なぜFT-86は失敗したのか？1失敗目

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091005/1029458/

2ゲット

なぜ>>1の人生は失敗したのか？

顔面を改良
車体重量を1t以下
リッターあたり125ps以上
価格は198.8万円
10・15モードで20km/l

このくらいやれば失敗しない

糞スレ立てんな！

ゾイドの板でやれよ。

>>4
絶対無理〜

良スレ

Zのぱくり？

>>4のスペックでも走らせると・・・なのがトヨタ
もし本当にその数字ならスゴイどこの騒ぎじゃないけどｗ

慢心、環境の違い

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

スレ主は未来から来たの？

黒Ａピラーが諸悪の根源

ビートル、MINI、500みたいな現代風ハチロクだったらよかったのに

　
史上最弱で最も不人気なトヨタ(笑)は、FIA公式調べでも真実です。




ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、本日をもって139連敗で記録更新する予定です

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

大赤字がまだまだ続きそうな欠陥車の組み立て商社トヨタ(笑)

　祇園精舎の鐘の声　諸行無常の響きあり

　沙羅双樹の花の色　盛者必衰の理をあらはす

　おごれる人も久しからず　ただ春の夜の夢のごとし

　たけき者もつひには滅びぬ　ひとへに風の前の塵に同じ



なんかトヨタ(笑)って、平家物語をやってない？

アルテッサで大失敗した

甦ったハチロク

ムーブを性懲りもなくまたやらかしたからバカ売れ
したのは発売されて数ヶ月だけあとはじり貧

まあおかげで俺は安価な中古を手に入れられた
ってわけだが

ランエボ15とかと争うには役不足だがひとり走る
ぶんにはまあまあ良いよFT-86

138 ：音速の名無しさん：2009/10/18(日) 00:35:55 ID:3OE+FADq0
悪は悪でもカッコ悪のトヨタ



139 ：音速の名無しさん：2009/10/18(日) 01:30:14 ID:tAiqDI490
>>138
トヨタ(笑)には「かっこ笑い『(笑)』」が標準装備ですｗ


140 ：音速の名無しさん：2009/10/18(日) 08:56:54 ID:3oikrYV00
(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

　
史上最弱で最も不人気なトヨタ(笑)は、FIA公式調べでも真実です。 人気度は僅か1%未満w




ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

リコール制度の原因を作った元祖欠陥隠しのトヨタ(笑)

欠陥車日本一のトヨタ(笑)

欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)

欠陥を放置し無知なユーザーを生け贄にするトヨタ(笑)

セリカで吸気制限を誤魔化した時からスポーツを汚す事を選んだからな。

なんだかんだで売れるんだろうな。欲しいな。。

>>23
失敗します。　

「AE-86コンセプト」と広報した事が失敗の原因です。

AE-86なんぞ、見たく無い車の代表だ。　
今はDQNしか乗ってない。

AE-86が分らない人は、動画の一番最後を遅れて走る車のことです。
http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk&feature=related

頭文字Dスレに貼っておきました・・・

糞スレ晒しあげ

★NSXはなぜGT−Rに勝てないのか？緊急911 GT2対策
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251081746/l50

ぼうやだからさ



社長が

多分成功すると思うよ
ＦＴ−８６は

月５００台売れれば成功だな

ここ、ホンダのスレッド？？。
社長直々に立てたの〜〜、
ウンコが出る前に、匂いを嗅ぐような物
＜＜＜　　あまりの悪質　　＞＞＞

hyahyahyahy

Y３２最高よ

Ｙ32だぜ良いぜ

なぜなのかというと、
外装　正面マツダ　横と後は日産
エンジン・サスペンション　スバル
販売力・内装・アフターサポート　トヨタ
だから。

トヨタが86出して
売れれば日産もシルビア出すだろうな。
２大決戦の幕開けも近い

トヨタ奥田碩「厚労省を叩くマスコミに報復を」
http://www.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ZfDwTqzETGQ&feature=related
くたばれトヨタトヨタ本社ビル爆破

通報しますた。

　
　トヨタがだすから。

軽快さが感じられない・・

このコンセプトにより今までのスバルの宣伝が否定される所からスバルに対する不信感が生まれた
と共に、その宣伝の在り方が余りにもオタク性が強いという事をこれまで以上に認識されるに至り､
たちまち販売低迷に陥る事になった結果、FujiTettai8年6ヶ月…富士撤退８年６ヶ月と言う､
悲惨な結果を招いた｡
「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響｣
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html

> 水平対向エンジンのメリットは、その優れた回転バランスによる低振動性とともに､
> エンジン自体のサイズをコンパクトに抑えることが出来るというもの。そしてこのことが､
> 他のエンジンレイアウトでは実現できない、低い位置へのエンジン搭載を可能としました｡

この失敗はスバルになどに頼らなければならないほど、トヨタがスポーツカー作りの分野に於いて
弱体化したという、以前から存在した懸念を証明する形となった｡

低重心度比較
水平対向FR＞水平対向4WD

てゆうか２Ｌエンジンを自前で作れない時点でおわっとる

YAMAHA本舗が手を退いたのか？

そもそもMk-Xベースの軽量２シータークーペを造れば2000GTの再来だろうに

いや、トヨタとしてのポジションを弁えたと言うべきだろう。つまり、トヨタとしてのあるべき姿を示しているんだよ。
でないと、スバルを傘下に置いた意味無いだろ？騎乗

で赤字もスバルに押し付けるんだな

幼稚なチョン工スレかよw

>>45
メタボ・ボンネット・ハイト・クーペならZ33-34だけで市場が飽和状態だよ

ぼうやだからさ



社長が

ｶﾞﾉﾀきめえ

>>51
皆が理解できる日本語でお願いします。
日本人でないなら母国語で書くと新鮮だよ。

学校に行ってないだけかも知れないけどね。

これって若者向けのＦＲスポーツってのが売りじゃなかったの？
どう考えても、プレミア感漂ってますけど・・ナビ込みで３００万前後くらい？
誰が買うの？全く客層が読めない。トヨタって馬鹿なの？死ぬの？

CR-Zより注目されてるのが悔しいのか。。。
ホンダ工作員が発売前からこんなスレたてちゃって必死だな

　　　　　　　　　　　 __,,、--────-、
　　　　　　　　　　 ,,、-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ、 ＼
　　　　　　　　　　ヾミミ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ト、ト/￣´`iミ=-ヾミ゛i
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト、ミヾニ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ニ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ノ　　‐─‐‐　　　　レ⌒Ｙ
　　　　　　　゛!　　'、　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　11000まできっちり回せ
　　　　　　　　　　 ヽェニニメニニィ' 　 　　、,／ /|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,、 ,、／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,、-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ノノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノヘ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ、
　　　　　,,、-‐'''"~´-‐゛i,,ニ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀゛''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ト、〃ヽ、　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i

　　　　　＿ ／￣ ￣`-＿ ＿＿
　　／⌒ヽ/　`＼　　　`　　　　 `丶-─ -..＿
　/　　 ∧ /＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　`-._
　|　　| |　Y /`|.|-_　　ー　　　　　　　　　　　　　　`-.,
　i　　 |.|i | ll.,-|.|"￣~＼＿_ー、　　ーヽ
　 ,　　 ||-~　　 l|　　　　　iヽ＼_＼
　l 　 　 ||　　　　!　 ,_;- --|├,,_＼＿_ー
　 i　　::| !　　　 _-";-"~""'|_「"~ ll　　＼_ /⌒ヽ　 _
　　　　.| ,,i-;ゝ,　 .ヾ'_,,-'て)`＞　　　　 | / _　　|
　 ! 　　/'''~__,^i　　'ー'￣" .ｌ |　　　　　 lj / .`　|
　　　ノ ヽ_'ゝ'-|　　　　　　　l |　　　　　　r'__） .| 　　　　　　　　　　　フン、回らねーヨ
　　　　　 l,　　ﾉ　　　　　　　|/　　///　　「　_ノ
　　　　　　l,　/　　　　　　　　　　;　　　　├'~
　　　　　　 l, ;ヽ-⌒　　　　　　　;　　　　　|＼
　　　　　　　l ;　　　　　　 __ , 　 ;　　　　　l　　ヽ
　　　　　　　 l, ; ー─'"￣　　　 ;　　　　　|　　　ヽ
　　　　　　　　l,; 丶-─ -'~　　 .i　　　　.ノ
　　　　　　　　 ヽ ;.　　　　　　 ./　　　／　　　　　　:|
　　　　　　　　　＼ ;..　　　　 .:"　　／　　　　　　　.:::|
　　　　　　　　　　＼_'ー - '"　_,,-"　　 __,--'￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　'ー┬─"　　　|￣　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ┌┤　　　　　|

拓海なら回るさ！　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,,,.............,,,,,,,,,＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,.r'''∩＿＿∩￣￣　　　　　 i!i~~ヾ:、
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　,.ィ"　　/ ●　　●｜　 　　　　 　 li!i　　 ヾ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-"　　　│ ( _●_)　ミ'|　　　　＿＿,,,,li! yー―┐ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐"‐'''"""""""""~~~~￣￣￣~~~,,.-‐''"　　i,ｒ―‐┘-‐ヽ
　　　　　　 ＿,,,,,,_　 _,,....- ''' "´　　 　 　 　 ｒ--------.、　　　　,,..-''"　　　　　　;:　　　　・・　i!
　　　　　f―‐┐! ヾ,、　　　　　　　　　 　 　 | rー―‐-、:;l ヽ ,.-'"　　　　　 ＿　　 ;:　　_,. -　,rｊ
　　　　　i : : : :|,y"　　　　　　　　　　　　　　| | : : : : : : !:i,.ィ"　　　　　 　 ,ィ　,.ゝ、　;:　,,.. -　/ヘ!
　　　　,.i^ー‐‐'三三三三三三三三三三三i!ゞ-----" ;-rー''"i!＿,,,.-i" /"::::`!i　　　　　,リ,i!;!
　　　l"~ｒ＝=ー――------＝＝＝　===三三三三三,,,..'''''''"~　　　　y/~~`ヾ,l　　　 ,.-":;lilj|
　　　`!` `二　　　　　TRUENO　　　　　　「二二」 rー　　　　　_,,,..-　7/l //ヽ:;ヾ,,..-'"ゞ、＿ソ
　　　　`ーｔー---　＿＿＿＿＿　　＿＿　　　　　　　￣　 ''"　　　　//i ) = : l!::i
　　　　　　 ヾ＿　　　|　11000 　|!　　　　　￣￣￣￣　　　　　　　 //　l lヾ　,リ.リ
　　　　　　　　　￣￣└―――‐┘'''''''''ー――――――'''''''""~~ゞ、`ー-‐",/

何だかんだで売れない。
売れたとしても最初だけ。間違いない。

★NSXはなぜGT−Rに勝てないのか？緊急911 GT2対策

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251081746/l50

長井秀和ナツカシス・・・

>>54
被害妄想＆ホンダコンプレックスorホンダ恐怖症(笑)

販売される時にはFFになるだろう

まさか・・・

大赤字続きでトヨタ(笑)は間違いなく潰れて行く会社だな。

この会社腐ってるな

皮を被った包茎腐れちんぽ　→　(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)

8年間負け続ける欠陥便所下駄の組み立て屋　トヨタ(笑)


米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス ユーザーは実験台で死亡覚悟


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、140連敗で記録更新。

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　国辱トヨタ(笑)って、最低ですね。　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

このままの形で発売はされないだろう

お前ら知らないのか〜
中国で「８６」がどれだけ浸透してるかって事を
日本以上なんだぞwww

んだな・・・

「Ｄ」のおかげだな（笑）感謝せねば.......

まさに、トヨタ(笑)なんちゃってヌポーシ(恥)

1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

誇大広告名だけで
トヨタ(笑)って遅いだろ〜。
AE86って
シティターボ�Uにも負けてるんだぜ〜。

トヨタ(笑)の史上最弱F1と一緒だぜ。

ヌポーシってなに？それ日本語？ｗ

初代ミニの尻を追い掛け回す程度の性能しか持ちえていない
　
トヨタ(笑)LFAって

FIA公式調べF1史上最不人気チーム、史上最弱エンジンサプライヤー、史上最弱ワークスチーム140連敗記録樹立記念車な訳だ。

スポーツに似ているけれど、それとは程遠いのが「トヨタ(笑)ヌポーシ」

この排気量とｻｲｽﾞならｾﾘｶを名乗るべき、これをﾊﾁﾛｸなんていうからややこしくなる。

中国ならボッタ値段でも喜んでみんな買うんじゃないか？
日本でこれ乗ったら車音痴＝カッケー！
分かる人にはクスクス笑われそう。

つうか、デザインはマツダのパクリだよな。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>53
間違ってるぞ 若者向けじゃない 団塊老人向けだ

F1惨敗記念車
ダサいよF1史上最弱の140連敗惨敗記念車

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>4
SKY Gエンジンの実用化を待てば、馬力と燃費はなんとかなりそうだな

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー' 　　　　　　　史上最悪のワークス140連敗なんだぞ !

廉価版のFT-85
1500cc FF CVT(7段ﾊﾟﾄﾙ）　ﾌﾛﾝﾄ　ｽﾄﾗｯﾄ　方押しｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾘﾔ　ﾄｰｼｮﾝﾄﾋﾞｰﾑ　ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ
ﾗｸﾃｨｽｸｰﾍﾟみたいなやつ

>>83
そして、TRDからマニュアルにしてターボを付けてエアロを付けたモデルが出る。

>>81
SKY-Gはすぐに投入可能みたいだよ。
来年度くらいからチラホラ搭載されるんじゃないかな。

なんか売れるらしいぞ
車好きがこぞって買いそうだな。

数年ぶりに車種板みたら↑のやつがまだ生存しててﾜﾗﾀ

>>86
車好きはトヨタ選ばないと思うよ

１年前の話だが、知り合いが家を建てるとについでに１００万くらいの大画面プラズマハイビジョンアクオスTV買ってたな。
ブルーレイレコーダーもセットで買ってたｗ
９千万の借金背負うついでなので金銭感覚狂ってその程度の出費は気にならなくなるらしい。
今なら大型プラズマ・液晶とも値ごろ感があるから買ってもいいと思うけど、
まだブラウン管からの移行期で高嶺の花だったころの話。

四輪でも新車購入時に純正ナビつけちゃう人は金銭感覚マヒしているか、
純正がボッタクリだと知らないんじゃないか。オプションパーツ付け過ぎの奴は馬鹿。

>>89
なぜ、そんな話を・・・？

金がねーからだろ
金がねーと何でもボッタくりに見えるのよ

つか1，6Lじゃねーのかｗ

カローラに毛が生えた程度のスポーティ感でいいのに
スポーツカーだと恥ずかしくて乗り辛いから86なのにとわたしゃ思う
ベース165万くらいじゃないと売れない

コンセプトは◎スペックは○値段は○で・・・
デザインは最悪。orz
どこがおやじがカッコ良く見える車だ！初心者マークが似合いそう。
ビトゥルボみたいなカッコにかえてくれー！

今時ドリフトとかwww

>>95
↑こういうことを言う奴ってFF海苔なんだよな。
昔からFF海苔はドリフトが大嫌いつうか異常なコンプレックス

>>89
ポルシェでもトヨタでもそば屋でもオプション（ターボとか海老天とか）で稼ぐというのが常道。

FT86ってドリフトできるクルマ？

19インチでドリ出来るほど裕福ｌじゃないずら

おまいらさぞいい車乗ってるんだろうな・・・

H11年型のMR-Sなめんな！

>>101
ロードスターの方が良いのに

NBロドスタとMR-Sはどちらが良いかなんて決められない
どちらも素晴らしい車だと思ってる

あのサイズ、後輪駆動、1000kg前後のライトウェイト車はこの先出ない

FT-86

F：糞尿
T：トヨタ(笑)
86：　あの70カローラを流用した低性能車

ってイメージ最悪だろ。

>>103
いや、比べちゃロードスターに失礼では？
トヨタ嫌いなワケではないけど。

>>101
失敗作で舐めた発言しないように。

結局、消えたしね

トヨタはロードスターを舐めすぎだよ。　アレも始めは流用パーツの集まりだったのを
だんだん熟成させてったんだし（NAね、それ以降は失敗作と見る）

だから、またトヨタは裏切るよ。

追記
マツダの何十倍もの圧倒的な販売力のトヨタを持ってしても消えるって凄いよね。
この辺の車買う人って、結構シビア。
良いモノしか生き残れない。

マークも含めて、マツダのＲＸ８に見えた。

こりゃ、失敗だわ。

>>53
どうせ市販車はレクサスから４〜５００万円で出るだろ。

仮称で「富士重工・トヨタ−86」と名付けちゃったからには
水平対向エンジンでAE86の再来となるような
安価な後輪駆動車を作らないと誰も納得しないよね

>>112
当時、レビンに限らず自動車って結構高い買い物だってイメージがあるんだが？
そう思うと４００〜５００万円ってのは良い線か？

レクサスからは有り得ない。
レクサスと言えば無駄に豪華。無駄に大排気量。無駄に大パワー。
無駄を省いた軽い車体を少排気量エンジンで軽快に…なんてのはレクサスのコンセプトから外れてる。
レクサスが軽量化すると言ったら省くのではなくカーボン チタンをふんだんに使ってみたいな方向だと思う。

結局レクサスのスポーツカーと言ったらLF-Aになってしまう。

レクサスは「日本で4気筒のガソリン車は出さない」という方針があったはず。
ハイブリッドにするような車でもないだろうし。

　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤ 　　やらないか？
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /　
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　　　　　ｱｯｰ!　　　　　
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼

サイズはカローラクラス
排気量は1600〜2000CC
パワーは150馬力程度
車重は1000kg程度
価格はベースグレードで150万位〜

なら売れると思う

車重1000程度なら価格は300万以上するぞ。

独立モデルならそのぐらいはしちゃうだろうね。
ＡＥ８６でも、駆動はセダンと違ってＦＲだったけど、
カローラ・スプリンターの派生だったから安上がりにできたってとこも
あるだろうしね。

>>177
アクセラでも1500で166万するのに

>>119
AE86の駆動系は旧型のキャリーオーバーだから
特別なコストはかからない

若者の新規、エントリーモデルとか言ってたのに
結局、ハチロク世代の親父狙いに変更です。

仕方ないね、若い奴ら貧乏だから。

まぁ、それもそうだが、若者の感性も違うんだろう。
携帯本体に５万、毎月の通話料に１万かけれても、
スポーティカーに２００万も３００万もかけれないって
ことだけの話の気もする。

オヤジだって…、いやオヤジならこそいまさら86なんて恥ずかしいよ(笑)

>>122
昔とは車に対する価値観が違うからね。
昔みたいにステータス性もないし(笑)

つうかこれ、どんな層が買うんだろう？
ロードスター組がこれに乗り換えるとは到底思えないし。

今更遅いけど、CR-Zの競合車として1500のハイブリッドスポーツとしてなら売れるだろうに

インプレッサの1500エンジンつんだハチゴーバージョンを出すべきだと思う

値落ちして誰も要らない車になるよ。
F1史上最弱の140連敗記念車だなんて。
日本の恥晒しだから。

ダイハツのシャルマンよりも恥ずかしい車AE86。

>>122
ちなみに家のだと維持費だけで月４万強になる （車検(保険、税金込)15万、税金年3万、任意保険4万、駐車場2万、ガソリン0.5万 位）
さらに車のローンがあったりすると実質的にも無理でしょ

あと任意保険はスポーツカーで割り引きなくて限定ないと20万位じゃなかったっけ

FT-86って外観がカッコ良過ぎなので、駄目なんだと思う。

単純に考えて、外観プリウスにFT-86の中身入れれば、まだ
売れるんじゃないかなあ？

>>128
アルテッツァがそれ狙いで撃沈しました

若者が欲しい車の条件↓

･数人が広々快適に乗れる
･スノボ板が数枚積める
･維持費が比較的安いこと

今の若者は合理的で利口で無駄使いしない
しかも遊びが多様化してる
昔みたく単純に車の運転を楽しむのではなく、車を色々な使い方して楽しむのでは？

だから家電感覚なんだよ、尚更この手の車は売れないね
若者は移動が出来て荷物が詰めればOK

フロントはS15シルビアをデブらせただけにしか見えないな……

>>120
でもMR-Sやセリカは170万弱〜200万位で売ってたぞ…?

要らないっスよ、こんな不便そうな車(笑)

って、職場の後輩は笑ってた。
誰が買うんだろ？
因みにオヤジな俺もいまさら86なんて要らない。
恥ずかしいもん(笑)
セリカ4駆やスープラ復活なら魅力的だったけどな。
86って………

今の若い子はｶｰｾｯｸﾙできるか
ギャル受けの良いVIPかのどちらかだろ

おれは２３だけどこれ買うよ

おれ36、セカンドカーのゴルフ６より走るなら乗り換えようかな。

俺32
嫁にパレットSWを買い与えたんで､俺がノアに乗る理由は無くなった
だから次はこれが欲しい

F1で技術の無さを自ら暴露させちまったんだから売れる訳ないじゃん。

>>139
いろんなとこでトヨタ叩いて必死だな
ごくろうさんだ

>>139
工作員乙

スバルが同じ車体で4駆ターボを出す以上、どうしたって露払い的な
扱いになってしまうのは当たり前。スバルが四駆で、トヨタが二駆ターボ
ならまだバランスが良かった。

スバル版をもっと一回りも二回りも廉価にして1.5リッタークラスに落と
させるとかしないと、トヨタ版が不利になるのは当たり前。

時代はFRから四駆でドリフトに移ってるし。

４駆のハイパワーはドリフトに向いてない。

FRならMINIから乗り換えを検討してみようかな。

Tsuchiya AE-86 Vs. JWRC SWIFT
http://www.youtube.com/watch?v=wyT3PsBjE_o

JWRC SWIFT　ｖｓ　ストリートチューンシビック
http://www.youtube.com/watch?v=QTj_nLEHCeQ&feature=related

シビックをイジリ倒すと↑こうなってしまう。

　AE86は糞

EGシビックのが速いじゃん
一本目はスイフト突っついてる
二本目は逃げ切ってる

ついにトヨタ(笑)Ｆ１撤退。

これはめでたい。

今夜は、シャンパン開けて祝う事にするよ。

皆も祝おうぜ。

スカトロＧＰ記念車＝ＩＳＦ
140連敗＆F1撤退記念車＝ＬＦＡ
史上最弱エンジンサプライヤーの誇大広告糞車＝ＦＴ−８６

とっても良い宣伝になりましたねw

F F1
T 撤退
8 やるだけ
6 むだだったね

F ファッキン
T トヨタが
8 ８年間Ｆ１に参戦した挙げ句
6 ロクな戦績を残せなかった記念車

>145
ボアアップだから

撤退の会見で山科が泣いてたけど本当に気持ち悪かった

そもそも元祖ハチロク自体新車がバンバン売れた(成功した)訳ではない。
貧乏人でも楽しめるFRとして中古の人気が異常に高いだけ。

>>152
そう、トヨタは知らん顔してたのにね。　WPCといいF1といい、本当に汚らわしい企業だよ。

スカトロＧＰ記念車＝ＩＳＦ
140連敗＆F1撤退記念車＝ＬＦＡ
史上最弱エンジンサプライヤーの誇大広告糞車＝ＦＴ−８６

とっても良い宣伝になりましたねw

>>148

うまいんでないの

FMIDではないんだ、あまり意味のない車になっていく、カッコだけの車に。

いまどき　新車で３００万円キャッシュ一括で買える人は少ない上、そのような人にはこのような車には一切興味ないから
つか　この車って社長のわがまま道楽で作らされてるんだろ　開発にしても富士重工にしてもトヨタ御本家のぼんくらの
わがままに付き合わされてかわいそうだね　っで売れずに責任はとらされるとな

台数出る車ではないのは確実だから、どう売るかだよ。
赤字ギリギリの台数まで絞って限定販売にすればいいと思う。

んで、次回のロットは半年後。注文が少なければ即廃番にすれば
傷も小さかろう。

カセルタよりは売れるだろう

使い勝手の悪い安いスポーツカー買う層が平成の大飢饉で死に絶えたばかり・・

>>151
常識が通用する社外の人には120%無理だと判ってただろうけど、
サラリーマン(仝奴隷)人生にどっぷり使ったイエスマンにとっては
「一勝も出来ずに撤退。」⇒「定年前に俺の人生オワター!」だろうな

>>160
そんな事無いが。　道具しか買えない負け犬が増えただけ。
不景気でも年100万以上の積み立てやるのは大勢居るし。
そういった人は気に入る車出るまで待つ。

ショーカーのまんま出たらセリカ・MR-Sよりは確実に売れる。
ていうかかなり売れると思う。今までのトヨタスポーツカーとは雰囲気が違う。

スバル仕様が超欲しい

プレミアム感さいこうっすねwwwwwwwwww

何で出もしない車でここまで妄想広げられるんだろうねえ。

ヨタが嫌いだから。

>>166
スバルの中期経営計画で普通に小型スポーツカーの発売が公言されてるよ。
ていうか群馬で工場増設して作る事も決まってる。

>>168
今やってても「F1撤退」みたいになるだろうって事だよ。　信者が口出しするなボケ。

>>169
ならないよ。現実を見ようよ。

まだ出てないのに、もう失敗なのかよ…orz

ところでこんな車が爆発的に売れるとおもいますか？
今の若者にウケると？
あなた達のようなオタクをターゲットにしたところで高々知れてます。

プリウス、インサイドが馬鹿売れした今の世間で売れるとおもいますか？

トヨタ自身がこういう車を爆発的に売れると思ってるから出す、
トヨタもオタも勘違いしちゃってると思い込んじゃってる貴方が心配だ

単純に中古スポーツカー購入層を狙ってるんだよ。
もう少し頑張ってローンで新車買おうぜって事。

今時の中古車スポーツカー購入者が将来安泰な職業でいる割合がどれほどいるのか…

911に乗る医者もいるだろ
土方とはかぎらん

それは漫画です。

>>177
ちょい田舎の市民病院はポルシェのオンパレードだったりするが。

４駆のディーゼル売って乗り換えようかな。

とにかく発売するのが遅すぎたな。
ハチロクの名前を冠してドリフト番長を売りにするなら『頭文字D』の人気が
まだ残ってたころまでに売らないとダメですよ。

トヨタなんてIQみたいに、その気になれば恐ろしい速度で車を一台仕立て
上げる能力があるんだから、いつまでもちんたらやってたらダメに決まってる。

>>172
社長になって運転手つきクラウンに乗るのが今の小学生の夢らしいな。
自分で運転免許を取るような身分にはなりたくないのが本音。
運転自体がガテン業という認識だ。まぁ確かにそんな所はあるな。
リーマン焼けで右腕だけ真っ黒な営業マンとか悲しいし、な。

>>181
アホか？　何処の与太記事読んだんだよ。
昨今の社長が責任取らされて惨めに消えていくというリスクを「ゆとり関連世代」が望む訳無いだろうに。

出そうと思えばいつでも出せるに決まってる。
いつもの後だしジャンケンですよ。

責任を取りたくないゆとり世代以降が社長を目指すなんて…民主党関係者？

社長でクラウンってｗｗｗ

社長でウィンダム乗ってた。

|∀ﾟ)

ショーカーは実走不可のものだってマガジンXに書いてあったけど
どうなんだろうね

ただのデザインスタディでハリボテでしょ。

あれとは全然別の試作車は走ってるだろうけど。

>>188
名古屋のモーターショウの奴は軽く潜ったら泥はねの跡があったぞ。
iQのボンネットはショウ用で開かなかったが・・・

そりゃだん吉ですら走れるんだし。　張りぼてでも走るでしょ。
実際に2年後に売ると言ってるが頓挫するよ。　だってあの「トヨタ」だし。
簡単に排ガス規制でスポーツを切り捨てた「トヨタ」だし。

社長が変わっても無意味だよ。

スポーツのトヨタ

爆発的に売れないと、ＳＵＢＡＲＵ　の未来がなくなってしまう

なんだよｗだん吉ってｗ
車かよｗ

大メーカーを叩く俺かっこいい

群馬で聞いた話では、スバルとしてはこの車は40代50代をターゲットにしてるん
だって。
国内は月販数百台を予定だってさ。

正直、２年後なら買ってもいいかな。
ただし、OEM板ではなくスバルブランドで売ってくれた場合で、
重量は900キロ以下で、車軸出力200ps以上の場合。

車重９００以下・・・・
俺もこんな事簡単に想像できるような学生に戻りたい・・・・

>>198
彼、学生やないよ。
三十すぎたおっさんだよ。

900kgの車に200psも要らん（´Д｀；；

〜にしたら買うってヤツは、絶対に買わないでござるの巻。

豆丸!!

おれはガワが格好よければそれでいい

次スレはここでよいのかな。｜ω・｀）ノ⌒〜◇”　ぴょーん?

車高が低すぎる。あれじゃ普通に走っても下の方ガリガリ

>>205
ショーカーで何ほざいてるんだか。

車高はあとで自分で下げなきゃあそこまでならんだろｗ

最近話題でないね。
販売はしないんだね。

やっぱり失敗。

失敗はしないだろ。
ちゃんと発売されるさ。
ていうか、車に対する思い入れがない輩が多いのが残念だ。尚且つ、ＭＴの楽しさを理解できない輩も多いな。

いまどき免許取るやつってほとんどAT限定だからMTなど興味もねえよ

職業にもよるだろ
車関係とかAT限定じゃダメだろうし

まったく見かけんな
もう売ってんの？

まだ売ってねーよ。

てか、売るような代物じゃないだろ。

中身はドンガラらしいぞ。
ショー間に合せのデザインで、
市販モデルはまだ決定してない。
ショーモデルが公開された後にインプのボディをツギハギにした
クーペスタイルのテストカーが目撃されている。

そうだろうね、生産はまだまだ先だろうから。

ヒュん代のパクリとは


恐れ入ったｗｗｗ

スバル水平対向が載ってるのが気に入らん。
まさか、あのビッコ引いたトラクターみたいな排気音じゃないだろうな。

カコワルイ

どこまでネガティブなんだよおまえらw
こういうクルマが売れる世の中に早くならないとダメじゃん

オレは買わないけど

>>219
こんな下らない車が売れたらそれこそ終わり

CR-Zよりはマシになると思う、出ればだけど。　正直微妙だね。

CR-Zの方が世界的にも注目度が高いし、エコの時代だから売れるだろうね。

トヨタはもうFT-86どころではなさそうな騒ぎだな

>>181
>>182
>>184
>>185
>>186

ローソンの若社長は黒のマークX前期型に運転手付きで移動してたよ
MBのSクラスとかBMWの7シリーズに乗っても意味無いです
高級腕時計や高級不動産と同じ
無駄なステータス
本当はミラのLシリーズ5MTが一番ステータス高いんだけどね

なんだこの糞スレタイw
いや、現実的に考えたら間違えてはいなよな
実際に発売されたとしてもｱﾙの道を辿るのは目に見えてる

よって議論の余地なし
やっぱり糞スレや

CR-Zは重ししか載ってないよ。　何がエコだよ。

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　,イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
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　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　､＿__
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　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
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　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
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　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
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　　　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
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　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

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　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

>>226
その重しが載って1130ｋｇは立派。
この車は1200ｋｇ切れるのかねｗ

>>228
はあ？　車両総重量で考えろボケ。

で、この車いつから売り出すの？

>>229
総重量だと更に重量差開くぞｗ

そもそも向こうは1500ｃｃ。油脂類もどちらが多いかの想像すらつかんかね？
タンク容量に至っては４０Ｌだ。仮にリッターあたり１５だとしても
600ｋｍは走れそうだからな。

FT-86は車高低すぎ　高級感も抑えた方向がよかったと思うぞ

隠匿欠陥のメーカーの車を買うやついるの？

200万切って売らないかん車格なのに、ボッタクリじゃね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091113-00000021-rps-ind
200< ９００キロの車にふあわ馬力

そういえばツインターボの20B（650PS）のスーパーセブンレプリカなんてのもあったなあ。

トヨタが傾きだして、この車の発売があるかないか
つーより、トヨタがあるかないかという話になってきたな

もう車体カラー青一色のみでいいよ、サイドに星マークついててもいいし

ハイブリッドで出せよ

８６の名前で本当にだすの？

オプションで豆腐屋のステッカーつけてほしいのだけど

つ男前豆腐店

>>237
この車が出ないと、スバルが傾くけどね。

>>220
スポーツカー（笑）て時代だしな

>>234
ヒュンダイ以外無理

ん？13って誰も立ててないのか？

>>243
この車出すよりフォレスターの兄弟車出したほうがいいよ

スバルはとにかく5ナンバー車を一台くらい復活させなきゃ。
インプレッサがあんなに大きな車になっちゃったのは明らかに
怠慢だよ。水平対向エンジンは1.5�gからあるんだから
普通にカローラのシャーシもらって作ればいいのに。

ＦＴ８６開発ＳＴＯＰ発表おめでとう！ｱｹﾞ

>>248

マジ？？？

86やLFAどころじゃないでしょJK

本スレが満了したから、ここを次スレにしよう。

>>247
次期インプレッサは、走りにコストを掛けすぎるのをやめて
環境重視のダウンサイジングをすると、発表されてなかった？

名門日産のシルビア後継車に喧嘩を売ったからである

シルビア後継いつでるんですか？

なんだ迷悶のスレか

フェアレディZのように40周年を迎えられる車になるのか？

>>253
ヒュンダイのジェネシスクーペが北米で240SXの再来だ！！
と言った感じでまぁまぁウケてるらしいのでそちらをお求め下さい。

失敗も何も、発売できずに終わりそうだな今の情勢だと

トヨタはキャンセルがかかってスバルだけで出たりして

これ最初１００万台後半ぐらいの額で出すって言ってなかったか？
久しぶりに自動車雑誌読んだら３００万ぐらいとか・・・・
だんだん車体がデカくなってるし、段々最初の目的を見失ってきてないか？

８６サイズのＦＲで
ＰＳ１３Ｑ’ｓぐらいの重さで１６０馬力ぐらいあれば充分だと思うんだけど
どんどん重くなってＺ３４ぐらいの重さになりそうな勢い

アルテッツアと同じ失敗するよ。バカだなあ。

>>259
時代である

>>260
そう？
中身がボクサーてのも面白いし、
いかにもスポーツらしいスタイルだから、
売れなかったとしてもアルテッツァみたいな無意味な失敗にはならないでしょ

アルテッツァのどこが失敗？

>>263
全て。　性能から構造、宣伝まで全部。

ﾂﾏﾝﾈ

あえていうなら車重だな。

これもbBのようにオールCADで試作も実験もせず出すのかな。
そこかしこ流用でコストダウン、利益はしっかり確保していますと
嬉しくもない情報を雑誌に流してくれてさ。

企業なんだから利益を出すのは当然。悪い事でも何でもない

>>268
それを役員・株主だけが独占するトヨタは悪だがな。

Ｈ４前置きって時点でロクなサスにならんのは確実。
構想段階で無理があったのよ。

「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言

http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が２４日、
「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。


プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。
談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。
彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。


「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはできず、誰かが言わなければならない」
と同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で証言した豊田章男社長については
「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、トヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。

問題を切り抜けるためには社員が豊田社長の下で一丸になる必要があると強調した。


トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て伊フィアットの傘下に入った後、同社を去っている。

>>271
それ、なんで奥田一党の仕業って書けないんだろうな。

たしかにそういう意味では豊田社長には同情してしまう

>>272
奥田は今でも権力持ってるからな

おてあらいも同罪だろ。　公聴会でそれを言わない豊田も同罪だ。

どんどん高級志向になっていくな
最初は余計なもん極力付けないで安く純粋に走りを楽しむ車だった筈なのに
こうしてありふれたスペシャリティクーペになっていくんだな・・・

トヨタは今回の一件でブレーキオーバーライド・システムを全車に搭載する
らしいけどMTはどうなるんだろう？

>>277
ニュートラルにすればとりあえず暴走はないので
付けません！みたいな？

トヨタは足踏みハンドブレーキだから、ペダル4つ…？

ﾄﾞﾚｶﾞｸﾗｯﾁ？

MTの場合アクセルが仮にふみっぱになってもクラッチ踏めば止まれるし、
6速入れて無理矢理エンストとかもできるしな

>>264
賛成
俺がトヨタ離れしたきっかけ

>>280
＞6速入れて無理矢理エンストとかもできるしな
絶対やりたくない。マジで最後の手段。

最近どうなの？？FT-86

最初の目的忘れてゴテゴテ装備、大型化でどんどん重くなり

こんな車、マニアしか買わないんだから
重量１トン台、テンロクかテンパチハイカムＮＡ１７０馬力、ＦＲ、ツーシーターで初代ロードスターぐらいの大きさ
ＬＳＤ、クロスミッション標準装備ぐらい
走りに尖がったほうがいい思うんだけど

このままだとよくあるスペシャリティクーペに留まってしまう悪寒

今は8割の確立で消滅かな。

>>284
セリカの名前に２シータは相応しく無い。却下。

>>286
WRCに関わってた頃ならいいと思うよ。

保守

コンセプトはよくわからないけど
とにかく安くしないと小僧買えないね

迷子の迷子のアキオちゃん
あなたの会社はどこですか
技術をきいてもわからない
対策きいてもわからない
わんわんわわん
わんわんわわん
泣いてばかりいるアキオちゃん
アメリカの議員さん
困ってしまって
にゃんにゃんにゃにゃん
にゃんにゃんにゃにゃん

>>284
大型化？最初のサイズってどのくらいだったの？

最初はＡＥ８６サイズって言われてたな

いっそスバルから1.5ターボで出してもらうとか
スバル体力あればだけど

速い必要ないから、とにかくハンドル握って楽しい車にしてほしいな。
1400kg以下で、2.0NAで150〜170psくらいがいいな。
1200kg以下なら、1.6Lで120〜140psでもいいくらい。
ターボなんか出したら俺は怒るｗ

＞1400kg以下で、2.0NAで150〜170psくらいがいいな。
そんだけ重いのに馬力なさすぎで話にならん、アルテッツアよりひどい
重すぎてモッサリで軽快に走れなくて運転してて全然楽しく無い車になるぞｗ

２リッターＮＡなら最低でも
Ｓ１５シルビア（スペックＳ）の１２００�s・１６５馬力トルク19.6キロ以下を目指して欲しい
テンロクなら1100�s台じゃないと

すまん間違えた
馬力は１７０馬力ぐらいで
車重はＳ１５シルビア（スペックＳ）の１２００�s以下を目指して欲しい

現行のロードスターの一番重たいハードトップＡＴでも1160�sぐらいで165馬力なのに
1400�sで170馬力とか・・・重すぎる

直４なら話は別だけどFLAT４ならT欲しいね
つか欲しくなると思う

俺はFT-HSを待つわ

>296>297
現行でも1470kgでNA2.0Lで156psしか無い車で、たいして速くもないが、素晴らしいハンドリングと、走ってとても楽しい車は存在する。
下手に馬力を上げるより、右足に素直にリンクするトルクの出方をするエンジンの方が、飛ばさなくても楽しい車にはなるよ。
そう言うのを期待。
飛ばして楽しい車、馬力の有る車は、事故起こしてもちゃんと保障出来るくらい金を持った人が、それなりの金額で買うクルマでいいと思うよ。
まぁ、考え方だけど。
飛ばさなくても楽しければ、それだけで安全指数高くなるし。
そう言う意味で、シャシーは富士重工だから、普通の出力でシャシー性能がエンジン出力に対してかなり優れた、楽しい車を造ってくれることを期待している。

>>300
トヨタが楽しい車作れるのは、多分来世
紀以降かと…

>>300
存在するならその車に乗ればいいじゃん
それに飛ばしていて楽しい車とかではなく、
普通に考えても重すぎてモッサリ挙動になるのは目に見えてる
ハンドリングどうこう以前のレベル
格好はスポーツカーなのにもっさりで下手したら格下の車に負けそうなスペックの車なんて買いたがるのかね？

しかしあなた方気が早いですね

>301
車体造るの富士重工だし・・・

>302
いや、乗ってるし。
主流は4ドアの車種の2ドアクーペ4人乗りだけど。
全然速くないけれど、トルクはしっかりあるから特にもっさりもしていないし、山道走ると半端無く楽しいハンドリングだったりするが。
普段街中で乗っていてもハンドリング楽しいぜ。
何かと比較するとかでなくてさ、その車がその車として魅力を出せるもので有れば、格下より遅くてもいいだろうし、気になんないと思うんだよね。
パワーが有ると他の部分も要求してしまって（または他に負担がかかる部分にもコストをかけないといけなくなって）、結局高い車になってしまったら、90年代の日本の自動車史の繰り返しじゃない？
言いたいことは分からなくもないが、パワー重視じゃない成熟したスポーツカーを期待しているのよ。
昔マツダがロードスター出した時みたいにさ。
86だって1トン弱だったけれど、実際の馬力はNETで見たら初期のモデルは110馬力出てなかったのよ。
シャシーも別に良くないけど、確かに楽しい車だったのは記憶している。
性能なんて語れるレベルじゃないくらいいい加減な車だったけど。
86の4AGはトルクが薄くてな。
なんでトルクの有るエンジンにしてくれれば、馬力的にも150〜170くらいでも十分楽しいと思える車は造れると思うよ。
そもそも86がコンセプトなんだろ？
パワーウェイトレシオで言えば10キロ割っていれば、まぁ9キロくらいで十分だし、それで楽しい車造れないなら、車メーカーそしてその程度の技術と感性しかないってことだろ。

玄人気取り？
なんか嫉妬しちゃう

>305
極端な話で申し訳ないんだが、レンタカーでスバルのサンバー借りて乗ってみると面白いよ。
軽の貨物車ｗ
全てが素直で、全てが丁度いい感じなんだよね。
造りも丁寧で、ハンドリングといいトルクの出方といい、もう異常ｗ
車ってこういうアプローチもあるんだなと、マジ感動するからさ。
駐車場確保出来るなら、近場用に欲しいくらい。
そんな軽が造れる富士重工が開発するんだから、結構期待してるｗ
いや、真面目に。

アルトワークスなら乗ってたけど軽くてパワーある車は面白いね
同年式のワゴンＲは重くてとろくてつまんなかった
軽トラも霞む

>307
パワーが無くても面白い車をだな・・・

>>308
だから、来世まで待てと…

>309
今でもあるよｗ
トヨタにないだけで。

あるけど買わない奴が多いよね
俺の周りも金がないから結局中古車かってるし

ネーミングがタイムリーでした。

F…踏んでも
T…止まらず
8…墓場へ
6…向かう

＞そう言う意味で、シャシーは富士重工だから、普通の出力でシャシー性能がエンジン出力に対してかなり優れた、楽しい車を造ってくれることを期待している。
＞そんな軽が造れる富士重工が開発するんだから、結構期待してるｗ

なんだ、スバヲタかうぜぇなｗ

日を跨いだからIDかわっちまったかな？
304なんだが、
>313
スバルは国産メーカーで好きなブランドだが、スバヲタではないｗ
ちゃんと明記しているだろ、今乗ってる車を。
4ドアセダンがメイン車種の2ドアクーペ乗ってるって。
その前に2Lエンジンで156psとも明記してる罠。
少しくらい車が好きなら、該当する車種は世界でこのシリーズしかないから分かるだろｗ

ハンドリング楽しいっていいね
けど車重は限りなく1200へ向かっていくんじゃな中廊下
しかも値段下げないと意味ないし、この手の車は
アフターみんなお金使うのお約束だし
となるとコンパクト猿人にＴは必然的な流れかと
楽しい気持ちいいは賛同したいけど敢えて避けたいワード

リコールで4500億円出費も＝トヨタ、今後1年間で−米紙
3月10日6時35分配信 時事通信

【ニューヨーク時事】米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は
9日、トヨタ自動車による世界的な大規模リコール（回収・無償修理）に伴う
関連費用が今後1年間で50億ドル（約4500億円）超に達する可能性があると
報じた。
アナリストらの予測を基に伝えたもので、販売促進や営業戦略に絡むコスト
に加え、訴訟費用がかさむためだという。

一方、リコールの影響で中古車価格が下落したとしてトヨタに損害賠償を
求めるオーナーらの集団訴訟が、米国内で少なくとも89件に上っており、
この訴訟対策費だけでも30億ドル以上に達する可能性があるとの米メディア
報道もある。

これでヲタに構ってられる余裕は無くなったな。

起死回生の為にプリウスみたいなサプライズ価格、、、があったらいいな

水平対抗って何がいいの？
メタル狭いしよくイカレルし。
だまって直４にすれば？

水平対抗にするとエンジンを薄くすることができるので重心を低くすることができる

直４なんてもはや時代遅れっぽい感じだしなぁ〜

薄っぺらってことね。

時代遅れ( ^ω^)･･･
水平対抗やロータリーこそ見捨てられた時代遅れエンジンだろ
そこに付加価値を見いだそうと必死こいてやってるわけだが
直4とは技術蓄積が雲泥の差

直４は過去にどのメーカーも大衆車に使ったりで技術が蓄積されきってこれ以上大幅な進化は望めないエンジン
小手先の改良で凌いでるのが現状、現行車はどんどん直４やめてるし

進化しなくてもいいとか言うなよ？
周りはどんどん進化して燃費や静粛性やパワーなどどんどんレベルアップしてるのに
これ以上進化できない直４を使い続けてたらおいてかれる

ロータリーはマツダのみで使ってるせいで進化は遅いけどまだ進化できる可能性を持ってる
ボクサー使ってるのはスバルだけじゃないしな
普通のレシプロに無い利点がある

？？

直4の場合だとカローラのエンジンになるのかね？

直４とか時代遅れ
９０年代の車かよｗ

>>322
＞現行車はどんどん直４やめてるし

あぁ、軽自動車の話か。

今更直４はねぇわなｗ

1600cc v6の時代かよ！

もともと水平対向エンジンを前に積むということはフロントオーバーハングに積むということで
スポーツカーにはふさわしくないと思っているのだが、
この車の場合はもっと後ろに寄せて搭載できるのかな？

ハッキリ言って水平対向つっても６気筒ならまだしも
４気筒じゃメリット無いんだわ。

４気筒なら直列の方が優位。
既出の枯れ具合で有利な他に、部品点数が少なくなる事での
「軽量」「少トラブル」な事が大きい。

いくら重心が低く出来ると言っても、そもそも重量が重いんじゃ本末転倒。

アルテッツァみたいになりそうな予感ｗ
４気筒

ついでに。

時代遅れ云々いうならガソリンエンジン自体がもうスグ（ｒｙ

>>330
直列４気筒ならホントにアルテッツァみたいになりそうな予感ｗ

ハチロクではなくアルテッツアの再来に修正すべきだ

いっそのことアルテッツアクーペに改名して

>>333
アルテッツアはロッテリアにいったじゃん

もともとカローラだろ。　カローラレビン。

それをリニューアルしたところでなあ。
値段が安いのかね？やっぱし。

250〜300万ぐらいだってさ

じゃあ、完全にアルテッツァ・クーペじゃんかｗｗｗ

水平対向をフロントにレイアウトする変態ってスバルくらいでしょ？
デカイ車体に多気筒でＭＲかＲＲならメリット有ると思うけど、、、

３００万近くするんならロードスターでも買った方が楽しそうだｗ

つーかわざと間違った情報前提でけなしまくってるってどういう・・・呆

スカイラインがV6になるってときはちっくと騒ぎになったぜよ

スカイラインがｖ６ならよかったが、
アレはインフィニティＧ３５を名前だけスカイラインで
売り出した物だ。

>>341
何でそんなちっさな事に拘るがじゃ！？

250万〜300万か〜ずいぶん高くなったなｗ
最初はベースグレードは100万円台後半とか言ってたのに

オーディオ＆エアコン無、１５インチ鉄ホイールで199,8万とかｗ

それなりの装備ついてるグレードは250万〜300万逝くんじゃね？

保険も高そう。

CR-Zの値段見て強気になったんだろう。

リコール出しまくりのスバルと、隠しまくりのトヨタの共同開発か、、、

死ねるなｗ

昔は逆だったんだけどなぁ…。
結局死ねるって事なんだけど。

むかしマツダが2LV6を出したことがあったな。
トルクが今一だったんじゃないかな。

CR-ZつかシビRだろに
完全にやる気ないな

おまえら、中華の2.4L直4とスバルの2L水平対向なら
どっちを買う?

当然ホンダのスーパーカブ110

いやいや、ドイツ製の4リッターV8だろ

>>351
整いました！

ドチラもＯＩＬが滲み出ます。

スズキのＦ６ＡやスバルのＥＮ07のほうがオイル漏れひどいぜｗ

Ｆ6Ａはいいだろ。
オイル交換サボってシールいかれたのは除く。

>>304アナタはどんな車に乗ってるのですか？スカイラインクーペ？

今のスカイラインクーペで

＞山道走ると半端無く楽しいハンドリングだったりするが

は無いでしょｗ

R3ｘ系ならわからなくもないけど

>>358
どうせデザインが〜とかネガキャンみたいなこと言って最近のスカイライン運転したことないんでしょ？

やっぱり最近なだけあってハンドリングいいよ
Ｒ３ｘ時代なんて比べ物にならないぐらい良くなってるよ

V3系は鼻先の軽さ（感）は確かに絶品だけど
車重故の？旋回に重さを感じない？

トルクあるからそんなに気にならない
接地感とかしっかりしてるからスピード出しても安心して走れるので爽やかに走りを楽しむことができる

昔の車は確かに軽いからキビキビしてるけど、コーナリング限界低いのかボディが弱いのか
すぐ後ろに危うさが潜んでる感じでコーナリングするとリアがすぐムズムズして
心のどこかで気になり純粋に走りを楽しめない気がする

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨>>358だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

CPV35はシートも運転ポジションもハンドリングも良かった。エンジンが下はﾓｯｻﾘで上はﾄﾞｯｶﾝでﾄﾙｸが無かった。ｻｽはすぐ交換したからわかんない。

既に企画自体が葬られてる気がする

今、ＦＲホットハッチ コンセプトがあつい！

糞スレ

糞

ＢＭＷ・Ｅ３６　３１８ｉｓの５ＭＴを中古で５０万円で買って乗れ

断る

メンテナンスが大変だよ水平は　

オイル漏れでレガシィ乗りが苦労してたな。
クランクケースからヘッドまで左右割りだから漏れやすいんだそうだ。

ヴィヴィオに搭載されてたＥＮ07に比べたらまだまだマシですよ

この２１世紀にハチロクを名乗るなら
全自動ドリフトコントロールくらい付いてなきゃダメだろ。
どんな下手糞でも鼻歌混じりでドリフト決められるとかｗ

？

余計な見栄張らんで
４輪ストラット
ブレーキはフロント２ポッドでリアシングル
タイヤは標準205/55/16、OPで215/45/17
５速MTで200万以下
車重1100kg以下に汁。
これなら絶対買う！


てか111レビトレがＦＲだったらどれ程良かった事か…。

１５年前の車かよｗ

しかしまあ、なんでコイツが86なんだろうねぇ。
素直にセリカ後継と言っていればこんなに叩かれなかっただろうに。

せっかくのＦＲなんだしセリカの後継じゃ話題性が弱い

大きさ的にはセリカなんだし、大昔はセリカもFRだったんだし、
セリカでも良かったのではないかと…

まぁ確かに話題性はないっすよね。

セリカがＦＲだったなんて今じゃ知らない奴のほうが多いだろ
大抵は４駆とかＦＦという認識しかない

８６は国産ＦＲの代名詞的存在になってるから８６後継にしたほうがしっくりくる

２+２のFRクーペってのは同じだが、逆に言うとそれしか共通点が無いんだよな。
手軽に買えて気軽に乗れるクーペを期待させといて、出すのがミドルクラスのGTだぜ？
JARO（公共広告機構）に訴えられてもおかしくないレベルｗ

ＸＸと言っとけば良いのに。

ＸＸなんて持ち出しても全くウリにならないだろ
ガンダム？って言われるぞｗ

AE86をそのまま再販すれば・・・

衝突基準だけなんとかして。

あのボディのままじゃなんとかできないよｗ

アルテッツァの再来になりかねんな

まあエンジンはスバルに助けてママーって泣きついたからマシだろうが。
ヨタがスポーツに関わるとロクな事ねーよ

なりかねんではなく、着実にその道に進みつつある
ドアが２枚で後席が狭い分ヘタしたらアルテッツア以下になるかもしれん

しかも油ダダ漏れの水平対向ｗ

ネガティブな要素ばかりじゃねーかwww

とりあえず、「スバルはターボ&4WD版が出ますよ」って
言ってるうちの営業をなんとかして欲しい。
理由は、「昔と違ってわざわざ顧客を食い合うような事はしないでしょ」だそうだ…

インプと食い合うだけだろｗｗｗ

ホイルベース２４２０ｍｍに設計し直せばなんとかなる。
１５０ｍｍ短縮すれば丁度５０：５０が実現する。

ＦＤ３Ｓ・ＲＸ−７も２４２５ｍｍだったし
ＡＥ８６も２４００ｍｍだったし
Ｓ２０００も２４００ｍｍだったし

ＦＲは２４００ｍｍ前後じゃないとダメ。

アルテッツアは２６７０ｍｍもあったし重過ぎたからダメダメ
ＲＸ−８に至っては２７００ｍｍもあったからダメダメ

>>390
ターボ＆４駆以外だとスバオタは極端に拒絶反応起すから
インプなんて落ち目だろ

なんか大発生産で1,5ｸｰﾍﾟ出すらしいじゃん。

そうなったらそっちに喰われて終わりじゃね？
つうか排気量からしてソッチが真の・・・

ＮＡ１．５Ｌ車重１．１ｔ

ＦＦター・コルで十分だなｗ

>>395
０７ＵＺai

ハイブリッドじゃない時点でダメだな。

FT-85の誕生だな

さっさと出さないと妄想が膨らみすぎて期待倒れになるのは必至。

そう言やあバブル期に
大阪発動機が東京モーターショウに
１，６ＬのＦＲオープンカー出してたよな！？
名前なんだったっけ？

最終的にＦＦのコパンかコペンかになったんだったけ？

>>400
０７ＵＺai

>>400
CHIBIR

>>400
CHIBIR1100

ダイハツのFRオープンは完全にショーモデルだろうな

バブルが続けば「間違って出た」かもしれんが・・・
あれは童夢が試作した物で
脚廻りはフルピロで
トミーカイラZZかケーターハム７みたいな車

何度か童夢の車として　最近の走行会イベントに登場している

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BBtC
いまさら、糞仕様の車を大金かけて開発するより
新型サイオンtcを200万で売った方がよほどマシだと思うな・・・

>エンジン 2AR-FE型 2.5L 直4 180PS
>変速機 6速AT / 6速MT
>駆動方式 FF

さいおんtcはFFなのがアレだけど
日本で作っているんだから少しぐらい国内に流通してくれても良いと思うんだが・・
2500ccも排気量要らんけどなw

でも、次のサイオンtcヒップラインが格好ワルくなったんだよなぁ

>>259
三年後にはレクサスブランドで販売になるぜ、これ。
レクサスE86　とかいうネーミングになるとおもう。　

>>280
フェイルセーフとしてはクラッチが効かず、アクセルもブレーキも
効かない状況を想定しないと。三年後発売だと、電子制御クラッチ搭載車に
なってるかもしれん。

そもそもマニュアル車＝危険というのが今のこの国の(役人)コモンセンス。
クラッチスタートシステムの義務化なんか、その典型。

危険なのはATでも同じだけどな
コンビニに突っ込むヨタ車なんかがその典型
あれは車自体の欠陥も混ざってそうだが

オートマ限定免許なんかヤメろ

エンジンかけてアクセル踏むだけで走るのは危険過ぎる
６０越えてから新規に免許を取るジジババが激増
道路の真ん中走って来るし
止まりそうな程ゆっくり走るし
よそ見しながら走るしアクセルとブレーキ踏み間違えるし

もう勘弁してくれ！

アクセル踏まなくても走るだろ

ハンドル曲げてもまっすぐ走って止まらない機能までついてるしな

ターボモデルは無くなったなくなったぽいな
スバルもトヨタもＮＡらしいぞ？

どっちもターボなし、FRのみ。

伝説の糞車アルテッツァの再来。

失敗以前に本当に発売されるのか心配。

>>415
発売中止も失敗のうちだがね

トヨタはまたリコールやらかしたから影響出そう

>>417
その影響で8割方出ないかもね…。

トヨタが手を引いて、100％スバル設計で出たりしてｗ

今のスバルじゃ全く新しい車なんてムリだろ

というか何でトヨタ版・スバル版って分けて出すのか意味不明

共同開発してそれぞれのメーカーで出すなんて普通にあるだろ
ストーリア・デュエット
ブーン・パッソ
がいい例

もう出ないんじゃね？

>>423
なんとなくそれが濃厚に思えてきた。
ムスカみたいに叫んでくれれば良いのだが。

おとなしくAE86の中古買っとくか

86とか大幅に改造してナンボの車だし、
程度の良い中古はプレミアいまだについててスゲー高い
S15シルビアでも買った方がいいんじゃね？

赤字なのに普通のＦＲで勝負に出るスバルの感覚が理解できない。

殆どトヨタのもんだろ

スバルがトヨタに土下座して仕事と資金を得たのが現実だろうね。

共同開発って言っても大半はトヨタ持ちでしょ
開発もトヨタメインらしいし。

スバルは共同開発という名目上、スバルＶｅｒを作らせてもらってるだけ

>>429
トヨタは生産力はあってもスポーツカーのセンスが無いから、
やむなくスバルに協力させてる、っていうセンもあるぞｗ

まともなエンジン無いからスバルに泣きついてるしな

>>430>>431
トヨタによるスバル救済策だよ。
スバルは軽から撤退と航空機の不振で余剰人員が出るし、古い軽の工場を再利用
して安上がりに仕事と資金を得たと思うのが妥当な線。

>>433
それは無い。　そんな事するなら派遣を使い捨てにする事も無かったろうに。

>>432
スバルのエンジンが真ともだと言いたいの？
真ともならとっくの昔に提携先が数多く名乗りを上げるだろうし、他社も
水平対向をパクッてるよ。

>>434
派遣を切った当時は赤字となったのだから、販売不振で余剰人員となった
派遣や期間を切って対応した。
それとも、この車が立ち上がるまで余剰人員を抱えろと？仕事が無かった
のだから、遊ばせて赤字を拡大させる結果になってただろうに。

スバルが真じゃなくてトヨタエンジンが悲惨なだけ

ヤマハが居なければ何も出来ないトヨタ

早い話がスバルも同じってことだね。

だから、トヨタよりはかなりマシってだけ
日本で一番質の悪いエンジンがトヨタだしな
スバルのエンジンはほかと違ってクセはあるがエンジンとしては普通

トヨタエンジンで作ってみろよ
FT86じゃなくてFTッツァになるだけだぞ

>>440
エンジンとしては普通なの？
普通なら何で他社は採用しないの？
あなたはクセと捉えるだろうけど、世間一般で欠点・短所と捉えてる。

トヨタもスバルもエンジン糞だろ
トヨタは面白いエンジン無いし、スバルのボクサーはすぐ壊れるし

いっそのことハイブリッドの２２０馬力ぐらいにしたほうが話題になるんじゃね？

>>12

>>442
同じ糞だと言う割には世間での評価は違ってるね。
トヨタは黒字回復で将来的にも心配要素は少ないけど、スバルは・・・・。
不景気だと言われてるけど、こんなに勝ち組と負け組で差が付くとはね。

顧客はドッチも車音痴だけど
金持ちかヲタクかで明暗が別れたな。

金持ちってか車に執着しない普通の人ね
カタログスペックだけで粗探しして文句垂れて買わないのがスバヲタ
買わなくても乗ってなくてもスバヲタ

まあペニスマークがついた車なんてお断りだけどな

ま、スバヲタだから

あまりエレキに頼らんほうがいい。
こういうシャフトを使えばいいFR車になるんでないの？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20100518/182685/

こういうシャフトって今のシャフトとそうそう変わらんではないか

>>450
一応、トルク損失を40％低減したシャフトなわけでな。
いいシャフトと言っていいんでないの？

エンジンもプラットフォームも新型インプと共用するわけよ。
細かなところで工夫するしかない。
とりあえず、トヨタ系列の会社の部品だけを使うのは止めたほうがいい。
日産系列やホンダ系列でもいいものがあれば使うべし。
そういう考えでつくればFT-86は成功するよ。
とくに日産系列の会社の部品は使うようにしたほうがいい。

ヨタの部品はコストカットしまくりで品質低下が酷いからな今は
「品質のトヨタ」なんてのは過去の話
今のトヨタは他メーカーと同程度かそれ以下の品質しかない

>>452
トヨタ系の部品が全部ダメということはない。
ミッションとデフがアイシン製になるのはしょうがない。
ただNTNのシャフトがよければそれを使うとかしたほうがいい。
スバルは日産系と三菱系の部品をけっこう使ってるはず。

トヨタが系列会社の部品を無理矢理使わせるようだと失敗するよ。
ステアリング回りで使う部品はスバル内製でないといかんだろうしな。

スバルは元々日産系だし。

そりゃあ、スバルも日産（に吸収合併されたプリンス自動車）も元々は中島飛行機だからな。

販売台数で失敗する前に
開発段階で失敗（発売されない）しそうだよな現状

てｓｔ

当初の予定より値段が高めになるんだったらこの車の購買層にはデザインが前衛的過ぎるような気がする。

いや、当初の予定より価格が上がったら購買層そのものが存在しないだろ。
ただでさえ元が取れるか怪しいのに。

AE86と似ても似つかないあのデザインじゃ売れない

AE86も台数ではそんな売れなかったろ？

価格が上がろうが下がろうがもともと購買層がいるとは思えない

>>462
いるだろ、ドア多い車に欲情する趣味なんて無い健常者は大勢いる。

値段が上がったら普通にフェアレディZに流れておしまい
あっちはエンジンが北米で名機扱いされてるような車。
レースでもニュル24耐でLFAが雑魚に見える位置にランクインする等
結果を出しているし太刀打ちできん

肝心の名器エンジンはレースには使われていないのでした
VQだっけ？ゴミカスエンジン

漏れは釣りでＡＥ７４使ってるよ。

インプをＦＲにして安スポーツカーを作るはずが
アルテをもう一回つくる事になっちゃうなんて。
しかもターボは４駆だと？インプで充分じゃん、それなら？
ＦＲをつくるんじゃなかったのか？

ターボＦＲの４座を安く作るってのが絶対必要。
海外の貧乏な若者に対するトヨタのイメージリーダーが必要なんだから。
このままじゃ海外市場をヒュンダイに持ってかれるぞ！！

>>451
S2000のデフはマツダ系列から来てる。まあ、トヨタがそんな事はしないだろうけどね。

トヨタ 21世紀版ハチロク【スクープ！】
ttp://publish.carsensorlab.net/newmodel/category_1133/_14138.html

>>467
FT-86はトヨタが計画・資金を出し、スバルが開発・生産し、双方で販売するスバル救済の
ための車。

トヨタの技術力じゃ作れないからスバルに泣きついたんだろ
不人気ジャンルのスポーツ部門で何が救済だよｗ

なんか頓挫しそう。

>>471
スバルがトヨタに泣きついたときに「うちはスポーツやります」って言ったからだよ

>>471
スバルに技術が有ると勘違いしてるだろ。
軽から完全撤退した後に残る余剰人員と余剰設備のための対策だと、世間では
広く周知してるけど。

>>471
これは話題作りのためだけにやってるんだよ。
実質的な救済はダイハツにやらせている。

余剰人員なんて物が有るなら、トランスミッションなんとかして欲しい。
アイシンと上手くコラボレート出来てるんだろうか？

>>473
いやだからFT-86をやることは救済にならないってことだろ？儲からないから。
救済は株での資金援助とハイブリッド供給でしょ？

LFAのイメージを引き継ぐ予定だった？

スバルって
F1で無限がバンバン走ってた時に予備予選通過出来なかったメーカー
ヤマハはナントカ通過してたような
トヨタはこの前まで一勝も出来ずに撤退したけど・・・

ラリーカーの組合せかな

>>479
あれは、伊・モトリーニに資金提供しただけだろ。
F!やレーシングになるとエンジンはV8、V10、V12の世界だから。
市販車にフィードバックするメーカーは限られるし、
ホンダみたいにアホみたいに金掛けて専用エンジンなんか
作るくらいなら、普通車を何とかするべき。

>>477
救済にはなる。
>>474を読めば分かると思うけど？

>>480
ホンダに限らず、F1はみな専用エンジンなんだけど。

友達の占い師によると〜この車の企画はなくなるらしい…人員は海外向けの2ドアスポーティーカーにまわされると出たらしい!!

そりゃ今時こんな趣味車買うの車ヲタぐらいだし出したところで売れないのは目に見えてる

スポ車好きは買うんじゃないか

その車ｦﾀにでさえ、ｶﾙﾃﾞｨﾅに直線で負ける車は失敗だと思われている。

エンジンの音とデザインが最高なら、速さはどうでもいい

>>481
軽から完全撤退した後に残る余剰人員と余剰設備のための対策ですか？
つまりFT-86は月産2000台以上つくるってこと？

>>487
スバルの発表とか報道等で見て無いの？
FT-86はトヨタへのOEMとスバル販売用と、さらには輸出も生産される。
それと違う車種も生産予定。

ハイブリッドの時代に、こんな需要のない車出して、売れるとでも思っているのかね？

>>488
なるほどFT-86は月産2000台以上つくるってことなんですね

出る出る詐欺？

下手な風俗嬢みたいなプレイは辞めれ

スバルもホントは日産みたくフォレスターの兄弟車作りたいだろうね。
トヨタじゃ台数のでないクーペで工数負担になるようなことやりたくないからスバルの工場にしたんだろな。

>>491

キチガイ無職の楽しい休日
http://hissi.org/read.php/auto/20100704/aXhSdlZhbjRP.html

>>492
フォレスターの兄弟車はエクシーガがあるんだけど。
開発・生産はスバルが強く望んだからだよ。

トヨタの救済って大泉に新工場作ることだったんじゃね？
それがリーマンでトヨタも金出さなくなりつぶす予定の本工場で生産に

>>495
本工場をつぶす予定では無かったよ。
新工場が完成してたら、本工場は他のことに転用する予定だった。
それが景気の悪化で新工場が中止になり、本工場を再活用することになった。

北米トヨタがサイオンtCがあるから要らない、と言う以上は出ないよ。

もし中止になったらスバルどうすんだろ？
個人的には軽復活してもらいたいけど。

>>496
つまり本工場の他のことに転用の件がなしになったってことですか？
なんだったんだろ？伊勢崎をなくして本工場に移管とかかな？

>>498
スバルとしては意地でも販売するんでないの。
これが無くなったらスバルの打撃は大きいから。

いずれにしても…出るのは再来年かよ？

ちっこくて後輪駆動で安いスポーツもどきが作りたいんだったら、ダイハツからビーゴの
FRユニット提供させて車体だけスバルが作ってトヨタが売ったら良いじゃん。
と、思ってみたりもする。ちゃんと縦置きだし、四駆もあるしな。あ、1500だから税金も安い。
まあ、3SZ-VEはMTでもどこを回してもクセも面白みもないフラットなエンジンですけど。

ハチロクってスポーツじゃないしな。当時の後継はサイノスでしょ？

>>502
現在使用している設備を必要最小限の改修で、現在使用している車体やエンジンを
活用・改修することで安く作る方を選択したんでないの。
ダイハツ・トヨタからエンジン等の完成品を輸送するなら輸送コストが掛かる、スバルで
生産するとしたら大幅な設備改修が必要になる。

MR-Sはトヨタにしては悪くない出来だったけど
やっぱりトヨタだと思わせるフロント軽すぎのバランスの悪さ＋有り得ない外装
そしてトヨタには珍しい有り得ない内装で光る物が無かった
詰めの甘いマシンだと言わざるを得なかった
今回も同じく中途半端な物を作らない事を望む

>>503
うん、企業としては当然の選択ですな。言うようなスバル救済になるのかは別として。


でもやっぱりFT-86は今の発表段階でもやたらでかいし、ハチロク再来？え？ってなる。
個人的な印象だと、セリカXXが出てきたくらいの感じなんだよなあ。
セカンドカーにしかできないし、サイノスとかサイバーCR-Xくらいの大きさだったらなあ。とは思う。

もはやスバルは救済要らないし…海外でうれまくり♪この企画はなくなるかも…

>>502
既出
無理だし意味がないことがはっきりしてる

>>489
ハイブリットは２年後ぐらいにピークがきてあと衰退する可能性が
海外では買う意味がないと言われ始めてるくらい

>>508
一部の人たちが言ってるだけで、現実は違うと思う。
これからもハイブリット市場に参入するメーカーは増えてくる。

>ハイブリットは２年後ぐらいにピークがきてあと衰退する可能性が

それ、10年くらい言われ続けていそうなフレーズ

>>506
海外も喜んでばかり居られない状況になってくるよ。

>>509
参入だけならするだろうが主流になるか微妙になってきた
今でもHVは安い車ではない

Fitのハイブリッドがその常識を覆す事になるでしょう。

現行インサイトの価格のおかげででも、どこかの会社大慌てしてたよねｗ

FITは安く出ることが前から確定しているけどさ

それはともかく一般的にHVは買ったその後だね
経済的にそれほど得でもないことに
早々に気づくことになる
まあ４年くらいは気づかずにいられるかもな

ともかく外人はシンプルな機械ではないと見ているからね
微妙だよ

でわからないのは、スポ車のHV化を期待してる奴ってのは
HVに何を期待してる？形だけスポ車ならいいってことか？

HVで低速トルクが出るのは嬉しいな
CR-Vはエンジンがしょぼかったから高回転で弱いのがネックだが

>>508
確かアメリカメーカーはHVは小手先のギミック、本命は燃料電池。とか10年前から言っていた。今頃大慌てしている。

>>517
米国メーカーもトヨタから技術導入してＨＶをとっくに量産してるけど。

しかしＨＶを買ってもアメリカの交通事情では効果が薄い
欧州ではディーゼルと比較されて貶されてる

>>519
そりゃ大きな勘違い。
効果が有るから米国でもＨＶは売れている。
欧州メーカーが次々にＨＶに参入してるけど。

次々にってほどでもないな。一応実験的に出してはみてる、という程度。
VWやBMWなんかは現状のガソリンやディーゼルの高効率化の方がはるかに熱心。
しょせん過渡期の技術だからな。

>>521
BMWは年明けにはHVを量産すると発表してる。
VWもスズキと共同開発中、イタリア系メーカーも早い時期の投入を目指して開発中。
いずれにしてもアメリカやアジア市場を念頭に置いて、実験的レベルを遥かに超える
投資を行ってるのが実情。

>>520
アメリカでのHV率は新車販売台数の3パーセントくらいだろ？
それを「売れてる」と言えるのかどうか・・・

HVは日本のような走行パターンでは燃費だけに限ってみれば効果的。
しかし、散々既出だがそれから外れると・・・。
それと重要なのは燃費だけみるより、トータルコストを見落としてはいけない。

ついでに環境負荷ついても製造から廃棄までトータルで見ないとな。
劣化したリチウムイオンバッテリーの再生って簡単に出来るのかね？

>>525
できるんでないの？リチウムは中国が８割以上産出して独占状態なのだから、
世界的にもリサイクル技術の進化は進むよ。

根本的にレアメタル沢山使っている電動パーツ類を普及させる事が出来ると思っている事が間違い

日惨のことですね、わかります

盗用多
日惨
本駄
末堕

話が脱線してるよー。出てないクルマについて話すのに限界はあるのは解るが。
で、根本的な疑問になるんだが、ホントにFT-86って出るわけ?なんか自動車雑誌が
勝手にわめいて、妄想だけ一人歩きしてる雰囲気だけど。

出るだろう。
軽が終わったら仕事が無くなるもん。
一度動き出したら方向転換ができないスバルだし。

スバルとしては別にFT-86じゃなくてもいいんじゃね？仕事がもらえるなら。
トヨタ次第だろ。

エンジンやシャシーをスバル製にして共用化すれば、スバル自体のコストが少しでも
下げられる。