アウトバック ランカスター グランドワゴン 27台目

>>488
> もう一つ教えとくが、そこまでエンジンとミッション冷えてると、４速や５速に変速しないんだぜ。
> ATFの粘度が高い内に上のギアに変速するとミッション壊れるから。
> まあ暖機運転は最小でいいが、極低温で暖機無しは確実に機械の寿命を縮める。

始動してから暖機の名の下に30秒以上停めておく必要はない。
しかし、しばらくは徐行運転するのがよろし。

幹線道路に出るまで住宅地の中は制限速度は40Km/h〜だからそれ以下で静かに走るよな？その程度でいい。
そもそも危機感ゼロな老人、子どもや新聞配達がいるから彼らを轢かないためには当然そうすべき。

￥￥￥￥￥￥以下は半分ネタ￥￥￥￥￥￥

その間、万一煽ってくる馬鹿がいたら車を停めて、相手の車のガラスをレスキューハンマーで割って硝子の破片でぐりんと両の目玉を剔り二度と運転出来ない体にしてやりなさい。
そいつはまさに社会の敵だから。
ちなみに剔った目玉は口の中に詰め込んでやると眼球回りの脂肪の生臭さで激しく吐く。
雑食性である人間の脂肪は汚く、臭い。
ましてインプレッサやエボに乗ってるメガネ豚の脂肪なんて臭いに決まってる。

あーあかなしいねぇ〜かなしぃねぇ〜ポゥ！
煽りの現場にぃ〜目玉が落ちていた〜ポゥ！
ぐりんと剔ったガラスが付いていた〜ポゥ！

http://www.youtube.com/watch?v=ev4pjks-o9w

いいサイトを発見した。
インプ豚からゲットした目玉を教育に役立てるのもいい。
インプ豚の口に突っ込むのはちょっと惜しい。

http://www.geocities.jp/seiboukagakubu2/experiment/pigeye/pigeye.html

レクサス牛の中にも根性の悪い者がいるので念のためレクサス牛の眼球の観察についてのサイトも紹介しておく。
皆様、自己責任にて剔りと学問をお楽しみ下さい。

http://www.makasaka.net/seibutu/gankyu/gankyu.html

オグリッシュよりエグリッシュ！
イングリッシュよりエグリッシュ！
おちんちん、シュッ！シュッ！

グリンと剔って一言、「あんた、目玉が濁ってるぜ！」。ｶｯｸｲｰ!!!
http://www.makasaka.net/seibutu/gankyu/uship0001.jpg

マジレスだが、中高年（だいたい40歳以上）になると白内障と診断されてなくても目玉は濁るものだ。
太陽に向かってドライブする時何となく白くぼやけたりしてないかい？

アウトバッカーよ！シナ人の逞しさに真鍋かをり！

http://omekoijiro-paradise.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/76_b4f7.html

確かにスプーンがあるとスピーディ！
眼球剔り職人としては住宅地で煽ってきたインプ豚ランエボ豚レクサス牛は全員を屠る気概がほしいものです。「グリン」

http://mebae.jugem.jp/?cid=2


そういえば一昨年頃シオヤスレッドで目玉剔り予告を繰り返してたオッサンもスプーンおじさんと呼ばれてましたね。

「グリン」 で思い出したが、こいつの眼球はどこ？ほっぺたの赤い同心円？と思ってたが顔がないというから眼球もない？

http://gree.jp/?mode=static&act=page&page=ext_special_clinoppe

ID:j3XgeT4n0　NG登録は損ですよ。

たまに豆知識が入ってるし。

じゃあ、お休みなさい。

>>485
排気量があるとアイドル燃費が自動的に悪くなるから、渋滞、近距離、短距離は
どうしても悪くなる罠。ということで、新型でも上記条件だと特に大きな差はないね。
絶対的に排気量が小さい車の方が良いみたい。

ただ、長距離含めた平均なら、インプレを見る限りCVT効果でBRの方が良いね。
ｅ燃費でもBRは載ってるがBPは圏外だから、最低でも1km/L以上は良さそうだ。

俺のBPHも最近は通勤、買い物ばかりで6km/L台だ・・・チト厳しい。
また燃料価格が上がってきそうなので、レガ同様に足回りが良くて近距離燃費が
良いゴルフ1.4かポロ1.2TSIに浮気しそうだ。

>>497
> 俺のBPHも最近は通勤、買い物ばかりで6km/L台だ・・・チト厳しい。

わざわざBPHを選んでおきながら、文句を言うな。
前立腺肥大症になるぞ！
http://www.apionet.or.jp/~nemoto/BPH.html

>>498
BPHが分からずにググったら最初に出てきたんですね、わかります。

膝を痛めてスキー、スノボに行かなくなったので、距離が伸びないんだ。
年間1.5万kmのつもりだったから楽ちんなBPHアイサイトをチョイスしたのに
予定の半分しか乗ってない。

>>499
> >>498
> BPHが分からずにググったら最初に出てきたんですね、わかります。

いや、最初から2.5XTってことは知ってるが。
むしろいくつもサイトを見て前立腺肥大症とBPHの関係が分かりやすいのを選んだ。

> 膝を痛めてスキー、スノボに行かなくなったので、距離が伸びないんだ。
> 年間1.5万kmのつもりだったから楽ちんなBPHアイサイトをチョイスしたのに
> 予定の半分しか乗ってない。

SEXばっかりしてるからだ。
本当に今度はお前がBPHになるぞ！

ところで「膝を痛めて」で気が付いたんだが、前に乗ってた車はEJ25ターボの6MT車かい？

>>500
よく意味が分からんけど、あなた占い師かなにかですか？
前車は親父のお下がりのプログレですが何か？

家の親父が純正ペダルが滑るっていうからSTIのペダルに替えたんだけどこれも滑るって煩いんだ
晴れとか雨とか関係なく滑るらしい
他にもペダルが滑るって人居る？ちなみに俺はどっちも滑らないからさっぱり理解できないんだけど

一方、ロシアは靴を替えた

一方、エチオピアは

>>502
> 家の親父が純正ペダルが滑るっていうからSTIのペダルに替えたんだけどこれも滑るって煩いんだ
> 晴れとか雨とか関係なく滑るらしい
> 他にもペダルが滑るって人居る？ちなみに俺はどっちも滑らないからさっぱり理解できないんだけど

100円ショップで階段とかステップに貼る表がサンドペーパーみたいになってる滑り止めシール買って貼るといいよ。
STIのペダルに貼る時にはペダルの形状に合わせてちょっと細工しないといけないけどね。
（「○≡○≡○」←○の間を埋めるように貼る）

>>500
すまんが、くだらねえよおめえ

BG9のナンバー切ったのが自慢の長野の馬鹿まだいるの？
長野県民は人格的に問題のある奴が多い。
強姦した奴もいる。

新型アウトバックキタ.....さらばD型よ。
スタイルはやっぱり前のモデルが良い。
あの涙目ヘッドライトの形状が好きなんだよなぁ。

それはともかくとして、新型　中が広くなっていいじゃん。
後部座席に乗る人間が満足してるわ。
今週末、雪山に突入してこよ....事故ったら笑えるけど。
関係ないけど、パナソニックのストラーダ、地図見やすくなったね。
細かい道路も省略せずに表示してくれるのは助かるわ。

はっきり言おう
新型うらやましい

新型は実物みると悪くないわ。
メーカーで出してる写真が一番ダサい。

オデッセイよりデカいアウトバックなんかｲﾗﾈーよ。ゴメン。

じゃあ軽、乗っとけよ。すまん。

＞オデッセイよりデカいアウトバックなんかｲﾗﾈーよ。ゴメン。
わかる気がする。
でも、手頃な大きさを捨てることによって手に入れた機能も
結構捨てがたかったりしたんで買い替えた。
それに、運転感覚はBPと変わらないし、大きさを実感するのは狭い駐車場に
ぶち込む時くらいかな。ヨドバシカメラの駐車場とか。カタログ数値見てると
大きく感じるけど横幅4ｃｍしか違わないしね。

とりあえず、ゴメン。

>>510
メーカー写真で写り悪くしといて、実物がマシに見えるって戦略だったりして。

>>513
>メーカー写真で写り悪くしといて、実物がマシに見えるって戦略だったりして。

BP出たときも同じことを言われておったな。

5万キロ越えのアウトバックの中古車買おうと思ってるんですけど
ちゃんと走るでしょうか？

>515
距離より年式、C型以降なら無問題だと思う。
A型は避けるべし。

詳しい改良点は下記を見てね。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/missingmass/legacy/index.html

リベラルのマフラーが届いたっていうから行ったらカーボンカバーがなかった
リベラルにメールで問い合わせた時には「カーボンカバーはつけてお出ししております。固定方法は取付店にてリベットを
打って頂くことになります。」
って事だったのに
結局1万払って取り寄せてもらう事になったよ

>>517
メールなら証拠になるじゃん

>>518
1万でゴネるのも嫌だし、頼んだショップもカーボンカバーは儲けなし送料込みでやってくれるって言ってるからしょうがないかって感じなんだけど
1ヶ月以上待ってやっと届いたと思ったら更に1週間も待つのはちと辛い

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100121_343837.html

BP9D乗りだけど、↑が全高1550mm以下なら、次の最有力候補だわ。

フェンダーに色付いてんのがダサい

ついにミニも5ドア化か
と思ったら、4人乗りね
うちでは使えん

>>516
古いのは当然として置いといて、なぜA型良くない？

俗説なので気にしない方が良かろう

A型で何のトラブルもなく走行10万km超えた。
ディーラーに定期点検出したら、
「10万kmを超えたので、点火プラグとフュエルポンプの交換をお勧めします」
って言われた。
プラグはわかるが、何でフュエルポンプ？

>>525
10万キロとか超えたら
エンジン掛かりにくくなったり
暖まるまで少しアクセル踏んどかなきゃ
エンジン止まったりしない？

それどこのヒュンダイ車だよｗ

>>525
フューエルポンプじゃなくてフューエルフィルターだと思うけど、
ひょっとして一体型なのかな

>523
モデルチェンジしたてがA型だから。

A型で不具合があれば、翌年以降に改良するからね。


BP,BLのA型は、フロントストラットタワー部の剛性が不足してたから、ダッシュボードから異音が発生することが多かった。

B型から、鋼板の厚みを増して解消したはず。

見た目は同じでも、毎年何か改良（手直しとも言うが・・）されてるからね。

落ち着くのはC型以降、後期がベター、最終がベスト。

A型買うのは人柱だと思っているF型乗りの俺が言ってみる。

>525
俺もフュエルフィルタだと思う。

交換後のフィルタのあの黒いドロドロを見た日には・・・・

タイベル類はまだ換えなくっていいって言ってた？

>>529
そう思うのが普通だけど、実は見えない部分でコストダウンも
同時に行われる。
装備の見た目の豪華さは後期型が絶対的に有利だけど、車自体の
耐久性と言う意味では、逆に前期型が有利な場合もある。
ってその分製造年度古いから相殺されてしまうけど。

>>530
タイベル替えろって絶対に言われる筈。
変だね。

A型とかよくわからないんですけど
シフトノブところが丸いデザインのやつ買っとけばOKですか？

>>520
BP9Dがお釈迦になっちまったんで次の車を探さないといけないんだが、、
いつ頃日本で発売になるのか気になってる。
スバルだとBRはなんか違うし、フォレスターくらいしかないんだよな。

A型は現行モデルとしての旬つうか製品寿命を最大限満喫できる訳で、
F型はケテーイ版とはいえ、買った1年以内に旧型オチという辛さがある。
やはり新車で買うならC型かD型あたりで買うのが無難かなぁと思う。
最初の車検の時くらいまでは現行モデル状態であって欲しいw

>>533
普通のクーパーなら乗ったことあるけど、正直微妙な感じだったよ。
ドイツ車らしさがあまりない感じと言ったらいいかな。
まあ、今のドイツ車は個性が無くなってきて、日本車チックな感じになってきてるから
仕方ないんだろうけど。メルセデスなんて、高速飛ばさない限りトヨタみたいな感じだし。

ストレッチされてるとは言え、リアシートの居住性は軽自動車並みだと思う。
普通のミニなんて、運転席シート下げると運転席がリアシートにくっついちゃって
完全に人が乗れなくなるし。

ディーラーの人は苦笑いしながら、”正座シート”と呼んでいますって言ってたよ。

正座シートｗｗｗ

売る方も大変だよな。
現代の日本車じゃ軽だってありえんｗ

アメリカかどっかで
2シーターだと税金が高いんで無理やり後席作るって聞いたことあるような
911とかレクサスSCも後席あるけど座れない

犬もまいる、ワンマイルシート

ぶっちゃけアウトバックとプリウスどっちが買い？

んなんで迷ってるならプリウスにしとけｗ
市街地燃費1/3以下な。

先代アウトバックｶｯｺｲｲですよね
自分のクルマ持ってないのですが車用のお金100万貯まったら
中古で買おうと思っているのですが、候補一番手ですアウトバックが
２００万以内で買えればローンは３年内で払え切れるし

お金が貯まる頃先代アウトバックで良いのが沢山あれば幸です

先代買うならXT一択

と、まるで時代に逆行してしまったＸＴオーナーが

>542
XTはなぁ・・・

はっきり言って直線番長。
リミッタまで一気に・・・・
S♯でフル加速したら、ノーズを持ち上げて空でも飛ぶかと思った。
でも脚のフィーリングは最悪クラスです。
代車で借りたエクシーガのノンターボのほうが脚は良かった。

GT系のアルミ脚でなく鉄脚だし・・・

足回りGT化に向けて部品収集中の漏れがいる・・・・鬱

>>535
昔のミニなら大人４人が余裕で座れたんだけれどな

XTの意味知ってる？

>546
知らん。
聞いた方がいい？

>>546
> XTの意味知ってる？

クロスオーヴァー・ターボですよ。
フォレスターのものも同じ。

>>544
> はっきり言って直線番長。
> リミッタまで一気に・・・・
> S♯でフル加速したら、ノーズを持ち上げて空でも飛ぶかと思った。
> でも脚のフィーリングは最悪クラスです。
> 代車で借りたエクシーガのノンターボのほうが脚は良かった。
>
> GT系のアルミ脚でなく鉄脚だし・・・
>
> 足回りGT化に向けて部品収集中の漏れがいる・・・・鬱


どうせならアウトバックもフォレスターみたいにSTIバージョンとして出せばよかったのに。
A-lineみたいにブレンボOP、ミッションATでもいいから。
その方が中途半端なそのキャラクターを落としどころに持っていくのが容易になったと思う。
（そして、S402もSやRSでない平アウディにすら敗北する中途半端なGTカーにならずに済んだ。）

>>545
コンパクトでかつ大人四人乗れるって言うのが旧ミニのコンセプトだったからね。
そのためのFFであり、ラバーコーンサスであり。

Newと名が付く車は、大抵本来のコンセプトを無視して、デザイン重視の車になってるね。

>>544
他車種との比較しても意味ないだろ。
同じBPのアウトバック内で比較したら、足回りに関してはＸＴが一番
しっくり来ると思うが。
そもそも>>541はBPアウトバックをで買いたいらしいんだから、その条件で
選ぶならXTは良いチョイスだと思う。ただし街乗り燃費は最悪だけど。

今時わざわざ燃費最悪な車って、どこが良いチョイスなんだよｗ

>>551
時代に逆行してて良いかもｗまあ確かに今後は燃費の悪い車は
駆逐されるから、ラストチャンスかもしれんね。
ちなみに俺のＸＴはただいま絶賛下取り見積もり中。
190万なんだが、時期が合えば>>541に譲れるのになぁ。残念。

いつぞやのフレキシブルタワーバーをレポした者なんだが、
タワーバーを売るつもりが車ごと処分してたでござるの巻。

>550
544なんだけど、
BPアウトバックの中では一番の脚なの？
BGランカからの乗り換えだったから知らなかった。

>548
サンクス。
禿同
S402は無理だが、Tuned by STI を目指してるんだわ。

黒ブレンボのXTを見ても、石は投げないでね。

>>552
プリウス大事にしろよｗ

>>554
ご丁寧にありがとう…ってプリウスのわけ無いｗ
どうせ長期間は乗らないから元が取れんし、そもそもHVじゃつまらんし。

まあ次も某社の同じようなAWDのワゴンです。

>>555
> まあ次も某社の同じようなAWDのワゴンです。

XTから乗り換えて満足出来るとしたら、アウディしかあり得ないな。
ズバリ、A6 Avant 3.0 TFSI quattro！あたりやろ？

「893円」だもんな。トミカより安いぜ。これを買わない方がどうかしてる。
A6 Avant（除く、S/RS）は本当にナイスなプライス設定で泣かせるね！
参照：http://www.motordays.com/newcar/articles/a6_30_tfsi_audi_imp_20090410/

ああ、812円か。
誤植多すぎだぞwww

>>556-557
この間は前立腺肥大がどうのこうので、今度はミニカーか。
つまんねーよ。
変なのが居付いたな。

>>548
�dすっきりした。

>>558
> >>556-557
> この間は前立腺肥大がどうのこうので、今度はミニカーか。
> つまんねーよ。
> 変なのが居付いたな。

おまえの前立腺も全摘になったら俺が切り出してやるぜ！？
かつて前立腺の魔術師と呼ばれたスーパー病理医をなめんな！

アウディのデザインも変わったな。昔の軽快感はどうしちゃったんだ。

A6アバンテからBPEに乗り換えたオレ涙目ｗ

>>560
前立腺肥大で全摘ありえないだろ？偽医者乙。

>>562
信頼性の高さプライスレスだよ。ってこっちが安いかｗ
長く乗る程分かる。

柿本のインテークチャンバーが安売りしてまして、カタログの3.0Ｒ取り付け例では低速トルクがUPしてました。
2.5iで取り付けた方どんな感じですか？

この度長年愛用していたランカスター６を手放す事になりました。
だんだん燃費も悪くなり、エンジンから異音がし出したのが原因。
兎に角燃費が良い車をと思い、プリウスに決定！
プリウスもオプションを付けたら、350万もしたや。
走る楽しさには到底ランカスター６には及びませんが、なんとか楽しく乗って行きたいと思います。
納車までまだ6ヶ月あるので、その間は思う存分ランカスター６に乗りたいと思います。
スバルからハイブリッドのレガシィが出たら戻ってきます！

スバルユーザーから見たプリウスやインサイトってどんなイメージがありますかね？
ホンダユーザーが結構プリウスを馬鹿にすんのよ。

>>566
> スバルユーザーから見たプリウスやインサイトってどんなイメージがありますかね？

インサイトは毎年電池交換が必要でその都度30万円超必要と聞いた。
旧型の話だが新型でも同じじゃないか？

だいたい、毎年電池交換って何考えてるんだ？
そんなもん市場に出していいと思ってるのか？
こんな"環境に悪い"糞車は要らない。

確かに走行距離にもよるが、1年で5万キロ、10万キロ走れる人間はざらにはいない。
1.5万キロ、つまり欧州車の多くのオイル交換サイクルと同程度がせいぜいだろう。
オイル交換とほぼ同じ頻度で電池交換する車なんか要らない。
ホンダはもっと謙虚になり、開発を進めてからリリースすべきだったし、場合によってはトヨタに頼る（彼らの特許を使う）ことも必要だった。
意地でハイブリッド車を出されると迷惑。

インサイトは見てるだけで気分を害し、ぶち壊したくなるくらい嫌い。

インサイトって、インセクトと似てる。

まさに路上の害虫だな。
今時、鉛蓄電池積んで走るんじゃネエよ、汚染源！

このままハイブリッドの話題が続くと本当に街で害虫（インセクト）を叩きつぶしそうなのでもうこの位にしましょう。

あのテールランプを見るとむかむかする。
この鉛蓄電池＝環境汚染の根源めが！

>>566
燃費を中心としたラン６との比較レポートを今後お願いいたします

>>566
俺はプリウスからアウトバックに乗り換えた口。
どっちも良い車だよ。
まぁ街乗りはプリウス最強。
それ以外ならアウトバック。

BPEのフォグとポジションの球を代えようと思うんだけど、
ポジションはLEDに決めてるんだが、フォグをどうしようかと。
フォグは黄色だろ！と思うんだけど、イマドキの車では少数派のようで…
黄色にしてる人いるかい？

黄色以外に意味無いわ。

>>573
こんなのどうよ？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g86926413
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w38773394
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u31398451

>573
無条件で黄色。
他車からの視認性も抜群。

白LEDのポジは、視認性悪いよ。

>>572
オレがいた。全部同意する。

インサイトはレンタカーで何度か借りたけど、
ハイブリッド云々以前に、車としての完成度が低すぎる。

同意
LEDポジションは高輝度を謳ってるやつでも視認性悪い

>>567
どんだけデッケー釣針垂らしてんだよこのタコｗｗｗ
って、お前販売妨害で訴えられて負けるレベルの書込みしてるぞ。
まーガンバレ。

>>566
時代考えたら仕方ないって言うか、俺もそっち行きたくなってきたｗ
試乗もしたけど、プリウス面白い。
オフロード走行、四駆要らないなら間違いなく正解。
たまにランカスの事、想い出してやっておくんなまし。
俺はアウトバです。雪国なんで廃車まで乗りますｗ

やっぱアウトバックスレだね。フォグは黄色派がいて安心した。
LEDポジは視認性難ありかー。問題だなー。

はやくアウトバック乗って買い物行きたいわ〜

>>567
不法行為（風説の流布）による損害賠償請求をするための書き込み者リモート情報の開示を請求中です。

≫62
10マンkm走ったところでeg換装。BPEA.

kwsk

ＢＰＥのＢ型フルオプションを買って半年たったが、この車最高だな
わずか130マンでH6を味わえるとは

>583
換装しなければダメだった原因を書かなきゃ。

恥ずかしくて書けない？

>>582
冗談でやってるならお前こど訴えられるぞ。
名前出せるんならホスト晒してみ。

BP前期型だけど、純正ホイルがなかなか似合っていて、社外品でいいなと
思うのがなかなか無いよな。
同じデザインで軽量化したの無いかな。

>>587
名前出せるんならホスト晒してみ。

>>587
逆ギレｗｗｗ

このように「本田技研工業法務部」は実在する。さて電凸するか！（←嘘だよーん）
http://www.honda.co.jp/csr/pdf/jap/09_csr_p1.pdf
http://www.honda.co.jp/csr/pdf/jap/09_csr_enq.pdf

>>588
> BP前期型だけど、純正ホイルがなかなか似合っていて、社外品でいいなと
> 思うのがなかなか無いよな。
> 同じデザインで軽量化したの無いかな。

軽量化にはならないが、もしトチ狂って18インチ化するならSG9のホイールを履くとキマる。
PCDや穴数はともかくオフセットもドンピシャだし。
そんな奴は少ないと思うがブレンボキャリパーも装着可能になる。
モノブロック6ポッドも使えるらしい。

本田技研工業法務部が書き込むのにわざわざsage進行しているのにワロス。
ホンダって本当馬鹿の集まりばっかだよな。ハゲか、チビが、ピザだろ？
ランエボ乗りよりキモイな。

2.5Lモデルはまったくトルクありませんか？

まったくトルク無かったらエンジンが回転しないだろ。

リベラルマフラーつけてきたよー
思ったより静かで4本出しがかっこいい
中低速のレスポンスも上がった気がする
ただ1500〜2000回転の篭り音が気になるなー
エキゾーストアースキットも一緒につけたんだけどなー
マフラー、アース、カーボンカバー、工賃で128400円也

いるよな>>595みたいな性格のねじ曲がった奴

1.5トン弱で23キロ強なら2人乗りまでならそんなに気にならないかな
大人4人乗せるともう少しトルク欲しいなーって度々思うけど

ラウムからBPE2.5に乗り換えた俺から言わせてもらうと
とんでもなくパワフルなエンジンです

>>597
つか全くトルクないですかって聞き方がオカシイだろ
何と比べてかもわからんし、そもそも2.5のエンジンだったら
トルクの話するやつだったらそれなりの事は分るだろ

>>594の聞き方では、BG、BH、BP、BRのどれかすらも判らない。

まじめに聞いたのであれば、ちゃんと補足か再カキコすべし。

BG9AとBでも違うし、BP以降のバルタイ付もある。

反撃にいさん奮闘記

全くトルクないなら、エンジン回らないよね。

何年か乗ってて、トルク物足りないなって思ったことありますか
どんなときに思いましたか？

BE5から10年ぶりにBPEに乗換えた時
発進時のトルクはBE5に比べて明らかに少なかった
でも3.0Rのヌルヌル出てくるトルクと回転フィーリングには大満足です

>>604
個人の感覚差があるので、これまで乗ってきた車や
仮定する走行シーンを書けばアドバイスを受け易いのでは？

私の場合、BD,SF,BHとターボ車を乗り継いできたので
BP9で飛ばそうと思って走ると当然ながら不満は出るけど、
普通＋α位で走るのに不満は無いよ。
BH5はA型だったので、タイトコーナーでBP9のノーズの軽さに驚いた。

女子大生アウトバック乗ってたらおかしいでしょうか？

赤いアウディよりはいいんじゃね？

今日契約してきました。あとは車庫の書類とか色々提出して20日くらいで来るそうです！楽しみ！

予算200マンで中古を買おうと思ってるのですが、
どの型式がオススメなのでしょうか？

BP後期だべー

>610
予算的には、E型３Lまで狙えるね。
やや高いけど、カースポットで買えばアフターもデラに言いやすい。
http://ucar.subaru.jp/
タマも潤沢にある。
新車保証継承できる初回車検前の車両を買って、デラで車検受けて保証延長すれば安心だよね。

買うなら３Lかな・・・

燃費5kmでもいいなら3Lだけど

追記

カースポットの車は、下取り車か試乗車。
デラで下取りした車は、一旦、販社のセンターに集められ、程度の良いものはカースポットが引き取る。

程度の悪いもの、保証できそうに無いもの、タマが多すぎるものは、会員の中古業者に売ったり、業者オクに流してる。

実車を見て回る手間は軽減される。

地方の車でも、運んでくれるしね。

安くても、履歴のわからん車を買うより安心。

>613
そんなに悪い？
漏れのXTで、市街地でSモードでサクサク走っても6.5切らないよ。
気を使えば8弱。
高速で、100巡航なら13は行くよ。

BPE B型だけど、
市街地走行でかなり元気に走っらないと5kmは切らないかな。
地方都市で市街地走行メイン、ほぼECOランプ点灯な俺の燃費計は8.1kmです。

冬の札幌市内でも5km/lは切らんぞ。
暖機３０分やってんじゃないのか？

アイドリングで消費する燃料は排気量に比例？して増加する。
その一方でターボの有無はほとんど関係ない。
渋滞が多く燃料費が気になるなら2.5L、SOHC車がイイと思うし、すごく気になるならBPの2.0iに乗ればいいと思う。

ただし、燃料費や税金の差を補って余りあるエンジンだよ、EZ30Rは。
中古ならBPの3.0Rがベストバイじゃないの？
それを自分色に仕上げていくのがイイと思うな。

予算130マンで中古を買おうと思ってるのですが、
どの型式がオススメなのでしょうか？

>619
どの型式って・・・・
このスレでその予算だったら、BP9かBPEしか出てこないだろ。

http://ucar.subaru.jp/

で検索して、候補のグレードを絞ってから、再質問すべし！

610です。
みなさん、為になるご意見ありがとうございました。

まだディーラーに返事はしてませんが、BP9のＤ型？を買うことにしました。
18年式2万�q。

実物は初見でしたが、思ってたより大分フォルムが綺麗でした。

>>617
俺札幌だけど、今は5km/Lだなぁ。
ほぼ中央区、駅付近通過通勤。

>>622
そりゃ車通勤自体がまつがっとる

>>623
似たようなルートでプリウス20km/l楽々オーバーって聞くと、
確かにまつがっとるとしみじみ感ずる

でもプリウスとかって、表面上の燃費はいいけど、
同じ車格のコンパクトカーと比べて劇的に大して燃費が良い訳ではない上に、
ハイブリッドシステムの搭載・メンテナンスにかかる価格増や、余分なシステムを製造することによる環境への負荷を考えるとあまり意味が…
おや、こんな時間に誰だろう…

マッキントッシュのオーディオってそんなにいいものですか？

マッキン聞き慣れて他の車に乗るとビックリする
管弦楽のCDが一番違いが分かる

プリウス買うくらいなら、アウトバック欲しいなあ
昔札幌に住んでたけど、雪ハンパないからなあ
燃費は、ある程度割り切るしかないね。
遠出すれば、13は走るみたいだし

スバルってプレミアムだよね

都内在住だから（といっても八王子だけど）、たまにしか雪が降らないけど
今日みたいな日はやはりアウトバックだと安心感があるね。

暖房入れて、ワイパーデアイサーとヒーテッドミラーをオンして、
さらにリアデフォッガ、リアフォグ、フロントフォグを付けて発進。普段使う
こと無いから、ここぞとばかりにみんな付けてしまった。

ソロソロと走ってる周りの車を横目に、普通のペースで走れる。
燃費悪くて買い換えようかとも思ったけど、たまにこういう事があると
手放せなくなるね。

>>630
リアフォグ眩しいからやめてね

>>631
高速でリヤフォグをつけている車が前にいる時は、
まぶしいので、あおらずにパッシングすることにしている。

リアフォグ点けて走ってるのって外車が多いよね。うざい。
たぶん、一回スイッチ入れるとずっと点くようになってるんだろう。
日本仕様はレガシィみたいに毎度スイッチ入れるようにしてほしい。

>>633
現行モデルは皆毎度スイッチ入れる使用になってるよ。フロントフォグでさえ。

BMWはスモール以上でフロントフォグのボタンを押して、さらにリアフォグボタンを押して点灯、
ベンツはスモール以上でスイッチのダイヤルを二段階引くとリアフォグ点灯。ちなみに1段階目はフロントフォグで、
ライトを消すとスイッチは引っ込む。

まあ、ベンツは力任せに引っ張ると一気にカチカチッとリアフォグ点灯まで行ってしまうかも。

>>634
ちょっと前のポルシェやローバーだと
前フォグと後フォグのSWが別々だったな

>>632
基地外やその筋の人多いから気を付けてね

>>632
それがあおりジャン

マッキンのCDドライブが詰まってしまって、取り出しもできない（とディーラー修理も無理だそうな）
まあCDはナビの方で聞いてるから問題はないけど、ふと考えた
このような故障って、サスペンションのギシギシと同じく固有の頻発不良ってことないかな

中古で買った俺のE型
CDチェンジャーが�@にならないで�Aから始まるんだけど
これも中になにか詰まってるのかね

BP9E
MDなんかついてるけど2年前ですらほとんど需要なかったよね。
DVDはストラーダ経由だし、このへんの構成は大いに不満。

>>640
オーディオやナビとかって、フルモデルチェンジ時点の基準で装備
している感じだからなぁ（その時点ですでに型遅れの場合が多いけど）。

ちなみに先月納車された同僚のコペン、未だにMDが標準装備です。

>>637
チガウヨ
濃霧が多いＥＵでは安全のためにリアフォグを点ける
後ろから来たクルマは前者の存在を確認するとパッシングるんだ
すると前車は速やかにリアを消灯
これが正しい使い方

ただ日本では、たしかに高速なんかで勘違いのガイシャ乗りは多々見かける

>>642
海外で生活の経験ありですか？

＞これが正しい使い方

誰が決めた

>642
おぉ！そうか。
合理的だな。
日本でも広がらないかなぁ。


>644
高速道路で渋滞が多い日本では、前方の渋滞を確認したらハザードを点ける。
後ろから来た車は前車のハザードを確認すると、自車のハザードを点けるんだ。
前車はそれを確認して、ハザードを消灯。
これが一般的な方法。
これは、誰かが決めたのか？　644！
誰かが決めないと何も出来ないとは・・・　ゆとり？

>>645
言われると起源が気になるな
割り込みで譲って貰ったときにハザード、もそうだけど

>>645
20年くらい前に長距離トラックが始めたんじゃないかな＜渋滞ハザード
割り込みサンクスのハザードもそれくらいのような気がする

遅い車の後ろで右ウインカー出すのは何？

>>642
フォローありがとう

>>648
速やかに走行車線に戻り追越車線を空けて下さることを希望します、の意。

>>650
元々はトラックの排気ブレーキ作動中だった希ガス。

>>651
排気ブレーキ作動中に右ウインカー点いたら大変なことになるぞｗ

もともとは東名を走るトラックの間で始まった習慣だと思った。＞渋滞末尾ハザード
今じゃ認知されて、「渋滞時にはハザードランプを点滅させて追突防止を」なんて看板が出てるほどになったけど。

欧州車だと、

失礼。途中で書き込んじゃった。

欧州車だと、ABSが作動したり、エアバッグが開くとハザードが自動で点滅するのが多いね。

>>652
排気ブレーキはブレーキランプ付かないから、運転手が手動でウインカーつけてたんだよ。
んで、排気ブレーキと連動してブレーキランプが点く様になったんだけど、今度はパカパカ
ブレーキランプが点きすぎて不評で、また排気かけてもブレーキランプが点かないように戻った。

>>654
>>648から分岐してるんだけど
ま、いいかｗ

>>648
「前の車が遅いのであって、私が遅いのではありませんよ」って意味だと思う。

デカいトラックの後続車は、トラックの前にいる車が見えないから。

>>656
それだ！

ちょっぴりお上品なパッシングだと思ってた

>>658
それだよ。
パッシングだと相手がキチガイだったら困るからなｗ

すれ違いっぽいけど、現行OBイヤでスルーした俺みたいなのはちょっと期待。

富士重工業は5日、3月2 - 14日にスイスで開催予定の「第80回ジュネーブ国際モーターショー」に
『ハイブリッドツアラーコンセプト』などを出展すると発表した。

出展車両は、ハイブリッドツアラーコンセプト、『ボクサー（水平対向）ディーゼルエンジン』、
『インプレッサXV』、『プラグインステラ』。

※中略

インプレッサXVは、インプレッサの5ドアモデルをベースに、クロスオーバーテイストのエクステリアデザインを施した
ニューモデル。専用デザインのフロントグリルやホイールアーチ、専用装備のルーフレール、ルーフスポイラーなどを採用。
エンジンは、欧州ユーロ5排ガス規制に対応したガソリンとディーゼルの2タイプを設定する。

欧米ではインプレッサアウトバックてのが既にあるんでしょ？
それと似たような物じゃないのかな

>>661
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/02/06(土) 21:22:17 ID:iD/OUYVd0
　　>>534
　　USのアウトバックスポーツは4ドア・5ドアにくらべて0.2インチ(5mm)しか高さが変わらない。
　　XVは4.5cmアップ(1475->1520)だからレガシイのTWとOB並に差がある。これは期待していいかも。

なんでもいい、俺はボクサーディーゼルに乗りたい。
この際ステラでもいいお

ディーゼルは高回転高負荷での燃費低減ローエミッションが特徴。
ヨーロッパなどでの使用環境にマッチしているが、
日本のような交通環境では効果が現れにくい。

HVはゴーストップ短距離ONOFF走行での燃費低減ローエミッションが特徴。
日本などでの使用環境にはマッチしているが、 ヨーロッパのような交通環境では効果が現れにくい。

日本に環境DEが持ち込まれても、
それぞれの特徴を無視してHVと比較されてダメだしされる。
日本の藁半紙雑誌はバカだからこの程度の論評になる。

ディーゼルはエンジンブロックのコストがガソリン比120％
コモンレールとINJがガソリン比300％
DPFがガソリン触媒担体比300％

これだけお金をかけて、
自称ジャーナリストに誘導された市場評価がマイナスになるなんて事はしないよ、ふつう。

>>664
なるほろ、わかったっ。ぷりうす買いにいってくるーヽ(´ー｀)ノ

>>664
おらんち北海道な訳よ

ヂーゼルはなかなか燃料計の針がさがらないよ

北海道人だけど

車の設定によるだろ。

レガシィの前にカルディナディーゼル乗ってたけど満タンで800〜900km走ったぜ

タンク容量は？

知らんけど60リットルくらいじゃないかな

都市部郊外や地方都市の自動車通勤と、
家族の送り迎えと、
週末の郊外ショッピングと、
月一程度の高速ドライブと、
年に1回の帰省ドライブと、

クルマは雑誌をめくる程度でそんなに詳しくない、
エコドライブは気になるけど速いクルマにもあこがれる。
恥ずかしくない程度の車格ならこだわりはない。

・・・こういうありふれたユーザー層の使い方では、
ディーゼルの優位性は無い。

ディーゼルがダメだと言っているのではない。
適材適所ということ。

都市間移動に多用する人ってどんな人だろう？
たとえば、

俺はプロのカメラマン。
主にレース写真で活躍中なので、全国のサーキットを移動しまくり。
長距離を快適に、荷物も詰めるクルマがイイネ。
そんな俺にはDEレガシィは使いやすいね。
燃料代も安くて助かるよ。
HVでの高速移動はちょっと勘弁www

こういう人には最適だろうね。
周りにはいないけど。

>>673
燃料・燃焼方式より結局は車の作り。
ハイブリッド車は、まずは通常ガソリン車に対するｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞが最も分かりやすく出るモデルで
世に打って出た、それがﾌﾟﾘｳｽやｲﾝｻｲﾄみたいな小型非力モデルだっただけ。
例えばクラウンHVは、高速道路だけなら並みのディーゼルSUVより快適だと思う。

>>674
読み返してみて気付いた、はなはだｽﾚ違い。
俺が言いたかったことはそんなことじゃないんだ・・・

お前良いヤツだなｗ

ていうか、いつからクラウンが並のディーゼルSUVより
快適じゃなくなったのかとスレ違いだが訊いてみたい。

話ブタ切りすみませんが質問です。

3年落ち程度のアウトバック(たぶん2.5L)を購入検討中です。
私の住む環境では雪道にはほぼ縁がないため年中ノーマルタイヤ
装着で、例えば都内の街乗り中心だと燃費はどの程度ですか？
また妻の実家に帰省するため年に数回往復700kmほどの高速
走行もしますが、高速の燃費は如何ほどでしょう？

さらにチャイルドシートを後席に2基(中央と左右いずれか)に
装着し、空いたスペースに大人が着席することは可能ですか？
チャイルドシートは機種によるとは思いますが、実例を教えて
いただければ嬉しいです。

>3年落ち程度のアウトバック(たぶん2.5L)

ここが凄い気になるんだけど
中古買うなら年式と型式ぐらい最低限調べるべきじゃない？
燃費良くたって程度悪い中古で故障すれば燃費の差額なんてあっという間でしょう
おそらく知人から譲ってもらうとかだろうけど、後々トラブルにならないように
しっかり調べましょう。3年程度ってもＣ型とD型じゃ全然違うし、2.5と3.0でも税金
やら色々違うっすよ？

>>679
失礼しました。予算も含めまだまだ検討段階ですが、
漠然とD型あたりで2.5を想定しています。よって
特定の個体もありませんので走行距離、程度等々は
現段階では不明です。


宜しくお願いします。

>>678
あくまで目安で…
オレの5年落ちBPB、2.5で市内7-9、高速で12-14、
個体によってかわってくるだろうから何とも言えん

チャイルドシートはその条件だとワカラン
多分キツいかなぁ
レンジローバー2ndだったら余裕だったけれど

すいません、アウトバック3.0とプリウスではどちらが速いでしょうか？
きのう夕方に国道ですごく遅いプリウスが走ってて
プリウス渋滞ができていたのですごく気になります。

>>682
いま、こういうこと書き込む流れじゃないから。

またあとでね。

>>682
３．０のほうが速いよ。０−１００ｋｍだと３．０は８秒台。
プリウスは１０秒くらい。

>>678
過去スレくらい読みなはれ
燃費云々イヤちゅう程書いてあんがな
聞く前にググレちゅうのｗ

>>682
元プリウス乗りだけど、比べるのが間違ってる。
アウトバックのほうが速い。ていうか国道だろ？
法定速度考えれば、どの車が速いとか遅いとか関係なくね？

プリウス乗りがチンタラしてる奴が多い理由の一つとして
一回の給油でいかに遠くまで行けるか、とか平均燃費リッター25ｋｍ超えたいとか
余計なことを考えてる馬鹿が、一番瞬間燃費のいい回転数を保ったまま走るために
プリウスを起因とした渋滞が発生することが多い。
別に速度の問題じゃない。

>>686
変に納得
プリ臼にはそういう楽しみ方があるんだ
まぁ社会迷惑はＮＧだけど

フィット乗りもその傾向あるね。
会社の若い連中でフィット乗りが多いんだけど、「俺は街乗りで平均燃費18キロ出したぜ」
とか、燃費を競い合ってた。

まあ、気持ちは分からなくもないけどね。BPになって燃費計が付いて、表示させてるとやっぱり
気になる。気持ちよく走りたいから、燃費計消して走ってるよ。

運転マナーの悪さで評判の福岡在住だが、こっちのプリウス乗りはその福岡平均より
マナー悪い奴が多いように感じるｗ
高速で煽るわ飛ばすわ、信号は見切り発進、赤突進する奴よく見る。
ああいうクルマってそういうの全然似合わないと思うんだが・・民度の問題ってつっこまれそうだが・・

>>687
平均燃費25km/Lってすげえなｗ

日産 ジューク 誕生

日本デビューは初夏
ttp://www.beroncho.com/car/20100211_092118/

おれサンジューク

ジュークのままさぁ♪

>>678
チャイルドシートの件、中央への取付は大部分の機種で無理だと思う。
レッグサポート付きならフロアが干渉して無理だし、なしの場合でも
シート形状が合わない（取付が不安定になる）ので推奨していない。
チャイルドシートのメーカーHPに適合可否が載ってるから確認してみたら。
左右に一個ずつつけるのが妥当。
その場合中央に空いたスペースがあるけど、大人が座るのは拷問
に近い。よほどスリムな人か真性のドＭなら大丈夫かも。
ちなみに当方はツーリングワゴン乗りなので、もしシート形状が
アウトバックと違うなら上で言ったことは無視してね。
以上双子持ちの職安通いより。

BRはマフラーとホイールが残念だな。
皆さんどうしてます？
3月納車に向けてただいま物色中。

今日草津にいってカーブでチョイ滑ったと思ったらピピピって
何かと思ったらこれがVDCだったんだな

>>682
ブレーキが利かないからだろｗ

>>697
プリウスは、荒い運転してもどうせ燃費いいからとガンガン踏んで危険運転するやつと
瞬間燃費、平均燃費計を気にして極度にメリハリのない運転するやつと
いずれも迷惑な両極端な気がする。

>>691
ちょっと乳が垂れ過ぎじゃないか？

>>695
ホイールはノーマルで十分じゃないか！

すいません
今あえて、ランカスターを買うという
選択肢はアリでしょうか？

安くて程度よければありだと思うよ。

でもいまはOB前モデルがベストじゃないかね

>>681
オーナーの方の意見が聞けて有難いです。燃費は思っていたより良いのですね。
使用条件の違いはあるのでしょうけど購入にあたってはレギュラーガソリンで
済むことも含め好材料です。有難うございました。

>>694
有益な情報ありがとうございます。現在使用(1基)しておりますチャイルドシート
メーカーの適合表によると中央も可能となってるのですが、並べて可能かどうか
までは記載されてません。結局は現物合わせしか仕方ないだろうなとは思いますが
実例があれば、と思った次第です。実際はよほど後席が広くないと無理っぽいですね。

新型トゥアレグいいな
http://volkswagen-sp.jugem.jp/

>>704
インパネ具合は正直欧州車がうらやましい。
トータルで日本車の方が優れてるとおもってるので
今後も買うことはちょっとなさそうだけど。

やっぱりトゥアレグいいなー
金があったら買いたい

ちゃんとしたルーフレールがついてるのがうらやまし。

向こうじゃアウトバック渋いって言われてんのに、お互様だな
まさしく隣の芝生は緑ｗｗｗ

札幌なまら雪あるべやw

カッコええなぁ…ゴルフ�Y顔好きの俺にはたまらん。
内装もやはり良いな。まあ価格帯が違うから仕方ない感もあるが。

なんか助手席用ＳＩドライブが付いてるなｗ

トゥアレグって新型レガシィより二回りくらいでかいだろ。

BH9の2500ランカだよ。初代ＡＤＡ。
なんか、ドイツ車の話題になっていないか

べつにいいんじゃね？
アウトバックの比較対象としての話だし

>>712
> BH9の2500ランカだよ。初代ＡＤＡ。

おおっ！ADA乗りさん発見！
自分も3.0RADA乗ってましたよ。
（アウトバックじゃないけど…しかも車高下げてた）

>>712
1年も売って無かった仕様でないかいな？＜BH9のADA

１８年式アウトバックのタイヤそろそろ交換なんだけど、おすすめある？

>>715
> >>712
> 1年も売って無かった仕様でないかいな？＜BH9のADA

すぐに6気筒が出て、ADA仕様はそっちに移行したからね。
そういう意味でも希少価値が高い。

>>716
> １８年式アウトバックのタイヤそろそろ交換なんだけど、おすすめある？
>

自分のSG9はプレイズPZ-Xにしてみたけどいい感じ。
アスファルトとフラットダート（ex.中津川林道や十部一峠のレベル）以外は全く考えてないので。

プレイズは履いた当初すごく乗り心地が良く感じたな

しばらくするとグリップがぁぁぁと吠えだし、再びPOTENZAに戻っていく…と予想。

突然すいません。

先日、偶然お客さんの車で送迎してもらった際に乗ったのが
レザー張りの旧アウトバックでした。

一目ぼれして２．５で中古を購入検討しているのですが、Ｂ型やE型等
マイナーチェンジで機能や乗り心地が随分ちがうようですね。
購入するなら後期型で熟成度が高い方がいいんでしょうが、
当方の予算を考えると２００万以上だと少し悩むところです。

オーナーの方々が今から中古でオススメする年式、型番、タイプ等ありましたら
アドバイス願いませんか？
宜しくお願いいたします。

>>720
どうせなら3.0お薦めします。
2.5と全く違う車ですよ

３，０は初速がトロイよ。

>720
後期をお勧めします。
SI-DRIVEやパドルシフトもあれば楽しいでしょう。
年改での細かい変更点は、下記で確認してください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/113606/car/294173/620240/note.aspx

少し高めですが、認定中古車であれば保証継承もスムーズですし、履歴もはっきりしていますし販社で整備もされています。
価格帯を絞って検索してみてください。
http://ucar.subaru.jp/

良いものが見つかればいいですね。

５ナンバーのれがすいのほうがだいすきっぽ！

SI-DRIVEもパドルシフトも最初は色々いじってたなー

パドルシフトは今でもエンブレ時に多用してるけど
あとなかなか2速から3速に上がらないとき

>>720
レガシィGT spec.Bについていえば、A→Bで大きく乗り心地改善した。
その他ｱｳﾄﾊﾞｯｸを含む、BP/BL型全体でいえば、
C型→D型で大きく乗り心地改善した、って言われてるみたいです。

>>726
やはり元ＭＴ乗りですかね？
俺もパドルシフトは毎日というか常時使ってるな。
ギヤを上げ下げして、エンブレの度合いを調整してる。

車間調整とかでブレーキを踏まずにすむので便利。
アクセルのオンオフ（とシフトダウン）だけでエンブレを多用して
走るMTの感覚と似た感じに使えるので重宝してる。

パドルシフトはシフトスケジュールが自分の感覚に合わない時に使う。
はい、OB3.0Rが初めてのAT車です。

レガシィはBH時代で終わったな

はやくアウトバックのMT出してくだちい

>>720
先月D型3.0Rコミコミ200万で買ったよ
ディーラー系中古車店で

3.0は2.5に比べて相場が低めなので
維持費が気にならなければ装備もいいしオススメ

俺も１８年式3.0R　D型を乗り出し２００万で買った
走行９千キロ　サンルーフ以外のオプションてんこ盛り
類稀な素晴らしいエンジン。明るいレザーシート。
所有欲を満たしてくれる最高の車です

6気筒乗るとホント4気筒は乗れないってよくわかった

３Ｌは頭が重いだろ。

エンジンフィールと天秤にかければよいさね。
おれっちは3L派

>>733
３．０乗りだけど
山坂道速く走るつもりはないから全く気にならないよ
高速をS#で追い越しかける時の気持ちよさはたまらない。
追い越したらすぐに走行車線に戻りクルーズコントロールでマッタリ。

>>733
重い。代車の2.5は凍結した市街地でくるくるよく走った。
でも無雪期の北海道では3.0が気持ちいいのよ。
ひとっ走り数百キロだからね。ここ日本じゃないわな。

720 です。

>>721さん、723さん初めみなさんアドバイス有難うございます。

予算との相談でもう一度じっくり検討してみますね。
車体のみで２００万オーバーの年式は現段階ではちょっと予算的にはキツイ
んですが・・。
レザーの明るインテリアにあこがれてたんですが、じっくり再考してみます。

５００mile per a day

どうして３リッター中古安いか良く考えようね。
アウトバックに限らず。
そりゃ、トルクパワー排気量大きい方がラクチンに決ってるでしょ。
で、税金、燃費、ハイオク、
ボディーブローのように後からずっしり効いてくる。
独身のうちだよｗ

ボディブローってｗ

年間10万も変わらないよ

気になって計算してみた。
年間1万キロ走るとして、ガス代の差が6万ぐらい。
税金やらオイル代やら入れても、確かに10万は行かんね。
好きな方にしろってことだな。

買うならＢＰＥだーっ！って思ってたが、ＢＰＨにしてしまいました。
ターボの魅力に勝てんかった。

車持ってないけど、アウトバック好きな人はセンスいいと思う

2.5と3.0の維持費差はそれほどでもないかもしれんが、
2.5と3.6の差は大きいなぁ。

競合するのはフォレスターなんだろうけど
RVRかっこええよな

>>745
フォレスターとRVRが競合するんであって
アウトバックはちょっと違うんじゃないの

そう書いてるように読めるが・・・

>>747
(アウトバックと)競合するのはフォレスターなんだろうけど
RVRかっこええよな

と読んだのだろうｗ

年間10万以下無くても、10年で100万近くは差が出るもんな。

>>742
ようこそ、ツインカムターボwithインタークーラ、4輪ベンチレーテッドブレーキ、ダウンシフトブリッピング付き 5ATの世界へ！

>>748
うはｗ単にRVRのことを書いただけかい
でーい、スレ違いなことで恥かかせやがって

まぁRVRもやっとまともなデザインにもどって何よりだ

あ、ほんとだマトモな格好になってる。
コンセプトカーブサイクだったよなぁｗｗｗ

>>749
そういうことを言い出したら、じゃあTWの2.0iにすればいいって話にならない？
アウトバックがどうしても必要で乗ってる人なんて少ないでしょ

BHランカスターの前に乗ってたのが前期RVRスポーツギアだった。
かっこよくなって復活したのは嬉しいけどなんか特徴の無い車に
なっちゃった感も否めない・・・。ターボ仕様とか追加あるのかな？

俺は釣りに行って凸凹川原を走ったり雪解けの凸凹道を走り
立体駐車場に停めているからBPが絶対なのだ。
最低地上高２００ｍｍで車高１５４５ｍｍがいいのだ。

こういうスペックの車って他にある？。

ほんと、モデルチェンジでだんだんでかくなってくのはしょうがないにしろ、
そう言う大切な大切なコンセプトをあっさり捨てるってなんだかな〜
って思う。
まあ5ナンバー捨てた時点で分ってたことなんだけどね。
そう言う意味でBPはほんと貴重なまん、いや存在だと思う。

先日、04年のA型が納車されました。
取り説を読んでもはっきり分からなかったのですが、
ハンドルのやや左の後ろあたりに付いている
直径5mmくらいのボタン状のものは何でしょうか？

取り説ではサーモセンサーらしくも書いてあるのですが…。

＞ハンドルのやや左の後ろあたり

空中に浮いてないか？

>>757
メーター等の明るさ切り替えじゃない？

それはダッシュボードの右端の下。
空中に浮いてない。

左の乳首だろ

今年の4月1日から社会人になる者ですが、アウトバックを購入しようと考えています。
２３のガキにはまだ早い車かもしれませんが、中古車で買うつもりです。新車で買うのと中古車では走破性にかなり違いがありますか？？
また、燃費や維持費を教えて頂けるとありがたいです。

走破性になぜ差がつくのか
サスのへたりを言ってるのか？

燃費維持費はレス検索すれば出てくるからちょっと見てみて

>>762
とりあえずスレ内検索とかを覚えよう。燃費は出てくる。でも排気量なんかで
違うし、環境によってもバラバラだからあくまで参考程度にしかならない。

維持費はgooとかで見れば出てる。
税金が年4〜5.5万、オイルとかの消耗品が年3万程度、タイヤが年換算で
2〜4万、車検も年換算5〜8万。なんだかんだで20万位はかかる。
これに任意保険がかかるが、若いから高そうだ。

ガソリン代を入れたら並の新卒給料の3ヶ月分は吹っ飛ぶ覚悟が必要。
中古と新車の差は残存寿命と保証の差だな。走破性に直接関係はない。
タイヤが減ってるとか各部がヘタってるとかで中古の方が不利だけど。

>>762
走破性って、どこ走るつもりよｗ
走破性が必要な道を走るなら、根本的に選ぶ車間違ってるぞ

>>763
スレ内検索してまいります。紳士なご回答ありがとうございます。


>>764
詳しいレスありがとうございます。２３で維持するのはなかなか難しいですが、頑張りたいと思います。

>>765
勤務で北海道の僻地にいったりするみたいなので、走破性が気になりました。

>762
走破性については、地元民の4WD軽トラック並みにはあると思う。
いくら僻地でも、最低限の除雪はされてるからね。
プラス50ミリのロードクリアランスなら余裕でしょう。
轍の真ん中は、他車が削ってくれてますよ。

>758 759 760 761

レスありがとうございます。
表現がうまくなかったようで申し訳ないです。
ダッシュボードより、もっと左下というか左ひざの前方あたりです。
近くにはVDC解除ボダン（？）があり、直径５ｍｍ程度の突起になります。

自信は無いのですが、おそらく乳首では無いと思われます。

ディーラーOPナビのマイクか何かだったと思います。

質問のしかたが悪い。新社会人で23というくだりは不要
車のことと関係ない
アウトバックというと、一般的に高額な車の部類になるのに
まだ稼いでない学生の身分で生意気、と僻みがはいり
皆、若干不愉快になってる

どのレスを読むと僻みとか皆が不愉快とか読み取れるの？

っていうか、気安く『走破性』って単語、使い過ぎじゃね？
>>766 の時点でも、まだその自覚は無いみたいだし。

単独で 走破性 というとジープとかウニモグ系の踏破力を通常は連想するよね。
『雪道の走破性』 でも人によっては、深雪ラッセルと捉えられる可能性がある。
>>766 の意味ならば、【雪道での走行性】 だろうね。

なんかピリピリしてる

>>762さんは、おいらにはとても丁寧で気遣いの出来る若者のように見えるぜー
新社会人がんばってな

クルマって維持費が思ったよりかかること、乗り始めてわかるかもだけどそれも経験だよな

この流れを見てると、どっちが大人か新人か・・・

早くアウトバック乗って釣り行きたいわ

旧型乗って４年
ミニバン顔負けなグラグラするサスペンションだが
スバル好きは本当にこれに満足しているのでしょうか？

満足してない
ビルとneotuneのショックが気になる
ビルは高いし、neotuneは施工してくれる店が遠いんだよなぁ

>778
びるならオクで￥１５万以下で買えるだろ。
純正より安くね？。

>>779
ビルのBTS KITが欲しいんだけど、
オクだとその値段で買えるの？

アウトバックtuned by STIって何で出なかったの？

>>781
そんな車種じゃないから

>780
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l16992801
BP9もBPEも同じ値段で買えるよ。
後、交換工賃とアライメント調整費だな。

>781
グランドワゴン、ランカスター、アウトバック、いずれもSTI系は出たことなし。
現車、BPHをtuned by STI化しようと画策中。
ほぼ、パーツやECUデータも集まったが、暇が無くて出来ない。
脚は、純正をエナペに出すつもり。

いや、人によらなくてもそれが普通だと思う。
まあ「新車と中古車で走破性に違いがありますか？」と訊く時点で
悪いけど厨房レベル。
まともに答えてもまともに受けとってくれるかどうかだねｗ

おまえら若者がアウトバック買うからって僻むなよ(´・ω・｀)みっともない

　初代ランカを購入するとき、レザーシート仕様か、マッキントッシュか、
はたまたＡＤＡ付きか、迷ったが、結局ＡＤＡにしただけ。色はカタログでは
ベージュのツートンがよさげだったが、使っているうちにシルバーのツートンのほうが
よかったのではないかと後悔して１０年。

BP9海苔だが、グランドワゴンを知ってから（当時はランカスターになっていた）、ずっと憧れていた。
BHのC型で特別仕様が出た時（ボディーは3色、イルミメーター）が欲しくて仕方がなかった。
金無くて買えなかったけど。
BP9ダメになったら、あのランカスターか、パドル付きのBP9を買いたいと思う。

オレ20だけどアウトバック欲しい。早く乗りたい・・・以前に早く職を

http://whitewater.naturum.ne.jp/e931842.html

このブログの写真（から揚げ写真の後ろ）アウトバックの車内にチラっと
見えてるナビゲーションの横の機械はなんですか？レーダーですか？

スカウターです

ＸＴはないな。
せっかくのアウトバックの意味が無い。

ＸＴはあの足回りだけでも買う価値がある。

GTでいいと思うけど

重心が低い分、無駄に固める必要が無いから、
乗り心地含めハンドリングは当然GTの方がいいよ。
当たり前だけど、舗装路じゃ車高低い方が絶対的に
ハンドリング有利。

車高を落とさなければ意味あるが、落としてよくても意味が無い。

XTは落としてるじゃん

>791
前車BP9Bグランドワゴン時代には、レガTWにもフォレからも仲間外れ・・・・・

現車BPFXTなのだが、やっぱりアウトバックでも仲間外れか・・・・

好きで２５�_低い訳じゃあないんだが・・・・

米仕様アウトバックに昔から設定があった2.5Lターボに惹かれただけなんだが・・・・

吊るしのBTSにして、車高を上げたら仲間にしてくれる？

XT買う人ってエンジンなり足回りなりがアウトバックと違うってとこに惚れて買ったんでしょ
仲間じゃなくてもいいんじゃないの

と心の狭いことを言ってみる

3リッターもあるくせに俺のＸＴにぶっちぎられたからって、仲間はずれにすんなボケ！！



と2.5i乗りの俺が煽ってみる

BRF乗りです。
デラでオイル交換３回目、これが初の有償交換。
フリーダムオイルという一番最低オイルが８５０円／Ｌ。
６Ｌ＝５１００円。高すぎない？工賃無料だけど。。。
もうやめよかな、デラでオイル交換するの。

スバルって、他社に比べて、整備費が高い気がするのですが、どう思いますか。
その分技能が優れているのでしょうか。
無料で行っていただける整備が多いとか。

>>801
車検・オイル交換以外に、
ディーラーで行う有償整備ってなんかある？

今日千葉の田舎走ったらリッター14キロもでた
信号なくて車が居ないってすばらしいな

凄いね。
高速乗るとそんくらい行くけど、一般道じゃ9.0キロくらいだわ。。

新型に乗って一カ月だけど1000ｋｍ走って平均9.2ｋｍ。
BPの時が大体、平均11.5ｋｍくらいだったからこれから伸びてくるかな。

よくアタリが出ると燃費伸びるって言いますが、それ工作精度の
思いっきり低い昔の話ですぅ
あと、今思いっきりトヨタ叩いてる国の車とかね

アウトバック欲しい病

ATF交換しないとAT壊れる？

壊れないよｗ
ただ、5万ｷﾛに一回くらいは交換してもいいかも。
ついでにエンジンオイルも1万キロで大丈夫だから。
それでもう15万ｷﾛ走ったけど、もちろんノートラブルBPA

>805
車乗ってるのか？。

アウトバックベースで、2ドアのBRATが欲しい

その近所散歩みたいなのなんですか？

エンジンオイル入れ替えると吹き上がりがよく感じるのはプラシーボニカ？

偽薬ﾆﾀﾞｰ。

>>809
あたりとか慣らしとか信じてんだろwww

磁石とかヒューズとか好きだろwww

添加剤とかね、もう飲んじゃうだろwww

なんか変なのが来ちゃったな。

>812
うん、

オイルは劣化するほどに粘度が低くなる。

>>810
BHの時のBajaは結構良かったけどBPでは出なかったしなぁ。
仮に作られても国内販売はまず無いだろうね。

>>816
粘度下がったらフケ上がりよくならないか？

だから交換して吹け上がりが良くなることはないってことだろ
ちゃんと嫁

粘性抵抗は減るが摩擦係数は上がるので
新しいオイルのほうが吹け上がりはよい

>>817
2ドアのピックアップタイプだと、エルカミノっぽくて
カコイイんだけれどなぁ

>>821
ブラッドだっけ？レオーネの2ドアピックアップｗ

スバルは北米では結構いっちゃってる車を出してるよねｗ

>>822
そうですｗ
昔にレオーネブラッドの逆輸入車を買い逃して以来憧れているんですよ
エルカミノより取り回しが楽そうだったんだけどなぁ

>>820
へぇ
摩擦しているんだ。

ふーん

BPE乗りでタイヤをジオランダーからエコタイヤに
変えてみようかと思ってるんですけど、エコタイヤ
履いてる人っていますか？
EARTH-1辺りだとジオランダーと比べて静粛性
はどんなもんなんだろう…
とりあえず今よりひどくならなきゃ気にしないんですが

>>825
エコな運転するならいいんじゃない、、、

>>825
ここでインプレ探せば
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=5090&ci=2

>>825
ecoで検索したら結構あった
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?mo=5090&ci=2&kw=eco

>>826-828
有難うございます。
普段まったり運転するので、ジオランダーと比較する分には
気にする必要はなさそうですね。

アウトバック欲しい病

>>778-780
ダンパーとスプリングを替えたらグラグラは改善するのですか？
セルフレベライザーがグラグラとする揺りもどしの原因ではとの説を
どこかで見たのですが、替えるときにこれを取っ払うことができるのでしょうか？

リアダンパー車外品にしたら必然的に取っ払われるよ。

もう少し走行距離がいけば
装着検討したいけどそれほど劇的な変化はないって書いてあるのが多いし
15万円超えるなら新車に買い替える方が賢明かも。

どんだけ安い（下取差額の少ない)新車だよｗ

ジュネーブショーで、新型クロスオーバーSUV「インプレッサXV」を発表
ttp://www.beroncho.com/car/20100303_190231/

>>835
アメリカのインプレッサアウトバックと違って、フェンダー他がシルバーじゃなくて黒なのがいいね。

んなこたぁない。

>>835
もう少し全長を長くし、H6を搭載してもらいたいな。

>>838
それなんてレガシィ？

アウトバック欲しい病

俺も欲しいが予算無し。

レガシィ乗りにアウトバックのどこがいいのって言われた

レガはガキの車。

そんな843は軽乗り

BRFに乗ってます。
パナソニックのHDDナビをディーラーオプションでつけましたが
その場合、スピーカーは４？６ＳＰ？どちらでしょうか？

ダッシュボード上、左右のＳＰらしき部分から音が鳴っているとは感じません。
ですが、オーディオレスで買うとアウトバックBRFは６ＳＰとなっています。
（６．５センチ×２，１６センチ×４＝６ＳＰ）
６．５ってもしかして高音専用？

どなたかわかりませんか？

疑ってるならディーラーに聞けば？

今すぐ知りたかったので聞いただけ。
別に4SPでも6SPでもどっちでもいいのよ。音に不満は無いので。

>>847
じゃ、その話は終了。

BP9D買おうかと思ってるんですが
レギュラー入れて走ったらエンジン痛みますかね？

2.5はレギュラー仕様だから軽油入れといて

初めて中古車を買う予定のものです。

現行Lパッケージを狙ってるんですが、
今現在中古車サイトとかに出ているものは、単に下取り車みたいなものなんですか？
それとも、試乗車あがりのものなのでしょうか？

2〜3000ｋm程度で手放すのが気になったもので…。
詳しい方、教えてください、お願いします。

どこのメーカーも、廃屋（プレミアムガソリンとか言ってる）仕様の車のカタログには
必ずパワーが落ちる、性能が落ちるうんたら・・・
と書いてある
・・・が、エンジン寿命が知事○とはどこも書いてない

本当？？？

>>852
想像してみろ、お前が女物の下着を着てるとして寿命は縮まないだろ？
でも女の子ラブホに連れ込んで見られた瞬間に逃げられるだろ？

要はそういうことだ。

>851
認定中古？
その距離であれば、ほぼ試乗車。
登録年月も、9年4月、5月であれば間違いなく試乗車。
特に、4月登録などは、発売前なので販売車ではありえない。
発売日5月20日より前の登録日なら試乗車確定。

後、試乗車は、マットなどの当然付けるオプションや、多数が選ぶオプションが無い場合が多いので、それでも判断できる。

漏れのBPHF型の場合なんか、カーゴルームに「試乗中」のマグネットシートが入ってた。

>854
なるほど。
早速ありがとうございます。

ディーラーの物件なので認定中古だと思います。
無知ですいません。

あと数ヶ月猶予があるのでじっくり検討したいと思います。
ありがとうございます。

>>842
林道を通ってキャンプや釣りにいったり、
除雪されてない雪の轍を走ってスキー場や温泉に行ったり、
俺は5cmの差が大きい事を実感してるよ。

レガシィシリーズん中ではアウトバックの顔が一番良い。

>>854-855
試乗車オチの車を買った俺。
４月登録になっていたから、間違いなくディーラのデモカーなんだが、
いざ購入し、インターネット経由で任意保険の加入処理をしていたら
なぜか登録不能。

どうやら初年度登録が発売月より前だとエラーが出て先に進めない模様。
結局オペレータ直接扱いになって、インターネット割引きの5000円が儚くも
消えてしまった。

>>852
本当だよ。
プレミアム使用は圧縮比、点火時期をハイオク仕様で設計してる。
それにレギュラーガソリンを入れると、ノッキング（異常燃焼）を起こす。
昔のエンジンはこれが寿命を縮める原因だったからハイオク仕様に
レギュラーは御法度だったけど、今はノックセンサーを初め各種
センサーがエンジンをトータルに管理するようになった。

具体的にはレギュラーガソリンを入れてノッキングを起こすとセンサーが
感知して点火時期を遅らせる。
点火時期が遅いって事は、それだけピストンを押す時間が減るので
(コンマ000秒の世界だけどｗ）パワーが落ちるのと、もちろん燃費も悪化する。
同じパワーが必要な場合、余計に燃料を必要とするからね。

結論
プレミアム仕様にレギュラー入れてもエンジンは大丈夫だよ。
ただし、パワーの低下と燃費の悪化でランニングコストは減りません。
まあ、一度入れてみて、燃費とパワー体感してみるといいよ。

一般の販売店で買ったアウトバックのメンテナンスとかを
スバルディーラーで行うことはできるのでしょうか？

できるよ

A型の2.5アウトバックと
走行距離の少ないランカスター
どっちを買えばいいでしょうか
どちらも中古です

>>860
よろこんで

>>859
�d、ありがとうございます

>>862
俺ならランカ買う
硬めの足回りが好きならアウトバックA、B型お勧め
ただし同乗者によってはクレーム出まくり
もっともシートがｸｿなのが原因だが

>862
BHランカがD型なら迷うな・・・・
D型でなければ、無条件でBP9Aアウトバックにする。

先週までサンフランシスコに行ってたんだけど、
まだ、発売されて間がないのに新型アウトバック異様にたくさん走ってた。

日本でみると怪獣みたいだが、向こうで見るとちょうどいい大きさで
結構カッコイイんだ。
広い道路と巨大なＳＵＶ達に挟まれても存在感ある。

完全に大陸向けに作られた車だと思った。

日本じゃ北海道以外は似合わないってことかね

おおげさな･･･
東京でも九州でも似合いますって。

アメリカではトヨタ車買い控えのお陰でスバル好調だったりしてｗ

福岡近辺で月2000km以上走ってるが、新型３種あわせて週3台位しか見かけないな・・・

新型レガは見るがアウトバックは見かけないな・・・

１３年式　Ｃ型。７，８万キロのランカ　手ごろな値段で売っているのですが　
これから起こりそうな症状ってどんなことでしょうか。
必ず買うというわけではないのですが。
あと高速ではふわふわらしいのですが　やはりそうなんでしょうか。

１２年式でした。

昔、その型に乗ってた。6気筒ね。
エンジンはスムーズだし最高だったが、高速ではたしかに脚が弱く感じた。
それでも、今でも程度の良いランカスターあれば買いたいと思うくらい大好きだ。
高速で多少脚が弱くても、それ以上に魅力がある。
後ろ姿がまたかっこいい

>>862
ガタピシもっさりBHは論外。

がっちりしゅぅぅぅ〜んBPが正解。

この2台は全く別物のクルマ。

レガシィはBP前後でまったく別物。

ほんとBP以前はボディ剛性低いよな。
燃費も悪いし、よくあんな車売れたもんだ。
まあＧＴ280馬力の威力か。

>874
BPもA、B型はストラットからバルクヘッドあたりが強度不足でインパネガタピシじゃないか。

C型からストラット取付部の板厚が1.5倍に変更された。

なにこのネット情報丸写し
乗ってないのバレバレやんｗ

MT出せや

素人さんは内装のきしみとボディのきしみの区別がつかないんですわ。

B型乗ってるけど、別にインパネきしまねーぞ？
かっちりしてる。そろそろ大台が近づいてるがｗ

みんカラ、２〜３日で５０〜６０もくだらないパーツレビューをアップするバカボン出現で見る気が失せました。

みんからなんてみてる奴多いのかな

無敵！

ｗ

BPのリーガルブルーパールがほしい
でもあんま玉数ないな
ライトニングレッドでもいいけどさらにないな・・・

>>884
ライトニングレッドのオーナ＾＾ｖ

アウトバックでドア施錠解錠したときの
音ってどんな感じの音がするんですか？

でたあ、変態。

>>886
あうっ

新型ほんと見ない。3.6なんて向こう１年は見ないと思う。

アウトバックはみないねぇ、新型。
3.6はデラでしかみたことない。中古で欲しいんだけどねぇ。

俺ん所の近所じゃ結構見る
まあ、もともとアウトバック、レガシィ比率の高いところだけど

群馬け？

いや、雪国
なぜか昔からレガシィファミリーがよく走ってる地域

横浜市内　TWもOBも結構見るよ。
保土ケ谷バイパスとかで見かけると付いていったりもしてる。

たまに間違ってWISHのケツだったりするけど・・・。

3.0R−A型糊だが、新型アウトバックは、旧型と比べて取り回しは
あまり変わらないだろうか？
試乗した限りでは、若干横幅が大きい気がしたが、慣れれば大丈夫なのか・・・。

試乗の意味ねえｗ

>>896
試乗で狭い路地に突入したり、狭い車庫入れする訳じゃないから、完全には掴めないでしょ。
まあ、自宅車庫が狭い場合なんかは、頼めば試乗車で車庫に収まるか試さしてくれるけど。

新型自体あまり見かけないのが悲しい
OBはそれなりに見かけるけど、TWはほとんどお目にかからん
なんだかんだで一番目にする新型はB4だな


>>884
すまん
この前追突くらってリーガルブルー1台ダメにされた
修理されて市場に出回ってるかもしれないから購入したなら可愛がってやってくれ
BPを新車で買えれば乗り換えたんだがorz

見かけないんじゃない、気付かないだけとゆー悲しい事実
今日ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾜｺﾞﾝ二台も見てしまった

>>899
そのうちの一台が俺のだったら笑うｗ　（珍しい白一色でサンルーフつき）

アウトバックってぶっちゃけ高級車の部類に入るのでしょうか？

全く入りません

高級大衆車です。

９０１の馬鹿がつまらんネタ振りして、
９０２の馬鹿が通りすがって、すかしっ屁か。

試乗してこい。そこらの車とは格が違うから。

あんたは無理して買ったのかもしれないけどアウトバックは高級車じゃないよ

ハンドリングはいいが、室内、乗り心地ほか質感はカローラレベルです。
そういうのが欲しい人は黙ってトヨタ車にでも乗りましょう。

>>905
持ってねーよ貧乏人。欲しいけどな。

>>906
お前の軽と比較するな。トヨタ車乗ってんの？可愛そうに・・・

春休みだなあ

今日試乗逝ったがTWよりアウトバックの方が乗り心地良かったぞ！

BP9の08年5月登録車に乗ってるんだけど
D型かE型か判断方法あるのかな？
Lパッケージでステアリング上部がウッド、
パドルシフト、ステアリングオーディオコントロールはあるけど
クルコン、SIドライブは無しです

>910
車台番号を書いたら、FASTで見てあげるが・・・

D型かE型じゃなくって、E型かF型かだよね？

>>907
b

BPオーナーの率直な感想だよ。
まあ、現行は豪華でしょうｗ

俺、トヨタの内装嫌い。あの木目もどきがパチモン感全開で許せない。
よっぽどプラスチックの素材丸出しつや消しの方が割り切ってる感じで好き。

なんでも割り切れるもんじゃない、と大人になったら悟るもんだよ

いや小学生でも10は3で割り切れないって教わるけど

最近ジープのパトリオットが気になるんだが

>>911
レス感謝です。
時期的にEかＦですよね、勘違いしていました。
ディーラーに行くついでがあるので聞いてきます。

>918
それがいいね。
漏れのなんか、4月登録なのにF型だぁ！
試乗車あがりバレバレ・・・・

ずっと寝たきりだった父が
レガシィーに乗るようになってから
歩けるようになりました。
ありがとうございました。

レガシィーまでどうやって歩いたんだよｗｗｗ

SoundRacer買ってみました。
うちのアウトバックがV8に進化しましたw

H4からV8なら進化だろうけど、H6からV8だったら振動面では退化だったりしてｗ

>>922
･･･それ････いる？

>>921
レガシィー　×

レガシィ　　○

そこも突っ込んでるんだけどｗ

H4でいいよ
BMWやハーレーのようなどっこんどっこん感の排気音がほすい

いつからBMWがどっこんどっこんなんだよｗ

ハーレーはうるさいマフラー多いけど、BMWのバイクでうるさいのって見た記憶があまりないな。
あの空冷フラットツインもうるさいマフラー入れればドコドコ言うのかね。

バイク屋で展示車見てたら、エアフロ付いてて驚いたよ。バイクのインジェクションって
圧力センサー式かスロットル開度制御式がほとんどだと思ってたんで。

>>929
言わないｗ
ブーンってセスナみたいな音だよ

>>929
いまやエンジン回りはエアフロにインジェクタ、ダイレクトイグニッションも
装備。スタータジェネレータ付きでアイドルストップ、バルブ休止、近々
気筒休止までやるらしい。確かプラグインハイブリッドも既にあったな。
ミッションはDCTまで有るし、さらにCVTやシャフトドライブまである。

最近のバイクは異常に高いけど、こう考えるとなんか仕方ない感じもする。

今日は、タイヤ交換のため、後部ラゲッジにタイヤ四本載せてたんだが、
その後ハッチにロック掛かってしまって、開かなくなってしまった。
機械油を鍵穴にスプレーしたり、キーリモコンでカチャカチャしてたら、
ピーンという音とともに開くようになった。ハッチの内側から重さが掛かると
異常ロックが掛かったようだ。
こんな経験ございませんか？？

10年ぐらい軽乗ってて、今回Ｄ型を購入。

車で走るのってこんなに楽しいんだな　と素直に思いました。
以前は絶対にしなかったのに、ただ走りたいが為のドライブをしてしまいました。
アウトバックも10年ぐらい乗る予定。
楽しく飽きの来なさそうな車です。

百年間意識不明だった祖父が
アウトバックに乗るようになってから
歩けるようになりました。
ありがとうございました。

その走りが、すべてを可能にする…

Drive Your Outback

>>933
納車されてもうすぐ1年になるけど俺も意味なくドライブしてるわ、海岸線沿いとか高速とか峠とか
ほんといい車だよ

>>934
本当におめでとう

SIドライブ付きモデルか、ついてないやつ買うか迷ってるのですが
SIドライブってみなさん使ってますか？
あと、クルーズコントロールは便利ですか？

>>938
SIドライブ付きに乗ってるが、Ｉモードだとかったるく、ほぼＳモード使用。
正直必要性は低いかも。燃費も違いがあるように感じないレベルだし。
クルコンは個人的には必須。街中でも使ってる。レーダー式か愛妻だと
さらに楽チン。

なんか特別パッケージ出てくるとしたら発売から一年後くらい？

ランカスターってなんか可愛いよね

>>941
ふたりはプリキュア Lan caster

左のドライブシャフトから異音がする！！
力が掛ってる時は音がする・・

間違えた
左前のドライブシャフトから異音がする！！
力が掛ってる時は音がする・・
ドライブシャフトassy交換したい・・・

ドライブシャフトが左前になっちまったな

>>943
それ何型っすか？ A型っすか

>>944
シャフトブーツじゃまいか

>>947
直接目視するか、ホイールの内側がグリスだらけならブーツ破損で確定かな？
音まで出ているようだとベアリングがすでに逝ってるだろうけど。

>>938

3.0Ｒ乗りだがクルコンは非常に便利だ。アイサイトならより良いんだろうがね
高速を使うことが多いんで使用頻度は多いし、燃費も伸びるんでありがたい

>>949

>>949
クルコンって１００�`が限界ですか？
田舎の高速じゃそんなちんたら走ってる車なんてないんですが・・・

>>951
法律は守ってください。

BP9 B型11万km
最近ゴツゴツ言うようになってきて、乗り心地が悪い
ショックがへたってきたのかな？

交換しようかなーとか思ったら、こんなにするのか
http://store.shopping.yahoo.co.jp/howars/kyb-newsr-0316.html
純正はどうなんだろ、後でデラで聞いてみよう

>951
ＳＩクルーズは知らんが、アイサイトは上限114km/h

ECUを書き換えたら「ぬうわ」まではいけるという情報はあるわな。

>953
もう少し頑張ればビルのＢＴＳが・・・・
10万キロの儀式が一通り済んだ後の脚代は、財布にきついかな。

>>953
ショックと言うより、スタビライザー回りやブッシュだと思うよ。
ショックがへたると乗り心地がブワンブワンになる。

>>951

通常のクルコンはメーター読み108�qが限界かな

ただし、レーダー探知機などのGPSを使ったメーターだと
108kmは実測100�qくらいなんでそんなこと気にしなくてもいいでない

>>951
たとえ田舎の高速じゃそんなちんたら走ってる車なんてないとしても、首都高だって誰も60kmで走ってないけれども、
誰もが見る掲示板におおっぴらに速度違反について書くのはマナー違反だよ。2chは犯罪もなんでもアリじゃない。

アウトバックオーナーはそのへんわかってる方が多いと思うけど。

帯広に引っ越したら、下道でもクルコン使うようになった。

>>958
燃費伸びるよね

>>958
テラローカルｗｗｗ地元ｗｗｗ

交差点に注意な。

クルコン使ってる時、下り坂とかだったら設定速度より出てしまう場合があるよね？
その時ブレーキが効いて設定速度に戻してると思うんだけど、やっぱランプは
ピョコピョコついてるんかな？

>>960
忠告ありがとう。
OB 3.0R の真価はここで発揮されると思ったよ。
はっきり言って日本に向いてないね、この車。

>>962
帯広国外にすんなｗ

>>961
アイサイトならブレーキを自動で制御するのでランプが付きます。
普通のクルコンだとブレーキには制御が介在しないので、減速は
エンブレ頼み、よってランプは付きません。
SIクルーズはよく知らないけど、基本的にはアイサイトと一緒の筈。

BR用のマフラー早くでないかな。
なんで下向きなんだ・・・・
売れてないからアフターパーツの充実は望み薄か。

>>965
下向きで何か問題でも？

>>966
チン子みたいだ

>>967
僕の皮かむりの、が抜けてますよ

俺は追随クルーズ使うと眠くなるので使えない。
ああ勿体無い・・

ttp://response.jp/article/2010/03/30/138407.html

>>970
6速MTあるんだ、おまけに安いな

パドルシフトって必要ですか？そうでもないですか？
レガシィ購入を考えています

あれば便利、無くても運転できる。

>972
エンブレをかける人にはあった方が良いかな。

パドルでシフトダウンしたら、勝手にDに戻るけど、
スポーツモード（レバー）でシフトダウンしたら戻らないから。

>>972
まさしく>>974の言う通りでエンブレ専用装備って感じ。
シフトアップに使ってMTみたいな走りをするのに使う人はほとんど
いないと思う（すぐに飽きる）。

MTから移行の人は、MT的な速度調整ができるから重宝すると思う。

BRF-SI cruiseに乗っていますが
設定速度は最高114ｋｍでした。
最近土日は早朝から混んでるのでなかなか使えないよ、SI-C.
でもこまめに使ったりやめたりして使ってる。

片道４００kmの距離がとても楽チン。
疲れが半減。遠乗りが多い人には、3.6LのアウトバックSI-Cをお勧めします。
燃費は
街乗り＝６Km/L
遠乗り＝１３Km/L

>>976
>>952



最近ガキが増えたのか、犯罪行為を平然と書き込むようになって困るな。
2chだからなんでも書いていいと思うなよ？ルール守れ。

1.直接的な速度記入は避ける。
　　×114kmでした。
　　○ﾇﾇｳkmでした。
　　○I I 4kmでした。

2.文頭に【ドイツ在住ですが】の一文を付ける。

3.文頭に【サーキットでの走行会に参加してきましたが】の一文を付ける。

伏字なら大丈夫だと思ってる人？

>>978
伏せ字なら大丈夫じゃなくて、伏せ字なら実際は違うのかもしれないってことだよ。
いいかげん空気嫁。

そのルール守らなかったらあんたが困るの？

ま、アウトバックスレとしてバカにはされるわな。

伏字にしとけばバカにされないの？
余計バカっぽいと思うんだけど

>>977
SI-クルーズっていうのは、前車に追従してスピードを落としたり、渋滞で自動で停止したりしてくれるんですよね？

混んでる時ほど、入れっぱなしで楽そうな想像をしてたんですが・・・。

メーター誤差がそれだけあるってことでしょ。

今日袖ヶ浦ナンバーの新型アウトバックが山道で軽煽ってた
ちょっとマナー違反だと思ったから軽が路肩で道譲ってくれた後追いかけてBP9で新型煽ってやった

>>985
気持ちは十二分に分るが、やってることは五十歩百歩。
荒しはスルーで

どっちもどっち。みっともないことするなよ。

むしろ>>985の方が悪質。
遅い車を煽っている分には、それほど事故になる可能性は高くないが
飛ばしている車を煽るのは事故になる可能性が高い。
マナー違反を越えて、確信犯的な犯罪と言える。
こんなところに書き込んで、自分ではいいことをしたと思っていたりする分、始末も悪い。

3.0Rで道東走ってみたい

>977


>976は”設定速度”の話をしているのであって、
114km/hで運転したとは書いてないでしょ。

メーターに180km/hと表示されている場合、
伏せ字にして書く必要ある？

>>990
>>976は”設定速度”の話をしているのであって、
>114km/hで運転したとは書いてないでしょ。

ふーん。どうやって確認したの？つーかいつまでやるの？これ。
「こういうことは書かない」ってのは大人の常識、暗黙の了解だろ。
ゆとり世代がもう免許とれる時代になってるのは知ってるけど。

うんうん、そっだねー

>>991
もう>>954で既出だから書いたんだろ。

メーター読み100〜110km/h(実測100ｷﾛ前後)で流れる高速が
圧倒的に多いから、115キロ程度まで設定可能だと、たいへん使いやすい。
昔は100ｷﾛプラスまでしか設定できない車種多数で、事実上高速道路じゃ
使えなかった。
で、設定可能速度と交通違反混同してるバカはなんなんだ？

>>991
大人だったらこんなとこ来るな

>>991みたいな団塊オヤジは定年で暇を持て余してるんだろうな。
カーグラの後ろの方のページに、いろいろな車の最高速度が載ってるから
抗議してきたらいいよ。こういうことは書かないのが大人の常識だってね。

>>996
最高速度w

つい暇だったからたててみた


アウトバック ランカスター グランドワゴン 28台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270187804/

>991
ネット上で「大人の常識」とやらを振りかざして粘着してるより、
表に出て、その「常識」を広く布教すれば？！

突っ込むのは勝手だが、粘着は見苦しい。

1000ゲット
次スレのどうぞ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'