【ｴｱｺﾝ】スターレットを語ろう41台目【逝った】

KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。
走りもドレスアップも痛車も喧嘩はダメ、絶対。
★★ 一応sage推奨 ★★ ﾏﾀｰﾘと語れや。
【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
【車種・メーカー板@2ch　スターレットスレ別館】
http://starlet.s145.xrea.com/
【過去ログ倉庫・画像アップローダー】
http://starlet-up.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/
スターレットオフスレ
【KPも】スターレットオフ総合【EPも】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1223629052/

《前スレ》
【金より】スターレットを語ろう40台目【愛着】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244969796/

>>1
乙カレラRSR

夕立の土砂降りで気付いたけど屋根から雨漏りしてきたｗｗ@91V

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

雨漏りはコーキングで対応済み＠ep85

ZOOMの四駆用のダウンサス買ってみた。
リアがEP85用のNewSRにノーマルサスだとやたらケツ上がりでやたらカッコ悪いので、これでどこまで純正車高に戻るかな。

zoomのサスってクソだろw

91用のサスを買って切った方が良い

質問させて下さい。
EP71ターボに乗っているものです。
エンジンを2Eに見切りをつけて4Eターボに載せ変えたいのですが、費用はいくらくらいかかるものなんでしょうか？

>1乙

>8
2E→4Eスワップはほぼポン載せとのことなので、載せる分にはあまり苦労は掛からないと思いまつ。
で、作業を誰がやるのかという問題が残るわけでつがw
エンジンassy脱着の標準作業時間がFFの場合9〜10時間、標準時間工賃が8000円程度となっていまつ。
ここから、ベースエンジンの調達費用から配線加工費用からその他諸々が上乗せされていきまつ。
一番良いのは丸ごと部品鳥車を用意することでつ。
後は、引き受けてくれるショップを探すのが、今となっては難しいかもしれませんでつね。

>>1
乙

>>8
ﾅｶｰﾏ
俺は2Eでいくお

質問させてください。
どうしてクソコテってホラ吹きでキモイのでしょうか？

>>11
あなたが正しい答えに訂正してあげれば良いだけでは？

>>1おつ
>>12の言う通り。
そう思うならスルーしなさい















いだてんはその語尾をやめろ

１乙

いちいちコテにかまうな鬱陶しい

ｵﾌｽﾚにやたら自己主張の激しいおっさんがいるけどどうしたらいいでしょうか？

赤外線キーレスがイマイチだなぁ…。
電波式にコンバートって出来るかな？＠91V

>>8
うちの子をドナーに如何ですか…？
82前期。

>>16
ドアロッくんでいける。過去スレに変えてみたーって書き込みが何件か
あった。

>15
いだてんのことかァーッ！

いだてんって、実際はｽﾀ乗りですら無いクズニートってうわさだけどどうなんだろうな？

ドアロッくん強力
かなり離れていてもON/OFFできる

ミシミシギシギシ…
シフトアップでミシ
アクセルオンでミシギシ

直進性皆無。
快適性マイナス100点


なぜか愛着はかなりあるからボディーだけはピカピカ

>>9
8000円ｗｗｗｗ

8000円/1hだろ

>>23
時間工賃って書いてあるからね。
俺もその程度かなって思ってたけど、みんなのレス見ると違うのかな。

質問させて下さい。
EP91NAに乗っているものです。
エンジンをNAに見切りをつけて4AG-ZEに載せ変えたいのですが、費用はいくらくらいかかるものなんでしょうか？

>>23
ああ、そういうことか。
ありがとう。
8万円の打ち間違えかと思ったｗ

>>25
費用以前にやってくれるトコがあるかどうか……

>>26
>>25は釣りでしょ

>>25
4AGEに載せ替えてる車両は見たことがあるが、エンジンマウントが違うので
フレーム熔接して作らないといけない。
トランスミッション以後は一緒だけど、ベルハウジングが違うので
一式用意した方がいいんじゃないかな
あとはハーネスも引き直さないといけないし、どっかでレビンの後だけ事故ったやつとか
拾ってこないと、パーツ代だけでエロいことになりそう。
マフラーがワンオフになるし、あとは工賃ですなー
エンジン＋ミッションetcで30万くらい？
ポン付けのエンジン載せ替えでも20万以上するし、
ワンオフ加工も含めれば80万は見ておきたいかも。
状況によってはもっとかかるんじゃね？
経験者じゃないから、あくまで話半分でな。

>>28
4Eターボならパワーでレビトレに太刀打ちできるけど、同じ4AG積んだら足の違い重量の違いでどうなるかな。

誰か試してw

すいません
ep91のルフレに乗ってる友人からブレーキパッドの交換やってくれと頼まれたのですが
自分のEP82では何回も交換してなれているのですが
友人のルフレと違ってABSがついていません
ABS装着機と何か違った手順はあるでしょうか
普通に外してピストン戻して交換してフルード確認して終わりでよいのでしょうか

>>30
パッド交換ならABSは関係ないです
いつも通りに交換してください。

わかりました
ありがとうございました

ルフレにグランツァの純正リアタワーバーはつきますか?

EP91ターボで事故った。
エンジンは回るがフロント周りが死んだ。
修理費用がかかりすぎるようだと廃車+スタ購入資金捻出のため
例の大会を開いて諸兄の援助を請うようになりそうだ。
進展あったらまた書き込みます。
ああ情けない。

某所でAE用の補習キャンバーボルトでキャンバーつくって見たんだけど、
つかなくね？
細い部分にショックがあたらん。

少し考えりゃ解るだろ。
ＥＴＣ取付で５千円取られるぞ。
うちならレート９千円だ。

旅行から帰ってきたら、新スレタイに吹きました
遅ればせながら>>1さん乙です。

いちおつです


先日、エコ減税でグラＶからインサイトに乗り換えました。


ですが、まぁまぁ程度の良いグラＶ後期６万ｷﾛの下取りが５万円でした・・ｏｒｚ


そんな事なら下取り出さずに大会開けばよかった・・

ＨＫＳオールステンのサイレントマフラーやクスコの０２入ってたのに・・

>>38
勿体ないな


てかノーマルのグラVと新型プリウスとで加速勝負したらプリウスの方が速かったwww

やっとグラ後期のリップ付きバンパー見つけた。
たけぇ…orz

>>38
勿体無いね
まあ終わった事だ仕方ない

>>34
待ってるｗｗｗ

>>38
岐阜県民なら特定した
近くのホンダにグラＶ廃車あるよ

>>38
サイレントマフラーは喉から足が出る程ホシカッタ…
もういい歳なので、今の五月蝿いマフラーは嫌だよ。

ホンダに知り合いいるから店名が分かれば買い取れるのに…
あ、廃車ならダメか

>>42

オシい！岐阜の隣です

>>43

サイレントマフラーは非常に良かったです(^^)

その名の通り普段は静かな音ですが、ブースト掛けると吸気音と排気音がバランス良くハモって、気持ち良すぎて逝きそうになります。

ある意味、爆音系のマフラーよりやる気が出ますね。

>>45
そんな事言うなよ〜
めちゃくちゃ欲しくなるじゃないか！
普段は静かで踏むと気持ち良い音って理想だよな。
でも若い方達からすると、HKSやTRDの静かなマフラーは評価低いね。

誰か俺のマフラーとサイレントかTRD交換してくれないかな〜

レガリスRで十分、そんな干支4周目突入の俺。

音だけ速いマフラーは悲しいぜ・・・（遠い目

カキモトＲもトルキーな音でなかなかいいよ。

カローラＦＸという選択はないのだろうか･･･

RS/Rなんて付けてる俺はどうしたら……

トラストも仲間に入れてください

>>21
そのサウンドｌは標準装備だろ

おいらはプロフVRS

>>48.53
どっちもハンガーが腐りやすくないか？

てか５次元って製造はカキモトなんだよな？

この流れだと、スーパードラッガーをくり抜いてる俺は基地外だなｗ

ヤフオク等でｋｐ61買った人いまつかぁ？

極上とのフレコミだったんですが、OIL漏れやらミッション不具合やら・・
かなり散財したものの、それ以上は大工事に　なりそで　やむなく手放し・・

まともなのは50万は下らないんかなぁと　オクの20-30ぐらいのって　やばい？？

ｵﾌｽﾚでは普通な文章なのに本ｽﾚだと変な文章になったなｗ

ｵｸの言葉を信じるのは馬鹿正直なやつだけだろ
特に車なんて悪い場所があると思って買わなきゃ痛い目にあう

趣味系の車でまともな車体なら、ヤフオクに出さなくても買い手は付く。
ヤフオクに出てるってことは、どっか問題があるか、より高く売りたいから。

大体、20年以上前の車に何を求めてるんだと。
そのまま使い倒したいならヴィッツでも買っとけ。

いや、KPはそんなに趣味性が高くないから
俺もいつか売るときが:くると思うが
そのときどうやって買い手をつけるのか教えて欲しい

旧車のつどい　みたいなイベントで　展示しながら、値札付けてた人見たこと
ある

愛着が　あるのか　ないのか？　よくわからんが　かなりテが入ってそうで
某オクションよか　まともな気がするぅ

EP91ターボで事故った者です。
車は自動車工場に置かせてもらっていますが、長期間は無理なので
早目に行く末を決めたいところです。
自走・牽引不可で移動にはレッカーや積車が必要、現地でわいわい部品鳥は
車屋に迷惑なので難しいという状況で頭を痛めています。

確実に連絡・受け渡しができる人なら、こちらで部品を確保しておくので
処分代のカンパをお願いしたいところです。
エンジンが欲しいとか車ごとという人がいたら、きちんと手続きしてどうぞ持ってって下さい。
場所は東京、車はエンジン回る、駆動系アウト、改造パーツはなし（こっちで剥ぎ取る）。

解体屋やレッカーの手配も手伝ってもらえる人がいたらいくらでも部品鳥大会
できるけど、それは勝手すぎですな。

なにその無駄なスペース

車はエンジン回る、駆動系アウト、改造パーツはなし、アクセル踏むと走り出す

>>63
無理ｗｗｗｗｗｗｗｗ

すいませんお聞きしたいことが…。
グラ後期で水温計を付けようとして、純正水温計の脇のメクラボルトを外して付けようと思っています。
確か、過去にエアホースだか何だかのアタッチメント部品を介して装着可能だと言うお話を聞きました。
もし、どなたかピッチがお分かりの方がいらっしゃりましたらお教え頂けましたら幸いです。

>>65
エンジン側がPT3/8オス、センサ側がPT1/8メスのアダプタ。
ホームセンター数軒回っても上記の品が見つからなかったけど、
超自動後退でジュランの品が840円であったよ。

>>63
少しでも動いてくれたらどんなに助かることか。

>>65
サイズは>>66氏の言うようにPT3/8だよ。ホムセンじゃ置いてない事もある。
まぁ数件回れば大抵はあるとは思うんだけど見つからない場合は
PT3/8−PT1/4とPT1/4-PT1/8を組み合わせるのもアリ。この二つはどこでもあると思うんで。
ただしあんまりスマートな形じゃないけどねｗ

ネットだと1個100〜200位だけど送料とか手数料が…
あとは配管用ロックタイトやシールテープなどが必要

遅くなりましたが、みなさんレスありがとうございました。
まずショップ探して相談してみます。
愛着のある71なので、4Eでも5Eでも載せて末永く付き合っていこうと思います。

おはようございます。
昨日の水温計の者です。みなさん情報ありがとうございました。
予算は大体二万円位で予定しているのですが、オススメのメーカーは何かありますでしょうか？

魂の>71ｹﾞﾄｰ（嬉

>>69
うまくいくといいね

>>71
ｶｴﾚｗ

>71ゲットに成功するいだてんなんか、いだてんじゃない！

>>70
defi

>>70
ラジエターのファンコントローラなんかもいいよ。
似たような値段だし省スペースでファン動かせたりするから

>>34(>>61)です。
部品取り希望者が現れないのでEP91はこちらで廃車します。
何かあると部品取り大会の話が出てくるけれど現実には参加者が
なかなか現れないので、ネタだったのかと思うとちょっと残念。
結局スレ汚しになってしまってｽﾏｿ。

改造パーツはなし（こっちで剥ぎ取る）
こんなの誰が行くと思ってるんだ？

ずいぶん上から目線だなおい

>>61
この文面だとほんとに欲しくても躊躇しちゃいますよ。
それにカンパ募っちゃだめでしょ？

きっと偉い人なんだろうね

いろいろ誤解があったみたい。
>>77
特定されるからあまり書けないけど、皆さんと違ってほとんどノーマルなんです。
またパーツ剥ぎ取りといったら純正部品も指すと思ってたけど、
このスレでは改造パーツ剥ぎ取り大会でないと意味がないということなんですね。
>>79
以前部品取り大会開けば廃車費用くらい賄えるというような書き込みがあったので。
>>78-80
早く何とかしたかったので、慌てて文章がえらそうだったら勘弁です。

またスターレットに乗れるようになったらお邪魔させて下さい。

水温計もいいけど、油温計が欲しい今日この頃。

ちょっと聞きたいんですけど
仮にグラＶ前期ノーマル黒５ＭＴ走行67千キロ車検一年付を買うとしたらどれくらいのお金ならいいと思いますか？

１０〜１５諭吉くらい

今、試しにSQVでインテーク戻しのパイプ作ってるんだが、ブローオフってタービンの負圧に耐えれるもんなのかな？

コンプレッサー側に近い所に戻る予定なんだが。

>>83
お店や事故歴の有無などにもよるけど、スタにしては距離少なめだから、30〜40万じゃないかな？

>>81
中には俺みたいに純正部品欲しいヤツもいますよ
ただ遠方だったので名乗らなかっただけで

実はこれは自分の車なんだけど他の車に浮気しそうなんで聞いてみました。


>>84
きびしいなぁ…
>>86
実は前オーナーがカマほられてます。

いったいいくらくらいを期待してたんだよ

結構手入れてるんで100万はお願いしたい
それに見合うパウワはあると思います

そして91を…

>>90
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

それでも定価より安いので
俺はパーツ代込みで150万お願いしたい

>>90
91で100万か…
暇なときGooとか見てるけど、少し前に距離1万ちょいで無事故、禁煙、ワンオーナー、記録簿有、MT白の後期系が100万近かった。
流石に高い！と思った
けど、しばらくしたら載ってなかったから、売れたみたいだ。

95げっと！

質問なのですがEP71スターレットのオイルエレメントの位置ってどこでしょうか？
上から見ても下から見てもよくわからないのですorz

オイ！いだてんの出番だぞ、７１getしたからって気ぃ抜いてんじゃねーぞ。

エアコンコンプレッサーとかパワステポンプないと余裕なんだけどな
2Eも4Eも位置は一緒
正面から向かってタービン左側

>>95
四駆だっけ？

その通りでございます。

生活四駆は意味ないよね。LSD無ければ空転して進まない、普段は肉みたいな。

ピロアッパーでキャンバーつけたら車高調のロアシート部分が車体のブレーキブラケットに接触しやがったorz

北海道の雪道はＥＰ９５の走りが熱いぞ！

>>98
ありがとう

エレメント移動キットでも検討してみますか・・・

>>103
青森のおいらも入れて下さい。
なんとかリアデフが欲しいなぁ。

LSDがあれば四駆ターボも悪くないんだがなぁ

いや、そこはフロントドラシャ抜いてセンターをロックして(ry

全然関係ないがディーゼルのスタってどんな感じなんだ？
やっぱトルクもりもり？

82GTのリアハブAssy左右余ってるんだけど、需要ある？

PT3/8のPT1/8のやつ売ってねぇ…。
気長に探すか…。

スターレットディーゼルにターボをつけた猛者はいないかな？

そんなの猛者ではない。ただのアホだろ

>>111
ディーゼルエンジン＋ターボ、さらに４ＷＤに外装ＧＴ使用


なんて奴いたらいろんな意味で神だなｗ

>>111
スタとは関係ないけど、ジェミニ？のディーゼルターボに一度乗った事あるわ
当日の愛車がランエボだったからイマイチ速さが解らなかったが、実はトルクフルで速かったのかな〜？

スターレットディーゼルやシャレードディーゼルターボは是非乗ってみたい

神といえば
スタに自作オバフェンの人は今どうしてるだろう

進んでるのかな(´･ω･｀)

オクションでもめっきりスターレット減ったのね…玉が減ってるということなのか。
でもなぜかKPが元気w
８２は７１と同じく稀少になっていくのかな。

>>117
オフに来てた82が出てるね。サイド出しだけ欲しいな〜いっその事遊び用のもう一台、いや俺が嫁に追い出されてしまう。

>>119
今すぐ嫁を追い出すんだ

自分で自分に言い聞かせてるんですね。
ワカリマス

今月82から91に乗り換えたよ。

使える社外品は全部移植した。

ﾛｰﾙﾊﾞｰやﾏﾌﾗｰやｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄは売ろうと思ってるんだけど、うｐｶﾞﾚｰｼﾞって高く買い取ってくるのかな？

>>116
もしかして…トタン板とか合板で自称GTマシンとか言って今月のチャンプマシン
作ってるヘンタイ？

>>121
何のためにこのスレがあると思ってる

>>121
値段が合えばマフラー欲しいです

クラッチ踏んだらシュッシュ言い出した………
先月タイベル変えて金欠なのに………

EP系のFR化の情報ググっても出てこない…。

>>121

あそこはメジャーじゃない車種専用品は捨値だよ。

面倒じゃないならヤフオクのが高い。

今日16まんでグラVうってるの見付けた！！
しかもボンボン付だったよ。
もしかしたらＡＴかもしれないけど･･･

あと、82が1台お亡くなりになってましたｗ
4WDだから需要ないだろうけどねー

>>117-118
あるところにはあるんだけどな。農家で乗っててキロ数もあまり走ってない上物とか。
ディーラーや地元の整備工場とかにひょっこり入ってくる。大抵代車にしてしまうからそこを狙うと激安でゲットできる。
実は先月、知り合いの整備工場からEP82のNAソレイユ（黒バンパーMT車。4万キロ走行）を自作パソコン１台と物々交換して手に入れた俺がいるｗ
2年前までEP82GT持ってたから部品はストックあるので外装だけそのままにして内装と足回りだけ手を入れて車検取るつもり。

>>114
ジェミニのディーゼルターボは代車として１ヶ月間借りていたがけっこうトルクあって面白かった。
スイッチパネルの操作が独特だったけどｗ

>>126
⊃ドリ天

CPUの見積もりを出してもらってきたから参考までに書いとく
店側はパワーFCを勧めたかったみたいだが、とっくに廃盤なので断念
代わりにFコンisを提案してきた
より安価なeマネはどうかと質問した所、完璧なセッティングを出すという面ではeマネは玩具と言い切られた
本体 73500 取り付け工賃 15750
配線 26250 配線加工 26250
AFセンサーボス溶接 15750
現車セッティング 60900
少々、他車種より高い気がするが、isの設定車種にスターレットが無い為に配線加工しなければならない事や基本データを１からいれなければならない事も考慮しなければならないのかもしれない
ちなみに店は田舎だがシャシダイがローラー式とダイナパックの二台がある

20万越えって、俺のスタがもう一台買えてしまう・・・
結構かかるんだな。

パーツをケチればもう少し削れるだろうね
でも、JAMなんかのポン付けCPUでも10万以上はするしなぁ

>>131
あー、やっぱり「eマネじゃダメ」っていわれたんだ。自分はジェイロードの
DC SYSTEM（部品供給途絶えて生産終了）か、純正ECUに追加基盤でっていわれ
て、基盤追加のROMチューン。ダイナパック使ってセッティング代だけなら13万
弱だった。今はどーかわからんけど、作業したところはYMS行田。

サーキット仕様でセッティング取ってるの？
街乗りだけ？

街乗り+α、峠を流すくらいかなー。なんせグラV、AT、シルバー、アクセル踏むと
走り出す街乗り快適仕様なもんで。うっかり5Eカム組んだら「うは、下がスカスカ
もっさりなんてもんじゃねえ」になっちゃって、配管キャンセルでブーストも0.9
位まで上がるようになってたし、予算と部品のあるうちにちゃんとセッティング
とろうと。一応、現在の仕様（エンジン周りのみ。足回りはNewSRとダウンスプリ
ング、TRDスタビライザー、純正リアタワーバー）

HKS純正形状エアフィルター
HKS強化アクチュエーター
FCインタークーラー
EVC V（通常0.9、ハイモード1.1でセット）
JAMエキマニ
5Eカム（オクで手に入れたセラ用中古）
レガリスR

これで現車セッティング。効能はというと

馬　力　126ps(7000rpm)＞162ps(6425rpm)
トルク　15kg/m(3000rpm)＞21kg/m（3200rpm）

こんな感じ。「もっと詰められそうなんだけど・・・」と話を聞くと、ブースト1.1
全開時にうっすら白煙吹くらしく、無理はやめようって事に。インタークーラー前
置き、吸排気とかもサーキット用で詰めればエンジンやタービンコンディションにも
よるけど、無理なく175psはいけるってさ。

なお、ATなのは家族の事情ｼｸｼｸ

>>130
その号のドリ天見当たらないんだよなぁ。
今手元にグラ子とEP95の二台あるのでごにょごにょ

>>137
学ドリにFRの85出てたよ。

ハンドルを据え切りするとキュルキュル鳴くから見てみたら
鳴く瞬間にパワステのプーリーが一瞬止まるんだが、これもベルトのスリップなのだろうか？
ベルトは気持ち緩めなんだが張り調整ってどうやるのですか
下から手を入れて調整ボルトを回せばよいのでしょうか

パワステベルト調整なら上からでできる

リアEP85用NEW SR＋ZOOMダウンサスでようやく純正っぽい車高になった＠EP95

やっぱり四駆は肩身が狭いじぇ…('A`)
チラ裏でごめん。

>パワステベルト調整なら上からでできる

できねーよ！下から皿付きネジ回してやんねえとテンションかからねえ

やっぱり下からですか
上はタービンの配管やらパワステの配管やらが邪魔で工具が入りそうになかったもので

>>143
ポンプの上と下のボルトを緩める←下のボルトは若干パズル気味
皿付きネジを締めてテンション調整
元通りボルトを締める
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

パズル気味ですか、頑張ってみます

パワステ固定のボルトが上側にしか見当たらないんだけど、もしかして欠損してますか
車は82GTです

下側のボルトってプーリーの穴から緩めるタイプだったっけか？
しばらく触ってないから忘れちゃったｗ

とりあえず目を凝らしてボルト位置を探してみます

>>147

そうそう。正解。
最近のエンジンにはあまり見かけないナイスな場所についてます

ホントスタは整備性悪いよ
オイルフィルタの交換すらエンジンが熱いままだと拷問だし
なんかいい方法ないの

>>150
っエレメント移動キット

>>150
つオイルクーラー

>>150
つオイルフィルタ交換無用

スターレットターボの中古車、急激に減ったなあ。
しかもずいぶん価格上がってるような。

箱がボロくなてきたので、補強するよりは
箱換えかなと思っていたが・・・

スターレットが整備性悪いとかどんだけ

だよな
エンジン下ろさなくてもタイベル変えられるのに

トヨタ車でＴベルやるのにエンジン降ろす車あるか？！

あ〜そういやそろそろタイベル交換しないとな〜

エンジン降ろさずにピストンリング交換したよ

俺なんかエンジン下ろさずにバッテリー変えたし

いやいや、俺はドラシャ外さずにブーツ変えたし

リビルトエンジンに載せ換えたばかりなのに、もうエンジンからカチカチ音がしてるぜ

かちかち山のたぬきさんの仕業だな

俺もヘッド外さないでプラグ交換したな

みんなのスタの外見てどんな状態？

ヘヴン状態

つまり昇天一歩手前です

雨の日と紫外線出てる時間は乗らないので綺麗です

飼い主に似ます。

>>165
自分はセカンドカー持っていて雨の日はスタ乗らないから、退色しやすい色の割にピカピカ！
でもルーフスポイラー&ウエストスポイラーの色は死んでるorz
後、昔は割と走っていたから、フロントバンパーは小傷だらけだわ

>>165変なエアロが着いたり消えたり、見えないとこではエアコン逝ったり…(遠い目)

>>165
ボンネットが猫の爪跡だらけだよ…(;´Д｀)

車検切れ寸前のＥＰターボが５０万とかふざけてるよなあ。
安くても、３０万位するし。

>165
錆が…orz

>>165
四輪すべてに猫しょんマーキングされてます

>>174
錆ってよりお前のは鉄くずだろｗ

>>165
フォグランプありません
冬にスリップして雪壁に当たった時に、巣立っていきました。

知り合いの家に行って半地下の車庫に入れさせてもらう時、ロッドしまうの忘れて引っ掛けてもげちゃったよorz
最近流行のヘリカル(？)アンテナなんかいいかなぁ。
天井に穴開けなきゃならんかな

あのアンテナって全高に含まれてるのかな
つけたら車検アウトかな

>>178
アンテナは指定部品だから、ネジ止め等で半固定する場合
よっぽどアンテナ？と言うような形状でない限り
特に構造変更や記載変更の必要はない。

>>173
車検切れてる9年式グラＶ前期をコミコミ60万で買いました。5年前に。
欲しかったんだよー。

>>179
ありがと
何等問題はないのね
あとは穴を開ける勇気だけかｗ

いま改めて見たらビスも一本どっかいっちゃったし…
ごめんよスタ…(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ

シルクロード製ステンエキマニ
僅か2800kmの使用で集合部にクラックが入りやがったorz

グラＳの前期後期でフロントリップスポイラーも違う？

>>182
だからみんなＪＡＭの鋳鉄エキマニを欲しがるのさ。

>>183
バンパー周り全部違う。

ごめんなさい!!!!

♪うるさいけどやっぱり〜

いだてんてホントは何者なんですか。

おっさん

グラSでの発進時や走行時にもたつく事が多くなるようになりました
知り合いに聞いたら、走行距離が１２万キロ超なので十中八九
プラグだろうと言うことでした。
そこで、プラグ交換を自分でチェレンジしたいのですが、普通のボックスレンチの
セットがあれば交換作業はできますか？（奥深い部分用の延長の棒？もあります）

１６でＯＫ。

そのレベルならネジ山切るかもなｗ

HKSの凶悪って幸せになれますか？
体感は出来ますか？

>>192
ブーストリミット解除してなかったら幸せになれないと思います。

な、何だ…
さっき一瞬、停止状態での一速のギヤの入りがガリッといったぞ

ｽﾀｰﾚｯﾄが入院しました。

>>194
超時空ミッションブローだな
あきらめろん

今日、停止状態でクラッチ切ってるのに1速に入らなくなった・・・後ろに車がいて焦ったｗ

91グラV乗りです

今回デラへ車検に出したのですがマフラー（排気漏れ）とウォーターポンプが要交換となりました
マフラーは中古で購入時についてたアペックスのN1でどこが駄目だろうと確認に行きマフラー見ると
パイプとメインサイレンサーの付け根が折れかけてたorz
特に排気漏れでの爆音症状はなかったのに・・・
結局純正に戻しました
さっそく車検後に乗ってみるとブーストが以前は最大0.6�`だったのが0.9�`まであがりました
排気漏れでブーストが著しく落ちるってことあるんですかね？

ともあれこれからもスタに乗ってきます
純正マフラーはちょっと物足りないんでまた社外のを探します
チラ裏失礼しました

91ってウォーポン漏れやすいのかな？
俺のも買った時5万キロしか乗ってなかったやのにもう替えてあったよ

>>196
だからシェリルにしておけと。

>>199
単にタイベル交換ついでにやっただけじゃ？
ちがうかな？？？

>>193
ローモードキャンセルして最大0.9くらいかかるので、0.8位に落ち着かせたいです。
ブーストのかかり鋭くなったりしますか？

復活！ミッション復活！

>>201
タイベルは交換してないです。
どうせだから一緒に交換しといてほしかった

>>202
それだったら同時にブーコン入れたほうがいい
立ち上がり鋭くなって加速変わるから

>>204
それは貴方の口から依頼しないとダメでしょ？

９１に限らず、アイシンのポンプは漏れやすいね。
現行の１ＮＺ系なんて漏れ漏れ。保証で交換頻度高いから店舗在庫にしてるぐらいだ

ブレーキブラケットに外側のパッドが入っていかねぇ！
ブラケットが歪んだか!?

歪みねぇな

即行でブレーキキャリパーブラケット注文してきた
一個3950円
削って無理やり入るようにしようかとも思ったがブレーキなので止めておいた
ハンマーで打ちつけないとブラケットに収まらないレベルの入りにくさでした

ナイスでーす。

脇から失礼します！

82GT乗りです！

自動車税がついに３８０００円になっちゃいました・・・オデッセイと７０００円くらいしか変わりません・・・

それでもこいつが好きなんです！！

もはや宝物！！

民主の公約だと、自動車税5万アップじゃなかったっけ？

>>211
お前は俺か

グラ後期なんですが、フォグのH3dはH3cとぜんぜん別物でしょうか？

“スターレット、君との思い出は、数えるほどしかない。
しかし、君を思い出させるものは、数えきれないぐらいある。
　そして何より、何より君の加速が忘れられない。
　遅いかな…今頃になって言うのは。
　俺は…俺は…
　俺はスターレットが好きだった。
　スターレットのことを大切に思っていた。”

キモ。サム。

きっとコピペ改変なんだよ
そう思わなきゃ読んでられないｗ

ラブレターは夜書いちゃいけないって
教わらなかったんですか？

爪も切るよ

今日、2度目のリアフィルム貼りに挑戦
・
・
・
失敗／(^o^)＼
カット済みでも微調整のカットはいるのね・・・

おばさんが何気にスタタボ乗りやがって…
こっちはNAで馬力不足感じてんのに！

いるいる。
多分ターボだとか気にしないで、奨められるままグラＶ買って乗ってるオバンオジイ。
マニュアルしか乗れない年寄りも該当するだろう

たぶん元の持ち主はそうだな
なぜならば給油口の蓋にエネオスの水抜き剤のシールがしこたま貼られてたからだ

シビック借りてて2日ぶりスタに乗ったらやたらシートが硬い上に平らで
フィット感のかけらも感じないと思った・・
シート変えたいけど高いしな・・レールも

後部座席外したら下から前のオーナーの物と思われる何か良く分からんアクセサリーを
発見したけどどうしたらいいのこれ？

そういえば昨日、近所のファミリーマートの駐車場で、内装ドンガラ＋フルバケ装着の白と黒２台の８２がジャッキアップしていたけれど、もしかしてみなさんの中のどなたかでしょうか？

kpネタ　でてこないんは　気のある人には　行きわたってて　語ることも
ないんだろナ

それかバリモノなんか　もー出ねぇーよ　で諦めたべ

ねんがんの じゅんせいりっぷを てにいれたぞ！

>>222
「ターボだから追い越しが楽ですよ」と営業に言われたんだろうなぁってのいるよねｗ
基本ATだからいいけど、もしMTなら俺にくれよと言いたくなるｗ

>>227
オメデトウ！
こっちは ねんがんの ふるえあろ くめるぞ！

希少な82前期純正リップがお逝きになった('A`)

>>227
いいなぁ

後質問ですがリアバンパーにつけるリアリップ?ってヤフオクでなんて検索したらいい?

あといくらぐらいですか?

>>230
キーワードをEP91にして、一般とストアの中古をタブ二つ作って毎日チェックしてるよ。

後期純正バンパーとOPのリップセットで色も同じだったからおいしく頂きました。
これでフォグのスペアが出来たｗ

>>227 >>229
こっちは りゅうようえあろ くんだよ

車は82で
フロントリップは車種不明、サイドはEP91用、リアはトムス82用

グラＶに82GTのエキマグを付けてみた。
出口が右４５度になって、バンパーの切り口と全く合わないｗ

質問なんだがエレメント移動キットを買ったんだがエンジン側につけるブロックって手で思いっきり締めるだけってやっぱりオイル漏れしちゃうかねえ？
なんせ工具が入りそうも無いから・・・＠EP71

さあ！出番でつよ！

>>227
>>229
　ﾆｱ ころしてでもうばいとる

工具が入らないなら入るように他の部品を外せばいい

平成10年〜平成15年まで グランザVエクセレントパッケージ5F 白に乗ってました 高速道路100�q/hからの加速で５速から３速に落とし115�q/hで４速 まじに速かった2.5 3.0NAなら絶対に負けなかった。

グランザの方がいいかっこいいな。強そう。

アルテッザ
インプレッザ
ピアッザ
グランザ




う〜んｗ

インプレッサはインプレッサだろ？

ALTEZZA
IMPREZA
PIAZZA
GLANZA

近々ｸﾞﾗﾝﾂｧVを買う予定だが購入時によく見ておいたほうがいい箇所や気をつける点はありますか？
あと持病なんかはありますか？

エアコンの効き具合
シートのへたれ具合

エアコンって冷えていればいいんですか
突然死することはないのでしょうか

突然死は誰にも分からないでしょうね
（前兆はあるかもしれないけど）
買う前から死んでるのは論外ってことで

エアコンなんて飾りです

>>243
どんなに新しくても10年前の車。そこを覚えておいて
見ておくところは事故暦くらいか？
どっか駄目になっても直すくらいの気持ちで
持病はリヤにサンタを飼っている所ｗ

説明しよう　グランツァＳとは
当時としては革新的な１３００ＣＣターボを搭載したグランツァＶに対して
１３００ＣＣＮＡエンジンのオッチャングルマがカタログにラインナップ
されていたのである。
走り屋たちのハートをくすぐり圧倒的な人気を博したグラＶの陰に隠れて
グラＳの方は同じボディを持ちながら超ウルトラ不人気車種として不遇の扱いを受けてきたのだ!!
｢まわらない｣｢フケわるい｣｢パワーない｣と３拍子そろったＮＡエンジンはかったるく
昔の軽自動車にも劣るとも優らないスーパーカメグルマと呼ばれケツからけっとばしたくなるほど遅かった。

エンジントルクダンパー付けたぁー。
2速がめっちゃするっと入るぜー。

元々エンジンマウントは変えてあるの？
その上でも効果あったのなら俺も付けようかな

>>251
TRDの強化にしてあるよ。

正直なとこヘッドライトに攻撃性が高いのはハロゲンとHIDどっちでしょ？

せっかく新品に交換したのに内部からやられていくのは勘弁だぜ…。

>>253
８２なら後期GT、Giヘッドに変えればいい

>>253
グラ後期です。
ハロゲン55wよりだったら国産HID35wの方がやっぱりいいのかなぁ。

グラＶ前期にHID55ｗだけど別に普通

>>252 Thanks
今度検討してみるよ
その前にMTのOHもしないと駄目そうだが

518 名前：重要無名文化財[] 投稿日：2009/09/08(火) 16:41:40
これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
３番に書いた人は貴方の愛する人です。
７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

嫁がスターレットの形が好きだって言うから、グラＶ後期のマニュアルを買ってあげたのに、ハンドルの暴れっぷりにもう乗りたくないと言われた・・・。

それで嫁に自分のインプレッサを奪われて仕方なくスターレットに乗ってる・・。

もうかれこれ１年が経つ。

>>259
日常でそんなに暴れるか？
奥方はアクセルを0か100しか踏めない人なの？

うちの嫁はブーストアップ仕様で普通に子供の送り迎えしてるよ

きっと凄まじいイニシャルトルク掛けたLSDが入っているんだよ

>>259
でも夜は嫁に乗ってるんだろ…一年

>>262
オッサンかおまいはｗ

昼は車のシフトチェンジで夜は嫁に自分のシフトチェンジをしてもらってるのですね　分かります

姉のお古のスタ乗ってるけど
姉のシフトチェンジはコンマ数秒かと思ふ

ウィーンガチャ！ウィーンガチャ！ｗ

不思議な事にATに乗り換えたら
おとなしい運転になった（´・ω・｀）

スレチ失礼します

第五回東海オフを開催します。

9月20日（日） 13時 川島PA（下り 一宮jct→美濃関jct）
駐車スペースが２ヶ所に分かれてます ↓こちらです
http://maps.google.co.jp/maps?q=35.370315,136.809642&num=1&sll=35.370374,136.809837&sspn=0.00294,0.007585&hl=ja&ie=UTF8&ll=35.370374,136.809826&spn=0.00294,0.007585&z=17

>234
遅ﾚｽごめんぽ
おりの71は新車時からパワステレスな上にｴｱｺﾝ取っちゃったからあの辺はｽｶｽｶなのでつが、それはともかく。
恐らく、ｴﾚﾒﾝﾄは手締めだから手でも大丈夫だろうかということだと思いまつが…
やったことが無いので何とも言えませんでつが、緩んだ場合のことを考えると、>237の言うように
装着時だけは工具が入るようにして、きちんと締め付けた方が良いと思いまつ。
装着後に緩んでしまった場合、既にホースがついた状態な訳でつし、元の位置から緩まないように
更に締め付けるとなると、二本のホースが微妙に捩れるようなテンションが掛からないとも限らないでつから。

せっかく普段は弄らなくていいように移設するんでつから、何度も増し締めだの何だので触る破目になるのは
本末転倒だと思いまつよん。

でつとかまつとか言ってる奴は氏ね

>>262
しになさい

どうしてこのスレには気持ち悪い奴がわいてくるんですか？

類は友を呼ぶ

毎度ながら、粘着具合には感心するよ。
もしかして好きなんじ…
アッー！

おまえらここはじめてか？力抜けよ

点火プラグ交換完了！
発進時にアクセル踏んでも、ボボボボボッボッーーーーーーー
って感じが多かったのが、まぁスムーズに吹けあがるし
加速もスムーズ
多少は燃費に反映されるかな？

>>274
加速がいい
スピードを出す
警察に捕まる
免許が無くなる
車に乗れない
ガソリン代が掛からない
燃費がいい

うん。燃費が良くなるよ

ありがちな七段活用ｗ

純正フルエアロの後期グランツァＶの白のＭＴ。

車検無し、走行１６万キロ。エアコン逝っててミッションがｷﾞｨｷﾞｨ鳴る。

これ５万て言われたけど安い？

>>266

PA下り集合ですか？

地図が見れないです…orz

>>278
オフスレに来てね
【KPも】スターレットオフ総合【EPも】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1223629052/l50

>>277
パーツバラ売りしてｳﾏｰ

>>180
そこまで出すなら、もうちょっと出してシビックを買うよなあ。普通は。

>>281
よく読めよ
欲しかった車を買えたんだからいいだろ

>>282
なんでそんなに喧嘩腰なの

喧嘩腰って…

欲しかったグラVが買えて喜んでる人に対してシビック買うほうが「普通」とかワケワカラン

>>284
一般論を述べただけで、別に押し付けちゃいない。
過剰反応しすぎ

>>281-285
(・∀・)ﾊﾟﾔﾊﾟﾔﾊﾟﾔﾊﾟﾔﾊﾟﾔﾊﾟﾔ

めんどくせぇ奴らが出てきたな。

ttp://www.youtube.com/watch?v=dd88GvYueDw&NR=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=KxEgP2FCOqo&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=ODqjsFrhe9Q&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=OIkaMXzwvyk&NR=1
ttp://www.youtube.com/watch?v=JlB2BUSIDLc&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=dVp8maHA0_8&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=M370qOsM1PU&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=lEO7qcifFr0&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=m8O69RXLusE&NR=1

どちらも引き際が肝心で

スターレットに乗ると女の子にもてますか?

オフ会でスターレット好きと称した女の子に逆ナンされて、それがキッカケで付き合うように。

後の嫁であるが、今では子供が２人も出来た。

４人家族じゃ狭いけど、キッカケを作ってくれたスターレットに今でも乗ってるよ。

>>291
スターレットを車以外の目的に使ったお前はｸｽﾞ

このスレをスルー禁止スレに認定いたします。

>>291
俺は好きだなそーゆー話。
狭くても、ボロくてもなかなか手放せないよね。
大事にしようね。

>>281-285
まあまあ。買うかなり前から「一般の市販車で軽以外はターボは絶滅する」と言われてて、
それも小排気量でターボ車を死ぬまでに一度は所有して乗ってみたかった、ってのが理由。
買って良かったと思ってるよー。

エアロキット(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ
が、物が大きすぎて板金屋まで運べん

【タービン】スターレットを語ろう42台目【逝った】

>>297
ご愁傷様です

【車速パルス】スターレットを語ろう42台目【逝った】

今日一時間くらいの間にグランツァVと5回すれ違った。
老夫婦だとか学生風とかおばちゃんとかいろんな人が乗ってたなぁ。

グランザVは最高でしたよ 今でも前から来ると愛着のある車！今はパパになってウィッシュですけど オーバースピードでカーブに突っ込むと 曲がらないけど何故か楽しい車 トンネル内でアクセルを戻すと 純正でも聞こえるフローバルブ音

とりあえず体がシートからずれないよう固定したいけど
バケット入れるか純正に４点ベルトつけるかどっちの方が効果的？

>>302
バケットに一票

バケット
もちろんフルバケ

チキンバケット

俺は四点優先な気がするけど…
三点をロックさせてから椅子調節して閉まったまま固定してみて。ノーマルのままでもかなり変わるから…

他人から見たら純正のあのシートに4点ってシュールというか情けないというか、そんな風に思われそうだな

ハートの問題よ

なんかシートの両肩部分がすぐに破けそう

ありがとう御座います
EP82のシートレールを91にポン付け可能ですか？

>>310
試した事ないけど、無理だと思うよ。

>>310
形状が違うから無理

シートはケチるな
そうそう買い換えるものでもないから良いものを買っておけ

運転席ドアのキーシリンダーが回してもビクともしなくなった…。
鍵とセットで交換になるかな？＠グラ

なぁに助手席から乗れば良い話

ドアロッ君つけたほうが何かとグー

>>314
556やってみた？

>>315
よう俺。家の駐車スペースの関係で、車出すときは助手席から乗車。

家の駐車スペースの関係で、車出すときはハッチから乗車。

うちのグラのメンテナンスノート見てたら新車から一年ごとに運転席鍵穴給油の記録がｗ

交換してもらえよ前オーナー…orz

最近の車、フィルダーやプロボックスぐらいだと、ドアのシリンダーも
今までのキーNOで作ってくれるから鍵１つですむけど、スタは当然無理だよな。
シリンダー全取り替えするか、鍵２つ持つか。

↑
いや、GT前期な俺だがネッツで鍵番号からシリンダーを複製してもらったことあるよ。
数年前だけど確か13000円位だった気がする。

Begin again
ttp://www.night-spirit.co.uk/blog/?p=120

>>322
その値段だと正式なやり方じゃなくて、キープレートを古いシリンダーから外して新しいのに付け替えたっぽいね。

今のカローラクラスなら３、４千円で終わります。

車高って３ｃｍ落としたらそれだけで車検ギリギリで通るって話しだし
底見たら中間触媒とかが結構出っ張ってるのね。

>>325
社外マフラーとか入れてると、もっとマージンが減る場合もあるぜい。
個体差もあるけど、排気系ノーマルでフロント4cmダウンがぎりぎりっ
て所かねえ。

DQNセダンとかってベタベタに下げてるけどエアロ無しでセダンてあんな下げれるもんなのか。

>>327
エアサスなら着陸するまで下げれる

ﾂﾗｳﾁってホイールハウス加工してあるの？

金沢のネッツ店で門前払いされたのもいい思い出

>>322
その値段で一台分のキーシリンダーセットが買える
ただし工賃は別

322です。
ホントだ･･・331氏の言うとおりパーツリストで見るとキーシリンダ1個の部品代
だけなら2000円強だった。
俺の記憶がいい加減でしたか、曖昧な情報ですまそ。

ブレーキのエア抜き口のｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟが全部紛失してたんだが、何か良い代用品は無いかな？
ディーラーいわくｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟ単体は注文できないらしい

どのくらい熱を持つ部分か分からないけど耐熱用シーリング材とか使えないかな
値段高いし耐久性諸々色んな意味で自信ないけど

解体屋さんのおっちゃんに話せばワンコインだと思う

ブチルでいいんじゃね？

>>333
普通に社外の「ブリーダーキャップ」ってのが@50円ぐらいで売ってる。

>>333
バイクのでいけるかも
ホンダなら単品で取れた様な記憶が
値段も単価百円しなかった様な・・・

嘘言ってたらごめん

ああっ気持ちいいっ

これで車検何とか通る？
http://imepita.jp/20090914/637680

最低地上高が9cmだからそれで計れ
そのタバコが何cmかは知らんが

>>340
接触しつる！
空気圧4キロでおk

光の加減か分からんが、マフラー綺麗だな

>>340
ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>333
取れるけどバカ高い。>>337の言うとおり社外使うのが吉。
ディーラーで売ってくれないなら町の整備工場行ってみ。

EP82のソレイユ5ドアMT乗りです。
この車にGT系の足回りは使えますか？
また、いじって峠など楽しめる車になりますか？

>>346
部品は互換性あるから色々できる。いじるのは限界あるかもしれないけどけっこう遊べる。
軽くローダウン＋１４インチタイヤだけでもしばらく遊べると思う。
ただ、82のシートは姿勢が悪くなりがちなのでできれば中古シート（または他車種純正シートの流用）でもいいから載せかえをおすすめする。

言い忘れた。
ステアリングも変えたほうがいいよ。社外ボス中古なら捨て値で出てるから。
同年代のレビン／トレノのボスもほとんど使えるのでゴロゴロしてる。

レスありがとうございます。

知人がEL51のハッチバックのコルサを持ってて、欲しければ譲ってくれるとのことですが、EL51とEP82は走りの性格など違いますか？
どちらがいじる素材として、いじったあと楽しいでしょうか？


また、82に51の純正シートは流用できますか？


質問ばかりすみません。

>>349
EL5系もスターレットとかの部品流用できるけどほとんどのパーツは完全互換じゃないから大変だと思うけどね。エアバック付だからそのへんの処理もめんどいし。
いじっている人は確かにいる。数年前の自動車雑誌でも取り上げられてたのを覚えている。
シートはやったことないけどフロア構造違うからポン付けはできないんじゃないの？でもあのシートも乗せかえるほどの価値ないと思うけどさ。

念願のフルバケ買ったぜ…！
これであの糞硬いシートともおさらばだ

シート換えた人
ノーマルのはどうしてる？　捨てる？

ノーマルシートは分解して押入れに突っ込んでるなぁ
いらないけど捨てられないｗ

何らかの事情によって車を手放すときのことを考えると、純正シートって安易に捨てられないよね
かといって取り置きしておいても嵩張って邪魔なんだよね

座椅子になってる

部屋に置いて、ゲームのハンドルを設置してプチゲーセン風にしてグランツをやってた。

今は乾いた洗濯置場なってる

ノーマルシート(´･ω･｀)ﾎｼｽ

>>357
売りましょか？

地域によってはシート交換すると車検、通せなくなるよ。
正確には車検対応の証明書みたいなステッカーはってあるシートとシートレール以外のシートに交換した場合。
もし無名の安いシートに交換した場合は念のために純正は残しといたほうがよいよ。

レカロSPGで低く出来るシートレールを教えてください。

>>359
エムツーの激安リクライニングセミバケで車検通った。正直、地上最低高
よりそっちが心配だったんだけど。でもやっぱり純正はとっておいたほうが
安心だわな。

つーかフルバケでも車検通った
ちゃんと背面カバー付けてたけど

背面カバーて適当な布をかぶせただけじゃダメ？

ガムテでプチプチ貼っとけばおｋ。

EL51ってそんなにいいの？
82のNAより楽しいの？

>>363
ちゃんと布をシートに縫い付けていればおK


>>364
ガムテじゃダメだろjk

そもそも素材が不燃性のものでなければダメ、
陸運局ではその証明まで提出求められた

>>367
そんな陸運ダルビッシュ！引越しちゃえw
俺ロールバーパットが頭上一部無くて止められて 、終わったと思ったよユーザー車検。そしたら今度巻いといてねって優しく言われてOKだつた。まじおいちゃんありがとう！

一度カキモトＲとSARDのキャタライザーで持ち込み行ったんさね。
音量測って規定以下だったのが悔しかったのか、ついにはレブるまでアクセル踏まれてね。
それでもやっぱり規定以下。しぶしぶ判子押してたな。
フランジのとこで恒久的に音量絞ってるからムダだと言いたかったｗ

フランジサイレンサー噛ましてたのね
俺はサブタイコ無し、インナーサイレンサーのみで通った
メインタイコもパンチングでやっただけの消音してんのか分からん奴ｗ
ぎりぎり1dbだったけど
一番びびったのはシートベルトアンカーの赤いカチャカチャの戻りが悪いって刎ねられそうになった
そんな部品持ってないしｗ
そこに給油して何とかしてもらった

検査官の頭に改造車は悪っていう図式がいまだにあるのかねぇ

はじめての車にグランツァＶ探してんだけどなかなか良さそうなの見つからないわ

>>372
ガンバレ！

>>372
なんなら俺のグラＶどうだい

でもお高いんでしょ？

ルフレXのキーレスユニットをつけたいのですが
ルフレfにはつかないですか?

>>372
うちのはどうだい？一時抹消済みだが走行距離６万キロで車庫保管！

ただし抹消証明書無くしたorz

>>377
データが残ってる内に再発行しとけ。
削除されると何も書類のないところから復活させるのが面倒。

スターレット見つからなかったらAE111探すことにする

>>375
前にも書いたんだけど９年式黒の５MT走行距離68000キロ車検一年付き…
20万位で
今知り合いがランエボ買わないかって言ってるから売れるなら売りたいです…

登録とかのやり方わからんから個人売買はちょっとね…

>>380が近場の人なら欲しい

リビルトエンジンを載せたら、街乗り燃費がリッター11kに落ちたぜorz
ほとんどアクセル踏まなかったのに…

>>382
岐阜県です…田舎です

デラがタペット調整やりたがらない(´・ω・)

ダメもとでいいからやって頂戴って言ってるのに…。

>>384
382だけどお隣さんじゃないかｗ
メンテとか改造点とかkwsk

>>386 クルマはほぼノーマルです。改造はマフラーがTRDのカッターだけ交換、後はブラックレーシングのアルミ位です

９１用のセパレートシートレール譲ってください…

そのくらい新品買いなさいよ…

安いもんでも譲ってくれとかあるし、貧乏学生が多いのか？

スタタボは、車好きな貧乏学生御用達ですよ。
今も昔も

リングガスケットとやらはどこで売っているんだ・・・
ルフレのマフラー交換したいのに

共販

もしくはディーラー

このスレは質問して答えてもらっても礼すら言わん奴多いな

>>387
いろいろ聞きたいからメールお願いします

>>396
わかりました。

後期ｸﾞﾗVのシフトブーツって皮だけじゃなく82みたいな樹脂？のもあったっけ？
何気なくカーセンサー見てたら気になった

もうちょいで純正インテークを加工した社外ブローオフ吸気側戻しが完成するじぇ…。

問題は負圧にブローオフが耐えれるかどうか。

おおッ
リミックスだ！＠第二京浜多摩川大橋

>>399
タコス食いながら頑張ったか？（謎

SQVに戻しアタッチメント付けた方が早いのに・・・乙ｶﾚ

>>401
SQVに戻しアタッチメント付けて、そこに20パイパイのホースつなげて作ってるよ。
仕上げたいが28日まで休み無しグギギ…

タコスw

製造中止まぎわに受注生産で買ったグラV
もうすぐお別れ
名義関係面倒くさくて廃車にするしかないから貰い手もないけど
楽しい車だったな

>>404
部品どｒ・・・

>>404
くれ

>>404
会場はどこでｓ

200万程貯金があるんだけど、欲しい車がないorz
スタのスタイルは大好きなんだけど、乗り心地が鬼。

Stop it and tidy up
ttp://www.night-spirit.co.uk/blog/?p=121

>>408
ゴルフのGTIかminiのｽｯﾁｬ付きがスタに近い気がするんだよなぁ。

国産はミニバンとエコカーしか無いのでほしいの無いねぇ。
一歩譲ってコルトRか松田のデジタボかなぁ。

スタも十分エコカーだと思うんだがなんで税金は高いんだ。

オク　ｋｐ出過ぎだろｗ

　しかし売れませんなぁ　過剰在庫？

エンジンチェックランプが点いた…orz

ブースト上げすぎ？

いんや…ﾌﾞｰｽﾄ圧はﾉｰﾏﾙで
ﾊﾞｰﾃﾞｨｰﾏﾌﾗｰと純正置き換えﾌｨﾙﾀｰなんだけど

ﾌﾙﾌﾞｰｽとかけたときｵｰﾊﾞｰｼｭｰとしたのかなぁ…。

>>414
一瞬オーバーシュートした位じゃチェックランプは点かないよ。
ブーストリミッターにガンガン当たってるなら別だろうけど。
同僚のEP82はエンジンガスケット抜けでチェックランプ点いて
修理費でないてた。

今はチェックランプ点いてないんだけど…そのうち点くのだろうか…(((；ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

きっとつく〜


セカンドカーが壊れまくってスタをいじれません(>_<)

どっかのセンサーの信号が途絶えたりしてもあのランプって点くからねぇ

ダイアグ表があれば簡単なのに……ぐぐっても出てこないものなのね

>>418
Google [ダイアグノーシス+コード+スターレット]　検索

>>414
友人の91後期　ＨＫＳのハイパーマフラーにキノコのエアクリ+ノーマルブーストで
峠走ると稀にチェックランプ付いてたよ

ZEPフロアバーってレカロ付けるときにレールと干渉したりしますか？

毒キノコ付けると、オーバーシュートしやすくないですか？

>>421
あれつけるくらいなら、純正の３点リアタワーバーの方がいいで。
82前期は無理だけど。

ユダヤ製人工地震がくるのか・・・・・

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
http://gold★entamat★ama.bl★o★g8★4.f★c2.com/

★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★

千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
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★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★

警告！連休中の２１、２２、２３日が危ない！かも２
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/12★53494015/
【大気イオン】e-PISCO Part11【また延長】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/12★52991726/

>>414
>>420
給排気いじってると、排気温度異常、触媒加熱かもなー。

運転席側のエンジンマウントがはがれて、フェンダーが裂けた・・・

>>423
グラＶ後期で、リアショック固定ボルトの他に二本ピョロンとボルトあるんですが、それでも純正三点付けれるんですかね？

>>426
71？ 知り合いもなってたｗ

>>427
つくよー。トランクのカーペットめくると、床に台座とボルト穴2個があるので、
カーペット切って露出させて、リアストラットタワーの余ってるボルトとそこの
ボルト穴をつかって取り付けるのだ。費用対効果抜群。

>>419
あら、出てきた
サンクス！

俺はまだまだグーグル先生の扱いが甘いようだｗ

>>428
82。

71もなるんだ(笑)
こうなったら箱換えですかね。

>>429
そうなのかー。今直径五センチくらいのリアタワーバー付いてて、穴四つ空いてるんだが出っ張りのせいで二つでしか止めれてないんだわ。

うーむ。悩む。

シャフトブーツが破れてホイールがグリスまみれじゃ
古いだけあって劣化が激しくなってきたね

>>433
左側のシャフトだったら、予備が２本あるから、
１本譲りますよ。

フルバケットに最近変えたら想像以上に目線が下がってちょっと運転しにくい。
しかもカバーつけても車検通らないとか…

>>412
エンジンチェックランプ･･･　年に２，３回はつくけど･･････
>>435
慣れですな
おいらは座位置がおもいっきり下がったので目線は上がったな。
カバーはちゃんとしたメーカーのものをつければ大丈夫。

バックスでジュランの3/8-1/8ピッチの変換買ってきた。
水温センサー付けようと思ったらアッパーホースが死にかけておるぐぬぬ…

EP82GTのMTがほしいのですが、
全然タマがない・・。

>>434
ありがとう、ありがとう
でもブーツだけなので今回はお安く上がりそう

分割のブーツなら部品代3500〜5000円くらい
工賃4000〜5000円位
が相場かな
昔はぼった商売してたらしいな

せっかくなのでブーツ４つとも交換してもらうことにしました
それにしても８２の代車が９１とはなんとも複雑な心境

グラS純正のブレーキパットっていくら？

グランツーリスモ2でグラＶのリアキャンバーとトーが調整できた…(汗)

>>439
それは何より。

>>443
他の車でも一番高い部品にすると「えー、こんな事できたっけ？」ってなるよなｗ
別のゲームだけど、30ZにRB26DETT乗せると、なぜか駆動系まで変わって4WDになる
とか。

会社の子のアルトのエンジンチェックランプが点いた時はノックセンサーだった
スターレットも年式的にはセンサー類がくたびれてくるだろう

鱸のセンサーはやっつけ仕事。
スタのセンサーは長寿命

>>443
ユリ・ゲラー・モータースとか
キヨタオートとかがチューンしてるんだろ

>>412
うちのスタもシルバーウィーク使って旅行して1300km位走らせてたんだけど
高速で追い越しのフル加速するとエンジンチェックついたよ。。。
一般道でフル加速しても点かなかったけど、多分オーバーシュートかな？

翼くん！

岬くん！

10月にｸﾞﾗVｵｰﾅｰになるんですが、とりあえずｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰがあるんで交換予定なんだがﾌﾞｰｽﾄ上がりすぎが心配です
ｸﾞｸﾞってみたら1.2kくらいまで上がったりするのもあるみたい
とりあえずﾘﾐｯﾀｰの0.8kまでﾌﾞｰｺﾝで抑えようか迷う
もう10万km走ってるｴﾝｼﾞﾝだからFCCでﾘﾐｯﾀｰﾊﾟｽするのは怖くて
吸気音がほしいだけのも理由ならやっぱｴｱｸﾘなんてかえないほうがいいかな？

ノーマルECUだと0.85でブーストリミッターが掛かる

吸排気だけなら0.8もブーストがかかれば良い方だって
それでプラグ換えてFCC辺りで燃料カットしてハイオク入れてればバッチリ
強アク入れてるなら話は別だが

>454
ありがとう
納車まで色々調べながら楽しみにしてるんだが不安も増えてく…
まずは吸排気かえてみて上がるようならﾘﾐｯﾀｰﾊﾟｽのﾊｲｵｸでいってみます

エアクリとマフラー交換しただけなら
せいぜい0.8ぐらいまでしか上がらんと思う
つーかそれで1.2もかかるのはどこかがおかしい証拠

ミッション逝ったらしい記念ｶｷｺorz

乱暴な扱いしてなかったのになぁ・・・
朝、駐車場へ車止めようとしたらバックギアだけスッカスカになっていて
入らなくて焦ったぜ。その他のギアは入るんだけどね
修理だして今見積もり待ちだぜ。
ｸﾞﾗVなんだけどいくらかかるんだろう・・・
相場わかるひといるかい？

6速いれちゃえ

>>457
ミッションオイルは定期的に換えてた？
あと、良かったら距離や他のギヤの様子も教えてくれ
あと、中古ミッションを使えば10万行かないと思う

スタだと６速あった方が乗りやすい気がする。
６速やりてぇなぁ…。

>>459
ミッションオイルだと・・・換えたことないなorz
エンジンオイルは定期的に換えてたがなぁ。
走行距離は12万キロほど。他のギアは
問題なく入ってた。バックギアだけ入れようとしても
スカスカで入らなく、入れたと思ってもニュートラルの
位置にシフトレバーが戻ってしまう状態だった。
ギア自体は4速に入ってる感じだったな。
昨日までは違和感や症状まったくなかったのだが
今日の朝いきなりこのような状態になり慌てた訳です

車の知識ないのでこんな説明でごめん。意味通じるかな・・・

６速かぁ　こうゆうのって改造申請とかしなきゃならんのかな
申請とかそうゆうの要らないならいっそこの機に換えてしまうのも
ありなんだろうな。

申請要るぞ、でもバレなきゃOKかな

グラＶの後期型に乗ってるんですけど、
サスペンションのバネってNAとターボで同じものですか？

純正トライアングルタワーバーってグラＳに装着可能ですか。

これは新しい発想だｗ
違いがあるとしたらどこが違うと思ったんだろうか

>>457
バックに入れる時、毎回「ギーガチャ」って音させなかったかい？
トヨタのMTはバックギアにシンクロ入って無いから、
車両停止してから入れないと痛むよ

>>466
あーさせてたわ・・
これが原因か！くそー無知なせいで
知らぬ間に痛めつけていたのね。ごめんよグラV・・・

>>457
ミッションなんてなんのでも付くんだから、中古でいいっしょ！
ヨタは基本設計が一緒だしｗｗ
プロボックスのミッションはギヤ比が全体的に低くなるみたいだよ。
ケースも変わってきちゃうけど、82でも取り付け出来たから、
グラＶにもいけるはず！

>>468
プロボックスのミッションは付きません

>>467
どんな車でもバックギアに入れるときは車止まりきってから入れるもんだよな？
教習所で習わんかったのかよ？

>>469
いや、付きます！
実際に付いてるしｗｗ

グラV純正はレギュラー指定だっけ？

>>472
そうだよ、リッター15キロぐらいは走るから、改造しなければ金かからんよ

うｐなきものは信用せず

ブーコン付けたけどイマイチ使い方がわからんｗ
アクチュエーターで１キロまでかける設定をブーコンで0.8で抑えたりとか出来るのかしら。

出来ない

さて、何機エンジン壊すかな

出来るんじゃない?
純正のLOモードみたいな感じで

Gear…box
ttp://www.night-spirit.co.uk/blog/?p=129

とりあえずブーコン外しました。
お騒がせしました。

しかし大事に扱ってましたと語る結果が、、車両停止してないのにバックギヤに入れてギヤ破損かよ。
それでいて昨日までなんともないとか６速がどうとか。
たしかに入門用には適した車だけど、無知通り越して頭弱すぎる子だな

ミッションオイルすら交換したこと無いとか言ってるからね

せっかくブーコン付けたならわざわざ外すなよ
ブースト制御出来ないならだれもブーコンなんか付けねえよ

ＪＡＭの部品えらく高値だね

フロントリップスポイラーげと

小田栄のスポーツデポのPに水戸ナンバー82GT捨てていった奴名乗り出なさい
かわいそうだろ…あんな長い期間放置しやがって(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ

拾得物として届け出て半年後に･･･

>>487
いつも思うんだけど、路駐の車って捨ててあると考えて拾得物として
届出できないのかな。

>>488
生ゴミにも所有権があーだらこーだら言われてるんだ
自分所有の土地に放置されない限り無理だろう

気持ちは解るし俺だってそのGT欲しいわｗ

>>463
同じー。

>>464
つくでー。

まずはググル先生で良いから、調べてみような。

>>475
ブーコンはアクチュエーターを0.7とか0.8にしといて
ブーコンで1.0まで上げるとかそういう使い方するの。

もちろん燃調取ったほうがいいけどね

2Eから4Eに載せ替えたい。
実在するのは知ってるし同じE型だけど、困難を極めるのかしら？

やる気があればー

室内ハーネス交換他が苦にならなければそんなに考えなくていいかもね
モノの干渉とかについてはしらん
インタークーラーは上置きのままだとあたるんじゃね

91の手動ドアミラーから電動格納ミラーにしようと思っているんだけどコネクターとか違ったりする?

前期型グラＶですが。5年物のポテンザG3からプレイズ（新型）に日和りました。
RE050に195/50/15の設定が無かったんだぜ・・・。サイズの関係でコンパクト向け
のPZ-XCじゃなくてPZ-X。サイドのデザインが格好悪いといまいちだった旧型PZ-1に
比べると、どーかなー？　少し走った感じでは、ゴムが硬化したG3よりは乗り心
地は遥かに良く（当たり前だ）、すーっと転がる感じ。

>>463
>>490
NAとターボ　フロントの重量が違うから
純正のバネは違うぞ

ナンバーと車台番号から持ち主割り出せよ

auオークションにエボ6のバンパーを付けた者がいますが、どーしてそういう・・・・・
まぁ個人的な概念ですから仕方あるまいですね。

自分は定番　シンプルイズベスト　トムスですが・・・

懐かし〜
KP乗ってたよ(^-^)/
当時はKPってだけで週末深夜の阪神高速に乗り入れ出来なかったな。

おお、こんなスレが！
その昔EP71のターボSに乗ってた
重ｽﾃでﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰすらついてなかったけど運転は楽しかったな

グラかと思ったらカルディナでした。
あると思います。

ちょっと前の出来事。前を走ってたのはソレイユだったのですが、急にかなり飛ばしたので、やる気？でも残念ーこっちは最強ＧＴですぞ！
と思って仕掛けてみようかと思いましたが
弱い者いじめみたいなので即止めました！悔しいけど、ドノーマルのソレイユだもん・・・。
大人の対応です・・・一応。。

ジェントルメン現る

ソレイユに見えて実はターボで武装･･･

＞最強ＧＴですぞ
恥ずかしすぎる・・・どこが大人だよｗ

本当の大人は相手にしないよ。

>>495
手動格納ミラーに取り合えず、スイッチだけ電動格納付きにしたけどポン付けでOK。
スイッチ部分の配線は、共用ぽい。
解体屋行っても、電動格納ミラー付きが無いなぁ。

>>503
考えれば分かるが、よくあるATダッシュだろ

前期グラ乗りだがシートが固くて長距離がキツい…
シートは交換したほうがいいのかな？

シートって純正？
それで硬いってんじゃ…

一方フルバケの俺に死角は無かった

>>510
慣れればフル化けが一番楽でいいよ。
今セミだけど、フル化けの方が楽だった。
スポンジはどっちもどっちかな。

スターレットの中ではＧＴが最強だろ！

純正よりフルバケの方が腰の辺りがフィットして良いわ

ルフレに前期グランツァのフロントスポイラーはつきそうなきがするんだけど無理かな

>>514
82厨ｳｾﾞｰ

>514
糞ｺﾃ死ね

ドリルと結束バンドとエーモンのステーがあればどんな夢でも実現します

じゃあ俺のためにドリルと結束バンドとエーモンのステーで
素敵な彼女作って下さい

　　　≡≡≡
　≡≡≡　　　　 ﾊ,,ﾊ　　ぬ〜すんだバイクで　おことわり〜♪
　　　 ／￣／　 （ﾟωﾟ　）　　
　　 /─　ハ　　　 ハ　 ハ　　≡≡≡≡≡
　 ノ[￣]ノｏ ＼二⊂ノ　　ﾉ　　 ＿ 　　≡≡≡
　 ￣　）￣）Ninja＼ ハ　ヽ￣ﾉ ノ￣＼ 　≡≡≡
　　　// //冊||冐呪| ハ　ヽ ニニニｏ┘ 　≡≡≡
　／⌒/ ハ川 重⌒ハ （＿_）言 ´ニヽ 　　≡≡≡
（￣（/ / ） 巛○（○）|　　／ニニ（○）） 　≡≡≡
　＼＿ ノ　　￣￣￣　￣ ￣　＼ 二 ノ　≡≡≡

・・・・ずいぶん今夜は寒いな
おい、暖房つけてくれないか？

さっき信号で黒の82GTの後ろに着いたんだけど、やたらと砲弾マフラー似合う車だよな。めっちゃカッコいい。

Weight watchers conclusion
ttp://www.night-spirit.co.uk/blog/?p=132

カスタムカーに乗ってるグラVなんくるねぇな

載ってる　か

詳細

立ち読みしろよｗ

白でバッドフェイスでぺったんこ
バッドフェイスやりたいと思ってたけど、まさかもうやってる人がいるとは思わなかったｗ

>>525
響ﾊｹｰﾝ

EP82で佐川急便のトラックに正面から神風アタックして勝利した俺はまさに神

>>530
GTならシートくれ！
いや…ください

>>530
おいおい、怪我とか大丈夫か？

>>531
廃車になるまでマテ（お

>>532
EP野郎め！ｗ

ジェームスでオイル交換したら軽自動車の値段を言われた。
スターレットは軽ちゃいますよ、と言い返すのであった。

でもオイルの量は軽並という

お店の駐車場でも「軽」とかかれたとこに入れちゃうことあるな

隣にいまどきのワゴンタイプ軽が並ぶと、そっちの方が大きく見える
しなー。

>>533
おー、IDにEPが。ひゃっほう。

スタは重量見るとなんかエンジン660でも普通に動きそう
ジムニーが動くんだから‥

ムーブやワゴンRとかも４WDでフル装備すると９００ｋｇ超えるからなぁ。

F6フルチューンスワップする猛者はいないかね。
ピーキーでも小さなエンジンで200はた出せるんじゃん？
フロントの軽量化メニューにいかが…

エンジンをリビルトに載せかえて慣らしも完了
さぁCPUセッティングして全開だ
と思ってたら
セッティングに出してる店から水温が妙に上がるとの電話が…
ひょっとしたらガスケット抜け？
でもリビルトエンジンだぜ？
結構ノッキングがひどい？
ヲイヲイ、プラグ8番でハイオク入れてて吸排気しか手を付けてないのにかよ
しかも慣らし終盤には高回転は使ったとはいえブーストなんかほとんどかけてないんだぜ
頼む…何とかなってくれ

会場はどちらになりますか？

>>531-532
ぶっちゃけて言うと半年前のこと1か月ぐらい意識不明だった
右手はまだ不自由な感じ…奇跡的に切り傷や骨折、打撲はあるが回復する見込み
ピラーにつけてた水温計とブース時計が飛んで向かってきたところまでは覚えている

シートはレカロでSR-0の本皮仕様だが破れているし血まみれだしガラスが刺さっている良ければどうぞ
ちなみにARCの前置きインタークーラーとラジエターが助手席のすぐ左側にありエンジンは後部座席にある
極めてまれなMRかRR使用だ不動車だが…ちなみにフロント右タイヤはラジエターがあったところに移設されている

なんとゆう鬼チューン‥(汗)

とりあえず生きててよかったな、お大事に。

>>543
それなんていうルノー５ターボｗ

右腕と言えば俺も今のスタの前の前の前に載ってたEL31GPターボでデカい事故やってさ
腕が100ﾟ位しか伸ばせなくなったんだよなぁ
生活に支障無いし今はトラドラやってるがまぁこうして笑い話出来るのも命あっての事だ＾＾；

シートは欲しいけど随分凄惨な様だのー

もうEPには乗らないのかい？

オート三輪だな

ヤフオクで中古のサイレントハイパワーが出てるんだけど、だいたいどの位で落札されるのかな？

もう既に２万５千円まで上がってるし…。３万でも無理なのかな…ｏｒｚ

>>543
医療関係者から言わせてもらうと、初期からのリハビリが命だから。完璧、に治したけりゃ頑張って。車は金で買えるが、体はねぇ…

トラックの側面に特攻したけど、右前後フェンダーとミラー粉砕だけで済んだおりが通りますよ

>530頑張れ、超頑張れ

ｸｿｺﾃ死ね

でたコテ殺しw

みんなありがとう
EP82は大好きだがたぶんもう乗ることはないと思う…
自分の車を嫁が車屋さんに交渉して残しておいてくれたんだ
それを見に行った時涙が止まらなかった

ホント生きてたから神風アタックとか笑い話にできるけどね
今はリハビリがてらパソコンしてる、いろんな所にまだガラスが刺さってて
切ったり縫ったりしてる状況だけどね
こんな俺の独り言聞いてくれてみんな本当にありがとう
EPはいい車だ自分の意思に機敏に答えてくれる
大事にしよう車も身体も！事故してから後悔しても遅いから…

嫁を泣かすんじゃないよｗ
高い授業料払ったと思ってこれからはむちゃくちゃしないようにな

処分に困ってた訳じゃなく嫁が指示して残してもらったのか
そんな車からシートをかっ剥げる訳無かろうもｗ

嫁さんを大切にな〜♪

何かこのスレ温かいな
最近マンネリ気味だったけどこれからもグラＶ乗り続ける気になってきたよ
皆さん健康第一クルマ第二でいきましょう。

お前は良い嫁さん貰ったなｗ
こんなとこでなんだが車なんかより大事にして幸せにしてやれよ
うらやましいわ

グラのロアアームに付くスタビリンクの強化ブッシュってどんなもんですか？

ドアにグランツァＳリミテッドと入ってるのは限定車なんですか？

グランツァ風ルフレ

最近、下り坂とかで前荷重になった時とかガソリンが少ない時にクラッチの切れが悪くなるのかギヤチェンジしにくくなるんだけど似たような症状の人いないかな？
マウントがオワッテルのかな？82ですが・・・

自分のソレイユL(82)はシフトの付根とシフトケーブル、ミッションのシフト
リンケージの辺りに油挿したら改善されました。
簡単に出来るのはこの位ではないでしょうか？

後期GTのグリルレス仕様って間抜けに見えるなぁ
前期のライト黄色くなったから変えたいけどどれにしようか迷うなぁ

>>560
ありがとう、そんな方法があったか・・・試してみます。。

グラSってのはあれだ、ルフレエアロスポーツとかその辺の位置づけだから。

エロ番組を予告し録画を忘れないようにするスレ 46

50万位使ってメンテしてあげようか…

グラのエクセレントパッケージって何がエクセレントなの？

香り

つかそれくらいちょっと調べれば出るだろ…

香りｗ

個人的にはどんくらいエクセレントな香りか嗅いでみたいわ

>>568
俺のグラV嗅いでみる？
長年、シートに密着したまま屁をこいてたから、車内が一年中屁の香り。
うーん、フレグランス

アイドリングがおかしい。
ガクッと回転が落ちて元に戻っての繰り返し。
似たようになった人いません？

>>570

当方、91グラV乗りですが以前に同じ症状がでてました
何故かマフラーをノーマルに戻したらアイドリングの不安定の症状が出なくなった
ちなみにそれまでつけてた社外マフラーは腐食でおれかけてた・・・
燃調なのか排気漏れなのかは不明

>>570
うちの91もなったｗ
どうやって解決したか覚えてないけど、最近はその症状全く出ないな

原因がある可能性がある場所
その１
アイドリングスピードコントロールバルブ
その２
エアフロセンサー異常

エアフロ付いてなくね？

純正エアフロレス仕様だよね。さすがEP

久々にワックスかけてたら天井がとうとうハゲだした(泣)黒グラＶ

>>576
まさか、コンパウンド入り使ってないよな・・・？

水垢落しまでやって、キズクリアーR（簡単）とか、めんどくせーガラスコート剤
の方がいいで。

>>577
まずシャンプーしてから3Mの微粒子コンパウンドで磨いて最後にシュアラスターのワックスかけて終了。
しばらくワックスがけをサボったからなぁ…

コンパウンドはねー、グラVあたりの年式の車に使うのは塗装の劣化
具合によっては怖いんだよねえ。ホルツの超極細液体コンパウンド
（なぜかこれだけやたら高い）でさらっと、なら。水垢落としシャ
ンプーもコンパウンド入ってたりするのもあるし。傷埋めコート剤で
艶出して、さらにワックスとか撥水コートにしてる。
ちなみに平成9年式銀グラV。オートグリムでツヤテカにするのは、
どーも。

一年前にスイスポを新車で買ったばかりなのにもかかわらず、
先日グラV後期走行7万�q（どノーマル）を購入ちゃった。
車の完成度は圧倒的にスイスポの方が上(当たり前だけど)なんだけど、
どうしてもターボ車のブーストかかったときのキュイィィィィ−ンって
吸気音と快感が忘れられなかったんだよね。
これから自分好みの車に仕上げていくのが楽しみでwktkしてます。

納車時にブレーキパッドを新品に交換しておいてもらったんですが、
走行中にシャカシャカと金属音がするのが気になる。
ブレーキ踏んだ時には鳴り止むのでブレーキ周りからの音っぽい。
パッドとディスクが擦れてるのかなぁ？

アゲてしまいました、スイマセン

>>580
どっちもいい車じゃんｳﾗﾔﾏｼｽ

スイフトは車高が高すぎて車庫に入らんわorz

>>580
サンサさんを飼っているのは持病です
ハブベアリングを交換すれば直るかも

寒くなってきたからグラの至る所からミシミシキシキシと…(´・ω・｀)

>>570
吸気側でどこか漏れてるとか。
EP91でブースト計のホースを開放した時になったことがある。
あのアイドリングはまるで睡眠時無呼吸症候群だった。

すいません、既出かもですが質問させてください。
８２のソレイユＬにのってるんですがターボ用のマフラーって、
ＮＡにつかないんですかね？
取り付けるステーの位置がちがうって感じですか？

>>586
つかないんだ、残念ながら。NAのマフラーはリアピースのみ交換（タイコが
変わるだけ）で、ターボのマフラーは触媒後ろからごっそり交換。ワンオフ
という手もあるけど、車検がなあ。

今出てる91用ブローオフってブリッツとHKSとサードくらい？

今日千葉行ったら 自作ぽいリップつけた白いソレイユ見たなぁ

>>587
そうなんですか〜(泣
詳しくおしえてもらってありがとうです！
ふむ、ターボ買うかなｗ

>>587
昔々、JAMでレース用のNAマフラーがありまして。。
まだ探せばあるかもねん

>>590
ターボ用も加工すれば付くよ
フランジの形状が違うだけだから
溶接できるなら簡単に付く
NAもターボも触媒出口の位置は同じだから
車検も問題なし

みなさん盗難対策などはなされていますか？

今時スターレットを盗む奇特な輩なんているのか？

盗難対策はグラスピットでOK。
フェラーリでも純正採用されているとか。

スターレットグランツァＶ乗ってるのですが
タイヤサイズが正規では１８５／５５Ｒ１４と１７５／６０Ｒ１４の２種類なのですが
生産数が少なくて冬タイヤが高くでお財布きついのです。

どのくらいのサイズまでなら規格外のを履けますでしょうか？

175/65-14なら何の問題も無く使える
安いしおすすめ

俺も175/65R14お勧め
値段が60と比べて一気に安くなる
ちなみに俺はファルケンＥＳＰＩＡ　ＥＰＺの175/65R14
理由は安かったのと新製品だったから
ぶっちゃけメーカーは気にしなくてもいいと思う
みんな同じように止まらないｗ
ただ、中古はやめとけ

知ってるかい？
スタッドレスってハイグリップラジアルと同じような値段するんだぜｗ

>>571>>572>>573>>585
皆さんありがとう。
スロットル系は清掃したから大丈夫だと。
うーん、マフラーは盲点でした。
ブースト計を着けているのでホースもチェックしてみます。

だんだん介護生活に入って来ました。

>>589
すみません、それ、柏のオートウエーブですか‥？

質問の意図が理解されなかったようだ

キーシリンダー交換したら快適快適ｗ

交換したの見たらサビサビでグズグズなってた。
年月を感じるわ。

>>600
そうです!!

右ドア辺りに書いていた人がいたので声かけようかとしたけどオーナーかわからなかったのでやめますた

あ〜、多分自分です。なんつーか超ニアピンですね、話したかったかもです(苦笑)
ちなみに解散後、速攻落書き消し＆ボンネットカバー剥ぎ取ってエアロ外し今はエアロレス
で夕方にアルミをてっちんに換えたのでドノーマルなソレイユになってます。

昨日のイベントが自作鉄板＆合板エアロ初お目見えでした‥とか

エアロとか
痛いな
スターレットのシンプルなスタイリングがいいのに
ソレイユなんて特にシンプルだし

でも秘めたる本気ってあるんだよな
外見だけじゃなくてな

そう言う俺はソレイユにターボ換装
外見はドノーマルだけど

好みだろうけどチャラ車にはならんで欲しい

>>605
言ってる事とやってる事に疑問は感じませんか。
いえ、感じなければそれでもいいんです。
ええ、ええ。

自分の意見を押し付けるのは良くないと思います。

>605
スワップとか
痛いな
ＮＡの自然な動力性能がいいのに
ソレイユなんて特に４速だし


とか言われたら不愉快だろ。
違法改造でない限り、楽しみ方は人それぞれ。
註：いだてん除く

>>605
痛くてよかったんですよ、痛車のイベントだったんで。
しかも最後まで読んでいただけましたか？

今はエアロ外してドノーマルなんですよ。

ホイール着脱含めて約30分でトランスフォーム出来るんです、勿論強度的には十分
余裕を取っていて120km/ｈの風圧まで耐えられるように作ってます。

私怨か何か知らないけど、アンチコテというか、
アンチいだてんの粘着も痛いと思うけどね。

>>583
レスありがとうございます
乗っていない間にディスクに付いた錆がパッドと擦れる音かと思いましたが、ハブベアリングですか…
タイヤも溝が少ないから交換しないといけないし、買った早々チョコチョコ出費がかさむなぁorz

いいじゃん
俺なんてオイル上がりだぜ
ディーラーの人には上がりもすれば時期下がりもしますね〜とか言われた
とりあえず硬いオイル入れて様子見てくださいって言われた
後4年は乗りたいのにどうしようorz

本日入院してた俺のグラVが退院しました
追突されてから約2ヶ月ぶりの対面です
修理ついでに再塗装したんでピカピカになって帰ってきました

>>612
硬いというと、どれくらいを想定してる？
自分はグラＶ、走行6万kmちょっと、主に街乗りたまに峠を流す程度で、
普段は5w-40とか10w-40。お気に入りオイルを見つけるが大変で・・・。

追記
ブーストうｐ済み、燃調はとってある。

うちは和光がそこそこ安く買えるからトリプルＲの10W-40入れてるわ。

>>613
退院おめ。
参考に教えて欲しいんだけど、塗装はオールペン？部分？いまどきスターレットに保険屋がいくらまで出してくれるんだろうかと思いまして…

皆さんは車両保険って入ってますか？
今回保険を更新するときに車両いくらになるか聞いたら30万だった
そんだけなら車両入るのやめよっかな

高過ぎる

俺７万ちょいだけど
そのかわり運転者限定やら年齢限定やら色々だけど
82だから減価償却が０円なのよｗ

正直見直した方がいいと思うぜ
(｀･●･´)ﾐｯﾅｵｿｰﾐﾅｵｿｰ

あ
なんか微妙に読み違えたか…


忘れてくれ…orz

一昔前は各コンビニの社用車もみんなスターレットだったのに今はみんなVitzか・・

社用車にターボはいらないからなぁ
すっ飛ばす若手社員おおいし

>>614
ターボSで8.1万キロ
俺も乗り方は町乗りで週末峠
純正は10w-30だから10w-40を想定してるけどもうちょっといけばいいのかなあ？

>>622
俺の勤務先の社用車グラVですが何か？
去年新人が社用車のカローラ（しかも新車）で自爆事故やって廃車になり、社長に「安いやつならなんでもいいからよさそうなの何か探してきてくれ」って
頼まれてコレ買ってきたｗ
ちなみに値段はコミコミ３０万。前職がディーラー勤務だったのでそのときの同僚に下取車横流ししてもらった。

そしてその新人は事故から半月後に辞めてトンズラこかれましたｗ

>>623
そんなもんで良いと思うけどなあ。10w-50なんかになると、サーキットで
全開20分ｘ3できるぜ仕様とか、そのあたりになるし。あとは硬さより、
品質や性能の良いオイルを見つける事かなー。とは言ってもチューニング
オイルは高いし。むむむ。

デラの友達の社用車が事故上がりのGTだったな
ある意味エコだったんだろうなぁ

外車Ｄの社員？駐車場でグラ後期見つけたｗ

両隣は外車なのに反逆者ｗｗｗ

うちの会社のデュオの社員なんてみんな国産だしレクサスの社員だって誰も乗ってないよ。んなもんだ。
うちの会社はプジョー正規Ｄもあるが、プジョーなんて乗れたもんじゃねぇ

>>617
部分塗装で屋根とドアから後ろを塗り直しです
フレーム修正機で歪んだ部分を引っ張り出したり後ろ半分のサイドパネル
交換等々、相当手を入れたそうです
ニコイチで仕上げたほうがよほど安上がりだと修理屋に言われました
修理屋曰く修理費用は約70万程だそうです
100:0の事故なので全額相手の保険会社負担です
最近の保険は簡単に全損扱いで廃車とかにはしないそうです
ちなみに車両の時価評価額が25万ついたのには驚きでした(H8年式前期グラV)
修復歴ありの事故車になってしまいましたが修正して歪みを直したので逆に
今のほうが乗り味がしっかりしていますよ

俺の82にも突っ込んでくれないかなぁ・・・

>>629
全損にならないんですか！それは初耳でした。なかなか激しい事故だったようで、、91で25万じゃ82だと値段付かなそうですねw
ありがとうございます。>>630の気持ちも分かるけど、なるべく事故は避けたいですね。。

>>628
kwsk
乗れたもんじゃない、ってのは車が悪いという意味？それとも給料安いとかそういう意味？次206狙ってるんで…

俺の82突っ込まれてドア鋼板1枚交換＆全面コンパウンドのみ
同色のラインテープは見つからなくて工場自作
10万強だっけか　でもピカピカで戻ってきて満足♪

俺の91も駐車場でぶつけられて修理
ボンネットとフロントバンパー交換
ボンネット自分で塗装ミス＆フロントバンパーガリ傷
があったけど綺麗になって戻ってきた

>>632
それは両方です。給料安いから２０６ですらキツイです。
あとやはりよく壊れます。２０７ならまだしも、２０６なら年数も古いしなんせ部品が高い。
電装系は特に覚悟して乗ってくださいね。

>>630
7年で5回も突っ込まれた俺に謝れ！

スターレットのEP85に乗ってるんですが
マフラーの流用は可能でしょうか？
あとどの車種からの流用が可能でしょうか？

無知ですいませんorz

>>637
切り貼りすればどんなマフラーでも流用は可能だが、恐らく無理でしょう。
昔、砲弾マフラーとは言い難い短さの85用マフラーはあったけどバカ高いし。

タイコが横置きの車のマフラーなら切った張ったすれば使えそうかな
ホンダの同じような排気量の車種を探すのはどうだろう
なんとなくホンダの車は横置きのタイコの車が多いようなｗ

>>637
ワンオフで作って貰った方がいいよ

自分の85はイストの四駆用の社外マフラーを使って１万円くらいで作って貰った

そういや昔、MR2のマフラー流用しようとして途中で挫折した記憶がorz

面白そうな話なのでもうちょっと具体的に

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/tv/1253613103/l50x

グラ後期にワークの戦、17インチ7Jの+35と+42のタイヤサイズ205-40-17

無理かな…

出来ると思えばなんだってっ出来るさ！

乗り心地が糞になるから止めた方が良いと思うよ。

俺的には15インチで充分。

フィットに履いてたやつを安く譲ってくれるって方がいるので…。

付けてみるのが一番っすね。

個人的には１３インチにしたいくらいだ

１３インチ７０扁平Sタイヤで走ってた頃が懐かしい
財布にも優しかったなあ・・・

>>649
俺は145SR13で走っていた時期もあった
今思うと怖いもの知らずだったｗ

>>650
KP純正おつ

>>644
同じグラV後期で TRDショック+バネで車高-20�_〜状態だが、以前
履いてた7J-16前後+35で 205/45R16(外径590�_・幅205�_くらい)は 一応イケてた。

644氏の205/40R17は 外径が596幅212くらいあるので微妙、+42は後ろ用?
ちなみに タイヤ同サイズ比でBS基準とすると、YHは幅太め、TOYOは外径小さめ、DLは失念
あと、車高・脚はノーマル？

現在 6.5J-15+32で履いてる195/50R15(外径578・幅198くらい)が、終わりそうなので
195/55R15(外径595・幅200くらい)いこうと思ってるんだが、参考になるので
是非付けて試走とロックtoロックしてみてくだされ、報告期待してますｗ

ってか、このスレで91で195/55R15いってみた人いますかね？

以前個人売買で買った15インチのホイールだが、前オーナーは55履いてた
干渉とかないの？って聞いたら問題ないって言ってたよ

単に55だからではなく(純正も55だし、R14だけど)
195/55R15や205/40R17の「外径・幅」でってのがミソなんすよ

渋滞吸収隊ステッカーｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!


>>647
ホンダの４穴ってPCD100じゃなかったような
最近のは普通になってるのかな

>>654
15ｲﾝﾁのって書いてあるじゃん…

横幅．．．

＞ってか、このスレで91で195/55R15いってみた人いますかね？
っていう質問にレスしたんだからわざわざ書く必要ないだろｗ

１５インチ幅なんて入る訳ないじゃん

手動格納ミラーのルフレに、電動格納ミラーポン付けで動いたー。

653のレスではタイヤサイズがよく判らないからでは？ｗ　後も断片的でだし

>>655
100であってるよ

スタからホイール移植したから。

もしかして扁平率55をどれも同じ厚みだと思ってる人がいますか。205の55と195の55でも大きく違う。やローダウンしていれば195/55R15なんて爪でサイドウォール削る可能性は高いと思うが。

むかし、Sタイヤのサイズが無かった頃はみんな195/55R15履いてたよ。
サーキット走る仲間はみんな爪折りして調整式ラテラルロッド入れてたけど。
街乗り用は50があったけどね。

俺のグラＶ今195/55R15履いてるよ
ノーマル車高だけどスピード出してハンドル全開にきるとタイヤがタイヤハウスに当たります

>>541だけど原因はラジエターキャップだった
ハイプレッシャーラジエターキャップは圧が抜けやすいらしい
キャップを換えたらびっくりするくらい水温が安定したよ
ちなみにCPUセッティングした結果ダイナパックの補正無しで137ps出た
感覚としては偉く速いぞ

５センチダウンに185/55/15は全く当たらないよ

>>667
スタの5センチダウンって下げたように見えないもんな。
俺は色々調整した結果、6センチダウンに落ち着いてる。
タイヤとフェンダーの距離は1センチってとこか。

あと1センチ位下げればもっと気分はいいんだろうけどそこは我慢。

まだフェンダーで測って(ry

要は55ってだけでなく径が590以上あるような場合でどうかだね

>>666
ラジエターキャップ、どのメーカーの使ってた？
すぐにダメになるのもあるとは聞いてたけど。

前にも書いたことがあるけど、185/65-14のスタッドレスを
6J14オフセット38のホイールにはめて使ってた。
82で車高は4センチ下がってたけど干渉無しだった。
一応、タイヤの外径は594位だから参考まで。

それと、タイヤ外径が大きくなるからメーターは少ないほうに誤差が出るよ。
加速感は若干落ちる気がするけど、アクセル踏みすぎに気をつけてｗ

15はパワー食われる気がする。

そそ。１４がベスト

あーどっかにワタナベアルミ落ちてねーかなー
この際ブラックレーシングでもいいｗ

見た目は１５インチがベスト

来たぜ愛知県。愛知県のスタ見かけたら手振るからヨロスコｗ

>>671
TRDのが付いてた
ラジエターはコーヨーの二層

ttp://www.night-spirit.co.uk/blog/?p=134

>>677
どの辺？

>>679
着々と計画進行中なんですね‥

>>680
豊橋でおます。

>>679
左ハンドルなの？

>>683
右ハンドルですよ

左ハンドルスタ‥ドキドキ‥

>>678
TRDかあ。結局、ラジエターキャップも消耗品だからねえ。普通に乗ってても
年一回交換がベストとか。そーいや自分もクスコの奴、2年交換してないや。

カスタムカーに変な91が載ってたwww

是非日本に呼んでみたい
ttp://www.youtube.com/user/nightSpiritUK

>>682
豊田市にお立ち寄りの際は、車窓から手を出して大きく振ってください

ここの住人って痛車をどう思う？

男性用ブラジャーなみに受け入れ難い

どうでもいい

大胸筋矯正サポーターだよーぅ！

ゴメン、俺にわか痛車海苔で柏のイベントでナンバー隠しこれだったorz
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091020185756.jpg

>>690
かっこいい痛車ならOK。
かっこいいってのはステッカーの貼り方やこだわりね。
ガキが冷蔵庫にベタベタ貼ったみたいなタイプはダメだ。あれは格好悪い。
あとマグネットですぐ剥がせるようにしてる奴とかもダメ。

すぐ剥せるマグネットがダメだとすると‥あの外せるエアロとかボード用ペンで
ボディに直書きとか一枚200円ボンネットカバーとか‥

俺、ダメ痛車の塊だったですorz

人の顔色うかがって車乗るなんて大変ですね

確認までに‥、それ、ケンカ売ってるって事？それともただの哀れみ？

あ、そんなことより免許更新の手紙来て‥え？幕張日曜もやってるの！？
てかついでにモーターショー‥(獏)

グラVにAAAの5w-40入れてみた。吹け上がりが重い〜。トルクは出てる（と思う）。
非ニュートン系ってこんな感じなのか。オイル上がりで困ってた人、圧縮比改善
にも効果あるので、どうでしょ。ちなみに、レスポのOEM。

でも、レスポンス重視の人には、ちょっとお勧めできない。もう少し排気量が
大きいエンジン向けだな。保護性能はいいらしいけど。

俺も10Ｗ50のカストロいれてるけど確かに吹けは悪くなったね
知り合いのGTRは10Ｗ60入れてるらしい

スタって正直なとこFCCでリミッター切ったらどこまでがブースト安全圏かな？

近くに現車合わせのショップも無いし…

8.5kだっけか、マップ。

リアのタイヤとボディの隙間が左右で違う…ショック壊れたのか？

>>702
0.8

サーキットが近くにないとかショップが近くにないとか言う奴は、仮に近くにそれらがあっても中々行動しない
>>704ラテラルで調整
駄目なら我慢するかホーシング一式交換

>>702
純正CP+強アク+FCCでスクランブル的に0.94〜0.95。
そんなウチのGTももうすぐ二度目のクラッチ交換の時期です。

>>706
なかなか行動しないとか決めつけは良くないと思います。
俺はダートラやってるおっさんに現車合わせやってもらってるよ。
ショップとか無いならダートラやってる整備工場とか割と盲点かな？

俺もリアのタイヤの隙間違うなぁ
右下がりで いつも自分しか乗ってないから運転席側が下がったのかと思ってた

オレのスタなんて隙間とかチリがあってる部分を探すほうが難しいわ

>>710
禿同ｗｗｗ

ドア下がりはデフォよね？
引っかかってなかなか開かないｗ

女を乗せると半ドアにされ、
降りるときは学習したのか本気で閉められる。

82か91のターボ車購入希望なんだけど、どちらが加速力が上？
運転して楽しいのはどっち？

なんかおもっくそ強く閉める人が多い気がする

あとセルの回しすぎも。ガリガリ言わせやがる…

IDがEPで4Eだと…

>>714
加速は82のがいいんじゃないかな
楽しいのはどっちも同じだと思う

71も含めると加速は71＞82＞91？

71はある回転から急激に伸びる感じがする
82に乗り換えたら高速域での加速は圧倒的に楽だった

91のモタスポが最強

85にターボ載せたのが一番速いんでね？

実際に友達のグラVと勝負しても圧倒的だったw

82や91ターボは4AGレビトレよりは加速が速いみたいだけど、EG6シビックやミラージュサイボーグRの加速に勝てる？

71はそんなに速くない稀ｶﾞｽ。
エンジンだけ比べたら4Eの方がかなり上じゃないかなあ。
71に利があるとしたら軽さくらい？

>721
お手軽厚揚げ仕様だと無理だと思いまつよん。

加速っていじり方やら乗り手に影響されるから簡単には言えない気が

>>721
排気量の差もあるし元々の性能がなぁ…
82のドンガラでブースト1.0(ECU現車セッティング)かければ追いつけるかも…
ドノーマルやライトチューン程度では無理でしょうなぁ。

乗ってて加速感はあるものの、絶対的な速さはないんだよねスタは…

絶対的な速さや優れた運動性は無い筈なのに、バカッ速なスターレットが実在したりする不思議

不思議時空…発生

Ti2000にNewSRの組み合わせに195-50-15履いてロアアームが気持ち水平位の車高です。
あんまり下がらないダウンサスは無いですかね？

>>727

細かい奴だな。そんなの車高調にすれば良いだろ。

バネ変えるよりロールセンターAJ買ったほうが安いし効果あるような気がするます。

自分でバネカットすればおｋ

降雪地帯なので車高調は考えてませんでした。あまり固めても冬に乗りにくいので。
スタ用のロールセンターアジャスターって売ってるとこありますか？探したんですがイマイチ…
この角度だとスタビがイマイチ仕事してないような感じが…。

>>731
お伺いしますが、純正バネの何に不満が出ますか?

>>726
ｵｻｰﾝ発見w
アニーのお世話になったなぁ

>>725
上手い奴が乗ると、結構な勢いで走ってるんだよなｗ
未だに全日本ダートラで勝つ82がいるくらいだ

銃を取ったら…アニーにお任せ

ふっしぎふっしぎまっかふしぎ

糞ｺﾃ死ね

南降雪なんつって

アニー　アニー　アニー　アニー　アニー　好きだよアニー

21の俺には付いていけない展開だな
現在風邪でダウン中…
スタ子とドライブ行きたかったよ…

>>739
アニーがパンチラしてた頃にはまだ生まれてなかったんだな。
風邪、早く治せよ。

黄色いガラコを塗った。
これってオレンジ色のガラコの２倍の値段だけど
効果もしっかり上がってるのかな

塗った感じだとオレンジ色のガラコのほうが即効性あった気がする

>>740
サンクス…

ルームランプが薄暗い…

>>743
球の交換は簡単だよ
レンズは爪で留まってるだけのはずだからちっちゃいマイナスドライバーで優しく溝をこぜてやると外れる球はそなへんのホムセンで買えるよ

LED

ルームランプ常時offの俺に隙はなかっｔ

レリーズベアリングお亡くなりに…
ぁぁぁぁめんどくせぇ orz

ルームランプのドア連動が死んでた(泣)

そいえば俺のグラV中古で買ったときから
ドア解放警告灯がつかなかったな　あとエアバッグ警告灯も。

俺のもここ数年死んでる
てか、今年車検でもないのに4回も車屋に入院している（1回は事故だが）
もう要介護状態だわ･･･82S＠155000km

連投すまそ
あと、H８年式のスタって、キー刺したままドア開けると
ポーンとかピーとかなんか音なります？

>>751
エアバッグちゃんと付いてる？
昔先輩から聞いた話だけど某チェーン店の車の納車整備をうちの会社が代行してやってたときエアバッグ警告灯が付きっぱなしの車が入ってきた
不審に思ってばらしてみたらエアバッグ付いていなかったらしい
それで店に報告した時の相手の返事が
｢あぁ、警告灯の球抜いといて｣
まじクソ会社だった

あと、鍵付けたままドア開けるとピーピーなるよ

頭文字Dはクソだ。
現実の世界では走りの車として定評のあるスターレットが一切出ていない。
ドリキンだってスターレットで育ったのに。

>>754
たしか一巻のどこかに一コマだけ82が書かさっていた気が、、、、

FFだからじゃないの？
FFで出てきたのシビックだけのような気がする。

作者がFRﾏﾝｾｰだから仕方ない

峠だとFRよりFFの方が明らかに速いけどね

そう言えば、シビックは悪役だったもんな
どんだけFF嫌いなんだよw

架空の物語にマジになるのもどうかとｗ

シティとかアルトワークスが居ない時点で（ｒｙ

CJ4A、EK9、DC2・5・・・ああいうステージでデフパキパキの現役ジムカ車あてがえば・・・
そんなことより、、、

後期グラVで、シートベルトちゃんとしてるのに警告灯が消えない事がある。
いつも走り出してから気付くが、ベルトを余分に引き出したり戻したりしてると消える時もある。
特に弊害はないが、似たような現象に遭遇した先人はおられますか？原因なんだろ？

>>762
マイナスコントロールだから、シート下のアース線たどってみると接点不良が見つかるかも

純正サイズのスタッドレス。

>>763
ども。私もその手の不具合と思ったが、違う模様。

ベルトを余分にたくさん引き出すとほぼ確実に一旦消えるが、巻き戻るとやはり点灯する。
引き出す巻き戻すを小刻み(止まる)にしながら巻き戻すと、消える。

巻き戻し部に何かあるのかな、と思ったり。

でも、小刻みに止めながら・・で、必ず消えてくれる訳ではないので厄介なのです　　連投スマソ

その頃のトヨタ車ってシートベルトの引き出し量で感知してると思った。
俺、EXZ10ラウム乗りでそういう方式だったんだが。
シートベルトストッパーでシートベルト引き出したままにすると警告灯つかないんだよね。

・・・廃車にしたときにEP共用のクスコタワーバー（前後）を中古ショップに持っていったら、値段にならないといわれたさ
ｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

>>767
＞シートベルトの引き出し量で感知してると思った
まさにそんな感じ、Dで見てもらわないとダメっすかな？・・・

>>767
只で引き取ってセット8000円位で売るんだろうか・・・いい商売だよな
ｵｸでお待ちしております

シートベルトってキャッチ部分にセンサーがある車が殆どだと思ってたんですけど、そうじゃない車もあるんですね、、、
ちなみにキャッチ部分センサーの場合、助手席のシートベルトを運転席のキャッチに刺せば警告灯が消えます。

>>769
峠でちょっと気張りすぎて自分で廃車にしちまったんで、諦めとしてタダで引き取ってもらったさ・・・
でも2号機作りたいって思ってる、ドンガララウムｗ
4E-FTEに換装したかったんだ。
バカだと笑ってくれ。
周りの人間は「ならスターレットに乗り換えろよ」っていうけどさ。

偶然動画とって走ってた日に限って事故ったんだぜｗｗｗ
悲しいよなぁ・・・(´▽｀)

ラウムの5EFTE化面白そう

信号待ちで隣に走り屋のシルビアが並んだ時
シルビアのドライバー「へっ、そんな福祉車両の加速じゃ俺のマシンに勝てる訳ねーぜ」
信号青
シルビアのドライバー「クラッチミートもバッチリ！やっぱ俺って速ぇーわ、これがレベルの差ってやつよ」
更に3秒後
シルビアのドライバー「うそー！あのラウム速ぇー！どーなってるんだよ！？」
ぶりぶりびちびちにゅ〜にゅ〜ぷっぷぅ〜・・・(シルビアのドライバーがうんこを漏らした音)

すいません、ちょっと質問させてください。
ついに念願の８２ＧＴを手に入れたんですけど、車検証のエンジン型式が
４Ｅとしかかいてないんですが、４Ｅ−ＦＥだろうがＦＴＥだろうが
いっしょくたに４Ｅって表記されちゃうんですかねえ？
トーシロ質問なんですがどなたかおしえてください！
ちなみに現車は間違いなく４Ｅ−ＦＴＥです。

みんな４Ｅって表記になりますわな。
ダイハツなんてＥＦエンジン１０種類以上あるけどみんな「EF」としか書いてない。
ちなみに5E-FEも5E-FHEも車検証では「5E」

なぁ〜る。
こんな夜更けに質問答えてもらってありがとうです！！

それに伴い４Ｅのエンジン型式で始まるなら何載せ変えても、ＯＫさボクサー。
４Ｅから５Ｅなどは要構造変更

イーマネ使ってる方いらっしゃいます？

峠メインで走ってるけど車高調と純正形状ｼｮｯｸではどっちの方が良いの？

あら、イーマネ

>>779
純正形状ショックだろjk

車高調って車高を落とすだけだからな

areare

(・∀・)ｲｲ!!真似

（うーん、今ね〜｝b(^_^)

>>779 車高調にしとけ。 メーカーに悩んだらＴＲＤにすればハズレはない。

>>779

純正形状ではお話になりません。車高調にしましょう。

個人的にはクスコがオススメです

>>779
純正形状ならKYB、GAB、TRDを昔ｲﾝﾌﾟﾚした上でアドバイス。
参考になるかだけど…

純正形状ならコスパでKYB、それで車高下げたければ
約2〜3cm低のﾀﾞｳﾝｻｽにすればﾀﾞﾝﾊﾟｰの保ちもいい。

車高調なら今後の遊び勝手考えてるならｸｽｺZERO2、
個人的に名器なのがTEIN HAだけど絶版なんだな。

ちなみに82ねｗｗｗ

>>787
俺もHA好きｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012433955

とーしろーはノーマル足から学ぶ事は多いと思うけど。
車高調で早くなったと思ってるやつは所詮タイヤの性能だけで走ってる。速い人はどんな足でもタイヤでもキチガイに速いからなぁー。
でもダウンサスだけはダメでしょ…あえて入れて走る意味がない…

ガッツリ背中ホールドしてくれるシートってやっぱりフルバケかな？
比較になるかどうか解らないけど、エボ８のシートじゃイマイチしっくりこなかったのでござる。

他人を巻き添えにする事故だけはやめてくださいね

便乗ｗ
スパルコのコルサ使ってる方いますか？
膝裏あたりが盛り上がってますがクラッチ踏むときいかがなもんでしょ？

インテークパイプ(エアクリが付かないほう)を自分で交換したことある方いらっしゃいますか？
純正リサーキュレーションバルブが付く三角部分の台座がもげてしまったorz
共販で新品買って取り付けようと思いますが、あっさりできるのか心配で…
もしくはヘッドから伸びてる配管と台座部分の穴を塞いでしまおうと思いますが、塞いだ場合、燃調等変わりますか？

乗ってるスタは、91Vです。

あの配管は塞がん方が良いと思うが

部品は確か7000円弱。
あそこはブローバイとブローオフ兼用なんだよなぁ。
タービンとくっついてるトコが厄介ちゃんなお知らせ。

>>794
もし塞ぐって方法を取るならリサキュは殺していいからヘッドからのホースは吸気に戻したほうが方がいいよ。
あれは結構いろいろな役目あるんで。塞いだ後にニップルでも立ててホースを戻すとかが手っ取り早いかな。
まぁどんなもげ方したかわからんので具体的にはなんとも言えんないんだけど。
もちろんリサキュを殺すんでバックタービン仕様になるのは言うまでもないけどが。

>>795
>>796
>>797
アドバイスありがとうございます。
とりあえずは、応急処置としてインテーク部分はゴム蓋に穴を開けてニップル刺して、
ホースを繋いでみようと思います。その後で、大人しくディーラーへ持って行きます・・・
一応手元に社外ブローオフが転がってるので、不本意ながら少しの間御世話に。
もげた三角部分ですが、そっくりそのまま綺麗に取れた感じです。パイプにヒビなどはありません。
また、パイプ側に溝が切ってあり、一見戻せそうですが、プラ部分が硬すぎて入りません。

NAにターボのインマニ流用した方いますか？

誰かバーディークラブの車高調使ってる人いますか？
今度、バーディクラブの車高調入れるんですが入れてる人の情報が少なすぎて不安で…

低回転で加速するときにエンジン辺りからカラカラ言うようになってまった

>>800
バーディークラブは止めとけ

乗り心地は固いし一年オイル染みてきた

金沢大学近くのコンビニ前の道路を真っすぐ行って最初にある橋の下にある道がコース

>>802
ありがとうございます。
一年でオイル漏れは早いですね…。
やっぱりクスコですかね？
JAMがあれば即決やのになぁ。

>>799
NAのうねったインマニは低速トルクを増やす為の改良だったと思うけど、
高回転型のエンジンにしたいの？それなら試す価値ありそうだけど。

道路の凹凸越えたときに、うしろからガンって音するんだがもしや車高落としすぎかしら?
車高調の限界まで落としてるがまだまだ指2本分ぐらい余裕ある

個人的には被るぐらいが好みなんだけど…
うまくいく方法ないかな?

>>806
乗り心地を犠牲に出来るなら車高調のバネレートを上げてみてはどう？
自由長の短い、硬いバネなら車高落とせて干渉しにくくなると思うけど。
リアのバネが硬いと乗り心地は悪くなるし走り辛くなるけどね。

異音は分からないよ。何かが何処かに当たってるんじゃないの？

社外マフラーを装着しているのなら、配管がどこかに干渉しているのかもしれないね

前のマフラーはフロアに干渉しまくってたなぁ〜

>>805
どれだけ変わるかやってみたいってのが本音です。
スロットルはそのままであとはポンでいけますかね？

>>807
今フロント6kのリア5kです。何kぐらいがいいんだろか…
街乗りのみでサーキットもいきません。乗り心地はすでにヒドイんで気にしないです。

>>808>>809
前のマフラーで干渉したんで今は当たらないようにしたはずなんですが…
明日にでも見てみます。

車載ジャッキが外れてたりして

>>810
交換したけど変わったような変わらないような･･･感じでした。ATだからかな？
スロットルの下のバイパスがはみ出るから塞ぐ必要があります。
インマニの使わない配管のメクラが必要です。

ちまちまとリアバンパーの擦り傷とか補修してみた。
あとは艶出しなんだが、クリア層を厚くしないとダメ
だなあ。DIYは楽しいんだけどね。

山を走ってる素人です。
コーナー立ち上がりにテールが出ます。
その事は別にいいけど、ステアリングへの路面（タイヤ）のダイレクト感がイマイチ伝わりません。
納車して２ヶ月。車高調は自宅保管でつっこむつもりでしたが、純正サスは学ぶことが多いそうなのでまだ入れません。

なので他の方法って何が効果的ですか？

他の車に買い換えてみるという選択肢

まずFFなのかFRなのかも分らないし
どういう走りか足してるかも分らないのにまともな返答は出来ないと思うが。
とりあえず横剛性の高いタイヤに変えるとか

>>815
私も山を走ってる素人です。 最近純正足のEP91ターボに
TRDのフロントスタビを装着して感じたことを少々。

装着直後はフロントとリアの動きが分かれて感じるようになりましたが
数日で慣れてしまいました。
もう一つ、フロントがロールしにくくなった分タイヤの負担が増えたようで、
コーナー途中に修正で切り増すとタイヤが鳴いてアンダー気味になりました。
タイヤが鳴かないように気をつけていたら自ずとラインがシビアになってきて、
旋回半径を大きく取るようになり旋回中の速度が上がりました。

空気圧調整でも結構なんとかなったり

>>815
スターレット乗りなんだよね？
スタのグレードやタイヤの銘柄とサイズなんか書くと
先輩方の的確なアドバイスがもらえる予感。
あとイスを変えても車の動きがダイレクトに感じるようになりますよ。

>>818なんかチラ裏になってしまってｽﾏｿ

グランツァＶに乗ってます
>>818
やはりスタビが有効ですか。
因みに８２と流用できますかね？

タワーバーとスタビ変えれば
それなりにダイレクト感は伝わるでしょうか？

タイヤは１４インチplayz
倉庫に一応１５インチの共豊トレーサーとＡＤ０７がありますが
グリップの限界を知ってからハイグリに頼ろうかと思い、同じく保管中です。
タイヤでもダイレクト感は変わりますか？
イスは、速攻変えました。

フロントとリアが同時に流れるといい感じだなぁ

スタってだいたいのフルバケは入りますか？サイズ的な。

入るんじゃないかなぁ

スパルココルサなら入る
あれ幅広いから大概の奴は入ると思う

うちもフルバケ考えてるんですが、ブリット レカロ スパルコ この中のフルバケならどれがオススメでしょう？

予算とデザインで好きなの買えばいいじゃん

>>822　減衰力調整ショック入れて、リアを若干硬めにするばそれに近くなるよ。
　　　　予算あるなら機械式ＬＳＤ入れるのが一番なんだけど。
　　　　
>>823　フルバケっていいけど、車検通らなくなるからなあ。

後ろのカバー付ければ普通に通るよ
あと最終手段二名乗車という手もある

低速コースならオーバー
高速コースならアンダーになるようセッティングしましょう
ニュートラルなコーナリングはスターレットじゃ諦めろ

大規模規制につき携帯から失礼します

こんどハロゲンバルブを社外品の高効率バルブに変えようかと思ってます
9006と9006Jは違う物ですか？違う物であればEP82に9006は使えないですか？

宜しくお願い致します

>>831
＞「9006(HB4)」タイプとは、(9006Jの)バルブの外観は非常に似ているが、
＞・口金部分の3箇所のツメ形状(大きさ)の違い⇒灯具に入らない。
＞・フィラメントの向きの違い(9006は縦、9006Jは横向き)
＞　→一部灯具では、配光がずれる可能性有り。
＞以上、2点の違いにより、互換性は無い。
(日星工業株式会社のウェブサイトより一部加筆)

>>815
立ち上がりにテールが出るんですか？Lsd入れてますか？
ダイレクト感がないのはハンドル切ってるだけで過重乗せきれてないのでは。
過重の使い方を学べばタイヤ性能をフル活用出来るようになりますよ。但しスターレットはフロントヘビーなので前に乗せすぎるとアンダーでます。
立ち上がりにテール出るというのは巻き込み過ぎなのか勘違いだと思いますが。

>>832
HB4＝9006≠9006Jなんですね
ありがとうございます！

使えるバルブは純正以外はこの世に存在するのかいな…orz

チラシの裏に…

経験として基本FFはアクセル開けてればケツはそんなに出ないはず。
曲がってる途中でブレーキ踏んだりアクセル抜いたりすれば出るけどね。
あとはキャンバー。
これがあるとタイヤにのれると思った。

>>834

つＰＩＡＡ

９１や８２で希望ナンバーにしてる方はいますか

いらっしゃいますん

タイヤ交換したらカッコ悪い…orz

冬用安ホイールもなかなか気に入ってる俺ガイル
本日さっそく交差点でドアンダーだった。
ブラックアイスこわいよー

俺は冬タイヤは純正アルミだ
これでどこから見ても善良な一般車に

195-50-15 7J+32から185-55-14 6J+38へ…。

ツラツラだったのが一瞬にして…( ；ω；)

15インチの7Jって少ないね。+32だとエンケイ？

ファイナルスピードの５スポークの白です。
そんなに軽くは無いＷ

2速で強めに踏み込むとエンジンが少し空回りしてるようです。 特に上り。

クラッチの寿命かな？

車種は91のNAです。

滑ってるね〜NAで滑るとなると結構減ってるね。まぁ寿命です。
交換するならクラッチは純正十分なんでフライホイールを軽くすると楽しいですよ。

純正のクラッチって部品と工賃でいくらくらいかかるんだろ？

感覚的に一本プラグ失火気味でも似た感じになるので注意

プラグ失火でもそうなるんですか？
それは知らなかった。

サイドブレーキを引いたまま1速や3速で発進してエンストしなければ滑ってるって話を聞いたけど、どちらもエンストしました。

あとは10キロや20キロから3速や4速で踏み込むとやはり少しエンジンが空回りしてるようです。

踏み込んだりしなければまだ通常走行は可能みたいですが…

グラVでリアシートが分割して倒せるのって最期の方に作られたやつだけ？

>>850
へぇ後期は分割で倒れるんか、知らんかったわ。

>>850-851
中古車の写真を見ると後期のグラVは分割可倒式になってるね。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&BRDC=TO&CARC=TO_S078&next=2&SORT=3&AL=1

>>1ｰ850

71ですら分割可倒式だと言うのに…。

KPですら分割可倒式だと言うのに･･･。

てかスターレットに後席倒してまで荷物を載せるかい？

82ですら（ry

82GTからグラＶに乗り換えたときには愕然とした。
特に使わないけど。

小さなくるまとはいえ、フル活用というか酷使してますよ

>>856
うちのグラVは農作業でも使ってるからコンテナとか乗せまくってる

>>856
スキー板がシフトの脇まで伸びてきますw

後部座席に子どものおもちゃ箱と布団がありますw

純正の排気消音機装置に戻したら燃料消費率がが僅かに向上

グランツァＶって100kmで何回転くらい？

携帯から失礼します

EP91ターボ純正（後期）のアルミ二層ラジエターとヤフオク等で出ている銅二層ラジエター（タイプＳ）ではどちらの方が放熱カロリーが高いのでしょうか？

>>850
後期グラV系は6：4分割可倒、グラS系(他も?)は一体可倒　＞後期グラ系カタログ

>>863
メーター読みで5速：3千少々超。今週手元に車無くて乗れんで、正確にはわからん

高速乗る機会多いとどうも６速目が欲しくなります( ・ω・)

>>863
ギヤ比から計算すると185/55R14のタイヤで
グラV MT：5速2880rpm、4速3420rpm
グラV AT：4速2390rpm、3速3470rpm

>>865、>>867
計算までしてもらってごめんよ。
ありがとう。

ついでに聞きたいんだけどルフレの三速の回転はどれくらい?

>>869
それくらいトヨタのサイトでカタログﾀﾞｳｿして
ギヤ比見れば小学生でも計算できるだろ。

EP91ルフレ3AT 165/70R13
2速4740rpm、3速3060rpmで100km/h

ルフレのギヤ比の組み合わせはギヤ数/ATかMT/FFか4WD/4Eか1Nかで
8通りあるようなのでルフレの三速だけじゃ特定できません。

グラVか四つ目セリカどっち買うかかれこれ2週間悩んでるんだがどうすればいいんだぁあぁぁあああぁぁぁああ！！！！！！！！

仮に初期費用が大して変わらなくても、クラスが全然違うから
ランニングコスト的にかなり違ってくる選択肢
「何を求めるか」と「使える(使っていく)金」を良く考えるべき

>>871
オレも昔ST202と迷った事あったなぁ。サイズ的な事情でグラVになったけど。
まぁ今となってはスタにしてホント良かったと思ってるが、
これは愛車だからこそ言える事なんで参考にならんわな。
結局は>>872の言うとおり「何を求めてるか」になるんだし。

>>871
バナナテールで

寒くなってきたらフロントからギコギコ音が…( ^ω^)

そろそろ車高上げるか。

>>871
2台買えばいいだけの話

82後期で解決

ST205と勘違いした。クラスが全然違うって程ランニングコスト違わんか

http://imepita.jp/20091108/581670
７万キロ突破記念ｶｷｺ

カーテシスイッチ交換した、ルームランプがちゃんと光るっていいねぇ

外したスイッチをばらしてみたけど、↓ここの接触が悪いみたい
http://starlet-up.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up0029.jpg
↓ここに薄刃マイナスドライバーでも突っ込んでゴリゴリすると直ると思う
http://starlet-up.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up0030.jpg

車両後部からカタカタ音。「ハッチか、ハッチが慣らし完了したのか」
と思っていたら、トノボードの軸受けが欠けて、外れかかってガタガタ
してた。接着剤で台座固定したら異音解消。ついでに制振シートを貼り
付けてOK。

グラVも202セリカも走行性能、居住性、維持費、外観全部満足なのよ。
俺の中で。
細かいとこは所持してみらな分からんだろうが。
ホント選びきらんわ。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

誰だよ、俺の車のワイパー立てるやつ

俺だよ、迷惑だったらやめるけど

たのむからやめて・・・
監視されてるようで気持ち悪いんだよｗ

どっちもOKなら価格次第しょ、、幾ら？　202はSS-�Vか-�Uだろうけど

>>886
ほぼ同じ価格なんだ……

>>887
グラVに乗ってる俺が特徴と欠点挙げてみますよ

・82よりはマイルドだけどブーストかかるとターボ独特の加速感が楽しい
・改造が安上がりで、維持費も安い
・ブーストアップである程度までは手軽に速くできる
・積載性は低い
・前期のシートはイマイチ
・ノーマルだと１速強制ローブーストになる
・ベースがスターレットなので車の快適性は高くない

乗って楽しいのはグラＶで間違いない。
２０５ならまだ考える余地はあるが、２０２なら正直昔のデートカー

ほぼ同価格って事は、グラV後期で202前期かSS-�Tとか　まぁ程度次第、、
多少なりともいじるならグラV、後期の�Uか�Vでほぼいじらないなら202お勧め
スタはレギュラーってのも今時いい。要は「何を求めるか」だけど

202ってとこで選択肢から消えるな。

セリカ言うほど遅くないよ。
スターレットみたいに速く感じないだけで。

スターレット馬鹿にしすぎwwww
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7494950

>>55
もじゃもじゃ抜けただけだろ

ST20♯のセリカは速いぞ
3SFEのSS1は別として

とりあえずまだ悩んでる。
まじで色々な意見ありがとう。
もうホント、どっちも大好きなんでサイコロで決めてもいいくらいだぜｗ
ST202のSS3を友達が乗ってたんで運転させてもらったことがあるけど、男5人乗ってたから全く参考にならんかったｗ

連投ｽﾏｿ。
決めた！！
スターレットに決めたぞ俺は！！
うおぉぉおぉおおおあぁあみんなありがとう！！
買ったらまた来る！！

オメ
買ったらうｐな！

クスコのアルミターボパイプ付けた。
気持ち３馬力アップ

一見ノーマルのグラV前期。

片道一車線の一般道を、ほぼ制限速度で走ってたらベンツに
引っ付かれてクラクションまで鳴らされた。

というより、ベンツのブレーキがすごく遅いというか、
甘い感じがした。こっちはパッドは代えてあるから、すっと
止まるけど、向こうはギリギリまで突っ込んできやんの。
たぶん急ブレーキ踏みやがって！とか思ってたんだろな。
知らん顔して、そのまま15ｋｍ付き合ってもらったわ。

>>900
チラシ裏へドゾー

>>900
あとベンツの何か知らないけど、ブレーキけっこう効くよ。Aやバンやトラックは知らね。スタは効かない部類と思うが。

何もないところで急ブレーキかけたら追突でも10：0にならないことがあるから注意な。

スタ海苔なら抜かさせたあと追い回せ

PSPにGPSユニットを装備してスタに載せて、マプラス３起動して流していると
普通に加速減速してるのに　急発進はやめろとか急ブレーキはやめろ　とかうるさい。
しかもログに回数が記録されててﾊﾗﾀﾂ。

そんなに急発進急停止してんのかな俺は・・・

釘宮の声でつべこべ言われてるんですね

中古屋をぶらついてたらなにげにクスコのリアタワーバーが置いてあったんでゲットした
でもリアタワーバーつける時に内装のプラスチックをカットしないと駄目みたいだ…
みんなどんな道具で切ってる？

しかもフロントタワーバーがついてないし
リアだけつけたら何かバランス悪そうだな…

純正OPなので切ってない
しかも取り付け部のカバーまで付けてる

意外と伊藤静がつべこべ言ってるかもしれんぞ

>905
大きめのカッターナイフですっぱりと
但し加減を間違えると全然違う方向に吹っ飛んでいく罠有り

カッターで深めに型どりしてニッパーでちまちまと切ったよ。
んでジグザグになったとこをカッターで(ry)

>>902
相手は年式の行ったCクラス。赤坂のサニー言われてた頃の奴。
先に行かせようにも、対向車線渋滞気味、雨、夜間だもんよ。
こっちも前はトラックやらなにやら。

チラ裏おわり。ごめんな。

>>905

カッターの刃をライターで炙ればすぐ切れる。

ヒーター入れるとLLCの甘い匂いが････
コレはアレか、やっぱアレか〜うわぁ交換めんどくせ〜

LLCの換え時だって神様からのお告げです

>>913
面倒な事をする神様だな

町○の旧車店　のKP　あっとぃう間に　売れるかと　思いきや・・
　みんな慎重だぁ　程度よさげなんだけど・・

>>905
ジグソーで切った

代車でソレイユを借りてびっくりした。お買い物カーでこんなにパワーがあるのかって。
今の車好きでない人と当時の人（江戸時代の話をするわけじゃないけど）求めてるものが違ってたのかなー
と考えさせられた。
ATもう一速あり、ダッシュがナビ対応なら今でもいけそうだけどなぁ・・
シートも結構いいし（自分のk12よりいいかも）、ハンドリングも、ドアの重さも中々・・

>>915
業者乙
中古車屋の付けるKPのプレミア価格は異常だから誰も買わないんだろ
保証も付かない超絶ボロボロの後期KPが50万とか普通に売ってるからな

よせやい、照れるぜ(*ﾉ∀ﾉ)

ハイオク指定して給油口にもキャップにもハイオクステッカー貼ってるのに、レギュラー入れられた………

その場でガソリン総とっかえさせるべきだな

>>921
その場合のクレーム対応で、オクタンブースター兼洗浄剤
（効果のほどは不明）をぶち込むという所もある。とりあえず
相談してみれ。営業所で埒があかんようなら、元売に電話。

自動進角が付いてないって悲しいことですね

右のリアガラスから雨漏りしてた(Pд`q｡)

>>924
慣らし(ry

スタってどんだけ慣らしなげぇんだよｗｗｗ

かく言う私も雨漏りでね(ry)

ターボしか乗ったことないんだけど、VTECってどんな感じなのかなぁ?

街乗りだけじゃスピード出さないしターボあっても…って思ってきた。
VTECも一般道じゃそんな必要ないか…

VTECの上の切り替わり本領は、みな5千より上なので
街乗りなどに限れば、スタの方がマシ

そのせいもあってブイテック搭載車に乗ってる人たちには、
街中でもエンジンを高回転までぶん回してる人が目立つのかな？

この一週間で二回も180SXにおい回されたよ…
ぶっちぎりで突き放してみたい

スタって追い越し加速の時が一番輝いている気がする。

ノーマルでもターボなら、３速の加速は気持ちいい

なんかVTECの構造を理解してないのか知らないけど
カムに乗った上だけが使えるんじゃなくて
上も下も使えるように作ってあるんだから、町乗りも普通なんだけどな
エンジンに限って言えば、あんな素晴らしい物はないよ

つまり一部の乗り手がアホというわけですね

USワゴンSir海苔の友人の車に乗った人間はみんな、加速が怖いって言ってたな。

15万キロ記念カキコ
http://starlet-up.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up0031.jpg

勿論VTECは素晴らしい、実際乗ってたし。
あくまでも「街乗りだけじゃスピード出さないしターボあっても…」
っていうスタのターボやVTECの街乗り使い勝手の懸念に対する私見解答ね。

ORCのブーコンってもう大分流通してんのかな。
情報見つからないんだよなぁ〜。

俺はブイテック性に合わないわ。あのトルクのなさとダンツキが嫌だ。 <br> ターボは右足でトルクの立ち上がりコントロールできるからいいけど。 <br> <br> <br> <br> <br> ZCは好きだけど…

ゴメン、変なの間に入っちゃった。


俺はブイテック性に合わないわ。あのトルクのなさとダンツキが嫌だ。
ターボは右足でトルクの立ち上がりコントロールできるからいいけど。

ZCは好きだけど…

その他の普通のエンジンは上から下まで当たり障りなく回るように
なってるから乗りやすいだけなんじゃないかと
スタのエンジンにハイカム入れて9000くらい回るようにしてみれば
VTECの乗りやすさが分るよ

VTECの何処にトルクが無いんだと
両方所有してた俺が言ってみる
エアコン付けたら発進が辛いのはスターレットの方だぞ。

グラV、シルバー、ATの俺に隙は無かった。

>>943
軍板に帰るぞｗ

15インチ 7.5J +40はグラには無理かのう。

タイヤが例え45扁平でも内側にアタルかもｗ

5zigenがスタの新しいマフラー開発中っぽいね
競技用だけど
ソースはオプション

オプションwwwww
だっさwwwww

寒くなってきてブーストの効きが良くなってきたはいいが、あっちゅうまに
ガソリンが減ってゆく。
LOモード押しっぱなしで走ってるよ・・・orz

押してんの忘れてズギャーって加速したときに　うぉなんでこんなパワーねぇんだ調子悪いぞ壊れた？
とか思ってLOなの思い出して一人冷笑・・・ｗ

砲弾マフラーの音ってどこのメーカーのも似たよなもの？

似たようなもんだ。
他人からしたら煩いだけ

冬用ホイールが無いのだ。
狙ってるのが14インチ 6.5J +28なんだがハミチンしないかな？

そのサイズはロドスタ用だろ

純正アルミとか鉄っちんとか無いの?

6.5J+30や7J+35ならツメ無加工でいけるんだっけ？

過去にｽﾀはｼﾋﾞｯｸみたいに車高落とせないって話ありましたけど、なぜなんですか?

ｼﾋﾞｯｸが落ちるならｲﾝﾃにも同じことが言えますか?

しまざきわかこ

15インチ 7J +32に195-50R-15なら無加工でツラツラなったよ。

14インチでそのサイズ興味あるなｗ

外径迄含めて結構ギリな時は、タイヤ同サイズでもメーカーによって
サイド迄の太さ加減が結構違う事を注意。今時、ヨコハマは太めとか

同じロープロでもエッヂが効いてる奴とそうでないのがあるよ
街載り用に195/50-15のDNAdb履いてるけど妙に角が丸まってて
傍目からだと60タイヤの様に見えるんよorz

あ…いけね
こないだディレッツァに履き替えたんだったわ…

>>956
サス形式が違うからねぃ
とはいえ、車検に通るギリギリまではどちらも下がるよ
スターレットはそこまで下げてもあまり低く見えないだけで。

中古のクスコの車高調ピロ式で二万五千円て買い？
使用距離不明で抜けは無いけど

ハザードスイッチの電球が切れた・・・
あそこの電球だけはずれたんだけど、このソケット付の小さな電球って売ってるのかな？
ディーラーとかで用意してもらえたらいいんだけど、部品番号とか分かる人います？
スタは平成8年式　91グラV前期です。

>>964
2009年4月時点
品名：ハザードウォーニングシグナルスイッチバルブ
品番：84999-10860
値段：\220くらい
前後期関係ないと思うよ〜

82だけど先週切れたよ
ハザードウォーニングシグナルスイッチバルブ　84999-10320　\231
ついでに
クーラコントロールバルブ　81936-22110　\409 (エアコンパネル照明)
クーラスイッチバルブ　88670-20060　\210 (ACスイッチ照明)
も交換したら結構明るくなった

一年位前にスピードメーター照明が切れたんだけど
この時期って切れやすいのかな

>>960
そう。dBの場合その妙に「角が丸まってる」のは 角が丸まってる(削った)というより
「エッヂが効いてる」のを丸く膨らめて(盛って)サイドが太くなってる感じ ＞595

T5じゃないの？＞ランプ

82てリアにもスタビライザーあるの？
クスコのHP見てたら気になったので。

>>969
アクスル？の中に入ってる棒がスタビだったｷｶﾞｽ

>>965
>>966

ありがとう！　さっそく注文してみる。

>>968
T5はエアコンパネル照明の方だったよ。　今日交換した。。。
２個とも切れてたし、電圧異常とかじゃなければいいけどorz

>>970
うちはグラなんだがあれってスタビだったのかｗ
82の構造は見たこと無いけどもしかしたらグラにも付けれないかな…。

>>972
記憶違いだったら申し訳ないんだけど、単純にボルト止めとかじゃなく、溶接までされていた希ガス・・・

ラテラルロッドじゃなくて、コの字型のビームの中?

それスタビライザじゃねーべ。
スタビの役割理解してますか？

コンプレッサーが危ないって…
焼き付いたらベルト切って重ステでがんばるっきゃない!

なんもエアコンレスの短いベルト使ってクランクとポンプ直で回せばいいじゃない？

>>977
旅先で壊れた場合の話だよ。

スタ子が修理から帰ってきた記念ｶｷｺ
約10ヶ月ぶりに公道走らせてあげれる！

１０ヶ月ぶりって、いったいどこの治療ですか

>>975
リアアクスルビームassy自体が捻じれにくい＝スタビ付けたのと同じ

スタってブーストどんくらいからインジェクター全噴射なるのかね？
FCCでインチキしてブーコンで0.9までなら大丈夫かな。

次スレの季節だね
【スタビの役割】スターレットを語ろう42台目【理解してますか？】

ビームに付いてる左右を繋ぐ棒がスタビなんだよなぁ
一般的なスタビとは形が違うから納得いかないのも分かるけど

>>982
ttp://www.jam-racing.com/pointo/ep-pointo/fcc-1.htm

>>982
インジェクターはいつでも全開だぜ

バッテリーはビンビンだぜ

こんな夜におまえに乗れないなんて（´・ω・｀）

>>982
CPUセッティングする時に、セッティング前の空燃比を図ったらノッキングがひどかったと言われたよ
仕様は強アクFCCにFCIC

まだJAMのHP生きてるんだw

お早う。
今チンポびんびんだぜ

氏ね腐れ携帯

既出ネタでしょうが、昨日ルフレの手動可倒ミラーを電動可倒ミラーに交換した。
スイッチも本体もポン付けで、あっけないくらい簡単に交換できたよ。
コンパクトなスタは駐車場でミラー畳まなきゃならない場面は少ないけど、やっぱり便利だわ。

水周り、電装系弱いね・・

誰かＥＰ82でＴＲＤのクイックシフト付けてる人いる？

全体的に右手前にノブが来るのはわざとなのかな？
シフトブーツが結構窮屈

>>993
シフトブーツを変えないと、４速とかバックに入れてる時に抜けちゃうよ。
その前に、４速で走ってると振動してこない？

>>994
やはり位置は変わるんですね

振動はまだ走ってないので解りません
確認したら書き込みしますね

TRDのクイックシフトでシフトブーツそのままだけど振動とか抜けたりは一度も無いけど？

>>995
運転席側後方に少しオフセットされるからね。

>>996
マジで？
個体差が有るのかな？
俺、82GT前期に入れた時、４速でシフトレバーが振動して抜けたりしてたよ。
で、蛇腹みたいなシフトブーツ切ったり加工したりしたけど改善せずに、結局レザー風のを無理やり付けたよ。
今はグラＶに乗ってるけど、こっちは問題無し。

NAをエンジン載せかえないでターボにするのって載せかえより金かかる？

ロールセンターアジャスターゲットぉぉぉぉ！

あの・・・

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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