【スズキ】スイフトスポーツ Part67【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part65【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248025095/

【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆2007年5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

☆2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点
・アルミホイールの意匠を変更した。
・シートの表皮を変更した。

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part66【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249628698/

.

姉妹スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251720238/

>>1
乙。

>>1
乙イポッポ(*‘ω‘ *)ぽいんっ

>>1乙
RAZOの可変アクセルペダル着けたんだが
スぺーサーかましたら予想以上のかさ上げになっちまって乗りずらいorz
スぺーサー無しにしてみるかな

これお買い得？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040001420090827001.html

こんど車高調入れるんだけど、ついでに交換しとけって部品ある？
今のところ、フロントのストラットタワーバーは、ついでに付けようと思う。

>>13
一年以上乗っている車ならブッシュ類かな？
強化でなく純正品で良いと思う。
ストラットタワーバーは本当に必要だと感じてから付けた方が良いよ。

>>13
交換ってゆうかフロントガラスの共振対策

>>12
見事に真っ白だなｗ

やっぱスポーツクラッチに換えようかな、クラッチが高くて足に引っ掛かるわ
結局車検は大丈夫なのね？

初めての車がすいぽだからクラッチ高いとか気にならないオレが通ります。

>>13
峠とかサーキット行くならキャンバーボルトかな？あと強化ブッシュと出来たらロールセンターアジャスター。

スイフトはフロントにタワーバー着けても意味ないよ。着けると突っ張って走り難い。着けるならロアアームバーだな。
ロアアームバー着けると最低地上高が下がるから車高調着ける時にやった方が後々楽だよ。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>1乙！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/台風一過でﾐｿﾐｿｾﾞﾐが
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 鳴いているYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>13
走行距離によるだろうけど、ストラットの上ンとこの
キノコの傘みたいなデカイゴムのアレも替えとけば？

　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 ∧__,,∧　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）

これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

MOPのシートを別物に交換したとすると
やっぱ警告灯とか点いたままになる？

>>19
トラストのキャンバーアダプターみたいなの付けようかと思ったんだが
街乗りメインだと、ロアアームの方がいいのかな？
リアはタワーバーとサンラインのバネの下に付けるバーを付けるんだけど

>>24
街乗り仕様にキャンバーつけちゃうとタイヤ片減りするだけだからお勧めできないよ。

同様に補強もいらないっと思うよ。変に補強入れたり強化ブッシュ入れちゃうと乗り心地悪くなるし…、けど、サンラインの後ろ入れるなら、バランス的には前に強化スタビ入れた方が走りやすいよ！
強化ブッシュとかは純正がヘタった時でも遅くない。

9月末からスイスポ乗りになります、よろしく

スイポのリアぶつけた、、、
すまん、保険の料率あげる一端になったかもしれん

>>27
保険使うな。それくらいなら自腹で逝け。

>>23
いちようサイドバックキャンセラーなるものがあるからシートからサイドバックのコネクターがあるなら警告灯がつくかもね

>>28
すまね、等級下がらんらしいから使わせてもらう。自腹のがバカ見そう。

http://www.suzuki-w.co.jp/dealer/shopprof.php?shop_id=3047006

>>29
お前、アタマ大丈夫か？

>>25
ありがとう。
それとごめん。
タワーバーとサンラインのは付けるじゃなく付けてるでした。
あとクスコのスタビを注文したよ。
いろいろ調べるとDIYで付けるの面倒そうだね。

>>22

>>34
おぉ、そういう事かｗｗｗ

ちょっと聞きたいんだけど
リアのタワーバーって固定方法で結構変わる？
例えばトライフォースのと他のでどう違うのかが気になってね…
詳しい人教えて

>>32
知ってるなら教えてあげろな

TFのスイスポ予約開始してるな。
赤と変態イエローがあるのね。

ロックナット無くしたorz

>>37
コンプリートカーの事？
何で4ATの方が安いんだろうね

>>38
大丈夫、オレはキーソケットが見当たらない

変形するコンプリートカーか
欲しいな

>>12
suzuki自販系より安い、諸経費もやすい方です。

>>39
何の事を言ってるの？
>>37の話と食い違ってるような？？
たぶん『B002KW544I』の事を言ってるかと…

なんだおもちゃか
三角形の方かと思ったyo

すいぽ高速燃費悪くない？
１００�`以上だすと通勤よりリッター１�`ぐらい燃費落ちるぉ
みんな高速で燃費どのくらいですか？

高速苦手だよこいつ
80〜90�`程度で我慢して走ると16とかで行くが

ちなみに60�`で延々と走ると18超えるぞ
ただし高速でやるとすげえ迷惑だから止めれ
俺は田舎の信号のない延々とした下道で出した

まだ納車されてないのですが
ラッパの音、純正で満足ですか？

あんまり鳴らさない人は純正でおｋじゃない？


俺は納車三日後に交換しました

軽四のホーンみたいな音したんで車受領して直ぐ変えに行った

軽四どころか原チャリとほぼ同等の音だけど
納車されて４年近いけどそのまんまです、はい。

満足してないけどどうでもいいです、はい。

少なくとも道譲ってもらった後にホーンだけは鳴らしたくないな

盗難防止装置が働いたときホーン鳴るんだとしたらちょっと嫌だな

関西では

「ホーン鳴らす」 ＝　「ゴラ〜ッ！！ 死ぬ気で掛かってこんかい！ カス」

って 意味だからねｗ


車検時以外では 鳴らしたコトありません

>>45-46
俺の運転割合は、峠3.5・高速3.5・街乗り3くらいで、年間平均だと大体15km/L。
峠は楽しく下りはエンブレ多用・高速は100〜130km/h・街乗りは大人しい運転で。
これが、スタッドレス(X-ICE)だと17km/L以上になる
(X-ICEを履いて高速道路90km/h定速で自己最高記録の20.4km/Lがある。
以前、東名で東京〜名古屋を150〜160km/hで走った時は
(これもX-ICEで速度レンジ一杯で走った)13.5km/Lくらいだった
(デートに遅れそうだったんです･･･)。

ホーンを鳴らした瞬間に笑ってしまったから、カー用品店の980円のヨーロピアン？
ホーンを買ってきて2年経った今も使ってる。

大阪人だけど、関西はホーンは他人を車内から威嚇、攻撃するためのものだよ
俺は年に数回使えばいいくらいだが

燃費みんないいなー
俺は高速12、街乗り10〜11くらいなんだぜ
そんなに回してるわけでもないんだが・・・

俺はちょい乗りばっかだから今の平均燃費表示は7.8とかなってるし…

やっぱ2〜3キロのお買い物車じゃ　酷いな(−＿−)

>>23
これのことか？
minkara.carview.co.jp/userid/381641/car/288821/471721/note.aspx

１００円掛からず対応できそうだぞ

・車間距離
　前走車がある地点を通過して3秒後に通過する気持ちで。割り込まれても気にしない。
・右足の動きは無段階
　「信号からの加速だからこのくらいの踏込み･･･」と決めずに周囲の流れに合わせて
　　踏込みを変える。
・減速する時は早めにアクセルを抜く
　抜いても惰性で意外と進みます。
・下りではエンブレを使う
　運転次第では、峠を上って-3km/Lになっても、下り終わった時は±0どころか+3km/Lに
　なる事もある。
・シフトダウンを使ってエンブレ
　早めにアクセルを抜いて、ブレーキペダルで減速していた分を、シフトダウンでエンブレを
　かけて減速させる事で、低速度までエンブレを使える→燃料カット時間が増える
　※燃費に関してこれだけ言っているけど、俺がシフトダウンする時はブリッピングして
　　回転合わせてるけど、燃料消費させるような踏込みをしてるのに燃費は悪くならない。
　　経験からすると、多方向から燃料消費しない工夫すれば一瞬のブリッピングくらいは
　　大した影響は無い感じがする（吹かすから燃料食ってるのは分かってるよ)。

>>53
偏見になるからやめれｗ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)釜ヶ崎でﾎｰﾝを
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/鳴らしたら、殴られる
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ かもNe!
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

山とかをドライブするとやはり馬力不足を痛感する。

ホーンを鳴らしたら、信号停止時に車からDQNが出てきてイチャモンつけられたことならあるよ

写真でたのって既出？　スイフトフルモデルチェンジバージョン
ttp://www.nextautos.com/spy-shots-2011-suzuki-swift?gid=15187&nid=40079#gallery-15187

11年発売予定で13年からアメリカでも販売を開始するみたい

既出

すいあせん；ｗ；09年11月予定説が強かったからまだ先で安心しますた

>>53
大阪南部と一緒にするなwwww

本当のｺﾄ書いてるのに なんでこんなに怒られなきゃいかんの？

ｗ付けて怒ってるのなんて見たことないしｗｗ

竹中直人がいるだろ

>>66
岸和田とかはどうかは知らんが、大阪南部はこんなんじゃないｗ
確かに信号は、赤になった直後なら突っ切る奴も多少はいるけどさ

この前洗車してた時
要らなくなったTシャツでエンジンルームとマフラーの出口の中をキレイキレイしてたら
女房に変態どころかキチ○イ扱いされたんだが
これって人前でしちゃあいけない事なのか？
近所の目があるから止めてくれとまで言われた

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)女房がおかしい！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/僕は破れたﾊﾟﾝﾂで
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 磨いているYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 三
┃|　 三
┃|
┃|　ピシャッ！
┃|　　∧∧
┃|　 (；　　)　三
┃|⊂　　　 ＼ 　

おれも伸びたTシャツやパンツ、靴下使うけど、人には絶対見られないようにやる。

じゃ高速ずっと９０キロ付近さまよってれば神燃費になるでおｋ？

スイスポはカタログ燃費簡単に超えるんだね
すげーわ

いや女房の逆鱗に触れたのはTシャツではなく
マフラー出口の中を拭いてる俺の姿らしい。

ススで真っ黒いマフラー嫌いなんだけどな。

Tシャツはちゃんと切ってそれらしくないようにしてるよ。
靴下はマフラー交換の時2枚重ねてマフラーに履いてもらって傷防止にしたな。
軍手被せるよかカワイイという理由だけで。

なんでマフラー拭いてるのがおかしいのか
レディースの考えは理解しがたい

私野郎だけどマフラーの中は拭かないなぁ

>>77
ススで真っ黒　になる？

漏れスイスポはマフラーがほとんど汚れないのが驚いたんだけどな。
NAでハイオクはこんなもんなのか。M16Aが燃焼効率いいのかわからんけど。
まぁM16Aはオイルの減りもタレも少ないからよく作られてるなーとは感心する。

>>79
マフラーは丁寧に拭かなくてもいいけど、車の調子見るためにさっと拭いて
ススの付き具合は見ることをオススメする。

キャブじゃあるまいし、見る必要なんかないでしょ？
もしなんかなってたら故障だし、壊れてたら体感できるっしょ。

まぁ絶対必要ってわけじゃないけど、漏れはオイルが劣化してきたり、
給排気系の調子みるときには点検方法の一つとして確認してるけどな。

>>77
あ、上で確認もせずに言ったけど、ターボ乗せてたりECUいじってたら
黒くなるかもね。

>>80
洗車のたびにやってるから真っ黒くなるかはわかんない
仕様は吸排気交換のみだよ

よく考えるとススだらけでカッコ悪いなって思うのターボ車が多いわ

あんまり黒くならいなら回数減らす
というか女房の前ではしないようにする
ありがとう

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)たまには女房の
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ｽｽも綺麗にして
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ やりなYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

俺もマフラーのテールパイプの汚れは、いつもチェックしてるけど
スイポは全然汚れないな。

テールパイプのスス祓いより、お前らのチンカスを毎日掃除しろ！

>>86
やべっ、一週間風呂に入ってなかったからチムポから強烈にすえた匂いがするわ

>>87
今何となく、すえた匂いの「すえた」の「す」って漢字を調べるためにググったら関東ではあまり通じない言葉なのね…
えっと、炊いたご飯を保温のまま何日間も置いておくと発現する酸っぱいような腐ったようなそんな感じの匂いです…。
というより、風呂に数日間入らずに股関の匂いを嗅ぐと一発でわかるけど

センター変えたら後ススだらけになりました(´・ω・`)

吸排気入れ替えとECU書き換えしてるが、洗車する度に煤が付いたエヴォチーン磨いてるよ

燃焼系のバランス崩してまでパワーが欲しいならそれも一つの選択かと。

マフラーの中を拭いてる人が結構いるんだな。
安心して寝れる。

触媒の中も 抜いてますけどｗ

燃焼系のバランスって何？

>>94
アミノ式です

これって、既知？ソースしりたいな
http://minkara.carview.co.jp/userid/228025/blog/14618980/

>>96
スレ違いだろ

現行スポーツ用ならM19キットだったはずだし

>>97
コメントにM19のこと書いてあるでしょ！

うにゃ。
2009/08/20 10:44:35
こににちわ〜（＾＾）

ZC31Sにも「M19 ハイコンプ/ターボ・SCキット」ってのが同価格で出るみたいですけどちょっと欲しいな〜なんて思ったりしますが、値段が(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
きっと工賃入れたら良い値段するんでしょうねΣ(･ω･ﾉ)ﾉ

見た目には絶対分からないこのチューンをぜひ導入を（笑）

M19っと聞くと、M18を魔改造した人がいたを思い出すな…。

すいぽに他社の純正ホイール履かせてる人いる？

>>100

アルテッツァの純正ホイール

ルミオン

>>98
結局お前は何が知りたいんだ？

スイポの純正ホイルの重さって何キロですか？

自己解決しました

スイポの純正ホイルの重さって何キロですか？

自己満足しました

自己解決しました

あると思います。

m9（　･`д･´）つべこべ言わずにOZに変えればええねん！

マフラーに挿入して抜いた。

何だこの流れ

>>99
230馬力だかそんぐらい出してたアレか
スズキの実用エンジンでも出せるもんなんだなぁ

モンスター田嶋だったらもっとキチガイみたいな馬力にできるだろうけどさ

>>94
めちゃくちゃ大雑把な言い方してて頭悪そうだが、
燃焼効率に関わるいろいろな要素だと思えばいい。

電子制御スロットルって、自分で踏んだとおり燃料が噴射されないんですか？運転下手くそになりそうで嫌だなあ。

>>115
キャブ車の時代の人ですか？

>>115
電スロじゃなくワイヤーでも、ヨタ車やロードスターの一部等は
踏んだ通りに噴射されなかったので安心汁

ラアンのでかいウィングって見た目だけ？効果あるの？

>>113
中身はワンオフパーツだらけらしいからな…。

あのエンジンのインテークだけ売ってるらしいよ。

納車5日目にしてビビリ音キター
あの音は気になるな・・・

ビビリ音なんざマフラー交換すれば気にならなくなるよ！

最近4200rpmあたりから蝉の鳴き声のようなビビりがする

み〜んみ〜んみ〜んって鳴くんか？

社外マフラーの寿命ってどのくらい？
オクで中古のステンマフラー買おうと思ってるんだけど…

あーこれ6スピーカーだったのか、ナビ選択失敗したわ

ハイオクかよ！

誰にツッコんでんの三村？

ｻﾞｰﾚﾝ入れてみた
正直違いがわからん俺素人乙

ｻﾞｰﾒﾝに見えた

つまらないこと聞くけど、HIDとハロゲンってかなり違うかな？セットオプションつけるかどうかで悩んでるんだけど、
レカロがイマイチ体に合わなかったので。ここの住民はやっぱりセットオプション付けてる人が多い？

ＭＯＰマジお勧め
特に運転席にアシストグリップが付く所とか

散々ガイシュツだが、純正HIDはそれほど明るくないよ
HIDで外見をちょっと良くするくらいに考えるもの

ハイビームにした時にHIDの凄さを実感した
普段はハロゲンで十分だと思うけどね。

>>130
別につまらなくはないはが、聞くまでもない
金あるなら自分で社外後付すればいいだけ

ライトの中身はHIDの方がカッコいいよね

>>132
確かに明るくないが、それでもハロゲンとは比べ物にならない
今、新車を買ってハロゲンとかありえないだろ

イスはいくらでも好きなものに変えりゃいいが
あのプロ目は後付けできない

>>130
プロ目のためだけにMOPを付けるといっても過言ではないでしょう。
そんな俺は17年10月登録の1型乗り。
MOP仕様なんてまだ発売前でしたよ・・・orz

ようつべのフライホイール換えた動画、遅くてビビった

みんなありがとう。確かにHIDは欲しい。16万のHIDか・・・ま、よく考えてみるわ。

4ダブって運転どお？

>>134
先日ＭＯＰ無しの新車すいぽっぽ納車した俺はありえないか…

ちょっと吊ってくる。

>>136でした。

俺はMOPの目より標準の目の方が好き

>>139
あのデザインの純正、後から付けると確か16万以上だったはず。
ハロゲンを後から汎用品のHIDに換えると、樹脂レンズが
紫外線かなんかにやられて黄色くなってくるって言う人もいるし、
あのデザインが気にいってたり、HID装備した車が欲しいなら
一生懸命値引き交渉して、はなっからつけた方が
きっと幸せになれると思いますよ。

後付け出来るん？ディーラーに聞いたら出来ないって言われたけど罠だったのか

MOPだからDじゃ付けれないってだけで
部品があれば後付はできるでしょ。

>>146
>>144

まぁ昔は16万じゃなくて30万位だったけどな

>>145
ハーネスが燃えるぞ。まじで。

>>144
ワゴンRワイドに付けて８年乗ったが、黄色くなんてならない
平成初期の車は、変色して曇ったライトカバー見かける

>>149
そういう人もいるし、樹脂は曇るんだ！
って人もいるし、勇気がなくて未だ踏み切れない。
あと、レンズのカットがHID用じゃないから
イマイチだって説もあるし…

今購入を考えてるんですけど、11月にフルモデルチェンジって本当でしょうか？

>>150
俺、MOP無し車にHID付けたことあるんだけどグレアが酷かったよ。
対向車の迷惑も考えてすぐにハロゲンに戻しましたorz

>>152
やっぱそういうこともあるんですね。
すべてじゃないんでしょうけども。
ノーマルライトのデザインの方が好きなんで、
おとなしくハロゲンのままいきます。
情報ありがとう。

>>151
2011年にフルモデルチェンジ？海外の記事
もしかしたら今秋の東京モーターショー（11月）でフルモデルチェンジするかも？うちのディーラー

景気悪いし11年な個人的には気がするけどなぁ

１１月でフルモデルチェンジつってももう９月だべ

ハゲロンだと信じ込んでいたのは俺だけか…

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　　　　|┃　_, ,_
　ｶﾞﾗｯ.|┃#ﾟдﾟﾒ）　 誰がﾊｹﾞじゃｺﾞﾙｧ！！
.＿_____| と　　　 l,)
　　　　|┃. 　　　|
＿_____.|┃ ノ⌒ Ｊ＿

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)毎日ﾏｯｻｰｼﾞと
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/育毛ﾄﾆｯｸを続ければ
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ ﾊｹﾞ難くなるYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>149
平成初期？
それはスズキだな

他社のなら数年で黄ばんでる車は一杯ある
例えば先代びっつは素材をケチったせいか、必ず黄ばむ。
びっつに限らず、ヨタ車にはとても多いな黄ばむのが。

>>154
11年とか今年とか誰が言ってるのか知らんが、FMCは来年だろ

ライトが黄ばんでるカプチーノをよく見る･･･

ヨタは確かに黄ばむな
マーク�Uとか見てられんかったｗ

>>160
アレは酷かった。
ネバダルとか使って磨いても、数ヶ月で元通りだし
そもそもライトを分解しないとレンズの裏側が磨けないから、たいして透明にならない。

事故って片側だけライトを新品にしたときは、あまりの透明さに感動したもんだ
（そして左右での色の違いに悶絶）

>>159
確かにｗｗｗ
オレがスターレット乗ってた時でも
後継車種であるvitzのライトがすでに黄ばんでた…
スープラとかヒドい時代もあったよねぇ

ヘッドライトが黄ばんできたり、メッキが剥げてくると車買い換えようと思う人は多いらしい。
美味しいなｗ

>>159
どうして断定できるの？

俺の妄想は最強だからだよ！
つまりオタによくある、妄想なのに断定するという痛いアレだ

でもまぁ、今年の東モで市販予定車として新NEWスイフトが展示されたら
FMCは今年かもね

テンプレにありますが、純正のクラッチペダルだと、そんなに、エンストするものなのですかね？
スプリンタートレノ(AE110)に8年間乗って、エンストは年に1回するかしないかの自分ですが、
やっぱりスイスポだとエンストしまくる可能性が高いのでしょうか？

やり易いやり辛いは有っても慣れればそうそうエンコこかないよ。
自分の車で一般道を普通に走ってて頻繁にエンコこくなら単に下手なだけ

今日、契約してきたお。
喪舞らよろしくお願いします。

なんでマーチにしなかったん？
もう同じのにすれ違いたくないからマーチにして欲しかった

>>167
先週試乗して来たが、普通に運転できたぞ。MTは二年ぶりぐらいだったけど。
慣れてもエンストする奴なんて相当下手なんじゃないか？

どっちかつーとアクセルの反応の鈍さのために
エンストした感じかなー最初のうち

つーかまじでまた最近増えた
一日に2回以上すれちがう
もうこれ以上増えるな
スズキには悪いけど

>>172
それはなんとなくわかる。アクセルをあおっても全然反応しないのでビックリした。
でも値段を考えるといい車だねえ。

レスthxです。
慣れればどうってことない、ということですね。
今度、試乗して様子を見てきます。

３１の アクセルの反応の鈍さが 気に入らないなら
旧スイポ（８１）買った方が いいと思われます

軽より遅かった、、、

機械式スロットル化

エンストって言うかフットレストとの移動でクラッチが引っかかるときはある

走りの5速！

走りの4AT！

>>179
フットレストに足置こうと思って
たまにクラッチ蹴りしてしまうことあるわｗ

俺の周りは田舎の方だからか全然スイポ見ないな。
せっかくいじってても、スイポ乗りがいないと誰も気づいてくれないような気がして寂しい。

見たら見たで、舐めるように見てしまうんだがｗ

>>175
スイスポは下のトルクあるから、そんなに心配する事無いと思うよ
このクラスのMTじゃ乗りやすい方だと思う

CooperやMito乗った時は、あんまりにも下が無くてびっくりしたｗ

ガラ空きの駐車場にすいぽっぽが2台並んでるって、誰だよｗｗ

早朝から山でぶん回してきたけど、燃費計14て、どんだけエコカーだよ

>>186
ｗｗｗ俺も機会があったらそれやってやろ

>>187
確かにスイポはエコカーだ。
燃費よし。華美な装備なし。内装も金かかってない。
コンパクトのくせに無駄にハイオクで排ガスきれい。

３型スイポのホイール１本の重さと、
ホイール+タイヤ１本の重さわかるひと教えていただけませんか？

スイフトは11年にFMCしてもスイスポが出るのはまだ先だろう。

むしろ新型出ないでほしい
現行型がいつまでも最新で居られますように

ゴルフみたいにキープコンセプトで熟成してほしい。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)ｽｽﾞｷのﾗﾊﾟﾝは
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/FMCしてつまらなく
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ なったじゃん！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

スイスポ３型に乗って間なしやけど、内装、充実、オプション
組入れて、たとえ５０万高くなって快適走行できれば
ほんまにええ車になるよ。ビビリ音解消、スイッチ高級感
は必要やな。

安くみんなに走りを楽しくさせるためにスポ−ツオ−トマ実装やな

いらない

内張りを柔らかいやつにしてほしい

＞ビビリ音解消、スイッチ高級感は必要やな。
そう言うのが欲しかったら、もう1クラス上の車買うしか無いよ
欧州車だってこのクラスは同じ様なレベルだぞｗ

そんな事よりバ関西弁で書き込むような奴には乗って欲しくない。

楽しく乗ってまっせ。目指すは
ゴルフＧＴＩレベルやな。まあ
倍近くするから、あと１００万
だして同じレベルになったらええがな。

そんなことより、スズスポのホイールナット
バルブキャップ、どんな感じか付けてるひと
教えて。

明日いよいよスズスポドライビングクラッチペダル取り付けだｗｋｔｋ

自分で取り付けられなかったらわろす・・・

いいなぁ。
スズスポのクラッチに換えずにクラッチの角度変えるパーツでいけないかな

そんなパーツは聞いたことないが
バーナーであぶって曲げれば済む問題じゃね？

>>3を見るんだ
ずいぶん前から不満点として挙げられているが？

>>206
は？俺に言ってんの？

ではスズスポ「以外で」クラッチの角度を変えるパーツとやらを
ぜひ教えろ

>>202
バルブキャップをスズスポのに交換したけど、半年経たずに青いロゴのとこが変色した。

>>190
３型は判らないが、２型とそう大差ないと思うので２型情報です。
純正アルミ　8.2kg（体重計で計ったので誤差あると思うけどね）

>>209
ありがとう！
７Ｊの１６インチ探しても純正よりも軽いホイール
になりそう。せっかく変えるなら重さも気になるから。

>>203
サイドシルに毛布をたたんで被せて
グリスはケチらずたっぷりと
ゴムは切らなくてもおｋ

ガンガレ

>>208
ありがとう、別のアルミの青いキャップ
４個で600円ポチりました

駐車場で近くに素イフトがいたんだが
下手なのか挨拶なのか3、4000rpmくらいで発進してて吹いたｗ
ｸﾞﾜｰﾝ

80近いようなじいちゃんばあちゃんが運転するとスゴいよ
軽トラでレブリミット付近まで回して発進とか
2速以外使わないとか

そのスイフトもじっちゃんが乗ってたんだろ

>>214
確かに白煙をあげながら発進する軽トラはよくみる
ドラテクがすさまじいな

素イフトは20代後半ぽかった。

スポーツなのにFFってどうなの？
ドリフトしないけど、FFって運転しょーもなさそう。
後輪駆動で電子制御なしの車に乗るにはやっぱり軽トラしかないのかな…

スポーツ＝FRか…
お前のショボさがわかる発言だなｗ
GTRやエボ、インプのスレでFRﾏﾝｾｰとでも言って来い

>>204
こういうこと？
http://minkara.carview.co.jp/userid/390912/car/354013/622541/note.aspx

>>217
FFなんて素人用やん。

プロ用はなんなんだろ

駆動形式に薀蓄たれるやつって大抵どの駆動形式に乗っても遅い。
確かにFFはFRよりコントロールは単純かもしれんが、
だからと言って簡単なわけじゃない。

>>220
たぶん>>219が言うには
スイポ→素人
軽トラ→プロ用なんじゃない？？

夏の終わりに沸いたカスに釣られすぎだぞｗ
発言そのものが痛いんだから悟ってやれ

電子制御無しって何十年前の車だよｗ

昭和５２年頃からEFIとか出たんじゃね

>>216
それをタイポRスレで言ってみろ

>>222
確かに軽トラはプロ用だよなｗ

>>219
てか2000くらいまでのクラスはFRよりFFの方が速いのは常識だろw
FFは素人用とかw
ドリフトも出来んやつが言えることかよ

まぁ軽トラがプロ用は異論なしだwww

はたらくくるまは全部プロ仕様だしな。赤帽サンバーバンなんて最強

車はブレーキで曲げろ
駆動方式なんて二の次

なんつって

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)FRで専用設計の
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ｽﾎﾟｰﾂなんて、貧乏人
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ には買えないYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

スイポってESP切ってコーナー突っ込むとおもろいな

いまごろきづいたよ

何回かESP切って峠道走ったけどあまり変化分からなかった
ＡＴとか関係してるのかな‥

ウェットならともかく、公道走る分にはESP作動しないでしょ

雪国の俺は、冬はESP切らないと逆に怖い
ABSも嫌い

>>235
すげー分かる

スイポのABSは雪道駄目なタイプなん？

まあ雪道でもよく止まるABSなんて殆どないからそうなんだろうけど

>>216
ホンダヲタに言ったら発狂しそうだな

S2000褒めれば良いんじゃね？

ＮＳＸ褒めれば良いんじゃね？

インサイトを（ry

スイポのABSは作動が早過ぎるのが問題なんだよね。
まだ余裕あるのに、安全の為か早めに作動して、結果、逆に怖い思いをする。

また、ESPはOFFにしてもABS作動と同時にONになるから、これまた辛いところ。
対策は、とにかくABS作動させないよう運転するしかない。

1万キロ以上走って、超能力を発動させた事のない俺が通りますよ。

ABSにESPは足回り弄ってタイヤの接地感増してから作動したこと無いよ
亀みたいな運転してるからかもしれんがｗ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)ESPは
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/辛いものが
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／苦手だYO!
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

ESPって結構ワインディング走ってるのに1回も動作した所を見たことがない

動作中はランプが点くんだよね？

ランプ点くよ

アイスバーンだと、交差点曲がるだけ(右折待ちのゼロ発進からでも)
ESP作動して、ゴリゴリッって凄い音する。
あれってESPと同時にABSも作動してるんだろうけど、
ブレーキ踏んで無いのにあの音は初めて聞いた時びっくりした。

雨の日に0発信でフル加速すると
白線の上で点灯するよね

NX16欲しくて嫁と交渉中。貯金を頭金にしてなんとかローンは組めそう。気になってるのは
１ｓｔカーにするつもりだから、普段の生活での移動手段に耐えうるか。特に維持費。
エンジンぶん回したら消耗部品の寿命が短くなるのは覚悟の上だけど、
日常モード（良識あるオトナの運転）でも、ノーマルを運転するときに比べて燃費や
オイル、消耗部品の寿命は、悪くなるのかな？
エコ運転でリッター１０ｋｍ切るようだったら、確実にムリだろうな。

>>249
＞普段の生活での移動手段に耐えうるか。
ガキが何人いるかしらんが、妻帯者じゃ無理だろ。

＞特に維持費。
たかが1.6の実用コンパクトカーの維持費を気にするようなら
軽を買ったほうがマシだと思うぞ、座席も広いしな。

今日、大阪市内走ってて５台もスイポとすれ違った
増えすぎだろ('A`)

>>250
> たかが1.6の実用コンパクトカーの維持費を気にするようなら
> 軽を買ったほうがマシだと思うぞ、座席も広いしな。
そんなつれないレスしないでよ〜。
鈴菌の初代kei（衝突安全ボディーじゃないしエアバッグもない）に乗ってるんだけど、来年子供できる
から、次は頑丈な乗用車に乗り換えようって流れなんだ。
スイスポは前から欲しかったことをアピールして、なんとか嫁の了承えたところ。んで、ちょっと欲だして、
どうせ子供できたら、パーツどころじゃないから、いまのうちに全部揃ってるコンプリートを買って
まおうって企んでた。
オヤジになる前のささやかなアガキとしてね。

>>251
俺も青いイカリング付けてる黄スポ見た

これからガキが生まれるのに貯金を崩し
しかもローンを組むなんてのはとてもオススメできんが・・・まぁいいか

スイフトの後部座席は飾りだけど
ガキが小さいうちなら大丈夫だと思うよ
小学生になったらわからんが。

数年後には飽きて乗り換えてるだろうし、デカくなったら乗り換えればいいだろうから買ってしまえ

ところで、もちろんSTEP2を買うんだよね？

最近、月曜になると職場で「○○行っただろ」と
行ってない所に居たことになってる
おまえたち、恥ずかしい店には行くなよな
俺は行ってます

>>254
ありがとう。
先週問い合わせてSTEP1の見積もり郵送してもらった。独身時代の貯金を頭金にして月々の支払い
なんとかってとこ。後は維持費。
モンスターにもメールしたんだけど、要領得なかった。
ハイオクの燃費もそうなんだけど、モンスター推奨のMXエンジンオイルって、４リッター12000円も
するからね。普段の移動でもノーマルよりお金が倍ちかくかかるようなら、スッパリ諦めようと思ってます。
だれかNX16もしくは、同等のチューニングしたオーナーいます？

生まれてくる子供のために少しでも多く貯金とっておいた方がよくね？
きっと車より子供の方がかわいいぞ

ABS作動すると、ESPをOFFってても強制ONするのか…

クロス入れた1型の俺最強。
つかサキトでこれほど邪魔なもんはないからな。

>>254, >>257
うぅ〜ん。
良識のあるアドバイスだけに胸がイタい。
判っちゃいるんだけど、もうすぐ大台超えるし、就職後からずっと倹約してきたし、仕事がんばっている
のに、ここしばらく全く給料上がらんし、ハラ出てきたし、なんか、このままこれといった趣味ももたずに
、サエナイオヤジになっていくのかぁ、って思ったら、最後にひとハナ咲かせるじゃないけど、憧れてた
スポーツ車乗って見たい！って衝動にかられてさ。子供にカッコいいパパって言われたいし（無理かな）

50さいなるけど、あこがれはフェラーリやポルシェ
ベンツ乗りたいひとは乗ればいい
歳とか関係ない、性格だと思う

黄スポでまたいじり病を再発
いいおもちゃありがとう。

軽トラでドリフトかませるひと
マジかっこいいぜ

>>256
維持費を気にするくらいならやめた方がいいんじゃない？
手が入ったエンジンなんだから、ノーマルと同じって訳にはいかないよ
つかSTEP1ってエンジンと外見だけなんだから、燃費が気になるならノーマルにしたら？
＋50万払うなら、足にかけた方が面白いと思うけどね

まあ、レス見る限りどうしても買う気みたいだから好きにした方がいいよｗ

給油口の蓋って弱くないですか？
最近無理やりおしこまれるほどズレがある。

>>258
スイスポのESPは完全OFF可能なはずなんだが。
以前乗ってた車は緊急時にはOFFでも強制介入するタイプだったっけ。

>>247
ESPってABSの機能を流用して車輪の回転制御してるんじゃなかったっけ？

新車で買って3年と10ヶ月、車内で屁をこくのを我慢してきたが
今日フルバケから尻を持ち上げたときにﾌﾟｯとやってしまったorz

>>265
落ち着け。
みが出てなくてよかったじゃないか。

何？おまいら屁の匂いで車にマーキングしてんの？ｗ

>>264
ESPはスイッチでカット出来ても ABSまではカット出来ない
ABSのヒューズ抜いたら ﾌｭｴﾙｾｰﾌ働いて
アクセル全開にならない ｺﾉもどかしさ・・・ＸＸＸ


スイフト・ハードユーザーは １１ベースで改造するのは 上記のため

アクチュエータごと外した猛者は居ないのか。

>>256
NX16 STEP1乗りです。
燃費は町乗りで11〜12 信号が少ないような田舎だと18〜20 はいきます。ただし燃費計の数値ですから参考にはならんでしょうが。
オイルは純正じゃ駄目なんでしょうか？エンジンに手を加えているのでなんとも言えませんが。

まあ圧縮比が上がってるので間違いなくエンジンの寿命は短いでしょうね。

>>269
どこのアクチュエータ外すのかワカランけど ＣＰＵはどうする？
モーテックでも組むのｗ

丸目インプのABSはｸｿだった。
すいぽのは満足。

>>270
ありがとう〜！
リッター１０切らないなら御の字と思ってたけど、　お財布の許容範囲です。

>オイルは純正じゃ駄目なんでしょうか？エンジンに手を加えているのでなんとも言えませんが。
オイルは、純正使ってます？

東京近郊じゃないので、まだ実物見たことないので、差し支えなかったらインプレおねがいしますm(..)m

音は、どんな感じですか？街中、回転抑えて乗ってもうるさいですか？
高速の上り坂でも、追い越し車線走れますか？（あたりまえか！）
今乗ってる軽４は、ターボということもあって、ふつうに街乗りするなら他の乗用車と遜色なく流れに
沿って走れるんだけど、高速がダメ。特に中央道。上り坂にさしかかると、アクセル床踏みでも
80Kmを上回ることがありません。

>>263
弱すぎ
スタンドでバイト店員に曲げられて逆切れされた。

その店には２度やられたからもう逝かないが

>>273
オイルはまだ一度も交換してません。納車してから4000キロ程なので。納車時にはモンスター推奨のオイルが入っていました。

上記のように納車してからまだ日が浅いので軽いインプレで勘弁下さい。
エンジンに手を加えたりしていますが、扱いずらさもなくかなり乗りやすいです。ただ、軽量フライホイールが入っているので発進時は少し気を使います。
加速感に関しては5000回転くらいまではノーマルとほとんど大差ない感じですが5000〜7000は別物です。スムーズに吹け上がりそれに伴ってパワーもちゃんとついてくる感じです。是非ディーラーでノーマルを試乗してみて下さい。上に書いていることが理解しやすいと思いますよ。

音に関しては町乗りでは2500くらいまでしか回さないですが全然静かですよ。
ノーマルと大差ないです。

>>264
スイッチオフにしても実は完全には切れてなかったりする

スイスポのルームミラーの位置が低すぎて、
ほぼ目線くらいにあるんだが、
もっと天井側に寄せるアームとかないかな

下りとかだと、左側みえねぇ・・・

昨日、堀川通と御池通で2台も橙スイフト見た
レア色なのに短時間で2台とは奇遇だ

>>277
素直にフルバケ入れなよ

offにしてればESPは切れてるでしょ。
ABSは切れないけど。

どっちにしろLSDとか入れてる場合は、邪魔な機能だな。

カートップだかなんだかに、スイスポの記事が載ってたね

バネレートとダウン量ベストはどれくらい、街乗りメインで

>>281
今月はXacarにもスイスポの記事あるよ
久しぶりにまなぶが担当だ

スイポが増殖しそうだな

すいぽっぽ菌にご注意。

フルバケかぁ・・・　町乗りしかしない俺には、
フルバケはちょっとなぁ(´・ω・`)

>>286
ミラー動かすか普通。
安く上げようと思うなよ。
安全に関わる事だぞ。

>>286
背もたれ倒せよ

ノーマルシートのままローポジにしたいなあ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)床に座布団を
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/敷いて運転すると
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ いいYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

つHKS

ＥＳＰはオフにしても、ＡＢＳ作動するとＯＮになるよ。
そしてまたＯＦＦになる。

ＡＢＳ作動中にガソリンメーターの下あたり見ててみ。
スリップ警告灯点灯するから。
その間、ＥＳＰ作動して吹けない。

ABSが作動している時、メーターとか見てる余裕ない俺はチキンなのか？

いや、キチンとしてる人だと思うよ

山田く〜ん！さぶとん２枚持って来て〜ｗ

>>283
読んでないけどNX16かなんかの記事？Driver誌みたいに。

>>286
街乗りだとフルバケはいらないという意味がわからない

視点が高すぎてアレだと思っていて、解決方法はフルバケしかないのに
不要だとか意味がわからない

木の実落下で屋根が凹んで傷ついた・・・
ボンネットならまだよかったのに

秋の気配だな
久しぶりに遠出するか

>>297
当然サンルーフつけるんだろ？
いいな！

いやいやそこはオープンに改造で・・・

いやいやそこはカーボンルーフだろう

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)金色の
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 瓦屋根を乗せれば
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ いいじゃん！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>302
ハッチバックの霊柩車か…かっこいいなｗ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)遺体を二つ折りに
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ しないといけないNe！
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>296
NX16って、当たり前だろうけど新車ベースにコテるんだよね？
新車価格が160万だとするとStep1でも約75万上乗せ価格と言
う事は、中古買ってイチからコテるのより大分お得かな？

え、俺？っつーかコテるって何？

NX16はヘッド加工、オイル片寄り防止バッフル、ECU書き換え
給排気、クラッチ板とフライホイール、一部外装の部分が変わってるらしいな

これらに75万を出せると思えば、安いんじゃねーの？

>>283
ここのところ雑誌にスイスポ出る事多いね
最近じゃAUTOCARのBセグチャンピオンシップ、ENGINEのドライビングエンスーカー、
来月のオプションでも特集記事あるらしいしな
これでまたユーザー増えればいいけどなぁ

>296
なんでそんな喧嘩腰なん？
本当にフルバケしか解決方法がないなら諦めるよ。
それ以外の方法が、自分では思いつかなかったから
ここに書き込んだだけだよ。

>>308

lowmaxにセミバケなかったっけ

セミバケならフルバケよりは使いやすそうだ
HKSのローポジレールじゃ絶対足りないだろうしなぁ

ダンパーがかなり劣化してきたが、金が無いw
い
いや、貯金はあるんだが使えない。

サスが伸びる時の反発力？を利用して曲げてやるのも面白いな。

俺もシート下げたいんだが、シート下げると
ハンドル位置が遠く感じると思うんだがどうかな？

>>312
ステアリングも買えちまえばいいのさ！イヤッホゥ！

>>310
オレ前の車からフルバケ移植してるけど、町乗りでも何でも
こっちの方が腰痛くなんなくて疲れない。体遊ばないからかなあ。
ちなみにレカロのパチもん。
バイクみたいにあんこ抜きできればいいのにね。

フルバケ踏ん張らなくていいから楽だわ

ホールド性無いけどエルゴメドじゃないとダメだ。
電動のヒーター付きが欲しい。

8割方は街乗りだけどフルバケは楽チンで良いわ
純正と違って腰痛くならないのは本当

まあ街乗りでバネレートどうとか考えるよかマトモ

>>313
クッション抜くとケツ痛いけど、路面状況がよく伝わるから楽だよね。

結構フルバケつかってる人いるんだな
むう。。。迷うわ・・・

>>311
何万kmで劣化してきた？

俺は２万�`越えた時点でダンパー抜けてきたような感じ

3万越えると新車時のシャッキリ感が微塵もない…

一緒に おまえたちの頭も抜けてるなw

髪が多すぎる俺としてはちょっと抜け落ちて欲しい

ちょっと育毛してくる

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)髪の毛は
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/なんとか５０歳まで
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／持たせたいけどNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

ちょっと陰毛みてみる

>>318
オレも当初リクライニングはしねえし、相当窮屈なのでは･･･
と思ってたけど、実際使ってると同じ距離走っても何故か体楽なんだよなあ。

ただ、乗り降りはしにくくなるから、背が高い人はそこんとこが
ちょっと辛いかも。
オレはお試しで･･･と思ってナニワヤの安いレプリカ使ってるけど、
結局買い換えずに使えてる。多分次もここのにしちゃうな。
でも知人のエスケレイトは更にいい感じだったっけ。
個人的には座面と背中が網でできてるセミバケが気になるけど、
あれも高いんだよなあ。

オイラは逆で、同じ姿勢を長く続けると腰痛が出る
ヘルニア餅。セミバケで走行途中でも少しずつ姿勢
を動かした方がよい。あとあまり背もたれが起きす
ぎてると鼠径部に鈍痛が来る・・・

スズキ　イチロー　開発

>>328
オレもぎっくり腰何度かやってるけどフルバケのが楽。
人それぞれなんだね。

フルバケ入れるといかにも走り屋っぽくなるのがなあ。

ﾌﾙﾊﾞｹはいいと思うが、高速とかでちょい寝する時にリクライニングしたい時もあるしな…

>>332
いつも思うんだが、どうしてみんな運転席で休憩したがるんだ？
ペダルもハンドルも邪魔じゃないのか！？

助手席だけノーマル椅子のままにして、そっちで休憩すればいいじゃないか

>>333
人乗せて長距離運転した事が無いのかな？

>>334
人乗せてんのに高速のPAとかSAで寝るのかお前は

それに、人を乗せてない時間の方が多いだろ常識で考えて

>>333
同意
>>334
この車で人乗せて長距離運転する時点ですでに間違い。

遠出するとき車出そかっつったら大抵断られるな
小っさいマニュアル黄色い車によう乗らんて

俺みたいにチェンジがヘタだと後ろの人は酔っちゃうし

うちは嫁さんも使うから、フルバケは即却下された…
ギリギリの妥協点でSR6入れたけど、
リクライニングする点以外はRS-Gの方が快適だと思う

>>336
家族4人で片道4時間ぐらいなら許してくれるかい？
嫁運転、助手席長女(中1)、長女の後次女(小5)嫁後俺。
これが不動の我が家の対長距離ポジションだ。
>>339
いいなー
俺なんか嫁に安全性をプッシュしてMOP付けたから
シートもハンドルも変えられないや。

>>340
煽りでもなんでもなく
家族がそれを許してるのはすごいと思う。
いいご家族を持ったようだな。

>>341
ありがとう。
まあ試行錯誤して、俺が１番狭いトコに座る事で片が付きました。
嫁は運転している方が楽みたい。

スイフトスポーツってノーマルでもうるさいですか？高校卒業して働いたら買いたいのですが
あんまりうるさいとDQN扱いされたり、親に怒られちゃうような‥
親の車は現行ウイングロードなんですが

>>343
スイスポが欲しいと思った時点でDQN確定みたいなもんだから安心して乗りなさいｗ

>>343
車買わないで大学に頑張って行くのがマジお勧め

>>343
若干スポーティーな低音寄りな感じの音質だけど、音量はバモスとかエブリとかワゴンＲとかとほとんど変わらない感じ
ついでにノーマルより静かか同等レベルの音量で、やや抜けがよくなるマフラーもあるから安心して良いよ

>>343
>高校卒業して働いたら買いたい

立派な青年じゃないか。
マフラーは静かだよ。逆に静かすぎるからDQNマフラーが欲しくなるんじゃないかな。

>>343
スイポはナンパできんし、なめられるし

>>346
ノーマルと同等の音量の社外マフラー
教えてください

富士壺のレガリスＲは静か。
ノーマルより静かかも？

マジレスすると高卒ってだけでDQN扱い受けることもあるからDQNに見られたくないなら頑張って大学に行く方がよくないかな??
俺は高卒だろうと関係ないと思うがそうは思わない人もいるのが世の中だからなぁ

>>343
その程度のことで親の目を気にするようじゃ自立なんてできねぇだろｗｗｗ

高校生なら今のうちにタイプRとかロータリーとかエボインプをMTで買ったほうがいいよ。 中古でかなり安いのでいいから。 スイスポみたいなスポーティーな車は今後も多少は出てくるからね。

>>343
始めての車は中古車でいいよ
どうせぶつけるからｗ

２〜３年乗ってから欲しい車にした方が良い

>>343
親の車で練習したほうがいい。
ぶつけなくなったら、スイスポ買いなさい。

このスレは紳士が多いなｗｗ

IQｽﾎﾟ-ｼは6MTらしいが。

>>353
おいおい マジで言ってるのかい？
未成年が タイプRとかGT-Rとかロータリーとかエボインプなんて買ったら
自動車保険代 いくらかかると思ってるんだよ！

そのあたりの 料率高いクラスは 全年齢/新規なら
車両無の 対人/対物/搭乗者のみでも ３０マソ/年 越すぞｗ

未成年は 21才になる迄
保険料が安い ﾜｰｸｿ/ﾋﾞﾋﾞｦ他の 軽ｽﾎﾟｰｼで練習するのが １番！

スターレットグランツァV

スタタボの維持費の安さは異常

スイスポの前は
スタタボ(グラV)に乗ってました

軽のターボにしとけって！維持費は安いし、速いし、楽しいし。言う事なし！
部品も安いし。親なんて、徐々にコツコツやっていけば慣れて、何にも言わなくなるから安心しろ。

丸目のアルトワークスとか楽しいよな

初心者だからってそんなにぶつける？

端に寄せる時に失敗して壁やガードレールにガリッてのは確率的に多いんじゃない？
自分からわざわざ事故の原因作るってのは俺は運転が上手いとからと無謀運転するDQNに多い

今後はエコカーばっかり推進されて、こういう車は減る一方だな
一部のハイパワー車とかは残るだろうけど
こういう一般人が気軽に買えるちょっとスポーチーなMTはなくなっちゃうのかな・・

>>364
このスレじゃ何故かスイスポを勧めないんだよw

オレ今まで数年乗ってるがぶつけるはおろかこすったことすらないぞ

これからが心配だが

>>361
あれ？俺いつの間に書き込んだっけ…

>>366
大丈夫、スイポはエコノミーカーとして生き残る。

初めての車がスイスポ

俺もスイスポが初めてのマイカー
マニュアル入門車としては、ちょうどよかったんじゃないかと思ってる

うん、そうだよね。
知り合いにはもっと古い90年代の扱う楽しさの学べるスポーツカーにしたら？って言われたけど（今の車はいろんなものが電子制御されてて云々で）、
たまたま中古車屋で見つけたスイスポから目が離せなくなってそのまま購入してしまった

アルト(MT）→アルト(MT)→セルボSR-FOUR(MT)→スイスポ(MT)

やっぱり鈴菌に冒されてるのかしら

会社からしたらお得意様だなｗ

生まれて最初に買った車は空冷360ccのNｺﾛ
それから色々と乗ったけどATはスイスポが初めて

レガシィ(MT)→81スイスポ黄(MT)→31スイスポ1型黄(MT)→31スイスポ3型白(MT)
な自分も感染してますか？

20代後半
ミラージュ(AT)→トゥディ(MT)→FC3S(MT)→EG6(MT)→FD3S(MT)→ライフJB7(AT)→スイスポ(MT)
ホンダ3　マツダ2　三菱1　スズキ1

トヨタ日産とはご縁がないでござるの巻

素イフトのセンターパイプを入れたいんだが、
ＨＴとＺＣ素イフトのどっちがいい？？

>>379
へ？
新フトに旧フトのセンターパイプが入るのか？
初耳だ

いやHTは無理だろ

ノーマルスイフトもカッコいいじゃないか。
デートだってばっちりだろ？

トラストのCS　GTSマフラー自分でつけたよ！
すっげー好みの音だわ！
でもこれ、エアクリが純正交換タイプの使ってるせいか、
純正+α　ではないなｗ
もうちっと音するわ（ぜんぜんうるさくねーけど

うｐ

エボ１＞エボ３＞エボ５＞エボ７・・・＞スイポ
エボ１０はランサーじゃねーんだもん
ギャランは好きじゃないから三菱サヨナラーしてきた

話をぶった切って申し訳ないんだが、
手元に整備書ある方、エンジン ドレンボルトの規定締め付けトルクの
数値なんて書いてあるか教えて下さいな

>>385
しかし、フォルティススポーツバックは好きなほう

フロンテ(古)→レックス４駆→スターレットNA→インプ2000NA→すいぽ

また鈴木に戻ったw
ターボ車は試乗でしか乗ったこと無い。

セルボSR-TURBO→インプSti3→インプSti5RA(2名乗車ダートラ仕様)→スイポ

いやー、RAに比べると快適だわw

>>386
銅ワッシャとか入ってるなら、強めでいんじゃね
使い捨てだし

自分語りｳｾﾞｪ。
お前らの車歴なんてどうでもいいんだよ。

スイスポより燃費が悪いエクストレイルやヴォクシーが減税対象なのに、
スイスポはなんで対象じゃないんですか？

>>385
ギャランも海外じゃランサーとして売られてたの知ってるのか??

>>392
そもそも大排気量車が減税対象ってのがおかしいよな

>>393
そう言う事を言いたいんじゃないのではないかな？
ベース車がギャランになったのが気にいらないのだと思う。

>>385
スカイラインの名を冠しないGTR35にしろ、ランサーにしろ、そんなの建前だけだから俺は気にしないけどな
ところでなんでランサーじゃなくなったの？

ランサーだけど日本ではギャランとして売ってる

>>394
そうしないとミニバンメーカー様に不利益になっちゃうからなｗ
欧州車メーカーは対象外の車種も独自に割引してたけど、
国内メーカーはそう言うのは出来ないのかな？

>>395
ランサーはコンフォートセダン ギャランはスポーツセダンだからギャランベースの方が無理がないしな
でも三菱はギャラエボとかにせずランエボにしてくれたんだからよかったよね

あのね、エコロジーカー減税じゃなくって
エコノミー・カー減税なんだってさ

単にスポーツってグレードだったから減税対象から外れたんじゃね？
実情はどうみても名前負けしてるエコノミーカーじゃんw

あほかｗ

確か車重に対してとかの燃費でだすんだよね　車が軽いと減税対象にならないから多少燃費悪くしても車を重くしてるって軽では言ってた
つまりエコロジーどこか環境破壊推薦車

車を買うお金がある人から税金を少し還元して新車をかわせて景気を良くしよう
という目論見
車を買う余裕の無い貧乏人は切り捨てられた
すいぽが減税対象外なのはトヨタみたいに大きい会社じゃなくて国や政府に影響力を及ぼせ無かったから。

>>403
最終行は403の推測だよねｗ

>>403
貧乏人も車乗り換えられるチャンスなんじゃなかったか

とにかく基準が全くわからん。誰か教えて。

んで、プリウスが納車待ちで対象期間に間に合わないとか、訳わからん。
そんなにあの車っていいの？
巨人ファンと一緒か？

日本人には、流行りモノに飛びつく習性がある。

欲しい車が減税だったら嬉しいけど
いらん物はいらんよ
出費は出費だし

欲しい物は他を切り詰めても手に入れようと
がんばるがね

>>386
スイスポはアルミのオイルパンなので
ドレンボルトは３５ニュートンでしめてください。
強すぎるとネジ山が舐めます。
トルクレンチが無い場合は
手でしめられるところまでしめます。
その後軽く20〜30度くらいの角度まで回してあげればＯＫです。

35N･m　35N･cm　35N･mm
　　

>>409のような有用なレスが増える事を強く望む。

そんな俺のレスったらry

>>411
ここはスイフトとあまり関係ない話題で雑談するところ。
有用な情報を得たいのならここ以外のどこかにいきなよ

今日、右折待ちしてたらタイペＲがこっちじろじろ見てアクセルふかしながら曲がってった。
おれ別に意識してないのになぁ。
彼らはスイポ見て想うところがあるんだろうか？

>>413
意識しすぎｗ

>>412
んなこたぁわーってんよww
ｹｰﾀｲに釣られてやんのwwww
っかぢゃね〜のwwwwww

頭大丈夫？

ステアリング交換して50mmのボススペーサー付けたら指がウインカーに届かねえよ

>>417

指にスペーサーをかませれば解決。

そっちにかｗ

http://www.axisstyling.jp/sa2/

これ付けてる人いない？
ペダル位置修正も兼ねて買おうか迷ってるんだけど
どんな感じなのかな。

>>420
呼んだ？

HTは確実にしやすくなったよ。
ペダル位置が気にくわないなら買ってもいいんじゃね？って感じ

スーパーアクセルの意外な落とし穴があるぜ。
個人差はあるだろうけど、
高速とかで一定の角度で踏み続ける時は微妙に角度が上がってしまってる為、足首がやや不自然な角度になる。

フルブレーキングしてH&Tする時もやややりづらくなる。

ブレーキと近づけたいだけならペダルカバーで十分だよ。

>>393
判りきったこというなカス

>>394
ベース車どうこうより、
逆スラントノーズがギャランを強く印象付けるものであって
それを採用した奴が例えランサーとして海外で売られていようが
見た目でギャランな訳でorz

>>420
アクセルペダルを板金屋などで曲げてもらえば安く出来るぞ！

>>409
おいおい そんなの締め過ぎだろが
せいぜい 15N･m〜20N･mくらいの範囲じゃね？

>>425
整備書読んでみたけどエンジンオイルドレンボルト
の締め付けトルクは

35 N/m { 360 kgf/cm}

と書いてあるな。

15Nとか緩すぎでは
アルミパンに鉄製ボルトなら、ほぼ30N程度ＯＫですよね？

HKSボルトオンターボつけたら普通に町のりでエンストするようになりました。
仕様でしょうか？

それは仕様がない

うお、こんな返事来ると思わなかったー

>>421
やっぱ標準だと低いよなー
足つりそうになる毎日で。体硬いとか言われるとそれまでなんだけど。 orz

>>422
それは気づかなかった。確かに巡航には向かないかも。
それ考慮して標準は低くしてあるのかな。

>>424
え、それ失敗すると怖くないっすか？

ｷﾞｬｰｽ。迷うー
そんな安くもないしなぁ。まず何かでペダルだけ上げることを考えてみるか・・・
これ平時の燃費も悪くなりそうな感じがするし。HPだとなぜか燃費改善って書いてあるけど・・・

あ、すいません。
>>430 == >>420です。

>>428
低速側のトルクが低くなったんだろ
仕様だな

ABSが邪魔だ…
変なとこで効いてしまうんだけど、作動しなくするにはビークルーズのABSキャンセラーが一番いいのかな？

マフラーステー錆びてますけど工場で塗装し忘れたのかな？

>>434
以前から何度も話題に上がってる気がするが、残念ながら仕様です･･･orz
うちのは納車から三日目に確認したら錆びてたぞw

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)安い車はどこの
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ﾒｰｶｰでもそんなもん
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ だＹｏ！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>430
たしかにスーパーアクセル着けるとレスポンスと燃費が1〜2km／l上がるらしい。

安上がりに済ますならワッシャーかませば自由自在に高さ決めれるZE☆
詳しくはみんカラの整備手帳で探せば結構出てくるから見てみるといいよ。

>>434
他社ですが、マフラー製作に携わる者です。
このステーはナマの鉄ですね。
錆びないものは材質が違います。
ステーが朽ち果てる前に車本体がイカレますのでご心配なく。

スズスポマッドフラップが買えないorz

最近のモンスターは結構スイフトに力入れてるね。
M19キットとか強化バルブスプリングとかハイカムとか。
そんなに俺を刺激しないでくれw

敏感な奴め

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)僕も刺激に
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/弱いけど、少しなら
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 触ってもいいＹｏ！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

スズキという名のリミッターを解除ｗ

修リミッターか解放された途端、激しさが増してきたなwwww
いいぞ、もっとやれ。

>>442
ごめん、君とは付き合えない

相談にのって下さい。
電スロコントローラーとビッグスロットルでどっち買おうか悩んでます。
街乗り７割、峠２割、サーキット１割で走ってます。
電スロコントローラは騙されてる気がしてｗ
それぞれの特徴、欠点教えてください。

>>446
根本的に全く別物のパーツだけど、
アクセルをしっかり踏めるって人ならビッグスロットルをおすすめ。

パワーアップしたと勘違いを楽しみたいなら
スロコンでいいんでない？

＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
　　　　　　　　　　　-=ニニニニ=-


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　_,,-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 ,（＾ω＾ ）　,-''";　　;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.゛ー'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,'
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　┼ヽ　 -|r‐、.　レ　|
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ノ　 __ノ

ビッグスロットルはサーキット仕様だから街乗りには向いていないんじゃない？
スロを使って部品をいじってこれだ！とおもったら、それに合うビッグスロを買ったほうがいいんじゃないかな？

>>447
みんカラ見てると

「ﾋﾞｸｽﾛ付けたら 変わった！」

ってコメが多いので 試しに付けて見たけど

さっぱり変化が体感出来ないんですけど？？

チューニングECUにしたら燃調が最適化されて燃費が良くなる・・とかありますか
パワー重視にするんだからやっぱり悪くなるの？

『このスロコンをスイスポのアクセル開度センサーに
取り付けろ。
すごいぞ、スイスポの性能は数倍に跳ね上がる!!
もってけ、そしてすぐに取り付けて試すんだ。』

『こんなものを…父さん…酸素欠乏症にかかって！』

>>451
純正はマージン残してるから濃い目で無駄に燃料噴射してる
社外はギリギリまで削って薄くするので結果燃費UP
まあ劇的にUPはしないけどね

スロコン買った口だけど、友人に勧めるかと言われたら勧めないね。
金の無駄

明日、ビッグスロットル買おうと思ったんだが考えてしまうな・・・・

ビッグスロットルは変化有るよ、数字にすると大した差はないと思うけど良い感じになった
吸排気変えてECUまで弄る気有るならｵﾇﾇﾒ
ただ、自分の場合だけかもしれないけど交換してECUの学習終わるまでの間はハンチングが酷かった
10km程走った後は順調だけど

ビッグスロットル？

マイナー前のほうがスロットル径が大きいんだよな？
でもパワーは変わりナス

吸気とバランスとらなきゃ意味ないんじゃない

やはり行き着く先はＥＣＵから上の高級部品か…

ザッカーに欧州仕様の試乗レポがあったよ
やっぱ３ドアはいいなぁ

あたしゃ3ドアよりメーターとインフォパネルが欲しくてﾀﾏﾗﾝﾃﾞｽ

>>450
アクセルがっつり踏んでフル加速したことある？
差が出てくるのはそういう時。
普段から全体的にトルクがあがって〜
とか言っているのはそれは気のせい。

以前ビッグスロットルつけたスイポと
ストレートのフル加速で勝負したけど加速力が全くの別物だった。

＞ストレートのフル加速で勝負したけど加速力が全くの別物だった。

EK9と同レベル？

電車通勤縛りがもうすぐ切れるため、車の購入を考えてます。

あんまりヤンチャ車は周りの目が気になるし、そもそもいわゆるスポーツカーを買う金はない。
でもそこそこ車に興味はあって、扱える範囲のパワーでマニュアル運転を楽しみたい。
求めていたのはまさにスイフトスポーツのような車！
中古で130万ぐらいの考えてて、大学の時にためた50万を頭金にしようと思ってます。
ただ買うのが現実的になるにつれて、今後のローンはどうするのか（親名義で借りた方が金利が安くつく？）
保険、車検なども含めて結局いくらぐらいかかるのかと不安ばかりです・・・
なんか車に限らず世間の人が当たり前にやってることがいろいろ面倒なことなんだなと、
ぬるま湯につかって育ってきた自分に気づいた社会人半年目。

で？

空気圧を2.5にしてると、道路のがたつきをものすごく受ける

やってみれば大したことないよ

>>465
俺はあの跳ねっぷりが大好きなので
常に2.5�`位にしてるよ

>>463
悪いことは言わない。
マーチにしとけ。

ネガキャンつけて空気圧２．５はヤバかった

俺は純正タイヤだけど引っ張ってる事もあるのか F2.2 R2.0 でも
結構ガンガンくるなー

ノーマルだとナタデココのような心地好い歯ごたえだった気がする

俺は6Jのホイールに195/55R15でT1R（サイドウォールがかなり柔らかいらしい・・・）だから
そのへんが気にならんのかもしれん。
ネガキャンも2度付けてるけどなんともないし。

大スロって、劇的に燃費悪くなりそう。

AFCで調整したらいいさ

>>461
当然 「何人たりとも俺の前は走らせねぇ！」の精神で
全開に次ぐ全開で デフ バキバキいわしてるんだが
速くなった気なんて いっさい しねぇ〜
反対にレスポンス鈍くなったような？

>>472
大丈Ｖ　 街海苔で ８�`/ﾘｯﾀｰ切ったことは無い

十分糞燃費じゃねぇか

糞燃費なのは元からだからいいじゃない。

スイスポってガレージジャッキでフロント上げる時って、
横から突っ込まないと上げれないよね？　

>>470
ナタデココのような心地よさってうまいこというなぁ

>>477
普通に前から突っ込んでるけど何か？
当然スロープなりで上げてるんだよな？

ローポジ用のがあるけど、超高い
ホムセンの安いのは怖い、ゴムスロープがいいぞ

潜ってる時にバキっとか

潜ってる時にアッー ならある

日本語でおｋ

今日、満タンにして燃費計算したら8.3km/lだった。
そろそろATF替えるか…

スロコン以外ノーマルだが、ﾌﾞﾝ回し過ぎだw

ぶん回しても、10切るなんてないよ
やっぱオートマとマニュアルじゃ結構違ってくるんやね

多めにぶん回しても12くらいだわ

まあ常時ぶん回してたら10切ることもあるだろうけどさ

>>484だが、MT時代も燃費悪かった。
下手だと言うことだなw

>>477
フロントのジャッキアップポイントで上げるとなると、
スロープ買わないと厳しい。
というか、スロープ買っちゃったほうが早い。
後、ジャッキで上げられる量を確認しとかないと、
リアのジャッキアップポイントが高い位置にあるので、
上げ切れなくてしくしく泣くことになるからそっちも要チェックだ。

燃料を入れた後にワインディングをドライブしても、
道路の最高点まで登って13〜14km/L、
最高点頂上から下り終って16〜18km/L、
下り終わった後にアップダウンの国道を走って、
自宅に到着した時の最終的な燃費は15〜17km/Lに
なってる(全て燃費計の表示)。車はMTで。

ここからはチラ裏。
先週、草津温泉にあるGSで燃料入れた後に、
燃費計をリセットして下ったら下ってる途中で30km/Lを表示した
(この燃費計は30km/L以上は表示しないけど)。
その後、30km/Lを示したまま下り終わり、29.9km/Lを表示したのが
下り終わって15〜20km進んだ所だった。
更に進んで、渋川伊香保ICに乗るときには22km/Lくらいだった。
その後は、追い越し車線を多く使い帰って自宅到着時に約15km/L。

ま、特に燃費のいい車じゃないってこった

楽しむ車で燃費が悪くない。のはいいこと。
車をいかに転がすことが重要。
プリ薄燃費と比べないほうがいいと思う。

コペンから買い換えようと思うんだけど、中古なぜ安い！？人気ないのかな...
買う気満々だからうれしい限りなんだが・・・

実馬力ってどれくらいだろ？
隼作った変態メーカーだからつい期待してしまうw

>>493
大体カタログ数値は出ているらしいから安心orガッカリするといいよ

>>493
2年くらい前ならコペンは下取り価格がものすごい高値だったのに
今じゃもうアレなんだろうな

だ〜って　こぺんって メッチャ遅いんだも〜んｗ


峠かミニサで追い掛けてみたらわかるよ

>>494
っまあ、もう走行距離10マン越えてるから正直下取りはまったく期待していないwww
もうアレだよ。

スイフトはカタログ値だとトルクが少し薄いから出だしでアクセル踏んで
しまう傾向にあるから燃費が伸びないんじゃない？
1.2L街乗り11はひどいよな。
車重もほとんど同じデミオも試乗したけどあっちは走った瞬間軽いと思ったのはそのせいかもしれない。
走行中はスイフトはガッシリ、デミオはカッチリという感じだったな。

1.2L CVT 　12.0/4400rpm 21km/L
1.3L MT 12.0/4000rpm 18.8km/L

対向の最高出力がほとんど同じ（90ps 91ps)デミオだと
1.3L CVT 　12.2/4000rpm 23km/L
1.3L MTorAT 12.6/3500rpm 21km/L

↑497　ここはスイスポだった、間違えた。

逝ってよし

その単語、久しぶりに見たわ

峠でコペンを追いかけようｗって筋違いじゃねーか？
スイポだって速い風に見えて遅いけど走って楽しいだろ。
コペンだって同じジャンルだ。

ここ半月、平均燃費計が17.2から動かんな。
2000kmくらいリセットしてないせいか。

登りでも下りでも 俺とコペならスイポ程度はwついてこれないなww

という夢をみた

まぁ隼には負けるだろうな

勝つ負けるのレスはスルーでよろ＾＾

隼 隼って乗れもしないクセにいちいち引き合いに出すな

どうせ俺のスイポには平均燃費計なんて付いてませんよーだ・・・。

ホンダもそうだけどバイクも作ってるメーカーのスレ
って二輪原理主義者が沸くね

そしてバイクのほうが速いとか・・・
PWR考えればサルでも判ること自慢するw

どこでもワリとそうだけど
1行でもバイクネタがあると、気が触れたみたいに過剰反応する人がいるよね

何でそんなに二輪を拒絶するのか教えて欲しいなぁ

つか、そもそもは>>494が>>492のレスの意図を読み違えたのが発端じゃね？

>>492
もう発売から4年経つし、、割と人気あって売れてるから玉数も多いので安いんだと思うよ
軽に比べれば値落ちも大きいしね
でも、買うなら多少高くても２型以降にした方がいいよ
いじる事前提でも余計な金使わなくて済むしｗ

>>512
ああごめん。どくか（ｒｙ）がないっつーか・・・

コペンって昔は下取り価格が異常に高かったよなっていう
誰も聞いてない思い出話をしただけだったんだ

ありゃ、俺の話から少し荒れてるな・・・すまない。
純粋に家族が増えるから乗換検討してるんだ。コペン→スイスぽ

んで、意外にも安いから買う気マンマンでテンションあがってもーた！だけなのよ。
>>512
やっぱ２型がいいよね。値は多少はるけど・

>>511

＞まぁ隼には負けるだろうな

http://www.monster-sport.com/product/parts/ecu/computer_zc31s/index.html
まったくのノーマルにフルレンジコンピューターつけると、140psにアップするの？

トラストのスーパーチャージャーやばいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

富山のオートバックスでトラストのデモカーに
試乗したんだけどもう回転計が狂ってるよｗｗｗｗｗｗｗｗ

雪国富山にスイポ人口多いのか？

なんで埼玉県だけ華麗にスルーするんだろう、トラストさんは。

>>516
「対応」の意味わからない？

スイスポとスイフトだと仮に年間1万キロだとしたら年間20万円位は差額が出ちゃうかな？まぁ購入予算は80万円位なんだけど

>>519
千葉沼南位なら来れるだろと思ってるｗ

ええ行きましたよオレは

原チャリに負けました

素イフトはブレーキのしょぼさが・・・

なんで 最高速アタック用（直線番長）の隼が出てくるんだよ
バイクで ２５０ｷﾛ以下の速度域での世界最速は
なんたって GSX-R1000K6だろが！

>>525
やめとけ、ホンダマニヤやヤマハ信者まで湧くぞ

ちなみに俺は車はスイポ、バイクはホンダ、原付はヤマハなごちゃ混ぜな人(笑)

>>518
田舎ほどスイフト人口は多いと思うよ
うちも田舎だがスイスポもスイフトも本当に多い

>>527
田舎だけど、スイスポは少なくて素イフトはかなり多い

隼は最高速だけに目をむけてはいけない。
操る楽しさはまさにスイポとつながりを感じるけどね

>>527
長野だけど、スイスポ多いわ
日に３〜４台は必ず見かける

そんな所だが、昨日初めて痛スイポ見た
ミズキナナってなにかと思ったら声優なのか…

もうバイクはやめろ
最速はカブでいいから

ハイエースに乗り換えます

加速勝負で、ターボ仕様のバモスに負けた……。
バモスに……

バモスにもか…

ギヤの繋ぎ方がへぼなだけじゃないか??
スイスポはきっちり回してやるとそれなりに早いからぞ??

>>532
ハイエースいいよ
俺もスノーボードとサーフィン行くのに使ってるけど
板を中に沢山積めて尚且つ中で着替えも出来るから便利だわ
常に二人しか乗らないから、ちょっと勿体無いけどなw

黄色のすいぽ乗ってるとバイク海苔は結構こっちガンミするんだよな
とくにビッグ
気のせい？

>>537
完璧に気のせい。
たまにいるとすれば、そいつはミニカーヲタか虫ヲタ

>>535
それもあるかもね。
未だに１→２速がうまくいかない。かなり待たないといけないから辛いな

ttp://www.carview.co.jp/news/0/114659/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img5_20090915_11314986_1_l.jpg

バモスに負けるとか無いわ。両手両足縛られてても勝てる。

他社でスイスポに相当する車ってあるかな？
見積りで競合させようと思ってるんだが、ざっと調べた限り、、、ないw

フィットかヴィッツかマーチ

>>543
フィットRS、ヴィッツRS、マーチ12SRですね。
ありがとう。しかしざっとみたところ、どれも見てくれだけのスポーツ仕様だね。

>>541
まぁ今時も昔時も珍しい弄ってあるバモスだったんだけどね
俺エボチューンマフラーを付けてるんだけどそれでも聞こえてくる爆音と、ボンネットがカーボンだった

>>544
マーチはガチ。ヘッド研磨して組み直し、軽量フラホやらライトチューン車。
パッソのTRDは軽量でそこそこ面白い。
ま、何れにしろ競合にはならんけど。

>>542
ちなみに先月スイスポ+レカロHIDオプション+バイザーマット+コーティングのみで総支払い額180ちょっとだった

高いか安いかは分からないけど参考にしてね(はーと)

>>546
なるほどー
マーチは価格がちょっと高めなので、ぶつけにくいね。
フィットRSかヴィッツRSあたりで行ってみます。
パッソTRDは売れてなさそうで微妙じゃないかな。


>>547
知り合い経由でディーラーに見積りしてもらったら、オプション・下取りなしで17万の値引きでした。
諸経費こみで170万くらい。

おまいら変態仕様のブーンX4も混ぜてあげろよ



…結構方向性違うけど


俺もコペ半壊したからスイスホ欲しい…

>>541 >>545
ターボ車ならマフラー変えてブーストアップすりゃ簡単にパワーうｐできるからな。

まあフィットRS、ヴィッツRS、デミオスポルトが対抗馬だね
とコルトVRや外車の500アバルトやポロGTIが本命だけど
ブーンX4はAWDだったりで、ちょっと違うな

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)ﾃﾞﾐｵｽﾎﾟﾙﾄに
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 乗ってみたけど、
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 意外に走りが良かった。
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　 CVTだったYo！
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

デミオは中見せてもらったけど意外に狭かったな

>>552　おめーホントは乗ってねぇだろw
本見てその気になったんじゃねーよ馬鹿

>>552
スイスポとどっちが良かった？

>>555
チンポマンに聞いてどうするw

俺も、デミオスポルトのCVTと乗り比べてスイスポにした。
マニュアルの試乗車がなかったから、デミオにとっては分が悪かったな。

まあ、乗った感じは悪くなかったし、マニュアルモードも有りといえば有りなんだけど
どっちにしてもCVTに乗るつもりはなかったから、好印象という程じゃなかった。

そのあとで乗ったスイスポのマニュアル試乗車のせいで、デミオはどうでも良くなったよ。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄは
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/案外面白いけど、
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／指が引っかかって
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　ﾊﾝﾄﾞﾙ回しづらいYo！
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

ヴィッツのRSは想像以上によかったな
これはヴィッツじゃないだろって思った

デミスポはリアブレーキがドラムなところに
スポーツモデルとしてのやる気が感じられないのでパスした

ヴィッツはMTのRSに乗ってスロットルレスポンスが
スイポ以上に酷かったから、一度試乗してサヨウナラした。

>>557,560
あれ、俺書き込みしたかな？

デミスポは悪くは無いんだが、すいぽより楽しさという意味では欠けるところはあるな。

スイポのリアがドラムブレーキだったらどんだけ楽しいことか…

おまいら 本当は クラスを超越した旧スイポが欲しいんじゃね？

ヴィッツならRSのターボだな
知り合いに乗せてもらったけど良かったわ、フトポほどじゃないけど

>>564
旧スポは見た目がダサくて恥ずかしいからイヤンです

トラストのラムエアーダクトをつけようかと思うんだけど、
やっぱ高速域だと燃調いじらないとやばいかな

2007/08/22 19:40:05
私は、三菱の試乗した後に
コレ乗りに、スズキに行く予定でしたが・・・
運悪く？ＶＲに乗ってしまいました(笑)
運命の出会いでした(≧∇≦)

>>566
でもね、こないだの筑波で 過給器つけたＭ１６よりも 速かったみたいよ

>>463
>>世間の人が当たり前にやってることがいろいろ面倒なことなんだな
これは誰しもが思う事だな。特に冠婚葬祭とかさ。考えた奴を祝ってやりたくなる。
会社でも変なしきたりとかでウンザリ。人は一人では生きられないけど、世の中の仕組みはあんまりだ。
とか考えずにポジティブに行こうぜｗ
まぁ俺から言える事は、もし親が車所有、保険のノンフリ等級が高ければ等級を譲って貰うと良い。
親の等級は６等級（20等級からなら40％→100％）に戻ってしまうが年齢割が効くのでそこまで痛くないし、
お前自体が未成年の場合付く6A等級による一年間保険料130％を回避出来る。

まぁ分かり難いと思うが、要するに高い等級と入れ替えて貰えば、お前が親の差額分出してもお釣りが来る。

>>563
つ1.3のMT

>>569
速いのが欲しかったら、それこそVRやCOOPERS買いますよってｗ
つーか、スイポ買う金あれば中古のインプやエボも買えるしさ

インプは速いし楽しかったけど
燃費が悪すぎてあまり踏まないようにビクビクしながら運転してたけど
スイポはちょっと飛ばし気味でも12以上は走るから満足

ゆっくり走っても１２いかん　ＯＴＺ

>>569
だから旧スポは見た目がダサくて恥ずかしくてオーナーがちょとアレなんでイヤンです ＞＜

>>574
図星すぎるｗｗｗ

現行ならもっとだぞｗｗｗ
俺も含めてなｗ

キモくてもいい。たくましく走ってほしい。

現行は売れたので分母が大きい上で痛いのが多いけど
旧型は小さい分母で痛いのが多いからなぁｗ

̧̛͇̦̭̯͍̱͖̼͔̣̲͙͇̼͈̃͋̓̾͋ͪͣͦ͑̍̃͊̃͟͟͠ͅスイスポ

なんぞこれ

こっちゃ子供乗せてフツーに流してるのに、横に並んで闘争心ムキ出しでガン見とかする旧スポ乗りってなんなの？

>>581
相手を見ないと、ガン見されてるかどうかも分からないと思うが・・・

明らかに見られてるときは分かるぞ

俺も今日対向車線の旧スイフトとすれ違ったんだけど、俺とすれ違う数十メートル前から
イエローラインを車体の半分以上跨いで近づいて来られた
通り過ぎたらまた車線に戻って去っていったんだがなんだったんだ
ちなみに、対向車線の路側帯には何も無かった

スイスポなんかそんなに珍しい車でもないのに、なんでそんなことするんだろね

いい意味での仲間意識じゃね？

しょーもないね
そんなんで接触や追突されて事故されたら堪らんな

見られたとか自意識過剰すぎｗｗｗ

>>587
ちょっと病気に近いよね。

旧スイスポ乗りはマナー悪いやつ多いのは確かだｗ

DQN率で言えば、ステップワゴン＞オデッセイ＞旧スイスポって感じじゃねｗｗ

そういう頭悪そうなレス安易にしないほうがいいんだぜ

というか目糞が鼻糞を笑う事に、一体何の意味があるんだろうか？

単発IDが妙に多いし、なんだかなぁ

鼻糞はしょっぱい

２代目は来たる３代目スイポ乗りに何と言われるんだろうか
10年以上乗る気ﾏﾝﾏﾝだから下手したら２コ型落ちしてしまうな

3代目はWRCのベース車になって低圧ターボで燃費も良い





といいね

スポーツモデルが出るかどうかも怪しいね。


�U型リヤシートはずしてみたけど背もたれが結構重かったよ。
座面はスポンジーでかるかった・・。

>>594
WRCがS2000ではなくテンロクターボ車になったら
スイフトにも出番はあるかもしれないな

>>595
１型のリヤシートは左右で38�`だけど
２型って何キロ？

>>595
SX4は立ち消えたし、ラパンもSSの予定無いらしいからねぇ…
スイフトは向こうでも売るから、ロープレッシャーターボがあっても良さそうだけどね

つか、時期スイスポに1.5ターボ160馬力6ＭＴなんて出たら、現行スイスポ乗りとしては涙目なんだがｗ

現行すいぽに不満でもあるのか？

確かにターボ、６ＭＴは楽しそうだが、現行すいぽも楽しいじゃないか。確かに速さを比べたら劣るかもかもしれないが、楽しいか楽しくないか全ては自分の腕次第だと思ってる。

要は自分がその車が好きかどうかだろ？

変な事言ってたらスマン。

>>598
ナイナイ

>>599
俺の場合唯一の不満はギア比（特に1速→2速のつながり）かな。
あまりパワーのない車だからこそギア比には拘って欲しかった。
以上1型乗りの独り言でしたorz

2型でも1→2はそこそこ待つのに
それ以上ってどんなだよ、と気になって仕方ない2型海苔です

そういえば１速でリミットまで回した事無い１型海苔の俺

>>602
�U型乗りが�T型乗ったびっくりするよ。
2速に入れた瞬間に分かるよ。あの衝撃は想像以上だったぜ…。いつもの感覚でアクセル踏んだら思いっ切りレブ当てるし…
けど、1→2とレブを除けば後は大差はないよ。

>>599
あなた良い事言った
俺が思うにパワーの事ばかり口にする奴ほど
運転は大したことない奴が多い気がするな

オフ会とかで実際にそういうのと会っても
みんなそんな感じ

ターボ、6MTなんてのが欲しけりゃMINIでもMitoでも買えばいいじゃない

そういやトライフォースの前通ったらスイポが無くてデミオが停まってたけど鞍替えかしらね

>>598
乗ってみてそっちの方が楽しかったら買い換えるだけ。
お菓子を食べればいいじゃない。

パワーってのも大事な要素だけど、スイスポの魅力は
作り込まれたが故のフィーリングだと思うので、
安直なカタログでの売り文句的なスペックに走んないでほしい。
もちろんロープレターボと6MTで凄くいい車に仕上がる可能性にも期待したいけどね。

ターボ6MTとなると価格が跳ね上がるだろうから
違う車を買った方が得策になるだろうな

>>603
俺も1型乗りだけど、1速でレブまで回しても2速に入れた瞬間に3000rpmちょいに急降下！！
しかも回転落ちが遅いから1速と2速の間の空走時間が長いこと長いことw

>>599
上でも書いたけど俺の不満はギア比とレブの低さかな。
内装の軋みやトタン屋根はBGMと思って右から左へ受け流してますw

レブリミットまでひっぱってるくせに
いちいち回転落ちるの待ってから２速に繋げてんの？

一体何の意味が？

＞3000rpmちょいに急降下
＞回転落ちが遅いから

早いのか遅いのかどっちだよ

みんな１→２で回転落ちすぎるって言うてるのになんで>>604だけレブあたるの？
２速がすぐ吹け切るって事なら３速にあげろよ

あほなのｗｗ

>>611
回転数が急降下するのは2速に入れてすぐに（半ば無理矢理？）クラッチをつないだ場合です。
回転落ちが遅いのはすぐにクラッチをつながず回転落ちを待ってる場合です。

んー、なんかうまく言えなくてすいませんorz

>>612
>>604だが、�U型乗りが�T型に乗ると言う話なんだが。
�U型の感覚で�T型でぶん回すとすぐにレブに当ててしまうと言う事が言いたかったんだがな。

ご理解頂けたでしょうか？

1速でかなり上まで引っ張って、2速に入れようとアクセルを抜いてクラッチを切った瞬間、回転が下がらず一瞬吹け上がるのはECUに欠陥があるから。
品番の末尾が[0]がそれで、[1]以降の物に交換すれば解消する。
不具合を申し出ると運が良ければ無料で交換に応じる寺あり。

>>614
ギア比の話だよな

あなたの話をまとめると、�T型より�U型の方がギア比は離れてるからレブに当たるまで遅いって事でおｋ？
おれ�V型だからどっちでもいいけど

>>609
>俺も1型乗りだけど、1速でレブまで回しても2速に入れた瞬間に3000rpmちょいに急降下！！

一型って3000まで落ちる事実を知ってマジ驚いた。
二型で良かったよ

>>613
フライホイールが重いのかな??
けどシフトアップは回転高い状態でつないでも問題ないような
シンクロ入ってるし
シフトダウンは合わせなきゃ論外だが

駆り恥ずかしい流れ
皆さん、車の基礎から勉強して書き込んで下さい

>>616
ギヤ比の話じゃなくて、レブリミットの話だろ。
どんだけ、読解力がないんだよ。

一般道の50〜60キロ巡航は4速と5速どちらのほうが燃費よくなる？
田舎道ではなく、郊外の国道で時々信号にひっかかったり、渋滞が起こるような道路で

>>621
ギア比にもよるが、俺の車だとそのような場所では４速だな。
軽だと間違いなく５速まで入れる。
てか臨機応変の一言に尽きる。

>>622
ごめん、どういうわけかMT初心者スレと勘違いしてた。
50-60�qならどちらにしても４速の方がいいと思う。60�q〜が５速の本領発揮。

音的には２か３で

来月の購入だったのに出張とか死んでくる

嫁がスイフト買いましたが8月納車は嫌だ（お盆月）ということで、
9月納車にしましたが、納車時に走行距離40キロ超えてました。新車でも納車前40キロ程度は走るものでしょうか？

>>626
お店の人に聞いてみてね。

スイフトのエンジンって２０００回転以下で回してるとエンジン傷めるってほんと？

>>626
俺が以前FC買った時は、引き取りに行く道の途中
物凄い勢いで給油に向かう納車前の俺のFCとすれ違ったぜ
運転してたのはディーラーの所長だった

FCを新車購入とはいいおっさんだなｗ

>>630
なんだよ小僧

FCを新車購入なんて まだまだ ４０台だろが
ＲＸ３を新車購入なら おっさんだ！

>>632
ＲＸ−３じゃなくて、サバンナＧＴって言え！
と、言う俺は間違いなくオッサン。

>>628
アイドリングは2500rpmに上げておけよ

うちの近所でちょっと有名なけいおん仕様のイエロー痛スイポ乗ってるのは
43歳のおっさん(独身、食品工場勤務）だぞ
前車はハルヒ仕様の青DC5だった

うｐ汁
誰も信じんyo

近所のおっさんのとか言って、
実は自分の車なんでしょ

スイスポの5速って1.2CVTでスポーツモードで走るより回転数より高いんじゃない？
5速で時速100キロで3500回転って峠専用車じゃあるまいし。
名神や東名の120キロ巡航のエンジン不可考えるとオイルは高粘度100％合成油じゃないと
不安だな。

スイフトのCVTにスポーツモードってあるの？

FCが新車で買えたとかマジで羨ましい。

サバンナよりカペラの方が好き。

昔のカペラは知らんが
アテンザになる前の最終型カペラはショボい車だったなぁ

今ググったら最終型(7型）じゃなくてその前の6型だった・・・

カペラ･ロータリークーペってのがあってだな…。

高速道路で普通走行油温120℃だって。
そりゃトップギアで100k/h 3400回転は酷すぎ、そんな設定で6速がないのもどうかと。

http://minkara.carview.co.jp/userid/280734/blog/13356985/

スズキさん…あのアルトワークス並みの本気を出してください…お願いしますorz

>>644
マルチうぜーよ

そんな心配ならオイルクーラーつけるなりしろよ
ウザいからどっかいけ

スイスポはわざと低回転時にエンジンの温度あげて不燃焼ガスを減らす様にしてるから油温が上がりやすいんだろ？

メーカーが保障してんだから大丈夫だろ。

キューニーのマニュアルの方がまし

http://www.youtube.com/watch?v=MXy18iLyk5c
スイスポって3速じゃあまり加速しないよね

カペラロータリーは サバンナとはリアの足回りが違うんだよ
サバンナは板バネ　カペラは5リンクのコイル

ロングノーズになった 最終型の
カペラＡＰロータリークーペＧＳ-�Uが 当時最強最速

4〜5速が無駄に近くて複雑な心境。
100kmで3000rpmは下回ってほしい。

120�qで3200回転くらいが丁度いいかもね
でもそれだと、田舎道でも５速は使えないような

気になるなら、ＥＧルーム内の
フロントウィンドウ側のウェザードストリップ取っ払えば
120-140巡航しても、120℃いかねーよ。
4000rpm以下辺りで油圧4k、油温105℃前後で安定だ
ボンネット浮かしの逆の発想だ

>>653
まじなの
貴重な意見有り難う
サーキット走る時は外して走るわ

プーリに小石噛んで壊したくなかったら止めといた方が良い

バンパー内のカバーと間違えた、スマソ

>>656
オレもセックスの際には可変式カバーをずらしてるから気にすんな。

>>657
ウィングが低そうだね

>>657
燃費悪そう
筋造ピストンじゃなさそうだから、CPUチューンでレブリミットをあげてもすぐバテそう。しかもレブリミットが低くてもっさり。
腰回りのセッティングもちゃんとしないとね。
いっそのこと、VTECに積み換えた方がいい

いつかツインエンジンにしようと思ってるんだ俺

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>657
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ ちゃんとｶﾊﾞｰはずして
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 洗っておいてNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>644
まだスイスポはマシだよ
一緒に走ってる仲間のブーンX4なんて
実質100k/h 4500回転ぐらいみたいだぞwww

１３日、京都府・コスモスパークで全日本ダートトライアル選手権第７戦が開催され、PNクラス初のクラス成立となった記念すべき大会で、モンスター
スポーツ・スイフトスポーツＰＮ１が圧倒的な速さで優勝しました！

詳細はこちらをご覧ください
ttp://www.monster-sport.com/s_news/09/0914_dirttrial/

>>662
といっても、X4は超ショートストロークだし
そんなに車自体へのストレスはない感じ。
ちなみに250ccの4気筒のバイクなんて100km/hで8000〜9000回転くらいだけど
全然余裕があるよ。

スイスポの場合、ロングストロークだから高回転キープするとエンジンが苦しそうだよね。

>>663
レギュレーションはこれか
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news191.pdf

NA1600しーしー以下の二駆車両で改造制限が厳しいとか
スイスポの為のクラスだなこれ

>>664
しかも、アルミエンジンだしなぁ。
ミッションのせいで、エンジンの耐久性悪そう・・・

ねーねー
スイスポってクラッチ液交換しないとやばいよって知り合いが言ってたんだけど
意味がわからない俺は素人なの？

>>653
エンジンに雨がかかるとよくないんじゃない？
洗車のときもアチチのエンジンに冷たい水かけると駄目だよね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q134571183

メーカーは大丈夫なんていうけど高速走行が多いと年々オイル消費が激しくなりそう。
油温120℃で数時間毎月走行しても耐えるオイルが純正ミネラル？

オイルネタに便乗で。

皆どんなオイル入れてんだ？
ワコーズの5W-40とか？

>>668
ランエボなんて雨の時に信号で停止するとモワモワーな状態でも問題ないんだから平気だろ
つかロータリじゃあるまいし目に見えて減るのか疑問

穴なんか開いてないカプチーノでも、信号待ちでは湯気もわもわーだったけどな

bpの0W-40
油温110℃くらいでも油圧は下がらないから平気
120℃まで行ったことはまだないわ

高速長距離とか時々乗るけど、回し気味でも115℃くらいまでしか上がらないよ
センサーの位置によって違うのかね

ASH FSE 5w/40
ASH FSE 75w/90


全てにおいて 最高です！

俺はシェルの10W-30 (鉱物油)を3000kmで交換してる。
町乗りメインたまに高速、といった使い方なので油温計自体つけてない。
いくらスズキと言えど指定粘度の潤滑油を指定サイクルより短い間隔で交換してるなら高速長距離を走って壊れるほどヤワじゃない。
#純正油の指定交換時期は1万キロ超えてた気がするが、さすがにそんな長期間放置する気は無いｗ

サーキットとか峠行くなら最優先で3連メーター(油温・油圧：水温計)入れるけどな。その次にフルバケとクラッチペダルを同時に入れたい。
椅子を外すついでにペダルもやってしまえば楽に作業できるしね。




減給食らったので弄る余裕がない･･･orz

ADVANTAGE NEO(0ｗ-5）

とかいう変態オイルを使ってる人はおらんのかね

自動後退行ったら、エルフの合成湯5W-30が安かったから、今はそれ使ってる
特にメーカーにはこだわりないな
自動後退にはカストロールとモービルがたくさん置いてあるから、この二つはよく使うけど

でも名古屋-東京の約300キロを時速100キロ3400回転で3時間走る勇気ないよ。
120キロなら4111回転
140キロなら4796回転
たった時速117キロで4000回転超える・・誰か1時間走ってみてよ。

高速でつかえない車だったとは。安い1.2CVTでよかった（100キロで2027回転）

>>667
俺も知らねえ心配するな
そのうちなんかがあるかもね

>>677

帰省で４時間も５時間も
高速走るが平気だ。
エンジンは唸るが、燃費が
悪化するわけでもないし。

関東から九州を走ったらどうなるんだ。
最低でも走る前はオイルの粘土を変えるぐらいしとかないと危険そうだ

>>673　よう、俺ｗ

>>680

長距離走る前にoil点検するのは当然として
普段、嫁の買い物車でチョイ乗りばっかりのスイポ君だか
毎年の帰省で四国まで頑張ってくれるよ(笑)

大丈夫、簡単に壊れないから！

スイスポの5速は50ｋｍ/hはなんか息苦しい感じで100ｋｍ/hは回りすぎ
すこしハイにしたほうが使いやすそう

簡単に壊れないにしても、20万kmは厳しそうだね。
100キロ巡航で3000回転超え、しかもアルミエンジンだから。

3000rpmや4000rpmくらいでエンジンの耐久性なんざ殆ど影響ねーよ

アルミエンジンだから耐久性悪いとか・・・
ヘッドとブロックの歪みが合わないのあるけどさ、何の為のダミーヘッドボーリングなんだよ。
問題は精度。バイク屋なめんな。

…今時のエンジンでアルミやマグネシウム以外のなんてほとんど無い

高速120キロ巡航なんて普通に追い越し車線で走っているよね。
この速度5速で4111回転だよ。さすがに少し走って左によって減速した。
そのとき油温120℃ちかく。オイル酸化の限界ギリだと・・。
6速いるよ、それに175キロで6000rpmまでいくからメーター180まででいいよ。
街乗り走行は忙しいし高速でストレスな感じ。
ＭＴなら1.3がまだギア比がましだからそれのほうがよかった。
http://www.taq-freaks.com/CGI/TBBS/cbbs.cgi?mode=res&namber=26982&page=&no=0

このキチガイはなんなんだ、しつこいな

>>688
頭大丈夫？

１型は100km/hで3300rpm
１型以降は100km/hで3400rpm

でおｋ？

走った距離に応じたメンテナンスをしていれば
リミッターから80%くらい回し続けても壊れないわな。
ただ、ノーマル前提でボアうｐとかをしていたら話は変わるが。

水スポに廃屋入れてんの？スイフトでスポーツしてるの？

>>693
スイスポはハイオク仕様だよ。
素イフトでスポーツしてる人も結構いるよ。

スイポの低速トルクからすると
待ち乗りでシフトが忙しいなんて思ったことは決してない

油温120℃で油膜でヒヤヒヤするなら、ホンダ バイク用オイル　Ｓ９かＧ３を入れるべし
フリクションを減らしつつ、油膜を維持出来、尚かつ安くて手に入りやすいオイル
俺が、サーキットでも使ってるから無問題
ググると、熱害対策が難しい MRエンジン ビート乗りも利用してるみたいね
あとは、ググって調べておくれ

お金ある人は、有無を言わさずとりあえず高いオイルな

>>688
なんで4000くらいでひいひい言ってるの??
すいぽは高回転チューンだから街中でもそのくらい回してもいいくらいだぞ??
その為わざとローギヤードなのに

そんなに低回転で走りたいならヴィッツとかの方がよかったんじゃないか

↑釣られんなってかもう絡むな
休みのせいかバカが多いな

>668
ちょっと位雨が掛かっても壊れやしないよ
ＥＧルームなんて密閉されて無く水や泥や埃に汚染されているんだからさ
但し、洗車とゲリラ豪雨の時は気をつけないと
あの場所の下辺りにセンサーコネクタ類があるから、動かなくなるかもね
ワイパー関連機器がプラ板の下に有るから、あの付近に水抜き穴空けたら
常用するなら大丈夫なんじゃないかな

ウェザードストリップ外す方法は、サーキット走ったり
油温計しか付けて無く、狂ったように神経質になる人しか進めない

俺のチンコは100くらいでひぃひぃ言ってブローします

高速ちょっと走っただけで油温120℃近くいくスイスポだけど
↓だと110℃前後がエンジンがダメージを受けない限界と言っているよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q148669154
5速はＡＴの3速で高速走っているようなもんかな？
このギア比にしてラジエタとかオイルクーラーで熱対策してないのは不思議とチューニングして
いる人は言っていた。

スイスポって免許取立てでドラテクの練習車としては最適だと思うのだけど、どう思う？
将来は上の次元のスポーツカーを目指す人のワンクッション置いた車としては最高だな。

>>701
81から比べると対策されてるじゃん
これでもピストンオイルジェットや水冷オイルクーラーが付いてる
下手に空冷オイルクーラー追加すると冬場はオーバークールだよ

オイルパン下のフロントパイプにバンテージ巻いとけよ

高速乗らないサーキット行かないATの俺は勝ち組でいいのか？
いいんだよな？

自分が満足ならそれでいいよ。

でもそれならスイフトでも充分だけどなw

高速数十分走っただけで油温120℃。それだけ上げたオイルは酸化がはやいよね。
サーモ付きオイルクーラーだと熱くなったときだけ効くのかな？
高速2時間も移動したらあと一般道でもオイル大丈夫かなって精神上宜しくないな。
なんかやっぱり付けてるやつは付けてるんだな。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?mo=1285&kw=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9

>>708
120℃120℃ってずっと言ってるけどさ、ベンツみたいな排気量大きい車だと140℃近く行く事もあるよ？
オイルさえ良いの選んどけばオイルのタレは抑えられるんだしサキト走ってるんじゃないんだから、
たかだか高速道路の移動くらいでガタガタ言うなよ。
気になるならさっさとオイルクーラー付けたら良いじゃないか。
もう油温の話は飽きたから。

ビーズのＣＭが萎える
いい年こいて、何がランララランだよ！

×ジャパンのが良かったよな
名曲なのに歌の部分を使わない所とか

バッーン！！

なんか油温油温って馬鹿がわいてるな

揚げ物するわけじぁないんだから 気にするなゃよw

サーキット行くのでもないのに、業者に良いように営業されてるだけだろ。

ついにマフラーをスズスポチタンに交換したぜぇぇぇぇぇ
６月にヤフオクで落としてからずっと部屋に眠っていたわけで

俺はサクラム入れてからは以前より回し気味になったｗ
4000から上が本番ですｗ

俺もマフラーほすぃ〜
そろ寒くなるし

このまえ平日に名神高速道路でスイスポが薄い白い煙をマフラーから出しながら走っていた。
オイル入れすぎたのかな？高速毎日走っている予感がした・・。

前から思ってたんだが、サクラムの音って何処をどう聴いても上品なサウンドには聴こえないんだけど・・・

>>719
暖機しないでぶん回してるヤツなんじゃね？
鍛造ピストンは熱膨張するから、暖機しないとピストンが首振って
シリンダーを引っ掻いて更に隙間が広がる。
結果オイルが燃えまくる。

RM01を良い音って言う奴もいるんだし、その辺は人それぞれでしょ

新車時のタイヤが減ったので次のタイヤ（純正サイズ）検討中
見積もってもらったら、T1R＋数千円＝MAXX
両方経験して比較した感想をお持ちの方、聞かせてください。
・ドライ、ウェットのフィール
・乗り心地の硬さ
・ロードノイズ
・ライフタイム

使用環境は郊外メイン＆たまに高速
ですがキビキビ走りたいです。

けどサクラムのスイポ用はレイアウトが糞だよね？
他のサクラム製品は綺麗な作りしてるのに…
まぁ無理やりスイポ用で出したのでしょうがないけどさｗ

あの値段でセンターまで交換の専用設計なら買ってた

ドライグリップ、寿命、サイドウォールの硬さはMAXXのほうが上
ウェットグリップはT1Rの方が上

>>725
ありがとうございます
メーカ違うとカタログみても特性比較できないし、
買って履いてみないとわからないので悩みます。

スズスポチタン入れたら高回転域がいい感じになった




気がする

>>727

いいんだ　　それでいいんだ

NAチューンはそれでいい。

プラシーボ

俺もマフラー交換した。
みんな同じようなマフラーばっかりだからワンオフで左一本出しにしてもらったｗｗ

でリアバンパーのマフラーの穴どうしよｗかっこよくふさぐ方法ないかな

ワンオフでカバー作れば？

とりあえず猫よけペットボトルをつけるべき

>>730
普通TENGA入れておくんじゃないの？

使い方違うでぇ

風車がいいぞ、サイクロン効果もある

黒TENGA一択

>>730
「ぼくのおなぺっと」安くてｵﾇﾇﾒ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>737
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/品格の下がる
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 話題だNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>738
おまいはチンポ下げぃ！

油温、油温って行ってるやつなんなの？メーカーがエンジンの耐久テストする時にどれだけ負荷かけてるか知ってるの？

ばかなの？しぬの？

>>729
スパシーボ

>>740
バイクのエンジンって頑丈だもんね

>>742
それは幻想だ

>>743
珍走とか30年もので現役じゃないの？
スズキだとGSとか

油温高いのは油冷エンジンだからじゃね？

鈴チタンマフラーとエアクリ交換完了した
アイドリングも五月蝿くなく、5000から乾いた音になって凄いレーシーだよ、もっと早くに交換するべきだった。
これがNAサウンドなんだな

油温油温て騒ぐおバカちゃん
1000kmか１ヶ月で安オイル交換するのも手。
ヒマが無いなら黙って冷却器付けろ。

そんなことしたら今度は油温上がらんていいだすぜｗ

>>744
奴らは以外とエンジンのメンテはちゃんとやってるからな〜。




ちなみに油冷=空冷な。

なんとなくチンポマンを携帯の待ち受けにしてしまった…

>>749
そんな事言い出したらラジエターも最終的には空冷だろうｗ
しょーもない事言うなｗｗｗ

>>750
おお！画像保存できるとは知らなかった
俺もなんとなく待受にしてみた

>>751
バカ言うなラジエターは空冷の前に沸点下げる仕組みだろうよ土素人

沸点sageてどうすんだよ・・・・

沸点をageるための装備はラジエターキャップだけどな

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)なぜかにわかに
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 脚光を浴びてマス！
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

気のせいです来ないで

>>730だけど

TENGAって何？

http://www.tenga.co.jp/top.html

にわかなんて、にわか雨のにわかですよね
あまり良い意味で使われないですね

にわか雨が悪い意味とは思わんが。

流れぶった切ってチラシの裏。

�V型純正ホイール＋純正ダンロップ。
体重計読みで17.8kgだった。
とりあえず報告しとく。

その タイヤは 何�`走行してるの？

新品とボウズでは 数百�c重さが違うよ

>>762
だから？

>>762
走行1284km。
新車当時のタイヤで納車から1ヶ月使用。
これでおｋ？

よーしじゃあパパ、１型ホイールとスリップサイン出てるMAXXの重量を書いちゃうぞー

・・・物置から発掘次第近いうちね・・・

参考までに書いておく。
タイヤの減り具合は気にしない方向でｗ

�U型純正ホイール＋純正ダンロップ　→　17.8kg
TE37(16インチ・7J・OFF43)+RE01R(215/45-16)　→　15.2kg

熱持ったらすぐに自動オフするなＥＳＰ〜
使えねえ（笑）

熱持つほど走るときはＥＳＰなんて切るでしょ
使わないよ

>>766
てことは１型も同じだな

つーか16インチのTE37+RE-01Rって重いんだな
15インチ7Jならホイール単体で4.7�`位で
ミシュランとかトーヨーの軽量タイヤなら7.5�`位で計12〜13�`なのに。

16インチなんてただの飾りです、乗れてる奴はみんな15インチ。
開発の偉い人には、それが分からんのです。

>>768
だったら何のために付いてるのか分かんねえじゃん〜最初から付けるなと言いたい

そんなこと言ってんのは大概貧乏人

>>771一般道においての緊急回避補助機能ですが何か

　　　　　|┃三　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　 ／─　　　─ヽ　
　　　　　|┃　　　　　　　　　 （ ﾟ　）（оо）（　ﾟ ） 　　　
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　／　⌒/⌒⌒ヽ⌒　　　＼
　　　　　|┃　 　　　　　（ l　彡彡/／⌒＼ヽミミミ　　ｌ ）
　　　　　|┃三　　　　　　ｌ　彡彡ヽ二二二/ミミミ　　ｌ　　
　　　　　|┃ 　　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　　　　|┃　 　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　　　　|┃三　　＿＿／　　　彡彡彡ミミミミ　　　　＼＿＿
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　　彡彡ミミ
　　　　　|┃　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿

16吋でも良かったけど、ホイールの選択肢が無さすぎるから17吋にしたよ
結局買ったのはRE30だけどw

ドレスアップ目的なら17もいいんじゃね

俺はいらないけどｗ

15インチにしたいけど、いかにも走り専門なデザインばかりでいいのがない。
もっと純正風味なおとなしい奴出して欲しい。

情弱って生きづらいネ

仕事夏休みで高速よく走った月のオイル交換はドレンボルト（磁石付）に鉄粉がやたらと多い。
たぶんフィルタも切って見たら結構たまっているんだろな。
高速走行で摩耗したのか高速でヘタったオイルで走っていたためかわからないけどね。
ローギア設定なんで普通に流れにのっているだけで4000近く回ってしまうんだけどオイルにも過酷なようです。
高速走る機会が増えそうなのでこのままだったら数年度には白煙出しながら走る車になっているかもしれんな。
今度オイルを高粘度のパラフィンにしてみるかな。

ｗｗｗ

↑誤爆ｓｒｙ

>>779
ちなみにオイルは何入れてます？

僕はニューテックの0-30のやつ
ここ見てるともっと粘度の高いやつの方がいいんじゃね？と思えてくる

高回転だから油温高いというのは少し乱暴では？
よく知らんが、
カタログのパワー曲線と違って回転数と負荷も単純な比例関係
ではない気がする。
あと、ECUが情報取ってるような項目も油温に効く気がする。

それと高回転だから摩耗が促進されるというのはｗ
物体の速度と油膜の厚さは単純な比例の関係ではないよ。
一般的に油膜は燃焼の状態とか効くんじゃないのか？

上記は個人的にそんな気がするだけ。
あと、釣りならもっと勉強してねｗ

気がする、とか疑問形で書いといて
人には勉強してねと言われてもな。

１型乗ってるが
１速〜２０
２速〜３０
４速〜４０
５速６０〜
って街乗りで回転数とか気にしないで速度でギア変えるオレってATに乗り換えたほうがよい？
あとみんな街乗りでギアチェンは回転数とか音とか？

街のりだと
2速で50付近まで引っ張ってから
一気に5速にいれちゃったりしてます

まぁー特に考えてません

街のりだと
2速で90付近まで引っ張ってから
一気に3速にいれちゃったりしてます

まぁー特に考えてません

2型で
1速：3000rpm(24km/h)
2速：3000rpm(40km/h)
3速：3000rpm(55km/h)
で4、5はポンポンとシフトアップ

ちょっと急ぐ時は4000rpmで。それ以上は街だとまず使わないですな

>>785
気を悪くしたならすまん。
開発者以外、断定や定量的なことはいえないはずなんだ。
適当な一般論ですまんかった。
書いてあることはたぶんあってる。
すまんかった。

３０００辺りで変えるのでよいかな？

>>789
あータコメータはあんま見てないけど俺も街中それぐらいかな
でも下道では滅多に５速入れないなー

好きにしろよ
なんで他人の同意が必要なんだよ

俺は3000超えたら、燃費があああって常に思ってしまう。気にし過ぎかな。

>>777
安アルミなら、無難なデザインなんて死ぬほど大量にあるYO！

3000で変速とか決めんのかw
そんなん気にするならさっさと売り払ってAT乗っとけタコw

2型だけど、1→2速だけ2500〜3000rpmシフト。

後は2500rpmシフトで、ほぼ2000rpm以上キープで問題ないよ。

ダウンの目安は、

4、5速は2000rpm以下
3速は1500rpm以下
2速は1000rpm以下


ところで、ﾓｿｽﾀのECUって電子制御スロットルのアクセルオン・オフのタイムラグは短くなっているのかな?
単純に、電スロコントローラのようにハイスロ化されるだけ?

ttp://www.kotec.info/support_th_3.html
ちなみにここを見ると、電スロ自体のレスポンスはECUのプログラム次第で、ワイヤー式と変わらないレスポンスが実現できるとのこと。

見てきた。たしかにあんまり変わらないっぽいな。
なんかあの動きみてたら吹いてしまったんのは俺だけかｗ

762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/09/20(日) 21:15:17 ID:tb5fiToN0
今月のJAF会報にコンセプトカーと市販車の比較対象として最後にCR-Zが載っていた。
「コンセプトカーからどこまで受け継がれるか？」と注目していました。

765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/09/20(日) 23:45:41 ID:OSn851TA0
>>762

俺も見たけどさ、結局それだけだったねｗ
スイフトのコンセプトモデルと市販車の画像とか比較して近いから…だろう、みたいな。

>>798
俺も吹いたw
しかも少林寺三十六房思い出したww

あれ?何でみんな吹いているんだw

動きに何か問題が?w

ハード的にレスポンスは何の問題もないんだね〜。
そもそも、F1やWRCでも当たり前に使っているんだから、問題あるわけないか。

>>797
けっきょくメーカーが最初からワイヤー式並に味付けした状態で
電スロ採用のスイスポを造ってればモッサリとかいう言葉は出なかったはずだよね

排ガス規制厳しいのに そんなんじゃ 認可通らないよ

横滑り安全装置付いた ＡＢＳ連動の電スロなんて どうしようも無い！


ZC11ベースで改造してるﾔｼらは 金掛かるけど 正解だと思いまつ

>>798
腹いてぇｗ

ECU書き換えやってるけど、アクセルオフからちょっと踏んだ所までの部分だけは微細な調整が出来ない
レスポンスは気にならないし発進時以外は気にならないんだけどね
本当にレスポンスを上げたかったら単にワイヤー式に変えるだけじゃなく
スイフトスーパー1600みたいにスロットルから燃焼室までを出来るだけ短くするとか、
もっと言えばAE111みたいに間近に四連独立スロットル付ける方が効きそうだね。
ここ見てると電スロ「だけ」のせいにしすぎる気がするんだけど。。。

エンジンコントロールユニット書き換え、じゃなくてこの場合マップの書き換えだね

ちょっくら
マフラー購入資金獲得のためにパチ屋いってくる

>>807

やめとけ、その軍資金で買えるから(笑)

>>808
そんなの玉入れ行く為の口実に決まってるだろｗ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)おいら朝から出玉
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 絶好調だYo！ﾎﾟﾛﾝ！
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

俺は棒入れにいてくる
マフラーはまた今度だな

俺は穴に棒を抜き差ししてくる

俺は、ピストンバルブ式キャブ(レスポンスMAX)で、
スムースで繊細なスロットルワークを心がけて乗っていのに、
スイスポユーザーときたら、スロットルコントローラで、
ガバ開きの設定にして、レスポンスUPパワーUPと
喜んでいるのか。はぁ、この違いは一体。

偉そうな事書く時は、誤字脱字のチェックはした方がいいよｗ

昨日スイスポに乗って家族４人でデニーズ行ってきた。
この連休は遠出もせず出費を最小限に抑えるのだ。
それでも外食は我が家の一大イベント。
途中白バイに２回も遭遇し、真後ろについてたけど、
娘らが手を振ってたのですんなりパスしていった。
ちなみに俺は白バイ見るだけでドキッとしてしまう。
娘らにとっての車はＭＴが当たり前の環境。
「はい、次２、はい、さん、はい、よん！」っていう具合で娘にシフトチェンジさせたりする。
妻は「小さいけどかわいいし、大きいのより環境にもいいんじゃない」って言ってくれる。
家族で乗る車としてスイスポは決して悪くない。
そんな俺の目標は、エキマニ装換だ。

わんだ

>>805
どこのに書き換えたの？
アールズのは踏み始めの部分をわざわざ、なぜかヨタアクセルにしてるよな

エキマニ交換する銭あったらもっとええとこ連れていったれ。

>>815
なんかほほえましい光景が目に浮かぶな。

みんカラ見てるとトラストマフラーの装着率高いよね？
チタン風のテールが下品なのに…

でもセンターはトラストのが欲しい(；´Д｀)

モンスターのチタンは高すぎる

>>812
俺は昨日皮切ってきた。

>>820
マフラー変えても目立たない感じだからあの焼きがたぶん
いいんじゃないかね。弄るって事は大なり小なり下品になるｗ
自分で言わないとなかなか把握してもらえない弄りが好きな人は紳士です。おｋ？

トラストはチタンテールが受けてるんだろうな
音はたいしたことないから
俺はエボチューンから変えたから似ているマフラーということで選択したな

>>820
みんカラやる様な奴等には大人気って事じゃないの？＞TRUST

カマ掘られて焼けていい音してた最初期スズスポチタンが逝った。
もう製造中止で代わりにTi-Xが付いてきた。
なんじゃこの下品なテールは！
音は優等生過ぎw

>>806
開店の9時から13時ごろまで粘って
+-0でした負けなくて良かったけど
精神的に超悪かった今年はもういかね

冬のボーナスでマフラー買おうっと

>>827
時給に換算したらマイナスです

10年以上前のレカロのシート貰った。
LXって書いてあるんだが、これは交換すべきなのかな？
どう比べたらいいんだ？

メジャーで大きさでも測って比べとけｗ

>>777
ルミオン鉄チンでいいじゃん。

昔あった鉄チンそのままの形のアルミ、再販されないかなあ。

俺、ＧＴ5が出たらスイスポじゃなくてＧＴＲとかの運転をするんだ。

ねえ、スイスポの5ＭＴと4ＡＴじゃ、同じノーマル同士の場合、どっちが早いのかな？峠とかじゃなく、
0→100とか0→400とか
誰か比べっこしたことない？(;ｰωｰ)

>>833
腕次第で両方とも5MTの方が速い

とーぜんMTに決まってる(*^_^*)


そんな俺はAT海苔…(T_T)
だって〜このシルバーウィークとかの高速超渋滞をMTで乗り切る根性ねぇ

わかってる…負け組なのはわかってるんば〜(´ω｀)

>>826
それはお気の毒に・・・。
俺も初代スズスポチタン＋素イフトセンターだけど個人的にはいい音してると思ってるw
ただ音量はもうちっと小さくてもいいかな。

>>833
４ＡＴ乗りだけど確実に５ＭＴと思います。
腕だけじゃカバーできないOTZ

5MT糊だけど 新ﾌﾟﾘに千切られた(;´д｀)

>>837
ＡＴでMTより速いのはロックアップでつないでいくやつだけだろな
トルコン滑るからロスがな

ATといったらVWのDSGはたいしたもんだよ。
R32のらせてもらったけど驚いた。まあ俺にはもてあますからスイフトぐらいの使い切れるパワーで十分だが。

>>805
旧スポのM15Aでは、レスポンスがもっさりとは聞いたことないけど。

M16AもM15Aも、ショ−トインマニ(M15Aは樹脂製)のシングルスロットルでほぼ同じ構成。
ただしM15Aは、ワイヤ−式スロットル。

電スロのせいでないとしたら、フライホイ−ルがM16Aの方が極端に重いのか?

>>838
マジっすか？
新プリってそんなに？

まあ、プリは直線番長って何かに書いてあったけどさ、何かやだなー(;ｰωｰ)

プリスタート速いぞ
スイフトじゃ無理

そりゃ＋モーター出力wはあなどれん

新プリ試乗したことあるけど
アレは速い

トヨタの最高傑作じゃね？
半年以上待ちとかじゃなければスイポじゃなくて
プリウス買ってた

>>845
マジで言ってんの？

エンジンが1.8ℓで、さらにモーター付いてるからね。
ちなみにモーターだけでトルク20キロ（初回転でMAXトルク）超えてるし、
スイスポで０発進勝てるわけないじゃん。

プリウスは燃費がいいだけの糞車とでも思ってる奴がいるのか

>>831
スーパーL.A.PにPCD114.3の5Hの6J位でオフセットが35〜50ってあったの？
100の4Hならオクでも大量に見るけど、それ以外は見たことがない。

>>848
糞かどうかなど知った事ではないが
欲しいと思ったことはないし、これから先も買うことはない種類の車だな。

高速でも追い越し車線を馬鹿みたいなスピードで飛ばすプリウスを良く見るね
あれで高速燃費が思ったほどよくないとか言われるんだから、プリウスも可哀想だわｗ

バッテリー切れたら両性動物の糞以下の値打ちしかｗｗｗ

だからEVのスポーツカーなんて鬼速だもんな
ポルシェも参入するみたいだから見てみたいよ

ボクのすいぽにもKERS欲しいよー！

そのうちターボ的な扱いになるのかもね

>>841
確か 新すいぽのフラホが 7.7�` で 旧すいぽが 5.7�`だった筈
クラッチディスク/カバーも大きいから 更に イナーシャ増大ｗ

つーかプリウスバカ高いし、比較すること自体ナンセンス。

あと吸気と排気で異常に絞ってるせいもあるんじゃないかな
旧スポがどんな給排気だったかは知らないけど
少なくとも触媒は１つだったよな

プリは比較対照にはならないが
あの内容は激安だぞ

>>857
おいらのには 触媒なんて下品なものは いっさい付いてませんよｗ

プリは電池切れると一気に遅くなる。
ベスモの動画がようつべかニコニコに上がってたから見てみ。

知り合いが１日乗ったプリウス転売して50万儲けた(；´Д｀)
新車より高く売れる中古車プリウス…恐ろしい子！！

プリの新型って0-100km/hはどれくらいなんだろうか
スイポは上手い人が高回転ミートして9秒くらいだっけ

９秒？そんなにかかるのか。

1型は10秒だ

>>841
電スロが全ての元凶じゃなくて要因の一つではと言いたかったのよ…
フライホイール諸々は書いてくれた人が居て助かった

たったの125psしかない車で加速なんか語るなよ・・・

フル加速は速くないけど
街で流れをリードするくらいの余裕はあると思っている。

少なくとも同じくらいの車の中じゃダントツだわ o(^▽^)o
馬力ばっかじゃ語れないと思うけど・・・

俺も>>868みたいにダントツだと思ってみたい。
夢でもいいから…

M16Aの排ガスが通る穴の、
エキマニとのつなぎ目の径を知っている方いらっしゃいますか

ダントツてほど、飛び出てないし。
ちなみに直線加速だけなら、フィットRSとかヴィッツRSとかマーチ12SRと同レベル。

このクラスで抜き出てるのは、ブーンX4とコルトRくらいでしょう。

>>868
国産だけ見てると解りづらいけど、欧州の同クラスと比べてもコストパフォーマンスは高いからねぇ
俺の周りでも、欧州車乗ってる奴等は面白い車だって言うなあ
国産(特にヨタンダ乗り)は「もっとマシな車買いなよ」とか言うけどなw

高速を100k以上で2時間近く走ってＰエリアで止めると油圧警告？（オイルジョッキのやつ）でた。
最初オイルが減っているのかと見たら量はあった。
オイル交換は4000キロ近く交換してなかったけどそのＰエリアのＧＳでオイル交換（合成油）して
もらってからまだ警告はついてません。
部分合成はいれたはずだけどレースとかだったら結構あるのかな？

釣り針でかすぎｗ

>>871　
確かにフィットRSとかヴィッツRSとかマーチ12SRは近いかな？
まあ、言わば100ｃｃの余裕でしょうかね=3
ダイハツのブーンってのは考えたことも無かったです。勉強になったよ。
確かに1000ｃｃターボでこのくらいパワーがあるならすごいかも。
それから、コルトRも頑張ってらっしゃるみたいだけど、デザインが私は・・・
やっぱスイスポですよ o(^▽^)o

http://www.kurumafc.com/vsk/x4swisp0603.html

>>875
なんかスイフトに有利な書き方してるように見えて、
スイフト好きだけどなんとなく嫌な記事。

うん　参考にのせてみたけど、ぱっとしないね
ごめんなさいね(;ｰωｰ)
他の車はどうでもいいや

みんなは ガソリンってやっぱハイオク入れてるの？ レギュラーじゃ不都合あったりするのかな？

マニュアルにもレギュラーの継続的な使用はエンジンに悪影響を与える恐れがありますって書かれてるし、メリットはないだろうね。

EG6にレギュラー入れたら、ノッキングするわ、パワー出ないわで最悪だったな。

一応、ECUの中にレギュラー用の燃料マップは入ってるがあくまで緊急用だ。
ハイオク指定車にレギュラー入れ続けると後々、悲惨な目に合うのは目に見えとる。

>>878
トルクが弱くなるのが実感できるよ

スイスポの先輩の皆様ありがとうございます
月曜日納車予定なんで 気をつけま〜す(@_@)

素イフトスレにも書き込んじゃったんですが、インダッシュナビゲーションを使っている方から
に使い勝手等をお聞きしたいです。ハザードが押しにくくなるのがどのくらいか気になるところ
です。よろしければ体験談等お聞かせください。

>>883
みんから見れ

特に理由が無ければ2DINに押し込んだ奴がいいと思うよ。
画面が飛び出してくると、横の隙間からハザードを押さなくちゃ
ならないんだぜ？そして、エアコンで画面を冷やしたり、
暖めたりもしてくれるんだぜ。

>>884
素イフトのみんからしかみてませんでした(^-^;
>>885
やっぱインダッシュは厳しいみたいですね…
ありがとうございます！

ナビなんか携帯でいいんだよ

そろそろ純正タイヤが終わる頃なんだけど、次はどのタイヤにしようか。みんなのオススメと理由を教えてほしい。よろしくお願いします

タイヤ選びは、直感だm9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

>>888
GYレブスペックRS-02
一本8K台と安くて、グリップそこそこ良し。

>>862
ttp://www.youtube.com/watch?v=bsjPRtVg_d4&feature=related
海外仕様(国内1型エンジン&国内2型ミッション)で8.4秒らしい・・・

遅っせぇ〜！

どうりで 付いて来れないはずだわなｗ

ようつべに基地外運転うｐしてる外人凄いなｗ
命知らずすぎるｗ

クーパーSの100キロ加速もあったけど、スイスポとあんまし変わらないじゃん

>>894
クーパーにも0発進からの加速で追いつけないからそれはない

タイヤはヨコハマのSドライブがおすすめ

Sドラは次の候補だけど、純正ダンロップよりグリップ落ちるかな？

確実に落ちるな

ﾄｰﾖｰのﾌﾟﾛｸｾｽT1Rはどう？

>>899
まだ氏にたくないからオレ

だからタイヤはコンチネンタルのスポコン２にしろってあれほど言っ

8.4秒もかかるかな？
今度、測ってみる@�U型

>>897
グリップ気になるなら、インチダウンしてハイグリ選ぶほうが幸せになれると思う。

>>900
どうゆう事ですか？

>>899
ぽっぽと気持ちマターリ暮らしたい人向け

俺は新ﾌﾟﾘに乗り換えて幸せマンセーになる!!
たまにスイポからかってみるよwほどほどになw

>>899
トーヨーT1Rとミシュランプライマシーがすいぽ純正サイズﾏﾀｰﾘ仕様の王道っぽいよ
柔らかめで乗り心地いいけどレスポンスはちょい落ちる
まあプライマシーはもう生産終了で在庫しか無いけど

トーヨー＝カスと思い込むカスのなんと多い事か

社員ｷﾀｰｰｰ

初めてブレーキパッド交換したけど２時間以上かかったorz

慣れてる人だと１時間もしないだろうな

ちゃんとピストン清掃＆揉み出しとかしてたらそんなもんじゃね？

JWRCの車みたいにリアのサスペンションをトレーリングアーム式に返るって不可能？

>>888
ブリヂストン　ポテンザＲＥ−11か、らくらくＰｌａｙｚですね！

>>888
純正サイズならブリヂストンのポテンザＲＥ−11でしょう(｀∀´)ノ
じゃなければ、らくらくＰｌａｙｚってのもいいんじゃないっすか？

ﾌﾟﾛｸｾｽT1Rって名前からすると良さそうだけど、そうでもないのね。
純正と同等のグリップ・キビキビ感があるタイヤってどれになる？サイズは純正と同じで。純正買うのが早いかもだけど、それも芸がないと思うんだ

T1R、好みで空気圧高めにすると、フィーリング純正に近付ける事は出来るよ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)T1Rの乗り心地と
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 雨天グリップは非常に
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ いいけどNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

ピレリP6000の俺は一体・・・

ピレリのドラゴン最強だろ
安いし減らんしローパワーな車にぴったりだぜ
ミゾいっぱい切ってあるし
ま、ノイズ凄いのが唯一の不満

タイヤって普通に街のりでも種類によって全然違う物なの？もし知らない間に交換されてたら気づく？
レースでは劇的に変わるのは知ってるけど。

純正タイヤの俺は一体・・・

>>920
タイヤの空気圧１割違っても気付かない位鈍感な人だと判らんかも

純正のサイズじゃ微妙ですよね
エコノミータイヤと、スポーツタイプにまたがってるような・・・
やっぱポテンザＲＥ−11とかでしょ
純正ならヤフオクにたくさん出てますよね

カーボンボンネット購入考えてけど
後部座席に積めるのか、しってる方いたら
教えてください。

何を言っているのか分からない

>>924
積めなかったと思う。
漏れ、ボンネット交換して純正ボンネットは弟のクルマで積んで持って帰ったから。

リアシート倒せば積めそう・・・。

27インチの自転車って積めますか？

リアシートって倒せたっけ？

>>929
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u49068.jpg

リミッターカットのみのアルトワークスの方が速いんだな…

>>924
試したが無理。
内装とボンネットがびがびにしてもいいなら
なんとかなるかもしれんけど。

>>928
ものによると思うけど、前後のホイール外せばぎっちぎちで入るかも。
27じゃなかったと思うが、キャノンデールのVフレームは入った。
でも内装もチャリも傷つくからオススメはしない。

細かいことかも知れないが、なんで日本仕様のスイポは純正オーディオの
ステアリングコントロールスイッチがオミットされてるんだろう？

海外向けはちゃんと付いてるのに。

>>932
当たり前じゃないかな

>>934
オーディオレス仕様しかないからじゃないかな

H18製メーカーセットオプション＋HDDナビ付き、車検2年付き、走行距離3万のスイフトスポーツ知人から120万で譲って貰える話があるんですが、相応の値段でしょうか？

高すぎ

>>932
おぃおぃ
リミッターカットのみのアルトワークソで ２００�`も出るの？　

リミッター切ったら
スイフトでも １８０�`オーバー（しかも、４速でｗ）
クロスＭＴのスイスポなら ５速で ２００�`オーバーするんだよｗ


軽とは違うんだよ　軽とは！！
勝負したいんだったら ｵﾏｲらの兄弟車の旧スイポに勝ってから来いｗ

>>935
言われてみれば。

確かに、日本だとこの手の車では後付けナビ・オーディオがメジャーだから、レス仕様にするのは
理解できるけど…。純正オーディオのデザインに惚れて、敢えて選んだ身としては少々辛いところ。

>>938

>クロスMT

クロス気味に薄味付けしたものな

>>938
クロスMTと最高速は関係ないだろ
てか最高速で勝ったところで加速、制動、旋回において劣ってもそれは速いというのか??
すいぽ好きなのは解るが アルトワークス乗ってから言えよ

遅くてもすいぽは最高の車だけどね

いやアルトワークスどうでもいいからｗ

>>939
素イストのステアリングはつかないのかなぁ

クロスにしたら最高速度は落ちるんじゃねーの

質問ですが安くてオススメのホイル教えてください

この間から勝ったの負けたの言ってる連中って
普段から目に着く車相手にムキムキしてるのか?

変態って言うよりただのキチガイだな

>>937
高いですか…価格交渉を視野に入れて考え直してみます。ありがとうございますm(__)m

スズスポ(モンスポ？)のクロス入れて180km/h出すとだいたい6500〜7000rpmらしい。

高速なんて乗れたもんじゃないと言ってた。

>>937
高いですか…価格交渉を視野に入れて考え直してみます。ありがとうございますm(__)m

>>936
H１８なら多分１型だと思うので、ECU＆ミッション＆ペダルの交換済みなら妥当だと思う。

3年落ちで120万は高いだろ
3万キロなら100万きる
中古車サイトみてみ

>>945
エンケイのRC-T4かルミオンの鉄チン

車検受けて乗りだし120万なら妥当。友人なら車検分は交渉だな。ちなみにその程度のスイスポの下取りは100前後。(車体の状態にもよる。)

後は改造しだいかな？

下取りが100万いくとかありえへん

俺が２年３萬ｷﾛ乗った１型は
下取り７５萬だったけどな

今１型３万キロが100万で売れるとか、どんな夢みてんだよｗ

>>953
100万で取るってどこよ
すぐ売り払うわマジで

>>957
売ったとしたら次は何買うの？ o(^▽^)o

営農サンバーだよ
悪いかw

そろそろ、高速巡航２５００回転くらいになる
６速ギアボックスを出すショップがでてきても・・・

その分フロントに荷重10kg増しになるけどいいか？

>>953
４年落ちのスイスポ下取り100万とか夢でも見てるのｗ
せいぜい60万位だぜ

俺の19年式Vセレ4万kmは70万の査定だった
デラだといじってるのはマイナス査定にしかならないなw

>>961
後ろに乗る奴を10キロ太らせればいい！

5速3500rpmで巡航するより5速4000rpmで巡航するほうが静かなのな

>>959
俺の逆じゃねーかｗ

旧サンバーバンからすいぽに乗り換えた俺より。

保険の更新で話したんだが、
｢スイポは事故が多いから、保険料下がんない｣って言われたよ。

あなたのエンジンオイル大丈夫ですか？
高速たくさん走ったオイルでぶん回しているとマイスイちゃんみたいにオイルが鉄粉まみれになりますよ。
回るエンジンになってもオイル食い始めては意味ないです。
高速走行多い人は5ＭＴ以外をおすすめします。ストレス溜まるだけです。
ＦＭＣでは6速ＭＴでお願いします。
まだ3年中古で買う人には悪いですがすぐ乗り換えます。

ちゃんとオイルフィルター付けとけｗ

エンジンオイル交換時期だ・・必死で付けたフロントアンダーパネル外さないと…orz

恥かくまえに聞きたいのですが…
純正レカロのシートの高さ調整って一段しか無いです？
私のスイフト、一回あげて終わり、一回さげて終わり…なのですけど…。

説明書の「くりかえし操作します」が出来ないので不良なのかな、と疑ってます…。

オーナーの方で解る方居ましたら教えて頂けると助かります。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>970自動後退の
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 上から吸い出す機械で
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ やればいいじゃん！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>971
アレは無段階調整であって、そもそも段なんてものはない

>>972
チンポﾏｿ助言ども。しかし、磁石付きﾄﾞレンボルトだしオイルフィルターも替えないと

>>943
以前寺で聞いてみたんですが、どうも素イフトはステアリングスイッチのハーネスがECUの
ハーネスと一体になっていて、しかも車両内部を複雑に這っているので移植は事実上不可
能とのことでした。

技術のある専門ショップに任せればできなくはないのかも知れませんが、リスクやコストを
考えて諦めました。

EAGLE REVSPEC RS-02の195/50R16を使ってる人いたらインプレよろしくお願いします

で、以前からオイルの話しときどき出るけどさ、一番のお勧めは何なんだろ？
ノーマルなら純正なのかな？
やさしいみなさん教えてくださいな！

それから、もうじき1000だから、いったらスレ立てまたお願いしますね！

今日納車されたので（2型の新古車）
早速飛ばしたい気持ちを抑えﾏﾀｰﾘと流してきました。
乗り心地が多少硬いせいか妻は若干不満のようだったけど
運転楽しいですね。みなさまよろしくお願いします。

>>976
なんたって安い。
Sドラよりグリップするけど減りも早い。俺1.5万キロでボウズ。
新品時は純正に比べて少しクイック感劣る。
ノイズは可もなく不可もなく。
そこいら走るなら十分すぎる。

あした純正からT1Rに交換してきます。
PP2も候補だったけど純正より乗り心地硬くしたくなかったのでT1R。
うえにも書いてた人いたけどフロントだけ空気圧高めで試すつもり。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>978おめ！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 多少硬い方が
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 奥さん喜ぶYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

純正のSPMAXXってだいたい何キロくらい持つ？サーキットは行っていない事前提で

>>980
フロント2.5、リヤ2.3位がいいよ

>>982
だらだら乗ってると数万キロ
普通に乗ると２万キロ位
異常な乗り方だと１万キロちょい

スリップサイン出るまで使うとしたら、これくらいかな？
移動の手段として使うだけなら、5〜8万キロ
時々山へ走りに行くような人なら、2〜4万キロ

参考までに
行かないかもしれんけど
サーキットいって攻めれば一発で終わる（溝も減るけど、それよりブロック飛ぶ）

空気圧は前後とも温感で2.1に合わせてる。
2.5とかだと結構な硬さを感じるので。

次スレﾏﾀﾞｰ?

>>985
T1R履いててその数字なの？

>>977
本当にお勧めのオイルなんて
２ちゃんで教えてくれる訳ないだろがｗ

ミクシイで質問してください

オイルでお勧めって言ってもメジャーブランド以外出されて入手性悪かったら…

>>987
いや ミンカラの方がwww

俺は前の車からずっとﾜｺｰｽﾞでつ(´ω｀)
黄色帽子や自動後退軍ではたまにしか見かけないからへこむが
結局は自分でoil交換するから通販でも無問題

夢見がちなクソに教えてやるけど

３型新車で買っても、1年後には60万スタートだぜ？

質問なんですが、�T型って平均燃費でますか？

>>992
出るのと出ないのがある
ヘッドライトがプロ目の１型なら出る…かな？？

>>993
サンクス。プロ目って何？駆け出しなもんで・・・

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E7%9B%AE&num=50

調べようぜ･･･

>>995
プロジェクター式ヘッドのことか！！！

痛油がお勧め
におい付き

>>993
最初期型は出ない
MOP仕様が12月発売なので、それ以前のにはない可能性が高い。

エクスターの4スト用で十分。

万の土になった

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'