●HONDA NSX part45本スレ●

いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
ドイツ、ニュルブルクリンク で鍛え上げられた
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
●HONDA NSX part43 本スレ●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245256566/

ＮＳＸ整備数No1は神店！
FｺﾝVﾌﾟﾛのパワーライターも取得！
神店以外考えられない！

昼飯奢らないとダメとか、こまけぇこたぁいいんだよ！！

でかちんぽ

うぎゃっ、前スレは●HONDA NSX part44 本スレ●だった・・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248091940/


そして華麗に2ゲトーーー

常識のない盲目的イ言者は放置して
次の話題いってみよーｾﾞ(ﾜﾗ

だな、朝から（昨日からか？）粘着信者が
うるさいんでこの話題はこの辺でオシマイにしましょうよ。

ＮＳＸの話題ってことで

尊師や山喪珍は客に奢れってたかる人？

で、ABSのエア抜きってSSTが無いと無理なのかエロい人教えて♪

>>7
エア抜きなんて、二人でやれば普通にブレーキペダル踏むだけで出来るんじゃねぇの？

>>6
前にアド●ンス社長と晩ごはんを食べに行ったことがあるけど
奢るとかなんとかって、ごちゃごちゃした話じゃなくて、食べ終わったら
社長があたり前のように、スッと勘定書きをつかんでレジに向かってた。
なんか物腰なれてる感じでかっこよかったな。

儲かっている店の稼ぎ頭＝金は持ってるはず　ということと、
奢ることが出来る人、出来ない人　と言うのは別問題だね　　
まぁ、尊師、山藻珍、皮弦　達は経営者　　ネ申＝使用人　ということね

なんだネ申イ言者は消えたが
尊師藻珍皮弦の工作員か関係者はまだ続ける気か！？ｗｗ
程度低いぞｗｗ

…それほど脅威か？ネ申って？

>>8
なんだか普通にしてもABS部分のエアが抜けないらしい・・・
ググっても出てこなかったorz

>>11
俺が自分でブレーキオーバーホールした時は
なかなかフルード出てこなくて負圧で引っ張ってエア抜いたよ。
工具屋とかで売ってる注射器でエア抜けばいけるかも。

>>7
ひょっとして後期ＡＢＳの換装自分でやってるの？
簡単なら俺も挑戦しようかな

>>12
負圧のならエアーでガンガン引けるやつがあるので試して見ます、レスありがとう。

>>13
いや普通に前期ですｗ
後期にする時にはレポートします！

>7
専用形状の筒がいる。
サービスマニュアルに載ってたと思うよ。

Rだけでもエンジン縦置＋ミッション横置でドライサンプにすればよかったのになぁ。
Rの位置づけだったらトランクなんていらんでしょ。

縦置き、それは一から車を作る作業に近い。
いわばホモロゲモデル。フェラーリでいえば３２８→２８８ＧＴＯのようなもの。
ＮＳＸ１０００万＋縦置き化３０００万で買う人がいるとは思えないｗ
無限ＲＲを動くようにしたとしても同じくらいはかかるだろう。

俺なら、動かなくてもいいからエンジン抜きの観賞用ホンダＦ１を買うｗ

街のチューニング屋で縦置きする場合は３０００万はかからないかもしれないが、
命をかけて４００馬力クラスの手作りカーを仕上げる自信と気合は、俺にはない。

旧型ＧＴマシンの払い下げってないのかな？
ヒストリーがあると高額になるだろうけど、勝てなかった車とかｗ
中古車体５０００万？に、＋２０００万ぐらいあれば公道用に
デチューンして車検を通せそうな気もするｗ
ＧＴ３００ベースの方が簡単かｗ

GT500のNSXって、どのくらい市販車と共通部分があるの？
モノコックは市販車のもの？GT-Rなんか全くの別物だと思うけど。

縦置きにしなくても、せめてRはドライサンプでエンジン下げるべきだった。
そんなキットとかないの？
ロータスにはあるみたいだけど。

とケイマンみるといつも思う。

>>19
テールランプだけは市販のに似ている…


ヨシキは道上、小暮とどんな話をするんだろ。
ヨシキはチーム内でどんな仕事してんだろ。

これまで崇められてきたネ申が、客から飯(しかも、フルセット)を奢って貰うという、
さもしい貧乏ネ申であることが露呈してしまったな。

俺も、この車乗る以前は、外車も含め色々なチューニングショップに行ったこと
があるが、大体の場合、作業打合中にお茶やコーヒーなんかの飲み物が出てきたもんだ。
・・・そう言えば、k$Pではお茶やコーヒーすら出たためしが無いな。こちらからご馳走する
ことはあったけどな。

複数人から証言があることから、一人の妄想厨の狂言とも思えんし。
俺の知っている奴は、ネ申だけでなく、提携してる板金修理屋へも奢った
猛者がいる。さすがに２人とも礼を言っていたらしいが、それでも、
｢俺達はこんだけ作業をやってんだから、奢ってもらって当たり前｣
みたいな態度があったってよ。

まぁあれだ。ネ申信者を批判するつもりはないが、くれぐれも昼飯時、夕飯時には
来店を避けたほうがいいかもな。

数千円の出費ってそんなに気になるのか？
さもしいと言うかなんと言うか・・・飯代の話なんかどうでもいいよ
車売って自転車でも乗ってろよ

>>23
金額云々の問題ではなく、客から奢られるってことに何とも思わないのか、
それなりに名を馳せたチューナーなら、プライドが無いのかって方が
問題だと思う。それに、ビジネスパーソンとしてもどうかと思う。

車売って自転車でも乗ってろは話が極端すぎるだろ。車乗っていても、ネ申
のところへは行かなけりゃいいだけで。

>23
全く同感！　みみっちぃ〜ランチ代で言いがかりとは、情けない。。
こいつはきっと、ろくな努力もしないでネ申に仕事奪われたと勘違いしている同他社のボンビーネ申だな。

俺は両方の言い分がわかるなぁ

逆にネ申におごってもらったという人はおらんのか？

>>24
いやなら行かなきゃいいだけだろう。
こんなところで飯おごるうんぬんでそこまで話を膨らませるオマエのほうが
どうかと思うｗ
しかしここまで文句いってんのにご馳走したことがあるってどういうこっちゃね。

高級スポーツカーのスレにしては、
最近話の内容がしょぼすぎる。

すでに2または3オーナー目以上の方の集団だろうし
大多数の初期型クーペ乗りは庶民かと(笑)
高額なSRTはまた違うとは思うが…

だってファミレスのランチで
普段は飲み物頼まないのが常識だと思ってるから
ネ申にフルセット(！？笑)で頼まれたって大騒ぎなんだし♪

ID:nJF++ON10

コイツがアドバンス社員か
いつもご苦労様です

何このスレ進行・・・
前スレにいたGTR傍のがマシだな・・・

同感、俺もそう思う。
レベルが低杉だね。ＧＴＲネタの方がまだましだね。

あぼーんだらけだよw

なんで飯の話なんてしてるの？

ちゃんと作業してくれればいいじゃん。
飯奢るんだって、その時に神の口から出る貴重な情報があれば
チャラみたいなもんじゃん。

たまに病院でも担当医に付け届けする奴がいるけど、
感覚としてはそれと大して変わんないと思うぞ。

マトメ

ＮＳＸのアルミボディの真実１
http://www.carworld-jp.info/car/jaguar/xj/html/index4.html

ＮＳＸのアルミボディの真実２
http://www.geocities.jp/xelvis_7/metal.html

ＮＳＸは左右重量バランスが悪く、左後ろより右後ろが重いので。
左コーナーで挙動を乱しやすい。それがわかりやすい動画。
http://www.youtube.com/watch?v=tzkdhSdvAyE&feature=related

ＮＳＸはノーマルなら最速とか、ターボ車は改造しないと速くないと言うが。
ノーマルＲ３２にブッチギられるＮＳＸ動画。
http://www.youtube.com/watch?v=dXS60kokbok

ＮＳＸはカスだぜ！
（NA2とﾀｲﾌﾟR除く）

GT-R厨の方がマシだとか言うから沸いてきてるじゃんかｗ

本当に沸いてくるからおもしろい。単純な奴。

まぁ、今回は許そうw

>>37-38
カスはカスだからしかたないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱスゲーよ２chｗｗ
呼べば工作員や関係者・DQN・カスが湧くｗｗ
もちろん本人もｗｗｗ

wwwwwwww

>34
メシで情報を引き出そうなんて考えじゃなくて、俺は話してるだけで楽しいけどな。
車以外の話題にも広がっていくのも面白い。
その楽しい時間にメシ代を出す云々なんて気にもしないし、友人感覚に近いな。

最近の入院では、医者への付け届けは断固拒否されたな。
付け届けで手術への真剣度が変わるような医者はこっちから願い下げｗ

>>19
キャビン部とドアは市販車と共有
カーボンパネルでオリジナルボディを補強されてる
ドアノブのロゴは[ＮＳＸ]で[NSX-R]ではない(イベントでNSX-Rを付けた事も有るが)

>>21
テールライト？
形は似てるけど幅違うよ
LEDくり抜き使用だし
本物見た事有るの？
カーボンテールカバーをLED箇所くり抜いて
周囲は３Ｍテープでラップしつるんだｙｏｏ

>>44
>>45
ほー、詳しいなぁ。
毎年、新しいボディを作ってるんですか？
っていうか、ホンダから供給されてんでしょうか？

>>45　くわすぃですね。
YOSHIKIはなぜGTRでもないSCでもないNSXを選んだのですか？

この三台の中ではNSXが最も美すぃからですか？

愛車もあうでーR8だし、MRが好きなんじゃない？

ＮＳＸは左右重量バランスが悪く、左後ろより右後ろが重いので。
左コーナーで挙動を乱しやすい。

↑オマエには、その挙動は分からないから、心配しなくていいよ。

>>49
お前も油断するとこうなるよ。

ttp://nyango51.cocolog-nifty.com/perfect_normal/2005/08/post_331e.html
ttp://blog.livedoor.jp/camino_02r/archives/50025960.html
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311731703

>>50
お前も油断するとこうなるよ。

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080108_gtr_crush/
http://minkara.carview.co.jp/userid/250991/car/143944/836294/note.aspx
http://logs.dreamhosters.com/html/1/216/402/1216402840.html

>>51
俺は油断しないから大丈夫ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オレは油断しないとかｗ
画面の中だから事故しても平気なんだろｗｗｗｗｗ

>>52
油断しないとか言ってる奴に限って油断してる件wwwww

尊師店のＨＰのトップページ
ＮＳＸが何台かフラッシュした後、いい音（排気音）が流れるのですが
あれって、何の音だかわかりますか？　尊師チタンマフラーでしょうか？

>>55
ブログにそのようなことが書いてたぞ

それよりも車両保険の更新時期なのだが、495万と言われた。
H9年式MTクーペだが、こんなものか？
ちなみに去年は550万だった

>>56
私のはH3モデルだが現在まで変わらず500万で推移してる
保険会社と交渉してみては？

ネ申信者どもが、必死になって、ネ申の客から奢られるさもしさを
客のせいにしようとしている、話題を変えようとしているのには、
笑わせてもらった。

信者達は、余程洗脳されてんだな。
ネ申にたくさんお布施してやってくれ。あと、ちゃんと｢たかが数千円の飯｣を
おごってやることも忘れるな。

信者達による火消し 乙

>>56
俺の（H4クーペMT）車両保険（エコノミー）も毎年30〜40万くらい落ちるね。
クルマの価値は下がってないのにな。
NSXは外資系保険会社で車両保険入れるとこないし。

でも、ある保険会社（国内）のNSXの車両等級が下がったと人から聞いた。
（NA1は9から8か…となると元々8だったNA2は7かな。）
貴重なNSXで事故る人が減ったのは何よりいいことだ。

又はこの不況でオーナーが減ったのかな…

ＮＳＸ-ＧＴを走らせてる某外資保険屋
某チーム関係者から紹介で加入出来たよ
毎年車輌価格下がらない様に手配して貰えるが

何かに付け『お客様 特別ですよ』って恩着せがましいから嫌だな
多少高くても良いからさりげない保険屋に変えたい。

>>46
今度 童夢の人に聞いとくな
端的に質問まとめといてや

>>47
知らんがな 鈴鹿に来てたけど興味ないしそ〜っとしてた。
キャンギャルの生ケツの方に全神経集中しとったしがな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネ申
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼∠二ﾆ=､ﾉ=ﾆ二ゝ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ￣　＝o=､.　 ,=o＝､:::）
　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　 ,(_｡_;｡_)、　;;;;;;人---,,,_
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣――ノ　 __;__　｀　::::::::::＼ 　, ﾞ', ＜客から奢って貰うのは当たり前
　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　　ｰ=ﾆ二ﾆ=-'　::::::::::::::）/　 l
　　　　　　　　　　　　_,f'､＼＿＿::::::　　'''''''　　　;;;;;;;;;;;ノ'"ﾞi　　i
　　　　　　　　 　_,,r''´　　ﾞ　"´　　　　　　　　　　　　i　　　l　 ,'
　　　　　　　,,.‐'´　ﾞ'' ,､,,‐'iﾝ' 　　.....　　 ..:::..　　　　　', r,‐‐'　ﾉ
　　　r､__,-'´　　 _,,-'´_,,,.-ヽ,　　　　　 　,' '､　 　 ｡　 l i,）　 /-,,_
　 ﾋ'-'ゝ. ､ ,,.-‐'',.-''"´　 　　l'､,. ｡　 ,...ノ　　ﾞ'､,,_　　ノｿ_,／　 　 ｀ﾞ'‐,
　 ゝﾐ_,,ノ"　　,'´　　　　　　 iヽ,｀ﾞﾞﾞ´　　　　　　　ﾞﾞ"./~i　　　　　　....::',
　　　　　　　 ﾄ;:::..　　　　　　',　i'､　　　　　　　　　,/ﾉ.,ﾉ　　　　 ..::　ﾞﾞ ',
　 　 　 　　 ,'　　 ﾞ'',ｿ‐-､　 　'､i　i'‐､,_　　　 _,,..ノ､,ｨﾍ,,-‐‐'"´ﾞi"　　　ﾞ,
.　 　 　 　 ,'　　 　 ,'　 　 ｀ﾞ'',　´ヽ､'､ ヽ'ﾏ'''"'‐､,,_ノ,　　　　　 　 ';::　　　 ',
　　　　　　l　　　,.ﾉ　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'､. 　 　l
　 　 　 　 l　　 /　　　　　　　　　　　　　 ||||　ﾌﾞﾘｯ　　　　　　　　ﾞ,　　..i
　　　　　 i　　.,'.　　　　　　　　　　　　　　人　　　　　　　　　　　　'i　　 i
　　　　_r'　　/.　　　　　　　　　　　　　　(＿_)　　　　　　　　　　 　 ',.　　'､_
　,,-‐''´　　..'ﾞ'､　　　　　　　　　　　　　（＿＿_） 　　　　　　　　　　fﾞ.. 　 　｀ﾞ'‐､__
f´__,,--‐---‐'ﾞ　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ﾞﾞ´｀ﾞ''ｰ----

>>61
１．毎年作る新しい車のシャシーのベースはホンダから供給されているのですか？
２．もしホンダから供給されないなら、市販車をベースにしてるのですか？

3.ホンダは来年もNSXで参戦できそうですか？（FR化は？）
4.中止された次期NSXをモデルにしたGTマシン製作の計画はありましたか？
5.ARTAの伊沢は期待できますか？
　（奴は女にモテモテだというのは本当ですか？）

6.ARTAにはアグリ氏と土屋氏、どちらか一人でいいと思いませんか？
7.キャンギャルに気付かれないようにナマ尻をガン見する方法を教えてください。
8.ヨシキが鈴鹿から帰ったあとキャンギャルが数人消えたという噂は？
　ヨシキ様はお持ち帰りになられたのですか？
9.小暮は速いのになぜレースであんなに弱音を吐くのですか？

では、観て興奮するレースになるようお仕事がんばって下さい。

土屋はいらねーというか、勝てないのはこいつのせいだなと
劇G観て思った。

１４年式のＮＳＸタイプＳ.ZEROに乗ってます。
１００π左右２本出しチタンマフラー＆オーリンズ車高調＆機械式デフのみのライトチューンにして乗ってるけど、ガソリンスタンドやカーショップに行くと周りからの視線がすごいね(笑)

>>66
あるあるw
目立ちたくなくて敢えてマイナーなNSXを選択したというのに。
馬は乗ってて胃が痛くなったので辞めﾏｽﾀw

NSXは未だに高嶺の花…と思っている人は多い
それは国産の中ではスーパーカーっぽいルックスだからだろう

つまり初期型クーペでもRでもS-zeroでも
そんなのは誰も気がつかないし気に求めてないｗ
自意識過剰ｗｗ

今時200ﾏｿを切っているNSXすらある
その最安値と銘つきが並んでも庶民はみんな違いなど気がつかないｗｗ

もちろんオレは銘つきNSくんのｵﾅｰですが
普段はそんな視線なんて全然感じません
気にしてませんからｗ
でもオフ会ではびんびんに感じますｗｗｗ

確かにオーナー同士だとSやRを見させてもらうよな。

日常では、おっさんのネットリとした脂ぎった視線しか浴びないねｗ
たまに子供にも注目されるがw

そんな俺はNA2クーペ乗り。

確かにいかにもスポーツカー的な外見と低い車高、ミッド湿布は目を引くんだろうな。

そんな俺はＭＲ２乗り

やっぱりMRは挙動が違う！
家にあるNSXとアクティは同じ挙動をするぜ！

いや、全く違うな、本当に違う、当たり前だが・・・

あんまりジロジロ見られないよ。
都会だからかな。
オフ会行っても見られないよ。
ノーマルだからかな。

>>70
ＭＲ２のターボって直線かなり速いよね。
でもやっぱ３〜５型でもスピン癖ってあるの？

MR2と言えば、幼なじみの彼氏が多分２代目の初期型で雨の日スピンだかスリップして電柱にぶつかって亡くなったとか言ってたなぁ・・

SW20最終型で、あそこまで仕上げたトヨタは立派

はぃ？

Φ100でなく、100π？そういうメーカーかな

>>75
といいますと？

もしかしてオレのS-ZEROより良作とか？

>>77
ご指摘の通り、
π＝×
Φ＝〇
ですね、間違ってすみませんでした。
ちなみにワンオフです。

>>72
俺も都内ではジロジロ見られないな。
ちびっ子は寄って来るけど。（あぶない）

でもちょっと高回転気味に走ると音がうるさいから見られる。

SW20→NA1乗換えましたが、ターボ車なので直線は前者が早いです。しかしエスダブはサス形状がストラットなので旋回性はNSXに軍配が上る気がします。スピーカーのノイズ、テールランプの浸水など走りに無関係な部分でホンダはボロイのがネックです。トヨタは壊れなかったな〜

そうだよなwさすがに310ちょいミリの直径とか無理すぎるわw

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r58604408

なにこの中国人

T○P END　キタ〜
これまで何度も出品しているが、懲りずにまたかよ。

やたらとタイベル、ホース類交換済のことを強調しているが、この手の消耗部品
は、年式的に交換していて当然だろ、とオーナーからすれば思ったりする。
でも、いつ・走行何キロの時点で交換したのか記載していないな　笑）

藻前ら、このスペック・状態の車だったらいくらなら買おうと思う？
俺だったら、200万ペソ位かな。外装を含めてDQN風にデチューンされた部分を
純正に戻す、再調整する、といった購入後の費用のことを考えるとな。

でも、DQN珍走集団の車が１台でも減ってくれれば、全世界的に良いことなので、
誰か落札してあげれ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b101570500

運転席ジョンク？ パワーシーツ？

ｗｗｗｗｗｗ

中卒程度の学力もないなw

まぁ外来語をカタカナ表記にしてる時点で正しさもクソもないんだし、
もしかしたらそっちのが元の発音に近いのかもよ！？

ポティトみたいに

酷いなジョンク パワーシーツ
中華油っこい臭いしそうだＷ

Ｔ●ＰＥиＤ

エアークリーナ：カーボン製 って所気に入った


空気吸えんがな Ｗ

Ｋ＆Ｎのカーボン壷なのかな？
内装ノーマルシートみたいだし
外見だけＤＱＮ仕様なんだね
正味270ー300万くらいからの減算価格だろうね

>>89
活性炭とかかもしれんぞ

FDみたいなイジり方しちゃアカンｗ
金掛けてるのはわかるが、
フェラーリのハーマン仕様みたいなエレガントさに欠ける。

こゆのは許されてMR2くらいまでか。

>>83
盗難車の部品だろそれw

>>84
こんなダセーのイルカよw

http://www.youtube.com/watch?v=1lG_9Y-qFi0&eurl=http%3A%2F%2Fresponse%2Ejp%2Fissue%2F2009%2F0903%2Farticle129073%5F1%2Ehtml&feature=player_embedded

458すげーいいなぁ。
NSXはV10とかいらないから、６気筒最強を目指してほしかったなぁ。

458はいいけど後ろから見るとカエルみたいだｗ

458のデザインはHSCちゃうんか？と言ってる外人がおりますがw
http://forums.fourtitude.com/zerothread?id=4496641&page=3

Cピラーは458の方が全然好きだけど、確かに似てるなw

HSCのデザインは当初から良い物持ってると思ってたけど、
当時は批判する人が多かったなw
もちろんコンセプトカーそのままじゃだめだけど、手直ししていけば
良いデザインになると思ってたのにもったいない。

>>97
V6横置で良いからドライサンプにしたりして今のNSXの進化系で出してほしかったよなぁ。
ポルだってずーとボクサー６、フェラーリだってずーっとV8なんだから、それこそ世界最高のV6として進化させてほしかったよ。

福井がV10じゃなきゃ嫌嫌なんてダダこねるからだよ、馬鹿。

>>98
なぜ福井氏はあそこまでV10にこだわったのか。
コスト高のV10じゃなければ世に出ていたとの噂。
でもV6やV8であっても、世界企業のホンダが、
この世界不況にスーパースポーツは出せなかったと思う。非エコだし。

すでにあるV6でハイブリッドで開発してれば出せたかもしれんけど…

結局NSXの火を消しちゃったのは福井か・・

ネ申の物乞いスレはもう終わり？

　　　　　　　　　　終糸了

糸冬　了

って書こうと思ったら間違えちゃったぜ、テヘっ

>>66
誰も気付かないのか？
14年式S-ZEROなんて有るのか？

>99
世はエコとエゴに二極化しただけでパイはあったハズ。

>104
今年も新車登録されたＮが一台あったくらいだから、あるかもよｗ

>>104
携帯の書き込みにマジレスすんなｗ

最近、鈴鹿の日本語がおかしいエアロ屋は、印差違都にシフトしつつあるような・・・
NSXは絶対数が少ない上、将来的に台数が減ることはあっても増えることは無い訳だから、
NSX以外で今からメシの種を少しでも多く蒔いておこうか、という考えかな？

それにしても、この掲示板で叩かれてから、少しは日本語がまともになったようだ。
ウェブサイト見たら、以前よりも日本語が進化していたww

>>101
結局『ネ申に奢ってもらった』という話は出てこないね

>>102
ネ申　乙

さもしいネ申が奢る訳ないじゃん。奢られることはあってもネ。
だいたい、あのショップは打合せに行っても飲み物の一つも出てこないし。
喉が渇いたら、外にある自動販売機をご利用下さい、みたいな。

例えば、C32B新品載せ換え(ハイカム化含む)、6速MT化(LSD、ファイナル変更含む)、
Vプロセッティングを全部やるとしたら、400万円オーバーの費用がかかると思うが、
それでも、水の一杯も出す気配がないだろうな。

それでも客が集まる…

…技術があるからなんだろうなぁ…
壊れたら預けられる店ではあるのは間違いなさそうだが…

奢った奢られたは別にして、格安中古部品やら仲介やらいろいろと面倒見てくれるのは事実。
うん百万がどうのこうの言うけど部品代がかなりの割合じゃないの？
決して安いとは思わないけど安心料が含まれていると思えば高くないのでは？

質より安さを選ぶなら量販店やらそのへんのショップへ頼めばいいのよ。
電装品なんか安さを選ぶなら量販店だよ。タップでちょいちょいと済ませられる。
きちんとした作業ならそれなりのコストがかかるもんだよ。

>>108
飯ネタは飽きたよ・・。
車以外のネタで粘着しすぎだろう。

>>110
>>111
どんなネタであれ叩きたいだけなんじゃないのかな。

シューマッハの腕、太すぎるｗ
さすがと言うべきか。

赤の９年式タイプＳに乗ってるんだけど、首都高⇔湾岸線をグルグル朝方までドライブしてたけど、スポコン車のシビッククーペにスゲー煽らたから…良心的に道譲って後ろくっついて走ってみたんだけど…シビッククーペって遅いよね…。
手違いで１０秒でぶち抜いてしまった…。

もしもしか
スルーで

公道で速い遅いってｗ
DQN珍走ですね
わかりますｗｗ

>>108
他人が奢ったとか、奢られたとか。。。興味津々だな、このヴァカはｗｗｗ

オマエみたいなスタンスの客は、どの店（飲食店も含む）からも嫌われているよ。

>>117
そんな事を書くから、ネ申乙とか言われるんだよｗ

>>118
そんな事を書くお前等が下品なんだよ。
他に書く事無いのか？
このヴァカは

Vプロセッティングを全部やるとしたら、400万円オーバーの費用がかかると思うが、
それでも、水の一杯も出す気配がないだろうな。

↑水を出したら出したで、「水しか出さない」って言うんだろ？
　同じように、コーヒー出したら出したで。。。笑
　お前等みたいな下品なヴァカは、どこへ行っても嫌われるんだよな。

>>120
ヴァカとか書いてるお前が下品なのに気付かないって、ゆとり世代か？
一度病院で精密検査してもらえよｗ

wiki読んでて思ったんだけど、
初代NSXパトはなんで事故ったんだ...？

>>122
ＮＳＸのスタビリティが低いからだろ。

そもそも１０００�`程度の重さの試作車から開発が始まって、なんやかんやで１３５０�`と重くなってしまった。
それでサスアームの長さ.ジオメトリーの変化などが、１３５０�`の車重に合わなくなってしまい。
走行中の車高変化に敏感に反応するハンドリングの車になってしまった。
それをホンダは、ストロークさせない固めのサスやスタビで車高変化を極力おさえ、
専用タイヤでドライ路面だけ速く走れるようにごまかした。
だからウェットコンディションではまともに走れず、ドライでも荒れた路面には弱い。

ハードウェットな公道なら、軽の４駆ターボにすら勝てないカス車だろうな。

>>111
部品の調達代や安心料→ファミレスフルコースを奢る事

ネ申は別払いなんですね。
わかります。

>>123
・1350kgは別に重くない。
・別に車高の変化に敏感に反応はしない。
・クーペ足はストロークする柔らかい足。（NA1クーペだけは「経験」あんだろ？）
・ウェットでも荒れた路面でも問題はないな。（サーキットの話か？）

>>125
いつもの電話だろ
スルーしろよカス

>>126
オマヘもスルーしろよカス

>>125
つーか
もしもしにマジレスする藻前がDQNｗｗ
>126は正しい！

>>121
よく、その手の論点のズレた反論する奴がいるが、そういう奴等をヴァカだと
言っているんだよ。
もう少し上等な反論しろよ。
この、馬鹿→vHiZNbZM0

一度病院で精密検査してもらえよｗ

↑お決まりのワンパターンレスだな。
　まさに、馬鹿丸出し

ネ申店って 純正部品75%で買ってる割には
マケテくれないから(3桁はカットくらい)
喪珍の店にC32B頼もうかな

>>131
そのほうがいいよ

ブログ見たけど、山喪珍とこはエンジンパーツをバイトにやらせているの？
一番大切な部分なのに････

パーツ洗浄だろ

ｕＷ７５/ＡＴＡＯ 様 一日中、ご苦労様です。

何をムキになって吼えてるのでしょうか？
下品？それはアナタみたいな人の事をいうのですよ。
あまり笑わせないで下さい。

>>135
コイツコピペもできない素人かｗｗｗ
初心者には２ｃｈはまだ早いからROMってろカス

ｸﾞｱｷの喧嘩だなｗ

藻珍はバイトにエンジンを触らせて
ネ申は中間マージンをむさぼる…

でおｋ？

藻珍はバイトにエンジンを洗わせて
ネ申は中間マージンを貪る…
(タダ飯もドリンク付きで貪る)

でぉ毛〜だぉ

ワンパターン（する人）がアホやヴァカだというなら、
この流れにするみんながみんなアホなんだお…

>>136
すいませんねぇ、ベテランさん。
こんなところのベテランなんてすごい人ですねぇ。
カスなんて張り切っていて、アナタも下品な人ですねぇ。

初心者じゃないイコール直結でベテランとかいっちゃうと、
こいつ（2ちゃんとか関係なく）マジでいろんな意味で初心者ですね
と思われるから煽りだとしてもやめたほうがいいよ

藻珍のコトの書き込みは反論するヤツは少ないけどネ申への書き込みはワラワラと沸いてくるなｗ






何故なんだろうｗ

>>141
もう少し分りやすい日本語でお願いします。

人の事を素人呼ばわりする人なんだから、
ベテランなんだろうなぁ と言ったまでですが。

>>142
ユーザーの違いだろ
もちんのNSXの客なんて１桁しかいねーだろ
神は３桁

もちんみたいな店興味ねーよ

なんで素人じゃなければベテ(ry
えぬえすえっくすのおはなししようね

>>144
あ、ネ申のお客さんでしたか！
失礼しました！！

車も車なら乗ってる奴も乗ってる奴だな

DATA抜き抜き野郎＝も珍　

ｸﾞｱｷの喧嘩はよそでﾔﾚｗｗ

DwuZP1S0のヴァカ

十分理解出来るレスに対して、「もう少し分りやすい日本語」ですか？
お決まりのパターンだですね。
あまり笑わせないで下さい。

ｕＷ７５/ＡＴＡＯ 様 一日中、ご苦労様です。

↑しかし、こんなヴァカもいるんだな。
　あまり笑わせないで下さい。
　そして、コピペも習得して下さい。
　もう一度言っていいですか？

　あまり笑わせないで下さい。

>134
バイトにパーツ洗浄なんて怖くてやらせられないけどなぁ。
洗車さえしばらく練習させてからかな。
まずお茶くみとお遣いぐらいかな。

最近、このスレではDQNな応酬が多いと感じる。

NSX乗りでDQNな方々といえば、関東ではトッペンド、東海では水戸巣ぐらいだと思っていたが・・
あと、信者にメシを奢ってもらう人もDQNか。

↑１人忘れてるよ。
　キミもDQN

勿論、当方もDQN。
たった年収2500万円、保有資産時価総額１０億円程度のしがないDQNですよ。
そんなDQNの電話一本でヘコヘコやって来る株屋、銀行、自動車ディーラーは、
更にDQNってことかい、ボク？

たった年収2500万円、保有資産時価総額１０億円程度のしがないDQNですよ。

↑もう少し、控えめにホラ吹いたらどうだ？

　さすが、自称DQN。。。キミのDQN度には敵わないよ。

F+lw65lT0

↑キミにはホラ吹きクンという称号を上げよう。

ホラを吹いているとお考えならそれで良し。
別に目くじら立てて反論する気はないですから。

もう少し、読者にとって為になる、面白くてストレス解消になるスレを宜しく。
不毛な罵倒の仕合ではつまらないでしょう。

ホラ吹きクン　乙

たった年収2500万円、保有資産時価総額１０億円程度のしがないDQNですよ。
たった年収2500万円、保有資産時価総額１０億円程度のしがないDQNですよ。
たった年収2500万円、保有資産時価総額１０億円程度のしがないDQNですよ。

↑ホラ吹きクン　もう少しリアルにレスしないと。。。笑

>>125
当時のホンダにとって１３５０�`のスポーツモデルは、ノウハウが無い未知の市販車。
他車と比較して重いか軽いかではなく、ホンダのスポーツモデルに対する経験では重い部類に入る。

ＮＳＸは車高変化に対して、とても敏感に反応する車だ。（ベースグレードも含め）
それが乗っていてわからないなら、君が鈍感ってことさ。

>>147
まあね。

>>153
あと埼玉にもＮＳＸ数台のチームがあるよ。
遅いからＣ１では嫌われてる。

はたからみたら　ID:F+lw65lT0…　いや間違ったｗ
ＩＤ：Ｆ＋ｌｗ６５ｌＴＯも真性DQNｗｗ
ホラでもホントでもなんでもいいけど

で？そんなあなたは何乗ってんの？

>>164

たった年収2500万円、保有資産時価総額１０億円程度のしがないDQNですよ。

↑こんなホラ言い出す奴だから、とんでもない車種をレスしそうだ　笑

わくわくｗｗｗ

一度嘘をつくと、その嘘を隠す為に、また嘘をつかなきゃいけなくなる。

最終的には、とんでもない話になるんだよな。

なんだ、いつものGT-Rレス乞食クンだったのか・・・
どうりで粘着な訳だｗ

GT-Rレス乞食クンは最近フェラーリスレでもあばれてるよーでつw

ネ申と藻珍の話もううざすぎ。
どっちも純正リフレッシュプラン以下。

終了

ATが265馬力の理由って何でしたっけ？
ATだから？
今のレジェンドなんてATでも300馬力オーバーだし、素朴な疑問です・・・

>155
おー、2500万クンじゃないか！　最近もちょっと現れたよね、元気だった？
俺の周りのＮ乗りで年収を口外する人って初めてだったから新鮮でよく覚えてたよｗ

ひがみでなく、まわりからアフォ扱いされてるから、そろそろ気付いたほうがいいよｗ
行きつけのレストランでもお金なんて気にしないよね、マスターにカード預けっぱなしだし。
チャラチャラ遊びたいなら大排気量系の「そういう人たち」と絡んだ方が自己満足できる
と思うし、そういう車に乗り換えたら？

>>171
たぶん265馬力のNSXの方が速いよ。車重が違いすぎる。

>>171
ATは7500回転までだからじゃね？
当時、3LのATで7500回転は頑張った方じゃね？

>>155
分かってないんだなぁ。
君の電話１本で、ヘコヘコして、飛んでくるは、君が凄いとかDQNとかは関係なくて、君の出すお金が目的なだけなんだよ。
君がお金出せなくなれば、見向きもしてくれないよ。と、釣られマジレスｗ

初のカキコミ、電話からだがよろしくです。

自分はnsx乗りではないんだが、近所にnsx専門店？のガレージカイトがあるんだ
犬山ね。

nsxは憧れの車だから将来的に購入とかも含めて検討してるんだが、その店の評判とかってどうなのかな？
利用した人とか居れば感想頼む

>>176
怪盗で世話になるのは止めとけ
ただのエアロ屋だから

年商2500ﾏｿの誇大妄想とｵﾓﾜﾚw

>>176
何故オーナーが怪盗で買って尊師にリフレッシュメンテしてもらったか考えるんだ！

>>176

チミは解凍で一生面倒見てもらえ















短命かも知れないが

怪盗は、価格については安いほうだと思うよ。

しかし、裏を返せば、前オーナーから買取して、外見を磨いたりコーティングした
だけで店頭に並べている可能性大。

本体を安く入手して、各部のリフレッシュは別途ちゃんとやる予算があると言うなら、
ここで購入することもありかと思う。

俺がここで購入した訳ではないので、飽くまで他のNSX専門店(中古店)の価格と比較した
だけの推測だが・・・

車庫凧？ｗ
行けば買う気が失せるよｗ
おやじの人柄にｗｗ

否定意見ばかりでﾜﾛﾀｗ　でも中古NXS販売は結構老舗じゃね？
ノーマルならﾃﾞﾗでメンテできるし安くて程度が良いならアリだよ
でも程度見極める目利きが必須だわ

みんな意見サンキュ

なるほど、あそこは車というよりエアロとかがメインなのか

安いなぁとは思ってたけど確かにその分、メンテナンスとかが要るってことね。
リフレッシュ前提でノーマルか…

参考になりましたm(__)m

真紀真紀固体をつかまされた痴人が射ましたね〜
結果はそうぞうしてちょうだい

埼玉の◯スダオートフ◯ルハウスはどうなのでしょうか？
NSXを結構扱っているようですが…
そう言えばMA◯S、最近保証の表示がつきましたね〜
少ないけど

伏字に失敗…
すみません

エアロと言えば

√ｻﾝのマドンナって実物見た事無いけど
実際どーよ？笑える？




アソコは車速くしたいの？珍ドン増やしたいの？

コンセプトなんなの？

マドンナってきちんとつけるの相当大変みたいだよ

√皮弦だから『ちきんと付ける』んじゃないか？

しかしアレだな
ガレージ開いたらマドンナ停まってたら
自殺するな俺だったら

真紀真紀固体ってナンですか？？

不人気の初期型赤だけど鶴ヶ島のオートテラスに入ったよ
340万くらいだったかな

皮弦のＨＰって何であんなに風俗っぽいの？

ネ申掲示板で田舎モンDQNチームが3連投で何か言ってるな恥ずかしい

ネ申も牧之原出動か？
未到巣と皮弦とネ申タッグか？
裏路地爆走試乗する店だし まぁ仕方ないか

きたる１０／４（日）１２：００〜
愛知県蒲郡市にあるラグーナ蒲郡（http://www.laguna-gamagori.co.jp/）にて
ＮＳＸラグーナＭＴＧ　２ｎｄを開催いたします。

ＮＳＸオーナー様で当日ご都合の良い方がいらっしゃいましたら
ぜひ、ご参加いただきたく書き込みをさせていただきました。
当日は愛知県岡崎市にあるＤｅａＤｅｅ（http://www.dea-dee.com/）さんなど
いくつかのショップがブースを出します。
イベント内容の詳細は下記をご参照ください。
http://www.nsxmythos.net/jp/event/laguna_meeting.htm
http://minkara.carview.co.jp/userid/427830/blog/
http://www.nsxmythos.net/jp/home/index.html

昨年の模様です↓
http://www.nsxmythos.net/jp/report08/080928/080928_touring_1.htm

また、ＮＳＸにご興味がある方
見学自由になっておりますので、お気軽にお越しください。

ネ申は案外行くんじゃね？
・・・ほら、MTGの開始時間を良く見てみ。
昼飯奢って貰いにGoだろな。ETCで片道1000円だし。
飲み物も忘れるな！

痛Gと同じ日か
痛NSXには来て欲しくないみたいだな。

ネ申の啓示板のｵｲﾙﾊﾟﾝ不具合クソセッティングの店ってどこ？
また革命？

ネ申掲示板のエンジン降ろしメンテの写真で、想像を絶するような造りの
オイルパンが写っているが・・・これ製作したのどこよ？
さらに、オーナーがそのショップに依頼したのなら、オーナーもアホだろ。

いたずらに素人がバッフルを追加したって感じ。とてもプロの仕事とは思えん。

オーナーも、エンジン異音がするまで気がつかなかったのかなぁ？
だとしたら、オーナーはガチでアホだね。

V・Proなどの機材を使わずノーマルコンピュータで駆動しているので

Ｖプロ使えない店って喪珍店じゃね？

>>200
オイルパンなんて、開けなきゃ分からないから
オーナーは異音するまで気が付かないんでないの？

>>201
どーでもええ

↓↓↓↓↓↓　そしてオーナー降臨　どぞ

結局 ネ申板が他店の仕事振りを酷評してるだけに思えて来た。

喪珍がネ申に喧嘩売ってるけど、この2店って過去になんか因縁でもあんの???

単純に小さいパイの奪い合いじゃ

>>205
酷評も何もあのオイルパンは酷い

>>206
因縁かどうかは知らんが、喪珍が神店チューンの車両からデーター（�Dﾌﾟﾛ）を盗んだの
は事実。

あのオイルパンも喪珍製だな。

藻陳店で6スロ加工したのをネ申店でノーマル戻し　というのもなかったか?

あの2店間はただのライバルという感じを超えてるね。

あったよね。
ただ、ライバルという次元のものじゃない。
実力差は歴然だからな。

>>151
どうでもいいがなぜ全角でわざわざタイプしたの

ネ申のリップ＆サイドステップは顧客のエアロから型を起こした
喪珍の製品は他店のを自社製品と謳ってる
どっちも日本人らしいパクリ商売だ

どっちもど〜でもええええ

>>213

それは>>151じゃなく、>>135だろ。

>>216
きっと>>135＝>>213で
ず〜〜〜と…
なぜあんな扱いされたのか分からなかったんだよｗ

ただ藻珍とネ申の喧嘩や潰し合いに興味はないが
ここはNSスレだし
こっちの店のここが素晴らしいってのはイイんじゃね？

オレにしたらパーツを買うことはあっても両方の店から遠いし関係ないぜ！


言われる前に言っとくよ、ド田舎住まいさ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

６年式のＮＳＸのＭＴ車に乗ってるんですけど、ＮＳＸユーザーでV-TECコントローラーをつけてる人いますか？

>>220
必要ねーよ

微妙な田舎はハイカムに変わるほどの直線が高速道路しかない

>>214
ネ申の所にもオリジナル(他社製品)有るんだなぁ

ここだけの秘密だぉ

教えて！

>>209
てことは、一台ずつセッティングしているふりをして
吊しのセッティングを使い回ししているとでも
言いたいのかネ申の店が

ありえる話しだろ？
セッティングしました→オーナー試乗→変化してないヨとは言わないだろ？

GTオネまふらーってなんで値下げして必死なの？
GRFが売れてるから？
GTより安いのに良い音してるからそりゃ焦る罠

そろそろ糸冬な予感GTｵﾈｗ

>>225
実際走った場合とパワーテスターでの値とでは
ネ申はどちらを取られてるのでしょうか？

実走っても店や基地住宅の裏道セッティング？
まぁある程度データ集めれば吸排気点火パターンとかだいたい問題ないのかも知れないが

>>208ｰ210
あのオイルパンはレボ産じゃないの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/549337/car/510073/profile.aspx

これ今乗ってる奴
この子のマン毛とか落ちてない？

>>225
吊しのセッティングって、何のことだ？
どこが吊るしているんだ？
おまえ、馬鹿だろう

V型エンジン用DCTきたーーー！






バイク用だけど・・・
http://response.jp/issue/2009/0908/article129283_1.html

HSCぽいマクラーレンMP4-12c
3.8V8ツインターボ　600馬力
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/mclarenp112.jpg

V8かぁ。

ホンダは世界最高の４気筒作ってるんだから、それ利用して4L V8 MRで次期NSX作ってもらいたかったなぁ。

なんでホンダは一向にV8やらんのだろうか・・

>>232
バイクなんて、シフトアップはクラッチ切らなくても、回転合わせれば出来るからメリットないなぁ〜

>>235
いや、渋滞中に欲しい。

>>236
ああ、そういうときはとっても便利ね。

>>234
政治的な背景が絡んでる希ガス。

このスレにＮＳＸユーザーいますか？

いますん。

このスレにMSXユーザーいますか？

昔ユーザーでした

NSXってハゲたおっさんしか乗ってないよね
ｷﾓｵﾀ率がハンパないインプやエボよりはマシだが

>>243
そんな藻前はｵﾅｰなのかい？
なら藻前は剥げたおっさんって訳なんだが？？

オレは銘付きｵﾅｰだが禿とは無縁だし
おっさんでもないんだが？


…釣られちまったかｗ

前から考えてたんだが・・・・・


藻珍ってどこ！？
ネ申、尊師、革命、√は分かるんだけどねぇ〜

>>234
V8よりもっと速い奴が作りたくてV10になったんだろ
まあ白紙になったが

NSXってデザインが最悪だよな。何なの？コノまとまりの無さ！

>>247
そうですね＾＾

V8は会見で否定しているからなぁ
ついでに高級セダンのFRも

>>243
今の時代スポーツカーなんてキモメンしか乗ってねぇよｗ

もうすぐフェィスタだね




最後は宿泊者のみの開催って
何かスペシャルな事有るのかな

噂では今年最後とか？
でも来年20周年で最後とか？
真相はどうなんでしょ？

ネ申のブログに載っていた壮絶なオイルパンのエンジン組んだショップ：

ヒント

PSI

ようつべで√の999を見たがなんだあれ？
フロントしかブレーキ効かない、軽さとバネレート合ってなくて跳ねまくり････
車ってものを全然考えてない････ってか知らないんだなぁ。
エアロ屋さんはチューニングショップ名乗ってほしくないし、ユーザーの水戸酢とかもたかがしれてる。

>>245
http://www.rf-yamamoto.com/

>>255
ありがとう！
ようやく疑問が解消したよ！

NSXってハゲたおっさんしか乗ってないよね

↑ハゲほど、ハゲにウルサイと言うよな。

パワーサービスか
もしかしてあそこの黄色いNA1Rか

>>253>>258

ある意味 ワンオフ　仕方ないw

NSXもS2000も、何、くっつけてもカッコ悪い。
DQNえあろ。。センスねぇ〜な〜

サイドとリアスポくらいは良いと思う

>>260
じゃあどんなのがカッコイイの？

くっつけないのがいいんでない？
まぁわからんでもない

>>262
荒らしにかまうな

>>231
吊しのセッティング

ヒント　ネ申のブログ

ＨＫＳと契約しているパワーライター店のみです。
パワーライター店はＨＫＳのＨＰで確認できます
V・Proの取り扱いに関しては厳重管理されていて
ハードウェア販売は誰にでも出来るけど
セッティングを扱うためのソフトウェアはリースのような契約で
高額の保証金を支払ってＨＫＳと契約　講習会へ参加
等々のプロセスを経て
初めてV・Proに対するデータのライティングソフトウェア＆キーを入手できます。

>>260
その昔、S2000にバックヤードSPのエアロ着けたが滅茶苦茶お洒落になったぞ。
まるでイタ車(フィアットクーペをもっとかっこよくした感じ)

S2000にしろ、NSXにしろ、もうちょっとのところまでいっている。
あともう少しのスパイスを加えるだけで全然変わるのに
その「あとちょっとのところのデザインセンス」がホンダには無いんだな。

それでも下品で田舎臭い日産デザインよりマシだけどねw

S2000なんて絶望的なデザインだよね。
何、あのミニバンユーロテールみたいなテールは！
締まりのないウェッジシェープ。
抑揚の無い平板構成。。イエローアジア丸だしでハズい。見るたび赤面

S2000も、最初のプロトは未来的なウェッジシェープでカッコ良かったけど、
市販されたのは何ともぼんやりした詰まらないデザインだったからなぁ。
もうちょっとカッコ良ければ売れたかも知れないのに・・・。

S2000の最もスポ車らしくないところといえばAピラーの角度だと思う
スレ汚しｽﾏｿ

NSX購入の際、S2000のバリモンも検討したけどカミさんにユーノスみたいだからもったいない、と言われた。確かにアレは350万(新車時)に見えないのが残念。

フォグ使ってると
スイッチのボタン熱くならない？

俺のはＨＩＤに変えてるからかもしれんが・・・

>>271
スイッチはHIDに換えても関係ない希ガス
てかオレのにはフォグが無かったわｗ

やっとNSXの受け皿モデルになりそうなのが出てきたぞ
http://www.carview.co.jp/news/0/114352/
問題は乗ってみてどうかだな

>>270
ｓ2000が高くなったのは、NSXの新車が予想外に売れなかったからだろ。

NSXが売れず、NSX用に建てた専用工場の償却が終わらなかったから。
ホンダはｓ2000も同じ工場で作り、工場建設費用の負担をｓ2000の価格に上乗せしたんだよ。

そもそもNSXの新車も、800万の価値があるのか？
専用工場建設費用、アルミボディ用新型溶接機の開発費用、新型溶接機用の発電所建設費用。
結局機械ではアルミの溶接がうまくいかなかったので、最終的には人が手作業で溶接した人件費。
↑これらの無駄なコストの償却が、NSXの新車価格に上乗せされていって初期型は800万になった。

まあデビュー時からトヨタや日産が出せば、この程度の車は半値で出せるのではないかと言われていたし。
ユーザーもバカじゃないから、新車も全然売れなかった。

とりあえずNSXは、ｓ2000に迷惑をかけているんだから。
NSX派がｓ2000の悪口を言ってはいかんよ。

>>274
800万じゃ一台売れるたびに赤字だと言われていたがｗ

>>275
バブルなんだから1200万ぐらいに値付けすればよかったのに

>>275
８００万で赤字になるほど無駄にコストかけたってことは、自慢にならんぞｗ
車両本体の純粋な価値は５００万程度って言われてるのに。
ほんとＮＳＸヲタは、物の価値のわからんカスばかりだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>274
ホンダは独創性重視で、継続性や継承性軽視なメーカーなんで。
NSXの何かを引き継いで価格設定なんて無いだろ。

S2000の価格に、NSXが売れなかった分を入れてたらなら
NSXはもっと早く終了してただろうし。

神はＭＴＧ参加するらしいな

流石ににやまもちんみたいな小物は
来ても肩身が狭いよなｗｗｗ

http://www.auto-r.com/sagyou/nsx/nsxegd/nsxegd.html

あれ・・このオイルパン・・・

このオイルパンならオイルが均等に戻るから問題ないんじゃねーの？
コーナリングでの一時的な片寄りを防ぐ意味でやってるんだろ。
神の掲示板に挙がってるやつは、
窪みにオイルが必要量戻らないから問題があるって話でしょ。

こっちのオイルパンは、ネ申の掲示板のとほとんど変わらんね・・・
http://www.rf-yamamoto.com/products_nsx/p_nsx_20.html

しかし>>280のクランクのポリッシュは逆効果なのではなかろうか・・・

>>279
DQNミーティング？

>>274
S2000が安いって？専用シャシーにエンジン、他車種との共用部品などほとんど
無い少量生産のスポーツカーが400万以下、
700万のボクスター何かより断然金掛かってる。

未到主って東海珍走団なんでしょ
皮減の舎弟だと聞いた事あるよ
牧ノ原や長島で世間に迷惑掛けてるのに自慢げな勘違い集団
いい歳こいて恥ずかしくないのかね？
まぁチューン客候補だからネ申も
お出掛けされるんでしょうか？海老フリャよばれに

>>284
少量生産って、売れなかっただけでしょ？
まぁ、金掛かってても、絶望的にカッコ悪スギ。。

>>284
値段400万は正直バーゲンだと思う。熟練工が時間かけて作ってる車はやっぱり違う。
S2000、特にホンダエンジンの存在感が凄いし、スポーツカー好きな人間にも高回転域の振動とつんざくサウンドは正直キツイ程だ。だが、それがいい。
パワーはそれほどじゃないが100回転200回転のレスポンスをコントロールする作業は非日常の運転として楽しい。
とにかく、ハンドリングにしろエンジンにしろスポーツカーは人間の操作に対するレスポンスが命だな。尚且つ挙動のフィードバックが分かりやすければ完璧だ。
スポーツカーに乗る意味とは何ぞや？

S2は乗ってみればボディとエンジンに金がかかってるのが解る。
走りで言えば350万くらいだろあれは。むしろ安い。

NSXが高過ぎという人がいるが、
S2同様、ボディとエンジンに金が注がれているんだから高くて当然。
ボディなど前例がないことには金がかかるに決まってる。
乗れば軽さが解る。
NSXは見た目ですでに800万だろあれは。

>>286
スポーツカー自体数売れる訳では無い、輸出も含めて年5000台も売れればヒット。
>絶望的にカッコ悪スギ
それはお前の主観そこまでひどく無いだろ、100％肯定はしないが俺は結構好きだし、
お前はS2000乗りを敵にまわした。

S2000はNSXを連想させる横長の細い目にしとけばよかったと思うな
プロポーションはなかなかいいよ

まぁ敵に回そうが何だろうが、別に悪いっちゃないけどね

S2もかっこよさは確かにあるが

>273
センターコンソールの裏を「抜く」のはここ数年流行ってるね。

相対性能なんていらないなー。NA-V8-4L-400psで十分だ。
つか、俺もＮ＆Ｓ乗りだけどスレ違いだと思うｗ

でも意外だな。
NSX好きはS2もそこそこは好きかと思ってた。
少なくとも嫌いではない程度の。
同じホンダスポーツだし、上原氏だし。
S2はフロントの形状が少し個性的だから好みが分かれるのかな。

オープンカーとスポーツカーは微妙にちがう。
走りやパフォーマンスを求めるなら、基本クローズドボディだろう。
ヨーロッパ流の優雅なオープンの良い手本は、ロードスターだろうね。
S2000は中途半端。オープンカーのスタイリッシュ感が丸で無い。

今日ＮＳＸを整備に出したら
整備工場の兄ちゃんがオイラのＮＳＸを乗り回してたの見た。
エンジンもオーバーレブが利くまでブン回してた

同感

軽量body、現行とほぼ同じサイズで3.5〜4L程度のNA(100ps/L程度)で十分だな。

ＳもＮもカッコは主観としても、走ってナンボというのは共通と思う。

特にＳはダラダラ走らせるよりもサーキットで下限６０キロ以上で
5000rpmキープしてブン回すと真価が出てくる気がする。
でも街乗りでギア一つ落としたパーシャル4000rpmあたりも意外と
気に入ってるｗ

>274
Ｎにかかったコストを全部車両価格に載せたら２５００万だよｗ
トヨタ日産なら半額というけど、日産MID4の販売価格を試算したら
２０００万になったのでアッサリスッパリ中止になった。
２０００ＧＴ時代のトヨタは、コスト度外視という前提。今ならないな。

>284
投資額と車両価格を考えればＳは安いよ。商業的には失敗だけどｗ
９１１とボクスターは半分近くパーツ共有だね。

NSEX

今更だけど、S2000は、なぜオープン？　何がしたいの？って感じ。
エンジンパフォーマンスがいいだけにオシい。
ケイマンのような、NSXの弟分として出せば売れたろーに。SSXとしてww

>>284は>>274のS2000が高いと言う事への反論でした、
でも読み返したら変だよな、
安いと、高いを間違えた・・・

>>297
ホンダは儲け度外視で、よくNSXつくってくれたもんだよね。

宗一郎氏の「人を喜ばせろ」を具現化したクルマだ。

この車は劣化し無さ過ぎてヤヴァイw

尊師の誘われているオフ会ってまさか････

>299
車を作って売るまでには、まず企画を通さなきゃならない。
ただでさえコスト無視の上に売れていない「Ｎの弟分」の企画を
特に販売部の連中が認めて通すわけないだろｗ

だから、５０周年記念＋旧Ｓの再来＝オープンＦＲでやるしか
なかったんだよ。その制約の中で、よくモノにしたと思う。

S2000は名前にSを付けるならオープンでって上層部が居たとかどこかで読んだ気がする。
それだけホンダスポーツに思い入れが多い人が多かったんだろう・・・

色んな所から色々言われてブレたみたいだったが、それが一番残念だよなぁ。
あの車重でオープンなのに高剛性なのは正直凄いと思うけど、クローズボディなら軽く出来たんだろうな。

旧Ｓの再来なら、Ｓ２０００クーペも見てみたかったな。
typeRでなくてもかまわないから。

ブレずに出てくるのはＲＲポルシェとフェラーリ、軽量ロータスぐらいかな。
最近のロータスがミドルクラス以上に色気を出してるのは少し気にいらない。

>305
クローズボディなら軽くできたと思うけど、あのエンジンを載せるなら
ボディの専用設計は避けられそうにないから、コストダウンにはなら
なかっただろうね。

>>307
エヴォーラはソフトな乗り心地で良いと、あのTOP GEARのジェレミーが褒めてたくらいだぞｗ

４気筒は回り易いがトルク無いからなぁ

今まで初期純正サイズのRE01R（１６／１７）はいてた
前後17にホイール変えるんだが今ならおすすめタイヤ銘柄はなんだろ？
教えて欲しい

RE11かな？　02R純正もはいてみたいが高くてね

>>310
グリップかライフ重視かによる。
社外ホイールによってはフェンダーからはみ出て車検通らなくなるよ。
TCSはあればカットで。

>>305
ホンダというか日本メーカーは自分達の思いや儲けを優先過ぎなんだよな。
メーカーが上位でユーザーが下位の上意下達

S2のクーペや、縦置きMRとか、結局やらんかったね
ポルはケイマン出したし
フェラも、ホンダの猿真似でいいからTypeR出せよ！-＞チャレンジ

そりゃあ
資金力が有って下位に収まらないユーザーは外車に行く。
資金力無いのは、車への投資を諦めて車離れする。

TCSの近代化って無理なの？

DBWになってからのTCSは良くなってるんじゃない？

海老フリャよばれに

↑いつから蒲郡名物になったんだ？
　コイツは馬鹿丸出しだな。

>>295

某ﾃﾞｨｰﾗｰから帰ってきたらｸﾗｯﾁのﾀｯﾁが変わってた。
ｻｰｷｯﾄ走るような人はその感触わかると思うけど
ﾁｰﾌﾒｶﾆｯｸにちょっと言ってみたら
直した車をそんなことするはずないって,,,,,
『だってｸﾗｯﾁの感触,,,,,,,,,,』話が伝わるわけないか

ラグーナマリーナすごく近所だけど
どんな人たちが来るか怖くて行けない・・　未と巣ってDQNな方々？
アルミ変えたぐらいのドノーマル車が行くと浮きまくりなんだろうな

↑心配無いよ。
　普通の人もいるから。。。
　そうじゃない人もいるけどね。

未鳥栖関係者乙♪

でもﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞよりはまぁDQN率は低いし
多少でも常識はある

今日整備から帰って来た車を見たら、走行距離が１００キロも伸びてた
整備のお兄さんが勝手にブン回してドライブに行ってたんだろう。

未鳥栖関係者乙♪

↑必ずこの手の馬鹿が現れるな。
　関東からどうやって参加すると思ってるんだ？
　この馬鹿→VgcTTNa90

>>318-319
レスありがとう
今年は別の車で行って遠くから眺めてる事にしますｗ
とけ込めそうだったら来年から参加します。

別にｱﾌｫ（５Ｒ３ＵＥＫ／Ｏ様♪）に
馬鹿呼ばわりされても何も悔しくないなｗ

つまり未鳥栖じゃなくて
ﾄｯﾍﾟﾝﾄﾞの珍走族の方だったんですね
分かりますｗｗｗ

>>323
ごめん、オマエには馬鹿じゃなくてヴァカ〜って訂正するよ。

それと相当悔しそうだが、オマエが悔しかろうがどうだろうが、そんなこと知っ
たことではない。
勘違いするなよ、このヴァカ〜→VgcTTNa90

別にｱﾌｫ（５Ｒ３ＵＥＫ／Ｏ様♪）に

↑コピペ出来ないの？
　もう一言良いかな〜？

　この、ヴァカ〜〜→VgcTTNa90

>>315
知らんがな そんな痴呆


趣旨が分からん集まりでウダウダ
爆音自慢やパーキング逆走大会には興味ない
ネ申は痴呆客集めの営業活動出張

>>317
最近はアニキャラチューンってのが
未到洲には有らしいぞ





何故仲良しだった√は今回仲間外れなのか？
それとも牧ノ原の代替ＭＴＧのツモリなの？
実は√組やΥ●ＰＥИＤが合流する計画に成ってるとか

５Ｒ３ＵＥＫ／Ｏ様必死ですね♪

ヴァカは、言うこと無くなると「必死」等のレスで誤魔化す。

ちなみに、ヴァカとはコイツ→VgcTTNa90

５Ｒ３ＵＥＫ／Ｏ様♪
今日はワタクシに相手をしてほしいんですね♪
その必死に感動すら覚えます♪
しかし主張されている内容が全く無いようですが？
どんなレスがお望みですか？

しかし主張されている内容が全く無いようですが？

↑主張？？　はて？？　ヴァカに主張するつもりは最初から無いが。。。
　
　レスの望みより、オマエの鼻が取れれば良いのにとは思っているがね。

５Ｒ３ＵＥＫ／Ｏ様♪

↑Jが抜けてるぞ。
　抜けてるヴァカは、ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄも抜けてるのか？

>320
ディーラーで試走１００キロはちと？だが、
リフ○ッシュプランに出して５０〜１００キロ伸びてると
入念にチェックしたんだなと思える不思議。

ネ申のネガな話しが出ると基地外出るのはここの仕様なのか？

>>320
デラで確認の為に100�`走るって現象が再現出来ない場合しかないけど、整備項目は何だったんだろうか？

5R3UEK/0様♪は日本語の話せない人の様ですね♪
安心しました♪

走行距離伸びてるのに、車持って行く前より
燃料増えてるし。。

走行距離伸びてるのに、車持って行く前より
燃料増えてるから、レギュラー注いでくれたのかな。。
少しは良心って物があるようだ。

ハイオクかレギュラーか調べる事も出来ない。
少しタイヤ減ってる気がするし

ID:eV0vNrQT0さん

有べき所に愛車が有るか調べる為に
ココセコムが有るんですが
勿論 ディーラだろうがショップだろうが
予想外の所に行って居ないか確認しなきゃね

愛知県在住で初期型NSX購入を本気で考えているのですが

「ルー○KS」と「エム○ックサージョン」で
購入された方はいませんでしょうか？

NSX購入にあたり、信頼できるお店なのでしょうか？

エム○ックさんの方には一度行きましたが
お店の方が、NSXの状態に自信満々で
不良車両を販売しないと豪語していました。
実際どうなのかなぁと思いました。

蛇足ですが
「ガレー○カイト」さんは、青空駐車でボディが汚れまくり
クモの巣はりまくり、車内で結露してるなど
NSX専門店ですが、最悪のイメージでした orz

>>340
オートテラス

>>340
私も購入予備軍です。
地元には専門店が無く、どうしてもネットや書籍の情報に頼ってしまいます。
エ●テックさんに限らず価格ASKってやめてほしいですよね！
実体験での具体的な情報はとても助かります。
これからも宜しくお願いします。

√К∫が一番無難に見えるから不思議だ

高くて良い物は有るが、安くて良い物は無い。
NSXは基本丈夫だが、ゴムやプラスチックの経年劣化は避けられない、
3.0の低走行より、過走行でも新しい3.2の方が良い。

>>340
ここの人は、ルートから02R買ってるね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/429427/blog/m200903/p2/

>>340
わけのわからない店で見掛けが綺麗で買って壊れて修理20万円。
新幹線で関東まで来てMAXや古家で品定めに旅費に10万円。

修理も地方からわざわざ関東のネ申や尊師の所に陸送で預けに行くのか考えよう。
どんなに程度が良くても20年近く前の車なのを忘れないでね。

選ぶならどっち？

>>345
これか。実物見たけど。。。
いくらで買ったか知らないけどタマが少ないから仕方ないのかな。

NSXいいよね
2年くらい前に500万ちょい出して中古のＳＵＶ買ったけど、遅いし燃費は悪いし速い車が欲しいよ
当時に戻れれば後期のNSX買ってたな
20年も経つのに街中で見かけると感動する

>340
神店でオークションで探してもらってそのまま不具合修正に突入がｵﾇﾇﾒ。
っていう信者はいないのかｗ
わざと悪い個体を落札して儲けようって人ではないと思うが。

岐阜の○テックでNSX購入した者です。エンジン(シール類のみ交換)、ミッション&クラッチオーバーホール済みを考慮すると、あそこは安いと思う。外装も程度上です。トランクダンパーやウインドウモールも新品交換済みで、今のところ不具合無し。個人的にはオススメ

>>342
色々車ほしいけど、金がそんなないオレは、
確かにエムテックにはお世話になった
コレクション的に

…違うか！？

>>345
綺麗な02Rですな。サーキット走行してるし02Rも本望だろう。
しかしルートって02Rの保有率高いけど何で？

ブログ読む限り、ルートの対応良さそう？
ま、高い車だからぬかりないわな。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 23:22:08 ID:VgcTTNa90
5R3UEK/0様♪は日本語の話せない人の様ですね♪
安心しました♪

↑おいおい、訳の分からないことを言い出したぞ。

>>347
どういう意味？

>>347
ルート毛胃江洲で02R実物見たの？俺も見に行こうかな
エンジンルームから室内まで全部見せてくれるのかね
つか02Rは車庫に保管してね？

つかオマイさん、その02Rがいくらで販売されていたのかも分からないの？
おかしくね？

これからNSXを中古で購入しようと言う人へアドバイス
・言っても無駄かも知れんが、NSXを目の前にして舞い上がるな。
・年式から言って、どこの店で購入しても壊れる時は壊れると腹ククレ。
　走行距離が少なくても、ゴム製部品は時間の経過で劣化していくぞ
　何年も動かしていないタマだと、ウォーターラインにヘドロが溜まってるとか、
　各部の固着もあるかも(あくまで機械は動かしていてナンボだからな。一概に
　走行距離だけで選ぶな)
・大体の相場価格をアタマに入れて、何件か見てマワレ。
　相場価格より(やや)高い/安い場合、何で高い/安いのか、理由を聞け。
　ここで明確な理由(修理箇所、事故箇所、長期在庫処分)が聞けなければ、その店はアウトだ。
・ウチのNSXは程度に絶対の自信があります、などの根拠無き精神論をほざいたら、即アウトだ。
　もちろん、その絶対の自信の内容を説明できるならおK。
・なるべく、現NSXオーナーを一緒に連れて見に行け。そいつが一通りの故障・修理を
　経験しているヤツなら、強力な助っ人だ。
　そのオーナーにメシ奢ってやることを忘れるな。飲み物もな。

√系絵栖においてあるのって良好な個体中心なのか？

>>357
√系絵栖のエアロはチンドンだが、中古車両は良いタマが揃ってると耳にするね

後期ともなれば生産最後だから事故車じゃない限りどれも良いだろうけど
初期はどれも似たような感じで経年劣化は当たり前

そうそう、記録簿無しは買わない方が良い

>>352
√ｻﾝ エアロは珍鈍だが
中古の対応は良さそう
販売価格にあまりマージン掛けてないみたいだし
他所が付け過ぎなだけかも知れない
問題は日本語が不十分なだけか？

フェィスタの帰りに寄ってくるかな

お前さんも不自由なようだが？　＜フェィスタ　→フィエスタ

>>350
例えばエンジンのシール類交換ってちゃんとエンジン降ろしてやってるの？
ウチはベルト類も載せたまま交換できますって店なら怪しいんだけど････(技術も仕事も)

あとオーバーホールしましたって証拠は付いてる？
もしくは作業写真とか。
ネ申や尊師はネットにも公表してるからね。

>>362
それが…あるんですよ。購入の意思を伝え、見積もりを依頼すると作業風景の写真&交換部品の明細を小冊子にした物をもらえます。自身でOHしているから、何を質問しても回答もらえます。

フ○ハウスってNA2たくさんあるけどあまり売れてないような。。。
相場より高いのかな？

>320

100�`なら、まだましだよ。
俺は300�`、かつ燃料えんぷてぃー

そのまま気づかず返して、修理代や定期点検代をチャンと頂く。
でぃ〜ら〜もくさってるけどさぁ。

修理に出した下請けで、あんちゃんが乗ったんでしょね。
事故ったらどうするつもりだったんだろうな。。
で、更に爆弾付き・・

先程某所から連絡来が
宿泊だけのfiestaでｶﾞﾝGの口約が実現されるそうだ
あのお蔵入り奴らしいぉ

ｗｋｔｋ
さてと、そろそろ鈴鹿へ出発するかな。

名古屋着いた
かれこれ10年来以上のオーナーさんと
軽く飲み行って来ます。

340です

みなさん、色々アドバイスありがとうございます

とりあえず√さんは、信頼性はあるってことかな＾＾

そのうち、お店に突撃してみます＞＜

M○ックさんは、やっぱあまり有名じゃないようですね
>350さん
購入してからどれほど経過しましたでしょうか？
確か保証は半年と店員さんは言っていたので
半年過ぎたらポックリ逝ってしまわないか心配ですｗ

ちなみに、オートテラスは
アフターサービスが皆無だからやめとけって
元中古車業界にいた現ホンダディーラー営業マンが言ってましたｗ

>>369
350です。

M○ｯｸさんの補償は確か3〜6ヶ月だったと思います。購入後半年位経ちますが、現状はノントラブルです。まぁ自分は埼玉在住なので小さな故障では持ち込めないですけどね。とにかく焦らず、沢山の車を見た方がいいかと思います。いいタマ見付かる事を期待してます。

√？　あそこのは修復必要でも修復しないで外見だけ直すから
修復歴なしな車だって車庫凧の親父に言われたぞｗ
もっとも√に関しては外野の噂だから信憑性かけるが…

車庫凧親父はパネル交換しなくちゃならない車でも
パネルさえ交換だけなんだから修復じゃないと豪語してたがｗ

中古車業界的にはそうなんだが消費者をなめているのは事実だなｗ

車庫凧もどうかとは思うが、そこに言われるKSもどうかなあ・・・

やはりﾏｸｰｽとかオートテラスあたりが鉄板か？

ネ申店がH3MT赤を399万でヤフオク出品してたが
それ買えば？

いくら程度が良くても、3年式の赤で400万は高くね？

>>374
このプライスには、ネ申へのメシ代と飲み物代とお布施が含まれているから

最近そこらじゅうで、らぐーなミーティングの告知をみるけど
実際アレはどうよ？
未戸酢は本当にＤＱＮチームなのか？
広報のぽっちゃり系、実はオレのタイプなんだ。
おまいらの中でらぐーなに行くヤシいるか？
オレは遠くに停めて見に行くかも。

>>368
飲酒運転

去年ラグーナへは行ったが内容は穏やかなMTGって感じだ
あの場所を抑えて集める告知活動などは立派と思うが…
DQN暴走行為や爆音空吹かしなどは去年はなかった

ただ改造車至上主義的な雰囲気がチームにあるので
そうじゃないノーマル車はスルー的な感じは否めない…

チームに入らせて無理やりハリボテエアロ買わせるだけだろ
ＴＯＰＥＮＤもミトスも

ノーマル車はいいカモネギ

トッペンドや未戸酢のメンバー達って、どんな職業属性の方々なのでしょう？

コテコテの改造には、賛否それぞれ意見が分かれるところですが、
いずれにせよ、あれだけの改造を施すにはそれなりのカネがなければ
出来ない訳ですよね。

それなりの収入と社会的地位のある方でしたら、噂になっているような
DQN行為は慎むと思われるのですが・・・

考えられるのは、二世のボンボン(親や先祖代々の資産を食い潰しながら
生きている)か、反社会的行為、脱法行為、脱税行為で利益を得ているか、
ですが、実際のところどうなんでしょう。

ご当人や知人として知っていると言う方、教えて下さい。

給料全部車につぎ込む勢いの独身か嫁が理解あるサラリーマンかだろ
富裕層は相当な思い入れでも無ければ今時NSXなんて乗って無いな

普通のヒラリーマンでも十分できると思うのだが？

まぁ最初の車体購入さえ普通に買える（立場）ならば、
誰だってできると思う
時勢的にきつくなるのは別問題としてあるが

300〜400万くらいでそこそこの程度の中古見つけてくれば、
その後の維持費なんて他の車とたいして変わらない。
都内に住む普通のサラリーマンの俺でも維持してるし。
バブルの頃なんて、就職してすぐに400〜500万の車を買う奴なんて普通に居たからな。

>371
√は外見だけ直す・・・だとぉ？
普通にありえるから困るｗ
√の評判良いのか悪いのかわからんくなってきた＼(^o^)／

実際√で購入した方はいませんか〜？

>373
予算400万でMT赤狙いな自分
ビンゴすぎるｗ

>374
400万って高いんですか？
予算少ないほうだと思ってましたorz

http://minkara.carview.co.jp/userid/599983/profile/

コイツ何回消されりゃ気が済むんだよｗ
まぁ俺がみんカラに通報してるんだけどなｗ

ざまぁｗ

>>385
√で購入した者だが、俺の場合は何も問題なかったし親切丁寧だった。車両も満足。
同業他社が悪口言うのは良くあるが、あまり度が過ぎると風評被害にもなりかねんし
最悪、名誉毀損で訴えられるぞ。お気を付けて。
本当に良いお店は同業他社の悪口を言わない。
モラルの低い店は車も仕事もその程度だと思う。

とマジレスしてみる。

同業を悪くいわない（いわなさすぎる）のもいい店かどうかはわからんがな
理屈めいた批評ができるとこ（技術的裏付けでもいいが）ならおれ的には高く評価するけどな

>>385
ネ申店の赤は条件あえばお買い得だと思うぞ。
買ってからお金かかりそうなところが地味にリフレッシュされてるようだし、
見に行けるのなら実際行ってみると良いと思う。
中古車販売店と違って現オーナーさんの意見も聞けるだろうしね。

H3年式MTで走行6万の評価4くらいだとオークションの落札価格は300そこそこ。
これが400だと、ワンオーナー、書類完備、クラッチ交換、ミッションオーバーホール、
ゴムホース類全交換、これくらいじゃないと個人的には食指は動かない。
でも、ネ申の店から買うって点はプライスレスかもね。

車検に出した車が。５日経っても帰って来なかったので
問い詰めてみたら、
「整備士が、バンパーにドライバーを落として板金に出してる」と。
ドライバー落としたくらいで板金ってあるんだ・・・

そのままにせず、ちゃんと問い詰めなければ証拠隠滅してくれるなんて良い車屋じゃないか

M○ｯｸ、NA2出たら買いだね。
あれだけの基本整備を行えば、時間も金もかかるのに
本体価格が安いんだよな。

他で安く買っても、整備出して代車に乗るーを繰り返しでは、
せっかくの休みでNSXを楽しめない。

>>391
乗り回してぶつけたんだな・・・

知り合いがデラに入庫しているときにぶっけられたのを聞いた。
どちらもお客さんのクルマだったらしい・・・
関係ないけどデラの洗車用スポンジとか見てみると砂だらけってことが多いよ。
どうしても作業スピードを上げないと儲からないからかなぁ？

お客さんがＮＳＸなら積載車で運ぶのが普通じゃないの？

東名を東京方面に走ってくＮＳＸをやたら見るぞ。どこかで何かやってた？？？

つ　ttp://www.honda.co.jp/NSX/fiestapv/

�dm(__)m そういうことか。

NSX fiestaからやっと帰宅
久しぶりの南ｺｰｽ
地元関西勢はｸｰﾍﾟでも速いな
NA1typeRネ申-改仕様でも全く太刀打ち出来なかった。
1-2回とも抵抗虚しくあっさり抜かれ差を付けられた。
車のﾚｽﾎﾟﾝｽでは有利な筈だが
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞやｺｰｽ慣れした腕には敵わない事を教えられた。


もしかして藻珍ﾁｭｰﾝ仕様だったのか?
そんなｽﾃｯｶｰは無かったが
帰りの高速は6速で100ｰ120ｷﾛを成るだけKeepのECOﾄﾞﾗｲﾌﾞ
燃費14くらい稼げﾌｫｰﾗﾑ効果を実感した。
意外とECOなんだねNSXは

さて録画したF1とSGT見なきゃ

フェスタって今年で最後だっけ
そのうちリフレッシュプランも廃止されて
部品供給も止まって・・・

ホンダさんNSXは最後の一台まで面倒見るって公約は嘘ですか？

↑今年のNSX fiestaに来れば分かったのにw

>>402
教えろよ、ケチｗ

景気が回復したらフェスタ復活すんのかな…

つうかホンダは黒字じゃーん
バイクのおかげだけど…

>>403
話は先ずNSX買ってOwnersMTG行ってからだな

>>404
ホンダの黒字はフィットとインサイトの御蔭だそうだよ

CivicEuro typeSとFCX乗りまくった
CivicEuro typeRは無かったが
あのデザインは欲しい一台だ
インフラ整ったらオデッセイCLASSのFCX欲しいと思ったよ
環境に優しいから本当に素敵な技術だ

>>400
NSXfiestaお疲れ様でした。
帰宅するまでがfiestaですから〜｡w

今年の珍鈍は２台だけに成ってしまったね
主催の方々も喜んでたんじゃないかな



まぁ来年のfiestaはNSX何周年か考えれば分かるよね
多少運営が少し変わるくらいじゃないの?

なんだ来年もやるんじゃん。
そらそうだわな。

ここで、Dラの人がフェスタは今年で最後だと言ってたと書いた人はいったい…
ガセか。

>>386
もっちんなんてヤフーでもみんカラでもブログしてる
必死な構ってちゃんだろ

>>386 >>408
陰湿なストーカー君達 お疲れ様
人を嫉むのって楽しいの？

前後17のモデルってRはRE070だが、それ以外は純正タイヤは銘柄なに？

>>386
そんなに藻珍が脅威なの？

さすがにネ申本人とかじゃないだろうから仲の良いお客さんが必死なんだろうか？
店の場所が離れているから関係ない気がするんだけどパーツ販売で取り合ってるんだろうか・・・

他店とのノーハウ差別化で儲かって来たネ申陣営からすると
自慰手労務倒れた後 補修部品供給やOEM開発･技術ｱﾄﾞﾊﾞｲｽも展開してる藻珍は驚異なんだろうな

>>410
確かRE040か050とﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟが有った。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟはA？か忘れた。
横ｸﾞﾘｯﾌﾟがRE以下だったので
簡単にﾃｰﾙが流れ易かったと記憶してます。
途中から無くなったんじゃなかったけ?

17インチは横浜、ダンロップと鰤があった。鰤はRE040、他は銘柄忘れた。
現在でも生産しているのは確か横浜だけだとおもう。

>>412
彼等は自分のNSXを任せている店がNo.1じゃないと嫌なんだろうね。
ネ申に奢ってマンセーしてる奴等だから、ネ申が喪珍嫌いなら自分も嫌いなんだよ。

自分のほうが『レスポンス上のハズ』とか（笑）

あ〜狭い狭い（笑）

>>415
横ﾊﾒも有ったかw
02年当時RE01を使っていたが
試乗会で乗った02RのRE070のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ振りには驚いた。
まるでSﾀｲﾔ並のｸﾞﾘｯﾌﾟ性能と単価にw
また数台のｸｰﾍﾟやtypeSを試乗してみて
『RE040か050の石橋ﾀｲﾔに比べ他社ﾀｲﾔの横ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能の低さには危険を感じる』と伝えた｡
ﾎﾝﾀﾞのﾀｲﾔ担当者は困惑てるしﾀｲﾔﾒｰｶｰ担当者は言い分けしまくりだったが
ｱﾉ方々は ﾎﾚ見た事か!!!って感じで
ﾎﾝﾀﾞのﾀｲﾔ担当者とその場打合せ始め
『走り慣れたNSXﾕｰｻﾞｰが軽く乗ってもﾀｲﾔ特性と挙動が分かるんだよ』
『納入価とかでﾀｲﾔ選ぶと顧客死ぬぞ』と声荒げてた｡

タイヤの件、皆さん有り難う！前後17でタイヤ選んでたら迷った
経験上　鰤のしか選択肢に入れてないんだが、
RE070は尖りすぎかなぁ（当社比）値段高いし　安く奥で出てるけどたぶんコンパウンド違うのかな？
RE11は不明
はき慣れたRE01Rや01はすでにもうサイズ無い

ちなみに横ﾊﾒは？と調べてみるとまたいつのもごとくサイズが前後揃わない
（ネオはパターンデザイン嫌い　愚ロバは良かったのに）

みんなどんなタイヤ履いてるの？

いまは前後17でRE070履いてるよ。
これまで履いた中ではネオバ(AD07)がよかったかな。新ネオバ(AD08)は高くなったからあまり興味ない。
鰤RE11に少し興味があるんだけど、どうなんだろう。

おお！有り難う
070はロードノイズはどう？　ちょと軽量化した初期クーペ神足でも合うだろうか？

旧ネオ場は少しショルダー柔らかそうで選ばなかった、食わず嫌いだったかなぁ
たぶんサイド堅めが好きなんだと思う自分

サイド柔らか目は合わないと思うよ。
不安定な動きをするようになる。

まぁ、慣れれば気にならなくなったけど。

つまらんスレだな

02Rに乗ってます。
純正ﾎｲｰﾙとRE070は高いから外して(車検用)
同じSizeのOffset変えたﾚｲｽﾞﾎｲｰﾙにRE01R→RE11を日常用として使ってます。
RE01R→RE11変更時に癖をｼﾞﾑｶ好きの知人からｱﾄﾞﾊﾞｲｽされましたので参考までに
1.内圧をRE01Rより0.1-0.2ｷﾛ高めにSetする。
2.RE01Rよりｸﾞﾘｯﾌﾟﾋﾟｰｸが若干低めだがﾋﾟｰｸ時間は長く感じる。
3.ﾊﾝﾄﾞﾙ切る前の過重移動をﾌﾛﾝﾄ潰すｲﾒｰｼﾞでしっかり行う。
など文字にしても分かり難いﾓﾉですが
同じﾒｰｶｰの市販ﾀｲﾔでもｺﾞﾑ質とﾊﾟﾀｰﾝが変わる事で
走り方を変る必要が有るとは面白いですね

オフセット変えるとハンドリングレスポンス落ちるでしょ

Offset広くなる成るとﾌﾛﾝﾄは特に影響しますね
ﾀｲﾄｺｰﾅｰでは曲がり難くなります。
ﾌﾛﾝﾄｱﾗｲﾒﾝﾄ調整で対処してますが値は忘れた。
若干ﾄｰｲﾝだったと思う

NA1乗りで
ペダルとダンパーＲ用に変えたんだけど
ミート位置高くない？

調整すればいいよ。

今までで一番印象深いのはHFR typeDだな
ロードノイズは岩石オープンだったが
AW時代だ

ペダル写真、DeaDee掲示板にでてる

フェラーリとかポルシェ認定のミシュラン、ピレリ、石橋のタイヤってどうなんだろ？
認定ってことはノーマルよりサイド固めってことだよね？

ノーマルのＮＳＸもロクに乗りこなせないのに
タイヤのブランドがどうだ、キャンバーがどうとか

どんだけなんだよ　┐(´ー｀)┌.

認定モノでは合うサイズある？
サイズは変えたくないなあ、個人的には

>>431
固定ライトのだと、ミシュランでリアはあるけどフロントが無いねぇ。

>>431
15/16のもリアはあった。
でも16/17はどっちも無かった。

ゴードンマレーはリアだけミシュランにしてたんだろうか？

リアを、街乗りはミシュラン、サーキットは純正って感じで使い分けると良さげか。

NSXスレって初期型NA1と02Rが同じ車として会話するの無理があるし02Rに失礼だよねｗ
誰か02Rは孤高のコピペ作ってくれｗ

オレのTが1番なんだが？ｗ
02RすらオレのTに対して失礼ｗｗ

>>435
無理は無いし、失礼も無い。
例え02Rと言えど、基本は同じだよ。

今日も沸いてくるのなｗ


最近一発目の始動はいいんだが、走ってからエンジンを始動しようとすると掛かりにくいorz
なんでなんだろう？

>>435
ではどこに無理があるのか言ってみてくれ。

02R海苔なのにNA1-ATに煽られる人はどうするんだよ？

相場が高いほうが権威があると勘違いしている拝金主義者がいるなｗｗ
ブガッティヴェイロンスレにでも行けばいいのに。

でもMTGでは卑屈になる初期乗りは多数いるんだが…？

正直自分のNSXが一番だろ、誰でも・・・
まぁ田舎だから02Rどころか初代Rさえ見る事はないから気にした事はないなｗ

別にNSXだけが好きなわけではないし、尖ったクルマならカプチーノだって目で追うしな。
価格やグレードの問題でもないだろ。

とは言いつつ実際横に02Rとか並ばれたら嫌だろうな、田舎ではありえないけど。

02R海苔なのにNA1-ATに煽られる人はどうするんだよ？

↑レースじゃないんだよ。それぞれのペースで走れば良い。
　何に乗ろうが、早い人もいれば遅い人もいる。

>>438
オレも同じ症状あります。セルがやたらに回るのでドキドキしますよね。

>>445
そうそう、ドキドキするｗ
先日女の子を迎えに行って10秒くらい掛からなかったから近くに家の無い所まで押して行ったorz
夜中だったしマフラー換えていたから迷惑だと思って・・・

違う意味で恥ずかしくてドキドキしたよｗ

いやオレは別に横に何が並んでも全然嫌じゃないんだがｗ
跳ね馬だろうが牛だろうがｗ

並んだらいやとかそこに本心が見隠れ…

>435
fiestaで初期型F15/R16純正ホイールが数台いて逆に新鮮だったな。

fiestaの1日目にホイールの写真を取らせてくれと言われたがあれは何？

NSX二台所有してて一台はあえて初期型の完全ノーマルのままにしてる人もいるね。

>>449
取材って奴？

>>438 >>445
定番トラブルのメインリレーは既に交換してある？

NSX珍鈍も絶滅危惧種認定間近かに思える今年のfiestaだった。

フェスタに参加するNSXオーナーはよほど自機に愛着があるか自慢できる仕様かだよね
現存殆どの初期型は値崩れしてDQNにレイプされて珍鈍仕様になってるよ

>>452
メインリレーは換えてないからソレかなぁ・・・
メインリレーor燃料ポンプor燃料フィルターのどれか思ってるんだけど。

とりあえずメインリレーから交換してみます！

ところでFiesta宿泊コースの、ガンさんの口約って何??
参加した人、そこんとこkwskﾀﾉﾑ

昔、ＮＳＸに乗ってた奴が居たんだが
そいつが某ショップに遊びに来ると車の自慢話ばかりしてて
首都高でポルシェやＧＴＲををブッちぎった話を幾度も聞かされてた。
ある日、ショップの主催でサーキットの走行会があって
そいつが自慢のＮＳＸで参加する事になって、
どんな走りするんだろう？と見てたら常連客のシルビアや１８０ＳＸに
周回遅れにされてさ。見てるこっちが恥ずかしくなった。
それ以来そいつはショップに来なくなったが、今頃２ちゃんで
自慢話してるんだろうな。

↑作り話　乙

>>457
リアルオーナーで面と向かってポルシェをちぎるとか言う人間はいない。

>>457
ノーマルのNSXじゃ、ショートサーキットでは
ちょっとチューンしたシルビアとか負けちゃうだろう。
周回遅れは酷いけどｗ

見てるこっちが恥ずかしくなった。

↑何でオマエが恥ずかしくなるんだ？
　あぁ、ﾏﾌﾞﾀﾞﾁだからか。。。
　
　いずれにしても、作り話　乙！

>>456
幻のV10 4WD NSXの事か ﾆﾔﾆﾔ(^ー^)

前から思っていたんだが…

初期NA1のATを買って　足換えて　MT乗せ換え5速>>6足　Vpro・LSD・ファイナル変更…

結局こんな事するなら初めからRとか、せめてS買った方がよくね？
NA1のRなら間違いなく買える位金掛け初期型レイプして…
リセール価格を下げる
どんなにチューンしても結局初期NA1って事実は変わらない…

意味わかんね〜ｗ
初期NA1糊で後悔してる奴いっぱいいるんじゃねーの？

NSXｵｰﾅｰは自分仕様のNSXを作り育てる者らしいです。
元Ｇ様が申されて折りました。
来年のfiestaも宿泊のみで当日見学はDQN排除の為行わないと聞きました。
残念だったねﾚｲﾌﾟ犯の皆さん
牧ﾉ原かﾗｸﾞｰﾅ?で頑張って下さい。

つーか首都高とサーキットじゃチューンも違うならケースも違うきもするが…
場所やコースレイアウトによるか

>>463
それ全部やっても、中古Sの方が高いからだろ？

ちょっと見てきたら
初期型AT　200万〜300万
S　650万〜1000万超

バブル景気の遺産をありがたく頂戴＆リサイクル
しかし、直前の好景気？には遺産と言える物が無いな。

>>466
それに3.0⇒3.2も加えてみ？

それに200の初期ATにそこまで金掛ける奴いるか？ｗ
200まで落ちたのだって
今年に入ってからでこの世界的大不況が原因ｗ
今のオーナーたちは初期ATを400くらいで買ってるんだよｗｗ

狭いなあ
初期買ってゆっくり10年計画ででも自分好みに仕上げていく楽しみがあるよ。

それに3.0⇒3.2も加えてみ？

↑おいおい、後から条件変更するなよ。
　オマエ、RやSに乗ってからレスしろよ。
　
　そうそう、この馬鹿が→467

って言うか　400？もしかして500？で初期AT買った連中
自己暗示に必至ですなｗｗ
今までいくらかけてレイプしました？ｗｗ

…レイプ初期糊、残念ｗｗｗ

470

↑論点がブレて来てるじゃないか。。。この馬鹿は→MqN7vUpp0

ポルシェ993のほうが、ええけど

フェラやポルシェをNSXと同じように乗り回したらどれ位金が掛かるか・・・
まだポルシェの方が金は掛からないけど、痛むような走りをしたら全然違うだろ。

しかし業オクを見てもポルシェの10万ｋオーバーは結構あるがフェラの5万ｋオーバーは見ないなｗ
フェラだけに燃えたか巻き戻したか、飾っているかのどれかだな。

今年のfiestaはレイプされたNSXがマジ少なかった。
そんな中、背中にデカデカと「水戸酢」とプリントしたTシャツを着た奴がいたのには笑った。
いつもならDQNらに囲まれて友人たくさんいますってな顔でいたのだろうが、今回ばかりは
仲間が排除されて居場所がないのか、隅っこの方で所在なさげにしてた。
もし来年fiestaが開催されたとしてももう来ないかもねｗ

471＝初期レイプ糊
残念ｗｗ

>>474
そいつ俺も見たｗｗｗｗ
マジ哀れｗｗｗ
流石にＴＯＰＥＮＤ（）は居なかったなｗｗ

>>467
AT->MT　ギア　足　制御　全部で200万ぐらいだろ？
エンジン換装までやってるのは知らん

300万のATが500万になるが、ぱっと見Sは500万じゃねえ。

RやSも何年落ち？初期化にもそれなりに金額かかるよ
今の銘つき相場は高過ぎに感じるが下がる事はないんだろうな
いつか売る事考えなきゃいかん香具師は銘つきかな

>>477
だから300でなんて買ってねーだろ？みんな？
藻前のはいくらだったんだよ？
-50くらいがAT相場だ

それにどんなにイジってもSにもRにもならんし
ほとんど使った金かわらねーじゃん！？




>初期NA1糊で後悔してる奴いっぱいいるんじゃねーの？

ってここには誰も触れないのが…ｗ

あのな
値段なんてどうでもいいのよ、限度はあるけど
銘なしNA1だけど後悔など微塵もない
中身デフォと全然違うけどな
タイプ俺
これで満足

俺にいわせりゃ02Rこそレ（ry

MqN7vUpp0

↑涼しくなっても、こんな馬鹿がいるんだな。

＞471＝初期レイプ糊

↑私は02Rなんですけど。。。残念。。。笑　
　この馬鹿→MqN7vUpp0 は、救いようも無いぐらい残念。
　

　

デターｗｗ

総生産140台しかない02R糊がまた出現ｗｗ
ここはホント02R率高いよねｗｗｗｗ
はいはい♪凄いですね〜♪
02Rって言えばイイと思っているバカの一つ覚え♪

宿題早くやれよｗｗ
レイプ糊を夢見る厨房くん♪

今日も粘着君の元気良さだけが目立つなｗ

02Rが140台も出てるんだったらNSX大好きなオーナーがここに書き込みするって有り得るだろうに・・・
PS3も安くなったしGT5が発売されるのを楽しみにしているんだろうな、粘着君はｗｗ

02Rって言えばイイと思っているバカの一つ覚え♪

↑粘着蝉（MqN7vUpp0）の勘違いを指摘したまでだ。
　
　ｗｗｗｗ ←一般的にはコレを馬鹿の一つ覚えというがね。

で、蝉クンは何に乗ってるの？？

さぁ目の前に3台のNSXがあります…

・レイプ初期NA1改　タイプ俺さま♪(3.2化・Vpro・6MT…などやりたい放題♪)

・NA1-R(ドノーマル)

・TypeS(ドノーマル)

さぁさぁ好きな物を選びなさい♪…

つまり皆さんはレイプ号を選ぶんですね♪
マジウケるｗｗ

giNygg3A0の脳内厨房クンが
御自慢の02Rをｳﾌﾟしたらオレのもｳﾌﾟしてやるよｗ
さぁさぁやってみ？ｗ
オレはいつでもできるけどｗｗ

オレのはもちろん銘つきモデルだが♪

こんなとこで02R！02R！！とは必死に吠えてるのが
マジウケるｗｗ

御自慢の02Rをｳﾌﾟしたらオレのもｳﾌﾟしてやるよｗ

↑勘違いするなよ。。。笑
　教えていらねぇ〜よ。

こんなとこで02R！02R！！とは必死に吠えてるのが

↑どのレスのこと言ってるんだ？
　番号を教えてくれよ。そこの蝉→MqN7vUpp0

脳内厨房

↑馬鹿の一つ覚えみたいに。。。笑
　見飽きたから、もっと違う造語ないの？？

こんなとこで02R！02R！！とは必死に吠えてるのが
マジウケるｗｗｗ

↑はぁ？　誰が？？

こんなとこで02R！02R！！とは必死に吠えてるのが
マジウケるｗｗ

↑はぁ？？　どのレス？？

>>479
俺は425でMTだったけど、当時はAT-＞MT換装はまだメジャーじゃなかったな。
そのせいかMTとATの差は100近くも有って、検討もしたからよく覚えてる。

情弱で換装出来る業者も知らなくてMTを選択した口。
その後AT->MTがメジャーになって、ちょっと早かったかなあって後悔してるｗ

同時期に400万の新車なんて、もう査定0
それが、20年落ちがまだ200万とか狂ってるよな。

しかし、500万未満で代替え車が無く、出る可能性も無いのは寂しいな。

生存権がＰＣ購入か
オメｗｗｗ

さぁ目の前に3台のNSXがあります…

・レイプ初期NA1改　タイプ俺さま♪(3.2化・Vpro・6MT…などやりたい放題♪)

・NA1-R(ドノーマル)

・TypeS(ドノーマル)

さぁさぁ好きな物を選びなさい♪…

つまり皆さんはレイプ号を選ぶんですか？

ATを買ってＭＴ換装もいい選択だと思うけど，
やはりエンジンの違い（高回転領域，リミット等）
が気になってしまうな

最終的に　レストアは完全ノーマルが評価高い
下取りもか

・レイプ初期NA1改　タイプ俺さま♪(3.2化・Vpro・6MT…などやりたい放題♪)

・NA1-R(ドノーマル)

・TypeS(ドノーマル)


全てが新車状態であるならtypeSかな。
だけどNA1改がいろいろ部品を換えてリフレッシュしている要素があり、NA1RやTypeSがそれなりの経年劣化をしているのならどうだろ。
自分のはH2年式で最初期型だけど、こつこつ手を入れていく楽しみというのもあるから一概にNA1改も否定はしない心算。

最近、NSXお断りのホンダカーズが多くないかい？

やれ車高が下がっているだの、マフラーの音がうるさいだの、タイヤ(ホイール)が
フェンダーギリギリだの・・・・・

この仕様で車検場へ持ち込んで車検も通っているのに、単にNSXオーナーは
口うるさい(情熱とそれなりの知識を持っている結果として)から、関わりたく
ない、万が一傷つけたら修理代高くつくから触りたくない、というのが見え見え。

都内でどこかNSXの整備OKの店舗知っている人いますか？
流石に、デラにエンジン・オーバーホール級の整備は期待しておらんが。

田舎だけどぜんぜんそんなことないよ。マフラーはノーマルだけど、ABS・ブレーキ後期、5MT→6MTだから断られるかな??と最初は思ってたんだけどね。
旧ベルノ系だからかな?でも最近まともにNSX見れる人は減ってきたと工場長も言ってた。

ベルノからカーズに成ってディーラ内の転勤が相次ぎ
中堅以上の経験者が何処に行ったのか分からない事が多くなった
多少遠くても良いからNSXサービス拠点的な店舗/技術/営業担当を
設定して欲しいとfiestaでホンダの偉い人に嘆願しといたぞ

練馬のあの店のHpに行って見てきたんだが、、、の統計
だいたいだから計算間違い許して

NSXの総生産台数　約19000
内　日本　約7400　　北米　約9600　　欧州　約1400　　アジアオセアニア他　約200

日本国内のグレード別
クーペ　約5300台(90〜92)　約1000(93以降)　
タイプＳ　232台　
タイプＴ　約200台(内　MTは77台)
タイプＲ　約600台(初期464台　02Ｒ140台)

こんな感じなのねと自己満足

北米多いんだなぁ〜
これから買うなら逆輸入もありかもなのかな？
欧州でNSX見ないわけだわ

ベストモータリングビデオの初期NSXの冒頭で
かげろうが立ち上るなか試験場の周回路を超高速で抜けていくあのシーン、、、
あれが一番スキだ

ベルノでNSXの研修受けたサービスマンは良くて工場長、もしくは営業になってるだろうしなぁ。
昔のホンダのサービスマンはトヨタ・ニッサン等他社から流れてきてる人が多かったと思う。
今はホンダ学園卒で部品交換部隊になってるからなぁ・・・

ま、不具合があればホンダがデラに情報を公開しているからサービスマンの経験とか関係ないから問題は無いんだろう。

０２Ｒの白ホイール４本　売ったらいくらになるっぺか、、、

少し上で出ていたレイプNSXってどのくらいのレベルから?

1.ホイール、マフラー程度交換
2.社外エアロやガルウイング装着
3.ブレーキやABS、6MTの純正品移植
4.ターボやスーチャーなどの後付け
5..AT→MTや3.2L化などの車検証に改がつくレベル

>>500
確かにあのシーンいいね…

ドリキンが操るアグレッシブなNSXもいい…

>>463
初期型を中古で買う奴は、物の価値のわからんカスばかりだから仕方ないよ。
どう考えても初期型に金かけるなら、ＮＡ２デビュー以降かＮＡ１Ｒを買うべきだけどな。
いくら理論的に説明しても、初期投資の価格ばかり気にしてしまう貧困カスには伝わらない。

>>505
電話で自己レス乙

>>491
中古のケイマンは？

あとはベスモビデオ　タイプＳでスイスの峠の踏切を横切るＳが印象的
細かすぎだな、すまん

ベスモビデオは初期型　初代Ｒ　タイプＳ　０２Ｒ　の中では
初期型のが一番内容が印象的だな、なんでだろ？

それにしても初代Ｒの１６１７インチホイールはどうしてあんなに重いんだろうね
Ｒって宣伝の割には外してみると重い部品が結構ある
０２Ｒのリヤバンパー下の整流フィン？あれは見かけより重くてビックリした
正直がっくりきたぜよ、凧のレプリカは重いのかなぁ？軽ければ変えようか

雰囲気はNA1のMTで十分味わえる。
ちょっとでも速く走りたいならNA2。
ガチガチが好きならRにすりゃいい。
イジくるのもカネ掛けるのもご勝手に、って事で。

そもそも他人がする事に干渉するのは粋じゃないね。
>>505が迷惑被る訳じゃないんでしょｗ

俺はあくまで雰囲気派なんでNA1の初期車です。
NSXとはいえ、あくまでステップの一つないんで。

誤爆。
ステップの一つなんで。

目を三角にして走ることなんてないからクーペで充分w

ポルシェだってAT・ノーマルが多いのだし、
果たして品格のある年代が、張り切って改造する必要があるのだろうか？

それともNSXが、DQN層のクルマなのか？

>>508
>タイプＳでスイスの峠の踏切を横切る

解るぞ解るぞそれ。ベルリナブラックだっけか。
スイスの街中や絶景のワインディングを流すNSXタイプS。
あの風景に似合う日本車はNSXくらいだろ。
あれ見たららこのクルマ欲しくなるわ。

元さん「おー！こりゃぁトルク上がってるぞｗ」

あれDVD化されないかなぁ…

そのtypeSのシーンは
ベスモのプラチナシリーズvol2　HONDA　NSX　〜ジャパニーズピュアスポーツ10年奇跡〜
に収録されているよ。

あのシーン、そのDVDに入ってるんだ！買おっと
情報thx

NA1クーペだって20年前の3L-NAにしては速い方だ。
ドノーマル（MT）でしばらく乗ってたけど、
そのへんのクルマよりトルクあって運転が楽だし速いしな。
現代のクルマって2LクラスでNSXの車重くらいあるから。

NA1でさらに速さ（と楽しさ）を求めるなら、
元々スポイルされてるパワーと足周りを解放してやればいいだけだ。
20年前の安全（過ぎる）マージンを解き放ったこのクルマは化けるよ。

>>514
なるほどサンクス。

http://img.worldcarfans.com/2008/11/medium/new-honda-nsx-artist-rendering.jpg

http://honyaku-result.nifty.com/LUCNIFTY/ns/wtf.cgi?XPID=27265_0

http://minkara.carview.co.jp/userid/401284/profile/

コイツは間違いなくＮＳＸレイプ犯だけどな
あとＦ５０みたいにした奴もいたな

あのF50も酷かったな
諦めて普通にフェラーリ買えよって思ったけど
金無いんだったらMR-2ベースにしろよって言いたい。

>>491
ケイマンは、ホンダが答えなかった縦置き6気筒MRの回答であり。
スポーツカーメーカーとしてのユーザーと会話が成立している。
だから新車で買いたいが、値段が折り合い付かない。

車の根本を創造するのがメーカーで、造られた車を調律するのがチューニング　だと思ってる。

NSXは俺は、ここはこうした方が？と疑問の思うなら、SやRが回答してくれる。
リフレッシュも性能維持整備の正しいやり方の回答。
整備やチューニングでは対話出来る環境になっているのだから。
新車より中古車は、それらが関係する機会が多く。

一流がＳやＲで示しており、一般人である俺は同じ回答を出せるのか？
だから、NSXはここで言うレイプするのが良い付き合い方だと思ってるよ。

>>503
H3年式クーペATを新車購入して、現在もフルノーマルで乗っている俺から言わせれば、02Rはホンダ純正レイプNSXだな。

NA1クーペに後期ABSとパワステ、あと6MTくらいなら全然良いんじゃね？

ABS後期とかAT改MTってレイプどころか査定上がるんじゃないの？

AT->MTというより、5MT->6MTよさそう。

AT→MTは一応車検証に改がつくから査定があがるかと言われるとどうなんだろ。
本来弄りモノは査定下がるはずなんだが、5速の6速化とか後期ABSとかの範囲なら下がらないかも

下取りは下がる（改造してあるから等の理由）。
しかし、売値は理屈をつけてハネ上げる。

業者とはそういうもの。

ところで5MT->6MTっていくらくらいで出来ますか？

>>521
中古のケイマンでいいじゃん

ここの住人は「走り屋」は居ない。
全員、口先だけの「語り屋」ばかりである（笑）

>513
ニュルを走って、スイスのあの道も走りたかったから行ったよ。
レンタカーでも行く価値はあると思う。

>522
和姦だろｗ

>528

6MTの代金＋5万程度じゃねえの?
5MTおろして6MTつけるだけだからMT脱着工賃程度。

>>532
いや、5MTは丸ごと交換しなくても6MTに出来るって聞いたんだけど。

＞533
そりゃ出来るだろうけど。
昔革命が50万円でやってたな。でも5MT→6MTの部品代と、6MT購入費用-5MT売却益からしたらどうなんだろ。
あと加工中は乗れないけど、5MT→6MT交換ならそんなに時間掛からないと思うよ。

>>530
走り屋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さっさと爺低-或でも乗って走り屋してこいよｗｗｗｗｗｗｗ

>>534
そっか。
6MT買って外した5MTは売れば良いのか。
なら交換した方が速そうだね。

あのナンバーは、、、ケルンだなぁ、、
よけないなぁ

今日、プレクサスで磨いてみましたが、
みなさんはどんなNSX洗車、してますん？

>>531
おお！Furka行ったんすね、きれいな場所ですよね〜
売店でステッカー買ってくればよかった、、、、、

>>423
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難う
ﾏｼﾞ自己TimeUPしました。
RE01R癖からやっと卒業しRE11を使えた気がしました。
今まで初めて2chで役立った情報でした。
本当Tireって面白いですね

そしてここではレイプ擁護し
どんどんDQN仕様珍どん仕様が増えていく…

そしてドノーマルは査定価格が残るのみか…

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。


これ書いた奴天才だろｗｗｗｗ

ここが有名な自己陶酔の語り屋の集会場ですか？

>>542
書いたやつとは貴方以外？
3年前迄は何に乗ってたんだろ？

あくまでも個人の意見

銘つきだとね、その銘に縛られちまうのがいやなんだ
初代ＲやＳ、もう何年前の話だい？開発されたのは
それ以降もタイヤだけに限ってもだ、確実に進化しているのは周知の通り
０２Ｒだってもう７年前の車だよ

もちろん銘つきに込められた開発者の精神性は羨ましくもあるし、内容は素晴らしいと思っている
銘つきを侮辱するつもりは全くない、というかむしろその逆だ
言うなればワークスセッティングだし、その意味での保証もあるさ
ただ自分も少しずつ上手になって社外パーツの良し悪しもわかるようになって
少しずつだが自分の銘なしがレベルが上がっていくのを楽しめるのもいいかなと
思うんだな
その結果、他車種や銘つきなんかを喰えるようにもなるわけだ
（自分は他車はどうだっていい、タイムなんか計っても意味ないと思うタイプだ）

銘なしを恥じる必要なんて微塵もないよ
売るときに値段がどうこうとか俗っぽい狭い了見がなければ充分楽しめるさ

買ってからほぼ１２年、外観はほとんど変わらないが、中身はずいぶん変わった
性能も上がってる（と思う　 ってのが個人の弱さだなw　まキチンとしたｽｼﾞに検証はしてもらってはいるが
当然消耗部品もずいぶん交換させられたがね

銘なしの諸君の健闘を祈る

山藻珍ブログを久しぶりに覗いたんだけれど、

｢NSXのタイミングベルトは、5万キロ走行で明らかに伸びているの(劣化)が分かる｣

と書いてあった。

これまでのNSX関連の書籍やネ申ブログなどでの情報では、10万キロ走行しても、
タイベル自体が伸びていたり、今にも切れそうという目に見えた劣化は無いが、
ゴム製品であり経年劣化していることには変わりないから、交換しておこう、
というんじゃなかったかと記憶している。

実際、NSXでタイベルがブチ切れたという話は聞いたことがない。高頻度でサーキット走行をし、バンバン回す使い方
をしている知り合いがいるんだが、そいつは丁度走行距離5万キロ位で、まだ1度
もタイベル交換をしていないにも関わらず、カムプーリーのコマ飛びも含めて
全然問題なく走っているぞ。勿論、10万キロ走行前までにはタイベル交換をする
つもりでいるけれどな。

5万キロでタイベルが逝くっていうならば、まだ1度もタイベル交換したことのない
個体は｢おまえはもう死んでいる｣状態なのか？

>>544
NSXは孤高のコピペはもう何年も前からあるよ
GTOコピペに次いで有名

そうそう有名。
そろそろ新作をつくってくれい。

>>547
知りませんでした…
ご親切に有難うございました。

>>546
タイベルが劣化するとどんな症状が出るのだろうか。

藻珍って真面目だよね
S2000ドラシャスペンサに異義称えて
多分 そっち方面からブログ削除くらったんでは？
もし俺がS2000納里だったら
ドラシャスペンサ売った店に殴り込むな

事故車ではないんだけど、手を離すと5秒後くらいから少しずつ左に寄り始めるんだけど
問題ないですかね？
アライメント、タイヤ空気圧は異常ないんだけど。
路面の傾きかな？と思ったけど、誰もいない反対車線を走ってみたら
やはりすこーーしずつ左に寄った。
どんな車もこんなもんですかね？

>>552
反対車線走ったっていうのが逆走じゃなければ、
道路(アスファルトの盛り方)が左に傾斜しているからじゃの。
雨が降った時の排水の為だに。

あまりに気になるなら、アライメントを今度は別の店で測定・調整して
もらってみ。

NSXの場合、アライメント調整部分が多い(10箇所だっけ?)分、極端な話
多少の事故車でも調整でまっすぐ走るんだよね。
勿論、調整できる範疇を超えてボディが歪んでいるとかは別だけれど。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。02Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。02R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「02Rいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSゼロじゃない。その他のNSXな。NA-1とか。
ひでえ奴になるとNA-1のATとか。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「02Rいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は02Rとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

02Rと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。02Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。NSX-Rに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。02RやNSX-R、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のNA-1に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで02Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、NSX-Rには敬意を表してる。NSX-R乗りは「その他のNSX」乗り
とは違う。02Rを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、02Rは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

554

↑コイツが噂のヴァカか？

>>546
もしその個体が計量アルミプーリーを装着してたんならﾜﾛｽｗ

>>546
交換させたくて必死なんだろ
客が少ない店は必死だな

5万キロでタイベル交換ってのは、メーター巻いてんだろ、
実走10万キロオーバー。

だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。初期型の。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は銘つきモデルとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことは
いわない。TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。02RやNSX-R、そしてホンダの栄光につかりながら
「クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが初期型NA-1に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>556
ナイスだw

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。零戦は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。零戦、しかも21型に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと飛びに行った先や飛行場で、よく「零戦いいっすねえ」などといわれる。
俺のは２１型だし無改修だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ十割三菱機に乗ってるんだよ。
零戦や雷電じゃない。その他の三菱機な。１００式司偵とか９７式艦攻とか。９６式艦戦とか。
ひでえ奴になると陸攻とか輸送機とか。あえて「その他の三菱機」と呼ばせてもらう。

そいつらの「零戦いいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」って雰囲気を感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の機体の血筋は零戦とつながってるんだぜ」みたいな空気も感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

零戦と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。零戦に乗ってる奴はそんなことは
いわない。雷電に乗ってる奴もそうだろう。飛燕や疾風でも同じだ。隼、紫電乗りだってそうだろう。
その機体が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱機」に乗ってる奴はそうじゃない。零戦や雷電、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の艦上機に乗ってる奴らだよ。
艦上機ってだけで零戦と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、雷電には敬意を表してる。雷電乗りは「その他の三菱機」乗り
とは違う。零戦を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、零戦は孤高。
その他の三菱機とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

俺は52型の方が良いけど｡｡｡

ワロタｗ

>>561
GTOでも笑えそうだな

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの銘つきモデルは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は銘つきモデルとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことはいわない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、NA1R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、初期型でも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>555
コピペネタにマジレスする奴まだいるんだなｗ

>>566

そんなレスに食い付いているヴァカがもう一匹いたとは。。。

>>567

そんなレスに食い付いているヴァカがもう一匹いたとは。。。

Coupe
92R
S
S-zero
T
02R
リトラも固定も珍丼も
みーんな NSX だよ
hierarchy が好きなのね、滑稽だよ

マフラー交換したんですが、NSXってタイコ位置がかなり低いですよね。市販のホンダ車用強化ブッシュ(マフラー用の)使えるんですか？どなたか教えて下さい。

形状同じなら使えると思う 差し込みずらかったけど でも純正新品でいいんじゃ？

>>571
情報ありがとうございます。強化ブッシュにより、少しでもタイコ位置を上げられないかと検討中なんです。

テスト

>546
Ｎのタイベルが逝ったのは聞いたことがないな。

タイベルは「距離的」に１０万キロ交換指定だけど、「期間」としては
５年となっているのはメーカーの新車保証の都合かな。
ただ、平成３年式の初期型なら、たとえ走行少ないデッドストックでも
タイベルは交換したいな、俺は。

>>572
ﾀｲｺ持ち上がるとﾄﾗﾝｸが加温室なるよ
Pizza運ぶにはヨイかも

RやSなどのバケットシートを使っている人、またはレカロSPG、SPAなどを装着
している人にご相談。

当方、中古で購入して、5年・4万キロ位走行したんだが、生地がテカテカ
になったり、太腿があたる部分なんかは乗り降りの度に擦れるせいで生地
が薄くなっていつ破れだしても不思議じゃない状態になっている。

レカロのSPGやSPAを装着していてもそうだが、こんな時どうしています？

1.メーカーから新品生地を購入して張り替える
2.メーカーじゃないが、シート張替え屋に張替えを依頼する
3.スーペリアとかいうところから出ているシートカバーを被せる
4.破れていることに誇りをもってそのまま乗り続ける
5.新しいシートを買う

教えてエロい人。

奇数を選択します。

まったくもって好きにしろ

ＮＳＸのエンジン音ですが、
正直言いまして日産のＶ６と変わらないですよね。
フェラーリのような音が出るかなと期待してたのですが、
買った人は裏切られた気持ちで一杯でしょう。
何故、ＮＳＸのエンジンは普通の乗用車と変わらない音なのか
その辺りを今後考察したいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました。

そもそも長文じゃないよね、6行の文章とか絶対長文じゃないから！


ってことで何度も出てる文章に反応してみたが、スーパーGTのNSXの音が欲しいなｗ
でもマジマジと聞くとノーマルでも凄いいい音しているよね。
聞き分けられる「耳」を持っているかどうかも大きいけど。

ハードロックが好きな人やクラシックが好きな人など好みはそれぞれ違うから一概には言えないけど・・・

>>576
ＳＰＧだが俺は摺らないように乗ってる
デブじゃないし若いので可能です

http://www.youtube.com/watch?v=nIlpUm7BUHk#t=1m55s

流行の動画

レーザーでもバケットでも
シートを下げて乗り降りするように
担当営業マンから言われなかった？

バケットは擦れそうな場所だけ奥ででてるレザーカバーしてる
カバーは純正高いからな

Lu/+Uvmd0の文章ですが、
正直言いまして基地外の文章と変わらないですよね。
村上春樹のような文章が出るかなと期待してたのですが、
読んだ人は裏切られた気持ちで一杯でしょう。
何故、Lu/+Uvmd0の文章は基地外の変質者と変わらない文章なのか
その辺りを今後考察したいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの銘つきモデルは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は銘つきモデルとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことはいわない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、NA1R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、初期型でも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>586
それ もう飽きたﾖ


やっと買った中古02Rでﾌｨｪｽﾀ初参加したｽﾍﾟｯｸｦﾀのｷﾓ君に
「typeR/Sとかの違いで満足するよりか
車のｸﾞﾚｰﾄﾞに見合った腕とﾏﾅｰを磨こうね」
って留めの一撃を元ｻﾝ言ってました。

街乗りしかしないなら、普通に安全運転できればいいと思うけどね。

>>588
トヨタ車で十分って事ですか？

>>587
じゃぁクーペすら乗りこなせる奴いねーじゃんｗｗｗ

なんか山喪珍が病んでるな････

あれ？言われた御本人さんですか>>590？

>>591
ｋｗｓｋ
メシウマ

>>587
サーキット走行した事もない02R海苔なんているの？
それはちょっと痛いな・・・
スペックヲタと言われても仕方ない

でも裏山C

>>589
まぁ確かにオレ含め、クソミソな腕しかもたないならば、
トヨタでも日産でもホンダでも、乗りこなせない、引き出せないだろうなぁ

ぶっちゃけMR2とかでも手に余るとおもうぜ

02Rって中古と言えどもフェラ様とほぼ同価格帯だよね
余程の思い入れがなきゃ国産スーパーカーに手は出さん
そこまでNSX愛してるオーナー悪く言うのｲｸﾅｲ

>>596
確かにフェラ買える価格だな
軽はずみな事を書いてスマン

>>576

スーペリアっていうところから、レカロSPG用のシートカバーが出ているみたい
だけれど、誰か装着した人いる?

インプレ聞かせて。

元さんがそこまでいうのはマナーかなにかで問題があったのか？

元さんはカレラGTでNSXフェスタきたことある？


あるわきゃねーか…

つーかホントに持ってのかな

腕はともかく、マナーも書かれるところ何かやらかしたんだろうか。

>>594
＞サーキット走行した事もない02R海苔なんているの？
と言う事は中古で02Rを買うと、そういう固体しか出てこないって事？
（そこまで神経質になってたら、中古なんて買えないと言われそうだがｗ）

フェラ買わないで02R買った理由を聞いてみたいね
355、360は言わずもだが、今や430まで射程内だよな
まあフェラ中古はイニシャルが安くてもランニングが大変だし消耗品（特にクラッチ）も異常価格だからねぇ
エンジンもいつ燃えるわからんし、ガンガン乗る車じゃない罠

国産で大排気量のピュアスポーツと言えばNSX意外に思い当たらないし
選択肢が無いから当然と言えば当然か？
R35は速いけどピュアスポーツとは言えないしなぁ
国産ガンガレ

02Rをイメージって言うか何も考えずに買うんだろうなぁ…
NSX＝02R　みたいなｗ

どうしても優良な車体のNSXが欲しいなら
オレならネットに出てる専門店でタイプSとかTとかの
極上なやつしか買わんけどなｗ

金がある奴が02Rスルーして、わざわざTやS買うだろうか？
俺だったら迷わず02R買うな。
金があったらの話ね。

つーか02Rってホントにイイのか？
イイのはタイヤだけかもしれんぞ？

02尺に夢見スギ…
02尺を否定はしないが
金がある＝02尺　って思考が既に…ｗ

古家の中にあるSとかTとか選ぶな

リトラ好きはいるだろう

>604
あえて最後期の新車クーペを選んだ御仁を何人か知ってる。
自分にとってどういう乗り方が快適（最適）なのか、ちゃんと自分の
スタイルを持っている人は、カネに関係なく車選びをする。
Ｎは、ＳやＲ、クーペを値段の違いだけで選ぶ車じゃないしね。

新車で内外カスタムして木目パネルまでフル装備した「Ｒ」を見ると、
まぁ好みの問題だし、金もかかっているんだろうけど、
軽量化思想を無視したようで痛々しく思うのは俺だけかな・・・

Rに木目パネルはちょっとねぇ…

02Rに木目パネル装着車はまだ見たことないな

自分のスタイルを・・・というのは同意。

NA1を買ってからあとで弄る人はたくさんいるだろうけど、どういう車にしたいかというのがはっきりしている人の車って綺麗に仕上げられてると思う。

ＳやＲに憧れてるのにクーペ買ったりする香具師が多いんだよ
それなのに俺は初期型NA1をタイプ俺にして満足！
とか自己暗示をかけてる…

数年前にネ申木反でクーペをタイプTに出来ないか！？
なんて質問していたｱﾌｫもいたっけなぁ…
ならTに買い替えればいいじゃん！とか思ったし(笑)

レイプしなければそこそこの買取値段になったかもしれないのに
レイプして査定下げて
タイプ俺に使った費用が勿体なくて泣く泣く
そのまま乗り続けなければならなくなっている…

だったら初めからSやR買えばイイのになぁ（ﾜﾗ

皆が財力ある訳ではないのだ。
憧れて何が悪いのか？
勿論クーペが好きな人もいる。
「そんな俺は銘付き」とか何だとかの話はイラネ

ＮＳＸのエンジンはレジェンドのＶ６流用で開発されて来た。
故にパワートレーンの大幅な改造が出来なかった所に
ＳＯＨＣでかなり良いエンジンであった物を見栄やプライドで
ＤＯＨＣに変更した。その事がＮＳＸのハンドリングを
つまらない物にしている事は皆さんも百も承知だと思いますが
このＶ６エンジンのサウンドは事によると、一般的な国産Ｖ６と
何ら変わらないフィールとエンジン音である事がユーザーを幻滅させる
事に皆さんは御気付きだと思うのですが。もう少しエンジン音が官能的で
あっても良かったのではと思うのは私だけでしょうか？
フェラーリのエンジン音とＮＳＸのエンジン音はＶ８とＶ６の違い以前に
前記にあるような開発段階でレジェンドのＶ６を横置きミッドにしてしまった
事が起因してるのではと考えます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました

>>621
初期型NA1のチューン代の合計は
ドノーマルのSやNA1Rと同じくらいになってんだろ？
財力の問題ではなく先見の明があるか？どうかじゃね？

それをコツコツとか　タイプ俺とか　自己暗示…
どんなにイジってもSやRにはなりません（ﾜﾗ

>>614
差が300〜400万として、
NA1乗りの多くがそこまでチューニングに費用かけているとは思えないな。
俺の周りには足回りのみ変えてる人も少なくないからな。

>>614
はずれ〜
NSX自体所有してません。
現在物色中です。
そんな私はクーペでも憧れです。
乗ってもいないのに書き込むな は無しで…

このスレて、いつも無限ループしてるな

>>611
シルバーウィークだというのに何しに来てるの?
孤独で予定もない君が可哀想でしかたないｗｗｗｗｗ

やっぱここには初期型のレイプ犯や
初期型をレイプしたらスゴイ！とか
夢見る貧乏人しかいないようだなｗ

ノーマルかライトチューンで雰囲気を楽しみたいとか、経済的な事情で初期ベースグレードしか買えないとか。
初期ベースグレードしかない時に購入し、長く所有しているって人は。
別に初期ベースグレードでもかまわないけどさ。

このスレの初期ベースグレード乗り達は、走りにこだわりたいのに初期ベースグレードを中古で買って。
経済的な事情ではなく、初期ベースグレードでもいじればＳ化Ｒ化できるからと、
痛い言い訳を繰り返す奴が多いから笑われる。

走りにこだわりたいなら、ＮＡ１ＲやＮＡ２Ｓや０２Ｒ狙えばいいのに。
チューニング派でベースグレードでもいいなら、ボディが新しくなったＮＡ２以降のモデルをベースにすればいい。
それに本当は経済的な理由で初期モデルを買ってんなら、素直にそう言えばいい。
経済事情は人それぞれだから、それをバカにする人などいないだろう。

それはこの板、このスレに書いてる俺ら全員に跳ね返るブーメランだお…
自虐も自爆も誘爆も全て含むお

＞それをバカにする人などいないだろう
ログ見てると、いると思うよ。

個人的には銘付よりもNA1-2間でどの程度 経年劣化の差があるか
そっちの方が気になる。（長く乗るなら程度いい方が・・・・と思ってしまう）

あぁ、>>618に対してね
アンカ忘れてた。すまん

なんだか必死だな、生存権くんはｗ

>>620
初年度登録平成2年10月。現在走行約7万キロ。
もう少しで20年めに突入だ。
最初はノーマルを味わい、
MTは5速Rファイナル→6速Rファイナル→現在6速4.4。
ENGは現在C32B+ハイカム+チョイ口径広げ+ECUデーター書き換え。
排気系はALL S-ZERO。
その他含めNA1改S-ZEROって感じかな。
結論はさておき、変化の過程を純分楽しんでるよ。
自分のNSXの接し方を考えるとベストチョイスはC32B+6速Rファイナルぐらいか。。。
あ、年齢はほっといてくれよw

>622
>長く乗るなら程度いい方が・・・・と

気持ちはわかるけど、長く乗るならいずれにせよ初期化必須なわけで、
その時差は１０年（どのタイプでも何らかの初期化が必須になる年数）
ぐらいだろうから、そんなに悩まなくてもいいんじゃないかな。
まぁ、初期化済みの個体を買えば、初期投資は少なくて済むだろうけど。

俺は１０年目にリフレッシュして、平成２３年ごろにまたリフレッシュ予定。
俺のＮはこの世でこの一台だけなので、万一全損してもまたＮを探して
乗ることはないな。　ノーマルだけどタイプ俺のつもりｗ

堂々廻りって楽しい？
ココでウダウダやってる暇有ったら
車庫のＮＳＸ磨いてた方がマシだ

磨いたぜ、鉄粉取りまでした。
親水だと言われるブリスを撥水を維持出来るくらい掛けてると虫などが付いたときに取るのが楽。
本当はそんな頻繁にしなくていいんだろうけど、磨いちゃうんだよね。
ブリスの様なコーティングで磨くとは言わんかもしれんがｗ

頻繁に洗車出来るのもサビないからだな。

まじキチ…ユダヤが人工地震を起こすぞ

【緊急情報カクサンよろしく】

ついに来ました。

大きい動きです。250nT超えてきました。ほぼ間違いありません。もう一度言います。

友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
http://g★olde★ntam★atama.b★lo★g84.fc2.c★om/

★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★

★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
★千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★

★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★

警告！連休中の２１、２２、２３日が危ない！かも２
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1★253494015/
【大気イオン】e-PISCO Part11【また延長】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1★252991726/

本当に地震が来たら、犯人は特権階級全員だということ２

昨日アキュラマークのNSXとすれ違ったけど、アキュラ＝アメリカ産なのかな。
国産にアキュラマーク付けたのかな。俺はホンダマークのNSXがいいと思いました。

>走りにこだわりたいなら、ＮＡ１ＲやＮＡ２Ｓや０２Ｒ狙えばいいのに。

NA1でも走りにこだわれないわけじゃないぜ。

オールアルミのＮＳＸと言われてるので「錆びない」と思ってる人居ますが
アルミはかなりの割合で腐食します。
各パネルや部品を取り付けしてるボルトやナットは鉄です。
異種金属の場合、電位差で腐食を誘発するのでＮＳＸのパーツをバラすと
プラスチックのワッシャーを使ってる部品も多く見られます。
つまり、メーカーもその辺りが心配なようでこのような対策を施してるようですが
完璧とは言えませんので、毎日洗車されてる方は残念ですが車体内部で腐食が
進行してるかもしれませんね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました。

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

実際走ってみてのグレード差を評価できる腕がある香具師が少ないんだろうな。

なんだかタイプ俺、いっぱいでてるな、嬉しい限りだ
ちなみに
91クーペ外観ノーマル
ホイール・シート02R
エンジン2個目(C30Aのまま)
ミッションはファイナル92Rで5MTのまま(ここは5MTいかれたら6MTへの予定)
排気系は社外品
その他各種軽量パーツに組み替え(自己満足だなこれは　でも結構効く)
ま、壊れたらアップグレードしつつ少しずつ変わっていってるな
大事な部分はすべて初期化もしくはアップグレード済み

これがまた楽しいんだな、ボディーは丈夫だしな
さび？探してみろ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文誠に失礼しました。

NSXでのサビって事故車だと処理ミスでボルトから起きるかもしらないが普通でないだろ。
バッテリーやらリトラの鉄の部分は錆びたりするが、それ以外で錆びてるのを見たことは無いｗ

まぁGT-R他の車はリアフェンダー辺りが錆びたり跳ね石で錆びたりゴミが溜まった所から錆びたりしているが・・・
アルミボディで良かったよ、マジでホンダに感謝だな。

連休は結構NSXに乗れたなぁ。
天気も良かったし最高だった。

別にタイプ俺にするやつはRだろうがSだろうが弄るんでないの?

NSXは塩害のひどい国でボディの耐久テストしてるから。

今日始めてＶＴＥＣを体で感じれた
１速で回すと良くわかるな
今まで２か３でまわしてたから解りにくかったわ

てか０からのスタートダッシュ？するときは１速？２速？

バイクの加速に慣れてるとNSXのフル加速程度ハエが止まる

純正の外装ボルト類は腐食防止剤が塗布されてるけど、整備・修理に出して
違うボルト使われたら怖いね。
必ずチェックするようにしてるよ。

最近はオリジナルネジ知らない奴らも多いのか

そうなのかな？
俺はシート交換とかパーツ取り付けには
純正ネジ（防食処置品）を取り寄せるけどな。

ネジは全部チタン製に交換汁

チタンにしてもおｋなのはホイールナットぐらいじゃないかな

>>636
初期型をレイプして満足！と言いながらも
実はSやRに憧れて…MTGで食い入るように見つめ…

SやRを買える位、金をつぎ込んでしまっている事を後悔してるのに
タイプ俺♪とか自己暗示をかけてないか？

って事を聞いているんだよ

猿混入注意

>>645
つまり高給ソープ何回も行ける金額を嫁に貢いでないか？って事か････


答え
俺には彼女がいないのでTYPE俺♪で満足

アレか例えばGT-RのVスペとか乗っていてもnismoのGT-Rと比べたら安物って言いたいのか？
GT-Rの殆どはモロにタイプ俺にしてるしな・・・

てか、どのクルマもタイプ俺にしてる方が多いだろうにｗ
そこまで何かに付けてイチャモン言わないと気が済まない粘着君に感動した！

てすてす

WT2Sofpd0

↑オマエのような蝉の知ったことではない。
　土の中へ帰れ。
　今すぐ帰れ。

人の持ち物が気になる人は育ちが悪いから関わっちゃいけないよって
じっちゃとばっちゃが言ってた。

つまりレイプ初期型糊で
他人のSやRが気にある人は育ちが悪いってことですね？
分かりますｗｗ

>>647
意味不明ｗ
全然何が言いたいのかｗ
自分の悲惨さをカミングアウトしないでもイイよｗｗｗ

>>648
別にイジるのを否定してはいないが
レイプ初期型くんが心の中で「所詮初期型」って分かっているのに
認めようとしない出来ないんだろ？と聞いているのだよ？

他のｱﾌｫは日本語が不自由そうなんで
会話になってならんｗｗ
まず自分の意見をいってみれ♪
話はそれからだなｗｗ

さらに言ってやろうｗ

銘つきモデルに乗っている奴
クーペでも3.2に乗っている奴

…このオーナーは心の中で初期型は馬鹿にしているぞｗ
「ふ〜ん初期型ね♪お疲れさん♪」ってｗ

オレの知り合いにはそんな奴は…とか勝手な思い込みをしているのは自由ですしｗ
そんな事言ってねぇーとか言い出すのも自由ですがｗｗ

でも♪まぎれもない事実♪♪

ふ〜ん生存権かｗｗ

実際 typeR/Sなのにﾚｲﾌﾟ済type俺ｸｰﾍﾟに煽られ捲る
ｵｰﾅｰってどんな気持ち何だろうか？

バカは放置しておきましょう
スルースルー

>>654
NA2乗りだが初期型をバカにしたことはない。
初期型あってのNA2だ。

確かに初期型とは価格に差はあるが、
性能では言うほど大きな差はない。
サーキットでは性能差は出るがその他では別に。

速い人というのは、性能よりウデの差によるところが大きい。
特にこのクルマの場合は。
初期型でも速い人はたくさんいるしな。

>>652
ごめん君のことだよw
人の車のことなんてどうだっていいんだよ。
早く寝なさい。

会話になってならんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

…このオーナーは心の中で初期型は馬鹿にしているぞｗ
「ふ〜ん初期型ね♪お疲れさん♪」ってｗ

↑
これが馬鹿の思い込みというのは紛れもない事実。

>>654
>…このオーナーは心の中で初期型は馬鹿にしているぞｗ
>「ふ〜ん初期型ね♪お疲れさん♪」ってｗ

普通の人は、車ごときで心の中ですらいちいち他人を馬鹿にしたりしないもんだが・・
あんたよっぽど育ちが悪かったんだな・・・
お里が知れるぞ・・・

WT2Sofpd0

↑コイツがホームラン級の馬鹿だというのは、紛れもない事実。

ID:qj+lp7uf0

コイツがスルー出来ないホームラン級の馬鹿だというのは、紛れもない事実。

くだらね

なんだｗやっとゾロゾロ出てきたジャンｗ
レイプ初期型糊どもｗ

>>658さん　ﾊｲﾊｲ♪それは上辺だけですね…分かりますｗ

結局5000台以上の初期型くんたちから見れば
選ばれた銘つきやNA2は少数派ですからねぇ〜
全然何を言われても悔しくないのも事実ｗ

だってどんなレイプ初期型来たって…
ふ〜〜ん…所詮？初期型？でしょ？ｗｗ
の一言でおわっちまうｗｗ

ホンモノは言う事が違うな

よっぽどひどい環境で育ったんだろうなぁ・・・
ホントにお里が知れる・・・

NA1のフォーミュラレッドのフロントエンブレムと、
NA1Rのフロントエンブレムって全く同じ物なの？

奥で前期Rの中古純正ホイールセットが軒並み12万前後で売れてたな
結構高いな
重いがハンドリングいいからか？

１０年前に練馬でRの中古セットを１５万で買った
今は凧ですげえ高く売ってるわ

エンブレムは違うよ
R用は少し赤色が暗め、横に並べて見なきゃわからん程度だがね。
何年か前にバンパー塗り直してもらった時にR用が欠品でフォーミュラレッドを
つけざるを得なかったが、そういやそのままだな。
今はR用は欠品じゃないのかな？

そういや
ベストモータリングのプラチナシリーズのDVDが話題に上ってからしばらく経つが
２〜３枚売ってたはずだったのにもう出てない！
みんな買いやがったな！出遅れてしまったな、、、orz

DVDは奥での話ね

ごめんね

いやいや、どういたしまして（？
内容はどうっすか？　あの海外ロケの映像は入ってるのでしょうか？
新品で買おうと思ったらもう絶版なんだもの、気長に探しますよん

みなさんラグナには行かないのかなぁ？
時間作って行ってみようと思うのだが

さっきタイヤみたら製造０５年だったよRE01R、昔に比べて走らなくなったのかなぁ
01なんて２０００Kmでリヤボンズになってたりしたのに
足車が追加になったのもあるとは思うのだが、トシか？？

＞＞みなさんラグナには行かないのかなぁ？

珍丼集団の中に入るのはちょっと・・・

>675
俺も１５年前より走らなくなった。今は年5000kmか。

01Rは磨耗しにくいらいいね。
010や01は3000-8000kmで終わったけど、
01Rは１万キロで５部山。　ありえへんｗ
もちろんアライメントはチェックしてる。

Ｑ.１
ＮＳＸのオーナーは、自分の車を大切にし過ぎて
峠でも街中でも一般車より遅い。そして
口だけ番長が多い。

正解◎
------------------------------------------

最近再生してないのでうろ覚えだけど

90年　NSX(the疾るNSX　の一部)
92年　NSX-R(the疾るNSX-R　の一部)
95年　NSX-T(本編から95年のNSX(含むT）関連映像)
97年　NSX-S(別冊NSXtypeSの映像から　スイスの峠のシーンとか93RvsSzero　鈴鹿勝負など）

あとスペシャルステージとして
93R　ニュルアタック、typeS　鷹栖アタック、JGTCNSX　筑波アタック
あたりがあったと思う。

ｸﾞﾘﾑｾﾞﾙは走ってきたが良かったぜ
残念ながらレンタルのぼくすただったが

>>678
分かるぞｗ分かるぞｗｗ

さぁ次の問題を！！

Ｑ.１
bK63RVBZ0は、自分の車を大切にし過ぎて
峠でも街中でも原チャリより遅い。そして
口だけ番長が多い。

正解◎
------------------------------------------

酷い自演を見た・・・



さて、エンジンの掛かりが悪かったのでメインリレーを交換してみた。
今の所は調子がいい様な。
で、内張り外してみたけど、4点様のバーが邪魔だったねorz
オナのサイトを見ていたらエンジンルームのリレーも交換している人がいたが、アレも交換したほうがいいんだろうか？

欲しいけどメンテ代やらパーツ単体の高さ
おまけに2シーターということを考えると手が出せない車種だ

皆どうやって維持してるの？

維持費なんて保険、車検、ガソリン、メンテは車検の時にまとめて
いたって常識的な金額しかかかりません

ただ実用的なセカンドカーが絶対必要

3人目の座席が必要ならＮＳＸではダメって事になるが。

トランクの中の邪魔もの出してしまえば、二人分の旅行は可能。
さすがに二人でゴルフは無理だがｗ

そろそろ6連ＣＤチェンジャーを外そうかな？

NSXを蒲郡に見に行こうと思ってるけど、NSXに乗ってません。
やっぱり、NSXは孤高。突然すまん。って思ってるのでしょうか？
そう思ってるなら見に行きません。でも乗ってる車がtoyotaだから大丈夫なのかなぁ？

日本語でおk

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。氏ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>689
分かりました。孤高ですよね。
あきらめます。

>>684
つか、何も問題なく普通に維持して乗れてるよ。
３人以上乗るときは、レクサスＧＳがあるから、不自由してないし、買い物は、嫁のワゴンＲで充分だし。

684がどこに住んでいるのか？
それで維持費も変わってくるか。

ＮＳＸは基本的にセカンドカーだし、
都内での保管場所、移動したときの駐車場代って、結構するもんね。

>>692
今は地方在住です
転勤族なので都内勤務も将来的には可能性が高いですが
今は社宅で駐車場代の心配はありません

いずれにせよ手が出せるのが300万円台前半位までなので
状態の良くない初期型がターゲットになります
頻繁にメンテ代が掛かって手放すことになるのも嫌なので
踏み切れないんですよねぇ

>>693
３００万前半までしか出せないなら、初期型のボクスターにした方が良いかもね。
認定中古でも１５０マソで買えるし。

>>689
DC2typeRだけは同列に見てもいいんでない？

Ｑ２
ＮＳＸのオーナーは中古で買った自分の車の車輌価格を
１００万上乗せして友人に自慢している。

実例：車輌価格３７０万のＮＳＸなのに
　　　　　「４７０万で買ったんだ」と自慢する。


正解・・・◎
--------------------------------------------

今日も人の持ち物が気になってしょうがない育ちの悪い人が張り付いてるｗｗｗ

ＴＹＰＥ俺エンブレムと孤高エンブレム作ったら売れるかな？

>>696
藻前非ｵﾅｰだなｗ
100万上乗せ？ｗ
そんな程度じゃねーｗ

定価の1000万で買ったが正解だｗｗｗ

Ｑ３
実はノーマルのＮＳＸなのにTYPE Rの赤バッチとＲホイールを
ヤフオクでゲットしてさり気無く装着している。

例：車に無頓着な友人に「タイプＲだお」と自慢している。
例：ヤフオクでTYPE Rの純正部品を検索するのが日課だ。

正解・・・◎
--------------------------------------------

>>700
アンチに同意するのしゃくだが居るわソレｗ　◎

都内じゃ駐車場代が高くてNSX一台のみ維持で精一杯。

セカンドカー欲しいが、意外とNS一台でなんとかなっちまうぜ。
トランク重宝！

NSX一台体制って絶対無理がある
貧乏臭い

>>700
車に無頓着な人はRの存在は知らない。

そのRもどき野郎はNSX乗りの仲間は一人もいないだろうな。
フェスタなんか当然一度も行ったこともなく…。

某ショップのデモカーが尺ベースと公言していたのに
実は中古で売り出されたらクーペ表示だった事もあるｗ

オーナー限定　Q
NSXの美点、たくさんあると思いますが強いて一点を挙げるとすればどんな所ですか？

スタイリングとバブルの象徴

性能の面であらゆる現代のスポーツカーに負けてるけどね
車を知ってるようで知らないおじさん世代にハッタリが利くんだわ

初期型も銘つきも基本見た目に大差がないことｗ

…だから勘違いしているｵﾅｰが多いｗｗ

>>706
ドライビングポジション

やっぱリアルオーナーの方も居るんだなぁ…うらやましい。

>>706
いろんな気持ち良さ。

>>707
特に40代以降のオジサンたちのこの車を見つめる視線は熱いな。
だいたい声をかけてくる人たちもこの年代。

？高年式じゃなかったら買おうと思ったら買えるでしょ
買うつもりも度胸も無いなROMにしときな

自分の生活レベルと同じと思うなｗ
これだから初期型を必死で買った初期糊はｗｗ
高年式じゃなかったら…ってｗｗ

駐車場事情や生活環境などの理由で手が出ない場合もあるし
免許がない場合すらあるｗｗ

>>706
普通に流しているのなら全く過不足のない性能。

そして｢あぁ、気持ちいな｣と思える瞬間が多々あり。

結局NSXの美点って、身体にフィットするような気持ちよさなんだと思う。

免許が無いって問題外だろアホ

生活環境なんか知るかﾎﾞｹ
欲しいって気持ちが強いなら買えるって言ってんだよ

初期糊の点は否定しないところがｗｗ

結局自分の物差しでしか測れないｗｗ
だから初期糊ってやつは…ｗｗ

>うらやましい。　
この言葉に無免許厨房がいてもおかしくないとか思えない思考の貧しさがやはり初期糊ｗ
先を見れずタイプ俺と自分を慰めているが実は銘つきに憧れてる初期糊ｗｗ

俺の一応NA2なんだよ

>>706
も一個、前方視界の良さを挙げとく。
仕事でよく乗るマークXよりいいんだよこれが。

でも後方（真後）視界は…

混乱させてすみませんでした。
免許はありますが、お金の無い学生です。
次スレからは、オーナー以外は書き込み禁止ってテンプレに入れておいて下さい。

別に非ｵﾅｰでもイイよ♪
初期糊に『ほしいって気持ちが強いなら…』とか
エラそうに説教されるけどｗｗ

都内で住宅とミニバンのローンを抱えた家族持ちで、
NSXが欲しいけど買えない人を何人か知ってる。

wwうるさいな〜
そんなにダブリューが好きなのか？

NSX海苔ならそういう低レベル過ぎる争いはやめようぜ

ごめんなさい

>>706
広いトランク、長モノ可な実用性・・・しかもミッドシップ。

平日仕事で土日の利用なら、距離は乗らないことになる。
そんな時、他のスポーツカーより車載性のイイＮＳＸであれば、
セカンドカーでも利用する気になりやすい。

便利なセダンがあったら･･･使うのはおそらく、そっちばかりでしょうｗ


>>719
他のクルマは乗ってみた？
ＮＳＸはいいタマでないと、プラス100から200は追加することになる。
それに学生なら、周りがどんなレベルのクルマに乗ってるか？
合わせておいた方がいいと思うよ。

社会人になってＮＳＸ乗り回す事に、周りとの理解が出来てからの方が、
ヘタな中傷受けずに済むもんだ。

どうしてもってなら・・・このレベルを。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=shop&arid=&clid=209965001

逆にセカンドカーなしで
NSXを通勤等、メインで使用している（していた）方いませんか？
実際、どうですか？
メインはきついですか？

愛知在住の購入予備軍で
週5日、往復40kmの通勤に
利用しようと思っているのですが・・・
やっぱりセカンドカーいるのかなorz
そんなお金ないよ＞＜

つ【フィット】

>>726
片道20キロ？道路状況によるけどぜんぜん余裕だと思うが。
むしろNSXは運転が楽だから長距離でも疲れ知らずだ。（Rなみに足硬くしなければ）
しかし朝夕の渋滞があればAT車の方がいいかもね。

NSXで通勤組は少なからずいるよ。
でも、会社の駐車場でカローラやFITに乗ってる上司や先輩なんかに会った場合、
微妙な空気が流れるらしい。
「へーNSXねぇ。いいクルマ乗ってるねぇ…」みたいな。

俺も上司がS2乗ってるからNSでは通勤しにくい。
飲むたびにNSなんか乗りやがってとか言われるし。

>728
割と車幅あるし、渋滞回避で狭い道を通るとき
傷つけることを考えると・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
精神的に疲れそうorz

通勤使用すれば負荷はかかるし、走行距離も増えるので
周囲の人からは
「通勤に使うにはもったいないのでやめとけ」
と言われてます＞＜

実際のオーナーの方はどうなのかなぁと思いまして

仕事終わりでは疲れは吹き飛ぶますよ！
まさか走行距離なんて乗らなければ車は劣化しないと思ってるの？
鑑賞する為に買うの？

タイヤが減ったら変えれば良い、
ガソリン減ったら給油、
壊れたら直す！

>>730
確かにこのクルマって疲れやストレスが吹き飛ぶね。
疲れて眠くてもなんだか覚醒する。

ストレスがたまってるときほど、
普通に加速してるときですら、
なんだか妙に気持ちいい。
なんか笑みがこぼれるときもあるな。

クルマからなんだかエネルギーもらってる感じ…
いつもより低いギヤで走るとクルマとの一体感が増して効果的。

基本的にホンダのスポーツカーはどれも乗ってて気持ちいいが、
NSXのはそれらにプラスした「なにか」を感じるな。
言葉にできないその「なにか」。

>>731
確かに。
初期NA1乗りですが、エンジンのタペット音や排気音などすべてが官能的だな。

>693
手付け１万円＋ハンコ＋気合＋優しさｗ

毎日40ｋｍも通勤で乗るなら
セカンドカーに10万以下の軽買った方が結局安くつくのでは？
任意保健も月3000円程度だろうし税金も年7000円程度
燃費はマニュアルなら17〜8km/L走るしレギュラーガソリンだし
NSXの走行距離も伸びすぎて価値が下がったりしないし

>>726
ノ

普通に１０年以上毎日通勤に使ってるよ。
助手席にはチャイルドシート付けたままで毎朝子供を幼稚園に送って行ってるし。
全く苦にならないけどね。

ただしアメリカ在住だけど。。。

試しに乗せてもらえばわかる人はわかる！

まずはラグナ

珍走族を見たいならどうぞ♪

>>438,446
超カメだが
スターターモーターが終わりかけてると思う。
熱くなってると回らない。30分ぐらいさますと普通に回る。

>>726
普通に6年ぐらい毎日のように通勤に使ってる。
MTしか自分の車にしたことないのでなにも問題ない
2人しか乗れないちょっと高さの低い足車としても
全然使用可能、それなりに渋滞のある関東在住だが
燃費も8.5位そこら辺のファミリーカーより全然いい。

>>735
カッコいいな…ｗｗ

燃費8.5のファミリーカーて
今のフィットやデミオや軽のCVTなら18くらい走るってば

>>739
＞ 超カメだが
カメ杉
＞ スターターモーターが終わりかけてると思う。 しかも、全く的外れのレス
日本語勉強してから来なよ、フィット海苔ｗ

汚い言葉を常用する育ちの悪い人は今日はまだ来てないんですか？

フルノーマルだけど待ち乗りで8.5はﾑﾘﾎﾟ
7前後だわ

>730
ですよね〜
でも、壊れたら
部品代高そう((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>731
当方EK9乗りですが、その気持ちわかります
きっと、憧れのNSXに乗ったら・・・
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>734
そう、それ！それなんですよ！
ぶっちゃけ軽あった方が
金銭的に楽になっちゃうんじゃないかって思うんだよね！
やっぱり事実なのかな〜なんて

でも、軽乗ってて楽しく通勤できるのか・・・
無理だろうなぁ〜

>735
かっけぇ〜
・・・ってアメリカか！
アメリカなら気落ちよく飛ばせそうだなぁ〜

>740
な、なにも問題ない・・・だと(;ﾟДﾟ)

日本語得意じゃないのにまたきちゃいました。
>739
ご指摘どうも
ECUの隣にあるスターターリレーも熱だったな
リレーは1万円しなかったな
NSXはこっちの可能性が大きいな確かに。
最近ではイングニッションの接点が逝かれて
かかったりかかんなかったりしたけど
これも5千円ぐらいだったな

＞742
それはｵﾚ的にはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰだな。

＞745
渋滞にもよるがエコタイヤ＆空気圧高めじゃないと
無理だと思ふ。サイズは215＆245×17インチ

＞746
複数台持ってると、自分の性格上愛情が分散されてし
まうので自分のは1台にしてメインで乗ってる
立体駐車場以外は問題ないと思うけど,,,,？

有名？な定期Meetingって
関東 潮風
中部 ﾐﾄｽ
関西 吹田

それぞれどんな感じなんだろう？

北海道
東北
中国
九州は？

セカンドカーに軽やコンパクトはいいよ〜
段差あろうが狭かろうがどこでも入っていけるし
NSXだとヘタなトコとめておけないでしょ心配で

吹田は比較的静かな感じだな　たまに賑やかなのも入るが紳士的だよ
夜だから車がよく見れないが
昔あった中島は知らんけれど

オーナー同士で集まるってｷﾓくね？
フェスタとかなんか勘違いしたオヤジが指切りグローブ（笑）はめて頑張っちゃってるのが痛い

走行会で一番遅いのがＮＳＸです。ＧＴＲとか結構本格的に走る方が多い中
ＮＳＸは元ジイに「ルーフにハエが止まってるぞ！」と
言われる方を多く見かけます

遅い？それは初期型だからだよ♪
半指グローブは初期型糊の正装であり！必須なんだよ！

いやいやGT-Rこそ速いのは金を湯水のようにつぎ込んだショップデモカーやそれに近いユーザーカーだけだよ・・・ホントにサーキット走ってる？
一般ユーザー車で速いのはエボやセブンが多いしシルビアもタイヤが良くなった近年は侮れない

来た来たｗ

マジでこういう流れ嫌いだわ

モシモシ君的には先を越されるのが辛いんですね
分かりますｗ

ＮＳＸが遅いのは事実だから仕方ない。

Ze/yQY+zO が遅いのは事実だから仕方が無い。

奥で
純正バケットシート用特注クッションカバーがどんどん値上がりする件
不思議だ

>>746
いや。内陸でもない限り、普通の都市圏だと法廷速度はきっちり守らないと、
捕まるとその度に保険料が上がるから怖い。
特に２回以上になるとその後は保険料が昇竜拳、4回以上は普通の保険会社からキックアウトｗ
だからもっぱら軽量とコーナリングを生かして、加速と突っ込みだけですよ。

初期糊にDQNが多いのは仕方がない。

>>760
だってあの人は純正Sバケだってはじめ65ﾏｿだったのに
売れないのにどんどん値上げして最後は100ﾏｿ超えてましたよｗ

基本的にＮＳＸは遅いですね特に雨の日とか
話にならないでしょ。

それに比べＧＴＲやランエボは雨の日も雪の日も最強
４ＷＤだから当たり前とか言う人居るけど

雨でもサーキットをガンガン走っている動画があったような
まあ腕だろうけど、俺は怖くて走れないなぁ

雨の日は別の車に乗るからいいんだよ。
雪はトラクションかかるし楽しめる、速くはないがな

USでは中古の相場はどうですか？

>>767
９１年式、普通の程度で１０万キロ前後だと３００万円くらいかな。
これ以上はあまり値が下がらないみたいね。
１０年チョイ前に買ったときが３８０万円くらいで、それから
Ｒパーツ入れたり、後期パーツ入れたり、メンテを含めて１００万くらいだから
約２００万円くらいでずっとＮＳＸを乗ってるみたいなもんだから
とてもコストパフォーマンスがいいね。
ただアキュラはこっちでは高級ブランドだからメンテとか＄８０／時間するけど。

>>765
排水の良いサーキットだと何故かそんなに遅く成らないんだよなＮＳＸ
かえってＧＴ−Ｒやインプ ランエボ海苔さん達の方がタイムダウン幅が大きいよ

話すると「四駆でも滑る感触が恐ろしい」んだってよ
逆に「滑って怖くない？」と聞かれるけど
『雨だから滑って当然じゃないかと思って走ってるけど
コントール出来る範囲を越えない様に走ってるよ』って答えてる。

出力無制限のターボ勢がNAを遅いとか言うのってアホかと。
比較に意味がないって。
そんな比較する奴のレベルが知れる。
ターボスレで速さを競ってろって。
同じターボ乗りとして恥ずかしいわ


なぜかNSXスレにいるR34乗りより

>768
日本と相場は大差なさそうだね

Tが多いんじゃなかったっけ？ Tは高いですか？ AZ editionなんかもあるんでしょうか？そもそもAZって何台？なんだろ

>>772
Tは後期型ですね。特にアメリカでは途中でクーペを辞めてＴだけになりましたからね。
ＡＺは２０台らしいです。見たことないけど、劣化タイプＳなんで興味なかったけど。

>>760
跳べﾁｬﾝね｡｡｡
悪い人じゃないけど思い込み激し過ぎるからね
同じＮＳＸ海苔からﾏｰｼﾞﾝ取り過ぎると
回りからも敬遠されるよって今度言っとくから

US勤務御苦労様です。m(..)m
数年前に West Palm から Cape Canaveral までレンタカーで走ったけど
楽しかったな！また行きたいな
ご飯は、、、、、だったけど。
純正部品はそちらでは高いでしょうね、簡単入手は難しいでしょうし。

>751
ぉはよぅ
ノンパワステの重いステアリングがほんの少しの汗で滑る恐怖がお前には解るまいｗ
自然な挙動のためにもステアリングに力は入れたくない。　でも滑るのは怖い。
半指グローブ（笑）は必須なんだよｗｗ
サーキットではもついろんレーシンググローブだけどね。

>>774
いやすでに直接知らないｵﾅｰからは敬遠されてるでしょ？
みん殻とかで必死に布教活動してるけどスルーされてるように見えるが？
ﾜﾘｨけど正直イメージはあまりよくない個人的には…
奥でぼってるしｗ

>776
同感！
あとＲ用シフトノブも素手にはちょっと小さいし汗で滑りやすいので半指グローブ（笑）をしてた方が良い！
751はNSXで半指グローブ使ったことがあるのか？
そういう俺もオヤジ！グローブが擦り切れて今は使ってないが、バカにする前に一度使ってみるといいよ。

今S2000が走っていてその車には「孤高」と書いてありました。
NSX以外で初めて見ました。
NSX乗りの皆さんはこのことについてどう思いますか？

NSXに『アルミ』っていうマークのステッカーを貼ってあるやつなら見たことある。
NSXにそんなこと出来るなんて結構お金持ちな人なんだろうな

ﾒｯﾄに別格って貼るのと同類かな
アルミステッカーは関東だね
どうでしょうステッカーと同じ匂いを感じる…

F1サウンドマフラーver6の音が聞きたくてサイトを覗いたら・・・

マフラーの説明ではver5.1を凌ぐって書いてあるのに、動画の説明では5.1と変わらんとか書いてるorz
オイオイ、どうなってんだ？

ver6の音の動画が貼ってあったけど、テレビを撮影したような意味不明な動画で音もイマイチだった
値下げも激しいね、そろそろ自信が無くなってきたんじゃない？
空き缶のような安っぽい音だし、高いし、重いし、そりゃ売れなくなる罠

ＮＳＸのエンジンはレジェンドのＶ６を少し改造しただけ。
どんなに頑張ってもＶ８フェラーリみたいな音にはならない。
まぁ〜。良くて日産のＶ６程度の音しか出ないでしょう。
ＮＳＸはチャイルドシート付けて通勤に使われるくらいだからね。

日産のV6が良い音、だと・・・


凄いね、人の耳はそれぞれだけどｗ

>>782
エフワンVer.6は見つからなかったけど、ＯＥＭ版？のタイテック海外Ver.らしき音は見つけた・・。

ttp://www.youtube.com/watch?v=bG8NRcO5Du8

>>785
ニホンゴヨメマスカ？ｗ

>>787
君は日本語が読めても理解できないみたいだねｗ
説明はしないけど、日本語の先生に聞いてみたらいいよ！

>>786
これは見逃してました、ありがとう。
ゆっくり聞いてみます。

ＮＳＸのエンジンは残念な事に横置きでエキゾーストの
左右の取り回しに難があります。これをＦＦトレーン＆ミッドシップと
言いましょうか、開発コストを押さえる為にFFアクスルの設計をそのまま
応用したのは頂けません。これはピュアスポーツとは呼べませんね。
せめてスバル水平３Ｌエンジンを積んで縦置きミッションにすれば良かった。
とても残念で悔しいです。

>>785
好みはそれぞれだが、Ｚ３３なんかでいい音させてる車もあるよ。
あくまで外で聞く音だけどね。

ＮＳＸは中で聞く音が素晴らしいと思う、その辺がホンダのうまい所か。
でも外で聞く音はそんなには凄くない。

>>769
中途半端に乾いているようなコンディションだと、重い４駆勢は苦手な状態なんだよね。
フルウェットになれば４駆最強だけど。

そういえば、ネ申の掲示板で出ていた、PSIでレイプされた黄色のNA1Rって、
どうなったんだろ?あのオイルパンはヤバいだろ、と思ってちょっと気になってた。

ピストンが1本お亡くなりになっているみたいだったが、ハイパーレブvol.1を
見る限り、ピストンもオリジナル品だったような・・・そうすると、お亡くなり
になった1本だけを取り寄せられるか、それが出来なければ6本まとめて純正品なり
PSIのオリジナル品なりに交換しなければいけないはず・・・

それに、あのピストンの写真を見る限り、シリンダー内壁やヘッドにも損傷が及んで
いるように思える。

修理代100万オーバーは確実だな。

それにしても、NSXのエンジンをチューニングする・したっていうショップで
奢られたエンジンで、ちゃんと走行しているのってあんのか?
(純正エンジンのOHは除く)

あのエンジン、やっぱヘビーな改造には向かないんじゃないかな？

あの革命だって、これまで何機のNSXのエンジンを潰しているんだか・・・
(慣らし終了後、たった300kmの走行でブローしたというのはあまりに有名)

>>787>>788
そうやっていつも下らない争いするのやめてくれ

>>793
組み立て後300kmでブローってﾏｼﾞ？
絶対組み付けミスじゃん　ﾌﾟﾛの仕事じゃないわ

>>795

詳しくは以下を見てくれ。
http://blogs.yahoo.co.jp/driftingnsx

これが革命品質!!

例の黄色のRの現在のオーナーも、やっぱPSIにクレームするのかな・・・
でも、前のオーナーが奢った車両を中古で購入した場合(PSIでエンジンを
改造した車両だと知っていた場合)とかって、チューニングショップは
現オーナーへどこまで対応してくれるのだろう？

NSXの室内で聞く乾いた音は世界一と言われているがｗ
外で聞く音はしらんｗ

>>796
なぁんにもするわけないじゃんw

やっぱり来週のラグナに行ってみようと思う。

俺はアルミを変えてるだけの
ノーマルだけどナニカ？

未戸酢のミンカラ見ると２００台集まるらしいし、
どうやらショップも出展するらしいからな。

どんなDQNが集まるのか怖いもの見たさで楽しみだ。

入会おめでとう♪

おれも行くよ、外観はアルミもノーマル！
マフラーだけ車検対応に変えてる

>760
あの人ってBBSとなんか関連でもあるの？と思うような活動してるよね。
しかしあの値段は少し高いと思う。ホイール単体を平野で見積もりしたら新品とあまり値段変わらないし。

サス交換をしようと思うんだが、純正ショックはフロント&リヤ共一部アームを外さないと抜けないでしょうか？どなたか教えて下さい。

スマン F1行くわ

>>803
その時点で素人仕事すんな

>>802
仲間内にRGRの良さを広めたいのか？それとも商売なのか？
なんとなく中途半端なところが不審を持たれる原因じゃないのかな。
いっそのこと会社を興しちゃえばブチブチ言われずに済むんじゃないの？

RG-R教の信者を増やして教祖気分なんでないの??

教祖は一人で良い

http://minkara.carview.co.jp/userid/470371/blog/15127296/

だれだよ弱い者いじめしたやつはｗ

>>809
50代のDQNか・・・ｱｲﾀﾀﾀﾀ・・

S埔里のターボ仕様のヤツOP読んだらEg縦置きにするらしいね。
自分ではやろうとは思わない（てかやれない）けどどうなるかちょっと楽しみだねぇ。

>778
９３Ｒのシフトノブは第二期Ｆ１のシフトをソックリ模したモノで、
レーシンググローブ着用前提サイズなのは有名かと思ってた。

>760,802,806,807,808

あの人って、BBSが痔痛手労務の社員か？つうか、何やってる人なん？
尋常じゃないプライシングをしているところを見ると、金策に困っている痔痛手労務
の方か？

何れにせよ、あの思い込みの激しさはDQN級だな。

>>809
ＮＳＸオーナはこんな人ばかりだよ。
確実に自分より遅い車を煽り立てて
ランエボとか絶対煽らないからね。
ほんと情けない人ばかりだよ。

>814
そんなオーナーは一部だと思うけど、
このスレを見ているとオーナーのレベルの低さが伺える。

2ちゃんに有意義な情報を求めるのが酷なのか。

俺は煽らんぞ。

前の車が遅ければ、まったりモードでちんたら走るが。

そういう速度でも疲れないのがNSのいいところだw

まぁこのスレでやたら煽るやつもいないではないな
むしろそこそこ

オーナーの民度が下がると比例してNSXの価値も下がる

中古価格が下がってオーナーがDQN層に・・

また中古価格の下落で止まらない不のスパイラル


DQN自重しろ

NSXは車高低いから、夜間普通に車間距離を開けてるくらいでは、
前車のバックミラーにNSXのヘッドライトが低い位置に映るから、
接近してくるように感じるらしい。
特に明るいHID。

別にこっちは煽ってるつもりはないんだが。
ちとうるさいマフリャーも原因か。

このクルマは必要以上に車間開けた方がいいかもね。
まぁ開けないと前が見えないんだが…。


え？NSがランエボより遅いって？
フツーについていけるよ。
そういや貼り付いてくる奴にランエボやインプが多いな。

流れブッタ切りますよ

うちのちょっと大きな振動でダッシュボードの中央付近からコトコトいうんだけど
通勤で毎日乗ってるせいか気になってきたので対策してみたいのですが
対策済みの方はどんなふうに対策したか教えてplease

>820
以前フロントガラスとの境目付近からの異音がしたのでダッシュ外しでスポンジ等を干渉させて音を抑えたよ。

気合を入れればサービスマニュアル片手にＤＩＹでも出来たけど、2度とやりたくないね。

>>814
しょうがないよ。
ＮＳＸは公道だと、ちょっといじったシルビアにもついていけない。
シャーシ性能が低いから、サーキットのように整備された路面で。
ガチガチに固めた足で、ロールさせないようにした時しか速くないのさ。

>>813
なにしてるかなんてわからんが去年労務で5.1届かないって騒いでたのに
あそこには届いていなかったっけ(ﾜﾗ

それにあの周辺は遠方へ個人売買でぼったくるが基本じゃねーの？
だいたい店で買うよりﾀｹｰ値付ってどーよ？
飽きた車やパーツを相場無視で売ろうとしてねぇ？？
まぁこの不況で以前ほど思うように上手くやれないみたい…
でも売れないのに値上げする♪

そもそも高かったら買わなければ良いんじゃね？
下調べもせず言い値で買うNSXオナーがいるのか････

>>822
君の人生が心配でならないｗ

また中古価格の下落で止まらない不のスパイラル ×

また中古価格の下落で止まらない負のスパイラル　○

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Playzは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Playz、しかも中古3分山を履いてまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Playzいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だし3分山だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%鰤を履いてるんだよ。
PlayzやRE-01Rじゃない。その他の鰤な。REGNOとかB'STYLE EXとか。SNEAKERとか。
ひでえ奴になるとBLIZZAKとかDUELERとか。あえて「その他の鰤」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Playzいいっすねえ」の中には「同じ鰤履きの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のタイヤの血筋はPlayzとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Playzと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Playzを履いてる奴はそんなことは
いわない。RE-01Rを履いている奴もそうだろう。SドラやDZ101履きでも同じだ。RS-02、Vimode履きだってそうだろう。
そのタイヤが好きで履いてる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の鰤」を履いてる奴はそうじゃない。PlayzやRE-01R、そして鰤の栄光につかりながら
「その他」を履いてる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のPOTENZAを履いてる奴らだよ。
POTENZAってだけでPlayzと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、RE-01Rには敬意を表してる。RE-01R履きは「その他の鰤」履き
とは違う。Playzを羨まない。精神が違う。

>>818
安心しろ！民度と年収は比例しないｗ

ttp://u-car.honda.co.jp/HODB01.do?fn=detail&vhcl_knrno_ucar=02906270&hojin_cd_tik=4351233&kyotn_cd=71&wn=1&pn=hoda03&pre_pn=hosa01

このくらい程度の良いやつって国内にあとどれくらいあるんだろう…

>>822
シルビアはランエボより余裕でついていけますですはい。

何台も何台もNSXを乗り換えていろんな人脈を持っているんだろうけどね。労務のマフラーもそのつながりかな？と思っていたよ。
個人的に解せないのは、今のレイプ仕様にするくらいなら前に持ってたSゼロでいいんじゃね？と。

それを言っちゃう？
本人が1番分かってるんじゃねぇーの？ｗ

いや、真実を知る者だよ
各グレード、多少手を入れれば差は無いW

>>822

ＮＳＸはＶ６レジェンドのエンジン/アクスルを
リアにそのまま移植したような物だから、かなり重心が高いです。
車体を振り回すような場面で扱い辛くシビアな特性です。
エンジン/ドライブトレーン共に低く押さえたＦ３５５は
ＮＳＸと比べると乗り心地も良くハンドリングもミッドシップらしい
気持ちよさがあります。

なんだかヒドイ自演を見た希ガス・・・

>>822

それから、ＮＳＸのリアが異常に長い件ですが、
空力とか、ゴルフバックが３個もとか色々説が御座いますが
私が思うに、最終的にＶ８縦置きを想定して開発されていたが
何らかの要因でＶ６横置きになってしまった。というのが私の
考えであります。その要因は何点かあるのですが、
それにつきましては後日レポートしたいと思います。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました。

まぁレイプ糊はDQNである事は間違いない♪

>>837のは完全ノーマル？

837はオーナーで無い事は間違いない♪
しかも粘着しすぎ

銘つき低走行のノーマル仕様♪
DQN仕様の恥ずかしい珍走にはなってない♪
ちなみにこの前買取査定500万↑でしたが
何か？ｗ

おっと思わずマジレスしちゃったよｗ

今のは間違い♪間違い♪
藻前らには02Rです♪
とか言った方がイイんだっけな♪

本当に非オナなんですね…orz

なんかNSXスレってああいうの多くないですか？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m69372823

これみんカラで見た気がする
九州の翠とかいう女が乗ってたような・・・

検索したけど退会してるな
でてこねーや

非オナがオナの振りする時点で本人の精神は崩壊してるだろ。
ぁ、オナかどうかは本人にしかわからんからな・・・

これからは取り説の何ページに何が書いてあるとかで判断するのもいいかもしれんねｗ

>>842
ニホンゴヨメマスカ？
02Rデスヨ♪

>>836
リアオーバーハングはケイマンと変わらない。

NSXが異常ならケイマンも異常だな。

でも一番異常なのはボクちゃんのオツムだよ。

明日にでも精神科に行って診察してもらった方が良いよ。

あと、長文も失礼だけど、ボクちゃんの存在が一番失礼だからね。

何も面白くない…何がしたいんだ…

スレ汚し失礼しました。

>>847
いいとこ精一杯で買った初期糊なんでしょう…かわいそうに…
生活レベルが全て自分と同じと思ってはいけませんよ♪
銘つきｵﾅｰになってからレスしなさい♪

色んな手で来るなｗ

>>849
精神病だからしょうがないw

そう言われて楽しんでるっぽい…

スレの為に無視してあげるのが一番だと思います。

下らないことで連投すみません。

それを構うオーナーの方も楽しんでそうなのでこのままでいいかｗｗ

>>848
＞いいとこ精一杯で買った初期糊なんでしょう
これって悪いことか？
本当にNSXが好きで、でも初期型しか買えなかったオーナーを
バカにしているよね

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXの銘つきモデルは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。オレはTypeS…しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やMTGなんかのオフ会で、よく「TypeSいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%中古で買った初期型NSXに乗ってるんだよ。
NSX-RやSzero、TypeTじゃない。その他のNSXな。中古クーペの。
ひでえ奴になるとH2年の最初期の奴までいる。あえて「その他のNSX」と呼ばせてもらう。

そいつらの「TypeSいいっすねえ」の中には「同じNSX乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は銘つきモデルとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

TypeSと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。Szeroに乗ってる奴はそんなことはいわない。
TypeRに乗ってる奴もそうだろう。もちろんTypeT乗りでも同じだ。初期型でも新車から乗っている奴らだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「中古クーペのNSX」に乗ってる奴はそうじゃない。F1やSGT、NA1R、02R、そしてホンダの栄光につかりながら
「中古クーペ」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがレイプされた中古初期型に乗ってる奴らだよ。
NSXってだけで銘つきモデルと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。氏ね。

誤解のないように言っておくが、初期型でも新車から乗っている奴や、NSX-RやSzero、TypeTには敬意を表してる。
銘つきモデル乗りは「その他のNSX」乗りとは違う。
その他の銘つきモデルを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、銘つきモデルは孤高。
その他のNSXとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>830
無理すんなよ。
こんなスタビリティの低い車で、公道でムキになって走ってると。
命の保証は無いぜ。

シャーシ性能の低い車は、サーキット限定で走ってな坊や。

なんかSクッションの人…
奥評価みるとヤフー税逃れで自分に『悪い』もらって落札削除してねーか？ｗ
ｾｺｲｗ

古くせえｗ 乗ってる奴もキモオタみたいなのばかり

キモヲタ乙

>856

それってどういうこと??
オークションで落札して取引はするんでしょ？

落札される　〜　取引終了　〜　お互いに評価はせず出品者都合で落札者削除　〜
　〜　奥から出品者に自動で『悪い』評価付与　〜　取引未成立と判断され手数料5%の請求無し…

奥の手数料の〆日がたしか月の20日ころだから
それまでに悪いもらう覚悟で削除すれば
取引成立しなかったことになるから手数料請5%請求はない…
落札が10ﾏｿで5000ｴｿ、20ﾏｿなら1ﾏｿ…
RG-Rとか20ﾏｿ超えてるだろ？つまり1ﾏｿの節約だな♪

これは重大な規約違反だから
もし本当にこんなｾｺｲ方法しているならDQN確定♪
これは絶対にやっちゃいけない方法なんだよん♪

誰か次の話題ないの？

その人、出品取り下げた上でID削除して逃亡図ってね??
いま履歴を調べようとしたら見当たらないんだが。

１０／４（日）のラグーナミーティングに
ＮＳＸ界の神ことＫＳＰのＴＹＩＺさんのが来てくれます！
ついに来場決定いたしました。

しかーも！
新作のエキマニとマフラーを持ってきてくれます！

そしてさらに！！！
コーナーウェイトテスターで
「あなたのクルマ　重さ測ってみませんか？」
ってイベントをやってくださるとの事。

当日受付で希望者は用紙に記入してもらい
抽選にします！

ＴＹＩＺさんいわく
何十台かは測れるようですので
当日をお楽しみに！！

つまり確信犯…

藻珍はラグーナに協賛していないの？

>>864

確信犯ですね。しかも、ここで落札取り消しの件を叩かれ始めた途端に速攻で
バックレたのには笑ってしまった。

あの人、結構自分が攻撃されたり、自分に都合の悪いことがあるとムキになる
タイプのようだから、また自分のウェブサイトで反論するんだろうな。

ここまで金に執着する、粘着質な人種と言えば・・・在日か？

藻珍はラグーナに行くと言ってるぞ。

>>865
藻珍行かないらしい

神みたいな大物がいるから行きたく無いってさ

尊師はラグーナに行かないの？

結局のところ
・転売か何かで利益を出そうとしてﾔﾌｵｸ利用するも、5%もっていかれるのが嫌
→ｵｸ成立するも出品者削除で5%回避
→このスレ住人に指摘され出品取消し、ID削除
ということか?

こういった行為がばれたときにYahoo.IDしか判明していないある意味匿名性の高い状態ならまだしも

雑誌に顔と名前掲載済
自分のHPを所持
YahooID自体も・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

ある意味有名人だからなあ。

しかも売ってたものがあまりに高額設定で売れなくて
再出品を繰り返していたからﾌﾞﾂそのものが有名杉
漏れの記憶だけでも
Sバケ(100ﾏｿ)
Sクッション(12ﾏｿ)
太多カーボン羽(15ﾏｿ)
インテR青バケ(15ﾏｿ)
RG-尺(20〜30ﾏｿ)…
ID変えてもねぇ〜…ﾊﾞﾚﾊﾞﾚじゃね？

ラグーナミーティングって見学OK？

ﾔﾌｵｸの不適切行為指摘が30日10時過ぎ、クッション出品取消が30日11時過ぎ
現在はID削除

仕事早すぎでしょww

念のため魚拓とっといた。

確かにヤフオクでID入れても引っかからない。
でもそのIDでググって見るとさすがgoogle先生、ヤフオクのキャッシュが8月末のだけど残っていたよ。
評価のページが見れたんだが、これをみるとやり取りがわかるね。やり取りをみるとホイールをオクで入手して転売していたのかな。
しかし落札の評価はあまり問題ないのに、出品の評価は良いに対して悪いが多すぎる。出品のうち1/5が悪いってどういうことよ?

>856　の指摘のとおりな希ガス。

そんなの野放しにしてよく平気でいられるなｗｗ

>>873
687、689、690

皮減はラグーナでるよね 半地元みたいなﾓﾉだし

オクにでてる93Ｒ，程度と6MTを考えると良さそうなんだけど，
やはりディーラーのメーター交換証明がないのはダメなんだろうか？

http://www.honda.co.jp/HDTV/motorshow/2003-auto-hsc/

イカのキ○タマ

奥の93Rめちゃくちゃキレイだよね。背景が野球グラウンドの画像は最高！

>872
確かにID換えてもばればれだろうね。
高額でそんなにぽんぽん売れるわけでもないだろうに、ヤフオクという販路が使いにくくなったのは結構厳しいのではないかな?
中古屋で買取させたら二束三文だろうし、他のオクでｺｿｰﾘ出品するんでないの??

つーか人が何をいくらで売ろうが自由じゃん。
他人の売価に文句言うなら、言ってる本人が二束三文で売ってみろっつーの。
自分も出来ねーのに馬鹿じゃねーのか?
売る側が少しでも高く売りたいのも、買う側が少しでも安く買いたいのも
どっちも当たり前の心理じゃねーか。
中古物件に文句言うアホは常に新品買ってろ。

とべ ？

今さら、貧乏くさいNＳＸで何粋がってるの？

オクの質問欄で、状態に難癖つけて値切る奴いるよね〜
嫌なら入札するなって思うけど。
掲示板であれこれ言うのは別にいいのでは？
楽器スレにはヤフオク評議会ってのもある。
晒されるのはちと怖いけどね

>>884
本人降臨ですね♪

>>884
トベさんお疲れさまです

>>873
ここ見ると誰でも見学おｋらしいよ、NSXオーナーは露出狂らしい
http://minkara.carview.co.jp/userid/427830/blog/15094485/

>884
別に値段が幾らだろうが文句をつけるつもりはないよ。貴方の言うとおり買うほうはなるべく安く、売るほうはなるべく高く　と思うのは自然なことだから。

でもこれまで個人で売買しようと思ったら、
中古屋は当然マージンを抜かれるから安く買ったり高く売ったりというのは難しい。
個人売買をしようとおもって個人のHPや掲示板に掲載しても見る人が少なくて売買が成立しにくい。
という問題点があった。
個人参加オークションのメリットは中間マージンがないだけでなく、買うほうはたくさんのなかから選ぶことが出来るようになったし、なんといっても売るほうは自分の商品をたくさんの人に見てもらうことが出来るようになった。
当然売買は成立しやすくなったと思う。自分も出品したことがあるけれど、やはり多数の人に見てもらえるように留意するし実際に見てもらえると売れることが多い。
だけどその見返りとして出品する際には手数料を、というのがルールだしそれに同意して出品するわけだ。

今の問題点はこのヤフオクのシステムを利用だけしておいて手数料を支払っていないのでは、というものだから。
手数料がいやなら最初からヤフオクを利用しなければ良いだけ。ただしその場合に個人レベルでどのくらいの販路を持っているかによるのでないの?
特にかなり購入する人が限定されるであろう商品だから。最初からヤフオクに頼らずとも売るルートを持っているのであれば利用する必要なんかないんだし。

もし中古屋にクッションを持ち込んだとしてどのくらい値段がつくんだろう？出品価格から見たら二束三文だと思うけどな。

しかし論点が見えていないのが残念(ﾜﾗ
手数料逃れについての釈明がされていませんねぇ〜♪

タイヤ１７−１８にしてるやつ空気圧どれくらい？
街乗りでＦ２．５Ｒ　３．０くらい？

俺は本人でもないし、そのパーツってのにも全く興味はないけどね。
いちいちくだらないことで五月蠅いんだよ。
この手のどうでもいい話を祭り上げて何が面白いんだ?
現実世界でのストレスの捌け口に2chばっか使ってんじゃねーよ屑。

要するにもっちっと有意義か面白いネタを投下しろってこと。

アルミホイールって食べられるの？

必死杉ｗｗ

有意義であるか面白いかどうかは人それぞれでしょう?
貴方にとっては有意義でも面白くないかもしれないけれど。

ある程度名も知られ、NSXユーザーが気になるような部品をオクに出していた様な人にこういった規約違反の疑惑が出れば、話題になって当然だと思うけどね。

>>894
ならお前がネタ投下してみろよカスが
どうせできねーんだろ本人さん？ｗｗｗ

>>895
たべれますよ。
食べ方教えてあげようか？

何？周りで必死に他の話題を投下してる香具師らは？
関係者さんですか？
取り巻きも大変ですね♪

そんなことよりこんなに節約出来ました♪してました♪
とか教えてよ♪（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

93Rのホイールなんてｱﾎみたいに重いだろ
頑丈だから再塗装で十分

だいたいあれは鋳造だろ

携帯から連投しないでイイよｗ

たんぞじゃね？

しばらく見ないうちにスレ進んだなと思ってたら、なんか香ばしいネタが出てたのね。

まあ指摘されてすぐ出品取り消し、ID削除なら後ろめたい気持ちがあるんだろう。
漏れ以前ヤフオクでこの人の出品したものを落札したことがあるよ。品物・金銭授受の取引は行ったけど、ちょっとそのときのやり取りのメール確認してみるわ。