-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう48-

JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○公式p2からの書き込み(末尾がP)→叩かれます
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です

お勧めＨＰ(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○(p)http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 47-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249711382/

初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
　GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
　エアロトップ仕様もあります。
　前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
　ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です、ageたら愛車うｐ。

過去ﾛｸﾞ
JZA８０は
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html
ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html
▼　スープラ生産中止、その理由は・・　▼
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html
〜　Ｓｕｐｒａ　〜
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html
今年で販売中止スープラ８０、反応はどう？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html
おぃ！　８０スープラについて語ってくれ！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
スープラJZA80について語るスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html
―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
―――すーぷらをマターリと語る＃７―――
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html
スープラたまらんﾊｧﾊｧ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html
スープラでサーキットコースレコードは不可能か？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

過去ﾛｸﾞその2
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　15-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096982243/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　16-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105073091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　17-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110895294/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　18-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117156804/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　19-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122648140/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　20-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128696474/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　21-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133562355/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　24-　(実質23)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　26-　(実質25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152433609/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　26-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159143779/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　27-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162087440/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　28-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165400424/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　29-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169201270/

過去ﾛｸﾞその3
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　30-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172203566/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　31-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174569584/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　32-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177780950/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　33-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181325755/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　34-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457985/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　35-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187532931/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　36-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192410811/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　37-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196728353/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 38-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200807856/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 39-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203987873/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 40-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208879498/

過去ログその4
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 41-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214389683/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう42-
http://namidame.2ch.net/ test/read.cgi/auto/1220011148/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 43-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226118265/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 44-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231168645/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 45-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237031622/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 46-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243778893/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 47-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249711382/

sage進行推奨。

>>950を踏んだ人は次スレ立ててね。
それでは、前スレが埋まったら、「マターリ」語り合いましょう。

>>1
Ｒ乙！Ｓ乙！！Ｇ乙！！！

　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　　　　｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ 　　　　　　　　･ﾟ．
　　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　 ｡･｡
　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　｡･｡･
　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ
　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　 　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ･
　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･ﾟ･
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　｡･ﾟ･｡･ ﾟ･
　　 ∧_,,∧　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡
　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J

>>9

＞１
J乙A80

>>1
2J乙

>>1
JZA80 Supra History
http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/

復活させておこう。

>>1
J乙A80 R乙

>>12
アリガトー！

８０

保守

燃料の話題恐るべし

>>1
乙であります。

あと半月程でスープラを手放す事になった。
今まで付き合ってくれたスープラとアドバイスくれたスレ住人たちに心から感謝。

売っちゃうんですか？

>>12
みやすいね

>>1
R乙-S

>>9
やるじゃないか。

>>12
違い　って項目が文字化けしてるorz

>>1
Ｒ乙

>>12
ありがとうです。
細かい違いとかを調べる時重宝しています。

前スレの奴、青のスープラ早く買えよ。

俺が買っていいか？
我が家の10年式が結構くたびれてきたんでね

じゃあ今乗ってるの僕にください

>>26
さっさと買え。
3日経っても掲載されてたら怒るよ。

米、燃費ワーストランキング2010年モデル…ランボルギーニが4年連続1位
米国EPA（環境保護局）は15日、「2010燃費ガイド」を発表した。燃費ワーストランキングでは、
ランボルギーニ『ムルシエラゴ』が市街地3.4km/リットル、高速5.53km/リットルで、4年連続1位という不名誉な記録となった。
2010燃費ガイドは、環境保護局と米エネルギー省が、毎年公表。米国で販売される2010年モデルの
乗用車とライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）の燃費性能を1冊にまとめた内容だ。

燃費ワースト10は以下の通り。（単位はkm/リットル）
車名　市街地燃費　高速燃費
1：ランボルギーニ・ムルシエラゴ（MT）　3.4　5.53
2：ブガッティ・ヴェイロン　3.4　5.95
3：ランボルギーニ・ムルシエラゴ（AT）
レヴェントン・ロードスター
以上　3.8　5.95
4：ベントレー・アズール/ブルックランズ　3.8　　6.38
5：フェラーリ612スカリエッティ（AT）　4.25　7.23
6：フェラーリ612スカリエッティ（MT）　4.25　6.38
7：マイバッハ57/57S　4.25　6.8
8：ベントレー・コンチネンタルシリーズ　4.25　7.23
9：フェラーリ599
メルセデスG550/ML63AMG　4.67　6.38
10：アストンマーチンDB9/DBS
BMWM5/M6、
メルセデスS600/S65AMG/CL600/CL65AMG
ポルシェカイエンGTS
マセラティクワトロポルテ
以上　4.67　7.23

そのEPA燃費は市街地3.4km/リットル、高速5.53km/リットル。燃費ランキング1位の
トヨタ『プリウス』（市街地21.68km/リットル、高速20.4km/リットル）と比較すると、市街地燃費は6倍以上の開きがある計算だ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4401958/

>>29
ムルシエラゴ燃費悪いから買うのやめるか。

つーか、ヴェイロンがワースト1でないことが驚き。

巡航中に窓から手出したときに手にかかる力を考えると、400キロ出すための空力が燃費に効いてるのかも、と思った。

>>29-32
スープラはとてもかっこいい。まで読んだ

>>32
本当はおっぱいの感触楽しんでたんだろ？
俺もたまにやるからわかるぞ。

本当に肉の感触になってるところが
空気抵抗って大きいんだなと実感する

俺のジョノカは色白スレンダーFカップ腐女子だけどな。

先日の夜、黒の最終型80を見かけた。状態が良かったのかボディが黒光りてて、
リアの赤く光るサイドマーカー、備わるTRDリアスポが印象的でメチャメチャカッコよかった。
生産中止がほんと勿体無いと思った。

うるせぇ変態

フヒッ

今マフラー探してます。
自分の希望は音が低くてこもった直6らしい？音が理想です。

どこのがオススメでしょうか？

トップシークレットのチタン。
俺が着けてるんだから間違いない。

音量と価格帯の希望にもよってくる

40です

価格はできるだけ安くで、音量等は車検対応で探しています

年式は11年、vvt-iです

アペックスのGTスペックがよかったな〜。
大排気量を感じさせてくれる重低音が気に入ってた。
高級感？のある音だったよ。

音は好みがあるから、人に聞いても自分にとってのピッタリは
なかなかみつからないと思うよ。

>>44さん
ありがとうございます

レクサスのスーパースポーツ　「LFA」　だそうです。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/207/03.jpg
http://nagamochi.info/src/up43330.jpg

3750万円程度でーす。

顔はともかくシルエットはいいね

どっか有名なメーカーで大排気量ターボ車向けマフラーで
VVTI取付可のやつあったけど何だったっけ？

意外にかっこいい

458イタリアよりマシ

>>46
値段が10分の1でも買えませんがな。超カッコいいけど。

どうせスペック見て買うヤツしかいないんだから
３７００万なら900馬力は出してほしかった。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091021_323207.html
かっこいいぞ結構ｗ

白とサイドマーカーのせいでセリカに見える

>>54
発売されたらエコカー減税受けられるか問い合わせてみるかな。

レクサスとはいえ高すぎるだろ。
どんな人が買うんだろう

リアビューがパンダみたい。

同じFRなら、アストンのDBSとか、フェラのカリフォルニアの方がかっこよく思える

「スポーツ　オブ　トヨタ」　　は

「スープラ」　から　「FLA」　へ・・・。


　

スポーツカーってより、スーパーカーな感じだが。

ショーモデルみたいにシンプルなエクステリアで出すと思ってたけど
意外とごちゃごちゃやってきたね

>>60
いや、ある意味「スポーツ　オブ　トヨタ」というなら、まだスープラ
なのかもしれない。

そうだよな。
LFAはスポーツオブレクサスだもんな。

あそこまでかっこ悪いとどうでもいい
どこかＬＦＡのＶ10積んだ80作らないかな

>>59
同じＦＲでもその仕様とは豪華さが１クラス違う

日本にもこんなスーパーカーがあっていいじゃない

このスレ非オーナー大杉。

その話題の車。
フェラーリすれではこんな意見が出てたよ。

933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/10/22(木) 06:49:52 ID:JYnRn3md0
>>932
確かにサウンド音はフェラーリよりいいかも。
でもデザインが酷い・・・現代版のスープラかと思ったよ。
これに約4,000万円出す人って、ある意味本当に凄い！
私なら2000GTを2台買う。

ベイロンのキモさよりマシ

何その新車種

LFA…８０ベースにして出来るんぢゃね？？
LFA見てると８０思い出すのはオレだけ？？

中身全く違うがな
妄想厨にありがちな
時期スープラはＶ１０でＦＭでトランスアクスルでカーボンフレームで…
っていうのを全部盛り込んだような車

トヨタ製のFR車ってことしか共通点ないし、
この場で盛り上がる理由がわからん。　別スレでやってもらいたひ。

うーん…確かにサイドビューなんか８０っぽいな

リアルではびびって飛ばせないのでforza3買ってきました

V10エンジンはヤマハが開発に関わったらしいけど(ヤマハのHPで紹介されてる)、
2Jもヤマハが開発したんだっけ？

１Ｊはヤマハ絡み２Ｊはトヨタだけ…だったと思う

1Jがほぼ全てヤマハ。2Jはトヨタがいらん事したら偶然バケモノみたいな量産エンジンになった、
って感じじゃなかったっけ

タービンはどこ製だよ

タービンは内製でしょ

JZは、鋳鉄で信頼性重視のセダン向けエンジンを手堅く造ったら、結果的にエライ頑丈なのが出来たってイメージだな。

2Jはトヨタ製とか言うけど実際はどうかわからんよね。
まあヤマハが全く関わっていないとは考えにくいでしょ。

>>83
散々既出
バカじゃね？

Forzaでスープラ使ったら、RZなのに３連メーターが電圧計で(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>85
ダサいなｗ

ボンネットとフェンダーにすき間があるから
洗車してもエアフロ回りがビショビショになる。
結構ボディーゆがんでる by 前期Rz

そこの面はＲｚ６．３手仕上げでお願いします。

>>87
新車でもそこは水が入るよ。

5mmくらいは普通あるでしょ
ボンネット変えてるとか

機械洗車に入れたらハッチバックの開口枠に洗剤がびっしり入り込んで萎える。

>>87
前期にエアフロなんてあったか?Dジェトロだろ?

>>92 正解

なんだよＤジェトロって
アクションゲームの敵みたいな名前だな

>>94
無知は罪

>>87 が言いたいのはエアクリなんだろうなと思う今日この頃･･･

ごめん、エアクリ

ならば納得だ

リアスの乗り心地味わってみたいな！
テインの車高調着けてて
前後、指四本入る位上げてるけど
乗り心地は最悪！カッチカチ、車高下げるとエアロやっちゃうし


アライメントってどのくらいの期間で調整すればいい？
結構ハンドルとられます

>>99
これだけ太いタイヤだ。
轍にとられるのは仕方がない。

>>100
タイヤは前後235 45 17 です

>>101　
おいおい前後が同じサイズってなんだよ、スープラじゃないんじゃね？
アシがどうこう言う以前の問題かと

おすすめのタイヤとホイールありますか？
中古で買ってからこのサイズです

気に入ったものつければよろし

やはり純正品(デザイン面では特に後期用)がオススメ。
前・235/45-17
後・255/40-17

オフセットだけちょっと不満？だけど
サイズや様々なバランスなんかは最高ですよ。
ノーマル足(ﾘｱｽはなおさら)との組み合わせが一番いい。

大径ホイールと固い足しか知らない人なら
ノーマル足＆ホイール仕様に乗ると目からウロコですよ。

ﾓｯｽｺﾞｲ落ち着いた乗り心地で、気分もいいし
デザイン的にも、ホイールだけ浮く事もないから
長い間楽しめるよ。

885のRG-Rはなかなかいい、特にエアロ着けてなくてノーマル車高だと落ち着いた感じ？
ただノーマル車高だと、フロントのオフセットがフェンダー引っ張らないとギリギリ出る
んだよな。

オレんのは前後255履いてる、
サーキット走ってるヤツは前後同じサイズ
って結構多いんじゃないか？

まんこ

>>107
オレは前後265だな。タイヤで地上高稼げるし。
リヤは295を試してみたいが、今出てるSタイヤは03GのH1とかA048のMHしか295ないんだよな。

今８０って多いの？
最近ぜんぜん見かけんのだが

スゲー適当なんだけど、７千台くらいだったような。前スレになんかあったよ

H9年式中期のRZ乗りです。

デラでミッションからオイルが滲んでいるとの指摘がありました。

ミッションのパッキン交換がいずれ必要と言われました。

ミッションのOHすると費用はどれくらいですかね

青のスープラ結局どうなったの？

質問させてください。

前期の車速パルスなのですが、助手席側の床めくってECU付近のところから取りました。
メーカーHPでは、40ピンコネクターが３つ並んで、右のコネクターの一番上・右から2番目のピンクの線との説明だったのですが

実際めくったら奥から３つソケットがあって、とりあえず一番手前のソケットに該当したピンクがあってつけちゃいましたが
一番奥が左、一番手前が右との解釈で正しかったでしょうか？

経験者様よろしくお願いいたします。

>>112 その状態だとミッションのオイルシール交換だけでO/Hまではしないんでは？
こないだミッションのオイルシール交換したけど、トータル3万くらいだった。

>>115ミッションのオイルシール交換なんですね。
参考になりました。有り難うございます。

>>109
295でアドバンスポーツ履いてるけどかなりイイ。

タイヤ同サイズだけど、なんか不安になったらリヤRE11をまた新品に交換して、
外したのフロントに回せばいいやって感じになってる。

今日ｽｰﾌﾟﾗ3台見た。

今日久しぶりに乗った
やっぱいいわこの車
FT86とか出ても、別物だから色あせないな。
パーツ交換であと10年は戦える

アクティブスポイラーって低速になったら引っ込むじゃん。
引っ込む意味あるか？
ずっと出してたらだめなの？

アクティブスポイラー「やだ、恥ずかしい・・・」

内規に引っ掛かるからじゃね？
出したままだと地上高確保出来ない

アクティブスポ出てるままだとコンビニ入る時にあっけなく擦るぞ。

>>114
そこで正解。左2つはセットになってて一緒に取れる、右はは1つだよ。
スープラスレと言えども、カーナビを自分で取り付ける人はほとんどいないから、レスつかないよ。
俺の周りでも、工賃払ってつけてもらってるかポータブルナビで済ませちゃってるもん。

>>120
誰と戦うんだよｗ

人権問題や様々な差別と戦うよ。

ATターボの純正ECU端子配列を知りたいんだけど
ディーラー行けば教えてもらえますか？

ランエボとどっちが速いの？

>>128
教えて貰える。

>129
スープラに決まっている

単純にストレート勝負したらやっぱスープラが早いの？

>>132
君の持ってる80スープラではどうなんだい？

>>132
君がグランツーリスモでプレイしたとおりだよ。

今ＳＺで、ＲＺ試乗したいんだけど友達いないしなぁ
ＧＴじゃあんまり違いは感じられない

>>130

ありがとん、明日行ってみる


APEXから出てるレブ・スピードメーター付けたいけどなぜかスープラはAT対応してないんですよね

アリストはあるのに…

>>135
俺RZ乗ってるんだけどエボ速いよ。
連れの9MRを運転したけど何この化け物って感じ。
お互いどノーマル。

最高速とかしらん。
リミッター解除してないし。

ってか乗り味が全然違うし比べられんのだけど…


まぁ結論はどっちも速い。

ノーマルだと80はシーケンシャルのせいで、あまりドカンと加速する感じじゃないから
体感的にはエボより遅く感じる予感。

>>137
>>138
サンクス
２０００ｃｃターボであれだけ強烈な加速するなら
３０００ｃｃツインターボならもっとすごいかなと気になってたから参考になった

明日明後日と今年最後の信州の峠行ってくるよ
凍結や雪道行かないし

上りではＧＴＲも絵簿もＲＸ７も蹴っ飛ばしたくなるくらい遅い
特にロータリーはコーナー立ち上がりでエンジン壊れてるのかと疑うくらいどんくさいが
途中からよたよたと加速初めて同情する・・

ラグナセカだっけ？
80がクソ速いの。
おっこも上りで引き離すとか聞いたような・・・

>>141
それ以外は？逆に同情されてるよ。
他車けなしたいだけにしか見えない。。。

>>139
ノーマルでもきっちりセッティングとか取って圧上げしてあるRZはスゴいよ

ジェット機の離陸みたいな感じになる

>>144
>ノーマル
>圧上げ

？

ブ〜ストアップの事と思われ・・・

豆腐屋で売ってる厚揚げじゃないのは確かですな

>>139
こないだエボと戦ったけど、中間加速で余裕で勝てたよ！
向こうの方がワンテンポ早く加速に入ったけど、それでも余裕だった。
まぁ向こうが本気出してない、って言われちゃそれまでだけどね。
それでもメーター180キロ振り切ってたｗ

ノーマルRZでマフラーだけ変えてるんですがブースト1.2ぐらい上げれますか？

マフラーは変えないとフルブーストかけたらエンジンに負担がかかると思います
ノーマルマフラーだと回転数がついてこない

すいません訂正

上げれると思います。よく文章読んでなかった。

>>145
ノーマルなのにブーストアップとは？ってことだろ。
ノーマルの定義が曖昧だな。

H9年式RZなんですけど、助手席レカロシートの
背もたれ角度を調整する三角形のレバーが
最近ペトペトするようになってきました。

表面のゴムみたいな樹脂が劣化してるみたいなんだけど
同じ症状の人いる？やっぱ新品交換かな？

>>149
ブーコン使ったところで1.2までのマップがないからブロー確定

同じくレカロのベタ付き。

おいらのは平成５年式ＲＺ

オレのは10年まだ大丈夫V(=^▽^=)V

オレのも１０年まだ大丈夫ｗ

しかしオクでも中古パーツ全然出なくなってきたねぇ・・

>>148
時分はマフラー、ＥＣＵ、インタークーラー交換程度ですが余裕で
エボやインプレッサには勝てるね。
EVCとECUの設定がバランスよくいけばそれだけで凄く気持ちいい加速する。
後期型はVVt-iカム入れると、さらに全く別次元の加速になりますよ。

直線位は気持ちよく勝ちたいもんだしね

基礎体力が単純計算でも1.5倍あるから、同じような仕様にすれば少なくとも直線の加速勝負では
負けんだろ。

>>159

俺の３３Ｒには勝てんな

エボ、インプにはって書いてるじゃん

3L車が2L車に勝って喜んでるわけ？

ちょいと教えてください。
エンジンルームから室内への配線引き込みって
どこから入れるのがベストなんでしょうか？

助手席側のバックルヘッドの目鞍蓋

昨日金持ちの友達に乗せてもらったけど、
80km辺りからの加速がなんかおかしいよねこの車。
後ろから蹴飛ばされたみたいで胃がひっくり返るかと思った。狂ってる。

>>167
金持ちってことはそれなりに弄ってあるからだろうと思われ、ノーマルだとそこまで
極端じゃない印象、ノーマルだといつの間にかスピードが出てるって性格の車だとｵﾓ。

>>168
ノーマルのシーケンシャルターボは4500から上は全然馬力の出方が変わる。
感じでいうと昔の２ストレプリカみたいなもんか。

だらだら流しているといつの間にかスピードが出てたっていうのはしょっちゅうあるけど
踏み込んだときに段つきなく加速するエンジンじゃないな。

あ

ノーマルでリミッター速度で走り続けると何時間くらいでオーバーヒートしますか？

リミッター速度で何時間も走り続けられる場所あんの？

うん、ノーマルでも、あるとこからググッとくるよね。

こればっかりは、新車時の状態を知らないと
わからないかもしれない。
走って古くなるほどに、加速はにぶくなってくるから。

マフラーを換えただけでも、加速感が違うのにはビックリ
結果、マフラーを換えただけで満足しました。

で、その強烈な加速感ってのは、どこか改造してるかもしれないね。

タービンの音と共にググッとくるのは気持ちかったな―。
シートに押し付けられて、脳がぐらっと(乗り初めは特に)する感覚。

同じ馬力でもエボやインプは所詮2Lから無理やり吐き出してる280PSだから80と比べて地力ってゆうか余裕がないよな
車体の軽さとフルタイム4WDでトントンになってるけど最高速なんかじゃ断然80のが速い

>>112そのディーラーに聞けよ！

3SｰGTEというエンジン載せたスープラがGTで戦ってたことなんてスルーだぜ

>>176
3SｰGTEのほうが軽いっていうのもあるけどリストリクターで出力絞られちゃ
３Lの排気量のアドバンテージがないから。
あと詳しくはしらんがGTカーって車重1100くらいじゃなかったかな？
そんだけ軽ければなおさらのこと２Jの重さが車のバランスを崩すだろうし。

>>174
お〜、確かに。
排気量が大きいから余裕はあるよね。
3ﾘｯﾄﾙは、トルクがタップリあるから乗りやすいとかいろいろね。

そう言えば、納車の時に、Dの人から操作について説明を受けてる時に
一つだけ注意してねって説明された事があるんだが
この車はトルクが大きいから、車庫入れ等の切り返しの時なんかに
ギアを入れ違えてRではなく6速に入れてしまうと
普通の車はエンストするけど、この車は前に動いてしまうから
十分に注意して下さいねって。

実際、タイヤ換える時に、お店の人(タイヤ専門店)がピットまで動かしてくれてた時に
入れ違えて前に動いてたよ、ｽｹﾞ-!

で、何度も前に出るから、駆け寄って見てみると
どうもバックの入れ方を知らなかったみたいなので
説明してあげました。

6速発進も可能？なビッグトルクエンジン！
ｽｹﾞ-ﾖ!

みんなに質問！
80って雨の日の運転、
特に注意しない？

タイヤバリ山でも少しのアクセルでスリップコントロール働くんだけど
パワーあるからしょうがないのかな？
それともタイヤが悪いか？
どう？

俺もめちゃくちゃ滑るよ！こないだ店から出るとき…外から見てたらかっこよかったんだろうな(笑)
でも高速とかはどしゃ降りでも安定する。やっぱり空力のおかげなのか？それとも車重か。

まっ、絶対的な要因はタイヤにあると思うよ。
ＰＳ２で雨の日、２５０くらいでも全然安定してた。サーキットでね

>>179,180
前期か中期？俺のvvt-iであまり唐突な感じはないんだけど。。
関係あるのかな。

前期です

一回雨の日にマンホール踏んでケツが暴れてびびったが、それ以外で滑った事はないな。
いつもスリップコントロールも切ってるが･･･ちなみに後期ターボ。

前期SZ-Rだけど雨降るとすごい滑る…ということはタイヤか

中期SZ-Rだけど、物凄い豪雨の中、
交差点の横断歩道でスピンして、板金20万コース＋ホイール大破で40万くらい失ったよ。
他を巻き込まなかったのが不幸中の幸い。

タイヤは５分山くらいのSドラだった。

それ以来、雨の日のアクセルワークには気をつけてる。

なんかすごいな、最近の妄想族の多さは。

ｽﾘｯﾌﾟｺﾝﾄﾛｰﾙを常にONの俺がいる

>>186
だな、妄想族ｗ

そんな簡単に滑るかよ。
少しのアクセルで滑るって事は
実際には少しではないんだよ、踏みすぎって事なんだぜ。

広場で遊んでみて、どのくらい踏んだら滑るのかを覚えておこう。
いかにラフなアクセル操作をしているかがよくわかるよ。

すべったのは交差点を左折しようとした際の白線に乗ったので一回だけ。
タイヤに溝さえあればそうそう滑らん。簡単に滑るとかいってる人はつなぎ方が悪いんじゃないか？

アクセルワークがラフなんだと思われ。

パワーあり過ぎですぐスリップするアピールもう秋田

オレはお馬さんが足りない。500PS秋田。600くらい欲しいなぁ。
誰かおれのGT3037買ってくれ(w

>>192
値段くわしく

おいおいマイスープラの運転席のドアがバカになっちゃったYO！
自分で治せるのかYO?教えてくれYO！

おいおいマイスープラの運転席のドアがバカになっちゃったYO！
自分で治せるのかYO?教えてくれYO！

おいおいマイスープラの運転席のドアがバカになっちゃったYO！
自分で治せるのかYO?教えてくれYO！

この2年間スープラ買えるようにスレROMて仕事頑張って
その結果がインプSTIか‥‥
夢は大きく現実小さくだな、スレの住民たちにありがとう

>>197
新車？ならそっちの方がいい気もするけど。
中古でも実用性高くてファミリーユースにも何とか耐えうるし。

でも　スープラ　いいよな

>>198
GRBだから中古
実用性考えるとインプも良いけど、かなり若いから一度はそんな車に乗りたかったな
次期スープラが出るまで待つことにしよう
スレ違いなので消えます

S30フェアレディZのGノーズみたいな感じで、ロングノーズなフロントバンパー無いですか？
ダクトとかゴテゴテついてなくて、厳つくないデザインのを探してます。

>>200
おれみたく夏は８０ヌープラ。
冬はインプって選択もあるでよ。
グヒヒヒ。

>>201　トップシークレットの昔のモデルに鼻の長いのがあった希ガス。
探してごらん。

スープラ買わないと絶対後悔するよ。
もし嫁や子供がいるなら仕方ないし我慢できるけど、そうでないなら絶対後悔する。
町で見かけると改めてインプレッサと80の存在感の違いに愕然とすると思う。

冬インプｳﾗﾔﾏｼｽ
初雪が降ったのでスタッドレスに換えてきたよ。
前後225の16インチだから細いっす(´･ω･｀)

>>205
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

ハンドル軽い

純正16インチアルミって17インチ用ブレーキキャリパー付けてても干渉しませんか？

片持の１６なんでしょ！

俺も(^^)／＼(^^)ﾅｶｰﾏ

キャリパー高いからな…他車の流用できないかな？

昔、600PSチューンの黒いTRD3000GTエアロに乗ってたが、スープラはいいクルマだった。
結婚を期に売ってしまったが、あのクルマは今どうしてるかな？
完成度高くて程度の良いチューンドだったなぁ。

>>204
そもそも方向性が違う車と単純比較してはいかんよ。
例えば競技ベース車両としての存在感はインプには敵うまい、GTなんてスープラっぽい何かでしか
無いし。
俺は別にスバオタでも無いし、れっきとした80乗りだが普通にそう思う。

そういう存在感じゃなくて単に見た目の存在感だよ。
大体普通の人はベース車両やらGTやらそんなこと知らないし考えないでしょ。

スープラ乗りたい人でも、買える人、いろんな事情で買えない人がいる。
色々考えて決断した人に後悔するとか言うべきではないと思う。
その人が決断した事情知ってるならともかく。

見た目の存在感ねえ、それこそ普通の人は変わった車としか見ないと思うぞ、というか
今時の普通の人(興味の無い人)は80だろうがインプだろうが見向きもしない。
おっ、ってな感じで見る人は大抵車好きだろうから、モータースポーツの事も多少
は知ってると思うけどね。

>>212
俺も妥協して失敗したから言ってるんだよ。
もしかしたらまだ間に合うかも知れないと思って。

>>213
その変わった車だって思われたり目立つデザインなのが存在感とも言えると思う。

>>203
レス有難うございます。タイプ1ってやつでしょうか？
カタログ落ちみたいですね(汗)ヤフオク待ちか・・・。

存在感なんて人の見方で変わるものをいちいち比べてもしかたないじゃんね。

スープラのドアが馬鹿になった俺の今日の愛車はライトウエイトミッドシップツーシーター、まあ軽トラなわけだがｗ
久々のるとめっちゃ楽しいｗ

ちょっとメンテの話を・・・。

車軸の端っこにハブを固定するためのリング状のわっか（直径5センチ位かな・・）と
それを固定（？）するためのピンが入ってますよね？
このリング状のものは専用工具で締めたり外したりする物です？

専用工具なしで外した方います？

たぶんハブ交換をされた方なら事情をわかるのかな・・・？と思いまして。

ピンが錆びて来たから交換をしたいと思いまして。。。　　ついでにワッカも。

写真を見つけました。
ｽﾌﾟﾗの写真ではないですが　この部分です。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org327488.jpg

ダウンパス：　1

これを交換したらどのくらいの作業時間とコウチンガ掛かりますかね？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org327488.jpg.html

何かと思ったらただの割りピンかよ。
専用工具必要だよ。ノンプラとハンマーだけど。

あんなとこ錆あるから交換なんて言ってたらきりがないな

タイヤサイズと車速に関して聞きたいんですが
前期はRZ　16ｲﾝﾁ前50後45
　　　　　SZ　16ｲﾝﾁ前後50（その後MCで異径サイズになった）　　じゃないですか。
そうなると
17インチ18インチだとそれぞれどうしてます？
当方SZで
17インチで45だとメーター車速がGPSより少なめに出て
　　　　　　　40だと　　　　　　　　　　　　　　　多めに出ます。

ドライブシャフトから計算してると思うのですが前後異径だとどう判断してるのかわかりません。

みなさんも単純に17/45　18/40　19/35　20/30　でサイズアップされてますか？
するとGPS読みより2%ほどメーターが少なく表示されませんか？

なにもかも純正状態の後期RZだけど、
速度メーターよりGPSの方が若干遅く表示されるよ。

>>222
ありがとう。基本はそうですよねぇ、一般車では。（スタッドレスのため）
ずっと17インチでは45扁平が基本で、無理して40扁平にしている今が異常なのかと心配しておりました。
街乗りやワインディングでは非常に好都合なのですが、外径小さいと高速道だけが不利でして。
レスどうもありがとう

北海道かどこかでチューンした80買った人元気してる？

その北海道かは不明ですが、去年のこの時期に行って買ったものです

中古スレでお世話になったかもしれません　スープラは元気ですよ

でも再来週から車検です　費用はワンオフ部品の対策とかあって
かなり掛かっちゃいます

コレクタータンク撤去してインタンクｘ2の仕様にしました
(だってガソリン臭って)

いやああなたもスープラも元気で何よりです。
自分は中古車サイトとあなたから教えてもらった
USSオークションサイトを見ながら今でも気長に
良いタマが出てくるのを探してます。
見つかったらまたお邪魔します。

有難う御座います

私はもう戻れないほどお金が飛んでいってますよ（笑）

完璧な違法車で、サーキット仕様でもないけど満足してます

こんな世の中なんで後悔しないように　う〜んと一杯調べて　納得出来るのがあれば
購入してください　良い報告待ってますよ　

頑張って下さい！　

>>164
ＮＡはＲＢ２５ＤＥＴですら脅威的
Ｓ１５、インプ、Ｒ３２ＧＴ−ｔ？（ＦＲ）に置いてかれた
http://www.youtube.com/watch?v=SUzB7YI35xg

自演臭プンプンな展開に眩暈がした。厨房よりタチ悪い。

5日ぶりにエンジンかけたら普段聞いたことない音と振動が……寒さのせい？

速い車がほしければスープラなんか買わなくても
２０万以下で買える初代アリストとかエボ、インプ、スカイラインのターボ車拾ってきたらたいてい速い

色々種類あると思いますが、21歳でスープラ買った場合の保険料っていくらくらいですか？

スープラの良いところは
外装のモデルチェンジを一切していないので
型落ちという概念が無いことだ
ＪＺＡ８０はずっとＪＺＡ８０

あ、７０の存在忘れてたごめん

>>234
ちょｗ
吹いたｗ

70もいい車なので忘れないで下さいね。

俺は一か月以上エンジン掛けてないや。
バッテリーｵﾜﾀかも

>>236
いますぐバッテリーのマイナスを外しておくんだ

それよりも1ヶ月も放置してるとオイルが下がりきってるからエンジンかけていきなり
アクセル全開なんてしないようにね〜

【政治】峰崎財務副大臣「燃費の悪い車は増税も」
峰崎直樹財務副大臣は５日の記者会見で、自動車関連の税制について「環境に対して
悪い数値のものは、むしろ少し税を重くするのが基本的な考え方だ」と述べ、
燃費が悪い車などを対象とした増税を検討することを明らかにした。

自動車関連では既に、政府が定めた燃費や排ガス基準を満たす車の自動車重量税などを
軽減する「エコカー減税」が実施されている。峰崎氏は、自動車重量税などの暫定税率廃止に
伴い、逆に重い負担も導入することで環境性能に応じた課税方法をさらに拡充する
考えをにじませた。自動車業界などが反発する可能性がある。
(略）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257392824/
暫定税率廃止とあわせて現行税額と比較し
どうなるかだが、、なんで古い車大切にしてるヤツが
増税なんよ

ＢＡＮＰＡＩＡ　ＲＯＡＤは強い

>>238
一年間に消費した燃料の総量に対して税率かけるなら納得する
けど、燃費で決めるとかないわ。
ガソリン使わないように節約してんのに。

>>272

21歳大学生で70買った俺がマジレスすると、

安いのだと内容絞って年間8〜9万。俺の場合、車輌保険を付けられたのは7社中アクサの1社のみでプラス3〜4万かな？

80はチョイと安くなるのかも。俺はJZA70だけど助手席のエアバックないからちょっと高い。(たしか運転席にはエアバックあったはず)

80は何年式から助手席エアバックあるんだろうか？色々調べて買った方が良いかも｡

スレチ失礼いたしました。

>232
ホントにいろいろあるから、
まずは保険会社のHPに行ってシミュレーション

272ではなく>>232

>>241
は・・・
俺なんて１○等級だけど、車両保険つけたら+14万取られたぞ。補償金額70万でだｗ　別の会社だけど
未成年の頃（ルーレット全盛期）は、スープラ車両ＮＧばかりで、つけようとしたら年間140万見積もり請求が来た

荒れると困るので
11等級、20代中盤、本人限定、車両保険つきで年間22万ってところ。補償は年式古いのでＭＡＸ70万限度

2009年でオーナーしてる人はみんな大人しく乗ってるので、一般スポーツ車と同じくらいになった気がする。

仕事で大型乗ってるから80でも下道60高速80しか出さない

なんかおまえら保険料とか燃費のはなしになると書き込みがふえるよな
まるで睡眠時間の短さを自慢するかのごとく。

こんなところで聞くひまがあれば保険屋の見積もりをもらえばいいだろうに。
クルマの等級は何年か前に９から８に下がったまま変わってないでしょ？

んじゃあえて
マフラーのサイレンサーを付けたら燃費はよくなる？悪くなる？
エンジンの高回転が頭打ちになるから良くなるのかな？

>>248
日本語でおｋ
マフラーノサイレンサーってなんだ？免許とってからおいで

ﾜﾛﾀw

ほんと、日本語でおｋ

頭痛が痛い…
登場人物の人…
マフラーのサイレンサ―…

マフラーやサイレンサーは英語だろ。

排気管の消音機？

やっぱり何度考えても>>248の日本語がおかしい。仕方ないから考えられるケースをあげていくぞ

マフラーのサイレンサー　→　マフラーに社外サイレンサー・・・抜けがよくなるから燃費は当然悪くなるわな、でも本人は
高回転が頭打ちって言ってるからこれは多分違う

マフラーのサイレンサー　→　マフラーに（インナー）サイレンサー・・・こんなもんつけて高回転まわすなんて狂ってるとしか・・

マフラーのサイレンサー　→　マフラー（消音器）に社外サイレンサー・・・バイクでいうスリップオンマフラーのことかな。
でも高回転でって言う部分の説明がわからん・・・

結論・２４８の日本語がやっぱりおかしい

排気管は、エキゾーストマニホールドで
消音機は、サイレンサー。
マフラーは、どこまでをマフラーと呼ぶのかが(定義)難しい。
消音にかかわる装置の全般かな？

結論・>>248は、一体何を言いたかったのか・・・。

まあ話題変えるのには成功してるな

結論・>>248は、ガチホモ。

　　　　 　ブブブゥゥゥ　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／ ∧__∧　　∧__∧//￣＼＼
　　　　　　 ＿＿ ⊂∠__（´く_`　）__（´<_｀ /_⊃＿__|　|＼フ ヽ
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　|
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|　　　＝＝＝
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕　　＝＝＝＝
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/　　　_＿ /|　 ）ノ　　＝＝＝＝＝
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿　　＝＝＝＝　　　
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ　　　　　　　　　　　＝＝＝＿＿＿

インナーサイレンサーだろ。

燃費？んなもんたいして変わんないよ。出力がっくり下がるけど。

なんか８０乗りって、ネチネチ責め立てるやつ多いんだな。
文面から見たら何となく解るだろうに。

>>259
ネチネチ責め立てるのは2ちゃんの華だよ。
君は初めてかね？肩の力抜けよｗ

もしくは・・・、本人乙ｗ

>>254
排気管=ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ
消音機=ｻｲﾚﾝｻｰ=ﾏﾌﾗｰ

排気系全般だったらｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑだな。

>>259
まぁ文面みてりゃ理解できるよな
２ちゃんの華ってｗやっぱ80乗りはおっさん多いのな

>>262 本人乙　初めてか？力抜けよ

>>263
優しくしてください・・・///

アッー！
ンギモヂイイッ！

冗談はおいといて、ガキの揚げ足とりみたいなことするなよ・・・。

でさ、
>>248の言いたいことは結局なんだったのかな？？

回答を見てるとたしかに少し大人げなかったかも。

まぁ大人気ないおっさんは一人ｗ

なんでオッサンだとわかったんだ？
日本語でおｋやら本人乙ｗとか若者っぽくレスしたのに。

車詳しくない分際でスープラ買ったらまずいっすか？

他人に迷惑を掛けない限りは問題ない。

ずっと手洗い派だったけど、忙しくて洗えないより洗った方がいいと思って洗車機にいれようとおもってふと考えた
リアスポは大丈夫なんだっけ・・・

一応止めといたけど洗車機であらってる人いるよね？

>>272
機種によっては事前に押するボタンがありますね。
最近の機種だったら勝手にセンサーがよけてくれます。

>>272
GTウィングでもセンサーが検知してくれる奴ならいける。盛大によけられて、けっこう洗い残しが多いけど。

>>192
売ってもいいけど、タワーバーつくようにパイプ類ワンオフで作ったから、あまり安くは出せないよ。

…自分にレスしてどうする。>>193ね。

>>273-274
サンクス
今日洗ってみます

セルフ機械洗車だとヒマでついうっかりラジオONにしてアンテナ
折るから気をつけよう。経験者より

>>274
ゴメン、じゃあいらない

サイドミラー鏡面に付いた水滴は外側から内側に走る事を今日知った。

そろそろシフトノブを換えようかと思ってるんですが、みんなさんはどこの使ってます？
ちなみにRZッス

>>280
純正。

俺も純正。

ドイツゲドラグ製は純正が一番しっぽりくるよな

変えてたけど純正に戻した
やっぱり純正が一番しっくりくる
TRDの高いほうのやつがRZにもつけばそっちにしたかったんだけどなぁ

球形ワンオフ600g。ショートシフトと合わせて稲妻シフト…を狙った。
しかし立ち上がりで横Ｇかかってる時、３速に蹴られること多数。まぁ、これはノブの問題じゃないけど。
純正も捨てがたいというか、適度に重いし、結構いい出来だと思う。

>>283
しっぽり、は何か表現がエロい気がするのはオレだけだろうか。しっくり？

>>280
一時社外品に変えてたけど純正に戻した＠RZ

80の6MTは純正ノブ装着率高いよな。

こ

ごめん、ミスった
後期型のRZが欲しいんですが、注意して見るべき箇所とかありますか？
80系によくある不具合とかあれば教えていただきたいです

>>288
年式相応のチェックが必要だよ。ラジエターからの漏水、エンジンマウントもそろそろへたってきてるだろうし。
販売してる車では無いとは思うけどセカンダリーの羽が飛んでたりとか。これは回してみないとわからないからな・・
２J自体は頑丈だけどヘッドガスケットからのオイルにじみはよくあるから必要なら交換したり。
MTならゲトラグのオイル漏れは持病みたいなもんだからあまり神経質にならなくてもいいと思うよ。

そうそう、アイドリングが安定するからiscvは一度洗浄してもらうのがオススメ。

あとは・・・エアフロとVVTIってなんか不具合あるのかな？こればかりは前期のりの俺にはわからないから補足お願いします

後期はISCVついてないんじゃないかな。

コンピューター触らずに触媒交換してたりブーコン付いてたりとかは
後期は特に調子悪くなりやすいかも。

後期だとそこまで古くないからあまりないだろうが、クランクプーリー（ダンパー）が
脱落するトラブルも時々聞く、過走行車ならタイベル交換ついで換えるといい。
オイル滲みがあるようなら、オイルシールを一式換えてやるとエンジンの回りがスムーズに
なる（タイベル交換ついでだと工賃浮く）。

あとはミッションの入り方とか見とくといい、回転高めにしてシフトチェンジした時に
「ガリッ」と音がする場合は扱いが荒かった可能性大、とはいえ試乗でそこまで試させて
はくれないかな。

車種が車種だけに修復暦や事故暦もかな、詐称してる物件も多いんで注意。

RZ指定っつうことはREASかどうかってのも確認するポイントではある、車高調入れる
つもりなら関係ないけど。

みんなレスありがとう。
REAS乗ってみたくて後期RZにしようかと考えてます。

やっぱエンジン関係を特に注意したほうがいいのか。
車の性格上、安心とるならディーラー系でそれなりに金払うべきかなぁ…。
車検切れも多いので、試乗できないと危険ですよね。

しばしタマ探しに奮闘して、購入の際はアドバイスを参考に吟味してみまっす。

今時こんなん乗ってどうすんの

オヤジセダンくらい税金取られるし

>293
確かに今時ではある

でもね

君と違って今時のプリウスとかは乗る気にならないんだよ

価値観もいろいろさ

ディーラー中古車でそれなりのスープラっていくらするんだろう

俺も買い換えたいけど…車が二十歳になるまで乗ろうかなー。あと４年

俺の理想としては一台車庫にずっと入れて保存して、もう一台は普通に乗るやつほしい

80の最初期型が'93年式だから16年落ちになるわけだけど、そのころの個体は
傷みも出てきてるんだろうか。20万キロくらい走ってるのもあるのかもな。

>>297
わからないでもないが
車がかわいそう。

20年屋根付き車庫で放置したスーパーカ―を、完全復活(動くように)させるのに
500万くらいかかったって話を聞いたことがある。
乗らないほうが、あちこち劣化しまくりなんだって。

海の向こうだとスープラってスーパーカー扱いになってるよね。
俺はオーナーじゃないけど海外にいた時はみんなそんな反応だった。
GTRとスープラはサムライスーパーカーとかって呼ばれてた

あの映画のせいだな

色にもよるけど、程度の良い後期RZのディーラー中古車なんて待ってても出てこないよ。
仮に出てきても知り合いの80コレクターが即買いしちゃうしね。
AAも全てチェックしてるし。

おれはディーラーで３００万後半のやつを買ったんだから、出てこない
なんてことはないと思うけど・・・　いまから３〜４年も前だが（笑）

どうしてもというなら、オークションから引っ張ってくるディーラー会社も
あるようだから、一度話を聞いてみてもいいんじゃない？？　
条件に合わないようなら断ればいいしね。

今の相場なら300万以内で買えるだろうな。

後期RZを爺ちゃんからもらいました。
350馬力くらいにしたいのですが、何を換えれば良いですか？

ブーストアップで余裕

>>301
すいません、その映画のせいで俺も買いました…

>>292
REASっても
年式、距離的に殆どの個体はへたってると思うよ。

スーパーカーと言うよりはいい意味でのプアマンズポルシェだろ。

>>308
だよな、40万くらいかけて交換するのも迷うところだし。

>>298
93年式だが、やっと10万キロ超えた。
トラブル出たとこって言ったら、リヤハッチのガラスモール周辺の錆（ハッチ交換した）、硬化して割れるカプラーとか内装パーツ、パワーウィンドウレギュレータ、
後期インパネ移植する前は、スピードセンサー系異常くらいかな（前期の持病でトリップついてるあたりのカプラが死ぬと出る）。

それだけ？
やっぱトヨタの品質はすごいわ

>>308,309
マジですか…
REASだけ中期とか後期につけることって出来ないんですかね？

しかしこりゃ購入まで道程が果てしなくなりそうだorz

>>310
なんか致命的な故障とか無いのがすごいね。プラやゴムの劣化は
どうしようもないわけだし。
やっぱ金かけて生産された車は時間が経過しても品質を維持してるんだな。

>>312
ちょっと調べてみた、どうやらREASの後付はできるけどポン付けは無理みたい、取り付けの配管とかがワンオフになるらしいよ。

そうだよね。
劣化具合を一つとっても、低価格な廉価モデルじゃないって感じが伝わる。

後期を新車で買って6年乗ったが
トラブルは窓が上げ下げできなくなった事と
ホーンの鳴りっぱなしと、シートベルトの戻りが悪くなったくらいだった。

いずれも保証(無料)で直ったよ、アフターもすごい。

今乗ってる人は、年式や走行距離的に、修理代がかなりの数字になってると思うけど
お金をかけてきっちり直す価値のある車だと思うよ。

>>314
情報ありがとうございます。
なんか結構な金額がかかりそうな感じですね。

しかしほんとに所有欲がかられる車だ…
早く乗り換えたい！

俺の14年式だけど、トラブルなしだよ。
ただ運転席側の窓の開く速度が落ちてきた気がするが。

>>316
REASよりももっと早くダメになるヘッドライトユニットは買うときよく見よう、黄ばむと古臭く見えるし磨いてもあまり持たないし一番見える所だしで、最初に換えたくなるよ。まあこれはしょうがないけどね。

>>318
ヘッドライトは中期？か後期から黄ばみにくいものになったという情報があったような記憶があるのですが…
HIDにかえてイカリングつけたいなーとか妄想してます（笑）

おまえ学生？

>>319
自分の後期だけど青空駐車だとやっぱり黄ばむの早いね、コーティング強くなっても環境によっては早くダメになるかも。
HID入れるとかなり明るくなるよｽｰﾌﾟﾗのライト暗いからね。

おれの後期H12年車だけどライト曇ってきてる。
一回みがいたけど3ヶ月くらいで戻っちゃった。
またみがいたらレンズ薄くならないか心配。

>>320
はい、そうです。

なんかスレにべったりな感じになってきてしまったので、しばしROMりますね。
みなさん様々なアドバイスをありがとうございました。

>>314
後期だとそのままいけないの？多分シャシーとかメンバーとかはグレード問わず共通だろうから、
全グレードREASバルブ着ける穴とかありそうなもんだが。
あと、REASってショック・REASバルブ・配管とかが1セットになってるイメージがあるんだが、
その辺はどう？

>>323
スープラ買う前に先に女を見つけようよ。

女はいます。こっちも中古ですが。

>>324
ごめん！自分はそこまで詳しくは分からないな〜REASパーツ類もどういうふうにメーカーから来るのか買って見てみないとね。
詳しい人や実際付けた人居ないかな？

女は大抵中古だろ。
慣らしてあったほうがスムーズでいい(`∀´#)

ショップで燃調とってもらうと大体予算いくらぐらい？前期RZ

後づけHIDいいものってなにかあるかなぁ
大概ただ眩しいだけみたいなのが多くてさ…

それはね、灯体と光源の組み合わせが悪いから。
無理やりな後付(適合ナシ＆光軸無調整)をしてるDQN車に多い。

カットラインの入ってるプロジェクタなら大丈夫、無問題。

付けたら必ず光軸調整をしよう。
それでおｋ！

>>328
それが、なんでこんな美人でスタイルが良い子が・・・、ってことがあるんだよね。
俺の彼女がそうなんだけど。
まあ大抵は性格というか表の顔の問題なんだけど、いざ付き合ってみたら
むしろそこらへんの非処女よりもよっぽど魅力的なんだよね。

スープラの場合プロジェクターだし車高低いし後付けでもそんなに迷惑にならないと思う

HIDバーナーの発光点の位置はハロゲンバルブの位置より若干レンズに近くなってしまう。
このままだとレンズを通った光がバラバラの方向に拡散されてしまう。

なので、バーナーの台座を削って発光点の位置をハロゲンのと合わせてあげると良い。

>>328
金プロのセッティング料がだいたい10〜15万ってとこかな。セッティングに使うガソリン代はセッティング料に含むところと別請求のところがあるんで、要確認。
iSだともうちょい安くなるけど、いろいろ制限あるし、金プロへのアップグレード不可なので要検討。
エンジン開けないブーストアップ仕様ならiSで充分だけど。

あとはパーツ代加算ね。最低限、本体とハーネス。
仕様次第では吸気温度センサーと圧力センサー（スーパーワイドレンジ）、圧力センサーハーネスも追加。
ICとブーストコントローラは当然として、1.0k以上かけるなら燃料ポンプも替えときたいところ。

まぁ、30万〜コースだな。全部いっぺんに揃えてセッティングとなると結構景気のいい金額になる。

本体とハーネスだけは新品を買うように。ヤフオクに出てるのって動作不良品もあるし、エンジンが巻き添え食ったらすさまじい金額になるからね。

>>334

凄く丁寧に教えていただきありがとうございます！

３０万コースですか。
isが視野にあったのですが、将来的にＯＨもしなきゃならないですし、
金プロでセッティングしたほうがいいかもしれませんね。

現状、ブーコンのみでブーストアップなんで、早くセッティングしたいんですが…


また質問させていただくかもしれません(´Д｀)

ん〜？isからVプロへ変更は可能なはずだが…
差額とセッティング代金とられるけどね。
つーか今度やってもらう予定。
ものを含めて全部で15万くらいって言われた。
もち正規のライター店ね。

>>336
バージョンアップできたのはFCON-SとSZ。iSではなかっ…
…オレがエンジン組み直して3.30買った次の月にサービス始まってたのか！酷いよママン！
ttp://www.hks-power.co.jp/products/information/2009/0902.html

セッティング５万？ずいぶん安いな。まぁ、大きく仕様変わってない限りは、同じところでリセッティングならだいたいそんなもんか。

>>335
前言撤回。仕様変更できるなら、とりあえずiSで問題ないよ。金プロの方が色々できるのは確かだけど。
ちなみに俺は、銀プロ＞iS＞金プロ3.30ときてるが、金プロだからすごい！ってことは正直あんまりない。

>>337
ソースどうも。
しかし買った直後にサービス開始…ｶﾜｲｿｽ
お世話になってる店は１から現車合わせでも
10万行かないんでいつも助かってますw

スープラ買うか迷ってます
身長１８５ｃｍでヴィッツはハンドルがももにあたったりします。すごい運転しづらいです。
スープラはもっと運転席狭いですか？

シートずらせばいい話じゃないの？

糞みたいな質問答えてもらってどうもです。
ヴィッツはシートを最大限にずらして、ハンドルも最大限上に上げて、
腿にギリギリハンドルが当たるか当たらないかです。
足の膝も壁にぶつかってしまい、超時間運転してるとストレスになります。
スープラの運転席がヴィッツよりも狭かったら完全にアウトなんですが‥
今週の日曜には、実際に中古車屋で乗りに行こうと思ってます。

>>341
190で乗ってる人いるから大丈夫。ヘルメットつけてサーキット走る必要なければ
ハンドルは社外品に変えて、ボスを長くすれば、かなり手前まで持ってこれるよ。シート最高に後ろにしてそうすればOK。

そんなことよりアブフラさんから出てます。　ヘッドライトの黄ばみに悩んでる人は後期新品にするかアブフラにするか迷うね。
http://ca.c.yimg.jp/autos/200911161452/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/931/U00002993102_1.jpg

>>341
ありがとうございます。
金銭的な関係から２年間スープラに乗ろうと思ってます。
乗り出し価格が５０〜８０万のMTならどれでもいいと思ってます。
具体的に車両が見つかったら、皆様の意見をくれるとありがたいです。
そのときは宜しくお願いします。

H8式の10万走ってるRZに100万だすのは馬鹿かな?

馬鹿だと思うならそれがお前にとってのスープラという車の価値なんだろう


スマン。テキトーに言った

２JZは12万超えてもメンテ次第で現役いけるよな
12万走ってる車なのに100万近く出そうと思えるくらい価値のある車だと俺は思ってるぜ

すまん。適当に自己主張してみた

>>343
俺の記憶が確かなら昔マイケル・ジョーダンはスープラ乗ってたはずだから
乗れなくはないだろ

>>342
後期新品一択だな、個人的にこれは選択肢に入り得ない。

うむ、後期新品一択だな。
確かにこれは選択肢に入り得ないよ。

カットも何も入ってなそうだし、光軸しっかり合わせないと使えなそう

この車ってシフトの入れ心地だけは最悪だよね。
もうちょっとスコッと入ってほしい。

ｹﾞﾄﾗｸﾞ

最近気温が下がってきたせいか始動直後は特に入りにくくなってきたな
こんな時だけはオートマが羨ましくなる

サーキット走る以外の時はしゃばしゃばのでいいんじゃん？
かなりシフトフィールちがうよ

>>342
だせぇなこのエアロ

センス無さ杉
デモカーはカーボン柄だからまだマシに見えただけか


前期のポジション灯内蔵ガラスライトが最強
後期？メッキが黒い樹脂になり、ポジション灯も省かれて
どう見てもコストカットした廉価版です。

最強ってｗ

前期のは、レンズカット入りまくりだから、どうしても古さを感じる。
後期のは、クリア感が強調されて、ライト周りが明るい感じで今風だ。
スッキリしてクリアな感じがｲｲ。

入りまくりってハイの部分だけじゃん。
カバーだけ変えられるし。

アブフラグとかプラ淵メガネみたいな枠が意味わかんない

>プラ淵メガネみたいな枠が意味わかんない。

はい、確かに。
それはぼくにもわかんない…。

ガラス？
前期もガラスじゃねーぞ？
ガラスは輸出仕様だけだろ

>>359
だからその輸出仕様がいいって言ってんでしょーが。

このスレの人間ならそう理解すると思うが。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m66642266

ここまでやっておきながらATとか笑わせるｗｗｗ

ATいいなあ
ゲトラグの最悪なシフトフィールなんてとても褒められたモンじゃないからな

>>361はAT乗りのおれを怒らせた(；･`(ｪ)･´)ｶﾞｵｰ

アーシングのケーブルが届いたんだが、工具が回らなくて自分じゃ付けられん…
部品持ち込みでカレッツァに頼んだら工賃6300円orz

みんなはアーシングしてる？？

しかも5人乗りになってるｗ

>>361 この仕様でCPUノーマルとかワケワカメ、最低限ノーマル書き換えかサブコン入れるぐらい
しないと性能出ないと思うが･･･

>>364 ラチェットとエクステンション駆使すれば特段難しくはなかったぞ、まあどこに配線するか
にもよると思うけど。

車を手放そうと思って買い取り屋さんに連絡してみた。

今日来た業者さんが
「今日売ってくれるなら２２０万円でどうですか？他の業者以上出します」と言われた。
車はRZ（１１年）のグレー、ただのノーマル、無事故、走行４００００ｋｍ、ワンオーナー

良いスープラが市場に無くて困っているそうです。

今日の出来事でした。

>>355
北米の道交法改正にあわせてポジションが移行したこともわからない素人がここにいたのか・・・
あんまり無知のくせに大口叩くなよ。

追記
デモカーはカーボンじゃないと思うよ。オーナーカーだけど・・・　これまた無知か

>>367
早く売っちゃったほうがいいよ。
新しい車か、新しい生活のために。子供生まれたとかそんなんだろうけど、頑張ってなノ

>>367
うわーその車俺欲しいです
金無いやorz

>>369
あの値で買い取って
260〜270ﾏｿくらいで売り(市場)にだすんだぜ。
エグいぜ…。

>>368
確かにウインカーから何センチとか常時点灯サイドマーカー必須とかなぁ

国内しか知らん人だとコストダウンとか訳わかめな理論かますのがいるね

フェラーリとかもそうだけど、
今日売ってくれるなら→車検前ならってことなんだよ
メーター改竄しほうだいだからね、車検証や整備記録につかないから
もし売ったらメーター2万キロの極上グレーがどっかにでるかも

>>372
前回の車検を通した際、例えば車検証に30000kmと記載があれば
それ以下は巻けないでしょ。

ほんとあの走行距離を記載するせいで、ぼったくり中古屋が困ってるわぁ

釣りにマジレスｗ
しかも黒樹脂は否定しないんだｗ　ダッセｗ
>>368
>>371

きょうびメーター改竄やってるような店なんてやってけないでしょ？
程度重視ならメーカー系や地元有名店で程度の良い車買うし、
安さ重視なら馴染みの店でAAで買えば良いし。
聞いたことない店で200万以上出してスープラ買う奴なんてまずいないだろう。

ＧＴ０５って
千葉とか茨城あたりで走ってる珍車に通じるものがあるな
http://zfamily.web.fc2.com/10years/leader/w/hashiro001_a.jpg

ワークス風ってところだから起源は同じだが。

>>375
顔が真っ赤だぞｗ

>>375
ミニカーかラジコンの話題はスレチガイだよｗさっさと涙ふけよｗ

自演乙

>>376
このスレでも、事故って廃車で引き取られたはずの車がニコイチになって某ショップで200万以上で売られてたとか
10万キロオーバーで社外メーター入れててそのまま売ったら、メーターだけ純正中古にされてギリギリまで戻されたとか

具体的にどこのショップ？

>>364
スープラに限らず、トヨタ車はアーシングの効果薄いって聞いたが

助手席Ａピラーのアシストグリップが、マタ壊れた
なんか、車検ごとに下ネジの取り付け部分がバーンってなるなぁ

そもそも、後付けアーシングの効果自体が疑問だ。
別にしなくても問題ないし…。

アーシングすると錆やすくなるって、聞いたような聞いてないような。
俺は家庭用の余りで作ったけど、効果は不明だなー。

人とは違うんだよ的な自己満足チューン。
ただそれだけ

上のほうでヘッドライトは後期が黒プラで
前期はメッキだから高級って言ってた者だけど

昨日ガードレールに刺さってそのメッキをおがむことになってﾜﾛﾀ

>>387
ありゃりゃ、ドンマイです。がんばって修理してくだされ。
これを機に左右後期新品にするといいかも。

黒ブラに見えた

黒ヌーブラ
黒スープラ

俺もヘッドライト新品にしたい･･･

ピカールで磨けばいいんじゃないの？
何ヶ月かでまた黄ばむけど、実際磨けば黄ばみは落ちて見違えるのはホントなんだし。

黄ばみもそうなんだが、発熱によるインナー塗装の浮き・剥げがみっともなくてな･･･

雪が積もったのでまた今年もトランクに砂を積んできますた。
雪国のFRはつらいなあ(´･ω･｀)

勢いでダッシュボード周りを交換することにした、後悔は少ししている。

やらなかったらかなりの後悔だったろうから、やって正解

ピカールより、コンパウンドで1時間磨く方がええ。
結局は屋内保管か青空駐車かの差なんだよな。

ピカール > 細かいコンパウンド > 紫外線カットする、ガラス系コーティング剤

でいいんじゃないかな

>>398
> 紫外線カットする、ガラス系コーティング剤

そんなもんないと思うよ・・

紫外線をカットするにはそれなりの厚みが必要。

完全にカットは無理だろうけど、無いよりマシ！
磨いたら元々あったであろうコーティングが完全になくなるだろうし、
黄ばむスピードは悪化するよ。

磨いて洗車の度にシュアラスターUVを塗っている。

>>395
俺も助手席側のエアバックのラインが浮き上がってて見苦しいんだが
もし換えたなら金額とかレポしてくれるとうれしい

5年くらい前にエアコンの吹き出し口からスポンジのカスが大量に
出てきて参った事があったんだけど、そのときかなり出たから
「もう出尽くしただろ」って思ってたら今日また出てきて涙目('A`)
ダッシュボードやシートにスポンジが積もったよ。

でかいのは3cm四方はあるかと思われるのが足下に出てきたり・・・

俺も今年の春ごろからスポンジがでまくり
あれってダッシュボード剥がして中を綺麗にするしか無いんだろうな
俺も>>395のレポに期待・・・

ここの人に質問したいんだけど…
この車の運転・助手席の背もたれってどのくらい倒せるんかな？
俺車の中で寝る事が良くあるから気になるんだよね…

S2000なんかは予想通り絶望的だった

出来ればセミバケ着けてる人も教えてください

暖かい季節であればリアハッチ開けてフラットにすればお昼寝出来るが・・・
シートでは寝たくないな。

リアシートのがいいかもしれん

>>405
標準シートだけど、150度くらいまでは倒れる感覚だなぁ。
測ってないから数値は勘だけど。普通に仮眠はできるよ。

>>405
RZでレカロSR-IIだが
後部座席のクッションに背もたれが当たるとこまでしか倒れない。
しかも全部倒すとレカロの頭部周辺のクッションが内装と干渉して潰れるので全部倒さないようにしてる。

2シーターのS2000やFDとかに較べたら倒れる方なのかもしれないがそれでも気持ち良く寝れる程は倒れない気がする。

標準シートはどうなんだろ

標準orオプションのSR-2は、少し前に出して内装への干渉を無視して強引に倒せば
フラットに近く出来る。
戻す時大変でオススメは出来ないが･･･

リアシートの上を前に倒すと二段ベットみたいになるから寝れるよ
FDは悲惨そうだな、Z33とかは背もたれすら倒れなくて後ろが壁になってるらしい‥
トラックの寝台なしショートキャブみたいな悲惨さだな

自分のも茶色いスポンジカスが大量に出てきたorz

これってスポンジがないと何か悪影響あるのかね？教えてエロイ人

>>411
ないとおもいます

>>410
でも、MR2で車中泊の旅をした人もいるんだぜ。
ブログ読んだけど、内容ｽｹﾞ-ﾖ!

普通のABSとスポーツABSって見た目だとどう見分けるんだっけ？

JZA80の前はSW20乗ってたけど、運転席のフルバケでよく寝てたよ。
尻をずらせば仮眠くらいならOKだし、
ゆっくり寝たいときは助手席の純正シートで寝てた。
測ったことないけど、120ﾟくらいは倒れてるんじゃないの？


それに比べたらスープラなんて足も伸ばせるし、余裕で熟睡だよ。

EVC5なんだが、プライマリでワーニング付近まで一気にあがってセカンダリに切り替わるとブーストがガクッと落ちる…



ドロップ設定してもダメだ、うまくいかない。やっぱりEasyWriterでセッティングしなきゃだめ？

>>414
中・後期の？
ABSユニットから出ている配管の数が違う。スポーツABSの方が1本多い。
後はオーディオ外したところにGセンサーがあるか無いか。

>>417
なるほど

配管って…ユニットの上側から生えてる奴？

>>418
上から見て背中側に生えてるやつだ

てか普通に車両重量でわかる。
MTは1510キロならスポーツABS。

>>420
スーパーライブとかオプションの組み合わせでも変わるから一概には言えんだろ、
それにNAだとその条件から明らかに外れるし。

車検証で1460ｷﾛの俺はどうすればいいんだ

>>419
背中側？
要は室内側って事か？

>>421
オーディオはプラス10キロだけど他に重量が増えるオプションあったか？
NAも基本の重量から計算できる。
1460なら何パターンかあるが、SZでMTならオーディオ+スポーツABS付き、ATならスポーツABS付き。
SZ-RならスポーツABSは標準だからオーディオ付き。

中期ＲＺ-Ｓです

>>423
それで合ってる。

>>424
最前期限定だがスーパーライブとエアバッグ、どっちか片方だけを選ぶとMTで1510キロ
の標準ABS仕様になる計算。

前期についてはあまり知らないけど、最前期にスポーツABSまたはそのようなオプションがあったのか？

>>416

俺はEASYWRITER買ったが、まだ使ってない(´Д｀)

やっぱりセッティングって難しい。

ドアの内張りって値段いくらなんだろうか？

自分もドアの内張り替えたい。なぜか汚れが落ちないんだよね〜

誰か効果的な落とし方を教えてくださぇ。

何の汚れ？

>>403
ブロアモーターから吹き出し口の間の配管の継ぎ目か、吹き出し口の可動部覆ってるスポンジのどっかだろうな。
配管と吹き出し口そっくり替えれば収まりそうだが、面倒なので無視してる。

>>405
Ｓ２０００とかＦＤと違ってスープラは大きい。

セダンくらい倒れる
というか後席取ったらほぼ水平

スカイライン＞シルビア＞スープラ＞ＦＤ＞Ｓ２０００

こんな感じ

もうこのデザインも飽きたなぁ

というかきもくなってきた

>>434　汚い釣りだなぁ

16年前の車だから最近のZとかに比べたら確かに
お洒落感はないし古臭さも否めない。
けどそれでも格好良いとは思う。
スープラ後継というコンセプトで新車を出してくれたら
きっとお洒落で格好良い車ができるだろうな。

脳内オーナーが多いスレｗ

>>428
おお、後で使ってみた感想教えてくれ

８０

>>437
オーナーだよ。
今年中古で14年式RZ買ったけど色が気に入らないから
希望カラーの別の後期RZに買い換えるつもり。
周りからはアホだと言われた。

車のナンバーカバー全面禁止へ 2010年秋施行予定
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259228633/

で?

禁止どうのより必要無いな

80

汚れたら洗えばいいしね。新品にするのもかなり安かったはず。

最近消耗品が一気に寿命をむかえた。タイヤ、パット、ミッションオイル、デフオイル…
プラグもかえたいし、ガスケットもかえたい。
金がねーよ(´Д｀)

>>433
後席取ったらほぼ水平って、後席を外すことを前提にするのはおかしいだろ。

>>440
趣味の世界において、アホって言うのはは最高の褒め言葉なんだぜ！

損得勘定抜きに楽しめる、そんな世界を持ってる人は
あなたをアホだとは思わない。
そんな世界を持ってない人ほどそう言うふうに言うんだぜ〜。
アホ・バカをやろう、楽しもう♪

>>440
色が気に入らないだけなら全塗しちゃえばいいじゃん。
14年式RZなんて簡単に見つからないだろうしさ。

14年式RZを全塗装するだなんてもったいなさ過ぎるからやめてくれー

>>446
クッション差し込んでるだけやで。スープラさんの後席。

スープラを買ってわかったこと

スープラ乗りはねちっこくていやみったらしくて根暗

自己紹介乙

自損事故を起こした時

このスレッドで、間抜けだとか阿呆だとか書き込んだ人間がいたんだ。
コイツが毎年不幸になるように神社に願かけてるよ。
最終的には交通事故でグロ死体になって苦しんで死ぬように願ってる。

スープラオーナー万歳！

ま

事故には注意汁

にしても、ＲＥＡＳをオーバーホールするのに
イイ方法って無いのかねー？
足回りのブッシュ交換とオイルの再封入で、カナリ良くなると思うんダガ


金額がぁ！

>>453
ワラタ

>>454 コストの関係でショック自体がオーバーホール不可なんだろうな、あと中間バルブ
もガス封入してるから、これが抜けるとオイル封入しても駄目だろうし。

スープラ乗りに悪いヤツはいないとか
無根拠な妄想お花畑オナニーレスするヤツの数↓

どの車だろうがいい奴悪い奴いるしな。
個人的にはハイブリッドカーに乗ってる奴がケータイ片手に運転したり
思いっきり信号無視してるの見るとムカツク。
環境にいいからって態度デカいんだよｗ

乞食に餌やるなよ

>>456

せめてブッシュ交換でもしたいんだけど、デラじゃぁアームやら何やら足ー交換になっちゃうんだよねー

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45743309

おまいら、買ってね♪

>>460
確かにブッシュくらい単品で作ってくれよと思う、まあアーム一式売ったほうが利益
出るからだろうな。

>>461
うっ、ロム替えたいと思ってるから迷うな･･･

来週に納車されます。
１２年式ｓｚのMTですけど。。。
ｒｚは高くて買えませんでした。
それでも楽しみです！

>>463
おめでとう！末永くお幸せに！

今、16ターボアリスト乗ってるけど
6MTとスープラの運転席に憧れる
7年前アリスト買う時も迷ったけど未練タラタラだよ

アリストを6MT載せ換え＋ブレーキ17インチ化で程度良いRZ買える値段ｗｗ

>>460
ピロにするときに、ブッシュの穴が錆で微妙に広がってて、ちゃんと固定できないのがあった。結局アーム買い替えで2度手間。
そういうの考えると、アームごとってのは意外と理にかなってる。打ち抜き・圧入する箇所多いから手間かかるし。
単純に全とっかえの方が確実だし、早いからね。金額はえらいことになるが。

ＳＺのＭＴもイイ車だよ。
ＮＡでマニュアルって楽しいんだよね

待ち乗りオンリーならSZのATでもいいよ

俺わ待ち乗りオンリーだからＡＴ。
しかし狭い道は怖い、ドアミラーが手動だから。

スポーツカーにしては税金高いだけの
駄目車

どこで使うんだよ

ミニ四オタクが

煽りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

まぁまぁアンチが多いのは人気者の証。
アンチも信者も仲良くやろうぜ。

狭い道通るときにドアミラー倒したいってこと？

>>465
スープラからJZS161に乗り換えたけど、6MT載せ替えたとしても
スープラと同じにはならないよ。
JZS161はARSのせいもあるけど剛性が低すぎてリアがふらふらする。
ARSキャンセルして、社外品で補強してリアの剛性を上げまくっても、
スープラのノーマルの安定感にも敵わない気がする。
またハンドルのギア比が違うんだろうけど、スープラの1．5倍くらいハンドルを切らないと
交差点での右左折が今まで通りできない。
年齢てきにもしょうがなかったけど、乗り換えたことを凄まじく後悔している。。。

>>474
やーいバーカバーカ

最近変なのわいてるな

関わらない、相手しないが一番だな。
相手して欲しいんだろ。レスしたら思う壺だしな。
スルースルー

もう冬休みか
参ったな。

はえーよｗ

お前はそうやって
なんでも

ＮＡ乗ってるやつのせい
中古相場が安くなってガキが増えたせい
夏休みのせい
冬休みのせい

言い訳ばっかりの人生だな…

>>480
そうやって何でも難癖つけるオマエみたいな奴もいるけどな

↑の書込みを見て欲しい。
なんとつまらない書込みだろうか。
義務教育を終えていない小学生であったとしても
多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである。
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない。

彼の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう。
恐らく彼は家庭の経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない。
この一見無意味としか思えない彼の書込みは、
現在の医療システムの見直しを訴えたメッセージなのではなかろうか

いてぇ・・・

いつもより殺伐としてますね

このスレは基地をスルー出来ない人が多いからね

このスレで煽ってるやつはほとんどが免許が無いか、スポーツカーがすきだけど
買えずに泣く泣く他の車で我慢してる奴かのどちらかだね。

本当に好きでスポーツカー乗ってる人間はこんな絡みかた絶対しない。

>>466
まだ、新品の部品が手に入るうちにナントカしておきたいのはヤマヤマだが
やはり、ネックは「金」なんだよね

交通情報を聞こうとしてラジオＯＮしたら、リヤ周辺から異音
アンテナの伸縮がアボーン
最近、小さな不具合が多いなー
大きな不具合ばっかの俺の人生に比べれば、まだマシか

ノーマルエアロ

ダサすぎて乗る気失せた

お子様にはものたりねぇだろな

俺がスープラ買うのはいつのことになるのやら、はぁ

買わないほうがいいよ。

ゴミだからこれ

>>487
オーディオの電源入れたらラジオ使わなくてもアンテナ伸びるのが
うっとおしいんだよな。このせいでアンテナ伸縮の寿命が縮まってるような気がする。
アンテナ単独のスイッチ付けたい。

えっ？
ラジオをONにしないと、アンテナは伸びないよ。
オーディオONで伸びるのは、壊れてるのでは内科医？

>>493
社外ナビなんじゃね？
ＶＩＣＳだかナンダカ受信汁のにアンテナ伸びるちゅー話を聞いたが
教えて！エロい人！

でも、確かにいちいちアンナニ伸びなくてもイイとオモ＝アンテナ

社外ナビならアンテナの設定で伸びないように出来ないか？

純正ナビが勝手にアンテナ伸びるってことだろ。

>>493-496
えそうなの(´･ω･｀)？
純正CDカセットが付いてたときも電源ONでアンテナ伸びて、
社外ナビに換えたあとも電源ONで伸びるのよね。
ラジオ以外で縮むってことはなかったなぁ。
社外ナビの設定にアンテナ伸び縮み設定ないし(´･ω･｀)

つーかアンテナ伸ばさなくてもいいじゃない？
ラジオ聴くの？
FMなら延ばさなくても充分聞けるし、AMｲﾗﾈし

>>464
おそくなりました。
ありがとうございます！
スポーツカーは初めてだから楽しみです。

>>497
社外ナビってどこの？
大概オートアンテナのキャンセルがあると思うんだけどね

カロにはあるよな

ねぇよ。何年式のナビだよ
ラジオonにしたら伸びてくるし

>>500
4年前に買った富士通テンのイクリプスですね。1DINインダッシュタイプ。
相当いじり倒したけどキャンセルはなかったと思います。

通常の設定じゃなくて初期設定であったかも

SZのAT町乗りオンリーなんで安いコンフォートにしたいんだけど
お金無いんでアジアン履いてる不届き者とかいらっしゃいますか？
レポお願いします。

不届き者扱いしてるヤツに言うことはねぇな。

まあまあマターリ行きましょう。今ナンカンのNS-2入れてるけど町乗りなら問題なし、欠点は曲がる時にグニャッとした感じがするのとタイヤノイズが少しうるさい事かな。

>>505
書き方気に入らないが、街乗りならSZもRZもアジアンで問題ないよ。

>503
正解
イクリプスはない
オートアンテナへの対応はちゃんと取説に書いてある

ほぼメーカーによって付いてる付いてないが分かれてるので、
大概付いてるとか言う人は単なる釣りか無知なだけ

俺はアンテナコントロールにスイッチ噛ませて手動にしてる

久々にヴェイルサイドフルエアロ仕様のスープラ見た。
昔はカッコ良く見えたが、今の御時世に見るとバカそのものだなｗ

>>510は今も昔もスープラに乗れないコンプレックス君か

アジアンタイヤは、正直不安
周りには使ってる香具師はアマリいないんだけど、実際にはどーなんだろ？
一時期のファルケンとか東洋ミタイなモノなのかねぇ？
個人の好みや使い方もあるんだろーけど、自分はここ何年かはミシュラン使ってる

そーいえば、Ｆ１も来年はチョンタイヤだっけ？

>>512
車種は違って申し訳ないんだが、BNR32にナンカンのNS-2（255/40 R17）履かせて峠攻めてるよ。
ブロック飛びとかもないし、225/50 R16のPlayzよりは遥かにマシ。

ただ、ウェット性能が少しだけ弱い気がする。

>>511
彼はヴェイルはちょっと恥ずかしいって言いたいだけだろ。
ああいうハリボテみたいなのじゃなくて上品なやつなら今の時代でも充分いける

ハッチの角（テールレンズのスペースで曲がってる下部）で
頭打って血吹いた

みんなも気をつけて

スモール切れた(ノ△Ｔ)

ブレーキランプ球は簡単に交換出来ますか(°□°;)？

>>513
レポ乙。ちょっと気になってた。
BNR32憧れてました。大事に乗ってください。

>>515
大丈夫っスか？
ダンパー交換した方がいいよ。
俺、前乗ってた車でダンパー付きのボンネットに食われたことがあるｗ

>>513
アジアンタイヤはウェットが弱いのはAUTOCARでもテスト済みだよ。
値段が高くても安心の保険料だって結論。

みんカラのピッポンとかいうやつここ見てるだろｗｗｗ



pgr

>>510
良い年してＧＴ０５とかワイドボディにしちゃってるやつも痛いな

買った時からヴェイルサイドフルエアロだよ
たしかにこの菓子のオマケみたいな出来すぎなパッケージは…ｗ

同様にフルエアロ、ワイドボディＫＩＴ系はほんと恥ずかしいな
しかも３０過ぎたおっさんが乗ってるから痛すぎ

痛車はわざとやってる分まだマシだけど

彼らは自分のこと痛いと思ってない
ミニ四駆卒業できない小学生みたいな幼稚な思考

ミニ四駆の対象年齢ってそんなに低いの

ミニ四大会やると一人はいたじゃん。
小学生に混ざって俺ＴＵＥＥＥしてるおっさん。

あれと同じ。

他人の評価するの好きな人多いね

まあ運転や爆音なんかで他人に迷惑かけてなきゃ
ヴェイルサイドだろうが何だろうがいいんじゃないの？
ネットで他人の悪口言ってる奴よりは性格良いかもよ。

ＧＴＯの「ＫＡＺＥフルエアロ」みたいなもんか。




ＫＡＺＥてｗｗｗｗｗｗ　今日びＫＡＺＥてｗｗｗかぜてｗｗｗｗ

>>505
おれSZAT乗りなんだがホイールも純正だからタイヤのサイズには苦労してる。
いまどき245/45-16 225/50-16が同銘柄でそろうメーカーはほとんどないんだよね。
使えそうなのはTOYOのプレクサスくらい。
純正以外のサイズならアジアタイヤでもそろうからいいんだろうね。

俺の中では痛車よりかはミニ四駆の方が断然マシだけどな。

ミニ四駆はガキだなと思う程度だが痛車乗ってたらちょっと軸がぶれてる人なんだろうなと思うしキモいから近付きたくもない。

>>528
ホイールごと換えちゃえば？
１７ｲﾝﾁでもタイヤ込みなら、けっこー安価で買えるんじゃね？
タダシ、重いホイールには注意汁！

>>530
タイヤを保管する場所がないんだわ。今スタッドレスを置いてるだけでいっぱいいっぱい。
純正はそれなりに愛着があるから手放すのも惜しいし。

ダサいと言われつつも市場に流れてるスープラの大半はヴェイル付きだけどな

>>529
一緒だよｗ

空気読めてないのはおっさんもお前も同じだってことに早く気付けよ。

　自動車の燃費「リッター21キロ以上」義務付けへ エコカー普及を加速　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259804527/

フルエアロや、ワイドボディKIT付けて乗ってる奴らに
知り合いがいるんだけど、ここの書き込み以上に、
そいつらが乗ってる変わり果てた80スープラを強烈に批判したんだけどね
なんだそのハリボテエアロは！ただの重量増じゃんｗｗとか、
ドアとかに付いてる余計な出っ張りをさっさと削ぎ落とせよｗｗｗとか、
10年越えのﾎﾟﾝｺﾂなんてさっさと捨ててエコカーにしろよｗとか

あいつらは自分の車以外は認めない、
自分のスープラが中心的の中毒患者。もう後戻りできないね。
考え方がぶっ飛んでる

良い年こいてガキみたいなことしてるおっさん（笑）
オモチャでごっこ遊びは自宅の中でやれよ

>>531

あぁ、ナルホド！確かに保管場所が無いとキツイ鴨
漏れも、多分もう使わないだろーなーと思いつつ、純正ホイール残してあるよ
実家に感謝だ！

http://www.youtube.com/watch?v=WIkB6Zl1wc8
街乗りスープラ

音すげえｗ

MTだけどやっぱりクルコンついてんのな

オタクっぽい白人だなｗ

むしろミニ四大会でコイル巻いて俺TUEEしてるおっさんっていうのは

良い年こいてオモチャいじって
どうだ！すごいだろ！ってオナニー動画上げてるこういうヤツだろ。
日本人にもたくさんいるわ。

こういうの見てすげー！って思うのはガキだけで
大半は「だから何？」なんだが

本人はそれに気づかないｗ

seat belt www

俺は街乗り用、サーキット用、ドリフト用、純正がある。こんなにいらぬ

街乗り用　　純正シーケンシャルブーストアップ　シンプルにリドックスフルエアロ　カラーは無難に白か黒
サーキット用　タービン交換車　800HP　６速シーケンシャルドグミッション　車重は1200kg台　ドアはカーボン、アクリル窓　カーボン柄を主張するカラー
ドリフト用　タービン交換600HP　純正６速　エアロはワイドボディキット＋ヴェイルサイドフルエアロで派手めに。

ということですねわかります。

そろそろ寝るの？

>>546
こいつぁ間違いなく免許がないか、あってもゲームだけの知識。
サーキットで800なんて必要なし。T88か51Rみたいなドッカンターボで
直線番長ってか？大体油温水温が追いつかないっつの。
ドリフトで600馬力ってお前Ｄ１の見すぎだよｗ峠なんてブーストアップで十分すぎるだろ。

>>548
「ワイドボディ+ヴェイルフルエアロ」と書いてる時点で察してあげなよ（笑）

純正ブーストアップでもキッチリやるとトルクが60以上になっちゃうから、
充分っちゃあ充分だもんなぁ。GT3037とかはまた違うけどさ。

キモオタニートしかいない・・・

>>539
俺の車、軽く踏んだだけでもステアリング左右に取られちゃうんだが
みんなの車って片手で触れてるくらいでこんなに安定しちゃうものですか？
タイヤは18インチ、RE11、前後同幅サイズ
アライメントは適正

アスファルトしきたてホヤホヤの綺麗な道路しかこんな安定しないんですが。
デフォどおり前後異幅にすればいいんですかね？

よーし皆愛車をうpするんだ

サスガはクラウンのエンジソ！丈夫がトリエでトルクが
す、すごく、大きいＤＥＡＴＨ　ｳﾎｯ
あとは、ﾓｳﾁｮｯﾄ気持ちよく吹け上がってホシイナーとオモ

だれか明るさ調節ダイヤルの外し方知っている人がいたら教えてくれないか
どこかで前に外し方を見た気がするがどこで見たのか思い出せない･･･

ちょっと聞きたいんですけど、ダッシュボードの助手席エアバッグの縁のところって、
写真の赤矢印のあたりが出っ張ってて、青矢印のあたりはツライチくらいになってます？
それとも端から端まで高さが揃ってるもんなんでしょうか。経年変化でこうなったのか
最初からこうなのか気になってます。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up107715.jpg

>>552
JZZ30だけど多分同じ状態。
なぜかスタッドレスにすると轍にハンドルを取られなくなる。
ホイールのオフセットが少なく、偏平タイヤを履かせるほど轍や加減速で不安定になるみたい。
夏タイヤは245/45/17オフセット40
冬タイヤは225/60/16オフセット45
足回りはほぼ共通なので参考になれば…

>>556自分のは左上だけが軽くめくれた状態になってる。
住居が変わって野外駐車してからなったからほぼ間違いなく経年劣化でしょうね

自己解決。力のままに抜いたら抜けた。


>556
前期エアバッグ無しだけどそんな感じ。
そこ、俺も気になったこと歩けど他のスープラ見たときもそんなだったと思うよ。

左上じゃなくて左下と右上だった、写真を撮ってみたので参考までに見比べてください。
http://fx.104ban.com/up/src/up10110.jpg

>>558-560
レスどうもです。
やっぱ劣化っぽい感じですねぇ。青空駐車だからなぁ。
>>560の写真ではエアバッグ中央に切れ込みがないから年式が違うのかな。
うちのはH12年式です。明日手で押し戻してみます。

画質いいですねそのカメラｗ

ウチのクルマは初年度のＧＺです。
確かにデザインが少し違いますね。スープラのロゴも入ってるし・・・

>>563
すごい、GZってあの絶滅危惧種の(；・∀・)
実物一度も見たことないですよ(；´Д｀)

>>557
ありがとう。やっぱり扁平とグリップ力に大きく関係してるんですね。

そろそろミニ四君が起きる頃だね。

>>548
下２台は実車なんだけどｗ
どんだけショボスペックで争ってんのｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 17:54:56 ID:48Db+d+3O
そろそろミニ四君が起きる頃だね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 18:20:26 ID:+QJipXUc0　←ミニ四君
>>548
下２台は実車なんだけどｗ
どんだけショボスペックで争ってんのｗ

なんぞこの流れｗｗｗｗ

面白すぎて思わずあげっちゃったわｗｗｗ

>>567
とりあえずさ、ほんとに実車ならさ、聞きたいんだけどタービンは何入れてるの？んで制御は？追加インジェクターの容量は？
アシはどこのメーカーの何？？ブレーキは何が入ってるの？インタークーラーは何層？？ラジエターは銅？アルミ？
はやく答えてくれよぅｗ

携帯は自分の体験言ってるだけだから。

基本的なパーツはこんなとこ
T８８　３４D
HKS 3.4リッターボアアップキット
FCON Vpro制御
パイプ類はワンオフ

あとは知らん
というか、実車で無いと思ってるのが不思議なんだが…
乗ってるのがポンコツGZだからしょうがないか

そういえばGZってATしか無いだろ？
そんな車乗ってるヤツに何がわかるんだよ

すげぇっすｗってかはやくうｐれよｗｗｗ
自分のチャリンコをＩＤ付でｗ

お前ら、ｽﾚﾀｲを1万回音読してこい。

後は知らんｗワロタｗｗｗ

不親切な雑誌だな
足回りや冷却系の事は書いてなかったのか

体は大人　中身は子供の多いこと
スープラっていう車自体バカを呼び寄せるのかも

570はトップグレードのＧＺをけなすくらいだから
さぞかしいいクルマにお乗りなんでしょうＷ

足回りくらいわかるだろ
まさか純正のサスやブレーキで乗ってるとか言うなよ

下品じゃないエアロってどこがある？

GZをトップグレードだから良い車だというなら
SZATは新車価格はSZMTより高いのに
中古はMTのほうが高くなるのか説明してみろ

なんだこれは


もう冬休みか

結局570はスープラは持ってないってこと？
オーナーからしてみりゃほっといてくれって感じなんだが。
グレード関係なしで

>>556
俺もそんな感じになってるよ
前もってたＲＺは前期だったから小物入れだったけど
中期買ったらエアバックになっててガッカリ
平面なんで余計目立つんだよね
押したら一時的に直るけどｗ

>>582
やっぱそうなってましたか。
そういえばカタログを持ってたことを思い出して見てみたらこんな感じになってました。
一直線に成形されてて、左上のエア吹き出し口のパーツがやや奥に入り込んで
はまっているようです。
まだめくれてきてないオーナーさんは予防した方がいいでしょうねぇ。

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up107795.jpg

>>578
やっぱり純正かリドックスあたりじゃないかな

543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/12/04(金) 03:37:44 ID:+QJipXUc0
むしろミニ四大会でコイル巻いて俺TUEEしてるおっさんっていうのは

良い年こいてオモチャいじって
どうだ！すごいだろ！ってオナニー動画上げてるこういうヤツだろ。
日本人にもたくさんいるわ。

こういうの見てすげー！って思うのはガキだけで
大半は「だから何？」なんだが
本人はそれに気づかないｗ


570 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/12/04(金) 19:54:03 ID:+QJipXUc0
543は自分の体験言ってるだけだから。

基本的なパーツはこんなとこ
T８８　３４D
HKS 3.4リッターボアアップキット
FCON Vpro制御
パイプ類はワンオフ

あとは知らん
というか、実車で無いと思ってるのが不思議なんだが… ^^ ^^ ^^

2JZエソジソは最強！！

>>576
基本的に後期RZ以外は優越はない。

ネットで中古車見る場合はやっぱりカーセンサーですか？

そろそろ俺が起きた頃かな

>>585
君が初年度式のGZに乗っているという部分は省いたんだね
やっぱり恥ずかしいのかな。恥ずかしいよねATなんて。

>>590
別にぜんっぜん恥ずかしくないですよ。

ただ自分の車はせいぜい純正タービンに圧1.1かけてメーター読みで300しか
でない車ですから。　オートマで0-400 11秒代しか出せませんので。

とてもじゃないですけどあなたの所有のお車にはかないませんが。
さぞかしいい車に乗られているのでしょうね。

>>591
そいつぁショボい車にお乗りですねｗｗｗｗｗ

>>592
で、あなた方はいったい何に乗られてるのですか？
口先だけならなんとでも言えますよ。

まーたガキみたいなこと言ってるし

小学生みてーなコトやってんじゃねーよｗ

1月にスープラ盗られて、残ってしまった純正電動シートとスペアタイヤと
トノカバーを今日、市の資源センターに捨ててきた。

さよならスープラとの思い出。

俺なんて田舎だから鍵付きで家の庭にとめてるよ。
鍵付きでも普段は倉庫の中に入れてるから大丈夫だと思うけど。

>>597

それは悲し過ぎる。
手塩にかけて育てた子供が行方不明になった心境に近い。

俺もこないだ窃盗未遂にあった。みなさん気を付けて

超どノーマルだけどセキュリティだけは金かけた。
さらにハンドルロックとペダルロックまで付けてるので
近所ではアホかと思われてるに違いない。
ただ、おかげで5年間で一度もいたずらも盗難もなし。

>>599
やり過ぎる位でいいんじゃない?盗られてからじゃ泣くに泣けないんだし。
ペダルロックは初耳。今はそんなのまであるんだ？
ドノーマルなんて希少だよ。下手に弄ってるのより何倍もいい。

さっさとすてろよこんなごみ

ターボ車は重税かけていいよ。　年３０万とか。

これは妬みと受け取っていいのかね？

>>602
スープラに煽られたりしたんじゃない？

面白いからそっとしときなよｗ

>>599
ハンドルロックは横に伸ばすタイプだとちょうどナビのところに重なって
ナビ盗難防止になるのがいいよね。
あくまでも素人相手の防止だけど。
アルファードみたいに5秒でインパネ開けられる車種じゃないから、各所にマックガードねじ入れてればまず取られないよ。

>>601はミニ四駆の改造に忙しいようです

匿名掲示板の使い方を覚えた中学生だろｗ

タチ悪いから放置しとけよ

>>600
ボクにはノーマルで十分なんでこのまま維持してます。形もノーマルがナマズっぽくて好きです。

>>604
まさにバーが横に伸びるタイプです。
あとナビもフェイスパネルを外してるので盗む意味がないのです。

>>599
セキュリティーの類は何一つ施してないけど、今までイタズラされたのは
汚れてる時に近所のガキに指で巻きグソの絵を書かれた事だけだな。

アクティブスポイラーいる？１００円で

アノ映画のセイで、けっこー窃盗団に狙われやすくなってるミタイだねー
みんな注意汁

寒くなってきたせいか、朝エンジンをかけるとファンベルトがｷｭﾙｷｭﾙ鳴く
で、仕事に逝くんダガ、ＬＳＤもビミョーな効き方をする
入院コースになる前に、調子をみてもらおう

2jはファンベル切れたら補機類全部止まるからね〜　ヒビ割れしてくても早めに交換したほうがいいよ。
ただ部品＆工賃の両方とも高かったな〜　昔デラで替えた際にはたしか16kくらいした記憶が。

>>611
デラに問い合わせてみたら、ざっくり３諭吉だそーだ
ﾎﾞｰﾅｽ出ますようにﾎﾞｰﾅｽ出ますようにﾎﾞｰﾅｽ出ますように

ファンベルは1万8000円くらいだったな。
タイミングベルトと違って、キズやたわみがわかりやすいから７〜8年変えてなければ即交換おすすめ。

クラッチ踏むとｷｺｷｺなるときは、クレ吹けばいいんすかね。。。キーコーキーコー

未成年でいきった兄ちゃんが黒のスープラ乗ってたね。
反町に殴られそうだったけど。

ファンベルトくらい自分で交換できるだろ？
工賃いくらよ

>>615
自分も別の車は替えたことあるけどこのクルマは大変なんだって・・

テンショナーをぐいっとひっぱって
とっとっとって掛けたら終了ちゃうの

>>610

俺も最近ベルトなって恥ずかしい。なんかポンコツみたい。

俺の場合はアッパーホースからのクーラントが垂れて鳴ってる気がします。

Vベルトテンショナーのプーリが樹脂なのって８０スープラだけかえ？
ベアリング打ちかえようとしたら落として欠けちゃったんだが・・・
他のJZだと金属製なのに・・・

てか、樹脂製ってベアリングと一体なんだね・・・

ちなみにベルトは８千円しないぞ

>>619
どっかの整備士がJZエンジンはウオポンも金属製と樹脂製があるって書いてた

>>621
ウォポンの羽の事かな？初期のは羽が樹脂だったような。

プーリーはヤフオクで中古の金属製探してベアリング変えて、
なんちゃって強化仕様にしたいと思います。。。

ホイールについての質問です。
フロント18インチ9J＋35　リア18インチ10J＋35での推奨タイヤサイズお願いします。

当方車高調、爪折りはしておりません。


それとこのホイールを履く予定ですが、フェンダーとツライチにするにはどうしたらいいですか？

>>623
ﾌﾛﾝﾄは245/40か235/40、ﾘﾔは275/35だとﾘﾔﾀｲﾔが大きくて格好いい。
ただ、275/35は最近設定されてるﾓﾃﾞﾙが少ないので265/35かな。
ﾌﾛﾝﾄは255/35とか265/35も入るから、適当に選んでくれｗ

623です
レスありがとうございます

自分もリアタイヤ太いのはカッコ良くて好きなんですが、タイヤがフェンダーからはみ出ませんか？

爪折りはともかく叩き出しはなるべくしたくないんで

リアはそのオフセットだと、車高下げないと275と265は多分はみ出すよ。

しかもサスがストロークした時にツメに干渉することがあるから、キャンバーつけて265までにおさえとくのが無難。

>>623
そのサイズだとリアは265でツライチだったかな
フロントは245で引っ込んでたような

みなさん走行距離どのくらいですか？
何年乗ってるかも教えてください

>>626 >>627
ありがとうございます。

とりあえず235 40 265 35あたりを履かしてみます

>>628
まずは君から晒しなさいよ

タイベル交換したよ
ラジエターのインレットが劣化してヒビが入ってた。
後期でもアッパーホースを金属製にしてるやつは要チェックです。

クランクプーリーもヒビ入ってた。
純正か社外の液体封入にしようか…

Ｖベルト、ディーラーで交換したけど１３０００円だったよ。
あと車検で、フロント235/40/18 リア265/40/18のタイヤで普通に通った。

>>599

ハンドルロックよりもクイックリリース式にして外しておいた方がよくないか？

>>633
ハンドルを部屋に持ち帰るのが面倒です(´^(エ)^)
ていうかエアバッグがちゃんと動作するか不安だからそういうのこわくて付けれない(´･(ｴ)･)

某中古店で、リヤフルボッコ状態なのに
「外装は非常に程度がいいです」で宣伝して売ってます。
その写真みせてそのコメント載せてる店はどうよ

どこ？GT-NETとか？

>>635
ネットで見て信用して買う人が多いのかな

俺みたいに車詳しくないやつはやばい

TRDのエアロボンネット付けたのだけど、ＴＲＤのフロントタワーバーって
つくのかな？
ネットで付くって意見と、付かないって意見とあるんだけど。
トヨタに聞いたらＴＲＤに尋ねたら「付くか付かないか固体しだいって
言われました」、との事
知ってる方いたら教えてください

トライアルのニューエアロ・・・

液体ならつ、。、スマン

>>639
ボンネットもタワーバーも同社の製品なんだしTRDに聞くのが間違いないんじゃないかな？
干渉するかしないかギリギリなんだろうね、きっと。

>>642
新車なら→つく
前期ボディヨレヨレ→つかない　　こういいたいんだと思う。実際つかなかった車両があったからTRDはいったはず

パイピングの取り回しも関係あるんじゃない？
SZだとインマニに当たるから無理だとか。

>>639
俺の認識はボンネット内の雨受け？をつけると付かない
それを外すと付くだったと思う。
だから付くと言えば付くし、付かないと言えば付かないのは間違いない

TRDのタワーバーはターボ車専用だよ。RZ系ならTRDボンネットでも大丈夫なはず。

SZ系だとエンジンに干渉する。

>>623
そのオフセットでノーマル状態だと、フロントのタイヤのはみ出し判定が限りなく
黒に近いグレーになると思われる、俺もそれで行く先々で指摘されてたから、
フロントフェンダー引っ張ったよ。

個体差もあると思うけどはみ出しを気にするんだったら、フロントは+45くらいまで
が無難だと思う。

精神科医　みんカラで本当にあった怖い話
http://minkara.carview.co.jp/userid/466707/blog/

>>639

TRDのボンネットとタワーバー付けてたけど
ボンネット裏の凸の部分にタワーバーがほんの少し
擦れる箇所があったような気が、
ボンネットの開け閉め時には干渉してる気配は
ないような気がしたけど。

タワーバーなんぞ付けなくても平気

>>639
昔、つけてるやつを見たけど、>>645みたいなこと言ってたな。
ちゃんと熱対策しないとボンネットじゃどうにもならないし、きちんとできてれば穴ボンはいらないけどね。
エンジンルーム汚れるし、浸水トラブルもあるから、よく考えたほうがいい。

>>650
手で押して変形するようなヤツだと違いがわからないが、TRDとかオクヤマみたいなゴツイのだと、かなり違う。
ちなみにTRDのはスチール＋塗装仕上げなので、最凶に重い。アルミと違ってクラック入ったりしないからいいんだけどね。

>>650
うん平気、おまじないみたいなもんｗ

http://www.youtube.com/watch?v=eFiL83g3NgU
こういう右ハンドルはほとんど○○車で不正輸出されたやつだよなあ

>>651
違いが無いなんて言わないよ
だけど必要が無いのも事実

近頃 ｢SLIP CONT OFF｣が エンジンかけてる間ずっと点滅状態だけど、放置するのはまずいですかね？
取り扱い説明書には、走行に支障はありませんが販売店へ見てもらってください。と書いてあるんだけど
面倒だから見せに行っていません。 同じ現象の人、どのように対応したか教えてくれませんか？

>>648
面白かった。

みんカラのこの人すごい
アミューズコンプリートエンジンで890馬力のスープラに乗ってたらしいよ
http://61.121.200.38/userid/219063/profile/

みんカラのピッポンさんやX５さん、白まるさんなんか相手にならないねこりゃ

http://minkara.carview.co.jp/userid/219063/blog/12921286/

>>648>>656>>657はミンカラで炎上してるやつらの小競り合いで各所にコピペ合戦だから
ココの住人のスープラオーナーは絶対にスルーすること。

以上。

火消しに必死な吉祥クン乙
>>658

みんカラって隔離場だろ
醜い争いなんぞどうでもいいがいちいちここに持ち込むな

>>657
痛いな
よりによってフィット乗りが過去に890馬力のスープラ乗ってたとかフカシすぎだろ

スープラのハイパーレブ持ってるらしいから
それを元にフカしてたんだろうな

本気で痛すぎるぞコイツ

前だけ純正エアロのスープラあるんですが事故ってますよね？

中古物件で？

中古車ですね

事故ってますね

やっぱり事故ってますよね
ありがとうございます。

>>657 のリンク、「RZのNA5MT」
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ） 　　…………

>>652
タワーバーつけてると、片側を縁石とかにヒットさせると反対側にも衝撃が伝わるから、
片側をぶつける事故でも反対側までボディが歪んだりするよ。
サーキットとかで剛性に不満がって訳じゃなく、おまじない程度であるなら、
つけない方が良いと思うけどね

そうそう、反対側が逝く。
それに、ストラット式にくらべると
効果が薄いから、この車のサス形式なら付けるまでもないかな。

おれのは歪んでるからギシギシいうよ

>>648
それにしてもこのフィット乗りは嘘をつきまくった上に、他人を装って大学生を影で非難するあたり
随分と痛すぎる。被害者の怒りは充分理解できるぞ。

ブログの日記を見ても性格の悪さが良く伝わるわｗ自己厨は自分を理解してない事が多い
よなｗ

面白かったけどここで語る内容でもないので削除依頼だしときなさい

前だけ純正エアロ？
意味分からんのだが

そうか？リアアンダーとサイドステップは欲しいが、フロントはリップも着けない
ノーマルがいいと思ってる俺みたいなのもいる。
擦る心配が少ないんで行く場所を選ばないし。

計測してないので具体的な数字は分らないのですが
最近燃費が悪くなった気がします。
１０マソｋｍ越えのＲＺ−Ｓどノーマルですが
考えられる原因は何でしょうかね。

なんで燃費が悪くなったと感じるかというと
大体同じ道（高速メイン）同じ距離を毎週末走っているのですが
燃料警告等の灯く距離が短くなった事と
その際の給油量が増えたことからです。
イメージ10km/Lだったのが7km/L位になった感じです。
どなたか詳しいかたご教授願います。

スープラ乗った後フィット乗るとか絶対無理だわー

せめて2000乗るよ

>>675
タイヤの空気圧減ってる、なんてオチじゃないよね？
あとは、長期間メンテしてないと思われる所があればそういう所疑えば
答えが出るんじゃない？

>>675
オイルとか空気圧とかだったら怒るよ

O２センサーが汚れて燃料濃いとか

スタッドレスにハキカエタとか

>>674
エンジンの傷みによる自然な劣化現象。

だんだんと燃費が悪くなり、パワー感もなくなってくるよ。

解決方法はないんですか？

>>682
タイベルは交換済み？

自分>>674じゃないけど質問しちゃいましたすみません

>>675
スープラに関してはエンプティついてから、頑張っても失敗することが多い。
他の車種なら、エンプティなら「あと10L！あと100キロ以内にｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞがあればOK」だろうけど
スープラは固体によって、燃料タンクの変形が結構あり残り10Lとは限らない。燃費も8いかずに、4〜６も多い。
危険なのでやめましょう。
伊勢湾岸道路とか東海環状みたくｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞのない高速とかたまにあるからね

>>683
IDおめ。

プラグ交換とエアクリ交換をしてみろ

テラデブったとか

そこでSEVですよwwww

>>674
最近、気温が低く寒い
↓
っで、水温や油温があまり上がらない
↓
その為にECUが補正入れる
↓
燃費悪い

なのかな？（勝手な解釈でスマン）
因みに俺は、
・オイルクーラー（サーモスタット有り）
・バイパスキット
・アルミ3層ラジエター
・オイル粘度15W-50
のお陰で外気温10度の時（愛知県）、結構踏んでも油温&水温共に60度付近をウロウロ。
燃費は勿論、3〜4で困ったもんだw

あまり参考に成らず申し訳ない。

最近>>675みたいに「ご教授」って書くの流行ってるの？

流行ってないよ。

>>690
「のお陰で」ってほどの熱対策だとは思わないが・・・
それで60度って、ほかのところおかしかったりしないか？
流して乗っててももう少し上がると思うんだけど。

>>693
全開サーモ入れてるか、固着してるんだろう。

>>655
放置でOK
俺も放置。気付いたら直ってた。

>>693
普通に買い揃える範囲内だと、その位で十分じゃないかなぁ。

俺、メーターとマフラーだけイジってるRZ乗りだけど、この季節は街中で渋滞にハマらない限り75度以上、上がらないよ。
ってか、上がってくれないなぁ。

前置きICにしてれば、走行風がラジエターまで届きにくいんで、
この季節は丁度良いかもしれないけどね。

メーター周りの円の部分がメッキ調になったって、後期からですか？
パネル変えればいいのかなぁ

それはオプションだよ。
新車で買うときに付けようか迷ったけど
結局は付けなかった。

>>696
俺のは後期RZフルノーマルで水温計だけ付けてる状態だけど、
この時期で街中走行なら90〜92度ぐらいで安定するわ。

俺のは後期なんだけど、696のは前期の銅ラジエーター？

>>690
60度ってオーバークールじゃね？

うん。エンジンにかなり宜しくない。
ラジエーターの間にダンボールつっこんどきなよ

>>696
ﾚｽどうもです。
あれっ、俺のも後期なんだけど…。

defiのメーター付けた時から、こんな感じだったんで
>>690の人の書き込み見ても何とも思わんかったなぁw

段々気になってきたんで今さらっと走ってきたけど駄目だわ、75度だった。
試しにダンボール入れてみるよ。
因みに国道の温度計1度だった。

俺の場合季節問わず90〜95度、これはこれで少し高い気もするがどうだろ？
ちなみに後期RZ。

>>702
センサーはアッパーホースのエンジン出てすぐ
defiのリンクディスプレーに表示される水温で90〜92度（季節関係なく）
エアコンはほぼ使わない

お互いに全部純正状態なら、あと水温に関係しそうな所はこんな感じかな。

コネクター接続のメーター入れてみ
冬場はアッパーの水温と全然違うから。

俺も同じだよ。ECU読みで85前後で安定。
あ、夏場はエライ上がるけどな。

>>703
なかーま。

流れぶった切ってすいません。質問させてください。

一昨日、タービンブローしました。
折角なので、社外のタービンに交換しようと思い、
昔、お世話になったお店に行ったのですが、
「ウチではVVT-iを殺さないとできない」と言われました。

個人的にVVT-iは捨てたくないです。
関東圏内で、VVT-iを殺さずタービン交換できるお店はないでしょうか？
できれば紹介して欲しいです。

>>707 タービン系はVVT-i関係無いはずだけどな、多分フルコンにするんだろうから
純正ECUの制御云々も気にする必要は無いし。
エアフロとスロットルの処理に一工夫いるかも知れないが、その辺のノウハウが無い
からかもね。
500以上狙うんで無ければ、ハイフロー加工して純正ECU書き換えとかでもいいと思うけど？

>>708
ECR33に乗ってたときにお世話になったお店で、
基本RB、SR系だけみたいだったので確かにノウハウがないのかもしれません。

500以上は狙ってないです。ぶっちゃけ、400もあったらもう満足です。
純正ECU書き換えで対応できるならその方がいいのですが、
かなり昔に「TOYOTA系の書き換えは高くつくから、
どうせならフルコン導入すべき」って聞いたことがあるのですが、
今は、そういうことはないのでしょうか？

なんだか質問ばかりですいません・・・。

>>709
最近はそんなこともないみたい。
後期RZ-S・VVT-I乗りだけど純正ブーストアップでF-CON　ISを勧められたよ。
ISはV-PROにバージョンアップ出来るから必要になったらバージョンアップすればいいって事らしい。

連投すまん

純正書き換えも良いけどサブコンも有りじゃない？って事でｗ

>>711
サブコンも検討してみます。ところでF-CON ISって
http://www.hks-power.co.jp/db/product_chart.aspx?N_ID=452
を見ると「VVT-i(97/8〜)装着不可」ってあるんですけど、
実際は問題無しですか？

知り合いがGZを60万で売りたがってるんですが、欲しい人いませんか

詳しくお願いします

>>712
ホントだ、なんでだろ？？
ハーネスとかの問題かな？

>>714
走行14万、ノーマル、銀色、リアフェンダーに凹み有りです

>>716
14万キロも走ってるんですね、辞退しますｗ

>717
解りました。私のじゃないので気にしないで下さい。
これからまた別の個体探すのでしょうけど、
逆にこの年式で距離が少ないのはかなり危険ですよ、とアドバイスです。
理由は自動車工学を調べてみて下さいね

新車を買った事がない人は、夢を見るもんだよね。

買ってしばらくしたら、高額な修理代がいるなんて予想もしてなかったり、etc…。
あっちこっちがヨレヨレだから大変だ。

とりあえず新車で後期RZ買った奴以外は目糞鼻糞だからどうでもいい。

>>716
GZなら15年以上経ってるんだから14万キロは適正な走行距離だと
思うけどね。車体の状態は現車確認すりゃいいし。

>>712
vvti不可ってのは80用として売られてるやつに入ってるデータがエアフロセンサー式に対応してないだけなので、
中身空っぽの汎用のやつ買ってショップに現車合わせでデータ入れてもらえば問題ない。
OBXだかのオプションで純正の自己診断機能をサブコンにフィードバックもできる。

はず。
前にサブコン検討してた時の記憶なので違ってたらすまん。

>>712
VVT-iエンジン・タービン交換でISを使ってたオレが答えてやろう。
車種別専用品がないだけだ。汎用モデル買って、ライター店で書き換えて使う。

VVT-i殺さないとできない、なんてところは、「ウチは今時のチューニングまったくダメです」って宣言してるようなもん。そこには絶対出すな。
トヨタのエンジンは結構細かい制御入るし、特にVVT-iエンジンは可変バルタイに加えて電スロも絡んでくるから、知識無いとこだと絶対ハマる。

アンカーが抜けてた。後半は>>707へのレスね。

しかし残念なことに、知識が素人以下、技術も素人以下、なんてショップは腐るほどあるのも悲しい現実。
オレもクソショップにエンジン一基つぶされたからね。

あとこれだけは避けたほうがいいって店の特徴としては、作業待ちであろう車が大量に止まってて、しかも埃かぶってるところ（＝長期間待たされてる）。
預けたら最後、君の車のその一台に仲間入りだ。で、半年とか１年とか待たされてゴルァ！したら、やっつけ仕事で納車されて、全開くれたらはいブロー。みたいな。

>>708
ハイフローなら500PS以上余裕で出る。てか、400PSなら純正タービン1.2kで出せる。
タービンかえるとインジェクタとかポンプとかで予算がハネ上がるので、おとなしく純正タービンの新品購入が無難な線と思われ。
毎週全開するようなオレでも３万キロ以上まったく問題なかったし。
2JZは平気で油温120度とか越えるから、オイルクーラー積んでマメにオイル交換してれば大丈夫。

連投すまん。

ちなみにつけくわえると、2JZの電スロは一工夫なんてもんじゃ対処できない。しかもスロットル信号はVVT-iにも影響する。
純正ECUからVVT-i切り離したうえで機械式スロットル＆アイドル制御バルブに換えなきゃならないけど、そうなると疑似電圧制御可能な金プロが必要になる。
もしくは電スロそのものを制御できるMotecか（値段的にふつーは選ばないと思うが）

電スロがご機嫌を損ねないような状態が維持できるように冷却系作りこめば、電スロは純正ECUまかせのままでもそんな気にならないと思うけどね。

単純にトップシークレットかアミューズに出せばいいんだよ。その手の整備は
スープラに精通してるって点だけではな。　作業内容とか対応がどうとか全然しらんからお勧めしないけど

>>722
情報ありがとうございます。
良いお店が見つかったら相談してみます。

>>724
1.2kで400ですか・・・。
自分の場合、1.2kかけてもダイナパックで340ぐらいでした・・・。
既に終わってたのかもしれないですね。

エンプティランプが点灯してややしばらく経ってからハイオク満タンにしてきたんだが、
66リットル入った。過去に67Lまで入ったことがあるんだけど、最大どれくらいギリギリ
まで燃料吸い上げてくれるんだろ。怖くて試せないんだが。

69ﾘｯﾀｰ入れたことがある。

70ちょい入れた俺が通りますよっと。
ゆっくり発進しないとストールするぐらい減ってた

ちょっwwwwチャレンジャーすぐるwwwwちなみに俺は66くらいかな

純正ECUなら瞬間的に薄くなってもノックセンサーで補正入るから、全開でもなければ大丈夫だ。FCONとかだとヤバい。
1/4切ったあたりから、GかかるとAFが薄くなるね（＝吸えてない）

社外HIDに変えたら雪が解けなくなるでしょ？

うん、解けない。
ヨーロッパではヘッドライトウオッシャー装置がなければ
認められないみたい？よ。

スープラ純正のヘッドライトウオッシャー装置はかなりダサいよね。
ノズルが初めから飛び出てるしｗ

車の知識がないうちはスープラとかやめた方がいいですか？

お金にある程度余裕があれば大丈夫なんじゃないすか？
知識ないとふんだくられたり、簡単な作業もやってもらうだろうから。

スープラに限った話ではないけどね。

アンテナが引っ込まなくなった漏れでつよ
デラで修理の見積もりしてもらったら

部品代＝２諭吉
工賃＝４諭吉

ﾅﾅﾅﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ！

ラジオきかないからアンテナなんていらん

時間工賃7000円としても何時間かかるんだ？
俺なら1時間あれば余裕だが…

4諭吉は高いな、ダッシュボード交換でも3.5諭吉だったぞ

部品だけ買って、自分で取り付け汁のだ！

諭吉って書くより　万でいくね？ｗ

アンテナ伸縮のピニオンギアが逝ってしまい
ソコを修理汁には、リアの内張りをｶﾅｰﾘ外しての作業となるらすい
デラのメカからは
「どうしても使わなくてはならないので無ければ、その費用を他のトコロに回してみては？」
と言われたので
そーしますorz

参考までに
ファンベルトテンショナー交換（工賃込み）＝３０漱石

>>740
おお…
ダッシュボード交換ってそんなに安いのか！
ところどころ浮いてるしこの際替えようかな

>>743
ｱﾝﾃﾅASSY交換なんて1時間もあれば余裕だけどなぁ。

>>744
工賃のみの話ってのはわかってるよね？
それプラスパーツ代だよ　いくらかは知らないけど

セーフティーパット５万だね

>>742
ｗ

>>746
ああ、ごめん
よく読んでなかったorz
スマン

>>737
アンテナ俺も最近逝った。出るときにモーターがずっとまわってる
いまどきナビもフィルムアンテナっしょ、気にしないでいいよ。　走行中にMDとCDとラジオ切り替えるときに、速効でやらないと永久地獄アンテナが始まるがな

>>750
永久地獄アンテナ・・・
思わず笑ってしまった

ギュンギュンギュンギュンギュってやつだな。
別車だが、永久ドアミラー格納地獄にあったことはある

返信遅れまして大変申し訳ありません。
レス頂いた皆さん有難う御座いました。

補足しますと
購入以来点検整備はデラに出しておりまして
消耗品その他部品工交換等はすべてお任せです
タイミングベルトは10ﾏｿkm時、エアクリーナーは5ﾏｿkm毎
に交換されてたと思います
オイル交換は以前は5000km毎でしたが
今は年に5000km位しか走らないので年に二回ですね
エアチェックは12ヶ月点検と半年のオイル交換時他気が向いたとき
窒素入れてますが半年無補充でもそれほど抜けないようです
あと、どノーマルと書きましたがホイールのみ社外入れてます

>>679
>>681
あたりが原因ですと自分ではどうにもなりませんので
>>695さんの言う通り放置するしかないですかな
点検が半年後なのでその時相談してみます
別に原因があったらまた報告しますね

長文失礼致しました

かなり遅くなってしまいましたが
たくさんの方々の意見参考になりました。
取り合えずＴＲＤのタワーバー注文してみます

ダッシュボード新品交換したぜﾋｨﾔｯﾊｧｰ!!･･･浮きやめくれがないってｽﾝﾊﾞﾗｽｨｰ。
参考までに、部品が約6万で工賃3.5万だった、ほかショートパーツで+1万見とけば
いいかと。

今度は天井かドアの内張り換えたい。

http://www.youtube.com/watch?v=xUGDsgDTEnk

おい！楽しそうじゃねーかコノヤロー！！

こいつ下手すぎ

アドバイスをくれた方々ありがとうございました。
何とか埼玉でvvt-i付で弄ってくれるお店が見つかりました。
良いお店なのかは分かりませんが、交換完了後、ご迷惑でなければ報告したいと思います。

昨日、日曜の昼間に東関東道の下りを凄まじい速度で走り去る真っ白な80を見たけど、
スープラってノーマルとかでもあんなに速いの？

具体的にどのくらいだろ？
ノーマルでも200は余裕で出るよね

>>761
ノーマルでは出ないな。

NAでも、最高速220kmじゃなかったっけ。
どんだけ引っ張るのかわからないけど。

>>762
あー…まぁリミッターという意味では俺のも190くらいまでしか出ないな

俺のはマフラーしか変えてないみたいだけど、リミッター外したらどのくらいまで出せるのかな

>>760
ノーマルであんなに速いってのが、どんな速さかはわからないけど
かなりのスピード違反をしてると、追い抜かれるときに恐怖を感じるよね。

スープラに限らず、高額なセダン達も、そんなに速いの？
って速度で抜かれると、ビックリするよ―。

>>764
ﾘﾐｯﾀｰ解除＆ﾏﾌﾗｰ交換で260は確認した。

後期RZ マフラー エアクリ
293まで確認すた。

ブーストは勝手に1まで上がるんだがこんなもん？

スープラ買う前だけど富士スピードウェイの直線で180SXやシルビアが全開で走ってて
ジェット機のような迫力におどろいた。それでも２００キロぐらいでしょう

あるサーキットでスープラで走ったら「この車めちゃくちゃ直線早！」といわれたけど
乗ってると迫力わからないね。見るのと乗るのとでは違う

>>765
俺は真ん中を150くらいで巡航してたけど、右からバオオォ！って抜かれた
一瞬だったから全然怖くなかったよ。速いのに車線変更が丁寧というかキレイで、
あっと言う間に見えなくなったから暴走って感じがしなかった

マジレスすると大昔に谷田部で出した最高速記録が２７９
長い直線ならノーマルでも２８０は出る
給排気だけで350馬力はいくから+α

それより・・・荒れるからこの話題はあまり引っ張らないほうが・・

荒れる話題に便乗して申し訳ないけど
マフラー・エアクリで350前後出るのってVVTiでも同じかな？
当然個体差はあると思うけど仕様として出づらいとかあるかと思って。

>>770
脳内ｗ

後期RZ-S リミ解 エアクリマフラー交換でメーター読み２６０
２２０辺りから加速鈍るし足固めないとこれ以上は不安

>>772谷田部の最高速はオプションかなにかの記録じゃなかった？
さすがに個人では持っていけないだろうしね。

あと馬はともかくアシがついてこない。リアスも250超えたらふわふわ
だったから自分はアラゴにしてる。　

メーター読み250km/hでビビリミッター作動。
（リミッターカット＋マフラー交換のみ）

最近最高速アタックしてないなー。インタークーラー入れてからやってないから楽しみじゃ！

今16インチの片持ちなんですが、流用できる他車のキャリパーないですか？

SUVに煽られてるスープラいた。終いにエンスト。タイトな道は遅いね。

RZ-S

修理歴なし
148.7万
ttp://www.aftergolf.net/car/pinfo.asp?pid=0000170474&br=baba&md=baap

修復歴あり
108.7万
ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1980243

はて・・・どう見ても同じ店の同じ車なんだが
同時に２パターンってのはどういうことなんだ？

>>778
そういう事なんじゃないの？
電話して聞けば一発だが。

フルノーマルで２８０ｋｍ/ｈ！？

セカンダリに切り替わると凄い勢いで圧が落ち込むようになった。

白煙は出てないからどっかのパイプ抜けたのかな？

そだね

質問です。前期RZに0W-50は入れてもオッケー？

>>783コンソールボックス裏に書いてあるから見れ

あ、センターコンソールの蓋の裏だよ

>>780
当時たしかフルノーマルで278キロ位で日本一でした

http://www.youtube.com/watch?v=mhq88aTrBZ0

>>787
インプ板でやれ

>>788
×インプ板
○インプスレ

なんか心が狭い人がいるね

誤爆じゃなかったのか？
雪道強いね。これでいい？
まぁ積荷空だろうけど、駆動系が心配にはなるな

>>787
見られんかった…
どんな映像だったん？

パイピング問題なかった。
セカンダリが動く条件になると、0.2kのあたりを指すからシステムは生きてるみたい。
セカンダリが作動してる時によく聞くとゲエェェェって謎の怪音がする。
タービンは純正新品にしたばっかだしわからんわー…

吸気か排気のバイパスソレノイドが死んでる、とか？
ひとつずつ潰していくしかないね。

>>792
雪の踏切で動けなくなった大型トレーラーを
インプが牽引して脱出させる画像

>>794
やっぱりソレノイドくさいよねぇ？
なんでもアクチュエータかバルブの接触不良も有り得るって話も耳にした

>>793
一瞬症状聞いたときはセカンダリーの羽が飛んだなと思ったけど、
タービンは新品なんだよね・・・・

そういやタービンも慣らししたほうがいいんだってね、知らなかったよ

>>796
排気側のバルブが固着してブーストかからないってのは前に見たことがある。
試しに排気側のバイパスバルブをステンレスワイヤかなんかで常時全開にして試してみれ。それでちゃんとブーストかかるようなら、そこだ。
ちなみにどっちもタービン交換前の完動品が手元にあるんで、入用だったら捨てアドでもさらしといてくれ。

サンクス。
なんか一旦ブーストがかかると上がらなくしてしまうみたい。
しばらく流した後にブーストかけると一瞬あがってまた抑え込まれる感じになる。

セーフモードなのかな？

CPUリセットは？

リセットまだ試してみてないけど、こんなセーフモードってあるのかな？

給排気ともにVSVがフェールセーフで動くってのは、少なくとも修理書とか解説書には記載はないな。
でもまぁ、まずはECUのエラー記録を確認だな。リセットはそれからだ。

正確な数値がECUにいってなくて誤作動してるか、バルブかアクチュエータかソレノイドのどれかがおかしくてうまく制御できてないんでないかな。
バラせばそれぞれ単体点検することは可能。

なんか配管抜けっぽいけどなぁ・・・
もう一回バキューム配管確認してみたら？

あけおめ！

あけおめ

あけおめさん〜初走り行ってくる

あけおめことよろ！

リアをツライチにするには１０Ｊの場合に
オフセットはいくつくらいでなりますか？
車高は２cmダウンです。

今履いてるホイールの幅とオフセットから何mm外に出したいか計測して、10Jの場合のオフセット計算すりゃいい。簡単に計算できるぞ。
アライメントとか車高とか個体差もあるから、現車なしでツライチになる正確な数字出せというのは無理だ。

あと気をつけるとすれば、リムよりスポークのほうが外に出てるようなホイールだったら、それも見越しておくこと。

HIDを入れようと思う。

さすがに暗く感じるようになってきた。事故を起こしたら大変だからね。
で相談なんだが、やっぱり実売価格7万円位の物を入れたほうが良いんだろうか？

最近はすごく安くなってきて3万円以下のものも出ているが、信頼性が低かったり
暗かったりのものが多いんだろうか？

逆に3万円以下でもお勧め出来るHIDキットはあるだろうか？
ちなみに9006Jです。

一般的だが安いのはすぐに駄目になるから止めたほうがいいんじゃねえの
個体差が大きいみたいだからうまくいけば持つけど外れなら即買いなおしじゃ
意味無いからある程度信頼できるやつ勝ったほうがいいと思う

>>810
俺は2万円強の6000Kつけて1年ちょっと経つけど今のところ不具合なし。
PIAAとか一流のをつけたことがないから比較は出来ないけど純正に比べれば十分明るくなったので今のところは満足。
ただ、つけてから明るくなるまでの時間が一流品より明らかに劣ってると思うけどねｗ
（他車のHIDを外から見て比較）

>>810
ヤフオクなんかで売ってる激安品は基本的にバクチなんで、欲しいなら下のスレを見てから買った方が良いと思う。
【中華】激安中国製HID 6灯目【ディスチャージ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255234663/

ちなみに俺は2年前に国産を付けたが、ハズレを引いたらしく保証期間過ぎてから変色orz

オレはずいぶん前にICHIKOHのを買ったが、さすがに５年も過ぎるとリレーが逝った。でもそれくらいだな。他はノートラブル。

保証過ぎてから変色するのは、純正採用の小糸でもボチボチ出てきた。
長寿命が売りだったはずのシステムが実はハロゲンより先に逝ったりする事実

全長調整の車高調つけました。

サス側の全長を同じにして取り付けたら左右でファンダー間が指１本分くらい
違ってました。個体差や、アライメントで違うのはわかります。

そこで左右でサスの高さ(スプリングシートとアジャストケース間)を変えて
左右の車高を合わせても走りや車に悪影響は出ないでしょうか？

それとも、そのままのほうが良いですか？

教えてください。

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｾｯﾃｨﾝｸﾞに答えは無いんだ。
自ら調整ｾｯﾃｨﾝｸﾞ調整ｾｯﾃｨﾝｸﾞの繰り返し。
そうして自らもｽｷﾙｱｯﾌﾟしﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞを見いだせよ若人達

まっすぐ走るならどうでもいい。

純正でも高さ違うしね

http://www.nijibox2.com/futabafiles/003/src/sp46699.jpg

助っ人便

>>820
うわあああ

痛てぇ

ｲﾝｸﾗがあるから　貴重な中期以降がぁああああ

>>820
リアルタイムでニュース見たけど、見逃してた。

平日休みの仕事でよかった・・・

窓に挟まってるのはなに？

吊り上げるためのナイロンスリングじゃねえの

>>820
これは酷いな　運がよけりゃエンジン生きてるかもってレベルか

トラックに衝突されても運転席は無事だな
さすがだぜ

車のことはあんまり詳しくないのにスープラのスタイルが好きで中古で後期RZを購入し1年ほど乗ってる者ですが、タービンが正常かどうか何か調べる方法ありますか？
6速180kmで右上のブースト計？が＋の近くまできてます。これは正常ですか？

アクセル開度にも依るけど、6速180kmなら一番上まで行ってても普通だと思う。
サービスマニュアル的には、5600rpm以上・ローギア・アクセル全開でターボプレッシャーセンサーから分岐させて0.57〜0.75kg/cm2が正常値とのこと。

気になる症状があっての質問ならその症状書いた方が良いし、ディーラーに持っていけばサービスマニュアルに従って点検して貰えるんでないかな。

>>829
返答ありがとうございます。
特に購入時から気になる症状はないのですが、現状が正常かどうか比較するものがないので質問させていただきました。
正直言うと思ってたほどの加速感がなかったため、その辺が怪しいのかなと勝手に予想しただけなので…
ついでの質問といったらなんですが、クラッチ交換をディーラーで頼むと部品・工賃でどれほど準備しておけばよいかご存知でしたら教えていただきたいです。
（純正のクラッチディスクのみの交換とした場合）

828・830です。
何度も質問すみません。
長時間走行するとシフトノブのカラー部分？が熱くなってくるのですがこれは正常なのでしょうか？
今のような寒い時期だとそれほど熱くはないのですが…

>>820
これドアがFRPとかだったらキャビンの形無かったと思う。
ドアは純正に限るな。
FRPにするなら溶接止めのサイドバーがほしいわ

>>831
ミッションの熱がけっこう伝わってくるお。
俺のはショートストローク入れててカラーがアルミだから余計に熱いｗ

>>832
最近カーボンドアとかあるけどあれは強度的にはどうなんだろうな
seibonとかアブフラッグとか。

カルディナの方が速いの？
http://publish.carsensorlab.net/daily/_12496.html

>>835
学校は明日からか？

オーナーからすればワゴンは比較対象にならない。

真に受けるなよ
直線番長の君なら直線は負けないよ

雪道なら負けるんじゃね

なんてつまんねー釣りだ

>>830
見積書の一部が手元にあるので、返答
工賃21210円
あとはクラッチの価格が紛失。ナットやガスケット込みで7万〜9万だったかな

>>834
SGTとかのドライカーボンならともかく普通に売ってる奴は
カーボン生地使ってるだけだろ

GTウィングとかボンネットならたまに本物あるけど、
大抵は中身はFRPと一緒のただ高いだけのカーボンだな。

本物のカーボンだとアホみたいに高いし。

ホイール友人からもらって履き替えたんだけど、
似合ってるか判定してもらいたいのでどこか良いアップローダー
知りませんか？

何で人の評価が必要なんだよｗ
自分が気に入ってりゃいいじゃん

一種の自己満足でして・・・
カッコいいと言われたら嬉しいかなと。
だれも言ってくれる友達いないので。

そのための「みんカラ」だろうがｗ

みんカラよく判らないのでとりあえず自分で調べて
アップしてみます。低画質ですいません。
評価いただけたら嬉しいです
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou101440.jpg

まあ似合ってると思うよ

>>846
ホイールよりもデカールの方が目立つなｗ
ボディ赤でメッキホイールは相性良いと思うよ。
結局は自分が気に入るかどうかだけどな。

>>846
ヴェイルのエアロだよね。
俺も新車の時から付けていて、それで車検通してたんだけど、
去年の車検で急にサイドのエアロがはみ出してるから車検通らないと言われた。
いつも同じディーラーで通していたのに去年の車検でだけ、はねられてショックだった。
とりあえず、サイドを外したまま通してもらったけど、次の時は構造変更の申請しないと
ダメとか言われるし、なんなんだろう。

法規の解釈がある時期から厳しくなった。
俺もﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰを社外にしたら、全長が伸びてるから記載事項変更しないとﾀﾞﾒと言ってきた。
手続きは、ﾃﾞｨｰﾗｰも勉強したいからといって無料でやってくれたけど。

>>847,>>858,>>849
貴重な意見ありがとうございます！
>>846
そうですよね！自分が気に入るかですが、付けてみて凄く満足してます。
>>849
そうです！ヴェイルです。小さい画像なのによく
お分かりですね。
自分は去年の１１月に通しましたが大丈夫だったです。
トヨタディーラーでした。
せっかくですのでフロントの画像も。
これで最後にします。
本当にありがとうです！
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou101441.jpg

どうも厨房が、他人の痛車スープラを撮影してうｐしてるだけみたいだな。
このスレ流用して、他のスレとかサイトでスープラ叩きでもしてるんだろ。

そもそも1枚目と2枚目の背景に映ってるワゴン車も全然違うし、横に止めてる車もいる。
それで、レスには適当に話合わせてるからタチが悪い。
（一番有名なヴェイルなのに「小さい画像なのによくお分かりですね」、とか普通言わないし）

それと今はレーザーで計測してるから、ディーラーでは100％NGだされるのが現実。不法改造車を通したら即日営業禁止→廃業だからね。

流れぶったきりしちゃいますが教えてください。
暖房の温度設定が一番HOTにしてもぬる〜い風しかきません。
どこに原因があるかわかるでしょうか？
修理にどのくらいかかるか分かれば教えてください。

この流れならぶったぎっても構わんよ

>>853
デラか修理工場にでも見積もりして貰えば終わり

>>853
まず疑わしきはｻｰﾓだと思う。ｻｰﾓ交換して様子見したら どう？

前期に乗ってる者ですがロービ−ムをHIDにしたんですけど（6000K)
ポジションランプとの色具合がぜんぜん違うのでおすすめの
ポジションランプ球をおしえてください。また交換作業は簡単ですか？

>>857
LEDにすればOK。1000円くらいだよ、ネットで買えば。
交換方法はﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球のとこに下から手突っ込んで、90度捻ってぬけばOK
鉛筆みたいに長いから抜くとき注意してね
LEDは極性あるから、点灯しないとか怒らないでね

>>852
別にそんなつもりはないです。
写真撮ったのはオートバックスの駐車場なので車の入れ替え
があったのかもです。
あと車検も本当に去年の１１月末にヴェイルのエアロで普通に通りました

ヴェルサイドのエアロで見ず知らずのディラーいったら確かに断られた。
仲のいいとこだと多少は融通してくれるとこもあるね。

俺も普通に通ったよ！
ヴェイルのフロント、サイド、リアアンダー。
アブフラッグフロントフェンダー、ＴＲＤボンネット仕様で。

>>853
車種は違うが、俺も冬場にヒーター効かなくなったことがある。
お世話になってる店に持っていったら、LLC補充で完治した。
冷却水不足でヒーター用の熱が循環しなくなってたんだそうだ。
俺の点検不足ってことで恥ずかしい限りだが。

蒸し返して悪いが、>>851のはデカールとかに金使うより、まずは黄ばんだライトをどうにか
した方がいいような･･･ドレスアップはまず基本的なところをきちんとしないと、かえって
みすぼらしく見えると思うぞ。

ピカール参上

カバーの内側だからピカールは使えんよ。

外側だけでもしないよりは全然綺麗になるよ。
まぁまた曇ってくるけど。
後期の方に変えたい気もする。

長年の青空駐車のせいで、陽に焼けて赤いボディがすっかりくすんでしまった。
とう言うわけで、今日オールペンに出してきたぜ。
ボーナス全部つぎ込んだ分、キレイになって戻ってきておくれ。
Ｈ７式、走行距離１４万キロ。
まだまだ一緒に走ろうな。

オールペンでいくらくらい？

最強スープラ
http://www.youtube.com/watch?v=ILRGGH5PLu0&feature=related

>>869
さんざんこのスレでも既出。何年も前の動画を得意げに貼るなよ

>>868
私の場合、色を変えずにもとの赤色でオールペンです。
飛び石などで出来た小さな傷や凹みも直してもらって、７０万円。
ただし、新年の特別割引があって５５万円（消費税込）になりました。
板金なしのマスキングでのオールペンだけであれば、
６０万円を若干切る程度でしょうか。
本当は色を変えたかったのですが、
窓やドアの脱着が必要でプラス３０万円くらいと言われて諦めました。

全塗ってそんなにかかるのか。

>>849
買った時についてて
外し方まだ知らなかったから
しょうがなしに手数料１万５０００円払った

>>872
自分で塗れば５万だよ。

全塗装っても、塗る色もそうだけど、塗る範囲と磨きの工程で全然違ったりするね。

普通は外側とドアとかボンネットの開口部までやっておけばそんなに気にならないけど、
エンジンルームとか、室内（内装の下の見えないところ）までやると、途端に跳ね上がる。
脱着が伴うから当然なんだけど。

ガラス脱着すらなし＆外側だけ塗って>>871はちょっと法外な気がする。センチュリーばりに手磨きと塗装の工程を繰り返してるなら別だが。
かといって極端に安いところだと、ドア開けた瞬間ツートンだったり、サーフェーサーも吹かない、１回吹いただけの下地が透けるようなテンプラ塗装もあるから、一概に値段では語れないけどね。

>>875
なるほど。
私が依頼したお店は、金額高めなんですね。
お店のＨＰにオールペン４０万円のインプレッサの例が載っていたので
質問してみたのですが、
ところどころ色あせしているので下地の処理をきっちりやらないと駄目、
と説明されて納得してしまいました……。
多少金額が高くてもしっかりと仕事をやってくれればＯＫかな、と。

フロントを当てられたよ・・・。
10対０で相手が悪いんだけど、
そこで相談なんだが純正フロントリップって新品で在庫あるの？
もう欠品？

それと新車で納入された車のバンパーと　のちに修理でバンパー塗装を
されたものでは　飛び石等の耐久性はやっぱり後者の方が弱いですよね？

知恵を貸してください。

>>877
ﾊﾞﾝﾊﾟｰごとやるよ。

>>878
早速レスありがとう。

バンパーごとやるよ。

とはバンパーとフロントリップは新品の在庫があって
事故によっては全部交換って意味でしょうか？

今回の私は擦り傷とバンパーのずれと純正リップの変形です。
これでもデラの出せば全交換がデフォなんでしょうか？

いらないからあげるってことだろｗ

それからその手の純正パーツの在庫なんて無いと思うよ
ほとんどの場合バックオーダー

>>880
�d

あげるってことかよｗ　景気のいい人がいるものだｗ

バックオーダーでも新品が手に入るなら安心。

一昔　スープラとセリカの新品純正外装パーツは手に入らんと
風の噂できいたものだから。

事故ったみんなは新品で交換できてるんだよね？？

そう、持ってってくれって事ｗ
車は手放したけど部品だけ家に鎮座してるｗ

>>882

新品にこだわってる様だから中古じゃ
要らないんじゃね？

中古でも欲しけりゃオクで手に入れるだるし。

屋根の部分だけ塗装が傷んでハゲてきてる。
似たような症状の８０を見たことあるんだけど、これってハズレ？
液体ワックスは定期的に塗ってるんだけど、どうしてもルーフだけがガビガビなんだよな。

自家塗装したら見事にツートンになってしまった。
しかも下地処理が悪くてまたガビガビに・・・

>>884
ぜひうｐ願います。
ここのスレの資料として。

>>884
色はやはり紫外線吸収しやすい黒か赤あたりかい？

>>884です。
色はグレーグリーン？っていうんだっけ
ちなみに以前見た80は白だったよ。

みっともないのでＵＰは勘弁

初年度だけど、無洗車で塗装新車とほぼ変わらず完璧。
やっぱり洗車が一番ﾀﾞﾒｰｼﾞ与えるよ。ワックスとかもね。洗車機とか論外

もしやるとしたら数年に一回ガラスコーティングして、あとは無洗車or水かけるだけでOK。
やっぱり、プロより塗装もたせてる経験者が語るほうが信頼感あると思うけどなあ。
ホイールとキャリパー、ナンバーだけいつもピカピカにしてればかっこはつくしなあ。あとヘッドライトその他は後期新品

H6年の俺はルーフとボンネットが剥がれた。
色はダークブラウニッシュ。
他オーナーで同じ色のルーフを見てみたら再塗装してあった。

>>888
参考になります。空冷ポルシェのってる人も同じこといってた。

>>885
俺のでよければup出来るよ。
多分色は同じグレイッシュグリーン

>>891
うｐして

うまく写せなかったが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org566346.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org566353.jpg
中古で買ったときから、こんな感じでした
塗装代見積もり１０万だそうです

ところで、ライトの黄ばみ磨いたら
ここまで綺麗になったのは感動した
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org566362.jpg

>>893
すごいね
何でこんな風になるんだろう？
でこの状態で買った貴方もすごいｗ

黒で１０数年野ざらしでもこんなことならなかったなあ
あとライトの磨き前も見てみたい

>>894
前のオーナーの屋根なし駐車が原因って言われた。
値段安かったし、自分でコツコツ治そうと思ってます。

>>895
そうですね。自分も何でか最初解らなかったのですが、板金やさんが
そうなるって言ってました。
磨き前は凄く黄色かったです、写真は撮ってなかったのですいません。
写真写りと汚れでちょっと汚く見えますが、実際はもっとクリアになったので
やって本当に良かったと思ってます。
屋根はサビもあるらしいので近日中には治します。

もう削除されてる。

削除haeeeee

まあ、ヘッドライトだけはピカールでひたすらこするのが吉。

>>898
>>899
あんまりなんで恥ずかしくなって消してもうた。
ごめんなさい

前期RZを買おうと思ってます。金額的に。
後期RZ-Sにしようと思ったけど、玉数もあまり無く前期に…
少し遊ぶ程度だとは思いますが、ボディのヨレ等はやはり気にした方がいいんでしょうか？

>>900

写真は見えないがあなたの愛が感じられる

>>888の無洗車って、通勤や普段の足に使ってる俺なんかじゃ真似できないな

程度の良い後期RZってなかなか出てこないな。
去年、高年式低走行フルオプションのUSS評価5点のRZが出たけど
今思えば奇跡だな。

>>904
いくらだったの？

>>904
スープラが盗難されやすいのを女に、こう例えた事がある。
海外に輸出されるならその辺の中古車屋で30万で買って輸出すればいいじゃない！っていうもんだから
「ヴィトンのバッグが路上で並べて売ってるだろ？安い、見た目もいい、そして3000円だ。」
「つまり、本当にいいものは売ってないし。売ってても正規店。特注品などは大金持ちのクローゼットの中にある」

カローラフィルダーをレンタルした。
ウォッシャー液の出方がいいわ。
ガラス全体にかかる。　やさしく出るし・・。
ウォシュレットみたいな感じ。

しかもボンネットの裏から出る。これ80に移植したい。

>>905
落札したお店でRZの新車本体価格と同じくらいの価格で売ってたよ。

>>906
かなり解りづらい例えだなｗ
ところで今度サブコンとインタークーラーつけようと思いますが、
インジェクターも交換したほうが良いって言われた。
ブースト１．５ｋ位のライトチューンにしようと思うが
インジェクターも換えたほうが良いのですか？
今はブーストコントローラー、エアクリ、マフラー換えてます。

>>909
まさかノーマルタービンじゃないよね？

>>906
絶対に女には内容が伝わってないなｗ
変にカッコつけると逆にバカにしか見えない

>>907
UCF30セルシオの純正拡散ウォッシャーノズルがポン付けできるぞ。MCV30ウィンダムのでもOK。

ただ、同じボディカラーがない場合は近い色で我慢するか、塗らなきゃいけないけどな。

>>910
ノーマルタービンです。
ノーマルでも1.2ｋ位までは大丈夫との事です、
今の仕様でもブースト1.2ｋたまにかけてます

1.2までなら大丈夫と知ってるのに1.かけようとしてるとはこれいかに。

たとえ話は、ガレージの中にしか極上スープラはないってことだろ。

ウォッシャーは、おっさんのションベンみたいな勢いだからなあ。ワイパーとワイパーの動いてる隙間を目掛けてチューチューやらないと
全然綺麗にならない。
リヤウォッシャーはかなりのテクが必要。

高校生のしょんべんになってもらいたい。

俺おっさんだけど、ションベン水圧まだまだ強いぜ

30カムリのウォッシャーノズル流用してる俺が来ましたよ。
低い位置までしか水は届かない（角度調整は出来ない）けど綺麗に拡散してくれるので使っててストレスがたまることは無い。

結構おススメなパーツ。

ウィンダムだった・・・すまん。

>>878
私にリップを下さい！

>>908まさかＲＯＹＡ○ってところにでてた１４年式の価格応談ってやつだったりして？ｗ

純正リップって電動スポイラーのことじゃないよね？
バンパーの下の黒いゴム部に装着する純正リップってあるんですか？

>>921
そこじゃないけどそういやそのタマもあったね。
ちなみにそこは去年じゃなくて2年位前じゃなかったかな。

どちらも走行距離はあんまり憶えてないからもしかしたら同じタマの可能性もあるね。

エンジンマウントを新品に変えたら、車内に伝わる振動が減るのかな？

この車ってパワーアンプってどこについてるんだ？

>>924
逆じゃない？エンジンマウントがしっかりすることでよれて逃げていた振動が社内に伝わる気がするんだけど。
純正から純正に変えたことが無いからわからないけど、もしかしたら変わらないかもね。
私はTRDの強化品に変えたけど、エンジンが温まったアイドリング時にだけ振動が室内まで伝わるようになった。

エンジンマウントを純正から純正に変えても音や振動の変化は全くと言っていいほどない。

そもそもこの世で振動がもっとも少ないエンジンが直6。
贅沢言うな。（V12は直6二基掛けっすっから突っ込みはなしでﾖﾛ）

あとフラット6も振動少ないんだっけ？

さすがに10年前のマウントを変えたら変わるんじゃね？

あ

わかる方がいたら教えて下さい。
H11年式のRZに乗ってるんですが、最近ターボのかかりが悪い気がして
ディーラーに持っていったらエアフロが悪いかもしれないけど
特定は出来ないって言われました。
アクセル踏むと空気が漏れているような音がする時があり
ベタ踏みしても、回転数だけ上がってその1〜1.5秒位で遅れて加速する
という状況でエアフロ交換に踏み切るべきなのか困っています。
表現が下手くそで申し訳ないんですが、スープラは二台目なので
明らかに違うフィーリングだと思っています
宜しくお願いします、長文申し訳ありません。

回転数だけ上がるって・・・それクラッチじゃ・・・。

>>933
クラッチも見てもらったんですが異常無しとの事だったので…
改善しなくても責任は取れないなんてディーラーで言われたんで
修理に腰が引けてしまってorz

>>932
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=44451754&comment_count=561&comm_id=193092
の>557
マルチ。レスの必要なし。

>>935
気を悪くされたらすみません。
色々な意見を聞いてみようとした結果だったので
以後気をつけます。

>>932
こんなこと言うのも酷だが、実物も見ずに的確な診断下せる奴なんかいないよ。

ディーラーが修理書のトラブルシュートに則ってやってるようなら、それに従うしかないし、それを疑うようなら自分で修理書買ってやるしかない。
が、それができるようなヤツならこんなとこで聞かないわな。

どのチャートに則ってやってるかわからんが、フローによっては一つずつ交換していくようなのもある。
この場合、全部自腹で潰していくのは、スープラに限らずどの車でも同じこと。

あ、間違っても煮詰まってチューニングショップなんか持ってくなよ。よっぽどマグレでいいショップに当たらない限りは泥沼だぞ。
ディーラー以下どころか、初級プライベーター以下のクソショップもたくさんあるからな。

>>937
ありがとうございます
まぁ地道に金貯めて潰していこうと思います。
ショップはダメなんですね、気をつけます。

インタークーラーからインマニの間で空気漏れじゃね？

一見正常に繋がってるけど　閉め増ししたら直る　みたいな。

タービンからインマニでもいいけどさ・・。

>>939
その可能性も考えられる訳ですね…
参考になります、ありがとうございました！

もしインタークーラーがノーマルだったら、サイドタンクのカシメあたりで割れ（漏れ）ってが昔あった。
あれはなかなかわからない。

そういやタービン→インマニってどうやって判定すんだろ

外したパイピングなりインタークーラーの外側に石鹸水つけて内側にエア送るとか、水に沈めて（当然浸水しないようにして）内側にエア送る、とかかな。

>>942
ありがとうございます
ICノーマルなんでディーラーに行った時に
ソコも見てもらうようにします

>>842が装着してるホイールが似合ってるかどうか見てもらいたいから
うｐろだない？って聞いたのにレスが少し付いた結果、

みんカラ知らないから自分で調べてうｐした

って>>846で言ってるけど、これ絶対嘘。この車の所有者みんカラ
やってるじゃないか。絶体嫌がらせで晒したな。

純正パーツの流用ネタない？
自分は後期にセリカのワイパースイッチ付けてミスト機能使えるようにした。

スープラ？

ああ、事故率ナンバー１のボロ車ですね。
車がボロというか

基本的にスープラに乗る運転手がボロなんでしょう

それ言うならシルビアでしょw

ATとMTのデフケースって違うんですかね？

AT載せ換えMTで、今度LSD組もうと思っているんですがわかる方いませんか？

>>950
それだけの情報じゃ誰もわからんよ。
↓のサイトの
仕様[spec]→ﾃﾞｨﾌｧﾚﾝｼｬﾙ(differential)
を参考にして頂戴。
http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/supra.html

>>950
デフ自体は前期6速だけ違い、それ以外はATもMTも同じだったはず。
また、今のデフがオープンかトルセンによって、サイドフランジが必要になる。

来週納車
9.2kmのSZ
友達に「税金で死ねるぞw」「保険料払えんのかよ」
と煽られながらも、高校からの夢は捨てきらんかった。
23歳　底辺職　頑張るわ

>>953
9.2kmの意味が不明だが、これからかかる経費の事を考えれば税金や保険なんて安い。
まあがんばれ。

>>953
9.2万キロだよね？色々整備に費用がかさむと思うけど大事に乗ってあげてください。

ともかく納車が待ち遠しいだろうね、おめでとう！

>>954 >>955
万が抜けてた。。。ごめんなさい
目指せ20万kmで頑張ります！

任意保険ちゃんとはいれよ　高いと思うけどｗ

やっぱ毎年の税金5ﾏｿは高いよなあ･･･

Ｈ７年式　ＳＺ−Ｒを新車買い替えのため廃車にした・・・いままでありがとう
４年前から趣味がバイクメインだったのでこのスレも覗くことはなかったけど
もっと早くみておけばよかったな・・買い換えた車種のスレ探すときに見かけるとわ

手元に残ったのは大森のＦタワーバーとクスコのＲタワーバー、
純正リアスポイラーとヴェイルサイドの廉価版２段調整のリアウイング

誰かリアウイングとスポイラー欲しい人いますかね？
処分するのが面倒なので千葉の市川まで引き取りに着てくれるなら差し上げます
タワーバーはオクで１円出品でもすれば入札あるかね・・・・

ウイングの色は黒、ボルト締めすぎで１本折れて中に入ったままだけどドリルで
もめば簡単に取れると思う・・私は面倒なので１箇所両面テープで３点止めしてたｗ
再塗装をオススメします・・・

>>953
君みたいな若者がいてくれてうれしい。
俺も免許とってＳＺ買ったけど、最初諸経費できつかったけど
それを差し引いても最高の車だったよ。

今はRZ-S乗ってるが確実にSZの方が楽しかったな

ターボだと街乗りでは法定速度守る限り、アクセル半分も開けられないからなあ･･･

2速あたりで踏み込めば60キロなんてすぐに出るしねぇ・・・

正直スープラは見た目は大好きだけど走りは楽しいとは思わない。
仕事で乗ってる軽トラの方が楽しい。
けど走りでなくスープラに乗っているという楽しさというか嬉しさがある。

保険更新した
安くなったな〜、車両保険込みで年間22万。車両なしで7万円切ってる。

スープラ買ったはるか昔は車両保険込みで年間91万、車両なしで41万払ったからなあ。
あのときは警視庁からもあまりにもスープラの盗難と事故がひどいから各社保険料上げろみたいな指示があったとかいうなあ。
2005年過ぎた頃からガクッと保険料下がって、オーナーの人には嬉しい限りだ。
いまのオーナーは車庫にずっと保管orサーキット専用車にするか、丁寧に街乗りする人ばかりだからね。

今スープラの車両保険込みって、一番低い等級でいくらぐらいなんですか？

>>966 当方H9RZ乗りです。
　　　　あいおい　２０等級　６０％割引　家族限定　車両金額８０万
　　　　上記の設定で約１０万です

あまり参考にならないかもしれないけれど
自分は対車両の場合のみ車両保険が降りるケースにしてて
等級20の３０代以上限定　全損で80万の契約で年額約5万の掛け金

昔ほど無茶はしなくなったからこれで十分。

80って車高低いせいかなんか体感速度はやいから、一般道50キロ・バイパス60キロ・高速90キロぐらいしかださないな
速めのシフトアップで5速の1500回転ぐらいで走ってる。

もったいないｗ

>>969
速度感無い車だと思うけどなぁ。

自分も法定速度＋10位で走ってるかな。
毎日通るバイパスは覆面多くてｗ

レーダーは入れてるけどね。

>>972
レーダーって最近のも役に立つの？
2,3年前の付けてたけど、最近は役に立たなくなったから外した。
パトカーとかネズミとか無反応。
噂通りもう効かなくなったと思って。

去年のモデルだがあんまり役に立たない、たいていパトとすれ違ってから「カーロケ受信しました」
とか言ってくれるしw
でも交通インフォメーション機としてはなかなか重宝してるけど。

こちら茨城。
雪が結構な勢いで降り積もっとる。
明日はバス通勤だなこりゃ。

>971
私も速度感ないですねぇ。
速度計を見て、「あれ、こんなにスピード出てたの？」って感じで。

>>975
職場から出てみるとこっちも雪だったよ。
相変わらず雪道は悲惨ね。

だいぶん価格がこなれてきたので
事故ったら買い替えることにしたから車両保険は解約した。

80の燃料消費率って2000回転がもっとも効率がいいんだよね？
これって2000回転がもっとも燃料が消費しないってことではないから
2000回転よりも1500回転で走ったほうが　いわゆる　「燃費」はいいって解釈でOK?

詳しい人おしえてｗ　おれﾜｶﾝﾈｗ

age

>>979
まじか・・・高速乗るときと発進加速以外2000なんて使わないしな・・・
ただ実走燃費だと燃料消費率に空気抵抗がかかるからね、どうなんだろ。
まあ元々燃費悪い車だから丁寧なアクセルワークを心がけるだけで相当変わるよ。

今日は駐車場で２台も80見た。

あるお店の店員さんのスープラがへっこんでたｗ
事故っちゃったのかな

質問です！ステアリングを３３パイにしてる人いますか？
自分は３６パイなんですが、
どうにも動きがおもいような気がするんですがこんなもんですか？
タイヤはフロント２３５/１７リヤは２５５/１７です。

>>975
いよぅ、同県民！

>>984
まさか小径にしたら軽くなるとか思ってないよね・・・？
タイヤを替えたら重くなったとか、以前と比べて重くなった気がするとか、もっとわかりやすく
書かないとレスもつかないよ

とりあえず空気圧見れ。

最近やたらとスリップコントロールでSNOWモードが発動します。
一応タイヤはRE050を新品で履いてます。
ライトチューンでブースト２ｋ以上かけるとほぼなります。
CPUのセッティングが間違ってるのでしょうか？

>>979
燃費がいいのは2000回転だよ。
1500回転の方が瞬間のガソリン消費量は少ないけど、
進む距離も減っちゃう。

>>988
進む距離が減る？

つぎすれ

俺が立てたスレがもう1000行くかー
スープラ持ってないけど

次スレ立てました

-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう49-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266193879/

>>992

乙♪
集中ドアロックの助手席側がアボーンした
デラで修理見積りしたら、５諭吉
騙されてんのか？俺？

>>993
つリビルド

995

埋め

梅

車体が色あせて北
全塗コースか