【トヨタ】 死亡5人 アクセル戻らなくなるプリウス

追加ね

創価統一＝自民民主＝組織暴力団＝マスゴミ＝パチンコ＝警察＝トヨタの友

流石にそのこぎつけは引くわ
ネト右翼方向に話題逸らしてるとしか思えん

テレビでフィールだーが暴走してたｗｗｗ

なんか摩耗が関係しているようなことをテレビで言ってた。
どの部分が摩耗するとどんな関係でペダルが戻らなくなるのか、
それを解説して欲しいな。
飛行機事故のときのように。

去年の夏ごろエスティマがほぼ直線路でガードレールに突き刺さっちゃったのも
もしかしたら欠陥が原因なんじゃないの？

>>955
嘘っぱちの言い訳だから無理ｗ

結局フロアマット云々言ってたのは大嘘だった訳か

追加ね

創価統一＝自民民主＝組織暴力団＝マスゴミ＝パチンコ＝警察＝トヨタの友＝天皇陛下＝日本

そもそも日本の純血種の右翼は絶滅したしね・・・

共産主義社会も実質上地球上から消えている

何このスレ
こいつら気持ち悪い、マジで

【自動車】トヨタ、カナダでも販売停止　25万台近くリコール［10/01/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264641985/

トヨタ自動車のアクセル不良によるリコール（無料の回収・修理）問題で、トヨタは２７日、
リコール対象とする「カローラ」など８車種の米国での生産・販売の一時停止に加え、
カナダでの販売も一時的に停止する方針を決めた。

トヨタは、米国でのリコール対象車を生産している北米５工場の生産ラインを２月１日から
１週間停止する。５工場にはインディアナ、テキサスなど米国内のほか、カローラを生産する
カナダ工場も含まれている。

カナダでも米国内の工場で生産した車両が流通していることから、米国と同様の販売停止措置が
必要と判断した。

また、米国でのリコール対象車と同じ８車種についてトヨタは、カナダで販売した
２５万台前後についても近くリコールを実施することを決めた。

不具合があるアクセル部品を使った車両は欧州でも約２００万台が販売されており、英国や
ドイツなどでリコールを実施する方針。リコール制度がない国では自主改修を検討する。

アクセル不良による世界市場全体でのリコール総数は、米国２３０万台、カナダ２５万台、
欧州２００万台の計４５０万台前後に達する見通し。
リコールに伴う負担は「１０００億円に満たない程度」（トヨタ幹部）との見込みを示している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010012802000135.html

トヨタ 完全死亡　派遣も死亡

安全を無視してコスト下げと遅れないで早く走る事だけをやってたＪＲ鉄道と煮ていますよね
これからは安全優先に方針を変更して、当然社長も変更されましたし

>>964
あれはコスト下げではなく、安全に対しての設備投資を怠ったもの。それに無理なダイヤと遅れに対して会社側の厳しい対応があわさった悲劇だ。
トヨタも社長変更は免れないだろうな。

ここで社長変更しちゃいかんだろｗ
この不良物権仕込んだのは奥田体制なのに
これでアキオちゃん切ると、また奥田体制に戻ってしまうぞ

こども社長になっても何も体制変わってないぞ
奥田体制と創業家の姿勢は何ら変わりない

>>964
JR西日本はトヨタに経営指導をしてもらったんだよ。

事実は２つだろ

�@トヨタはポンコツであり危険
�Aアメリカの日本叩き

＞リコールに伴う負担は「１０００億円に満たない程度」（トヨタ幹部）

信用失墜によるトヨタ離れがもたらす損失は桁違いだろ

一回アメで信頼無くすと
日本と比べもんにならんくらい大変だろうなｗ

>>971
1000億は不具合対策の予算として最初から収支に見込んである分で補えるからから業績に影響はないってどこかで見たんだけど、
最初から収支に見込んであった＝不具合があるのを認識していて隠してたって事だよな。すなおに読むと。
リコール対策費が1000億も増えて予算に収まるって明らかにおかしいもの。

対策費がハナから宛てられてたとか金融機関に対するハッタリでもあるかと
まあ、悪さして浮かした銭が在るって事の証なんだけどなｗ

信用が売り物なのに本末転倒なのは間違いない

事後対策でないのなら
はじめから手抜きだってことだもんな

トヨタ車に欠陥があることや、それを隠していたことは大問題だし許しがたい
とこだと思う。
それと今現在「調査中」とされている新型プリウスの「ブレーキ抜け」の問題も
いち早く対策しなくてはいけないと思っている。

昨年の12月頃、NHKで放送されたPHVプリウスの開発現場のドキュメント番組を見た。
その中で、開発中にある部品（何か分からないが）の不具合があり、
その修正を開発現場のチーフが部下に「何時までに解決できる」
「何時までか答えられないのだったら、他の人に任せる」みたいなやり取りが
あった。
あんな感じで言われたら、実際には出来なくても「出来ます」って答えてしまう
エンジニアもいると思う。

また、テレ東の「ガイヤの夜明け」で日産リーフの開発現場のドキュメントでは
チーフエンジニアが「あと10%電費改善できないか」と現場のエンジニア
に言っていた。
エンジニア達はチーフが外室した後「そんなこと出来たら最初からやっているよ〜」
と言っていた。

まぁ、生やさしいことではクルマ、しかもPHVやEVといった革新的な物は
出来上がらないのは想像できるが、目標性能や開発期間など、無理難題が
積み重なると、中には出来もしないことを「出来ます」と言ってしまう
現場の開発者がいるかもしれない。

そういったことも、最近の欠陥車を作り出している原因ではないだろうか？
勿論、コスト削減の為、サプライヤーにも無理難題を押し付けているだろうし、
一台のクルマを開発するまでの間には、こういった「努力」や「改善」を
超えた「無理」をして作ったクルマが暴走したりブレーキ抜けになっている
可能性もあると思う。
どんな原因があろうと欠陥車を発売することは許されることではないが。

中国もキター！

日本は最後にするか！さすがトヨタ！

中国でも7万台リコール。

ハリアーのアクセルペダルの動きが悪い
毎年、冬になるとアクセルペダルを踏み込む時に引っ掛かります
同様の現象の方いますか？
一度踏み込めばスムーズに動くようになりますが
急発進して危険です。

2006年の話

毎日新聞07月13日 03時01分　トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール（回収・無償修理）放置事件で、
不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵（そうだ）部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。
調べでは、６万回の目標は、新車から１０〜１５年乗り続けてもハンドルに異常が出ないことを前提に決められたという。
実験で部品は、強度不足をトヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが必要だったと県警は見ている。
しかし品質保証部長は、軽微な故障しか発生していないことなどからリコールについて話し合う検討会を開いていなかった。
実験結果についてトヨタは「回答を控える」としている。
一方、９６年に技術担当の副社長や常務が同席した会議で、問題が報告されていたことも分かった。
当時は、部品の欠陥が「緊急の措置を要する」ことを示す社内基準の「Ａ」にランクされていた。
基準は３ランクあり、Ａは最も高いが、必ずしもリコールの対象にはならないという。
ただ、県警は会議について、不具合だけではなく、技術全般を議題にしているため
「すべてを把握するのは難しい。副社長や常務の責任を問うのは困難」と見ている。【高橋克哉】

これは結局、うっかりレベルで悪質でないとして不起訴となったが、リコールを放置していたのは事実だったので国土交通省から指導か命令を受けた。
不起訴になったのは元検事総長がトヨタに天下りしてるからなのかは定かでないがｗｗ

昔からトヨタは、こんな体質だったんじゃないの？

>>979
創業当時からそんな企業だよ
ググりはじめるとマジでゾッとするから

何を今更ｗ　　トヨタってそういう会社なの。

あぁ真央ちゃんがトヨタに入社って事になっちゃうと無念だね。
安藤＝見た目の酷さはトヨタ向き
谷亮子＝見た目の酷さはトヨタ向き
真央ちゃん＝未定

従業員の仕分けをした方がいいおd(´ω｀)

>>979

トヨタの法務担当みたいな人が、
熊本のハイラックス問題について
「うまく処理してやったぜ、エヘン」
的な事を言っていた気がするなぁ。
昔の事なんで忘れちゃったけど。

２００６年夏にトヨタのリコール隠しが報道されたが、それから程無くしてパロマ工業の
製品事故（実は２００６年初頭から問題になっていた。）にマスコミが報道をシフトした
のは不自然すぎる。

三菱のリコール隠しはあれだけ派手に報道したのに、トヨタの件は別の企業の不祥事に
報道をシフトしてダンマリとはどういうことだ、マスコミさんよ？

そこは国含めて圧力かけてるんじゃない？基幹産業なんだし。
でも正直納得いかないよな。おかしい。

広告費を注ぎ込んでくれて年収一千万円を保証してくれるスポンサー様に
逆らえるわけないだろう？

受験教育で徹底的に飼い慣らされて、コネで入社する、無駄に高学歴の
連中だぜ、正義なんてあるものか

トヨタだけつぶせば安全になるだろ
工作員はトヨタがつぶれると日本が悪くなるって言うけど
トヨタを日本の他社が食い合えば全社成長でみんなメシウマ
地方経済も大きく活性化されるだろ(愛知を除く)

トヨタがつぶれて一番得をするのがヒュンダイであることを考えれば
こいつらが何者であるかはすぐに分かること

>>988
そしてトヨタが潰れれば、それまでトヨタで食っていた夥しい数の製造業者が
日本中の全カテゴリの製造業へ、自社の存続を賭けた浸食を始める。
その結果、全国の第2次産業は壊滅的になる事程度の想像力も無い訳だ。

というよりも自動車会社の数や生産規模が縮小した市場に比してでかすぎるのが問題。
戦後に雨後の筍の如く現れては消えた国産バイクメーカーみたいに
世界の自動車会社がこれからも淘汰整理されていくのは必至だろう。
通信の発達で人間の移動も更に減っていくだろうし。
少なくとも発展の見込める新興国で出遅れたトヨタは致命的。

部品製造の米社に補償請求へ＝リコール原因のアクセルペダルで−トヨタ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000006-jij-int

米下院委員会、トヨタのリコールで2月25日に公聴会を開催
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000038-reu-bus_all

トヨタ車買い替えに優遇策＝米ＧＭ、品質問題で狙い撃ち
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012800378&rel=y&g=int

アクセルペダルで誤魔化してるけど


本当の原因はＥＣＵなんだぜ
これがトドメ、な。

>>961
たしかに
ほんと気持ち悪いね
どんな人が書いてるんだろ
顔を見てみたい
わ！オレもや

トヨタが今、一番恐れていることは今回のリコール問題がひと段落した後だ。
米国で次の不具合が問題になるだろう。
結局、日米関係が改善されない限り、いくらでも出てくる事をトヨタは一番
心配している。
それぐらい攻撃される要素（不具合）を抱えている訳だ。

もし、政治的な日米関係が改善されたら、不思議と欠陥の報道もなくなる。
しかし、これはあくまでも報道が無くなるだけで、欠陥が無くなる訳ではない。
日米間に、もめ事がある時は、毎回こんな報道がされる。
ターゲットになる企業は日本を代表する企業だ。ソニー、東芝、トヨタ・・・

理想は100%完璧な工業製品を作っていれば、攻撃される確率は低くなるが、
そこまでの技術力がないところが残念だ。
まぁ、外需に頼りきった基幹産業の日本は経済的にも脆弱ってことだ。

今回のリコール問題、中国政府も注視しているハズ。
今後、中国での販売を拡大していくだろうが、同じような問題が起きる
可能性はある。勿論、他の新興国でも。

不具合が全く無い完璧な製品に近づけるように努力することは勿論のこと、
日本国内の販売比率を高めてもやっていけるような方法を考える時期かも
しれないな。

以上、俺の想像です。何の証拠もありませんが・・・

下請けや末端労働者、社員を大切にしない企業はいずれ潰れるんです。

>>995
それ日本の大企業全般に言えることなんじゃ？

>>987
そうだろうね
トヨタの下請けの方がトヨタより優秀ってとこ、たくさんあるから
愛知もいろいろとメシの種と有力工場が結構あるんだけど、トヨタ偏向報道で霞んでしまってる

>>989
トヨタとそのまま繋がっているだけのような所は他の業種では相手にされないよ
浸食もくそも、設備全部入れ替えるのか？　トヨタの慣習をそのまま他のメーカーが
引き継ぐのか？　マトモな製造業者はそんなにヤワじゃないし、もっと強かだよ

>>997
それ、前段と後段で自己矛盾してるって気付かないか？

銀河鉄道

1000ならトヨタ社名変更で逃げ切り

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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