★★17クラウン★★都合９台目

ターボなのに遅くて驚いた

エステート乗りだが買いたい車が本当なくて困る

曲がらなくて驚いた

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0003067597&fmc=F001

↑これなんでこんな強気の価格なの？

エアコンつけたら異音ｷﾀｰ!!!!!!!!!!

ダイハツＹＲＶより遅かった

信号待ちでいきなり車体がガタガタ揺れた…。
その後普通に走れたが、エンジンからは若干ｶﾀｶﾀ音がするような感じ。
12マンキロ。
う〜ん…エンジンやばいかな？

エンジンマウントかミッションのような希ガス

>>939
レスありがとうございます！
詳しくお願いします！

>>940
なんだおまえ？ウザいな。
ディーラーにでも持ってけ。

サイノスより遅かった

残念無念

サイノスより遅い訳ねぇだろ。クジラのクラウンかよ

>>933
ｴｽﾃｰﾄかっこいいですよね！

鯨クラウンてサイノスより遅いの？

この型のバンに乗っちゃうと今は他に乗る車がないね。。。

ﾍﾞﾝﾂE430ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ（W210）から17後期ﾛｲﾔﾙGに乗りかえようとしているがどう思う？

>>947
これ！

http://www.cadillac.co.jp/lineup/cts_w/index.html

948 乗り心地の良さに目から鱗だな

外車は堅いからな

やっぱり人間にたとえても柔らかいのが一番だな。最近はチンポも柔らかい方が好まれるらしい

でかくてかたい時代は終わったか

男も女も車も柔らかくて優しいのが一番なんだね！ ウンコも柔らかい方がイボジにならなく良いしねっ！

>>948
17系はやめた方がいいと思う。W210といえどベンツから乗り換えるのだったら200系なら遜色ないよ。
180系も評価高いけれど200に比べるとまだ造りが粗雑さが見え隠れする。
17系は正直駄作です。ベンツからだとクラウンの造りの安っぽさに辟易すると思う。シートも布ならまだマシだが、
革だと滑るし腰が痛くなる。エンジンのレスポンスもギクシャクしてる。

>>955

こいつｗまじかｗ

革シートより布シートの方が騒音を吸収して？静かに感じるのだろうか？

モケットはジジイのインポ菌が染み付いている

クラウン乗る人のおもしろいところは、べンツでも十分買える人がセルシオなんかに
目もくれず指名買いするんだな。
「オレは、クラウン」で固まっている。
若いときからの憧れというか、やっぱり長期間かけて築いたブランドの凄さというか。
人生の中間目標みたいなものになっていたんだろうか。
最近はあまり言わなくなったけど、「いつかはクラウン」は伊達じゃないね。
今やそんなに高くもないのに、このブランドだけは凄いものがある。

>>959
＞やっぱり長期間かけて築いたブランドの凄さというか。

そんなものはない。
クラウンの名は地に落ちたから、ゼロクラウンという名前の新しいブランドを立ちあげた。
寝言は寝ていうように。

>>960
ゼロだろうがイチだろうがクラウンはクラウンってことだよ。
それについては>>959の言う通りに何十年とかけて築いたブランドだよ。
「いつかはクラウン」ってのはもう希望じゃなくて通過点になってるんだよ。

これは30代くらいのリーマンには理解出来ないとは思うけど。

↑この手のお年寄りを切り捨てるために新規開発したのがゼロクラなんだけどね（）失笑

>>959
栃木の山奥でも今時こんなやついないだろ？
どこの糞イナカモンだよ・・・・

>>962
だから書いただろ？
＞30代くらいのリーマンには理解出来ない
って。

若いやつは若いなりの感性で考えれば良いと思う。
年寄りには年寄りなりの思いってのがあるんだよ。
そしていつかはお前も年寄りになるんだよ。

つまり17に乗っているやつは時代についていけない年寄り臭いやつだと決めつけたいわけね
いかにもお年寄りらしい手前勝手な考え方だなあ
おまけにその考え方を他人様にも押し付けたいと
はいはい

話ぶった切ってすまん。

今セキュ取り付けしてるんだが、キーレス連動する為に451Mを二つ用意したが全くわからん…。

一つは普通に多重通信リレーとして接続したとして、残り一つはどう接続したらいいの？

わかる人…
いないよな。

どう接続するのかも把握していないのに部品だけ用意したの？
テキトーに？なんとなく？
知るかボケ。

>>966

やったことあるけど、忘れた。俺は市販のリレーを使用したけど。

徳大寺有恒

――　一番最後に乗りたいクルマは？

　「クラウンです。僕は30年前から『最後はクラウン』と決めてます。レクサスではダメ。歴史がないもの。50年も名前
を変えずに続いているクルマは、世界的にもクラウンくらいですよ。クラウンは、柔軟で適応力がある、非常に『ルーズ
』なクルマです。日本人はきちょうめんと言われるが、変化にすぐ適応し、ルーズな面がある。クラウンは日本人そ
のものだと思うな」

クラウンはサイズが絶妙だし、パワーも乗り心地も申し分ない
オススメ

徳大寺有恒

昭和の偉人
通称「企業の看板男」

彼みたいな人は少なくなりました。

みんなの17はA/C臭くないですか？？
フィルター交換後、アース車のにおい取りのあと、
エバポレーター洗浄スプレーで流しても
風が完全に冷えるまでの1〜2分カビ酸っぱ臭い、参った

>>972
エバボ洗浄は最低でも缶２本　出来れば３本必要　インサイクル送風最強で15分強
まさかフィルター越しに流してないよね？　まーありえん話だがな
各送風口から除菌剤をたっぷり逆噴射させてからエバボ洗浄しても消えないなら、
ダッシュボードを外して丸洗いしかない

ブロワモーターは簡単に外れるので、そこから付属の長いチューブで
エバポにムース洗浄しました。当然洗浄の様子は見えないけど、ドレンから洗浄液が
流れ出たので一応エバポレーター自体には塗布されてはいるようですが・・・。

ダッシュ脱着の手間考えたら洗浄よりエバポ交換ですかねぇ。
エバポ自体は\22,000らしいです、当然工賃のほうが高いでしょうね。

ゼロクラは構造上新車早々から臭いようですね、
17あたりの経年なる頃にゼロクラオーナーはどうなるのだろう・・・。

デーラーでエバボ洗浄してもらうと、確か300ml缶くらいをノズルチューブから15分くらいで２本流してる　車種問わず
吹出口からはアルコール含有除菌ガススプレーを逆噴射
シートに染み着いた匂いを消すのに、デーラーでやっているイオンクリーニング1000円か2000円ぐらいなんかも有効

エバボって何？
戦前の車にはついてた部品？

エバポレーター
http://www.denso-tokyo.com/idea/carairconditioner/pdf/ac-05.pdf

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005873097/index.html


徳大寺氏の最後はアスリートV。

加速で逝ったじいちゃんが生き返る

エバボレーター（）笑