【TOYOTA】トヨタ カムリpart.2【CAMRY】

全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。

そんなトヨタ・カムリについて語りましょう

公式　http://toyota.jp/camry/

前スレです

【YOYOTA】トヨタ・カムリpart1【CAMRY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227373338/

１乙
デカイセダン、って言ったら〜はもっとデカイ、とか
不毛なやり取りはもうごめんだぜ。

ウィンダム乗りからカムリ乗りになったんですが･･･最近カムリ増えましたね？

>>4
直四の違和感ない？
燃費は上がっただろな。

ＧＡＳはレギュラーってのはいいよね。

直４はあまり気にならないかな？見た目と広さはいいがナビ周辺がショボい(＿＿;)

直４エンジンは加速もいいし、室内だとわりと静かで良いのだが、外で音を聞くと、何とも・・・。
安っぽすぎる軽い音。
仕方ないけどさ。

>>8 発進時の音が最悪じゃない？巡航時は直4も直6もV8も大差ないような

アメリカでは新型2.5L直4 2AR-FEが搭載されてるのに日本は放置されてる
おかげでエコカー減税対象にもなってないし
トヨタがもうあきらめてそうなのがいやだな
次期モデルの2011年までこのエンジンで行くんだろうか

こだわる人向けじゃないというトヨタ流割り切りだ

>>10

北米向けは日本の工場でもブリッジ生産しているのに、
　わざわざ日本向けだけ古いエンジン載せているのか？

　何か深い理由がありそうですな

カムリだけの話しじゃないんだかリアガラスに熱線？アンテナ？の線にそって白いボツポツ出来てるんだかなにものだろ(￣〜￣；)？

>>7
俺は純正ナビ周辺・照明群は大好きだがな。。。

そして、古いエスティマにも乗ってたことあるが、
とてもこれが同じエンジンとは思えないほどカムリの方はよく出来てると思う。
確かに音は悪いけどな。

安いんだから、割切りが必要
でもカムリの内装はスッキリしてて好きだな
過剰さに慣れてると物足りないのかもしれんが

プレミオを大きくした車だと思えば充分納得できる質感だね
合わせ目の緻密さとか木目の多さとかを気にする人には向かないけど
ハイブリッドがもてはやされる時代　アメ車感覚の車は興味持ってもらえないのかな

40を新車で買ってから１年８ヶ月。
現在走行５万キロですが、故障や不具合は今まで何もないです。
どなたか40乗りで故障等された方いますか？

>>17
買って数ヶ月でウィンドウが下がらなくなる不具合が。

なにをおっしゃるきつねさん。

アメリカでは、アメリカでは、アメリカでは・・・・
ここはアメリカかぶれの集まりですか？

>>20
北米向け車種だから当然の流れだろ。
なんの不思議があるんだ？

>>20
どうしたんだ？
アメリカが嫌いなのか？
カムリが嫌いなのか？

>>20


こんな時だけ国粋主義になるな、普段は「反核平和」とか叫んでいる
ヘタレのくせに・・

よく比較車にあげられるマークXがFMCしたな。
なかなかカッコ良さそうだ。
ライトの形状はカムリに通じるものがある。

>>24
マークXデザインは全体的によくなったな。最近のトヨタにしてはかなり好感が持てる。
相変わらずグリルのペケマークはダサいが。

6速AT、レギュラー仕様2.5LV6、VSC標準装備とかなりトヨタの本気が感じられるな。
その割に価格も下がって、最低価格はカムリより10万以上下がってるし、
後席の居住性は改善されてれば、カムリのアドバンテージはほとんど無くなってしまうかも。

インパネのゴテゴテ具合が古臭いな
いわゆるトヨタ好きには受けるんだろうけど

シフトレバーの足元がゲート式じゃなくて
欧州車みたいにぐにゃぐにゃみたいのになったのは羨ましい。

>>25
6AT？ 2､5V6？
なぜカムリに載せてくれなかったんだろうか…
マークＸの外観は嫌いだが中身に関しては正直羨ましいな〜
次のカムリはどうなるんだろ(?_?)

>>28
カタログスペックで比較してみると、
新型マークX2.5LV6の燃費はFRで燃費13.0 4WDでも11.4。
FFで11.4のカムリより明らかにいいんだよな…。

もはやうるさくて非力な直4に利点が見あたらない。
カムリもV6でいいんじゃないか？

前スレだとカムリに高級感を求めるのは何たらかんたらと言う奴が居たけど、
静粛性や馬力は高いに越したことはないし、
実際マークXとカムリが同じ価格帯で売られてるのが現実。

日産だってティアナとスカイラインを上手く売り別けてるしね。

>>29
ですね〜。
10万安いのに2.5V6載せてるって…
カムリ乗りとしては腑に落ちませんなぁ
次期カムリがダメだったらもうカムリは…

内装とエンジンは新型マークＸで、
ボディが現行カムリって車を妄想したら興奮した。

駆動方式が違うジャンルじゃないかあっちは。
意味ないぜ。

>>32
いやエンジンと駆動方式に何の関係が…。FFだから直4だとでも？
ウィンダム全否定？

というか実際マークXの4WDモデルでもカムリより燃費が良い以上、
雪国のFF車需要も持って行かれてもおかしくないわけで。

>>33
言葉足らずだったな。同じエンジンそのまま載らんだろって言いたかった。

>>34
確かにFRなら縦置き、FFは横置きの差はあるな。
だが北米カムリのV6 3.5LもマークXの2.5Lと同じGR型エンジンだし、改良は難しくないと思うのだが…。

そういうのがすぐ欲しいなら、レクサスとかクラウンとか買えばいいんじゃね？

>>36
金だしゃそりゃV6だろうがV8だろうがV12だろうが乗れるわな。

マークＸが同じ価格でV6積んでるのが問題なんでしょ。

そうですよね。
価格と価値が一致してるかって話ですよね。
そういった点で、2.5V6で238万は魅力的だと。

久しぶりに盛り上がってきたなｗ

カムリプロミネントの時代で既にV6搭載しているんだから、現行型に載せるのはたやすいはず。
むしろFF用ATの多段化の方がスペースの都合上難易度が高いかもしれん。

>>37
どこが問題なんだ。載せてるエンジンだけでその他のスペックも読めない文盲か？
マークXはマークII時代から教習車の需要があるんだよ。
カムリの図体でなんにも着けない廉価モデル出しても誰も買わないんだよ。

カムリに本革シート奢って

皮カムリ

>>41
問題というか焦点って意味でしょう。

238万のマークXは、装備一覧見たらかなりショボイな
６発エンジンと引き換えにこうなるんだったら、カムリは今の４発でいいと思う

でもなんでマークちょん粘着するん？
別もんでいいじゃん。。

ま、確かに4ＷＤでも６速ＡＴは魅力だな。。

>>41
>>44
つっても最低価格はともかく、同程度の装備でも大体同じ価格帯になるぞ？

だって現行のカムリはエクステリアのデザインが最高じゃん。
クラウンやレクサスなんか好みじゃない。

FF用の2.5LV6とか開発費の問題もあるから
とりあえずアメリカ仕様に搭載されてる新型2.5L直4 2AR-FEをすぐにでも載せるべき
ノイズや滑らかさも新世代なんだし改善されてるだろう
いい加減今のエンジンは古くなった

ただカムリはVSCが搭載されてからは価格が上がっちゃったからね
先代は税込みでも236万とかでマーク2やXと比べてもお買い得だったけど
量産効果の大きいカムリならもっと安い値付けが出来るはずだが
トヨタのやる気の問題なのかな

化石エンジンでもいいからクオリスの2.5V6載せればいいのに

それでも今の直4よりマシかもな

エクステリアは、マイナーチェンジ前のほうが好きだな

古いエンジンだと排ガスや燃費できついんじゃないかな
今の直4だって減税対象にすらなってないけど
マークXやカローラの1.5Lなんか　あと少しで減税期間が終わるのに
ちゃんと改良して対応させてきてるのに

>>53
>今の直4だって減税対象にすらなってないけど

評判悪いながらも比較的いろんな車に使われてるエンジンなのにね。
ハリアー、RAV4、ヴァンガード、イプサム、エスティマ、アルファード、ヴェルファイア、マークXジオ…。
ハイブリッドのベースにもなってるし。

>>54
ベルファイアもエンジン一緒なんだ〜
マイカムリと同じエンジンならベルファイアって高級車じゃないやん！
あのCMウソっぱちかよ

>>55
どんだけ情弱なんだよ

↑くだらんレスをするなカス

まぁカムリだって高級車を謳ってるからな。
もっとも、北米の3.5Lモデルならともかく、直4で高級車ってのは無理があるが。

>>57
はあ？>>55はくだらんレスじゃないのか？
カスがカスの擁護なのか？

4気筒であれだけしっとり感ある乗り味出せてるって、正直凄いと思う。

>>60 やっすいストラットですよ

上見たらキリがねえんだし、
リセールバリュー的にはいい線じゃないのかな？

あ、ごめん。＾＾；
リセールバリューって下取りの話じゃないよ。。。（大汗）

>>57
よく見たらお前自分の名前に矢印向けてんのなw
自分に言ってる独り言だったんだな、それならいいんだよ。

先代はリセールバリューというかお得感はあったんだけどな
アメリカでの販売価格を見ればもっと値下げできるんじゃないかと思う
250万超えじゃ月100数十台しか売れないのも仕方ない

なんか痛いやついるな

実際物を見れば、カムリが高級車じゃない事はすぐ分かるだろ
じゃあ高級車じゃないから安物かというと、そんな極端じゃ無い訳で
カムリは「程よい」所にうまく位置している車、これは一見簡単そうで非常に難しい
ゴテゴテとやり過ぎた車は幾らでも存在するが、そういう物にウンザリした層が唯一買える大型セダンなんだよ

2000GT

ただ、マ−クＸが価格帯やら客層やらもろかぶりな感じでカムリの今後が心配ではあるな
上か下にずらすんだろうか

Ｅクラスにも直四がある件

>>70Ｅクラスなんぞ本国ではタクシーだぞ。過大評価しすぎ

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

>>70
むしろ直4しかないのが問題かと

今の直4がV6に迫るくらいスムーズで静かならねえ
同価格帯でV6車と比較されるのがつらいところ

トヨタには装備を多少省いてもいいから
思い切った値下げをしてもらうのが今ベストなんじゃないかと

ホーケーはカムリ乗ったらダメっすか？

むしろホーケーこそが乗るクルマ

俺はホーケーじゃないがカムリ乗りだ
逆にホーケーでカムリ乗るやつは勇者だと思う

僕は真性包茎のため43歳にして童貞(オナニー歴は30年)だが
立派に現行カムリ乗っているのだが、何か？

>>78
真性カムリで現行ホーケー
陰茎は蒸れて結構クッセー

「車は実用道具」「移動手段」と割り切れる人種にとっては選択肢としてアリだろ
クラウンやレクサス（他所謂「高級車」）のように「所有する喜び」なんてのからは
縁遠い存在だしそれを求めちゃいかん

価値観は人それぞれだからね

１０年落ちのグラシア大事に乗ってるけど、
所有する喜びもまだまだあるし良い車だと思ってるよ

車はステータス、他人からどう思われるかだけで車を選ぶって
８０氏みたいな人種もいるわけだし

あと、クラウンやれくさすほかいわゆるこうきゅうしゃって、
価格帯が倍くらい違うじゃん

北米や豪州を初めとする、カムリ輸出圏ではカムリが圧倒的支持を
受けている。(全世界トヨタで一番生産量が多い車はカムリ)
しかも北米では売れ筋モデルは4気筒中級グレードが大半。

もし彼の国にマークxがあっても売れはしないだろう。

日本人の嗜好は特殊ということ。これに尽きる。。

だからといってどちらを批判する必要もないけどね、
客観的事実なんだから。

犯罪のデパート・ジャニーズ

SMAP　轢き逃げ、アイスホッケー傷害、中絶、公然猥褻
嵐　大麻3P、ハメ撮り流出、鼓膜破り
V6　強姦、フェラチオ写真流出　追突事故　TOKIO　乱交
KinKi Kids　乱交、カルト　タッキー＆翼　創価学会
KAT-TUN　タクシー暴行、ロリコン淫行、AV
NEWS・関ジャニ∞　殺人未遂、未成年飲酒、噛み付き、追突多重事故、盗作
ジャニー喜多川　性的虐待　赤坂　覚醒剤

>>82
どうせなら、直4モデルを値下げして、現行価格からはV6が選べれば文句なしなんだがな。
実際、北米カムリの最低価格は178万円ぐらいで、日本のそれより70万円ほど安い。

>>84

日本のカムリは北米最上級のXLEと同等装備だね。

　北米はその下にLEとCEがあるんだが、CEに至っては
　プロボックス並の装備だよw

運転席手動シート、メーターはただのアナログ、マニュアルオート
　エアコン、リモコンすらないただのキーとか相当貧相な仕様です・・

エアコンのない車とか今の日本じゃ考えられんな

エアコンはあるよ、だからマニュアルエアコン

馬鹿のPCが携帯にたしなめられとるがなw

日本のカムリのベースのGでも過剰装備すぎると思うよ
大きい車は豪華装備じゃないといけないみたいな先入観があるのかもしれないけど
マークXのベースグレードみたいな貧相だけど安いのも設けた方がいいと思う
サイズはプレアリと違うから食い合うこともないだろうし

それが出来ないなら次はハイブリッドに特化でもしないと苦しいだろうね

わざわざ装備外す方が手間がかかるんじゃないの
クルーズコントロールだってスイッチ外しただけで済ましてるみたいだし

>>90
釣りか！？

まぁ、海外は価値観違うみたいだからね
パワーウィンドも最初は受け入れられなかったってゆうし

自分は電動アジャスタブルシートは無駄だと思う

>>90
本当だよ。みんからで、Ｇグレード買った人がスイッチだけ共販で
買ってきて見事に動作させたレポが出ていた。

みなさんはどれに該当しますか？

無理してローンで購入。
or
年収１千万くらいあるが事情によりこのクラスの車を購入。
or
どちらでもない。

>>94
ディーラーとの付き合い

>>94
年収と同じくらいだったけど3年ほどがんばって一括で

>>94
車は移動手段だと割り切ってるので

どちらでもない

MC後はvscとtrc標準装備なんだ〜
うらやましいな

標準装備にして価格維持。必要なものだけを選んで買いたい消費者にとってはありがたくないやり方
日本車も欧州車も海外ではオプション設定が豊富なのに、なぜか日本では最低グレードから標準装備てんこ盛りにするな
このまま日本人の所得が下がり続ければ改善されるのかな？

だから細かく造り分ける方が管理やら手間やらでコストがかかるんでしょ
生産性についてはそのぐらいシビアな所まで詰められてるんだよ

伸びないなぁ…

みんな盛り上げて行こうぜ！

皮ｶﾑって行こうぜ！

>>101

アホ。

　輸出用も日本で一部作ってんだよ。
　にもかかわらず日本向けだけ仕様が少ない。レクサスでさえもだ。

　ただ単に日本人が(同じ日本人のトヨタに)舐められているだけ

俺のカムリにはカセットデッキが付いているんだが、使ったことがない。
今あえてカセット聴いたらレトロで味のある音がしたりするのかな。

>>105
とりあえず良いデッキで録音したメタルテープなら
純正スピーカーでも艶っぽくて味のある音で聴けると思うよ。
軽いテープでラジカセで録音したようなものなら聴く価値の無い音だな。

>>105
MP3プレーヤーとか使ってるなら、カセットアダプタ使って繋げるのも手だな。
トランスミッター使うより数十倍いい音で聴ける。

中国に行ってきたが、黒のカムリがかなり売れてる。輸出カムリのほうがカッコイイ

>>104
んじゃ買わなきゃいいだけじゃね？

>>109
文句があるなら買うなって凄い理論だよな。

>>107
まさにMP3プレーヤー使っているんだけど、カセットデッキはナビ一体型でディスプレイの奥にあるから配線できないんだよねｗ
FMトランスミッターの音質、せめて本物のFM放送並みの音にならんもんかな。

>>108
俺も見たことある。豪州向けオーリオンをベースにカムリとして売ってるようだね。あれはカッコいい。

FMトランスミッターでもいいの悪いのいろいろあるね。

要は確実にＦＭラジオに受信できるような状態になってれば
ＦＭ放送並みな音にになる（かも）と思います。

実はFMトランスミッター買い換えたら、
感度悪すぎてラジオからの音はまったく使い物ならないくらいノイズだらけで
もう完全に諦めてたんですが、ネットで調べたら裏技があるんですね。

中にアンテナになるシールド線を外部に引っ張り出すだけでまったくノイズなくなりました！
正直感動もん！

まあブツにもよるんでしょうけどね。。。

現行カムリ免許取り立ての18の社会人一年目がノーマルで乗っていたら生意気に見えますか？
こちらは田舎なので車のヒエラルキーがまだ存在してます。。

>>113
生意気には見えないと思う。
田舎なら挨拶や運転マナーが重要じゃないかな？
絶対ＮＧなのはオーディオ爆音や、マフラー爆音とかの方が評判悪くなるんじゃない？

俺も田舎だからスゲェわかるわ

>>113
まぁ、カムリは気取った車じゃないしいいんじゃない？

同じ価格帯でもマークXだとちょっとDQNっぽく見える不思議。

>>110
理論てか、気に食わないもの買わないのは消費者の権利だろうに

64歳の乗る車
カローラの代車
レクサス買えない団塊

>>114->>115　あちがとうございます。本当は軽自動車のワゴンＲスティングレーを購入しようと思っていました。
　　　　　　しかし、支払額が160万円になってしまいました。。予算が150万円なので、ちょうど教習者と同じ
　　　　　　大きさの06年式　3万キロ走行の綺麗なカムリを見つけてここで相談してみました。
　　　　　　まだ、色々な車と迷っていますがカムリもよく検討してみようと思います。

>>117
レクサス買えるけど、カムリ乗ってるよ。ＬＳでも現金一括で買える。

軽トラ所有で貯金は億越えとかあなたの周りにはいますか？

買えない
買わない

一緒にしないこと。

父親が社用車として先代カムリに6年半　17万km以上走ってるんだけど
先日買い替えの交渉したら不景気だからまだダメだって言われたらしい
20万kmとかは充分持つだろうけど　さすがにヤレやおかしい所が出てきたのと
販売不振でラインナップから外されないかが気になる

20年式で走行50000ｷﾛ越えてるんですが、信号待ちの時の振動と音が気になってしょうがないです。
（ニュートラルにすれば静かになりますが）

修理というか対策はありませんか？
このエンジンだからしょうがないんですかね？

>>121
対策は6気筒車に乗り換えることかな

６気筒は魔法のように静かで振動も皆無かというと、そうでもないけどな

やはり直4とV6は全然違いますか？

>>124
はい、それはもう。

>>124
違うよ〜。
試しにﾒｶﾞｳｪﾌﾞ行ってマークＸ試乗してきなよ。
今なら無料だし。

40キロまでしか出せないけどそれでもV6の静粛性能の片鱗は味わえるよ。

>>124
古くても程度が良きゃカムリグラシアの2MZ-FEの方が静かで振動も無いから

なるほど〜。
音と振動は我慢するしかないみたいですねf^_^;

>>121
50000km越えてるならエンジンオイル変えて添加剤入れるだけでも結構静かになるよ。

オイルは3000ｷﾛ毎に換えてますよ。
添加剤っていうのは使ったこと無いですが、そんなに効果あるんですか？

トヨタディーラーで入れる事ができるプロマスター、最初は静かになってビックリした。

>>130
昔はそんなに音がしなかったのに、最近気になるってんなら、添加剤で改善することはある。
オイル交換直後に、入れるのが効果的。

値段はピンキリだけど、呉工業の奴なんかがお手頃でいい。
15万走ったグラシアに乗ってるけど、やはりアイドリング時に静かになる、

今の2AZ-FEっていろんな車に採用されてるエンジンで
中低速のトルクや燃費は結構いいと思うんだけど
やはり静かさやスムースさが欠けるのが気になるよね
2.5Lの2AR-FEってのがどういう物か体感してみたいなあ

いや、カムリの場合とてもスムースですよ。
初めてカムリ乗ったときレクサスかと思ったもん。^^;

でも窓あけるとエンジンがうるさいのに萎えたけど。

それは今まで乗ってた車がガタガタ過ぎたからでしょ。

>>135
134だけど、
まぁスポーツカーが主だったけど、
クラウンとかＢＭも乗ったなぁ・・。

クラウンは静か
BMはうるさい

スマートキーで窓とサンルーフの開け閉めが出来るのを最近知りました。
他にも気付き難い便利機能はありませんか？

>>138

カタログには全く謳われていない装備
　「シートベルトリルーター」
　北米向けの装備で、実はレクサスにも装備されている。

　その装備品には北米での呼称や「SEE OWNERS MANUAL」とか
　英語オンリーで表示がされていて何気にカッコいいぞｗｗ]

マーク×には無い装備ｗ

SAI売るならカムリハイブリット売ってよ。

>>139
シートベルトリルーター？
初めて聞きました。
どんな機能なんですか？

>>138
便利機能じゃないけど、
助手席シートの感知OFFとか出来るみたいですね。
カムリに限らずですが・・・。

>>142
やり方を教えて戴けませんか？

>>141
オーナなんでしょ?

「取り扱い説明書」「後席」「こども」　ヒントをこれだけ
　出せば充分だろ。

いや…
そうおっしゃるなら説明書見ますけど…



書いてくれたっていいじゃん！

>>145
このクレクレ厨は痛いな、失せろ！

>>145

はぁ・・　ちょっと会話しようと思ったら、いきなり逆切れですか・・

　話も出来ない方が多いのは悲しいね
　ま、貴兄はカムリオーナではないんだろうがな。

>>143
手順があって良く覚えてないんだが。。。
メーター内のトリップボタンをどうたらこうたら。。（爆）

えっ どこが逆切れ！？
なんで失せろとか言われないけないんだろ？
匿名掲示板って怖いな

>>149
何かわからないことがあった時、まずは自分で調べてみる
それでもわからなかった時初めて誰かに聞く

コレをしないと「どこまでわかっててどこがわからないのか」とか「結局何が聞きたいのか」等の主眼となる部分にたどり着くのに余計な手間がかかってしまう
ある程度気の知れた仲の人ならばいきなり聞いても付き合ってもらえるかもしれないが、言葉を初めて交わす相手にこれをやると多くの場合迷惑がられる
これは匿名掲示板に限らず、実際の世の中でもそうだから気をつけたほうがいい
例外があるとすればどうにかして商品を売りたい人かよほどのお人よしくらい

理解していただけるだろうか？

いや、俺はカムリスレが過疎るのが嫌なもんで…。
２ちゃんねる初心者だし そんな皆さん怒らんで下さいよ。

皮カムリ

シートベルトリルーター
クラウンの安全装備解説に記述がある。
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownroyal/safety/index1.html

>>146 メガネ君はエロゲーでオナってろよｗｗｗ

>>151
２ちゃんねるには「半年ＲＯＭれ」という言葉があります
大まかな意味としては「やっていいことと悪いことの区別が付くようになってから書き込め」って事ですね

本当に初心者だとすれば少し気を付けた方がいいですよ。
あなたの書き込み方は気の短い人なら荒らし認定されるレベルです

>>151=154じゃね？

素直に意味を教えれば良いだけ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 10:15:51 ID:JCV8EXx10
>>141
オーナなんでしょ?

「取り扱い説明書」「後席」「こども」　ヒントをこれだけ
　出せば充分だろ。

↑こんなこというケチ親父には将来絶対になりたくない。

>>156
違いますよ。

2ch初心者ってか、人付き合い初心者臭い

言いたい放題ですな…。

メガネって言ったのマジ俺じゃないから
そんなに怒らないで下さいよ f^_^;

結果的に過疎らなくなってよかったじゃないかｗ

>>160
２ｃｈで煽るようなやつは、リアルじゃ社会的地位の低い
クズばかりだから気にするこたぁない

>>157
グーグル先生に「シートベルトリルーター」って入力したら一番上に目的のものが出てきたぞ
この状態でそれってどんな機能ですか？とか聞くのはあまりにも他人を頼りすぎだろ
ケチとかそういうレベルの問題じゃないよ

カムリのリルーターは　153氏が紹介したクラウン用とはメカニズム
が相違します。(目的は同じだが)

不愉快な145氏が来なくなった頃に解説しましょうかｗ

>>163
他のスレだとオーナー同士で普通に教え合いや情報交換してるよ。
やれググレや説明書見ろって言うのは、頭の固いカムリオーナーぐらいだよｗ
今度街でカムリ見たら運転手注視してみるよｗ

>>165
んなこたぁーない

他人の好意を当然と思うような態度が嫌われるのは、２ｃｈだってリアルだって同じ事

まともな人もいるみたいで安心しました。

それにしてもめちゃくちゃしつこいヤツいますね。
もう勘弁して下さいよ。

カムリのスレなんだからカムリの話しましょうよ。

>>164

墓穴を掘るって言葉知ってるか？






低学歴はこれだから手に負えんなｗｗｗ

マイノリティのカムリユーザー同士でいがみあうのはやめようぜ

第３者的視点からのつもりだけど、
145氏の
>>143
での質問は、既に教える側にとっても車のダッシュボードから
説明書引っ張り出してこないと正確に答えられないレベルだよね

自分の手間を惜しんで、他人を非難するのは筋違いでは？

これ以上１45氏が自己主張を続けても大勢の理解は得られないと思う
ここは自重して欲しい

荒らしでもスレが活性化すりゃいいとか思ってないか？

ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/1709/M33796_3_7.pdf
ほらよ、カムリの取説
便利な時代だよな、取り扱い説明書がメーカーの公式ＨＰに置いてあるんだぜ？

>>164
解説ﾄﾞｿﾞ

カムリは世界一のセダン！
現行モデルは最強

>>174
あのグリルで台なしだよ

オプションで替えられるんじゃないか？

動画サイトで見たけど、グリル全体で衝撃吸収してて
ベッコり凹んだ部分が瞬時に元に戻ってた。ベルタやヴィッツもその類。
勿論、低速の衝突時だけどね。

今だと結構値引き期待できるだろうな

>>175
現行のグリルは結構好きだがな。

いまエスティマのV6に乗っていますが、最近一人で乗ることが多いので、
カムリへの乗り換えを考えています。
オーナーの皆さんはカムリに満足されていますか？
私は毎年帰省で片道800キロほど運転するので、
高速を長時間運転した時の感じが知りたいです。

眠くなる

ハイブリッドあるんだったら、日本でも売れよ

SAIでいいだろ

>>173
>>172

>>180
V6じゃないという点さえ我慢できればエスティマより重心も低いし
直進安定性はユーザーも評論家もお墨付きでいいと思うよ

>>180
絶対後悔するからカムリなんか買わないほうがいい

>>186
理由書けよ

>>180
現行乗ってるけど、カムリはもう要らない。
トヨタカローラとの付き合いはこの車で終了。

>>180
北米メインのクルマだけあり、直進性が素晴らしくシートも疲れにくい。燃費も高速主体なら10キロ位で、レギュラーなのも良い。しかも広く、ボクは毎日通勤で100キロ近く乗るがかなり気にいってる。不満はパワフルだがガサツなエンジンくらいか

此処で悪口言ってる奴等は間違いなくオーナーではないなw

皆さんありがとうございました。
年１〜２回とはいえ長距離を走るため、純正でクルーズコントロールが
付けられることを候補車の条件にしているので、カムリは最有力候補です。
今度レンタカーでカムリを借りて自分でも確めてみようと思います。

本当はレーダークルーズ装着車がベストだけどな。
選択肢が限られてしまうね

高速を長距離運転する機会が多いなら大型FFのカムリはかなりいいよ
FRは直進性より旋回性重視だし　高速は急旋回なんてしないんだし
高額車はFRじゃないとだめという評判になってるんだろうけど

>>193
ステアリングに伝わる感触に高級感無いからな、前輪駆動は。

後部座席の中央の肘置き＆ドリンクホルダーは粗末すぎだろ
後ろに人乗せるとき恥ずかしいわ
せめてクラウンくらいのが欲しい

そういう人向けじゃないと思うんだが

そうなんだけど、これは酷すぎないか？

アメリカではカローラみたいなもの。
カムリに何を期待しているのやら( ´,_ゝ｀)プッ

期待してたわけじゃないけどな
意味わかってないのに入ってこないでね( ´,_ゝ｀)

>>195
クラウン買えばいいと思うよ

>>194
以前のFFは明らかにそういうの感じたんだけど
今回MARK�Uからカムリに乗り換えても、あまりそれっぽいのを感じないんだわ
随分良くなったもんだなと感心しちゃった

>>200
なんでクラウン買えばいいって結論になるんだよ
ドリンクホルダーの為に車買い替えるやつなんていねーだろ

>>195
禿同

あの手抜き具合はひどい。

>>201
何でって、クラウンはクラウンだからあのカップホルダーなんだし
カムリはカムリだからあのカップホルダーなんだよ
それだけの事だけど

>>203
何わけわからんこと言ってんの？
車選びの基準はドリンクホルダーじゃねーだろ

んじゃ今のドリンクホルダーで我慢するしかないね

しつこいなぁ
生産性の無いレスばっかしやがって

ドイツ人は乗物のなかで飲食するという発想がそもそもない、だからＥクラスも先代までカップホルダは存在せず、現行も輸出向けだけに存在

無いものねだりするのが生産的なのかね

この場合建設的でない、と言うべきだったのでは？

20代,30代で乗っている人っているのかな？

インスパイアの方がいい

>>210
24だけど乗ってる
おおむね満足してる

しかしなんでまぁ「不満があるなら他の車買え」って暴論吐く人がこんなにおおいのかねぇ。
「○○が改善されれば」って要望が出るのは当然だろ。
実際どんな自動車メーカーも不満が出ればマイチェンとかでも改善したりするわけだし。

>>213
カローラアクシオスレで
アクシオＸのトランクライトがないぞゴラァ−レスを
アンチ爺のアンチレスにめげずにレスを継続し
とうとうＭＣでアクシオＸにトランクライトを付けさせた
トランクライト房が通りすがりにレスします。

必ず改善されます(｀・ω・´) ｷリィ

クラスの違うクラウンと比較する事をいろいろ言ってるんだろうから
例えば同クラスのマークXやティアナあたりのアームレストはどうなの？
それらに比べても安っぽいなら明らかに手抜きと言えるんじゃないか

>>213
たしかに
〜なら他の車買えっていいのはちょっと違うと思う

まぁドリンクホルダーについての不満は少数のようですが…

で、ドリンクホルダーは何がどう違うんでしょう？

トランクライトが無いってのは、実際暗い時には困るから付けて欲しいわな
カムリの後席ドリンクホルダーは最初から付いてるから、それとはちょっと違う気がする

>>218

とりあえずアンカーを。
独り言ならチラシの裏へどうぞ。

それじゃアンカーのないレスは全て独り言かよｗ

>>220

最低２，３ヶ月はＲＯＭっててください。

意味ワカンネ
アンカー厨に絡まれたからROMってるわ

クラウンのカップホルダーがどんなのか知らんが、カムリの後席カップホルダーを改善するとしたら、まずは蓋を付けることかね？

アームホルダーやカップホルダーが安っぽいっていうのは
モケットの毛並みがいまいちとか　プラスチック感丸出しとか？
クラウンの上級モデルはエアコンスイッチ+木目調パネルだったりするけど

ただ改善してもらうにはお客様相談センターに直接要望出したほうがいいよ
自分も分からない事とか電話で尋ねたことあるし

はっきり言ってカムリは米国と中国のオコボレだから
日本のユーザーの意見を汲み取るかなｗ

>>195 同意。カタログ見てそう思った。カムリってトランクのライトないの？

>>223
蓋ありますよ

>>224
そう あのプラスチック感丸出しが頂けない
せめて木目調にして欲しかったなぁと

>>226
トランクのライトはありますよ

真後ろのナンバーの上のメッキがカローラみたいでかなり安っぽいな
あと現行車でトランク鍵穴あるのが信じられない

いまどきリヤリフレクターがないのって安っぽいよな〜

文句言ってる割にはドリンクホルダーに蓋が有るのを知らなかったり
トランクライトも付いてるの知らなかったり

客でもない奴に文句付けられるお客様係は可哀想だな

乗ってもないのに書き込んでるだけで客相に文句言う奴と同一ではないだろ

ウィンダムと比べると軽自動車みたいな質感だよ
内装の素材からドアの重さ、閉まり音とか。
窓枠のモールもレクサスやクラウンと違って一体成型ではない安物だし

レクサスやクラウンとカムリを直接比較したがる理由が分からん

>>228
アメリカではカローラみたいなもの。
カムリに何を期待しているのやら( ´,_ゝ｀)プッ

>>198
>>234

アメリカでは…
アメリカでは…
アメリカでは…


ここは日本ですよ〜( ´,_ゝ｀)プッ

>>235
こんな時だけ国粋主義になるなよなw 普段は反核平和とかほざいてるくせに

>>233
ウィンダムと比較して安っぽい点は認めているんだな。

まぁ、そりゃそうだろう。カムリはウィンダム様には敵わない。
ウィンダム様は常に勝っている状態だからな！

カムリが気になって気になって仕方が無いんですね
でも今は存在しない車と現行車を比較する意味は無いでしょう

ウィンダムとカムリは兄弟車でしょ？
で、前者が兄貴にあたるわけだから自然なことじゃない？

ウィンダムなくなっちゃったから、好きだった人は残念だろうね

このサイズで安いんだから内装は文句を言わないこと。

>>240
つ新型マークＸ

>>341　マークＸ、エンジンとプラットホームはレクサスＧＳまで共用する豪華版ｗだけど
グローブボックスの鍵がなくなってるのな。
マーク�U時代はあったのになあ。
っていうか、昔乗ってたＦＲ時代のカムリにすらあったのになあ。

ていうか現行カムリにもある鍵 無いクルマって相当珍しくね？

まあドアを開けられた時点で無駄な抵抗ってもんだ

>>243 今じゃ、グローブボックスのキーロックがある車の方が珍しいよ。

ただ安いとは言うものの　安全装備もついたこともあって250万超えてるからね
この値段だったらマークX選んじゃう人が多いのもわかるから
装備をもっと簡略化して廉価なグレードを作るのも一つかなと

マークXの3.0と同価格でプロミネントがあれば2.4の購入予定者も迷う所だろう

エンジンに対する不満の声が多いな
6000kmしか乗ってないからかあまり気にならないけど
それより個人的には大きなタイヤが似合うスタイルは好きだな

プロミネントって昔、北米向けのカムリを国内で売るのに際し冠した名称だったよね。
初めて車買うとき、スタイルに惹かれて目をつけたのが当時のカムリプロミネントだったんだが、
あれはおっさんが乗る車だからやめとけと周囲に反対され、断念した思い出があるよｗ

今思い返しても、特にテールランプあたりのデザインは秀逸で、今乗ってるカムリよりもカッコよかったと思う。
ビスタと見分けが付かないと揶揄されてたっけ。

ありえん。。。

>>249
初代プロミネントはセダン派生

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
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.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけどトヨタ(笑)正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
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　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
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　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
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先代カムリの後席ドリンクホルダーには蓋が付いてないんだ。
現行型オーナーはまだ恵まれてると思っていいぞ。
進化してないわけではないってことで。

しかし、アウストラロピテクスがジャワ原人になった感は否めない…

グラシアの2.5ってハイオクだよな？
「レギュラーでも大丈夫っすよｗｗ」とか言われたけど。。。大丈夫なのかなぁ

いっそのこと来年のマイチェンの時にハイブリットモデルを導入したらどうだろう
システム自体は確立されてる物だし　300万以内に収まれば減税でノーマルとの価格差も小さいだろう
次期モデルはハイブリットオンリーとかいう話もあるけど　今のままじゃ消滅するかもしれない
10月の販売台数が132台とか載ってたし　トヨタはまだ赤字だしね

>>255
ハイオク仕様は基本的にレギュラー入れても出力ダウンするだけで
不具合はでないはず　心配ならトヨタの相談窓口に聞いてみるといい

そーなんだ、そんな高速移動しないしレギュラーでいいや

>>256
こんないい車、売れないでほしい。^^;

>>257
そのグラシアの性能は分からないけど　もしノッキングが発生するようになったら
ハイオクに戻した方がいいとは思う
最近の車はハイオク仕様にレギュラー入れてもノッキングを抑える機能は付いてるはず
あと出力だけでなく燃費も多少ダウンする事もあるみたいだけど

>>258
カムリの販売を戻すにはハイブリッドにするしかないと思う
このご時世アメリカ然とした車がうけるのは難しい
バッテリーの生産などが追いついてないのかもしれなけど

>>255
レギュラーでも使えるけどエンジンは傷むよ。
まだまだ長く使いたいならハイオクの方が良い。

そーなんだ、じゃあハイオクにしよ

いやいや、グラシア2.5のMZエンジンはレギュラーでも平気な丈夫な奴と聞いたよ

もう軽油でいいわ

ハイオク車にレギュラー入れてて
別段変わった感じしなかったのでそのまま２年ほど使ってたけど、
ある時走ってってエンジンがパタっと止まってそれっきり。
それが原因だと思う。

赤坂プリンス前の首都高上で止まって渋滞作った。

原因は何だ？ 修理もしなかったのか？

マーク�Uで１４万ｋｍレギュラーで走ったけど、エンジンは元気だったよ

>>2
環境税は悪魔の新税、実現しちゃいましたねw
一律50円は実質負担増でしょ

グラシアかったから１７インチ履かせて車高下げたいけど、できるのかな

>>268
グラシアやクオリス対応のダウンサスは売られてるし、
17インチぐらいなら問題ないかと。

>>235
カムリ自体が
アメリカをメインに開発・生産してるから
仕方ない。

日本の現行カムリもアメリカ仕様の外観ではなく
中国や台湾向けの様な高級感ある感じにすれば良かったのに。

>>271
客層考えればその方がウケたかも

・・・しれないが、俺は今のエクステリアの方が好きだなぁ…。

>>270
ここ日本だし俺ら日本人
アメリカの話がしたいならよそでやれ

何だそりゃ
家に閉じ篭って一人鎖国でもしてろｗ

>>273
出た！ こう言う時だけ国粋主義になって、ここは日本だ！かよw 普段はヘタレ平和主義のくせに… 去れや！

サブくなると、

ガタピシがうるさくなるねぇ。。。

どの車もそうかなぁ？

えー俺はエクステリアは今のが最高に好きだなぁ。

インテリアをなんとかして欲しい。
あとエンジン。

これに2.5V6が乗れば言うことないよ俺は

重くなるのは嫌だな
４発でもっと軽く静かなエンジンを造ってもらいたい
それかエンジンを刷新しない代わりに防振防音対策をするとか

内装も外装も今のままでいい。
Ｖ６エンジンにさえしてくれれば。

禿同。
ﾃﾞｨｸﾞﾆｽｴﾃﾞｨｼｮﾝだけでいいからさ。

カムリの事、外見だけで判断すれば、車の事全くわからない人から見たら一見高級車に見えるのは俺だけかな?

>>280 あのプラスチック内装はやばいだろ。あと、コンビハンの木目部分が上だけなのは変

アメリカではプレミオクラスの車として売ってるから今の遮音性で充分って事なんだろうけど
日本ではマークXやティアナとぶつかっちゃうのが痛いよね
アメリカ仕様の新型直4をなかなか載せてくれないし　トヨタも諦めちゃってるのかな・・

カムリ乗ってて注目度とかどんな感じ?
女受けとかどうかな?
車買い換えるのにカムリも候補なもんで、教えてください。

>>285
デカイし車の事何も知らん女にはいいんじゃね
そういうのが目的なら俺はゼロクラでも買うわ

>>280
おれのカムリV6-2.5の2VZだけど！！

そんな旧いカムリは内外装とも旧すぎて論外です

臭そうだし

>>285
正直女受けするかのデータが取れるほど数は走ってないと思うけど
大きいセダン好き　アメ車っぽい雰囲気のが好きな子にはいいと思う
ただ結局その女性しだいだと思うよ

もし君がカムリが好きなら　それを気に入ってくれる女性がお似合いなんじゃないかな

良いこと言うじゃないの・・・

カムリ良い車じゃん・・・めっちゃ静かだし乗って初日だけど気に行った！
スピーカー変えたりしたい

つか乗らずに買ったのか？

ごめん、高速道路の話ね、試乗した時はオーディオなかった
しかもグラシアの話ね、Ｖ６２．５すばらしぃ

ああ、2MZ-FEは燃費以外文句ない良いエンジンだ

VSCだけは欲しかった…

今さら標準装備ってorz

雪国なんで、グラシアの四駆に乗ってるけど、
やっぱりもう少し走ってくれると嬉しいかなってのはあるかな
市街地で、10km/Lとんとんくらいだし

でもそれ以外はいい車
下がり過ぎな気がするのでage

あがってなかった・・・

>>297
市街地10なんて良すぎw
平均7だぞ？どんだけエコランしてんだ


教えてください

え？そうなの？カムリで？
平均７って、RVにでも乗ってるんじゃないの

最も、こっちは最北の政令市なんだけどモニョモニョ・・・
やっぱり内地の市街地と比べると走りやすいのか・・・な？

ただ、長距離ドライブしても１０・１５モードのカタログスペック以上にはならないなぁ
最高速度が高すぎるのかもしれないけど

>>300
ちょっと前までグラシア2.2FF乗ってたけど信号のほとんどない田舎でやっと10km/Lだったな…。
高速でも12km/L行かなかったし…。

都内じゃほんとに7km/Lぐらいだったぞ。

やっぱ走る場所って大事だよな
こちらじゃ無理

現行後期型乗ってるけど７〜９位だな
高速道路で80〜100で走り続ければ15位になったりもするが

ハイブリッドの右ハンドル仕様がもうじきリリースされるけど
日本に輸入してくれないかな？トヨタさん
外観はスポルティーボ仕様がいいです。

>>304
北米の価格だと、プリウスの中間グレードとほぼ同じ価格なんだよな。
日本で売れちゃ困るのかな？カローラ店専売だし。
http://www.toyota.com/camry/trims-prices.html

>>292
納車おめ
俺も１週間違いで同じタイプ納車した

アメリカ仕様のカムリハイブリッドって
トランクスルーが付いてるね。
ＳＡＩやＨＳ２５０ｈにはないから
ぜひ国内導入してほしいわ。

もう日本独自車種のマークうんちゃらとかクラうんちゃらとか、止めちゃえばいいのに

グラシアスピーカー交換できねぇのかよ・・・ちくしょう

SAIはレクサスHSとの姉妹車の関係があるからか
HDDナビ標準だったりで330万超えてるから厳しい

カムリハイブリッドなら素の状態で200万円台後半で出せるだろうし
大柄な車がいい人向けだからSAIと食い合うこともなくていいと思うんだけどなあ

ビスタも忘れるな

SAIってプリウスの兄貴くらいの車格かと思ってたけど、
えらい馬鹿高なんだな。。。

>>312
昨日実車見たけどそう大きく無いけどな

なんかカムリの国内版は終了する悪寒

SAI売るならカムリハイブリットそのまま売ればいいんじゃないのかなぁ？

ここは一つカムリ・ソラーラ・ハイブリッドを

　　　　　＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　 ..　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　　／
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │ 岩手4区だけはイカン。
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ たった13万人程度のカッペ愚民が小沢に入れただけで、　
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　1億数千万単位の日本人が甚大な被害を被る…。
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、　 　'= __　)入　　　　　 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　 　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ミ､　　　Winny|∧
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

カムリはカローラ店の最上級車という役割だったけど
今やSAIも出てきたわけだし　プリウスもバンバン売れてるし
本当に日本では使命も終わりつつあるのかな

ハイブリッドくらいしか生き残る道はないのかもね
とりあえず来月のマイチェンを見てみたいけど

カムリ安いな。。トヨタディラの中古車店で１５０万以内で込みで余裕で買える。
タントターボが車体だけで１５０万ほどだから本当に人気無いんだなｗ

>>319
車買うなら新車買おうよ

下取り価格がものすごく低そうだから中古も安いんだろうね
うちは乗りつぶすからあまり関係ないが

カムリは毎年1月にマイチェンやってるから
2.5Lの新型エンジンに換装するかちょっと様子見てみる

先代の方が高級車って感じがする

カムリソラーラ日本で発売決定！

>>323
ソースを頼む

ただでさえ日本では売れないオープンカーで大きいカムリソラーラって・・
若者向けの趣味の車っていうことだろうか

それよりはカムリハイブリッドを出した方がずっと売れると思うんだけど

過疎ってますな
年末くらい盛り上げていきましょうや

グラシアの
燃費の悪さに
泣きそうです

>>327
街乗り7km/Lいくだろ

６〜７って悪いだろ！？

ああそうだな、ヴィッツとかフィットいいぞ。そっちのっとけ。

信号ほぼ無し田舎の国道通勤のマイカムリは12km/lいくよ〜

２万キロ超えて、エンジンが絶好調になってきた
アイドリング時以外は良いエンジンだよ

先代は街乗り8km〜　高速12kmくらいか

早く来月のマイチェンよ来い！
もし新型2.5Lエンジン搭載されて減税対象になれば少しは盛り上がると思う

次の車の候補がカムリなんですが、マイチェンまで待った方がいいですかね？

現行燃費どのくらい？

>>334
マイチェンって、今年の一月に行なったし
おそらく、次は来年のフルモデルチェンジか
もしくは、此処で囁かれているように日本は販売終了じゃないかな

>>336
なんてこった…

低走行の中古買って差分で色々弄ることにします

>>337
それが一番いいよ
サイズは一人前だからパッと見が高級車っぽいし

中古でこの売値なら買取はすごく悲惨なことになりそうで
新車買った俺としては心苦しい

確かに中古は今お買い得かもね

>>339
おれのカムリワゴン買わない。

昨年、販売台数世界一の座についたトヨタ(笑)は今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　私が高給取りで有名なリコール大王だ。
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　どうだね低能な諸君、輝かしい功績だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　トヨタ(笑)が本気出せばこんなものよ！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　そしてトヨタ(笑)車を買ってしまった馬鹿者諸君！！
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 気付いているかな？お前らは鉄くずを買うと同時に
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　　自らの命をトヨタ(笑)に生け贄として売り渡してしまったのだ。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| 　その薄っぺらい生命をな！
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 　精々、命乞いをすることだ。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　奥田 碩（1932〜201X）　　　　　　　　　その鉄くずを所有する間、何事もなく無事でいられる事をな！！

カムリが減税対象になるにはどれくらいの燃費が必要なのかな
12〜13km/Lくらいなのか
新しいエンジンに変えただけでは行かないのかな
CVTは日本だけのために搭載してくれないだろうし

>>342
平成22年度燃費基準+15％以上を達成しなければならない。
現行カムリ（車両重量1,500kg〜1,590kg）の属する重量区分では次のとおり。

15.0km/L……車両重量1,266kg以上 1,516kg未満
12.1km/L……車両重量1,516kg以上 1,766kg未満

トヨタ車の減税対象車のスペック表を 見ると、電動パワステが要るようだな（今のカムリのスペック表にはない）。

>>323
昔オートバックスが入れてたよな。

でも、ガセだろ。
FJクルーザーも入れないのにソラーラなんて売るワケないじゃん。
しかも、もうヴェンザに取って代わったぞ。

>>343
詳しくありがとう
ベースグレードの15km/Lは無理にしても
車重増やして12.1km/Lなら何とかなりそうだね
ただ電動パワステが必要なのなら日本のだけ搭載は難しいんだろうね

韓国ではカムリ凄い受注残なんだってね。

新年になっても全然スレ伸びないねｗ
月に200台弱とかしか売れないんじゃ世間に忘れ去られたようなもんかな
父の社用兼自家用車の先代は　18万kmほど行ってるけどまだ充分乗れるよ
やはりアメリカ向けだけあって耐久性はいい

日本車ってすごいなあ・・１８万キロ走って故障とか金かかりますか？？
距離は走ってる車見ると愛着がわくわｗ

>>348
助手席のウインドウ開閉時に大きい異音がするようになったとか
電装系で2つほど故障があったけど　車体部分は本当に故障知らずだよ

サスが多少へたってきてるかもしれないけど　元々柔らかいわけだし
そのおかげで車体への衝撃が少なく長持ちするというのもあるかも
今年中に現行モデルへ買い換えるかもしれないけど　20万km以上も充分走れると思う

>>349　ありがとう。すごいなそんなに走っても故障しらずとは・・
　　　ぜひとも２０万k超えてほしいわ。大事にしてやってねｗ

先代カムリの中古購入検討中ですが、2AZ-FEのオイル異常燃焼や振動
エンストなどの情報が結構出てて、ちょっと？気になってます。

実際、先日見に行った物件がそういった知識無しでエンジン見せてもらったが、
アイドリングで上下５cmくらいに激しく振動しています。
これって、正常範囲内？
本能的にヤバイと思って、いったん見送りましたが、オーナーの皆様どうでしょう？

年式は１６年、5万Kｍ、２．４Gです。

スレ違いかも知れませんが、お仲間候補ということでアドバイスください。

さすがにアイドリング状態のエンジンの上下の揺れを見たことがないので
なんとも言えないんだけど

思いっきりハズレを選ばなければ普通に乗る分には十分なのでは？
そもそもMC前の中古でも100万するかしないかの状態だから
なるべく新しいの購入する方が良いきがする。

15年式ツーリング、5万km弱乗りです。
レッドゾーン手前まできっちり回り、快調です。
上下5cmの振動は大きすぎるような気がするので、
その車も含め何台か試乗して決めてみては。

347氏の情報見るとまだまだ乗れそうで安心してます。

カムリは日本じゃあれだけどアメリカじゃ人気だからなぁ…メンテナンスをしっかりしていればノントラブルで２０マンキロ以上走るし…

上下５ｃｍって、エンジンのマウントぶっちぎれてないか？

>>352-355

ありがとうございます、参考にさせてもらいます。
特に試乗はしてきます、予算は厳しくなりますがディーラー物件も保障が長いので検討します。

最近、冬なので寒いせいかダッシュボードがギシギシうるさくてかなわんのです。
なにか対処策ってありますでしょうか？

　　　　　＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　 ..　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　　／
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │ シーシェパードだけはイカン。
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ 自称“環境保護団体”のくせに環境に悪い劇物を海に投げ込むわ、、　
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　挙げ句の果てに大破した妨害船を南極海に破棄する始末…。
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、　 　'= __　)入　　　　　 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　 　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ミ､　　　Winny|∧
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

皆様のアドバイスで購入しました。

ただＨ１５年式前期型でセンターコンソールの小物入れ部分が空きっぱなしです。
最終型の木目蓋タイプに変換出来る？、又は交換の仕方わかりますか？

自動突撃装置作動？
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00169722.html

>>360
これ2代目のウィンダムだね。
未熟なガキに無謀運転されてこの始末じゃ、せっかくの良い車が気の毒だ。

ＤＱＮが成敗されて良かった。
運転してた奴も死ねばよかったのになあ。

死者が出てるっていうのに…。
ひどい人たちだ。

自動車事故があるとすぐ車種を特定したくなる・・・

　　　　　＿_＿　　　　　　　　　　　.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　　＼　　　>>363　　.／フツーに歩道歩いていて引かれて死んだとかなら叩かれんさ。　
　　/　/ヘ、　　　ヽ　　　　　　　 │　しかしこれは普通ではない。やんちゃ(笑)故の自業自得…。
　　| ,儿　　ゝ、_ 　|　　　　）　　 .│ 　しかし高校生が深夜3時に男と車に乗っている…。
　　V "7　'丶 |　　l　　　　（(　　. │
　　｛　(　ゝ、 .レ /　　　　　))　 .│ なんつーか、もう
＿＿Y｀三オ ,ﾉ /　　　　　(,,　　.＜　 終わってるよな。
　　　lヾ!;!=ィ´ﾚ' ､　 　　 _//　　...│
　　　|!　 　 　}} 　 ＼ /）∠)　　　│　しかも、相当　　
　 　　ヽ ＝ ´´　　　 ｛　(〆｝　　 │　深刻なレベルで。
　 　 　 　　　　　 　 　}ゝ｀ｲ　　　　 ＼　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

無謀運転・酒酔い運転等で同乗者を死亡させた奴は、免許の条件に同乗者禁止を一生追加するべきだな
車を買う場合は、運転席以外シートの付いてない車しか買えないとか

巻き添え食らった人がいなかったのが幸いだよ。
あの塀はちゃんと弁償されるのだろうか。
任意保険なんて入っていなさそうだ。

ディグニス以外で本革欲しいな〜
OPで設定があればいいと思いませんか？

ディグニス買うのと同じくらいの値段になっちゃうから意味がないのでは？

カムリのマイチェンは1年前の今日だったんだね
新型エンジンで減税対象になってくれるとうれしいんだけど・・・

リアのサンシェードをニ、三ヶ月上げっぱなしにしてたら壊れた（巻き取らなくなった）。
皆さんご注意を。

そういやそんなの付いてたな
今まで一回しか使ったことないや

マイチェン後のベースグレードGはサンシェード省かれたよね(´･ω･`)
OP設定もないし

夏の間中から半年くらい下げっぱなしだったが問題なかったよ。

それよりガタピシ、ＣＲＣ吹いても全くダメだわ。
運転してて気になって気になって

>>373
マイチェン前のＧがお得過ぎたんだよ

コンビハンの木目が上しかないのはコストダウン？

FMCっていつ？

　　　　　＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　 ..　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　 　　　/作､ |:　|　　　／
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │ 岩手4区だけはイカン。
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ たった13万人程度のカッペ愚民が小沢に入れただけで、　
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　1億数千万単位の日本人が甚大な被害を被る…。
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│ なんつーか、もう終わってるよな。
/へ、　 　'= __　)入　　　　　 .＼しかも、相当深刻なレベルで。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　 　　.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ミ､　　　Winny|∧
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

どっかの予想サイトだと2011年だったかな
カムリは約5年くらいで新しくなってるし
ただ次モデルがはたして日本で出るか　ハイブリッドモデルのみか
予想しづらいところだけど

トヨタって簡単に車の名前変えるよね・・　でもマークＸとか失敗の極みだし
カムリ売れないしもう終わりじゃないかな。名前変えて違う車になるかも
ｸﾗｳﾝだけは別格だけど

>>380
セルシオやアリスト　ウインダム　ソアラ
みんな３代くらい作れば低年式から順にＤＱＮ車になっちゃうからね
同じ名前では初老の紳士に売りにくくなる

マジェスタも次あたりどうかな

でももうカムリを販売する必要は無いよな。名前変えたとしてもＳＡＩやプリウスあるし
ガソリンカムリに生き残る道は無いと思うハイブリッド中心の品揃えにすると思う

ソラーラを右ハンにして販売してほしいな

SAIをカローラ店でも扱うのは、国内版カムリ廃止への布石

>>384
サイとカムリじゃサイズ全然ちがうだろ。

世の中ダウンサイジングがクールだから

それにしても、カムリは売れないというより「トヨタに売る気が無い」よなぁ…。

3.5V6乗っければマークＸを食ってしまうからな

正確には「日本では、トヨタに売る気が無い」だな。
日本ではたくさん売れなくてもいい、とも言える。

次期型は北米からの輸入にすればいい。

ドアバイザーはずしたい

減税対象車であれば少しは検討する人も増えるだろうけど
コスト的に対応はしてくれないんだろうなあ
アメリカじゃ2.5L 2AR-FEエンジンに変更されてるのに

>>391
2ARエンジンが減税対応かは知らないけど、国内で輸出仕様も作ってる以上、
エンジンはむしろ統一した方が楽なんじゃないかと思うんだけどね・・・。

>>392
日本ではまだ2AZ-FEばかり使われてるし
売れない車種には少しでも安いコストのパーツを使おうってトヨタ的判断かな
今月のマイチェンで変更は期待できないか

２ARが発表になってから２年くらい経つのに国内向けトヨタ2400ｃｃ車にどれも採用されないのが不思議だな。
レクサスHS２５０ｈのハイブリッド用２AZだって次のマイナーチェンジで必ず２ARに変わると思うんだがなあ。

エスティマ　ブレイド　アルファードに3500があるのになんでカムリにはないんだ

ＦＦにそんなエンジン要らない、日本では売れない

って考えだと思うよ

例えば日産はこのクラスにティアナしかないから3.5Lも用意してるけど
マークXに多少でも食い込まれると困るのかもね
何よりもう諦めてるようなのが何とも・・

>>396
いやみんな>>395はみんなFFだろｗ

というかそもそもブレイドマスターなんて誰得モデルまであるのに…。

マークＸどころかトヨタのドル箱クラウンまで食ってしまうだろからな

クラウンはクラウンという名前に価値があるから、
たとえカムリに3.5が載って内装も装備もクラウン並みになっても
あまり売れないと思う。

俺は逆だな
クラウンの名前と王冠マークがいやで手を出せないでいる
今のカムリに3500乗っけてくれれば即買い

↑同意。
クラウンやマークX層からはけして歓迎されない車だからね。

ホンダはレジェンド、インスパイア、アコードと、サイズ的に被る車を併売してるのにな。
まぁ車格の差別化がきちんとしてるからかな。

>>401
不同意
3000以上ならそれ相応の車格選んだ方がいい

ES350が欲しいんだけどな

>>112
恐ろしく亀ﾚｽすまんんが方法を教えてくれないか。

112じゃないが、トランスミッターの改造法ならある程度分かるぜ
よくあるパターンが２つ

・電波出力を弱めている抵抗を外すなりして電波出力を上げる
・アンテナの感度を強める為に改造する

112のは箱内にあったアンテナ線を外に出すことによって感度を上げたって方法だろうな
最近のは基盤上にアンテナになるパターンを埋めて有る場合が多いので出来ない機種も多い

どのみち機種ごとに方法が異なるから詳しくはググってくれ

ウィンダムがなくなった事で　そこのユーザーの行き場がなくなってるね
雪国なんかでFFじゃないといやだけど300万クラスのV6搭載車がほしい人もいるだろう
でも少数派だからトヨタは用意してくれないね

>>408
雪国なら4WDがあるだろ

4WDのマークX買うくらいなら
ハリアーやブレイドの3500買うよ

4WDは燃費が悪くなる欠点がある。
山間部の住人ならともかく、平地の雪国市民はFFで事足りる。

燃費にこだわるんならコンパクトか軽にしたほうがいいだろう
選択車両を間違えておる。

だから雪国ではジムニーが多いのか

FRのフィーリングがあるからマークＸの価値があるわけで
4WDなら選ぶ理由がなくなる

>>411
だが、現行マークXの2.5LV6 ４WDの燃費は、カムリ2.4L直4FFよりいいしなぁ…。

>>413
ジムニーの燃費なんて普通車とかわらんぞ。

上級車はFRじゃないといまいちって評論家始め風評が広まっちゃってる
今のFFは以前よりクセもずっと減って　この2〜3Lでも普通の走りできると思うのに

>>416
まぁ、マークXが安すぎるのが一番の問題かな。
価格帯が別れてればまだ売りようがあるんだが。

規制なし

俺池袋のトヨタでマークＸとカムリの運転席に座ってみて
マークＸの窮屈さにウンザリしてカムリに決めた
新型のマークＸは知らんのだけど、カムリ並みに広くなったのかな？

>>419
せめて試乗しなきゃ
代車でXに5日乗ったが大したもんだったぞ
まあピザにはキツいか?180cmでも平気なんだが

>>419
車体寸法はクラウン並になってたはずだがな。
カムリよりは少し狭いかもしれんが、窮屈ってほどではなくなってるはず。

マークXは天井が低いからその分頭上は狭いでしょ
あとFRだから後席足元もカムリより狭い
まあアメリカ人に合わせて作ってるカムリだからね　

28歳177cm65kg男、カムリ（Gリミ）試乗してみた

比較対象は「IS 250」と「GOLF �Y CL」で、ともに試乗済み
取り回しのし易さ、静かさ、全て良くも悪くも期待通りでした
内装が酷い事と、思ったより広くなかった事、オプションが寂しい事がショックですね
新型マークXも今度見てきます

新型アベンシスって、まだ欧州でも発売してないんでしたっけ？

このご時勢エコカー減税対象でないのは痛いよなぁ
国内カムリ廃止になるんだったら悲しい

　　　　　＿＿＿　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ﾄ､ ＼　　　／
　　　/　 　　　/作､ |:　|.　　│ トヨタだけはイカン。
　　　l　　　　/ ´’'　､! /　　 │
　　　|　ﾄ､__/ 　　r｡,) ｝　　　│ たった1社の日本企業が儲け最優先の為に
　　　|　!　　.　 ｀' ミ､/　　　＜　欠陥品を輸出しまくったせいで、
　 　ﾉノ　　　ヽ､､,；./　　　　.│ "Made in Japan"自体の信頼性が揺らいでいる…。
　／　＼　 　　｛”´　　　　　.│
/へ、　 　'= __　)入　　　　　│ なんつーか、もう終わってるよな。
　 　ヽ　　　　￣　　ﾄ、　　　.│ しかも、相当深刻なレベルで。　　
　　　ミ､　　　Winny|∧　　　..＼
　　　　　｝　　　　　ﾉ　 ヽ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　　　 　＼　　／）
　 ＼　　　 　Y⌒ﾍT⌒ヽ

>>423

　内装が酷い　ってそりゃお前の嗜好の問題。質感が低いワケでもないし。。

　マーク×みたいに圧迫感アリアリ+絶壁インパネが好き、ということだろ

>>426
いや、他メーカーの同クラスに比べてもちょっと安っぽさは感じるよ。
インパネやダッシュボード周りがプラスチッキーすぎるし。

Ｇは値段安かったし、北米向けカローラと聞いて妙に納得したな俺はｗ
スッキリした道具としての車が欲しかった俺には却って好印象だった
ま、こういう考えのユーザーも居るって事で

ディグニス買えばちょっと高級感がますぜ？

今日　丸7年の車検から父の先代カムリが帰ってきました

以前も言ったんですが18万km超えてるんで
多少のオイル漏れとウィンドウ開閉時の異音
あとインパネスイッチの一部球切れを修理してもらってきました

それでもそれ以外の部分はまだまだ走れるようで
不景気と言う事もあり　社用車も兼ねてるのでもう1〜2年乗ることになりました

みなさんも長く大切に乗ってあげてくださいね

まずが文法のお勉強をしましょう。

今日　丸７年の車検から父の先代カムリが帰ってきました。

今日、丸７年経った父の先代カムリが車検から帰ってきました。

でしょ。ほかも変だけど。

で、文章指南してる奴が

＞まずが

なんだこれｗ

もっと装備を省いた廉価グレードが欲しい。

　　　　　　　　　＿＿＿___
　　　ｷﾞｭ…,,r::''':::::::::::;;::y--｀..、
　　　　 ／::::::::::::,r''´:::::;:::ノ´⌒｀ヽ ｷﾞｭ…
　　　 /:::///::::/ :::γ┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　 ,':::::; r ‐.,' .:::::/::;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　
　　 ,'／　 　.,! :::::;';;l　　＿＿_　＿＿i|
　　 l　　　　 | ::::::|ﾘ─| 　＞ H ＜　|! 　
　　 |　 l l l　| ::::::|　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜ トヨタの車は世界一安全なんだよ！！　
　 　 ';ヽ、　　', ::::::', 　ノ　　 ヽ　//
　　　 ';:::::｀::::-ヽ :::::ヽ ｰ‐=‐-　//
　　　　ヽ,ヽヽヽヽ::::::::｀'‐--‐'::::/ 　
　　　　　 ﾞ'　、::::::::ヽ;::::::::::::::,／
　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´

　　　　　 .／￣￣＼　ウソつけ！ｺﾞﾗｧ!!!　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼ 　 　 　 　 　 　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　 　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　　　　 /:::::;;;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　　　　　　
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l 　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
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　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
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　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---―'´￣｀ヽｶﾞｯ　て　　
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　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/　　　　| J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 / 　 　　 | 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

欠陥あるね
近所のおじいが乗っているが、低速なのにタイヤを鳴らしながら発進している
あれは、そのうちにコンビニなどの店舗につっこむな

包茎皮カムリは欠陥

昔「足のいい奴、カムリ」を運転していてクルマ酔いになった。トヨタの
ハッタリにはまいった。今も変わってないなあ、

「足のいい奴」はカリーナじゃなかったっけ？

スマン！「足のいい奴」はカリーナだった。でも、トヨ車は似たり寄ったり
どれも代わり映えしないしね。カンニンナ。

他人を装いたいなら
ID変えるよりもいちいちageるの止めた方が効果的なんじゃない？
キチアンチ君

底の浅さが透けて見える煽りってｗ

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

>>426

うちの母親が29歳の時、スターレットから6代目マーク�Uに乗り換えたから
候補に挙がってるだけです

ま、今カムリを買うのは勇気が要るんでしょうな
アメリカが普天間の恨みをトヨタやホンダにぶつけてるだけだと
理解出来ない人には
おいらはミラの5MT、AWDにでもするか

あげ

サイズが立派だから大きなホイールとタイヤつけて
エアロなしで若干だけ車高を下げれば、かっこいいと思うんだけど。

内装がチャチとかV6にしろ、ってのはわからなくもないけど、
自分自身がまだ若いからこのスペックでもほとんど気にならないな。
むしろすごく豪華に感じる。直4のグレードしかないからこそ
マークXやらクラウンと違ってて良いと思えますよ。

日本の車階級序列に収まらない車だから、それに囚われてる売り手も買い手も戸惑ってるんだろうね
なんとかして今までの序列に収めて安心したくって四苦八苦しているように見えるｗ

こども店長やめて国母店長にして
「ち、うっせーなー、反省してまーす」

>>446

日本の車階級序列に収まらない車だから

すげー同感

FMCしてオーリオンになってくれんかカムリさん

何台目か知らないが
リアのウィンカーが見にくい

ウィンカー見落とされた事故の画像もあったよな

230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/19(金) 06:18:07 ID:KMnQYBX50
無能のおまえw　ﾌﾟｷﾞｬｰwww
http://images.thetruthaboutcars.com/2009/08/akio-toyoda-2009-6-23-0-20-21.jpg

ソラーラって日本じゃ買えないの？
あったら是非とも購入したいんだが・・・

ソラーラ?|?中古車ならGoo-net(グーネット)
http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=used&baitai=goo&page=1&query=%83%5C%83%89%81%5B%83%89&whence=0&max=100&idxname=&code=sjis&phrase=%83%5C%83%89%81%5B%83%89&keyword=&car_keyword=&sg=on&x=0&y=0

>>452
明日にでも契約してきてください。

お買い上げありがとうございます！

カムリのハイブリッドまだー？

そんなのあったらカムリのリコールとプリウスとかハイブリのリコールの
両方の対象になっちゃうね。

>>457
アメリカのカムリHVはリコールになってるの？

>>458
ＨＶ部分はリコールじゃない
今回のはプリウスとプラグインとＨＳとＳＡＩの4つだけ

>>452
買った？空亜裸。

結局、急加速の問題はカムリにはなし？
始めに話を聞いたときはカムリが暴走するって言われてたような。
リコールあるなら車検はディーラーにしようかと思ってたけど
また知り合いの工場に持ち込もうっと。

アクセルを踏んだら急加速した！

>>462
当たり前じゃん！

アルファードの2.4とカムリの2.4って同じエンジンだよね？
前者で８人フル乗車して伊豆高原まで行って来たけど、実に快適だった。

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

メーター内の燃費計測って割と正確ですか？
まだやったことないんですが、、、
４駆のせいか燃費悪すぎて・・。

この車、とても燃費が良いとは言えない
極端に悪いってこともないが

2.4L、5AT、横滑り防止装置＆カーテンエアバッグ標準装備で250万円〜

アコード、アテンザと比べると良心的なクルマだ

>>466
購入してから、２年弱
ほぼ同じ条件（同じガススタ・セルフ）で
４０回位きっちりデータを取っているけど
液晶表示の９２〜９５パーセント位が実燃費って感じです

例えば、
液晶表示で１０ｋｍと出ていれば、満タン法で９，５ｋｍ位がいいところ

>>466
うちの2年ちょい乗ってるのだと、大体表示から１ｋｍ引いた位の数値
>>469みたいにきっちりデータ取ってる訳じゃないが、毎回簡単に暗算してる
今のところ1km以上の誤差が出たことは無いな

じつはスポーツセダンだったことはご存知だろうか・・・

>>467
AZエンジン自体の燃費が良いとは言えんからな。
マークXの2.5LV6は凄いが。

>>472
そんな凄いか？
代車で借りて乗ったが普段7km/LがマークX7.5km/L位のものだった

466です。
みなさん情報ありがとうございます。

私のはGFOURで町乗り7km/l位（メーター読み）ですが、高速遠出では13.5km/l位です。
昨日高速道路使って300Kmの遠出しましたが、11km/l弱でした。

どうして急に燃費下がったんだろう？
昨日は暴風規制でるくらい風凄かったんでその影響もあるんでしょうか。。。

アメリカではプリウスのクルコンの操作方法が分らず事故をしかけ
不良品と勘違いしクレームをする人がいるそうだ。
特にレーダークルーズを知らず本気で急加速したと思っている人もいる。
設定速度が5mph単位で変る操作方法も他車と違う為間違えて使用し急加速に繋がることもあるそうだ。
他の事故が多いトヨタ車クルコン操作もこれと同じ仕様なのでしょうか？

ホンダのクルコンに慣れてたせいもあるけど、
トヨタに換えて使ってみても直感的にわかりづらく
しばらく使い方わからなかった。
という覚えがある。


>>475
そうそう、その線もあるかな？と以前から思ってましたが、
その基盤がぶっ壊れてどうのこうの、っていう某国企みが心配。。。

>>471
大学時代に乗ってたよ１８ＲＧｗ

>>473
現行マークX？
レギュラー仕様で200馬力の6気筒の燃費としては驚異的だと思うが。

　　　　　　　　　.／"´　　　　 ´"γ　　
　　　　　　　　 / 　　　　　　　　./　ヽ　　　　
　　　　　　　　/ﾉノ　ノノノノノノ人ヾ .! 　　　　
　　　　　　　彡ﾉノ .,,,,, 　・　,,,,, .（ 川 　
　　　　　　　　 r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ: 　　　　　
　　　　　　　　 ! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ　
　　　　　　　　 ヽ{　ｉ　,(r.しn)ヽ　ﾉ}ﾉ　
　　　　　　　　　 ヾ ヽ/___U__ |Y//
　　　　　　　　　　 ヽ､ヽ´--ﾉ｀ｉﾉ|　　 ＜　チッ、うっせーな。反省してまーす。
　　　　　　　　　　_, 〉ヽ '.⌒'ノ／|
　　　　　 　／￣|￣|＼ 　　　 ／|￣|￣＼
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　 ヽ＿/.　 |　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　　.|__/.　　|　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　ヽ　|　 ./　ヽ　　|　/　| 　|
　　　　　　|　 |　　ヽ|　 .|　　|　　|/　　| 　|
　　　　　　|　 |.　　　|　 |　　|　　|　　　| 　|
　　　　　　|＿|＿__./　 ヽ_./ 　　ヽ＿_|＿|
　　　　　 .(／:::::::::＼ __＿|＿__ ／:::::::::＼)
　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　.|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::/￣ヽ::::::::::::::::::::::|

ディーゼルターボとか出してくれないかな

>>478
10年前のマーク�Uクオリスのエンジンも2.5V6で200馬力燃費は同じ条件で
7.0〜7.5km/Lだから驚異的とまではいかない

>>481
クオリスやカムリグラシアに積んでた2MZは一応ハイオク仕様だったけどな。
レギュラー仕様の現行マークX2.5は、カタログ燃費なら13km/L走るらしいし、
高速燃費ならカタログで11km/Lのカムリよりいいんじゃないかな？

最近の車は高速に乗っても市街地との差が少なくなってるよ
俺の3000cc車は市街地6.5　高速(80km/h）13.0

これがマークXなら
10km　15kmになるくらいじゃね？

>>482
カタログだと10km/Lと13km/L位差があるけど街のりだと7km/Lと8km/Lの差位のモン
高速だと13km/Lと15km/Lの差
燃料費はリッターあたり10円差があるから差があるっちゃあるけど驚異的といえるほどかどうか
ちゃ

>>485
まぁ、燃費が2km/L違うだけでも、航続距離は140km変わるからねぇ・・・・。

高速ならそうかもね
街乗り中心の俺では40〜50km航続距離が伸びるだろうが大差ないや

燃費は乗り手の運転や交通環境によっても大きく変る
カタログ値の比較も意味が無い訳じゃないけどね

なんちゃってレクサス目指してるようＬＳにそっくり！

4発と6発の差はやっぱでかいよ。友人のマークＸ乗せてもらうと車格が違う気がする

んじゃマークＸ買えばいいんじゃないの？

見た目の車格はカムリの勝ちだけどな。
ま、なんちゃってＬＳだけど。＾＾；

カムリはベース車だろ。

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /19(金) 22:50:55 ID:RUoeVtYD0
ポリスのカムリがリコール修理後に意図せぬ加速，捜査車両 7台が使用停止中 ww

Henrico Police Car Experiences Sudden Acceleration
http://www.wtvr.com/news/wtvr-toyota-henrico-police,0,5149921.story

Henrico takes police Camrys out of service
http://www2.timesdispatch.com/rtd/news/local/article/HENR18_20100317-223008/331205/

Henrico County police Toyota Camry accelerates suddenly
http://www.nbc12.com/Global/story.asp?S=12158223


そろそろ低能なヨタヲタ達も現実を認めなきゃ。

糞過ぎるトヨタ(笑)

別にいいんじゃない？
人の趣味をとやかく言うこと、無いのでは。
車なんてどれも自己満なんだから。
または、ただの道具だ。

高級そう、上質そうを重視するならマークX

カムリもマークXも横滑り防止装置とカーテンエアバッグが全車標準なのは偉いと思う

VSC・TRCって実際どうなの？
俺のはMC前だから無いんだけどね…

>>497
どちらも支那製エンジンが標準装備だから凄いよね。

ttp://response.jp/article/2010/03/31/138455.html

>>497　ヴィッツでさえカーテンエアバッグは標準だよ

白のカムリ乗ってるんだが、
ドアミラーの色が若干違うんだよなぁ。。
凄い気になる。

ティアナは2代目がデビュー（4AT→CVT、スマートキー標準装備で先代より10万うｐ）して数ヶ月で一部改良
カーテンエアバッグを標準装備としたが9万も値上げした（VSCは依然OP）


装備を充実させながらもあれこれ工夫して価格を現状維持もしくは値下げするトヨタは良心的だ

次モデルも、今のプラットフォームのキャリーオーバーで作ってくれるなら欲しい。

SAIみたいに車格だけ合わせてボッタクって、中身はオーリスベースとか勘弁してほしい。

>>504　今のプラットフォームは相当古いから新しいオーリスベースの方がいいんじゃないの？わからんけど

北米ESベースじゃなきゃだめだろ

○○ベースとか良く言うけどどういう意味なの？今のは先代エスティマやクルーガーから使われてるよね
新しい方が剛性や静粛性も良さそうだけど

どういう意味も何も車台を使いまわすという事ではないの

古くても先代エスティマベースの方がいいってこと？

新旧の大きな違いは分からないけど　サイズを維持してほしいから
旧型を継続使用してほしいってことかな？
今のカムリはプラットフォームもエンジンも先代のキャリーオーバーだし
一新して劇的に進化させてほしい　サイズはこのままで

ダイハツのアルティスも消滅したし、
月販台数からいってカムリは現行型で国内撤退だろ。
ハイブリ専用になるにしてもカローラ店にはすでにSAIがあってバッティングするから
国内販売は無理だろうし。

ある意味撤退も良い
自分のカムリが最終型になるなら。

>>510 オーリスベースでもサイズはいくらでも変えられるんじゃないの？
プログレとクラウンはベースが同じだし

サイズや重さだけ大きくしてもシャシーの作りがプアだと走りがふにゃふにゃ

何がベースでもいいけど、継続するなら車格と低価格車は維持してもらいたいな
それが無くなったら買う意味が無くなっちゃう

たまにクラウンや新型マークXとかに目移りしていいなぁと思ってしまうが
次の日になるとこれで十分イイじゃんと思えてしまう、不思議だ。

>>516
アメリカン風味の日本車というのが良いよね。

あと、単体で月数万とか売上が見込める国で、本質にうるさい客相手だったら、トヨタは良いもの作れるんだと思った。

月数千台レベルで、不感症の客相手だから多少手抜いてもオッケーな車とは差はでるよな。

>>517
現行はフロントはアメ車、リアは日本車なんだよなぁ…。
個人的にグラシアセダンのリアが良かった。

グラシアセダンと日産レパードのリアのアメリカっぽさは素晴らしいよね

アメ車っぽい外観にふさわしくＶ6を載せてほしいなあ。

V6を載せるためには7人乗りに改造しないと駄目だろ

先々代には2.5V6があったけど
何故か2.2直4ばかりが売れてさっぱり売れなかったからなあ

安いグレードがあったらそっちが売れちゃうんだろうから
V6一本に統一すればいいのでは
まあFFだと2.5Lじゃなく3.5Lで価格が大幅に上がりそうだけど

エンジンの製造原価でいうと同じトヨタＶ6なら、2.5でも3.0でも3.5でもほぼ同じらしい。
でも当然のことながら大排気量の方が定価を高くできてメーカーにとってはおいしい。

中国でカムリ爆発事故が起きたのでスレに来てみましたノ

事故直後　油圧ポンプが爆発の可能性とのこと
http://news.cnhubei.com/gdxw/201004/W020100420625310620305.jpg
http://news.cnhubei.com/gdxw/201004/W020100420625311567492.jpg
http://news.cnhubei.com/gdxw/201004/W020100420625311870529.jpg
http://www.shaoxing.com.cn/news/content/attachement/jpg/site21/20100414/00188b2babc40d2f72bf16.jpg
http://www.shaoxing.com.cn/news/content/attachement/jpg/site21/20100414/00188b2babc40d2f72c417.jpg
http://www.shaoxing.com.cn/news/content/attachement/jpg/site21/20100414/00188b2babc40d2f72ca18.jpg

【中国】 走行中のトヨタ車が爆発、運転手は足を吹き飛ばされる大けが　道路は赤く染まり、見るに耐えない光景
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271811743/

日系自動車メーカーにリコール多く、中国メーカーにリコールが少ない理由
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0322&f=business_0322_031.shtml

>>525
どんだけハズレの車両なんだよ
購入して1年ぐらい経つけど不具合、不満なんてないよ。

>>525　中国人のやることを額面どおり受け取っちゃダメだ

アルティスが製造中止、カムリも三月の登録は二桁となり
国内市場から撤退・販売中止となった模様。

>>525-527は、爆発物を仕掛けられていたことが原因。
家庭内トラブルによる殺人未遂事件。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0423&f=business_0423_215.shtml

日本では大型FFセダンの需要は無いからな

最も売れているV6-2.5でレギュラー仕様が売りのティアナでも月販500台以下
アコード、アテンザなんかは100台がいいところ

カムリはこれらと比べ装備良し、価格良しのクルマだったが・・・
エコ減税対象外なのも痛かった

今日、ショッピングモールの駐車場で現行型カムリが一度に４台も俺の視野の範囲にあった。
普段は、すれ違うことすら稀なのに。

地方都市にいくと生息率高いんだよね
グラシアとかマイチェン前現行カムリと結構すれ違う

それにしても国内市場徹底はガセであって欲しいけど

今度電話で事実を問い合わせてみようかな
仮に製造中止になったような車種はHPから削除されるまで期間があくのかな
今はまだ公式に載ってるけども

HPから消えるのは販売中止が実施されてからじゃね？

>>535
やっぱり寒冷地や積雪地に多いと思う。

地方だと車は生活の道具だからね
ステータスとか関係なしに見れば、安くて良い道具だよ

>>538　北海道だが、２０年来カムリを乗り継いでいる人や
カローラ店と長い付き合いでカローラからステップアップした人が多い。

オーリオンが欲しいのですが
日本で中古で構わないのでありませんか?

>>541
逆輸入の店で探してもらえば？保証とか一切無いし、
日本のディーラーでは基本的に整備・点検してくれないから面倒だよ。

>>542
じゃ、おれのカムリワゴンは基本的じゃないんだね
整備点検車検はすべて、カローラ店でやってるよ

>>541
オーリオンって何？と思ってwikiから豪州公式サイトへ行ったんだが、
カラーのラインナップにとんでもないセンスを感じた。

アジの銀光というところでしょうか。

逆輸入者っていえば、
カムリオープンって実物見たらいいねぇ〜

台湾だと新型カムリなのね
http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_index.asp?CARSID=74

随分と格好悪いカムリだなあ

ヴァンガードセダンかよ

>>548
だが、日本ではコッチのほうが受けそうだな。
なんというか、アメリカ仕様のカムリは日本人にはアクが強過ぎるらしい。

まぁ俺はそんなカムリが好きなんだが。

3月の販売台数って98台だったって雑誌に載ってた
ぱっと見た限りカムリより少ないのはセンチュリーくらい
もう受注生産に近い状態なんだね・・
減税対応しない限りこの状況は変わらないかもしれない

>>543 うんそうだね基本的じゃないんだよ。

>>552
個人輸入だからね

>>551

　日本市場が特殊なのは事実だが、ここまで売れないのは不思議を通り越して怪奇現象ｗ

　トヨタの屋台骨を支え、トヨタ世界生産数トップ、北米だけで月4万台超のクルマが９８台・・

　デザイン？　非常に近似性の高いレクサスＬＳはそれなりに受け入れられている

　セダン市場？　マーク×やレクサスは台数捌いているし、北米・豪州だってミニバンは
　　　　　　　　　　たくさん売れている

　サイズ？　　それを言ったら、アルファードやＲＡＶ4　なんかはどうなの、という話


　というわけで、売れない理由がどうにも特定できないんだよな。。。

　ま、あの価格設定からすると利益率が高いと思えないからトヨタとしても
　積極的に売りたくないのは想像に難くないけど。

販売店に売る気全然無いからでしょ
俺買った時だって 「カムリ？ですか？」 みたいな反応だったもん

>>555

　売る気がない理由を書かなけりゃ、無意味でしょ

メーカー本社からインセンティブが出ないから

トヨタの社内都合なんて知らんわ
売れない理由は売る気が無いからでしょ
売る気が無い理由はまた別の話

セダンは1部2部店で利幅の大きいFR車買えってか

>>555
売る気がないのは販売店じゃなくてトヨタ自体。
CMも広告も皆無に等しいし。

アメリカで年40万台売れるし
カムリベースのアバロン、レクサスES＆RXも人気だ

日本では売れなくても平気
「カムリマジたまらねえハァハァ・・・」という少数のマニア向けで何ら問題ない

単に国内はマークＸがあるからカムリが売れないだけじゃないの？
カムリは日本で使うにはちょっとでかいし、競合車のマークＸが
安値で売ってるから売れる要素がないって事でしょ。
トヨタもマークＸの宣伝には偉い力の入れようだしね。

それはそれでいいけど、カムリハイブリッドは必要でしょ。
ずんぐりＳＡＩが頂けない人は600万円のクラウンハイブリッド
買えって言うんですか。マークＸハイブリッドでも
いいけどさ。

>>562 でかいか？街に溢れてるミニバンやSUVの方が全然でかいじゃん

5ナンバーサイズのミニバンＳＵＶならカムリより高さ以外は小さい。

>>518
グラシアよりグラシアがワゴンだけになった時期のカムリのテールが最高
これはあまり走ってないからよけい目につくね
昔のカムリ、ウィンダムのテールはいかしてたな

>>564 車に興味ない人はノアとかステップワゴンの方が大きいと思ってるよ

カムリ車検出してもどってきたら、
純正ＨＤＤナビに入れてあった音源の配列順番が逆さになってしまってる。
設定いろいろいじってみたが、どうやっても直らない、、、
そんな設定ないよね？

って、ディーラーに聞きゃぁいいんだけど。。^^;

中国製のエンジンwwww

>>566
幅はあるんだけどねぇ。
タイヤが小さいせいかイマイチ大きさがないように思える。

またミニバンやＳＵＶと比較してる馬鹿がいるな

カムリの良い所はＦＦである所
おかげでセダンなのに後席の居住性は非常に良い
そこらへんを気に入って選んだ俺にとっては
全然違う車であるFRのマークＸとかと比べられてもピンと来ないな

横幅の大きさが日本ではネックになってるんじゃないの？
高級車以外で1800mm以上は避けられそうだけど

高級車じゃないからちょっとくらいコスっても平気

後席はなぜかFRのクラウンの方が広いよ　トランクもね
カムリはホイールベース短すぎ

そうなんだよな
ＦＦならではの広い空間とかいうけどホイールベース短いからせまい
ウィンダムなんかもせまかった

>>575 たしかにFFならではの広い室内空間とかいうけどクラウンとかの方が断然広いよね
　　　セダンは実質四人乗りだからFRでいい気がする
　　　カムリは10年以上前の小さな高級車プログレよりホイールベース短いし・・

　　　　　室内長×室内幅×室内高　

クラウン　　2060×1520×1205mm 　　　　　　　　　　　　　　　　

カムリ　　　2130×1525×1200mm

カムリ広いね

日本人は車に「所有する喜び」ってのを見出してるから
質実剛健的なカムリはあまり見向きされないんじゃないの
まして３ナンバーになるとどうしても所謂「ラグジュアリー」指向に
なるんだろう

まあそういう自分は「四輪は移動手段」って割り切ってるから
カムリは気に入って乗ってるけど

>>579
まぁセダンとなると尚更かもね。
そこまで移動手段と割り切っている最近の人ならそもそもセダンを選ばないような気がするし。

それに、今のカムリは他車種との差別化を図れるようなキャラクターが打ち出せていないのも大きい。
国産の同クラスだと、アコードやアテンザ、レガシィはスポーティーなキャラクターだし、
ティアナはカムリより高級感の演出に成功してるな。エンジンはV6が選べるし。

今のカムリにはそういうキャラクター性が一切ない。

その点、スペックでも、キャラクターの中途半端さでも、カムリと共通しているのはキザシかな。
まぁ、キザシの場合、高級感とは無縁のスズキというブランドから、
現状の日本市場に馴染めていないカムリそっくりな車を出してしまったわけだから、増して厳しい立ち位置だけど。

室内長が長い＝居住性が良いは間違い
実際カムリの後席は狭くて人を乗せれるレベルじゃない。化石のような古いプラットフォームを改善すべき

脳内ユーザーは価格とか無視して比較始めるから訳分からんｗ

だってとりあえずサイズ感でいえばいわゆる高級車並だからね。
外観だけしか見ない人に車両価格を言ったら大抵驚く。

うん、車格を外見で判断したらLS460かのようだ

ACV30の使い勝手が良くて、８年目だが当分替える気にならん。
とにかく静か、短いトレッドで駐車が楽、広いトランクと後席、最新ナビに
楽々交換、汚れ所のラバーが着脱でき掃除が楽、欲しい所にあるシガーソケ
ット、コンソール棚の便利さは秀逸。ACV30はもっと評価されるべき。

同じカムリでもACV30とACV40って別モンだよね。
どっちがいいっていう話じゃなくて、
ココでは話がかみ合わない。。。

>>583 車に興味のない人から見れば街に溢れてるミニバンの方が大きいと思ってる。実際大きいけど

3年後に中古で150万くらいのを買おうと思っている。

雪国にはFFセダンって需要あると思うんだけど
今はミニバンやマークX・クラウンの4WDなんかを買っちゃうのかな
月に100台も売れないってあまりに寂しい・・

確かに

最近街中で見掛けたり、すれ違ったりするようになった
ちょっと売れすぎだな
パっと見て誰も車種が分からない車だから良かったのに

ﾚｸｻｽ、ｸﾗｳﾝは良く観るが、こんなの見かけないw

確かに見かけないなｗ

>>592

こんな車のスレに何の用だ？

俺は好きだよ、現行。今はクオリスの2.5だけどカムリかっこいい。
でもV6から直4にしたくないから乗り換えには躊躇しちゃう。

滅多に見かけないのも良くてこの車を選んだ。

ヘッドライトの形が好きだ

2006年頃ｶﾛﾗ店新聞折り込み広告で小さく掲載されていたが、以後無し
絶版になったんじゃねw

欧州版のカローラとフロントのグリルがそっくり。

今日は午前中だけで３台も遭遇したぞ
だめだこんなに売れちゃ

>>600
アメリカ行ったら憤死だなｗ

名古屋市在住だけど、自分のを含めて近所に５軒所有者アリ。
それに、１日１回は見かけるけど偶然かなぁ・・・。
やっぱり本社のある愛知県内だからか？

少なくても、現行のスカイラインやアコードよりかは遭遇する率高いよ。

そういえばスカイラインの現行型なんてパトカーでしか見たことないなあ。
アコードの現行型なんて想像もつかない。俺の脳内ではアコードは平成一桁年式のままだ。

側面からみたら、前輪と後輪がくっつき過ぎw
バランス悪
ホイールベース短過ぎ

それが又いい。

カムリ終売になったら、良心的な車探すの苦労しそうだ。
B4なんか真面目で良いんだけど、カムリの細やかな質感はないな。

>>603
ウチの地域は真逆。現行スカイラインは一般車でしか見たことない。
>>605
B4って・・・なんか外観のスケールがおかしくないか？
ミニカーで言うならデフォルメされたフォルムというか・・・。

ベルタを太らせて設計しただけの車

>>605 細やかな質感？吹き出し口やアシストグリップ一つとってもチープすぎるんだが

質感なんて最近の車は新型出る度にチープになってきてるからなあ
車に道具以上の物を求める人は、こんな価格帯の車は相手にしないで
500万以上の車へ行くでしょ

縮んだベルタも良いが、
この価格帯で質感言うならはパサートあたりか。

日産とかもっと頑張って欲しいけど、何であんな酷いんだろう。

>>610 だから日産は売れてないじゃん。エンジンも糞だし中古車だって激安。
　　　ユーザーはちゃんとわかってるんだよね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_／ミ~`''"￣'''ｒヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　／⌒i/　/ヽ､`ヽ,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//／　　　　／⌒''ｰノ `ヽ､ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡　　　ミ川/／_,,=''~~-=''"=//）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡　　シ　　　 ''"''//∠／／／/)
　　　　　　___　　　　　　　　　　彡__　彡　/　　　　　　""￣ 弋=三)
　　　　　/　　`丶　　　　　　　　|/､Ｖ:　､､___　　　　　　　　　　| |ﾉ）
　　　　　'､　　　　ヽ　　　　　　 |　9:::::　　z=｡ﾐ;;,､　　　　　　| /r'/
　　　　　　＼　　ノ'ヽ.　　　　　 | !､|:::　　　''-''=''　　ｨｮ｡ｪ¬/　!
.　　　,ｒ'''''- ､ﾞ､　　 ﾉ`ヽ　　　　 !､_':::　　　　　　　 /! -''' ~ /　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ｛　　　　 }ｨﾞ　 　　 丶､ 　　　| |　　　　　　　　 |　　　 /　　／ その高級車は、強い。
　　　ヽ､､__ ﾉ　)`ｒ　　 |/　＼　　| ヽ　　　　　　- ｨ　　　/　　│　 ただ在るだけで、すべてを圧倒する。
　_____,,ｒコ,,_ノ　　 / ,,-'　　　ヽ /　 ` ､　　−=≡ｼ　 ／　　 ＜　　気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
　　,,-'' i"　￣ﾞ'''ｰ-／ ﾞヽ_,,...ィ|７ 　　　＼　　　ｰ　 ／　..　 　│　それは、本能が察知する絶対価値。
　　　ゝ､________ｒく~`　／　　,ｲ　　|　　　　＼____／　　　　　　│　誇りと呼ばれるもの。
　　　　| ヽ　　　`ｰ''"￣~Ｙ"/ ＼ |　　　　:::::::/|`ヽ　　　　　　│　贅沢なだけでは、もう充たされない。
　　　　|　 に'''''''''---フ"| /　　　＼__　　　::/ | |　 ＼　　　　　＼ ヴェルファイアを目撃したのだから。
　　　　 |　　``''ｰ--''"　//|　　　　　ヽ`~~'''-''i" |　　　|　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　　　　　／/ | |　　　／　 ヽ　　　|　 |

3月は販売台数100台切ってたみたいだが4月はどうなのかな
こんな売り上げでは質感云々以前に　存続すら危うい
SAIやマークXがあるからもう興味ある人もほとんどいないのかな・・

台数伸びる要素が無いな。

米国リコール絡みでの在庫映像とか、いい迷惑の中国の痴情のもつれ爆発沙汰での注目が更にマイナスな予感。

ようつべの米国カムリ関連の映像見てると結構欲しくなるのは不思議。

ハイブリッド名乗っている割には街乗りリッターせいぜい１２〜１３程度のＳＡＩ
とか
居住性がクソレベルのマークＸ
なんかよりよっぽど良い車だと思うけどね。

価格帯は違うけど、
ヤンキー気取りの星・シーマが夏で生産中止らしい。
フルモデルチェンジはなく、後継者は数年後登場の予定。
安全基準だったか環境云々だったかが不適合みたい・・・。
カムリはそこんところ大丈夫なの？

マークXはすでにFRなのにカムリより広いぞ

今はエコ減税対象外の車はどうしようもない

>>616
どうせカタログ値だけ見て言ってんでしょ
マークXに座ると窓が小さく深い着座と太いセンタートンネルのせいで
風呂桶に沈んだ気分になる
あれを広いとはとてもいえない

>>618
カムリごときに工作しなくてもいいのにね。
ならば、マークXをアメリカで今のより広い新しいカムリですといって…売れるかな。

まあ、マークX推していて、カローラ店に客とられたヘボなペットの営業の台詞だな。

マークX推していて、カローラ店に客とられた


そんな数少ない実例言われても・・・

現実を知れよ
このスレの偏愛屋郎はw

>>616
あなた、実際に乗ってないでしょ？

>>616
現物乗らずにデータでモノを語る奴多いよな、２ちゃんって特に。

>>618
いや、カタログ値だと明らかにカムリの方が大きいぞ
本当はマークXの寸法図あれば良いんだけど、見あたらないから精査は出来ないけど
単純な室内寸法でカムリより大きい部分はマークXにはない

ただ、フィールダーとマークXを着座して比べた時、両方頭上に握り拳入らない程度だったから
運転席座席から天井までの寸法がフィールダーと同じ910くらいじゃないかと思う

ホイールベース短すぎで後ろなんか座れたもんじゃないぞ。後頭部とリアガラスが近すぎて圧迫感あるし。

ハイハイ。巨人乙。

>>624
乗ったことないんだったら無理にレスしなくてもいいよ

たしかにウィンダム乗った後にこれ乗ると後ろのガラスが近すぎて違和感あるわ　しかもサンシェードは手動でショボすぎ

>>624　自動車図鑑を鵜呑みにしないほうがいいよ、お子様は。

小学生の頃にみた自動車図鑑には、
「ホイールベースが長いほど車室内が広く乗り心地がよい」と
書いてあったな。
大昔の話で恐縮だが、初代FFカムリは当時のクラウンより短い
ホイールベース（全長も）だったが、室内はカムリの方が広かった。
さすがエンジン横置きFFだなと感心した。

シートの肉厚を薄くしたりとかでかせいでるんだろう

>>628 カムリの後席はムーブより圧倒的に狭いよ

カムリのトランクは同社のセダンの中でもトップクラスの広さだけどね
軽は荷室削りまくって後席を確保してるわけだし
アメリカで求められてる車作りをしてる結果だろう

マークXの次はムーブかよ。

SAI辺り推してくるのかと思ったよ。

>>631　ムーブの方がホイールベース短いぞｗ

包茎じゃないけどカムリ買ってもいいですか？

後ろの席座ると後頭部とリアガラス近すぎ。ＦＲ車よりトランクも狭いし
エンジンも発進からガサツでうるさい

何か必死で言い張ってるけど、実際乗ってる住人相手に何の意味が有るんだろうか
只のレス乞食？

馬鹿が湧いたほうがスレが活発にｗ

>>636
あなたの車は何ですか？

っていうかカムリより後部座席後頭部部分を広くしようとするとクラウンコンフォートみたいな絶壁スタイルじゃないと無理くね？
リアガラス近いって言うが当たるほど近いわけでもないだろうに

>>627
ウィンダムの方が後部座席のリアガラス近くない?
カムリの方が広い気がするけど
(運転しかしないから、同乗者の話)

>>637　中学生がかまって欲しいらしいよ。

>>631
ムーブの後部座席は広いんじゃなくて、高い
5人乗車をしてそれを言えるなら大したもんだがな
少なくとも高さ的な意味で広いと言われると、国内セダンで勝てる車種は無いと思う

んで、マークXの後部座席
マークXの運転席の着座時の高さ大体910〜920前後と推測したんだが、基本的に
運転席より後部座席の高さが広いセダンって無いんだよね
で、カムリの後部座席の高さ920有る訳で、この時点でマークXの方が広いと言えなく
なる訳なんだが・・・この辺りどう思う？

マジレスすると、
カムリはアメリカ志向とうこともあり、
大人４人乗っても長時間ドライブを快適に過ごせるような作りになっている。
それを狭いって思う人はどんだけデカイ体してるんだか・・・。

普通にムーブの方が足元広いだろ

おまえの理屈で行けばホイールベースが短い方が狭いんだろ。
ムーブの方がホイールベースが短いから狭い。

ムーブに乗ってる人なのか他のセダンに乗ってる人の釣りなのか分からないけどｗ
後席スライドできるから後席の広さなんていくらでも変わるよ
その代わり荷室が絶望的になるけど
で　そのムーブはどのセダンより後席広いよって事が言いたいの？

>>645
一応言っておこう
カムリって室内長がムーブより長いんだぞ？
背もたれ立てて乗れば足下広く感じるだろうが、背もたれ倒して座れば
カムリに比べて広いとは思わない筈だ
それでも差があると感じるなら、運転席助手席の位置の差だと思うよ

大漁ですな。

不人気車にはネジの壊れた偏愛者がいるもの
カムリ、ラフェスタ、ビアンテ

軽自動車と同じプラスチック内装や足回りの糞車
ガーガーうるさい中国糞エンジン

>>641 初代、20はわからんけど後ろに座ったときリアガラスが遠いのは30だよ。サンシェードはいらない
　　　　

>>651
あなたの車は何ですか？

ムーブｗ

また２chが最後のより所な人が、乞食に来てるのか
最近２ch自体が過疎気味だから必死だな

>>653
中古で買ったワゴンＲです。
調子乗ってすみませんでした。

カムリGT
直4ターボ300ps

カムリGT
V8ターボの片バンク使用の直4ターボ

MC後のカムリを去年買ったんだけど
周りからおじいさんの車を借りてると思われる。

どうにかして若く見せる方法ないですか？
今はフルノーマル車です。

>>1に良いように書いてあるが、米国での話
米では婆が糞安いから乗っているだけ

これ日本で全く見かけない

プレミオの方が内外装共に高級感あるな
カムリはチープすぎ

>>659
アルミ変えて車高下げればいいよ
それだけで全然違うから
てかノーマルのセダンで若々しくみえる車種なんて無いよ

俺もMC後のカムリ丸1年ほど乗ってるが、「渋いね」以外の感想が出たことが無い
車種・色（メタリックグレー）共に。俺が気に入ってるから何でもいいんだが。
そんな25歳の独り言

周りからどう思われようが自分が気に入って乗っていればいいんじゃない？

所帯持ちでもないのに、ミニバンとかの方がよっぽど意味不明だと思う。

ましてや「若く見せる為」にチューンアップなんてしたら、
セルシオとかゼロクラの中古乗ってるヤンキー気取りと変わらんじゃん・・・。

そういえばだいぶ前に、
「カムリなんか買うぐらいならセルシオの中古買った方がマシ」みたいな書き込みした
精神年齢が仮免取りたての高校生レベルの奴いたな・・・。

似た様な必死なのが、今も一匹貼り付いてるだけだから

>>659
（上品な）爺さん乗ってるイメージも悪くはない。

俺はマディコ社のハーフミラーフィルム貼り付けてる。
完全ミラーはちょっと躊躇するけど、このアメリカの会社のフィルムはは上品で良い感じだ。

あとはドライビングランプをギリギリ色味の6000KでHID化するとか。

とりあえずBBSのアルミホイール買ったのでつけてみようと思います。

>>659
前期型はスポルティーボのグリルつければ少しは印象違うんだが、後期型にはないのか…。

>>662
まぁ、アテンザセダンあたりはまた印象違うんだけどねぇ…。

後期型より前期型の方がやっぱりかっこいいね。

ぱっと見、レクサスLS460風に見えるから満足です。
あくまでぱっと見だけどね。

ブレードアンテナをパテかなんかで作って乗せればもっと高級車っぽく見えるよ

4月の販売台数55台だったらしいね　アルティスは3台
減税に対応してないからなおさら売れないんだろうか

ユーザーには毎月何台売れたかなんて別に関係ないんだけどね

先代カムリにもう少し乗らないといけない事情があるんで
あと1〜2年後に現行もしくは次期モデルが消滅してしまうのは困るんだよ
今の会社状況で売れ行き悪いモデル残してくれるか微妙だし

>>674
最近のベストカーに、次期モデルは日本でも発売するって書いてあったよ。
ハイブリッドも導入される可能性有り、とね。
ま、定かじゃないけど。

SAIかプリウスじゃなんでアカンの？

>>676
狭いから

>>676
プリウスはカローラ、SAIはプレミオサイズ。

>>616
機会があればアムラックスにでも行ってみるといい。直接較べられるから。
価格帯は同じでも、サイズではMarkXあたりと比較すること自体意味ない。

>>676 SAIはそもそも車格が違うし価格が高すぎ
カムリは安い割にセダンの中ではそこそこ広いからね 内装はカローラ並だけど

マジレスすると、
ハイブリッドを購入する場合、よく考えた方がいいと思う。

プリウスを乗りこなして元が取れる程、過走行はしないし、
ＳＡＩなんかハイブリッド名乗っている割には、実質燃費は悪いらしい。

>>680　「悪いらしい」って、乗ったこともない奴の意見など無意味だなあ。

>>680
俺もカローラ店の店長に聞いた
燃費良くないらしいよ
店長言ってたから間違いないと思うけど

そもそもSAIやHS250hは実燃費の良さを求めて買うもんじゃないだろう
「私はハイブリッドに乗って環境に貢献しています」のお題目は欲しいけど
プリウスは嫌って人向けでは？

まぁ、SAIはカタログスペックの時点でプリウスには燃費でかなり劣るけどハイブリット車の中でもプリウスの燃費ハンパ無くいいからな
そもそもハイブリットには「電気モーターとガソリンエンジンのハイブリット動力を採用した車」以上の意味は無い
ハイブリット＝プリウス並みの超燃費車なんていう勘違いをしてると騙された気になるのかも知れんが

>>670
BMジャパンの社長もそんな事言ってた。
まぁ、LSを皮肉る意味合いでだけど

もちろん地球環境のためではなく、自分のサイフのためである。
ボクのごとき貧乏人がCO2を削減したところで屁のツッパリにもならない。

地球環境のために節約生活してますといえばウケがいいかもしれないが、あいにく根っからの正直者、偽善はきらいなのである。

みんな自分のために生きているのだから、地球環境のために何かしようというインセンティブはうまく機能しない。

カムリはトヨタに頑張ってもらって、
現状コンセプト（価格・サイズ･･･）にもうちょっと極め細かい質感をＵＰしてもらえれば
徐々に評価高まると思うんだけどなぁ。。。
正常進化に、ってことか。

アメリカ向けのでかくて安い大衆車なんだから無理言うな
質感欲しけりゃ日本国内向け買おうぜ

あれもこれもと言い出したら、結局高級車並みの値段払う必要が出てくる訳で
俺も>>688と同意見、逆にあの素っ気無い内装が気楽でいいと思ってる

カムリってアメリカ人じゃ窮屈じゃないのかな？足や頭が窮屈そうなんだけど…

アメちゃんのコンパクトカーなんだろ

全部が全部デカいわけじゃないしね

よく、カローラ並の室内って書かれてるが
むしろカローラの最上級グレードの装備が異常すぎじゃないか？

それと、カムリが日本で売れない理由は実感出来るが
逆に、クラウンやマークＸが海外で売れない理由をわかる人が居たら
詳しく頼む
クラウンは、ともかくマークＸはマーク�U時代に何回か海外進出してるが
失敗に終わったって聞いたが・・・

ハードトップだからじゃね

>>693　クレシーダ（マーク�U）は、失敗ってほどでもないと思うけど。
むしろカムリがアメリカで異常に好評なだけだと思う。

>>693
カローラ240万のレーザークルコンはカムリにもあったらいいなの装備。
また、プレミオの270万する奴の、薄皮一枚表っツラだけで高そうに見せる演出は伝統芸能的。

それをみると、カムリGが250万で売っているの良心的に見える。

それでも先代が税抜き225万で売ってた事を考えると　高くなったなと思う
安全装備等追加されてるから仕方ないんだけど
マークXが値下げされてるのも効いてるかな

>>
マークＸやクラウンだとアメリカ人には狭すぎる。中型のセダンだとカムリはＦＦだし、
十分な空間あるし北米では２ＧＲ−ＦＥ（３．５Ｌ）搭載だったはず。
ＦＲの高級大型セダンならレクサスＬＳ，ＧＳ等があるからわざわざ狭いマークＸもクラ
ウンも必要ないってことじゃないかな。

↑　
693にアンカーつけ忘れた

7代目のカムリにはAUX端子って付いていますか？

カムリってブレーキの効きがイマイチだよね。
ハリアーのブレーキ流用とかできませんかね？

>>700
うちのカムリのAUX端子はデラオプションのナビについてる奴。

カムリ大好きです(^.^)b
22インチ履き、エアサスで車高ペタペタのﾄﾞｷｭｿ仕様だけど仲良くしてね！　

>>693
カムリの上にアバロンがあるからかな？

今発売中のベストカーを立ち読みしてたら、トヨタのハイブリの発売予測一覧があって、
カムリは2011年に発売確立100%となってた。
まだFMCの時期でもないが、既存のやつ売り出すのかな。
北米や中国では売ってるから、右ハンドル仕様にするだけかも。

プリウスの価格で見ると、日米の価格は１＄＝１００円くらいだから２７０万円くらいか・・・

それか２０１１年にＦＭＣして、
ついでにハイブリッドも出しちゃおうって考えかな？

ベストカーの新車情報はあてにならないと評判ですよ。
実際、５〜６年前のバックナンバーの新車情報を今検証してみるとはハズレばっかり。

２０代なんですがマジでカムリ欲しいです。会社の人はおっさん車といいますが
　現行型のカムリまじいかします。３代目のセルシオ乗ったことありますが乗り心地、質感などは抜きで
移住性ほぼ同じに感じました。後ろはセルシオの方が広いけどクラウンよりは広いと思います。（親がクラウンなので肌でわかります）
　誰も乗ってないことで一味違う優越感にひたりたいな〜っとか考えています。
　カムリは名前知ってる人たまにいますが、カンムリ知ってるでとか言う始末です。
そんなカムリに乗りたいです。

>>708
カムリの語源は冠なんだからカンムリで合ってる
つかわざとそう言ってからかわれてんじゃね？

カムリ買うって言ったらクラウン買うと間違われた俺よりまし

比較されるのにセルシオとかクラウンを持ってこられちゃうカムリって大変よね〜♪

グアムに旅行行ったら街中すんげーいっぱいカムリが走ってて驚いたよ。
なぜか空港の中にも展示車が飾ってあった。
赤い奴でフロントグリルはMC後のなんだけど
なぜかフォグランプがなくて内装も木目が全然なかった。

フォグや木目なんて日本だけのガラパゴス装備

カムリは貧乏クラウン

>>708　どこに移住するつもりだ？

>>715
居住性を「いじゅうせい」って読んでるから変換ミスしたんだよｗ
言わせんな恥ずかしい。

アホウ元総理並みの漢字の読めなさだな

市役所に「居住地」を「いじゅうち」と読んでいる課長さんがいましたよ。

正しく読めなくても字面で割と意味は判別できる
小学生のころに本を読んでてそう思った

でも「いじゅうせい」は頭悪すぎ

うん頭悪いねそんな奴がカムリ乗りたいなんてゾっとするわ。

>>708叩かれ杉ワロタ

フルチェンの話題でも出てくれば話も脱線せずにすむのに

>>708は、実生活でも「居住」を「いじゅう」と読んで今まで生きてきたのにそれを全否定しちゃかわいそうだ。
先日、商談した住宅会社の営業マン（40歳くらい）は「有無」を「ゆうむ」と何度も言っていた。

厨房の頃の俺
定在波→ていじゅうは
廉価版→けんかばん
リニューアル→にゅーりあるｗ

いまはこんなことはないｗ

前方から走ってきた車、カムリかと思ったらダイハツアルティスだった。
ダイハツマークが付いていた。
実際に買う人いるんだなあ。

台北で乗ったタクシー、カムリだった(結構多かった)
内装は黒(レザー?ビニール)+木目
日本のカムリより良いな。

もうちっと金出したらレクサス買えるじゃん
こんなのに200万円以上出すなんて、可笑しい

レクサスに
そのもうちっとを出す
価値があるの？

どんだけ貧乏人なんだよ、と思われるでしょうが
限界まで出してこの金額なんですよ；；

レクサス云々を言うならマークXより上の車はみんな同じことがいえるな
金額で車を買う人はレクサスの理念からは外れるんだが

>>728
レクサスが良い車かは知らんけど、300万出してまで買う車じゃなかったかなぁって思う今日この頃。
中古めちゃくちゃ安いし、中古で買えば良かったと反省してる。

「誰もがお金があればレクサスに乗りたいと思っている。」というスタンスで話をされるのも違和感あるなあ

そうだよね
個人的には実際金持ちだったらドイツ車欲しいし
まあカムリ好きだけど

カムリはベースグレードを素の状態で買って
道具として使い倒してこそ良さが分かると思うよ
03年製の父の社用車兼自家用車はもう19万kmだけどしっかり走るしね

クラウンやレクサスはこういう使い方はあまりしないだろうし

ところで…。
日本向けカムリが２ＡＲ化出来なかったのは、もともとＡＲ系エンジン自体が右ハンドルに対応しない構造だったという話ない？

>>394
左ハンドル車専用エンジンだから右ハンドルに対応出来な(ry)

そういう話は聞いた事ないなあ
そもそも片側ハンドルしか使えない量産エンジンって作るだろうか
たくさんの車種に使われてる古い2AZを日本だけ使い続けるって考えにくいんだけど

>>738
右ハンと２ＡＲを組み合わせた車種が未だにないことを考えると、構造上の問題もありそうな気がしてならない、ということ

「レクサス」っつったってピンキリだし
カムリじゃなくてレクサス、とか車種とブランド名ごっちゃにしてんじゃねーよって感じ

そもそもカムリにちょっと上乗せ〜で買えるというならきっとＩＳなんだろうが、同じセダンでもあっちはスポーツよりだろ
カムリとは車の性格が違いすぎるだろ
それより上の奴は性能差＝値段差レベルの奴ばっかりだし

>>717

それで韓国民団の政党を支持された方ですね？