アルテッツァのエンジンは何故3S-GE、1G-FEなのか

どうぞ

終了

3Sは国内だけで1Ｇはヨーロッパ向けだから。3シリーズのライバルとしてだしたからだろ

2JZ-GEのAS300を忘れないでください。

FRシャシに乗せられるエンジンが無かったからだろ？

15+くらいで1JZ用意しておけばよかったのに。

>>5
何故かチェイサーに積まれた4S-FEがあるじゃないかｗ

軽量とでも称して、4S-GEとか作っても良かったんじゃないかなと。

4S-FEなら3S-GEのがまだマシだな。
やっぱ当時は1Jと2Jあったんだから、セダンにも積むべきだったな。

３ナンバーサイズなのに1Jが無いのは謎

>>8

力強さはあるがエンジンの回り方に品が無いので却下。

1Gの上質なフィーリングはネ甲

1Gが上質って…聞いて呆れるわ

と4気筒が申しております

個人的には２ZZ-GEも搭載されていれば良かったのにと思ってます。
JTCC参戦が叶わなかったことで３S-GEは説得力に欠けるように思うのですが・・・

１Gのコレ乗ったが、タクシーみたいな音でまず冷めた

3s

2008年型エキシージ S PP搭載時
型式 2ZZ-GE
種類 直列4気筒DOHC
内径×行程(mm) 82.0×85.0
排気量 (L) 1.795
圧縮比 11.5
最高出力（ネット） 179(243)/8,000 kW(PS)/r.p.m.
最大トルク（ネット） 230(23.5)/5,000 N/m(kg/m)/r.p.m.
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン専用

>16
ターボ仕様ね

１Ｇはそんなに悪いエンジンなのか。
トヨタはなぜ、１Ｇを過給しなかったのか
それまで散々、ﾀｰﾎﾞやｽｰﾁｬで過給して
クラウンやＭＫ�Uに乗っけていたのに。

燃費でしょ

時代

10年以上前に終わってる話題をいまさら？

６Ｇ７２積んでりゃおもしろかたのに

>>22
三菱だべがあああああ

2ZZ-EG積んだカローラにすら、敵わん

まぁ、乗り心地はいいよ

1Gは俺好きだけどなぁ

音も静かだし 2ﾘｯﾀｰで直6でレギュラーってなかなか無いよ

まぁアルテッツァに積むのはどうかと思うが

評論家の間だと3Sより1Gの方が評価が良いね。

1Gの6MTなんかはあの当時の3シリーズにもっとも近い世界だったと・・・

>>24
アルテッツァがカローラに負けるってマジ？！

過吸すれば、かわった、滑らかな６気筒と、過吸の高トルクが
アルテッツァを生き返らせたはず、１Ｇの６気筒ならｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞも
重くならない、回頭性も良いはず。

>>24
本スレでも妙に2ZZと比べたがる輩がいたけど、サーキットで2ZZのセリかとよく一緒になるけど
セリカよりゃアルテッツァ3Sのがまだストレート伸びるぜ？

3S-GEサウンド好きだ♪
心地好い音！

>>24
カリーナインポ（3S-GE搭載車）にも負ける

フルノーマルなのにカローラに勝ってる俺って・・・

コーナーだけじゃなくストレートもね。

すげーな！

アルテッツァは前後バンパーとテールランプが激しくダサい
Fバンパーをもうちょい長くしときゃ良かったのにな

エレガントスポーツエアロは良いよ

>>30
同じ3SGEでも車種やエンジンの配置のせいなのか
音の聞こえ方が違うんだよな

おもちゃセダン

>>34オーバーハングの無さがいいじゃん。

>>36
アルテッツァの3Sのマフラーを変えると、快音というか何故かビチビチ音がするマフラーが多いんだけど
MR2のNAは快音といえる音を奏でるｗ

やっぱり配管の仕方にもよるんだろうな｡

>>40
MR2は、排気管が短いから直管に近い。

これとP10プリだったらどっちが買いかな？

3S-GEと1G-FEなぜ差がついたか、慢心、環境の違い