クラウンVSアコードVSパサートVSティアナ part2

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：

トヨタの高級車クラウン

ホンダの高級車アコード

VWの高級車パサート

日産の高級車ティアナ


ばっぢチューンのされていない各ブランドの高級車、どれが一番なのか！

*フェートンは日本で売ってないし反則なので外します


前スレ
クラウンVSインスパイアVSパサートVSティアナ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219381692/

※スレタイ一部変更　インスパイア→アコード
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 09:24:53 ID:he1+NM+Q0
Eセグメント
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/E%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88

Dセグメント
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/D%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:53:42 ID:rUIirPU60
トヨタの代表車はマークXで充分だろ。
相手がフーガやインスパイアじゃなくてティアナとアコードなら。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 13:03:06 ID:mhV8GWS8O
>>3
今、Ｖ６のカムリってないの？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 13:47:19 ID:PEwwmcP7O
>>1とスレタイが矛盾している件について
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 14:16:13 ID:7YYJFy250
アコードって4気筒だから比較にならないね。
良く4気筒でも良く出来てると言うけど振動とか総合的に見ればV6には劣る。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 14:35:58 ID:23rvQiHu0
いんや。
ｸﾗうんこのﾗｲﾊﾞﾙは４気筒のｱｺｰﾄﾞで十分！！
車幅だけなら勝てる！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 14:39:51 ID:BTAEFcKaO
なんでアテンザとレガシィ入ってないの？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 18:42:27 ID:mhV8GWS8O
>>8
アテンザとレガシィは身の程をわきまえてるんです。
(センティアでクラウンに突っかけてボロボロに負けたマツダと
トヨタに救済して貰ってるスバル)
クラウンが引いてカムリが出たら参加すると思います。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:27:18 ID:PCSBwldl0
>>5
どの辺りが矛盾してるの？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:49:58 ID:SsDguqZV0
>>6 ホンダ直4>>>>>>>>>>>>>>>>>>>日産V6
　　日産のエンジンはガサツ
カムリｖｓアコードｖｓティアナｖｓアテンザでいーよ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:01:25 ID:cpRABHt80
　　　セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4　　　49点
8位アウディA6　　　　　　47点
9位BMW5シリーズ　　　　　43点
"　トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ　　　　　　34点
"　ホンダアコード　　　　34点
17位レクサスGS　　　　　　29点
19位トヨタマークX　　　　28点
21位ホンダレジェンド　　　27点
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:02:28 ID:AXeQNOWn0
いやー、先月号のベストカーを読んで驚いたね。先月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 01:50:52 ID:gTysfic70
>>11
日産のエンジンががさつと言える根拠は？
まさか実際に乗ってもいないのに言ってるんじゃないよな？
どの雑誌を見てもがさつとは書かれていないしVQエンジンは何度もランキングに入っているが？
タイミングチェーンだとうるさいと未だに思ってるのか？アコードの4気筒は雑誌でもうるさいと書かれいるが？
スポーティーな音だとかVQはがさつだとか、ふざけた事を言わないで4気筒のどこがVQのV6より優れているか言ってみろよ。
結局はネットの情報を鵜呑みにしてVQはうるさいと言ってるだけだろｗかわいそうに。ホンダは嘘を書かないと勝てないんだな。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 07:28:07 ID:aR6AjL4N0
日産は糞でOK?
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 08:08:55 ID:5qx8+P+rO
>>14
まあまぁ(*^ー^)ノ
ただ、雑誌の名前は忘れたけど
色々な車を筑波走らせてタイムを掲載してた先月号で
現行ＺのＶＱ～エンジンを
重い。このエンジンの重さが日産車のバランスを崩してる。
開発を凍結したゴーンの責任。
回すとディーゼルエンジンのようなフィーリングって書かれてたよ(´・ω・｀)
確かにＶＱエンジンが出た時は評判良かったけど
その大幅に見直したＶＱ～エンジンって評判良いの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 08:33:22 ID:2E0oh+KFO
いまいち
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 08:35:41 ID:2E0oh+KFO
出た時は名機だったが
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 04:11:19 ID:kUnL6GfS0
>>10
アコードはアキュラTSX
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 10:39:34 ID:6hyiOrob0
>>19
ちょ、そっちの方が矛盾してるだろ。
日本で販売されてる車の比較なんだけど？
アコードって日本のホンダカーズに普通に売ってますがｗ
どこまでアキュラ引きずってるんだよ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:58:38 ID:t1xZHlZKO
>>20

スレ的にバッヂチューンしてない車って言ってるのにアコードはバッヂチューン(TSX)されてるから矛盾してる
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 13:20:50 ID:6hyiOrob0
>>21
ふーん、そういう意味か。>>19も同じ事が言いたいの？
前スレでアキュラ厨が散々持ち上げてたからなんちゃって高級車で
いいんじゃないのｗ　他社乗りの人は納得いかないかもしれないけど。
ようはアキュラってなんちゃってチューンな訳ね。レクサスと違うわなｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 16:33:54 ID:ER+8mwRbO
クラウン以外はみんなFFじゃん

話にならんわ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 16:41:17 ID:gJawKbUr0
＞日産の高級車ティアナ

アホか。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 16:43:58 ID:CRTw6VgvO
>>23
日本の交通法規を守るならＦＦでも十分な気が最近してきた。
日本以外で、いまだに、高級セダンをＦＲで揃えてるのは
スピード凶のイギリスとドイツ位だろ？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 19:35:21 ID:/IL6zD1H0
大昔のFF乗ったことないようだけど、いまのFFとは全く異なる異次元の操縦性。
直線走ることしか考えていないほど、全然曲がらない。アンダーステアなんてものじゃない。
ちなみに大昔の後輪駆動車はどれもオーバーステアで、FFが生まれたとか。
等速ジョイントのない頃は最悪のFF。
今や技術も進んで、驚くくらいのオンザレール。
毎日長距離乗る人間にとっちゃ、外乱に強いFFは有難いね。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 21:17:27 ID:kUnL6GfS0
>>20
お前馬鹿だろ
アキュラTSXの下位互換が日欧アコード
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 21:43:59 ID:O7FM5y6o0
・・・
>>27下位互換だと先代アコードになっちゃうよ？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 22:17:30 ID:6hyiOrob0
>>27
おいアキュラ厨。日本語で話そうぜ。
お前の書いた>>19　＞アコードはアキュラTSX
だけじゃ分かんねーだろ。スレタイも前スレも日本で販売されてる
車の比較してんだよ。日本でアコードはアホンダでどういう位置にあるんだ？
値段は？内装外装だけじゃなく中身はどうなんだよ？海外の事なんてどうでもいいから。

で、結局お前何が言いたいわけ？こんな話しすんの本意じゃねーけど
アキュラTSXの下位モデルが日本アコードだから矛盾してるって事か？つまり日本アコードは高級車じゃないと？
アキュラTSX中級モデル以上なら高級車とでも言いたいのか？
せっかく>>21で納得したのにややこしいな。

しょせんアホンダの車にプレミアモデルとか失笑だけどなｗ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:49:27 ID:O7FM5y6o0
>>29
まぁそう熱くなるなよ。
でも、TSXを日本でも「アコード」で売ってるって言い出すと
レジェンドもそうだし、シーマもそうなってくるわな。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:59:23 ID:PIkopirB0
現行アコードは以前のアコードとは次元が違うのは確か。トヨタで言うとハリアーみたいなもんかな
超バーゲンプライスってこと
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 00:08:44 ID:HtqP6NLt0
韓国人の歴史認識はこうですw

http://upload.jpn.ph/upload/img/u46336.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46337.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46338.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46339.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46340.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46341.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46342.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46343.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46344.jpg
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 00:55:35 ID:DEYsBSCC0
>>30
何でレジェンドとシーマが出てくるんだ？
シーマは関係ないと思うんだが。ホンダ厨は何かと巻き込みたいんだな。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 01:05:08 ID:m+OCnKvN0
>>33
一番の元凶はアキュラ厨だろ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 03:28:20 ID:Uz4a1u2I0
>>33
ん？１レス読んだか？
＞ばっぢチューンのされていない各ブランドの高級車、どれが一番なのか！ 　　だよ？
アコードは、ばっぢチューンのされてるじゃないか。

てか・・・シーマ、インフィニティから外されてたんだね。知らなかった。
って事は、シーマがティアナの所に入るじゃん。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 02:40:00 ID:arjIm/IGO
>>27
上級ブランドでも売っている車種は除外するんだからアコードは除外対象


それから、シーマはインフィニティQ45
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 08:52:54 ID:61BAnmXYO
アキュラで売ってないホンダセダンなんてフィットアリアだけじゃね？
シビックもアキュラCX？とかいってカナダで売ってなかったっけ？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 10:29:25 ID:K2yqFBfm0
>>27
下位互換？プレミアブランドなら上位だろうが下位だろうが
本家との明らかな差がなければなんちゃってになるだろ？
カーズで現行日本アコード見てきたのか？試乗したのかよ？
チープな内装だったろ？国産インスパイアの内装のほうがよっぽど
上質じゃないか？走りはエンジンの差があるから言及しないが
車体（エンジン音じゃない）の静粛性もインスパイアの方がずっと上。
アキュラという名のもとにぼったくりしてるだけだろ？アホンダは。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 10:47:16 ID:61BAnmXYO
>>38
車格の違いというものを知らないのかい？
インスパイアと比べるならアキュラTLだろ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 11:03:12 ID:K2yqFBfm0
>>39
前スレから見てないのか？なんでこのスレタイに変えられたんだよ？
アキュラ厨の持ち上げとそれを鵜呑みにしたアホのやり取りをｗ
日本アコード＝アキュラTSX＝高級上質＝金額もUSアコードより上
と散々言ってたんだぞ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:26:15 ID:XzEb1eDz0
アコードってアキュラだからクラウンより車格が上じゃないの？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:45:48 ID:8wYN1yvU0
トヨタだろうがホンダだろうがただの大衆車メーカーにすぎない
そんなメーカーが高級車作ったって高級だと思われない、だからレクサスやアキュラ
といって高級車だけの高級感あふれるブランドを作った
すなわち車格が上がるわけじゃなく、ただ単に高級感があるかないかの差
車格が上＝高級、というわけじゃない
日本では無条件でベンツ＝高級車となるだろ？単純にイメージの問題だよ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:07:47 ID:tPPMyHFG0
>>42がいい事言ったな。まさにそれだ！
しかしアキュラである？アコードは装飾でも安っぽさは
否めない。車の本質はアキュラもアホンダも同じ。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 12:40:20 ID:FAi8153X0
>>40
言ってたのはお前だけだろw

金額もそうだけど、アコードもインスパイアも同格
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:46:15 ID:z4j02zt/O
>>41
君は頭悪すぎるねｗｗｗ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 23:17:14 ID:9ZHd/l8iO
高級ブランドアキュラ>>>大衆ブランドトヨタ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 23:39:39 ID:si/wDuIP0
>>40
アコードにインスパイアと同じ3.5LV6を搭載したモデルがアキュラTSXには存在するが、同じ仕様を日本で売ると間違いなくインスパイアより高くなるな。
よってアコードもインスパイアも同格というのは成り立たない。
さらに
アコードはダッシュボードがソフトパッドだがインスパイアはハードな樹脂。
アコードにはシートポジションメモリーが付くがインスパイアには無い。
アコードのナビはWVGAだがインスパイアのナビはWQVGA。
アコードはアキュラ仕様だがインスパイアはアメリカン大衆車
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 23:45:03 ID:si/wDuIP0
↑
アンカー間違えた
>>44な
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 02:03:24 ID:vtYkj67i0
>>47
言いたい事は分かるがＴＳＸは日本に売ってないんだから
比較する事自体が無意味。
輸入して乗るってんならインスパイアよりは上だがな。
そんな理屈が通るならアテンザは海外じゃV63.7L積んでるから
高級だぞ！って言ってるのと一緒。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 23:09:54 ID:/AqBCoUGO
シートポジションメモリーとか素材とかって
単に発売時期の問題じゃないの？
しかしアコードって売れなくなったね
都会でも見ないもんな
田舎の方が走っているのかな？
デカくなって高くなって
自動車メーカーは
自分で自分の首を絞めているような気がしてならかないんだが。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 10:06:32 ID:KrE/XNspi
>>50
北米での扱いの違いによる差だね。
大衆車の北米アコード=インスパイア
アキュラTSX=日欧アコード

マークＸとISの関係みたいなもんだといえばわかりやすいだろう。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 14:20:56 ID:aZTuRCjj0
IS海苔に怒られちゃうぞｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:33:15 ID:kxYl/GMsO
オレはISよりマークXの方が魅力に感じるし
アコードよりインスパイアの方に魅力を感じる。
日産もスカイラインよりティアナだな
何か文句あっか？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:44:05 ID:W/WlrrsA0
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　　　　_（,,)　ｱｺｰﾄﾞｵｰﾅｰ　　　(,,）_
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　／　 　 |　必　死　　だ　　な ｜　 　＼
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 21:52:50 ID:qA1PhxFT0
>>47 プレミオもソフトパッド使ってるからインスパイアより上ってことか
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:35:44 ID:grs7UXBs0
>>55
アコードもインスパイアもダッシュボードは殆ど変わりません。
見た目同じ。指で強く押してみると多少「ん？」って感じるかな。
ダッシュボード表面の僅かな、僅かな、僅かな、更に言う、僅かな違いで
車の優劣が決まるなら車の設計屋はさぞ楽だろうね。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:53:40 ID:b7l6/MmZ0
>>56 でも実際インスパイアよりアコードの方がコストかかってるってことだよね
　　　
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 04:05:20 ID:1otCQXNo0
57
いくら頑張っても現状ではインスパイアの方が上だな。
そんなにインスパイアより上がいいなら米に住むか
輸入すればイイと思うよ！！
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:24:22 ID:QSBEBg8uO
>>53
かなりの変人だなｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 11:17:13 ID:hgClQshu0
いつから
高級アコードVS安物インスパイア
の対決スレッドになったんだ？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:36:16 ID:tw7/x25VO
高級ブランドアキュラ>>>>>>>>大衆ブランドホンダ

比べればわかるけどインスパイアよりアコードの方が遥かにコストかかってるよ
それでも潰れかけの日産が造るポンコツティアナよりマシだが
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:44:42 ID:uEqtqE8V0
>>61
コストがかかっている根拠は？そのポンコツにも売り上げで負けてるんだぞｗ
日本ではインスパイアの方がラインナップ上ホンダもアコードより上の扱いにしている。
お前はホンダも否定しているんだな。それと潰れかけとか言っても潰れてないから。トヨタの方が危ないし。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 13:50:47 ID:3lhHOtej0
>>60
日本での値段を比べてから書けよｷﾁｶﾞｲ
それでもアコードはぼったくりと言われてるがなｗ

>>61
アコードがアキュラで高級？アコード見てきたけどどこが高級なんだよ？
インスパイアより遥か低級じゃねーかｗ　アキュラってもはよほど低級ブランドなんだな
日産海苔が起こるのも無理ねーよ
ティアナ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アホード
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 15:23:06 ID:lHZBHEqxO
バカばっかだな
日本のアコードはホンダブランドだろうが、アキュラブランドじゃTSXだろ
TSXとアコードの内外装比べて見ろ、別物だから
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 15:29:00 ID:1otCQXNo0
>>63
アホードって何？真剣に
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:18:17 ID:L5SQxIkh0
>>64
真実言っちゃったな。
アコード海苔、涙目。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 23:46:50 ID:QSBEBg8uO
アコードやインスパイアなんて興味ない者から見ればどちらも一緒
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:10:33 ID:rdlOBnxc0
>>67
やつら、アホだからな、車の本質より内装の材質に拘ってるんだよ。
てか>>1は氏ね。もうアホンダ車はどうでもいいから他車入れて
スレ立て直せよ。なんで4発の格下のアコードなんて入れたんだ？
マークXでいいんじゃない？この際メーカーダブっても
フルチェンジでマークXもクラウンとはれるらしいしV6だし3.5もラインナップされるそうだし
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:24:59 ID:cWDyAqDE0
結局はコストが掛かってるアコードの根拠も提示出来ない。
そりゃそうでしょ。誰が見たってアコードの内装は高級だとは言えない。
アコードは良い車だけど高級車にはなれないよ。値段を上げて強きなだけ。
もしかして値段が上がった＝コストが掛かってるとでも言いたいのかな？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:45:51 ID:gscTAUGj0
アコードの内装なんてたいした事無いしインスパイアなんかさらに酷い。
まあホンダ車に内装の高級感を求めるのは間違いって事だな。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 02:02:42 ID:rdlOBnxc0
>>70
アコードの内装なんて大したことないけどインスパイアは実際乗ったが
それなりの高級感あったぞ。あまりいい加減な事言わんほうがいい。
アホンダはインサイトだけ作っとけばいいのだが。
それよりマークXに期待だ。走行ポテンシャルはクラより上かも。
高級感もそれなりにあるぞ。価格もそれなりか。ティアナもうかうか
してられないぞ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 02:20:22 ID:Z2AdAcov0
>>71
俺も一度ホンダディーラーで見たがまだアコードの方がマシだと思ったな 。
まあどっちでもいいけどw
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 02:55:44 ID:pW1uPV3C0
アコードは若者向けな内装だな
ただ勘違いしてる奴もいるから言っておくけど
まだアキュラって高級車じゃないよ？
シビックやインテも売ってたしどちらかといえば
スポーティーブランドじゃないかな？

後出しのレクサスが専用車種出しまくってるんだから
アキュラもＴＬだけじゃやばいと思うよ・・
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 08:48:41 ID:7JjRxr2tO
>>73
>>42を見ろ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 10:56:30 ID:IO//blCx0
>>71
お前は新参者か？だったら教えてやるがこのスレは「各社」の比較なんだよ。
同じメーカーの車持ってきちゃまずいだろ。
マークXは確かに期待できそうなのは同意だがそれなら別スレでクラウンとマークXの
VSスレを立てればいい。
それとここはアコード海苔の工作員が多いからまともにレスしても馬鹿らしいから。
他社との比較よりも何故か同じメーカーのインスパイアに粘着してる。>>70とか>>72とか
白々しいほどのアコード海苔の工作は失笑できる。「どっちでもいいけどｗ」とか
こんな分かりやすい工作されてもな。

>>74
>>64を見ろ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 12:21:28 ID:Uab+OxlJO
>>71 どういう感覚してんだ？プラスチック内装のインスパイアの方がいいってww
もともとアコードから派生したんだし確下じゃないのか？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 12:42:03 ID:xXXvFVQG0
ここは クラウンVSアコードVSパサートVSティアナスレ。
インスパイアはスレ違いだろ。
これじゃまるでインスパイアvsアコードスレだな。
78 ：69：2009/09/10(木) 13:12:15 ID:cWDyAqDE0
>>76
だからお前はホンダのラインナップも無視するんだな。
日本ではアコードよりインスパイアの方が上なんだよ。
しかもアキュラとは仕様が異なる。あとエンジンもインスパイアはV6。
コストって必死に言ってたけどコストが掛かってる車もインスパイアだ。
早くアコードのコスト表を出してくれよ。結局俺の質問には答えられずか？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 13:29:23 ID:Ltde9+xi0
スレタイ読め
インスパイアの話はもういいから巣に帰れよ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 15:08:31 ID:X9oPnHvg0
パサートヴァリアント、アコードツアラー、マークXジオ
レガシィツーリングワゴン、アテンザスポーツワゴン、アウディA4アバント
ラグナエステート、BMW3ワゴン、インシグニア エステート、ベンツCクラス エステート
Dセグメントにはこれだけステーションワゴンがそろってるのに、どうしてティアナにはないんだろう?
というか日産にステーションワゴンってあったっけ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 15:08:59 ID:Uab+OxlJO
インスパイアはV6積んでるのにアコードと価格が変わらないんだなw
まぁそのしわ寄せがプレミオにすら劣るやっすいプラスチック内装のわけだがw
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 17:58:44 ID:+NAT1P67O
>>80
レガシィはステーションワゴンのブランドとしては日本最強。
だから、日本向けに残してる。
アコードは、何考えてるかわからん。
後のメーカーは欧州向けにも数捌きたいからステーションワゴンまたはファストバッグが必要。
アメリカ１本槍の日産にはステーションワゴンは無駄
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 18:43:56 ID:X9oPnHvg0
>>82
>>80には思いつく限りのワゴンを挙げてみたんだが
見事に日本と欧州のメーカーだけだな、ググってみたらキャデラックにはワゴンがあるようだが
クライスラー、フォードには北米向け車種にワゴンないのな、北米じゃステーションワゴンは人気ないんだね。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 19:54:00 ID:pW1uPV3C0
つ ３００Ｃ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 19:55:08 ID:pW1uPV3C0
ごめんワゴンなかったorz
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:27:56 ID:a8x9odTL0
>>76
アコードにはプラスティック使ってないの？素朴な質問だけど。
今時、プラというか硬性樹脂なんかクラウンでも使ってますよ。
そこまでインスパイアを言うからにはアコードってLSかSクラスなみの内装なの？

って俺釣られてる？携帯厨はスルーした方がいいのかな？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:36:54 ID:BL3KHEYM0
>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

超VIP:センチュリーロイヤル
VIP:センチュリー,プレジデント,グランドマーキー,Crown Victoria

Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ,300C,チャージャー,Phaeton
Lセグメント(FF):Lucerne,Impala,Taurus,Sable

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,G8,Genesis,
Eセグメント(FF系):Avalon,Maxima,レジェンド,C6,607,Lacrosse

D/Eセグメント(FR):マークＸ,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ,ティアナ,Altima,インスパイア(北米アコード),北米Mazda6,北米ギャラン,Sebring,アベンジャー,Mondeo,北米Fusion,Milan,Malibu,Aura,G6,Insignia,Grandeur(Azera),607

Dセグメント:Avensis,SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,パサート,C5,407,Sonata,ラグナ

C/Dセグメント:プレミオ/アリオン,セントラ,ブルーバードシルフィ,シビック,アクセラ,ギャランフォルティス,インプレッサ,キザシ,Astra,ジェッタ,308,HHR,Linea,Astra,Cobalt

Cセグメント:カローラ,ティーダ,Almera,Aprio,ランサー,メガーヌ,C4,308,i30,PTクルーザー,ゴルフ,Bravo,Focus,Elantra,Caliber

B/Cセグメント:ベルタ,Platina,Tsuru,Livina,ノート,SX4,グランデプント,Corsa,C3,欧Fusion,Accent

Bセグメント:ヴィッツ,マーチ,フィット,デミオ,コルト,スイフト,Fiesta,ポロ,ルーテシア,207,Punto,Clio,C2

Aセグメント:IQ,Aygo,パッソ,Pixo,ソリオ,107,C1,マティス,Ka,MW,ニューパンダ,Seicen,i10
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:01:40 ID:D4/VQqS8O
マキシマとティアナはベースが一緒でデザイン違いなだけなんですが・・・
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:02:36 ID:SF3OMygb0
トヨタ・ダイハツ・スバル・・・
エンブレムが楕円形なのって偶然？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 14:50:53 ID:U7ubqwZg0
>>88
正確にいえば、
Ｅ：アバロン、マキシマ、ティアナ350
Ｄ/Ｅ：カムリ、アルティマ、ティアナ250
なんだろね。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:20:14 ID:OqQCw8tZO
じゃあ
BMWも525と535とか
ベンツも同じように
別れるって事？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 12:46:06 ID:pYz9xDQ/O
返事が無いから排気量では分けないって事じゃね？
ベンツならCクラスのAMGとSクラスのS320が逆転しちゃうもんな
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 18:31:49 ID:TjnIEcee0
>>91
ティアナは、日本以外では、日産のフラグシップ、つまり北米のマキシマ相当のなるんだけど
国内だと、マークＸクラスになるので、単純に排気量では決められないが正解かな。

ベンツE、BMW5、フーガ、クラウン、GS＝Eセグ
ベンツC、BMW3、ティアナ、スカ、マークX＝Dセグ
でいいんじゃない？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:57:22 ID:pYz9xDQ/O
>>80
マークXジオはマークXとは別物
元を辿ればイープーのイプサム
日産なら旧型ティアナとプラットフォームが共通のプレサージュがある
2列シートか3列シートか
ミニバンかステーションワゴンかは曖昧だしな
定義ってあるのか？
背が低くてもオデッセイはミニバンだし
3列シートでステーションワゴンを語る欧州車もあるよな。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:27:10 ID:jx5rbxXO0
なんでインスパイアでなくアコード？
アコードじゃクラウン、ティアナに対して頭一つ分抜きんでる要素が無い
しかも負けている部分が多々ある…

クラウン、ティアナ、インスパイアで購入検討している俺からの意見
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:07:14 ID:iOEs8Iii0
>>95
初めてこのスレ来た？
前スレが読めればいいのだけどこのスレの1からでも
分かると思うけどその質問は叩かれるよ。
分からなければインスパイアスレを最初から読んでみるといいよ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:38:22 ID:wEWQ1ot00
>>95
このスレはアコード乗りが必死にアコードが高級車になったと言い張りたいスレだから。
そんな事を言うとスグに叩かれるぞ。根拠もなくコストをかけてるって言ってくるからｗ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 23:43:19 ID:iOEs8Iii0
アコードはアキュラだからインスパイアより高級なんだ上質なんだってねｗ
かなり無理がある理屈だけどもうインスパオーナーは呆れて好きにしろって感じ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 00:43:49 ID:j8uQghx20
アコード？インスパイア？ホンダ？ないないｗ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 10:03:03 ID:lZp8kpeOO
>>99
>>99
>>99
>>99
>>99
>>99
>>99
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 09:14:31 ID:cxTKD7x6O
>>99
ほとんどの人が禿同だと思うｗｗｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 13:14:38 ID:7mwoQzJ60
長い間ＢＭＷばかり乗り継いでいたが、国産車への乗り換えを考え、
色々試乗した結果、アコードツアラーを購入。
しかし何故かこのスレではアコードはたたかれているね。
以前乗っていた５３０に比べてもアコードは良い車だと思うけどね。
ＨＯＮＤＡが悪いの？　アコードが悪いの？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 13:29:37 ID:bR5Ajgei0
アコードは叩かれていない。
アコードの乗りがインスパイアを叩く。
インスパイア乗りがそれに対して反応してるだけ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 13:38:33 ID:WhPkXDSX0
現行アテンザのりの俺が客観的に見て意見を言おう。
アコードとインスパイア。
はっきり言って、エンジンの余裕って部分以外にインスパイアがアコードを
上回ってる部分はないな。あ、後席の余裕があったわ。
後席の余裕は結構な差があるね。
でも、インテリアもエクステリアもアコードが上。
インテリアはともかく、エクステリアの差はでかいな。
つまりアコードの圧勝。

ただし、時期マークXは強敵と思われる。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 13:59:30 ID:U/hXFByQ0
ね。最近ではこういう風に他車乗りを騙って　アコード＞インスパイア　を
主張する作戦に変えたけどすっごく分かりやすくて失笑する。
アテンザ乗りがインスパイアの後席がどうの、アコードの圧勝とか
普通は言わないし興味もないから比較なんてしないだろ。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 14:02:54 ID:7mwoQzJ60
>>103
了解。

しかし、アコードとインスパイアは同じＨＯＮＤＡ車とはいえ、向いている方向が
違う車なので、そんなに意識しなくてもいいのに。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:51:15 ID:YH1PndeS0
>>104
>>106
たしかにアコードとインスパイアを比較したら、一長一短があるから好みの方を買えばいいのだが
クラウン、ティアナと比較するならインスパイアの方だと思う

≪インスパイア≫
後席の広さ　　　　 ：○
外観的車格　　　　 ：○
VCM ：○
インテリア(質感）　：×
車内快適装備　　　 ：×

≪アコード≫
エンジン　　　 ：×
後席の広さ　　 ：×
インテリア(質感)：△？
車内快適装備　 ：×

アコードがクラウン、ティアナに対して、上記×を打ち消せるほどに勝てる部分って何？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 22:24:01 ID:7mwoQzJ60
>>107
アコードとクラウン、ティアナを比較することに無理があると思うが・・・

クラウン、ティアナは、内装などに高級感を求めた車。（言い方を変えれば典型的な国産高級車）
対してアコードは車の方向性が全く異なる車。乗った感想は、まんまＢＭＷ。

アコードがクラウン、ティアナに対して勝る部分は、一般的な国産車にはない硬質な乗り味だと思う。
但しあくまでも個人的な感想。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 22:42:35 ID:pEmQPVBt0
アコードはＴＳＸに対して、黒木目調パネルや本革シートが普通グレード
には無い位なんだが。黒木目調は上級グレードには付いてるし、レザー
パッケージで本革だしね。後はグリルやリアフォグ無い位かな。ほぼ
アキュラだよ。４発だけど、他車の値段だと、外車も４発だしね。
内外装、乗り味共、高級感ある大人の車って感じ。スペックばかり言ってる
人にはまぁ理解出来ないでしょうが。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 22:56:48 ID:CB781IHdO
何が悲しくてBMからアコードに乗り換えなきゃならないのか
その方が興味があるよ
所詮、世間ではトヨタのプリオンとの競合車。
価格が変わろうがサイズが変わろうが
シビックはCVCCのシビック。
アコードは売れないエアロデッキとやらもあった
リトラクタブルヘッドライトのアコード。
インスパイアはFF直列5気筒のインスパイア。
名前が変わらなきゃ
イメージも変わらない。
クラウンは良いイメージの方が大きいから変わらない
ティアナはローレルとセフィーロのイメージを変えたかったから名前も変えた。
ホンダもインスパイアとアコードを売りたきゃ
ロゴからフィットに変えたように
車名も変える事だな。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:09:22 ID:5NThMvb6O
>>110
いくらなんでも古すぎだろw
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:12:05 ID:rYts/DJJ0
ティアナ(3.5L)　　 252馬力/6000、トルク34.2kgf/4400、ハイオク仕様で10km/L
クラアス(3.5L)　　 315馬力/6400、トルク38.4kgf/4800、ハイオク仕様で10km/L
インスパ(3.5L)　　 280馬力/6200、トルク34.9kgf/5000、レギュラー仕様で9.8km/L
パサート(3.2L)　　　250馬力/6250、トルク33.1kgf/2750、ハイオク仕様で10.2km/L
マークX (3.0L) 256馬力/6200、トルク32.0kgf/3600、ハイオク仕様で11.8km/L
見比べてびっくり、ティアナのしょぼさが半端ない
なんでレギュラー仕様のインスパイア以下で低排気量のパサートやマークXと変わらないんだ
マークXとパサートのエンジンは低回転から最大トルク発揮してて実用的だというのに
エンジンだけが全てではないが、ティアナはCVTでしかも軽いのに燃費も変わらないなんてどんだけダメエンジンなんだか

>>111
いや、そういう古い人たちが買う車だから
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:15:33 ID:YH1PndeS0
>>108
硬質な乗り味、自分も嫌いじゃないです
でもクラウン、ティアナって皇室な乗り味を目指していますよね？
まさしく、方向性が全く異なりますね

>>109
具体的にどの部分がクラウン、ティアナに勝るのでしょう？
硬質な乗り味？内外装の高級感？？？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:30:24 ID:pEmQPVBt0
>>113
108さんの感想と同じですね。クラウン、ティアナは日本車的な高級車だと
思います。アコードはＴＳＸというか、欧州車な趣ですね。
どちらも有りだと思うので、勝ち負けとか言う感じではないですね。
どれ買っても満足できる車だと思います。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:42:40 ID:7mwoQzJ60
>>110
ＢＭＷからアコードに乗り換えた理由は、ＢＭＷに飽きが来ていたから。
それと、試乗して見たらＢＭＷとアコードがたいして変わらないと思ったため。
同じ感じを受けるのであれば安いほうが良いしね。

車は名前で決まるものでは無いと思うが。自分が気に入ればそれが一番。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:13:11 ID:j6EBhJA00
>>113
たしかに勝ち負けではないですね。言い方が悪かったです。
ですが、どれ買っても満足しますかね?
クラウン、ティアナタイプで迷っている人にはアコードでは不満では？
逆にアコードタイプで迷っている人にはクラウン、ティアナでは不満になるのでは？

スレタイの比較対照が違う気がするが…、タイプ的にはインスパイアの方がしっくりくる気がする
アコードはスカイライン、ＢＭＷ等のスポーティー路線の感じを受けます
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:14:20 ID:j6EBhJA00
ごめん>>114です
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:20:05 ID:7bHIWzm30
足が固めなのはホンダ車共通だよ。アコードに限らず
インスパイアも同じ。コーナーでのロールの少ないフラット感がたまらない。
この足を知ってしまうともう他社の車に乗る気がしなくなる。
俺がホンダマンセーになったのはこの足とエンジンの過激なところ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:26:30 ID:FwRXwVGg0
ティアナが高級車だったらほとんどの車が高級車だろ
比較対象に一台だけ高級車のクラウンが入ってるのが間違い。ティアナなんかに比較されたらたまったもんじゃないだろ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:30:01 ID:ZfbyviMd0
硬質な乗り味は、足だけじゃなくて、ボディの剛性感等も含めた印象。
乗って見たら、アコードとインスパイアは違う方向の車と感じるが。
感じる自分がおかしいのか？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:43:10 ID:7bHIWzm30
>>120
いや、おかしくないよ。確かにアコードとインスパイアの方向性は違うもん。
ホンダお客様相談センターの人にも言われた。アコードはスポーツを意識して
インスパイアは高級感を出したって。でも足やボディの剛性の高さは
両車とも高レベルだと思うのだが。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:54:19 ID:o2mivbOo0
北米市場の趣向に合わせたアコードがインスパイア
欧州市場の趣向に合わせたアコードが日欧アコード
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:18:35 ID:b5RD6j2m0
>>112
カタログ数値だけで語ると、馬鹿にされちゃうからやめた方がいいと思うよ。

ティナアのVQ35DEは国内、アジア仕様に合わせているが正しい。
同じFF用VQ35DEでも、北米マキシマ用は、高出力の290HP、36kgm仕様

出力を抑えている理由は、エンジンコストを抑えることと、燃費重視のセッティング。
ティアナは、飛ばす車ではないので、低速トルクと燃費を重視している。

最大トルクの回転数だけで判断しちゃうのは、素人だよ。
あと単位間違っているからkgmだからね。

常用回転域のトルクを見てみればわかるけど、ティアナは、2000rpmで30kgm前後のトルクを出して、扱いやすい。
逆にインスパイアは、高回転型で2000rpmのトルクはかなり低い。

ちなみに、J31ティアナは、2800rpmで34kgmを出していた。
改良で低回転域をそのままに、高出力化して、現行仕様になっている。
最大トルクの回転数だけで、低速トルクがどうかはわからないってこと。

燃費も3.5Lにしては、いい方でしょう。マークXなどは直噴なので10-15モード燃費が良くなるのは当然。
カタログ数値だけでなく、もっと深い部分を見ないと真実は見えてきませんよ。

ティアナも来年のMC直噴化され、副変速搭載の次世代CVTなどにより12.5～13km/L程度になると思います。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:24:06 ID:2vgBv62M0
っていうか、スレタイにパサート入ってるのに全然話題に上らねぇｗ
なんでパサート入れたんだよｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:36:46 ID:QykkmxrB0
っていうか、スレタイに無いインスパイアの話題も邪魔。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:39:49 ID:FwRXwVGg0
ティアナは潰れかけの日産が造ったコストダウンの固まりですよ
日産車買う奴は神経ずれてるだろ　実際売れてないし全ては数字が物語ってるんだよ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:47:23 ID:VBSlQksiO
レガシィB4も仲間にいれて～


>>124
パサートが話題に上がらないのは、地味だからだよ。だから、存在も忘れられちゃってるw
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:58:14 ID:CGOhfj3v0
【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 10:06:45 ID:8PLjKwjM0
>>123
こういう車買う人が玄人だとでも思ってんの？
素人というか、エンジン性能なんて気にせずV6なのか直4なのか、それだけしか気にしないだろ
スポーツカーじゃないんだから馬力トルク云々じゃなく外装と内装と乗り心地で判断するのが普通じゃないか？
まぁ>>110が言うように最大の要因は名前だと思うけど
それにトルクはkgf-mだよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 10:44:31 ID:nWvU4xu60
現モデルのアブソルートに乗った限りでは
ホンダの直4は出だしのエンジン音が安っぽく
特に一定速で走っている時のエンジンの
回転感覚は気持ちいいものではなかった。　
VQHRはともかくVQDEと比較しても大した
エンジンではなかった。　
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 11:00:40 ID:G892FI/D0
アコード？インスパイア？Ｅセグってんならレジェンドでいいだろ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 15:02:03 ID:19uTI86n0
>>129
見苦しい言い訳。間違いを認めようとしないｗ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:19:37 ID:BejuD5tQ0
というかオデッセイに魅かれつつあったので興味深く読ませてもらいました。
ホンダの直4は駄目ですか？出だしの加速、エンジン音、アクセル安定時の
挙動など大変参考になりましたが、、、ん～。スポーツでの分野でも
ホンダは優と見ていただけにちょっと意外。トヨタは論外としてもスバルか
アテンザあたりになるのかな。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:34:36 ID:kt9OFhEEO
そんな細かい特性が重要か？
アクセル踏み込めば、すぐに前の車に追い付いて減速か
信号が赤でブレーキを踏むような環境の日本で
馬力がどうの、ロールがどうの
って若い奴らか、精神年齢が若いままの奴らが話題にする話だろ
このクラスを買うのは
オレもそうだがオッサンだよ
比べる部分が違うよ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 23:00:49 ID:4NUcrnT90
>>133
俺はツアラーのオーナーですが、オデとでは、同じエンジンでも印象が
違うよ。排気系の取り回しや、遮音性や、ボディ剛性等の違いから、
アコードの方が、上質な感じですね。音もスポーティだし。一定速では
静かですしね。高回転域でパワフルなのはＶ６には無い良さですね。
この辺りはホンダエンジンの良さでしょう。
他車のＶ６はやはりＶ６の良さを感じますけどね。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 23:08:57 ID:jWeAo/pL0
直４は直４の良さがあるからまぁ良い。
でも2.4Lもあって4気筒ってのはイメージ的にちょっとイヤな感じはするかな。
１シリンダー４００cc理想理論からするとやはり2.5Lクラスなら６気筒は欲しいな。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 00:16:40 ID:DKwEo6C/O
ティアナはインテリアがすごく良いのに、スタイリングが悪いせいで損してる

このクラスで台数稼がないと危ないよ、日産

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 00:36:12 ID:7PsYXZlC0
スタイリングは好みの問題もあるからあんまりとやかく言うのもな。

明らかに「こりゃねぇだろｗ」ってデザインでは無いと思うけどね。
国産の他のD～Eセグメントが「ちょいわる」というかそれ系なデザインじゃん。
それと対比する形でノーブル系なデザインだから需要はあるかと。
むしろホンダのアッパーミドルの方が存在価値が怪しくなってる気がする。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 11:35:11 ID:37ZsYfyCO
社外のやっすいメッキ張り付けたようなバンパーや後ろ姿がフィットそっくりなとこなんか最悪なデザインだな
エンジンもショボいし日産車買う奴の神経疑うわ
250万スタートの安物車だから仕方ないか
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 13:18:17 ID:GnkC70aI0
500万以上を車にかけるオッサンはホンダなんて眼中にないだろ。
中の上程度の家庭じゃホンダなんて所詮２流。家電でいうところのシャープや三洋のポジションだろ。
レジェンドやインスパに手を出すのはよっぽどのホンダフェチだけ。特殊性癖だわ。
昔はクラウン・セドグロはいかにもオッサン臭かったからホンダ車の需要もあったんだがな。
そうした独自ポジションも危うくなった現在は存在価値無し。
センティアとかプラウディア、ディアマンテみたいに消えていくんじゃねぇか？

えっ？アコード？
日欧アコードは大衆車なんだからあんまりそう言うの関係無いんじゃない？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 13:43:49 ID:S0m4UVbY0
ホンダ系列の会社勤務なんで一応、レジェンド乗ってるよ。
ほんとはレクサスIS350に乗りたいところだけど…
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 13:55:22 ID:WjuGW87/0
シャープ・三洋が２流っていつ時代の方ですかｗ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 14:15:02 ID:RSqJDy7CO
>>142
三洋電機は家電メーカーから脱落したが、
シャープはまだまだ、二流メーカーとして頑張ってるぞo(｀▽´)o
三重県（県内には亀山市がある(」゜□゜)」）の家電量販店で液晶テレビの売り上げランクで、
パナソニックに負け ながらも頑張ってるぜ！

家電業界のマツダ（マツダが自動車業界のシャープかもだが）頑張れ＼(^ー^)／
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 14:33:30 ID:geiwXP3m0
クラウンとパサートの両方にのってる　つってもパサートはワゴンタイプのほうだけど

クラウンは何かしらんけど意外に燃費が良い　あんなに太ってるのに
ただ、リコールが多すぎだし、色々とぶっ壊れる　最近のトヨタは信用できない・・・

パサートのほうも、過給機付きの4駆なのに燃費が良い　ツインクラッチのおかげかな
こっちは今のところ好調だけど、そのうち・・・

内装は似たような感じな気がする
といっても自分は軽の内装でも特に何にも思わない人間だから参考にならんな・・・・
145 ：140：2009/09/22(火) 15:32:12 ID:KwQOXGs20
>>142
スマンスマン。
確かに>>143が言うとおり三洋は2流も怪しい状況になりつつあるな。
でもシャープは2流のポジションでしょ？ひょっとしてシャープも３流に落ちてるのか？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 22:18:31 ID:IUdgfVnL0
>>140
アコードが大衆車ねぇー。俺のアコードは乗り出し４００万かかったんだが。
それにそんなに見かけないし、それでも大衆車なのか。
後、１台に５００万以上掛ける人は結構外車行くだろ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 22:36:43 ID:KwQOXGs20
値段だけで「高級車」になるわけじゃないでしょ。
OP付けまくればプレミオでも乗りだし400万超えるし。
見かけないのは人気がないからじゃね？

あと500で輸入車に手を出そうと思ったら３シリーズやCクラスじゃ底辺グレード。
ミドルクラスの輸入車に手を出すなら700ぐらいが下限じゃない？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 22:41:32 ID:i9pFUklpO
まずトヨタは、と言うよりクラウンがと言うべきか
幹部が
クラウンのお客さんは5年位しか乗らないんだから耐久性はそれ位で十分だ
発言をしている程だからな
もうトヨタ車には耐久性も期待できないだろ

ゴルフは
うちのお客さんで来た人がDCTで
ギアが入らなくなって後ろから押すのを手伝ったよ
JAFを呼んでも直せなくて
ディーラーまでレッカー代わりだったよ
クラッチを機械にやらせるのって心配と言えば心配。

サンヨー、シャープは2流だからこそ
他が弱いからサンヨーは充電池、シャープは液晶に力を入れて成功して来た
でも一流のマネシタ、今はパナソニック、などが
すぐに追従して来る
追従されたら他へ直ぐ逃げられるパワーが無きゃならないな。
また違う分野でオンリーワンを取れば
一流の仲間入りができると思うよ
シャープは次が太陽電池みたいだがサンヨーは知らね
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:18:47 ID:IUdgfVnL0
>>147
俺はナビしか付けてないよ。アコードはそれ位で４００万行くから。
安い高級車は普通無いだろ？まぁアコードは上質だけど高級車と思ってる
訳じゃないからいいけどね。
Ｃも３シリも、下位グレードでも十分高級だよ。トヨタしか乗らない
おっさんには理解不能みたいだけど。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:51:00 ID:m/KPdYNg0
>>146
あれ？以前、価格では高級車じゃないと言ってたのはどっちだっけ？
自分がアコードに乗ってるからって値段だけで高級車扱いするのか？
だったらティアナだってオプションを付ければ400万円なんて軽く超えるが？
それでもティアナは高級車じゃないとｗどれだけ都合が良い思考回路をしているんだかｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:55:56 ID:FJPGC9Pt0
ティアナは250万スタートの安物大衆車という事実は変わらないんだよ
廉価版だから何も装備が付かないと言ういい訳はナシで
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:56:21 ID:m/KPdYNg0
>>149
俺はトヨタなんて乗らないけどな。
400万円以上が高級と言うことは上位車種のほとんどが高級車になる。
高級車と言うのは値段だけじゃなく車の歴史やネームバリューも含めてだろ。
アコードは元が大衆車から始まってるから今現在価格が高くても高級車にはなれないよ。
もはや一般の人は値段が高くなったアコードとしか思わない。高級車と言う土台にいなかったから。
ティアナも一番安いグレードを見れば大衆車だが上質を売りにデビューしているから高級車として認知されている。
逆に言うがティアナが高級車じゃないと言う根拠は？どの雑誌やテレビを見てもティアナは高級車と言われているんだけど。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:58:56 ID:m/KPdYNg0
>>151
だから安物大衆車と言う根拠は？値段だけか？
じゃあ雑誌もテレビもネットの記事も嘘をついていると言う事になるんだな。
24Eだって290万だったら十分に大衆車だろ？それでも大衆車じゃないと言いたいのか？
君は評論家全ての評価が間違っていると言うんだな。世間一般も高級なイメージを持ってるのにな。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:02:07 ID:FJPGC9Pt0
>>152　マークツーと一緒でメーカーが高級車という言葉を使うとユーザーが飛び込むからだよ
　　　　そんなこともわからないのか？そもそもティアナが本当に高級車ならこんな話題にならない。
　　　　クラウン見ればわかるだろ。今まで軽自動車にしか乗ったことなかったんだね
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:12:15 ID:90ftWYtG0
>>147
あんな走らない車を高級だと認識出来るならそれでいいんじゃない？>>Cクラスや３シリーズの底辺
Cなら少なくともC250、３なら325iより下は「高級」を名乗っちゃダメだろうと個人的には思うな。
あくまで個人主観ね。４気筒は高級車を名乗っちゃダメってのは。

>>152
ティアナはセフィーロから名前変えて正解だったね。
元をたどればブルーバードマキシマまで遡るから、ルールはミドルクラスだし。
あえて上質を売りにして、車名を買えたからこそ受け入れられる。

アコードは元々がコロナ・ブルーバードあたりと同格だからな。
どんだけ車体が大きくなろうと、値段が上がろうと所詮はアコードって認識されるわな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:20:48 ID:6hevNONd0
ティアナもなｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:29:44 ID:DLY900+30
安かろうが4気筒だろうがブランド力で高級か、そうじゃないか決まるんだよ
フォルクスワーゲンが高級車フェートンを作ったけど全く売れなかった、なぜならフォルクスワーゲンだから
何千万だろうと10気筒だろうと所詮フォルクスワーゲン、大衆車メーカーにすぎない
逆にベントレーやマセラティが300万円で4気筒の車作ったとしても超高級車に分類されるだろうな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:32:16 ID:IkQyn5E50
>>154
メーカーが高級車として売ったとしてもユーザーが高級車と思えば高級車だろ？
少し外に出てアンケートでも取ったら？ティアナは高級車ですか？って。普通は高級車と答えるから。
メーカーが使った言葉を雑誌やテレビ、ネットでそのまま使いますか？それは情報操作ですよ？分かります？
今までティアナやマークXで悪い噂が出て来ていますか？高級車じゃないと言われてきていますか？バカも休み休み言え。
軽自動車しか乗ったことないのはどっちだろうねぇ。結局、確信を突かれると軽自動車しか乗ってないとか幼稚過ぎるだろｗ
エンジン音が室内に入り込んでうるさいと評価されたアコードに乗って満足してください。どっちが軽自動車しか乗ったことないんだろうかｗ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:35:40 ID:IkQyn5E50
>>155>>157
何を言ってもアコード乗りは理解出来ないだろうし、理解したくないだろうな。
高い金を出して買って高級車気分を味わっているんだから。ホンダの思惑に騙されたんだから。
アコードの値段が上がっても高級車だと評価されてないからね。上質になったとは言われてるけど。
それでもアキュラとは装備も違うし日本ではインスパイアが上にいるから高級車としては認知されてない。
その事を認めたくないからティアナもマークXも高級車として認めたくないんだよ。値段が高ければ良いと思ってるし。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 02:20:03 ID:90ftWYtG0
まぁ、あれだ、G-ShockのMR-Gみたいなモンでしょ。
定価で30万を超える価格だけど「所詮Gショック」みたいな。
定価22万で実売15万程度のオメガシーマスターの方が世間では「高級」。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 02:29:14 ID:IkQyn5E50
>>160
そう言う事だろうね。
自分が乗ってる車が最高なのは分かるよ。アコードが最高なのも分かる。
ただ自分が高級車だと思い込んでる考えを、一般的にもそう思われてると押しつけてくる。
良く考えたらアコードが高級車ではないと分かる事なのに値段だけで高級だと押しつけたいみたいだな。
他のマークXやティアナは元々が高級車としてスタートしているから一般的には高級車の括りになるんだよ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 02:46:13 ID:z7DsS8uaO

ティアナやマーク×あたりは一般的には高級車の部類には入らないんじゃねーの？
フーガやクラウンクラスなら理解できるけど

言ってる理屈もアコード海苔と同じじゃない？

元々はセフィーロなんだしね
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 03:44:05 ID:h5temlsr0
マーク２やセフィーロは高級車ではないだろう。
クラウン、セドリックからだろう。

だから、マークXやティアナは高級車一歩手前のアッパーミドル。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 07:32:19 ID:HBccOevqO
>>158ユーザーが高級車とは思えば高級車？じゃあカローラもユーザーが高級車だと思えば高級車なんだな？
ティアナは決して高級車ではありませんよ？リアカーテシランプ、後席リモコン、ボンネットダンパーすらないのに？
ずいぶんやっすい高級車なんですね。こんな車が高級車と思えるなんて幸せ者だね
一生乗ってればいいじゃん
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 08:13:32 ID:WTz97+dCO
雑誌ＮＡＶＩで、ティアナ、アコード、アテンザの３台で走行テストやった記事があった。

結局６気筒積んで高級なフリをしても、
この３車（レガシィは逃げたらしい）は、
少なくとも外車フリーク向け雑誌の認識じゃ同格じゃない？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 08:44:08 ID:lUgaOniyO
もう売れないカー雑誌会社が
あたかも記事的には集めたような事を言って
単純に似たサイズをピックアップしただけで
同時期に手配出来たか出来なかったかの違いだと思うが。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 13:27:07 ID:64+KAf310
マークXはルーツはコロナマーク２。ティアナも元はブルーバードマキシマ。
大衆車のコロナ・ブルと、上級車のクラウン・セドグロの間を埋める隙間車種。
そういう意味では>>163の意見に同意だな。
ホンダで同じポジションにいるのはアコードインスパイアとしてデビューしたインスパイア。
なのでマークXやティアナと同列に並べるべきはあくまでインスパイア。
アコードが比較されるのはプレミオ（コロナ）、シルフィ（ブル）、アテンザ（カペラ）クラス。
レガシィ（レオーネ）も同じかな。シルフィはパルサーも混ざってるから微妙に格下かもｗ

価格がどうとか、装備がどうとかが高級車の定義じゃないわな。
プレミオにフルOPで400万超えても誰も高級車とは思わんわな。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 17:33:07 ID:HBccOevqO
ティアナは値段からして高級車ではありません クラウンを見ればわかるだろ
高級車では当たり前の装備がティアナには付いてません
そもそもFFに高級車も糞もないでしょう
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 17:55:45 ID:64+KAf310
やれやれ…
クラウン・フーガ・レジェンド：ハイクラス（上級車）
マークX・スカ・インスパ・ティアナ・カムリ：アッパーミドルクラス
アベンシス・アコード・レガシィ・アテンザ：ミドルクラス

高級車にあるべき装備でティアナに無いのがあるって言われても、アコードなんてそれ以下なんですよね。

クラウンとティアナを比べるのはランク違い。
ティアナとアコードを比べるのもランク違い。
クラウンとアコードを比べるのは基地外。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 18:02:06 ID:DLY900+30
>>168
キャデラックBLSやDTSはFFだぞ、DTSにいたってはリムジン仕様もある
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 18:35:16 ID:HBccOevqO
キャデラックもFFでは高級ではないとボロクソ言われFRに戻しただろう
アコード海苔ではないが現行アコードに限ってはティアナとは比べ物にならない造りこみである
細かいところは違うがまんまアキュラだからな
中国車みたいなティアナとは足回りから内装まで別次元なのは事実
だいたいいつ潰れてもおかしくない日産が造る車なんてろくなもんじゃない
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:21:28 ID:FTB5rpyk0

部下「課長、新車買ったんですってね。」

課長「そうだよ、高級車」

部下「それはすごい、何を買ったんですか？」

課長「役員や部長達の目もあるから、内緒」

部下「そんなこと言わずに、教えてくださいよ」

課長「いやいや言えないよ、上の者に目を付けられたら困るし…」

部下「誰にも言いませんから」

課長「しょうがないな、皆には内緒だぞ」

部下「もちろんです」

課長「実は○○○○を買ったんだ」

部下「…、…、…」

課長「ハッハッハ、やっぱり高級車は一味も二味も違うよ(ニヤニヤ）」

部下「…、…、いや、まあ、その…。よかったですね…」

----------------------------------------------------------------
お前ら、笑われないように気を付けろよ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:22:58 ID:64+KAf310
仮に1000万の車を買っても2行目があり得ないｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:33:46 ID:Tjr9hI4w0
>>172
ワゴンＲだな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 19:57:00 ID:DLY900+30
>>171
いつFRになったんだよｗ現行BLSもDTSもFFだよ
お前はアメリカの最上級車を否定する気か？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 20:29:36 ID:6hevNONd0
アメリカの最上級車ｗ　ふるーいUSアコードワゴンにすらリアカーテシランプ付いてるのにティアナは付いてないんですか？ｗ
日産はカーテシランプ付けるコストももったいないのかｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 21:10:27 ID:64+KAf310
リアカーテシランプｗ
ゴメン、それが無いと高級車失格なら日産はフーガもシーマも高級車じゃないねｗ
トヨタもセンチュリーが高級車から外れそうだなｗ

いや、もういいよ。リアカーテシランプが付いてる車だけが高級車でｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:11:16 ID:JR85qWtz0
なんか日産オタの必死なのが暴れてるねーｗ
アコードは上質だけど、高級車とは思ってないって言ってるのにね。
この中なら、クラウンが日本的高級車で、アコードは欧州車的な上質車って
前のだれかも言ってるけど、そう思うよ。パサートもね。
ティアナは中途半端かなｗだからオタが必死なんだね。
後ね、車に疎い普通の主婦の嫁は、４００万も出したら高級だってさｗ
普通の人はそうなんだよね。うるさいのはオタだけだよ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:14:01 ID:IkQyn5E50
リアカーテシとかダンパーとか結局はそう言う所を責めないと勝てないんだよ。
売れないし値段だけ上がった車にはそう言う部分しか勝ち目がない。バカだから放っておけ。
そいつの定義だとほとんどの高級車が高級車じゃなくなるからｗ本当の高級車を知らないみたいだし。
アコードを買って有頂天なんだろうなぁ。実際に車すら持ってないただの妄想カタログ厨かもしれんしなｗ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:15:44 ID:HBccOevqO
250万からの価格設定でずいぶやっすい高級車なんですねww
同じ200万円台でもハリアーの方が遥かに品質、造りこみが上だぞ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:16:27 ID:IkQyn5E50
>>171
中国車とか韓国車って本気で言ってるのか？
だったらもの凄い恥ずかしい事なんだが？ティアナは国内生産だし。
中国国内仕様は中国生産。微妙に仕様も異なる事も知らないんだね。恥ずかしい。
アコードだってアキュラとは大分違うようだけど？マークXも日本と中国では仕様が違うが？
生産方法とかを勉強してからレスしてくれるかな？中国車とか無知丸出しで恥ずかしいねぇ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:23:08 ID:64+KAf310
>>178
自己完結してますね。
そりゃ400万出した人からすれば「高級車」と思いたいでしょうねｗ　出した人はｗ
本人達以外は誰も高級車とは見ませんよ。

アコードとティアナは前のモデルにしか乗ったことはない。
アコードはやっぱりレガシィやアテンザと比べるポジションなのは間違いないよ。

ティアナはつや消し木目風プラスチックが微妙な安物っぽさを醸し出してたな。
ただモダンデザインとやらのおかげで高級っぽく見える。
クラウンやマークXじゃなくてカムリと比較される車だな。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:46:41 ID:6hevNONd0
ホームセンターのカー用品売り場で売ってそうな社外の安いメッキをバンパーに貼り付けてるとこがもう貧乏臭い
世間は誰もティアナを高級車だと思ってませんよ。クラウンの半額だろ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:56:01 ID:64+KAf310
>>183
ええっ！？クラウンと比べてたの？
いくらなんでもクラウンとティアナじゃ２ランクぐらい違うでしょ。
ガンダムとジムを比べてるようなモンじゃん。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 23:02:45 ID:tkHPEV0s0
>>177
リアカーテシなんてフーガ&シーマにも付いとるっちゅうねん。
ついでに言っとくと、ティアナに付いてないのは読書灯があるから必要ない（ハズ）
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 23:04:48 ID:JR85qWtz0
>>182
あくまで普通の感覚だから。つや消し木目がどうとか、その時点でオタ
だからｗ
４００万出したとか普通だれかに言わないしね。でも近所とかで、いい車
乗ってますねって言われるって感じ。スレタイの４車なら、ティアナ以外
はそう言われそうだよ。オタはうるさいよｗ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 23:16:35 ID:DLY900+30
>>185
カーテシランプの代わりに読書燈はありえないと思うぞ
読書灯じゃ足元を照らし、後から来る車にドア開いてることを知らせることはできないからね
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 23:28:40 ID:64+KAf310
>>185
あれ？そうなん？スマン。ざっとWebで装備見ただけなんだわ。

>>186
あちゃぁ…
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 02:01:10 ID:agcsMvlz0
ティアナを認めたくないならどうぞ。
ここで何を言われようとアコードより売れている事実があるから。
それに400万円で高級車だと言い切るならティアナも高級車だから。
何かといちゃもんを付けてティアナを叩きたい理由が分からん。ただのバカか？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 07:25:45 ID:DqRv1rxK0
>>189 ティアナは250万スタートでしょ？まさかオプション付けたら400超えるとか言わないよな
クラウンいくらだと思ってんの？自分が頑張って買った車だから高級車だと思いたいんだろうね
　　　でも世間は誰もティアナを高級車だと思ってませんよ。恥ずかしいこと言わないでください。当然アコードも高級車じゃないよ。ドイツ車的な上質車　　
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 14:56:35 ID:agcsMvlz0
>>190
それじゃあアコードも290万円スタートだよな？
まさかオプションを付けて400万超えるとか言わないよな？
クラウンいくらって次はクラウンで対抗してくるのか？スレの流れ読んでるか？
アコード乗りがティアナ乗りを認めないと言うのにお前みたいに日本語が不自由なバカが出てくる。
高級車だと思ってないかお前はアンケートでも取ったのか？自分がクラウンを買ったから偉そうにしてるのか？
だからお前の言ってる事だと雑誌も、テレビもネットも評論家も全て嘘をついている事になるんだな。根拠は？
まさか根拠は値段だけとしか言わないよな？色々な評価を否定するからには根拠を出せ。装備以外でな。出来るかな？ｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 15:18:11 ID:GBoryERt0
クラウンのセダンは260万円スタートだ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 16:22:32 ID:6A3I2m58O
屁理屈言うな
法人車だろ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 17:50:01 ID:ztYWu4OsO
ひょっとして、このスレはヨタＤによる宣伝スレか？
ティアナやアコードの値段であのクラウンが買えちゃいますよ(-^〇^-)って言う釣り？
で引っかかったバカに、せっかくクラウン買うんだったらって３５００のアスリート売りつけるとか？

商売人トヨタ恐るべし(°□°;)
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 18:28:53 ID:j/Vciw5N0
>>191
そんなもの人によるだろ、俺はアコードもティアナも高級車だと思ってない
お前はアンケート取ったのか？日本全国誰もがアコードやティアナが高級車だというソースだせよ
そもそも日本全国誰もが両方を高級車だというのなら、こんな高級かそうじゃないのかなんて話題にならんだろうが
アンチアコードやアンチティアナの荒らしに食いついて書き込んでるお前みたいのがいる時点で高級じゃねぇよ
日本全国誰もが高級だというのはクラウンからだよ、事実誰もクラウンを否定していない
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 18:51:11 ID:diH1oNuX0
なんか、論点が高級車か否かになってるよね。まぁティアナおたの方だけ
ですがw
４００万っていうのは、普通売れ筋グレード＋ナビで比較しないとね。
プレミオフルオプションとか、最上級、最下級グレードとかは、ほとんど
選ばれないから論外でしょう。まぁ普通に選ばれてるグレードで400万する
だけの価値が感じられるなら、上級な車って事でいいんではないですか？
スレタイの４車は全部あてはまるんじゃないですかね？４００万は普通に
大金でしょう。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 19:10:32 ID:zsXrUcYwO
本当にティアナが高級車ならこんな話しにならんだろ
宣伝？じゃあハリアーやヴェルファイアは高級車なのか？
クラウンスレ行ってみろ 世間一般的に高級車と認められてるクラウンはこんな話しをしないから
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 19:18:23 ID:agcsMvlz0
>>195
ティアナもアコードも雑誌やテレビ、ネット記事では高級車になっているが？
だったら記事を書いている人に高級車じゃないと指摘してあげたら？出来るならな。
アンケートって、じゃあ雑誌やテレビ、ネットで高級車と言っている人は嘘になるんだねぇ。
お前が高級車じゃないと思っても世間一般の人からしたら300万円を超えた時点で高級車だろ。
2chやネット上では300万円は大衆車と言うかもしれんが、300万円の大衆車が売れていたらメーカーは苦労しないから。
今売れている車の半数以上がコンパクト。そこまで言うならお前も自動車評論家になって偉そうな事言えば？なれないだろうけどｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 19:19:21 ID:agcsMvlz0
>>197
オーナーがしてると思ってるの？
クラウンスレでクラウンが大衆車と言われてる事はスルーか？
ハリアー・ヴェルファイアだって普通の人の感覚からすれば高級車だろ。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 19:27:00 ID:zsXrUcYwO
それにティアナには高級車らしい装備が何一つ付いてないだろ
ティアナは若者でも買える値段だしな さすがにクラウンを買える若者は少ないだろう
ティアナは所詮カムリクラスなのであしからず
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 19:27:39 ID:j/Vciw5N0
ID:agcsMvlz0はなんでそんなに必死なんだ？
ほんとの高級車だったら、お前みたいに必死になって高級車だと言い張るやついないから
高級車じゃないからこういう話題になるってことに気づかないのかな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 20:13:13 ID:ydAN7K8PO
ティアナのＶＩＰカーなんて見たことない、つまり若者からも高級車だと思われてないということ
つかティアナ用のパーツもないわ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 20:19:01 ID:zsXrUcYwO
>>199 ←こいつおかしいわ どうしてもティアナを高級車だと思いたいらしい
ヴェルファイアが高級車？お前は騙されてるだけなんだよw
じゃあティアナのどこが高級車なのか説明しろよ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 21:07:14 ID:7Ogce5rD0
ティアナは（日本車らいい）高級（っぽい）車だな。
高級車と高級っぽい車は似て非なる物だ。

だが、アコードは高級車でも高級っぽい車も無いな。
（欧州車を真似た）スポーツ（っぽい）セダンだな。

クラウンは（日本車らしい）高級車だ。

>>202
BIPカーとVIPカーは違いますｗ
ま、ティアナがVIPカーでないのはその通りだｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:08:17 ID:zsXrUcYwO
小さいけどプログレは高級車ね つーか自称高級車ティアナのドア閉開音しょぼすぎ
アベンシスの方が遥かにいいわw 日産はカスだな
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:12:50 ID:6A3I2m58O
グレードは関係なしにして、あくまで車格での評価


クラウン＝国産高級車

アコード＝サイズは別にしても、欧州車テイストのミドルセダン

ティアナ＝サイズは別にしても、国産ミドルクラスセダン

パサート＝欧州ミドルクラスセダン


ちなみに、マーク×のカタログにすら「…高級車」と書いてある。

高額と高級を混同させて、購入に傾けようとする一種のセールストーク
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:20:18 ID:fFdSxmIn0
俺も196さんの言うように、売れ筋＋ナビで４００万なら、普通の感覚なら
高級車だと思う。否定してる人は何に乗ってるのかな？それで説得力が
違ってくるような。俺はツアラーで、まさに４００万かかってるｗ
みんなも乗ってる車書いてからレスしてよ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:21:50 ID:7Ogce5rD0
>>206
ちなみに>>206的なマークXの位置づけは？
オイラはアッパーミドルだと思う（高級車とミドルセダンの中間）。
ティアナもね。
ちなみにNewマークXの250G（ベースグレード）は驚きの238万からｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:43:50 ID:zsXrUcYwO
ハリアーやヴェルファイアのカタログにも高級車と書いてあるわ
マークII時代も高級車と言う言葉を使いユーザーを飛び付かせたってこと
400万？ブレイドやオデッセイでも400万いくだろ
ティアナ程度で高級車と思えるなら幸せ者だなw
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:49:12 ID:j/Vciw5N0
>>207
それは高額車でしょ、高級車ではない
たとえば300万円でもベンツなら高級車、値段じゃないんだよ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:07:44 ID:zsXrUcYwO
カムリvsティアナでいいだろ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:19:14 ID:fFdSxmIn0
>>210
それは綺麗事。Ａクラスはベンツでも高級車とは見られない。値段は
分かりやすい基準だよ。で、あなたは何にお乗りで？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:32:35 ID:j/Vciw5N0
俺もアコードですけどなにか？
そりゃ値段は基準の一つさ、だがな、お前は車買うたびに周りに「400万したんだよねぇ～」と値段を言ってるのか？
普通言わないだろ、言うとしてもメーカーと車種名くらいでしょ
「クラウン買いました」と言ったら高級車ですねと確実に言われるけど
「アコード車買いました」と言って「高級車ですね」と言われるか？
400万円と値段だけ言えば高級車かも知れんが、アコードで誰が高級車と言うんだい？

価格だけ高い高額車だということに気づけよ
高級車ってのは値段なんて言う必要もなく、名前だけで高級だとわかるんだよ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:49:44 ID:7Ogce5rD0
オンライン見積もりだとこんな感じ。オンライン見積もりって便利だなぁ～
ミドル～アッパーミドル級。HDDナビと一般的なOP付けてみた。
グレードは適当にチョイスしたから文句言うな。
OPもフロアカーペットとか適当に付けたので人によっては多少上下するだろうな。
インスパイアは3.5Lしか無いのでこれはご愛敬ｗ

＜トヨタ＞
プレミオ2.0GEXパッケージで乗り出し\304万
カムリGリミテッドエディションで乗り出し\338万
マークX250G"Fパッケージ"で乗り出し336万
クラウン2.5ロイヤルサルーンナビパッケージ乗りだしはさすがに\475万

＜ホンダ＞
シビック2.0GLで乗り出し\301万
アコード24TLで乗り出し\365万
インスパイア35TLで乗り出し\427万

＜日産＞
シルフィ20Gで\303万
ティアナ250XLで乗り出し\362万
スカイライン250GT TypeVで乗り出し\394万

＜その他ｗ＞
アテンザセダン25EXで乗り出し\320万
レガシィB4 2.5iLパッケージで乗り出し\340万

つーか、マークX安いんだな。モデル末期の値引き考えたら300切るね。
在庫があって、かつすぐに旧型になるのが気にならなければお買い得かも。
とはいえ、新型は値段下がってるみたいだから待っても良いのかもね。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:08:31 ID:qUaTXbGUO
>>213 400万で高級車ってギャグですか？クラウンがいくらするのか分かってるのか？
ティアナは値段も装備も造りも大衆車クラスなんだよ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:17:19 ID:vsg1p6zS0
>>215
ロイヤルサルーンで360万、アスリートで370万、400万以下のクラウンも高級車じゃないんだね
あっマジェスタやハイブリッドのこと言ってるのかな？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 00:20:17 ID:e9FOIfJq0
ティアナも3.5Lにしたらナビ標準だし、OPほとんど無しで総額\450万ぐらいになるね。
まぁ、ティアナで3.5Lチョイスする人がそんなに居るとは思わんけどｗ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 02:11:41 ID:A38gpSEe0
携帯から必死に否定してるアホがいるｗ
まともに相手しても否定しかしないかなぁ。
どうせ車を買うお金も無い人だろうから放っておけば良いと思うよ。
本当に高級車に乗ってるならこんなレスしないだろうし。普通はね。
高級車じゃないと必死に言ってるなら何に乗ってるか車検証のコピーでもうぷしてくれ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 05:45:14 ID:XE1BfBQ9O
ティアナも高級車ならアコードも高級車。
それで良いじゃん。


でも、それじゃスレ終わっちまうか(^_^;)
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 07:14:30 ID:qUaTXbGUO
ティアナには高級車らしい装備が何一つ付いてません
ドア閉開音とか内装の造りこみなんか日産らしくショボすぎ
どう見てもカムリクラスだなw
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 07:18:15 ID:XE1BfBQ9O
>>220
高級車らしい装備？
装備は知らんけど、

一応、６気筒は積んでるぜ(笑)
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 07:23:48 ID:rF1hgVdrO
あほーどが高級車だってよ頭おかしいんじゃねぇ？
4亀頭～
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 07:33:11 ID:0sMYXYgl0
すくなくとも、アコードのシャーシやエンジンはA4、C、3より金がかかっているとみた
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 08:14:48 ID:qUaTXbGUO
>>221 六気筒なんかラブフォーロングでも積んでるだろ
少なくとも日本ではFFは高級車として認められていない
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 12:20:09 ID:qUaTXbGUO
>>223 アコード海苔ではないがティアナより間違いなく金かかってる
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 14:14:30 ID:IpICcDeW0
９０や１００系マークⅡの内装は現行クラウンより質感高いし高級車でも納得
出来るが、アコードに高級感を感じたことは全くないな。

ボルボも６００万超すモデルが殆どだけど、高級だと感じたことはない。
自動車評論家も「汚れるからベンツやBMのSUVでオフロード走りたくないけど、XC90なら
汚れてもいいし走れる」なんて否定してるしな。

まあ、他人がなんと言おうが、本人が満足して乗ってれば一番いいんじゃないか？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 14:21:17 ID:IpICcDeW0
高級車の概念自体が曖昧だな。
ベンツCクラスはクラウンより高級車だと言い張るが、どの自動車雑誌でも
内装はじめクラウンよりも１つ下のクラスという評価。
ところが、安っぽいCクラスでも馬鹿でかいエンジン積んだだけのC63AMGは
LSよりも上の高級車に化けてる。

極端な話、カローラにLSのエンジン積んだら高級車になる
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 14:33:15 ID:g4BBZ/X6O
車なんてエンジンで買うもんだろ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 15:06:58 ID:qUaTXbGUO
ベンツはCクラスでも塗装が飛び抜けてる
現行は高級感あるエクステリアだし
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 15:11:08 ID:A38gpSEe0
このスレは携帯から必死にレスをする貧乏人が主役ですｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 16:50:37 ID:VE5jNo1ZO
ベンツで自慢するなら12気筒乗ってからしてください
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 17:24:34 ID:qUaTXbGUO
>>230 出先だから携帯ってこともわからないバカなのか 直四ベンツも買えないくせにwww
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 17:42:48 ID:XE1BfBQ9O
思うんだが携帯同士で揉めてないか？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 18:27:59 ID:WMrBQs+Y0
>>213
言ってる事はよく分かるよ。でも、Ａクラスや、型落ちのベンツじゃ高級車
とは普通言ってくれないのも事実だよ。車好きでもない限り、４００万、
高級車だねーって言う人は多いよね。庶民では高級車＝高額車なんじゃない？
ブランド力云々はもっと高いクラスでの話だよ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 19:50:47 ID:qUaTXbGUO
じゃあ400万超えるバンガードやエスティマ、オデッセイ等は高級車なのか？
ティアナが高級車ならカムリも高級車かよ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:53:21 ID:4inu0qJX0
>>220
ティアナの標準装備（350XVを含む)
・助手席パワーオットマン・ASCD・BOSEサラウンドシステム・サンルーフ
・キー連動オートドライビングポジションシート（シートポジションメモリー、乗降時後退、ドアミラー連動）
・キセノンヘッドランプ・後席エアコン噴出し口・運転席、助手席パワーシート・車速感知無段間欠ワイパー
・プッシュエンジンスタータ・リバース連動下向ドアミラー・エアコン左右独立温度調整・車速検知式オートドアロックドアロック
・ドアグリップ間接照明・バックビューモニター・ステアリングスイッチ（ハンズフリー）・シートバックポケット
・HDDナビ（カーウィングス）・アクティブASF・VDC・サイドブラインドモニター・スクラッチシールド塗装
・サイドエアバッグ・EBD

こんなの付いてて当たり前の装備は除いた結果。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:48:57 ID:3B99EE5q0
>>236 それはごく一般的な装備じゃないの？リアシートの肘掛の中にリモコンとかいろいろ付いてるのが高級車だと思う
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:49:22 ID:g4BBZ/X6O
お前らの周りに車体で400万越えてる車持ってる奴そこらじゅうにいるか？

もう400万以上が高級車でいいじゃないか
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:08:39 ID:3B99EE5q0
ティアナって最高級グレードがギリギリやっと400くらいじゃん
ミニバンのエスティマの方が平均的に高いじゃないか
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:43:33 ID:IpICcDeW0
ミニバンというカテゴリーの中ではアルファードは高級車
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:45:58 ID:WMrBQs+Y0
俺の近所でも４００万の車乗ってる家はあんまりいない。２台所有多いし。
エスティマでもお金持ちですねーって言われてる家もある。
普通はそんなもんだよ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 22:48:23 ID:3B99EE5q0
エスティマは何気に高いけどアルファード、ヴェルファイアはもっと高いのか・・
ミニバンより安いセダンは大衆車でいいじゃないか
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:07:09 ID:WhP+xfhL0
値段がどんだけ高くてもミニバンは高級車とは言いにくいかなぁ。
やっぱ高級車ってある程度はフォーマル性も要求されるんじゃね？
そういう意味ではフェラ～リとかも高級車と言うジャンルかは微妙かな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:24:54 ID:IpICcDeW0
高級セダンと高級スポーツカー、高級ミニバン
装備もエンジン特性も違うから比べる意味がないな

山本KIDはベンチプレス１３０ｋｇ持ち上げる力持ち
ヘビー級の格闘家は普通に持ち上げるのに山本KIDが力持ちなの？ｗ
みたいなもんだ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 23:35:01 ID:g4BBZ/X6O
近所を見渡せば５ナンバーミニバン、軽、コンパクトばかり
たまに3ナンバーミニバン見てもお買い得感ある売れ筋グレードばかり。

国産だと4百万オーバーでほぼ大型車になるから選択肢がないんだよな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:09:43 ID:4TAcV0yk0
今やイスト、オーリスみたいなコンパクトカーでさえ3ナンバーだもんな
昔と違って3ナンバー乗ってる優越感ないよな
排気量4000以上を3ナンバーにすればいいのに
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:29:54 ID:gMNtFCslO
クラウンの乗り出しって500万～700万なんだな
やっぱアコード、ティアナ、カムリとは2クラスは違うわ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 01:45:55 ID:txtR5LW50
>>247
2500で廉価グレード（それでもほぼフル装備だが）なら400万チョイで乗り出せるぞ。
驚くのはアコード。
トップグレードの24iLをチョイスするとOP付けなくても乗り出し\420万だｗ
１クラス上のインスパイアの35TLとほぼ同額。
アコードに400万ってｗ
まぁ好きなら良いけどね。G-SHOCKに30万出す人もいるから価値観はそれぞれだ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 09:59:43 ID:eXFAi0R5O
でも お前のアコード 4きとうだろ 悲しいな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 10:03:30 ID:oDzHxDdw0
>>249
シリンダー数だけで優劣を決めたがるのは車オンチ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 12:00:46 ID:g1XSk/IPO
>>250
そうは言うが、直６またはＶ８なんてクラスは値打ちがあるよ。

まあ、メルセデスが採用した位だからＶ６もそれなりに直４よりは良いんじゃない？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 12:18:19 ID:gMNtFCslO
ラブフォーロングやブレイドすらV6積んでるんだからV6＝高級車じゃないだろ
ブランドや装備、造りこみ等から判断するとこのスレでの高級車はクラウンだけ。
クラウンとカムリを入れ替えればいいんだが
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 12:45:15 ID:vA2MQRYDO
アコードなんかいらね
やっぱクラウンだね
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 16:01:56 ID:g1XSk/IPO
>>252
ブレイドのことはトヨタは高級車枠じゃなかったか？
プレミアムホットハッチだっけ？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 16:08:38 ID:gd20fM/T0
５００万超えてるけど
高級車とも思ってないけど
オレのパサートバァリアントも4気筒だよ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 16:09:12 ID:8EZQXxP3O
>>252
同意だな

クラウン（マジェスタ除く）を入れるなら、競合にはフーガ、レジェンドが妥当なところ

同じ車格で比較すべき
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 16:16:47 ID:W9N5VHwG0
>>252
まぁ、V6積んでるのが高級車と言えないのは同意。ランサーに1600ccのV6エンジンあったしな。
でもV6すら積んでないのが高級車を名乗るのもいとおかし。

>>254
トヨタ的にはそうみたいだねぇ。車名からもカローラの文字消したし。
でも、インテリアやエクステリアがあまりにもカローラと共通だからなぁ。
あれじゃやっぱり「上等なカローラ」で認識されちゃうよね。

>>256
比較するならこんな感じかな？
(1)クラウンvsフーガvsレジェンド
(2)マークXvsスカイラインvsインスパイア
(3)カムリvsティアナ
(4)アコードvsレガシィvsアテンザ
３と４は混ぜても良い気はするけどね。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 16:40:01 ID:J4Y+S7GV0
過疎ってるけど、アッパーミドルセダンのスレありますよ。

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 17:34:28 ID:gMNtFCslO
もうクラウンが大衆車でティアナが超高級車でいいじゃん
これで必死なティアナ海苔も落ち着くだろ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 18:01:00 ID:W9N5VHwG0
>>259
いや、必死なのはアコード海苔だから
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 19:00:02 ID:8EZQXxP3O
>>257
適切な分類だな

カードラの車種別ランク表もこんな感じだった

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:52:51 ID:4YvpbgaV0
>>259
スレ読み返すと、どう見ても必死なのはティアナおただねｗ
アコード乗りは自分で上質車って言ってる人多いし。クラウンはみんな
認めてる感じ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:08:05 ID:4TAcV0yk0
>>262 次スレは『ティアナvsセンチュリーvsプレジデントvsプラウディア』でよくね？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:21:24 ID:W9N5VHwG0
>>263
いやいや、ティアナ乗りは自分のヒエラルキーぐらい判ってるよ？
クラウンはおろかマークXより格下だってのはね。

勘違いしてるのはアコード乗りじゃん。400万とかリアカーテシとかｗ
アコード乗りの人はアコードが高級車だと思われたくて仕方ないみたいなんだよね。

次スレがあるとすれば
クラウンvsアコードｖｓインスパイアじゃない？
話題に上らないパサートは除いてやれよｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:30:55 ID:4YvpbgaV0
>>263
それでいいと思うよｗティアナおたのプライドも満足だよね。
必死なのはアコード乗りにしたいみたいだけどねｗ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 22:55:06 ID:f2wE4k3J0
>>264
現行インスパイア乗りですがここのスレタイの
どの車の足元にも及びませんので辞退させて頂きます。
どうぞこのスレタイのままPart3でお願い致します。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:06:52 ID:Krd1BPQ80
ティアナ乗りが騒いでるというより産オタが騒いでるだけだろ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:17:37 ID:4TAcV0yk0
なんかティアナ海苔がかわいそうに思えてきた　
頑張って買った超高級車だもんね
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 02:28:38 ID:iyJeBTas0
アコード乗りが暴れてたのにねつ造かよｗ
ティアナ乗りは色々言われたから反論したんじゃないのか？
何かアコード乗りって凄くたちが悪いなぁ。必死こいて買ったからか？ｗ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 02:56:33 ID:DgKCtRbg0
>>248
そのアコードもほぼフル装備なんだが・・・
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 03:25:25 ID:HSk5MO3N0
>>270
車に詳しい人が見れば、「なんだ、2500ccのベースグレードのクラウンかよ。
400万ぐらいだな。安物のクラウン乗ってるんだなぁ」って思うだろう。
反対に「アコードか。iLって400万ぐらいするヤツじゃん。高ぇ～」ってなる。

まあ、どっちが良いかはその人の価値観の問題だな。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 07:56:22 ID:423jCrYP0
廉価グレードに乗っていると隣に同車の上級グレードが並ばれると嫌だろうな。
特にクラウンとか
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 09:18:53 ID:jy5I97CL0
クラウンは高級車ではなく高価格車なだけ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:59:28 ID:2XRz3BiWO
↑出たー 必死のティアナ海苔w
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 13:33:52 ID:NpsWtNXkO
>>271
アコードごときによく400万も出すな～と呆れられるのがオチｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 15:10:30 ID:2XRz3BiWO
とりあえずティアナが超高級車だってことはよくわかった！
クラウンとの格の違いを思い知らされました
ティアナを見つけたら素直に道譲りますね
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 15:34:55 ID:JcLCI02JO
廉価グレードでもごくごく一般人から見ればわからんよ

それに上位グレードなんて売れないんだし

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:49:42 ID:kuhYzQrw0
とりあえずティアナ乗りがＩＤ変わるまで待ってまでアコードを必死扱い
にしたいのは分かったｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:04:39 ID:K/dEGIJS0
>>278
何と戦ってるんだ？
趣味-車板にティアナ乗りなんて居ないぞ。
むしろティアナ叩きの人たちが単発IDばっかなんで痛々しいんですがｗ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:40:35 ID:kuhYzQrw0
サンおたｗうざー！
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:44:53 ID:K/dEGIJS0
>>280
あ？オレｗ？
ゴメン、オイラはスバオタｗ
オイラのレガシィと同格の分際のアコードが「高級」とか言うからちゃんちゃらおかしくてさ。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 22:52:42 ID:7L07kq6n0
>>228
クルマはボディで買うものだ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:06:17 ID:kuhYzQrw0
レガシィｗスバルじゃ、話にもならないので、入ってこないでねｗ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:20:49 ID:pCZaWTg60
超絶不細工なレガシィなんて論外w
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:22:57 ID:K/dEGIJS0
あ、ちなみに新型レガシィだと売れ筋と思われる2.5GTのSﾊﾟｹにナビ付けると乗り出し軽く400万超えますよｗ
セダンだと全長はアコードと1mmの差もなく同じだわｗ
ンダオタの人の理屈だとレガシィも高級車に分類されちゃうのかな～。
リアカーテシランプは付いてるかどうか知らんけどねｗ

>>284
ハゲドウｗ
新型レガは前から見ても後ろから見てもブサイク過ぎるわ。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:39:52 ID:02xsg2MW0
もう３ナンバーのセダン＝高級車でいいよ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 12:34:27 ID:5yYI6vY9O
ティアナは超高級車でマジェスタは大衆車でいいよ
これで満足すると思います
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 14:49:58 ID:nEmA2d0cO
>>1
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 18:43:47 ID:r1ZkSSiq0
スバおた絡んでくると、ホントややこしいからｗレガシィはもう超高性能車
で、日本版のアウディでいいから。満足してねｗ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 19:55:43 ID:qRG60Pkz0
要するにアレだな？
センチュリーに代わる次期皇室車はティアナってことだな？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:19:39 ID:BZoa1JCm0
クラウンさんもアコードやティアナ如きに絡まれるとは可哀相だなぁ。
アコードなんてプレミオやアベンシスと同格じゃん。
ティアナもカムリ辺りと背比べしとけよ。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:53:57 ID:HobPxyr3O
ティアナに乗ってる年齢層って実はかなり高いんじゃないの？

定年間際くらいからのオッサンしか見たことない
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 07:55:26 ID:N255dmfN0
>>292
毎回携帯から必死でｗ
ティアナ乗りを荒らしにしたいんだなｗ
クラウンの方が年齢層高いと思うが？中古のアホを除いては。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:25:03 ID:m/jfX+1R0
http://response.jp/issue/2009/0928/article130003_1.images/254315.html

なかなかいいデザインじゃないか？
最初はクラウンにも見えたが
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 10:22:57 ID:jtbIsUSKO
>>293
別に荒らすつもりは全くないよ、あくまでも自身の感想を書いただけ


携帯からって言うけど、超便利じゃん、空き時間に書き込めるし

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 15:09:58 ID:8sw5CmmlO
>>293 ティアナが超高級車ってことは良くわかったよ クラウンは大衆車でね
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 16:35:34 ID:7+mK96b30
同じような装備のホンダセダンを比べると
アコードが380万円、インスパイアが390万円、レジェンドは550万円

レジェンドが飛び抜けて高いようだが、レジェンドだけ4WDでこのクラスの４駆は100万円くらい
高くなるから、もしFFレジェンドだったら450万円くらいだろう
そして、アコード並の量産性だったら400万円くらいの値かもしれない

つまり、レジェンドが高級車だったらアコードも高級車
アコードが大衆車だったらレジェンドも大衆車
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 17:23:39 ID:8sw5CmmlO
>>297 それじゃティアナ海苔が納得いかないから、
ティアナだけ超高級車ってことでいいよ
他はみんな大衆車
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:00:58 ID:L8Mimib80
アコードツアラー乗りで、セカンドカーをスカイラインクロスオーバーに
近々買い替え予定の者ですが、ホンダも日産も好きなメーカーですし、
どちらも良い車ありますし、あまり揉めないで下さいな。
スレタイ、ティアナの代わりにスカイラインでもいい気はしますがね。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:23:28 ID:gKu0eRND0
ここは高級セダン中心で、スポーツセダンのスレは↓です

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:16:43 ID:IXSXvHHB0
高級車ってｗ
高級車って言い切れるのはクラウンだけじゃん。
パサートは1.8LのFFなんてラインナップしてるのがマイナスポイント大だな。
Eセグメントに入れるかどうかは賛否分かれるところだろ。

アコードやティアナなんざ論外だ。
ガンダムvsゲルググの戦いにザクやジムが出てくるなよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:28:29 ID:N255dmfN0
>>298
お前さ、自分で書いてて虚しくならないか？
そもそもこのスレを読み返せばアコード乗りが暴れてたのは分かる事だが？
アコード乗りvsティアナ乗りが言い合いをしていたのにティアナが超高級車とか頭大丈夫？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:25:35 ID:Ubr8wpMJ0
高級車どうかは別にして、メーカーがどのくらいの購買層(年収)をターゲットにしているかは、
フロアマットの価格設定を見れば分かると思う。

個人的には、入社5年程度の若者(普通のサラリーマン)でも買えてしまうクラウン程度では、高級車では無いと思う
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:30:26 ID:L8Mimib80
いつから論点が高級車か否かになったんでしょうね。４車の魅力を比べる
って感じでいいのに。各車なかなか魅力ある車だと思いますがね。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:27:29 ID:IXSXvHHB0
>>304
それは>>1参照。各車を「高級車」って分類しちゃってる。
ま、それはさておき、毛色の違う物の魅力を比較するのはそれはそれで良い。
デレク・ジータとクリスチアーノ・ロナウドの比較とかね。
問題はそこに亀田(次男)とか、錦織圭とかが混ざってる点なんだわ。
ジャンルが違うとか魅力以前に、こう、なんつーの？比較そのものが虚しくなる感じ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:31:34 ID:K5iV1+Nj0
>>301
本国だとEクラスにも5シリーズにもA6にも直4があるよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 01:31:33 ID:E/X3JHtp0
>>299
>>1を読め
アコードもスカイラインもアキュラでインフィニティだからOUT
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 08:16:47 ID:Ekp7xbakO
ティアナだけ超高級車でいいんじゃない？そうじゃないとティアナ海苔が怒るよ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:10:06 ID:EDI5nVRy0
>>307
レス、サンクスです。自分の乗ってるアコードの名前のスレタイだけ見て
ましたｗどれが一番か？とか言ってるんですね。そりゃ荒れるよね。

自分のアコードと、もうすぐ買うスカクロはアウトですかｗ
でもティアナは買う気はしないですねー。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:34:19 ID:tUVQVyzf0
アコード＝TSX、シビック＝CSX、レジェンド＝RL、インスパイア＝TL
TLってインスパイアとは別物になるんだろうか？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:03:09 ID:yUb6Mf2D0
アキュラTLは全く別物。
現行インスパイア=USアコードです。
2世代前まではインスパイア=アキュラTLでしたが先代からUSアコードに格下げに
なりました。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:17:08 ID:wzuoW8kP0
なんでアコードなんて2つクラス下の車が入ってるんだ？
クラウンとティアナでいいじゃん
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:55:34 ID:Ekp7xbakO
マジレスすると日本ではクラウン>>>>>アコード＝ティアナだけど
世界的に見るとアコード>>>>>クラウン>>>>>ティアナじゃないの？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:26:08 ID:+U58Oi/d0
アコードって俺的にCFの頃の印象が強くて所詮大衆車ｗって思ってたけど、新型試乗させてもらって
今までのアコードのイメージが完全に崩れたよ。
アグレッシブでありながらフォーマルなエクステリア、上質でスポーティーなインテリア、そしてBMW5を彷彿させる乗り味
めちゃくちゃいい車じゃん。
不景気だし今乗ってるA4の次の買い替え候補に考えさせてもらうことにしたよ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:27:52 ID:wzuoW8kP0
このスレってアコード工作員の巣なのか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:45:40 ID:Ekp7xbakO
アコード海苔でもクラウン海苔でもないが純粋に今回のアコードはいいと思うよ一言で言うと上質だね
日本で一番ドイツ車に近いんじゃないのかな
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:11:56 ID:9NRlIqvGO
>>316
FFなのにドイツ車に近いとは？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 21:49:42 ID:0pygpuEb0
>>314
A4から乗り換えるならB4にすれば？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:33:13 ID:7HKqJX5h0
ホンダってFF世界一だろ　目隠しすればFRだと勘違いする
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:25:34 ID:0pygpuEb0
つーか、FFしか（まともに）量産できないんじゃないの？
FRは特殊な車種としか言いようのないS2000しかないしね。
4WDみても他社4WDよりも圧倒的に貧弱でしょぼいでしょ。
開発費削減なんだろうな。FRのパワートレイン開発も金掛かるから。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:29:19 ID:vASEJzIU0
>>313
君は無知？それともバカ？
アコードとティアナは海外で発売されている。
よって海外でクラウン以下はあり得ない。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:32:39 ID:7HKqJX5h0
>>321 だって日産ですよ？ｗ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:27:03 ID:ZXQRq3xA0
アコードが上質だってｗ 　あり得ない。
プレミオと同格だろ。カムリと比較したらカムリ乗りに失礼だしな。
現行アコードは殆ど売れてないらしい。たまに買う人がいても廉価グレードだってさ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:36:26 ID:5WLEda6+0
>>323
カムリの立ち位置って微妙なんだよな。
6気筒エンジンのラインナップがないからウィンダム名乗れなくなったからなぁ。
後発ブランドだけどウィンダムの方がちょっと上級イメージあったのに勿体ない。

しかし、>>322みたいなのがタマにいるな。
確かに販売台数ではホンダの方が日産よりも多いけど、自動車会社としての「格」もホンダが上だと勘違いしてる人。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 01:01:39 ID:34l2pbQQ0
元々カムリはマークIIの少し下だったし上質かというと微妙。

スレタイ４車種でアコードだけ浮いてるような気がする。
アコードはレガシィ、スカイラインあたりと近いのかな
格の話じゃなくて、どちらかというと走りに重点が置かれている感じ。
今やクラウン以外の3ナンバーセダンは総じて不人気のようだが。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 07:49:12 ID:E6Y8hs2M0
>>322
クラウンも世界展開してると勘違いしてるバカなのか？
それともホンダのアコードが世界中で売れてると勘違いしてるバカなのか？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 08:55:14 ID:ocUa1fLD0
>>1
比較する車種が根本的に間違ってる。
クラウンVSティアナならラグジュアリーセダン同士で問題ない。
アコードはBM、Audiを意識したスポーツセダンだからそもそも方向性が違う。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 09:11:03 ID:xAOsPWOV0
クラウンのような成金趣味の車を高級車なんて勘違いするのは
日本以外では中国だけだろうな
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 18:51:25 ID:O8D2EUhr0
>>317
ドイツ車ってFFは存在しないの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 18:53:17 ID:O8D2EUhr0
>>327
元はインスパイアだったのを基地外が勝手にアコードに変えたんだよ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 19:11:59 ID:yiBdmx9X0
>>323
アコードは下位グレードの販売比率は１％なんだが。売れ筋は中間グレード
と、そのスポーツグレードで、結構高価。
想像だけでかきこしないでねｗまぁ日本で売れてないのは同意。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 19:48:42 ID:WzSzL1UB0
>>301
確かにクラウンは車音痴のおじいちゃんと田舎ヤンキーにとっては高級車だな。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:22:43 ID:IM9HnYyRO
そういえば 今のインスパイアにV6ってエンブレムついたな
貧乏くせーよ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:39:41 ID:J6Yui+EI0
>>333
どうしてもホンダに話しを持っていきたがるｷﾁｶﾞｲ
インスパイアはスレ違いだｱﾎ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:42:11 ID:IM9HnYyRO
じぁ アコードに 直4 エンブレム どうだ コラァ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:07:41 ID:X7Fh5h3b0
アコードで下位グレードとか上位グレードって言っちゃダメだと思うんだよね。
例えばクラウンなら2500ccと3000ccって明確に上位下位あるじゃん。
ティアナなら2500と3500。カローラでも1500と1800って差別化がある。
アコードってさ、エンジンも駆動系も１種類だけじゃん。
ま、ハッキリ言ってアコードの場合は「OP違い」なだけで基本的にグレードは１つなのよ。
BMWの325iでさ、M Sportsパッケージ付けても「別グレード」って言わないでしょ？
つまり、安っいアコードも、最上級ｗのアコードも周りから見れば「同じ」なんだよね。
せめて上位に3Lクラスを用意するか、2Lの下位グレードがあればねぇ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:22:05 ID:5GLEpQO60
>>336 それを言ったらティ穴3.5も2.5も250万の車だな
ここの4車種でクラウンだけ浮いてるからカムリかプレミオに変えたほうがいい
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:29:55 ID:5vWAlJX50

このスレはアコードをほめる人が何人か出てくると、いつもプレミオや
カムリをほめる人が出て来るよね。なんか分かりやすい人達だねｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:53:55 ID:62jZk5m50
分かりやすいのはアコード海苔なんだがｗ
「自分はアコード海苔じゃないけど」と言いつつ
大絶賛する。実は既にアコード海苔。
「○○からアコードに乗り換えようと思う」とか
実際持ってない車のオーナーを装う。
上質、上質とお経のように唱えるが実際はショボさ満点の不人気車。
カーテシがどうのと、ボンネットダンパーがどうのと
安っぽい装備を持ち出すことしか優位性がないのかね？
スカやBM3のスポーティカテゴリに分類しても笑われるだけ。
アホンダはインサイトだけつくってて下さい。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:15:16 ID:5vWAlJX50
>>339
君は何をそんなに必死なの？まぁ分かりやすくていいけどさ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:26:23 ID:X7Fh5h3b0
カムリやプレミオ褒めてるヤツなんていねぇｗ
アコードはFFミドルセダンカテゴリーだっつーてるだけじゃん。
アベンシスが消滅してるからアコードが直接ぶつかるトヨタ車は存在しない。
カムリが微妙ってトコか？プレミオはさすがに１クラス落ちる。
アテンザあたりがアコードの直接のライバルだろ。
別に褒めてないぞ。中級車は中級車同士で比較しろってだけだ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:58:41 ID:E6Y8hs2M0
>>337
ティアナは3.5と2.5じゃエンジンも装備も全く違うんだけど…
もしかして意味を理解できてない？そんなにアコードをバカにされると不都合があるのか？
どの車にも明確な差があると言う事を>>336は言ってるんだろ？アコードは2.5や3.5ってクラスに分かれてるか？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 00:30:29 ID:LPNkE4zB0
高級車と言えば後席の肘掛の蓋開けるといろいろと操作できるリモコンが付いてるけど
ティアナには当然付いてません　なぜなら高級車ではないから。
ワイパーも丸見えだしね。ほとんど未走行の中古ティアナの値段知ってるか？笑ってしまうぞ
クラウン海苔に失礼だからスレタイをカムリに変更したほうがいいわ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 01:53:36 ID:epjW2Gad0
検索してみたら大半が展示車か試乗車に見える。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 02:27:25 ID:NbFCUyaD0
>>336
中身の違いなんて外から見る分にはわからないし、運転しない限りエンジンの違いなんてわからない
600万のクラウンハイブリッドも400万の2500も一緒
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 10:28:08 ID:6l5mC8CJO
直4エンブレム欲しいな
アコードにつけたいな
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 13:42:48 ID:rT8y2Ksc0
昔、アメリカの大学に留学していたけど、
アコードセダンやシビックはアメリカの若者に人気があるな。
ツーリングカーのレースがESPNで放映されていた影響やチューニングパーツ
が豊富に販売されているのも一因。それと、値段も高くなく若者の収入で
簡単に手に入る。金のある連中はスープラ買ってる。

煽りでなくてアコードは高級車の部類には決して入らない。
カテゴリー的にはセリカと同じだな
当時のツーリングカー選手権ではBMW３シリーズやセリカよりも速かった印象
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 16:06:59 ID:3FgEHMQi0
ＡピラーやＢピラーが破断する高級車ってあるの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 17:19:46 ID:5LX1mR6c0
>>343
残念だね。日産のFUGAでも後席からコントロール出来るスイッチ類が付いてないグレードがある。
笑ってしまうのはお前の方だろ。未走行とかバカじゃないのか？あれは皆、試乗落ちだろ。
走行が少ない車の内容を良く見ると修復有りとか多いのにな。クラウンも中古価格は安いけどなぁｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 18:02:12 ID:3FgEHMQi0
＞ＡピラーやＢピラーが破断する高級車ってあるの？
http://www.police.pref.hokkaido.jp/info/koutuu/anzen_jyouho/images/jyouho-210313/jyouho-h210313.pdf
http://koutsuujikonews.blog102.fc2.com/blog-entry-430.html

間違われると突込みが酷くなるから、、、
ちなみに、某マスメディアのアナウンサーが事故車に手で触れて報道した問題事故
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 18:13:38 ID:KHgHvobI0
>>347
いつ頃どこの大学に留学してたの？
アメリカではアコードは日本のインスパなんだけど。日欧のアコードは
アキュラＴＳＸなんだけど。留学が何年前かによるけどね。
そうそう、英語出来る人は憧れだから、このレスを英語でして下さいな。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:06:06 ID:8Ohu4qyP0
>>351
>>347じゃないけど「昔」ってかいてあるじゃん。
で？アキュラTSXだからなんですか？つーか、TSXって北米アキュラじゃ底辺ですよ？
それに3.5LのV6をラインナップする日本アコードとは明らかに別物なんですけどｗ
「アルテッツァは北米ではレクサスISだ」「レクサスだから高級だ」って言うのと同じかな？
所詮はアルテッツァ。国内でもISの名前でV6エンジンにしたから「高級」を自称出来る。

ま、日本アコードもアキュラTSXの名前付けてV6の3.5L用意すれば「高級車」って名乗れるカモね。
アコードの名前でFFで4気筒って時点で高級とはちゃんちゃらおかしいわｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:16:43 ID:LPNkE4zB0
>>349 クラウンとティアナの中古価格差は天地の開きがあるだろｗ
　　　世間から見れば日産自体ありえないし。潰れかけの日産よりホンダの方がマシ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:17:48 ID:xfSHZB350
>>347
時制がめちゃくちゃだよ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:25:41 ID:xfSHZB350
＞所詮はアルテッツァ。
＞国内でもISの名前でV6エンジンにしたから「高級」を自称出来る。

トヨタの戦略にまんまと乗せられてるだけだ。
エンジンの差額なんて数万円に過ぎない。

日本人が乗る直6は高級車で，ドイツ人がのる直4の5シリーズは
高級車じゃないのか？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:54:16 ID:KHgHvobI0
>>352
あのさー347の留学話がネタっぽいから、わざわざ、ああいうかきこにした
んだけど。
なんでお前はそんなに必死なのかは知らんがｗドイツ車でも下位グレードは
直４だろ。ＴＳＸの直４でもアメリカではちょい高級な位置（サム三谷談）
じゃあ日本でも上質って位置で変じゃないだろ。
ってかさ、お前しつこそうだし、もうレスいらないからｗ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:12:59 ID:epjW2Gad0
>>353 中古車以前に、新車価格が全然違う。
クラウン 368万-565万円(ロイヤル)
ティアナ 247万-477万円
ちなみに
パサート 319万-502万円
アコード 270万-380万円
で、このスレは何を比較するんだ？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:31:10 ID:esJoWTp30
北米でトヨタ、ホンダ、日産ブランド販売してる車では高くても３万ドルが限界のようだな
この３社で３万ドル超えるのはS2000、セコイア(北米専売)、ランドクルーザー、GT-Rだけ
300万以下の車しかないと言える状態だからほんとに大衆ブランドだわ

逆に各プレミアムブランドでは最低が3万ドルのようだから高級だね
日本におけるベンツやBMWに300万以下の車なんてほとんどないし

つかインフィニティのホームページめちゃくちゃ見づらいｗｗ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:41:58 ID:5LX1mR6c0
>>353
へぇー。
じゃあアスリートとかが200万円代なのはどうしてなんだろうねぇ。
現行型でも安いのはるんだけど？マジェスタなんてかなり落ちてるし。
そこまでティアナの価格を必死に調べてるのにホンダの方がマシって支離滅裂だな。
潰れかけとか根拠もないし事を言い出したり、車と関係ない話題を出さないと優位になれないんだな。
360 ：352：2009/10/02(金) 23:44:22 ID:8Ohu4qyP0
>>355
そそ。日本人はイメージ重視だろ。名前変えれば万事OK。
ブルーバードシルフィだって、ギャランフォルティスだって中身はパルサー＆ランサー。
だけどイメージで上級移行したいからギャランやブルの名前を使ってる。
そういう意味ではアコードは勿体ない事してると思ってるよ。車自体は悪くないのにね。
あと、V6でも直6でも良いけど、マルチシリンダーを「ラインナップ」してる事が重要。
これも名前と同じでイメージ戦略だろ。
古いところだとマーク２兄弟やローレル・スカも直４の1.8Lはラインナップしてた。
それでも上位にマルチシリンダーをラインナップすることでアッパーミドルと認知される。
だから直4のBMW５でもAUDIのA6でも高級車には違いない。
ま、「高級車」を欲しい人がBMW5の最下層グレードを買うのちょっとアレだと思うけどな。
ま、ここもアコードの残念な点だな。国内じゃ直4しかないってのはね。
高級だろうが高性能だろうが直4は直4。
インスパとの棲み分けの為にあえてそうしてるんだろうとは思うけど不憫だな。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 02:46:04 ID:GHfkKxh0O
アメリカのアリゾナ州で約12年前に留学してました。当時はアコードクーペがあったね。日本にクーペが導入されてたかは知らないけど。
ｴﾝｹｲや5ZIGENなんてチューニングメーカーが有名だった。 大学入学したての若者が車高短にしたアコードやシビックを乗り回してた時代。
現在は知らない
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 08:43:33 ID:NjPL8hQ60
ティアナって所詮FFだろ？
やっすい社外のメッキを貼り付けたようなバンパーにフィットと見間違える後姿ｗ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 08:46:39 ID:LYoidpy50
>>360

その法則で行けば、ティアナ・フーガ・スカイライン＝セフィーロとなる
セフィーロ＝三菱エテルナとなり三菱のデザインは高級感が盛り込まれている
事になる訳だし、メデタイ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 14:04:07 ID:dChPk4Cg0
>>363
かなり間違ってるぞｗ
つーか、どんな誤解してんだよ？日本語理解出来てるのか？

ティアナ＝ローレル＋セフィーロ
　　　　　　セフィーロ＝旧セフィーロ＋マキシマ（元ブルーバードマキシマ）
フーガ＝セド・グロ
スカイライン＝一子相伝ｗ

今のシルフィはブルとパルサーが消滅するときに出てきたある意味では新ポジション。
車格的にも微妙だけどパルサーを名乗るより上級感(と伝統)あるブルを名乗らせたい
日産の営業サイドからの要望でブルーバードシルフィになった。
ギヤランフォルティスも同じ。本来はランサーを名乗るべき車種（実際エボあるし）。
だけどこれも営業サイドの要望でギャランの名を残した。

エテルナなんてどっから出てきたんだよｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 16:06:09 ID:9hMnPZ730
このスレは何がなんでもティアナを叩きたいらしい。
真剣に相手する必要ないんじゃない？車も買えないバカがいるだけだし。
あぁアコードに乗ってるンダヲタもいたかｗ必死なんだから好きにさせておけ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:38:02 ID:l9t3q1Un0
ティアナ海苔が叩かれるような発言してるからじゃないの？
高級車じゃないのに高級車だとかクラウンと同格だとかありえない発言ばかり
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:55:26 ID:d/JQxrus0
ティアナ乗りなんかこのスレには居ませんよ？
ティアナに乗ってて「趣味は車」ってあんまり居ないでしょ。
このスレは

・高かった自分のアコードを高級車に分類したい>>1と愉快な仲間達
・身の程知らずなアコード乗りの方々をﾆﾔﾆﾔと生暖かく見守るその他の人

で99%ぐらいじゃない？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 01:12:02 ID:8rNyPDaTO
>>366
まーまー、いいんじゃないの？
ティアナもボディサイズから考えれば国産高級車の枠内だよ

ちなみに、何かと叩かれやすいアスリート3.5乗りです
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 01:41:36 ID:PgxYiPvG0
>>366
具体的に叩かれる発言を言ってみなよ。
前スレから見てる人なら誰でも分かる事なんだが？
何でスレタイにまでアコードが入り込んだか。アコード乗りがティアナ乗りを叩くか。
ここでグダグダ叩いてる奴ってアコード乗りしかいないだろ。アコードの引き合いにティアナを出す。
ティアナの話題で叩かれる要素はないと思うんだが？だって自分から高級車とはティアナ乗りは言ってないからｗ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 07:24:29 ID:XYIR78v+0
＞ティアナの話題で叩かれる要素はないと思うんだが？だって自分から高級車とはティアナ乗りは言ってないからｗ

それらの内容を肯定する　腐惨工作員　は存在しているし.........

開発コンセプトが全く存在していない　ティアナ　スカイライン　フーガ　だったよｗ

三菱エテルナのブレーキランプとボディラインを観察しながら　スカイライン　フーガ　を

見てくれ、楽しいから......。彼らの言い分が消滅するよ・・・・ｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 07:35:17 ID:FXXP+bfF0
アコードの見た目の高級感は

ティ穴やスカイラインより上に感じた
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 08:05:13 ID:XYIR78v+0
>>371

やめろよな　与太工作員　ハゲと書くべきか

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:17:07 ID:enzQhC3oO
ホンダほど高級感の演出が下手なメーカーは無いでしょ。性能は凄く認めるけど、いつもデザインで購買候補から落ちます。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:33:54 ID:l9t3q1Un0
>>368 ボディサイズで決まるならアコード、カムリも高級車？ないないｗ
このスレタイの中では足回りや剛性等　走りに関すればアコードが圧勝だけど所詮スポーティなセダン。
ティアナもクラウンみたいな高級車と比べれば明らかに劣る。内装質感やドア閉まり音とかパネルチリ精度とかね
スレタイのクラウンとカムリを入れ替えればバランスが合うんじゃないの？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 10:50:40 ID:Zw/gDM8M0
スレタイ車種の中では、クラウンだけが国際的に通用しない車だな
うけるのは日本と中国くらいかな
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 11:48:06 ID:abbSgfT+0
「高級車」は相対的な言葉だから議論してもムダ。
ここは200～400万円、3ナンバー、2.0～2.5L、セダンの比較。

カムリ、マークXの他にスカイライン、レガシィ、アテンザも入れる必要があるが
クラウンの優位は動かないだろうなｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 16:26:41 ID:RGYMuDzL0

カムリ、アテンザ、アコード、レガシィ
********比較的超えやすい壁*********
ティアナ
*********ちょっと超えにくい壁*********
マークX、スカイライン、インスパイア
*********微妙に超えにくい壁*********
クラウン、フーガ、レジェンド
********簡単に超えれそうな壁********
マジェスタ、シーマ
**********たいしたことない壁*********
プレジデント
****昔は小さかったが今は大きな壁****
センチュリー
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:45:07 ID:l9t3q1Un0
>>375 クラウンは一部の国にしか売ってないだけだろｗ　まともな神経持ってたら日産など買わない。
　　　事実　数字に表れてるｗ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 19:20:51 ID:LAyJmNQZO
FR専用スレが既にあるからマークX、スカイライン、レガシィは除外だな。
クラウンじゃなくてカムリならバランス取れるのは同意。
あとはお好みでどうぞ、という感じ。売れてないしスレの伸びも悪いしな。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 20:40:56 ID:PgxYiPvG0
>>378
まともな神経持ってたらリコールを隠すトヨタなんて買わないよな。
未だにトヨタが素晴らしいと思ってるのか？思考が古い人間なんだな。
80年代までのトヨタは素晴らしかったが今はどこも素晴らしくないだろ。
クラウンは一部の国よりも少ないだろ。日産の数字って言うけど世界的に見たら売れてるぞ。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:07:51 ID:l9t3q1Un0
トヨタもホンダも酷いが日産はもっと酷い。間違ってないだろ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:28:09 ID:RGYMuDzL0
>>381
具体的に「何が」「どう」酷いのか教えて下さいな。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:30:12 ID:mQq3CkLr0
>>367
自分の乗ってる車を乗ってもいない奴に変ないちゃもん付けられたら、
それは違うって書くのは普通だろ。
ティアナに乗ってもいないのに、ティアナ擁護したり、ホンダを目の敵に
するほうが普通に考えても変だよ。
ホンダの期間工を首になった人が、このスレの５０％なら納得だがｗ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:57:52 ID:zxFtwE+r0
>>382
ルノーに買われてる
トヨタ、ホンダはどこにも買われてない
会社として大失敗してるのが日産、オタどもに何を言われようとも成功してるのがトヨタとホンダ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 00:01:37 ID:RGYMuDzL0
>>384
いや、それどこが「酷い」のかさっぱりワカランのだが？
確かに経営にマズイ所はあったが、だからそれがなに？
オーナーとしてなんか問題あるのかな？
買収されたら「酷い」ならロールスロイスもフェラーリもダメ？
他にもいっぱいあるけど？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 00:24:32 ID:zm+x0K7A0
>>385
＞確かに経営にマズイ所はあったが、だからそれがなに
おいおい、それが酷いと言ってるんだよ

親会社の経営が悪くなれば捨てたれる、日産の都合に関係なく捨てれる
傘下に入るということはいつか捨てられるんだよ、日産ディーゼルもボルボに買われちゃったしね
マツダみたいに頑張って下剋上しないとな
日産にはフェラーリやロールスロイス、ジャガーみたいな驚異的なブランド力はないんだからね
387 ：385：2009/10/05(月) 00:36:31 ID:4/yROaca0
>>386
いやさ、だからステークホルダーから見たら酷いかも知れん。そりゃ認める。
でもさ、自動車会社として、車を買うオーナーの立場から見てどこがどう酷いんだ？

フェラーリやRRみたいなブランド力？
経営が行き詰まればフェラだろうがRRだろうが捨てられる（売り飛ばされる）のは一緒だろ？
某伝統あるブランドがBMWに買収されたあげく、その後ブランドばら売りでGMやタタに売られた事例もあるでしょ？
ブランド力なんてそんなもんだよ。ひょっとしてRRなら切り捨てられないとか盲信してんのかな？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 01:02:11 ID:Z7xp4jSH0
>>386
お前さ少しは勉強したら？
今は日産とルノーの立場が逆転してるから捨てられる事なんてないし。
買収って言うけど完全に買収されてルノーに統合された訳じゃないのに。
本当にネットで知った情報だけで親会社の都合とか書くと恥を掻くぞ。
ハッキリ言えば今はトヨタの方が危ないぞ。経済新聞読んでれば誰にでも理解出来る事だが。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 01:04:11 ID:zm+x0K7A0
>>387
だからさ、ブランド力があるから売られても買われるんでしょ？それがわからないのかな？
日産には何がある？売れらたあと、誰かに買われるようなものがあるかい？

＞車を買うオーナーの立場から見てどこがどう酷いんだ？
会社がなくなって困らないオーナーがいるとは思えないんだが・・・
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 01:18:58 ID:zm+x0K7A0
>>388
へ？いつ逆転した？君の脳内だけの話？日産に決定権が移ったの？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 07:56:31 ID:Z7xp4jSH0
>>390
お前恥の上塗りをしてるだけだぞ。
ルノーは日産を買収した訳じゃなく共同で事業を行ってるだけだぞ。
いつ逆転したって資本関係では今や日産の方が上なんだけど？日産はルノーの株主でもある。
役員レベルではルノーからが多いが自動車生産レベルでは日産の方が上だし販売数も上だ。
必死に日産が買収されたと言いたいんだろうが良く勉強してから言った方が良いぞ。

脳内だけとか言うなら調べ直せ。調べもしないで脳内だけの話って言うお前の方がおかしい。
事実を求めたくないのは分かるが君が好きなトヨタの方が実質的には危ないんだけどなぁ。
日産はアメリカなどでの売り上げはトヨタより落ちていません。ホンダも落ちていません。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 16:01:53 ID:5RwbTpDnO
へぇ「ルノーグループ」から「日産グループ」になったんだ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 17:15:59 ID:Z7xp4jSH0
>>392
誰がそんな事を書いた？
お前は文章を読むことが出来ないのか？
日産グループになったとは一言も言ってない。
だいたい日産とルノーの関係を理解してないな。
必死に携帯からレスをするのはそれが精一杯か？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:14:53 ID:locTfFTW0
アコードって聞くと２００万の車だろ？ってイメージしかないんだけど…
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:35:58 ID:GqNRr37EO
こんなネタスレで熱くなってるオマイラ最高だぜｗ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:39:18 ID:e3H0/nFw0
>>394
せっかく日産オタと、叩きの白熱バトル中なのに水差すなよｗ
ホンダ叩きに目を向けたいのかｗ？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:53:55 ID:GqNRr37EO
>>396
だったらスバヲタも混ぜてやれよｗ
盛り上がるぜ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:59:02 ID:3Kk7PPam0
Wikipediaより転載

ルノー＝日産アライアンス

2006年5月現在、ルノーは日産株の44パーセントを所有し日産を実効支配しているが、日産の所有するルノー株は全体の15パーセントである。さらに、フランスの法律により日産の保有するルノー株には一切の
議決権が付随していない。従って、資本関係上は日産がルノーの連結子会社に近い状況とされる一方で、
日産がルノーに対して有する権限は一株主でしかない。またルノーからは多くが日産の役員として送り込まれている他、多くの管理職クラスの人員も送りこまれているが、ルノーに日産出身の役員は皆無であった（2008年にルノーに日産から副社長が送り込まれている）。

他方、株式資本の総額は子会社の日産本体のほうが多く、「日産に投資するより、親会社のルノー本体に
投資するほうが利にかなう」という逆転現象が起きている。ルノーは、買収後に多くの資本と人的なパワ
ーを投下し、危機にあった日産の業績を急回復させたことにより、これまでに莫大な配当益を得ている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E3.83.AB.E3.83.8E.E3.83.BC.EF.BC.9D.E6.97.A5.E7.94.A3.E3.82.A2.E3.83.A9.E3.82.A4.E3.82.A2.E3.83.B3.E3.82.B9
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 19:09:06 ID:kzDGVEvg0
アコードとシビックってどっちが格上なの？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 19:25:17 ID:Z7xp4jSH0
>>398
その意味を理解できてない奴がいるんだよな。
携帯から必死にレスをしてる日産叩き君はさ。
完全に子会社かされて傘下になっている訳ではない。
アライアンスの言葉を理解してないからだろうけどね。
こんな事言い出したら、トヨタも株主は銀行系だしな。
株主＝買収と思ってる厨は無視した方が良い。買う側にメーカーの状態など関係ない。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:39:32 ID:YLO9nVTn0
２００６から２００８年にかけて、
　人件費以外で１５％コストを削減しますとコストダウン宣言があった

これで高級車が製造出来るのかｗｗｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:17:55 ID:km23f5rk0
>>400
あんた相当いってるなｗ
アライアンスと言いながらケタ違いな配当益を取られ
ルノーへの議決権もない。

経営が傾いて、中国に売り飛ばされても。買う側にメーカーの状態など関係ない
なんて言えるのか？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:33:19 ID:GqNRr37EO
つうか、いつまで釣られりゃ気が済むんだよｗ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:42:39 ID:36vlz9tM0
>>399
アコードの方が上です。
アコードはミドルセダン。カムリやアテンザ、レガシィあたりと同じクラスです。
シビックはスモールセダン。カローラやアリオン、アクセラ、インプレッサクラスです。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:06:33 ID:Z7xp4jSH0
>>402
はい？お前はwikiの文章も読めない位バカなのか？
決定権がなくても利益面ではルノーより日産の方が上なんだよ。
利益を出してる会社を手放す奴がどこにいる？それに売り飛ばす事はない。
それじゃあアライアンス契約の意味がないだろ。買う側にメーカの状態など関係ないだろ。
じゃあ今トヨタを買う人は危ないから辞めようってなるか？そこまで考えてないから。
車が良ければメーカー関係なく買うだろ。メーカーの状態を見て買うか買わないか決めるお前がおかしい。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:11:23 ID:Z7xp4jSH0
>>402
しかもルノー株に対しての議決権はないだけなんだが？
議決権がないのは法律上って事を無視して反論か。情けない。
君がトヨタを好きなのは分かったから。他社を批判してしか勝てないんだね。
普通、立派な会社なら他社を攻撃しなくても勝てるのにな。トヨタの攻撃は露骨だろ。
ハイブリッド対決ではホンダより優れているとメディアを使って必死にアピールしてるし。
結果として値下げをして自分の首を絞めて、エコカー減税が間に合わない位生産を遅らせてホンダに負けてる。
君がトヨタの人間じゃなきゃ日産やホンダをバカにしてもメリットなんてないだろう。違うか？本当にバカだろ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:20:47 ID:LN7vXIfl0
日産車全般に言えるけどティ穴のドアの閉まり音ショボすぎです。屁みたいなセル音だし。
セル音にまで拘ってるトヨタとは大違い
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:15:06 ID:36vlz9tM0
でも、アコードの4気筒まるだしの始動音も安っぽさ満点だよねぇ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:19:59 ID:Ycgjvh/WO
ドア開閉音を実際録音してUPしてくれｗ
410 ：399：2009/10/05(月) 23:41:08 ID:yR2T76Y20
>>404
レスありがとう。
アコードのほうがシビックより格上なんですね。
ホンダの足が好きなので迷ってました。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 00:35:11 ID:oS9JGbl+0
>>407
これは実際に乗った事ない事が丸わかり。
ティアナはフーガほどではないが現行型では開閉音はしっかりしてる。
セルの音がショボイとかそんな所でしか勝てないの？実際ショボクないし。
日産のエンジンは故障知らずだから。トヨタみたいに火を噴いたりしません。
トヨタは拘る部分がおかしいねぇ。ホンダだってセル音はショボイがエンジンは良く回るし良く走るぞ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 07:24:54 ID:V6mVgkcK0
>>411 アベンシスのドアの閉まり方に比べたらティアナなんかうんこだよ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 07:59:21 ID:oS9JGbl+0
>>412
比べる対象が全部トヨタなんだな。
そこまで言うなら早く開閉音をアップしてくれよ。
他社を根拠もなく批判する所までトヨタと同じなんだな。乗ってる奴の程度が低いと。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 12:32:21 ID:PWKf91rMO
>>413 頑張って買ったティアナを高級車だと思いたい気持ちはわかります
でも世間から見たら大衆車ですよ
個人的にフィットに似てる後ろ姿はいただけない
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 12:42:50 ID:Wyi9cAPQi
まぁでもティアナを選ぶのって中身のない見せかけだけの高級感に騙されてるとしか言いようがないな。
排気量に対してボディが大きくなりすぎ！笑
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 13:30:15 ID:0gX89l3iO
所詮は中国用のコンセプトですから。
中身よりも見た目勝負なんですよ。どれだけハッタリが効くかが重要。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 14:40:04 ID:HRBEmsnq0
ティアナｖｓカムリにしないで、わざわざクラウンもってくる
ところにスレ主の悪意感じるな。
ティアナとカムリって、リアのデザインが似すぎ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 15:04:53 ID:PWKf91rMO
似てないだろ。ティアナよりマシ。
カムリはレクサス顔だからエンブレム交換すれば車好き以外は騙せるかもな
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:48:58 ID:9HGLRzZ1O
現行アコード乗りだけど、このスレタイには違和感がある。
このカテゴリならホンダはどう考えてもインスパイアでしょ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:38:48 ID:2MYUodqQ0
>>418
レクサス顔だから何？普通の人はカムリなんて全く関心ないからね。
車好きは、トヨタをわざわざ乗らないから。残念だったね。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:09:13 ID:WzKIbdoxO
4亀頭は
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:37:27 ID:V6mVgkcK0
なんでこのスレタイにティアナがいるかわからん　完全に格下だろ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:13:49 ID:0gX89l3iO
格下っつうかハリボテ好きの中国用じゃない？
または事業が起動に乗った町工場の社長さんが中国人並みの自己顕示欲で乗るくらいかな？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:19:12 ID:56PqKH5T0
日産車で自己顕示欲は無いわ
そういう人こそレクサスまで手が届かないからクラウンを買う。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:22:13 ID:0gX89l3iO
>>424
町工場ってのは下請けでなんとか継続してる向きがあるからな。
元請けが日産系なら、せいぜいティアナが限界じゃないかな？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:57:56 ID:oS9JGbl+0
>>414
結局、開閉音はアップ出来ない訳だ。脳内で乗ったんだからなｗ
フィットにテールが似てる？眼科に早く行った方が良いと思うぞ。
本当にそう思ってるならセンスがなさ過ぎる。トヨタに乗ってると麻痺するんですね。

>>419
何を言っても無駄。ティアナ、アコードを意地でも叩こうとするから。
未だにティアナが中国向けだと思い込んでるバカが多いみたいだしな。
中国用は国内仕様と違う事を理解できてないみたいだ。アコードに関しても同じ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:17:40 ID:6/7bUHFH0
>>426 高級車乗ったことある？ティアナのドアの閉まり方は安っぽいよ。実際安い車だけど。
　　　ドアは軽いしボンネットダンパーはないしワイパー丸見えだし後席リモコンはないしまんま大衆車じゃん
　　　そもそもティアナが本当に高級車ならこんな話にならんよ。クラウンでこんな話になったことあるか？
　　　ティアナは所詮カムリクラスなんだよ。所詮日産とも言うべきか
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:44:47 ID:niBoKVl/0
横からすまん。ティアナのドアの開閉音を聞いた事がないけど
そんなに安っぽいというのなら今度ディーラー行って確かめてくるよ。
ティアナ、普通に高級車というか大衆車ではないよな。
クラウンのドアは気持ちよく閉まるんだけどドアの重量感と
開閉音がいまいちだ。ホンダのアコードやインスパイアの方が
クラウンのドアの開閉より好ましかった。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:52:45 ID:6/7bUHFH0
250万の高級車なんてどこにもねーよ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 01:02:32 ID:y7nI9oQ00
インスパイアしか知らないけどドア重いｗ
気密性が高いのか半ドアにもよくなる。
でも、どこかのマド開いてるとバイーンって軽みたいな音ｗ

トランクからガス抜きされてるけど上級車でそんなもんなら
クラウンとかどうなのか気になる＾＾
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:57:52 ID:eObu1aGJ0
>>427
クラウンでこんな話ってクラウンスレに行って来い。
実際のオーナーはネット上でも不満を書いてるぞ。それはスルーか？
ダンパーと後席リモコンがあればお前の中では高級車になるんだな。単純な奴。
現行型ティアナでドアが軽いって言う奴はいないはずだけどな。脳内で語るのは辞めてくれるかな？
結局は現行ティアナに乗ったこともない、ネット情報だけで判断してるトヨタヲタの戯言か。バカ過ぎる。

250万でって言うけどベースグレードだから。その意味も理解出来ないバカなんだろうけど。頭大丈夫？
他車では標準装備の物をオプションとして装着すれば、必然的に他車の価格設定と同じようになるんだけどな。
標準で付いてる装備が不要な人もいるからベースグレードを用意しているんだけどな。その意味も分からないのだろう。
君が好きなトヨタの新型マークXもベースグレードは240万円から用意するから。ナビだっていらない人はいる。
最初から装備して値段だけ高くして高級車って言われてもねぇ。不要な人にとっては余計な装備だから。理解出来る？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 02:59:58 ID:eObu1aGJ0
>>428
そいつに何を言っても無駄だよ。
トヨタ最高って言う思考回路の持ち主だから。トヨタ社員だろ。
トヨタ乗りなら必死に日産やホンダを叩く必要ないだろ。自分のプラスに何もならないから。
250万をバカにしてるけど、今車が売れてない現状を全く理解できてないようだからさ。
脳内で250万なんてスグに用意出来るんだろ。かわいそうな奴だから放っておいた方が良いと思う。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 06:31:50 ID:hQHmCJ270
クラウンだけローカルな車だな
おまけにジジ臭いし
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 07:28:49 ID:6/7bUHFH0
>>431 250万というのは事実なのに得意の言い訳ベースグレード乙　
　　　ワイパー丸見えでダンパーすら付いてないのに高級車かよ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 07:45:47 ID:cGWHmjJ6O
>>434
別にいいじゃん、ハッタリかませれば中国人から見れば問題ないわけだし。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:08:39 ID:Yd0S8AIT0
>>430
＞気密性が高いのか半ドアにもよくなる。
それはないな。むしろドアの重さ（確かに重いな）で
軽く引いただけでガシャっと閉まるよ。非力な俺でも半ドアは
今までない。
＞どこかのマド開いてるとバイーンって軽みたいな音ｗ
これもない。本当に聞いた事あるのか？

まぁ、インスパイアはスレ違いだからこれで失礼するよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:09:10 ID:qKRyIUAQO
ティアナがハッタリが効く車だと勘違いしてる奴がいるが
おとなしいティアナの外見じゃハッタリすら効かない。
マークXあたりならまだハッタリになる。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:14:38 ID:cGWHmjJ6O
>>437
中国ではという前提が書いてあるだろ？
そして中国的なメンタリティを持つ日本人が選択するクルマ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 11:43:58 ID:r+LpE8U20
このスレはトヨタＤラー社員と、ホンダと日産の期間工を首になった人達で
成り立ってるのかｗそんな中傷しなくてもいいだろ。
どの車も売れ筋諸経費込みで４００万前後だし、庶民から見たらどれも立派
な高級＆高額車って事でいいよ。
オーナーさんはみんな満足でしょ？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:31:23 ID:K4P5MK6oO
今時ラブフォーでも400万いきますから。貨物のエスティマより安いティアナはどう見ても大衆車。
ドアの件だけど日産はセドグロ時代から安っぽい音だった。おっとハードトップという言い訳は無しだぜ

レガシィはしっかりドムって閉まるので
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 12:45:01 ID:qKRyIUAQO
中国人の方へ、ここは中国ではなく日本ですから…
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:39:02 ID:r+LpE8U20
>>440
ラブ４は売れ筋では４００に遥かに及びませんｗ日本語理解してる？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:54:53 ID:y7nI9oQ00
ティアナが高級車ならアルティスも高級車だなｗ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:33:35 ID:cGWHmjJ6O
ティアナって自動車文化が熟成してない国でウケる要素はあるが、
熟成した国に持っていってもウケることないな。
何故ならクルマの基本が徹底的に出来てないのがスグにバレてしまうから。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:40:42 ID:6/7bUHFH0
>>442 400って大衆車じゃんｗ
>>443>>444同意
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:20:31 ID:K4P5MK6oO
ミニバン中クラスのエスティマより安いティアナは決して高級車ではありません
安いメッキ散りばめれば中国人も大喜び
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:55:43 ID:brtJl+OW0
月刊自家用車11月号より

●アコード
欧州C/Dセグメントに合わせてサイズアップ
現行型アコードはボディサイズを拡大し、インテリアの質感も大幅に向上。
静粛性やハンドリングのバランスを大きく進化。
ただし、乗り心地はスポーティな演出が仇となり少々硬く、
2.4Lの4気筒エンジンも上昇した価格ほどの洗練されたフィーリングを持ち合わせていない。

セダンのジャンルでは、モデル末期のフーガや、化石寸前のランサーまであるんだが、
ネガティブな表現されてるのアコードだけｗ　なんか哀れだなぁ。
まぁ、ティアナもそんなに褒められてるわけじゃないけどな。

●ティアナ
居心地の良い”おもてなし”インテリアを採用
伸びやかなスタイリングとモダンなインテリアを採用した大型セダン。
広い室内、クッションの厚いシートを採用し、快適性の高さはトップクラスだ。
2.5LのV6と直4、3.5LのV6が採用され、CVTが最適なトルクバンドを維持してくれるので
2.5Lでも十分な動力性能を発揮してくれる。

ま、どっちも高級車とは言えんが、どっちが「より高級か」の比較は推して知るべしだな。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:11:14 ID:jSQJ0kNH0
月刊自家用車だってよwww
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:13:39 ID:brtJl+OW0
>>448
若造向けのCTやHAなんかよりは「一般大衆ｗ」向けだぞｗ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:21:52 ID:cGWHmjJ6O
つうか「日刊ゲンダイ」か「女性セブン」並みだろｗ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:10:14 ID:r+LpE8U20
月間自家用車って値引き基地外の人達が載ってるやつだろｗあんな客は
ホントに嫌だねーｗ
まぁ女性自身並みの３流誌って事で。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:41:26 ID:n4zN0VL60
その三流紙にすら貶されるアコードってｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:30:08 ID:xGpwT1Ni0
先代最高グレードの装備と相違ないグレードが今回の廉価グレードに
なっただけで、その上はＯＰてんこ盛りお買い得カーになってるだけ
なのに　「上昇した価格ほどの」　って笑えるｗ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:32:49 ID:lmH5T+lS0
ティアナが中国向けのハッタリって。無知丸出しだろ。
日本と中国では外観が異なるし装備も異なるんだがな。
トヨタ工作員が大好きな後席リモコンも装備されてる。

現行ティアナを実写で見た事ないんだろなぁ。デザインも無難だし。
見た目だけ高級車って感じは先代からしないんだけどな。携帯とPC使い分けで大変だな。
アコードの時はアメリカと日本ではブランドが違うって散々言っていたのになぁ。
ティアナの場合は日本も中国も同等に語るのか。それじゃあアコードは高級車だな。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 02:23:22 ID:evDxIs6m0
ティアナとアコード…
そもそも狙ってるとこが全く違ったクルマを比較して必死になってるのが微笑ましい。
前の書き込みにもあったがホンダ車で比べるならインスパイアでしょう。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 07:27:08 ID:Tu8PVXuf0
ティアナってカムリクラスじゃないの？若者でも買える価格だし
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 08:29:13 ID:lmH5T+lS0
>>456
若者が250万円以上（諸費用入れて300万以上）の車を買ってたらメーカーは潤ってるから。
売れてないから君が好きなトヨタも困ってるんじゃないか？今の若者の現状を知らなすぎだ。
お前の周りの若者が脳内で金持ちかもしれないが実際は金持ちばかりじゃないから。
ニュースも見ないのか？失業率も知らないのか？平均所得も下がってる事を知らないのか？お前はバカか？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 09:21:32 ID:ml+nejGb0
>>457
カムリクラスってのには触れないのな


まぁ高級車か否かって議論がある時点であと一歩高級車じゃねぇよな
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 10:31:56 ID:a4A3x+GV0
>>452
３流誌だから批判がおかしいって、みんな言ってるんだろ。バカなのｗ？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 10:49:53 ID:rza+Mh/7O
ゴシップ紙の提灯記事に惑わされる単細胞ｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 12:02:24 ID:lmH5T+lS0
>>458
誰もティアナ高級車だとは断言していないけど？
カムリクラスでも何でも良いけど250万円を簡単に出せる若者がいるか？
ネット上では安い車なのかもしれない。脳内では金持ちなのかもしれない。
でも実際に車が売れない原因は何だ？250万円が大衆車なら車はもっと売れてるだろ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 12:29:35 ID:5AiIyFbm0
>>452

製造者のふところ次第だよｗ
些細なところまで言われたくない製造者なら、出版する前に文章確認くらいするよ
それくらいの事も理解できないって事は......
くるま音痴の仲間入りだ

他のひと（マスメディア）に、開発者が気付けなかった事を提示して貰えれば
次の製品に反映できる、それすら解ろうとしないから若者から見捨てられるんだ

市場調査ってどう言う風にするんだっけ？　理解している＞ＡＬＬ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 12:33:14 ID:r40k6I0JO
値段以前の問題でセダンには需要がなくなってきている。一過性のものかもしれないが。
社用車用途のクラウン以外は軒並み売れていない。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 18:58:00 ID:QSKh1lgFO
だな
クラウンが売れてるって
会社名義の税金対策だからな
知り合いも個人名義の奴を見た事無いよ
年寄りのクラウン海苔は知り合いにいないから知らね。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:00:31 ID:OR54tIhY0
>>461
若者の基準がわからんが、250万円は余裕
逆に若者の方が車に出せる金には余裕があるだろ
ちなみに俺は入社3年目の時に250万の中古車を購入した
車が売れないのは、若者が車に興味を持たなくなっただけ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:36:15 ID:a4A3x+GV0
>>465
車に興味無いから、色んな趣味にお金つかって、車に金掛けれないんじゃ？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:54:29 ID:lmH5T+lS0
>>465
お前リアルにバカだろ？
250万円が余裕なのか？ネット上では何とでも言えるよね。
じゃあ何で世間では不況で給料も下がりボーナスもないと言われてるんだろうなぁ。
給料が減ってるのに250万円を簡単に払えるのか。今の初任給を知ってて言ってるのか？

車が売れない理由を車に興味がないと本気で思ってるのか？世間を知らなすぎだろ。
若者は維持していく力がないから買わないんだけど？携帯にお金を使ってるとかはマスコミが言ってるだけだろ。
お前の中では250万円なんて大した金額じゃないんだな。何で車業界が不況なのかも理解できてないな。アホ過ぎる。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:06:37 ID:xGpwT1Ni0
俺、25だけど現行インスパイア乗ってるよ？
興味あるか無いかだけだろ？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:25:43 ID:tO2FHmL60
>>468
まず年収を教えてもらおうか


25で車に400万も使うのはただの無計画
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:30:41 ID:pO5gXJQvO
465の言ってる事の方が何となく当たってるような気がするがな

社会人なのに免許すら持ってないのもウチの会社にも結構いる
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:36:38 ID:rmBP/KYL0
次スレたてるとしたら■クラウンVSインスパイアVSティアナ■でいいだろ。

パサートは空気だしｗアコードはそもそも車の方向性が違う。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:50:28 ID:qm5RKV5s0
カムリVSインスパイアVSティアナ

と思ったらインスパイアは2Lクラスが無いのかｗ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:54:14 ID:OR54tIhY0
>>467の基準がわからないが、世の中には低所得者、中間(普通)所得者、高額所得者がいる
普通所得者以上は250万円程度の車を買っても生活に何ら支障はないはず
言っちゃ悪いが、不況で給料も下がりボーナスもなくなって車に250万円も払えないのならば、すでに低所得者層
低所得者層でも生活に支障がない金額の車は大衆車ではないだろう

>>466
それを言いたかったんだけど
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:04:40 ID:xGpwT1Ni0
>>469
仕事はweb関係。年収はナス込み300くらい
貯金通帳はちょっと寂しい事になったが
ローン組んでないんだから文句あるまい。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:10:48 ID:vZpO3EIV0
本来の位置付けからすればカムリVSインスパイアVSティアナが妥当。
でも国内カムリにはV6が無いのでマークXVSインスパイアVSティアナかな。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:24:44 ID:k9Dlf6wL0
400万の車を持つと、ガソリン代や税金、保険その他諸々の経費で年間に30～50万ぐらいかかる。
車自体の価格も、長く例えば7年償却で考えても年間60万程度。
ということで、年間100万程度を車関係に費やす余裕が必要だわな。

年収300～400万だと、親の実家にパラサイトしてないとかなり難しいんじゃね？
一人暮らしだと生活費（衣食住）で150～200万は行っちゃうからなぁ。
車以外に金使えなくなっちまうわ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:25:25 ID:bWdbO63x0
カムリVSティアナVSアコード/インスパイアVSアテンザVSキザシ
でいいんじゃないか。クラウンとマークＸは↓のスレがある。

Eセグ：クラウン,フーガ,レジェンド,A6,5シリ,Eクラ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251216320/

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:34:11 ID:xcxgv0P00
>>476
気ままな２人+1匹暮らし
月10貯金してるよ？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:40:53 ID:HvAR4oKq0
>>473
低所得層とか平気で言うんだな。
じゃあ日本人のほとんどが低所得層になるな。
家族がいれば生活費もかかると言うのを知らないんだろうな。
車だけにお金を使える人なんて独身者か無計画な奴位だろ。
俺は20代半ばで車に350万円使ったがお店の人も仕事を聞いてきた。
っていうのも車が売れなくなった原因って分かって言ってる？興味があるないじゃない。
買いたくても買えないって言う人がほとんどだろ。車は購入金額だけじゃない。維持費もかかる。
簡単に250万円以上を払えない人を低所得層と見下すのは人間として最低だろ。この不況の世の中なのに。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:55:18 ID:xcxgv0P00
>>479
いや・・俺の周りはオデや、レガや、クラウン乗ってる奴もいるぞ？
電車15分ぶん離れた地方だけど。
家族がいれば生活費もかかるって言うけど、それこそ無計画。
ギリギリの生活で子供作る方が変だよ。子供が居ない間は共働きが当たり前だし。

俺も、一応まだ若いけど貧乏人は仕事選びすぎなんだよ
求人自体は山程WEB上にＵＰ処理してるわ。しんどい
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 01:24:40 ID:l4x9r7Tw0
>>479
・買いたくても買えないって言う人がほとんど
・買う必要がないから買わないって言う人がほとんど

後者の方が多いと思っているのは俺だけ？
不況だから節約しているだけで、計画性のある家庭なら本当に欲しいと思った車には250万円は払えると思う。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 01:29:10 ID:xGEB0ft/0
>>479
世間というもの知らんのだな
車が売れないのは金がないのではなく必要ないからだ、車必須の北海道に来てみろ
だいたいの家庭がミニバン＋コンパクトor軽自動車の2台保有してる
つか車持ってない家庭の方が圧倒的に少ないよ
去年友人訪ねて東京に行った時にはおんぼろアパートの駐車場にBMWが駐車してあったりして
国産車より外車のほうが多かったけどな、まずミニバンなんて一切見なかったぞ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 07:01:49 ID:oasvpqCU0
今どき実用性だけを考えたら、150万円くらいの車で十分だから
250万円というと、趣味or見栄に100万円かけたということになるな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 07:27:08 ID:NU3jKOq20
>>467 バカはおまえだろ。若者は可処分所得が多いから年寄りより多く金使える
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 07:46:21 ID:HvAR4oKq0
>>480
家庭を持ったことがないんだろうね。
無計画とか他人に言える立場だろうか。結局は人を見下すことしか出来ない。
俺の周りでもいるよ。独身で好き勝手自分が金を使えるからって他人を見下す奴が。
ギリギリの生活って月給30万円でも生活費や学費を考えたら、やりくりは大変なはずだぞ。
もしお前が月給30万円でも少ないと言うなら世間を知らなさすぎだ。貧乏人とかの問題じゃない。

>>482
世間を知らないのはどっちだろうか。
地方で車を所有してる割合が高くても、250万円以上の車を所有してるのは少ないだろ。
だいたいが軽自動車だろ。都内でミニバンを見ないってどれだけ田舎から来たのかな？
外車も都内では多いがミニバンも多いぞ。それが結果を物語ってるだろ。高級車よりも実用性に走ってる。
ミニバンを持っていれば家族も乗せられるし、荷物も詰める。それだけの理由だろ。

>>484
多く使えたら若者の所得が下がるわけないだろ。
古い思考を持ってるオッサンなんだろうが、俺と同年代の20代は決して多く金なんか使えない。
一流企業に勤めても初任給なんて低いぞ？まして一人暮らしをすれば貯金なんてとうてい出来ない。
現実を知らなさすぎじゃないか？引きこもってないで外に出てみろ。自分がバカだって気がつくから。
何で今の世の中、ミニバンやハイブリッドが売れてると思ってるんだ？金銭面を考えてだろ。それ以外にあるか？
君が好きな250万円以上の大衆車が売れていれば自動車業界は潤ってるよ。>>476が一般論だろ。お前は感覚がおかしい。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 09:13:42 ID:J37tg2e4O
まぁ買えないじゃなくて必要ないだけ
250万だから買えないんじゃなくて必要ないだけ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 09:47:35 ID:yRcwFiHiO
このクラスのセダンは、
7人乗れない、物が積めない（コンパクトよりは積めるが後席はたためない）、
250万程度じゃ高級とも思われない、そのくせ税金は高い、
走りは得意だが信号渋滞だらけでは意味ない。
唯一（子供以外の）乗員の満足度が高いぐらいかな良いところは。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 11:25:23 ID:l4x9r7Tw0
>>485
＞俺と同年代の20代は決して多く金なんか使えない。
同年代の20代ではなく、あなたの知り合いの範囲だろ?
20代前半で結婚and子持ちならば、そうだろうが、それは計画性が無いだけ

＞一流企業に勤めても初任給なんて低いぞ？まして一人暮らしをすれば貯金なんてとうてい出来ない。
どんだけ、世間知らずなんだよ(笑)
ひとり暮らしでも余裕で貯金できるし、ましては実家通いならばなおさらだろ



≪景気対策1≫
年収500万円以下の方に朗報。景気対策として車購入額の一部を負担します。
購入額250万円を超える分は政府が負担します。つまり1000万円超の高級車も250万円で購入可能に。
＊ただし、車体および部品の転売は出来ません

≪景気対策2≫
年収500万円以下の方に朗報。景気対策として美術品購入額の一部を負担します。
購入額250万円を超える分は政府が負担します。つまり1000万円超の美術品も250万円で購入可能に。
＊ただし、転売および他人への観賞目的には使えません

対策1はかなりの人が飛びつくと思うが、対策２はほとんどの人がスルーだろう。
つまり、買えないのではなく買わないだけ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:17:54 ID:iMtETQWj0
>>473
日本人の平均年収って確か300万強だったよ
車を買うときの目安は年収の1/3以下ってのをどっかで聞いたから
それに当てはめると国民のほとんどがFIや軽に乗ることに

まぁ、現実を考えても妥当だと思う

>>474
ローン組んでるからダメとか組んでないからえらいとか、そういうのは思わないけど
でもよくそれで生活が成り立つなぁと思う
月収はせいぜい20万ちょっとでしょ？
車って何もしなくても年間20万はかかるから、家賃のかからない地域に住んでるのかな？
普通に考えたら固定経費+生活費で月に5万も残ったら上出来だと思うから

>>476
だよね

>>478
妄想乙

そうでなかったら内訳教えてくれ
あおりでもなんでもなく知りたい

>>480
収入の大半を車に使ってればできるんじゃない？
今そういうのははやらないけど、夢中になれることがあるのはいいことだと思う

>>483
むしろ総額50万で走行6万、無事故のデミオを買って乗り倒すのが最善
ワゴンRだとなおいい
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 14:42:44 ID:l4x9r7Tw0
>>489
478ではないが、今日は有給使って暇なので計算してみた

入社一年後3月末の貯金 ：54万円
2年目給与総額(手取り）：350万円
2年目3月末の貯金　　　：207万円
3年目給与総額(手取り）：330万円
3年目3月末の貯金　　　：132万円(総額230万円の中古車に買い替え有り）

・家賃+光熱費で約6万円
・一人暮らし(田舎なので車必須）
・自炊無し
・車買い替えまでは学生時代にバイトで買った中古1.3L所有(総額50万円）

計算すると、2年目生活費に16.5万円/月(家賃、娯楽費含）、3年目13.8万円/月
月平均13.3万円の貯蓄(ボーナス含）

現在の状況は、ひ・み・つ…（自分では薄給だと思っているOTZ)
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 15:14:22 ID:HvAR4oKq0
>>488
決めつけが好きだなぁ。
知り合いの範囲内ってお前は付き合いもしないのか？
だから世間を知らなすぎるのはお前だろ。アホたれ。
一人暮らしで余裕に貯金って今の初任給を知らないから言える事だろ。
20代前半で結婚が無計画とかお前が言える事じゃないだろ。独身よりましだ。
独身で一人寂しく車だけにお金をつぎ込めるお前の方が無計画すぎるだろ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 17:04:10 ID:l4x9r7Tw0
>>491
キツキツの生活になることを承知で、20代前半で結婚するも良し、
キツキツの生活になることを承知で、20代で遊びまくり、その後結婚しても良し、
ある程度貯蓄して余裕を持った生活が出来るように、20代後半、30代で結婚するも良し、

＞知り合いの範囲内ってお前は付き合いもしないのか？
うちの職場だけでも高卒～、大卒～、中途採用～と年代も色々いるが、20代で生活がキツキツはそうはいない。
子会社の人、友人、知人含めてもそうはいない。ただし、中には職場で30代半ばなのに貯金が100万円いかない先輩がいた。
彼曰く「同年代はこんなもんだよ、普通でしょ」しかし、周りの人たちからはアイツはダメなヤツとレッテルを貼られている。

初任給って基本給のこと？年間所得のこと？基本給は年々上がっているはず。今年のUP率はダメダメみたいだが
http://www.jtuc-rengo.or.jp/roudou/shuntou/2009/shuukei_shoninkyuu/index.html
http://www.jtuc-rengo.or.jp/roudou/shuntou/2009/shuukei_ichijikin/index.html
http://www.jtuc-rengo.or.jp/roudou/shuntou/2009/shuukei_chingin/index.html

このスレのクラスの車種は、ごく一般的なサラリーマンが普通の生活を送れ、かつ何とか買えるレベルの車でしょ？
嫁の説得必須、その他の趣味に関しては節約しないといけないと思うが…
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 18:12:40 ID:XU7JQQB6O
随分、貧乏臭いスレですね
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 19:33:57 ID:Arw0Mwc90
>>492
俺はまさに嫁説得、他趣味節約でアコードツアラー買ったよｗ
まぁ、みんなの言う事はそれぞれもっともだよ。色んな立場があるんだし。
スレタイの車は２５０万じゃ無理だから、まぁ少し余裕のある人の選ぶ車
って事なんだろうね。セダン＆ワゴンがそういうカテゴリーだしね。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:37:56 ID:NU3jKOq20
>>485 もしかしてあなたは零細企業に勤めてるの？
496 ：ID:xcxgv0P00：2009/10/09(金) 21:39:09 ID:xcxgv0P00
>>485
まず俺にレスするなら上ちゃんと読め。
嫁と犬1匹の2人暮らし、子供未定。
共働きだし、子供が出来て働けないとか理由できないかぎり
俺が養うなんて考え一切ナシ。嫁も仕事したがってるし。

って言うか、今だからこそ乗ってるんだがなＣＰ３（スレチスマソ）
3～40代は子供に金かかるからガマンしなきゃだけど

上でも書いたけど貧乏人は職選びすぎなんだよ。
毎日、毎日イラレで求人デザインしてるけど
不景気ってマジ？ってくらい山盛ある


497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:48:54 ID:XU7JQQB6O
ティアナ乗りというか惨ヲタの釣り堀かと思ってたけど、インスパ乗りの釣り堀でもあるわけか。

合理的なスレだなｗ
つうかスレ主は天才かも知れん。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:52:31 ID:NDSQE97e0
>>496
ここでCP3の名前出さないで欲しい。
今は平和にやってるんだから。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:16:13 ID:NU3jKOq20
>>469 18歳から働き始めて月たったの5万貯金するだけで25歳にもなれば・・
　　　あなたは貯めることを知らないんですね
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:16:19 ID:9zDAlSWU0
不景気って言うけど、うちの学校卒業生30人に対して480社ほどの求人があるけどなぁ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:45:11 ID:7E6fnR+l0
新卒（学部卒）の初任給なんてここ10年で雀の涙ほども上がってない。
1部上場の超有名企業でも20～21万（額面）。
そこから税金、年金、保険など引かれると手取りは概ね15万ちょい。
残業手当が付けばその分は多少上乗せにはなるな（今時残業付けられるのは珍しいけど）。

比較的都会にすむと、一人暮らし（1DKor2Kくらす）だと家賃＋光熱費で８～１０。
食費は自炊しないと３万前後。
衣類（最低限）＋家財（家電含む）で月平均２万は行ってしまう。
ってことで、文化的とはいえない生活でも１２～１３万は必要。
つきあいで必要なお金や、趣味その他諸々を考えると15万が最低ライン。

なわけで、入社１～２年目だと、月々の貯金なんて無理。
なんとか月給では赤字出さずに過ごして、ボーナスで補填or貯金が関の山。

>>496みたいに共働きなら家賃と食費等がある程度折半になるのでまだマシ。
ただし子供が出来て嫁が専業主婦になると悲惨。
年収で500程度だと家買ってローン抱えるとスパシオ辺りを維持するのが精一杯になるんだな～。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 00:01:26 ID:9zDAlSWU0
つかこのクラスのセダンに若者なんて関係ないだろ
いつの時代の若者がミドルクラスのセダン乗り回してたんだ？
どう考えても中年オヤジが買うような車じゃん
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 04:53:53 ID:XyZbpTH40
ネット上では何とでも言えるわな。
特に年収の話になると必ずと言って良いほど高収入な奴らばかりになる。
ここで俺は250万なんて軽く払えるって言ってる奴が日本中にいたら景気なんて悪くならんから。

>>502
言うだけ無駄だろ。250万を若者に買える金額に無理にでもしたいんだから。
結局は250万は若者でも簡単に買えるから大衆車としたいんだろうから。幼稚すぎるだろ。
本当に貴方の言う通りだと思う。この4車種を乗り回す若者なんて極少数の一部だけだろ。
だいたいメーカーも対象にしてる年齢が若者じゃないし。若者が何でVIPカーやミニバンに走るか。
そう言った現実を受け入れられないんだろう。ネット上で正論をぶちまけてもそれが間違いだとされるだけ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 07:09:23 ID:GfeqrGCzO
＞ここで俺は250万なんて軽く払えるって言ってる奴が日本中にいたら景気なんて悪くならんから。


減税や補助金以前に250万払えなかったらプリウスなんてバカ売れしないわな。
景気が悪いのは購買欲が冷え込んでいるからであり、金はあるところにはあるぞ。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 08:00:57 ID:GfeqrGCzO
２極化した社会の底辺の人達は認めたくないかも知れないが、これが現実なんだよね。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 09:29:22 ID:+5ccXv3iO
しかし高級車市場は死に果てている
リーマンショック以前はそれなりに生きていたが…
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 11:01:43 ID:wuo4L4B30
>>503
ひょとして、釣り？
そうでなければアナタの年齢、基本給、年間所得(手取り）を教えて欲しい
仮に同年代と比べて基本給が5万も違っていれば、年間所得60～100万程度の開きがある
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 11:45:10 ID:wuo4L4B30
>>503
ついでに、現在の貯蓄額も
できれば生活環境も(実家or一人暮らし、既婚者?、共働き？、子供は？、借金は？）
アナタ(周りの友人含めて)が標準的なのか、底辺に近いのかが分からない
見栄を張らずに、正直にね
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 12:59:13 ID:xaxJ1RCK0
若者に金があってもこんな車買わないよ
俺の同級生はみんなフィットとかbBとかだよ、軽よりコンパクトカー乗ってるやつが多いかな
あとは昔のレビンとかセリカ、シルビア乗ってるやつもいる
DQNのBIPカー除いてセダン乗りは俺含めて2人しかいない

しかし新車コンパクトカー乗ってる連中はみんな親に買ってもらってる、もしくはお下がり
レビンとかセリカとか中古乗ってるのは自分で買ってる
若者が買わないというよりその親が子供の身の丈に合ったものを買い与えてるだけ？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:18:57 ID:nrdsh6C30
>>507
いや、おいら503じゃないけど、そういうの聞きたいならまず自分で晒してから反論すれば？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:12:28 ID:iuSoTAMz0
既婚者の年寄りより独身の若者の方が金使えるしティアナクラスなら若者でも買えるってこと
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:55:07 ID:0RqGwrzo0
>>496
イラストレーターやフォトショップできれば就職先あるの？
あるのなら探してみようかな・・・・
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:01:49 ID:XyZbpTH40
>>507
あのさネットだったら何とでも言えるだろ。
車だけが生活の全てなんて人はいないから。世間を知らないのはどっちだか。
プリウスが売れてるって売れ筋がベースグレードだって事はスルーするのか？
インサイトだってベースグレードしか売れてないだろ。そう言う都合の悪いことは無視か。
他人に聞いておいて年収を晒した瞬間に叩くんだろ？もう目に見えてるただの叩きだろ。
そんなに若者でも買えると思ってるならどうぞ。世間で若者がどう言う車に乗ってる研究した方が良い。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 22:46:06 ID:bAnz01gO0
>>500
その殆どがブラック企業な罠。求人票に書いてある条件なんてウソだらけｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:44:47 ID:nrdsh6C30
ウチも「研究開発職で若干名募集」なのに100人ぐらい1次面接来たな。
社員300名足らずの中小の中企業なのに旧帝の院卒とかもチラホラと。
ま、景気が悪いので選考基準厳しくしたら全滅でしたけどね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:06:46 ID:d+Rmzo5g0
>>514
>>500ほど求人があるとすれば高専あたりだと思うが
いわゆるブラック企業の求人もあるけど、先生方がちゃんと選別してくれるから
ブラックに入るやつはまずいない、だから卒業生の離職率はかなり低いよ
俺が13年前に卒業した高専ではそうだった、今は知らんけど
だけど>>500よ
確かにいい企業に就職はできる、だが昇格は難しいぞ
大卒、院卒とはスタートラインが違うからな、本気で頑張らないとすぐ離されてくぞ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 06:20:02 ID:AFe7Eoqh0
>>513
プリウスは230万ぐらいのが一番の売れ筋
205万は全体の1割ちょとしか熟れてない
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 12:25:56 ID:G80wT2D1O
ここは自動車業界や、年収を語るスレですか？

スレタイの中にクラウンが入ってるのは不自然すぎる
マークＸならわかるけど
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 13:16:55 ID:c0rxqetoO
比べるなら

クラウン
フーガ
パサート
レジェンド

が妥当だな
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 13:27:45 ID:SnGZx97+0
比べるなら

・クラウン
・セドリック
・デボネア
・フローリアン
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 15:32:50 ID:2QRiief50
>>517
あのさエコカー減税があったから売れたんだろ？
230万円から更に値引きされて200万円位になるだろ。
205万が全体の一割って何で断言出来る？トヨタの社員か？
車には諸費用などがかかるが定価で売られる事なんてないだろ。
特にハイブリッドは全てが安いからスレタイの車と比べるのはおかしい。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 17:15:15 ID:d+Rmzo5g0
>>521
お前は調べることも出来んのか、軽くググるだけでプリウスの売れすじグレードがどれかすぐわかる
それにハイブリッドが安い？減税＋補助金を駆使しても軽く400万超えちゃうレクサスHS250hが売れてること知らんの？
まぁハイブリッドという言葉に吊られてるだけだと思うけどね
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:21:30 ID:2QRiief50
>>522
あのさ、レクサスとかこのスレと全く関係ないんだけど？
売れ筋グレードってそれはトヨタが正式に販売台数を発表すてるのか？
まさか、ネットの情報を鵜呑みにして売れてるって言ってるんじゃないだろうな？
あれだけティアナやアコードの時はネットで高級車と書かれても認めずに否定したのにな。

400万ってこのスレの車だって最高グレードを買えば400万なんて軽く超えるだろ。
レスの流れを無視して意味不明な事を言うな。俺が言うハイブリッドはプリウス・インサイトだ。
そこまで必死にハイブリッドが高いとでも言いたいのか？生産段階で環境破壊をするハイブリッドだぞ。いい加減スレ違いだ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 19:26:30 ID:BalasPyw0
まぁ、どっちでも良いんだけど、ここって一応「高級車ｗ」のスレなんだけど…
プリウス・インサイトでスレ進行されてもねぇ。
クラウンHVやレクサスならスレ的にも妥当だとは思うけど？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 20:38:13 ID:d+Rmzo5g0
>>523
すれ違いの安物ハイブリッド語ってるお前に言われたかねぇよｗｗｗ
価格的にも車格的にもこのスレにぴったりなのはHS250hじゃないのか？
そこまでして必死にハイブリッドは安いだな環境破壊だのいいたいのか？ｗｗ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:01:27 ID:2QRiief50
>>525
結局は具体的に反論も出来ないのか。
俺がプリウスの話をした訳じゃないし。スレも読めない位日本語が不自由なのか？
スレに含まれてない車を持ち出して低脳な文章を書いて楽しいか？高級なハイブリッドだって。
笑えるだろ。ハイブリッドに乗れば環境に優しくて地球を守ってるとでも言いたいのか？偽善者君。
レクサスをこの4車種と比べるとは随分とレクサスも落ちた物だな。必死に価格を持ち出してるのはお前だろ。
結局の所、お金を持ってないお前みたいな奴が一番金額を気にして安物ハイブリッドなどとレスしてくるんだな。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:03:26 ID:2QRiief50
>>524
高級車のスレだよ。
だからプリウスやインサイトの話をするなってレスしてるんだけど？
プリウスやインサイトが高級車で売れてると言うからレスしてたんだが。
流れも読めないならレスしない方が良いんじゃないの？トヨタ工作員は必死すぎだろ。
自ら高級ブランドを目指してるレクサスの格を落としてるしな。スレタイの4車種で語れよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 21:09:22 ID:d+Rmzo5g0
はいはい世間を批判してる君はかっこいいよ
529 ：524：2009/10/11(日) 21:40:00 ID:BalasPyw0
>>527
いや、このスレは古くから見てるんだけどな。
年収話でややこしくなったけど、すくなくともここ数レスでプリウスがどーのこーのに
積極的に絡んでるのはアナタでしょ？
スレ違いだのなんだの言うならアンタこそ流れ読んで黙ってた方がいいんじゃね？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:04:54 ID:1qSVRd/u0
元はと言えばティアナが高級車だとかバカなこと言い出したせい
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:31:17 ID:lb8nt74d0
>>520
上三台は判るが何故フローリアン？・・・当時の都内での中型タクシー車両か、納得。
（フローリアンはベンコラ6人乗り仕様が都内基準で中型料金。）
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 22:50:04 ID:2QRiief50
>>529
全部が全部俺がからんでると思ってるのか？
プリウスの事を出されたからスレ違いだし高級車じゃないとレスしたまでだが？
お前にアンタなど言われる筋合いはないんだがな。スレに趣旨を理解してレスしろ。

>>530
そんな奴はいなかったけどな。逆にティアナとアコードが高級車じゃないと言うバカがいたが。
高級車じゃないと思うならこのスレに来る必要ないんじゃないのか？嫌いな車が気になって仕方ないのか？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:03:46 ID:d+Rmzo5g0
2QRiief50
いいからさっさとティアナスレに帰れよ
534 ：529：2009/10/11(日) 23:24:21 ID:BalasPyw0
>>532
あのさ、>>513でで初めてプリウスの名前が出てるでしょ？
んで>>517がそれにレスして、それ以降はアナタ絡みまくりでしょｗ
自分の>>523読み返したら？
「レクサスなんてこのスレに関係無い」
「俺が言うハイブリッドはプリウス・インサイトだ」
「スレ違い」とか言いながらアナタのレスって全部プリウス絡みじゃんｗ
いやはや、もうスレ違いだからレスは良いデスよ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:29:09 ID:xC9FK21JO
プリウスは所詮ベルタと同レベルだし
レクサスはコストを掛けているのかも知れんが
所詮ぼったくりブランドだし
関係ない車をレスするなと言うなら4車種以外は話に出せないし
十人十色だから一つの決まりを作れる訳でも無し
難しいよな
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:30:05 ID:Mbyj9yTh0
>>533
お前もトヨタスレかレクサススレに帰れ。

>>534
プリウスの名前が出てきたのは>>504からだろ。
スレ違いだから>>521から絡んだのだが？指摘した事がスレ違いか？
プリウスが出てきたと思ったら見当違いなレクサスを持ち出したのはどっちかねぇ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:32:05 ID:Mbyj9yTh0
>>535
そもそもプリウスの名前が出た時点でスレ違いだから指摘したまでだ。
そうしたらアホがレクサスを持ち出し始めたんだよ。明らかにスレ違いだろ。
これがスレ違いじゃなかったらアコード乗りがアキュラの話をした時に叩かれたのが意味不明になる。
4車種を語るスレって言うか叩きあうスレなんだから4車種以外を出す事自体がおかしいだろ。普通に考えて。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:38:29 ID:pDs8Bkxd0
第３者的に見て
250万なんて５ナンバー車でもありえる値段で叩きあってるのが
本当に高級車スレと言っていいんでしょうか？＾＾；
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 00:43:37 ID:zdpoibt90
つーか、クラウン以外は高級車じゃ無いし。
ティアナは高級っぽく見える大きなミドルセダンだわな。
アコードはちょっと高額なスポーティセダンだろ。高級イメージ皆無。

パサートは、なんつーかこのスレじゃ空気？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 01:27:05 ID:9AmK00YH0
ティアナ？日産という時点で却下だな　中古車の価格見れば日産がどれだけ不人気かわかるよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:03:55 ID:KW2+yUIy0
>>532>>536が読解力不足なだけだろ
流れ的に
1.大部分の人が、ティアナ(250万円～）は若者にでも簡単に買えるから、高級車では無く大衆車だ発言
2.>>503が250万円クラスは若者には簡単に買える訳が無いと反論
3.それに対して、>>490、>>492、>>501、が若者でも買えることを実例を上げて証明*501は各種手当て、残業、ナスを0で計算
4.プリウスもバカ売れしているのだから世間ではこのクラス(250万円)の車は、金が無くて買えない訳ではないことを証明
5.>>503の生活が一般的では無いと思い>>507が収入や使い道を質問するが、>>503は言い訳をして回答無し
6.>>503=>>532>>536がみなの意見を無視し、持論を展開してティアナ(250万円～）は高級車だと主張

>>503
>>532
言い訳はいらないから、収入や使い道を晒せ
それで叩かれる様ならば、お前の考え方がおかしいだけだ。結論がでれば、この不要な流れも止まる
逆に、若者には250万クラスは買えないと皆に納得させることができれば同じく、この不要な流れも止まる
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:15:35 ID:pl8uak0mO
ティアナもアコードも高級車じゃねぇよ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:17:32 ID:Mbyj9yTh0
>>541
前にも言われた事を忘れたのか？
自分の収入を晒せよ。ネットなんて誰でも平気で嘘をつけるだろ？
だいたい収入にこだわる理由が分からん。不要な流れを作ってるのはお前だろ。
ここは4車種を語るスレで収入を語るスレではない。いい加減に気がつけよ。
だいたい250万円が若者でも出せると必死扱いてるのはお前だ。今の社会を理解できてないな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:19:03 ID:Mbyj9yTh0
>>542
ごもっとも。そう思うなら必死に主張する必要ないだろ。
だったらスレの存在意義がないよな。収入の話に結びつけるバカが出てくるし。
他人の収入を先に聞いて晒せば、俺の方が上だとか脳内収入を晒してくるのは分かってる事。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:23:47 ID:pDs8Bkxd0
>>544
ティアナスレに帰れと言われて反論しない所を見ると
ティアナオーナーと伺いますが・・
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:26:09 ID:pDs8Bkxd0
若者ってのが、20代後半までだとしても、
250万なら普通に買えると思いますよ？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:37:46 ID:9AmK00YH0
若者だからこそ買えるってことだろ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:39:35 ID:zdpoibt90
>>546
まぁ、そりゃそうだ。20代も後半になれば余裕出てくる。
問題はそれを車に使うという選択肢がチョイス出来るかだな。
そろそろ結婚その他も視野に入る人も多いだろうし、なかなか300万の出費は躊躇うよ。

ま、これが好きに車買える最後のチャンスかもって思うかも知れんがなｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:50:07 ID:pDs8Bkxd0
>>544への反論のつもりが、
↑2人に怒られちった（涙
そうだよ！20代で車に興味ある人なら250万くらい
普通に払えるよ！(残価ＤＱＮ除く)

3～40代はミニバンに250万くらい普通だし
年代問わずＨＶも売れてる訳だし。
若者が金無いなんて、ＴＶの情報信じすぎてるミンス信者だけだよ！
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:51:23 ID:pDs8Bkxd0
若者が金無いなんて、ＴＶの情報信じすぎてるミンス信者だけだよ！

訂正
＞若者が金無いなんて信じてるの、ＴＶの情報信じすぎてるミンス信者だけだよ！
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 03:04:46 ID:9AmK00YH0
さすがにクラウンは若者では厳しいけどティアナ程度なら十分可
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 05:50:56 ID:v6r06mtL0
>>523
トヨタが公表してるし、電話すれば教えてくれる
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 05:59:23 ID:v6r06mtL0
>>541
論点すり替えすぎw

ティアナが高級車かどうか
　　　　↓
若者が250万の車を簡単に買えるかどうか
　　　　↓
若者が250万の車を購入できるかどうか
　　　　↓
日本人の大多数が250万の車を購入できるかどうか


見事なすり替え乙ですw

・ティアナは高級車ではないかもしれないが、純粋な日産ブランドの最上級車
・若者でもそりゃ生活のすべてを車にかけるような人なら250万の車を買えるけど、普通はそんな無茶はしないし
　車の優先度は高くない、むしろ低い
・日本人の多くは250万の車でも買おうと思えば買えるが、アリに例えられる性格のため買わないだけ
　無駄遣いをいいこととしない日本人の道徳観
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 06:16:12 ID:XkT5yWY60
客先へ車で行って
「あんたの所、よう儲かってますな」と皮肉を言われないラインがクラウンと聞いたことがあるな

つまり、一般的にクラウン程度までは高級車とは思われていない
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:56:30 ID:RO4UwVrMO
MbyＪ9yTh0
頑張って背伸びして買ったティアナだもんな、高級じゃないと否定されて悔しいんだろｗ
さっさとティアナスレに帰れよみんな待ってるぜ、ゴロツキさんｗｗ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 10:55:12 ID:9AmK00YH0
高級車の代名詞はクラウン
ティアナって日産の最上級車なの？エルグランドとかのミニバンの方が価格が高いのでは
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:45:45 ID:RO4UwVrMO
日産の最上級はGT-Rだろ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:54:10 ID:0U06OqIc0
最廉価モデルで価格比較してみた。単位は万。最廉価は販売数少ないと思うので、
1つ上のモデルも右に書いておいた（カッコは1つ上のモデル名）。レガシィ以外は2駆。
クラウン　368　458　(ロイヤル3L)
アコード　270　290　(TL)
パサート　328　478　(V6)
ティアナ　255　280　(XL)
マークＸ　248　275　(G)
カムリ　　251　275　(Gリミテッド)
レガシィ　221　278　(GT)
インスパ　330　390　(iL)
フーガ　　414　428　(タイプP)
スカイラ　290　315　(タイプV)
エルグラ　297　322　(ハイウェイスター)
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 13:10:05 ID:IxmkCYj+0
>>556
多分、シーマ＝インフィニティQ、フーガ＝M、スカイライン＝Gって言いたいのだと思う。
これらはあくまでインフィニティであって、「純粋な」日産じゃないと。

>>558
こうみるとホンダって無駄に高いなｗ
価格だけは明らかに１ランク上だな。ボロい商売してるな～。
560 ：297：2009/10/12(月) 16:10:37 ID:pDs8Bkxd0
煽りの目をホンダへとシフトする。

乙です。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:11:35 ID:Mbyj9yTh0
まぁ250万円以上の車が売れてればメーカーは苦労しないな。
何で車が売れないのか理解してないバカが多いな。若者に限った話じゃない。
普通の奴は車に全ての金を注ぎ込むバカ以外250万円以上の車を買わんだろ。
現実社会を知らないヲタが必死に250万円なんて楽だと言えるのはネットだけだろ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:25:24 ID:9AmK00YH0
貨物のエスティマより安いくせに高級車だと言い張るティアナ海苔
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:42:22 ID:qppxjD380
ID:2QRiief50＝ID:Mbyj9yTh0
ティアナスレでいじめられるから逃げてきたのか？ゴロツキさんｗｗｗ
さっさとティアナスレに帰れよ、いい加減しつこいぞ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:53:21 ID:IxmkCYj+0
>>562
それいったらアコードもマークXも同じだな。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 22:40:57 ID:vcbzL9VL0
>>561
25歳って若者に入る？

俺はバカだけど、クルマに全てをつぎ込まないで400万のレガシィを購入しました。
貯金だいぶ減っちゃった。
まあ、それでもクラウンのアスリート（2.5）くらいは買えるけど。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:06:19 ID:KW2+yUIy0
>>543>>561
お前、本当に頭が悪いな…
仮に俺が嘘の年収を言ったとして、どうなる？どの様な反応を示すんだ?
この意味、理解できる？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:14:19 ID:Mbyj9yTh0
>>565
入るんじゃない？十分に若いと思うけど。
だから購入をしたのは分かるが君が購入をしたら全ての20代が余裕で買える人になるの？
俺だって400万超の車を買ったが全財産は注ぎ込んでない。俺の場合は特殊なんだけどさ。

>>566
お前に頭が悪いって言われる筋合いはないと思うんだがな。
あのさ何で人に尋ねておいてお前はグチグチ言うだけで晒さないんだ？
どうなる？って俺は何も反応しないが？逆にお前が俺を叩き出すんだろ。
意味を理解できてないのはどっちだか。俺の年収を知って何が分かる？どんな反応をするんだ？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:16:01 ID:Mbyj9yTh0
>>562
ティアナが高級車だとは誰も言い張ってないんだけど？
少なくとも最近は誰も言ってないだろ。レスを読み直せ。
お前の中ではクラウンも高級車じゃないんだろうな。このスレにいる意味ないんじゃないの？
毎日見続けて高級車じゃないとか叩いて楽しいか？4車種に興味がないのに来るバカなんていないだろｗ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:17:47 ID:Mbyj9yTh0
>>566
ちなみに俺は>>543とは別人だ。値段の話をする奴全てを同一人物だと思うな。
一人の年収を知って全ての若者に当てはめるのか？何の為に年収を聞くのか？疑問だらけだな。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:33:44 ID:qppxjD380
別人ｗｗIDも文体も思考回路も同じくせに何言ってんの？ｗ
まさかそれで別人になりきってんの？ｗｗ頭悪すぎｗ
短時間に連続して書き込むのはお前の馬鹿な特長だよｗｗｗ
そしてティアナスレにも同じくバカな書き込みしてるからもろバレｗ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:36:41 ID:KW2+yUIy0
>>569
さすがに、これはwww
お願い、帰ってきてね(笑）
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:44:09 ID:pDs8Bkxd0
山田くーん
ID:Mbyj9yTh0の座布団全部持っていってー
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:36:50 ID:RW1Td2vw0
>>570
そう思ってれば？頭悪いのはどっちだろうｗ
ティアナに興味ないのに毎日ご苦労さんだねｗ余程の暇人なんだろうなｗ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:46:44 ID:dJamoHUt0
ID:2QRiief50＝ID:Mbyj9yTh0＝ID:RW1Td2vw0
そろそろこいつスルーしようか
話がまとまらないからね
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 01:13:17 ID:a07szctR0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:17:32 　『ID:Mbyj9yTh0』
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:17:47 　『ID:Mbyj9yTh0』
>>566
ちなみに俺は>>543とは別人だ。
>>543とは別人だ。>>543とは別人だ。>>543とは別人だ。>>543とは別人だ。>>543とは別人だ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 01:56:40 ID:26cusp9L0
ティアナ本スレより、お裾分けです。
ゴロツキの早期発見・早期退治に役立ちますようお祈り申し上げます。

ゴロツキ氏のプロファイリング (Ver.1.02)
１．背伸びしてティアナ250XVを新車で購入した。
・ティアナが高級車であるという思いが過剰に強い。
・自分が本当にティアナに乗っているということを強調したがる。
・ティアナが大衆車とけなされることに対して過敏に反応する。
・中古車を買うことを見下している。
・自分への反論は、ティアナを買えない貧乏人のやっかみとしか考えない。

２．文章力(読解力・作文能力)が極端に低い。
・読み間違いが多い。
・以前に自分がどういう文章を書いたか理解していない。
・思いこみが強く、書かれていないことに対し書かれているかのような決めつけをする。
・間違いを具体的に示された直後に、平然と「俺の間違いはどこか明確に説明してみろよ」と言える。
・文章表現の幅が狭く、他人のフリをしているときでも「必死に」「…と思うけど？」「…だぞ？」「…だろ。」のようないつもの表現を多用するのですぐバレる。

３．幼稚。
・自分の間違いは絶対に認めない。
・自分の主張が通らないと分かると、同意見の人間がいるようなフリをしてIDを変えて書き込む。
・「文句があるなら直接俺の前に来いよ。腰抜けが。」といった、無意味な虚勢を張る。
・「乗っている証拠をアップしろ」が口癖。
・自分が大勢を敵に回すことはあり得ないと信じ切っているので、自分に敵対する人は全員同一人物の一人芝居と見なすくせがある。
・偉ぶりたくて仕方ない。そのため他人を批判してばかり。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:52:18 ID:RW1Td2vw0
ティアナに関連すると変なのばかりかｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 03:30:37 ID:+GXWjgyGO
スレタイ見てわろたｗティアナ？あれは高級車じゃないのでは？クラウン、インスパイア、フーガじゃね？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 08:08:14 ID:NlAogc6M0
>>578
フーガはインフィニティだから
もとはインスパイアだったのに基地外が勝手にアコードに変えた

スカイライン・アコード・マーク罰　なのにね
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 09:09:48 ID:x8W/xnx10
クラウンだけが糞くるまだ
ISに変えたらOK
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:52:13 ID:Uy+eWW5uO
それぞれキャラクターやジャンルが違うから比較にならんだろ

強いて言うとクラウン〉パサート〉ティアナ〉アコードってとこか

ティアナとアコードの差は殆どないと思うがな
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:08:08 ID:iK+0a6fT0
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

超VIP:センチュリーロイヤル
VIP:センチュリー,プレジデント,グランドマーキー,Crown Victoria

Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ,300C,チャージャー,Phaeton
Lセグメント(FF):Lucerne,Impala,Taurus,Sable

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,G8,Genesis,
Eセグメント(FF系):Avalon,Maxima,レジェンド,C6,607,Lacrosse

D/Eセグメント(FR):マークＸ,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ,ティアナ,Altima,インスパイア(北米アコード),北米Mazda6,北米ギャラン,Sebring,アベンジャー,Mondeo,北米Fusion,Milan,Malibu,Aura,G6,Insignia,Grandeur(Azera),607

Dセグメント:Avensis,SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,パサート,C5,407,Sonata,ラグナ

C/Dセグメント:プレミオ/アリオン,セントラ,ブルーバードシルフィ,シビック,アクセラ,ギャランフォルティス,インプレッサ,キザシ,Astra,ジェッタ,308,HHR,Linea,Astra,Cobalt

Cセグメント:カローラ,ティーダ,Almera,Aprio,ランサー,メガーヌ,C4,308,i30,PTクルーザー,ゴルフ,Bravo,Focus,Elantra,Caliber

B/Cセグメント:ベルタ,Platina,Tsuru,Livina,ノート,SX4,グランデプント,Corsa,C3,欧Fusion,Accent

Bセグメント:ヴィッツ,マーチ,フィット,デミオ,コルト,スイフト,Fiesta,ポロ,ルーテシア,207,Punto,Clio,C2

Aセグメント:IQ,Aygo,パッソ,Pixo,ソリオ,107,C1,マティス,Ka,MW,ニューパンダ,Seicen,i10
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:36:59 ID:sCjE/YDS0
スレタイのクラウンはおかしいのでは。明らかに格が上すぎる
カムリｖｓティアナｖｓアコードｖｓアテンザでOK
レガシィはプレミアム系だから違うよな
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:15:07 ID:iK+0a6fT0
>>583
レガシィはプレミアムというよりもターボモデルがイメージリーダーでスポーツ路線が強い感じかな？
スポーツというか、スペックにやたらとあこがれるオタク系狙いというかｗ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:54:37 ID:k/gGIlt20
デフォで50扁平タイヤのアコードもスポーツ路線だよな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 23:44:09 ID:iK+0a6fT0
>>585
走らせると確かにスポーティだけど、絶対性能ではかなり差があるからなぁ。
しかもレガシィにはオタク受けするキーワード満載だからな。
ターボとかフルタイムAWDとかビルシュタインとかｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:22:00 ID:J5ElVJE90
>>583
釣りか？？
レガシィがプレミアム系とか言ってるのはプレミアム君ぐらいなもんだろｗｗ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:21:31 ID:hfxUgUrm0
少なくとも国産でプレミアムと呼べるのはレクサスとレガシィだけじゃないかな
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:45:37 ID:+kpSltts0
FFでもFRでも他社と勝負できずに、苦し紛れのAWDレガシィ
どこがプレミアムなんじゃ。
車の基本ができてないんだよ。
まートヨタさんの下でじっくりお勉強するこった。
プレミアム君。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:47:02 ID:6hjZayVl0
>>589
同意。スバルは過大評価されていると思う。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:58:33 ID:UEkOVx1u0
残念ながらこのスレではレガシィもスバルもスレ違いだ。
まぁ、アコードと同格って点では仲間に入れても良い気もするが。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 10:24:22 ID:XrMutt4cO
何でインスパイアではなくアコードなの？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 22:18:41 ID:VgNlCrpjO
レガシィはデカいだけで高級でもないなんちゃってヌポーシカー
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 23:41:34 ID:M29oH7/10
それを言ったらアコードなんてなんちゃってヌポーシですら無いんですがｗ
FFフでたったの200馬力じゃねぇｗ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 00:14:34 ID:c4Ed4FFG0
アコードは車の基本となる部分だけを、洗練したような潔さがある。
はったりだけかましているどこかの車とは違う
特に、現行アコードのコーナーリング性能はかなりいいと思う。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 02:09:12 ID:kbG/tuEF0
何でこのスレって良い部分を認め合う事をしないのだろうか。
全てのレスに反論して何が面白い？実際に自分が良い車と思うならそれで良いだろ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 07:27:45 ID:E2ZjC30x0
スレタイのティアナだけ明らかに浮いてるよね　日産の車はコストダウンの塊
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 12:18:18 ID:3OK1nNV40
このスレは、ティアナで営業してる個人タクシーの運ちゃんが建てたものです
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 22:59:41 ID:+PRWoTiiO
SAIも仲間入り？
少なくとも競合にはなるよな
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 08:58:43 ID:WK6kzSmh0
ティアナ以下になって売れないフーガを馬鹿にして阻害すんなよ。
タクシーもまだセドリックのがましだったな。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 10:01:46 ID:ilOYPt8d0
なんだかんだ言ってもティアナが高級車である事は間違いないぞ！
価格はクラウンクラスより安価ではあるが、インテリアの高級感を加味した
ら完全に高級車の部類に入ると思う。　実際よい車だよ。

そりゃレクサスやマジェスタと比べるなら違うだろうが、一般ピープルの視点
でみるなら間違いなく高級車だな！！　　マークＸも中々良いが、１枚新型のティアナ
には負けてる感が否めないな。マークＸのインテリは高級志向だがシートや
エクステリアは×！　
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 11:41:15 ID:j0aKrWMG0
>>599
Ｄセグはこのスレにはいりません
603 ：負け組・個人タクシー：2009/10/21(水) 17:10:37 ID:orryMUPi0
年収を増やして今度こそ最新クラウンを買ってやる
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 17:27:42 ID:fkL3rIxJ0
>>601
ティアナ高級車　冗談だろ　w

後部座席に座ってドアとボディのパッキンの隙間から風が入ってくる車がか　w

ヒューヒュー言ってっるぜ　w
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:38:03 ID:oi1aPwbA0
>>601 そう思ってるのはあなただけですよ。高級車乗ったことある？ティアナはどうみてもカムリクラスの造りですから
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:32:22 ID:CldpD+VsO
日産はマツダ以下(笑)
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:13:16 ID:G1Z40NcN0
>>604
その段階で乗ったことないの確定だな。
現行ティアナでそんな音がする事はない。
何かティアナを高級車と持ち上げて叩くバカがいるけど実際に乗ってないのバレバレだろ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:30:59 ID:fkL3rIxJ0
>>607 ば～か
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:56:28 ID:Zq7BLjm9O
↑
ゆとり教育の成果です。ありがとうございました。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 00:35:10 ID:TrtFjw5k0
クラウンの対抗馬はフーガでしょ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 01:07:10 ID:/gpz4C8VO
その通り
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 04:38:13 ID:8P/zqmVZO
パサート床下一面に樹脂カバー
コイン入れ間違いで100円パーキングのフロップにガリッテも大丈夫だった
見えないところが高品質
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 04:40:02 ID:ti8t3n960
クラウンは隠匿積んでる可能性が一番高いから無いなｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 07:45:53 ID:nX0KKf5F0
>>608
正論を言われて反論出来なくなったんですね。
だって先代ティアナより現行ティアナは静かになったのは誰でも分かる事。
高級車云々を抜きにして後席がうるさいって言う奴は100％乗ったこと無い奴確定。

>>610
スレを考えたバカに言ったらだろうだい？知らない間にインスパイアがアコードになってるし。
でもこのスレが大好きな価格帯から行けばフーガよりもクラウンの方が安いんだけどな。

>>613
隠匿って言うより一番コストダウンが激しい車じゃないかな？モデルチェンジを繰り返す度に。
各社コストダウンしてるのは分かるけどさ。トヨタの場合は数年後に隠匿がバレてしまうから痛いなぁ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 15:25:55 ID:+rFfH0Sz0
結論を述べるとティアナが高級車の部類に入ることは間違いナシ。値段はクラウンクラスに比べると安い
のは事実だが、一般常識の感覚で言うなら高級車クラスだな。
まあクラウンの対抗がフーガって感覚は間違いではないな！　しかしティアナのインテリアは凄い！　マークＸと
比べるならティアナの圧勝は間違いないな！　
結論は　ティアナ＝高級車クラス！！　　
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:50:29 ID:8UzRvevK0
このスレタイはおかしいな・・・。
クラウンがダントツで良すぎるし。
アコードとかティアナとかと比較するなら
トヨタからならカムリとかウィンダム辺りだろ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:56:51 ID:oGUDRudb0
各セグメントで比較するスレは有益だとおもうけどね。
他のVSスレと統合したら？

個人的にティアナは高級車だと思うけど、対クラウンならフーガじゃないか？
逆にティアナとクラウンを戦わせようとしてる人は、フーガをどの位置に置くのかね。
レクサス？フーガ今５００万からだっけ？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 17:50:06 ID:nX0KKf5F0
>>615
お前さ、アコード乗りかクラウン乗りだろ？
ティアナが良いみたいな事を書いて面白いか？
そうやってレスをしておいて後々ティアナは高級車じゃないと叩くんだろ。
ティアナ乗ってるけど高級車だとか別に自分から言うものじゃないだろ？
自分が気に入ってる車なら周りに何を言われようと関係ないと思うんだが。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:35:53 ID:VfiosvQL0
>>618
何言ってんの？
見返せばわかると思うけど、ここは自分が乗ってるティアナ、アコードを高級車だと言い張るスレだよ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:47:31 ID:oGUDRudb0
アコードは兎も角あえてティアナに乗る人ってのは、４５後半から６０代じゃないの。
そんな人がこんなスレ立てないでしょ。

ティアナはうちの部長がのってるなあ。
矛盾するようだが、車好きじゃなければ手ごろな高級車（？）って感じで良いチョイスなんじゃ？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:53:11 ID:/gpz4C8VO
>>620
まさにその通り

車好きな人はまず選ばないし、候補にすら上がらない
当然、試乗すらしないわな
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:57:35 ID:oszXUKYJ0

>>619 そうそう、ここはティアナ笑を高級車だと言い張るスレ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 22:44:14 ID:O14dkbVc0
ティアナは同じ価格帯のセダンと比べて
内装や大きさで頑張ってる分、走行性能は落ちるから
走りを求める人にとってはアンバランスに見えるんだよね。
カムリやアコードが高級車でないのと同じくティアナも高級車ではない。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 22:56:38 ID:oszXUKYJ0
たしかにティアナが高級車ならアコードもカムリもみんな高級車になるよな
オーナーには悪いがティアナっていうか日産自体ありえない
昔は良かったが今は松田以下　
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:00:02 ID:oGUDRudb0
本当に高級な物だけを高級車と言うのか、富裕層に乗ってもらうための車を高級車と言うのか、
良くわからないとこだけど…

最低グレードの車両本体価格が２５０万を超えてるしなあ。
まあ、値段が高けりゃ高級と言うわけではないけど。

日産は高級車として扱ってるっぽい。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:06:05 ID:nX0KKf5F0
>>619
論点すり替えか。アコード乗りが勝手にアコードも高級車だと騒いだだけだろ。
前スレで散々ティアナよりもコストが掛かっててアコードの方が高級車だと言ってたのはどっちかな？
まさか前スレの事は無かった事にするんですか？ティアナ乗りが高級車だと主張し続けた事はないだろ。
だいたい比較対象がインスパイアだったのにアコードを登場させスレタイも勝手に変えたのはアコード乗りだろ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:07:47 ID:nX0KKf5F0
>>625
このスレは値段が高くても高級車としては認められないから。
勝手に議論させておけば良いんじゃない？250万円が安いって言い出すから。
そんな安い車が売れてないって言う現実は無視して売れてると言い張って貧乏人と言い出すから。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:12:11 ID:oszXUKYJ0
ティアナはミニバンの中堅クラスより安い車ですけど
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:24:29 ID:oGUDRudb0
値段が高いことが即高級車につながるわけではないと思うんだけどね。
一部芸能人や政治家が使ってる車はあっても、ミニバンは基本ファミリーカーだし。
インプＳＩＴスペＣがどんなに高くても高級車ではないしね。

調べてみたらカムリも同価格帯だね。
見た目はそうでもないけど内装にお金かかってそうだ。
そこそこ金持ってる人が乗る車じゃない？

クラウン・フーガは高級車でいいの？
レクサス以上？センチュリー以上？良くわからない。

フーガ以下だから一応プチ高級車、いや、それじゃもう高級車じゃないか。
大人のセダンってことで終了。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:33:11 ID:oszXUKYJ0
フーガは知名度ないしさほど売れてないよ
昔から高級車の代名詞はクラウン
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:48:04 ID:0rus8jek0
ティアナを高級車って言っちゃうと
ソナタも高級車になっちゃうよ！それでもいいの？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:30:26 ID:oDlY3IC00

・維持費の安さが目的、軽自動車
　　　　↓
・軽自動車はちょっと、、、な人向けコンパクトカー
　　　　↓
・特に可も無く不可も無い、普通の車
　　　　↓
・趣味性を求める人向けの上級車(一般リーマンでも買える）
　　　　↓
・一般リーマンには手が出せない、高級車(車命のリーマンなら買える？）
　　　　↓
・別次元の人間のみ買える、プレミアムカー

このスレの車って、全部上級車と呼ばれている分類じゃないの？
上級車の底辺(ティアナ)～頂点(クラウン)って感じで、
大衆車(普通の車)の頂点がティアナ、高級車の底辺がクラウンって感じる人もいるだろうけど…
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:13:19 ID:Sh9bjktj0
なんで日産は

2.5／V6と、3.5／V6のセダンが
3車種もあるんだよ？


トヨタですら、今は3車種もねーぞ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:26:05 ID:birQESzkO
>>630
知名度がなくてもさほど売れてなくてもフーガは高級車
高級車ってのは一般人はあまり乗ってないものだよ

そりゃ軽自動車やコンパクトカーしか所有できない人からみればティアナは高級車だわな
あのテールランプのひかりかただけは嫌いだけどね
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:11:58 ID:GJRlaMhAO
アコード納車待ちの人間だけど、あの車は高級車じゃないと思う。
従来より上級に移行したのは確かとはいえ、だからっていきなり高級車になるわけじゃない。
カテゴリー分けが大雑把すぎるよ。

アコードが比較される相手はマークX、スカイライン、レガシィ、アテンザでしょ。

このスレ的には間違いなくインスパイアが適任だと思う。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 09:42:51 ID:BH47DDLv0
①クラウンロイヤル２５００、②アコード、③ティアナ２５００で順番付けるとしたら

①乗り心地がやわらかいのは・・・
②静かなのは・・・
③段差で突き上げが少ないのは・・・
④ブレーキの初期制動がドカンとよく効くのは・・・
⑤シートがフワフワなのは・・・
⑥０～６０ｋｍが速いのは・・・
⑦４０～６０ｋｍの追い越し加速が速いのは・・・
⑧ハンドル軽いのは・・・


637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:20:57 ID:as5pWYGtO
>>634 じゃあ一般人がたくさん乗ってるセルシオは高級車じゃないの？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:13:10 ID:KOjYdUtc0
スレ主のティアナ・オーナーって基地外じゃね？
それとも関係者？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:53:04 ID:hRJpSD120
>>638
スレ主ってティアナオーナーじゃないだろ。
アコードオーナー・クラウンオーナーは全てティアナオーナーに責任転嫁する訳だな。
前スレから見てる奴なら分かる事だと思うがな。死ぬまでずっとティアナを批判したら？
それで自分が幸せだと思うなら。他人が乗る車を批判して僻み丸出しな人生を送ってください。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:54:22 ID:hRJpSD120
>>637
そいつはアコードかクラウン工作員だから相手にするな。
このスレで本当のティアナオーナーが高級車だと言い出した事はないよ。
こいつらはティアナは高級車だと主張して叩く対象を作ってるだけだから。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:02:45 ID:EBzKvsurO
ティアナ乗りは自分で火を付けて自爆したくせに、都合が悪くなると被害者ヅラですかｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:47:40 ID:xrKs04sa0
初期型ティアナ350JMに乗っている者ですが、内装は殆どプラスティックで
天井の鉄板は薄くて、力を入れてワックス掛けをすると「ペコペコ」します。
（全体的に薄いのかな）バブル前には、クレスタ（マークⅡ３兄弟）を４台
乗り継ぎましたが、大きさやトルク等を除外すると「高級？」と思われる
「スナックの内装」「ミニバンの様なトリッキーな装備」とは、一線を引くもの
ですね。当時の「総中流車」のマークⅡ系統と比較してどうかとは思いますが、
もともと高級車と思って購入しておりませんし、方向性が違うと思います。
値段は勿論の事、コンセプトが「シンプル」である以上、部位をとらまえて
「品質」を議論しても噛み合わないと思いますが如何でしょうか。
まぁ、噛み合わない処を楽しむスレなんでしょうが・・・。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:31:00 ID:i5XqDk2nO
>>639
それはわからんが、元々インスパイアだったところを一人で火病ってアコードに変えたのは>>1だ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:51:53 ID:TpR1edJK0
んじゃ次から
カムリVSインスパイアVSティアナでOK！
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:01:50 ID:birQESzkO
>>637
セルシオは元高級車

中古で今、普通の人が買えるくらい安いからだろ

キミがみてるほとんどのセルシオは１０万キロオーバーのもうすぐ１０年落ちの二百万円もしない中古車ばっかだわ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:49:40 ID:Skniku2O0
>>645
また自爆してるよ・・・
ティアナ10万キロオーバーなんて2～30万くらいで売ってるよ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:27:55 ID:UmDzdikrO
「ティアナ＝高級車」を主張してたのは専用スレでおなじみのGぐらいだな
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:29:29 ID:hRJpSD120
>>641
自爆ってこいつがティアナオーナーだと断言できる確証は？
だいたいティアナオーナーが暴れた事なんてないと思うけど。
前スレで散々アコードオーナーが高級車じゃないとティアナを叩いていたけどな。
そう言う事実は無かったことにして自爆したとか言ってるのか？過去ログ見てこいよ。

>>642
J31ティアナでも天井の鉄板がベコベコする訳がない。事故車かよ。偽オーナー丸出し。
しかもこのスレでは現行型を比べるんだろ？何で都合が悪くなると話を必死に逸らそうとする？
ティアナのコンセプトはシンプルなんかじゃないんだけど。釣りで言ってるとしか思えないな。

>>645
セルシオは高級車だろ。
中古になればどんな車であろうが安くなるのは常識だろ。
お前は中古車価格を基準に高級車かどうか決めてるのか？
そろそろティアナオーナーを偽ったレスにも限界が来てるなｗ

>>646
自爆も糞もこいつはティアナオーナーじゃないだろ。
そもそも何で中古を比べたり、スレタイと違う車を出したり、旧型を比べ出すんだ？
そんな事を言い出したらセルシオもクラウンもマジェスタもティアナも安いのなんかいくらでもある。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:34:59 ID:Skniku2O0
>>569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:17:47 ID:Mbyj9yTh0

満を辞して再登場された模様です。
みなさん盛大な拍手でお迎え下さい！！
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:22:33 ID:iO8khiAi0
高級車と言えば不必要なくらいのハイテク装備が付いてるけどティアナには何一つ付いてません。カローラレベルであります
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:46:49 ID:uFawwt47O
ケロロ軍曹？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:53:33 ID:lGnCNu7n0
ティアナはオプションを付ける事により高級車の領域に入るな！
確かにＸＥクラスなら普通車。ＸＬでＯＰＵＴＩＯＮを付けまくれば
立派な高級車仕様。ＸＶは文句なしの高級車！

何だかんだいって一般人の感覚からしたら高級車だよなぁ。高いし。
インテリとかクラウンと同格だもんな！　
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:09:20 ID:M5Z1nSQv0
>>636が良い事いった！
とりあえず、高級車論議は置いといて、性能比較してみたら、
それで、クラウン・パサートにアコードとティアナが追いついてないというなら、
下のランクへ。

>>644>>635を参考にすると、
カムリVSインスパイアVSティアナ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:18:25 ID:M5Z1nSQv0
そして
アコードVSマークXVSスカイラインVSレガシィVSアテンザVSギャランでよい？
個人的には、スカイラインはこっちでいいのか少し疑問だけど。
一応スポーツセダン枠。

そして上の暮らすには、
クラウンVSフーガVSレジェンド
さらに上に
レクサスVSシーマVSセンチュリーVSプレジデント
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:22:42 ID:pSAoAHpe0
世界での知名度はクラウンがダントツで低いな
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:12:54 ID:rc0PvQcK0
>>654
>>1乙
同一だろ？

次スレは初代と同じように　クラウン・インスパイア・パサート・ティアナ
アコードは一応プレミアムセグメントだから　マークX・アコード・スカイライン・IS
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:30:40 ID:2qqMnXQC0
>>654
重複スレになるからマークX・スカイライン・レガシィは外せ

>>656
FFアコードをマークX・スカイライン・レクサスISと並べたらダメだろ

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:32:10 ID:M5Z1nSQv0
>>656
同一じゃないよ、手元にあった雑誌見ながら価格帯の合った車を羅列しただけ。
比較スレってちゃんと機能すれば有益かと思うんだけど、
このスレずっとティアナとアコードが高級車どうかしか争ってないから。

価格見ると、クラウンとパサート、インスパイアとティアナがそれぞれ同列かなとおもうけど。
とりあえずクラウンとティアナを比較したいというなら、やってみたらいいんだというのは、
653で書いたとおりだよ。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:40:41 ID:M5Z1nSQv0
>>657
じゃあ、アコードVSアテンザVSプレミオVSブルーバードは？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:43:15 ID:M5Z1nSQv0
自分の持ってる雑誌ではアコードの情報が古いようだった。
高くなったんだねえ。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:00:39 ID:pSAoAHpe0
クラウンを外してはダメだ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:02:52 ID:2qqMnXQC0
クラウンは釣り餌かｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:59:11 ID:CoqcGOi40
実際クラウン買う人は他に選択肢あるの？無いでしょ。
昔はセドグロというのがあったが。
だからこのスレにクラウンを入れる意味が無い。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:11:50 ID:2qqMnXQC0
確かにクラウン買う人は、クラウン以外の車は眼中に無いと思うが…
たまにはフーガのことも思い出してあげてください
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:45:01 ID:t3jNAgyL0
クラウンのシートフレームは実はVitsと同じ。高級車というには恥ずかしいのでは？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:56:00 ID:pSAoAHpe0
やっぱりアコードは高級車だな
http://www.youtube.com/watch?v=_QHdY7e4rZU
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:44:20 ID:rc0PvQcK0
>>657
A4もFF:だし、キャディもFF]だった
駆動方式は問題にならんよ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:55:00 ID:2qqMnXQC0
>>667
じゃあ次スレは、アコードVSアウディVSキャデラックVSソナタ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:43:21 ID:BaUJYfLO0
アコードやティアナなんて買ったら、買い取り査定額
最悪でしょ。値落ち率ワースト。乗りつぶすしかなくなる
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:03:11 ID:k5FLLzSe0
アコードやティアナっていうか日産車の下取りは最悪だよ
ちなみにアコードもティアナも高級車ではないな
装備が大衆車と同じでシンプルすぎる
671 ：革命的マルクス主義者：2009/10/24(土) 20:04:11 ID:75zNbPN40
車にうんちくなんて２０世紀もいいとこだな。いまどき車なんて家電製品といっしょなんだよ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:02:21 ID:/FfeWsFx0
>>671
ウンチクはどうでもいいが、車は他人に見られるから、乗ってる車で色々
判断される事はいまだにあると思う。他人に家電はまず見られないから
家電とは選び方が違って当然では？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:08:40 ID:lyeCPU9B0
>>670
どの車でも今は下取りが最悪なのは知ってるのか？
特にセダンは各社下取り金額が低いのは誰でも知ってるだろ。
そんなに大衆車と言うなら比較対象から2つを外せよ。どうせ外さないで叩くんだろうけどなｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:55:05 ID:/DPnB4yx0
トヨタ的ヒエラルキーを、メーカー倫理の全く違う他社にも
無理やり当てはめて考えるから話がおかしくなるんだよ。
いつかはクラウンとも、サニーvsカローラの隣の芝がなんとやらとも時代が違うしさ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 03:40:05 ID:q/BgLpgb0
>>673 バカなの？そのなかでも特に日産の下取りは悲惨だろ昔から
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:28:38 ID:0pcV7XRn0
正真正銘の高級車＝ティアナ！
ティアナ＝ＶＩＰ！
ＶＩＰ＝神車

ようするに・・ティアナ＝高級セダンの方程式だな！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 20:27:03 ID:lyeCPU9B0
>>675
高級車と思わないならスレタイを変えれば？
日産よりも下取りが悪いメーカーを知らないんだ。驚き。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:28:21 ID:q/BgLpgb0
>>677 日本語理解できないの？やはりバカなの？
　　　新型マークXの方がまだ高級感あるわ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:46:27 ID:QvMpusj+0
一昔前までのニッサン車の内装の質感は、
ひどかったよね。電気系も弱かったし。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 09:16:26 ID:dSze8XZU0
>>678
バカはお前だろ？
高級車だとか高級感がないと言い切るなら比較対象から外せよ。
マークXの内装に高級感があると言えるセンスを疑うけどな。ヒュンダイのパクリでｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 09:30:13 ID:hlfR4E/M0
クラウンが高級車なら、グレンジャーも高級車
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 12:32:19 ID:gMwJyfJqO
ティアナ(笑)が高級車ならカムリもアコードも高級車
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:44:13 ID:J6iFjmnx0
俺の感覚を論述するとだな

レクサス＝100点
クラウン＝85点
フーガ　＝80点
ティアナ＝70点
マークＸ＝65点
カムリ＝60点
アコード＝60点
ブルーバー＝50点
カローラ＝45点
ヴィッツ＝30点
ワゴンＲ＝15点
軽トラ＝5点
人力車＝1点
遊園地のおもちゃ＝0点

こんなもんだな。ラインとしては70点以上からが高級車。69～50が普通車。後は
安い車のイメージかな。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:59:13 ID:EOcihyfB0
新型マークX>>>>>>>>>>>>>>>>>>ティアナ
装備、造り込み、エンジン、プラットフォーム等　全てにおいてマークXが上
クラウンを超えたといっても過言ではない
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:25:42 ID:Te8RWrmu0
>>683
ティアナ７０点。。高級車なんですね。
俺の感覚で言うと高級そうに見える普通の車ということで
マークＸと同じく６５点ですね。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:31:57 ID:lkKN7s2+O
現行のアコードが特殊なのは確かなんだよな。
クラウンは勿論、レクサスGSより全幅はデカいし、まだ見たこと無いが新型フーガと同じくらいの巨体。
その割に全長は短いから、実車は凄くインパクトある。

まぁこのスレでは場違いな感じだが。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 08:03:52 ID:Vch0tS/l0
>>684
新型マークXがクラウンを超えたとか釣りですか？
実車も見ていないのに良く分かりますね。内装なんてクラウン以下じゃん。
外装も無理に大きくしたから間延びしてるし、リアなんてヒュンダイの車そのまま。
あなたがマークX乗りなのは分かりました。クラウンを買いたくても買えなくてティアナを叩くとｗ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 08:19:39 ID:Zs1AwXxAO
個人的に国産メーカーで日産だけはありえんわ
日産車乗ってる人間見ると この人 車のこと知らないんだなとか可愛そうに思えてくるんだが
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 15:46:04 ID:Vch0tS/l0
>>688
そう言いながら日産車のスレを見に来る訳ですね。
気になって仕方がないんだろうな。買いたくても買えない車ｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 16:45:42 ID:4/5w1ATyO
日産で興味あるのはＧＴ‐Ｒと新型フーガくらいだな

フーガは下取り期待できるならぜひ乗りたい

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 17:27:11 ID:Zs1AwXxAO
>>689 車好きならいろんなスレ覗くだろ
安物大衆車ティアナなら若者でも買えますが？
クラアスは厳しいけどな
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:23:07 ID:mVBnoGC3O
旧アコードと旧アテンザで迷い中
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 01:44:08 ID:LbHaeQYJ0
>>691
若者でも買える車すら買えずに叩いてるんだろ？
だってお前が書いてる事は全部ネット情報だけだもんなｗ
車好きが自分の嫌いな車のスレを覗くのか？そんな奴変わり者だけだろ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 03:04:12 ID:WNV8K5hI0
>>692
アコードにしとけ

スレ違いだがw
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 09:39:05 ID:94jDYVJw0
ティアナの新型に昨日試乗したがすごい車だったぞ！
あれは立派な高級くるまだな
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 12:06:20 ID:VHy7oFEu0
ティアナは安いけど、安く見えないのがいい。

クラウンやフーガの内装を見てしまうと、ちょっと地味に感じるけど
黒や紺色ならどこに乗っていっても恥ずかしくはないと思う。
ドアを開閉した時も、なかなかいい感触だと思った。
課長さんクラスの人を送迎するなら問題ないし。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 12:34:57 ID:8g2W6ek4O
いまどき日産なんか買うやついるのかよ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 13:41:17 ID:oZprQ/G2O
漏れはY31セドで日産には懲りた
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:33:44 ID:qNm0hgWO0
日産は終わってる
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 22:52:32 ID:mVBnoGC3O
フーガ ティーダはいいんじゃ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 07:58:50 ID:Wy8IJHmTO
日産(笑)
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 16:37:38 ID:kGNiPkJUO
ティアナって走りどう
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 19:15:54 ID:rbUqS3AfO
いまいちだな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 22:16:13 ID:SNGEt8mSO
FF CVT 180馬力 65タイヤ
まあ燃費は悪くないが。
走りを求めるならレガシィあたりにしとけ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 15:30:36 ID:MKUHU61fO
ティアナは高級に見えるけどね
旧アコードと旧ティアナだとどっちが内装いいかな
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 19:31:33 ID:VF04G3yiO
アコードをアキュラエンブレムにすると痛いと思われる?
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 00:32:40 ID:x0ee7JgS0
ちゃんとUSDMしてるなら平気
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 20:36:58 ID:uX6GjvrC0
CL７乗ってるからアコードなんて300万もしねえのに何が高級なんだと思ったら
現行のアコード380万もすんのかｗ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 20:51:40 ID:x0ee7JgS0
>>708
しねぇよ
アコードは300万で買える
Liだけだ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 17:24:20 ID:XLDZ90Xt0
>>709
ツアラーだとＴＬのＳＳでも諸経費込みで３８０はいく。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 18:18:35 ID:HfO6bHDJ0
>>710
諸費用等をこめた値段を一般的に自動車の本体の値段とは言わない

アコードは290万から330万
ツアラーは+10万
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 21:19:29 ID:lOG/FwHI0
>>711
違う
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 23:15:59 ID:vP9PJXImO
>>712
違わない
普通、本体価格で比較するだろ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 00:24:36 ID:is95Ne2L0
ティアナ＝上質な高級車
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 23:53:54 ID:is95Ne2L0
ティアナは渋いな　不人気だがそれも良さ
アコードはくそれべる
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00:00:14 ID:mzUIEBJa0
ティアナは中級車。決して高級車ではない。FFだし所詮カムリクラス
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:12:45 ID:oa7M47hk0
アコードが認められないからって暴れるオーナーｗ
ティアナを批判しつつアコードはカムリクラスにもなれない現実ｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 17:22:13 ID:dszGEBUDO
ティアナどころか日産車は絶対いらん
日産車海苔見ると気の毒に思うんだけど…
今の日産は松田以下
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 18:19:27 ID:R/se9Z8Q0
比較する時は本体の値段だろうけど、実際買うとなると、当然諸費用込み
になるわけで。クラウンは当然、アコードもティアナも４００万近い金が
いるんだよね。ナビとか普通付けるし、なお更ね。ああ、金掛かったなー
って思うもんね。
実際に買った事ないやつがこのスレに結構いるんだろうね。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:20:42 ID:dszGEBUDO
エスティマとか大衆ミニバンでも軽く400万超えるしな
クラウンは正真正銘の高級車だけどアコード、ティアナは…
マークXの方がまだ高級なイメージだな
やっぱFFは認められないね
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 00:35:12 ID:48Lr9/rkO
同乗者にとってはFFでもどうでもいいね
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 01:38:41 ID:YpOAqLZPO
>>720
歴代FRに乗ってるとFFって事だけで購入候補から自ずと外れる

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 05:20:22 ID:L1pksN5cO
ファイナルファンタジー？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 10:53:27 ID:Nwr+n5xFO
FFだとカローラもアコードもハンドリング変わらないって思ってるおっさんって時代錯誤もいいとこだよね。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 12:19:02 ID:gcMP7Ht3O
いくらフィットが売れてるからってテールランプの形を真似しなくてもいいのにね ティアナw
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 20:41:57 ID:OIKzoEyG0
ハンドリングのいいFFに乗ったことないんだろうね。
最新のFFは言われないと、FFなのか、FRなのか
もしや、AWDかとも思わせる走行感なのにね。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 07:11:23 ID:0j46It2ZO
ＦＦながら３尻並みのハンドリングの初代アテンザが良い例
内装チープすぎるが
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 09:43:20 ID:GJvxScFG0
初代アテンザはただ安っぽくてテールハッピーなだけ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:29:00 ID:GfO6pT2r0
最新のティアナは値段が安いのにかなり高級に見える。
あれは素人には完全高級車に見えるだろうな。
実際運転すると上質ではあるが高級車の域ではない。
インテリアのデザインをがんばってるな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:00:08 ID:B1gZMTIvO
ティアナは同じ排気量のスカイラインやフーガとの差別化が必要だから割り切った作りだな。
FRならもっと人気出たかなと思うと惜しい。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:25:01 ID:Y0fc5+aAO
たしかにクラウンとかの高級車と比べると内装や装備がショボすぎ
所詮日産が造る大衆車
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:49:15 ID:LrZYuY/oO
>>728
…意味分かってる？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:29:49 ID:c70g885V0
>>732
もちろん
事実をそのまま述べただけだが
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 08:19:51 ID:03s/2kgaO
アテンザはＦＦだし、リアはかなり粘り強いんだが

アテンザのリアがブレイクする速度域なら、ティアナはもっと早く崩れるよ
ティアナの方が限界低いだろ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 14:56:14 ID:zaXo8E1G0
・・・・先代のアテンザの話だぞ？
恐ろしくテールハッピーなのは常識なんだが
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:28:39 ID:I3GC1E5TO
いつ壊れるかわからない日産車なんかよく買うよな
信じられんわ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:49:56 ID:Ts4oxp9rO
>>734
実際、俺も区別はついてないが、
タックインが強いのと、リアのブレイクが早いのは別だと君は思ってるんじゃないのか？
なら、はっきり言って、ティアナ買う層にわかる話じゃないだろ？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 18:18:30 ID:cw0iQvfoO
というか、ショーファードリブンのティアナでリアがブレイクとか言いだすことがまずおかしい
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:27:02 ID:vdyyrS1z0
ティアナってやっすい価格なんだね。見た目も中国車みたいで安っぽいけど
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:34:22 ID:1N+tcPf60
こら、勝手にアテンザ何か混ぜるなＹＯ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 01:03:28 ID:D+LFLraq0
>>738
いやまて、ありゃショーファードリブンじゃねえだろｗ
ショーファードリブンって言ったらセンチュリーとかLS600ｈLとかになっちまうよ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 01:21:01 ID:wcIl+4XsO
そもそも中国車とは何物なのか全く思い当たらないｗ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 06:50:04 ID:GA5rOsafO
>>740
確かに(^_^;)
アテンザ見てると、自動車なんてこの程度で良いんだって思い知らされてるようで、
アコードやましてやパサートなんて値段の高い高性能車買ったのが、馬鹿馬鹿しくなるだろ？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 08:07:31 ID:1hQJQToHO
理性で考えるとFIT以外買えないよ
趣味なんだからいいじゃん
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 12:30:59 ID:96vSXWtcO
>>741 釣りだよ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:13:04 ID:V/thek3b0
ティアナを安いと言う奴はティアナも買えないんだろうなｗ
このスレって実際のオーナーは居ないんじゃないのか？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:00:42 ID:80jjhoMP0
新車ティアナは高いよ。下取り悪いから大損する。
中古の初代ティアナなら激安だけど、全然魅力なし。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:30:19 ID:V/thek3b0
>>747
こいつらは高くても安いと言うんだろ。
ネットだけでしか吠えられない奴だからな。
中国車とか言ってるけど中国製造パーツなんてレクサスでも使ってるし。
結局は僻みでレスしてるしかないんだからさ。誰一人としてオーナーがいないだろ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 21:40:47 ID:BKZ0fCEg0
なんで昔から日産車の下取りは最悪なんだろうね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 00:00:32 ID:6BDln5Xv0
日産より下取り良いのって
軽とトヨタとごく一部のホンダ車ぐらいじゃねーの
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 02:02:34 ID:qLxavaA90
>>750
下取りが最悪って言う奴は古い日産車しか乗ったことないんだろ。
今はどのメーカーで買っても下取りは安いんだけどね。現実を知らないんじゃない？
だいたい車を買うときに次の買い換え時に下取りが高いのを選ぶ貧乏人だからさ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 07:27:11 ID:EbKYM9ib0
>>745
シナではだよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:11:57 ID:+X5Y6lBT0
２代目ティアナって全然見ないよ。売れてないんでしょ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:13:55 ID:+X5Y6lBT0
現行アコードは肥満しすぎ。先代のほうがシャープでかっこよかった
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:18:42 ID:qLxavaA90
見ただけで判断するなよ。
何でここって実際に乗ってるオーナーが議論しないの？
カタログだけ眺めたり少し試乗しただけで何が分かるんだろうか？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:08:45 ID:L8tbzncy0
日産なんて恥ずかしくて乗れんわ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:10:07 ID:yTl4q/xL0
>>754

24SとユーロRだけはな
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:44:21 ID:TFI4LZhl0
>>756
乗れない車を妄想で叩いてるのか？笑わせるなよ。
買いたくても買えないんだろ？他社よりも値引きを渋る日産をｗ
このスレタイの車に乗ってない奴に何を言われても説得力ないぞｗ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:04:19 ID:h4/DlYLfO
アコードとティアナで迷ってアコード買ったよ
ティアナも好きだよ
すれ違いだけど新型スカイラインと新型レガシィはかこいいな
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:48:06 ID:WohvZ6RBO
ハリアー乗ったあとにティアナ乗ったら内装や造りのチープさに驚いた
さすが日産w
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 21:03:55 ID:ZzzuGkbG0
ハリアーってｗ木目にツヤがあるだけで高級ですか？本物の木目を知らないんですねｗ
このスレにハリアーは含まれていませんが？現行ティアナがチープならハリアーもマークXもチープだよなｗ
日産を必死に叩きたいんだろうが日産を叩いて特をする奴なんていないから。工作員丸出しのアホさんｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:02:10 ID:WohvZ6RBO
ドアの開け閉めだけで造りこみの違いがわかるんだが。
ティアナwが本当に優れているのなら売れるはずだろ？でも実際全く売れてないよね？ユーザーはバカじゃないんだよ
日産wなんて終わってるんだよ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:51:13 ID:kEqvaiPM0
>>762
売れてないと良い車じゃないの？
優れてる車が売れてるって？じゃあ君が好きなトヨタのマジェスタは？
売れてる車が優れてるとか良いとかって考え自体が安易と言うかバカ丸出しだろ。
ドアの造り込みってお前は現行ティアナを乗った上で言ってるのか？まさか比較対象が先代じゃないだろうな？
終わってる会社がまだ存在してて残念だね。海外で売れてて残念だね。トヨタは最高だね。君みたいな分かりやすい工作員がいてｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 15:07:31 ID:B/kWfPvfO
日産(笑)
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 16:59:22 ID:UE3UaqKW0
>>764
早く売れてる車が良い車だと言う根拠を言って下さい。
もう理由も無く叩く事しか出来ないのかなぁ？顔が真っ赤だよｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:46:16 ID:6pOScS5W0
ティナアの新型は完全なる高級車と上質製をもっている。
あれはクラウンの対抗と言っても大げさじゃないね！

実際すごいくるまだよ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:54:21 ID:JKku6tuhO
ほんとならﾃｨﾅｱ欲しい
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:16:09 ID:WG9H4Lb20
ティアナって200万円台からの設定だよね？装備が大衆車と同じだからカムリクラスじゃないの？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:12:47 ID:tk7WkRl90
>>768
早く売れてる車が良い車だと言う根拠を言って下さい。
何でいつも比較対象がトヨタなんでしょうねぇ？分かりやすい工作員ｗ
200万円台って安いように言うけど250万円以上からなんだが？一番安いグレードで。
大衆車と同じ装備って高級車には特別な装備があるの？クラウンにオットマンがある？
自分で墓穴掘ってるよ。装備が高級車と言う車を教えてください。で、質問に答えてください。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:44:13 ID:0ffayc+DO
アコード、アテンザ、レガシィティアナ、カムリ、マークXが中の中
インスパイア、スカイラインが中の上
クラウン、フーガ、レジェンドが上の下
マジェスタ、シーマが上の中
センチュリー、プレジデントが上の上
高級車の定義は人それぞれ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 15:09:23 ID:fKHGotmzO
ティアナ海苔必死だな。頑張って買った車だから高級車だと思いたいらしい
まわりは鼻で笑ってるよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:37:46 ID:OxnM/rDgO
ティアナｗ
そんなチミはアルテッツァジータがいいよ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:59:58 ID:Wv/R7HTg0
ティアナとか貰ってもすぐ売っちゃうようなクルマ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 01:50:11 ID:kc1ysBPj0
>>771-773
お前は何に乗ってるのかな？
鼻で笑ってる奴なんて見た事ないけどな。
世間は他人の車をそんな気にしてないんだけど？
それより早く売れてる車がよい車だと言う定義を書いてくれ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 02:09:39 ID:P2Ls3xDw0
買いたくない車が１つ決まりました。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 03:05:08 ID:bvetDr780
ティアナは

基本的にオヤジ臭カーだから、どうでもいい
そこだけは、クラウンと共通項

アコード、アテンザ、パサートからはオヤジ臭はしない
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 08:23:55 ID:Rfuq+TIDO
>>773 ティアナどころか日産自体勘弁だわ
車に興味なくてわからないまま日産車に残ってる人はかわいそうに思う
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 19:42:38 ID:Rfuq+TIDO
>>774 ISスレでもバカにされてる腐れ日産
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 15:27:31 ID:XznWCHT60
>>778
このスレにISなんて関係ないんですけど？
だいたい値段だけ高いトヨタ車のISなんて興味ないしなｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 05:01:21 ID:yvRMXRP2O
>>769
ご自慢のオットマンは高級車の装備なんでせうか？
財布の紐を握ってるオバチャンを釣るための装備にしか…

無駄なギミックがあるからってエラいとは限らんよ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:43:17 ID:sOmk8/Q4O
ホンダは内装がちゃちいし塗装も弱い。
日産はいつ倒産するかわからないしポスコ仕様で耐久性もない。
ましてや中国戦略車のティアナなんか適当に造ってあると思われ
マツダが一番マシ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:44:52 ID:WEySwhac0
マツダは一時期RX-7が欲しいと思ったことはあったが
レンタカーで嫌な思いしてから買う気ない。
信号待ちから発進したら交差点の真ん中でATのくせにエンストしやがった。


日産は一時期資金繰りでやばかったが
先日、中国で大儲けして決算が黒字に転換したといると聞いたが。。。
父さんするほどやばくはないと思う。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 17:24:23 ID:rUzcYr6X0
日産が倒産するとかいつの時代の事を言ってるのやら。
ここって工作員が多いんだろうね。個人で日産が倒産すれば良いと思ってる奴なんていないからｗ
それよりも工作員が大好きなトヨタの方がやばいんじゃないの？リコール問題で大変だねぇｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:00:52 ID:WEySwhac0
トヨタは内部留保がハンパないから心配ないよ。
何もしないでも10年は社員を養っていけると聞いたことがある。
あそこは下請けを虐めて儲けているから。
トヨタのリスクはプリウス以外ろくに売れる車がない。
比較的小型車が少ない点だろうね。

倒産はないが日産はまだ安心するのは早いよ。
せっかく建てた本社新社屋をリース会社に売って
キャッシュを作って、新社屋はリース会社から
リースしてもらっているくらいだから、あまり安心はできん。
ゴーソ見ても最近少し顔が痩せたように見えるし。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 09:23:42 ID:t2wPNSIa0
>>784
心配ないとか言える辺りが工作員だろ。
今は儲け所か赤字が膨らんでるだけなんだけど？
小型車が少ないって名前を変えて色々出してるはずだけど。

リース会社から借りると危ないのか？ほぅ。税金対策になるのも知らない無知か。
自動車メーカーが潰れて誰が喜ぶんだ？トヨタも日産も潰れて貰っては困るんだけどな。
日産が潰れるとか必死こいて言う奴ってあからさまに余裕がないし工作員としか思えんけど。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 12:47:43 ID:LRhVUUE8O
日産は日本税金でフランスに送金してると聞いたから嫌い
ＣＭも嫌い
韓国品質も嫌い
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 17:49:56 ID:Ets+sxYJO
日産買う人間って車に興味のないやつとか女だけだろ
弱体糞企業の造る自動車なんてまともな製品じゃないでしょ。
今に始まった話じゃないけど
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 14:23:14 ID:eSg6F/bW0
>>786-787
韓国品質って何が？
もしかして日産車の生産は韓国でされてるとでも？
このスレって中国だとか韓国だとか好きだね。無知丸出しだよ。
弱体企業って言うけどお前は日産より素晴らしい会社にでも勤めてるのかｗ
日産の歴史も知らないで良く言えるよな。コストダウンは君が好きなトヨタの方が酷いからｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 00:58:06 ID:pglGU+yDO
日産の輝かしい栄光と歴史は、ゴーンが社長になった時点で終わった

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:53:58 ID:I7bPY9Zg0
パサートって何？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:09:41 ID:5fbW+0IYO
ワーゲン社の車。アコードとかクラウンと競合するか疑問だが。
次はスレタイ見直したら？パサートよりアテンザとかに。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:21:37 ID:pyCBRN9S0
クラウンｖｓフーガｖｓレジェンド

カムリｖｓティアナｖｓアコード
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:24:37 ID:cX+E72Ox0
フツーにクラウン。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:31:53 ID:TkRCFlEQO
>>791
価格帯はインスパイア、ティアナ、クラウンと同じ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:37:20 ID:Dfy0DLB60
パサートは本スレまで落ちてるしｗ 空気すぎる。
ここを高級車スレのままにするなら
ティアナとアコードは除外してフーガとレジェンドを入れればいい。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:51:36 ID:wVoRIvI50
>>795
正論だな
アコードとティアナはミドルクラス
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 00:33:30 ID:ie/Xe2mm0
>>794 クラウンの値段に対してインスパイアとティアナは・・・
　　　
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 00:45:31 ID:UojzjZwkO
>>795
上級互換のない上位車種のスレだから
フーガもレジェンドもスレ違い


>>797
2500なら被る
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 07:10:04 ID:KWLYveso0
ティアナ、中国で売れて良かったね。日本じゃ全然見ないけど
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 08:52:18 ID:I8ZzG9KLO
プレミアブランド以外なんだから日産はティアナ、ホンダはインスパイアが最高級だろ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 09:56:37 ID:sW75W/is0
クラウンとティアナは入れておかないと盛り上がらないぞ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 22:35:42 ID:r4eeOmed0
FFの時点で大衆車でしょ。インスパイアは上級車ってイメージだけどティアナはセフィーロだからなぁ
クラウンとカムリを入れ変えた方がいいと思う
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 22:38:17 ID:mw8QmzA50
クラウンのようなダサいおっさん車入れるなよ。なんで入れてるの？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:37:47 ID:2WtSHThM0
>>802
インスパイアもFFですけど？ホンダはスポーツ系以外FFですけど？
ホンダとトヨタだけは上級車なんですね。工作員お疲れ様です。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 00:35:32 ID:V1+Zk8UO0
>>802
最近のFFは出来が良いですよ。
ティアナにしろアコードにしろ。
まぁ、FF、FRに関係なくスレタイには違和感あるけどね。
アコードが入った時点でクラウンは抜けですね。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 18:21:14 ID:9GAQjwon0
レギュラーガソリン仕様の車は上級車ではないな。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 18:22:58 ID:9GAQjwon0
乗用車のフロアマットが原因の事故、国内でも１３件　不適切使用か
事故のあったメーカーはトヨタ、日産、三菱、ダイハツ、マツダの計５社。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 20:30:43 ID:tzjR1X7B0
>>807
分かりやすいな。ホンダだけない話題を出してきたｗ
君自身も書いてるけど不適切使用での事故でしょ。
だからリコールもなしと。問題ないね。
君はアコード乗りだな？
レギュラーガソリン車が上級車じゃないってどういう思考回路してんだよ？
ホンダだってアコードより一クラス上のインスパイアだってレギュラー仕様だろ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 20:58:35 ID:tzjR1X7B0
ホンダ車だけは買わない。
オーナーはきもいし失礼なディーラー多い。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 21:58:07 ID:YmOJhtGM0
スズキ、ホンダ以外のオーナーはtzjR1X7B0みたいなお馬鹿さんが多いようでｗｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:14:55 ID:pzm92MV40
このスレタイでティアナだけ浮いてると思う
価格からしてカムリクラスでしょ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:16:35 ID:YZWavZz/O
>>802
カムリは2400のみだから対象外
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:41:34 ID:pzm92MV40
>>812 じゃあインスパイアは3500のみだから対象外なのか？ティアナは明らかに格下
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:45:54 ID:UPYR2A5C0
上海に行った時４車共比較的よく見たが
クラウン以外は日本よりよく見た様な気がした
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:46:46 ID:p/9gPu880
>>813
そういう細かい奴はこんなくだらんスレ見ないほうが良いよｗ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:48:00 ID:p/9gPu880
>>815　
そういう細かい奴はこんなくだらんスレ見ないほうが良いよｗ
アンカー間違えたｗ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:48:45 ID:p/9gPu880
>>814　
そういう細かい奴はこんなくだらんスレ見ないほうが良いよｗ
アンカー間違えたｗ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 00:07:38 ID:1BJ9l7qhO
>>813
クラウンもパサートもティアナも3500あるんですが…
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 00:13:32 ID:jo5iacgq0
インスパイアは3500のみ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 00:20:44 ID:lPeU8ZbGO
アコードツアラーは乗ってみた感じは
かなり良かった。
やっぱりHONDAのエンジンは気持ちいいね
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 00:42:40 ID:g0SYp1xv0
アコード買うならインスパイア買うわ
インスパイア買うならレジェンド買うわ
レジェンド買うならマジェスタ買うわ

いい加減にアコード工作員は場違いという事に気づけよ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:21:25 ID:uhVFt+7f0
でもアコードって思ってる以上に狭いみたいだね
FRのマークXより狭いとか以前書いてる人いたけど
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:40:14 ID:1BJ9l7qhO
一台で全部の用を足そうとする貧乏人向けじゃないからな
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 21:08:29 ID:5dQxtm6FO
なんでﾏｰｸXは雑誌だとあんなに評価高いんだろ
アコード ティアナはひどいのに
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 22:57:53 ID:tHdemQF40
マークＸが評価高いのは当然。試乗会レベルでは、絶対はずさないよう作りこんでるから。
アコードもそんなにひどく書かれてばっかじゃないですよ。
ナビの10月号
・FF車としては世界一の旋回性能、まるでお前はポルシェかと言いたくなる程素晴らしい
・これほどのシャーシ性能を持っていることが、DSTでのみ明らかにされたのは救いかも知れないが、その事実が世間に殆ど
　知られていないのは残念
・ホンダはサス作りの天才になったのかと思うほどアコードのシャーシ性能はうまくいっている。乗り心地は引き締まった
　欧州車のテイストだ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 23:17:21 ID:/QPbteeE0
だれかＢ６の新スレ立ててくれ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 01:09:08 ID:Rosmilfp0
このスレ、機械としての評価よりは、イメージ、他人がどう思うかという話ばかりだな
ボディ、エンジンルームやホイルハウス内の足回りパーツとかの作りが気になるけど
クラウンはまあまあだが、マークＸは手抜きを感じるし、それ以下だとお値段相応
VWはポロでもしっかり作ってあるし、ドイツではゴルフやパサートが販売台数１位
になり、高くても小さなエンジンを付けたグレードがよく売れるのは、そういう
ところを評価していると思う。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 01:24:20 ID:dTvCYj7TO
お前最高に終わってる
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 01:28:28 ID:Sef5AnZ10
t
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 01:30:37 ID:Sef5AnZ10
>>827
ゴルフやパサートって向こうじゃ安い庶民カーで
日本でいうカローラだよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 02:03:16 ID:LtAyD8HV0
だから庶民カーのレベルがこっちとあっちでは違いますよ
というお話。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 02:56:19 ID:Rosmilfp0
VWの本国HPでパサート価格表がDLできるが、1ユーロ130円でもオプションを考慮すると日本国の方が安いくらい
企業の報償とか社会制度がちがうが、少し無理しても庶民が３００万程度の車を買う国だということ
昨年のＤセグ販売台数１位はパサートからA4になったので、A4も庶民カーだ
家とか家具とか機械とか道具とか買うとき何を基準に買いますか？
安くて壊れなくて使えればよい？少し高くても作りのいいものを長く使いたい？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 04:02:33 ID:Sef5AnZ10
ＧＤＰ無視で、そんな話をされてもね～
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88_(%E4%B8%80%E4%BA%BA%E5%BD%93%E3%82%8A%E7%82%BA%E6%9B%BF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88)
そりゃあ生活が豊かだし医療費格安orﾀﾀﾞなんだから、誰だっていい車にのるよ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 05:50:18 ID:tqdl2A4QO
日本は税金が高過ぎるからな。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 08:19:47 ID:Rosmilfp0
一人あたりのＧＤＰはドイツも日本も大して変わらないとういこと？
ドイツでも他国の安車を金がないかケチな人は買ってるよ
だけど機能は同じでも割高な国産を少々エンジン落としても多くの人が買っていると言いたかった
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 09:15:29 ID:GcS2bCFuO
アホか
欧州と日本の道路を比べて見ろ
100キロを遥かに上回る速度で巡航する必要がある道路が多くあるドイツと
とても100キロなんて出せない道路と100キロまでしか出せない道路しかない日本じゃ車の作りが違って当然だろうが
求められる性能が段違いなんだよ
なんで欧州ではセダンとステーションワゴンが売れるのか考えたことある？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 11:42:33 ID:APVmC4uD0
ホンダの上級セダンはインスパイアもレジェンドも剛性やサスの出来の良さは
高い評価を得ている。アコードも現行になって性能アップして上級セダンなみの
サスや剛性を手にしたんだよ。>>825にも書いてあるように。
これは技術のホンダだからできた事であり他社では味わえないフィールなんだよな。
もう現行アコードは前モデルの大衆車のイメージは払拭され、今はマークXをも超える車になったと
言っても過言ではないよ。車の基本、走る、曲がる、止まる、この姿勢を崩さずに
通してきたホンダ車は世界に通用する走りを持っている。日本で売れなくても海外で売れてる訳だよ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 16:40:08 ID:O/3DRCMiO
あんまりホンダのクルマを宣伝しないで貰える？エンジン金かけ過ぎでボディとか終わってる(笑)壊れる。塗装弱い。くらいにしときましょう！みんなトヨタ系に乗って！あんまりにわかに乗って欲しくないんだ。Ｈのセダンは俺だけのステイタス
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 19:04:06 ID:/eOnUoXwO
>>838
余計な心配しなくても、大多数の人は理解しているから大丈夫ｗ
安心してンダのセダンに乗り続けてくれｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 19:52:01 ID:fI6xvW0/0
嫌味のつもりかい？
ホンダ以外の車がハリボテに見えるよ。
ヨタ車はカーブではロールして乗員の身体が傾くし、それで車酔い。
もうこんなのは結構です。
カチっとした足のホンダ車に乗っちゃうと他社の車に乗れないよ。
それにボディーだって中だって壊れない。塗装だって昔と違い
強くなったんだ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 19:53:32 ID:Rosmilfp0
>>836
やっぱり、求められる性能が段違い、ものがちがうということですね。
それなら電飾のオモチャや艶艶の外観より、物が違う方がいいな
東海道線の快速よりN700のほうが気持ちいいもんね
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:51:12 ID:fwwt1ndP0
>>841
わかってないな
日本のどこで200km/hで走れる道路があるのかな？
そもそも欧州車でも日本じゃ180km/hに規制されるんだからそれ以上の速度域での性能なんて無駄にしかならない
日本の実用速度域での性能に優れるのが国産車、日本じゃ無駄なことに優れてるのが欧州車ってことだよ
高速安定性を良くするのには幅広く、ホイールベースも長い方が良い、その分デカくなるし小回り効かなくなる、その逆も然り
日本で必要なのはどっちなのか考えればわかることだろう

車の性能としてみればより速い速度で巡航する必要がある欧州車のほうが高性能と言える、だから評論家は欧州車を褒める
そして日本人は車を見る目がないとか馬鹿な事を言って>>837みたいに勘違いするやつが出てくる
見てるものが違うというだけなのに
一般人は道具としての性能、評論家は自動車としての性能を見てる、これだけの違い
だから地域や国によって求められる性能が異なってくるんだよ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:58:15 ID:yzzxTxxXO
てか前アコードもかなりつくりいいよ
高級車ではないけど
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:34:11 ID:S0b/Z/qv0
842>>
わかってないな
商売上手なＴさんの言いそうなお言葉だ。
せいぜい６０ｋｍでふんわり走りお願いします。
Ｆで１勝もできなかった言い訳だろうな。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:06:31 ID:npW+yLD90
クラウン　2577
カムリ　　132
アコード　159
ティアナ　625
マークX　4038　(11月)
スカイライン　364
レガシィＢ４　363

この辺のセダン売れなさすぎ・・・
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:43:55 ID:+lcQTvQf0
>>842
屁理屈こねてるな。
何が勘違いだって？評論家はホンダ車のサスや
ボディー剛性を褒めてんだよ。欧州車は比較対象として
出しただけだろ。
ブランドだけで売ってるとこと違うからホンダは。
道路の速度規制がどうのこうのと意味不明？
ホンダ上級セダンは高速も良し、街乗りも良しなんだがな。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 01:31:35 ID:xylKBqwb0
>>846
とことんアホだな
わからんか？自動車としては性能低いミニバン、でも道具としては高性能なんだよ
アコードは自動車としては高性能だろうけど、日本における道具としてはかなり低性能
幅1840mmなんて日本市場じゃありえない、BMWですら日本輸出仕様は1800mmで押さえてるのにね
クラウン、マークX、ティアナ、レガシィ、アテンザ、スカイライン
こいつらは1800mm以下、このクラスで超えてるのはアコードとカムリくらいだよ
アコードもカムリも日本市場完璧に捨ててるからこそ1800mm超えできるんだよ
日本における道具としての性能を捨てて、外国における道具としての性能を重視してるってこと
その結果が>>845に示されてる悲惨極まりない販売台数
日本じゃアコードもカムリもゴミ車なんだよ、どう頑張ったってその性能を発揮することができないからな
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 07:21:49 ID:4O67naiA0
>>845
わざわざ高級車を買うのにFFは無いわ
しかも直４の2400とか…

そうやって消去していくとマークXが売れるのも無理は無い
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 07:48:24 ID:/4hZXsLY0
>>847みたいな旧来の演歌的価値観のおっさんにはクラウンやマークXみたいなのが売れるのはよくわかります(笑)。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 08:18:44 ID:xylKBqwb0
>>849みたいな新世代を生きる人や評論家の評価高くても現実は月159台ｗ
こういうバカの相手してると日産みたいなことになっちゃうよ～
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 09:02:39 ID:GKGdbt/KO
つうか日産乗りの自演じゃね？ティアナから目を逸らすための
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 09:14:41 ID:/4hZXsLY0
>>850
たくさん売れてるからって自分と同じ車に年寄りばかり乗ってるのも嫌だなwww
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 10:07:05 ID:qzzgbuPX0
>>847
お前は最上級のアホみたいだから教えてやるよ。
ホンダの上級セダンは確かに幅が広く室内快適だよ。
それが日本の道具として低性能ってどう考えたらそうなるんだ？
乗った事もないのにカタログスペックだけで考えると847みたいな
アホができあがる。
インスパイアオーナーにしろアコードオーナーにしろ日本で
快適で満足感を得ているんだが。アコードスレ見てみろ絶賛の嵐だ。
たかだか幅4センチの違いで低性能とはどんだけ運転下手なんですか？
お前は自分の軽でも洗車しながら風格あるホンダ車を指くわえて見てろ。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 10:40:33 ID:iEJ+LFOH0
>>852-853
君らはアコード乗りだな？
なら冷静になって847の今までの書き込みを
見返してみな。この人は実は現行アコード乗りだよ。
遠回りな言い方で巧みにアコードを高評価してる。
高速域やその他の点でもね。
日本では売れない海外では売れてる理由を道路事情という
大したこと無いネタを使い、アンチを騙って
世界レベルだと言いたいのだろう。逆に他社ではその逆と。
生優しく流しておこうよ。
>>851
自演には違いないけどこの件はティアナ乗りの自演ではないね。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 10:59:16 ID:GKGdbt/KO
>>854
ティアナ乗りがキレイに消えてアコード乗りが勢いづくのって不自然じゃね？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 13:19:06 ID:zGwQNS160
>>854
残念ながら俺はアコード乗りじゃない

つか現行アコード乗りはすべてが良いとか戯けた事よく言えるもんだな
>>853こそアコード乗りを装ったアンチだと思うが
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 13:36:29 ID:/o2A5/fl0
どう見ても>>853はアンチホンダ、アンチアコードに見えない件。
>>856は前から支離滅裂な事言ってるからあっち系の人かと。
スルーが吉。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:24:34 ID:2aqRwIwk0
日本戦略車クラウン、世界戦略車アコード、中国戦略車ティアナ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:38:52 ID:rMfxUyhD0
>>858
アコードは世界戦略車じゃないだろ。海外でアコードは別物だし。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:47:01 ID:2aqRwIwk0
アキュラTSX日本名アコード
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:59:04 ID:usopKd3S0
丁度1年前、JZA80スープラが盗まれてしまったもんで、新車の購入を検討してたんだけど
・アコードツアラー
・アテンザワゴン
・レガシィツーリングワゴン（2.0GT）
・フォルティスラリーアート
・ブレイド

この辺りを検討していたのね。
一応全部乗ってみたんだけど、結局はレガシィに決定した。
何でアコードを外したか。

確かにシートは大きめだし乗り心地も俺好みの固めだったけど値段の付け方が強気すぎる。
何だかんだでレガシィも400万行っちゃったけど、アコードで400万を出す気にはならん。

エンジンも決してパワフルな訳じゃないし燃費もいいわけでもない。
ラゲッジルームはリアサスの張り出しが邪魔。
これならレガシィ買っちゃうよ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:59:12 ID:kbJ5RRfcO
米アコード＝日インスパイア だね
欧州アコードは売れてる？
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:10:12 ID:C0JL+pCp0
出目金、サイド絶壁、内装大幅コストダウンの新型レガシィに400万とか絶対無理ｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:13:22 ID:kb9agEwq0
BP5の2.0GTspecBだ。

BM/BR型だったら絶対買わぬ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 18:30:44 ID:3fAk3W2oO
アコード乗りだけど400あったらレガシィではなくクラウン買うね
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:45:40 ID:kI1Ltykd0
>>836
その通りだと思う。
日本で売れているクルマは全て低速（渋滞）で優れたクルマ。

ミニバン，ハイブリッド，背高の軽。これらは平均速度が上がると
淘汰・駆逐される。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:26:59 ID:W6r5Yppp0
>>865 400万じゃクラウンの廉価グレードでさえ買えないよ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:23:51 ID:986lSJiB0
>>867
クラウンセダンなら買えるんじゃない？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:33:26 ID:oPHgvXOV0
あのレガシィは安いハイパワー車ってイメージしかない。

値段の割に装備もそこそこついてるし、ナビも選択肢多いが
試乗したけど、確かに加速はそこそこ良いが運転してて楽しくない。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 02:03:59 ID:kZh2Gtl10
>>860
アコードはアメリカでも売ってるけど？
何で良い方にしか比較を出さないんだろうね。おかしいなぁ。
ホンダとアキュラじゃブランドが別なんだけど？一緒だと言いたいのか？

>>867
ご冗談を。普通に買えるとけど？お店行かないの？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 02:35:59 ID:5bnXxY0Q0
>>842
>わかってないな
>日本のどこで200km/hで走れる道路があるのかな？
>そもそも欧州車でも日本じゃ180km/hに規制されるんだからそれ以上の速度域での性能なんて無駄にしかならない
田舎の新しい３車線高速なら楽に200km/h出せるよ
おれの車は雑誌によると220km/h出るはずだが加速が鈍くなるしスピード狂でもないので
200kmぐらいしか出してない。
ドイツ車のリミッターは250km/hだと思ったが、スピードメータはみんな260km/hまでだよ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 02:39:53 ID:5bnXxY0Q0
ついでにいうと、ゴルフ程度でも150km/h～のハンドリング、安定感は流石と思うよ
こういうふうに走れない車は、相応の手抜きがしてあると思うけどね
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 02:46:14 ID:5bnXxY0Q0
自分も、アコードはいい車だが幅広と割高感、デビュー直後の強気商売で、止めにした
デザインがアメリカンで少し若者向け（オモチャ臭い）のもちょっとなあ
幅の広いのは、あの程度の全長で前後がきちっと絞ってあれば案外楽だと思う
クラウンとか四隅の張り出した車は最悪だな
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 09:12:04 ID:kZh2Gtl10
あれアメリカでアコードがホンダとして売られてる事はスルーなの？
痛いこと指摘されるとこれか。都合が悪くなるとホンダとアキュラを同一にするのか。
ブランドが違い仕様も異なるTSXを比べる事自体おかしなこと。ホンダ厨必死すぎるだろ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:28:55 ID:bDsULqXq0
>>870、>>874
基本、ホンダもアキュラも一緒なのでは？アキュラは販売上高級感を付加してあるけど。
仕様など違いはあるけど日本のアコードもアキュラTSXも同じ埼玉狭山製（TL、RLはアメリカ産）なんで
ほぼ一緒と考えて良いのではないでしょうか。
厳密に言えばアメリカ向けに作られたアキュラTSXより国内向けに作られた
日本アコードの走りのほうが良いとも思えてしまうのですが。セッティングなども含め、もしかしたら
サスも違うものを使っているかもしれません。確かインスパイアは北米アコードとサスが違ったはず。
インスパイアも見た目は北米アコードだけどアコードと同じく狭山製で日本向けに仕様も異なり
作りは精巧だと聞いてます。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:29:50 ID:NWAJui2oO
つうか北米アコードと日欧アコードは全くの別物だし。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 11:07:22 ID:bDsULqXq0
>>876
そんな事は皆知っていると思います。
そういう事を言いたいのではなく日本アコードと
アキュラTSXはほぼ一緒ではないかと言いたかったのです。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 11:22:28 ID:NWAJui2oO
>>877
>>874に対するレスです。
879 ：877：2009/12/10(木) 11:58:26 ID:bDsULqXq0
>>878
失礼しました。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:32:44 ID:pOr96aGn0
>>860
欧州アコード=日本アコード?アキュラTSX
＝ではない

>>861
アコードとレガシィはクラスが違うから
レガシィはインスパイアやシビックと同じマスセグメント、大衆セグメント
日欧アコードはメルセデスやアウディと戦うプレミアムセグメント

土俵が違う

>>862
＝ではない
細かい部分で本田の日本でのセカンドフラッグシップとしての改良・変更を受けてる

北米でアコード乗ったからわかるけど、いい意味で別物
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:34:53 ID:pOr96aGn0
>>877
レジェンドやFUGAみたいによそでは上級ブランドで売られているものは除外　です
アホの>>1が勝手にインスパイアをアコードに変えただけです
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 13:09:23 ID:bDsULqXq0
>>880-881
その考えでいくとクラウンも大衆セグメントでいいのでしょうかね？

自分はアコード乗りですが素晴らしいの一言です。インスパイアも好きで知り合いにたまに
乗らせてもらいますがアコードと大差なく良い走りをします。
880さんも仰っていますが私も北米アコードCP3に乗った事があるのですが
日本のインスパイアCP3とは比べるのもバカらしいほど日本のインスパイアCP3は良かったです。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:39:12 ID:NWAJui2oO
>>880
同じ型式でも仕向地でセッティングを変えるのは当たり前だろ。
そのセッティングの違いをつかまえて＝ではないと言い張るのは見苦しい。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 16:14:33 ID:NWAJui2oO
>>874は違う型式を同一視するバカというか無知
>>880は同じ型式を別視するバカというか現実逃避

>>874は救いようがないけど>>880はクラウンとかわかりやすいのに乗り換えた方が精神衛生上よろしい。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 17:10:19 ID:kZh2Gtl10
アコードとTSXじゃ違うんだが。
その理論で行くならトヨタの高級車種は皆レクサスか？
日産の高級車種はインフィニティか？何の為に販売チャネルを分けてると思うんだ？
アコードの都合が良いようにTSXと同じだとか情報をねつ造しないでくれよ。別物だろ。
アコードは全世界で販売されている。しかし日本のアコードやアキュラTSXとは形も何もかも違う。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 17:27:29 ID:NWAJui2oO
>>885
型式というヒントまで与えてやったのに救いようがないバカだなｗ
ヒントを頼りに調べるという行為もできないほどの無能なのか？
無能ならしかたがないがｗ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 18:48:07 ID:tgTKpYFU0
ID:kZh2Gtl10はティアナスレではゴロツキと呼ばれている問題人物。
真面目に相手するだけバカバカしいよ。
ティアナスレでは、連日叩かれまくっている。
迷惑行為をやめないため、犯罪の領域に片足つっこんでいる状態。
状況を知りたい人はティアナスレへどうぞ。

以下、ゴロツキのID
eSg6F/bW0
W8Jix20W0
2WtSHThM0
VoJHZCeC0
43BPD5F20
0yREBhqk0
rMfxUyhD0
nb7d5dDE0
YZWHMQlg0
kZh2Gtl10
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:25:21 ID:NWAJui2oO
>>887
釣臭は感じてたけど様子見で遊んだだけｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:12:45 ID:eU1uDhzS0
北米とアジアとオセアニアのホンダ・アコード(CP3)＝日本ホンダ・インスパイア(CP3)
アキュラ・TSX(CU2/4)＝日欧ホンダ・アコード(CU2)＝中国東風ホンダ・スピリア(CU2)
日本だけCP3をインスパイアとして、中国の東風ホンダだけCU2をスピリアとして販売してる
ちなみに中国のアキュラにはTSXがなく、そのかわり東風ホンダブランドのフラッグシップとしてスピリアの名で販売してる
広州ホンダにスピリアはない
オーストラリアではCP3をアコード、CU2をアコードユーロとして販売してる

基本的に世界戦略車なのはCP3型アコード、CU2型は欧州仕様みたいなもん
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 22:34:42 ID:NWAJui2oO
>>889
正解、車名だけで考えると>>874のように無知をさらして恥をかくだけ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 22:49:38 ID:C8uSyxIU0
>>888
釣りじゃないんだよ。本人は真剣。真性バカ。

今この瞬間もティアナスレで必死こいて暴れてる。笑いが止まらない。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 23:02:23 ID:vAZNx8RA0
実際比べればわかるけどインスパイアよりアコードの方が造りこみは断然上
以前のアコードと現行アコードは完全に別物
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 23:07:06 ID:8Bq5gZ0i0
2.4Lの直4なのに、あの価格だってことを考えれば、
そのくらいの質感はなければ
ボッタクリだよ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:12:16 ID:+bLwgJHJ0
パサートのTSIは1.8L直４ターボ
メルセデスE250でも1.8L直４ターボ
並のV6より質感高いのは乗ってみればわかる
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 23:36:37 ID:9Ad3aDTO0
ティアナってほとんどのグレードがハロゲンヘッドランプなんだな。
軽並みの装備じゃん
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:16:04 ID:/X0qtQs30
>>893
ヨーロッパ人は直4が好きだしディーゼルもあるから「6気筒を載せろ」
って要望は少ないと思われる。

「低燃費ターボにしろ」って言う要求はあるかもしれない。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 07:43:54 ID:69TXavD20
ここで海外の事を自慢げに言ってる人って…
何か悔しいのかな？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 10:27:34 ID:JUjoG4Oa0
>>897
極極一部（一人かも）のアコード海苔が必死なだけ。
お得意のキーワードは「質感」「造りこみ」「欧州」。
4気筒のコンプレックスが激しい人なんだろうなぁ。
造りこみや質感だって同クラスの国産他車と大して
変わらないのにな。
格が数段上のマークXと比較なんてあつかましいのにも
ほどがある。アコードは所詮アコード。プレミオに毛が生えた程度。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 14:20:38 ID:BJMzSrwe0
一番格上なのはダントツでクラウンだろう。
でも、自分はこのなかではアコードが一番欲しいな。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:14:13 ID:puTJOMGy0
アコードの4気筒が馬鹿にされてるけど日産の6気筒よりはマシじゃないの？
ティアナの内装なんかマーチと区別付かないルームミラーとか汎用丸出しのエアコンパネルとか酷いみたいじゃん
そんな俺はトヨタ車乗りだけど
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:00:17 ID:mOzq6b3+O
Ｄセグの車なんてみんなそうだよ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:24:42 ID:gBTFgyfZO
スタイルではアコードが好みなんだけど、リセールがね…
3年毎に買い替えるから完全リセール重視
結果、いつもクラウンになってしまう
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 01:31:03 ID:pXVnSWpQ0
アブソルートのエンジンよりVQ25DEの方が
定速時の回転感覚は遥かに良かったよ
VQ25HRとじゃ相手にならないね
ホンダの４気筒は出来がいいと良く
雑誌に書いてあるけど６気筒とくらべてじゃ
ないと思うよ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 03:18:37 ID:WpdfQBJkO
>>899
そうですね。
アコード買おうかと検討してます。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 08:27:02 ID:CZo4oYkP0
>>903 日産の時点で論外だよ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 14:02:54 ID:DQx31NcU0
日産V6のあの


「むおおぉぉぉぉお！！！」というサウンドが耳障り
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:42:40 ID:a+zNKj5pO
結局次スレの車種は決まってないのか

高級車スレならクラウン、レクサス車、フーガ、レジェンド

単なるFFのDセグスレならクラウン外して
インスパイア、カムリ、SAI、アテンザ、キザシあたりは最低入れるべき
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 13:13:33 ID:LjvqimzKO
次スレはクラウン、インスパイア、パサート、ティアナです
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 13:26:52 ID:4lr2YViAO
つうか釣りスレに需要はあるのか？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 14:45:23 ID:Df95gSMf0
>>908
それPart1のまんまじゃんｗ
Part2にアコードが入ってからクラ海苔は呆れて出て行ったよ
ティアナ海苔も少数残して出て行った
>>909
下手に高級車とか>>1に書いてあるのに
ジャンルを無視した乱交状態、釣り状態
回してなんぼの4気筒2リッタークラス同士でやってくれって感じ
レガシィVSアテンザVSアコード　で思う存分やってくれ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:09:24 ID:pG7HBlos0
>>910
そうだな
レガシィｖｓアテンザｖｓアコードでちょうどいい。付け加えるならカムリとキザシかな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:32:20 ID:uaYa4Ss40
レガシィとアコードとキザシはプレミアム(笑)だって信者が五月蝿そうだけど
個人的にはレガシィvsアテンザvsアコードvsカムリvsキザシに賛成だな
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 18:59:18 ID:9u3j+KN20
賛成！！
レガシィvsアテンザvsアコードvsカムリvsキザシにしましょう。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 19:54:11 ID:5c98QcUg0
>>900
現行ティアナに限れば使い回しはない。現行型は新たに作り直された。
後々ムラーノなどに流用されたけどな。旧型は確かに流用が多かった。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 20:10:00 ID:a+zNKj5pO
レガシィはFRスレに既に入ってるけど住み分けできるかな
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 20:11:38 ID:4lr2YViAO
インスパイア乗りの釣り堀かと思ってたけど
ティアナ乗りの釣り堀でもあったわけねｗ

このスレタイを考えた奴は天才かも知れん。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 20:32:54 ID:pjcmKJ6N0
>>916
今のスレタイになったのは前スレで
アコード乗りがインスパイア乗りをコテンパンに
して追い出したんだよ。スレ立てしたのはアコード乗りだよ。
結果的にクラウン乗りもティアナ乗りも去って行った。

ティアナはやはり上級セダンだからアコードとは別居で正解。
俺もレガシィvsアテンザvsアコードvsカムリvsキザシで賛成！
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 20:45:46 ID:D4OXwEhW0
トヨタが2台になってしまうが、マークXも入れるべきじゃないかなぁ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:05:32 ID:pG7HBlos0
>>918
マークXのライバルはスカイラインだけだろ。FRセダンなんだから

くれぐれもレガシィと一緒にしないで欲しい。レガシィはこっちのスレでやってくれ
元々FFベースの車なんだから
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:19:27 ID:a+zNKj5pO
ティアナが上級とは言えないがポジションは独特だと思う。
その分叩きやすいとも言えるが。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:27:11 ID:LjvqimzKO
>>910
元々そのスレだ
基地外が暴れて勝手にスレタイをかえて立てたのがこのスレ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:34:43 ID:pG7HBlos0
>>920
どこが独特なんだ
素人目にはティアナとカムリはほとんど変わらん
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:46:28 ID:7d0p4LUX0
　　　　日本　　　　欧州　　　　米国　　　プレミアム
　　　カムリ　　アベンシス　　カムリ　　　　IS
　　マークX　　　　　　　　　　アバロン　　　GS
　　ティアナ　　　　　　　　　アルティマ　　　G
　スカイライン　　　　　　　　マキシマ　　　M
　欧アコード　欧アコード　米アコード　　TSX
インスパイア　　　　　　　　　　　　　　　　　TL
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:51:34 ID:1Xv6bOtc0
ティアナは120km/h巡航するだけで、CVTの負荷のため保護装置が働いてしまい、速度が維持できなくなるらしいから、上級だとかそうでないとかいう以前に、比較対象にならない車なのでは。
ティアナスレで議論されていた。
一旦ハイオクに入れるとレギュラーに戻したときに不調になるようだし。
ID:5c98QcUg0が懇切丁寧に説明してくれるはず。(笑)
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:02:36 ID:R/y3f+bPO
クラウンvsレクサスISvsマークX なら良い勝負しそうだね
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:29:24 ID:4lr2YViAO
>>921
なるほど、狂信的なアコード乗りがインスパイア乗りを追い出したわけか。
つうか被害者意識丸出しだから釣られるんだぜｗ
いい加減、気付けよｗ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:03:11 ID:LO98wlK90
クラウンとアコードとティアナを比べると明らかにティアナはショボイ。さすが日産
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:10:31 ID:LjvqimzKO
>>926
いや、アコード乗りじゃない
ただの中学生だ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 06:47:26 ID:Xbz6efm90
スレタイからクラウンとティアナを外したらダメだ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:04:38 ID:iYsm6tTL0
Ｄセグで比較すればいいじゃん
アコードでもレガシイでもＣ、３、Ａ４でも自動車会社はターゲットを絞っているのに
変な組合せを考える方がナンセンス、ローカルモデルはおまけ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:48:55 ID:nozxPdkyO
確かに｢○セグメントセダン比較スレ｣で良いような
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 10:07:56 ID:lJlBFxIv0
こういう比較で自分だけカムリじゃなくクラウンを出して来るのがトヨタの卑怯な所だよな
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:31:07 ID:N/p3QIs90
で、実際のところ
ティアナとカムリとどっちが売れてるの？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:27:31 ID:pqQ0u+ll0
>>933
ティアナの方が3倍売れてる
去年はティアナが15000台売れた、カムリは5000台
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:48:26 ID:q+GMCbGyO
10月は約600台と120台
DセグFF車は総じて死んでるから600でも多いほう。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:35:11 ID:RyzKPsIk0
中国戦略車ティアナの内装安っぽすぎ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:41:26 ID:p7eB33PlO
静粛性
クラウン＞ティアナ＞アコード

乗り心地
クラウン＞ティアナ＞アコード　

ハンドリング
アコード＞クラウン＞ティアナ

乗った主観的な感想
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 00:13:38 ID:w5e+mAcp0
だからクラウンと比べんなって
クラスが１つ違うだろ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 01:04:42 ID:pZvAIVWV0
ティアナもアコードも良くてカムリクラスだからクラウンとは２クラス違うだろ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 02:05:16 ID:X6JwdPQ+0
いいんだよ

ハンドリング
アコード＞クラウン＞ティアナ

ここを言いたいだけなんよww
ツアラー乗りの私にはその気持ちよくわかります。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 12:01:12 ID:BoBlWFFc0
カムリは3.5を右ハンドル化して持って来ないと苦しいな
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 11:49:56 ID:kpRQVXcO0
ティアナは完全なる高級車！！

ティアナは完全なる静寂車！！

ティアナは完全なる重圧感を持つ！！

ティアナはすばらしい！！

Ｊ３１は微妙

Ｊ３２は高級車！！

ティアナ＝大人の贅沢な車
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 11:54:20 ID:oq2A/4ZvO
ティアナは完全なる高級車！！

ティアナは完全なる静寂車！！

ティアナは完全なる重圧感を持つ！！

ティアナはすばらしい！！

Ｊ３１は微妙

Ｊ３２は高級車！！

ティアナ＝大人(ターレン)の贅沢な車
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:02:27 ID:NgAaCU+b0
アンチの釣りしかないのかここはｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:45:17 ID:LaunkUyg0
200万円台クラスのティアナが高級車だったらほとんどの車が高級車ですよ
内装や装備を見ればサニークラスと変わらないというのが分かります
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 07:55:21 ID:5DRO2s7H0
>>917
ていうかインスパイア乗りが呆れて出て行ったんじゃね？アコードの方が
明らかに格下なのに価格帯はかぶってるしな。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 12:04:59 ID:TOzGj4ZY0
>>946
まぁそんなとこだろうけど。ホンダの位置づけ考えれば分かる事なのにな。
どっちにしろアコードが無理に入ってきた事でクラウン乗りもティアナ乗りも
呆れて出て行ったんだよ。
比べるクラスが違うんだから当然だよ。2つも格下のアコードが
入ってきたんだからね。今も「マークXよりも」、なんて戯けた事言ってるし。
クラウン＞ティアナ＞＞＞＞｜クラス違い×2｜＞＞アテンザ≧アコード
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 12:32:24 ID:5U1B1n5r0
次スレは、■マークXVSインスパイアVSティアナ■でいいだろう。

別スレでスポーツセダン系の■アテンザVSアコードVSレガシィVSスカイライン■やろうぜ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:00:22 ID:R/LOmklT0
ティアナもアコードもクラウンに比べたら2クラス下
しょせんカムリクラス。ティアナとアコードだったらアコードの方が遥かに金かかってるよ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:02:10 ID:eMeW/Rvk0
>>948
それやったらスカ海苔が怒るだろ
スカの方が断然クラス上だよ

レガシィvsアテンザvsアコードvsカムリvsキザシ
これの意見多数により決定でしょ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:28:10 ID:D74etrs2O
スカイライン乗り必死だなw
カムリ、キザシってどこの車だよww
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:41:02 ID:h3vWeLCe0
FFとFRで区別しろって言ってるだろ

中級FR　スカイラインvsマークX
中級FF　アコードvsティアナvsカムリvsレガシィvsキザシ

上級セダン　クラウンvsフーガvsインスパイア

これだけでおｋ　異論は認めない
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:44:20 ID:5U1B1n5r0
>>952
レガシィはFFベースではあるけどFFじゃないんですけど・・・
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:48:55 ID:h3vWeLCe0
>>953
だからFFベースでいいだろうが
そんな事言うなら4WDモデルだけ抜いて比べないとダメになっちゃうだろ
レガシィなんて元々１つレベル下だったんだから土俵に上げてくれただけでも嬉しいと思えよ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 13:53:11 ID:D74etrs2O
>>954
嬉しいと思えよってなんだよw
中級FF、中級FR、上級セダンっていう分け方自体がおかしいって。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 14:00:40 ID:gQpf6Pbs0
車をランク付けしないと気が済まない人がいるスレはここですか？
見栄で車に乗ってるんですね。分かります。余裕がないんですねｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 14:27:24 ID:gLkUWBwEO
インスパイアごときをクラウンと比べるな
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 14:46:03 ID:Nlh7uKZbP
http://img.wazamono.jp/car/src/1252581694566.jpg
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 15:04:44 ID:vGE4KBGp0
>>952
良い振り分けだな。異論なしだ。
しょせん4気筒、低排気量海苔ってのはコンプレックスがあるわけなんだよ。

今度のマークXはマジ良いって！スカイライン36と良い勝負するぞ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 16:27:45 ID:3muEWnQq0
格下のインスパイアとクラウンを比べるな
出すんならレジェンドだろ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 17:20:34 ID:vGE4KBGp0
アコード厨、必死（笑）
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 19:47:39 ID:CWzM/W1/O
>>952
FFやFRを区別しないなら、本来はティアナはスカイラインやマークＸクラスなんだよね。
日産にティアナとシルフィの間のセダンがあればもっとわかりやすいんだけどなぁ。
例えば北米のアルティマのようなクルマ。

アコードは元々ブルーバードやコロナクラスなのでピンと来ないけどね。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:43:25 ID:mvqcPUka0
オーナー以外が偉そうにクラス分けとか語ってんなよｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 23:36:33 ID:h3vWeLCe0
>>963
全部持ってるオーナーなんていねぇよバカ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 23:43:50 ID:AStZ5c+n0
日産なんてすぐ壊れるポンコツしか造れないよ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:51:49 ID:E4LcR+dR0
>>964
お前バカだろｗなんで全部持ってなきゃいけないんだよ低脳ｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:53:23 ID:7wGz76gB0
>>930
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:03:51 ID:lzy3fVSxO
ティアナはどう見ても高級車ではないだろ
しょせん200万クラスの車
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:33:40 ID:lb/ZTm2oO
>>968
それを言うならマークＸ、カムリ、アコード、レガシィも同じ。
バカなの？死ぬの？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:55:27 ID:K0pIxyV3P
日惨ヲタ哀れだな
971 ：お前らってどんな音楽が好きなの？：2009/12/22(火) 00:59:31 ID:KOEUeYS2P
Ishkur's Guide to Electronic Music - New Home on Techno.org
ttp://techno.org/electronic-music-guide/

ここから好きなの選べ
ハロカス楽曲が好きな奴は退場
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:00:50 ID:KOEUeYS2P
テラ誤爆すまそ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:45:02 ID:l2Qo56zyO
どういう人が日産車なんて買うんだろうね
気の毒に思えるんだが
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:13:25 ID:5sHrywvo0
クラス違いを比較するこのスレがパート2までいってる不思議。
クラウンVSフーガ、マークX VS スカイライン、ティアナVSインスパイアならわかるけど。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:02:43 ID:OskDWrooP
試乗したのは最上級の24TL（245万円）。乗り始めは「おっ」と思うほどサスペンションの固さを感じる
が、すぐに慣れる。固い、というよりボディともども「ガッシリ」という印象。シートはヨーロッパ基準
で開発され、疲労軽減に配慮したという。従来モデルに対して高さで40mm、幅で43mm大きい背もたれは、
プリメーラも採用したシュクラ製ランバーサポートの改良版を内蔵（20Eを除く）。40mmの座面高調節、
同じく40mmmのステアリングテレスコ機能でドラポジ設定の自由度は高いが、小柄な人にはそれでも足り
ない場合があるかも。欧州と同じシートが採用されたため、シート自体の出来はいいのだが大柄な人向き
という感じだ。かつて欧州車のシートがよかったことは認めるが、それは日本車のシートが悪かったこと
の裏返しでは。最近の日本車のシートはけして悪くなく、それに比べ新型アコードのシートが圧倒的に勝
っているとは感じられなかった。売り物のランバーサポートも特に必要性を感じない。これは前述したよ
うに、人間のサイズの問題と思われる。日本人でも大柄な人ならこのシートの評価は変わるだろう。
200ps馬力を誇る2.4リッターi-VTEC（排気側もVTECになった）エンジン（K24A）は、ホンダらしく高回転
でパワー炸裂！かというとまったくそんなことはなく、スムーズに淡々と上まで回る感じ。下から上まで
レスポンス良くトルクもあるが、「ホンダ節」を期待すると物足りない。アクセルはオルガン型でヒール
＆トゥがきめやすいが、むろんATでは意味がない。ワインディングも試してみた。わりとロール、ピッチ
ングの出るシャーシだが、ハンドリングはシャープ。リアタイヤの接地性もたいへん高く、ステアリング
を切るとズワーと流れる、なんてこともない。VSA（トヨタではVSC）もトヨタ車ほどお節介に介入してこ
ず、好ましい。圧倒的ボディ剛性が生きるのはやはり高速域。ドライブ・バイ・ワイヤーとなったアクセ
ルを踏み込んでいくと、やんわりリミッターが効く180km/h域でもまったくもって平和。スピード感はと
ても薄い。パワーに対して圧倒的にシャーシ性能の優った乗り味は、この夏に乗ったオペルの新型ベクト
ラ（2.2リッター）にも似て、欧州流。もちろんオペルはパワー感でアコードと比較にならないが。アウ
トバーンで長時間高速移動するにはもってこいかもしれない。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:03:52 ID:OskDWrooP
試乗したのはロイヤルサルーン／アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」（567万円）
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング（VGRS）に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM（全車標準）が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌（いわお）のような重厚感はない。重量
配分（車検証数値で53：47）のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車（主に欧州市場向けの内外のモデル）と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 22:13:27 ID:QuGOhS2B0
975>>
先代モデルの試乗記ですけど。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 00:08:20 ID:zok0jAaI0
>>974 ティアナはカムリクラスなんだからインスパイアに失礼
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 00:41:29 ID:ZUxRozKz0
>>978
なぜアコードにしなかったかというと、
ティアナはV6、カムリやアコードは直4でしょ。で、インスパと。
確かにティアナのメインは2.5なんだけどなぁ。むづかしいとこです。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 07:54:50 ID:iXvHH7XmO
インスパイアは高級車のイメージあるけどティアナは違うでしょ
200万円台スタートだし
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 09:27:55 ID:6AlRJQeB0
ねぇまさか中級未満の車乗ってる奴や車持ってないカスポンが
馬鹿にしてたりとかしないよね？

まさかね？ｗ

自分の心に聞いてね（＾＾）
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 10:11:07 ID:/+E2hpvoO
インスパイアはアコードの3.5L版という認識でいいと思う。
値段も他車3Lクラスと同程度でしょう。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 12:25:17 ID:yvbNzWfgO
クラウン、フーガ、レジェンド

そのちょっと下
インスパイア

その下
マークＸ、スカイライン

そのちょっと下
ティアナ

またそのちょっと下
カムリ

その下
アコード、レガシィ、アテンザ

その下
プレミオ、アリオン、シルフィ

って所だろ。

消えたウィンダムはインスパイアクラス、
ディアマンテはマークＸクラス

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 12:42:21 ID:LWKcVI860
おれはティアナだけど、アコード、レガシィのほうが上に感じるなあ。
ティアナ、新車で買ったけど全然愛着わかえね。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 14:12:17 ID:yvbNzWfgO
>>984
確かにアコードやレガシィの方が質感は高い。
日産全ての車に言える事だけど、内装は全く質感がないんだよなぁ。
プラスチッキー過ぎる。

ただティアナは主力モデルがV6なので、
明らかにアコードやレガシィより上のクラスになるかと。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 14:24:26 ID:ZWPvc29hO
雰囲気はキザシの圧勝
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 15:10:10 ID:iXvHH7XmO
>>983 レガシィはプレミアムというか特殊だな 間違いなくティアナより上
ウィンダムも静粛性等クラウンより勝ってるところが多々あったし
ディアマンテもクラウンクラスって感じだな
日産はないわ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 17:22:42 ID:PX2fK68f0
同じ車種でも排気量3000cc以上クラスと、2500cc以下クラスで分けるべきだと思うけどな。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 21:44:01 ID:f8/ufejb0
>>987
ウィンダムってカムリの姉妹車じゃん。アルテマと同格なんだからティアナとどっこいどっこい。
ディアマンテはニッチなジャンルだよ。
マーク２クラスよりちょい上でクラウンよりちょい下の位置。

レガシィはごめん。なんて言葉掛けて良いか判らないけどかわいそうなコだわ。
良い車（だった？）なんだけど、残念でならない。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:39:34 ID:1gra5VONP
まあディアマンテがマーク２クラス、シグマがクレスタクラスだよな
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 23:40:29 ID:yvbNzWfgO
>>989
ウィンダムは明らかにカムリより格上だよ。
まぁ元々は６気筒搭載のカムリプロミネントだが。

北米では
アルティマ＝カムリ＝アコード
が直接のライバル車。

アルティマより上級のマキシマは、元々はブルーバードの６気筒モデルだから、ウィンダム（レクサスES）はこのクラスと同じ扱いでいいんじゃないかな？

ティアナはさんざんコケにされているが、ワールドワイドで見れば、
シルフィ＜アルティマ＜ティアナ＜マキシマ
なんだよね。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:04:16 ID:j+ebUemoO
レガシィは水温計が付いてないからコンパクトカーレベル。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:36:36 ID:/OpH/SRfO
>>991
アルティマとティアナは外観違うだけだろ
アルティマが北米用でティアナはアジア用
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:40:07 ID:fQ6guAXH0
ディアマンテって、時代が違うけど、インスパイアっぽい立ち位置だったんじゃないか?

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:40:50 ID:fQ6guAXH0
ディアマンテって、時代が違うけど、インスパイアっぽい立ち位置だったんじゃないか?

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:42:05 ID:fQ6guAXH0
連投すまん
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:43:07 ID:7Ze0HorN0
大事なことなので2回言ったんですね。わかります。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 01:43:20 ID:aNnVAkYe0
ティアナは中国戦略車だからかなり適当に造っている。日産の内装ちゃちいね
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 02:09:32 ID:QRBbvHTC0
支那で売ってるティアナは現地生産。
日本で売ってるのは九州製
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 03:31:12 ID:eQ5RSLUH0
だれも1000ゲット！しないのね。
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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