【MAZDA】マツダ・プレマシー Vol.39【PREMACY】

>>591
って事は例えばだけど装着車と非装着車が並んで走ったとして装着車が
勢いよく加速して行ったとしても非装着車がそれこそ２割り増しアクセルを
踏み込んで加速してったら追いつけちゃうくらいの程度のパーツだって事？
かつてのトヨタ車みたいに法定速度までの到達加速度に命をかけたような
セッティングになるだけなのかな？

＞＞６０１
ええ〜い
勝負はサーキットで付けろ！
公道では全て自己満足とい痛い

>>601

ttp://www.trial.co.jp/osaka/original/turning/turning9.htm

のグラフ見たらわかるでしょ　
おんなじだってｗ

>>603

純正に付けた場合な

純正以外に付けて効果があった例はどれ？

４年１０万ｋｍで後ろのショックアブソーバーが両方逝った
リフトしてオイル漏れ確認したけど、７人乗りの割にダンパー径がちっちゃい。。。

日本車の欠点はそれだよね。
細い数百円で、納入させたショックを使うんだもの。。。

ダンパーって４マソキロで設計してるだろ＜トヨタ

>>606
えーーー
１０万キロでイクナンテーw

プレマシーのJC08モード燃費ってどれぐらい？まだ公表されてない？

>>606は保証で直ったんかな？

サスって消耗品みたいなもんだから
10万キロ使って保証で新品交換ならラッキーだと思うが。

リアダンパーなんて1本10500円だよ。ある意味タイヤより安いんだから10万キロ使ったなら十分だね

>>607
ショップで社外スプリングに交換した時に
「リア、マルチリンクでモノチューブ式なんてすごいですね！」って
メカの人に言われたけど大したこと無いのか？
俺はなんのこっちゃ分からないけど。

プレに乗り換えるまでの初代エスティマは24万�q走ったけどブッシュ交換だけで最後までいったな〜
リアサスはダブルウイッシュボーンで調子よかった

へたり感じたら社外品に交換してみよっと

>>613
基本がFFのミニバン（厳密にはプレは違うらしいけどｗ）でリアがマルチリンクなのはめずらしいからでしょう。
あのベルファイヤですら、トーションビームなので。例えがおかしいかな？
モノチューブ、ツインチューブは一概には良い悪いは言えないと思う。ただ、乗り心地はツインチューブ
の方が良いかもしれない。
簡単に言うと、走りを意識したミニバンなんですねって言いたかったんでしょうね。

>>615
ヴェルファィア？ あの兄弟はハイエースでしょ（笑）

個人的には、エルグランドのほうが断然走りは上質なんだがなぁ

スレちすまん

>>615
あと、厳密にはＦＦぢゃないとは？
どこかの方向から見たらＦＦぢゃ無くなるのか？

FFってとこじゃなくて、ミニバンってとこじゃない？
車検証にはハッチバックってなってるから

>>618
車検証上にミニバンってカテゴリーがないからね（笑）

そういやボディってどうなんだろ？
他のミニバンに比べて
社用車でアイシス乗ってんだけど、プレと比べて確かに全体的にたるい
けど、なんてーの？がっちり感、しっかり感というか
箱に乗ってるって感じで、かっちりしてる
合成がいいとも思えんけど、なんなんだろね

ちなみにうちのプレにはタワーバーとロアーバー入れてます
高速で直進安定したのと、カーブも安定しました。
けど路面をよくひらうようになりました
ボディのヤレも早くなるんだろなあ…

>>618
ハッチじゃなく、ステーションワゴンぢゃなかった？

>>620
プレマシーデビュー前のメーカーコメント
「新型プレマシーは剛性確保に不利とされる両側スライドドアを採用しながらも、
ヒンジ式ドアのウィッシュより高いボディ剛性を確保できました。
おそらく、このクラスでプレマシーを超えるボディ剛性のクルマは無いでしょう」
らしいよ。
もう５年近く経っててウィッシュもモデルチェンジしてるから
現在のレベルはどの程度だか分からないけどね。

アイシス乗ったこと無いけど、Ｂピラー無いと実際の剛性は低い気がするけど
その辺は剛性ある感じにさせるトヨタの上手さなんだろうかね？
プレは実際剛性あるのかもしれないけど、良く言うと重さを感じさせないと言うか
悪く言うと重厚さがない感じが少しするね。

一昨日20S契約してきた俺が通りますよっと

>>622
ふーん。そーなんだ。
重厚さってもんなのかなぁ。

プレは車が軽く感じるから余計にそう思うのかもしれんね。

乗った感じは、あくまで主観だけど、

アイシス＝四角
プレマシー＝まるっぽい

いや形じゃなくて乗車時の感想ね。わかりにくくてごめんなさい。

>>624
分かるような分からないようなｗ

バイクは操作とか感覚がダイレクトだから分かりやすいけど
車はいろんな要素含まれての乗り味だから難しいよね。
自動車評論家とかも大変なんだろな。

チョイ前に試乗して気に入って２０Z買いました。足回りがいいからなのかは
分かりませんがとにかく全体的にすばらしい作りだと思います。やはり剛性が
高いというのはウワサでは聞いていましたがかつての初代プリメーラみたいな
ゴツゴツ感のある乗り心地を想像していたのでいい意味で期待を裏切られたかな
と思います。ノーマルでも全く問題ないというかこのままでいいかな？と思える
車です。↑のほうにあるビッグスロットルとやらは少し気になりますがｗ
まだ長距離は走ってないのですが高速性能とかも皆さん満足ですか？
このエンジンでパワー不足を感じてる方っていらっしゃいます？

あと、燃費が約リッター７，２ｋｍくらい（都内）だったんですが
街乗りのみだとこんなもんですか？燃費計では７，７ｋｍくらいの
表示でした。乗り方次第でもう少し伸ばせそうですがあまり慎重に
アクセル踏んで走るのもなんかストレス溜まりそうだし。

>>627

早めのアクセルオフで、あと１キロ

やっぱそう？

>>626
Dレンジのまま名阪国道を走行するとパワー不足を感じますが、
Mレンジで走行すればおつりが来ます。

買ってまだ3ヶ月のプレぶつけたよ。
ほんま悲しくて悲しくてもう。。。

>>631
時間が癒してくれます
少しの辛抱ですよ

俺も買って半年で事故にあったよ。リアバンパー交換で済んだけど…

軽のアルト車から乗り換えるんですが、運転のしやすさってどうでしょうか？
プレマシーはスペックの割りに大きく見えるのですが・・・。

試乗してからまた来て。
何言っても伝わるはずがないから。

>>634
今まで軽オンリーのうちの嫁でも乗れてるから平気。

後方視界が悪いからバックモニターは付けた方が良いよ。
もし小柄な女の人ならシート上に上げないとＡピラーが邪魔になると思う。
>>631みたいにならない様に安全運転で。

結局どうなのよ、次期型は？

来年５月の車検なんだよな
ＦＭＣ早くしてくれ

SKY-Gでてからでいいです。JC08で15kmくらい達成してからで。

今フルチェンしても、ものすご〜く中途半端なハードなプレになるぞ…

　初代から2代目に乗り換えました。今日納車でした。
もっと大きいかと思ってましたが運転した感じでは初代と変わらない感じでした。

この車のサスはテネコグループのものですか？

SKY-G待ちでいい。
どうしてもやるなら、化粧直し程度の小改良でいい。
現行エンジンと5ATじゃ、燃費しか見ない一般ユーザーの話にすらならん。

はじめて買ったフェスティバから約20年ぶりにマツダ車に戻ってきましたｗ
その間、ホンダの車を2回乗り換えたけどマツダの車はアクセルが軽い？って感じがするのは気のせいかな。

MC後20Sだけど、テールの中が結論してる。
クレームで交換してもらうかな････

・マツダの最先端デザイン

・ＳＫＹーＧエンジン

・ＳＫＹ−ドライブ

・スライドドア

これで出してくれたら涙流して喜びます

>>630
たしかにMモードだと１速１速をかなり引っ張れるから速くなった感じが
しますね。街乗りで感じたのは出だしと中間加速みたいなの？がすごく
パワフルに感じる事です。法定＋α（＋２０ｋｍくらい？）があっという間に
出るのでついスピードが出ちゃう（出しちゃう？）んですよね。その分その先
の高速性能を削ってなければいいのですが。

そう言えば確実な情報ではないけど来年FMCさせる場合はデザインは新製品
として新しい最先端なZOOMｘ２のデザインで行くけど当初は既存のエンジン
にiーstopと間に合えば６ATてな組み合わせで出るかも・・・というウワサが
あるようですが６ATも間に合わないような気がするのですが。もし採用になっても
MPVのヤツの流用で新開発のものではないかも？
等々の情報を自分なりに考え加味した結果現行モデルを最近買った次第ですｗ

>>645
「テールの中が結論」ば説明して貰わんと、ﾅﾝﾉｺﾄかわからんばい。

>>647
ワシはDモードでも、名阪国道のΩカーブを楽しく走れるので、人それぞれですな。

>>644
たしかに軽い感じがするね
もう一台持ってるホンダの車に乗り換えるとアクセルが重く感じるね
ブレーキは逆にホンダの方がカックンなりやすいかな

ブレーキは最初に甘く感じるけど踏めば踏むほど効くてのは昔乗ってたゴルフ�Vのに似てて好きだな〜
高速走行の時にコントロールしやすいからと聞いたことがあるような

>>649
結露

>>649
すまん、変換がおかしかった。結露です。

>>645、>>652
テールの中の結露って、どうすれば判るのですか？

排気の水分の結露(凝縮)は、当然ありますよね。
町中で、前走車のテールから発進時に多量の水が出ることを見るのはよくありますよね。

特に、寒くなってきたこのごろは、多くなるのでは？

>>653

テールランプのレンズが結露するってことだろきっと。この時期は多かれ少なかれ結露は発生する。
日のあたる場所に放置してレンズの曇りがとれれば不具合ではない。

洗車しても結露するよね
なんとかならんのかなぁ

テールランプの中が真空状態にでもならない限り、結露はできるんじゃないか？

真空じゃなくても結論が出ないようにできるべ？

アイシスとかも結露してるのかな？
とりあえずＤと相談だな。

>>648
NAの2000ccクラスのミニバンのミッションをこれ以上、多段化させる必要ってあるのかな？
アメリカ人のエンジンは多気筒であるほど、高級みたいなのと、同じような気がする。
制御の方で、更なる磨きを掛けて欲しい。

100km/h以上で走っても静かになるように、5速の上に最高段が欲しい。

あと結露の話。
気にしてるのはオーナーだけで、他人にとっては気付いてさえいないもんだ。
配線が錆びたとかの実害がなければ、それほど心配しなくてよさそう。
…将来のマツダのためには、積極的に文句を言うべきだろうけどね。

>>660

うちのは、テールの周りに苔生したｗ

ＦＭＣの場合って２ヶ月前位にわかるかな？
ってか、受注ストップって二ヶ月前位から？

>>662
FMCの場合は3ヶ月くらい前から受注できない車種が出てくるはず
その前にマガジンXですっぱ抜いてくれると思うけどｗ

テールの結露って最近あまり聞かなかったけどあまりに多いなら
コールセンターに連絡したほうがよいね。

>>660
100km/h以上ってところで、ダメでしょうなｗ

俺のは結露してＤで交換してもらった。
けど、また結露したのであきらめた。
CPから乗り継いだけど、パワーウインドーの異音とか結露とかＣＰの時には
なかったつまらんトラブルは勘弁してほしい。

でもこのご時世だからしっかりと全てがオールニューなモデル出さないと
売れないような気がするなぁ。だってガワだけ変わって中身は旧型ってのは
昔の２代目センティアみたいにコケると思うよ。モーターショーで見せ付けた
新型のミッションとエンジンがあるのにというか後から載せる事は百も承知の
状態で旧態然とした中身を買うヤツっている？こちらも買うのを待った方が
いいと思うけど出す方も全てが市販できる状態になるまで待つべきだと思うのは
私だけ！？

まったくおっしゃるとおり

>>661
そりゃぁさすがに困るのう。換えてもらわにゃぁいけん。

>>664
「以上」には、その値も含まれることを忘れていないか？
メーター上も180km/hくらい出せるクルマだし。
それに、プレマシーはMazda5として世界中で売られてるんだよ。
何スレか前に調べたときは、DISI車は一部地域しかなかったけどさ。

>>665

結露は大型クリアレンズの宿命ですから。ヘッドライトやテールランプのクリアタイプはレンズの内部を真空にでもしないかぎり絶対に結露は発生します。
ランプ内部と外気の温度差が大きくなる季節の朝や夜、洗車時などが結露が多く見られるシチュエーションかと思います。
ランプを何度換えようが結露は発生しますよ〜。

他車でも曇るんだろうか。

＞＞666
今後フリードHVやトヨタのミニバンHVが控えてるから
プレマシーも劇的な変化しないときつそうだね

来春RVRの新型が出るみたいだけどどうなんだろうか

ありゃ3列じゃないからライバルにはならんでしょ
シャリオグランディスだったら比較になるけど

＞＞６７２
あれ3列でなかったのか…すまん
まあ一応試金石程度に

>>670

曇りますよ。

>>657

＞ 真空じゃなくても結論が出ないようにできるべ？

どうやって？

空気が入ってても水が入ってなければ結露はできないでしょ。
分かった？

>>677

お菓子についてる乾燥剤ぶち込んだら？ｗ

>>677
全然ダメ

オマエの結露しない腕時計の中は真空かい？

密閉と真空を混同してるのでなければなんなんだ？

文系か？馬鹿か？

水蒸気をまったく含まない空気を封入して、
温度上昇で破裂しても構わないから密閉するのですね。
わかります。

湿気の多い国に住んでるんだから我慢も必要
それより車の中にすぐホコリが湧く方が気になるな
静電気のせいかな

結露の結論は出たのか？

>>682
水蒸気は全く含まない必要はなく、想定される最低温度に於ける飽和水蒸気量を下回るだけでよい。

例えば常温から50度付近までの温度上昇ならせいぜい0.1気圧程度しか上がらないけど破裂とか、オマエの脳みそが破裂してそうだし笑えるw

>>683
あれは自分の服から出てるんだと思う。
黒内装だと目立ちやすいけど、ベージュ系なら快適なんだろうな。

>>685
お前さんの言い分は頭の中の理屈にすぎず、実際にプレマシーのコンビテールが
どうなってるかと全然関係ないことに、早く気付いてほしい。
簡単にいえば頭でっかちの役立たず。

もう1つ言い忘れてた。
50度なんて低い温度見積でクルマを作ってたら、
補償で大騒ぎになることだろう。
こういうところも、しょせん脳内だなと思うゆえん。

>>686
ブレマシーに限らず、真空にしないかぎり絶対結露するなどとほざく馬鹿を否定してやったまで。
馬鹿には分からんようだなw

>>688
じゃあ100度でもいいよ。冷静さを失って「例えば」っていう記述が読み取れなかったか？

逆の発想で水を封入しておけば大丈夫じゃね？

>>690
お前頭いいな って書こうとしたけど、凍結したら割れるじゃん〜
不凍液なら完璧だべ

＞＞686
服か〜空気清浄機でも積もうかな

流れ無視の20Sエボニー契約記念書き込み

これからよろしく



まぁ契約したの彼女なんだけど(´・ω・｀)

彼女センスあるな

今更ですが、
ダンパーは有償修理です
>>612の言うように１本１万ちょっとで工賃込みで３万円

片方からだったら、気合い入れたかもしれないけど
両方だったので寿命かと

荷物満載の人は車検とかに交換した方が、工賃とか安く
済むかも

自慢のテネコも品質管理はいまいちなのかね…

>>693
オメ！
漏れは19日か20日に納車だわ@20S白
プレマシーのリアはウマとジャッキがあれば何とか交換できるけど、面倒くさいかｗ

ガソリン漏れてるんじゃないの

モンロー（テネコ）の純正ショックとAUTO EXE等の社外品だったらどっち
がいい？どうせ変えるなら社外品でもって思う人もいるだろうし。しかし
そうなってくると「サスも」って話になって純正アルミじゃなんだかなぁ
って思い始めてアルミ買っちゃったり。キリがないなｗ　
ノーマルでいいや。最近は見た目よりもバランスが大事になってきた。

他車でセンサトラックに替えた事あるけど、それを思うとモンローが作ってるとは思えない、酷いしあがりだ。
ほんとにテネコのショック＝モンロー製造のショックなのかな？この車種にはKONI FSDが評判良いようだが。
もう既に数万キロ走ったなら替えても良いかもね。純正に飽きたなら。あと、この車はレグノ GRV
に替えても、防振、防音シートを数万円使ってノイズ対策しても、純正タイヤとそんなに変わらないので、
タイヤは静かさを捨てて、乗り味で決めた方が良いでしょう。