【三菱】ギャラン・レグナム Part24

ＥＣ５Ａ型のＶＲ−４の純正ブースト圧って、
０，５？　０，６？　どっちだっけ？

ブースト上げるとやっぱり純正クラッチは滑るんですか？

参考リンク
http://www.net-buhinkan.com/shopdetail/015003000057/

>>953
参考に
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=232&ci=195

スーパーVR-4が800台の限定だったのはホモロゲとか何かあったんですか？

EC5Wのブレーキパッドの適合を調べていると
『〜1998.07までのLNGE/LNPE/LRGE/LRGE1/LRPE/LRPE2を除く』との表記が出てくるのですが
LNGE/LNPE/LRGE/LRGE1/LRPE/LRPE2って何でしょうか？

>>955
特に理由は無い。

ＴＥＳＴ

>>956

LNGE　25ST-R 6A13 5MT
LRGE　25ST-R 6A13 4AT
LNPE　25ST　　6A13 5MT
LRPE　25ST　　6A13 4AT
LRGE1 ???
LRPE2 ???

ラリーアート製のロワアームバー。フロント用とリヤ用がある。

カタログには（前期用）と特筆されている。
しかし、フロント用は後期型にもポン付けでついた。
リヤ用は付かないのだろうか？
そもそも、なんで（前期用）と特筆されているのだろうか。

>>960
後期の車両でマッチングを試していないだけかと。

VR-4のマフラーは前期と後期で互換性は無いのですか？
ステーの位置が違う位ならなんとかして取付けるというのはキビシいですか？

>>960
フロントは前期後期変わらず装着可能。
リアは後期型から部品が変わって
形状は同じなのにバーを固定するネジ穴が無い。

>>962
互換性あり。何も問題なく装着可能。
但し、レグナム用とされているものが殆ど？！
なので、ギャランに付けるとはみ出しが大きくなる可能性大
（もしかしたらギャラとレグが逆だったかも知れんが）。

>>962
付けれるよ。

ただ、前期用のを後期に付けると長さが短い。

>>955
前期型在庫整理？

＞963＞964
ありがと。意見参考にしてネットで有名メーカーの中古を買ったんだけど
外見はきれいなのにタイコの中がタナ落ちしててステンウールの具が出てる奴を送ってきやがった。

来週もヒマだし切開手術してタイコ修理しよっと

今日フロントのバンパーをまじまじと見てみたらところどころ割れてた。スロープとかで結構ガリゴリギュゴウァとか言わしたからなぁ・・・
あの大型のバンパーがＶＲ−４のかっこよさの一部ではあるんだが実用性はないよね（´・ω・｀）

最近キーのロック解除ボタンを押さなくても
車から３メートルくらいまで近づくと自動で開錠してくれるようになった。
便利だからこのままでいいのかな。

♪ギャランレグナム、あだ名は顔パス、近づくだけでドアが開く〜♪

リアサスだと思うのが、どうもキコキコ音というかキシキシ音というか、なんか油ぎれのような音がします。
とりあえず今日、のぞき込んで手の届く範囲でスプレーグリスを吹いてみたのですが、
若干軽減したように思えるだけで、根本解決しません。

いま履いているスノータイヤを戻すときに、まじまじと見てみようと思うのですが、
「個々を重点的に見てみ」とか「あぁ、グリスカップ外さないとダメだよ」とか
ご存知のことが有れば教えて下さい。

>>970
定番ですがブッシュがへたってるに一票。

サスペンションアーム交換だね。５０万ちょっとかな。

>>970
後方のどっかから異音が出てるってだけの状況で、
それがどこだか分かるような仙人は存在しない。
逆に言え、どこがへたっても異音は発生する。

中古で買った17年式ＥＡ７Ａギャランですが、ほぼ高速のみの燃費が約14ｋｍでしたが、こんなもんでしょうか？
特に急加速などはしてませんが、ＧＤＩECOというランプは点いたり消えたりでした
ハイオク焚いてますが、やっぱりレギュラーだとさらに燃費は悪化するんでしょうね

なお前車のブルーバードSSSﾊｲﾊﾟｰCVT6はレギュラーで高速１５ｋｍ/L以上はありました

来月レグのはじめての車検だよー。いくら位するんだろ？見積もりだしてもらうだけでも怖い・・・。

30万ぐらいだな。

買い換えても同じ金額だなwww

>>車検
俺のＥＣ５ＡのＶＲ−４で、一回目二回目とも１５万円くらいだ。
ちなみに毎回、タイロッドエンドを交換している。

>>977
グレードによってはその金額で自車より程度のいいのが買える。。。orz

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=19347409
この人前期白ＥＣ５Ｗから後期黒ＥＣ５Ｗに乗り換えた？

>>974
日産工作員乙
ブルSSSなんて一体いつの時代のクルマだよｗ
CVTなら高速でも踏まなけりゃ回転低いんだから燃費いいの当たり前田のクラッカー

>>981
工作員てＷだからﾚｽなかったんですか、でも本当のことですよ

2000年式の最終型SSS末永く乗るつもり中古で買ったんですが、昨年そのCVTが壊れて（ベルトが伸びたらしい）
新品部品なら５０万、ﾘﾋﾞﾙﾄ部品があったとしても３０万かかると聞いて、前から欲しかった旧ｷﾞｬﾗﾝを新品部品代+α
ぐらいで買いました。
ﾚｽなかったのでｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀ探したら10ﾓｰﾄﾞ燃費が14.2ｋｍでしたからまあまあですね。
それからSSSは高速燃費こそ良かったですがﾁｮｲ乗りは6ｋｍいかなかったです。ｷﾞｬﾗﾝはどうでしょうかね

>>982
CVTのベルトは「押す」ことで動力伝えてるから伸びることはないんだけどな。

>>982
直噴リーンバーンはストイキよりも運転状態で燃費の差が大きくなるずら。
ＧＤＩもヨタのＤ４もＵ１４ブルのネオ麦茶Ｄｉモナー。
ＥＡ１Ｗであまりアクセル踏まない高速巡航は１２０ｋｍ以上か３０００回転越えたあたりでＧＤＩ・ＥＣＯランプが消える。
ＥＡ１Ｗで何度も千葉〜青森間の高速往復してるけど飛ばさなきゃ平均１７ｋｍ走るずら。
代車で最終型ＥＡ７Ａのレンタカー借りたことあるけど燃費はEA1Wと同じくらいだったで。

１２０ｋｍじゃなくて１００ｋｍぐらいだった鴨。

>>983
見てもらったのが日産じゃなく町工場だからかも知れないが、そういう説明でしたよ。
この時代のCVTは小型車中心でまだ2000CCに搭載するのは珍しかったらしく、しかも日産はそれの６速ﾓｰﾄﾞを
売り物にしたかったから完成度がいまいちとか何とかで、わりとある故障と言ってました。

壊れる２年前ぐらいからホイールになにか挟まってるのをこすって走ってるような音がしてたのが、ベルトが
少しずつ延びてギヤボックスの内側を干渉してる音だったんだろうという推察でした。
ＥＴＣ１０００円割引なってから高速で６速モード使いまくってたら、ある日突然歩いてる人がみんなこっち振り返る
ほどでかい音がするようになり出足も滑るようなって、やがて空回りしたり突然つながりような感じでこわれました。

>>984-985
986書きかけで色々やってる間にサンクスです。
あまり詳しくないので専門用語が分からないとこがありますが、17ｋｍ目指してがんばります。
120ｋｍならまだランプ点いてますが130では消えますね。

>>986
CVTは走行距離増えた時の故障が心配なんだよねぇ〜
ギャラレグGDIは普通の4速か5速オートマだからCVTの方が高速燃費は有利
アイドリング燃費とか街乗り燃費ならCVTと互角だね
CVTはベルト引っ張るのに油圧使うから加減速が多いとそのロスも大きいよ

U14ブルーバードとかP11プリメーラの直噴＋CVT乗ってた人なら
ディーラーでセディアワゴンの下取り車が入ったら
借りてきて試乗させてもらうといいかも

GDIでもランサーセディアなら6速マニュアルモード付きCVTだから
条件さえ良ければ20km/ｌ走る事があるらしい
FF同士で車体の重さが変わらないなら1800も2000も燃費はかわらないからね

それにしてもギャラレグもブルプリも直噴だと高速燃費凄くいいよね
初代ターセル1300なんてMTだしもっと軽かったのに燃費悪かったｗ
30年も前のクルマと比較したらアレだけどこれが技術の進歩なんだよね

>>980
懐かしい奴だな
そいつまだ生きてたんだ
あちこちでトラブル起こしたみたいだからあまり関わらないほうがいいと思う
悪い噂はよく届いたけどいい話は聞いた覚えがない

レグ車検30万もするのか〜。今乗ってるのが後期VR-4タイプVだからこれを機にタイプSにスッテプアップしようかな〜。
レグに乗り換えるとき浅い知識でVR-4なら最上級グレードだから込みこみ20万で安いなーと思ってたらタイプS という、
AYC、ナルディステアリング、オバフェン、太いタイヤ等を装備した最上級グレードがあるということを知ったときは愕然としたなー。
でも今思うとまだ上があるという目標ができてタイプVでよかったなーと思うよ。最初からタイプS乗っちゃったら次に乗り換える
車えらび苦労するんだろうなー。

>>990
それがいいと思う
今乗ってるのは車の置き場所があれば
そのまま部品取りに転用できる

>>980
>>990
確かにこれはヒドいな・・・
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=hts&oq=&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP358JP358&q=%e3%80%90%e6%96%b0%e6%bd%9f%e3%80%91tanabe51%e5%b0%82%e7%94%a8%e3%82%b9%e3%83%ac%e3%80%90%e7%b5%84%e9%95%b7%e3%80%91

>>990じゃないよ>>991な　失礼っ

ついでにhttp://rating9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tanabe51&filter=-1
最近は大人しくなってトラブルもおこしてないようだが
ミクシー見るとマイミク数増えたかと思うと減ってたりしてるから問題あるのかもねこの人

GOO見てもカーセンサー見てもあまりいいタイプSないなー。個人的にルーフレールは外観を損ねるから嫌いだし・・・
北海道や新潟らへんが多いねレグって。

>>988 ＣＶＴベルトは押してる筈だ。

あげ足取りスマソ

ID:QEz6DEKnO
　　　　　　　　~~

>>ID:oI4g/D0M0
>北海道や新潟らへんが多いねレグって。



●コイツも新潟だから注意
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=19347409

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●大切な事なんで３回繰り返します
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