【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.14

テンプレ（　順次改変お願いします　）
○　この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「*スポーティーカー」です(*発言元は前社長より)
○　高出力高性能エンジンの話題が欲しい人は他スレへ
○　ｽﾚﾁや粘着が定期的に出ますが、大目にみるかあぼーん、又はスルーでお願いします
○　CR-Xの後継車ではありません
○　発売は2010年2月予定
○　市販車に最も近いと噂の2009年コンセプトモデル、07年モデルより更にデザインが変更されました
○　09モデル公式東モ頁「ないものをつくれ。」只今準備中　排気量は1.5L、エンジンベースは不明、6MT
○　全長 4045、全幅 1740 、全高 1350　(EGシビックの大きさに近いそうです)
○　09コンセプトタイヤサイズ　225/40R18　5穴ホイール　市販予想は16〜17ｉｎ．
○　09モデルのデザインコンセプト　”Advanced Sensual Bullet”（先進の、官能的な、弾丸）
東京モーターショー2009にて追加された新たなキャッチコピー
○　この音が、Hondaなんです。
○　ハイブリッドの力を、燃費ではなく、走りに使った。
○　そのボタンは、もうひとつのアクセルだ。

○　ボンネットを数ミリ下げる、それに数年かかった。
○　コンセプトカーのデザインを、できるだけ変えたくなかった。
○　まじめなだけじゃ、つまらないでしょ。

＞そのボタンは、もうひとつのアクセルだ。
F1の運動エネルギー回生システムのようなものになる予感。

ロングストレートでボタン押して一気に加速みたいな・・・
ワイルドスピードにでてきそうだなw

ホンダの車って、他のメーカーに比べても丸すぎると思うんだけどなんで？

>>945
現物見たけど4輪ディスクだよ。
ディスクの径を見る限りインチダウンしても17までだろうと思う。
16だとキャリパーに当たりそうな感じ。

>>955
どのメーカーも似たり寄ったりだったらどう思う？

テンプレは主要諸元的な物、キャッチコピー、スレでの注意書きで分けてみてはどうか

>>933
客の中に友達が写ってて笑った

>>945
え？
ていうか4輪ディスクって常識じゃないの？
このクラスでは珍しいことなのか？

シビハイ、インサイトは
VDC無しなら、リアドラム。

リアルスポーツでも無い車なんだから、ケツはドラムで良いんだよ

VSCだったかな？
日産とホンダがごっちゃ煮なってる・・・・

ABSみたいに名称統一しろよなあ・・・・

>>954
KERSだな

テンプレに価格が無いけど、未だに未知数なの？

だから200万以上300万以下だ。

モーターショーで実車みたけど市販車はリアのデザイン変えて欲しい。
斜め前方から見たときのラインがなんかちぐはぐで格好悪い。

>>967
取り合えず、一言。
万人受けするデザイン程難しい物は無い。

俺は素直にカッコイイと思った。
格好悪いと思うなら買わなくていいと思うよ

東モって混んでた？

>>967
格好悪いかどうかはともかく、ちぐはぐなのは意図的らしい。
ある意味デザイナーのエゴの集大成。

http://response.jp/article/2009/10/13/130750.html
「前から後ろまでラインが続いているとか、あるいは何かで割られるような造形ではなく、
常に造形が変化しながら、機能の部分がモチーフに寄与するような形にしています。」

俺はリアのデザインが好きで買うの決めたよ。
フロントはあまり好きじゃないけどエアロで変えられないかなと思ってる。

CRZ見てきたヨ、実物は写真より全然格好いい、惚れた。86もデザイン良いしお互い切磋琢磨していって欲しい
初めてのモーターショだったが現行の車の試乗とか出来るんだな、GTR運転したけど、乗れるの知らなかったから、めちゃくちゃ嬉しかったよ。

>>968
最後の一行は余計だろ
俺の好きな車の批判は認めない！ってタイプ？w

全然余計では無いな。

とにかくお前らは買うな！
俺が飽きて降りてからなら買ってもいいぞ。
そんときは俺のを売ってやるよ。

誰がどう言おうが俺はこのデザインが大好き♪
他の奴は気にいるな！！！気にいっても買うな！！

どうせ初期不良出たらおまえらガタガタ文句ぬかすだけだろうし。
俺様はリコール修理してもらえるなら何の文句も無い。
その交換部分が新しくなるし。

ヤマハの250スクーターのエンジンリコール（エンジン載せ換えｗ）
は最高だったな♪

うめ

うめうめ

>>968
真横や真後ろから見た分にはいいけど、斜めから見ると
段差が出来るのが自分も気になる
もっとスッキリしたラインにして欲しいね、原型はああじゃなかったんだけど

>>971
フロントは嫌でも変えるでしょ、あのままじゃナンバーが付かないから

>>978
フロントのフィンは突起物だから
市販では丸められるだろうしな。

>>960
スイスポとかFitRSとかはリアドラムだったかと

>>980
スイポはリアディスク、フィットRSはMTのみリアディスクだな

そもそもスイスポ比較に出す時点でおまえらズレてるよｗ
もうお前らそっち方面買っとけよ。

制動性が十分ならドラムでもギターでも何でもいいよ

昔、走り屋ブームで２ドアクーペとかが売れてた頃は「スポーツモデルは４輪ディスクじゃなきゃダメ」って
お約束感があったけど、最近はどうでもいいやって感じにはなって来たな。

>>980
フィットベースだとスイスポやフィットと同クラス扱いになるのかな。
ちょっと悲しいなそれ。

>>981
それならCR-Zもコンセプトのままディスクでいかないとね。
スイスポやフィットより遥かにスポーティーな外見なんだからさ。

ドラムにはドラムのメリットがあるんだから、車重や出力との兼ね合いで決めればいいと思うけどな
何でもかんでもディスクブレーキってのはスペック厨と通じるものがある

後ろもディスクだとブレーキチューン楽だけどね、タイヤ外してちょちょいでパッド交換出来る
ドラムは分解が面倒。

制動力よか対フェードだっつうの。
馬鹿どもが。

HVは車重が同サイズの車両群と違うのわかっとらん阿呆ばかりだな。
初代プリウスで箱根の下り事件知らんのか。

>>984
でもスポーツカーはブレーキを重要視する傾向あるよ？
日産Zクラスはどれもブレーキは大径化してるしBMW135クーペなんかフロント6ポットだぜ？
高性能ブレーキと言われてるポルシェケイマン（ボクスター）の影響かもしれない。

>>989
V３５クーペ後期の片押しキャリパ変更はどう説明してくれるのかな？

ブレーキなんて飾りですよ

なんでスポーツカー=減速力も大事なんかなって思うが

まあ、こんな何もわかってないアホな奴らばっかだからこのジャンルも衰退した・・・
って事はよくわかる流れだな。

みんなスルー力凄すぎw

FD2Rに無限フルエアロとかつけて町中（だけ）喜んでる走ってる奴とかなｗ

>>989
車重もパワーも明らかに違う車を比較対象にするのはどうかと思うけどね

>>994
皆の努力がお前のせいで台無しだがなｗ

ﾆﾔﾆﾔ

スポーツするのに止まらんでは話にならんだろうが
走行能力に見合ったブレーキ性能こそ、一番大事とさえ言えるぜ
ポルシェがスポーツカーの雄なのもブレーキ能力の高さが一因だ

飾りやファッションで乗る車と思っているならそんなもん余計だが
ちなみにCR-Zはそこまではいらんだろう

1000なら外見同じでＶＴＥＣ搭載モデルが発売されることを
カミングアウト

むりむり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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