■■ マツダを再生させるには ? ■■

>>951
スバルは目に見えるものを諦めて乗る車だから
ニワカ乙

>>948
シビックはデザインが破綻してるから論外だな
カローラは100円ショップで売ってるプラスチックの木目のお盆みたいな雰囲気

>>952
オレは「話の流れを読もうぜ」って言ってるだけなんだけど
オレは何の「ニワカ」なのか逃げずに詳しく

>>952
ほぉ，そうですか。
でもスバルは2代目レガシィや2代目インプレッサ（丸目）は出来が良かったが。
ドライビングポジションもスイッチングリーチとスイッチ視認性もバランスがとれていたし，
内装の質感も良かった。
今のインプレッサやレガシィが中身が良いとでもいうのか。

おお！？
レスが950越えて来たな！？

そろそろ与太話を用意しておかなくちゃ♪ｗ


予告編　：　「ニワカとニカワ違いへの挑戦―――！！」

（車種・メーカースレ980レス目以降　深夜3:15分〜放送）

しょーもな

そんな怒んなってｗ
悪気はねーんだからｗ

荒れた内容でアンチスレが終わって欲しくないだけだしな

でも980以降では炸裂させるぜ本気の与太を―――！！

さて寝よ…ｚｚｚ

>>955
俺はスバルから客を奪うなんて小さい事じゃなくて、国内でのシェアをいかにしてあげるか
という意味で質感について言及したんだがな

ダイハツも同じように質感を高めてシェアを延ばしてきた

あと、アクセラのスレだとオーリスがライバルとして上がってるんだけど

アクセラと同クラスのライバル車は
オーリス以外のほとんどの車が
ドラムブレーキにトーションビームサスのチープカーだから仕方ない

アクセラのライバルってコンフォートとかティーダラティオとかでしょ。
教習車ぐらいしかないんだし。

どんだけ安くするかって言うところだけがポイントだな。

>>948
俺には旧型ムーブが安っぽい、しかわからん・・・
他はそんなに安っぽいか？及第点以上だろ、どれも

>>960
またトーションビームにもど(ry

>>961
アクセラの教習車は見たことないぞ。
走ってるのはたくさん見るけど。

こちら東北マツダ圏内だが、
自分の知ってる範囲では2、3校がアクセラ使ってる。

先日Dに行ったら納車前の新型の教習車仕様が６台置いてあったぞ。

>>963
関西の大手はだいたいアクセラ。
LPG仕様にするのに、比較的楽な理由。

>>963
教習車以外のアクセラなんて見たこと無いよ

>>964-965
地域差があるんかな。
うちは甲信マツダ圏内だけど、アコードとかブルーバードの教習車しか見たことないや。
その代わり一般車両のアクセラはたくさん走ってる。

しかし、現行アクセラを教習車に、ってMT教習はどうしてるんかね。
わざわざミッションを乗せかえたりするんかな。

>>966
無理してウソついても煽りとしての効力はないから

教習車でイメージ検索しろ。
かなりある。

>>968
教習車が嫌いなのはわかったけど、
事実は事実とみとめようよ

>>965
東京とか神奈川だよ

>>970
無理してウソついても煽りとしての効力はないから

>>972
嘘なんかついてないよ

単に見なかったことにしてる、ってことでFA

以下いつもちゃんはスルーで。

>>965
ん？アクセラの教習車仕様って普通にLPGが用意されてるはずだけど？
わざわざ買ってから手を入れるまでもない。

>>941
>>936は「NAは170万円からだった」ってだけで、
「170万円からにしてくれ」ってことじゃないよw

コペンの標準車は159.5万円なんだな…
(アルティメットエディション�U、アルティメットレザーエディションは196.5万円)

>>974
見なかったことじゃなくて、マジで見ないだろ。
一体全体どういう層がこういう車を買うんだよ。
教習車みたいな需要しか無いじゃん。
誰が今時小型セダンなんか個人所有するんだ？　

>>977
えーと、アクセラにはボディタイプが2つあって・・・（ｒｙ

ちなみに余談ではあるけど、先代アクセラの販売比率は
セダン1に対してスポーツ3だそうだ。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021382.html

>>977
日本では営業車や個人ユーザーのアクセラが大量に走ってるよ
君が住んでいる朝鮮半島には輸出されていないかも知れないけど

なんとなく調べてみたら、マツダって韓国市場には参入してなかったのなw
予定はあるらしいけど。

>>975
キットを大量に買って、業者がLPG仕様にしてる。
だからマツダに行ってもカタログがない。

>>977は単純に引きこもってるだけｗ
それか、アクセラの実物を知らない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　僕が免許取った時はGD系カペラの教習車だったし
　| F|[|lllll］) 　卒業した自動車学校だけじゃなくて近隣でマツダ車使ってる自動車学校は結構多いな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アクセラを使ってるところが数校（これらの多くはその前がGF系カペラもしくは他社乗り換え組）
さらにBJ系ファミリアがいまだに現役のところ（ここは近隣で一番最後までHC系ルーチェを使ってたw）も1校。

まあ確かにアクセラセダンは教習車や営業車で見る率が比較的高いけど
乗用型が探すにも苦労するほど珍しいってことはない

>>982
マツダE&T（マツダの特装子会社。ロードスタークーペとかAZワゴンi/ワゴンR車椅子リフト仕様とかここの作品）
のお品書きに普通に載ってたと思うけど＜アクセラ教習車LPG仕様（GF系カペラのLPG仕様も）。

むしろ個人は買わないからディーラーに行っても普通にカタログ置いてないんじゃないかね

>>978
セダンとカローラｱFXみたいな変な5ドアだろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>985　カローラFXってと3ドアの印象が強いな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「カローラの5ドア」ってとむしろ80系のハイデッキで細長いやつのイメージでね
#ていうかカローラFXとして販売された一番最後のやつは何か100系カローラの後ろ半分を
初代アコードみたいにしたようなやつだったな

カローラFXなんて久しぶりに聞いたなw
4代目はカローラWRCのベース車両になった奴だぁね。欧州専売だったけど。

アクセラスポーツに該当する他車種と言えば、トヨタで言えば最近だとオーリス、ちょいと前だと
カローラランクス/アレックスが該当するか。
どっちにしろ教習車にハッチバックを使うことは稀だけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>987　あれ何で日本で売らなかったんだろう…ってのは
　| F|[|lllll］) 　日本フォードに「何でフォーカスの3枚持ってこなかったんだ」を聞くのと同じなんでしょうね
　|￣|∧|　〜♪ ＜110系カローラの3ドアのやつ
￣￣￣￣￣
もっと前には日本でハッチバックといえば3枚で5枚なんて死ぬほど売れなかったって時代があったものだけどw

「教習車でハッチバック」っていうのは、まあ今後日本で程良いサイズのセダンが事実上絶滅しちゃうようなことがあれば
出てくるかもしれませんね
#というか今後もしプリウスやインサイトを教習車に採用する例が出れば
（タクシーなら現にプリウス使ってる例があるけど…インサイトは個人タクシーでも無い？）、それはもう
「ハッチバック」だしw。

>>988
3代目が終了する頃にはハッチバックってのが売れなくなってたみたい。
んで、当時増えすぎていたカローラの名前を冠した車種の整理対象になっちゃった、と。
あの時はカローラ・カローラレビン・カローラセレス・カローラII・カローラワゴン・カローラバンと
カローラの名前の付く車が異常に多かった。

正直これを全部1車種として販売統計を出すのは（ｒｙ

>>987
でもオーリスは純粋にただのハッチバック車なんだけど
アクセラのハッチバックは車検証の上ではステーションワゴンだし
カローラフィールダーよりも全長が長いんだよね

オーリスだって車検はステーションワゴンでは？

マツダはクラスレス品質で勝負します

>>990
長くてもリアゲートが寝てるから意味ないよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アルテッツァジータってあれどんな種別になるの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アクスポの方はまあ系譜としてはアスティナ→ランティス→Sワゴン（ここまで輸出名称「323F」）
ときた次にくるって意味ではコンセプトの連続性はあるんだな
#まあハッチバック天国の欧州でも「5ドアは年寄り臭い」って向きはあったようなので
アスティナ→ランティスってのはその点では意欲的な商品だった

>>993
商用バンじゃないんだから
リアガラスのところまで荷物を積むという用途は
ステーションワゴンにはないよ

それにリアゲードが直立してると
リアゲートの開閉のために後方のスペース確保が必要になる
スペースを確保してリアゲートを開けながら後ずさりしないといけない
だから直立タイプにも大きなデメリットがあるんだよ

ディーラーの配置にも問題ありだと思う。長野県北部だとＤＹ、ＤＥデミオよく見かける
けど、何故か上越（新潟南西部）に行くとフィットの十分の一しか見かけられない。
若しかしたら上越地方にディーラーが無いのではと疑ってしまう程！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>995　商用バンでも車種によっては意外と角度が角度が立ってない場合があるし
　| F|[|lllll］) 　あの手の車ですらそんなに優先度の高い問題ではないのかもしれませんね
　|￣|∧|　〜♪ ＜ハッチゲート自体の見た目の角度
￣￣￣￣￣
ていうかアクスポのハッチゲートに関してはむしろ「寝てる」って印象自体が無かった
#むしろ欧風ハッチバック車の常套手段的にサイドを絞り込んでる印象のほうが強い

>>990
車検証の箱型・ステーションワゴンの区分って明確な基準はなかったりするんだよね。
だからよほどじゃなきゃメーカーの申請した形式がまんま通る。
全長も関係ないね。デミオの例もあるし。

うめとくか

1000ならマツダの株価が有頂天に達した

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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