AUDI A6

2005年に新車でAUDIのA6を購入しました。
初めての外車で故障が心配だったのでセールスには故障は多いか聞いたが、昔ほどでなく大丈夫との事。
保障が切れてもある程度面倒みてくれると言われたので購入しました。
実際故障は多いし大変です。時間とお金を捨てるようなものです。
他のAUDI購入者の方はどうでしょうか？
AUDIの対応は最悪です。　二度と買いません。　反面教師として割り切るように
してます。　堺AUDIで購入しました。
皆さんの意見聞かせてください。

テレホンセックス代未納

金のある人だけ購入できる車です。
故障ばかりだから大変！

アフターサビスはひどいもんです。

Ａ６板が久々に復活したナ

Ｙ０５Ａ６だと旧型だナ。
泣くな。
で、何がどうしたん・？

現行の内装(スタートボタン)ゴムがチョトがっかりだな

現行Ａ６のスタートボタンはアルミ調の丸型ＳＷだが・・？

>>1
とりあえずどういう故障があったか書いてよ

A6スレ発見！
・・・と思ったら>>1が糞すぎて泣いた

金がないなら乗るな。俺も05yだが満足してる

新Ａ６の日本登場はいつごろ・？

多少はトラブルあるけど些細な事。
しかも、対応は問題ない。
家まで取りに来てくれるし全く問題なし。

なんと栄六スレがあるなんて…

有るんだが流石に過疎ってるなァ
この時代やむなしなんかナ

最近A6が禿げしく気になる。
昔はVWのOEMとしか見てなかったが…


渋谷と原宿の間のショールーム行った事ある？

S5乗りの俺にはここが１番近いスレかな・・・人いないな

結構a6野利いると思うんだけどなぁ・・・・

いるよ
黙って展開を見てるだけ

みんカラＡ６糊は足下まで美意識で完成されたデザインのＡ６を、何が悲しくて
まともに走るとも思えないＤＱＮ下品ホイールでツライチ車高短にするんだろう？

久々に復活したか。
セルスカの対策品は出たのかな？

>>19
はげどう

２回目の車検っていくらぐらいかかる？

アジアンタイヤ履いてる人いる？

僅かな接地面積に命が掛かるですんね。
くれると言われても断る。

>>24
アジアンタイヤの実力がどの程度かは知りません。
が、A6にアジアンタイヤ履かせて満足できる人などいないと思いますよ。
却ってみっともなくなるから。

レグノいいよ。ポテンザは硬すぎて。

レグノ　LI不足じゃない？
今のA6、タイヤの選択肢がかなり限られる・・・

俺的にはミシュだが、パイロットプライマシーが無くなったのが惜しまれる。

そろそろ次が欲しい、早く出さないとeか5尻買っちゃうよー。

何の疑問も持たずに飽きたという理由だけで車を買い換えることができるおまいは幸せモノだよ。
俺には到底無理だ。

勝ち組になるやり方は、利益、売り上げに
特化した商売のやり方や、出店場所にこだわることだと思う。
（もちろん従業員には気持ちよく働いてもらうこと）
その他の諸々は妥協しまくるんだよ。

今すんでるところを
離れたくないとか、あの地域は行きたくないとか、あの商売は嫌だとか
言ってたら、売り上げはあがらない。人が嫌がる商売や場所に活路が
あるのだ。

>>30は皮肉では？

バッテリーが弱っていると言われて、4年目で今回交換したんだけど、こんなもん？

ちなみに04年の初期型です。

俺も04だけどまだイケル

保守

Eクラス、5シリーズはモデルチェンジ発表されたけど、
A6の次期モデルは、いつになるんでしたでしょうか？
　

やっぱりＡ６って，乗りつぶす覚悟でかったほうがいいんでしょうか？
中古の価格をみてると・・・
国産よりまだ壊れやすいですか？
車体を下から覗き込んだら，未登録車にもかかわらず，サビてましたが，
保管は野ざらしなのかな・・・・。
う〜ん。

中国ってこのクルマ多いねぇ〜。

>>38
うっそ？
アンダーコートバリバリじゃね？

ブレーキ鳴きが直らないんだよねー。
ダストの少ないパッドに変えたら直るのかなぁ。

＞40

営業に聞いたら白状した。
保管はボディカバーやってると。
でも野ざらしか屋根つき倉庫かは言わなかったし，
販社での扱いが・・・。
ちなみに，そのＤラーでは倉庫は屋上野ざらしw

>>41
パッド次第。
塚、鳴きが酷くなる場合も無きにしもあらず。

A6(C5)のクワトロシステムについて教えてくらさい。
昨日、雪道でスタックしたんだけど、前輪しか回らんです。
アクセルを踏み込むと後輪も回りだすのですが。
クワトロって常時4WDじゃないの？

>>44
多分 ESP を切らないと、センターデフがロックしないから、
後輪にうまくトルクが伝わらないんじゃなかな？
アクセル踏むと後輪回るのは、アクセルオンで後輪にトルクを振る設計だから
（カーブでの旋回性能を上げるために）。

でもガッツり嵌まったら、いくら四駆でもスタックから抜け出せないよ。
地上高が低いと底で引っ掛かるし。
そういう用途なら直結四駆最高！ジムニー最高！

雪が深い時はエアサスで車高上げちゃうから、まだスタックしたこと無いかな。
DCCD付きインプレッサは、やっぱりセンターデフを Lock にしないと、
深い雪は辛かったよ。

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

2009 Initial Quality StudySM (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2009108.pdf

*1 *84 Lexus
*2 *90 Porsche
*3 *91 Cadillac
*4 *95 Hyundai
*5 *99 Honda
*6 101 Mercedes-Benz
*6 101 Toyota
*8 102 Ford
*9 103 Chevrolet
*9 103 Suzuki
11 106 Infiniti
12 106 Mercury
-- 108 業界平均

13 110 Nissan
14 111 Acura
15 112 BMW
15 112 Kia
15 112 Volkswagen
18 116 GMC
19 117 Buick
20 118 Audi ←業界平均以下の20位
20 118 Pontiac
20 118 Scion
20 118 Volvo
24 120 Saturn
25 123 Mazda
26 129 Lincoln
27 130 Subaru
28 134 Dodge
28 134 Jaguar
30 135 Mitsubishi

製造不具合の少ない工場のランキングが出てる　Audiは全くどこにも見あたりません。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_IQS_J.pdf
プランドアワード（工場賞） ― 「製造不具合」のみが対象

米国市場向けに生産している工場を対象に「製造不具合」の指摘が少ない工場に対して地域別に
ブランドアワード（工場賞）を授与している。

１位　２９　東富士(日本)トヨタ　レクサス　トヨタカローラなど
２位　３０　富士松(日本)トヨタ　プリウス
３位　３４　九州(日本)トヨタ　レクサス
４位　３８　イーストロンドン(南アフリカ)　メルセデス　Cクラス
５位　４０　ディンゴルフィング(ドイツ)　　BMW5,6シリーズ
５位　４０　ブレーメン(ドイツ)　　　　　　　メルセデス　C CLK SL SLK
６位　４１　イーストリバティ(米国)　　　　ホンダ　シビック　CR-V　エレメント


Audiはすべてのモデルでランクインならずｗ
一般敵には品質に優れたAudiというイメージがあるが、調査結果により最悪の品質が明らかに。

日本生産の車は世界で最も故障が少なくとびっきりダントツで優秀。

>>45
正解でつ。
ちまたのクワトロ信者ってフルタイム四駆の機構を知らんやつが多いんよね。

アウディ・ジャパン（東京・世田谷）は2007年1月1日から、33モデルの価格を改定し、平均9.7％引き上げると発表した。
ユーロ高の影響によるもので、アウディ・ジャパンではもはや企業努力だけでは為替上昇をカバーすることが出来ないためと説明している。
（2006年10月）

アウディジャパン（東京・世田谷）は21日、2009年1月1日から18車種を値上げすると発表した。
値上げ幅は最大で27万円。
円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、為替変動による調達コストの削減効果はないという。
（2008年11月）

2006年は円安・ユーロ高で値上げ
2008年は円高・ユーロ安で値上げ

なんで都合良く2008年は円建てなんだよｗｗってつっこみ入れたくなるほど不可解な発表。
いい加減にしろよアウディジャパン 　と誰でも言いたくなるわ。本当にふざけてる。

>>31

売り子は辛いんだねェ・・！
メーカーは自分でやるのが面倒なんで販売を
外注させているんよ。
資本主義社会の構造をもう少し学びましょうね。

>>52

意味不明

>>1
ヤバイだろ…これ。
Dの悪口書いて訴訟になったケースは多いよ。

>>54
どういう名誉毀損、威力業務妨害の構成要件を含有しているかレクよろ。

>>55みたいな生半可に法律囓った人が一番やばいんだが。

保守

あげ

保守あげ

08年のｱﾊﾞﾝﾄだけどゴルフバック3個いけるかな？

現行Ａ６ＡＶの荷室寸法はW1051mm X D1147mm

驚異的な円高ユーロ安が４ヶ月も続いてます。

アウディ・ジャパン（東京・世田谷）は2007年1月1日から、33モデルの価格を改定し、平均9.7％引き上げると発表した。
ユーロ高の影響によるもので、アウディ・ジャパンではもはや企業努力だけでは為替上昇をカバーすることが出来ないためと説明している。
（2006年10月）

アウディジャパン（東京・世田谷）は21日、2009年1月1日から18車種を値上げすると発表した。
値上げ幅は最大で27万円。
円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、為替変動による調達コストの削減効果はないという。
（2008年11月）

2006年は円安・ユーロ高で値上げ
2008年は円高・ユーロ安で値上げ

なんで都合良く2008年は円建てなんだよｗｗってつっこみ入れたくなるほど不可解な発表。
いい加減にしろよアウディジャパン 　と誰でも言いたくなるわ。本当にふざけてる。

>>60
3ツならいけるよ。斜めにして重ねれば。

>>62
嘘はよくない。

＞値上げ率は平均1.0％。ドイツ工場における原材料費の高騰が理由としている。

アウディジャパン、平均1％値上げへ、09年1月から18モデル
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20081125/1021273/


原材料費の高騰が原因な。
まぁ円高だから下げてもいいんだけど。

原材料費高騰分は為替の大幅下落分で十分補えると思うが．．．

>>64
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1221304862

原材料価格の高止まりで独アウディが工場出荷価格を引き上げたことに対応する。
足元では円高・ユーロ安が進んでいるが、独アウディからの輸入は円建てのため、
為替変動による調達コストの削減効果はないという。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081121AT1D2108I21112008.html 元記事は落ちてるが事実


■２年前（2006年11月17日） の報道
http://response.jp/issue/2006/1117/article88544_1.html
アウディ・ジャパンではアウディAGとともに、対ユーロの円安傾向が続く中、
価格上昇を回避するための企業努力を続けてきたものの、内部努力で吸収するのは困難と判断した。

新Ａ６の日本登場はいつ頃でしょうか？

>>67
2012年じゃないかな。
滅亡してないといいなｗ

A6乗りですが、候補でもあった次期A8がでかい・高いなんで、やめ。
次期A6か、コンセプトモデルのA7が候補。
A7の、あのテールランプは、いったいどういう風に点くんだろ。
あんな、くるくるくるって、ねじれたランプデザイン、よくも考えついたもんだと思う。
かっこいい。

>>69

どこかにＡ７の画像がありますか？

アウディ S6 がエコカー補助金対象に…輸入ブランドで最多
http://response.jp/article/2010/02/04/135907.html

あげ

保守

現行型Ａ６でエアサス異常が発生した方いますか？

>>74
症状は？

チャンバー漏れでペッタンコ・・・

>>74
メーカー保証は効かないの？

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。

トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。

スモールセダン部門　ヒュンダイ 『エラントラSE』
ファミリーセダン部門　日産 『アルティマ』
スポーティカー部門　VW 『ゴルフGTI』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スモールSUV部門　スバル 『フォレスター』
ベストカーオーバーオール部門　レクサス 『LS460L』
ファミリーSUV部門　シボレー 『トラバース』
スポーツセダン部門　インフィニティ 『G37』 （日産 『スカイライン』）
ファミリーホウラー部門　マツダ 『5』 （ 『プレマシー』）
グリーンカー部門　トヨタ 『プリウス』
ピックアップトラック部門　シボレー 『シルバラード』

トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

A6乗りだがトヨタ頑張れ！！

誰かMMIのTVキャンセラーのコーディングの仕方教えて下さい

>>79

禿同。
同じくＡ６糊だが日本経済沈没は望まないので、
女房の市内専用はプリウスに逝くつもり。

だな。
こういう時は内需に貢献しないと。
俺はトヨタでオイル交換してきたｗ

馬鹿なﾖﾀｦﾀが過疎スレでバレバレの自演とか

必死すぎて哀れ

Ａ６アバントのリヤ席ってリクライニング可能ですか？

無理やで

08年2.8クアトロです。
燃費市街地走行で5ｋ/Lいかないんですが？
車重が重いのでそんなもんでしょうか。

燃費の良し悪しは、要は本人のアクセルワーク次第。

次期A６は、全幅1900mmに限りなく近づくか、
もしかしたら、越えるんだろうなぁ。

>>86

過大な車重に非力なエンジンの組み合わせは
回すしかなくそんなモンでしょう。

FFも出さないのかな。

>>83
俺はヨタヲタじゃねーよ
元々はアンチトヨタだ

中国版・A6の味付けはどのぐらい違うんだろ？

上海駐在だかでアッチで乗られた方、いらっしゃらない？

中国版Ａ６は重いＬボディに非力な2.0や2.8なんでまともに走らなんだよ。

　　　　From　旅人

時節柄Ａ６クラスになると過疎ってるナ・・

デビュー年度が2004.7だから
そろそろ次のモデルの概要が見えてきても良いと思うんだが。

ひょっとしてモデルチェンジまだまだ先とか？

>>95

漏れのＡ６も三年目
そろそろ飽きたので新型待ってるんだけど情報ないかな？

世界的に、このクラスの需要層が投資控えしてるよね。
A6は、5尻の食いつき具合を見定めてから世に出すんじゃないかな。

新型は２年先だって。

今、３Ｌクラスは動きがなくて、新車、中古とも販売は低調
だからＡ６の３．０ＳＥの下取りもorz・・・

Ａ６のシートって前席の枕を外して倒せばフルフラットになるのでしょうか？

車中泊、車内SEXは御遠慮下さい。

話題ないねぇ・・・。

福岡じゃ個人TAXIでA6あっぞ。

新型は２０１１年末
あと１年以上あるのか・・・

ほ

保守

　　　　　　　ヾｼヾ⌒ｼヾ-‐ヽ
　　　　 ー丿　　　　　　　　　 ヾヽ
　　 　ｼ 　　　　　　　　　　　　　,,,α
　　ξ　　　　　　　　　　ゞシヾ"　　ヽ　　　　　　　　　 ,,,....,,,､､...,,,....,,
　　!　　　　　　　　　　 彡　　　　　　 ヽ:::　　　　　..i'´.　　　　　　 　ヾ'''､､､,,,
　　 ｼ　　　　　　　　　　彡　　　　　　　,j:::　　　..,／ヾ,　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　! ｼ　　　　　　　　　,,彡　　　　　　 :ｼ　　,;''''　　　ヾ　　　,___　　　　　　　ヽ
　　　　j　　,-‐-､　　　i　　　　ッ三ﾐ:;j i､'　　j-‐ 　　　｀, , ‐'' =　)　　　　　　　ヽ:
　　　 　し { !⌒- ヽ!　j　　　　　‐-‐'j　ヽ､...'　　　　　 　'　 .,_//,　　　　　　　　!;::
　　　　　ヾ丶｀-'　　! !　　　　　　　 {__,__,!'　　　　　　　　　-‐'　ヾ　　　　　 　ﾉ:::
　　　　　　,ヾ　　'　 ､　　　　　　　,'　 ....,)　　　　　　　　::　　　　　ヽ　　　　　ﾉ::::::
　_...-‐‐'''´　:::　　　　　　　　　　　　´::( 　　　　　_...　´　　　　　　　ヽ　　　 /:::::::
　　　　　　　 ::　　　　　　　　　　　　　 !　....　-‐´　　　　　　　　　　 ヽ 　 /:::::　　　　 __,....,,-‐-､
　::::.　　　　　 　ヽ　　 !......:-‐ー､　,,,,,,;;;ヽ ＿_ ...-‐､　　　　　::　　　　　｀ヽ-､___,--/'´　,､　　 ,　｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　!:::,´´´´´:::::｀"""´:::::::::::::::;;;;;;;;ヽ､　　　 ;::　　　　　　　　　　　ヽ-‐' !　 ./　　 iヽ
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　::::::::::::;;;;;;;;i　　　;::　　 ;　　　　　　__,,,　　　　｀､丿　./　　)
　　　　　　　　　　　::::　　　　　　　　　　　　 ´´´::::-´::ヽ:::　 l::　　;　　　　-‐´　　..,;;;;　　　 ヽノ､ 　/
　　　　　　　　　　 ::::　　　　　　　　　　　　　　／´　　　　　　!::　 ｊ::　　　　　　　　　　　　　　　 ｀´

俺なら洛南か東海かラサールにする。
確かに灘は良いが、何が何でも東大理�Vってワケじゃないんだろ？

誤爆失礼！

Ａ６のみなさん、燃費はどのくらいですか？

7〜8ってところかな

アウディってハイブリッドとか電気自動車って手がけてるの？

e-tron

>>110
街中 4〜5, 長距離 10〜11 (V6 3.2)

>>113
TNX

市販にはほど遠そうだなぁ。。

>>115
e-tronは2012年発売予定じゃないの？

＜(`・∀・´)＞ハッ！

漏れのＡ６は初回の車検
自由路計画足すとＡＴＦ交換で合計約６０マソ・！
替え時だったかなァ？

>>118
マ、マジ!?

マジっす・・。

更に＋交換部品代を通知されてるんよ。

前に乗ってたＡ６、過去数回のDによる車検で、
いつも２０万円台前半でしたけど。

車検だけで後は野となれ山となれの出たトコ任せならそんなモンだろう。
現行Ａ６はフリーウェイ延長が３０マソ、緊急コール１マソ、それに６速ＡＴのそろそろ潮時な
ＡＴＦ交換１１マソが追加になるんよ。

初回車検は１０万もかからなかったと思う。
A6って結構ランニングコスト安いと思ってる。
三年間の保障が切れた後も別に金がかからない。
ディーラーも親切。なんで初回車検が６０万もするかわからない。

俺も08年に3年目の車検を迎えたが、20万円台前半だったぞ。
ま、バッテリー交換はしていないが。
すると30万コース。

あー、60万の中には、保障2年延長も入っているのね？
なら納得。俺は延長料金18万くらいだったかなー、まだ安い頃だったので。

すべて正規ディーラーでの価格です。

フリーウエイには、緊急コール含まれてる。
だから１万円は不要。
なので27万6000円だけでＯＫ。

買う時に入れば17万円ですむけど。。。

>>125

〉フリーウエイには、緊急コール含まれてる。
〉だから１万円は不要。

・・らしいね。
さっきお寺さんから連絡がきた。
ありがと。

俺は17万だった＞初回車検

車検の流れをブッタ切って申し訳ないが、ＡＣＣ(ナンたらクルーズコントロール)ってのはオプションなんですか？
エアサス装着車には基本的に付いてるとか？
エロい住民さん教えて下さい。

A6格好いいのぅ…S3買って失敗したorz


3.0TFSIならかなり速そうだしね。S3だと大した速そうに見えないのか結構中途半端な車に煽られるのね。威圧感不足？w


A6に買い替えたいのぅ…

>129

A6，時期さえ良ければかなり頑張ってもらえるよ。

>>130

まじすか。

実は知り合いがS3買った直後にAudiに就職したみたいで頑張ってくれそうな雰囲気なんだよね。でもS3買ってまだ４ヶ月w

S3は身長185の俺からすると屋根が低いし髪の毛ちょっといじくると常に当たるw

この際イヤーチェンジあたり狙ってみよっかな？金はないがw

地道にデラに凸し続けるよ。

＞131

まじです。
決算期はすごいぞ。
下取りあわせたら，きっとすごく自分もお財布にも幸せに乗り換えることができるだろうね。
私は，後数年今の車を手放す気はなかったから
断ったけど・・・・。

>>128
A6は全グレード標準

えっ？全グレード標準じゃなくね？

>>133
ちがう、オプションだよ。
全車についているのは、ただのクルーズコントロール。
で、131が聞いているのは、アダプティブクルーズコントロール。
前者は速度を維持するのみ、後者は速度と車間を維持する。

うちのどこかに転がってるが、面倒なので、オプションの組み合わせは、
ディーラーでカタログを貰ってみてくだせい。

マウスが壊れて、A6買ったときにDでくれた小っちゃいマウスが今頃緊急的に活躍。
でも、使いにくいから早くしっかりしたの買わなきゃ。

保守

A6 s-line plus お買い得ですよ。と言われてるんだけど・・・

二年後フルチェンなんでたたき売りだろうな

そうなんだよね。別に今でなくてもいいんだよね。

こんにちは。'04 A4 1.8TQ AVANT に乗ってるけれど、フェースリフト後の現行A6が気に掛かる。
乗り換え時期が難しい。2012年まで待つか、現行A6を3年程乗るか。それとも再びA4か。
A4とA6では基本設計のコストの掛け方に差があるし、A4ではリアシートヒーターが無いのでやや不満。
悩ましい。

>>141
デカいよ、A6は

今のＡ４って全然良く思えない。
足元もっこりに、狭い後部座席。　
クルコンは未だに標準じゃないのかな。ゴルフだって標準なのに。

A４良くないね。思いっきり下品で。しかし次期A7とかQ3の予想図見たらわかるけど、
次の顔はもっと下品になるみたい。目つきが最悪。A6もさらにサイズでかくなるって。
ますます欲しいアウディが無くなって行く。
在庫処分お値打ち車最後まで悩んだけど試乗してみて覚めちゃった。

新型を追わなければ大丈夫

>>142
担当営業の方に車検時に代車で3日間乗せて貰ったけれど取り回しは楽だった。
でも車庫の全長にあまり余裕が無いので、車庫入れはリアビューカメラが必須。
シングルフレーム内のバンパーを好まないので現行A6に惹かれる。
顔つきはとても好ましく思えるようになった。

>>144
スレ違いだけど次期A3もA1の導入で大きくなるらしい。

男はだまってA6クワトロ

女はさ騒いで結局買わない

賢明な良妻賢母型女性なら二年で半分程度になる投資はせんだろう。

Ａ6大きすぎる。

もうA6は古いな。

たしかに古い感じは否めないけど
逆に言えば今のA6は熟成の極みだぜ

それに、新しいA4やA8の方向性を見たら
次期A6は、少なくともボディスタイルに関しては
あまり好ましい変わり方をしないような気がして怖いんだよな

A6には3.0T以外新しいものが何も無い。
A4よりも。それで７００万超は出せませんぜ。旦那。
庶民でアウディはA4まで。S以上が本当に意味があるね。

熟成なんて売る側の方便だね。

騒いで結局BM5中古でいいってさ。orz

Ａ６，2800ccと3000ccでなんであんなに値段違うの？
まあ，ＢＭＷ528iと535iなんてエンジン違うけど排気量は同じで100マソ違うけど。

3000はTFSI　過給器付きだから
2800は自然吸気　FSI

エアサス付きはどっちなん？

＞157さん

156デス。
ありがトン。
なるほどね〜。

梅雨の中休みで車洗った。

ドシャ降りの中を走行するだけでも、ボディは結構綺麗になるもんだ。

モデルチェンジはいつだ？

前スレ参照

再来年だ。

MyＡ６ＡＶＴが間もなく三年
替えたいけどその気になる乗りたい車がない
新Ａ８は漏れにはでか杉だし、何かお勧めの車がありませんかね？

そりゃ 次期 A6 で決まり。

A5 sportback は如何？

次期Ａ６は二年後だし、Ａ５spoは荷室ないんで旅には使えんのよ。
他車へ逝くしかないと思案中です。

>>167
それが気になるならA7を待て

RS6のMMI操作パネルが欲しくて問い合わせたら13万すんのね。
悩むー。。。。。

落ちるぞ

もうネタ切れか。。

モデル末期だからねえ・・・。

すいません、お尋ねします。
A6でタイトブレーキング現象でますか？
低速でハンドル切ってアクセル軽く踏むだけでガクガクするのですが？
詳しくはA6 allroadです。

A6 allroad 4.2L三年目だけどそんな現象は過去一度もないが・・。

パワステポンプ異常と思われ・・？
逝くと後が面倒で運が悪いとステアギアＢＯＸやステアシャフトまで
連鎖的に逝く場合も有も有り早めにお寺さんへＧＯが吉かと。

追伸

パワステＯＩＬ量を確かめたかァ？

坂本龍一、「電気自動車の音のデザインをしてみたい」
2010年7月26日(月)19時33分配信　共同通信

左から、坂本龍一、Ａｕｄｉ　Ｊａｐａｎ社長のドミニク・ベッシュ氏
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２６日、都内で行われた「Ａｕｄｉ　Ｊａｐａｎ×坂本龍一」記者発表会に、音楽家の坂本龍一が登場した。

坂本は、今年の国内ツアーで５０トンのＣＯ２削減を目標にするという。その理由について聞かれると、「暑いからかな」と笑わせたが、
「環境に対する挑戦は、僕のような個人はもちろん、Ａｕｄｉのような企業もやらなきゃいけない。
今後、危機的な状況になったときにＡｕｄｉのハイブリット車や電気自動車に期待したい」と話した。

また、「電気自動車は音が出ない。車は何らかの音が出ないと危険なので、音のデザインをしてみたい。
例えばたくさんメニューがあって、今日はここに行くからこの音とか選べたらいいと思う」と驚きの構想を明かした。

自身も先日、黒のＡｕｄｉ　Ａ６を注文したそうで、「８月末にニューヨークの方に届く予定で、今から楽しみ」とうれしそうに話した。

http://news.nifty.com/cs/entame/showbizddetail/kyodo-2010072601000673/1.htm

>175、>176様
174です。
情報提供ありがとうございました。
近日中にディーラーのサービスに相談してみます。

A7格好いい、値段次第なら有りだな

しかしエンジンがなァ？
3.0liter V6 300 hp　かよ・・。