【中卒】Y33シーマについて十一台目【ドカタ】

前スレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219605850/
参考
carviewクルマカタログ　シーマ1998-
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CIMA/1998/overview.asp

荒らしはスルーで！！

また同じスレタイかよ

落ちたのか

つかなんでこのスレタイ使ってんだよｗ

VQ30DETの実燃費ってどれくらいですか？

6〜7

ありがとう
VGのターボよりは燃費がいいのね

このスレタイ俺じゃねえか。
なんで俺が33シーマ乗ってるのバレた？

ドアミラーの付け根塗装劣化してないかい？

燃費悪すぎるよな
だからと言って最近の燃費が良い車はデザインが悪すぎ

どちらを優先させるべきなんだろう？

33シーマ いよいよ2chでも相手されなくなったか。

好きなんだけどなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=2loguz__o8c

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１２万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

シーマオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

はみだし者達の遠い夏の伝説が
廃車置場で錆びついてらあ・・・

Ｙ３３オーナーも嵐も誰も居なくなっちまったな
返答は無いかもしれんが点呼を取ります

まず、おれ後期乗りで�@

98年中期14万キロ乗りで�A

終了。。。

9年式4.1LV乗り。9万km乗ってまだまだ現役
50シーマもだいぶ中古が安くなって、じゅうぶん手が届くんだけど
デザインがいまだに受けつけない・・
やっぱ歴代シーマでは33が一番デザイン良いと思う。

昨日古いセルシオに煽られた。

なぜか寂しくなった…

シーマは３１だけで終わってたんよな
いわゆる一発屋ってやつ

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20091105-800750-1-L.jpg
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20091105-792224-1-L.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/shikoku/kagawa/091105/kgw0911051146002-p1.jpg

これってシーマ？

俺の8年式も綺麗に乗ってるけど、ミラーの付けねだけ塗装が剥げた。
タッチアップしてそのまま。たまにセルモーターが動かない時が出てきた。14万キロ。
セルモーターって下回りのAT部分にあるんかな？リビルト買ってやってみよう思うんだが。

どこにあるかも分からないのにどうやって交換するんだよアフォ

>>20　33のｾﾄﾞかｸﾞﾛ

ちびまる子ちゃんの踊るポンポコリンを大音量で流してるY33を平塚で見た。
窓全開だった。ドライバーと助手席の女？は無表情だった。
シーマ乗りはガチで基地外ばかりなんだなと改めて思った。

マジレスするとシーマ乗りだからじゃなく場所柄だな

古いし室内の装備も悪いから愛車にしたいとは思わないが
デザインは良い車だよね

ドカタの夢
バカの夢

シーマの４．１のＶ８をアメ車みたいな排気音にできないかな？

33シーマとかガキがよく乗ってるなｗｗｗ
いかにも工業系高校のＤＱＮ
金ないのか？ｗｗｗ

シーマ最高

C35ローレル最高

ドアの内張りどうやって外すの？教えてください！

ネジや電源カプラーなどを外して
ドアから内張りだけを外せばいいよ

４１ＬＶ-ＶＩＰ　４ＷＤという希少グレード乗り
現在１８万キロ走行、トラブルがマフラー穴あき程度です
あと内装スイッチの玉切れ多い
燃費４キロ
重いから遅い・・・
冬はドリフト大会（北海道住まい）
１８万走ってる割にトラブルないです
車検が一年残ってるんでまだ乗るのだ
次は１８マジェがいいな

はぁ？
１８マジェだぁあ？
何いってんだよ

Ｃ３５ローレルが内外装ともに最高だぜ！
あーそうだエンジンは最終型のＲＢ２６ＤＥＴＴに
乗せかえるのを忘れんなよ！！

>>35
馬鹿かお前

セドグロ含めローレルも歴史のあるいい車種ですが、ここでローレルの話しするのも何かと…
とマジメに言ってみる。

ここはシーマ様の城だぞ？
セドグロは百歩譲って勘弁してやるがローレルなんぞ名前すら出すな！

クラウンやマジェのスレでマークツーが云々言ってるやつがいるか？ヴァカ！
ローレルはゴミだからゴミはゴミ箱に入れとけ

よお糞ども

〉〉36
馬鹿じゃないよー
ＧC35+RB26+5MT=最高だよー

〉〉38
ＬＡＵＲＥＬ！
そしてゴミは〉〉39

〉〉39
う〜わぁ〜
まーじでうぜぇ奴が来やがたーぁー
つーか久々に見たよ
お前ってまだウンチ１０に乗っかちゃってんの？
ウン１なんて最近は解体屋ですら滅多に見なくなったよな
さっさとナンバーとコーションプレートを引っぺがして
消火器をまんべん無く吹いてから、山奥にドライブしに行ったらｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
ボ〜ケがっ！ｼｯ!!
ﾈｪ

あっ、つか、シマ乗りの皆さん。場所借りちゃってすませんね／ｵｯﾊﾟｲﾊﾟｲ//

33後期シーマ先月納車しました。
純正マルチ無しHDDナビ付きのV6です。
燃費は主に通勤使用で6.5走ってくれました。
まぁ、納車したばかりということで優しく踏んでるからだとは思いますが、予想よりはるかに燃費はいいです。

２０後期 ◆rvNaCL/1nI ：2009/10/19(月) 00:40:37 ID:L6hvWWKd0
　〜これまでのまとめ〜

中学、高校とそこそこ勉強を頑張ったお前らが、その時タバコすったり
いじめ、カツアゲをしてきたヤンキーに今現在、全てにおいて立場が逆転していなくちゃいけないのに、
今もなお、自分より格上の車で睨まれたり煽られたりするのがゆるせない。
　直接文句を言いたいけど過去のトラウマもあるし見た目が恐いので何もいえない。
せめて相手が軽ならここまで頭にこないけど、女に人気の車だし世界が認めたセルシオだし
怒りは頂点！←（笑）　　すごく、くやしい・・・！
　しかもいい大学いってそれなりの企業に勤めれればそんな奴らどうでもいいけど、
豊富な知識はあるがネクラな性格のせいで面接で落とされ、今となっては・・・
　底辺ドカタ・・・に雇われてる派遣のバイト。
そう、最底辺肉体労働者なんだ。本当にくやしい。
「ダブルキャブ」「赤土」「出張」なんて書き込むんじゃなかった（すごく後悔してる）

「必死ですね」「図星」「鼻でフッと笑う」
お決まりの返し文句も出し尽くした・・・。
もはやセルシオオーナーが書き込む誤字、脱字、
表現の誤りなど　揚げ足をとる戦法しか残っていない。はらわたが煮えくり返るほど腹が立つ。
そしていつものセリフをぼやいてしまうんだ
　「すごく、くやしい」
↓　
お前ら


　・・・・・・・・・ｗｗｗＷＷＷＷＷ

保守�@

保守�A

保守�B

あげ

ほ

ほしゅ

メリクリ

プログレ最高。

保守

保守

http://img.wazamono.jp/car/src/1262051951029.jpg
長野県人恥さらしのクルマ

３３シーマから１７マジェに乗り換えたがあまりの作りの違いに驚き
シーマってあんなにポロだったのかと思う
マジェのが速いし燃費もいい、音は比べるのも馬鹿らしいぐらい静か
日産はだめだわ

友人がＹ３３と開発時期があまり変わらないＹ３４グロのターボ・ＣＶＴ車に乗っているが
Ｙ３３と比べ、あまりの作りの違いに驚き
全グレード左右独立エアコンも付いてるし、ドアの音もドン！といい音がする
Ｙ３４のが速いし燃費も７〜９といい、音は比べるのも馬鹿らしいぐらい静か
でも内装のプラスチッキーなところは、う〜んだった
それもＦＵＧＡになって改善されているし
Ｙ３３以前がだめなんだな

もう必要ないかもしれないが
hosyu

まっかっか大仏シーマ

>>57
ふざけんな！
もうちょっとで落ちるところだったっていうのに

Ｙ３３シーマは後世に語り継がれる眼医者であるっ！

異論は認めん！

Y33乗ってる奴の犯罪者率って異常じゃね？
宮城の殺傷少年が黒灰ツートンのシーマ海苔らしいし、
海渡君ん家の駐車場にも白いDQN仕様のシーマがあった。


高速の路肩を突っ走ってるのも決まってY33だし、この車にはほんと良いイメージがない。

こあ
とけ
よお
ろめ

すまんテスト

ごめんテスト

手巣戸

ほしゅ

,

ドアバイザー買おうかな

9年式4.1LV走行96000km
エンジンは相変わらず好調。だが最近内装のシフト周りからキシキシ音がする
発泡スチロールが擦れるような音。
あとキー刺したときシートが動いたり動かなかったり。
信号ストップの際、止まる寸前に妙なエンジン振動でシフトがブルブル。
まぁこのぐらいかな、言われてるような電装系トラブルはまだない
特に手入れしてないけどまだまだ乗れそうだ。

だから何？

何が？

よく乗ってんなそんなゴミ

充分使えて価値のあるゴミもあるのさ!!

中古で買ったからエアロの名前がわからない

50シーマのスレ無くなったんだねぇ。。誰か建ててはくれまいか？
私は33から50に乗り換え組です。

昨日でH9年式の中古を買って乗り初めてちょうど丸9年になった。
あっちこっち修理したり色々トラブルもあったけど、もう思い入れが有りすぎて乗り換えれない

今でも週に一回はワックス掛けてるし大事にしてる。
もう他にこの車を大事に乗ってる人っていないのかな。
なんかこのスレ見てると悲しくなる。

俺の10年式も、もう130000ｷﾛこえたけど、まだ大事に乗ってるよ。
今まで色々トラブルあったけどまだまだ乗るつもり。こまめに洗車もしてるし愛着あるからね。
サスもノーマルに戻してタイヤも純正タイヤに履き替えたら乗り心地かなりいいのね。
アルミは日産純正BBSにしてオヤジ仕様にしてみた

33シーマの３リッターを買おうかと思ってるですけど、ここが弱いとかありますか？
特にエンジンに関して教えてもらえると助かります。
よろしくお願い致します。

>>77
もうここで聞いてもあんまマトモな答え帰って来ないよ。
>>75>>76はちゃんと乗ってるっぽいが他のヤツは変なのばっかり。

シーマ特有のエンジンの壊れやすいトコなんて無いよ。
基本エンジンは頑丈。電装系は注意が必要だけど

>>78
ご返答ありがとうございます。

何か久々にまともなやり取りになってて嬉しいですわ。


好みは人それぞれやろうけど３３シーマはホント個人的にメチャ好きです！


当方、１２年１１月登録の最終に近い３３後期の３０ＴＲ乗りです。只今１１万キロ。

他に新車で欲しい車ないしまだまだ乗りたい予定です。

>>80
本来、車種板なんかはこんな流れなんだろうけどね。
俺 >>75だけどY33が今でも大好きでしょうがない。
でもこのスレはスレタイ見ただけで参加する気になれないよね。
なんとかいい流れになって欲しいもんだわ。

ヤフオクで10万即決の4.1LXが出てたけど、

17万�q超でアクティブサスだから

やっぱ入札やめたお(;ω;)

17万km超でもＬＸ(アクティブサス)でも個体がキッチリしてればＯＫだろうがヤフオク車は…


ちなみにＨ９新車〜２９万km３０ＬＶに乗ってます。
調子は他に２台セダンとクーペも乗ってるけど１番絶好調です。

８１さんっ！

レスありがとうございます！m(__)m


せっかく同じ価値観同士の集まりの場なんですからためになる情報交換の場であるといいんですがね〜。


今後ともに何かありましたらよろしくです！m(__)m

↑すいません！

８０でしたっ！

ほしゅ

ドカタ(´∀｀∩)↑age↑

ドカタじゃないけど通信系age

>>83
アクティブサスぶっ壊れて修理したことないからそういうこと言えるんだよｗ

>>82
やめて正解。過走行のアクティブサスは大抵あとで問題出てくる。
例えばリア１本駄目になるとしたら、もう一本のほうも交換時期だということは理解できてるよね？
普通は４本同時か２本同時交換になる。

工賃込み１本約１０万の修理代ｘ？＝合計。

怖いのはボンネット内にあるメインの油圧タンクのような箇所。ここが駄目になると何十万の修理になるかわからんよ。
よくアクティブ改車高調とかあるけど、あれはあれで車高調込みで何十万もかかる罠。

おれはメインとリア２本交換で約６０の見積もり出てきたんで、一時的にオイルが漏れないように細工して下取りに出してやったことがあるｗ

乗ってたころが懐かしい。

>>68
内装外し持ってるならそれでパネルを一回外して、裏側のツメをチェックするとかしたらいいんじゃね？
キシミ音って原因がわかりにくいけど、わかってしまえばなんてことない。

>>77
シーマの3リッターは新車当時から若いのが乗ってる場合が結構多かったりする。基本的に走行キロが少なめでもコタコタのが多いのは一般的常識。
特にターボ系はエンジン弱い、つか構造上の問題だから当たり前だけど。

>>90
シーマ3.0か4.5むちゃくちゃ欲しいだけど税金考えたら凄い額だな。
買おうかなって思ってるんだけど1年で税金だけでどんくらいかかった？
中古はそれ以外に色々と怖そうだけど・・・

>>91
３３の４.１リッターは７６，５００円。
３リッターなら５８，０００円。

３３シーマは普通に１０年超えなんで、どう考えてもターボ車は買えないね。
３リッターTかTRがいいなら、TR-Xの４.１リッターがいいと思うよ。

基本的に年代ものだから、運が悪ければ故障の連発だろうね。

シーマの人気って

３１＞３２＞３３＜５０だよなｗｗｗ

>>93
それって人気というよりも景気の影響が大きいだろ。

1 名前：本多工務店φ ★[] 投稿日：2010/05/26(水) 22:08:53 ID:???
日産自動車は最高級セダン「プレジデント」とバブル期の高級車ブームの象徴だった「シーマ」の生産を8月末で終了する。
9月施行の衝突安全基準への対応が必要だが、近年は販売台数も低迷しており、規制対応を断念する。
日産では今後、2004年に初代モデルを発売した「フーガ」を旗艦車種に位置付け、高級車需要を取り込む。

プレジデントは初代モデルが1965年の発売で、トヨタ自動車の「センチュリー」と並ぶ最高級車として知られる。
4代目となる現行車の価格は903万円から。2009年度は63台を販売した。
シーマは88年に発売した初代モデルが「シーマ現象」と呼ばれるほどのヒットとなった。
ただ、4代目となる現行車は 09年度に294台の販売にとどまっていた。

両車種はプラットホーム（車台）やエンジンを共用しており、いずれも栃木工場（栃木県上三川町）で生産している。
同工場では昨年11月に全面改良した「フーガ」も生産。
新型フーガは月販目標の2倍近い月平均1500台を販売しており、今後はフーガが生産の主力となる。

ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E4E290868DE0E4E2E7E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

亡くなる記念にと日産にカタログを注文した。


リアにはフリップダウンモニターとか装備してるのに
ＣＤ／カセット別体プレーヤーなのが意外だった。

シーマ／プレジが消滅してしまうのは残念でならない。

かつて一世を風靡し、「シーマ現象」を巻き起こしてから20余年。


没落の時が来るとは誰が予想だにしただろう。

>>97
誰でも予想できたこと。
予想できなかったのは”ゆとり教育”のたまもの。
そもそもセルシオが無くなった時点でわかるでしょう。
月間販売台数は落ち込みが激しく止まらなかったわけだし。

登場時はバブルだったから若い兄ちゃんでも普通に新車のシーマ乗ってたのに、いまの兄ちゃんたちは中古ならまだしもプラモ化してるよ。

>>92 3ﾘｯﾀｰは51000だろwww知ったかすんな

Ｈ８年の初期型は今年度から１割増しになりました。
3.0ターボは56100円ですな。

平成１０年式３０LV新車で購入して１３年目になりました。　
家族が増えたので来年車検を通さず、ミニバンに乗り換える予定です。　
大事にしてたので寂しいですね。

>>98
でも、ロールスロイスは英国がWW2で戦火に飲まれたり、大不況になったりしても
消えずに世界最高級サルーン英王室御陵車としての地位を保ったぞ。

こいつ世界のロールスとシーマを同一視してるぞｗ

なかなか頼もしい奴だ。

33　９年式　走行65000　　本当にいい車

メーターも巻き戻されていて本当に幸せ

頭タオル巻きのドカタとかカッコイイとか思ってんの？

>>107
ブルーカラーといえよｗ

メーターが車検証に記載されはじめたのっていつだっけ。

大切に乗っていたら下取り高いのね

もう下取りうんぬんの車ではない。
好きな人が乗る車。
32から33に乗り換えたとき、すごくリッチな気分になれた車だったな〜
4.1のＴＲ-Ｘだったけど黒内装がかっこよくて。

シャレンの深リム19インチにＪＩＣの車調入れてフルスモにしてた。
懐かしい。最後は高速で事故って廃車になったが orz

33系シーマ&150系クラウンVS現行プレミオ&ブルーバードシルフィ

>>57
やっと意味分かったw
ちくB突乙であります！