Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap22【FD2】

■新テンプレ■
〜みんなのお約束〜
よい子のみんな、ゼッタイ読んでルールは守ってね☆
★ここは現行シビックタイプRの本スレです。
★コテでの書き込みは荒れるので絶対禁止です。どうしてもコテで馴れ合いたいなら別スレ立ててやってください。相手をして荒らす人も同罪です。
★age sageはあなたの自由です。
★AAは絶対禁止です。
★晒し行為、荒らし行為、ネタ、エロ、AAを貼りたい人は他でどうぞ。
★定期的に行き場を失った元隔離スレのスレ主・工作員・おばさんカー厨が来ますが無視しましょう。
★元隔離スレと本スレは一切関係・関連性はありませんのであしからず。
★オーナーも非オーナーも大歓迎いたします。
★欧州シビックネタはスレ違い。空気嫁。
★ルール守れない人はアク禁食らっても知りません。
★スレ違いや、しつこいスレタイ批判厨、AA厨、駆動厨、RX-8厨、赤バッジ厨、ミニバン叩き厨、他車叩き厨、話題無限ループ厨、荒らしは徹底的に放置しましょう。
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
★荒らしにマジにならないこと。かわいがってあげましょう。

前スレ
【Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap21【FD2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247573947/

あ、ごめん、【 が抜けてる・・・
削除依頼とかどうすんの？

>>1
乙！MR2糊だよw
どうかわいがってくれるのか楽しみだわw

ホンダとかｗ
低能・低収入ミニバンを売りにしてるメーカーだろｗｗ
そのアホンダがつくったキモイスポーシカーｗｗ

シビックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頼まれても乗らないわｗｗｗｗ
恥ずかしくてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ？
あぁ、バカ相手に誤魔化しで車作ってるあのショボ会社ねｗｗ
バカが事故るのを斡旋してるようなもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

所詮は4枚ﾄﾞｱの全高の高い不恰好なﾌｧﾐﾘｰｶｰだからね。
自分的にはｽﾎﾟｰｼｶｰにもなれない車だと思っている。

どうでもいいけど


ホンダに乗る奴って頭悪くない？

ゆとり世代の象徴がホンダ(笑)

ｸｫﾘﾃｨが低いもんなw

ホンダはダートもやらないし、活躍しているレースはたいてい大改造ＯＫなものばかりだから。
市販車のノーマルシャーシ技術はたいした事がなく、速くするにはサスを固くして、
車高変化を極力おさえて、あとは専用タイヤでごまかす手法しかないんだよね。

だからタイプＲ系は、他メーカーではありえない乗り心地の悪さ。
ＮＳＸ-ＲなんてフェラーリＦ４０より乗り心地が悪いし、現行シビックＲも相当酷い。
ただホンダ好きは車音痴が多いから、そういうのがレーシーだと思っている。
そしてホンダにしか作れないと、「恥」を「自慢」する。

シャーシ技術があれば、しなやかで乗り心地のいいセッティングでも、
気持ちよく速く走れる事に気づいてほしい。

内装はﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰだしw

エンジンはチンカスチッキーだしｗ

あんな固い脚じゃすぐにﾎﾞﾃﾞｨ剛性なんて落ちてしまう罠。

FD2糊の唯一の自慢のﾎﾞﾃﾞｨ剛性なんて3万ｷﾛもたんだろw

ｴﾝｼﾞﾝは変なＭ字のﾄﾙｸ曲線で乗りづらいし。
ﾄﾙｸ曲線の理想は台形。

頭悪いからホンダの誇大広告を鵜呑みにするんだよな

独り言を言うようになったら気が狂ってきたんだよｗ

つーか、ここまで言うのは風評被害とか営業妨害とか大丈夫なんだろうか

相変わらず夜勤明けはキツイぜ・・・
つーか、コイツら（ID:jLpkpDqfO、ID:sT3SShz/0）無職なの？

>>18
ほんとの事だから大丈夫w

スレ初めから顔真っ赤にして連投とか必死すぎて悲しくなってくる

こういう奴が育つのは時代が悪いからなんだよな時代が…

ホントだろうがでたらめだろうがあからさまな発言がひどく目立つと営業妨害やメーカーのイメージを損なうことになる
ネットなら何を言ってもいいなんて思って調子乗ってたらそろそろ痛い目にあうだろうよw
みんカラでメーカーからお仕置きされたヤシもいるからな

>>22
2ちゃんでお仕置き？w
どんな発言がお仕置きされるのか教えてくれw

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www

まだ夏休み終わってないのか？

ミスター2乗りって町工場勤めてる繋ぎの似合う
低学歴工員の臭いがぷんぷんするんで消えてくれ。

まともなおつむしてたらそんな20年近く前のポンコツ乗っていながら
こんなとこ煽りにこねーよ。

>>26
残念でしたwﾊｽﾞﾚw

>>26
ちなみに俺のは最終型の10年前のやつなw

>>26
仕事なんてみんな同じ。
そういう職業を馬鹿にしちゃいけないね。
俺は高学歴のﾎﾜｲﾄｶﾗｰだがそういう職業を馬鹿にはしないな。
FD2は馬鹿にするけどねw

>>29
企業で働く人を含めて、みんなの迷惑になってるご感想は？

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あぼ〜ん

ｗｗｗ

ﾎﾜｲﾄｶﾗｰってwそんな昭和丸出しの単語なぞFD2乗りには通じんよww

>>32
ゆとりはそんな単語もわからんかねw

21歳だが分からん

ちなみにコテハンとは別人

なんだ？まだ夏休みの地域ってあるのか？

高学歴のホワイトカラーならそんな貧乏臭い車乗ってないで、もっといい車に乗ればいいのにねｗ

>>36
好きなものは仕方ないだろw

>>37
なら好きなもん馬鹿にされる気持ちわかるだろ？
もうこの位にしとけよ

嵐の相手はゆとりとガチホモのスレでやれっての
お前ら耐性なさすぎ

>ﾄﾙｸ曲線の理想は台形。
だって、頭おかしいよね

こんなトルク曲線の事かえ？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/performance/images/per00_im_01.gif

理想とするなら回転数上がっても落ちないトルク曲線だろうなｗ
ＩＭＡ＋スーチャー＋ターボを併用したらできねえかなー

エンジンルームに入りきるか？
トルクは最大回転に向かって落ちるのが普通じゃない？

>>40
無知だなぁw

>>41
このクルマ何？まいべっくターボで1.5L163PSってまったくわからん・・・
NAのまいべっく1.6Lならミラージュだろうけど

>>45
コルトバージョンRっしょ

>>46
おお、なるほど

>>47
あんたバカ？

ドイツ3/4、日本1/4のクォーターで金髪碧眼　国籍はアメリカのパイロットを
思い出したのは俺だけでいい

どっちにしろ、ﾀｲﾌﾟRのｴﾝｼﾞﾝは乗りづらいってこった。
これだけのＭ字曲線なんてあまりないぞw

乗ってみると以外と普通なんだがなぁ

全開でもないのにＭ字曲線は描かない、
６速３０ｋｍ/ｈでも使えるよ

M字曲線ねぇ。
乗ってみな。想像するより扱いやすいエンジンだから。

この車乗ってて一般道でストレス感じたことないよ余程急な坂じゃない限り６速でも上ってくし必要最低限の低速トルクはある

K20Aが駄作とか言ってたら5000回転からの吹けが悪いガヤルドがゴミエンジンになってしまう

まぁター房には何言っても無駄かもしれんが

日常領域では必要十分な出力で
かなり踏めば本気出して夢の加速って仕様だろ

乗り易すぎるわｗ

所詮NA
ターボでない時点でゴミだ

この程度の加速で夢の加速とか言っているのが笑える。
まさに井の中の蛙だわw

>>56
確かに…

今日も元気にPCと携帯でやってますねーｗ
NAの自分の意図と合致する加速のよさもわからんとはｗｗｗ

>>59
馬鹿じゃないかw
VTECの加速なんて出来の悪いﾀｰﾎﾞだぞw

>>60
少なくとも馬鹿ではないし、ターボとは全く違うｗｗ

21のおれからすれば煽りに来る奴は基地外
反論してる奴は馬鹿
自分が好きな車乗ってんだから煽り無視すればいいじゃない
あと本当にFD2が嫌いな奴、興味ない奴はわざわざ煽りにこないよ

>>62
や、暇だし話題もないしで構ってるだけなんだがｗ
意見交換みたいな

>>61
初期のﾀｰﾎﾞ乗った事が無いからそんな事が言えるんだよ。
初期のﾀｰﾎﾞにそっくりだよw
中回転域迄は眠い加速で高回転域から急に吹けあがる。

中回転域後半「で」ちっと緩やかになるのがこれだろう
それまでは伸びはいいぞ

昔のターボは途中までダルダルじゃねーか

>>63
FD2のネガティブな情報も得られればいいと思って前スレから見てるが
ここのアンチはずーっと同じ人な上に同じ事しか言わない。ほんと使えないわ。
「そんなのもうしっとるわ。だからなに？」ってなことばかり。
ミスターの悪いとこばっか無駄知識として増えていってしまう。
知りたいのはFD2の欠点なんだが。
この逆パターンでFD2乗りがFD2乗りと名乗った上でどこか荒らしてるスレが
あればいいんだがなかなかそういうスレにめぐりあえん。

>>66
ここまでの高剛性で、この足回りだとガッツリ走り込んでいくと
ボディへのダメージがどの程度いってるのか心配になる

動作に不満は全くないが、決して軽快な走りという印象は受けない
よくいえば重厚な感じで若者がはしゃぐというよりは、昔やんちゃに
走ってた人が楽しめる車
（足回りのせいで跳ねるってのは慣らし終わればマシに）

これくらいが俺の感じる欠点？だろうか

そういやタワーバーとかはボディーに悪いって意見もあるよね
じゃあvisionから出てる前後パフォーマンスダンパーはショックを吸収するからボディーに優しいってこと？

>>67
激しく感謝。
やっぱ乗ってる人の意見は違うな〜。
アンチはどんだけ頑張っても「持ってない」わけだから
ほとんど想像なんだよな。

純正サスだと５万kmも走らない内にボディが終わりそうな気がする
補強はロールゲージレベルで組まないと逆にボディが歪むから注意。
パフォーマンスダンパーとかギャグとしか思えない

>>70
なるほど、パフォーマンスダンパーはただのパフォーマンスか

>>71
柔らかいよくストロークするやつにすると、自然とコーナリング限界も下がるから
無意識に自分で調整することで車体にかかる負担が減るっていうのはあると思うよ

じゃあとりあえずF、Rタワーバーだけをつけるならつけないほうが良さそうだね

脚も硬くボディも高剛性だから直に弱ってくると想像してしまいがちだが
デビューしてしばらく経つが実際弱ってしまったという話しは聞かない

>>74
完全にヘタっているってｗ気づかないだけ。
どうしてこうもヲタなのかね？ｗファミリーカーのシビックが元のシャーシだよｗあんたｗ

そういや今月マイチェンあるね。
噂だと車重１０ｋｇマイナスとか・・どこ削ったんだろ

削りやすいのはボンネットとかホイールだろうけど
難しいことをよくやるな

リアシート

>>75
ソースプリーズ
想像でしかないんだろ

OPのBBSの分が-10kgって意味でわ…？

>>79
あんな固い脚でﾎﾞﾃﾞｨ剛性がいつまでも落ちなかったら化け物だよw
なんでもｿｰｽって言えば良いってもんじゃないよ。
少しは自分の頭で考えてみようなw

コンピュータ書き換えたらハイカム切り替えポイントでATのキックダウンのようにカックンってなったんだけど、他の人の意見を聞きたい
ちなみに俺のはバックヤードのスーパーコンピューター

>>64
低〜中も眠くはないんだけど、ハイカムへの切り替わりで
もりっと来る感じと、どっかんとくるのはターボの感じと
明確に何が違うのかは、よくわからん

>>81
ハイハイ想像頭クンw
明日も学校だからもう寝なちゃいねww

みんな何歳くらいでＦＤ2を所有したの？
んでもって何歳くらいまで乗る予定？

あのさあ…typeRよりノーマルのほうがかっこいいというのは禁句？
DC5もノーマルのほうがよかった。

>>86
言ってもいいけど、俺はこっちがかっこいいと思う
羽根取って、パーツ換装すれば外見ノーマル中身Ｒの
出来上がり
バランスは悪いだろうがｗ

>>81
先輩でボディー剛性のないミニバンとかで8年以上ガチガチの足にしてる人何人かいるけど問題ないよ
>>85
去年買った24歳
10年は乗りたい
でも1年で30000キロ走ったから抑えないと…

>>88
走行距離すげえ、どう走ってるんだ？
通勤にも使って15,000/年くらいだわ

>>89
長距離ドライブが多いからね、通勤には使ってない
今は距離減らす為にアニキや嫁の実家の車借りてる

２月下旬に7000kmの中古買ったよ２１歳

僕も10年は乗りたい
最初はEK欲しかったけど10年落ちだし長いこと乗れないと思ってFDにした

通勤も兼ねてこのままの計算だと年15000kmくらいかな

>>90
それが財布にも優しいわなｗ

>>91
それくらいの程度だと幾らくらいだったの？
良ければ教えて欲しい

自分は20歳で契約したね
21の誕生日に納車
発表当初はシビックのセダンのTYPE　Rなんてかっこ悪〜興味なし
って思ってたけどいつの間にか買ってたｗ
最低5年は乗りたいね

>>94
そのｾﾀﾞﾝって感覚は正しい。
普通の若者は買わない罠w
ただ買ってしまったからには気に入るしかないもんなw
まぁ5年間FFを味わってから後輪駆動に乗るんだね。
二度とFFなんか買わないからw

この車のオーナーって高卒ばっかだな

ID:ADzLxcNtO
↑荒らしだから相手にしないように

もう一年乗ってるけど、このクルマ、ハイカムへの切り替わりが５５００rpmなんだな。
今日通勤時に初めて気づいたよ。カタログ信じ込んでて、気にしたことなかった。
レブリミットもカタログ８４００だが、実際は８５００〜８６００だしね。
実馬力も２３０以上出てるって聞いたことあるけど本当なん？
まあ自主規制前のターボ車なんかは２８０プラス４０〜５０くらいでてたらしいけど
ＮＡでカタログ値以上ってのは聞いたことないからな。測定したことある人
教えてくだされ。

>>85
契約時に23、24の時に納車。今年の2月に話を始め3月に契約、納車は1月くらい前。
(納車日指定+不景気で工場生産予定がズレるのを考慮し早めの契約)

駄目になるか、ナンバー付競技に使えそうな新型車が出るまでは乗るつもり。
ただ買った直後、数年内に海外勤務になる話が浮上してきてだな…orz

>>93

ショップや寺じゃなくってオークションなんだけど245万くらいだったよ
ショップの人は少し高いかな？って言ってたけど欲しくて仕方なかったから少し上乗せしてしまったorz

ナビ、ETC付き、無事故、禁煙車、ワンオーナー、タイヤほぼ10割

2007年9月生産の2000番台だった記憶があるけど、今なら同じ様な条件で後期モデル買える思う

>>97
ﾏﾝｶｽ未満！w何が荒らしだよ！w本物の荒らしはお前だろがw
FD2なんてﾌｧﾐﾘｰｶｰに乗ってはしゃいでいるんじゃないよw

みんな、わけ-なあ。

おっさんの俺は買うのやめる「ことにするわ。

オ−ナ−達よ。ＦＤ2は下取りもいい筈だし、悪い選択ではなかったと思うぞ！
このご時世、レアな車だとおもふ。

俺はＤＣ2乗りだが、歳相応もものにのりかえるわ。
ＦＤ2も選択候支のひとつだったけど・・・

>>98
ハイカムは5800から
レブリミットは8600（レッドゾーンが8400〜）
馬力は知らん

>>102
まぁいい歳したおっさんがﾌｧﾐﾘｰｶｰにﾃﾞｶｲ羽付けた暴走族風の車なんて恥ずかしくて乗れない罠w
特に40代なんていったらまじでﾄﾞﾝﾋﾞｷだわw
これがｽﾎﾟｰﾂｶｰなら洒落ているがねw

>>102
FD2なら年なんか気にせずに乗れると思うけど
4ドアでトランクも広々、走らせればスポーツカー

所帯持ちで乗り心地が気になるならアクセス足にすれば無問題

>>105
流石ﾏﾝｶｽの感性。
普通の40代はあの暴走族風のﾃﾞｶｲ羽が恥ずかしいのw
それもﾌｧﾐﾘｰｶｰそのもののﾌｫﾙﾑにそのままだもんなw
ﾏｼﾞ恥ずかしいw

最近どこで笑えば良いかわからなくなってきた
もう少し捻った書き込みをしてくださいな

>>105
こっちでは気取ってﾚｽも出来ないってか？w
20歳のｽﾚでは汚い言葉使って散々煽りを入れてるくせになw
お前が気に入らない理由はただひとつ。
稀にみる卑怯者だからだよ。

>>102
若いのがレスしてるってだけで、実際街で見かけるFD2オーナーは
おっさんが多いように感じるけどなぁ。気にするこたぁないと思うよ。
歳だからって興味もないような車買うと、後悔しちゃうんじゃない?

「若いからそう言えるんだ」って言われたら言い返せないけども…orz

EK9から続けて趣味でジムカーナやってるけど、周りはおっさん多くて
そんな人が会場まで派手な競技車で自走してくるくらい。
それに比べればノーマルのFD2なんか普通…って比べちゃ駄目か?ｗ

この車は若者でも充分ほしい
つーか、4ドアはやはり便利だ

最近はメーカーに通報されるのを恐れて人間たたきにしたんですね

久々に覗いてみれば・・・

>>27-29
3連投で必死になっててワロタよ。図星だった？

＞俺は高学歴のﾎﾜｲﾄｶﾗｰだが

俺もそうだけどそういうのがデフォの人間はこんな返し方しない。
大学の同期や会社の同期でミスター2なんて乗ってる奴いねーよ。
ワゴンが多いけど走りに振った車だとエボとかインプとかBMWとかS2000とか
小さいのだとコルトとかスイスポとかそんなところしか知らない。

一方、近所のDQNは汚いミスター2、シルビア(S15除く)、180、古いマーク�Uとかそんな感じ。
乗ってる車でオーナーの程度なんてある程度分かるよ。ましてや携帯で他スレ荒らしに来てる奴なんて。

>>38がいいこと言ってるぞ。
何にコンプ抱えてるのか知らんが人を不愉快にさせるだけで何も解決せんよ。

ところで、最小回転半径5.9mって日常だとどうですか？
ｴﾘｼｵﾝりもﾚｼﾞｪﾝﾄﾞよりも小回り効かないって事ですよね
あまり気にせず契約してしまってgkbrしてんですが

大型免許とれないな

>>112
そのままあまり気にしなくてもいいと思う
最初は小回り利かなくて焦るかもしれんが切り返しもサラリとできるようになるよ

>>103
ＣＰＵの誤作動か？間違いなく５５００ジャストでＶインジランプ点灯したし
音もハイカムに切り替わったんだけどな
また明日確認してみるよ

>>114
小回りは確かに効かない。
けど、親の新型アルファードも何気に5.9mで驚いた。
街中でも困ることは今のところ無いよ。

>>112
最小4.5からの乗り換えで最初は駐車時に戸惑ったけど
慣れれば、1回切り返しで、大概の駐車場には入れれるよ

ﾐﾆﾊﾞﾝに馴れたってだけだろが馬鹿らしいw

>>111
毎日覗いてるくせによく言うわw

ID:NS7Xc4AgO

本日のNGID
皆さん相手にしないように

ID：qV1rKYtnO

今日のﾏﾝｶｽのIDなw

もっと高度な批判をしてくれないと低レベルすぎてつまらん

時期タイプＲの設定はあるのかな？今、購入予定なんだけどFD2もフルモデルチェンジの方が近いような感じだし…
環境云々で最後のタイプＲなら踏ん切りがつくんだが。

>>123
タイプRが出ても、FD2みたいな過激なのは出ないと思う
時代が時代だし排ガス規制とか、割り切れないかと

>>123
次期型は全部R含めてハイブリッドだ！みたいな外国の記事はあったが
所詮、噂
ホンダの公式発表でもなんでもないから、次期Rについてはわからんなー

STPWGNが全部２Lになったように
シビックは全部１、８Lとハイブリットになります

>>126
1.8L+ハイブリッド　ってCR-Z以上のスペックになりそうな
これは11年が楽しみだな

>>123
シビックのFMCは2011年とアナウンス済みなんで、あと2年くらいかな。

規制緩和で今より過激なものが出る可能性もあるな

>>102
44で契約。45で納車（今年６月）。
でも、後悔してない。恥ずかしくもない。
ドンビキされても気にしない。
コケても泣かない。

>102
43で自分へのプレゼント（嫁も賛成してくれた）
さすがに羽は外した（ｗ

>>131
赤バッチは取った？

>>131
俺の知り合いは４５歳でFD2R(青)を買った。
羽はそのまま。電動ミラーを自前で取り付けてた。
俺は37歳でFD2R(白）。もち羽はそのままだ。

初の4DRだが4DR乗っちゃうと3DRに戻るのに躊躇する。

アコードにＭＴあればそっち買うのに
馬鹿だなホンダ

ユーロRってもう出ないのか？

アコードはでかくなり過ぎ、高くなり過ぎ

>>131
あの羽は外して普通のﾌｧﾐﾘｰｶｰみたいにするのが、この車の場合お洒落だろうな。
ﾌｧﾐﾘｰｶｰﾙｯｸの車に羽を付けてｽﾎﾟｰﾂｶｰと呼ぶくらいなら、羊の皮を被った狼の方が良い。

なんで羽にこだわるのかね？
別にどっちでもいいと思うけど。
まわりなんて関係ないし。

>>138
いい歳こいてみっともないからw
普通の人から見たらｼﾋﾞｯｸにあのﾃﾞｶｲ羽は暴走族風に見える事は間違いない。

ユーロＲは出ませんが、タイプＲユーロは出ます

羽はレスオプション出来ないんだっけ？
いらない人も多いと思うけど・

>>130
マジですか！
ナイスミドルでなかなかチャレンジャ−ですね！
勇気付けられました！
私は現在31ですが、今購入するとして7〜8年乗ると40近いし、さすがになやんじゃうんですよね〜。
確かにあの大型の羽は賛否両論あるようで・・
特に女性には大不評です・・

ダックテールに変えたってことじゃないの？
ただ羽外したら危ないだろ。一般道しか走らないんなら関係ないんか？

>>142
世の中メーカー純正のエアロさえ否定する奴がいるんだ。
周りなんて気にすんな。車なんて自己満足の世界だ。
車のことで気にするのは家族のことだけでいいよ。

>>115
リザルトマジックのＣＰＵつければ？４０００からハイカムに切り替わるよ

なんかターボ車のエンジン特性みたいで、味気ないような気がするな俺は

>>144
純正であろうがなかろうがみっともないものはみっともない。

>>146
まぁそう自分の考えを押し付けるなよ
感性、好みは人それぞれだ

クラッチスタート解除してる人にお聞きしたいんですが、
エレクトロタップ使ってますか？それともU字端子とかで配線を傷つけずにやってますか？

U字使って解除してみたいんですが、どんなものを使えばいいか分からないので・・・

>>148
俺は会社にいっぱい有るニチフの圧着Y端子を使った。
型番はTMEV1.25-3Y

前の数字が圧着出来る線の太さで、後ろが端子のサイズ。

だから後ろのサイズだけ見ればいい。3か3.5ならいけると思う。

クラッチスタートキャンセルするとエンジンがかからなくなるなど不具合が出るらしいですよ

純正の羽はきれい。流れるようだぜ。

>>146
あの羽根にエアロ、ホイールにセダン…そして何よりNA。
オイラの欲しかった全アイテム入がFD2。
　
十人十色って言うけど、FD2は文句一つ無い良い車だと思う。
見た目の他にスポーティーで燃費が良い。維持費も対して掛からないし、パーツもいろいろ出て来てる。
これから楽しみじゃまいか？

Ｈな関係者から聞いたんだけど、あの羽めちゃ効いてるらしい
開発の時バトンが誉めてたもんで、それこそパッチあてまくりで付けたんだとさｗ

今月マイチェンってホント？？
買うのもう少し待ったほうがいいかな？

俺は、クラッチスタートの解除ボタンを付けて普段はクラッチスタートあり
ボタンを押したときだけクラッチスタートＯＦＦにしてるよ。
配線は前車のオーディオのコネクターをバラして適当に流用した。
純正の配線をキズ付けるのいやだったからちょっと苦労したけど
エレクトロタップ使えば楽勝と思う

深夜に近所の国道で合流してきたダンプに後ろからＦＤ2が激突、大破
19歳の運転手は死亡
見通しの良い直線で舗装も綺麗だから夜中だと楽々200キロは出せる
かなり飛ばしてたような感じだな

おまえらも気をつけなはれや！

>>156
やったね。また馬鹿な奴が一人死んだかw
FD2糊ってやっぱり馬鹿なんだなw

羽は純粋に後方が見にくかったから。

後，枯葉マークの人もたまに運転するのでさすがにね（ｗ
ウイングはFD1のウイング。高速でぬふわ（瞬間的にぬうわ）巡航までなので
安定性がどうこうというレベルではない。
赤マークはFD1のものと取り替え，タイプRロゴも外して保管してある。
あまり環境が良くない+近所のじじばばがうるさい地区なので
目に付かないようにそーぅっと　そーうっと（ｗ
（それでも近所から6年で車代えたことにジジババから当てこすり結構言われた。子供居ない分車の趣味に投資しているだけなのに…）
色はシルバー。近くまでこない限り
ただのシビックにしか見えないようにしてある。

何もそこまでしなくてもと言う意見は多かった（Dにも言われた）けど
最後のK20Aに乗りたかった（きっと乗り潰す）後悔はしていない。

>>158
まさに羊の皮を被った狼だな。
ｶｯｺｲｲと思う。

かわいそうだが自業自得で死ぬのは勝手。
だが、公道でのその身勝手な行為がみんなの迷惑になるから止めろ!!
それに保険料率を上げるんじゃねぇ！

そんなやつ見つけたら、そいつのFD2を俺が壊してやる!!

>>156
ナニワトモアレでそんなシーンあったな

後ろに座ってたシートベルトしてない奴がフロントガラス突き破って放り出されて頭割れるシーン

自業自得とは言えかわいそうだな若いのに…


そういや今年の保険料は5000円くらい値上がりしてたな、来年はいくら寝上がるのかな

>>156
三重県？

>>158
おもしろそうｗ
漏れも買うとき真似しよう。
でもブレンボのブレーキの赤はそのままなんでしょ？

J'sのK20Aが入ってるFit真似すれば良かったのにきっとFD2より面白い

もしエンジン無事の全損事故があった場合オレはそうする予定

>163
さすがにそこまでは（ｗ　ただ，モデューロのリアウイング（非R用）ポン付けはシルバーだけですので念のため（塗ったら知らない）

>>149
有難うございます
UじゃなくてY字ってのもあるんですねー
装着は簡単でしたか？

>>150
そうなんですか？聞いたことなかった・・・

>>155
すごいですねー
やっぱりスイッチでon/offできるのはいいですよね

>>166
別車種だけど、クラッチスタート解除してエンジンスタータ付けてる。
スイッチで３種類の切り替え。

�@クラッチスタートOFF
普段用、エンジンスタータ使用時

�AクラッチスタートON
オイル交換等で車を預ける時

�Bクラッチ踏んでもエンジンスタート不可
出先で、盗難とか怖そうなときのなんちゃってセキュリティー。
盗難帽子装置とかつけていないので、これと車両保険のみ。

配線とかはググれば、どっかで出てくると思います。

ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰは40歳以上だと恥ずかしいって事でOK？

>>168
人の感性次第だろ
んなくだらねえことはどうでもいいけど、
死んだ人を悪く言うのはやめろ
遺族の気持ちも考えろ

ディーラーオプションのスポーツサスペンションてノーマルのものとなにがどう違うのか
説明文読んでもさっぱりわからないんですが、どなたか分かりやすく教えていただけませんか？

がっちがち

じゃない

>>167
ｳﾗﾔﾏｼｽ

なんかYahooの方も盛り上がってますね〜
M3とかF430とかと比べて遅いとか言ってるしｗ
BMWより足が硬いとか…
さすがに比較対象が可笑しすぎｗ
車音痴もいいとこだ

ワロスwww

昨日前をシルバーのF430が走ってて、嫁が『スポーツカーてあんなにうるさいんだ？でもかっこいい』て言われて

俺『・・・』

>>172
わからんてｗ
設定しだいで、ノーマルと同じ状態と、乗り心地が多少マシな状態の二つを選べるってことかな？
つけてるひとここにいる？

寺オプションのサスペンションってアクセス足の事？

そうです。それです。伸びに弱く縮み方向に強くとか（あれ？逆だったかな？）
自然にロールするとかかんとか。

付けてるけど、５段階で３ぐらいまではほとんどロールしない。
２〜１だと突き上げも弱くて乗り心地良くなるけど、RE070のグリップ力と硬さには合ってない感じがする。
操舵量や切り始めの応答もかなり変わる。
４〜５でもノーマル足よりは乗り心地良いよ。
俺は最近はずっと前５後４で固定してる。

嫁が乗り心地悪いって言うから付けて最初は２とか３にしてたけど、１ヶ月毎に１ずつ上げても嫁は気付いてない。
人間の感覚なんてそんなもんだよなw

昨日デラに行ってもらってきたシビックＲ'10年モデルの詳細

軽量化の更なる追求として
メーカーＯＰとしてＢＢＳ鍛造アルミホイール装着車を追加設定
標準アルミに対して４本で８kｇの軽量化
ホイールキャップはホンダエンブレム仕様となる模様

メーカーOPなので基本的にバラ売りは無し
取り寄せは可能だが、かなり割高になるらしい
車体価格、ホイール単品価格は未詳細

>>179
サンキューでーす。

皆はリアウィンドウにフィルムとか貼ってる？
さすがにまる見えは嫌なのでどうしたらいいか考えてます…

>>182
えっ　プライバシーガラスの設定はないの？

>>182

透過率13%位のを施工してる
プライバシー入れるとフォルムが締まるのでオヌヌメ


燃料計のいい加減さがひどすぎる・・・。
貧乏灯が点灯したのが、メモリ2個になってからだったので、
その後メモリがなくなるまで走行したら４２０ｋｍ
そこで給油したら４２リットルしか入んなかった


もう少し精度のいい燃料計をお願いします。

まぁあの燃料計は目安程度かと

少々ブン回してもリッター9いくのには驚いた

カタログ値である５０リッターも入らないよな？このクルマ

>>184
どんな動きなら納得すんだ？
のこり8l/80kぐらいのバッファあってもいいと思うけど。

メーターECU作ってた俺から言わせて貰うと、燃料のセンサーは車体のゆれ補正もしなきゃだから
>>184が納得するメーターをつくるならあと10万はメーターの燃料計のためだけに金かけてもらわないと無理

確かに燃料計が０になってからしばらく走っても42〜43Lしか入らないね。

前の車はタンク40Lでアナログ計でした。
針が下回ってから入れると38Lぐらい入ったから、それに比べるとFD2のデジタルメーターはルーズだよね。

ＢＢＳホイールの画像マダー？

>>190
自分で調べろカス

http://www.j-cross.ecnet.jp/

こんな感じかね。
4本で税込み37万ぐらい行くな。

オフセットもノーマルと同じなんだろうなぁ。。。

>>186
入るだろ
おれはこの前四捨五入で48リッター入った
心臓に悪いけどなｗ

>>192
これならレイズのCE2８Nのチャンピオンシップホワイトでも大差ないような・・・
ちなみに俺のはCE28Nなんだけど、4本で工賃・アライメント込みで20万だったぞ

>>194
CE28Nって強度大丈夫？
町乗りだけならいいんだろうけど

>>195
縁石乗り上げてホイール1本ダメになったぜ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5448718

至高のVTECｻｳﾝﾄﾞ

>>197
これは本気で凄い

ＤＣ2からの乗り換えの人っているかい？

>>197
吹いたｗ

腕を磨きたいのなら純正ホイールのままの方が強度は確保されてるからそのままに走り込め。
ただ、１８インチタイヤの費用が問題やな。

町乗り用にグッドイヤーのRS-02使おうかと思うが、
バランス相当わるくなりますかね？

>>202
街乗りならサイズあってりゃ、どれはいてもたいして変わるまいよ
ただ、気が向いたときに峠とか行けないし、面倒じゃね？

>>197
おいおい、息継ぎしてるよ、このエンジン。

>>192
デラの話では４本セットで２０万位って言ってたが・・
でも一本あたり５万では鍛造にしては安すぎるしなあ

>>205
通販だったらだいぶん安いよ。

ﾀｲﾌﾟRなんざ純正ﾀｲﾔがなけりゃ只のﾄﾞﾝｶﾞﾒだろ。
純正ﾀｲﾔ履いてあんなもんだからねw
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰなんか履かせたらwww

“20歳”スレの995です。アチラが走りきってしまったので、ちょっとお邪魔します。

MR2乗りさん達の隔離スレとして、下記の様な提案をしました。

同意していただけるようでしたら、スレ立てをお願いします。
(提案しておいてなんですが、スレ立ての方法が分からないのですみません。)
なお、スレタイの後ろの【】はいいのがおもいつかなかったので、お任せです。(【荒し専用】とか？)

<以下、引用>
要するに
・MR2乗りさんとそのお相手をしたい方々は自由に(思う存分)意見交換出来る場所(スレ)が欲しい。
・FD2Rスレでそれをやってもらうと困るので、隔離スレを作りたい。

と言うことですよね。
であれば、単純に

【FD2】“20歳”と“MR2乗り”のスレ その3【】

ぐらいで良いのではないですか？
下手なスレを作って隔離スレにならなかったら意味無いですし。

ルールとしては、
・MR2関連の話題は隔離スレにて行う。
・隔離スレではどんな話題になってもOK
・本スレでその話題が出た場合は、完全スルーで。
・本スレでスルー出来ない方は同様に荒しと見なします。

と言う感じですかね。

これだったら、MR2乗りさん達も、その他の方々も納得して頂けますか？

ワケわからんスレ立て規制あるから誰もスレ立てできなかったらこのまま廃人は放置すればいいんでね？

どうせ隔離スレ立てたって、どちらに書き込むかは彼次第。
こっちに書き込み続けるだけだろ。

無視できない方が問題。
相手にするから付け上がるんだよ。

耐性低い香具師が多いからな
しばらく隔離スレ無しでやってみるか

ほっときゃいいよ
ただの暇人なんだから

その通り、君達の耐性次第w
ﾏﾝｶｽ蝿みたいな奴がいるとｽﾚが荒れるw
ﾚｽが無ければ書き込みもおのずと少なくなるw
まぁﾀｲﾌﾟRみたいな中途半端なﾌｧﾐﾘｰｶｰに乗っている奴がどれだけ耐えられるかねw

流れぶったぎっちゃうけど、本日初のオイル交換したんだけど
2000キロでフィルター込みで交換したけど、あんまりスラッジって出ないね
みなさん、初のオイル交換はどんな感じでしたか？

>>214
なんでか教えてやろうかw
ﾎﾝﾀﾞというﾒｰｶｰのｴﾝｼﾞﾝのｸﾘｱﾗﾝｽは一番回るﾕﾙﾕﾙのところから新車の段階で組まれているから。
ｴﾝｼﾞﾝの耐久性が無いのはこの為だw

>>214
俺は1000�qでエンジン・ミッションオイル交換
エンジンオイルは普通だったけど、ミッションオイルは鉄粉が混じってキラキラしてたな
新車のDC5も、そんな感じだった

購入後半年くらいでエンジン音にわずかな雑音が入るようになりシフトも
ゲートに入る時にゴリッと擦るような感覚があってエンジンオイルとMTオイルを交換したな

交換したら解決した

無限のボンネット欲しいなあ〜
あとフジツボマフラーとハンドルも変えたいにょ！

無限ボンネット高いね
俺だと一度に交換は無理だから単品ずつコツコツとしか交換出来ないや

ところで、今のところFD2は車両保険の料率クラスは低いけど、過去のタイプR達みたいに
盗難や自爆で料率が上がって行くのだろうね

>>219
すでに右肩上がり
5000円くらいアップした

>>215
うざってえからメーカーに通報してしまわね？
立派な営業妨害だろ

セカンドカーとして急にtypeRが欲しくなって、ネットで調べているんだけど
ヘッドライトはハロゲンが標準なんだね。

あと、標準ではオーディオもスピーカーもエアコンも付いてないのかな。

車両本体価格は280万って安すぎと思ったけど
オプション付けていくと、結構なお値段になりそう。

今週中に試乗してきます。

何処見てんだよ

>>222
ハロゲンはエアコンレス。エアコンをオプションにつけるとセットでHIDがついてくる。
ただ9月の年次改良でエアコンレスモデルが無くなるって話なんで、今注文すると
エアコン、HIDが標準装備になるかも。

オーディオ、スピーカーは共についてないんで、寺OPなり社外品なり買う必要がある。
何だかんだで結構な金がかかるけど、考えたら負けだｗ

HIDは標準でエアコンレス＋ハロゲンがメーカーオプションだよね？
俺は欧州タイプＲユーロを見てから買おうって決めてた。やっぱ2ドアは不便だし、顔もFD2のが好みだから買う踏ん切りがついた。

実際Fit typeRだしな

欧州Rの方が圧倒的に良いよ
HBだし格好良いし

>>221
耐性の無い奴発見w
お前が便所の書き込みの2ちゃんでこういう書き込みがありました。ってﾒｰｶｰに言えばw

>>228

CR-Zスレにいるこいつ、おまえだろｗ

64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/09/08(火) 09:31:37 ID:ouiaIR530
>>60
お前ｗ、便所の値段見て言ってんのか？

初日から耐性低いなぁ…

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=whatsnew

ホンダ車にツインクラッチ式ATを初採用！！

>>231
バイクじゃねえか！

>>229
残念だが俺じゃないな〜w
なんでも俺だと思うんじゃないよw

ﾀｲﾌﾟRってでかくて重くて遅くてカッコ悪くてどこがいいの？
ｴﾝｼﾞﾝは変な谷があるし。
良いﾀｲﾑ出したかと思ったらﾄﾞﾝｶﾞﾗﾌﾙﾁｭｰﾝだしw
ﾉｰﾏﾙのMR2ﾀｰﾎﾞと同じﾀｲﾑ出すにはRRくらい金掛けないと駄目だし。
MR2にそんなに金を掛けたら最終型NSXﾀｲﾌﾟRのﾀｲﾑ出ちゃうよw

>>234
そりゃよかったね

>>235
そうだね、良かったなw
やっぱり車はﾀｰﾎﾞに限るw
NAなんてﾌｨｰﾙだけを重視した自己満足ﾏｼｰﾝw
まぁ気持ちいいけどなw

ﾀｰﾎﾞ（笑）
ﾏｰ坊にでも乗ってろｗｗ

233 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
234 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
235 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/08(火) 21:00:31 ID:OtWVCD6KO
>>234
そりゃよかったね
236 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

耐性無いね〜w
これくらいでもう我慢出来ないんだ？w
単純だなぁw
荒らしにﾚｽするのも荒らしなんだろ？w

FN2の価格が正式に出たら、こっちに流れてくるんだろうね

FD2より僅かでも安いといいな。
欧州Rだったら買ったのに、って言ってた連中に買わない言い訳を与えないためにｗ

330ぐらいじゃないかってﾃﾞｨｰﾗｰで言ってた希ガスだが

じゃあ普通に考えたら売れないよな。
税制で有利になるならともかく、何故に導入したのか分からんなー。

よ！高卒チンカスシビック乗りども！
ブイテクごときでよろこんでちゃオレのくさいチンポしゃぶってるようなもんだぜ？

>>244
そんなにお粗末な持ち物なのか？　その・・・大変だな。

またすぐ煽りに反応するしw

330万が有力らしいね。
でもナビの設定が無いとか不便だよね

あれだけプッシュしておいて河口まなぶがFN2買わなかったら笑えるなw

長い時間掛けた壮大な釣りだぞ

河口まなぶは的外れだからな。

FN2の話題はｽﾚﾁじゃないのかよ？w

TYPE Rだから。

>>251
★欧州シビックネタはスレ違い。空気嫁。

だってよw

ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】13台目
599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 16:40:42 ID:Osd0WJF90
ホンダ車初のツインクラッチ式AT。

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=whatsnew

600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 20:11:53 ID:AIf/p5Mq0
>>599
バイクじゃねえか！


Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap22【FD2】
231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 14:14:53 ID:Osd0WJF90
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=whatsnew

ホンダ車にツインクラッチ式ATを初採用！！

232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 14:27:36 ID:oU3JDkaj0
>>231
バイクじゃねえか！


何この全く同じ反応ｗｗｗ
兄弟スレでこれはやりすぎ

タイプＲのマフラーの音は五月蠅い。
もう少し静かな音のものに改善して欲しいね。
小僧御用達みたいで恥ずかしい。

【CL7】アコードユーロR PART 28【ACCORD】
823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 16:42:21 ID:Osd0WJF90
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=whatsnew

ホンダ車初のツインクラッチ式AT！！トヨタさんお先です。

824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 16:51:39 ID:nnGc9UeoO
バイクじゃねえか。

コイツ「Osd0WJF90」マルチ投稿じゃん

【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.11
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 13:55:38 ID:Osd0WJF90

Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap22【FD2】
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 14:14:53 ID:Osd0WJF90

【5dr】欧州シビック・Civic11台目【TypeR Euro】
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 15:11:45 ID:Osd0WJF90

【HONDA】アコード/アコードツアラーPart17
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 15:12:26 ID:Osd0WJF90

【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part31
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 15:19:04 ID:Osd0WJF90

ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】13台目
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 16:40:42 ID:Osd0WJF90

【CL7】アコードユーロR PART 28【ACCORD】
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 16:42:21 ID:Osd0WJF90

■■■レクサス　LEXUS　IS250 IS350　60■■■
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 16:43:48 ID:Osd0WJF90

ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.21
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 16:49:01 ID:Osd0WJF90

【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.42【INSIGHT】
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 16:54:14 ID:Osd0WJF90

DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part31
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/08(火) 18:57:47 ID:Osd0WJF90

>>254
全然五月蝿くないだろう！

車内はエンジン音やらで五月蝿いが

エンジン音と排気音も聞き分けられないアホがいるな

エンジン音が最高に気持ちいいじゃないか！

100km/hそこそこで高速巡航してるとき五月蝿く感じる。
でも、６速も巡航にせず、クロスにしたのは偉い！

静かな車内で走りの気分盛り上げるのは難しいな
そもそもがサーキット仕様だし

ｽﾎﾟｰﾂｶｰ買っておいてうるさいとかわけわからん
保安基準超えてるならまだしも

3000回転越えたあたりからうるさくなるけど街乗りなら大丈夫だろどんだけひっぱってんだよ

>>260
FD2って鈴鹿のメインストレートで６速まで入るの？
どうせまったり走るときか高速でしか使わないんだし離してもよかったかな

>>262
だからまんまﾌｧﾐﾘｰｶｰだってばw
あのﾌｧﾐﾘｰｶｰﾙｯｸでﾏﾌﾗｰ音が大きかったら単なる暴走族にしか思われんよw
ｼﾋﾞｯｸはｽﾎﾟｰﾂｶｰではありませんからw

遮音材が一切無く騒音雑音を隠す気が全く無いｗ、
EK9やDC2に比べると随分静かになったと思うけどね。

高速走るとEK9の時は会話するのに少し声大きくしたけど
FD2はそれをする必要も感じないし。

>>265
あんたEK9に乗ってたのならFD2なんざ豚車に思えて仕方ないだろ？

>>262
だよな
そもそもわかった上でサーキット仕様を買ったんじゃないのか？

まわりの人間の事なんて何も考えちゃいないね。
煩いんだよ音が。回さないと面白くもなんともないｴﾝｼﾞﾝだから尚更。

自分の車の音を外から聞くなんてないからよく分からんな
一度聞いてみたいけど

>>256
ゴルフのところにも貼ってあったw

大ニュースだと思うのだが，皆さん冷静だな。

>>269
一度歩いてる時に通りすぎていったFD2のエンジン音聞いたけど明らかに普通の4気筒エンジンとは別物

５５００rpm越えてからの咆哮はたまんないよ
エンジン音だけで満足。乗り心地とかどうでもよくなる
嫁さんには気の毒だが・・

>>263
富士では６速使うが、鈴鹿はどうなんだろう？
富士のストレートエンドで実測210km/h超える。
もちろん６速に入れないとだめ

>>272
さすがスポーツカーのエンジンだね、K20Aは！

街中で4000,5000はふつーにまわすべ
6速離してほしかったなぁ。100km/2000rpm巡航ぐらいならよかったんだがな

>>275
2000のトルクじゃ、結局ちょっとした登り坂で５に落とすことになるだろうから、
イメージほど便利じゃないという気もする。

車用のDCTはいつ出すのかねぇ

>>274
ｴﾝｼﾞﾝだけｽﾎﾟｰﾂｶｰなw

携帯あぼーん
([0-9a-zA-Z+/]{8})O

>>254
キノコ変えてみたら？気持ちいいよ。

６は離す必要ないよ。
あの回転数であれだけの燃費出るんだし。

前に乗ってたエディックスは同系統のK20AのATで高速はFD2Rより燃費悪かった。
空気抵抗や車重の問題とATということだろうけど。

>>279
kwsk

>>281
当たり前の事書いてるんじゃないよw
FD2がいくら豚でもｴﾃﾞｨｯｸｽと比べるなよなw

でも、カタログ燃費はエディックスの方が上だからな

http://slf.honda.co.jp/SLFD0010101.do?almsflg=undefined&defflg=0&modelid=civic_typer_200909&hidKomkID=mo0043&hidEventNo=4576&DealerOption=&hidBasic=%83%81%81%5B%83%4A%81%5B%83%49%83%76%83%56%83%87%83%93

オイル何いれてる？おまいら

>>285
うわぁ〜ｾﾝｽわりいw
このﾎｲｰﾙはﾀｲﾌﾟRには合わないだろw

>>286
俺はMobil1のRP入れてる

全然関係ないけどストリームってＫじゃなくＲ型エンジンなんだね

公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/equipment/

HIDって、前はオプションじゃなかった？

>>289
イギリスのCR-VもR型エンジンだよ。

ナビとホイールで￥3,339,000 也

>>290
エアコンとセットオプションだったけど、エアコンレスが無くなって
エアコン+HID付が標準装備になった。

>>293
やはりホンダは初期な方がスパルタンになるなあ
後期は完成度と利便性重視になるね

>>289
初代はK型積んでたんだけどね

会社関係の人がDB8（SIR）から現行ストリームに乗り替えたんだけどエンジンがSOHCで嘆いてた

>>295
その人にDOHCだから無条件にいいってもんじゃないことを教えてやれ

うっほほーい！
今日街中で珍しくシルバーのFD2を発見！


ぶっちぎってやったぜぃ！サングラスかけたパーマオヤジ涙目ｗ

>>297

シビックにまっすぐで勝手も嬉しくなくない？

>>297
相手にされなかっただけだと思うぞ。

先に煽り散らしてきたのはそのオッサンだぞ！

スレタイ読めないアホばっか

>>301 てめぇがアホだわ。

297 名前： [ ] 投稿日：
>297
298 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/10(木) 17:30:33 ID:IiSwMgmdO
>>297

シビックにまっすぐで勝手も嬉しくなくない？
299 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/10(木) 17:36:37 ID:uQxnzvhNO
>>297
相手にされなかっただけだと思うぞ。
300 名前： [ ] 投稿日：
>300
301 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/10(木) 17:50:21 ID:ntj5TwU+O
スレタイ読めないアホばっか
302 名前： [ ] 投稿日：
>302

透明人間と話してる人は不気味だｗ

そういや、MR2のせいで20歳のとこ無くなったんですよね。

本スレ許可します？
別スレたてます？

俺の家がないの〜


だからここに居候するぜ

別スレたてないとgdgdでしょう

以前もゆとりの日記帳になってたからなぁ
別スレたてるならゆとりとホモのオッサンのためにするのがいいと思われ

住人がスルー徹底出来れば別スレなんて要らないんだけどね

早くスレ立ててよ！PCあれば簡単に立てられるんだろ？

｢ホモお断り｣ってスレタイに入れてくれ

>>307
そのとおりなんだけどね


固定が現れたら途端にレスつける奴が減らない
内1人は荒らしだから仕方ないとして

久しぶりだな、２０歳クン。

そういやＢＢＳホイール設定されたね、メーカーＯＰだけど・・
デラで２０万位で買えるとさ。鍛造の割に安いね。

しかし、こう言っちゃあれだが
たかがシビックに20万のホイールってどうなんだ？

>>304
お願いします

メーカーオプションで＋２１万だけど
部品で買うと４０万くらいだろ

ブーブロロロロ

>>308
お前、情けない奴なんだな〜
ｷﾝﾀﾏ付いてないんか？
ここの馬鹿奴らに媚びてどうするんだよw
ｽﾚくらい自分で立てろよ。

そんじゃ、この辺でどうでしょう？
と、スレの立て方がわからないので無責任に言ってみる。

【FD2】"20歳"のスレ その3【ホモお断り】

【FD2】"20歳"と"MR2乗り"のスレ その3【ホモお断り】

>>279
Janeで「設定」→「あぼーん」→「NGEx」
→適当に設定名をつけて追加
→対象URI/タイトルにCIVIC
→NGIDで「含む（正規表現）」にしておいて([0-9a-zA-Z+/]{8})O

これでだいぶスッキリした。
まともな携帯ユーザの書き込みも見れなくなるけど。

キチガイホモ=糞車ミスター2海苔なんだが

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こいつが本物の荒らしだろ

>>317
ｱﾘｶﾞ�d

ミスター2とホモはいらないよ〜

納車の予定決まったわ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

ミスター2って20歳を愛しちゃったから
荒してたんじゃなかったっけｗｗｗ
テラカタオモイｗｗｗ

>>322
オメ

>>322
おめでとう
オイラも契約してきた

現行M3に乗ったことある人いる？
どっちも高回転型エンジンだけど、似たような感じなのかな。

うんにゃ、VTECの方が鋭い感じがする。M3はもっと滑らかに回って力強い。吼える、って感じ。
素晴らしく良く出来たサルーン、って雰囲気で、いかにもスポーツカーって感覚とはちょっと違う。
ヘタな表現でスマンが、やんちゃな子供(FD2)と、本気出すと凄い大人(M3)って感じ。

よくわからないながらたててみた。なんか間違ってたらご指摘よろ。

というわけで、20歳と愉快な仲間たちはこちらでどぞ。

【FD2】 "20歳"のスレ　その3【ホモお断り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252584428

M3と比べちゃうとK20Aもガサツな4気筒エンジンだな…
単純に気筒数も増えれば滑らかになるし
4気筒のほうがフケはいいからレスポンスいいけど

>>327
M3でもかなり鋭く感じたけど、VTECはそれ以上なんですね。
これは試乗が楽しみです。

いやいや、Ｍ３のエンジンの方がほぼ全てに上だよ。
フケの鋭さ、力強さ、滑らかさ、高質感、音。
こんなエンジンがあることにショックを受けるくらいの差だよ。
K20Aが勝ってるのは燃費くらいかな。
普通のBMWのエンジンはつまらないけど、Ｍ３のは別格。
Ｍ３のエンジンを先に知ってたら、K20Aはがっかりするかな。
価格がまったく違うからがっかりしないか。
K20Aもまじ凄いけどね〜。

>>330
いや、性能的にはM3の方が上だよ。でもフィーリングが違う。
ただ、FD2の方がレーシーだと言ってる。ドンガラ感とでも言うかｗ　だから代替は出来ない。

>>322
おめでとう！！まず車高調組んだほうのが幸せになれるよ。

>>333
そのお金はどこから出てくるの？

最新の料率クラス

車名 　型式 　対人 対物 搭乗者 車両
ｼﾋﾞｯｸ 　FD2 　　4 　　5 　　4 　　5

http://sonpo.codiego.com/2008/12/post-48.html

>>332
要はｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙがｶﾞｻﾂって事なw

>>331
完全に同意だな。全く違うよ。Ｍ３には勝てません。

1000万近い車と300万強の車を比較するのもどうかって気がするがｗｗｗ

>>333
車高調必要か?
安い適当な車高調つけるくらいなら純正で十分だと思うが。

>>338
車高調に替えると性能は変えずに乗り心地が良くなる。
良く動くｼｮｯｸだと寿命は短いけどな。
ただ純正は所詮ｺｽﾄの呪縛からは抜け出せないからね。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=HO&shashu=S053&fmc=F003&rnum=0&rt=HOS053F003M002K005&rid=28

>>340
全うな意見だ

MTオイルって何kmくらいで変えれば良いの？
ショップでは2万kmくらいと言われたけどそんなもんかな

>>342
説明書を基準に、乗り方で自分で期間を長くしたり短くしたり

初回３０００キロくらいで変えて
あとは２００００キロでいいんじゃね

FD2の0-100km/hってどれくらい？
この手のスポーツカーって普通はカタログとかネットにに載ってるよね。
探したけど見つからなかったよ。

>>339
俺はストリートメインだから車高調に変えたよ。純正はハード過ぎる。全てが気持ちいい。

K20Aは評判いいね。前代のB18Cからだいぶ良くなってるんかな？
前代をかなり良かった印象なのだが。

>>342
FFだからデフオイルとも兼用だし、容量が少ないので劣化は早い。
なので乗り方によっては短めのインターバル（数千キロ）で交換したほうがいいよ。

K20A　　そこそこ
B18C　　珠玉

>>347
大分良くなってるが、正直B18Cの方が”おもしろい”
洗練されて、レーシングカーっぽい雰囲気は圧倒的にK型なんだけどね。
B18Cの、段付き感による二段階加速とか、サーキット行かない人には絶対合ってると思う。

DC2は軽いから速い。
6000回転からの吹けは確かに気持ちいいね。

プロが歴代FF TYPE-Rをサーキットで乗比べたビデオがあるよね。
昔の車を知らない若手のトップレーサーはFD2以外は恐くて攻めることができない、とコメント。
年寄りレーサーは昔のモデルの不安定さを逆に楽しいとコメント。
公道だったら低いレベルで楽しさを感じられる昔のモデルなんだろうね

つうか昔のホットハッチシビックが好きな人には
今のシビックはシビックではなくラファーガとかドマーニのような存在だからなあ
シビックやシティは峠の下りみたいな所で最速なのが存在価値だった
昔シビックで峠走ってた連中が4ドアで楽しい車を買うなら
今のデカく重いシビックではなくてインプやエボにいくと思う

俺は逆にインテ派だったから、今までみたいにハッチバックだったら買わなかったなぁ
新車のＦＤ２と中古のＤＣ５で、最後まで迷った

しかしプロがFD2以外のタイプRは怖くて攻められないって作り話じゃないとしたら酷い話だな
何のプロだよ

安心して攻められないということだよ。レーシングカーのセッティングがでないときにも使ってるだろ。

実際はその車の限界まで攻め込めるだろうよ。そんなこと分かれよ。

当然、こんなところにきてる奴など足元にも及ばないテクの持ち主だよ。

DC2の96ｽﾍﾟｯｸが楽しいらしいね。

Ｍ３　ＶＳ　チューンドｉ１３５　ＶＳ　CIVICＭＵＧＥＮＲＲ　ＶＳ　インプ
http://www.youtube.com/watch?v=naIbxy8DmDU

>>350
良いエンジンはつまらない，というのが定説。

ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/equipment/bbs-18wheel/index.html
ほう・・・

インプ買うか

>>359
まぁ車がエンジンだけで構成されてるならそうかもしれないけど。
確かに昔のホンダ車は、凄いエンジンを買ったら車体が付いてた、みたいな印象があったｗ

名前がインプだったらデザイン否定派は少なかったろうなー
シビック＝ハッチバックのイメージが中年層に染みすぎてたのが
敗因か

剛性上げると
安心感＝ある意味退屈　ってなるけど、速くするには剛性いるしで
難しいな

名前がインプだったらってワケ分からん
インプWRXはAWDターボじゃなきゃ誰も買わんぞ
FFインプなんて誰が買うんだよ

アコードでよかったのではなかろうか。

>>364
はははｗインテのミスだｗｗ

インテは基本クーペでしょ？
FDシビックはセダンだから全然違う

ＵＳクーペをインテグラで売ればよかったのに

>>360
無限RRでもM3には全く歯が立たないのか。
ドリキンはtypeRのサイトでべた褒めしてたけど・・・

やっぱりM3とtypeRを比べるのがそもそもの間違いでした。
速さではなく、楽しさで勝負ってことで。

いやー、パッと見、見分けつかねえよ
ドア数じゃなくてフォルムがさ

FD2海苔だけどM3に勝てるとは思わん
向こうはV8で4リッターくらいでトルクも倍くらいあるだろ


金があればM3欲しいYO！

>>353
インプやエボはもはやFDよりかなり重いんだが

>>362
（機械的に）優れたクルマがつまらない，というのも定説。

公道を走る限り，ぼろいクルマのエンジンを高回転まで回して楽しむのも
安全で良いかもしれません。

>>367
謝れ！DB8インテR乗りに謝れ！ｗ

>>370
俺もインテグラみたいと言われたことあるな。
デザイン云々だけじゃなく車体の大きさもあるんだろうかな。
今のシビックってこんなに大きいんだ…とも言われるし。

>>373
GT-Rも「速いけどつまらない」って手放す人を見るなぁ。
乗ったことないんで俺には全然想像できないんけど。
(まぁただの点検まで寺でやれってうざい制約もあるだろうが)

40以上の昔は車に興味あった人は、えっこれシビック!?随分大きくなったなぁ、と言う人が多い

昔は軽は360ccだったし、スカイラインなんかは2000ccだったが今では3700cc。
他の車と同様にシビックも排気量upにあわせて車格やサイズが大きくなるのは仕方ない。

>>375
それこそ最近の車事情を何も知らない車音痴

大きくなるのは仕方ないっていうけど
何で仕方ないんだ？

>>374
GT-Rみたいな車と比較すんなｗ
「ツマラン」レベルが違いすぎるだろ。

>>378
衝突安全性確保の為だろ。
だから最近の車は駄目。
ｽﾎﾟｰﾂもGT-Rみたいな大柄な大排気量。
小型軽量大出力な車でなけりゃ駄目だろ。
その点ﾀｲﾌﾟRは大型重量低出力w
速いわけが無いw
一昔前の車が良かったね。

どうでもいいがFDって呼ぶのはセブンに失礼だと思わないか？
FDといえばセブンだろjk
違う呼び名を考えろよ

形式がABA-FD2なんだから仕方がない。ABAから打ち込みしてると面倒。
それにここはFD2スレなんだから別に良いのでは？

>セブンに失礼だと思わないか？
別に思わないが？何故に失礼にあたるか？

例えばロベス・カルカッタというサッカー選手がいたとして
そいつをロベカルと呼んだら本家に失礼だろう。

FD＝RX7
FD2＝シビック
と言うことでは？


昔のシビックというと、今のフィット位のイメージですよね。
それから考えると、現行はかなりデカイです。

セダンのゴミがタイプRを名乗るのは失礼だと思わない？

10月末納車予定。楽しみすぎる。早く来ないかな〜

タイプRユーロ買っとけ

3速が渋いんだけど、これってメーカー保障あるの？

>>388
初期型は対策ロムあるから寺に電凸だ

メーカーＯＰのＢＢＳ、好みのデザインだけどさ高すぎるもんよ
なんでデラＯＰにしないんだよ・・

>>383
巨人のキムタク選手は？

しかし、今回のＭＣ、ＭＣと言うほどのものではないものの
いったいどこからその情報仕入れてくるんだろ？

>>390
セルフ見積り上だと21万みたいだけど、BBS鍛造がその値段なら十分安いと思うけど…
普通にBBS買うと18インチなら1本10万弱=1台分40万弱だぞ。
元々のエンケイ製がついてこない分安くできてるんだと思うんだけどなぁ。

アメ在住　44歳
先週SI、新車クーペが届きました
これ、マジで面白いな....
この歳で楽しめるとは思わなかった

メインはジャガーだが息子が乗っている
値段の割りにとても良い物を買った様な気がします

>>393
ホイール単品で発注すると４０万って聞いたぞ

純正ホイールが１９万相当って事だろ

>>388
ﾎﾝﾀﾞのﾃﾞﾌｫﾙﾄw
保証はないw

ＢＢＳ月の初期ロットほぼ完売だそうだ

こんなHマークのダサいBBS買うくらいなら
ちゃんとBBSエンブレムの本家買えよ

ＯＰのホイールコーティングが気になります

大体このBBSはﾀｲﾌﾟRに合わないよ。
ほんとｾﾝｽ無いわ。

>>394
私もアメリカでクーペのＳｉ乗ってました。
日本ではＦＤ２乗ってますが、Ｓｉの方が排気音がデカくていいですね。
タコメーターの赤色もやる気にさせてくれますし、クルコン便利だし。

あー、できることなら日本にもって帰りたかった・・・。

>>397
え？マジで・・・３速よく使うのに・・・。
ＢＢＳのホイールって２１万すんの？高すぎる。
無限のフロントスポイラーと車高調、マフラーで金かかってるから、俺は無理。

>>403
そんなもん買うならﾚｲｽﾞ買ったほうがいい。

>>403
高すぎるって・・・
BBSは普通は21万じゃ買えんよ。

みんカラだったか何だったか忘れたが、渋い3速ギアを保障で取り替えさせた例があったはず。

>>403
対策品あるから、ディーラーに行けば無償で交換してくれるよ

>>405
>>406
ありがとう。3速が渋いから大変でした。早速、明日寺に行ってきます。

>>405
２１万ってのはあくまでも車体と一緒に購入した場合の値段だと思うよ
既オーナーが手に入れるには部品購入となってかなり割高になるはず
デラＯＰ設定もないしね
違ってたらごめん。

スバルのオプションＢＢＳは４５万

インプレッサだと21万。
ノーマル17インチ→オプションBBS18インチで＋21万。

昨日、久々に車乗ってシートを見たらなんかシワが寄ってた

前からあったのかもしれないが、なんかショック・・・

皆のシートも同じ？
運転席側のシートは右側の足の太ももがあたる黒い所
助手席側は左側で同じ所
なんか嫌だなぁ。

>>411
納車時からシートのシワがあったよ。
あと、ドアライニングも白くなってたし、Ａピラー下の内装も浮いていたｗ

アイロンかけろよ

仕方ないジャマイカ。
それがホンダクオリティ。

Ａピラーの浮きって仕様？あれって直せる？

相変わらず、貧乏臭いレスばっかりだなｗ

あのさ…何か勘違いしているみたいだけど…タイプＲって高級車じゃないからね…貧乏臭いのは当たり前なんだよ。買っているのは１００％庶民ですから。

まあ、スポーツ系の車種で値段的に最下層の部類に入るからねえｗ

シビックなんて本来は高くても150〜180万の車だったからね。
それでもコースによってはリアルスポーツをカモに出来たのが美点だった。
今のシビックはランエボのＦＦ・NA廉価版みたいな、何とも中途半端な車になってしまったのは事実。

現行でもコースによっちゃいい走りをするんだがね
FD2よりEG6のほうが良かったというのはただの懐古厨かと

ロードスターやMR2よりも遅いしね

ロドスタって速くないだろ

>>422
それがさ…以外な程チューンすると速くなるんだな、これが。

あぁ、チューンするとね
ロドスタ俺も買う時に候補にあげてたが2シーターがネックでFD2にした

ロドスターは素晴らしいクルマだがＦＤ２に乗ってしまうとね・・
ハンドリングもエンジンもたまんなく気持ちいいんだな
８、ロドスター、インプ、ランエボ試乗した上で買ったよ。
最近のターボもずいぶんレスポンス良くなったが、音やフィーリングが
ガサツだしハンドリングは比べ物にならないし、結局ＦＤ２に落ち着いた。

ＦＲよりＦＦの方がハンドリングが気持ちいいって…はぁ…

FD2は車の塊感が気持ちいいね

>>425
そんだけ乗り比べて、シビックに落ち着くってのも面白いねｗ

俺も８、ロドスター、インプ、ランエボを乗り比べて、FD2にした。
FD2が一番俺の用途や感覚にあってたから。
だけど、８やロードスターにK20Aが載ってたらやばいかも。
なんだかんだFD2はK20Aありきだな。FD2のエンジンンがロードスターの
エンジンだったらまったく売れんと思う。

>>426はお子ちゃまですか？ｗ

今、日本で新車で買えるスポーツカーの中でノーマルの状態でほかのと比べたら一番見た目がイイと思うんだけど俺の感覚っておかしいか？
byFD2買おうか迷ってる非オーナー

>>429
そういう選択なら理解出来るんだが…ハンドリングが一番優れているとか言われるとね…

>>431
スポーツカーでは無いだろｗ

え
FD2ってスポーツカーじゃないんですか？
スポーツセダン？
ぶっちゃけ車に疎い自分としてはどっちでもいいんですがw

>>434
ｽﾎﾟｰﾂｶｰではないね…

市販レベルで出来上がってるスポーツ車ってタイプRくらいだろ

ＧＴＲ

>>429
RX-8の最大の弱点がロータリーエンジンかもな。

>>429
ターボなしのインプやランエボってとこか？

>>439
ターボなしのインプやランエボではエンジンがつまらなさ過ぎだろう。

>>438
そう思うよ。ロータリーエンジンファンなどほんの一握り。
RX-8のエンジンがK20Aだったらなぁ．．．、あのデザインやレイアウトは無理だったなｗｗｗ
K20Aはロードスターに載せるしかないか。

しかし、ハンドリングをFFかFRかだけで決める単純なやつがいまだにいるんだな。
クルマの個体で違うのに。できの悪いFRならできの良いFFの方が上だよな。
FD2のハンドリングがどうかのコメントは避けるが。

今日、FD2R試乗してみた。結構おもしろい車だった。
座席を一番低くしても、視点が高く感じる点以外は難は無かったなあ。
まあ、180超えてる人間は何に乗っても大体そうなっちゃうんですが。
排気音が変わるのがｵﾓｼﾛｽ　直線加速は速過ぎでツマラン。一速二速であっという間に制限速度に到達。
高速やサーキットで乗ってみたいなあ。やっぱカタログやネットの情報だけじゃわからんこと多いね。
今日乗ったのは初期型だけど言うほど乗り心地悪くは感じなかった。
軽快じゃないっていう意見もあるみたいだけど俺はかなり軽く感じた。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは1.6Lぐらいがよくないか？
初代の幻想を引きずってるのかな('A`)

ロードスターターボあったよな

>>442
大きくなった今のロドスタに1.6Lだと力不足じゃないかな…
NAみたいな小さい車ならキビキビ走って楽しいんだろうけど。

以前EK9に乗っていたFD2オーナーがいたら教えてくれ。

・ハイカム域の気持ち良さ
・運転（特にワインディング）の楽しさ

EK9と比べてどうです？
FD2買おうか迷ってるのでぜひアドバイスをよろしく。

ロドスタ１．６（初代ＮＡ）乗りが通りますよ
低速でまったり楽しめるのはロドスタの方でしょう？
大体、最小回転半径が５．９ｍってありえないわ
ロドスタなんて４．３ｍだからね
交差点でラクラクＵターンできるからね
タイプＲなんか乗った日には、Ｕターンしきれなくて後続車からホーン鳴らされまくりに
なるからね。

以上チラ裏、ではＲＯＭ組に戻るわ

ロドスタが一番
シビックが、ましてやFFがスポーツだなんだを語るな

Ｕターンするやつって方向音痴なんだろうな

Aピラーの浮きってなに？

>>448
そういうおまえは中央分離帯がない道路しか使わない田舎ものなんだな、って言われちまうぜ？

負け惜しみにすらなってないな
０点

>>440
ロータリーエンジンでなかったらRX-8欲しいな。

確かにありえんかも。ＦＦの宿命かもだが。今乗ってるセダンは全長６ｍ近くて
ホイールベース約2.8ｍでも5.5程度。　2.7のホイールベースで5.9はでかい。
でもこっちはマニュアルだし軽いしな。全長短いし。
実際乗ってみて「Ｕターンできなかった。やべえ、切り返し切り返し（汗」
てな状況になる確率はFD2も同じかFD2のほうが少ないぐらいか。
マニュアルならさっさと切り返せるだろうし。
だいたい5.9ぐらいでビビッてたら高級車なんて一生乗れないだろ。とか煽ってみたり…

>>452
ひどすぎるｗｗ

Uターンごときでブツブツ言うなよ、ケツの穴が小さい香具師ばっかだなｗ
「漏れ様がUターンしてるんだ！モマイラは止まってろ！！」
ぐらいに構えてろYOｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大型取れないな

Uターンなんか他の車に迷惑にならないように考えてやれ

運転下手だな
回転半径どうこう以前のもんだい

交差点でサイド引いてターンしたらどうだ？
もちろん歩行者や車がいないことが前提だけど
普通に回るより楽に回れるよ

FD2のサイドは純正だと効かないですからね〜。
メタルでも入れないと。（Uターン用に）

>>454
耐久性がないとか，低回転が弱いとか言われててどこの会社も採用しない
ようなエンジンを載せたクルマなんて一般人は買えないよ。

リセールが良いからタイプRの方がずっと安く済むし。

>>460
現行シビックRってRX-8より受け入れられてる（売れてる）の？
ちなみにFD（RX-7ね）は海外じゃNSXと同じくらい高価なのにNSXの10倍売れてる

どっちも売れてない

>>461
ATが前提の人種（日本には非常に多い）にはRX-8しかない。

>>445
EK9からFD2に乗り換えるときは非常に悩みましたがどっちもいい車。
軽さとハイカム域の気持ちよさはEK9
速さと剛性感と日常の4ドアでの使いやすさはFD2
正直ワインディング、特に下りの楽しさはEK9に軍配

>>464
レスありがとう。
そっかぁ…　やっぱりそういう感じなのかぁ…
うわぁ〜悩むなぁ…
EK9からFD2に換えたあと「EK9手放さなきゃ良かった」
という気持ちはある？ない？

他にもEK9からFD2に乗り換えた人いたら
>>445の回答頼みます！

連ｽﾏｿ
FD2持ちじゃなくても、EK9とFD2両方運転した
経験のある人もぜひ比較感想を聞かせて下さい。

マツダはトヨタホンダ日産と同じごく普通の車を作ってたら生き残れない隙間産業だからこそ
ロータリーを続けているんだと聞いた

>>465
EK9は、良い意味でペラペラ感があったね。FD2は、軽い大きな箱を背負って走ってる感じ。
これがホイールベースの長さの違い＆剛性感の違いなのかなって思う。
FD2の方が全体的に重いものの、ハンドリング特性は素直というかクセが無い。
しっかりブレーキ使って走れる人なら、ホント単純に重くなっただけで、特に欠点は感じない。
ま、その重さ自体が大きな欠点だとも考えられるけど、重さで得たものもある。
ただ、仮にサーキットしか行かないとしたら、乗りたいのはEK9かな。
明らかにFD2の方がサーキット向きなんだけど、別に速さ自体は魅力にはならないと思った。
EK9と比べると普段海苔はFD2の方がずっと楽なのと、のんびり走ってもFD2は良いので
俺は総合的にはFD2を推す。スポーツ走行しか視野に入れて無いならEK9でも十分だと思う。
代替ではなく、違う車になると思っていい。

重いという事はｽﾎﾟｰﾂ走行においてはデメリットばかりだと感じるけどね…

>>468
詳しい比較ｻﾝｸｽ！

なんというか、街中で普通に走っていてもEK9の「楽しい〜っ！」っていうあの感覚
あの感覚が味わえればいいんだよね俺

例えばステアリングをちょっと変えただけですぐ反応したり
スロットルをちょっとON/OFFしただけですぐ反応したり
「遊び部分が無い」ダイレクト感っていうのかな
交差点やちょっとしたカーブでもロールせず「キュッ」と曲がるあの感じとかね

それは重いFD2でもしっかりしてるのかな？
まぁそうじゃなきゃタイプRを名乗れないと思うけど

あとは加速感
ハイカムになっても「音だけ」とかなら嫌だなぁ
重量が重くなっている分、EK9に比べて「もっさり感」はある程度覚悟してる
でもそれが「楽しさ」を削ってしまっていないかと心配なんだよね…

>>470
そんなあなたにはDC2の96ｽﾍﾟｯｸを強くお勧めします。

連ｽﾏｿ

昔サイバーCR-X（1600cc/Si-R）乗ってたわけ
で同じエンジンのインテグラX-Siに換えたとき
ガッカリしたのさ
楽しさが全く無くなった感じ…

「あ〜　CR-Xのままのほうが良かったなぁ」とずっと後悔した
あの後悔はしたくないんだよねぇ…

スロットルを踏んだ時の過剰なまでの反応の良さなら、エボ5〜6あたりがスゴかった
あとAP1もかなり良かった
でもあまりにレスポンスが過敏だと街中でマッタリと走る際にギクシャクして乗りにくかったりする
現行シビックRのエンジンはその点スムーズで洗練されてると思った
面白さならエボとAP1が上だけど

>>472
いやw、だからEK9が古いから新しい車にしようかと思ってるワケでw

>>473
ｽﾏｿw、俺タイプRじゃなきゃ嫌なのよw

あ〜それなら乗り換えないでEK9乗ってた方がいいよ。
重さをカバーする為にﾀｲﾔやｻｽを強化しているFD2とは根本的に違う。

DC5と比較して、素直にFD2の旋回性能に感動したけどなぁ
｢楽しさ・面白さ｣を感じる感性は人それぞれだから、試乗するのが一番だよね
面白さで言ったら、AZ-1が良かったなぁ

>>476
�d！
そかぁ…Crz

このスレでは禁句かもしれないけど、RのEuro出るっしょ
CR-X大好き人間だからエクステリアは抜群の好感度なんだけど、
FD2に比べて「足が軟い」「エンジンスペックが劣る」「単純に値段が高い」で
候補から消えようとしてる…

俺のEK9、今までいろいろ手直ししてきたんだけど
そろそろ限界なんだよなぁ…　あ〜困った…

>>470
＞それは重いFD2でもしっかりしてるのかな？
しっかりしてるけど、EK9を超えてるとは言い難いかな、さすがに。
全てで上回ってるなら誰も悩みはしないんだけどね。
個人的には、重さよりも、ホイールベースの長さで損してる面がある気がする。

＞ハイカムになっても「音だけ」とかなら嫌だなぁ
B型と比べると、正直音だけ。いや、速いんだけどね。トルク変化による段付き感はあまり無い。
それでも、DC5のエンジンとか、F20Cとかと比べるとずっとハッキりしてるんだけど。
あと、レブ付近で一番力が出るって感じから、F20Cみたいに、上まで回しきるって感じになった。

何か、文章だと明らかに劣ってるように見えるかしれないけど、実際に乗ってみてくれとしか・・・

EK9の極上車に乗り換えてパーツ移植したらいいのでは

>>479-480
�d！
俺の悩みでスレを独占してしまっては申し訳ない

みんなマジレスありがとう！

純正070がスリックになってしまった。変えるとしたら何がおすすめ？

楽しさとは違いますが、EK9とFD2では維持費(タイヤ代ほか)が大分違ってくると思われ。
今までガソリン代に回して走りまわっていた分が、走れないというか。
でも、EK9の今後のメンテ修理代を考えるとどちらが良いかわかりませんが。

>482

サーキットメインなら、同じタイヤが良いでしょう専用タイヤだし。
街海苔でサーキット行かないなら、050でも11でもいいのでは？

車の使い方によるし予算もどの位かけるかによって
選べるタイヤも変わってくるからねぇ。

FD2の維持費なんてそんなかからんよ、クルマがまだ新しいし。
サーキット頻繁に走るとかやたらにチューニングするとかしないんならね
。新車で買えばノーマルのまま乗るならオイル類の交換ぐらいだろうな、
タイヤやブレーキパッドは数万�`持つし。
EK9は年式的にいろいろとトラブル交換箇所が増えてくるだろうから
その分の投資が加わるのはしょうがない

>>485
純正ﾀｲﾔが数万ｷﾛ持つって？
どんな走り方してるんですか？

平野タイヤだと、070も11も値段的に大差ないね
11の勝っている点は、耐久性とウエット性能？

>>487
そうだね、ｳｴｯﾄと耐久性だね。
これは信じられないくらい性能が高いw

070
050
RE11
近所のタイヤ屋なら1〜2万の差しかなかったよ

>>470
一言、試乗しろ。

オイルとエレメント交換するんだけど、4.5Lの処理箱で入りますか？
近くのホームセンターに有るのが4.5Lの次が妙に大きい6.5Lなんだよね。

この後どーなったんだろう？

シビックTypeR 筑波開発テストに潜入！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8223573/

>>492
土屋も言ってくれるねw
こんな格好していて速そうに見えない。だってよw

>>490
試乗車なんてどこにあるの？

2時ごろ行ったら４時までには用意しますとかいって取り寄せてきてきてくれたぜー。

みんなは無限のﾊﾞｲｻﾞｰ付けてる？
俺は付けたんだが、ﾊﾞｲｻﾞｰの金具？の所から水がにじみ出てきて、
走ってると車内に入ってくるんだけど他の人はどうなんですか？
ﾃﾞﾗに言ったらﾋﾟﾝの所にﾌﾞﾁﾙ入れられて、ｷﾚて帰って来ました｡｡｡

>>495
そんな簡単に試乗車準備できるんか？？
ちなみにどこの都道府県？
俺んとこは何度聞いても「ない」「無理」だぞ…

試乗車用意してる寺ならすぐだよ
持ってないところだと社員がもってたらそれを乗らせてくれるとか

ないって返事するとこは社員にも乗ってる人がいないんだろうね

用意するって事はそのディーラー系列の別の店から持ってくるって事だろ。

販売台数が少ない車種は、同じ販売会社店でシェアしてるはず。
それすらない寺からは買わない方がいいだろう。
メンテが不安

もとベルノとかの方がスポ車には適してるとか
あるのかな？

>>486
どんな走りって・・いたって普通の走りだがw
確かにこのタイヤは減りが早いだろうけど普通に走ってりゃ2〜3万�`ぐらいは持つさ
現時点で俺のFD2は1万�`走行だがフロントはまだ8分目以上といった感じ

>>496
俺も自分で装着したけどそういったことはないな

>>501
得意な店は有るだろうね

近くの元ベルノ店は今でも常にNSX、S2000、タイプRなどが置いてある。

NSXとS2000とか…どう考えても試乗車ではないだろそれ…

それを言ったらシビックRは元々プリモで売ってたわけで。
整備なんて人次第だから、看板がどうとか関係ないかと。

ちなみに俺が買った店は試乗車なし。
FD2発売時に主催したサーキット走行会でデモ走行する為、元々あった展示車に
ナンバーをつけて試乗車にしたんだが、止めろと言っても無謀運転するDQNが後を断たず
事故を起こされる前に手放したそうで。
担当者じゃないけど、店にいるデモ走行担当の元ジムカーナ屋さんから聞いた話。

>>505
ごめん、試乗車の話の続きじゃないです。
赤のNSXは常に有って、たまにシルバーとNSX-Rも見掛ける。

>>496
俺も全く同じ状態。雨の日少し窓あけて走りたいのにこれじゃバイザの
意味なしだな。
俺の場合、ちょうど雨が落下するポイントにツィータ埋め込んだので
さらに鬱...

>>501
営業も整備も人次第ではあるんだけど、元ベルノ店なら
やっぱりスポーツタイプのユーザーも（比較的）多く抱えているし、ノウハウがある可能性は高い。
少なくとも、試乗車を紹介できなかったり、オイル交換で純正GOLDや無限を常備してないトコは
ハズレの可能性が高い、と俺は思い込んでる。

同じ症状の人いるんですね｡
もう物が悪いのかなぁ？

>>508
ほんとﾊﾞｲｻﾞｰの意味無いっすよ｡｡｡
何か対策とかしてます？
ﾃﾞﾗじゃあ使えないんで、無限に
文句言った方がいいか!

>>497
栃木県栃木市大字栃木

「今、佐野のＤにおいてありますんですぐ用意しますが」
。o○（おいおい、佐野って・・、結構遠いじゃん）
「いや、それはちょっと・・・。遠くないすか？」
「大丈夫です片道40分しかありませんから」
。o○（往復一時間半じゃん）
「じゃあ、お願いします」

久々に俺って鬼だなって思った。

それで買わなかったらホントに鬼だなｗ

>>497
広島で試乗して購入。
山口や岡山から試乗に来る客も居るけど、他県（他販社）に紹介してるわけじゃないらしいから
少なくとも、各県ごとの元ベルノ店に問い合わせてみた方が良い希ガス。

オッサンセダンのDQN改造車みたいで恥ずかしいと思う。
まあ好みは人それぞれだけどね…。

君の顔ほどじゃないと思うよ

>>511
ｵｰﾃﾞｨｵの所になんにも付いて無い車じゃなかった？
もしそうなら、ｵﾚもそれに試乗したわ

横が中古車屋のディーラーとかだと車検次第で試乗できるよ

ＲＯＭに戻るって言ったけど懲りずにカキコ
国道片側２車線で、交差点でどうしても、通勤のためにＵターンせにゃならんのよ
前、別の代車でＵターンしきれなくてパッシングの嵐くらって、トラウマになってんだ・・・

やっぱスイスポにするわ。じゃ！

チャン白・オーディオレス

オプション：マット・ナンバーフレーム

値引き20万円は妥当ですか？

地域にもよるが



妥当だと思われ

このようなオプション内容で値引き３０万円
というのは、ありえませんか？

２５までなら

>>521
まず無いと思う。　値引き額ってのは、純粋に販社が被るものなんだけど、
Ｄオプションが無い場合は、利ザヤが無いんでどうしても値引きは渋くなるもんだよ。
売り上げが微妙な期の決算時期とか、しばらく売り上げを出せて無い営業とかから買うといい。

さがすんだ
ttp://www.honda.co.jp/democar/civictype-r/index.html

>>524
探したけど，うちから半径100キロにはなかったOTL

ホントに買う気なら多少遠出しても良いんじゃない？乗らずに買って失敗したと思うよりさ
近所の寺に頼めば試乗車を引っ張ってきてもらえることもあるけど

片側のタイヤだけ異様に減るんだけど、仕様なのか？

んなわきゃーない

どこも弄ってないなら、ＤラへＧｏ

>>518
悪いがスイスポも最小回転半径が結構デカイんだが、小型車なのに。

なんか対策ROMの話を電話で聞いたら「メーカーからはそんな情報知りません」って言われた…

モノを見ないと分からないってのは理解できるけど出回ってないのかな？

対策ミッションだろ

>>530
なんでミッション渋いのがROMなんだよ。
わざとらしいくだらん書き込みすんなよ

対策ミッションに換えてもらえ

388で言われてる渋いって加速のこと？

…ギアの入りの事だと思ったわ…

オイルフィルター外しにくいなぁ

>>516
うん、そう。からっぽ。ついでに無限仕様だった。エアロとか、ボンネットがＦＲＰとか

>>518
> 国道片側２車線で、交差点で

それなら俺が今乗ってるセダンでもＵターンできるわ。シビックならなおさら余裕。

メーカーオプションのＢＢＳって２０万くらいなの？

REuroかFD2を検討中

先週友達のノーマルFD2に乗ってみた
足が硬すぎて路面の凸凹で車が跳んでた…
硬いのが好きな俺だが、さすがに引いてしまった…

まぁ初期型が一番硬いセッティングで年々軟らかい味付けになっているようだが

Euroは値段が高いからFD2にしようと思ってたけどまた悩んでしまうわ…

>>535
実は普通のｾﾀﾞﾝのがFD2なより小回り効いたりするんだよな。
なんて言ってもFD2のﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽはｵﾃﾞｯｾｲだから。

>>536
メーカーオプションで取り付ければね。単品注文だと上の方のレスによると倍くらい。
とは言えアフターに比べて純正OEMは割高な場合が多いが、これはアフター物のBBSと大差ないな。

タイヤがでかくて切れないからだろ

ＦＦの構造上前輪の切れる角度がＦＲよりもとれない傾向があるからだと思ってたんだが。
いまだに高級車にＦＲが多いのもこのせいだと勝手に解釈してる。コンパクトな車ならともかく
でかい車だと本当に取り回しがわるくなってしまう。

なんで18インチにする必要があるのかね？
タイヤ代がはちゃめちゃやん。

だから、ＦＤ2なんて買わないのだ。
安くて速くて、楽しそうだしいいことづくめだがな。

値段だけでいえば、14インチがベストなのかもしれんがさ…

ホイールベースの長さとかタイヤのデカさで最小回転半径が決まるわけではないw
切れ角の問題だよ

>>525
行ったDになかったけど、日にちを決めて持ってきてくれたよ。
やる気のあるDならこれくらいやってくれる
断られたら別なDで買うほうがいい

あと遠出して試乗するなら、電話して、予約してから行け。
いくつか前のスレで、いきなり遠出して試乗車なくて、怒ってたアホがいた。

ホイールベースが長いから小回り効かないとかどんだけ車音痴なんだよｗ
ワラタヨ

実際に効かないしｗ

小回り重要ならデミオかフィットでも乗っとけ

でもデミオスポルトってFD2Rの7200倍ほどカッコいいよね

>>537
車高調入れたらいいじゃん。タイヤもストリート用のタイヤ入れたら高速繋ぎ目や段差もなんなく乗り越えれる。ただしグリップが落ちる。

俺は試乗もせずに買ったもんだからビックリしたわ。ＤＣ５もきつかったけど、それ以上だった。

小回りといえばパッソだろ

トヨタの開発者自ら小回りのために走行性能無視してタイヤ小さく細くしたって言ってるくらいだからｗ

タイヤのデカさというより太くなればなるほど切れ角は小さくなるんじゃないの？

タイプRって相対的には年々遅くなってる。

インテグラ（DC2）が出た頃は，直線でもクラウンより速かったと思うけど
セロクラウン以降ではクラウン（300PS超）の方が圧倒的に速い。

FD2を出す時に，S2000みたいに2.2Lにするべきだった。

パワーはFFじゃあこれぐらいが限界じゃないかな？
トルクステアが強くなるだろうし。

FD2で充分満足してるけど、ホンダがK20A積んだ軽量FRスポーツ出したら多分買い替えるw

動力性能的な速さで選ぶなら、このクルマは外すんじゃない？

出力自体を上げても無意味というより、これ以上馬力を出そうとすると
エンジンが大きく（重く）ならざるを得ないからじゃないかな？
F22Cを横に積んで、S2000ほど力が出るか分からないし、これより上というとV6になる。

直線でクラウンより速いってどこでの話なんだろうな…

ベスモでZ33と加速が同じとか言ってたから真に受けたんじゃないの？
Zも300馬力だしさ
実際高速でZ追ってみたらちぎられたけどね・・

>>555
EK9乗りの俺から言わせてみれば、
やっぱり『シビック タイプR』って

・ハッチバック
・小排気量
・軽量

が基本だと思うが。
どうしてそういう面白い車つくってくれないかなぁ…

4ドアじゃないと開発許可がおりないとか安全基準がどうたらとかあって軽量スポーツが作れないみたいね
またスポーツカーブームになればメーカーも頑張って楽しい車作ってくれるかなあ

>>552
切れ角とタイヤの太さは全然というわけではないがあまり関係がない
サスペンションレイアウトやサス構造上の設定の問題

初代フィットがバカ売れした事でシビックの立ち位置が微妙になってしまったような気がする

5ナンバー、コンパクトサイズでスポーティーなクルマを作るにしてもフィット・ベースになるだろうからね

今後シビックがモデルチェンジしていっても5ナンバーサイズに戻る事は無いでしょう

フィットタイプRを作れば解決

>>561
＞5ナンバー、コンパクトサイズでスポーティーなクルマを作るにしてもフィット・ベースになるだろうからね

それがR-Euroなんだけどね
因みに、R-Euroはホイールベースが『EK9と全く同じ長さ』

ＭＣで軽くなった理由わかりませんかね

オプションのBBSっていくらなの？軽いのかな

フィットってロゴの後継でしょ、シビックとは何も関係ない
シビックもデカいFDが大不評の反省を生かして次期モデルでまたコンパクトなサイズに戻るって噂だし

>>564
オプションホイールにした場合の重量。

>>566
確かにフィットはロゴの後継だけどロゴは排気量1.3Lのみでシビックとは被らないクルマだった

しかし初代フィットは発売翌年に1.5Lを追加、EUシビックはMCで1.5Lを廃止した事で立場が入れ替わったと思う

実際にEG、EK、EUから現行に乗り替えた人はどれだけ居るだろうか

昔はシビックと言えば庶民的なクルマの代表だったけど現行に同じ印象を持つ人は少ないと思われ

次期型がコンパクトになるとしてもフィットと被る車格・排気量にはしないでしょう

>>568
＞実際にEG、EK、EUから現行に乗り替えた人はどれだけ居るだろうか

そこが問題
車が大きくなったせいで「小さい」「軽い」「速くないけど楽しい」の感覚が
スポイトされてしまっている感がある
だから未だにEG、EK、EUを手放せない者が多数

>>556
ゼロクラウン以前のクラウン（直6）は最高でも220馬力しかなかったから，
サーキットの直線はもちろん最高速でもインテグラと同等だった。

それが今ではクラウンは315馬力だからな。相対的な地位の低下は著しい。

>>570
たしかにそれは思うね。クラウンコ以外の車と比べてもね。

>>566
こんなにもしょぼくなった日本市場向けに、次期シビックでも専用車を用意するかな。
まだ勘違いしてる奴がいるけど、日本市場を主に考えて開発してるメーカーなんてないぞ。
残り組みのレガシィだって、ついに巨大化したしな。
大陸に行けば、シビックセダンのサイズなど全然大きくはない。

北米のクーペもいいよなぁ

ゼロクラの前にターボついたクラウンアスリート280馬力があったような気が

1速はパワーありすぎで2速で発進してるんだけど、ギアに悪い？

日本だけじゃなく海外でもシビックの巨大化は不評だよ。

スポイトわろた

>>571
でしょ？クラウンはあくまで一つの例だが，もう少し速くても良いと思う。

パワーあっても超ハイギヤード＋ゲキ重＋ずるずるＡＴだからめっちゃ遅い
スタートで離されてそれっきりｗ

>>576
海外ってどこのこと？カナダか？

＞567

Dから聞いたが、違うらしい。
パーツ変更で軽量化したようだ。

FRとかAWDのタイプRがあってもいいと思うけどもう出ないんだろうな…

ベースあってのTypeRだし、これ以上値段が上がってもね〜

ただでさえコスト増なのに（ベース車の）ノウハウも資本も無いFRはもう有り得ないとして
AWDの可能性は残ってると思うけど、直４で四駆ってのはメリットが少ないから考え難いし、
やっぱもう出ないと考えるのが現実的だと思うなー。

>>576
海外はどこだよ？
セダン売ってる中国か？

レジェンドを小さくして２Ｌターボ３００ｐｓなら
４００万まで出してもいい

B4買えば解決

俺も思った。　完全にスバルの土俵じゃん。

>>578
そう思いたいんだけどね。直6の時代まではあなたの言う通りなんだけど
ゼロクラウン（V6）以降だと，駆動方式の影響の少ない40-80キロ加速（CG誌巻末）でも
クラウンやGSの3.5L車より遅い。加速性能だけだとこの10年間で完全に逆転されたと言える。

3.9秒　　クラウン（3L直6，2000年式）　
3.2秒　　マークX（2.5L)　　
2.9秒　　シビック・タイプR（FD2）　
2.8秒　　S2000タイプS
2.6秒　　DC2タイプR（96年式）
2.5秒　　レクサスGS（3.5L) 　

どこの世界に４０キロから競争するやついるんだよｗｗｗｗ

>>589
0-100キロだとFRが有利だから，さらに差が広がる。
馬力で劣るから最高速でも劣る。

現行レジェンドのスペックが気になるな

レジェンド（05年式3.5L）40-80キロ　3.1秒

モデューロのサスペンションは評判いいけど無限のはどうなんでしょうね？

トヨタの3.5Lはめちゃめちゃ速いよな。ヤマハ関係らしい。

ボクスターS（AT3.2L）40-80キロ　3.0秒

>>594
トヨタ製じゃないのは良いエンジンだよな
トヨタ製はコストダウンの塊で．．．

タイプR盗られる夢見たお
夢の中でうちひしがれてたお
(；^ω^)

差し押さえだな

加速が大排気量車に負けてるのを、何を今更騒いでる？
それとも、そんなことも調べもせず買ったのか。
スイスポはあまりのエンジンの酷さにヨーロッパじゃ車として低評価だが、現行シビックタイプＲのエンジンはヨーロッパでも極めて高い評価されるくらいだから、いいんじゃないか。
ヨーロッパは日本と比べものにならないくらいに化け物エンジンのオンパレードだぜ！ その中でも高い評価されてるんだから。
絶対加速がすべてじゃない。

FD2購入の理由は何が多いのかな？

>>599
4枚ﾄﾞｱでﾀｲﾌﾟRだからだろ。
要は中途半端な仕様が中途半端な輩に嵌まったんだよ。

独り言言うのが流行ってるようだな

気が狂う寸前だな

３速入りづらい件について何か対策されてる方いらっしゃいます？

>>593
モデューロはいいけど、減衰幅が狭いからセッティングやりにくい。テインのストリートはマジ、いいよ。おすすめ。

>602
３速はコーンがうんちゃらかんちゃらで対策部品出てるよ。
俺も入りが他のギアに比べて悪かったんで寺で対策部品入れた。
その後特に渋いとは感じてない。
ただ、ミッション降ろしての作業らしいんで３日くらいかかった。

>>602
放っときゃその内馴染むんじゃない

>>605
馴染む前にシンクロ痛めるんじゃないか？

>>598
10年前には圧倒的に勝ってた車種に逆転されれば少しくらいは騒ぐだろ。

>>607
10年もの間、車のことに興味なかったのか？

それで、世間のこと知らずにFD2を買って、がっかりしたのか？

俺はちゃんと分かって買ったぜ

>>607
FD2なんて所詮はクラウンの半分くらいの価格の車なんだからさw

原価は変わらないだろうなｗ

シビックよりクラウンの方が速いよ
サーキットでもクラウンの方が速いし
なんのためにしびちく買ってんの

夜釣りですか？
このへんは雑魚しかいませんよ

ＮＳＸ出せばＴｙｐｅ−Ｒの存在意義等無くなる
所詮Ｔｙｐｅ−ＲはなんちゃってＲだからね

ごく普通のおっさんセダンを弄っただけだからな

　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
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　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
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純正外のタイヤとのバランスはどうなんでしょうか？
070がすぐ減ってしまうようなので、許容できるタイヤを探してます
070より安いのでお願いします．．．

>>599
９年目の車検を迎えたEK9からの乗り換え

>>602
そういや最近、入れにくくなった

>>599
俺も>>617同様EK9からの乗り換えで、デザインが好きだったこともあるけど、
時代を考えると今後この手の車が出てくる可能性は恐ろしく低いと思って
乗り換える最後のチャンスかな、と思ったのもある。

EK9も気にいってたから手放したくはなかったんだけどね。(Rを2台維持は無理ｗ)
個人売買で売ったけど、嫁ぎ先でも大事に使われてるみたいで良かった。

>>616
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250206654/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド28⇒◎

NSX Type-R

>>620
スーパーＧＴ用にもう1回くらい限定販売するかも

>>613
意味不明w
日本語でOK？

やっぱりプロが乗ると一味違うね
世界最速最強のFF誕生 TYPE R リターンズ！ 1/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8269026/
2/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8269088/
3/3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8269231/

FD2Rの見た目を人間に例えると、不細工な不良
あるいはチョイ悪オヤジ

これで全高の低いクーペだったらね…
後ろから追い上げているＮＳＸと較べたらまるでミニバンが走っているようだもんなｗ

ぱっと見ミニバンにしか見えないもんね

>>626
目が腐ってるな

ミニバンとかw
例えが悪くてワロタ

まぁあれだな
正直なところこのデカさはもはやシビックではないな

強いて言えば「アコード4ドアセダンタイプR」ってところか
性能は確かに認める
こりゃタイプRだわ
でも俺的にこのデカさはシビックとは呼べない

シビックタイプＲの制動距離ってどうなんだろうね？
ノーマル1.8ｌのシビックだと40.1mらしい。
最短って評価のRX-8が38.6らしいから40ｍでも十分なんだろうけど。

なんかシビックの定義があんの？ｗ

メーカーが間違ってるんなら彼なりの明確な定義があるんだろうね。
興味ないけど。

ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ越しに見るとｵﾃﾞｯｾｲと見間違えるなｗ

まあ鈴鹿のタイムみて34GT-Rがいかに糞車だったかって事がわかったよ

シビックはやっぱり1000kg前後の車体にテンロクでしょ。
1250ｋｇの2Lの4ドアセダンならエボ5〜6あたりの方が100倍楽しくて速い。
中古車なのが難点だが・・・・・・・。

>>631
シビックタイプRの定義か？
>>635と被るが
排気量：1500cc〜1800cc
車重：1200kg以下
エクステリア：3ドアハッチバック
足回り：4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション

誤解しないでくれ
FD2はFD2でとんでもない性能で素晴らしいと思う

> エクステリア：3ドアハッチバック
> 車重：1200kg以下

まあ、日本じゃ無理だな。

個人的には3ドア車はドアが長く重くなりがちだから5ドアの方が良いなあ
わざわざ3ドア車を設定するよりもコストを抑えられるでしょ

>>635
ｴﾎﾞ6ってそんなに軽いんだ

ﾀｲﾌﾟRは高性能ﾀｲﾔを履かないと只のｾﾀﾞﾝになる事はわかった。
FFだからﾀｲﾔに依存するのは仕方ないけどね。

FD2が速いのはタイヤの性能が良いから
ただそれだけのことだよ
だからタイプRと呼ばれるのは間違い
そもそもFFの時点で駄目だけどね

そうだよね
所詮タイヤで速いだけ
わざわざ買うメリットはない

>>642
じゃあフィットでもヴィッツでも070履けば速い
ジムニー用の070出ないかなぁ

路面に接してるのはタイヤしかない訳だからタイヤに依存するのは当たり前だ
ファミリーカー、スポーツカー関係なくね

気に入らないなら他のスポーツ車の購入をおすすめします
モデューロエアロとサスが標準装備のグレードか特別仕様車出ないかな

煽りに反応する方はアンカーつけて反応してください。
いちいち手間ですので。

>>644
依存度が違うって事だろ。ＦＦは前輪だけで舵と動力伝達を賄うからタイヤに依存度が高いと言われる。

>635
まんまFitだな

エボやインプはカタツムリに依存したクルマ

つまり、標準で良いタイヤを履いていない自称スポーツカーは買う価値がないという事ですね
わかります

>>647
俺はFFがどうかとか駆動方式関係無くクルマの構造について言っただけ
キミ国語力無いでしょw

さぁまたスルーできない君が暴れだしました

全車同じタイヤ履かせてタイム計れば分かるよ、シビックがどの程度のもんか

１７インチのエコタイヤはいただけで足が負けまくるプリウスのごとし

>>650
依存度の度合いの事を言わなければ意味無いだろ。
タイヤに依存してるなんて当たり前の事言ってどうするのよ？
お前のが国語力無しw

みんな普段も070履いてるのかな？
街乗りだけにはもったいない気がして

>>655
勿体ないね。
街乗りならﾌﾟﾚｲｽﾞでいいだろ。
但し同じﾌﾟﾚｲｽﾞを履いた4WDやFRには負けるよ。

>>654
要はFD2のパフォーマンスは070に依るところが大きいと皆で話してる訳だ
FFがどうたらこうたら持ち出してるのはキミだけ

いい加減にしてくれるかな？

>>656
�d�d 用途に併せて履きかえます
まあ普段の街乗りのとき他車と勝負しようとは思わないしね

だけどさぁ、070に依るところが大きいのはパフォーマンスではなく、セッティングなんだよね。
例えば、ノーマルのままタイヤだけ11に換えても大きくタイムが落ちるわけではないよ。そうではなくセッティングが合わなくなり気持ち悪いわけだ。
11に合わせたサスセッティングすれば良いタイム出るしね。
あの堅いサスに合うのが070のような固いタイヤなだけ。

固いタイヤって入れ替えでアルミ痛めるんだよな
S01で悲惨な目にあった

>>660
それって作業者の腕に依るんじゃないの？

たら、ればの妄想厨多いね

>>661
まぁBSの田舎店の実力がよくわかりました
自分のところで扱ってるものでさえこれだもの
授業料払っちゃいましたね

剛性のあるタイヤは脱着時にホイールではなくタイヤのビードを痛めやすい。
Sタイヤなんかは何度も脱着が出来ない。

>>663
俺もディーラー経由で、ＢＳに交換頼んだらホイールが傷付いた
でも、ディーラーがちゃんと新品ホイールに交換してくれたよ

>>664
Sタイヤじゃないよ
ﾎﾟﾃﾝｻﾞS01だよ

>>663
俺はデラでヤられたよ
2度同じデラに頼んで1度目は無事交換
2度目は若手が交換したみたいで3本傷付けられた
デラ平謝りで塗装修理して貰ったよ

>>665
羨ましス

>>657
だからだなぁ、FFでﾀｲﾌﾟR程のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを持つには070のような高性能ﾀｲﾔで無いと無理と言っているんだが。
なんで同じ事を言ってるのにわからんのかね？
10年前のMRやFRはﾀｲﾔで出したﾀｲﾑじゃないんだよ。あほかと。

>>639
エボ3ならもっと軽い。もはや旧車の域に入りつつあるが。

タイヤだけで1分7秒出してるわけじゃないことはわからないらしい

>>668
俺はFD2の速さが070頼みなのは否定してないぞ
むしろ肯定派でタイヤRと呼ばれて当然だよ

FFのデメリットも承知済み
MRやFRの話をしたいなら他所へ行ってくれと言ってるのが分からんのか？

>>671
そういう話ならわかる。
ここの奴らはFFはなんのデメリットも無いと信じているｷﾁｶﾞｲ並のが多いんでね。
FFにとっては良い時代なんだよな。
ﾀｲﾔに恵まれているからね。

FFにはなんのデメリットもないと思ってる人はどこにいるの？

君は車音痴なのにすぐにキチガイとか汚い言葉で罵ろうとするから嫌われるんだよ

タイプR乗りでFFのデメリットを知らない奴は居ないと思うが
もし居るならクルマ音痴にも程があるぞ

タイプRの魅力はFFの癖に下手なFR等より速いこと
FD2は車重のせいで歴代タイプRと比べるとタイヤ依存度が高いのが弱点かも

この車重でもFFタイプR最速ってのがいいんじゃないか

タイトな峠しかも下りなんかだと機械式LSD組んだGAシティやEGシビックが未だに最速だったりする。
FD2くらいの車格・重さだとFFであるメリットは生産性や居住性だけだったりするが。

タイトな下りなんてせこい話してなんよ。
軽自動車でも乗ってろ！
そんなところは小さくて軽いのが一番だろ！
FD2の出番ないから。車種選定間違ってる

どうでもイイけど、リアシートは普通のシビック流用で良いのになぁ

リアシートに乗せてスポーツ走行しないでしょ

4人乗りが理由で買い渋っている人も居るだろうに

あまり軽くてもエンジンに車体が負けて危険な車になってしまうよ
４ドアで居住性も高く、おまけにサーキットでもそれなりに早い車だし
何を求めて買ったんだ？とにかく早い車が欲しいならそっち買ったらどうだ

ﾀｲﾄな下りがｾｺｲんですか？w
俺ならそこで負けるのが一番悔しいがな…

公道で買った負けたの話をするなよ
本当に論外極まりないな

買ってる人はわかってるとおもうけど、FD2は高速コーナーを得意とする車だぞ
タイトコーナー云々の煽りにのせられんなって

>>678
同意
後ろ3人乗れた方がいいよ

何綺麗事言ってるんだよ。
ﾀｲﾌﾟRで峠でﾄﾞﾝｶﾞﾒかよ？
馬鹿らしい…。
ナンバー切ってｻｰｷｯﾄ専用にしろ馬鹿。

ごめん、下りのせこい話は煽りだな！

公道である峠の下りで暴走行為を楽しむにはMRなんとかという駄車がｵﾇﾇﾒ

どうせ口だけで、自分自身が勝負する気なんてないんだからね
相手する必要ないよ

MRナントカは富士や鈴鹿の高速コーナーは踏めないだろ

>>668
ターボに頼るよりはマシかと・・
どんな糞エンジンでもトルクだけはアップするからな
ヌポーツカーメーカーの常套手段だ

確かにVTEC＋ターボは禁じ手だわw

次期タイプRはレスポンスを殺さないスーチャー＋SHAWDを望みたい

ﾀｰﾎﾞの圧倒的なﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸを味わったら薄っぺらく吹け上がっていくNAなんて乗れない。
NSXがあまりにもﾊﾟﾜｰが無かったんでﾀｰﾎﾞ化したｵﾌﾟｼｮﾝの大ちゃんの話を思い出した。

燃料計の2メモリぐらいで点灯するんだけと、あとどれくらい走れる？

>>680
FD2はFFの超ロングホイールベース、タイトコーナーは遅い。
で、君はヘアピンとかの低速コーナーが速い車が良いんだよね？
それなのになんで高速コーナー特化マシンのFD2のスレなんて見てるの？
やっぱFD2の事が気になるからだよねｗ
低速コーナー大好きな人はアルトとかシティとかでも乗ったほうがいいよ

>>692
取説

各シビックスレ中最弱の煽り耐性だなｵﾏｲﾗ　被害担当艦かよ
いいか？ちょっと想像してもみろ。　

・もしFD2Rが「2000ccNA」クラスで最遅車だったら…　
・もしFD2Rが「FF車」最遅だったら…
・セダンだというのにミニバンに負けたら…
ｵﾏｲﾗは大丈夫でもｵﾏｲﾗの中でも1人くらいは発狂してもっと
不利なクラスのスポーツカーのスレを荒らす奴がでてくるだろう。
つまりそういうことなんだよ。
ＭＲスポーツカテゴリでも最速になれず、2000ccターボカテゴリでも最速になれず
クーペだというのにセダンにぶっちぎりで負けている。そんな車あるはず無いが
もしあったとしたら…　　もっとやさしく接してやらなきゃだめだろう？それが大人ってもんだ。

>>694
取説に載ってる！？

>>692
とりあえず燃料がどのくら入るか入れてみれば残りの量がわかるだろ？
後は走り方しだい

>>695
しょうがないだろｗ
だってここは、金が無いから妥協して、安くてもなんとかそこそこ速い車しか乗れない、
車社会じゃ底辺のヤツらの集まりスレなんだから。
このクラスにしては速いけど、車全体からみたら遅い部類に入るんだからｗ

>>678
トランクスルー機能やセンターアームレストみたいな、シートに余計な物がついてない分、
軽量化できるのがシートを替えた理由の一つじゃないかと。
それとタイプRだけの設定と言う付加価値をつけるというのもあるかもね。

メモリ3つ残しくらいで35くらいしか入らないね
メモリ0で5キロ走って給油しても45くらいだったはず

>>699
それは分かるんだけどタイプRを3台乗り継いで来た経験から言うと6:4分割可倒式は何かと便利だった

ランエボ�]のようにリアシートに補強が入っているなら納得するんだけどね

>>701
ランエボみたいにV字にはなっていないけど、開口部は補強バーが入ってるよ。
シート外す…までやらんでも、トランク開けてシート背面のカバーをめくってみれば見える。
(カバーは上部はシートに固定だけど、下部は左右2箇所にマジックテープで止まってるだけ)

MC後の納車はいつから？

夜に信号でS2と出会って挨拶したら一緒に走ろうって合図でクラクション鳴らし合って、一緒に途中まで走った。
ちょい早めの速度域で2台で走ると気持ちいいね。ツーリングっていいね。

今は秋交で取締りが厳しいので注意してください

捕まるのは勝手だが事故起こしても保険つかわないように

>>706
保険を使わないのなら保険の意味ないねｗ

おまえらの暴走行為によって保険料上がったじゃねーか

>>708
ならこんな車乗るなよｗ

警察動かして余計な税金使って、保険使って保険料上げて、事故相手にも迷惑かけて、



房総行為する奴は氏ねばいい

ちょっと前にうｐされてた初心者マーク着けた丸刈りのＥＰ３乗りと今朝すれ違った
俺は通勤途中だから楽しそうに運転してたのがチョット羨ましかった・・・

>>710
誰も事故起こしたくて起こす奴はいないよ。
お前は必ず事故を起こすよ。間違いない。

確証もないのに必ずとかいい加減なこと言わないように

>>713
このツボを買えば大丈夫です！
買わないと…

暴走行為して「事故起こしたくて起こしたんじゃないもん！」とか、
アホかと。

>>711
タイプＲで初心者マークつけてる車、見たことないんだけど。
ストリーム、スパイク、ライフは良く見る。

俺いま20で友達が19で免許取って中古のFD2に初心者マーク貼って乗ってたけど、逆に煽られたみたいですぐ外したってｗ

若葉煽るなんて漢じゃねーな

>>717
19才でＲオーナーって凄いな。
俺が２０才の頃は凄い憧れて、カタログがボロボロになるまで読んでた頃なのに。
安全運転で頼む。

>>717
リアを外してフロントだけ貼れば良いよ
対向車は譲ってくれるしデメリットは無い（実践済み）

>>719
別に全然凄くもなんともないだろｗ
タイプRをポルシェか何かと勘違いしてないか？

>>691
ホンダのＮＡをヨタや惨のＮＡと比較すんなよ
月とすっぽんだからな
一度Ｋ２０Ａ体験してからレスしろ

ホンダヲタはそういう見下した事を書くから嫌われるんだよ。
ホンダなんて小排気量で元気の良いエンジンはあるけど、高級志向のエンジンを含めた車両が
ゼロに近いんだから大人しくしてろ。

K20Aはスクエアで割りと普通になったけど、B18Cのロングストローク高回転はある意味変態仕様w
痛快な4気筒エンジンを作らせればホンダは世界トップレベルでしょ

＞4気筒では
＞ＮＡでは
＞２８０馬力では

ホンダを語る時、そういう限定的な縛りが多いんだよなあ・・・

>>722
K型は4気筒世界最高峰エンジンの一つ。またホンダエンジンは世界一の品質とも言われてる。

>>722
本だのNAは、素晴らしいよね。
CBR600なんて、600ccで120馬力以上だし、パワーバンドの
10000〜15000回転はたまらんね。

>>725
じゃあターボマンセーの日本でターボＦＲ、ＭＲ、４ＷＤのいずれかでも
世界一なんて言われてる国産メーカーがあるか？
ＮＡ２Ｌでも世界一って言われてりゃ立派だろ
他メーカーの２Ｌじゃターボつけなきゃスポーツカー名乗れないほど
ひどいから

>725
何かカテゴリー分けを付けないと660〜天井知らず　NA〜ターボまで何でもありでは最高のエンジンなんて決まるわけ無いじゃん。

例えば雨の日にスピンするリスクではMR…おっと誰か来たようだ

どうやら、ホンダヲタさん達の気に触ったようですなｗ
早く「シビック」以外の良い車にも乗れるようになれるといいですね。

アンチってホンダのエンジンを褒めると他社のエンジンは知らない人と認識するんだな

>>731
いや、エンジンは素晴らしいと思ってますよ。
ただ、車を選ぶ基準はエンジンだけが全てではないんでｗ

エンジンは素晴らしいですね、エンジンだけは。

昨日成約
色はクリスタルブラックの黒赤内装で、ホイールノーマルのナビはデラOP

試乗車求めて他府県まで出向いた甲斐あって値引きがんばってもらえた・・・気がする

生産が12月2週目くらいだからまだまだ先の話だけど、納車が超楽しみだ！

同価格帯でほかに素晴らしい車があるなら教えていただきたいもんだ

ｴﾝｼﾞﾝが良いなんて言ってるけど、あんながさつな段つきの何処がいいんだ？
一度BMのｼﾙｷｰｼｯｸｽに乗ってみろよ世界観が変わるぜ？

>>734
同価格帯ｗ

アンチは桁違いの高級車をぶつけてくるかカテゴリー違いの車ぶつけるしかできないんだよ

それだけ皆が嫉妬する車なわけだ
すぐ顔真っ赤にして反応するし

>>735
ん？ｲｶﾘﾝｸﾞ？

>>735
シルキーシックス？？？
乗ったことあんのかい？ 滑らかなだけで面白くもないエンジンに。
BMWは、Ｍと３３５のエンジンンは素晴らしいけど、それ以外はいらん。
ＢＭＷのエンジニアリーダーが、他社のエンジンで一番に挙げてるのがK20Aだと知らないのか！？

BMWの素晴らしい点は拘りぬいた前後重量配分のFR

高速安定性は速度域の違う異国の車だから特筆するもんでもない

つか最近BMWのは電スロだしステアも軽すぎてツマラン

少なくともホンダはエンジン以外語るとこはない
そのエンジンの出来も中の中レベル

シルキーシックスなんて言うのBMWヲタくらいじゃね？

つか何と比較してんの？
どのステージの比較なの？

320iなら親父が2年ほど維持しててある程度分かるが走りだったらK20Aのが一回り以上上だと思うぞ
確かに良いエンジンだったけど普通以外の何者でもなかった
あんま楽しくない、ケツ振って遊ぶにはちょうど良かったけど

M3に関してはヤバいの一言につきるけどいろんな面で見当違いだから伏せとく

ドイツ車の2Lで言うならアウディ＞メルセデス＞ＢＭＷだと思う

じゃあ他の国産メーカーのエンジンは中の下、それ以下ばかりなんですね

>>少なくともホンダはエンジン以外語るとこはない

８割くらい同意

>>そのエンジンの出来も中の中レベル

車音痴としか思えない

つかずっと不思議に思ってたんだがスポーツカー選ぶ基準って何？
オレはエンジンヲタだからエンジンで車選んでるけど

まーあれだ、みんな違ってみんなイイんだ。

クルマが単なる移動するだけの道具なら、
世の中こんなにたくさんの完成車メーカーなんていらないし、
こんなにたくさんのラインナップもいらんだろ。

それぞれ違いがあるからクルマ道楽も楽しいってもんさ。

>>728
国内のメーカーがスポーツカーと銘打ってるのは、ほぼターボ車。
これこそ、答えだ。
K型エンジンが国内、海外問わず4気筒世界最高エンジン。

>>746
言われてみると、そうだな。
ポルシェGT3、フェラーリ、ランボルギーニ、アウディR8、BMW M3、C63AMG．．．。
欧州の高級スポーツは、ＮＡエンジン車が並ぶな。
欧州でも大衆車クラスでスポーツ性を高めた車種が、ターボ武装だな。
ターボだと、手軽にパワーを上げれるからな。

こう言っちゃ何だが、たかがシビックのスレでBMWだの、果てはポルシェGT3だのフェラーリだの
アホか

BMWなら120iとかその辺と比べてなのかなぁ〜
あれってFRで前後重量バランスがいいだけな鈍亀だよね

>>746
> 国内のメーカーがスポーツカーと銘打ってるのは、ほぼターボ車。
> これこそ、答えだ。

ﾜｶﾝﾈ
おれを五歳の少年だと思って分かりやすく説明してくれ。

冬にＢＭＷ一台も見ないやｂｙ北海道

>>749
まぁ女受けは間違いなくBMWだろうけど
リアシートも可倒式だし


どのメーカーもある程度大排気量じゃないと楽しいNA車は作れないのかね
思い付くのはロドスタ・スイスポくらい

>>749
前後バランスの良さを、運動性能ではなく、乗り心地に振ってるだけだと俺は思うよ。
それなら、別にトヨタみたいなアプローチでも問題ないと思うんだけどね。
まぁ企業の伝統みたいなもんかと。ホンダがほとんどターボ出さないのと同じで、一種の符号。

EP3オーナーが通りますよ。
K20Aには国内外問わず同価格帯には、比較対象がいないって事でしょ。
本当に良く出来たエンジンだと思うよ。

音はＨ２２Ａのが良かった

>>748
禿同。
その辺りの名前挙げて煽れば煽るほど車オンチが露呈する。

ﾎﾝﾀﾞｦﾀはｷﾓｲ…

皆さん６速でＶＴＥＣに入れた事あります？俺は６速４５００回転が限界でした。
加速が凄くて怖かったよ。でもまださらに８０００まで回せるんだから凄いエンジンですね。

携帯からの書き込みばかりだと増レスするけど見えない・・・。

阿保だから、一瞬12500回転までいけたっけと思ってしまったw

>>740
高速安定性はFFの方が有利な件。

>>761
バカは帰れ

ドイツ車はアウトバーン走るから高速安定性は当たり前なんだよね

>>748
おまえみたいな貧乏人にとっては普通のBMWが特別な車なんだろうけど。
M3はすげぇけどな。
こういった車を実際に知りもしないでよく車通を名乗れるな。

お前ら何回同じ話をすれば気が済むんだ?

>>764

だから単にすげえんだぜじゃなくって比較だったり特徴だったりを出せよ

オレの父ちゃんパイロットと一緒にしか聞こえん

つかM3と比較するとこなんてねーから自慢話にもほどがあるぞ

そもそも価格が全く比較にならんクルマを引き合いに出す話か？
アフォだろw

FD2ってニュル走ったこと無いよな？

PSPのグランツーリスモ買ったらかなり大雑把になると思うけどタイム出してみようと思う

8.30は切れるかな？

>>768
つべでニュル走ってる動画有ったと思う。
ちょっとしか見てないけど跳ねまくってたな

車高調でＦ30mm落としたら、段差とかで擦るんだけど仕様なのか？
ネガキャン過ぎるのかな

FD2とM3やGT3RSを比べてもやっぱりFD2は安物のFFってのが丸分かりだね
こんな程度で良い車とか言われてもなぁ

そんな当たり前の事言われても・・・

相手にしない方が吉

FD2は所詮安物のFFファミリーカーってことで満足？

ちなみに今年6月納車のFD2乗
乗ってる本人は充分満足している。

まぁワゴンRと比べてちょうど良いくらいの性能だしね

車に金も掛けられないのに通ぶるﾝﾀﾞｦﾀｗ

ﾓﾃﾞｭｰﾛの足入れると減衰調整のためにトランクカットしなければならないんでしょうか？

ｦﾀ同士でいがみ合うなよ

>>776
クルマ通なら、下痢便マフラーに、ゴテゴテエアロ、ピカピカのホイールをツライチにして
意味もなく社外サスを入れ車高を下げたがるわけですね、分かります。

>>779
それ、何てステップワゴン？

はぁ？DQN仕様が通なの？車音痴とか言う割に、外車は高いから比較対象外と言うから煽ったんですけどｗｗｗ

>煽ったんですけどｗｗｗ

痛い、痛すぎるｗｗｗ
脳みそ腐ってるな

>>758
ＢＭの加速はもっと凄いぞ。

>>762
同条件なら前輪駆動の方が有利だというのは，常識なんだが。

同条件って言っても、アウディみたいな前後重量配分もよく考えられた高級ＦＦとホンダ車のＦＦを
比べてどうなんだよｗ

他車との比較は余所でやれ

結局シビックマンセーしかできないのか
他車と比べるのも大事なんじゃないのか？

外車と比較されること自体嬉しいじゃないか!

MR某は比較対象にすらならないからなw

｜
｜
｜
｜
J

ＭＲってポルシェのケイマンのことか？

>>787
ホンダ以外の国産メーカーではエンジンにＩＨＩ蝸牛くっつけてドーピングしちゃうから
ナチュラルアスリートであるＦＤ２とは比較できません

ＩＨＩタービンといえば、某MP4/4のＦ１タービンが有名だけどね。
そういやS-GTでターボ付けて大失速したメーカーもあったな。
あれ、どこのメーカーだっけ？

というか、ナチュラルアスリートって言葉に吹いたわｗ

だからー、たかがシビックを何でM3GT3Rと比較するんだ？
シビックは主婦が乗る車だよ、それを走りに振ったのがタイプＲ
M3やGT3はそういう車じゃないだろ？
コンセプトや成り立ちが全く違うの
そういう車が欲しいなら日本車ならGT-RやRX-7やNSXを買うの

>>787
貶すため、荒らすための比較なら要らない。

ドーピングとは違う気がする

老舗と新星の飲食店みたいなもんかな

熟成に熟成をかけて味で勝負するNA
味はまずまずながらのも時代にあったアクセントを付けるターボ

ターボばかりに頼って速さを追求しても進歩は無いし、結局軽さとNAを武器にした車にはかなわない

例外としてGT-Rはターボだが電子制御という２つ目のアクセントを付けて誤魔化してるだけ

ここまで聞いておいてまだターボだと言うならかなり残念だと思う

人間は１回痛い目を見ないと学習しない動物だからね

ターボが駄目だと言っているわけじゃない事は知っといてほしいな

ここ一番で使うならすばらしい技術だとは思う

いや技術的な可能性は過給エンジンの方があるよ
NAはパワー上げるとなると大まかに言えば回転数を上げていくしかない

肯定するにしろ、何でどっちが優れているって話にすぐ持っていきたがるかね。
荒らしがそうするのは動機的に良く分かるが、基本的にはアホのすることだろ。

ＮＡで速さを追求するなら、せめてV8くらいやって欲しいもんだけどね。
そんで、世界の名だたるスーパースポーツと比べて、優れてるなら、アンチもぐうの音も出ないでしょ。
たかだか直４で大口叩かれてもｗ
旧GT-RのRB26なんかにしても、ターボなんかよりも、エンジンブロックが評価されてるんだけどね。
ターボ＋電子制御で速いなんて言ってると馬鹿にされるよ。

>>795
車の速さを追求するのにターボも一つの選択肢だと思う。
どっちが上とか下とかナンセンスだ。

まともに議論してる
２ｃｈにしちゃ珍しい

>>798
NAでというか、タイプRでそれをやるなら、まずはV8のリーズナブルな街海苔車を作らないとなｗ

真にNAで速さを追求するという意味では、V8どころかV10でやってたじゃないか。ポシャったけど。

>>800
ここでやる話じゃないがな…
荒らすためにわざとスルーしないんじゃないかって気がしてきた。

>>801
NAV8なら、日本国内だと、フォーミュラニッポン用の3000CCエンジンもあるんだけどね。
てっとり速いのが、それをデチューンして市販モデルに乗せればいいんだが、なんせ、
ホンダはそれを載せられるシャシーが無いｗ
だから、ホンダのスポーツモデルは小ぢんまりしたものしか出せないのが歴史。

確かにターボのほうが主流であり実用性もあるかもしれんが
昔ながらの高回転型ＮＡをホンダには追求していってほしいな
他社の追従なんてそのメーカーの技術とよべないしな

>>803
1台3億円でも買ってくれる人が沢山いるなら作るだろうよ

>>803
オマエはアホか？　アホだな？

>>760
80000回転までキッチリまわせ

とりあえず1500マソ掛けていじった後、GT3と競争させればMR乗りも納得するんだろ？

No.1になったね

KAKEYORO RANKING 緊急対決！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8305010/

M3のベースはただのファミリーセダンとその派生クーペ。
M3の生い立ちはFD2とかわらない。
ただ、車の完成度はもちろんのこと、FD2自慢のエンジンにしても
M3にはまったく及ばない。

てか、俺がR8やGT3やM3の名を持ち出したけど、もう止めようぜ。
FD2がこれらと同じレベルと言いたいわけじゃなかったのだが。

マトモなヤツなら誰も勘違いしていないと思われ。
多分この流れは、オマイのレスとは関係ないと思う。

Ｍ３なんてバケもんと比べるなよ
おまえらンダの戯言に乗りすぎ
「Ｒの系譜」とか「レーシングスピリッツ」とか好きだろｗ
ＦＦ2ＬＮＡのレーシングカーなんてニッチもニッチ
ＭがマンモスだとしたらＦＤはマンモスの尻尾に集ってるハエみたいなもんなんだよ
ＮＡの、２Ｌの、ＦＦの、市販ベース車、世界最速
枕言葉を忘れて何を言ってるんだよｗ

Ｋ20は確かに良い
けどフィーリングに訴えるのが取り得の高回転ＮＡとしては
Ｂ型から乗り換えた人間がガッカリする代物だよ

他は凡庸、インチキタイヤの普通のＦＦだから
あんまりカタログの文句を間に受けるなって

>>810
>M3のベースはただのファミリーセダンとその派生クーペ。

ＧＴマシンを自分の市販車と一緒だと言うのならそうだな

やはりK20AよりB18Cのほうが気持ちイイな

結論としては今すぐFD2は売れということ
ロドスタやMR2、セリカを買った方が幸せ

ワロタｗ
ロドスタはともかく、ミスターやセリカはありえないｗｗ

M3は排気量がK20Aの二倍だからな。

ここでB18がいいという人達は、いわゆるﾄﾞｯｶﾝが好きな旧世代なイメージがつきまとうな
乗り易さより軽さとフィールで現代車に無いものねだりしてる

>>814
こいつすげぇ車音痴

で？
誰が荒らし？

明日、初めて寺へ行こうと思ってるのだが、最終的にどれぐらい値引き可能？
ちなみに大阪市内の寺。　オプションはどうせ色々弄くるから殆ど付けないつもり。

車通のID:TGESIyvCOのベストチョイスは何なん？

>>821
相手してる方とこのスレの車を貶めている方です。常識です。

どこか忘れたけど旧モデルのシビックスレの住人のスルー能力半端ねえ。
超こええ。ずーと荒らしが独り言。住人全く反応せず。
あそこまで高いと逆に恐怖を感じる。

>>824
このｽﾚの一部の奴はFD2糊を語った荒らしだから。
見極めるのは簡単。MRにすぐ反応する奴。

MRってケイマンの事？
ケイマンクラスだとS2でも太刀打ちできんな。

>>823
トヨタが世界に誇る名車、MR2に決まってるでしょ！！
M3やポルシェなんて目じゃないんだから！！

釣り針がでっかいな。
ちなみにMR2は旧JGTCでチャンプ。
MRSはS-GTでもチャンプ。
そんなに言うほど悪い車でもありませんよ。

>>826
MR2の事。
15年前の車に筑波のﾀｲﾑで敵わないという煽りからはじまった。
ﾀｰﾎﾞを使わないと勝てないだろとか馬鹿な反論して荒らしてるのよ。
15年前のﾚﾄﾛな糞ﾀｲﾔ履いたMRにﾀｲﾑで勝てないのはﾌﾟﾗｲﾄﾞの高いﾀｲﾌﾟR糊には屈辱的なんだろうけどね。
FD2を気に入っていれば別に気にする事じゃないと思うが、それが許せないらしいw
まぁﾘｱﾙなFD2糊とは思えないな。
FD2に憧れている工房か厨房だろう。

可愛い20歳を追い出したこのスレを荒らしてやろうと、粘着宣言したクズが始まりだったと記憶している

>>830
煽ってる内容の話だろ。
20歳なんて糞ｶﾞｷはどうでもいいw

＞FD2に憧れている

これ笑うところか？

>>832
ﾏｼﾞﾚｽすればｱﾝﾁなら笑うところだろな。

ちょっと鼻で笑っちまったけどなｗ

>>834
それなら心のすみでFD2を小馬鹿にしているんだろな。
俺もFD2自体は馬鹿にしないが、
信者のような盲目ﾎﾝﾀﾞｦﾀは小馬鹿どころか心底馬鹿にしているけどねw

とにかく速いのが欲しけりゃ2LNAなんて選ばないわけで

>>836
そうだね、速いのならｲﾝﾌﾟかｴﾎﾞだわな。
ﾌｨｰﾙ重視と言うのならわかるんだが、
ﾎﾝﾀﾞｦﾀは速いとか言ってしまうからなw
筑波で7秒台が速いわけないだろうに…

なんか進んだな。連休最後の夜更かしか・・・・

会社いきたくねーよー

レジェンドのエンジンでタイプＲ作ればどうだろ
現行のＦＤ２の車体だとエンジンルームに余裕がなさそうだけど・・・

いわゆる、スポーツカーの悪魔のサイクルですね、分かります。

ｼﾋﾞｯｸは間違ってもｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないけどな。

プリウス、インサイトのヒットで業界にパラダイムシフトが起きてしまった
もはやハイブリッドや電気自動車を作らないと生き残っていけない時代に突入した
景気が回復したとしてもホンダが多気筒エンジン搭載車を投入してくるとは思えない
今後はモーターの性能向上が進めば大排気量エンジンは不要になって行くだろう

粘着馬鹿対策必要じゃない？
別スレ立てるとか

http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

>>837
所詮、モスキート級の４発２リッターNAの速さなんて、どう頑張ったってたかが知れてるからな。
>>839
新型NSXはそれで行くしかないなｗ

>>843
>>210

一番問題なのは無視できないこと。
気にいらんと思ったら喧嘩売るチンピラ気取りの中学生じゃなく
免許持ってるいい大人なんだから少しは余裕もとうや。

無視できない理由は簡単
自分もそう思ってることをアンチに言われるから
だから顔を真っ赤にして怒っちゃうんだよね
素直に認めて楽になればいいのに

アンチのほうが大概必死に見えるんだが
専用スレでFD2の良さを話せば顔真っ赤にして反応してるし

目糞鼻糞だ

>>844
ホンダヲタってさ、インサイトまで恰好良く見えてしまうんだろうなｗ
ＦＤ２Ｒが恰好良く見えるくらいだから仕方ないかｗ

おまいらの中ではFD2とRX-8、どっちがスポーツカー？

ランボルギーニ ムルシエラゴとポルシェＧＴ３とＢＭＷ Ｍ３

>>851
ＲＸ−８に決まってるだろｗシビックはファミリーカーだろ。
タイプＲはそれのメーカー製チューン車。スポーツカーじゃないよ。
どんな車でもメーカーがチューンしたら全部スポーツカーになるのかよ？って事。
ベスモの動画でＮＳＸの前を走るシビックのあの全高の高さを見たら恥ずかしくてスポーツカーなんて言えないだろｗ

8ってｽﾎﾟｰﾂｶｰなのか？

メーカーがチューンアップしてスポーツ走行に適した車を作ったらそれはスポーツカーだ罠

>>851
もともとこんな車だから。
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
自転車で言えば、ママチャリに６段変速ギア付けた程度の代物だ。

>>853、逆！×２

横レスすまん。普段ROMってるけど、俺の感想が役に立てばいいと思ってカキコ。

モニターで８を１週間乗り回したが、シフトストロークのセッティングが気持ち悪かった。（まぁシフトストロークをTypeRと比べるのは可哀想だが。）
エンジントルクも感覚的にズレがひどかった。
８こそファミリーカー。観音開きほど訳の分からない、ボディーメイクは無い。

さっきから話題になってるM3についてもコメント。
M3は同僚に貸してもらったことがあるが、FD2の方がかなりレーシングに振ってあった。
M3は大人な味付けだった。クルージングはどの回転域からでも回るから楽だった。

そもそも、このスレではM3は畑違いだと思う。

長文＆携帯からスマソ。

要するにRX-8は最低の車ってことですね。

>>857
RX-8スレに貼っておきましたよ

FD2のほうがファミリーカーだろ
8と一緒にするなンダヲタが！
そもそも前輪駆動の分際でスポーツカーを名乗るな！

>>857
8は良いと思うぞ。
ただ、ロータリーと観音開きがガンだな。
M3の凄さはその辺りを乗り回しても分かりにくいかもな。それでも、エンジンの鼓動だけでもワクワクするものを感じないか？

>>857だけど

まぁ俺の事をどうこうしてもらっても構わんが、お互いを乗ってみりゃ分かるよ。

昔RX-7に乗っててマツダ信者だったが、RX-8に初めて乗った時はマツダに絶望したさ…

8は妥協の産物なわりに、妥協点がｲﾏｲﾁだよな

>>862
それをここで言うことか？

FD2のK20A、Rスペックは4気筒世界最高峰のエンジン。
マツダのロータリーエンジンは糞。

FD3SとFD2R、どっちが真のFDか勝負すべきだな
首都高C1、湾岸線、筑波、鈴鹿あたりで
雨宮VSスプーンあたりで

FD2TypeRって0-100km/h加速どれくらいですかね？

ググったがわからなかった…

携帯で検索したんじゃな

型式なんて区別できれば良いだけでどっちが本物とか意味ねぇよ

>>868
パソコン死んだから通信できるのがケータイだけという。

>>867
俺も調べてみたけど、分からなかった。
普通、スポーツカーならメーカー自ら0-100を公表するものだと思うんだが。

メーカー公式じゃないのであればバイク板の加速スレに出てるよ
ニコ動画にも上がってるし

感覚的には、６秒半くらいかな。実際はもう少し早いかもしれん。

支援

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？総集編 Vol.110
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3568533/

全力でならこれと一つ前のこれと同じか少し速いぐらいでしょう

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ 総集編Vol.118
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6139395/

>>860
お前のクルマの価値観て２０年くらい遅れてるね
もっといろいろなクルマ体験してみれ
ＦＦでもヘタなＦＲ凌ぐクルマたくさんあるよ
ゲームの世界だけじゃなくてさ実際乗らなきゃだめだな

8に限らずロドスタやZのようなスポ車は「タイプR」とか「マツダスピード」
じゃないから脚もしなやかで乗り心地が良かったりする。
重量配分のおかげかリアも落ち着いてて脚を固めたタイプRみたい跳ねない。
タイプRは公道も走れるサーキット仕様の車。
全然比較対象じゃないでしょう。お互い良いところも悪いところもある。
それを解らずにお前らは・・・・・・ガキだな
しかし原価は間違いなくシャシーからスポーツカー専用として造られてるロドスタや
８の方が高いだろう。
むしろFD２と比べるならマツスピアクセラじゃないのか？
キャラ的にはまだ近いと思う。

>>877
同意。ｻｰｷｯﾄ仕様のﾌｧﾐﾘｰｶｰをｽﾎﾟｰﾂｶｰと較べては畑違いだな。

スポーツカーの定義も曖昧な車音痴が何言ってんだか
以降放置

>>879
放置で結構。こちらは言いたい事を書くだけだ。

ここ最近賑やかダニw
だれが何を言おう、このFD2と言うファミリーカーと20年以上付き合って行くぜ？

ｷﾁｶﾞｲ警報
ID:GGMYAuGHO

>>881
猫田銀八 乙

なんつーかスポーツカーつーよりかはレーシングカーって感じだったんだけど。
べつにスポーツカー扱いされなくたっていいじゃん。それより速いならさ。
まあ、他人事だからそんなこと言えるんだけどね。

　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　スポーツカーより速いファミリーカー素敵やん
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

>>882
お前も同じくキチガイだから安心しろｗ

>>885
>>885

価格帯の違う車比べるのって流行ってるの？

typeRは確かに、絶対的な速さは本格的なスポーツカーには敵わないかもしれない。
だが、そのとんがった感じに惹かれる。

こんな事を書くとまた荒れるが、（速さではなく）方向性としては911GT3と同じベクトルだよな。

現行のM3はエンジンはすばらしいが、極端に言うと高価なデートカーだろ。

ホンダのスポーツカーは
NA・FFで、どこまで速さを追求出来るか…って感じだからね
最初から、他車をライバルとして造っていないんじゃないかな？
TypeRを買う人だって｢速ければ何でもいい｣という人達ではないだろうし

ホンダのタイプＲはNSX-Rを除けばオタク相手に一定数を値引き少なく捌くためのグレードっていうのがホントのところ。
だからあまり高価には出来ない、よってどうしたってM3みたいなわけにはいかないんだよ。

>>889
誰でもある程度の域まで簡単に性能を味わえるところにＦＦのメリットがある。
高性能エンジンとＦＦの組み合わせはごく一般の普通のテクニックの人間には一番速い組み合わせだとは思う。

但し、車好きの大体の人間はＦＦのハンドリングに最終的には飽きが来る。
イージーに性能を出せるＦＦではなくテクニックを駆使する事によって性能を引き出せるＦＲやＭＲに惹かれる。
ＦＦで速い奴はＦＲやＭＲで速いとは限らないが逆は高い確率で速い奴が存在する。

雪がふるといなくなるＦＲ
まるでハエのようだね

みつお

>>892
＞ＦＦで速い奴はＦＲやＭＲで速いとは限らないが逆は高い確率で速い奴が存在する。
それはないだろ。ちゃんと分かってて速いヤツは、何に乗ってもそれなりに速い。
FFはフロントヘビーで走り難い、とか言う後輪駆動乗りの存在なんて想像に難くない。

山野哲也なんてFF育ちだけどFRにチェンジしてもいきなり速かったしね

>>892

これってコピペなの？
ポルシェとか引き合いに出して書き込んでるけど、結局全部ＭＲ乗りの妄想か。
救いようの無い馬鹿だね。

煽りだよ

FFで早い奴は基本が出来てるってことだから安心しろ

>>897
甘いね。ＦＦに乗って速いからといってＦＲで速いなんていうのはあり得ない。
それはＦＲを乗った事がないＦＦ乗りの妄想だよ。

山野氏が言うには、一番楽しいのは機械式LSDの入ったFFで
一番つまらないのは機械式LSDの入ってないFRだそうだよ

FFが一番つまらないし一番簡単
FFで上手くなった気になって後輪駆動に乗ると恥をかくことになる
所詮後輪を引き摺るだけのおばさんカー
速く走りたいなら馬力の少ない後輪駆動を乗った方が良い

速ければFFだろうがFRだろうがそんなのどうだっていい。
FFはつまらない？当たり前の話だろ。
楽しいのが良けりゃロードスター乗れ。
タイプRってのは速けりゃいいんだよ。

速ければいいっていう方向の車はエボあたりのターボAWDでしょ

FFでいくら速くてもね…

いやいや、ホンダは速けりゃいいって方向でタイプR作ってるよ。
それでなければ、あの純正タイヤはないだろ。

亀だが>>822
俺は大阪府内の試乗車置いてる寺で15万いけた
寺にとっちゃあんまり値引きしたくない車だろうけど、そこまで安い買い物でもないしな

とにかくがんばってもらえ！

俺は単純にVTECのフィーリングと出来の良いミッションが好きでタイプRに乗り続けている
駆動方式に拘りはない
一度だけ水平対向ターボ＋シンメトリカルAWDに浮気したがVTECに戻ったよw

K20Aは所詮NAだからターボには敵うはずが無い
インプやランエボ等300psオーバーのスポーツ車はサーキットでこそ性能を出し切れる
公道ではパワーを持て余してストレスが溜まってしょうがない
FD2はメーカーが謳うようにサーキット向けのクルマだが、公道でもそれなりに楽しめる
公道しか走らない人は200psもあれば十分過ぎるよ

FD2でも、２速、３速で楽しく走ってたら公道のレベルを超えてるだろう。その危険走行の認識はちゃんと持って欲しいな。
楽しく走りたい、腕を上げたい人はサーキットで走ろう。
所詮、公道レベルじゃね。

8のくそエンジンはダメだろ。もっさり過ぎる。観音開きのドアも意味あるのか？
8は中途半端過ぎる。

>>898
レベルが低いなぁ。
煽りだろうから、おまえにではなく、他の初心者の皆さんに。
プロは、FFでもFRでも早い。一般のアマチュアは、サーキット走ってる中級クラスでもそんなことはない。
何故か。それは早く走るための基本ができてないから。
それだけ、基本ができてるというのは、高いレベル。公道だけ走ってると、このことが理解できないかもしれない。
この早く走るための基本は、FFでもFRでもMRでもAWDでも駆動方式によらず同じ。
だから、アマチュアにとってはFFでも十分過ぎるくらいの練習車になる。
FF車はFD2より安い車も揃っていて安価なところが練習車として適している。
初級者が早く走りたかったら、レブスピードの付録DVDなどを考えながらじっくり見るといいよ。
理論を理解した上で、サーキットで走り込む。
早くなるよ。
俺は、車そのものより、走ることが好きだから。

2chにまじな書き込みをしてしもうた。スレちだな。

たまにはマジれすがあってもいい
ちと長いけど

>>898
ありえないんじゃなくてお前が知らないだけ

FD2乗って速く走れてると思う人間が初めてFRに乗ったらﾎﾞﾛﾎﾞﾛだってw

>>912
みんながそうじゃないよ
お前は例えば、愛知に行って一人でも運転マナーが悪い奴がいたら、「愛知は運転マナーが悪い」って一括りにするタイプだな

FFのみで走り込んで、初めて乗ったFRでも同ﾚﾍﾞﾙの走りが出来たら天才だよ。
馬鹿馬鹿しい。ほんとここの奴らは笑わせてくれる。

経験と知識、想像力の欠如だね
逆の事も考えられなければ、FF乗り全てが他の駆動方式を知らないと思っているところが…
FFだけ、って極少数じゃないか？

三輪車が上手く乗れたからって一輪車も上手く乗れるとは限らないだろ？
そういうことだよ

>>909
確かに基本は同じだわな。
但し乗り方は違う。
流すだけなら何も変わらんだろうけどね。

エイトがクソでシビックRマンセーな人はスペックとかベストカーの筑波バトル（笑）でしか車の価値を計れないオタクだよ

>>915
想像力の欠如はお前さんだよ。
このｽﾚにFRやMRを経験している奴なんて少数派だって。
どうしてかわかるか？
30年前の日本ならFRなんてｺﾞﾛｺﾞﾛあっただろうが、
今の日本車にFRって何がある？MRって何がある？
大体、車好きでFRやMRを経験していてFFに戻るなんて考えられんね。
はっきり言って、つまらないからFFなんて。

8貶している人＝FD2貶している人＝他の車も貶している人
つまりどんなポジティブなこと挙げても「ダメだダメだ」と宣う
近所に一人はいるオサーン予備軍。

>>419

40過ぎると400万クラスのエボに目が行くな。シビックもいいクルマなん
だろうけれど、所有感とか考えるとナ

失礼、想像力の欠如というか
根拠のない妄想だった

>>913
実際，愛知の運転マナーは悪いけどね。
右折車線に入る前にウインカーを付けるクルマがほとんどいないレベル。

車線変更時にはウインカーを付けないのが“常識”みたいだ。

今の車に〜
という言い方するなら、過去の車や中古車と比較するのは無しにしようや

>>912
その発言でわかるが、お前はＦＦで走り込んでないなｗ
ＦＲの方が走りやすいわ

ここに粘着してるMR2海苔は荒らしなんだからスルーしろよ

>>925
走りやすい？あんた文盲か？
走り込んでいった時のﾃｸﾆｯｸがFFとFRじゃまったく違うのよ。おわかり？

>919
FFもそうだけど　FRも車によるんだけどねぇ…
サーキットならともかく　せいぜい青切符で済む範囲の
峠攻めなら電子制御入りまくりの段階でFR，FFの差より
運転者の力量の方が大きいでしょ（違反運転を奨励しているわけではない
念のため）　サーキットで限界まで追い込める（またはそれに準じる）腕があれば判らないけど。
まぁ，追い込める腕のある人はここで他社（者，車）を貶して煽る真似はせんわな。

>>927
言えるほどFFで走り込んだ人には見えない。
ジムカやってるけど、俺はFFも面白いと思うよ。
君は個人の感覚を持って優劣付けたがってるように見える。
自分の中でそう考えるのは良いけど、
それをここで広めようとするのは人間的にどうかと思う。

>>929
ここの文面の中だけで走り込みの多さがわかればたいしたもんだよ。
ここの奴らはFD2ﾏﾝｾｰな上にFFしか乗った事がないからそこを突くと面白いように反応する。
FD2を面白いと言うのなら、FRやMRを乗ってから言って欲しいものだね。
FFしか乗った事が無いくせにFFﾏﾝｾｰなのは井の中の蛙大海を知らず、だろ。

>>930
FD2の前はNAロードスターだったよ。
「FFつまんね」「FRのテクニックは凄い」と君が思ってるのは解った。
で、貴方はFFをどこまで運転した事あるのさ。

思うなとは言わないけど、思うなりの理由を書いてほしい。
コーナリングのステアフィールが素直で良いとか、
アクセルでのコントロール幅がFFと比べてあるとかさ。

>>932
俺が一番嫌いなのはｽﾃｱの応答性の悪さだね。

FF=曲がらない・つまらない、と言う固定観念を覆したのはDC2-Rだろう
96スペックはリアが出やすいクルマで98スペックやEK9以降のタイプRはスタビリティ重視になったけどね
まぁ大体10年前くらいからスポーツカー自体スタビリティ重視で作ってるよね

>>935
確かにおまえの言う通りだな

ジムカとかのお話で
昔の曲がらないＦＦ車も習熟するとケツぶん回して走ることができるぞ
すっとんで行く感じだからＦＲよか遥かにコントロールは難しいと思うがなあ

まあ、そこまですると余程のコースでないと遅くなって
見かけと自己満でしか意味はないがｗ

>>935
確かにおまえの言う通りだ。

自分にレス返すのが流行りなのか？

俺、富士で２分７秒台後半。どノーマルで。
みんなはどのくらい？

どノーマルでタイムをどこまで縮められるのかな？

自分と意見が合わない奴はFFしか乗ったことないないにちがいないと
思い込んでるキチガイなんか相手にすることない

>>935
かっこうぃ〜憧れるぜ！

粘着くんよ国産スポーツが絶滅危惧される昨今に足の引っ張りあいは止めようや
君の理想はわかるが大半の人が走りよりも居住性で車を選んでいる世の中で安価にスポーツを選択できるだけでも幸せと思わないといけないよ

>>940
FRやMRのｽﾎﾟｰﾂに乗ってFFのｽﾎﾟｰﾂに落ち着くのは余程ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｾﾝｽがなかったんだろうな…
と本気で思ってしまう。

駆動方式の話はいい加減他でやれ。
どう考えたってFD2に関係ないだろうが。

FD2は前輪で動力を伝え、舵を切るFFだろ。
関係はあるね。

どんな車でも楽しめるだけの腕があるからでしょうね
みんな大人として諭しまくりｗ

車って、どんなに速くてもカッコが醜いと全て台無しだと思う。

まぁ、FRよりFFが簡単というやつのドライブセンスも疑うけどなｗ
挙動を乱した時の対処は明らかにFFの方が難しい。

あとハンドルだけで車を曲げようとするやつ。（舵を切るの発言者）

笑わせてくれるｗ

前から見たらｵﾃﾞｯｾｲ顔wのﾜｲﾄﾞの割に全高の高いFD2の事ね。
まぁ言ってみればFD2の一番駄目なところだな。
昔のEF9のような秀逸なﾃﾞｻﾞｲﾝはどこにいったのかね…

>>948
お前は舵を切らずに曲がる超能力者か？w
荷重移動から舵を切るから車は曲がるのよw
車は舵を切らずには曲がりませんw
あとなFFは直進安定性ゆえに行きたい方向に舵を切りｱｸｾﾙｵﾝで修正は利く。

>>949
なんでこのスレにいるの？

>>951
お前らが相手にするからいるんだろ。
相手が欲しい寂しい人間なんだよ。
憐れみの目で見てやれよ。

>>950
大興奮はいいが、文章は読めｗ
あと、ＦＦそこまで単純じゃねえｗ
どっかのサイトで拾ってきたのか？

>>951
理由は無いね。ｽﾙｰして貰って構わないよ。
敢えて言えばFD2が嫌いだからかな。

>>954は何に乗ってるの？

>>955
後輪駆動車とだけ言っておこう。

>>956が乗ってんのはバックで走るスプリンターだよ
そんなことも知らない新参が構ってやってるわけか


ID:ZCZdvvu7Oはただの車音痴な荒らしなんだからスルーしろって

>>957
残念だな。違うね。

ID:ZCZdvvu7Oは、もっと他にすることがないの？



・・・同性愛サロン板ですら、あなたの様なキモくて粘着質な人はいないわよｗ

>>955
本当のことを言うはずがない

ちょうど次スレの頃だし本スレの他に駆動方式を語るスレも作ろう

おばさんカーの人だろ。

あいつ、FD2発売頃からずっと粘着しっぱなし。

おばさんカーの人じゃないよ
彼はこんな低俗な批評をしていなかった
まがりなりにも、自分自身の考えをしっかり持っていたしキャッチボールが出来ていたからね

>>960
ほんとお前バカだな。そんなスレ作ったところで誰も行かなかったら何の意味もない。
テンプレに書いてあるだろ。駆動厨と。

★スレ違いや、しつこいスレタイ批判厨、AA厨、駆動厨、RX-8厨、赤バッジ厨、
ミニバン叩き厨、他車叩き厨、話題無限ループ厨、荒らしは徹底的に放置しましょう。

話題を変えて･･･。
前期型と後期型って、足の硬さって変わってるの？
乗り比べた人いますか？

前期に試乗して後期かったけど、恐らく試乗車の方がへたってたのかもしれないけど
今の後期の方が硬いイメージはあるよ

>>965　ありがとう。
やっぱりモデューロ入れた方がいいのかな。

質問があるんだ！教えてくれ！！頼む！！！

この車（FD2）ってエンジンオイル減る？
ちょうど半年５千キロになったんで量販店でオイル交換頼んだんだけど、
オイルの量がLOの所まで減っていた！
前回はディーラーで交換してサーキットなんかも走らないし特にオイルの量なんて
気にしていなかったけど、こんなに減るの？

あと４�g缶じゃHIまで入らない？
なんかLOとHIの中間ぐらいまでしか入らなかったんだけど、これってやばい？

頼む！アドバイスを！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

はい
http://www.honda.co.jp/manual/civic/2009/pdf/2009-civic-spec.pdf

5000でＤ持って行くから残量はしらねえ
つか、最初からＤへ行った方がいいぞ？
買ったとこなら安いし、量販店よか断然安心だし

>>968

半年、５千キロでここまで減るものなのか知りたい。

後、４リットルしか入れなくても大丈夫？

>>969
4.5って書いてあんだろがっｗ
んなに、いっぱいに入れなくていい（燃費の悪化）
もうちょいでいいとは思うが正確に
どのへんとかは他のレス待つか、Ｄに聞け

オイル量なんて取説に書いてあるよね？エレメントの有無でさ

>>970
ごめん、君の日本語がよく解らないよ。
答えてくれたのは嬉しいけど、残念だよ。

オイルの規定量はもういいんだ。

半年、５千キロでここまで減るものなのか知りたい。
後、４リットルしか入れなくても大丈夫？
↑
この２点を知りたいんだ！誰か頼む！！

>>956
きっと後輪駆動の自転車か原付だね。

えぼからFD2ですがなにか

>>973
ﾎﾝﾀﾞの場合ﾃﾞﾌｫﾙﾄ。
他ﾒｰｶｰに較べてｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりを重視する為にﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽ広く取る為。
よってｵｲﾙの消費量も多い。
勿論耐久性も犠牲にしている。
ﾎﾝﾀﾞはｴﾝｼﾞﾝ、塗装、ｼｬｰｼどれをとっても耐久性に劣る。
だから市場の旧車と呼ばれる車が異常に少ない。
昔あれだけ売れたﾌﾟﾚﾙｭｰﾄﾞを見れば明らか。
同世代のS13はまだまだ現役で走っている。

>>973
ﾃﾞﾌｫだと思っている、ｱﾌｫがいるみたいだけど…
稀にｵｲﾙ消費の多い個体があるみたいだね
俺のは５万�q乗ったけど、目に見えて減った事はないなぁ(日常点検実施時確認)
DC5のときは、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞの初期不良が原因でオイル消費が激しかったけど
ﾃﾞｨｰﾗｰで無償交換してくれてからは、治まった
もしかしたら、FD2もﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ不良があるのかも
何回か言われているようだけど、ﾃﾞｨｰﾗｰで確認した方がいいよ

>>977
そりゃお前みたいに回さない亀の話だろw
回したらﾎﾝﾀﾞはｵｲﾙ減るからw

>>973
新手の荒らしか、ホンモノか

賢しげに語っているｸｽﾞのように、回らないｴﾝｼﾞﾝに乗っているなら確かに減らないかも知れないがｗ
今の車(FD2)に乗ってもいない人間が、過去の車の話を適用して自慢げに話すもの程滑稽なものはないｗｗ

>>976
何十年前の話だよ、30代〜40代の人？
昔中古の4代目プレリュード乗ってたけど、17年経ってても塗装は飛び石のとこが錆びてただけ
エンジンも16万キロ走行してたけど調子よかった
確かにもっと前の車は塗装弱いけど

>>981
ほ〜それならなんでﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの中古車はあまり無いのかね〜？w

>>976
いい加減うそいうなよ、笑わせるな

>>983
信じなくても結構。
ﾎﾝﾀﾞが耐久性に劣っている事はﾃﾞﾌｫﾙﾄだからw

なくなりそうだから次スレ立てといた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253846499/

まぁ，平成3年式のインテグラ（しかもMT）を後期高齢者になっても
奥様横に乗せて安全運転で走行している方も居ますしね。
噂ではまだピカピカだそうで（ｗ

ホンダ車が弱いとかヤレるというのは昭和時代の話かと。

>>985
ｽﾚ立てお疲れ様です
新ｽﾚに早速、ｸｽﾞが飛び付いているようだけど
嬉々としている様子が、余計に滑稽だったｗ

大根ですか（ｗ　うちの亡くなった母親はG20A搭載のアスコットのトランク
を「大根立ててトランクに入れれる」と喜んでいたなぁ。
FD2トランク見たこと無いんですけど　収納　どうなんですか？

>>986
あんた馬鹿ですか？
あんな人間が自分で運転して走行距離が何ｷﾛになっていると？w

皇太子の愛車インテグラは何年式なの？

>989
あんなとは畏れ多い　彼の國の方はコレだから…

>990
東宮はインテグラではなかったかと。

昔は確かに耐久性ゴミだったけどね
今は社員ががんばってるおかげでトヨタに負けず劣らずくらいにはなってるよ

エンジンに関してもベスモに耐久性に対して相談役が説明してる動画があったな

トランクは無駄に広いよ

平成３年式のMTインテじゃなかったっけ？

>>987
でも言ってることはあながち間違いではないよなぁ
コーナーリングは苦手だしFFだからストレートも得意じゃないし、すべてが中途半端なんだよね
出来の良いFRと比べれば勝ち目ないよ

ソースも示せないで嘘ばかりついてやがるな
MR2みたいな駄車で喜んでる程度なんだから放置しときゃいいんだ

つかFFが直進安定性無いって誰から聞いたの？

そりゃトルクステアや過剰な馬力があるとしたら仕方ないとしてもシビック程度の馬力ならFRよりも安定性あるぜ

>>995
誰がMR2だって？
俺がMR2に乗ってるｿｰｽは？

あほか、FFは直進安定性の塊だろが。
だから曲がらないんだよ。

ここの奴らって車の事まったくわからない奴ばかりなんだな。
FD2はDC2に較べて直進安定性が良い分、曲がらない。
但し安定性を求められる高速ｻｰｷｯﾄには強い。
あのﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽだからなw

1000なら998は在日

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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