(‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part87

先輩にいいように騙されましたな…ご愁傷様

>>901
そんな・・・買ったばっかですよ

最近のルアーは良くできてるなぁ・・・

>>900
釣り臭いけど･･･車検は自分で陸運局に持ち込んで行う、「ユーザー車検」なら8万で収まる。
お店に頼むと+2〜3万掛かる。
距離も行ってるので色々交換パーツも出るだろうから、その分は見積もって貰うしかない。

タイミングベルトは交換必要。ウィッシュはベルトじゃなくてチェーンだけど、2.0iは
ゴムベルトなので10万キロで交換。ついでにウォーターポンプも変えて貰った方が良い。
ウォーターポンプはタイミングベルト外さないと交換できない構造なので、壊れると工賃がかさむ。

工賃はディーラーにでも聞いてくれ。10万オーバーまで乗ったことがないので分からないんで。

まあ、コミコミ45万なら整備費用入れてもそこまで酷いぼったくりでもない気がする。

>>900
正直、４５万は高い。

ＡＴＦ・デフオイル交換も当然やらないといけない。
ディラーに行って見積もりもらったほうがいいよ。
バッテリーの寿命も近いしね。

車検切れ寸前、要整備、12万km、2.0iで45万は、ぼったくり以外のなにものでもないだろ・・・

その状態でどういうデメリットがあるかわかって買ったならいいが、
全然わからないで買ったんなら失敗だろう
その後の費用考えたら格安ってわけでもないね…

>>868
メーカーオプションのナビならグローブボックスの中で、ディーラーオプションのナビなら
助手席のシート下じゃないかな。

45万で買って、車検と諸々の整備が30万くらいかな・・・？
総額75万かｗ

何年乗るか？だよね。
2年でぶっ壊れても良いってんなら、車検と法定点検だけでも可。
タイベルは運任せ、バッテリーは動かなくなってから交換。
タイヤはアジアンな安物、オイル系はあえて無視。
これならなんとかなるかも。

落ち込むほどのボッタクリじゃないよ。
http://www.death-note.biz/up/g/4127.jpg
先輩はそこらで売るより20〜30万ほどは得したとは思うが。

>>906
10万キロ以上走った車のATFってそれまで替えてないなら替えない方がいいって聞くけどどうなの？

>>900
15万はかかるんじゃね？

>>866
ベストカーみたよ
スバル版FT-86は4WDターボって書いてあったな
本当だったら次の乗り換えの候補にしようかな

このコピペの原文ってどんなの？

FT-86俺もちょっと興味あるかも
30目前俺が乗る車じゃないかもしれないがなｗ

むしろメインターゲットは40手前じゃないか？

>>914
著作権にふれるから、書けないと思うよ

>>911
いろいろ調べたけど今は良いチェンジャーで完全交換
できるのでディラーでやれば問題ないらしい。
（ディラーで聞いた）

美味しいうなぎが食べれると聞いてやってきました！

>>900
レガシィとはいえ所詮４気筒のＮＡだし、タイベルとエンジンオイル、あとは車検出して必要だって言われたとこ直せば大丈夫だよ。
そして個人的にはガソリンスタンドがおすすめ。まともな店を見つけられればＣＰ最高。

442718505859374



中学生が　自主制作ハメ撮りAV　売り捌いてたらしい ★12
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256682280/


まとめwiki
http://www31.atwiki.jp/shotakon_pachinkas/




595458984374999

ガソリンスタンドで整備なんて
関係者としか思えない

>>922
学生時代にスタンドでバイトしてたがそこの店長はマメだし整備の知識もハンパなかった
客受けもめっちゃよかったから独立して今はコーティング屋の社長やってるよ

今は店が淘汰されているから優秀なスタッフだけが残っている可能性は高いんじゃないか？

GSでやって良い整備はワイパー交換とウォッシャー液補充くらいじゃね？

GSは当たり外れが激しすぎてなんとも言えん。

尤もディーラーも外れ多いけどな…

>>924
あと、水抜き剤の押し売りなw


ベストカー俺も見た
内容読んだが、妄想此処に極まれりって感じで何か眉唾だなー。

まあ2.0iの加速で満足できてるうちは十分だっただろうな。
ただ、値段はやっぱり納得いかないけど

スバルの技術の　ＡＤＡとアイサイトですが
どちらが安全性が高いのでしょうか？


違い含めよろしくお願いします

>>924
空気入れも禁止っすかｗ
確かに空気は何も知らないで適当にこんなもんだろって程度に扱われそうだな

エンジンに書いてある「Ｈ６」ってどういう意味ですか？

>>930
そ、そんなことも分からずに乗ってると･･･乗ってると言うのかぁあああああああああ

>930
平成6年式ってことだよ

平成16年式
BP5A specB(AT)
ｼﾙﾊﾞｰ走行6千KM
純正Fｴｱﾛ(ﾌﾛﾝﾄ･ｻｲﾄﾞ･ﾘｱ)/ﾏｯｷﾝﾄｯｼｭ/ｻﾝﾙｰﾌ/ﾏﾙﾁﾅﾋﾞ/Stiﾀﾞｳﾝｻｽ

ﾊﾞﾝﾊﾟｰ下面に前から見えない程度の擦り傷と。助手席の前後ﾎｲｰﾙﾘﾑに擦り傷。ﾘｱﾄﾞｱに極小のｴｸﾎﾞありを去年の12月(車検22年9月)に150万で買いました(神奈川→兵庫へ陸送代込)。ｽﾚを一通り見た感じではA型は評判がよろしくないようで…
自分は今まで良い買い物をしたと思っていたのですが、もしかしてそんな言うほど良い買い物じゃなかったのでしょうか?

>>930
平成6年式ってことだよ

6000kmならいいんでない。

>>933
走行6千km？？

もう買っちゃったんだから細かいことは気にしなくていいんだよ
6000しか乗ってないんだしがんがん乗ろうぜ

＞平成16年式
＞BP5A specB(AT)

ん？なんだろ、この違和感は・・・

〉〉937


そうですよね。大事にｶﾞﾝｶﾞﾝ乗りたいと思います。
この車が発売された時に本気で買おうとﾃﾞｨｰﾗｰに行ってｾｰﾙｽに全く相手にされなかった嫌な思い出があったので、ﾈｯﾄで見つけた時は本当に嬉しかったんですよね。

いつのまにかBPのメーター巻戻しキット出てたんだね

Ｃ型スペックＢ乗ってるんだけどＳＴＩとスポルトマッキのダウンサスで迷ってるん
だけど、どっちがいいかな。

俺の走行5万キロちょいのＣ型ＧＴノーマルでも元気よく走れるからこのまま10万キロまで行けそう
当然だけど半年サイクルでディーラーでキッチリ整備してます
買ったときからの不具合はﾏｯｷｿの故障だけだしもうこのまま童貞でもイイかなと思う

>>934
素でそう思われて凹んだ事あるぜ

>>933
平成16年式のA型ということは、B型デビュー直前のモデル？
6千キロに見合う使用感なら問題ないのでは？
外見と同時に内装（特にシートの擦れ）も要チェック！
ただ、走行関係無くスペBは足堅いぞ。
マッキンはこの冬お亡くなりになる可能性有り。
あと純正ナビはデータ古すぎるので要更新

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091029_324671.html

3.0RスペB(D型)の6MTに乗っていたけど
洪水で水没して廃車になり、
今は中古で2.0GTスペB(A型)5MTに乗っているけど
足の硬さはA型の方が好きだよ

A型スペBの足は超硬と言う先入観があり購入するのを躊躇っていたが
実際買ってみると、それ程でもなかった。

自分はエンジン特性も足の硬さも3.0RよりGTの方が向いていると改めて思った

いくらA型サスが硬いといっても、現行シビックタイプRに比べてみたら屁でもないんじゃないかな？

釣りかもり知れないが、H6は水平対向6気筒(EZ30)のみに与えられた称号

っつうかスペBにAT設定あるんや。
ATにするならGT買えばええのに。

今のシビRのアシの硬さは異常だ、比較に出すもんじゃないw

自分が足の硬い車でも大丈夫でも、同乗者(家族や恋人、友人)はツラいだろうな･････

『家族は恋人とか言う』ふざけたキャッチフレーズのヨタの、ふざけたミニバン(豚箱車)の類は別として

スポーツセダンならシビRぐらいの、快適性より走りを追及したモデルがあってもいいんじゃない？(現行B4にも)

A型のGTスペBは上手く両立していると思う。

単純な疑問

現行シビックタイプR とレガシィB4 2.0GT スペックB(A型)
を比較するとどちらが足硬いの？

ひょっとして大差なし？

会社の同僚が新車でシビRの購入を検討しているけど、
試乗車が無くて、おおよその目安として
私のB4ぐらい＋α程度の硬さなら来月にでも契約。

比較にならない硬さなら、もう少し検討してみるとのことでした。

>>951
何でシビック試乗しないの？

なんで文読まないの？

>>951
現行シビックＲは、リアシートに座ってると
ちょっとした段差を拾った時にケツがポーンと浮く程度の柔らかさだよ。

高いけど、ホンダレンタカーで借りればいいのにね。

試乗車がないってどんなけ売る気ないんだよｗ

もし自分が本気で買う気だったら、意地でも探して試乗するけど。
むしろ試乗無しに購入は出来ないなぁ。

ないじゃなくてDに用意させればいいのに

現行シビックＲの試乗車は、各都道府県に数台しかないし、 試乗車が無い県も存在する。
肝心の固さだけど、過去のシビックＲと比較したらダメ。
固いかどうかは、主観的なものだけど、それを踏まえても固い。
家族持ちなら必ず相談及び、皆で試乗する事をオススメする。
街乗りメインならあまり楽しくない車。サーキット、峠で走らせるのが前提の車だということを御忘れなく。

タイプRの試乗車は一番近くて浜松市で
片道300キロあり、そこまで行かなければ試乗できないとのことでした

シビック自体は、親族にシビックハイブリット乗りがいるそうで、運転したことはあるみたいです。

>>960
高い買い物だから片道３００�`でも行くべき。
シビックハイブリットとは全くの別物。

いつからシビックスレに!?

A型スペックBの足の固さって壮絶みたいですね
当方はファミリーセダンとしてE型スペックBに乗ってますが、購入前に家族で試乗し、マンホールの段差なんかをわざと走ったりして確認しました
前車がﾌﾜﾌﾜセダンだったんで、当然固く感じますが、雨の日の首都高のカーブとか車線変更なんかは全く怖さを感じません
継ぎ目を越えると子供が『ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ』と合唱しますが(笑)

C型ＧＴスペＢオートマ
16年式 走行36000
パールホワイト
純正ナビ付き車検 22年6月まで

車両本体153万

無事故、ワンオナ、記録簿あり。内外装キレイ

これ現物みて問題なければ買いですよね？

有料ですが3年保証いけます

すいません
17年の間違いです

可もなく不可もなくって感じだね。
個人的にスゲー疑問なんだけど、スペＢでオートマってどうなん？

D型GTSIクルリミ＋マッキン＋ナビ
18年式　4.5万キロ
パールホワイト

下取り100万でした。参考までに。

>>964
寺の保証継承できるかどうか確認しといたほうがいいぞ。

>>966
スぺBでAT素敵だと思うけどな。
むしろMTの設定があるのが嬉しいんじゃ？

>>964です。

黙ってたんですが、
トヨタの中古車ディーラーでの販売です。


>>968
これからとりあえず見積りとってみます

オートライトを着けてる方 教えて下さい
カタログの説明に｢走行中のON･OFF切り替えは出来ません｣とありますが 車がどの状態だと切り替えが出来ますか？
1.Pレンジの時 2.Nレンジ(停車中) 3.Dレンジ(停車中) 4.Nレンジ(走行中) 5.Dレンジ(走行中)
1のみの場合はナビと同じ？ 2･3の場合は車速センサー？ 4だとDに入ってなければOK？ 5だと実はいつでも切り替えOK？
よろしくお願いします

え？いつでもできるけど？

>>966
俺もそれ気になる。スペＢが欲しいけど、MTは面倒臭い。
レガシィの場合はATとMTどっちが熟成度高いの？

シフトフィールがいまいちなMTとジャトコのシフトショックが大きいATのお好きな方をどうぞ。

スペＢの売りの一つは６ＭＴだよね？
だから、個人的にはスペＢならＭＴにした方がいいかな。
それにＡＴは２６０馬力でＭＴは２８０馬力
この差は結構デカイよ。

インプは表示馬力が出てるけど、レガシィは明らかにパワーが低く感じるんだけど単なる車重の違いによるものだろうか？

6MTならSTIのショートストローク必須だ。
ＷＲＸならいらないよ、ちょっと残念。
それでもGT-Bはよい車です。

>>976
現行インプレッサは３００馬力あるからね。
２０馬力の差はデカイよ。

5MTはショートストロークキット入れたら、スコスコ入って気持ちいいよ
遊びが少なくなるから、扱いやすいし

>>970
カーロッツだな？カーロッツならおすすめ。
レッカー無料だし。

よく長距離ドライブで1000kmぐらい走るのでマニュアル要らないなぁ･･･

関東南部に住んでるけど、旅行帰りで東北、北海道からマニュアルは無理かな。

ＡＴって、街乗りの時に有り難みを感じるもので、長距離だとＭＴでも良いんじゃない？

たしかに、マニュアルでストレスを感じるのは信号の多い街中か渋滞ぐらいだな

自分も同感だけどなあ。高速とか田舎道巡航ならギア固定のままだし。
長距離でガンガンシフトするような激しい走りしたら疲れるでしょ。
例えオートマで同じ走りしたとしても。

動いちゃ止まりの大渋滞に巻き込まれたときは嫌になるけど。
特に、箱根とかいろは坂なんかの坂道で大渋滞になると車捨てて歩いて帰りたくなる。

スペＢの６ＭＴとＳ４０２だったら、どっちを愛車にしますか？

>>982
>ＡＴって、街乗りの時に有り難みを感じるもので、長距離だとＭＴでも良いんじゃない？
長距離(高速)の時の方が AT関連の装備(クルコンとか)にありがたみを感じるけど。

>>986
SIｸﾙｰｽﾞに乗ってるけど、長距離は楽です。
あんまり車が多い時は使わないけど。

>>985
2.0GTスペB乗りだけど、このままでいいや。
でも、2.0GTスペB(not 2.0R) と、3.0スペB なら、相当迷う…

差額なしで sti ver と言われたらそっちに転ぶかもwww

>>984
拾ってやる

ATだと眠くなっちゃう俺。
だから高速もほとんどのらない。

唯一、ATに魅力を感じたのは
出先で発熱、全身の節々が痛いなか
帰路を下道で400km運転したときだな。

純正ビルシュタインの耐久性ってどのくらいですか？
やはりダウンスプリング入れてると変わりますか？

>>990
寝不足＆リウマチ、痛風

そろそろ新ｽﾚの時期かな・・・
立ててくるか

次ｽﾚ

(‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part88
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256988132/

スレ立て乙
スタッドレス装着前に遠出するか・・・

明日はカップルばかりのショッピングモールにB4と2人でいってくるか

>>971です
>>972 レスありがとうです
｢オートワイパー&オートライト｣ではなく｢オートライト｣の方ですが こちらもいつでも切り替え出来るって事ですね

MTでもクルーズコントロールがあればいいのになぁ

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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