-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 47-

JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○公式p2からの書き込み(末尾がP)→叩かれます
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です

お勧めＨＰ(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○(p)http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 46-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243778893/

初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
　GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
　エアロトップ仕様もあります。
　前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
　ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です、ageたら愛車うｐ。

過去ﾛｸﾞ
JZA８０は
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html
ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html
▼　スープラ生産中止、その理由は・・　▼
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html
〜　Ｓｕｐｒａ　〜
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html
今年で販売中止スープラ８０、反応はどう？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html
おぃ！　８０スープラについて語ってくれ！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
スープラJZA80について語るスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html
―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
―――すーぷらをマターリと語る＃７―――
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html
スープラたまらんﾊｧﾊｧ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html
スープラでサーキットコースレコードは不可能か？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

過去ﾛｸﾞその2
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　15-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096982243/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　16-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105073091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　17-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110895294/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　18-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117156804/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　19-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122648140/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　20-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128696474/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　21-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133562355/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　24-　(実質23)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　26-　(実質25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152433609/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　26-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159143779/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　27-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162087440/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　28-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165400424/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　29-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169201270/

過去ﾛｸﾞその3
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　30-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172203566/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　31-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174569584/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　32-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177780950/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　33-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181325755/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　34-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457985/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　35-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187532931/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　36-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192410811/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　37-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196728353/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 38-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200807856/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 39-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203987873/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 40-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208879498/

過去ログその4
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 41-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214389683/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう42-
http://namidame.2ch.net/ test/read.cgi/auto/1220011148/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 43-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226118265/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 44-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231168645/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 45-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237031622/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 46-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243778893/

sage進行推奨。

>>950を踏んだ人は次スレ立ててね。
それでは、前スレが埋まったら、「マターリ」語り合いましょう。

マンモス乙だピー

　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･ ｡･ﾟ｡･ﾟ｡･ﾟ｡ﾟ･.･｡ﾟ゜｡ﾟ･｡．ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　　　　｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ 　　　　　　　　･ﾟ．
　　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　 ｡･｡
　　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　｡･｡･
　　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ
　　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　 　　　　　　　　　　　　｡･｡･ﾟ･
　　　　　　　　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･ﾟ･
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ
　　　　　　 　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　　　｡･ﾟ･｡･ ﾟ･
　　 ∧_,,∧　 ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ 　　　　･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡
　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J

>>9

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 00:09:25 ID:JbwxzQx/O
10なら侍Ｊａｐａｎ優勝

>>1
Ｊ乙Ａ８０　

(*´ω｀)>>1乙

>>1
G乙

1>>乙です！
ふと思ったんだけど、テンプレの
「ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。」の部分って昔は違わなかったっけ？
確か６MTターボは少ないとか・・・書いてなかったっけ。

>>1だが、言われて調べてみたら、

-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　24-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/

までは、「ターボの6MTは数が少ないそうです。」になってるが、
次のスレから「ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。但し程度をよく確認する事。」に書き換えられてる。
どっちにしても、個人的には削ってもいいと思う。

しかし>>14、よく気づいたな。

中古車は年数経過するとディーラーが買い取ったおりに潰してしまうことが多い。
売ったほうが僅かな金にはなるけど、新車が売れなくなるから

将来的にNAおよびATはドンドン消えていくから、テンプレはそれでいいのかも

高年式の6速だけだもんな、高価なのは。
同じターボでもATはお得だよ。まさに俺だ。
タマ数だけど最初からターボに関しては6速が多くなかった?
逆に超レアなのがエアロGZだろう。
80が出たころはホントにこいつが欲しかった。

そのアドレスやてめくんねーかな
PCだと見れない

>>18
俺の事?
これ画像のリンクじゃないから。

串か何かか?

>>20
BE 2chってやつに入ってるとこんなアドレスが付くようだ。

>>18

しー　相手にしちゃいけませんっ！！

>>22
そんなレス入れんなよ(^^)みんな仲良くやろうぜ、な。

ATとNAなんて価値が無いからタマが多かろうが少なかろうがどうでもいい。
まったり行こう。

あ〜言っちゃった。
同じ車の他グレードに価値がないとか言うなよ。

バカに触るなよ

パートスレは別ページにまとめたら
無駄にスレを消費しない気がしなくもない

前期シルバーこそがスープラの純正色

グレードなんて関係なしに減価償却の対象にもならない
クルマなのに価値うんぬんとかいう奴はバカなの？
こっちは好きで乗ってるつうの。

>>29
天邪鬼というかマイノリティ気取ってるだけだろ？
相手にするなよ

おれNAのATを大事に乗ってるのになんか泣けてきた（ ；(ｴ)；）

>>31
世界中の人間に価値がないといわれようと
あんたが惚れて手に入れたんだろ？
価値はあんたが決めろ。
他人や世間の価値基準を物差しに買ったんなら今すぐ捨てちまえ。

>>32
好きで買って今でも好きなんだけど、良く思ってない人が
同じスープラ乗りにいるんだなって思うと、ついね…(つ(ｴ)･)

よしこの話題はここまでだ
まったりいこうぜ

確かに価値なんて人それぞれだけど世間的な価値もあるな。
RZとSZ、どちらが欲しい人が多いか考えればわかる。

>>31はやっぱりSZで劣等感があるからそんな風に思うんだよ。
本当に好きなら>>32みたいに思うはず。
まあ感情的になってるやつも>>31と同じかもしれんがな。

ほんとはRZがほしいけど、様々な事情により
実際に乗ってるのはSZってケースもあるんだね。

最近カメラ(一眼レフ)にハマってるんだが、撮影スポットではカメラやレンズの品評会場になってる…。
高いほうが偉いって感じの空気。
どんなジャンルにもそんな空気はあるんだなーとｵﾓﾀ。

レンズ代で軽の新車が買えるくらいのものもあるから
すごい事はすごいんだが…。

ぼくのは入門用のやつですｗ

>>33
スープラ乗りはみんなイイヤツって夢をいつまでも抱えてると悲しくなるぞ。
ほとんどの人が他人と比べて自分の優越や幸せを必死で保ってるんだ。
クルマを比べて、会社を比べて、嫁さん比べて、持ち家比べて。
みんなと比べて普通の基準を作って、その物差しで自分が幸せであるかを確認してるんだよ。
他人にどう見られようといいじゃねえか。他人は他人で勝手にこっちを評価して一喜一憂してるだけ。
自分の大好きなものにくらい自信を持たないと、比べてばかりの人生になっちまうよ？
幸せを比べてるといつまでたっても幸せになれないよ？

最近ライトが曇ってきてるんだがオススメのクリーナーってある？

>>38　液体コンパウンドならおｋ。
自分はダイソーで買った315円の傷消しコンパウンド使ってるけど具合いいよ。

>>38
ピカールでおｋ

>>36
まぁアレよ、俺みたいな素人からしたらフルセット10万の一眼でも物凄くキレイに見える。そういう事。

>>37
いや、車だけだな。
人や仕事は比べたりしないけど車は比較が簡単だからな。
もっと詳しく言うと軽に乗ってて高級車を見ても何とも思わない。
やっぱりスープラは一番好きだから乗るなら最上級グレードが良いってのがあるのかもな。

久しぶりにSOCのｻｲﾄ見たら、あそこもう終わってるんだな。


事情があって、80を手放さないといけないかもしれん。
買い取り屋なんかに買い叩かれるのは悔しいから、ここを見てる将来のｵｰﾅｰに譲るのも良いかなと思ってる。
興味があったらﾚｽをくれ。
H13式RZ-S 17ｲﾝﾁOP付　走行68000km　白

皆様こんばんわ。
自分は就活おわったんで今からバイト再開して金貯めて(現在50万くらい)一年後くらいにスープラ買おうと思ってます。
結婚して子供出来たらAT燃費抜群の車しか乗れないと思うので多少は無理しても若い内に車買おうと思ってます。
6速MTでターボ車(RZ系？)にしようと思うのですが、使用目的が街乗りだと走行距離は何万kmまで大丈夫だと思いますか？
2JDエンジン？でしたっけ？は丈夫だから10万超えてても大丈夫という話もありますが皆様はどうおもいますか？
よろしかったらアドバイスお願いします<m(__)m>

↑2JZ-GTEのあやまりでした。車詳しくなくてスミマセン。

ちなみになんですけどスープラ(JZA80)のターボ車は基本的にツインターボなんですか？

あとスープラ(JZA80)のターボ車の型番はRZ、RZ-SでSZ、SZ-RはNAでオッケーですか？他に型番はありましたでしょうか？

自分で色々調べましたがうまくいきませんでした。勉強不足ですいません。

>>45
スープラのターボはツインターボでおｋです(*´ω｀)

ターボのグレードに初期はGZっていうのがありましたですが
高級すぎてマイナーなので気にしなくてもいいかもしれません。

２JZは丈夫だし，ちゃんとメンテしてあれば20万キロおｋだとおもいます。
もちろん，不都合の出るパーツも在るでしょうが・・・
本体（エンジンブロック）はよほどなことがなければ大丈夫だと。
本体よりはタービンがお亡くなりになるので，その点でいえば
走行距離が短いに越したことはないですが･･･

>>45

距離によってへたりとか疲れが出てくるから、エンジンだけ考えるのはナンセンス。
>>46氏の様にタービンのこともあるし…とりあえずリサーチ不足。
俺のはそろそろ１４万だけど、メンテちゃんとやってるからか、エンジンはビンビン(´Д｀)
買ったら大切にのれよー！内定おめでとう。

>>44
俺も就職して一年くらいで買ったな。

ちゃんとメンテすれば走行に関わる部分の不具合は無いけど
新しい車ではないから細かい所はいろいろ不具合が出てくる。

気にしなければそのまま乗れるけど
新車買うのと同じとは考えないほうがいい。

それでもこの車が好きなのであれば末永く大事に乗って頂きたい。

獲らぬ狸の皮算用ってやつじゃないの？
まだたいしてスープラの知識も無さそうだし予算も少ないし
今すぐ結婚するわけじゃないなら急いで買う必要はないよ。
大体結婚する予定があるなら今買っても負担になるだけでしょ。
働いてるうちになんだかんだでお金も貯まってくるよ。

まずは、点プレ読んで、次に過去ログを読めばいいと思うよ。
この車はとにかく金がかかる。燃料費はもちろん、オイルやブレーキパッド、税金うんぬん・・
自分の感覚では昔乗ってた２Lのセダンより2倍くらい維持金額かかってる感じ。いや、もっとか。

>>44
>結婚して子供出来たらAT燃費抜群の車しか乗れないと思うので多少は無理しても若い内に車買おうと思ってます。

スープラ買う前に、自分と未来のリミッターを外しておけ。

俺はSZMTを買ったけど大満足だな、NAならいじくられてない良質なタマも多いしコストパフォーマンス的にもお買い得
ターボってだけで相場が30万〜40万も高いのは自分的には金がもったいないし馬鹿らしい気がした
どうせ一般道60、高速100、しか出さないし街のりでは1500回転シフトアップの5速ホールドだし

今度はパソコンから失礼します。

>>46-52さん

返事ありがとうございました。一番上のほうにいくらか書いてありました。
お恥ずかしい限りです。すいません。

甘い考えですが、維持費はがんばってみたいと思います。
排気量も2000超えると税金が高くなるんですよね？
車検、原油高騰、ハイオクバンザイwww

がんばってバイトして、社会人になってからも一生懸命働きたいと思います。
先輩方アドバイスありがとうございました。

>>43さん

自分興味あります！！

ちなみになんですけど手放す時期はどのあたりとお考えですか？？

>>45
釣りじゃないなら、まず下げよう、な？

で、維持費だが、税金が7万弱、車検が通すだけで14万、街乗り主体なら燃費はリッター6〜7と思ってくれ。
走る距離にもよるが二ヶ月に一回、オイル交換で一万飛ぶ。
タイヤもワンセット8〜10万。

近々結婚する予定なら、悪い事は言わない、やめておけ。
まだ予定がないなら、生活切り詰めれば維持はできるはずだ。
まぁ、給与にもよるが。
年収500万の地方在住では、一人暮らしでも思うようにチューニングもできないし、結婚資金も貯まらず、維持が段々煩わしくなってきている俺がいることを付け加えておこう。

勉強不足を言い訳にするようじゃ、立派な社会人にはなれないぞ。
頑張れ。

>>55さん

すいません。釣りじゃナイッス。２ちゃんは初心者で…

結婚ですが、予定は無いです。30前に結婚すると仮定してそれまでにしか
MT車は一生のうちに乗れないと考えてるんです。
給料ですが、民主ならアウトですね。来年度から公務員です。
一応本省なんでクビ切られることは無いと思いますが、、、
ブサイクなんで結婚資金とかはまだ考えてナイッス。
考え甘いですががんばって車買いたいと思います。

>ターボってだけで相場が30万〜40万も高いのは自分的には金がもったいないし馬鹿らしい気がした
おいぃ！
そりゃあターボだと高いよ〜
ターボってだけでってｗ
だけじゃないよ〜(･∀･)ﾉ
新車時の価格の開きも性能差も相当なもんだもん。
極論、当時は買うなら新車のSZか中古のRZか!?みたいなｗ

>どうせ一般道60、高速100、しか出さないし街のりでは1500回転シフトアップの5速ホールドだし。
うっ…
確かに。
でも、強烈なターボの加速を一度は味わってみたいと思ったことはあるでしょう？
すごいですよ。

ていうか1500でシフトアップは早すぎないか。トルクの谷が来る前だろ。ミッションとエンジンに相当わりーよソレ

＞超レアなのがエアロGZだろう
うちの５速仕様のSZ-Rも結構レアだと思うがそうでもないの？
ちなみにH7年式で走行２万キロ代です。
＞燃費はあまりよくない。と考えてください
リッター１２〜１４キロをキープしてます・・・

>>59
なにそのマーチみたいな燃費。

＞リッター12〜14
なん…だと…？


久々に晴れたから洗車したわけだが、ホイールが酷い事になっとったw
流石カーボンメタル、ブレーキダストの凄い事…
ﾁﾗｳﾗ

＞リッター12〜14
以前セカンドとして持ってたパジェロミニよりいいじゃないかｗ

>>58
確かにエンジンとミッションに悪いし
そもそも俺もその乗り方した事があるけど、余計に燃費悪かったよ。

惰性で走るときニュートラに入れたら燃料カットが入るから燃費がいいって
聞いたから今試している。

俺の走りで時速60キロからブレーキを踏んで停止するときに比べて
ニュートラに一回入れて停止するほうが300メートル分ガソリンが節約できる計算。

こんな計算をしても長い信号で止まれば、すべての努力は消えるわけだが・・。

もう燃費気にすると疲れるのでしないようになったわ・・・

ニュートラでカットはいりましたっけ？
アイドリングしてるのと同じなので燃料噴いていると思いますが・・・。
エンブレ掛かっている時がカットはいったような？？？
間違って教わってたかもしれないですが間違ってたらすみません。

車検は通すだけならユーザーで10万で済む。

オイル交換は街乗り主体なら3ヶ月に1回、5000〜6000円ので十分。

保険料は車両入れても免責や外資でネット使えば15万程度。

金なんてかけようと思えばいくらでもかかるんだから、
自分の知識と技術で安く抑えるべし。場合によってはコネも有効。
公務員ならさらに時間も使えるし。

ま、普通の頭で年収500万もあったら貯金も改造もラクラクちゅーコト。

>>54
捨てｱﾄﾞくれ。

>>66
正解。

燃費ばっかり気にすると疲れるのは確かですが、
自分の場合大排気量のMT車だと比較的燃費走行が楽なように思う。
たとえばアクセルをおだやかに踏んだり早めにシフトアップしても
それなりに加速してくれるので流れをみださないので気が楽。
あとは惰性運転が多いかな自分の場合、
発信して加速中前の信号が赤なのが見えればすかさず(速度に関係なく)５速に入れて転がってくようにしてます。

>>64
ニュートラルは燃料カット入らないわいざという時操作を誤る可能性はあるわで
いいことなし、絶対やめたほうがいいよ。
下り坂はR以外のギアに入れてアクセル踏まなければ燃料カット入るよ。

>>43さん

[email protected]

>>71
発射した。

>>68 勉強になります。


やっとpcに写真送信できたので、アプロード先参考に投稿してみます。
インナフェンダーは上から２箇所ステーで吊るす形にしました。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up100167.jpg
予算不足で車高調o/hできず、現在純正柔らか足のため擦らないか不安ですが、とりあえず様子見ということで。
O/C運転席側は付くように付けました。
I/Cパイピングの取り回しがえらいことになってますが、そのうち整形・溶接してもらいます。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up100168.jpg

いつぞやのバッテリーの件ですが、12.8ｖで100％・12.0ｖで50％とのことでした(仕様？)。
数値で言うならば、弱くなっているが普通？らしいです。もうエンジンさえ掛かれば良しとしておきます。

長文すみません。

ディープティールメタリックってレアカラーなの？
同じ色のやつとすれ違ったことないんだが

>>45にはぜひともスープラのオーナーになってもらいたいね。
公務員であれば雇用は安定してるし、初年から給料はいいし・・・十分
維持していけるでしょ。　素晴らしい車ですよ！


1500回転はエンジンとミッションに悪いとのことだけど、3000〜3500だと
逆に回しすぎかな？　ローから３０００ちょい過ぎまでもってくんだけど。

スレチっだたら　ごめん^^;

今、オヤジから受け継いだマーク�UブリットiRV 乗ってるんじゃけど
就職もしたし、そろそろ買い替えしょうか考えとります。

実は、彼女がRX-7のタイプRS乗ってて、やたらスープラに乗り換えてくれと言ってくる
そこで質問なんですが

他のFRのスポーツカーと比べるとスペック見る限り結構重量ありますよね
サーキット走るとなるとやっぱ軽量化は、必須ですか？

後、気になっているのは、町での取り回しです
フロントがかなり長いので取り回し難しいそうなんですが、やっぱ慣れですか？

参考にしたいんでよろしく^^

>>76
街中での取り回しは，よっぽど車両幅と同じくらいの道路を走らなければ
クラウンとかとそうは変わんないですよ。
ただ，ボンネットの先が落ちてるのと左のフェンダーあたりが見にくい，
左クォーターあたりがピラーで見にくいくらいで。
どんな車でも1週間乗れば慣れますよ(*´ω｀)

サーキットは今のスープラにしてから走ってないのでなんともですが
しないよりはしたほうがいいでしょう。
ただ，リア付近の軽量化ばっかりするとトラクションかかんなくて
ふわふわするという噂があってですね。

あとは詳しい人が答えてくれるはずです(*´ω｀)ｂ

>67
あまり食いついても仕方ないんだが、
年収500あったところで手取りに直せば24万のボーナス50万が関の山なんだぜ。

毎月食費6万、家賃4万、ガス代3万、保険が1万、コーティングメンテナンスが1万、光熱費、ネット代金、携帯代で2万、デート費用が4万。
服代が年間15万くらいかかるとして、毎年自動車税が7万弱。
車検だって毎回ユーザーにする以上、日常に整備費用が発生する。

チューニングに回せる費用なんて、せいぜい年間50〜60万がいいとこだぜ。
年収500万程度じゃ全然余裕じゃない、と言っておく。
それなりの生活レベルとチューニングを両立させたかったら、最低700万は欲しい。(独身でも)

まあ、ド田舎で20代で500万貰えるだけ御の字だとは思ってるが。

まぁ、公務員の中でも国�Tっぽいから、今はあまり貯金しなくても、
金が必要な時には十分な水準まで給与上がってるし、いけるだろう、とは思ったけどね。

自動車税って51000円じゃないか?　13年超で加算されてるのかな。

1.5t以下と以上で違う。

1.5t以下は37000じゃなかったかな？ついでに13年超えると1割増しかね。
ウルオボエｽﾏｿ

44氏とはまとまりませんでした。

自動車税は排気量だけじゃね。
1.5�dで区切りがあるのは重量税。

申し訳ない、税金は俺もうろ覚えで…。

確か六万数千円だった気がしたんだが、勘違いかもしれない。

いいってことよ

車税や�d税気にするならスープラノルナ。
７０TwinﾀｰﾎﾞＲから８０ＲＺＳに乗り換えて車税は上がって�d税が下がると言ったこともあった。

３�g車で重量税がカローラと一緒だもん。
８０は素晴らしいと思ったよ。

RZは違うだろ。
やっぱりスープラはRZ。

>>78
あまり食いついても仕方ないし、
価値観を押し付けるつもりもないんだが、
改造費が年間60万もあればｽｰﾌﾟﾗ初心者としては十分なんじゃねぇの？
(あくまで俺の感覚だけどね)

毎月いろんな部品取っ替え引っ替えして楽しむなら別だけど、
45の文面からは将来のAT縛りを控えて今は運転して楽しむのが目的だと感じたんで。

>>87
というより俺ならもっと車につぎ込む割合を増やすな・・・。
原油もあと10年で供給不足になるとか言われてるし、
今のうちに楽しめるだけ楽しんでおきたい、と焦ってるのは俺だけか。

よく言う原油の埋蔵量あと何年分ってのは、今の技術で採れる原油量なので、
消費とともにもっと深くまで掘る技術も進むからそんな焦らなくても無問題。

それよりもパーツの供給の方が問題だと思う。

なんだかんだで新車は新車の良さがあるしね。
ハイブリッドが進化したらいくらガソリン車と言ってもフィーリングや
排気音みたいな走る楽しさに関するメリットも無くなるかもしれない。
ハイブリッドNSXもそういう部分には拘るらしいし。

どいつの書き込みにもリアルを感じねーｗｗｗ

オーナーはどこいったんだ・・

ここにおるぞ

ごめん、実は俺違う

黄色の主だ。>>91

とつぜんの質問ですが
先日、Ｈ３ＨＩＤを購入しましたが、フォグランプの取り付け方がわかりません
かわる方がいましたら、教えていただけますか

夏休みだからなぁ。

コーナーウェイト測ってわかったんだが、
スープラは意外と重量物が効果的に配置されてて、下手に弄ると重量バランスがおかしくなる。
馬鹿でかいウォッシャータンクと、オーバーハング前にあるバッテリー、やたらと重たいリヤシートの背もたれがそう。

バランスに影響ない範囲で軽くできるっていったら、運転席・助手席のフルバケ化、FRPボンネットくらいかな。
まぁそれくらいじゃ1500kg近い車重があるには変わらんわけで、ブレーキはそれなりに気を配る必要はある。
17インチ仕様のブレーキならパッド交換でちゃんと止まるしそれなりに周回もできるけど、どうしてもエア噛んだり磨耗が激しかったりするね。
ブレンボとかAPなんかだと、初期投資はいいにしても、補修部品もアホみたいに高いんで、
17インチ仕様＋ダクトくらいがコストパフォーマンス的にはちょうどいい。

まぁ、純正タービンだったら、車重よりも油温水温の方がよほど問題だけどな。オイルクーラー１つ追加くらいじゃ１周で全開で油温１３０度超えるたりするし。

性能第一主義ならもっと違う選択肢があるだろ
スープラを新車で買ったクチなら、987くらい買えるだろ？
だが、それでも俺はスープラに乗る
理由は性能を求めて乗ってる訳じゃないから。
カタログスペックしか興味の無い奴は他に行け

>>97
俺の希望するｽﾍﾟｯｸの車が80しかなかったからかな。
直6・ﾀｰﾎﾞ・FR・4座・ﾌｧｽﾄﾊﾞｯｸｸｰﾍﾟって他に無いでしょ。
ﾉｯﾁﾊﾞｯｸｸｰﾍﾟだったらR34があったけど。

>>97
独り言きもいぞｗ

じゃ34Ｒでいいじゃないか

>>100
条件に当てはまってねーよ。

80以外にも好きな車があったら80に乗っちゃいけないのかい？

80は100km/h以上からいきなり安定するから面白いね

燃費燃費って、そんなに燃費が気になるようなやつはこんな車乗るなよｗ
プリウスでも乗っておけ。燃費もいいし結構速いぞｗ

>>101
オマエの好みなんか知ったこっちゃねーよ

987て997ポルシェのことか？まあ稚拙な文面からして>>97は間違いなく無免か免許取り立てと。
大体ポルシェなんて値段からして比較対象にならないし(最高速やってる連中は除く)
国産最強のチューンドベース2Jに惚れて買った人も沢山いるわけ。
当たり前だがカッコだけじゃないから売れたんだろうと。

性能や燃費気にするなら他の車乗れとか偉そうに言ってる奴は何なの？
まあ深夜にレスしてる奴にまともなやつはあんまり居ないだろうけど。

80に関係してたら　話題はなんでもいいんじゃね？

関心がなかったらスルーで。

テンパータイヤで飛ばしたら
コーナーとかストレートのブレーキでひやっとした

タイヤは大事だね

タイヤは大切って言うレベルじゃねえｗ気をつけろよ

>>57
どうせＧＴＲにはコーナーでも直線でも勝てないんだから安心しなよ。

>>78
チューニングチューニングって
お前はチューニングショップの手先かｗ
普通に乗ってればセダンと同じ維持費しかかからんわｗアリストと同じなんだからｗ

だいたい本性採用って言っても�U種がほとんどだから。

蒸し暑いなー（；´д｀）
雨降りそうだね。

>>82
残念だったね。まとまるのを見守ってたんだけどね。
>>76
ノーマルでもサーキットを十分走れるよ。
ノーマルで限界を感じるようになれば、次の段階で軽量化などすればいいと思う。
ぢゃないと、周回してて例えば0.1秒速くなったのが、腕が上がったのか車のせい
なのかわかんなくなる。まずはノーマルでとことんタイムを詰めるようにすれば
いいんぢゃないかな。
勿論無理はいかんぞ。サーキットはエスケープゾーンがあるから安全だけど、
少しずつ詰めるようにね。
あと「sage」進行な(^^)

>>112
俺は手先というか、鴨だなｗ
散々金突っ込んだ挙句に大破したぜ。
修理代含めて相当な借金背負っちまった。
残ったのは街乗りすら億劫な車両が一台。
今更後悔してるが、勉強のための費用だったと思う事にした。


大学の同窓が国家公務員といえば国�Tばっかりだから、国�Tだと思ってしまったが…。
まぁ、国�Uでもそれなりの収入はあるし、普通のカーライフを楽しむなら十分イケるだろう。

俺みたいにならないように祈ってるぜ！

112みたいな連投で遅レスする奴ってなんなの？チューニング否定派みたいだが、あんたみたくカッコだけで
乗ってる奴もいたらいじって楽しんでいる奴もいるの。
オノレの車が遅いのがいやでコンプレックス感じてるならGTRでも乗れよ、いやマジで

80スープラはエンジンが超最強だからショップや漫画のネタにされやすいが
乗ってる人はGTRやRX7に比べて冷静で金を使わないタイプが多い

有名ハリウッド映画にしても、北米で生産中止された後に公開で
それまではオバチャン通勤カー。映画のような熱いオーナーは一人もいなかった

まぁ熱くなってるのは世間のイメージってことで、煽り乙
チューンやりたければ自分で買えって

小奇麗に乗ってる人も多いよね。
この前話しかけたらH6だというのに恐ろしくピカピカだった。
俺のH10のFDが立場ないくらいにw

確かに改造には一切興味ないな、改造しても査定･燃費･故障率･乗りごごち全て下がるし自己満足の世界だし
わけのわからんパーツメーカーやカー用品店にお布施してよくやるよとは思うがそーいうのは最初からシルビアとかエボ買うんじゃないの？

最近はケータイがらバカみたいに長文打ってる奴多いな
内容が無いから読む気は無いけど

ひとそれぞれ

うむうむ。

１２〜３年前に新車で後期ＳＺの白（ＭＴ）に乗ってました。
途中でエルグランド（中古）に乗り換えて、現在３３Ｒに乗ってます。

８０はダウンサス・タイヤ・ホイール・マフラー交換程度しかイジらなかったけど、満足度の高い車でした。
ＳＺだったので『ターボ？６速？』と聞かれるのが辛かった･･･。
今はＧＴ−Ｒに乗りながらもいまだにＲＺ（青）にちょっと憧れてます。
乗り心地・燃費も良く、９万ｋｍまで走っても全く故障無しで外観や内装もお気に入りのデザインでした。

正直言って今乗っている３３Ｒは走りは楽しいですが、スタイル・内装はスープラのほうが断然好みです･･･。

>>119
携帯でレスしてる奴なんてただの暇人でおかしな奴ばっかだから気にすんな。
携帯の俺が言うんだから間違いない。

限界近い走りになると
ＧＴ−Ｒに敵わないよ。

設計からＧＴＲに比べて工夫が少なく
フツーのセダンと何ら優位性が無い

米国ではセクレタリーカー（秘書の車）という独自のカテゴリーが存在します。
若い女が乗るお洒落な通勤車でセリカやスープラはこれに当たる

NSXやRX7も元の企画はセクレタリーカーなんだが。
ﾄﾞﾘﾌﾄ漫画で興奮してあまり過度な期待はするなよｗ

>>124
バトルギアの話題はスレ違いだよ
免許とってクルマを買ったら参加してね

>>124
勝てるわけないだろ。
つーか、もともとそう言う車じゃ無いし。
GT-Rが速さを追及した車なら、スープラは走りを楽しむ為の車。
スープラに負けたりしたらGT-Rの立場が無いじゃないの。
それと優位性ってなによ？
実用性とか利便性とかなら、そう言う事を期待する事自体間違ってる。
走りの楽しさから言ったら圧倒的に優位だぜ。

>>124
基準がＧＴＲな時点でｗｗｗ

やはり中古価格が下がると改造したりするオタ小僧や走り屋が増えるね
2000年ごろ、夕方のニュースで連日首都高ルーレット族の代表車みたいな扱いされてた時は関係ないのに80乗ってるってだけで白い目で見られて迷惑だったな

>>129
８０に限らず、スポ車は皆そんな物かもよ。
今でも覆面にはりつかれる事がたま〜にあるな。

前にＨ５年式ＲＺ乗ってて手放したんだけど最近また欲しくなった。で後期ってどうだろ？

スポーツカーがほしくてスープラに乗ってみたものの
やっぱりアリストにしとけばよかったと後悔しつつある

それにＧＴＲに勝てないし。

おまえ以前アリストが云々言ってたバカか、
アリストがいいならさっさとスープラを売ってスレから消えろ
お前みたいなのに乗ってもらいたくないんだよ

マジで書き込みすんなよ！

何言ってんの？バトルギアの話だぞ？

しかし最近の若者は車にきょうみないといって心配してたんだが
ここまで熱く80スープラを羨みストーキングしてくる若者もいたんだな
結局、車は好きだが金がないだけと分かってほっとした

よしよし

ジャンル的にスープラとソアラは同じポジションですか？

今でもベイサイドブルーは４００オーバーの
予算が不可欠。コミコミ４０弱の１Ｇを軽レストアして
愛でている私には夢でも夢に見ない夢ですね・・・。

皆様またーりいこうぜ

前期80乗ってるんですが、あまりに純正ハロゲンが暗いんでHID入れたいなと思ってます
プロ目だけど十分に明るくなりますかね
あと9006Jとマイナーな規格だけどどこのキット付けてる人が多いのかな

>>136
比較すると、ｿｱﾗ=ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ、ｽｰﾌﾟﾗ=ｽﾎﾟｰﾂだな。

>>138
余裕で明るくなる。
ってか、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀﾗﾝﾌﾟとHIDは相性がいいよ。
俺は3万くらいのｷｯﾄを通販で買ってつけてる。
現在2ｾｯﾄ目。
最初のｷｯﾄはﾊﾞｰﾅｰが死んだ。
ﾊﾞｰﾅｰだけで結構な値段がしたから、2ｾｯﾄ目買った。
2ｾｯﾄ目はﾊﾞﾗｽとが死んだので、最初のｷｯﾄのﾊﾞﾗｽﾄを付けて使ってる。
ﾊﾞｰﾅｰの色温度を揃えておけば、途中で壊れても補修部品があって便利ｗ

>>138
88・・・なんとかの不具合修正品使ってるよ。
3年経つけどトラブル無し。
ケルビン数は高くても6000ｋ位までにしといた方が良い。
それ以上は暗くなっちゃうからね。

>>138
俺はヤフオクで売ってるトヨタ純正ﾊﾞﾗｽﾄ+中華ﾊﾞｰﾅｰを装着した。
装着して1年経って左右の色が若干違ってきたが、明るさはﾊﾛｹﾞﾝと比較すると雲泥の差。

個人的にﾊﾞﾗｽﾄは純正品以外は信頼性高いのがほとんど存在しないと思う。

>>139
プロ目だから、リフレクタより光源・カットラインが安定？していいんですかね
やっぱりハロゲンよりは明るくなりますか！
バーナー単品って結構しますよね
買い増しのときはバーナーの色温度あわせて買ったほうがよさそうですね
ありがとうございました

>>140
88なんとかですか、調べてみます
3年トラブル無しとは、良い買いものでしたね
色温度は4300Kか6000Kくらいを買おうかと思っています
参考になりました！

>>141
あ！そのバラストキット気になってたんですよ
9006Jだとなかなか見つからないし、デンソーバラストだしいいかなぁ…と
使用レポが聞けて良かったです
ありがとうございます


お三方は、リレーはつけてますか？

>>142
俺は車買ったとこで納車前に付けてもらった。
運がイイのか悪いのか、メーカー保障の前にバーナー発火ｗ
保障で直してもらったらモデルチェンジしたみたいで丸ごと交換。
商品名フリスクみたいな名前だったような。
俺はお店で付けてもらって正解だったみたい。
6000ケルビンだけど青白い光がイイ。
明るさ、見た目と二度オイシイ。難点は雨の日は見えにくいですな。

暑い！
青空駐車なので朝から車内が暑い。サンシェード付けてますけど
他になにかいい方法ないですか？

リヤハッチにサンシェードするだけで全然違うよ〜

>>142
自分は付けてないけど問題なしかな。

>>144
UVカットのフィルム貼ってみるとか？

>>143
バーナー発火とは怖いですね…ライト周りは無事だったんでしょうか
商品名がずいぶん爽快というか爽やかな感じですね(笑)
バーナーの種類やリレー有無でも違いはあるんでしょうが、6000Kでも青白い感じなんですね
雨の日見にくいのは、今も困っているので大変参考になりました
(雨の夜は場所によりますが中央線すら見えず困ります…)
ありがとうございます

>>147
ご丁寧にどうも。
バーナーはスパークが正しいのかも。コーキング部分黒こげ。
かなり焦りましたが・・・ｗ
個人的にはJZA80には付けて損はしないと思いますよ。
中期型なもので前期の方はわかりませんが。
車検では6000ケルビンがギリギリ位みたい。
純正は4000位だそうで。
見やすさは4000位がベストなんじゃない？

色々気になるならみんカラ見ては如何かな？
→http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=42&ci=166

>>144
前後にサンシェードをして、サイドガラスには
ガラスの形に切ったダンボールか熱に強い薄い樹脂の板を、内側から当てておく。
しないよりは、だいぶましだったよ。
窓4面だけ覆えるシートを上から被せてる時もあったけど
付け外しでボディにキズが付きそうでやめた。

市光とかベロフとか、9006JにもつけられるHB用のHIDキットはあるじゃないか。てか、付かないやつなんてあるの？

>>144

クーラー付きの車庫へ変更

>>148
エンジン側まで影響なくて良かったですね
高電圧？になるパーツだけに気を付けないと…
色温度は4300K〜6000Kで探しているので車検も大丈夫そうですね！
リンク先も参考にします、ありがとうございました

>>150
たしかに有名メーカーも9006J対応品はいくつかありますね
情報ありがとうございます

HIDなんかつけなくても80のライトは充分明るいだろ、レンズに着色されてない高効率クリアバルブ(ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾚｰｼﾝｸﾞｸﾘｱとか)にするだけで全然違う

自分は買った当初ＨＩＤが入ってたが、ヘッドライドの中が雲るという理由
からハロゲンへ戻した。　
多分ＨＩＤ→ハロゲンにしたやつは自分だけだと思うｗ

俺もLOのみHIDで曇るから、雨上がりなんかはFOG点けて乾かすようにしてる。

　　（　´∀｀ ）＜走り屋きどりのスープラ乗りさん、もう涙を拭きなよ
　　/ ,　　　ヽ 　　　 あんたら心の中ではＧＴＲに勝てるんだろ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

>>156
今時走り屋だってｗ
バカじゃねーの？

>>145
>>146
>>149
ありがと

アクティブスポイラーがついてるクルマの方に質問。
ときどきスイッチを押さなくても勝手に動いたりしません？
原因がわかりませぬ。

90km/h以上で作動
70km/h以下で格納

じゃなかったっけ？
俺のは付いてないので詳しくないけど。。

>>153
いや、やっぱり暗いぞ。
弟のS13よりは明るいけど。

>160
公式にはあってるけど、結構アバウトだよね・・・
走行中スポイラーが出てるところも自分では分からないし、
そうはいってもハンドルの手ごたえが明らかに変わるけどね。
スイッチ操作は停車中にエンジンオフ・キーオンでしか操作出来ない。
だから壊れてないかたまに確認するけど。

80はZ32みたいにハイ、ロー同時点灯できるキットはないのか？スポーツカーはハイビームが別体式だから鬼明るいよな
前乗ってたセダンはハイ、ロー切り替え式で暗かったから80のライトが明るく感じる

普通に同時点灯なんだが…
80でハイビーム点けてる時にロー消えてる奴なんかいるの？

80スープラのライトをイカリング化するっての流行ってるの？

以前このスレでお世話になったモノです^^
その節は、質問に丁寧に答えてもらってありがとうございました。

彼女の知り合いの店においてあるスープラがずっと気になっていて
今日契約してきました。

ちなみに平成8年のスープラ　ＲＺ　黒　フルノーマルです
納車後は、彼女とサーキット行って楽しみたいと思います。
これから どうぞよろしく^^

あぁ　納車まで待ち遠しい〜

走るならサーキットよかジムカーナ場を探してみるといい
練習走行だとジムカーナ場のほうが半日とか安く長く走れることが多い
一台ごとで走るから事故もない。スピンしてコースはみだしてもまず車は壊れない
大パワーFRで広いところを気ままに走るのはお尻ズルズルして楽しいぞ

ああ間違えた、ハイの光軸をロー並みにして常に四灯状態で走るキットはないかなってこと

＞平成8年のスープラ　ＲＺ　黒
俺と同じだ。
慣れるまでは注意してね特に雨の日

>>167
>>169

今まで、低排気量車しか乗っていないので
慣れるまでは、ビビりながらの運転になると思うけど
少し調子に乗ってきたら、ジムカーナ、サーキットの挑戦していきます

雨の日了解です^^

イカリング流行らせたの俺！って自負してるけど、流行ってるのか？
もう流行ってるならやめよう

そんなんみたことねぇ。
流行ってないから安心して続けていいよ

俺のスープラは，TRDのセミバケットが入ってるんだけど
なんだか最近，ホールド感が物足りない・・・

ずっとフルバケ使ってたからだろうけど
ちょっとしたGがかかってもつい足で踏ん張っちゃうんだ。

そういったわけで，フルバケにしようと思うんだけど
お勧めのフルバケはあるですか？(*´ω｀)

例によってうｐガレージも最大限利用して探します(*´ω｀)

流行らせたの自負してるくせに流行ってるのかどうか分からなかったり流行ってたらやめたりするのか。

気まぐれなもんで(-ω-)

自負してたのは他車にやってる人が増えたから。

食い付いたけど、このネタ終わりにしよう・・・

>>171

ガキみたいな事言うなよ･･･だからこういう車乗ってる奴がバカにされるんだよ

　　（　´∀｀ ）＜本気組のスープラ乗りさん、もう涙を拭きなよ
　　/ ,　　　ヽ 　　　 あんたら心の中ではＧＴＲに勝てるんだろ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘

　 (*´Д`)　　　　ｼｭｯ
　Σ⊂彡_,,..i'"':
　　　　　|＼`､:　i'､
　　　　　＼＼`_',..-i
　　　　　　 ＼|_,..-┘

　 ( *´ω｀)ﾑｼｬﾑｼｬ
　　つi'"':
　　　`､:_i'

これから両親乗っけて多磨霊園に行ってくる。

規制で書き込めん

>>179
おつ
お墓参りか。気をつけてね。

あ、直ったw

>>173
>お勧めのフルバケ

SP-A HANSなんてどう？

相変わらず、使ったこともないものを無責任に進めるヤツがいるので注意。
SP-Aは公道でつかえねぇっつーの。
HANSもなんなのかわかってないんだろうな。HANS対応ヘルメットとクソ高いHANSデバイス（10万〜）がないと全く意味がない。

マジレスすると、RECAROのSP-Gはいいよ。BRIDEのZETA2-3も悪くない。
現行品のRECARO RS/TS系はわからんのだけど、ジムカーナとかラリーならRS、サーキットならTSという住み分けらしい。

最終的には、シートは個人によって好みがかなり分かれるんで、スーパーオートバックスみたいなとこで試座して決めるべし。
買うのは通販でいいからさ(w

ちなみにヘルメット被って座ると印象がガラッとかわるシートもあるんだが、さすがに持ち込んで試座するのは勇気がいるな(w
頭の後ろにこぶし一つくらい空けて肩とか腰がぴったりするヤツを選ぶべし（ヘルメット分ね）。
そうしないと、肝心のメットかぶったときに、肩離れたり前かがみになってしまって意味がなくなる。

車に取り付けるときの角度決めも、ヘルメットのことを忘れずに！ハンドルの延長ボスもいるかもね。

あと、セミバケと兼用タイプのRECARO純正レールは全然下がらない、てか上がるから注意。
フルバケ専用のヤツか、他社製のじゃないとダメだよ。

大変いいアドバイスだが、マターリ感があればさらによかったかな。
質問者とは別人だけど自分も参考にするよ、ありがとう〜

>>39-40
亀レスｽﾏﾝ　アドバイス感謝。
自分でやろうと思ってたら車検に出したディーラーでサービスで
ライト磨いてくれました。なんかすごいきれいになって感動。

バックスとかでライト磨き剤いろいろ出てたので見てきたけど
田舎だからか、ピカールってのは売ってなかったです。

ピカールはバックスよりもホームセンターのほうがいいよ。

フルバケに関してだけど、シートだけだと思ったよりホールド性が得られないと思う。
まだ入れてないなら、最低４点式のを。お勧めは４点式にクロッチベルト（チンコベルト）足して５〜６点式にすること。
チンコベルト足しとくと、肩のベルトがっちり締めてもズリ上がってこないからね。

あ、後付けベルトをＬ字アングルみたいなので固定するのはダメ！あれ強度的にビミョーだし、いざというとき危ない。
公認競技はもちろん、JAF規定に準ずる練習会も出れないよ。

>>188
チンコベルト言うな

お盆営業はホントに地獄だぜフゥハハー(*´ω｀)

明日あたり，スーパーオートバックスにヘルメット持参で凸
してきます(*´ω｀)

SP-GとZETA2あたりに乗ってみますだ。
今ついてるセミバケは，新しくシートレール買って
助手席にでも移動させます。
今のシートレールでSP-Gかっちりはまるかな。

ちなみに，後付ベルト，後部座席のシートベルトにアイボルトで
止めると後部座席死亡ですよね？
リアにタワーバーはいってるのをこの前ネオン管入れるときに知ったので
リアシート倒してタワーバーあたりからシートベルトつっぱれれば
いいかなーなんておもったりしてるですが，間違いですか？(*´ω｀)

スカイラインのときはリアシートにアイボルトで固定してますた。

迷ったら、メジャーなヤツ使っとけばハズレは無いとは思うけどね。
レカロは落ちないって聞くけどど〜なんだろ？
SP-Jってセミバケ使ってるけど、これは全然落ちなかったが。

>>190
後部座席なんて飾りです。偉い人には（ry
まして運転席の後ろなんて（ry

LEDテール作って既存のテール潰してしまったが、
今日車検に突撃してくる。検査官が気付きませんように。

別に気付いたとかの判断じゃねぇよ。
LEDでもちゃんと尾灯制動灯の役割してればＯＫ

>>191
たしかにねｗ
後部座席に人乗せたことなんてないしね(*´ω｀)

仕事の休憩時間にハッチあけてタオルケット引いて寝てるけど
意外と広くて快適だし(*´ω｀)
今運転席の後ろには工具セット，洗車用のネルとかウエスとかセーム革とか
軍手とかエチレングローブとか・・・

やっぱリアシートなくてもいいわｗ

>>193
そのくら解ってるよ。だから余計な火種は困るから気付かないようにと言ってるんだ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040238520080304004.html

地雷だろうか…ｺﾞｸﾘ


80SZ-Rと70　2.5ツインターボRだとどっちがお勧め？

ﾚｶﾛ＋ﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾛｰﾀﾞｳﾝﾚｰﾙでﾊﾞｯﾁﾘ落ちる。

>>196
格好で選べば？
2.5Rは白煙の持病があるけど、それが直してあるなら車両は安いし個人的には80よりもゆったりした乗り味だと思うし。

2.5R→RZ-S乗換えの俺的には、70の外装で80の内装と走行性能だったら完璧ｗ

SZと悩むくらいならRZ買えよ。
80好きなら見た目が全然違うから70とは迷わんと思うがな。
70好きなら新しくなったスープラってことで80と迷うのかもしれんが。

ぼくは初め70がよかったが、80の実物を店で見てから、買うなら80だ！
ってなりました。

本の写真やなんかをみるかぎりでは、80はボテッとしてダサいなーと思ってた。

あるとき知り合いとフラッと寄った車屋で、80の実物を見てビックリ！
スタイリッシュなあのボディデザインに惚れた。
写真ではうまく伝わらない、あの絶妙で力強い曲線美、ｽｹﾞ-!
結局新車でRZを買いました。

で、80を手放した今、街ですれ違う70・80を見ると、あの時の気持ちがよみがえるよ。
初めに憧れた70もｶｺｲｲ、スタイリッシュな80もｶｺｲｲ!
(･∀･)ﾉ

>>200馬力のスープラはドンガメ…

買取出張査定に見てもらった。
とりあえずの上限は180万らしい。
会社に帰って200万になるか交渉するみたい。
まぁ、職権打刻車だからしょうがないか･･･
誰か220万で買わない？ｗ
ﾜﾝｵｰﾅｰ修復暦なしだぜ。

>>196
前期のRZってブースト計ついてないの？

東名が通行止めだったんで、実家に80置いてきた･･･当分乗れねえ･･･

>>196の中古車屋、地元のじゃないかｗ
行った事無いから評判とかは全くﾜｶﾝﾈ。

>>196
サイドスカートが左右で違うね

>>201
職権打刻車でよくそんな値ついたな。
御の字じゃない？
Dなら買い叩かれそう。

釣りだろ

前期ターボは中央にタコ、左はスピード、右がガスと水温だよ
ブーストは5眼メーター以降だね

職権打刻車って？

>>209
ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰを何らかの事情で削られたりして判別不能になったときに、新たに打ち直してもらった車。
俺のは盗難の被害にあって、ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰ削られちゃったから職権打刻車になった。

後期ってテールランプの隙間に灰色のプラスチックの反射板みたいなのが入ってて微妙だな…
だがあのリアバンパーの両端についてるマーカーみたいなのうらやましい

>>211
ﾃｰﾙなんてﾔﾌｵｸで前期の買って付け替えちゃえばいい。

>>211
前期テールは夜、光があたっている時が一番かっこいい。

ゾクッとするほどね。

職権だ国って言葉はじめて知ったよ
車台番号無いのに新しく打刻できるなんてさ

>>210
そう言う事だったのねん!
説明ありがとう。

>>211
それがいいんだよー。
なんでも、前期の信号みたいな感じが不評だったから
周りにカバーを付けて、薄いスモークをかけたってさ。
印象は、後期のほうが落ち着いた感じがする。

>>214
元々無いものに入れるんじゃないんだぜ。
まぁ、物凄く手間がかかるけどな。

盗難車だろ

>>217
盗んだ車を売ったりするのにわざわざ職権打刻なんて手間がかかることしねーよｗ
書類偽造か廃車の打刻部分を切り貼りするかだろ。

>>210
勉強になった。

職権打刻だと承知で買ってくれる知り合いがいれば一番いいんだけどね。
おれが>>43の知り合いなら状態がよくて過去の履歴がはっきりしてたら
買ってたかもしれん。

俺のはH6年式の5速MTなんだけど、5速ってSZのみだよね？
SZ-Rは6速だったと思うんだけど…ミッション以外で判別できるところってあるのかな？

オーラ。
後期RZに比べたら目糞鼻糞だが、SZよりはSZ-Rの方が多少オーラがある。

>>221
最初のSZ-Rは5MT。

>221
デフ

>>218
基本盗難車だな
まあ差し押さえ車両って事もあるけどな

なんだこいつ！？
峠でスープラを置き去りにしてきたミニバン、と自分達のことをいっている。

ただ単に、スープラは安全運転だったってだけだろ？
その他の文章もアホすぎる…　↓

ttp://www.geocities.jp/regiusoff/090814.html

>>226
そんなんわざわざ見つけてくるお前もどーかと思うぞ。

塩なんてクリックする気せん

>>190
サイド止めで、スパルコ用とか幅が変なレールじゃなければイケるでしょ。
真ん中の板がないレールじゃないと、ベタベタにはできないな。
BRIDEのレールにZETA2とSP-Gとつけた場合だと、ZETA2の方が気持ち低かったような記憶がある。

後付けベルトつけてもリヤシートは使える。リヤのシートベルトの固定ボルトをアイボルトに交換してそこにつければいい。
で、使わないときは外す。リヤシートの座面はクリップでハマってるだけなんで簡単に外せるが、つけたり外したりはちょっと面倒だな。

>>222-224
ということは俺のはSZ-Rなのかな？
SZとRとで何が違うのかもよくわからんが…ｗ
ありがとう

つ車検証

もしも盗難車を買ってしまって所有者がわかった場合ってどうなるの？
車は返すとして車屋から金は返ってくるの？
車屋は損するだけで済むの？

つ 善意の第三者

つ未必の故意

>>230
SZ-Rが6速になったのはH8年からだから安心しろ。
お前のはSZだ。

(　ﾟдﾟ)


( ﾟдﾟ )

>>236
k（ry

>>230
とりあえず5速ならSZ。
SZ-Rは6速でビル足でLSD付き。

…だよね？

4500rpm越えてもセカンダリーが動かない。開けて見てみたらセカンダリーはビンビンしてた。
ホース類も抜けた形跡は無い。考えられる事は何だろうか?

アクチュエーターもエアー送ってみたらくぱぁっと開いてた

ｼｰｹﾝｼｬﾙｿﾚﾉｲﾄﾞはﾁｪｯｸした？

>>240
というと、例えばどういうチェック方法があるだろうか?

車輌型式がVFで終わってたらSZ、SFで終わってたらSZ-R

>>241
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに書いてあるから、ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってｺﾋﾟｰしてもらってくれ。

>>243
おおなるほどね。主治医に頼んでおくぜよ。明日組みあがるからもっかいテストだ。
はぁ〜・・・直るといいなぁ・・・・ていうか折角買った新品タービンが無駄になった。

>>244

どうせならそのタービンも付けてトリプルにしちゃえw

それだとクアッドターボになっちゃうじゃんかよ

>>237
年式問わず足がビルならSZ-Rだよ。
最終だけREASだな。

http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/
誰も見てないから閉鎖するね。orz

どうぞご勝手に。

>>243
ソレノイド故障だった。あさって部品届くからこれで直るといいなぁ

>>248
今みたら以外に詳細まで書いてあって良かった。まだ閉鎖すんな

>>248
すげえ詳しく書いてあるね…消さないで！

>>244
タービンいくらだった？最近怪しいから欲しいんだよね。

ワイルド・スピードの新作できたみたいだけど
80スープラまた出るかな？

>>248
俺のブックマークに入ってるんだぜ…

>>254 でてませんよ。
素で考えて解るように古すぎてカスリもしないでしょ

最近、往復5キロの通勤にしか使ってないけど、
エンジン始動するときに一瞬エンジンがかかってエンストするような感じになって
そのままセル回し続けてキュルキュルキュルってかなり大きな音がしてやっとエンジン始動します。
そろそろ寿命ですか？

それってもしかして、何かのパーツの寿命じゃね？

>>254
出ない、と思った。
今回はNSXとかGRBインプが出てるよ。

>>257
被ってるとか失火してる、とかそんなのが思い浮かぶなぁ。プラグはいつ交換したんだ？
かかってからは普通に動くなら、プラグが怪しい。

エンジン本体のコンディションが気になるなら、全気筒の圧縮チェックすりゃ少しはわかるよ。

>>248
俺のお気に入りにも入ってるんだぜ・・・

しょっちゅう見る訳じゃないけど助かっとる

>>248
（・∀・）！

>>257
ツインターボの1JZのJZZ30海苔ですが、ダイレクトイグニッションのカプラーが割れた時に同じ状態になりました。
完全に死亡すると走行中でも不調になるのでしょうが…
2JZも同じようなカプラーがありますよね？

>>248
前調べてた時に参考にさせていただきましたよ
消したらもったいないですよ

消されるまえに、各自が印刷しておけばいいのでは？？

>>257
俺のはセル回してる時にヒュヒュヒュヒュ…ブォン、という感じでエンジンが始動する

悪名高き某専門店に買い取り査定に来てみた訳だが、いくら付けてくるかな。
wktk。

悪名高き専門店とは…
王様買取屋？

>>268
他に無いべｗ

お疲れ様です。今日も暑いですね。
O/C取付作業も一通り終わり、３週間ぶりでしょうか？ようやく乗れるようになりました。
導風板をどうするか悩みに悩み、BOX型を作るのではなく上側のみにしました。(T0.8mmアルミ板の在庫も切れたで)。
圧縮するように導風してムーズに抜けるようにしたかったのですが、以前と同じような位置になってしまいました。意味なしです。

分かったこと
・O/Cは車体より外側へ思ったより出して付けられる。よってもっとパイピングによる干渉が少なく設置できた。
・縦置きの場合下から上になるように接続するらしい。入出口が下は良くない？
・ホースは柔らかいものと硬いものがある。後者は曲げが付けにくい為に場所により振動差（車体・E/G）でトラブルがおきやすい。
・キノクニで代引きカード払いにしても現金払いになった。
・中古には必ずコニカルシール！

あとつけて1000km程度走った程度の後期用銅３層ラヂもアルミラヂが結局漏れてないことがわかったので元に戻しました。
余ってしまったHKSのオイルクーラーと銅３層ラヂエータはオクーションに出そうと思ってます。よろしくお願いします。

写真忘れてました。
運転席側(バンパー開口部に向けて導風板が傾いています)。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up100923.jpg.html
助手席側(配線用と導風用に２段階にしてあります。)
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up100924.jpg.html
ナンバーも少し助手席側に移動してみました。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up100925.jpg.html

あと質問なのですが、
O/Cを付ける場合、サイズの都合で従来の物が付けられなくなった時に皆さんはどのタイプを付けられていますか？
スープラ用ですとブーツに干渉してしまうのです(今は小さい競技用と書いてあるスポーツ系のフィルターを使用)。
できればホムセン等で普通に購入できる純正相当の物を希望しています。ご存知の方がいましたら教えて欲しいです。
スポーツタイプは現状の半分程度。65mmまで(oリングは70mmサイズ)のものを希望しています。

バンパーの話です。デザイン上、開口部が大きくできないと思われますが、開口部上側(写真で言うナンバーステー取り付け部)をカットし
I/C上端部にまで導風板で誘導するのは効果ある物なのでしょうか？　　＿＿　→　＿/￣←こんな感じです
風は壁に沿って流れるとのことなので(http://www.mkiv.com/specifications/ncf/ncf93/ncf226.jpg)ダクトを作ってみたらどうなるのか
気になっていたのですが、急いでいたのでそのまま取り付けてしまいました。実践している方いましたら写真欲しいです。
以上です。

買取専門店で出た査定額180万には届かなかったから売らずに帰ってきた。
専門店の癖にしょぼい。
買取店にこの間の査定がまだ生きてるか確認中。

>>271
右側のOCが冷えなさそうだね。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰの話は、入れることよりも出すことを重視したほうがいいかも。
後ろが詰まったら入り口広げても無駄だぬ。

キティのETC車載機を付けた。

GOOnetで検索したら面白い。G○NETで￥ASKで売ってる銀の80
ｶﾞﾘﾊﾞｰで163.5万で売ってたやつ転売してるのﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。
いくらで売るつもりかね？

あの専門店に見積り頼んだら売約済みと言われ他のタマを奨められたんだけど、
その売約済みって言ってたタマが1月経っても未だに売りに出されてる。
これはいわゆるオードリーですか？

>>275
俺が買ったタマも、納車後何箇月もの間販売中のままだったなあ･･･

>>275
ｵｰﾄﾞﾘｰってなに？

俺の買う？ｗ

>>271
オイルフィルターはどの位置になってる？
ブーツと干渉って事はステアリングラック付近？
ブリッツの廃番（#12）のだけどラック前に横に寝かせてステーで付けてる。
横だからオイルこぼれても平気。
オイルフィルターはＵＺ系セルシオのを付けてるけど問題ない。
ＪＺ用純正品番90915-20001より若干長い90915-20003です。
ちょっと長いだけだけど内部の濾過面積は違うから。
ちなみに純正かタクティーレベルでないと内部のフィルターの濾過面積が少ないのが多い。

>>277
NAなんでRZに憧れてます。
VVTiなら売ってください。

>>279
捨てｱﾄﾞ晒してくれたら詳細送ります。

ちなみに、>>43だったり>>65だったり。

すいません、RZオンリーで探しています。

>>281
RZ-Sは駄目なのか。
ということはほぼノーマルで乗る派か?

なんだ、RZ厨か。

>>277
囮のことと思われる ＞オードリー。

最近上のほうまで回すような乗り方してる割に
意外と燃費がいい。
S-AFC2ついててスロットル開度もみてるんだけど･･･
今給油してきたらリッター８出てた。
不思議(*´ω｀)

>>285
節子、それ8km/リットルやない、8マイル/ガロンや。

その燃費はひでぇｗｗｗｗ

戦車ｗ

なにその豪華客船

おはようございます。
>>272　レスありがとうございます。
たしかにパイピングが邪魔をして直に風は入りませんのでそこは導風板頼りでとにかく風さえ入ればいいと考えてました。
そして仰るとおりで、出すことこそ重要視するべきと私も認識しており(分かりにくいのですが、スムーズに抜くと書いた所です)、
押し込むよりも引っこ抜く為にどうすればいいかと現在も悪戦苦闘しております。
そう考えるとサイド設置よりも真ん中(コンデンサ前)の方が冷却面で秀でているかもしれません。
とここまで書いた所でバンパーの話だと今気づきました。出すのは構造上限界みたいです。シュラウド取るわけにもいかないので。

>>278　レスありがとうございます。
フィルターはラックの端(ブーツ部分)からスタビ(ブッシュ：取り付け部)の間についてます。
フィルターが(斜め)下向きになっており、フィルター部分がブーツに軽く干渉する形になります。
先代も似たような所ですが、フィルターは横向きにつくようになってました。今まで装着車に乗った中で下向きは初ですが、
正直手が油まみれになり整備製悪いです。ただ横よりもスペースが取れるのとホースエンドの関係で今回は(斜め)下向きです。
もしよければ取り付け部写真いただけると参考になります。
フィルター情報ありがとうございます。やはりホムセンの安いのは安いだけのことはあるのですね。勉強になります。
今付いているやたら短いスポーツフィルターですが少しオイルが滲んでいるようです。
確か隙間なくなるまで締めこむのにやたら硬かった記憶があります。

走行中、何の前触れもなく、いきならナビ、ブーコン等の電装系が落ち
すぐに再起動される現象がさっき起こったんですが
何が原因かわかりますでしょうか…？

エンジンには影響はなく、走行には支障はありませんでした。
長らく乗ってますがこんな現象は初めてで…

電装周りのアース不良に１票

>>280
ちくしょう…
欲しいけど金が無いぜ

しかも今の車のローンがまだ残っとるorz

>>293
つ 親ﾛｰﾝ

>>294
うちは片親なんで金無いんだわ

RZ

>291
バッテリーがお亡くなりになる寸前に１票

某所のユーザーレビュー見てて、スープラを心から愛するとか何とか書いてあるものの、
ボンネットがアルミ製なことをご存じない方がいらっしゃった･･･おまけにその人、80を何台か
乗り継いでた人のはず･･･

>>291
バッテリの端子緩みに1票

>>291
俺も端子緩みだとｵﾓﾀ

経験あり

端子ゆるみだったらバッテリー充電不足で突然エンジン掛からなくなるから
早めに対策したほうがいいよ〜

なんかすこしぐらい書き込もうぜ…

ここでスープラが欲しい俺から質問なんですが

最近スープラの車体価額はやたらバラつきがあるように見えるんだけど気のせい？

以前は中間層にいた程度並の車体が少なくなってるからじゃない？

普通に乗られて中古車市場に出てきた→普通に乗っててもかなりのお年＆走行距離で以前より安く
あまり乗られてなかった→以前よりさらに稀少なので高く

>>303
成る程

なんとなく納得

ありがとう

昨日レア物のGZエアロトップ黒を見た。

MTのRZに乗ってるけど、ATのターボの乗り味が気になったりする。
やっぱりシーケンシャル切り替わり時以外、ずっと加速し続ける感じなのかな？

電話のレスはつまんねえな。
これなら書き込まん方がまし。

ターボATは全開してもシフトアップ時にブーストが落ちないから
加速し続けるっていう表現で大体間違いないよ。
ただ４速だからギア上がる際に回転数は結構落ちるけどね。１→２だとセカンダリーが
一瞬止まるくらいまで。２→３以上はセカンダリに過給かかったままだね。
あ、一応純正の話ね。オーバーシュートなしで０．７〜８までかな

中古の147アリストでも試乗させてもらえばいいんじゃない。

RZ-SのAT糊だが
ブーストアップしてるのもあって全開で踏むと変速ショックでホイルスピン→TCS作動
変速のタイミングで微妙なアクセルコントロールすれば問題無いんだけど。。。






ちょっとATF交換してくる・・・

買取店にて無事に180万で成約しますた。
あと5日で手元から無くなります。
寂しいけど、ほとんど乗らないよりは大事に乗ってくれる人に買われた方がいいかなと。

極上車として250万くらいで並ぶんだね

おいおいドライブ行こうと思ったら豪雨になりやがって
悔しいから抜いて寝る

>>312
職権打刻車だから極上車とは謳えないだろうなｗ

>>314
一段落着いた訳か。感慨深いものがあるね。


ポールアンテナ折った…。
二回目だ…。
(´ω｀)

>>315
>ポールアンテナ折った…

アンテナなんてかざ（ry

>>315
ドンマイ
オレもおととしセルフ機械洗車で折ったなぁ
ブラシが回ってんのについラジオの電源入れちゃってアンテナ伸びた

>>316
80％完成？ｗ
>>317
頑張る(｀･ω･´)

>>318
アンテナだけで２割もあんのかよｗ

レアカラーの紺、ブルメタを立て続けにみた
黄色と赤はみないな〜

えっ紺色なんて純正であった？
無知でスマンが教えてエロい人！

俺は純正シャンパンゴールド見たよ。
いい色だったな〜

紺は初期の色だな。確かにあまり見ない。

黄色８０なんてこのスレでしか見たことない

ビビットなブルメタは後期でも最終型の方だけだっけ？

自分の周りにスープラはレッド以外にワインレッドもあるって
言う奴が2〜3人いるんだけどワインレッドなんてないよね？

実は自分も昔ワインレッドのスープラを見た記憶があるんだけど　
今になってカタログ見てもワインレッドなんてないから。

ん〜…塗装の色なんて調べれば分かる事だろ？
わざわざこんな所でスレ消費してまで聞くことでも無いだろ

だからカタログ見ても載ってないしアイラブスープラにも載ってないから
ワインレッドなんてないのかもしれないけど、
赤じゃなくてワインレッドだって言い張るからさ。
もしかしたら名称は同じスーパーレッドでも年式によって
色が違うんじゃないかと思って。色褪せたとかじゃなく。

>>328
それって70の事じゃないのか？70にならそれっぽい色があったが。
ちなみに80にはスーパーレッド�Wとスーパーレッド�Xがあったが、明らかに
ワイン系とは違う色だな。

>>328
自動後退のタッチペン一覧見るとかネットで調べるとかあるだろ
少しは頭使えよ
ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄ�U（040）
ﾌﾞﾗｯｸ（202）
ｽｰﾊﾟｰﾚｯﾄﾞ�W（3Ｌ2）
ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ（199）
ﾃﾞｨｰﾌﾟﾃｨｰﾙﾒﾀﾘｯｸ（752）
ﾀﾞｰｸﾌﾞﾗｳﾆｯｼｭｸﾞﾚｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ(1A1)
ｸﾞﾚｲｯｼｭｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ(6N0)
ﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ(6P3)
ﾌﾞﾙｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸ(8L5)
ｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾗﾌｧｲﾄ(1B9)
ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｲﾄｲｴﾛｰ(576)
以上ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞなんて無えよ

>>330
なんというツンデレｗ

俺の書き方が悪かったけどアイラブスープラに全カラー名載ってるけど
ワインレッドやスーパーレッド以外の赤なんてものは載ってなかったってことね。
てか80にスーパーレッド�Xなんてないでしょ。

>>332
過去スレにも出た話題だが、後期の途中からスーパーレッド�Wから�Xに変わってるのよ。
メーカーサイトのアーカイブからカタログ落としてみ。

>>332
そいつの80のネームプレートのカラートリム見るのが一番確実だろ

>>330
わｒた

ただでさえ80なんて珍しいのに黄色をみるとはぐれメタルに遭遇した気分になる
あとZ33の金色とGTRのミッドナイトパープル

収入が少ないのにT78タービンに交換した前期RZを買って、
半年後に色んな箇所が同時に故障して降りた友人に追悼の意を込めてｶｷｺ。

死んだようなオーラ出してる友人見てると可哀想すぎる。

若いオーナーの皆様もお気をつけて下さい。

追悼ってｗ

まぁ、もともとが収入が多い人向けの車だから
年数がたった今、本体を安く手に入れたとしても、メンテの時に泣く場合もあるわなぁ…。

>>338
俺修理に物凄い額がかかったから余計に捨てられなくなった。
H6なのにピッカピカw

>>328
ダークﾌﾞﾗｳﾆｯｼｭｸﾞﾚｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸっていう赤茶系の色が93年5月〜95年5月まで生産されてたみたいだね
俺の紺でさえ93年5月〜96年4月まで生産されてたってのに前期の2年間しか販売されてなくて消えたってことはよっぽど不人気の超レアカラーなんだろう
だがそれを更に越える96年4月〜97年8月しか発売されてないダークグリーンマイカメタリックっていう緑の幻カラーがあるぞ
生産台数少なすぎてプレミアつきそうだな

>>340
それかもしれん！
普通の赤があるにも関わらず2年間もラインナップされてたなら
意外に流通してたのかもしれないよ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070094820090725001.html
これが赤茶系の個体じゃねーか?
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/0170090902H4001162017.html
初期の濃紺
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/0100090902A4002751003.html
これはオールペンか?

渋くていい色だな。80乗ってる奴自体珍しいのにこの色なら絶対人とかぶらなそうだ

>>342
色替車って書いてあるじゃねーかｗ

>>344
あらホントだ

>>342
一番下いい色だなー

>>342で赤茶系の個体じゃねーか?っていってるのがダークブラウニッシュグレーマイカ
の車体だけど、赤茶系っていうよりただのガンメタと思った方がいい。

ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/1000910/color.html
↑こういう間違った情報発信してる所を鵜呑みにしちゃってる人がいるんだよね。
>>326の周りの２〜３人もそうだろ。
ゲーセンのイニシャルＤの開発者はこれ見て間違った色にしちゃった気がするし。

俺のダークグリーンなんだが微妙すぎて全塗装しちまったよ。
プレミアつくなら塗らなかったのによ〜

珍しいってだけで、別にプレミアになってるわけじゃないと思うが

>>347
おれのグレイッシュグリーンマイカメタリックもグリーン系って書いて売ってたけど
単なるガンメタだしな。

ぼくの1B9(シルバーメタリックグラファイト)なんて
買い取り屋に持っていった時、カラ―の欄にガンメタって書かれたよｗ

>>348
他にもダークグリーン(元、みたいだけど)乗ってる人がいたなんてびっくり
今まで自分以外にみたことないわ

バッテリーのマイナス端子ひび割れ。始動出来なくなった。
車出せないからタクシーで新しいのを買ってくるか。
カー用品店は鉄道駅の近くに無いのが欠点。

あれって「かしめ」ができる機械がないと交換できなくないか?

>>354
いやバッテリーごと交換。

ああ、そういう事か。てっきり車体側の端子だと思ってた
車ってやっぱし所詮は電気だから、ビシっといいやつ買ってね

>>356
で、買ってきた。
ビクトリーフォース。15000円。
エネオスのGSにて。

>>353
通販マジおすすめ
って遅かったか。

パナの一番高いのが店頭の半値で買えたよ

>>358
とにかく急遽必要だったからね。
パナの混沌なんか通販だとすごく安いから時間的余裕があれば通販にした。

民主党が政権を取ったけど、経済雇用対策は急務だがマニフェストに掲げた
年金制度改革や公務員制度改革は自民党が次に政権を取ってももできるから
まずは郵政民営化見直し法案、永住外国人地方参政権、東アジア共同体構想など
リベラルの民主党にしかできない法案を最優先に成立させるべき。

>>360
失せろ

>>360
遠吠えは該当の板でどうぞ。

>>361
80じゃないか。

俺のバッテリー4年になるが、それそろ換えた方が良いのかな？
今の所問題は起きて無いが…

問題無いなら変えないほうがECO。
環境負荷物質の塊だし。

民主党のせいで自動車税年10万も払うようになるのか…

純正部品を格安で放出します。

17ｲﾝﾁｱﾙﾐ1ｾｯﾄﾀｲﾔ付
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ
ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ
ﾏﾌﾗｰ
第2触媒ｽﾄﾚｰﾄﾊﾟｲﾌﾟ
ｴｱｸﾘBOX(ﾌﾞﾘｯﾂLMﾌｨﾙﾀｰ付)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ1台分（3000km使用）
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ（ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ付）

発送するのは面倒なので、取りに来てくれる人限定で。
興味がある人が居たら、[email protected]まで。

郵政民営化見直しは確実、外国人参政権は鳩山次期総理も民主党エースの岡田も
付与推進議連に入ってるから確実かな。
東アジア共同体は中川次期財務相が中国との共通通貨を
提唱したりしてるからそういうことから始めたらいい。

専門のスレでは相手にされないからって、ここでガス抜きすんな。そんなんだから頭悪いんだよ。

>>365

うそだろ？？　そんなことが・・・

>>369
マジだ

ニュースぐらいみようぜ‥車にばかり入れ込むから世間知らずになるんだ

時々なんの前触れもなく政治ネタを書く奴って何なの？
スレ違いも甚だしい。

別に違わなく無いか？
自動車税を払ってないってんなら話は別だが

バッテリは密閉派？
それともPS派？


確かに密閉型の方が数回バッテリ上げちゃっても
平気なくらい長持ちするんだけど、
やっぱり値段が倍くらい違うとねぇ。

普通に開放型で充分なり

SZにRZ純正ビルシュタインを付けれる？
あとそのビルシュタインにテインのダウンサス(普通の足には適合)は組み込める？

>>376
ビル足はSZ・RZ品番共通のようです。付けられますよ。
ダウンサスですが、ビルも非ビルも純正である以上形状は大きく変らないのでそれが型式適合していれば組み込めると思います。
バネレートはフロントがターボ有無で品番が違い、リアは同じようです。
間違っていたら申し訳ないです。識者の方フォローお願いします。



私も判る方いましたらお願いします。質問です。
・SZ(-R)とRZ(-s)のスタビライザーの硬さは違うのでしょうか？品番が違うようなのでやわらかければSZの物と交換しようと考えてます。
・REASを自分で外された方いますでしょうか？簡単な注意点教えていただけると助かります。再利用しません。


前期サージ・スロットル入手しました！ようやく脱電スロ計画開始できます。

>>376
ビルでも何でもそうだが、ターボ用をNAに組んだらリヤだけやたら下がって、フロントはノーマルより上がる。
前軸重が全然違うからな。

>>377
VALCON入れるなりしないと、VVT-iの制御死ぬぞ。

サーキット走るとかでないなら、電スロ取るのはお勧めしない。細工しないとエンジンチェックとマスターワーニング常時点灯だし。
電スロでも反応は別に悪くない。たまに変な動きするし、高負荷だと閉じる制御が働くけど、フツーに走ってたらまず関係ない。

あと、スタビはフロントはこんな感じ。
〜9605 NA⇒48811-14440
9605〜 NA⇒48811-14460
ターボの全年式⇒48811-24100

リヤは9605までに5種類あるけど、9605以降は全年式同じ。6個も転記するのめんどくさいから後は自分で調べれ。
品名コードは48812だ。

鳩山総理にターボ車規制してほしい。
これから生産される車じゃなく既存の車種でも。
そしたらSZ-Rが最強スープラになるのに。

現行でターボ車なんかなくなってるじゃん
Z33もGTRも無駄な大排気量化で自動車税の実質増税
ターボは合法的な税金逃れだからエボやインプも目を付けられ排気量あがるかもね
エコの名目で金儲け考える役人ばかり…

生産から廃車までの環境負荷は、ハマーよりプリウスの方が大きいんだってよ。
エコとは名ばかり。
俺たちみたいに古い車大切に乗ってるほうがエコだね！

役人さんよ、１０年超は税金やすくしろ。

燃費悪い車だから距離そんなに乗らないし、結局ガソリン消費量は少なくてエコなのだった。

>>382 >>383
みんなエコっていうと燃費だとかCO2とかに目が行っちゃうけど
規制のあるCOとHCとNOxのことを忘れてやしないかい？

そもそも緩い規制で作ってるエンジンだからエミッションは汚いし
古い車だし高負荷で運転されるケースも珍しくない車だから
触媒は新車当時の性能からだいぶ劣化していると考えて間違いない。

だから、古い車に乗り続けることがエコというワケでもないんだわ。

しかもほら、スポーツカー乗りって性能向上のために
触媒レスにする人も居るでしょ？
そんな車の環境負荷はそれはそれは恐ろしいレベルに・・・

それでもまぁ1000台くらいじゃ影響すらないがな

>>384
触媒レスとか違法改造車の話持ち出しちゃ意味ないでしょ。

ずっとmobil1deを入れていて
2回ほど値段の高いオイルを入れた。
今回mobil1de（旧カン）を入れた

めっちゃエンジン音がうるさく感じるし、メカニカルノイズも聞こえる。
高いオイルに戻したい。。。

mobilも結構いいオイルだと思うけどな
ちなみに高いオイルってなんだい？

モチュールです

エンデュランス。いいと思う。

外車とか興味ないし車雑誌とか全く読まないけどスープラとポルシェってなにか敵対関係なの？
ケイマンとか型落ちの911？とか中古で安く売ってそうなポルシェやたら煽ってくるんだが‥
この前ムカついておりてったらキモオタ風の中年親父が籠城してでてこなかった
あとV35の豚顔スカイラインとアルテッツァも寄ってくる、僻みかね？

どっちも大人気無いな

>>387
高くて良いならオメガとかどうよ？
個人的にはエルフが好きだが。

>>391
そんなわけ無いだろ。
自意識過剰。

そんなんでむかついて降りていく３９１よ。
同じスープラ乗りとして恥ずべき行為はやめていただけませんか？

アメリカだと全米1万台とスープら少ないのでスポーツカーの寄り合いはコルベットとポルシェ
のどっちかに入れてもらうそうだ。好き者は車何台も持っていて理解があるとか。
日本は金持ちでも一台きりだから雑誌とか読んで頑固に排他的になるんだろうね

英語のフォーラムだと新型ポルシェターボも持ってるとか高価な独逸車から乗り換えたとか
泊まらせてやるから飛行機でうちの州にあそびにこいよ！とか豪快そうな人が目立った。
金がないからホンダＦＦに乗り換える、という人もいたけど・・

>>389
モチュールはガチだよな。あれで高いオイルというのを知った

キャッスルしか入れたことないオレの子が不憫だ。

>>397
フツーのエンジンをフツーに乗るならそれで充分だ。安いし。
バルブスプリング強化してるようなエンジンだとまた話は別みたいだけどな。

ところでオレは高いオイルのありがたみがサッパリわからない。
付き合いでNAPROとかTOTAL(QuartzRacing)、オベロンをたまに入れることがあるけど別に何か変わるわけでもなし。
だいたいサーキット走るたびにあんなクソ高いオイル入れてたら破産しちゃうよ(w

オレはREDLINEだな。並行ものが安いし。乗り出しからほぼREDLINEだったエンジン開けた時も程度は良かったから、悪くはないと思う。

自宅謹慎中（インフル疑い）で暇なのでもう一つ。

外車オーナーで日本車全般を見下してるような人がいるのは事実だが、
ポルシェオーナー全員がスープラを…てのはないな。

サーキット走ってると、全然ストレートで抜けないと思ったらターボでしたとか、
直線でちぎってコーナー入ったらいつの間にか真後ろにいた（964RS）とか、
似たような外観で全然キャラクターの違う車がいるから戸惑うことはあるけど。

＞キモオタ風の中年親父

橋本さんですね。麒麟。

ポルポルは敵意むき出しっていうか、「おっ、80だめずらしー」って感じの人が多いけどなぁ。気さくだし。
BMとかは何か勘違いしてるのか、絡み辛い変な人が多い気がする。

>>378　レスありがとうございます
VALCONは入ってます。スロットルも同時にやるつもりで予算不足でできずじまいだった件なので・・・。
>>379　レスありがとうございます
車内に電スロつないでダミー動作させるつもりです。ただこれだけでいいのかというのと、施工ショップが理解するかどうかが心配ですが。
「たまに変な動きをする」とはどのような動作でしょうか？

スタビですが、リストはあるので品番はわかっていますが仕様がわかりません。
ふと気が付いてブッシュを見ましたら、これもの品番も違うのでNAの方が細いのかなと思いました。
どなたか「ターボグレードのスタビ流用で強化できた」なんて試されたかたいませんか？体感できるものであれば逆を試したいです。
そしてはずしたスタビを・・・。

オイルはオイルクーラー着けていると普段乗りとサーキットでオイルの使い分けが厳しいですよね。
完全入れ替えが大変なので、それならばいつも同じ良いオイルにしておこうとなったり・・・。
私はあまり気にしないので、メインがNUTECですが普段はスノコとか使用してます。次はペンズ(25w-50薦められた)。
高負荷掛け続けた後の油圧の復帰具合で良し悪し(自分の車との相性)見たり、走った後E/Gからガチャガチャ異音が
なければOKとしてます。エンデュランスとカストロRSは自分の車には合わなかったです。
スピードマスターとNUTECにはあまり差を感じなかったり(すごい鈍感なので)。

>>394
わざわざセンターはみ出してバックミラーに半分うつるぐらいにされて車間もとらないでぴったり付かれるのやられてみ、誰でもムカつくと思うぜ
スポーツカーだからおとなしい奴が乗ってると思ってナメタことしていく奴がたまにいるが容赦なくおりてって口論になるね
仕事で大型乗ってる時は仕掛けてこないくせに車種で態度を変えるセコい野郎たちだぜ

>>403
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃないんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　煽ってくる車なんてさっさと道をゆずればいいじゃないか
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

んだ、煽ってくる奴は先に行かせるか、無視するにかぎる

>>388
387です。
ﾓﾁｭｰﾙです。
「常に下り坂かっ？！」って感じの走りになりましたよ。

おれ軽にあおられても即座にウインカー出して先行かせるんだ。
公道レース危ないです。

>>398
一応エンジンオイルとしての性能は高いんでないかね？
まぁ実際はそこまで必要は無いんだろうけど気分的に良いじゃん？w

>>403
若いな。
そういうマナーの悪いのは華麗にスルー出来るようにならなきゃダメだぜ。
無用なトラブルは避けるにかぎる。

だよな。仮に煽りDQNにぶつけられて、その場から逃げられたら、泣き寝入りなんだよね
ナンバー控えてても警察は全然捜査しないよ。前にニュー速で祭りスレたってたし。

>>409

C33ローレルのつよぽんのこと？

懐かしい名前だなw　まぁまったりしる

TRUST FRXを入れてる。

>>406
あなた誰ですか？
>>389を見てくださいね。

>>402
無駄な労力使っちまったじゃないか。後だしジャンケンする野郎は好かん。

>>412
ブルジョワだな。走行会の景品で貰って一度だけ使ったことがある(w

今まで他に使ったオイルといえば、
スピードマスターもNUTECも一時期流行ってたから使ったことあるけど、特に印象に残ってることはないな。
MOTUL 300V COMPEもREDLINEの倍出してまで使いたいと思う要素はなかった。

入れた後の雰囲気（音が出るとか出ないとか）でいうと、elfは良かった。ただ、total-fina-elfになってからはどうだかわからない。
ash（エステル系）もいいけど、ちょっと値段がねぇ。無理。
常用してるREDLINEはあんまり雰囲気は良くないなぁ。性能は問題ないんだけど。

>>414
少し前のスレッドにてスロットルの質問等させてもらった者です。
情報後出しも何も「時間がかかったがやっと手に入れることができた！」の報告を
したかっただけなのです。不快に思われたら申し訳ない

>>414
元々スープラはちょっとブルジョアな人たちの乗り物ですから！

外装キズやへこみをそのまま放置とかありえん！
きれいに直そう！

オクに出てる５次元のマフラーはNA用だよな・・・？今砲弾なんだがオーバルが欲しくてね。

>>417
キャノンボールっぽいね。
あれ良い音するよ。
綺麗な重低音。
ただチョット重いのとすぐサビる。
アルスターは信用ならんわ。
写真でも結構サビあるから落とすなら注意。

>>418
良い音するのか〜それは良いこと聞いた。
錆はグラインダーかヤスリで削って耐熱塗料で錆止めすればね。
今ファイヤーボールだからアルスターは慣れたｗ

超高音大鳴きF1サウンドのマフラー教えてください。

これはでかい釣り針か？
ターボでF1サウンドは無理だからNA用で探すしかないわなあ。
今手元のレブスピード見てるけどターボ用ばっか。
ニュルスペのサイレンサーだけのタイプがターボＮＡ両方あるね。
だいたい六発のスープラよりは直4のほうが音近いよね〜
ホンダのRとか。

>>410
>>411
オレは未だに横凸スレ覗いてるぜ()笑

ターボ時代のF1サウンドかもしれない
超高音って書いてるから違うだろうけど

>>422
ちゃんと笑は()の中に入れろ、落ち着かないぢゃないかｗ

だいたい傾向としてはHKS、トラストは重低音
アペックスが少し高音よりの音するよね？

トライアルバズーカも相当な低音だね。めちゃめちゃ太いし、猫が入るとはよくいったもんだｗ

フェラーリのマフラー職人のｷﾀﾞって人の話しだと、F1サウンドにはV8以上の良くできた高圧縮・高回転のミドエンジンだそうだ。
この条件満たすってフェラーリ位だろ。

>>426

前に車乗ろうとして近づいたらマフラーから子猫でてきたよw

前期のスープラなんだけど
ノーマルで乗ってきたのに、後輪だけ異様にキャンバー角がついてるんですけど（軽いハの字になってます）
純正キャンバーも比較的角度ついてるものなんですか？

純正キャンバーは
フロント：-0.5±0.75°
リア：-1.5±0.75
だから、フロントと比べるとネガキャンは大きい。
-1.5°って大きさも、目で見てわかるような大きさだとは思うけど。

>>430
ありがとうございました

前にここに書いてた純正っぽい社外バンパーであまり低くなりすぎないやつってどんなメーカーがあったっけ?
教えてエロい人。

それならもう純正でいいじゃないか

Ｆ３６０モデナは８０スープラのパクり。
ガラスのエンジンフード、丸く盛り上がったリアフェンダー、ダックテール、ヘッドライト
それまでのフェラーリには無かったもの

純正ぽいのならリドックスが１番近いと思うよ〜

アルテッツァの２ＪＺ−ＧＥ用タコ足って付くの？

よう、お前ら！くだらねー話題で盛り上がってんなｗｗｗ
チューニングを語るんならコレでも読んで来いよ
ttp://nobu-t.cool.ne.jp/shop/page01.html

>>437
オイルポンプ停止したんじゃねぇの

レンタカーで最近の小型車借りたらドリンクホルダーが10個もあってびっくりした。
どうしてスープラには1個もないのん(´･ω･｀)？

アホか。スーフラなんて硬派な乗り物にカップホルダーなんぞ不要。
そんなに飲みたきゃ、買った直後に一気飲みせぇ〜男やろ

いやいやそうは言ってもロングドライブ派のオレには欲しい装備なんだぜ。
いまはダッシュの右端にペットボトルをはさんでおります。
助手席の人は灰皿を抜いて置いてます。しょうもない話題ですいませーん。

80自体がもう10年以上昔に設計された車だしな・・

昔の車はドリンクホルダーなんか後付けが基本だったよなー。
最初に標準で付き始めたのは、商用車系の車じゃなかったかな。
反対に、新しい車なら、ランエボとかS2000みたいな車でさえ付いてるね。

2代目のソアラだったかなぁ、コンソールの枠あたりに縦にドリンクホルダーが
内蔵されてて、押したらスーッと出てくるやつ付いてた。

>>432
一番純正っぽいっていったら j・bloodだろね
俺はいらんが・・

あとVORSCHLAG DESIGNが名前出てた

>>437
うわ・・・チューニング自体がどうこうというよりこのショップの店長の考えが腐ってるな。
俺だったら絶対こんなとこに自分の車預けたくないわ。

燃ポンのバッ直をする予定なのですが、ポンプコネクタ(配線図でいうB01)に近い所に配線する(リレーを置く)か、
タンクからトランク左上に出ている線より配線させるか悩み中です。
作業的には後者ですが純正線より太い線で短く繋いだ方が良いのかなといった点で悩んでます。
バッ直化されている人は何処から配線させてますか？必要不要は別として教えていただけると助かります。

鳩山総理が温室効果ガス25％削減計画を打ち出して物議をかもしているらしいが、
新政府は思い切って過去に生産された車にも現在の燃費基準を適用すべきだと思う。
例えば、車で考えれば燃費が悪くても台数の少ないスープラよりも
燃費が良くても台数が多いワゴンRの方が排出ガスは多くなるわけだけど、
個人単位で考えればスープラオーナーの方がワゴンRオーナーよりも
多くガスを排出してるとも言えるわけだし。(勿論距離にもよるが)
解決法として装着すれば燃費を改善できる装置でもあれば一番良いけど、
実際にそんなものはまだ開発されていないから、例えば走行距離制限をして
一年に何キロしか走れないなど決めるのはどうだろうか。

それより税金どうにかしろ
トラックや運送業者や土建屋の痛めた道路の補修費として

なんで乗用車ユーザーが年５万数千円払わされてるんだ。

税金と言えば、民主が言ってる一律5万うｐとか市ねと言いたいな。

軽の行き過ぎた優遇やめて、せめて1万〜1万5千くらいは取れよと思う、あと5リッター越えとか
アホみたいな超排気量車には10万くらい重加算するとか、そんなのに乗ってるような連中にとっちゃ
10万やそこら上がったところで屁でもあるまいに。
3リッターの80だと2万程度の増税なら仕方ないとは思うが･･･

http://www.carchs.com/ucar/toyota/10037/no0190802339.html?&rfn=1

これ、職権打刻車だからな！ｗ

６０万上乗せか〜
果たして売れるかな？

拡大したら汚ねぇ車だな

>>451
お前のかｗｗｗ

てか室内の写真撮る時なんでもっと掃除しないんだよ。グッズとか外せよー

>>454
いや、会社に査定用に送るんで撮った写真のはず。
だって、ｳﾁの前だもんｗｗｗｗｗｗｗ
傷が目立たないように洗車もしてなかったしｗｗｗｗｗｗｗｗ

この内装では女は乗せられないな

>>447
B01って何？そんなコネクタは車両中どこにもないけど。配線図のどこ見てるのさ？？

ポンプの電源ラインに細工するったら、OK1かO1しかないけどな。

オレはノーマルのOK1〜O1間の既設配線はそっくり撤去。
ポンプ⇔リレー間は新しい配線でそっくり引き直してる。
せいぜい2m程度だからNISMOとかSARDのポンプ１機なら12Gで充分。12Gで2mなら規格上40Aは流せる。
当然、ポンプ⇔アース間も12Gで引き直し。
ちなみにリレーはリヤストラットの中間あたりにおいて、リレーのトリガはOK1から拾ってる。これでポンプは常時全開。

あと、バッテリー⇔リレー間は距離があるんで8Gくらいは欲しいとこだね。

>>455
写真送るってことは実車見ずに買ってくれるの？

>>458
いや、査定員が撮って送る。

>>457　参考になりました。ありがとうございます。
間違って申し訳ない。そんなコネクタ存在しませんよね。
ＣＤ版の「3-14　えんじんこんとる(97.8-の２JZ-GTE）」見てます。まるB：フューエルポンプの「O1コネクタ」ですね。０ではなくＯでした。

>オレはノーマルのOK1〜O1間の既設配線はそっくり撤去。
>ポンプ⇔リレー間は新しい配線でそっくり引き直してる。
すごい仕様そうですね。

リレーは5極タイプを買ってきました。配線もエーモン製2ｓｑ(１２Ｇ)。バッテリーリレー間は余っていた８Ｇ。
コネクタ加工できないのでリレー出力からコネクタ間は既存配線を使う方向で、OK1〜O1間はＯ１に近い所で切って
リレー出力させようと思います。あのコネクタは端子込みで部品として売っているのかな・・・

>>460
OK1〜O1間は車外だから、既設と引き直しの接続部分は防水の熱収縮チューブ使えよ。後でトラブるぞ。

日産とかと違って、トヨタはカプラーのハウジングのみ、とか、中のコネクタ（補修用電線50mm圧着済）のみ、とかたいがいの部品出るぞ。
ちょっと高いし、品番調べるのが大変だろうけど。

今日発売のベストカーより引用。
全国のスープラ保有台数は24502台で、2000年度の77617台から大きく落ち込んでいる。
内訳は96年以前の登録車が20420で、それ以降が4082台。　96以前の登録は70も
含まれていると思われ。

ここ４〜５年でめっきり減ったと思ってたけど見事に数字に表れてるね。
みんな大事に乗ろうな〜

>>461 アドバイスありがとう！凄く助かりました。コネクタは欲しい物が色々あるので調べてみます。
というわけで、バッ直化しました！
結局OK1側の線をカットしてリレー取り付けです。タンクずらさないとできそうに無かったので諦めです。
ノーマル線径が２sqはあったので無理してポンプ間近にしなくとも良いかなと妥協しました。

気になったのは、IGNにした時にポンプが動かなくなったということ。前は「うぃ〜ん」と一回鳴いていました。
テスターあてると瞬間電圧上がるのですが、すぐ緩やかに０Vに針が落ちていきます。リレーが動作しない瞬間電圧しかでない？
よくわかりませんが、エンジンを掛けると普通に全開動作するのでこれで良しとします。
燃圧ですが目盛でバッ直前：2.6辺り　バッ直後：3.2辺りです。あとバッ直はスターターを残すのみ。

トラストFRXだがいよいよ手に入らなくなってきた。次が最後だな。
オーバースペックなんだがね。

>>462
俺の初期紺は少ないだろうな〜
黄色や赤など天然記念物だな

>>465
赤はそこそこあるんじゃね?
黄色や深緑が無さそう。

全部輸出されてんだよ

珍しくても変な色はいらないわ。

>>465
よう、仲間♪
来年8回目の車検だぜ。

天然記念物クラスの色といえばちょっと前に挙がってたダークブラウニッシュ(ry
この色の車体だけはリアルで見た事がない。

世の中エコエコ・・エコばっか優遇するなよといいたい！！

どんなにうるさく、ＣＯ2排出しようとしても戦闘機には勝てない！

なんで車ばっか規制きびしくするのか？？　戦闘機３０台削減した方がよほど

エコ！！！

俺の車は地上の戦闘機だぜ（ ´_ゝ｀）

>>470
民団乙

スープラって一時期に比べて相場下がったよね？
良いタマが減ったのもあるけどそこそこの程度のものでも
お買い得になってると思うんだけど。まあ車自体が売れてないが。

年式で考えろ

>>473
中古車市場自体が10％減の大不況
更にエコカー時代には仕方ないだろうな

96年以降のスープラが全国に４千台しかないって？
半分がターボMTとしても二千台、相当貴重だな

だんだんトヨタ2000GTとかの域に

>>474
年式で考えても元々16年前の車だからタマはピンキリだし
むしろ良いタマは年々高くなってきてたじゃん。
2年くらい前がピークだったかな。

>>476
次々に解体されたＲＺが
エンジンやミッションをばら売りされてるのを見ると

大したことないような

おまえらそんなに世間での評価が気になるのか

うん！！　

世間の評価なんかどうでもいいな。好きで乗ってる車だし。
てか、スポ車って時点でダメだろ、今の世の中(w
エコでもなければ広くもないし。

そろそろ箱替えしたいんで、中古の値段が下がるのはよいことだ。

世間の評価どうでもいいと言いながら今の世の中スポ車はダメとかおかしいです。
スポ車最高、世間は車の楽しさをわかってないと言わないと。

好きな車に乗りゃ〜いいじゃない。人生一度きりだ。周りに惑わされるなよ

うむ。

フェラーリに乗りたいけど乗れない・・・。
さすがに家族に迷惑かけてまで乗れないし・・・。

豊田に住んでるとスープラがそんなに稀少な車とも思えなかったりする。

そんな私のスープラは何者かに盗まれ・・・今頃海外かな。

俺も最近よく見る。
以前は全く見かけなかったが、一日に
2〜3台見ることも珍しくなくなった。
乗っているのは若者が多い気がするから価格が
下がって買いやすくなったのかもしれないな。

今日トップシークレットのV12積んだやつと同じエアロつけてるの見たわ。
秋田で見たから更にビビった

>>488
ヘッドライトまで変えてたの？
ってかあれはもうスープラじゃないと思う・・・。

>>489
ライトも変わってた。色は青だったな。
リアだけスープラだったｗ

トップのアレは俺的には無しだな。

お顔は絶望的なダサさだけど、お尻はかなりいいと思う。

http://www.topsecretjpn.com/products/jza807.jpg

>>485
そういえば、車検所で430ｽｸｰﾃﾞﾘｱが来てた。
カーボンブレーキ初めて見たｗ実物カッコイイわｗ

リアスってそんなに乗り心地良いの？
RZか-Sで迷ってるんだけど、とりあえずは車高調入れたいけど
何年かして落ち着いたらノーマルに戻して乗りたいとも考えてる。

後期テールって微妙だな…

リアスは乗り心地いいよー。
絶妙なバランスがいい。
かたすぎず、柔らかすぎずな感じ。

後期テールが微妙なのか？
あの落ち着いた感じがいいんだよー。
信号みたいと不評だった前期に
カバーを付けてスモークをかけましたって開発の人が言ってた。

後期の方がレンズのカットがかっこいい。

純正ビルと比べて結構違う？
素人が乗り比べても乗り心地の違いわかる？
俺は純正ビルにしか乗ったことなくてあれ位の乗り心地なら十分良いと思うんだが
あれよりも乗り心地、ハンドリング全てにおいて上回っているならリアスかなり魅力的だ。

トップに付いてるLEDのテールランプ発売してくんねーかな。

4速とか5速で、かつ1500〜2000回転くらいの低い回転数で走ってるとき
クラッチ踏まなくてもギアがｽｺﾝと抜けるんだけど、これって普通なのかな…？
車に悪いだろうから普段はちゃんとクラッチ切ってギア変えてるんだけど

燃ポンバッ直で気になったので質問であります。
リレートリガ線には配線切った車体側を接続で間違いないでしょうか？
ときたまリレーがカチカチいって燃圧系がハンチングします。
コントローラー(レジスタ?)での可変電圧で吐出量を可変しているはずですが、低動作時にリレー駆動電圧に足りなくなっているのでしょうか？
す。

>>500
車種問わず普通。
低いギアでも、アクセルワーク次第で、ギアのトルクを抜いてやればスコッと抜けるよ。
もちろん、そんな操作をする意味は全くないので、俺も必ずクラッチ踏むけど。

やり過ぎ注意。シンクロ逝かれるよ

何で抜くのにシンクロが関係あるんだ？
抜けるってことは面圧も掛かって無いんだから、別に機械的な負荷は無いと思う。

>>504
正解

リアタイヤ２本が変形した
中のワイヤーが切れたらしい。
2001年製中古だけどまだ山あるのにもったいない

安物買いの銭失いとはこのことか・・・

ギアが抜けるのは普通なことなのか…
機械的な負荷も特にない、でいいのかな？

みんなｱﾘｶﾞﾄ
安心した

>>507
抜こうとして抜けるのは普通だが、勝手に抜けるのは異常。

>>506
ワイヤーが切れる以前の問題としてタイヤなんて3年もたてば硬化して危険なのに8年前のタイヤを履いているだと・・・！
いままでよくそれで事故しなかったと言いたくなる。

逆に、回転が合っていればクラッチをつないだままでもギアは入るよね。
何度か試してみたけど、スコって入った時は感動したよｗ

色々と試した結果、3速が一番入りやすかった気がする。
シフトダウン時にやったんだが
4速でゆっくり走っていて、ブレーキを踏んでまぁまぁ車速を落としてから
Nにに向かって軽く押し当てると
スコって抜けるｗ
そのあとに、3速に向けて軽く押し当て続けてると
これまたスコって入るんだ。

＠RZ・6速

>>506
おまｗ　そんな古いタイヤ履くなよｗ

>>509
>>511
スマンカッタ

ﾃﾞﾌとﾄﾞﾗｼｬの付け根からオイル漏れｷﾀｰ!
orz

>>506
そんな古いタイヤ、未使用でもゴミだろ。
せめてフェデラルくらいは履こうぜ。
595RS-Rとか安くてそこそこ食うよ。

>>513
鉱物油に交換で直ると予想

１０年前の純正タイヤを押し入れから出して使うつもりの俺ガイル
ゴムは日光に当てなけりゃ寿命は大幅に伸びると聞いてたからいけると思ったが
やっぱまずいかな

>>516
適当に動かしてないと中のﾜｲﾔｰが固まるかな。
車検対策用としてだけ使えｗ

>>516
無問題
てか触れば分かるだろ

>>501
フューエルポンプコントローラの出力するFp端子の電圧は、仕様上Loモードで8.7-9.7Vなんだよね。
駆動電圧の高いリレーだったら切れるかも。

フューエルポンプコンピュータの入力電源（+B端子）から分岐してみたらどうなる？
EFIメインリレーNo.2がONになるとバッテリー電圧がくる電源だ。

深夜残業明けで眠いんで、この辺で。

スープラの純正タイヤを収納出来る押し入れをもつブルジョワな５１６

純正タイヤは重ねてカバー掛けて庭に放置してるな

おはようございます。
>>519 忙しい中(眠い中)レスありがとうございます。
コントローラーの制御がよくわからなかったので安易にIGN直で動かすところでした。
仕事終わって時間取れ次第、コントローラーに向かう＋Bラインより分岐して試してみます。
しかしコントローラーがこんな後ろにあるとは思ってもみませんでした。
OK1コネクタからポンプ線を辿っていくと集合部(T字路)からテールランプ方面に配線されていたので不思議に思ってました。
現状マイナスのみ８Gでアースに落としていますが、意外とこれだけでも良く感じます(プラセボ？)



また質問であります。
助手席のエアバッグを外そうと考えていますが、合わせてセンターコンソール内にあるエアバッグのユニット(コンピューター)も
取ってしまっていいのでしょうか？また、警告が付くのは分かっているのですがマスターワーニングも光るのでしょうか？
エアバッグ警告だけ光れば電球抜くだけで良いのですが、マスターワーニング光ったらどうしようもないので。
どこかで一度エアバッグ警告を光らせてしまうと消すのが凄い大変だと聞いたことがあるので(車種はわかりませんが)
うかつに試せません。どなたかわかればご教授下さい。

>>521

カバー外してみると違う"なにか"にかわってるかもよw

>>507

バイクレースなんかだとシフトアップの時にクラッチ使わずにギアを上げてくよね

普段乗りなんかでも回転をあわせるとシフトダウンできるし

車でも出来るのかな？？

>>524
クラッチ使わなくても回転合わせればシフトアップ･ダウンできるよ
やってみ？

車とバイクはギヤの作りがそもそも違ってだな・・・。
まぁ>>525の言うとおり、回転数が合ってれば機械的な負荷はないけどｗ

>>522
キミ、配線図持ってるんだよな？少しは自分で読む努力をしたらどうだ？
みりゃすぐわかるぞ。

>>522
というかもうデラかショップ行けよw

リアのハブベアリングから異音ｷﾀｰ!
修理代5万だと…タイヤも変えなきゃいかんのにorz

高速道路を巡航する時の安定感が抜群すぎてスープラを手放せないわ。
ビターっと路面に吸い付くよなぁ。

>>530
だよね。
皮肉なことに車重が重いということが逆に安定感に
役立っているとおもふ

下道は最悪だけど高速道路だけはホント絶品だよね。
高速道路の速度帯域ならどこからでも加速できるしたまんない

スープラってトランクどうやって開くんですか？
後ろのガラスごとあがるんですか？

>>533
マジレスすると、Bピラーの後ろがガバッと丸ごと開く。

>>533
ハッチバック

>>534
>>535
ありがとうございます！

空力よすぎて、高速でも雀蜂がミラーにずっとはりついてたってカキコあったしな

猫がボンネットで寝たまま高速で名古屋から大阪まで行ったって話じゃなかったか？

両窓開けても風が巻き込まないから気持ちいいんだよな。
空力よく設計されてる。

窓開けて150キロで走っても会話できるし髪さえもなびかないよな。

お前らに朗報

スープラで事故るとこうなる
http://g2labo.orz.hm/bridge/watch/sm5411390

↓次にお前は朗報の意味わかって使ってるのか？とレスする

お前は朗報の意味わかって使ってるのか？

お前は朗報の意味わかって使ってるのか？

最近高速道路を100キロで走ってたんだけど
それぐらいの速度になると後ろから
ギリギリギリっていう音が鳴る。
リアハッチかなぁ。

クワワン…っとも鳴る。

空力と言えば思い出したｗ

屋根にスノーボードキャリヤを付けて、板を挟めた状態で
朝コンビニに寄ったとき、財布を板の上に置いたままで出発
高速にのってしばらくしてから財布が無いのに気付いて
慌ててSAに寄り、屋根を見てみたが財布がない！
よく探してみると、リアハッチの最後部の反ってる所(ハネの真下)にあった！
ビックリしたと同時に、良かったと胸をなで下ろしましたｗ

後ろに落ちたんだけども、空気の力で押さえつけられていたのねん。
ｽｹﾞｰﾖ!

今朝小学生にスゲーカッコイイー!って指さされた。ちょっとうれしかった。

>>547
街の女性に、すごいかっこいいと「お前」が言われるようになろうな(´･ω･｀)

>>527 ほんとごめん。あの時は全く解からなくてとにかくわかる人に聞いてみよう状態になってた。
修理書の方見て理解できた(アドバイスもらえましたし)。もう少し回りよく見ることにする。
リレーも変えてすっきり解決。

>>528
デラはともかく、ショップ(工場)は連絡とりにくいし商売別にして色々聞くことができないので無理w
やり方はわかってたので、この程度は自分でやりたかった。ただこの程度ではすまなかったので迷惑かけました。

エアバッグも解決。気にしすぎてたかも。整備書にもかいてないからわからなかった。
今は不要になったハーネスばらしてます。来月の保険更新でどれくらい金額が上がるのかが気になる・・・。


スレつまらなくさせてしまってホント申し訳ない。

まぁ気にすんなよ

>>547
ボディは何色？ブラック？

明日から連休になるけど遠出する人いる?

出掛けるよ。
母さん乗せてって田舎の墓参りだけど

足回りのメンテでショップに預け中、出来上がりが楽しみなんだぜ。

連休なんかね〜よ〜。
代わりに誰か楽しんで来てくれ ﾉｼ

>>551
黄色だよ

>>556
純正黄色?
なら俺以外では初の黄色オーナーを発見。

>>553
母ちゃん乗せる時はドアの開け閉めやってやれよ。
座ってからドア閉めるのたいへんそうだから。

インフル感染で嫁共々家から出られないでござるの巻

夏休みに地震のせいで実家に置いてきたから取りに帰るお。

盆の連休から一月しか経ってないのにみんな5連休してる余裕あるの？

サーキット走らない人でRZ-SとかRZの人いる？

>>561
ウチの会社はこの不況で仕事減ってるから余裕だぜw

>>562
後期RZだが街乗りでのオバちゃん走りオンリー、サーキット？それって美味しいの？

>>562
サーキット仕様は少数でむしろストリート仕様が多い車種だと思うけど？
サーキットなら軽い車体を選んだ方が楽しいし、
財布にやさしいから長く遊べるんじゃない？
スープラ消耗品高いから金ないと大変だと思うけど・・・。


あと関係ないけどこの前ＧＴウイング付けてた先代プリウス見たｗ
最初キャリア付けてるんだと思った
燃費悪くなるんじゃない？ｗ

130Aオルタネータを付けたんだけどターボタイマーをオートにすると以前よりアイドリング時間が長くなった。でも加速は変わった。あと若干室内イルミネーションの明かりが均等に点灯した感じ。

>>558
それは大丈夫。
空手の師範代してるから

モコに乗り換えましたが？

モコにも乗っていますが？

モコってうまいよね

>>563
オーバースペックだと思った事ないですか？ｗ

一種のステイタス

それならフランク・ミュラーもオーバースペックだろうが
実用的じゃないと嫌ならセイコーでも身につけてろよ

オーバースペックなんて考えはおかしい。
例えばエボ乗ってる人間がみんなサーキット
行ってる？行ってないよね。

サーキットだと重すぎるよね
ある意味オーバースペック

>>573
ﾗﾝｴﾎﾞだってGT-Rだって1500kgあるんだぜ。

280馬力/1500kgって最近のセダンと大して変わらんイメージ

>>570
オーバースペック＝無駄と考えてない？
俺はオーバースペック＝余裕と考えてるよ。
余裕があれば周りもよく見たり、無理や無茶しなくなるし。
ハイパワーの怖さも実感するし。

個人的にはトヨタが作った垢抜けないアメ車のイメージですな。
おおらかに行きましょ、このスレも運転も。

中古はわからんけど新車だと対して変わらない値段なんだよね
RZも高いけどSZも安くないから
あの値段払ってノンターボはちょっとつまらない

>オーバースペック＝余裕と考えてる

禿同！
その辺りを考えていくと、何でもかんでも小さい物でよいことになる。
選ぶ楽しみがなくなるよー。
車選びもつまらない物になってしまう･･･。
ほんとにおおらかに行きましょうよ、このスレも運転も。

ステイタス性はあるかもしれないね。
それなりの値段だから、所有する喜びも大きかったし。

ボデーが頑丈過ぎるところも大好きだ。

てか８０なんてかっこだろ
これがカローラのような格好だったらいくら高性能でも買わない

そりゃそうだ

だが見た目スープラで中身1.5Lの4気筒なんかじゃ売れない。
つまりは機能美

かつてのカストロールスープラのように３S-GTEのモデルがあったら
売れたんだろうか。

国内だと売れたかもしれないけど「セリカでいいじゃん」ってなりそう

でもメインターゲットが北米だしあっちではV8＋SCとかの方が好まれるんじゃないか？

確かに、直4ターボだと棲み分けがおかしくなりそうだもんね。
RZとSZの中間グレードになっちゃうのかな。
当時、雑誌で本当に3S-GTEに換装しちゃったのを見たとき、
ちょっといいなあ思ったりして、トムスが活躍していた頃だったし。

でも、アリストみたいにGZエアロトップ V8 4000ccとかの方が
スープラ的にはいいんだろうね。

実際にGT500スープラの3S-GTEエンジンと市販車の3S-GTEを比べると
名前と排気量くらいしか共通点が無いようなｗ

３Ｓなんざで1.5tの車体を動かすなんて無理ありすぎｗ
高速クルージングする車じゃなくなるわ

名神下り大阪、スゲー渋滞(>_<)

連休は「もしも」話が多くて参るな。学校休みだからか。

>>549
配線図見りゃわかるってのは、エアバッグ警告でマスターワーニングがつくかどうかってのに対してだったんだが。
修理書ちゃんと読んでるならわかってるはずだが、エアバッグ・センサー（フロント・センター）、
どれか取ったらエラーコード履き続けるぞ。
エアバッグだけ取っ払って、ダミー抵抗噛ますようにしないと。

まぁ誰でも最初はよくわからんし、自分でいじろうというガッツは大いにアリだと思うんで、これからも頑張ってくれ。

あぁそうだ、ダミーは間違ってもセメント抵抗なんか使うなよ。事故って起爆用の大電流が流れた時に燃えるからな。ヒューズ抵抗を使うべし。

ここもリアルオーナーの書き込み少なくなったからな
旬を過ぎた車なんてそんなもんだよ
80乗ってた奴も今はケイマンＳやＺ34とかに乗り換えてるしな

>>550　ありがとね。

>>588　>>589毎度ありがとう！　両方に対して言ってるのかと思ってた。
エアバッグは何とか自己解決！自己診断もしなくなったけどまあ無い物診断しても意味無いので。
エラーコードはワーニングさえ光らなければOKなので無視してます。
今困ってるのがセンターユニットが外せないこと。T40トルクスなんてホムセンで売ってなかったからアストロで通販しました。
ついでにパイプベンダーも買ったのでPCV-キャッチタンク-サージタンク間のブローバイ配管作り直すことに。
基本的にネットで情報見つけて、「うちの車にもやってみるか」で詰まったら整備書見て悩むって感じでやってるよ。
おっさんなのに小僧レベルのノリ。油脂交換も自分でやるようになったよ。ゴルフより楽しい。

>>570
正直俺には過ぎたシロモノだとは思ってる。

http://www.cars-directory.net/gallery/toyota/supra/1994/toyota_supra_a1147320062b945174_15_p.html

ドリンクここに置いちゃうよねえ

>>593
あるある(笑)

>>593
だよね、自分もここらに置いてるな〜自作でもしないと置く場所無いんだよね。

なんか怪しげなオイルサイトに、スープラオーナーの振りして
2万キロでも無交換最高だの、以前はサーキット1回で真っ黒だったのに
何度も走っても新油の色のまま！すごい性能！とか書いてあった。

汚れることがオイル本来の意味だろうが・・・
>>593
運転席横に500mlは置くな。ぴったりなんだな

タバコ吸わないなら灰皿引っこ抜いてペットボトルさせるよ。
あーでもおれのオートマだからいいけどMTならジャマか。

俺はシートとサイドシルの間に挿すね。

http://demonicious.com/20090529/the-road-of-death-in-bolivia/

ダイノパックで初めて測ってもらった。ローラー式よりシビアな数字が出るよっていわれてたけど
思ったほどでもなかったな。
ＧＺの吸排気だけで324．年式を考えたら上出来かな？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8282098
SUPRAだったら無事だったか

怖ええよ

>>601
ボンネット低いからフロントガラスにモロぶつかるよ？
シエンタはバーストでもしたのかな？

どう見てもスピード出しすぎ

>>601
ビビッたｗ
黒いミニバンはステップDQNかと思ったがポルテ？

なんで市販のカップホルダーつけねーの？

カップホルダーって綺麗に固定できなくない？特に運転席側。
自分はエアコン吹き出し口タイプは諦めてセンターコンソールの物入れの底に張り付けてるわ。
もちろん、使用していると蓋は閉まらないがｗ
みんなどうやってんの？？？？

俺は車に乗ってる時は飲み物飲まないなぁ…

道の駅とかでジュース飲むのがいいんだよ
スープラ持ってないけどｗ

ダッシュのAピラーのとこに挟んで置いとくな。
ドアの窓に板差し込んで固定するタイプのドリンクホルダーもドア開閉時に
バタつくからやめた。助手席側エアコン吹き出し口にホルダーつけようかとも
思ったけどエアバッグが開いた時に吹っ飛びそうだからやめた。

ソフトタイプのドリンクホルダーをタイラップでエアコン吹き出し口に固定してる。
シート横に刺すのは冷たいものだとすぐ乾くとは言え濡れるが嫌だから

助手席右側噴出し口に固定してるよ。
手伸ばしただけじゃ届かないけど、元々置き場所が無いから苦にならない

エアバック・・・

まあ人それぞれだね

veilの大型ウイング付けてる人に質問したいんだけど固定に4本のボルト以外に両面テープとかも使ってます？

横幕エアロはすぐボルト穴からヒビ入ったから外装用両面で補強してたな。
あれ、見た目だけであまりダウンフォース出ないんよね。

ヴェイルのウイングつけた80を真後ろから見ると
バレーのバボちゃんに見えるの俺だけ？

トナカイに見える

ｳﾞｪｲﾙのｳｲﾝｸﾞは全体的に剛性が足りないんだよな。
ｳｲﾝｸﾞが必要な速度域になると、羽根の部分がばたつく･･･
で、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが出なくてﾄﾞﾗｯｸﾞが増えるｗ

>>617
ファッション感覚で付ける分には大丈夫かな?
最高速とかやらなければ。

>>618
OK

そういやベイルはサイドスカートも水が溜まった記憶がある
デザインはいいのだが

参考になりました。いま塗装中なので。取り付けに両面テープも使用します。

GTWやリアスポリスの80が一番スタイリッシュでいいよね

リスｗ　　かわいいな

スープラたん…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ス　ー　プ　ラ　ペ　ロ　ペ　ロ　。

なんだこの流れ…

スープラの運転席エロい

黄金厨がわいてるな

80スープラ買おうと思って調べてたら
クルーズコントロールってGZしかないんだね。
狙ってるのは後期RZ-Sだけど、長距離走るのでクルコン無しが辛い・・・

後期に後付けタイプつけてる人っている？

前期RZを中古で買ったが、クルコン付いてたぞ
後期に装備があるのかどうかは知らないけど、メーカーオプションで付けれたんじゃないのかな？
そのあたりは後期のカタログ持ってる人よろ
私はMTだから全然使わなかったし、ステア変えちゃったから意味無いけどね

>>630
クルコンってオートマ以外でもあるんだ？
ＭＴはないんだと思ってた。MTでもクルコンあるならオレも付けたいけど。

RZでATじゃないの

俺の親父のバイクはMTでついてるけどな

一定の速度で走るやつでしょ？

スープラはGTなんだしMTにもクルコン設定しても良いと思うんだけどな。

前述のカップホルダーは助手席の右側エアコン吹き出し口に付けてるけど何かナナメってしまってイマイチ．．．ｗ

初期はオプションで
エアバックとセット
でクルコン付いてた

エアバックの出始め
だから台数はメチャ
クチャ少ないのでは!？

俺最終RZ-Sのステアマチックだがクルコンは無いよ。多分設定無しになったんだよ。

リヤハッチにつける半透明の日除けパイザーってあるのかな？
後席に親乗せるたびに頭暑いって言われるんだ。

生産は終了しているがヤフオクで今なら確か新品が出ているはず。

>>638
おおありがとう。
着けてる車を一度も見たことないから存在しないかと思ってた。

ただヤフオクで出るのはほとんど中古だから綺麗な新品が欲しければ今出てるのを落としたほうがいいかもね。ほぼ定価だし。中古は両面テープの除去とか大変だよ。

>>639
リアハッチバイザー付けてるよ。
俺は満足してるけど、まわりの評判はよくない(笑)。
見た目がかっこ悪いって言われた。

個人的には気に入っているので満足ですが。

クルコンほしい？
MA-70 GT-LimitedのMT乗っていたとき付いていた。
あの頃は110km/hになるとキンコンうるさいから
その手前で設定していた。

確かに高速クルーズでは楽だったけど
一度怖い思いをしてからは使用しなくなった。

バイザーは自分も付けてた
自分も気に入ってたケド
後ろ乗る人にはあまり効果
無くてブーブー言われた
ってことより後部座席自体
全否定された
家族で乗るときは前席の
レカロの取り合い発生!？

バイザーはディーラーものとアウターものもあったような？

Veil羽の質問した者ですがかなり浮いてしまいそうなのでこれを同時に考えてる。
これも好き嫌いがある有名物。
http://www.bomex.jp/toyota/80_supra/a80-rb-01.html
最終的にはフロントもワイルド仕様にしてみようかなと。

ぶっちゃけ、自分が好きなら何でもいいと思うよ。

ストップランプでトランク中央に並んであるやつあるじゃん？
これって簡単に交換できるんだろうか・・・？

>>646
バラせばいいじゃん？

>>644
プラモデルかよって感じだな。
トライアルがおすすめ。

>>644
これはないわあｗ

>>644
ヴェイル羽にそのバンパーだとインパクトあるなぁ〜。
洗車大変そうｗ
それより6万出すなら他の物買えるんじゃない？
板金屋に出すなら全部で9〜10万ぐらいか・・・。

みなさん、10万円あったらスープラにどう使います？
色々あって悩んじゃいますけど・・・。

10万あったら・・・
ブレーキディスクを16インチ⇒17インチ用に
または
アブフラッグヘッドライトコンバージョンキット

10万か〜うーん…カーボンハンドルの皮の部分がカピカピになってきたから張り替えたいな。

>>651
ブレーキ詳しく教えて。
16インチの片押しだとディスクをスリット系などに交換しても意味なくない？
17インチブレーキキットをフロントに移植すると、おいくら万円でしたっけ？意外と安かった記憶があるんだけど

>>653
スープラ 17インチ 移植 費用 で
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
散々ｶﾞｲｼｭﾂ

>>654
そうなん？ここで昔からスポーツパッドなしで15〜20万って言ってて諦めたけど
ﾐｸｼだと85000円でスポーツパッドまで入れて収まったとかあったからさ。

あなたはパーツのこと知らないんだから、喧嘩腰で携帯からレスしないでよ

取付依頼する店によって工賃はマチマチ、また部品
をどこから調達するからで金額なんて全然変わる
キャリパーは新品か？
中古でいくのか？
ローターは？
最低限の情報もださずに単に携帯だからと叩くとはいかがなものかな
喧嘩腰のつもりなど全くないが、そう感じ取られたならそれは申し訳ない。

>>655
デラで新品で揃えれば15万〜だと思う。
必要な部品だけ揃えて自分でやれば10万に収まるかな？
程度の良い中古見つけるとかすればもっと安く上がるかも。
おすすめはしないが。

>>655
補足。スープラ4ポッドは片押しよりも肉厚がある分中古でも開いてない良い程度のものはあるから
安くあげたいなら選択肢に入れて頑張って探してみな。
あと注意する点はピストンがスムーズに動くかどうか、
ピストンに錆が浮いてないか、など。
4ポッドはオーバーホールにしてもかなり料金高かった記憶があるな

>>656
ゴメンネ&ありがとう。
新品ですね、取り付けは自分でもできます
>>657
やはりそうですか。ミクで新品ディーラー発注で85000円とかいうのはやっぱりアレな情報だったのですね。
ピストン固着が怖いですね、中古だと。さすがにブレーキ系の中古はいれません・・・
>>658
またまたありがとう。
現在のもピストンの錆びと固着がひどくて、軽いOHしかできてません。
ハブのがたつきも含め、やはりピストンがパッド押し出した状態が続きほんの一箇所だけローターと干渉しちゃんですよね
トラストの6POD大径キットも25万前後で売ってますが、そこまでする必要があるのかと思ってます。
スープラ17流用も今では時代が古いのか、レクサスのブレーキ流用もスープラ以外のヨタオーナーは結構してるみたいですね。
いろいろありがとう。

ATとMTどっちが乗り心地いいんだろうか

リアス、つまりMT。

なんでリアス車ってMTだけにしたんだろうか。乗り心地が良いんだったらオートマにも付ければ良いのにね。

スポーツ走行時との両立だからだよ。
ATを選ぶ人はイージードライブが望みだろうから
足や装備はスポーツ系とは離れてくるでしょう？
だから安くしたいのもあって、そう言う仕様なんじゃないかしら。

イージードライブなら乗り心地重視でリアス付けてくれよ。
ノーマル主義で車高も落とさないから尚更だ。
RZ-SにAT設定するんじゃなくてRZにするべきだった。

こんばんは45です。

色々ありましたが、スープラオーナーになります。

しかし2.5Lの70ターボRです。

皆さんにはお世話になりましたが、結局70で申し訳ないです。

80も好きなので影ながら応援しています。白の70見かけたらかわいがって下さい。

はじめまして
先日5年乗った８０スープラを運転中に、
バックしてきたおばちゃんのヴィッツにファックしてしまい、
フロントがクラッシュしてしまいました。

幸いお互い怪我もなかったのですが、
問題がキスしてきたおばはん＝俺のかーちゃんだったので、
警察には言ってません。

車の損傷具合もそれほどでは無いのでコツコツなおそうと思っています。
フロントはFRPパテでいけますし、
IC等のアルミ配管も溶接出来るので、
ただ、唯一エアバッグが開いてしまい、
こればかりはかなり金かかりますよね？

こちらの車は後期ＲＺでカーボンと革のコンビだったのですが
どなたか社外ステアに変えて純正ステア不必要になった方いませんか？
もしおられましたら譲っていただけないでしょうか？

>>666
エアバッグのインフレーターの部分だけ交換するってのは？

>>659
前スレで俺がデラで見積もりだしてきたら，
交換工賃込みで50万コースだったな。

バックﾌﾟﾚｰﾄ交換も含まれてたから工賃もあがってたんだけど。。。

純正ステじゃないとエアバックつかないんですか？

TRDのは付いてたと思う

>>665
ターボＲか〜おめでとさん♪
レア車だから大切に乗りなよ〜
そうそうエンジンオイルの量だけはこまめに見るんだよ？

おはようございます。　T40のトルクスが届いたので早速撤去しました。スッキリ
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up103298.jpg.html
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up103299.jpg.html
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up103300.jpg.html
ついでにエバポ掃除したり各バッ直のラインを見直したりエアコンコンピュータとETCを移動してメンテしやすくしました。
最近涼しいので作業効率が上がります。

>>666
カーボンステアは高いですよね。しかも一度エアバッグ開いてしまうとエアバッグ＋要センターセンサーＡＳＳＹ交換になったので結構な金額に・・・。
667さんの方法が一番かなと私も思います。
後期RZ-S・RZと乗ってましたが、後期バッグ部であれば型番は一緒(新品約５万)。カーボン無しを中古でさがして交換が際安？

>>672
グローブボックスの外し方を教えていただけませんか？
自分でやってみましたが、できませんでした(--;)

ビス数箇所外すだけだったと思うぞ
足元の奥のほうにあるから判り難いだけかと

>>673　外してどうされるのか聞いてみたい・・・。
まずグローブボックス下側左右(足元潜って見てください)に10ｍｍソケットで外すネジが計２箇所あると思うので外します。
次にグローブボックスを開けて天井部にある外れるようになっている蓋をとります(エアバッグのコネクタ)。
このときにグローブボックスランプコネクタも外せるのかな。
最後にボックス上部の左右２箇所＋ネジ(ワッシャーヘッドタッピングネジ？)を外します。これでガコッと本体が取れます。
数ヶ月前からグローブボックスが存在してないので記憶に無い部分があるかもしれないです。間違ってたら申し訳ないです。
厄介なのは蓋だけで、ネジは全部で４つな簡単取り付けになってます。
グローブボックスの裏側の写真があればわかりやすいかもしれませんね。
頑張ってください。

>>657
10万じゃキャリパー4個も揃えられんよ。補修部品の値段は年々上がってるし。

あ、フロントだけ移植とはやめた方がいい。バランス悪い。

そうそう
フロントだけ強化するってのは安易すぎるよ。
バランス悪い。
バランス悪いと言うか、バランスが崩れて車に良くない。
強化パッドを前だけ換えるってのもだめよん。
前後でやらなくちゃね。

>>675
丁寧にありがとうございました！エアコンのフィルタ？があればついでに交換しようと思いまして。
メインの理由は助手席のフロアマットの下に大きな血痕があったので、ボックス内に血痕があるか気になったので…
事故歴のある車なのでとことん知りたいんです(^-^;

スープラのエアコンにフィルタなんてあったっけ？

ていうか血痕・・・・・・・

事故歴あっても助手席のマットの下に血痕なんかつかんだろｗ









前オーナーの彼女が手首を

スープラはエアコンフィルターはないぞ〜匂いが気になるならエポバレータ
が見える部分までバラして、エアガンと掃除機でフィンを掃除しれ。
グローブボックスはレンチとドライバーだけで簡単に取り外しできる。

>>681
そのエアコン掃除俺もしないと駄目だ。
たまらん香りが・・・

フィルターないのか
そしたら吹き出し口から出てきた古くてボロボロのスポンジみたいのはなんだったんだろう
薄平べったかったけどね

>>683
スポンジはエアコンダクトの接続部に取り付けされてるものかと。

買ったとき既にフロアマットがスープラ用じゃなかったので、私がオーナーになってから解体屋で貰ったんです。
前のフロアマットはチェイサーか何かのマットだったのでクラッチを踏んでもマットが噛むような状態でした。

血痕(？)ですが
助手席側から見ると、シフトがあるフロアトンネルの膨らみからマット下にかけて流れてく感じにあるんです。

写真うpしましょうか？

>>685
怖いけど見たいです。

コーヒーとかコーラあたりをこぼした跡だったりしてなｗ

写メうぷしてみんなで血痕かどうか判断しようぜ！

こんな感じです。
感触としては毛が固まってパリパリになってます。
絶対に飲み物ではならない感触です。
画像では解りづらいですが、全体的に汚れを落としたようなうっすらとした跡があります。

http://imepita.jp/20090927/529940
http://imepita.jp/20090927/529390
http://imepita.jp/20090927/529670

>>689
これは血痕だわ。おれマイアミのCSIに勤めてるから分かる。
車内のクリーニング頼んだほうがいい。お祓いと。

>>690
CSIってww
バカにしないでwww

できるなら血痕じゃない方が廃車にする時に怖くないわけで。

どうみても血痕です、本当に(ry

血痕だな(´・ω・｀)

俺がFBIにいたころもよく見たよ。
間違いなく、これは殺人事件だ。

俺がオクで入手したマットもそんな感じだなあ
やけにカチカチで洗っても落ちないから油とかだろと思いこんでるのを
グラつかせるなよ捜査官達よ

ほぼ結婚確定ですな

(;ﾟДﾟ)

>>689
お祓いしてもらえ
南無

やっぱりそうですか…でも、かれこれ買ってから10万キロ走ったけど、
スープラには今まで峠や高速で無謀な運転していても何度も助けられています。
今まで無事故で済んでいるのもあるので、むしろこれからも大事に乗っていこうと思います。

判別ありがとうございました。きっとオフ会で私が誰かバレますが避けないで下さいね(^^;

画像消します。

>>699

これからは大事に乗っていこうと言うことじゃないの？

おはようございます。
>>678　いつも皆さんに教えられてばかりなので、私でお役に立てればなによりです。
フィルターは存在しません。他車種(純：87139-12010？BOSH:AC-T4？)の物を加工
(一回り小さいので隙間テープ10ｍｍ厚？で一周)して付けるのが主流らしいです。
エバポだけ掃除するだけではなく左下のブロアモーターもキレイにし無いと意味ないのでお忘れなく。

取り外し方ですが整備書を用意した方がいいと思います。お持ちでない場合はCDライブラリをお求め下さい。
(詳細品番金額は「トヨタサービスマニュアル　CDライブラリー@wiki」検索で)
外す際思ったこと・・・
・エアバッグは外した方がいい。(前蓋の上側勘合部に張ってあるスポンジシールを剥がすのとセンサーを目視で外すのに)
・できればECUをブラケットごと外す(ショートドライバが不要になるので楽)
・外す下蓋(受け皿)は再利用不可部品です。再利用の際は密閉されているか要注意のこと。パッキン弱いです。
・下蓋の奥のネジ一箇所は取らないでうまく下に下げれば前側の蓋は開きますし十分掃除ができます。

ガラス交換・エアバッグ等の交換歴は調べられました？写真見られませんでしたので状況分かりませんが、
水分与えると毛パリパリがなくなるのであれば血ではないかも。目に付かなければ気にしないほうがいいと思います。
リーズナブルで血液汚れや匂い除去に有効なのは重曹でしょうか。粉の後が残らないように掃除すれば結構使えます。

>>701
おはようございます。
無事にバラすことができました。ありがとうございました！
この説明文は保存させていただきます！

血痕かもしれない染みは重曹＋水＋霧吹きで一度掃除してみます。

血痕ならこれ買ってきてルミノール反応を見れば一発よ

体験王〜鑑識捜査編〜
http://www.takaratomy-arts.co.jp/taikenou/

>>703
ムービーでちょっと笑っちゃった。

EVC5を使っている方に質問なんですが
ブースト1.1位で車両側からの燃料カットが入りますよね？
自分のもそうなのですが、これを無くすためにFCDを付ければと言う薦めを貰ったのですが
付けても結局制御出来ないと言う意見もあり躊躇しています。
気落ち良く踏んでいて突然ガクンと来るのはやはり不快なので。
どうやって克服されているのか教えて下さい。
ちなみにH10 RZ-Sです。

Ｆガラス水弾きしてます？
一回やって雨の夜、雨つぶが鬱陶しいのでワイパー動かしたら
細かいつぶの膜が出来て、街灯で乱反射して前が見えなくなってやめた

東京モーターショーにスープラ展示されるみたいだな。
カーオブザイヤー特別賞受賞車で。

ちょっとうれしいぜ。

>>706
夜見えないからしないよ

オプションの表紙にスープラ記念あげ

スープラって今もカローラ店で売ってるの？

2006年で生産終了したよ

>>705
ATって独特の問題があるから、その辺はわかんないんだけど。
ブーストアップなのにFCD後付けしたいってことは（FCONならiSでも解除できるし）、ただ単にブーコン入れてるだけ？だったらやめとけ。
疑似信号おくって実際のブーストより低い数字をECUに送ってるだけだから、AF薄くなる。壊したら高くつくぞ。

>>706
オレは全部の窓（とサイドミラー）、一切やらないなぁ。

ちなみに撥水効果のあるウォッシャー液は、ゴムへの攻撃性が高くて
シールとかホースとかブヨブヨになっておかしくなるのがあるので激しくお勧めしない。

>>711
適当なこと言うな。市販車は2002年で終了だ。

>>706
俺はずっとやってるがそんなことになったことないぞ

>>706
それはガラスに付着してる油膜が原因です。
油膜の上に更にガラスコート上塗りしてるからそうなります。
油膜取り剤を使って一度ガラスを綺麗にし、その後にコート剤をかければ夜間見にくい事も解消されます。

>>705　おはようございます。
私もEVC5使っています。ご質問の件はコントローラーとは関係ない？？？のかなと思います。
フューエルカットは数パターンあり、ご質問の1.1キロの加給〜となりますと、該当するのはスピードリミットもしくは加給異常のみです。
ただ私の実体験ですが、1.1〜1.2キロでは加給異常でのカットは起きなかったです【後期ブーストアップ車両(エアクリマフラーブーコンのみ)】。
ブーコンだけのブーストアップ仕様車が多い中でFCDを付けている車が皆無なのは純正のマージン内で問題なく普通に乗れているからで、
逆にSLDのような速度処理対策は殆んど付いているようです。

他の要因を考えて見ますと、後期ターボ車ですからむき出しタイプのエアクリによる吸気不良(エアフロ関連)もしくは電装系
(センサー等も含め)のトラブルでしょうか？
とりあえずブーコンとブーストメーターに極端な差異が無いかとEVCのフィルター・ホースの状態と取り回しは簡単にチェックできると
思いますので確認下さい。

思いつくまま書いてみました。あとは詳細がわかれば詳しい方が一緒に考えてくれるかも（店で見てもらうのが一番なのですが・・・）。
1.1位でドンッってくるのは車速・回転どのような時で全く同じ条件で同じ現象が起こせるか。原因特定できれば解決まで一直線です。
あとFCDお薦めをした人と結局制御できないと意見した人がどういう意味でそういったのか気になります。

こないだワイパーをPIAAのフラットタイプのヤツに変えてみたんだけど、
これ→→ttp://www.piaa.co.jp/wiper/products/vera-eco.html
運転席側は中心付近がガラス面に触れないで浮いた状態になっちゃって
拭き取られない上に、助手席側も含めてガラス面に触れてる部分は
拭き残し多発で使い物にならなかった。

レクサスとかトヨタ純正のフラットタイプのワイパーでもスープラだと
きれいに拭き取る事は出来ない？出来る？
ボッシュからもエアロツインマルチってヤツが出てるけど、これはどんな感じでしょうか？
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMulti

>>716
ボッシュのまさにこのワイパーを80スープラで使ってるけどすごく具合いいよ。
拭き残しも異音も全くなし。高速で浮き上がりもないなぁ。
青空駐車で2年使っても劣化とかほとんどないから非常にオススメ。
ほめ過ぎたらウソ臭いけどワイパーブレードは夏冬ともボッシュがいいよ。

>>716
ボッシュのエアロツイン使ってるよ、見た目地味だけど凄くふき取るよ。値段高いけどね。

>>714
706は「細かいつぶの膜」でしょ？
撥水ないと、拭き残しは極薄く均一になじむから視界はスッキリする。
逆に撥水あると、微妙な拭き残しは超細かい水滴の玉になる。
そこに光が当たると白ボケして見えるから、そのことじゃない？
油膜じゃなしに、霧吹きの霧が白く見えるのと似た現象かと。
俺もそれあるから撥水は使わない派だよ

>>717-718
ボッシュ良さそうですね。レクサス/トヨタ純正は左右で6000円弱くらい
だけどボッシュはもっと高いの？

>>720
左右で5千円くらいだった気がしますがちょっと記憶が怪しいです。

>>705
ノーマルタービンに1.1とか怖いな･･･1.2くらいは大丈夫なんかな？

>>712
仰るとおりブーコンのみです。Fconは次のステップと思い今入れていないです
FCDでは制御出来ないとアドバイス頂いた方からもエアフロについての指摘でやめとけと言われました
しかしながら、入れてみたらこのガクンッと来るのが直るのかと思うと迷ってしまいます。

>>715
とても丁寧にありがとう御座います
私の環境もほとんど同じで「マフラー+エアクリ（むき出し）」+ブーコン」です
燃料カットの入る状況としては、0スタートからベタ踏みで加速した時や登りでのフル加速どちらも1.2でワーニング設定しているメーターが光って1〜2秒後にガクンッと燃料カットが入ると言った感じです。
1.2が掛かり続けると起こるという意味では同じ現象は起こせます
ちなみにSLDは付いています
ノーマルからチョコチョコ弄ってきてEVC5を付けて明らかにパワーが出てからの症状なのでまず疑った次第です。

FCDを進められたのは行きつけの整備屋でアリストは同様の症状の時FCDで押さえたとの事からです。逆にやめた方が良いと言われたのはその整備屋に出入りしている客で
FCD付けてもエアフロで躓く、エアフロ替えればその先で躓くとの事です

似たような環境でこの症状が出ないのがうらやましいです

>>722
常時1.1、ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙ1.2の設定で大丈夫だった。

>>720
自分が買ったのもだいたい721さんと同じくらいで、たしか5千円位でしたね。

>>721 >>725
レスどうも。ボッシュの方が安そうですね、見つけたら買ってみます。

ワイパーアーム自体は問題ありませんか？
バネの押さえ弱かったり、根本の動きが悪かったりしたら拭き取り悪くなりますよ

>>719
そうそう
拭き取った所がホワイトアウトになってしまう。
昼間でも光の入り具合によっては似たような現象があるので、もう恐くて塗れない。

元々スープラのＦガラスの傾きのせいか、晴れていても
ダッシュボードが写りこんで見辛い事ある。
前に箱バン乗っててそんな事なかったから、気になりました。お騒がせしました。

>>728
> 元々スープラのＦガラスの傾きのせいか、晴れていても
> ダッシュボードが写りこんで見辛い事ある。

そうそう、俺も前から思っていたわ、ダッシュボードの写り込み。

スープラ乗ってるけど思ったより視線を感じない。
黒だから地味なのかなあ。

>>730
痛車にすれば視線集まるよ。

リアスポ外したら注目されなくなった気がする。
他人の目なんてそんなもん。気にスンナ

>>731
そういう派手さや爆音で目立つんじゃなくて、
スーパーカーみたいにスタイルで目立ちたいな。
スープラは多少スーパーカーっぽい存在感あると思うんだけど、
やっぱりスープラが好きだから意識しちゃうのかな。

俺はGTRですまんが80スープラ減ったね、正直あのリアは国産で一番好き
だから寂しい

正直　俺のスプラ　もう劣化してきて乗換えを考えてる。
他の３Lターボ無いしなぁ・・。こまった

子供からかっこいいと言われたりガン見されるけどほんと嬉しい。
スープラがあり続ける限り、スポーツカーの未来は明るいと信じられる気がする。

>>736
何色？

黄色だす

グレイッシュグリーンマイカメタリックのリヤ羽根なしだけど子供にカッコイイって
言われたことありますよ。こういうスタイルの車最近ないから珍しいんだろうね。

注目されるか否かは綺麗かだと思う。
ボディーのツヤ、プラスティックのくすみとか。
いいエアロ付けててもボロボロだったらげんなりするし。
前に対向車で前期の銀80見たけどくすんだボディー、曇ったヘッドライト、
古臭さを感じるウインカーのオレンジ色。
ぜんぜんカッコよくなかったよ。
いじるより手間や手入れに時間をかけるかだと思う。

俺は車に乗る時、ドアからリアフェンダーのラインを見るのが好きですわ。
国産で他にないでしょ、あのライン。

741なら意外にマドリッドでオリンピック開催

国産車で色気を感じるのはプースラとZ32とFD3Sだけだな。NSXはなんか違う

>>724
俺はFDだな。
てかGTOが好きだ。最終の迎角調整式リアスポ付き赤色。

東千葉近辺でピッカピカでリアが派手な白い80をしょっちゅう見る。

東千葉とか近所だな。
スープラはきれいに乗るのが一番かっこいいね。

黒なんだけど、ウォータースポットが最近酷い。なんかいいケミカルないですか？

>>106
すごおおおおおおおおおく今更だけどこれだけ指摘させてくれ
987ってのは997の991じゃなくて現行ケイマンとかボクスターの事

>>746
>>106が真っ赤になって騒ぎ出すのがウザイからみんな黙ってただけで
大体の奴は理解してると思うよ

>>746
落ちつけ、991じゃなくて911な。

Oh・・・誤字ってる上に余計なお世話だった
失礼しました

ID記念カキコ

ウォータースポットなら俺はポリマーして鏡面仕上げにしてるよ

連投すまん。
ID変わってたわ。5C2JzT73だったんだけどね。

MSXのスレがあったらよかったのになｗ

そろそろオールペンのお年頃＠平成10年式

>>753
どうせなら純正に無い色がいいね

ワイスピ厨とか言われかねないがオレンジとかにしてみたいな。

と、オレンジのTT見て思った。

びっつの紫いろなんてどうかね？
セクシャルバイオレットだ(*´ω｀)

純正白から純正白に全塗装した俺
嫁の理解を得るのに苦労した

昨日久しぶりに運転したら交差点で白の前期が隣に止まった。久しぶりに他人の80見かけてちょっとだけ嬉しくなったよ。

kimo

>>735
直6･3ﾘｯﾀｰ・ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞという点では
BMWの335iｸｰﾍﾟとZ4が候補になるよ。
300ps越えで、DCTのﾂｲﾝｸﾗｯﾁ2ﾍﾟﾀﾞﾙMTならRZからの乗り換えでも納得できるんじゃないかな。

IN側のオイルフィルターに繋がるホース？のブロック側からオイルが漏れてる…
あまり見えない部分だけに皆様もお気をつけください。。

直6・3L・ツインターボだからスープラに乗ってるって人っているのかな？
俺はスタイルに惚れてスープラにしたらたまたま直6・3L・ツインターボだったって感じだから、
買い換え候補にそこを求めるってのがあんま想像できないので純粋な疑問。
ターボからは離れられないかもだけど。

走りの性能もあるけど、やっぱりスタイルのかっこよさで乗ってる面もあるから・・・
特にリアが大好き。

俺も総合的なスタイルと、高い安定性・高速での余裕が魅力的かな。
Ｍ３のクーペとか乗り換え候補だけど、またスープラ買っちゃう(笑)

高速を時速８０キロだと燃費どの程度になる？ターボ車だけど

>>765
ずっと80で緩いアクセルならとりあえず10km/Lは超える

やっぱり１０程度ですか・・・
１５くらいいきたいなあ・・・
なら乗るなって話ですが

なら乗るな

>>768
今度ドライブに行くんだけど、走行距離2000キロともなると結構な燃料費になるもんでね

すげぇ暇人だな

>>770
暇なんで以前１０日かけて日本一周したりしたよ。あの時はフィットだったけど

休暇にロングドライブに出かけたりしないのかい？

>>760
パッケージングが似てるとはいえ、BMWは個人的にカッコいいとは思えないから全く
食指は動かない。

http://www.conceptcarz.com/view/photo/215752,11952,0,0/photo.aspx

>>773
何これかっこいい

>>769
何だよ2000キロってｗ　列島縦断の運ちゃんでもそんなに走らんぞｗ
おれ一回のドライブの最高距離は往復300キロだったな。腰が固まったぜ。

>>771
俺的には何も得る物が無い

10日で6000キロ走ったから1日600キロ走ったことになるな。
ちゃんと観光もしたし

高速道路1000キロって眠気に耐えられるかな

乗ったこともないであろう高級外車を他人に進めるアホがいる。
だいたいBMWなんか、キャラクターが全然違うから買い替え候補になんか持ってこないわ、フツー。
100kg以上重くてたった300PSしかないし。絶対満足できないね。

>>735
VQ35DEのZ33にターボ積んだヤツが結構楽しい。オレも乗せてもらって久しぶりにググッときた。
ベースの中古も安いからいじり倒すのにうってつけなんだよね。新車じゃ買えないけど。

ロングドライブしたいけど時間が無い…

>>773
M1って!
いくらすんだよｗ

>>778
いやいや、俺一世代前のBM乗ってたが結構やるよマジで。
そりゃ峠やサーキットならスポーツカーに勝てないけど、街乗りメインならBMありだと思う。
スポーツカーでなきゃ駄目とか言う人以外はベストな車だと思う。
MTもあるしね。
でもFRのスポーツカー好きならスープラ以外無いでしょ。
FDは維持大変だし、Z買うならBM買うかな

別にBMWの肩を持つ気はないが、旧M3乗ってた人間にとれば
>>778が非常に滑稽に思える。
Z33にポン付けターボ（HKSかセントラルか）で興奮しちゃう奴はその程度なんだなって思う。

RZでタービン・制御・足・ブレーキ8podくらいやってくると総額で軽く700超えちゃうから
778がいう高級外車？（意味分からんが）よりはるかに高くなる。
335iは値引き100万以上当たり前だからな

>>782
ターボ化したZ33よりM3が速いとは思えないんだが・・・
速さ以外のプラスアルファっていうんなら、
>>778の価値観とズレてくるだろうからそういう批判は意味ないんじゃねーの？

M3CSLも乗ってみて確かにいい車だと思ったけど、
俺だったら同じ金出して国産車いじり倒した方が楽しいわ。

確かに国産いじり倒すの楽しいけど、周りの目も多少気になる…スープラのデザインって外車のレベルに匹敵するからやっぱ最高！

>>782
そやな〜、その点は俺が悪かったわ。
想定が公道での直線番長だけだと、俺もさっぱり意見できん。
FISCO・つくばで普段走ってるから、コーナーとかトラクションとか総合的なタイムと走行フィールでレスしてたわ。

>>782じゃなくて>>783へのレスな。すまん

これからは気いつけや

すんまへん

すんまへん

かまわんよ

ヴェイルサイド付けてたらフェラーリって言っても車知らないやつを騙せた
３回に２回の高確率

前後のトヨタのバッジ外したいな。SUPRAだけ残して。
穴残るんだったかな。

がっつり残るよ

ですよねぇ。エンブレム外しのためだけに穴埋めてボンネットとトランク塗るのは
ちょっともったいないか。

まあねー、いくらかかるんだろう。

>>794
ﾊﾞﾝﾊﾟｰだろ

>>785
なんかいいヤツだな

レクサスのマークに変えてるやつなら、かなり昔に見たことあるなあ。
あれもどうかと思ったけど。

>>794
逆に、エンブレムをボディ同色に塗ってやれば目立たなくなるかも、
それだとあんまり意味ない？

ぽちの日記帳( ^_^)／

久しぶりにスープラを見て…
ttp://hayabusa-isamu.cocolog-nifty.com/blog/2008/10/post-4ef7.html

記念うｐ

http://imepita.jp/20091007/122520

>>799
愛が憎しみに変わってしまってるパターンじゃないかw

>>801
愛が見えない。

＞このクルマの車体ベースは、当時のセダン
＞トヨタ　マーク�Uなんですよ。
＞笑ってしまいます。ただの４ドアセダンがベースなんて。

これって７０スープラじゃないの？違ったらスマ

70も80もマーク�U系とは直接関わりは無かったはず、ベースが共通なのは70・80共にソアラだし。

しかし>>799は何言いたいのかよくわからんな、SZエアロトップがいいと言いながらSZ-R買おうとしてたり･･･

おい！みんな！
台風にそなえておけよな！

うちは瓦がスープラに飛んできそうで怖いぜ！

GTウイングのネジが空回りして外せないんですが
どうしたらいいでしょうか？

台座はFRPです。

メガネと六角レンチで両方から押さえながら外せば良いんじゃない？

トランクと台座を止めるネジなので抑えようがないのです

友達に手伝ってもらえ

>>806
台座の中にナットが埋め込まれているということですよね？
ネジ側頭をサンダー等で飛ばすのが手っ取り早いと思います。恐らくサンダー入らないからドリル辺りで・・・。
あとは補修前提で台座に穴あけ(ナットに当たるように）て抑えるようにするとか。
板金のプロなら色々アイディアあるはずなのでお任せすると簡単かも。




KTSのドア枠スポット増し試した人います？両側３万なら安いのかなと思ってます。
ハッチバック枠も追加であればいいのですが残念ながら無いみたいです。
近ければ行って色々聞いてみるのだけれど遠いからなあ。
ネットでもこの店の施工事例・インプレ等見つからないので人気ないのかな？店自体は有名だと思いますけど。

>>799
こいつとは仲良くできそうにないなｗ

>>806
壊すのが手っ取り早い。

>>810

ウイングはまだ車体に着いたままです。

トランクにネジ4本止めなんですけど1本が空回りして外せないでいます。

緩めることも締めることもできず中途半端に付いてます。

おそらく台座側のネジ受けも一緒に回ってるので最悪台座ぶっ壊すしかなさそうですかね…

>>813
sage進行な？

>>813
ちなみにﾒｰｶｰは？

>>813

トップシークレットのFRPです

　/　,.､ ,.､田んぼ/ /　　/,.､ ,.､　/ 　　/　,.､ ,.､用水路見てくる
　 ∠二二､ヽ　の /　 ∠二二､ヽ　/ /∠二二､ヽ　/
　（（ ´･ω･｀））　/　（（ ´･ω･｀））　 /（（ ´･ω･｀））　/ ﾋﾞｭｰ
　/　~~ ：~~~〈　/　/ちょっと堤防　//　~~ ：~~~〈　　//
ノ　　　：　_,,..ゝ/＼/＼/＼/＼/＼/ノ　　　：　_,,..ゝ　/
　 （,,..,）二i_,　/ 　台　　　　風　　/　 （,,..,）二i_　　/
────＜　　　　　 の　　　　_＞────
,.､ ,.､ 畑が/　　予　　　　感！/　　,.､ ,.､/　　　/
二二､ヽ　/＼/＼/＼/＼/＼// ∠二二､ヽ/水門が
･ω･｀））/　/（（ ´･ω･｀））　/　（（ ´･ω･｀））　//
：~~~〈　/ 屋　/　~~ ：~~~〈//　 /　~~ ：~~~〈　/　
：　_,,.. /　根ノ　　　：　_,,.ゝ/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　/
..,）二i/　 を　 （,,..,）二i_　/　/　 （,,..,）二i_,　/　/

みんなのスープラは台風大丈夫？

ちょっと聞きたいんだけど…
スープラってチャイルドシート付くのかな？



後どうでも良い事なんだけどスープラでカーセクロスした人とかいる？ｗ
絶対狭いと思うんだけどｗ

>>818
今のとこ大丈夫、夕べ走った時は豪雨で大変だったがw

>>819
ﾌﾙﾊﾞｹ付けてたから乳揉むくらいしか出来なかった。

>>819
チャイルドシートは分からんけど、セクロスはした事ある
運転席がレカロのSP-Gで、助手席が純正レカロのSRｰ3？
助手席目一杯倒して正常位で週３ペースでやりまくってたな、
彼女が助手席の足元にうずくまってフェラしたり。

今はアリストだから簡単に出来るのにセクロスする相手がいない…

おれ後期型に乗ってるんだけど純正シートが運転席だけ
電動なのね。で、助手席ってオプションで電動になってるモデルってある？

>>823
前後期含めて存在しない。

GZは？

GZは本革に運転席のみ電動がデフォ。

>>824-826
回答感謝。前オーナーが助手席の電動をつけなかったのかと思ってました。
でもなんで運転席だけなんだろうなぁ。むしろ運転席にも無い方が
一気に倒して昼寝できるからいいんだけど。

電動でも一気に倒せるだろ　と突っ込んでおく・・。

え、電動でグイーンってゆっくり倒せるけど一気に倒して寝れる？

おい！
細かい突っ込みはよせよ。
だいたいわかるやろぅ
電動なりに、一気にぐい〜んってやるんだよ〜。

しかも、なぜ運転席だけって？
電動だったら便利でしょう
乗る人みんながガチガチじゃないんだよ。
助手席は使用頻度を考えつつ、コストの面で削られたんだよ―。

ぶっちゃけ電動っていらんよな

無くても困らないけど
有っても困らない

修理代けっこうかかる

重いだけ。

俺の電動だけど、リクライニングレバーがあって一気にスパーンって行くけど
みんな　そういう仕様だよな？

　 　 _, ,_ 　ｽﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>835

>>819
チャイルドシートはエアバッグがあるシートには取付禁止だから、
助手席にエアバッグが付いてたらダメだね。
エアバッグ無しだったら付けられるよ。
ただし純正シートでも普通の乗用車のシートよりサポートが大きいので、
回るタイプとか土台がしっかりしたヤツは無理かも。

後部座席は狭いから無理だね。

>>819
新車当時はメーカー純正品のベビーシートとチャイルドシートで対応品があった。
オレは所帯持ちじゃないし記憶が確かじゃないんだが、ベビーシートはリヤしかつかなかったんだっけかな。

対応品じゃなくても、シートの下にマット引くなりしてやればつけられないことはないらしい。
下にマット引いて、シートの段差埋めてつけてる所帯持ちのオーナーがいたから。

ガソリン暫定税率廃止で地球温暖化対策税へ　酒と煙草も増税をにじます
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255009895/

値上げ来るな

>>835
おれのは運転席（電動）は手動レバーを引いても一気に後ろには倒れない。
助手席は一気に倒れる。

>>740
今更だけどウインカーのオレンジ色は許してやれよ標準なんだから。

>>840
たたかれた>>835だよ
仕様が違うんだね。
俺のは最前期の豪華仕様だからかな？
ルームランプも徐々に暗くなるタイプだし。

ターボでBSのレグノ履いてる人いないー？

ちょっと頼りないかね？

>>842
動画うｐ

前にはスパーンってなるけど後ろにはならない

初年度だけど前だけにしかスパーんしないな。
電動って、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝあわせるのにすげー苦労する。
30分はかかるから、サイドプレート？の溝に目印で傷つけちゃった。

>>842
適当いってんじゃないよ

車体番号1000番代初年度登録のＧＺ乗りだが、そんなふうに後ろには倒れない。
レバー操作で倒れるのはリアシートへのアクセスのため前倒しのみ。
電動シートの調整はシート自体の前後移動と背もたれの角度調節のみ。あと座面の角度調整用の手動式ダイヤルがある

ったく、勘違いではすまされんぞ、適当言うな。

>>846
おいおい、そんなんで怒る事かよ・・・　おちつけよ
と車体番号2桁の俺が言ってみる

>>842
言い訳臭しすぎワロタｗ
後ろには倒れない、が正解。
もし後ろにも倒れるならそりゃシートが壊れてるんだわ。

壊れてないなら動画うぷ

>>847
それすげーな！俺のは４０００番台。
プレミアだけどプレミア価格にはならんな(´ω｀)

１万番台だ
売れたの２万台だっけ？

すいませんが、スープラを4WD化できますか？
あと、できたとしたらどこでやってくれますかね？

中学生はお帰り下さい

TAMIYAに持って池

R34のミッションとかトランスファーとか使えば出来なくもなさそうだが、滅茶苦茶金掛かるだろうな。

ノーマルでも純正エアロ付いてるのと付いていないのでは
いかつさの印象結構違う？

まぁ気にしないけど

>>851
できるんじゃね？
スープラのパーツを流用できる4駆の車があれば…

そりゃコストと時間を無制限に掛けられればなんでも出来るだろうよ。

オートサロンによく出展してる専門学校にでも頼めば喜んでやってくれるんじゃねｗｗｗ

アイボルトの取付の時、フロントのミッション側ってフックでやるしかないのかな？
他の3点は純正シートベルト穴に付けれたんだけど、
フロントのミッション側だけシートレールに点けようと思ったらボルトのサイズが違って入らなかった。

４ＷＤ化しても恐ろしく駄目な車が出来上がりそう

ＧＴＲには勝てない

>>860
L字アングルでないとボルトオンは無理かな。
オレのはフロアトンネルに穴開けてストレスプレート溶接して、アイボルトで固定してる。

>>862
ありがとう。
月末のサーキットデビューはL字アングルで行ってきます。

>>861
俺もそう思う。
四駆乗りたいならランエボでも乗ればいい。
FRだからいんだよ
FFや四駆だったらいらね。

俺はこのスタイルでAWDのトラクションのクルマが欲しいと思ったけどなー。

話の種と考えたら面白いけど
4駆化したら超直線番町になりそうだなｗｗ

>>865
ＧＴＯがあるじゃん

ＮＡ白ＡＴ

ＧＴＯのほうがスープラより何かと豪華装備

神GTOでイメージわるいけど結構いい車だと思うけどな

GTOのブーストアップは0-400mを12秒４で走るから結構早い。

ちなみに俺は中３のとき１００メートルを１２秒４で走った。

そんな情報いりません

こんにちは。今日も要らない配線を撤去してました。DOPのキーレス・Rワイパ・Rスピーカ・アンテナモータ・オートスポイラ等。
純正アース線のハーネス内結束部が適当カシメすぎて半田でキレイにまとめたりも。後はハーネステープでまとめて簡素化！

ドア枠補強作業の手間を省く為と不要配線を取ることで電気周りのトラブルシューティングを容易にするためにやったようなものです。
100gは軽くなったので軽量化にもなったのでしょうか・・・。

で、DOPのキーレスについてなのですが、配線がエレクトロタップで最悪の状態だったので何も考えずに外してしまいました。
捨てるにはもったいないので転用あるいはオク流ししようと思っているのですが、キー部分の発信機はどうするの問題に気づきました。
そこで質問させてもらいたいのですが、この受信機にあう発信機はディーラーで買えますか？
鍵なので、使用して壊れたから交換したなんて普通にあることだと思うのですが、交換・新品購入された方いませんか？

文章がなげぇ。

スープラ乗ってて不便だと思うことありますか？

俺の場合は大きな段差と極端に狭い道くらい

後ろは女の子しか乗せれないくらい。あと、雪道走りたくない

>>876
後ろの視界は気になりませんか？
>>877
雪道やっぱり危ないですか？

純正エアロってリアアンダーは前期後期で多少違いますけど　
サイドステップにも違いがあるのですか？

久しぶりにスープラ乗った
ニンマリしてしまったw

>>879
同じ。

>>878
純正羽なら驚くほどよく見える。
あの羽は物凄く計算されて作られてるから感心してしまうよ

>>878
おれ北海道の札幌近くに住んでるけど毎年雪が降っても乗ってるよ。
チェーンは装着しないでスタッドレスのみ。
冬だけトランクにトラクション稼ぎのための砂を80キロ積んでる。

路面が凍結するとすごい微妙な勾配でも滑って登れないことが
あるから坂は通らないようにしてるけどね。

>>877
重量級FR的な雨雪に弱いイメージがあるけど、
実際は下手な四駆より結構強かったような。

>>884
そうなのか。
当方千葉なんで、雪道には慣れてないでごじゃる。

最近、外の窓枠のゴムの劣化がきになる。
新品にしたら結構かかるかなぁ？

俺やった時は部品で5万くらいだったよ。

窓枠のゴム？

>>887
結構しますね、ありがとうございます

>>851
１ＪＺ＋４速ＡＴになってもいいなら・・・

後期のフロントサイドマーカーなんだけど
2本のボルト間のピッチって何ミリか分かります？

俺もサイドの窓枠交換したい、劣化してみすぼらしいんだよな。
左右でどのくらいするんだろ。

窓枠って何だよ
無いじゃん

>>892だが、モールのことだよ。

俺のも運転席電動で手動のレバーでもリクライニング位置を微調整できたが、いつからかスパーンと行くようになっておもいっきり倒すか通常位置だけで倒し具合が微調整できなくなった
何かが壊れたんだろうな

>>884
それはあり得ない。FF/MR/RRは発進だけは比較的マシだけど。4WDにはかなわん。

毎年、夏に買って冬懲りて手放すやつが結構多いんだよな。スープラは。FRはみんなそうかもしんないけど。
通勤・通学に使ってると、乗りたくない状況でも乗らざるを得ないからだろうな。

リヤサイドのモールは単品じゃ出なくてガラスごと交換って言われた。
高くて諦めたけど、やっぱ交換したいわ。

>>882
GTウィングなら更によく見えるよ

ヴェイル羽は全然見えないよ

>>899
あ、ソレ分かるｗ
俺も昔は付けてたし。
バックミラー越しに覗くと、まるで定規の幅くらいしか見えないような感覚なんだよねｗ
当時はエアロもヴェイルだったのでフルで付けてたけど、エアロ変えた時に
ＧＴウィングにしたら後方視界が一気に良くなってﾜﾛﾀ

ヴェイル羽はマジで飾りだもんな〜強度ぺらっぺらだし。
純正羽はそれなりに優秀。外すと違いがわかる。
GTウイングは、フロントとバランス取らないとアンダーになるよね。
あと、高速燃費が落ちたｗ

買った時についてたけどそんなに強度ないわけでもない

純正はギリギリまで後方にオフセットされてたりサイドに絶妙な角度で絞り込みが着いてたりしてエンジニアの怨念を感じる

ただ、いろいろ妥協したデザインでダサいことは間違いない

スープラの羽は純正が一番ってこと。総合的に。

まっ、俺のはとっちゃったから関係ないけど。

>>891
純正のマーカーよりボルトピッチ計測・・・およそ95ｍｍ。
コンベックスを適当に当てたので誤差(プラマイ2mm)はあると思う。ネジも動くし

>>892
ゴムの部分ですよね？ウェザーストリップ
下側が片方6000円強・上側が片側4000円強です。金額は現在上がってるかも。
5万したかな・・・。
面倒ですが自分でもできますよ。ドア閉める音が新車のようになるのでお薦め。

>>874
短くするのは簡単なんですけど、情報の後だしスンナって言われてからは質問の経緯を
掻い摘んで書くようにしてます。それでも長いけど・・・。

ヴェイルサイドフルエアロはたぶん
スープラのデザインした人が本当はやりたかったけど
メーカー純正としては好みが分かれるからやめたデザインだと思う

それは120%無いと思う。

うむ、ないな。

激走する猛獣を思わせるセクシーダイナミズムなデザインだろ？
そのとおりじゃん。純正は妥協してる。

俺的にはヴェイルの品の無さはバニングに通じる物がある。
アブフラッグのGT05なら下品じゃないからOK

純正が激走する野獣を思わせるセクシーダイナミズムなデザインかって言われたら…
川を泳ぐナマズっていうんならわからなくもないけど

AbflugのブログによればＧＴ05を作るにあたって
本当はGTルックというカテでエアロ作りするのはあまり好きじゃないみたいなこと書いてたのを見た
というわけでＧＴは別ジャンルなんだよ。

GT05･･･ごめん、ナシだわ。

>>906
おぉ!!
ありがとう!
助かりました。

というか、そもそもお前の日記帳じゃねぇんだ（AA略）状態なのに気づけ。
いや別に話題が膨らんでくような内容なら日記帳でもいいんだけど、読んでも「だから？」って内容が多いぞ。

>>873だったら、前半4行は後半とほとんど関連がないし、他人が読んでも「だから？」としか思えない。
後半4行だけで十分。

表現の仕方工夫するなり、要点のみに絞って文章書く練習すれ。仕事でも役に立つから。

で、キーレスの発信機だが、昔は買えた。買った後受信機への登録作業がいるけど、やり方しってれば自分でもできる。
ただ、８０のは古いからな〜、今でも買えるかは不明。

>873
普通に買える。要車検証＋免許証

俺もリクライニングのレバーで一発で後ろに行く

>>873
この前ディーラーから一体型を買いましたが7875円しました。
リモコンのみは1000円くらい安かったような

仕切んなカス

まあまあ、よく読めば所々に気遣いの見えるツンデレじゃん。
マターリマターリ

>>918
いいエンジン積んでますね。排気量6000ccってとこでしょうか？

なぜ２ＪＺＧＥは３０００ｃｃもあるのにＶ６と違ってパワーが出ないのか

おはようございます。
>>915 すまん。大部削ったから何か言いたいのか伝わらんわな。キーレス情報ありがとう。

>>916　ありがとう。今でも普通に買えるのですね。しかし車検証・免許証がいるとなると他車に移設できない？？？

>>918　詳細な金額ありがとうございます。結構な金額なのですね。

後輩の軽に着けてあげようかと思ってたのですが、安物のキーレスの方が手ごろそうですね。
欲しい方いたらお譲りしますよ。

>>922
仮に7500くらいまでスムーズに回れば280馬力近くは出るはず。
重いクランクとピストン、圧縮の低さが原因
ターボ前提の設計だから仕方ない部分

>>922
当時のNA3ﾘｯﾀｰV6だって大したことないだろ
VG30DEとかも出力190ぐらいだった気がするし
6G72なんて160だぞ
まさかCA30と比較してるのか．．？

>>922はスープラ乗りじゃない臭いがする。

確かに、NAの220PSってもMTなら煽ってくる280PSのミニバン貨物やフーガとかAT豚のオヤジセダンとかの一般車はすぐ点になるくらい速いもんな
仕事で日野のプロフィア乗ってるが帰ってきて80乗るといかに速いか実感する

９年式走行距離２万弱のRZ-Sで探し続けた後期のブルーメタリックが出てきた。
プライスは２２０万。
現車の状態は文句なし。

どうする？買うべき？

迷ってんなら買うのやめれ

速いけどやっぱり運転する楽しさは微妙だと思う。
普段軽トラ乗ってるんだけどRRで軽くてハンドリングがクイックだしぶん回せるから正直80より楽しい。
そのかわりたまに80乗るとあまりの加速にビビってしまう。

>>928
ぜひ買ってください。
買わないならおれが買います。

>>928
>>931
俺も買いたい。

ちょっと話ずれるけど、大学でお世話になった尊敬する先生が
迷ったらやめるのがセオリーみたいなことを言ってたんだけど
本当にそうなのか未だにわからない。
やっぱりお金が絡むことに関してはやめておけば現状は変わらなくても
被害が出ないぶん特にそうなのかも。

迷うんだったらそこまで　ほしくないんだと思う。


誰だったっけか？
トヨタのドライバーがポルシェの開発ドライバーに触発されて
RRの軽トラで腕を磨いたって話しがあったよね
そのドライバーが８０を開発したってやつ。

迷ってるっていうかちょっと背中を押してほしいってこともあるからね。
おれの時は店頭で見かけて一人でほぼ買うの決めたけど、
友達誘ってもっかい見に行って決定した。4年前のことである。

自分の経験上、車買う時に背中押してほしい場合は
希望とは違い妥協してるパターンな気がする。
妥協してでもやっぱり買えば良かったと思う場合もあるけど
買ったら買ったで結局後悔してるんだと思う。
ちなみに自分は妥協して買って結局また乗り換えた。

そうだね、迷うんだったら、そこまでほしくないんだと思うな。

それがほんとに欲しいやつだったら、迷いなんてないはず？でしょう。
迷う何かがあるって事かもしれないよ。

オレの場合は、もうこれしかないって思ってたから
車貯金をして一括で買ったよ。
現物も見ずに、試乗もせずに、カタログだけを見て
新車の後期RZを買いました。
もう大満足でしたよ。

だから迷っているなら、何に迷っているのかを
よーく考えてみるといいよ。
何かあるはずだから。引っかかってる何かが。

引っかかってる何か。。。。
あります。
すでに白の80スープラ所有してますのよ

>>927
偏見かもしれんが、フーガはなんだか速いイメージがある

後期RZ以外は迷う価値無いだろ。
まあ俺はアクティブスポイラー付き白の14年式RZに乗ってるが。
あと改造用に黒の14年式RZ-Sも。

>>940
お前嫌われれるよ

今買うなら後期だが、後期はパワーあがんねーからな。
用途によっちゃゴミクズって言われる可能性も充分にある。

他人が買う車にいちいちケチつけることもないだろう
本人が納得してるならそれでよし

>941
グランツーリスモだろ

給排気くらいのライトチューンで満足な俺は後期を選んだ。

後期はテールランプが安っぽくてカッコ悪いのがちょっとな‥
リアのマーカーは夜光ってていいが

オプションで表紙になってたけど
どうせボアアップしてタービン交換して６００馬力〜とか毎回同じ内容なんだろうな

どっちかっていうと、後期テールの方がｶｺｲｲと思うのは俺だけ？

俺も後期テールのが好きだな

ところで窓開けたままドア閉めると窓がブレるんだが

スープラ2台とか裏山

>>950
次スレ立てをよろしくお願い申し上げます。

>>940
いるいる
こういうキモいオーナー

もう立てていいんですか？

>>953
>>950が次スレを立てることになっています。もう2日くらいは持ちそうですけどね。

ＳＺＡＴ乗ってるけど
たまにＭＴの軽バン運転すると
やっぱりＮＡでもいいからマニュアルのほうが運転してて気持ちいいなと思ったりする
燃費でも有利だし

後期に難癖つけたい奴がいるみたいだが相場を見ればどっちが人気あるかわかるだろ。
年式だけの問題じゃない。織戸だって後期をチューンして乗ってるしな。
それに大人しく乗るならVVTIとリアスが最強なんだよ。
トルクも若干上がってるしな。

カタログ厨くせぇ