【S52/S54】BMW Z3M/Z4M【ストレート6】

異端・じゃじゃ馬とＭ一族の中でもひときわ個性的な車種だけに
オーナーも少なく情報も限られる中、少しでも語り合えたらと思っております。
TVRスレみたいな感じで大人な進行を望みます。落とさないでね。

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　Z3M！
　⊂彡　　　　Z4M！


かかないと落ちるからさあ語れ。俺はZ4Mイモラレッドだ。

かけるかな？っと

Mロド、Mクペは気を抜くと落ちそうだな。
っつうわけで、書き込み。現在10000KMちょい走ったとこでまだまだタイヤの
山はあるんだけど、純正のコンチスポコンから他のタイヤに換えてる人いる？
ミシェランのパイロットスポーツSP2気になるんだけどどうかなと思ってる。
サーキットは走りません。高速５０％峠２０％街乗り１０％って感じです。
コンチのままで十分な気がするんだが。

嵐の予感・・・

>>4
書き込みどうも！
やっぱMは厳しいかな？
オーナーが極端に少ないのもネックかなと。

IDかわっとるがな。一応「１」です。

>>3
まあその使い型ならCSCで十分じゃね？
耐久性も結構あるし。

距離２０００kmのMロドですが、１２０〜１３０km/hぐらいでステアリングの
微振動がある。これってホイールバランスの問題？

>>8
アライメントみてもらい

M3スレでもちょっと話題になってるが、ひょっとするとMTって最後になるかもわからんね。
今後はスポーツモデルはDCT、その他はATしか日本には入ってこなくなるような気がする。
寂しい限りだ。

>>9 さんくす。

‥S52って？

>>12
Z3Mは前期方がE36　M3CのS52と呼ばれる321psエンジンが載っていた。
後期型からS54エンジンが載っていた。これはE46M3エンジンと同じだね。
パワーは若干低くて325ps。

>13
・・・

343だっけ。

>>15
ん？S54は342じゃね？

コレは酷い


Ｚ４Ｍ→３４３馬力
Ｚ３Ｍ→３２５馬力(後期)
前期型エンジン→Ｓ５０
後期型エンジン→Ｓ５４

>>17
「１」です。げっ！本当？Z3Mはあまり知らなくて・・・Z3Mオナにはすまんかった。
おいらも前期はS52だと思ってた。勉強不足です。

Ｓ５４は特に油温が冷えている状態での負荷は厳禁！Ｚ３Ｍ(後期)は敢えてデチューンされている。

>>19
詳しい方なので質問ですが、S54エンジンはデラの指定どおりの
オイル交換で大丈夫なんでしょうか？
デラのメカスタッフには指定どおりで大丈夫といわれてるんですが、
S54のいろいろなネットの記事を見てると、ある程度まめに交換したほうがいいような。
オイルメンテ怠って不具合発生した事例などあるのでしょうか。Z4Mロドです。
少なくとも暖気はしっかりやったほうがいいようですね。

5000で交換してる。
正直年一でもいいかもとも思う。

仕方ない‥

ガソリンも長時間放置すると腐ります。
オイルも同じです。
ディーラーは保証範囲内っと言っているだけでその用途は町乗りでしょうね。
例えばサーキットなどで高回転まで回し続けたとしたらオイルの劣化は通常より早まるでしょう。
よって私くし的には3000〜5000以内に交換が良いと考えています。

う〜ん

Z3Mのカタログがほしいんだけれどもヤフオク以外で手に入れる方法ないかな？
なかなかネットで探しても出てこんのです。

Z4M、生産はアメリカ？それとも欧州？

>>25
Mはドイツでしょ。

>>26,ありがとう。なんか少し安心したような、しないような。

>>27
Z4MはノーマルラインのZ4と較べるとエンジンはもちろん、
足回りからステアリングからブレーキから全然違う。
ガワだけ同じと捕らえたほうが良い。MじゃないZ4もとてもいい車だが、いかんせん
MTがないしな。
Youほしいなら買っちゃいなよ。

>>28,そっか、全然違うのか。関連記事やブログをみたけど、万人向けではなさそう。
究極のチューンドカーってところかな。ますます欲しくなった。新車はないと。
去年７月で生産終了とのこと。なるべく新車に近いものが欲しい。
BMWのPSを調べたが、1000km以内のものはなさそう。どっかにないかなあ。
それと実際これに乗っている人に聞きたいけど、一言で言ってどんな車？

>>29
残念ながら新車は無くなってしまったけど、BMWJのプレミアムセレクションの
Z4M探すとまだそんなに走っていない玉があるね。
20000Km以内ならお勧めかと。少ないに越したことはないけど、
少ないとまずびっくりするのがギアの入りにくさです。
クラッチの重さはまあ重いんだけどwギアの入りにくさはある程度なじみが必要だと思います。
そこそこ入りやすくなるのは15000ぐらいからと思うんだが結構、なじむまでがかかる。
素人のZ4M乗りなんで参考にならないかもしれないけど、違ったらすまん。
クラッチが重くて、ギアの入りがようやく慣れてきたけどまだ良い意味で緊張感がある。
一言で言えば、気軽に買い物に行く車ではなくて、少し気合入れて車を操作して
走りに行くんだという緊張感がある車だと思う。
いい意味でも悪い意味でも、道具ではなくて遊び道具だと思う。
気難しさはあるけど、3000rpm以上をキープしながらの峠はある意味麻薬ww
少しでも気になるなら是非中古で試乗できるのがあるから乗ってみてほしい。
本当に面白い。中古でも600万以上はするくせに安く見えるが所有した満足感はとても充実してますよ。
なげーーーー！！

いや、愛車への愛が感じられてとても良いですね。
ちなみにわたしはZ4Mｸﾍﾟですが同感。
最高のオモチャですな。

>>30
私のZ4Mcoupeのギアはすこすこ入るよ

>>32
レスありがとう。
大体どのくらいの走行距離ですか？最初からスコスコ入りました？
私は06年08月登録なんで初回車検受けたばっかなんだけど、走行距離はようやく
15000超えたくらいです。
年5000kmくらいしか走らないんでそりゃ渋いですよとデラの営業にいわれました。
20000ｋｍ超えてくるといろんな部分の操作性がもっとスムーズになりますよ。
ともいわれました。これからも楽しみにしていますが。
油脂類はまあちゃんと交換しているつもりなんだけど。
さて、今日は湯沢方面に一泊ドライブです。
オープンの季節になったんで楽しみです。

パワーは十分、パワーの出方は素晴らしい。小さくて、屋根開いて、そして
運転するのに気合いのいる車。スタイルは好き嫌いあるだろうけど、僕は大好き。
これはハレの日に乗る車なんですね。
135iやM3はギアすこすこ入ったんですが、これはそうではないと。意識して
そういうセッティングにしたのかなあ。
あといろんな記事読んでて、ブレーキについてはなんとなく頼りないフィーリング
なのだそうですが、実際いかがですか？

>>33
まだ10000未満です。
まあ、何にせよMのマニュアルは乗ってたのしい車ですね。

可愛いぬいぐるみがもれなくもらえますyo。
お嬢様や奥様、彼女へのプレゼントにいかが？
ttp://www.jaguarjapan.com/fair/autumncollection2009_s.html

土日と湯沢から寺泊まで足を伸ばしたけどまだオープンには早いね。日中は暑すぎる。
夜だと快適なんだが。
ただ走っている最中にエアコンのコントロールパネル下のフタがポロっと落っこちたorz

>>34
ギアの入り方に関しては135やE92M3よりはカチッとした感じです。スコスコぶりから
すれば135の方がスコスコはいりますよ。といってもガッチガチじゃないから大丈夫です。
ブレーキの効きについてはサーキットとか走らないんであれば全く問題ないでしょう。
あれで頼りないのなら日本中追突だらけかとw

>>37
>ブレーキの効きについて

ポルを経験しちゃうとやっぱり不安にはなるね

>>38
ポルのブレーキはどんな感じですか？
やっぱりぜんぜん違うのかな？前から気にはなっていましたが。
カタログはもらえど試乗したことないもんで。
デザインが個人的に好みではないので買う気もないのに試乗はできないヘタレですw
とりあえず勉強とおもって今度乗ってみます。そういえばパナメーラの発表？かなんかの
インビきてました。パナメーラを仕事帰りに見てきます。

>>29
神奈川だったらMロドスタ、青が一台だけ新車であるよ。処分車扱いで200万くらい引いてくれるはず。

>>40
ということは600万円台!？
プレミアムセレクションと変わらんということか・・・

>>41
BMW Japanから処分費用が出たからこそ出せる価格なので非常にお買得。

あれ、誰かきた。

>>42
まじか・・・あるなら考えちゃうなぁ。問い合わせしてみるか。
本当はイモラレッドほしいけどタマなくて夏前あたりのバーゲン状態から
値段も持ち直しちゃって500〜600万円。。。う〜ん
ちなみにちょっと前のプレミアムセレクションの爆安価格（400〜500万）は
去年のリーマンショックから今年の3月くらいの下取りだったそうで今は下取り価格も
持ち直し、あのころの車が掃けちゃったからじりじりあがってるそうだ。
2ヶ月くらい前にかっときゃ良かったと後悔してる。

新車だから、２００万引きとしても乗り出し７００万か。微妙だなあ。

中古のZ3Mｸｰﾍﾟを買おうかどうか迷っていて
ここ　なにげに来たけど
ん〜　場所間違えた？

>>45
何気につられてみるが、買うかどうかを迷うくらいならZ3Mは買わないほうが良いな。
素直に国産か新しい車に乗ったほうが幸せだよ。

Z3Mは玄人専用車だから素人は止めた方が良いよ。
下手するとあの世行きだからさ。
大人しくZ4Mを選択した方が幸せだよ。

Z4Mだと250の巡航って楽なのかな？

素人のZ3Mですけど・・・
とりあえず現在のところ死んでません。

信号待ち等で発進して2速にしてアクセル踏んだら前の車に突進してオートット！！
って慌ててブレーキ踏んだり、間違えて通常より低いギアに入れようもんならホイル
スピンで操縦不能になるこの現象はZ4Mにも受け継がれているんでしょうか。

>>48
210までなら安定してる。それ以上も別に苦もなく出せるがちょっとビビルw
180程度なら鼻歌レベル。高速巡航ならM3の方がはるかに安定している。

>>49
スピンで操縦不能になるような状況、特に指摘の低いギアに入れてリアのグリップを失って
くるっと一回転というのはない。
たとえば135i乗りがよく言っている雨のマンホールや高速の継ぎ目の金属部分で
ズリッとけつが出そうになるってのはアクセルワークの問題でもあるが、大抵DSC介入する
ので安定している。というかZ3MからZ4Mでは全く安定感が違う。Z3Mのはらはらぶりが
いいところでもあるんだが。

電子制御で安全なZ4M
自分で操作できるZ3M

ttp://www.youtube.com/watch?v=Vozhy_hOzno&feature=PlayList&p=6AEDD02C1A6065FD&playnext=1&playnext_from=PL&index=5

このくらいのテクニックがあればZ3Mも本望だろうw

http://www.youtube.com/watch?v=8hxeURMh2uw

Z4MもDSC解除して走ればできるが、俺は無理。そして死ぬw

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/05_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/06_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/07_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/08_px250.jpg

>>54
うむ・・何気にZかっこいいな・・・

ﾎｯｼｭ

あたらしいZのサイズどのくらいなんだろう？Z4Mより大きいのかな。エンジン
フィーリング、ハンドリング、乗り心地は今の時点ではどっちが良いのかわからん。
ただコストパフォーマンスは日産がよさそう。
もっともボクは、Z4Mを選ぶけどね。だってBMWのほうがかっこいいから。

どう見てもZのほうがカッコイイ・・・

Zのサイズはでかいよ。クーペなら日産のデラにある。
あれの屋根がないのがZロドで10月くらいに日本発売くらいだっけ？
フィーリングもクーペ試乗すればわかるよ。
個人的にはMが上だね。つか比較にならんでしょう。
カッコがどっちが良いかは個人で違うから他人の意見などどうでも良いが俺はZ4Mがいい。

20歳こえて国産を買う勇気に乾杯
あんたは勝ち組だよ

↑
このおっさん何言ってるアルカ？

>>50
どうもです。操縦不能っていうのはやや誇張してたけどキャスター付のイス
に座ってる様な気分になります。
Z3M値段も下がってきて、丈夫で320馬力あるようには見えなくて、これから
買おうと思ってた人イイんじゃないっすか。

あのな‥「Ｚ３３の方が格好良い」をわざわざこのスレに書いてくる思惑に気付よな！
「そだな格好良いな」とかスルーするとかしないと荒れるぞ。

２ヶ月前,ＭクーペとＺ３３で迷ってた俺通ります｡
やっぱＭにしときゃよかった…

>>64
どうしてやねん。

z4mとﾎﾞｸｽﾀｰｓではどちらが速いんですか？
新型はGTなんでﾘｱﾙｽﾎﾟｰﾂのMなら勝負になりますか？

>>66
上手い下手10人集めてどっかのサーキット走らせて平均とればSが速いんじゃね？
ボクスターはある程度誰が乗っても速いだろう。
Z4MはFRでSよりもエンジンがピーキーではあるし乗り手を選ぶ。
Z4Mを速く走らそうと思ったら結構なれとそれなりの経験が必要だよ。
それだけ面白いと思うがね。
あれだ、88NSRと88RGVγどっちが速い？って感じじゃね？
NSRのほうが平均して乗りやすくて速いが、本当に上手いやつが乗るとγの勝ちみたいな。

>>52が貼っていたゴーストライダーZ3Mクーペ編のドライバーくらいの腕がありゃ
何乗っても速いんだろなwww

Z4Mの方がﾏﾆｱｯｸということですね。
乗り手次第では勝てる。ありがとうございます。
さすがＭですね。

Z33に試乗した。Zは武骨で荒々しい。Z4Mは上質、芯はしっかり、側はソフト。
エンジンは、こりゃもう比較にならん。>>59も書いているが、比較はナンセンス。

質問です。レーダー探知器、みなさんはダッシュボードのどのあたりに装着
していますか。

>>71
>レーダー探知器

うなもんこのスレの先人たちは装着してないよ

71よ
見るんじゃない　感じるんだっ！！

先輩、了解っす！

>>73
わたくしは、まだ未熟なのでフォースを感じることができません。
なので、左Hなのでレーダーはダッシュボード左上とピラーの間に設置しております。
設置しているレーダーはセルスターのアシュラの安いやつです。AF300ってやつだったかな？
GPS情報がわかれば十分だとおもっとりますので。
感じることができればこのようなものはつけたくないのです。わたくしも

昨日の夜中caymanを追っかけ回してるz3mを見たんだがそのマフラー音が・・・ferrari見たいな音を出してた。何のマフラー着けてるのか誰か知らないか？

Z3MもZ4Mもいままで実際に走ってるの見たことないんだけど
日本にどのくらいあるのかしら？
一応都内在住なんだけど

どのくらいあるんでしょうね、今見る限り中古車市場には
Z3,Z4のロードスター、クーペ全部足しても100台どころか50台あるかないかみたいだし
相当少ないのは間違いないでしょうけど

しばらく前、357のお台場付近を走ってたらZ3Mクーペに遭遇しました
こちらもZ3Mクーペで、しかも色はどちらも不人気のシルバー
走り去るMクーペを外から見ることが出来て嬉しかったなぁ

こっちは東北の人口1万の田舎町のZ3M乗りですが、同町を通過するバイパス道で
紺のZ4M。新宿の明治通りで青のZ3M、秋葉原と御徒町の中間くらいで銀のZ3M。
以上が目撃した全て。Z3M運転中に遭遇した事は一度も無いです。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/05_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/06_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/07_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/08_px250.jpg

NEW Zロードスターかっこいい〜。内装もすっごく高級感ある。

Z4Mの世界での累計販売台数
ロードスター：5070台
クーペ：4275台

これをみれば相当な希少車であることがわかる。
世界でこれだから国内は両方あわせても1000台ちょいくらいか？
1000切るかもな。
Z3Mはもっと少ないだろう。お互い大事に乗ろう。

ソースは以下
http//:www.bmw.com/jp/ja/_imported_external.../081006-2.pdf

貼り間違い

http://www.bmw.com/jp/ja/_imported_external_contents/general/press/shared/pdf/081006-2.pdf

今日、高速走ったけどなかなかよけてくれない。速い車と認識してくれてない
のかなあ。

高速道路で退く理由は�@‥爆音�A‥ＨＩＤ５０００以上�B‥どれぐらいの速さで近づいて来るか？‥車高の低さだ！

>>82
おまえ、自分が周囲にどれだけ迷惑かけてるか理解してるのか？

>>82
Z3Mならばバンパーが違うから並みのZ3じゃないなとか、Z4Mならボンネットに
山折り線が2本あるからただのZ4とは違うななんて車に詳しい人ですら判らない
のでは？

フロントは微妙かな。
Z4Mクーペの尻なら迫力十分。

ルームミラー越しのインパクトで記憶にあるのは32GT-R。
あれは当時の国産スポーツカーの中でも特に威圧感があった。
後ろに付けられるとドケこらって言われてるようで。

色にもよるな。
ブラックサファイアとかイモラレッドなら
ちょっと威圧感ありそうな気もするが？
まあよけてくれないなら一瞬の隙を見て
一気にパスするのが一番だけどな。ただし本当に抜くなら一気にだ。

Ｚ４が速い車だと誰も思ってないぜ

こんな感じか？
http://m.youtube.com/watch?v=e2QCspX_Xzc&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

>>88
BMW乗りの中にもZ4にMが存在することを知らない人間がいるくらいだからな。

同じｴﾝｼﾞﾝなら軽いＺ３Ｍの方が加速いい気がするな
新型よりも速いんじゃね？加速だけならな。

軽いに越したことはないよ。
本当に乗りこなせるならZ3Mが速いと思うよ。加速だけでなくコーナーでも
速いだろうね。このあたりのデータとかないのかね？
プロドライバーあたりがタイムアタックすりゃ一目瞭然なんだが。

ニュルのタイムアタックデータ！
Ｚ３ＭはＥ４６Ｍ３と同タイム。
ＣＳＬのタイムは圧倒的だ！
プロが操ればＺ３Ｍのコーナリングはカミソリのように切り込んで抜けて行くのだろうね。
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

Z3Mすげーな
プロが運転すれば
Z3M>Z4M＝35Iくらいじゃね？

ま、ﾀｰﾎﾞ車は簡単に速くなるけど

>>94
35iは重いからノーマルではZ4Mにはかなわんよ。
200kg近く車重がある。ピークパワーは305ps。シャーシはZ4Mと同じE46系。

>>88
AUDI S4の普通さに較べたら少しはましじゃないか?ww
AUDIの普通さったらもうね・・・orz

92M3 vs Z3M

http://m.youtube.com/watch?v=pYz7g8eeEvs&rl=yes&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

>>97
羊狼なんだからそれでいいだろ。露骨に「スポーツw」なアウディなんて下品だ。

BMWは318の後付Mスポ仕様なんていう狼羊が結構多いorz

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/05_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/06_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/07_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/08_px250.jpg

NEW Zロードスター

Z33 vs S2000

http://m.youtube.com/watch?v=7diiOZq8MJc&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

Z4トラブル！！！知っている方･･教えてください
テシロさん
2009/08/06 10:33:14 ID:3669740

突然ですが、パワステとフロント室内からのゴンゴンと言うイオン、
ウインカーの音が出なくなってしまい修理を依頼し、
コンピューター交換及び周辺機器交換して1ヶ月ぶりに戻ってきたら、
今度は！！左助手席側から（グローブBOX）キーをACCに入れると
（セルまで回しません）ボンボンボンと異音が5秒程出るようになり、
不安との戦いが又すぐに始まってしまいました。
エンジンを切ってすぐには音は出ません？15分から20分程置いて掛けると又音が出ます？
何なんだと思いながら、ディーラーに電話問い合わせしても！
やはり持ち込まないと判らないと言われ！又長い修理が待っているのかと思うと、ゆうつになるね。
どなたか？故障原因の心当たりある方！
又は、同じ故障に合ったことがある方！アドバイスお願い致します。

>>99
Z4Mがほしくて物色中なのです。S4は嫁に乗せるとして、やっぱ前からほしかった
Z4Mを買おうとしていますがイモラレッドがない！！
買うなら認定中古だと考えているんですが、06年07年08年と年式ごとに
中身はちょっとづつ違うものなのでしょうか？
予算的には600万前後です。見えないところでマイナーな手直しなどが入っていれば
高年式だと思うのですが、狙いの色となると縁が大きいのでいいタマが
見つかれば即決しようと思っとります。
ちょっと前までイモラレッドが結構あったんですけどね。

イモラレッドはBMWJの認定中古検索してもないね。
アルピンホワイト、ブラックサファイアが多いな。
この手の車は趣味性が大きいからもっと遊んだ色が多くてもいいと思うけどな。

41 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/17(木) 21:03:42 ID:DfTdGS6O0
前期NCから987ボクスターに乗り換えたけど
コンセプト自体違うけどあの快適性と
走行性能を知っちゃうと戻れないかも。

比較車両としてZ4も乗ってみたけど
内装以外はボクスターの方が良かった。

しかし価格帯からして見るとロードスターって
コストパフォーマンスは高いよね。
でもNCよりNBの方が乗ってて楽しかった。

>>39
ロードスター同様、S2000もくたびれたの多いと思うけど。

>>103>>104
ロードスターの方ならその条件に当てはまるのがあるけどクーペの方？
赤としか書いてないけど、イモラレッドだと思うけど。08年0.9万キロ546諭吉。

http://corism.221616.com/articles/0000065761/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000065768/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000065769/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000065771/crsm0000000000.jpg

>>107
カッコワルイ車だね。
なんて言うの？

>>106
レスありがとう。探しているのはロードスターです。
BMWＪの認定中古検索では、イモラレッドがなくてとりあえずデラには伝えてあります。
インテルラゴスブルーが少し前まではなかなかなかったんですが、今はちょっと多いですね。
本当に運ですね。

>>109
認定中古車検索で出てこないって事は、コレは違うのかな？赤系にも数種類
あるのかな？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0004213880&car_cd=BMS006&clid=073022007

>>110
いや、これは認定中古ですね。セントラルなのでうちからは車で1時間かからないくらいですね。
問い合わせて見に行ってきます。ありがとうございます。
BMWJの中古車検索では出てこなかったんでないものと思っていました。

後、Z4Mの赤であればイモラレッドだけだと思います。
M乗りの皆様、購入に当たって気をつける部分とかかるのでしょうか。
現在は320iツーリング所有で、今回のMロードスターは増車です。
Mは初めてですが、どうしても試乗したときの興奮が忘れられません。

今年の３月に、Z４ｍクーペ　インテゴラスブルーを購入しました

デーラー試乗車で、２００８年２月登録の認定中古で走行７０００キロ
価格は５８０万でした
エンジン・ミッシヨン・デフオイルは購入時に交換済みです

現在走行距離１２０００キロです
後期型の為か、特に不具合はありません
ミッシヨンの入りは確かに渋いですが５０００回転ぐらいでシフトすると比較的綺麗に入ります
これから軽くなるのか？・・楽しみです
クラッチの重さは、さほど気になりません
メーター読みで２８０キロまで出しましたが、もう少し出そうでした、直線なら２５０キロぐらいまでは安定していたような感じでした

マフラー交換をしたいですが、良い音にこだわりたいので悩んでます
アーキュレーさんでワンオフでお願いしようかと思案中です・

これは、250KMのリミッターついてないのですか？

脳内速度にリミッターはきかないぜ！

「音にこだわる」っと言って何でフジツボ選ぶのか理解できないな？
ただのボォ〜としか鳴らないよ。
リミットは250で働くハズですが・・・

リミッターは効きませんでしたので！
ディーラーに聞きましたら、効かないのもあるとの事でした

116＞さん
あまり知識がないので、ただ漠然とアーキュレイと思っているだけです
それと、知人がアルピナＢ３０iのワンオフを作成してもらつたので・・
後ろのタイコだけの交換でボルトオンのお勧め品はありますか？
サクラム・スパスプ・シュニッアー・など
フェラーリやアルファの様な音になる物ありませんか
車検対応でなくても良いんですがよろしくお願いします

他の皆さんはマフラーどうしてますか？よろしく！

高周波を狙ったマフラーが欲しいのなら‥フジツボでは無理です。
確かにフジツボでも特注であれば造るらしいですが‥大抵はスパスポ(スタンダードタイプ)に毛が生えている程度です。
中低音のブオモォ〜ンてな感じの在り来たりの音ですね。
せっかく特別なＭなのですからサウンドも特別にしたいですよね。

118>さん

ＢＭＷ　ファミリェに行って
http://www.bmw-familie.jp/
色々なマフラー音を聞き比べたいのですが、今年はまだ日程が未定です
景気が悪いからかな？
いい音を出すにはセンターパイプも交換の必要があるんですかね？

エンドマフラーでの高周波はサクラム(フェラーリとは違うレーシーサウンド)かチタン系マフラーを選べばある程度は鳴きます。

それ以上鳴かせたいならマフラーを改造しなくてはなりませんし、中間パイプの途中に仕掛けや同調タコ足などをセットで考えないといけない。

‥アルファロメオの高周波音
http://m.youtube.com/watch?v=C4QG7QN0ZWE&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

じーさん//M> さん

（中間パイプの途中に仕掛け）　とはどんな仕組みですか？

ところで私もジーサンです（（笑）！！

じーさん＝Ｚ３

>>122
了解しました

まずはエンドマフラー選びの次にマフラー改造ですね。
中間パイプは低周波除去(サクラム)のサイレンサーを取付けます。
まだ色々方法は有りますが。
ＢＭＷＥ３０Ｍ３
http://m.youtube.com/watch?v=UeYn1SqKBhc&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&warned=True

排気系改造して五月蝿い音をまきちらして本人はご満悦か。
人間として最低だと思う。

車検はＯＫでした。
謝罪のコメントをお待ちしています。

マフラー交換の是非は別として、東名高速でバクオン＋触媒抜き（後ろについたら匂いでわかる）の
ポルシェGT3が前の車煽りまくっていたからドンだけ速いんだろうと一緒についていくことにした。
おそらく、GT3乗りも後ろに張り付いた俺のZ4Mを意識してか、前の車がどいたとたん
一気にフル加速するんだが離されることなくついていけたよ。
で、少々遊んで左からパスしたが、思うにあれはノーマルのGT3なら速かったんじゃなかろうか？
相当いじっていたみたいだし、社外ステッカー貼りまくりだったから気合十分だったんだけど
絶対いじった結果遅くなっちゃったんだと思う。勝手な推測だが。

車検さえパスすればいいのか？
逮捕さえされなければ万引してもＯＫか？

人間性が腐り切ってるな。

996のGT3でしょうか？
先ず前期型と後期型で出力が違いますが、多分‥ただのGT3仕様だろうと思います。
本当のGT3ならば正直太刀打ち出来ません。

因みに前期型だとCPUが馬鹿なので触媒を取るとパワーが上がりますが、後期型は勝手な事をするとCPUが感知してパワーを絞ってしまいます。

>128
何を言っているのか理解できません。
車検をパスしたのなら一体何が問題なのでしょうか？しかも苦情もありませんし住宅地では静かに走るように気を付けていますが？
冷やかしでないのなら分かりやすいように丁寧にご説明頂けますか？

>>130
静かに走りたければ、わざわざ「いい音が出る」マフラーにつけかえなければいい。

つーかさ、改造マフラーつけてる馬鹿に苦情を言うのって、すごく勇気がいるんだぜ？
文句を言われなければ周囲にどんな迷惑かけていいのかよ。
クズだな。

>131
車検が通る事は騒音規定内っと言うことですよ。
意味わかりますよね。
貴方様は何か勘違いなさっているのではないのでしょうか？

>>132
ノーマルより音量大きいんだろ？言い訳はたくさんだ。
騒音まきちらして悦に入ってる馬鹿は死んでほしい。

なるほど２ちゃんでマフラーの話しが出て来ないのはこの為なんですね。
クズとか言いたい方々が集まって来るからなんですね。
わたくしも理論的に話が出来ない方とは論じたくありませんのでね。

さてこの方は無視して高周波サウンド社外マフラーの話をしますかな。

>>134
つーか、2ちゃんでは「珍走＝馬鹿」が常識として定着してますから。

珍走したければ、まず首つって死んでからにしてください。
まわりが迷惑します。

>>129
996ですね。GT3仕様ということはベースはなんなのかなぁ。。。
まあ、たしかに本当のGT3なら負けるでしょうね。
120kmくらいで走る前の車をどかせてそこから一気にふわわkmちょいくらいの加速勝負
なんだけど正直？？？でしたから。

なんだか１人で叫んでる〇ホが居ますが法律を良く学んでから論じろうね。
珍走って何ですか？
貴方の世界で話すつもりはありませんよ＾＾
貴方が子供ならレベルが違うので大人になってからね。
大人ならば造語で妄想語られてもね。。。。。

>>138
車検通ればオッケーなんて理屈は、
「レイプしたって、おもいっきり陵辱して被害者が他人に言えないぐらいひどい目にあわせてやれば、
レイプは親告罪だから有罪にならないんだぜ。だからレイプＯｋ」
という主張をしているのと同じだ。

人間として最低のクズだ。

↑
こんな発想する人は願望がある証拠です。
怖いね＾＾
ハイハイ‥ママンにどちらが正しい事を言ってるか聞いてごらん＾＾

>137
ベースは996ｶﾚﾗですよ。
ｴｱﾛ武装して中身はﾉｰﾏﾙだからね。
E36M3のｴｱﾛ武装した318is見たいな感じだよ。

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BR/PO/SH/S001/DP/30/UP/50/DY/2000/UY/9999/ST/2/PG/3/fromaction/bukkenlist/BK/CU0004614481/?uid=NULLGWDOCOMO&c2=2432504639

>>140
はいはい、珍走団は楽しいかい？
近所の皆が白い目で見ていることに気がつかない？

皆に迷惑かけて、楽しい人生だね。カス

アタマの悪い人ですね＾＾
その点は抜かりは無いですよ。アイドリング時は純正と同等ですし、何せ車検を通る排気音とは苦情が来る程の音量では無いのです。もしかしてお宅は免許証持ってるのかな？＾＾
それさえ気付けないと疑ってしまいますね＾＾

>>143
> その点は抜かりは無いですよ。アイドリング時は純正と同等ですし、

馬鹿だなあ。おまえの車はアイドリングで走るのか。

> 何せ車検を通る排気音とは苦情が来る程の音量では無いのです。

馬鹿だなあ。珍走に直接苦情を言う勇者がいないからといって、
珍走が迷惑かけていない証拠にはならんだろうが。

なんて自己中心的な珍走なんだろう。まさにクズ。今すぐ死んでほしい。

この方は池沼らしいのでこれ以上語る意味がありませんね＾＾
迷惑と勝手に叫んでる変なオジサンと変わらないから関わらない方が利口ですね＾＾
勇者‥プッ
ゲームのやりすぎ＾＾

Z4のスレ荒らしてるのと同一人物か…
携帯からの長文といい、なんというか…もう止めとけって。
あんたにはココは合わないんだよ。空気嫁って。

皆さんは自分の車の面倒をどこで見てもらってますか？

ベストコンディションを維持して長く大切に乗る為には、お金はかかっても
正規ディーラーでメーカーの推奨する内容のメンテナンスを受け続けるのが最良だと思います
でも、正直ディーラーへは持って行きたくないし、近所の工場で実際に修理してくれる人と
直接やり取りをしながら付き合っていきたい
品質はディーラーに一切を委ねなくても維持できるものでしょうか？

「そりゃ持っていく工場次第だろ」というのはわかりますが…

合う合わないの問題では無いのですよ。
私はマフラーの話をしただけ＾＾
問題があるなら理屈が合う説明をしてくださいな。
造語は受付けません。

>>147
Z4Mのことしかわからないが、メンテには少なくとも正規デラのもつテスターに
かけてコンディションを見たりメンテの確認をする。
なので、結局街の整備工場に不具合で持ち込んでも原因はデラに持ち込んで
チェックすることも多いのだそう。
なので正規が一番問題ないと思うが・・・
私自身はデラの修理担当と直接話をしたり、下回りチェックのときに実際に
見せてもらいながらこのパーツはこうであーでと説明を受けてるよ。
ギャップ越えのときの異音発生の際は実際に隣に乗って走らせてチェックしたり
簡単なパーツの交換の場合はなぜか自分も手伝ったりw
でもこれもデラの修理担当やカラーがあるからなぁ。
実際にヤードに客入れるの嫌がるところは多いしね。

>>147
俺は、点検/整備は、ディーラーへ、油脂類などの交換はBM専門ショップで、
やっている。Mともなると量販店の安いエンジンオイル・・・ってわけには
いかないので、実際にはディーラーで扱う以上の高級オイルを使ったりして
いるから、ショップの方が若干高くついているかな。でも、ディーラーでは
得られない情報を入手できるから・・・要は「使い分け」でしょ。

そのショップは、ディーラーの中古車センターの近くにあって、時々、
納車整備や修理も頼まれているから、腕は問題なしですが、近頃の
クルマは、走るコンピューター化しているので、年レベルの定期点検は
設備の整っているディーラーの方がいいよ・・・って言ってます。

ディーラーでoil交換するといくらくらいかかるのん？

>>151
Z4Mの場合
エンジンオイル/フィルター交換工賃：4200円（工数4、単価1050円）
オイルフィルター：1680円
CASTROL EDGE 10w-60 0.1L：388円×65：25220円
合計：31100円

オイルはサーキット走行などしたら即交換したほうが良いと思いますが
一般走行では５０００�`毎交換でよいかなっと思ます
オイルはネットで指定オイル（カストロール ピュアレーシング 20L 10W-60）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/powerweb/castrol-edge-10w60-20l.html
が１９７６円/L (税抜き）であります
オイルフィルターは１５００円程度（付属パッキンは必ずその都度交換）
自分で交換すると１４０００円ぐらいです
それからバノスフィルターも一万�`程度でフィルター の点検清掃をしたほうが良いかなと思っています

>>153
自分で交換するとぜんぜん安いんだな。
しかし、マンション暮らしで十分なスペースが確保できず、さらに屋内立体駐車場な俺は自分で交換はきついなあ。
30過ぎてもぐって交換もなんか面倒。。。というか、自分で足回りやらエンジン下ろしていた学生時代が懐かしいw

街乗りリッター5行かねー！
音が良いから引っ張り気味っつうのもあるがどんな感じ？

街なか通勤１００％で6.7キロ

>>152
>>153
151です。ありがとうございます。
家の5000超えちゃってました。早目に換えなくちゃ。

一緒に仕事しているデザイナーさんのE92M3がオイル交換したよっー。
つって昨日別れ際に彼の車をとめてある駐車場まで一緒に見送りにいったときに
エンジンかけたら、音の静かさと吹け上がりが明らかに交換前と比べて静か＆スムーズだったので
本日つられてオイラもオイル交換してきまつ！！

　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ　　やっぱオイル交換は最高だ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

昨日オイル交換してきました、５５００キロでの交換でした
オイルフィルターの交換をしたので指定オイル（カストロール ピュアレーシング 10W-60）
を６リッター入りました
バノスフィルターの点検も行いましたがゴミはありませんでした

Ｓ５４（３２６Ｓ4）エンジンはロングストロークなのに（87 X 91）８０００回転まで回す為か
ピストンクリアランスが大きいようで１０Ｗ−６０と言う粘度のオイル指定です
したがって５０００�`ていどの走行距離であきらかにオイル粘度が落ちてくると
正常なクリアランスが取れない様でエンジンがガサツイテきます
（本来オイルは３０００�`ほど走ると序々に粘度は落ち始めますが）

交換後は５０００回転より上は劇的に　カキーンでした　（笑！）

これたけオイル交換でフィーリングが変化するエンジンも今時珍しいです〜

>>159
私も同じく昨日オイル交換しました。デラですがw
おっしゃるとおり、オイル交換前と後が違いすぎで毎度のことながらびっくりします。
あんまりフィーリングがいいもんだから4時起きで芦ノ湖スカイラインまで足を運んで
5本往復しました。気持ちいですね。

335株が結構いたな。走っているBMはおいらのZ4Mと335株3台（知り合いではなく全部単独）でした。
335株乗りは峠が好きなのかな。。。

デートコースの下見＾＾

>>161
ふぅむ！確かに非常に景色はよくてデートコースにはぴったりですなw
まだ秋の気配としてはちょっと早いかな？
ススキが開ききったなかったですから、あと1ヶ月たてば最高の景色になりそうですね。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/05_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/06_px450.jpg
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http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/08_px250.jpg

NEW Zロードスター
インテリア、エクステリア共に素晴らしい。
故障が多いBMWだが
メタルトップでトラブルあったら一発で30万50万当たり前。
故障しない 万が一故障しても費用が安い国産が1番。
しかも国産には珍しく雰とっても囲気がいい車だ。

>>149
信頼できるディーラーさんにお世話になってるようで羨ましい限りです

大概の町工場はオイル警告のリセッターすら持ってないというのも事実でしょうし
いくら嫌ったところで本当に難問の場合、最終的にディーラーに行かざるを得ないでしょうね

私の場合、自宅最寄のディーラーは木で鼻をくくったような対応のフロントマンのおかげで
些細なことでは持って行く気になれなくなりました
不況のせいか、車の売り込みに関してはアレコレ案内に熱心なんですが…

町工場で至らないところは仕方ない、気分の悪い思いをしなくてすむ代償と思って
普段の整備については別の方向で手を尽くすしかないですね

>>150
その車に慣れたお店が近くにあるととても心強いですよね
こちらはそもそも使い分けられるほど身近に詳しい店が無いのが悩みどころです
幸い私はZ3Mのいわゆる前期型で、比較的電子制御部分の少ないモデルですし
完全にお手上げの状況になることはそう無いとは思うんですが

>>159
オイルは何を使用してますか？
３３５は一度も乗った事ないんで一度運転してみたいです〜

それからご存知とはおもいますが
ｚ４ｍのゲトラグ製のミッシヨンはシフトアップの時も入りが渋いですが
シフトアップ時にクラッチを切り始めたと同時にアクセルを離さず
クラッチを踏み込み半クラッチになる直前のタイミングでアクセルをもどし
チェンジするとエンジン回転が保たれ一発で綺麗にシフトアップできるので、そうしてます〜

>>１６４
私は購入した正規ディラーさんです
オイル交換時も車のそばにいて色々質問してますが
丁寧に応対していただけ、嫌な顔もされません
私は年寄りからかもしれませんが・・　　(( ´^ิ�u^ิ`)ｸｸ…

余裕をもって事前に日程を決めヤードが暇な日にちを選ぶようにしています

Z4Mに限ったことではないんだがZ4で綺麗にまっすぐ駐車できないのはZ4のせい？
それとも怒下手な俺様のせい？

>>167
私も真っ直ぐにはバックできません〜
なんせ後ろ全然見えませんので
駐車場では車止めにマフラーが擦りそうなので
カミサンの誘導です・・・　　　　　爆！！
ようするに運転がへたなんでしようね〜

http://www.carsensorlab.net/car/ADS0273311229CU000426717800.html
http://www.carsensorlab.net/common/images/transrate.gif

400万で乗れるこっちのほうが
まるっきり走る豚のZ4よりずっとかっこいい。

>>167
心配しなさんな。
いきつけのショップのオーナーがピットにまっすぐ入れられないのは
Z4とAudi TTだって言ってたぞ。

>>169
それは標準車のスレだけにしときな。
2Lで1410キロ、3.2Lで1430キロ・・・どっちが豚なんだよ。

おお！みんなありがとう！へたくそは俺だけじゃなかったんだぜ！？
ちょっと安心した。
いつもディーラーに持っていくと車が多くてなかなか上手くとめられんのでへこんでいたワイwww

しかし、ノーマルと比べると車高は1.5cm低くなっているといわれているが、フロントは
少なくともすらなくなったよ。Z4Mの前はZ4の前期だったんだが。
というわけで、コンビニの出口にそれほど気を使わなくなったぜｗ

>>170
だなw
このスレ的にTT対抗で出したいんならRSくらいでないとだめだわなw

Z4Mクーペをこのたび購入する予定です。
メインは335セダンですが、S54エンジンとN54B30Aではぜんぜん違いますか？
加速感やコーナーリングなど教えてください。
またMTは久々ですがすぐなれるものでしょうか？購入後注意する点などありましたらご教授願います。
Z4のスレを覗きましたがどうも乗ったこともない人達がいろいろ好き勝手言っているようで雰囲気が悪いです。

>>173
ほんとだ、変な厨が湧いてるなw
MTは1ヶ月も集中的に乗ればなれる。
右ハンドルばっかり乗っていたなら右がお勧め。
左Hは慣れがもう少しかかるかも知れん。
エンジンはまったく違うよ。135i乗ったが乗りやすいと思ったよ。
いい意味で乗用車のエンジン。
まわす楽しみは薄いかも。335お持ちならわかるでしょう。
Mは少し神経を使うエンジンです。5000超えたときの爆発力は病み付きになる。
ただし、直線番長系じゃなくコーナーリングの車、
コーナーリングは気持ちよくラインをトレースできますがDSCは絶対解除しちゃダメw
購入後は、オイル交換はマメにやりましょう。

>>174
ありがとうございます。335iはとても乗りやすいですがおっしゃるとおり通勤快速号です（笑）
狙っているMクーペはアルピンホワイトで右Hです。
どうしてもMTで遊びたくてこの度増車と相成りました。
早ければ今週末に判子押してきまーす（笑）

>>175
アルピンホワイトですか〜いいですね〜

特にリアの張り出し感が強調されよいですね〜
右は良いと思います
私は左ですが、追い越しには苦労します
右側確認用のミラーを右側に付けています・・・
・　(´￫з￩):;*.:;ﾌﾞｯ

右側確認用　←　前方確認用

修正です　　　　　

ｍ（。。）ｍ ・・・・

◆新型 NISSAN 370Z ROADSTER◆
http://www.youtube.com/watch?v=uooS1K8qlCc

チョーカッコイイ！日本車とは思えないデザインセンス。
よくぶっ壊れるBMW Z4なら日産のこれだな。
売るにしてもBMWほどがた落ちせいへんもんな。

エセ関西弁チョーウケるわほんまｗｗｗｗ

さっき2時間ほどオープンにして、雨上がりの街中をまったりと走ってきた。
途中のカフェテラスで愛車見ながらコーヒー飲むシアワセ。
上質なステアリングフィール、落ち着いたエンジン音、よかったー。
今宵ドライブした人いる？

>>175
週末は楽しみですな！
納車されたらぜひこのスレで感想をおねがいします。
オイル交換はマメにw

>>176
私も左Hです。
合流や追越しは本当に苦労しています。
また、高速道路で追い越し車線に移る際も死角が大きく
ヒヤッとする場合があります。
死角については補助ミラーをつけて何とかするとして
前方確認用のミラーというのはどういう感じにしているのでしょうか？

>>180
晩酌してしまうので夜のドライブは気持ちいいだろうなと思いつつ
いつも出来ない生活環境です。
そんな私は早朝ドライブですが、カフェテラスで愛車を眺めながらに
惹かれました。早朝では優雅にカフェでというわけに行かないですからねw開いてないし。
ちなみにおおよその場所など教えていただけると幸甚です。

やっぱマフラー入れるならスパスポだよな？

ｚ４ｍクーペ左ハンですが
車高が低いので特に一般道では追い越しの時は大きく右側に出ないと
反対車線の車が確認できません
迫ってくる車があるのに大きく右側にでるので
助手席の人の恐怖感はスゴイ物があるでしよう　(笑！！！)
カミサンは　ギエーと叫んでおりました〜

前方確認用のミラー はカーショップで販売されている補助ミラーで
助手席の右上に付けて運転席から見て右側前方が見える角度になるものを選ぶ必要があります
平面鏡の物が無かったので（凸面鏡と平面鏡）２セット購入して加工し合体して取り付けています
交差点の右折も楽です！

（理想はバックカメラを前向きに付けることです）

＞＞183
サクラムはどうですか〜
http://www.jfac.co.jp/saclam.htm

>>184
レスどうもです。
俺もミラーつけてみます。
出来れば右バンパー下のエアダクト部分にカメラ仕込めば
ばっちりなんですけどねw
実はこれを少し本気で考えていますw
何で左Hにしたんだろうとふと考えると悲しくなります。

しかしどう厳しめに見ても、どの角度から見ても、
俺のZ4Mロードスターは世界中のZ4Mロードスターの中で一番かっこいいな。
ほれぼれするぜ。


完全ノーマルだけど。

>>187
Z4は、つーよりBMWは、ドノーマルが一番カッコイイ。

>>188
同意！
BMはそのままが一番かっこいいね。
だが俺様のE85前期のヌメットしたデザインが一番いかすぜ！
スレチスマソ

じゃブレイトンやシュニッツアーよりノーマルの方がカッコイーんだ？
へぇー・・・

あると思います
純正が一番…本当に心からそう思えるクルマだと思う｡

>>190
人それぞれだしふーんとか思っとけばいいよ
ある程度年食うと大きなウイングとかは気恥ずかしくなったり
趣味嗜好によっても変わるしね

Z3Mクーペだけどテールゲート上端のウレタン部分だけは
控えめなウイングにでもしたいなぁ
そろそろ縞模様の気配が出てきてみっともない…
ACシュニッツァーのほど大きくない控えめな奴って無いですかね

エアロとか社外パーツは流石に人それぞれだな。
俺も個人的にはノーマルだな。
いろいろいじるのは国産でやったから。

>>189
E85のｚ４ｍロドは前期と後期でデザインの違いがあるんでしょうか？？
私のはE86のクーペですがやはり前・後期の違いはありますか

>>194
Mには前期も後期もないよ。なので見た目の違いはありません。
でも見えないところは改良が入ったりしているのかなぁ？
その当たりはよくわかりません。

飛石でボディに小傷がつくのはまあ許せるが、
フロントガラスに傷がつくのは勘弁してほしい。

Z4Mの純正18インチホイールって鋳造だよね。
だとしたら社外の鍛造ホイールのほうが軽いのかな？
ホイールかえると走りに結構影響出るのでしょうか？ちょっと気になる。

新型Z4で30万の値引きは普通？

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/05_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/06_px450.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/07_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/08_px250.jpg

NEW Zロードスター
インテリア、エクステリア共に素晴らしい。
故障が多いBMWだが
メタルトップでトラブルあったら一発で50万が当たり前。
故障しない 万が一故障しても費用が安い国産が1番。
しかも国産には珍しくとっても雰囲気のいい車だ。

日産ファンって荒らしとかするような性格悪い人ばかりなんですか？

>>200
新手のアンチ日産なんじゃね？
もしくは新型Zを落としたい奴とか。

8月中旬に納車されて、現在までに8800Km乗ってしまった。4-5時間乗ると結構疲れる
けど、またすぐに運転したくなる。麻薬みたいだ、この車！

2ヶ月で8800はすごいなw
確かに駆け抜ける歓びwに一番適しているかもしれん。
単調な直線はつまんないけどワインディングは最高だ。
乗って三年になるがまだ飽きないよ。16000しか走ってないけど。

Z3Mクーペについて質問です。
シートなどの内装色は何種類ありますか？
黒のボディに赤のシートを入れたいんです。

カタログ上の可能な内装色組み合わせなら９種類
ダークイモラレッド/ブラック
キャラミ・ダークオレンジ/ブラック
エバーグリーン/ブラック
エストリルブルー/ブラック
ダークグレー/ブラック
ベージュ/ダーク・ベージュ
タンニン・レッド/ブラック
ウォールナット/ブラック
ブラックのみ

ただ、Z3Mしかもクーペだと選り好みできるほどタマがないから、ボディが黒のを買って
好みのシートを入れるほうが早いんじゃないかなぁ…

>>205
ありがとうございます！
そんなに色の設定があったとは知りませんでした。
黒のみというのもあるんですね。

もう一つお聞きしたいのですが、
Z3Mクーペを買うならDSC付きの後期でないと危ないですか？
このスレや、いろいろなインプレッションを見て不安になったもので…

>>203 やっぱり走りすぎか。根が貧乏性で、走りすぎてタイヤやパッドがチビル！
なんてたまに思いながら運転しとる。年間５−６０００kmが丁度いい距離かも。
でも楽しいから走っちゃうんだよ。

楽しくてしょうがないなら全く問題ないんでないかい？
タイヤは純正のコンチネンタルはいてます？
ミシェランに換えようか迷い中

>>206
それらを不安に思う人なら迷わず後期型じゃないかな
なにせDSC無しは簡単に横を向く車なので
ただ、市場にはほぼ前・中期型？しかないので気長に探す覚悟が必要だよ

一時期後期型に乗換えを考えて、しばらくネットで探したり近くの専門店に
声かけてみたりしたんだけど、1年くらい待っても結局希望に沿うものは出てこなかった
色や修復暦、カスタムの有無などを条件に加えると出会える可能性は相当低くなるかと

余談
前期型は車両保険ほとんどの会社で受けてもらえません
後期型はそうでもないみたいだけど

>>206
シートについてつい並べ立てたけど、実際には多分「赤/黒」「青/黒」「緑/黒」がほとんどで
ごく稀に「グレー/黒」「黒のみ」だと思います
そのほかはオーダーしてから作る筈の組み合わせで、新車当時は納車まで恐ろしく待たされたはずなので
買った人はそういないでしょうし

良いめぐり合いを祈ります

前期買って1週間でスピンした俺が通りますよ

>>211
知人は試乗のときやらかして営業さんを凍りつかせました
ディーラーまで戻る間の空気が痛かったそうです

グーグルでＭロードスターで検索して一番上に青のＺ3Ｍ乗り（だった）方の
日記が表示され、その中にＺ3Ｍの最期の写真が出てます。制限速度内であの
様になったそうです。
自分もＺ3Ｍ前期乗りだけども、右折、左折は惰性で行うようにしてます。
でも4速と5速しか使わないような開けた道はシフトミスさえしなければ快適
です。

>>213
Z3Mのじゃじゃ馬ぶりは半端ないなぁおい・・・Z4MだけどDSC解除は怖いな。
最近乗っていないんで久々に乗りたいんだが体調が優れない。疲れが取れん。
元気じゃないとなかなか乗る気にならない車って、良いんだか悪いんだか・・・

おれは高速の合流（雨、夜）でスピン
>>213指摘の青のMほどではないが、フロントぐっしゃり。
200万（≒車両購入時価格）かけて修理中・・・

M3ｽﾚでもそうだが、BMWに乗ってるﾔﾂって小金持ちだが運転技術に乏しいんだなw

いやぁ〜そんなに誉められると照れるなぁ。

BMW

寝ぼけてイミフな書き込みしてしまったスマソ

今朝、館山道で初めて自分以外のZ4Mロドに出会った。
しばらく併走したが、外からエンジン音/排気音聞くのと中から聞く音はぜんぜん違うのな。
最後を手を振って別れた。

気持ちわる

新型の３Ｌターボは予算オーバーでしたので２３のタイプを商談中です。
営業が同じくらいの価格でＺ４Ｍはどうかと話をされています。
一応試乗しましたが彼が言うように確かに素晴らしいエンジンでした。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/04_px250.jpg
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http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/08_px250.jpg

NEW Zロードスター
インテリア、エクステリア共に素晴らしい。
故障が多いBMWだが
メタルトップでトラブルあったら一発で50万が当たり前。
故障しない 万が一故障しても費用が安い国産が1番。
しかも国産には珍しくとっても雰囲気のいい車だ。

>>222
何を求めるかによってどちらにするかが変わってくるんじゃないか？
現行であること、癖のない綺麗なデザイン、コンフォートさを求めるなら新型。
エンジンの楽しさ（やばい感じのってこと）、パワー、ハンドリング、ＭＴならＭ。
ここはＭスレなので書かせてもらえれば、乗ってて楽しいのはＭかな。
もちろん新型は23i、35iともに試乗済みでの感想。
個人的な意見だが。

ドライブしたあとにリヤ回りに細かい黒いつぶつぶが結構付くんだけど
タイヤカス？

http://www.kishidadays.com/okazakikoji/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3k090305.JPG
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ヒュンダイですか？

いいえ
オリムピック、今はマミヤＯＰです。

専用スレあったんですね
８月から99年型Z3Mﾛﾄﾞのオーナーになれました
親しくしている車屋さんに探してもらいましたが
9ヶ月探してもらいました
エンジンはもっとピーキーなのかと予想してたんですが
3000rpmからでも猛然と加速して良い方向に裏切られてます
ワインディングのコーナー立ち上がりで、リアがムズムズして
ヤバさで楽しいですね
　　　＠埼玉

>>225
ブレーキバッドの削りカス。

>>229
オメ！
Z3Mは危険につき取り扱い注意wなので気をつけてください。
ちなみに走行距離はどのくらいですか？

>231
5万kmです
VANOSユニットは、すでに交換されているようです

保守です

やはり保守必要なくらい少ないんだな。
Z4Mに関してはまだプレミアムセレクションの範疇にあるし、あまりメンテナンスの話題もない。
Z3Mもこれまたオーナーが少ない。特にこの2車種についてはある意味変態？？が
自己満で選んだ車なので回りの車に全く影響されない。ここまで来てほとんど荒れないのが
そういうことなんだろうな。しかし話題もあまりないな。なんとか細々盛り上げたいんだが、自分自身
あまり知識はなく。。。ただオーナーであるだけ。

リヤ周りにつくカスはブレーキパッドということは今日知った！！ありがとう。

Z4Mクーペ欲しいと思ってるが維持費が気になってる。

>>235
玉数は少ないけど認定中古選べば維持費は標準車とあまり変わりません。
今は2年保障とついかで2年延長できるシステムがあるので最大4年保証がつきます。
ただ、Mモデルは延長保障サービスは標準者に比べて結構高く34万円位する。
安心のためにも入ることを進めます。
難点としては補償受けれる条件としてノーマルであることとちゃんとデラでメンテすることですかね。
いじりたい人は割り切るしかないかないかもしれません。
正直言うと、いじるところなんてないんですがねｗ排気系・足回りなどいじるとバランス崩れます。

故障以外のランニングコストについてはオイル交換頻度は少しまめにしたほうがいいことですかね。
私は5000kmごとにデラで交換しています。また、1年点検ごとにギアオイル、デフオイルを交換しています。
オイル交換はフィルター込みで約30000円、ギアオイル、デフオイルともに約15000円くらいです。

標準装着タイヤのコンチスポーツコンタクトは以外に耐摩耗性に優れています。
パッドも走ればそれなりですが、ガンガン減ることはありません。パッドの削りカスはすごいですが標準車と変わりません。

維持費についてわかる範囲では以上です。私は新車で購入しましたが、保障が効いているので
不具合発生箇所はガシガシ交換していますｗ

フェラーリ見たいな音出すＺ３を見たんだがどーなってるのぉ〜？

>>236
235です。いろいろ参考になります。延長保障は結構な金額になりますね、故障の度に実費払った方がいいような気がしないでもない。故障の頻度にもよりますがw
ランニングは普通にオイル関係とブレーキ・タイヤなどの消耗品が主ってことですね。
オイルは7L位入る？

>>238
流石に故障は壊れてみないとわかりませんねw
ランニングはおっしゃるとおり油脂類とブレーキパッド・タイヤくらいです。
ただ、ロアアームブッシュがヘタるとハンドリングがだめだめになるらしいです。
走り方にもよりますが3万キロくらいです。まあ、あまり高いものではありません。
オイルは6.2Lですがデラでの交換は100cc量り売りなので6Lくらいですね。

Ｚ３Ｍロド、アイドリングからクラッチつないで、アクセルジワーッから徐々に
全開にしてもホイルスピンしますね
前オーナーがつけたＰＺＥＲＯロッソ履いてますが、溝は５〜６部山くらいのものの
硬化してると思います
皆さんお勧めのタイヤは何でしょうか？
ヤンチャな縦方向より、命にかかわる横方向のグリップが欲しいような気がしますｗ

age忘れました　orz

ミシェランのパイロットスポーツが無難では？
それ以上求めるならいっそセミスリとか

>>240

ADVAN Neova AD08

hosyu
100km走るだけで、パッド粕でホイール真っ黒

保

>>244
hosyuどうも。
3.0iからMに乗り換えだが車自体は形こそ同じものの乗り味つくりは
まったく違う車だと思うんだがパッド粕は同じくらいだなぁw
まあ、どっちも黒々でむかつき加減は同じﾚﾍﾞﾙw
あれ何とかならんかね。E92M3のガンメタホイールはパッド粕を隠すには
ベストなホイールなんだが。

おっとIDがZ3だよ。記念age！！

まぁBMWのパッド粕汚れは昔から有名ですから、半ば諦めてますが

ホイールも洗車のときにプレクサスとかで仕上げればいいのかな？

何か工夫されてます？

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NEW Zロードスター
インテリア、エクステリア共に素晴らしい。
故障が多いBMWだが
メタルトップでトラブルあったら一発で50万が当たり前。
故障しない 万が一故障しても費用が安い国産が1番。
しかも国産には珍しくとっても雰囲気のいい車だ。

粉が出難いスポーツパッドがあるだろ？
良く調べて味噌！

>>249


＞故障が多いBMWだが
＞メタルトップでトラブルあったら一発で50万が当たり前。

故障は、ムカつくが費用なんて新車で買えば保障でペイされるんだよ。延長保障料を支払えば最大五年間な。

保障の怪しい中古しか買えないヤツは買うなって事じゃね⁇

今中国（シンセン）に出張でまったく車に乗れねー！！
ここはBM結構走ってるけどさすがにMはまったく見ない。
デラとか道沿いにまったく見ないしいったいどこでメンテしてるのかと不思議に思うが
それよりもオープン日和真っ只中の季節に乗れないことのストレスがでかい。

しかし最近になってようやく内地でフェラーリとかZ4クーペ見るようになったｗ
ちら裏スマソ

age

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インテリア、エクステリア共に素晴らしい。
故障が多いBMWだが
メタルトップでトラブルあったら一発で50万が当たり前。
故障しない 万が一故障しても費用が安い国産が1番。
しかも国産には珍しくとっても雰囲気のいい車だ。

>>254が貼りまくってるおかげで、もう見飽きて古臭い感じすらするね

こないだ、インプレッサに煽られまくった

なんで、インプとかランサーとかってあんなに必死なんだろ

勝負したかったんだろ。
そういうときは、直線で加速中にブレーキランプを光らせてやる(減速はしない)と、おたおた急ブレーキするから面白いぞ。

糞ゼットなんてだれもかわないわ

保

やっと帰国だ！明日から乗りまくるぜ!!

PCからはアク禁でここんとこ全くかけねー！携帯からは書き込み面倒なのでとりあえず保守

ID記念

ちょっとカブリぎみっぽいんだけど同じ経験した人いる？
具体的には、ゼロ発信からアクセルを一定で踏み込むと、ふけが一瞬ストンと
落ちるというか息継ぎする感じ。
通常なら「フォォォォォォーーーン」となるのが「フォッ・・・フォォォーーーン」見たいな感じ。
燃調ッぽいなと思うがキャブ車じゃないだけに良くわからない。

>>263 ハイテンションコードの劣化かもね。

age

>>264
点火系、燃料系を見てみないとわからないですね。
でもコンピューターあたりかなぁと思っとりますが、
まずはディーラーに相談してみることにします。
どうもありがとう。

クラッチ滑ってないかい？

>>267
アドバイスありがとう。明日は休みでドライブに行こうと思っているんで様子を見てみます。

そのー、Z4Mって不具合多いの？延長保障はいったほうがいいんかしらん。

延長保証は高いから賭けだな。
ただ４年間で一発ソコソコの修理入れば元は取れそうだw

>>263
たぶんエアフロ

>>269
特に不具合はありません
私のMの場合は

GT選手権Z4Mまたまたやらかしてくれたな。
しかしパドックから出れない！

以前フケが悪いといっていたものです。
結局デラに持っていって見てみましたが、はっきりした原因がわからず
またその場では再現しませんでしたが、一応エアフロセンサ？の交換と
コンピュータのリセットをおこなって様子を見るということになりました。
いまのところ快適に走っておりますので大丈夫かな。
それ以外はすこぶる快調です。

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NEW Zロードスター
インテリア、エクステリア共に素晴らしい。
故障が多いBMWだが
メタルトップでトラブルあったら一発で50万が当たり前。
故障しない 万が一故障しても費用が安い国産が1番。
しかも国産には珍しくとっても雰囲気のいい車だ。

アク禁保守

「べーむべー」かっこいいね。

質問です。標準のＨｉＦｉスピーカーシステムと、オプションのトップＨｉＦＩ
システムとの違いは、どこを見れば分かるんでしょうか。

土曜日の試乗会。あれのってみたいと俺のＭ指差すな！
age
335株は良い車だなあ。

直6の気持ち良さは異常

335はかみさんが痛く気に入っていてまじに考えている。
でもGTIは手放したくない。

スレチと誤解されないようにかくが俺の車がZ4M。かみさんがゴルフ５。連投すんません。

いろんなスレで？ネタにされるＺ３Ｍですが
前期ようで、割れずにキレイな６発音が出るマフラー
お奨めはどのマフラーでしょうか？
マフラー以外でも、エアクリーナーをかえたら
６発＆６連スロの素晴らしい音が強調されると思います
ぜひ皆さんのお奨めを聞かせてください

アキュレーでワンオフだな
試行錯誤5､6回やればいいのできるだろ
予算100万もあれば何とできるだろ

前期なので、Ｅ３６Ｍ３とほぼ同じエンジンですよね
Ｅ４６と比較すると、純正のエキマニが等長に近いので
サイレンサーのみで、と考えていますが、それだと
おすすめはアーキュレー以外にもありますか？
できればワンオフではなく、吊るしの方向で・・・

フジツボは糞だからヤメトケ！低音のブモーしか鳴かないよ。しかも籠もる。

了解です
６祈祷の高い音が強調されて割れない音がいいですね

>>287
高音でも、フォワァァーンって鳴き系と
パァァァーンって炸裂系に分かれるけど
Z3Mで鳴き系は聞いたことないなあ。
炸裂系なら、さくらむかイトレーだな

サクラムもイトレーも濁音系！だから澄んではいないが高周波。イトレーは族のバイク音ぽい。

タイヤの空気圧いくつにしてる？

タイヤハウスのカバーがタイヤにこすれてるかなんかでヒビやささくれが出来てるんだけど
これってそんなものなのか？外側、つまりフェンダー側がそうなる。
足回りホイールは全て純正なんだが・・・
ワインディングを飛ばしたときのフルブレーキング時にタイヤと接触するのだろうか。

炸裂系、濁音系、族っぽい系
しか無いの？

フェラーリの音出すＺ３があるだろ？
見たことねーけど…

>>283
「割れずに」「キレイに」だと純正てことにならんかなぁ
少し前、他よりは音量やらなにやら控えめで、純正より整った感じと聞いてSuperSprintを付けてみた
より硬い感じの音で始まって上まで回すとやっぱりやや割れ気味の猛々しい感じだった
車内から聞く分にはなかなか楽しい音だったけど、性能面で特に意義を感じなかったし
純正の低くて柔らかい音の方が好みだったので結局戻してしまった

ようつべでも色々聞けるけど、どれも吹かすと「割れる」みたいだし…

やっぱりE36M3みたいな 綺麗な音にはならないのかな？

あげ

保

E36M３って綺麗な音か？
俺が知ってる中で個人的に一番いい音だと思ったのは
スパスプの中間パイプ付けたイトレーかな
レーシーな高音だったな、大音量だけど。

あげ

それって、Z3M？

マフリャーを車外品にかえたら正規の保証は無効になりますか？
もちろん車検対応で。
とは言っても純正で車検ギリギリの96dBだから変えるだけ無駄かな。

>>301
デラによるんでね？うちが世話になっているデラは保障が効かなくなるといってたけど。
個人的には純正でさえ結構ううるさいのにこれ以上うるさくしてどうすると思うんだが･･･保障期間切れたら交換しちゃうかも。

あげ

おいらの通っているディーラーも交換したらアウトだよ。
どうやらここ数年だかでかなり車外品装着に対する態度が硬化したらしい。
最大の理由は勉強をはじめとするポン屋さん。

FD3S RX7にのってますが14万kmのってE/G水漏れで
乗り換えることにしました。
次はE46M3もしくはZ3Mを考えています。
Z4Mはまだちと高いと感じる貧乏人です。
FDからZ3Mに乗り換えた人いますか？
比べてみての感想はどうですか？
(早い、遅い、楽しい、気持ちいい、乗りやすい、乗りにくいなど、
エンジン、ハンドリング、ブレーキ、加速、高速巡航、、、)
ちなみに、FDはブーストアップ仕様で360psほど出ていました。
同様のFDから乗り換えた方の情報だと非常にありがたいです。
用途は街乗りとサーキットを考えています。

元ＦＤ海苔ではありませんが・・・現在Ｚ３Ｍ海苔です
Ｚ３ＭとＥ４６Ｍ３を比較すると、値段の面ではＺ３Ｍのほうがかなりお求め安いかと。
ただタマ数が圧倒的に少ないですね
たぶんですが、ＦＤ圧上げ360ｐｓと比較すると、遅い、乗りやすい
パワーが320ｐｓで車重が1400ｋｇです
ただアイドリング付近からトルクが豊富で３速入れっぱなしでズボラ運転
できます（500rpmでもなんとかアクセルにエンジンが付いてきます）
パワースライドがピーキーと言われますが、ＦＤに比べれば穏やかだと思います
燃費はＦＤの倍くらい走ります
街海苔７ｋｍ/ｌ、高速100巡航１０ｋｍ/ｌ
楽しいかどうかと言われれば、オープンであることにどれくらい価値観を
見出せるかだと思います（ここ重要）
でなければ、Ｅ３６Ｍ３がお奨めかと・・・

元6型ｽﾋﾟﾘｯﾄR-A乗りです。
FDはﾗﾑｴｱ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、ﾒﾀﾙ触媒、ﾏﾌﾗｰにﾊﾟﾜｰFCで現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞで350PS程度、で藤田のｻｽとﾒﾝﾊﾞｰとﾀﾜｰﾌﾞﾚｽ入れてました。
んでZ4Mｸｰﾍﾟに乗り換えました。
金がないんでﾌﾙﾉｰﾏﾙでの感想。
良い点
下のﾄﾙｸあるし、ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽもいい、高速安定性も高い、女ウケがいい｡
悪い点
ｼｰﾄのﾎｰﾙﾄﾞ、峠等を攻めるとRの大きなｺｰﾅ−では鼻先はｽｯと入ってくれるけどｴﾝｼﾞﾝの重さと重心の高さを感じてしまう。
FDも高いけど更にﾊﾟｰﾂが高い。ﾌﾙ加速でのﾀｺの上がりが遅い（まだ7千？みたいな感じ）
ｻｽがﾊﾈる（特にﾘｱ、固いって訳じゃなくて落ち着きがない感じ、乗り心地はいいです。）
ﾄｰﾀﾙでは満足してます。
単に速いってだけならｴﾎﾞ�\MRかｲﾝﾌﾟstiｽﾍﾟCってのもあったけど元FD乗りとして見た目と愉しさにこだわった結果Z4Mｸｰﾍﾟに乗り換えました。

今なら中古の程度のいいﾔﾂが500万で買えますよ。

>306
わかりやすい回答ありがとうございます。
大体抱いていたイメージどおりの回答で納得です。
>ずぼら運転
そろそろそういう歳なので希望通りです。
E36 M3は意外でした。Mクーペも大いに考えていたのですが、
それよりE36のほうがお勧めなのでしょうか。
確かに車重も価格もかなり近いですが・・・

>307
貴重な元FD乗りの回答ありがとうございます。
3.2直6NAという、REターボと対極にあるようなエンジンを
味わいたいとおもっています。
>単に速いってだけなら
同感です。ちょっとジェントルに、かつ
楽しそうな車かなーと期待しています。
でも500万はちょっと予算オーバー

※E46M3も検討していますので、同じ投稿をE46スレにも
させていただきます。すみません。

あっちのスレは嵐が強いから気をつけてね

揚げ

楽しい車。であることは間違いなく、そして自分自身はとても満足しているのだが
土日祝日休みの普通のサラリーマンなので込んでいて結局あまりまわせない。
走れない状況が八割くらい？なんかエンジンがもったいないような気がしてきた。
明日は早起きして箱根にいってこようかと思っておるよ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/02_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/03_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/04_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/05_px250.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/06_px450.jpg
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http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090904/1028603/08_px250.jpg

NEW Zロードスター
インテリア、エクステリア共に素晴らしい。
故障が多いBMWだが
メタルトップでトラブルあったら一発で50万が当たり前。
故障しない 万が一故障しても費用が安い国産が1番。
しかも国産には珍しくとっても雰囲気のいい車だ。

>>312
で箱根はどうだった？

tst

●2009年米国自動車「初期品質」調査ブランド別ランキング（JDパワー・80900人）

1位：レクサス
2位：ポルシェ
3位：キャデラック
4位：ヒュンダイ
5位：ホンダ

●2008年米国自動車「耐久品質」調査ブランド別ランキング（JDパワー・52000人）

1位：レクサス
2位：マーキュリー
3位：キャデラック
4位：トヨタ
5位：アキュラ

アメリカでの価格（最量販エントリーモデル）

レクサス　IS　31,845＄
アウディ　A3　27,270＄
BMW　　　128i 29,000＄
メルセデス　Cクラス　33,600＄

>>314
朝起きたら寒すぎたのでちょっと明るくなってから
首都高→湾岸線で帰りますた。
http://imepita.jp/20091130/819370

あげ

また暖気に時間がかかる季節になったな。
まあ、暖気中もなんかこれから走るぜ。
みたいな良い時間なんだけど。
ちなみにみんなは暖気時間はどれくらい？
俺は湯温計が動き始めるくらいまで暖気。
その後は回さず走ってしっかり油温が暖まって7500までゲージの
表示がかわるまでです。

湯温計 ﾌﾟw

アイドリングだけの暖機はしないな。
しばらくは2000回転ちょいくらいまで、暖まってきてからもっと回す感じ。

湯温計、銭湯にありそだなww
アイドリングで暖気しないのは初めてだ。でもデラの人も暖気はあんまりいらないですよ暖まるまでぶんまわさないで
なんて言ってるから気休めみたいなもんなんだろうか。

暖気はいらんよ
2500rpmでしばらく回した方がいい

確かメーカー自身ずいぶん前に
「アイドリングは水温計が動き始めるまでで十分、走り始めたら
通常位置までは穏やかな運転を心がける程度で」と言ってたような
チョイ乗りする様な車じゃないからそれでいいんじゃないかね

早朝やら夜の暖気は近所迷惑になりがちな車だから気使うよね
それもあってアイドリングではあんまやらんね、M3だけど

その日一発目にエンジン掛けた時は、きっちり１分アイドルさせる。
暖気っつーよりオイルを回す為。

「暖機」じゃないの？

BMWのデラの言うことって当てになるの？

俺はデラを信じてない、というかデラの人間を信じれない。

そだよね BMだけ特別なのかと思ったよw

今日、奥多摩の帰り檜原街道で３Ｍクーペｴｽﾄﾘﾙﾌﾞﾙとすれ違った

ここの住人かな？

ここの住民ではないらしいな。

>>331
どもです。

それ自分だと思います。
上の方はウエットで怖かったです；；

ですねぇ
ところで、自分は今年の夏にＭﾛﾄﾞを手に入れたんですが
P-zero ROSSO の７分山が付いてます
イマイチっす
タイヤは何を履いてますか?
やはり最近のおすすめはA008ですか？

bmのサイトからZ4Mの情報消えてるっぽいけど？
いつから？
生産中止？

何時の話してるんだ？

>>317

用賀近辺時々走っています？

城東在住なので用賀近辺は行かないことはないけど
あまり行かないです。
ちなみに自分のZ4M以外走っているZ4Mにあったことありませんw

★イギリス人16000人によるブランド別顧客満足度（JDパワー調べ）

1位：レクサス
2位：シュコダ
3位：ホンダ
4位：トヨタ
5位：ジャガー
6位：メルセデス
7位：アウディ

レクサスが8年連続トップ
他にホンダ・トヨタなど。
BMWはランキング外。
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008UKCSI_J.pdf

>>339
http://reposen.jp/2070/14/62.html
何故わざわざ古いデータを？
そして何基準でランク外だと？

シュコダって結構ベーシックカーで良いもの作ってるんだね
WRCのリザルトで時々目にするくらいでなじみが無いから意外だった

ところでこのスレの方々はZ3M/Z4M以外に日常は何乗ってるのかな
クーペだと意外に何にでも使えるので俺みたいな独り者は十分かも知れんけど
家族持ちはそうは行かないよね

私はZ4MロドとクーパーSです。

Sクラスとの二台体制だったよ

Z4って全くスポーツカーに興味なさそうな人が乗ってるイメージなんですけど、
Mは全く違うオーナー層なんですかね？

>>344
＞Z4って全くスポーツカーに興味なさそうな人が乗ってるイメージなんですけど、
＞Mは全く違うオーナー層なんですかね？

新車なら、乗り出しで900万も払うんだから、全く違うオーナー層だろうねぇ。

2人しか乗れない、スリーペダルのMエンジンのオープンカーなんて、浮世離れし過ぎ。

本国以外では日本が最もMが売れるらしいし
他国とは違うステータスがあるんだろうか

前期Z4の3.0iだったがやっぱりMT乗りたくてMに乗り換えた。
Mにステータスと言うよりMTだからが最大の理由。
しかし楽しい車だから当分手放したくない。

>>346
フツーの車を改造して速いってのが好きだからな日本人は。GT-Rとか

俺が学生のころ親父がE30M3、E36M3に乗ってたから
Mには特別な感情があるなあ。

Z4Mに永井電子のシフトインジケーターを付けてる方っていらっしゃいますか？

永井電子の油圧計ならつけようとしたが、ドレンボルトにかますアタッチメントいの用意とか
面倒くさいんでやめた。

>>350
多分ここ見に来ているZ4M海苔でいじっている人は少ないんじゃないかな？
自分もノーマルなんだけど。
追加メーターはなんか見た目に楽しそうなのでつけたいと思ったんだけどね。
油圧計、水温計、負圧計とか・・・
シフトインジケーターはタコメータの配線がわかればつけられるんじゃないかな？
ただ、車種ごとの取り付けキット（コネクタ＆配線）でZ4Mはまずないだろうし、
どこかのショップに依頼するか自作するしかないので結構面倒くさいと思う。
旧車ならデスビから引っ張ってこれるんだが今の車は良くわからん。

>>352

メーターならこういうのはどう？
http://www.aimsports.com/products/mxl-strada/index.html
http://www.race-technology.com/dash2_2_31.html
http://www.motec.jp/motec/dashlogger.php

>>353
なんか貧乏臭いよ

>>353
ありがとう。
でも、うーーん、デジタルメーターではなくて理想はオートメーターとか
いわゆるアナログの針がついているメーター希望。
永井のPIVOTはいい感じなんだけどね。
そういう意味ではZ3Mのセンターメーターの配置は絶妙でかっちょいいですね。

Mロードの加速って、どれくらいですか？
L28改3リッターより速いかな？？んなワケないか。

>>356
改のﾚﾍﾞﾙによる。
が、いわゆる旧車とここ最近の車は足回りやらトラクションコントロールやら
全然進化してるから多分Mのほうが加速は速いと思うよ。
ドラッグ仕様ならわからんが。
ZZ4改エンジンに換装した69'Corvetteより確実に速いよ。ソースは俺。

確かに改のレベルなんだろうね
300ｐｓくらい出てるようなクルマには、Mﾛﾄﾞは勝てないよ
車重が違いすぎる

そりゃまあパワーある車なら加速はすごいだろうが出だし一発目にホイールスピンして
そのまま遅れることが多いのが旧車だろう。とくにアメ車のような大トルクまっそーwならなおさら。
でもMロドの1.4tでさえ重く感じるというのに新型ときたら・・・

Ｚ３Ｍ、1400kg・・・今でもなかなか楽しいけど
あと100kg軽ければ笑いが止まらないほど楽しいだろうなぁ

100ｷﾛぐらいなら軽量化できるだろ？

あと100キロ軽かったらはどんな車種でも思ってるよ でも峠で遊ぶなら1300キロは切りたいな

>>357
レスありがとう。やっぱり総合的に見てMロードの方がよさげですな。

以前L28改3リッター（一応ビッグバルブ、ハイカムetc）に乗ってた
んだが、直線でバビーンと加速してコーナーひとつ抜けたら、ちょっと
離れていたZ3（Mかどうかは、当時知らなかった）が真後ろにつけていて
驚いたことがある。

L3リッターは低速がない分、加速”感”は強烈だけど・・俺がヘタレなだけ？ｗ

峠とかで単純に速さだけで言っちゃうと、インプやランサー、シビックとかになるのかな
自分の好きなクルマでいかに楽しむかってことで委員で内科医？

Ｍエンジンがいかに素晴らしい音でも、Ｌ型サウンドには勝てねえな

>>363
L手放しているのならM乗っちゃいなよ！
そりゃLと比較すりゃだめだとか思うんだろうが今また手に入れて自分好みに仕立てるのかい？
おりゃV8OHVさいこー！！デーモンサイコーwwwwなんて思っていたけど、
そりゃいまでも最高だと思うんだけど、Z4Mに乗っていていまからこれ以上の車を自分で
作る若さはないっ！ついでに言えば経済力も時間もない！！

Z4の35is出ますが心動く人いる？

スレ違い

>>365
Z4M海苔さんですか、ウラヤマシィ！

Mを手に入れたいのは山々なんだけど・・・来年ちょっと入用になるかもしれないんで、
しばらくは様子見ですね・・・いつまで我慢できるかｗ
エンジンヲタの俺としては、やっぱりリッター100psってのはとっても心惹かれます。

いや実を言うと、会社の近くをブラブラ歩いていたときに、たまたま停めてあったZ3Mロード
を目撃してしまい、忘れかけていた「エンジン病」（なんじゃ そりゃ？ｗ）が・・・

以下、回想（と妄想ｗ）
あ〜、Lは面白かったなぁ・・・コレも直6で、しかもDOHC可変バルタイだし、 リッター100psなんだよな。
過給しないでリッター100ps出てるエンジンってあんまり思い浮かばないよなぁ。俺が弄ったLだって、
せいぜい90psあたりだったんじゃないか？
それがリッター100psで、普通にアイドリングって・・・A/Cあるから窓の 曇りとも無縁だし、プラグかぶる
こともないし、何よりボディのサビと格闘 しなくて良いのが最高だね。

世の中はV6だけになってしまったけど、やっぱ直6が好きだな。確かにV6の 方がパッケージングじゃ有利だけど、
なんか、感性に訴えてこないような・・・ 色気がねぇよ、V6は。
今後コレを越える直6は出てこないだろうな。最後の直6にして、直6の最高 傑作かも？あ、TVRのspeed6も傑作と呼べるんでは？
もう一度1からL組み上げるのも楽しいだろうけど、車体にいくら注ぎ込んだ って、結局またサビていくのがイヤで手放したんだし・・・

ところでZ3Mって6連スロットルなんだろうか？M3は6連みたいだけど・・・ motec制御にするのも面白そうだし、軽量フライホイール
にして、ノンスリ はちゃんと効くヤツにしたいなぁ。今の俺には夢のまた夢だけど。
・・・・ああ、来年入用にならなければ良いなぁ〜・・・・

失礼しました(^^ゞ

もちろん６スロでっせ　ﾑﾌﾌﾌﾌﾌｗ

自分のはＺ３Ｍ前期なのでＬＳＤとＡＢＳのみでトラコン付いてません

コーナー出口で横を向く楽しい車です

後期からと、もちろんＺ４Ｍはトラコン付いてますので安心してアクセル開けられます

>>369
おお、素晴らしい！ありがとう。
前期、後期の分かれ目って何年ですか？ｸﾞｸﾞﾚｶｽって言わずにｗ
ところでZ3Mのエンジンってヨーロッパ仕様がS50、アメリカ仕様がS52、でおｋ？
S54もあるけど、まずお目にかかれないですね？（売りに出てるヤツね）
あーっますます欲しくなるっ！！

http://www.goo-net.com/catalog/BMW/M_ROADSTER/index.html
ここに少し載ってるけど、2001年7月からがＳ５４エンジンのようですね
前期だと、停止状態アイドリングで１速につなぎアクセルをグッと踏み込むと
4000rpmくらいからホイールスピン状態
タイヤをグレードアップしなくては・・・
このクルマにドイツ車の圧倒的な安定感は求めないでね（はぁと）

>>371
ありがとう。2001年からが後期ってことですね。個人的にはトラコンとか
余計なお世話と思っているので（実はABSもあんまり好きじゃない）

＞停止状態アイドリングで１速につなぎアクセルをグッと踏み込むと
4000rpmくらいからホイールスピン状態

Lもそんな感じですた。雨の高速合流で4速でも滑り出したときはちょっと
ﾋﾞﾋﾞﾘましたw
そのくらいじゃないと面白くなくって。俺、もう普通の車には乗れないのか？

前期型は保険料高いぞー(*^□^*)

車両はほとんどの会社で受けてすらもらえないしな
まぁインプやランエボ、7よりはマシだけど

え？
俺、損保ジャパンで車両保険入ってますよ

俺もアメホwで入ってるよ
でもオンラインで見積もり取れるところは結構何件も蹴られた
等級高ければまた別かもね

後期型はﾄﾗｺﾝ付いてるから保険料が幾分安いぞー(*^□^*)

>>377
料率ちょっと低いらしいしTCS割引利くから地味に差があるよね
ちょっと羨ましい
まぁ素直にZ4M買えばいいんだけどさ

ディーラーで保険料車両込み12万くらいでした、Ｚ4Ｍですけど。

>>372
L28いじっていたのならやっぱり直６Mエンジンはお勧めだよ。
というか、エンジンのケアだとか普通な感覚でマメに出来る人って最近はあまりいない。
Mエンジンのオイル交換でさえ車検ごとしかやらない人が多いと聞いて
ユーザーが変わってきてるんだなと思ったよ。
ロアコンブッシュとかへたってるのに平気で乗っている人が多いから。
いじるまで行かなくても車の調子を保つことが出来る人に乗ってほしいと願っています。
まあ、勝手な願いなので個人的な意見だということでご勘弁を。
といいつつ、最近ハンドルの切れがたるいなぁと思っていたらフロントの空気圧が１．９だった。
うっかりしてた。だめだな

フロントの規定圧って2.2だったよね
タイヤによって変えるもんなのかな？

>>381
今はフロント2.4
リヤ、2.5にしてる。
規定値は冬と夏で違うはず。
自分のは少し高めに設定しています。

乗車人数と荷物有無だけじゃないのね

test

おお、書けた。
>>380
メンテだったらお手の物！Mエンジン選んだなら、そういう知識とか技術（技能）
とか、ある程度は持ってる人が多いかと思っていたんだが、そうでもないのかな？
場所とか時間とかの制約があるのはわかるけど・・ちょっと寂しいですねぇ。
Mエンジンはれっきとしたチューンドエンジンだと思うから、入手できた暁には
ちゃんとメンテしてやりたいです。というか、メンテすべきですよね。

>>385
昔と較べてやっぱり車に手をかける時間は少なくなったけど、その分いわゆる経済的には
若干余裕が出来たので、メンテは時間と引き換えにマメに外注してる。
今の時期にエンジンをかけたらじっくり暖気します。自己満だけど。
でもそういう時間をまるっとまとめて楽しんでいるので個人的には大満足です。
来年の1月には定期点検に出すのでMTオイルとデフオイルを交換します。
プラグは整備ついでに見せてもらって決めます。なんだかんだで楽しいです。かしこ

知識殆ど無いＺ3Ｍ前期乗りですけど、オイル交換は年に1回程度です。だって
あんまり乗らないからエンジン掛けた時に現れる緑のランプがいくら走っても
減らないんですよ！
前期のＳ50だけど、懐中電灯で照らしてもオイル漏れ、冷却漏れ等全く無いし
トラブル無さ過ぎて逆に怖いくらい。ディーラーの人もテスターにかけました
が異常ありませんよってしか言わないし。
大きなトラブルと言えばオイルパンのパッキン劣化で3.37諭吉掛かったくらい
です。あと8万キロで交換するはずのＯ2センサーが3万で駄目になってた事かな。

それは当たりじゃなかろうか。
車どうでもいいやつは懐中電灯でオイル漏れチェックすらしないよ。
まあどうでもいいやつはＭなんて買わないか。

>>386
楽しければおｋ！ですよね。若いときに比べたら経済的には確かに少し余裕が
あるけど、どうしても自分でやってしまう・・単に貧乏性が抜けてないだけｗ
でもさすがに最近では、車の下に潜るようなことした次の日はあちこち筋肉痛です。

>>387
いやいや、懐中電灯で照らしてチェックするだけでも、立派なメンテですよ。
すべては異常を発見することからだし、異常があればその人のレベルや懐具合に応じて
対処すれば良いと思う。俺も自分でやるのは好きだけど、面倒くさいと思うときも
あるんで、そんなときは点検とか車検ついでに頼んじゃうもん。（さすがにL改は
ディーラーとか持ってけないんで、面倒でも自分でやるしか・・・ｗ）

フォシュ

Z4Mcoupe乗りですが、暖機なんてしません
ま、通勤メインでメンテはディーラー任せなんでボンネットすら開けたことない。

今日ボンネットあけたらちょっと汚れてた。
みんなどうやって掃除してる？

洗車ついでにボンネット開けて硬く絞った雑巾でふいていますよ。

http://www.kishidadays.com/okazakikoji/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3k090305.JPG
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Z4M興味あるけど、BMWっていう時点で買う気が失せる。
でも魅力的だと思う。

age

test

昨日ターンパイクで会った黒のMクーペのおじさん、かっこよかったなあ。
白髪白髭の紳士、おいらもあんな風に年をとりたいもんだ。

エコノミスト８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ ←三菱・スズキ以下ｗｗ　ドイツ製と言っても2009年トップ10外　三菱以下の満足度(笑)
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産
第25位　起亜
第32位　大宇

あけましておめでとう！！
さて、今年の初ドライブは新屋山神社への初詣だ。

凍結してない？

中国での2008年11月12日　最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html
中国の顧客満足度調査　日本車が5部門を制覇…JDパワー

全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。
トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、
ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。

とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。
中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。
カローラEXは2年連続の同部門1位。
同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。

6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。
日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』（日本名:『ジェッタ』）である。

ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。
その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。
クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。
クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。

過去の車、BMW(笑)
どこにもない(笑)
他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)

>>401
凍結はしてなかったよ。
ただ、その後に富士山の4合目まで登ったんだが凍結してたw
-8.0度だもの・・・日陰のヘアピンは冷や汗ものでしたが大丈夫でした。

>>368
>世の中はV6だけ

たまにはフラット6のことを思い出してください...

age

フラット6はレガシイ3.0ＲspecBのにしか乗った事ないけど、あれもS54とは違った意味で良かった。

あげ

アイドリングと低回転（〜3000回転）が不調だ。不静脈みたい。
先月のスクリーン割れに引き続き、かまってちゃんなZ3M・・・

age
日産のRBみたいなキレイな音にしたいな

>>409
日産のRBはターボだから音質的には角が取れたようなマイルドな音じゃない？
直６NAだとどうなんだろう。
騰げ！

そうそう前に勉強東京店でZ4Mクーペにサクラムのあんこ抜きがついていて
その音を聞かせてもらったけど「爆音」だったwリアピースだけだけど。
音質は音割れしててイマイチだった。純正でもうるさいし。

音量の大小より、割れるか割れないかがポイントなんだと思う
割れてたら喧しいだけだもん
あと感覚的なことなんだろうけど、いかにもマフラーで音を作ってるような
感じの音も萎えるなぁ

つい最近乗り換えたけど、Z3Mクーペにつけていたアーキュレー辺りが一番無難かな。
Z4M用のスパスプはいかにもレーシングないい音するけど、近接音量で引っかかったらポリさんうるさそうだし。
やっぱJASMAってないとやばいご時世に・・・

一昔前は舶来車ってだけで爆音でもスルーだったんだけどなw
シルビアなら少しうるさいだけで即止められたけど、コルベットの直管はスルー。。。
うるさいって次元じゃなかったんだけどね、ほとんど地響きだよ。
それでもあのいちいちうるさかった白バイが見て見ぬふりしてたからな。
10年くらい前かな。

車検証にも近接音量91dbとか書いてあるし・・・
お目こぼしは無くなるでしょうね。
ちょっと前までは「社外OEMの純正扱い品です！？」って言い張ればOKでしたね。
でも、スパスプつけようかなと思ってます。
え〜と、遅まきながら初めましてよろしくです。

マフラーの規制はどんどん厳しくなりますねぇ
排気がﾀだめなら、吸気ということで
ラムエアチャージャーとかのエアクリーナーボックスごと交換するタイプは
かなり豪快な吸気音を楽しめるのでしょうか?
６連スロでもありますし
装着されてるかた、淫プレお願いします

>>416
排気音が五月蠅いのは周囲に対して迷惑だけど、吸気音が五月蠅いのは
自分に対して迷惑だから止めた方がいいよ。

吸排気変えると燃調の設定値とか変わってしまって調子悪くならない？
ドノーマルなんで憶測なんだけれども。

http://www.asahi.com/business/update/0118/TKY201001180426.html
輸入車、本体価格を値下げ　「値引き」では効果なし

エコカー減税などの恩恵を受けにくく、販売不振が続く輸入車に本格的な値下げが相次いでいる。
「ブランド価値」を保とうと、下取り車の買い取り価格引き上げなど「値引き策」を導入したが、
効果は期待外れに終わった。これまで及び腰だった「車両価格」そのものの値下げに追い込まれた形だ。

なるほど。
だからBMWなど100万以上の値引きもよく出てたわけですか。
もともとの新車価格自体がおかしいと
そろそろ気がつくべきでしょうね。

>>418
馬鹿見たく抜けの良いマフラーとか、やたらめったら吸ってくれちゃうエアクリとかでも入れない限り、
大抵はＥＣＵで修正入るから問題無いよ。
勿論、厳密にセッティング出すのであればサブコンなり何なり入れるのがベスト。

>>418
グループＭなんかの吸気変更やマフラー交換による排圧の変化が
DMEでどの程度まで補正できるんでしょ〜か
http://www.dixis.jp/redhotnews/200712z4msc/index.html
ここを見ると結構厳しそうな気もするし・・・
一説にはVANOSに変調をきたす場合もあるっていうし・・・
Z3Mの時は色々とえらい目にあったことあるから、S54だともっとこわいっす
でもまあ名前自体がＭ(マゾ)クーペなのでそれもありかな

>>421
まあ、安心して乗ろうと思ったらせいぜいマフラーのリアピースくらいにしといた方が
いいと思うよ。

追加
「せいぜい」というのは否定ではなくて純正のたこ足とか見るとわかると思うんだが、
非常に丁寧な作りをしているし、正直NAでたこ足＋中間パイプ＋リアピースで、
実感として速くなるか？
というと疑問。。。
それならばM社のパーツを最大限に活かして音を楽しめばいいのかなと思った次第。

いままでの流れだと、性能うｐは望んでないよね
あくまで、どうやったらいい音をもっと楽しめるか
ってことみたい

DMEが勝手に補正とか・・いまだにそんな事を思ってる人が居るのかよ

【BMW】ν速民の皆様へ　大切なお知らせです【リコール】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264068286/l50

【自動車】輸入車、本体価格を値下げ　「値引き」では効果なし［10/01/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263855895/

17 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/01/19(火) 11:33:08 ID:vNMz32Lp
ＢＭＷ３２０がレクサスＩＳ２５０と同じ位の価格帯だけど、
ボディの塗装とか標準装備は比較にならないんじゃないかな？

18 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/01/19(火) 11:38:24 ID:e4T7akwj
舶来至高主義の崩壊
NAVIの廃刊が物語ってる
価格性能比が高すぎるんだよ

20 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/01/19(火) 11:40:23 ID:jqOxZKg7
先日家の前の駐車場でＢＭＷが燃えて消防車が５台来ました。
昨年は５０ｍ先の駐車場でベンツが燃えてました。
外車よく燃える印象が強いです。

57 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/01/19(火) 20:32:17 ID:iSMK2Dwx
ＤＳＧ（デュエルクラッチトランスミッション）が良いと思ってる。
ＶＷが国産車なみの適正価格で売るなら買う。
サービス拠点が少ない分、国産より安くても良いくらい。

Z34　　29930ドル　　　 365万
LS460 63825ドル　　　773万
GT-R　80790ドル　　　861万


M3　　 57850ドル　　　1013万　　50930ポンド

45 名前： �dカチ(東京都) 投稿日： 2010/01/21(木) 20:01:13.43 ID:PiVP65Kq
モデル　　日本 　　　　　　アメリカ 　　　　　　ドイツ

335i　　　641万 　40300ドル=370万　35793ユーロ=461万
X5 30i 　743万 　 47500ドル=436万　44621ユーロ=574万
750i　　　1143万　80300ドル=737万　76974ユーロ=991万

BMWどこまでもボッタクリすなぁ

ノーマルZ4を探してて348万のMを見てしまい、すっかり魂抜かれてしまいました
新車800万なのに安すぎる気は素人にもしますが、100万高くても認定中古の
方が良いでしょうか？
ちなみに、都内にあるほうです･･･見た目には気になるところはありませんでした

>>429
値段的に走行距離は２〜４万キロ程度だと思うけど、相場だとそんなもんだよ。
不当に安いって事は無いよ、。
でも、買うなら高くても認定の方が後々考えるといいかな。
認定車に設定されるメンテＯＰがあるし。

具に安いの出てるけど走行9.2万

>>431
具に掲載されたダカイエのMロドいいね。
お金があれば買いたいな。

Ｚ３のＭロド乗ってます
音量は上げたくないけど、気持ちのいい音を考えてる
現行マツダロードスターのインダクションサウンドエンハンサーのようなものが出来ないだろうか？
http://corism.221616.com/articles/0000092199/
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ae32aab0-6231-4b5c-a233-01eff843a4bc
http://roadster-20th.mazda.co.jp/report/?p=76

音がよくなるかは分からんが…

その価格でＭクーペなら買いたい。

規制解除あげ

トヨタも同族っぽいけど一族が株式の１％も持ってない、BMWは一族が株式の４７％持っていてまさに同族経営
第二次大戦中に飛行機エンジンをユダヤ人に、週１００人程度殺したような奴隷労働を強いて
莫大な富を築き戦後も接収されることも無く今に至る。

凄いブラック企業だなw　BMW

test

おお！やっと規制解除だ！このところ規制が激しくないか？
落ちないかとはらはらしてたよ。
つーわけでオソレスですけれども、

>>429
値段はそれなりだと思いますよ。
348万だと、走行距離とかよくわかりませんが認定中古よりはほぼ100万くらい安いですかね？
すみません、年式と走行距離や改造度wwwがわからないのでなんともいえませんが、
リスク回避ということであればデラのプレミアムセレクションを薦めます。
とはいってももう遅いか。。。

話し変わってZ4MにBMWパフォーマンスのシフトノブつけたいんだけどイルミネーションとか
問題なく交換できるのでしょうか？
先人はいませんかね？

アゲ！！

あげ

花粉の季節がやってまいりましたよ！

開けたいけど開けるとムズムズ。たいへんだよ！！

あげ

インベクションコーティング？とかいうデラ指定の保証までつくコーティングしたんだけど微妙に洗車傷が消えていない。
ぱっと見はヌメヌメした艶で綺麗なんだけど、下地処理とかがだめなのかね。

このクルマって、オイル漏れとかはあるの？

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

『男性差別』で検索してみよう〜！

>>443
俺の車はない

私は、20代の頃から輸入車を乗り継いできたので、ずっと輸入車マンセーだった。
初代セルシオが登場したときに、なんとなく試乗してみて気に入ったので購入して、約10年間乗り続けた。
その間、ほとんどトラブルもなく、何故トラブルばかりの輸入車に乗っていたのかととても後悔した。
20代の頃は、日本車はまだまだ駄目で輸入車の方が出来が良かった。

セルシオの後は、日本車の方がいいなと思いシーマを買った。
セカンドカーにはS2000を買った。これがまた運転が面白い。
初めて車を運転した時のような感動を覚えた。
おまけに輸入車みたいに故障もしないし最高の車だ。
最近、現行Z4に試乗したんだが、運転の楽しさはS2000に遠く及ばない。
BMWの駆け抜ける喜びって一体何なのだろうか？Z4はラインナップの中で最も面白いはずだと思ったんだが。
昔は、BMWに乗ってると満足していたが今思い出すとそれほどでもなかったんだなと感じた。
今までのBMWの全てのモデルを乗ったわけではないので良い車もあったのだろうけど、
今のところ、S2000以上の車には出会っていない。

20代から輸入車乗り継いで、初代セルシオだって（笑）
最近はすげー爺さんの釣り師がいるんだねぇ

コピペにレスかっこわるい

お前みたいに一日中2ｃｈにいるわけじゃないから、どれがコピペとかわかんねえよｗ

言い訳もダサダサ
要するにセンスがないしネットは不向きなんだよ
もう一生ROMっとけばいい

必　死　だ　な　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

447だけど
おもしろいね
一日中2ちゃんやってるやつのセンスって？
自慢するもんなんだな。
勉強になるわ
449は別人

解ったから涙ふけよ

どっちも泣いてるしｗ

(/_;)人(;。;)

プレミアムセレクションの青のＭクーペ、他の２台に比べて安く感じるんだけどなんで。

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　Z3M！
　⊂彡　　　　Z4M！

エンジン不調　

>>458

マジですか。

VANOS直したら絶好調
諭吉っつぁんは十何人も出てったけど気持ちよくて頬が緩むね

ガソリンメーター半分近くになると、1000-3000回転でノッキング・不整脈っぽい挙動をする。
整備工場に出しても原因不明とのこと。どうしたもんだ

燃料ポンプだろ替えてみたのか

すまんこれは>>456へのレスではなく自分のZ3Mについて

>>462かえてないわ

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　Z3M！
　⊂彡　　　　Z4M！

花粉注意報あげ

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。

トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。

スモールセダン部門　ヒュンダイ 『エラントラSE』
ファミリーセダン部門　日産 『アルティマ』
スポーティカー部門　VW 『ゴルフGTI』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スモールSUV部門　スバル 『フォレスター』
ベストカーオーバーオール部門　レクサス 『LS460L』
ファミリーSUV部門　シボレー 『トラバース』
スポーツセダン部門　インフィニティ 『G37』 （日産 『スカイライン』）
ファミリーホウラー部門　マツダ 『5』 （ 『プレマシー』）
グリーンカー部門　トヨタ 『プリウス』
ピックアップトラック部門　シボレー 『シルバラード』

トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

Z4Mロドスタよさげですね。
中古でだとSLK55 AMGと比較すると維持費用面(信頼性など)乗りやすいのかな？
↑で迷った人とかいます？
快適性や数値上のスペックより運転したときの刺激や音とか、そういう
方向だとZ4Mのがいいんですかな。

ＭＴとＡＴの違いはでかい

あら、SLKはATのみみたいですね。
車両価格がそれなりに違うので比較もどうかとは思いましたが気になった
ので。まぁいずれにせよ乗るには諭吉先生の力がまだ足りないだがｗ

test

>>467
ようやく書き込めた！
SLKとZ4Mは全く違う車です。
快適性？それは無いww
乗りやすさ？それも無いww

しかし、乗りこなす面白さと刺激は今の車では珍しいくらい面白いよ。
がしかし、足車はほかに必要かも。

S2000乗りで次はZ4のMロド検討してるんだけどこんな感じなの？
ホント？って思うけど土屋のコメントは凄く納得できるし。。
http://www.youtube.com/watch?v=m_K2NaM945s

Z3Mもこういう感じあるなぁ
だらしなくリアが外へ外へ流れる感じ・・・

Z3はアンダーからオーバーになる瞬間が唐突でないかい？
俺はそう感じたが

ＵＳ／ＯＳ切り替わりはどんな車でも唐突だと思うよ。
後ろの動きが速いか遅いかだけど、Ｚ３Ｍは基本的にピーキーだと感じた。
はなっから滑らせる事前提で走った方が扱い易かった。
グリップギリギリの部分で走る事はどんな車でも難しいけど、
Ｚ３Ｍはそこんとこ捨て去って、あっけらかんと走るのが楽しい。
Ｚ４Ｍはその辺レベルが上がってると感じた。
Ｍモデルに共通して言えると思うんだけど、個体差でかくない？
Ｚ４Ｍでもフィーリング悪いのと凄く良い奴と有るんだよね。

まぁ、Z3はセミトレだから、まんまその素性が出てるだけだけどな。
Z4はセントラルアームだから、その分なだらか。

Mロドのデザインが未だに好きで、中古を物色中なんですが
この間試乗させてもらったのと気にクラッチペダルのストロークが
結構深いと感じました。　それとクラッチを踏み込むと一番奥で
コツンとスイッチの様な感触あったのですが、あれってなんですか？
自分が下手なせいか、変速する時に車体の下からガチャガチャとミッション
から音がしてしまうことがありました。　しっかりとクラッチを切れてないで変速して
しまっていたのでしょうか？
あと、以外と変速の入りが渋いとも感じましたが、こんなもんですか？

エンジンが暖まるとアイドリング時に2トントラックのエンジンみたいな
カラカラ音がしていたのですがこれは、プリー関係の交換で完治するの
でしょうか？　それともVANOSからの音でしょうか？

店の人に聞けば良いことなんでしょうけど聞くとしつこくセールスされる
のがいやなので、ご教授いただけませんでしょうか？

>>471

Z4Mロドスタに乗っているけど、俺にして見りゃ、あれもギリギリ快適の範疇だよ。まったり流していると、あのボディーの感触とエンジンの排気音の調和が、心を和ませてくれる。オープンにした時と、閉めた時では耳に入る音も変わる。気分で選べる。

一旦、鞭をくれてやると豹変するけどな。

足クルマは確かに欲しいところだ。趣味車だからな。でも独身か嫁しか居ない家庭なら何とかなるだろうよ。

＞>>467
＞ようやく書き込めた！
＞SLKとZ4Mは全く違う車です。
＞快適性？それは無いww
＞乗りやすさ？それも無いww
＞
＞しかし、乗りこなす面白さと刺激は今の車では珍しいくらい面白いよ。
＞がしかし、足車はほかに必要かも。

>>471,478
足車はプリウスがあるので売らず大事に乗って、増車ですね。
2台あると使い分けてZ4Mを無駄に消耗させずに済みそう。

>>472
あのＺが高得点なんだぞ？
土屋は人間は好きなんだけど評価はおかしいと思ってるよ
Ｚ３３なんて本当に面白くないぞ！
あれに乗ると、ＢＭＷの凄さが良く分かるよ！

Ｚ３Ｍ、個体差激しいんだ
おれのは、フロントは切れば切っただけ曲がっていくような幹事で
アンダーが非常に少なく感じて、そこはとても素晴らしいんだけど
アクセルじわじわ開けてくと、結構早い段階でズルズルと外へ・・・

タイヤ、ＡＤ０８かＲ１Ｒに替えてみます

そんなニュアンスわかるかよｗ
クルマの個体差いうか感覚の個人差だろ

>481
良く分かる。
E30ベースのシャシーの癖だから。
セミトレでは仕方ない挙動。
でもってE36からセントラルアームにしたわけで。
今度はパワーが増えすぎて、セントラルアームでは強大なトルクに負けるようになったんで、E90からマルチリンク。
ただ、セミトレって五感に近い感じがして俺も嫌いではなかった。
321PSにはきついってだけかな。

>483
嫌いなんじゃなくて、もう少し締まりが欲しいと言うかなんというか・・・
ズルズル〜、がズッズッズッ　　くらいになればなぁ
といった感じです

>482
うまく表現できなくてスンマセン　orz

>484
シャシー（サスペンション）特性だから、どうしようもないかと。
ユーザーに出来ることは、サスペンションを交換するとかでなくて、タイヤの方だろうね。
敢えてハイグリップよりも特性がなだらかなタイヤにしてみるとか。
PS2とかだとどうだろうね。
結構いい線いく気もするんだが・・・保証はしないｗ

ヒント‥(・ω・)








リア･アクスル･ブッシュ･カラー

M乗りじゃないが動画見てるとステアリング周りの剛性がちょっと弱く感じるね

>>477
「未だに」ってことはZ3Mの話だよね？
クラッチペダル奥の感触はストッパーが入ってるかどうか見たほうが良いかもね
俺も適当にでっち上げて入れてるけど、ペダルアームが当たるとカチッと金属的な音と感触がする
ノーマルのときはそういう感触や音は当然無かった
もし変なのが入っててストロークが十分取れてなかったらクラッチが痛んでるかもしれないね

シフトレバー操作はあまり力は要らないはず、すごく軽くはないけどスナップだけでコクッと入るよ
通常引っかかりはまったく感じないな

カラカラ(ガラガラ？)音ってこういう音だよね？
ttp://www.youtube.com/watch?v=QK5hKIcytrc
つい先月俺のもVANOS壊れたので修理したけど、修理前は確かに暖まると目だってたこの音が
修理後はほとんど気にならない程度に静かになってた
交換部品はソレノイドバルブだけだから、修理の過程で正常に各部が調整されて直ったのか
それともバルブの周りのシールがゆがんで漏れたオイル関連の不具合が音の原因を作ってたのか
直してくれたお店に聞いてみたいけど忙しくて乗ることすらままならねーorz

>>472
プロがオープンカーを荒れた峠道ぶっ飛ばしてアラが出ないほうがおかしいよ。
今の性能を目指してイチから作ったS2000と比べるのが酷なのかも。

あげ

蒲鉾屋の息子がスピード違反動画うpまくり→blogと動画消して逃亡中
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1267971877/

愛車ＢＭＷで高速ぶっとばし（２６０ＫＭ）動画投稿　BMW Z3M roadstar 260KM
　ttp://video.google.com/videoplay?docid=735615146660702906
撮影者の空気嫁の声「今なんぼ？」速度聞いてる他にも阪神高速等で大幅な速度超過の動画ＵＰしてる

俺もZ3Mだけど170以上は怖くて出せない。（前期M)
よく、速度が上がるほど走行が安定するとか聞くけど、そんな感じしますか？

>>491　1：50にオービスあるけど、光ってないのね。

まずは空気圧をチェック

>>488
そうなんです。　Z3タイプです。
あのスタイルが一目見た当時からずぅーと好きなんです。
CH19型のATをずぅーと大事に趣味車として使ってきたのですが、やっぱりMに乗ると
Mの虜になってしまいました。
でも新車販売台数も少ない上に、中古は修復歴車が多いんです。

今検討中の車両は2000年モデルでヘッドライトにリングトリムが採用
されている中期？型にあたるそうです。
でも、室内のバックミラーがMタイプでは無くZ3のベースグレードと
おなじものが装備されているんですが、、、、、なぜでしょう？
フロントウィンドウやサイドウィンドウには車体番号が刻印されていて
交換された形跡はないので、前オーナーがバックミラーだけMタイプから
交換したのでしょうか？　なぞです。

カラカラ音は、動画の物とはちょっと印象が違いますが、プリーか
VANOSだと考えられます。

そのあたりも考慮してもらって商談してみようと思います。

追伸：今話題の動画のMロドですが、いいおとしてますね
どこのマフラーなんでしょう？

>>495
サクラムっぽいな。

>>493
Nシステムじゃない？

>>491
「高速暴走」260キロ！動画 投稿主はネット上で特定？
http://www.j-cast.com/2010/03/10062037.html

時速260キロにも達したとする暴走運転の動画がユーチューブなどに投稿され、騒ぎになっている。
投稿主とされる人物がネット上で特定され、警察に通報する動きも出ているようだ。しかし、そんなスピードを出せるものなのか。

「オッケー」。助手席でビデオを回す女性が、運転席の男性にこう声をかけると、車は飛行機のような爆音を轟かせながら、高速道路を加速していった。

「風なかったら余裕でリミッター開けられるんだけど」

針がなんと260キロに！
http://www.j-cast.com/images/2010/news62037_pho01.jpg

グーグルのビデオ投稿サイトに4年前に投稿された5分間の動画が始まるシーンだ。車は、独BMW社の旧型オープンカー「Z3Mロードスター」と
紹介されている。

ものすごい勢いで車を次々に追い抜いていく。「風強いわ」。男性はこう嘆きながらも、女性に「今なんぼぐらい？」と聞かれると、「今170」。
天気がよいので全開にと宣言すると、190、200と次々にスピードを伝えていった。

そして、トンネルに入るとさらに加速させたのだ。今度は爆発のような音が響き、メーターを映すビデオの画面も激しい揺れでぶれた。
結果として、動画の紹介にあった「260キロ」は本当か分からなかったが、男性は、「風なかったら余裕でリミッター開けられるんだけど」と豪語していた。

その後も、ユーチューブなどに、この男性とみられる「暴走運転」の動画がいくつも投稿され続けた。
同じBMW社の7シリーズ「750Li」と紹介した動画では、夜間の高速とみられる運転風景が映され、メーター限度の260キロまで針が振れる様子がはっきりと分かった。

ところが、ここに来て、ネット上で身元を暴き、警察に通報しようとする動きが出てきた。その結果、動画や男性のブログは次々に削除されている。

ネット上の情報では、動画の男性は、西日本の食品会社の関係者ということになっている。そこで、この会社を通じて、別の人間に取材すると、
男性がBMWの車を所有しており、別の動画にあった国産のミニバンも運転していたことを認めた。

(続く) http://www.j-cast.com/2010/03/10062037.html

DQNついに逮捕されるんか

>>495
ルームミラー、サイドミラーともM用はカッコは良いけど面積狭くて使い勝手は良くないから
そういうの嫌った前のオーナーが付け替えたのかもね

俺も2.8からの乗り換えだったからはじめは戸惑ったよ
ルームミラーはもともとデカ過ぎて邪魔だと思ってたから少しでも小さくなって良かったと思ったけど

サイドミラーかっこいいけど小さい！
高速の合流とか車線変更が怖い。

あげ

Z4Mのルームミラーは防眩なので快適なんだが、サイドミラーが非防眩なので夜に後ろに
車高の高い車がくるとまぶしくてルームミラーの防眩も意味なし。

以前から気になっていたZ3Mクーペを最近物色していますｗ
前・後期でE/Gが違いますが、特性はどう違うのでしょう？？
DSCが付いていないのは不安ですが、前・後期でE/Gの大きな差が無いのなら
前期でも良いかなと思っています。やはり後期のS54の方が良いのでしょうか？
フレームやブレーキ、足回りなどは前・後期で同じだと思うのですが、
所有している（していた）みなさんのインプレッションを教えてください！！
よろしくお願いします。

>495
イトレーだ。

>>504
前期Mを買ってすぐにけつを滑らした俺は後期をおすすめします。

DSC以外は違いないのでしょうか？
E/Gはあんまり大差なしですか？？

CGTVでMクーペが取り上げられた時に右京さんが山道をテールを振りながら
走って、開発者が意図的にテールスライドを楽しむ様に味付けしてあるり
このリアフェンダーと太めのタイヤは伊達ではないと評価されてました。
たしかあれは、前期モデルでした。

でも開発時のテストドライバーやプロドライバーが楽しめるレベルは
一般ユーザーにとってはどうなんでしょう？

ドイツ車は前期型、中期型、後期型と徐々に熟成されて行くことが多く
出来るだけモデル末期がお薦めです。（信頼度も高いです）
公表されるマイナーチェンジ以外に非公表の部品の見直しや設定の変更等が
年々行われているそうです。

従って私は後期モデルに一票ですが、中古市場にMロドやクーペの後期は
ほとんどありませんね。

エンジンの信頼性では前期か

>>509
そのエンジンの違いを具体的に教えて下さるとありがたいです

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　S50！
　⊂彡　　　　S54！

言葉で説明しないとわからない程度の違いだったら、どっち乗っても満足度は変わらないと思います。

M POWERRRRR!!!って描いてあるS50が、Mに乗ってる感があって良いとか、そんなもんでは

中古車市場で後期モデルを売りに値段が上がるので、
そんなに違うのかなと思っていましたが、そんな程度の違いなんですか。ホント？？
確かに前期E/Gの方が見た目レーシーですが。

ところで、Z3Mに中期ってあるんすか？

中期は2000年〜2001年だろなぁ
丁度ベースグレードのZ3が尻デカ蟻ルックになったのが
2000年モデルからだからMもそれに準ずる。
Mはヘッドライトのリングと室内のスイッチのデザイン変更ぐらいか？

>>510
板でエンジンに優劣をつけるのはなにかと物議を巻き起こす事と
なるので、答えてはもらえないだろ。
後は自分の足で中古を探して試乗させてもらうしかないだろうなぁ

数十分程度の試乗じゃ、比べられるほど違いがわからないと思う。

エンジンの違いだったらちょっと乗ればすぐにわかると思うけどね
音やらフィールが結構違うはずだから
さすがに絶対的な速さやリミットまで回した時の違いなんかはガッツリ乗らないと
体感し難いだろうけど　だけどちょい乗りでも多少なりとも違いを感じることはできる筈

Z３Mを探してる人のためにも、
物議を巻き起こさない大人なコメント希望で。

S50はエムパワーーーーって感じで
S54はエﾝムパゥワァァーーーて感じです

後期はE46M3で問題になった焼き付きないの？

前期、後期も重要な違いの一つかもしれないけど、今となっては中古しか
手に入れようが無いモデルでしかも新車販売台数が少ない、その上
事故車、過走行の玉が多いので、前期後期よりMモデルのZ3をさがすなら
程度重視が一番重要かと思いますが、、、、、、どうでしょ

高年式でも足回りや、排気系、そのたもろもろさわりたっくてあるやつ
より、低年式のフルオリジナルが私は個人的に好みです。

>>519
ジェレミー乙
そういや彼はZ3Mcoupeには結構好意的、というかべた褒めに近いコメントしてたね

まじで？その回みてみたい

Z3Mクーペって都内だとちょこちょこ見るんだけど玉数は意外と多いの？

Z3Mクーペの販売総数は6000台ちょっとじゃなかった？
ただのZ3クーペはよく見るけど、Mクーペは一度も見たこと無い

この前名神高速でZ4Mクーペ見たけどやたらカッコよかったな

エコノミスト８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ ←三菱・スズキ以下ｗｗ　ドイツ製と言っても2009年現在10位外　三菱以下の満足度(笑)
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産
第25位　起亜
第32位　大宇

>>523
つttp://www.youtube.com/watch?v=aMOxBbyc1CM

age

以前にも書き込みさせていただきましたが、ようやくMロドを購入いたしました。
まだまだ不慣れですが、長くつきあっていきたいと思っております。

みなさんはエンジンオイルの粘土はどれぐらい物をお使いですか？
銘柄や粘土を教えて下さい。

私の車両はZ3Mロードスターの2000年モデルです。

あとデフやミッションオイルは純正をお使いですか？
交換サイクルや銘柄等よければ教えて下さい。

教えて下さいづくめで申し訳ありません、、、、、、
なにぶん田舎なもので情報源がとぼしくて、、、、、

http://www.carview.co.jp/news/0/124813/

これかっこいいね
Z4Mクーペが出る可能性ができたね

>>531
屋根閉めただけじゃねーか！このボケッ！！

>>530
おれは、10w-60だな
ダブルVANOSは、オイル交換をまめにしてやらないと
タイミングチェーンがすれ音なりが出るよ。

デフとミッションオイルは、デラでやってる
20000KMに一回ぐらいかな

ホイールガリった・・・記念　age！！

>>530
すべてREDLINE
エンジン10W40 5000km
ミッションMTL 10000km
デフ75W140NS 10000km
デフからかすかに「ゴキゴキ」音がして好きw
あそこの通販なんだけどミッションとデフの
取り扱いが・・・

スタッドレスから夏タイヤに交換したら空気圧警告灯が急に点灯しちゃった。

急に外形変わったからからかな？
明日空気圧見ておかなきゃ。

>>536
ズバリ外径変化による誤作動です。警告リセットしてもらって
様子見ですな。

>>537
今日空気圧確認したら一本だけ0.4くらい少なかったんだが、もしかしたらコレを拾ったのかな・・・？

とりあえず警告もリセットしたし、様子見ますわ。
パンクじゃないと良いけど・・・。

純正のアルミが欲しい……(´・ω・｀)

前のオーナーなんで残してくれなかったんだろorz

携帯あげ

オイル漏れしてるやん！！

だるぅ

>>539
純正なんてヤフオク見てたら出てくるような。





・・・ボロボロのが。

ホイール屋さんって結構安い料金でピッカピカにしてくれるし
あの人らの技術はスゴいと思う

>>543
どこよ？

ホイールリペアでググッてみ

ホイールはリペア出来るが‥ＭＺ３の純正色が上手く出せないからダメなんだよ！レーシングダイナミックス見たいな色になっちまうからあきらめろ。

うちの近所にダカールイエローのZ3Mクーペが走行7000kmの298万で売りにでてるけど。

いいなぁ…。

>541
自分のも最近初めての車検出したらパワステのオイル漏れてたよー

BMWに限らずなんで未だに欧州車はオイル漏れするのかなぁ？
3年未満でも平気でオイル漏れしやがる

>>547
高すぎる
諸費用込みにしたら300万オーバーだし
それに極端に走行距離が少ないのも良くもあり悪くもある
10年落ちに300万円以上は出せないなぁ

300万以上出すならZ4クーペMでも3.0でもどっちでもいい

>>550
そっかぁ。
(´・ω・｀)

補償とかしっかりしてるなら良いよね。

Z3Mロド乗りです
車板のハイグリタイヤスレに書いたけど
タイヤをアドバンネオバAD08に変えました
おすすめです！

サーキット走ってる人います？

ノ
たまにね、筑波とエビス西
去年初めて群サイ走った、しびれた。

お、筑波は何秒くらいです？
車高調に変えたいけど、おすすめ有ったら教えてください。

Z3Mだよ、先月1分9秒6の自己ベストが出た、
サスはノーマル、タイヤは01RのSSバージョン。

age

保

test

エアフロ交換したら、燃費が8km→10kmにあがった！

おめ！

ノーマルに戻したんだろ？

Mはノーマルが一番だろ
あとはメンテさえしとけばいいと思う

Z4Mのリアローターのサイズはいくつなのでしょうか？

>561
Z3?
Z4?

３！

ちなみに前期。
エンジンの挙動が不調だったのでエラーの出ていたエアフロ交換したけど
結局なおらず。どうやらVANOS治さないとだめみたい。

シール交換っすかね？
原因わかったら報告してください

あげ

test

やっと規制解除だ

住人の皆様おはようございます。
過去（去年の暮れぐらい？）にＬ型改より速いかここのスレで聞いた者です。

ついに！Ｚ３Ｍロードスター買っちゃいました！まだ納車されてないけど。
ちょこっと試乗したんですが、左ハンドルは初めてだったので教習生みたいな
ドライビングしかできずｗ

納車されたら特訓しないとイカンですね。いろいろアドバイスくれたり
背中を押してくれた先輩方、どうもありがとうございました<(_ _)>

これからもよろしくです〜

>572
Ｍロードスター購入おめでとうございます。

左ハンドルって最初はまごつきますよね。
車線の位置取りが不自然だったり、突然ワイパーを動かしてみたり。
でも慣れれば左足でクラッチペダル、右手でシフトノブの方が合理的に感じます。

ようやく春らしくなってきたのでドライブが楽しみですね。
納車後の感想を聞かせてください。

>573
ありがとうございます。
隣に乗った営業さんから何度も「もっと左に寄って下さい」と言われてしまいました。
ワイパーも２回ほどやっちゃったしｗ

左ハンドル乗りによると、慣れの問題だそうで・・・早く慣れるように頑張ります。
身なりも含めて恥ずかしいＭロド乗りにならないよう精進します。

L怪のヒトｷﾀーーーーーーーーーーーー

L怪に比べたたら優等生なんで、あんまりヤンチャを期待しないでね
前期型でフツーのタイヤですと、いつでも何処でも大ドリフト大会を
開催できるので注意願いますね

>575
了解です！Ｌ型改でも刺さったことはないので、左ハンドルに慣れて
しまえば多分、大丈夫・・・なように、気をつけます。

Z3は見るけど、Mはあんまり見ないよなー

今日Z3Mクーペ見たけど、ここ数ヶ月の久々か初めてかも。

Z4型のMはもっとみたことない

>>572
Ｍロドの世界へようこそ！！
VANOSの調子が悪いとパワーが出ないのでちゃんとチェックしてもらってくださいね。
コーナーでのスタビリティはあまり高くないので、タイヤの能力でのカバーが重要です。他の人も薦めてたけどミシュランのパイロットスポーツ2は良いですよ。
あと、Z3Mは攻めるとデフマウントブラケットにクラックが入る、いわゆるデフ落ちになりやすいので、時々上げて状況をチェックすることをおすすめします。（できれば早めの補強おすすめ。）

L28改乗っていたからエンジンと足回りのバランスの問題はよく分かっていると思いますが、Mロドはエンジンに比べて足回りがひ弱なので、上手につきあってやってください。
都内でシルバーのMロド見かけたら声かけてくださいね。

埼玉で青のZ3Mに会ったら(ry

おはようございます。
>579　>580
了解です、いろいろありがとうございます！メンテも含めてＭロドを楽しみたいと思います。
私のところへ来ることになった個体は「コスモスブラック」という色です。地域は神奈川
（と言っても広いけど・・半島の方です）こちらへお越しの際にはよろしくお願いします。

朝、通勤途中にＲ１６でエストリルブルーのＺ３Ｍロードスターをちょくちょく
見かけるけど、ココ見てるかな？

これから車庫証明出しに行ってきます

test

>>581
書けた！やっと解除か。。

というわけで、購入オメ！Z4Mのってるけどもお互い既に生産終了した車だし、
大切にメンテして長く乗ってやってほしい。
なんて去年の投稿時に書きこんだものです。
一回赤のビッカビカのZ3Mロドと交差点ですれちがったけどかっこよかった。
フェンダーの盛り上がりがたまりませんな。
Z4Mは見たことがないけども

>583
ありがとうございます。後世に残す価値のある車だと思ってます。
イモラレッド、３でも４でもカッコイイですよねぇ〜。
一度だけネットの中古車情報で見たけど、すぐ消えちゃったなあ。
誰がオーナーになったんだろ？

連休明けに5回目の車検出してきます。
複数台持ちだけど、Mロドだけは毎年きっちり1万kmずつ距離を伸ばしています。
11万km乗ったMロドはそんなにいないはずなので、経年劣化やトラブルなど皆さんの参考になることもあるかもしれないですね。
車検あがってきたら結果アップしますね。

家からだと書きこめない。

>585
その後、交換個所や金額などいかがだったでしょうか？
発見されたトラブルなど聞かせていただければ幸いです。

屋根開けて200km位走ったら
風邪ひいてしもた。。。
山手トンネル内をオープンで走ったのが
拙かったんだろうか

Z4Mロド乗りです。
今日歩道の段差でFスポの下ガリった…
気をつけてたのに…
前からは見えないけど気になります。
Fスポの下側左右にある出っ張り部分だけ交換できないかしら？
できないですよね？
気にしなければいいんですけどね。
皆さんはFスポ大丈夫ですか？

test

やっと書けたか、最近規多いよブツブツ・・・

住人の皆様、こんにちは。

5/3にZ4Mロードスター初めて見ました！白髪交じりのオジサマでカッコ良かった〜。
かく言う俺もオッサンだけどｗオジサマになれるよう、努力しなくちゃ。

ところで、Z4だと前から見てもMかどうか、判別しづらいですね。俺だけ？？

規制→○
規　→×

>588

Z3Mロド乗りです。
やはりFスポは気をつけていてもキズが入ってしまいました。
街中のいたるところに段差があるのでしょうがありませんね。
対策としては車高をアップさせるぐらいしかないですし。
今はもうFスポのキズは気にしないようにしています。

>>592

やっぱりそうなんですね･･･
気にしないしか対策はないですよね。
少し気持ちが楽になりました。

Z4Mに一目惚れして4ヶ月…お金持ちじゃないので
あと1年くらい貯金して買います。。

ディーラーで色々話を聞くと、維持費も結構高いと聞きましたが
やっぱりMだけに仕方ないでしょうか？

400万は貯めて突撃したいと思います

age

>>594
漏れも昨年の今頃それぐらい貯めて無理して買ったけど、今のところほとんどノートラブルだよー。
オイル交換にお金がかかるくらいかな。

住人の皆様、こんにちは。

本日Ｚ３Ｍロードスター納車されました！
初乗りの感想は・・・「怖えぇ〜！」右折時は対向車がまったく見えず、
横に乗ってもらった弟頼み。シフトとか左ハンの操作にはある程度慣れ
ましたが、車両感覚がまったくつかめません。

今、自分が車線の中でどのくらいの位置にいるのか？逐一同乗者に聞いて
帰ってきました。んで、腹が減ったのでメシでも喰おうと・・・駐車が
初めて難しく感じ、教習所時代を思い出しましたｗ

それにしても、やはりオープンが本来の姿ですね。思ったより風の巻き込み
が少なくて快適でした。運転に少し慣れて、周囲が安全なことを確認した
ところでフルスロットル！いや〜〜速いですね！加速”感”はＬ改の方が
感じられますが、こいつは踏んだ瞬間からグイッ！と加速してくれるので、
実際の速さではこいつの勝ちでしょう。

これはもう、麻薬です。やっぱりＭを選んで良かった！！です。まだまだ
慣れるには時間が掛かると思いますが、Ｍの名を汚さないように心がける
つもりです。

Ｌ改さん、オメです
エンジンは高回転型かと思いきや3000rpm辺りからかなりのパワーですよね
１速はギヤ比低くてつまらないけど、２速３速の豪快な加速はかなり笑えます

リアタイヤの状態がわからないので交差点ドリフターズだけは注意してくださいｗ

>598
ありがとうございます！交差点含めてカーブでアクセル踏むには、まだまだ
時間が掛かりそうです。基本マニュアル車ではどんな車でもヒール＆トゥを
使うんですが、どうも左足と右手の連携がうまく行かなくて・・・まさに車に
調教される感覚です。

あ、だから”Ｍ”なのか！？

しばらくはシンクロのお世話になります。リアタイヤはグッドイヤーのイーグル
レブスペックＲＳ−０２で、６〜７分山といったところでしょうか。

納車おめでとうございます。
右手シフトはすぐ慣れます。
低いギアが体に近いので慣れると扱いやすいです。
ヒール＆トウはトウ＆トウに近い感じになると思います。

車検は部品待ちで完成は来週予定です。
費用は税金を含まない整備費のみで合計30万円程度になりそうです。
詳細は完成後に。

おはようございます。
>600
ありがとうございます！
さ、さんじゅうまんですか！？やはりウワサは本当だったんですね・・・
俺にはとても無理っす。整備も車検も自分でやるしか選択肢はありません。

今回のＭ購入（ただのＢＭＷとしか認識してないですが）で嫁にはかなり
ャな顔されたのに、整備のみで３０なんて言ったらブッ飛ばされそうです。

ネオバAD08に履き替えたんだけど、正直グリップし過ぎてちょっとした
峠とかがリアズリズリのスリルがなくなって、つまらなくなっちゃった

なのでサーキットでも行かない限り強烈なハイグリップは
いらないのかな
でも１速２速の全開でも全くホイールスピンしないので安全ではあります

タイヤ選びって難しい　orz

ハイグリップタイヤで攻めていると脆弱なデフマウントに強度の負担がかかって
破損する恐れがあるし気を付けてくれ

>604
心配してくれてありがと
サーキットは走らないし、峠でも激攻めするわけじゃないから
ネオバまでは必要なかったかも
Ｐゼロロッソがあまりにもだらしなくテールが出るもんだから
イライラしてたネオバにしちゃったｗ

本日車検完了しました。
整備分総額は約27万円。

以下全て消費税込み概数。
基本料金　7万3千円。
プロペラシャフトジョイントディスク交換　4万3千円
エンジンヘッドカバーガスケット交換　3万5千円
ブローバイホース交換　3万4千円
エンジンオイル＆フィルター交換　2万6千円
クーラントコネクタ交換　2万1千円
パワーステアリングホース交換　1万7千円
ベルト交換　1万6千円
その他　5千円
という内容。（工賃14万8千円、部品代10万2千円、その他2万円）

11年間全てディーラーで整備してきていますが、上記内容のほとんどはL改さんなら自分でできそうですね。部品代だけなら10万円です。

デフマウントは今のところラバーマウントにひびが発生しているものの、ボディは問題なし。当分大丈夫そうです。

タイヤは後輪がそろそろやばいので近々交換を考える必要がありそうです。
純正GY→ミシュランPS→PS2→PS2　と来ていますが、次もPS2かな。
これまで4セット（多分）で11万キロ、全て前後同時交換ですが、今回は後輪だけ交換するかもです。

減速時めいっぱいエンジンブレーキを使うせいか（1速まで落とすのは鬱陶しいので通常2速まで）、ブレーキもあまり減っておらず、まだまだ引っ張れそうです。
ちなみにクラッチはまだ未交換。残量も十分。

まだしばらくMロドとのつきあいは続きそうです。
新型Z4にiS（340PS）出るようですが、これはターボだし、パスできそう。
Mが出るとすればS65B40あたりが乗るのでしょうか。

Z3Mクペに乗ってます。タイヤ交換時期がきているので、ミシュランのパイロットスポーツ3かPS2のどちらかにしようと考えているのですが、どのくらい性能差があるのでしょうか？

>>607
パイロットスポーツ3はPS2の後継ではなく、PP2の後継で、スポーツ系のタイヤではない模様。
公式サイトでもPP2と性能比較しています。
http://michelin-pilot-sport3.com
225/45R17、245/40R17のサイズではPS2と比べると安いようです。
ちなみにタイ製らしいです。

PS2は生産中止になるようですが、後継は別途出るとの話があるようです。

MクーペにはPS2の方がふさわしいのではないでしょうか。

パイロットスポーツ3、既に試した人がいませんかねえ。

>>608
ありがとうございます。
やっぱりPS2が無難ですかね。近々後継がでるのであれば、もう少し待ってみます。

>>606
まあもう既定ろせんだわな
http://www.autoblog.com/2010/03/04/bmw-z4-gt3-is-the-v8-powered-z4-m-you-can-race/

4L！！

久々にZ3M乗って4000回転からの音に癒されてきた。
でもこわくて6000以上回せない俺。DSCほしい。

>606
詳細な報告ありがとうございます。文字で見ると自分でできそうですけど、
国産車とは造りが違うところも多いので、まずはその辺から切り替えない
と、ですね。そのときが来たら挑戦してみます（それしか選択肢がない）

今日は嫁と箱根まで行ってきましたが、快適な上に速いです。攻めるような
走りはしません（できないｗ）が、きついコーナーでもほどよくロールしな
がら何事も無く回ってくれるので、とても楽でした。

何て言うか・・・Ｌ改は力でねじ伏せる感覚なのに対して、コイツは忠実に
仕事をこなす優秀な執事、って感じました。決してツマラナイ、という
意味ではなく、ドライバーのレベルに合わせてくれる、みたいな。

エンジンフィールも、Ｌ改のように「もっと回さんかい！！」と主張すること
なく、「ああ、マッタリ走りたいのですね？ではそのように致しましょう」的
な懐の深さ、とでも表現すれば良いんでしょうか。ゆっくり走ることも苦に
ならないです。

それでいてスロットルを踏み込んでやれば、どこからでも怒涛の加速！
いや〜参りました、もうゾッコンです！嫁も気に入ってくれたみたいなので、
ドライブにメンテに、と楽しい日々を送れそうです。

どうかVANOSが逝きませんように・・・

VANOS　低速がいかれた俺が来ましたよ
OH 30万、Assy50万。

そんなにかかることもあるのか…
Z3Mでソレノイドバルブが排気側だけ吹き飛んで、修理で吸気側も一緒に対策品に交換したけど
ディーラーじゃなく普通の街工場で工賃込み15万だったよ
また別で壊れるところが残ってるとかだとやだなぁ

VANOSにも壊れ方が色々あるらしい。
あと直し方も工場によって違って、エンジンをおろす派とおろさない派がある。
おろす派曰く、おろさないと微調整がうまくいかず治しても再発してしまう可能性が高い。
↑の数字は、E36ばっかり整備してる工場のもの。

>>615
工賃込み15は安いね。パーツだけで10万弱するよね。
修理後何ヶ月くらいたった？

　便乗させて下さい。
　私の大事にしているZ3Mも最近アイドリング時のエンジンノイズが
大きくなってきています。
　エンジンオイルが温まっていないとそれほどでも無いんですけど
暖まってくると、タイミングチェーンが微妙にあったているような
ノイズがします。　多分ソレイドバルブの圧力が低いのではないかと、、、
　これだと修理にどれぐらいかかるものですか？
　アイドリングや吹け上がりなどは全然問題なさそうですが、、、、
　もしかすると本来のMパワーを発揮していないのを私が
分かっていないだけかもしれませんが、、、、
　ディーラーに行くとすぐにASSYっていわれて50万円コースって
言われたらショックなので、、、、、

>>617
　訂正　タイミングチェーンが微妙にあったているような

　　　　タイミングチェーンが微妙にあたっているような

　　　　です。　失礼致しました。

　追伸：どなたか同じような現象で修理された方おられました
　　　　教えて下さい。　お願いします。

>>616
修理後まだ4ヶ月/走行1000kmってところ
忙しくて全然構ってない
週末必ず動かすようにしてるけど、動かさないとなおくたびれそうで
いっそ通勤に使おうかとも

VANOSはよく壊れてるせいか、意外にあちこちでノウハウ持ってるみたいだね
家のすぐ近くで直せたんでラッキーでした

>>617
ガラガラ音が温まるにつれて目立ってくる感じ？
それ俺のと同じだなぁ
俺のときはある日「バフッ！」て音とともに油圧警告ランプ点灯、
アイドリング安定せず、一発死んだ様な印象だった
自走はできたのと主治医はすぐ近くだったのでそろりそろりと工場へ、そのまま入院
後でググって見たら先人の症状そのまんまでﾜﾛﾀ
「assy交換じゃなくても直せますよー」みたいなページ多いし、近場を探しておいて
損は無いと思う

>>619
>>ガラガラ音が温まるにつれて目立ってくる感じ？
そうです。　オープンにして狭い道で横にガードレールなんかが有ると
音が反響して耳障りです。　なんかトラックが横に止まっているかの
ような錯覚をしてしまうほどです。
>>俺のときはある日「バフッ！」
となると私のもXデーは近いと考えるべきでしょうか？
>>後でググって見たら先人の症状そのまんまでﾜﾛﾀ
検索ワードは何ですか？　私もググってみましたがこれといった
サイトにヒットしませんでした。　よかったら教えて下さい。

私の近所には多分民間工場でたよりになるところがなさそうです。
一軒遠方ながら民間工場に電話してみましたが、バルブの交換後の
最後のバルブタイミングの調整がしっかりとできてないと本来の
エンジン性能を発揮できないそうで、これまでそこで修理を手がけてきた
車両の殆どがバルブタイミングがずれていたそうです。
かなり自信ありげでした。　でも遠いんですよね、、、、、、

ディーラーではソレイドバルブのみ交換ってしてくれないのでしょうか？
本国ではソレイドバルブは消耗品として考えられているようですが、
日本ではVanosユニットごと交換っていうのが多いようですね。

浜松のおみせ？

>>620
俺は「VANOS 不具合 E36 M3」とかで調べてみたよ
エンジンはE36M3の後期型と同じだし
情報の少ないMロド/クーペで検索するよりたどり着く可能性は高いと思う
修理の仕上がりについては今のところ特に不満無し

結構色々あるんだね
エンジンおろさず治してくれるとこにしようかな〜
あのがたつきは、都内の道路みたいにエンジン回せない土地だときついわ

住人の皆さん、おはようございます。

左ハンにもだいぶ慣れ、楽しいＭライフを送っています。
ちょっと教えていただきたいのですが、Ｚ３Ｍのジャッキアップポイントは、
前：クロスメンバー　後：デフケース　でよろしいのでしょうか？

フロントのクロスメンバーにはアンダーカバーが被さっているし、デフは
支持方法が片持ち？みたいな構造なので、なんか不安で。
パンタグラフ式のジャッキではなく、フロアジャッキ（左右輪を同時に
持ち上げるヤツ）です。

ダメだよそんなとこ
前輪後ろと後輪前の両サイドに4箇所ジャッキアップポイントあるし
そこ使わなきゃ

>625
ありがとうございます。やっぱりそこか・・・素直にリフトがあるところ
へ行ければ良いんでしょうけど。

クロスメンバで問題ないんじゃ？

Z3Mのフェニックスイエローが売りに出てるね
初めて見たわこの色のMクーペ
しかし、この後期のエンジンって46M3だとトラブルが多いと聞くけど
Mクーペも同じなのかな？

クランクシャフトの問題はリコールじゃなかったっけ、
エキゾーストの関係で馬力違うけど46だけ対象ってことはないよね。

46だけだよ。

>>628
名古屋の名東区のお店かな？　
犬の散歩がてら何回か立ち寄って見てます。

>>629
リコール出てるのね
まあ、それならちゃんと対策されてるという事ですか

>>631
フェニックスは神奈川の川崎ですね
名古屋のは低走行のダカールですね
どっちも希少なのかな？

>>632
ﾄﾝ あの色はダカールイエローって言うんだね。

>632
バラしちゃうと、そこで買いました（川崎のお店）
ロドスタ見に行ったときに置いてありました。

千葉にも後期ブルー発見

ｚ４ｍクーペ買いました
ヨロシクです

>>636
イイナー
白だったりします･･･?

>>637
そうです。状態がよく値引きもしてくれたので、即決でした。
大切に乗っていこうと思います。

Idがすごい！

>>638
ありがとうございます。ID惜しいなぁ

もし都内のDだったら、私も試乗しに行ったので…
ロドスタの方が目当てだったのに売約済みで、クーペを試乗させてくれた
とても良い営業の人でした。

私もあそこから買いたいです

さっき20時頃、Ｒ１６川越のホテル街の交差点でＺ３Ｍクペとすれ違ったよ
こっちはロドスタだったけど気付かなかったみたい
お互いｴｽﾄﾘﾙﾌﾞﾙでした

Z4Mなんですが、最近クラッチのレリーズベアリングの音が出てきました。
20000キロ走行です。
皆様の愛車はいかがですか？

2万キロ超えましたが、音は出てません

私のZ4Mも25000km超えましたが特に音は出ていません。

そろそろ定期点検の時期なので聞いてみます。

>>641
渋滞多発地域で運転する機会が多いとクラッチ踏む時間が多くなるのでヘタるかもしれませんね。

>>636
購入されたのは23区ではない都内のディーラーですか？？

千葉のは事故車なせいか買い手がつかないなあ

>>628
>>632
そのフェニックス一年位前にも売りに出てたね。店も同じじゃないかな？
丁度購入考え始めたころで、「後期型、フェニックス、黒×黒内装」で珍しかったから覚えてる。
一年たたずに手放されてしまったか。何ででしょうねぇ。

>>634
モー○ーランドですか。お店の対応どうです？

>647
634ではないですが、お店の対応は良かったですよ。保証も１年付いてるし
レッカーサービスも１年間無料です。なるべくならレッカーはお世話に
なりたくないですけどｗ

>>648
ありがとうございます。よさげですね。

AD08入れて最初はその強烈なグリップに喜んでたけど
なんかグリップし過ぎでつまらなくなってきた
サキト逝かないならここまでのグリップは必要無いかな・・・

あげ

Z3Mcoupeで国道の信号待ち先頭からゼロヨン発進しようとしたら
スピンして車が即死した(´；ω；｀)

>>652
kwsk

今日Mクーペ納車でした。
ちょっと前に話題に上がってたフェニックスイエローです。
よろしくお願いします。

>654
おめでとうございます。川崎のお店ですか？

>>655
ありがとうございます。
川崎のお店です。
実は黒のMロドも狙ってましたｗ

どなたか、山梨から黒のＺ３Ｍロド買われた方いらっしゃいませんか？

元オーナーです
本気で買い戻したい・・・

500万なら考えてやる

まず万一

フェニックスイエローじゃなくてダカールイエローでしょ

>660
フェニックスイエローが正解です。この目で見たから間違いないです。

>656
やはりそうでしたか。あの色は日本に何台あるのか気になりますね。相当
レアなことは間違いないので、大事にして下さい。
点検とかでお会いすることがあるかもしれませんね。そのときはよろしくです！

私の黒Ｍロドは現在入院中・・燃料計の不具合（いきなりＥになる）なのですが、
保証で修理してくれるとのことです。

提携している工場では原因が特定できず、ディーラー送りになるそうです。もし
メーター本体の故障だとかなりの出費になるみたいですが、保証なのでこちらの
懐は痛みません（あ〜良かった）

口先だけで濁されるようなこともなく、信頼できるお店だと思いました。

>>657
昨年、買いましたが。

爆音のＺ３Ｍこの頃あらわれないな？

>>663
最近は乗ってないらしいね
おとなしくていいかも知れないよ
おそらく今頃は爆音にしてるのではないかな

最近ネタが無いけど
Z4Mのマフラーでお薦めってある？

>>665

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=JA0-b37Vs5g

>>665
純正

といっちゃあおしめーよ
となるんだろうから、思うにリアピースだけ交換するアーキュレーとかブルーウエーブ程度でいいと思う。
抜けよくするとトルク落ちるよ。

富士坪なんてツマンネー音しかしないよ。
青波なんて糞だろ？貧乏人が買う激安マフラーだな。ブモーしか鳴かないぜ？

ボクスターSとどっちが良いのですか？

どうもZ3、Z4自体にスポーツカーのイメージがなく、
セクレタリーカーというか軟派なファンカーのイメージしかないので、
いまいち硬派というのがピンときません。

Z4もボクスターも決して硬派ではない
その辺りに拘るのならケーターハムでも乗ればいい

勘違いしている香具師が居るようだな。
Ｚ３Ｍロードスター
Ｚ４Ｍロードスター
ボクスターＳ
はスポーツカーではなくオープンカーだろ？
スポーツカーは
Ｍ３
Ｚ４Ｍクーペ
ケイマンＳ
などだろ？
そこんとこたのむぜ！

>>671
M3がスポーツカー？

>671
異議あり！Z4MクーペとケイマンＳはスポーツカーとして認識していますが、
M3は、ちょっと・・・。GT-Rはスポーツカーだ！というなら、見解の相違
です。私見ですが、リアシートがある車はスポーツカーではない、と思う
のです。

意義ありの人・・・
実は私も迷ったのだ
だからＭ３としか書かなかったのだよ！
Ｅ３０Ｍ３っと書けば？
どうだろうか？

>>674
インプとエヴォもスポーツカーか？

いやいや‥そんなこと言ったらポルシェはカレラＧＴとケイマン以外スポーツカーじゃないってことになっちゃうだろ？
ターボやＧＴ２とＧＴ３の立場が無くなっちまうだろ？ｗ

保

スレ全部読んだけど
Ｚ３Ｍクーペほしいけど故障が怖くて、手を出せない。
車両２００万プラス修理１００万くらい予算ないと買ってから苦労しそうですね。

Ａ車、後期2002年式　走行30000キロ　368万　車検忘れた　認定中古車　保障付き
Ｂ者、前期2000年式　走行34000キロ　238万　車検残り1年　保障なし

で迷っているうちＡ車は売れたようなのでＢ車を買いました。2年半ほどで
12ヶ月点検一回、車検一回共に正規ディーラーで合計24万弱。
ウインカー色あせ、ブレード交換など自分で出来そうなのも含まれているので
もっと安く出来た可能性も。
多く報告されているデフが傾いたり、燃料計が狂うなどのトラブルは出てません。

普通に乗ってたらデフはもげません。

エンジンは上まで回すけど、サーキットは走らない。峠も行かない。
10万キロ以上走っているが、クラッチは未交換でまだ交換の必要なし。
これは普通の乗り方？

でもデフ落ちは経験済み。5万キロくらいのところだったと思う。

デフ落ちって何だ？

Z4Mも生産中止から2年たつか・・・
認定中古がほとんどなくなってきたね。

容疑者のデブが落ちることです。

たいていは半落ちですが。

>>683
＞Z4Mも生産中止から2年たつか・・・
＞認定中古がほとんどなくなってきたね。

昨年まで在庫のあった車なので2009年式あたりが存在してる。この年式ならば当面はプレミアムセレクションになれるね。

Z4Mクーペ用で車高調を考えているのですが、助言お願いします。
サーキットは年4,5回行きますが雰囲気だけでお腹一杯。
でも迷惑にならない程度に走りたいのです。
また、矛盾しますが同乗者が居るので硬すぎのサスは難しく。

友人のお勧めはアラゴスタです。
純正アッパーを使いまわしせずにピロアッパー付き、
OHも純正戻せば出来るし、キャンバー付けれるし、安いし、だそうです。
但し、ピロボールの音がどこまで聞こえるのかが不安。

使用人口からすればKWですが、サーキットでは純正ホイールに
履き替えるため、干渉の関係上無理なのです。
実際、純正の脚でも不満はないのですが人生初の車高調装着に挑戦して
みたいので良い車高をご存知でしたらお願いします。

サーキットで流すだけなら純正で十分
チミは間違いなくドレスアップ派だからビルの純正形状タイプで十分だよ。
もし見せびらかして優越感に浸りたいなら出来るだけ高いヤツを買うことをお勧めする。

足周りは難しいよね
高価な車高調に変えても、乗り味に満足できるとは限らないし、特にいま不満じゃなければ、ショック交換だけでもいいと思いますよ。

Z4Mクーペ乗りなんだけど、皆さんは雨の日傘入れとかどうしてます？
おすすめがあったら教えてください。

>>688
>>689
まさしくドレスアップ派だと思います。
これまで国産車しか乗らなかったので、全く弄らず
Z4はホイールだけ変えて満足しちゃってました。
外車のパーツはどれも高価なので、買うならば評判の良い物をと
思いましたが、素人にはどれも変わらないかもしれませんね。
しかも純正ホイールに拘るから選択肢が狭まる…

>674
遅レスすんまそん<(_ _)>
確かにE30M3のかっこよさは認めますけど・・・やっぱり違う気がします。
でもあれはあれで大好きです。

あげ

>>690
一人の場合は傘はそのまま助手席の足元に置くけど2人のときはちょっと濡れるの我慢して
自動後退とかで売っている傘入れに入れてるよ。
という感じに考えて傘カバーを買ったけど雨の日はZ4Mに乗らないから封も切っていない。
出先で降ったとしてもあまり傘を使うシチュエーションが無いんだよね。

傘よりゴミの置き所に困るw