【Are You】TOYOTA ウィンダム　7台目【WINDOM?】

>>950
バカだから、変え方わからんのだろ。変わってないから。

はい！はい！
30乗るくらいなら軽のほうが良いってわかって乗ってます
20年落ちの10の方が良い事も知ってますよ〜w

いや〜ｗｗｗｗ

ツートンカラーより３０の方がイイですよｗｗｗｗ

>>954
ツートンの方がコストがかかってること知っている？？
車は親戚の関係でカローラ店ばかりから購入しているから30に乗っているだけだな。
格好や内装なんて何も考えていない、ビニール素材でなければ同じw
店で一番高いから買っただけだが、そろそろ(今年中)カムリにする予定。
30は後期型だが、人気無いから下取り低すぎw
時代の流れもあるだろうが20の時の方ずっと良かった！

私もツートンより…　時代の流れが優先ですね

20だろうが30だろうが所詮は廃盤車
カリーナやチェイサーと同じ扱い、名前すら知らない人もいるww

大きすぎる車だ

大きい方が、短小よりは大好き(^-^)

>>957
現行車でも廃盤車より影の薄い車が多いね
RAV4とかアべンシスとかラッシュとかラクティスとか
排気量すらピンとこない

>>960
ウィンダムだって販売されていた時、影の薄い車だったよ

装備が軽自動車レベルの30ウィンダム。全てが安っぽい

そうなのか？Are you WINDOM？ のCMも出てたくらいだから知名度はあると思ってた。

30のエクステリアはそれまでの「低く長く」から「高く長く」と大きく変化し、
ピラードハードトップ特有のウィンダムのスタイリッシュさに見慣れてしまった層からは
相当な野暮ったさを感じる要因となった。by wiki

30で一番ダサいのは1本出しのマフラーだな
左右出しじゃなくてもいいからせめて2本出しにしてほしい

>>960
>排気量すらピンとこない
車やバイクは趣味のものだから、興味がある人は知っているが興味のない人は無関心。
私も、ヴィッツやフィットの排気量なんて知らないし、知りたいとも思わない。
>>965
20も一本出しでは？
マフラーがバンバーの下から出ているから腰高なんだよな。
バンバーをえぐってマフラーを出さなきゃ。軽とかでもそうなっているww

>>966
でもツートンカラーの最初のやつは、片側二本出しだったよねｗ
腰高は結局寒い地方向けだし、カムリの血統だから作りが粗末なんだよ。

バンパーえぐってマフラー出すとか言ったら、DQNカーを想像してしまうｗ
個人的に30後期セルシオのマフラーの出し方や、太さが好きだ。
30ウィンダムのマフラーの太さも好きだが、やはり２本出しにしてほしかった。

10
http://ca.c.yimg.jp/autos/201001081453/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/709/U00003070996_2.jpg

20
http://ca.c.yimg.jp/autos/201001081453/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/108/U00000810878_4.jpg

30
http://ca.c.yimg.jp/autos/201001081453/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/611/U00003061155_4.jpg

30セルシオ後期
http://ca.c.yimg.jp/autos/201001081453/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/683/U00003268324_9.jpg

30はダサすぎるね。内装も貧相

>>970　窓枠無しのツートンよりマシ。

30は人気のあった初代、2代目よりも販売台数が極端に落ちた。
その主な理由としては、
・日本市場ではセダン型乗用車需要が低迷傾向（特に大型FFセダン）であった上に、
　2代目までの販売主力！の2.5リッターモデルがカタログ落ちしたこと
・ベースとなっているカムリ同様北米市場を最優先にスタイリングしたから変に腰高感のある
　奇妙なスタイリングになってしまい20系まで受け継がれてきた美しさに磨きがかからなかった

>>972
　↑評論文の言葉の並べ方がキモイｗｗｗ

>>973
>972の文って以前 ウィッキペディアに書いてあった文では？
現在はなぜか削除になっているが……

30ウィンダムに2.5や2.0があったとしても売れなかったでしょう。排気量であの酷すぎるエクステリアはカバーできない。
プラッツと肩を並べる不細工なエクステリアだから。インテリアもコストダウンのかたまりで終わってる

中古でブレビスと30ウィンダムで迷ってるんだが中立的にみてどっちがいいんだろう
スタイリング、値段ではウィンダムなんだが・・・装備はあっちのが上なのだろうか
資料ないから全然わからん

>>976
そんなときには旧車カタログ
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

>>977
お、こんなものがオフィシャルにあるとは思わなかった。
ありがとうよ

>>975
コストダウンは20のほうが激しかったよ。
前席シートの見えない下の部分なんて酷い作りだったし、
ステアリングなんて素材以外はタウンエーストラックやカローラと共通、
（当時は商用車〜中型ミニバン系〜カローラ系〜マーク�U系まで全て同じステアリングだった）
エアコンパネルなんて当時のセダンやミニバンと共通デザインで手抜き、
内装材は柔らかくて品質は良かったけど、特徴ゼロでシンプル過ぎてとにかく殺風景。
20系は他車と共通した内装パーツが多くて金かかってなかったよ。

VCV10前期最高

>>979 30のコストダウンはもっと酷いんですが・・　
　　　奇形の深海魚みたいな気持ち悪いフロントも最悪だし。
　　　30は造りが軽自動車レベルだから論外。フィットアリアの方がまだマシなエクステリアだね

>>980
あんなトルクステアの酷いハンドリングのどこが
20から改善されたらしいけど

>>981
もっと酷いとこってどこ？
今までの書き込みみても、やれ軽自動車やれフィットアリアだプラッツだ言うてるけど、
何か嫌なことでもあったか？某ブログ、みん○ラにいる30乗りが嫌いだとか
兄貴が30乗ってるとかさｗ明けても暮れても同じ書き込みばかり言ってるよな。

>>983 ほとんどじゃない？初代が一番マシだったけど

>>979
トヨタの使い回しは異常
外側のドアハンドルなんてイスト、エスティマ、マーク2最終型、カローラ、とかそうとう使い回してたよね
マーク2をその輪に入れていいのかって思った。

最近だとエンジンスタートスイッチな。まぁあの程度なら許せるけど
デジタルの走行距離計なんてメーカー越えて同じ物使ってるしね。

>>985
スイッチ等やレバー類はベンツやBMも、グレード関係なく共通部品は多いよｗ

30は販売台数が極端に少なかったことをみても人気が全くなかったといえる。
確か発売当初で2000台超えが一回あっただけで後はずっと1000台前後。
20の売上は30の数倍だった(末期は1000台割れ)。
性能が良くなっても、結局はカッコ悪いから客が飛んだのだよww

>>987ゴチャゴチャ言うけど、
　ただ単に時代が全体的に高級なRV系に流れただけだよｗｗｗ

そーだ、そーだ。
てきとーなこと言ってんじゃねーよ。

まぁ〜３０代の小金持ちも子供が2人ぐらい居るし、
チャイルドシート装着の取り締まりも喧しく、おまけに
高級RV車もたくさん出てきて、自然に便利な車種に流れていったんだよｗ

クラウンやマーク�Uは売れていたのだけど…
10、20、30ったって…
ウィンダムという廃盤車なんだから仲良くしようぜ！

自動突撃装置作動？
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00169722.html

カムリと30のフロントデザインってほとんど同じなんだね。
今日駐車場で隣に止まっていた車見て、おっ30か？と思って、後ろを通る時
テールとエンブレムでカムリってわかったwww

でも、せまくて小さいツートンカラー頃よりマシ。

>>991
そもそもクラウンはもともとの固定客が結構いるし。

最終型マーク�Uはウィンダムよりは売れてたけど、
結果的には失敗車みたいだよ。
当時はハリアー、クルーガーに代表するSUVや、
エスティマやアルファードに代表するミニバンに流れてからな。

>>994
30に広さを求めていたのか？w
>>995
クラウンからクラウン、マーク�Uからマーク�Uへと乗り換える客が多いけど…
10、20から30へ乗り換えた人が少なかったって事だね！
同様にマーク�UもマークXで販売数減らしたしw

>>996
994＝貧乏だから仕方なく３０に乗っているだけです。

今年は10系からISに乗り換える。

>>998　いいなぁ〜　施し受けてもうらやましい…

なんせオレ達の税金投入されたおかげで、１０も高額下取りだねｗｗｗ

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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