【Mazda】マツダ ファミリア12台目【familia】

型式、年式問わず歴代マツダファミリア総合スレッドです。

前スレ
【Mazda】マツダ ファミリア11台目【familia】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219207126/

>1 乙ざんす

前ｽﾚ落ちるのはええよおおおおおおおお

阿部ちゃん乙！

免許取り立てでファミリア、スポルト20買おうとしてるけど、どう思う？

日常の便利さを捨てる事無くスポーティーな走りができたらなと思うんだが

今ならアテンザだと思うけどまだ高い…orz

燃費の悪さとタイヤの選択肢の少なさと
やかましさと安っぽさに耐えられれば
こんないい車は無いぞ！
安くなったしな。

燃費なんてはなっから度外視
やかましさは許容内
安っぽさも同上
しかし、タイヤだけはなんとかならんかったのかな・・・
選択肢が無い上に高いんだよorz

>>6
燃費も田舎の街乗りなら10km/lくらいだよね？

安っぽさは得に感じなかったな
値段相応って感じ

タイヤの選択肢の無さは気になるな…

>>7
上と一緒でタイヤだけが気になる…
格好も好みだから良さそうなんだけどな

そういえばリアシート倒せばフラットスペースになる？

燃費は都内ストップ＆ゴー地獄で7〜8km/h
田舎道で11〜12km、高速乗って13km/hくらいかなあ。

タイヤ屋で「195/50/16ください」っていうと間違いなく
えー・・・・・と・・・・・・珍しいサイズですね。ちょっと調べます・・・。って言われる。

自分は初期モデルのスポルトなので知らないんだけど
平成１２年のMCで前席〜後ろ席が繋がるフルフラットに出来るようになってなかった？
持ってる人解説ﾀﾉﾓ

タイヤの選択肢がないって言ってる人は何に拘るから困ってるのかな？

205/45-16
205/50-16
205/45-17
215/40-17

あたりでいいじゃん？

>>10
つーか、スポルト20で17インチだと止まらん車になると思う。
まぁ、サーキット走るようなレベルでの話ではあるけど。

経ったばっかりだしあげ

>>11
まあ、かなりシャコタンにしてエアロでもつけないと、17インチは映えないから
俺も16で十分だと思うけど、そもそもなんでみんな195/50-16に固執するのかな、って話。

でかくする意味や希望がないなら純正の16が当然最初の選択肢になるから、そんだけ。

スタッドレスでインチダウンしてる人もいるね。

んむ。
205/45-16か205/50-16 で良いと思う。

スポルトとは直接は関係ない話だけど、BGのGTRに
205/40 16履いてサーキット走ったときと、
195/50 15履いてサーキット走ったとき、ブレーキ
だけは15の方が良かったなー。
どっちも鋳造ホイールでタイヤ組んだ状態で2kgくらい
重量差があったけど、タイヤの重さだけでやっぱ
結構変わるもんだと感動した。
あと、RとはいえBGのブレーキはやっぱしょぼいって
ことが分かって絶望した。

>>13
でかくする意味は入手しやすいサイズってことですよ。

コミコミ50万円で上玉が買えるなんてなかなか魅力的です。

穏当なカーライフを指向するならこれで充分です。

以前スポルト２０のMT検討してるって相談乗ってもらった学生です
いよいよ購入資金の目処がついてきて真面目に考え始めたのですがフォレスターSFターボと迷っています
自分が魅力を感じるところでいえば、
ファミリア
安い・高年式・車体が小さい・同じ資金で状態良い車両買えるので維持費が安く出来る

フォレスター
ファミリア+80ｐｓのパワー・インプのシャーシで走りのポテンシャルは高い・ゴツゴツ感がかっこいい

ファミリアの方が学生身分の私にとってはクレバーな選択ということが理性ではわかっているので、ファミ乗りの先輩方に背中を押して欲しい次第であります
先輩方が惚れたファミリアの魅力を教えてください

学生なら初代デミ（略

先週白スポFFATを買った俺が背中を押してあげよう
ヽ( ﾟωﾟ)┌┛)д`).:∴

ほれすたにも乗ってたけどマツダ車の方が実用域で楽しい

195/55R15でよか
ずっとこのサイズはいてたけど

>>19
ヽ( ﾟωﾟ)┌┛)д`).:∴ｱﾘｶﾞﾄｩ

＞ほれすたにも乗ってたけどマツダ車の方が実用域で楽しい
その言葉が僕の力になる！！

>>17
車に何を求めてるの？用途は？

保険や税金、車検も考えろ。

バッテリーやタイヤの単価も調べて、維持費も考慮すべし。

>>17
学生云々抜きにしたって、スポルト20良いじゃん。特にMTだし。
ファミリアくらいのパワーの方が、車を走らせる楽しみは強いんじゃないかと思うし。
ま、SFフォレスターも悪くないと思うし、最終的には好みで決めるしかないよ。

>>22
家のATフィットでは30ｋｍ以上移動するのがすごくつらい
MT車乗りたい
山道ではそこそこ楽しみたい

用途は普段の足程度です
わざわざ峠行くなんてことはしないかな
ドライブはしたい。運転が楽しい車に乗りたい

>>23
保険税金はあまりかわらなそうです
車検や整備費用についてはやはり、年式もありますしフォレスターを50万くらいで買おうと思ったらそろそろ修羅場な車両になってしまいそうなので…
＞バッテリーやタイヤ
バッテリーのこともありますね
調べてみます。ありがとうございます

>>24
ファミリアは見た目あんまりいかつくなくていいですね

>>25
フィットで中距離移動が辛い人はファミリアでも辛いと思うよ。

あと素人さんが峠を調子こいて飛ばす分にはファミリアの方が安心だね、遅いから。
フォレスターだとパワー扱えなくて刺さるかもよ。

＞フィットで中距離移動が辛い人はファミリアでも辛いと思うよ。
え、嘘やだなんで？

バイクでも車でも山道は流す派です

14年式スポルト20を購入しようとしてるんだけど、純正ナビ付き車に社外ナビってつけられる？
シフトのMモードの+-は中のコードで逆に出来るのは分かったんだけど、ナビだけは調べても出なくて・・・

広島県　東大・京大・国公立医学科合格率 　２００９年

−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心 ＿_ ! -174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ.　| -190. ! ---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎福山暁の星｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

白スポ、買ってすぐ高速700キロ給油+トイレ休憩10分位で走ったけど平気だたよ(正味7時間ちょっと)
(´ω｀)

知り合いの先代フィット乗った事あるけど、ありゃ疲れる

なんかホンダ車って疲れる気がす
(*´Д｀)=з

試乗出来ならしてみたら

最近のホンダ車はパワステ強すぎてステア軽くて真っ直ぐ走るの疲れる…らしい
うちのフィットは超疲れます

試乗アリですね
さがしてみます。

本田のパワステがひどいって話は昔は良く聞いたけど、
今もそんなには状況変わってないみたいだなー。
軽だろうがレジェンドだろうがNSXだろうがどれもこれも
指2本でハンドルがくるくる面白いように回ったとか何とか。

>>27
逆だな。そのくらいフィットは悪くないってこと。ファミリアがフィットに比べて格段に
エルゴノミクスな車ってことはないだろう？30キロばかりで弱音あげる人が、はたして
ファミリアにしたところでどのくらい耐えられるんだろうね。

フィットパワステもそうだけどシートとサスも駄目ぽな感じだた
(´・ω・｀)

マツダ車はシートが堅めで長距離が疲れにくい気がす

俺の場合、競合がカミノワゴン、ウイングロードの2.0、セディアワゴンを試乗してスポに決めた。
(・ω・)

前のはDWデミオ1.5だったから車格も装備も良くなってうまーな感じ

DWの方がフィットよりか疲れにくかったよ
(´∀｀)

ほれすたはガス代大変だよ
学生には勧められん

うちのフィットは姉貴のお陰で修復暦ありだし余計真っ直ぐ走らんのかも…
普通車で対向にちょっと手間取るくらいの道幅のところならむちゃくちゃ楽だけど
大きな道で60キロ〜になるとパワステ軽すぎてフラつくし、ちょっとしたカーブでも全然路面からステアに感覚伝わってこないからラインを綺麗にトレースするのにも一苦労で
おばちゃんが近所に買い物行く車なんだなと痛感

あ、シートで思い出したんですけど身長が大きいのですごく窮屈なのもつらいんです
ウィングロドードもいいかなと思ったんですがスタイルとエンジンパワーでスポルトですね
フォレは乗ってた人に聞いた限り頑張れば9〜10ｋｍ/Lいけるとの事なのでファミもフォレも同じくらいだとおもってました

おまえらの車暦をしらんけど、ファミリアのシートなんてどっちかと言えばカスな部類だぞ。
はっきり言って長距離とかは苦痛だし。ちなみにメインで乗ってるER34純正とかは中々いいよ。

ところで例の学生くん、いまちょうどヤフオクに黒いスポルトのMTが出ているぞ。

狙ったらどうだい？

まあ20万もあれば落とせると思うぞ。

スカイライン様と比べられたらファミリアがかわいそうですｗ
実は狙ってるんですが車をヤフオクで買うのに若干抵抗が…です
こういう売買で買った場合近所のDでみてもらえますか？

大丈夫じゃね
デミオの時は普通の中古屋で買ったけど、サーモやらキーレスやらホールドやら親切に見てもらえたよ

値引きもありで

近所のＤが絶対そうとはいいきれないが

>>38
普通のディーラーは面倒みてくれますよ。そんなこと言ったら、中古車屋で買った車はどこが面倒みてくれるの？ってなっちゃうよ。

シートなぁ。確かに大したシートじゃないよな。スポルトのも所詮1500の表皮違いだし。
最近長時間乗ってると腰痛くなってくる。単に歳のせいかも知れんが。

>>38
BJなら今更保証云々ってクルマでもないし、どこのディーラーでも普通に見てくれる。
転入ユーザーなんて日常茶飯事だしな。「もう一台持ってるから」って他銘柄やら
外車やら持ち込まれたり、扱わなくなって久しいシトロエンを持ち込まれるより
よっぽどマシだ。ま、自社中古車で他銘柄や外車売ったりすることもあるんだけどな。

逆にちょっとでもイヤそうな素振りを見せるようなディーラーなら別店舗か別系列に行くべし。

家庭の事情で12年式スポルトを今日アップルへ譲渡してきた。

そのまま全額パチンコで負けた。

俺、アホ…

パチンコなんてやってる奴は人間のクズ

>>38
>>40

あわよくば？その後の新車代替も期待できるってんで
最近のディーラーは中古車持込みでも割りと面倒みてくれるよね。

ま、新車購入ディーラーでもダメなトコはダメだが。

もし桜田さんがファミリア買ったとしたら、まさしくそれは

サクラダ・ファミリア

例のヤフオクの黒い車、なかなかいい値段で落ちたよね。

>>47
ヤフオクの見てないからわからん。
BG？BH？BJ？幾らくらい付いたの？

先々週、金沢から福井方面へ国道8号線を走ってる途中で、
黒のBHハッチバック(Not NEO)を見たけどかっこよかったな。
売れなかったとはいえ、ガチッとした骨太なデザインで
好きだったんだ…。

能登ＮＥＯ？

北陸限定グレードか？

そんなのあったか？

>>48
13年式 黒 BJFW 4WD MT 距離不明 修復暦無 車検来年春

で、17万ちょいだったよ

>>49
マジレスして良いのかわかんないけど、黒のBHハッチバック(NEOでは無い)ね。
宝くじ当たったら、ボディ良のBHハッチバックかランティスクーペにBPZETを
スワップしたい…。

ランティスクーペならBP搭載車あるだろ？？

>>51
同感

V6の官能的なサウンドをとるか、BPTの圧倒的パワーをとるか
ここ10年以上、悩んでるよｗｗｗ


そんなうちに、タマもなくなってきた感じ orz

>>52
つるぼじゃなきゃヤダヤダ！

あぁ、ターボか
逆に2.5のV6乗せちゃえばいいのに
ラグジュアリーだぞ、超フロントヘビーだがｗ

>>55
ラグジーは、エンジンに対して言う言葉じゃないのだが、わかってます？

>>56
聞くまでもないだろ。

>>56
贅沢な、豪華なっていう意味だろ
ランティスに2.5Lなんて贅沢だろうが
意味わかってないの自分じゃね？

>>56は雑誌の読みすぎで言葉を記号的な意味でしかとらえられないかわいそうな子

エンジンだけでラグジュアリー感を見いだせるなんて、エンジンがおぞいファミリア住民ならではの感性だね

日本語でｐｋ

>>60
富山県民か。

3リッターならともかくの2500程度じゃ少なくとも
豪華とは感じんだろうな。
いっそのことBGの4WDにFDかFCのパワートレーンを...。

どうせならユーノスコスモの３ローターでどうだろう
3km走るだけでガソリン1L消費するのは贅沢というかただの無駄か

>>63
BGのボンネットには縦におさまらんと思う。
なんだかんだで直4エンジン縦置きにできるくらいのスペースが要るから。
横置きだとミッション、ドライブシャフト等トランスファー周りとの
兼ね合いで入らんと思う。
13B位がエンジン、ミッションアッシーで4WDのボディにおさまるぎりぎりの
サイズだろうなと。

すでに妄想話の域だけど、BGのボディにツインエンジンとかもいいな...。

「国産ラグジュアリーカー＝クルマ版応接間・洋間＝昭和の遺物」の印象があるな。

ファミリアのスポルト20ってどっかから社外エアロ出てる？
リップスポイラーみたいのは見た事あるんだけどエアロは無いんだよね…

>>66
http://www.protege323.com/content/33_exterior/index_bodykit.php

BJ1500RのSワゴンに乗ってます。
時々だと思うのですが、助手席後ろのドアが車内から開けることができないんです。

外から開けてみると、車内から開けることもできるようになります。

同様の現象の方いませんか？修理が必要ですか？

チャイルドプルーフが中途半端なトコにあるとか。

後部ドアのはじっこにあるちっさいレバーこきこきしてみ
(´・ω・｀)

ヤフオクで買ったユーロテールつけてみた。中々、チリが悪くてビクーリ

台湾製だしそんなモンでしょ

日本製でも、内装パネルとか違うモン来たりだし
(´・ω・｀)

Sワゴンってハイビーム時4灯全部点くのがデフォなの？
めっさ明るいけどバッテリーが心配…

>>71
四灯だよ。心配ないし。

ありがと
(´・ω・｀)

そっかぁ、なかなか曇らないレンズみたいだしそういうトコはいいんだね

ドリンクホルダー以外は特に不満の無い車だけど

>>73
アルミのコイル状のドリンクホルダーの底を外して
はめこめば ペットボトルも安定するよ。
コイルなので 適度に固定されるし着脱も簡単。

>>74
さっそく買いに行ってくる
m(_ _)m

>>74
73です。
カーメイトの青・赤のアルマイトかかってる製品です。
コイルのほうが少し経が大きいので コイルの巻きに
逆らわない方向に回しながら入れるのがコツです。

>>69
ありがとう。たぶんこれです。
ロック側に少し動いていたみたいでした。


車検から1年たってないのに、ディーラーから車買わないかと電話キタ。はぁ？って感じ。
トヨタからハイブリが提供された新型が出たら考えると答えたんだけど、
5ナンバーサイズで、使い勝手のいいのないから、きっと次はマツダ党ではないな。
はやくFitハイブリ見てえなあ。
先代デミオの形と値段で、CVTで燃費もよければ、買ってもよかったんだが。
皆さんの次の買い替えは、何になりそうですか？

>>77
ブローニィバン

>>77
5ドアハッチ、4WD、MT

…タマがねぇ orz

ストリームかなぁ

おれも、５ドア、4WD、MTは外せない
ほんとに弾がない

>>76
いい感じにすっぽりと
(・ω・)/

底に滑り止めスポンジと外に保温マットも付けてみた

>>77
可能な限り存命で、それでも逝ったらアクスポかアテンザワゴンかな〜
(´・ω・｀)
マツダ足が好きだし

自演乙
お気に入り車自演スレはまだかなあ〜w

>>79
>>81

インプレッサぐらいしかないよな…

アテンザの5ドアにはMTの4WDないんだっけ？
と、明後日な方向に振ってみる。


いまのアテンザスポーツの4WDにMTってないんだな…。

ファミリアで5ドアといえば、アスティナ
でもあれも4WDは無かったな、、、

4WDにこだわる気はないけど、アクセラとかはなんか
微妙なんだよな…。
悪い車じゃないとは思うんだが。
次の車検は出さないでおこうと思い始めてから、
なんだかんだで2回車検受けた…。

アクセラが良いと思った人はもう乗り換えてるだろうし
このスレ的にアクセラはなぁ…ってなるのは仕方ないですかね

学生の間のあと4年は頑張って欲しいけど、最近異音がする

( ・∀・)っ[MSアテンザ]

セダンなんだよね、MSアテンザは
しかも重たいよ、あれ

5ナンバーのプレマシーでもいいかな〜。

BJFWのPCDっていくつ？
オクで見ると純正ホイール2種類あるんだよね〜。

マツダの普通車で100の5穴と114.3の4穴の車種ってあったっけ？

BFMP乗っているけど114.3の4Hだよ

出品者が間違えているのかな〜。
カモメマーク付いているから純正に間違いないんだけど。
(´・ω・｀)

>>93
へー
一部の変(?)なグレードの車だけなのかな？
BFの頃以前はPCDが車種、グレード毎に入り乱れてたのかな？

ファミリアの4HはBFまで114.3、BGから100だな。5Hは114.3。>>92のは穴数とPCDが
入れ違ってるんだと思われ。

>>95
平成に入る前後でPCDとハブ径が変わったんだよ。過渡期には車種によって違う時期が
あったかも知れないけど、グレードでPCDが違うってことはない。穴数は別としてね。

スポ20の最終型です。
キャリアを付けようと思うんですが、近くに車屋もない田舎なので
通販で買うしか・・・
でオススメなのを教えてくださいませ。
折りたたみ式のボート(全長3.3m、重量40kg程度)を乗せる予定です。

>>96
じゃあBJFWは114.3でいいんですねぇ。
ありがとうございます。
m(_ _)m

そろそろ冬タイヤを準備しないと。

モバオクで騙し食らった。
(´;ω;｀)

返金されるまで10日以上解約する事も出来ず。

騙された人は警察沙汰にしてでも泣き寝入りしちゃダメですよ。

>>99
kwsk

>>100
(´・ω・｀)
単品じゃ悪いからそんなに欲しくないけど3品落札して同梱総額でお願いした3品分の請求が来て入金し終わった途端に更に請求が。
落札価格他が勝手に書き換えられてて、同梱総額の筈がバラの上それぞれに有り得ない送料が加えられて当初の価格の4倍の値段に。

モバペイの特性を悪用した騙しに引っかかったですよ。

質問しても答える気はなく、データを持って警察に。
で、警察の名を出したらキャンセルに応じたけど。
モバペイの特性上10日以上経ったら自分で又操作した上でモバペイの判断を待たないとならず。

auもモバオクもモバペイも出品者優先でしかなく。

長文スマソ。

モバもう使わねー。

BG8Z、フロントがほぼスリックなんだけど
案外雨でも滑らないもんだね...。
リアがほぼスリックの時は白線ふむごとに
にゅるりって感触が伝わってきたもんだが。

だれかタイヤ代くれ〜

走る凶器。
タイヤ買うカネがないなら、車乗るのやめなさい。

台湾タイヤどうナンだろ

チョンタイヤは買う気無いし

人柱さん居ないかなぁ
(´・ω・｀)

>>104
前にナンカン履かせたけど悪くなかった
コンパウンドが固めでタイヤの持ちも良かった。

フェデラル結構イイよ
街乗りでは十分杉るぐらい
側面の剛性感は多少弱いがサーキット走行しなければ問題茄子
リムガードが結構出っ張っていてホイールには有利だけどその分幅が広くなるんで同サイズでもフェンダー干渉気味の人は注意

フェデラルSS595で十二分。別の車でドリフトにも使ってるがとても良い。

高い国産買って自己満足にひたってる人が可哀想に思えてきます。

結構評判いいんだね
(´・ω・｀)

次、使ってみる

安いのは良いけどどこで売ってるんだ

ヤフオク

>>99へ戻る

タイヤマシンが気軽に借りられる環境なら
タイヤだけで買うんだけどそうじゃないから
どうもなぁ...。

ディーラーでやってくれるだろ、バランス込みでも\1000/本ぐらい
1000円出しても通販で買った方が安いし、取付はディーラーだからなんかあったときも安心だし
うちも実家の隣のスタンドが潰れてからタイヤ交換はディーラー頼み

>>113
俺の地元のディーラーは2,000円/本だったと思う。
捨てるタイヤがあるとさらに500円/本。結局諭吉さん一枚さよなら〜。
街の中古タイヤショップとかガソリンスタンドでも1,500円/本。税・廃棄料は別途。
地域格差（？）って結構あるもんだね。

Sﾜｺﾞﾝ乗りですが、ノッキングがひどくて信号待ちでエンストしてしまいます。
こういう不具合を修理したかたいますか？プラグかコイルを交換でしょうか？

プラグコードが怪しい
劣化して漏電している場合あり

>>115
エアフロメーターもありえる。
俺もノッキングがひどかったんだけどそれが原因だった。
ちなみに交換で２諭吉でした。

プラグコードの場合はアイドリングでアクセル開けたときにバラバラバラって感じで不均等な排気音がする
2気筒正常で2気筒異常な感じ

なるほど、みなさんありがとうございます。

>>115
吸気ダクトがひび割れてないかい？
ここ弱いらしくて、エアフローセンサが吸入量ご認識してエンストするんだそうだ
自分のS-WAGONもひび割れてて交換した

>>115
自分も何日か前にエアフロセンサー交換したけど、トヨタ(デンソー製)のほうが安いよ。
マツダ 21000円･トヨタ 11900円也

BJのエンジン不調はコイル、エアフロ、インテークエアダクトが３大原因だねぇ。
あと、今では少なくなってると思うが、初期装着のCHAMPION製プラグはすぐヘタる。

ちなみにエンジン不調で車体がガクガクするのはノッキングとは言わない。ノッキングってのは
エンジンに負荷がかかった時に異常燃焼でカリカリ音がするアレのこと。まぁお客さんが
そう言うのは仕方ない部分があるが、アホなフロントマンがそのままエンジニアに「エンジン不調と
ノッキングの修理」と伝えてくるから困る・・・らしいよ？

ノッキングとは音のことだけじゃなくて、振動もそうだってWikiに書いてあるよ。

んにゃ、自動車の不具合としての「ノッキング」という言葉は異常燃焼音（と、それに
伴う振動）のことを指すから、エンジン不調による、特にアイドリング時の車体振動を
「ノッキング」と称してエンジニアに伝えるのは間違い、だと言いたい。言いたいだけ
だけどな。

ユーザーはともかく、中の人には正しい言葉を使ってほしいってことさ。

ところで、イグニッションコイルの値段分かる方居ますか？
自分はエアフロセンサーが原因じゃないようで…。

永井電子のULTRA買っておけ
純正より耐久性あって良いぞ

>>126
それはイグニッションコイルじゃなくて、プラグコードでしょ。

ダイレクトイグニッションは エンジンオーナメントを外しておけば故障しにくいよ。 熱に弱いらしい。

9年間スポルトに乗っていたけど、明日でお別れ。
キャンプ、スキー、温泉、農作業、庭石運び、
冠婚葬祭とよくつきあってくれた。
いい車だった。ありがとう。

さらばファミリア
ようこそアクセラ

　スンスンスーン……

先輩諸氏、お願いがあります。

今乗ってる軽(ライフ)が10万キロ超えてガッタガタになったので
色々車を探してたんですが、ネットとか近所の中古車屋回った感じ
スポルト２０っていいなぁ、とターゲットを絞りつつあります。
この土日に数件の実車チェック＆試乗をお願いしてみようと思うんですが、
「この部分は気をつけろ！」とか「この部分は仕様」とか教えて欲しいんです。

スレを見る限り、静粛性とか安っぽいとか散見しますが、
ぶっちゃけ軽からの乗換えなのでその辺は多分気にならないかなぁと。

よろしくお願いします！

よいとこ悪いとこ適当に羅列するね。

・静粛性はまるでダメ、音楽も結構漏れるしロードノイズも現代の軽にも劣る
・ATがキュっと音を出してダメになる＝交換必要になる人がたまにいる
・スタビリンク（スタビライザーコントロールリンク）が緩んで
　段差乗り上げ時にカタコト音がなるようになる人がいる。
・1200kgちょいと軽量で２リッターハイオクなのに燃費は悪い（都内で8km/Lくらい）
・タイヤのサイズがちょっとマニアックで選択肢が少ない
・ステアリング重いけど、「自分が操ってる感」が強く、同時にマツダらしいリニア感があって
　運転することそのものが楽しいです。RX-8とかと比べたらそりゃたいしたことないけど
　マツダっていいなあと思わせる味があります
・安っぽいって言われるけど、正直そんなひどいとも思わない
・ガッチリとした剛性感があって良い（昔のカッチリした車風味）

うるさくてガス食いだけど、運転が楽しくて遠出したくなる車です。
スポーツカーには負けます。でも俺とかの素人がチョイスポ運転したいなんてときは
十二分にそれにこたえてくれます。でも、ガソリン代は覚悟しといてください。

>>130
１３年式ＦＦ黒スポ乗りです。７月に中古で購入。
静粛性に関しては、エンジンの遮音性は高いのですがロードノイズはうるさいです（特にリアから）。
内装は現役当時は安っぽいと言われましたが、現在のハードプラスチック多用の車種と比べたらむしろ好感が持てました。
１３１氏も言う通り疲れにくいのでけっこう遠出したくなります。あまり参考にならないかもしれなくて申し訳ないっすm(__)m

程度のいいクルマに出会えるといいですね！

>>125
イグニッションコイル
自分のはBJ5W初期型だけどいいかな？
ZL0118100B　　2ケで技術料込み20,000位だった。
ちなみに車検時に一緒にやった価格です。

>>133
大体の目安が分からず不安だったんで助かりました。ありがとうございます。

>>131 >>132
なるほど、ありがとうございます！
静粛性と燃費の覚悟はしておきますが、試乗できたら
少なくとも静粛性とATは確認できそうです。チェックします。

今ターゲットなのが銀と白と青のやつなんですが、
白が状態いいといいなぁ(でも走行８万キロ)。

1500Sはシートがしんどいけどスポルトで改良されてたかな？
試乗は無理でも座るだけしてみてみたほうがいいと思う。

>>135
ATは１→２速の時に比較的大きいショックがあるのは仕様です。
ただもしATが滑るような感触や異音が出てるときはAT異常を疑ってみてください。
タイミングベルト車ですから、10万kmでの交換も必ず必要になります。
そこら辺も含めてご検討ください。

スポルトしか知らないんだけど、シートは、、、まあまあといったところです。
それなりのサイドサポートと、やや固め、かな？

自分は白持ちですが、９年半乗ってても洗車とコーティングをそれなりにしてきただけで
塗装はなんの問題も発生していません。マツダは塗装が悪いというのは都市伝説だと思います。

シートはお世辞にも良いとは言えないね。スポルトだけど。

遠出するのが、ちょっとうーんって思うレベル。

シートは換えた方が良いね
ホールド性、座り心地、どっちもだめ

遠出も重視するなら、別に走り屋でなくても、レカロとかに交換するといいよ。
この車はシートでだいぶ損してる感じがする。せっかくいい足の味付けなのに。

遠出じゃなくても悪いシートは替えたほうが良いよ。
ＢＧは腰の後ろ辺りが柔らかくてクラッチ踏む度に後ろに凹む様な最悪なシート
だった。通勤だけでも腰痛が出そうだったのでレカロに思い切って変えたら
もう別世界のようだったよ。町乗りでも全然別の車に感じるぐらい楽になった。
因みにレカロのＳＲ。　当時一揆１６万掛かったけど、良い買い物したと思った。
今じゃ安く買えるから変えたら。

スポルト乗りだが、あれを良いシートとは言わないけど、取り換えたくるほど悪いシートか？

シートの前後位置、リクライニングの角度、座面の調整(ダイヤル回すヤツね)とかちゃんと調節してる？
そもそも、ちゃんと正しい姿勢で座ってる？シートの背もたれと腰の間に隙間ができるような座り方だと
腰に負担がかかるよ。

あのシートの硬さはむしろ遠出するのに向いてると思うんだが。
柔らかい椅子に長時間座ってる方が、往々にして疲れやすさを感じさせるもので。

両サイドのホールドがイマイチなのは同意。山坂道を走ってるとよく感じる。

>>142
残念だが、ちょっと経験が足りないと思うわ。ファミリアSワゴンの中では数少ない大衆向け格安車だと感じるのがシートだわ。

BGでレカロのレールだと座面が高くなるから、
ブリッドにレカロアダプターがいいよ。

BHファミリアだとランティスシートレールという座面を低くできるワザがあったが、BJは高いもんなぁ。
ブリッドのレールでもシートの下にまるっとKENWOODのサブウーハーが入ったからびっくりしたｗ
低くすると座面を前にしたときにセンタートンネルにシートが当たるから低くできないそうな

>>143
＞ちょっと経験が足りないと思うわ。

ははは、痛いところつかれたw
免許取って買った最初の車がスポルトで、他の車を運転した
ことがあまりなくて、運転してもせいぜい大衆車クラスで…
いわゆる｢井の中の蛙｣ってヤツですな。

ま、チープなシートに大きな不満も持たずに運転してるんだから、安上がりにできてる人間ってことで。
俺みたいなのが今のシートをレカロのに取り換えて運転したら狂喜乱舞して悶絶するかもw

>>144
当時の正規品のベースフレーム(ブリンプ製）は2種類有って低い方なら純正と
同等になるよ。

>>146 オレは腰痛持ちで　スポルトのシートはかなり腰にきたよ。 で レカロのセミバケに換えたら 腰痛そのものが治ってしまった、それほど良いシートだよレカロは。 すぐ破れるとこが欠点かな。

質問です。
ＢＧなんですが、アライメントが狂ってきたので調整したいのですが、
調整できるのはトーだけですか？
見積もりだす前に知っておきたいのでお願いします。

>>147
SP-GN用のフレームを買った俺はぶりっつ流用も
できなくて泣いた…。

まぁ、後にSP-Gとぶりっつのフレームをもらって
付け替えたからどうでもよくなったが。

>>149
一般的な方法で調整できるのはトーだけだね。
ところで、アライメントが狂ってきたってのは
テスターでチェックしたうえでの話？

>>115です。
結局不具合の原因は、点火コイルでした。

>>149
ロアアームの根元のカム付きボルトでキャンバが触れたように思う。フロントはストラットの
アッパマウントの向きを変えたらキャスタが変わるんだったかな？　いずれにしても
ちゃんとテスターで診てやらないと悪化させる一方になりかねないので注意。

>>151
車種によって違う、とは聞いたのですが、ググってもわからなかったので。
直進時にステアリングがセンターじゃなくて、ステアリングをセンターにすると右側だけ少しはみ出てます。

すいません、途中で投稿しちゃいました。
>>153
ありがとうございます。
もちろんそのつもりです。ただ、見積もり前に知っておきたかったので。

>>154
それはステアリングセンターがずれてるだけで
アライメントがずれてるのとは違うでしょ。
ステアリング外してコマを1つずらせば良い。

どっちにしろ設備のあるディーラーに持っていくが吉。

速度検問に引っかかったのだが、お巡りさんが
二人でGTRを微妙な顔して眺めてた。

反則金が痛い…。
また乗り換えの機会が遠ざかっていくうううう！！

乗り換えるなと言うことだ

ネオ　BHA5S乗りです
ブレーキラインをステンメッシュに交換したいのですが
リアがドラムなため設定が無く
流用できるものがないか知っている方いたら教えてください

>>159
むかしBFグッドリッチからリアドラム用のステンメッシュホース売ってたよ
BHALPに乗っていたけど付けていた
今は手に入れるの厳しいかも・・・根気よく探してみてー
もしかしたらディーラーの倉庫に眠っている(MAZDASPEEDで取り扱っていた)かもしれないので聞いてみるのも手かと
でもMS無くなって結構経つからなぁ。。。
ちなみにブレークタッチがまったくもって別物になるので是非是非おすすめな訳ですが

保守

>>160
情報ありがとうございます。
デミオ用など流用できるかなども考えてるんですが
それをふくめ一回ディーラへ行ってみようかな

ファミリアネオって暗黒なダークサイドでした。
以来マツダは買わない。

なぜネオを買う気になったのかを書いて欲しい

>>164

走りや燃費はシビックとかを相手にすると厳しいけれども、B5-zeエンジンもそこそこパワーはあるしランティスゆずりの足回りでスポーツ走行しててそこそこ楽しいですよ。
あと実用性の面では大人４人らくらく、アクセラより広い感じがするぐらい中は広いです。
車としてはデザインがあれなだけで悪くは無いです
ヨーロッパではそこそこ売れたみたいですし

買った理由は、そこそこ実用性があって、そこそこスポーツできて、
あの変な形が気に入ってしまった←これが・・・
あと不人気すぎて中古価格がめっちゃ安かったってことですかね

俺がレーザーを買った理由もあのスタイルが気に入ったのと
レアで不人気故に安かったところ
正直実用性は3ドアの癖にない

てす

携帯から失礼します。ファミリアＳワゴンにBJ5Wの1.5RSに乗ってます。
ボディサイズや経済性、デザインなど総合的に気に入っていますが、走行距離が9万kmになり寿命が気になります。
普通にオイル交換とかメンテナンスをしていれば、どのくらいの走行距離まで行けそうな車なのでしょうか？

>>168
10万キロの車をあと3年乗るつもりで俺は買ったから心配ないさ

>>168
BJ5WのRS、昨年7年落ち14万キロ超というすごいブツを買って、現在16万8千キロ。。。次の消耗品はスタビのリンク。
ちなみにその前はBG-5Sのインタープレイでした。
1500で5速で、ほどほどに荷物が積めて高速かっ飛ばせる車って、昔はいろいろ選択肢あったのに今はめっきり。

てｓｔ

>>168
BJセダンで営業車に使われてるヤツだと10万kmオーバー当たり前だな。
メンテだけまめにしてやるべし。

195/65-15 6J×15　オフセット+45　4穴

これ、1.5RSのSワゴンに履けるかなぁ・・・

ちと外径がでかいな
15だったら195/55or50
65はたぶん取り付けることが出来ないと思う
タイヤがショックの皿(バネ受け)に干渉すると思うから

BJFWの純正キャリアベースって、ディーラーに行けばまだありますかね？
超ド田舎なんで、一番近いディーラーまで２時間もかかる。
マツダ頑張ってくりょ・・・

>>175
純正まだ取り寄せ可能です ￥１９８００
自分は実用重視でTERZOのダイレクトマウント。

その節は皆様ありがとうございました。結局白の８万キロのにしました。
明らかにショックがヘタってるけど他はすこぶる快調です。これは楽しい車ですね！

で、また二つほど教えてほしいんですが
１．オススメの足回り
　　街乗りメインなんですが、ディーラーでバネだけ変えてもらうのもアリですかね？
２．センターパネルの外し方
　　カーナビ移植しようとしたら外れない…ライフはあんなに簡単に外れたのに！
　　なんかコツがあったら教えてください。

>>177
1、NF210
2、上の隙間にマイナスドライバを入れてこじる

BG用のキャリアなぞまだ入手できるのだろうか…

>>174

そうですかぁ・・・やっぱ無理ですか・・・

手持ちのスタッドレスが195/65-15だったもので
来週嫁いでくるSワゴンに履ければいいなぁと思っていたんですけど・・・。

しゃぁない！諦めも肝心ですね！！

回答いただいてありがとうございます。

>>179
俺もほしい…。
スキーやボードは車内に突っ込めば問題ないからいいが、
ヨットと自転車乗せたい…。

てｓｔ

スポルトなんだけどお薦めのオイル教えてえろい人。

まちのりオンリーで、アホみたいに回したりはしません。

イエローハットのマグマックス10-30がオススメです

>>177
１３２の者です。購入オメ！
シートに関しましては大半の方に不評のようですが、自分には合ってるみたいで全然疲れません。
１７７氏はどう？
もう一つ、ショックのヘタリはどの辺で感じましたか？自分のは６万ちょいだけどよくわかりません(>_<)

>>185
どもども。その節はありがとうございました。

シートに関しては>>132さん同様、そんなに酷く感じませんでした。
個人的には>>142氏の意見に同意ですね。全然アリです。
先日往復1000kmほど走ってきましたが、背中や腰に痛みはありませんでしたし。
むしろ長距離では快適なシートだと思いました。仮眠も十分とれましたし。

しかし腰痛がという方もおられる辺り、時期やグレードにもよるんでしょうかね？

ショックのヘタリですが、大き目の段差を踏んだ際の突き上げ→収束加減ですね。
ニュアンスで言うなら「ガツッ・ﾜﾝﾜﾝﾜﾝﾜﾝ」みたいな感じです。
ガツッも大きいし収束もちょっと酷いかなぁと思ってます。一式変えちゃおうかな？
>>178氏オススメのNF210に、SR辺りを組み合わせたらどうかなぁとか悩んでおります。

むしろ凄く納得したのは
>>131氏の「静粛性はまるでダメ、音楽も結構漏れるしロードノイズも現代の軽にも劣る」と
>>137氏の「ATは１→２速の時に比較的大きいショックがあるのは仕様です」ですね。
エンジンつけっぱでふと外に出ると、車内に流れてる曲がよくわかりますよね orz
ATはある程度踏み方でなんとかなりますが、状況次第ではやっぱりつんのめってしまう…
シフトレバーを左に倒すだけでなんとかなるんですが、AT慣れるとアレ忘れますわｗ

>>136
レスサンクスです
段差の乗り越えにはドンッ！と大きな衝撃が来ますね。
収縮性は今のとこ我が車では問題無いかと思います。ショック交換されたら是非ともレポお願いします！
もう古い車種になりましたが最近のメタボボディには無いシャープなデザインが特に気に入ってます(^O^)/

136ではなく>>186の間違いでした。

あげときます

MSファミリアが欲しい今日この頃

欲しい時が買い時

まだ免許も無いゆとりです＾＾；

免許なくても買うだけなら

>>193
その発想はなかったｗｗｗｗｗ
免許とってしばらくは親のアクセラでスンスンする予定です

>>190

MSファミリアを昔売ってた今日この頃

>>195
ディーラーの方ですか？
羨ましい職場ですｗｗｗ

MSファミリアに乗っている今日この頃。

MSファミリアのエンジンを17万kmで壊してしまった今日この頃

と、いっても1年以上前のことだが

オーナーさん多いｗｗｗ
それにしてもあの限定数であの中古価格はなんですかｗｗｗｗｗ
まぁありがたいんですけどｗ

結構気持ちの良いエンジンだってこと知らないんじゃないかな
あとランティス用のKAAZのLSDが付くとか、プレマシー用の車高調が付くとか
あの中古価格はかなりお買い得だよね
今の車が壊れたら買ってみたい気もする

MSファミリアって普通のファミリアとどこが違うの？
(´・ω・｀)

ぶっちゃけ、ほとんど変わらない
だから市場価格もそれほど変わらない

BJで2LFFのMTはMSファミしかないね
他はエンジンが多少違うくらい
ハイカムと面研、ポート研磨ぐらい
デフは売価安くするために切られた

じゃあパワー上がっているのかなぁ

スポルトよりも
(´・ω・｀)

80ﾏﾝ位のしか見つけられなかた

MSファミリアとアクシオGTって境遇が似てる気がする。
どっちもベースは1.5の標準車。

でも、トヨタ（笑）とマツダの考え方というか・・・
結構比べると面白いと感じた。

板違い？？ｽﾝﾏｿ

オグシオＧＴ？
ミヒマルＧＴみたいなモン？
(´・ω・｀)

全然面白くないから出てくんな

ＭＳファミ、２０９台のうちの何番目か、フレームＮＯ．で分かるのかな？

質問です。
BGファミリア（ＭＴ）のシフトノブのネジはＭ12×1.25であっていますか？
中古パーツ屋で見つけたシフトノブのサイズを店員に訊いたら
「Ｍ10×1.25じゃないかな？」と言われたので、試しに入れてみたら小さくて入りませんでした。
店員の目測なので、もしかしたらそのノブがＭ10でない可能性もあります。お願いします。

自己解決しました。Ｍ10×1.25でした。

ファミリアでタイミングチェーン仕様の車てありますか？

>>212
BDとBF前期に乗せてたE型がそうだね。

>>213
B型はDOHCもSOHCもタイミングベルト＋HLAのせいか、エンジン音が静かだったな。

E型は結構ガシャガシャ言ってた気がする。
近所のクルマ屋のオヤジがメガネとドライバー？でタペット調整してたのを
ふと思い出した。

ただしHLAがバカになると盛大にやかましいという困ったちゃん。B型に限らずだけど。
センティア用のJ型がタペット打音出やすかったなー。

ちょいと聞きたいです｡
BJ乗りなんですが今度DIYでﾊﾞｷｭｰﾑ計つけるんです｡
ｲﾝﾏﾆあたりから取るのが簡単なんでしょうか？ でも正直どれが負圧ﾊﾟｲﾌﾟだかかりません‥

どなたか親切な方お教えください｡

>>216
つhttp://www.batsugun.jp/vehicle/modify/faq_engine01.html

>217さん ありがとうございます｡
>216です｡

わかりやすいｻｲﾄでありがたいのですが､言葉足らずでした｡
当方98年のBJ5WなのでBJFWと配置がちょっと違うみたいです｡
なんせ初心者なもので‥

>>218

>>217ではないが・・・これ見てわからんなら自分でつけるの諦めた方が良いと思うよ。
よく読めば「BJFWのバキューム取り出し手段」を書いてあるわけではないことが
わかるはずなのだが。

要はスロットルとシリンダーヘッドの吸気ポートの間であれば
ドコでも良いのだが・・・

ソコが見極められないなら、確かにヤメといたほうが良いかも。

サージタンクに繫がってるホースにかませればおｋ

なるほど。
何も考えずにブローバイホースぶったぎる事態に陥るわけか。

ルーフレール＋純正ルーフキャリア付きのBJFW乗りだけども、
この組み合わせに合うボックスはTHULEかTERZOしかない？

INNOが安くてほしいんだけど、調べた限りは無理っぽいけど、誰か試した人いませんか？
今はTHULEのスキーキャリア使ってます。

保

S-ﾜｺﾞﾝ乗りだけど、オートバックスで激安中国製タイヤ付けちゃった。
金が無いというのは悲しいねえ。

命預けるﾓﾉに対してかける金はケチりたくないな

中国タイヤはヤバいみたいね。
少なくとも流通しているタイヤって国際規格を通ってるんだろうと思ってましたが、
タイヤの規格って製造国の国家規格だけなんだね。

で、中国タイヤでググってみたら国の規格に合格している事になっている物でも
あらためて検査したら全体の１４％ぐらいの割合で欠陥のあるものがあったって書いてあった…
怖すぎ…

Ｓワゴン乗りですが、凹凸でハンドル取られすぎて困ってます。
タイヤ替えれば直るかな。現在195/55R15純正アルミにLM703履いてます。

>>228
俺も以前、LM702をはいてた時ワンダリングが酷く、
高速道路で左のほうへ引っ張られてたけど
（ディラーでアライメントとか調べてもらったが異常無し）
BSのプレイズに変えたらウソのように直ったわ。
ただ磨耗が進んだら、チョイとワンダリングがでてきたなぁ。

>>229
早速のレスありがとうございます。
そうですか・・・買った時付いていたタイヤがボロかったので
ちょうど安く売っていた７０３を買ったのですが失敗だったのか・・・

この際人柱にアジアンタイヤ（ナンカンのＡＳ−１を検討してました）
を履こうかと思ったけど、ボーナスでプレイズ買っておいた方が安心ですかね。

ただ、今はいてるのは先代プレイズ（PZ-1)だから
参考にならないかも...

すまん

185/60R15のタイヤ履かせてみるとか

8代目1.5L FMインタープレイX スプリングMSへ交換
18万キロ
エンジンまだまだ軽快に立ち上がるけど
オイル漏れなどオーバーホールが必要なので
この際、アクセラに乗り換えます。
FMの馬鹿みたいなエンジン特性すきだったんだけどなぁ・・・

FM

>>231
>>232

遅くなりました。タイヤなのかサイズなのか・・・
悩みどころですが、当てにしていたボーナスが
雀の涙だったので当分我慢することにしました。

しかし、法定速度で一般道走っていて突然歩道に
はみ出そうになるのは心臓に悪いです。

ホイールアライメント狂ってるんじゃねーの？

だろうね。テスター屋行けば1000円位で直してくれるでしょう。

>法定速度で一般道走っていて突然歩道に
>はみ出そうになるのは心臓に悪いです。

「当分我慢する」は当然車に乗らないってことだよね。

>>235
まさか、自分の車の危険性を認識しつつも、それへの対応を｢金がないから｣と放置して運転し続けることを
｢我慢する｣と言ってるんじゃないよな？

>>235
> 法定速度で一般道走っていて突然歩道に
> はみ出そうになる
これはタイヤ云々より、サスアーム取り付け部のブッシュとかが逝ってそう。
ともかくまずは行き着けの工場に症状を伝えて点検を依頼するべきだろう。

BJ スポ 現在8万キロ
バックギアに入れて ブレーキ離すとたまに ガキｯと音がします 右の前だと思います。バックギアのみです。 原因は何かわかる方いますか？ ちなみにAT です。

>>238 >>239
とりあえず現在乗るのはやめて原付で通勤してます。
今週末給料が出たら見てもらいます。

>>240
そうですか。ディーラーでは問題なしと言われたので
別のところでみてもらおうかなと思っております。
ありがとうございます。

>>242
てか、急にその症状がでたの？
>現在195/55R15純正アルミにLM703履いてます。
とあるけど前のタイヤの時は問題無し？
前に乗ってた車はこんな事はなかったが、最近乗り換えたBJは酷いとか？
俺のBJ5W（RS)も交差点手前とかの、トラックの轍がひどいとことか
結構ハンドル取られる時あるけどな。

age

ttp://familiagtr.com/downloads.html
おいときますね＞＜

１２年式白スポ乗りもの者です。走行１万８千キロ。事故歴・修復歴なし。ノーマル車。
ぼちぼち乗り換え考えているところ査定額が気になり詳しい方教えてください。
この間、Ｄに新車（アクセラ）の見積もりの際、査定してもらったところ１０万円でした。
市場では４８万くらいで４万キロのスポがあります。
こんなものなのでしょうか？

ちなみに１０年弱乗った感想。
内装はとくにチープさは感じなし。
速さとか馬力は、ふつうに乗るには問題なし。
燃費は今一つかも。９キロくらい。
タイヤ交換は高め？純正と同サイズなのは、スニーカーが最安値？それでもコミコミ５万２千円くらい。

全体的には満足。

9年落ちの車だからね。走行距離関係なしに基本的に中古試乗で売れない車になるから
10万ついただけでもOKじゃないかな。

>>246
いくらで取ってもらえれば満足するの？

市場価格を参考にすると、同メーカーのＤの下取りだったら２０〜３０位いくんじゃないかなと思ったんですが。
特にどこか故障しているってわけではないので、交渉しても１０万程度だったらもう少し乗ろうかな。

ディーラーとしては、下取りしても中古で売れず
そのまま廃車になる可能性が高いわけだから、
値段は付け辛いんじゃないの？
特にこのご時世だし、燃費の悪いファミリアは査定つかないよ。
少しでも高く売りたいなら、中古車買い取り業者をまわるか、
ネットオークションか、個人的に知り合いに売るかじゃないかな。

>>246
先日13年式スポルト走行63,000キロをディーラーで査定してもらったら
７万円だった。
>>247の言うとおり、10万もつけば御の字ってもんだろう。

>>249
ぶっちゃけた話、売値の2割付けばラッキーだよ。

ちなみに俺、10万キロ越え9年落ちのスポルト下取り出したら1500円だったよ。
それでもリサイクル費用だっけ、その辺が戻ってくるので多少マシ。
1円でも無理ですって言われる方が厳しい。

そういう車だよもう。
10万円つける＝値引き増やしてますのつもりだから、好意的状況ですよ。

S-ﾜｺﾞﾝそろそろ限界かな。少しのバウンドでギギィ、ギゴッって音が…。
これを解消するには何を交換すれば良いのでしょうか？

1979（昭和54）年の２月ごろに、ファミリアの購入者に
ナショナル（現パナソニック）のヒット商品をもらえた
「ファミリア・ヒット・プレゼント」のＣＭを、今でも覚えている。

年末洗車終了あげ

シルバーなのでワックスは不要さ（？）

>>254
前まわりからならまずスタビライザコントロールリンクを疑うべし。
そうじゃなけりゃサスアームのブッシュだとかショックのアッパマウントだとか、まぁいろいろ。

>>256
シルバー楽でいいよな。白に乗り換えて以来洗車が大変でorz

age

BGの4WDで雪の中をぶりばり言わして走るのはたのしーぜ！

>>259
まったくその通りですね

BJ5Wのマイチェン前の１５００Rに乗ってるんですが
リアのダンパーが抜け気味で段差でコトコトと音がするようになりました。
後ろに新生児のせるんで今のハードサスよりノーマルサスにしたいと思ってるんですが
ダンパーのみノーマル（１５００Ｓ用？）で交換可能ですか？

２Ｌの４ＷＤって、ビスカス式でしたっけ？
スタンバイじゃないよね？

正確な情報は分からんかったけど、↓のリンクの内容を読む限りは
1800cc以上の4WDはフルタイムらしい。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/familia/story/p10.html

どーでもいい話だが、うちのファミリアのHKSのマフラーの
マフラーカッター部分が腐って外れて、振動でからから言いながら
回ってる…。
ひっぱっても抜けないし、完全にさびて腐ってるから溶接するわけにも
行かないだろうし、どうしたもんやら…。

Sワゴンの中でもマイナーなＲＳ-Ｓに乗ってるよ。

最近、アベニールと区別つかないと言われた。

アベニールはカペラワゴンと区別がつかなかったなぁ・・

突然ですが、
BG8ZにNB8ロードスターのクラッチ&ブレーキマスター移植してみようと思うんですが、何か情報ありますかね？

見たところ問題はブレーキの配管かなと思うんですが

それ、やる意味あるの？
ABSつきの車両？
今の奴になにか問題でも出てるの？

ABS付きです。
が、ABSの警告灯つきっぱで踏みごたえがふにゃふにゃで気になってます。

ちなみに氷の上でもABS効いたことがありません。
その代わりに更にフニャフニャになることはありました。


エア抜きはガッツリやったんですがダメで
車内側からにじみが出ています。

ＯＨしたいところですが、ＡＢＳ一体の見慣れないマスターシリンダーなので、なにか流用できないかなと思ってるところです。

あんまりメジャーな方法ではないですよね？
ＡＢＳが…て話は聞きますが、皆さんどうしてるんでしょう？

BG8ZのABSなし移植したらいいんじゃね？！

理由は二つ

1.なかなか見つからない
2.ブレーキとクラッチが共用タンクというのがどうも信用性が低い気がする。

特に情報なさそうなので、とりあえずやってみます。

BG8Z（GT-X）はﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ（ﾀﾝｸ）と共用だよ

>>268
GT-X ABS付きに乗っていて手元に日本語のABS整備書あるけど
>>245の 1990_EA_4WD_Supp.pdf のABBSブレーキと、システムはほぼ同じ。
まずはイグニッションONで1分以内にモーターの作動音がウィーン･･･カチッっとなるか。
ワーニングランプ常時点灯の場合、
ダイアグのGNDとTBS短絡で自己診断機能起動してエラーコード読み取ってみる。
ワーニングランプ3秒点灯後エラーコード点滅。
通常はGセンサ−モードで座席下のGセンサーユニットを傾けると点滅する。
センサー､ハーネス、リレーなどの電気系統の故障ならこれで出る。
エラーコードはバッテリー外してもECUに記憶される。
リセットは自己診断モードでエラーコードをすべて表示した後最初に戻った時に
ブレーキペダルを1ストローク1秒以内に10回踏む。
あとは、アキュムレータの高圧窒素圧圧力低下かOリングからの漏れなら
アキュムレーターかOリング交換で直りそうなんだが。

ABS付きだから変えたかったのか。
家のはABS無しだけど、フルードのタンクがクラッチと
共用だからって、問題が起きたとか問題を感じることは
ないなあ。
何度かサーキットも走ったけど大丈夫だよ。

とりあえず>>266は、下手に流用を考えるよりも、
純正のABS無しのマスターシリンダーに置き換えることを
検討した方が良い。

いつの間に沢山の書き込みが


>>272
詳細にありがとうございます。
アキュムレータって初めて聞く言葉ですが
ブースターの替わりについてるっぽい丸いタンクのことですか？

よく見たら吸気と繋がってないので構造が謎です。
ソの辺りは調べてみます。

>>273
ABSも働いてくれればいいですし
タンクの件も普通にしてれば問題はないと思います。
ただ、古い車ですし普通の使い方ではないですので
万が一どちらかのラインが漏れた時に不安かな、と思いました。

あとはBG8Zのマスターシリンダー探すより
ロドスタ用ならゴロゴロしてるってのもあります。



とりあえず自己診断やってみます。

流用可能かどうかで悩む前に、ディーラーに行って
まずはBGの部品がまだ取り寄せ可能か確認してこいよ。

通常配管とABS用配管が違うことが理解出来てるとは思うけど
Pバルブやらその辺からしてABSとは違うことまで理解出来てるかどうかが疑問

確かにBG8ZのABSなしパーツの入手が困難なのは理解する
自分も同パーツは欲しいけどさ
それでもNB8のマスターバックが適応するかどうかもわかんないし

BGのABSは厄介なことは知ってるつもり
変な構造故の弱点も多数あるしね

ブレーキマスターにABSユニットと電動ブースターが一体でくっついてるやつか。
あれは負圧式のマスターバックが付いてる（要するに普通の）ブレーキとはそもそも
踏み応えがちょっと違った気がするけどな。でも車内側ににじみが出てるんなら
どこか漏れてると見ていいと思う。ちなみに電動だから当然吸気系とは繋がってないよ。
ABSなしに置き換えるとなると、マスターバックから移植せにゃならんな。

確かJC型コスモの３ローターのABS付きが同じブレーキシステムだったと思うが
モノ自体が一緒かどうかまではわからん。てかJCのパーツの方が入手難な
気がするがな。

ABSの警告灯が付きっぱなしなのに、なんでディーラーなり
修理工場に持って行って見てもらおうと思わないんだ。

俺前期のBG8Z乗ってたけど
ABSのユニット外して乗ってたよ
ランプはもちろん点灯しっぱなし
でもブレーキはちゃんと効いてたよ
ふにゃふにゃになるのは
オイルもれしてるんからでは？
ブレーキマスターインナーキットを
替えてみればどう？

まずはエア抜きだろ普通

>>275
純正恐らく取れる気はします。
それでは面白くないというのが、自分の車の楽しみです。

>>276
ABSの有無でPバルブの違いは初耳です。NB8のPバルブはリアが効くって話は知ってたんで
もともとPバルブまでNB8用を使うつもりでしたが。。
なにかデータがあれば拝見したいです！

>>277
車内に滲みがでてる時点で、NB流用しなくても最低限OHはしようと思ってます。
でも電動ブースターで踏みごたえが違うとすると、なおさら普通のに変えたいかもしれません。

>>278
ABSの警告灯が付くのはデフォの人たちだと思ってたんですが。ファミリアに限らずｗ
そういえば初めてのABS付きの車でした。

>>279
前にABSのせいでとかなんとか言ってるかもせんが
踏み心地がフニャフニャなのは恐らく滲みからだとは思ってます。
ただ時々ABSが絡んでることもがありそうな感じもあります。

ABSユニット外しとはどういうことでしょう？
自分はとりあえず、今ABSメインリレーの隣にあるモーターリレー？を外してるのと
Gセンサーのカプラーを外して踏み心地が更にフニャフニャになる症状は治まってる「気が」します。

長々とすいませんでした。
ダイアグ見る時間が取れない…

エア抜きと言えば。あのお化けマスターは普通にブリーザ緩めてペダルをダブってるだけだと
エア抜き出来ないけど、そのあたりは承知？

別に難しい手順じゃなくて、ブリーザ緩めてイグニッションONにしてペダル踏んでりゃ勝手に
抜けていくからむしろ楽ではあるけど、うっかりしてるとブレーキフルードがいくらあっても
足りなかったりするｗ

>>281
>それでは面白くないというのが、自分の車の楽しみです。
そういうのは、自分で部品の適合とかを調べられる奴しか
言うべきじゃない。
いいから、ディーラ行って部品注文してこい。

>>282
その方法は知りませんでした、ありがとうございます
キャリパー側から圧送してリザーブに溢れさせたりしてみたんですが、イマイチ変わらなかったんで
整備書で見つけられなかったんでたすかります。
IGONで普通にエア抜きって感じでOKですかね？

>>283
純正部品はいつも某オートパーツに持ってきてもらってます。
注文するにしてもインナーキットだけであとはABSカプラー外しで誤魔化してってのが一番シンプルな方法ですね。

それ以上はもう自己満足の世界なんで、勝手にやれといわれそうなので
もう自重します。
前例がないということで、人柱として結果がでたらまた来ますね。


とはいえ、卒論終わるまではまとまった作業できないなぁ…

>>284
そもそも、整備不良？の車で公道を走るやつに車の楽しさ云々を語る資格はない。

なんか感じ悪いですね。

そんな状態でもらってきたんですが、
元競技車なんでその辺の車よりはよく止まるかと
まあいろいろ「整備不良」な箇所はありますが。。。

とはいえ、乗る時間もないんで放置してます。

>>266
感じが悪いって言うけどさ、自分含め常識レベルの忠告しか
書かれてないよ。
あと、
>元競技車なんでその辺の車よりはよく止まるかと
キャリパーが変わっているレベルの変更でもされてない限りは
良いパッドをつけたその辺の車と変わらないよ。
先日から書いてるABSの不調があるならむしろ悪いレベル。

質問してからでないと、流用できるかどうかわからないって
レベルなら流用なんてことは忘れて純正のパーツを注文すべき。
情報が出てからでないと部品集めをしたくないって人も、
流用なんてことを考えずに純正のパーツを注文すべき。
BGの部品は嫌、どうしてもロードスターのパーツを流用したい
ってんなら、ここに回答が書かれることなんて期待しないで
さっさと部品を集めて流用可能かどうかを自分で調べた方が早いよ。

そうですね、間違いだと言うつもりはありません。
常識レベルのことがわからないで書き込む人もいますから

ブレーキの大切さが身にしみているからこそ、
カッチリした物に変えたいと思ってます。


流用可能かどうかはそもそも質問したつもりはありません。
「情報」なんて書き方したから誤解されたのかもしれませんが

クラッチマスターはもう手元にあって、これはポン付けっぽいです。
ブレーキマスターもめぼしがついてて、あとは配管をどうするかってとこです。
どこまで繋ぐかにもよりますが
両側フレアナットのブレーキホースがなかなか見つからず
シルビアあたりのが一部そうなんですけど、ちょっと短いっぽいんで
ステンメッシュのオーダーしかないかなぁと思ってます。

それで、先輩方の前例がもしあればと思ってここへ来たんですが、
前例は無いみたいで。

その代わり、純正システムの話が伺えたので良かったです。

>>288
＞常識レベルのことがわからないで書き込む人もいますから
それがあなたなんですよ。
何かを尋ねるのに情報を小出しにするなんて常識がないです。

>>288

流用できたらレポ頼む

>>288
書いてないことを推測することはできても、書いてないことの
全てを理解することなんでできないんだよ。
つーか、そこまで準備が終わってるんなら後は切った張ったで
付けるだけだろうに。

>>288
ブレーキパイプ加工修理
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f82713888

あとBGのクラッチラインのホースが両方フレア

>>288
消えろ

>>281
ユニットと言ったのは
助手席の下についているあれです。
正式名称を憶えてないもんでw
足回りをABS有から無しに変更したので
取り外して捨てました。
その他のABS関係の部品は
外してません。
これでも何も問題はありませんでした。
ランプがついている時点で
ABSの制御は何もしなくなるんじゃ
なかったかな？
うる憶えです

追記
タンクが一緒でもどちらかがダメになったから
といって、もう片方に影響が出る事は
ないと思います。
中にある仕切りで最低限の油量は確保されます。
私個人の意見とすればわざわざ別ける
必要性はないかなと思います。

…ブレーキが不調になったので久々に来てみれば、なんという…。
自分のBG8ZのABS警告灯が灯いたり消えたりするんで今日ディーラーに持っていったら、
「車輪速センサーが悪いです。けれど、メーカーに残ってないみたいです。」と言われた。
ダメもとで発注してもらったけど、望み薄い。
がんばって中古品を探すか、ABSキャンセルするか、どうしたもんだろう？

BFMP車検通してきた
マフラーからからから音、おそらく触媒朽ち果ててる→触媒生産中止、在庫無し
バイザーが経年劣化で簡単に割れてしまう→バイザー生産中止、在庫無し
リアハッチダンパーより油漏れ→生産中止、在庫無し
走ってると勝手にハイビーム→ウィンカーユニット交換で直るも2ヶ月後再発→以下繰り返し
デスビ、タービンからオイル漏れ→様子見中
どうにか11万(すべて込み)で済みました
あと2年持つかなー・・・

>>297
ウィンカーユニット？なんだそれ？
ウィンカーレバーの付け根にあるディマースイッチの交換で直ると思うがそれの事かな？
ひょっとするとコンビスイッチＡＳＳＹしか出ないかも

そそ、それ
交換してもすぐ壊れる
だからバネをウィンカーに掛けてあるけど

後期型BJ5W（RS）のリアキャリパーってNA6CEとかと同じく六角で戻すやつ？

25年乗ったBDセダン1.5ＭＴからアクシオ1.5ＭＴに乗り換えて6ヶ月
25万貰って、燃費は良くなり、エンジン静かだけど、視界が悪い
寝過ぎの太いＡピラーとドアミラーで左前方の視界が悪い
サイドラインが高く、側方視界が悪い
登坂時、３、４速が力不足

ＢＤファミリアはよくできた車だったなと今更ながら思う
エアコン壊れたと思ったが、実は壊れてなかったようなので
（電装屋に騙された）、あと5年くらいは乗れたかもしれん
まあ、金銭的には正解だったか．．

バッテリー死んだんで交換したけどすごい高かったよ・・・。
なんで1.5LのMTごときでこんなでかいの乗ってんだよぅ。
2.5Lのマーク�Uとか40B19Rで安かったのになぁ。

>>302
寒冷地仕様なんじゃね？
つーか、小さいのに乗せ換えれば済む話なのに。

マツダは標準、寒冷地仕様の区別は無い。
よって、全車寒冷地仕様と思っていい。
俺のBJファミもバッテリーは75D(；´Д｀)

うちのGF-BJ5Wだと取説指定で46B24Lになってるな。
前のオーナーが交換してて、実際に載ってるのは65B24L。
HDDナビついてるとはいえ、いくらなんでもでかすぎな気が。

純正じゃない電装はナビだけだし次は40B19Lとかでもいい気がするわ

MAZDAは後期になるとバッテリが小さくなる傾向があったな
BHファミリアは前期型は50Dだったけど、後期になったら40Bだかなんかになっていた気がする
BJファミの75Dはでかすぎるよね、MSファミリアも75Dだった・・・

65B24Lだとしても、パナの新品が1万ちょいで
買えるわけなんだけど、おまえらはバッテリー
ごときにいくら払ってるわけ？

>>303
容量落としたときの影響がわかんなかった＆怖かったんで
店員に言われるがまま同じ55B24Lを買いました。。。

>>307
1万3千円でした。前の車はバッテリー4000円しなかったもん。。。

ああ、寒冷地仕様ってないのか。
とはいえ、自分でもまったくでかい＝寒冷地仕様って
意識は全く持ってなかったけど。

>>308
家のBGはDの端子のバッテリーからBの端子に変えて
28B17のバッテリーが乗ってる。
下手するとバックスで4000円で買える。
放置プレイ期間がそこそこ長いとか、無駄に大電力食う
電装品をつけてない限りは全く困らない。

75D23Lは高い
ぐんと値段があがる

でっかい事は良いことだということで
７５Dにわざわざ載せ変えた事のある私が通りますよ。

ってか俺が前に乗ってたBJ５Wだったりして！w
色は紺色（ミッドナイトブルーマイカ）
事故で乗り換えることにした時に札幌市東区の中古車屋にタダであげたんだよね。

その後に店の前を通ったら２６万の値札付いてたけど。

75D23とかになると、重さも相当なもんだからなー。
B17とかだと、上面を片手でつかんで持てる。
半分くらいの重さになるだろうか？

>>307
去年出光のアレに載せ替えました。26000円ぐらい。

Sワゴン（BJFW）に乗ってる。
パワステキャンセルしようと思って、ヒューズの場所探したのだけどエンジンルームにも運転席足元にもなかった。

どっかと共用になってたりするか、知ってる人いますか？

BJFWはEPSじゃないぞ・・・油圧をキャンセルするのにヒューズを抜くとか・・・

キャンセルしたいならパワステポンプにかかってるベルト外せばいいんじゃね？
ただそのパワステキャンセルだとハンドル軸にトーションバーが残っているから、違和感ありまくりだよ

>>314
パワステ有りと無しでラックのギヤ比が違うから、超重ステになるよ。

BJ5Wでホイール変えてる人いる？
16インチだとタイヤサイズなんぼになるんかな

超重ステになるのもそうなんだけど、トーションバーが入っているから最初ハンドル切っても曲がらないｗ
トーションバーがねじれてもうねじれないとこまでいって初めて力が加わる
なのでとても違和感のあるステアリングになるです

何の理由でパワステレスにしたいかは知らんけど

>>314
さっさとベルト切り取って捨ててしまえ。エアコンも効かなくなってエコで良いぞ。

パワステキャンセルとか、意味不明な改造をしたくなる人もいるんだな。

青いＢＪセダンにジーゼル用らしきボンネットダクト付けた車とすれ違った。


インプレッサよりカッコ良かったなｗ

油圧パワステ車のパワステポンプだけ止めると、パワー付ける
ステアリングになって運転なんかしてられんくなるぞ。
本気でやりたいなら、パワステユニットからフルードを全て
抜いてからポンプのベルトをはずすか、パワステユニットから
ホース抜いて蓋しろ。

BGに15年乗ったけど
もう代替することにしました。

電磁ポンプ、ＥＧＩ、ディストリビューター
三つ一度に壊れたｗ

車検時期なので見積もって貰ったけど
車種が古すぎて中古パーツも無し

４０万超すらしいのでファミリア卒業します

長い期間ありがとう。

ＢＧは探してみるとそこそこ中古パーツ見つかるよ
俺はいつも自分で調達して持ち込みさせてくれる整備工場で直してもらってる
アスティナなんで外装関係はなかなか見つからないけど、それでもリヤハッチとか無傷のやつが見つかった
プラスティック関連はメーカーでも欠品が多いみたいで、リアガーニッシュは最後の２個の１個を買った

ＢＧやＧＤカペラの時代が一番マツダらしくて好きだったな
鯛尾でＢＧ壊して怒られた事が懐かしい・・・

>>323
323だ！！

ってのは置いといて、セダン？ハッチバック？ターボ？FF？4WD？
部品取用にﾔﾌｵｸに出すと多少は値段付きそうだが。

うちのBGも致命的に壊れれば乗り換えるんだけど、
まだあと10年くらいいけそうな気がする

BFはもうパーツが無くなってきてる・・・
触媒が手にはいらん・・・

>>323
イグナイターが壊れるとポンプも回さないって制御してなかったか？
火が飛ばない・・・デスビあぼーん
ポンプ回ってない・・・ＦＰあぼーん
わけわからん・・・ＥＣＵあぼーん
って言われたんじゃないかな？

点火信号が入力されないと燃料噴射は停止するがポンプは回すんじゃね？
ダイアグノカプラでポンプを強制駆動できた気ガス

家のBGも、エンジンだけは調子いいんだよな。
10万キロ時にミッション含めてオーバーホールして、
それからまだ2万kmほどしか走ってないから。
でも、細かいエンジンとは関係ない方の電装系が
だんだんいかれはじめてきた…。

昔乗ってたファミリアは、リアのブレーキランプの所にいつのまにか水が入ってた。
同じ型の車見たら、全部水が入ってた。

>>332
BGのことかな？
構造に問題が有るらしく、レンズの内側が結露して
そのまま水滴になって抜けなくなるんだと。
自分も、確認した内の2台に1台は水滴がついてた。
そして、自分の車も水滴がついてる。

>>333
テールランプのパッキンの劣化が原因
なぜか上側だけがヘタって隙間に水が浸入→下側がヘタって無くて水が溜まる→ランプ内部に浸水
パッキン換えるかシーラーで貼っておくとよし

センターのガーニッｼｭは温度差による伸縮の繰り返しで小さなクラックが入ると聞いたような記憶がある

ＢＧを３台乗ってわかったＢＧの持病

運転席側パワーウインドウパキパキ
エアコンのつまみがことごとく割れる
リアウインドーウォッシャーのモーターが水没して故障
テールランプに水が溜まる
デフォッガースイッチがパネルの向こう側に落ちる
ラジエーターの上部にヒビが入って液漏れ

あと他のＦＦ車と比較して
シャフトブーツがすぐ切れる
デスビオイルシール劣化してオイル漏れしやすい

ような気がします

>>325
関係者乙

>>333とか
BGのテールランプの水滴は一旦ついたらまず消えないので、あとから浸水対策してもどうにもこうにも。
裏側から穴あけるとかいう豪快なやり方をする人も。

・・・RX-8でも起きるんだよな、テールランプの水。いつまで同じことやってんだか。

>>335
ウォータポンプも比較的壊れやすい。あと、プラグコードがリークしまくりとか。

社長が営業用にファミリアを買ってくれた。


ＡＤバンだった・・・　orz

BJFW初期型乗りです。

寒いときに段差乗ると足下から擦ったような音がするので、
ディーラーに見てもらったら、スタビブッシュの劣化が
原因かも？と言われました。

交換にはクロスメンバ脱着が必要で部品代千円＋工賃６万位と
言われて、ちょっと交換に躊躇しているのですが、同じような
事象の人って居ますか？

試しにスタビリンクを外して乗って見たら？

>>338
ギヤボックス脱着ならまだしも、スタビライザごときでクロスメンバ脱着？
そりゃオオゴトだけど・・・なんか間違ってないか？？

リンク（スタビエンド）のブッシュもスタビ本体のカマボコもどちらも
簡単だったような気がする．

>>328
BFの触媒で悩んでるヒト、オレのまわりにもいるよ．
同一人物かも．

>>338
フロントのスタビブッシュだと面倒かもしれん
でもクロスメンバの脱着と言うほどの物ではなかったような

リアのスタビブッシュは簡単

>>340
ほとんど機能して無くても排ガス検査パスして車検通ったから良いんだけど、カラカラ音がうるさいのが・・・

フロントスタビブッシュはあなどれん
ＭＢ５ＡとかＧＷ５Ｒなんてエンジン降ろすのか？

フロントのスタビは、通るルートによってはクロスメンバごと
下ろさないと交換できないかもしれない。
BFがそれに該当するかは知らない。
つーか、スタビを下さないとブッシュ交換できないんだっけ？

>>341
触媒は中古部品使うわけにもいかないしなぁ…。
本気でどうにかしたいとなったら、切った張ったするしかないかも？

融雪剤でゴムとの間に錆が回ってるとか？
とりあえずシリコングリススプレーをカマボコに吹いて
音がしなくなるかやってみましょう。

確かノーマルならどうにかなるが、エグゼなんかの太めの強化スタビだと通せないなんて
話があったようななかったような・・・BJじゃなくてCPプレマシーの話だったかも知れん。

そもそも上からエンジンハンガでエンジン吊って、メンバのボルト緩めてメンバ浮かせたら
いけたような気もするが。

338です。
皆さんレスありがとうございます。
ディーラーもリアは簡単なんだけどねーと言ってました。
雪道は走った事無いですが、海が近いから錆の可能性も
ありそうなので、シリコングリススプレーを試してみます。

今どきのFFはデカいクロスメンバ（サブフレーム）の上に
エンジン／ミッションが乗っかってる構造が多いから色々とジャマなんだよね。

そうか、スタビブッシュ交換も大変なのか・・・・

ちなみにBFとかBGは問題なし。
クロスメンバーは縦に通ってる長いプレート状だから脱着も楽だし
スタビブッシュも下から良く見える。

あぁそういえば思い出した
BHのスタビをランティス用に交換したとき結構時間かかったわ
でも工賃そんなに取られなかったけどな

俺、整備はディーラーまかせなので
なんかここの人が、質問に事細かにどこどこの部品がどうのこうのと
答えてるのを見ると、なんかディーラー以上にファミリアを知る人のすくつなのかココはと
感じてしまう今日この頃

世の中のファミリア乗りすげぇ

>>349
2chで今は無きファミリアについて語る位だからね･･･

俺も部品とかは殆どわからないあなたと同じ立場だけど。

乗り手を育てる車・・・


それがファミリアだ！！！

頭でっかちのモヤシ野郎には手痛い洗礼を下す。
性能至上主義者には振り向かない。
経営陣より技術陣が上に居た最期の車。
手放すと夢に出てくる。

そういう車だ。

ＢＧまではそうだね

全米が泣いた

BG8Zのエンジン一本釣りまでやった自分からしたら、
ちょっとした部品交換なんざ、やっぱり面倒だから
自分でやりたくない。
最近の車は、エンジンルームの飾り(?)が多すぎて
何かするにしても邪魔が多すぎるんだよな…。

>>354
同感
今の車にエンジンルームを魅せるって気質は無くなってしまったな。

あげ

BFやBGのDOHCエンジン（B5・B6・BP）ってヘッドカバーがカッコ良かった

ノーマルも良し！塗っても良し！磨いたら・・・どうなるんだろ？
たぶんカッコ良いだろうねー

Ｂ5のＤＯＨＣはタイプＲ乗りのツレが褒めてくれたな・・・
EGI−sとかキャブのOHCはクソだけど

二代目FFファミリア1500ｲﾝﾀｰﾌﾟﾚｰMTを約二十年前に新車で購入。
良くアチコチに遠出ドライブしました。
それまで中古車でカリーナ×2、カローラHT(二台目カリーナを事故廃車の代車提供)、日産ラングレーGTなどを
乗り継いでのお初の新車購入でした。
車歴がイマイチな性もありますが、
第一印象は、こんな楽な車が有ったのかと･･･
４輪独立サスと高剛性ボディー(当時)のお陰で低速〜高速道路カットビまで乗り心地良く、
コーナーもマツダ自慢の後輪パッシブ蛇角のSSサスペンションのお陰で回頭性も良く良く踏ん張ってコーナーリングスピードも高かったです。
(次車の初代デミオ1300最終型に乗り換えた当初、前車と同じスピードと舵角ではアンダーがキツく、スタビリティーも低く回り切れなくて一瞬焦ってしまう事も度々でした)
エンジンも比較的静かで必要十二分。

最高燃費は片道400強の遠出したさいの18キロ/リットル！ 平均は15〜16キロ/リットルでした。

ユーノス100=アスティナのあったころが懐かしい。
中古で欲しいくらいだが、さすがにもう出尽くした。

>>359
つまらんチャチャを入れて済まんけど、インタープレーと付くファミリアは
FF三代目（と四代目？）だけなのでは？

１２年式のBJFWスポルト２０乗ってます。

今日、ディーラーでフラッシング+オイル交換してきました。
フラッシングはシールを痛める云々、と良くない風評がありますが
最近のモノは洗浄+エンジン保護剤も添加されているので
心配無いと思うんだけど、同じスポルト乗りでフラッシングして
エンジンが不調になった人いますか？

交換後、数百キロ走ってきたけど気のせいか何時もよりも
アイドリングや走行時のエンジン音が静かになったかな〜、な程度でした。


工賃は持ち込みオイル（カストロール５ｗ−４０）＋フラッシングで３４２０円でした。

>>361
つＢＧ６

>>258
うちのBGファミリアのBPのヘッドカバー、黄色に塗ってある。
ずいぶん前に塗ってもうボロボロだけど。
ロードスターやランティスのヘッドカバーと違って溝が多いので
全体をきれいに磨くのは困難だと思う。

>>364
黄色って目立って良いけど汚れが気になるけど・・・
まあ、マメに掃除すればいいのかな？

磨くのは確かに大変かも知れないね。
ちょっと見てみたいけど。

B6ターボでカーステは森高聴いてた。２０年前か〜。

>>365
かなり前に1件だけネットでBPだったかを磨いた写真をみた覚えが
有るが、相当苦労したような話だったな。
ロゴ以外の凹凸が多ければ多いほど面倒さはアップするからね。

ちょっと教えてくださいな？
今H10年式BW5Wに乗ってる。
で、もうちょっと力のある車が欲しいと思ってスポルト20を検討してる。
来週と再来週あたりでUSSに見に行く予定なんだが、チェックするべきポイントってある？

特にヘタリやすい場所とか。
一応H13年前後で走行７〜９万キロ位のを候補にしてる。
どうか宜しく。

>>368
４駆はＡＴでもＭＴでも避けたほうが無難
ＥＢＤ付きは凄く違和感があるので俺は嫌い
その他はＢＷ全般の長所短所じゃね？

ＢＪ？

トッポ？

もしかして、ADﾊﾞﾝのことか！！

デミオでしょ。

同じくデミオ1.5から白スポに乗り換えたけど快適だよ。

あぁ、DW5Wか・・・
納得

ファミリア乗りの皆さん。ちょっと聞かせて下さい。（長文すみません）
うちのＳワゴンスポルト(H14年式)なんですが、運転席足元だけ雨漏りするのでディーラ
へ持ち込んだところ、バルクヘッドのクラッチシリンダのあたりのスポット溶接部が錆びて
穴あき浸水してますとのこと。で、ちょっと納得行かなかったのが、
「ワイパー下の雨水の通り道に、形状的に水溜りになりやすい窪みがあって、そこが錆びて穴が開いてしまった」
という説明だったんだけど、雨水の通り道にその構造はどうなのかと。
しかも、対応はシーリング剤塗布のみで、修理不可と言われ、錆なので進行するでしょうとのダメ押し付き。
某県マツダから中古（Ｄ車）で購入した際に、３年保証とやらにも加入したのですが、錆には適用できないといわれ、
正直、気に入った車ではあるのですが、今年タイミングベルト交換もあり、費用がかさみすぎるようなら、
手放さざるを得ない状況です。
もし、同じ症状でディーラから、何らかの対応を引きだした方がいたら、情報をください。
よろしくお願いします。

すまんｗ
DW5Wのミスだ。

ネットで見た限り玉数少ないんだよな…
今更ながらスタイリングに惚れたから欲しいんだけどな。
色々と有難う。
他のオク会場も探すよ。

>>375
たいして金がかかるとも思えんが
俺なら自分でやるな
サビチェンジャーかＰＯＲ１５塗ってコーキング程度でしょ？

>>377
早速レス感謝です。
やっぱり、ラストリムーバで処理して、埋めるしかないのかな・・・
再発の可能性と、スポット溶接部ってのが気になるだけなんだけどね。

とりあえず、ディーラが処置したところを確認して、気に入らなかったらDIYします。
感謝。

>>375
上の方のレスに同じような症状の人の話が出てたと思うけど
過去ログかな
全く同じ話見たぞ
過去ログ調べてみれ

>>379
探し方が悪かったのかもしれないけど、「ディーラーで修理してくれた」って結果と
「修理費10万くらい」って話しか見つからなかったよ・・・。
あと、いろいろ検索してたらクレーム扱いで該当部をふさぐ形で板金＆塗装をクレームで
って話もあったけど、営業さんとの話しぶりじゃ、なさげだなぁ・・・。

とりあえずレスありがとう。

>>380
さびて穴のあいた部分の補修って、旧車のレストア記とか
見ると分かるけど、後を考えてやると相当大変なんだよ。
適当にやると、塗装の下でさびがそのまま拡大するし。
だから、無理して補修するくらいなら乗り換えた方が…。

>>375
>>379
>>380

あ、それ前に書いたうちのBJ5Wのことかな。。。その説は皆さんにお世話になりました(^^)

分解して覗いてみたら、ワイパー下の水を流す窪み?にある溶接部から
ボンネット内に水が滲み…というか派手に流れ、
クラッチシリンダー付近から運転席足元に水が入ってる、という状態でした。

結局、ワイパー下の窪みの継ぎ目をシリコンシーラントでシーリングしていまんとこOKです。
もう17万キロで車検も次の冬に通して最後だと思うので、手抜き補修。。。

>>381
今日、銀行の融資担当と話して、買い替え資金のローンプランを作ってきたんですが・・・
車高長入れたりいろいろ手を入れて、思い入れがあるだけに悲しいのですが、それがベストかもです。

>>382
おー！！　まさにそんな感じ！！
5mm以上水が溜まってて、朝一に、漏水状態を確認に行ったときの朝日に輝く水面の照り返しなんかは
涙なしでは見られませんよ・・・・。

うちも来年車検で、タイミングベルト＆クラッチ交換+車検整備で２５〜３０万確定なだけに、維持はあきらめて　
今年、買い替えの方向ですかね。

家族持ちでも楽しい車（コンパクト＆クイック）だったので、かなりさびしいのですが、嫁のプレッシャーも強い
こもあり、１９年の車人生で８代目の車でしたが、９代目が見つかり次第、買い替えとなりそうです。
皆さんありがとう。さようならマツダ。
ではでは

AUTOEXEのBJファミリアエキマニ11000円で落とした人オメ
良い買い物ですなぁ

宝くじが当たったら、今乗ってるBGの維持のための部品取用に
ﾔﾌｵｸに出てるGTXを落としたい…。

AUTOEXEってマキシムだっけ？

\11,000は破格だなあ。。ジャンク品？？
昔BG8Zターボ用マニをワンオフ20万以上かけて
作ってもらったのを思い出したよ。しかもすぐ割れた orz

エキマニなんて鋳物がベストだろｗ
っつーか鋳物でもたまに割れるんだしさ

マツダスピードファミリアって10スピーカーらしいんだけど、
オーディオ交換って簡単？

10スピーカー内訳
フロント2+ツィーター2
リア3inスピーカー×2
これで10スピーカー（笑）
スピーカーはフロントもリアも楕円、寸法は忘れた
交換は簡単
なおDINスペースの奥側に余裕が少ないから配線が納めにくいかも

>>386
ジャンクではなかったはず

少し前に１１年のファミリアを70万くらいで買えたよ＾＾
初めての車だからすげーワクワクする！
車のドレスアップはここで聞くものじゃないが、
車内をカスタムする場合どんなことするもの？

普通は自分が直接触れるところを気に入ったものに。
ステアリング、シフトノブ、ペダルってところか。
で、お次はシートという順番では？

でも一番効果があるのはやっぱりシートだと思うな
10万の投資で2ランクはグレードが上がるぞ

ヤフオクで1〜2万で売っているレカロのLXとかでも全く違うよ
座り心地なら別にやや高めなSRシリーズ買うこともないかと
ホールド性求めるなら駄目だけど

ATで国道走行中にエンストした。
修理出したら燃料ポンプが逝ってた。

>>395
長く乗ってれば起こること。
応急処置として、大きめの木片とかで燃料タンクをゴンと叩いてやる。
はずみ車の動き出しの最初を手伝ってやるようなイメージで。
大抵それで取りあえずの再走行可能。
それでも交換しなきゃならないことには変わりは無いが。

あったかくなってきたし、スタッドレスから普通タイヤに変えて、
ずいぶん前の車検の時に純正の戻したシートもバケットシートに
変えたけど、こんなに遠かったっけってくらいにハンドルが
遠い…。
ステアリングボスのスペーサーって、どれくらい厚くしても
大丈夫かね。

>>397
ディープコーンのステアリングにしてみたら？

確認したら、2cmのスペーサーが入ってたから、3cm入れて
それでも遠いと感じるようなら交換も考えてみるよ。
BGのGTR純正のﾖﾛﾖﾛなんだけど、一度カビがはえたりして
ボロボロなのは確かだしね…。

16年前初めて買った車がBGのインタープレイRだったな！
今まで6台乗ったが、一番いい車だったな！今でも
乗りたいな！

その手の話を実際に行動に移した例を聞いたことがない。
単に思い出を美化しているだけなのだと思う。

>>401
乗りたいってのは乗ってみたいであって、
買って維持したいではないのだよ。

俺が目をつけてた宮城のGTRが早々にミッションばらされてた。
タイベル交換すれば、まだじゅうぶんいける固体だったのに、
群サイで遊んでるぐらいだったら、最初っからヤフオクのクロス落としとけってな〜
クロスなんかぜんぜん使えね〜奴んとこ行ってるし･･･
だいたい東北と北陸の区別もつかね〜のかよボケ



すいません、言い過ぎました、ごめんなさい。

あっ・・・

そのBGオレが見つけて紹介したんだ
悪りぃ〜ね

ヤフオクにクロスMTなんて出てたんだ？！

クロスは余計壊れるって噂が…。
でも俺もほしい。

数年前にオーバーホールした時、2速だけでもクロスの
ギヤに変更しておけばよかったかも…。

BGネタで便乗質問させて

NA6とBG8ZってリアのLSDが共通だけども

社外品のNA6のファイナルギアのセットとかポン付けできるもの？

>>406
まてまて、リアのファイナルだけ変えると前後の回転差が発生して常に
センターデフが利いた状態になるから、下手すると前後異径サイズの
タイヤ入れたレガシーみたいに火を噴くぞ。

はっ・・・

そうだね　御指摘ありがとうございました>>407

>>389
リア3inスピーカー×2　の
3inってなに？

HI、MID、LOの3レンジスピーカーが一体になってるやつです。
3Wayスピーカーって言うのかな。

それにしてもあれで10スピーカーって言うのはどうかと、と思いました。

「１０スピーカ」

だからどうした？　って思うのは俺だけ？

>>410
その辺はどこのメーカーもおんなじさ。

3.23から書き込みないね。

ようやく雨だの雪だのから解放されて、スペアタイヤ用の
くぼみにボウフラがわく心配から解放されたぜ。
もう2カ月ほどでまた梅雨に入るけど…。

GF-BJ3Pの４ドアに乗ってます。
GF-BJ5Pの４ドアの純正Rスポイラーを取り付けたいのですが、取り付けることは可能でしょうか？

あと、取り付け工賃なども教えていただけたら幸いです。

>>415
間違いなく穴あけが必要だろうが車体は基本同じだから取り付けは可能でしょう。
トランクリッドごと入手可能ならトランクリッド自体を交換するのが一番早い。
工賃は知らない。板金屋にでも行って見積もり取ってきたほうが早い。

BHA8を探してます。どなたか譲って下さい・・

>>417

BHA8ってネオだっけ？
セダンも含むのかな？？

BPターボエンジン積んだら面白そうだな。

>>418
セダンだと、後ろにPがつくんじゃなかろうか。

あんまり意味のない指摘だった…ｽﾏｿ。
で、セダンなのか？NEOなのか？はたまた後期ハッチバックなのか？

スピードファミリアに街中で会う確率は
宝くじに当たりより低くね？

まずスポルトのセダンに出会うのが難しい・・・
俺未だに3回くらいしか見たことが無い
Ｓワゴンはよく見たけど、最近はスポルトに限らずＢＪすら消えつつ・・・ｳｯ.......

自分以外のBGを見なくなって久しい。
とはいえ3月末にここ2年くらいで初めてBGセダンを見たが…。
Rは当然のことながら、ノーマルバンパー系のセダンも
ハッチバックも全く見なくなったな。

BGより新しいはずのBHも全くと言っていいくらい見ないな…。

ボディ形状問わずで、BPエンジンのターボ無し　のFF車に乗ってみたいのです。

もう探し様がないですよね・・

>>424
BGの∞がベストだが・・・

ランティスなら、探せばあると思うよ

スピードファミリアなら中古で売ってるぜ

MAZDA/SPEEDFAMILIAではないだろｗ
MAZDASPEED/FAMILIAだろ？

ならなんだ、スピードアクセラ、スピードアテンザ、スピードロードスターって呼ぶの?
MAZDA　MAZDASPEED FAMILIAじゃね？

馬鹿？

>>424
BHも探せば…と思ったけど絶望的だな。
やっぱランティスしかない。

mixiのアクセラコミュ覗いたら

"スピードアクセラ"　とか
"ＭＳＡ"　なんて呼んでるヤツ多かった。


キモ

親父がＢＰエンジンのＢＧアスティナに乗ってる
もう絶対に中古車市場で見つからない車種だな
たぶんユーノス１００よりもレア

>>430
普通じゃね？
皆がそう呼んでいるなら君の考えが少数派ってことはないかな？

>>432
でも、スピードアクセラ、はおかしくね？
ブランド名である「マツダスピード」をぶった切っているわけだし
あぁ、そっか、マツダスピードってのが最近の人には知れ渡ってないから、スピードアクセラ、って車種になっちゃう訳か
まぁどうでもいいんだけどさ、MSA、だとアテンザとアクセラどうやって見分けるん？

>>433
確かに両方ともネーミングおかしいよねｗ

ま、ここはファミリアのスレだからこの辺で・・・

今朝１６号でネオみたよ。通勤で使ってるのかな。

マツダ アクセラ、マツダ ファミリアのマツダスピードっていう
グレードだと認識していたのだが違うのか…?

違わない。
マツダスピードをスピードと略すのがおかしいって指摘してるだけ。

マツダスピードはマツドと略します。

本当にしつこい

ところで、スピードファミリアっていくらなら買い？

そんな車シラネ

略すならマツスピ○○かな・・・

スピードファミリアって何？


BFの∞なら30万、BGの∞なら50万ってとこかな？

>>431様

譲って欲しいです。

もう日本に１００台無いでしょうね・・

"SPEED"じゃなくて"MAZDASPEED"だよな、やっぱり

マツドファミリアでおｋ

>>445
マクドみたいでヤダ。

MAZDASPEEDをSPEEDと略すならTRDはRDでNISMOはMOだな。

トヨタ カローラアクシオ GT RDターボ
ニッサン フェアレディZ Version MO

ってか？

自分で略すときはマツスピって言い方してたけど
自分ローカルだと自覚してたので、こういうところ書くときはマツダスピードって書いてたよ俺

まだやってたのかよ
飽きない奴らだな

マフラー交換したいんだが、スピードとエクゼはどっちがおすすめかな？

ブランド志向でなければ、エクゼで良いと思うよ。無難。

初めての車で、そこそこスポーツ出来る車を探してるんだが雪国に行く事があるのでFRはダメなのでカローラレビンAE111やセリカZZT、アコードCF4などで検討してるんですが、この車のスポルト20とRSって、運転の楽しさとか絶対的速さどうでしょうか？

MTにするつもりです

トランクの大きさや後部座席のゆったりさ、車体サイズなど結構この車には惹かれてます

あとマツダで新しい車では無いので新品部品の供給も心配ですが、どうでしょうか？

>>452
まず純正部品については、ほぼ問題ないはず。普通にマツダの看板の店に車検証もっていけば部品は買える。

速さに関しては君のいう絶対的な速さって表現が具体性にかけるから回答は難しいな。
そもそも、あんたが候補にしてる車は全部、大して速い車ではないけどね。

ファミリアSワゴンに関して言えば、回してもエンジンがうなるだけで上まで回す楽しみはないし
マニュアル車だと4000回転以上は回すことがないような感じだね。

だから、初めての車として若造が買うには非力でリスクも低くいいんやないかな。
ヤフオクで25万も出せば極上なやつが買えると思うから、頑張って探してくれ。

>>453

スポルト20の2Lエンジンは回しても、ただ上まで回るだけって聞いた事があるんで1.5Lは…と思ったんですがスポーツエンジンではないようなので似たり寄ったりですかね…

1300や1500のコンパクトより速ければ良いです
絶対的な速さとゆうか…ちょっと語弊がありました

2Lのスポーティーカーとしての速さがあれば十分です

もう底値なようなので買い時かな…と

>>454

初めてのクルマにそんなに速さが必要か？？

>2Lのスポーティーカーとしての速さがあれば

この「２Ｌのスポーティーカーとしての速さ」がまた曖昧だな。
どんなクルマをイメージして、Ｓワゴンと比べてるんだか。

それと１．３や１．５のコンパクトの速さをなめてるのかな？

おいらは１３年式ＲＳのＭＴ乗りだけど、実用域で鈍いと
感じる場面はないぞ。

逆に２．０だろうが鈍いクルマはいくらでもある。


まあココで文字を見ていてもわからんから、試乗に行って
おいで。

絶対的速さってのを強トルクによる強加速だと考えているのなら、この車は違うよ。
ターボ車にでも乗ったほうがいい

ファミリアは小気味よく気持ちよく、なんちゃってスポーティに走る車
腕しだいで結構なレベルに持っていけそうな素性はあるけど、無茶はできない、それっくらい。

>>454
ただ排気量が上がれば速さも上がるって考え方は間違ってるよ。価格が高いも＝いいものって錯覚と同じようなもの。

俺はRSは乗ったことないんだが、スポルト20に関して言えばスポーティーカーとして考えると遅いって感じる部類の車だよ。
普通車として見たときには十分なパワーがあるし、特に町乗りする分には十二分なパワーだと思う。
高速に関しては余り良くないかな。ギア比のセッティングの問題だと思うんだが、この車は5速100キロで3000回転くらいになるから煩い。
また100キロ巡航中に車を追い越そうとすると、5速のまま踏み込んでもモリモリとパワーが湧き出るわけでもなく
4速に落としてもモリモリとパワーが湧き出るわけでもなく、すいすいっと追い越しかけれるタイプの車ではない。

スポルト20ってMTあったっけ？？4WDにあるんだっけか？？

>458

そうだよ

1.5LはZ5じゃなくてB5だとMTで回して楽しいと思う。
パワー・トルクもフル乗車でなければ十分。

2.0Lは確かに上が面白くない（AT向き）
でもMSファミリアのカムと軽量フライホイールで楽しくなりそう。

歴代ファミリアって、ボディはコンパクトで足は堅めでしっかりしてる。
エンジンは騒がしいけど回ってくれるし、荷物もそこそこ載る。
日本で売れ線のファミリーカーとは逆の作り。

ヨーロッパとかで人気あったのわかるような作りだな。

スポ２０のタイヤ交換についてですが、今まではＳドライブ履いてて、
とにかくウルサイ！ってのが不満で、次は静かなタイヤを検討してます。

車屋ではZIEX ZE912を勧められたのですが、
タイヤのノイズって、車種によって結構相性があるようです。
スポ２０の１９５／５０Ｒ１６でオススメのタイヤってなんでしょう？
予算は４本で６万程度です。

>>462
とりあえず、↓のオススメで195/50R16と同外径のサイズを探してみれば？
と言っても、ホイール変える気がないなら195/50R16買うしか無いだろうけど。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261064715/

>車種によって結構相性
どっちかというと、相性云々よりタイヤ自体の問題だと思うが…。

195/50R16って結構少ないんだよな。純正サスなら205/50R16でも履けるから選択肢が広がる。
ただしローダウンサスなんか組んであるとリアタイヤとサスとの隙間１センチないとかいう状態に
なるからお勧めできないが。

静かなタイヤがいいならBSレグノかDLビューロ、ルマンあたりじゃないのかなぁ。サイズあるのか
どうか知らんけど。

205/45R16でいいじゃん

>>464
三つとも195/50R16無いです(´・ω・｀)
ただし、レグノGR-9000であのサイズは無いため、前モデルのGR-8000で対応してます。
で、私は今GR-8000を履いてます(純正から交換)。
感想としては、バランスが取れた良いタイヤだとは思うが、サスペンションのせいか、乗り心地が良くなったとは思えず、加えて、路面の状態次第では｢コー｣っという高周波の不快な音が結構耳につく。
他のタイヤとの値段差に見合った性能かというと、｢？｣って感じ。

ちなみに、俺は次のタイヤはミシュランのプレセダPP2にするつもり。
今のタイヤの左側前後輪を縁石にぶつけちゃって…orz
左側前輪側面なんか2×2cmくらいめくれてる…

462です。
ありがとうございます。
>>463さんご指摘のスレと価格コムを見てきました。
今のところ、TOYOのPROXES T1Rでいくつもりです。

昔、ミシュランのパイロットプライマシー使ってて、これが最良だと思ってたくらいなんだけど
今はラインナップから消えてしまったんだろうか

中古車屋で13年式のSワゴンRSを見つけたんだが、リアブレーキがディスクだった。
Gooのカタログで検索してみると、リアブレーキはドラムって書いてたんだが…
Yahoo自動車でも同じだったから、入力ミスってワケでも無さそうだし…

>>469
後期型ＲＳのＳパッケージ、あるいはｓ−４（４ＷＤ）は
四輪ディスクだったと思います。

パッケージでリヤディスク選べるのは、さすがマツダだな。

これがヨタだと1800のカローラやノア、ヴォクシー、すべてリヤはドラムｗ

まあジムカーナやるならドラムもアリだが

数年ぶりかな？
都心で真っ白なカブリオレ見かけた。なんか幸せな気分だったよ。

今年のGWは、結局一台も自分の車以外のBGを見ることがなかった。
BFはもちろん、BHさえも見ることが無かった。

BJも見ないよ・・・

ウチの辺りだとBJはたくさん走ってるよ。
今日、ウチのBJ5Wがエアフロ･IGコイルを交換してもエンストするんで入院させてきた。
症状は暖気後しか出なくて自分で調べてみたらファンが回ってないんで、そこら辺かなと思うが…ファン交換のみで済むかな…。

水温センサーじゃないか

>>476
それだと警告灯って点かないもんですか？
とりあえず行きつけの整備工場で症状は確認したものの、原因は掴めなかったので今日も預かりたいとの連絡。

1),ISCVが誤作動
2),オイルメンテ不良でフリクション大

水温センサNGで濃くなってもOxセンサで多少は補正してくれるんだけどね。
ということで、
3),O2センサ不良も考えられるなあ

http://www.mazda-ucar.com/view_speeddetail.php?ucar_id=64ke0001

8年半乗ったファミリア、アクセラ購入の為今月でお別れッス。
本日契約してきました。
下取り価格、7000円です〜（走行距離約14万km）
父から二代に渡って乗り継いできた3台のファミリアの歴史が途絶えます。
今までありがとう。

俺も中古で買って10年乗ってるファミリアの乗り替えを
検討してるけど、対抗馬の決め手に欠けてこのままだと
もう一回車検受けることになりそうだ。
最近の車種でBG8Zから即乗り替えたい！！って感じる
自分にとって完璧な車ってなかなか無いんだよ…。

>>481
ちゃかすわけではないんだが、何がそんなに完璧なんだ？

>>481
BJの中古にしたら？　BGより維持しやすいと思うぞ。

>>481
ターボが良いのかな？

なら・・・ちと重いがMSアクセラかな？
先代のBKに乗ったけど、挙動とかファミリアっぽかったｗ

値段は手ごろなんじゃない？

タイヤ交換しました。
結局、価格コムやらタイヤスレを見て、TOYO PROXES T1R 195/50R16 にしました。
前のタイヤに比べて「ゴ〜」っていうノイズが無くなって随分快適になりました。
タイヤは柔らかめですね。スポにはオススメだと思います。

>>482
BGが完璧なんじゃなく、乗り替えるに値する全ての
要求に当てはまる完璧な車が無いってことだよ。
まぁ、贅沢言ってたら始まらないのは分かってるけど。
当然（？）のことながらMSアクセラも購入検討対象に
入ってるけど、いまいちかゆいところに手がとどかないと
いうかなんというか…。

>>485
いまさらだけど本物（？）のコンフォートタイヤはかなり
タイヤのロードノイズが小さいからスポーツ走行のことを
あんまり考慮しなかったならそっち系の方が良かったかも。

10年以上経ってれば、絶対に自分の要求に満足する車なんて見つからないよ。
走る、曲がる、止まる、それとお好みのオプション類の装備、デザイン。
車の構成要素なんてこれだけだけど、それでも同じような車っていうのは絶対に無い。

いいじゃん好みの車が見つからなければ30年でも50年でも乗り続ければ。
メンテし続ければちゃんと乗れるよ。

今日、車が戻ってきました。原因はカム角センサーだったとの事。
エラーが1度だとコンピューターにもログが残らないらしく、症状もIGコイルと似てるようなんで特定し辛いようでした。
これで半年くらい悩まされた症状から解放されました…。

>>45
俺の後輩でそれがやりたいがためだけにファミリア買ったヤツがいるよw
スポルト20買ってそれ以降何だかんだで気にいってずっと乗ってる

>>489
後輩は桜田さんなの？

あ、ごめんなさい。462は関係ないです。

13年のSワゴンRSなんだが、リアスピーカーって無かった？
ここ数年乗ってて、初めて後席に座ったら音が出てなかって疑問に思った。

今日でＢＧ８Ｚともお別れ。
１８年間良く頑張ったけどもう色々無理が・・
正直寂しい。

レーザー（NEO）はかっこいい
http://www.cardomain.com/ride/514549/r1

今日広島でMSFとネオが連なって走ってるのを見た
オフ会だったのかな？

昭和最後のファミリア
http://img.wazamono.jp/drive/src/1274578088742.jpg

>>496
懐かしい。これの前期型XG５ドアに乗ってた。
これまで所有した車の中で、唯一1/43スケールのミニカーが入手できていないことが心残りだ。
（1/60トミカの復刻版は一応入手したんだが、あれは箱絵と表層のディティールだけBFっぽく
　変えてるけどスタイルはBDだよな）

昭和最後ってBGじゃないの？

>>498
昭和最後の日は1989年1月7日
BGデビューは1989年2月

>>496

後期2WDのGTXかな？∞だと2段リヤウィングだったよね？
懐かしいなあ。

場所はビーナスライン？
いかん、走りたくなってきた。







近所走ってこようかなあ

>>493
お疲れさん〜次、何買うの？

>>501
１３ｓデミオだよん。
もう納車されたんだけどシートの柄とか雰囲気が似ててﾜﾛﾀ
パワーもトルクも値段も半分になったけどね。
ほんとＢＧはいい車だったよ。

いまさらながらに、BGに車高調入れたくなってきた。

最後の真のファミリアだからなあＢＧは

俺が乗ってるBJFWはニセモノだったのか

真は真性包茎の真

>>505
そいつはいつもそんなこと言ってる基地外だから相手にしない方がいいよ

真の・・・と言ったらBFじゃね？

いや、BD1051か！！
赤のXGサンルーフ付き、ルーフラックにサーフボードで
インパネにヤシの木と人工芝

真も偽もあるかばかたれ。

いや。
仮性ならきちんと剥いてキレイにしておけば実害はないが、
真性は手術しないと大人の交際に差し支えるぞ。

スポ20のタイヤをミシュランプレセダPP2に、バッテリーをパナソニックカオスに交換記念カキコ。

新のファミリアはBH。

ＷＲＣのグループＮでチャンピオンになったのはＢＧ

新のファミリアはBJ５ｐ改

もうこのネタやめようよ

面白いと思ってやってんの1人だけだしな

どんな型式でも長所もあれば短所もある。

ファミリア同士、仲良くしましょう！

そんなボクはBHALP　もっとも中途半端かもｗ

BHファミリアはロールバー簿設定があるんだぜ
BJとは違ってちゃんと競技に出られるんだ、中途半端なもんか

bg8r＆８ｚ乗りだが、マツダスピードのカタログでＢＨの表紙は超かっこいいと思
た。
あのデザインで中身がBGでサスペンションが今風に洗練されていたら買いたい。

>>519
ファミリアネオ？

でも足周りで言うとBJが一番秀逸
ファミリアの中では

BFのアンフィニの足も良かったなあ（懐

ガチガチじゃないんだよね。
良く動くんだけどヨレが無い感じ。

>>520
セダン。シルバーの。

BJのセダンの助手席の下に物が落ちてしまい取れません
シートとフロアカーペットの外し方と注意点を教えてください

いっそのこと、助手席外してみれば？

>>524
シートは最低限マイナスドライバーと17のメガネレンチかスパナがあれば外せるぞ
ソケットにラチェットがあればさらに楽だが

シート下の四隅にあるプラスチックカバーを外して17のボルトを外すだけ
右後ろのボルトだけ横向きに付いているので、4本緩めてから最初に外すと外しやすいかと
シートは意外に重いので内装を傷つけないように
誰でも最初は初心者
頑張れ

わかんなかったらディーラー行けば普通は教えてくれると思うよ

>>526
時間に余裕がある時に自分でやってみます
良いアドバイスありがとうございました

BJFWのMT４駆乗ってます。
現在13万キロ。

クラッチ繋ぎ始めにノッキング起こしそうになります。
スムーズにエンジン回転が上がらないかんじです。

これはノッキングセンサーって奴の不良でしょうか？
それとも吸気のセンサーでしょうか？

どなたか同じような経験された方いらっしゃらないでしょうか。

ttp://www.47news.jp/CN/201006/CN2010062201000209.html
車暴走、１人死亡１０人けが　マツダ工場、派遣の男逮捕

２２日午前７時４０分ごろ、広島市南区のマツダ宇品工場から「歩行者が車にはねられた」と１１０番があった。
広島県警によると工場の敷地内で男性１１人がはねられ、社員の浜田博志さん（３９）が死亡、
１人が重体となった。ほか９人も負傷した。

車は逃走したが、広島県警は運転していたとみられる男を隣接する同県府中町の山中で発見。
「２カ月前にマツダを辞めた。会社に恨みがあった」と供述し、殺人未遂容疑などで現行犯逮捕した。

男は広島市安佐南区上安の派遣社員引寺利明容疑者（４２）。包丁も所持していた。
県警は無差別殺傷事件の可能性が高いとみて調べている。

引寺容疑者が運転していたのはマツダのファミリアだった。

広島県警によると、車は工場の敷地内でまず２人をはね、さらに９人を次々とはねたという。
現場は広島湾近くの工場や倉庫が立ち並ぶ一角で、広島電鉄宇品線宇品四丁目駅の東約５００メートル。
パトカーなどで騒然とした雰囲気になった。

2010/06/22 11:09 【共同通信】

スポルト30

まあ、恨みがあったのなら仕方ない。

ここですか

>>532

違います

犯人の車種
ＢＪのＳワゴン（紺色）だったな。

久しぶりの話題がこんなのかよ・・・

これでＳワゴンのイメージが・・・
中古車は安くなったりするのかね？

>>536
関係ないだろ。
秋葉の事件で使われたトラックの車種知ってる？
プリウスだって売れまくってるじゃん。

イメージが悪くなるとしたら、マツダの短期労働者の扱い方。

ここですか

記念ﾏｷｺ

今、青のファミリアに乗ってると世間の好感度が高いそうですね

今日アクセラに買い換える決意が固まったわ

11人撥ね飛ばしても、壊れずに走れるほど頑丈なことが実証されたわけだ。
なおかつ、猛スピードではねても11人中1人しか死亡しなくて済んだ。
これほど頑丈で、安全な車はないんじゃね？
　安心してファミリア買ってくれｗ　人を跳ねても10回中1回くらいしか死なないし
11人も激突しても走れるんだから・

おいおい
不謹慎だぞ

昔、JR下関駅構内に突っ込んだのもファミリア（BHの3ドア）でしたよね

マツダ工場にマツダッシュ

マツダへGO！

マジキチ専用車記念カキコ。

ファミリアは一生買わない

久々ににぎわってると思ったらやっぱりこのネタかｗ

まあ　いずれにしても絶版車だからなあ。。

>>490
日産のラングレーは消えたよね

青のラングレー
青のファミリア

次の車は青の車にしようと思ったが　やっぱやめよう。

ゲーム化希望
・グランドセフトファミリア
・クレイジーファミリア
・ファミリア無双

もしやと思って覗いてみたらやっぱりこの話題なんだね…
ファミリア海苔の皆さん乙です

あの犯人、このスレにいなかっただろうな。

>548
新車では、もう買えない。
後継車種のアクセラならあるけど？
次に犯罪に使われそうなマツダ車って、ラインナップから考えるとアクセラっぽいよなぁ…

　　 ∧＿∧
　　（|in；ω）　<-----MAZDAﾌﾞｻｲｸ社員
　　 /ノ ｨ＼
　 と　　/ヽつ
　　　し　;∵：・. 　　　　　　　　 　　　_,　========、.==== ､.、
　　　　　　.∴・∵' 　　　　　　　　_／　　　 ∧ ∧ //　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　 　＼　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿（・∀・//|／二）　　|ヽヽ＿＿／ノ
　　　＼ ＼＼　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ マツダヽ
　ﾄﾞｰｰﾝ　　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|. 逆襲の派遣ﾉ ,-‐-､ ０.|
　　　　　　 （コ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆコ 　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）
　　　　　　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/
　　　　　　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ

>>554
商用バンなら新車で今でも買える。日産ADのOEMだが。
ttp://www.familia-van.mazda.co.jp/

ｓワゴンの１，５って足は固め？
フィールダーの初期は柔らかすぎて運転つまんなくて却下。
ウイングロードは運転してないからわかんない。

【社会】 マツダ１２人殺傷の鬼畜男、「自宅に盗聴器を仕掛けられた」と相談も…広島

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277446037/

>>557

ＲＳなら、ファミリアという名前がウソのように硬い。
他は乗ってないからわからん。

↑サンクス。ＲＳいいですね。
元々マイナー車が好きだし安いの買って乗りつぶそうかなと。
年式は必然的に古くなるだろうけど故障とかどうですか？
あと後部座席倒してスノーボードくらいなら積めますよね？

テスト

>>560

おいらの（ＲＳ−Ｓパッケージ、ＭＴ）は１３年式を１６年
に買って、新車からもうすぐ９年、手元に約６年なんだ
けど、その間の故障っちゃあ、何もないよ。

ちなみにＲＳ−Ｓは見た目スポルト１５でいいのだけど、
タイヤサイズ（１９５／５５Ｒ１５）があまり見かけないか
ら、そこでちょっと高い。ホイールごと最初に変えれば
済むかな。

スノーボードは積んだことないが、１３年式カタログで
は後部座席倒してボディーボードとオナゴ（小野真弓
似でかわいい）を載せてるから、多分大丈夫だろ。

↑なるほど参考になります。
今お金がないので中継ぎ車として考えています。
マツダは耐久性がないかと勝手に思ってましたがそうでもなさそうですね。
スノボは１５５ｃｍくらいなので乗りそう。
ちなみに今の車はシャレードデトマソｗです。

スポルト20もガチガチやぞ

中継ぎに買って、そのまま10年ハマってしまえｗ

>この間、車を高速で横滑りさせて道を曲がるドリフト走行や、
>後輪を空転させるアクセルターンなどの高度な運転技術を使って急な方向転換を繰り返した。

ファミリアってアクセルターンできるの？

ファミリアでドリフトできると聞いてすっとんできました

ドリフトしてるってことは、４WDのスポルト２０か？

なんかファミリア乗ってる奴が
マツダ暴走男と同類に見えて来ました

事件のあった日、ニュースで

「黒縁のメガネに黒いシャツの、この怪し気な男が・・・」って言ってて、

黒縁メガネに黒いシャツでファミリア乗りって・・・俺か！

とオモタ。

久々に来てみたらやは事件の話題が多いのねｗ


>>560
９９年購入　RSのATモデル乗ってる
大きな故障は１０万キロ近くでカム角センサーが故障してストップしたのが１回
故障自体の修繕費は大したことなかった
１万〜２万円の範囲内だったと思う

現在１２万キロ走行、順調です
１０万キロでタイベル交換しているので２０万キロぐらいは走ってもらわないと

例のニュースで
スポーツ走行も出来るモデルて紹介されてるねファミリア。

ファミリアS-ワゴンがGT-Rのように報道されててﾜﾛﾀ

だいぶ出遅れてかつ不謹慎ではあるが、

> 　この間、車を高速で横滑りさせて道を曲がるドリフト走行や、
> 後輪を空転させるアクセルターンなどの高度な運転技術を使って急な方向転換を繰り返した。
> 工場から出る際は、制止しようとした警備員をはねるそぶりをみせ、強引に門を突破していたという。
>
> 　関係者によると引寺容疑者は、ドライブテクニックを紹介する雑誌を愛読。
> 犯行に使われた車両のマツダ・ファミリアは、スポーティーな走行も可能なタイプで、
> 日ごろから運転を練習してきたとみられている。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ファミリアやるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

ファミリア恐ろしいマシンだぜ ｺﾞｸﾘ

どうでもいいところからまさかのファミリア株上昇中かよｗ

スポーツ走行もできる車種・・
さすがにアクセルターンはできないだろｗ
この記事書いた奴駆動方式とか何も知らずに適当なこと書いてるなｗ

ウチのファミリア（FF）もアクセルターンできれば良いのにｗ

アクセルターンは無理だけどサイドターンなら可能だよ♪

>>567
普通の中期モデル1500RSと思われ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20100623/K10052857911_1006230623_1006230631_01.jpg

>>562
＞タイヤサイズ（１９５／５５Ｒ１５）があまり見かけないから、そこでちょっと高い。
おいおい、195/55R15であまり見かけないってこたぁないだろ、ラインナップはかなりあるぞ、
とタイヤの選択肢のなさに頭を抱えるスポルト20(195/50R16)ユーザーの俺が言ってみる。

>>563
後部座席倒して助手席の後ろから荷室最後尾までかなり余裕をもって測ってみたら、155cm
チョイあった。
助手席は一番後ろにスライドしてたので、155cmのスノボなら余裕で乗せられると思われ。
スポルト20でもRSでも室内寸法に違いはないはず。

ちなみに、俺のスポルト20は買ってからもうすぐ9年になるが、故障らしい故障はしたこと
ないなあ。

>>576
バックで走ってたんじゃね？

>>573
> 後輪を空転

もはや神的テクニックとしか・・・

とはいえ、この目撃証言したのはマツダ社員だよな。

「ファミリアの後輪をホイールスピンさせてアクセルターン・・・」

自社の商品だろ、バカばっかし？

>>583
工員レベルでそんな事まで詳しく知ってるのはほとんどいないでしょ。
古い車だし、S-ワゴンは防府工場生産だったしな。

>>580

＞おいおい、195/55R15であまり見かけないってこたぁないだろ、ラインナップはかなりあるぞ、
＞とタイヤの選択肢のなさに頭を抱えるスポルト20(195/50R16)ユーザーの俺が言ってみる。

ラインナップはあると言われても、まずタイヤショップやカー用品店（近場じゃオートバックスと
イエローハット）の広告には載ってこないし、実際に見に行っても１種類か２種類だぞ。
ちなみにウチは千葉で、郊外の店は大型店が多く、結構タイヤの種類はあるほうだと思う。

580も、ぜひ見に行って何種類あるか確認してみてくれ。

しかし、おまいのスポルトのタイヤも店に１〜２種類て感じだな〜。

>>585
正直、スポルトの196/50R16なんて並みの店じゃ置いてない。
店舗においてあるの未だに見たことない。

>>585
折込広告だとタイヤ1種類で4〜5サイズ分の値段しか載せられないから、売れ筋サイズしか載せられないっしょ。
確かに、195/55R15といえどもタイヤショップやカー用品店で実物にはなかなかお目にかかれない。
でも、実際に店に行ってサイズと値段が書いてある表を見ると、195/55R15はたいてい載ってるからまだマシ。
195/50R16だと値段表にすら載ってないから、店員に聞くしかないもんなあ…

まあ、タイヤってものは見積りとって取り寄せてもらうもんだと思ってるから、別に店に実物置いてなくても
いいんだけどね。

俺のBHも195/55/R15履いてるけど基本的に通販で買ってる

なんか中古市場でファミリア人気がでてるらしい。

芸能人が覚せい剤で捕まって逆に人気復活みたいな感じ
でファミリア海苔としてはちょっと複雑。

>>587
むしろ平気で外に置いてある店の在庫品なんて。
俺はタイヤの在庫は一切しない店で頼んでる。基本的に外車専門だけどｗ
フェーラーリとかに混じって・・・

犯人は、創価信者だってさ。
あの組織は、やばい。

黄色いSワゴンかっこいいよな。
ワゴンの中ではかっこいい、とか、
マツダにしてはかっこいい、っていう限定つきじゃなくて、
すべてのジャンルの中で上位だと思う。
これより上にくるのはFDかFCくらいのもの。

BJ5Wの前期R(217000km)海苔だが、やたらエンストするんでエアフロかねーと思って
Dラー行ったら案の定エアフロだった。これで2回目の交換だぜ・・・・
あとカムポジセンサーも逝ってるって話。

で、質問なんだがカムポジセンサーが逝ってるとやっぱエンストの原因
になるだろうか。ぐぐったらボルボのエンストの事例が引っかかったが。

>>593
なるよ。
自分のはエアフロ→コイルと交換してもダメで結局カムポジションセンサーだった。

>>594
やっぱりかー。ありがと。
今日Dラー休みなんで慌てて昨日のうちに依頼出しといてよかったぜ。
エアフロセンサーが安く(21k→12k)なったのでありがたいが、計20kの出費・・・・・

SAMURAI BLUEのSワゴンでぶっとばせ

ファミリアGTX乗ってたなぁ〜
もう一回乗りたい青春の車だな
雪道の走り方もこの車で覚えたな
義理の兄貴からもらった車だったけど
最高の車だったよ。
少しお金に余裕ができたら、
フルレストアしてもう一回乗りたいよ

>>597
これ？
http://www.youtube.com/watch?v=CGJZeUnbF94

>>594
むしろその程度の金額ですんでよかったじゃん。

マツダスピードファミリアって社外の足回りとか出てるのかな？

>>600
ほぼ100%BJファミの流用。
唯一、専用マフラーがAutoexeから限定で出たのみ。

>>600
個人輸入で買えば北米のprotegeの車高調とかわんさか出てくるぞ

age

1か月以上規制されてる間にBGが廃車になったよ

age