【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 27【EXIGA】

■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 26【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252975055/

関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
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CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
http://www.rst-cs.com/

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　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

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「プレミアム」「MOST FUN」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
一層スレを快適にご利用いただけます。

あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5964/

スレ立て乙です

乙

>>5
そろそろ「MOST FUN」の代わりに、「深夜の高速を走る」、「筑波サーキット」を指定した方がいいと思う。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

スバルエクシーガは日本カーオブザイヤー特別賞を受賞。
Most Funはミニバンでの初の受賞です。本当に快挙。

過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)

本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

走りつづけたた者にしか、
チャンスはやってこない。

SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

主演：中村　俊輔

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界初の縦置きチェーン式CVTリニアトロニックを搭載した
世界最強のミニバン、エクシーガに触れてください。

なぜかラインオフが遅れて納車日が伸びた。
ＭＣ後売れだしたのかなぁ。

i-Sとi-Lの違いって見た目だけだよね？
走りが同じならL逝っとくか　はぁ貧乏は辛い

ADD 2.5 FEB

ディーラーから電話あった　STIでるよ〜

GT納車した
ブリッピングで中速域から平気で１速に入る
ブゥォン音にちょっと感動
下りのエンブレは若干弱い感じ

エンブレが弱いってことは、エンジン、駆動系のフリクションが弱いってことで効率的なんだがな。
昔の車はエンブレきく車ばっかりだった、ロータリー除いて。。

>>13
S-styleのAWD､銀､メーカーopなし って
無難なモデルだと思ったが
在庫ないと言われたよ

>>14
更に貧乏で悪かったなw

最近、売れ出したのかな。行きつけのディーラーでも、じわじわ販売が増えてるって言ってた。
新レガがあんな感じだし、レガから客が流れたのかな。

中村より明らかに本田のほうが格上！

初代ストリーム海苔です。
年明けくらいに買い換えを考えていて、今、EXIGA以外にミニバン(Ｎ産除く)を試乗しまくっています。
どれもありきたりだなぁ。と思っていたのですが、EXIGA(YB型?)の静音性に驚きました。
BOXERエンジンは初めてなのですが、これが当たり前なのでしょうか？
アウトオブ眼中だっただけに、一気に傾いてきました。
試乗した車は、i-Sでした。購入タイプは、i-Lを考えています。

>>22
試乗して自分が静かだと感じたのなら静かなのでしょう。
こんな世の中だからボクサーエンジンだからといって素の状態で昔みたいな音も出ませんしね。
私もA型GTを購入する際に色々試乗しましたけどエクシーガは多少のロードノイズ以外は本当に静かだと思いますよ。
後はスレ違いかも知れませんが現行オデッセイもかなり静かだと思いました。

俺はNA AWD乗りだけど
静かすぎてロードノイズしか聞こえない状態。
凄いよ

凄いですね。俺もB型CVT お値段据え置き聞いたらエクシーガしか欲しくないですよ。

オデとエクシーガ商談中。

内装やインパネ、標準ナビはオデが圧倒。

しかし走りはエクシーガが圧倒と思いました。

ナビ後付けでエクシーガかなぁ。

加速の間違いじゃない？

>>23
そうですね。当初、２代目ストが登場したとき、営業マンから室内の静寂性が高いと
言われたのですが、試乗して初代とあまり変わらなくてがっかりし、それ以外にもＴ社の
ウィッシュやアイシス、プレマシー、オデと試乗したのですが、皆さんが言われているとおり、
EXIGA(B型)の静寂性は、ロードノイズ程度でかなり静かで感動しました。
車格的にオデが対抗だと思ったのですが、見積もりをとった結果、価格が2000ccのミニバン
クラスと同等だったので、装備の充実と選択肢の多さから迷っています。
まだ登場して1年ちょっとなので、経過後のエンジンやタイヤの劣化によるノイズが気になる
ところですが、気持ちはEXIGAへ一気に傾いてきました。

>>26
私もナビは後付で考えています。オデもいいけど抱き合わせMOPに嫌気が…

なんだかみんなナビが必要なんだねぇ。いつ使うの？ポータブルで十分じゃね？
おれはマッキントッシュが付けばいいのにって思ってる位なんだけど。

>>15
2.5i-S ?

>>29
ラブホ探しに活用
彼女がシート濡れるほどなので〜

>>22
俺も初代スト海苔だけど来春の買換えを考えてるよ。
i-L試乗したけどたしかに静かだね。
CVTの出来もシートに座った感じもいいよ。
他にあまり魅力ある車もないし第一候補だな。

確かにホンダのマルチビューにはビックリですがいらんと言えばいらんですね。

今まで無くても普通に駐車してましたし。

やっぱり後付けですね。マッキントッシュ確かに選べればいいのに。

やはりエクシーガの標準スピーカーはいまいちかな？試乗の時エンジンの静穏性ばかり気にしてラジオ消してました。

tuned by ＳＴＩのカタログ入手！！

Ｓ４０２のカタログのように、分厚い袋状の表紙の中に、ペラペラのカラー印刷が４枚入ってる。

>>15
2.5Lが2月に出んの？

とりあえずSTIも17インチって事だから、タイヤサイズもGTと同じかな。
となると、220km/hメーターも部品発注すればポン付けOKですな。
BPレガシィでも出来たし。

てか220km/hメーターって要るの？リミッター切ってもそれだけ出るかあやしいもんだが…ミニバンだし。

ミニバンの走りのよさってなんだろ？
俺の考えは２０ｋー３０ｋぐらいの低速のコーナーリング時の安定性や５０ー６０ｋぐらいの危険回避時の姿勢の安定性があればいいと思うが、意外とこんなミニバンはエクシー以外見つからない。

インプレッサでも２２０出ないのに必要？

>>39
必要かどうかで言ったら、エクシーガ自体が必要とされてない車。（極論）

あの青いメーターがどうにかなればいいんですよ。

>>39
妄想には必要です！
視認性が極端に悪化しなければいいんじゃないかな

エアロ装着と同じ感覚で

>>39
220位なら普通の2000クラスなら出るよ
インプなんかは車体を軽く感じさせる為にクロス気味のギア比にしてるから、最高速は鈍いかもね

エクシーガのNAでもリミッター切ってCPU調整すれば、軽く200は出るだろ

>>42

寝言は寝てから言うもんだぞ、茶坊主

>>43
いや、そりゃお前だろｗ

>>44
なに〜、俺は小坊主だぞw

メーター誤差って知ってる？
詐称大好きスバルなら実測１８０でもメーターで２２０指しそうだけどねw

>>45
スピードメーターの誤差の話を出すんなら尚更より多めに目盛り振っておいたほうがいいだろ。

>>43>>45
びびって無いで一回アクセル踏み抜いてみろよ
2000の車ならリミッター余裕だろjk
後車ってのは色々な状況で動かす為にかなり余裕見てCPUのセッティングしてるから、リセッティングして燃調合わすだけでかなり変わるぜ

つか220で180出てないような誤差があったら車検通らんだろ

スバル車のパフォーマンスの高さを証明してるね。

KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

リミッターがどうとか話してるが、どこでそんなスピード出すんだ？
スポーツカーでサーキット走るならわかるが、STIバージョンだからってエクシーガにフルスケールメーターは不要だと思うが。

インテRが230弱だから、GTならでるんじゃない？

220はイケるだろうけど、ノーマルだと足廻り・ブレーキ心配。

STIは１１月発売だってさ。

泥除けって付けました？または付ける予定ですか？
泥除けの必要性を教えて下さいまし

>>53
純正のエアロスプラッシュの事？それともラリーカーが付けてるマッドフラップの事？
エアロスプラッシュは高い割にはあまり効果ないし、マッドフラップはエクシーガには似合わないよ。

昨日、寺から�р�った。STI出ますよって。カタログ入ったからおいで、と。
明日行ってくる。

>>54
スプラッシュボードセットってやつです。
i-L狙いなんですが、泥除けにしては小さいし
何より見た目ダサくなるなって思いまして;

俺はタイヤ外側に出すから、雨天時の迷惑も考えて
リヤの泥除け類は必ず付けるようにしてる

…が、今回のエアロキャンペーンではサイド+スプラッシュと
３点セット特別価格がほぼ同じなので、そっちにした

確かにスプラッシュボード付けると見た目が悪いからね。俺も最初付けてたが、付けてもボディへの泥跳ねがあるのと、見た目の悪さから外して純正エアロを取り付けたよ。
スプラッシュボードも安くはないし、わざわざ付ける物じゃないかな。
今、感謝ディでディーラーに来てるがエクシーガ乗ってる人が増えた気がする。
点検、オイル交換２時間待ちってorz 今年度から感謝ディの回数減ったから客大杉

STIになると、普通のGTとどう違うか教えて下され。

あっても無くても同じならいらないか。
しかも雪国住みだから泥除けに雪が溜まってウザイし。
レス下さった皆さまトンクス！

>>59
カタログ来てないけど担当に聞いた話じゃ、足回りがSTIのバネ、ダンパー、タワーバー、17インチ専用アルミ、フロントリップスポイラ、メーターがフルスケール、内装が黒、マフラーもSTI、エンジンは排気量も含め変更なし。
台数限定らしい。ＧＴにSTIパーツ付けた感じだね。個別にパーツ買うよりは安くなる。

>>61
で、ナンボ？

>>62
359.1万だったと思う。

>>61
ありがとうございます。自分でコツコツ仕上げていくかな。明日カタログ貰ってきます。

エンジンに火を入れたときの音が綺麗で好きだ。

でもあんまり温まってない段階では結構音がするよね。
クーラーかけてるからかもしれないけど。

走り出すと本当に静か。
ロードノイズは許容できるレベルだし。

>>45
スピード違反になりにくいということですねＷ

>>63
フォローサンクス。オイル交換＋点検、結局２時間かかったよorz　感謝ディ価格でオイル交換に＋300円で添加剤追加可能だったから試してみた。
エンジン音が静かになって回転が軽くなった感じ。安いしオススメかも。
駐車場に自分の他にエクシーガ5台停まってて驚いたｗ

今日感謝デー行ってきました。エクシーガ試乗する人多かったです。みんなようやく良さに気づいてくれてオーナーとして嬉しいです。

このクラスでこの装備でホントにお買い得だと思います。

オイルの価格、最近上がったのか、グレードが上がったのか・・・
エレメント交換込みで8千円弱かかったよ。
勝手に有料15ポイントチェックされたからナニこれ？って聞いたら、
”10POINT無料チェックより、そっちを使ったほうがオイル交換が安く出来る”って。
今回からそうなったと。　オイル交換した人、同様の対応？

>>69
いつもディーラーのカストロール5ｗ-40使ってるが、価格はエレメント込みでそんなモンだったよ。

どこの寺?

神奈川スバル

>>69
カストロールとか社外品だとその位かな。感謝ディだと純正オイル＋エレメントで4600円位。
15ポイント点検だとオイルが安いって話は初めて聞いたな。俺が行ったディーラーは10ポイント点検は無料、15ポイント点検は1000円（通常は3600円）だったよ。
感謝ディのサービス内容、価格はディーラーによってかなり差があるね

質問です。
7-16 +45のホイール履くとはみ出しますかねぇ？

B型NAにパドルシフトつけた人いる？その前に付くのかどうか。

なんかここの人達ってオイル交換やらエレメント交換くらい、自分でしないの？できないの？Ｄに行って列んで時間のむだでしょ？走りにうるさそうな人が多いだけに萎える。

ゴミとして廃油処理出来なくなったから、めんどくさいんだよ。

オイル交換くらいで走りにうるさいとかうるさくないとか
車好きの中二病か

走りにウルサイなら自分で作業する事より、マメな交換を優先してて
まぁ自分でするのは少々面倒臭い･･･ってのが案外あったりするもんだろ？

>>76
おまえのヲタ度にこそ萎えるｗ
オイル交換を自分でする知人は一人もいないな

おまえがテメーでやるのは勝手だが
それが常識とばかりの物言いは本当にキモい

>>75
ヤフオクにパドルシフトを出品してる人によると、
Ｂ型にもつくらしいよ。

結局は自分でオイル交換できないんだね。
廃油も簡単な処理方法知らない？
まあ、ある程度広い自宅車庫を持ってて、オイルも２０�gなり、２４�gなりまとめ買い、保管できないと厳しいか。あと、プロ用の油圧ジャッキやら、工具一式持ってない人は、めんどくさいって結論になるんだろうね。
オイルは所有する、船のエンジンにも使用してるから一年も保管してないけどね。

>>82
そんだけ敷居がたかけりゃ
自分でやらないほうが普通だな。

>廃油も簡単な処理方法知らない？

不法投棄ですね

>82
「オイル交換を自分でやる人だけが車好き」と思ってる訳じゃないだろ？
って言われてる事に気が付いて欲しいんだがな。

オレは走行会とか参加してたが、行く前に寺で交換して帰りに交換した事もある。
同じ時間を使うなら足回りを調整してる方がマシだったりするんだわ。って一例があれば、
洗車が楽しい人も、パワーアップが楽しい人も、パーツ交換が楽しい人も居る。

色んな角度の「楽しみ方」があるのに、車種名だけで集うスレなんだからさ、
「オレが普通」「それはオカシイ」的な発言は、場がシラケる元だよ

>８５
そのとおりだね。
大人のお付き合いをしたいものです。

しかし書込みには人柄が表れるのが怖いねぇ。

なんか漁師さんがこのスレにいるんですかｗ

てゆーか、どんだけ田舎に住んでんだ、と
田舎のスバヲタ都会を知らずってか？
地元で完結しちゃってんだなぁ

東京の駐車場でジャッキアップしてオイル交換してるヤツなんざ見たことね〜
で、オイル交換を自分でしないヤツは車好きじゃない、と
世間は広いなぁ〜ｗ

ID　wsBpVbYsOって船持ってて大きな海？川？に行く割には視野が狭いんだなｗ
気になったけど、船ってディーゼルだよな？ディーゼル用のオイルをエクシーガに入れてるのか？
それこそおかしいと思うんだがｗ

インプ海苔だけどさ、23区内だけど自分で替えてるよ。
都心からは程遠い、もう県境ってとこだけど。単にイジんのが好きなんだよ。
が。MT オイル頭からかぶったときは、次は絶対に店でやってもらおうと
決心したね。。。

家庭事情が変化したんでエクを考えてるけど、STI はちと手が出ないなぁ。
フルスケール要らんから WRブルーだけくれっての。
でないと下品といわれる金色ホイールの使いまわしに困る。。。

自分でオイル交換できないんじゃなくて、しないだけだしなあ。
お金より時間のほうがもったいなくなるし。
８２は時間のある学生じゃないか。

だいたいDでオイル交換や点検のときは引き取りにきてもらうし。。

油濁法のせいで個人持ちの船舶の潤滑油関係は阿鼻叫喚と聞いた事があるんだが。

>>89
小型の船外機付きボートはほとんどガソリンだよ。

結論、８２は時間が有り余ってる車ヲタクの田舎の貧乏漁師てことでｵｹ？

>>94
おれの周りは、漁協で税金控除でディーゼルがデフォだが
事業系除くなら初めからそう書け

何が「ほとんど」だよｗ

廃油処理のやり方もわからないアホがオイル交換自分でするなんて信じられない。
おおかた船で沖に出て廃油棄ててるんだろうけど。

７６ですが、Ｄで２時間も並ぶ人がいるようなので、それなら自分で交換したほうが早いでしょう、車好きなら出来るでしょ？という意味でした。船のエンジンはスズキの２００馬力で４ストなので車のオイルが使えます。

廃油は船を買ったマリーナならただで引き取ってくれます。私の住んでるのは政令指定都市で、一坪１００万円位の都会の下町です。ちなみに次回の車はエクシーガのアイサイト付きのを検討中です。長々カキコミましたので叩きたい方どうぞ↓

Dで資料見せてもらったけど
６１に追加すると

既報のパフォーマンスパッケージ
STIはフロアシフト回りのパネルがカーボンチック
ステアリング中央とシフトノブとフロントシートにＳＴＩの文字があった
リアに専用エンブレムもつくらしいが写真なかった
銀のＳＴＩってやつかな？

ＷＲブルーは１２月２０日までの限定色

ちなみに自分はＧＴ乗りです

廃油って、固めるテンプルで固めたあと可燃ゴミだろ？

そういう処分するキットが出てるよね。
でもそれ買うくらいならやって貰ったほうが安くて楽。
自分で簡単に〜って人はドラム缶にでもためてるんだろうか。

>>99
それのどこが簡単な廃油の処理方法なのかと小一時間(ry

ＳＴＩ、300台だけじゃなくＷＲブルーは更に期限付き？
これはもう、殆どＷＲブルーで占められるんじゃないか？ｗ

私ゃ、汚れ目立たないシルバー契約ですよ（ つ∀Ｔ）

いつもの限定商法か

>>103
引っ込みつかなくなって嘘に嘘を重ねた。
で、そろそろ辻褄が合わなくなって来たところでしょ。

この車、売れてないのに値引きしないな。売れてないので買って下さいって感じで値引きしてくれんかな。みなさん値引き額どれ位？

>>106
正解。今日はwsBpVbYsOのカキコには笑わせてもらった。もう何書いても信憑性ないねｗ

>>107
値引きは車種ではなく、ディーラーのやる気次第だろ。過去にも値引き関係のカキコ多数あったが本体から２０万以上行けばいいんじゃない？
今は決算終わったばかりだからディーラーもやる気無いだろうし、１２月のボーナス時期に交渉してみたら？

>>107
売れてなかった（過去形）から、年改で10万程安くなって
最安グレードには15万は得な特別仕様が出さされた
その分、メーカー側から渋るように裏通達がきてるのかもなｗ

総合的に考えてエクシーガ良い車だと思います。

これからじわりじわりと行くんではないでしょうか？

家族海苔でスバルファンにとっては的を得た車だと。

ぽつぽつ見かけるようになったとはいえ、散々ボロクソに言われる現行レガシィより
台数出てないからねぇ。

個人的にはミニバンの中では良い方だとは思うが。

今月からエクオーナー（B型）になりました。
みんカラの予習で、購入後はレガシー用のエンジンアンダーカバーを着けようと思ってたが、
納車後下を除くと、あれっ！　アンダーカバーが着いてる。
B型から標準装着になったんですか？・・・なんか得した気分！
B型オーナーの皆さん、着いてましたか。

デラの人はアンダーカバーの事は何も言ってなかったが…もしB型から標準装備ならA型に流用できるかも？
B型納車された方情報ヨロシク！

アンダーカバー流用したら、いくらかかりますかね？
あと9月に出たSTIダンパーキット、A型には装着不可と聞きましたが、詳しい方いたら教えて下さい！

昨日、ちょっと乗ってみた
2.0ＮＡの四速ＡＴのモデル

まずメーターが安っぽいのが目につく
エンジンはＤＯＨＣとは思えないほどしょぼい
スペックを見ると、旧型レガシィの2.0Rに搭載されていたエンジンよりも馬力で30ほど
落ちてる。ただレギュラー仕様となり燃費も改善されて懐には優しい
室内は広い

ターボモデルならまた印象も変わるかなとは思ったけど、なんというか、中途半端な
車だな
その中途半端さがマッチする人にはいいかもしれない

>>115
200万でこのサイズの車に何求めてんの(´･∀･｀)

オデッセイより安いのにドンガラ広くて３列目もせまっ苦しくないし、
むしろシートの出来は優ってるというかロングツーリングに向いてるというか
ほんと内外装を除いては文句ないんだよ。だから未だにどっち買おうか迷ってる。

エクシーガ・マイアのリリース期待アゲ

>>116
そうだな
確かに安いもんな
もろもろコミなら２００万じゃ買えんけどな

オダッセイよりは安いだろ

感謝デーでリアのスポイラー買ってしまったぜ。
どうも、リアをの斜め後ろから見ると浮き上がったスタイルが気になってたが、これで少しはましになるかな。。
STIリップも欲しかったが、それはまた今度かな。

ｲﾝﾌﾙで臨時休業!!(某営業所) 感謝ﾃﾞｰﾅｼかよっ!!!(´･∀･｀)

Ｂ型ＧＴが納車されましたが、ハンドルがセンターから左にオフセットされてます。
皆さんのもそうですか？
まるで後付の社外シートでも入れた時のようです。

俺も昨日試乗したが、運転しやすいし、内装もシーとも実用性あっていい感じ。 外観も他メーカーのミニバンより好きだからこれにしようかな？ ただ試乗車がＧＴしかなかったのが残念でした

>>123
昨日Ｂ型NA納車されました。
納車からの帰りの運転で気付きましたよ。自分のも少し左になってます。

違和感ありまくりです

連投ｽﾏｿ
4AT車なんだが、2足から3足に変速するときに
ﾘｱ側から音がするんだけど、こんなもん？
何かイメージてきには
ギアとギアが擦れるような音。

エコモード切ると音しないんだよ

何が原因かな？

>>126
フォレの4ATに乗ってた時同じ経験あるよ。ディーラーに持って行ったら「エコモードでは燃費を良くする為に早めにギアチェンジをする、低回転でのギアチェンジはシンクロから音が出やすい」との事。
ちなみにシンクロからはどの車も多少の音は出るので故障ではないらしい。
気になるならエコモード解除で走るか、ATアースで多少はマシになると思う。

i-Sにフロアマットとドレスアップパッケージだけつけて商談中。
ほしい、、、背中をもう一押ししてくれるサービスがあれば！

神奈川と東京は意識しあって、かなり競合してくれました。千葉を引き合いに出しても、あまり反応しないとの話でしたが。

>>128
ドレスアップｐは、エアロツーリングキャンペーンでの特別価格だよね？

気悪くしたらすまんが、個人的には
リヤゲートって必要？って思ってしまう…

値引き渋すぎ…

一回目で8万円って… こんなもんかな…

値段を考えれば十分だと思います。ＮＡに試乗して改めて思いました。

オデッセイと悩みますがみなさんのようなスバリストはやはりエクシーガを選ぶでしょう。

>>123
確かにズレているが、まぁ、きょうび大抵の車がそんなもんだ。
室内長稼ぐ小型車なんかに比べれば、まだマシな方だと思う。
オレもここ10年くらい、オフセット車ばっかりになってきて、
気になって仕方なかったが、あきらめたよ。

俺、スバリストじゃないけどこっちが好きだな… それにオデッセイは価格帯が若干高いし車体が大きいし… ただ値引はオデッセイの方が引くんじゃないか？
以前ストリームは一回目で20万円引いたぞ…

結構値引き厳しい・・・
2.0i S-styleだったら
車体値引き15万だったんですが
やっぱりこんなもんなんでしょうか？

>>123,125
購入考えてるんだがマジで？
パンフ見たら確かにシートに対して中央になってないな…
今度ちょっと違和感ないか試乗してみるか…

>>135

特別仕様で１５引ければ十分だと。
２０引けるのは極稀だと思うよ。

>>136
ハンドル持ってないと
少しづつ左に寄ってく。

A型GT乗りですが、ハンドル位置は気になった事ないです。ちなみに左右のミラーも、見やすいように、微妙に位置がズレてます。

そしてエクシーガに関して特筆すべきなのは、走りにおける満足度が非常に高いこと。山道を走っても、ボディがしっかりついてくる感覚があり、運転が存分に楽しめる。
さらに、2列目3列目の居住性も良好で、同乗する仲間に同情する必要もない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~　　　　　　　~~~~~
「室内はとにかく広くないと」という人にはあまり向かないが、適度な囲まれ感を心地よく感じる人も少なくないはずだ。

>>136
NAのほうがGTより、ずれが大きいな。
シートのつくりによる差だと思う。
GTは、ほんの少しという感じ。

10年ぐらい前のレガシィは、ズレがなかったように覚えている。
そのころ他社は皆ズレていたので、スバルのこだわりと感心した。

シートセンターとハンドルセンターがぴったりと合っている車は、
他社を含めて、今、あるのだろうか？

ハンドルセンター位置はタイロッドエンドで調整可能と思います。
Dラーに言えばサイドスリップも含めて調整してもらえると思います。

レガ、フォレ、と同じ程度のズレだから気にならないやつはならんでしょ。
最近の他社だと覚えてる範囲じゃ、ティーダとフリードのズレがひどかったな。
10年以上前だとインプとシビックはズレてなかった記憶が。

アウトバックのレッドとエクシーガのレッドは全く同じ色ですか？

ハンドルセンターがズレているなんて許せない。
フィーリングが悪いし、体のバランスが悪くなりそうだし、精神的に耐えられない。
GT買おうと思ってたんだけど、やめようかなぁ。

>>144
まず乗って確認しろよ
レスに脊髄反射せずに

今月は知らないが
先月は結構売れたらしいね。

CM効果は凄いね
イメージカラーも水色より白の方が良いと思うし。
ただあの水色は物凄い良い色だと思う。

>>146
あの色のレガシィがあったら完全にスティッチｗ

>>146

私は嫁にあの色にするなら買わないと脅かされて
サテンホワイトになりました

>>141
ここの人らが言ってるハンドルセンターって言うのはシートに座った時の
ハンドル軸の位置が左右どっちかにずれているって意味ですな。

いわゆる直進時のハンドルセンターとは別の意。

Ａ型ＧＴとＢ型ＧＴって大差ないですかね？ 中古のＡ型ＧＴがＢ型i-sより安いからみなさんならどっち買いますかね？

新車Ｂ型ＧＴ

>>148
俺も同じｗ カタログじゃ青はいい感じの色なんだけど、実物とのギャップが激しいよね。特にSTIのパンフのGTはどう見てもWRブルーだし。俺も反対されて黒にしたよ。

>>149
正解。勘違いしてる人がいるみたいだね

ハンドルの左側オフセットは他のスレで側面衝突の安全基準でなってると聞いた事があるような。
俺は今まで１年以上乗ってるが違和感無いけど。

特別仕様車スバル エクシーガ「2.0GT tuned by STI」を発表
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_56239.pdf

うちの嫁はサファイアブルーで賛成だったよ
周りの評判もなかなかいいよ。
WRブルーは面白味のない青であまり好きじゃない。
ただ青いだけって感じがするんだよね…
個人的にはソニックブルーが復活してほしい。

こっちも来た

STI、エクシーガ「2.0GT tuned by STI」を11月4日発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091020_322997.html

エクシーガに３６０万・・・。
スペCと変わらないお値段はなあ。

ＳスタイルＡＷＤ、11/1に納車決まった
在庫車がなく、契約＞発注から入庫まで６週間ちょい、ちと遅いと思った
特別仕様車で売り出してるんだから
バックオーダー考えて増産してなかったのかな？

それとも、４ＡＴは既に見切りつけてるのか；；
いいよ、ＣＶＴよりＡＴ派だから（つ∀Ｔ）

>>135
S-style2駆グラスルーフ付で車輌本体から25万引＠愛知でしたよ。
9中契約で先週末納車でした。

地域、時期？にもよると思いますが、ご参考までに。

スバルの４ATはすごく優れてるよ。繋ぎがすごくスムーズだし、超ハイパワー4駆前提のミッション。
ラフロードも想定してるSUVのフォレスターに使ってるのと同じでターボパワーにも負けない。
他社の4ATとは根本的に違います。

スバルのATってジャトコ製だったよね
あのショックが大きい他社の4ATとは根本的に違う古臭いやつ

>>152
> ハンドルの左側オフセットは他のスレで側面衝突の安全基準でなってると聞いた事があるような。

んなアホな。
それなら右ハンドル車のハンドルは右に（シートを左に）オフセットするハズだわ。
最小回転半径を小さくするためだと思ってたよ。

>>161
目線を左にシフトさせる為だよ。

理由は
過去にT社でセンターメーターが導入されたのと一緒だけどｗ

>>157
俺もＳスタイルだけど、4AT良いよ。

エコモードにすると多少違和感あるけど
慣れれば大丈夫。

ノーマルにすれば加速もかなり気持ち良い。

インド人を右に

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フルスケールメーターは素直に羨ましい。後付するとメーターassy10万近くするんだろうな。
昔の自光式でないメーターが3万位で買えた時代が懐かしい。

しかし、リミッター解除すると230km/h超まで出るからそれでも足らんかｗ

>>157
CVT乗ったけど、ATからの違和感無いというか、
逆にどこがCVTなんだろという乗り心地だった。

>>165
俺はカーボンパネルと黒内装が羨ましい
カーボンは別として内装は後からじゃどうにもならんからなぁ

>>166
230逝きますか？

>>169
行かないでしょ
ゲームの世界じゃあるまいし
100→130と200→230を同じと思っている奴大杉

納車後、初休みで釣りに来ました。エクシーガの快適性より驚いた事が…釣り道具忘れてきた(´･ｪ･`)

>>158
おいらも愛知でs-style商談中。
1回目の商談でとりあえずって感じで車両の５％引きを提示された。
他車との競合でそれとなく30近い値引き要求をにおわせた。
担当営業は店長決裁を仰ぐのでまた来週来て欲しいとのこと。
30は無理だろうけど>>158さんのように25を目標に交渉します。

>>157
6週間もかかるんですか？
今の車の車検が12月中旬なので急がないと
間に合わなくなりそう。

>>152
STIのパンフのGTはどう見てもWRブルー でしょ?
と、今更ながらに逝ってみる。
ｳﾁは嫁がｻﾌｧｲｱﾌﾞﾙｰは軽薄や、とぬかしくさりおって萎えた（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>171
それはさぞかし快適に釣り道具が載せれたことでしょう、、、



って、わるれて北んかぁ〜いっ!!!

>>170
たかだか230でゲームの世界って。
どんなけお前の世界狭いんだよｗ
今時2Lターボならそれくらいいくぞ？
お前の世界観だけで語るなっての。。

ま、エクシーガで出そうとは思わないし、出すだけの直線もないからな。
現実無理なんだが。

なんだやっぱりだせないじゃんw

某2リッターNAでも220�`は出るからなぁ。
性能的には問題無く出るでしょ>>230�`

すまん、どうでもいいこと書いた
ＧＴ買うお金無かったので恨み節でつい

123です。ハンドルオフセットのご意見ありがとうございました。
最近は珍しくないんですね。
片手運転前提でしょうか？
やっぱり両手で持つ時は気持ち悪いです。
スバルならこだわりそうだけど。

ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/subaru_exiga_gt_eye_sight/default.asp
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/subaru_exiga_gt_eye_sight/01_l.jpg
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ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/subaru_exiga_sti/default.asp
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九月下旬に契約して、納車が来月。在庫無いのかな？売れてるの？

>>181
自分は９月２日に注文して
先週納車。

予想外に売れてるからと
納車日をズルズルと延ばされたよ

>>181
納期は色、オプション、希望ナンバー、ディーラーのやる気次第で変わるよ。
この前、感謝ディの時に聞いた話ではB型が出て、特にS-styleは売れてるらしい。

これのSTIとインプのSTIと迷うな・・・。

個人的にはインプなんだが、家族的にはこっちなんだよなぁ〜。

色はＷＲブルーしか考えてない。

絶対外せないMOPは？

みんカラの整備手帳に「ディーラーでパドル付けてもらった」と書いてる奴がいるな。基本的にディーラーでは受け付けない作業なのに。

>>185
マッキン

>>184
ようっ！　俺っ！

マイチェン後は売れてるみたいですよ。私は先週末契約で１２月にかかるもって。

まぁ気長に待ちます。

不人気車の分際で随分納期かかるんだな。
目標販売台数月850台に修正したとたんこれか。

長期在庫車掴まされるよりはマシなんだろうか？

>>185
ダスキンのモップ

>>189
そんなにかかるのか
ちなみにグレードは何ですか？

2.0i S-style納車されて2週間ほどたって、
40ｋｍくらい走ったが、燃費が5.2ｋｍ/ｌ
悪すぎじゃねーか？？

やっぱりＷＲブルーはきもい

>>193
私は9.5�qくらいですよ。
同じく納車から２週間500キロ走行

5.2Kmじゃ悪すぎじゃないか？まぁ、カタログ見ると車重ありすぎ？ガラスルーフがネックかな？

>193
パネルの数字は割り算（？）だからか距離が載らないと成績悪いね。
ガススタで満タンにして、トリップのリセットした後の暫くの間とかもね。

ＳＴＩ･･･2.5ターボ、ＭＴで出して欲しかった･･･車両価格は400万位で抑えて

>>193
GT(B型、ガラスルーフ付き）の燃費。
昨日、あきる野IC-渋川伊香保IC−草津温泉−白根山−万座−軽井沢−碓氷軽井沢IC−あきる野IC
のコースを走って、走行距離413.8km、総合燃費（トリップ表示）は12.0km/Lでした。
ちなみに高速区間だけだと14.2km/L。
ご参考。

>>199
何、その神懸かった燃費は。
でも、まだならし運転の期間だからほとんど踏み込まなかったんでしょ。
ちなみに、SIドライブのモードは何でしたか？

>>200
199です。
SIモードは高速の巡航および平らな一般道は”I”、坂道の
ワインディングは”S”でしたね。
平日だったので渋滞もなく快適なドライブでしたよ。

前車ランカスター（BHE）ではこうは走りませんでしたね。
エクシーガ、燃費いいです。

>>201
うらやましい。
私もGT欲しいです。
今度、S#での走りも報告してもらえると助かります。
私の場合は、s#で踏み込むことを予定していますので・・・

>>192

189です。ＩＳです。

しばらく見ないうちにドミンゴがこんなにおっきくなってたなんて…

>>204
面白いと思って書き込んでる？

面白かったよ。

>>206
おもんないわ！

一人ノリ突っ込みですか？

予算３００で素のＧＴか快適装備充実のi-S(ＣＮ)か悩んでます
どちらがオススメですか

ＧＴ買ってコツコツ快適装備に仕上げていく

予算300でＧＴはオプション何もつけなくてもムリ。さらに減税、補助金対象外だからさらに無理。

>>211
あほう。
素のGTの価格みてから物言えや、チンカス！

STIのタワーバー等の装着を考えているのですが、タワーバーとかって、装着しると、長い年月で考えた場合、車に負担がかかるものなのでしょうか？
あと、A型でスプリングのみ装着されてる方いますか？どうですか？

>>209
俺は素のGT買ってナビとクルコンだけ後付けしたよ。ネット通販でナビは半額位で買えるし、クルコンは自分で部品発注すれば7000円位。装着もネットに情報あるし簡単だよ。
クルコン付ければ高速の燃費よくなるし、ＧＴは５ＡＴ、ＳＩドライブがあって楽しめる。
ＮＡフルオプションにしても、使わないと意味ないし重くなるだけ。ＧＴ買って必要なオプションを付けるほうがいいと思う。

>>211
定価で車買う奴はいないだろ。値引きって知ってる？

値引き知ってるよ諸経費ってもん知ってる？ 諸経費って2､30万円かからないか？となると本体から2､30万円値引き、コミコミで300万円以内で買った人が現時点でいるの？ オプション付けないとそれ位引いてくれないんじゃないか？

だから素のGTの定価調べてみれ。

で20マンの値引きはいればコミコミ300いくだろ。

知ってるよ280万円位だろ？ 実際、現実に今時点でコミコミ300万円で買えた人いれば納得するけど。値引き渋いらしいし。

>>217

うちは余裕で300万以内に収まりましたよ。

ＢＬレガシィからの乗り換えだから18万値引きしてくれて収まりました。

あまり不用意に無理とか言わないほうがいいんじゃないでしょうか？

つまりID lK3fpkJNOは値引き交渉を知らない、出来ない（した事ない）て事だねｗ
値引き交渉は買う人と営業マンの駆け引き次第だろ。値引きは一律○○万とか決まってないよ。
「300万で買えた人がいないと納得しない」とかどれだけ「ゆとり」なんだｗ
俺はＧＴ、オプションはバイザー、フロアマット、エアロ、余裕で総額300以内で収まったよ。
これで納得したかいｗ

i-sにもクルコンを後付けできるんですか？
10万ボッタクリすぎじゃねーかｗ

>>220
可能だよ。ターボ、ＮＡ、グレード関係無し。全車、ステアリング内とブレーキペダルの根元にクルコン用の配線が来てる。みんカラにもＮＡに後付けした人いるよ。
・ステアリングスイッチ：83154AG021　4573円
・ストップランプスイッチ:83370AA001　1852円

この２つの部品ポン付けするだけでクルコンの完成ｗ

作業手順はみんカラにあるよ。３０分もあれば装着出来るよ。ただディーラーでは受け付けない（保証の関係）ので自己責任になるけど。

>>220
クルーズパックは実質＋５万
ＨＩＤとクリアビューパックとキーレスが必須で＋２０万

222です。
補足：i-Ｓの場合です。

クルコン着ける作業するなら、パドルも一緒に着けたくなるよね。
でも、パドルはなくても不便じゃないからね、悩ましい。
あ、ちなみにＩＳ乗りです。

>>213
経年劣化はあまり聞いたことはないが、事故の際にダメージが大きくなる。
フロントの横から突っ込まれた際に、反対側にもダメージが・・・。

>>225
あの真ん中ぐにゃりのタワーバーで実際反対側にダメージ逝くンだろうか？

ID lK3fpkJNO　出てこいよｗ

納得しましたゴメンナサイくらい言ってから立ち去れよなw

Ａ型の装備少ない中古２００ちょいで買って１００万でイジったほうがいい気がする

エクシーガ　
そうそうたる自動車評論家たち７人がエクシーガを評価します。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga_7/

>>213
こういうネタはモメる元だから最後は自分の判断だが･･･

骨格のタワミ方とか馴染んだタワミ癖みたいなのが一応あるみたいで
ソコソコ距離が出てから補強材を入れるとタワミが変わって良くないから、
入れるなら早いウチに入れて、外さない方が良いとは聞いたことあるよ。

未装着より過負荷なのかってのは聞いた事ないね
一長一短あるからグレーじゃないかと思うけど。

事故で反対側までって よく聞くんだが、バーが無くて良かったぁ〜って言う
低損害の事故で済む確率自体を考えたら、個人的には考え過ぎだと思ってるw

>>225
ありがとうございます。他の方も、何かご存知でしたら、教えて下さい。

出てきてやったぞ　ゴラッ　　　　　　　　　　　　それからどうすんだ？　あ？

出てきましたよ。納得しました。ゴメンナサイ。これで何か？

よ〜しよし、良い子だｗ

B型でNAは結構大きい変更あったし、STIも出た。
という事はC型ではほとんど変更ないのかな〜。
最近のスバルはビッグマイナーのタイミングとか分からなくなってきた。。。
今のSFフォレの車検の都合でB型見送ったけど、ちょっと不安な感じ。

〉〉235
俺もSF乗りだったがアウトバックに乗り換えて激しく後悔した。
スレちだがSFは名車だ。

あと数時間後には待ちに待った納車だwktk

>>230
ありがとうございます。癖かぁ。ありそうですね、そりゃ。どなたか、A型GT乗りでSTIパフォーマンスキット組まれた方いらっしゃったら、感想教えて下さい。

>>237
納車オメ。俺も納車前日は眠れなかったな。納車後は安全運転で楽しんでね。

A型GTでパフォーマンスキット別々に付けましたよ。フレキシブルタワーバー、ロアアームバーは低速からかなり効果がわかります。コーナーでは別の車みたいにかわりますよ。サポートフロントキットは高速とかのレーンチェンジでがっちり感がでます。
補強パーツは納車直後につけたほうがボディがゆがまないんでいいですよ。

>>240さん

それは、注文時に付けるんじゃなくて、納車されてしばらく乗ってから付けたほうが良い　
という意味ですか？

納車前の代車がエクシーガな俺の当日の感動は・・・

>>240さん
ありがとうございます。足廻りは、どうですか？たしか15mmダウンだったような気がしますが、実際は？3cm以上だと、駐車場に入らないんですよ(泣)
それとも足廻りはノーマルですか？

>>240さん
引き続き、すみません。乗り心地は？我が家は、1歳未満がいるのですが・・・。

240です。
効果を感じたいなら別々に付けたほうが感動は大きいですよ。ローンに入れたいなら別ですが。
ダウンサスはSTIではもの足りないので湾岸をいれてます。A型の場合乗り心地自体は悪くなくふわふわ感が強いだけです。ダウンサスさすだけでは車高はおちても乗り心地はかわりませんよ。

ワンガンのダウンサス入れてるの多いね。
車高が-30mmになるサスで値段が一番安いからか？

ダウンサスなんてつけるやつの気が知れないわな。
あんなものバランス崩すだけだわ。

足まわりってのはショックとのバランスが重要。
ダウンサスいれてピュッと曲がるから性能上がった気がするだけで、実際はストロークが減って限界がｵﾁﾙんだよ。
見た目だけで百害なだけ、改悪。

240さん、他の方々、ありがとうございます。参考にさせて頂きます。金銭的にも、駐車場的にも、色々制限があるので、ゆっくり仕上げていきます。

i-Sにガラスつけたらどのくらい値引きあるかな？

>>247
ついでに言うと速度が上がる程フワつきが増えて乗り難いね。

何で皆さんバネだけを変えるんだろ･･･ 街乗り専用なんだろうか？

車の改造は人それぞれ好みがあるから、どれが正解とか間違いと決め付けるのはどうかと。
ただ、車高落とす為にダウンサス組みたいが、乗り心地の悪化は嫌とか無理だろ。
特にダウンサス組んで６、７人乗せたら乗り心地なんて言ってられないよ。

しかしあの車高が高いせいでカッコ悪く見えるが、ダウンサス入れるだけで
かなりマシになるから考え物なんだよな。

>>251
改造の自由は解ってるから批判の意図は無いよ。

ただダンパーとセットされてるキット物を選んだ方が
>>252の言う見た目とも両立の落とし処がありそうでさ。

値段とか見た目の優先度が高いから、乗り心地とかは後回しかなぁ？と思ったまでだよ。
ウチは遠出も割りとあるから、乗り心地優先で見た目我慢中だしw

STIのバネぐらいなら、大丈夫でしょ。
更にインチアップとかしたら、さすがに標準時との差が大きくなるだろうけど。

どのくらい下げるかだろうね
下げたほうが走行性能が上がるのは確かだしな
オデッセイには地面スレスレまで落としてる人多いけど、
エクシーガでは少ないのかな

247の書くことには激しく同意する。
付け加えれば、スタビを簡単に交換するのもいかがなものかと。
スタビは本来アシが完全に決まって、味付けとして交換するもの。

改造はひとそれぞれだから批判するつもりはないけど。

>>255
オデッセイ好きな奴とエクシーガ好きな奴は、基本的に方向性が違う。
オデは、今や絶滅寸前なヤン車チック（ビップ系とかいってｗ）なのが好き
なんでしょ。
大径メッキ履いて、フェンダーに被るほど車高落とすのがカッコイイと感じ
る人たち。

スバル乗りは、無駄に補強パーツ付けたり軽量ホイールに変えるパターンが
多い。
例えミニバンであってもね。サーキットも行かない奴がほとんど。

どっちも公道でキ○ガイ走行してるパターンが多いから、その手の車見たら
素直に道譲ってるよ。

マジ最悪。

一ヶ月点検の帰りに信号待ちしてたら、側道からT車が突っ込んできた

助手席誰も乗ってなくて良かったよ

>>258

お怪我はなかったですか？

あ、いや、同じ経験を昔したことあるので・・・

エクシーガが非常に安全性能の高いクルマでよかったよね。

衝撃で横にフラれ
ガラスに少し頭討ちましたが、怪我は無かったです。

>>257
お前は女だったら、婆さんも娘も一緒に見えるのか？

>>262
頭大丈夫ですか？
一度精神病院いかれたほうがいいかと思います。。

>>262
基地外に触ると移るぞ

>>261
怪我無くてよかったね。エクシーガはどの位の損傷だったのかな？ボディが歪むと修理出来ないって聞いたけど

納車してから高速と街中半々くらい512km走って初めての満タン法での燃費は11.9km/lだった。
燃費計では12.4km/lを示してた。ちなみにアイボリーセレクションのAWDガラスルーフ付き。

車体の大きさの割にドアミラーの見える範囲が狭いと思っていたのでワイドミラー付けたところ
違和感なくなりました。オススメです。

>>266
ワイドミラー復活したの？ミラーの生産メーカー倒産で絶版になったと聞いたけど。

>>267
純正は絶版だけど、社外品ではあるよ↓
ttp://bluewidemirror.com/

純正品注文したら絶版だったんで、担当営業から情報もらって購入してみた。
266じゃないが、確かにおすすめだな。

ワイドドアミラーって興味あるんですけど、使ってみてどうですか？
きっと遠近感が変わるので、慣れるまで車線変更が恐そうなんですが･･･。

ワイドドアミラーは確かに興味あるな〜
けどセット販売でヒーテッドドアミラーになってるからどうしたものか。
ワイドに換えたら当然ヒーテッドは切れるよね…

>>271
268のリンク先に詳細載ってたよ

＞ヒーター付
可能ではあります。
しかし効果は若干 今までより時間がかかります。
比較効果としては〔約1分30秒ほど時間が余計にかかります〕

>>249
i-Sガラスルーフで本体値引き172,000
OPはフロアマットとドレスアップパッケージで値引き80.000
諸費用込みで270万で昨日契約しました。

このスレも大変参考にさせていただきました！ありがとうございます！

>>273
契約オメ。納車が楽しみだね。

今日ディーラーでフォレスターが11月にＭＣする際、ターボが★４つと燃費基準達成
して減税対象になる話を聞いたが、エクシーガもそういう風にならんのだろうか？

それとフォレスターがエコ減税対象になるためにターボにＣＶＴ搭載するって言ってた。
220馬力ちょいまで容量があるから平気と担当の営業の話なんだけど。

266です。
まさに268のリンクで買って自分で貼りました。
ヒーテッドドアミラーだったので正直悩みましたが，
全く効果がなくなるわけではないようだし，
使う時間にしたら圧倒的にミラーを見る時間の方が長いので
安全を考えて付けました。結果，大正解だと思っています。
ただブルーミラーは夜間は少し暗いかなという印象があります。
PROVAのもあるみたいですよ。

あとワイドミラーの遠近感ですが，多少変わるかなという感じです。
それより視界が広がる方の安心感が大きいです。
車線変更時は最後は目視で確認するし個人的には問題ないと思いますが責任は持てません…。

ガラスコーティングってのを勧められるけど、アレ実際どうなのかな？

17インチにアップしようかと思うんですが、やっぱり燃費悪くなりますよね？

>>278
メリットは、細かい傷が付いた時に、簡単なメンテで取れる位。
それによって5年後、10年後もボディの状態を良く保てる。

宣伝で謳われているような、防汚、防傷、光沢なんかは期待しすぎないほうがいい。

コーティングせずとも、5年後に業者に磨かせたらそれなりに綺麗になるから、
対費用効果はあんまりよくないかも。

紫外線や小傷、鳥の糞に雨などのボディそのものへのダメージを防ぐ目的だと思ったほうがいい。
個人的には、今の車を大切に乗りたいなら必要だとおもう。

>>279
タイヤくらいじゃ、変化は微々たるモンじゃないか？
それより、アクセルワークに気を使う方が効果は絶大だと思う

さすの話しだが
ＲＳは乗り心地わるい？

>>280
サンクス。エクシーガだと68k円くらいするから迷うなあ。
でも新車買うならついでに、って気になるかも。

ウルトラグラスコーティングNEO
私は7.35ｋでした。
ほとんど水洗いでＯＫ。
サイドステップなどに付着したピッチ、タールなどは
付属のクリーナーで簡単に落ちました。
５年保障(１年ごと点検)のようです。
青空駐車の方なんかには特にお勧めだと思いますよ。

CPCペイントシーラント施行したものです。
自分はこれでも満足ですが、ガラスコーティングならさらに良いのでは？

>>249
>>273

今、契約されて納車はいつ頃ですか？

s-style　2WDで25万引きを提示されそろそろ契約しようかなと思案中です。
11月中納車は無理ですかね？

11月納車は無理じゃないかなぁ。9月末契約で6週間待ち

ぱのらまるーふって
開閉可能?ただガラスが乗っかってるだけｗ?

>>288
お前の脳みそはただついているだけだろw

>>289
ちょっとなに言ってるかわかんないです

つかオーナーなら教えてくれよ？

>>288さん
載っかっているだけです。車重は増えるけど、家族がいて、走りに振るのでなければ、開放感が増えてお勧めです。但し、1列目は関係ありません。
ちなみに、補強が入っているので、装着車の方が、強度は高いそうです。

>>290
SUBARUコール：0120-052215(フリーダイヤル　れっつごーふじじゅうこう)

インターネットからのお問い合わせ
http://www.subaru.jp/faq/inquiry/

ww

エクシーガSTI ３５９１０００円ですよ

普通エクシーガは値引きどんくらい？　STIはしないっていわれた

>>294

値引き相談スレ 10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252757603/l50

>>286

まだわからないけど11月末か12月頭くらいだと思われます。
希望の装備や色で在庫があれば早く納車されますので、在庫ありの車をまず聞くのも手かもしれませんね。

>>286
同じくS-Styleを10月3週に契約しましたが、納車日はまだ未定ですよ。おそらく11月末と言われています。
オプションと合わせて35万引きでした。もうちょっと頑張れ！

現在i-sで商談中ですが、営業の方にAWDを勧められました。
AWDとガラスルーフを付けると価格や車重がかなり上がるので悩んでいます。
実際に乗っている方の感想を聞かせて下さい。
用途は主に街乗りで、雪道はほとんど走りません。

>>298
既にアイボリーセレクションAWD納車されてる身だけど、オレも気になるw
最初はFF買うつもりだったけど、雪の降る地方だし雨の高速や豪雨の時に安心だと思いAWDにしました。
納車されてから悪天候が無く、軽いFFで良かったかもと思ってます。
しかし、スバルのAWDはよく曲がるし燃費も四駆の割に悪くないし、上り坂でのトラクションの掛かる感じも気持ちよく、感心してます。
他社ではFFがほとんどなので実用上FFで問題無いと思うんですが、どっちが良いんでしょうね？
一度FF試乗しときたかったですわ

エクシーガのアクセスキーのサイズってどれくらいでしょうか？
実物見せてもらうの忘れてた。

雪国なら迷わずＡＷＤでしょ。都会でもＡＷＤですが。燃費もスバルの場合変わらないし。

>>299
>>301

AWDでも燃費はそう変わらないんですね。

過去には4WD 車に乗った事がなく、試乗したのもFF だったのですが、操作性も燃費も問題ないのならAWD の方向で検討(出来れば試乗もして）してみます。

ありがとうございました。

俺はスキーに行くからAWDにしたけど街乗りメインならFFでいいんじゃない。
その辺走ってる車のほとんどがFFだし問題ないでしょ。
ガラスルーフは圧倒的な解放感があって車内が明るくなるから，
子供がいるなら付けたほうがいいと思うよ。
でもFFならスバルのエクシーガじゃなくても他社のでもいいんじゃないの？ｗ

>>303

＞ ガラスルーフは圧倒的な解放感があって車内が明るくなるから，
＞ 子供がいるなら付けたほうがいいと思うよ。

子供はまだいませんが、圧倒的な解放感や明るい車内には憧れますね。

＞ でもFFならスバルのエクシーガじゃなくても他社のでもいいんじゃないの？ｗ

営業マンにもスバル車に乗るなら是非AWDにと勧められたんですよ。
他社なら特に考えないでFFにしたとは思います。欲しい車は特にありませんがw

とりあえずAWD、ガラスルーフ付きで値引き交渉をしてみます。

俺は禿げてるから、ガラスルーフは苦手^^;

あまり街中で見かけないが売れてるんですかね？
良い車だと思うけど

たしかにしょっちゅう見かける車ではないな
ディーラーでは最近多く出てると言ってたけど
ちなみに俺が住んでる地方都市wでは白が多い

最近それなりに見かける台数は確かに増えた。
だけどもターボばかりだな、しかもサファイアブルーが多い。

黒は一度も見た事が無い。

ターボとＮＡ、２台持ってますがなにか？

三重県（東紀州）在住で、もう何年も雪は見たことないけど、
国内有数の多雨地帯なので迷わずAWDを選んだ。
空いた田舎道を気持ちよく走ってるときにスコールに出くわしたりしたら、
FFなんかだと気を遣ってペースダウンするが、AWDだと余裕で走れるのがいい。
ワイパーが追いつかなくて、前が見えないくらいの雨の場合はAWDでもどうしようもないが、
（視界の悪さには勝てない）カラッと雨が上がった後でも二駆はそろそろ走ってる。

>>309
レクサス1台買うより贅沢に見える

オーナーのみなさん！
いわゆる、馴らし運転ってやってますか？

九州だけどiL AWD買う予定で交渉してたけど直前で見た目重視のis FFに変更して購入。
前車はＳＦ５で当然ＡＷＤでしたが普通に走る分には変わりないです。
ただ予算が許すならAWDのほうが安心なのかな〜っとは思います。
ＦＦの方が燃費面でちょっとは有利になるかも？っとも思いましたが変わりはなさそうです。
まあせっかくスバルだからAWDって程度で必須ではなく予算との関係ですかね〜こちらではですが。

ちなみにサファイヤブルーに乗ってるけど最近ようやくすれ違うようになったエクシーガは黒と白ばっかりです。

しかし納車に時間かかりますね。１０月第三週契約で１２月になるかもって言われました。

まだ街中でみたことありません。。

ということは12月から1月に町中にあふれてくるのか。

>>312
しなくても良いと言われたよ。
納車30キロで高速乗ったけど、不安なら県境（200キロ位）までは大人しく走ればいいって。

９月半ば、地元でＢ型１番のりで契約したけど
入庫まで６週間は掛かったね。
年改から既にフル受注で、遅れ気味になってるって事か。

このフル受注ペースを今も維持してるのなら
Ｂ型も納車され始めたから、出回るのは丁度これからだね。

いま工場で粉をこねてるところだから。

316
そうなんだ。
私は500キロまでは2000回転に抑えるよう努めていたんだけど、
我慢できなくなって志賀草津道路の渋峠まで遠征。
エンジン、回る、回る。
あー、辛抱足らんと思ってたところでした。

これだけ納車が遅くなってるのってＢ型まで様子を見ていた人たちが
一斉に買い始めたからなのかね。

俺も慣らし運転はいらんと思う｡
今の車は暖まってないと自動的に抑制したり
無茶できないようになってるから
普通に走ってもいいかと｡
ドラポジ合わせたり
ぺダルの踏みごたえを確かめるのに
自分の慣らし､で間に合うんじゃないか?

他車スレでは慣らし運転より
初回オイル交換はどうするって荒れてるね
俺は1000kmで交換するようにしてるけど｡

俺も慣らしは不要と思う。心配なら最初の1000kmはゆっくり走ればいいんじゃないか。あとはオイル交換をきちんとすればいいと思う。
営業マンに聞いたがＢ型はレガシィより納期がかかるって。Ｂ型まで様子見した人、特別仕様車を待ってた人が多かったみたい

　　　　　　,.　-─-　、
　 　 　 ／ 　 ＿＿＿丶
　　　∠.　/´ ,.- 、r‐、`|
　 　 　 l　|　 | ー | lー | |
　　　　 ｌ. |＠`ー' ｏー' l
　　 (＼ヽヽ 〜〜〜〜ゝ　＜慣らしはした方がいいでござるよ
　　　＼.ゞ,＞ｎn‐r=＜
　　　　（ /　`＾^´｀ヽハ）
　　 　 /｀! ー--=≦-‐１

ディーゼルターボか2.5NAの登場に期待してるんだけど当分先かな？

この車、必要なオプション付けて見積って貰ったら、総額が予算オーバーになった… 2リッタークラスならこんなもんかな？
来年位に中古でるの待ってから買おうかな… でも補助金でる今買った方がよいか… 中古にしたって安くなるのは当分先だろうし…

>>325

欲しいと思った時が買い時。

そうですよね。気になった車だったんですがＢ型になった途端、この車以外、欲しい車が正直ありません。
試乗もＮＡ、ターボ、両方乗りました。 補助金も早めに打ちきりになるかもしれないんで、値引きは商談して、考えます。ありがとうございました。

>>324
あきらめるな！
来世に期待だ

予想だけど2.5NAは一年半〜二年後位には出るんじゃないの？ ディーゼルターボも出れば売れると思う。ただ両方とも値段が高いと売れないだろな。 でもディーラーの人は2.5NAは予定は全く無いと言っていた。

デラの人間て情報に疎いからなぁ
あてにならんよ

>312
買ってイキナリ全開とか、普通はしないだろうって意味で言えば「慣らし運転です」って
格式張らずとも良いんでないかなぁ？ どうせ普段で多様する回転辺りでクセが付くだろうし。

それよりは、もう話が出てるけど初期のオイル交換を早めにする方がマシじゃないかな･･･
オレはオイル交換納車wで、1500と3000の辺りで変えて、5000でデフもATも変えてる
不調は勿論無いけど、だからって特別快調な訳でもなく、ただの自己満足だね

俺もデラで聞いたら2.5は未定だという話…
ディーゼルはまだ国内未発売だからなぁOrz


GDBから乗り換えようと思ってるんだけどEJターボは堪能したから次回は2.5NAかEEターボがいいなって思ってます

もう歳をとったのかEEターボの意味が分からなくなってきた

水平対向ディーゼルの形式がEEっす

てか今のところEE20にはターボしかねえし

11月かぁ…

確か前にオーストラリアでエクシーガを
11月に販売って情報があったよな。

しかもキャプテンシートで、お前らが望む2.5L使用だったような。

>>329
ディーゼルはないw
売れても300台…エクシーガの中じゃ多いけど、パイは増えないから意味が無い

振動イオンがないエンジンなのに？

>>336
でも、ターボはないんだろ？

>>338
すぐに思ったポイントだけ挙げると
まず、まともに利益を出そうと思ったら30万は高くなる
次に今の日本ではディーゼルは変態の乗り物
エクシーガがすでに変態の乗り物なので客層が被り拡販にはそれほど結び付かない
300台って数字はエクスとパジェロから推測した
そこまで外してはないと思う

キャプテンシートは欲しいなぁ・・・って、今更買い換えられんけど。

日本でわ、ディーゼルを格下ってイメージが強いけど、海外では、ガソリン車よりディーゼル車が優位ってイメージがあったけど。
以前雑誌の特集？してたときに、3000回転ぐらいしか回ってないのに、パワフルで500回転ぐらいアップさせたら強烈な加速するとか書いてあったよ。
ガソリンエンジンなら考えられない加速の仕方だよね。
高回転ＮＡ乗りだからなおさら。

仕事でハイエース3.0ディーゼルターボ乗ってた事
有るけど、煙草吸うから鼻がバカなんで臭いは
気にならなかったけど、発進の時の糞遅さには参った
信号の度にフルアクセル
正直、疲れる、ストレスだよ
あと加速レスポンスが鈍い
コモンレールでも特性はそんなに変わらないと思う
評論家も隅っこの方でちっさく、発進の多い日本の道ではちょっと…と書いてた
水平対向ディーゼルはかなり軽く回る方らしいけど
日本の道に向いてないなら売り出さない方がいいと思う
ディーゼルは、排ガス規制クリアー出来なくなった車は廃車になるし

日本でディーゼルが普及しそうなのは北海道みたいに灯油で走行できる所だけ。

もはやこれからは、ハイブリッド、電気だから、
ディーゼルはないと思う。

10月25日契約して
11月10〜20日にメーカー出荷だって！

10年3月期、黒字化だそうです。
レガシィ、フォレスターの米国、中国等での新車販売が想定を
大幅に上回り当初予想の350億の赤字から黒字転換の見通し。

エクシーガの納車に時間がかかっているのは、そんな理由かも。

本日、ＳスタイルＡＷＤ納車
エコモードでは出足鈍いと思ったが、他は満足、すごくイイ！！

…で、デラで聞いた話
タワーバー、ＮＡ対応品も出るらしい
１１月頃にフォレスター用、エクシーガ用と揃って出るとのこと

良いとは思うけど、高いな

>>344
ハイブリッドの動力源の片割れって、当分は化石燃料での動力だろう？
使い方とか特性次第だろうけどガソリン仕様だけじゃなくて
ディーゼル仕様も出てくる可能性もあるんじゃない？

サンヨーがプジョーかドコだったかにHV向けの電池供給するみたいだな
ヤフ記事にあったんだが、ディーゼルHVって書いてあった気がするわ

SUBARUディーゼル

http://m.youtube.com/watch?v=G0eXXb_S7bI&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

>>346

輸出優先なんだね。。

早く納車して欲しい。

ATのAWDなんだが、タイヤ脱着するときに
特別注意することあるかな？

説明書読むと、スペアタイヤに履き替えるときは
どっかのヒューズを抜いたり差したり？で前輪駆動にする必要があるって書いてあるけど
普通にタイヤ脱着するだけでも必要あるんかな？

>>349
でもディーゼルはターボがないと走らないから、かなり重くなっちゃうよね
HVと合わせると相当な重武装だ

ディーゼルはパラレルよりシリーズとの相性がいいんじゃないかな
現に船舶や鉄道だとディーゼルのシリーズHVが実用化されてるし


乗用車だと、ブレイクスルーになるのはディゾットなんじゃないかと俺は思ってる

>>353
そんな事書いてあったかな？スペアタイヤの注意点は、速度を出さない、長距離で使用しない位じゃないか？
ヒューズ、AWD解除云々は、故障で動けずやむを得ず前輪を持ち上げて牽引する場合の事じゃないの？
AWDの基本は車載トラックに載せて移動だよ。

>>347
NA用タワーバー出るんだ
情報�dクス

>>353,355
書いてあるよ、取説7-8
スペアタイヤは外径が小さいから、サイズ違いのタイヤで走る事になって
ＡＷＤでは回転差が生じるから。

４ＡＴ車...って事は、ＣＶＴと、ＧＴの５ＡＴは
ＡＷＤでもこの操作いらんの？
教えてえらい人(´・ω・`)

マイチェンでなんでGTのホイールのガンメタリック塗装ってなくなったの？

経費削減でしょ

>>357
そうなんだ。１年以上乗ってたが知らなかったorz パンクでスペアタイヤ交換は常識でわかるけど、ヒューズも扱う必要あるなんて普通思わないよね。
てか、サイズ（直径）が違うって事はスペアが浮く３輪状態？か、逆にスペアに一番荷重がかかる状態になるよな。
スペアタイヤがそんなんでいいのかね。まだパンク修理キット載せたほうがマシだと思う

>>354
ディゾットってなんだ？と思ったらHCCIのことね。
商品名じゃなくて一般名称で書いてくれ。

HCCIってディーゼルみたいな方式のガソリン仕様だよねぇ？
何か回転変動が辛いとかって話だったけどクリアしちゃったの？

今ある材料で考えても、CVTのような無段階変速機があるんだし、
エンジンの回転数なんて、一定のままとか狭い範囲でも良い気がするけど、
それはそれで特許だプライドだと邪魔が多くて話が纏まらないんだろうなぁw

＞スペアタイヤ
１本だけサイズ違いになるなら、ＳＵＶみたいに
スペアも標準タイヤと同じものにすれば
この操作しなくてもいいんだよね？
でもラゲージ下に標準サイズ入るかな？

>>357
取説（A型）を見たら、一番下の欄に5ATは関係ないって書いてあるね

まぁヒューズの差し替えで何かするんだろうけど･･･何だろう
センターデフが差動制限状態なのを手動でフリーに出来ちゃうって事かな？

エライ人 教えておくれ

納車したよ。
長かった…

>>365
納車オメ。契約はいつ頃したの？オプションや装備を教えてくれると助かるけど。Ｂ型は納車に時間かかるみたいだね。


取扱説明書を見てみた。ＧＴは関係無いみたいだね。
ＮＡは前輪がパンクしたら→後輪を前輪に付け替え→後輪にスペア装着→ヒューズも差し替える必要ありと大変だな

>>366
九月末契約でS-STYLEのガラスルーフ付き。
今だと12月になってしまうのでは…

きのうアクセスキーをＧパンと一緒に洗濯されてしまったが、無事だった

モデルチェンジしてなくなった機能とかってある？

ＣＶＴとＡＴどっちがいいの？

>>365
所有してみてどうですか？
自分はハンドルの軽さに凄く驚いた。

シートはちょっと体に合わないかな。別に良い素材だと思うけど、何か疲れてしまう。
でも、静かでいいね。

ガラスルーフつければよかった。
あの開放感は貴重な武器。

ＮＡ対応タワーバー、出たね
ＳＴＩの個別ページにはまだ反映されてないけど
ニュースで載ってる

ＧＴＶは群馬テレビ

NAのA型買った人はかなり後悔してると思う。4AT→CVTだし。ﾀｰﾎﾞはﾎｲｰﾙのｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ塗装や木目調が無くなったこと、車体本体価格が高くなったこと、ｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙになったことを考えると賛否両論かな。

>>367

今からではおそらく早くても１２月下旬になるのではないでしょうか。

私は１０月中旬で１２月頭になると言われてます。ちなみにiSでガラスルーフ付です。

>>362
お前はそんな車に乗りたいのかをまず問いただしたい
次に回転数を低い回転で固定するのは非効率的だ
700回転じゃスカスカで全くパワーはないし、ドライバビリティも最悪だ
率直に言って走らん
50年前ならそれでもいいかもしれんがな


それから、ディゾットとHCCIは別物だ
ディゾットはプラグを持っている
これだけで理解してくれるとは考え辛いが、そんな親切を他人に求めるな
俺はわざわざディゾットって言ったんだよ

質問。
仮に2500回転が燃費・馬力・トルク共に、良いエンジンがあったとする。
エンジンの回転数を一定にして、ＣＶＴで加減速させるのは有だとおもうのだが。
ＣＶＴは、エンジンの得意領域を美味しく使えるから、５ＡＴよりも燃費が良いと言われる由縁だと思っていたのだが。
俺の思い違い？

ＣＶＴはカタログ燃費を上げるためのもの。
実用ではＡＴのほうが燃費良い。

↑こんなこと書いてるやついたがホント？

>>377
その問いに対する答えは至って簡単なものだ
｢そのような乗用車用内燃機関は現在の技術では存在しえない｣
前提が成立しない、故にその問いも成立しない

さらにかわいい2500でピークパワーならそのもっと下を普通は使う燃料の消費効率がいくらよくても実際の消費量はそうではない
車の走行時の抵抗は速度域によっても変わるし

馬力は回転数かけるトルクかける係数
専門じゃないから詳しい事は知らんが、係数は750で割ると近い数字がでる


しかし、2500でピークパワーって事は相当な回らないエンジンだな


F1でCVTが有効なのは馬力を出すだけだから
ピークパワーをずっと使えばいいだけ
それに近付けるために変速機を作った
だけど燃費は違う
上で言ってるけど、そんな単純なら船舶や鉄道で採用されてる
なぜそれらがシリーズハイブリッドなのか調べるといい

>>378
状況に寄る
CVTのメリットが伝達効率のデメリットを上回る場合では燃費がいいし、そうでない場合は燃費が悪い

例えば5000回転一定走行なんかだとCVTはあっさり負けると思う
でも逆に150キロ定速走行なら、CVTは勝つかもしれない
絶対に勝つだろうシチュエーションは、急がない加減速が繰り返される状況


多分w
専門の人間じゃないから多分だ
相対的なATのメリットは伝達効率
CVTのメリットは状況に応じて変速比を自由に変えられること

一定速度のATは燃費いい ロックアップあるし
CVTは変速を多様する市街地なんかは得意だけどね

>380
船舶はちがうぞ。
水という高負荷がある。
ミッションとは、回転とパワーを振り分けられる装置であって、絶対値をアップさせるものではないべ。
船舶にミッション付けても、負荷は変化しないから速度は変化しない。
車は負荷が変化するではないか。だからミッションが大活躍するのでわないか。

>>376のID:McffsmYzO　
オマエ何？　火病？
>>362は>>361は何回読み直しても他人だと思うぞ？ｗ

バスなんて排気量はアレだが、３０００回転とかだぞｗ
今後エコや安全優先で車が移動手段としてだけの成長になれば、
無駄な運動性能、そりゃ追い越しの能力なんて不要だろ
事実スポーツなんて全然売れなくて貨物車ばかりだからな

そういう意味では回転域の狭いエンジンにCVTの様な変速機を使って
加減速ってのは十分ありだと思うが、オレも専門じゃないからシラネェ

まぁオマエは、オマエが正義だ絶対だと信じてて
信じてる通りでないと気が済まないクソだってのが
よく分かったから　もう失せたら？

なんだよ四駆ジャンル厨が姿変えて暴れてんのか?

本日、一発目の見積り取った
GTで総額約320万
ISで総額約280万
あまりオプション付けずに
ターボとノンターボで普段の使用感は変わりますか？
ちょい迷い中
走りが悪くないなら、カーナビ無しでもいいんだけどなぁ…
いやあった方がいいよね？

>>385
オプション関係なくターボとNAじゃ使用感違うと思うけどな。

>>385、GT320万で納まるか？

>>386
たまにスッと加速してくれたらいいんだけど
2Lのノンターボで1600キロの車体はのんびりしてるかな？って


>>387
カーナビ無しエアロなし等殆ど素に近い
今の車が何も付いてないのでその延長で
カーナビもあれば便利だけど、たまの使用に本体の一割の価格をオンするのも躊躇して…

まぁ、50万の金に困ってるわけでも無いけど値打ち感は欲しいし…ってところ

因みにまず20万引き
これからですかね？

>>388
DOPが少なければ値引きもそんなには増やせないでしょうが、まぁガンガレ

俺 両方試乗したけど、第一印象アクセル踏み込んだ時以外、そんなに差は感じなかったし、今なら補助金＆減税がきくＮＡの方がお得では？
ターボ車＆大排気量からの乗り換えは別として。

今日身に行った。
巨乳の軽そうなショールームレディーに依ると、Sスタイルにオプショナル付きなら40万値引可能だそうだ。
うーん。どうしようかな。

>>388
一回目で20万引きはいいと思う。俺は一回目8万引き、一ヶ月かけて三回交渉して28万引きで契約した。
純正ナビは高いし市販ナビのほうがマシ。純正ナビより高性能なやつがネット通販で10万ちょっとで買えるし。
俺もGTをほぼ素の状態で購入。付けたのはバイザー、マット位。ナビは通販で購入した。GTだったら装備充実してるし不満はないな。
街中をマッタリ走る分じゃターボとNAの差は感じない（俺は街中でターボを効かせる走りをしない）が、長距離や高速、将来の下取りを考えるとターボを買ったほうがいいと思う

>>382
そうか
ボートを漕いでいてオールの重さが速度、状況によって変化した気がしたが、それはプラシーボだったか

大型船舶で｢常に燃費最大の回転数で航行可能だから｣とシリーズHVを採用していた気がしたが、それも気のせいだな

バイザーは付けざるを得ないとしてもフロアカーペットも通販で買えば純正より安いのあるし。

販売店と密な付き合いがある場合は、ナビはともかく、付属品的なものはそこで買わないのはきびしいな。それこそ付き合い的に。

>>394
だよな
俺もマットはオクとか楽天とかで同じ値段で高級なの（密度とか毛長とか）を買ってる。

人情的な付き合いをとるか、値段をとるかだよな。でもフロアカーペット等は半額に値引きする位じゃないと買わないだろな… エクシーガの場合半額になっても高いって言って買わない人少なからずいそう…

バイザーだけでよかったんだが、値引き分としてベースキットにしてくれた
あまり嬉しくなかったけど；；
そしたら、話には聞いてたがコンソールボックスの小ささに困惑
かなり嬉しくなくなったｗ

東京スバルでGTのA型走行50キロでルーフ、ナビ付きのフル装備の白で室内新車臭残ってるのがが298万で売ってるよ。パドル後付けすれば装備はAのほうがいいんじゃない。

回転同調すんの？

バイザーなんて風切り音がするだけで意味ないんでない？

外気導入すれば雨の日も関係ないし。

タバコ吸わないなら、雨の日窓開ける事ないなあ。

>>392
情報ありがとう！
とりあえず安いチューナーで納車して、後でカーナビに換えようかな？

>>401
君は雨の日に
踏切を通らんのか?

いらないと思うならバイザーつけなきゃいい

>>400
GTはしたと思う

>>375
先週契約しましたが、そんなに納期かかるんですか？
いつになるかはまだDに聞いてないけど年内ギリギリになるのかな？

>>391
オレもその巨乳のねーちゃんと商談したかった。
ｓ−ｓｔｙｌｅガラスルーフのみOP　27万引きで契約しちまった。

ﾅﾋﾞの話なのですが、ﾒｰｶｰOPのｹﾝｳｯﾄﾞの使い勝手はどんなもんでしょうか?
当方ﾅﾋﾞ初心者でして、ﾃﾞﾗOPも含め社外品とMOPとの差がよく判りません。

MOPのここがﾀﾞﾒとか、初心者ならMOPで充分!とか
ご指南頂けませんでしょうか。
よろしくお願い申し上げます。

>>406
ｓスタイルはｶﾞﾗｽﾙｰﾌのみのOPは選べないはず。
プッシュスタートと抱き合わせだったと思うけど気のせい？

>>408
プッシュスタートも付いてくるね。
しかし、車両総重量が1900キロとは…
重たいねぇ

気は確かか？

S-StyleはAWDでも1520kgだけど
ガラスルーフ付けるだけで380kgも重たくなるのか？


防弾ガラスか何かですか？

>>411
車両総重量ってのは、最大定員が乗車し、最大積載量の荷物を積んだ状態との事だが普通はその重量は考えんわな。

>>402
安いオーディオつけて後からナビ取り付けより、ナビは事前に取り寄せといてオーディオレスで契約、納車時に取り付けしたほうが安く済むよ。商談まとまったらレポよろ。

>>407
ナビは人それぞれ好みやこだわり、求める機能によって正解とかないから難しいね。
ナビ初心者ならカー用品店に行って実際にいろいろなメーカーの物を見たほうがいい。地図の見易さ、操作の仕方、オーディオの音質とか。あとはカタログ貰ってきて見比べればいい。
俺が純正ナビが嫌だったのは地図の更新に金がかかる、デザイン、走行中は機能に制限が多いから。
運転しながらテレビを直視したり、操作はしないのは当たり前だが、同乗者がいれば操作をお願いしたりできるしね。
あと純正ナビは車を乗り換える時に取り外しができないからな。市販ナビなら車乗り換えてもナビを移植出来るし。

スバル富士重の森社長「米国、中国が好調で在庫が足りない」だそうです。

ttp://response.jp/article/2009/11/04/131935.html

オプションナビの地図がずれてるんだが何が原因かな？

オーガが暴れた

>>413
ご意見有難うございます。参考にさせて頂きます。
標準車で検討していた際にはOP選択の抱き合わせの都合でMOP一択でしたので気楽だったのですが、
STiでの検討に切り替えたらﾅﾋﾞがMOPの唯一の選択肢になり、ﾄﾖﾀとﾍﾞﾝﾂの純正を少し触った事がある
程度の私には大きな悩みになってしまっております。

ところで、STi昨日発売ですけど初日の申込状況はどんなもんだったんでしょうね?
おしえて! → 中の人(はぁーと

エクシーガ唯一のターボ仕様であるGTも今後の燃費向上を考慮してハイオクからレギュラーにすべきである。
インプレッサS-GT、フォレスターXTターボも同様。200馬力程度を希望。

すいません、教えて下さい。
リアモニタ−天井タイプなんですが、アルパのカタログではかなら前についてますが、サードシートからは十分見ることできますか？
やはり、セカンドシート前ぐらいがいいですか？

>>418
マルチ乙

前車がMTで，AT(CVT)の発進時のギクシャク感がどうも気になっていたが
スポーツモードでの2nd発進が使えることに気がついた。

試乗してきた。全然走らね〜や！
ＧＴが呆れるぜ。
かなりまったりだな。

つ S#

>>422
別にサーキットを走ったり街中で飛ばす車じゃないし。君みたいな人はインプレッサとかを買ったほうがいいと思うよ。

ハンドリングも緩いな。
俺がヘボイからだが、コーナー手前からハンドル切らないと曲がらないな。
ＦＦチックなんだな。
アクセルＯＮでナチュラルにケツが出るつもりでいたらアウトに飛ばされそうになた！(笑)
プチアンダー？
ハンドルの向いてる方向に飛んでく。
切れ角増やして曲がらなきゃな。

>>425
お前の頭も緩いな

街中で飛ばして良い車なんて無いぞ。
街中、住宅街はゆっくり行こうよ。

>>425
ミニバンでナチュラルにケツがなんたらなんてやめてくれ
それにもしそうなったらどうにも出来ないんだろ？

>>425
だからどうした？

つまり>>425は、街中とサーキットの区別もつかないアホって事だな。
エクシーガの評判落とすだけだから乗らなくていいよ。

>>422
GTって、グランドツーリングの略だよ？
一応、マッタリ系で合ってるじゃん。

>>421
自分も前車MTで初めてATへの乗り換えで疑問に思ってたんだけど
２速発進ってATだと大丈夫なの？
マニュアルモードで運転してて赤信号とかで止めると２速以外で止めると
再発進の時、１速からスタートなのに２速で止めると、２速からのスタートに
なるよね。メーカーがそう設定してるなら大丈夫なのかなぁと薄々は思って
るんだけど。

>>432
そういう設計だと、俺は認識してる。
まぁMTなら2速発進使うけど、今の電スロで鈍〜いATだったら使う必要ってない
ような･･･。
SI-DRIVEがあれば、雪道ではIにしとけば問題ない。

>>419
寺オプの黒いヤツが付いてんだけど、２列目からは見上げて見る感じだな
むしろ３列目からチマチマ見る方が首が楽な気がするわ・・・
２列目優先ならスタンドとか１列目のヘッドレストに固定するタイプの方が
見るのに楽だろうと思う分だけ最近少々公開してる…orz

>>425
オレもスポーツ系からの乗り変えだが、オマエ根本がズレてるよ。
エクのGTはな、『貨物車』にしては割と走りが良いってだけだからｗ

みんな、モチツケ。

こんな、しょうもない煽りにマジレスしてもしょうがないぜ。

こんな野郎はスルーが1番。

>>419
ディラーOPのビクターのだけど画質はよくないしフリップダウンは手動だし。
付けるならいろんなところ見て回ったほうが良いかも

>>425
あなたのの運転が下手だからでしょう。
インプでも買って、俺は速い、運転上手いと勘違いをして自爆するタイプですね。
昔、走り屋で事故をして友達に自慢する人な気がしますねw

速くないのに乗り手を勘違いさせるＧＴとかもう勘弁してほしいよね
右側走るなボケ
世間一般じゃＧＴもＮＡも見る目は同じなんだからさ〜

>>438
そりゃどうにもならんだろ。
皆が一度はスポーツ系で上位の性能を体験してれば自分の位置が解るだろうが、
NAしか、ATしか乗った事がないって人間も珍しくないのが世間一般だろうし。

「ミニバンの中では走りがいい方」に過ぎないのに
「走りがいい」と勘違いしているのがいるんだよな。

所詮ミニバン、>>434のいう通り、貨物車なんだから
馬鹿みたいに直線だけ飛ばすような運転して
エクシーガそのものを辱めないでくれ。

本日試乗
白のルーフガラス付きターボ車

S#で加速がいいね
ルーフガラスが以外とよかった。付けてしまうかも？
かなり欲しくなってきたね

乙
オデッセイやMPVも乗って鯉
そして悩めw

納車1週間
Ｆスポイラー擦った orz　(自宅は山地なので余計に；；)
純正でコレなら、ウチでＳＴＩは完全無理ｗ

で、気になったことがある
リヤコンビランプの側面に、丸い窪みがあるんだが成型の跡か？
気になってて何か対処した人がいたら、知恵を貸してほしい

エクシーガみたいにボンネットが長い車はミニバンとは言わない気がするよ。
単なる3列ワゴンでしょ。
なんでスバルは正統派ミニバンで勝負しないんだろうか？

ヒント：水平対向縦置きレイアウト

>>444
以前にあったのはなんだっけ？ドミンゴ？
一度挑戦してるから、無理ってことはないんだろうけど。

撤退した分野に新たに力を入れて、魅力的なパッケージングするってのは思ってるより
ずっと難しいんだろう。だから、軽に復帰する可能性も殆どないとおもう。

あと、売りが難しいね。購入者がミニバンに求めるのは部屋の延長であって、本来の車そのものの魅力でない。
その分野でトヨタや日産ホンダと勝負できるなら、レガシィはもっと売れていると思う。

エクシーガはレガシィの延長として、スバルの一番得意な分野で勝負してると思うよ。そして素晴らしい出来だと思う。

GTのB型買いました。
高速100キロ巡航で燃費14キロ
恐るべし。いい車ですね。

>>447
購入オメ。自分はA型GT乗り。高速も勾配がほとんど無い所でクルコン使用だと燃費は16ちょっといくよ。
5ATで回転数が低いのが効いてると思う。俺が前乗ってたBGレガシィが高速で10いけばいいほうだったからエクの燃費はいいと思う。
燃費計見てると飛ばす気にならなくなったｗ

>>444
ところがだな、アイシスと並べたら殆ど同じだったんだわ

嫁友達がアイシス乗ってて、ウチに来た時に真横に並べた事があって、
ジックリ比較しながら周りを何周もグルグルしてしまったんだが
もう笑うしかねぇ ってくらい似てるんだわw
逆に言うと僅かな違いが与える印象の差にビビった

機会があれば、お試し推奨するよw

B型って体感出来るくらい乗り心地は変わったのかな？A型買ったのは時期が悪かったけど、車体本体300万超えするなら別の車買ってたかな？
でもインパネはA型の方がいいなぁ

>>450
オレはB型アイボリーセレクション買ったけど、体感できるよ。
B型の方が硬い。でも、オレはA型の方が好みだったわ。
GTに関してはわからん。

後付けのクルコンなんだけどS-styleにもつくんですかね？
メータにはクルーズの表示がないみたい。。。

2nd発進は同乗者の首をカックンさせない発進をしたいときに使うんだよね。
クリープが効かないときアクセルをいくら微妙に踏んでもいきなり進みだすから
ちょっと気になってたんだ。

あと，遠くの信号が赤で惰性走行したいときに走りながらNレンジに入れるのも
メーカに問い合わせてみたけど問題ないってさ。

>>453
>走りながらNレンジに入れるのも

でも結局燃費悪くなるだけなんだよね。

エクシーガのライトユニットって、インナーカバーがなくて
電球むき出しで見えるんだな；；
銀コーティングされたウインカーと後退灯、買ってくるわ ﾉｼ

>>452
何度もこのスレで話題になったが、クルコンは年式、グレードに関係なく装着可能。
クルコンのスイッチとブレーキペダル根元のパーツをポン付けでクルコン仕様になる。インパネもクルコン表示灯が問題なく点灯するよ。
ディーラーによっては作業してくれない所もあるから基本はDIYになる。やり方は、みんカラにあるから誰でも出来ると思う。俺は20分位で取り付け出来た。
エアバック取り外し用のトルクスレンチ、ハンドル取り外し用のソケットレンチ、クルコンボタン取り付けにプラスドライバー、足元のスイッチ交換用のスパナを用意出来れば楽勝だよ。

スバルオーストラリアで　エクシーガ2.5CVT 6シーター詳細出たな！
Liberty Exiga として　Libertyのラインナップの一部で売るみたい。
（Liberty：豪でのレガシィの車名）
日本で言えば　レガシィ エクシーガ！

ttp://www.subaru.com.au/about-subaru/news/breaking-news/2009/11/02/liberty-exiga-offers-six-of-the-best/

2.5i〜2.5iプレミアム（311ﾏｿ〜349ﾏｿ）（豪ドル83円で計算）
167ps（123kw）/5600rpm　23.4kg・m（229N・m）/4000rpm
（豪Libertyと全く同じ）

・リニアトロニックCVT2.5NA
・flexible six-seat cabin
・DVDエンターテイメントシステム（ガラスルーフ設定不可）
・パドルシフト
・月50〜75台の売上予想

豪にミニバンという言葉があるか分からないが
mid-size wagon となってます。
豪ではスバル人気あるから　エクシーガがどう評価されるか楽しみだ

457の補足
カーナビとバックモニター標準装備ですな

>>456
ありがとうございます。ただ、2.0i（S-styleも）だと他のグレードと違って
Info-ECOゲージなしのメーターになり、メーターにクルーズの表示灯自体がない
ようなのです。それでも大丈夫ですかね？？

たしか2.0iはつかなかったと思うけど下のぞいて配線きてればつくと思うけど・・・・

>>459
そういう事なら少し調べて見た方が良いかも…じゃない？
>>456の言うようにA型に関しては全車付いてしまうみたいだから。

ワザワザどうやっても付かない仕様を改めて造るとは思えないけど、
一応は変更だろうから何かしら変わってる可能性も否定出来ないし。
取り合えずメーカーOPでも選べないなら無理率が高いんじゃないだろうか？

俺はあと一年車検残ってて来年にこの車を中古で買うか、今補助金で、新車を買うか迷ってます。参考までにみなさんどちらがいいと思います？

>>462

欲しいと思った時が買い時

>>461
アドバイスありがとございます。Aタイプはメーター全グレード一緒だったん
ですかね？Dに聞いたらiは社用車用ぐらいしか売れてないなんて言ってたから
心配になって。メーターに表示灯なくても使えるならOKですが、配線まで来て
ない廉価グレード仕様だったらちょっとショックです。パドルシフトはきっと
大丈夫だと思うんだけど。

>>462
俺も悩んでたけど、
親族の関係で多人数乗車の機会が増えたので
使える車なら早くあったほうがいい、と思い
購入に踏み切った。
ただ、多人数の機会がそんなにないなら
待ったほうがいいと思うよ。

>>464
メーターは違っても多分、電気関係の配線は同じと思う。あなたは、ある程度DIY出来る人？
出来るなら、エアバックを外してみて。クルコンのコネクタが来てるか確認するだけなら、わざわざハンドルを外さずエアバックのみ外せばいいから。
バッテリのマイナス端子外し30分放置後（エアバックの誤作動防止の為）、エアバックの横に1cm位の穴が左右にあいてるから、そこにトルクスレンチ（T30だったと思う）入れてネジ緩めればエアバックのユニットが外れる。
ハンドル本体のホーンのコネクタの隣にもう一個コネクタがあればクルコン装着可能。
エアバック外しが出来ないなら、ブレーキペダルの根元（かなり奥にあるから潜り込む必要あり）を覗けば、ビニールテープで固定されたクルコン用のコネクタがあるはず。
他の人が言ってるように「みんカラ」の整備手帳にやり方、画像はたくさん出てる。まずはみんカラ見てみ。
ここのスレでアドバイス出来るのはこれが限度だよ。
俺はA型にDIYで装着したがB型の事はわからない。個人的にはメーターが違っても電気配線は同じでクルコンは装着可能と思う。メーターにクルコン表示灯が無くても使用する分には問題無いと思う。
とりあえずエアバック外すか、ブレーキペダル根元にコネクタあるか確認してみて。それでもわからなかったら又アドバイスするから。

勝手に改造したら、メーカー補償つかなくなる
んじやないの？

>>466
丁寧にありがとうございます。自分では自信ないので持ち込みナビ取り付け時に頂いたアドバイスをDに言って確認してもらいます。しかし注文後納車まで長いですね！10月頭契約で車両引き当てられるのが今月中頃ですわ。

>>466
メーターにクルコン表示が無いのは致命的だと思うが。
万が一ブレーキスイッチが作動しなかった場合に暴走と気付くまで時間かかりそうだし、
事情を知らない奴が触ったら危ないよ。

そこまでして付けるほどのもんでもないし。

教員公募星取り表49連敗
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1256609505/

>>469
そうだよね。
それに表示灯無しのクルコン取り付けなんて車検通らないでしょうに。

465さん、何故待った方がいいんですか？ 補助金が出る今の方が得じゃないですか？買い替えの条件が定まれば？

絶対補助金がでる今の方がいい。
もちろん、今、買い替えの必要があるのならね。

あと、補助金申請のみなさん。
ごぞんじかもしれませんが、補助金申請進捗状況検索が運用されてますね。
ttp://eco.cev-pc.or.jp/

長年乗ってきたレガシイが壊れ、エクシーガに乗換えます。

早ければ今週日曜日に納車との連絡が来ました。

注文から2週間のスピード納車です！

めっちゃ楽しみです。

>>468
気になって購入当時のカタログ（A型）を見直してたんだが
アナタの言うメーターが2.0iってグレードにのみ設定があった。　
んで装備一覧を見たら2.0iにはクルコンのオプションは無いみたい。

で、A型当時のモノだけど整備書兼配線図のROMで調べてみたんだが、
2.0iでもエアバック下にまでは配線が来てる可能性があるんだけど、
スイッチの取り付けだけで作動するかどうかは不明なのと、
作動したとしても指摘があるように表示が無いのは危険だと思う。

これ以上は部品の品番の比較しながら調べないと『動く』とは言えないし、
部品検索のROMを手に入れてないので、オレにはココまでしか出来ない。
勘違いさせるような書き込みをしてしまって申し訳ない。

>>475
お手数かけて申し訳ないです。他のグレードはクルーズパッケージがあるんでメーター表示があるんですね。
廉価グレードを購入してしまったとのことでクルコンは諦めようと思ってます。
お手数かけついでに、パドルシフトはいけそうでしょうか。Bタイプになりiだけ4ATなのですが。。

>>476
A型のi-Sでの取り付け例がみんカラにあるから行けるんじゃないの？

>>476
スポーツシフト4ATって書いてあるから、シフトパネルには＋と−があるタイプかな？
電気的には その＋と−のスイッチを併設して手元に持ってくるだけだから、
理屈上はシフトパネル次第なんだけど、パドルは注意した方が･･･と思う。

ステア角度の調整機構も省かれた気が･･･ 間違ってなければステアシャフト周辺が
違う可能性があるから、パドル機構のベース部分の取り付けが出来そうか？
をミンカラその他に出てる作例の写真とジックリ比較した方が良いかと･･･

イジるのが好きな人には楽しい話だけどね ^^;

>>474
いいな〜〜。。
ちなみに色とグレード教えてもらっても良いですか？

>>474

はやいですね。

うらやましい。私は一ヶ月半待ちです。。

エクシーガ、GTでガラスルーフ、ナビにクルコン付けて合計25万引き。
ここら辺が決めどきかな。

>>479
i-s(2WD)ｸﾘｽﾀﾙﾌﾞﾗｯｸｼﾘｶです。

長年乗ったレガシイをまだ乗るつもりでいたのですが
家族で出かけていた最中に止まってしまい急遽乗換えを決意しました。
13年の補助金対象&75%減税&値引きで、価格もだいぶ押さえる事が出来ました。

>>481
総支払380くらい？

ガラスルーフの雨漏りが心配
大丈夫かな？

>>484
あれ開かないから絶対雨漏りしないらしい

>>484>>485
確かに開かないから雨漏りしないよね。逆にディーラーで聞いた話では「ガラスが開くと思って購入、納車後にorz」な人もいるらしい。

ウインターキャンペーン20万円相当と、30万のナビ、バイザー、マットつけて、総額から30万円引きって買いですかね？グレードはi-s AWDです。

>>487
ウインターキャンペーン20万円相当
って？

総額270ぐらい？
その辺がいいとこじゃないですか？

ウインターキャンペーンとはスタッドレス＋アルミホイール、ボディーコーティング、車体の下回りコーティング？のセットですよ。

ナビつけたんで300万オーバーしました。 ナビ無しなら280位万ですね。

>>489
そうですか

私も同じくi-Ｓ ＡＷＤ ホワイトパールで
ＨＩＤ、クリアビュー、キーレス、ベースキット、グラスコーティングneo、
ナビ(ストラーダ)、スタイリッシュパッケージ、点検パック３年付で
２９８だったんでそんなもんじゃないですか。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022145.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022145/[email protected]
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ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022145/zoom@0000022145_patapata.gif

他社はラインアップの整理とか始めるみたいだしエクシーガも残れるかどうか。
残るとすればレガシィとシャシーを共通化して派生モデルみたいな感じになるかもしれないな。

新レガとエクはホイルベースが従来のスバル車より延びてて
両車とも同じ数値だから同じシャーシかと思ってたんだが違うのか？

エクシーガってクレイドル使ってたっけ？

使ってない

車種の整理ってスバルでこれ以上なにを整理しろと？
普通車は4車種しかないのに…軽自動車は撤退するし。

なんとかシーガみたいなお荷物を整理する事だろ

レガシィが急に壊れたかた、どこが壊れたのですか？何年落ちですか。スバル購入は初めてなので心配です。現在トヨタの１２年落ちですが無故障なので。

>>498
世の中に壊れない車なんてないでしょ。トヨタだから大丈夫、スバルは心配なんて。
俺はスバルばかり１０年以上乗り続けてるが大きな故障は当たった事はない。逆に友人の○ヨタ車はエンジンかからなかったり白煙噴いたりトラブルばかりｗ
車（個体）の当たりハズレ、日頃のメンテナンス、乗り方、いろいろあるだろ。

でも言えることは、良いオイル使ったほうがいいよ！
とくにスバル車は！
良いエンジンには、良いオイルを！
適当なエンジンには、適当なオイルでもＯＫ！
５万キロでオイル交換した強者もいるらしいよ。オイルは乳化してたらしい。
それでもエンジンブローしなかったとか。

トヨタが丈夫だとかは昔の話のイメージだけどな〜
外国でもトヨタ車に乗ってた人が車が原因で事故って死んだってのがあったし最近トヨタの某車がリコールで火災の恐れがあると聞いたし、実際自分の好きな車乗るのが一番じゃないか？ トヨタであろうがスバルであろうが。

どのメーカの車も10年前とは変わってしまって、コストダウン等で長持ちはしなくなってますね。
韓国車や中国製、インド製とも競争しなければならない時代になって。
10年後に良さがわかる車では会社が持たない。今安い方がいいと。
世界で沢山売っている（トヨタのような）会社の方が大変でしょうねぇ。

とはいえ、なんといっても日本車はやはり品質がいい。

いやいや、営業車たくさん使ってるトコに聞くと、皆口を揃えてトヨタ車の耐久性を褒めるよ。
数年たってからが違うらしい。
3年位で乗り替えるなら同じだけど。

今回エクシーガ契約したんで悪く言うつもりは毛頭ないが、
今乗ってるエスティマは13年経ってるが一度もトラブルなし。
まだまだ、乗れそうだけど25万もらえるんでエクシーガにした。
メーカー問わず今の車は昔のほど長持ちしないものなんですか？

ところで、納車までずいぶん早い人がいるみたいだけど
ディーラーによって納期は違うものなのですかね？

>>503
だからトヨタも10年前のは良かった。
今の生産車は止めたほうが良い。工場の工員も雇いなおした新米ばかり。
もっとも結果は10年後にわかるが。

トヨタだってスバルだって、今となっては耐久性なんて変わらないよ。
ただスバル乗ってる奴は弄り率が高いから、故障する話を良く聞くイメージなん
だろうけど。

エクシーガ買う前に
他車をぶつけてみた時の
他車デラの話｡

ボクサーは理論上いいエンジンだが
重力で必ず下に引っ張られるから
シリンダー下側に偏って磨耗しやすい､
縦並びのエンジンは
運動方向も重力も垂直だから
均等に力が掛かる｡
だからスバル(ボクサー)は長く乗るほど
故障率が...との話｡

気にしない訳じゃないが
俺はエクシーガ気に入ったから
乗り潰す覚悟で買った｡
そんなの関係ね(

スバルは元々中島飛行機で、航空機を製造していた会社。

航空機のレシプロエンジンはシリンダーが放射状に付いていて、このシリンダー
すべてにオイルをきちんと送って潤滑する技術をスバルは持っている。
空中を飛び回って向きがくるくる変わるエンジンへの高度な潤滑技術がボクサー
エンジンにも生かされていて、信頼性はすごく高いよ。

ポルシェも同じ技術を持ってるけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
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　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
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　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
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　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

>>504
納期はグレード、色、オプションによって違うよ。俺は特にオプション必要なかったし、ディーラーから「ＧＴ、黒、オプション無しだったら早く納車出来る」と言われ２週間で納車だった。
ディーラーでは売れそうなグレードは数台すぐ手に入るようメーカーに手配をしてるらしい。

>>506
確かに。スバルは改造率も高いからね。しかも改造する割にはメンテナンスは手抜きの奴も多い。そういう奴が自分の手抜きは棚に上げて「スバルは壊れる」と騒いでる。

>>507
他社の車を褒めるディーラーは無いと思うが。重力でピストンが偏摩耗するから故障するってのも強引すぎる気がする。

世の中にはスバルは壊れるって考えの奴が多いが、エンジン自体は丈夫だと思う。俺の友人はレガシィやフォレで走行20万キロオーバーとか何人かいる。エンジン自体はほぼトラブル無し。
特別メンテに金かけてるわけじゃないけど、馬鹿みたいに飛ばしたり車を痛めつけるような事はしない。
今日も一般道で家族乗せてまったり走ってたら、空いてるのにインプが後ろに張り付いてきた。
無視してたら90キロ位の猛スピードで追い抜いていった。ああいう一般道とサーキットの区別もつかない連中がスバルの評判落としたり、壊れた壊れたと騒ぐんだろうな。

ガラスルーフって、やっぱ夏場暑くて冬場寒いの？

>>511
内張り閉めたらいいと思うけど

>>511
夏はサンシェードを閉めれば日光は遮断される。サンシェードの断熱性の方が
ガラスルーフ無しで鉄板屋根と内装だけのより良さそうなので冷房効果も高そう
だよ。

冬は晴れた日は日差しを取り込めて暖かそうだよ。
先日からかなり寒くなってきたけど、日差しで暖かかった。

当方GTのガラスルーフ付です。

気になるなら
非ニュートン系オイル使ってみ。

>>513
＞サンシェードの断熱性の方が
ガラスルーフ無しで鉄板屋根と内装だけのより良さそうなので冷房効果も高そうだよ。

そんな馬鹿なｗ

>>515、511
サンシェードは厚さ10mm程度。ガラスの透過率20%。
鉄板屋根の下のルーフ内装の暑さは2mm程度。
夏は鉄板が焼けるこの内装より、サンシェードによる断熱効果の方がいいでしょう。
一度現物を見ることを勧める。

>>516の人はグラスルーフ付けたエクを所有してる人なのかな？そうだったら信用できるが…
実際にガラスルーフ車に乗ってる人出てきてもらえないですか〜

511です。
この車の売りのひとつでもあるから、
あのガラスルーフは興味あるんだけど。。。
まだ迷ってます。
冬場はともかく、夏場は暑そうだ。。。
それと、やっぱりガラスは重いから、燃費も悪くなるんだろうか

燃費は変わらんが夏は暑い

>>516
それは無いよ、嘘をつくな‼

ホラ吹き野郎がいるな。明らかに>>>513＝>>516だし、カキコも、〜そうだよ、現物を見て等と所有してない事がバレバレｗガラス屋根を断熱材と勘違いしてるのかｗ
ディーラーもガラス屋根は夏は暑く冬は寒いって言ってた。

熱線カットじゃないの？

>>507
１５年前にカル○ィナの見積もりもらいに行ったときも
同じ事言ってたw

進歩しねーなー、その前に自前のＤ４を何とかせいや

別に閉めとけば暑くないよ
開ければ当たり前に暑い

乗ってる家族、特に子供は喜ぶよ

運転してる俺にはメリットないが

>>524
まさにその通り。
サンシェード閉めてれば厚さは感じない。
孫も大喜びしてる。いろは坂の紅葉なんかもルーフで見えて絶品だった。

予算が許せばお勧め。
運転者には全く見えないのでメリットがないのが残念。

鉄板よりもガラスの方が重い事は確か。
補強もするから、なお更。
NAだと差が分かりやすいでしょう。

暑さに関しては、厳密にはガラスルーフの方が暑いでしょうけど、夏場なんか
どっちみち暑い。
俺はそんな事より、ガラスルーフはすぐに水垢（ウロコ）が出来て手に負えな
い事の方がマイナス。

>>518
>それと、やっぱりガラスは重いから、燃費も悪くなるんだろうか

ガラスルーフは30Kgほどあるので、燃費に影響があることはあるだろう。
ただエクシーガは距離を乗ると結構燃費がいい。

ガラスルーフつきのGTだが、
走行距離約400km、（内高速250Km)　総合燃費は12.0km/Lだった。
ちなみに高速区間だけだと14.2km/L。なお高速区間はクルーズコントロールも
使った。（どうもクルーズは燃費が良さそう）

ガラスルーフつきでもこの程度は走ってくれるので一応満足してる。

特にガラスルーフが欲しかった訳ではないが
これを付けると1500kgを超えて75%減税になるので付けた。
まぁ、プッシュスタートは欲しかったが。

納車1ヶ月のＧＴで、エアコンの足元送風にしててもハンドル横から熱い風がでるのだが、こんなものかな？
ちなみに風向き変えようとしたら熱くて触れない位。
前のレガシーではそんな事は無かった。

遠まわしで、わざとらしい煽りが最近多いなｗ

ガラスルーフは重くなるから走りや燃費には良くないだろう
でも、とっかえひっかえして比べないと分からない程度の差じゃない？

上で俺にはメリットないと書いたけど
同乗者が楽しんでくれる空気感
その費用対効果を考えると
高い買い物じゃないと思った
だから付けたよ

BMWの一例だと、屋根を10�s軽くしたｸﾞﾚｰﾄﾞ（その他色々あるけどね）と普通のｸﾞﾚｰﾄﾞで200万くらい違うと聞いたこと有る。
だからグラスルースにした奴、ホイール替えようが、サス替えようがまったくスポーツ性意味無いぞ。

だからなんだと言いたいんだ
自分で実感したわけでもないのに
聞いたことがあるだけで全否定かよｗ

>>532
なぜ、エクシーガスレでそんな話になるのか、説明してくれ
３行以内でne

>>529
熱くて触れないってそんな熱風が出てたら火傷してるし、ダッシュボードは溶けてるんじゃないかｗ

そもそも温度設定何℃にしてるのかと

>532
頭冷やして考えてみてくれ。
車の屋根の面積で10k減って鉄からカーボンってレベルの話じゃないかい？
他に色々込みでも本物カーボン付きで200増しなら、買える客層には買得だろ

んで、イジるってのは運動性の向上が主な目的だろうが、
何かより速いとかじゃなくて今よりマシ･･･の方向じゃないか？
まぁ中には変わったのが好きな人も居るが、自分のモノに何かするのは自由だろ

オレはノーマルだがw

ttp://autoc-one.jp/subaru/exiga/report-428159/

>>535、536
設定は26度。ちなみに外は8度位。
火傷する程ではないがかなり熱い。
今日、1ヶ月点検だからちょっと聞いてみる。

一年後位にＧＴの中古買うか今ｉ-ｓの新車買うか考え中。

エクシーガのFMラジオの感度はどうですか？
ディーラに取り付けを確認してもらいましたが，問題なしでした．
平野部でもぜんぜん良くない．時々，ガサッとかいいます．走行中はさらに悪いような気がします．
以前はフィルムアンテナの車に乗っていて感度なんか気にしたこともありませんでした．
この感度の悪さは，「ルーフアンテナの宿命？」，「故障？」どちらの部類なのでしょうか？
エクシーガ乗っていて，ラジオの感度についてぜんぜん気にならない人が多いなら，不良かもしれないのでディーラーにもう少し調べてもらいたいかなと思います．

足元送風時だけじゃなく、フロントガラスに送風してる時でも多少は
ハンドル横から風出てるよ。そんなもんじゃないの？

こっちは温度設定は20℃にしているから、然程熱くなる事はないが。

>>540
その天秤は意味が分からんのだが。
一年待てるなら頭金00貯めて一年後に新車GT

スマン 途中で送信してしまった ^^;

追加で頭金貯めて、新車狙えるんじゃないかと。
ただ一年後は、C型はどうだ？って話になってる気がするよ

>>541
持ち込みでディーラに取り付けてもらったカーナビ内蔵のラジオは問題なく入るよ。
ラジオ側かアンテナ側かどっちだろうね。ディーラに相談したら？

>>542
フロントガラスにしてる時に少し出るのは分かります。
モード切り替えて、風量を上げてみたら、どのモードでも上げた量と同じ量の風が出てた。
仕組がよく分からないけど、モード切り替え時に風を遮断するのが(あるならばですが)働いていない感じです。

オイルリークを「トラブル」って思わないならトラブルフリー。

>>540
俺と同じ悩みだな
初期の一回目車検が来るから、それで結構中古出回るし
でも今の減税も捨てがたい

>>539
外気温と設定温度に差があるから熱風が出るんじゃない？フルオート切って設定温度下げるか風力を落とせば？
ハンドル横からの風が気になるなら、吹き出し口を閉じればいいよ。車内の換気の為に若干の風は入るようになってる。

>>540
素のＧＴで値引きさせれば新車のＧＴ買えるよ。俺がそうだった。オプション何もなくても問題無し。

>>541
社外ナビ自分で取り付けたがラジオも感度問題無し。コネクタ部分の不良かデッキの故障じゃない？

安く買いたいならディーラーの展示車上がりがお勧め
オプション充実してて買い得だと思う

>>549
午後から点検なんで一応見てもらいます。
送風口閉じたら、インパネ溶けてたってのも嫌ですし。

帰ったらまた書き込みします。
ありがとうございました。

送風口はそういう設計にしたらしいです。
今までのとはちょっと意味合いが違うんだそうな。
スバル車過去2台乗ってた時にはそんな事無かったので。
皆様お騒がせしました。

中古でもＡ型は買いたくないな。パドルとＣＶＴないし… でも一年後にＢ型中古もそんなに安くなってないだろうな… あと一年車検残ってるけど次の車検は通さんし… 今減税で新車買うか…。 どっちにしよ？

>>541

どこのカーナビ？
受信感度は正直メーカによって差はあります。
昔からPはめいっぱい感度を上げるセッティングをしますが、（携帯も同じノリで作る）
社外品（例えば犬）は無線機メーカという側面を持っているとは思えないほど感度が低く設定されていたりします。

過去の例ですが、アンテナ基部にあるアンプ基板が不良だった事があります。
原因は、洗車時にアンテナを外して洗車機に入れた後で、アンテナの根本をちゃんと拭かなかったために水が侵入して
端子部が接触不良を起こしたものでした。
ヘリカルホイップは構造上普通のアンテナ（ホイップアンテナ等）に比べて元々感度は低いです。
最近の車のアンテナがヘリカルなのは、
・アンテナは本来１／４λが基本だけど、FM帯（76〜90MHz）だと真ん中をとっても80cmは必要。
・ヘリカルは構造的に「スプリング」になっているので、障害物に当たってもダメージ少ない。
という理由なので。

Dでも判らず、電機配線図集を借りて、自分で直しました。

最近、デフォッガーとか使っているわけでもないのにカチカチとリレーが
切り替わるような音がする。

停車中は特に気になる。走行中は流石に聞こえないけど、もしかしたら頻繁に
音がしてるんかな。

>>553
B型のi-sを試乗したが必要十分って感じでした。GTも試乗したけど、確かに加速は良いが"ミニバン"だしう〜んて考えた結果
自分はi-sを注文しました。


中古はどうなんでしょうか？

だよな普通に使うならＮＡで十分
俺も減税&補助金がＧＴにも対応してるなら無理してでも…って思ったけど、同じ装備で見積もり出して貰ったら差額がＧＴの方が60万も高く出た…

車にさほどこだわりのない俺は再来年にでもＢ型の中古希望です。
丁度、３年落ち間近で玉数が出ることを期待です。
今の車も５年落ちで購入しましたがネットでしらべ、まだあるというので現金にぎりしめ、新幹線にのって買い付けにいき、そのままお金を払って、車で帰ってきました。その車も１１年目、あと２年引っ張ります

今日やっとディーラーに試乗車がきたので乗りに行きました。パノラミックガラスルーフは広くて良かったです。ただ、納車までに２か月といわれてしまいました。
で、見積もり取ってもらったらＧＴアイサイトでとりあえず２３万引き。車検は来年６月なのでゆっくり交渉中です。

>>557
i-sにディスチャージとか付けたら
あまり金額差付いてこないのでは？

いやその開きが出た値段はディスチャージ付けた値段だし、75％減税が大きいんじゃないか？

ＧＴはＡ型のほうがホイールがガンメタで内装木目だしいいと思うが？パドルも関東では神奈川スバルが新山下でＫＩＴサービスの取り付け始めたしＤの試乗車落ちで200万位でしょ。

世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激！！

1200km無給油！
リッター20km！

「正直、今まで乗ったスバルの中で一番いいよ！」

http://www.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI&feature=user

GT買う奴ははじめからエコカー減税など考えてないだろｗ

GTのみでB型にない部分を見てみたら
ﾎｲｰﾙｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸ塗装
木目調ﾊﾟﾈﾙ
ﾌﾛﾝﾄﾜｲﾊﾟｰﾃﾞｱｲｻｰ
ﾋｰﾃﾞｯﾄﾞﾄﾞﾗﾐﾗｰ
ﾊｯｽｲ加工ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱ
HID(ﾚｻﾞｰｾﾚｸｼｮﾝ)
ﾌｨﾝ体ﾌﾛﾝﾄﾜｲﾊﾟｰ
ﾏﾙﾁ拡散式ｳｫｯｼｬ−

と色々ある。
そう思うとA型はお買い得なのかな？

ウンコーガ・モレチャッター

エクシーガに乗る前にパンツはき替えんの忘れんなよ

ヤッター
今日納車です〜

でも15年近く乗った愛車レガシイとの別れが寂しい…

スバル車の魅了を教えてくれたレガシイ、本当にありがとう！

今では家族全員SUBARU党です。

今日から家族の仲間入りするエクシーガ君。楽しい思い出を沢山作ろうね。

>>565
無いのは上２つだけだろ

逆にＢ型はパドルとＶＤＣが標準

最初からＶＤＣ標準装備にしてくれてればな。

>>570
そういやエクシーガはミニバンだからVDCなんか無くてもいいって言い切ってたアホがいたよね。

ＧＴ以外はＢ型の方がいいよね。まあＧＴ Ａ型もパドル&クルコン無しってのも痛い。
スバルＡ型は買い控えた方がいいっての聞いた事あるしね。てことは今のレガシィもそうだろうな。

>>572
A型GT乗りだが、クルコンはA型でもオプションで選べたし、パドル無くても全然痛くないよ。俺には必要無いし。
何でもかんでもA型が悪いとは思わないけどな。年改毎に装備や乗り心地は改善されていくけど、見えない部分はどんどん安い部品（ネジ止め式がクリップ止めになったり）コスト削られていくし。

フォレのターボはエコ減税車でるみたいよ

>>574
ターボでＣＶＴ積むと聞いたが。

A型GT乗りだが、B型を羨ましいと思った事はないなぁ。VDCは装着したし、パドルは安く着けれるし、その分値引き大きかったし、ホイールや内装は差別化されてるし。むしろ、B型高ぇなぁって感じ。但し、STiは羨ましい(-_-;)

そうは言ってなかった、何も変わらない

>>448
ありがとう
16キロはすごいです。

インプ20N(GG9)は
同じコースで23万キロ現役ですが
リッター12.5キロです。
エクより170キロも軽いのに,,,,,,,,。
EJ20ファミリーの熟成もすごいですね。

個人差あるけどGTに関してはA型のほうがいいかな。現行は高いしそれなら別の車買うな。STIはｽﾍﾟｯｸ同じで乗り心地悪くなるならいらん。ミニバンで走り仕様は…

年改で時代に合った、合わせたセッティング、値段、装備になるのは当たり前で
買った後にそれに気にしたりするのはナンセンス。

初期トラブル車に当たらなければＡ型が開発車の意向がもろに出てる
状態だから買う価値有りだと思うんだけどね。

Ｂ型の２．０ｉ−ｓ買う前に１週間Ａ型の２．０ｉ借りたけど、どちらも大して
変わらないよ
個人的には、本皮仕様のハンドルで無いと仕事車のキャラバン思い出して
嫌だっただけ

>>580その変わらないとはどの部分？4ATとCVT？基本は同じだから変わるのは見てくれだけでは？GTに関してはB型の方がサスがやや硬い気がする

教えて下さい。
ディーラーオプションで、ストラーダを着けたのですが
納車時に保証書(ハガキ)ってありましたか？
どうも保証書(ハガキ)に製造番号が書いてあり、その番号がユーザー登録に必要なんですよね…


どこ探しても無いのでユーザー登録が出来なくて困っています。

データの更新等に必要ですよね？

>>581

エクシーガとしての満足度の事です。
もちろんミッション、装備等違いますし、両者比べれば重箱の隅が見えるけど
乗っている限りエクシーガとして見るならどっちでも良かった

ＡＴとＣＶＴを同等にして比べるけど個人的にはＭＴとＡＴ位違う物と感じました
ＣＶＴがダメな人はダメかも
苦評？の４ＡＴでもしっかり仕事してましたよ

そう考えると、S-style買うのがコストパフォーマンス的にはベストなのかも

>>582
ディーラーに電話して聞くって事が出来ないの？

A型B型でモメてるが、人それぞれ好みあるし、A型が悪いと決め付けるのはどうかな？
A型GT乗りだが、俺はVDCなんて必要無いし、パドルも使いたいとは思わない。エクはもともと内装ショボいが、B型になってシルバーの内装パネルになって更に安っぽくなったし。

>>584
＞A型B型でモメてるが、人それぞれ好みあるし

＞B型になってシルバーの内装パネルになって更に安っぽくなったし

言っていることとやっていることが違うことに気付け

>>582
私のは取説の袋の中にさらに袋が入っててその中に入ってたよ。スバルのハンコが押されてたような気がした。

>>586
車検証入れにハガキでは無く、紙一枚で入っていました…

ありがとう御座いました。

>>585
ワロタ。
あんな風に書き込むやつ程B型うらやましがってんだよねw

相変わらずここのスレの住人はレベルが低いな。装備や年式、グレードの違いで優位に立ってると思い込んで人を馬鹿にしたり。
他のスバル車スレはまったりしてるのにな。ここは細かい事を気にする自己中な奴ばかりｗ
>>584は、Ａ→Ｂ型の比較しただけ。>>584はＡ型のほうがいいと思ってるだけだろ。俺も内装に関してはＡ型のほうが高級感あると思うが。
それがなんで>>585>>588が叩いたり面白がってるのかがわからない。Ａ型買えなかったのが悔しいのか？
車持ってるかさえ怪しいけどｗ

↑
おいおい！あんたも一緒だぜぃ！

>>589
は？
「人それぞれ好みがあるんだから、どちらが良いか決め付けるな」
と言っているヤツが
「あっちはショボい」
とか言動が伴わないことを書いているから
「言っていることとやっていることが違う」
と指摘しただけだぞ？

Ａ型とＢ型を比較しているだけ？
は？？
584は
「人それぞれ好みがあるから決め付けるな」
って言ってるよな？
言ってないか？
どうなんだよ？
そう読めるがな

あ、あれか、キミはエスパーで、584の腹の内の奥のほうまで読み取れるのか？
それとも、584と一心同体になっちゃうほど感受性が強いのか？

そりゃ大変だなｗ

もうどっちもスバ(ル)らしいってことでいいだろーがｗｗｗ

こんな不毛な争いごとで真剣になれる人は素晴らしい！巨人ファンとか阪神ファン見たいに！

584=594
バカ丸出し。

ところで、ATのマニュアルモードって
１⇒２足 ２⇒３足って
自動で変速する？

今日運転してて自動で変速したんだけど
自分のがおかしい？
そんなもんですか？

>>595
するよ。回転数頭打ちになる前に勝手にシフトアップしてくれなきゃ
エンジン壊すだけだし。

>>595
使っていた4ATはマニュアルモードにするだけだと「sport」モードになるだけで
自動的にシフトアップ、ダウンします。
そして、手動でシフトアップ、ダウンするとそのギア固定になります

分かりづらくてすみませんが、「＋」「−」へ操作しない限り
自動変速する「sport」モードであってギア固定にはならないです

取説の３−４９、３−５０に書いてあります
ＳＩ-DRIVE装備車とＳＩ-DRIVE非装備車は仕様が違うようです

下記のwebでも確認できます
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/exiga_detail.html

>>596 >>597 >>598
ありがとうございます。
そうだったんですか。
今日は、マニュアルモードにしたまま
手では操作してませんでした。
スッキリしました。
ありがとうございます。

左後方から悪路の時、異音が鳴るんだが…
内張りの中から鳴ってる気がする。

国交省のHPで『低燃費かつ低排出ガス認定自動車（普通／小型乗用車）』ってページ
があったんだけど、YA9（2500�t）が載ってたんだよ。
これって、国内導入されるって事かな？

ttp://www.mlit.go.jp/common/000036557.pdf

>>600
みんカラで似たような症状を解決した人が
いたような気がする

>>601
型式名とか使う使わないに関係無く事前に登録したりするみたいだし、
導入の可能性も考えて登録してるとか、登録が無いと輸出が出来ないとか？

エライ人 教えてくれよ

>>600
ジャッキあたりじゃないの？

>>601
来年1月らしいですよ

ID:L08zQbPyO＝ID:/Rlcl7Fz0
何、ムキになってんのかね？エスパー？マジウケルｗ
なんでスバル乗りはお前みたいな奴が多いのかな？

>>601
前スレでSTIが10月、2.5Lが12月ってしきりに予告してた人がいたけど
予告どうりになりそうな気配だな

この大きさで4駆で2.5Lで12.6ｋmていうのは妥当な燃費かな

>>606
負け犬の遠吠え乙♪

>>609
もういい加減くだらない争い辞めてエクの話しようや。

>>607
確かにそうなりそうな感じだね。ターボは嫌い、2000ccじゃ物足りないって人には2500はちょうどいいな。

レガシィのスピリットをエクシーガに！だったのが・・・
晴れて7人乗りレガシィになるわけです。

>>611
どっちでもいいよ。良い車なんだから。

>>600
それ俺も
ガラスルーフ？

STi交渉してる人どなたかおいでではないですか?
DOP部品20％OFFのみ、って こんなもんでしょうかねぇ?

GTの冬タイヤのサイズはどうしてます？
純正17インチ？純正16インチ？215/55R16？　その他？

GTはB型で足回りが締まったね。メーカーはショックアブゾーバの減衰特性を
変えたと発表しているけど、バネ定数は変えたといっていない。

バネ定数を変えずに、これだけふにゃふにゃ感がなくなったのは車体剛性にも
手を入れている可能性が高いね。（見えないところで）

>>616
もともとふにゃふにゃなんてしてないぞ
あまり運転が下手なのを車のせいにしない方がいいよｗ

Ａ，Ｂのセッティングなんて好みの範疇でしょ

運転している俺にとってはB型の締まった足がうれしい。
サードシートの家族にとっては乗り心地がわるくなったらしい。
確かに好みの範疇だが全員の好みには合わないところが悩ましいね。

車体剛性に興味があるなら自研センターの「構造調査シリーズ」に
”スバル　エクシーガ（YA4・5系）”といのがあって
結構参考になります。

http://blog.goo.ne.jp/tebra/e/f83b367cc0d5f2c4da14a4357eea5dc6

といってもB型で改版されるかというとそれはなさそうですけど。。。

>>614
俺が行きつけのディーラーも基本的に値引きはしないって言ってた。あれが2500ccターボ＋MTだったら買う人多いんだろうけど。

土屋圭市ドライブでオデッセイ追いかけてるつべ見たら
あまり足が弱い感じでもないような気がする

アームレストを使っていると、シフトダウンがしにくい点について　どうよ？

>>615
205/60の16インチにした。
気に入ったホイールがエクシーガ用としてタイヤとセット販売してたので。
結構満足。

>>620
ﾚｽどもです。 やっぱりそうなんですね、（´・ω・｀）ｼｶﾀﾅｽ､､､

ｱｸｾｶﾀﾛｸﾞで付きそうな物手当たり次第にpickupしたら、定価合計で530万超に
なって嫁さんにﾌﾞﾁｷﾚられてしもたｱﾙよ。

>>622
そもそもの使い方が違う気がするんだが。

足回りがしっかりしたB型より、乗り心地って観点ではA型の方がいいの？

ルーフアンテナって直ぐに外せるのか？
あの安っぽい物より金属製の奴に変えたい。

>>615
215/55R16にした人いますか？
高いだけとか。大差はないとか。いかがでしょ

>>628
16で用意してるから多分サイズはその辺だが･･･何かあった？

Ａ型ＧＴだがバネ変えてタイヤ１８インチにしたら昔のスバルの乗り心地になりました。

>>622
A型カタログの33ページ…
（眼鏡男性が運転して、助手席の女性が後ろ振り返ってる写真）
ドライバーはアームレスト上げてるぜ？

俺はアームレスト使ったことないが？

>>630
昔のスバルの乗り心地って？

>>630
具体的には どのスバル車と同じなの？

>>626
Ａ型ＧＴ乗りです。乗り心地に関してはいいとおもうよ。
ただ自分はＳ１５シルビアのスペックＲからの乗り換えだから・・・。
前車はノーマルでも酷かったから、際だって乗り心地がよく感じたよ。
ついでに言うと静さ。特にエンジン音が違いすぎる。
熟成されてるとは言えＳＲ２０とＥＪ２０が同年代にデビューしたエンジンとは思えん
ただ今までは、エンジン音でシフトチェンジのタイミングを判断してたから
マニュアルモードにした時にそれがやりづらくなった。

>>626
「乗り心地がいい」という定義にもよるなぁ。
ふわふわと路面を感じない方がいい場合は、A型。
車酔いする家族がいる場合は、B型がいいでしょう。

>>627
アンテナのロッドは根元を回すことで外せます。（取説の4-19ページ）
金属のロッドもネジをあわせれば付けることができますね。

但し、電気的な観点からは純正タイプはヘリカルアンテナのために
全長が短くなっているけど、金属のロッドアンテナにする場合は1/４波長
タイプでもFMラジオに同調させるには1Mほどの長さが必要になります。

短くても電波強度が強い地区では使えるかもしれませんが、その他の地域
では感度が悪くてノイズがひどくなるでしょう。

>>629
微妙な太さと外径の差でどれ程体感できる差が出るのか、装着した方がいたら聞いてみたいです。
ハンドルの取られ具合とか加速の差とか、フニャフニャ具合とか

>>615
BH-5の205/55-16履いてます
特に問題なし

Ｂ型のブラックレザーセレクションは正直うらやましいな…

内装も木目だし、レザーシート、助手席パワーシート、momo製ハンドル、パドルシフト。
Ａ型買うときに欲しかった内装装備がばっちり付いてる。

>>622
A型乗りだけど、確かにアームレスト使ってるときはシフト操作しにくいね。
俺は腕を肘掛けに引っかけるようにして指でシフト操作してるけど、頻繁にエンブレ使うときは肘掛けたたんじゃってシフトノブに手を置いてる。

>>638
横から失礼します。
ホイールはBH純正ですか？

>>635それはBの方が硬めということ？

>>639あれってHIDはオプションになるよね？

>>642
”硬め”という表現でいいかは難しいなぁ。
路面のゴツゴツを伝えやすくなったかといえばそうではなく、
”ゆれた後の収束が早くなった”という表現がいいかも。
”やわらか”と”しなやか”の差かな。

言葉での説明はむつかしいので、やはり試乗してみるのが一番でしょう。
ディーラには代車用のA型と試乗車のB型があるはずだし。

>>644なんとなくわかりました。ありがとうございます。

誰もハーシュネスって言葉を使わなくなったな。

Ａ型乗りです。高速走行での、ふわふわ感を無くしたいです。
何をいじれば軽減しますか？

ふわふわ感ということは、ショック交換（バネはそのまま）で、性格が変わる。
B型のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽを額面通り読めば、

> サスペンションは減衰力特性を変更し・・・
　フロントストラットとリヤショックアブソーバーの減衰力特性を変更したらしい。

> リヤサスペンションダンパーには、微低速域でも振動を吸収する新バルブを採用し・・・
　バルブということは、バルブ交換出来るだろうが、ショック自体をB型筒に変えた方がいいらしい。

と、いうことで、足回りをB型に全取替え（ｒｙ

>>647
そうそう、オレも高速のあの感じを抑えたいんだ･･･
個人的にB型の羨ましいところの一つ。

ビルサスにでも変えたらええんかのぅ･･･

スバルらしさの足回りというとABどっちなんだろう？例えばショックを与えない足回りはどっち…？
ストラットに近いのか
ダブルウィッシュボーンに近いのか

ECUのリプロ情報ってある？

>650
何を言いたいのかサッパリなんだが。

>>652サスの話ではなかった。悪い。

>>648
バネを変えるだけでは駄目ですか？駐車場の絡みで、車高は2cmも下げれないのですが。

>>647,649
A型乗りだけど　俺も高速のフワフワ感、ハンドルの感度の鈍さを感じていたが
フレキシブルタワーバーつけたら、かなり改善されたよ。
３万円という費用対効果で考えたら、いいんじゃないかと思う。

フレキシブルタワーバーはA型の時に開発してるから、B型につけると固くなりすぎるのか？
それとも板金の色がピンクから黒に変わってるから、B型に合わせて変更しているのか？

>>641
遅くなりました
そうです　スバル用品(SAA)の１６インチ・＋５５です
７年も前のホイールなので塗装が浮いてきてます
但しタイヤの外径が２センチほど小さくなるらしいです
１シーズンしか使ってなく、もったいないので履かせました

>>656
BHの純正サイズのホイールなら問題なく履けるんですね。
自分も今年は215/45/17を履かせる予定なので約2センチくらい変わると思います。
来年はインチダウンしたいと思っていたので参考になりました！

そんだけ径が変わっても車検通るんだっけ？

>>658
車検の時は純正に戻すので無問題。

647です。
みんな、高速走行時の「ふわふわ感」に悩まされてるね。Ｂ型の足回りが変更される訳だ。

えーと対策は、ノーマルバネにビルシュタインダンパーでＯＫかな？

>>654 タワーバー装着していますが、コーナーの横揺れ効果は絶大だが、縦揺れへの効果は感じられない。

前後ピッチングが、フワフワの元なので、
バネを変えても対処法には、ならないと思われ。

ダウンサス等バネ交換で硬くしたら、それに見合った減衰のショックにしないと、
バネだけ硬く、バネの運動量を抑えきれなくなり、逆にピョンピョンと跳ねる。

特にピッチングを考えた場合、沈み側のバネより、
伸び側のショック本体の減衰が大切。ゆえにﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰはいいっ(・∀・)
ﾌﾞﾙｼﾞｮｱだけど('A`)

バネとショックの関係をググればわかるけど、
ショック本体で

そもそもタワーバーってステアリングを切った時の剛性感を良くするのが目的じゃないのか？なんで縦揺れが改善されると思ったんだ？

ＢＨ、ＢＰ、ＳＨなどＡ型のサスがフワフワするのはスバルの伝統だよな。

>>662
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/towerbar/index.html

＞ただボディを硬めるのではなく、ある時は入力を抑え、ある時は入力をいなす。
＞これによって、コーナリング性能はもちろん、直進安定性や乗り心地など、
＞総合的な走りのレベルが高まるのです。

＞ドアルミ製のタワーバーを左右で分断し、リンクボールで連結した独自の構造。
＞横からの入力に対してはしっかりと踏ん張りを効かせながら、
＞タテ方向の力はフレキシブルに対応。
＞ボディ剛性を向上させながら、４輪の接地性を高めしなやかな走りを実現します。

そこまで劇的に変わるもんであれば全車に標準装備するんじゃない？でも標準にしてないってコトは…まぁそうゆうコトでしょ。
メーカーのうたい文句を鵜呑みにするのはどうかね〜

>>661
A型用のSTiのバネ＆ノーマルサスでも駄目ですか？誰かしてる人いませんか？

>>666
STIの足はＢ型以降から適合、Ａ型にはそもそも無い

>>667
バネはあるだろう？
Ａ型用。

STIサスペンションキット、Ａ型にも適用にならないかな？

>>664
そうは言ってもＦタワーバーだけでふわふわ感は消えないしな、実際。

>>666
そもそもバネだけでは駄目だと言っているのだから無理なんだろう･･･残念だが･･･

フワフワは結局ダンパーの減衰力特性を変えないとダメですね。
B型のダンパーに換装すれば改善はするでしょう。

これでも足りない場合は車外品のダンパーになるけど、よほど特性を
合わさないといけないので選択が難しいですね。
（ダンパーのメーカで決まるわけではないので）

足回りの特性については最近発売された「サスペンションバイブル」
（モーターファン別冊）に結構詳しく載っています。
ダンパーの構造も紹介されているけど、すごいノウハウの塊のよう。

4輪駆動車のサスペンションの項目にはエクシーガも載ってます。
ご参考。

>>669
へたくそは何やっても無理だよ
いくら金かけても文句ばっかだろ

うまくフワフワが消えたとしても、今度はゴツゴツとか言い出すだろw

だから、ふわふわなんてしないぞ
スバルの悪しき亡霊がまだ彷徨いている...

パーツに金使うならドライビングスクール行った方が
世のため人のため

>>669
そもそもタワーバーでフワフワ感が軽減されたことを感じ取れないなら
金かけて、何やってもいいけど、
カートにでも乗って感性を磨いたら？

>>672
平坦な高速道路を、クルコン使用の100KM/h巡航で走ってみたら？
単に感性が鈍いのか、下手な荒い運転していて気がつかないのか。

>>673
カート？
へぇ、少しは軽減されてるんだね。気づかんかった。

でもまだ足りないかなぁ。
そうなると足いじるしか無いってことだよね？


まぁ下手くそ下手くそって言うだけの人は居るけど、例えば高速道路の段差を乗り越えた時とかの上手い運転方法とかあるんかな。
煽りとかじゃなく、素人の純粋な疑問なんだが。

感性を磨くとタワーバーでフワフワ感が軽減された事が分かっても
残っているフワフワ感を更に感じてしまうので意味がありませんｗ

i-S契約した、年末年始はドライブだ。

>>676
よく気が付いた。
ツッコミ入れるかどうか迷ってたわw

スバルのエンジニアはA型のサスのフワフワ問題を良く認識していて
B型で手を打ってきた。（アブゾーバ内部のバルブの改善まで）

C型でさらに良くなるかもね。

ふわふわ感はあると思うなぁ。でもミニバンなんだからある程度はしょうがないんじゃないか？
前所有車は足を固めたBGレガだったから、あの安定感は手に入らないと割り切ってる。

つスタビ

マニアックな話ばかりだ。

そもそもフワフワとかって感じる側のバラつき、鈍い鋭いじゃなくて
適応力と言うか許容力と言うか､､､そういう問題もあるだろう？
仕事で軽の箱バン辺りを使ってると、エクAに問題を感じないのは事実だw

>>681
前後の揺れは収まらないよ？

トヨタに頼み込んで、X-REAS貰えば解決。

>>675
下手くそは、高速で余裕がないから、少しのフワフワでも怖くて気になるんだろ
強めのフワフワで振られたりしたら、運転者の反応が鈍いから、
ハンドル修正が遅れて、斜め走りになって怖い目に会うってことだよ
だから下手くその運転方法は、スピード落として　ゆっくり走れよ

>>676
>>678
感性を磨いてタワーバーでフワフワ感が軽減された事が分かって
フワフワ感がまだ少し残ってるのを感じることは問題ないだろ。
お金をかけて効果を実感できてるんだから。
感性がないと、いろいろいじっても、猫に小判ってこと。

680 が言うようにエクシーガ買った時点で、普通はある程度は覚悟してるだろ
俺も前車はスポーツクーペだったからある程度覚悟してたし、
どんなにいじっても同等にできないのは明白だからな。

エクシーガは、７人乗りでは運転が楽しくて
開放感があることが決め手になったんだがな。

それともエクシーガはスポーツカーと思って買ったのか？

まぁ、下手くそでも上手（自称？）でも重心が高めで重たいミニバンなんだからマッタリ走りましょうや。
A型GT乗りだけど高速でのカーブの不安定改善は流用スタビとタワーバーを装着してみて様子見だな。タワーバーってクスコよりもStiの方がやっぱりいい？

>>677
契約おめでとう！
でも、年内納車間に合う？

みんなの話を聞いているとまだまだ改善の余地があるようだ。
C型に期待しよう。

ふわふわが不快だからいい方法ないかと聞いてるのに
タワーバーの効果分かる為にカートで感性磨けと言い
残ったふわふわを感じるのは問題ないと言い
ふわふわが気になるのは下手くそだからだと言う


まるでシンクロの壊れたギヤボックスだな

エクシーガはスポーツカーではない、だから過敏になっちゃらめぇ
には同意

>>685
あんたの書き込みってなんか居丈高だね。
純正が一番バランス取れてて下手にいじるのが気に入らんのは分かるが。

タワーバーでの軽減がそこまであるとは到底思えないけどなぁ。
そこまで言うなら8割ぐらい軽減されてるのかな？

ふわふわしてると酔いやすいから嫌なんだよね。
だからちょっとぐらい堅くなっても揺れの収まりがいい方が良いなー。

つか、みんなミニバンだってわかってるでしょ。
サーキット行くんじゃないんだからそこまでシビアに細かな話じゃなくても良くないか。

ヤクシーガ

>>685
軽蔑したその書き方は、あなたの品性がよくでてるよ。


ダンパーを換装した人は居るかな？
ふわふわ感の感想を聞きたいです。

なんか運転のプロフェッショナルがいるみたいですね

プロレーサーかなんかですか？
まさかカートやら草レース、峠走ってたとかってレベルで語ってないですよね？

営業ﾏﾝ言わく、間に合うらしいよ、ｵｰﾃﾞィｵﾚｽだからﾅﾋﾞ探してるんだけど
ｲｸﾘﾌﾟｽの１万ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸのにしようかなぁ、、安いし。

>>685がふるもっこでワロタｗ

つか、>>685は微妙に話がかみ合っていない件。
自分の主張だけじゃなくて周りの言いたいことを読み取る力が欲しいよね。

>>693
単なる運転手でしょ。

セクシーガ

今日ディーラー行ったらもうじき2.5Sが出るって言ってた。

>>698

オーストラリアのキャプテンシート仕様？！

もう、年内納車無理だから
頑張ってレガシィ売るってさ

プレマシーのサイトから2Lクラストップ燃費の文字が消えた。
エクシーガが燃費改善してプレマシーに並んだからだろう。
マツダざまぁｗｗｗ

>>699
詳しい事は聞いてないんだよ。ごめんね〜
パドルシフトが付くとは言ってた。

B型で色々てこ入れしてきてるねぇ。

スバルの年改は凄いな。CVT、パドル、STI、2500ｃｃ... 次はMT、アウトバック風モデル投入とかありそうだな。

MTは構造的に無理だが、エクシーガランカスターは、一定のニーズあるぞｗ
積雪地では、200mmぐらいの車高は欲しい

上の方で、ふわふわ揺れる事について書かれていますが、自分の体験として
上信越道を佐久から東京方面への下り道（上り車線）、スピードにもよるのでしょうが、
路面のつなぎ目でピッチングが始まり、収まる前に次の路面つなぎ目がくる。というのが延々と続くので、
ずっと、ゆっさゆっさ揺れ続けます。
カーブが連続していますが恐怖感は有りませんが、なんか気持ち悪い。

>>706
それよりピッチングが起きて戻ったら進路がズレてない？

>>706
ずれは気になったことはないですね。こんど機会があったら注意してみます。
カーブ曲がっている最中の橋のつなぎ目の鉄の部分で進路がアウトにずれることは有りますが、
タイヤのグリップ力起因で、それはどの車も同じですしね。

最近エクシーガ売れてるね。オデと比べても遜色ない販売台数。
エクシーガブームが到来しつつあるのかも。
まあ、世界最強のミニバンだから、当然といえば当然なんだけどね。

プレミアムのほめごろしネガティブキャンペーンが
無くなったのも案外効いてたりな

ヒント：新型レガシィ

昨年は10月のリーマンショックが大きかったな。
いまはパニックがやっと収まった感じ。
まあ、雇用と景気に安心感が出てこないとどうしようもないけどね。

まあレガシィのミニバンみたいな物だからな

>>708
カーブ中のワダチなんかで車体が揺れて落ち着いたら
走行ラインがズレてることが多くて度々修正が要るから
正直なトコこの車になってエラク疲れる様になったんだわ

一般道の直線中のワダチ後でもズレてることがあるし、
幾つか前スレで元エボ乗りとやらも直安性が悪いって書いてたから
この事かなぁと最近思うようになったんだが原因がﾜｶﾝﾈ

一応デラでサイドスリップは確認したけど異常無しだった

タイヤの空気圧もたまには確認しておけよ、みんな。

ていうか、この車がファミリーカーという事を、理解して運転してないか、只の下手糞か。オデアブやWISHより、マシだと思うけどね。

>>705
構造的に無理って、どう言う事？？　理由は？？

まぁ車なりに乗ればいいだけだよな。

>>716>>718
同感。つまり何（どの車）を基準に持ってくるかだな。エクオーナーは元レガシィ乗りが多いからレガシィを基準にしてる人が多いのかな。
俺はBG→SGと乗り継いで来て子供も増えてエク買った。フワフワ感は気にならない。小さな子供いるから昔みたいにスピードも出さなくなったし。
エクはミニバンであって７人乗りスポーツカーじゃないんだし。

中々値引かないね。この車。
オプション諸々付けて10%に届かない。

TMSで”tuned by STI”に試乗したが（かけっこして）
なんとエクシーガがスポーツカーになっていた。

エクシーガは素性が良さそうでポテンシャルは高いね。
弄りがいがあって楽しそう。
ただ金次第になりそうなところが悩ましい。

別にスポーツカーが欲しいわけでは無いが、高速での
フワフワ感をなくしたり、直進安定性を高めたいというのは
素朴な希望。安全性も高くなるし家族にもやさしい。

すこしでも良くなるようみんなで情報交換しよう。

レガシィやインプ、ランエボなんかと比べるて文句言うのは流石にありえんね。
同じ水準で走れると思ってる人がいるなら、それは勘違いもいいところ。

ただここでフワフワ気にしてる人はそうでない人も多そうだがな。

>>715
まぁそれは常識って事で。

>>716 >>718 >>719
比較も何も普通に『制限速度程度』での話だから。

ステアでホンのチョイ程度の角度なんだが、
進路が度々変わるってのが結構疲れるんだわ。

仕事じゃ軽トラも箱も乗ってるから箱車は分かってるつもりだが、
進路が変わるのは初めてでな…　どうしたモノか困ってんだわ
モタスポも経験あるし自分がド下手ではない…と信じたい。

>>723
そうなると個体差なのか、個人的な車のとの相性の問題なのか

自分も何種類、何タイプの車に乗るけど、自分の好みというより
その車の性格を理解して乗るようにしてから気にしなくなった
　どんなに他人の評価がいい車でも相性悪いと言うように疲れるよ


>ステアでホンのチョイ程度の角度なんだが、

こればっかりは、どの程度かわからんから何とも言えないかな

皆さん、サラリとプロのドライバーとも運送屋ともとれる文章だね。受け取り手次第の書き方ではなく、本当の職業教えてよ。

>>723
車の股が開いているんじゃない？
前向きハの字に。

　

S-STYLEに乗ってます。
HIDバルブを交換後に点灯確認をしていて、パッシングをしたら
ボンネットから「カチカチ」音がしました。
これって、仕様ですか！？

>>727
まぁエクシーガは2灯式だから、シェードを切り替えてHIとLOにしてるだけ。
切り替え時のリレーの音じゃない？

>>725
プロってレーサーばかりじゃない･･･でしょ？

運転の技量のバランスが一番良くなるのは
タクシー運転手とか普通の営業マンだと思うし。

>>728
なるほど。
回答、どうもです。

昨日試乗したけど、加速した時の異音と、エンジンアンダーカバーが無いのが気になるな。
雪が降ればエンジンが泥まみれになりそう。
上にもあったけど、見積してもらったら2.0i-sでナビとスカイルーフ付けて値引きは10万だった。

>>724
いいじゃない、本のチョイ程度なら。
コーナー中、方輪で砂ふんでライン変わることだってよくあるし、直線でも片側水たまりに入っても進路変わるし、
その場その場で対応すりゃいい。

732ですが、　>>723へでした。

ローリングとピッチングは、ラーメン屋の好き嫌いと同じで、ある程度感覚に個人差あるからな
ピッチングは直線走行で感じられるモノだから、被体験時間が長い分、印象強くなるのかな
子供の車酔いの原因でもある品

でも、相対的に言えばエクシーガB型は、文句の付け所がほとんどない乗り心地。
路面のうねりからくるピッチングや凸凹の収束は、必要にして十分な足回り。
B型である程度、この車の足回りセッティングは固まったのではないでしょうか？
レガに比べて、軽快感と安定感の落としところの点で言えば、エクBの方が勝ってる
特に軽快感

あと、ワダチをひろってラインがズレる・・・は、
�@純正より太いタイヤを履いている
�Aキャンバー角・トウ角のズレから来るスラスト角のズレ
そんなところだな

ディーラーのサイドスリップ基準がどこなのかわからんが、
そこまで酷いなら、そもそもアライメント全般の調整不良で
バランスが悪くなっているとしか、考えられない。

路肩にタイヤいつもこすり付けて駐車してるとか、
タイヤまわりを軽くぶつけたとか...
あとはファミリー車なんで、タイヤ太くすると、ワダチに持っていかれるのはデフォｗ

軽からの乗り換えなので、段差やつなぎ目を乗り越えた時の安心感は凄いと思ったけどな。
路面の状態もちゃんと伝えて、直ぐ収束するし。

フィールダーと迷ったけど、乗ってからの評価が雲泥だった。
両方とも軽快だけど質がまったく違う。

B型海苔だが、5人乗り(内子供2人),スタッドレスで長野の高速&山道乗り回してきた。
話題に上がってるフワフワ感まるで感じなかったなぁ。
特に轍に取られやすい感じもなかった。
3列目に大人乗ってもらったが特に不満はなかったらしい。
むしろ子供がなぜか3列目気に入ってたよ。

エクシーガのB型（GT）に乗ってますが、結構いい足になっていますね。
特にB型でダンパー（ショックアブゾーバ）の特性を変えたのが
効いているようです。

オデッセイと比べても、とても気持ちいい足（車）という点でエクシーガ
が勝っています。
非常に良くできた車だと思いますよ。

>>738
どのように特性が変わったんですか？

私の孫たちも3列目がお気に入りです。
子供たちにとっては”隠れ家的な雰囲気”を感じるようですね。
ドアをいじるような心配も無いので大人も歓迎です。

>>739
2日間借りて試乗したA型の時は、やはりふわふわ感がありました。

ディーラでB型発売前に「ショックにも手が入るよ」と聞き、待ち切れずに8月にB型発注。
納車されてしっとりした（しなやかな）乗り味は私にとって満足なできでした。

直進安定性がもう少しあれば言うことないといった感じです。

子供って狭い所好きだからな〜

エクシーガの三列目は非常に優秀。
足元が狭いけど頭上のスペースが取れるから圧迫感もないし。
フリード、オデッセイ、プレマシーすべて試してみたけどエクシーガが一番だった。

ボックスタイプのミニバン以外なら最高。
でもちょっとシートと言うか座面が足りない幹事。

>>741
直進安定性が気になる事があったの？

>>745
前車BHEに比べてという話なので問題という意味ではないです。
でもBHE並みになればありがたい。

ふわふわ感とかは、過去にどんな車に乗っていたのか、で大きく変わるんじゃないでしょうか？

私は、ふわふわ感を感じる方ですが、今まではどちらかと言うとスポーティー系を所有していました。
しかし、嫁のヴィッツと比べれば、ふわふわ以外にも色々感じられる部分で、
エクシーガは各段に良いです。
インターでのカーブ曲がるだけでもその差は大きく感じます。

褒めるだけで貶す人は極々少数だけどそれだけ
人気無くて一部のマニアだけに受け入れられてるって事？

下取り考えると考えものだな。

>>749
おまえが考えなきゃならないのは、おまえの酷い国語力だと思う。

今度も12年乗るから関係ないよーん。

タイヤの空気圧を2.5位までにしてやらんと燃費が急激に落ちるような気がする。

>>747
個人の好みもあるだろうねー。ちなみにA型？B型？
>>748
スバルのブランド自体がｒｙ
細かなとこで気に入らないところはあるけど、実際トータルで満足してる
車本体以外の欠点？が気になるくらい（知名度etc）

>>752
Ａ型

>>749
バカ乙

>>685 だが
忙しくて見れなくて　やっと見たら
予想通りのフルボッコ？でワロタ

でもその後の一部の運転が分かるやつは、分かってるみたいだから
良しとしよう

それにしても久しぶりにスレが伸びて活性化したなw

試しにタイヤの空気圧変えて燃費を比較してみた。

車両：GT　タイヤノーマル
路面：高速道路　ドライ
速度：110ｋｍ／ｈ前後　クルコン無し

2.3ｋ（Ｆ）　2.2（Ｒ）　メーカ推奨値　1人乗車　走行距離：約300km
→　13.5km/L（燃費計AVG)

2.4ｋ（Ｆ）　2.3（Ｒ）　4人乗車　走行距離：約500km
→　14.8km/L（燃費計AVG)

厳密に同じ条件ではないので参考程度だが、空気圧でこれだけ差が出たんで
正直ビックリした。

>>749
まったくだ。

エクシーガ買おうと考えてたんだけど、不人気車な上に値引きもショぼいんで、
ゴルフヴァリアント見に行った。
スタイルもかっこ良いし、エクシーガよりよく走りそうなんだよなあ。
どうしようか迷う。

>>749
自己批判てのは大切な事だけど、もういいからあっち行けや。

>>758
ゴルフの下取りなんてボロボロだぞ。

以前、タイヤ径が設定より小さいタイヤ履いてるので
速度計で誤差が出る…との話があったが
空気圧で多少デカくなると考えると、あながちな話でもない？？？

>>760
そうなんだよね
でもエクシーガも下取り良くないでしょ。上にも書いてあったけどエンジンの下のカバーついてないし、細かいとこで経費削減してる
逆にゴルフは細部がしっかり作り込んでる。エクシーガみたく無駄にデカクないし

俺は、また乗りつぶす予定だから
下取り価格は関係ないな

俺も乗り潰すから関係ないな。
あまり見かけないのも逆に気に行ってる。
むしろ、10年後とかに買い替える時にスバルがあるかが不安。

>>763
>>764

そうですね、今の世の中転職するたびに年収が下がるし、
最初の価値を十分享受した方がいいですね。

>>756
4人乗車の方が燃費良かったのか。
高速をより長く乗っているとはいえ、意外な数値だな。

>>766
同じ乗車人数で比較してたら、もっと差が広がったかも。
エクのGTはエンジンが暖まってる状態だと燃費がすんごく伸びる傾向。

前車オデ（NA)の時はそんなに気にならなかったんだが。
これってターボの特性なんかな？

>>762
グダグダ言ってないで、さっさとゴルフ買えよ。別に迷ってるわけじゃなさそうだし、このスレで愚痴って何がしたいんだ？
エクシーガを薦めて欲しいのかい？

荒らしは煽れりゃ、ゴルフヴァリアントでもタタでも何でもいいんだよｗ

>>768
決め手が無くて迷ってんだわ。
燃費もゴルフに比べると…。エンジン性能もカタログ見る限りは同じスペック、
税金も1400ccだから安いし。
つい先週まではエクシーガに決めてたんだけど。皆さんは何処が良くて買ったの？

ゴルフヴァリアントは良い車、買って間違いナシ

>>761
基本的に速度はタイヤの回転数で計算してるから外径が変わると変化する

空気圧を高くすればタイヤ幅の中央付近で走る様になるから細いタイヤと同じ感じ
減らすとサイドまで食うし回転抵抗が増えるから燃費は悪いよね

ヴァリアントのTSIトレンドラインは買い得だよね。つーか激安かってくらい。
でもエクシーガに求めるものとはちょっと違う気がするし、比較対照にはなりにくいと思うけどなぁ。

>>770
雪国だから四駆の方が楽
サッカーでガキンチョどもを乗せるときがあるんで、一応７人乗れるほうがいい
おととしＲ３２買ったから、もう１台は別のメーカーがいいなと思って、ＢＥ以来久々のスバルに

こんなところかな

此処は外国車崇拝者が多く集まってるだろうから(笑)、ゴルフをけなせる奴は居ないだろう。

>>773
同意

>>770
ゴルフヴァリアントとエクシーガはカテゴリーが違い競合にならない。
むしろレガシィと比較するのが妥当じゃね。

多人数乗車＋運動性能を重視するならエクシーガしかないが。

カタログ見る限りゴルフヴァリアントはよさげだね。
レガシィと競合させて、値段とフィーリングが良い方買ったら？

なぜここでトゥーランの名前が出てこんのだろうか

タイヤ屋にいっても、大手カー用品店にいっても、
納品書（？）に「エクシーダ」　と書かれるのは
スバルさんもっと頑張って！　と思う。

3列シートが必要なかったら絶対ゴルフだろ。
無駄にデカイって言ってるから3列必要ないんでしょ？
オレは95年式ヴェント乗ってたけど良い車だった。しかし、下らない所がよく壊れるし部品代高いのが困った所で、次は某国産にしたが、走りの質の低さに参ったわ。
3列必要になって、走りが良いエクシーガを買い、今に至る。3列必要なかったらインプレッサ買ってたかな。

>>776
先代（と言ってもフェイスリフト程度の違いしかない）のヴァリアントTSIが激安処分だったら買いだと思う。

>>777
トゥーランなんて中途半端なもんより絶対エクシーガ。３列目が全然違う。

トゥーランは良い車だと思うよ。特にトレンドラインは買い得だと思う。シートレイアウトも、取り外したシートの置場所に困らないなら、良く考えられてるし、シートの出来も良い。3列目も、まぁ使えるし。
但し、乗り心地や、楽しさ、その他諸々は、やはりエクシーガGTより、ワンランク下の車だと思う。俺も最後まで悩んだし、良い車が見つかると良いですね。

走れる3列シート車(誤解しないでね)が欲しくて、トゥーランスレ見てきたんだが…
ちょっとキモいんですけど、あそこ。

このスレもキモク無くなったのは最近のこと。
新型レガシィスレが哀れだけれども。

ヴァリアントは2列目の狭さが諦めた原因だったな、チャイルドシート積むとしんどい。動力･走行性能や燃費性能は断然ヴァリアントの方が上だと思う。子供が大きかったら欲しかったわ〜
トゥーランはスタイリングが…ポロ顔じゃなけりゃいいんだけどね。

エクシーガＧＴとトゥーランのトレンドラインって値段的にも殆ど同じくらいだよね？

２列でＯＫなのか、３列必要なのか
それだけの違いだな

二列ならレガを進めたい。スバル的に。

なぜ３列じゃなきゃいけないんですか？
２列じゃだめなんですか！

国産車に比べ、外国車は車検時に掛かる費用が多くなるのでは？

外車はｹﾀ違いに修理代かかるよ、
壊れない外車は皆無だな。

外車って今でも壊れやすいもんなんかな。VWみたいなとこでも。

知り合いのVWはﾜｲﾊﾟｰが動かなくなったよ。

輸入車は特にエアコンはが今もダメだね。
乾燥しているヨーロッパでは問題が無くても、エアコンのエバポレータ内部が
水浸しになるような日本の夏の湿度を考慮していない。
だいたい車が水を垂れ流して走るなんて世界の特殊事情だからと無視されて
いるようだ。

部品は壊れるものなので、日本で売る以上、日本の部品ぐらい使えるようにしてほしい。
保守部品を海外から取る寄せるというから「まさか送料はとらないよね」と
念押ししたら「いりません！」との答えだったが、ちゃんと部品代に入って
いて高かったっ！

スバル車はオイル漏れが心配だな。

>>794
他社とあまり変わらんと思うぞ？
今更そんな都市伝説級のネタでムリに着火しようとするなよ

オイルのにじみはしやすいかも。
他車を開けてみたことないから比較はできないけど。

この車って生粋のスバオタはどう思ってんの？
俺は結構いいと思ってんだけど嫌われてそうな予感

世界最強のミニバンだと思う。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022188.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022188/[email protected]
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>>778
昔、輸出用のマークIIの名前がクレシーダだったなｗ

ガンダムエクシーガ

タクシーダ

先日6人でエクシーガに乗って旅行に行ってきた。
2-2-2でシートを使用して、3列目に乗ったがまあまあの広さだったよ。
2列目の調整次第というのもあるけど。あとは天井の高さかな。姿勢よく座って髪が触れてました。
当方、長170、重70。

>>783とはいっても、相変わらずスバヲタはキモいオーラが漂ってるけどな。

ヒント・座高

ヒント・胴長短足

ヒント・アフロ系

エクシーガ来た
マップランプ常時ＯＦＦに出来るスイッチはありがたい

バックオーダーが多くて、すでに年内無理だって
何やってんだか太田市民は．．．

トゥーランとエクシーガでは走りがいいのはどっちですか？

走りは定評のTSI+DSGでトゥーランじゃないか？
友人が乗ってるが燃費だって普通に走ってもiモードでエコ走りの俺のエクGTと変わらない位だからストレスも溜まらないだろうし。

>>809
オデッセイとストリームです

走りがいいかって、同じ店の風俗嬢ＡとＢで、どっちがサービスがいいかと同じ質問レベルだなｗ
両方試乗して、好みで選べばいいんじゃね

>>812
でも、展示車のＡ型のハッチのしまりの悪さは気になった
自分のＢ型は無かっただけにね
しまりの良い、悪いも好みかな〜w

>>803
エクシーガの３列は十分な出来だと思うぞ
他のワゴン型ミニバン…アイシスの３列とか乗ってみ？
マークＸジオは特にオヌヌメｗ

>>814
マークＸジオの3列目はエマージェンシ用って割り切ってるじゃん。
確かにエクシーガの3列目はそこそこ良い出来だってのには同意する。

スバルなんて…。
落ち目でしょ？

え？ジオって、割り切ってたの？エクやオデに対抗してんのかと思った。あの3列目は、評価にすら値しない。

>>817
ムック本か何かに書いてあったが、次世代サルーンの提案と定義して、サードシートは
ミニバン全盛の今らしい便利なオマケとジオの開発陣は言ったらしいが。

>>815
たぶん･･･だが、>>814のアイシスやジオの書き方は皮肉だと思うぞ。

結論的には、ゴルフやジオの方が優れているけれど、熱狂的なマニアが居るのはスバルって事でＯＫ?

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

ミニバンは走りより乗り心地でしょ。
あとバランス。
不人気な上に値引少ないから下取り悪い。

いやいや、少なくともジオには優ってると思うぞ。レスポンスの悪いCVTにごく普通の直4エンジン、サルーンといいながらもややチープな内装、そしてあのスタイリング…実際売れてないじゃん。

>>204

> しばらく見ないうちにドミンゴがこんなにおっきくなってたなんて…

どうせなら、サンバー同様にエクシーガもリアエンジンにすればいいのに。そうすれば余計なボンネットいらんでしょ

少なくともジオに負けてるところはない。
あえて言えば知名度だけ。

あれ、何でマークＸの名前付けたんだろうな。

>>823
販売台数の話はしないほうが…

てかジオはまずエクシーガと違ってミニバンじゃないしw
4人乗りのツアラーとして考えればジオも悪くないよ

>>825
マーク�UとかマークXって何故か系譜を作るよね。
クオリスとかブリッドと来て、ジオに繋がると。

エクシーガも3列目を持ったレガシィ見たいなモンだが。

>>825
ミドルセダンに乗ってて、次に乗り換えを検討する
（車の本質に疎く、名前・ふいんきだけでマーク�U⇒マーク�Uに乗るような）
おじさま達をターゲットにする為。

ところでイプーって、まだ買えるの？
モデル廃止らしいから、次期ラクティスＯＥＭと交換条件に
エクシーガＯＥＭすればいいのに。
　…逆にジオＯＥＭしてくれと頼まれるかｗ

ちなみに「ゼロヨン」ではエクシーガはジオにもアブソルートにも負けている。「最高速」についてはジオには完全に負けている。 カー雑誌ドライバーにて

そんな走り方はしないでつ。それが目的ならインプかレガにしまつ。

あれ？以前エクシーガＧＴとマークXジオ350Ｇとオデッセイの回の時は
アブソルートではなくＭじゃなかった？

それだったらジオ圧勝だった。

>>828
イプサム後継はジオだったはず

>>827
カローラなんか、もっと酷いよ。
ルミオンとかカローラとは全く別の車なのに、カーロラの名前付いてるし。

>>829
マジで？
ジオにはともかくアブより遅いの？

あと少しで納車。楽しみです。

この三連休東名、名神を往復しましたがサービスエリアで一度もエクシーガみませんでしたが…。。

売れてないもん。

非日常の運転方法で速い遅い言われても...
うちのサンバーより速けりゃなんでも良いけどね〜

ジオとオデ、エクシーガ比べると、足回りのいいのはどれですか？

>>838
オデ虻＞エク＞オデ＞ジオかと。

＞エク（B)＞オデ虻＞エク（A)＞オデ＞ジオかも。

車の走りにこだわる奴に限って、デブが多いのななぜですか？

>>834
driver 2/5号のより（いい加減なカキコは無視しろ）

0-400m
ジオ350G 15.59s > エクGT　15.83s >>> オデM　18.00s
0-200m
エクGT　10.25s > ジオ350G 10.41s >>> オデM　11.99s

0-400ではジオ350Gに負けるが、0-200ではエクGTが速い
普通に走ると燃費はエクＧＴの圧勝！

ベストモータリングＤＶＤの筑波サーキットでの直線では
オデアブ　フルスロットルに対して　エクGT　ハーフスロットルで
余裕で煽ってたよ！
なので0-400でオデアブよりエクGTが遅いとは考えられない

ヒント・いいもの食べて動かない

>4人乗りのツアラーとして考えればジオも悪くないよ

4人乗り前提ならもっと良い車が腐る程あるｗ
ジオなんかに見るべきものは何一つ無い。

ＭＰＶと比較検討している人はいないのか。
同じターボモデルのあるミニバンだけど、不思議とここでは名前見ないね。

>>845車重がありすぎて相手にならない。が、アブソルートの方が確実にエクシーガより速い。雑誌の企画はＭで１７０馬力程度だがアブソルートはＮＡで２０６馬力あるからな。Ｍで接戦してるようじゃ到底アブソルートには勝てない。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

>>845
MPVは六気筒のイメージ。３６００ｃｃとかじゃなかったけ？
ちょっとでか過ぎて、ＭＰＶ検討する人はエスティマとかハイルーフミニバンも視野に入れてるんじゃないかな。

エクシーガのクラスならプレマシーだよ。
あとストリーム、オデッセイ、ウィッシュあたりを対抗馬に挙げた人、多いんじゃない？
うちのはちょっと変わってて、ルミオンとフィールダーだったけど。

NHKでゼロスポーツがｗ

>>749
NHKでなんかしてるの？

>>850
いや、電気自動車のニュースでゼロスポーツが出てただけ。
エクシーガとは何の関係も無かった。

電動サンバーとか造ったんだから、電動エクシーガも造ってくれれば面白いのに。

結局、エクシーガが好きな人ってスバルじゃないとダメな人なんだよね。
ジオと比べてもデザイン的に劣るし、
足回りやエンジンはオデッセイだし
燃費はゴルフだし。
エクシーガ何処がいいの？
3列目のシートが座りやすいから？

>>852
総合で見ると、どの車より優位だからでない？
ちなみに俺はジオなんかよりエクのがかっこいいと思うが。

>>853
総合って言うかようは好みだね
それは人それぞれ。

特に決め手が無いんだよな。この車。値引しないし。

>>852
その手の難癖付けた煽りはよく見るが、
お前みたいなのに腐されないためには
どの車と比べても非の打ち所のない完璧な車でなければ駄目なんだろうなw

ドアのヒンジ部の調整ってディーラーでやってくれるか？
なんか開閉時の閉まりが良くないから直して貰いたいんだけど。

>>852
言い換えると全て無難って事だな。
決め手も人それぞれだ。

オマエの基準で選んだ一台を黙って買えばいい

どれが速い遅いっても所詮ミニバンなのに、何故そんなに必死なのか分からない…

サーキットのタイムも比較基準になるが、最終的には乗り手によるでしょ？

GT-Rやインプ、ランエボ等乗っても遅い人は遅いし、下手な人はいつまでも下手。

>>846
マジでオデアブがゼロヨン速いって思ってんの？

　馬力：エクGT 225ps　　　オデアブ206ps
トルク：エクGT 33.2kg・m　オデアブ23.7kg・m
　重量：エクGT 1590kg　　 オデアブ1630kg
しかもエクGTはAWDのためスタート時のトラクションがもの凄くいい

オデMと接戦？ゼロヨンで2秒以上の差は物凄い差だと思うが？

ベストモータリングＤＶＤの筑波サーキットでも
ドリキン土屋と井出有治が
コーナー立ち上がりの加速がエクGTが全然速いと言ってますが

今日、スバルに行って試乗してきた
嫁に3列目に乗ってもらって感想聞いたらかなり良かったらしく、エクシーガに難色を示してた嫁からも「これならいいよ」と言ってもくれた。

見積もり出して貰ったら予想より安くかったし、13万は確実に引けますって言ってもらったんで近いうちに契約してこようと思います。

ストリーム　ステップワゴン　セレナ　（オデッセイは予算の都合上無し）と試乗して一番しっくり来たのがコレでした。

オデV6からエクGTへの乗り換えです。
いまのところエクシーガに満足してます！

AWDなのに燃費も前より良いし、エンジンも爽快。
踏めば、周りの車を置き去りにできる。。

知り合いを乗せたりすると、「この車はレガシィ？」
とか言われるのが玉にきずだけど…

他の人が乗ってないところも気に入っている所です。

正直エクシーガのような究極のミニバンは他社では作れないし、
作ろうとすると５００万円以上してしまうだろうからな。
エクシーガって実はとんでもなくすごいクルマだよ。

直線で速くても、筑波ラップにしても1.5秒しか違わんのなｗ
ベスモでもドアンダー出しまくりで土屋も呆れてたし、カートップであの清水和夫が酷評していた。

NAに至っては見るべきもんは何もない。同クラス最遅ミニバンｗｗｗｗ

C型でMTが追加されたら買う。
NAでもターボでもいい。

なんだか最近、荒らしや煽りが凄いな。サーキットの話や、デザインがどうの必死でエクの悪い所を探してる。
他メーカーの工作員が年末商戦を控え叩きに必死なんだろうなｗ
いくら叩いても欲しい人はちゃんと買うからｗ

お〜い、誰か>>820にＯＫと言ってやれよ(笑)

あれは土屋が調子こいて、インから強引にオーバースピードで侵入したからな
うまく曲がれなくて当然。
画像で見る限り　アノ強引な突っ込み以外のコーナーでは対等に走っていたよ

井出有治はコーナーは両車遜色なく、立ち上がり、直線がエクGTが速いと言ってた
ホンダの企画だったからな　土屋が最終コーナーだけはオデが速いって
ホンダを立ててたけど、井出はハァって返事だったぞ

それと筑波はテクニカルコースで直線短いぞ

>>866
無理

>>853
ジオよりカッコイイ？劣化版レガシィが？リアなんてデザイン破綻してるし。

エアリアルが出てちょっとだけマシにはなったが、スタイリングでジオだけは褒められない。リアだってカッコイイか？
エクのリアが破錠してるなら、ジオはコンセプトからして破錠してる車だよ。

>>867
二人のコメントを足したぐらいが実際のところじゃない？
コーナリングじゃアブには適わないけど、加速じゃエクシーガには歯が立たない　と

かっこいいかなんてその人次第だろ

なんとパノラミックルーフ搭載車がオデアブを超越していたからな。B型は足回りもシャキッとしたし高速コーナーも速いだろうね。

>>872
正にその通りなんだが、なにがなんでも否定したい人に理解出来る訳もなく。

>>863
NAには興味がないが、家族的な乗り心地や、燃費、車内の広さを求めるなら、エクシーガじゃない？
まぁ、ライバルがいるのは良い事だ(^-^)最近、低高3列に元気がないからね。盛り上げて欲しいよ。

筑波ラップにしても「1.5秒」しか違わん、とかほざいてるｵﾊﾞｶさんがいるなwww

ＮＡほんと遅いよね。

減税とかに釣られて買ったけどＧＴにしとけばよかった

インプ2.0が筑波ラップ1分22秒だもんな
エクシーガNAなんて計測してたとしても出せないだろうｗ

>>869
デザインは人それぞれ好みがあるだろ。そんなにジオがいいならもういい加減、ジオスレに帰れよ。ここはエクシーガのスレ。

昨日嫁の運転で初めて後席乗ってみて気付いた。
この車は２列目が一番良いんだね〜
見晴らし良いし、サンルーフの恩恵あるし、乗り心地も良いし
ナビは後ろから操作し放題だし...

>>860
もう少し値引きガンバれるのでは？
うちはエクシーガの他にプレマシー、アイシス、ウイッシュを考えてるけど
嫁がトヨタの方がいいんではと言ってるって感じで交渉して
25万以上値引きしてもらったよ。
最終的には嫁もエクシーガを気に入ってくれて今、納車待ちです。

>>880
俺も購入して半年。最近、初めて２列目に座ってみて思った。乗り降りしやすいし、シートは大きくて余裕あるし、見晴らしがいい。足元も広いしね。
レガシィよりも居住性はいいと思う。ガラス屋根つければよかったかなと少し後悔してる

>>881
地域によるんじゃない？
静岡でそんな話し出したらそれこそ
｢トヨタさんみたいな大手とうちは違うんで、それでしたらどうぞトヨタさんで買ってください｣
とか言われるよ。

>>880
まさにその通り！

家族にもやさしいし、運転手には運転する楽しみがあるすばらしい車だと
思う。

ガラスルーフとターボがあればさらに最高。

>>883その言い方はひどいだろ

ジオがカッコイイなんて言ってる奴はあまり人前で言わない方がいいぞ。
確実に美的センスを疑われる。ありゃ芋虫以外の何物でもない。

>>885
実際A型買うときにオデッセイ(今の型)と競合させたら言われたよ。

うちんとこのディーラーでは精一杯頑張りますので
ご検討よろしくお願いしますと低姿勢だったけどな。

>>884
同感。
やっぱ、サンルーフは欲しくなりますよね。
うちのはターボは付いてるけど、ルーフ無し。
２、３列目に乗るとあっても良かったなと。

>>887
よっぽど無理な条件ぶつけたか、たまたま担当営業マンが
ハズレだったんじゃないの？
普通の営業マンなら>>888みたいな対応でしょうね。

値引きは地域にもよるだろうけど、20万は狙いたいよね。

>>889
サンルーフ付けたはいいが、運転席では全く
メリットが無いのにびっくりした

>>887
本田に虻と競合させに行ったら、そこの元スバル営業マン、現店長はエクシーガを知らなかったぞ。
店長まで行くと車の知識はこんなもんかねぇ

>>892ディーラーなら自動車新聞くらいとってるはずなのにね。只のボンクラだな。

>>886 ﾓｽﾗの幼虫ﾌｪﾁ

>>891
ガラス付き車に、試乗せずに買った事にビックリした。
俺は交渉中に、「1列目の人には殆ど関係ない」って、ハッキリ言われたぞ。でも、子供達は大喜びだ。
もともと走りに振った車じゃないんだし、小さい子供がいる家には、お勧めします。

ガラスルーフ、確かに開放感があってファミリーカーには良いと思った。
ただ自分で買って、洗車して、何年も乗る事を考えたら、鱗状の水垢固着が恐すぎ
て止めた。。。

ガラスルーフに鱗状の水垢なんてつかないよ。
フロントガラスと同様程度には汚れるが拭けばすぐ取れる。
3ヶ月に１度は拭いてるがね。（汚れがひどくならないうちに）

取れないような鱗状の水垢は、一般には水道水の塩素と結合するカルシウム
だから、水道水で洗って水を拭き取らなければ付くかも知れないが。

>>890
値引は10万ちょっとだったかな。
なんか売る気が感じられなかったわ。

水垢は8000番位の紙ヤスリを仕上げサンダーに着けて擦ると
あっという間に削れるな。

硝子強化時に付くローラーマークや薄いインプリとか転写汚れも消せるくらいだし。

ガラスルーフは高いし、車重増えるし、多人数乗らないし、と思ったけどやっぱりあった方がいいかな？昔乗ってたサンルーフは全く使わなかったこと思うといらないかなあと思った。 でも剛性が落ちるかと思ったら付けることによって剛性増すんだね。

うん、固着した鳥の糞なんかもガラスルーフならプラヘラでごりごり剥がしたり
コンパウンドで磨いても、傷がつく心配も無く手入れが簡単。

塗装部分はこうはいかない。
ガラスルーフの手入れはやってみたらほんとに簡単でいいよ。

そりゃ、ガラスのおもりを天井につけりゃ、運動性能落ちる

ただ、そういう性格の車ではないし、限界まで攻めなきゃ操安性に影響ないし、
逆にあの開放感は、同乗者のテンションを間違えなく上げる罠ｗ
余裕あれば、つけると幸せ発生装置になる。

同乗者がいないヤツには、全く関係ない話

S-STYLEのガラスルーフ付きに乗ってます。ファミリーカーとしては十分満足してます。子供も３列目に座りたがってます。
STIマフラーにしてるので、嫁はなんか、うるさくない？と不満げ

>>902
全く同感。2列目に座る人がいないなら、いらない。あるなしで、身軽さが全然違うという人もいるし。ただ、俺は付けたし、「おぉっ！」という歓声は良く聞く。

2列目に誰も座らないのに、なんでミニバン買うんだよｗｗ

燃費悪過ぎだよな。市内せめて10Kは走って欲しい。
あと、リクライニングしないのが不満

うちの子供は最初は喜んだが、今じゃ全然反応ないｗ
ただ曇りや雨の日に開けると室内が明るくなるのはいいと思う。
そういう意味では一列目でもメリットは享受できるかな。。

確かに燃費は良くは無いが悪くもない。
チョイ高速走れば13Kくらいは行くかな。
エクシーガ乗りに燃費気にしてたら最初から買わないほうがいい。
オイルも小まめに見てやらないといけないし、維持費は掛かるよ。
でもそこが手の掛かる娘って感じで良いどころ。

みんなが、ミニバンは多人数が乗らなくちゃいけない、スポーツカーは速く走らなくちゃいけない、SUVはレジャーに行かなくちゃいけない。そんな定義でクルマ乗ってるわけじゃないでしょ

ま、積雪地の家族持ちにとってみりゃ、
アイスバーンや大雪時でも、Ａ地点からＢ地点への
快適移動装置（高速巡航マシーン）として、
必要にして十分な車両だけどな

都市間移動だと、燃費も悪くないし

まあマニアや好きな人が乗る車。
それがエクシーガだよ。
燃費や移動時の快適性能気に成るんだったら他車。

>>909　
いやいあ、905の言い分はもっともだｗ
まあ、シングルでも車中泊するけどボックスは嫌とかって人はいるかもね。

>>911
エクシーガ快適じゃないかな。キャッキャ騒げる広いスペースはないけど、適度な包まれ感と余裕のあるシート配列（6人なら）。
ガラスルーフだけじゃなく、三列どの席に座ってもピラーが気にならない窓の配置も良く練られてると思う。
社内も静かで、後部座席の人間が身を乗り出さなくても運転手と会話できるってのも何気にすごい。

これは日本一、見たいな長所は無くても、多人数ツーリングカーとして必要なものすべてが高レベルでまとまってて、
すんげーイイ車だとおもう。

まあ、ジオやオデアプにはっきりと負けてるところがあるとしたら、内装の質感くらい？
別に酷くはないけど、コストダウンの跡を隠すのが下手というか。

>>906
エクは3列ともリクライニング可能なんだが。街乗りリッター10てコンパクトカーか軽自動車じゃないと無理だろ。

>>908
維持費がかかるってｗ俺はGT乗りだが、オイル交換は年に２回しかしないが問題ないよ。感謝デｨなら安いし純正で十分。どんだけ神経質なの？

>>913　フルフラットにならないと言うことかと。もしくは前列からベターっとならないｔか。

STI マフラー付けた人いる？レポよろしく
トルク感も上がるみたいだね？
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/1192cafa25b.woa/wa/read/11fc60e6922/
欲しいっす

>>913
年2回しかオイル交換しないの？
小まめに変えたほうがいいよ。スバル車は特に。

ボクサーエンジンは、そのエンジンの構造上他のエンジンと比べてもオイルが滲みやすいから小まめに見てやるのは常識なんだけど。
問題有ってから騒ぐなよ。

>>916-917
年二回で充分だろ。どんだけ距離乗るんだ？

>>916-918
初代ｲﾝﾌﾟWRXﾜｺﾞﾝに15年乗って、先日ｴｸ申込みした者ですが、ｲﾝﾌﾟは車検ごとにしか
ｵｲﾙ交換してませんでしたけど特に不具合は無かったですよん。
　　　　　　 無頓着過ぎですか?　　（´・ω・｀）

>>917
マメに点検する事とオイル交換の関係が分からんのですが。
新しいオイルはニジミ難いとか、そういう効果があるのかい？

エクシーガ納車待ちですが、そんなに頻繁にオイル交換が
必要なんですか？
普通の感覚だと>>919さんのように車検毎か、よくて年１回じゃないですか？

水平対抗だとかに限らず、エンジンオイルは半年に一回は変えるもんだと思ってた。

エクシーガ交渉中なんだけど、ディーラーオプションのナビだとどれがいいか、ご意見をください。
HDDよりSDDがいいかと思うんだけど、SDDだとかなり情報少ないのかな？
商店や旅館・ホテルは電話番号で探したいけど、個人のお宅は住所検索でいいです。
ちなみに基準はナビの基本性能・使いやすさ重視で、オーディオやテレビは二の次です。

今の車も長く乗ってたので、ナビもバージョンアップや交換する可能性が高いのですが、
その場合はオーディオレスにして量販店でつけたほうがいいですか？
ETC連動・バックモニターもつけます。

>>923
価格コムで気に入ったの買って箱ごとディーラーに持ち込み。

今はナビキャンペーンやってないのね。
以前は割引の対象が少なくて、その中ではパナのストラーダがベストだったけど。
オプションのフロント&バックモニタに対応してるよ。ＥＴＣもＯＫだけど、外付けの場合対応してないものもある。
ナビは凄くしゃべる。もちろんオフにも出来る。
フルセグ対応だし、取り込む曲名もパナのサイトから定期でＵＰデートできる。

音にこだわる人はカロッツェリアが好きみたいだね。
もっと、ナビとしての機能にこだわる人はやっぱ外付けの方がいいのでは？

>>922
使用状況で変わるのは言うまでもないけど
「推奨」的な会話としてそんな感じで聞くね
だけど、>>921な感覚の人が多いんじゃない？

オレはGTなんで「5000キロか半年」の早い方で換えてる。

>>916>>917は神経質なだけ。こまめに見ろって、乗る度に確認してるのかｗ サーキット走ったりエンジンまで改造してるならわかるが。
俺はスバルに１０年以上乗ってるが年２回の純正オイル交換、年１回のフィルタ交換だが問題無し。
変な常識を押し付けたり、広めないでね。

ワシは３０００�`か３ヶ月に一回の交換だ。３０００�`過ぎると燃費が悪化するのが数字に表れる。まあー�`程悪くなるだけだが。新しいほうが気持ちいいし、今までもノートラブルだし。

ま、構造上ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸだから、理屈で言うと直列やＶ型より酷使される罠
ただ、神経質になることはないだろうな。

お客様感謝デーで、純正オイル交換が一番手間ヒマ省けていい。
あと、実は恐ろしく相性がいい他社メーカー純正オイルがあるが、
言うと荒れるので内緒ｗ　

水平対抗のオイル滲みは仕様なので、気にするなら最初から買（ｒｙ　ｗ

>>929
中華鍋には中華油か？

一年後にＢ型 ＧＴ中古出たらいくらで買えるかな〜？

>>931
そん時はC型が魅力的に思えて悩みは尽きませんよ〜､､､　　　ﾏﾄ外れ?

オイル交換ネタって、ホント尽きないよね〜。

同じ半年でも、3000kmしか走らない人もいれば、1万km走る人だっている。
同じ5000kmと言っても、ほとんど高速で定速巡航してる人もいれば、街乗り
でストップ＆ゴー繰り返したり、乱暴な発進や加速を繰る返してる人もいる。
気になるんなら、ディーラーに聞けば良いじゃないか？
言われた通りに純正入れてりゃ、何かあっても補償してくれるでしょ。

>>924-925
レスありがとう。

ディーラーに電話して聞いたら、ディーラーオプションは市販のナビと基本同じだそうです。
今キャンペーンやってて、パナのHDDフルセグ・ストラーダでオートバックスと２万ちょっとしか違わないみたい。
それだったら取り付け費用で相殺されるので、ディーラーで買おうと思うんだけど、
クラリオンのSDDとストラーダで迷ってます。
サイバーは高いからやめました。

>>934
前車がnuviだったので何でもいい
と言ったら、営業マンの独断と偏見？でストラーダの880になった
機能ありすぎてめんどくさい

見た目だとＡＶエスカッション使わないクラリオンの方が良さそう
ボタンも赤だし

ストラーダで良かったのは、嫁に運転してもらっている時に後ろから
標準で付いていたリモコンで２列目から操作出来るのが便利だった位かな

あ、でもＱＶＧＡとＶＧＡの画質の差はあるからストラーダの方が後々後悔しないかも
地デジの綺麗さと画像の安定感にはびっくりした
両方見せてもらうのがいいかな〜

ディーラーで買う一番のメリットは
　純正品扱いなので故障でクレーム言いやすい
　一般販売品の１年保証に比べて３年間保証付き
があります。持込だと壊れたときに取り外しに工賃発生する場合有り

ﾅﾋﾞについては全くの無知状態だったので、ﾒｰｶｰOPにしてしまいましたが、
これは、付けるだけﾑﾀﾞ! とか、逝ってﾖｼ!! とかありますでしょうか?

水平対向はオイルが漏れるのですか！
考え物ですね

検索したら山ほど出てきたな。

オイル漏れは良くあるが、そんなに神経質にならなきても。
ばか？

SFﾌｫﾚの時はしょっちゅうｵｲﾙ漏れしてた。

オイル漏れというより、オイル滲みだろ

>>941
今時の車でオイル滲みって。。水平対向だからしょうがない？ただの不良なのにw

エクシーガが気になってるレガ乗りだが、三世代14年乗ってるけど
オイル漏れは一度もないよ。

そういやちょっと前エスティマのオイル漏れが話題になっていたな

早漏問題は俺にもある

只今エクシーガ商談中で、色々見てる内にここにきました。
上にもあったけど決めてに欠ける車です。
様々な不良も付き物なんでしょうか？

>>886
皆と意見が合わないと怖い訳だな。
無個性乙。でもエクも同じだよな？

自演ｲﾗﾈ

>>937
昔話。

>>946
いろいろ有るかも知れないから止めたほうが無難です。
大事なお金を無駄にしたくは無いですよね？

デラから新たな情報が…

>>950
やっぱりそう思います？
特に気に言ってるわけではないんだけど
3列目の移住性が良いらしいのが気になってます。
でも、実際子供しか乗らないんですよね。

>>951
詳しく

GT、スポーティーな足回りはA型？B型？

>>952
3列目も言われているほど良くはありません
ストリームなんかいかがでしょう？

>>950
とりあえず工作員乙

じゃあ壊れるかもしれないし、事故るかもしれないから車を買わない方が良いかなぁ？

オレはN車でもT車でも漏れた事があるのにスバルで漏れ知らずなんだがな。

>>956
彼自身が欲しているであろう答えを出しているだけですよ。

2.5…
来年1月9日…

>>952
この板にはカラカイのやからが多いので真意のほどは自分で良く
判断した方がいいですよ。

上のほうから全体をよく読めばなにか見えてくるかと思います。

>>952
実際乗って、運転して、色々な評価を見て、他車と比べて、総合的に自分で判断を。
それが一番後悔しませんよ。

俺にはこの車かなり満足度が高いですが、万人が満足するかというと分かりませんし。

同じような形の車を探しているのなら、ここでも出ている
ストリーム、ウィッシュ、プレマシー、オデッセイ、ＭＰＶ等を比べてみては？

なんの工作員なんだろう。
大した魅力も挙げれず、ただ絶賛だけの人間の方が、余程工作員ぽいけど。
昼間の書き込み多いし、ここ。

>>958
以前、エコカー減税だか補助金対象だかのリストにあったYA9の事だろうけど
正式に発売決定にになったんですか。

>>944
２AZエンジンは中華エンジンだからな。
オイル食うは・漏れるは・上死点下死点狂うわで散々な言われようｗ

>>961
絶賛してるだけの人なんていたっけ？
プレミアム以外で。

>>964
良く読んで書き込みしたら？

>>965
ああ、そういう事ね。

次スレ

【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 28【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259329708/

年末商戦が近づいてきたから、他社工作員が適当な噂流すのに必死だな。>>950とか明らかに工作員ｗ営業妨害でスバルに通報しといてあげようか？

>>946
スバルは基本的に１つのシャシと１つの機構のエンジンで全車種を設計しているから
国産他社とは車作りのスタンスが全く違う。
良いものを会社の規模を考えながら出来るだけ安価で提供するにはこういう方法が
ベストだと個人的には思う。
根っこが１つだから当然全車種が走りにこだわる車になる。
はまる人はとことんはまるし、嫌いな人はどうやっても相容れることはないだろう。
でも車好きは概ねスバルの車を意識しているよ。世界中の車好きがそうだ。
スバルはそういうメーカーだ。
この車もミニバンとは到底言えないいい足回りだ。
間違いなく３列ではベスト。
あ、俺はプレミアムじゃないからね。
ただの車好きのおっさん。

>>969
私も全くその通りだと思う！！！

>>952
今商談中だっけ？
まだ決めてなければ1月9日まで待ってみたら？
確定情報じゃないけど、YA9がエクシーガのベストバイだと思うよ。

>>969は俺っす。名前間違えたOrz

デラの営業マソから電話が来たから間違いないかと…

結局１月９日にどうなるの？素人でわかりません。

>>973
2.5リッター発売


ブラウザがおかしくなってレス番がズレてたOrz。