【HONDA】インスパイア【新型・新車】

新型インスパイアの話題を中心としたスレッド。
ちなみに最新は3.5L V6 VCM　レギュラーガソリン仕様で206kW 342N/m の
インスパイア史上最強のエンジンを積む2007年12月デビューのCP3。
情報交換しつつﾏﾀｰﾘするスレなので荒らしは華麗にスルーしてください。
特に煽り言葉に「アキュラ、北米アコード」を比較として使ってくる輩は完全無視でお願いします。
純国産狭山製のUC1や現行モデルは北米アコードをモデルにしてありますが完成度が高く
オーナーの満足度も高いようです。

どのような年式、型式のインスパイア、セイバー、ビガ−でも、
購入から大切にお乗りになられているオーナー様の書き込みも大歓迎です。

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/

先々代までのモデルは米国で展開している高級ブランドアキュラモデルであり特にUA4/5は
生産も米国である純アキュラ製ある為、スレ進行円滑目的に日本生産のUC1、CP3とスレを
分割しました。ですのでUA5以前のモデルの話題は後ほど立てられるスレ（URLは後に記載）へ
行かれてください。中古車や社外品のドレスアップパーツ、魔改造、デラ以外の修理工場の話題は、
（スレッドタイトル決定後記述）のほうが情報が集まっているかもです。

分家前スレ
インスパイア総合Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245752392/

ホンダ・インスパイア　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%A2

CP3試乗レビュー
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080130A/index.htm

スレ立て乙です>>1さん

>>1乙

中古車板に立てたけど、どーかな？
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1253665815/

ネタがないから近いうちにDAT落ちだな

>>5
乙です。
見てきましたがこれからお邪魔する回数が増えそうです。
そろそろ10年物も増えてきたので整備の面でも参考意見が
聞けそうですね。
このスレも頑張って！

前スレの１０００取り合戦も無いとは・・・
流石はマイナー車
先が思いやられるとです

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_inspire/307/

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/honda_inspire/382/

>>5
中古車板だと、なんだか格下げ・左遷されたようなイメージだね。
こっちの板でよかったんじゃないの？

>>5
今迄通りこっちの板に立てればいいのに・・・

なんだよ結局ＣＰ３スレ独立させといてコッチの板がいいって
身勝手にも程があるだろ。

新車で買って長年愛してるなら別スレ立てろ
中古乗りなら中古板池！

DQN隔離スレってことでいいじゃねーか

ＤＱＮは中古乗りだろ。

>>10-11
散々文句垂れといて、結局はCP3ｽﾚに便乗したいのか？ｗｗｗ
中古車は中古車だろう常考。

>>10-11
初代なんてパーツすら出てこなくなったんだから中古板でもいいだろ

【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
今なら4getできる
早く行ってきなされ　>>10-11

まぁ、まぁ、皆さん、せっかくお互い納得して分離したわけですから
マターリしましょう。せめて仲間割れのような関係にはなりたくないです。

新スレおめでとうございます。UA5までのスレの繁栄も祈りつつ。
CP3欲しい…。

もうCP3関連の書き込みしても大丈夫ですか？

いきなり「お前」とか「バカ」とか言われなく
なったかなぁ。
今までは怖くて書き込みができなかったので。

ともあれ、新スレおめでとうございます。

ヘッドライトのプロテクターとボンネットプロテクター
輸入費込みで５万なんだが買いだろうか・・・

>>20
ヘッドライトとかボンネットのプロテクターってどういうのですか？
バンパーコーナープロテクターなら純正であるんだけどそういうのでは
ないんですよね？

>>21
オージーの純正ＯＰに載ってるよ
ttp://www.honda.com.au/wps/wcm/connect/internet/Honda.com.au/Home/Showroom/Accord/Accessories/

>>22
21です。
リンクありがとうございます。
なるほど、ヘッドライトプロテクターとはこんな感じなのですね。
もしやUSアコードのような格好悪いオレンジ色の塗りの事かと
思っていたら中々いけるじゃないですか。
またボンネットプロテクターも広角で見てみたい感じはしますが
カラードで悪くないかも。20さん、これはいっちゃいますか？でも5万かぁ。
エクステリアのフロントスポイラーなんかはモデューロそっくりですね。
フォグはHIDなのかな？品番が分かればホンダカーズで頼めるのに。
オーストラリアで欲しいパーツって結構あるのですが取り寄せの仕方が
分からなくて・・・。

というかエクステリア系は殆どグリルやアルミも含めてモデューロですね。
リアスポイラーが2種類選べるのがいいかな。スポイラー一体のストップランプ
も悪くないですね。

探せばいくらでも出てくるよ＾＾
ttp://www.pickups.co.jp/parts/car-car/Honda/Top-Honda-Accord_Civic-Index.html#Accord

俺が頼もうとしてたのココなんだけど
ttp://www.spiosk.com/

急にＵＲＬが潰れたｗメンテだといいんだけど・・・

この車よりシビックタイプRの方が速いよね？

>>25
ご親切にリンクありがとうございます。
目的の品があった場合、利用させていただきます。
今まではホンダカーズに相談しても品番品番と言われるだけで
最後の手段で大学英文科の講師に現地ディーラーとの
やり取りの間に入ってもらおうかと思ってたくらいで。。。お恥ずかしい。
でも助かりました。感謝いたします。

>>1
アコードユーザーはアキュラTSXである事を主張しインスパイアユーザーは
北米アコードと言われる事を嫌う。
心理が表れていて面白いな。

>>28
あなたの居場所はコチラですよ＾＾
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1253665815/

俺は別にUSアコードと言われても何ともないなぁ
逆に色んなパーツがあって嬉しいよ＾＾
輸入ってのが難だけど

やっと現行買えない乞食粘着が去ってくれたのか
これで心置きなく現行の話が出来る

>>23
人には好みってのもあるし、おれの無い物ねだりなのかも知れんが
おれはウインカー部分がオレンジのヘッドライトがカッコ良く見えるよ。

>>28
おれは逆に北米アコードにカスタムしてるけどな。

ってことで次のスレタイは以下に変更希望。
　【新型・新車】HONDAインスパイア【北米アコード】

リンクも追加でヨロ。
http://automobiles.honda.com/accord/

何だか流れが良くなってｷﾀな。
購入の際の○特情報も欲しいよｗ

>>31
なるほど。好みにもよりますよね。それは失礼しました。
スレタイですがここは国産のインスパイアのスレです。
細かい事を言うようで申し訳ありませんが北米アコードは
細かい仕様も違いますし、なによりスレタイの中央の文字「インスパイア」ですよ。
次スレも今のPart2で良いと思います。

UC1がなんでこのスレなんだよ。
もう立派な中古だろｗ

>>33
そうは言ってもアコードスレではアキュラTSXは認めるけど
北米アコードは認めないっていうし、
ホンダも元々は現行を「アコード」の名前で出す予定だったらしいから
ここでいいと思うけど・・・・

そうすれは、次期型（多分アコードに車名統一）スレはこっちが生き残るしw

>>35
無理に海外モデルを絡ませる必要はないでしょ。
日本のホンダカーズで買えるモデルのスレですよ。ここもUAスレも。
もし次期型がアコードになればこのインスパイアスレは中古板へ移動。
そして新たにアコードスレ立てればいいのでは？

３５０ｋｍ走行から帰ってきたが、このくらいの距離ならまったく疲労感が無くて楽でいい。
高速道路での移動が多い人はマジお勧め。
私のＣＰ３は走行距離２６０００ｋｍを超えているが(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ としている。

この車でSH-AWDあったら良いなぁ

>>37
長距離でも疲れないって良いよね！
しかしこの車に限らずホンダの上級車って疲れないのは
何故だろう？
他社さんのだと100ｋｍ走行でも疲れてしまう、
やはりストレスのないエンジン特性と足の適度な固さにあるのかな。
柔らかい足だとロールで疲れてしまうしゼロ発進やレスポンスが
鈍くてもストレスになってしまう。
やはりホンダはいいよ。ＣＰ3は同乗者乗せても好評だし。

日本語になっていなかったｗ

○　同乗者にも好評
×　同乗者乗せても好評

頭痛が痛いと同じ表現でした。すみません。

>>39
確かに同乗者にも好評です。
座面も長めで体重が分散するのも効いているようです。
高速走行中でも、どの席の同乗者とも静かに会話できるのがいいです。

怖いくらいのパワーあるのに静粛性高いからねぇ

CP3を購入して間もないのですが、
運転席と助手席のホールド性が余りよくありません。
しばらく乗っていればなじんでくるのでしょうか？
（調整するつまみとかレバーが無いような気がします。）

>>43
以前の車はなに乗ってました？
スポーツ寄りのシートに比べれば確かにホールド性は劣るけど
このクラスの車だとどれも大差ないと思う

>>44
文をよく読めｗ
ただのアホだ。

またｱﾎ呼ばわりですか。orz

>>44
TypeSです。（調整用のつまみがついてました。）
まだ革もごわごわして硬いので、なじむかもしれませんね。

どうも失礼いたしました。

車ではしないよねー

>>46
運転席は腰に体重がかかる角度に座面を調整すると布地の摩擦でホールド感は得られますが、
それでも同乗者が足を踏ん張るような運転いかがなものかと。

>>48
いえいえ、そんな運転はしませんよ。
前のTypeＳに比べて、革が硬いし平らで落ち着かない
と言われただけです。

>>49
私のは標準のシートですけど最初の印象は確かに固めでした（ＵＡ４比）
いまでは前の車の座り心地は忘れて今のに慣れてしまいました。

>>46
TypeSの調節する部分ってランバーサポートでしょ？
今はもう電動でシート右。外から見て一番左についてるだろうが

>>51
どうもありがとうございます。
今は電動になっているのですか。
私はこの車にはほとんど乗らないので、よくわから
なくてここで質問させていただきました。
申し訳ございません。

マニュアルを読むようにいたします。

しかし分割して有意義な流れになってきたな

>>52
日が経つにつれCP3の良さもどんどん分かってきます。
マニュアル読むのも結構ですがこのスレはＣＰ３乗りの
先輩が多くおられます。また気楽に質問どうぞ。

>>36

リアパネル、ヘッドライト等をUS仕様に交換して
INSPIREに替わりACCORDエンブレム付けてる自分は
ココでいいのかな？
去年ホンダで「インスパイア」を買ったんだけど。

ちなみに日本仕様の赤いガーニッシュ入りリアパネルは
北米アコードユーザーに人気だよ。
e-Bayで実質「交換」できたし。

嫁さんと家族が車酔い体質なのですが、CP3含めてホンダ車では吐き気を催した事がないです。
やはり、>>39氏の通りなんでしょか？

燃費も平均で9.5km/L割れた事ないし、高回転までキッチリ回るし。
個人的には大満足です。

>>55
>去年ホンダで「インスパイア」を買ったんだけど。
それならどうカスタマイズしようが個人の勝手だと思いますし
カーズで購入した純国産インスパイアなのだからもちろんこのスレで大歓迎！

>>56
うちも！うちも！
車に乗ると必ず酔っていた姉が酔わなくなりました。
姉曰く「常に平行を保っているみたい」だって。
山のワインディング走ったんですけど途中のレストランで残さずペロリでしたｗ
路面に張り付いたように走るのに決してバタつかない。快適だよね。

CP3はオデッセイやシビックタイプRよりも速いですか？

酔いにくいのは気付かなかった。身内に酔い体質いなかったから。街であまりみないCP3だけど最高に満足してます。そこで質問！みんな、メンテしながら乗り続ける？それとも三年で乗り換え？どな感じ？

１１年
自分で買う最後のガソリン車かもね

3年乗れば下取り100万以下だろうしなぁ。

>>59-61
その事で先日デラの担当と話したんだけど
日本ホンダ社長が販売不振により車種削減するって
あったでしょ。それでインスパイアはどうなんでしょう？みたいな
感じで。デラ担当はもちろん知るはずはないのですが
たとえ削減したとしてもホンダの上級セダンとして何か残すはずとの事でした。
それがアコードかインスパイアかレジェンドかそれとも統合するのか知りませんが。
ただHVに移行しつつあるので発進からこの胸のすくような加速を味わえる
ガソリン上級セダンは大事にしたいですね。と話してきました。
との事で60氏と同じく10年は乗りますよCP3。

>>62
しかしデラの営業が事有る毎に仕掛けてきますから。
困ったものです。

>>63
全くですね。
うちの担当はバカ正直というか冗談で言ったように
聞こえなかったのが「あまり大事に乗られても数年後に
買い替えてもらなくなりそうで」なんて言ってましたよ。

最低3回は車検通す約束で買ったから俺も10年乗りたいなぁ
ただ、CP3乗り出してから嫁のFitに乗ると街中はFitのんが楽しいｗ

なんとなく分かります。フィットは乗ったことないけど
悪くないと思う。実際街中で楽しめるのでは。
昔シティって車があったよね。（俺の歳がばれる）シティに
乗ってた事があるけど街中結構楽しかった。アクセルベタ踏みだけど
ホンダの基本姿勢というかよく曲がったし止まりもよしだったな。
少し滑らせて遊んだりしてた。

ttp://babylonsist.blog105.fc2.com/blog-entry-203.html

>>65
私の走り方だとＣＰ３の市街地走行は１５００〜１８００ｐｍ位で走る所為かアクセルの反応はとろく感じます。
それでも流れをリードしていますが。
仕事で乗る１．５Ｌだともう少し回すのでアクセルの反応が思いのほか良かったです。
楽しさの違いがここにあるかと。

>>67
あははは！的を射ているようでわろた。
＞人と同じクルマに乗ってるのはいけない。
確かにこれはあるなぁ。マイナーゆえの優越感というか
対向車や隣車線の車やコンビニの駐車場なんかでも注目浴びるし
（実際にはなにあの変な車って思われているかもしれないけどｗ）
タイヤショップやプロショップ行くと店員が集まってきて
「これ新型インスパイアですよね」とか言われて悪い気しない。
一度、ヤボ用でトヨタ店に言った時クラウンの売り込み攻撃にあった。
そして帰る時にお見送りに出てきたセールスが「これCP3じゃないですか。
大きな声では言えないけど俺欲しいんですよ。立場上買えませんが、いいなぁ」って
言われた事も。単なるお世辞だと思うけど。これまた悪い気はしない。

で、これは拍手すべきなのかな？

>>68
同じくですね。それ以上回すと下手すると赤切符ですから。
爪を隠すのもまた良し。って感じでしょうか。

>>51
スイッチ？でぐりぐり動きました。
腰の隙間が無くなって身体が安定しました。
（もう少し肩の辺りまで高速で動けばマッサージ
チェアーになったりして。。。）

ありがとうございました。

>>57
サンクス。
ちなみにうちの嫁はクルマにまったく興味がなく、
インスパ買う時にあまりデカイ（イメージで）と許可がおりないので
「アコード買う」ってことにして、エンブレムも速攻換えた。
だからうちでは「アコード」って呼んでるww

>>71
この車ってさ、こんな言い方すると誤解する人がいるかもしれないけど
いじりがいがあるっているか少しずつ自分なりにいじるの楽しいよね。
変な方向へエスカレートするとDQNっぽくなってしまうけどあくまでも
上品にいじりたい。
自分の場合、エンブレムはインスパイアで満足なんだけどV6が単体って
いうのがどうもしっくり行かない。それで3.5付けようかと思案中。

>>72
＞3.5付けようかと思案中
すでに、変な方向へエスカレートして
DQNっぽくなってるんですが
もしかしてこれが、上品ないじりとでも？ｗｗ

3.5付けようかと思案中（笑）

現行型試乗したけど、街中での足回りがちょっと固めに感じた。
もうすこしあたりがしなやかなら最高なんだが・・　　ユーザーの方、気になりませんか？　

タイヤ換えれば印象変わるかも知れないけど
標準のミシュランは耐久性抜群だけどその裏返しで固いからね

V6エンブレムってトヨタのミニバンみたいだよなー
右には何もないか、純正でV6 3.5のエンブレムくらいの方が良かったかもね

ノアボクのような車だと同じ仕様、同じカラーがショッピングモールの駐車場や交差点で隣り合わせになります。
そうなると、自己主張のため他の車と違うことをしたくなる気持ちも解ります。
でもＣＰ３は稀少車ですから、たまに見かけてもボディカラーが違ったり。
そのようなわけで私はドレスアップなどは考えず素のまま乗っています。

>>75
確かに当たりがちょっと硬いかなと最初は思ったけど、慣れて来るといい感じだよ
そうか、ミシュランは硬いのか

1さん、>>73-74のような奴らも完全無視した方がいいのか？

アホか。
ミシュランは柔らかくて有名だろうが。
車音痴ばっかりだな。

>>75
それがCP3の足。78氏も言ってるけど慣れてくると他車には乗れない。
ミシュランはタイヤショップの人が言ってたけど軟らかいらしいよ。でも耐久性抜群だし
腰砕けなく曲がれるタイヤだと関心してた。ミシュランマジックだとか。

>>79
2.4リッター乗りの煽りはスルー。

気になってググったが、ミシュランは固いと言ってる人が確かに多いよ
http://citro.cocolog-enshu.com/citro/2005/11/post_f941.html

>>79
都合の悪いことは完全無視ですか？ｗｗｗ

DQNのいじりと上品ないじりの区別を
どうかご教授願えませんか？ｗｗｗ

そもそもV6エンブレムは直4がある予定だったので、その名残では？

※当初ホンダはアキュラ展開を前提に、インスパをアコード名義で出す予定で、
直4とV6を設定する予定だった。

Ｖ６のエンブレムを外したければ外せばよい。
オーナーの特権ですよ。

>>83
構って欲しけりゃまずsageおぼえろよ＾＾

>>86
ツマンネー、煽りだなｗ
聞かれたことに答えてみろョｗ
わからないのに、ムリして絡んでくんなｗｗ

ｳｾﾞｰﾜ､ｶｽ

荒れてんなー。
自分より程度が低い人を相手にすると自分もその程度になってしまうよ。

>>88
そうだな＾＾すまんすまん。
どうせID:MRIG5k3hOはCP3乗りじゃないんだし
相手してしまった俺が悪い

>>88
質問に答えられないヴァカがまた来たよｗ

>>72
＞ 変な方向へエスカレートするとDQNっぽくなってしまうけど
あくまでも上品にいじりたい。


DQNと上品の差や境界はどこかって聞いてる。
聞いてることは単純極まりない。
追加するなら、変な方向って、どんな方向なのよ？ｗ

質問に答られないヤツは絡んでこなくていーからさ
どんな独自解釈でもいーから、教えて下さいョ。

HOR ユーロシフトＡＴつけてる人いる？
ttp://www.atc-int.co.jp/OLD/horbrand/euro-shift/euro-shift.html

これ付けてからＡＴなのに無闇矢鱈とシフトチェンジしまくりで
嫁に怒られたｗ　楽しいよ！

>>92
じゃあ逆に聞くけど正規の排気量3.5リッターのエンブレムつけるのが
どうしてDQNなのか教えてくれ

>>94
＞じゃあ逆に聞くけど

まず質問に対して質問で返すなこのボケ。

＞正規の排気量3.5リッターのエンブレムつけるのが
＞ どうしてDQNなのか教えてくれ

正規の排気量3.5リッターのエンブレム
どこのホンダでもいい、こんなモンが世に存在すんのか？
存在するなら、俺の知識不足だ。

>>94
( ；ﾟДﾟ) ﾊｧ?

どうせなら6.5とかV12とかTurboとか付けろや

>>95
お前の質問なんて興味なかったけどお前の煽りが意味不明だったもんでな
ホンダは日本じゃないけど3.5のエンブレム出してるぞ

>>98
そのエンブレムはインスパイアのエンブレムなのか？

>>99
海外だからインスパイアとは呼ばないがAccord（CP3）純正のだ
http://accord.honda.com.au/see-the-car_360-spin-colour.aspx

無知で恥ずかしいID:MRIG5k3hOがいるスレはここですか？

>>100
わざわざある物が付かない。
考えられる理由としたら
・コスト的な問題
・デザイナーのコンセプトに反する
・『このエンブレムはアコードであって
インスパイアの物ではない』という信念

だいたい、この３つぐらいだろう。

エンブレム、言わば紋章は
それ自体が存在理由を示す非常に大切な物だ。
だから、マークと言う単語は使わない。

知ったかぶり恥ずかしい

落ち着いて！
スレ荒れ注意報が発令されそうですよ！

エンブレム、言わば紋章は

言わば、ってそういう使い方しないよ？
しかも単一の対象を指定しておいて「それ自体が」
とりあえずかっこいい言い回ししてみたかったんだろうけどまさに>>101

>>104
すまん！相手にした俺がどうかしてた

>>93氏、すまん！せっかく流れを変えようとしてたのに

このシフトレバーいいな！値段はちょっとだけど、欲しい

だから、エンブレムチューンとは
その存在理由、存在意義を根底から覆すことになる。
これが、エンブレムチューンをDQNチューンと考える理由だ。
言葉のあげあし取りをする暇があれば
自分の意見を言ってみろｗｗ
まるで、社民党の議員だなｗｗｗ

>>93
これって、本当にｲﾝｽﾊﾟｲｱに付くの？
何か折りたたみ傘の柄みたいだな…

とりあえず、質問に質問で返すバカにさえ
それに対する返答をした。
さぁ、俺の質問に答えて下さいョｗ
まぁ、オマエラに、自分の意見を言えるだけの知識があればなｗｗ

>>102
付けない理由が「コスト的な問題」だったら、
ユーザーが追加しても何の問題もないじゃん

>>102
デザイナーのコンセプトに反する ってインスパイアもアコードも同じ車じゃないか。
たまにデザインは同じでも別の車って主張する頭の逝かれたオーナーもいるがなw

>>106
別にいいよ。俺もやっちゃったから
>>108
3点留めしてるだけだから余裕だよ！
でも、すぐグラグラなっちゃってたんで
Ｄの人がビス止め加工してくれた＾＾

全然話変わっちゃうんだけど
今日車雑誌さらーっとだけ立ち読みしてたんだけど
2010,11,12年、ホンダ新型オンパレードだな！
Ｆｉｔの下にハイブリ専用の1Ｌカーを130万くらいだって。

ＣＰ３の重量感も好きだけどコンパクトに力入れだしたとしたら
ホンダの原点回帰に期待してしまうｗ

>>110
がいいこと言った。
よってMRIG5k3hOは来なくていいよ。

それにしても同じ右ハンでもオージーのほうがバリエあるなー。
日本はニッチ市場かねぇ。

ここは武豊優先主義なので、アンチ武豊の人や
特定の人物「まもさん」の悪口は、やめましょう〜！
私は彼とは何の関係もありませんし知りませんが・・・
誰でも好き嫌いは、あって当然です。
だけどここでは、やめてほしいです・・・武豊を、めちゃ応援したい
人や、彼の魅力にハマッテいる人達で盛り上がりたいです。
それと、種なしという言葉は、ひどく相手を傷つける言葉です。
お子さんが出来てないのは事実ですが、あのご夫婦は、とても仲睦まじく、
京都のレストランで、たまに見かけたりします。
入院中も夫人はずっと、付きっきりで看病し、
小さいソファーを二つ合わせて、そこで寝ていたそうです。
優しい奥さんとの今後を、ファンみんなで見守りましょう。
私も武夫妻のファンです。
ほんまに武本人が見てるかもしれんしな。
人を傷つけたらアカンて・・・
それと、まもさんってゴーゴー武豊の人やろ？
彼も武のファンやろ？
悪口カキコしとるヤツ、なんかされたんかい？
一人が何回も書いとるな〜もうやめとけや。
武豊が好きってゆうだけで、つながってるやんか・・・

オージー向けのサイトはいいね。
北米アコードだからと思ってメリケン向けサイトばかり見ていたけど、
レフティのスイングがいくら良くてもピンとこないのに似たもどかしさがあったから。

ＩＤは変わったと思いますがMRIG5k3hOはその勢いで本家スレ
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1253665815/
を盛り上げていただきたい。

オージー向けサイトにあった
Door Styling / Protector Set
が欲しくなった。
.

>>81
柔らかいのと耐久性とは相反する特性
耐久性がある＝固い　
F1の世界でも常識じゃん

ミシュランは一般的に固い（ロードノイズ高い）けど耐久性がある
GR9000やｄBなどの国産は柔らかくて静かだけど耐久性が無い
これ常識だわな

確定しました。やっぱり来るみたい。今回は10月1日までは警戒が必要。
千葉神奈川静岡東京茨城や他の関東が危険

(重要事項につき会員同時公開) 2009/09/25

(5) なお、HAARPに誘引されて、関東地方ではM5前後の中規模地震が発生するだろう。

(3) HAARPの影響は大気イオンのみならず、気象現象や通信、動物の狂乱状況をも生み出し、
疑似宏観異常現象を発現させる。いわば環境テロである。
(2) HAARPは電磁波を宇宙に向けて放出、電離層を刺激し、反射して地表付近の大気イオンに影響を与えるものと聞いている。
HAARPの運用状況と大気イオン濃度変動を見比べると、明らかに同期しているとの指摘を多数頂戴した
大気イオン地震予測研究会e-PISCO
理事長 弘原海 清 大阪市立大学名誉教授
http://www.e-★pi★sco.jp/r_i★on/at★tention/090925weekly_z.html
http://s01.megalodon.jp/2009-0925-1414-33/www.e-★pisco.jp/r_i★on/attention/090925weekly_z.html
http://s02.megalodon.jp/2009-0926-0102-46/www.e-★pisco.jp/r_i★on/attention/090924weekly_e.html

HAARPの動きを四川地震のパターンに今回に当てはめると９月２７日が危険
http://gol★den★tamat★ama.bl★og8★4.fc2.com/blo★g-date-20090922.html
http://s03.megalodon.jp/2009-0926-0114-47/goldentamatama.bl★og8★4.fc2.com/bl★og-date-20090922.html

世界的科学者がハープは地球の気候や人の脳を損傷させる兵器の疑いがあると
http://www.yo★utube.com/wat★ch?v=8A★MlqRsHUXI&feature=player_embe★dded#t=51★1

２ちゃんねる地震情報　
http://li★ve2★4.2ch.net/eq/

9.11事件、破壊されたＷＴＣで働くユダヤ人は１名も死んでいませんでした。
http://da★mhantaikanuma.we★b.infoseek.co.jp/Sonota/91★1dead.html

地震来たら権力者達が犯人。・・・ユダヤ人は大量に人を殺しています。

そういえば、この前CP3に「音姫　改」っていうステッカーを貼ったバカがいたけど、
よりによって音姫かよｗ
あれだろ？トイレに付いててボタンを押すと水の流れる音のする装置ｗ
「改」が付くってことは小の音じゃなくて大の音が出るのか？

下痢便直管マフラーですかね

>>118
仰る通りなんですけどでもどこのタイヤショップでもミシュランは
軟らかいって言われるんですよね。アルミからタイヤを外す時に
特に感じるって言ってました。サイドウォールも軟らかいですし
特に純正のMXV8はミシュランのコンフォートプレミアムタイヤで
PS2なんかに比べたら更に軟らかいと思うのだけど走行応答性も
しっかりとついてきますしよくできたタイヤだと思います。
トレッドは確かに固いと思います。それでロードノイズも高いはずなんですが
CP3の室内は静か。CP3の静粛性の高さを感じで増す。

>トレッドが固い
そうそれがミシュランの特徴だわな
たから当たりが国産に比べて堅く感じる
それとMXV８はうるさい（高周波ノイズ）で有名なんだが
それを使用したCP3もロードノイズが褒められたもんでないため、この間のYMCで改善対策があったわけで

ミシュランはトレッドコンパウンドが硬いから長もちする。
サイドウォールを薄く造るから軟らかい乗り心地になるんだよ。
まあMXV8はアジアン中華ミシュランだからか品質にばらつきがあり不評。
納入価格も安いだろう。
アコードはサイズによって欧州ミシュランプライマシーHPだからいいタイヤ履いてるわな。
こんなところにも差がついてる。

価格がそれほど違わない様だから、交換の時に試してみようかなミシュランプライマシーHP。

>>123
>CP3もロードノイズが褒められたもんでないため、この間のYMCで改善対策があったわけで

そうそう。YMC前のオーナーの意見なんか聞くとロードノイズは路面状況により
変わるらしいね。普通の路面状態だと静粛性は高いらしいけど荒れた路面だと
ロードノイズが聞こえるって人もいる。俺もYMCの3ヶ月前に納車したんだけど
正直静粛性には満足してる。ロードノイズも感じないな。荒れた路面だとそりゃ
整った路面に比べ多少「コー」って感じには聞こえるけど不快じゃないよ。
MXV8タイヤ自体は123さんの言われるとおり高周波ノイズで有名なのかもしれないけど
CP3（YMC前）はそれを殆ど感じなくしてくれてるように思える。それくらい静粛性高いと思う。

今回のYMCでどれほど変わったのか、大して変化はないのか気になるところではある。

ﾐｼｭﾗｿ厨に乗っ取られてるｗｗｗｗｗ

またタイヤスレになってるな

>>126
走行中のエンジン音がほとんど無いので一人で乗るとロードノイズが気になりますねこの車は。
音圧レベル的には大したことはないのでしょうけど。同乗者と会話しながらだとまったく気にならないですし。
私も今回の対策でどのように変わったか興味ありますけど、デラに試乗車があるかどうか。
遠征したり、手配してもらってまで試乗するのもなんですし、とりあえずしばらくは買い換えない立場としては。

>>129
うちの近所のホンダカーズには試乗車はあるのですが
全て今回の小変更前の車ですね。おそらく何処のデラも
同じ状況だと思います。売れている車なら試乗車も
新調するのでしょうがインスパイアは売れてませんし。。。
明後日、別件でインスパイアの試乗を1時間ほどしますが
それも勿論、小変更前のCP3です。もしデシベルが機械で測定して
やっと出るような感じなのなら人の耳で果たして差が分かるかどうか疑問な
ところもありです。だれか知り合いで買ってくれる人がいれば
乗せてもらえるんですがね。中々…。

>>127-128
ごめんなさい。一応純正タイヤだったものでつい。
タイヤなんて履き変えればそれで変わるわけですから深く話す事もないですよね。
スレ違いと怒られるのはもっともです。（反省）

まぁ、なんだかんだいっても100km/hくらいまでは
全然気になるレベルでは無いような気がする。
でも、みんな左車線での評価なのかな？
高速って場所にもよるだろうけど右車線側って結構煩いよ。
舞鶴道とか右走ると精神的に良くない位ゴオオーって言うよｗ

しかし、2,3千回転はモーターみたいなウィーンって音なのに
それ以上回すとイイ音するよなぁ＾＾ついつい回してしまうｗ

ああさんこっちのスレにも中古板にもいないね

>>131
タイヤを変えて様子見るしかないでしょうね、改良前の型の場合は。
もっとも早く納入した機体でも２年経っていないのでその辺の情報はこれから集まると思いますが。

高速道路でＤ３に入れて４０００回転程回すと音もよくアクセルの反応も気持ちよくなりますね。密やかな楽しみです。

ミシュランMXV8に対する的確な評価がココに載っている
http://minkara.carview.co.jp/userid/138092/car/39907/164230/parts.aspx

特にコメ欄で

「MXV8って、国産のコンフォートタイヤと違って、路面側のゴムが結構固いので、パターンが路面を引っ掻く(?)音が結構響きます。音というより振動の伝搬で結構入ってきている感じです。
多分フォレはアウトバック/レガシィよりその辺りの遮蔽がやや手薄と思われますので、静かさを期待する向きには難しいかも。
サイドウォールが柔らかいので、タイヤ自身で結構プワプワたわんで、空気圧によっては車体がシーソーのように前後で上下動します。(^^;
ただし、呆れるほど減らないタイヤです」

これがすべてだと思う

>>134
有用な情報はsageでお願いします。

>>65
さっきの事だけど袋小路になっているクランク状の細道に
迷い込んだシルフィーという小型車に乗った70歳くらいのおばちゃんがいてて
バックで出ずに出られない状態だったので誘導してあげてたら
「悪いけど運転してもらえる？」て事で代わりに一般道まで出してあげました。
そうしたら○○まで行きたいのだけど道がよう分からんと言うのでそこまで
運転してあげたんだけど>>65さんの言う事がよく分かった。楽しいというよりラクって感じかな。
シルフィーは時速50キロに達するまで凄いエンジン音と加速感の無さはご愛嬌だが
気遣い無くアクセルを踏み込めるのって気持ちがいい。
CP3は街中じゃ発進で少し踏み込むと危険を感じる事もあるし、かと言って1400回転くらいで
発進すると他車並には走るけどストレスたまるし。
どうもアクセル加減に気を使ってしまう。街中では道にもよるけど特に信号が多いとこでは魅力出せないね。、
>>68さんの言うとおりだと思った。あの燃費表示も気を使わせる原因だ。7.1から6.8に急に変わった時など凹む。
その点、クラウンのエンジンは若者からお年寄りまで難なく快適に乗れるうまくつくられたエンジンだと
思うな。

>>137
「敬老の日はじじばば孝行をした」、まで読んだ。

>>137
街中での発進は、あまりアクセルを踏み込まないようにお願いします。
日本の道路事情で大排気量の利点を生かすのは難しいのかもしれない。

>>137
嘘のような本当の話、本当のような嘘の話？
どっち？
話の内容からすると、そこそこの距離を運転したようだけど…
目的地に付いた後、歩いて帰ったの？おばちゃんの用事が済むまで待ってたの？
他人の車を運転するのだから任意保険内容は確認しましたよね？

>>139
了解です。
>>140
本当の話です。散歩の途中でしたし、おばちゃんの目的地も通る予定でしたので。
他人の車を運転する責任上、何かあってはいけない。任意保険の内容確認など。
一切してませんでした。うかつでした。わずか1キロの距離とはいえそんなん関係ないですよね。
例え1メートルでも許されない事。反省しきりです。

>>138
最後まで読んでくれてありがとう。

>>141
アンタ、良い人だ

今日友人のボルボV70（2.5T）と交換して高速長距離走行したけど、殆どの面でインスパイアの圧勝だった
特に高速でのフラット感、しっかり感、エンジンの気持ち良さ、改めてCP３の良さを再認識したわ
ただ唯一負けていたのは、上でも話題になってる高速の路面によるロードノイズ
路面状態にもよるが総じてボルボの方がロードノイズが静か
ボルボが履いてたのはプレマシーHPだった

やっぱり純生タイヤを換えたくなって来たわ

>>144
車の差かどうかは同じﾀｲﾔを履かせて
調べようという訳ですね。わかります。

ボルボのロードノイズが静かなのは足廻りの遮音性が優れている為。
タイヤが静かだからじゃ無いよ。
プライマシーHPだってMXV8より五月蝿い位のタイヤ。
ドライ、ウエット性能はMXV8より当然高いがね。

>>144
たぶん相手はボルボ圧勝だな。って思ってるよｗ
って冗談はさておき。

キャリパー塗装はしたくないけどワンポイント欲しいから
パットACREに変えようと思ってるんだけど安すぎるんだよね・・心配。
どこか一押しメーカーありますか？

>>141
免許があれば誰のクルマだって運転できるよ。
任意保険でカバーされてない場合事故おこしたときに自己責任になるだけで。
べつに内容確認なんてしないでしょ、普通。
反省しなくていいよ。

>>147
いやいや友人もインスパの高速の安定感に驚いて、ボルボ負けたかもと言ってたから共通の意見

　　　　　　　　　　 ,　　' ¨￣￣｀¨　‐ ､
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　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
　　 ｀'ｰ--､_;;;;_;;､-‐′　

>>148さん
どもです。>>141のアホです。
しかし140さんの仰る事は大事な事なんですよね。
例えば僕が人身事故を起こした場合、その任意保険の内容が
年齢以上全てカバーするものなのか？それとも個人、家族限定のものなのか？とか
あると思うんです。自己責任のカバーじゃどないもこないも…。またおばちゃんにも何かしら迷惑かけますし。
実は今の会社が近いうちやばそうなので2種免許取りに行こうと思ってたとこでして
そんな人間が任意保険の事も気にせんと運転しよった訳ですから140さんに
ご教示頂いてから基本に戻らなければと思ってます。小学生の頃、ええ格好しいって
言われてまして悪い癖が出ました。

ああ

　　∧在∧　
　<丶｀∀´>/￣￣/　＜本スレは中古板に移転したニカ？
　（ _つ＿// ＬＧ / 　＜中古ネタがダメなら今度は巨大ＡＡで荒らすニダ！
　　｛二二｝ 三三｝ 　＜これでウリナラの完全勝利ニダ！！ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！

こういうことですね、わかります。

CP3ってゼロ発進でアクセルべたふみしたらホイールスピンしますか？

します

>>155
しますよ。
だけどホイルスピン（車輪空転）っていうのは車の動力をそれだけロスしてるって事だから
それを回避するためにトラクションコントロールを含むVSAが付いている。だからVSAをONにしておけば
恐ろしい勢いで加速発進する。VSAをOFFにしておけばホイルスピンする。

そんな誰でも知っている事の説明なんていらんだろ。
VSAなんていまどき付いてて当たり前なんだから。

そうか。余計な事だったな。誰でも知っている事を説明して悪かったな。
VSAをOFFにしててもホイルスピンしない非力な車もあるようだからｗ

>159
ホイールスピンの話ししてんのに158が空気よめてないだけだ
VSAの話題はあくまでもオマケなのにな

>>158は他車乗りだろ。突っ込む必要ないとこで何言ってんだか。

>>155
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire07/movie/4.wmv
でホイルスピンしながら発進する動画が見られますのでＰＣからどうぞ。
乾いたアスファルトで私もこっそり試しました。

>>149
ボルボはなあ、安全性とシートの良さだけは国産に勝っているが、それ以外は凡庸、国産以下というのが昔からの常識
ボルボは10年以上乗ると良さがわかるという迷信を信じているボルボ信者にのみに支えられてる車

>>162
乙！
よくこんな動画見つけてきたね。これはVSA入れててもホイルスピンしてるみたいだね。
恐ろしいパワーだ。しかし肝心の>>155は聞き逃げか？

ホイルスピンしてたけどゼロヨンが15秒台って遅くない？
他の280馬力程度の車と比較しても遅い方だよね。
重くてFFなのがネックなのかな？

VSA入れてホイールスピンってトラコンが壊れてんじゃないか？
スゲー無意味なんですけと。

>>166
VSA切ってあったかもよ。この動画で入れてあるか切ってあるかは分からん。

>>167
そうなんだけど「VSA切ってホイールスピンするインスパイアって、すげー」って流れが頭悪そうに見えたんでね。

>>168
で、けっきょく君はここに何しにきてるの？

>>169
暇潰しにロムってたけど、あまりにも頭の悪い流れでね。
ついつい書き込みしちまったよ。

>>170
そりゃまたわざわざ携帯からご苦労さん。
ここは頭の悪い流れのスレのようだから
どこか頭の良い流れのスレに行って下さいな。
さようなら。

ＶＳＡって滑ってから効きだすんだよ。
動画みたけど意図的にホイルスピンさせても
すぐグリップ復活してるやん

>>166=>>170
またやっちまったなｗ

無知で恥ずかしいID:5lNTix13Oがいるスレはここですか？

ああ

>>171
そうします。

>>162さん、ご紹介のサイトURLをいじったら試乗動画も色々と。

ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire07/movie/5.wmv
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire07/movie/6.wmv
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire07/movie/8.wmv
ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire07/movie/9.wmv

ttp://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire07/html/indexm.shtml
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
次スレからテンプレに入れて欲しい。リンク更新してなくなるかもだけど。

え！？すまん如何いう事だ？
ＵＳアコードとは別物なのは分かってたけど
このデザイン日本人が作ったの？？

って事はUSアコード⇔ＣＰ３じゃなくて
ＣＰ３→USアコード→廉価USアコっでおｋ？

ホイルスピンならＣＢ５だってするぜ

いや、元々北米向けに日本人（ホンダ）がつくった車を
あっちで売っている。それを日本人の需要に合わせてちょこちょこ変更して
日本でインスパイアとして売った。
日本市場ではホンダセダンが売れない為、新たに開発費をかけるほど
ホンダに余裕はないんじゃない？今だって車種削減って言ってるくらいだし。
車のステイタスは　日本インスパイア＞北米アコード　でいいと思う。

ていうか180キロでスラロームしてーー

179は>>177あてね。
それから「日本人（ホンダ）がつくった車を」じゃなくて「設計」だな。

>>179
ごめん俺が言いたいのは
大なりとかでは無いんだUSアコードもいいと思うもん
ＣＰ３が元になってＵＳアコードがあるって事でＯＫって
言いたかったの。

横レスですが北米アコードの方がデビューが先だったと思います。
サイズ、排気量にしても日本市場無視の仕様ですし。

ちなみにこのインスパイアのＷＥＢページが無い時北米アコードのＷＥＢページでいろいろチェックしていました。

>>181
そうか。ごめん。勘違い。
ようはこの車は北米向けに設計されたんだけど
日本がインスパをFMCするにあたって逆輸入じゃないけど
US Accordを使ったって事では。元になってとかではなくて
元々が形式CP3という車。
>>182
そうでしょう。だってアメリカ市場で救われているようなものだからホンダは。

>>184
当初ホンダはアキュラ展開を前提に、既に先行発売してた北米アコードを
日本でも新型アコードとして発売する予定だった。
しかし、アキュラ導入が中止になったため、
従来同様、車名をインスパイアとして発売した。
よってV6のみの設定になった。

>>184
さんくす！
>>185
そんなwiki情報はいらぬぞ。

最近すごい気になってる事あるんだけど、
暑い・寒いで、±１度だけど
例えば２８度って言えばいいだけなんだが・・
暑い・寒い、みんな使ってる？

オデオが中断されるので素直に手を伸ばします。

オデオ？・・・一瞬わからんかったｗ
やっぱ、あーいうギミック？は最初だけだよな

>>186
暑い、寒い使う時もあるけどその前に温度調整操作しちゃってる時が多いかな。
他にもいくつか音声認識があるけど使った事ない、というかどういうのが
あるのかも知らない。取り説みないと（笑）

そうそう！何かイロイロあるんだけど忘れたｗ
唯一使うのは、「自宅」と「気まぐれロマンティック」曲名ｗ
だけですｗ

>>190
うんうん、自宅は使うねｗ
でも自宅を注文した時って細かい設定が
できなかったような気がしたなぁ。ルート情報を
見てIC指定とか経由地とかしたいのに出来ないもどかしさ。

なんだか変な流れだなぁ。
北米アコードの型式がCP3となったんだから実質同じ車のインスパイア
の型式もCP3になるのは当たり前でしょう。
あくまで北米アコードありきの車なんだし。

最近の車はＮＡＶＩのタッチパネルでエアコン操作やラジオ選局するのがありますが、
その場合は音声コマンドやステアリングスイッチ類は有効なんだと思います。
でもＣＰ３は操作パネルが充実していますから、私はそれらを活用していないのが現状です。

>>192
だからそういう話の流れになってるじゃん。
元々ホンダの開発陣がCP3という型式で北米向けに作ったのを
日本人向けに小変更して日本で発売したってだけじゃん。
てか、そんな話し、重要視する事もないし力説するほどのものじゃない。
インスパイアのポテンシャルやインテリアに満足してる。それでいいじゃん。

>>192
そういう事なんだろうね。音声コマンドで完了するのと手を伸ばして
操作する時間の比較。俺も手を伸ばすな。193氏の言われるとおり
操作パネルは実に使いやすい。ステアスイッチも慣れると
癖になるんだけどね。

2つ目のアンカー間違えた。>>192じゃなくて>>193です。

オプションのビームライト付けてる人いますか？
カタログには
・常時点灯により昼夜を問わず対向車や歩行者への自車の存在をアピール
・イグニションに連動し、常時点灯（パーキングブレーキONにて消灯）
とありますが車内から走行中でもスイッチで消す事は出来ないのでしょうか？
昼間の安全性を考えて付けようか考えてますが夜間は消しておきたいので
好きな時に消灯できるとありがたいのですが。

ＨＩＤ、ＰＩＡＡのF-650入れたんだけど黄色い・・・

2年くらい前嫁のライフに、安いしこれでいいやぁｗって
ＡＢでこれ　http://www.autobacs.com/shop/g/g4907894121346/
入れたんだが、5500kなのに水色っぽい光なのorz
PIAAってよろしくないの？

>>194
ステアリングの右側に集約されている走行系のスイッチ群は結構操作しています。
私のはＴＬなのでクルコンはかなりの頻度で調整しています。
左側のスイッチ群はあまり活用していませんが、青歯付き携帯電話にすれば使用頻度が増えるかな、と。

>>197
＞F650
店頭で確認した色と違うでしょ？PIAAは信頼できると思うけど
恐らくバラストとの相性で色合いも変わってくるのだと思います。
それとリフレクタD2Rなのでシェードもしくはバーナーの傘みたいなとこの
裏の色も影響してるのかも。嫁さんのも同様かと思います。
>>198
自分はiLだけど同じく右側が中心ですね。左側はハンズフリーテレフォンと
ボイスの「自宅ｗ」くらいかな。左側なんてボリュームすら使ってませんｗ手を伸ばした方が
早いような気が。
インターナビで作動するブルートゥース対応の携帯はホンダプレミアムクラブの中にメーカーごとに載ってますね。
ハンズフリーは着信と同時にナビに相手の名前と電話番号など出てカーオーディオも停止します。
録音とかあったり、とても快適なのでぜひ！

>>199
青歯付き携帯電話ならインターナビＶＩＣＳもハンズフリーホンも利用できると解ってはいたのですが、周りに使っている人（ホンダユーザー）が少なくて・・・
電話探します。

PIAAは地雷で有名じゃないか。
特にライトバルブやワイパーブレードは酷評の嵐だよ。

>>201
ここのサイトの左側メニュー「メーカーリスト」を参照してください。
ttp://www30.atwiki.jp/hidlight/

>>196
うち付けてますよん。サイドブレーキに連動で消灯しますね。
配線をいじらないと消灯はできないです。

常時点灯で効果を発揮するものだから、好きな時に消したらあんまり
意味がないんじゃないでしょうか。

196です。
>>203さん
レスを頂き、とても助かりました。
やはり常時点灯になってしまうのですね。
好きな時に消したいのは夜間点けてても
夜間はポジションやヘッドライトがあるのであまり
意味がないと思いましたが夜間の安全性も
向上するなら意味はありますね。
配線を弄るスキルがないので（たぶんデラもそこまで
してくれないと思うので）常時点灯しかないようです。
レス、感謝します。ありがとうございました。

いまさらながら取り付けたいオプションです＞ビームライト。
あと、ドライブレコーダと北米アコードで設定されているドアのプロテクションモール。
日本の駐車場のラインは５ナンバー用に引かれているので、インスパイアにこそプロテクションモールが必要と思いますが。

しかし、それだけでは
おばちゃんアタックは
防ぎ切れない訳で…

できるだけ駐車場の区画が狭いところには出かけないようにして、
なおかつ施設の出入り口から離れたところにポツンと停めるのですが。
戻ってくるとレクサスの大きいのやらＦＵＧＡとかに挟まれていたりします。
プロテクションモールも気休めの精神安定剤として欲しいところです。

>>207
「を？向こうにﾃﾞｶｲのが停まってるな。
　あっちの方が、ちょっと広いのかも…」
って、呼び寄せてしまってんじゃね？ｗ

たぶん
「見慣れないデカイのがある、なにこれ？」
と近づいて
「ちょうど周りも開いているしポール代わりに使うかな」
ですかねぇ

みんな一緒の事考えてるんだろな。
100％では無いけどＤＱＮ軽とかが隣に停まる確立は軽減できるし。

ビームライトなんだけど、フォグの中に組み込めば良かったのに。
スッキリするし、昼間はフォグがブルーに光るからカッコイイかなと。

レクサスLSはデイライトLEDはフォグレンズの中に組み込んであるよね。
一体型はすっきりしているけどインスパイアみたいなビルトインタイプも
また格好良くて好きだな。

駐車の話題が出てたので、自分はショッピングモールなどの大型駐車場で
かなり台数に空きがある時は施設入り口から遠くなってもいいから
一台ポツンと遠くに停めますね。マナー違反だけどわざと白線を踏むように
停めてます。そうすれば隣に停められる確率は減りますし。

>>212
それはマナーとかの前に人間としてどうかと思うぞ！？
同じＣＰ３乗りとして恥ずかしいぞ！

>>213
これはすまん。CP3乗りの顔に泥を塗ってしまった。
もちろん駐車場がガラガラの状態で遠く離れた場所に置く時に限ってですが
白線を踏むと言っても普通に停めても多少触れることになるのでそんな目立った
踏み方ではないです。もちろん隣にも停められますが車間がかなり狭くなりますね。

>>212
おれが見たら、周りにクルマいないのに白線踏んでたら
よっぽど運転がヘタなクルマだなと思う。
相当恥ずかしいぞ。
いますぐやめたら？

>>215
はい、やめます。

なんでこの車ってマイナーで不人気なの？出来の悪い車じゃないと思うけど。

>>214
せっかく買った新しい車だから綺麗な状態を長く維持したいので、ドアパン対策をとりたいのですが、
車板のトナラースレッドを覗いてもこれといった対応策は無いようです。
広くてガラガラの駐車場で、不便な場所に停めても、わざわざ停め方をチェックしにくる人もいるようですしｗ
でもゴルフ場の駐車場ではラインに平行になっているか、左右の間隔に偏りが無いか注意します。
まともにアドレスが出来ない奴だと思われると癪なので。誰も気にはしてないとは思いますけど。

>>217
出来は悪くないと思いますが・・・・
１）見た目がいかついのでご近所様の目が気になる
２）サイズがアメリカンなのでご近所様の目が気になる
３）エコカーの時代に３．５Ｌのエンジンでご近所様の目が気になる


こうですか？わかりません＞＜

>>205
ドライブレコーダーは工賃が半端ないですw。
ダッシュボードをはがすのだけでも、相当手間らしいです。
デラの中の人曰く、現行のホンダ車では一番難しいそうです。

>>218
ゴルフ場の駐車場は鬼門。
ウチの親父がゴルフに乗り付けていって、流れ玉が左のフロントフェンダーを直撃。
直径12cmのクレーターが出来ましたわ。

>>220
車もゴルフ場の保険でカバーされるか確認する必要がありますね。

おれも駐車場ならクラブや練習場で保険かけてと思う。

>>218さん
ご親切にありがとうございます。真意は伝わっております。
これから注意して駐車したいと思います。

自分は自己防衛としては車になんのプロテクターもしてませんが
何しろドアを開けた時もかなりのスペースが必要な車なので
他人様の車に当ててはいけないと思い、ドアエッジにゴム製の
ガードを4枚とも付けました。マンションの駐車場に停めてあるため
お隣さんに協力してもらいドアを開いて当たる部分にマーキングして
貼り付けました。意外とどのタイプの車にも高さ的に合うようで
付けたゴムの部分が相手の車との接触部に丁度きます。
それでも極力当たらないように注意しますが万一の時（風で勢いよく開くなんて
事もないとは言えませんし）の為に相手も車も自分のドアエッジも傷付かずに
すみそうです。

>>220さん
12ｃｍのクレーターですか。今は綺麗に直っていますように！
ドライブレコーダーの代わりにFull HDのハンディカムを付けようかななんて
思ってますが先立つものが。買ってすぐにトラックに煽られてフェンダーこすられました。
警察に行きナンバーから本人を呼び出してもらいましたがシラを切りとおして
終わりです。証拠が無いからとの事。警察官からの提案でもあります。

CP3は内装がちゃちいよね。
まぁ大衆車だからしかたないか。
静粛性や動力性能は値段の割に良いけど、すべてが中途半端な車。

このスレで静粛性がいいとか暴力的な加速とか言ってると痛いね。
井の中の蛙。

V8以上の世界へおいでよ。

丁重にお断りします＾＾
ＣＰ３でも力持て余してるのに俺はまだまだ
Ｖ６で十分です

もうＣＢの話とか出来るような雰囲気ではない？ｗ

>>225
ＣＰ３の話題は何かとご迷惑をかけてしまいますので本スレから分家しました
ﾏﾀｰﾘ系スレなので深く沈降していてもいいのですがわざわざageる224みたいのもいますしｗ
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1253665815/
こちらでたっぷり語れますよ。

>>225さん
ああ
ごめんなさいアンカーずれちゃったww

>>226
ＣＰ３の話題は何かとご迷惑をかけてしまいますので本スレから分家しました
ﾏﾀｰﾘ系スレなので深く沈降していてもいいのですがわざわざageる224みたいのもいますしｗ
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1253665815/
こちらでたっぷり語れますよ。

です

ああ

この車って高級車の部類に入るの？
ディーラー行ったらかなり値引きするって言われて気になってるんだけど、
なんちゃって高級車を安く手に入れたければこの車買えばいいの？

ホンダは上級セダンって謳ってるよ。
なんちゃって高級車を安く手に入れたければ中古クラウンでも
買えばイイんじゃね？

CP3購入候補の一つなのですが、駐車場が現行フーガの隣です。
どの程度の見栄えになるか知りたいのですが、並んで写っている写真(サイト)がありましたら、教えていただけないでしょうか。
と言うのも、展示車を何回か見たのですがインスパイア単体で見ると、あまり大きく感じないのです。
フーガでなくともかまいません、メジャーな同クラスとの比較でもかまいません。

自力で探せたのはこのサイトだけでした
ttp://www.gran-turismo.com/jp/carmedia/d1955c207.html

>>232
インスパは単体で見ると結構小さく見えるんだよね

　∧在∧　
<♯｀д´>
こんな顔しながら必死にage無くてもいいですよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>233
大きく見せようとしているデザインではなく、普通に大きいだけですからね。

みんからにあった
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8085658%2fP1.jpg

もう一個あった
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/468709/car/390497/1335007/photo.aspx

>>236
>>237
ありがとうございます。お手数をおかけ致しました。
また、同時にお詫びしなければいけません…
実はみんからサイトは一通り、確認していました。最初に言っておくべきでした。すみません

>>233
>>235
私の目の錯覚でもない様ですね
街中でもほとんど見かけることが無く、なかなか他車との比較が出来ないのが残念です
そこがインスパイアの長所でもあると思っているんですが…

見栄えなんか関係ないよ。
欲しけりゃ買えばいい。

20代前半でこの車を新車で買おうと思うんですが、
周りからは親の車乗ってるとか思われますか？
自分の車だと主張する為に親が弄らないような弄り方したらドカタに間違えられますよね？
どうしたらいいんでしょうか？

どうしようもないね。買わないほうがいいよ。お気の毒だね、ドカタみたいな顔しているんだね。

>>232=>>238
同クラスでのサイズ比較ですが
全長×全幅×全高

インスパイア
4940×1845×1475mm

フーガ350GT
4930×1805×1525mm

クラウン3.5アスリート
4870×1795×1470mm

こんな感じでボディーサイズは全長や幅で見るとLSやシーマを含めても
国内BEST3になるのではないでしょうか。正直デカいです。
>>233氏の言われるように単体で見るとコンパクトに見えたり
>>238氏の言われるように目の錯覚が起こるのはデザインが
四つ角をそぎ落としてある為です。真後ろから見ると一番コンパクト
に見えがちですよ。そしてこのデザインで困った事（いや嬉しい事かな）に
運転席からもボディーの大きさを感じずに運転できるのです。ただし実際には大きいので
「抜けられる」と思った幅で進入すると下手したら擦る事もないとは言えません。
街中で見かける事があまりないのは良い意味で気分いいですね。

>>240
結論を言ってしまえば>>239氏の言うとおりなんだろうけど
20代前半で一括で買えますか？後の生活に無理がこなければ
いいと思うのですが文面から弄りとか含んでいるとなるとiLだと550万はいくかと。
ドカタに間違えられるかどうかは見る人の個々の主観にもよると思いますが
何しろノーマルでさえイカツイので大口径のアルミやきついローダウンは
そう見られるかも？せいぜい1インチアップに留め、紳士に見せ掛け
実は爪を隠した鷹ってのもいいものです。

＞＞240
いちいち他人のクルマの所有権がどうとか気にするワケないだろ。
予算も考えると1〜2年落ちの中古をノーマルで乗りなさい。
以上

ビームライトついでに、スモールランプもLEDに交換してみました。
LEDは5500K/1.5Wの物です（ビームライトのLEDは約4800Kでした）。

わざと色温度をずらしましたが、同色にしてもいいかもしれません。
参考までに、ディーラーでの工賃が左灯が1,00円ほど、右灯が2,500円ほどです。

http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0203.jpg

>>244
うひゃー、かっちょえー。
白のiLですか。ど迫力だなー。
色温度が違うとの事だけど昼間のせいか同色に見えます。
ビームライトのケルビンは4800Ｋですか。これは有益な情報を
ありがとうございます。この車のバルブ交換はタイヤハウスから
でしたよね。デラにお願いしたほうが良さそうですね。

>>244
これはiLだな

ビームライトの白、いいですな。

>>244
×1,00円
○1,000円

>>245
http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0218.jpg

暗くなってからもう一度撮ってみました。
ビームライトのLEDは、少し緑がかっているのがお分かり頂けるかと。
保安基準を考慮してこの色温度になったのだと思います。

>>240
みんカラに親父のCＰ3を自分の車として弄りまくってるバカ息子がいるぜ

みんな親父の車とは思ってないようだw

>>248
iLでフル装備、室内灯もＬＥＤですな、うらやすい。

おっと動揺してますな。
うらやすい⇒うらやましい

>>248
うｐありがとうございます。確かに緑がかっていますね。
やはり暗がりで比較すると微妙に色違いが
分かります。でもかえってインパクト有りでいいな！
PWPは特別色のOPだから4,200円高。ピッカピカですね。
新車の匂いがしてきそうです。

252の訂正

PWPのMOPは4,200円じゃないｗ
えらい安いOPになってしまうとこだった。
正しくは42,000円高でした。

涼しくなってきましたがＣＰ３オーナーの皆様におかれましてはいかがお過ごしでしょうか。
さて、私のＣＰ３も３度目の冬を迎えることになる予定ですが、極力雪の降る可能性の高い地域には出かけないことで、
今だに夏タイヤからスタッドレスに換装したことがございません。
しかしながら中央自動車道を冬季に止むを得なく通ることも考えられるので、今年こそは冬装備、と思っています。
オプションにあるオートソックなど如何でしょうか？　思わずアクセルを踏み込んだ際に支障が出ることは無いでしょうか？
その他お勧めのチェーン類があればご教示いただきたく思います。
よろしくお願いいたします。

そういえばあと数ヶ月で冬ですね。
CP3は購入5ヶ月目なので冬を経験した事が
ないけどハイパワーなので冬の路面では気を使いそうですね。
東京にいるとチェーンとかスタッドレスとか頭の片隅にもありませんでした。
雪が振ってる時は乗らないに限るかな。

オートソックのＨＰ見る限りドライなアスファルト路面
は使用は避けて緊急用として使え的な事書いてるから
これで冬越えは無理だろうな。

FFで、しかもVSAとTCSあるからパワーとか問題なし

言い方が変だった。TCSはVSAの一部だね。

>>257
こういう冬季にはFFってのは良いよね。
しかしさすがのVSAでもアイスバーンには無力なんだろうね。
やはりチェーンが必要かな。巻き方、分からないやｗ

ＴＣＳもＡＢＳの一部だし

ＶＳＡで車体の姿勢は崩れることはなさそうですが、駆動輪の空転を検知してから働くとなると、不織布では心配な感じもします。
通常のチェーンを積み忘れた、あるいは予測が外れた際のバックアップ用にスペアタイヤスペースに押し込んでおくのがよさそうな気がしてきました。

いまのスタッドレスタイヤもインチダウンが基本なのかな？
ホイールごと新しく買うのはイヤだけど、17インチのスタッドレスっちゅーのも…。

>>262
タイヤ屋さんに行って18へインチアップしたいんだけど
今のアルミを買い取ってくれますか？と聞いたら買い取るけど
スタッドレス用に取っておいた方がいいよ。って言われました。
17のスタッドレスって変なんでしょうかね？インチダウンが基本なのかな？

スタッドレスのためにホイール買うならともかく、
要らないホイールが余ってるならそれを利用すれば良いと思うよ。

スタッドレス用に純正よりインチの小さいホイールを選ぶ理由としては、
・高額なスタッドレスタイヤを少しでも安く手に入れたい
・扁平率の大きいタイヤの方が、コーナーリング中のタイヤの滑り出しが穏やか
というところではないかな。

デメリットを理解してれば純正サイズでも問題ないと思います。

>>264さん
分かりやすく説明ありがとうございました。
自分は純正アルミ売ろうかと思ってましたが
もしもの場合にとっておこうかな。

１６インチだと気をつけないと入らないのあるだろな。
てか、１０万差あるなら間違いなくインチダウンするだろうけど
２〜３万って所でしょ。
スタッドレスは18ｲﾝﾁから値段跳ね上ってる気がする

スタッドレスはインチダウンが基本。
そもそもインチアップの利点て微妙なカッコだけじゃん。
乗り心地、燃費も悪化するし。

確かにウンチアップの利点て微妙だな

ここでＭＸＶの評判が悪いのも純正のハイトが低いからじゃないかな。

>>269
前にもレスがあったような気がするけどMXV8のロードノイズは
この車に限らず評判よくないみたいだよ。
確かに225/50/17インチのハイトが約657mmで低い部類に入るよね。
でもレグノに変えたらえらい静かになったっていう人もいるしやはり
ミシュランはノイジーなのかも。

MXV8の走行音が、市街地を30〜40km/hの巡航で54〜58dB/SPL（助手席）。
高速道路の巡航で、61〜62dB/SPLといったところでした。

対して、レグノは市街地で50〜52dB/SPL、高速で56〜58dB/SPLと実際静かです。
詳しく見ると、MXV8は600Hzくらいまでノイズが分布しているのに対して、レグノは350Hzくらいが
分布の上限でした。これならノイズコントロールとも相性が良さそうです。

音圧の高い低いもありますが、MXV8は耳につきやすい成分が多く出てますね。

>>271
調べたのかｗさんくす！
ミシュラン房には申し訳ないが俺もタイヤ変えたい。
でも、1万走ったんだが、まだまだ山あるｗ

>>271
その数値車種、磨耗状態、サイズ、道路等は同一条件？

現行乗りです。通販で17インチのスタッドレスを激安(34000円)で購入しました
でも付け方がわかりません。どうやって付けるんだこれ

わからなかったら、屋根の上に置いて荒縄で巻いとけｗ

>>273
う〜ん、まあ測定器が手元の騒音計なんで精密度はご愛敬w。

車体は私のCP3(>>244）で、MXV8が220km走行後、レグノが215km走行後と、距離は合わせてあります。
サイズは純正ホイールのまま履き替えているので、同一ですな。
ほとんど下ろしたてのタイヤなので、どこまで参考になるか…。

区間は、家から16号線と16号線上、東北道・岩槻〜久喜IC間で測定しました。
カスタムのSL-1370を助手席に三脚立て、スペクトル解析はゼンハイのMKH800+R-44で録音しました。
運転中は独り言が多いので、音楽が聴けない＆喋れない、はとても苦痛でしたw

「当番組では６３ｄＢ以下を無条件に高級車と認めます。」
と、不躾棒のおじさんが言っていたが、最近の基準は厳しいということですね。

電話君はまたageで書き逃げですかｗ

>>271さん、乙。
271さんは以前に白のiLをうｐしてくれた人だよね。
恐らく、うちの近所のかただと思うので今後どこかで
すれ違うかも。白でビームライト点けてるCP3に遭遇したら
一瞬ロービーム点灯しますね。それが俺です。夜間だったら分かりませんがｗ
ちなみに黒のCP3です。よろしくお願いします。

昨晩、あんな事を書いちゃったけど何か迷惑で気持ち悪いことだよね。
忘れてください。271さん、ごめんね。
今日は気持ちの良い秋晴れだそうで、では行ってきます。

>>276
乗り心地の変化はどうですか？
ミシュランは当たりが堅いとか言われてたけど。
実際今のインスパイアの乗り心地、自分の好みより街中では若干堅めかなあと感じているので
特に小さな凸凹、不快では無いけど結構体にダイレクトに伝わって来るので、タイヤで吸収できればなあと思って交換検討中です。

こないだ（おそらく）ビームライトが眩しいCP3を見たのですが、
純正ビームライトは対向車から見て眩しく感じる光量でしょうか？

それとも、私がすれちがったCP3が単に社外品に交換していただけ？

でYMC前後で静粛性の違いを体験したやついないのか？
つーか、YMC後も標準タイヤはMXV8なのか？

♪YMCA

>>282
ビームライトの感じは>>248さんが夜間での写真をアップしてくれているから
参考になると思います。この写真では少しグレアがでているように見えますが
カメラの具合によっての散光だと思います。実際には対向車に迷惑になるような
仕様をメーカーが作るとは考えられませんので大丈夫かと。それでも眩しかったとなると
少し弄ってあるのかな。しかし高輝度LEDの仕様で社外品のLEDは付くのかな？
T10とかT20ウェッジとかそんな規格でもなさそうですし。どういう中身になっているんでしょうね。

>>280
いえいえ、迷惑なんてことないですよ。
近所だとディーラー関係しか乗ってないので、見かけたら絶対ニヤニヤしてしまいますw。
お互いに安全運転でいきましょう。

>>281
純正タイヤに比べて、突き上げはだいぶ大人しくなりました。
微振動や耳につきやすいロードノイズもうまく吸収してくれます。

ただ、レグノに交換してから燃費が若干落ちてます。
恐らく、メーカーでは燃費を優先してMXV8を選択したんでしょうね。
価格なりの効果はあるんですが、やはりレグノは高かったです。

>>282 >>285
恐らく、HIDのフォグランプだと思います。
>>248の写真は照射を分かりやすくするために、わざと露光を長くしていて、実際は
夜間でも眩しいというほどの光量はありません。
スモールランプに毛が生えた程度の明るさと考えてください。

>>286さん
勉強になります。
確かにフォグの場所と隣接してますもんね。
ビームライトは日中の安全が保たれれば
十分に役を果たしているわけですから弄る必要もないですね。

>>286
軟らかいタイヤで評判のMXV8から硬くて有名なレグノに換えて乗り心地が良くなった
って本当ですか？
ブラシーボって事はないですか？

柔らすぎても硬すぎても乗り心地は悪いだろ

何その2極端な安直な考え。

レグノは魅力だけど18インチにしたときにロードインデックスを
満たすのがないんだよね。>>176で紹介されている動画でも
高速走行でも静かで話しができると言っているし実際そうだしね。
次に換えるのはランクは落ちるかもだけどミシュランのPP2にします。
MXV8でも不満はないし音楽もボリュームかなり絞ってても余裕で聴けるし。

248さんのビームライトに惚れて付けたくなった。
あと純正の役立たずのフォグもHIDに変えようかと。
デラで相談したらビームライトもフォグも作業的には
バンパー外すのは一緒なのでやるなら同時にしたほうが
工賃が1回分ですみますとの事。やっちゃおうかな。

>>285>>286
>>248の画像みれました。カッコイイですね。

ビームライトは全く眩しくないんですね。
この間のCP3はHIDフォグだったみたいです。
雨天時だったのもあり、まるでハロゲンのハイビームみたいでした…。

どうもありがとうございました。

納車して5ヶ月です。少し早めの6ヶ月点検受けてきました。
当然異常無しでしたが前から気になっていた燃費の悪さと
最近になってわずかに聞こえるかなレベルのノッキング音。
燃焼室の清掃とオイルをホンダ純正のではなくカストロールを
入れてもらいました。
ノッキング音は消滅し、65キロくらいで巡航しているつもりが
メータは100キロ超えてました。ただでさえ静かなエンジン音が
更に静かになったようでスピードの出過ぎに気付かなかったようです。
また燃費向上もするとの事なので明日にでも長距離乗ってみようかと
思っています。カストロールでもそんなに純正との値段差はないようでした。

マジレスですまないが
＞65キロくらいで巡航しているつもりが メータは100キロ超えてました
これって一般道での話し？高速で65kで巡航なんてありえんし。
それを前提としてだけど
都心部じゃなければ、燃費10-15モードちょっと下回る程度じゃね？

>>294
マジレス感謝ですよ。
そうです。一般道です。法定速度が60キロなのでいつもの感じで
65キロくらいのつもりだったんですがGと景色が早く流れるのでメーター見たら
100キロ超えてました。慌ててブレーキして速度落としましたが
歩道もない殆ど高速道みたいな道路なのでよくネズミ捕りやってます。

燃費について忘れてました。
>>294
10・15モードで少し下回るくらいの燃費が出たら恩の字です。
10・15モードで9.8なので9.0もあれば最高。今までの純正オイルでは
平均で6.5くらいでしたので。

それは・・アクセルワークが下手とまでは言わないが
改善の余地アリだなｗ
神戸平均８、鳥取に遊びに行った時、１２位だったよ^^;

>>297
レスどうもです。
坂の街、神戸で平均8.0ですか？アクセルワークの
問題なんでしょうかね。今晩でも詳しくお聞きしたいです。

団長を仲間に入れてやってくれよん

300

神戸といってもピンキリだよ
北区や西区の上の方は坂道＆農道ばっかだし
垂水や須磨、長田とかは、海側・山側で分かれるし。

ちなみに俺は海側。坂はそんなに無いです＾＾；

気持ちの問題かもしれないけど、Ｄで３気筒走行から
ちょっと加速しようものなら６気筒に切り替わっちゃうけど
Ｄ３入れてあげると、ＥＣＯ付いたまま加速してくよ。
60km未満の話だけどね

>>301
レスありがとうございます！
なるほど。神戸でも海側、山側がありますもんね。
少しそれますが神戸市は自分の中では憧れの街、NO1です。

また、良い情報ありがとうございます。D3をうまく使う事によって
時速60キロまでは燃費がかせげそうですね。つまり街中ではとても有効という事で
これは次回からぜひ試してみたい事です。
昨日、カストロールを入れて首都高を使わずに走ってみた燃費の報告です。
燃費計をリセットして下道だけでスタートしましたｌ。
道路は殆ど平地で外堀、内堀通りをグルグルです。渋滞も殆ど無く
ほぼ流れていましてACCは使っていません。信号のゴーストップは何回もありました。
以前は平均6.5くらいでしたがカストロールの効果？か最終チェックポイントの
日比谷公園脇で平均燃費8.2を記録しました。総走行距離70kmです。かなり満足です。
これに>>301さんから教わったD3使いで更にアップを目指します。

私の走り方だと名古屋−東京の移動で、
クルコン多用、ほぼ制限速度で走行だと１４．４Ｋｍ／Ｌ。
流れに乗りながらほとんどアクセル操作だと１２．９Ｋｍ／Ｌ。
高速道路では排気量の割には燃費は悪くないのですが、
市街地でＳＴＯＰ＆ＧＯが多いと５．９Ｋｍ／Ｌ、一般道で流れていると９．６Ｋｍ／Ｌと、
排気量なりの燃費になります。

ま、チラシの裏でなんですけど、ご報告まで。

>>303
5.9ですか？6.0を切るとかなり凹みますよね。
ここは301さんの方法をお借りしたいところですね。
ACC使うのと使わないのではやはり高速でもかなり差がでますね。
前から不思議に思っていたことはACCでセットした速度まで復帰する時に
恐ろしいほどのGを感じながら急加速していくのにエンジン音は静か。
一方、同じ条件でACCを使わずに同じ速度まで同じ時間を掛けて加速していく時には
それなりのエンジン音がします。ACCはかなり効率のよい燃焼させているんでしょうね。
だから燃費もよくなるのかな。
>>304
304さん、チラシなんて、とんでもない。大変参考になります。

中央区以外は田舎ですよｗ
でも、神戸が憧れなんてありがとうございます＾＾

今年の夏は４を経験した事あるよｗ
大渋滞、エアコン20度、音楽vol.15、携帯充電(笑)

調べた訳じゃないけど、Ｄ3で走ってても速度保つとECO点くから
Ｄの優先順位はエンジン＞ギアなんだと思う。
逆にACCやクルコンはギアで調整してるんじゃないかな？
俺ＴＬだから分からないけど、高速の登り坂も下り坂も回転数高いけど
ECOランプあんま消えないし。

>>305
先ほど４時間半程かけて走ってきて帰宅したのですが、ＩＣまでのアプローチを含めて今回は１３．７Ｋｍ／Ｌでした。
このくらいの距離ならまったく疲労感が無いのがいいですね。
私のはＴＬなので平地でクルコンを先行の車の速度に合わせておくと上り坂で追いついてしまい、
キャンセルするか、設定速度を落とすか、車線変更して追い越すかで結構煩わしかったりします。
それでもクルコンは燃費に効くので結構使ってしまいます。

>>306
なるほど。
ACC使用時はDレンジでの優先順位の違いですか。それならあのスムーズで
ありながら怖いくらいの加速も納得できます。
306さんは4.0をご経験ですか？そこでD3法を思いついたとか？
関西の夏はかなりきついらしいですからエアコンも全開ですね。
しかしこの燃費計は正確なんでしょうかね？信号待ち（アイドリング）で
えらく低下するのは何故だろう？距離と燃料消費で計算してるから
仕方ないんですね。

神戸は憧れというより自分にとって大切な街なんです。
あの日以来、1月17日、5時46分は欠かさず共に黙祷しています。
メリケン波止場で爪痕を見てショックを受けました。街は復興しても
人々の心はまだ以前としてですよね。将来の居住地に決めてます。

>>307
そうなんですよね。疲れないのは本当にありがたいです。
ロールがないのとレスポンスの良さでしょうか。
307さんのお話しを伺うとACCもクルコンも燃費の良さは同じようですね。
やはり306さんの仰るとおり同じ原理で働いているのでしょうね。
ACCは便利ですがミリ波の反応が一瞬遅れる事があって
前走車が消えても再度加速しはじめるのに1秒かかる事があります。
あと急カーブではガードレールに誤反応してプリクラが作動したり
びっくりする事もあったりと＾＾；

Ｄ３法は、はずかしながらまだ荒れまくってた先代スレで
伝授された方法ですｗ
米だとVCM+MTがあるんだから加速にキックダウンは有効みたいな事
書かれてた方がおりまして＾＾；

神戸を大切に思っていただきありがとうございます！

>>309
そのようないきさつがあったのですね。
前スレは黒歴史として封印しちゃいましたｗ

いえ、こちらこそありがとうございます。D3法使わせて頂きます。
そして現在神戸在住のかた、犠牲になられたかた、全ての人に
神戸を大事にして住んでこられた事を感謝しています。これからもずっと。
神戸の大地をCP3で走りたい！六甲、麻耶、再度、鍋蓋、菊水、高取、鉢伏に
至る連山と共に。

これで待ち乗り燃費が10超えたら神だなぁ。
ついつい長乗りしちゃうからなぁ。
昨日本線合流で本線走ってた最終型のセルシオに突っ込みそうになった。
セルシオはえらいDQN仕様で今にも降りてきそうな雰囲気が2キロくらい
続いたけど降りてこなかった。びびったなぁ。CP3加速よすぎだ。

セル塩に突っ込みそうになったお前がDQNなだけ

>>312
そう言うけどさ、本線は7、80キロで絶え間なく流れているんだもん
多少加速でもしなければ入り込めないでしょ。

古いアコードワゴン乗りの自分が言うのも何だけど、昨日連れの親父の現行インスパイアを高速走行させてもらったけど
むちゃくちゃいいやん。エンジンが気持ちいいし、びしっと恐ろしく安定していて不安感ゼロ。
前に運転したEクラス（先代？）より良いように思った。
インスパイアがいいのか、最近の日本車は大概こうなのかは知らんけど

>燃焼室の清掃とオイルをホンダ純正のではなくカストロールを
入れてもらいました。

新車で燃焼室洗浄て変だな
ハイオク入れてる？殆どアクセル踏んでないか
渋滞と近距離ですか？１００Ｋで不思議だな
オイルは純正でも同じだよ
燃費は６Ｋなんて無理

>>314
ただし、重厚感はないよね。
全てが軽やか過ぎるからかな。

>>314
最近の日本車のレベルは高いからねえ。
インスパが特別って訳でもないよ。

>>315
何が言いたいのか良く分からんけど
妬みにしか見えない＾＾；
ハイオク入れようが洗浄しようが
個人の自由だと思います

>>314は釣りでしょ
連れの親父が貸すか？普通

なんか変な現行が走ってるなと思ったら、新型Ｂ４だったｗ

でも>>314の走行インプレは「確かに」って感じだね。

>>320
俺も以前から思ってたけどリアが良く似てる。
現行インスパのパクリじゃないかと思うくらい。
しかしその現行インスパもBM5のパクリじゃないかというスパイラルｗ

>>318
318さん、ありがとうございます。

それと昨日教わったD3法ですが帰りに早速試しました。
実はＤ3は初めて入れるレンジです。アクセルがダイレクトに
反応して気持ちよいですね。エンブレもスムーズにかかります。
Ｄでのエンブレは何かギクシャクしたような感じでしたので。
燃費報告ですが10キロに満たない距離ですが8.2から8.4へアップです。
仰るとおりECOも継続してました。時速55キロ前後です。
待ち乗りだけで8.4というのはかなり凄い数字だと思います。
感謝です！これで財布も潤います。

>>315
315さん
仰るとおり新車で燃焼室の掃除は変なんですが前述の通り
わずかなノッキング音が出てましてそれで整備士さんが念の為って
感じでしてくれました。いつも精を尽くしてくれる担当さんなので
感謝してます。
ハイオクは入れていません。あと渋滞とは書いていません。
渋滞なしで外堀、内堀通りを約70ｋｍ走行した平均燃費が8.2だったのです。
いつもは待ち乗り平均6.5です。カストロール入れて明らかに燃費も静粛性
パワーもアップしたようです。

>>319
釣りでは無いよ
連れがよく親父のインスパイア乗って来るので、連れが讃岐うどんツアーの帰り高速道運転させてくれただけ
正直このまま自分のものにしたいと思った程いい車でした。
ちなみに今日、次車候補のステップワゴン試乗してきたけど、ちょい乗りだけでしたがこちらは何の感動も無い
普通の車でした（笑）

一般道のＤ３の効果有りですか。
多段ＡＴの低回転では無く、気筒休止での排気量低減に伴いスロットルバルブを開け気味にすることで、
吸気抵抗を減らし低燃費を狙うというコンセプトが実現できているということですね。
>>322
高速道路の制限速度でＤ３に入れると４０００ｒｐｍくらい回りますが、そこからレブリミットまでアクセルレスポンスが別物になりますよ。

>>324
324さん、
＞多段ＡＴの低回転では無く、気筒休止での排気量低減に伴いスロットルバルブを開け気味にすることで、
吸気抵抗を減らし低燃費を狙うというコンセプトが実現できているということですね。
はい。回転数は2000を少し越えた辺りで固定されているかんじなので
逆に燃費が落ちるかなと思いきや、0.2のアップです。待ち乗り、または60キロ以上出す
シーンに合わせてうまくＤとＤ3を切り替えて楽しもうかと思います。

Ｄ3の高速走行は刺激ありそうですね。
Ｄですら高速で瞬間的に3500回転が最高です。それ以上は
回した事がないのでどんな刺激的な加速か楽しみです。
近いうちに羽田に行くようがあるので湾岸で試してみます。
色々ありがとうございます。

>>325
スピード違反はドライバーとして許される事では有りません！

ｺｯｿﾘｵﾀﾉｼﾐｸﾀﾞｻｲ

>>326
326さん、了解です！
といいつつも楽しみですが、、、
安全に留意し、一瞬だけでも。

>>323
そうでしたか！ごめんなさい。
讃岐ですか！いいですね＾＾是非本場のうどん食べに行きたいんですが
高松自動車道混むんで躊躇しちゃいます＾＾；
>>325
Ｄ３で引っ張ると冗談抜きでぬうわkmくらい
すぐに加速しちゃうんで気をつけて下さい！ｗ

>>323、>>328
323さん、328さん
瀬戸内は美味しい物が沢山ありますね。
それを求めにＣＰ3でドライブなんて最高じゃないですか！
長田はぼっかけ、そばめしなど発祥の地ですし美味しいパン屋さんも
沢山あります。（こんな事は328さんには常識ですが）
また讃岐うどんも魅力です。関東のうどんはおつゆが黒くてかないません。
Ｄ3の件、十分気をつけます。ＣＰ3の底力って計り知れないんですね。魅力です。
328さんはもちろん十分承知ですが>>323さんがＣＰ3の魅力を感じてくれ嬉しい。

>>329
なんていい人なんだ！
ここが本当に2chか？と思わせるｗ
ぼっかけ、そばめし大好きです＾＾ぼっかけそばめし最高に美味しいですｗ
住所が分かれば赤いきつねを送りたい気分

面白い？のが、ぬうわkmでもECOランプ点きます。
どこがエコやねん！っと突っ込みたくなると思いますよ＾＾；ｗ

では、おやすみなさいﾉｼ

初代インスパイア完全に絶滅したな

>>322
煽りじゃないからよ
渋滞が多いと燃焼室が汚れるんだよな
ノッキングしてもノックセンサーきくからエンストは普通しないけど
まーハイオク入れたらいい、洗浄効果がきくしさ
それと燃費ばかりでなく適度に高速走行でエンジン踏み込むと汚れはおちる。
オイルは純正でもいいけど微妙な違いが感じたいならバルボリンもいい。

>>330
330さん、こんばんは。
いい人なんて、そんなぁ。330さんだって、ここのスレの方々も
皆さん、本当に良い人で肩の力を抜いてＣＰ3談議に花を咲かせられて
気持ちの良い場所です。
ぼっかけ、そばめしのお店は関東にもあるにはあるんですがあくまでも”神戸風”という
副題が店名に付いてるんです。味もやはり本場もんとは違うんですよね。いつか長田へ食べに行きます。
赤いきつね、これは姉が吹田の緑地公園という所に住んでたころに関西版「赤いきつね」を送ってもらいましたが
うまい！カップ麺で感動したのは初めてです。あとドンベエの関西版も美味いんですよ。

今、Ｄ3法で雨の中を帰ってきましたが気のせいか走りやすいような。。。
思わぬ収穫がまた！黒だから雨の走行後は汚れが大変です。明日の早朝洗車しようか
日曜日にしようか迷うとこです。

>>332
332さん、こんばんは。
ノロノロとしてても燃焼室が汚れるんですね。勉強になります。
正直、最初ノッキング音がした時はショックでした。ＣＰ3乗る前は
マーク2で250万くらいの車でした。その時もある程度ノッキングしてましたが
その倍近い値段の車で登録5ヶ月でノッキング？って感じで。
確かにノロノロ走ってた時期もありましたしまたそれが燃費にもいいかな？なんて
誤った考えをしてたりしてｗ
ハイオクや高速走行のアドバイスありがとうございます。昨晩も書きましたが
湾岸でＤ3でちょい引っ張ってみる予定です。さらに汚れがおちますように。
バルボリンですか。φ(.. )ﾒﾓｼﾃｵｺｳ

ながっ

CP3ってクラウンよりも速く走れますか？

>>335さん
自分の書き込みが正確かどうかは保証できませんが
インスパイア（CP3）を購入する時にクラウンアスリートを3回試乗したので
その比較を独断ではありますが書いてみます。
まず2500のアスリートですが走りや速さを求めるならお勧めしません。
出だしはヌルーと重さを感じるというかサイドブレーキリリース忘れたと
感じるくらいです。バイパスに出てアクセル踏みましたがやはり刺激は
ありません。よく言えば落ち着いた感じですが。CP3と比べたら遅いです。
高速ですがやはり胸のすくような加速はないです。ただしとてもスムーズです。
一方の3500アスリートですが発進は2500より良いと思います。しかし
CP3のようなガツンとした発進ではないですね。バイパスに出て踏むと
さすがに3500の余裕あるパワーを感じますがそれでもスムーズの方が
優位にたってレスポンスはやや落ちます。高速はいいですよ。スムーズであり
静粛性も高いですし。強く踏み込んだ時もショックも感じずに気持ちの良い加速を
していきます。CP3との比較ですが言葉が適当かどうかは別としてＣＰ3は暴力的？に
怖さを感じる加速。クラウンも強い加速を感じますがやはりスムーズで
エンジンの味付けが全く違います。カタログ上では3500アスリートの方が数値が上ですが
カタログでは体感できないものがあります。一度ご試乗されたら如何でしょうか？

>>331
電話は掲示板で遊ぶには不向きのようで
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1253665815/
こっちが本スレ　

スレ分離してから加齢臭漂うスレになったな

知り合いのインスパイア乗せてもらいましたけど、280馬力あるとは思えないほど加速が悪かったです。
乗り心地は新車のカローラレベルだし、何の魅力も感じませんでした。
重くてFFで280馬力って最悪の組み合わせじゃないですか？
こんなカスな車で満足してる人って井の中の蛙ですね。

339はスルーでいいとして
>>336さん
そんな釣りネタに真面目に答えちゃダメですよｗ

あのさトヨタ車はとろいよ
クラウンあたりで踏み込んで４０００回転以上まわらないよ
走りなら日産かホンダもいい
ちなみにＮＳＸをのせてもらったけど
ローで１１０Ｋまで瞬間だった
エンジン音そして恐怖を感じるレスポンスだった
その先減速して、これまたブレーキが効く、効く

>>340
>>336は何にでも喰いつくから見てると面白いじゃないかw

ノーメンテで乗るな。
デラにメンテお任せなら、20年20万�`なんて平気で走るぞ。

366さんは実直な方なんですね。
私のような者だと「それぞれのデラ行って試乗して来い。免許ぐらい持ってんだろ？デラの営業が怖いのかいｗ」
と下品に対応してしまいますので。
ま、電話でageるのと、他の車とはどうよ？とか書くのは目的がアレなのでスルーがよろしいかと。

366？

インスパイアに乗る人ってクラウンアスリート3.5が買えない貧乏人が
妥協して買う「なんちゃって高級車」って事でいいですか？
一応高級？車なのにレギュラーな所も貧乏臭いですし。
このスレの人ってインチダウンの話とかしてたりして貧乏加齢臭がするんですよね。
2ちゃんねらーで貧乏中年男って終わってません？ｗ独身も追加かなｗ
馴れ合いレスもキモイですしｗ
ただ広いだけのセダンに乗ってて楽しいですか？
貧乏人ならオデッセイにでも乗った方がマシじゃないですか？
いつかはクラウンに乗れるといいですねｗ

電話だＷ

車以前にＰＣとネット環境揃えたら？ｗｗ

>>339
新車のｶﾛｰﾗって、ｻｽ堅いんだっけ？
ﾚﾝﾀで他のが無かった時に借りたけど、
ﾕﾙﾌﾜで終始落ち着かず、酔ったよ…
ｦﾀﾏﾝｾｰなんて痛過ぎるのも程があるｗ

インチダウンはスタッドレス買う際の習慣として題材になっただけだろｗ
ちゃんと読め

5YxxzQgwO
ＣＰ３に乗せてもらったんだね？
つまり自分でハンドル握ったわけで無い、と。
免許無いか、よほど信頼されていないから運転させてもらえないということだねｗｗｗ

>>350
電話だとスレを全て一読できないのでダメみたいですよ。

>>352
そうなんですか。
「ちゃんと読め」なんて言い方は可哀想でしたね。

彼がクラウンオーナーだとは思いませんが、
アンチが来るのもたまには良いかも知れませんね。
的確な指摘をする方に限りますが。

>>353
可哀想といえば可哀想なんですよね。
ちょっと上の方でホイルスピンの質問にＰＣでしか見えない動画をお勧めしたら観れなかったようでｗ。

まあスルー出来ないID:NZGJRowr0みたいなのが一番迷惑だわ。

>>355はスルーでおｋ？
ってのは冗談で、具体的なCP3の欠点？てか、これどうよ？
な話なら全然ディベートの価値ありだけど、わざわざageて中傷してくる奴に
反論するレススペースなんか勿体無いべ！

>>344
344さん、こんばんは。
俺、少し浮かれてたようです。神戸の人やここのスレの人達って
良い人が多いからCP3の事で花を咲かせられたらと思ってマジレスしてきたけど
相手をみなきゃ駄目ですね。>>342とかのレスみたらアホらしくなってきたし。
基本344さんの仰るとおりです。

>>355はこのスレとは無関係なんだから迷惑もないだろｗ他行けば？

>>356
356さん、こんばんは。
すみません。自分も甘かったです。荒らしにマジレスなんて恥ずかしい。
今のところ、欠点はあまり感じませんけどサイズで機械式の立体駐車場に
入らなかった事がありました。幅と長さで。

>>336
レス�d
ホンダのエンジン好きだしやっぱりCP3買っちゃお

CP3って貧乏人が見栄張れるお手頃な車ですよね。私も購入しようと思います。

レクサスが欲しかったけど支払いが無理だからかなり妥協してクラウンアスリート2.5を頭金ゼロの72回払いで買い、速攻で19インチ&ローダウンも72回払いでキメて街を徘徊してたら現行インスパイアを見かけて気になっちゃって、
現在クラウンを買った事を後悔し始めてる｢ただの貧乏DQN小僧(包茎)｣なんだろ？www

いやいや、今はやりの残価ＤＱＮだろ

>>357
昔から有る機械式立体駐車場では注意書きを見るとサイズと重量の制限で入らない所がありますね。
某役所に用事があり、そこの機械式立体駐車場は６基有る中の１基は大型セダンに対応していたので停めることが出来ましたけど。

>>346
バカだな。レギュラーで280馬力、高トルクだせるのが凄いんだよ。技術だよ。
ハイオク使って出せるのは簡単。技術があるのがホンダ。ハイオク仕様だから
高級って幼稚な考えしかできないんだなｗ
3.5アスは地デジ、皮シートが標準。iLに同じもの付けたら3.5アスとの
値段差（乗り出し）は30〜50万（値引きや月の税で上下がある）くらいだ。
そんな値段差はちょっと社外入れたりしたらあっという間に3.5アス超えて乗り出し500超えるし
ＣＰ3乗り出しが3.5アスのノーマル乗り出しより高い奴も少なくない。クラ海苔はノーマル海苔が多いだろ。
3.5アスより高い乗り出しでもＣＰ3を選ぶのはそれだけ魅かれるものがあるからだ。

あまりにも頭の悪い奴なんで無駄な反論レススペース使った。スマン>>356

クラウンコでここまで釣れるとはｗ

このスレってクラウンコにコンプレックス持ってる奴多いなw
妥協じゃなくてこの車買う奴って馬鹿だよなw
近所にも乗ってる奴いるけど神経質でブサイクで頭悪そうな奴だよw
ここの住人も同じような奴だろうなw

>>357
おまえよくキモイって言われるダロwww

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】 [中古車]

はやく中古板帰れよｗ

クラウン様の品格が落ちるからこんなマイナーFF大衆車スレで名前を出さないで
ほしいな。
トヨタ車で比べるならせいぜいカムリでしょ(笑）

>>367
つまんない煽りとかしてるやつって残念な事に同じホンダ海苔なんだよな。
ＩＥだと>>367のような情報もわかるんだ。今までの総合スレじゃ荒れるわけだ。
ちなみにクラウン海苔なんかこのスレきてないよな。

ID:wHPiUA8SO
>>366
>>368
↑
こいつらも違う。クラ海苔はもっと知的で紳士だからｗ

.>>366
お前が周りから言われてんだろｗ
鏡見てみろ。びっくりすんぞ。

日本でインスパイアクーペいつでるの？
スカイラインクーペより売れそう。

現行限りで生産打切りの車にいまさらクーペなど出ません。
それでなくても月50台程度しか売れなくてホンダのお荷物になってる車なのに。

どっちがいい？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org266935.jpg

本当に加齢臭漂うスレだ

>>373
アゴがシャクれてないCP3の方が良いです

>>372
アメリカでは売ってるのに残念ですね。
欧州シビックＲなんかよりこっちを売ればいいのに。

>>372
北米アコードの逆輸入（？）で賄えそうな数字だね。

>>372
>現行限りで生産打切りの車

これ本当の話なの？正式なアナウンスあった？
社長が車種削減って言ってるから可能性は大だと
思うけどな。セダンはピンチだよ。残るのはアコードとレジェンドか？

>>373
白インスパ無茶苦茶カッコいいやん

まるで先日の台風のような荒れ方でしたね。
どうせ荒らしているのは
　　　↓だろうけど。

　 ∧在∧
　<丶｀∀´> ＜ウリニカ？
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

車を買う前は諸元表を比較したりするけど、気に入った車を買うと他の車はどうでも良くなりますね。

>>380
まさしく。
購入前と違いＣＰ3買ってからは他スレ他車なんかどうでもよくなる。
実際他スレなんかいかないし。
機械式立体駐車場はタイヤこすった挙句、幅でＮＧが1回。
入れる前からおっさんに駄目だなと言われたのが1回。

スレの流れぶった切ってスマソ。
CP3にテレビキットを取り付けると、NからDへ入れた時に軽い衝撃が発生するようになります。

ノーマルでは、N→Dへ入れても滑らかに進んでいきます。
テレビキット取り付け後は、N→D→軽い前後動→クリープ→（一瞬間をおいて）加速
という具合になってしまいます。

メーカーでも症状は把握しているそうですが、テレビキットを付けた車体全てで発現するわけ
ではないそうです。

参考になればと思います。

>>382
それってデータシステムのテレビナビキットの事だよね？
うちのCP3も付けてあるけどそのような症状はないですね。
ナビ機能のないテレビキットで起こるのかな。

俺はコレ付けてるけど一回もない。
ttp://exa.biz/index.html

>>373
バンパー凄い迫力あるんだけど、これってノーマル？無限？
にしてもインスパイアの迫力、押し出し感、ISは相手にならんな

>>381
不動産屋が薦めた駐車場が歩道に面していましたが、まともに置いたら乗り降りに不便な幅と、
歩道にはみ出したので別のところにしました。インスパであることは伝えたのですけどね。マイナーなのが欠点かな。

>>385
これはノーマルに無限というホンダ専門？なパーツを作っているメーカーの
リップアンダースポイラーが付けてあります。ノーマルだけでもでかいけどこれ付けると
視覚的にも迫力あるように見えますね。
CP3単体ではそんなに大きく見えないけど並べてみるとその大きさが
はっきりと分かるものなんですね。

>>386
う〜ん、駐車場の関係で住居まで選ぶ必要があるのはビッグセダン乗りの
宿命というか余裕ある快適な室内空間をあらためて実感できる事でもありますね。

話しは変わりますが東大病院の患者用の駐車場までの通路を通った方、
いらっしゃいますか？あそこをCP3で最後まで駐車場に辿り付けたらCP3乗り1級を
差し上げます。左右の余裕はそれぞれ3ｃｍあるかないか。しかも途中で
直角曲がりがあります。その道のりは500メートル以上あります。かなり緊張しますよ。

患者用駐車場という割には不親切ですね。
もちろん一方通行ですよね？

東大病院は一見さんお断りなんだよｗ

無限のアンダースポイラー、かなりの確率で擦りませんか？
車高落として無ければ大丈夫かな

>>390
アンスポ(笑)

何故　(笑）　なのかがようわからんが

>>373
こうやって並べるとインスパが馬鹿デカイのがよくわかるな。

つーか、ISが小さ目だから

>>373
無限いいですね。でも比べる対象が違くね？
サイズからしてクラウン、フーガ、ティアナなどと比べて、なんぼでしょ?

>>394
同意

無限のパーツは実際に空力効果とかあるんだろうか

>>387
500メートルもねぇよｗ
と思ってグーグルでみたら500メートルくらいだったｗ

ただ、アメ車の四駆だって走ってるぞ、あそこ。

>>396
たぶん・・・無いｗ
フロント下左右のダクトっぽい部分、あそこシールです＾＾；

>>383
うちのもデータシステム製です。
Dレンジに入れると (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…。

400

>>388
構内で適当に杭を打って入り口専用の通路を作ったようで
勿論、対向車は来ませんがもう幅ギリギリで背中に嫌な汗をかきます。
ただし、帰りの通路は池の端へ向かう道との両側通行になってるので
狭い事は狭いけどある程度余裕はあります。おそらく>>397さんの言ってる
アメ車の４駆はそこの両側通行の事かな？と。入り口専用と併走しているので
分かりづらいんですよね。
♪行きはよいよい、帰りは怖い。の逆です。確かに一見さんお断りというか
もうこちらからお断りの通路ですｗ

>>399
たしか、初期のテレビキットはテレビ単体でしたよね？のちにテレビナビキットが
作られたと思うけど初期のテレビ単体のキットのロットに不具合がある可能性はないですか？
車のロットは関係ないと思いますが一応うちの2009年度ロットのＣＰ3+テレビナビキットでは
異常なしです。

>>395
それらと比べると見劣りするから>>373はあえて、ISを選んだんでしょ
サイズ以上に車格感のあるクラウン、フーガの隣には止められないよwww

>>402
余裕でとめられますが。
隣車線に並んでも意識しないし何とも思いませんが。お互いに。

>>402
止められないって何だ？
おまえは、なにか恥ずかしい事があるのか？
変はコンプレックスがある貧乏人のようだな

こないだラーメン屋でLSの隣に停めたが二台ともでかすぎﾜﾛﾀ

>>401
池之端門は出口専用ですぜ。
つか、俺も親父が入院しててしばらく通ったけど、下手糞なだけじゃないの？

>>403->>405
隣の車と比較して優越感を感じる>>373の様なヤツはクラウン、フーガ、ましてはLSの隣には停めないって事
クラウン、フーガ、LSの隣に停めても、インスパは車格感が上(同等)だよって人は画像をupしてみれば？
できないでしょwww

>>406
＞池之端門は出口専用ですぜ。
だからそう書いてるじゃん。出口の通路は池の端方面との両側通行だから
余裕があるって。入り口だけ隔離されたように狭くなってる。上手く伝わらなかったかな？
下手糞ってｗまぁいいです。

ゴメン>>403-405だ

はて、国内の同クラスはマーク×とティアナ位と思ってたが何故上のクラスと比較？

車を所有したこと無い者はやたらと比較をしたがる傾向にあるな。

>>407
なにを勘違いしてるのか知らないけどそんな事を意識してないって。
クラやフーガとだって上でも下でもないと思ってるし遠慮なんてした事もない。
>>373の書き込みを優越感を感じてると受け取った君がコンプ丸出し。

>>407
誰もそんな格上の車より車格感が上(同等)なんて言って無いし。
ティアナ、マーク×、カムリクラスって事位わきまえてるよ。

>>411
373書き込み前後の流れからして、そう感じたんだが違うのか？
あの画像には何の意図があったんだ？単純に、どっちがいい？って聞いたわけじゃないでしょ

373書きこんだ者です。
俺のせいで荒れてしまって申し訳ないです。
車格とか、どっちが上とかではなく
迫力負けてないって思ったからなだけです

ごめんさい

さすがにティアナ、マークX、カムリクラスと同ってのはないわｗ

え？実際そうでしょ。
俺謙虚だからw

トヨタ、日産が創り上げたヒエラルキー（古いな）から外れた車種構成をしてきたのがホンダ。
でもセダンで上から２番目だから、そんなものかな？と。

結局、新スレになってもDQNさは同じだったようだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえのな

どの車が偉いとか、早いとか、強いとかは部外者に適当に盛り上げていただくとして、市街地のＤ３の走行を試みました。
具体的な燃費は走行パターンが複雑で出せないのですが、瞬間燃費計を見る限り、５０Ｋｍ／Ｈ　２０００ｒｐｍで
１５Ｋｍ／Ｌを表示するなど、回転数を上げたことで極端に燃費が悪くなることはなさそうです。
Ｄで走行するよりアクセルレスポンスもエンジンブレーキも適度に効いて運転しやすいかも知れません。

>>416
実際そうだったらアコードはプレミオクラスになってしまうだろｗ

>>420
報告、乙です！
自分も神戸のかたに教わってからちょくちょく使ってますが
気持ちいいのもあるけど僅かに燃費向上にも貢献してます。
ただ、この車ってアイドリングで異常に燃費計が0.1、また0.1と次々と
短時間で落ちていく。信号待ちでまた0.2くらい落ちたなんてしょっちゅう。
カストロールとD3法で一時は8.4まで行った燃費も現在は7.3で停滞してます。

>>422
そこまで気にするならエンジン切れば？

>>422
燃費に関しては走行距離／消費量ですのでアイドリングではどうにもならないかと。
この車は高速道路で真価を発揮する思います。市街地走行メインでは厳しいですね。

ま、なんといいますか車関連のスレで運転を否定するレスには毎度笑わせいただいております。

レスありがとうございます。
そうですよね。市街地メインでは厳しいですね。一度8.4とか出してしまうと
どうしても高望みしてしまいます。高速ではほんと、最高の一言なんですけどね。
某車のようにアイストなんてあったらまた違うかもしれませんが。そういう車でもないですね。

>>425
でも３．５Ｌの車にしては市街地走行もそれほど悪くは無いと思いますよＣＰ３。
１．６ｔのドンガラですし。

>>426
そうなんですよ。あれだけ重い車体なのに軽々と発進するし
全域で加速もいいのになぜか燃費が激悪ってほどでもないですよね。
しかも嬉しいのはレギュラー仕様ということ。かなり助かってます。

>>415
北米ではアテンザと比べられてるねｗ

北米アテンザ VS 北米アコード VS アルティマ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6345230

>>428
・・・・・・・・υ
そりゃあ、そうだろ。
向こうじゃアテンザにV6・3.7L積んでるんだし
顔一緒だけど日本のよりデカイんだよ？
３車種とも直４〜Ｖ６まである車種だし・・もしかして
知らなかったとか？ｗカムリもその分類だな。

>>428はいつものアキュラ？の底辺○○ー○乗りのかたでしょ。放置しときましょう。

インスパイアは昔っからDQNが乗るものと相場が決まっておる

トヨタの角丸の乗り心地も嫌いではないが、このインスパの若干固目だけどボディーでしっかり受け止めて、
決して不快でない乗り心地が最高にお気に入り
１万ｋｍ超えた位からあたりがついたせいかさらに快適になった気がする。
一般道で普通に走っても何か不思議に癒されるわあ

UC1の話題も欲しいな。
UC1も格好良いけどCP3も欲しい〜。

クラウンロイヤルサルーン系が絨毯の上を走っているような感じだとすれば、現行インスパの一般道での
７０−８０ｋｍでの乗り心地、特に路面状態のいい時にはレールの上を転がるような、あるいはスケートで滑るような
硬質かつスムーズな気持ちよさ良さがある。
ちなみにサスはどノーマル、タイヤも純正のまま

いろいろ言われているミシュランMXV8は自分はなかなかいいと思う。
高速のざらついた路面でのノイズだけはいただけないけど。

またクラウンコンプレックスですかw

コンプレックスって・・
先代ゼロクラロイヤルサルーンからの乗り換えなんだが・・
先代まで２代続いてクラウン乗ってきたわけだが・・

>>436
クラウンからFFの大衆車に乗り換えるなんて頭大丈夫ですか？
乗り換え理由が気になるんだが・・・

>>436
俺も知りたい。
なんで格落ちインスパイアに乗り換えたのか？

俺も俺もw

クラウンの多さ、オヤジ臭さに飽きて乗り換え車を検討
クラウンのあの多さはある意味大衆車だよ
いろいろ試乗した結果とスタイルが気に入ってインスパイアにしたわけ
値段も手ごろだったしね、インスパイアを選んで正解だったと思っています。
何度も言うけど硬質な乗り味が大変気に入っています。

>>440
インスパイアだって20代が乗るような車じゃないんだし親父臭いだろｗ

>>440
FFだからトルクステアによる自然な操舵感の無さが気になると思うんだけど
FRから乗り換えてその違和感に不満は無かったの？満足出来たの？
一度高級FR車に乗ってしまったら低級FF車なんか普通は乗りたいとも思わないよ。
お前本当はクラウンに乗った事ないだろ？正直に言えよ。

>>442
お前ＣＰ３にすら乗った事ないだろ
わざわざageてる時点でチョンバレなんだよ！

>>442
何でお前そんなに必死なんだ？？

>>434
>７０−８０ｋｍでの乗り心地、特に路面状態のいい時にはレールの上を転がるような、あるいはスケートで滑るような
>硬質かつスムーズな気持ちよさ良さがある

これオーナ−なら分かるわ
回転数で言えば1700回転位ね、２０００以下ならエンジン音ほぼ無音だしまさに滑るような感覚だよな

>>441
当年とって二十九でござる。あと数ヶ月で齢三十を迎えるが。

中古車板には来ないでくださいね。

他スレから皆さんご苦労！
気になるんだねCP3が。

>>447
おまえら現行買えない乞食粘着こそココに来るなよw

中古板の方見てきた。
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ここだけじゃ飽き足らず、アコードセレまで荒らしてるのかｗ
えーかげんにせーよ糞が

アコードセレて何やねん！
アコードスレでお願いしますｗ

ID:Ew1SGNBv0のプロファイリング
性別：男性
国籍：韓国または北朝鮮
住居：日本国内
年齢：１８〜２４歳
普通運転免許所持
免許取得後、車の購入を計画するも、身内より猛反対を受ける。
理由は「目をつけられて生活保護受給がうけられなくなる」
宗教的、民族的心情より、それに反対し就業することを行わず、結果車を購入することは出来ない状況。
とはいえ、車所有への渇望は癒える事なく、乗用車ユーザーの集う掲示板への、誹謗中傷を繰りかえし行うに至る。
以上。

すみません、質問です。
うちのCP3、買った時からエアコンの吹き出し口から外気が入ってくると
すっぱい匂いがするのですがそんな人いますか？カビ臭のような。
エアコンONでもたまに匂います。しかし内気循環にするとしません。
現在半年経ちますが相変わらずです。

私の機材では有りません。（航空機風の表現）
明日にでもデラに行って徹底的に調べてもらうことをお勧めします。

>>454
ありがとうございます。
実は1ヶ月点検の時にもデラに話したのですが
時期的（梅雨）なものだと思うので夏になったら
消えると思います。と言われててそのままなので
また言ってみます。せっかくの素晴らしい車だけに
そこだけ惜しいのです。
アドバイスありがとうございます。

>>455
まだ保証期間中ですので、そこは遠慮してはいけないと思います。
以前UA4に乗っていた時ですが、ミラーの折りたたみ機構の不具合があり、点検の時にそれを伝えていたのですが、
再現せずとのらりくらり、保証が切れた途端に「不具合が見つかりました有償修理です」といったので激しく抗議したことがあります。
車がよくてもこれではと、がっかりしたことが有ります。

>>456
ご親切にご自身の経験からのご指導本当に助かります。
親身になってくれるデラなので早めに言ってみます。
内気循環にすると匂いが消えるのでエバポレーターでは
ないような気もしますが外気の通り道がカビてそうな気がします。
ゆったりした室内で綺麗な空気で深呼吸したいです。
アドバイスありがとうございました。

OPいろいろつけたら乗り出し500万超えるとか。
⇒あんなプラスチッキーな内装に500万？？？

暴力的な加速とか。
⇒ゴルフGTIより遅いのに。インスパに惚れ込んでるから気づかないのかな。特別速いなんてことありえないのに。高速でGTIパッシングしたら、ちぎられるぞ。

>>458
内装はそんなプラスチックな感じはないですよ。>>436さんが以前クラウン乗りだったかと
思いますが恐らく極端な内装ダウンは感じてないと思います。
OP入れて500万としても今以上に内装にコストかけたら
500万じゃ済まないでしょ。それだけ基本部分にしっかりコストかけてるって事。
速さについて文句言うのは運転、体感してからにしてね。ゴルフGTIだか何だか知らないけど
そんな競うつもりもないしCP3より早い車なんて沢山あるでしょ。

いや内装はあまり誉められたものではないと思うよ。
この価格帯の国産セダンでインパネにソフトパッドを使って無いのは
インスパイア位だしね。

>>460
オーナーさんですか？
インパネはスイッチ周りは当然使ってないけど
助手席から運転席に掛けて軟らかいレザー調？の
素材が広く使われてるけど。あれ何の素材だか分からないけど
木目調の上の部分でグレー色の所。

>>460
返事なし？
オーナーじゃなかったみたいですね。
それじゃ分かるはずもないか。失礼。

４と５のギア比が異様に狭く感じるんだが4気筒モード考慮してなのかな？
3速が1.071 だから確かに60kmくらいまでならＤ３の方がエンジンに負荷
与える比率が少ないから3気筒入り易いのかも。

で、流れに乗ったらＤに入れてチョイ踏みクルーズか・・・
後はアイストor全気筒休止が付いたら完璧だな！

>>459
内装はどう見てもプラスチッキーだろ。
目大丈夫？明らかに先代UC1からコストダウンしてる。
何？あのプラスチッキーなドアノブ。いらね。

加速についても体感しろって言ってるが
もちろん乗ったうえでの感想。
暴力的とかイタイこといってるから、つっこんであげた。
オレの前にいたらどいてね。

外装はなかなかいいと思うよ。
無限のエアロ・サス，程よいインチアップできまるね。

１）公道でレースごっこはすべきでは無い
２）借りた車でどこまで走らせたか疑問

>>464
車、なに乗ってるの？
暴力的な加速は確かに体感できるけどね。
内装はプラスチック感は言われるほどないぞ。
で、車なに乗ってるの？

>>456
それがホンダカーズの顧客対応の仕様だよ。
買ってしまったあとの対応がむちゃくちゃなんてよくあること。

>>458
ゴルフ…w
なんでカローラクラスの大衆車と比較されんのw
しかも、GTIって厨のダサ坊専用グレードじゃんw

マジレスすると、GTIの方が暴力的な加速に感じた→エンジン性能がシャーシ性能を超えてしまってる→車体がヘボい&運転経験が未熟。
本当に速いクルマは超速度域でも平和。
リッタークラスの二輪はスタートから10秒ほどで時速200ｷﾛ超える超加速性能。
本当に運転が上手い人は｢俺のクルマの方が速いぜw｣なんて事は言わない。


知らない事ばかりだねw
恥ずかしいねw
イタいねw
ダサ坊だねw

CP3の内装で残念かつ疑問なのが
シフトゲートとその周りのチープ感やオモチャ感。
どうしてあんな風に作っちゃったの？？
軽トラみたいなんだもん…orz
あそこだけがスゴく浮いちゃってる。
MCで改善されると思ったのにホンダのバカ(T_T)

マークX期待してたけど、スタイルが超絶的に魅力無し
インスパイアにするわ

>>466
前スレ、あと比較スレのPart1でCP3をしょせん北米アコードだとバカにして
内装はプラスチックとののしり、自分の車は○○○○だから上質だと熱唱してた人がいる。
過去ログあるんなら見てみな。なに乗りだか分かるから。
それと、なに乗ってるの？っていう質問は愚問だよ。ネット上ではなんとでも言えるから。
それで証拠としてうｐしてくれと言ってうｐした奴を見た事がない。
>>464
プラスチッキーなドアノブｗ　メッキの違いだけでは？ｗ

CP3のエンジン掛けるときのセル音が軽トラみたいで萎える。
セルを回すたびに「アクティかよ」って思う。

>>472
それは無いわ
試乗した時の印象ではセル音のプルプルプルは殆ど感じず　カチャ→ブォーン　といい音してたぞ
やっぱり６気筒は違うと感じたよ
その前に試乗したオデッセイは例のプルプルプルが安っぽくて萎えたけど

北米→内装→セル音→欧州ｱｺｰﾄﾞ

アンチには、このサイクルしか無いのかよ

スレを分離しても意味なかったようだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>473
アンチはあの手この手である事ない事をさも試乗したかのように
言ってくるし、ある時はオーナーを騙ったりするから要注意。
内装も満足いくレベルだし、セル音だって同クラスに負けてない。

>>474
いつものパターンだよね。もうCP3は目の敵になっちゃってるからｗ

>>475
いや、UA5以前の人達に迷惑かけないように分離したのだから
意味は十分あったでしょ。アンチはCP3目当てに群がってくるのだから
本家スレは平和になったでしょ。
このスレもアンチなどスルーしてマッタリやりたいものだけどね。事実無根な事
言われるとつい相手しちゃう俺もバカ。

>>472
>>473
セル音はモーターの音というよりギヤ鳴りだと思うが、軽い音ではある。
排気量が大きいのでセルモータが頑張るような音がするかと思うと、裏切られる。
オーナは周知のことであるが、搭載バッテリーがかなり大きい。
セルモーターに十分な電力を供給できていると思われる。
ノブを捻る時間はわずか０．５秒ほどであるが確実にエンジンが始動する。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:23:05 ID:wDn1H2wH0
インスパイアも内装にボロが出ちゃってるしな。
まあ北米アコードは200万円以下からスタートだから価格相応かもしれんが。

洗車での質問なんですが、ドア部分のメッキて皆さんどうやって拭いてますか？
セームで気を付けて拭いていたつもりなんですが、納車からまだ半年なのに、
結構小傷がついてて (´･ω･`)

フロントグリルのメッキは、層が厚いのか全く傷は目立たないんですが、ドアの
メッキが傷つきやすくて困ってます。
この部分だけの交換って出来るんですかね？

うおー！ドコモユーザーなんだが浮気してしまいそうｗ
実質210円でインターナビ使い砲台
ttp://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0910/20/news067.html

>>480
これは良い情報をありがとうございます。
現在SBなので機種変する気が起きてきました。

>>479
メッキは走ってると空気中のチリなんかでも傷つくから仕方ない
傷がイヤなら床の間にかざっとくしかない

>>479
自分のは傷はないなぁ。同じく半年。
交換はデラで出来ると思いますよ。
傷より雨ジミみたいなの（正確にはイオンデポジット）が
気になるな。

購入してから洗車といえば機械で５回なので語る資格が無いのです。

>>484
マジですか！車庫付きの邸宅とか？
登録してからまだ3週間とかいうオチだったりしてｗ

デラのガラスコーティングしてあるけどすぐ汚れる。特にリアナンバー下の
バンパー上に汚れが溜まりやすい。機械は怖くて入れられない。高圧放水のみ。

>>479
ＣＰＣしなかったの？
ノンブラシの洗車機で水くぐらすだけでnrtkなるのに

>>485
１年１０ヶ月になります。
担当営業も私のものぐさ振りを存じているようで、最初からボディコーティングが入った見積もりでした。
もちろん駐車場は屋根なしです。

で、この間のMC前後で静粛性や足回りのセッティングの違いを比べられて人いる？

>>466
>>468

ただいま帰宅しましたよ。
昼間っから書き込みご苦労さまです。

必死というかなんというか。
こーゆうのが同僚だと周りは苦労するんだよな。
仕事に集中してください。

では、回答にうつりましょうか。
まじめに答えますよ。

＞車、なに乗ってるの？
UZS186クラウンマジェスタです。
妄想だってつっこむんですかね。

比べられて人→比べる事の出来た人

あと標準タイヤの銘柄は変更無し？

ご自分でもわかっているとおり
大衆車のゴルフGTIに負けているのですよ、その暴力的っていってる加速が。
信じられないなら試乗してください。
井の中の蛙というか、視野広げてくださいよ。
後半はw多用で気持ち悪いのでスルーします。
馬鹿っぽい印象を受けるのでw使うのやめたほうがいいですよ。

要するに、インスパ程度の大衆車で
暴力的な加速だとか静粛性がいいとか言っちゃってて
恥ずかしくないのかと。
周りを見渡せば、世間知らずというのがよくわかる。
マジェスタ乗りの私ですら、愛車が速いとか
静粛性が良いなんて言えませんよ。

上には上がありますからねぇ。

アンチは消えろって言われそうなので、これで失礼しますね。
以上、苦言でした。

>>489
マジェスタ乗りがいったい何が気になってインスパスレを覗きに来ているのか？それが大いに興味がある
自信が無いのかね？
まあ所詮ヨタ車だからなあ

>>487
そうでしたか。ごめんなさい。
しかし「水？がしたたる良いCP3」とも言うかな。
最近のホンダ、塗装の質が向上してるとか。
多少手荒く扱っても平気なのかも。

>>488
静粛性は気になるところ。
足回りのセッティングは変更ないのでは。

>>493
UA4も同じような扱いで９年乗りましたが、飛び石でボンネットの塗装に傷が入った以外は塗装面が悪くならなかったので。
でもBピラーの樹脂パーツはくすんでいましたよ。

>>224　>>339　>>491
とアンチは蛙が好きらしい。

それとも、最近知って使いたいのかな？

>>495
目をあわせちゃらめぇ！

>>495
ワラタ
自称マジェスタ乗りさん、一人舞台（失笑）

きっとケロウンマジェスタに乗ってるんだよ

気筒休止の信号ってナビ裏来てるだな・・・（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
何時なってるか調べてみようかな!
保障が切れたらだけどｗ
ttp://www.soundscience.co.jp/soundshakit/wiring/55.gif

500げと
>>499　名前が気になって元のページ行きましたよ。

このクラスならそれなりの加速感があって当たり前だろ。

暴力的な加速だとか静粛性がいいとか言ってるのは、前に乗ってたのが小排気量車なんだろうな。
で、前車とのあまりの差に驚愕して嬉々として書き込まずにいられないと。

そうだよね。
TypeSからの乗換えなので走りに関しての感動はない。
官能的なエンジン音もしなくなった。
Sマチックを駆使しなくてもぐいぐい曲がっていくのは
うれしいけどお気楽車って感じしかしない。
なんちゃってプレミアムカーからとてもよく出来た大衆
車に乗り換えた気分。

>>501-502
なんていうか、器も心も小せえ奴だな。
V6乗るのが初めての奴もいれば、これがホンダ車初めてです。
って奴もいるだろうが

>>503
それがお前ということなんだな。
図星突かれて逆ギレかよｗ

逆ギレって、おいおい
まずお前誰だよ？501-502？

どうせ例の自称ケロウンマジェスタ乗りの独り芝居だろ

ゴルフ程度で加速がどうとか言っちゃってるしなw
400馬力500馬力クラスのターボチューンドとか、ビックバイク乗った日にゃ糞漏らすなコイツw

蛙が自分だって気付いてないのがイタ過ぎる。

>>501
暴力的な加速といっても0-100km/hはマーチ、YRV、ブーンXより遅いんだよなｗ
この車は加速には触れない方がいいと思うｗ

>>508
何言ってるのかと思えばコレか
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
それとコレだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ojv9gLTiYiw
あのさ・・・これ2.4Lのアコードだよ？ｗ

これみて情弱っぷりを堪能しろｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=sRtjEt2dLd0

情弱って言葉を使いたかったんでつねw

>>509
６秒台か〜いいやん！
>>510
すげー幼稚な逆ギレw
IDまた変わっちゃったの？大変だね

>>510
情弱なんか最近の言葉じゃねえだろｗ
もう蛙は使わないんですか？

>>511
ID変えてないけど？
7秒前後くらいだな。全然大した事ないなｗ

>>511
コメント欄にlooks like 0-60 in 6.1 sec！
って書いてる人いるから成績としては良い方だと思う＾＾

6.1だったら、インテとかシビックのRより速いじゃん

この板のスレッドをマジェスタ（一発変換できねーよこの造語）で検索してみたんだけど
スレ順　　　　　タイトル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レス数
548　　　　　　【さりげなく】現行マジェスタPart3【目立つぜ】　　　398
720 　　　　　　150系クラウンマジェスタのスレ 　　　　　　　　　　　67
だって。トモダチ欲しいみたいよ、誰かなってあげたら？

俺は金を積まれてもお断りだが。

ホントにクラウンこコンプレックスだったんだw

ん、どうした？
自分の愛車が出てきたので内容も確認せず書き込んでしまったかな？？

>>514
多分下り坂走って6.1秒なんだろ

北米アテンザ VS 北米アコード VS アルティマ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6345230

これの1：28の辺で7.5秒って出てるからノーマルなら糞遅いなｗ
FFで糞重くて6.1秒なんか出るわけないｗ勘違いしないようにｗ

>>519
2.4だってばｗ

北米仕様の271馬力で6.1？
かなり速いかも・・・。（TypeSの0-60mphは6.3sec）
>>502を訂正。お気楽・快速車ですね。

ごめんｗ調べてみたら6.1秒はクーペでした^^;
セダンは6.5秒だわ。それでも、いい成績じゃね？

ttp://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/112_0807_2008_honda_accord_long_term_arrival/index.html

ID:HM61NUhL0って、何でこんなに必死なのだろうｗ

516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/10/21(水) 20:33:05 ID:HM61NUhL0
この板のスレッドをマジェスタ（一発変換できねーよこの造語）で検索してみたんだけど
スレ順　　　　　タイトル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レス数
548　　　　　　【さりげなく】現行マジェスタPart3【目立つぜ】　　　398
720 　　　　　　150系クラウンマジェスタのスレ 　　　　　　　　　　　67
だって。トモダチ欲しいみたいよ、誰かなってあげたら？

俺は金を積まれてもお断りだが。





517 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/10/21(水) 20:44:20 ID:8sjLE4/P0
ホントにクラウンこコンプレックスだったんだw


518 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/10/21(水) 20:59:42 ID:HM61NUhL0
ん、どうした？
自分の愛車が出てきたので内容も確認せず書き込んでしまったかな？？



524 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/10/21(水) 22:41:06 ID:8sjLE4/P0
ID:HM61NUhL0って、何でこんなに必死なのだろうｗ

------------------------------------------------------------------------------
必死かどうかは第三者の判断に委ねます。

ID:eKlVPn8L0の必死さと比べればたいした事はない

8sjLE4/P0
このＩＤの人もう一度書き込んでくれる？
最近疑心暗鬼でね

>>526
アンチは言い返せなくなると「必死」で逃げるのね^^;

こんばんわ。
もう来るなって言われるかな!?

昨日の夜ぶりに見てみたら
盛り上がってますね。

蛙がどうとか。
いろいろ思いつきますね〜ある意味すごいです。

マジェスタをどう言われてもなんとも思いませんよ。
言葉悪いですけど、格下相手なんでね。

インスパのエクステリアはカッコイイですよね！
個人的には、エクステリアと気筒休止は魅力的に感じます。
内装が先代UC1くらいの高級感があってATが進歩すれば・・・おしいです。

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００�`弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

すごく良いタイミングでの再登場ｗ

491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/10/20(火) 22:04:02 ID:G7twPv5T0
ご自分でもわかっているとおり
大衆車のゴルフGTIに負けているのですよ、その暴力的っていってる加速が。
信じられないなら試乗してください。
井の中の蛙というか、視野広げてくださいよ。
後半はw多用で気持ち悪いのでスルーします。
馬鹿っぽい印象を受けるのでw使うのやめたほうがいいですよ。

要するに、インスパ程度の大衆車で
暴力的な加速だとか静粛性がいいとか言っちゃってて
恥ずかしくないのかと。
周りを見渡せば、世間知らずというのがよくわかる。
マジェスタ乗りの私ですら、愛車が速いとか
静粛性が良いなんて言えませんよ。

上には上がありますからねぇ。

アンチは消えろって言われそうなので、これで失礼しますね。
以上、苦言でした。
-−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
舌の根も乾かんうちに、こやつは・・・・

さてＩＤが切り替わるまで残り数分となりました。
8sjLE4/P0 の書き込みが無いのでLls5p0jO0は回線再接続の同一人物だったということで。
それからマジェ乗り、釜って欲しければ全裸で四つんばいになれ。
いや、sageを覚えろカス。
今日はアンチの赤っ恥ぶりが見れてよろしゅうございました。
それでは、また明日、ごきげんよう。

>>533
やれやれ。
カスだって。おーこわっ。
sage進行したいんですね。
しょうがねーから言うとおりにしてあげるよ。

>>533
何何君の中では 8sjLE4/P0 と同一人物になってるのか。
そりゃー相当な2ちゃん脳だ。
スキルがあるならリモートホスト調べてみ。

2009 Acura TL SH-AWD 0-60 mph 5.54 seconds

本来のインスパイア？は随分と進化しているようですね。
（もちろん加速が全てではありませんが、一事が万事ですね。）

四六時中粘着して無駄な時間を過ごしているID:HM61NUhL0がいるスレはここでつか？

アコードが高くなった今、インスパイアのお買い得感が高まってますな

>>538
この価格差って逆に危うくないか？

アコードも売れて無いとはいえまだインスパイアの5倍以上の数は出てるよな。

アコードのほうがクオリティが高いのだから当然といえば当然

だがアコードは排気量がアレでエクステリアがアレで価格がアレなんで、新車効果がなくなったら販売台数はインスパに近くなるんじゃない？
てかワゴンニーズだけの台数じゃないか？

>>542
絡まない方がいいよ。
もう↑のID消滅してるよｗなんたって自演ですから

大衆車の内装とＶ６エンジンを選ぶか、
高級車の内装で直４を選ぶか究極の選択ですなｗ

こんなこと書くと、アンチや携帯厨呼ばわりされるけど
インスパイアが好きで
インスパイアを乗り継いで10年になるけど
FMCをするたびに内装のグレードが落ちてる
（もしくは、内装のデザインが落ちてる）
気がする。
メカニズムはとんでもなく進化してるけど
内装が上級車として、なんかこうパッとしない。
昔のインスパイアを知ってるから、余計にそう思うのかなぁ。

>>544
アコードのしょぼい内装が高級車とか言ってるとかなり痛いぞ

インスパイアはいい車だよね。日本では乗った事ないけど

IDなんて変えてませんよ、被害妄想の強いID:0rus8jek0さん
ホラ、絡んで欲しそうだったので絡んで差し上げましたわよｗ
さあ今日も日付が変わるまで、心ゆくまで粘着連投をどうぞｗｗｗ

>>548
なにこいつw
昨日からんでたのは俺ですが？

なぇなんでマジェスレいかないの？

>>548
気付かんくてごめん。みんから見てたわ^^;
ほんと、ID変わってないみたいだね。　　っで？

みんから、ちょっと痛い人もいるけど面白い事いろいろやってるねー
俺も子供3歳なったらリアモニター付けようかな。　　

>>550
壊れても保障対象外なるから止めといたら？
走行ボタン付けてるなら
もう対象外だろうけどw

>>544
インスパイアに2.4L直4、アコードに3.5LV6を設定すればクラウンとISみたいな関係になるかな。

アコードの話しは自分の巣に帰るか比較スレでやって下さい。

オージーアコードを日本で片手間に売っているだけなんだよな
ttp://accord.honda.com.au/　　
ttp://euro.honda.com.au/　　　
ttp://www.acura.com/modellanding.aspx?model=tsx
これを見るとＴＳＸ≠国内アコードに思えてくる。

アコードいいよねアコード

インスパイア試乗した。
走りは予想以上にいい、まるで欧州車みたいなガッシリしした剛性感のある乗り心地で凄くいいと思った。
でも、試乗終わってドアを閉めた時、ドアの外版がプルプルと震えた気がしたので手でコンコンしてみると
案の定ペナペナ鉄板。
フレーム以外は剛性には関係無いんだろうけど、ホンダにはこういう所にも気を使って欲しい。
フィットなら許せるがインスパイアの車格ではねぇ。
アテンザも比較したけど、走りの質感ではインスパイアが圧勝に思ったけどドアのガッシリ感はアテンザの方がはるか上。
何かもったいないわ。

そうかそうか、良かったね＾＾
ドアのガッシリしてるアテンザ買いなよ。な？

そういう問題じゃないんだけどね・・・

>>558
CP3のドア冗談抜きで重たいよ？
気密性も高い、ってか普通。
トランクから圧抜きしてる音聞かなかったのかよ。
アテンザにも乗った事あるけど、バァイ〜ンって鳴ってたわ

いや、特に運転席の開閉音はまずまずいいとは思うんだ。
ただ外で閉める時見てみ、外版がワナワナ、そして手でコンコン叩いた時のペナペナ音

自分のようにいつもドアをコンコンして質感見ている人間も少数派かもしれんけど見る人は見てる

>>560
いくらなんでも神経質すぎるだろｗｗ
テストドライバー気取りか？
それとも、クルマの知識が豊富ですねって言いたいのか？

ペナペナ音ってのがどんな音なのか分からん・・
で、手でコンコン叩いた時にいい音がするあなたの車はなんですか？
今このスレで大人気なマジェスタですか？

コンコン いい仕事してますねー

>>562
>>560がどんなクルマに乗っていようがいいけど
不満のつけ方が細かすぎるだろ。
完璧なクルマなんかありえない。
大なり小なり不満はあるのは仕方ない。
でも>>560は無理矢理感がありすぎる。
ドアを叩くて、なんですかそれ？ww
気持ち悪いわw

>>560
IDが2MT
2MTってどんな感じなんだろう
1
├┐
2 R

うーん、賛同無しか、ペナペナ音はじゃあ置いておいて
ドアを閉めた時の見た目にもはっきりわかる外板のぶるぶるした震え、あれは試乗車だけの症状か？
現行型ユーザーの人は気になって無い？

>>566
＞ ドアを閉めた時の見た目にもはっきりわかる
外板のぶるぶるした震え

あのな、軽トラでもドアを力まかせに
叩きつける様に閉めたとしても
外板がぶるぶる震えたりせんぞ。
普通に開けて普通に閉める状態で外板が震えるって
トタン板でできとんのか？
それとも、液体の中で微粒子が振動する
ブラウン運動すら見分ける視力を持ってんのか？
それなら、ぶるぶる震えて見えても仕方がないなww

自分が乗ったインスパの試乗車がそうだったんだから仕方がない

>>566
あんたの言う事が嘘じゃないのなら試乗したホンダカーズはどこだか言ってみな。
近場だったら確かめに行くから。ドアの外版はしっかりしてるしベナベナなんて
ありえない。ドッシリした重量感ある良い音させてるぞ。どこのデラだ？

大阪平野のホンダカーズ

駄目だ。遠すぎ。
大阪の人、お願い。

>>570
なんと！俺は東住吉区の桑田やから、120円でもしながら
CP3について話すか？

>>572
＞俺は東住吉区の桑田やから

あまりに近いから興奮した。桑津な。
25号線沿いにカーズは２店舗なかったか？
どちらもクルマで10分やけど。
その試乗車は白か？

平野の西脇
白

>>574
その試乗車知ってるわw
俺も乗ったもん。

>>566
外板のぶるぶるした震えじゃなくて昔のホンダ車みたいにドアを強く閉めた瞬間、ドア周りだけでなく車体に若干残る振動のこと言ってんじゃねぇの？でもCP3には当てはまらないぞ。

違うって
ドアを閉めた時ドアノブの下の外版全体が明らかにぶるぶる震えたんだよ
何度も確かめたから間違いない。
車体の振動とは別物

で、>>575はどう感じた？
その試乗車はID:2MT8bgmv0の言うとおり
お粗末なドアだったの？
オーナーなら分かってると思うけどあり得ない現象なんだけどな。

>>577
それ、ドアのヒンジがバカになってんのとちゃうの？
むかーし、レジェンドクーペというクルマがあって
ドアの重さにヒンジが耐え切れず、その現象が出たんだよね。

>>578
俺が試乗したのは
試乗車が平野西脇店に来てからけっこうすぐだから
もうかなり前。
もしかしたら、同じクルマじゃないかもしれん。
ただ、ドア板が震えるなんて全然気がつかなかった。
だいたい、通常使用で視認できるぐらい
ドア板がぶるぶる震えるなんてなかなか考えられん。

>>580
レス、サンクス。
だよな。もしそんな車あったら不良品というか
欠陥車だよ。怖くて乗れない。
ヒンジがバカになってるのかもね。

ID:2MT8bgmv0は親切心があるならデラに教えてあげなよ。
「ドア壊れてますよって」。整備士に笑われるかもしれないけどさ。

>>581
ヒンジがバカになってたら、ドア全体は揺れるけど
ID:2MT8bgmv0が言う震える症状にはならんしなー。
開閉振動でドア板が震えたってことは
ドア板がペラッペラでない限りありえないんやけど。
ID:2MT8bgmv0はいったい何を見たんだ。

今日のIDはID:OnMXkDShOなのですね。
御苦労さまですｗ

>>583
おーい。ID間違えてるぞ。

>>583
いったい誰と間違えてるんだ？
意味がわからん。

大阪人はオチをつけないと後味が悪いらしい。
それ自体は嫌いじゃないし、むしろ好きなんだけどな。
ID:2MT8bgmv0は夢の中で試乗しました。とか
隣の試乗車の○○○○と間違えたとかそんなオチか？

アコードと間違えたんならインスパイアよりボディ剛性が良いから
尚更そんな症状にならんだろうしなあ。

みんカラかなんかで、パワステオイルが漏れて効かなくなったとか、
フロントサスを全交換させたとかって書き込みがあったな

>>582
ID:2MT8bgmv0が言うようにドア板は結構ぺらぺらだぞ、CP３
前に洗車で拭いている時に意外とぺこぺこするので気付いたけど、こんなもんかなと思ってたが・・
振動するかどうかは暗くてわからんかったので明日確認してみる

>>587
アコードがCP3より剛性高いって？？？
ソース出せや。そんな話し聞いた事ないぞ。

どうもアコード乗りが侵入しているように感じるんだが。

1ヶ月に少なくとも5回は洗車してる。かなり強くドア鉄板ゴシゴシしてるけど
ペコペコした事なんて一度もない。トヨタのDマンすら言ってた。最近のホンダ車は
良い鉄使ってるってよ。

476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/20(火) 19:51:10 ID:gfk4kcE20
>>473
アンチはあの手この手である事ない事をさも試乗したかのように
言ってくるし、ある時はオーナーを騙ったりするから要注意。

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

>>589
ドア開閉の振動でドア板が視認できるほど震えるって
もう膜っていっていいぐらいペラッペラじゃないと
そうはならんよ。
そんな膜みたいなドア板なんか？

>>590
インスパイアとアコードは基本的に同系統のプラットホームだがより高剛性化するため
工夫が施されたボディ構造を持つアコードの方が剛性が良いとみるのが妥当かな。

参考
http://www.designnewsjapan.com/content/l_news/2008/12/o14nbe0000011s10.html

>>593
あのさ、前モデルからの進歩なのは認めるけどどこが
CP3より剛性高いっての？
CP3も十分工夫された高剛性を謳っているんだけど。

それと君さ、なんでこのスレにいんの？アコードが性能いいってのなら
アコードスレ行って遊んでなよ。

>>590
ドアの下の方の鉄板薄く無い？
洗車の時自分は結構たわむように感じたが

どっちもアコードなんだから。
日本でアコードに乗っている方には「それってＴＳＸでは無くアコードユーロですよね？鯨大好きオーストラリアの。」
て言ってあげればいいと思う。

オーストラリア・・どっちも売ってる・・・

まあまあ　アコードもインスパイアも似た車なんだから仲良くしろよ

>>588
電動パワステだよな。

油圧だろ

たぶん既出だろうけど、すげーマニアックなサイト見つけた
ttp://www.motown21.com/Tech/Trend_33/index.php

>>601
月刊　自動車工学みたいサイトですね。

改めて見ると凝った造りをしているエンジンだな。
レギュラーガス仕様で１０．５の圧縮比とか。
こういう機構的な部分に惚れこんで買う人も多いんだろうな。

試乗車は2007年12月仕様で各部品もその時のロット部品が使われてるんだって。
俺のCP3は2009年5月登録なんだけどパワステの軽さが明らかに試乗車より
重めなんだよね。それはそれで安定感があって良いのだけど試乗車で感じた
軽快さにひとつ欠けるような気がしてディーラーに相談した。
整備士さんが試乗車と乗り比べたら確かに試乗車のほうが軽いステア感覚だと言う。
故障ではなくその時の部品ロットの特性との事。パワステのポンプとか言っていた。
お客様のご希望であればポンプの交換をしますが、2009年10月時点での
部品ロットになるので軽くなるかは保証できませんが交換してみます。という事で
交換してもらったらかなり軽くなった。タイトなS字が続く中速コーナーも思う通りに
軽くクリアしていく。しかも足回りの剛性の高さからロールも出ないし何ともいえない快感。
しかし問題が一つ浮上。大きな輪立ちがあると多少ハンドルが取られる事がある。
軽くなったのだから当然だがこれも慣れでステアリングをちゃんと握っていれば問題ない。
今までが軽くステアリングに触れている程度の握り方だったし。
さて、明日から雨だし今日は半日CP3と楽しんでくるよ。

試乗車は　　まで読んだ

セル音は軽トラック並
鉄板はペナペナ
ドアを閉めるとプルプル震える

さすが北米でバカ売れの大衆車

パワーがありさえすれば、他はそれなりで十分だよ
流石にインプとかシビックみたいな内装は嫌だけど

今日もハエがたかりにきてるのかｗ
ある事ない事をまぁ、シャーシャーと

初代CC2インスパイア/ビガーがアメリカに渡ってアキュラビガーとなりその後継が
アキュラTLなんだね。
なんでインスパイアは北米アコードになっちゃったんだ。
日本人を馬鹿にしてるのか。

アンチがいるのは一流の証拠
アンチジャイアンツはいてもアンチバァファローズはいない。
アンチアヤパンはいてもアンチ市川寛子はいない

期待してたのに期待を裏切られた車にもアンチはいると思うよ。

ベストカーにインスパイアは2010年中に生産中止って書いてあったよ。さらば愛しのインスパイア！
でもほんとかなぁ

ホンダの社長が車種削減のこと言ってたからなあ‥

既出？
http://www.youtube.com/watch?v=_QHdY7e4rZU

>>244です
LEDのテールランプが届きました。
交換が済んだら、また画像をうｐしようかと思います。

>>611>>612
ホンダのセダンがレジェンドだけというのは厳しいよね…。

アコードは残るでしょ。

>>616
アコードはちょっと違う気がする。

CP3が、2010年で生産中止になれば、かなりレア車やな。楽しみやな

売れずに生産中止になった絶版車として、ホンダ暗黒の歴史に綴られることであろう・・・

４年ごとにモデルチェンジ
普通のことでしょう

だが、最近めっきり女っぽくなった市川寛子がいいなぁと思う俺がいたりする…

来年に消滅するかフルチェンするか…
今年新車買って今頃インスパイアが気になってる俺。
事故ったらインスパイアにチェンジ予定だが、来年かぁ。

オーナー以外のカキコですまん。

ベストカー通りなら売れなくてモデルライフ途中で生産打切りか。
悲惨な末路だな。
まあベストカーだから胡散臭いが。

ベストカーの主張も良くわからん
アメリカで売れているアコードなんだから途中で打ち切りにする理由がわからん。
２０年以上前から飛ばし記事が多い雑誌ではあるが。

北米で売れてるのに日本で打ち切りは十分あり得るでしょ。
北米アコード≠インスパイアだから。
国産インスパイアは日本人向けに仕様変更されてるし、その為に
狭山に国内専用ラインがある。売れない車の為にライン確保してるほど
ホンダに余裕は無い。車種削減。＞ホンダ社長。
北米アコードは売れてるんだから北米のラインは生き残るんでしょ。普通に考えて。

比較スレでおもろいもんみっけた。

666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/24(土) 14:56:00 ID:pSAoAHpe0
やっぱりアコードは高級車だな
http://www.youtube.com/watch?v=_QHdY7e4rZU

CP3って曲芸もできるのか？パワーの証？

サウジドリフトというらしいが、馬鹿だろこいつら。

本日、UC1のはんこ押してきました。納車はちょっと先かな。
ひとつ、よろしゅうに　

オージーのアコードはほとんどインスパイアだぞ？　>>624

なんとか生き残って欲しいという願望、妄想は結構だが、
日本でのインスパイアの生産・販売は打ち切りで決定。

北米、豪のアコードは売れているので継続。

>>628
北米アコード≠オージー
インスパイア≒オージーV6 3.5

なんじゃね？知らないけどそんな感じ？

CP3が消えたところで構わない
１０年くらい部品が手に入れば
インスパイアという名前もいらん
プレリュード・セイバーと消えた名前は多い

>>614さん
始まりましたね。弄りの虫がうずいてますね。
私も同じなんですが先立つものが。。。
今、構想にあるのがビームライト、今つけてるHID6500から別のに交換
フォグのHID化、無限の18アルミNR　で私のは一応完結なんですが。
あとポールアンテナをガンプのショートにしようかな。シャインテールは遠慮しておいてと。
見た目、ノーマルを極力崩さないのがいいかな。でも分かる人には分かる差もまた魅力。
LEDテールのうｐ楽しみに待ってますよ。

>>631さん
同じく。10年は乗りたい。担当整備士はメンテさえしていれば何年でも。と
言ってますが担当営業さんが売る気まんまんで2回目の車検前に攻撃されそうｗ
やっと満足させてくれる車に巡り合えたのだから大事に長く乗りたい。

誰かー！これ付けてー！
ttp://www.sekaimon.com/i220499526950

自分で買って付けろカス

あげ

ほんとに売れてないんだね、インスパイア。いい車なのになぁ。
ここ3週間で見かけたインスパイアは合計でたったの5台。
大手町でCP3が2台とUC1が1台。黒のUC1を運転してたのは
松嶋奈々子似の超綺麗な女性だった。黒のインスパに美女、最高の組み合わせ。
あと霞ヶ関でUC1の個人タクシーが1台とCP3の個人タクシーが1台。
個人タクシーの定番ってフーガとかクラウンだけどホンダ車もあるんだね。
なお都心で見かけたCP3のボディカラーは圧倒的にポリッシュドメタル・メタリックが多かった。

こういう車は売れない方がいい
クラウンみたいにうじゃうじゃ湧いてると逆に所有する喜びが減る
日本ではアコード同様良さのわかる人間だけ乗る、それでいいんだよ

どうせ来年で販売打ち切り。
数年後は中古が出回ってDQNがDQN仕様にして乗りまわす。

オーナーはいいがメーカーは困る

売れないから3年で生産打ち切りになる訳だがw

売れないのがいい、なんて言ってると法定期間切れたとたんにパーツ欠品の嵐だおｗ

家電とかだと製造終了後、7年だか8年だったよね。
車も同じなのかな？
確かにめったに遭遇しないのは気分いいよね。
どこででも注目浴びるのは嫌な気はしない。

>>642
自意識過剰な奴だな。誰もお前の車なんか見てないよ。
特別フロントやリアのデザインが優れてるわけでもないんだから
一般人なんか「大きいオヤジセダンだな」ぐらいにしか思ってないし、
ちょっと車に詳しい奴でも「フロントがホンダっぽいマイナー車だな」ぐらいにしか思わない。
車ヲタの多い2chでさえ注目されてないんだから終わってるよｗ
色んな意味で終わってるから生産も終わるんだろうなｗ
数年後には売れなくて値下げされまくった格安中古車を
DQNがデカクて安いという理由で買いそうだから
マイナーで下品ってイメージがつきそうだなｗ最悪じゃね？ｗ
そんなイメージがつく前にクラウンにでも乗り換えたら？ｗ

最初から車が買えない者
買う予定で車を探している者
既に手に入れた者

明らかに発想というか考え方が根本的に違うのが興味深い。

おそらくインパクトとダメージを与えるであろうという内容を練りに練って書き込んでいるようであるが、
自分自身を基準に考えているために、まったくの的外れ。かすりもしない。

ホンダのセル音ってなんでメチャクチャ安っぽい音なの？
トヨタ車の6気筒以上のセル音は最高に高級感あるのに

またかよ

>>646

激しく同意w

以前乗ってたJZ系エンジンとかその前に乗ってた1G系の始動時の音は非常に高級感あった。

今RA8オデッセイ乗ってるが始動時の音は基よりキー抜き忘れ音とリバースに入れた時の音も萎えるw

余談だが弟が乗ってるR34スカイラインもイイ音するよ！

>>632
ずいぶん亀レスになってしまいました・・・
北米や豪州で販売実績があるのでパーツの供給に関しては有利な面もあるかなと期待しています。
デラも買える人にしか攻撃しませんので、私は数年間は放置されそうです＞＜。
嬉しいやら悲しいやら。

高級なセル音とは？
擬音で表現してくれると嬉しいです。

エンジン始動音ならわかるが、セル音ってｗ

>>472
>>473
>>477

>>648
90系だけど1G新車から乗ってたけどあのセル音？より
CP3のセル音？と瞬時にかかる信頼のあるエンジン始動の方が魅力だよ。
キー抜き忘れやリバース音はオデもCP3も同じなのか？
CP3の各種作動音は全て心地良いけど。
ところでセル音って「キュルキュル」って奴でしょ？あんなものはできるだけ
短く静かなほうがいいんでないかい？
そんな音ごときで車を語るのはナンセンスだけどなｗ釣られたか俺？

>>649さん
買える人にしか攻撃はありませんか。じゃあ、俺は大丈夫です。
無理してCP3買ったので維持に必死な状態です＞＜

>>651さん
>>652さん
同意です。

ホンダHPにこんなページあるの初めて知った
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSPIRE/200712/index.html

>>653
セル音
ソフトパッド
クラウン

これをマントラのごとく繰り返し唱えつづける者が居るのですよ、何かの信仰でしょうか。

>>655
新手のカルト教かと。
ソフトパッドを唱えてるのは同社の○○○○乗りさんですね。
あれでソフトパッドとは笑わしてくれますが。しかもダッシュボードだけ。

プラスチッキーなダッシュボード

なんで売れないのかって考えるとやっぱり高過ぎか・・・
出力200まで下げて、価格を250万くらいまで下げたら
また違ってたかもしれんなあ・・・

売るだけを考えたら、マーク罰のように２．５Ｖ６も設定すればもっと売れたかもね

Ｖ６ ３リッターなら買う

もちろんＤＯＨＣでＦＲなら

>>659
個人的にはオーバーハングのでかい、格好悪いスタイリングが最大の問題だな。

オーバーハングはＦＦである限り仕方が無い
それより何故このクラスでホンダはＦＦにこだわるのかがわからん

>>662
マツダがロータリーにこだわるようなもんじゃね？

FR作ろうと思えば作れるんだけどねえ
開発費がネックだと思うけど
FFより金が掛かるし

>>648 トヨタはセルの音にも拘ってるよ
どこにいてもホンダのセル音には気付くよね
ホンダは高級車から撤退した方がいいと思う

>>656 クラウンの内装はほとんど塩ビか合成被皮でしょ インスパイアはプラスチックなの？

海外では成功、国内では大失敗と両極端。
現在でも存在感が無いに等しいが早々に人々の記憶から消え去るクルマ

>>665

日本国内に関しては、そう遠くないうちに高級セダンから撤退すると思う。

>>665
＞ どこにいてもホンダのセル音には気付くよね

ｽｺﾞｲﾈｰww

なんでセル音で盛り上るのw

日産のセル音って良いか?
音もそうだが、振動が激しくてディーゼルみたいだよ？特に四気筒が酷い。
R34は神エンジンだとは思うよ。マジで。ミリ単位でアクセルについてくるエンジンはそう無い。

来年販売中止なら中古車板に移動してUA5以前スレと統合だなｗ

>>670
＞ ミリ単位でアクセルについてくるエンジンはそう無い。

ｽｺﾞｫｰｲｨww ｹｲｹﾝﾎｰﾌｩw

宗一郎のこだわりで安全なFFしかつくらないんだと、(s2000除?)

FFで高級セダンはムリポ

だいたい、セルなんか、どこも専業メーカーからの調達じゃねぇかｗ

ホンダ特有のキュキュキュ音は好きだけどな
レジェンドでも同じ音なの？

ホンダ特有のスターター音は耳障りな甲高い「キッキッキッ」だろｗ
アコードのスターター音は違ったけどね。乾いた「カラカラカラッ」って感じかな。
勿論、スターターノブからは振動を感じないよ。

>>656
ま、なんというか、馬鹿の一つ覚えという事で
カルトの教団名は「馬鹿の一つ覚え教」　⇒　「一つ覚え教」　⇒　「一覚教」
ちとかっこよすぎか・・・

>>675
キュキュキュというかそんな長く鳴らないよ。
一瞬でエンジンかかるから。>>477さんの言うとおりです。

>>676
カラカラってｗ　バカにしすぎですよ。アコードだって悪い車じゃないよ。

>>677さん
かっこよすぎかも。粘着アンチには勿体無いくらいです。

オージーパーツのパーツナンバー公開してくれる人いないですかね？

そういえば昔読んだ車雑誌で荒馬車が「ギュルッヴォ−ン」な感じで始動すると書いてあった。
始動性は良い方がいい車だとおもいますよ。
重苦しく「ぎゅぎゅぎゅぎゅぎゅぎゅぎゅぎゅ」なんてクランキングするのは電装が貧弱な時代の車でしょうね。

おっといけない　一　覚　教　に洗脳されるところでした、こわやこわや。

>>669
>>672

何こいつw
銭無し童貞は巣に帰れw

>>670
セル音で盛り上がるって変だよな。かなりどうでもいい事なのに。
日産では現行スカイラインとフーガが好きだけど、
マンションの駐車場に止まってって
何回か近くて走るエンジン音を聞いてるけど
エンジン音がうるさすぎる。ほんとにV6？って感じで。
車内の静粛性はどうなんだろう？乗った事ないから
あんまり批判できないけどね。
その点、クラウンやCP3は車内も車外もエンジン音は静かでいいよ。

CP3を北米のTL仕様にしたいのですがDでパーツの取り寄せは可能ですか？

TLとか言葉を知ってる人の質問とは思えません。
遠回しな言い方はおやめ下さい。
「しょせん北米アコード。アキュラとは違うよ。」と言いたいのなら
チラ裏にでもどうぞ。

インスパイアって名前の車はこれで最後だよな。
でも北米アコードと、それをベースにした国内仕様車は
次期型もあるでしょ。

>>683
CP3はスレ違い

雑誌の殆ど売れずに短期間で消えた超マイナー車特集に将来載るかもなw

そのうち、原チャとかの名前として復活するさｗ

>>686
おいおい無知にも程がある
短期間って、インスパイアは何年続いていると思ってんだ？

CP3に限ると短期間でしょ。

>>685
？なんで？
インスパイア＝アキュラTLじゃないの？

インスパイア＝アキュラTLだったのは、2世代前のUA4/UA5。
現行インスパイアは、CP3≒北米アコード。

インスパイア＝アキュラTL
と
CP3≒北米アコード
と表現を分けた根拠は？
＝と≒を、どういった意味合いで使い分けましたか？
まさか主観とか願望といった曖昧な感情を挟んでませんよね？
第三者的な客観論で説明してもらえると助かります。

どうみてもインスパイアはＶ６オージーアコードだが？
世界基準の車が欲しかったので何の問題もない。
ほんにやかましい外野どもよのぅ。

>>686
嬉しそうだなｗ
金を稼ぐ能力も才覚無いので“　買　え　な　い　”から
物が無いから”　買　え　な　い　”と言い訳ができるようになるからだな。
知ってます。

>>694
ID真っ赤にすんなよ。恥ずかしいヤツ。

>>694
頭大丈夫？

大丈夫じゃなーい

中古で購入したUC1後期型、ドアバイザーを剥ぎ取ったら高速での風切り音がだいぶ減りました。
あれって何で付けるんですかね？前の持ち主はタバコ吸っていなかったようなのに。。

雨の日ちょっと開けたいとか。
結局いらないことに気づくんだけどね

リーマンショック後、この車の価値観は大きく下がった。ような気がする

>>692
細かい仕様が違う
装備や遮音

セル音
セル音
セル音

プラスチッキーなダッシュボード

規制に巻き込まれて、遅くなりました。
LEDテールライトへの交換が済みましたので、うｐします。

〜昼間〜
http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0356.jpg　←制動時
http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0363.jpg　←点灯時拡大
http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0364.jpg　←点灯時正面から

http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0365.jpg
製造元はEagle Eyes Traffic Ind.（台湾）

〜夜間〜
http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0370.jpg　←尾灯点灯時
http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0377.jpg　←制動時

http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0373.jpg
http://ysk.orz.hm/picture/IMG_0382.jpg
サイドマーカーの拡大です


交換工賃ですが、一式で11,000円ほど掛かりました。
テールライトの着脱に、リヤバンパーを外す必要があるそうです。

購入は↓でしました。
http://depoautolights.com/honda-accord-redclear-tail-lights-p-2951.html
対応が雑なので、苦情の申し入れが出来るようにpaypal経由での決済をお勧めします。

だっさｗ

わざわざザクロみたいにするセンスがわからない。
せっかくクールで知的なテールなのに。

ザクレロに見えた俺w

一時期はやった蓮画像思い出したｗ

やるならダミー部分に留めないと下品になるわな。
好みがあるから無理には止めないけど、バカっぽく見えないことはない。

>>709
好みも何も北米アコードのテールはLEDなんだが
知りもしないで語ってんじゃねーよｗ

？
北米アコード仕様にするのが最近の流行りなのか？






プッ

流行りっていうかフルエアロでもなきゃ、それぐらいしか
することないでしょ

しかし、あえて北米アコード仕様にするなんて自虐ネタとしか思えんｗ

大衆車仕様にしたかったんだろｗ

たくさん見て頂いてありがとうございます。
純正の電球よりも光度が少し増えた程度ですが、後方からの視認性がだいぶ上がりました。

今回使用したテールライトは台湾製で、北米アコードの部品とは異なりますね。
社外品なので加工精度が心配でしたが、特に問題もなく取り付けできました。

ただ、depoautolightsが出荷するまでかなり待たされ、ちょっと面倒でした。
何度もpaypal経由でクレームを入れる羽目に…。

>>704
いいですね〜
否定的な意見が多いですが、ノーマルは夜間ではいまいちインパクトが無いですからね
通勤時にノーマルテールのCP3を良く見ている私からの感想です

北米アコード/日本版インスパイア最高



近々購入

Bangkok旅行から帰宅。
Bangkok版ACCORDかなり走ってた。
日本では、インスパイア。
早く購入してください。後悔はないと思うよ

祝サーバー規制解除！
さて、前に話題になっていたドア開閉時フロントドア鉄板が振るえるという話、先日確認してみた。
フロントドアへの映り込みみればよくわかるが、確かに下半分位がパタンと同時に結構振動する！
ちなみに後部ドアはその傾向無し。やっぱり鉄板の大きさにもよるらしい
会社の現行プリウスも振動するが現行オデッセイは殆ど振動しない。
まあ今まで気にならなかった位だからどうでも良いと言えばどうでもいが、やっぱりＣＰ３のドアの鉄板は薄めなのかな？

先代インスパイアや、マークＸやティアナなどの他社車確認できる人いればレポートよろ

>>718さん　
ありがとうございます　

バンコク版アコードみられたのですね　
旅行お疲れ様です　


後悔しないと確信しております　


あ〜アコードって幸せヽ(´▽`)/を運んで来てくれまるから素晴らしい

a

昼休みにマークＸ試乗（２５０Ｇ　Ｓパケ）に行った
上で書いたフロントドアは振動も無くドイツ車みたいにガチッと閉まる。やっぱりインスパイアのドアは軽すぎる感じだわ
ＭＣ後静音材等追加されたみたいだから、ひょっとしたらＭＣ後のインスパイアはそんな事は無いかもしれんが・・

ただ走りに関しては正直インスパイアの圧勝でした
とにかくすべてが印象に残らない車だった。

現在、全国的な規模でのプロバイダアクセス禁止の巻き添えで
書き込めない状態が続いています。
特にOCNユーザーが多いと思われこのスレも暫く過疎りそう。
>>722
トヨタのドアは合わせが素晴らしく
気持ちの良い閉まりだがホンダがだめって訳でもない。味付けが違う。
CP3のドアは軽いどころか重すぎる。特に前席。アコードも然り。
マークX2500と比べて走りが圧勝って当然でしょ。2500と比べちゃだめでしょ。比べるなら3500とじゃなきゃ。
クラウン3500と同じエンジンだと思うからそのレビュはこのスレの前の方にあったはず。

アコードインスパイア最高です　



素晴らしい

>>719
外側から鉄板を指で押せばわかるよ
インサイトなんてベコベコ
燃費向上の為とはいえ、あそこまでベコベコされると衝突時が・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>723
CP3のドアが重すぎって絶対認識おかしい
現行オデや現行アコードより確実に軽いよ

>>725
まったく問題ないです
ttp://www.sponichi.co.jp/car/special/newcar/newcar/KFullFlash20090814028.html

問題ないよ　

素晴らしい車だよ　　

ほんと、素晴らしい車です。タイACCORD最高。北米ACCORD最高。韓国ACCORD最高。日本ではインスパイアこれまた最高。

米国版アコードがいいな〜　

セル音は軽トラック
外板はベコベコ
ドアを閉めるとブルルン
ダッシュボードはプラスチッキー
なんちゃってBMW5エクステリア

これで最高だってさｗ

しかし最初が2リットルの車が今では３．５リットル
ですからね。車って育つもんですね。

健康に大きく育ちました。はい。

当時ハイソカーブームで周りは皆マーク�Uだった頃俺はアコードインスパイアを買ったなぁ･･･
あのガングリップシフトノブが大好きだった。
そしてストレート５エンジンにも惹かれたがあれは正直ダメだった。
でもあのスタイリングは今でも惚れ惚れする。

>>731
俺は安くて大きいセダンが欲しかったからインスパイアを買ったんだよ。
アコード如きで高級車なんて言ったら笑われるのは自覚してるし
FFの時点で高級車じゃない事は分かってるんだから何回も同じ事書くなよ。
「インスパイアはクラウンより格下」これで満足か？
何に乗ってるか知らないけど自分の車に自信を持てよ。

素晴らしいからいいでしょ？　

叩くのが趣味か？　

>>735
釣られんなよアホ

アコードインスパイア最高　

契約しました　

iL whiteを　


2週間後楽しみ

納車は早くても2週間後　



　　　幸せヽ(´▽`)/

おめでとう！納車楽しみだね！

アコードインスパイアってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

iLなんてないお

>>735
上級車な。高級車なんてディーラーでも思ってないから。

高級車セダン系、国産ではプレジデント、センチュリー、ＬＳ600ｈでいいんじゃねぇ？

買わない理由を見つけるのに必死なんですよ！

買わない理由ならいくらでも見つかるだろｗ

試乗したけど　
綺麗な室内　
静かで落ち着いた走り　
もう圧巻でした　



米国版アコードが素晴らしいすぎますよね？　
夢のような日があと2週間後には現実に…　


オプションのパールホワイトでレザーシートです　

Leatherseatはオプション設定正解だと思います。
地味にかっこいい。

レザーシート　
いいですよね　




運転が楽しくなりそう

そっか、アコードインスパイア買ったんだ。






中古でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あの娘とinスパッツ

買えないからって愚痴言う奴は黙っていましょうょ　



惨めだぞ　




少しずつドレスアップしてクールな車に仕上げます　

てｓｔ

おおやっと規制解除されたか・・・長かった。
CP3の車軸って結構下じゃない？
でもハイだと高速・上の看板まで光届いてて眩しいｗ

車軸やなく光軸でした・・・

ああ、俺も欲しいわ。
マジでカッコいいよね。俺のなかではライバルがいないくらいだわ。

だが、今年は新車買っちゃったからなぁ…
金は有るけどこのご時世無駄使いは出来ねぇorz
泡銭湧いたり事故とかで買い替えになったら第一候補だな。

iLってありますけど　






アコードﾂｱﾗｰも考えてたけど　
やっぱりインスパイアだって思った


早く納車…

ねぇよ。
アコードインスパイアには…

UC1、土曜日に納車になりました。
ひとつ、よろしくです。

一ヶ月前にお別れした、おいらのUC1だったりして〜

ＵＣ1、中古じゃねーかよ。中古車板行けよ。
しかしＵＣ1ってホント歴代インスパイアの中で群をぬいてカッコ悪いな。不細工すぎ。

UC1は18inchシャコタンが抜群に決まる車

iLあるだろう　


ねえっょって言うなアホ　

ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

土曜日に納車ですか？　
うらやましいですね

UC1って言われてもわかんねw
何世代前なの？

ねぇもんはねぇよ、ハゲッが！

ＣＰ３さいこう

ＣＰ３は好き。
でも、インスパイアと名乗って欲しくなかった。

同感…
　

高級すぎるね(いい感じ)

駐車場のおっさんに、この車Ｖ６(シックス)って言うの？いいね！って言われた。

おっさんもV6ファンなんだろう
最近はジャニーズ支持層が拡大してるからな

>>767-767
どういう意味？
どんな車名だったら良かったの？

「幅広アコード」

ｵｰﾅｰのみなさんｴｱﾛは付けてますか？　

携帯厨は中古のアコードインスパイアはもう納車できたのか？ｗ

車に縁がない奴は黙ってろ　



惨めだぞ

>>774
付けたい衝動と毎日闘ってます。
以前、CF6のアコードワゴン乗ってた時は、無限仕様だったんですが。

お金の問題よりも、下部をこすりそうで。

無限つけようかと悩んでます。特にフロント

悩みますよね〜　


無限かﾓﾃﾞｩｰﾛ迷っていて　


悩む

モデゥーロって何だよ？


ゆとり世代か？

おまえが？

>>780
いちいち揚げ足とりなさんなｗ


ビームライトを付けているせいで、エアロと無縁の>>244でしたｗｗｗ。

試乗したけどちょっと乗り心地硬くないですか？
見た目からもっとしっとりした乗り心地かと思ってた、なんかこうドライというか軽いというか

ここで中古のアコードインスパイアを、いまどき無限かﾓﾃﾞｩｰﾛのエアロで
クールにキメたいと思っている携帯厨がひとこと。
　　↓

↑おい　
貧乏人
ネットでしか話せる相手居ないのか？　
まぁアホは仕方ないな

お前がだろw

アコードインスパイア欲しがってる携帯厨はそろそろ中古板に逝けよｗ

いやいや俺が

荒らすなアホ↑

>>783
新車は驚くほど安っぽい乗り心地だけど馴染めばよくなりますよ。

test

>>790
それって車のサスが馴染んで来て良い乗り心地になるという意味なのか？
体がその安っぽい乗り味に慣れて来るという意味なのか？

うふふ

なぜいちいち中傷する？人(アホ)がいる　
暇か　
馬鹿か？　
アホ？か　


車の話し出来ないなら　
よそへ行け　




だからアホなんだ

>>794
何度も改行いれながら書き込むお前が一番アホだと思うよ^^

ｷﾁｶﾞｲ団長っぽい書き方だなw

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞもいいね

↑
でも買えないんだろｗ
中古のアコードインスパイアで我慢しなｗｗｗ

↑まあまあまあまあ！
あまり真剣になるなドアホちゃん

幼稚園児がいるわな　


ﾏﾏと寝てたら？　

中傷が趣味って人もいるもんだな　


人に相手にされてないから仕方ないか　

アコード位の大きさで出して欲しかった。
でかすぐる。

そうなんですか？
結構迫力あっていいと思いますけど　




ｱｺｰﾄﾞも素晴らしいですよね　

携帯厨はどーせ買えないんだから、頑張って妄想を膨らませてなさいｗ

ほらっ、248万だよ。これなら買えるよ。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004860337/index.html

>>783
他の上級セダンの当たりのソフトな乗り心地を期待していると最初は硬い！と思うだろうな
開発者もスポーティさを狙ったと言ってるように元々コンフォート向きのセッティングでは無い
ただし硬質だが突き上げ感も気にならず、何よりもサス剛性が高いので決して不快では無い
それどころか次第にその絶妙なちょっとだけ硬目な感じが快感になってくるよ

　　 　 ┏┓ 　 　 　┏┓ 　 　 　 　 　┏┓　┏┓　 　 ┏┓ 　 　 　┏━━┓ 　 　　 ┏┓ 　 　┏━┓
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>>805
自分もだいぶん前に試乗しただけだけど、言わんとすることは実感できたよ、いい車だと思う

同じようなインプレ見つけ
http://kuruma-field.com/sINSPin.htm
>特に個人的に気に入ったのは、日本の普通のセダンたちとは明らかに一線を画す骨太感のある独特の走行フィールである。
>単に乗り味の硬さを露呈するものとは全く異なり、しっかりと路面の凹凸をいなしつつ骨太感をドライバーにしっかりと
>感じさせるところが、個人的には大いに気に入ったのである。こうした骨太感を伴い、地に足をつけたスポーティな乗り味は、
>例え低速度域であっても車好きの感性を大いに刺激し、楽しませてくれるのである。
>今回の新型インスパイアはホンダのアイデンティティが色濃く反映された、どの車にも似ていない強い個性をもった
>スポーティセダンと断言していい。

ようやく規制解除されました。長かったなぁ。
>>704さん
LEDテールうｐありがとうございます。インパクトありますね！
純正テールも昼間は気に入ってますが夜間が>>716さんと同意見で
パっと見、インスパと分かりづらいしインパクトにかけますからねぇ。
LEDテールレンズはウインカーとバックランプのバルブが丸見えなのが
マイナスポイントでしょうか。気にならない人はどうって事ないと思いますけど。

それとビームライト装着車でも無限エアロならいけます。モデューロは駄目ですね。
しかしあれやって、これやってとかしてると総額600万超えてしまいそう＾＾；
自分も純正パーツ程度ですが少し付けて704さんみたくうｐしたいな。
その前にまともなカメラがないｗ 10年前のコンデジじゃあねぇｗ

そろそろ１年点検だぁ

アコードは直四なのにインスパイアと値段変わらないけどアコード方がコストかかってるってこと？

>>810
どこをどう見たら値段が同じになるのですか？

>>811 ごめんごめん。最高グレード同士で比べた場合ね

>>812
なるほど。iLどうしって事ね。
それでも10万の差はあるけど同じようなもんか。
コストの事だけどホンダに直接聞いてみた。
同じ狭山のラインで作っていて材料、例えば樹脂とか鉄材とか
全く同じ物を使っているそうだ。
ただこのスレの名物である一部のアコード海苔の煽り文句である
「プラスチッキーなダッシュボード」というのは否定できない。
ホンダの回答ではインスパイアのダッシュボードはプラスチックではなく
アコードもインスパイアも同じ樹脂であるが
インスパイアのダッシュボードは硬質樹脂、アコードのダッシュボードは多少
軟らかめの樹脂だそうだ。それくらいの回答しかもらえなかったけど。
どちらの車も足周り、ボディー剛性の高さは満足できるものだから
気に入った方を買えばいいのでは？
ただ一度V6 3500の初速から静かなのに強力な加速を味わうと
直4は厳しいかも。ま、これも好みだから言及しない。

>>813 なるほど。詳しい説明ありがとうございます。樹脂と塩ビは違うのでしょうか？

>>814
化学弱いからなｗ
塩ビっておそらく塩化ビニルの事かと思うけど樹脂ではなくて
その塩化ビニルを樹脂と合わせて使うのが一般的じゃないかな？
よく分からん、ごめん。
それと言い忘れたけどアコードのダッシュボードと同じ材質をインスパイアでは
ドアの内張りの一番上（ドアレバーより上全面）に使われているよ。その下は
合成皮革になっている。
それとまたホンダの回答だけどインスパイアは高級感を出してアコードは
スポーティー感を出したんだそうだ。
質問を全て録音されるから緊張するわ。

>>813
先代アコからの乗換えだけど、ほんと２L以上の直４には戻れない
ＣＰ３に乗り出してから運転が優しくなったね。と嫁に言われた
だって引っ張る必要全然ないんだもんｗ
まぁ、イィィヤホゥー！な事は出来なくなったけど
嫁のライフ売り払って今度でるFIT1.3MTで遊ぶからいいのだｗ

>>815 なーるほど。実は今、最終型のウィンダムに乗っていまして現行インスパイアがちょっと気になりまして。
　　　ちなみにウィンダムの内装はほとんどが柔らかい素材です。スピーカーの下にモコモコもあったり。
　　　どっちが静かなのかなぁ

>>816
だよね。もう癖になりました。

>>817
最終ウインダムですか。良い車じゃないですか。
はっきり言って内装はウィンダムの方が良いと思うよ。
5年前のモデルでしょ。それならなお更。
クラウンのセールスも言ってたけどだんだんと内装の質が
落ちてる傾向があるんだって。バブルの頃なんて一番豪華だったんじゃないかな。
マーク�Uでさえ。
ウィンダムのエンジンも悪くないと思うけど一度インスパイアに試乗してみるといいよ。
トヨタとホンダではまるで味付けが違うし。速さはインスパイアの方が上だと思う。
静かなのはどっちだろ？トヨタは静粛性の高さも素晴らしいよね。インスパイアも
その辺、頑張ってるよ。

ウインダムというと試乗して運転中に初めて酔った車だ・・・

最終ウインダムは親父が乗ってるわ。
外観も運転も無味乾燥で面白味は無いな。
バックに関してはNT能力が肝w
ってか無理。ハイデッキ過ぎて後ろ見えません。バックモニターの設定も無し。
流石の俺もドア開け確認のバックをやるしかなかった…
天井は超低いw

ただ、内装は豪華！触る場所はまず柔らかい。

そんなクルマ。
クルマ音痴しか買わないと思う。

アメリカでのインスパイアのライバル、カムリが試乗して酔った車の２号
ベルファイアが３号
見事にトヨタ車ばっかり

トヨタ車は天井が低いよね　

中綴じの廉価雑誌読んでたら（ありていに言えばＢＣだけどｗ）
デラに他社から欲しい車を尋ねる企画があったんだが、
ホンダの東京デラは先代レガシーって回答だった。

おれんとこも東京の下町のデラだから全く同じ傾向で、
ＣＰ３は集客力はあったんだけど、全く成約に結びつかないって。
40代以上のンダヲタが乗り換える車がないんだよな。

まぁ、なんつーか、ンダは国内のセグメントを無視しすぎだな。

>>808
規制解除おめ！
確かに明るさは相当みたいだけど、バック球とウィンカー球にレンズ加工がないのねorz
あと、LEDの配列が先代のフィットに似てるね。

でも、>>704氏はちょっと特殊だよ。
カメラがEOS 7Dだもの（JPGのプロパティで見られる）。
いくら金持ってるんだよ、少し分けて欲しいくらいだ。

という事で、>>704氏にはぜひ無限フルキットにして頂きたい。

>>820 バックモニターよりドア開けた方が確実じゃない？静粛性はどっちが上？

おれはどんな車でもどんな状況でも、バックで
駐車する場合はドアを開けて後方確認する。
バックモニターなんて要らない。

この前のMCでどれだけ静粛性が上がったのか未だにレポが無いな
今の数少ない試乗車は殆どが前のやつかな？

>>824さん
808です。ありがとうございます！
LEDテールは写真でしか見た事ないのですが
実際、生で見たらかなり高級感ありそうな気がします。
バックランプなどの加工が日本純正のものなら無理してでも
付けたい気もします。あと気になるのは防水性ですね。
高圧洗車をよくするのでそのへんのシーラーが気になります。
704さんはEOS7Dというカメラなのですか？私、まったくカメラ音痴でして
分からないのですがあの美麗な画質は相当高価なカメラだと想像できます。
羨ましい！うちの弟がカメラ好きで何でもボーナスでニコン制のD300Sを買うとか
買わないとか騒いでますが何の事だかさっぱりｗ
私はドライブレコーダーの代わりにダッシュボードの上にfull HDのハンディカムを
付けたいなと考え中です。車載ビデオカメラですね。一度ダンプに真横からわざと
頭突きを食らいました。相手は脅かすつもりでぶつけるつもりはなかったようですが
ミラーをやられました。警察に行った時に警官から勧められたのがドライブレコーダーとか
ビデオカメラでした。証拠がないと相手をどうする事もできないのだそうです。
自損で5万円也 TT

自分で言うのも何ですがバックにかけては昔からカナ〜リ自信があって
ギリギリのとこもドアを開けずに長年（トヨタ車）入れてましたが
CP3になってからはもうバックモニターとバック、サイドミラーだけになってしまいました。
黄色の線はかなり便利でおそらく1センチ狂うかどうかくらいの精度で入庫してます。

>>827さん
前にも書いたかもしれませんが恐らく日本のデラどこいってもMC後の試乗車は
ないと思います。MC前のモデルですら試乗車探すの大変なくらいですし。売れてない車を
新しく試乗車として降ろす事はしないと思います。
でもMC前もかなり静かで1☆0キロでも普通に会話も出来るし
音楽もボリューム8くらいでよく聞こえますし静粛性はかなり高いと思います。

静粛性は基本的に高いとは思うが、タイヤのパターンノイズだけは気にしだすと気になる
タイヤ換える事で対処可能だけど、本体側で徹底的に静音対策をしたMC後の静粛性にはやっぱり興味あるね
というのも今度のステップワゴン、無茶苦茶静かで驚いた。ホンダもようやく静粛性に力を入れ出した感じ。

>>826
ドアを開けて何を見ているの？

駐車はバックする前段階で駐車位置の状態を確認後、バック開始。（この時点で駐車位置の真後ろの安全確認が終了。障害物とか。）
バック時は、サイドミラーで駐車枠のラインを見ながら左右の間隔を調整しつつバック。
左右のライン調整が終わったら後は後ろの壁なり障害物なりまで下がるわけだけど、
この時にバックモニターが重宝します。数センチ単位まで把握できる程の精度だから。これは経験者しか解らない。
バックモニターを見ながらバックをするのではなく、最後の調整に使うのです。

で、ウインダムですが、
ハイデッキ過ぎて、後ろを見ても空しか見えませんｗ
バックモニターも設定無い。勘に頼るしか無いのですが、長さが掴み難い車両･･･親父はぶつけまくってますｗ
なのでドアを開けて身を乗り出して車両の真後ろを見ながらペダル操作。（後ろなんてほとんど見えないけどｗ）

ハイデッキの車両にはバックモニター装備。常識です。
タイヤ止めが有れば問題はあまり無いのですがね。

納得した？

>>829
直４のステップが無茶苦茶静かなわけないだろう。
てか、あんな箱車いらね。

>>832
騙されたと思って試乗してこい
おまいが要る要らんは関係ない

>>833
ごめん。
オレ8発に乗ってるから、試乗しても静かとは感じないよ。
レジェンドもうるさいし。

おまえがココにいる意図がわからん
というか気筒数で静粛性を決めてしまう単細胞な考えは止めれ、お子ちゃまか？

中二病だからそっとしておいてやれ

シリンダー数が多いほど静粛性が高いのなら、市販車ではヴェイロンが
一番静かってことか？

CP1が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>835
態度でかいですね。
高級車で気筒数の少ない車はありませんけど。

大人しく大衆車乗ってろよ、庶民。

>>839
お前の中で亀頭数が重要なファクターな事だけはわかった。
免許取ってからおいで。

5気筒以上は高級車ですよ

>>834 同意。レジェンドってかホンダ車はうるさい。

>>840
気筒数は重要だね。
車格を決める大きな要素だ。
静粛性との関係も無いとは言わせないぜ？

上位のセグで4気筒の高級車があったら教えてくれよ。

>>843 バスでも乗ってろ

ミラージュのＶ６は高級車なんですか？

>>845
ん？
あなたの基準で考えたら高級車なんじゃない？
私は一切思いませんけど。

ID:4Q2E7/TC0
さあさあ、お子ちゃまはもう寝る時間だ、歯磨けよ

４気筒の最大排気量はポルシェ968の３リットルかな。

なんだよ、まだ蛙のマジェ乗りがいるのか。
８発乗れてよかったな！中古でも腐っても鯛だな

あいつか

とうとうインスパイア来ました　
あ〜長かった　
やっぱりこれにしてよかった　
満足です

おめでとー！後悔ないから！楽しんでくださいね！

はい　ありがとうございます　
後悔しないと思います　
HDDﾅﾋﾞはじめてなもので少し悩みそうです　

ロードノイズ対策バッチリのＭＣ後モデル羨ましす
静かですか？

>>851
納車おめ！
静かなのに加速がいいから2リッタークラス運転するつもりで
アクセル踏んでると免許いくらあっても足りなくなるよ。ご注意。
決して落胆させるわけじゃないけど正直ホンダのナビは使い辛いんだよね。
特に今までがトヨタ（イクリプス製）のとか使ってた人には不満がありそう。
高速（有料）使わずに行くルートも5ルートに入れて欲しいのに。
遠回り、中々学習しない。
ジョイスティックも使い辛いし。特に斜めに動かしたい時はイライラします。
ちなみにホンダのナビは三菱かカロ製。
ボディ、足回りの剛性、静粛性、加速パワー、居住性、迫力あるエクステリア
高級感ある内装、売れてないのでレアな存在ゆえの優越感。
所持する満足感は文句なしです。長く可愛がってください。

てｓｔ

やっと解除されたー
>>855
タッチパネルの方が日本人受けはいいんだろうね。
でも、海外じゃ評価高いよ。指紋が付くのを嫌がる人も多いいらしく
欧米メーカー見れば分かるけど上級車の純正ナビってジョイステ多い

a

>>857
855です。
解除おめ！
自分も先日まで規制されてたから辛さはよく。全国規模の規制は異常だよね。
まぁそれはよしとして、確かにナビのタッチパネルは指紋とかで汚れが
目立つよね。でも素早く反応するし斜めももたつかないので気持ちがいいと感じてました。
でも欧米ではジョイスティックのほうが人気あるのね。
考えてみればホンダのナビは視線をなるべく動かさなくてもすむようにダッシュボード直下に
ついてるからそもそもタッチするのは無理だね。

ﾅﾋﾞが付いた車ははじめてなもので
他社に比べてもって事もなく　操作に戸惑いそうです　


そんなにまわりで走ってないのと　迫力あるﾎﾞﾃﾞｨｰ　上質な室内・ﾌﾞﾗｯｸﾚｻﾞｰや余裕ある走りと実感が徐々にわいてくる感じです　

ホンダの内装はジョイスティックが付いてるからオモチャみたいで安っぽいんだけど

↑急にどうしたの？大丈夫かな？

　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　俺のおごりだ
　　　　　　　　　　 　 (´･ω･)ｼｭｯ
　　＿＿＿＿＿＿＿つ　と彡　/
　　|ｉ:¨￣ ,、　　 ￣¨.: i　 ／　 ./
　　|i:　／ﾍ:＼　　 　 :i|／　　 /
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　　 |｀ー＝===＝一 |　/
　 ／｀ー―――‐一´./
　 |￣￣￣￣￣￣￣ |

17号でLEDテールのインスパイア見た
ひょっとして、>>704さんの？
ナンバーが見えなかったから良くは分からんけど
ウィンカーもLED？左折してったのが明るくて鮮やかだった
ちょっとうらやま

>>864
いやー偶然。
俺も16号宮ヶ谷塔交差点にてホワイトパールのインスパイアを目撃。
てっきり704さんかと思い、前に出てビームライトの感じを見ようとした時
「あれ、純正のテールだこれ」と気付き、俺は旧16号を大宮方面へ
偶然出合った見知らぬオーナーさんとサヨナラしてきた。
たぶん864さんが目撃したのが704さんだったかもね。
俺もリアLED考えようかな。

納車から半年になりそろそろ運転にも慣れてきたかと
思ったんだけど昨日やっちまった。
ずっとフットパーキングだったけどCP3になってハンドパーキングに変わり
当初は馴染めなかったけどもう物にしたと思った矢先
信号青になり発進した途端、「ハンドブレーキ解除せぇ」と
おねいさんがいきなり喋った。
最近の車ってこんな事まで注意してくれんのな。よく出来てるわ。

>>866
「シートベルトを締めて下さい」
も言われるよな。

>>867
それも言われんるんだ。まだ経験ないです。
エンジンかけた時にシートベルトしてないと「ピーピー」って
警告音はなった時あるけど発進すると言われるのかな？今度してみよう。

メータ表示の燃費と満タン法による手計算の燃費では
結構数字がぶれるんだが、皆さんはどうですか。

車輌のふらつきが大きくなりました。もよくお姉につっこまれます。

>>870
実際それで助けられた事あるし

>>869
本来なら満タン法でも平均をとった数値が出るはずなので
同じになると思うけど走り方に対して瞬時に変動するメーター燃費は
非常に正確に反映するのでメーター燃費を信頼してます。本来の意味での
平均燃費は満タン法が正確なのかも。
残り予想距離も現在の走り方に対しての数字が出てくれるので高速か
街流しなのかでスタンドが必要になるか否か分かるのでとても役にたってます。
ガソリン給油警告灯も驚くくらい残りのガソリンがいつも同じ量なんだよね。
警告が出てからすぐ入れる事が多いので満タンにした時にいつも同じ量のガソリン給油量に
感心してしまう。

>>868
シートベルトしないで30分経過すると警告ランプは点灯したままだがお姉さんはいなくなる

>>873
30分でおねえさんは諦めてしまうのね。
短気なのか、それとも気が長いのかな？
なんか寂しいのでしっかりシートベルトはします。

今日は長距離予定。逗子まで湾岸から横横でCP3の
パワーと遊んできます。

>>874
楽しんできて。

ナビの地図を最新に書き換えるにはどうしたらいいのか誰か教えて下さい。

>>875
インターナビ・プレミアムクラブから差分をダウンロードするか、更新DVDを申し込むか。
最新版は確か14.05.00だったはず。

>>876
あんがちょ。クラブ入ってないし…デラ担当者にやってもらいます。
第二名神すら表示されないから 困ってたとこ。

嫁が、インスパイアの無限エアロに乗りたいと言い出したんで
このスレに初めてきました。

で、このスレの人は無限のリアスポを、どう思います？
結構、派手だと思うのですが・・・

無限のフルエアロにマフラーとホイールいれて見積もったら
５００をラクに越えました（ｗ

>>878
車に興味ない奴らからしたら間違いなく「ない」だろうね。
俺は嫁のＯＫ貰えたから付けたけどｗ
マフラは、Ｓ２後期のマフラーカッターつけてる。

ホンダ車で最近よく見掛けるのが無限のフロントグリル。
中央に無限のマークが付けられてて格好良い。
残念な事にiLなどのミリ波レーダー装着車には適合できないんだよな。
しかしフロントグリルだけで63,000円って高すぎやしませんか？無限さん。
リアスポは標準ので我慢します。羽は外覧がかなり変わりそうだね。

無限いいですよね　


皆さん結構付けてたりしますか？　

今更なんだけど、インパネのオーディオ周り、
ちょっとラメってるな。キラキラ*２してる訳じゃないけど
ただのプラじゃなかったんだと気付いた三十路の冬

>>881
ホイール代は出るんだけど、タイヤ代が出ませんｗ
ポテンザ高いよポテンザ

ノーマルホイールのままでエアロ付けても、「お金ありましぇ〜ん」って書いてあるような
ものだし・・・

>>883
悪かったなｗ俺今それです。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org392438.jpg
変に貧乏症でてて、スリップサイン待ちなんだけど、後2万kmは走りそうorz

レス、ありがとうございます。

なんとなく昔あったラファーガのような外観に似ていて
派手だけどアリかな、と思ってました。

１０年はラクに乗れそうな車なんでリアスポありで買おうと思います。

>>884
エアロ付けててもアルミが負けてない。
純正アルミかっこいいじゃん！

>>886
さんくす！でも俺としてはホイル変えたいです・ｗ・
てか、連れに、お前の後ろ走ってると面白いなｗって言われた。
対向車線のＤＱＮカーが振り返っていくらしい。
これは・・将来やばいかもしれんね

ピコーン！