【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.24【AXELA】

◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。

◆アクセラHP
　ttp://www.axela.mazda.co.jp/

◆アクセラの名前の由来

　「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。

　Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
　
　運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」

◆前スレ
【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.23【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255179731/

●マツダ
　ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●ウェブチューンファクトリー
　ttp://www.w-tune.com/
●autoblog.com
　ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
　ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●carview フォトインプレッション
　ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_axela/252/
●Carworld アクセラ新車レポート
　ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela09/html/indexm.shtml
●ホビダスオート 解体新車
　ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/contents.html
●youtube動画
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA （スポーツ）
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ （セダン）
●carview動画
　ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2928
●webCGマツダ・アクセラスポーツ 15C／20S
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021372.html
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション前編
「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
　後編
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
　ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
　ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
　ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/

●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html

●ワイパーについて
35 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/08/10(月) 16:00:57 ID:bwCuA61+0
前スレでガラコ使ってビビリに悩んでいた者です。
今日雨の中の出張であまりに気になったので、途中の自動後退複数形で
ブレードのゴムをガラコワイパーパワー撥水って奴に変えたらぴったり
ビビリ消えて快適になりました。
まだ適合表出てないので現物合わせで買いましたが一応サイズ報告すると
助手席側　角型6mm長さ475mm　運転席側　幅広型8mm長さ600mm　ですた。

【使用上の注意】
排気量、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、そこに優劣をつけようとするときまって荒れます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら議論を進めましょう。

「インディゴの呪い」
スポーツ・セダン問わず、インディゴライトマイカに乗ると、周りの羨望の視線に気をとられて、
擦る・ぶつけるという報告あり。

納車が早くなるおまじない・寝る前に「おさしみ！」

MSアクセラのリヤバンパー下部を黒色にしてくれ

テンプレにすべきか？

Q.15Cと20S、どちらがいいか
A.燃費なら15C　装備なら20C スポーチーなら20S 自称変態ならMS

Q.アクセラ買った方がいい？
A.ティーダおぬぬめ。

Q.フロントランプのオレンジのアイラインの有無は？
A.MS以外ノーマルは全て有。抱合せOPのツーリングコンフォートを付ければ消える。

Q.オートワイパーがアホなんだけど
A.がいしゅつ、皆同意


燃費報告用テンプレ
・グレード【15C/20C/20S/20E/20E4WD】
・タイヤインチ
・居住地（道州制ぐらいの枠で。あと都市部か地方か）
・燃料状態【満タン法/それ以外】
・平均燃費
・平均車速
・ECO状態【90%以上/75%以上/50%以上/その他】
・AC状態【ON/ON-AUTO/OFF】

　買うなら3月決算50万引き！

　これ常識！

>>4
地元の板金屋で聞いてみたら、５万くらいとの回答だった。
随分高いなぁと思いよくよく聞いた所、バンパー脱着が必要な為、
板金屋〜ローダーに積んで陸運局〜板金屋、という流れがあるから、との事だった。
お客さんが自分で封緘どうにかするなら、３万もあれば好きな色に塗れるよ、だそうで。
(バンパー脱着工賃他モロモロ込みで)

塗ってみようかな･･･？

>>6
補助金はスルーなの
延長ない気がす

トレードインスピーカー・パイオニアTS-C5710A

フロントはパワーウィンドと干渉するから注意！
漏れはバッフルボードスペーサーを自作しますた

mixiから
http://www.vary.co.jp/valiant/axela_bl.html

塗装してくれないのがなぁ・・・

>>10
「アイライン」は無いが「付けまつげ」が付いてるぅw

>>10
せっかくのアクセラが…
なんとまあ…

>>10
デザイン厨が嫌うサイドバイザーが何故付いてるんだろう。

セダン用のリヤディフューザー出して。
多分買わんけど見てみたい。

リアの封緘の件だけど、DYに乗ってたときユーロプレートを付けるためにリアハッチの内張りを剥がして、封緘のネジを削って−の溝を作ってドライバーで回して外したよ。

ディーラー店長から直筆で礼状が来たｗ
土曜日一ヶ月点検行くかな
一ヶ月で700kmしか乗れんかったが

>>9どんな感じに干渉したんですか？私も交換しようと思っていたスピーカーなので…

>>17

フロントウィンドウ全開時に「ガッ」音
5mm程スペースをとったら直りました。






ぬるぽ

日本カー・オブ・ザ・イヤー投票結果

1位　プリウス　433点
2位　インサイト　391点
3位　ゴルフ　186点
　・
　・
　・
6位　アクセラ　71点

マークＸが意外に安くて笑った。
これって比較対象になる？

ちょっと大阪の人に聞きたい。
明日納車なんだけど何処でスンスンしてる？いいとこ思いつかない。
休み取っちゃった。

>>19
プリウスは確かに最も売れている車だが、良い車かどうかは話は別だな。
選考者はパー揃い。

>>10
なんかチョロQに見える

>>21
生駒スカイラインなんかどうかな？
適度なカーブの連続が気持ちいい。
セレ青とすれ違った事ある。

北海道で新型アクセラ全然見ないんですが道民には人気ないのかなぁ・・・

i-stopランプ付かなくなって、エンジン止まらなくなった。
バッ直したのが原因だけど、何故だろう。
−側抜いてた時間長かったからなぁ…。

Dに行くしかないのかな。
同じ症例になった人居ません？

>>26
バッテリー触ったらi-stopをリセットしにD行ってくださいってなかったっけ？

>>21
トルコ

>>22
こんなの最初から出来レースだろ

>>27
過去にそんな話はあったね。
けどググっても同じ症例報告は無いもので。

毎度D行くのは、面倒だ･･･。

>>16
ディーラー店長からの礼状は、本社からのアンケート対策と思われる。
「店の店長か責任者よりお礼の挨拶はありましたか？」という項目がある。

子供店長じゃないだけマシだろ。
チンポ

スレ違いで恐縮だけどこども店長のCMてすげーむかつく…
こどもが店長、だから何？て感じで

子供を使って経費削減

わしは店長なんて仕事しとうはなかった！

猫に生まれてよかったよ♪

車ができたと連絡ｷﾀ。土曜納車でお願いしたけど、
>>21みたいに休みとって金曜納車とかにすればよかったなあ
はやく土曜になれなれ

おわらない金曜日

子供は覚せい剤だの酔っ払い騒動だの、不倫騒動もないからね。同じメーカーの某女優を使ったもののように、ＣＭストップのリスクが少ない。

道民だけど、20Sベロ赤買ったよ？ アクセラって出だしにカラカラと音がしないかな？？

俺のは1500だけど別にイオンはしないよ。
チンポ

海外仕様のGunmetal Blue Micaの色いいな

>>40
20S乗りです。
たしかにするねぇ。2000cc相応のエンジン音の様な気がする。
ちょっと乾いた感じ。

いい加減ｱｲﾗｲﾝを消せる方法はでてこないのだろうか？Dでﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ設定以外で

>>44
>>10の「付けまつげ」を購入なさっては？

アイライン不人気だね

アイラインの実物見てないけど、写真で見る分には悪くないけどな

何でかね

アイラインのデザインではなく、いまどきアンバー色ってのが
もっぱらの抵抗感の最もたるところじゃないかね？

スポーティをうたってるわけだし。

>>29
まったくだ。

このご時世、ネットで投票してユーザー目線で決めるのが良いと思うね〜
あとは部門を分けなきゃだよ。

HV部門、ディーゼル、ガソリン、ｅｔｃ、、、

俺は白スポーツでアイライン消したけど
白黒グラはアイラインありでもかっこいいと思う
赤はあってもなくても変わらない感じ
アルミインディゴドラ青は無いほうがいい

アイライン有りでもかっこいいじゃん
http://www.mspr.co.jp/accessory/axela/mzcustom/img/gallery/ph_09.jpg

アイラインなんてあってもなくても全体のデザインはかわらない。
まったく木を見て森を見ないヤツばっか。
ふざけんな。

>>29　>>50
全く同意。カー・オブ・ザ・イヤーって審査員高齢で、かつ裏金が動くやつだからね。
トヨタでも新型車５〜６車出してもトヨタに投票しそうな審査員に今年は、プリウスをだからね。
ＲＪＣや世界カー・オブ・ザ・イヤーの方がユーザーの立場を反映していると思うよ。
でもやはり、後の２つもプリウスかな。アクセラがもう５か月早く販売されていたら
世界のイヤーカー、ゴルフとタメに戦えたのにちょっと残念だったな。

>>40
カラカラ音はしてないと思うなぁうちのは
まぁ俺が気にしてないだけかもしれん

ま、同じ道民の20Sベロ赤なんですれ違ったらヨロシクｗ
Ｄ曰く道内ではベロ赤希少らしいぞー

うちの地域じゃアクセラ自体少ないなｗ

新型はまだ3台しか見てないわ

おれまだ一台しかない

話それるがアズキペプシってどうよ？

MTモードって楽しい？

近くの国道沿いのディーラーでインディゴ見たらものっそいカッコよくて吹いたｗ
金貯めて来年買うわ

>>53

アイラインの色が全体のバランスを崩してるんだよ

森ばかり見て木を見ない奴

来年度になったら新しいエンジン積むのかな。
アテンザかデミオのMCで積みはじめて、アクセラは2011年？
トルク15%upとかいいなぁ・・。
新型より、使い倒してきてる今のエンジンの方が信頼性はあるのかな。
東京モーターショー見ながらそんなことを考えてみたけど

今日、車屋に「週末ハンコ押しに行きます」って電話しちゃったw
まだ実物に触ったことも無いのにwww

インディゴは確かにカッコイイが遠くからみるとただの紺色にしか見えないのが欠点

>>58
一言で言えば微妙。
炭酸の爽やかな酸味と小豆のこってりした風味が
見事にアンマッチして、口内に広がる。
後味はあずきバーを薄めたカンジ

>>50
国産ガソリン車の中ではトップ評価だと思えばいいじゃないかw
人の評価で自分の価値観が変わる訳でもあるまい。

1位 トヨタ プリウス （トヨタ自動車株式会社） 433点
2位 ホンダ インサイト （本田技研工業株式会社） 391点
3位 フォルクスワーゲン ゴルフ （フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社） 186点
4位 ミツビシ i-MiEV （三菱自動車工業株式会社） 131点
5位 メルセデス・ベンツ Eクラス セダン/クーペ （メルセデス・ベンツ日本株式会社） 125点
6位 マツダ アクセラ （マツダ株式会社） 71点

>>61
つまりアクセラはアイライン一つで破綻する糞デザインって事だな

>>66
アクセラのデザインの完成度は別にして、普通は完成された物ほど手を加えると崩れると考えるものだが・・・

じゃ、それほど完成されててどこにも手を加える必要ないのならマイナーチェンジでもほとんど外観の変更はないのですね。

お、なんだ最近アンチが多いな。
6位を取ったのが気に入らない人達でもいるのか？

アンチのいない車なんてつまんない

アクセラはアイライン付きが標準なんだから、
手を加えないとダメなデザインって事か。

マイナーチェンジって、何年後の話をしているんだｗ

まぁリコールなんかは予想しない未完成な部分だが、（かつ、危ないところ？）
マイナーチェンジはある程度あそこが悪いからああしようこうしようとかあるんかな？

>>68
ＭＣでデザインが悪くなることなんてザラ
（もちろん各自の主観によるが）

よしっ！セレ青迎えに行ってくる！
>>24ありがと。ならしがてら行ってくる。
今日は大阪走り回るよ。

>>75
おめ。
安全運転を〜！

どうせ出来レースだと思っていたから、ﾌﾟﾘｻｲﾄどもはどーでもいいけど
ゴルフに負けたのはﾁｮｯﾄ悔しいなぁ…

頑張れマツダ！

ステアリングのフィーリング無駄に重くてなんか微妙
ノンビリ貨物車なんだから、こんなところで下らない色気出して欲しくないなぁ

ティーダ乗り換えおすすめ。

>>78
のんびり貨物に何でアクセラ選んだのか説明してw

>>66

白・黒以外の色で緑や青、アイライン貼って見てみれば。だいぶ変わると思うが

>>80
他にないもの。
ショートワゴンは、インプ、ランサー、アクセラだけ
インプはフニャチンで、ランサーはかっこ悪い。消去法でアクセラ

TIIDAも選択肢に入らんのか？

>>83
>TIDA
貨物室みろよ。シートのデキや、後席の広さ、ハンドリングなんかは
上のショートワゴン群より、軽くて小さい分全然いいんだけど、
荷物がのらなすぎ。あと軽い分乗り心地が悪い。
４人が座れて、ロングドライブをまったりするなら、
それなりの貨物室と車重があったほうがいい。

そんなことより新型MPS仕様アクセラが出るゲームの発売日だぞ
ハンドルコントローラーも買っちゃったし楽しみで仕方ない
おかしいよね俺ベロ赤MS乗ってるのに

プロボックスお勧め

>>84
試乗で分かる所をあえてスルーして車買った、自分の判断ミスを後悔でもしとけ

>>84
ティーダは来年FMCになるからそれらの問題は解決するはずだべ。

>>87
わかってたがなｗ
単にケチつけてるだけ。100点満点な車なんてこの世にないからね。
ほんと、アクセラは惜しい。これで足が悪かったら
まちがいなくインプいってたからな。

>>88
FMCしてもBセグのHBって枠からはでないでしょ。
ショートワゴンのような貨物室や、
Cセグのようなデカくて重いボディは望めないよ。

たぶん>>84は生まれてくる時代が間違いだったんだと思う

腕力、握力が弱い人や片手運転（DQN乗り）する人には重すぎるのかねえ。
俺には絶妙な重さに感じるんだが。

>>91
無意味な重さなんだよ。車の挙動に関係のない重さ
一度、まともなスポーツカーにのってごらん。

あんな無意味な重さをつけるくらないなら、
ミニバンみたいに軽くしちゃっていい。

男でアクセラのハンドルが重いとか言ってるやつって、
どんだけひ弱なんだよ。

>>93
100mの金メダリストでも、ムッキムキの筋肉だるまでも、
ビーチサンダルの重量が3kgもあったら
「ビーチサンダルのくせに重い」っていうだろ。
登山靴なら5kgあっても文句を言わない。そういうこと。

ハンドルとか足まわりとか個人の好みだろ
ハンドル軽めとか足柔らかめとか好みがあるならそれを探せ

変なのがわいたな
相手にすんな
それよりスンスン話を聞かせてくれ

また主観の押し付けあいか…小学生かよ

>>94
何で他の奴が登山靴だと思ってるのをサンダルだと思って買っちゃったんだよｗ
あと、ハンドルはある程度重いほうが長距離走るときは絶対に楽だし、そういうクルマでしょ？

100点満点の車なんてないなんて自分で言ってるからな
全部の車に文句言ってるんだろうよ、そういう類の人種だよ

つか、パワステの話だろ？
無駄に重いんじゃなくて、必要以上に軽くしてないだけかと。


ビーチサンダルの例えは間違いで、
ミニバンのパワステの味付けは「登山靴なのにちょー軽い」なんだと思う。

>>99
IDすご。

相手にするなよ…
余計ムキになるだけだからさ。

足回り下から見てみると金掛かってるな〜〜と思う。
１０年単位で乗る場合マツダお勧めだ。
例のビームが出る奴は駄目だ。

>>82
「消去法でｱｸｾﾗ」って…

素直に
「あの笑顔に悩殺されました」
って言えよw

>>99
IDスレ行けよｗ

俺はアクセラのステアリング軽すぎるくらいだけどな。
前の車はパワステが故障してたんだろうかって思うくらい。

要は好き嫌いの範疇ってこった

今日俺のｱｸｾﾗﾀｿが寺に届いた。
さっき見てきたよ。写メ撮ったが激ピンボケで俺涙目。
納車は明後日夕方＠9/19契約15Cセダン、インディゴ。

>>96安定してるもんだから高速でぶっとばして燃費が残念なんだぜ

マツダで４人乗れるのってプレマシーとMPVとビアンテぐらいかと
あとのは後席は飾りだってばあちゃんが言ってた

アクセラ最高

今日は凄いIDが多いな

車買い換えてから、無駄に走ってしまう。ガソリン高いのに。
ナビ付けたのもあるかな。どこ行っても自分の場所が分かるって凄いね。

>>110
TOKIOさんが言うんなら本当なんだろうな

どこに行ったか検索されても困るけどな

>>110
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/jan/1135314188/
ここに書き込めば神になれるぞ！

他板に行ったらID変わるがな。

>>109
超同意。なんでアテンザもアクセラも後席があんなに残念なの？

ばあちゃんの戯言に同意すんのか

ばあちゃんにｱﾔﾏﾚ

スポーツに人が乗ったところを横からみると、ドライバーが真ん中辺にくるもんな。
明らかに後部座席より、ほかの何かを優先した設計。クーペみたい。

>>119
>ほかの何かを優先
ラゲッジルームだよ。
リアシート倒してフルフラットにするには
後席は座面も背あても、公園のベンチみたいに平板じゃないといけない
だから、室内空間とか貨物室優先の車は後席が平ら。
アテンザもレガシィもアクセラも、このクラスのFF/FFベースの車は
実用優先で後席が平ら。

一方人を乗せることを前提にしたスカイラインなんかは、
後席が平板じゃなくてちゃんとホールドして乗り心地がいい。

昨日は黄砂だったな。
今日水で洗ったけど落ちないんだが。
どうしたらいいの？新車です。

ソレ、黄砂じゃないだろ！
なんか、別なモノが憑いてるよ、

ペロペロ嘗め回してみたら？

黒髪太眉眼鏡っ娘だったら幽霊でもなんでもいいから憑いてくれ。。

久しぶりに覗いてみたら…凄いID多いなｗ
ついでに変なのも沸いて来るようになったか。

納車組も増えてきたことだし、
事故報告も増えてくるかな？

今日スタッドレス見に行ったけど
２０Ｓで１７インチだとホイール付き買ったほうがやっぱ安いよな

ボード行きたいんだけどアクセラじゃキャリアないとつらいかなー
３人だとつらそうだぜ・・・

インチダウンおヌヌメ

アクセラってやっぱ貨物車なの？

コーティングしてれば黄砂でも水洗いでOKなんか？

200万のワゴン車が貨物以外の何をのせるんかね。

S15シルビアから乗り換えを考えてます。
1500のスポーツに試乗しましたが感動しました。
次に買いたい新車なんて無かったんですが、凄く良かったです。
今度は2000のスポーツに乗ります。
このプライスでここまで楽しさを残している車は珍しい。
とにかく足の良さ、剛性感とシートが良かった。シルビアより固いシートってｗ
FRから乗り換えても違和感が非常に少ない。今乗ってる車に凄く近い感じがより気に入った要因かも。

>>130
黄砂なんか水ぶっかければコーティングの有無にかかわらず
おちっぺや

>>131
夢をのせるのさ

>>132
マニュアルないけどね・・・

そんな重たいモノは載せられないぜ

>>127
そろばん道路を考えるとインチダウン必須。
後部座席片方だけ倒してそこにボード載せれば
３人でも大丈夫じゃね？

>>135
2000でマニュアルあったら良かったね。
ターボは高いし。まぁ、ただバイワイヤーのマニュアルは乗りにくいからな。
とか、勝手に自分を納得させてますｗ
オートマで値段も安くて楽しいなと思えた唯一の車かも。

>>128
>>137
やっぱりインチダウンですよね
年に日帰り４，５回、泊まり１回くらいしかいかないとなるとレンタカーのが安いのかなとも思ってしまう


所で皆さんは補助金の使い道決まってる？

ところでアクセラのエンジンはタイミングベルトの交換は必要ですか？

今、納車待ちだがDに聞くの忘れたもんで

>>132
ほんと安いよね
お買得

>>140
最近の日産車はチェーンだから必要ないよ。

75です。今日納車は俺だけかな？
コーナリング安定してるね。急カーブでも微調整なしに曲がってくれるから楽しい。
これがスンスンってやつか。
ロードノイズが大きい、シートが固い、オーディオの音が外にまる聞こえっていう残念な点もあるけど
(アニソン聞けねぇw)個人的には大満足です。
ほんとにどの角度から見てもエロいわぁ。
明日は友達に見せに行ってくるよ。

>>141
アクセラ最大の魅力はやっぱ価格だよなぁ

>オーディオの音が外にまる聞こえ

そうなのか？
そんなこと気にせず、大音量でチャットモンチーとか聴きまくってるけどｗ

価格、ってよりはコストパフォーマンス？
いやまあ主観で全然変わるものだけどな

>>144
この価格はプリウス、インサイトのおかげ

初めてトヨタに感謝したよ

>>147
アクセラって前からこの値段でしょ？
むしろ寝あがってない？

でも安いだけなら他に沢山あるからなあ。
20SとかはOP色々付けると300万近くになるから特に安いとは感じないし。

オプション付ければなんだかんだでそこそこの値段にはなるｗ

OPで儲けてるようなもんだからね。
おれ、ほとんど何もつけないよ。アクセラの魅力は安さだと思ってるから

こんなに魅力ある車がこの価格で！？


…が俺の感想だけどね。

>>148
ほんとは今の価格より高めの設定だった

300万出すなら普通は別の車種にする

レガシーより、COTYのBEST VALUE賞に値すると思うんだけど。

>>152
同感。
15シルビアは出た時から一目惚れして、コツコツ金を貯めて買った。
当時は、こんなに安くライトウエイトFRに乗れる事が嬉しかった。
最近は安価で走る楽しさをスポイルしていない車が見当たらなかった。
ヴィッツRSや、フィットRS等もあるけど、デザインが・・・。
価格も何だかんだ180万位にはなるし。

目立ちたいんで、セレスブルーを買おうかな。

>300万出すなら普通は別の車種にする

普通の人はそれでいいんじゃないですか

私は20Cで明後日契約するつもりです

塗色で未だに悩んでいます

MGコートは月一回の洗車を推奨してるけど、
俺、毎週洗車してんだよね。
洗いすぎもよくないのかな？

>>158
洗いすぎて問題はないだろうけど、
洗うっつっても水でじゃばじゃばする程度で十分きれいになるから洗い甲斐はないよ。

知ってたらおすえて

ピラーをクロームにしたいんだが
旧アクじゃなく新アク用ってある？

もちろん自分で切らないやつね

フルオプション三百万から五十万引きの新型があったら教えてくれ。

定価はフィットよりたかいけど値引きがあるからあんまり変わらない。やっすいナァw

エンジン切った時にステリング周りから聞こえる動作音ってなに？
デジカメのレンズをズームさせた時みたいな音

結局買って損したと思う奴がどれだけいるかって話。

見た目にピンと来て、走りにビン！と感じて、内装に我慢出来たら買い。

それ以外は慎重に検討すべし。

>>155
大人の事情だと思うよ。レガシィのBest Value（笑）は。
もうそんな金くれホイホイの賞にマツダも関与する気はないだろう。
そんなのよりハイブリッド開発費に充てた方がいいに決まってる。

>>163
あれ何だろね？

パワステのモーター音だろ

エンジン切ったあとの「ぴるるるるる」を
助手席の人がラムちゃんみたいだねって言ってた…。

アクセラ2.0S　5MT発売。の夢を見ました。

エンジンかけて走り出して10秒くらいすると「カコッ」てドアが
ロックするような音がする。何なのか気になる。

>>170
dscの動作確認音では？

>>164
内装のカッコ良さでアクセラ選んだ人間もいるよ。
正直言うと外観はインプレッサの方が好みだけど、内装が安っぽかった。
アクセラは素材は知らんけどデザインと作りがいい。

内装はメルヘンじゃなければあまり気にならない

ワンコイン洗車って買ったとこ以外でもしてくれるの？

>>163
イモビ絡みじゃないのかな。ハンドルロック

>>172
塩化ビニール材料でつくられた
ソフビ成型だから金がかかってるぞ

さわってみるとわかるよ

ちなみに新型ゴルフも同じ

車台やエンジンがキャリーオーバーだから
内装には金をかけられたのだろうね

AutoExeのタワーバーとロアアームバーの前後が届いたようだ。
二週間もかかったぜ・・・
ついでにディーラーでオートロック機能をONにしてもらってこよう。

ソフビ成型…
なんか、エロいな。

>>177
インプレよろしく!! マフラー変えたし、次はその辺が気になって。ちなみにマフラーは低速トルクは落ちた。でも回せば気持ちいい。

>>139
クルマっていうのは損得だけの世界じゃないでしょ。

所有する喜びはプライスレス。
一番大切な部分だよ。

i-stopの作動って違和感無いって本当？
めちゃめちゃセル回してる感じなんだけど・・・。
もしかして外れ？

オーディオレスにすると、ドアスピーカーだけは付いて来ますよね？

>>182
自己れすですが、付いてますね

>>143
アニソンｶﾞﾝｶﾞﾝ大音量だぜ。
スンスンも大事だがキュンキュンも忘れちゃダメだ。

びびり対応ワイパーの報告は>>3だけ？
ガラコ以外で、ぴあとかつけたって人いる？

>>177
Ｄで取付？
見た感じ自分でも簡単に付けれそうだけど？

写真見る限りエンジンカバーやカーペットを切らなくてもよさそうだ

１５Cと２０Eのどちらかにするかで迷ってる。
岩手に住んでるから４WDのほうがいいのかもしれんが価格と燃費考えるとそこまで？って気もする。
特にスキーに行ったりキャンプに行ったりすることがあまりない上に
車を買う経験がこれまでほとんどないから余計に迷っているんだがアドバイスくれる人いるかな？

帰ってきた。
普段町中しか走ってないうえにエコ運転なんでまともなインプレは期待しないでほしい。

20Sスポーツ　17インチ　他：純正
とりあえず低速だと小さいでこぼこまで拾うようになった。
50km/hくらいですこし出っ張ったマンホールなんかの上通るときの突き上げるショックがかなり軽減。
サスがしっかり働いてる感じがする。
スピード出さないので回頭性なんかはわからない。
とりあえず今週末に高速走るのでどうかな、と。

>>186
そうディーラーで取り付け。
エンジンカバーなんかは一切加工はいらなかったよ。
カーペットに関してはフロアクロスバーはつけなかったから分からない。
タワーバーは自分で簡単にできそうだがロアアームバーはウマがないんでディーラーで頼んだ。

>>187
なんの条件もないのか？　一番高いの買っとけ。

>>187
山間部に住んでるなら４WD
盛岡など４号線沿い都市や沿岸部なら１５Cでも大丈夫でしょ
朝晩に凍結する地域ならDSC付き２０Cや２０Sならもっといいだろうけど

降雪地方じゃあないから参考にならんかもだが
豪雪地方に住み仕事で毎日長距離走るとかないなら
四駆と横滑りは別にって気がする
地元は皆が四駆乗ってる訳ではないでしょう?
いい冬用タイヤは必要そうだけどね

雑誌見たけどアルミ、グラファイ、黒で過半数なんだな。
ホント地味気質というか事なかれ主義だな日本人は。グラファイ２位は意外だが

>>188
乙!! 来週の高速もインプレよろしく!!

>>192
違う。アルミとグラファイは映えるんだよ。
フロントグリルと一部不評のアイラインが、この二色だと思ったよりしっくりとくる。
勿論、事なかれ的な者も多数いるとは思うけどね。
自分の目で、実物を正面から見ると、よく分かる。

>>188
工賃幾らだった？


ボヌス出たら付けたいな

>>195
詳しくは分からないけどパーツ＋工賃で65000円ちょうどだったよ。

ちなみにオートロックはアドバンスキーもったままで運転席から３ｍくらい離れるとロックかかるね。
なんでこんな機能が標準でOFFなんだろうか

>>192
グラファイが2位なの？
不人気なると思いグラファイにしたんだよね

原色系の派手な色って日本の風景には合わない気がする。
俺の個人的な主観だが。

>>196
え、そんな機能あるのか。便利そう。
俺もＯＮにしたいけどＤじゃないと設定できない？

なんでインディゴは人気がないのか？
このスレでは人気あるけど。

明日インディゴ納車です。

おや、俺も明日インディゴ納車だ。
奇遇だな。ﾔﾗﾏｲｶ｡

また色の話かよ

>>181
ハズレ。
ピストンを一定位置で止める仕掛けがありそこへガソリンを噴いてやるとエンジンが始動するそうだ。
再始動にセルモータは補助的にしか使わない。

>>197
そんな理由ですんなよ。
俺はｄの強烈プッシュでグラファイにしたが。
後悔はしてない。
曇りの日のインディゴは魅力的だが

昔は結構原色系の車走ってたんだがな。そんで白にするのが事なかれ主義だった。
男のスーツだって今葬式みたいな色ばっかだが、昔は結構派手だった。

時代によって変わるんだよ。

不景気な時は、
地味で無難な色が流行る。

関係ねーよ

明日は休日出勤に15Cｲﾝﾃﾞｨｶを初出動させちゃうぜ。休日しか乗れないから、
ムダに早起きして小一時間ムダ走りに興じるのもいいな！

ｲﾝﾃﾞｨｶ に一致する日本語のページ 約 140,000 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)

>>204
もちろんそれだけの理由じゃないけどね
良い色です グラファイは

アクセラは顔が強烈なので、無彩色でもインパクトあると思うよ！

けどセダンに多い気がする。銀やグラファイ。
スポーツはドラ青やインディをよく見かけるな。

そんな俺は白。結局自分の愛車の色が一番良く見える。間違いない。

グラファイはいい色
グラファイにしようと思った
セダンだったら良く似合うと思う


実車見てインディゴにしたけど

>>170
10秒とかじゃなくて、速度とかじゃない？
俺の15Cもエンジンかけて走りだしてから10秒位で音したんで、いろんな条件でやってみたら20km/h越えたくらいに音が出てくるのがわかった。20km/h越えなければ、どんだけ走っても音出ない。

ディーラーにみてもらったけど原因はわからないと言われた。

急な上り坂は2リッターエンジンでも、かなり踏み込まないと登れないね。
結構車にも精神的にもストレスかかる。
やっぱり重さは響く、、、

>>199
ディーラーいかないとだめだね
運転席の右側にあるコネクタにノートパソコンをつないで設定してたよ。
っていうか説明書にいろいろ変更できる項目書いてあるページあるから、
もし変更してもらうなら二度手間にならないようにあらかじめ読んでいくといいよ。

>>214
だよなぁ。
上り坂の時は、走行可能距離が、200mで1km減っていって精神的にキツイ。

>>214
シフトダウンしてまわすのが前提の小排気量エンジンで、
踏み込むのがいや？
プールにいって濡れるのが嫌っていってるようなもんだ、
なんというか・・・不幸すぎるオツムじゃないか？

ttp://toyota.jp/auris/
内装から走りからアクセラを完全に意識してるみたいですが、
このスレ的にはどんなもんでしょうか？

オーリスお勧め。

最初に言われた納車予定日を過ぎたけど何の音沙汰も無い…
こういう形で車買うのが始めてだからよく分からないけどこんなものなの？
早くベロ赤に会いたいー

スレ違いです！

ごめn

ＩＤが…！
大変なことに…

>>218
エロさが、まだまだ足りない

ここにはエロいヤツが多いから･･･

表情や、お尻が不満。
内装や走りは、実際にハンドル握ったわけではないから、コメントできない＾＾；

>>222
誤爆です。こちらこそスマソ。

>>217
あなたの言う非「小排気量エンジン」て何CCから？

>>220
TELしてみれば？
俺はセールスさんが携帯の番号教えてくれたから、事あるごとに掛けてたな。

>>226
そりゃ、ボディによるでしょ。
ダンプカーに2000ccは小さいが
コンパクトカーに2000ccは大きい

アクセラの2000ccは少し小さいくらいじゃない？
俺はMT乗りでもあるから、パワーが欲しいならまわせばいい
って理解だから、1500でもいいとはおもうけど、
レシプロエンジンでパワーが欲しい時に、
踏み込むのが嫌とか1mgも理解できない。

>>227
チキンだからムリぽ
明日は連絡が来るかも、と日数が経ってしまったんだ
もう届いてるかもしれないし明日隠れて覗きに行って来る

>>228
長年、高燃費車で燃費計と「にらめっこ」の運転をしてきた人は、
ﾐﾘ単位でｱｸｾﾙの踏力を「抜く」癖を身につけてるもので、
坂道は、「ｲﾗｯ」っとしますね。

“燃費が良い”が売りのｱｸｾﾗに騙された、
ｴｺｴｺ運転の人も多いんじゃない？

たかがアイドリングストップだけの機能でどれだけ燃費が向上できるというのか？
アイドリング１時間でせいぜい１〜２リットルの消費程度でしょ？
全体像で評価してほしいね。

>>230
坂道でアクセルを踏む必要があるってことは、
普段無駄がないってことだ。

むしろ、喜ぶべきことだよ。

>>218
リアが「トーションビーム」で走りを意識してるっていわれてもチョット・・・

>>230

アクセラを高燃費ととらえ買ってしまうような奴は情報処理に問題がある

しかしワイパーの作動動力でかいのか横揺れする。ビビりも

>>230
＞長年、高燃費車で燃費計と「にらめっこ」の運転をしてきた人は
普通はそっちの方がイライラします。
イラっとくるのが坂道だけならいいことじゃないですか。

＞“燃費が良い”が売りのｱｸｾﾗに騙された、
＞ｴｺｴｺ運転の人も多いんじゃない？
コンセプトは走りとエコの両立ですよ。
今のマツダなりのですけど。
無茶苦茶燃費がいいなんて言ってませんから。
勝手に勘違いしておいて騙されたなんて
恥ずかしくて普通の人は言えないから凄いと思います。

>>230
低順応性乙。

新型のマフラー交換した人いる？
メインパイプを切断する必要あるのかな？
旧型アクセラは切断しないといけなかったみたい。

何故マフラーを交換しなければいけないのか？
先ずはそこから考えよう。

>>218
オーリス150X MPackage(マイナーチェンジ前)乗りだが，
正直アクセラと比べると多少劣る所があるかな。
リアサスペンションがトーションビームである事は事の本質をとらえていない。
シャーシセッティングが何よりも大事であると思うよ。
結論から言うとオーリスはアクセラに劣る。
燃費はオーリスが普段の買い物等に使用しながらたまに中距離(往復140km)走って
平均15.7km/l。最高16.17km/lに対し，アクセラ15Cは一気呵成に走ったといえ20.2km/l(中国地方一周)。
それからアクセラは身長170cm前後の人がシートリフタを最大限に上げ，
チルトを最上位，テレスコピックを最大限手前，シートトルソを最大限立てた状態から
2ノッチ傾けると，フェンダの膨らみがわかり，運転しやすい。
対してオーリスは上記の様なドライビングポジションをとったとしても
(シートトルソは最大限立てているが)，ボンネットは把握し辛い。
更にオーリスは運転の楽しみは皆無に等しいが，長距離(600km)を乗っても，
シートが優秀な為，疲れにくい。だがこれもアクセラも同様ではある。
アクセラは旧型モデルと比べてステアフィールも中立付近からの微操舵も
かなり改善されている。インプレッサはお話しにならないレベルだが。
後は全体の車両感覚もオーリスは把握し辛い。

しかしながらこれだけは言える。
オーリスは旧型アベンシスと共にトヨタ車の中では良心的な車である。
そして現行インプレッサはその足元にも及ばない。
インプレッサの良い所を上げるとするとリアサスペンションのNVH対策は確かにいい。
でもそれだけなんだ。ドライビングポジションも，シートの造りもお話にならない。

平均時速30kmとして、１時間走るなら30km進む。
さて、その時30%の時間をアイドリングストップしたとしよう。
あなたの言うとおり（そのうち低い方を見積もって）１時間あたり１Lのガソリンが節約できるとすれば、
0.3Lのガソリンが節約できることになる。
ここで、燃費を15km/Lとすると、30kmを走るために利用したガソリン量は2L。
つまり節約の効果は0.3/2*100=15%となる。
ちなみに、多めに見積もった２L/Hの節約量だとすると、30%の節約効果である。
決して小さな数字とは言い難い。

さて、あなたの言う「全体像」とはこれとは違うんですよね？



説明してもらおうか。

　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::::::｀ヽ,__
　　　　　 ,/;. -──‐----､,､::::ヽ
　　　　　 l/　　 　 　 　 　 　 ヽ;::|
　　　　　｜　-─　　　　ー-　 |:::|
　　　　 i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
　　 　 （ ｜|　￣｀　|¨|　´￣　|｜ ）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 `‐l└──┘└──┘|‐'　 ＜　　パイプカット！
　　　　　 |　　／ （,､__,､） ヽ　　 |　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　｜　　＿＿＿＿＿　　|
　　　　 　ゝ　　ヽ_l＿l＿l_／　丿
　　　　　　ゝ､＿＿＿＿＿__ノ

ごめん
>>240は>>231へのレスね。

ボンネット裏のインシュレータ、どこかで販売してくれないかなぁ。
なんかあれないと気になるんだよねw
いままでのどんな車にも付いてたからさ。
何カ所か穴が開いてるから、ポン付け出来そうだよね。

>>231
燃費向上っていうか、燃費低下を防ぐって思うようにしてる。
おんなじ事かな？w

>>237
少なくとも2000ccの方は切断しなくてもいいよ。1500はわからない。

>>234-236
エコカー減税の対象を売りにしている以上、
燃費重視の人の目にも留まるでしょ。

一旦目に留まれば、デザインに悩殺されるんだよ。

>>213

ディーラーで診てもらって下さい。おそらくABSの初期チェック音だと思いますが…。
うちにくればオレが点検しますから…。

前に乗ってたヴィッツでも鳴ってた＞カコッ
そういうものだと思ってた

お前ら音に敏感だな

>>233
アクセラと大差ないよ。オーリス
トーションビームがどうとか、そんなの中ニ病患者以外口にせんよ。

乗ってみればわかるけど、ボディもしっかりしてるし、
アクセラみたいにボディ長くないから、アクセラなんぞより
よっぽど、すっきり曲がるよ。
足もふにゃふにゃじゃないし、しっかり踏ん張る。
インプも低い速度域なら、よく曲がるし。乗り心地は一番いい。

しかし、なによりもオーリスは、いわゆるCセグHBだけど、
アクセラはワゴン。ショートワゴンで、ジャンルが違うって点だよ。

貨物室の長さ、ボディの長さが全然ちがう。
おなじCセグでもジャンル違いなんだよ。

0-100km/h何秒くらいかかるかな？
15cスポのりだけど
今日、会社帰りにでゆるやかな勾配の上り坂をべた踏み（5300rpmぐらい）で走ってみました。
いつの間にか１20km/h出てたから、あせった・・。

標準のタイヤってどうなのかしら？
スポーツ１５C来週納車なんだが。
静かなタイヤに替えた人いる？

>>251
ベストカーだと、2リッターで11秒位だった。
せめて10秒は切ってくれないと、走りが良いとは、言えないな。

トーションビームはコーナーリング時の破綻が早いのですぐ流れる
それが楽しい人種もいるのだろうが、コーナーリング速度の限界は
低い。立ち上がりも遅いので、くゃιぃのぅくゃιぃのぅｗｗｗ

>>253
http://www.youtube.com/watch?v=w9cQxc7LHd0
上の動画だと、7.9sだね。
海外モデルのMAZDA3だと違うのかな？

>>246
するどい
それ俺の図星
そして、日曜日にドラ青２０Ｃが納車される。
まだ二日先なのにまだ眠れない。

>>255
2.5Lって言ってるね

20cで残念なのはステアリングが革巻でなくオプション選択できない事だな。
しかたが無いので「本革編むハンドルカバー」をDIYで着けたけどノーマル
以上、純正未満って感じで残念感がのこる。それでも費用対効果は絶大だし
自分の好みのカラーを手作り感覚で装着できるので良いと思われ。

塗装の下って白色なの？
今日、洗車したら気付いた。走行中に小石でも跳ねたのかなぁ。

>>203
その「補助」の具合が思ったより大きい。うちの20Sだと

1.ほとんどセルが回らずほぼ直噴だけで再始動。
2.ほんの軽くセルで蹴りを入れている感じ。
3.結構しっかりキュルキュル回ってる。

これが2:3:5くらいかなー。セル補助を感じない再始動は全体の
二割程度。個体差ってあるのかな。

ガンメタブルーのミッション車
いいねえ
http://www.youtube.com/watch?v=caxB75zQc-s&hl=ja

>>261
ATもオートマチック･トランスミッションなんだが…。
MTをミッションて言うヤツなんなの？

おれもそう思わんでもないけど、「マニュアルで〜」て説明すると
「説明書」と混同する場合があるからでない？

自動変速機
手動変速機
でOK

>>262
俺も普通にＭＴのことミッションって言うけど何か？

>>262
そんな細かい事どっちでもいいやん。
世の中きりないぜ

ミッションなんて初めて聞いたな
俺は普通にマニュアルって言ってたし
それが普通だと思ってた

>>260
i-stopはそもそもセルモーター使わんよ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/engine/siss2.html

日本語へんだ。
セルモーター使わないとは書いてない
補助的につかうなら、むしろ100％セルモータは回ってる。
音が聞こえるかどうかは、その時々の条件次第だろう

>>262
あなたとは違うんです。

俺なんかセブンイレブンをイレブンって言うし

>>271
奇遇だな、俺もだ

セブンじゃRX-7と区別つかないからな

いや、俺はあえてセブンかなｗ

おまいらｗ

>>268
siss発表時と違って、i-stopは使うんだなこれが(´・ω・｀)

>>276
確か始動する際に逆転する可能性があったみたいだね。
ｉ-stopで対策としてセルで補助するようにしたんだっけね。

みんな今日はｽﾝｽﾝしてんのかな？

>>259
サーフェイサーが露出しちゃったんだね

オーリスのカラーはろくな色がないんだよね。

>>270
田中乙

>>278
仕事じゃ、ﾎﾞｹｪｪ！！w

カッコイイ車でドライブ、楽しいナ。
これで女にもてまくり間違いなしだ。

アクセラ買ったら女がワラワラ寄ってきたよ。

>>278
納車日延期なんじゃ、ﾎﾞｹｪｪ！！w

近所のDには地味な色しか展示されてないんだけど、
今日遠出したらセレ青が展示されててとても目立っていた。
もっとセレ青の展示を増やせば沢山の人の目に留まり売れると思うんだ。

軽くメシ喰ったら寺まで俺のｱｸｾﾗﾀﾝ迎えに行って来るﾉｼ

スポーツ・ベロ赤・20S納車されました
めっちゃカッコイイ・・・・
けど前車が軽自動車だったから、慣れるのにもうちょっと時間かかりそう
明日もｽﾝｽﾝしてきます

納車された奴ら、
オメデトなんじゃ、ボケェェ！！

>>253
加速が良ければ走りが良いのか〜、車作りって楽勝だな。

>>253
乗れば分かるさ
まぁ、試乗してこい
レポ待ってる

>>25
先週ハンコおしてきますた
来月納車。
道民なので、i-stopついてないアクセラ。

高速を600kmほど走って峠道も走ってきた。
うちの近所の高速は結構急カーブが多くて、走ってて少し不安になったのがタワーバー購入の理由。
今日走ってその不安が解消しました。
峠走っててハイグリップタイヤが欲しくなったかな。
ロールが軽減した感じがする。
とても気持ち良く走れました。
硬性上げるパーツ自体、取り付けたからって乗り心地が変わるだけなので、乗り心地に不満がある人はためしてみるといいかもしれません。
ただし間違いなく硬く感じます。
私は乗り替える前はサーキット仕様のガチガチだったので今の乗り心地が満足です。

>>282
俺も仕事じゃﾎﾞｹｪ！

アイストップで止まった後発進する時ガコッって音がなる場合があるけど俺だけか？
ブレーキ離してエンジンがかかったとき前のほうから。お？

>>295
エアコンONならコンプレッサーの音。

もっと凄い感じだと思うんだが。振動もあるような。
ボンネットの中から音がなってる感じ。
一応明日はエアコンオフで走ってみるが

>>295
ブレーキの音。
i-stop作動中はブレーキの補助がかかってるから、
それが解除されるよりも早くアクセルを踏んで発進させようとすると、
解除音とブレーキパッドとディスクがすべる音が相まってガコッて音を奏でるのだ。

奏でるんじゃしょうがない
坂道対策だったかな。取説に書いてたと思った。

なるほど、仕様ならしょうがないか。
ただブレーキをパッと離すよりゆっくり離した時になりやすい気がする。

>>293
そういうのやり始めるといくら金があっても足りなくなりそう

今日納車…が、早速擦った…orz
駐車場でようとして、ゆるやかなスロープというか段差というか…フロントエアロの下面をガリっと…
今は暗くてよく見えないけど、修理したらいくらぐらいかかるかなぁ…
明日になるのが怖いorz

鹿児島市だけど珍しく同じ駐車場でセレ青のセダンとスポーツ見た。
あと今日はグラファイトのスポーツにも遭遇した。
オレは初代乗りだけど弾丸みたいな塊感がかっこいいわ、２代目。

>>283

そんでもって、車内でエッチ、、、たまらんｗ

かっこいい車にのり、
かっこいい車でスンスンし、
かっこいい車でエッチする

た、たまらんなｗｗ

いい天気だったんで200kmほどスンスンしてきた♩
前車はNCロドで結婚したんで15Cに乗り替えたんだけど、アクセラの方が自分にあってる気がする。
MTの楽しさは少し未練があるけど。

今日は燃費アタックしてみたけど写真の通りだった。
ノーエアコンで渋滞なしで快走、乗員2人と条件はかなりよかったとは言え
ここまでのポテンシャルが確認できて満足。
快適で楽しくて燃費よくて最高すぎるw

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY5JARDA.jpg

すげーｗ
15Cだけど15kmより上がったことないや

>>306
21.5かぁ、それは素晴らしい。
平均車速50キロってのは実際に走ってる速度は80〜100くらいか？

前の仏滅に納車したら今日後ろから掘られた

仏滅だからか・・・

>>309
ヨーロッパに仏滅はないから大丈夫さと考えるんだ。

帰ってきて風呂入ってさっぱり。
すでに暗かったんで真っ直ぐ帰ってきたが、試乗車では感じなかった細かい路面のギャップや
車体のピッチングが気になったのは16インチだからか、サスやブッシュがこなれてないからか。
とりあえずというか、とにかくインディゴセダンめちゃｶｺﾖﾛｼ｡
デラ出て走ってたら何と前を走る車が先代アクセラセダンだったのはびっくりだったよ。

>>311
インディゴいいよなー
グラファイ・スポーツの納車待ちだが、インディゴにしとけばよかった気が・・・ｗ

>>311
あとでタイヤ空気圧はチェックした方がいいよ。
規定は2.2なのに納車後チェックしたら2.8も入ってたよ。

>>313
燃費対策か、たんなる作業ミスか、それとも走行によって温度が上がったか。

燃費対策だとしたら、泣ける話だ。そんなことしようがしまいが、大差ないからね。

友達に仏滅にいいの？って聞かれても
仏陀再誕だとか我、再誕スとか言ってきたから
よけい恥ずかしい
死にたい・・・・

>>312
グラスポ海苔だけどインディゴと最後まで悩んだ。
ただインディゴはぱっと見ソリッドに見えるんだよな。

>>315
よぉ幸福の科学信者。

ぼ、ぼ、ぼくのアクセラ15Cなんだけど最近きづいたんだな・・・
タコメーター横のつまみを回すとメーターの照度調整が出来るんだな。
しかもクリックするとMID他の照度を日中⇔ライト点灯切り替えできる
あっても無くても微妙な機能なんだな。

>>239
確かに。味付けは違う車だからね。

両方とも試乗したけど、アクセラで気になったのは後方視界の悪さかな。

>>307
CVTは止まる時に積極的にエンジンブレーキ，
発進時は軽自動車に抜かされようがアクセル開度を出来るだけ絞る。
それと長い信号待ちや片側交互通行の待ち時間には手動アイドリングストップ。
坂道は上りはしょうがないが，下りはアクセルを離し，
シーケンシャルシフトでシフトダウンしてエンジンブレーキ(燃料カット)を使う。
結構これで燃費は改善されると思われ。

>>320
積極的なエンブレがわからん
どゆこと？

グラファイは斜め後方からのアングルが宇宙船ぽくてイカス

減速時にMモードを使ってるんじゃないの。
つうか>>320のような運転は出来んｗ
そこまで徹底してないエコ運転はしてるけどね。

>>321
シフトダウンして燃料カットする事です。
後言い忘れていた事がありました。
瞬間燃費を時折見ながらアクセル開度をギリギリ迄詰める。
瞬間燃費の積み重ねが平均燃費に反映されるからね。
アクセラの場合，瞬間燃費は最高30km/lしか表示しないが，
それを保つだけでもいい燃費がはじき出される。
信号は事前に調べるポイントとして，止まった瞬間，
CDの曲を頭出しして時間を計り，1分間以上だったら次回からエンジンを切る。
これも重要。(それはどの車にも言える事だが。)

>>306はただ高速走っただけの話じゃないのか？

>>324
表示上の数字のよさを目指したって意味ねーよ。
って、あの表示ってほんとに正確なんかい？おれはWiiフィットで運動した！
っていうのと同じくらい"雰囲気だけ"だと思ってんだがね。

あと、アクセル開度をギリギリまでしぼるったって、
負荷に対してアクセル開度を絞りすぎるのも、
逆によろしくない。

オーディオ、自分で取り付けたけど、純正ブラケット使うと
前側でしかネジ止めしないんだね。こんなの初めて・・
振動に弱そうで凄く不安だ。

>>321
例えば先の方の信号が赤なのにずっとアクセルを踏んで手前でブレーキを踏んで停まるのではなく、先を読んでアクセルを戻してブレーキを踏まずにエンジンブレーキで減速って事ではないのかな？
俺的にはフットブレーキ＝エネルギーの無駄遣い・おまけに乗り心地の悪化って解釈なんだわ。

北海道のオホーツク沿岸とかメチャメチャ燃費良さそうだよな。
昔、紋別から稚内まで走った時は3Lのレガだったけど、12km/Lだった。
ひたすら直線で80km巡航。信号も殆ど無し。

>>328
おおぉ，それもやってるよ。
ただ俺アクセラに乗っているわけではないんだ。
ただ1回一気呵成(901.7km)でアクセラに乗っているからね。
オーリス150Xだとシーケンシャルシフトがないから，D→D-Sに落としているけどさ。

わざわざシフトダウンする意味がわからない

Ｄ→Ｓは下り坂で渋滞になった時とか
前の車がちんたら下ってる時は使ってるなー

>>25
道民でMS買ったよ。この前スーパーの駐車場に停めてて戻ってくると、
他のスペースガラガラなのに真横に新型インディゴ停めてあったｗ
仲間意識なのかなんか嬉しくなったよｗ

ところで思い切り話の流れをぶった切って申し訳ないんだけど、どうしてオプションのアルミペダルは買えないんだ？ 先代のアクセラのフットレストは同じ形に見えるけど、まったく同じ物？

>>324
わざわざシフトダウンする意味がわからん。
アクセル開度０にするだけでフューエルカットされるし、
惰性で距離延びた方が結果的に燃料消費率良くなるはず。
エンブレ効かせたらその分損でしょ。

>>328が正解だと思う。

>>333
きっと「この隣ならドアパンの心配はないな」

>>324
瞬間燃費の計算式と平均燃費の計算式は分母が違うと思うぞ。
瞬間燃費は単位時間を短く区切ってるだけに誤差が大きく、
積み重ねても平均燃費とは一致しない。

一般的に瞬間燃費を良くすることで平均燃費も良くなるが、
必ずしもそうではないという事実は知っておいた方が良い。

>>331
今までMTばっかりで初ATなんで
信号赤→アクセルOFF→シフトダウンでエンブレ→ブレーキという流れがクセになってる
20Sにした最大の理由でもある（パドルで出来るから）

街乗りはD任せで郊外＆峠＆高速はMTモード固定だな俺は

>>334
何スレか前にあったけど
ブレーキペダルの小変更で対応するまで出荷してないっぽいよ
ただフットレスト単品とかパーツ単位での取り寄せはOKらしい

>>308,325
オール下道を9割50〜80kmで走ってた感じだよ。
色々試してるけど、高速よりほぼノンストップの下道のほうが燃費にはいい感じだね

>>338
ありがとう。 フットレストがカーペットなのでアルミペダルセットを注文していたらDから無理との連絡があったので。 フットレスト単品で注文し直すよ。

>>335

フューエルカットの成立条件はアクセルペダル開度０かつエンジン回転数１５００rpm以上(完全暖機時)です。

オーディオに手を加えるのに、エアコン吹き出し口を外さないと
いけないのね。それがすごく固いのね・・・内張り剥がしを使っても、
傷つけちゃったよ・・・

>>293
レポありがとう。
タワーバーとフロアクロスバーのセットかロアアームバー前後セットをとりあえず着けたい。
どっちが先の方がいいだろ？わかる人教えて!!

通勤途中にアクセラセダン見たけどカッコよさに勃起した

きったねーな

>>345
ID

>>335
>アクセル開度０にするだけでフューエルカットされる
お前ほんとに車乗ってんのか？
そんな動作していないなんて、運転すりゃ一発でわかるじゃん。

燃料カットは回転数が1500以上になった場合だよ。
街乗りだと、大抵アイドリングに毛の生えたような回転数だから、
明示的にシフトダウンさせないと、燃料カットできない。

>>341
新型アクセラで1500rpmが条件って初めて聞いたんだが。
2chでしか見たことないんだけど、ソースある？

あと、アイドルの燃料使ってでも、惰性で距離延ばした方がよっぽど燃費に貢献すると思う。

CVTでMTモードを多用すると、そのギア比部分だけ
変摩耗するとかいう噂は本当なのだろうか。

>>348
ディーラで聞いてごらん。
アクセラに限らず、ほとんどの車でそう制御されているし
実際に運転すれば、よっぽど無関心に運転していないんでなければ
燃料カットされればわかるよ。

あと、惰性で距離伸ばすのとエンブレを使うのはまったく別のお話
所定速度まで加速、しばらく惰性、んでエンブレとブレーキで減速
場合によっては惰性の区間は存在しない。

しかし、マニュアルだとクラッチでエンブレのかかり具合をコントロールできるけど
トルコンATだと、エンブレの効き具合をギアでしか制御できないのが嫌なんだよな。

>>347
ｱﾌｫだな
なんのためのCVTだよ。
ｷﾞﾘｷﾞﾘをキープするってその程度も制御してないわけ？マツダは。
来月納車なんだけど、なんか残念。

>>341
1500rpmなん？
意外と高いんだな…
ホンダだと1100rpmくらいが中心だったと思ったが。

>>342
オレはルーバーに指突っ込んで引っぺがしたよ
あのパネル外すだけでオーディオにアクセス出来るのは便利だ

>>350はDで聞いたってこと？

>>351
俺も1500はちょっと高いなって思った。

早く乗りたいな〜。11月に納車だけど俺が実家戻るの12月下旬ｗ


卒論がんばらんと。

>>352
すげぇ固いセンターパネルアッパーを手で？力持ちだなあｗ
販売店の取り外しマニュアルでも手前に引っ張ると書いてある
んだけど、普通外れねぇってｗ

質問　燃費表示など夢の夢の車に乗ってますが
モニタ上の平均燃費と満タン燃費の差はいかほどですか？

>>342
そうか、傷ついたか…
そういうのがイヤで触りたくないな
つーことはディーラーでも傷つけるかもね

>>352
指が太くて入りませんでした・・


>>355
ですよね。みんカラにもそう書いてあったんですが、
ちょっと無理です。


>>357
下のオーディオパネルを支点にして外したら、圧の掛ったところに
薄らと黒い線が入りました。次からは何かを咬ませてやるんで、
多分大丈夫だと思いますが。


あと、オーディオレスだったんでブラケットを取り寄せたんですが、
どうも２ＤＩＮサイズ用に設計されてるとしか思えないです。１ＤＩＮ×２
だと、側面のねじ止めする場所が少なくて不安定です。

>>357
横入りスミマセン。
俺もTV-kit付けたんで外しましたよ。

納車日にディーラーに外してくれないか
頼んだんですが、傷がつかないって
保証ができないから断られました。

自分で外すのは案外簡単でした。
ツメの位置は、下側２つ、上３つです。
俺のやり方は、
�@一番小さい精密ドライバー（-）に、
布のガムテープ巻いて、ドライバーが
あたりそうな所にも布ガムテープを
張り、下２つのツメを外す。
（クーラー吹き出し口の真ん中下辺りがベスト）

�A左サイドの隙間にドライバーをいれテコの原理でツメを外す。

これで取れると思います。

自分はクラリオンのナビなので、
ナビ上についてる２つのネジを外しインパネごとナビを外して終了です。

携帯から長文スミマセン。

>>357
この方法なら傷はつきにくい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/198314/car/495056/861507/note.aspx

357です
みなさん優しい方ばかり
感謝します

360さん、この方法はベストかもしれないですね
以前乗ってたユーノスロードスターもこれでした

>>356
自分の場合、満タン法と平均燃費の差は0.1〜0.3の誤差なのでほぼ正確。
トリップメータと平均燃費を給油の時にリセットしていれば距離÷平均燃費＝使用燃料量が出るので
残り燃料量も把握できていい感じ。

みんな、携帯どこにおいてる？
俺はiPhoneなんだけど、置く場所なくね？
純正カップホルダーの中は忘れそうだしなぁ。
なにか良いアイデアありますか？

ID:SPQSjlCb0 はちょっと香しいな

>>363
タバコすわないなら灰皿のスペースがいいんじゃない？

>>363
忘れる癖を何とかした方がいいんじゃない？

>>363
ヒント：ズボン

今まで自分の携帯持ったこと無いわ。
連絡は公衆電話で十分だから必要性も全然感じない。
車にナビも付けたこと無いしオーディオはラジカセを助手席に置いてるし。

>>368
おぃおぃ。ラジカセはありえんだろ。
純正オーディオ外した？てか20Sは純正オーディオ無かったんだったっけ？

>>363
私は、おめこに挟んでますが何か？

>>369
標準はオーディオレスですよ。
積んでるラジカセは10cmスピーカのモノラルです。

>>370
そうか、良かったな(亖 亖)

>>363
俺は、
MIDの前のｽﾍﾟｰｽに、
激ﾋﾟﾀｼｰﾄを貼りました。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで700円位で買いました。
高くても強烈な方がいいですよ。

携帯を開いた状態で引っ付けて、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを走っても剥がれません。
凄く便利ですよ。

みなさんありがとうございます。

>>365
やっぱりそこしかないのかなぁ。
iPhoneだとちょっとはみ出てしまうのが、なぜか許せなかったり。
なんかフタはとりあえず締めておきたいんですよねｗ
>>366
誰かintel下さいな。
>>377
なにも履いてないときは？
>>370
それたまにしますよ！でも降りるときに、iPhoneを派手にコンクリダイブさせた
ことがあるんで、気をつけないとですよね。
>>373
新車のアクセラたんが、ピタシートで日焼けしてしまいませんか？

となると、カップホルダー型の収納グッズを、ドア下部のポケットにいれて
そこに入れるとか。かな？

めんどくせえなー
助手席にほおりだしときゃいいだろ

俺はポケットか助手席に置いてる

俺はエヴァ携帯使ってて最初は付属の携帯ホルダーにつけて腰につけてたんだけどシートベルトに引っ掛けちゃって壊してからは、おまたに挟んでるなぁ。
でも時々忘れててダイブさせた事もあるな。
なんかいいホルダーはないもんか。

助手席最強

インパネに何も付けたくないので

ｵﾚは天井のｻﾝｸﾞﾗｽ入れの中。

走行中は股に挟むのが常識だろ
自動車学校行き直してこい

みんな助手席には誰も乗らないのかなぁ・・・
俺も痛車だから誰も乗りたがらないんだけどさ。
複数人での行動は移動は常に誰かの車だし。

インディゴかこ悪いじゃん
かこ良いとかいう画像うｐれ

ベロ赤20S納車してきたw
もー、これやばいね、言葉が見つからないわw

>>382
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

ド田舎のくせに3日連続で新型を見た。くそ、いいなぁ〜。

インディゴは確かに天候の悪い日に見るとくすんだ印象を受けたな。

エアコンのとこに付けるカップホルダーが便利だぞ

カラーランキング

１位グラファイトマイカ
２位インディゴ
３位ホワイト
４位ブラック
５位レッド
６位セレスチアルブルー
７位アルミ

アルミニウムメタリックのアクセラスポーツとすれ違った。

嫁「なんか地味な色ね」

そりゃあウチのベロシティレッドマイカと比べたら、
たいていの色は地味だろうに…。
向こうはきっと「なんか派手な色ね」と思っているに違いない。

天気が良かったら違った意見だったかもね

>>387
どこのソースだよ！
２位のインディゴが嘘くさいｗ

今日、グラフォイトのセダンを見たが意外と地味だったな、しかし尻はエロかった…♪

今日散歩しとったら、新型4台も見た
しかも、みんな違う色。

さすが、トヨタ王国でマツダを選ぶ人間は違うと思ったw。
ま、自分もなんですがね。

白セダンを見たがかっこいいな。
自分も白セダンだが、走ってる姿は全然見えないからな。

♪透明アクセラあらわるあらわる

なんだかんだ言っても黒が普通にカッコイイ。
意外に白も超カッコイイけどな。
紺や青もかなりカッコイイのも認める。
でも本当に素晴らしいのは赤だ。

うぜーぞ
赤は派手なだけあって乗ってるやつの自己顕示欲も異常だな
あとグラファイグラファイ言ってるジジイはカローラでも乗ってろ

まだ何かいいたいか色カスども

色の話題ははこのへんにしとけ

で、>>341のソースってあるの？

カートップって雑誌に次期アクセラの予想イラストがあったぞｗ

そういや、開発中のSKY-G、SKY-D型エンジンの写真見たけど、スゲーカッコいいな。

>>399
お前だけがカッコいいなんていってないで、画像のリンク貼れや。
こんなんだからアクセラのりはバカにされんだよ。

なんか最近、変なのが増えたな…

>>400
http://www.google.co.jp/

>>399
冷静に考えたらスレ違いだ

>>388
当方アルミのスポーツです。
今日ベロシティレッドマイカのアクセラスポーツとすれ違いました。
派手だなぁと思う反面、レッドにすれば良かったかなぁなんて思っちゃいました。
雨の中でのレッドは映えますねぇ・・・

九州のド田舎ですが今日は新型3台とすれ違いました。
よく売れているようでうれしい限りです。

ここはジジイの茶飲み場かｗｗｗｗ

ジジイの茶飲み場ですが、何か？
自分の車がかっこよくて仕方がない人ばかりですが？

>>405
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
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　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
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　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
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　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

度々レス乞食が湧くけど、面倒くさいし荒れるからスルーしとけよ…

アクセラのカッコ良さは異常。

俺までスルーすんなよ
>>341のソース教エテ

>>410
ここで勉強したら？
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/gensoku.htm

>>411
オレ ID:WPT4ihHv0 なんだけど、
「アクセラで」1500rpmが条件ってソースが知りたいんだ

>>412
ごめん間違い

誤 「アクセラで」1500rpmが条件ってソースが知りたいんだ
正 「２代目アクセラで」1500rpmが条件ってソースが知りたいんだ

粘着うざ

この程度で粘着とか言わんでくれ

じゃぁ、しつこい

>>415
マツダのお客様相談窓口へ問い合わせればいい。
ＷＥＢソースなんてさっぱりアテにならんよ。
ちなみに、おれは聞いた結果で1500回転といってるけど
どうせ信じないだろ？だから、粘着するくらいなら自分で調べろ

あと、燃料カットされているかどうかなんて、
普通体感でわかるだろ。お前の車にはタコメータないのか？

なんでタコメーターみたら燃料カットがわかるの？

アクスポのミニカーがないか探していたんだが無いもんだな。
MPSは外国製の高いのがあったが。
と思って再度ググってみたら、トミカ製のがアマゾンで予約受付中になってた。
発売は2010年２月20日の予定らしい。イメージが出てないが何色で出てくるかな。

どうかセレスチアルブルーマイカでおねがいしまｓ

ヤフオクに出てるマツダ純正のシフトノブって２０ｓと同じ代物かな？
それならほしいんだが

>>420
俺もセンターコンソールが真っ黒で殺風景だったので、ヤフオクで買いましたよ。
モノはたぶん本物。これって汎用部品でほかの車種でも使われているみたい。

ＵＲＬを張っていただければ判断致そう

>>413
回転数までは詳しく書いてないが、鳥説の経済的な運転という項目に

◆アクセルペダルの上手な踏みかた

　加速終了時 (オートマチック車)
アクセルペダルを少し大きめにもどしてみましょう。適切に無駄なく自動変速されるため､燃費がよくなります。
　下り坂に入るとき､減速を始めるとき
早めにアクセルペダルをもどし､エンジンブレーキを使いましょう。アクセルペダルをもどすと燃料噴射が停止されるので､燃費がよくなります。
　等速走行時
アクセルペダルの踏み加減を一定に保ちましょう。
アクセルペダルの踏み込み､踏みもどしは少ないほど燃料噴射が少なくなるため､燃費がよくなります。

とあるよ。

>>423
そういう小学生向けの解説文だけで
「アクセル戻したら燃料カットたー」
って喜べる人って一体どれほど・・・・・いっぱいいそうだｗ

俺のブラックマイカ２０Ｓが一番かっこいい

お前は一番馬鹿そうだがな

オレが乗ってるのが1番カッコイイ
理由はオレが乗ってるから

まったくファックな話だぜ

インディゴ本当に売れてんのかな。展示車以外で見た事無いぞ。
売れてないと思われるセレ青セダンですら見かけたってーのに・・・。

購入はまだ先だけどそろそろ候補車の検討を始めようと思い
今日Dで15Cを試乗してきた。
ただ良かったというより、もしかしらた惚れたかも。
これがZOOMZOOMというものなのね。

だれかに言いたくて書いてみた。ゴメン。

>>417
まあDには聞くけどさ、それよりもWeb取説とか
知ってるんだったらそれで解決かなと。
むしろ、フューエルカットの回転数って
車種や排気量によってまちまちなのは当然だから、
1500rpmって言いきってる人がいるんだったら、
ソースなんてすぐ出てくるんだろうなと思ったわけ。
Dに聞いたって話であれば、それはそれで信用するよ。

ただ…うちのD営業はすぐに答えが出てこないだろうな。

車によっては整備要領書に燃料カット回転数の記載がある。

>>417
つか、オレ体感でわかる自信がない。
フューエルカットの状態とそうでない状態で、どういう体感の何の違いが出るんだ？

>>418が華麗にスルーされている件について

>>418
アクセルオフにしてタコメーターを見ていれば、
ある一定のエンジン回転数から落ち込みが
殆ど無くなるのが分かるからだろ。

>>430
他に候補車があるならとりあえず全部見てこい。
その中で一番心に残ったのが>>430が求めてる車だ。
価格だの値引きだの実用性だのでは無く、感覚で決めるのがいい。
運転するのは自分なんだからさ。

おまいら買うときにプリウスと比較した？
車雑誌を見てると、アクセラvsプリウスみたいな記事があるけど
まったく土俵が違うよね？

そんなおいらは今日ハンコ押してきたw
20Sエロいレッドマイカですw

さあ明日は金策に走らないとディーラーに払う金が無いフwww

>>435
＞ある一定のエンジン回転数から落ち込みが
＞殆ど無くなるのが分かるからだろ

じゃ、シフトダウンの必要ねーじゃん

>>437
俺もそう思う。
シフトダウンで燃費アップ論はイマイチ俺もよくワカランし。
てか、1500回転でっていう条件だと、
ウチの4AT車の暖気前と同じだもの。高杉だろ。

燃料カットされているかどうかが体感でわかるとか言ってる寝ぼけたやつがいるが、
んなこたーない

昔レコードからCDに変わった時に「音がカクカクしてる」と言ったやつと同じだな。

>>436
＞まったく土俵が違うよね？
じゃあなぜおまいは気にしてるんだ？

>>437>>438
坂を下るときの話でしょ
４速でアイドル回転数よりも、２速で１５００回転以上のほうが燃費がいいってはなし

>>436
した。
正直、プリウスの納期が一か月だったら、アクセラちゃんと調べずにプリウス買ってたと思う
あー、プリウス納期遅くてよかったｗ

>>439
レコードだとノイズが乗って音の柔らかさを感じたりするから。
その例えだと感性の問題であり比較にならん。

>>441
下り坂だとエンブレ使った方がいいのは当然として。
1500回転の話は確か、定置低速時の話だったと思うが。
信号から信号までの間でエンブレ使った方が燃費が上がるという話。
だからみんな疑問に思ってるんじゃないかな。

>>431
>車種や排気量によってまちまちなのは当然だから、
ぜんぜん当然じゃないよ。経験上ね。

Dの営業なんて、なんも知らんし、適当なこといいまくりだよ。
WEBの窓口から問い合わせれば、適当なこといえんから
結構まともな回答がくる。

2chのレスなんか信じちゃいけんよ。
本当に気になるなら2chに粘着してる暇でマツダ公式サイトにいくべし。

ってか、このスレの連中って、シフトダウンで燃料カットで燃費改善っていうよりも
シフトダウンで減速すれば、その分ブレーキあんま踏まないでいいから、
パッドの減りが遅いよって言った方がよろこびそうｗ

>>441
元は>>320が発端だろ？
下り坂かどうかは関係ない。

>>445
今気付いた。>320は改行や句読点の場所が悪くて勘違いしやすい事に。

＞坂道は上りはしょうがないが，
＞下りはアクセルを離しシーケンシャルシフトで
＞シフトダウンしてエンジンブレーキ(燃料カット)を使う。

これなら下り坂の話だよな。

>>445
・・・・。ゴメン。

＞CVTは止まる時に積極的にエンジンブレーキ，
を忘れてたorz

>>446
あ、おれそのつもりで書いてたｗ
>>444
エンブレは高負荷なんで使い過ぎるとエンジンが痛むって話もあってな…
もちろん２ｃｈのレスだがｗ

>>448
高負荷？どこに？

そんなんより、アイドリングのがエンジンの負荷がデカイ
ってのはあんま知られてないよね。
アイドリング＝エンジンが回れる最低の回転数。
動作範囲の下限値での長時間動作が系に良いわけがない。

アイドリングは動弁系の慣性が極限まで減ってるから
ムラが出やすくいため易い。
まぁ、こういう車は長くても4,5年で手放すんだから、
さっぱり関係ないレベルの痛みだけど。

長い下り坂走ったあとなぜかエンジンが軽やかに回る現象知らない？

＞CVTは止まる時に積極的にエンジンブレーキ，
を擁護してみると。

エンブレで30キロまで落ち込んだ後にブレーキを踏んで止まるのと
１速に入れて更にエンブレ利かせて寸前までブレーキ踏まないのとでは
どちらが燃費がいいかっていうレベルの話なんじゃないかな。

そりゃ後者の方が燃費はいいのかもしれないが・・・。
そこまで燃費スペシャリストになる為に手間をかけるなら
素直にブレーキ踏んで楽した方が精神的にいいような気がするわ。

>>449
どこのスレか忘れたがこんなの貼られてた気がする
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine016.html

>>451
MT経験者はエンブレ無しで止まる方が精神的にストレスｗ

>>453
MTでエンブレ無しだとクラッチ踏みっぱなしで空走しなきゃならんが、
AT車はMT車と違ってエンストしないんだから
そこまでエンブレに拘る必要ないと思うけど。

停止前は1速まで落とす？
2速までだと大してエンブレ効かないんだよな

>>444
＞>車種や排気量によってまちまちなのは当然だから、
＞ぜんぜん当然じゃないよ。経験上ね。
おまいが知らないだけだろ
車種によって設定値が違うぞ

>>451
＞どちらが燃費がいいかっていうレベルの話なんじゃないかな。
解：誤差範囲

>>456
多くの車で一致しているんだよ。

>>454
MTにはニュートラルってものがございまして
これで空走させると、なんでかしらんが、
めっちゃ気持ち悪いんだよねぇ。主観だけど。

加速→パーシャル→エンブレ→ブレーキ
で空走って経験があんまないせいなんだろう

>>458
ニュートラルなら駆動力が入ってないんだから当然、挙動が不安定になる。
でもAT車だと常に駆動力がかかってるんだから、
わざわざエンブレを使わなくても済むんだよ。

MT厨ｳｾﾞ

>>459
ニュートラルで挙動が不安定とか、
AT車だと常に駆動力がかかってるとか、
なんもわかってないのバレバレだから、
もう下らん絡み方しないでくれ。

指をちょいと動かしてエンブレ使えば確実に燃料カットできるし、
ブレーキも減らないｗ
そう悪い話じゃないよ。

ちなみに俺も元MT車乗りですよ。
AT→MT→ATに走ると、ブリッピングを覚える。
お陰でAT車でもエンブレ使うときはブリッピングするようになるｗ
（エンブレ時の「ガコッ！」っていうショックが無くなる）

・・・が、そのうち街乗り程度ならエンブレの為のシフトダウンをしなくなるｗ

>>462
ATでぶりっぴんぐって、いったんNに入れるわけ？
また、しちめんどうなことしてんなぁｗ

>>461
ニュートラルで挙動が不安定じゃないと思うなら、
クラッチ踏んだままコーナー曲がってみ。
ちなみに、ブレーキペダルからも足を外しておけよｗ

>>463
AT車の場合、シフトダウンにラグがあるんだよ。
シフトダウン → ラグの間にブリッピング → 繋がる

CVTじゃないならやってみ。

で、結局
＞CVTは止まる時に積極的にエンジンブレーキ
はどのくらいの効果あるんだ？
「１回の信号で0.1ccのガソリンが節約できます」って程度なら無意味だ

>>461
MT・ATはどうでもいい
今はCVTの話題

>>464
別に問題なく曲がるよ。
挙動が不安定、の定義すらできない無知なのは
もうバレバレだから、無理しなくていいよ。

>>465
ミッションに負荷かかりそうで嫌

>>467
むしろミッションにもエンジンにも負荷はかからん。
今ではオートブリッピング機能がついてる車だってある位だぞ。

>>467
駆動力がない状態での「フワッ」と曲がる感覚がワカランのか。
不感症の方でしたか。それは失礼。

>>466
シフトダウンで燃費が向上する。そこはかわらんよ。
その量の差分はどれだけエンブレを効果的に使えるかによる。
意味があるかどうかは、各自が判断することで>>466ごときが決めることじゃない。

>>468
回転数煽っている最中につながったら、ミッションにそれなりの負荷はかかる。
オートブリッピングは、"回転数を一旦煽るのが前提のAT制御"だから、
問題なんかおきるはずがない。

>>469
ほら、なんもわかってない。
アクセルワークでコーナリングの挙動は変わる。
ニュートラルもその延長。なにが「ふわっと」だ。馬鹿馬鹿しい。

ID:F+ZYYyrU0
ID:7Ab8IOh70

よそでやれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236981627/

燃費のためにブリッピングするのはそれこそ燃料の無駄遣い。
CVTなら素直にアクセルOFFで良い。
CVTはその低効率をカバーするために、チャンスがあれば何はなくとも燃料カットしてる。

俺のアクセラに今年分の米を積んだんだが(３０ｋ×５袋)
１５袋は余裕で積めるな。
ハッチよりワゴンて感じだ。

>>470
ブリッピングの意味分かってて言ってるかのか？
回転数を合わせる事だぞ？？？

>>470
＞各自が判断することで>>466ごときが決めることじゃない。
落ち着け。矛盾してるぞ
>>466だって「各自」のひとりだ。

>>471
＞アクセルワークでコーナリングの挙動は変わる。
ギアが繋がってない状態でアクセル踏んでもエンジンは空回りしてるだけだがｗ

もう月曜だぜ

>>478
俺、月曜休みなんだｗ
逆に日曜は出勤だったんだぜ・・・・。

まぁMT設定の無い車のスレでMT話はスレチだった。
スマンもう辞めるわ。

>>473
CVTの場合、シフトダウンよりもマッピングの方が賢そうなもんだよな。
フューエルカットがかかる程度のギア比を維持してると思うんだけど。

>>476
判断なんかしちゃいないよ、事実を説明しているだけ。
事実をどう判断するかは、人それぞれだよ。

>>473
>低効率
そう。燃費なんか気にするなら極悪低効率のCVTは論外なんだよなぁ
テンゴーの数字がよくなるだけで、実態を伴わない。

>>475
つなぐタイミングを自分で制御できないんだから、
思い通りにつながらない。

>>470
>シフトダウンで燃費が向上する。そこはかわらんよ。
CVTが供給カットｷﾞﾘｷﾞﾘのところで粘ってくれるんなら、それに任せた方が燃費は向上するだろ。
意図的にシフトダウンすればその分の制動力が無駄に働くわけだから
（意図的に無段階にシフトダウンできればいいけど、アクセラはそういう仕組みじゃないし）

おまいは単に「俺ってホントはMTの乗り方知ってるんだぜ」ってことが言いたいだけにしか見えん。

>>477
ほんとーーーに馬鹿だな。
アクセルはタイヤの摩擦円内の前後方向を制御する。
前後方向にだ。わかるか？クラッチ切っても、
前後方向の成分が消えるだけ。
それはクラッチが入ってるときにも実現できる状態の一部だ。
無知すぎて話にならん。

>>482
>CVTが供給カットｷﾞﾘｷﾞﾘのところで粘ってくれるんなら
だから、その裏づけとってから出直してこいよ。

あと、無駄な制動力なんてないよ。止ろうとしてるんだから。

たかだか、指をちょいとうごかすだけのシフトダウンに、
なぜ、こうも噛み付きたがるのか、さっぱりわからん。
ちなみに、FFは前輪の負荷大きいから、パッドの減りも大きい。
エンブレでパッドの節約効果は結構あるかもって、
国産のファミリーカーなら、パッドは10年くらい持つかｗ

アホにレスしてぇ・・・ｗ

敗北宣言乙

>>485
ホントアホだな。
ブレーキパッドは年数では無く、走行距離数が肝心だろ。

>>485
＞ちなみに、FFは前輪の負荷大きいから、パッドの減りも大きい。
FFでもFRでもAWDでも、止まるときにかかる負担は圧倒的にフロント側が占めるんだが。

>>489
FFのが重量バランスがFに偏ってるから、より負荷が大きい

>>488
ブレーキパッドの交換時期は、距離でも年数でもなく
ミゾの残量ですよ。馬鹿ですね。

エンブレを多用してブレーキパッドをけちりましょう！

ID:F+ZYYyrU0 よ。
おまい、物理苦手だろ

交通整理して寝る。

「供給カットｷﾞﾘｷﾞﾘのところで粘ってくれる」って言ったのは>>435。
「体感でわかる」と言った人（>>417）は、>>418,>>433,>>439にいまだに答えていない。
結局>>320が正しいかどうかは不明なまま。

>>491
じゃあなんで君は１０年なんて言ったんだね？ｗ

>>481
>そう。燃費なんか気にするなら極悪低効率のCVTは論外なんだよなぁ
MTはともかく、実燃費でAT＞CVTなんて聞いたことないがな
もちろん常時60キロかつロックアップ状態での比較とかはナシな

MT最高って言いたいだけなら別のスレへ

ID:F+ZYYyrU0は結局、１０年持つブレーキパッドの謎は答えてくれないのなｗ
距離数である程度、溝の目安は付くけれど、
年数だとその目安にすらならないんだがなぁ・・・。

過度なエンブレはエンジンを痛めるんじゃないのか
パッドなんて消耗してなんぼだろ

いやぁ、今日は久しぶりにｽﾚが進む日であった
燃費から始まりカラーやらエンジンブレーキやら
明日もこうであってほしい

完全にスレチじゃん
俺のｲﾝﾃﾞｨｺﾞかっけー！とかの方がマシだ

俺のｸﾞﾗﾌｧｲかっけー！
まだ納車されてないけどな！ｗ

つーか好きで買ってんだから、各々好きなように乗りゃいいじゃない
自分の理論を持つのも披露するのも自由だけど、押しつけるのは鬱陶しいよｗ

>>497
スレ進んだら何かいいことあんの？
建設的な「議論」ならともかく、相手の話咀嚼しないで相手罵りながら自分の言いたいことだけ叫ぶ子供同士の
口喧嘩なんてウザいだけなんだが

>>472の二人とか

てか車種の話じゃない燃費スレ行けって感じなんだが

ID:F+ZYYyrU0
ID:7Ab8IOh70
両方消えろ。邪魔で仕方ない。

激論を展開した数名は今は嘘のようにスースー寝てます。

ということは今後は色と燃費とブレーキの話題は禁止でok？

>>503
アクセラに関係するなら構わないと思うが。
特に燃費なんて車種で変わるし、ましてやCVTなら味付けにかなり依存するものだからオレはいいと思うんだけど。
あの二人のように完全にｽﾚﾁのまま誘導にも従わないのはｳｻﾞｲ

ウザイと思ったらIDをNGワードに指定すればキレイさっぱり。

そろそろ、ｽﾝｽﾝする楽しいお話しをしてもよい？

意外とカッコイイな。

マツダじゃなきゃ買うのになｗ

>>504 誰も誘導してなかったけどね。
シフトダウンに異常に噛み付くキチガイは何がしたかったんだろねぇ

そしてぶり返すキチガイ

>>507
最初の一歩を踏み出す勇気を持て！

おまいもｽﾝｽﾝ仲間になろうぜ。

>>509
「蒸し返す」だろｗ
どんだけ底辺なんだよ

レーザークーペ以来のマツダ
あ、レーザーはマツダ車じゃないかww
俺のインディゴセダンは日本一いや宇宙一ｶｯｺｲｲ！！

>>511風邪みたいなもんだからぶり返すでもいいだろ
キチガイ

小学生以下の誤用を指摘されて黙ってるかと思いきや
更に恥の上塗り。

20Sベロ赤です。
インフォメーションディスプレイがバグるんですけど・・・
１ヵ月に2〜3回起きます・・・
カラーの方ですが皆さんはどうですか？
宜しくお願いします

どういう風にバグるのか？

>516
http://koideai.com/up/src/up30379.jpg

この様な感じです。

>>517
ディーラー行けよw

>518
D行くときに限って症状なし！w

画像はメールしているが、サービスマンは原因不明、わからない・・・と

こりゃ分からんじゃすまんぞ。
強気でいけよ。
通るか、こんなもん

>>517
これはひどい
写真あるならそれも持ってディーラーへ行った方がいい。
ちなみにカラーだがこんな事になった事はないなぁ

>>517
単純にMIDの故障では･･･

>520
とりあえず様子見ましょう・・・とゆー状態です。

ALPINEのナビ入れたんですが、これもまた初期不良で本体丸ごと交換済みです。ディスプレイのタッチパネルもステアリングリモコンからテレビのチャンネルが替えられない症状でした。
まあ、こんな感じですわ〜
車体番号が下2桁のみなんですが、色々不具合出そうですね。

>520
はい！強気で行きます。ありがとうございます。


>522
故障ですかあ。丸ごと交換になるんでしょうね。

>>508
>>472で誘導されたようだが

かっこええ！

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1256368155/

>>523
様子見て治るようなアナログな機構なのかMIDってw

60度の角度から空手ﾁｮｯﾌﾟしたら案外直るかも。w

ｸﾚｰﾑで交換してもらうのが一番よいと思うよ。

>>519
交換してもらいなよ

保証の範囲だろ

ユーザーなら分かる。
マミメラ・ミユ

>>530こてこてのシールで剥がすの難儀した

>>530
オーナー暦2日の俺にkwsk

マツダは初めてだけど、こう云う状態での納車って普通なのかな・・・
>>532
イロイロ探してみてね

俺はまだそのままにしてる･･･
そのうち剥がそうと思ってるが
そうか、難儀するか

後付けでバックカメラ付けようか迷ってるんだけど、どんな感じになるか誰かUぷしてくれないかな？

オーディオレス車なのですが、オーディオコネクターとアンテナコネクターは解かるのですが
他のコネクターは何なのでしょうか？　またそのコネクターにACC電源はあるのでしょうか
教えてください。

>>534
初洗車した時に気づいた。濡れてからだと更に難儀な事になった。

>>524
お店にマツダッシュゥ！

今日みたいな雨の日、ガラスが曇ることあると思うけど、
スピードメーター奥のガラス部分がめっちゃ拭きにくい。

タオルで拭きたいんだけど、フロントガラスの傾きとインパネの微妙なうねりで拭けね〜ＹＯ
なんか妙案はない？

曇った時って拭くと拭き跡残らない？
車停めてエアコンガツンが一番だと思うんだけど。

>>540
曇った時に拭くというより、ガラス面の曇り予防目的で。

曇りの原因はガラス面についた埃などを基材に
空気中の水蒸気が気体から微細な液体になる現象だから、
ＡＣに頼らなくても原因の埃を除去するだけで曇りやすさはだいぶかわるよ。

曇り除去ボタンを押すんだ！！

>>537
どこの事？
Ｄによって取扱違う？

>>536
多分ナビ関係。車速信号とか。
ACCはわからない

洗車で気になることが。
丁寧に洗って、最後に｢綺麗に拭きあげたー！｣と思って少し走ると、サイドミラー辺りから水滴が流れててデポジット痕になってる。
しょっちゅうなんだけど俺だけかな？インディゴだから目立つのよね。

>>523
俗に言う「ハズレ車」って奴だな。
３００万近く出してこれは悲しい。。

>>543
取説には載ってないよ。くまなく探してたら見つかる。
難しい機材とか使わなくていいところに。。

マミメラ・ミユ以外もあるのだろうか・・・

>>517
みんカラと同じ人かな
20Sベロ赤だし

でもこのバグりかたってファミコンのカセットを中途半端に差し込んだ状態に似てるね

再び台風通過で傷が怖い。
明日無事でありますように。

>>539
http://www.autobacs.com/shop/g/g4960335011163/

これお勧め

>>524
丸ごと交換ならインパネとかいろいろ外すんだろうね
傷つけられるかもしれないからチェックしてた方がいいよ

>>545
車を買うの、初めて？
普通の事だよ。

>553
はい、チェックします。
運転席側のレギュレーターからの異音発生でレギュレーター交換したとき、ドアグリップのところに剥がすときにできた凹みが4箇所程付けられました。まあ、ちゃんと交換はしてくれたんですけどね。

もうすぐ一ヶ月点検記念UP

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1256565227881.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1256565270553.jpg

そういや買って一カ月たつけどボンネット開いた事なかったｗ

MCでSKY-G積むのかね？

買うつもりで20S試乗してきた。

全体的によくできてると思ったよ。
特にハンドリングの良さとブレーキ性能は特筆できるレベルだと思う。
ちょっと右後方の視界が悪いけど、まあ慣れるだろうってレベル。

残念なのは100km/hぐらいになると車体がふわつく感じが激しいな。
高速使うことが多いから高速試乗させてもらったが、正直かなり残念な結果だった。
あと値段もナビとかディスチャージ付けたらアテンザ買えるレベルに達する。

>>557
開く必要ねーからな
車が壊れる最大の理由は、「オーナーがいじるから」

こういう中途半端にスポーティな車で、
おれってちょっと周りと違うぜ、みたいなのを期待しちゃうような人は
えてして無駄に余計なことしたがるから、心当たりのある人は、
意識して自粛するのがいいと思うよ。

>>559
ブレーキは効きすぎってレスが多かったな。
俺は会社で使ってるスクラムバンがガックンガックンだったから気にならなかったが。
高速はそんな気にならなかったな。まぁ、前車が13年もののパルサーだったからかもしれんが。
値段は、アテンザで同じOPつけたらさらに高くなるんだからいいじゃないか。

>>561
ガックンブレーキーは、マツダの仕様だよ

>>562
そうなの？ボンゴやスクラムトラックはそうでもなかったから車種によりけりじゃないのか？

>>545
俺も気になる。
前の車はここまでタレて来なかったよ。

>>545
俺は、前の車の方が垂れてた。
ｴｱｶﾞﾝをよく使ってました。

エアガンは洗車よくする人にとっては憧れだねぇ
なんとか、簡単に用意できないもんかね＞エアガン

パンク修理キットのコンプレッサーにエアブローガンは付けれないの？

>パンク修理キット
おお！そういう手があったか。
って、ひょっとしてかなりメジャーな技？

>>568
人柱よろ

3000円くらいで買ったブロワー使ってるが、洗車後の拭き上げが結構楽になる
細かいところの水を吹き飛ばすのに便利

>>559
貨物車に高速での安定を求めるなよ。
オーリスと違ってスピードを上げれば上げるほど弱点が露呈するよ。
あくまでもスタイリッシュな雰囲気を楽しむ車だ。

アクセラを貨物車呼ばわりする奴ウゼー！

>>554
前車、前々車とこんなにいつまでも垂れてることはなかったから気になってる訳で。感じ悪い言い方は荒れる原因だよ。
注意して拭いてるつもりなんだけど、ブロアーなら解決するのかな？

>>573
それくらい当然ってことだからだよ。ミラーの形みりゃ、どの車だって
水が入って抜けにくい形だって一発でわかるじゃん。馬鹿らしい。

ブロアで解決するかも、形見りゃわかるだろ。
ブロアの噴出し口の口径は数センチはある。
あの細い隙間とその奥の水に対してどこまで有効かな

なんかさ、全体に想像力が欠けてるよね。これがゆとりってやつか？

コーキングしてしまいなさい

PC掃除用エアダスターを使ったら？
部分的使うなら有かと。

なんか、初期と比べてスレの雰囲気悪くなっていくな。
いちいち余計な一言加える奴が多いんだろうが…。

想像力が欠如しているのはむしろ>>574だと思う

このへんかな？
http://www.sanwa.co.jp/product/acc/cleaner/airduster.html

逆さにして使わないことと、車には積んでおかないこと（洗車時に家から持ち出す）。

ちょっと前から粘着してるオーリス工作員の方が
遥かにウザいんだけど。

ヨタも必死だねぇ。

地球上に何百万人といるアク海苔達の中で
貨物車だと思って乗ってるのは一人だけだろうなぁ…

個人的にはオーリスのほうが足回りやばいんじゃないの？と思うんだけど。

洗車したらエンジン掛けるか、ほんの少し移動させてから拭き取れば
水が垂れてくるのをかなり抑えられるよ。

>>581
俺も思ってるよ。貨物用に買ったし。
人と荷物が載るワゴン車っつーと、アクセラかインプしかないもの
ミニバンは乗り心地悪すぎて人のせられねーし。

プロボックス
貨物用にわざわざアクセラを選ぶ理由はないような・・

サクシード
カローラーフィールダー
ウイングロード
エアウェイブ
インプ
貨物用なら、どれでもお好きなどうぞ。

ウイングロードとかウォッシャブルラゲッジで貨物にマジおぬぬめ！

>>585
プロボックスの乗用車型も いいよね？

おＫ、おＫ〜いいんじゃね。

つか、アクセラで荷物載せて走ると
トランク内であっちへコロコロ、こっちでゴトゴト
スンスン運転がぜんぜん楽しめない

>>585
今更買い換える気もないし
インプ以外は、全部運転が苦痛か乗り心地悪いかかっこ悪い

しかし、なんでそんなに必死なの？

>>587
動かないようにできるオプションあるじゃん。
アレ便利だよ。
ってか、荷物載せないのにワゴン車とか、
無駄の極地じゃね？そっちのが理解不能だわ。

ワゴン車としてみると悪世良はあまりよくできてないんでは？
割り切って後ろは完全な２名乗車にして彫りを深くしたシートにしてもよかったと思う。
普段荷物ばっかり積む人はウイングロードとか、>>585があげた車のほうがあってると思う。
アクセラやインプレッサはほとんど一人乗りか、のせて3〜４人、大きい荷物はたまーに、という感じだと

>>590
>よくできてないんでは？
なんにでも、トレードオフというものがございましてな。
極論から極論へ飛躍する発想しかできないってのが
社会経験の浅い2chネラらしいところ。

なにが極論かさっぱり分からんけど
ハッチと荷室床との段差がある時点で貨物車としては致命的じゃね？

貨物貨物っていうからオススメ貨物車紹介してあげたのにな。
ぼくら貨物運送屋さんみたいに常時荷物満載で走らないし

ゴルフに負けインプに負けオーリスにも負ける・・・

どんな気持ち？ねぇねぇ負けてばっかりのアクセラ乗りはどんな気持ち

>>592
誰もオススメしてくれなんていってないけど？
アクセラを貨物として見なす人が居ないっつーから、
「いや、俺はみなしてるよ」
ってレスっただけ。貨物として致命的かどうかは、俺が決めることだよ。
なんで噛み付かれるのかさっぱり分からん。

>>593
オーリスみたいなゴミよりアクセラ、インプのがよっぽどマシ

>>588
ｵﾚが余計な事を言ったばかりに…
マジすまん。m(_ _)m
誰がどう乗ろうが自由だと思うよ。

ここに住みついてる貨物車以外の使い方を否定しまくる厨房を
からかったつもりだったんだが…(^^;

>>595
いや、「俺はみなしてない」ってレスるのはおかしくないよ。
一部の勘違い君が、無駄に頭に血のぼらせてるだけ。

ゆとり、厨房
自分の意に沿わないレスはその扱いにしておけば自分が優位に立った気がします

俺は車内泊もできる（一応ほぼフラットになるからね）ってこともあってアクセラ。
荷物はそんなに積まない。

ところで、１５Cなんだけど前重量770kgもあるのな。
初のFF車なんで、車検証見比べると面白いわ。

なんか最近荒れてんな〜

仕事休みだし天気もいいからスンスンしてくる
お前らもギスギスすんなよ

さーて次はべろ赤サイコーｽﾚにするか

>>598
車内で足伸ばして眠れるのはいいよね。デカい車の特権だ。

１６インチ純正ホイールの出品はまだか
１７インチうるさすぎて坊主も糞もないんだけど

人の乗り方使い方に理解できんとケチをつけ
オレの使い方が適してるのかはオレが決める
そしてなんで噛みつかれるのかわからない

さらには1人ID真っ赤なやつが必死がどうとか言っている

>>603
悔しいのは良く分かったら、ホイールでも磨いてろ

ホイール磨くのは大事だよね

>>599
良くも悪くも、それだけｱｸｾﾗが注目されてるって事では？w
気をつけてな〜

>>600
ﾄﾞﾗ青ｻｲｺｰ！！w

お金払って買った愛車を貨物呼ばわり、俺には出来んなぁ。

貨物、貨物言ってるのはアンチでしょ。
分かりやすくてヨロシあるよ。

>>607
>貨物
それは貨物を下に見るという無知から来る醜い偏見に拠るからね。
そうでない人にとっては、ただの感想の一つに過ぎない。
貨物優先だからリアにバルクヘッドがない。
貨物優先だからリアシートが平べったい。
何が下でも上でもないよ。単なるトレードオフ。

15Cグラファイ納車

デミオでよいと言ってた嫁様も運転しやすいと喜んでた。

全体的にカナーリ満足

そりゃ１５Ｃだからな
１５００でＣＶＴなんて子供か女が乗るようなもんだ

そんなんで満足できるんだからいいと思うぞ
せめてアクセラに乗ったというのなら２０００は欲しいけどな

軽トラでサーキット走る人もいるし
GT-Rで買い物使用のみの人もいるし
用途は人それぞれなんだから
ケンカすんなよ

チラ裏　20と15両方試乗してきた感想
パドルシフトは俺には不要だった
エンジン再始動はそれほど気にならない
ATはCVTのほうが気に入った
市街地の平地のみ走行だったのでパワー差は感じなかった
俺的結論　街乗りには15で十分
来月にはｽﾝｽﾝ予定

>>611
2lは発信加速凄いよね
最近の車はみんなああなんだろけど、
2l程度であそこまで加速すんならテンゴでも十分だろねー
山坂道は回せばいいわけで、そのためのギア選びなわけだし。

>>610
＞そりゃ１５Ｃだからな
＞１５００でＣＶＴなんて子供か女が乗るようなもんだ
＞
今日は何かムカつくレスが多いな。
わざと？

>>613
そう思うなら無視しろよ。
そうやってイチイチ突っかかるから荒れるんだよ。

スルーするのが一番

そういうのが一番悔しがるからｗ

いや、世の中には素で自分の書いたことがどう取受けられるかわからない
人もいるからさ。
ゴルフとかオーリスとか言うやつは、わかりやすいからいいけど、
15ユーザーと20ユーザーを対立させて、メリットある人間なんて
想像できないし。
ま、これからはスルーしますわ

単なる構ってチャンだろ

二週間で1500km走破。
どうしちゃったの俺・・・
いくら走っても飽きないよ

ほんとこのスレって、罵倒煽りか独り言しか言わない構ってちゃんの相手一々する奴多いよな
悔しいけど、これじゃアクセラ乗りが馬鹿にされてもしょうがないと思う

ageてまでその無意味なレスをする
そんなお前が馬鹿アクセラ乗りの筆頭だ

>>609
おっ、色も同じ(^^)
こちらは納車2ヶ月目
いい買い物したよん

>>598
前の車は何キロでした？

>>622 >>598ではないけど参加
前610 後520 FR車

>>609
うちも嫁が運転するので最初はデミオが候補。
でも二人とも試乗してアクセラに決まった

>>613
「あ〜この人（>>610）は時代の変化についていけない人なんだな」
って憐れんだ目で見た上でスルーするのがよろし。

>>624
同価格の1.5とデミスポ試乗したけど全然違いますよね。

仕事してないの？
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1tkRDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY2NkRDA.jpg

嫁30代半ば、俺40目前
俺のほうは、落ち着いたティーダのアクシスに乗りたいのだが、
かみさんは、「格好がよい」とアクセラの2000を勧めてくる。

見積もりはほぼ一緒だったのだが、うーむ・・・
アクセラだと俺はちょっと若作りっぽくて恥ずかしい感じが・・・悩む。

嫁なんてケツ蹴っ飛ばせ。
お前の乗りたいティーダで決まりだ。
後悔するぞ、嫁に押し切られたら

だな。自分の気に入ったのが最高。
てか、俺は40代半ばだがアクセラ何の抵抗も無いぞ。

俺も４０半ばのｵｯｻﾝ
フルエアロインディゴ
目立つけどいいぞお

>>629
勇気が出るスレありがとう。近日中にアクシスの実車に触ってきます。

>>630
そう、嫁もそう言うんだよ「年齢なんて関係ない」。
ただ俺の偏見なんだろうな。アクセラは、内装を見ても外観も
なんだか20代〜30代半ばくらいまでのイメージがある。
実際に以前、部下2人が20代終わりに買ったというのもあるのかも
しれない。

仕事しなければいけない
そんな現代の風潮を壊す

俺が社会のテロリスト・ニートだ

>>632
>20代〜30代半ばくらいまでのイメージがある
実際そういう狙いで作ってるでしょ。
先代のアクセラなんかモロガキ向けだし

40代ならアテンザにすれば。あっちのが全然いいよ。
とくにセダン。

>>634
金がなくて４０目前にしてティーダやらアクセラ買おうとしている
社会的弱者にアテンザなんか進めるなよ

>>632
ビィッツお勧めだよ貧乏人

>>634
レスどうも

今、アクセラ20sの見積もりが値引き前・諸費用込み280万円で
出てきたので、もう少し出せば同じ2000ccのアテンザが買える
ような気がするんですよ。

キナ臭くなってきましたー！

怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ

>>636
アテンザアクセラは価格近いけど、
乗り味はアテンザのが全然いいよ。

ハンドルの応答、ブレーキのリニアリティ、ロール、ダイブ、スクオート
挙動によく一致していて、とてもマイルド。そのくせダルさがない。
欧州セダンというかBMっぽいイメージ。
比べるとアクセラは子供っぽい。明らかにアテンザのスモール＆プアモデル。

しかし、アテンザは同クラスで見てみると、こんどは内装もシートもショボいｗ
ライバルのレガシィはフルタイムAWDがいいけど、
デザイン・内装がアテンザ以下という・・・なんともどうにもこうにも。

>>636
じゃあアクセラ買えよ
もしくはティーダ

買う気もなくアクセラｽﾚでａｇｅてレスしてんじゃねーよ
レス乞食が

>>637
嘘はついてないよ。
・アクセラ20Sカーナビ・メンテ付で280万円だよ。
・プリウスSが274万円
・テーィダ・アクシス　キセノン搭載・メンテ付が260万円

俺が買い方下手なのか？
とにかくアクセラ280万円は俺にとっては、「他車種のほうが良くないか」
という疑念もある。

>>639
どうもありがとう。見えてきました。

>>638
社会は公務員ばかりじゃないから。
俺なんか土日出勤があるぞ。

このウザさとsageる気のなさが凄まじい
４０目前の冴えないおっさん特有の気持ち悪さ
間違えなく俺の敵だ

>>636
ｱﾃﾝｻﾞも考えるなら、もうﾁｮｯﾄ頑張ってゴルフがｵｽｽﾒ。
これなら嫁様も納得するかも。

ちなみにｵﾚは悩んだ末にｱｸｾﾗにしたけど…w

>>640、>>644
ありがとう。
あなたがたアクセラファンからレスを貰って、迷いがはれました。

進めてんじゃねーぞカスども

どのみちアクセラなんか本人は欲しくないんだ
ここは自動車購入相談ｽﾚじゃねぇ
さっさと追い出すぞ

もういいよ。
俺が決めてやる。
ティーダだ。ティーダで決まり！
なぜなら本人が一番気に入ってて尚且つ一番安い。
悩む要素なし。明日買ってこいや！！

>>645
ゴルフはさー、貨物室狭いよ。所詮HBだし。
よくアクセラと比較されるけど、ジャンル違いだとおもうんだよなー

オプションの類は、所詮後付けでどうにでもなるわけで、
車としての素性に金かけた方が、車好きなら満足度高いと思うのよー

>>647
はあ？
何様ののつもりだ？
お前こそ一日中レスしてんじゃん。
ちったあ、外に出て太陽の光を浴びないと
脳ミソが腐るよ。

まだ言い合いしてるのかよ・・・

ゴルフはデザインがなんかイヤと思う２０Sのセレ青乗りの俺
ちょっとタイプは違うけどレガシィと悩んだんだよね

でも現行は2.5Lしかないし、デザインもちょっと微妙なんで
デザインでアクセラ乗りになった
結局他人に何言われようが決めるのは自分だ！

>>650
そんな実母みたいなこと言うなよｗｗｗ

平日が休みという職種を連想できない頭の悪さ

セダン+減税75%で探した俺に敵はいなかった。

まぁ休みでも昼間っから２ちゃんするのはどうかと思うね。ぼかぁ。

>>638
自分の世界しか見えないから、そんな狭い考えしかできんのだ高卒。
「だいがくせい」って知ってるか？

ETCをダッシュボード内に設置したいのですが、
穴あけしなくてもコードを通せるでしょうか？

仕事から帰ってきたら今日だけでどんだけ伸びてんだおまえらｗ

俺の場合ティーダアクシス260万だと「他車種の方が良くないか？」になるｗ
>>646買い方がヘタとか言うが、試乗したのか？
予算280、試乗して一番気に入ったのでいいじゃないか

>>656
大学生がほぼ新車しかないこのスレにくるとは、金あるんだな
素直に中古車にしろｗｗｗ
あと世間様の休みの日が稼ぎ時の商売やってる人間も忘れんなよ

>>657
ナビのUSB配線が穴あけ無しでダッシュボードに来てるから
なんとかなりそうな気がする。やってみてレポよろしく

オサーン向けにはやっぱりスズキのSX4セダン、あれほど野菜直売所が似合う車はないぞｗ
色も白黒シルバーしかないｗ

未だに40代ならアテンザとか、いつかはクラウンみたいな考え方の人もいるんだな。
俺はドイツ製Eセグワゴンから15Cセダンに乗り換えた。
家族の状況からもうデカイクルマは必要ないし。
確かにアクセラ安っぽいっちゃぁそうなんだけど、それがどうかしたの？て感じ。
人に見せるためにクルマ乗る訳じゃなし。
ちなみに今回悩んだのはSX4。
60超えたら２シータースポーツの助手席に孫乗せて走るのだ。

>未だに40代ならアテンザとか、いつかはクラウンみたいな考え方の人もいるんだな。
そんなこと考え店の、キミみたいな頭の固いオッサンだけだよ。
どんなデザインにも想定されるターゲットってものがある。
アテンザは明らかにオッサン向きで、アクセラはお子様向き
その上で、それをどう使いこなすかは、人それぞれなの。
人それぞれであるがゆえに、モトのデザインの傾向を把握することが重要なの。

過去の価値観に縛られない俺様素敵って発想が見えすぎで浅ましいよ。

>>661
ああお前のことね

俺はルミオンと悩んだな（嫁のイチオシだったｗ）
試乗して嫁はベタ褒めだったがやっぱり俺は車高（というか重心）高い車は乗れねぇと思ったわ・・・

嫁にアクセラ試乗させて「このクルマ楽しいね！」といってきた時心の中でガッツポーズしたｗ

定年になったらロードスター買うって決めてるんだ俺・・・その辺は>>660に通ずる

いくら足回りが良くできていても、やっぱ背が高いとコーナーで不安だな。

前の車は見た目だけのトヨタ車だと思ってたけど、やっぱ背が低いのは効いてたようだ。

>>661
>その上で、それをどう使いこなすかは、人それぞれなの。
人それぞれなら人それぞれでいいじゃないか。俺は俺の好みで決めた。
>モトのデザインの傾向を把握することが重要なの。
その上で人に左右されない、人の目を気にしないで選んだんだが。
>俺様素敵って発想が見えすぎで浅ましいよ。
確かに書きながらそう見えるだろうなと思って恥ずかしかったのは秘密だ。

>>663
嫁がこの車楽しいね、なんて言うのか？
うらやましい…

いいじゃん、乗りたい車に乗れば

>>656
ageんな大卒
俺はニートだから学歴関係ないのよ

>>658
レスありがとう。

結局、夕食時に嫁さんと話してアテンザを視野に進めて行くことにしました。
自分は気が気がし小さいのでしょう。>>660さんのようには、まだ達観できません。

休日・日曜出勤の時には自家用車で通勤するので、若い人から「おっさん、若づくり
しやがってｗ。俺らと同車種は流石にキモイよ」って思われるのが気になりました。

まさに>>640、>>644さんのレスのような状態を気にしていたわけです。
皆さん色々、ありがとうございました。スレ汚しすみません。

>>665
誰もお前の選択基準なんか聞いちゃいないよ。
アクセラのが子供向きで、アテンザのがオッサン向きだってだけ。

>>669
確かに>>640、>>644はキモイがアクセラオーナーではないから安心しなさい

>>670
その結論には同意する。

>>666

お陰で週2くらいの頻度で「今日アクセラ使うから（セカンドの）軽で会社いってねｗ」
って言われるんだぜ・・・

酷い場合、共働きで嫁の仕事のが朝早いことがあるんだが
出勤しようと家でたら駐車場にアクセラがない事もorz

15C
給油ランプが点灯して16L入れたら走行可能距離が50→290まで増えた(15km/L)
でも平均燃費・車速はここ200kmくらいずっと11km/L・22km/h＠信号多い市街地
どっちが実際に近いんだろうな

一回満タン法試すか

いやいや、アクセラオーナーなんて俺みたいなクズばかりだぜ
このスレみてりゃわかるだろ

俺の色が一番いい、他の色は地味だデミオだカローラだ
燃費を争い子供じみた罵倒の応酬
貨物だ貨物じゃないだの

やっぱり低所得低学歴が粋がって乗る車だよ

フロントガラスの上部の接合部あたりからギシギシ異音が発生。
寺に確認したら、先代でもあった症状らしいんだが
新型ではまだ報告が無いみたい。
とりあえず、様子を見てくれと言われたんだが、同じ症状の人いないかな？

>>673
車が好きな嫁さんでいいなぁ

今朝の通勤途中で、初めてアクセラセダンを目撃。
セダンって本当に実在したんだって思ったよ@茨城北部。

>>667
貴君の言うとおりだよ。

>>675
低所得低学歴で屑はお前だけだよｗ
車だって、本当はママを脅して買ってもらったんだろ？ｗ

>>641
アクセラはプリウスより確実に値引きあるし、
支払い合計280万でも補助金込み240万くらいに抑えられるんでないの。

それ以前にプリウスは納期遅すぎ…。

>>680
その３行目の書き込み、決して高所得高学歴とは思えないね
俺と同じレベルの書き込みだよ

あとリアルではママとか言うのはやめた方がいい
他人ながら心配になる

>>670
独断と偏見の塊じゃねーかｗ
違うならソース出せよｗ

開発者なり広報が公言してるなら
おまえが正しいって事でみんな納得するぞ？

>>678
けっこう見るよ。セダン。
自分が見たなかだけだと
ハッチ：セダン＝7：3ぐらいの比率かなぁ
セダンはグラファイが多いですね。
ドライバーはミドル5人と若人2人。

今日はいろんなのが湧いてるなぁ…ww

>>669
全然汚してないよ〜
気にするな。

華麗にスルー

>>612
軽からの乗り換えたの？
最近も何も、いたって普通の加速だろ。
むしろ、車重ある方なんで、2リッターにしてはマッタリだろ。

そーいやアクセラでスンスンしてたら、前の車に比べて車高が低くなったせいか
対向車・後続車のHIDが強烈に眼に襲いかかる頻度が高いね。（それがミニバンだったら尚更）

ルームミラーだけでなく、サイドミラーも防眩にして欲しいところ・・・・
夜グラサンするわけにもいかんし、たまらん。

Dでオートロック設定ONにしてきたぜ！
勝手にミラー閉じている姿が妙に萌える(*´Д｀*)

若干予算オーバーで買うか迷ってるんで相談お願いします

１．MOのBOSEシステムって言うほど効果ありますか？
２．純正ナビを外すとステアリングスイッチがかっこ悪いんだけど
　　社外入れてる人は無視してるのか、社外品で対応させるキット導入してるのか
　　どうなんでしょうか？

>>682が何のクルマを乗っているのだろうね、
オレはリアルのニートに一票ｗ

>>691
いやいや、ガチでアクセラ２０Ｓ

>>687
ボクスタからのりかえ

最近の車は、チョン踏みでもアホみたいに加速する味付けだ
と聞いてはいたけど、ビックリだよ。
どんだけドライバを信じてないんだよｗｗｗｗ

>>683
デザインの感想にソースとかｗ
これがゆとりって奴ですか。誰が見たって同じ感想になるよ。
アテンザはオッサン。アクセラはお子様。そういう見てくれ。

>>690
1はわかんね。すまん。
2はALCONつけてる。

>>693
アクセラがお子様ならベリーサは幼児、デミオは赤ん坊ですか？
ひとつ言えるのは、>>693の脳はお子様レベルだってことだが。

高いし、対応機種は少ないけど、こんなのも出るようだ。
高・・

http://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=10&no=0

ステアリングリモコン
アダプター
KK-T101ST
11月中旬発売予定
希望小売価格
10,500円(税抜価格10,000円)
（マツダ車用）

「ソース切換え」「ボリュームアップ/ダウン」「トラックアップ/ダウン」など、車両の純正ステアリングリモコンでの操作を可能にするアダプター。
ワンタッチで手軽に接続できる、24ピン配線コネクターを付属。

■対応機種：AVIC-HRZ900/MRZ90、DEH-P01

>>693
そういう意味か。
電スロのセッティングでパワーのなさを誤魔化すのは、
ユーザーを馬鹿にしすぎ。

>>694
なるほど、という事はBOSEも無しで購入してるってことですね
一応自分も無しを検討してるのですが、ALCONの使い勝手ってどうですか？
レスポンスが悪いとかそういうのってあるんでしょうか？

質問ばかりですみません

>>676
俺のも2週間くらい前から音が出はじめた。
段差なんかで音がして気になるから、
今度のオイル交換のときにでもﾃﾞｨｰﾗｰで相談するつもり

200万そこそこの市販車に何を求めてんだか。
完璧を求めるならメーカーに特注するか複数台持てばいいだけのこと。


そんなことより買ってよかった／付けてよかったパーツ・電装品レビューやろうぜ

買って良かった小物
ttp://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=CAR-CHR53U

これを付けっぱなしにして、あとはUSB給電ケーブルさえあればなんでも充電できる
アクセラだからって訳じゃないが、市販のシガソケ→USBアダプタでは一番使い勝手いい

>>690
Boseって人によっていろいろいわれてるけど
俺的にはすごく気に入ってるよ。
どこをどーだって聞かれてもケータイで音楽聞いている俺には
答えられないけどww
DOPナビもクラリオンの708と同等品だから悪くないと思う。

>689
オートロックkwsk

196 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/10/23(金) 18:14:45 ID:lUzbJtoR0
>>195
詳しくは分からないけどパーツ＋工賃で65000円ちょうどだったよ。

ちなみにオートロックはアドバンスキーもったままで運転席から３ｍくらい離れるとロックかかるね。
なんでこんな機能が標準でOFFなんだろうか

199 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/10/23(金) 18:40:29 ID:lVmcJyxv0
>>196
え、そんな機能あるのか。便利そう。
俺もＯＮにしたいけどＤじゃないと設定できない？

215 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/10/23(金) 20:36:54 ID:lUzbJtoR0
>>199
ディーラーいかないとだめだね
運転席の右側にあるコネクタにノートパソコンをつないで設定してたよ。
っていうか説明書にいろいろ変更できる項目書いてあるページあるから、
もし変更してもらうなら二度手間にならないようにあらかじめ読んでいくといいよ。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/70501.html
ここ見りゃいんじゃね？

>>698
レスポンスに問題は無いですよ。
あとキーの割り当てが自由なのがいいです。

2DIN取付キットとアンテナ変換コードだけをディーラーに注文。
地デジナビ&ALCON&交換用スピーカーはネット購入。取付は自前。
20万弱でそれなりに充実したシステムが揃います。

>>689
オートロックってミラーも閉じるようになるの？

ただ離れたら鍵かかるだけじゃなくて？

BOSEは、音にどれだけ拘るかだね。
[メリット]
完成度、音のバランスともになかなかの高評価
それなりのシステムだが、プロショップに頼むより安い。
Dによる、安心のサポート体制。初心者も安心。
ナビとシステム連動するので、扱いやすい。
[デメリット]
拡張性皆無になる。良くも悪くも、純正が最高音質。
D以外からの取り扱いで拒否されやすい。
音に拘らない人にとってかなり高価。

あと、視聴出来る場所が限られているのも躊躇する要素だな。
BOSE積んでデッドニングしたらどうなるんだろうな。

>>697
Dの人がいうには、回転上げるのを嫌がる人がおおくて、
最初はあんまり踏んでもらえないらしい。
でも走り出しで一気に加速しないと「力が足りない」とか
思われるんで、「出足はチョン踏みでも、もっそい加速する」
という味付けになってるらしい。
じっさい、1.5のティーダとかも出足すげーし、
乗ったことないけど、フィットのシグナルダッシュはすげぇ
ってのを見ると、説得力はあるなーと。

>>707
ミラーは閉じないよ。鍵が掛かるだけ

>>657
出来るよ

奥のほうの天井部に２ヶ所丸い穴が空いている

>>709
IQはものすごい加速しなかったな。
色んな意味でチャレンジな車だった。

>>711
ありがとございます。
がんばってダッシュボード分解してみます。せっかくなんで、ipodも入れちゃいます。

>>707
なるんだぜ！

ちなみに３mじゃないんだぜ！
アドバンスドキーの範囲外なんだぜ！
フロントバンパー辺りでも閉じるんだぜ！

>>710
オートミラー装備してればロック時に閉じるよん。

>>713
iPodはセンターコンソールに出すと
抜き差し楽ですよ
http://www.bigsite.blueblu-bar.com/cgi-bin_car/img-box/img20090926164114.jpg

>>714
>>715
オートミラーの機能の存在すら忘れてたわ・・・
つけときゃよかったorz

前の車の時は絶対必要と思ってたのに忘れてたなんて！

>>716
ダッシュボードだと、運転席から出し入れしにくいので、
コンソールの方が良さげですね。みんカラ見てたら
カップホルダーの取り外しも楽にできるみたいだし。
ありがとうございます。

オプション込み185万の15Cの3年5年7年後のリセールっていくらくらいになりますかね？

50万30万20万くらいですかね？

>>701
俺もそれ買ったんだけど、元から付いてるキャップに干渉してるみたいでうまくつかないんだよね。
仕方なく二股ソケットに付けてるんだけど、どうやって取り付けてます？
キャップって取り外し出来るの？

アクスポって、フロントマスク以外はデミオを引き伸ばした感じ
サイドの処理とかフロントライト・リアマーカーの角度まで一緒





だが、そこがイイ！

>>676

某M社ディーラーサービスマンですが、そういうことはどんどんご相談下さい！！
オイル交換を待たなくてもOKですよ！！

自分は２０Ｓ、１５Ｃと試乗して１５Ｃに決めました。
１５Ｃはそんなに悪くないですよ。
ちなみに前車は先代のデミオです。
前から見ても後ろからみても顔が付いてるようなデザインが気に入ってます。

>>722
完治するの？

日本車はこういう所が一番ブランドイメージ傷付けると思う。

>>719
リセールのこと気になるなら中古にしなさい
あなたに185万は重過ぎる

>>724

完治するよう努力するのが我々の役目であると思っています。
日本車に限らず世界中で販売されている車両にしても同様の問題はあるかと思いますが…

>>726
上でも色々出てるロックとかの設定変更も気軽に相談してもいいですか？

外装がインプレッサ
内装がアクセラ

だったらよかったのに…
アクセラのデザインってちょっと若い子向けすぎなんだよね。
(悪く言えばガキ臭い)

>>728
そりゃそうだよ。若者寄りデザインへの変更を開発部でも謳ってたんだから！

http://minkara.carview.co.jp/userid/334578/car/314791/2036950/parts.aspx
このコインケース、投稿時期からして旧型だと思いますが、
現行に付けてる人はいますでしょうか？

>>728

そんな餅ついたおまいにはオッサン・ティーダ、ｵﾇﾇﾒ

>>730
流用とかできるんだ。
今週末納車なのでDに聞いてみようかな
買えそうなら人柱なります

オートエクゼ以外で新型アクセラのマフラーを販売しているところはありませんか？

普通の市販マフラーならググれば合うやつあるよ。

アクセラにマフラー付けるとトルク落ちるだけかも、なんて意見が昔あったような？
そこんとこレポも頼む。

オッサンとかガキとか言ってる奴の相手すんなよ

>>728
インプは目ん玉つながりのおまわりさんにしか見えない

>>726みたいにできもしないのに
「お客様のいうことならなんでも！」みたいな営業がいっちゃウザイ
たかだか200万程度の車で、神経質なオーナーが騒ぎたてる、
ささいな異音なんざ、特定もできなけりゃ、対策もできねーよ。

うるせーぞhage

超絶スルー。

hageと言えば、先日禿げたｵﾔｼﾞがﾄﾞﾗｽﾎﾟ乗ってるの見たけど
以外と違和感なかった…

同じﾄﾞﾗｽﾎﾟ海苔としてはﾁｮｯﾄ複雑…w

銅鑼スポ？

貨物車には禿げ親父がお似合いさ。

今週末に納車なんだけど、前日、当日やっておくべきことなんかある？

1000km達成ｷﾀｰ

>>743
任意保険やETCマイレージの登録変更確認かな

>>744
ﾅｶｰﾏ。二日ほど早かったけど。
ちなみに10/17納車

近くの消防署に新車のアクセラが入っていた。

ただそれだけ

>>745
ぉ。ETCの変更があったか！
すっかり忘れてた。ﾏﾘｶﾞﾄ

>>744
まさか無給油1000km達成じゃないよね？？

>>749
ちげーよｗ

>>746
凄いな。俺1ヶ月ちょいかかったわ

なんか最近スレの雰囲気が悪いなぁ。みんなでワクテカしてた２〜３ヶ月前が懐かしい…。
納車されたことだし、しばらくスレを去ることにするわ。

>>726
ということは、完治しなかったら新車と交換するのですね？

そろそろカスタムパーツ出てこないかな？

専用設計のアーシングキットとか欲しい
エンブレムやドア回りに張るカット済カーボンシートもいいな

>アーシング
おいおい、その前に専用設計のハイオク君と、ホットイナズマだろう

オートワイパーの間欠化キット出ないかな…
どうも評判悪いし

>>755
同意。
オートライトも含めて余計な装備だと強く思う。
こんなのを標準にする位ならサイドエアバッグや
横滑り防止装置を標準にしてほしかった。
足回りやデザインが文句ない出来だけに残念。

>>756
横滑り防止装置はオプションでも選べないってのが残念。オプションで付けられるなら迷わず付けたのに。

パワーウインドーのクイックリフレッシュ機能を無効にしたいんだけど
運転席側スイッチを強く押したり、強く引き上げるってのは
奥まで押す、手前までしっかり引き上げるってので良いよね？
取説には、強く2回押し､強く2回引き上げますって書いてあるんだけど
なんか上手くいかん・・・(ﾟдﾟ)

強くってより、２秒間くらい長押しって感じ。

携帯からすんまそ

２０Ｓ乗りだけどこの前ディーラー行って純正のアルミペダル頼もうとしたら販売中止ですと担当営業に言われたんだが

なんかいいペダルないかね
調べたんだが前の型しかない感じ
左足のっける部分がなにもなくて気になってしょうがないわ

RAZO GTｼﾘｰｽﾞおすすめ

>>759
なるほど！
長めでやってみるわ、ありがとう

>>676
うちの子もギシギシ音がする。
フロントガラスに樹脂性のピンが出ていてボディーに刺さってるんだけど、
このピンが擦れて音がするみたい。
構造上この部分は先代と変わっていないので同じ音がする可能性があると言われた。
「音がするような部品をなぜつけてるの？」って聞いたら
「フロントガラスの接着剤が固まるまで位置がずれないようにピンで固定してしておかなければならないので・・・」
ってなんか困ってたのであまり突っ込まなかった。
この部分に潤滑剤を塗ってもらったら音はしなくなりました。

検索ワード：　アンアン　ギシギシ　潤滑剤

ボディがゆがむほど攻めてるってことか？

>>756
コストかからないわりに高級感があるからじゃね

>>764
ボロ車スレが引っかかってきたぞ。
新車じゃなかったのかこの車は。

やべぇ・・
3ヶ月で7000kmいっちまった。

ttp://www.bigsite.blueblu-bar.com/cgi-bin_car/img-box/img20091026220126.jpg

すげぇな。
俺なんて3ヶ月で5000kmしかいかなかったよ

>>743

神社でお祓い

>>770
マジで！？

>>758
クイックリフレッシュ機能って何？
マツダはみんな付いてるの？

てかちょー教えて君だな俺。ｽﾏｿ

>>716
ドリンクホルダーを外すところまではたどり着いたのですが、
穴についてるカバーがどうやっても外れません。外し方を
教えていただけないでしょうか。-人-

厄払いはするだろ
寺じゃないぞ神社でやれよ

あれはある意味ぼったくりの気もするがな

やって何もなくて損したと思うより、
やらなくて何かあった時の方がショックは大きいもんなｗ

えぇーっ
これまで１回も厄払いなんてやってないけど無事故無違反。
ただ、新車は初めて。
インディゴだしやっといた方がいいかな

ありゃわざわざ行くもんじゃなくて
ドライブがてら他県の有名な神社でやるのが楽しいと思う
伊勢だとか諏訪だとかまで

俺もお祓いしてもらったな

>ぼったくり
いくらくらい納めてんの？

4500円払ってお祓いしたのに今さっき擦ってきちまったぞ。。orz
納車から１カ月もせずに。。ドア交換だといくらくらいかかるんだぜ？

>>781
初めての車か？
慣れない内はどうせまた擦るから、すぐ直さないほうがいいよ

どうしても気になるならカーコンビニ倶楽部で塗ってもらえｗ

>>782
初めての車です　鉄のフェンスで割りとガッツリドアの側面いっちゃって
自分でもすぐまた擦りそうだから、とりあえず目立たなく修理してもらえればいいんだけど
カーコンビニ倶楽部検索してみたけど、田舎なせいか近くになさげなんだけど
1ヶ月点検の予約してくれってハガキがＤから来てたみたいなんだが
Ｄでも頼めばそういう安めの修理とかってしてくれるのかな？

>>778に同意

俺も九州縦断ドライブついでに霧島神宮で厄払いした
あれは　「この車大切にのります」　って自分に意識させる為の儀式と思ってる

金も一番安い奴にしたな

>>784
つ「マツダQBpit」
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/qbpit/qa.html

>>781
逆に考えるんだ
お祓いしたから擦る程度で済んだと考えるんだ

>>701 >>720
俺も買ったんだが・・・使えない
ipodと携帯の充電にこれ買ったんだが、LEDすら点灯しないから通電してないみたい
キャップに干渉してるのか・・・

お祓いしないでインディゴに乗っていたら、すぐに呪いが発動したよ…。
インディゴ乗るならお祓いは必須だな。

>>774
カバーまで来ている配線を外して
裏から爪を（画像の出っ張ってる部分）を押さえて押せば取れませんか？

今はカバーにUSBが通るだけの穴を開けて戻してます

>>785
おぉ　こんなサービスもあったのか　サンクス！

親に、こんな恥ずかしい擦り方しやがってこりゃ30万はかかるなって
言われておいらの心も凹んでたからちょっと元気になってきたぜ！

>>787
まじ？注文しちゃったよ。
なんとか頑張ってつけてくれ〜ｗ

>>787
やっぱ付かないよね？キャップの蝶番の部分が干渉してて若干浮いてしまってる感じなんですよ。
不良品引いちゃったからかなと思ってたんだけど、オートバックスで売ってた２股ソケット経由で取り付けたらちゃんと動いたよ。
いくらで買ったか覚えてないけど安かった。
http://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-F186_345.php

本当は小物入れのところのソケットに差し込んでおきたかったんだけど、センターコンソールリッドの中のソケットに差し込んで使ってます。
あのシガーソケット保護キャップは取り外したりできるのかなぁ。

>>789
やっぱり、裏の配線は外すんですね。私の手は非常に大きいので
コンソール底のネジを外して、全体を持ち上げてからでないと
難しそうですが、やってみます。ありがとうございます。

走行車線走っていたら、追い越し車線からトラックの助手席側からタバコを投げ捨てられ、ワイパーのゴムの所に・・・。
後ろも何台もいるし高速だから停められず、しかもなかなか運悪く風で飛んでいかない。
橋の横風でどこかに飛んでいったが、すぐにPAで確認したら、焦げた後が・・・。納車２日目の出来事でした。

なんかこのスレ見てると
納車数日で事故にあったり擦ったら引っかけたり焦げたりしてる人多いな

なんだ、なんでだ。

センターコンソールの肘掛はどんなかんじよ？
２０ｓの人。
２０ｃ買ったがそれが気になる。便利？

>>795
事故ったりしてない人は､わざわざ事故ってないことを報告しない

つまり事故った人が多いというわけね
剣呑剣呑

>>796
俺としては、今のところ「あれば便利」くらい。必須ではないな

どのへんが「つまり」なのかを小一時間…

旧型の2段式センターコンソールの方が便利だったな。
サイフとか上の浅いところに入れて、CDとかは下の深い方に入れていたから。

小一時間なんなんだよ
小一時間語ってみろよ

>>801
旧型のセンターコンソールはそんな風になってたのか！
２段式いいなあ。今のは深すぎてどうしていいかわからん

ダッシュボードのソフト素材の部分ってフクピカダッシュボードで拭いても大丈夫？
サンシェードを外す時についたのか汚れが付いてしまって水で濡らした車51で拭いても取れない・・・。
アーマーオールはしない方がいいんだよね？

フィールダー、ティーダと迷う
車としてはアクセラが好きなんだが
周囲の反応を見るとマツダって評価低いんだなぁと思う

マツダじゃなくてホンダあたりからでてれば文句なしなのに

アクセラ購入者ってやっぱいマツダ一筋のマツダ党なの？

事故ったと言う人が多いという事は事故った人が多いんだろう
小一時間問い詰めてくれ

>>726です

>>737
異音は再現性があれば特定できますし治す事ができると考えます。
>>752
異音が完治しない場合もあると思いますが(部品の材質や構造によるもの)音のレベルを下げるように努力し、またメーカーに対して改善するよう求めます。ただ完治しないからといって新車と交換するケースは考えられません。

>>805
日産→日産→スバル→マツダ

他人がどのメーカーを評価してるかなんて、これまで
一回も考えたことない。むしろ、多くの人が乗ってる
トヨタは避けてきたくらい

>>805
前は三菱
メーカーには関係なく良い車は評価されると思うんだが

小一時間説明してくれ

>>805
オレ、ホンダ→マツダだけど・・・・。
＞マツダじゃなくてホンダあたりからでてれば文句なし
ブランド志向の方は、はじめから眼中になしでいいんじゃね？

自分の場合
外見見て、気になったんで試乗して、乗り心地よかったんで
心が動き、燃費がエコ言う割りにそれほどよくなくって躊躇し
まぁ若いうちには感性で買い物する機会があってもいいと思い・・・・

調べてみたらマツダ（アクセラ）でした。

オレは
日産→日産→マツダ
まあ中古だが。

試乗までしてメーカー知らないとかネタだろ

ホンダじゃアクセラは作れないというか作らないだろ
デザインも乗り味もホンダの方向性とは違うし

>>805
三菱→マツダ

よく行く球場がZoomZoom言い過ぎで、洗脳されました

>>813
「調べてみたらマツダ（アクセラ）でした。」←ここだけなw

>>805
> 周囲の反応を見るとマツダって評価低いんだなぁと思う

あなたの周囲は車に詳しいの？
素人でしょ？きっと

マツダは昔から「かっこいい車多いなー」って思ってて
次はマツダにしようかなーと思ってる矢先にアクセラが発売された。
ｷﾀ--ｰって思ったよ

まぁ理解できないならいいさ

納車して３カ月だけどまだ3000km行ってねぇ

20Sのグラファイ海苔です。広島の東部に住んでるけど、ほとんどアクセラの事知ってる人がいなくて寂しかった…ｗ
広島ですらこれなんだから、他所さんだともっと知名度低いんだろうなぁ。

トヨタ→日産→スバル→日産→マツダ
セリカST182→R32GTS-T→インプV2WRX→ステージアRS-FOUR→アクセラ20S

内装質感：ステージア>セリカ>アクセラ>R32>>>>インプ
内装デザ：アクセラ>>>ステージア>R32>セリカ>>インプ
低速加速：ステージア>>インプ>>アクセラ>セリカ>>>>R32
中速加速：インプ>R32>ステージア>>>アクセラ>セリカ
高速加速：インプ>>>>ステージア>>R32>>>アクセラ>セリカ
　　燃費：アクセラ>>>>インプ=ステージア>R32=セリカ
　静粛性：アクセラ>ステージア>>>セリカ>R32=インプ
高速安定：ステージア=アクセラ>インプ=R32>>>セリカ
　居住性：ステージア>>>>アクセラ>インプ=R32=セリカ
スンスン：アクセラ>>>インプ>>>R32>ステージア>セリカ

まぁ比較対象がばらばらだけど、セリカごめん。
どなたかの参考になれば。

>>795
他のスレもそうなのかね。新車ならもっと気をつけるもんだと思うんだが。

>>805
トヨタ→トヨタ→マツダ
今のところ特にトヨタに劣るとは思えんな。１０年乗ったらどうかわからんが。
あと俺のイメージではホンダの方が心配だな。

インプの評価の高さに驚いたがＷＲＸなのね
Ｖ２ＷＲＸは初めて聞いたがそりゃ勝てん

セリカST182って、エディ・マーフィーが宣伝してたっけか

>>805
初めて買った車がホンダでそれ以降ホンダ信者になり
生涯ホンダ以外の車は買わない、トヨタを買うぐらいなら自刃すると言ってたが
会社の駐車場で新型アクセラを見て気になりググッたら以外にお安くて買ってしまった
ようは俺は口だけ野郎だ

>>822
２０年前の車と比べりゃそりゃねぇ

納車後1ヶ月半で6000km行ったわ

>>826
ホンダが悪いのさ
あなたは正しい

>>805
三菱→三菱→マツダ

他人の目を気にしてたら後悔するぞ。
マツダを蔑視する人は、年配の人が多いんじゃないの？

>>805
ホンダから出てたら「この車は糞エンジン」でスレが埋まるわ。

>>805
中古＠ダイハツ　ミラ　　　：　貧乏学生だったので走る車ならなんでもよかった。
中古＠日産　180SX　 　　：　学生時代憧れの車。性能なんかは二の次。社会人になって中古を即購入
新車＠マツダ　アクセラ 　：　外観に惚れたのもあるが、試乗してさらに惚れた。

アクセラに関しちゃ自分が気に入ったから買った、としか言いようが無い
つか周りの評価なんて気にする必要あるんか？

いやでもアクセラ買うこと決定したので５０歳前後の上司に話したら
「うわｗｗｗマツダ地獄ｗｗｗｗｗ」だとか「マツダ乗るなら乗りつぶせよ」とか言われたら
言われなくても乗りつぶしてやるとしか言えねぇよ
誰にも祝福されない結婚式みたいなもんだ

逆に廻りの評価を覆すくらい、
マツダを語ってやればいいじゃん
小一時間くらい

俺は
トヨタ→スズキ→マツダ

気に入った車がそうだった。ただそれだけ
今はもうトヨタは論外だけど

俺の中では
マツダ＞ホンダ＞その他＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

俺は納車1ヶ月で2000km行ったぜ
インフルで1週間くらい運転出来なかったから
実質3週間で2000kmだけどｗ

マツダについて小一時間語る我と愛と知識がないお

アクセラを買って何が一番楽しいかって
俺の周囲のアンチマツダのヤツらに運転させてやること。

車を降りた後の表情や言い訳がムチャクチャ笑える。www

>>835
そういう極端なこと言うのはバカですって言ってるようなもんだぞ。

うん、バカだけど？

最高のマツダ馬鹿だ

>>840
だったらレスする必要ないだろｗ

>>838
イチャモン付けてくる人って大抵
弄った車に乗ってるからなぁ・・・。
更に馬鹿にされるだけ。相手にしない方がいい。

>>841
ありがとう

>>844
バカは黙ってろ

悪いがバカがレスしていけないというルールを作ると
スレを消費するのに半年かかるぞ。
そんなに知的なレスが多いように見えんからな。
俺とあと少数くらいしか書き込めんくなる。

>>846
バカは黙ってろ

今納期どれくらい？

約半月から1ヶ月が目安

今日ポジション交換しててライトが中に落ちてしまったんだがどうすればいいんでしょうか？
ヘッドライト内から棒をつかって欠き出そうとしてたら隙間の中に落ちてしまってorz

FCから久しぶりのマツダ・アクセラ。マツダらしい車。

１０月も売れてそうだね。4000台はいくかな？

>>851
実際に売れているのかな？
自分ではもっと評価されていいクルマだと思う。
だが、自分以外には乗って欲しくないような、欲しいような葛藤があるよ。

因みに自分のアクセラの評価ポイントは秘密だ！また荒れる原因だからな。

>>852
評価と売り上げはカンケーないからね

車の見所がわかってる自信があるなら、
他人の目線なんか関係ないよ。満足したもの勝ち

ただ、普通はあんま車の良し悪しなんかわかりはしないから
他人の評価が気になる人が多いのも、まぁしゃあないよね。

>>>852

9月契約１０月納車多いとみた。4500台登録くらいかな。

そろそろちょっと車高ﾀﾞｳﾝのﾂﾗｲﾁにしようか考え中。ﾉﾌﾞﾒｯｷでもするか

車高ダウンは、たしかにかっこよくなるけど
乗り味が絶望的に変わっちゃうからなぁ

車高ダウン的なカッコよさが手に入る
純正っぽいエアロが乗り味変わらないからオススメだよ

>>855
そうすると、走りの乗り味を変えずに楽しむなら軽量ホイールとか？
自分は20Sの純正17インチなんだけど。

>>856
自動車の運動力学的にはバネ上とバネ下の比が重要なんだけど、
バネ上がもともとバネ下に対して2,3ケタ違うから、
ホイールを数kg軽くしても差がでないよー。理論的にはね。

ディーラも自動車用品店も、ホイールとかで儲けてるから
絶対そんなこといわんけど。

かっこよく、ってんで純正より大きい＝思いホイールにすると、
感覚的には差がでないけど、足回りやステアリングにかかる負担がハネあがるので、
たとえば10年乗ったときのパワステASSYやダンパの経たりぐあいに差がでるかもね。

納車後2週間で1000キロ超えたよ。

満足してる点
・内外装のデザイン
・静粛性
・しなやかなな乗り心地
・スポーティーなハンドリング

不満な点

・燃費
・ステレオの音質

>>858静粛性に満足できるのうらやましいな
グレードとインチサイズは？

>>859
15Cでタイヤは15インチです。
静粛性が満足なのは前車がゴルフ3だったってのもあるけど。

>>857
詳しい解説ありがとう。それならあまりしない方がいいかな。
あと、ボディ補強のパーツはどう？ ロアアームとかタワーバーとか!?

>>846みたいな、スレの進行速度にこだわる人に質問

速度速かったらなんか良いことあんの？

釣り上げられて口からウキブクロが出そうになってるハタに見えて仕方ない

>>854
俺はセダンのサイドウィンドウのフチをシルバーで塗装するかメッキしたい。こうすればほとんどアテ○ザになる。

>>864

色によるけどﾒｯｷをところどころ配置すると下品てない程度に見ためよくなるね。

ｸﾞﾗﾌｧｲ・ｼﾙﾊﾞｰ・ﾌﾞﾗｯｸ辺りは感じでるかも

リヤに社外ナンバーフレームつけたら
ナンバー灯のレンズ外せなくなった。純正は大丈夫なのか？

>>857
軽いホイールは燃費的にはどうなんでしょ？
もちろん、ホイール代をカバーするほど燃費が良くなるわけがないので
実際にやらないとしても知識として教えて欲しいのですが…

>>867
単純に質量減るだけでしょ？

17インチホイールの重量の相場ってわかんないけど、
軽量とノーマルアルミとの差分で、4輪あわせて10キロいくかな？
ってところじゃないでしょうか。積みっぱなしのチェーンと洗車道具を
下ろしたり、使いもしないのにONになってるエアコン切った方がいいｗ

あと、ホイールは回るから、慣性質量が減るんで、
加速するときのトルク損失が減る理屈。
踏み込み量が少なくても加速するから、相対的に燃費はよくなるハズだけど
やっぱ体感できるほどじゃないんじゃないかなー。

ホイールかえるなら、余計な事考えずにデザインだけで選ぶのがいいんでない？

>>868
なるほど…

>ホイールは回るから、慣性質量が減るんで、
>加速するときのトルク損失が減る理屈。

ここをもう少しkwskお願いします。
ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>869
慣性質量じゃなくて慣性モーメントのが正確です。スンマセン

定速の時には関係ないですが、加減速するときの抵抗になります。
加速するときなら、エンジントルクに対してマイナスになるから、トルク損失。
フライホイールを軽量化するとピックアップがよくなるのと一緒ですね。

17→18インチアップを例にするとわかりやすいです。
ホイールの質量比が直径の２乗に比例するなら
18^2/17^2 = 1.12
慣性モーメントも直径の二乗に比例するので1.12^2=1.25

4*1.25=5　車輪一個分の悪化です。4輪のアクセラと5輪のアクセラ
感覚的にも5輪のが加速悪いのはわかりやすいでしょう。

純正と同じ径で軽量化するなら、その場合は単純に質量比だけですね。

>>862
バカは黙ってろ

バイクの場合だけど、ホイールを軽量化したら激変したけどね。
加速は良くなるし、ブレーキの効きも良くなるし、コーナーの倒し込みなんて
もう、ものすごく軽くなったもんだ。バネ下の軽量化はバネ上の倍以上効くってのは本当だと思ったよ。

でも、４輪だとあんまり体感できないもんなの？

>>872
四輪車は分母となるバネ上、つまり車重がでかすぎんだよ。
バイクは軽いから、ホイールの軽量化がめっぽう効く

>>871
どうしたの？w

>>870
ありがとうございます
難しい…

もうちょっと詳しく聞きたいけど、何を何て聞けば良いのかわからない…
ｱﾌｫですみません

セレ青20Sに乗っています。
白いホイールをはきたいのですが、なにかお勧めありませんか？

>>874
荒らしか？

インディゴって黒ほど汚れ目立つ？

セダン、リアスポでこの２色で迷ってる

てか、上司にアクセラ検討中っていったらマツダ地獄って笑われたお

>>877
何で嵐？
不思議だから質問したわけだが、なんでそんなに攻撃的なの？
まさか自分でも分からないの？何で自分がスレ速度気にするのか

おまいらにAT燃費向上「寸々走り」を伝授しよう

ECUの燃調マッピングは利便性を考えてトルク重視となっている。
加速時の瞬間燃費の悪さに首を傾げるユーザーも多いだろう。
だがしか〜し、
発進時・減速時のみAT機能を利用し、平坦な道路の定速域(70〜80�q/h)
ではマニュアルモードのトップで走るようにすると、あ〜ら不思議！
瞬間燃費が伸びる伸びる〜(笑)
加速後、巡航速度に達したらシフトを�@右にスコッ、�A手前にスコッ
上り坂・コーナーリング・減速時はシフトを左にスコッ、以上。
ガソリンはスンスンで浪費して、寸々で節約して、更にi-STOPで・・・

…え!?もうやってるって、、それは「寸々走り」ですからヨロシク(笑)

50〜60km/h辺りって変速が落ち着かないよね。
もう50km/h過ぎたら5速に入って欲しいものだ。

>>879
やはりバカか
速度を気にするって勘違いしすぎ
846の書き込みは速度を気にしてるのではなく
お前みたいなバカを規制すると、俺と少数しか書き込めなくなってレスが少なくなるという事
つまりこのスレはバカばっかりだという事だ
頭が悪くてもそれぐらい読み取れ

15Cフルオプションと20Sナビ無しが同じぐらいの価格になって迷う

走りも15Cも良いらしいし…
ただオプションの組み合わせ見る限りだと
ナビ付けるとエアバッグが付けられないのはなんで？

うちのプロバイダーも規制食らったみたいだorz
書き込みすくねー

>>882
だって俺、ハードパンチャーだし（´・∀・`）
ゲーセンのパンチ力測定器で53ｋｇ出したことがあるし

ハハ、ワロス

それだけはやめろ(-_-メ

ハロワに見えるから(|||_|||)

こんな子供が車運転していると思うとちょっと怖いな。

それにしてもアクセラ、良い車だよね。
トータルバランスが素晴らしい。

怖いも何もこのスレ見ればわかるが擦ったぶつけた事故ったばっかりじゃないか

それにしてもカタログのインディゴは
なぜあんなに醜い色なんだろう？

>>889
普通の印刷インクではでにくい色です。
コストがかかってないということ。

>>890
カタログにコストかけてないの？

>>880
前スレから出てたので実践してますが、
20sで11km/lだったのが、12km/lに上がりました。
60〜70km/hでの巡航を1500回転以下で抑えれば、
瞬間燃費はビックリ、17〜20km/lまで伸びますよ。

>>882
横槍すまんが、レスが少なくなると何が困るの？ｗ
レスの数気にする＝速度気にする、だと思うが

>>893
ｱﾌｫはスルー推奨

MSの2本出マフラー付けたい。。。
MSバンパーとMSマフラー買えばポンと付くのかな？

>>893
ホント横槍レベルだな。頭が悪すぎる。
別に困ると書いた覚えはないがね
人の考えを勝手に曲解しないで欲しいもんだ
レスの数を気にする事と速度を気にする事を同じと考えてるのは君であって私ではない
あと>>846の主題はレスの速度云々ではないから
バカでも理解しろよ？

はいはい。もうわかったから消えてね
お前がいると殺伐とした空気になるから

正義の味方参上っすか
２ちゃんのスレが自分の思うように進むと思うなよ。
半年ＲＯＭれと言いたいねバカには

さて、バカは駆逐したみたいだし寝るか
明日も朝から引っ付いてやるからな
時間と金はいくらでもあるのが最近のニート




じゃあの

なんだ、またオーリス坊が湧いてるのか。
ヨタも必死だねぇ。

>>891
RGBのような鮮やかで発色のいいインクもあるしね(高い)
単に色補正がうまくいってないのかもしれないけど…

仕事なくてヒマなんだろ

確かに、会社いっても仕事なくて暇ずら
俺個人の話だが

>>901
カタログ見て凹んで現物見てグッとくる戦略かな？

インディゴは実車を見たらカタログとのイメージの違いに驚くね
アクセラ検討中の人はインディゴが置いてあるDを探してでも実車を見た方がいいよ

ベロ赤もねﾆﾔﾘ

インディゴならウチの車庫にあるゼｗ

>>905
実車も外にあるのとショールームにあるのとでもまた雰囲気が違うし
気にしない人はプレマシーやデミオの紺色と同じにしか見えないだろうし

今日の通勤途中でベロ赤2台遭遇。俺白だけどベロ赤もいいな!! 場所は大阪北部な。

早ければ今日にでも納車予定だったけどDから連絡がない・・・
たまたま仕事が休みだったから楽しみにしてたんだけど、今日が無理なら5日間おあずけだよ(涙

>>910
マツダのDって割とそうなのかな？
そういう話よく聞くね。
うちは割と小まめに留守電に入れてくれてるから不安がない。
当たりなのかな。

でも不安だったら連絡した方がいいよ！

>>905
オレはそうした。
元々、青に乗りたくて、別のD紹介してもらった。
その日は夕方で少し暗かったから、
また別の晴れた日に元のDに取り寄せてもらって明るいところで確認した。

>>911
ありがとう。 アンフィニの頃からの付き合いがあるDで、俺が最低限の連絡だけが好きなのを知っているので連絡がない=今日は無理という感じなんだわ。 そこのDで買うのは知人への紹介を含めて今度のアクセラで9台目。 何度経験してもこのドキドキは慣れないな・・

>>913
信頼関係築けてるのは羨ましいな。
オレは初のマツダなのでこれから、かな。

友達が働いてるDだからどうでもいい情報まで入ってくるな
そこで売れたアクセラ第一号が板金にはいったとか

またインディゴか

みんな喜べ一般道の制限速度見直しが来たぞ。
８０まで引き上げ検討だそうだ。

RVM付けた俺勝ち組！

>>917
RVM って何？

後方から接近する車を感知するシステム。
主に死角対策。

条件が自車速度が６０以上だから、一般道ではあんまり役に立たないんだよ。

ついに…明日乗れる…



ワクワクが止まらん。

オメ！
お祓いの予約はしたか？
保険の変更は桶？
板金屋の予約は？

>>921
おいおい縁起でもないw

>>921
厄払いと事故がセットかよｗ

ぜんぜん関係ないが、こういう車をわくわくしながら買う人で
平野部田舎住まいの人っているんかな？
広域農道や国道をダラダラ走る以外することないのに、
ZoomZoomもへったくれもなかろう。

>>924
そうだな、そういうところは耕運機が似合う・・・ヤンマーかクボタだ
俺が住んでるところは、２００ｍおきにＳカーブ・・・。
まさにZoomZoom（200ｍ200ｍ)だ。

車は自走できるんだから住んでるところ関係ないっしょ？
３時間走って山に着かないとこって日本にあるのかな？

>>921
全然祝福されてる気がしねぇｗｗｗ

でも東北だし、今日あられ降ったし、予約しとくか……

お祓いオフってのもいいかもなｗ

>>880

「寸々走り」俺もやってたよ。
20E15インチで、今の時期エアコン要らないから、高速道路走行なしでも13km/L前後いくね。

>>926
3時間もかよｗ
そういうもんなんかー

>>930
そんなもんじゃない？
朝出発して昼からｽﾝｽﾝ、夕方なったらうまいもん食って帰る。
…と想像。

あと…

アクセラは山道じゃなくても海辺の爽快ドライブもすごく似合うと思う。

>>932
そう。グネグネしてなくったって楽しい場所ってなぁ結構あんだが
平野部の田舎って絶望的なんだよね。

>>932
沖縄でセレ青をレンタルする事をおすすめする。
ちゅら海水族館までの長い海岸線とか、島まで伸びた長い橋をスンスンするのは気持ちいい。

オートワイパーって雪降るとどうなるの？
ふつうに雨を拭き取るときも、タイミング合わないときあるのに、雪だと前方見えなくなるんじゃないか？

ワイパーは冬用あるよね。 <br> スポーティーコンフォートって正直いります？

>>924
平野部 田舎をバカにしちゃぁ、あかんよ！
40km/h制限の県道・農道は、
5〜10kmくらい信号が無いのはｻﾞﾗ。
枯葉ﾏｰｸのじいちゃんでも、60km/h以上で走ってる。
その横を100km/hで、ｽﾝｽﾝ追い抜いて行く。
交通法規うんぬん言われても、それが僻地の現実。
ｽﾝｽﾝしたければ、田舎に住め！

だいぶ遅くなりましたが
自分が気に入った車を嫁さんに運転させて
ハイテンションになってるの見るのも楽しいもんですよ

こんなデザイン、乗り味の車を
嫁さんYesと言うところで仕上げたマツダに感謝ですよ。

アクセラは色んな雰囲気を丁度良く楽しむ車だと思う
ガチな車は色々扱いにくいところありますし。

あとこれだけは書いておきます

スンスン楽しい！

>>937
保険料率上げる前にそのLANケーブルで身を処してくれ

>>939
こんな時間までレスしちゃうなんて興奮しすぎw
でも、まぁいい事です。
大事に乗ってください。

>>940
バカじゃね？
田舎で飛ばして事故るのは、
都会から遊びに来てｽﾝｽﾝする
あなた みたいな人ですよ

>>937
広域農道とか明らかに高速道路規格だからねぇ
平均80km/hくらいで流れているから、法定速度で走ると返って危険
取り締まると、地元の運送業界から凄まじい苦情が警察にはいるというｗ

でだ、高速なんざ延々走ったところで、
面白みもへったくれもないような気もするんだが、
そうでもないってことかな？

>>943
逆に、
FF車で低速ｸﾈｸﾈ走って、面白い？
って聞かれる事と同じ。
高速ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞには、高速ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞの楽しさがあるよ。

>>944
広域農道や平野部田舎の国道を知らないの？
高速道路をワインディングと呼ぶのは>>944だけだよw

目的へ移動するために止むを得ず使うのが高速や
国道バイパス。運転して楽しいかというと・・・

朝っぱらから何をもめてるのかと思えば…
ちなみにｵﾚは、高速も田舎道もどっちも好き。
おまけにi-stopのおかげで、街乗りまで楽しくなった。w