Eセグ：クラウン,フーガ,レジェンド,A6,5シリ,Eクラ

結局、Eセグメント車でどれが一番いいのよ？
マジェスタやGS、CLSクラス、CTS、XFもありだね

>>1
シーマは？

>>1
今度のEクラスはEぞ

Eはティアナのパクりだろｗｗｗ

>>4
ティアナみたいな不細工な車を真似る馬鹿はおらんｗ

>>4
ティアナはDセグメント

金が余ってたとしても、自分じゃレジェンドは買わないけど
ただでくれるんなら、何よりレジェンドが欲しいo(^▽^)o
あんな変な車、一回は乗ってみたい。

クラ2.5海苔が立てた糞スレか。
GSと比べるなんて図々しいにも程があるだろ？クラ3.5ならまだしも。

>>1
＞結局、Eセグメント車でどれが一番いいのよ？
一番悪いのなら即答でクラ2.5だ。
クラ2.5の比較対象が5尻？Eクラス？おめでてーな。
実際クラウンだけ浮いてるぞｗ
しかもスレタイの一番先に持ってくるじゃねーよ。あつかましい。

>>8
>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランド）
VIP:ファントム、アルナージ、コンチネンタル、MAYBACH57、MAYBACH62、タウンカー、DTS
Lセグメント：LS、A8、7シリーズ、Sクラス、パナメーラ、クアトロポルテ、STS、XJ
Eセグメント：GS、A6、5シリーズ、Eクラス、CLSクラス、CTS、XF
Dセグメント：IS、A4、3シリーズ、Cクラス、X-Type、
Cセグメント：A3、1シリーズ、Bクラス
Bセグメント：MINI、Aクラス、

　　　セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4　　　49点
8位アウディA6　　　　　　47点
9位BMW5シリーズ　　　　　43点
"　トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ　　　　　　34点
"　ホンダアコード　　　　34点
17位レクサスGS　　　　　　29点
19位トヨタマークX　　　　28点
21位ホンダレジェンド　　　27点

いやー、先月号のベストカーを読んで驚いたね。先月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。

>>2
シーマはＦセグだろ

ベストカーは車業界の東スポなんだから信じるなよ

>>11
プレミアム君、ここはスバルのスレじゃないよ(´・ω・｀)

>>9
>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

VIP:センチュリー、プレジデント(シーマより小さい）
Lセグメント：マジェスタ、シーマ、300C、チャージャー、フェートン
Eセグメント：クラウン、フーガ、レジェンド、C6
D/Eセグメント（FR)：マークＸ、スカイライン
D/Eセグメント（FF系)：カムリ、ティアナ、インスパイア（北米アコード）、北米MS6、北米ギャラン、アベンジャー、C5
Dセグメント：アベンシス、日欧アコード、アテンザ（欧MS6）、パサート、レガシィ、407
C/Dセグメント：プレミオ/アリオン、セントラ、ブルーバードシルフィ、シビック、アクセラ、ギャランフォルティス、インプレッサ、ジェッタ
Cセグメント：カローラ、ティーダ、ランサー、メガーヌ、308、C4、i30
Bセグメント：ヴィッツ、マーチ、フィット、デミオ、コルト、ポロ、ルーテシア、207
軽：ムーブ、モコ、ライフ、キャロル、ekワゴン、ステラ、ワゴンR

>>15
アコードは馬鹿げた価格設定でさっぱり売れてないな。
発売して7ヶ月で月に１70台しか売れてないｗ

http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

>>16
売れなくてもいい。日本で売る気ないし。

>>18
あまりにも日本市場を軽視しすぎだよ。ホンダは。

>>19
hondaのセダンは壊滅状態
hondaは自らのブランド力を
まったく理解せず
高い値段をつけ大失敗
>>16

>>16
インスパイアなんて7月は73台しか売れてないしな。
もう2桁倶楽部の常連車。

支持されない理由

価格と内容があってない
これに尽きる

>>22
クラウンは合っているから売れてるんだな。

クラウンはいつの時代も良くも悪くもクラウンでいい車だと思う。


ま、俺は一生乗らないと思うけどね。

5尻→7尻→今、フーガに乗ってる。
5尻に乗る時、10年後にはクラウンに乗ろうと思ってた
そして今、10年後にクラウンを買おうと思ってる。

>>25
張りぼてクラウンはやめとけ。後悔するというより展示者10分も観察すれば
買う気なくなるよ。それだけの車歴があればなお更。
室内は見るからに安っぽいプラッチックだらけ。木目調というのが
恥ずかしいくらいのもろプラの厨房でもわかるイミテーション。ドアーの重量感の無さと
薄っぺらな厚み。ただし合わせは悪くなかった。走行フィールは2500CCの
クラウンは同排気量のマークXより悪い。室内は狭いから大人4人だと
かなりの圧迫を感じるし実際に窮屈だ。
どうしてもネームバリューだけでクラウンが乗りたければ3500CCならば
走行フィールだけはマシだけど。あと装備はそれほど特筆できるものもない。
実用性のある装備は他社でも普通についてる。
フーガを大事に乗ってくれ。車の比較には関係ないが注目度もフーガのほうが
断然上だよ。

残念だが日産のセダンも既に全く相手にならないし存在もない。
以前セドは売れてたが　フーガになってレジェンドと同じぐらいに販売落ちてるし。
機能面でクラウンとアレだけ差が出てしまったら、もうお手上げ。
シーマにいたっては、殆ど見かけないほぼ壊滅状態。古臭く売れないでしょ。廃車決まってるようで。
よって企業は、レクサスＬＳ独占へ。

うれしい事に一般人は国内セダンはトヨタ独占状態。

>>27
>>1
生産・販売打ち切り決定車種　（ ）内は09年7月の国内販売台数と打ち切り理由

日産
シーマ(31台。生産打ち切り。あまりの不人気で海外ではとっくに販売打ち切り）
プレジデント(3台。シーマベースなので共に生産打ち切り）
マイクラC+C(0台。あまりの不人気で生産はとっくに打ち切り）
プレサージュ(0台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）
ラフェスタ（716台。ミニバンを減らしSUVを増やすというゴーンの方針で生産打ち切り）

トヨタ
イスト（332台。国内販売のみ打ち切り。車幅が170を超えてからは日本では不人気車に）
イプサム（83台。生産打ち切り。車幅が170を超えてからは不人気車に）
カムリ（131台。国内販売のみ打ち切り。サイズが近く利幅の多いクラウンやマークXに遠慮して宣伝に力入らず日本では不人気）
クラウンロイヤル／クラウンアスリート（1230台／870台。かつての人気なく統一化）
シエンタ（3470台。打ち切り予定だったが新作のパッソセッテより人気があるため当分の間だけ生産）
ハイラックスサーフ（584台。国内販売打ち切り。RVブームが去り、国内ではプラドのみモデルチェンジされ販売。）
ハリアー（1330台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
ブレイド（217台。生産打ち切り。値段が高く不人気。オーリスのみ残す。）
プレミオ／アリオン（1546台／1285台。販売チャンネル統合と共に統一化）
プロボックス／サクシード（226台／305台。販売チャンネル統合と共に統一化）
ベルタ（1679台。国内販売打ち切り。次期カローラアクシオの車台がヴィッツと共有化されるため吸収）
ポルテ／ラウム（750台／609台。ボディスタイルがかなり違うが販売チャンネル統合と共に統一化）
マークXジオ（746台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

ホンダ
レジェンド（42台。生産打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気車に。海外でもお話にならず）
インスパイア（73台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
エディックス（75台。生産打ち切り。世界でも売れず）
S2000（273台。生産打ち切り(予告で若干の駆け込み需要有り)。無謀な価格設定で月販2桁が続き、海外でもお話にならず）

>>28
妄想乙

>>28
フーガはなくならないのか？

>>30
次はフーガベースでハイブリッドプレジデントを作ると見た(￣∀￣)

>>31
プレジデントも消滅

社内にクラウンハイブリッドを購入したオヤジがいて
俺の傍で自慢げに燃費の話をしてたから聞いていた...
「3.5�gでハイブリッドだと下道は9km/L、高速だと12km/Lはいく
　さすがハイブリッド、燃費がいいし走りもいい」だって。

同じ3.5�gで最近8.5km/L、高速では12km/L以上伸びますが....
と心の中で呟いてました。

新車販売台数
　　　　 09年1月　 09年2月
クラウン　2743台　　3438台
フーガ　　 182台 　　202台
(日本自動車販売協会連合会調べ)

一日あたり販売数
クラウン：104.7台
フーガ　：　　6.5台


新車販売台数
　　　　 09年6月　 7月
クラウン　3546台　 3689台
フーガ　　 144台　　164台
レジェンド　39台　　　42台
(日本自動車販売協会連合会調べ)

一日あたり販売数
　　　　 09年6月　 　7月
クラウン：118.2台 　119.0台
フーガ　：　　4.8台 　　5.2台
レジェンド：　1.3台 　1.4台

>>33
クラウンハイブリッドはパワーアップするけど
重くなりすぎて燃費は良くならないよね。
バッテリーのせいでトランクスルーもできなくなる。

ECOではないがターボよりましという感じ

>>34
レジェンドなくなるのかな？

糞蛾

>>36
大赤字だからな。

>>36
>>34
レジェンドとインスパイアがほぼ同じサイズになったことで共倒れかｗ

トヨタならともかく、セダンの客が少なすぎる本田じゃ棲み分けも無理だったな。

アコードもでかくなったしな

むやみやたらと大きくしすぎ

>>34
フーガとレジェンドは存在価値ないなｗ

次期型に期待だな

ああ

レジェンドが直４ＦＲで出たら、良いな。


絶対買えないけど

>>45
直４じゃアコードじゃん
ホンダはまともなFR車を作ったことがない

>>46
だから、
絶対買えない(￣∀￣)
仮にお金が有り余ってても、体が拒絶する。

雑誌で見て笑うだけo(｀▽´)o

>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

超VIP:センチュリーロイヤル
VIP:センチュリー,プレジデント,グランドマーキー,Crown Victoria

Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ,300C,チャージャー,Phaeton
Lセグメント(FF):Lucerne,Impala,Taurus,Sable

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,G8,Genesis,
Eセグメント(FF系):Avalon,Maxima,レジェンド,C6,607,Lacrosse

D/Eセグメント(FR):マークＸ,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ,ティアナ,Altima,インスパイア(北米アコード),北米Mazda6,北米ギャラン,Sebring,アベンジャー,Mondeo,北米Fusion,Milan,Malibu,Aura,G6,Insignia,Grandeur(Azera),607

Dセグメント:Avensis,SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,パサート,C5,407,Sonata,ラグナ

C/Dセグメント:キザシ,プレミオ/アリオン,プリウス,セントラ,ブルーバードシルフィ,シビック,アクセラ,ギャランフォルティス,インプレッサ,ジェッタ,308,Linea,Astra,Cobalt,Cobalt

Cセグメント:カローラ,ティーダ,Almera,Aprio,インサイト,ランサー,メガーヌ,C4,308,i30,ゴルフ,Bravo,Focus,Elantra,Caliber,Astra,Caliber,

B/Cセグメント:ベルタ,Platina,Tsuru,Livina,ノート,SX4,グランデプント,Corsa,C3,欧Fusion,Accent,Aveo(T250),

Bセグメント:ヴィッツ,マーチ,フィット,デミオ,コルト,スイフト,Fiesta,ポロ,ルーテシア,207,Punto,Clio,C2

Aセグメント:IQ,Aygo,パッソ/ブーン,Pixo,107,C1,マティス,Ka,MW,Seicen,i10,Picanto

軽：オッティ,ピノ,R2,アルト/キャロル,セルボ,アルトラパン,Kei,ミラ,エッセ,

>>34
もうクラウンしか残らないじゃんｗｗ

クラウンばっか売れてんのか。
ツマランな。

ホンダ、車種削減へ…社長が方針
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090915-OYT8T00397.htm

レジェンドって運転が楽しい車じゃないの？

曲がらないから楽しい訳がないｗ

>>51
ホンダ
レジェンド（42台。生産打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気車に。海外でもお話にならず）
インスパイア（73台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
アコードセダン（170台。国内販売打ち切り。かつての人気車だが無謀な日本価格設定で不人気）
アコードツアラー（159台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）
エディックス（75台。生産打ち切り。世界でも売れず）
S2000（273台。生産打ち切り(予告で若干の駆け込み需要有り)。無謀な価格設定で月販2桁が続き、海外でもお話にならず）
クロスロード（352台。生産打ち切り。国内専用車種でこの数字では赤字）

マツダ
CX-7（25台。国内販売打ち切り。無謀な日本価格設定で不人気）

三菱
ランサー（196台。生産打ち切り。ギャランフォルティス登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）
グランディス(0台。あまりの不人気で生産打ち切り）
トライトン(0台。国内販売打ち切り。あまりの不人気）

スバル
R1(108台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）
R2(607台。生産打ち切り。かっこ悪く不人気）

スズキ
SX4セダン（42台。国内販売打ち切り。あまりのカッコ悪さで不人気）
ソリオ（183台。国内販売打ち切り。旧ワゴンRベースの小型車で不人気）
ジムニーシェラ （41台。国内販売打ち切り。ジムニーベースの小型車で不人気）

ダイハツ
アルティス（5台。兄弟車カムリの国内販売打ち切りと共に消滅）

>>52
値段が高いだけの
なんちゃって高級車

>>35
クラウンには、トランクスルーのモデルは無い。
いい加減な事言うな。馬鹿が。

>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

超VIP:センチュリーロイヤル
VIP:センチュリー,プレジデント,グランドマーキー/Crown Victoria

Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ,300,チャージャー,Phaeton,Equus
Lセグメント(FF):Lucerne,Taurus/Sable,Impala/Lacrosse,

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,G8,Genesis,VE Commodore
Eセグメント(FF系):Avalon,Maxima,レジェンド,607/C6,Opirus/Amanti

D/Eセグメント(FR):マークX,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ/Aurion,ティアナ/Altima,インスパイア(北米アコード),北米Mazda6,北米ギャラン,Sebring/アベンジャー,Mondeo/北米Fusion,Milan/Malibu/Aura/G6/Insignia,Grandeur(Azera),607

Dセグメント:Avensis,SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,パサート,407/C5,Sonata,ラグナ,Optima/Lotze/Magentis,Croma

C/Dセグメント:キザシ,プレミオ/アリオン,プリウス,Sentra,ブルーバードシルフィ,シビック,アクセラ,ギャランフォルティス,インプレッサ,ジェッタ,308,Linea,Astra,Cobalt,Cobalt,Forte/Cerat

Cセグメント:カローラ,オーリス/Matrix/Vibeティーダ,Almera,Aprio,インサイト,ランサー,メガーヌ,308/C4,i30,ゴルフ,Bravo,Focus,Elantra,Caliber,Astra,Caliber,cee'd,

B/Cセグメント:ベルタ/Vios,Platina,Tsuru,Livina,ノート,SX4,グランデプント,Corsa,C3,欧Fusion,Accent,Aveo(T250),Rio,

Bセグメント:ヴィッツ,マーチ,フィット,デミオ,コルト,スイフト,Fiesta,ポロ,ルーテシア(Clio),207/C2,Punto,

Aセグメント:IQ,Aygo/107/C1,パッソ/ブーン,Pixo,マティス,パンダ/500/600,Ka,Twingo,Seicen,i10,Morning/Picanto

軽：オッティ,ピノ,R2,アルト/キャロル,セルボ,アルトラパン,Kei,ミラ,エッセ,
>>9

>>1
GSよりクラウンが良いよ。

Eセグならレジェンドが欲しいな

いまさらだけどEセグメントの定義って何？

>>60
プレミアムブランドだとメルセデスEクラスあたりのサイズのセダンやワゴンを指す。

日本だとクラウンクラスの車。

まあ、最近はDセグメントだった車もやたらと大型化してるけど価格や出自から比較の対象になることは少ないので
同列にすることはあまりない。

インスパイア（北米アコード）がレジェンドとほぼ同じサイズになったけど普通は同列にはみなさない。

>>60

Eセグ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/E%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88

Dセグ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/D%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88

>>61
>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランド）
超VIP:ファントム,MAYBACH57,MAYBACH62,ミュルザンヌ
VIP:ゴースト、アルナージ,コンチネンタル,SクラスAMG Long,タウンカー,DTS
Lセグメント：LS,A8,7シリーズ,Sクラス,パナメーラ,クアトロポルテ,STS,XJ,MKS,
Eセグメント：GS,A6,5シリーズ,Eクラス,CLSクラス,CTS,XF、S80,テージス,Zephyr/MKZ,9-5
Dセグメント：IS、HS、A4、3シリーズ,Cクラス,X-Type,S60,159,BLS,9-3
Cセグメント：LF-Ch,A3,1シリーズ,Bクラス,S40,デルタ,147
Bセグメント：MINI,Aクラス,イプシロン

今J32ティアナ乗ってるけど、法事でE550ワゴンに乗せてもらった。
良く言えばタイト、悪く言えば狭い。バックレストもバケット風で肩幅広い自分には狭い。
半額以下のマイカーのJ32ティアナは充分広いし、バックレストもJ31より広くなって、良い。
ついでにIS250にも乗ったけど、足回りの固さは参りました。スポーティーというのが褒め言葉？

>>64
ティアナはフーガより広いとか

それで？

>>59
レジェンドは生産中止。

生産してまっせ

フーガはもうすぐ新型が出るというのに今から完全にクラウンに負けムード

>>65　フーガのが広いよｗまぁ数値上でほんの僅かだから見た感じじゃ殆ど変わらないけどなｗ


センチュリー、プレジデント、ＬＳハイブリッドを除くと国産高級車で１番広いのはＬＳ４６０。その次はフーガか２０マジェ。フーガはベンツＳ、ＢＭＷ７より広い。

レジェンドでしょ

よく曲がるし楽しいよ

フーガもいいと思う


クラウン=ハゲデブメタボおっさんの車ってイメージがある

>>71
ハゲはEクラスに多い。

インスパイアもEセグメントに入れてくれ。

アメリカンアコードなんて論外。
同じクラスのカムリとでも比較すればいいだろ。

クラウンてwタクシーかよwww

>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）
XLセグメント(FR12気筒):センチュリー,

Lセグメント(FR6-8気筒):マジェスタ,シーマ/プレジデント,Dodge Charger (LX),VW Phaeton,
Holden Statesman/Caprice/Vauxhall VXR8/HSV Clubsport
Lセグメント(FF):Chevrolet Impala,Ford Taurus

E/Lセグメント(FR):Hyundai Genesis
E/Lセグメント(FF):Avalon,レジェンド,Kia Opirus/Amanti,

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,Ford Fulcon(Aus),Holden VE Commodore/Berlina/Calais,
Eセグメント(FF):Maxima/Samsung SM7,インスパイア(北米Accord),北米Mazda6/Ford Fusion (Americas),Ford Mondeo,
Citroe"n C6,Hyundai Grandeur(TG)/Azera,

D/Eセグメント(FR6気筒):マークX,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ/Aurion/アルティス,ティアナ/Altima/Samsung SM5,,
北米ギャラン/Dodge Stratus/Avenger,Chevrolet Malibu,VW Passat CC/Skoda Superb,

Dセグメント:Avensis/SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,VW Passat/SEAT Exeo,
Renault Laguna,Peugeot 407/Citroe"n C5,Fiat Croma,Hyundai Sonata/Kia Optima/Lotze/Magentis,
Opel Insignia/Daewoo Tosca/Chevrolet Epica/Tosca/Holden Epica,

C/Dセグメント:プレミオ/アリオン/プリウス,ブルーバードシルフィ/Samsung SM3,Nissan Sentra/Nissan Tsuru,
シビック,アクセラ/Ford Focus,ギャランフォルティス/Dodge Caliber,インプレッサ,キザシ,
Chevrolet Cobalt/Cruze �U/Holden Cruze/Daewoo Lacetti �U,VW Jetta/Skoda Octavia,Fiat Linea,
Hyundai Elantra/Kia Forte,Proton Gen-2 Saloon/Persona

Cセグメント:カローラ,オーリス/Matrix,ティーダ/Dacia Logan/Nissan Aprio,インサイト,SX4セダン,
Dodge Caliber,Opel Astra/Daewoo Lacetti/Chevrolet Lacetti �T,VW Golf/SEAT Altea/Seat Leon,Renault Me'gane,Peugeot 308/Citroe"n C4,
Fiat Bravo/Ritmo,Hyundai i30/Kia cee'd/Pro cee'd/Forte/Cerato/Spectra,Proton Gen-2 HB

ほしゅ

雑誌でフーガ見た

やはりパクリの得意な日産、ボディラインがクアトロポルテそっくり

フーガって広いんだ。でも、ダサい。特にテールが豚だろ？クラウンは狭いよ、前席に合わせると後ろとか座れたもんじゃないｗちなみに180クラウン乗ってます