【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part41【LEGACY】

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part40【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251520673/

オーナーの方はこちら

新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248869530/


アンチはこの本スレにて、我々がヨゴれになって引き受けますよん。
ご安心ください。

　新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf

　このたび、スバル レガシィの欧州仕様車（Legacy 2.0D Sport Station Wagon左ハンドルモデル）は、
欧州の新車評価基準である｢ユーロNCAP*｣において、
2009年安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得しました。

レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価

http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

米国IIHS（道路安全保険協会）は27日、スバル『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）と
『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）を「2009トップセーフティピック」に選定した。

この結果を受けて、スバルオブアメリカのトム・ドールCOOは
「我々は運転して楽しい車を提供すると同時に、安全面においても信頼される車作りを目指している」
とコメントしている。

新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィ
5月　24位　1,914台
6月　22位　3,040台
7月　16位　5,665台
8月　27位　1,736台

【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台／月

スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編
http://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
http://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY

お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

2009年8月米新車販売台数

2か月続けて10位のスバルは、前年同月比51.5％増の2万8683台と引き続き好調。
『レガシィ』が49％増、『アウトバック』が53％増、『フォレスター』が76％増、
『インプレッサ』が30％増と売れている。


新型レガシィは世界中で認められ、売れに売れている。
見識ある一流人にこそレガシィに乗っていただきたいものだ。

レガシィがクルマとして完全に超越した
欧州車達との価格の比較をしてみた。

新型レガシィ
　レガシィ アウトバック　\2,677,500 〜 \3,701,250
　レガシィB4　\2,205,000 〜 \3,286,500
　レガシィツーリングワゴン　\2,362,500 〜 \3,438,750

レガシィが超越した欧州車一覧
　V70　\4,990,000 〜 \7,950,000
　XC70　\6,350,000
　S60　\4,500,000

　A4　\4,220,000 〜 \6,450,000
　A4AVANT　\4,400,000 〜 \6,630,000

　Eクラス　\7,300,000 〜 \10,800,000

やはりレガシィは本当にバリューフォーマネーに優れたプレミアムカーだ。

　いいねこのクルマ。
　ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
　単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。

　しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
　ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
　これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。

　コーナーリング時も、、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使いすぎていないから
シャシーの適度なしなりによって内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
　しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
　特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
　スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が生かされている、と確信させる何かがある。

　タイヤ設定も絶妙だ。わだちやうねりがある路面での実質接地面積を上げるために
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
　ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。

　ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。

　新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。

　今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。

　たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
　しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
　開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。

　乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。

　ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
　まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。

今月のベストモータリングで
800万以上するR35日産GT-Rブラックエディションや
2000万円するアウディR8　5.2FSIクアトロや900万円するアウディS4といった
超ハイパフォーマンススポーツと 超高速コースの富士スピードウェイで
対等に比較されてるスバルのレガシィってクルマは
なんて恐るべきクルマなんだろう・・・

２ちゃんねるを荒らすとこういう手紙が来る　http://www16.tok2.com/home/superbooks/index.php
1通目
　1枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w1212_1.jpg
　2枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w1212_2.jpg
2通目
　1枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w1214_1.jpg
　2枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w1214_2.jpg
3通目
　1枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w1219_1.jpg
　2枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w1219_2.jpg
4通目
　1枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w0104_1.jpg
　2枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/w0104_2.jpg
5通目
　1枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/080116_1.jpg
　2枚目 ttp://www16.tok2.com/home/superbooks/img/080116_2.jpg

今までｸｿ車だったんで、出掛けるのも嫌、見られるのも嫌でしたが、
新型B4GT購入してからというもの、見られるのが快感でわざと店の
入り口に一番近い駐車場にとめたり、人が沢山居るところに出掛けたり…

もちろん、駐車は出来るだけ旧型B4の隣を探してわざと。
たまに旧型のオーナーが周りをｳﾛｳﾛしてるのを見て悦に入ったり。

…アホな僕ですね。

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

標準グレードにHID、アクセサリーのフォグつけてディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを
半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで2.0iなら250万〜ＧＴでも300万円チョイぐらいで買えそう。

銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。

ココまでテンプレ

ココからもテンプレ

　少なくともメルセデスEクラスやＢＭＷ5シリーズ、アウディA6クラスを超越しているのは
間違いないです。
　というか、これらのクルマのいいところをすべて実現し、悪いところはすべて消し去って
一台に集約したようなクルマが今回のレガシィなのですよ。

　しかもポルシェの官能的な走行性能と、驚異的な省燃費性能を同時に手に入れている。
超高性能なスバル独自の水平対向エンジンだからね。
ここ数年登場したプレミアムクラスで最も感動したクルマ。

銀行の融資に相談に行くならレガシィって感じだよ。
融資担当からは、手堅いな、ああ、この人なら大丈夫だな、って思われるはず。

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。

２ヶ月で10,000人が選んだ価値
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html

2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-334637/

今期登場した国産車でもっとも総合力に勝るのは、断然レガシィだと思っています。

16は、ネタだと思うが、あえて一言。旧型オーナーはうらやましいのではなく何て無駄にデカクてカッコ悪いんだと思っているのは、間違いない。

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

素の210万円2.5iでもSIドライブとパドルシフトが標準というところがすばらしい。
てっちんホイールなんてスタッドレス用にして、好きなアルミに換えちゃうからね。

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

>>25
かっこ悪いのなら見向きもしないでしょう。ｳﾛｳﾛしませんw

スバルは、高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで３．７リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
しかも３．７リッターエンジンよりもはるかに燃費が良い、というダウンサイジングを実践してる
唯一の 日本車メーカーだと思う。

　日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。

　わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。

あくまで一般論ですが「工作員」 とは、ネット上の掲示板、例えば 「２ちゃんねる」 などで、普通の利用者を装って自分たちに都合のよい誘導的な書き込みを行い、
スレッドの論調や、ひいては世論を動かそうとしている人たちのことです。
狭義では、何らかの企業や団体に属し、特定の目的や金銭的な見返りのために組織的に書き込みをしている人たちとなります。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

たくさんのレガシィユーザーの熱い想いが伝わってくるよね。

BDレコ90個当たった

誤爆

スバル、米国新車販売は52％増と大幅な伸び…8月実績

http://response.jp/issue/2009/0903/article129074_1.html

レガシィやフォレスターはCARSが導入される以前から、販売は好調だった。
インセンティブに頼らなくても売れる車をラインナップするスバルは、米国の自動車販売関係者にとって、
うらやましい存在に違いない。

シンメトリカルAWDシステムのものすごさ
http://jp.youtube.com/watch?v=UlaI1gtv1fI

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響のすばらしさ」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html

「前後重量バランスも理想的」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

富士スピードウェイ、「SUPER GT第7戦　FUJI GT300km RACE」を9月12日、13日に開催
コースウォークやミニカー限定販売などイベントも充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090817_308960.html?ref=rss


レガシィのSUPER GTカーを見に行こう

レガシィって他社のクルマに乗ってきた人たちのクルマ観を根本から覆すみたい。
「いままで自分が乗ってきたクルマって何だったのか」って思うらしいよ。
それほどスバルはすごいってことの証なんだけれどね。

>>39
ガガーリンの言葉ですね

新型レガって、ただ速いだけじゃなくて品格を伴った節度感もあるよね。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。

しかも燃費がすごくいい。

こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。

今月のクラブレガシィでも思いっきり欧州プレミアムカーと比較してたね。しかも勝ってたりするし。。。

清水和夫さんもなんかの特別号で日産ＧＴ−Ｒと比較してた。

たくさんの工作員の熱い思いも伝わってきます。

　新型レガシィの内装は、落ち着いたデザインだし、
日本の独自の高級感である、閑寂・質素の中に見いだされる枯淡の趣というものを
具現化したものだな。
　こういうのは欧州車にはないなあ。日本独自の高級感が表現されている。
茶道の侘び寂びの世界に通じる世界がレガシィの内装には確かに存在するのだ。
まさに至高だと思った。

　また、機械的な精度感がものすごく高くて、まさに静謐の極み。
海外では相当高い評価を受けるのではなかろうか。
クラウンアスリートとかと比較しても遜色ない。いや、超越してる。
本当にビックリしたよ。

セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー (2009年8/10号）　
　
　選考委員　　鈴木直也、片岡英明、渡辺陽一郎

6位スバルレガシィB4　　　49点
8位アウディA6　　　　　　47点
9位BMW5シリーズ　　　　　43点
"　トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ　　　　　　34点
"　ホンダアコード　　　　34点
17位レクサスGS　　　　　　29点
19位トヨタマークX　　　　28点
21位ホンダレジェンド　　　27点

業界ナンバーワン独走誌ベストカーに書いてあった。

スバル車のパフォーマンスの高さを証明してるね。

KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

「ミイラ取りがミイラになる」
プレミア君がほめ殺しに行って逆にレガシィにハマってしまう。
ほめ殺し作戦のつもりが一緒にハマってしまう、という状況を表す。

スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編
http://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
http://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY

お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

社員?

ロングボウ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Longbowvertical.jpg

デザインさえまともだったら即買いなのだが。。。

ごめん、アンチスバルの褒め殺しか・・・、社員の皆さんすんません

レガシィのユーザーは要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。

ただ、今まではドライバーズカーとして極めてきたので、後部座席に不満があったのは事実。
今回のレガシィは重要人物を後部座席に乗せることの多いレガシィユーザーの要望を
的確に取り入れた完成度の高いマシンと言える。

おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。

クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500�s程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

小型普通車　→　国産高級車で不満　→　輸入車orエコカーで懲りる　→　見識あるスバル車
っていうパターンが多いものね。

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
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しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
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試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

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試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

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しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
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新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
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しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
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しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

アパッチはただのライセンス生産なのにｗ
ボーイングの部品も結局はただの下請けｗ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

プレミア君がほめ殺しに行って逆にレガシィにハマってしまう「ミイラ取りがミイラになる」。

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
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しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
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しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

連続コピペ爆撃ができるのは運営のみ
一般は連続コピペにはすぐストップがかかるｗ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

コピペ荒らしがいるところで話の腰を折って悪いけど
マニュアル車ってのはあまり作ってないんだね。
まあかえって燃費が悪くなっているみたいだし。

そもそもマニュアル車があるＳパッケージって
飾りばっかりって感じだな。
ああいうのは困るんだよな。
Siクルーズ（って読むのか？）がマニュアル車を選べて
タイヤが１８インチだったら買うのだけどな。

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

ペース落ちてるぞwwwwwwww

ＩＰと内容を変えないと連続コピペに規制がかかるぞ

規制に引っ掛かったようですw

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

これは量産型Ｓ４０２だ。

　ハンドリングは極微小な舵はあえてダルに制御し（しかし反応する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。

　全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
　しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
　ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1�pしか変らないわけ。

　でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。

　燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。

　一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。

いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。

富士スピードウェイ、「SUPER GT第7戦　FUJI GT300km RACE」を9月12日、13日に開催
コースウォークやミニカー限定販売などイベントも充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090817_308960.html?ref=rss


レガシィのSUPER GTカーを見に行こう

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related

なんだかいろんな情報を総合すると、少なくとも４００万〜６００万レベルの欧州車と比べると
今回の新型レガのほうがクルマとして完全に上らしいよね。
実際試乗するとそんな感じがした。
なんやかんやいっても欧州１０００万円クラスとタメ張ってるレガってやっぱスゴすぎ。

特にアウトバック3.6リッター。
水平対向エンジンはきわめて高級なユニットだよ。
その中でも水平対向６気筒エンジンは最高級。
完全バランスといわれるそのユニットはシルキーに回る。
国産車でこの感覚を味わえるのはスバルアウトバック３．６リッターだけだよ。
畏敬の念すら覚える完全にプレミアムカーだね。

米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で−富士重の森社長

　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

スバル、米で全モデル最高評価　安全性能で

　富士重工業は１日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

　今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など４項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html

レガシィ好調の背景に、SUBARU楽天市場支店 (インフォシーク)

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_pb_biz_02__20090827_3/story/isports_inpb_2009082601/

　先日、日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した、7月の自動車販売台数を見ると、
現在、日本の自動車市場を牽引しているのが、プリウスなどのハイブリッド車や、
減税で割安感の高いコンパクトカーであることが一目瞭然だ。

　そんなエコカー、コンパクトカーが隆盛の中、今年5月にフルモデルチェンジした新型レガシィが好調だ。
発売後約1ヵ月間で月販目標3,000台の2倍を大幅に上回る7,000台を突破。7月の販売台数も
対前年比198.3%とその勢いは止まらない。

やっぱレガシィって完全体。
世界のどのクルマも、総合的な状況では敵わないと思います。

積雪、凍結した１０パーセント勾配の下り坂を平気で駆け下り、
わだちに水溜りがある雨の高速を時速１００マイルで鼻歌交じりで片手運転でき、
へたすりゃリッター２０キロも走ってしまうほど燃費がよく
しまむらに寄ってもぜんぜん浮かず、その直後に帝国ホテルに乗り付けても
ビシッとキマってしまう万能性能。

まさにクラスレス。
正直とんでもないクルマですよ。

【国際】 中国 「ＩＴ製品、ソースコード開示せよ」…日本側が撤回求めるも、予定通り実施へ★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252516744/
「ソースコード開示せよ」…中国が外国企業に要求
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/prog/1221835452
23 ：名無しさん＠十周年：2009/09/10(木) 02:28:25 ID:UeD78g5r0
李鵬が言ってた、２０年後に日本なんてなくなるって、こういう事か。

40 ：名無しさん＠十周年：2009/09/10(木) 02:35:03 ID:BKKfZepB0
トヨタがプリウスで儲けれるのも来年までなんだね。

鳩山幸さんはサイエントロジーというカルトと関係があるという噂があります。
http://an★tikimchi.see★saa.net/art★icle/127578850.html
↑ 日本アンチキムチ団

鳩山幸さんの旧姓が不明だそうですよ。

764 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/09/06(日) 01:04:07 ID:/WrcABwtO
北海道苫小牧在住の者ですが、老人ホームで暮らす朝鮮人のお婆ちゃんから聞いた話です。
幸夫人のごお父様は中国人ではなく、キム・ジョンウォン（漢字不明）という朝鮮北部出身の貿易商だったようです。
戦後は日本に渡り、幸さんが渡米するまでは神戸の商社に勤めていたようです。
キムさんは幸さんが渡米した直後、北海道室蘭に引っ越し、貿易商を営みながら総連支部の設立に尽力されたと話しておりました。
中国語・英語・ロシア語がお上手だったようですね。
【ﾌｧｰｽﾄﾚﾃﾞｨｰ】鳩山幸をｳｫｯﾁするスレ　２
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1252279762/

メタボっちゃった〜

旅を愛する人へ・・・　 LEICA × TOURING WAGON
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

やばい、プレミアムのコピペの嵐読んでいたら、ほんとに欲しくなってきちゃった。
ここまで徹底してやると効果があるんだねぇ〜

もうこのスレ誰も見てないだろ。

つか、性能は皆認めてるんじゃねーかな
問題なのはデザインだよ。終わっとる・・・

「スピリッツ」篇
http://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA

シャシーはこのままで、ボディだけ先代レガシィにしたら飛躍的に売れ・・・ないか。

試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。

スバルの低重心を普段意識するような形で感じることは少ないと思うよ。
ドライバーが気づかないうちにいつの間にか絶大な恩恵を受けているからね。

たとえばこんな感じ。
雷雨の高速とか大雪の高速道路、砂の浮いた峠道や、長距離巡航とか
山岳道路を走ってるとき
　あれ？ほかの車はなんであんなに遅く走ってるんだろう？とか
　あれ？なんでほかの車は登れないんだろう？、とか
　あれ？なんでほかの車は曲がれないんだろう？とか
　あれ？なんでほかの車のドライバーは憔悴しきってるんだろう？とか
　あれ？なんでほかの車のドライバーはあんなに不機嫌なんだろう？とか
そいういう感じだと思う。

たとえ過酷な状況でも落ち着き払って自信を持って進むことができる、
しかも静かで洗練されている。

より速く、快適に、しかも安全に乗員を目的地に到達させる。
そしてその行程そのものがすべての乗員にとって素晴らしい思い出となり物語となる。
それがスバルなんだよね。

今回のレガシィは量産型のＳ４０２といえるほど完成度が高いよ。
正直、多くの欧州車のレベルを超えてる事は間違いないです。

Ｓ４０２とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円

Ｓ４０２はチューニングで欧州車が霞む位の性能を引き出していたけど
新型はサイズ変更や設計で同等の乗り味を引き出してる。
本当にそっくり。Ｓ４０２は新型の方向性を探るためのスタディーモデルでもあったわけだ。
新型レガシィとＳ４０２を比べるとまだ細かいところで荒削りなところはあるけど、
すくなくとも先代最終型をいきなり超えてるね。
本当に新型レガシィはすごいよ。

もともと初代のレガシィは「イイクルマ」を目指していた。
しなやかな足、乗り心地のよさ、豊かなトルク、そして信頼性と
使い倒せる道具として、究極のＧＴカーを目指していたはず。
今回のレガシィはまさに初代が目指したものを再度追求してる。
原点回帰といえるものだ。

２代目ＧＴ−Ｂ登場後、レガシィは先鋭化していったが、いっぽうでミニバンブームの中
離れていったユーザーも多かったのではなかろうか。

おそらく今回のレガシィは非常に間口が広いクルマとなったと思う。
なぜなら欧州車を超えた総合力とリーズナブルな価格を両立しているからだ。

ミニバンを卒業して、ようやく一流のＧＴカーを探し求めることができるようになった時に、
レガシィは唯一無二の選択肢となるであろう。

案外、今年の日本カーオブザイヤーはレガシィが獲るんじゃないかな。

まあ、新型レガはベンツのEクラスやＢＭＷ５シリーズ、アウディのA4、A6あたりは完全に超越してるよね。

今月のベストモータリングでは、スバル　レガシィが
R35日産GT-Rブラックエディションや
アウディR8　5.2FSIクアトロ
アウディS4といった
超ハイパフォーマンススポーツと 超高速コースの富士スピードウェイで
対等に比較されてる。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

富士スピードウェイ、「SUPER GT第7戦　FUJI GT300km RACE」を9月12日、13日に開催
コースウォークやミニカー限定販売などイベントも充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090817_308960.html?ref=rss


レガシィのSUPER GTカーを見に行こう

超だっせー、欲しがるやつの気が知れないぜｗ

２０代から７０代までまんべんなく売れてるらしいね。
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。

他のメーカーの車だと３年で飽きるがスバルだと１０年乗っても飽きないよね。
重要部品が頑丈なのもスバルの特長。全然ヤレない。さすが航空宇宙メーカーだと思う。
結果エコ。

最近では、こんなにマンセー！なスレは久々である

バンパーはずさんとスモールの交換もできんｗ

確かにスバルの仕事はすごいよ。飽きるわけがない。

スバルの新型戦闘ヘリAH-64Dアパッチロングボウ登場。

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編
http://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
http://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY

お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

明日は会社帰りにレガシィ交渉しに行こうっと。試乗もしてくる。

このクルマ、欧州車の薫りがするよね。

スポーツ度限定で比べると、このB4GTは3シリーズよりもあるいは上かも。
BMWは335iでもわりとしなやか系のサスペンションで、スポーツと言うよりはクルージング指向だから、
ワインディングをギンギン飛ばしたいなんていうニーズにはむしろレガシィGTのほうがふさわしいのだ。

　　　　　TEXT/　鈴木直也 ベストカー7/10号

自動車用エンジンとして最も理想的なのが水平対向エンジン。
４輪ではポルシェも採用している。２輪ではＢＭＷやホンダも採用している。

>>121　たしかあのトヨタがスバルと開発してるスポーツカーも水平対向エンジンらしいよね。

プラグが交換しにくいんですけど何とかしてくださいｗｗ

雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。

記念カキコ

>>123　確か10万キロに1回、車検の際にでも信頼できる整備工場で交換すればいいはず。

レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビ ングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

１０万キロもパワーを充分に生かせない状態で走るのですか？

このクルマ、アメ車の薫りがするよね。
強烈に。

スバル車のプラグは超高性能だよ。

2009年8月米新車販売台数

2か月続けて10位のスバルは、前年同月比51.5％増の2万8683台と引き続き好調。
『レガシィ』が49％増、『アウトバック』が53％増、『フォレスター』が76％増、
『インプレッサ』が30％増と売れている。

スバル、米国新車販売は52％増と大幅な伸び…8月実績

http://response.jp/issue/2009/0903/article129074_1.html

確かに、レガシィやフォレスターはCARSが導入される以前から、販売は好調だった。
インセンティブに頼らなくても売れる車をラインナップするスバルは、
米国の自動車販売関係者にとって、うらやましい存在に違いない。

欧州車を完全に超越した新型レガシィ。週末はお近くのスバル正規ディーラーにて

価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの３代目
と同じくらいの価格だね。
Ｂ４のターボがなんと２７８万円（税抜き２６５万円）で買えるし、
NAなら２２０万円位で買える（税抜き２１０万円）

今回のレガシィは量産型のＳ４０２といえるほど完成度が高いよ。
正直、多くの欧州車のレベルを超えてる事は間違いないです。

今回のレガシィの内装は高額の素材は使ってないけど、かなりがんばってると思う。
素材の選定はかなり良心的だと思うし、耐候性のある素材を高級感ある組み合わせで
うまく纏め上げてると思う。
それに本革、本杢、ソフトパッドなどは手入れが大変だからね。
常にガレージに入れられる人だけじゃないだろうからね。
炎天下で野ざらし駐車のような環境では、放っておくと すぐにひび割れたりしわになるし、
交換するとむちゃくちゃ高い。
そういうことを考慮している今回のレガシィは「実用車」として極めてハイレベルな内装です。

一方、スバルは伝統的にシートベルトなどの安全装備にしっかり金がかかってるから
安心感がある。ガッチリしてるよね。
衝突安全性もインプ、エクシーガ、フォレスターが自動車アセスメントで
軒並み１位争いしているのと同様、多分日本一のレベルだと思うよ。

レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。

剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

みんなクルマのことをよく知らないんだろうけど、
ハイブリッドも、普通に使うと実際には19〜23km/リットル前後だから、
走りを重視するなら、実燃費14〜16km/リットルを安定してたたき出すレガシィのほうがいいよ。

欧州ではレガシーとアウディA4は同価格帯らしいな
でもって性能面も同等らしい
ソースはCORISM
http://corism.221616.com/articles/0000097923/

新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf

【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

スバルのエコカーカーのＣＭの女性　チェルシー舞花 さんです。

チェルシー舞花
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/model/1244385981/

チェルシー舞花
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC%E8%88%9E%E8%8A%B1

チェルシー舞花さんサイト。
http://www.etrenne.com/models/maika/

ＣＭはこちら。
http://www.subaru.jp/about/cm/ecocar/index.html#karasu

下っ端、工○員、今日も頑張ってるな。
バイト代貯めてレガシィ買えよ。

本当に欧州車を超えてるねこのクルマ。びっくりした。

工●員も欧州車コンプレックスか?
いや、なにも考えず貼り続けてるだけか。

プレミアムこと日月もうやめろ。
もう十分がんばった。もうダメだよ。
くだらない書込みはやめろ。日月。

米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で−富士重の森社長

　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

見識ある一流人が選択するのがレガシィ。特にモノの価値を見極める目がある
こだわりがある若者層にも支持されてる点は特筆ものだ。こんなに全年代に支持されてるクルマは
非常に珍しい。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
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　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
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　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

カートップ恒例筑波ラップはB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。

気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。

レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。

シンメトリカルAWDシステムのものすごさ
http://jp.youtube.com/watch?v=UlaI1gtv1fI

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響のすばらしさ」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html

「前後重量バランスも理想的」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

今月のクラブレガシィでも思いっきり欧州プレミアムカーと比較してたね。しかも勝ってたりするし。。。

清水和夫さんもなんかの特別号で日産ＧＴ−Ｒと比較してた。

>>151　レガシィは欧州1000万円超クラスのクルマとまたまた対等に比較されてしまったようだ。

もしレガシィNAとアウディＡ４あたりが同じ値段だったら、どっちが売れるかな。

レガシィに決まってるじゃん。

新型レガシィ検討していたがバカみたいに宣伝みたいなの貼り付けてる奴と同じ車に乗りたくないので新型プラドにするわ。

じゃアウディと同じ価格で売ればいいのに。

>>157　スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

工作員でも、一般人でも何でもいいけど、評価コピペやめてください
スレが見にくくてどうしようもないです
本当にお願いします

>>144
祭りの予感
日月についてkwsk

　乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。

>>161
よう日月

MONKEY MAJIKの新曲「虹色の魚」がSUBARUの乗用車「IMPREZA」のテレビCMソングに起用されることが決定した。

このCMは、MONKEY MAJIKによるエッジの効いた爽快なロックチューンにのせて、
妻夫木聡が横浜やお台場の港をダッシュするというもの。
CMのオンエアは9月中旬からスタートし、「虹色の魚」は10月末に発売が予定されているCDシングルに収録される。

SUBARUのオフィシャルサイトでは現在、テレビ放映に先駆けてこのCM映像が公開されている。

ナタリー
http://natalie.mu/news/show/id/21052

超だっせー、欲しがるやつの気が知れないぜ。

今回の新型レガの設計には本当にあのカリスマテストエンジニアの辰己氏もかかわってるらしい。

>>163-165
よう日月

　新型レガシィの内装は、落ち着いたデザインだし、
日本の独自の高級感である、閑寂・質素の中に見いだされる枯淡の趣というものを
具現化したものだな。

　こういうのは欧州車にはないなあ。日本独自の高級感が表現されている。
茶道の侘び寂びの世界に通じる世界がレガシィの内装には確かに存在するのだ。
まさに至高だと思った。

　日本の心を表現しているという意味では、
あのトヨタクラウンマジェスタをも超えてる境地に至っていると思う。
　感性が研ぎ澄まされている欧米の知識層ならば
おそらくレガシィにやみつきになってしまうであろう。

2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。

２ヶ月で10,000人が選んだ価値
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html

超だっせー、欲しがるやつの気が知れないぜ！

昔中古車屋をしていました
売れる売れないでは無く
レガシーは
本当にいい車だと
思いました
国産車には無いく
外車でも無い
独特の車です
当時ベンツに乗っていましたが
レガシーは自分の車として
乗って見たい車でした

これ程ダサイ車に乗るって、どんなバツゲームだよ。
それともＭの人達ですか？

内装のアルミパネル(シルバーアルマイト・ヘアライン仕上げ)が枯淡の趣?w
ごくごく普通だろ。

嫁さんの反対を押しきって買ったなら、嫁さんが逃げたり浮気しないように気を付けないとな。
甲斐性無しと思われる危険がある。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

富士スピードウェイ、「SUPER GT第7戦　FUJI GT300km RACE」を9月12日、13日に開催
コースウォークやミニカー限定販売などイベントも充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090817_308960.html?ref=rss

レガシィのSUPER GTカーを見に行こう

突っ込まれて困ると、関係ない話題を必死にコピぺ。
働くって大変だな。

プレミアム君の宣伝が９９％

プレミアム君は何人でやってるのかな。

SUBARU LEGACY TOURING WAGON 「300万台突破記念」篇
http://www.youtube.com/watch?v=X1GDR-LdAFA&feature=related

新型Ｂ４ってゼロクラウンのアスリートみたいだな。

　SUBARU レガシィは、さながら　妖刀・村正といったところか。
　妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。

　なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。

　だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。

映画「サマーウォーズ」公式サイト
http://s-wars.jp/index.html

http://www.ueda-cb.gr.jp/s-wars/index.html
サマーウォーズの里「信州上田」へようこそ！
　真田一族の里「信州上田」は、映画「サマーウォーズ」の舞台となった理想の田舎です。
東京から新幹線で1時間30分。信州上田には、私たちが大切にしてきた普通の風景があります。　
この信州上田がサマーウォーズの舞台になったのはなぜでしょうか。
ここではその理由の一端をご紹介します。

三河の徳川がトヨタ、そしてスバルは真田か。
信州上田に拠点を置いた真田は群馬にいたこともある。

まさにスバル・レガシィは
戦国武将人気ナンバーワン真田幸村のようなプレミアムカーといえる。

真田一族はあの徳川を２度も敗走させているらしい。
最後までフォロワーの存在を許さなかったスバル・レガシィのモノスゴさとまさに重なる思いだ。

週末はレガシィを購入するしかないよね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q116079826

(09/10)ニッポンレンタカー、電気自動車「スバル　プラグイン　ステラ」のレンタルサービスを開始

「エコクラス」に電気自動車「スバル　プラグイン　ステラ」を配備
ニッポンレンタカー、２００９年９月１９日（土）より電気自動車のレンタルサービスを開始

〜平日は神奈川県の公用・土日祝日は一般のお客様にレンタル〜

　ニッポンレンタカーサービス株式会社（以下：ニッポンレンタカー、本社：東京都渋谷区神山町５−５、
社長：松本純一、資本金：７億２千万円）は、神奈川県の「ＥＶシェアリングモデル事業」を契機に、横浜駅東口営業所において
富士重工業の電気自動車「スバル　プラグイン　ステラ」を配備し、
２００９年９月１９日（土）より、エコカー専用クラス「エコクラス」にてレンタルサービスを開始します。

　国産で量産される電気自動車のレンタカーとしての貸し出しは、大手レンタカー会社としては初めての試みです。

日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=230764

やはりスバルはすごいなあ。先見性があるよね。

アメリカオバマ大統領の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

今回のレガは女性の人気もかなりあるらしいよ。

夜のドライブに行ってきた。

痛いｾﾙｼｵに煽られたけど、Sで踏むとお決まりのﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ勝利。
またもや信じられない速度に達してしまった。
信号で停止していると、赤なのに後方から物凄い速度で追い抜いて行った。
窓からﾊﾞｶみたいな顔出して睨んでた。
今に事故るよ？
これでも#Sは危険なのでおあずけ。

というわけで、今日もｸｿみたいな車しかおりませんでした。
週末は、BM5ｼﾘｰｽﾞあたりに煽られないかな。
以上。

テンプレは終わった？まだ続くの？(´Д｀)

プレミアムと言う名の雑草の中で四葉のクローバーを探すスレッドです

そういえば
スバルの軽自動車の４気筒エンジンは
愛称が幸せの四葉のクローバーにちなんで「クローバー・フォー」といいますね

超だっせー、欲しがるやつの気が知れないぜｗ

レガシィが欲しくなりました。

変態だぁ。

うゎ〜、でかっ。

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

スバル車のデザイン順位

１位　エクシーガ　すっきりしたデザインに好感がもてる

２位　インプレッサ　あまり良いデザインじゃないがレガシィよりまし

３位　フォレスター　おっさんデザイン

４位　レガシィシリーズ　奇形デザイン

軽とトヨタグループＯＥＭは省略

新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィ
8月　27位　1,736台

【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台／月

（旧レガシィ　　　　80点）
インプ＆フォレ　　70点　スバル車の中ではマシなほう。
エクシーガ.　　　　65点　劣化旧レガ　
新レガシィ　　　　 55点　どうしてこうなった．．．
（旧インプ　　　　　45点　これは酷いｗｗ）

>>199

頑張れ奇形児！

必死に用語している人ってリアル店員さんなのかな？
本当にマジで知りたい。
営業厳しいのかなと一般人なら思ってしまう。

なんだよこのスレ、コピペばっかじゃねーかｗ

北米で売れても日本の販社は嬉しくない。

問題は日本でどれくらい売れているかだ。

富士重工：群馬製作所、期間従業員１００人募集　太田市長「波及効果大きい」　／群馬
　北米、中国でレガシィ、フォレスター、インプレッサの輸出が好調に推移しているのが要因。
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090911ddlk10020235000c.html

新型レガシィはとてつもなく売れている。

超だっせー、欲しがるやつの気が知れないぜ！

フリーサービス充実の「SUBARU G-BOOK ALPHA」に注目！

今回の新型レガシィで注目なのが、双方向通信が可能な次世代型
カーナビゲーションシステム「G-BOOK　ALPHA」対応HDDナビ。

携帯端末を利用した通信機能を持つ「G-BOOK ALPHA」は充実の有料サービスはもちろん、
便利なドライブプランやGルート検索などの年会費無料のフリーサービスも充実しているよ。
今回の新型レガシィにもメーカー装着オプションとして用意しているので、
注目して下さいね。

▼▼SUBARU G-BOOKサイト▼▼
http://subaru.g-book.com/pc/

予定通り日本では売れないわけだ

最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
こんなプレミアムなプレミアムGTスポーツは世界でも希少な存在。
箱根や軽井沢の帰りの高速巡航も安心して家族を守ることができるクルマだね。

週末はレガシィを購入するしかないよね。

富士スピードウェイ、「SUPER GT第7戦　FUJI GT300km RACE」を9月12日、13日に開催
コースウォークやミニカー限定販売などイベントも充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090817_308960.html?ref=rss


レガシィのSUPER GTカーを見に行こう

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

>>210
そして過信したバカが調子に乗ってハイドロをおこすのですね。わかります。

スバル車は超高性能タイヤを装着しているのできわめてすばらしい走行性能を発揮できる。

むやみやたらに太いタイヤは使わず、見識ある最適なサイズ設定なので、乗り心地がいいし
しかも面圧を徹底的に稼げるので、うねりにもハイドロプレーニングにも極めて強い。
まるでラリーカーのような「現場」を知っているプロの思想がこめられているよね。
さすがスバル・レガシィだ。

>>203　結構売れてます。欧州車を完全に超越してるし。

>>216
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

レガシィ
5月　24位　1,914台
6月　22位　3,040台
7月　16位　5,665台
8月　27位　1,736台

【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台／月

スバルの低重心水平対向エンジン・電子制御AWDとポテンザRE050の組み合わせは神。
豪雨の高速道路での超高速巡航が全然怖くない。無敵だと思う。

米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で−富士重の森社長

　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

バーカ、どんな駆動方式やタイヤでもハイドロは起きるんだよ。
そうやって過信する奴がハイドロで自爆するんだよｗ

免許のないやつは自由でいいな。無責任の発言で自慰するだけだもんな。

おいおい、carviewのアクセスランキング、エクシーガいきなりレガシィ抜いて2位だよ
敏感な奴らは考える事一緒だな

プレミアム君はエクシーガスレで宣伝活動したほうがいいな

>>222
ふざけた誘導すんじゃねーよ、馬鹿

エクシーガは世界最高のミニバンだから当然といえば当然。

あーあ2chなんかに書くんじゃなかった

ハイドロ系のコピペが無かったからバイト君には荷が重すぎたか？
定型文ばかりだから変化球なげたら、この有り様かよ。
情けねーなｗ

>>226
ﾊｲﾄﾞﾛは起きるけど、起き易いかどうかという問題。
新型ﾚｶﾞのように非常に起きにくい車種もあれば、お前のｸｿ車のように頻繁に
起きる車もあるｗ
どっちが安全かは言うまでも無い。
俺に煽られ、俺と同じ走りをしようとすれば、ﾊｲﾄﾞﾛで自爆するのはお前ということだ。
いいかい？

あひゃひゃひゃひゃ。

http://blog.livedoor.jp/sbrh6/archives/cat_50007515.html

荷重移動をジェットコースターみたいな乗り方とか、ほざく口だけの連中が集うスレですね。
車の運転というものを全く理解していないようだ。

>>229
ﾊｲﾄﾞﾛは起きるけど、起き易いかどうかという問題。
新型ﾚｶﾞのように非常に起きにくい車種もあれば、お前のｸｿ車のように頻繁に
起きる車もあるｗ
どっちが安全かは言うまでも無い。
俺に煽られ、俺と同じ走りをしようとすれば、ﾊｲﾄﾞﾛで自爆するのはお前ということだ。
いいかい？

あひゃひゃひゃひゃ。

>>221
ヒント：アイサイト

新しいコピペの誕生か？
レガシィごときの糞車で大きく出たものだなｗ
まずは運転の基本を学ぶ事を強く勧める。

毎日毎日、下らねーコピペだけでageやがって目障りなんだよ。
糞車なんだから、ひっそりしてろよ。カス。

カスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカス

ﾌﾟﾚﾐｱﾑに何を言っても一切無駄。
歴史が証明している。
仕事でやっている以上、止められない
バイトでも、とりあえずニートは完全に超越している。

>>232〜235
ﾊｲﾄﾞﾛは起きるけど、起き易いかどうかという問題。
新型ﾚｶﾞのように非常に起きにくい車種もあれば、お前のｸｿ車のように頻繁に
起きる車もあるｗ
どっちが安全かは言うまでも無い。
俺に煽られ、俺と同じ走りをしようとすれば、ﾊｲﾄﾞﾛで自爆するのはお前ということだ。
いいかい？
悔しければお前のｸｿ車挙げてみろよｗ
ｸｿ車の癖して目障りなんだよ。
ｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｶｽｗ
あひゃひゃひゃひゃｗ

チェルシー舞花　SUBARU エコカー減税　CM　Chelsea Maika
http://www.youtube.com/watch?v=nX9GuXhqSto&fmt=18

MICRON' STUFF / STROBO
http://www.youtube.com/watch?v=IZ8115zwbTQ

ハイドロ系のﾊﾞｶ文章でｺﾃﾝﾊﾟﾝに言い返され、ｸﾞｳの音も出ずに
大恥かいたバイト君には荷が重すぎたか？
何も言い返すことなくこの有り様かよ。
情けねーなｗ 死ねよｗ

おーい。聞いてんのか？ｗ逃げんなよ？

テンプレ貼れば貼るほど人気のなさを
露呈してるだけなのに、それに気づかず
せっせと貼ってるところが痛い

nikkei BPnet

ニッポンレンタカー、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」をレンタル開始
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090911/180638/

　ニッポンレンタカーサービス（本社：東京都渋谷区）は2009年9月10日、横浜駅東口営業所に
富士重工業の電気自動車「スバル プラグインステラ」1台を配備し、9月19日からレンタルサービスを開始すると発表した。
国産の量産型電気自動車をレンタルするのは、業界大手では初めての試みという。

　エコカー専用クラス「エコクラス」のラインナップ拡充。一般へのレンタルは19日以降の土日祝日のみで、
平日は神奈川県と県内市町村に貸し出す。
神奈川県は、経済産業省が行うエコカー普及事業「EV・pHVタウン」の広域実施地域で、
県の環境政策としても「EVシェアリングモデル事業」を展開している。

　一般へのレンタルは当面、体験試乗を目的とし、利用料金は標準コースで5250円。
利用時間は午前、午後の各3時間となる。利用条件は25歳以上、日本の免許証保有者で、免許取得後3年以上。
決済はクレジットカードで行う。

　ニッポンレンタカーは2008年4月に、エコカー専用のレンタルサービスとして「エコクラス」を創設。
現在、ハイブリッド車を1500台配備しており、今回のサービスを機に、レンタル対象を電気自動車にも拡充する。

週末は奇形を購入するしかないよね。

>>236
まずは涙を拭けよ。
実車も見ないで買っちゃったのか？
安物買いの銭失いを勉強できただけでも得るものがあったじゃないか。

コピペを貼れば貼る程スバルの印象が悪くなる。
あぁ…それが狙いなのか。

富士スピードウェイ、「SUPER GT第7戦　FUJI GT300km RACE」を9月12日、13日に開催
コースウォークやミニカー限定販売などイベントも充実
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090817_308960.html?ref=rss


レガシィのSUPER GTカーを見に行こう

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

富士重工：群馬製作所、期間従業員１００人募集　太田市長「波及効果大きい」　／群馬
　北米、中国でレガシィ、フォレスター、インプレッサの輸出が好調に推移しているのが要因。
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090911ddlk10020235000c.html

新型レガシィはとてつもなく売れている。

>>239〜243
ハイドロ系のﾊﾞｶ文章でｺﾃﾝﾊﾟﾝに言い返され、ｸﾞｳの音も出ずに
大恥かいたバイト君には荷が重すぎたか？
説得力のある文章書くことも無くこの有り様かよ。
情けねーなｗ
悔しければお前のｸｿ車挙げてみろよｗ

ネットでナミダメになるなんてみっともねーなｗ
少しは感情をコントロールして理論的な思考を実践したほうがいいのでは？

ネットでナミダメになるなんてみっともねーなｗ
理論的な思考言ってよｗ

レガシィのタイヤは世界最強だよ。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/index.html

欧州のハイスピードな道路環境で最も重視され、雨の多い日本でも重要なのがウェットパフォーマンスだよ。
レガシィのタイヤはハイドロシミュレーションを駆使した左右非対称パタン (回転方向指定なし)を採用し、
IN側、OUT側の機能を明確化しているよ。
さらに排水に寄与する4本のストレート溝の太さ、配置、その他パタン成分を最適化してあり、
溝面積をIN側、OUT側で55:45に配分、ウェット性能に重要な内側の溝を多くし、高い排水性を確保しているのだ。

またウェットグリップに効果の高いシリカを配合したコンパウンドにより、
ウェットでの高いグリップ、トラクション、ブレーキ性能を追求しているよね。

セミスリックセンターリブでレガシィの命ともいえるハンドリング初期の高いレスポンスを実現し、
OUT側の剛性高いブロックで高いコーナリングフォースを発揮、ドライ＆ウェットでの操縦安定性を追求。

シリカ配合でありながら、高い剛性を確保するコンパウンドで、
高いウェットグリップを発揮しながらも、ドライでの操縦安定性を確保している。

グローバルプレミアムカーであるレガシィのタイヤは、新時代のスポーツタイヤとして、ロードノイズの抑制を実現。
EU諸国で厳しい通過騒音と高速走行で気になるロードノイズに配慮したパタン設計で、
音量のみならず音質にまでこだわっているのだ。

高速でのドライ＆ウェットパフォーマンスは、スピード領域が高い欧州の自動車環境で、
走りへの深いこだわりを持つヨーロッパの先鋭の自動車メーカーに認められただけでなく、
なんと欧州自動車専門誌から賛辞を贈られている。

スバルの低重心水平対向エンジン・電子制御AWDとポテンザRE050の組み合わせは神。
豪雨の高速道路での超高速巡航が全然怖くない。無敵だと思う。

これだけﾃﾞｻﾞｲﾝに賛否両論があるにもかかわらず、
これだけ売れちゃってるのって、やっぱりｽｶｲﾗｲﾝGTRやｱﾘｽﾄV300もﾁｷﾞる
脅威の動力性能と、どんな他車でも敵わない荒れた環境で発揮する安全性
がモノを言ってるようだな。

昂ぶるスポーツセダン　レガシィＢ４
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

>>249
オマエは俺の車を知らないのに糞車という根拠は何かね？
やはり君には論理的な思考は無理のようだ。
ネットで鬱憤をはらすしか感情のコントロールが出来ない人なんだな。
悪いが俺にはナミダメになる理由がない。

　　　スバルのエコカー減税のCMにでてる娘が可愛い
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/cm/1252593110/

スバルのエコカーてダイハツ製だろ(笑)

>>254
糞車ではないのなら、挙げてみろと言っている。
挙げないのではｸｿ車と言われても仕方ないのでは。

自分ではﾊｰﾊﾞｰﾄﾞ卒と言っても、証拠がなければ
低学歴と言われても仕方が無い世間だと言う事くらい分かってるよね。

それにしたって、わざわざこのスレに来て私に反発とは随分ご興味をおもちでｗ

今回のレガシィは量産型のＳ４０２といえるほど完成度が高いよ。
正直、多くの欧州車のレベルを超えてる事は間違いないです。

>>257
俺の車を挙げるとオマエは更にナミダメになるんだが・・・
それより俺の車を糞車とする根拠を理論的に述べたまえ。

横浜もいいよね。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html


新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
採用タイヤはヨコハマアドバンだ。
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/09/gt/06/ph_01.html

鳩山総理の妻、鳩山幸さんはサイエントロジーというカルトと関係があるという噂があります。
http://a☆ntikimchi.see☆saa.net/artic☆le/1☆2757☆8850.html←日本アンチキムチ団

━━━鳩山幸さんの旧姓と出自が不明だそうですよ。━━━

764 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/09/06(日) 01:04:07 ID:/WrcABwtO
幸夫人のごお父様は中国人ではなく、キム・ジョンウォン（漢字不明）という朝鮮北部出身の貿易商だったようです。
戦後は日本に渡り、幸さんが渡米するまでは神戸の商社に勤めていたようです。 キムさんは幸さんが渡米した直後、
北海道室蘭に引っ越し、貿易商を営みながら総連支部の設立に尽力されたと話しておりました。
【ﾌｧｰｽﾄﾚﾃﾞｨｰ】鳩山幸をｳｫｯﾁするスレ　２
http://hi☆deyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/12☆52279762/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
「 韓国で行方不明になった日本人女性　６　５　０　０　人 」 被害者家族が訴え
http://b☆log.liv☆edoor.jp/ne☆ws2chplus/archives/506☆632☆24.html
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
李鵬が言ってた、２０年後に日本なんてなくなるって、こういう事か。

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/10(木) 21:55:04
鳩山：「譲歩を引き出しました。ソースコード開示しなくてもいいそうです。やったー！」
でもEAL3並みの要求を飲まされる。日本の適合性評価機関は承認されない。
結局技術はばっちり漏洩する。終わり
↓↓↓
↓↓↓
【国際】 中国 「ＩＴ製品、ソースコード開示せよ。情報漏洩はないから」…日本側が撤回求めるも、予定通り実施へ★６
http://s02.megalodon.jp/2009-0912-0150-53/pc11.2ch.net/test/read.cgi/os/99☆1481942/89-90

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

みんなクルマのことをよく知らないんだろうけど、
ハイブリッドも、普通に使うと実際には19〜23km/リットル前後だから、
走りを重視するなら、実燃費14〜16km/リットルを安定してたたき出すレガシィのほうがいいよ。

欧州ではレガシーとアウディA4は同価格帯らしいな
でもって性能面も同等らしい
ソースはCORISM
http://corism.221616.com/articles/0000097923/

新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf

【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

皇族や政治家も訪れる高級避暑地、軽井沢にはスバル車が多い。
所帯じみたクルマだと恥ずかしい地域だが、スバル車だと
やはりプレミアムメーカーのクルマだけあってしっくりくるし、
一流の人たちがたくさん乗っているよ。
レガシィもさっそく走っていた。流麗なデザインは旧軽井沢の風景にマッチしていて
1000万円クラスの欧州車に並んでも勝るともおとらぬ魅力を放っていました。

>>259
笑いすぎてﾅﾐﾀﾞﾒにか？もう散々笑わせてもらったよ。

挙げないんだから理論もﾍｯﾀｸﾚもないじゃん。
挙げないんならﾊﾞｶにされたって仕方ないんじゃないの？って言ってるだけ。
文章理解できてる？

今回は挙げてくれると思ったけど、どうやら時間の無駄のようだ。

レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。

剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。

まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

　スバルはデザイン優先の他社とは違って、まずは人を尊重してるよね。
どこの車でも総合的に考えてそれぞれの要件が決まる、とは言うけれど、
スバルほど徹底してるメーカーは最近はないよね。
　今回の新型レガのサスはすばらしい。スバルのハンドリングを決めてきたSTIの辰己氏の思想がひしひしと
伝わってくるよ。若い人たちがうまく継承してうまく表現している。

レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-334637/

今期登場した国産車でもっとも総合力に勝るのは、断然レガシィだと思っています。

日本カー・オブ・ザ・イヤーも狙えそうだね。

昂ぶるスポーツセダン　レガシィＢ４
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

クソスレ発見

>>266
所詮この程度なわけだよな。スバヲタは。
あぁつまんね。

下っ端、工○員、今日も頑張ってるな。
バイト代貯めてレガシィ買えよ。

ブルートゥースアダプター？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d97058930
↑これって、あると便利ですか？
月末にＴＷのＧＴが納車されます。
マッキン付きです。

>>277
携帯をブルートゥース付に買い換えたほうがいい。
絶対便利です。

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

スバルは他と違ってモータースポーツ文化も重要視してるよね。
http://www.subaru-msm.com/

東洋シートはこんな人を求めてます

● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人←奴隷ですか？
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人←洗脳かな？

自分を変えることを恐れたのだろうか、カルトですか？
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html

>>278
携帯をラクラクホンに買い換えたばかりなんですよ。

スバルのモタスポ公式にS-GTページができたね。
車両諸元で、シャーシ：量産シャシー + カーボン補強ってなってるね。
やっぱり、 300クラスはフルカーボンモノコックは禁止なんだね。
NSXと同じでシャーシにカーボンモノコックを貼り付けてるんだな。
http://www.subaru-msm.com/sgt2009/machine.html

他スレも参考にいろいろ検討すると、やっぱレガシィがいいようだね。

「3.6リッター水平対向6気筒DOHC」という胸ときめかせるエンジン形式に
反して、実際に乗ってみると今ひとつ期待したほどのパワー感がないこと。

レガシイのフラットシックスは、スポーティと言うより低回転での
使いやすさや燃費、レギュラーガソリン仕様にこだわったもののようで、
静かでスムーズではあるが特に感動することはない。エンジンに関しては
まず過剰な期待は持たない方がいい。
http://www.motordays.com/newcar/articles/outback_36r_legacy_subaru_imp_20090905/index.php?page=3

>>282 便利かどうかは各々の使い方とか目的次第でしょ

オレはカロのアダプターで携帯電話とリンクさせて、ハンズフリーと音楽に使ってる
こう書けば便利そう？ だけどカロの本体が少し古い関係で自動でリンクしないから
車に乗る度に手動で繋がなきゃダメだし音楽とハンズフリーは規格が違うから
両方を手動で繋がなきゃならない･･･ と聞いたらどう？

でもCD要らずで何百曲も携帯に入るから良いぜ？ って聞いたらどう？w

まぁ何に使えるか機械の能力と自分の環境で考えてみたら如何かと。

６月。雨の中央ハイウェイ。
　高速で駆け抜ける１台のマシンがあった。
水しぶきをあげながらも流麗なボディラインが美しく水煙を後方になびかせる。

　パイロットはまるでその状況を楽しむかのようにサテンホワイト・パール
の車体をさらに加速させる。
パイロットは笑みを浮かべている。まるで水中のドルフィンのようだ。
　その神々しいまでのドライビングシーンに、
追い越されたドライバーは羨望と嫉妬、そして畏敬の眼差しを向ける。

　このような状況での高速走行を可能にする航空宇宙・世界ラリー選手権テクノロジー
のDNAを受け継ぐ車体技術。
　そしてスウィートな特性で、不安定な路面状況でも
的確なパワーデリバリーを可能にするＷＲＣマシンをも彷彿とさせる
高性能水平対向ボクサーフォア。
　そしてクラストップの性能を誇る新環状力骨構造ボディと
SIシャシー＆クレードルフレーム、フロントストラット・リアダブルウイッシュボーンサスペンション。
　駆動力を徹底的に稼いでいるスバルシンメトリカルAWDシステムと組み合わされる高性能タイヤにより
ハイドロにも極めて強い。

　料金所。アツイ走りを主張するかのように、
ボディにかかった雨水が一気に湯気を上げる。
その姿はサテンホワイト・パールのオーラのようだ。
　料金所の係員が感嘆する。

「まさに鬼神の走りだ。」

　笑って答える

　スバルだからこれたのさ。

レガシィツーリングワゴン。

旅を愛する人へ・・・　 LEICA × TOURING WAGON
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

文章は幹部が考えるのか?

今日も日月ががんばってるな。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

みんなクルマのことをよく知らないんだろうけど、
ハイブリッドも、普通に使うと実際には19〜23km/リットル前後だから、
走りを重視するなら、実燃費14〜16km/リットルを安定してたたき出すレガシィのほうがいいよ。

富士スピードウェイで行われてるスーパーGTの新型LEGACY B4が
予選通過したようだね。
ウエットだから有利かとも思ったけど、トップより５秒遅いから、
まだまだコンペティティブとはいえないみたい。
ただ今回は１０７パーセント規定には引っかからなかったみたい。
信頼性確保も含めて開発しながら参戦する苦しい状況が続くと思うけど
がんばって欲しいなあ。

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

>>287
>料金所の係員が感嘆する。
ETCくらい付けとけよ。

新型レガシィのターボエンジンは気温５０度の中でもへっちゃらだよ。

５代目レガシィ開発者からvol.14
『走り　エンジン�@　灼熱地獄の2.5Lターボエンジン』
http://members.subaru.jp/blog/2009/07/vol14_25l.html#more

SUBARU BLOG
５代目レガシィ開発者からvol.15
『走り　エンジン�A2.5L NAエンジン”低く、もっと低くっ！！”』
ttp://members.subaru.jp/blog/2009/07/vol1525l_na.html

５代目レガシィ開発者から

『走り　シャシー�@クレードル構造マウント』
http://members.subaru.jp/blog/2009/07/vol12.html

『ユーティリティ�B　豊かで軽量化したトランク』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol8.html

『ユーティリティ�A　豊かでゆとりをもたらす快適シート』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol7.html

『ユーティリティ�@　豊かなユーティリティ』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol6.html

５代目レガシィ開発者から

『新型レガシィの基礎の基礎』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol4_1.html

『デザイン（インテリア�A）　豊かなインテリア担当者篇』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol4.html

『デザイン(インテリア�@)　パッセンジャーズファンな居住空間』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol3.html

『エクステリアデザイン　豊かさとスポーティ』
http://members.subaru.jp/blog/2009/05/vol2.html

『パッケージング　豊かな室内空間』
http://members.subaru.jp/blog/2009/05/vol1.html

５代目レガシィ開発者からvol.13
『走り　シャシー�Aサスペンション』
http://members.subaru.jp/blog/2009/07/vol13.html#more

５代目レガシィ開発者からvol.11
『レガシィらしい豊かな走り』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol11.html

５代目レガシィ開発者からvol.10
『リニアトロニック（新開発ＣＶＴ）�A』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol10.html
５代目レガシィ開発者からvol.9
『リニアトロニック（新開発ＣＶＴ）�@』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol9.html

レガシィのハンドリングはすばらしい。方向性は違えど、ポルシェもかくや、って感じ。
ユルいけど鋭い、っていう感じ。
なんていったらいいかなあ、微小角のステアリング操作でも、中身がぎっちり詰まってるというか
写真でいうと解像度が高いというか、サーボモータでいうと分解能が高いというか、
クイックで神経質ではないのだが、操作を加えるとどんなに小さな操作でもレスポンスを返してくれる
という感じ。

こんな言い方が妥当かどうかわからんが、まるで思考制御に近い感じだ。
ドライバーの神経とステアリング、ラック＆ピニオン、タイロッド、ナックルアーム、
そしてタイヤの表面までが高い精度でリンクしている感じ。

いうなればシンクロ率100パーセント。
しかも、電子制御で左右のトルクまで制御するような
ドライバーの神経を侵食してくるような最近流行のテクノロジーのおせっかいは決して行わず、
あくまでも人を尊重している、という感じだな。

小型国産普通車　→　国産高級車で不満　→　輸入車orエコカーで懲りる　→　見識あるスバル車
っていうパターンが多い。

チェルシー舞花　SUBARU エコカー減税　CM　Chelsea Maika
http://www.youtube.com/watch?v=nX9GuXhqSto&fmt=18

MICRON' STUFF / STROBO
http://www.youtube.com/watch?v=IZ8115zwbTQ

初代レガシィＢ４（BE)
http://www.youtube.com/watch?v=ePpVnLpVN0I&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=XWf4p_a-xIw&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=rHIMp3ANBmo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0NPjGRlfJgw&feature=related

2代目レガシィＢ４（BL)
http://www.youtube.com/watch?v=JSZg5uwTebs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ZVmkiZ22YSQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9Jw_-lJNToM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=Si4nzJRCihA&feature=related

3代目レガシィＢ４（BM)
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=qi-H8Nghppo&feature=related

日月PGMの考えるグランドツーリングとは
http://www.youtube.com/watch?v=haeNNqBeFps&feature=channel

ほんといいな、レガシィ。ほかのメーカーの車でこれだけ語れるクルマがあるだろうか。。。。。

レガシィは見識ある知識層や一流の人たちが選んでいる。
いわゆるエグイお金持ちとは違う層。
実際本当に多い。

企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。
見識を持った人に選んで欲しい。
それがスバルです。

SUPER GT第7戦 富士スピードウェイ 予選前日
http://car.nifty.com/cs/car/sgtn/expressmagnify.jsp?aid=090911219758&idx=42
http://car.nifty.com/cs/car/sgtn/expressmagnify.jsp?aid=090911219758&t=6000&idx=38
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_sgtn/catalog_090911219758_3.htm

新型スバル?レガシィ×自転車ライド×アウトドアで楽しむ1日

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　前編

http://www.youtube.com/watch?v=prhezd1FGpI&feature=channel

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　後編

http://www.youtube.com/watch?v=taEvGd9lj6M&feature=channel

富士重工業は11日、5月に発売された新型車の販売が好調だとして、一時見合わせていた期間従業員の採用を再開すると発表しました


売れてるのか？新型レガシィ(ﾟДﾟ)

>>305
ID:C4x/V0MV0なんか見識どころか知性を持ち合わせてるのかも怪しいぞｗ

>>309
ロシアでも売るんだろ？
それじゃないか？

いまは他社のクルマが安直に軒並み全幅1800mm超を連発していくのを横目に
新型レガシィが1780mmと言う絶妙なサイズに抑えてきた点が
好評をもって日本市場に受け入れられている。

車格や質感がアップしたにもかかわらず価格は実質値下げという点は
本当にサプライズだった。
恐るべき進化を果たしているのに先代BH/BEの頃と同程度の価格で買えるなんて夢のようだ。
燃費もすごくいいし。

日本カーオブザイヤー受賞も夢ではなかろう。

＞ 日本カーオブザイヤー受賞も夢ではなかろう

10ベストカーにも入らんみたいだぞwww

>>313　もしノミネートすらされないなら、もはやCOTYの存在意義すら危ぶまれるだろうね。
お前らの目はふし穴か？ということになる。

国策で売れてるだけのクルマやニセモノも見抜けないなんてやばいだろ。
素人でさえ、今回のレガシィのものすごさは瞬時で体感できるのに。

COTYが市民の見識ある感覚から乖離した状態だとしたらこれは危険であろう。
「本当に真の意味でものすごいクルマ」というものを見抜けなくなってるということだからね。

スバルレガシィはものすごく燃費がいい。
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

SUBARUレガシィはアメリカでは優遇措置以前も売れてたし、今回の新型は
はっきりいってS402のレベルまで量産車で達している恐るべきクルマだよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html

しかもアメリカやロシア、中国で新型が爆発的に売れている。
http://response.jp/issue/2009/0903/article129074_1.html
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200907100100a.nwc

安全性能においては欧州でも認められ、それだけではなくアメリカでトップ。
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html

誰が否定しようが、世界で認められてしまってるのだからしようがない。
本当はダントツで新型レガシィこそ
日本カーオブザイヤーにふさわしいと思う。

スバル乗りって南極へでもツーリングに出かけて帰ってくんなよ。
自前の工場へ記者もろとも強行着陸した社員のいる会社のレベルのを買えんよ。

案外、今年の日本カーオブザイヤーはレガシィが獲るんじゃないかな。

スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編
http://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
http://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY

お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

小型国産普通車　→　国産高級車で不満　→　輸入車orエコカーで懲りる　→　見識あるスバル車
っていうパターンが多い。

企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

日月PGMの考えるグランドツーリングとは
http://www.youtube.com/watch?v=haeNNqBeFps&feature=channel

DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html

COTYの審査員を接待するだけの金が今のスバルに有るかどうか

てか、最近の受賞車を見てる限りCOTYには何の意義も無いと思うぞ

レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。
正直、日本で購入できる最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだ。

これはまさしく量産型Ｓ４０２といえるだろう。

>>322
だよな。特定のメーカーばっかりで、しかも発売前の車がやたら受賞するよな。

今日も夜のドライブに行ってきた。
頭の悪そうな10年落ちﾏｼﾞｪｽﾀ。
煽りながら頑張ってついてくるも、話にならない遅さ。
現行ﾏｼﾞｪｽﾀでも持ってこいよﾅ…

今日は格下車しかおらず。
あーつまんねー。
BM6ｼﾘｰｽﾞや、ﾍﾞﾝﾂ新型E350あたりに煽られないかなぁ。
以上。

やはりドライでクラウンアスリートの3.5リッターと互角で、雨の高速や雪の山岳路では圧勝、
しかも3.5リッターエンジンと同等のパフォーマンスを示しながら
3.5リッターエンジンよりはるかに燃費がいいとなると
レガシィは全天候的・総合的な状況では世界最強のプレミアムＧＴスペシャルといえるな。

事実上、レガシィは世界最高・最強なのではないだろうか。
選ばない理由がない。

価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの３代目
と同じくらいの価格だね。
Ｂ４のターボがなんと２７８万円（税抜き２６５万円）で買えるし、
NAなら２２０万円位で買える（税抜き２１０万円）

>>326
たしかに、>>325みたいな頭悪そうなデブは新型の良さがわかってるんだな。

>>325
暇そうで羨ましいです。
ちなみに、M3,M5,CL-CLASS,911,R8,RS6,R35,IS-Fあたりに煽られたら
速攻で車線変更ですよね。それ以外にも格上車他にも一杯あって気を使いますね。

クルマに関心がないといわれてる若者層にも今回のレガシィって結構売れてるんだな。

>>329
格上車種は一杯ありますが、世間で出会う大部分が格下車種です。
北川景子よりｲｲ女は世界中にｺﾞﾏﾝといますが、身の周りの大部分は格下ですよね。
あはははは。

>>329　豪雨の高速や大雪の高速道路、濡れたり凍結してるワインディングのある峠、市街地ではレガの圧勝だよね。完全勝利。
3.7リッター自然吸気エンジンと遜色ないパフォーマンス。

しかも3.7リッター自然吸気エンジンよりもはるかに燃費がいい。
まさに世界トレンドであるエンジンのダウンサイジングを実践している見識あるクルマなのだ。
総合的な状況ではレガが世界最強だよ。

確かにM3,M5,CL-CLASS,911,R8,RS6,R35,IS-Fで
北海道の地吹雪の中を走る気にはならないなあ。
事故りそう。

>>333　レガシィはなんか妙に絶大な安心感があるよね。

>>331
たしかに、田舎ではほとんどが格下車種なのかも知れませんね。
平和だなぁ。

このデザインじゃ、すぐに売れ行き不振になるだろうな。

こんな先の見えない時代だからこそ、本物のクルマを所有すべきだと思う。
クルマは浮ついた流行りモノの金融資産ではない。
過酷な状況でも大切な家族の命を預ける精密機器なのだ。

スバル、レガシィは本物。過酷な現場で鍛えられている本物のクルマ。
航空機も製造しているプレミアムメーカーが造った真のプレミアムカーだからね。

そんな他社で普通に考えれば400万円近い内容の機構のクルマが
210万で購入できる。世界ラリー選手権で鍛えられたエンジンは
耐久性も抜群だ。
こんな時代だからこそ、スバル・レガシィだな。

>>332
今日は雨が降っていて、結構な速度で走っていたらカーブで少々横滑りを感じました。
他車は格上でも、もっとﾂﾙﾂﾙ滑るんですか？あー危ない！今日やったことをR35やIS-F、M5
なんかでやったら大事故だったんですか。危険な車ですね。

納車されて約一ヶ月だけど、やっぱり皆見るねぇ。
出掛けるのが楽しくなっちゃうよ本当に。
あはははははは。

プレミアム、バイト代たまったか?
まずは、あんたがレガシィ買え。
話はそこからだ。

>>338
あはははははは。 って大丈夫?
それに君、あまり運転うまく無いみたいだから、自転車でも乗ってなよ。

>>335
都会のあなたは格上車種ですか？
M6ですか？R35かな？
私も都会ですよ。
あはははははは。

最近雨の日のドライブも悪くないと思うようになったのは何故だろう。
http://www.youtube.com/watch?v=eD18Ui0MnvE&feature=related

私はレガシィと走っている。

へぇ、ミッドタウンあたりに住んでるの?
レガシィをこんなに自慢げに乗れていいね。
スバルも喜んでるよ。ちなみに俺もスバル糊。
だが君と違って自慢なんか考えたこともないし。
あはははははは。

>>341
下品な奴だな
同じ新型レガシィオーナーしとて恥ずかしい

昂ぶるスポーツセダン　レガシィＢ４
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

あーそんなにﾑｶつきましたか。
今日はこのくらいにしときましょうかね。

暇だから、イジってただけなのにw
>、やっぱり皆見るねぇ。 出掛けるのが楽しくなっちゃうよ本当に。
・・・・面白すぎ。

>>346
よぉ変態。理論的な思考は身に付けたかい？
それとも君には無理だったかな？

馬鹿ばっか

>>346
やっぱり頭腐ってないと乗れないよな、新型は。
うわー、キモい車。乗ってる奴もキモい！
っていう目で見られてたんだろうな。

>>347-348>>350
ID:C4x/V0MV0はママのお腹にネジを何本か置き忘れてきたって噂だぜ。
相手にしないほうがいい。

保険会社の等級見れば分かるが、レガシィの事故率はかなり高い。
同クラスでは一番高いんじゃないか？
車を過信しないように。

>>350
俺は悲しい

デニーロがCMで乗ってたので即決しますた

隣のクラウンが小さくみえます

レガシィツーリングワゴン2009年式　フル装備　即決400万ですた

今日初めて黒のB4見たけど、ぶっさいくな顔つきだな
あんなデザイン、誰か待ったをかける奴はいなかったのかな

近年稀に見るクソスレだ

>>357
この人がやらかしました

磯村晋　いそむらすすむ
デザイン部リードデザイナー。1967年生まれ。92年に中途入社し
七代目サンバーや二代目フォレスターのエクステリアリーダーを務めた。
今回の新型レガシィと北米向けトライベッカで、エクステリアデザインをまとめた。

醜悪なデザインを生み出したのはスバルの東京スタジオ。ただしGOサインを出したのは磯村氏。
俺が社長なら、まず東京スタジオの無能どもを全員クビにする。磯村氏は網走スバルに左遷。

本当ブッサイクな顔つきだな。
あれが何万台も売れちゃうんだもんな。
流石動力性能がインプレッサSTI以上のことはあるな。
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

>>352
http://sonpo.codiego.com/2008/12/post-54.html

>>361
これ便利だな

ホントにダサイ車だな。昭和の匂いがする。

初めてのターボだけど通勤中心で8.5ｋｍ/ｌ。トルクあるから踏み込む必要がないからだと思うけど
先代の２．０ｉとほとんどかわらんかった。
しかし、安定性が高いのかＳ＃でべた踏みしてもそんなに速い感じしない。でもメーターみたら速度は
出ている不思議な感じ。

友人がＢＰに乗っていて、自分の新型と勝負したけど
出だしからぐんぐん引き離し、加速勝負では圧勝。
見た目空力はＢＰの方が良さそうだけど、エンジンスペックが上がってる分
関係ないようだ。
見た目もそうだけど、加速感や静寂性など新型は旧型とは全く別の車のようだね。
旧型乗りはそこが気に入らないんだろうけど、今まで全く違う車乗ってた
俺からすれば知ったこっちゃない事。
とりあえず、概ね満足。

中身は良さそうなんだが、見た目がなぁ
おおっじゃなくて、えええって感じなんだよな

>>366
つ【ブスも３日で慣れる】

デザインにけちをつけている人はツーリングワゴン？
アウトバック？

俺はＢ４を見たときはかっこいいと思った。
アウトバックはかっこいいとは思わなかったし、ツーリングワゴンも
与太のカローラフィールダーみたいでなんかしょぼいなとは思ったけどな。

一応、美的センスは普通とは思っているが。

醜い車と言えば、昔、オーテックザガートって言う奇形の車が有ったけど、レガシィはあれを超越してるかもしれん

ムルティプラは顔はあれだけど全体のバランスがとれてるからさほど違和感は感じない

車のデザインて面白い

>>352
マジかよ。レガシィって遅い奴しか見たことないけど、それでも事故率高いのかよw

ＣＶＴの音ってどうよ？
高周波音って聞いたけど・・・

>>370
旧型は遅いんですよ。

何というか、旧型はスタイリングがまるっこい感じだったのが、新型は四角い

新型デザインの個人的感想：
旧型の六角形グリルはカッコ良かったし、レガシィのアイデンティティにも
なっていた。今回、なんでホンダとかマツダに多い普通の五角形グリルにして
しまったんだろうね。デザインに欧州車の様な連続性・不変性を持たせけば良いのに。
ちなみに、ライトは明らかにデカ過ぎ。形状は正面から見るとカッコいいが、横から見ると、
韓国車の様だ。側面は日本仕様は全幅を制限するため絶壁になっていて違和感を感じる。
リアのデザインは悪くないと思うけど。ただし、後ろから受けるイメージはミニバンのよう。

>>371
空調やオーディオOFFで夜間静かな道路を低速で走行するとかすかにﾁｬﾘﾁｬﾘ(ｼｬﾘｼｬﾘ？)と音が聞こえるけど
普通に乗ってるとわからない程度の音量だよ。
速度だすとエンジン音にかき消されるし、変に高い・低い音でもない。

Iモードだと初期の加速が遅くてｲﾗｲﾗする・・・。Sまでとは言わないが、もうちょい加速してくれ。

何と言っても、酷いのは安物感マックスの内装。
ダッシュボードくらい軟質素材使えよ…。うちの旧型のアコードでもカチカチじゃないぞ。

旧型アコードって軽自動車並みの質感だったはずなのに、それより劣るのか？
やっぱりアメリカ専用車なんだな。

つーか
アメリカ向けだとしても
なんでスカイラインやアコードよりも遥かに格好悪いんだろう
デザイナーは辞表出すべき

自分のちょび髭が似合っているかどうかも判断できないヤシが
車のデザインなんてできるわけが無い。

>>379
おっとデザイン部リードデザイナー磯村さんの悪口はそこまでだ

あまり売れるより、人気ない方が嬉しいな

頑張れ旧車諸君！

君達には旧車が大変お似合いです

>>380
こいつが関与した

プレオ
２代目フォレ
トライベッカ…

微妙なデザインのクルマばっかだな。

TWGTだけど、高速で１００キロ巡航中に後ろの窓を開けたら、
ﾌﾞｩﾞｫﾌﾞｫﾌﾞｫﾌﾞｫﾌﾞｫっと工事現場みたいな凄い音がしてビックリした。
室内の気圧が短い周波数で変化し共鳴ているみたいで、気絶するかと思った。
プレミアム君、なんか対策考えてよ。
ＢＨ乗ってた時は絶対にこんなことはなかった。
いくらなんでも酷すぎだぜ。

B4GT、今日はｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙの隣に駐車したけど、同等にﾃﾞｶｲ。
比較して見ても、言われているほどﾃﾞｻﾞｲﾝもそんなに遜色ないな。
只旧型ﾚｶﾞｼｨと次元が違う車になってしまい、先代乗りがﾜｰﾜｰ騒いでるだけかな。

ﾛｲﾔﾙより、内装は負けてるだろうけど、広さは買ってるんじゃないかな。
それと動力性能はこっちが上。
現行同士だったら、価格は200万近く違うけど、お買い得。
若い俺には概ね満足車。

デザインは全て外注にしろ
またジウジアーロあたりに頼めよ
つか、チョビ髭に責任取らせろよ

＞＞３８４
お前の目と脳みそが腐ってるだけだろ
バカなの？つか人間のスペックが韓国車並みなのか？

ドアバイザーっているかな

また釣られましたね。ﾊﾞｶなの？
韓国車だって。
そんなにﾑｶつきましたか。
今日はこのくらいにしときましょうかね。

あははははは。

あー、それと言い忘れたけど
お前から見たらこっちのが腐ってるんだろうけど、
こっちから見たらお前の目と脳みそが腐ってるんだからね。

まぁ現行に乗っているほうが世間的に勝ちなんだろうけどさ。
ま、少なくともお互い様ということだ。
アハハハハハハハ。

『デイトナ』
http://www.daytona-mag.com/comm/mag/
http://www.daytona-mag.com/comm/mag/220-thumb.jpg
http://www.daytona-mag.com/comm/mag/220-1-thumb.jpg

レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。
正直、日本で購入できる最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだ。

これはまさしく量産型Ｓ４０２といえるだろう。

新型スバル レガシィ×自転車ライド×アウトドアで楽しむ1日

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　前編

http://www.youtube.com/watch?v=prhezd1FGpI&feature=channel

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　後編

http://www.youtube.com/watch?v=taEvGd9lj6M&feature=channel

レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

レガシィは見識ある知識層や一流の人たちが選んでいる。
いわゆるエグイお金持ちとは違う層。
実際本当にあらゆる分野の一流の方が多い。

>>394
コピペにちゃちゃをいれるわけではないが、
うちの近くではちょっと土地持ちの百姓が
買っていたけどな。

>>395
ファーマーズカーのフラッグシップだなｗｗ

>>394
コピペに言っても仕方がないが、それってID:nXMbtnuu0への皮肉だよなｗ

企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。

8月1700台って健闘してるほう？

>>397
俺は金がなくてインプレッサを買ったがデザインに対する意見は
ID:nXMbtnuu0と同じだ。

まあツーリングワゴンや、アウトバックは買わないだろうけど。
Ｂ４のデザインはかっこいいと思うけどね。
宝くじでもあたってりゃ即行で買っていたと思う。

プレミアム君役の君達は何乗ってるの?
下っ端バイトだとワゴンＲでも乗ってるのか?

なんかレガシィこそ総合的な状況で世界最強の車のような気がしてきた。

本当にレガシィってすばらしいよね。なんていうか設計思想の志の高さがハンパじゃない感じ。

うー！うー！うー！うー！うーーーーー！！

　アンチには信じたくもない情報であろうが、またひとつ真実を教えてやろう。

　世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ）
ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのは有名な話だ。

　カラヤンが愛したクルマはスバル・レオーネツーリングワゴンだったのだ。
彼はメルセデス・ベンツ 300SL、ポルシェ・356、ポルシェ・911、BMW、フェラーリ、
ロールス・ロイス、アウディ・クワトロなども所有していた。
　そのカラヤンのコレクションの中にスバル車が燦然と輝いているのだ。
音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。

スバル・レガシィは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。

今月のベストモータリングで
800万以上するR35日産GT-Rブラックエディションや
2000万円するアウディR8　5.2FSIクアトロや900万円するアウディS4といった
超ハイパフォーマンススポーツと 超高速コースの富士スピードウェイで
対等に比較されてるスバルのレガシィってクルマは
なんて恐るべきクルマなんだろう・・・

しかも御大、黒沢元治氏（ガンさん）が直々に比較してるし。。。

はいはい、今月こそは目標の三千台売れるといいね。

世の中でもっとも強力な嘘のつきかたがあるという。嘘のなかに一つだけ真実を混ぜるのだ。

逆もまた真なり。本当のことを言っている中に、ひとつだけ嘘を混ぜるのだ。
なかなか見破られない。

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音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは
完全に常識。
・・・・こうゆうことか?
小澤征爾氏に完全に常識なのか聞いてみたい。

みかけは確かにブスかも知れないが、車としてのデキ（特に走行性能と
視界）はどうなんだい？　それが良ければブスでもＯＫなんだが。
ちょっとの一般道試乗じゃ判らないから。

ﾚｶﾞｼｨがﾌﾞｽだったら、ﾌｨｯﾄやﾏｰﾁやﾌﾟﾘｳｽやWISHはどうするんだよ。
ましてや、ｴﾎﾞやｽｶｲﾗｲﾝのﾘｱなんて目も当てられないじゃないか。
あー、あとｲﾝﾌﾟﾚｯｻも不細工の部類かな。ﾁｮｲﾌﾞｽなのはﾊﾝﾃﾞだろう。

レガシィはブスじゃなくて、奇形。

>>408
一度うそつきだと思われたら，二度と信用されないと言うことですね。
分かります。

旧車諸君が可哀想‥

旧車諸君のワーワー騒いでるの見てると気の毒‥

大事に乗ってね旧車を‥

新型レガシィは意外に女の子受けが良い

週末はレガシィを購入するしかないよね。

レガシィほしいなあ

>>408
やぁ誰かと思えばメリン神父様じゃないですか。お久しぶりです。
ひょっとしてプレミアム君が悪魔ではないかとおっしゃってますか？

奇形車

>>411
MAGｰXのバックナンバー探しなされ。

今のレガシーって、NAに普通の5速マニュアルないんだね・・・

つーかデザイン最低だな

大きなデザイン変更は難しいけど細々としたところのデザインをパラダイス山元にでもやってもらって
早いところマイチェンした方が良いと思う。

>>420
頑張れ奇形児！

3.6ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞｰﾝﾏﾀﾞｰ?　ﾁﾝﾁﾝ〜

>>402
おめでたい奴

まぁ、せっかく新型買った人のためにあんまりギャ−ギャ−言うのもどうかと思う。
奇形デザインは周知の事実、見ればわかる。
問題はこんなのでもそこそこ売れてもらってスバルが生き残ることが大切。
じゃないと次期型もないからなぁ。
ちょっと金に余裕がある人は是非買い替えてくれよ。俺はいらんがw

街で見かける新型レガシィはすごくカッコイイよ。
どこの外車だろう、って振り返る若い女性とか多いみたい。

レガシィ、(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

ディーラーで黒B4見てきた
顔つきがかっこよくもなく、かわいくもなく、ごくごく普通でもない
ありゃ奇形だな、ある意味グロだ

いや、デザインはかなり洗練されてる。
押し出し感とエッジが効いたデザインで、日本刀のような
日本独自の美意識を感じさせるデザインだ。

>432
お前はおかしい。

SUBARU レガシィは、さながら　名刀・村正といったところか。

徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの真田幸村の「村」は
名刀・村正の村からとったともされる。

三河の徳川がトヨタ、そしてスバルは真田か。

まさにスバル・レガシィは
戦国武将人気ナンバーワン真田幸村のようなプレミアムカーといえる。

このクルマ、欧州車の薫りがするよね。

R&D SPORT LEGACY B4」は、決勝レースをノートラブルで走破。
http://www.subaru-msm.com/news/09020.html

9月13日、晴天が広がった富士スピードウェイでSUPER GT第7戦富士300kmレースが開催され、
GT300クラスに出場した「R&D SPORT LEGACY B4」は、決勝レースをノートラブルで走破。
初の決勝進出で、18位完走を果たした。

チョビ髭の才能はともかく、この奇形にOK出した経営陣の責任は大きいな

今の経営陣て、徹底的にイエスマンばかり集めてね？

ヨイショしてる奴って社員やバイトなのか
読んでるこっちが恥ずかしくなる内容だな
これから月1000台も売れないだろうから必死なんだな

R&D SPORT LEGACY B4」は、決勝レースをノートラブルで走破。
http://www.subaru-msm.com/news/09020.html


前日の12日に行われた公式予選は、あいにくの雨。
SUBARUシンメトリカルAWDシステムを搭載するレガシィB4 GT300は、
前回トラブルが発生した駆動系のチェックを中心に走行を繰り返し、セットアップを進めた。

公式予選に先立って行われた練習走行で初めてAWDレースマシンを雨の中でドライブした密山祥吾は、
「AWDシステムのおかげで、コーナーでも水量の多い場所でもステアリングをとられることなく、
安心してドライブできました。
安定した走りができるので、クルマの状態がつかみやすいですね」と語っていた。

一転して好天となった13日。3万3,0000人の観客が見守る中、20番スターティンググリッドに
レガシィB4が並び、山野哲也がスタートを待った。
午後2時、GT300マシンが一斉にスタート。
山野のレガシィB4は淡々と、そして力強く周回を重ねた。
まだシェイクダウン以後走行距離の少ないレガシィB4にとって、
連続周回を走ることがとにかく重要。
ドライバー交代と燃料補給のぎりぎりまで山野は走行し、
43周目に密山に交代。密山もノーミス・ノートラブルで走りきり、
初レースを18 位完走で終えることとなった。


山野は、「ノートラブルで完走できてうれしいです。クルマのバランスは良いし、
最初と最後でクルマのキャラクターが変わってしまうようなこともなく、
シャシーの良い素性が確認できたことが収穫です」と語った。

R&D SPORT LEGACY B4」は、決勝レースをノートラブルで走破。
http://www.subaru-msm.com/news/09020.html

【本島伸次監督のコメント】
ともかく、今日はレースを完走できてホッとしています。
完走できたことで、データが蓄積できましたし、
これを次のステップに向けて活かしていきたいと思います。
セットアップに関してはまだまだこれからですが、方向性は見えてきました。
課題の走行タイムについても、少しずつ詰めて改善していきたいと考えています。
是非ご期待いただきますようお願いします。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

SUBARU 2009 SUPER GT
http://www.subaru-msm.com/sgt2009/

欧州車を完全に超越した新型レガシィ。週末はお近くのスバル正規ディーラーにて

意外に女の子受けも良い

スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

レガシィほしいなあ

>>404
楼座「そのうーうー言うのやめなさいっ」

民主の政権交代みたいなハッキリしたテーマがあればよかったんだろうけど、
北米向けのフェンダーを削りましたってアピールじゃ無作為に解散した麻生となんら変わりがない。

レガシィ、(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

B4のデザインはいいと思うけど、どの車種であろうと
今回のレガシィに関しては、みんな正面がきにいらないみたいだね。

ﾚｶﾞｼｨが奇形だったら、ﾌｨｯﾄやﾏｰﾁやﾌﾟﾘｳｽやWISHはどうするんだよ。
ましてや、ｴﾎﾞやｽｶｲﾗｲﾝのﾘｱなんて目も当てられないじゃないか。
あー、あとｲﾝﾌﾟﾚｯｻも奇形の部類かな。奇形なのはﾊﾝﾃﾞだろう。
あ、あと、先代ﾚｶﾞｼｨは奇形に動力性能で負けるｸｿの役にも立たない奇形車だからね。

>>452
大敗した自民の捨てゼリフみたいだな。
マーケットを見ていない証拠だよ。

>>433
お疲れさん奇形児!

早く目の手術が成功すると良いね‥

GT第7戦富士300km　18位完走ですか。
次はカローラに勝ってね。

てゆーか、445のYOUTUBEのLEGACYに対する投稿コメント
I love Subarus, but that must be the ugliest one I've ever seen.
ってあるんですけど、、、、。
私はスバルを愛してる。しかし、あれは今まで見た中で一番醜いに違いない。
だって。どっかで聞いたコメントだな。
ちなみに僕はあのデザイン嫌いじゃないですが。

１年目の年改で顔を変える大英断を望む

今日も旧型ﾚｶﾞｼｨの隣に駐車したら、ｵｰﾅｰがｳﾛｳﾛ…。

A型で不細工な時点でお断りします

SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇
http://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

SUBARU CM4
http://www.youtube.com/watch?v=upWghFoan9M&fmt=18

SUBARU IMPREZA CM7
http://www.youtube.com/watch?v=eaCz0_Kvn2o&fmt=18

>>460
しかし、どんな車でも新型が出ると旧型乗りが文句言うよね。
僻み根性丸出しで恥ずかしくない？
嫌だったら買わなきゃいいじゃんww

最初レガシィを見て「ナンダコリャ！？」って思ったけど、アウトバック見ると丁度いい顔だね。
やはり顔がデカすぎるような印象を与えるのが良くないんだと思う。
SUVやミニバンに合う顔を、無理やりセダンとステーションワゴンにくっつけたような・・・。

インプは顔ばっかり主張してないんで、全体のまとまりは悪くないんだけどね。
まぁ、90年代風のマスクに、最新のクリアテールみたいなチグハグ感はあるけどｗ

雨の高速や雪道、砂の浮いた路面など総合的な状況を踏まえるとレガシィが圧倒的に速い。
しかも燃費がすごくいい。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html
そして売れてる。
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html

新型レガシィの内装は高級セダンみたいに落ち着いたデザインだし、
日本の独自の高級感である、閑寂・質素の中に見いだされる枯淡の趣というものを
具現化したものだな。
また、機械的な精度感がものすごく高くて、まさに静謐の極み。
クラウンアスリートとかと比較しても遜色ない。本当にビックリしたよ。

やばい、レガシィが欲しくなった。

>>465-467
2分以内に固まってマンセーレスが付くって・・・発信元は同じなんじゃないかねｗ
もし関係者なら、くだらないことやってないで、開発サイドに要望出してくれよ。
レガシィは今までどおり、スレンダーなフォルムと筋肉質な走りが似合う。

昂ぶるスポーツセダン　レガシィＢ４
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

コピペの中にエクステリアに関する
マンセー文章がないのが笑える
さすがに褒め様が無いかｗ

今日も新型ﾚｶﾞｼｨの隣にＡ４Avant駐車したら、ｵｰﾅｰがｳﾛｳﾛ…。

見た目はあんなですが可愛がってやってくださいまし

>>472
IDがNSX！

>>455
それは新型に言ってやれよｗ

走りつづけたた者にしか、
チャンスはやってこない。

ttp://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ車高調つけたい

デザインはかなり洗練されてる。
押し出し感とエッジが効いたデザインで、日本刀のような
日本独自の美意識を感じさせるデザインだ。

100万円ぐらい値引きするなら購入考える

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090915_315656.html

R&Dスポーツ レガシィB4、SUPER GT富士を18位で初完走
オートポリスを欠場し、最終戦もてぎに備える

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090915_315656.html

ドライバー2人が課題に挙げたエンジンだが、
その原因は何かのトラブルというわけではなく、
リストリクター（吸気制限）による部分が大きいと監督は語る。

　リストリクターはさまざまな車種が混走するSUPER GTで、
各マシンの性能を調整するために装着される吸気制限装置。
エンジンのスペックに対してどの程度のリストリクターを装着するかは、
実際の速さにあわせてしばしば変更される。

しかしSUPER GTでは、レガシィの積む2リッターターボというサイズが他に類がないため
データが少なく、現状はかなり厳しいサイズになっていると言う。

これをどの程度大会側が認めてくれるかが問題だと言う。

なんかレガシィこそ総合的な状況で世界最強の車のような気がしてきた。
このクルマ、ベンツEクラスやBMW5シリーズよりいいね。

お客様感謝デイで激安の
粘度：5W-30　部分合成油
純正の安心スバルSMオイルが最強。

今回のレガシィはぶっちゃけた話、
ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

　関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く４０度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。

　また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。

　浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。

　山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。

　しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。

このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。

スバルは時計に例えればパテックフィリップのようなプレミアムさと
カシオＧ−shockと同じようなとっつきやすさ、強度、そしてセイコーのメジャー感、定番感を
完全に兼ね備えているよ。

レガシィは欧州1000万円クラスのクルマとまたまた対等に比較されてしまったようだ。

>>481
だまってトミカかチョロＱで遊どけ

結構レガシィ売れていてマッキントッシュ仕様なんかは品薄らしいよな。

日本は恵まれている。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

ゴルフ・アウディもかなりいいクルマだと思う。洗練されてるしすばらしい。正直認めるよ。
だが、スバル車の足元にも及ばない。

ゆるいアメリカ顧客ですら厳しい評価を下している様だ。
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_APEAL_J.pdf

↓これもなｗ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008_USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USAPEAL_J.pdf


毎年毎年韓国車にも劣る魅力度で最下位争い。
スズキは軽自動車メーカーだから北米で評価が低いのは理解できるが

ス バ ル ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で−富士重の森社長

　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価

http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

米国IIHS（道路安全保険協会）は27日、スバル『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）と
『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）を「2009トップセーフティピック」に選定した。

この結果を受けて、スバルオブアメリカのトム・ドールCOOは
「我々は運転して楽しい車を提供すると同時に、安全面においても信頼される車作りを目指している」
とコメントしている。

2009年8月米新車販売台数

2か月続けて10位のスバルは、前年同月比51.5％増の2万8683台と引き続き好調。
『レガシィ』が49％増、『アウトバック』が53％増、『フォレスター』が76％増、
『インプレッサ』が30％増と売れている。


新型レガシィは世界中で認められ、売れに売れている。
見識ある一流人にこそレガシィに乗っていただきたいものだ。

2009年7月米国新車販売ランキング

187,582台 前年同月比-18.9% General Motors
174,872 -11.4% トヨタ自動車
158,377 +1.6% Ford Motor
114,690 -17.3% ホンダ
88,900 -9.4% Chrysler
71,847 -24.6% 日産自動車
45,553 +11.9% Hyundai
29,345 +4.7% Kia
21,839 +34.2% 富士重工業
21,253 -26.7% BMW
20,590 +0.7% Volkswagen
19,032 -15.1% マツダ
16,228 -21.7% Mercedes-Benz
6,441 +25.7% Volvo
6,407 -5.8% Audi
4,847 -49.7% 三菱自動車
3,507 -56.7% スズキ
1,544 -50.6% Porsche
1,418 -44.6% smart
574 -71.7% Saab

スバルすごすぎ。。。

ヒュンダイも息切れしたのにスバルだけ好調なんだよな
なんでだ

今月のクラブレガシィでも思いっきり欧州プレミアムカーと比較してたね。しかも勝ってたりするし。。。

シンメトリカルAWDシステムのものすごさ
http://jp.youtube.com/watch?v=UlaI1gtv1fI

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響のすばらしさ」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html

「前後重量バランスも理想的」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー (2009年8/10号）　
　
　選考委員　　鈴木直也、片岡英明、渡辺陽一郎

6位スバルレガシィB4　　　49点
8位アウディA6　　　　　　47点
9位BMW5シリーズ　　　　　43点
"　トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ　　　　　　34点
"　ホンダアコード　　　　34点
17位レクサスGS　　　　　　29点
19位トヨタマークX　　　　28点
21位ホンダレジェンド　　　27点

業界ナンバーワン独走誌ベストカーに書いてあった。

小型普通車　→　国産高級車で不満　→　輸入車orエコカーで懲りる　→　見識あるスバル車
っていうパターンが多いものね。

新型スバル レガシィ×自転車ライド×アウトドアで楽しむ1日

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　前編

http://www.youtube.com/watch?v=prhezd1FGpI&feature=channel

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　後編

http://www.youtube.com/watch?v=taEvGd9lj6M&feature=channel

なんでこのスレはマンセー派のテンプレばかりなの？
>>434-436みたいな１分おきのあからさまな自演はやめてほしい。
工作するならもっと上手にやってください。
別にアンチじゃないけど見てて悲しいです。

工作ではなく一人一人の生の声だと思う。

案外、今年の日本カーオブザイヤーはレガシィが獲るんじゃないかな。

× 工作ではなく一人一人の生の声だと思う。
○ 工作であり一人のコピペだと思う。

>>504
一人一人の生の声にしては、皆文章体が同じなんだけどな
ＩＰ抜けばバレバレw

ゆるいアメリカ顧客ですら厳しい評価を下している様だ。
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_APEAL_J.pdf

↓これもなｗ
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008_USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USAPEAL_J.pdf


毎年毎年韓国車にも劣る魅力度で最下位争い。
スズキは軽自動車メーカーだから北米で評価が低いのは理解できるが

ス バ ル ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

見識ある一流人はレガシィを選んでいます。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ミ　　 ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

レガシィ、(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

アメリカ向けのエクスキューズしか持たない車を日本で売るなら
パズズの手法しかないよな。消費者は思ったほどバカじゃない。

かなり売れてるらしいね。

カートップ恒例筑波ラップはB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。

気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。

レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。

今日信号でBPと並んだ。
青になった途端、ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしながら発進したからこっちも＃Ｓで踏む！
ﾌﾗｲﾝｸﾞした分BPの方が速い。が、ぐんぐん追いつき、ついには抜いてしまった。
相手は戦意喪失。次の信号で並んだけど、物凄い怖い顔でにらんでる！
結果は最初からわかってたんだよ。と窓越しに涼しい顔でｳｨﾝｸしてあげちゃった。
BPより速いってだけでも、若い自分には概ね満足な車かな。
その車ではもうﾀﾞﾒだ。
まぁ、S402でも持って来いって感じ。

富士重工：群馬製作所、期間従業員１００人募集　太田市長「波及効果大きい」　／群馬
　北米、中国でレガシィ、フォレスター、インプレッサの輸出が好調に推移しているのが要因。
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090911ddlk10020235000c.html

新型レガシィはとてつもなく売れている。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

インプレッサを買ったばかりだけど、レガシィ、(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

宝くじがあたらないかなぁ・・・。

社員必死すぎ

たくさんのレガシィユーザーの熱い想いが伝わってくるよね。

>>513
200PSのシロッコにタイム負けてたじゃん。
しかも、GTじゃなくNAだとタイムどうなんだ?

先月まで、長い間中古車のお世話になってきたけど、
新型に乗っちゃうと、次は中古車はありえないね！
まだそんなに走ってない車だからみんな見るし、
凄く勝ち組の感覚に陥ってる。それに格上車と張合えるほどの加速。
数年後、また新型ﾚｶﾞｼｨが出たら一番乗りで買ってやろうっと！
出なかったら、新型ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟにするかなｧ。
毎日のドライブが楽しくなっちゃう。

勝ち組はＳ４やＭ３に乗っています。

そうでもないよ。

>>522
自分が勝ち組と思ったらそうなんですよw
S4やM3？もっと勝ち組はｳﾞｪｲﾛﾝ乗ったりしてるわけで・・・

若い自分にとって、あなたよりも勝ち組というだけでも大満足です。
あはははははは。

ああ、いつもの的外れくんね。

本当にレガシィほすぃ‥

っうか福山が買ったからﾐｰﾊｰに見られそうだ僕‥

走りつづけた者にしか、
チャンスはやってこない。
http://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

キチガイスレ

音楽関係者ならば、偉大なるマエストロ、カラヤンが選んだスバル車のフラッグシップ、レガシィを選択するしかなかろうて。

福山雅治てレガシィ買ったの？

知らんが、SUBARU・レガシィは、総合的な状況で世界最高のプレミアムカーなので
いかなる芸能人や文化人、著名人が所有してもまったく不思議ではないのである。

見識ある一流人はレガシィを選択しているからね。
だって欧州車を完全に超越しているものネ。

レガシィを買っても福山にはなれない。

結局は一人の工作員と、それにつられて
叩かれるのをビクビクしながら書き込む
少数のオーナー以外はアンチで埋め尽くされた
スレってことでOK？

福山になりたくて買うのかよ

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

あんまり俺の新型ﾚｶﾞｼｨの周りをｳﾛﾁｮﾛｳﾛﾁｮﾛしないでくれ！
欲しいなら買えよﾅｧ。

ﾏｳｼﾞｰのﾋﾟﾁｼﾞﾝ穿いたおねぃちゃんに顔面騎乗してもらって窒息したいひと居ない？

初代レガシィＢ４（BE)
http://www.youtube.com/watch?v=ePpVnLpVN0I&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=XWf4p_a-xIw&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=rHIMp3ANBmo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0NPjGRlfJgw&feature=related

2代目レガシィＢ４（BL)
http://www.youtube.com/watch?v=JSZg5uwTebs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ZVmkiZ22YSQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9Jw_-lJNToM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=Si4nzJRCihA&feature=related

3代目レガシィＢ４（BM)
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=qi-H8Nghppo&feature=related

福山がレガシィ？嘘だろ？

すごく買いたいのですがどうもエンブレムがださくて踏みとどまってます

どうにかなりませんか？

Yes!　ドウナッテルンダイ!?

福山雅治　SX4オタク涙目　ｗ

昂ぶるスポーツセダン　レガシィＢ４
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

じが‐じさん〔ジグワ‐〕【自画自賛】
「じがじさん」を大辞林でも検索する


［名］(スル)

１ 自分の描いた画に、自分で賛を書くこと。自画賛。

２ 自分のした行為を自分で褒めること。自賛。手前味噌(てまえみそ)。

◆「自我自賛」と書くのは誤り。

福山雅治にも好きな車を買わせてやれｗ

スバルレガシィはものすごく燃費がいい。
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

冠婚葬祭、官公庁詣のようなフォーマルなステージにも似合うまじめさを兼ね備え、
金融機関への融資相談にいっても「この人ならカタいな、安心できるな」と思わせるものがある。
社会的ツール、紋付袴のようなクルマだ。
しかも、しまむらに乗り付けても浮かず、帝国ホテルに乗り付けてもキマッてしまう。

しかも、豪雨の中の高速グランドツーリングも、雪の峠も、そして凍結路も躊躇せず、
霧の舞う高原も、風の暴れる谷にもこのクルマは一度たりとも動じることはない。
恐ろしく速く、しかも環境にやさしい。
乗る人すべてが成長できる、レガシィとはまさにそういうクルマなのだ。

福山にはやっぱりポルシェくらい乗ってほしいよな。
まあ既にポルシェくらい持っていて、セカンドカーで
レガシィ買ったのかもしれんが。

スバル車は総合的な状況ではポルシェをも超越してるよね。真冬の北海道のミラーバーンとか。

普段はスバル車最強だろ。ステルス性能がすごく高い。
ポルシェだと浮くし目立つからなあ。
しかもポルシェと同じ形式で世界ラリー選手権で徹底的に磨かれたボクサーエンジンだし。
衝突安全性能まで恐ろしく高い。

レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

スバル、米で全モデル最高評価　安全性能で

　富士重工業は１日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

　今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など４項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html

ひょっとして、案外、今年の日本カーオブザイヤーはレガシィが獲るんじゃないかなあ。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

レガシィ、(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･ 今いちばんイケてるクルマだとおもう。

BH5Dなんだけど
デフオイルが滲んでるんだよね
修理代はいくら？
台車で新型貸し手くれるなら修理するわ

>>556　新型に買い替えるという手はおおいにアリだよね。

超欲しい。

群馬県選出の国会議員はスバル買えよな。

SUBARU・レガシィは、総合的な状況で世界最高のプレミアムカーなので
いかなる芸能人や文化人、著名人が所有してもまったく不思議ではないのである。

見識ある一流人はレガシィを選択しているからね。

>>559
良いアイデアかも。
ていうか県会議員もレガシィにすりゃ良い。
車体もデカくなって、大人４人普通に座れるし、
よしんば防弾とかして車重が増えてもターボの過給圧上げれば良いんだし

ああ、スバル・レガシィにしておけばよかった。。。

自演が酷い

確かに酷いよな
うちの親父買ったけどすぐに売ってBP買ってるし
いい車なんだろうけど

群馬県知事・大沢正明はとりあえず知事公用車をトヨタ・レガシィにしろや。

かつては県内の役所・役場関係はレオーネだらけだったぞ。

警察や安協のガレージなんて、まるでスバル空軍の格納庫のようだった。

さらに、東京地検特捜部の最後の大物政治家逮捕だった東京佐川急便事件での金丸逮捕の時の護送車がレオーネ・マイアだったという栄誉はいまでも語り草である。


太田市近郊などは、富士重工業の退勤時間ともなるとレオーネ、ジャスティ、レックスの大群が道路上を押し寄せて来たものだ。

あと、群馬大使に任命された中山秀征・井森美幸はレガシィやフォレスターかえよな。ベンツやらＢＭＷとかのるなよ。

この売国奴、いや売県奴。

「スタート直後、前後には誰もいない」って、ぶっちぎったのか？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/315/801/html/060.jpg.html

ほめ殺しって、こういう風にやるんだ。

プレミアム君がやり過ぎるから雰囲気が悪くなったじゃないか。

友人のR34GTRと加速勝負したけど互角。
やばい速度に達しそうだったので中断。

新型がかなりのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを持っていることが発覚。

ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰはﾌﾟﾘｳｽに決まってる。

いやインサイトだな。

いや、げろしゃぶかフーミンだな

やはり見識のある現行乗りは上品ですね。






結局は安っぽいガキ車じゃんｗ

頑張れ軽乗りくん

旧車ファンか？ｗ

福山がレガシィ？嘘だろ？

>>574
俺のこと？
俺はスバル好きでレガシィ乗り継いでいたけど新型に試乗してドイツ車に乗り換えたよ。
ハッキリ言ってレガシィはセカンドカーレベルだな。
買い物には使える程度。

新型レガシィは欧州車を完全に超越しているよ。

小型国産普通車　→　国産高級車で不満　→　輸入車orエコカーで懲りる　→　見識あるスバル車
っていうパターンが多い。

>>574
そういえば、俺の車を糞車と断定してたよな？
理論的な根拠はまだですか？

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型スバル?レガシィ×自転車ライド×アウトドアで楽しむ1日

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　前編

http://www.youtube.com/watch?v=prhezd1FGpI&feature=channel

B-NAVI Cafe with SUBARU LEGACY×MAVIC　後編

http://www.youtube.com/watch?v=taEvGd9lj6M&feature=channel

レガシィがクルマとして完全に超越した
欧州車達との価格の比較をしてみた。

新型レガシィ
　レガシィ アウトバック　\2,677,500 〜 \3,701,250
　レガシィB4　\2,205,000 〜 \3,286,500
　レガシィツーリングワゴン　\2,362,500 〜 \3,438,750

レガシィが超越した欧州車一覧
　V70　\4,990,000 〜 \7,950,000
　XC70　\6,350,000
　S60　\4,500,000

　A4　\4,220,000 〜 \6,450,000
　A4AVANT　\4,400,000 〜 \6,630,000

　Eクラス　\7,300,000 〜 \10,800,000

やはりレガシィは本当にバリューフォーマネーに優れたプレミアムカーだ。

日月PGMの考えるグランドツーリングとは
http://www.youtube.com/watch?v=haeNNqBeFps&feature=channel

客観的に見るとレガシィって開発費というかコストのかけ方がおかしい。
そして、それがレガシィの魅力だったし俺も評価してたよ。
ただし、新型は誰にアピールしてるのか不明。コンセプトが曖昧になったからレガシィを捨てた。

>>579
ｸｿ車呼ばわりしたのは俺だよﾒｸﾗ。
お前も頭悪いな。
先に車種を言ってみろってんだw
リングに上がらなければおまえが不戦敗になるのが世の中のルールなんだよ。
何が理論だ能無し。それ以上何も言えないだろ。
どうせ今日も車種言わないだろ？
それで何日間持たせるつもりだｵｲｗ
UFOスペシャルの方がまだﾏｼじゃねーかｗ
あははははははは。

>>576
それと何がﾄﾞｲﾂ車だ笑わせんな。手前のﾄﾞｲﾂ車写真upしてみろっつうのｗ
言っておくが、同じ価格帯ではﾚｶﾞｼｨの方が動力性能も何もかも上だからね。
同等の車手に入れたいなら倍額払わなきゃならねぇだろ？
まぁ、倍額払える奴はﾚｶﾞｼｨなんか試乗しないよな？ｗ
アハハハハハハハ〜。

>>572
マサルさんキター(･∀･)ー！

ぷっ、IP抜かれてることもわからないのか？
低能にはお似合いだなｗ

>言っておくが、同じ価格帯ではﾚｶﾞｼｨの方が動力性能も何もかも上だからね。

中学生かよw

このスレでテンプレ工作し続けてる、２ちゃん初心者のおっさんよ。

お願いだから半年ROMって出直してくれ。

レガシィって革シートオプションとかないんですか？。

あと、もしレカロに変えるならお勧め品とかご教示ください。

今どきはどこのメーカーもそこそこデザイン良くなってきてるよな。
海外の弱小メーカーですらそう。
まぁしばらく流行りそうなデザインをパクって取り入れてるからね。
でもパクりパクられだからそれで別に悪くないでしょう。

日本のメーカーだって、パクりパクりでホンダとかマツダとか三菱とかスズキとか
欧州メーカーの劣化パクリデザインをしれっと取り入れてる。

そんな中、スバルだけが最底辺に取り残されてるよなぁ．．．

>>589
テンプレ工作はスクリプト自動かお仕事だからお願いしてもかわらん。

>>590
こんなスレで聞くよりスバルのＨＰで調べたほうが早い。ちなみに本皮オプションは
色々抱き合わせだがある。

>>592　590です。ご教示ありがとう。ＨＰで調べたんですがわからなかったので
ここで尋ねてみました。探し方が悪かったかもしれんのでまた調べてみます。

新型はかなりいい車だ、だがレガシィとは別の名前で売って欲しかった

レガシィはレガシィでもっとスポーティーな奴だしてくれたらよかったのに・・・・
この不況じゃ無理だったのかな・・・

関係ないけどエクシーガのエクステリア最高だな！欲しいぜ！

　いいねこのクルマ。
　ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
　単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。

　しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
　ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
　これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。

　コーナーリング時も、、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使いすぎていないから
シャシーの適度なしなりによって内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
　しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
　特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
　スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が生かされている、と確信させる何かがある。

　タイヤ設定も絶妙だ。わだちやうねりがある路面での実質接地面積を上げるために
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
　ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。

　ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。

　新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。

　今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。

　たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
　しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
　開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。

　乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。

　ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
　まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

走りつづけたた者にしか、
チャンスはやってこない。

SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

>>593
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/pdf/touringwagon_option.pdf

本皮シートオプション参照

規制をかわす為にID変えてコピペを
貼りまくってる荒らしを規制するには
どうすればいいのでしょう

発売当初から気になっていましたが、そろそろマイナーチェンジですかね？特別仕様車やグレード追加など、情報をお持ちの方いましたら教えてください。

アンチの信者偽装捏造コピペまだ続いてんのか

B4でサーキット？
あほか
スバルは砂利道走る車だろうが

>>595
コピペにツッコミを入れても仕方がないが「加重移動」って「荷重移動」のことか？

>>605
何歳ですか？

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

　新型レガシィの内装は、落ち着いたデザインだし、
日本の独自の高級感である、閑寂・質素の中に見いだされる枯淡の趣というものを
具現化したものだな。

　こういうのは欧州車にはないなあ。日本独自の高級感が表現されている。
茶道の侘び寂びの世界に通じる世界がレガシィの内装には確かに存在するのだ。
まさに至高だと思った。

最近雨の日のドライブも悪くないと思うようになったのは何故だろう。
http://www.youtube.com/watch?v=eD18Ui0MnvE&feature=related

私はレガシィと走っている。

今回の新型レガの設計には本当にあのカリスマテストエンジニアの辰己氏もかかわってるらしい。

旅を愛する人へ・・・　 LEICA × TOURING WAGON
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

昂ぶるスポーツセダン　レガシィＢ４
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

ファミリーカー。

デニーロのＣＭがカッコよすぎ

プレミアム君に質問ですが、完全に欧州車を超越していて、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも
知れない上に、内装には日本の独自の高級感である、閑寂・質素の中に見いだされる枯淡の趣というものを
具現化しつつ、コーナーリング時も、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使い
すぎていないからシャシーの適度なしなりによって内輪の浮き上がりによるグリップ低下がないだけでなく、
何らかの航空宇宙技術が生かされているかもしれない上に、欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載
されている歴史に残る名車で、欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦える車であるのにも関わらず欧州車
よりかなり安く売ってるのになのに、なんで毎月何万台も売れないの?

このスレって8月までは日中もマンセーしてたけど9月になってからは朝と夜だけマンセーするようになったよな。
ひょっとしてリアルに中学生あたりがマンセーしてるのか？お父さんの為とか言いながら。
どうりで拙い表現しかないわけだよなｗ

かなりうれてるらしい

>>619
「売れてるらしい」はないだろ？
どう売れてるのか示したまえ。

スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編
http://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
http://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY

お求めはお近くのスバル航空宇宙カンパニーにて。

レガシィは２０歳代から７０歳代までまんべんなく売れてるらしい。
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ミ　　 ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

だから「らしい」はやめたまえ。

>>617
お前みたいな貧乏人が大多数だからですｗ
一生懸命考えたｸｿ長文を一言で片付けてすまないけどｗｗｗｗｗ

皇族や政治家も訪れる高級避暑地、軽井沢にはスバル車が多い。
所帯じみたクルマだと恥ずかしい地域だが、スバル車だと
やはりプレミアムメーカーのクルマだけあってしっくりくるし、
一流の人たちがたくさん乗っているよ。
レガシィもさっそく走っていた。流麗なデザインは旧軽井沢の風景にマッチしていて
1000万円クラスの欧州車に並んでも勝るともおとらぬ魅力を放っていました。

見識ある一流人が選択するのがレガシィ。特にモノの価値を見極める目がある
こだわりがある若者層にも支持されてる点は特筆ものだ。こんなに全年代に支持されてるクルマは
非常に珍しい。

>>625
はぁ？
つうかレガシィ程度で何いってんの？
早く俺の車が糞車である根拠を挙げろよ。
無理なら無理って言ってもいいんだぜ？

レガシィは見識ある知識層や一流の人たちが選んでいる。
いわゆる鼻持ちならないお金持ちとは違う層。
実際本当にあらゆる分野の一流の方が多い。

富士重工：群馬製作所、期間従業員１００人募集　太田市長「波及効果大きい」　／群馬
　北米、中国でレガシィ、フォレスター、インプレッサの輸出が好調に推移しているのが要因。
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090911ddlk10020235000c.html

新型レガシィはとてつもなく売れているし、社会貢献までしているのだ。

レガシィは人生経験豊富な若い大人の女性にも受けがいいね。本物を見極める力があるからだろうね。

スレチだったら失礼します。

ずっとフォレスターXT(SG5)を乗ってきましたが、そろそろリースアップの時期になり、
アウトバック2.5Iへの乗り換えも選択肢として検討しています。

同車種を乗ってる方で、CVTのこの車種の実質燃費などを測られている方が
いらっしゃいましたらお教え下さい。

>>626
軽井沢町民だが、別にスバル車ばかり目立つなんてことは全く無いぞ。

平均１４km／Ｌくらい。うまくやると２０km／Ｌぐらいいく。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

>>631　確かに、主婦層でも見識ある女性はレガシィを選んでるよね。
　見識ある女性は、むやみやたらにミニバンやコンパクトカーに固執しない。
だってクルマって大切な命を預ける精密機器だからね。
当たり前といえばあたりまえなのだが。。。

　多分、見識ある女性は思考停止していないから、確固たる価値判断基準があって、
安易な流行に扇動されないのだろう。

　レガシィはそういう人にとって打てば響くようなクルマなのだと思う。

日本カー・オブ・ザ・イヤーも狙えそうだね。

>>628
ｸｿ車程度で何言ってんの？ｗ
あーﾑｶつきましたかｗ
今日も大漁だなｗ
根拠はお前が車の車種を言わないどころか写真をうｐしないことだ。
うｐしない限り、お前の車は永遠にｸｿ車ってこったｗ
無理なら無理って言ってもいいんだぜ？あ？
またからかってやるよｗ
あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃｗ

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

ここプレミアムの他に、イタいおこちゃまも常連になってるのがウケる。
あひゃあひゃ言ってる奴が二十歳以上じゃないことを心から祈るよ。

まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごいわい。

欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えると心から思っているなら、
1000万で売り出せばいいのに。

>>642
その前に失せろ貧乏人ｗ

>>642　スバルには昔スバル360というクルマがありました。
これはいままでマイカーなど一生持つことができないだろうと思っていた一般庶民に
夢と希望、そして移動の自由を与えてくれました。
家族で楽しい旅行をした方も数多くいることでしょう。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

まぁ、なんだ、僻みが凄くて笑えるｗｗ
自分が何乗ってるか言えばいいのにｗ

ＧＲＢ

日月PGMの考えるグランドツーリングとは
http://www.youtube.com/watch?v=haeNNqBeFps&feature=channel

燃費性能
なんと、2.5リッターターボのBRレガシィがトップ!!
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

今回、新型レガシィのフルテストを行った結果、もっとも「こら凄いですね！」
と思ったのが実用燃費だった。
従来型レガシィって、決して燃費悪いクルマじゃない。いや、2.0リッター4ＷＤとして考えれば
世界一だと紹介してきた。そいつを軽々凌いできたのだ。
約150kmの距離を3区間にわけ、途中でドライバーを交代しながら走ったのだが、
最初の区間は私が新型レガシィのハンドルを握ったこともあって、
ついついエコラン風の走りをしちゃったのかと思ったほど。
ところが、全てのセクションで圧勝しちゃったのだから驚く！
ちなみに帰路は「追い越し車線の巡航燃費」。
速い流れの追い越し車線に乗って走ったと思っていただければ間違いない。
やはりベストリザルトを出した。

新型レガシィの燃費の良さ、細かい技術の積み重ねによるものなんだろう。

スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related

仕事でやってるんだろうけど、コピペもここまで来ると逆にかわいそう。
負けが確定した消化試合やってるみたいで空しいだろうな。

GT-Rスレより酷い荒れ方だな・・・

>>651
ま、仕方がないでしょ。
所詮ヲタク専用車ですからｗ

ヨイショしてる奴の親の顔が見てみたい。
どうしたらこういつ奴が育つのか聞きだいもんだ。

今回のレガシィは量産型のＳ４０２といえるほど完成度が高いよ。
正直、多くの欧州車のレベルを超えてる事は間違いないです。

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円

週末はスバル正規ディーラーにて

自動車用エンジンとして最も理想的なのが水平対向エンジン。
４輪ではポルシェも採用している。２輪ではＢＭＷやホンダも採用している。

そしてショートストロークゆえトルクがスカスカになるからターボに頼るわけか。

それにしてもレガシィ売れていないだろ！都内在住だが数台しか見かけた事ないぜ！
・・・私はハイブリッド待ちです

このスレはキモい…

今どきエコカー減税を受けられない車なんて

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

スバルインプレッサで有名な、妻夫木聡氏が
ＮＨＫ　2009年大河ドラマ　天地人 で主役　直江兼続役で
出演することに決定いたしました。

ＮＨＫ　2009年大河ドラマ　天地人

直江兼続　
主役　妻夫木聡
http://www.nhk.or.jp/niigata/2009taiga/img/main.jpg


やはりスバルはすごい。

スバル車は多くの優秀なエンジニアや医師、大学教授、文化人など
見識ある一流の人に多く選ばれているらしいよ。

日常緊張を強いられる仕事をしてる人が多いから
たまの休みはひとりで高速クルージングしてる人も多いね。
要は所帯じみてないんですよね。

レガシィは欧州プレミアムカーと比肩するレベルにある。間違いない。
高級避暑地、軽井沢や、箱根では欧州車かスバル車、って感じだよ。
ちょっとこてこての大衆車と比べるのは間違いの元です。

これ全部セットでお願い。
　�@普通自動二輪の範囲を６００クラス（〜６９９ｃｃ）まで拡大、現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A４輪免許で１２５ｃｃまでの原付自転車に乗れるようにする。
　�B二輪の出力規制廃止 (
　�C高速道路二輪料金の設定と各種優遇税制導入。
　�D駐輪場の充実と１２５ｃｃを超える二輪の４輪駐車場の使用をできるようにする。

�@は最終的には年齢による2段階ぐらいの制限、（16歳〜18歳125cc、18歳〜22歳700cc、22歳を超える人無制限）
年齢到達時点で自動解除、すべてのバイクに乗れるという形にしたい。

金がかからない景気浮揚策なのだから早くやれ。

ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html


１２５ｃｃのラビットスクーターなんか欲しいです。

医師やエンジニア、大学教授はスバル車を好む傾向があるよね。

アクセサリーカタログ
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/index.html

標準グレードにHID、アクセサリーのフォグつけてディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを
半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで2.0iなら250万〜ＧＴでも300万円チョイぐらいで買えそう。

銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。

もはやスバルはロールスロイスと並ぶプレミアムブランドといえるだろう。
まあ、当然であるが。
スバル車を所有するためならば多少の労力と費用は、やぶさかではない。
見識ある自動車ユーザーならばおのずとそう考えるだろうし、私もそうだ。


6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html


Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

プレミアム、あんたの執拗な褒め殺しおかけで、スバルがどんどんイメージ悪くなってるし、レガシィも
胡散臭いクルマになり下がったな。くだらない褒め殺しは日本人の感性にまったく
合わないし、何の共感も得られない。
結局このスレもプレミアムとアンチと一部のアホしかいないスレになってしまった。
もちろん購入検討者なんかまったくいなくなったな。
風評防止と世論の誘導という君達の目的と著しく乖離していないか?
まぁバイトの君達に言っても仕方ないか。
最低限もバイト代貯めてレガシィ買えよ。

プレミアム≠アンチじゃなくてプレミアム＝アンチでしょ。
全うな批判をする方が、よっぽど健全だよな。

しかし格好悪いね

デザインは悪いともいいとも思わない
普通の車って感じ
これより幅の広い車は売れないと思う

目とヒゲでブッサイクな顔になってる
なんであんなヒゲつけるんだろ

どんな車でも格好悪いと思う人が居て、ｶｯｺｲｲと思う人が居る。
どんな奴でも誰かから見たら美的センスは異常。
ということだｗ

LEGACYワゴン世界速度記録チャレンジ1998
1998年米国コロラドスプリングで行われたLEGACYワゴン 世界速度記録チャレンジのドキュメント
2リッタークラス公道最速270.532km/h

http://www.youtube.com/watch?v=JVX8fIjeJ9Y

http://www.youtube.com/watch?v=GCqGH57FqkA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Z16tOTKKPFI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=bp_9ryPX0x4&feature=related

たった2リッターの排気量でしかもワゴンなのに
恐ろしく優れている。レガシィは世界最高だと思う。

>>676スレチ

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

みんなクルマのことをよく知らないんだろうけど、
ハイブリッドも、普通に使うと実際には19〜23km/リットル前後だから、
走りを重視するなら、実燃費14〜16km/リットルを安定してたたき出すレガシィのほうがいいよ。

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

欧州車ユーザーはレガシィに流れてるだろうね。
試乗を通して欧州車を完全に超えてるのを確認したもの。
今回のレガシィはいきなり完成度が高い。Ｓ４０２の量産型だといわれるくらい。

ここ１０年ぐらいは乗り継いだユーザーよりも離れていったユーザーのほうが多いと思われるからな。
全幅１８００ｍｍを超えるでっかいミニバンがぼんぼん売れていったからね。
今回のモデルチェンジは評論家諸氏の感想とは裏腹に、的を射たモデルチェンジだったと思うよ。

試乗してみれば分かるけど鋭い性能はそのままで乗り心地まで良くなってる印象で、
どっちかに振ったというモデルチェンジではなく、完全に全体性能の底上げが実施されてるね。
決して従来のスバルユーザーを裏切っていない、というか期待以上だった。

ゼロクラウンのような押し出し感とサイズの節度があるから、めちゃくちゃカッコいいし、
しかも極めて取り回しがしやすい。
ツーリングワゴンはもはや至高の存在といえるし、Ｂ４は国内セダンのトップブランドとなりそうだ。
特に国内のセダンユーザーがそうとうレガシィに流れてるみたい。

リニアトロニックは素晴らしい。クレードル構造からくる車体の秀逸さや、前置きターボのレスポンス、
そして居住性能の向上など進化をビシバシ感じる。
ハイブリッドのような飛び道具がないだけ。

ハイブリッドカーはブームなだけで、あれはマスク売り切れと同じ。メーカーにとっては危険。
トヨタも早くスバルからもハイブリッドカーをリリースして、負荷の分散を図るべき。

ちょっと前まではレガシィのような電子制御センターデフつきの完全フルタイムAWDに
オートマがくっついてるだけでも夢のような話だったんだけれどね。
スバルのATとフルタイムAWDのパッケージはすごくよく出来てるよ。

まあ、一流じゃないとこういうことは分からないかも。。。

スバルのハイテクATを
他社のＦＦやＦＲ、なんちゃって４駆の世界の多段ATやベルト式ＣＶＴと同列にあつかって論じる事は、
きわめて変だな、おかしいなあ、とずっと思ってたんだけれどね。
他社の自動変速機と事情がまったく違うから同列に論じても意味ないと思うけどね。

つまり、今回スバルが電子制御センターデフつきの完全フルタイムAWDに
チェーン式のＣＶＴを載っけてきことは、
日本の自動車史上でもとんでもない技術革新だ。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

燃費性能
なんと、2.5リッターターボのBRレガシィがトップ!!
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

今回、新型レガシィのフルテストを行った結果、もっとも「こら凄いですね！」
と思ったのが実用燃費だった。

まとめるとぶっさいくな奇形車ってことだな

週末はお近くのスバル正規ディーラーにてご購入ください

レガシィは日本で最初、かつ唯一の本物のプレミアムカーだな。

ステーションワゴンがもう売れるカテゴリーじゃない

セダンだってあのサイズならトヨタかニッサンあたりを選ぶのが普通

だから現行レガシィは完全にコケたわけだ

富士重工：群馬製作所、期間従業員１００人募集　太田市長「波及効果大きい」　／群馬
　北米、中国でレガシィ、フォレスター、インプレッサの輸出が好調に推移しているのが要因。
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090911ddlk10020235000c.html

新型レガシィはとてつもなく売れている。

勝負にならない土俵に飛び込んじゃって....

米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で−富士重の森社長

　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html

たしかに売れてるな。
小型普通車　→　国産高級車で不満　→　輸入車orエコカーで懲りる　→　見識あるスバル車
っていうパターンが多いものね。

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

スバルの新型戦闘ヘリ
アパッチロングボウ登場。

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D前編
http://www.youtube.com/watch?v=yFBuDtpixzI

2006北宇都宮飛行場BoeingAH-64D後編
http://www.youtube.com/watch?v=0hWpJ0OvcYY

最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
こんなプレミアムなプレミアムGTスポーツは世界でも希少な存在。
箱根や軽井沢の帰りの高速巡航も安心して家族を守ることができるクルマだね。

レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビ ングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

案外、今年の日本カーオブザイヤーはレガシィが獲るんじゃないかな。

なんでもいいけど、4WDを過信しすぎるのはよくないよ

奇形だかなんだか知らないけど、
この車の脅威の動力性能がだんだん明らかになってきてる。
買わざるを得ない人が激増するだろうねｗ
通常の路面で勝負してもR34以上の動力性能のようだね。

あたりまえ。だって事実上、量産型Ｓ４０２だもの。

Ｓ４０２とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。 欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円

Ｓ４０２はチューニングで欧州車が霞む位の性能を引き出していたけど
新型はサイズ変更や設計で同等の乗り味を引き出してる。
本当にそっくり。Ｓ４０２は新型の方向性を探るためのスタディーモデルでもあったわけだ。
新型レガシィとＳ４０２を比べるとまだ細かいところで荒削りなところはあるけど、
すくなくとも先代最終型をいきなり超えてるね。
本当に新型レガシィはすごいよ。

レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

助かるときはどんな車にのっていても助かる。
ダメなときはメルセデスでもダメ。

大丈夫と思って飛ばす方がよほど危険。

同じ条件だったら安全な車の方が安全に決まってる。

レガシィってクルマは、たしかに恐るべきものすごいパフォーマンスだけど
決してドライバーを急かすような味付けではないよ。
そこにはカリスマ級テストエンジニアの崇高な思想、見識が隅々まで焼き付けられているのだ。
やはり究極のグランドツーリングカーだと思う。

これは歴代レガシィの伝統。
走らせると確かに恐るべきパフォーマンスなのだけれど、他社のGTと違ってどこかに
「こらこら、そんなに焦るでない」というところがある。

個人的にはそういうところで助けられてるところがある。すばらしい。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

結構ディーラー込んでるね。結構売れてそう。

あたりまえ。だって事実上、量産型Ｓ４０２だもの。

…ﾊｧﾊｧ
もっとレガシー、褒めてください。
　　…ﾊｧﾊｧ

8月の国内登録台数はいつ発表になるんだっけ？　ﾆﾔﾆﾔ

SUBARU LEGACY TOURING WAGON 「300万台突破記念」篇
http://www.youtube.com/watch?v=X1GDR-LdAFA&feature=related
あの男が祝福

スバル レガシィ、世界累計生産台数が300万台突破
http://response.jp/issue/2005/0315/article68919_1.html
スバル『レガシィ』の国内累計販売が100万台
http://response.jp/issue/2003/1220/article56511_1.html

日月PGMの考えるグランドツーリングとは
http://www.youtube.com/watch?v=haeNNqBeFps&feature=channel

オスカー俳優のロバート・デ・ニーロ（６５）が日本企業のＣＭに初出演。

http://www.youtube.com/watch?v=3ZYunozyMeY

キーワードと なる「Ｌｏｖｅ　Ｙｏｕｒ　Ｌｉｆｅ．」はデニーロ自身の言葉であるという。
名優デニーロ起用に当たって、スタッ フも映画規模の豪華布陣を特別編成。カメラマン（兼監督）は
「ＪＦＫ」「アビエイター 」で２度、アカデミー撮影賞を受賞したボブ・リチャードソン（５３）。
監督はカンヌ国 際広告祭でフィルム部門銅賞を受賞したエリック・ジョイナーを起用。
日米からよりすぐ りの精鋭を集めて撮影された。

１カ月近くの日数をかけ、米国の東西を横断する大規模なものとなった。
音楽には英国のロックバンド「Ｔｒａｖｉｓ」のヒット曲「Ｗａｌｋｉｎ ｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　Ｓｕｎ」
を採用。心に響く繊細かつ優しいサウンドで、新しいツーリングへと誘う
レガシィの世界観を表現している。
「Love Your Life. 20年目のイノベーション、はじまる。」

2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演　ロバート・デ・ニーロ

スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演　ロバート・デ・ニーロ

素朴な疑問なんだが・・・・

本当にプレミアムなブランド＆クルマだったら、わざわざ２ちゃんなんぞで宣伝する必要ないと思うんだが、どうよ
だって、見識ある人ならすぐ分かるんでしょ
だったら、何でわざわざここに書き込むの？

ロールスロイスもベントレーも、フェラーリもランボルギーニも
真の意味でのプレミアムは余計な宣伝とかしないでしょ
こんな便所の落書きみたいな掲示板にまで必死こくって事は・・・そういう事だw

まぁ、こういうブランドは宣伝しない代わりにF1だとかルマンだとかで事実上の宣伝を・・・
・・・あ、ゴメンゴメン。2005年以降WRCでマトモに勝てない、技術もカネも無い三流メーカーに無理難題言っちゃってww

それがＰＷＲＣやアメリカのラリーではバリバリ勝ってる。

KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

PWRC世界チャンピオン　新井敏弘、若手ドライバー育成プログラムを積極展開
http://response.jp/issue/2009/0705/article126892_1.html

めちゃくちゃレガシィ欲しい。

スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

>>717

PWRCやアメリカラリーって、WRCの末端だろ。意味ねぇな
ブロックだか新井だかがいくらら活躍しようと、所詮はお山の大将
残念www

そんなに凄かったら、何でライコネンはスバル選ばなかったのかな〜(￣ー￣)

このスレでプレミアム君の書き込みに対しての反論は、書き込み者が、かえって痛い人であることを喧伝することになる。

>>721　今後縦置きエンジン禁止といわれてるから、しようがない。

PWRCでS2000マシンをガチで蹴散らしてる素のGRBの戦闘力は凄いと思う
地道に軽量化して実験車の新井のマシンがどんどん走りのキレが良くなってきてる
S2000と混走の規定が残れば、来年辺りからまた連覇が続くんじゃないかな
03-07まで5連覇したしね
今年は接戦だったけど、ナッサーが10月下旬、ウェールズのラリーGBで
三度目のPWRCチャンプになると思う
この分野（市販車ラリー）は大昔から大得意だし、締め出されない限り
続けて欲しい
環境との調和を取って自然と優しく遊ぶ事を心がけてやればイメージはむしろ上がるかと

>>721
俺はWRCよりPの方がむしろ面白いとか思ってしまう
だって、WRカーって中味が市販車と何の関係も無い嘘っぱちじゃん
S2000規定もそうなんだけどさ

めちゃくちゃレガシィ欲しい。

スバル４ＷＤ　３０周年記念
http://www.youtube.com/watch?v=Nakde5DS5cs&feature=related

それはスバルから始まった。

買い物にもいって荷物もどかどか積めるし通勤にもいける
ロードバイクも積んで遊びにいける(現地ではちゃりで行動）
サイズはギリギリ日本サイズに抑えて外出がおっくうにならないので利便性も高い
価格も抑えたし、燃費も上げた
なかなかいい線いってるよ
燃費はもっと上げてもいいけどな(ハイブリッドに期待)
デザインに文句言ってる奴も目が慣れてくるか洗練度が上がれば
結局買うんだろ？

>>728
＞デザインに文句言ってる奴も目が慣れてくるか洗練度が上がれば
＞結局買うんだろ？


ふざけんな、バカにするのもたいがいにしろ。

新型レガシィは日本刀のような、洗練されたデザインだね。和を感じさせる。

>>716
相当お嫌いのようですね。
まぁ、引き篭もりながら一生言い続けてください。

また村正とか真田幸村とかサマーウオーズとか

同じ部署に3人アメリカ人いるから聞いてみたけど
三人とも格好悪いだと
そもそもスバルなんてねんてヒュンダイより知名度低いと

>>730
まさに日本刀だね。
短いくせに重い。
長さが足りないから、振り回した遠心力で切り払うことも出来ない。
その上、生産性が低い。
武器としては粗が目についてしょうがない。
けど、用途があえば最強。

用途があえば、を、用途があればに換えれば
まさにレガシィ

>>730

×　日本刀
○　竹光

>>731
プレミアム乙
頑張ってバイトして、早くレガシィ買えるといいな

>>729
いや、大マジで言ってるけど

スバル、米国新車販売は52％増と大幅な伸び…8月実績

http://response.jp/issue/2009/0903/article129074_1.html

確かに、レガシィやフォレスターはCARSが導入される以前から、販売は好調だった。
インセンティブに頼らなくても売れる車をラインナップするスバルは、
米国の自動車販売関係者にとって、うらやましい存在に違いない。

DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

レガシィのデザインを一言で表現すると？

そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。

それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。

ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。

いろんな情報を総合すると、少なくとも４００万〜６００万レベルの欧州車と比べると
今回の新型レガのほうがクルマとして完全に上らしいよね。
実際試乗するとそんな感じがした。
なんやかんやいっても欧州１０００万円クラスとタメ張ってるレガってやっぱスゴすぎ。

デザイン以外ワナ。

レガシィめちゃくちゃカッコイイ

2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演　ロバート・デ・ニーロ

スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演　ロバート・デ・ニーロ

ふう…一ヶ月も前にデラで注文したフレキシブルタワーバー
未だに入荷の連絡がこないお

なんだか、このスレを見てると新型を見る度にドアパンしたくなるから不思議だｗ

>>744　人気がすごくて殺到してるようだ。

やはりオスカー俳優、ロバート・デ・ニーロの効果は大きいよね。

奇形だかなんだか知らないけど、
この車の脅威の動力性能がだんだん明らかになってきてる。
買わざるを得ない人が激増するだろうねｗ
通常の路面で勝負してもR34以上の動力性能のようだね。

どこが？？(--;

そもそも何年前に発表されたｸﾙﾏと比較してるんだ？
その時点で情けないわ！

すると、大多数の車が情けない車になってしまいます。
まぁ、いい車に乗れるといいですね。

新型レガシィはいいクルマだなあ。癒される。

ロバート・デ・ニーロはシブいね、カッコイイ。

速いなターボ…
見た目は嫌いだけど欲しい

正直いってデカくて格好悪いと思ったが試乗して変わった。やっぱりレガシィはいい車だと。車を運転する楽しみがあった。

理系の理屈が漂う道具には魅力を感じる。
理系の理屈が臭う車には魅力を感じない。

新型レガシィは道具の観点と車の観点で見ても魅力を感じない。
ただ北米で売れたら日本でも売れるだろうと言った薄っぺらいコンセプトが出すぎだろ。
日本のマーケットが小さいとはいえ、人を小バカにした商品が成功した試しはないぞ。

結局、乗っている人はｲｲと思っているのだから、
第三者につべこべ言われて説得される筋合いは無い。
それを言ったらどんな車でもｸｿ車になっちゃうぞ。
ただ、今回のﾚｶﾞは動力性能を言ったらそこいらの車以上であることは確か。
それを言い出すとﾃﾞｻﾞｲﾝをﾊﾞｶにするけどﾃﾞｻﾞｲﾝはどんな車でも誰かから見たらｸｿﾃﾞｻｲﾝ。

名器なのにブスではなぁ

日本価格より、米価格の方が安いって、どういう了見だ？
現代車みたいだなｗ

つーか
ハードルの高さとして
走行性能を一流にするより
デザインを一流にするほうが低いはずなのにな
金もかからん
で、なんでレガは糞デザインなの？
少しコスト上がってもいいから、今のデザイナー全員クビのして
外国のデザイン会社に頼めよ

>>748
R34のGTのことだろ？
まさかまさかR34GT-Rのことじゃないよね？

…万が一マジで言っているのなら黄色い救急車呼んでやろうか？

R34のGTだってｗ

>>761
だよなー
両方所有している身としてはGT-Rと同等とは到底思えなかったからさ
でも路面状況が悪い（ボコボコor豪雨）と新型レガのほうが安心して走ることが出来る
今のGT-Rは知らないけど、R34GT-Rだとレガシィが踏ん張れるような場面ですらズバっと流れるときがある
加速に関してはGT-Rのほうが圧倒的に上。まあ車のキャラクターが違うから比べるのは野暮だけどさ

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

両方所有してるｗｗｗｗｗｗｗ

新型レガシィ良いよ。頭から尻までの塊感のある剛性、
クイックな電動パワステを切り込んでも負けない
ボディーとサスペンション。凄く良かった。路面の
凹凸や段差を乗り越えた時の感触もカドが取れている
けど、収まりが良い。

あと、CVTも滑らかだね。言われてる程、CVTの音は
気にならなかった。むしろエンジン音が高音質だけど、
ロードノイズや風切り音は抑えられているし、トータル
ではかなり静かだった。

内装はやっと普通のレベルに達した。前の前期なんか酷かった。
シートは適度な柔らかさがあって良いね。腰のサポートも良い。
リアのスペースも広いから乗せてもらう人も快適だよね。

広く、丈夫で、快適になった。


我が家にはサンライトゴールドの2.5iのLパケを導入する。もちろん
ベージュの本皮シートにマッキントッシュも。
１０月の第２週に納車予定です。

友人のR34GTRと加速勝負したけど互角。
やばい速度に達しそうだったので中断。

新型がかなりのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを持っていることが発覚。

上記は試乗車を一般道でせいぜい９０キロで走らせた感想なので、
納車後にはもっと詳細なインプレを書きたいと思います。

追伸、ブレーキよく利きます。これだけよく効くと、
ブレーキダストが少し心配。これについても、納車後
インプレッションしていきたいと思います。

駄文連投失礼しました。皆様、今後ともよろしくお願いします。

>>766

こんばんは。ええっとそれ、ターボですか、3.6ですか？
私は2.5のNAと3.6しか試乗しなかったですが、なかなか
良い感触でした。

今回はカヤバのダンパーが結構がんばってる。

もう10年以上もスバル乗ってるスバル好きだが、このスレのコメントのほとんどは
いただけないね。盲信的な宗教信者みたいなもんだ。
はっきりいってスバルの航空技術なんて車にはなんにも生かされてない。
イメージだけ。ヘッドオイル漏れやパワーウインドウ不具合など、
他のメーカーではあまり起こらないような故障も多かった。
ディーラーに持ってっても解決しないような不調も何度か。
ま、それでも乗ってるのは、他のメーカーにはない真面目さと
乗り味だからなのだから、それを失ったらオシマイだよスバルさん。

新型レガも、クラウンの代わりに買うならいいだろう。
ハリアーの代わりに買うのもいいだろう。
アルシオーネの代わりに買うのもいいだろう。
でも、俺の欲しい車ではない。それだけ。

今回すべて改善されてるよ。やはり設計と部品サプライヤーの努力が効いてると思う。

>ヘッドオイル漏れやパワーウインドウ不具合など、
>他のメーカーではあまり起こらないような故障も多かった。

初代に１１年１３万キロ乗ってたけど、エアサスと
PWの故障ぐらいで、大きなトラブルは無かったよ。

確かに風切り音とかしたし、あまり航空技術が
生かされてないのは事実。内装も悪い。

でも外車なんか日本の過酷（高温多湿で渋滞だらけ）な
環境ではもっとぶっ壊れるよ。ATなんて５〜６万キロで死ぬ。

あと、どこのメーカでもパワーウインドーや電子サスやエアコンは壊れる。
もう、分かりきってる事だよ。今回は電気式のパーキングブレーキがネック
になるだろうと、容易に想像つくし、どこのメーカーも同じ装置作らせたら
壊れると思うよ。

航空機技術はバイワイヤとかレーダークルーズだけじゃなくて
横風にも対応する形状とかそういう所でも発揮されてるんでないの？
あれ高速安定性に効くんだよね
横をトラックが通る時にふわーっと吸い込まれる車あるだろ？
ああいうのを極力排除するとか何とか

>>766
その友人が>>766に華を持たせてくれたに一票
いい友達じゃん

スバルの航空機技術が最も生かされてるのは軽量化技術。
今回のレガシィって大きくなったのに先代と重量さほど変わらないからね。
しかもフルタイムAWDシステム搭載車で1.5トン前後。
他社の同様のシステムのクルマと比べるとやたら軽い。

エンジンの肉抜きや車体などからして他社とちょっと違う独特の感じがする。
あとは特殊なチッ化処理とか本当に基礎的な部分に生かされてると思う。

ほんといいな、レガシィ。ほかのメーカーの車でこれだけ語れるクルマがあるだろうか。。

すばらしい。

すみません。
先代ｲﾝﾌﾟstiの方、国道で煽るのやめてください。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

寺の営業がボヤいてた
レガシィ本当に売れていないそうです
マジで転職考えてるけど、今はどこも不景気だから踏ん切り付かないとか
でもマジであぶないみたいだよ

A型初期に飛び付くバカなフィールドテスターなんてそうはいないだろ
しかもあの顔じゃな
今回のレガシィ大コケするよ

人気ない方が嬉しいな

このまま人気ないことを祈ります(*´д｀*)

もっと悪口書いて下さい‥

旧車乗りの頑張りに期待です(^-^)

>>781 レガシィは日本国内は相当かなり売れてるほう。
他社のセダンワゴンなんてもっと悲惨。

レガシィは２０歳代から７０歳代までまんべんなく売れてるらしい。
こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。

2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html

米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で−富士重の森社長

　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

富士重工：群馬製作所、期間従業員１００人募集　太田市長「波及効果大きい」　／群馬
　北米、中国でレガシィ、フォレスター、インプレッサの輸出が好調に推移しているのが要因。
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090911ddlk10020235000c.html

発表当時はレガシィ以外売るなとの指示
BGSY(B→レガシィ G→インプ S→フォレスター Y→エクシーガ)のBばかり数字が伸びてたｗ
今はエクシーガを売れとの指示
お偉いさんは何考えてんだか

全員野球でがんばろう

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related

　少なくともメルセデスEクラスやＢＭＷ5シリーズ、アウディA6クラスを超越しているのは
間違いないです。
　というか、これらのクルマのいいところをすべて実現し、悪いところはすべて消し去って
一台に集約したようなクルマが今回のレガシィなのですよ。

　しかもポルシェの官能的な走行性能と、驚異的な省燃費性能を同時に手に入れている。
超高性能なスバル独自の水平対向エンジンだからね。
ここ数年登場したプレミアムクラスで最も感動したクルマ。

素の210万円2.5iでもSIドライブとパドルシフトが標準というところがすばらしい。
てっちんホイールなんてスタッドレス用にして、好きなアルミに換えちゃうからね。

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

>>782
確かにA型に飛びつくのは、情報弱者か緊急的に新車が必要になった人だけだな

そうそう
BHはA型をフライングキャッチしたが
今回は特別仕様までまつゾ

俺た〜ちゃ〜スバオタだ〜♪
陽〜気〜な〜スバオタだ〜♪
爽〜やかな風と〜戯れ〜た〜らスバオタ♪

俺た〜ちゃ〜スバオタだ〜♪
陽〜気〜な〜スバオタだ〜♪
軽井沢あたり〜飛ばそう〜ぜいスバオタ！♪

高速でB4を見かけたけど、あり得ないデザインだったな。
ルームミラーで見たら思わず吹き出しちまったぜ。
ボンネットをベコンベコンさせながら走る姿には
「おぉ」ではなく「えぇえ」って感じｗ

>>789
国内でのバッシングキャンペーンが凄かったから、
爆発的な初動は期待できない
この車の正当な価値が見直されるまで
ツノを引っ込めておこうという事じゃないのかな？
3rdインプレッサやエクシーガも発売当初はネガキャンが凄かったけど
見えない所にお金が掛かってる感は凄い感じるし、
少しずつ見直されてきて売れるようになってきた
特にエクシーガはユーザーサイドから見た使い勝手の良さ(道具感）と
価格競争力の強さの両立が図れている
この一年で車に敏感なユーザーへのネームブランドの認知も図れたし
本音で悪い車だなんて思ってる奴は実はそんなに居ない
景気がこんな調子で弱い風だけど商機は商機だよ

>>ボンネットをベコンベコンさせながら

どっか壊したんじゃないの？

試乗車を一般道でせいぜい９０キロぐらいしか出さなかったけど、
そんなベコンベコンしなかったよ。。。。

ま、それはレガシィも一緒で本音で悪い車だなんて思ってる奴は
居ないから心配する事は無いと思う
気がかりなのは、政府の増税スケジュール、及びCO2規制などかな

ていうか、スカイラインV35の時と同じ空気感じる。
少し大きくなり乗り味がマイルドになったら、オタから
酷いバッシング。実際は車体剛性の向上によるメリット
なんだし、本気で悪い車だなんて誰も思っていない。

第一、もともとファミリーカーやツーリングカーであって、
スポーツカーではなない。せいぜい原点回帰ってところだ。

ちょっと放っておくとすぐにアンチがけなしてるねえ。。。まあレガシィのすごさに嫉妬しているんだろう。

ちょっと放っておくとすぐにプレミアムがコピペ貼るよな。
在日並みのしつこさだぜ。
謝罪しろ、年金よこせ、生活保護よこせ。

契約したが・・・A型そんなにだめなんかね。
でも他に選択肢がないからなぁ・・・

>>806　他社工作員の戯言など気にするでない。レガシィのものすごさはこのスレのソースが嫌というほど証明している。

>>807
いや、逆にプレミアム君が多すぎで不安なんだがｗ

>806
ちょっと待てばＢＭのＸ１が出るよ

レガシィＢ４（BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

↑ＯＵＴＢＡＣＫを見るとミニバンか派手な霊柩車にしか見えない

>>806
スバル車ははじめてかい？
工作員認定（失笑）されるのは別にかまわないけど
次期型はB型にしたくなるはずだよｗ
なーに、来年の五月になれば君もわかるさ

新型レガシィの北米のセールスはオーガスト（8月）
から開始って書いて有ったな
文見てて書いてあったのは
First owners of the brand’s vehicles typically keep their vehicles
for more than seven years on average?much longer than typical?and
eventual odometer readings of 200,000 miles or more are not unusual
だって。
ブランド車（スバル）の1stオーナーは平均的な所有年数である7年を遥かに超えて
20万マイル（36万�`）以上乗る事も珍しいケースでは無いそうだ。

A型にはA型の楽しみ方があるのだよ！(ﾟ∀ﾟ)！

今日はじめて新型レガシィワゴン（2.5i）が走っているのを見た（試乗車では
なく）。
某社の生産工場があるせいか、某社の車が多いとはいえ、新型の走っている
数の少なさにほんとうに売れているのだろうかと疑問に思う。

今日、新型Ｂ４のＧＴマニュアル試乗してきた。
今は先代Ｂ４の３．０ＲスペックＢマニュアル乗ってて、今後これに替わる
車は出てこないだろうと思ってたが、予想以上に良かった。

４発のぶんエンジン自体の振動はあるんだろうが、クレードルフレームの
おかげなのか振動が車内に伝わってこないから、静粛性はトントンか
それ以上かも。

やっぱり２．５ターボはトルクあるし、何気に燃費も良さそうだ。

価格といいデザインといい仮想敵を某国車にしているとしか思えないのに
ＢＭやらベンツやらニッサンを引き合いにだすのはどうかと・・

まあ今度の新型のコンセプトは良しとしよう
全高が高いのも百歩譲ろう

で、なんでデザイン最悪なの
この条件でも他社なら買っても良いデザインで車作れるはず
スバルは三流って事だね

>>812
いえ初めてじゃないっす。
BG,BH乗ってました。。。
諸事情で車手放してたんですがまた必要になって購入です。
中古にすればよかったかなぁ・・・

>>812

B型よりも、むしろフェイスが変わるD型あたりに期待。

さぁみんな、プレミアム君のコピペが始まるよ。

街で見かけるとかっこいいよ。ゼロクラウンのアスリートみたい。

アウトバック３．６リッターは本当に贅沢なクルマ。
水平対向６気筒エンジンというきわめて緻密かつ高級なユニットが搭載された
キングオブプレミアムカーといえるもの。
４００万前後で買えること自体が奇跡。日本に生まれたことを感謝すべし。

時計にたとえるとパテック・フィリップとかオーデマ・ピゲのような雲上級クラス。
ロレックスあたりを高級と勘違いしてる人はアウトバックを馬鹿にするのかもしれんがね。

雨の高速や雪の高速、ワインディングのある峠、市街地ではレガの圧勝だよね。完全勝利。
3.7リッター自然吸気エンジンと遜色ないパフォーマンス。

しかも3.7リッター自然吸気エンジンよりもはるかに燃費がいい。
まさに世界トレンドであるエンジンのダウンサイジングを実践している見識あるクルマなのだ。
総合的な状況ではレガが世界最強だよ。

見識ある一流人が選択するのがレガシィ。
特にモノの価値を見極める目があるこだわりがある若者層にも支持されてる点は
特筆ものだ。
こんなに全年代に支持されてるクルマは非常に珍しい。

久々にくると楽しいなwまだこんな自演ばっかなんだw

なんかわからんがレガシィすごい人気だな。。。

セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー (2009年8/10号）　
　
　選考委員　　鈴木直也、片岡英明、渡辺陽一郎

6位スバルレガシィB4　　　49点
8位アウディA6　　　　　　47点
9位BMW5シリーズ　　　　　43点
"　トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ　　　　　　34点
"　ホンダアコード　　　　34点
17位レクサスGS　　　　　　29点
19位トヨタマークX　　　　28点
21位ホンダレジェンド　　　27点

業界ナンバーワン独走誌ベストカーに書いてあった。

新型レガシィはまさに静謐の極み。
日本独自の高級感が表現されている。

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

案外、今年の日本カーオブザイヤーはレガシィが獲るんじゃないかな。

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

みんなクルマのことをよく知らないんだろうけど、
ハイブリッドも、普通に使うと実際には19〜23km/リットル前後だから、
走りを重視するなら、実燃費14〜16km/リットルを安定してたたき出すレガシィのほうがいいよ。

燃費性能
なんと、2.5リッターターボのBRレガシィがトップ!!
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

今回、新型レガシィのフルテストを行った結果、もっとも「こら凄いですね！」
と思ったのが実用燃費だった。

レガシィ買っちゃおうかな。

連休もバイトかプレミアム。
頑張ってーww

コピペ飽き飽き。文頭みて「またこれか」
新しい文章考えてよ。

連休だから新型レガシィいっぱい走ってるね。

街中で見るとやっぱりデザインがいいね。おっ、新型の欧州車かな、って一瞬感じる。でもレガシィだって一発で分かる。

2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演　ロバート・デ・ニーロ

スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演　ロバート・デ・ニーロ

早速、新型B4が事故ってた。あの潰れ方はヤバイな。
キャビンまで逝ってた。

SUBARU OUTBACK "LOVE HURTS"
http://www.youtube.com/watch?v=JMTSuy_CJEE&NR=1

スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1

BR スバル レガシィ アウトバック CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&NR=1&feature=fvwp

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ

>>840　レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf

あなたは死なないわ。だって私が守るもの。


スバル・レガシィ

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて。

なんかレガシィこそ総合的な状況で世界最強の車のような気がしてきた。
このクルマ、ベンツEクラスやBMW5シリーズよりいいね。

>>843

>>840は改変コピペですよプレミアム君＾＾＾＾＾＾＾

>813
３６万キロって観光バスか？

>846
同じ価格なら５尻買うだろ普通

ヤバ釣られた

>>836
やめてくれ・・・・・
またＮＧワードがふえるだろ。

たくさんのレガシィユーザーの熱い想いが伝わってくるよね。

欧州ではレガシーとアウディA4は同価格帯らしいな
でもって性能面も同等らしい
ソースはCORISM
http://corism.221616.com/articles/0000097923/

カートップ恒例筑波ラップはB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。

気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。

レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。

今日もかなり走ってたね。結構若い人が買ってるのにはびっくりした。

>>854
ほんとうに？俺の地域ではぜんぜんみないのだが。

人口50万人前後のトシではだめかな？

>>854
もうやめて！　スバルのライフはとっくにゼロよ！

BE糊だけど、今日Aライン契約してきました。

他のメーカーのスレにはこんなあからさまな社員さんの書き込みはないんだけど

なんでここだけは酷いの？

>>856 今回のレガは女性の人気もかなりあるらしいよ。

今更ながら初めてBRレガシィを見てきて、そして2.5GT Sパケに試乗してみた。
思ってた以上に乗りやすくてビックリしたわ。
これもアリだなと思ったけど、カッチカチの内装とメーターがBPにボロ負けしてる...orz


漏れは2年後に買い替え予定で今日まではBP優勢だったけど、現在はBPの後期かBRの新車で迷ってる。
MTならBP一択だけどｗ
漏れが買う頃はC型になってると思われるから、その頃にはメーターとダッシュボードの質感をBPと同等にしてくれスバルさん。

>858
社員ががんがらないと

来年　これが出るからね。
http://www4.himitsukichi.info/up/car/1253529724/

走行のメカニズムにだけしかコストをかけられないメーカーだから
車内の質感とか安全性のコストを削るのは仕方がないことなんだろうな。
事故らないアクティブセーフティには力を入れるけど事故った時のパッシブセーフティはヤバそう。
衝突テストの内容をクリアすれば他のコストは削れるからね。さすがトヨタの子会社だ。
でなければ新型B4の潰れ方はあり得ない。

>862
これ格好いいね

でも三菱はスバル以上に内装がＸだからなー

>>862マジで渋い！！！

>>857
インプSTIの内装はどんな感じですか？

>>862
レグナムの復活か〜いいね
ホイールが5シリーズそのものだが…

レグナムいい

>>863 携帯からでは見られないのかな。　

レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人に乗って欲しい。

>>869
携帯にもフルブラウザがありますので見えてますよ。
読んだ上で衝突テストの件(くだり)を書いたつもりですが、
ひょっとして日本語が不自由な方ですか？

　新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得

http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf

　このたび、スバル レガシィの欧州仕様車（Legacy 2.0D Sport Station Wagon左ハンドルモデル）は、
欧州の新車評価基準である｢ユーロNCAP*｣において、
2009年安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得しました。

【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価

http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

米国IIHS（道路安全保険協会）は27日、スバル『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）と
『アウトバック』（日本名：『レガシィアウトバック』）を「2009トップセーフティピック」に選定した。

この結果を受けて、スバルオブアメリカのトム・ドールCOOは
「我々は運転して楽しい車を提供すると同時に、安全面においても信頼される車作りを目指している」
とコメントしている。

残業お疲れ様です

スバル、米で全モデル最高評価　安全性能で

　富士重工業は１日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

　今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など４項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html

SUBARU OUTBACK "LOVE HURTS"
http://www.youtube.com/watch?v=JMTSuy_CJEE&NR=1

ヤベェ、爆釣だｗ

いや三菱は無いなーありえない
当時の経営陣って結局誰も責任取ってないんじゃね？

んなもん、星取れない方がおかしいわ。

ああ、新型レガにしておけば良かった。。。こんなにすばらしいクルマとは思わなかったな。

>>876　やはり他社工作員だったか。。。困ったもんだ。

釣り師のみなさ〜ん。釣り堀はココですよ〜。

ダボハゼばかりでつまんないけど〜。

コピペ貼ってそれに反応するように買えばよかった
とかミエミエの自演してるのが分からないとでも
思ってるのか？

真実の中にひとつまみの「嘘」または嘘の中にひとつまみ「真実」を加えると
主観で見ている人間は面白いように混乱してくれるんだぜ。

売りたい人間の主観と買いたい人間の主観の間に不純物を加えれば、
不整合が発生して不信感が生まれる。

2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-334637/

今期登場した国産車でもっとも総合力に勝るのは、断然レガシィだと思っています。

燃費性能
なんと、2.5リッターターボのBRレガシィがトップ!!
http://www.active-pub.co.jp/av/0909/av_0909_05.htm

今回、新型レガシィのフルテストを行った結果、もっとも「こら凄いですね！」
と思ったのが実用燃費だった。

価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの３代目
と同じくらいの価格だね。
Ｂ４のターボがなんと２７８万円（税抜き２６５万円）で買えるし、
NAなら２２０万円位で買える（税抜き２１０万円）

>>887
そそ
だから嵐が何言っても俺なんか絶対平気だっつー確信が有った
ま、どーんと構えてりゃいいよ

>>862
正直カッコ良い
TC-SSTだったらマジで買う
改めてクルマはデザインだって思い知らされた

あと一年頑張れ俺のBH
さよならレガシィ

ああ、新型レガにしておけば良かった。。。

SUBARU OUTBACK "LOVE HURTS"
http://www.youtube.com/watch?v=JMTSuy_CJEE&NR=1

　新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。

　今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。

　たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
　しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
　開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。

　乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。

　ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
　まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。

>>887
スバルは車種によって価格と基本性能が変わらないという点でも日本では稀有なメーカーだ。
レガ，エクシーガ，フォレ，インプの４車種だが，ユーザーの利用目的で車種を選択すればよい。
各車種のグレードで走りと価格が決まる。
足回りと安全性は基本的に全車種の全グレードで保証されている。

ちなみに俺はプレミアムではないぞ。
プレミアムっぽいことを書いて皆様すまぬ。

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

最近新型見かけるようになったけど、ギャラクシーブルーのはまだ見たことがない・・・

>>862
VR4かっこいいな。これでアウディの内装だったら文句無いよな。
どっかのデザイナーに見せたいな。
韓国車みたいなの作っちゃって。