プリウス VS インサイト part15

>>596
キミのお仲間が>>598のように「死ね」発言してるけど、バカにする異常に
危ない奴だと思わないの?ｗ

2代目プリウスと2代目インサイトはそっくりだね

なんと挑戦的な

悔しかったら プリウス を越えてみろ…岩貞るみこ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=7bf9c2f1-7e36-4ce3-ba3e-16fdb3a108b1

インサイト北米2009年9月販売台数1700台
早くも敗北臭が漂うな
アコードハイブリッドみたいに生産中止もあり得るか？

COTYでインサイトに点入れたホンダ系列の評論家は、インサイト販売不振には絶対触れられないだろうな。

北米市場ではインサイトは狭いんだよ

いずれにしろ中途半端

ところで、
プリウス＆インサイトを買う人は燃費が良いから買うのでしょうか？
やはり環境問題を意識されてるからなのでしょうか？
ハイブリッﾄ乗る前は、何を乗られてました？

ガソリン車はまぁまぁ売れてるシビックもハイブリッドは200台割れてたぜｗ

馬鹿なプリウスユーザー達は、自己責任で欠陥車を選択したのですから
他人に迷惑をかけないで家族もろとも自損事故で死んで欲しいですね。

マルチしてると、むしろ効果半減だよｗ

マツダやダイハツの開発状況を聞いて、なんだかエンジンも乗せるのなら
エンジン車自体の燃費改善の方が良いのじゃないかと思えてきた。
ハイブリッドはどうしたって中途半端なつなぎ技術だね。
モータ使うならそれだけに絞らないと。

アイドルストップさえインサイトの劣化版しか作れないメーカーに
HV並以上のガソリン車が作れるとは到底思えない。

ライト、ワイパー、エアコンONだとECONボタンONでも10秒もアイドルストップしないインサイト。
ハイブリッドを持たないメーカーは生き残れないとかホンダの社長が言ってた気がするが
北米2009年9月販売台数
シビックハイブリッド 152台
インサイト 1746台

ホンダのハイブリッドが生き残れるのか怪しい状況だな、おいｗ

実際に初代インサイトやアコードハイブリッドは途中生産打ち切りで、生き残れなかったわけだが。

>欠陥トヨタ(笑)車で、死にたいやつは死ねばいいと思う。

トヨタ(笑)ユーザーは、昔から生け贄

>>613
車買える人に対する貧乏人のひがみ

ところでトヨタのハイブリッドの北米での販売台数はと言うと

2009年9月
トヨタブランド合計（プリウス、カムリ、ハイランダー）　12,125台
内、プリウス　10,984台
つまりカムリとハイランダー合計でたったの1,141台

レクサスブランド合計（LS,GS,HS,RX）　2,460台
1車種平均で615台

ホンダに限らずハイブリッドは全般に売れてないんだよ。
日本でもクラウンやエスティマハイブリッドはたいして売れてないだろ。

2.4Lのサイと2.5Lマーク×の値付けをみても、ハイブリッド化で＋100万だしね。

トヨタ(笑)は欠陥車日本一だし、
トヨタ(笑)の欠陥隠しは日本一だからね。

命知らずしか買わないだろ。

>>615
>2.4Lのサイと2.5Lマーク×の値付けをみても、ハイブリッド化で＋100万だしね。
装備考えると40万円差ってとこだろ。
つーか、サイズも駆動輪も異なる車だし、あんま意味ないと思うわ。

そうだなサイズや駆動輪を考慮したら＋100万以上のエクストラコストというところか。
結局のところ経済的な価値がないのがトヨタのハイブリッド。
しかも低寿命バッテリーで後々バッテリー交換費用も負担させられる。

だから、差額がわかり難い車を思考能力のない奴に売りつけるしか方法がない。

なので、トヨタのハイブリッドはプリウス以外は販売不振なんだよ。

>>618
意図して書いてるのかは知らんが
経済的に価値がないのはホンダのHVも同じ。
HVは、金を浮かそうとして買う車ではないということ。

バッテリーの話は眉唾もんだな。
少なくともモーター駆動用バッテリーのことならデマだ。
費用負担させられたという話は聞いたことがない。

衝突安全の話を蒸し返してすまんが、詳細を見ると運転席はインサイトの方が高得点なんだよな。
助手席は正面衝突時に駄目駄目だけど。
というか、インサイトはサイドエアバッグつけた方が得点低いってどういう事だよ。

□運転席の得点
プリウス：33.59点
インサイト：34.23点

□助手席
プリウス：23.07点
インサイト：20.44点

>>606
恥ずかしながらインサイトを選んだのは
外観75％＋ハイブリッド25％･･･（´・ω・｀）

そんな自分は経団連嫌いです。

>>612

ワイパーとエアコンがONだとアイドルストップ時間を短く制御するのは
車室内の湿度を下げる為ネ。

ライト？
上記アイドルストップ時間は、電池容量とは関係無い話なんだけど？
ライトのON/OFFなんて、ほとんど関係ねーよ。
技術オンチ乙。

>>622
ホンダのハイブリッドはエンジン止まると
エアコン動かせないからな

だからインサイトは販売不振なの？

>>623
アメリカではな。
日本では絶好調。

>>619
http://corism.221616.com/articles/0000098416/
これのこと…？

アクセルが戻らなくなって一家心中するしかない欠陥プリウス

>>624
アメリカで不調の理由は、一にも二にもボディサイズが小さすぎることだろ。

欠陥は隠蔽

マークは陰茎（ﾟUﾟ）

オドメーターはかなり大甘w 7%程度プラス

燃費も上げ底のヨタ燃費

トヨタ（笑）

三菱は叩きまくられたのに
なんでトヨタはするーなん？マスゴミの皆さんｗ
消費者庁へトヨタの欠陥について通報すれば行政指導してくれるン？

インサイトがプリウスよりも売れてる国があるなら教えてくれｗｗｗ
ひとつでもいいからｗｗｗｗｗ

車に関しては売り上げは当てにならないからなあ。

今度はオデッセイかよ

プリウスにインプレッサなどのスバル系のタイヤは装着可能でしょうか？
205/50R16でPCD100なのでサイズ的にはばっちりかと思うのですが、オフセットが微妙です。スバルの純正は、50です。
スタッドレスの中古を探しているのですが、オークションではスバルのものが多く出回っていますよね。

ちなみに、そのオデッセイはアメリカ版で日本のオデッセイとは違う

ホンダ涙目。

こんなアンチ行為しか鬱憤が晴らせません。

お前らプリウス乗りは公道で優越感を味わってるんだからこのくらい我慢しろよ

635=636
プリウスファンの知能レベルは異常に低い（涙）
ほんの一部だと思いたいよ

ハイブリッド車など「疑似エンジン音」義務化へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091026AT1G2400A26102009.html

　国土交通省は、走行音が静かで歩行者が気付きにくいと指摘されている
ハイブリッド車や電気自動車などについて、
エンジン音に似た音を出す装置の設置を義務付けることを決めた。

視覚障害者などから「車の接近が分からない」などの声が上がっていた。
走行音が特に小さい時速20キロ以下について、省令改正により2012年ごろから義務付ける方針。

　対象となるのはハイブリッド車「プリウス」（トヨタ自動車）、
電気自動車「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」（三菱自動車）など、モーターだけで発進できるタイプ。

ホンダの「インサイト」のように、発進時はエンジンで走行する車は対象外。
12年ごろ以降の新車に義務付け、現行車も対象に含めるかどうかも検討している。 (18:11)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000059-jij-int

アクセルペダルの形状に問題？＝トヨタ車事故で米当局−地元紙
10月25日17時13分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】25日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の乗用車が暴走して死亡事故に至った問題で、
米道路交通安全局（NHTSA）が新たな報告を公表し、アクセルペダルの形状がフロアマットに引っ掛かる危険を高めていることなどを指摘していると報じた。
　トヨタ車をめぐっては今年8月、カリフォルニア州サンディエゴで高級車「レクサスES350」が時速200キロ近いスピードで暴走し、
乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。同紙によると、NHTSAは新たな報告で事故原因は特定していないが、ペダル形状以外にもブレーキが損傷している点を指摘。
同紙は、NHTSAが過去の同様の事故から、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキのパワーが失われるほか、停止に通常の5倍の距離を要することも把握しているとしている。
　トヨタはこの問題で、現時点では車両の欠陥によるものではないとして、リコール（回収・無償修理）には踏み切っていない。　

プリウス＝プレステ
インサイト＝セガサターン

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091026-00000091-yom-bus_all

レクサス暴走「アクセルに問題」…米当局が報告書
10月26日3時2分配信 読売新聞

　【ニューヨーク支局】２５日付の米ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）は、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が米国で暴走事故を起こした問題で、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がまとめた新たな報告書で、アクセルペダルの形状に問題があると指摘していると報じた。

　運転席のずれたフロアマットにアクセルが引っかかってアクセルが戻らなくなる危険があるという。
ＮＨＴＳＡは、事故の原因を特定していないが、事故車のブレーキが大きく損傷していたと指摘している。

　このほか、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキの力が車を停車させるのには不十分であることにも言及している。

　トヨタは、アクセルペダルをフロアマットにひっかかりにくい形状のものに交換したり、アクセルが戻らなくてもブレーキを踏めば
減速する仕組みを採用することなどを検討しているとみられている。

＞ブレーキを踏めば
減速する仕組みを採用することなどを検討しているとみられている。

ｗ

ブレーキを踏むと減速する、マジで。ちょっと感動。ｗｗｗ

ホンダ「オデッセイ」調査強化＝ブレーキ問題で米当局
10月25日20時0分配信 時事通信

＊【ニューヨーク時事】米道路交通安全局（NHTSA）は24日までに、ホンダのミニバン「オデッセイ」のアンチロックブレーキシステム（ABS）不具合に関する調査を強化すると発表した。
　ABSに対するブレーキペダルの制御作用が甘いなどの610件のクレームを受けて一段と踏み込んだ調査を行うもので、
10件の交通事故の原因になった可能性もあるという。
調査対象は米国内で販売された2007〜08年型オデッセイで最大34万3000台。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000078-jij-biz
あーあー

アメリカは路面状態の悪い道路ばかりだから、ABSなんて付いてるとかえってブレーキが甘くなるんだよな
日本で通用してるものでもアメリカに持っていったら駄目になるといういい例だな

>ブレーキを踏めば 減速する仕組み

今度はこれが不具合起きそうなんだけどｗ

>>645
ホンダ（笑）だとすぐにそういう言い訳をするんだねｗ

>>647
言い訳というより、こういうことを予測できなかったメーカー側が馬鹿だと思ってる
今のホンダやトヨタの酷い有様はとても擁護する気になれんわｗ

つか、フロアマットがアレなら引っかかるってのは割とどこのメーカーでも一緒じゃねーの?

俺は今までいすゞのウィザードとAlfaの156で引っかかって同様に戻らなくなった
現象に会ってる。どっちも屈んで手でアクセルペダルを戻したな。

もっとも、トヨタではカローラで林道を走行中に落ちてきたウィンカーリレーが
ブレーキペダルと床の間に挟まってブレーキが踏めなくなったこともあったな。
とりあえず1速まで落としてエンジン切ってハンドブレーキで事なきを得たけど、
あのときばかりはさすがに慌てた。

>>638
LFAの音にしちゃだめよﾆﾔﾆﾔ

トヨタはレクサスのハイブリッド出してるけど、
ホンダはなんでアキュラのハイブリッド出さないの？

ＩＭＡじゃ重くて、排気量の大きい車に効果ないから

アコードハイブリッドで失敗済み

つまり非力

>653
> つまり非力

１モーターでもトルクは出るよ、アコードハイブリッドは非力だったけど。

欠陥プリウスで死にたくない。

欠陥プリウスで順次処分されて死んでいく低能なヨタヲタw

1モータでトルクを大きく＝モータの巨大化でしょ。既存のIMAでは厳しいよね。
だから大型車用には2モータHVを開発してるんじゃない？

なんだかホンダのアンチが哀れに見えてきたわ。

今月号のベスモ見たけど、インサイトはゼロヨンスラロームテストで不安定になって破綻してたぞｗ
タイムもプリウスより2秒くらい遅かった

インサイトってハンドリングも終わってるなｗ

そんなのわざわざ雑誌で取り上げるまでもなくみんな知ってることだよ

>657
大型エンジンは低速でもトルクがあるから、モーターのありがたみが少ないんだと思う。
本気でやるのならボルトの様に完全にモータ駆動でエンジンは発電のみにしないとダメな気がする。
日本でやらないのは良い大型モーターが高価なのかな？レアメタルを使いまくりそうだ。

>>657
でもさぁ、トヨタ&レクサスの3L以上のクラスのHV車の実燃費だって、
「この程度ですかw」って感じだよ。比較的燃費に有利なFFベースの
構成のハリアー&RXだって、実燃費10km/lに届くか届かないか程度
だし、FR系の車種なんか尚更ガッカリする様な数値。
ホンダが開発中の2モーター式HV（恐らくIMA+ミッション組込型モーター
になると思う）だって、どうなる事か・・・

>>662
2t級のSUVの燃費が10超えるってすごい事だぞ？バカ？

ハリヤーは燃費よりパワー重視型だろ

HARRIER HYBRID(プレミアムSパッケージ) 6.66

べスモでプリと印の比較やってたらしいよ

>>663
そういう意味じゃない。カタログ値との乖離が激しすぎるだろうとw

正直、シャーシ、駆動系見直さないとトヨタの
なんちゃってハイブリッドはつらいんじゃないの?

プリウスでさえ、モーターとエンジンのトルク足すと
2000ターボ車並の３５kgf・m出るわけだし。
まぁ、実際は３５kgf・m出てないだろうけど。

インサイトがここまで善戦するとは予想外だったのだが、プリウスとこれほど
大接戦で本賞を争った車種に、何も「賞」と名の付くものが与えられないのは
可哀想だ。http://response.jp/article/2009/10/26/131439.html

>>668 インサイトはＣＲ−Ｚを先に出すべきだったな。
それなら逆転しただろうに。
まぁ他にライバルがいなければ来年取れるんじゃないか？

まぁ、ＣＯＹはもう昔の様な神通力もハクも無いし不人気車になる
ジンクスもあるし、いらないと。

負け惜しみ全開のすっぱい葡萄スレはここですか？

>>667
ヒント：リダクションギア

先代プリウスでもトルクは483ある

欠陥隠しプリウスで生け贄にされ順次間引かれ処分されて死んでいく低能なヨタヲタw

プリウスは今後、プラグインハイブリッド、更には電気自動車へと、技術を発展させて行く
事ができる。
インサイトではプラグインハイブリッドを作れない。電気自動車への発展も無い。
なんちゃってハイブリッド、インサイト。

だって所詮パクリだもんね

はい、インサイトの完全敗北

この手のスレに無意味なアンチトヨタコピペを連投するンダヲタのせいで、純粋にインサイトが嫌いになった
別に見下したりとかそういう意図はなく、純粋に嫌悪。

今やンダヲタはトヨタや日産だけじゃなく

マツダ、スズキ、三菱、スバルヲタまで敵に回してるからなｗｗ

>>673
プラグインハイブリットまでは分かるが、電気自動車まで行くとエンジン自体が
モーターに変わるだけでインサイトの技術でもいいんじゃないのかい。

インサイトってかホンダ好きの自分も、プリウス批判の仕方が気に食わないです。
実際に両者で迷ってる人間としては、別な意味でインサイト乗りたくなくなります

>>678
同意
同じく本田好きだが初めて新車で買うものとしてプリウスとかなり迷った
どっちもいい車なのは間違いない

>>678が一般人の感想。

ヨタ工作員自演に必死だな(笑)

>>681みたいのがいるから嫌いだ

ンダオタというよりただのアンチトヨタのようにしか見えないんだが。

欠陥が発覚したから
ヨタ工作員自演に必死だな(笑)

どういう部分が必死と思えるのか不思議。

本人が必死だから、相手も必死だと思えるのだろうか。

>>685
そいつに触れるな
馬鹿に何言っても無駄だ

ンダヲタってアニメオタク率かなり高いからな

なんでも張り合いたい生き物なんだろ(笑)

どうしてプッ利薄の欠陥届けないんですか？
ユーザーが隠匿欠陥で死んでも何とも思わないの？
盗用多さんどうなんですか？

>>688
こんなとこで書いてないでトヨタにメールでもしろよw

インサイトも1.3lなんて非力過ぎるエンジンでチャンピョンデータ勝負とか
しないで、CIVIC 1.8lにモーターくっつっけて普通に走って普通に20km/l
行きますよって車ならよかったのにな。

このスレホンダ工作員が必死過ぎるだろwww
可哀想に

私女だけどインチキハイブリッドは無理
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256770274/

相変わらずプリオタは変に偉そうだなあw

>>687
撤回しろ、世の中のアニメ好きに失礼だ

エロ同人誌を海外にまでネット通販していたのはトヨタ(笑)社員でしたね。

今日１０年ぶり位に偶然知人(決して友人ではない)に会った。
今日は休みだったので、友人の子供の誕生日プレゼントを買いにトイザラスに行ったのだが
そこで突然声を掛けられた。
そこには少し小太りの子連れのお父さんが立っていた。
一瞬分からなかったが、しゃべり始めて直ぐに気付いた。
１０年以上前、某社の１８★Ｓ★の内装を全て取り払い、ロールバーを入れ、
「峠は公共のサーキット」と言い放ち、メーターを振り切る事と、ドリフトをする事を生きがいにしていた彼だ。
そんな彼の当時の挨拶は何故か「いや〜セックスして〜よな？!」
彼と外で昔話をしていたのだが、ちょっと気になり今何の車に乗ってるか聞いてみた。
な・なんと、あれだけＦＦ嫌いだった彼がＦＦに、それも某社のハイブリットではないか！
彼は私の車を見て、「若いね〜、もしかしてまだ現役なの？駄目だよ大人にならなくちゃ!」と言って笑った。
別に峠は攻めてないし…説明するのも面倒なのでサラッと受け流したが…
そして彼は吸っていたタバコをポイ捨てし、ハイブリット車のクリーンなイメージをことごとく打ち壊して去って行った…
もうハイブリットは特別な車では無い、確実に社会の一部になりつつ有ると思った出来事でした…

大人になれよ

デザイン的にはインサイトが圧倒的にかっこいいんだけど、後席の頭上が低すぎる。
日本人で髪の毛が天井に触るのに、外人はあの広さで我慢できるの？

圧倒的に（失笑）
ソース皆無の妄言はお家芸ですなｗｗｗｗｗｗ

トヨタとホンダ、スズキ、ダイハツ以外のメーカーは大丈夫なのかい？