3代目プリウスオーナー限定★10

前スレ
3代目プリウスオーナー限定【納車待ち組もOK】★9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250394469/
オーナー及び、納車待ち、購入希望者のみ書き込み可能です。

警告；とよ太 ◆ZVW30HB3ZI は書き込み禁止です

あと、よろしくお願いします。

乙

納車待ちなんですがタイヤを17インチにとか出来るの？

>>4
ちゃんと答えが欲しいなら、もう少し状況を詳しく書けバカ

>>4
G釣なら最初から

今日、タイヤ圧正常に戻したら、幾分軽くなったね。

>>1乙

>>4
LSG全部17インチおk

TRDのHID付けた人いる？
取付けたところの画像見たいんだけど。

　．
○：

オナニー

>>9
>>1

　．
●：

　．
○：

3つ

ソーラーパネルはお勧めでしたか?
シフトのBは燃費が良くなる代物ですか？
ロングラゲージマットは純正品買うより社外品買ったほうがいいですか？

質問
ドライブレコーダー付けたいんだが、この機種つけている人いますか？
ネットで３万ちょっと、自分で付けたいが線を隠す方法がわからないね
カーショップに頼むかな？
ttp://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/drive/drec3000/

プリウスインテリアパネル
シャープな黒木目・ゴージャスな茶木目・クールなピアノブラック
http://www.aichi-toyota.jp/shop/products/detail.php?product_id=570

うめていいんちゃうんか？
もう必要ないだろ

納車待ち組は出入り禁止にしたんだね(^ヮ^)　

>>15
付ける場所によるがな。ナビとも接続したいのかも分からんし、だとしてもナビがなんだか分からん。
質問としては不十分

どさくさに紛れて納車待ちは禁止にしたのか。
せこくてえげつない。
さすが皮長だな。

>>20
テンプレ読め
日本語読めないの？

>>21
日本語読めないの？　は必要ないでしょ。
つまらないこと書かない方が。

まだオーナーではないのですが、MOPナビDCM付きでプリウスの購入を検討しています。

カタログによると、DCMはオートアラームとセットオプションとなっていますが、これは

http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=prius-b_00009&kind_cd=04

の「セーフティセキュリティ」のなかにある、オートアラーム（ベースキット）と同じものでしょうか？

販売店に聞いても細かいところまでは、まだ実車を確認したことがないらしくはっきりとして返事がもらえなかったもので。

オーナーの方、よろしくお願いします。

オプションのインテリアパネルつけたヤツいる？
プラネットブルーのやつ。
どうしようか迷ってるのだが・・・。

三代目の受注、前月比８割減らしいな。
生産能力も考えずに利益削ってまで値引きして、補助金切れたら大失速って
トヨタアホだろ。

>>24
俺つけてるよ
ぶっちゃけカタログと違い過ぎてちょっとダサい

>>24
俺も検討したけど装着してる現物見てやめた

あれって、けっこう盛り上がってるから
付けてるとモードとかエアコンのSWが押しにくくなるよ
まあ、慣れだろうけど

Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252634776/

>>27
別にボタン押しにくくないよ
特に気になったことないな

維持が楽そうという理由でシルバーにしたがやっぱ地味だ・・・
パールWにしとけばよかったと激しく後悔してる orz
前の車結構ぶつけたからなんだけど、なんだかやるせない
さあ、みんなでシルバーのメリットを上げまくっておらに元気をくれ
はいっ↓

シルバーって年寄りって意味だよネ

>>30
グレードはノーマル？ツーリング？

>>29
俺はけっこう気になった
やっぱ感じ方は人それぞれだね

検討中に現物見れたのは良かった

>>30
いい色だと思うよ

買っちゃいました〜ww
http://www14.atpages.jp/~lcoavre0/index.php?FrontPage

PHV海外で発表されたけど、買った奴はきがきじゃないだろうな。

PHVが出たら気が気じゃないって？

いや、そんなことはないんじゃない？
マンション住まいだと駐車場にコンセント無いし…

プラグインだから走りながらも充電できるのでは？

回生エネルギーを完全に回収できる充電システムができたら・・・
というか電池革命が起きないと、これはだめだろうなぁ。

今日納車で三島から伊豆半島一周してきた。
燃費計　32.5Km　平均時速30Km
こりゃ良いねぇ〜
来週は大阪遠征するか・・・いつもは新幹線で行ってたけど・・

>>38
>平均時速30Km

ww

今晩、午後１１時からのBS朝日・CGはプリ特集

見逃すな！

>>40
またうｐお願いします。

>>39

平均時速３０Ｋｍって何気に渋滞がなかったって事でっせ！？

新潟なら渋滞なければ軽く、60ー70で飛ばせるのだが
そちらはそのような環境なんだね

光らないスカッフプレートが欲しい・・・

ＰＨＶはバッテリーだけで20�q’も’走れるらしいｗ

>>45
でもお高いんでしょ？
プラグインじゃなければあまりメリットないんじゃないかと。

ちんこの皮長さん

>>46
ＰＨＶの意味わかってるの？ｗ

VICSビーコンつけてるのいる？

>>40
内容は初代プリ

見ていて楽しい。
でも、新潟の冬では厳しいとおもた。
まあ、近所でよく見るけど。

プリウス良いんだけど、あまりに走ってる台数が多すぎる。
だから俺は、台数の少ない外車にしか魅力を感じない。

>>51
>>1

>>51
トラバントにでも乗ってろ

>>44
台所に行ってママに「アルミホイル」ちょうだいって言え
んで切って貼る
>>46
PHV=プラグインハイブリッドビークルな

>>48
あぁ、俺が言ってるのは充電する環境が整ってなければという意味ですからね。
プラグインの意味わかってます？失笑

ホワイトパールにメッキリヤガーニッシュとバックドアモールとリヤバンパーステップガード
つけた人いる？
もしいたら感想と聞きたいんだ。

ここで感想聞いて信用できるんだ

>>57
お前は何しにここに来てるの？

また糞助が・・・
ウザイ

>>1が見えない

>>60
よい子は見ちゃダメだよ。

>>55
後出しじゃんけん乙ｗ

>>49
つけようかと思ったがやめた。G-BOOKで充分

IRカットフィルムつけた方へ質問です。
太陽光の肌へのジリジリ感は結構緩和されるんでしょうか？

あんまり気にならない。
まあ、今年は暑くならなかったけど、つけないよりはつけたほうがよい
高いものではないから

来年の夏前に考えれば

６月上旬納車組なのですが
まだ助成金振り込まれないんですけど
おりた人居ます？？

☆☆レクサスLEXUS　LS　オーナーズスレッド 13☆☆
【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.8
ヴェルファイア スレ【オーナー限定】
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
パジェロオーナースレ13台目

3代目プリウスオーナー限定★10

車メ板で、オーナーという名前のあるスレを検索してみた。
トヨタｘ４　ホンダｘ１　スバルｘ１

車の売れている数だけでないものがあるね。自意識過剰がオーナー
スレになっているんじゃないのかな？（笑）

荒れるのがいやだからなんですけどね。
下足で入っていいからって泥だらけで入ってくる人間に何言っても虚しいけど。

>>67
６/５納車だがまだ入金されていない。
ｄからも連絡なし

20型の時の補助金は4〜5ヶ月後に振り込まれたんだっけか。
今回は更に混んでそうだしなー
まぁ、忘れた時に振り込まれるんでないかい。

雨降っててETCレーンを軽くブレーキ踏みながら進んだら鉄板？の上を通った時に
ブレーキが抜けたような感じです〜っと行って加速しているような感覚になった。
ブレーキが問題なのか俺の運転が問題なのかわからないけど、すごくびびった。

Lですか？
Lのタイヤは清水氏がトヨタの責任を追及するほどのグリップしない危険なタイヤです。

廃車の自動車税の還付金はどの位で戻るの？

購入する時ＤからＬはやめろと言われた

>>74
オレのときは2ヶ月ぐらいだった

>>67
先週振り込まれてた。

>>65
ありがとうございます。効果はそれなりのあるんですね。
外からの見栄えも白×黒でよさそうなんで検討してみます。

皮長さん、MOPスタンダードナビで地デジ見て、画質に不満ある？
チューナー付けようか激しく悩んでんだけど

オーナーズマガジンキター

>>38
君の書き込みに刺激されて土曜日のお昼から伊豆半島一周してきた。
小田原から沼津方面に時計回り。
燃費計　29.5Km　平均時速3１Km

夜６時ごろに伊豆半島最南端の石廊崎を通過した直後から
台風波の強烈な風雨、滝のような雨でトンネル内に退避。
収まってから出発すると、道には大きな枝や葉っぱなどが
凄い量が散乱している。
酷い所だけ葉っぱが１５センチ以上も降り積もってて、ちょっとブレーキ
掛けただけなのに、プリウスのスピン防止装置が働いてカーブで
減速せずに怖い思いをしました。

燃費は、頑張っても30.0Km画途中記録した最高値。
燃費計　32.5Km　平均時速30Km って、俺の記録した燃費と3ｋｍ
あるからL？

土曜だったし、途中渋滞もあったり雨だったから、燃費の差が出たのかな？
平均速度は僕のほうが１ｋ速いみたいだし。

コンビニで小旅の休暇してたら両サイドプリウスwwwwプリウス三連チャンwwww

17インチ海苔だけど、見かけるのは15インチ車ばかり

オーナーズマガジン見て専用サイトにアクセス

FireFoxだと、Ｑ＆Ａトップから中に入れない
ＩＥだと可能
もっと真面目に作れや

確かに銀か氷の15インチ車しか見ないな。しかもおじさんばかり。
青いSTを見てみたいよ。

>>79
十分満足してます
でも、MOPは高いな

今日、タイヤ館でテレビキットの値段聞いたら取り付け料金込みで３万だって。
ものは前に紹介してもらった、これ　ttp://www.tohshow.co.jp/start/toyota/prius.htm#TU455

自分でつけたほうが安くなりそう。

>>87
自分はこれを自分でつける予定です。
http://www.bidders.co.jp/item/123878499

これで十分らしいですよ。

えっMOPって地球に垂れ流しは効かないんだ？

>>89
配線を切るなどしていじると何かあったときに保障対象外にされる恐れがあります。
カープラーオンのものなら、簡単にノーマルに戻せるのでいいんです。

そゆことか。純正付けたことないもので。

>>85
ブラウザーの三分の二がFireFoxユーザーなのにね。
それともトヨタの８０点主義が60点主義になって、IE以外は無視？
世の中の三分の二程度のお客様が満足すれば良いと。

>>92
三分の一がFirefoxユーザーだったょ(´･ω･`)

電気エアコン？のせいかエアコン使わない季節になると燃費の改善がすごいね。
自分は日常使用で21km/l→28km/l。いいんだか悪いんだか。

おれは、今日、長岡行って帰ってきたら燃費が23->26Km/lへ改善した。
当然、あおられたけど

しかし、POWERモードの加速は他の車以上にすごい。

びゅーーーーーーーんんんんっっっっっっっ　

だもんね。

ST納車待ちだけどこないだLをレンタカーで借りて
首都高走ったけどパワーモードの加速に驚いた。
ターボみたいなタイムラグがなく、
ボタン押したらすぐに加速するんだもん。

>>96
え？ボタンを押したらすぐ加速？
それは故障では？

STだけど加速中にパワーボタン押してもすぐは来ないで3秒後ぐらいに切り替わるけどLは速攻なのか

今日北陸自動車道でパワーモードで走ったら、いつのまにか176km/hになっていた。

僕のSTは一秒かからないけど故障なんかな

>>99
すごいね〜
俺は１５０でビビッタ

>>100
それは故障ではないのでは？
ボタンを押しただけで加速したら故障だろうけど。

前にクルコン使ったほうが燃費が伸びると言ってた者だけど、
車の特性や各種モードの感触を覚えたら常時パワーモードで
走行するのが精神的にも燃費にも一番良かった。

ただ、急な連続した登りが無くある適度なアップダウンの環境なら
エコモードの方が余分な電力のロスやアクセルワークに敏感に
ならずに住むので、燃費を伸ばしたい時は、状況に応じて各モードを
切り替えて使う方がよいです。

アクセルコントロールは通常モードでも問題ないから
エアコンをエコノミーにしたい時だけエコモードにしてる

迷うのは〜50km前後でダラダラ走ってる時
モーターだとバッテリー喰いまくるし
エンジンオンで走ってもそれほど燃費計伸びないんだよなあ


やっぱ幹線道路を70〜80kmで走ってる時が一番燃費がいいね

>>99
一瞬，176km/L　に見えて，びびった（笑）

諸君は井の中の蛙だねーーー
http://www.teslamotors.com/
テスラ・ロードスター　　　Tesla Roadster
　2008年に販売されたテスラモーターズの最初の生産車両「テスラ・ロードスター（Tesla Roadster ）
」はリチウムイオンを利用した完全な電気自動車のスポーツカーである。アメリカ合衆国環境保護庁
の認定研究所からの試験結果によると、テスラ・ロードスターの走行距離は356km（221マイル）である
リアドライブのスポーツカー仕様で、テスラモーターズと評論家は、テスラ・ロードスターは
0-100km/h（60マイル/時）加速が4秒未満、また（安全のために制限されているが）最高速度は
201km/h（125マイル/時）の性能が有ると述べている。1マイル毎の走行経費は$0.02米ドルと
見積もられている[7]。高性能であるだけでなく燃費も「トヨタ・プリウスの2倍優れている」
ことを宣伝文句に、98,000ドル（約1,000万円）の高値にもかかわらず、650台の受注生産枠を
超える注文が殺到した。

>>106
じゃあキミがそれ買うまで
俺達プリウス乗ってるわ

>>106
おまいは是非それを買って乗って、見下しに来てくれ、待ってるぞ。

質問ですみません、寒冷地仕様なんだけど、バックランプが一つしか点かないのはリヤフォグランプ付きだから？もしかして切れてる？

>>109
リヤフォグ付きだからです。
だから夜バックモニターを見ると片側が暗くなります。
それが嫌で私は寒冷地を見送りました。
地域的に寒冷地仕様は不要ですし。

>>110さん、ありがとうございます。今までもリヤフォグランプ付きの車に乗ってはいましたが、こういうタイプの車ではなかったので。

そして他人に、片側切れてますよ。て言われて本当は違うけど、ありがとうと言う機会が増えるのだ。
リヤフォグランプなんかより今時軽自動車でも付いてくるシートヒーターでも付けてくれた方がありがたいのに。

俺はシートヒーターより、シートクーラーの方がいいな。
暑がりだから。

確かにリアフォグでバックランプが片側潰れるってのは、事前に言うべきだよな
内容と値段はかなりお得だから、知らないで寒冷地にしてる人けっこういるんじゃないかな

何〜〜〜　orz

しらなかった

いま某誌をみてみたら
ヒートシーター　と書いてあった

会社の人に言われて初めて知った…。駐車場からバックするときに気づいていたって。

後ろから見たら一発で変だと思うよなあ

運転してる本人は分かりにくいかもしれんけど

今、確認してきた

Ｄへ直せといってやろうか？
仕様ですって言われそう。

こういうのってプリウスだけ？

先代ﾚｶﾞｼｨﾜｺﾞﾝは右側ﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ無しでﾘｱﾌｫｸﾞが標準でしたね。

ﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾘｱﾌｫｸﾞ埋め込まれるよりはﾗﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄ内で収まったほうがありがたいです＾＾

>>119
何言ってんだお前は

最初から仕様に決まってんだろ

皮長粘乙ｗｗ

寒冷地仕様のリアフォグは外見でグレードの区別がつきにくい新プリウスの
貴重な差別化ポイントだからあれでいいんだよ。

バックランプが一つで暗いなら高輝度LEDに交換すればいいんじゃないの

っていうか、７月中旬納車なのに補助金まだです。

7月上旬だけどまだだ
待つのめんどいから、貯金から助成金の分だけ下ろしてきた
後は勝手に振り込まれればおk

久しぶりに給油したんだが

給油前に6あったBLが給油後200mくらい走って何気なくみたら2になってたんだが
何があったんだ！？？
(((ﾟдﾟ;)))

>>127
漏電

みなさんは燃費どのくらいですか？
エアコン切りで32でました80kmしか走ってないのであまり参考になりませんが

最新
１６０K走って、燃費が26ｋ/ｌ

今までパワーモードは自重してたんだけど
登り坂は無理しないで使ったほうが燃費良くなるね。

>>120
以前乗ってたゴルフの三代目の特別仕様車がそうだった

チンコの皮長

ここに書くことべきではないけど…超人気車種だからあえて書くけど。

�@高速道路の無料化ってホントに実現するって思いますか？

�A実現したら高速を一般道（場合によっては生活道路）代わりに使われるから、恒常的大渋滞になり
高速移動手段が減ってしまい逆に困るとは思いませんか？

スレチはお詫びします。

>>119
コテはろくなのがいない法則

>>134
一般道はその年度の税収から造られる。高速道路は政府保証で借金して通行料を返済のあてにして造られている。
交通量が増えたらさらに道路を造らなければならないが、過去の借金の返済と、現在の道路の維持費と、新たに必要になる
道路の建設費を広く国民から負担してもらうっていうのは、利用頻度が高い側にしたら得。公平性は別だな。

>>134
�@されるんじゃない？どっちでもいーや
　高速無料化されたらせっかくのETCが無駄になるとかどーとか言ってるけど
　ETCって１〜2万くらいでそ？実際に無料化されるまでに普通に高速使ってれば
　減価償却されるからそんなに気にしなくてもいいんじゃないかと思う
　今の高速1000円の内にETC使わないで、普通に高速料金を払い、無料化を待ってるほうが金の無駄だと…

�A逆にその分一般道が空くかもしんない

すまん。『減価償却』というか、『元は取れる』だな

それより総務省の補正予算停止でブロードバンド普及対策がストップしちまうんだぜ。
ガッデム！地方民も光回線を待ちわびていたのに！

>>134
スレチなの分かってて書き込むなよな
他の板でやれ

ここのスレに出入りしてる低所得者共が、他のスレッド荒らしに来るのはやめていただきたい。
公道でも2chでもプリウスはうざいね。

まずは>>141がそういう書き込みをやめることからはじめよう。

>>141
オーナー限定だぞ

>>135
最初は普通だけど段々取り巻きが出来て態度が大きくなる奴は多い。

チンコの皮長

俺は無関係問題

フォグランプをディスチャージにした人いる？
どんな感じか聞きたいんだけど・・・

そーいえばフォグ全然使ってないなあ、普段じゃ別に必要ないし
いまのとこ見た目だけだな

2代目購入予定者はきたらダメですか？

>>149
スレタイを声に出して読んでください

でも…仲間じゃんか

それとね、2代目プリウのスレが見当たらないの…

>>152
ここかな
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251967059/

>>153
ありがとぉー！
行ってきまぁーーーす♥！

スレ違いだったが
いい子だったな

プリウス大事にしてあげてくれ

ここんところ糞コテの一人が出没しないせいか
いい流れだなぁ

俺はとよ太より皮長が邪魔

なんでわざわざ匿名掲示板で自分をアピールするんだろう

>>148
フォグランプよりコーナーランプがほしいな。ウインカーに連動して斜め前方照らすやつ。

プリウスに、オクで安売りしてるHID使うと、変に電気食ったり
コンピューターに支障きたしたりすると言うのは本当なんだろうか・・・

>>158
何レスか書き込んでいたら、お前はどこに書き込んだとか、
どれだけ書き込んだとか必死チェッカーと使ってくるやつとかが
出てきて、うっとおしくなってコテにした。 いわば名無しのせい
でコテを使うことになってしまったわけ。

車検どこにだす？

ディーラーって、マニュアルどおりの検査して、検査代も高い。
特に交換部品が入ると、手数料も割高で　ぼったくりバー状態

メカ系部分のチェックは、熟練工がいる、近場の民間工場の方が腕がたつし、
安い。気に電子系のチェックといっても、電子回路に詳しいディーラーサービ
スマンがいるわけでもなく、専用機でCAN経由でチェックするだけ？じゃない？
電解コンデンサが傷んでますとか・・・ありえなぃし
（特に、ネッツとか今回初めて扱うディーラなんて・・・・）

だったら、
民間にだして、しっかりメカ系をチェックしてもらい、電子系のチェックは、
一定期間毎にやってくれるディーラーでの無料サービスでする。
これが一番かと・・・・

ユーザー車検は簡単でつ。

コテを使って、それを逆手に自演を行う。手が込んでいる上に、悪意の塊だなw

自演の他に成りすましもするんだったな。そんな奴が何を言っても聞く耳は持たんね。

洒落もわからんのだったら、スルーしてくれないか？　戯れてもいいけどな(^ヮ^)　

>>157
皮はKYだからな。わかるわ

>>167
K カッコいい
Y よしのぶ

プリウスの歩行者注意喚起音の候補の一つ
http://www.youtube.com/watch?v=CYF9elbq2yg

日付をはさんで自演ですか。
わかります。

オーナースレで糞コテ呼び込むなカスが
レスしなくなったらほっとけよ

わざわざ召喚するやつなんなの？

波長もとよ太も吉田州でしょ。

>>172
間違えた。ブサメン宗だ

待ち続けてやっと来たころには暫定税率廃止されてるねｗ

安い燃料代がさらに安くなって最高だね♪
現状ですでに前の車の1/5だｗ

静かでスムーズだし、ホントにプリウスに買い換えてよかったよん

ガソリン上がってんじゃないの？

>>172
もしかしてずっと
なみちょう
って読んでたのw

誤字です。
皮長、とよ太、プリマニ、価格コム全て吉田宗。
間違いないよね？

俺はかわながと読んでいますが？

最初はこれ

本名が皮長太（かわながふとし）では？

皮長もとよ太もオーナーじゃないだろ

HIDのキットを買おうかと思っています。プリウスのバルブはどのタイプなのでしょうか？（H7,H11等いろいろあるかと思いますが）

￥１０Kしないとかで結構興味あります。

>>178
誤字？　アホかｗ

皮の字を出すのに「かわ」とか「ひ」とかキーボードで打つだろ
どうやっても波は出ねーぞ
おまえ手書きのタブレットでも使ってんのかｗ

>>184
どうでもいい事指摘するなアホ
もしかして吉田か？

>>178
呉字じゃなくてか？

>>186
漢字だろ

岡山に住んでいる　トイざラスとジャスコが近くにある

また高度な誤字を仕掛けてきたな

>>188
お前日本人じゃないんだなｗ

普通日本人が読み間違えることのないような漢字でミスしてる
キーボードで入力なら誤変換はあるとしても お前のは誤変換では出ない漢字
読みが全く違って形だけが似ているとか読みが微妙に違う漢字とかｗ

波　なみ　は
皮　かわ　ひ

州　しゅう　す
宗　しゅう　そう

アニョハセヨ
ニーハオ
どっちだお前ｗ

>>182
残念だが皮長はあれでもオーナーなんだ。
革調シートカバーを皮長と間違えたのが起源。

皮長は吉田宗じゃないの？

>>190
いつまで言ってるんだよ。うるせーぞ吉田

俺はオーナーだよ

o-na-

私女だけど

>>194
噓こけ。吉田だろ

皮長はオーナー、とよ太はオナニー中毒

皮長さんはトリ付けろよ。
最近来たヤシは皮長シート知らないのだよ。



ヒント: ようつべ

>>199

このレス見ただけでかなり寒いんだが

　　↓


119 名前：皮長 ◆PriusSPqQw [sage] 投稿日：2009/09/14(月) 23:27:27 ID:IBZ2fa7F0
今、確認してきた

Ｄへ直せといってやろうか？
仕様ですって言われそう。

行き渡りだしたらかつての神も邪魔者扱いか。そう邪険にすんなよ。

トリ付けろってのは賛成だけど。

皮さぁ。トリップサボるときあるじゃん。それだったらもう糞コテごとサボれよ。

用済みという言葉の似合うコテ

平均年齢50越えのオーナーの車のスレとは思えない荒れっぷりだな

>>204
ここにいるのはほとんど30〜40代だろ

50以上はプリマニにたくさんいるよ
そしてスルー耐性がないからあっちの方が毎日荒れてるという現実wwwww

プリマニは終了してるから、荒れてない

ハイブリッド車「プリウス」をトヨタ部門のサブブランドに
http://www.usfl.com/Daily/News/09/09/0917_036.asp?id=73319

携帯から書くときトリなし

さっき連休中の為に給油してきた
118円だった
セルフ

今NHKみてるがエコカー減税継続だって

>>210
エコカー減税か。
予定どおり23(22？)年度いっぱいまで？

エコカー補助金は延長しないのかな？やっぱ21年度限り？
もしエコカー補助金が延長となればプリウス受注数復活しそうだよね。

やっぱりプリウスは、燃費稼ぐ意外には運転してもつまらない車？
どう？

個人的には結構面白いと思うよ

2代目より運転して楽しい車になってるのかな？やっぱり。

急な坂でも息切れしないよ
パワーモードで

俺はまだ慣れないからエコメーターをあげないように
気を使ってしまい、肩に力が入ってしまう。
ゆったり乗れるようになりたい。

皮被り

2代目ってモードあるの？

２代目は普通とEV
初代は普通と亀
３代目は普通とエコとパワーとEV

試乗したときエコとパワーとEVボタンはあったけど
普通ってどう切り替えるの？

>>220
エコモードでエコボタン、パワーモードでパワーボタンを押せばノーマルになる

アクセル強く踏むだけで燃費ってすげー悪くなるだね。プリウスだから余計気になる。

>>221　thx

普通ってモータアシスト無し、充電なしっていう理解でいいの？

ようやくディーラーに車が届き、数日間乗りましたが、
燃費が13Kmくらいです。一番最高で17kmでした。
バッテリーが充電されれば燃費が伸びるのかと思ったのですが、
バッテリーが充電されても燃費は変わりませんでした。
それともクーラーをつけて走行するとこんなもんなのでしょうか？

クーラーの設定温度は26.5度です。
外気の気温は28度くらいです。

上の方のレスを見てみると、
燃費が20Kmを超えているようだし、
これは初期不良でしょうか？

>>223
それは異常だよ。
プリウスは、モーターアシスト、充電があるのが普通。
普通というのは、アクセル開閉度に応じたモーターやエンジンの制御をメーカーが最適と思ったモードで、
その他は状況に応じてユーザーが走行の味付けの違いを選べるように設定してるのさ。

>>223
それのどこがプリウスだ、ただの重りを積んだ普通車じゃねーかｗ

>>225
thx

>>226
普通モード=普通車か？と思ったもので

ところで俺の純正タイヤが
ダンロップのSP31ってタイヤなんだけど、これはどうなの？

あんま聞いたことないんだけど････

次のプリウスには、車としての基本性能のアップを希望します。

>>229
あなたの言う基本性能のアップとは具体的にどういう点のアップですか？

ステアリングの素直な操舵感、中立感。
コーナリングの安定性。
など

たしかに、多少の癖はあるでしょうが、それはどの車にもあります。
私の場合多くの車をテストするので、多少感覚が麻痺気味なのかもしれませんが、
プリウスが特に劣ってるとは思わないですね。
特に、コーナーリングの安定性は乗用車としては十分以上でしょう。
まさかプリウスで峠を攻めようなんて人はいないと思いますが、
そういう人は自分の好みの足にチューニングすればよいのです。

一般の運転で、気持ち良く素直に曲がり、高速道路とかでも安心感のあるステアリング感覚。チューンしなくても、標準の状態にしてほしい。
そこらあたりがまだまだだと思う。

プリウスは燃費を売りにした大衆車ですから、
昨日免許を取得したお嬢さんから定年をとっくに過ぎたおじいちゃんまで運転して
適度な乗り心地とハンドリングと感じられるよう最大公約数的に考えて設計されています。
その意味では誰が運転してもほどほど素直に曲がり、フェラーリやランボルギーニのような扱い辛さは少ないと思います。
高速も、100�q/h程度なら、安定感に何の問題もなく、横着をして片手運転でもらくらくですが？

プリウスじゃなくていいから2.5〜3.0LのV6で
車重が1.5トン以上のアッパーミドルクラスのハイブリッドカーが欲しい。
モード燃費はリッター30キロ、価格は400万くらいで。

SAIは直4ってのがやだ。エンジンうるさそう。
カムリクラスじゃん。
ウィンダムやマークＸクラスの車格がちょうどいいんだ。

プリウスから乗り換えるとしたらそんな車かな。

>>235
全力で「俺はバカ」って書き込まなくても…

>>235
そんな車あったら俺だって買ってる
ない物ねだりしてもしょうがないだろ

>>235
３行目はまだむりだな

>>238
2.5〜3.0LのV6で車重が1.5t以上で燃費が30km/lらしい、
どうみてもドリームカーです。

だから、将来的にそんな車が出たら乗り換えるよ、って事。
5〜6年後に出て欲しいなぁ。

プリウスの次はEV車が欲しい。

ウインダムハイブリッド出ないかなあ

プリウスって内装ぼろいですか？

まだ新しいです。

新しいけど ぼろいですか？

5/19発注、今納車

明日納車って言ってたから昼にビール飲んじゃって乗りにいけない・・・
くぁー、昼寝しよう

>>246
残念だったねｗ　車内で寝ちゃえ。

タイヤだけ見てきた
ブリジストンのEP25だった
さぁ、寝よう

>>248
おやすー、遅ればせながら納車オメ！

出来ればグレードや装備、色も教えてくれよｗ

頼んでおいたアルミが届いたから交換してくる

Sで215/45/17
タイヤはミシュランのプライマシーLC

楽しみ〜
(＾ω＾)

>>249
ごめんｗ

グレードはSで、色はアイスバーグシルバ
ナビはDOP、MOPはETCと、小物いくつか付けただけです
試乗車と比べると、やっぱナビ後付感が強いね
前の車オンダッシュのナビ使ってたからあんまり気にならないけど

今日は50kmぐらい走ったら、リッター30.5kmをマークした。
モードはecoでエアコンOFF、カーステON。結構混んでいたので自然とエコランになった。
３０なんて無理だろうと思っていたのでちょっと感動した。
グレードはSツリ。

この車も電動パワステのフィーリングが改善されれば…中心付近でのワンガワンガするのがなければかなり印象違うのに…
あとセンターコンソールのアーチからギシギシ音が泣ければ…
後は大体満足。大体はね…

アルミ交換してきた！

>>253
センターコンソールのギシギシ音はDに言えば対応してもらえるよ
一回コンソールを外してジョイント部に緩衝材を挟めば解決

俺もギシギシ音出てるけど来週直してもらう

あと
215/45/17にしたらパワステのフニャフニャ感が改善されたよ！
少し重くなって直進安定性がよくなった

>>254
おおーーーーーーーーーーーーーーー！

>>254
またそれで燃費報告してくだせぇ〜

>>254
17inchにして乗り心地はどうですか？

パワーモードでＥＶモード、エコモードでＥＶモードってできるんだ。
どっちもＥＶモードだよね？

>>258
それ、おれも気になってた。
EVモードでも何か違うのか、切れたときに戻るモードってことなのか。
後者っぽい気がするけど。

9/18に納車されました。本日お出かけして、駐車場（自宅ではない）で写真を撮りました。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550879.jpg

【..　県名..】北海道
【グレード】S
【色】レッドマイカメタリック
【内装色】ファブリックミディアムグレーFB10
【MOP】寒冷地（北海道）仕様、オーディオレス/6SP 41N
【販社】トヨタカローラ
【DOP】
　こすったらば保障00Y、店頭納車（交通安全祈願お守り付き）004Y、SKATO<全面>&ガードコスメ21BY、
　カーフィール 24EY、メンテナンスパック&オイルボトルキープ20L 42AY 下廻り防錆処理（ノックスドール） 27CY、
　IRカットフィルム、リアサイド・バックガラス（スモーク）F0F4 フロアマット、デラックスタイプ A0GC、サイドバイザー、
　ベーシックK0N0、ナンバーフレーム K513,K514 SDナビ「NSDN-W59」フロント1アンテナKQ6X、
　バックモニター+バックガイド用キットKRNX、VICSビーコンユニットKS6X、ETCビルトインタイプ（ナビ連動タイプ）KTJX、
　ウィンターブレード１台分U9S5、、、etc....
【発注月/日】5/17
【納車希望日】9/01

走りは良いですね。快適です。エコを気にせずに100kmぐらい走った平均燃費は26Km/Lでしたね。

勘違いするな。
一人で走ってその程度だったら、電車で移動したほうがどれほどエコということを
考えるくらいの知恵を持て。 いい年なんだろ？

あちこちで射精するなヘンタイ

↑バックミラーの太陽見たいなん何？？

７月中旬納車組
前車を廃車にしたので
今日自動車税の還付金の連絡があった

当初の課税額　43,400円
変更後の額　　14,400円（3ヶ月分)
還付金額　　　29,000円
まあ小遣銭にはなるな

あと
重量税と自賠責保険の還付もあるし

そして
エコカー補助金　２５万円
楽しみは後からやってくる

>>261
お前が勘違いするな
上から目線で語るな
プリウスオーナーでも無いくせに。


あ。すいません。勘違いじゃなくてキ〇ガイだったんですね

↑
変更後の額　　14,400円　は
（4ヶ月分) の間違い

>>265
とよ太の『やっかみ』なんだから
とよ太のことは放っておけよ

>>263 ウニ丸です。

とよ太は電車使わずに歩け

>>265
上から目線？
そう感じる自分を恥じれ。
それくらいわかる年代だろ？

恥じれ、だって。お前変な日本語つかう年代か？それとも国語をちゃんとならわなかったのか？

レベルをあわせたのだが？
恥を知れ、と言った方が響いたか（笑）

ラ行変格活用

ヒラリー

ちょっとドライブしてきたよ〜

>>256
195→215だから燃費どうかなあと思ったけど
逆に少し上がったよ！

交換前より0.5km前後ポンと上がった
23.5→24.0くらい
しかも、街中でバッテリーにキツい走行状態でも燃費が下がらない！
幹線道路とかならもっと上がりそうだね
プライマシーLCの効果だとおも！

>>257
乗り心地は好みもあるかな

確かに固くなったから突き上げはあるね
でも、それ以上に安定感がグッと増したよ！
突き上げって言っても我慢出来ないとかのレベルじゃないし
直進安定性が上がってパワステにもしっかりしたフィーリングが出て大満足です
＾＾

あと、ロードノイズがぐっと減ってかなり静かになった！
これもプライマシーLCの効果だとおも

17インチにして正直不安だったけど
かなり満足です！

>>275
レス、サンクスです。
僕も17inchにする予定なので、安心しました。
ちなみに、僕はBSのトランザER33です。

>>276
BSも良いタイヤだよね〜

スポーティーな味付けが大丈夫なら
正直、メリットしかないと思うよ！
苦手な人でもすぐ慣れるくらいの固さだと思う

Sの悪いとこがほとんど消えるので
安心してインチアップしてください
＾＾

>>277
良い情報ありがとう！

インチアップするくらいなら何で初めからツーリング買わないんですか？

ツーリングの純正デザインより社外品で選びたい
Sの小回りが魅力

何か問題でも？

普通にツーリング買った方が絶対にいいでしょ。
パワステやライトも変わるしね。

>>270
>>そう感じる自分を恥じれ

そう言う自分を恥じろ

>>281
そんなもん価値観は人それぞれだろ

絶対にとか大きなお世話

価値観とか大げさに言ってるけど単に失敗を認めたくないだけでしょ。
15インチの足回りに17インチじゃあ完全に品質不足だからね。
だからツーリングは17インチで足回りが良い物に変更されてるんだよ？
おわかり？
しかもライトはLEDだしパワステも違う。
ステアリング比も変更されているし、社外品のホイールが好きで好きで仕方がなくて
車としての完成度が明確に劣ってもいい人かそれとも何もわかってない人しか無印Sに17インチ入れないでしょう。
ぶっちゃけツーリングに好きでたまらん社外ホイールはかせたほうがいい。

そう思うのは自由だけど人に押し付けないでね

大きなお世話

ノシ

いえ、俺は単に間違いを正しているだけですから、
押しつけられているとか被害妄想されても困るんですけど。失笑

単に間違いがあれば正したい俺の性格なので気にしないでね。

いるよねこういう奴

プリウススレはバカばっか

プリウススレの荒らしはな
どんな層だかだいたい想像はつくがｗ

LEDよりハロゲンのデザインが好き
ステアリング比もクイックなのよりマイルドの方がいい

インチアップするのも好き好き

他人の趣味なんて千差万別なのに和やかな流れにわざわざ口出して
間違いを正しているだけとか 失笑

自分はどれだけ大層な車乗ってるのかね
端から見てて一番カッコ悪い類いの勘違いちゃんだな

そもそも「トヨタとプリウス叩いてこその車通！車通の俺カッコイイ！」みたいな勘違いこそが一番かっこ悪い訳であって…
このスレ荒らしてる連中なんてそんなもんだろｗ

>>290
え？
俺はSを15インチから17インチにすることについて語ってるだけなんですけど？
何が悔しかったのか知りませんが、勘違いして騒がないでいただきたいですね。失笑

LEDやステアリング比も言ってるじゃん
自分のレスも忘れちゃうの？
ツーリングじゃなくてSを選ぶ理由にはなるよね

その上でSを15から17にするのも人好き好きだね

人の趣味にわざわざ口出して
間違いとか 失笑

勘違いちゃんは突っ込まれるとすぐファビョるよね プ

>>293
だから俺はSならSで乗ればいいのであって
わざわざ17インチにして快適性を損なう必要はないと言ってるんだけど
その程度のことも理解できないお馬鹿さんなの？
馬鹿丸出しのインチアップの押しつけしないでね。失笑

そもそも馬鹿なインプアップの正当化のために
ツーリングのホイールデザイン、LED、ブラシレスモーターステアリングを否定するとか頭悪すぎるよね。
馬鹿さを「趣味」とか陳腐な言い訳するから失笑を買ってるんだと理解しようね。

ま、馬鹿には無理か。ぷ

>>294
快適性の感じ方なんて人それぞれなんだけどね
その程度のことも理解できないお馬鹿さんなの？

いつインチアップの押し付けなんてしたのかな？ プ

>>295
いつツーリングの否定なんてしたのかな？

他人を貶めるためなら捏造もお構い無しですね 失笑

一番失笑されてるのはA助自身だと本人はまったく分かっていないらしいｗ

さすが糞コテは自尊心の塊だイカレてるな

おいらは車高調入れて18インチにするからS釣なんて眼中になくLにしたお！

>>295
馬鹿はお前。
S釣りが好きな人はそれを買えばいいし、それを否定するつもりは全くない。
だが、Sノーマルの方がダンパーが硬めのセッティングなのでそちらで17インチにした方がいいと思う人がいても当然。
それと、釣りのホイールより社外のホイールが好きな人、しかも、タイヤも好きなのを選べるの良いという人だっている。

それに、LEDは嫌いという人もいる。
なぜなら、発熱しないために冬季にヘッドライトの雪が解けない、凍りつくなどの問題がある。
だからウォッシャーが付いているのだが、そんな物が不要なヘッドライトがいいって人だ。

パワステやその他の装備の違いもあるが、総合的に判断してS釣りにするか、Sノーマルを買ってインチアップするか、
それは個々の人が判断すればいい。
お前のように自分の頭で考えられない奴には無理かもしれんがな。

俺は素のＳにしたけど、１５インチは格好悪いし、１７インチの偏平タイヤが嫌だったのでオプションで１６インチにしました

ここはオーナー専用です。
今日は山形へサッカー見に行きます、
おはようさんです。

ついでに・・
＞だからツーリングは17インチで足回りが良い物に変更されてるんだよ？
おわかり？

17インチはタイヤの扁平もそうだが、ホイールが重くなるので突き上げ感緩和のために分散型のアッパーマウントを採用されているが、
それは乗り心地のためで、TRDのサスを組む場合はそれを取り除いてノーマルに戻すのを知らないんだろ。ｗ
ダンパーも釣りの方がやわらかく、乗り心地重視のセッティングなのさ。
それが悪いわけじゃないが、硬めの足がいいって人もいるんだよ。
おわかり？ｗ

あっ！おれ若干固めの方が好き！

>>300
ダンパーが硬いんじゃなくて安っぽいんだよ。失笑

単に安物ダンパーが使われてるだけなのに堅めのセッティングだからいいだなんて
本当に車を知らない馬鹿の寝言は愉快ですねぇ。
とりあえずちゃんと乗ってみたらいかがですか？
ハンドルを切り込んでいくごとにぐわぁとロールしていくんですけど、
そんなこともわからず乗っているんですか？
ま、コーナリングのスピードが40キロ程度だとわからないでしょうけど。失笑

>>305
ば〜か、お前、何も分かってないだろ？
Lは別だが、それ以上は基本的に同じ構造で減衰力が違うだけなんだよ！
もっとよく調べてから発言しろ！うそつきめｗ
多分、お前は運転も下手だろ？

敏感なんですね。アナルも敏感なんですか？

モンハン3やらないと…

>>282
せっかくアホが『恥じれ』とかいって気持ちよくオナニーしてるんだから、正しい日本語使ってやるなよ。しかもとよたは『恥を知れのほうがよかった？』なんて恥の上塗りしてんだよ。かわいそうに。

>>307
要するに違うんじゃないですか。ぷ

>>311
だから最初から言ってるだろ？
硬さが違うと。ｗ
もうそれ以上の言い訳はできなのか？

>>311
あ、もしかして、減衰力って意味が分かってないのかな？ｗ

ステアリングフィーリングが糞車のスレで語っても無駄。

>>311
糞助はうざい
お前は消えろ

今日もレス番飛びすぎﾜﾛﾀｗｗｗ
毎日よくやるなあ

>>306
>単に安物ダンパーが使われてるだけなのに堅めのセッティングだからいいだなんて
>本当に車を知らない馬鹿の寝言は愉快ですねぇ。
>とりあえずちゃんと乗ってみたらいかがですか？
>ハンドルを切り込んでいくごとにぐわぁとロールしていくんですけど、
>そんなこともわからず乗っているんですか？
>ま、コーナリングのスピードが40キロ程度だとわからないでしょうけど。失笑

安っぽい自尊心のタメに恥じの上塗りかよ

>ハンドルを切り込んでいくごとにぐわぁとロールしていくんですけど、
>そんなこともわからず乗っているんですか？
それってダンパーじゃなくて65と45の差なんだけど、Sを45にするとツーリングよりロールしなくなるんだぞ

>本当に車を知らない馬鹿の寝言は愉快ですねぇ。
>本当に車を知らない馬鹿の寝言は愉快ですねぇ。

本当にA助の寝言は愉快だなｗ

あんたら折角の休みなんだからプリウス乗って外へ出なさいよ

A助はダンパーの違いとタイヤの違いも分からないヘタレなのによく大口を叩けるよなぁ

Sソーラーなんだが、Sの普通と比べると確かには。良い

だがこの乗り味の安定感は現行クラウンっぽいんだよな。
前車がゴルフ４だったからかもしれないが、まだ慣れてない

別にハイブリッドは乗り心地を良くするための装備じゃないし、
トーションビームは高級車に採用されているものでもないしな。

しょっぱい料理を砂糖を加えたからといっておいしくなるもの
でもないということです(^ヮ^)　

>>321
お前なにしにこのスレに来てんだよ。

暇つぶし

違うよ。オナニーでしょ。

SとS釣では最小回転半径が違うがS１５インチに１７インチを付けると
何か問題が有るのでは？
詳しい方宜しく

問題ないよ。オプションのTRDの17インチも今は全車対応になってるよ

>>325
問題のレベルや価値観の違いがあるから、そういう聞き方は荒れる原因になるかも
乗り心地以外では問題なんてねーだろ

細かいこというときりないし速度計がちょっと狂うくらい

寒くなると燃費が落ちるから今のうち走り回っとけよ。

TRDの17ですが以前はボディー干渉の危険性があり設定なし、と資料にはあった。
どうやって対策したのかもしくは安全性が確認できただけなのかその辺は不明。
トレッドが1ｃｍ違うがなぜなんだろ？しかも釣りがせまい。タイヤがはみ出さないためだけとするなら
釣りは選ばないと思う。

LEDライトウォッシャー使ってみました。動物園のキリンの小便みたいにすごかった。
使った後は洗車せずにはいられないところもどうかと。
そんな自分はＳ+HID

>>329
TRDの経緯は分からんけど
とりあえずSにツーリングと同サイズの215/45/17装置で
ハンドルをフルにきってもボディへの干渉は一切なしです

当たったらワイトレ入れて解決。
漏れあたまいいなぁ(ﾟ∀ﾟ)

×装置
○装着

すまそ

せっかく良い流れになりつつあったのにクソコテのせいで台無し。だからこそなのだろうが。

>>320
気になってたので乗り心地についてもう少し詳しく教えて頂けると嬉しいです。Ｓですが、どうも乗り心地がしっくりこない。だいぶ変わりますか？

吉田　気持ち悪いから失笑て書くな

気持ち悪いつか滑稽だよな
失笑かってんのは自分なのに

何書いてもいいけど、失笑、爆笑、笑だけはやめてくれ
絶対だぞ　吉田

>>320
何がどう良いのかもう少し詳しく教えてくれ。

>>335
何も書いてないぞ
書いたのは334､336だけ
書いてないのが読めるのか？
さすが吉田だ

>>338
勘違いするな
吉田のことを滑稽だと言ってんだ

荒しはスルーが基本！！


プリウスの話をしてもいいですか？

>>339
何でもいいから失笑はやめてくれ
滑稽ならいい

>>340
ぅん、ぃぃょぉ

Sにツーリングと同サイズの215/45/R17のタイヤを装着すると、スピードメーターは狂うのですか？
もし狂うのでしたら、どのように修正するのですか？
あと空気圧はどうなるんですか？　ツーリングと同様の空気圧でいいんですか？

車について、詳しくないプリウス（S）乗りの質問なので、
バカ丸出しの質問でしたら笑ってやってくださいｗ

気にしない気にしない
そのまま乗るそれで桶！

タイヤについては外径さえ変わらないサイズにしとけば基本狂わないが
サイズアップ、インチアップを考えてるんだったら
ちょっとは勉強しないでやろうとするとバカ見るよ(笑)
どうしてもやりたいんだったら近所のショップで無難なの選んでもらったらいいよ。

>>343
オフセットが同じだったら問題ないょん。

>>343
ツーリングと同サイズの215/45/R17のタイヤであれば、スピードメーターの誤差は気にしなくて良いです。
空気圧については、購入したタイヤ指定の空気圧があるので、それに従えば問題ないです。
指定の空気圧は購入したショップの方がご存知のはずです。
なお、空気圧を若干高目にすると燃費が多少良くなりますが、
その代わりにロードノイズが大きくなり、タイヤの磨耗も早くなります。
15インチならともかく、17インチはタイヤの値段も結構しますので、
その辺は燃費とタイヤの磨耗とを良く考えてご自身で判断してください。
ちなみに私は標準の空気圧で乗ります。

お好みのタイヤがすでに決まっているのでしたら以下の話しは不要ですが、
もし、どのタイヤにすれば良いか迷ってらっしゃるなら、
純正で使用してるのと同じ物にすれば大きな間違いはないと思います。
なお、大きな間違いはないというのは無難ということで、
ベストという意味ではありません。ベストはあなたが一番気に入るタイヤですが、
それが何かが分からない以上、無難なタイヤを選ぶ方が良いと思うのです。

間違いなく、ミニ氷河期以上のモードに突入した。太陽活動が2007年9月から弱まる。
太陽の黒点が全く観測されない。７月１１日から連続７２日間ゼロ行進中（108年前の記録65日を抜く）。異常事態。
http://users.telenet.be/j.janssens/Spotless/Spotless.html#Number　　←無黒点連続が20日以上あった記録。1849年から。
この160年間に無黒点連続日が５０日以上は４回しかなかったのに。100年以上前が3回と去年が1回(52日)。
http://icecap.us/images/uploads/solarcycle253.jpg　←1849年からの無黒点日のベストテン

http://www.youtube.com/watch?v=N8fQpAhCUw0&feature=related　　←必見（TV東京の寒冷化報道）
ＮＨＫは、100年ぶりの異常事態になっている太陽活動の報道はしない。
国営放送局か。

ガソリンの２００円時代が来る

昨日山形行ったけど、立て続けに三台見たらいやになった
新型多過ぎw
新潟でさえないのに
8000K到達

>>264
オメ
これまでのレスを総合すると
自動車税が納車から２ヵ月後
補助金が納車から４か月後
って感じかな

重量税と自賠責保険の情報が
全然ないな

あと、減税解除後（来年？）
プリウス自体の自動車税は
いくらぐらいなんだろ

ああ、自動車税はすでに取られていたか
取得税と重量税ゼロってだけで
こっちは考える必要ないな

購入した年度の自動車税はそのままで、翌年度だけ半額、
翌々年度は普通だけど、民主党が増額するかも？

>>343の質問にオフセットは関係ないだろ

>>348
＞ＮＨＫは、100年ぶりの異常事態になっている太陽活動の報道はしない。
＞国営放送局か。

国営じゃないから、おバカさんw

プリウスの外観をカコよくしたいんですが皆さんどうしてます？
ﾃｶﾃｶｸﾞﾘﾙにするのも・・かといってエアロも似合わんし・・
これから増えるし個性と言うと大袈裟ですが一味加えたい
内装や性能には大満足なのですが同僚の無限インサイトに
負けたくないんです・・

確かに無限インサイトはかっこいいね。
俺もあんな感じでプリウスをカスタムできるパーツが欲しいな。
プリウスエイジって本に出てたエアロを一通り見たけど
どれもDQNっぽさがあって気が進まなかった。
プリウスのフォルム的に無理なのかな？

>>356
無限のようなチューニングメーカーがないのが弱点ですよね・・
同僚にプリウスは完成されてる車だから・・って言われました
確かにその通りなんだろうけど没個性なのが嫌で仕方がない
今のところはホイールだけで我慢しております

ペイントしなさい。カッティングシート自作。

すみません。
ACをオフの状態で冷風出したら超くさいんですがこれって普通ですか？
煙草は吸うけどまだ納車したばかりだし、正常なのかな？

「Ｓ」を購入したものです。
不可能なのはわかっていますが、ここから可能な限り
ＢＭＷのようなドライブフィールに近づくようにするには
どのように工夫をすればいいのでしょうか？
サスペンションなどいろいろな工夫をお願いできればうれしいです。

まずそのプリウスを今すぐ売って貯金を始めるんだ

無茶な相談が多いなw

>>360
まずエンジンを縦置きにして、そして後輪駆動にする。
あと前後重量配分を５０：５０に近くすることくらいはやったほうがいいかも。

>>361
>>362
むちゃを承知で言ってます
「可能な限り」の方向で。
いずれはＢＭＷ買えるよう努力するので
とりあえず３０万から５０万位までの支出で乗り味を向上させたいのです

>>364
中古のBMW買えばいいじゃん。

確かに高価買取保証のガリバーで売って、＋５０万の中古のBMWで解決だな。今ならプレミアム買取では(^ヮ^)

>>364
サスの基本的な構造が違うので無理です・・・
というのは良く分かってらっしゃるようなので、
まずはドイツ車と日本車の伝統的なサスセッティングのコンセプトの違いを再検討してはどうでしょう？

たとえば道路のデコボコを踏み越えるとき、
日本車はなるべくふんわり乗り越えて、その後ふわりふわふわ・・
と何回かに分けて衝撃を吸収するよう設計されることが多く、
それがいわゆる良い乗り心地といわれるサスセッティングです。

一方ドイツ車は、デコボコを乗り越えるときはある程度の衝撃は仕方ない
という考えで、その代わりに乗り越えたあとになるべく早く車体のゆれを無くすセッティングにします。
これは、アウトバーンを高速で走行する場合の安定性確保のためでもあります。

で、それらのサスセッティングで一番大きな役割を果たすのはショックアブソーバーです。
何処のショックアブソーバーが良いかは今の私にも言えませんが、
予算に余裕があるようなので、色々と調べて検討されてはいかがでしょうか？

>>367
やっぱりショックアブソーバーとコイルスプリングを交換する位しかないのでしょうか？
なんとかいい方向に劇的に変わらないかと思って。

換えられるところなんか決まってるだろ。 ハンドル、小径にしてみる？
ダイレクト感は増すんじゃないの？（笑）　

>>368
劇的には無理でしょうね。
基本的なコンセプトからエッセンスを少し取入れるというぐらいのつもりが良いのではないでしょうか？

>>368
予算に余裕があるなら車高調はどう？

BMWのようにかは･･･だけど
タイヤと車高調でだいぶしっかりした足回りになると思うよ
ボディ補強パーツも色々でるみたいだし
調べてみるといいかもね

>>370
エッセンスで我慢かぁ
>>371
タイヤを１７インチにしてみようかとも考えます
車高を低くしたいわけではないのです（あくまで乗り味が欲しいので）

>>372
あくまでも 車高調整 だから
車高調だからってみんなベタベタになるわけじゃないよ
まあ、ノーマルよりは下がるけど

車高を変えずに劇的に乗り味を変えるってのも難しいよ
純正の足回りはそんなに下がらないだろうけど
どこまで変わるかね

とりあえず17インチにしてみたら？
65から45にすれば、かなり乗り味は変わるよ
俺も先週の土曜に17インチにしたけど、だいぶよくなる
レポは少し上のレスにあるから良かったら読んでみて

Sに17インチで乗り味が良くなるわけないじゃん。

>>372
> エッセンスで我慢かぁ

やはり、プリウスはプリウスであってBMWではないので、
プリウスの個性を基本に少しドイツ車風の味付けにする方が良いと思います。

>A助

カックンブレーキを直せない下手は黙ってろって。

だんだんと下品になってきたビブの新型プリウス

乗り味ってことなら個人の好みの問題だから
一概にはいいとか悪いとか言えないんでない？

とりあえずタイヤかえないとふわふわ感はなくならないよね

AudiにはAudi、BMWにはBMW、CitroenにはCitroen、
DaihatsuにはDaihatsu(？)、E（が思いつかん（笑））・・

トヨタにBMWの味を求めてどうすんの？ せめてレクサスにしろ（笑）

>>379
おまえ日中書き込みしてないけど何してたの？

おホモ達のA助とデートだろ。

>ヘボ助
減衰力とタイヤのよれの違いも分からない
下手は黙ってろって

あと捏造乙

BMWに乗ってるおれも同じ事思ったけど、プリウスでもっとしっかりとしたステアリングフィールは出来ないのかって思ってる！
ハイブリッドのブリウスで！

>>383
BMWに乗ってるなら別にいいじゃん

素人考えで話すんですけど
ＢＭＷ製のアッパーマウントをプリウスにつけるとか出来ないんでしょうか？
それだけでも凄く変わりそう

おらの丸石の自転車にＢＭＷの自転車の部品つけてためしてみるべ

>>384
いや！プリウスはあれで、操作系がしっかりとしたら、相当良い車だと思う。

そう、ＢＭＷはハイブリッド化してから買いたいと思っている
実はそれが一番欲しいのです
高いだろうけどなぁ

アッパーなんてついりゃいい程度のものでしょ

ステアリングフィールってプリウスFFでしょ
BMWとくらべても話にならなくない？

FFでもいい物作れると思うけどなぁ。

とりあえず
アッパーマウント以下高性能な商品が出るのを待つということが正解なのでしょうか？
日本一売れている（売れ続けていく）車なんだから
半端ではない商品群が出ることを期待したい

>>391
オーリスのパーツ仕入れて足回り組んでみたら？
欧州仕様の固い足いっぱいあるだろ
50万じゃ済まないだろうけど・・・

>>344-347
皆さん、どうもありがとうございました。
17インチに変更するかはわかりませんが、疑問点が解消されたのは助かりました。

SにBBSのRE-Lの15インチを履かせているのですが、
気に入らないのは見た目だけなので、17インチにするか迷っています。

タイヤは、15インチだろうが17インチだろうが、プライマシーLCか
アドバンデジベルにしようと思っています。
また何かわからないことがありましたら、色々教えてください。

>>392
そこまでのマニアではないので多分しないです（５０万以上はちょっと・・・）
でも、いろいろな商品を探したり、店に聞きに行ったりします
３０万位までで何とか納得できるところまでいければいいのですが
探します（時間も掛けて）

>>372
http://www.ennepetal.co.jp/03news/2009/news92.html
エナペタルのビルシュタインなら（↑）、車高を下げずに乗り心地を改善できるそうなので、
宜しければ、試してみてください。減衰力など、自分の好みに調整できるそうですよ。
私は来年変更するかもしれないので、参考にしたいですｗ

>>394
連投すみません。
そんなに予算が豊富でしたら、アイコードにビルシュタインのワンオフを頼むのはどうですか？（↓）

http://blog.livedoor.jp/imec/archives/51405310.html
> 設定の無い車種でもオリジナルビルシュタインとしてワンオフ製作する事も可能です。
（中略）
> サス交換をお考えで他より良い物が欲しいお客様は是非当社までご連絡下さい。
> お客様のご予算やそのお車に合った最適なビルシュタインをご提案させていただきます。

>>396
なんか良いねぇ〜！

>>396
値段を考えなければ
確かにビルシュタインはモノは良いよな

ID:MltrArPo0は試してみる価値あるかもよ

>>397-398
良さそうですよね。そんなアイコードは現在、プリウスのパーツの開発しているそうです（↓）

http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/51351442.html
> 弊社には、今右ハンドルと左ハンドルの２台がある為、色々な比較テストがこれから出来るのです。
> 現在、すでにチタニウム製ＥＸマフラーの製作の製作やエンジンを降ろしてカムやＥＣＵの解析の為、
> １台は、バラバラになる運命であります。サスペンションＫＩＴ，マグホイールなどなど、、、。

アイコードは、エンジンまで手を入れていくようです。さすがに、やりすぎだと思いますがｗ

http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/51354560.html
> 次は、エンジンを降ろしてハイカムシャフトを組み付け、２ＺＲ−ＦＸＥエンジンは、
> アトキンソンサイクルからオトーサイクルに戻る予定です。フランケンシュタインが蘇るがごとく、、、。

皮長ってなんなの？新潟新潟うざい
山形でプリウス3台見ていやになったっておかしいだろ？
新潟と山形て俺からみれば同じみたいな感じなんだけど
皮長あぼ〜んしとく

>>400
すいません。同じ新潟県人としてハズいです。

他の方にもあぼ〜んを推奨いたします。

>>333
>>337
ソーラー付のがクラウンのように重量感があってどっしりしてるんだよ。
運転席に座ってると、細かい振動が無い感じ。
単純に重いからという理由だけでは無いんだろうが、
マウントのお陰なのかなぁ・・・

ノーマルSとの差は誰でも分かると思う。

>>402
重みでサスにプリロードがかかったと同じ状態になるの。

コテは無条件でNGにできるから親切で好き。名無しの荒らしが一番嫌い。

>>349
嫌なら売ればいいだろ
今ならそこそこの値段で売れるぞ
くだらん

買った当初は少なくて♪〜って感じで乗ってたが…
これだけ増えてくると分かってたとはいえ少々うぜぇ
見た目だけでもマイナーチェンジしてほすぃ…

これからどれだけ見ることになると思ってんだ

そんなんでヤになるならさっさと売っちまえ
くだらん

おしりプリウス
かっこインサイト

エナペタルいいよ！
おおまかにどんな所走るのが多いとかこういう乗り心地にして欲しいとかオーダーしたらワンオフでセッティングしてくれる
乗り心地はノーマルより良くしかも粘る足
プリウスにはピッタリじゃん

誰かLグレードに後付クルーズコントロールつけた方いますか？
S以上はポン付けのようですが・・・

>>406
つか、すでに２代目プリウスでさえすごいだろ。
まあこっちは６年以上売られてて、
しかもEXとしてまだ現行車だから
まだまだ増えるんだろうが・・・

>>402
ノーマルSとソーラーSじゃそんなに乗り心地違うの！？？
無理してでもソーラー付けときゃ良かったorz

>>412
４０ｋｇくらい荷物を載せると乗り心地が同じになるょ(^ヮ^)

後部座席に水満タンのポリタン2個かぁ。

ソーラーパネル付けるとツーリングセレクションのサスペンションが移植されるが、
海外仕様でも、なぜかソーラーパネル選ぶと元々17インチアルミ＋タイヤ装着グレードであっても強制的に15インチへ格下げされる

>>412
ダンパーが釣りと同じ柔らか目らしいよ。
あと、フロントに分散型のアッパーが付いているのでその影響もあると思う。

>>413
無知は口だすな。

>>415
ソーラパネルの保護のためかな？
あまりゴツゴツしない方がいいのかもね。

素のSやGの人で、もっと乗り心地を良くしたいなら、とりあえずリアだけツーリングのダンパーを組むといいかもね。
フロントの減衰力はほとんど変わらないし、アッパーを交換するとなるとダンパーもスプリングも交換になって高額になる。
ただし、乗り心地との引き換えに走行性能は落ちるかも。
ツーリングはタイヤで走行性能をカバーしてるけど。
素のSに17インチを組んで、後ろに乗る家族から乗り心地についてクレームが付いた人も上記の方法はいいかも。

逆に、好みによってはツーリングを買った人がリアだけ素のダンパーを組むってのもアリかもね。
TRDなどだと高額だけど、リアのノーマルダンパーだけなら安上がりですむし、乗り心地もTRDほどごつごつしないし。

あと、Lを買った人は、ダンパーを交換するとき（ダンパーは消耗品）、素のSやGのダンパーを組んでもらうといいかも。
LとSでは減衰力の数値は同じものの、Lの場合フロントは（オイル用量を減らして？）中空化されており、リアは細いダンパーが使用されている。
軽量化のためだろうが、ダンパーで軽量したところで実際の走行にはほとんど関係なく、実質的なダンパーの性能や耐久性に疑問がある。
だからこそ、SやGではそのダンパーを採用しなかったのだろう。

>>359
たばこの方が10000000000万倍臭いからｗｗｗｗｗ

軽量ホイルに換えた方乗り心地はどうですか？
轍とかでハンドル取られやすくとかなりませんか？

>>416
あ、ごめん。 ＋３０ｋｇだった。

で、３０ｋｇがサスに与える影響がわからない？ なぜ１５インチなの、ソーラーは？
サスが柔らかめですか？？？（´･∀･`）ﾍｰ

>>419
そんなにかわりゃしないょん。
タイヤ幅が大きくなっているだろうから多少は影響があるかもという程度。
それもタイヤで変わるし。

>>417
まったく無責任な意見ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　 _＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　 /│　　　　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 │ |.　　†　 │＜とよ太〜お薬の時間ですよ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |　|　　　　　|
　　ミﾐ皿皿皿皿皿皿皿皿皿|　　　　　|皿皿l￣￣￣l皿皿皿皿
ミﾐ彡ミﾐミ,,､田　田　田　田　|　　 　 ／|　　　　　　　　　　　　　|
ミミﾐミ彡彡ミ 　 　 　 　 　 　 |　　／ 　 |　　　　　　　　　　　　　|皿皿皿皿皿
ミ彡ﾐミﾐ彡ﾐﾐﾐ　田　田　田　.|　 │　　 |　　　　　　　　　　　　　|　　　　 　 　 |
ミミミﾐ巛彡ミミ,　　　　　　 　 |　 │　　 |　　　　　　　　　　　　　| 田　田　田│
ミ彡彡ﾐﾐミミミミ　　　　 　 / !￣￣￣￣|　　　　　 　 　 　 　, 　 |　　 　 　 　 │
ﾐミミﾐﾐミ彡ﾐミ　　 　 　 　 |　|.　 　 ---│ 　 |￣￣|　 |￣￣|.　│ 　 　 　 　 │
|　 i;ll;:|　　　　　　　　　　　|　|　　　┌─|　　 |┐　 |　 |┐　 | 　 !　 　 　 ;;;;;;;;;;;:
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>>422
重くすれば乗り心地が良くなるとか、減衰力が高いダンパーの方が安物でロールするなんて言ってるお前やアホ助の方が無責任。

>>424
私は自由な立場で語れますから。 あなたは？ 事実に基づく、例えば
実際に装着した話をしたほうがいいのでは？

重くすればサスにプリロードが掛かったと同じ状態だから、サスの動きが
良くなる。特に初期の動きが良くなるのでは？ その代わりストロークが
短くなる。

タイヤのインチ数が大きいとサイドウォールが大きくなるよね。バネとして
どう動くことになるのでしょうか？

脳内でも、これくらいはストレートにわかるだろ？

サスのストロークが短くなって突き上げ喰らったらどうなる？
それに、素のSもソーラーも15インチなのになんでサイドウォールが関係ある？

タイヤは勘違い。失敬。

突き上げをくらうほどの道をプリウスが走ることをトヨタは想定しておりません。
以上。

そんなことが起きるのはユーザーの使い方が間違っています。 by　TOYOTA

以上。

んじゃ消えろ

なんだ、答えらんないのか。
やっぱり無責任なやつだなあ。
お前は勘違いだらけなのだから口だすな。

常識が常識としてわからない人はサス交換に夢見がちですね。

しかもやってもいないのに、やってみるといいよって。これを
無責任といわずに何を無責任と。まったくご冗談を、ですよ（笑）

ぁ、
とりあえず、突き上げの回答はしておいたつもりだったが？
それでも満足でないのなら、そこでサスで無くなるわけだ。
コーナリング中でそれがおきると、あとはわかるだろ？

お前のは回答になってない。
それにお前のスプリングは圧縮すると柔らかくなるのか？
俺のスプリングは反発が強くなって縮み側は余計硬くなるが。

はいはい、トーションビーム。こいるスプリング。

あなたの望む答え以外、あなたにとっての答えじゃないのだから
これ以上は無意味。

もともとはあなたの無責任なやったこともないツーリングのダンパーに
変えてみるといいよという発言から始まったこと。

いくらコストがかかってどれだけ乗り心地が変わるかくらいは示してあげたら？
ここの善良なる住人たちに。 知識も経験もあるあなたには可能でしょ？

なんだ、結局捨て台詞かよ。
これだからど素人はw

なんかどっちがチンピラかわからない口調で締めくくりですか（^ヮ^)

馬鹿はすぐ捏造したがるが、いいかもとは書いたがいいよとは書いてない。

無責任発言の回収ですか？

元々そう書いてるのに書いてるのに回収も糞もないだろw
お前は捏造して釈明は無しか？

まあ、多少なりとも車を弄ってれば、減衰力が2割前後違えばどうなるか予想出来るがな。
ど素人のとよ太くんには理解不能だろうが。

乗り心地がよくなるのなら、なぜ同じにしないのかな？

そのほうがトヨタにとっても部品点数が少なくなるから
生産効率もあがりそうなものだけど。 不思議だね。

トヨタに聞いてこいカス

馬鹿は考えても無駄だから考えるな。

思考停止ですか？

>素のSやGの人で、もっと乗り心地を良くしたいなら、とりあえずリアだけツーリングのダンパーを組むといいかもね。

>いいかもとは書いたがいいよとは書いてない。


これを無責任発言と言わずしてなんだろ？ >417であれだけ力説して、
いいかも、と言っただけで別にいいよとはいってないから免責ですと？？
これが無責任発言でないと？ >>417の内容はまったく無意味なことと
いうことだけはわかりました(^ヮ^)　　すばらしきプリウススレの住人です。

いま千葉のららぽーとでガリバーがプリウスの展示販売会してるね。

本当にお前は馬鹿だなw
たとえば、ＴＲＤのサスを組めばどうなるのか？
普通の人なら、少なくともノーマルよりふにゃふにゃになるとは思わないだろう。
原理的にその逆をやればどうなるのか？
ま、とよ太は付けてみないと分からんらしいが。

プリウススレの人って全く車が理解できてないよね。失笑

3代目ﾌﾟﾘｳｽ乗りは、大昔から「近頃の小僧」のように車に関心がなかった人だろうな。
ﾒｶも運転もﾀﾞﾒﾀﾞﾒで渋滞高速じゃないと怖くて走れないような立派な人達だ。

GT5プロローグでもやろうっと。

>>447
とりあえずリアだけツーリングのダンパーを組だけで、乗り心地がよくなるんでしょ？
変わるでしょう。　TRDは、その名の通り乗り心地第一のところじゃないから（笑）

ま、TRDでも付けるほうがリアだけツーリングより現実的だね。

車オンチの集まりだな

>>449
おっと、ヘボ助はプリウス乗りじゃないぞ？

ここのアンチにメカを語れるやつがいるのかね？
それこそ失笑

>>452
おっと、ヘボ助の悪口はそこまでだ

>>454
語っているのはあなたですょ？>>417
しかしプリウスに乗るやつが足回りがどうのこうの言っているなんて笑わせてもらっています。

腐れニートが車語ってる方が遥かに笑えるんだかな

ID:KYpjliWuO は車どころかプリウスについてさえ一言も語ってないんだけど、だからニートでないと？(^ヮ^)

では、とよ太よ、素のSをソーラー付きのような乗り心地にするにはどうする？
お前の説は30キロの重りをつむか？w

GT5にはプリウス出るかな？

>>459
皮肉もわからんとは。

>>458
俺はニートじゃないよ
お前はニートだけどな

毎日毎日、荒らしやって恥かいて気を紛らわすために
1人寂しくPCの前でニヤニヤしてるのって

どんな気持ち？

なんだ、今度は皮肉と言って逃げるのか？w

１０００円乗り放題を利用して２泊３日の旅
高速主体に７３０ｋｍ走行
燃費２８km/L
まあこんなもんか
前の車が１０ｋｍ/L以下だったから十分満足

ところでMOPナビで
高速走行中にいきなり『ピンポーン』と鳴ったんだけど
なぜ鳴ったのか分からなかった
あれ何のお知らせなんだ？？？

ダッシュしろってことだろ

>>410
「プリウス　ビブ」でググるべし。答えはそこにあるだろう。

しかし、詳細は不明なり。

クジに当たった

新型プラドを見てきたんだけど
USB/AUX入力端子
ttp://toyota.jp/landcruiserprado/navi-audio/audio/index.html
なるものが付いてた。

プリウスのコンソールボックスのAUXと取り替えて
ナビのUSBの端子に出来ないかな？

まだBMWからプリウスに乗り替える決心がつかん。
どうしたらいい？

パワーモードで峠を登っても15km/l位だからな。
軽から煽られる位ならエコ運転しないで普通に走ったほうがいいのかもしれんが
やっぱり燃費計気にしてしまう。

>>465
＞ダッシュしろってことだろ

わけも分からんことを言うなよ
クルコンで９５km/hに設定して走っていた時だぞ

たしかに>>465は微妙すぎるネタだとは思った

>>471
ピンポンダッシュ知らない？

冗談で言ってんだよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　釣られたのか俺

>>469
まあ、納得できないんだったら止めておいたら

>>469
ＢＭＷ乗ってたら？
いや、別に突き放した言い方してるつもりは無いよ。
後悔しないように今の愛車を大事にしてあげたらいいと思うよ。
どっちにせよプリウスは半年以上待ちなんだし、待ち状態解消される頃にはワゴンや他車種もいろいろ出てるだろうしね。

気持ちが固まるまで、ＢＭＷを可愛がってあげてください。

その時が来た時にここでお会いしましょう。

つーか、単にBM乗ってますっていいたいだけなんだろ、コイツ。失笑

糞助はうざい
消えて亡くなれ

前の車4WDだったから、その癖でアクセル踏んだらキュイキュイキュインってフロンドだだ滑りした
おっかねー

>>469
漏れはポルシェ964→BMW325→プリウスだお。
走りは劣化したがぜんぜん気にならないお。

皮長
醤油赤飯くれ

クソコテはスルーで。

↓息切れしてもトップ3から落ちそうに無いなｗ

444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/22(火) 21:13:05 ID:p1RpkAXO0
爺の乗り物

★「プリウス」８月の国内受注は８割減

トヨタ自動車の新型ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の８月の国内受注台数が４〜７月
平均に比べ８割減の約１万１千台にとどまったことが９日までに明らかになった。
１カ月間の受注が、国内分の生産能力を割り込むのは４月の受注開始以来初めて。

納車の長期化でエコカーの買い替え補助が受けられず購買意欲が薄れたほか、系列
販売店が顧客離れに歯止めをかけようと新型プリウス以外の車種を積極的に
売り出しているためだ。

更新日：2009年 9月10日 (木)
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200909/10/articles_9947.php

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄　
爺達と同様に息切れ早すぎｗｗｗｗ

ﾜﾛｽ

なにげに482が凄い件

8割減で1万1千台ってスゴすぎだろｗ
なんだそれｗｗ

プリウスのフロントはプレマシーのパクリだよな

>>482
君すごいなｗ

>>485
更新日：2009年 9月10日 (木)なのに？

相変わらず工作員だらけのチョンくせえスレｗｗｗｗ


実燃費２０Lそこそこの詐欺パンフも
スカスカの張りぼてチャイナエンジンもよ

たくさんアホ騙して売り上げれば勝ちっちゃ勝ちだｗｗ
（正確には現行だけでなく、中長期的な利益・経費でピンチだが）

その点、商社・トヨタはDQN相手の高級（笑）ミニバン等、基本に忠実で優秀だが

それでも自動車は軽々儲かる商売じゃないってことだなｗｗｗ
設備費以上に「リストラ」を敢行できなきゃ終わりだｗｗ

実燃費：21.9km

500km走破して、新型プリウスはインサイトよりも3.2km／L優れた燃費を示した。
この違いは、どう考えるか？今朝、都庁の前をスタートした時には、僕もS編集長も、インサイトとはもっと差がつくのではと予想していた。
具体的には、プリウスは25km／Lぐらいは走るのではと考えていた。カタログデータや、メディア試乗会でのデータなどを根拠に考えていた。
しかし、実際には、そこまでは行かなかった。
その理由は、2本の富士山登山道をはじめとして、御坂みちや道志みち、富士五湖周辺のアップダウンの多いワインディングロードを走ったからだろう。
つまり、ハイブリッドカーが原理的に得意としない道である。
燃費値が、予想ほど優れなかった理由の最も大きなものは走行ルートに間違いない。
次の理由は、僕らがあえていわゆるエコランをしなかったことだ。
エコラン気味には走ったが、遅いクルマは抜いたし、気持ちよく走りたいところではそれなりにスロットルを踏んだ。
ふたつの理由から、プリウスはもっと燃費を向上させたかったら、それが可能だということだ。
極力、スロットルペダルを踏み込まず、ワインディングロードよりも街中主体に走れば、燃費値は向上するはずだ。
言い換えれば、プリウスは発進停止と渋滞が多い都市部で燃費を稼ぐクルマだ。
反対に、発進と停止が少なく、スポーティに走りたくなるようなところでの燃費値はそれほどスゴくはないということだ。
だから、結論としては、プリウスは燃費の非常に優れたシティカーだと言えるだろう。
それでも、プリウスは旧型から走りの質感を大きく向上させたことは間違いない。
シートとブレーキに改良が施されれば、その魅力は広がる。
ソーラーパネルの威力を試すことができなかったのは残念だったが、グレード選びは自分の使用目的と合っているものを見付け、必ず試乗して決めることが重要だ。

>>491
>シートとブレーキに改良が施されれば、その魅力は広がる。

ブレーキの改良ってなんだろうね。 カックン？（笑）
まさか仮にも自動車評論家がね？　って、どこのコピー？それ。

つーか皮がカクカク近未来的なだけで、基本はぺらぺら肉抜きなのが外見で丸わかり

下請けと材料費叩いて多売したとこで高利益車の販売率は取り戻せないってｗｗｗｗｗ

D、開発職、単純労働者、事務職、設備費、広告費etc...

どう考えても持たない罠

プリウス買う客は安く買って長く乗り潰すために前倒しの税策に頼ったのだしｗｗｗ

コンクリートのらくがきはやりたいことでいっぱい。心に冒険を夢がきこえるよね。自分のペースで近づければいいよね。

また変な糞コテが沸いているな

いつも胸にあのうたを抱いて。

http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

インサイトの無限のヤツはまあ、確かにカッコイイと思うんだよ。
でも、なんかガキっぽくて、自分は乗りたくないね。
あと、>>497
これは、インサイトを撮ったのか？それともインサイトのリアスポイラーを撮ったのか？
構図が単調すぎる。ただの自己満足で作品とは呼べないね。
この写真で何を表現しようとしたのかが分からん。
でもインサイトをカッコよく撮ろうってのは分かった。今度はプリウスを撮ってくれ。

ここはオーナー専用スレです。
該当しない人は書かないで下さい

>>495
ラリぴー支持者なんだからほっとけ。

遅レスですが

>>329
> トレッドが1ｃｍ違うがなぜなんだろ？しかも釣りがせまい。タイヤがはみ出さないためだけとするなら

トレッドとはタイヤのセンター間をいうので、タイヤの外側位置が同じでタイヤ幅が広がった場合トレッドは狭くなる
余裕がある場合は外側に広げてる事もあるけど、最近の車はノーマル状態で結構外側にタイヤ着いてるからね

スポーツカーなどで極端に後輪幅が広くなってる車の前後トレッドとか見てみ
ボディ幅は後輪部の方が広いのにトレッド狭かったりするから

やはりはみ出し防止のため内側に広げているのかな？
インチアップはワイドトレッド化と思っていたけどそうでもないんだな。
ちなみにカタログではタイヤのインサイド−インサイドの数値。

軽量ホイールは5ｍ走れば違いがわかります。
ＳとＳ釣でそれぞれＢＢＳに履きかえましたが出だしの体感が違います。
それより純正は溢れかえっているのでホイール交換はお手軽カスタマイズで良いと思います。

ひょっとしたらＳ釣にＴＲＤサスのレポートとＳにクルコンのレポートが取れるかもしれません
後者の話題はＮＧでしょうかね？

すぐ慣れるょ。　ドレスアップ、ドレスアップ。

＞クルコンのレポートが取れるかもしれません 後者の話題はＮＧでしょうかね？

別にNGじゃないでしょ。
まさかここにも、違法だの保険が降りないなどの珍説を信じてる人がいるわけじゃないよな？

TRDのサスもクルコンもレポ聞きたいお

>>502
クルコンの後付けなんて
他の車種でもよくあることだ
何もNGじゃないと思うぞ

おい！清水町サントムーン前の交差点事故渋滞中に後方からぶっ飛んできた３０白プリ８０００のやつへ
・事故バイク救出中の関係者近くを異常な速度で通過
・対向車線にはみ出して事故に気づいた停止車両を追い越し通過
・フルスモーク
・速度超過と信号無視
お前だけだよ自分勝手な行動していたのは
もう運転すんな…

>>507
同じプリウス乗りとして恥ずかしい…

>>507
あそこは普段から混んでるんだよね。
でも、その走り方はひどいなあ・・・
社会人としてどうかしてるとしか言いようがない罠

エコモードと通常モードの違いが全くわからない。
車に疎くても体感的にわかるものですか？
エアコンの風量が違う気はするけど加速は全く同じなのは気のせい？

>>510
走り出しとかでわかんねーか？
結構モッサリしたと思うんだけど。

>>510
余計なバッテリーの使用量を抑えて、駆動系にバッテリー回す
んで、バッテリー単独での駆動範囲を広くする
もっさりまでは言わないけど、加速鈍くなるよ

あー、ちがうわ
アクセルの踏む範囲に対するバッテリー駆動の割合かな
>>510がいつも踏む人ならわからないかもしれない

>>507
そんなローカルな話書くな

中古で買おうか迷ってる貧乏人なんだけど
これだけ売れまくってると、一年後中古でいくらくらいになりますかね？

んなもんわかるか。

中古で新車購入時の80%ですって俺が言ったらお前は買うのか？
どうしても聞きたきゃディーラーにでも池

9/18納車のプリウスSで連休中に遠出をしてきました。高速快適だったし、通常道路ではECOモードで
走りました。トータルで1000キロぐらい走ったと思います。燃費はだいたい26〜27Km/Lでパワーモードの
加速は素晴らしいですね。プリウスを購入して、走るのが楽しくなりましたね。

プリウスのインジケーター
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550902.jpg
旅先の駐車場で
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550903.jpg

発進時は踏んでます。だから燃費がいい車にしました。
踏んだらエコモードも通常も変わらないですか？

>>518 アクセルを踏んだ感じはエコモードはもっさりした感じですね。ノーマルの方が反応が良い感じが
しました。パワーモードは0-100Km/Lの加速も100-160overKm/Lの加速も凄いですね。あと、エコとノーマル
でははっきりと燃費が違います。2Km/Lぐらい落ちるような感じがしました。具体的にはエコ27Km/Lなのに
ノーマル25Km/Lぐらいでしょうか。高速では走り方にもよるのでしょうが、追越を常に掛けていたので、23Km/L
ぐらいに落ちるのではないかと思います。エコモードとパワーモードの切り替えを煩雑に行いました。ステア
リングにパワーとエコの切り替えスイッチが付いていたら、もっと快適だったと思っています。

エコモード、初日に一回使ったっきりで使ったことないな。
発信時がのろのろでイライラするし、後続の車にも迷惑かかんないか？
ステアリング操作で手軽に切り替えができるならもっと使ってたかもな。

／: : : : : : : : :.＼〜　 |:::::::/￣￣￣　　　　　　　　￣￣￣|:::::::|　~　／,.　― ､, -―- ､
　　/: : : : : : : : : : : : : ＼~　|＝ﾛ　　 -=・=-　　　　　-=・=-　　 ﾛ＝|　.／／.: : : : : : : : : : : :.＼
　/: : : :|: : : : : : : : : : : : :＼|::::::|　　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　 |:::::::|／...: : : : :／ ＼＼: : : : : : :ヽ
. |: : : : ＠ヽ-------‐‐'′.＼::|＊∵∴　　 （● ●）　 ∴∴＊|:::／/: : : : : :/　　　　ヾ.＼: : : : : :' ,
.|: : : :/　　 　　　　　　　　 　 .＼ ∵∴＼＿＿l_l＿＿／∵∴ |／　 {: : : ///-‐'　　`ー-ヾ.＼: : : : :',
|: : : /￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣ ＼ 　　　＼＿＿__／　　　 .／　　　ヾ::/ /⌒ヽ.＿/⌒`ヽ＿_,ﾍ: : : ;|
| : =ﾛ 　 -=・=-　 |, 　 | ┏━━━━━━━━━━━━━━━┓∨‐ﾍ.＿ ﾉ　 ヽ＿ ﾉ　　　 Y¨ヾ!
| : :/ヽ　　　　　　/ﾉ　.ヽ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃.{j　　 　 （， ，）､　　　　　 }}５ﾘ
| :/　 ｀───　 /　 　 ┃　　こ　こ　は　は　じ　め　て　か　　.┃.,′　　　 ｀　 　　｀ 　 　 　 }ゞ'ｭ
| ﾉ　 　 　 　 　 .（●_.●┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃{　　　　　(⌒　　　 　 　 　 lﾍ:::ｭ
|:|　　　　　　 　　　　l l　┗━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾑ　 　 　 （￣　　　　　 　 ﾉ　ヾ
|:|　　　　　 　__--￣｀´￣--__　 ／::,/ﾉ;ノ);;);;／~);;;ﾊ;ﾉ;;ﾉ;;人:＼　rﾃ _ゝ､　　 　 ｰ　　　　　 イ
|:|　　　　　　　 -二二二二- .／::::::l | ,=・=　ﾝｰ―-ｔ=・=､j l:::::ヽ＼　　 　｀` ‐ ｀ー一'¨´ﾌ´
|.:＼　　　　　　　　 　 　 　 ／;::::::::j　`ー-ノ ● ● ヽ一' 　 |::::::::ヽ＼ｰ-　..,,　＿＼　 ／　＿＿,､-'´
､: : :＼　　　　 _-￣￣￣／/:::::r'rﾉ　　　　　　 Ｕ　　　　　　 ｀`‐､::::ヽ＼　　　＼三三三／
..|Ξ|~ ＼　　　　　　　／ /::::::ﾚ' 　 　 　 ﾞY⌒'ー─'⌒Y　　　　　 i::::::ヽ ＼　　　;ゞ○;=く
/: : :ヽ／|＼＿＿__.／　ﾉ::::::/　　　　 　 　l　､＿__,,ノ │　　　　　l:::::::::｝~　＼／三∧三:＼
|: : : : |　　＼　　 ／　　 l::::::l　 　 　 　 　 ﾉゝ､＿_＿_,,ハ　　　 　l:::::::::l　　~　 ＼／　 ＼三 ヽ

石北峠を往復走り、高速も飛ばしていたので、トータル燃費は30Km/L行く様な事はありませんでした。あと、石北峠で夜に
１回エゾシカが道を横断したので、減速ブレーキを掛けました。エゾシカは道路を横断することが多いので、直前で完全
停止する事はしないようにしています。キタキツネが道路横断する時は速いのでブレーキを軽く２回コンコンと軽く踏むだけ
であまり減速しないですみますね。ヒグマは道路上で完全停止して、場合によってはこちらを睨み付ける事があり、ヒグマを
見かけたら、急ブレーキをかけ、ヒグマとの距離をとって停止する必要がありますね。ヒグマがこちらに向かって来たら怖い。
。。。Uターンですよw

吉田宗　やめろ

>>516
わざわざそんな冷たい言い方しなくていいじゃん。
何かにいらついてるの？

ルームミラーの位置って3cmくらい上下できるらしい
というワケでぐいと押し下げるとパシッと音がしてぐらぐらになった
やっべ！ツメが折れたか
うりうりしているとバキッと言ってもげた　orz




調べると簡単に脱着できる構造になっていた

イカサマメーターとガラクタボディ
下請けと高卒従業員を叩いて一時しのぎを見せる与太！

物理的にない（充電済みモーターごまかしテスト）38km

相変わらずのすかすかエンジン、抜ける足回り、見えない後ろ窓

実燃費20kmそこそこで妄想膨らます愚民カーは住民税で節制計画はパー

もともとの車両価格も適正でなくケチ家計にはお高い、リコール最多企業の

一部ライン繁忙化、下請け含む忠誠心の薄い非正規雇用の関与、危険

タイタニック・与太は従業員を切るか、沈むか、どちらが先か

そんなに気張らなくても。
もっと気楽に。

>>526
だから何？

>>525
ちょっと吹いたｗ

レーダー付きのワイドミラー買ったら調整するかな
装着は配線綺麗にしたいからエアロ組むついでにDに頼む

>>529
レーダー付きワイドミラーってどうなんだろう

重くて振動で傾きやすいって聞いてるんだけど・・・

ワイドミラーの液晶ついたらワイドミラーの意味無いような気もするし・・・

>>517
赤いいなあ
走ってるの白ばっかだし。白銀黒以外の色を見ると嬉しく＆羨ましくなる。
青にするんだった・・俺のバカバカっ

アイスバークを一番良く見かけるけどなぁ

>>528


イカサマメーターとガラクタボディ
下請けと高卒従業員を叩いて一時しのぎを見せる与太！

物理的にない（充電済みモーターごまかしテスト）38km

相変わらずのすかすかエンジン、抜ける足回り、見えない後ろ窓

実燃費20kmそこそこで妄想膨らます愚民カーは住民税で節制計画はパー

もともとの車両価格も適正でなくケチ家計にはお高い、リコール最多企業の

一部ライン繁忙化、下請け含む忠誠心の薄い非正規雇用の関与、危険

タイタニック・与太は従業員を切るか、沈むか、どちらが先か

ぷりうす納車街だけど　正直あまりいい色がないと思った（黒にした））

>>532
納車待ちの間に３台アイスバーグ増殖して、アクアブルーに帰られない？って聞いたらもう無理って言われた
４台目のアイスバーグになりました

>>209
富山のSA下りで入れたら１３２円だった。ＩＫＫＯボッタクり

>>253
パワステ切ってみ。結構いけるもんだ。

>>519
km/Lとkm/h
意味わかりますかw

>>536
高速のSAは全国のガソリン価格の平均価格なので、IKKOさんだけがその価格というわけではありません。
だから、ガソリン価格の高い地域の人が高速で入れると安！となり、
安い地域の人だと高！となります。
なお、高速のスタンドは月に一度価格が改定されます。
急激にガソリン価格が上昇しても、価格改定の日まではそれまでの価格になりますから、
場合によっては高速のスタンドに行列ができることもあります。

>>538スミマセン。単位を混同して書き込んでいますね。速度はKm/hrで燃費はKm/Lで直して読んで下さい。
具体的には>>519について
×0-100Km/Lの加速も100-160overKm/L
○0-100Km/hrの加速も100-160overKm/hr
ですね。以後気を付けます。旅先から帰ってきて慌てて書き込んでしまいました。申し訳ありません。
この場を借りて、間違いの指摘の件を深く感謝し、また、反省しております。お許し下さい。orz

訂正
高速のスタンド価格の上限価格が平均価格でした。
失礼しました。

>>530
確かに重さは聞くよね

でも、普通のやつは設置場所に困る
プリウスは後付け感がすごいからなあ

液晶は右端だから慣れれば大丈夫そう

他の車はカタログ通りの燃費なんだろうか。
スペック詐欺率というのがあったらどのくらいになるだろうか。

>>543
あの…燃費は国交省が定めた試験下においてのデータなので詐欺も糞もないんですが…
大体道路状況も一人一人異なる上に、運転者も上手から下手までいるんだから
どんな状況でも「カタログ通りの燃費」なんてまずあり得ないわけで。

>>544
あの…10・15モードは現実に即さないとの意見は有識者では当然なのですが…
大体オーナーのブログや口コミで実燃費との落差が平均10L以上もあるんだから
どんな人間でも「詐欺燃費との落差」は基本大きいわけで。

実：詐欺燃費率

プリウス
25 / 38 = 65%

一般コンパクト
16 / 20 = 80%

車両価格の差

80万円


自動車税の差

5000円/年

>>545
１０・１５特化の３８ｋｍ/Lの燃費ということですか？

>>545
＞あの…10・15モードは現実に即さないとの意見は有識者では当然なのですが…

はぁ？　それがどうしたんですか？　メーカーは行政の正規の手続きに従ってるだけだと
言ってるんですよ、それが間違いならそう指摘してください。

で、詐欺と言うからには犯人がいますね、その詐欺師は誰ですか？

某スレで、とよ太の日記読んだよ。

あんまし親泣かせるなよ

ハゲって言うな

>>542
ミラー型はやめたほうがいいよ。
液晶の無いユピテルのやつを使っていたが。

センターメーターの車種なら、液晶付のGPSレーダーを真ん前につけてスピードメーター替りってのも結構良いかも。

標準の誤差ありまくりメーターと違って正確な速度が表示されるし。

新型プリウスでは、不良品の発生率を限りなくゼロに近づけてコストダウンを
実現したほか、年内に発売予定の新型ＨＶ専用車も割安感を重視するなど、
ＨＶを起爆剤に据える構えだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090924-00000049-san-bus_all

でも実際
38kmってあれだけおおっぴらに宣伝してれば
適当に乗ったって30kmくらいはいくと思うよな

ある程度燃費に気を使って25km弱だからなあ、ガッカリ感はけっこうあった
周りにもよく聞かれるし実燃費を言うとみんな
ええ〜そんなもんなの？って言うよ

まあ、あのクラスで20kmオーバーなこと自体凄いんだけどね

>>552
ミラー型ってやっぱよくないの？
そのユピテルのを買おうかと思ってんだけど
ミラー型なら見えないようにキレイに配線できるって
言ってたんだよね

>>555

×見えないようにキレイに配線
○余り目立たないように配線

どんなに頑張ったって、フロントガラス上端〜ルームミラーまでの配線は隠せない。

>>553
>ＧＭとの合弁工場「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」（カリフォルニア州）の閉鎖

閉鎖じゃないょ。　切捨て。

とよ太がオカシナ事言い出した。

>>556
んこと分かってるわｗ

エコカーの工作教室
http://www.news24.jp/nnn/movie/news8612575.html

契約前プリスレの情報は本当に役立った。
納車待ち時も楽しんだが、糞コテ登場でスレを覗かなくなる。

納車後に久しぶりにスレを覗いたら、まだ糞コテがw
粘着な糞コテが哀れに思えてきて、もうねえ。
頑張って人生やり直せよ。

>>561
自分には役に立ったけど、自分自身がこれからの人に役に立とうとはしないんだね。

ぁ、思い出した。 乞食って呼ばれてるんだ、そういうやつ。

>>562
もう情報は溢れてるから・・・
ＰＣの電源落として外に出ようよ

俺の情報はいかがでした？
ユピテルの線は我慢してる
今はドライブレコードを考えてる
ネットで買いたいが線を隠したい

>>564
レス乞食に何言っても無駄だから

スルーが一番

>>565
youtubeの投稿は役立った！
結局、乞食wなのでOPはあまり付けられなかったけど

来月分の給料で、イルミネーションとオートリトラクタブルを
付けるつもり。
ナンバーフレームも純正で良いの探してる

>>564
(=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩ 乞食。

>>566
久し振りにスレ覗いたら、まだ居たのに正直驚いて
怖いもの見たさに触れてしまいました。ゴメン

>>569
気持ちはわかるがｗ
気をつけてくらはい

イルミネーションは迷ってる
あれ雰囲気あって良さそうだよね

>>569
せいぜいこれからは皆さんに役に立つ情報を落としてやってください。

>>565
かまってﾁｬﾝだなおまえは

皮長のほうがいらんな

でも初期の皮長動画はかなり参考になった
フィルムやプレミアムホーンは皮長動画で決めたしな
感謝してるよ

最近は少なくなったが
不必要な新潟アピールがなければなｗ

皮長は別にいても気にならんし動画載せてみんなの参考になっているし何も言うことはない
あまり目立つと釘を打たれるがそこそこなら問題ないしな

それよりもとよ太は今すぐ回線切って逝け
問答無用だ散れ

>>575
仕切る前に、このスレの皆さんに貢献しなさい。

とよ太は車何乗ってるの？

>>577
これです。
http://www1.uploda.tv/v/uptv0046252.bmp

あの掲示板の老害、
スロー○イフと常○人をなんとかしてくらさい(／_･)／
スレ違いだわ、マニュアル読めばわかんだろだわ、
あぼーん機能があれば即あぼーんしたいし
どっかいけって感じ・・・

>>555
うん。良くないよ重いし。コードは確かにきれいに処理できるし本体もジャマにならないけど、ほんとそれだけ

コムテックの大液晶モデル買って、通常のスピードメーターがあるいちに固定。結構いい

>>575
とよ太は何を言ってもわからないタワケ
馬耳東風
馬の耳に念仏

あいつは相手にするだけ字間の無駄、もとい時間の無駄
10型・１１型・２０型乗りの皆はあぼ〜ん設定しているよ
自分を荒らしと言う奴に碌な奴はいない

>>578
おっBMW 乗ってるのか！
すごいね！

あの掲示板ちっとも面白くない
吉田だけしか書いてないし

おれは中立だからね！

ここはプリウスオーナースレ
わかる？

マナーを守らないのは悪い事だよ

とよ太はBMWのスレに行かないの？

>>585
吉田に言ってるのか？

吉田君は何に乗ってるんだろ？

フェラーリとか！

グランツーリスモ５プロローグで！

ミニカー

確かにインサイトを下回る事はないが、
これしか燃費が変わらないのかと思ったのも事実
楕円ハンドルはM/Cで止めれ

んなこといってもインサイトって1500CCレベルだぞ？

走りはインサイトのほうがしっかりしてる
って書き込みをどこかで見たけど違うの？

>>594
足回りが固いだけでしょ。
ホンダは若者向けにそういう味付けにするんです。
ただし乗り心地は落ちます。

うちのノートは高速道路で１８ｋｍ、適度に空いた一般道チョイノリで１３ｋｍ程度です。

どうでしょうか。

整備をやってる人の多くがトヨタ車に乗ります。
もちろん、Dの整備以外ですが、俺の知人が、息子さんはホンダのDのメカニックなのにトヨタ車に乗ってるので理由を聞いたら、
息子さんが「トヨタ車を買った方がいいよ」と言ったとのこと。
車をバラしてる人は分かるんです。
基本的なつくりの違いが。
ユーザーは表面的なことでしか選ばないけど。

つくりの違いとは別に、ホンダ車は整備性が悪いことでも有名だったけど、最近は改善されたのかな？
昔のアコードなどは、ファンベルトの中をエンジンマウントが通っているので、
ファンベルトを交換するのにエンジンをマウントから切り離し、
下からエンジンをジャッキアップするなどしなければ交換できなかった。
そんな車はトヨタや日産にはないだろう。

>>597

エンジン単体で見たら、基本的なつくりはホンダ＞＞＞トヨタなんだけど。
エンジン単体だけの話だけどね。

よくわからんが、走りという点ではホンダが上かも。
F1ではホンダは優勝を数多く経験している。
最近は駄目駄目さんで不景気という理由で撤退しちゃったけど（笑）
トヨタはまだまだ一勝もない。 それだけで十分では？

WRCではトヨタはすごかった。だけど、たった一つの汚点で
評判を落としてしまった。 これは非常に残念。他にも残念なのが
いっぱいあるけど(^ヮ^)　

>>600
F1のテクノロジーと市販車の技術は全く別物なので全然参考になりません。
戦闘機を作る技術とセスナを作る技術は全く別でしょ？

上り坂はきついけど、平坦ならノーマルでも結構いいなあ

>>601
イメージだけ？（笑）

>>603
いや、事実として。

>>600
Ｆ１で勝つには技術より政治力だろ。

それ言いだしたら、
ホンダだってブラウンになって
エンジンがホンダ→メルセデスにしたらいきなり勝ってんだし。
Ｆ１なんか関係ないよ。

>>605
それも大きいね、ただウィリアムズがアクティブサスを作ったときは
技術の勝利だと思ったもんだけど、極端につまらなくなったのも
あれくらいからだと思う、当時はマンセルのキャラで面白かったけどｗ

んで、例えばいくらアクティブサスが凄い技術でもあれは市販車には
フィードバックしても無駄な技術だし、つまりF1の速さと市販車の
出来とは無関係、開発チームだって別物だし市販車の技術者も
F1で何やってるかなんて知らないよ。

>>606
へ？
おまいら、スカイフックサスペンションとかTEMSとか知らんのか？
評判が悪くって今採用している現行車種は、ほとんどないがな。

トヨタのF1には関係ないか。
もうトヨタがF1に参戦している意味はないね。とっとと撤退すればいいのに。
CO2だしまくりの環境破壊レースになんの意味があるんだろうね。

Ｆ１がなくなればいい
とよ太もなくなればいい

>>609
いなくなるよ。 安心していい。 あと少し。

>>607
TEMS…って…悪いけどそれ全く別物ｗ　恥ずかしい奴だな。

年数が経っても綺麗なエンジンルームのトヨタ車は多いけど、ホンダのエンジンはとんでもなく
汚くなってるのが多いな。あれは無駄にパワー上げてるツケだな

あと少しといわず、今すぐ、な。>>610
ここ、オーナー限定だからさ。

劣化が早くて激しいから
昔はよく中古のホンダは買うなと言われたが

まあ、最近はそんな事ないんだろうな

≫612
その話し、ホンダディーラーの私の知人もよく言ってました。

とよ太よ、聞きかじったサスの話をするのはいいが、
専門的な質問が来る前に名前だけしか知りませんと
前振りした方がいいよ。

８０スープラにリアスとかいうサスあったよね

ナンバー横浜2008の運転がエコじゃない
マナーひどい

ヤマハの、左右のショックのオイル室同士を繋いでるやつ？

革巻きステアリングって革をつけるんじゃなくてハンドルごと交換するんだな。
前の奴どうしよう。

久しぶりにプリウスのCMみたけど、どうかと思うね。
なんでスーパーマン？なんかずれてる。トヨタはCMがちょっとあれなんだよな…

>>620
とっておいて革巻きがぼろくなったら交換

>>620
Dに言えば引き取ってくれるよ

ミラー型レーダーでこれをつけました。
マルハマ　ドライブレコーダー搭載GPSレーダー探知機GDR-920V
液晶モニターの小窓もないので電源を入れないとただのワイドミラーにしか見えません。
ドライブレコーダーはおまけ程度だと思っていましたが、信号の色などはきちんと判別で
きるのでお守りにはなるでしょう。
ちょっとした急ブレーキでも反応して撮影してくれているので安心感があります。
カメラの枠がシルバーなのでつや消し黒で塗りました。
配線は内装屋に隠してもらいました。難点は多少ブレることですが慣れたら
気になくなりました。

新プリウスも至る所で見る様になったけど、まだ受注残１８万台位あるんだろ？
半年後が恐ろしいなｗ

民主党に投票する愚民の数ですね、わかります！

>>622-623
ありがとう。Ｄが引き取ってくれるんだ。

28.8まで燃費伸ばしてたのに、Ｄから返ってきたときは
リセットされ17.5くらいになってて凹んだ。

今日、ユピテルRPR13SD購入+取り付けしました。
プリウスのメータ表示60キロ、レーダー探知機表示54キロ、、
どちらの速度が本当なのでしょうか？

同じ速度でノンストップで100km走ったとして
通常モードとエコモードで燃費の違いってある？
一度停まって加速する時に差が出るって思ってるけど

まだ納車前ですが皆さんはスマートキーをどの様に携帯してますか？ポケットに入れておくと落とすか、出し忘れて
洗濯されそうで不安です。このタイプのキーは初めてなのでどんな方法で携帯しているのか参考にしたいと思います。

>>630 谷間に鋏んでおきます。そうすれば、忘れる事はありません。入浴の時は、チョット注意かも。

>>639
俺はチェーンに鍵着けてポケットに入れてる。
家に帰ってきたら、チェーンを玄関に鍵を掛ける場所に掛ける。

>>630にね ↑

>>628
レーダー

プリウスをLPガス仕様に出来ないものでしょうかね？
メーカー保障なくなりそうだけど。
タクシー会社などで、使っているところとか無いのかな？

>>635 確か、ヒュンダイでLPGハイブリッド車を出していると聞いた事があります。わざわざプリウスを改造するより
新型プリウスのオーナーでしたら、新型プリウスを下取りに出して、ヒュンダイLPGハイブリッドを購入されれば、おつりが
くると思いますよ。性能は(ry........................だと思います。見た事は無いのですが、燃料代では新型プリウスに負けていないと
のホルホル記事があったように記憶しております。参考になれば幸いです。

>>635
燃料をガソリンからガスにするだけだから出来るんだろうけど
一般的にはインフラの問題でまず無理だし、
タクシー業界も不況だからメーカーとのコラボも無理でしょ。
やるんだったら鳩山が音頭とって税金を投入することになるでしょう。

しかし新型プリウス乗ってるのみんな金持ちそうなおっさんばかりだなぁ。
そういう人はむしろクラウン買ったほうがトヨタは喜ぶのに

金はあったけど、魅力の車がないだけだったんだろ。
安易に似たようなコピーカーやパワーラグジュアリー（笑）等の高額車ばかり売ってきた
車メーカーの怠慢

クラウン・マークＸクラスからの乗り換えが多いらしいからね。
そういう人は意外と乗り心地や装備にはこだわらないのかね。
プリウスなんてパワーシートすらついてないのに。

クラウンの性能なんて高速で180キロださないと体感できないからな。
どうせ40キロしかださないから乗り心地とかどうでも良いんだろう

>>638
30型プリウスの乗換え客層ってゴチャゴチャだよ
本当はセダンならHVセダン、小型ならHV小型に乗換えるんだけど、
減税・補助金・HVブームで販売台数が先走りすぎてるしw

トヨタは今年末にSAI（HV中型セダン）、2011年に小型HVを発売するから、
買うなら少し様子みてもいいと思うけどね

クラウンから乗り換え。
内装は目を瞑れてもシートが硬く、加速悪いしエンジンうるさく、ちょっとした段差でも吸収しないし
タイヤからの音がうるさく、乗り心地悪く静粛性みたいなものは皆無だね。
プリウスは嫁車にしてクラウンを注文したよ。

そらまあクラウンと比べたらそんな感じだろうね。
Lexus HS250hにすればよかったのに。
ハイブリッドながら押しのあるデザインでなかなかの迫力じゃん。
いまさらクラウンだと埋没感が。

クソ！　ハイブリッドなど　１０年で計算すると経費が普通の車と変わりないことが分かった

電気だけでは２kも走れないインチキ車　トヨタは詐欺、ペテン、犯罪会社だ　自民、公明、小泉＝竹中の郵政と同じだ！

選挙めあてのペテン詐欺でないかよ！　郵政とおなじ国民を愚弄しだましているだけだ

おまけに、リコール隠しで人命を奪いそ知らぬ態度!　こんな人非人のトヨタは社会から抹殺するべきではないか？

はいはいw

実燃費平均30km/Lだったらいいのに。

プリウスにでも乗ればいいのに・・・
でもそれだと俺が社長だ！と誰も気がつかないから
イヤなんだそうです。
実力がない社長らしいです。

>>645
とよ太　朝早いな

>>634
とするとメーター読み100キロでも実際は90キロ程度しか
出ていないという事ですか？

とするとプリウスのオートクルーズで最高速（116キロ＝104キロ？）
にセットしても高速100キロ制限の場所なら捕まる事はまず無い
という事ですか？

燃費＞装備

>>642
まったくそのとおりだと思う。
あと、さにーだのころなだの絶版で
1500〜2000ｃｃのクラスがよくわからなくなった団塊がふえた

長らく待ってたプリウスがもうすぐ納車なんだけど
これって転売してウマーってことはあるのかな？

>>653
そんなことＡ助に聞け

まだ納車されてないのですが、オーナーの方に質問です。
自分で社外品ナビ付けようと思うのですが、
２ＤＩＮパネルとブラケットは標準装備なんでしょうか？
オーディオレスです。

>>654
レスさんくす

A助様 教えてください。おながいします m(_ _)m
どうやって転売すれば いちばん もうかりますか？

一番高く買ってくれる人に売りなさい。

糞助、ウザイ
消えろ

>>425
> 重くすればサスにプリロードが掛かったと同じ状態だから、サスの動きが
> 良くなる。特に初期の動きが良くなるのでは？ その代わりストロークが
> 短くなる。

馬鹿？
プリロードってちゃんと理解してんのか？

オーナースレにわざわざ糞コテ召喚してるやつ
マジで死ねよ

A助様 ありがトン

一番高く買ってくれるのって具体的にどのくらいで買ってもらえるでしょうか？
Sのシルバーです
購入代金よりも多くゲトできますか？

他の皆さまも、乗らずに転売して もうけられた方 アドバイスおながいします m(_ _)m

>>661
お前も馬鹿じゃない
ありがトン
何て言って

＞一番高く買ってくれる人に売りなさい。
こんな人を馬鹿にしたレスに対して・・・

>>620
Ｄは買い取ってくれるの？
オクで売れば5,000円ぐらい返ってくるぞ
満タンにできる

>>660
こいつか？


h ttp://wiki-mirror.sakura.ne.jp/ps3koke/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

やっと納車が決まったよ　11月1日だ
結局契約書の日程通りで増産の恩恵全くなし
あと1ヶ月だぁ〜

>>659
それ、笑えるよな。
よく恥ずかしくも無くそんなこと書けるもんだ。

内部構造が同じショックアブソーバーでは、減衰力が低い方が高級で高い方が安物などと訳の分からんことを言ってたA助とやらといい勝負だ。

>>665
一ヶ月前に納期わかるのか
いいＤだね

俺、10/3・4に納車予定（もともとは9月中旬予定）なんだが
「決算で立て込んでて、もしかしたら間に合わないかもしれない」とか言われた
もうね、アフォかと
お宅の決算は急に決まったことなのかと。
ただの怠慢とした思えん。
製造が遅れてるとかだったら仕方ないと納得するが。
なんでこんな直前に遅れるとか言ってくるよ？

ネッツさんよ。いいかげんにしてくれ。

>>635
プリウス、ガソリン仕様でタクシーに使ってるところならある
ガソリン1L＝17.5km/l
LPG1L＝5.7km/l
だってさ、タク会社からしたら、LPG使うメリットは無いそうだ

高速で追い越し車線を我がもので飛ばす奴おおいね。
それでもエコってか。

昨夜、渋谷の近くで新型プリウスのタクシーみたよ。
個人タクシーだった。
リアワイパーがあったので、S以上だな。
もちろん、ソーラは無し。

洗車してきた
黒はしまってカッコいい！

ただ、手入れマジで大変
コーティングしててもウォータースポットや小傷はどうしても出てくる
これが落とすのけっこうしんどい･･･


でもカッコいい！
(・∀・)

>>659
プリウススレでは、この程度の説明で十分。 どんなに立派なサスの知識を持って
いようと、トーションビームだし、状況を直感的に説明できればいいのですょ。

あなたの素晴らしき知識にはひっかかるところがあるでしょうけどね(^ヮ^)　
でも関係ない。 トーションビーム。

>>661
ガリバーとかラビットとか有名どころを同じ時間に集めて同時査定。競札。
一番高いところに売る。 三社くらいが適当かな。 高価買取をうたうところは
その意地があるから、限界までいけると思う。中には一社になってから
値切ってくるところもあるらしい。 その時は毅然として断ろう。

車ではやったことはないがバイクでやったことがある。バイク王が驚くほどの
高価をつけてくれたので本当に驚いたことがある。 ただ精神的にタフでないと
いけないから何度もやる気にならない。 もしくは無神経？

ま、納車前だとその旨伝えて、電話で済むかもしれんが。 とにかく何社かの
見積もりが重要。そして最大値。

健闘を祈る。

>>672
話しをそらすなよ。
キミの珍説、つまり、重い方が乗り心地がよくなるというキミの珍説はトーションビーム云々と関係ないはず。
それとも、トーションビームならキミの珍説が正しいとでも言いたいのかな？
でも、フロントはストラットだが？

>>672
そんなに長い文章で反論すんな。悔しいのか？悔しいけどやせ我慢して余裕見せて、余計いじめられるいじめられっ子みたい。

>>674
だったらあなたがあなたの高いレベルの知識で正せばいいのではありませんか？

このまま私の誤った知識を放っておくのですか？ 中には信じてしまう人もいるかも
しれませんょ。 私はいいんですょ。 属性はアラシですから(^ヮ^)　
ま、何もしないのもアラシと同じということでしょうか（笑） いじめと同じ構図ですね。

アラシはここに来るな

やっぱプリウスオーナーって馬鹿ばっかだな。荒らしをスルーできない。

ホワイトパールが一番綺麗ですね。シルバーが２番目。黒プリはヤンキーっぽいから安っぽく見えるのは私だけ？

>>678
あなたもですょ(^ヮ^)

お、冷静に荒らしてる奴かと思ったら、結構短気なんだなとよ太って

>>676
別に高い知識は必要ないだろ。
ソーラ仕様が一番乗り心地が良いと言われるのは、
フロントには分散型アッパー付きのサス、
リアにはノーマルに比べて伸び側で13％、
縮み側で27％減衰力を落としたショックアブソーバーが使用されており、
それらのサスはツーリングと同じだが、タイヤが65扁平だからだってことぐらい普通の人には分かる。

ところがキミは、車重が30キロ重いから、サスにプリロードが掛かったと同じ状態だから、
サスの動きが良くなる。特に初期の動きが良くなると言ったんだよな？
それをいまだに撤回しないってことは、その珍妙な説をまだ信じてるわけだ。
もし間違えたと思うなら、ごちゃごちゃ言い訳しないで、謝罪して早目に撤回した方がいいんじゃないのか？

>>673
S白1000kmくらい走ったんですが買った値段くらいで売れますかね？
悪い車じゃないけどジジィが乗りすぎでウンザリしてます。
やっぱり女の子にも人気なSUV買えば良かった。

>>682
ご苦労。

だったら、なぜそのサスを他のグレードにまわさないんだろうね？
乗り心地がよくなるんでしょ？ 部品点数も少なくなるし、コストダウンに
つながるのでは？ 減衰力を落とすなんてわけないことでは？
分散型のほうの量産効果はわからんが。

ところで、柔らかくすれば乗り心地がいいの？ ふぅわ、ふぅわ、なんか
アメリカンだね。

>>683
>>673を参照してください。 そしてここにいくらで売れたかの報告をお願いします。

>>683
もてたいという志の高い理由があるなら少々安くても売っぱらえ！

>>684
まあ、キミの頭では理解できないんだろう。
ふわふわが乗り心地が良いかどうかは見解の相違もあるが、
マニアではなく、一般的なドライバーがどう感じるかを予想できない奴には分からんだろう。

一所懸命だな。デブ。

>>687
ほとんどのダンパーはリニアに動かないんですょ。
TOKICOとかダンパーはちょっと違ってたけど。 TOKICOなくなっちゃけど。
オーリンズもあったっけ？

コストダウンの塊のサスに何を期待してんの？ トヨタの提灯持ちに踊らされて
どうすんのって感じ。

プリロードなんて言葉を使うから話がややこしくなってるな

乗り心地がいいというのは一般的にショックを吸収して乗員に伝えないこと
簡単に言えばスプリングを柔らかくしてショックの減衰も弱くし、タイヤを65とか70にすりゃ抜群
だけどそれではコーナーで腰砕け、ふわふわ船のような乗り味ですわな

たとえば、バネが同じ硬さ、ショックの減衰も同じとして 動きを緩やかにするには・・・
重量を重くすれば良い。バネ下が重いか車両が重いか どちらにせよバネの動きは緩慢になり
ショックの減衰を下げたような感じになるから乗り心地が良いと誤解する

では、プリウスの場合、GやSを標準として
ツーリング系 バネ下が重い、ソーラー 車両が重い なのでGやSと同じサスなら乗り心地はよく感じる
しかし、前記の腰砕けが起こるので バネを硬めショックを柔らかめでバランスを取り
硬いバネによるガツンという初期の入力を分散型アッパーで逃がしている

もし、18インチなどにインチアップしてしっかり目の足にしたいなら
じつは素のGやSの方が許容力は高い
乗り心地は犠牲になるけどね

>>689
問題はそんな話しではないでしょうに。
キミの珍説は、重くなれば乗り心地が良くなるってこと。
それをまだごり押しするのか、撤回するのか、どっちなんだ？

>>690
ツーリングもノーマルもバネレートは同じだよ。
アッパーが違う分、長さが違うだけ。

スレ違いだ
車キチガイのスレでやれ

30型はあんまり年輩は見ない
20型は多いけど

>>692
直巻じゃないんだからバネレートと言ってもねぇ
自由長が違うバネで初期レートは同じでも、それこそプリロード以降のレートはバリアブルに変わるでしょ
自由長が短い方がより硬くなるでしょうに

>>693
Ａ助スレでやるの？


h ttp://wiki-mirror.sakura.ne.jp/ps3koke/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

>>695
プリロードに関わり無く、縮み側では硬さは変わらないのでは？
伸び側は変わってくるけど。
しかも、リアはアッパーもスプリングも共通だから、バネを硬めてるってことはないと思う。

>>695
直巻じゃないから縮んでいくとどんどんレートが上がる
平均がそのバネのレートになってる
自由長が短かくレートが同じということは バリアブルにレートが上がっていく比が大きい

最初の1cmは10kgで縮むけど最後の1cmは100kgかけて縮むということ

>>698
しかし、アッパーの違いでスプリングの長さを変えてバネの強さを同じにしてるのだから、硬めてることにはならないと思うけど？
しかも、最初の1cmは10kgで縮むけど最後の1cmは100kgかけて縮むなら、重くなれば乗り心地が悪くなるのでは？
少なくとも、スプリングやショックが縮んで有効長が短くなれば底を打つ頻度があがると思うが？

>>699
なんかお前さんの言い方が 最初の頃より丸くなったような気がするが？
「思う」って文章増えてきたし 本当は理屈がはっきりわかってないんじゃないの？

ばねの強さ と 硬さ　と レートは似ているようで少し違う
レートは同じでも 乗員が感じる固さは入力に対する吸収の度合いであって
自由長が短い物は乗り心地が悪く感じる
なぜなら小さい入力では気にならないが 大きい入力で大きく縮むとレートの高い部分を使うから
だからお前さんの言うように重くなれば乗り心地は悪く感じる
底突きをしないためにも 縮むほど硬くなるレートになっているわけだからね
ただしそれは初期の大きな入力 ガツンというものに対してだけ
微小な凹凸に対しては車全体がゆっくり動く それは硬いバネを重い車重やバネ下で動かすから
さすがヘタっているときのような感じを想像すればわかりやすいかな

>>700
俺がイマイチ分かってないのは、アッパーの違いによるスプリングの長さをトヨタがどのように計算しセッティングしてるかという点。
それに関係するが、ツーリングとソーラのバネが硬められてるというのが理解できんということ。

しかし、今回のキミの説明なら納得できる。
ただ、ソーラ付きの乗り心地が良いのがその重さが理由というのは？で、
やはりサス、特にフロントのアッパーとリアのショックの減衰力に起因するのでは？

>>701
じゃ わかりやすく

ツーリングは スポーティにしたかったので17インチを入れた
バネ下の重量増によって素の足回りでは路面追従が悪くなった
例えば凸凹凸という路面を左から走ってきたとして バネ下が軽ければちゃんとトレースできるが
17インチだと最初の凸でバネが縮んでも バネ下の重さの慣性で凹のへこみに追従できず飛び越えてしまう
そこで硬くして慣性に耐えるようにしたが 乗り心地が硬くなるので分散型アッパーで初期の強い入力だけ逃がす

ソーラもバネ下ではなくバネ上が重いという違いだけで理屈は同じ
車の上下動に対して慣性が大きく働くから

輪ゴムの片方を手で持って、重いものと軽い物を交互にぶら下げてみ
重いほうがゆらゆら大きく動くだろ
それを乗り心地が良いと感じるのが万人の感性だよ

とよ太は哀れな奴だな
２ｃｈでしか自己表現できず、他人に屁理屈こねるのも２ｃｈでしか出来ない奴
だが奴を可哀想などとは思わない
消え去った方が世のため人のためだ

>>650
そうですよ。そういえば、最近以下のように改められました。
webの情報も古いのが多いようですので注意が必要です。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016284295


単純に、メーターが40km/hを指し示したときに、実際の速度が30km〜40km/hならOK
逆に41km以上だとアウトになりました。ご注意を

>>703
２ｃｈだけじゃないよ。
プリマニも価格コムも荒らしてるよ。
プリウスだけじゃなくてオーリスやカ−オーディオも荒らしてる。

ID:scA4O8RO0
こいつキモすぎ

>>706
しょうがないな。白状するか。

h ttp://unkar.jp/read/dubai.2ch.net/ghard/1251177034

>673
とよ太さん サンクス

来月末ごろ納車予定なので、納車したら有名どころに速攻で査定してもらいます
黒字になるようだったら ここでご報告させていただきます

本当にありがトン♪

>>708

黒字にはならんでしょ？

税金分マイナスだと思うがｗ

ガリとかは１台３０万は上乗せして売るからさ☆

http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1168431.jpg

>>702
いや、ツーリングやソーラがサスを硬めてるということ疑問を投げかけてるんだよ。
本当に硬めてるのか？
トヨタはバネの長さが違うだけで同じといってるが？

これから出かけるので、以後のレスは明日させてもらう。

>>704
最近高速の流れが悪いのはメーターの表示誤差が原因？
（100キロ制限の高速で走行車線の速度が90〜96キロ）

とよ太は我が強いだけで、そんなに悪いヤツとは思わないが。

>>712
なんか勘違いしてるみたいだけど、その程度の誤差は何十年も前からあるよ。誤差というより意図的にそうしてるんだけど。

>>714

誤差は昔からあるけど、
昔と今じゃズレ方が違うでしょ？

2007年以降は露骨にメータ表示が実際の値より大きく出る。

>>711
お前さぁ あれだけ説明してもらってもわかんないの？
理解すら出来ないのか、それとも納得できないだけ？
理論は判るのに納得が出来ないってだけなら誰に聞いても無理じゃん
お前が自分で確認してこいよ

俺は充分納得できたよ
久しぶりに役に立つ情報をもらったと思った

>>713
自分で言うな

メーター誤差は昔から10kmくらいって言うよね

>>715
100キロ時7キロ前後大きく表示されるのは昔も同じ。
だから最近の高速の流れにメーターは関係ない。

最初は静かだと思ったけど、慣れるとロードノイズがゴーゴー五月蝿いですね…
でもまだ溝が減ってないから変えるのも躊躇する…

昨日飲み会でハリアーがいいってDQN女がいたけど
時代遅れなSUVからの乗り替えなんだけど、とは呆れて言えなかった。

>>720
早く変えたいけど、もったいないし。
２，３年後かなあ。

>>720 >>722
タイヤの銘柄は？
もしGT3だったら今すぐ換えても良いと思うけど
雨の日のグリップはちょっと危ないぐらい
俺はA160の時に純正がGT3だったので うるさい車だなぁと思ってたが
プレイズに交換してマジで驚いた
GT3って燃費以外はちょっとお勧めできないくらいひどいよ

もう3万も乗ってる奴いんのか

>>715
つまり2007年以降購入の車が走行車線でメータ読み
100キロ（実速90キロ）で走行すると、2007年以前購入の
車はメーター読み100キロ（実速100〜110キロ）となり
両者とも制限速度を守っているのに無駄な車線変更・
ストレス等が発生しますよね？

>>723
ちなみに先日BBSアルミに履き替えたんですが、
石橋さんの純正タイヤ装着でバランスとったんですが、、
ウェイトてんこ盛りになりましたorz

>>714
誤差の話じゃなくて、より低速方向に規制された、って話だよ

>>720
昨日、お台場で見た30型のL
タイヤがgoodyear のGT3

6年前買ったマーチと同じ。。。

>>725
なぜ2007年以前の車両にはマイナス誤差を考慮してないの？
2007年以前の場合はプラスの誤差も認められてたそうですが、
メーター速度の方が実測値より速い速度を示すのが殆どって言うか、
実測値より速い値を表示する車両って見たこと無い。
2007年以前の車に乗ったこと無いのですか？

>>726
俺が言ってるのは、100キロ付近の誤差は今も昔も大して変わらないから、高速の流れにメーターは関係ないってこと。
そこを勘違いするなと言ってんだよ。

>>729
とりあえずGPSレーダーからナビの速度を信用するよ

>>728
基本的にあんたが正しい

気合い入れて洗車すると必ず雨ふるのヤメレ
(;｀皿´)

>723
>雨の日のグリップはちょっと危ないぐらい

いったいどんな走り方をしたらそう思うの？
いまどきそんなタイヤはない。

>>733
マーチでも発進時、空転するぐらいとでもいえばいい？

上にも書いたけど、６年前のマーチにはすでに装着されてたから
所謂”いまどき”のタイヤではないｗ

>734
６年前だって、新品で、雨天時、普通に走って危険なタイヤなんてない。
どんなタイヤだって限界を超える速度を出せば危険。

>>735
そうだね

ダッセｗｗ

ダッカーww

５キロの差なんて誰も分かんないでしょ

誰かプレミアムホーン着けた人いる？
感想よろ

>>739
捕まるか捕まらないかのラインは５キロの差で決まるよ

>>740
つけたよ、まあまあいいと思う

音はトヨタのHPと皮長の動画で聞けるよ

>>742
サンキュー
HPで聞けんのかー
ノーマルはダサいから良さげなら替えるわ

Lのタイヤはホントヒドい。
ロードノイズはうるさいし雨の日に鉄板の上でブレーキかけたらスリップしていきなりシャーって滑ったぞ。怖かった…
あのタイヤは冬場に凍結してるとこ走ったら相当ヤバいよ。

凍結している道路は、スタッドレスタイヤでも危ないわけだが。

５キロ多めに表示してるなら、減点が少なくなるから
いいんじゃないの

>>744
夏タイヤで冬場に凍結してるとこ走ったらどんなタイヤでもヤバいよ

>>746

でも法定速度なんか守らないで50km制限の道路を大体メーター読みで65km〜75kmで走ってるケースが多いよね？
もしくは「10km程度なら止められない」ってな感じで。

実際の違反は20km以上25km未満、15km以上20km未満、15km未満 の区分だから、5kmって結構大きい。


いい加減なメーター読みを信じて10km/h程度の速度違反を恒常的に繰り返していると感覚が麻痺するので、
正確な速度計+5km程度の速度で走るのが精神衛生上いいと思う。

まぁいいじゃん、プリウスなんだし！

ばいばい

>>750
あばよ

シートが気に食わないんだけどオススメのカバーってありますか？
検索して出てきた
「高級仕様ラグジュアリーデザイン Clazzio ラグジュアリータイプ」
ってどう？

ラグジュアリーは良いと思う！

プリウスワゴンはいつ頃出るの？

　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　　　　
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　　褒美にプリウスを買う権利をやる
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣ヽ-'ヽ--'　　／　オプーナ　 ／|
　　　.|￣￣￣￣￣￣|／|　　　 |￣￣￣￣￣￣|／| ＿＿＿＿＿＿
／￣プリウス／|　￣|__」／_プリウス　　／|￣|__,」＿＿_　　　　／|
|￣￣￣￣￣|／プリウス￣／￣￣￣￣|／ プリウス ／|　　／　.|
|￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／l￣￣￣￣|￣￣￣￣￣|／|　／
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>753
そうなんだ
今、本革パンチングタイプでポチりそうになった。
もうちょっと考えてみる

納車2ヶ月(2500�`)で初のオイル&エレメント交換してきた
デラの半年点検でオイル交換無料なんだけどそこまで待ちきれなくて…

GT3ってクソタイヤの代名詞なのに
普通のタイヤと変わらないとか援護してるやつって何？
他のタイヤを知らないの？
それともL乗りで自分のGT3を否定されたくないだけ？

>>756
ラグジュアリーは夏場に蒸れそう
かといってパンチングは革の手入れが大変そう
なんでキルティングを今日ポチりました

>>757
俺もだｗ
納車2800ｋｍでオイル交換に出した

Dは新車でも5000ｋｍで大丈夫ですよって言うが
やっぱり気になるよね

エンジン内のバリが取れて滞積し傷を着けるから新車は一ヶ月後or千キロで
オイル交換したほうがいいってパパに言われたけどそんなことする必要はないの？

今時バリの残ったエンジンなんてry

>>762
目に見えない程度の小さなバリは削り出し以外の方法で成型されてればなくならないんだけどな

>>744

雨の日に鉄板の上でブレーキ踏んでスリップは普通じゃね？

どこのタイヤならキュッて止まれるの？

俺の長靴ならキュッと止まれる

>>756
最初パンチングを購入予定だったが実物見てラグジュアリーに変更した。
ラグジュアリーで正解だった。
取り付け大変だけど頑張れ。

納車されて一ヶ月。買った値段で売れるでしょうか？
やっぱりSUV買えば良かったと後悔してます。
お年寄りにしか人気ないけど何でだろう？

俺は実物を見てスエードにしたわ。
肌触りがよく、蒸れにくいから。
ラグジュアリーはめちゃくちゃ蒸れるらしいよ。
人によるのかもしれないけど。

定期的にメーターが実速度より遅いと言う奴いるけど
最近の車で正確に表示されてる車ってなんだ？

仕事でカローラ、ティーダ乗るけど、どちらも-５キロで表示されてる。

書き方間違った。
実速度はメーターより遅い。

>>769
-５キロで表示されてる根拠ってなあに？

気分じゃないの

自己レスです。止まってるときに-5で表示されてるんですね。わかりました。

根拠というか、ＧＰＳのレーダー付けてたら、メーター上の数値と違うって事。
それだけの話。

>>774
んだね。GPSレーダー3メーカー並べてみたら同じ速度を示してスゲーとおもった。まあ当たり前なんだろうけど、イマイチ理屈が分からない

>>716
なんでキミが興奮してるんだ？ｗ
同じ説明でも、前提が異なれば結果が違うのは当然だろ？
ツーリングもノーマルもトヨタはアッパーの違いでスプリングの長さは違うは基本的に同じスプリングと説明してる。
それなのにツーリングがサスを硬めてるという根拠が分からないと言ってるんだよ。

それと、乗り心地に関して、たとえば30キロの子供一人乗せて、「お!乗り心地が良くなった！」と感じるかい？
俺はそれよりもショックアブソーバーの減衰力の方が大きく影響してると思うがね。
ちなみに、以前、力士とその付き人をマークIIの後ろに乗せて走ったことがあるが、
それだとたしかに乗り心地はかなり変わる。ただし・・・
工事中で舗装が継ぎはぎだらけの山手通りを走ったら、サスが底を打ちまくりだったがな。

>>715
スピードメーター誤差に関しては、今も昔もたいして変わらないと思う。
カーグラの新車特集を見れば、30年ぐらい前からスピードメーターの表示と実測の違いを乗せてるけど、
100km/h辺りだと大抵5〜8kmぐらい実測の方が低い。
ただ、100km/h以下の特定の速度で、実測よりわずかに低く表示される車もあって、
以前は誤差の許容範囲として認められていたのが、最近は認められなくなったというだけじゃないかな？
ちなみに新型プリウスは、カーグラ9月号によると、
（左がメーター表示で右が実測　単位はkm/h）

　50→45
100→93
150→140

となっている。
ただしこれはGTの測定結果だから、ノーマルのSやGなら、タイヤの直径から誤差はやや少なく、
Lなら逆に大きくなるはず。

>>761
キミのパパの言うことはある意味正しい。
新車で1000kmほど走ったエンジンオイルを顕微鏡で見ると、金属の微粒子が多くてたまげる。
ただし、だからといってそれが直ちにエンジンの不調に関係するかと言えば、それはどうか分からない。
オイルフィルターもあるからね。
少なくとも、2〜3年で乗り換える人にとってはあまり気にしなくてもいいかも。

オイルもそうだけど、十分にエンジンを温めないで急加速をする人のエンジンをバラすと、
ピストンの横っ腹に付く傷が酷い場合が多い。
それも、2〜3年しか乗らない人は気にしなくていいかもしれないけど、
長く乗る人は考えた方がいいかも。
昔の人は、3万kmぐらい走った方がエンジンの調子が出るなんていうけど、
実際にベンチに掛ければ、そのエンジンが最高のパワーを出すのは
5000km〜8000kmぐらい走ったときで、1万kmを超えるとほぼ100％パワーがダウンし始める。
（といっても、1万や2万km時では微々たるものだが・・・）
パワーダウンはもちろん燃費のダウンにも繋がる。
そのパワーダウン率をなるべく低く保つためにはオイルや暖気への配慮が必要かもしれない。

ゴメン････

凄くキモいです

ゴメン・・・・

俺はキミが凄くキモいです

>>34
ふーん…
俺も♪

皆キモいから大丈夫

信号停止中、ブレーキ踏んでアクセルベタ踏みしてみました。
みるみるうちにバッテリーがチャージされていきました。

これでメリットはありますかね。デメリットはやっぱり燃費？トルコンないからメカ的に痛みはしないですよね？

動いてないときにアクセルをベタ踏みして気づいたんだけど
今まで燃費計を気にしてか登坂でも半分くらいまでしか踏んでなかった。
前の車と同じ1800なのに、もっさりしてて何が2400クラスだと。
そういえば納車されてすぐは燃費計がすぐ真っ赤になったのにびっくりしてたな。
え？これで踏みすぎなの？とか

767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/28(月) 06:19:28 ID:VjaRFbuAO
納車されて一ヶ月。買った値段で売れるでしょうか？
やっぱりSUV買えば良かったと後悔してます。
お年寄りにしか人気ないけど何でだろう？

>>783
それで故障したら、修理費がいくらかかったか
みんなのために報告してくれ

今日、ＰＲＩＵＳ　ＡＧＥって本買った。
なかなか、よさげ。
￥840

やっぱ、いろいろなアクセサリー登場ですね。

>>785

買った値段で売れるわけねーっての！

アホか？

>>785
俺が半値で買ってやる

>>788
エクストレイルかデュアリスならお釣り来ますよね？

ラッシュでも買えば

わざとやってるから誤差じゃないだろ。

今度レンタカーを借りる機会があり、2代目にするか3代目にするかで悩んでます。
1泊2日で高速＆山道を駆け回る予定ですが、やっぱり乗り心地とか全然違いますか？
ちなみに料金は5千円の差があります。

>>683
と同一人物でしょ。
君見たいのはSUVに乗ってももてないから大丈夫。

お年寄りのオーナーがすれ違うときに笑顔でこっちみるよね。
これがなんか結構嬉しい。

>>794
そんな事ゆうなよ、彼の事何も知らないくせに。

>>795
想像して吐いた

倉敷の吉田宗だろ。有名だよ

>>797
おまえの顔想像して吐いた。

？？？

また年寄りが荒らしてんのか。

おれは75才だ！もんくあっか！？
あん、コラー！

>>802
９ＰＭすぎたからおやすみのじかんですよ

ナビorエアコン噴出し口周り辺りから、カタカタ音がします。
静かな車だけに気になります…orz
僕のだけですかね？みなさんのは如何？

わしはもう眠たいぞ…
また明日覚えとけ…
若僧が…
寝る。

ふーん、、、↓
http://toyota.jp/g-book/spot2/index.html

年寄り永眠す。

誰か寒冷地仕様を納車された方、エンジンカバーは付くんですかねー？

>>804
それ多分ネズミだと思う

>>806
SBしか使えないじゃねーか
トヨタといえばauのはずなのに

ネズミだろうな、モルモットは運転手だから

ポルターガイストに決まってんだろが

ネズミだろjk

>>810
手元にauの携帯があるなら、カーナビでアプリ検索してみろ。

>>793
燃費で元が取れるかといわれると微妙。
居住性とか考えると新型にしておくべき。

>>808
寒冷地仕様乗りですが、エンジンカバーは付いています。


標準仕様と見比べたことが無いものでよく解りませんが、、
（標準仕様でもカバーだらけですよ）

助成金振り込まれた人っているの？

遅すぎ・・

男だからじゃね？

>>817
かなり遅れてるみたいな、3ヶ月以上待ちらしい

Dは書類不備とかはないんでもう少し待って下さいと恐縮してた
Dは関係ないんだけどね

つーか国より市の方の助成金が心配だ
市の方が平気でバックレそう

俺、７月中旬納車で前車は廃車したんだが
自動車税の還付は連絡が来た
しかし重量税と自賠責の還付はまだだ
これらの還付の連絡は遅いのかな

当然のことながら助成金はまだだよ

>>815
レスどうもです。
燃費で元を取るのは厳しいと思いますが、色んなサイトで比較してるのを見たら、
やっぱり高排気量化で高速走行が楽になってそうなのと、質感や静音性能も
あがってそうなので、新型にしようと思ってます。
高速での燃費もだいぶ改善しているみたいですしね。

まあ、5000円くらいの差なら
せっかくだし新型乗った方がいいよね

なーんだ
旧型（EX）を買おうか
それとも
新型を買おうか
どっちにしようかと真剣になった
迷っているのだと思ったら
・・・・・

>>823
どこをどう読めば…

全くプリマニもここも早とちりが多い

オーナーの意味が分かってない

>>823
なーんだとか言う前におまえの低脳ぶりを恥じたほうがいいな

流れをぶった切ってすまんが
中古車見たら本体とは別に消費税と書いてあるけど自動車取得税のこととは違うんかな

>>827
君は日本人か？

消費税は消費税
取得税は取得税だ

>>827 低悩乙 出直して来いカス

>>827
これはひどい

知識として知らんだけだし責めてやんなよ

そもそも二重課税で問題視されてる制度だし

取得と消費の税は別でしょ？ でもスレチだからやめる。ゴメンね

別だから同時に取るべきじゃないんだけどな、本来は

スピーカーDDL-R17Sに交換してフロントドアのデッドニングもしてみたよ
内張り剥がす時硬くて壊れるかと思った

副次効果としてフロントドアの音が重くなったのはいいが
いかにも鉄板でございって感じのリアドアとの差がより際立つ…
リアもそのうちデッドニングしたい

プリにもこのクリア塗ってくれぇー！
ならば迷わず黒が欲しい！！！！！！！
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=232309

納車待ちからおじゃまします
社外ナビに携帯接続ケーブルをつけるのですが、配線の取り出しはどこにするのが
いいでしょうか？
あまり使用頻度少ないと思います。

オススメ場所ありましたらお願いします。

北米でフロアマット撤去勧告でてるぞ
Toyota plans massive recall for dangerous floormats
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929

>>835
これって以前NECがノートパソコンの天板に施したやつと同じかな？
興味ある。

これはかなりヤバイ状況です。

Toyota plans massive recall for dangerous floormats
http://www.reuters.com/article/domesticNews/idUSTRE58S69820090929

***************************************************
トヨタ自動車社は
それがゆるいfloormatがアクセラレータを押しやることができたという危険のため、
約380万台の車両をリコールすると言った

米国政府は、それが17の事故を含む100の関連した事件とトヨタ車両を含んでいる5つの死の報告を受け取ったと言いました。

即座の安全予防措置として、トヨタと米国の安全性監査機関は所有者にこの6年で製造されて、
そのPriusハイブリッドを含むアメリカ合衆国で売られる
8つのトヨタとレクサスモデルからすべてのドライバー横の床マットを除去するよう警告しました。

>>836
GTLじゃなければフロントコンソールトレイのポケット

>>837
フロアマットがアクセル押し込むのってどういう状況だろうね？
いまいち想像がつかん

ついにNHKでも報道されたみたいね。

トヨタ(笑) 米で大規模リコールへ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015785171000.html#
２９日、トヨタは、アメリカで販売する乗用車について、運転席のフロアマットがずれて、
アクセルペダルの透き間に挟まり、アクセルが戻らなくなって衝突や死亡事故につなが
るおそれがあるとして、リコールを検討していることを発表しました。対象となるのは、
２００７年から２０１０年モデルのカムリや、２００４年から２００９年モデルのプリウスなど
、あわせて３８０万台余りです。これは、トヨタが１９５７年にアメリカに進出して以来、
最大規模のリコールとなる見込みです。

トヨタ(笑)もうダメポw

って30型対象外じゃん
ならどうでもいいや

30は対象外か

どんな運転したらアクセル押し込むまでマットがずれるんだ？
いくら動くっていってもツルツル滑るわけじゃないだろ

つーか、そこまでずれる前に普通気づくだろｗ
アメリカ人って脳ミソ腐ってるのか？

>>841
マットって凄いボッタクリだから原価千円くらいかな、全てリコールしても
38億円ぽっちか…まぁ人件費と手間は別だけど。

>>843
脳味噌腐ってなきゃあんな国にならない

運転席だけでしょ。
社外品は関係ないし。

タバコを販売しただけで億単位の訴訟を起こされる国だからなあ

フロアマットのリコールはスレ違いだろ。絶対騒ぐやつがでると思ったが4人もいるとは

吉田宗1人だけ

トヨタは「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」
として、現段階では因果関係を否定している。社内には「普通のリコールとは
少し違う。当局から指摘があったので対応策を考えたい」（幹部）
http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html

みなさんの燃費はどの程度ですか？
G・ソーラー
町乗り（田舎）　　　　　リッター約23�q
高速80キロ巡航　　　　　リッター約26�q
田舎道で燃費チャレンジ　リッター約31�q

燃費チャレンジは非常に疲れました。

>>849
その言い訳は少なくともアメでは通用しないねｗ
使うなとはどこにもかいてないし説明もなかったとかで
数百億の賠償金ｗ

さすがキチガイ人種

キチガイ吉田宗

吉田みたいなのが普通の国民か、まともに相手してたらたまらん国だな…

>>850
S 17インチ
通勤街乗りメイン

通勤は幹線道路(渋滞あり)7割、街中3割
ノーマルモードオンリーで23〜24kmくらいかな

ある程度、燃費に気を使った運転はしてる
普通に乗ってると大体こんなもんかね

>>725
＞つまり2007年以降購入の車が走行車線でメータ読み
＞100キロ（実速90キロ）で走行すると、2007年以前購入の
＞車はメーター読み100キロ（実速100〜110キロ）となり

2007年以前購入の車がすべて正確とは限りませんよ。
速度計保安基準変更が通達されたのは、平成12年(2000年)の話。
ttp://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt150/01.pdf
平成12年(2000年)から平成18年(2006年)末までは移行期間。
プリウスで言えば...
2000年発売11型：ほぼ正確
2003年発売20型プレミアム以前：+6km/h表示
2004年発売20型プレミアム以後：+3km/h表示
2009年発売30型：+5km/h表示

>>850
G・レーダークルコン
街乗り（市街地・短距離）：約25�q/L：こんなもんでしょう
高速90km/h巡航トラックに追従：約32�q/L：楽だった
田舎道(距離100km)で燃費チャレンジ：約45�q/L：楽しかった

20型より１割くらい燃費が向上しています。

>>851にはなんら関係ないんだから、キミがハシャぐ必要ないよｗ

>>855
17インチも15インチも燃費に差が無いみたいですね。
ちなみにタイヤはどのメーカーの物ですか？

>>856
プリウス＝燃費運転＝ノロノロ運転
制限速度（メーター読み）を守っていて煽られたり
することが起きるような気がします。

>>857
kuwasiku！！

8ヶ月待ちだけあって売値ハンパないね。
逆に値段聞いて手放すの踏みとどまった。

>>859
タイヤはミシュランのプライマシーLCです

アルミもデザイン重視で軽量ものじゃないし
215だから燃費落ちるかなと思ったけど全然落ちない

逆に前より少し踏むようになってるから
相対的には良くなってるかも

>>850
素のS
17インチ プロドライブ07 215/45ミシュランLC
クルコン後付 その他もろもろ

町乗り（滋賀の田舎）　25km/L
高速100km巡航クルコン使用　29km/L
通勤（琵琶湖沿いの道路 信号ほとんど無しで70kmくらいで流れてる）　26〜32km/L

通勤が一番燃費がいいなんて初めての経験ｗ
今まで通勤に使っていたのが某独車のワゴン V8 5500ccで3km/Lだったｗ
乗換えではなく嫁のA190が古くなったのでプリウスにしたのだが
あまりに面白いのでプリウスは俺の物になった
嫁が怒ってるので ワゴンの方も何かに買い換える予定
久しぶりに国産車に戻ってきたのだが、もう輸入車なんか要らないと思った

最近、３Ｄ画像が撮れる、フジのreal 3Dってデジカメに注目している。

プリを写して満足満足

スレチだね。

納車待ちスレからですが
高速を120kmで走ったときの燃費が知りたいです

レーダークルーズの性能が低い
せめてスバルのアイサイトのレベルまでいってほしいもんだ

みんな燃費いいな

>>850
都内平均時速20km割ってる街乗り短距離移動ばかりだから
19km〜20Km/lってとこだな。
STで常にパワーモードON。

>>864
東北まで120km/l巡航した時でだいたい21km/lくらいだったかな。

>>861
LCは純正採用されてるHPより燃費、静粛性寄りだったはず。
気になってるんだけどロードノイズは静かになった？

>>862
さすが！さりげなく自慢ですか！

トヨタ(笑)が、山本リンダ状態かw

もう、どぉにもとまらないっ !　♪

スリルに満ちた欠陥車による熱い走り、トヨタ(笑)。
微笑むスリル、レクサスそしてプリウス。
これからは命懸けのスリルにバージョンアップします。

山本リンダって誰

若者乙

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091002_318834.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091002_318840.html

皮長は下らないレスするようになったな。 ほとんど荒らしだよね。 つーかそれより悪だ。非常に下らん

むしろ>>868の頭が欠陥だと思うが・・・・。

今更ネガキャンしてどうなるのだろう。低悩の底辺の考えは理解に苦しむ

デジカメスレに逝けばいい話だもんな

フロアーアンダーカバーを後付けした方いますか？
その際、何か加工が必要なのでしょうか？

ＭＯＰで必要なかったから、付けなかったんじゃないの？
あとで付けたくなったの？

>>876
MOPと同じじゃない上にアホみたいな金額かかるって言ってた人いたけど。
最初からつけときゃただみたいな値段だったのにね。

オレはフロアーアンダーカバーに関しては
ＭＯＰで変更できないからと言われ、
金額があってないようなもんだったから付けた。
そのぐらいの金額、ケチってもしょうがないし。

でも、フロアーマットは社外品にケチった・・・

効果はほとんどないみたいだから、
アホみたいな金額だから、ヤメたら。

フロアーアンダーカバーを付けるとオイル交換のときにいちいち外さなくてはならず、
その工賃もかかるので俺は止めた。

>>880
ディラーなら金額は一緒ですが、、、

>>881
俺は純正オイルを使わないし、Dでオイル交換しないから。
でも、たしかDによってはカバーの着脱工賃を取るところもあるんじゃないかな？
たしかそう言われたって人がどこかの掲示板にいたと思うけど、はっきりしないのでDに訊いたほうがいいね。

この前Dで初オイル交換してきた
省燃費オイル、エレメント交換込み込みで3750円也
だいたいこんなもん？

前の車が3000kmごとにオイル交換のみで一回13000円くらいだったから
最高ですｗ


>>866
ロードノイズは明らかに減ったね
純正がゴロゴロみたいな音がするところが
LCだとコォーーって感じ
特にモーターのみの中低速時に差が出ると思う

アルミ重量増やサイズアップにも関わらず
多少なりとも燃費が上がってるのも
LCの効果だろうね

私もフロアアンダーカバー付けたけど、
メンテナンスパックに入ったので、もちろんコミコミだった。
他の会社（マツダ、スズキ）のメンテナンスパックも入っていたけど、
トヨタのはワイパーラバー交換も付くんだね。他の会社にはない。
しかも値段もかなり安いね。

1,500〜2,000ccクラスの30ヵ月
・トヨタ　31,500円
・マツダ　39,000円
・スズキ　43,800円（1,800cc以上）

とりあえず、プリウス購入者は下からフロアを一度見てみるといいよ。
ごく太い電線ケーブルが丸見え。そのままだと、小石や段差で、
どんどん傷つくこと間違いなしだよ。

プリウスはエンジン回ってる時間が少ないからか
他車に比べて明らかにオイル汚れ難いよね。
5000kmくらいでも全く濁り無い感じする。

>>884
太いケーブルってオレンジ色の？

あのオレンジがケーブルの保護をしているのに その上にカバーをするのｗ

○　空力改善にアンダーカバー
×　ケーブルの保護にアンダーカバー

目的を勘違いして無駄な出費をしないこと
プリウスなんてガソリン何円節約できたかを楽しむための車なのに
勘違いで何万円も出すなんてｗｗｗ

>>885
普通は5000kmも走ってキレイなら、仕事をしてない糞オイルだけど
プリウスの場合はどうなんだろ特殊だからわかんねｗ

2800kmで交換したんだけど別件もあってDに預けてたからオイル見てないな


あと、黒でコーティングしてあるんだけど
洗車しても、どうしても取りきれないウォータースポットとか出てきて
黒やっぱり大変だ〜、と思ってたら
Dがピカピカにしてくれた

小傷やキレイにウォータースポットも無くなってて
納車時みたいで感動したｗ

やっぱりプロなんだな、当たり前なのか？ｗ

トヨタモデリスタインターナショナル
2009/10/01 新型 プリウス用 新商品特集を公開
2009/10/01 新型 プリウス用 カスタマイズアイテムを追加発売
2009/10/01 新型 プリウス用 店舗オリジナル商品を発売
http://www.modellista.co.jp/

トヨタの「プリウス」がグッドデザイン賞ベスト15−大賞候補−に選出
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_1001.html
http://www.g-mark.org/archive/2009/award-best15.html

>>882
>俺は純正オイルを使わないし、Dでオイル交換しないから。
>でも、たしかDによってはカバーの着脱工賃を取るところもあるんじゃないかな？

この人はフロントアンダーカバーが全車に標準ということを知らないらしい。

>>884
>ごく太い電線ケーブルが丸見え。そのままだと、小石や段差で、
>どんどん傷つくこと間違いなしだよ。

それがどうした？
マフラーも小石で傷が付くけど、気にする人間はいないよ。
それとも、ケーブルに傷が付いて不具合が出ると言いたいのかい？
百万台以上販売されているプリウスの何台にケーブル損傷の不具合が
あったのかな？
俺は聞いたことがない！

>>884
とりあえずお前は無知すぎ笑

俺は車の底を何度かぶつけことがあるんでアンダーカバーは迷わずつけた。
そんな人めったにいないみたいだけど。
あと塩カルをまいた道を走った後下部洗浄した時に綺麗になりやすいかなと。
隙間に入って取れにくくなるんだったらまずかったかもしれんけど。
本来は空力のためにつけるものなのか。
むしろそっちのがまったく気がつかなかった。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_prius_modellista/395/

エコカー補助金来年3月までの期限前に使い切ってしまうだろうという憶測があったが
蓋を開けてみりゃまったくもって余裕らしいじゃん
プリウス以外売れてねーつうことらしいな

>>895
そうなの？売れてるのは売れてると思うけど…

やっぱり補助金対象の決め方が変なのが結局災いしてるような
全体的にはミニバン助成金みたいなもんじゃん

走りもシッカリしたハイブリッド車を作ってください。お願いします。

Dのスーパーセラミックコートしてる方いますか？
効果の方はいかがなもんでしょうか？
値段は4万です。

ＴＲＤスポルティーボサスペンションセットにした人います？

それ感想聞きたい！

>>899
4万円＝品質

>>893
保護が目的なら、あんな素材のカバーじゃダメでしょ
ジュラルミンでワンオフしなさい

>>903
同意
以前JB23にアンダーガード（アルミ5mm厚）を付けていましたが
ちょっと岩に当たっただけでかなり変形しましたから、、、、

ステンレス５mm厚ワンオフ政策に1票

プリマニでまた老人が暴れてる。あそこの老害はなんとかならないのかねぇ。

おまえがわざと仕向けてるのは誰でも知ってる
吉田もいい年だろ

プリマニ うんざりだ

俺>>862=E55T

年寄りの相手するの疲れた

>>907
あそこはほんと煽り耐性のない団塊ホイホイだな。

>>908
なるほど煽り耐性か 納得
それに年寄りの頑固さが加わって最悪だな
煽るつもりはなかったんだが 常識が通用しなかった
取説読まずに乗りこなせるほど若くないってことに気付いてないみたいだ

あそこ見てるとパークゴルフやゲートボールでじいさん達がケンカになるという話がよくわかる
頑固なんだよね。

>>910
頑固なだけならまだしも「自分は絶対正しい」と心底思いこんでる上に
「人の話を聞く気がない」「他人は全員バカ、俺一人だけ天才」
「間違いに気がついても絶対に折れたり謝ったりしない（出来ない）」
こう言うのが団塊の典型的な性格だからそりゃ荒れるに決まってる…。

尋常じゃないだささ
尋常じゃないチープさ

今乗ってる奴見ると流行に流されてるわけで本気でそういう人とは縁持ちたくないね
ミーハーは人間の最底辺

いい歳こいてエアロだ車高下げるだの、もうねアホかと

たしかに、プリウスなんてノーマルでいいじゃん。

燃費だけが売りの車なのになぜ足回りやエアロなんて

無駄金を使うのかが理解不能。

Ｂ４でも買った方が幸せじゃね？

なぁ、チョイ教えてくれまいか？
漏れのＳＴなんだか
ほぼフラットな高速１００kmをクルコンで時速１１０km設定で
※ナビの速度で１００km
燃費が２１kmチョイなんだわ。

想像していた燃費よりかなり悪いんだかツーリングだからなのか？

他のツーリング海苔どうなん？

ちなみに漏れのプリはＲＳＲのダウンサスと15ミリのワイトレ仕様でつ

>>915
まずはおまいが想像した燃費とその根拠を晒すのが先だろ。

>>915

１１０キロ巡航だからだよ。

８０キロ巡航で走ってみそ？

２６くらい行くから。

あとＲＳＲは１年でヘタリ量がハンパないから
アライメント調整は毎年やるようだ・・・乙

>>916

根拠は雑誌とか見たりなんでここでは晒せないが
まぁ高速で３０、下道で２５位は逝くんジャマイカと思ってた罠

>>917
なんだその脳内俺様計算…燃費が速度に正比例して変わるとでも？

>>919
ごめん、レスアンカー>>917じゃなく>>918

>>917
早速試してみまつ。


>>919
だって普通の車でも高速の方が燃費のびるやんｗ

>>921
ヒント　ハイブリッド

もしかしてだけどHDDって一度録音したら消せないの？

>>914
燃費が良くて、運転しても楽しくなったらよりいいじゃん。

金あるからいじりたくなるんじゃないの
静音とオーディオだけはやったけど
これ以上は無理

どんなに高価な足回りを組み込んでも
プリウスなんかどーにも楽しくなんなくない？


オーディオ関係に金をかけるならわかるが
走行関係に金をかけるのは意味がわからん。

セカンドに中古のＮＢ買った方が全然楽しくない？

ＴＲＤスポルティーボサスペンションセットでビシッとするという記事を見たから、ハンドリングも良くなるんじゃないかな？

大量欠陥車で潰れそうになるトヨタ(笑)

【自動車】トヨタは企業凋落で消滅の一歩手前、経営に慢心があった--豊田章男社長 ★2 [10/02]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254556179/


企業が凋落していく

第１段階「成功体験から生まれた自信過剰」、

第２段階「規律なき規模の追求」、

第３段階「リスクと危うさの否定」、

第４段階「救世主にすがる」、 　←今ココ。ｗ　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

第５段階「企業の存在価値が消滅」


　　　　　　　　　　　　　　　○ ＜ あと一歩、ほれ。
　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
　　　　　　　　　 　　　　　　〉　　ガッ
　　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒゛゛"'''ョ　　(´･д･`) ←ｱｷｦﾀﾝ
　゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ　　ヘ/
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ノ
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>915
わたしも高速だと２２ぐらいです。Sツリノーマル
一般道だと３０超えるときもありますが

>>915
俺のは素のＳだが
80km/h巡航なら30km/l以上は行くぞ
100km/hで27km/lくらい
高速1000ｋｍ走った実績

>>914
たまにこういう中傷を見かけるけど、プリウスが燃費のために何を犠牲にしたのかと問われて、
これといったものが出てこないのもまた事実だよな
同じくらいのサイズ、値段の他車種と比べて際立って劣った部分が見当たらないし

インサイトならまだ「居住性」があるが

>>927
どこで見た？
俺も組むつもりだから気になる

>>932
PRIUS AGEでも褒めてたぞ
まぁ提灯記事かも知れんがｗ

でも倒立のショックだから剛性は良いんじゃね？

≫931

レガシーＢ４なら２．５iとプリウスならＳツリが大体同じゃない？

同じ値段ならＢ４の方が運転してて楽しいでしょ？

スバルなんて二流企業の車はノーサンキュー

>>932
ベストカー10•26の182ページ。
ベストカーの記事なんでどうかと思いながらつけてる人いないかな？って思って。

スバルはいい会社
太田市民はモンセー

すみません。
このスレの中の人でインサイトも試乗した人いますか？
ステアリングの感じとかはプリウスと比べてどちらが楽しいと思いますか？
オーナーさんのお話が是非聞きたいです。
ヨロシクお願いします。

これから買うんだったら自分で乗ってみるしかないでしょ。歓迎されるでしょ。

>>939
ありがとうございます。
これから買うんでどちらも試乗したのですが、客観的にオーナーさんの感想が聞きたくて質問しました。

どっちも普通の車。
インサイトのほうが少し小さい分何となく扱いやすい。
プリウスは普通の速度域内ならいつ踏み込んでも十分な加速をしてくれるので運転は楽。
どっちもハンドリング云々より、メーター内の数字なり葉っぱの値を見て楽しむ車なんで
その辺に楽しみを感じないと思うなら購入対象にしないほうがいいよ。

>>938
インサイト試乗してきたよ(^。^)
自分的には、あのヘッドクリアランスの悪さがだめだった。
狭いところに押し込められたようで・・・
まだ、プリウスの方がましな感じだったので、
プリウスを選んだよ。後、モーターからエンジンへの切り替えとか、
停車時からのエンジンの掛かり方もプリウスの方がスマートだと
感じたよ。

センターメターではないところがインサイトのほうがいい。
インサイトの運転席や助手席のエアコン横がドアと隙間があるから広く感じる

他のプリウスのほうが上だったな。
そもそもエンジンクラスが違うから

逆にセンターメーターのほうが見易い、ハンドルの向こう側なんかに付けられるより余程いいと思うのは自分だけか？
プリウスの前に乗ってた車がそうで、しかもそいつにだいぶ愛着があったからかも知れんが

見易いからセンターメーターになったのさ

みなさん色々と感想を聞かせてもらってありがとうございます。
僕はプリウスの外観でザインがすごく凝縮感があって走りそうで好きです。
ディーラーで見た黒で17インチ！？のホイールが入ったの見てカッコ良いと思いました。
見た目けっこうスポーティですよね。

>>945
えっコスト削減のために他車種と共通化するからじゃないの？

>>947
その他車種がな。

>>947
他車種というか左ハンドル車とだろ

>>947
他車種というか左右ハンドル車で共通化できるってことかな。
運転手のメリットとして、視線移動量がセンターメーターのが少ないのと、
鏡を使って遠くに表示されるようにしてるので、
焦点の切り替えが少なくて見やすいというように言われている。

目玉を上下するにくらべて左目玉だけをやや左に動かすことは
ドライバーの目玉を動かすコストも削減されるのさ

>>915
ＳTだけどメーター読み110kmで21〜22くらい。
都内在住、1500kmくらい走って平均リッター25km弱で、都内で燃費悪くなって郊外で伸びる感じ。

>>923
ほんとだ。録音した曲消せないね！

>>953
お前乗りいいな

5/23発注　10/2納車　S　アイスバーグ

乗り換えたばかりで、おそるおそるアクセルやブレーキを踏んでいます。
停車→発車のとき、徐々にアクセルを踏んでいくと、最初モータで動いて、ある時点で
エンジンが動き出しますが、そのときに ヴォ〜 という音がして、どこかで共振でもして
いるような感じがして、振動がハンドルにまで伝わってきます。
みなさんのプリウスはどんな感じですか？
もともとこういうものなのか、どこかおかしいのかわかりません。

>>955
エンジンがかかった途端それならおかしいだろ。

シリーズ　“自動車革命”第１回　トヨタ　新時代の戦略に迫る（仮）
2009年10月18日(日) 午後9時00分〜9時49分総合テレビ

激動の時代を生き抜くトヨタの「ロードマップ」、新型ハイブリッド車の開発の最前線、
打撃を受けたアメリカ市場のテコ入れ、部品メーカーの模索。密着取材の中から
自動車の未来像、「自動車革命」の実像を見せていく。

http://www.nhk.or.jp/special/onair/091018.html

助手席に荷物置くとピーピーうるさいんだけど、、、
荷物にもシートベルトするのかよ。
警告音なんか出なくてもいつもシートベルトしてるから音出ないようにしたいんだけど
助手席シートベルト警告音のヒューズが光軸調整とメーターと兼用？
ヒューズ取るとインパネ消えちゃうんでしょうか？

シートベルトしないと赤いランプがつくけど、警報音はしないなぁ。
最初からそうだから設定を変えられるかどうかわからない。
ディーラーの人にやってもらえそうだけど。

しばらくするとぴーぴーなるのよ。

ノートPCくらいなら平気だったが何置いたの？

>>958-961
確か4kgが検知の最低重量だったと思う。
ディーラーで音だけ消す設定が出来るらしいと聞いたので 尋ねてみたら？

せめて10kgくらいにしてほしいよな
4kgじゃちょっとした荷物ですぐに鳴ってまう

設定で消せるんですか？
じゃーDに聞いてみます＾＾
みんなありがとう。
＞＞961
米10キロ
車庫に入れると後部座席が開けられないのでいつも助手席に置いてます。

４キロは少なすぎる・・・・・

買い物袋は助手席フロアマットの
上に置くようにしてる
カーブとかで落ちないように

仕事上よくスイカが助手席にあるから
音はなんとかしてほしいね

どんな仕事・・・

スイカ屋さん？

プリウス見ると・・・あっばかが乗るクルマだって反射的に思ってしまう。
そういう風に見えるようにデザインされてるんだね。

ﾀｯﾁﾄﾚｰｻｰって、純正ナビじゃないと設定無いのね…

ちょっとショックだ…

>>971
こんなのがあるよ。
http://www.datasystem.co.jp/products/str417/index.html

>>972
おまえ タッチトレーサがどんな物か知ってる？

あ、そうか、勘違いした。スマン

アクセルペダルっていうのはだね、床に多少何か引っかかるようなモノが仮にあっても
戻らないってことにならないように設計するものだ。
そういう基本も守れない会社のクルマをよく買うんだと思う。
たまにはニュース見ておいたほうがいいよ。

>>975
俺はホンダ車でアクセルが戻らなくなって暴走して焦ったことがあるよ。
原因はスロットのリンケージ？の動きが悪くなったことらしい。

それとあれは別問題。

>>970

今時ハイブリッド以外の車をみると
あっばかが乗ってるくるまだと思っちゃう。

スバルで走行中に間違えてバックに入れたら、
操作不能でブレーキも利かなくなったぞ。
下り坂でまじ焦った

>>978
私の両親を馬鹿にしないでくれ
ガソリン車乗りだが>>970とは違う

>>978
あっばかって何？

>904

前に「ベストカー」で国沢さんが、自分のプリウスの下をのぞき込み、、
オレンジ色のケーブルカバー丸出しなのを見て、「高いものじゃないから、
カバーを付けておけば良かった」と言っていましたね。
高速でどれだけ効果があるか分からないけど、車体のさび止めや
ケーブル保護のためにも、やっぱり付けておいた方が無難なんでしょうかね。

もうプリウス売ってインサイト買う！

こんな記事も見つけました。
ttp://zeak.air-nifty.com/main/2009/09/s-f19e.html

「ノーマルSやGにはこのようなカバーは付いていないため、
高圧線のケーブル（オレンジ色のケーブル）が向きだしになっています。
Sツーリング（Lも同様）の場合、ボディ下に空気の抵抗を減らすための樹脂
のカバーが付いているため、ある意味高圧線のケーブルも保護されているので、
ひどく腹をこすらない限り安心です。
写真の中央ちょい右にオレンジが見えますが、これが高圧線のケーブルです。
ノーマルSとGの場合、バッテリーからエンジンルームまで、しっかり線がむき出し
になっているようです。」

>> 975
呆れるほどにバカ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:42:51 ID:nYPZ9ksv0
もうインサイト売ってプリウス買う！

アンダーカバーに関しては俺もなんで>>884が叩かれてるのかわからんかった。

新車の最初のオイル交換の時期が諸説あってわからない。
メンテナンスパックどおりに6ヵ月後に最初の交換でいいと思ってたら、
Dにアンケート返送のお礼で無料交換券をもらった。
今、3ヶ月(2000km)なので変えるなら今のタイミングしかないんだけど、
最初に入ってるオイルは特殊とかいう話もあるみたいで。どうなんでしょ。

>>977

何だホンダオタかｗ

>>978
昔流行ったSUVとか天然記念物にしかみえないよね。
誇らしげな顔で運転しちゃってバカ丸出し。

>>982 >>984
アンダーカバーはあった方が空力的には悪い結果にはならないよ
でも通常走行で目に見えて効果があるかというと・・・？
毎日数百キロ単位で高速走る人なら違いが出てくるかもしれないね
ケーブル保護はあくまで2次的要素だが、カバーの有る無しで大差は無い
もし走行中にケーブルにダメージが及ぶような腹の打ちかたをしたら
カバーがあってもなくても結果は変わらない
その程度の強度しかないよ
逆にカバーがあることで泥やホコリがたまりやすいというデメリットも無いわけではないし
ケーブル保護が目的で付けるのが無難かといわれるとNOだな。

ツーリングに乗ってるやつが素のS、Gとの差を見つけて優越感に浸りたいとか
L乗りがS、Gに無いものを見つけて自分を慰めようとしている
そんな記事に踊らされて本質が見えなくなったら駄目だよ
>>984のブログも素人丸出しの内容だし ネットの情報は鵜呑みにしなさんな

さすがに同じ打撃でも、アンダーパネルが面で受けるのとケーブルがピンポイントで受けるのとで差がないわけないだろ。

んじゃ俺も着けるかな。
悪くはならんだろ。

いくらくらいするんだろ…