▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１７▼

経営悪化でＧＭが株を売らざるを得ないタイミングで、
待ってましたとばかりにスバル株を横から入手。
ま、スバルにとって金銭的にはトヨタの支援は認められるが、
それ以外の事柄については余計なお世話でありいい迷惑。
足を引っ張るようなことはやめて欲しい。
そして先日、さらにスバルに擦り寄るべく株を買い増す
方針を示してきた。飼い殺し戦略発動か？と見る向きもある。
以前から、スバル弱体化を狙っているという見方が燻っていたが、
いよいよ本格化か、というところか。
ただ、日本、世界という目で見た場合、
真面目な話、距離を取ってそれぞれが進む方が絶対いい。
生粋の技術屋スバルと商社トヨタが合うわけが無い。
その方が業界のため、それぞれの持ち味を発揮するためにも、
そしてトヨタのためにも良いだろう。
そのあたりも含めたところでどうよ？

Ｐ．Ｓ　この先、トヨタ転落の巻き沿いを食わされたり
　　　 トヨタにかき回されないことを祈るのみである。

前スレ）▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１６▼
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245759436/l50

１６埋めてからにしろ馬鹿ヲタ

インプSTiの健在ぶりは頼もしいわ。
スペックCも良いが、リトルSTiみたいなのも期待したい。
ターボ技術のチューンを変えて、フォレスターターボ的なのも
この時代にはアリだろう。それをMTで乗る。
これはスバルにしか期待できないこと。
トヨタが邪魔したとしても、蹴散らす気概で取り組んでくれや。

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

de?

スバルってハイブリットカーとか出さないんですか?

お金ないのかな・・・w

おさらい

富士重のトヨタ子会社化、意外と早い?
http://response.jp/issue/2006/0315/article80234_1.html

トヨタ・富士重両社長、「掛け合い漫才」も
http://response.jp/issue/2006/0314/article80222_1.html

「身震いするほどうれしい」と富士重工の竹中社長
http://response.jp/issue/2006/0314/article80221_1.html

渡辺トヨタ社長、富士重工とは「共通するDNAが」
http://response.jp/issue/2006/0314/article80219_1.html

【新聞ウォッチ】さまようスバル、不振GMと離縁、トヨタに“助け船”
http://response.jp/issue/2005/1006/article74994_1.html

【トヨタ富士重提携】GM「充分な共同プロジェクトがなかった」
http://response.jp/issue/2005/1006/article74983_1.html

【トヨタ富士重提携】トヨタ、富士重工株8.7％をGMから取得
http://response.jp/issue/2005/1005/article74982_1.html

【トヨタ富士重提携】竹中富士重工社長「トヨタグループとして…」
http://response.jp/issue/2005/1005/article74981_1.html

【トヨタ富士重提携】木下トヨタ副社長「GM支援ではない」
http://response.jp/issue/2005/1005/article74980_1.html

トヨタと富士重工が提携で緊急会見
http://response.jp/issue/2005/1005/article74966_1.html

【新聞ウォッチ】トヨタGM合弁、“生産”から“精算”へ
http://response.jp/issue/2009/0724/article127653_1.html

【スバル レガシィ 新型発表】トヨタ紡織、樹脂製吸気パーツを初供給
http://response.jp/issue/2009/0624/article126428_1.html

スバルとトヨタ、新型スポーツ車の工場新設を見送り
http://response.jp/issue/2009/0116/article119042_1.html

トヨタ、富士重工への出資拡大を10日発表へ
http://response.jp/issue/2008/0410/article107998_1.html

試作車を評価、水平対向FRスポーツ　トヨタと富士重が共同開発
http://response.jp/issue/2008/0410/article108055_1.html

スバル富士重、軽自動車から撤退…時期は？
http://response.jp/issue/2008/0410/article108056_1.html

富士重、森社長「あらゆる検討を進める」…トヨタとの提携強化
http://response.jp/issue/2007/1101/article101281_1.html

【新聞ウォッチ】「トヨタ・富士重、スポーツカーを共同開発」と朝日報道
http://response.jp/issue/2007/0810/article97922_1.html

富士重北米工場でトヨタ カムリ 生産開始---トヨタと富士重の初の生産提携
http://response.jp/issue/2007/0423/article93962_1.html

スバル富士重へダイハツからOEM供給　欧州向け小型車
http://response.jp/issue/2007/0226/article91931_1.html

提携効果で富士重続伸
http://response.jp/issue/2006/0314/article80248_1.html

トヨッタって、なんでこんなに敵が多いの？
関係各所にも、表向きはトヨッタと親密に付き合っているけど、
なんで怨嗟の声があちらこちらから聞こえてくるの？

馬鹿なの？　死ぬの？？？

2chばっかり見てるとそんな気分になるだけだろ

>>9
みんなトヨタに嫉妬してるんだよ。

スバルはお金が無いから嫉妬してるんですねw

このスレで「異常に」トヨタを貶す奴のまとめ

・通称「ビチグソ」
ホンダヲタ。トヨタが大嫌いでこのスレを荒らしているが、基本スバルには興味ない。
分かりやすい見分け方は「文頭の改行」や「ageでの書き込み」。発狂するとAAも多用しがち。
余談だが、トヨタとホンダの対立系スレだとトヨタヲタで似たような文体の奴が出没することも。

・コピペ君
真性のスバルヲタ。困ったときはおすすめ2ちゃん（笑）とトヨタグループの一覧をコピペ。
ただ貼るだけの上、内容から全く意味が伝わってこないためにスルーされがち。
ちなみにスバルに肯定的なスレではスバル関連のネタをコピペしまくってる、身内からも普通にうざい奴。

追い詰められてる与太ヲタw

車売れなくて焦ってるスバ馬鹿w

>>14
（笑）

で？　トヨタ車のどこが良いの？　具体的に説明してくださいな。

スバルより燃費や実用性では優れている。
早い話がスバルは走りしか能がない使えないワゴン・セダンだってこと。

だからスバルは売れてないww

「実用性では優れている」では具体的な説明になってないよ。どういう車種で
こういうときに使ったら実用性に優れてると思った、と説明してくれなきゃ。

トヨタをなんとかして貶そうと必死だなwww

あのー、トヨオタですらどこが良いのか説明できないトヨタ車をどうやって褒めたら良いの？

スバル車の評価は簡単だよな


誰も買いたいと思わないから当然の如く売れないww

話そらされちゃった…　やっぱトヨタ車はゴミでしかないのか…

一人で必死だなwww

そうなんだよ、オレの気持ちをわかってくれるのは ID:4YzJIvYUOオマエだけさ。

>>26
簡単だろ、今どきワゴン・セダンと中途半端な7人乗りは売れないんだよ。
しかも水平対向だし、狭いと言われ続けてきたスバル車はおかげで室内長を
他社並みにしょうとしたら車体も長くなってる。

つまりトヨタ車の美点は室内長と燃費ってわけですか。なんかどうでもいいっていうか
冷蔵庫選んでるような感じですね。

スバルにも荷室の出っ張りを無くそうとして走りが台無しなったレガシィって車があったな。

そう言えばスバルなんてメーカーあったね・・・

このまま売り上げ不振が続けばそんな時代が来そうだねww

そして10年後トヨタは中国に本拠があったりしてｗ

富士重　１１年にも新型インプレッサ　原価低減、燃費３割改善

　富士重工業は１３日、主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、
燃費を現行車より３割改善する方針を明らかにした。
走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。
部品によっては種類や点数を半減させ、原価の低減を図り、利益確保を狙う。
１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、エンジンを初めてフルモデルチェンジし、
新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、車体の軽量化と空力性能の向上で、
全体で３０％程度燃費を改善する。 スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は
「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908140054a.nwc

>>32
なんだこりゃ、なに今頃になってこんなこと言ってんの？
スバルのお偉いさんって、こんなのしか居ないのか？
この頃には他社からハイブリットが出揃ってるぞ。

スバルにはもう売るものが無いんだね・・・ww

>>33
ハイブリッドwww

トヨタがあほな戦略でホンダに本気で挑みかかったもんだから、
世界の潮流が電気自動車に一気に加速したじゃねーかwww

で、ヨタヲタの誰一人、トヨタの自動車だけの素晴らしさを
語っていないんだよねぇ。

スバルが売れない事を必死に逸らそうとしてるお前みたいな
アホもいるけどなww

あのさぁ、今そういう話題してんじゃねぇよ
話題そらし？
話の流れ掴めてないだろwww

このスレはそもそもスバルを救済したトヨタをストーカー呼ばわりする馬鹿を叩くスレだろ

確かに真正のスバ馬鹿がいるよなww

>>38
すっごい、脳内補完すぐるwww

そろいも揃って、馬鹿面並べるなwww

で結局スバル車が売れない事に対して何も言えないスバ馬鹿君ww

>>40
トヨタが原因で世界が一気に電気自動車に加速した、なんて本気で考えてるの？
もっと勉強してね。
ついでに夏休みの宿題もやるようにね。

>>42
それではハイブリッドが主流になると？

トヨタだけで頑張ってねw

>>43
世界が一気に加速はして無いだろ。
ハイブリットと電気の両立で行くだろうね。

トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

新型レガシィ、大丈夫か？



328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/08/11(火) 17:57:55 ID:tDIS5y9Hi [sage]
>>326
ボンネットゆらゆら、ドアノブぐらぐら、ホーンは軽自動車。



359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう ： :2009/08/13(木) 21:35:13 ID:q93kq1Ix0 [sage]
エンジン、ＶＤＣと電動パーキングブレーキの警告灯までついたあげく、電動パーキングブレーキが手動でしか解除できなくなった。
すぐに、ディーラー行ってＥＣＵリセットして症状が出なくなったが初めての事象らしくディーラー預かり。
16日まで、ディーラーもメーカーも休みなので、週明けしか原因不明。
下手するとパーキング
ブレーキはおろか、かなりの重症かな。





スバル車のA型は･････

タイロッドが折れて、操縦不能になるトヨタのクロカンより、
ずっと軽度の不具合だし、メーカーが誠実に対応しているんだ。
トヨタみたく、落ち度はなかったとして、不具合を知りながら
隠し続けたのとは雲泥の差というべきだろう。

リコール隠し隠しですか。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD&diff=prev&oldid=18043273

>>47
軽度の不具合かよ？まだ原因も分からず修理もしてないのに。
しかも新車で不具合じゃ2度とスバルには乗らん、と思ってもおかしくないぞ。

>>47
あとヴィッツのステアリングシャフトが折れるのも酷かったよな

夏休みが明けても売れないスバルww

一番悲惨なのは、ハリアー炎上では？

しかも原因不明、未対策。

これはすごい　電気車で１，０００ｋｍ以上走れちゃう
ハイブリッド車も、プラグインハイブリッド車も、電気車もトヨタが世界征服

トヨタがEV走行距離１０倍に道　リチウムイオン電極材料で単結晶　電池容量大きく（日経産業１面）

東北大学の一杉太郎准教授の研究グループがトヨタ自動車と共同で
電気自動車などに使用するリチウムイオン電池の容量を現在の１０倍に
引き上げる電極技術を開発した、と報じた。
http://d.hatena.ne.jp/Trick_or_treat/20090814/p1

>>32 ちゃんとインプレッサを原価低減して株主様である
トヨタに利益を還元しなければな

アネシスGTが出るみたいね。300万円以下なら買おうかな。

阿保スレだなぁ。。。。
トヨタもかわいそうだよ。
スバルに泣き疲れて窮さしてみれば、阿保なオタが足を引っ張って。
まぁ、こいつらが今のスバルの惨状を産んだのだけどな。

トヨタがかわいそう？？
おめでたい人だねw

スバルのがかわいそうだよwwメーカーなのに車が全然売れないんだもんww

なぜ、スバルは売れないのだろいか？

R厨迎合中の日産と同じです。
ボリュームゾーンをちゃんと作りこまないから・・・

でも売れたら売れたでスバヲタは泣くんだよ。
「もう俺たちのスバルじゃなくなった！！」って
なので実はそこそこ売れるのが丁度いいｗ

>>61

＞ でも売れたら売れたでスバヲタは泣くんだよ。
＞ 「もう俺たちのスバルじゃなくなった！！」って
＞ なので実はそこそこ売れるのが丁度いいｗ
＞



今のｽﾊﾞﾙはそこそこ売るのさえ難しいw

>>62みたいに自分で自分にレスする方法で売れないカシラ？

スバオタの質問に、ここまで一切何もヨタヲタは回答していないな。

スバル車が売れない現実に、ここまで一切なにもスバ馬鹿は回答してないな。

初期型プリウスって、まだ乗ってる人いるのかね？

レクサスがジリ貧な理由について
悔しさ極まるレスはあっても
それが限界なヨタ馬鹿（笑）

>>66
たくさんいます
っていうか結構頻繁に見かけるけど…?

さっさとエコ替えしたら(^ω^)

「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、
ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」

与太車を作りたいわけ？

どうせなら「燃費で天下獲る」とか、さらに「走りに拘る」とか
そういう方向だろうが・・・。

スバルは何をし出しても売れないメーカーに成り下がってしまったね・・・。

新型レクサス、受注１万台＝発売１カ月で、目標の２０倍
（時事通信社 - 08月18日 21:02）

トヨタ自動車は１８日、高級車ブランド「レクサス」で初のハイブリッド専用車「ＨＳ２５０ｈ」の受注が発売から約１カ月で約１万台に達したと発表した。月間販売目標５００台の２０倍に当たる。
レクサスが最初の１カ月で１万台を超えるのは２００６年９月に発売した最上級車「ＬＳ４６０」以来となる。

価格を従来のレクサスより抑えて３９５万円からとしたほか、ガソリン１リットル当たり２３キロ走行する燃費の良さも人気に貢献。７月１４日の発売時点で既に受注が３０００台を超えていた。

トヨタによると、従来のレクサスに比べ、輸入車や他の国産メーカー車からの乗り換えが約３割と多く、レクサスの新たな客層の拡大に寄与しているという。

>>66

同時期の他車にくらべてずいぶん少ないよな、プリウス。
不具合を嫌ってトヨタが早めに廃車にしているという話もあるし、
耐久性は期待すべきじゃないわな。

>>70 多くの消費者は燃費の良い車を求めてますしね
消費者のニーズに応えるのがメーカーの使命ですね

スバルは消費者のニーズを全く読めないから、今みたいな悲惨な
経営状態になってしまったんだよなぁw

客に迎合するだけで哲学も何もないメーカーゆえに
それを正当化しようと必死なんだな与太ヲタ。
利益のためには違法行為すら厭わない、
はたしてそれで良いのだろうか。

>>消費者のニーズ

レクサスの業販しないの？

レクサスは団塊の世代の２兆円とも言われる退職金をかっぱぐことを目的に
日本に導入されたのですが、世界同時不況でそんな金はこの世から消えてしま
いました。なのでこの先日本で売れることは永遠にありません。上海あたりに
行商に行かれてはいかがでしょう？

客に迎合していたら哲学はないって・・・
「沢山の人に乗ってもらう」ことは哲学にならんのか

>>78
なんだか憎しみに溢れてるね。
輸入車も含めて高級車の市場は無くなったって言いたいのかな？
あなたの境遇には同乗しますが、景気は循環すると思いますよ。

兎に角、今問題なのはスバルの車が全然売れないって事だよww
スバ馬鹿はその現実から必死に逃げようとしてヨタヨタとここで呻いてるww
物の売れないメーカーて哀れだね・・・

それって赤字1500億円のトヨタに対する皮肉だよなｗ

>>73
同時期の他のクルマも大して見ないけど…ステップワゴンとイプサムはなぜかよく走ってるけどね
初代プリウスは都心だと下手したら新型より見るんじゃないかってくらい走ってる日もあるし…

そんなみんなで必死に初代プリウスをなきものにしようとしなくても…

営業者失格の烙印を押された初代プリウスねぇ、ありゃ欠陥だ。
買い替え時の下取りで入ってきたのを、そのまま廃車にしてたのは
なんと与太ですから。欠陥がばれる前に回収、隠匿。これ与太の基本。

大切な営業には使えないよ、今でも。
一時期プリウスの営業車が増えたが、
その後は減少の一途。
理由はいわずもがな。

初代プリウスはバッテリーが永久無料交換保障だからね、今でもたくさん走ってるし
中古車でも人気あるよ

どっかのスバルみたいに中古車になるとゴミみたに安くなるメーカーとは違うわなww

なげぇ寝言だな。

>>87

ゴミ君が目覚めたかい?おはよースバゴミ君ww

スバルの中古車価格の話は痛いようだね、ごめんなぁww

今一番悲惨なのはプリウスの下取りだけどｗ　だって新型の方が安いんだもんｗ

電池周りに欠陥があり、
無償交換にせざるを得なかったことすら知らずに、
トヨタ擁護か？

幸せだねぇヨタバカはw

まあプリウスに対抗出来るのはインサイトくらいだし
スバルはどーでもいい(笑)。それより
新型インプレッサをエコカーと原価低減で
燃費にうるさいユーザーニーズと株主様であるトヨタの要求
に応えなければなwww

>>90
バカだなぁ時代を先読みしたんだよ。
ユーザーは何も困ってないじゃん。
悔しかったら寄生しない何かやってみろってんだ。

>>92

>>90に無茶云うもんじゃないよ、所詮ｽﾊﾞｦﾀちゃんなんだから。

http://response.jp/issue/2009/0731/article127973_1.html

http://response.jp/issue/2009/0728/article127827_1.html

http://response.jp/issue/2009/0728/article127821_1.html

>>初代ﾌﾟﾘｳｽはﾊﾞｯﾃﾘｰが永久無料交換保障だからね､

どうせならこれのソースもお願いします。
乗ってる人はエコ替えしないほうがいいみたいだな。

しかし、トヨタ車だけはありえないな。

>>96がありえなくても、富士重工さんは頼らなきゃ自前では経営できないらしいよ。

>>96はトヨタ車だけはありえないをキメ台詞にしてるバカだろ？
前のスレのときからいるよな

自分のブレーキの踏み方が悪いのに「トヨタ車はカックンブレーキ」とか言っちゃう音痴

>>98
あぁ、その事に関しては謝るよ。
下には下が居るもんだって事が分かったから。

この前レンタカーで「キア」を借りてみたんです。
そしたら、レンタカー屋から出るまでに一回タイヤが鳴ったwww
すっげーカックンブレーキwww
トヨタ以上っぱねぇっすwww
>>98
本当にごめんwww

直前までドイツ某スポーツ車に乗っていたから、
その反動が凄すぎたwwwwww

でもさ、>>98

トヨタ車だけはありえないよ？

どこが良いのか、馬鹿にも分かるように説明してくれと、
何回も頼んでいるんだけどな。

ID:jXcKrR2i0
こいつが嫌な奴だということはよくわかった。

>>101
ごめんよー！
でも、σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ、嘘つけねーし。

ちなみにその「キア」、トヨタ車と同じ味付けがプンプンしたよ。

2009年米国自動車商品魅力度調査
http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html


そのキアより魅力がないスバルって・・・ｗｗｗ

その話題、前スレで俺がわざわざ英語でサルベージして
いくつか紹介しただろ？

それよりも、トヨタと目くそ鼻くそだな。

とにかく必死だということだけ伝わった
おつかれ

アメリカでは人気のトヨタ車はレクサスブランドで売れまくってるぞ。
同様にホンダもアキュラと一緒に評価してやらねばな。

そんなことより2年連続キアより魅力のないスバルばんざーいｗｗｗ

http://response.jp/issue/2008/0704/article111266_1.images/185989.html

ごめん。3年連続でしたｗｗｗ

ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USAPEAL_J.pdf

心配ないよ。
スバルはヨーロッパではプレミアムカー扱いしてもらえるそうだから。

別にヨーロッパまで行かなくても、ここ２ちゃんのスバルスレではプレミアムカー扱いしてもらえるよ！

東証で富士重工株を全株成り行き売りすれば良いのに。

楽しすぎるんだけどw

大雑ぱなアメ公の支持より、
欧州で支持得るほうが難しいんだが。

ちなみにスバルはスイスで大人気。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html

富士重、「軽」生産を１２年３月終了−登録車に経営資源集中

富士重工業は撤退を決めていた軽自動車の生産を２０１２年３月に打ち切る。
「サンバーディアス」の生産を８月中に終了し、これを手始めに毎年１―２車種
を打ち切る。６月に投入した電気自動車（ＥＶ）のベース車「ステラ」は１１年６
月に打ち切る。国内市場は年間４００万台割れの乗用車需要に対し、８社が
ひしめき過剰感が増している。同社は強みとしている走行性能に優れる登録
車に経営資源を集中。国内外市場で競争力を高める。

　富士重が固めた軽の生産終了のスケジュールによると０９年は「サンバー
ディアス」続き、年末までに「プレオ」の生産を終える。「Ｒ１」「Ｒ２」は１０年３月、
「ステラ」は１１年６月とし、最後に商用車「サンバー」を打ち切る。

　富士重は軽の生産終了で 筆頭株主 であるトヨタ自動車との提携を強める。
軽工場の本工場（群馬県太田市）で共同開発車の生産を検討。

>>91
インプは人気無いからなｗ
エコカー路線は消費者のニーズだしね。
>>112　これも良い判断だな
あとは株主さんにどれだけ富士重が還元できるかが大事だな。

>>111
なんで欧州のなかでもスイス限定なんだ？

スイスと言えば山岳地帯。
AWD含め安全性能、走行性能がシビアに評価されるということ。
間違ってもトヨタ車なんて乗っていられない。

>>115
だから・・・そんな事言うからスバオタは嫌われるんだって。

>>115
思い込みはいいからソース出せ

>>115
ったく阿保だなぁ。。。
スイス以外に山岳地帯無いとでも？
身近なところで日本はどうよ？

スバオタが嫌われているソースを出す方が早いんじゃ？

富士重は軽の生産終了で　　 筆頭株主ww であるトヨタ自動車との提携を強める。

つまり、スバルはアメリカでは韓国車にも劣るという評価だが、
ヨーロッパのスイス限定ならベンツやBMWに匹敵すると評価されているということだな。
極めて不自然なのだが、アメリカのほうの根拠は見たからスイスのほうの根拠も見てみたいものだ。

音痴顧客の甘い評価をベースにした統計で
車の出来が分かるとでも？
そんな次元だからトヨタにコロッとダマされるのだよ。

音痴顧客の甘い評価にも耐えられないスバルっていったい…

むしろ音痴顧客をだますこともできないと考えるべきか。

いやあどう考えてもアメリカ人は車の性能にシビアだよ。
電車や地下鉄が縦横無尽に走ってる日本とちがって、向こうでは生活必需品。
ハイウェイを州から州に跨いで移動なんて日常茶飯事だし。

おいおい
ヨタヲタの心の支え、ブランドランキングに突っ込み入れちゃ駄目だよ。
こいつら、アメリカの自動車事情なんて全然知らないんだから。
どのブランドに、どの購買層、人種がついているのかなんて、
一生理解できないだろうな。

以前言われてた、
XJAPAN　ﾄﾖﾀ
筋少　ｽﾊﾞﾙ
の例え思い出したわ。
カレー食ってこよ。

カレーwww
カレー辛くても帰っちゃダメだぞwww

>>126
つまり、アメリカでは大多数を占める車音痴がドイツ車やレクサスやアキュラを買っていて、
少数の車をよくわかったユーザーは韓国車やスバルを買っているということだな。

レクサスたって、中身はマークＸだもの。
バカしか買わないよ。

スバルにて、オイル交換ついでに新型レガシィ試乗。


今までのレガシィに比べてカックンブレーキ。

こっちの方がいいな。

出た!
ヨタヲタのなりすまし戦術（笑）

売れないスバルの車なんかどーなろうと関係ないよねw

>>132

？

埼玉スバルは、明日感謝ディだから混むから今日オイル交換行っただけだけど。


客(オイル交換や整備)が10人くらい居たけど、誰も新型レガシィを見てる人が居なかったな。

都合の悪いことはなりすまし・工作員・自演等にしておかないと心の安静を保てないんですね。

スバオタが率先立ってやってる事なのにな

以前、共同開発スレでプロらしき人に
水平対向４気筒特有のエキマニのジレンマの話をしてみたら
単一IDで「プロに向かって」的な煽りが３、４件ついたが
実はそのプロらしき人はスバルの人ではなかったらしく
「それはスバルさんが長く苦労してる所ｗ」的なレスをしてきて
煽り等も押し黙った話がある

プロらしき人が本物か否かは別にして、面白い挙動だったｗｗｗ

それよりも営業問題
まぁ厳密にはスバルとディーラーは別会社なんだけど、でもさぁ…

http://minkara.carview.co.jp/userid/360018/blog/14579534/

http://minkara.carview.co.jp/userid/127822/blog/14374967/

携帯糞コピペ秋田

それより、スバオタ達ってまだ、下位グレード乗りをイジメてのかね？
「何でそんなのに乗ってるの？｣
「本当のスバルを分かってないな｣
「いつ乗り換えんの？｣

サンオタにも下位グレードイビリは居たらしいが
下位グレードを偽物扱いするのはスバオタ特有の様子

と言うか、縦置FFはスバルの出発点じゃなかったのだろうか？
なぜ四駆に拘り“過ぎ”るのか？違いスレでも変なの居たなぁ
「FFは発進時にスピンする｣
どんだけだよ

ソース無し妄言秋田

与太ヲタ殿

ねつ造お疲れ。
楽しい？

スバ馬鹿は車が売れないから悲しいよねｗｗ

NAのレガシィを所有する事はそんなに恥な事なのでしょうか？
http://okwave.jp/qa3008324.html

なぜSEVはスバル系に力を入れているのでしょうか？スバル専用SEVなるものが存在します。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215534847

メーカー別SEV装着率
http://minkara.carview.co.jp/userid/321636/blog/c385532/

糞無限ループ糞コピペ秋田

8月22日(土)、SUPER GT 第6戦・鈴鹿700kmの予選が行われた。
R&D SPORT LEGACY B4は、レースウィークの火曜日にシェイクダウンを行ったばかりのニューカー。
鈴鹿700kmレースの公式予選を前にした1時間45分間の練習走行が実質的な初のテスト走行となった。
約1年ぶりに鈴鹿に轟くGTカーのボクサーサウンドに、訪れたSUBARUファンは一様に目を輝かせていた。

http://www.subaru-msm.com/news/09016.html

予選では、R&D SPORT LEGACY B4はまず山野哲也が走行を開始。
2分15秒212のタイムをマークして密山祥吾にバトンタッチした。
密山は2分17秒台のタイムを記録したが、タイムアップを目指して走行中にトラブルが発生しコースわきにストップ。マシンから煙が出ていたため、セッションは赤旗中断となった。山野のタイムは、クラス19位。

予選セッション1でストップしてしまったR&D SPORT LEGACY B4 は、
その後駆動系のトラブルが発生していたことがわかった。

心配されていた火災は漏れたオイルに引火した程度で消し止められており、エンジンそのものの問題でないことが明らかとなった。

明日朝の走行に間に合わせるべく、チームは修理にとりかかった。

えっ？レースカーまでオイル漏れがするのｗｗ

>>145
レースカーでもオイル漏れくらい起こすぞ
どのメーカでも、F1でもな
特にシェイクダウンの場合は初期不良はあって当然位のつもりで走るのが普通でもある。
トラブルを回避するためどこのメーカも普段からシーズンオフ中心にテストしまくるはめになる。

シーズン途中の参戦はそれだけでも不利な状況。
これは別にスバルだからということじゃない。
まあ、金持ちチームの場合は例外がある時もあるがなｗ

空気嫁

>>145
LF-Aがニュルで燃えたじゃん

スバルはエンジンの剛性不足でオイル漏れするけど、
ポルシェもオイル漏れするのだろうか？
聞いたこと無いけど。

ニューアウトバックも振動の収まりが悪いからボディー剛性が低いんだろうね。
軽量化を追及するあまり剛性にしわ寄せがきてる。

剛性以前の欠陥多発車トヨタに言われたくないね。
エンジンが割れたり、足回りのロッドが折れたり、
はっきり言って話にならんよ。

こっちでは、古いスバルの車はよく見かける。
結構みんな綺麗に乗っているよ。
BAJAを見たときは、これ、今でも通用すると感じた。

古いトヨタ車？
っぷw
怪しい黒人やアジア人が乗っているよw
特に人気なのがメキシカンwww

まぁ、もっと酷い人達は古いアメ車乗っているんだがね。
ほんっとにボロボロ

都内ではスバル車は殆ど見ないな。

東雲辺り(スーパーオートバックス)があるからか、よく見かける。

スバル車のオイル漏れの書き込みに対する反応の速さは流石だねｗｗ

そしてヨタヲタに都合の悪い話へのスルーは
見事なものですwww

だよねぇｗｗスバルの車にオイル漏れは禁句だもんねｗｗ

与太車でも普通にオイル漏れなんてするんだが？
聞きかじりで何か聞いてそのまま垂れ流すあたり、
やはり音痴ヨタヲタ伝説健在ですなぁｗ

トヨタの場合オイル漏れより中国製2AZエンジンのオイル消費の方が問題だな

近所の86スプリンターオイル漏れしとらんぞ

オイル漏れｗｗｗ

雨の日、お隣りさんのマークＸの下のコンクリートには
虹色の輝きが…オイルだw

路面に油染みがあったら、そこにスバル車が駐車してた証拠となる。
刑事はみんな知ってて捜査に活用してる。

>>156>>160
こんな幼稚なデマでスバルのオイル漏れが正当化されると思ってるのか？

オイル漏れに悩まされています

軽のエンジンオイル添加剤
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212032660/l50

>>162
お互い様だな。

しかし、ひとつだけ確実に言える事がある。

トヨタだけはありえないwww

トヨタはオイル漏れどころですまんからな。
エンジンにクラック入って遅延リコールなんて日本車の底辺だろう。

スバル車のオイル漏れｗｗ

元祖リコール隠しはスバルですよ。
それも１０年にも渡って多数ね。

いまやリコール隠しと言えば三菱だが、スバルは上手くやったよなホント

トヨタはリコール隠しにとどまらず、怪しいキャンペーンへのすり替え、
遅延リコールなど、挙げたらキリありませんが何か？

しかしF1＋富士はひどいよな。
これも企業として損益うんぬんなのか。
そしてそれは企業としては正しい答えと言われてしまうのか。

そんなトヨタが居なけりゃ成り立たないスバルの情けなさ(笑)

>>170
トヨタからすり寄ったことを棚に上げて何を？

>>171

トヨタからすり寄った？
ｿｰｽ示せ！

>>171
つ>>7-8

いまだに>>171みたいなこといってる奴がいるのか。。。。。

ちゃんと調べてからこいよ。。。
どう考えたってトヨタにとってスバルは必要ないものなんだから
トヨタがスバルを買うメリットが全然ない

スバル車のオイル漏れｗｗ

どんなにトヨタがバカの集まりだったとしても、
自分から役立たずの厄介者の貧乏神のスバルにすり寄っていくワケがない。

トヨタがスバル株をどのくらい取得したか知らないが、放出したらスバルの最後が見れる。
とても楽しみだよ。どこの海外メーカーなのかがさぁ、

×　見れる
○　見られる

>>177は日本人じゃないですね

スバ馬鹿も等々誤字しか突っ込めなくなったのか・・・ｗ
売り上げ不振にオイル漏れじゃ嫌になるよなｗｗ
でも会社が貧乏なのはスバルのせいだからね♪
ぶははははははは

誤字脱字しか突っ込めないのか。いい度胸だよ、褒めてやる。

>>177の日本語がおかしいと思ってたのは正しかったのですね。ああ安心した(棒)

で、誤字脱字ってどれのこと？

でスバルは今週も売れませんでしたｗｗ

スバルに認めてもらえず、
ヤケ起こしたトヨタ（笑）

>>183
スバルとトヨタの位置が逆ですよ
日本語間違えてますよ

>>181
明日学校？

>>177は日本人じゃないですね

どうやら正解のようですね。

スバルは別に提携なんて望んでないでしょ。
トヨタとの提携なんて、はっきり言えばマイナスイメージだし。

という筋書きにしたい＝スバルの消滅を願ってる＝与太ヲタでもスバヲタでもないホンダ工作員

↑
「反論に困った時はホンダに振ること」
という与太工作員マニュアル通りの対応ですね、お疲れｗ

スバルとの提携が順調にいかないと面子丸つぶれで焦る気持ちは分かるが、
自分たちがすべて正しいという傲慢な態度を改めない限り改善は無理だぞ。

人間性疑いたくなる奴多いもんな、与太。
嫌がられるのも当然じゃろう。

でました工作員www
2chごときに工作員とかネタですか?

スバルBP5D(5AT)に乗ってるけど、変速ショックデカ過ぎ。
軽くオカマ掘られたような衝撃･････。

オカマ掘られた事があるのかと小一時間（ry

どうしても提携を潰したい、うまくいかない事にしたい輩が居るんだな(笑)

方言で見れると言う地方や
砕け言葉づかいで見れると言う人達も
日本人じゃないというのだろうか

これこそ脱字である
× 砕け
〇 砕けた

そんなにプライドが傷ついたんだ。かわいそうな子。

何やそら？何をわざわざそんな
「如何様にも穿てる物の言い方｣
を選ぶん？

ああ、ここは煽り合い会場か、済まんな

そう言えば成程、このスレにはこういった
「いくらでも穿てる物の言い方｣
をして煽り続ける話法が多いな

物理学者ファインマンの言う所の「無限の偏見」ってヤツを
むしろ確信的積極的に押し出すやり方｡
そのやり方でこのスレを回し続けるってワケだな｡

みんな喧嘩するなよｗ
悪いのは何を出しても車が売れないスバルが悪いんだからさｗｗ

学校でも職場でも能力が低いくせに直ぐ切れる馬鹿いるじゃん？
スバ馬鹿はそれと一緒さｗｗ

要はトヨタがスバルに嫌がられてるわけだろ。
その理由を考えない限り、上辺だけのママゴト提携さ。

富士重工内のどの部署の誰が嫌がってるの？(笑)

在日が敏感に反応ｗ

だから〜スバルがトヨタを嫌がるとかそういう低レベルな話じゃないって何回言ってると思ってんだよ
トヨタが大事な市場のアメリカでジャパンバッシング受けないためにGM救済の姿勢を見せなきゃいけないから仕方なくスバル株をGMから買ったの

好き嫌いとかストーカーとか馬鹿じゃないの

アベンシスのボディに水平対向エンジンを載せて次期レガシィにすればいい

ユーロＮＣＡＰ　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%ADNCAP
２００９年２月から新評価システムを導入
新評価システムの衝突安全ランキング　全て２００９年版

５つ星
総合１０３点　ＶＷゴルフ
１０２点　トヨタプリウス、ホンダインサイト、ヒュンダイｉ２０
９９点　トヨタアベンシス
９６点　ボルボＸＣ６０
９５点　ホンダアコード、ホンダシビック、シュコダスペルブ
９４点　ホンダジャズ、ＶＷポロ
９３点　トヨタｉＱ，アウディＡ４，キアソウル、シュコダイエティ
９２点　ＶＷティグアン、ルノーグランセニック、オペル／ボクソールインシグニア、キアソレント
９１点　マツダ６、スバルレガシィ、アウディＱ５
８９点　プジョー３００８
８５点　三菱ランサー

４つ星
総合９６点　スバルインプレッサ
８５点　シトロエンＣ３ピカソ
８１点　シトロエンＣ３

３つ星
総合５８点　スズキアルト排気量９９６ｃｃ
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/alto/index.html

携帯からでスマンが
ヤリスは忘却のかなたへ行ってしまったのか？

>>199

スバルよりもｽﾊﾞｦﾀちゃんが悪質なだけだろ(笑)

87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/27(木) 15:37:11 ID:JSuTyvKnO
>>67

水平対向EgとかｼﾝﾒﾘｶﾙAWDとか旧時代の技術を未だに有難がってるヲタｗ






し、しんめりかるｗｗｗｗｗｗ

名称なんざ、どーでもいいんだよ、ｽﾊﾞｦﾀちゃん。
ｽﾊﾞｦﾀ的には間違い指摘出来て嬉しいんだろうけどな(笑)

意味を理解していないから間違いに気付かないんだろ（笑）

ヨタヲタらしいわ（笑）

むしろ脱字して良い
シンメトリカレーだか新芽鳥軽だかなんて覚えて
スバオタ度を深めなくて宜しい

>>209
朝に晩に、根拠も中身も無い事言って与太スレ巡回保守上げか(笑)

今日もスバルの車は売れなかったんですね・・・

つーか売る気ないだろｗ

トヨタみたいな低俗商売が成立するようなマーケットだからな。
音痴顧客が増えればトヨタはにっこりｗ
スバルはそうは考えない。分かる人にこそ乗って欲しい。
このあたりの思想の差は、途方もなく大きいようだ。

SEV装着率ダントツ1位が何言ってんだかｗｗｗｗ

スバヲタはキモい口調なやつが多いな。

>>215
> SEV装着率ダントツ1位が何言ってんだかｗｗｗｗ
それまじ？
冗談でしょ？

>>142

うわ〜、、、、orz
確かに装着率一位だ。。。。
マジで信じてるのかなぁ。。。。ちゅうかオカルトパーツだから
本人の自由だけどね。

フェラーリ、ポルシェに無いのは、高学歴だからと思いたい。

ベストカー9月26日号の目次より前のカラーページより
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/brand_new_bc.html

上り坂 0-100 �q/h 加速

HS250h 16秒03

プリウス 19秒49

レガシィアウトバック 20秒07

インサイトはパワー不足で100�q/hに到達できず、
92km/hで頭打ちになり計測不能。

でも電池が劣化して、充電不十分だと、
電池依存度の高さから一気に失速…それがＴＨＳw

>>215-219
スバルのユーザーは理科系大学出身者が多いことになってるんだがなぁ・・・

>>214
音痴顧客と低俗商売で得た金で助けて貰いながら存続してるスバルに思想もクソもないと思うけど(笑)

>>222
SEVはもはやオカルトだからねぇ。。。。
宗教って事で、学歴関係無いのかな？

自動車雑誌も最近ようやく気づいてきたらしいし。

>>224
そういえばオウム真理教の信者にも医者がいたりしたんだったな。
理科系だろうが文科系だろうが変なものにだまされる馬鹿はいるってことか。

スバル真理教ってことか。どおり胡散臭い連中ばかりいるわけだ

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

トヨタのクルマはしんめりかる（笑）です！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>226
トヨタも創業家から社長を祭ってたり十分カルト宗教を名乗れるだろ

トヨタは心理教というより共和国だな。
いまだに大政奉還とか、笑っちまうぜ（笑）

そんなトヨタにシッポ振ってるスバル(笑)

【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/

>>231
もうそれしか言えないんだねｗ

当のスバルは迷惑がってることも知らずにｗ

>>233
>>201

>>233
>>203

厄介な会社に擦り寄られたよな〜スバルは。
販売力と裏金工作でやってきた会社には
スバルの企業哲学は絶対に理解出来ないと思う。

>>236
トヨタ商社と富士重工業だもん。
どうしても相成れないよ。

>>236
>>203

御料車の本当の価値は１台１６億円

御料車の開発費用は８０億円。５台納入するので１台当たり１６億円で売れば
開発費を回収できる。でも５２５０万円で売るので１台当たり
１５億４７５０万円の赤字である。
http://www.sc-abeam.com/mailmagazine/honj/honjo0076.html

使い回しとタカリしかできない会社が『企業哲学』？

(笑)

>>240

つ　鏡

F1と富士スピードウェイから撤退すべきだよな。
何にこだわりがあるのかしらんが。

スバヲタを装ったンダ工作員がわいてますね
スポーチー(笑)なホンダがあのトヨタより先にF1撤退しちゃったから悔しくて仕方ないんですね

1勝でもしてからぼざけな。

参戦してる以上勝つ可能性は0%ではないけど撤退してしまったら勝つ可能性は0%だもんね

トヨタは１０年３月期決算で２年連続の巨額赤字となる見込みで、撤退は経費削減が目的。
トヨタ幹部は開催について「大変な費用がかかる割に宣伝効果など見返りが少ない」としている。


チームでのＦ１参戦は続ける。

スバルは車が売れないのでレース予算も無いww

348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/30(金) 09:14:11 ID:L9b+rW9rO
提携に反対した役員、株主がいたという話もない。
提携に反対して看板を返上した販売店があるという話もない。
提携に反対して労働組合が動いた、または大量に退職者が出たという話もない。

提携に反対して、署名運動による嘆願等、具体的なアクションを起こしたスバヲタも居ない。

>>248
現場を知らない奴は何でも言えるわなｗ
現場を見てこい。

>>249
自己批判乙

今月のＢＣから

スバルを貫いて欲しい
トヨタに影響されず、今までのように手間ひまをかけた車作りが出来るか心配
トヨタ色に染まるのではという不安を感じる回答が数多く見られた

というアンケート要約。
これが実際。

>>251
まぁ、スバオタ反省の色なしだわな。

プレミアム

【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/

>>251
アンケート回答者は誰なの？

スバルはＷＲＣを撤退したのが不味かった。

トヨタグループは子会社の日野自動車、ダイハツ工業、と共に頑張っています

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

■トヨタ グループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ 傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

もう、なんというか

243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/29(土) 18:23:57 ID:86L4XY9wO
スバヲタを装ったンダ工作員がわいてますね
スポーチー(笑)なホンダがあのトヨタより先にF1撤退しちゃったから悔しくて仕方ないんですね

244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/29(土) 19:15:08 ID:uUNqkfc3O
1勝でもしてからぼざけな。

521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/18(火) 07:17:55 ID:BYjWWstwO
>>519
お前にはくだらない事かもしれないけど、WRCでのスバルの活躍を見てスバルが好きに
なりスバル車を買った俺はどうなるんだよ。俺みたいな奴ってたくさんいると思うんだ
けどなぁ。

それでスレに書かれた事をここ数日、ウソだと思いネットで調べてみたらため息ばかり
が出る内容だった。WRCでのスバルは初期のレガシィの数年だけエンジンをチューニン
グしただけで、その後はエンジンパーツやホワイトボディをプロドライブに送ってただ
けで運営・設計・製造やエンジンチューンもやってもらってたらしい事が判明し、WRCの
車両の商標までプロドライブが保有していて、スバルでも勝手に使用できないらしい。
俺の中でナニかが崩れさったけどインプレッサは大事にするよ。学生時代にWRCでスバ
ルが勝ったとか雑誌で読んでカッコイイと思って嬉しかったけど、レースの内容はあま
り知らなかったから今回は勉強になったよ。
今まで友達とかにWRCのスバル自慢をしていた自分がちょっと恥ずかしい。

嫌われる理由を自己分析すべきだな与太

>>259
で、アンケート回答者は誰なの？

>>251
んでもさあ、スバルってスバオタ切り捨てて一般客相手に商売するつもりでトヨタに尻尾振ったんでしょ。
今更切り捨てられてる人からそんな事言われてもなあ。

>>259
>>203

>>260
ＢＣ読者らしいな。

今日は投票日だからスバルは更に売れない日曜日だったねw

トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

■トヨタ グループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kato Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ 傘下 （子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

>>263
そうでしたか。

自分たちがスバルに対して何らかの助けをするわけでもなく、ただ気に食わなくて騒いでるだけという事ですか。

率直なイメージアンケートだもの。
何かをするとか、しないという観点じゃなくて、
正直な気持ちを語って何がおかしいんだろう？

工作活動ばかりしているから、
ヨタヲタは価値観が違うというわけかね？

工作活動(笑)

550:名無しさん＠そうだ選挙に行こう :2009/08/30(日) 18:40:19 ID:jjyx/wQa0
トヨタの改善は、内容が良かろうが悪かろうが、
要は利益に繋がるかがポイントですから。
サビ残だって、研修活動や自主研修と称して、
それを肯定させようとする恐ろしさですから。


290:名無しさん＠そうだ選挙に行こう :2009/08/30(日) 18:29:45 ID:jjyx/wQa0
ハイブリッドなんて邪道なのよ、そもそもが。
生産から廃棄まで考えたら、全然エコじゃない。
それを知らない馬鹿がメーカーに踊らされて買うだけの車。

>>268
まさに工作活動ｗ

トヨタみたいなゴミ企業に捕まったのが運命か
悲しすぎる

ゴミ企業の下僕に成り下がったスバルwww

>>270
自分は何もせず質問にも答えず、決定事項に文句だけ言ってネットでお門違いな振舞い。

そういう輩を切り離していこうとしているスバルの足を引っ張るな。

自虐してまでスバル叩きか…やれやれ
そんなにスバルが気になるとは、
名目上とはいえ株式もってるゆえのちっぽけな意地か（笑）

>>273

ｽﾊﾞﾙ叩きではなくｽﾊﾞｦﾀが嫌われ叩かれている事を自覚せいや。
ｵﾏｴﾗ気味悪いんだよ。

いや、スバルの行く末なんてどうでも良くて、（株保有を）ただトヨタ叩きのネタの一つにしたいだけでしょ。

プレミア荒らし教授の研究　ｗ


【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/

ID:jjyx/wQa0
こいつホントに工作員だなwww
辺り一帯のアンチトヨタスレに書き込みしまくりwww
またID変えて工作活動に精出すんだろうが

それだけ嫌われる原因があるってことじゃ？
トヨタにはその自覚がないから致命的…！？

　関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く４０度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス２０度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。

　また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。

　浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。

　山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。

　しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。

このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。

なのにどうして売れないんだあーーーーーっっっっ！！！！！

いくらネット上で口汚くスバヲタがトヨタを嫌いデタラメを吹聴しても、富士重工がトヨタを向いている事実は覆りそうにないね。

販売打ち切り決定車種

トヨタ　マークXジオ（746台）、ハイラックスサーフ（584台）、イスト（332台）、ブレイド（217台）、カムリ（131台）、イプサム（83台）
日産　ラフェスタ（716台）、シーマ(31台）、プレジデント(3台）、マイクラC+C(0台）、プレサージュ(0台）
ホンダ　S2000（273台）、エディックス（75台）、インスパイア（73台）、レジェンド（42台）
マツダ　CX-7（25台）
三菱　ランサー（196台）、グランディス(0台）
スバル　R2(607台）、R1(108台）
スズキ　ソリオ（183台）、SX4セダン（42台）、ジムニーシェラ （41台）
ダイハツ　アルティス（5台）


トヨタ、全然売れてないねｗ

>>279
>日本唯一のプレミアムメーカー

は?どの辺が?

増加率トップ：トヨタ
減少率トップ：スバル

８月の新車販売前年同期比
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090829-00000048-san-bus_all.view-000
増加
＋１２％　トヨタ＋レクサス
＋１０％　ホンダ
＋１％　三菱自
減少
−１％　マツダ
−６％　日産
−７％　ダイハツ工業
−１３％　スズキ
−１６％　富士重工業

>>283
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/08/30(日) 22:28:21 ID:6x1UVDTD0
　アンチには信じたくもない情報であろうが、またひとつ真実を教えてやろう。

世界中で最もよく知られた巨匠（マエストロ） ヘルベルト・フォン・カラヤンの愛車もスバルだったのは有名な話だ。 カラヤンが愛したクルマはスバル・レオーネツーリングワゴンだったのだ。
彼はメルセデス・ベンツ 300SL、ポルシェ・356、ポルシェ・911、BMW、フェラーリ、ロールス・ロイス、アウディ・クワトロなども所有していた。
そのカラヤンのコレクションの中にスバル車が燦然と輝いているのだ。 音楽の世界に身を置いている人間ならばスバル車が世界に名だたるプレミアムカーであることは完全に常識。
スバル・レガシィは世界に名だたるプレミアムカーなのだ。

>>285


有名、著名人がｽﾊﾞﾙ車に乗っているからって何が云いたいの？
そんなもん自慢げにｶｷｺしてどうしたいの？
戯れ事云う暇あるならさっさと夏休みの宿題終わらせるこったなw

>>285
で?
カラヤンがどうしたって?www
別に信じたくない真実でもなんでもないがカラヤンが所有してたこととプレミアムメーカーの関係がわからんな
安物しか作ってないスバルみたいなメーカーがプレミアムって?

早く夏休みの宿題やれw明日が始業式だろw

カラヤンが車音痴だったというのは有名な話。

プレミアム＝おまけ

確かに日本で唯一、自立できなくて同業他社のオマケ的存在だよな。

たしかにレクサスは余計なお荷物だた（笑）

必死に言い返したみたいで小さい「つ」忘れてますよwwwどうでもいいけど

ケータイで草生やすって虚しくないか？

どの辺が虚しいのか意味不明だね
まさかいちいち携帯で手打ちで草生やしてるとでも?www
これだから老人は

スバルの車が売れないのが全ての原因だよなw

車種別にみるとトヨタの泡沫車種って惨めなほど売れてないねｗ

そんな売れてないトヨタから、自分が助かる為に金をむしり取るスバルって三国人以下だよな。

与太が決めてカネを出したことだろ。その点は事実。

じゃ、『自力で経営できず人から金を貰っといて偉そうにすんな』。

これで良いか？

株式取得しただけで出資したことになると思ってるバカがやってきたｗ

誰が誰に言ってるんだ？

そして今日もスバル車が売れない一日が終わるww

【2代目】マツダスピードアクセラpart1【MS AXELA】
775 ：!omikuji[sage]：2009/09/01(火) 00:24:02 ID:SqvWmAeZ0
運勢良ければMSアクセラ買いに行く

【2代目】マツダスピードアクセラpart1【MS AXELA】
776 ：!omikuji[sage]：2009/09/01(火) 00:25:14 ID:SqvWmAeZ0
あれ、ここって占い機能ないのね。。。

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart29
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/01(火) 09:42:13 ID:SqvWmAeZ0
風評被害ってヤツですね。guilty。

【ﾚｲﾊﾟｰ】★敵前逃亡！カルディナ21★【専用車】
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/01(火) 09:43:54 ID:SqvWmAeZ0
トヨタのエンジンってオイル漏れするよね

▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１７▼
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/01(火) 09:45:13 ID:SqvWmAeZ0
車種別にみるとトヨタの泡沫車種って惨めなほど売れてないねｗ

☆新車購入補助＆エコカー減税廃止☆
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/01(火) 09:45:58 ID:SqvWmAeZ0
エコポイントゼロなのでざまあとしかｗ

▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１７▼
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/09/01(火) 15:21:43 ID:SqvWmAeZ0
株式取得しただけで出資したことになると思ってるバカがやってきたｗ

なんだこいつwww池沼か?www

こんな先の見えない時代だからこそ、本物のクルマを所有すべきだと思う。
クルマは金融資産ではない。
大切な家族の命を預ける精密機器なのだ。

スバル、レガシィは本物。
航空機も製造しているプレミアムメーカーが造った真のプレミアムカーだからね。
そんな他社で普通に考えれば400万円近い内容の機構のクルマが270万で購入できる。世界ラリー選手権で鍛えられたエンジンは耐久性も抜群だ。
こんな時代だからこそ、レガシィ。
10年20万キロ乗れる価値をもつ。

他のメーカーの車だと３年で飽きるがスバルだと１０年乗っても飽きないよね。
重要部品が頑丈なのもスバルの特長。全然ヤレない。さすが航空宇宙メーカーだと思う。
結果エコ。


あと、聞いたところによると、今回のプレミアム君は若い女性の人気もかなりあるらしいね。

他人のフンドシで相撲を取りながらも全く進歩のないザマは、まさにプレミアムなのである。

異臭エアコン標準装備のレクサスのことかい？

プレミアムプレミアムって言ってるけど何をもってプレミアムと言ってるのさ?
フェラーリやロールスロイスみたいなのがプレミアムなのはよくわかるがごく普通の乗用車しか作ってないスバルが何故プレミアムなんだ?

ラリーの荒々しいイメージのみで売れないスバル
しょぼい車を乱売するだけのトヨタ

どっちもプレミアムは名乗れないな

>>304>>305 ←酷いなコイツは。

でも売れないよねスバル車ってww

戦闘ヘリ発注中止「５００億円払え」　富士重工、請求へ

富士重工業は１日、戦闘ヘリコプターを発注した防衛省に対し、５００億円弱の支払い
を求める文書を提出する方針を固めた。米国企業に払った生産ライセンス料を
発注機数で割って国から回収しようとしたが、同省が当初計画数に達しないまま発注
を中止。回収できなかったライセンス料などは、本来国が負担すべきものだと主張する。

文書は月内に防衛相あてに出し、２〜３カ月間で支払いの意向が得られなければ
民事訴訟を起こす構えだ。機密管理の必要性などから、国と少数の企業が「蜜月」
関係を保ってきた防衛業界で、企業側が国に「反乱」を起こすのは極めて異例だ。

防衛省は０１年、戦闘ヘリ「ＡＨ６４Ｄ（愛称アパッチ・ロングボウ）」を６２機導入すること
を決定。生産を担う富士重と関連部品メーカーは、米ボーイング社へのライセンス料
など四百数十億円を払った。富士重は、これを６２分割して１機ごとの代金に上乗せし
国から回収する予定だったが、防衛省は０２〜０７年度に計１０機を発注した後、発注
を打ち切った。１機約８０億円という購入費に対し、政府内で高額だとの批判が上がる
などしたためという。

富士重はその後、防衛省に「ライセンス料などの初期費用は本来、国が支払うべき
経費。業界の慣行上も国が支払ってきた」と主張。一方、防衛省側は「国会の承認に
基づいて単年度ごとに契約しており、富士重に何らの債務も負っていない」と反論。
話し合いは平行線をたどってきた。

１０年度の概算要求でも防衛省がアパッチの予算計上を見送ったため、富士重は
「今後の受注が復活することはない」と判断。未回収のライセンス料約４００億円に
加え、すでにボーイング社から購入した３機分の部品代金１００億円弱も請求する。

おいおい・・・スバルは国に楯突く程困ってるのかよww
もう今後は防衛関係の仕事も貰えないなww
ヤバ過ぎでない?

>>312

ｽﾊﾞｦﾀちゃんは相も代わらずいけ好かないが
こういうのを『国に盾突く』と表現するのは早計だろ。
防衛庁の導入に対する計画が甘かったのがそもそもの原因なんだから。

トヨタなら政治家買収して裏で対応するんだろうが、
スバルは正面からしっかり主張する。
あなたはどちらを企業として信用しますか？

>>314
凄い妄想だな。
そんなの買収してるかどうかは別として、どの企業でも普通にやってるよ。
特に防衛関係でわな。
当たり前だろう、契約額を見てみろ。

これだからスバオタは。。。。orz

っていうか、学生さんか？
夏休み終わったぞ？

7月のスバルは消費税程度
8月はヤバイらしいけど

2009年7月の国内新車販売台数−会社別シェア一覧表

トヨタ(レクサス含む) 31.9%
日産 14.1%
ホンダ 13.3%
スズキ 11.7%
ダイハツ 11.7%
マツダ 4.8%
スバル　4.7%
三菱 3.4%
いすゞ 0.7%
三菱ふそう 0.4%
日野 0.4%
日産ディーゼル 0.1%

{トヨタグループ(トヨタ,ダイハツ,日野) 43.9%}

トヨタグループかなり減ったなぁ

本来国が・・・とか、スバルは契約書も守れないヤクザ会社？
商慣行ってのは契約に無い行為を補完する役目があるけど、書面に明記されてる場合は意味が無い。

不利な契約した挙句に大損。
エクリプスの教訓生かせないスバル。

>>314
中島洋次郎事件を無かったことにするのか？

ヨタオタごときが、国家防衛大綱云々語るなっつーのw

だから民主党が躍進しちゃったのかな・・・

>>312
>>313
ボーイングが生産中止して、富士重工の生産も中止せざるを得なくなって、
最終納品分にラインセス料、生産ライン料を上乗せして一機250億くらいで
売ろうとして(自衛隊も買う予定)にしてたら、国会で反対にあって取り止めたの。
記事には80億が高価だと批判が出たとかいてあるが、実際は250億が高すぎと批判が出たの。

問題は62機買う予定だったのに、富士重サイドの都合で生産できなくなり、
自衛隊が1部隊も組めない状態にしたにもかかわらず、ライセンス料を払えというのが真相。

四駆がいらないオレとしてはスバルは無くなってもいっこうに構わない企業だがね

最終70の部品寄せ集め度は酷かったよな。
まあ格好だけだからどうでもいいか。

>>320
あぁあ、でちゃったよ。
これだからスバオタは。。。。orz

アパッチって基本設計、何十年前の機体か解ってんのか…。

それでは、日本引きこもりの>>324さんの、
ヨタヲタを代表する御高説をおながいしますwww
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>326
お前が否定してるんだから、お前が語ってみてよ。
スバオタヒッキーちゃん。

本当にヨタヲタは熱心だな、スバル叩き。
時給上がるの？

スバルはそのうち工作員の時給も払えなくなったりしてなww
貧乏は悲しいねぇ・・・w

寝言入りました。

まだ語ってくれてないのか。。。。
偉そうな事を言って、結局そんなもんだな。

>>328
そういうID:O/VP9tjzOは朝晩与太スレに張り付いて工作活動。
いくら貰ってんの？

あ、中島洋次郎の件について申し開きはあるかい？

ヨタヲタの重点チェックスレか？ここ

>>327
外国に住んでいる>>326相手にヒッキー呼ばわりとは、
ヨタヲタさんのセレヴな生活が窺い知れますなぁ。

車が売れない、防衛関係は駄目wwもうスバルなにも出来ないで自滅じゃんw

朝の５時からご苦労様ｗ　住み込み新聞配達員？　夕刊も頑張ってねｗ

ヨタヲタってミジメだよな。

そんなミジメな車音痴ヨタヲタがトヨタ車を買った金で延命しているスバル(笑)

ミジメだとかヲタ以前の話だよな。

大赤字のトヨタが言ってもねぇ（笑）
別に頼んだわけじゃないし。

そりゃスバオタは頼んでないだろうな。
しかし、、、新型かっこわるくても買ってあげたら？

その新型の格好悪さは、
トヨタの成分で出来ております。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

うまくいかないことはみんな他人のせいだ。

成功していたら、トヨタのおかげだろ？
成功させろよ。

いずれにしても今日現在スバルがあるのはトヨタマネー＝ヨタヲタ上納金のおかげ。
ネットでも公道でも、スバヲタは謙虚にするんだな。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
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　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

たかが僅かな株で（笑）
ぼったくられてる客＝明白に負け犬（ヨタヲタ）
である点に未だ気付かず？（笑）

その負け犬の金にすがるほど落ちぶれたスバル(笑)

恥も外聞もない会社が作った上に売れないときたら、存在理由すら不明(笑)

新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

>>348
・・・・神のGTO？

そしてスバルの車が売れずに今日も終わるww

かなり売れてるよ。

売れてないことにしないと、与太ヲタ的には都合が悪いのねｗ

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

もはやＴＨＳなんかゴミだなw
真正面から技術の熟成で勝負できるスバル。
ギミックとサバ読みでごまかすだけのトヨタ。
この違いですな。

技術の熟成？
各社から何かと散々援助してもらっておきながら、既存技術の使い回ししかできない能なしだろ(笑)

今やギミックサバ読みゴミ企業にすら縋りつく体たらく。

>>354
技術って言うのは延々と標高差750ｍを駆け下った燃費を自慢することかｗｗｗ

さすが誇大広告は熟成の域に達しているなスバル

然しながら、各エンジンが得意運転域を多用できるCVTの採用で達成したこの結果により､
従来のスバルの水平対向エンジン車が他社比較で、燃費あたりの走行距離が劣り気味だったの理由､
スバルの水平対向エンジンが低速回転運転域が不得意だからなのではないかという､
前々から挙げられていた説をより強くしたものになった｡

そうでもないよ。

富士重は、生産余力を主にトヨタからの委託生産で埋める考えだった。
だが、トヨタ自体が年３００万台規模の余剰生産能力を抱えており、
関係者によると、委託生産をめぐる両社の交渉は難航しているという。

富士重幹部は「軽からの撤退はもう引き返せない。今更『事情が変わった』と言われても困る」と困惑する。

http://www.asahi.com/business/update/0903/TKY200909030358.html

悪いことは言わない、富士重は軽自動車の生産を続けるべきだ。

>>359
何今更困惑してるんだろ？
こう成る事は予想してただろうに

新型レガ売り上げ激減らしいじゃんww

軍需向けも大損とか、富士重工の安否不安

誰かに助けて貰う事が前提、危機意識に乏しく大甘な見通しでのうのうと生き長らえている平和ボケの富士重工。

トヨタに助けて欲しいなど誰も望んでいなかった。
勝手に株式を買っておきながら
いまさら恩着せがましいトヨタ最悪。

>>343
結局みんな他人任せか。
気楽でいいな。

公開してる株式を取得されただけで「助けてもらった」事になるのかｗ
それじゃ俺はトヨタを助けてあげてる人間だなｗ

スバルと関わった企業全てが業績悪化していった理由がよくわかるなｗ

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/200908.php

しかし、普通車・小型車揃って前年割れしてるのってスバルとスズキくらいだ。
スズキには軽市場があるが、スバル…。

>>367
十分助かってるが。
買い手がつかずGMが全部市場に放出したら株価は爆下げになってたぞ。
そうなったら、下がった株をハゲタカが買い占めて、リーマンショックと同時にアボンしてたな。

トヨタは公開株かったんじゃねーよｗ

しかし、スバオタってのはどうしてここまで強がるんだ？
現状を素直に認めて改善していく助けをしてやれば良いだろうに。
これだからスバオタは。。。。orz

>>371
おいおい、そりゃ犯罪だｗ

>>365
妄想憶測捏造(笑)
富士重工の公式発表を隅から隅まで目を通すんだな。

>>372
お前の文章の最後の意味ワカランorzは一体なんなんだぜ？

ヨタヲタがここでピ＾チクパーチクわめいているが、
ひとつだけ、確実に言える事があるよな？

トヨタ車（笑）だけはありえないwww

>>375
お前がアンチトヨタなのは勝手だよ。好きに車選べばいい。

しかし、一番売れてるのはトヨタ。
この事実はアンチがどう喚こうと事実。

つまり人を殺している一番のメーカーなのですね。

売れてるから偉い？

そんなことを平然と言うあたり
ヨタ馬鹿らしいわ（笑）

ハイブリッド、主力車種に導入へ＝「レガシィ」軸に検討−富士重
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090903-00000185-jij-bus_all

スバル ディアスワゴン 発売…ダイハツからOEM
http://response.jp/issue/2009/0903/article129088_1.html

>売れてるから偉い
誰が言ったんだ？

ID:kfF5uolWO
スバヲタを装ったり、他人の発言すらまともに読めず、朝晩ヨタスレだけを徘徊。多分明日も来るだろう。
いくら貰ってんだか(笑)

近所のスバルディーラー今日も夕方客がいなかったよw

一日中ディーラーの様子探ってるオマエはニートですかｗ

>>375

＞ お前の文章の最後の意味ワカランorzは一体なんなんだぜ？

“なんなんだぜ？”って言葉は一体なんなんだぜ？

客がいない、売れていない、それしか言えない約１名。
ヨタヲタもみじめよのぉｗｗｗｗ

しかもかなり規則正しいニートだぞｗ

ヨタスレ巡回して上げるだけのみじめな人もいるからね。

ageてるお前が言うなヴォケ

おまぇら新型レガシィ乗ってないのか？
ストーカー呼ばわりしてる相手に媚びまくって、孕まされちゃってるじゃねえかよｗ

エクシーガのCMに中村俊輔出しやがって・・・俊輔の値打ち下がっちまうじゃねーか。

ttp://dubai.2ch.net/test/read.cgi/cm/1242184891/

>>389
バカ言え。車からしたら俊輔なんて貧弱すぎるわ。

まあ、ヨタ的にはスバルに文句言えるネタがあれば何でも良いんだろうけどｗ

>>391
スレタイ見てから言え

>>138だが
ネット上は勿論ご周知の通りの事、やはりリアルで居たよ
最悪なユーザーだよ

>>139

>>142より
レガシーのターボとノンターボ -OKWave
http://okwave.jp/qa2765456.html

NAのレガシィを所有する事はそんなに恥な事なのでしょうか？（長文です)
http://okwave.jp/qa3008324.html

ついで

なぜSEVはスバル系に力を入れているのでしょうか？スバル専用SEVなるものが存在します｡
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215534847

メーカー別SEV装着率
http://minkara.carview.co.jp/userid/321636/blog/c385532/

溺れる物は溺死する
http://minkara.carview.co.jp/userid/156159/blog/9020154/

ネット上ではわんさか居る

スバルレガシィ■2.0i専用■　Part95
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235791456/732-739

加えて売る気なし

皆さんいろいろとお世話になりました(__)
http://minkara.carview.co.jp/userid/360018/blog/14579534/

スバルに新車の販売を拒否されました｡
http://minkara.carview.co.jp/userid/127822/blog/14374967/

>>398

>事前に点検出しててこちら側には問題ないと言ってきた馬鹿なメンテナンスの責任者の言葉に頭に来てるので
>そこまで払う自分が納得いかないと伝え最終的に５００００万円で手を打ちました。

まあ、そろそろどんな商売している人もクレーマーの我侭聞くの辞めたほうがいいと思うがな。

うはｗｗ気付かんかったｗｗｗ

まぁ５００００万円は５００００円の間違いに他ならんだろうが

「こちらは貴社の特注品になります。再納期までは3ヶ月かかります。
生産状況に合った適正な在庫(＋余裕)をお願いします。」

『生産上がった。使いきった。納品まだですか？』
『まだですか？』
『まだ？』
『おまえが在庫しとけ。』

バカですか？

>>398
どうせキモゴネなんだろ。
つか、客を選んで何が悪いんだよなぁ。

この御時世に客を選び過ぎだろ〜常識的に考えて
でも

> 新車時に（半ば強引に）施工させられた５年保証のコーティングの不具合を指摘しました

これは恐らく５年持たなかったとか言いたいのも知れん
だとしたら相当痛い方で傍迷惑な人である可能性はある

与太車ユーザーが車に疎いから、
車に不具合があっても気がつかない。
それをもって顧客満足度とか言ってもねぇｗ
音痴がダメ車を評価したって、そりゃあネｗ

そんな音痴ユーザーの御布施でスバルが延命している事実を忘れないように。

でかいツラしてスバル車に乗ってないで、ヨタ車が来たら道を譲れよ(笑)

>>405
そういう他人を馬鹿にしたようなこと言うくせに分かってないのがスバヲタ

284 中っぽい人 2009/09/07(月) 21:21:23 ID:oZxMvj3t
サンバー、成型品すら許されまいＭＣでした。
やむなくあの１枚鉄仮面に・・・あれしかもう打てる手が無かったのです。
すいません。かっこ悪いのはみんな知ってます（泣）
ちなみに換え型すら製作を許されてないので、ギリギリまで打っても
６−７万枚しか打てないでしょう。あと２年はこれで凌ぐことになります。

次世代モデルの開発も行ってたときの青天の霹靂で
軽開発組のモチベーションはめちゃくちゃ下がりましたが、それぞれ
主力メンバーは配置転換されて新天地でがんばってます。
うちらが死に水を取るつもりで、有終の美を飾ります。

Ｒ２は先行開発デザインの時は、似ても似つかないオーソドックスなセダンでした。
まあ、あれも決してカッコイイものではありませんでしたが、Ｒ２よりは圧倒的に
広くおちついたデザインでした。
前社長のプレミアム路線の元、
「他社と同じ「背が高くて広いワゴン」はやらない。
　ウチは高くてデザインの良い軽で、台数を積まなくても採算が取れるビジネスを行う。
　これがスバルの生き残る道だ」
を大前提にすべてが進みました。

残念ながら、スバルの軽開発は終わります。既に開発陣は解散しており、今残っているのは
1/5になった撤退戦部隊だけです。

Ｒ１/Ｒ２はもう何も起こりません。ほしい人は早めに注文してください。Ｒ１の最終受注は
Ｒ２よりかなり早く出るはずです。

288 中っぽい人 2009/09/07(月) 21:42:42 ID:oZxMvj3t
最後のサンバーだから、思いっきりやりたい事やりたかったですね。
残念です。
もし開発中止された時期サンバーが出てたら、
もう絶対に不恰好だとかなんだとかは言われない自信があったんですが・・・残念です。
タイプ２ぽいやさしいデザインになるはずでした。

おそらくミラとムーブがＯＥＭ供給されるでしょう。まだ決まってないです。
ムーブはほぼ確定です。

２流タレントにチンケな車と馬鹿にされたw
スバルの軽もいよいよ終わりかぁ・・・ww

>>382
>>384
>>385

>>408
レガシィの唯一良心…散る

それでもトヨタ車よりは良心を感じるけどね

間違ったレガシィには寧ろ文句有る

スバルの唯一良心…散った

富士重工業に匠はいるのか？
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2009/03/h0330-3.html

スバル(笑)

桂氏あたり、まさしく巧じゃないか？

トヨタの名ばかりトップガン（笑）より、ずっと実力は上だ。

>>417
○瀬さんの事？
うーん、あの人どうなんだろうね。
少しお年かなぁという気はするけど。
車好きに好まれるセッティングはしないかもね。

売れないねスバル車ww

それもすべてトヨタ様のおかげwww

>>418

自信持ってたアルテが世間で酷評されて
その後しばらく出て来れなかったよな（笑）

今日もヨタスレ保守上げ徘徊か

いくら貰えるの？

すぐ無限ループって言う馬鹿が繰り返してるからな。

>>421
アルテはまともなエンジン持ってないトヨタだったからある意味可愛そうな車だったなｗ

たしかに、エンジンだけでもまともだったらとは思う。
今思えば残念な車だったよな。

あるて？
折角３Ｓ積めるシャシなのにターボをカタログに載せなかったのが敗因。

>>408-409は検索しても元エントリが見当たらないんだが…

なぜかカルディナが３Ｓターボだもんな。
わけわからんかった。

>>422
今日はID:RnKXXjh1Oが営業中

>>387

与太工作員は忙しいのうｗ
毎日巡回かｗ

スバルの車て売れてないんだってねww

ttp://www.asahi.com/business/update/0903/TKY200909030358.html

>富士重は、生産余力を主にトヨタからの委託生産で埋める考えだった。
>だが、トヨタ自体が年３００万台規模の余剰生産能力を抱えており、
>関係者によると、委託生産をめぐる両社の交渉は難航しているという。
>富士重幹部は「軽からの撤退はもう引き返せない。
>今更『事情が変わった』と言われても困る」と困惑する

この記事が間違いであって欲しい。
ヨタとも上手く行かないのではどうにもならん。

今まで通り助けてもらって当たり前だと平和ボケしてるからそんな事態になる。

業界がこんな状況、まして弱小なスバルは他社より踏み込んだ人員整理や経営改善をしなければならないのに。
何を今さら悠長な事を言ってんだか。

軽自動車は続けたほうがいいかも。

次はインド人にでも助けてもらえ。
韓国人より我慢できるだろ。

まあF1でもトヨタはインドのチームに大負けだからなｗ

まあ撤退して敵前逃亡したホンダよりはマシだが

そういやスバルも敵前逃亡したな

トヨタがF1撤退したら同じ言葉で虐められるからもっと言えｗ

話を与太のF1にすり替えてもスバルの無能さは事実なわけで。

イヤミ書いてもインドに勝てない事実は消えませんｗ

やっぱりトヨタよりインドのほうがいいよな。
よかったなスバルファンのみなさん。

そうそうスバルの敵前逃亡ってのはWRCもだけどF1の話ね
スバルのF1とかwww

あんな酷い撤退をしたスバルにトヨタのF1を叩く資格なし

>>441
＞インドに勝てない
ひどいミスリードｗｗｗｗそれともつい最近F1見だしたの？

スバルはタタ自動車より劣るて言いたいんじゃない?ww

>>443
あのな、自前ですべてやろうとしたスバルを叩けるのか？
大金使って他チームから大物エンジニア軍団を引き抜いて
物量作戦でチームを仕立て上げ、それでも勝てないトヨタって何？
よほどマネージメントが下手か、無駄遣いが好きか、
はたまた負けることが好きなのか、もう異常だろうに。

>>446
スバルはそんなにマゾいのかｗｗ

水平対向と言えど12気筒では180ﾟＶでも低振動特性は優秀だし
レーシング前提だから、水平対向にして得る微妙な低振動特性は無駄だし
何より水平対向だと６気筒とは違い、12気筒は４気筒同様エキマニ集合に関するジレンマが生じる｡

…と言うか12気筒で水平対向って。。。もう捻れ振動問題最悪の方式じゃん

エキマニ集合ジレンマの無い水平対向は
２気筒、６気筒、10気筒、…
奇数×２。つまり奇数対気筒｡

エキマニ集合集合ジレンマの有る水平対向は
４気筒、８気筒、12気筒、…
偶数×２。つまり偶数対気筒｡

トヨタのF1がタミヤ1/12で出n(ry

会社自体が自立できていない富士重はモータースポーツ以前の問題。

気筒数は自由だったのになんで12気筒を選択したのやら

去年のホンダみたいに、今ｼｰｽﾞﾝ捨てて来年のマシン開発でもやってんの？って感じだなトヨタは。
ホンダはそのチャレンジ虚しく上が撤退決めちゃって、現場涙目。

さて、トヨタはどうなるか。

>>446

＞ >>443
＞ あのな、自前ですべてやろうとしたスバルを叩けるのか？

ｽﾊﾞﾙが単独で行動出来てんのか？
自前で出来ないからいろんな企業の軒下借りまくってんだろ。

あたかも親に寄生している ID:lovcz+T0O のやうに

>>433
これ、普通に考えたら損害賠償モンだろ。
アパート大家に「半年後に入居するから今の住人を追い出して
リフォームしといて」って約束して反故するようなもんだぜ。
トヨタとスバルの力関係では訴訟なんて起こりえないけど。

>>446
> あのな、自前ですべてやろうとしたスバルを叩けるのか？

あのエンジンの設計したのって誰でしたっけ？ｗ

>>455
出ました妄想憶測(笑)
自分が見てきたかのように話を都合よく組み立てるんだな。

>>457
でも実際スバルは伝統の軽を取り上げられた挙句何の見返りも無いじゃん。

はるかに優秀なダイハツの製品をOEM供給してもらえるというのに、
これ以上何を望むことがあるか。

スバルの軽を買ってた連中は「他社の軽じゃ話にならん」という頑固者。
その際たるものがサンバートラック/バンですな。
スバルマーク付けただけのダイハツ軽なんて誰が買うんだよ。
スバルの売れ筋は軽。大損覚悟で軽撤退を撤回しないと潰れるぞ。

>>459
横読みすると笑いどころ満載なんですが、
どこをどう縦読みすればよろしいのでせうか？？？

>>458
>>460
>軽を取り上げられた

妄想も大概にな。

>スバルの売れ筋は軽。大損覚悟で軽撤退を撤回しないと潰れるぞ。

頭大丈夫か？

>>460
大損覚悟なんて、簡単に言うね。

>>461
横読みで笑ってくれればそれでいいよ。
でもスバルも一生懸命やってるんだから、それを嘲笑うのはいい趣味とは言えない。

老害仕事しろ。

>>455

その通り!!

ホントにトヨタはロクな事しない。
スバルにとっては疫病神みたいなものでさ。

共同開発だって、提携の順調さを示すポーズだし、
これも怪しい噂がつきまとう状態。
もう関わらないでくれんか、トヨタよ。

逆ですよ
スバルがトヨタにとって疫病神ですよ

日産もスバル支援してからろくなことないしトヨタもスバル支援してからろくなことがない
何かの呪いですか?

ま、結局トヨタはスバルをトヨタの群馬工場にしたいだけ。
ダイハツも小型車部門は御取り潰しに遭ったも同然だからさ。
ブーンやクーを「共同開発」と謳っていても、いまや世間は
みんな「トヨタの車をダイハツも売ってるの？」という認識だよ。
ストーリアの頃は↑こういう勘違いも相当の車音痴だけだったが。

>>466
ここではスバヲタを装っているが、適当な発言でヨタスレを上げたいだけらしい。

444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/09/15(火) 16:43:15 ID:IW8EWx2RO
赤字の長期化はプリウス要因にほかならない。
こんなことは誰だってわかること。

それで構わんよ。
与太ヲタにどう思われようと関係ないから。

黙ってられなくて悔し紛れに「与太ヲタ」(笑)

ヨタスレ徘徊して上げると幾ら貰えるんだい？

>>454

日本語でｵｹ

>>456
そう言えばF-1エンジンはヤマハ設計なのか

今月も売れないスバル車w

乗用じゃあるまいし12気筒ならいい加減180ﾟＶで良かろうに…
会社イメージの為に水平対向を作らされたヤマハ哀れ

（水平対向だと12気筒は４気筒同様エキマニの集合に関するジレンマが。因みに８気筒にも｡
ジレンマ無いのは２・６・10)

ｇｄｇｄにされたFISCOは哀れじゃないのか？

トヨタの乗用車エンジンの開発を委託しているヤマハじゃF1で勝てない。
という判断から、フェラの大物エンジニア達を引き抜いたのがトヨタ。
なんでも３倍の年俸を提示したらしい。
その影響がF1の高コスト体質を水面下で助長させていたのは有名な話。
何でも金で買えると思ったのだろうか、ホリエモン的発想で。
金で買えないものを今になって気づいているならまだ救いようはあるが、
スバルの哲学を理解するには、まずそのあたりからだな。
スバリストは金を払ってなってもらっている人たちじゃなく、
自ら熱狂してくてる人たち。何でも金勘定で考える発想、
それ自体がトヨタに毒されているのだ。

でもスバルは車が売れない貧乏３流メーカーww

有名な話w

>>476がいくら酔って講釈を垂れても、富士重工業はそんなトヨタを向いている現実(笑)

無限ループしてる暇があるなら、富士重工業及びその関係者がトヨタを嫌がっているという根拠を提示してくれ。

雑誌企画のアンケート結果なんて答えになってないぞ(笑)

>>472
ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か。
カルロ・キティ＠モトーリ・モデルニだよ。
勝手にヤマハを巻き込むなカス。

>>476
ご自慢の水平対抗エンジンも自前で作れなくて、しょうがないからアルファロメオの
水平対抗12気筒を設計してたとこに泣きついて作ってもらったはいいが、イタ公と
マトモに交渉できなくて、大昔の設計のエンジン図面を渡されて、社内で検討したけど
何が良くて何が悪いのかわかんないからそのままでGO!と言って醜態を晒した会社より、
ヨタのほうが鼻毛分ぐらいマシか、と思う。

>>465
トヨタが関わらなかったらスバルどうなっちゃうんだよ?

ヤマハじゃなくそれがファイナルアンサーだったのかｗｗ
まだ水平対向６気筒の直列同爆２基のがマシ

自前で何も出来ないトヨタが言うか（笑）

ハイブリッドの勉強する為にスバルから何人修行に行ったんだっけ？

>>484
スバルが自前で出来ているとでも?

トヨタの威を借りてスバルをバカにしたいだけのオマエらのくだらない人生に
幸あれって事さｗ

馬鹿にされるほど落ちぶれたスバルが一番哀れなのに何故気づかない?ww

気付いているから国産車なんてとうに買わなくなった。トヨタとかホンダ買って喜んでる情弱って
いと哀れなりけり。

今時外車www
情弱乙

今時「外車」ってｗ　どんだけジジイなんすかｗ

ただの田舎者じゃないかな

悪いが都民だよ
それに20代

言いだしっぺでケツ割りのヘタレトヨタ。

そんなトヨタの金魚のフン富士重工

FISCOから逃げ出したヘタレトヨタ。

>>496
は？？？？？

そしてスバルは今日も売れなかったww

レクサスは今日と言わず、
年がら年中売れず、閑古鳥が鳴いてるが？w

足元見てから言えや、ヨタ坊よ。

>>499
>足元見てから言えや、ヨタ坊よ。
ここにはトヨタの関係者もスバルの関係者もいないと思うが

でもレクサスもスバルも売れてないわりにはドライブ行くとうじゃうじゃ走ってるよな。

>>499
ヨタスレ徘徊して上げると幾ら貰えるんだい？(笑)

>>499

厨房か…

連休だもんな

>>499
レクサスいうほど閑古鳥ないてないぞ
田舎のレクサスは人少ないみたいけど都内のレクサスは平日とかでも客いるぞ

いねーよ

いないって事は無いだろ

じゃあいるってこともないな。

スバルが売れてないのは毎月の登録台数見れば明らかだけどねww

と普通車が買えないダイハツ軽自動車乗りが言ってますｗ

とダイハツ製のスバル車を売るしかないスバ馬鹿君が言ってますw

真面目な話、結局提携ってマイナス作用しか出てないよな？
何かプラスになってることある？

スバルがあまりにお粗末な仕事ぶりで足を引っ張ってるからな。
他人の金だから気楽なもんだ。

>>511
株引き受けてくれる人がいなければその時点でスバルアウトだったんだろ?
そう考えればスバルは得してるんじゃないか?

>>513
GMが現金を欲することが無かったら、トヨタは関与できなかった。
スバルがアウトというよりGM側の事情からトヨタに株が買われただけのこと。
経緯を知らないやつは結果しか見ないから頓珍漢な解釈になる。

>>514
たらればで語られても
スズキは自社で何とかしたわけだし
頓珍漢なのはお前だろ

自社製品の売れないスバルみたいなメーカーて哀れだよなぁww

>>515
>>514の心の安静が保てなくなるので、それ以上突っ込まないでください。

東京でカローラって見たことないんだけど、本当に売れてるの？　教えて、
ど田舎のトヨタ信者。

もはやスバルはロールスロイスと並ぶプレミアムブランドといえるだろう。
まあ、当然であるが。
スバル車を所有するためならば多少の労力と費用は、やぶさかではない。
見識ある自動車ユーザーならばおのずとそう考えるだろうし、私もそうだ。


6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html


Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html

>>482
外資に売られてメーカーごと消滅。
飼い殺しでも国内メーカーのトヨタの方が人間扱いしてくれそう（笑）

>>518
都内に住んでるけど普通にカローラたくさん走ってるじゃないか…
カローラの中でもフィールダーが一番よく見る気がするけどアクシオも見るな

お前東京のどの辺に住んでてどの辺りがを出歩いてるんだ?
それとも東京は連休で遊びに来ただけ?

俺は世田谷区内に住んで甲州街道、環八、環七とあと首都高あたりをほぼ毎日車で走ってるけどカローラ見ない日なんてないぞ…
先代先々代のカローラまで含めれば相当な数見るよ?

釣りならいいけど本気で言ってるなら>>518の目が心配だ…

ホント、売れてないね、トヨタ車は都内じゃ。田舎者は安心のために
トヨタ車をお求めください。

昔に比べてその安心が出来なくなりつつあるんだよ。

>>522
だから都内のどこだよ?
お前実は東京なんか行ったこともない田舎者だろ?
田舎がコンプレックスだからわけわかんないこと言ってるんだろ?

東京のどこだとトヨタ車みないんだよ?言ってみろよ田舎者さん

田舎者がお怒りだ〜♪

スバルは群馬で作ってるんだぜww

完成車工場が二つしかないってのも考えてみれば凄いな

>>515

スズキみたいに自社でなんとか出来ないから仕方なくトヨタが買ったんだろが。

結局田舎者が都会人のふりをして都内でトヨタ車を見かけないと勢いで書いてみたものの本当の都民がでてきたら反論できなくていい加減なレスで逃げたわけだ

スバル地元の群馬でもスバル車は少数派だぜww

いや・・・スバル普通にたくさん見るけど。

そう言えば東京からみると名古屋も田舎だよな

>>531
でもシェアトップじゃないんだろ?

♪目を閉じて　何も見えず　悲しくて目を開ければ
♪路頭に向かう道より　他に見えるものは無し
♪嗚呼砕け散る　宿命の会社から
♪せめて鮮やかに　他社へと移るよ
♪我は行く　他社の枠がある内に
♪我は行く　さらばSUBARUよ

♪呼吸をすれば　胸の中　野次は吠き続ける
♪されど　我が胸は熱く　職を追い続ける哉
♪嗚呼さんざめく　名も無き会社よ
♪せめて密やかに　その身を終われよ
♪我も行く　心の命ずる儘に
♪我も行く　さらばSUBARUよ

♪嗚呼いつの日か　誰かがこの道を
♪嗚呼いつの日か　誰かがこの道を
♪我は行く　他社の枠がある内に
♪我は行く　さらばSUBARUよ
♪我は行く　さらば富士重工

携帯から(笑)

>>534
儂のレスからのコピペじゃないかｗｗ

>>519

はいはい、ｽﾊﾞｦﾀちゃんらはくだらない妄想する前に、
現実から眼を背けない様にしなきゃ。

レガシラ2：50

トヨタ買うバカ田舎者

意味不明
都内でトヨタを見ないだのトヨタは田舎だの言っているけど何一つ具体的な話はできないんだね

いや実際田舎じゃない愛知県って

全国的にスバルが売れてないのは紛れもない事実だけどねww

>>411

スバル売れて無い？レクサスの2倍売れてるよ！（笑）

>>544

虚しいなスバル・・・ww

一番好意的に解釈してみてレガシィB6V.S.IS3.0
相変わらず低速だるだるだなレガシィ
スバルってレクサスレベルでチリの合わせ確保してたっけか？

>>541
ん?どこから愛知の話が?
都内の話だったはずだが…?

まだあったのか、この糞スレ。
なんちゃってホンダストリームの盗用多パクリッシュw
なんちゃって三菱ランサーエボのヌバルインポレーサーw
同じ恥ずかしい模造品組み立て工場同士で仲良くなwww

プリウスの5ドアハイブリッドというコンセプトをパクった淫サイトやセレナをパクった新ステップワゴン
その辺りはスルーですかwww

つーかパクリパクリいうが売れ筋マーケットに参入するのは資本主義として当たり前だし売れてる他社製品を研究するのは当たり前だから上にあげたのも含めて別に否定しないし>>548にあわせてパクリだとは言ったけどそういう言葉で表現すること自体誤り

そんなこといいだしたら自動車全部ベンツをパクったことになるしな

改行ぐらいしろよ・・・

トヨタ買うバカ田舎者

スバル作るバカ田舎者

>>551
相当自分が田舎に住んでることがコンプレックスなんだね。可哀想に

田舎者＝トヨタとか都会でトヨタ車を見ないってことの具体的な説明は何一つできないで馬鹿みたいにトヨタは田舎トヨタは田舎ばっかり言ってる

頭おかしいんじゃないの?

実際、アクシオとかフィールダーとか、環七より内側でもいっぱい走ってる。
昔の２，３代前のカローラセダンだって都内に相当数走ってるよ。
駐車場のキャパ的に、それ以上大きいのはムリってのも多いし。＠高砂

先代レガシィのマッキントッシュは、音飛び、煙り出るみたいだな･･････

オプションでマッキントッシュ付けなくて良かった。

なにかの紙面で、首都圏はトヨタ車比率が著しく低い、という調査結果があったが？

車を趣味として捉える首都圏のユーザーゆえの結果だろうとのこと。

ふーん。
法人のプロボックスやらハイエースを入れてないとしたらフェアじゃないかも。

法人まで入れてたら、個人オーナーの傾向が分からないと思うが？
趣向性を語るところに、走れば何でもOKな観点を入れたところで意味ないでしょ。

都会の趣向ってスポーツカーよりは静かな車のが走ってそうなイメージはあるけどどうなんだろ
外車の高いやつとか、国産でもフラッグシップとか高級だとか静かな車だとか

マツダが会社の事情的に作れないあたりの車っつーかなんつーか

東京は金持ちが多いから相対的にトヨタ以外の外車を持ってる比率は高いかもね
でもトヨタが絶対的に少ないわけでもないし都民にトヨタユーザーは星の数ほどいる。決してホンダやスバルの比率が極端に高いわけでもない

>>557
そう言えば首都高でレクサスのプロボックスとハイエースはみたな

>>556
でも都内でも一番多いのはトヨタだろ?

スバルは売れてないんだから見る確立少ないの当たりまえじゃんww

レガシィの新型は本当に見ないな。
エクシーガは3回ほど見ただけだな。
地方だけどね。

トヨタ買うバカ田舎者

スバル作るバカ田舎者

スバルと一心同体のつもりでいる馬鹿田舎者

トヨタの一部車種とスバルの一部車種が好きな俺には複雑なスレだなｗ

>>565
可哀想に流れが読めないんだね

馬鹿はそれ以外の罵り文句を思いつかないのか
頭がとても悪そうに見えるからそろそろ違う文句わ考えた方がいいよ

まさに田舎者そのものの反応ｗ

バカと田舎者のカネで助けて貰ってるスバルの現実(笑)

トヨタ（笑）買うバカ田舎者

とうとうスバ馬鹿はまともな反論すら出来なくなったか・・・
哀れだなww

何が悲しくて与太車を買うの？
そんなに卑屈になるなって。

>>573

とうとう…っつうより元々だろ。
だから延々とﾙｰﾌﾟが続く。

まぁ、いわゆるスバル縛りよりましだわな。

>>574
卑屈なのはお前

おい　スバルの勘違いヲタよ　記事まともに読んだの

提携はスバルが泣きついてトヨタに出資してもらったって
スバルの社長がちゃんといってたろ。

トヨタはスバルの技術なんか何一ついらないと思ってるよ

軽もスバルが売れないんでトヨタがダイハツに任せたんだよ

つぶれるか、韓国資本か、中国資本になってたところだぞ

現実をしれよ

トヨタのメンツを立ててやってることも分からず、
よくもまあ記事鵜呑みにして勝手な妄想ができるよ、感心する!

以前と比べての低品質化とオクダのせいでアンチトヨタ増えたよな。

>>579
自己矛盾乙

やっぱレガシィって完全体。
世界のどのクルマも、総合的な状況では敵わないと思います。

積雪、凍結した１０パーセント勾配の下り坂を平気で駆け下り、わだちに水溜りがある雨の高速を時速１００マイルで鼻歌交じりで片手運転でき、
へたすりゃリッター２０キロも走ってしまうほど燃費がよく
しまむらに寄ってもぜんぜん浮かず、その直後に帝国ホテルに乗り付けてもビシッとキマってしまう万能性能。

まさにクラスレス。
正直とんでもないクルマですよ。

>>579
自分に都合が悪い記事は陰謀や「大人の事情」で片付けるなんてどんだけおめでたい脳味噌だよ
楽な逃げ道だねー











バーカ

トヨタ（笑）買うバカ田舎者ｗ

>>582 馬鹿にしすぎw 控えた方がいいよw

そして今日もスバル車が売れなくてディーラーが涙目ww

>>582
> 完全体

何で未だにミッションの中に40年前の初の四駆化の為の
逆転ギア（只単なる回転方向合わせ）の名残が残存しとるんよ？
いい加減にリヤデフの傘歯ギア左右逆転して逆転ギア廃止せぇな？

NA車に限れば四駆開始前から出来てたな。エンジン下部が嵩張るドウノコウノ嘘じゃんけ

…って、今やターボ車もちゃっかりターボユニット
エンジン避けて邪魔にならんじゃんけよ、触媒部もちゃんと逃げてるし…

逆転ギアの存在理由ｷﾎﾞﾝﾇ

>>582
>わだちに水溜りがある雨の高速を時速１００マイルで鼻歌交じりで片手運転でき

節子、それ欠陥車や…

勝手に炎上して焼き殺してしまう某与太車はどうなんだい？
まったく対策についての広報説明がなく、誠意を欠くと思うんだが。
このまま焼き殺され続けても知らん顔？

スバルも人のことは言えないんじゃないの?

スバルはまず車が売れる様に努力しないとなww

なんだか被害妄想の酷い人が混じってるね。
焼き殺され続けてとか。。。
病院から出てきちゃ駄目だよ。

車重偽装にリコール隠し、贈賄事件。
（スバヲタは事件は無かった事にしているが）

富士重工も似たようなもんだ。

今回のレガシィはセルシオ並に静かだね。

(^-^)

今回のレガシィはセルシオ並に売れないね。

(^-^)

bＢでも炎上してない？
消化器常備しないと恐いよ。

>>594 買っちゃったの？

真面目に、今回のレガシィは遮音がいい。
トヨタ車のように「デシベルメーターだと静かなんだけど耳につく雑音が気になる」
という悪い傾向ではなく、心地よい静けさともいうべきかな。
こればかりは乗ってみないと分からないこと。試乗すべし！
とくにアウトバック３．６は秀逸。

でも売れてないよ?ww

ふーん静かなんだ。
良かったねぇ。。。
トヨタ車のように「デシベルメーターだと静かなんだけど耳につく雑音が気になる」
↑
これは初めて聞いたんだけど、どの車でそう感じたの？

>>ﾄﾖﾀ自動車は29日､自動車のF1(ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾜﾝ)世界選手権からの
撤退も視野に､参戦を継続するかどうか検討する方針を明らかにした｡
ﾄﾖﾀのF1ﾁｰﾑ代表を務める山科忠専務が同日､都内で開いた記者会見で
明らかにした｡



今すぐ止めたいって言えよ。

たまに表彰台に上がったりするから、なかなか踏ん切りがつかないんだろ。
昔の○○○・コローニみたいに、予備予選落ちばっかりなら撤退するのも簡単なんだけどな。

アクセルが戻らないw

アクセルが悪いんじゃなくて、カーペットマットがちょっと悪かっただけ。
悪いのは、トヨタじゃなくて、カーペットマット製造メーカー。
よく覚えとけ。坊やw

ん？あれはカーペット止める車体側のフックがアウトなんでしょ。

茄子かーのボディは車体屋が悪いんだよ。

スバルは売れてないから不具合も目立たないよなぁw

アクセルが戻らないw

あぁ、クルコン使ったらアクセルが戻らなくなるような危険な不具合を知ってて隠してた自動車メーカーがあったね。

>>604
そのマットを受け入れ審査したのはトヨタ自身。
何でもサプライヤーのせいにするな。

さんざんコスト圧力かけたツケだろ。
自業自得ってやつだ。

>>610
純正かなぁ。。。。
というよりもつり下げ式アクセスペダルを見直すんだと思うけど。

>>600

しばしば言われてる事じゃん。

数値上は静かなはずなのに、乗るとそうでもない、という車。
周波数別のデシベルメーターで各所を図れば傾向はあるだろう。

トヨタ車は案外駆動系の音が大きい。
直噴の車は場合によっては噴射装置の音が異様に大きかったりする。
一方、風切り音は新しいうちは比較的少ない。
付け加えると、遮音材ケチった車、廉価グレードだと
試乗車よりかなり静粛性が落ちることもお忘れなく。

アクセルが戻らなくなることもお忘れなく

運転中にオクダを思い出すからイヤ

運転中に辰巳を思い出しそうｄ

トヨタのリコールがでるたびに喜んでる馬鹿って人間として終わってるな

スバルは売れてないもんねww

なんちゃってホンダストリームの盗用多パクリッシュw
なんちゃって三菱ランサーエボのヌバルインポレーサーw
恥ずかしいシナチョン品質な模造品組立工場同士で仲良くなwww

自虐までしてスバルを落としめたいのかね与太ヲタ。

>>612
しばしば言われてるんだ！
車の騒音って、固定じゃなく周波数スペクトラムで測るのが普通だと思います
が、それに現れない音って事ですか？
あなたの行ってる騒音は非常に一般化されすぎていてメーカーの

>>620
途中送信されてしまった。。
あなたの行ってる騒音は非常に一般化されすぎていてメーカーの特徴を
とらえているかどうかよくわからないですよ。

アクセルが戻らなくなるよりはマシ

新型レガシィのマッキントッシュも不具合があるね。

先代もそうだし、先々代も。


やれやれ。

>>609

EJ20ターボに電磁ｸﾗｯﾁかましてモータ入れて7人乗り？

>>619
?
何言ってるの…?
だいたい618は随分前のコピペだし…

スイフトＥＶみたいな考え方良いな。660ccｴﾝｼﾞﾝは発電専用で直接駆動しない形式。

スバルはやっとプリウス真似の許可が親方から出たみたいだな。
しかし、その実は奇をてらった屋根で注目を集めようとするスバルらしい田舎設計。

モーターショーで恥を晒すスバル。

トヨタ車は全車種がアクセルペダルを吊り下げ式でフロアぎりぎり近くまでオフセット
している。こりゃひっかかるのは当たり前だw　シーティングポジションがいい加減な
まま乗せる事を前提にした作りだもの。でもまあ事故ったのはブレーキすら効かなくて
ATをニュートラルに入れても加速し続けたそうだから、どうみてもアクセルペダルが
原因じゃなさそうだね。そっちの方がもっと怖い。

>>628
ブレーキがきかずにATをニュートラルに入れても加速し続けたんですか！？
そんな車初めて知りました。そりゃ酷いですね〜
詳しく知りたいのですが、ソースを教えて頂けませんか？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254293884/38

38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/10/01(木) 16:52:05 ID:HGGzqFak0
これから全員で実験してみよう。

431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 16:27:12 ID:dRw0+AS60
ちょっと試しに乗ってきた。車は先代Ｂ４の６亀頭のＡＴ

アクセル全開状態からブレーキ → 少しずつだが減速するが、踏みなおすとペダルが重くなる
　　→ ２回ほど踏みなおすと、殆どブレーキが利かなくなった → 全力で踏んでるのに加速していく
Ｄでアクセル全開からＮへ → なんか制御があるのか３秒後ぐらいにＮへ入ってレブまで吹け上がった
　　→ もちろん空走 （ごく僅かだが減速） → レブ当てながらブレーキ踏んだ → やっぱり止まらないで走っていく
ここでテスト終了

アクセル全開だと負圧がかからないので、ブレーキブースターは機能しない
最初の一踏みだけが負圧が残ってるので普通に効く
もし焦ってポンピングブレーキしたら、負圧を使い切って人力で油圧を掛ける事になる
60km/h 程度だったけど、Ｂ４の１.5トンの車体は全然止まらなかった

新型レガも先月は登録台数３０位圏外かなww

しかしセルシオ並みは言い過ぎ

セルシオ、そんなに静かでもないぞ。

しかも暴走して死ぬ危険アリ

見間違いかと思うくらい、9月はスバルの普通自動車売れてるのな。
ホンダの2倍売れてる。

内訳が気になる所だが、多くのアンチスバルの期待を裏切るのは間違い無いな。

対してレクサスじり貧（笑）
閉店したら？

>>633
スバル車の方こそ言われてるほどNV少なくないぞ

>>633
は？？？？？
何と比べて？
巡航走行中のセンチュリー？

ハチロク(笑)

昔の10年超えの車って錆が凄かったけどここ20年位の車は凄いよね。

うちのBGは14年だけど自ら擦ったとか当てたところタッチアップしただけなんだけど殆ど錆びてない。

その前に乗ってた86とか10年前後から何も当てたりしてないのにフェンダーとか錆錆で膨らんでたよｗ
おかげでパテ盛りが素人にしては上手になったｗ＞板金屋に「素人にしたら上出来」とかいわれちったｗ

ボディが大丈夫な分メカが気になるよね。
でも、メカのメンテさえちゃんとしてれば何時まで走れるんだ？て言うくらい丈夫に出来てると思う。

三菱ＭＲＪは順調に受注を伸ばしてる。
スバル〜エクリプスってどうなったの？

時代がバブルってのもあったんだろうけど初代セルシオに比べると
今のLSはコスト掛けてないのは分かる

>>642
2代目ですでにコストダウンが始まってたからな。

>>642
いまどきの車基準で考えると、専用PFは結構贅沢だと思うけどな

なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか？

なぜトヨタ車は暴走死亡事故を引き起こしたのか？

なぜスバルはハイブリッド車を作れないのか？

なぜｽﾊﾞｦﾀちゃんは嫌われているのか？

トヨタ社員必死杉w

トヨタ社員は単なるスバヲタ相手に必死にならないだろ
それともヲタでしかないのに内部の人間気取り?

トヨタ車暴走事故から話題そらしたくて必死なんでしょ

社員は他のヨタ叩きスレの工作のついでに書き込んでんだろ

提携の不協和音に敏感なトヨタだけに
スバル叩きに躍起になる動機はあるわな。

スバルを叩きトヨタの重要性を唱え、
スバル単独では倒産かのような印象を植え付けたい意図が
常に見えるからな。

また認知症徘徊親父の無限ループかよ

スバル臭を捨て、トヨタの雰囲気を取りこんだレガシィが売れてるね。
もうトヨタサマサマですよ。

>>653
トヨタとスバルの間に不協和音?
少なくとも両経営陣の間は上手く行ってないか?
ヲタが文句つけてるのなんてスルーだろ

>>656
共同開発車の目的も知らんとは（笑）

>>657
支離滅裂だな
でその目的とは?
共同開発車は両社の同意の下じゃないの?

スバルて売れてないんだよねw

スバル、米国新車販売は0.7％増と4か月連続プラス…9月実績
http://response.jp/article/2009/10/04/130340.html

スバルオブアメリカは1日、9月の新車セールスの結果を公表した。総販売台数は1万4593台で、
前年同月比は0.7％増と4か月連続のプラスをキープ。日本メーカーとして唯一、前年実績をクリアした。

すらぁ、毎年毎年弄り倒しとるしのう。もっと売れんと回収効かんめ？

>>660
前年比プラスなら売れてることになるの?

トヨタは軒並み大幅マイナスだからなｗ
スバルを羨む気持ちは分かる。

明日になれば9月のレガシィ販売台数解るんだから落ちつけよ。

普通自動車：
スバル：8964

マツダ：10845
ホンダ：4764
トヨタ：72836
レクサス：3044
日産：15992

スバルは健闘してると言えるでしょ。
ヤバイのはホンダ。小さいのしか売れて無い。

>>663
トヨタは前年同月３０％増し。
回復基調だな。

暴走トヨタ車がそんなに世の中に出てしまうなんて、恐ろしいな。

厨房はそういうわけのわからんことしか言えないんですね

▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212191994/
706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/06/07(日) 13:19:39 ID:T/le5N2D0
http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗って
メリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。
ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止まらず、
何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。

欠陥トヨタ車なんか買ってられるか。

地道な開発＆熟成が今だからこそ重要。

レガシィまさかの3000台越え。
インプレッサも健闘し2800台。

しかし、インプレッサはベルタ以下って現実が涙を誘うｗ

>>669が買わなくても相当数の日本人は買う現実。

そのカネでスバルが辛うじて存続している現実。

でもトヨタ車は欠陥商品の疑いが濃厚なので買いたくないです。

だんだん本性をあらわしましたね

ここでトヨタ叩きに必死になってる連中はやっぱりスバルなんてどうでもいい奴らみたいですね
ただトヨタ叩きがしたいだけのンダヲタですね

だんだんトヨタ社員の本性もあらわになってきましたね。

29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/10/06(火) 13:57:16 ID:V8LvbiCDO
俺は会社で付き合いのあるトヨタでオイル交換してる。
オイルのみ3000円、エレメント入れて4300円。

日常点検と洗車もしてくれる。


転勤族だが、どこにいってもスバルの対応は悪い




スバルだと特別割引でもオイル交換五千円くらいするかな。

何で、こんなに高いんだろう。

でもトヨタに株式保有して貰わないと経営も出来ないスバルww

>>673
「彼」はね
俺みたいにスバル好き・トヨタ好きのンダヲタだっているわな

>>669
毎年変更の、ケツの座りの悪い設計

スバルトヨタ共同開発のＦＲスポーツモデル
ＦＴ−８６
http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl
レガシィと同様、スバルの水平対向エンジンが搭載されています。
スバルでも販売。

30:10/06(火) 14:46 FFlUMROV0
OB2.5E型乗り。サービスとの会話。
12カ月点検で、何か気づいたことがありますか？って言われたんで、最近
ATのエコモードでのニュートラルコントロールから発進するためブレーキを
離すと繋がりにとショックがある。同じ機構のB型では起きなかった現象だが
と伝えると、あ、それはメーカーも把握してますが直りませんで終わり。
会話にならない。サービスがこんな感じだと長く付き合えないと思った。

41:10/06(火) 21:51 MraLH5BP0
パワーウィンドーがキューッとなる現象について
今まで他社乗りだったもんで「納車2ヶ月目でそんなことあるモンですか？」

って聞いたら「持病なんです、レガシィの。」
って担当に開き直られた。

「ああ、そぉっすか・・・」

としか言えんかった。

ちなみにパワーウィンドーの異音については慣れてしまったけど
無負荷アイドル時のアイドルラフ（時々失火してるような感覚）
と1500rpmでの失火はどうしても慣れない。

（F型2.0GT 6MT）

そして乗員が死んでしまう不具合があるのがトヨタ車

パワーウィンドウの異音やアイドリングが不安定なことくらいがなんだ、
死なないだけありがたく思え、ってか？

スバルで買って共販で共通部品だしてもらえるのはいいかもな。

水平対向エンジンマウント剛性不足問題
CPUプログラム不具合多発問題
AT滑り問題
アルシオーネCD 0.29偽宣伝事実（0.29はFFの70タイヤ最廉価版のみ）
アルシオーネウェイト隠実装事実（某展示場にて低車高偽装）
エアサス欠陥設計製造問題
犯罪起因者所有率高問題
事故率多発のため保険率高騰問題
水平対向ディーゼル更なる横揺れ問題どるなるの？
内製6M/T歯車刃コボレ問題
全M/T軽量フライホィールバランス不安定かつ剛性不足問題
5A/T全ジャトコ製のため設計旧々態化
5A/T変速ショック吸収不完全問題
5A/T未軽量化問題
5A/T動作非効率問題
新型インプレッサのウィンドウオッシャー設計が既に旧式
今頃市販化のエクシーガ、誰も見向きもしない無意味なミニバン
品質が不安定なFZ製A/T採用問題
水平対向ディーゼルのクリーン化遅延
アルシオーネSVX前面ガラス作成不良湾曲問題
水平対向ディーゼル分解したら元の剛性に戻らない設計不良問題
水平対向ディーゼル→ガソリン化不可能問題
エクシーガ販売不振問題
マルチリンクリヤサス設計不良でWRC不勝利問題
リヤエンジン車撤退問題
新型レガシィCVT採用だがサンバーCVT撤退の中での浅はかなCVT採用計画
新型レガシィDSG不採用問題だが背伸びしないスバルブランドの適正な低価格を実現
新型レガシィマウント問題に着手開始で国際車品質採用兆し
新型レガシィジャトコ製7AT不採用で完全に日産系列と袂を分かつ快挙
新型レガシィVW採用中のアイシンAW製6AT不採用問題
新型レガシィの方向性はサーブ自動車部門・オペル空中分解を寄せ付けない良戦略
新型レガシィ脱スバヲタを実現する快挙

654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/10/05(月) 18:28:12 ID:YBKOQ7ttO
また認知症徘徊親父の無限ループかよ
また認知症徘徊親父の無限ループかよ
また認知症徘徊親父の無限ループかよ
また認知症徘徊親父の無限ループかよ
また認知症徘徊親父の無限ループかよ
また認知症徘徊親父の無限ループかよ
また認知症徘徊親父の無限ループかよ
また認知症徘徊親父の無限ループかよ

アメリカ当局、トヨタ「タンドラ」を調査へ　フレームなどの不具合の報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254954950/

タンドラの走行性能（動画）
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

エクシーガ、STIバージョン出るんだな。

真面目な話、車作りのコアについてスバルがトヨタから吸収すべき内容なんか無い。
あるとしても、金のケチり方、客の騙し方とかくらいだろ。
はっきり言って、トヨタいらない。

>>689
いらないならスバルの社長がトヨタの株式保有記者会見で
あれ程喜ばないわなww

おまえ馬鹿だろ?ww

>>689
スバルの欲しいのは金

>>689
そんな事言ってるから調子悪くなるんだよ。
少しは謙虚になったらどう？
これだからスバオタは・・・・・orz

金銭以外のトヨタの支援は、
かえってスバルの足を引っ張るだけでしょう。
だから、必要以上の提携はお互いのためにならないと思いますね。

>>693
スバルエンジニアはプリウスの勉強させてもらってるってのが現実。

直視しようぜ！

そうやってプリウスの宣伝をして楽しい？
スバル側からあまりありがたく思われてない現実を少しは見たら？

>>695
> スバル側からあまりありがたく思われてない現実を少しは見たら？

中の人？　そうじゃないんなら妄想もほどほどにね。

>>695
ありがたく思われてないか。。。。
その辺が問題なんだって事、気づかないようじゃスバルも本当に危ないよ。

>>695

＞ スバル側から…

ｽﾊﾞｦﾀちゃん、一心同体のつもりかい(笑)

>>654

富士重の技術が欲しいと素直に言えないんだよなトヨタは。
だから恩着せがましく救ってやってるかのような構図にしたいわけ。
金だけで技術が買えたら苦労しないし、そのあたりトヨタの思惑と
現実のギャップがあるんじゃなかろうか。

スバルを救ったんじゃなくてGMを救う姿勢を見せるってことが大事だったの

>>700
そういう妄想抱くスバヲタの思惑と現実のギャップについてきちんと認識して欲しい

トヨタのカネが欲しいと素直に言えないんだよな富士重は。
だから軽自動車撤退などと悲劇を演出するような構図にしたいわけ。
技術だけで飯が食えたら苦労しないし、そのあたり富士重の思惑と
現実のギャップがあるんじゃなかろうか。

>>703
ん？社長が素直すぎる表現で公言してるよ？
さらに、ウチもプリウス作りたいって事でエンジニアを修行に出したじゃないか。

トヨタに技術ﾒﾘｯﾄは無いよ。
スバルがきちんと黒字出して、株主配当だせた時点でトヨタのメリットが生まれる。

スバルは歴史的に他の企業に寄生しないと経営すら出来ない企業だもんなぁww

で、トヨタが水平対向出すの？
売れるの？

トヨタは水平対向エンジンなんて到底作れないから
共同開発車を口実に、そのノウハウを欲しているわけでね。

アルテの大失敗のトラウマも無視できないが。

水平対向作る必要が無いんだよ。
ったくこれだからスバオタは。。。。orz

まともにエンジンすら開発できないからな、トヨタは。
いつもヤマハ、ダイハツ頼りｗ

なんでも買ってくればいい、お気楽商売ですなぁｗｗｗ

やれやれ、、、、排ガスと燃費基準が将来にあわなくてトヨタに吸排気チューニング
と直噴化してヘッド作り直してもらうってのに。。。。

これだからスバオタは。。。。orz

スバルは耕運機とか作ってた方がお似合いじゃね?ww
振動もオイル問題も多少は関係ないしww

>>702

ｽﾊﾞｦﾀちゃんにｿﾚ望むのは無謀

彼らにとって都合の悪い話しは無かった事にするのが常套手段

あのメーカーも農業トラクターをやってたね
http://www.youtube.com/watch?v=k1_AZqdthvY

>>トヨタに吸排気チューニングと直噴化してヘッド作り直してもらうってのに。。。。





ﾌﾟｗ

さすがビチグソ
都合が悪いと反論できない

軽自動車の生産不足分をＯＥＭ供給しないとな　要請待ち

【滋賀】ダイハツ工場で火災、１人死亡　粉塵爆発か
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255179723/

で、あんだけボロクソに言った水平対向積むの？

エンジンだけでもスバル製にしないと、スバルのエッセンスが入る余地無いだろｗ

スバルがこの先生きのこるために水平対向積むんだろ

まーたお前か
>>708>>710

まーたお前かってどうしたの？

>>721
定期的に出没する工作員です。

サス形式どうなんのかねーFT86
高コストでもダブルウィッシュボーンでの市販を望む。

>>722
ふーんそうなんだ。
でも、そこに書いてある事雑誌で見たような気がする。

>>724
俺が実際見た記事は、
トヨタの中の人が、スバルの水平対抗エンジンを
開発するのは、お金と時間がかかるから嫌だって話。
ちょっと前の雑誌だけどね。

チューニング云々の話は初めてだね。

>>723
前ストラット、後ろマルチリンクらしい。

NA/NBを経てGDなんだけど、キャンバー変化を押さえる為に車高を落とすってアホだなぁと思ってる。

でも、今の足と大差無いのか・・・。

てか、ロクにエンジンすら開発できないトヨタが
ボクサーエンジンなんて最初から無理なのよね。

>>728
まともに自動車業界で一人で生き残れないスバルが生意気なこと言わないで下さい

>>728
だからさ。。。。。オナニーなんだって。

ボクサー搭載はお情けだと何度言えば・・・ｗ

もしボクサー搭載じゃなかったら、
何が売りになるんだ？

まともなヌポーシカー作れなかったトヨタ（笑）が、
ホンダのCR-Xに何に勝るんだよwww

直六載せてアルテッツァの再来ですか？
(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>732
CR-Xって、いつの話言ってるの？
ミニバンメーカーが何言ってるの？

それに何故、ンダオタが沸いてるんだw

ミニバンメーカーだってw
トヨタ（笑）が断トツじゃねーか
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

CR-Zに勝てるつもりかよwww
レクサスISがヌポーシカーでつか？
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

インプレッサに勝てるヌポーシカー
作ってくださいよwwwwww
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ

>> ID:QF0Kbp1x0

ま、ホンダのスポーツイメージは販売終わったNSXに頼るしか無いからな。恥ずかしい会社だよ。
スバルも、次はどこに身売りされるか解ったもんじゃないし、とても一人前の会社とは言えんな。

ホンダ・・・9月は小型車除くと、販売ﾗﾝｸトップ30にフリード・ステップワゴン・オデッセイ・ストリームしか入って無い。
小型車とミニバンがホンダを支えてる事実、直視しろよな。

そんな中、スバルはレガシーを16000台売ってる。ホンダはスバル以下ってこった。

ヨタバカのなりすましホンダ叩きに見えるな。

>>735
売り上げが、その会社のイメージに直結するなんて、
おつむ弱いんですか？

スバル・ホンダともにスポーツのイメージは、

スバル・ホンダ＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞トヨタ（笑）

常識だろ。
トヨタ（笑）が、F-1やナスカーやっていても、
恥をこれ以上晒さないよう、人気無いって空気を読めよwww
ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!m9ﾟ｡(^Д^ﾟ≡｡ﾟ^Д^)m9ﾟ｡ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬ-ｯ!!

>>734
うわ・・・・とんでも無いの踏んじゃった・・・orz

>>737
折角のスポーツイメージも、全く関係無いミニバンにしか活かせないのがホンダってことでおｋ？
つか、ここはホンダヲタの来る所じゃないぞ？

>>常識だろ。
おまえの、な？

>>739
Ω ΩΩ< な、なんだってー!!

トヨタにスポーツイメージがあると
勘違いしていないか？？？

スポーツイメージがホンダのミニバンの販売に
直結しているとは思わんか？
走りに定評があるから。

トヨタ（笑）のミニバンは、DQNのイメージしかないよね
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

つか、勝手にホンダユーザー認定すんなw

>>740
>走りに定評があるから。

ねーよｗ

>>741
トヨタよりはあるよw

ボクサー使用がお情け？
寝ぼけたこと言うな。

アルテで大失敗したからFT86開発はスバルにすがったわけだが、
それに触れると与太ヲタは過敏に反応するんだよな。

スポーツカーを仕立てる実力もないくせに、
体裁だけは欲しがる、どうしようもないデクノボウ=トヨタ。

はいはい、すがったすがったw

>>735
完全独立系のメーカーと日産やらGMやらトヨタやらに尻振って生き延びてきたスバルを一緒にするなよ・・・
流石にその面ではホンダ＞＞＞＞スバルだろ

なあ与太ヲタ、
ホンダを引っ張り出してまでスバル叩きか？
何が目的なんだ？

>>746
あほだなぁ。。。。ンダを引っ張り出してヨタ叩いてるのはスバオタだろうよ。

それにここにはスバヲタを装ってヨタ叩きに精を出すホンダ工作員も多いスレだしな

>>748
というかただのヲタだけど、そいつが一人でトヨタを叩いてる

話をそらしたいヨタヲタは、ホンダでも何でもいいから引っ張り出すのはいつものこと。

まともに反論できなくなったとき、追いつめられたとき、毎度おなじみｗ

スバル側の指摘に対して、ろくに反論できない苛立ちもあるのだろうか。

>>750
ろくに反論できないスバヲタ乙

スポーツイメージで生きてた筈のスバルがWRC撤退、それに追い打ちを掛ける新レガ。

苛立ってるのはスバヲタでしょ。

スポーツイメージって

スバル、ホンダ、三菱、日産、マツダ(順不同)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（かなり低い超えられない壁）＞＞トヨタ（笑）

こういうことですか。

トヨタ車って誰がどうみても欠陥車だろw

スバオタの俺がさ、リアルな本音言わせてもらうけど、

なんでトヨタが良いのか分かりません＞＜

>>750


＞ スバル側の…



スバル側のﾒﾝﾊﾞｰは誰と誰と誰かしらん？

ま、レクサスSCとか選択肢にも入れられないヤツがトヨタのスポーツ性語るなってこった（笑）

スバルの良い所ってなに？

レクサスSCがヌポーツ性だと？
何かの冗談ですか？？？

>>758
質問に質問で返すとは、まったくもって小物だな。

そもそも86世代を狙ってのアルテッツァではなかったのかい？
失敗したかはともかく。

>>759
大物登場

アルテッツァを86後継ってのはどうなの?
所詮レクサスだし…
ちなみにほとんどフルノーマルのアルテッツァミニサーキットで運転させてもらったことあるけど
決して速くはないけど運転はそこそこ面白いクルマだった

アルテッツァは当初レクサスで売る気は無かったとは聞いた
レクサスSCは秋葉原の加藤容疑者で有名に成った位だろう

イメージで言ってんだよイメージ。
GTに販売終了車出すって事は、現役の車にスポーツイメージが皆無って証明だ。
これをメーカー自信が認めてるって事に他ならんよ。

B4GT・・・最下位争いにイメージもクソも無い。
DTMみたいに行動クローズでやるならAWDもアリだろうが、パーマネントサーキットでAWDは駆動ﾛｽになるダケだって。

小物です。

昨日、スバルに車検の予約しに行った時、水曜ナイターディで夜遅くまで空いているのに新型レガシィやエクシーガ等、見に来る客が居なかった。
サービスや営業も暇そうにしてたな･････

物の売れない貧乏メーカーて哀れだよなぁw

>>766
世界第一の市場、アメリカでは一番に売り上げを伸ばしているんだけどね。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>767
絶対量考えろよ

>>768
世の中の経済状況を考えろよ。

そんな中、
何でスバルが売れているのか？

やっぱトヨタは数字しか見ていないねぇ。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

トヨタは欠陥車380万台の数字を見た方が良いと思うよ。

数字でしか判断できないからな与太は。
だから数字で表せない感性領域が分からない。

売り上げって数値じゃないのかよ?
絶対数がすくなってことは人気無いってことだろ
2008年3月期と2009年三月期で北米は1.5パーセント減少してるしな

だからさ、売り上げ云々じゃなくて、
なんでスバルが売り上げを伸ばしているかを
考えろって言ってんだよ。

ヒュンダイのような、常識外れの販売方法しているわけでは無いしな。

>>773
頭悪い奴だな。

＞なんでスバルが売り上げを伸ばしているかを

むしろ、何故スバルは伸び悩んだか、減少に転じたか、これの反省した方がいい。
ま、スバルの限界って話だ。

そんなに躍進しているのに軽自動車撤退(笑)
そんなに躍進しているのにいつまで経っても他社に依存(笑)

>>774

おまえとはコミュニケーションうまく取れないねぇ。

おれは、トヨタが絶賛在庫特盛り中（最近解消したが）で、米国二大企業が
国営化されていた中で、なんでスバルが売り上げを伸ばしているの？

前年比"たった1.5%"？　
具体的な数字は知らんが、当時の経済状況はまったく同一視しているの？？？

絶対数が少ないなら、世の中のブランド第一位のドイツ某スポーツカー会社は、
人気無い事になるんだが？
(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>776
で増えてる理由は?

>>776
アメリカ経済が立ち直りを示してる状況下で「減少」。
もうちょい頭使えよ（笑）

>>777
質問に質問で返すなんて、頭いいな、おまえw

>>778
二番底もあり得るという、現地銀行家の意見があって、
かなり消極的なんだがなwww
で？

スバ馬鹿てさ国内の販売数の悲惨さから逃避したくて直ぐ外国の極僅かな
売り上げの話に必死に差し替えようとするよなww

>>779
逃げた

リコール代金も消費者のお金なんだね(笑)

セクハラ示談金もな、与太の場合。

ところでスバル側って誰と誰と誰なん？

販売台数しか言えないのがトヨタ側って事を覚えてればOK

合コンの帰り、愛車のレガシィのドアを開けたら、あまり話も出来なかった一番人気のコが僕に駆け寄り、「それ、なんて輸入車ですか？」と聞いてきました。

「あぁ、これはスバルのプレミアムスポーツ、レガシィって車だよ」
「シンメトリカルAWDに、285馬力の高級4気筒エンジンを積んでいるのさ」
と教えてあげると、「えぇ〜！うそ〜！？スバル？」
「スゴイスゴ〜い！あたしでもフェラーリとスバルくらいは知ってるもん」
「こんな高級車間近で見たの初めて！」と顔を赤らめて興奮していました。
ちょうど335で来ていた人も駆け寄ってきて、
「最速シフトの5ATはどんな感じですか？やっぱスゴイですよね、スバルですから」
「自分、いつかはレガシィって思いながら今の車買ったンすよ」
と急に敬語で話しかけてきました。こういう掲示板では嫉妬から中傷ばかりのドイツ車乗りも、いざ本物が目の前にあると可愛いもんでしたよ（笑）
あっ、そうそう、もちろんあのコはお持ち帰りしました。
本当にレガシィは素晴らしい。今一番の心配は、あまりにカメラに撮られる事が多いので、美しいボディがフラッシュ焼けしないか？って事くらいですかね（苦笑）

この手のレスは決まってケータイからな。

現行レガシィ格好悪すぎだろWW

>>785
そりゃスバルが販売台数語れる筈も無いからな
でもトヨタ側って何よ?

とうとう憧れのレガシィオーナーになれた。
低回転から大トルクを発生させるハイパワーエンジン。
スバルの専売特許、低重心が生み出す路面に吸い付いたかのような走り。
そしてフロントには、いわずと知れた六連星。まさにプレミアムの証明。
もう全てが違う。その全てが一流。
道ですれ違ったアウディオーナーは恨めしそうな視線を投げかけ、
信号待ちで並んだBMWオーナーは、恥ずかしいのか下を向いたり・・・
一流の人間にはスバリストが多いと良く言われるけど、自分もその端くれに
なれた事を光栄に思うよ。

>>786
>>790
自慢しているのか、おちょくっているのかわからん。

スバルの軽自動車

これが最後なので
ステラを購入することにきめました！

最後の軽自動車だから 大切に乗るぞ！

>>786

あははo(>▽<)o凄い妄想癖(o゜▽゜o)

>>785

お前馬鹿か？

俺がいつトヨタ側は誰と聞いたんだ？

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる
http://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html

しかし新型マークX格好悪いな
最初レガシィかと思ったよ

今日もスバル車は売れなかったんだねww

どうしてスズキの軽自動車が売れて
いるのか理解できないｗ
ダイハツはプラットフォームの開発で
後部座席を広くしたから理解できるが…

スバルの軽自動車はこだわりのメカ技術で優れた走行性能を発揮する。しかもその割には安い！

スズキって社長がケチでコスト削減の軽自動車なだけなのに…

代表取締役社長　山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人

↑
簡単に訳すと…

会社のためなら死ねる奴募集だなｗ

>>798

＞ どうしてスズキの軽自動車が売れて
＞ いるのか理解できないｗ


一言で済ませるとｽﾊﾞﾙはｴｺﾞｲｽﾄ

軽自動車ユーザーの大半は、独懸とか４気筒なんてどうでも良い。
スバルの軽なんて田舎の技術者のオナニーに過ぎないってこと。

何の技術力もないオマエが言うとさすがにミジメだw

レクサスたら86に縋ったりってのも壮大なオナニーですな。
まぁそんなん言いだしたらオナニーだらけですな。

>>803
レスアンカーさえ付けない人が技術力とか
でお前の技術力ってなんだよ?

何このスバヲタ入れ食いｗ

個人攻撃に逃げてもスバルの軽は売れないよ？

バカが相手にしてもらってはしゃいでるw

スバルの車が売れないわけだww

とりあえず言わせてくれ
ホンダの後輪のサスペンションは最悪だｗ

ホンダも酷いかもしれないが、先代レガシーの後輪サスペンションも
威張れたもんじゃないだろw

それを言うならトーションビームの非独立のリアサスをもつ
自称最高級ミニバンは？

スバルもホンダも、トヨタに比べたら遥かにリアサスにコスト掛けてるよ。
トヨタはサスの限界が低いのを電子制御で帳尻あわせする手法でごまかしてるが、
それゆえにフィーリングは大きく劣る。

>>811
はぁ、、、、トーションビーム否定するなんて時代遅れの奴だなぁ。。
俺はサスの形式よりも乗ってんぼだと思うが。
レガシーのサスは酷かったよ。

時代がどう変わろうと、リジッドは糞だってｗ

ワゴンＲワイドの後部座席のったことある
けど、あれも乗り心地がひどかった

クッション最悪
おまけにＡＴの変速ショックのダブルパンチで車酔いしたよ…

>>813
そんなことはない。積載量の多い車では板バネリジッドじゃなければ剛性が出ない。荷台に
地対空ミサイル載せて発射したら独立懸架のクルマはみんな壊れる。

「感動と官能を極限まで追求した」

ＬＦＡは２人乗りのスポーツカーで、５６０馬力を発生する４．８リットルＶ１０エンジンを搭載。
カーボン素材を採用して軽量化を図り、最高速度は３２５キロに達する。
時速１００キロまで３．７秒の加速を誇り、同社は「感動と官能を極限まで追求した」と意気
込んでいる。
価格は３７５０万円程度で、１０年末市販予定。

ＧＴ−Ｒにさえ手が出ない庶民には関係ない車だな。

変速ショックと言えば、先代レガシィが酷かった。

新車で買って、ディーラーからの帰り道は凄かったよ。


それから家族にはスバルのイメージが悪い。


スバル車の定番の異音やオイル漏れは、今の所無いけど。

変速ショックは少なくても窓から火が出て燃えちゃうトヨタ車は勘弁。

変速ショックが大きい上にクルコンが壊れて暴走するスバル車は勘弁。

>>811
スバルのライバルアウディさんもトーションビームはお得意ですね

自動車に２００馬力だの３００馬力だの
ハイパワはいらないだろｗ
走行に必要なトルクとスピードが出せればいいだろ…

歩行者を何人殺す気だよｗ

【東京モーターショー09】FT-86　のスバルバージョン、販売予定あり

「FT-86はスバルでも販売する予定はあります。ただ、スバルのAWDはFFベースなので、FRを4WD化するとなると従来のスバル車とはまったく別の車です。外装など多少変更しての販売はありますが、スバル独自の設定はどうでしょうか……」

＞スバルのAWDはFFベースなので、
＞スバルのAWDはFFベースなので、
＞スバルのAWDはFFベースなので、
＞スバルのAWDはFFベースなので、
＞スバルのAWDはFFベースなので、

ｗ

スバルの話をするのは死んだ子の歳を未練がましく数えるようだなww

早くスーパーチャージャーの１０００cc
スポーツカーをだせｗ

それはトヨタが暴走しない車を作れる、と同じぐらい無理な話w

それはスバルが独立独歩で経営できる、と同じぐらい無理な話w

なら燃えないクルマを選びますね。

萌えるクルマなら大歓迎なのですがね。

>>828
スバルも発火してなかったっけ?

他のクルマも発火するからマネしてトヨタのクルマも発火するわけですねw

スバルは経営が火達磨だよなww

まさかトヨタが大赤字でスバルに泣きつく日が来るとは思わなかったよ。

>>832

哀れだな・・・おまえww

>>832
とうとうトヨタにまで見限られるのか?

トヨタからすり寄ったことを忘れるなっての。
勝手な妄想をあたかも事実かのように言うなボケ。
提携初期、スバルは黒字だったしトヨタに頼んだことはない。
あくまでＧＭとの関係から株をトヨタが欲して手にしただけのこと。

>>835
妄想乙

>>7

トヨタにはFT-86の組み立てすら無理か。

まぁスバルは下請けの組立工場としての技術を持つしか生存価値ないよなww

一晩中ID変えて頑張ってたのかw　バカの人生って哀れだなw

>>835
経産省が嫌がるトヨタに押し付けたってことは知ってて言ってるわけだよね？

トヨタとしては、スバルが黒字決算して配当出せば何も言う事無いのよ。

プリウスの勉強させる為に、技術の社外流出のリスクを背負ってまでスバルエンジニアを受け入れるのも、全ては配当の為だ。

ＧＴ最下位争いでB4出してるけど、あれは周回遅れになった時にライバルの頭を抑える為。
青旗無視してブロックさせる為に、わざわざAWDなんて無駄装備入れて「遅くても仕方無い」イメージ出してる。

結局スバルは何処の企業に寄生してもどうもならない貧乏神だよね。

>>835

＞ トヨタからすり寄ったことを忘れるなっての。



そのｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ(・o・)ノ

スバルだって国に規制されなきゃトヨタになりえてたのにね
そうすればトヨタみたいなつまらないメーカーが日本のトップメーカーにならないですんだんのに

>>845
嘘言っちゃいかん。

>>845
頭おかしくなったのか？
まぁ、寒くなってきたし、しょうがないわなぁ。。。
なんだか憐れだ。。。orz

トヨタが筆頭株主になってスバル社員の家族が一番喜んでるだろ。

水平対向ハイブリッド出せないなら何の意味もない提携

６６０ccであれだけ早く正確に走れる
ヴィヴィオを世に送り出したスバルの
実力こそ 本物だろ！

それ、水平対向じゃないしさ。

スバルのロゴマークって日本の自動車
メーカーで一番カッコいいよな！

濃紺の空に輝く六連星

星屑のごとく消えるメーカーを良く表したロゴだなww

今日は寝坊しなかったんだな。

>>854

くやしいのぅww

反論できないとそれしか言えないスバ馬鹿ww

>>トヨタ自動車BRスポーツ車両企画室の多田哲哉チーフエンジニア。

以下略

適当なこと言ってますな。

アルテで大失敗し、10年以上過ぎて
再チャレンジなわけだトヨタ的には。

スバルも世話のやける提携相手で大変だが、
どちらが車作りの実力があるか
知らしめる良い機会ではあるね。

>>858
はいはい、又始まった。
気が済んだ？ぼくちゃん。

>>858
お互いに良い結果となれば良しなんだよな。
月産5000台らしいし。
同じモデルを2社で販売した際の割合も気になる。

>>858
>どっちが車作りの実力があるか

明らかにトヨタの方が実力があります

スレを落としてなるまいと、中身もへったくれもないスバヲタの妄想で上げてるだけだね。

ヨタをストーカー呼ばわりする前に鏡見ろよ。

>>862


＞ ヨタをストーカー呼ばわりする前に鏡見ろよ。

我が儘放題のｽﾊﾞｦﾀちゃんにそれは無理(≧ε≦)

だからこそ、このｽﾚがﾙｰﾌﾟされながら延々と続いてる。

それよりも酒の肴にこのｽﾚ楽しもや(≧ε≦)

>>861
きたー！
きんもーっ☆

>>864

>>858も立派にキモい

>>それよりも酒の肴にこのｽﾚ楽しもや(≧ε≦)


リアルでキモいわ。

>>864
必死乙

昼間から飲んでます(笑)

昨日は円楽さん聴いてたからね。こんな糞スレ見てないしﾜﾗﾜﾗ

困ったときの個人叩きって言われそうだから追加。

最近iQ元気？

GMが捨てた株を、情けで引き取っただけ。
トヨタが相手とはいえ日本企業に拾われてラッキーだと思うよ。

トヨタ様が憑いていながらの、新型レガシィの駄目っぷりは
一体なんなんだぜ？

ベンツがいきなりvwになったら普通嫌だもんな
特にトヨタは貧乏人の象徴みたいなメーカーだし
プレミアムでレクサスだとかモータースポーツの実績がないくせに
Ｆ1参戦とかスポーツカーの開発とか
メーカーもユーザーも頭に蛆でも湧いてるんじゃねえの
普通の大衆車売ってればいいんだよ
荷車メーカーが無理して馬車作る必要はない

そんなトヨタに助けてもらいながら延命している情けないスバル。

>>そんな情けないｽﾊﾞﾙのエンジンを採用したトヨタ。
しかも低重心だって。
トヨタも認めた低重心なんだね。

>>871
あの車、見慣れるとそうでもないよw
中身は良いし。

只、時期的には開発にトヨタは殆ど絡んでないけどね

>>872
ん？
ホンダ？
スバルの事？

富士重工業の１０年３月期の連結営業損益が当初予想の３５０億円の赤字から
黒字に転換する見通しとなった。

全面改良した主力乗用車「レガシィ」などの新車販売が米国や中国で想定を大幅に上回り、
現時点で０９年度の世界販売台数を当初計画から５万台程度上積みする方向であるほか、
コスト削減も進展したため。

富士重は５月時点で０９年度の世界販売台数を前年度比４万７０００台減の５０万８０００台と計画。
在庫調整コストなども勘案し、１０年３月期は３５０億円の営業赤字を見込んでいた。

しかし、上半期はＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「フォレスター」の好調で、
北米市場で日本メーカーとしては唯一、新車販売台数が前年同期を上回ったほか、
中国でも前年同期比ほぼ２倍の新車販売を記録。
上半期の世界販売台数は約２５万台と、当初計画（２３万７０００台）を上回った。

さらに今夏から海外で販売を開始した新型レガシィの販売も好調で、０９年度の世界販売台数は
５５万台程度に上振れする見通しとなった。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20091101k0000m020083000c.html

おい、どうすんだよこれ。

>>872
国内のことしか知らないんだな

>>877
どうもしない。
さっさと各所から全株式を買い戻して独立独歩で経営→淘汰されれば良い。

スバヲタによると、黒字だったら誰にも頼る必要はないらしいから(笑)

>>スバヲタによると、黒字だったら誰にも頼る必要はないらしいから(笑)

初めて聞いたw

俺が言いたいのは、今まで売れていないという事を心の拠り所にしていた
ヨタヲタ達のことだよwww

>>880
そういうことは独立できるような売り上げあげてから言うべきじゃねえのか?

黒字化してトヨタに配当出せよ。上納金とも言うぜ。

現に、株主はトヨタ様だ。

iQ作らなかったらよかったのにな。もっと儲かったのに。

>>877
> おい、どうすんだよこれ。

トヨタ様のおかげで少しは息ができるようになりました、と感謝する。

いつものことながら
トヨタの恩着せがましさ、なんとかならんかね。

なにもかも自分らが正しいというトヨタ流の洗脳かね。
いやだいやだ（笑）

>>885
>トヨタの恩着せがましさ
これまさかこのスレのレスについて言ってるのか?

もうスバル株なんて電機メーカーか電池メーカーに売っちゃえよ。


中国の。

>>887
カス

>>887

賛成

トヨタ以外なら、どこでもいいよ。アジアあたりで

>>889
まだ中国は早いだろ。

まずは力を付けてきたヒュンダイとキアだな。
それかＶＷあたりを落ちぶれさせてもらいたい。

ヨタヲタの醜い一面を垣間見る会話でつねwww

これから始まる、ヒュンダイとの消耗戦は大丈夫ですか？

トヨタの手が入ってなきゃもっと黒字だったのに。

トヨタに恩？
あるわきゃねーだろ

トヨタの手が入ってなきゃ会社として存在してないだろ

「ダイハツ」は「株の過半数」の51％（持株比率）を「トヨタ」が持ってる「完全子会社」。

そういう意味では、関東自動車（50％）やトヨタ車体（56％）と同じだ。
日野自動車は50.1％。

トヨタの軽自動車、小型車部門のブランド名が「ダイハツ」と思えばいいだけなんじゃないの？

「スバル」は数え切れないくらい多く存在する「トヨタの関連企業の１社」にすぎない

>>894
トヨタにとってはそうかも知れんが、スバルにとっては筆頭株主の同業他社

>>895
トヨタの連結子会社（トヨタの持株比率51％超え）のダイハツはどうなる

筆頭株主の同業他社なんかどの業界にもたくさんあるだろ

>>896
＞どうなる

何を聞きたいのかｲﾐﾌ

だから、連結子会社のダイハツは遥かにトヨタの影響を受けてるでしょ
決算もトヨタと連結決算になるし、トヨタの役員がたくさん常駐して経営に指図するし
トヨタの体の一部みたくｗ

つまり、スバルはダイハツなんかと違ってトヨタの体の一部みたいではなく、
トヨタの排泄物みたいだということだな。

まったく、>>877の現実を見せられて
ヨタヲタはまともなレスも出来なくなったか。

・・・いや、もともとか。

>>901
別に。
トヨタの支援が実を結んだって事だろ。
金食い虫の軽自動車も止めたしね。

>>902
レガシィもフォレスターも、トヨタはなんか口出ししたんですか？

さぁな、アンチによればヨタの仕業であんなスタイルになったそうだが

開発時期w

ヨタが噛んでるとは時期的に無理が

好調な事はスバルの手柄、不調な事はトヨタのせい。

そして、数字しか語れないヨタヲタは云々と言いながら、自分たちは都合良く数字を持ち出す矛盾。

COTYを受賞したのにね。
なんなんだろね。
あのクルマ(笑)

トヨタ自動車は、自動車レースの世界最高峰、フォーミュラワン（Ｆ１）から
今年限りで撤退する方針を固めた。４日に臨時取締役会を開いて正式決定し、
豊田章男社長が東京都内で会見して発表する。トヨタは０２年にＦ１に参戦。
当初は１２年まで継続する方針を示していたが、世界不況により２期連続の
赤字となる見通しで、これ以上の費用負担は難しいと判断した。

Ｆ１を巡っては、ホンダも昨年限りで撤退しており、日本の自動車メーカーが
完全撤退することになる。

Ｆ１参戦は、運営費や車両製造費などで年間数百億円かかるとされる。トヨタは
国内外の新車販売支援策などで業績は最悪期を脱したとはいえ、依然として膨大な
過剰生産能力を抱えており、５日に発表する０９年９月中間連結決算も営業赤字と
なる見通し。トヨタは７月、傘下の富士スピードウェイ（静岡県小山町）での
Ｆ１開催から昨年限りで撤退することを表明したが、９月中間決算で黒字になった
ホンダなどに比べ大きく出遅れており、Ｆ１撤退によるコスト削減を決断した。

今後はＦ１チームのメンバーらの雇用を守るため、チームの譲渡などを検討する。
共同参戦などの形で、運営費を大幅に圧縮し、Ｆ１にかかわり続ける可能性もある。

トヨタは今年、日本グランプリなどで２度の２位を獲得し、製造者ランキングでは
５位で終わった。

◎トヨタF1チーム公式
http://www.toyota-f1.com/jp/

◎ソース
http://mainichi.jp/enta/car/news/20091104k0000m020105000c.html

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

きっと今頃は、F1から撤退するときにはどんな言い訳をすればいいかスバルがトヨタに教えてやってるんだろうな。

富士重工業（スバル）の森郁夫社長は2日、2009年度第2四半期決算会見で、
「米国、中国の販売が好調で、在庫が足りない状況になっている」と嬉しそうに述べた。

同社長によると、米国での販売が7月に2万1839台と月間最高記録を更新し、
さらに8月にはそれを大幅に上回る2万8683台を達成したとのこと。
その結果、米国でのシェアも07年の1.2％から09年（1 - 9月）には2％を超えた。
「10月も新型『レガシィ』や『アウトバック』が好調で、前年同月比130 - 140％をキープしている」という。

同様に、中国も52か月連続で前年同月比プラス、7か月連続して月間の販売で最高記録を更新している。
そのため、在庫が不足しており、下期から矢島工場（群馬県）とSIA（スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）
でフル生産を開始した。

森社長は「日本のマーケットを見てクルマを開発することから、グローバルなマーケットを見て
クルマを開発するように考え方を変え、それが間違っていなかった」と自信を見せていた。

http://response.jp/article/2009/11/04/131935.html
http://response.jp/imgs/zoom/227216.jpg
関連スレ
【自動車】富士重、10年3月期に黒字化へ…「レガシィ」や「フォレスター」好調のため [09/11/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257046102/

ヨタヲタ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

よし、アメリカか中国に引っ越そう。

トヨタの信者がいたら聞きたいのだが、
F1撤退は企業としては当然ながら正しい判断なんだよな？
儲けることが第一だったよな？

ま、さっさと筆頭株主に高配当して義理を尽くすか、全株式を買い戻して中国へでも引っ越す事だな。

富士重工にそれができるかどうか(笑)

>>912

＞ トヨタの信者がいたら聞きたいのだが、

そんな奴らいねえよ。
流石、妄想の権化だな。

>>912
トヨタの信者じゃないんで本来発言権ないんだけど
>儲けることが第一だったよな？
今そういうレベルの話できる状況にないじゃん
赤字なんだから

トヨタ、Ｆ１から撤退
11月4日10時35分配信 産経新聞

　トヨタ自動車が今年限りで世界最高峰の自動車レース、フォーミュラワン（Ｆ１）から
撤退する方向で最終調整に入ったことが、４日分かった。経営資源を環境や車両安
全などの技術開発に振り向ける。Ｆ１については、すでにホンダも昨年限りで参戦から
撤退しており、日本車メーカーによるＦ１参戦はなくなる。

トヨタは７月、子会社の富士スピードウェイ（静岡県小山町）での開催地を返上を決
めており、Ｆ１から完全撤退する。トヨタは平成１４年にＦ１に参戦。開催地返上を決め
たあとも、Ｆ１参戦は車両技術の開発に生かせることなどを理由に、平成２４年までの
参戦継続の方針を示していた。

　しかし平成２２年３月期の連結営業損益も２年連続の赤字となる見通し。Ｆ１参戦には、
開催地での運営費用の２０倍以上にあたる年間５００億円程度かかるとみられ、参戦
継続は費用負担が大きすぎると判断した。

　トヨタは１０月４日、鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）で行われたＦ１第１５戦日本グラン
プリで２位となり、日本でのレースでは初の表彰台に立った。

　今年のＦ１参戦にあたって、持ち運ぶ部品の数を減らすなどの経費削減を進めていた。
しかし社内では「トヨタの本業はＦ１ではない」（幹部）、「トヨタの知名度は向上したが、販
売促進には必ずしもつながっていない」（関係者）などの声も上がっていた。

なるほど
で、今度はドリフト性能世界一をめざすのですかね？

頼む、スバルの株を分投げてくれ。
売り豚じゃないけど、ここは駄目だ。
日産、GMもこいつが居なくなったら持ち直した。
癌のように広がり、すべてを駄目にする。

ボケたことを言うな
その理屈だと、次は提携先のダイハツが没落するわけですがｗ

下げまんスバルと組んで落ちぶれた者たち

帝国陸海軍
日産
いすゞ
マキタ
オペル
GM
トヨタ
ボーイング
サーブ　←今ココ
ヒュンダイ
起亜
第一汽車
東風汽車
上海汽車
タタ

落ちぶれた者たちリストに提携先のダイハツが無いぞ

落ちぶれる者リスト
ダイハツ　　ですか？


あ・・　ダイハツ信者さんでしたかｗ

ダイハツと提携ってしてないし
OEM供給と提携って違うでしょ

>>918
>>日産、GMもこいつが居なくなったら持ち直した。

本日の笑いどころ。

世界的不況で
トヨタの専務だったかＦ１撤退の記者会見で泣いてたな
一度の勝利もなく

悔しかったんだろうよ。
気持ち解るよ、トヨタにも熱い人は沢山いる。

でも、スバルほど感動を与えないのはなんでだろう・・・

君の世界の目で見てるからじゃない？

マジやばい
スバルを叩いてるばあいじゃないぞ

【F1】FIA、2012年までの参戦を確約したコンコルド協定に調印しているトヨタに対しペナルティも検討
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1257375106/

何があったとしても最後は客の金か。現場ではカイゼン、コスト削減とか大変なのにな。

>>929

＞ 何があったとしても最後は客の金か。現場ではカイゼン、コスト削減とか大変なのにな。


それは他のメーカーも同様。
ｽﾊﾞｦﾀちゃん得意の知ったか。

来年のエントリー締め切った後での撤退発表。これはマズイ。
BMWが優等生に見えてしまう。

でもま、F1はそのうちコントロールエンジンにコントロールシャシー、ミッションになる。
「メーカー」が参戦する意義は薄れるんだから、撤退は正しいだろうな。
国内でいえば、ノヴァや童夢あたりの参戦が望まれるカテゴリーになる。
郷でもいいな。

10月も米国でレクサスがトップだ
前年同月比20%増だと
逆にBMWは19%減
販売台数が逆転した
F1撤退で浮かせたを、レクサス叩き対策に当てるんだろうな

ホンダに遅れること1年。

トヨタも、業績回復のカギはやっぱり北米だってことに気付いたんでしょ。
EU圏での宣伝広告にF1は欠かせないけど、北米って足元固めないとどうにもならん。

さっき、ERって海外ドラマ見てたんだが。
さりげなくアネシスが登場。

あれって国内専用じゃないんだなｗ

>>934
元々北米向けにはじめからあって、あとから国内に追加

>>928
その脅し、元々購買力のないヲタが不買運動をしているみたいで滑稽。

>>926
腹いてぇよｗｗｗ
せめてホンダだろｗｗｗ

技術力もやる気もないトヨタなんだからヴィッツのコンポーネントでF1マシン作って
１周5分ぐらいかけて走行して迷惑かければいいんじゃないの。

開発力も経営力もないスバルなんだからサンバーのコンポーネントでラリー出場して
他社の邪魔をしながら走行して迷惑かければいいんじゃないの。

それは結果を出してからほざく言葉だな。

トヨタも母屋が傾いてきたんだから
スバル株など吉利汽車に高値で売りつければ良い。
よ か っ た な　ヲタ共。

>>941

スバル株など果して売り物になるんだろうか？

トヨタよりはw

ならねーよw
どうして信者ってのは・・・・orz

暴走死亡事故ばかりおこしているトヨタに価値なんてあるの？

で、iQは売れてるの？

作る車がトヨタ風になっていくスバル。

しかし、A-Lineとかやるならせめて5AT載せろよｗ
車種フラッグシップモデルが4ATとか、ざけんなｗ

ゴルフの例えしかできないバカ社長

>>945
暴走死亡事故ばかりおこしている価値のない会社に頼って存続しているスバルって知ってる？

おいおい、社員がトヨタ車は暴走死亡事故起こしてるって認めちゃったぜw

社員って誰だよwww

直ぐに社員扱いするのな
まあきっと自分はスバル社員同等と思っているから
相手もトヨタ社員だと誤解するんだろう

どうやったらその解釈になるのかね(笑)

まあこのスレでの結論は

「トヨタ車は暴走死亡事故をおこす危険なクルマ」


で決まりですね。

はいはい、気が済んだ？w

すいません、ただの事実でしたねw

ここのスレ見てると、アジアメーカーあたりにスバル株放出すればいいのにと考える。

暴走死亡事故ってスバルもやってるだろ。
しかも、リコール隠ししててスバル社長が渋々謝罪してた。
確かレガシー。
全くそんな事も知らんでお互いを叩いてるのかお前ら。
リコール隠し会社同士仲良くしろよ。
なんなら三菱もグループに入れてやれ。

またいつものトヨタ理論。他がやってるからウチもやっていい。他の技術は真似て
盗めばいい。

>>959
誰もやっていいなんていってない
スバルもやってるのにそのスバヲタが他者を攻撃するのはおかしいってことだろ

訂正。
三菱はリコール隠ししてないな。
三菱ファン>スマン。
やったのは三菱ふそうだ。

リコール隠しをした悪徳国産メーカーはトヨタ、スバル、三菱ふそうだけ。
その中の２社が手を組んだ。
仲間割れしてる場合じゃなかろう。
危機感を持てよ。

ここにいるのはスバルファンのふりしたホンダ工作員だからな…
スバル攻撃しても工作員の思うつぼだがな
ホンダ工作員悪質

>>962
己の無知を隠す為に取りあえずホンダのせいにして話題そらしておくか、ってのもあまりにも短絡的だろう。

トヨタ、スバル、三菱ふそうがリコール隠しで死亡事故を起こしてるのは紛れもない事実なんだしな。

なんだ、ホンダ工作員か。

で？
いつスバルのリコール隠しで死亡事故があったの？

暴走死亡事故リコール隠しって別件だろ
964は歪曲しすぎ

リコール隠し3社のうち、2社が手を組んだんだ。
お互いに欠陥メーカーと罵りあう前に危機感を持てと言ってるんだ。
ファンが過剰なマンセーしてると、ナメられてまた隠すぜ(笑)

>>947
A-Lineは5ATだろ。知ったかするなよ。
ま、レクサスは8AT持ってるが。

リコール隠しの本家には敵わない

三菱欠陥車問題 　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

>>963
ホンダ工作員がここでヨタ中傷繰り返してるのは周知の事実なんだが
最近は注意してるのかしらないけどアンチヨタスレあげてたやつとアンチホンダスレ荒らしてた奴とこのスレでヨタ中傷してた奴のIDが一緒ってことがあった筈

>>968
本家はトヨタじゃないか？
リコール制度が作られるきっかけになった欠陥隠しもトヨタだし。
まあ、本家がどこだろうとスバルと三菱がマシという訳では無いが。
ウチも欠陥やってるけどアソコもやってるぜ！はフォローにも何にもなってない。
トヨタ、スバル、三菱ふそうの3社は欠陥を隠し、それが原因で人身事故も引き起こしてる。
抑止力はヲタのマンセーではなく、ユーザーが事実をちゃんと知る事。

なんでトヨタ車ってこんなに低品質なのかね…

リコール隠し本家Ｍは三十数年隠し続けてたらしい

「１０分間対応」とは
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す社内隠語。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室など「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。

訓練中に手提げの紙袋が紙の重みでやぶれて、教訓は「手提げの紙袋は二重に」らしいｗ

スバルの不祥事は無かったことにする。
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD&diff=prev&oldid=18043273
スバヲタなんてこんなもんです。

だ
れ
も
レ
ス
し
な
い
ん
だ
ね

事実だから

すでにトヨタは暴走死亡事故で有名だから。

>>976
スバルはその配下
暴走死亡事故で有名な会社以下ってこと

というわけでトヨタの有罪が確定しました。

>>978
でその配下のスバルは?

都合の悪い事は聞こえないのがｽﾊﾞｦﾀちゃん

信者や社員自ら暴走欠陥車と認めちゃうトヨタっていったい…

>>981の妄想力に脱帽

え、だっておまえらトヨタが欠陥車両で暴走死亡事故おこしたことを否定しないじゃんw

欠陥による死亡事故はホンダも起こしてる。
エアバッグすらマトモに作れないメーカーという印象を強く受けた。
ただ、ホンダは欠陥をすぐにリコールし、トヨタ、スバル、三菱は欠陥を隠した。
この差の大きさは計り知れない。

トヨタ暴走事故で死亡した件数って他の全メーカー合わせた数より多いんだってね。
すっげえ、さすがトヨタw

そんなトヨタが居ないと成立しないスバルって(笑)

>>983
そうだよ
でも信者や社員じゃないし

ファンって言うならわかるけど「スバリスト」って何だよｗｗｗ
キモ過ぎ、得意げな顔して「僕スバリスト」キモイ。
死ねば良いのに。

サーブやオペル、ヴォクソールとかと違ってGMから分投げられ、
スズキとは違い自社では存続すら出来ない会社って何なの？
トヨタの株主はもっと怒って良いと思う。
まるで儲かりすぎて分社化を恐れ、無駄な投資で利益を減らすNTTのようだ。
NTTとトヨタの違いは、トヨタは赤字、儲かってないって事だ。
癌は早期に切り捨てるべき。

スバル乗りの皆さん、エクシーガＳＴＩ出たけど買わないの？

ここにいるのはスバル好きじゃなくてトヨタ嫌いばかりなんですが。

>>990
インプレッサSTIに乗ってるからいらない

>>991

俺はｽﾊﾞﾙ嫌いではなくｽﾊﾞｦﾀ嫌い

自分も>>988と同じく、スバリストと自称しちゃうヤツらが気持ち悪い。

ネットでしか他人を誹謗中傷できない人たちw

ここでトヨタを叩くとかなりの確率で「スバヲタ」認定してくれますね。

そう言えば、毎朝毎夕「売れてないww」って言ってたキチガイは最近来ないですね。

今日退院するみたいだよ。鬱病が良くなってるといいね。

と、病院の朝は今日もいつものようにあけたのだった

ストーカースバヲタ

ここでトヨタを中傷しないとトヨタ社員・工作員扱いされます

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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