○○○○Audi A3○○○○ 18速目

アウディA3（初代・２代目）並びにS3について語りあいましょうかね。

公式HP
http://www.audi.co.jp/

前スレ
○○○○Audi Ａ３○○○○ 17速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241892397/

関連スレ
Audi S3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233582169/

ＦＦの中身ゴルフ（笑）

半知半解ww

1乙
いきなり変なのが湧いてるな

今気づいたけど、S3のスレ落ちていたね

>>1 乙！

"A3"を半角に戻してくれたのナイス！

>>4
つ夏休み

A3購入ケテーイしますた。
予算の関係で1.4Tですが・・・（⌒▽⌒ゞ
そこで諸先輩方にお聞きしますが、エンブレム外した場合上級グレードと見分けつきますか？
外観上簡単に見分けの付く箇所を教えてくだしい。
いや2.0Tのエンブレムに付け替えるとかじゃなくて・・・（滝汗）

>>8
タイヤ、ホイール、マフラー、バンパー、何もかもが安物。
見苦しいエンブレム外しなどせずに最廉価グレード乗りだと開き直って乗るべきだと思うが
A3ごときは誰も注目して見ていないから気にするな。

>>8
説明的だけど、1.4Tのバッジの横にエコのステッカー貼ってる人いたよ。

>>9
＞タイヤ、ホイール、マフラー、バンパー、何もかもが安物
貧しいやつだな
すべてがエコに繋がるとは思わんのか？
A3のような実用車に太いタイヤを履いたり、豪華な装備を望むなどナンセンス
時代に取り残されるぞ

エコ？そんなのはただのエゴなんだよ。
エコ、エコって騒ぐなら車に乗らず自転車に乗ってろ。
せめて軽やハイブリッドにするんだな。

>>8
購入オメ
1.4Tと1.8Tの外観上の違いはヘッドライトだけでは。それもバイキセノン仕様にすれば同じになる。
2.0TQとはホイールが違いますな。これもSラインにすれば同じになるのかも。
最廉価グレードでも、エンジン以外はほとんど差をつけないのがアウディのいいところ。

なんで背伸びするわけ？
1.4Tで良いじゃん

エンブレム外したり
ホイール変えるなら
最初から1.8TにするかS-Lineにしろ

>>12
> エコ、エコって騒ぐなら車に乗らず自転車に乗ってろ。

自転車!? 冗談はよせよ。
自転車なんて、環境悪化、資源の無駄遣いの最たるものじゃないか。
駅前や駅付近の店舗駐車場、マンション周辺、公園、歩道見てみろよ。
違法駐輪だらけだぜ。おまけに最近は安いもんだから使い捨てみたいに放置してある廃棄チャリまである始末。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
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　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
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　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

それでも>>8　　（　＾ω＾）おめ

友人が同色で違うグレードに乗ってたりするけど
ちょっと見ではなかなか判別つかないよw　

車は、一番安いモデルか、一番高いモデルが良いと死んだオヤジが言っていた。

俺は、Ｓにしたけど。。。せめてオートロックにして欲しかったな。
インテリジェンス・・ミタイナ奴。

Audi A3 1.4T
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/ogs_420409/4204090226.jpg

>>8オメ
せっかく気に入って買った車なんだから、グレードなんか気にせず堂々と乗ればいいと思うよ。

しかし、新車契約してうれしくて報告してる人に「安物」「見苦しい」としか言えないヤツは、可哀想だな。
金があるか以前に、精神が貧困。

その通りだよな。いくら２ちゃんでも・・
本当は１.４Ｔにも乗れないやつは沢山いるだろ。

他のグレードなんか気にすんなよ。

>>9

俺は積極的に1.4のアルミ・デザインがいいと思った。
これ見よがしに威圧的じゃないし、アウディの清潔さや頭の良さそうな感じがよくでている。

あと、ムダなパーツが外装に付いていないと、そのクルマの基本デザインのよさを味わう
ことができるから、俺は気に入っているよ。
デザイナーのいいたいことの根本的な部分が、よく理解できる。

>>12

1.4より燃費悪いハイブリッドなんかゴマンとあるのだがｗ

例のHSも、実用燃費は1.4とそう変わらないよ。多分街中ではHSが勝ち、高速では僅差でA3 1.4
が勝ちそうな予感。（HSが17km/L、A3 1.4が18km/Lという俺の勝手な読みｗ）

しかし、HSはレギュラー、A3 1.4はハイオクなので、燃料費ではHSが勝つだろうな。

いずれにしても、エコ、エコいうのなら、不必要なとき以外はクルマに乗らないのが一番いい。
あと、A3でも手動でアイドリングストップすれば、燃費はかなり違う。
エコ運転の本も色々読んで、運転の仕方を変えるだけで、随分燃費が違うし。

>>22
あのアルミいいんだけど、掃除しにくいのがね。
17インチのほうが掃除しやすそうだ。

>>8
購入ｵﾒ。
うちは半年前、嫁用に'08 1.8TFSI　走行2000kmのアプルーブド買った。
'09からのLED付きヘッドライトは好かん。嫁用だからホイールもどうでもいい。
1.4は乗ったことないし嫁の車はたまにしか乗らないがパドルシフトは楽しいぞｗ
でも7速になったSﾄﾛはちょっと羨ましいｗ


で、貧しいだなんだと言う前になんでﾒ欄じゃなく名前欄にsageが入ってるのかを突っ込まないんだ？ｗ

1.4でも1.8でも2.0でも3.2でもどれがエライなんてないんじゃないかな。
排気量によって特性が違うんだから、持ってる特性を楽しめばいい。
1.4を5日ほど借りてのったことがあるけど、1.4は2.0とかとくらべてこぎみよく
エンジン回して走れたよ。
外観で気になる部分があるならあとから変えたらいいじゃん。

3.2qだと、A5 2.0 TFSI相手でもぶっちぎりだよ。

コンビニで弁当買ったら、「温めはよかったですか？」と聞かれた。
温めてほしい場合、「はい」「いいえ」どちらが正しく伝わるのだろう。
「温めてください」って言えばいいんだけど、喋るのも億劫なときってあるよね。

高速で「志那爺ドライブ」を気取るプリウスを気持ちよくぶち抜ける快感！！
ガソリン車乗れるうちはガソリン車だぜ！
レクサスのIS２５０なんかもA3にはツイテこれないよ。

>>18
その言い分だと1.8あたりが最も中途半端になるのか。。。
確かに金はないけど最廉価はイヤな漏れは1.8乗りｗ

リモートでドアミラーを畳めないのがとてもめんどくさい
しかもキーが刺さってないと作動しないし

>>23
HSってレクサスの？
動力性能がまるで違うし、その比較はフェアじゃないだろJK

>>28
黙ってレンジを指させばおｋ

>>31
リモートは確かに欲しい。
けどキー挿さってなくても畳めるっしょ。
ドア開けちゃうと駄目だけど。
ちなみに09モデル。

うちの１，４はキーを抜くと畳めなくなるよ。キーを抜いても数分は畳める
クルマがおおいのにね。

キー抜いても数秒は畳める。

ホントにうちのＭＹ２００９、１．４は無理なんだよ。前車ゴルフ５は
大丈夫だったのに。

オレの営業フィットは手でたたむyo

最近納車されたんだけど、ファブリック生地のところ手でさわると
白くなるんですが、自分だけですか？
自分の手が白い粉ふいているわけではないんですが、
降りるときドアあけるのに少し肘があたると当たったところの生地が白くなります
肘掛のところもなんとなく白いような・・・

>>39
垢を落とせ

風呂入ってこすれwww

また　こすられた
１０ｃｍくらい

３年で当て逃げ一回
コツン１回
今度は擦り傷１０ｃｍ

ついてないな〜

>>35
MY09の1.8Tだけど普通に動くぞ

ただしキー抜いて、ドアを開けると畳めない

ミニクラスのA1では，ベビーカーとか積むのに苦労しそうなので，
A1を待たずに，A3の2.0Tqにした。

俺も試してみたらドア開けるまではOKみたい＠2.0TQ
ドア開けるまではキー抜いて室内灯が消えるまで待ってみた

ところで、ここの人はフロントガラスはガラコとかやってる？
デラに聞いたらワイパーびびるらしいから躊躇してるんだわ
前車のレガシィではガラコやってたから、やらんとなんか落ち着かないんよ

>>45
やってるよ
モリワイパーでビビリは抑えられる。（完璧では無いだろうけど・・・）

>>46
モリワイパーね
試してみるよ

100万円サポート(値引き)のメール来た。

おぉ
羨ましい…

>>45
センサー付近から上にかけては
オートワイパーの誤動作が酷くなるから
塗らない方がいいよ

雨粒がウインドウの上を滑って行く様は美しくもあり，鬱陶しくもある。
だからやらない。

>>39
俺もなる。09 1.4t

すまそ。うちの１．４もキーを抜いてもドアを開けるまでは畳めた。
ただ前車ゴルフ５はドアを開けても数分は畳めた。そこを勘違いしてたみたい。

ダンパーがヘタってきている。
普通に走るにはまだ大丈夫だけど少しトバスとおさまりが悪い。

そろそろ交換かね〜(38000)
(･∀･)

俺もアルファのデラから100万引きのＤＭキタw

アイビスホワイトに相性のいいおすすめの拭き取り不要のワックス教えてください

ttp://www.permaluxe.jp/

ああ、これも拭き取りは要るか・・・
洗車の水拭きと同時に出来るから手間はかからんが
つか拭き取り不要のワックスって在るの？

拭き取り不要となると、スピバリ等のお手軽コーティング系になるんじゃないかな？

俺はアイビスホワイトでポリラック愛用中だよ
水垢付いても落としやすいから良いと思ってるけど、ポリスレの情報では白系には
不向き（なんか黄色っぽくなるらしい）だとか…
俺は気にならんｗ

>>57
>>58
丁寧にありがとうございます!!ぜひおふた方のを参考にさせていただいてきれいにしたいと思います

>>15
エコっていうなら，海外旅行を禁止した方が良いと思う。

一回の旅行でガソリン1年分と同等の化石燃料が消費される。

一人一人が心がけるしか。なにごともバランス。

>>48

それって何？

あれ、抽選で数人に当選ってなってるけど、結構乱発してるのでは？　との疑惑が。
当たっても買わない人は沢山いるはずだし。

最近フクピカしか使ってない・・・

sportback 2.0 quattro
近くのディーラーで85万引き在庫車セールやってるんだけど
お得ですか？

>>63
100万引きしてくれるなら買うんだけど。85万引き在庫車より得だね。
いーなー。

この前、時速10キロくらいでトロトロ走ってたら、いきなりバッテリーランプついて止まった
路肩でエンジン掛けなおしたら治ったけど
高速移動中でなくてよかった
まだ買って間もないけど、なんだったんだろう

>>63
期間が終わってから抽選でしょ？

>>66
何言ってんの？
85万引きで正札付けてるなら、さらにそっから100万引きのキャンペーンなんだよ。

>>65
一番お買い得じゃないグレードをわざわざ選ぶことはない。

>>70
4WDが必要な雪国坂道住宅なんです。

なら買えば？ 買わずに後悔するより、買って後悔するほうを取るな、オレなら。

うちの1.4の乗り心地が、どんどん極上になってきているのだが。
これならゴルフ6のCLにも負けてない希ガス…
単に人間が慣れてきただけ？
思い込み？
気のせい？
それとも走行8000kmくらいで、ダンパーやタイヤがなじんできたってこと？
納車直後は硬くてつっぱって辟易としていたのに…

端的に言うと
慣れ

05モデルのスポーツバックなんだけど、
シングルフレームの内側の黒い部分の塗装が劣化して剥がれてきました。
青空駐車だから日光でやられたかもしれません。
塗装の劣化ってクレーム効くんだっけ？サビだけだったかな？
まあ自分で塗ろうかと思ってるけどｗ

>>75
A3は無塗装じゃなかったっけ

グリルのことかな？
俺のはプラスチックそのままで塗装なんてしてないね。
最近のモデルで光沢のある黒で塗装されてるようなのは見たことあるけど。

>>73
私も同じこと感じた。
慣れにしてはあまりに極端に感じたし、
同じような書き込みもいくつか見たし。
かといって、物理的にそんなに変わるもんかとも思うし・・・。

>>78

ドイツ車は3万キロくらい走ってようやく初期のフリクションが取れてくるというけど
8000kmくらいでも十分こなれてきたのが嬉しい。

>>74

オレもその疑念はどうしてもぬぐえないｗ

慣れもあるし、
サスが馴染んできたとか、ＥＣＵの学習がうまくいってるとかもあるだろうし、
そう思ってしまうひいき目もある。

他人に自分の車に試乗してもらって同じ感想を聞けるかといったら、おそらく違うと思う。

でもまあ、自分にとっては相性のいい車ってことだし、それはいいことだと思うよ。　

使い込んでガバガバのユルユルになったってことか

ハッチバック「レクサス」１０年に発売　３百万円台前半
ハイブリッド技術を前面に押し出し、優位に立ちたい考えだ。
http://www.asahi.com/business/update/0818/NGY200908180012.html

要するにシロッコか

オーリスＨＶのレクサス版

>>84
えぇっ ?
オーリスまでレクサスにしちゃうのかよ ?
なんでもレクサスにすればイイってもんじゃないでしょ｡
ブランド戦略ってトータルイメージが大切だと思うんだけど｡

今は高級車売れにくい時代でレクサスも大変なんだろうけど｡
目先の利欲ばかりおってたらブランド商売なんてできないよ｡

そのうち､ヴィッツのレクサス版､プレミアムコンパクトとかいってトヨタやっちゃいそう｡

ムーヴのレクサス版まで出てくるかもしれない

先人の方々に質問なんですが来月１．４を購入予定の者ですが２５万 引きとディーラー営業に言われました。
エントリークラスだとこの位の値引きなんでしょうか？

簡単だろ、２５万引きなら買わない。そう言うんだよ。
たぶん、じゃあ幾らなら・・と、言うから。
４５万位で・・と言えば良い。駄目なら、他をあたる。

>>87
MY09の在庫車であれば、もっと引いてくれると思う。
MY10の先行発注のでも、多少は引いてくれるかも。
値引きはタイミング次第なので、一般論はあまり無い。

>>85

iQのレクサス版はあるかもよ。
ただし、iQはすでにアストンマーチンにOEM供給される予定だから、別の形になるんだろうが。
当面は新型コンパクト以下には進出しないと思うが。

IQのレクサス版か･･･｡
なんでもレクサスマストというレクサスだけの品質基準があるらしいが､あの三気筒エンジンでだしちゃうのかよ ?
もろダイハツ三気筒という感じで高級感なんて出しようがないと思うんだが｡
アストンはどうでもいいとして､レクサスでそんなの出したらがっくり｡

俺の、BRABUSスマートが最強だろ。

こいつが、500万なんてうちのカミサンだって、気付かない。

ACCのステッカーとかやめてくれよ。
あんなの貼りたくない。

貼る義務でもあるのか？　というかお前はＡＣＣメンバーなのか？　ｗｗ

>>91
レクサス版がでるかどうかはともかく、
IQの4気筒1.3L は、もうすぐ出るんじゃない？

>>91

アストンは6LのV12だしなw

>>96

それはないｗ

>>95
iQに1.3リッターモデルが追加
http://www.carview.co.jp/news/0/113224/

うちの近くのＡ３乗り、Ｓのエンブレム貼り直すなよ。
解かるよ、簡単に・・

Ｓを貼って誰に対して見栄を張りたいんだろな。
Ｓがどうかなんてアウディ乗りにしか分からないし、
アウディ乗りならそれが痛い行為だと分かってしまうわけで・・・

自己満足？

Audi糊でもそういうセコイのっているんだね

単にＳラインのステッカー貼ってるだけでは？

確かにSラインの存在意義ってイミフだよな
背伸びしてますよ感が哀愁を誘う

BMWにおけるMスポとか爆笑レベル

いや・・Ｓラインでなく、Ｓ３だぞ。
エンブレムだけな・・・

>>104
HIDフォグとか付けてる馬鹿者より無害でいいよ

>>104
助手席エアバッグ前にA3エンブレムとか付けてる馬鹿者より無害でいいよ

akpn

そんなことよりおまいら、リアゲートの「A3」エンブレムの「A」の文字、
単なる「A」じゃなくて「入」みたいな形になっているの知ってたか？
俺は今さっき知った。上でエンブレ・チューンの話が出なかったら一生知らないままだったかも。
ありがとよ。

いいってことよ

>>108
おまいはAudiのＡすら
じっくり見たことなさそうだな・・・・

>>110

げっ！

2011年春、Audi A1国内投入へ

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=3c7b92b1-d939-49b0-9bbf-0ead41a7c912

S-Lineってのはオマケみたいなもんでしょ？
俺も3.2q買った時に、いちいちいたるところにS-Line、S-Lineって
バッチやロゴが貼付けてあって恥ずかしかったから、外せるところは外した。

S-Lineは乗り心地が悪くなるのがな〜
とはいえ、乗り心地の変化幅は最小限に抑えてあるのが最近のS-Lineではあるが。

S-line乗りの俺からすると
バンパー、ホイル、スポーツサスを
後から換える気がないんで割安感があるね
車高も下がるし

ちなみに乗り心地はそんなに悪くなよ

Ｓ３黒に逢ったが、ヘッドライトが
ウルトラマンセブンみたいだったｗ

ウルトラマンセブン？

>>112
遅い！
しかもコンパクトハイブリッドカーが出そろった頃じゃない。
タイミング悪いわ。

何で日本に導入するのに本国発売から1年もかかるんかな。
来春買えるなら待つのになー。

>>119
AJがパッケージに悩む1年なんだよ

>>118

レクサスからもA3対抗のコンパクト・ハイブリッドがデビューするしね。
CT200h、CT300h、CT400h

うちのＡ３もグリルの黒塗装が剥がれてきた。剥がれるというより、部分的に塗装が
薄くなってプラスチックの地が出てきた感じ。経年劣化でしょう。
もともとプラスチックの素地仕上げかと思っていたが、真っ黒に近いガンメタで
塗装してある。

>>117
ウルトラセブン

>>123
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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アンケートで申し訳ないんだが、うちの1.4Tは前後席、左右の読書灯と、センターコンソールを
照らすアンビエントライト？がついてない。
取説には、記述があるのだが、いったいどのグレードからついているのか、知っている人いる？

1.4Tは付いていないのは確定。多分前期のアトラクションもついていないだろう。
とすると、前期2.0FSI、3.2TFSI、後期1.8TFSI、2.0TFSIqはどうなんだろうか？
S3はたぶん付いてるね。

ぐぐったら、A4の部品をそのままつけているひともいるね。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/494435/car/422241/2030941/parts.aspx

>>125

7月納車2.0TQだけど、前後とも付いてない。
たしかに取説には記述あるけどね。

3drには一時イルミパッケがあったから付けれた
SBではオプションの設定も無いよー
（特装車にはあったかも知れない）
部品はA4と共通なので、必要を感じるならディーラーに部品取り寄せを頼むか
ttp://www.pithouse-roco.com/pages.html/06audi.html/audi01.html
で購入すると良い
Sラインは成型職が異なるので注意すること

>>127
>>128

さんくす。そうなのか。2.0TQでも付いてないんならあきらめもつくか。
友人のA4には両方ついてたし、前車Golf 5 GLiにもついていたので。
Audi Japanの方針なんかな？　クルコンも付けて欲しいよね。

ガラコ施工について聞いた者だけど、やっと雨天ドライブできたのでレポをば

同時に施工したモリワイパーのおかげか、まったくビビリもなく快適なワイパー動作でした
（ガラコはデカ丸？たぶん普通のシリコン系）

ただし…
フロントガラスに雨→ガラコで飛ぶ→センサー直撃→中の人が大量の雨と勘違い？
で、かなりワイパーが激しく働く結果に…

ちなみにセンサー部分には施工してません

ウチの子はワイパーの通り道以外の場所は雨吹っ飛び状態
ワイパーの通り道は速攻でコーティング落ちしていつもどおり

今はもう何の施工もせず普通にワイパーだけで過ごしてる

俺もガラコは施工してるんだけど､センサーってどこに付いてるの?

Volkswagen社とAudi社、米国でDCTの不具合により1万6000台をリコール
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090821/175698/

恐れていたことが露見したようですね。

配線図とか
ディーラーに言ったらくれますかね？

年式から見て乾式が対象なのかな
初期型の漏れは胸を撫で下ろしていいのかな
…と安心してたら後日湿式にもリコールかかったりしてな

アメリカで売られているJettaやEOSは湿式6DSGだから、A3の対象もたぶんそっち。

>>131
スレチですまない。自分の車のことを「ウチの子」って言う？
もちろん、それが悪いというんじゃなくて、周りにはあまりいないので、素朴な疑問です。
ネットではたまに見るけど、女性か学校の先生なら言いそうな気もするけど。

それだけ、可愛いのだろう。
必死・・なんだな。

>>138
おれは「くん」付けだ

新ＧＴＩ発売でＡ３死亡ｗ

>>141
？

構わないことにしよう。

新型GolfGTIデビュー

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021671.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021664.html
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/launch-361841/
http://autoc-one.jp/volkswagen/golf/report-360965/
http://www.carview.co.jp/news/0/113442/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_golf_gti_02/383/

Ａ１のクワトロ出ないかな。350万くらいなら札幌の小金持ちの
嫁用にバカ売れ間違いなし。

>>145
かなりピンポイントだな。

>>146
フィット4WDがあるじゃん｡

>>147
小金持ちはフィットになんかに乗らないだろw

>>148
ステレオタイプ (笑
60才以上か？

アウディTT Coupé 2.0 TFSI quattroやアウディA3 Sportback 2.0 TFSI quattro
と全く同じＣＣＺ型２．０ＴＳＩエンジンだけど、細かいチューンでパワーアップしているのが心憎い。
本来、ＶＷはアウディを上回ってはいけないという暗黙のルールがあったけど、
敢えてそのルールを破るほど、今度の新型ゴルフＧＴＩには力が入れられているということ。

内装もイイネ＞ＧＴＩ

カートップ凄いほめっぷりだな＞GTI

びっくりした。スレ間違えたかと思た

>>149

うちのステレオタイプはＪＢＬとマッキントッシュだが。

そのうち、Ａ３にも同じエンジンが載るだろ。

しかし､ゴルフって何出しても評論家いつだってべた褒めだね｡
A3の方がずっとイイと思うんだけど｡

ハッキリ言ってゴルフの方が・・・

ゴルフの方がいいクルマだよ。
このスレで言っちゃ悪いけど、間違いない。

誰にでも自信をもって薦められるという点でA3じゃゴルフに及ばない
基本設計が同じながら便利装備はゴルフの方が豊富で（小物入れの数に始まり後退時に自動でミラー角度が変わるとこまで色々）
そのくせA3の方が標準価格は高い
細部の造りがどうこうとか足回りが云々なんていうのは極一部の車好きにしかアピールできないし、その車好き（ヲタ）になると今度は
「アウディはA4から」とか言い出すわけで
そんな中でA3の方がイイデスヨ！なんて言える評論家なんてそうそう居ない罠
いいじゃん、他人の評価とかどうでもよさじなへそ曲がり御用達の車で

このスレで言うのも悪いけど、アウディ買うならA4以上がお勧めだよ。
みんな知ってることだから、理由は書くまでもないでしょ。

>>159
>>誰にでも自信をもって薦められるという点でA3じゃゴルフに及ばない

それは同意。でも微妙な違いだから、デザインの好みで選んでいいんじゃあるまいか。
自分はA3のデザインのほうが圧倒的に好きで、いまだに惚れ惚れしている。

>>161
そう、そういう人でないと選ばない
デザインの好き嫌いは人それぞれだから「外観がいいからこっちがお薦め！」なんて言えないしね

こんな風に別段評価もされず時々スレで煽られる程度、そんな地味で変なA3が俺は好き
2.0T、4年目になるけど俺も未だに飽きないよ

アウディ買うならクワトロってのは聞いた事あるけど｡

万年筆はプラチナだろ？

車は、その人のライフスタイルや好みだろ。

押し付けるモンじゃぁない。

色やオプション選べないという理由で、長年乗り継いだゴルフからＡ３に
くら替えしたよ。もうゴルフに戻ることはないだろうｗ ポロには戻りそう
だけどｗ が、結局、Ａ１買ってる気がする…

1.4TFSIのSライン試乗した人いる？
ディーラーにSラインの試乗車がないので質問したいのだが、
乗り心地はやっぱり硬いかな？
チャイルドシートに子供乗せる予定なので、気になってる。

>>163
そのｸﾜﾄﾛがA3の場合は（以下自粛

A3もクワトロだな。Ｃ／Ｐは低いが。

>>168
あなたも貰うならクワトロでしょ。

A3クワトロは、クワトロであってクワトロに非ず
　
なんちゃってクワトロってやつだな。

なんちゃってでもいいじゃない、クワトロだもの。

まじ良く判らん。
何か違うの？解説するか、解説ページに俺を飛ばしてくれ。

>>172
A3は横置きFFでスタンバイ四駆
一応進化はしてるけどね

>>172
「ハルデックスカップリング」でググってみては。

thx!　ｵﾏｴﾗﾔｻｼｲﾅ

昔のビスカスならともかく、今はスタンバイ式と言えども電子制御なので、
センターデフ式との違いを感じ取れる人は少ないだろう

俺はホンダのスタンバイ式しか乗ったこと無いけど
雪道コーナーで空転するといきなり押されてドアンダーになることが
何度かあった。
ＴＴとかR32もスタンバイなんだね。
いやー勉強になった。

>>177
同じスタンバイでも常時駆動してるから
だいぶん違うかもしれない

ヴェイロンもハルデックスだよ

>>177
ホンダの4WDは特に出来が悪く、だから雪国では人気がない

>>159
＞いいじゃん、他人の評価とかどうでもよさじなへそ曲がり御用達の車で

同意。最低でも１５万�`はのりたいな。

来月にFMCくるってほんと？
来年の間違いかな。

今公開されている「９６時間」という映画で、主役のリーアムニーソンが
Ａ３に乗るシーンがあるよ。最後はＡ８でカーチェースだがｗ

A3に1.2TFSIが追加。7速Sトロニックとの組み合わせで日本導入の可能性も。
http://8speed.net/news/2009/08/post-18/

>>184
ゴルフ6でもトレンドラインに積むといわれてるエンジンですな。
日本に導入されるかは微妙では。。

業者サービスで撥水して貰ったんだけど、ビビりまくちゃって困る。
モリワイパー効果あるんだ。
って何？
調べてみよ。

来週、3.2ｑの中古を観にいきます　注意してみてくる　所、ありますか
　お教えを。

>>184

そのエンジンは日本ではA1で入ってくるんでない？

Audi A3 1.2TFSIのスペック
Sportbackの場合、0-100km/h加速 11.3秒
最高速190km/h
燃費 5.5L/100km（約18.1km/L）
CO2排出量 127g/km（参考：1.4TFSI 137g/km）

2010年上四半期に登場、最初はFF、6MTより
http://www.audi.de/de/brand/de/unternehmen/aktuelles/modelle_und_services.detail.2009%7E08%7Edynamik_und_effizienz.html

幾らダウンサイジングが世界的なトレンドって言っても1.2Lってのはやりすぎじゃない ?
A2とかだったらまだいいと思うんだけど｡
Cセグメントで1.2Lは無いと思う｡
たとえターボが付いていたとしてもな｡

ただ前期のアトラクションて、ちょうどそのくらいの動力性能。７速Ｓトロ
（予定）のぶん、１．２のほうが好ましいかと。

幾ら燃費が良くっても､アトラクション並の性能ならこれって後退ですよね ?
Co2排出問題対応､ 燃費改善は時代の必須なんでしょうがこんなのばっかりになっちゃうとつまらないですね｡
なんか夢が無いですよ｡

個人的には燃費なんか気にしたことないので､普通に7-8km/L程度走ってくれれば何も言うことありません｡

>>192
黙って2.0T買えばよくね？
だいたい1.4とか1.2なんて台数稼ぎの廉価グレードなんだし
A3らしく走らせたかったら、最低でも1.8Tはマスト

>>193
1.4T不要論はさんざんループなのでここまで。

今年、車を買い替えてそろそろスタッドレスも準備しようと思ってるんだけど
デラの人に「○ジコーポレーションで買うのはお勧めしません」
って言われた…
品揃えや値段がいいからそこにしたいんだけどねぇ

そんなに評判悪いんかな？

>>195
理由は？

>>187
駆動系から妙な音が出てないか？
Ｓトロがスムーズに変速しているか？半クラの状態が長くないか？

ボディのチリは合ってるか？
ドアの建て付けとスムーズに開閉できるかどうか？

当方の3.2は四年四万キロだけどボディは全然大丈夫でドア等の開閉もバッチリ。
Ｓトロもスムーズだしダンパーがややヘタった程度。

>>196
なんかホイールのバランスが悪いとかなんとか…
そんなのはメーカーによると思うが

本国では、1.4TFSIのMTに、エネルギー回生システム、ストップ＆スタート機構（アイドリングストップ）
が採用されているので、1.2TFSIのMTにも採用されそう。
しかしS-Tronicには今のところ、その2つの機構は採用されていないので、日本導入時、
しばらくは採用されないだろうな。
ただ、S-Tronicにアイドリングストップが採用されるのは時間の問題と思われるので
全体にAudi車の燃費はこれからどんどんよくなっていくものと思われる。

少なくとも日本導入決定のA1には、この1.2TFSIは載る模様。
A1にはハイブリッドも計画されているけど、日本導入時は純ガソリン車からということ。

そーゆうのってゴルフでやっとけばよくね？
日本でのaudiの立ち位置考えると、あんまり燃費や経済性に振るのは如何なものかと

>>192

175Nmというトルクは、トヨタでいえばオーリス1.8くらいはあるわけで
105psというパワーは、トヨタでいえばオーリス1.5くらいはあるわけで

買い物グルマとしては十分という人もいてもおかしくない。
てか、前期アトラクション乗りは、それで満足しているわけだし。
TFSI+Sトロでどれだけ燃費が出せるのか、限界まで挑戦という意味では
面白いと思うけどね。

>>200

ゴルフのトレンドライン（1.2TSI）はそのうち日本でも出るみたいだけどね…
A3に1.2が入ってくるかは微妙かもね。

>>200
そうも言ってられないんじゃないか？
燃費、環境のアピールは最早必須だろうし。
日本も、世界も。

A3で上手に寝る方法ない？

S4 AVANTが車検なので、代車としてA3 1.8T借りた。
けっこういいね。これ。
街乗りならS4よりも楽しいかも。

>>204
後部座席に寝っころがったら？

>>201
1.4T乗りだけど、おとなしく運転すれば燃費は良いのだが、多少荒く加速すると燃費が一気に
悪くなる感がある。ターボだからだろうけど。
1.2Tは1.4Tよりも加速時に回し気味になるだろうから、街乗りでは1.4Tより燃費悪いかも。

ＦＷＤ２．０Ｔですが、１４０〜１５０巡航だと１０〜１１ｋｍ／ｌは妥当ですか

>>208
そんなもんじゃないかな。
自分のMY06 2.0Tも同じくらい。

>>208
むしろ優秀な気がする

俺なんかMY05の2.0FSIだけど､都内街乗りだと8km/Lがやっと｡
しばしば8km/L切るけど｡

長距離高速だらだらなら14km/L行くけど｡

情報どもです

自分のはMY04　で
７０〜８０の時は１５〜１７ｋｍ／ｌ
９０〜１００の時は１２〜１３ｋｍ／ｌ
１００〜１２０の時は１３〜１５ｋｍ／ｌ
１２０〜１３０の時は１３〜１４ｋｍ／ｌ
位です。
２００巡航の時は４〜６ｋｍ／ｌでした

街乗りは６〜８ｋｍ／ｌです・・・

ちなみに全部妄想です。

www

1.2TFSI日本語解説
http://www.carview.co.jp/news/1/113802/

うちのMY08 2.0Tは
100巡航で15km/l
160巡航で12km/l
100〜180の間で踏んだり緩めたりの連続だと11km/lくらい

妄想ですが。

妄想を書くなｗｗ

>>215
うちのMY09 1.4Tは、
90巡航で 20km/l
120巡航で 16km/l
ってところかなぁ。妄想だけど。90越えると悪化する印象。

>>169
もらうなら1.8LのFFのがわを上級モデルと同様の外観にいじる。
あんまり速いと免許がなくなるし，NVHも悪化するから良いことばかりじゃない。

>>217

うちの1.4TFSIは、ものすごく必死で70〜80km/hでエコランして、好条件下でやっとこさ
20km/L出た。（50km程度走行）

100km/Lキープ目標で400kmくらい走った時（とはいえ、平均速度は80km/hくらいになったが）
エアコンonで、17-18km/L

お盆の空いている東京都心で、エアコンonで14km/Lが市街地での最高記録。
普通は13km/L出れば御の字。下は9km/Lくらいから。

しかし､1.4TFSIって燃費がいいのだけがとりえだね｡

そんなに燃費が気になるならプリウスでもフィットにでも乗ってればいいのにな｡

>>220
それは言い過ぎ
今時、金有る無しにかかわらず燃費に関心あるのが普通だろ

ごめん
燃費に関心なんてない
確かに燃費がイイに越した事はないとは思うが

エコランもそれなりにエンターテイメントだと思うけどな。いろいろテクニックあるし。
エコランで楽しめて、その気になれば走りでも楽しめるのがいいところ。

>>220

しかしサスとかボディとかシートとか、上級グレードと共通なのだが。
1.4否定するってことは、結局A3そのものを否定するってことにつながらないか？

エコランをエンターテイメントと楽しんでいるのは正解。
乗り出し300万超のクルマを買ってガス代のことを考えてるならバカ。

軽さが面白さに繋がるという発想もあって良いんじゃないかな。
まぁ誤差の範囲かもしらんけど。

VWエコドライブトレーニングでは、前方に赤信号が見えたら、Nレンジに入れて空走を
推奨しているみたいだけど、単にアクセルoffで燃料カットきかせたほうがエコランに
なるんじゃないかと思うのだが。

DSG/Sトロニック限定のテクらしいけどね。

あと、Dレンジじゃなくて、発進したら手動でどんどん高いギアに入れていくという
テクもあるらしいが、めんどくさくて普遍性なし。

あとはアイドリングストップをまめにすることくらいか。
確かにドイツ人は信号で停まるたびにアイドリングストップしているけど、
クルマ側はそれに耐えられるような設計になっているのだろうか？　バッテリーの寿命も
確実に縮まると思うが。

>>222
同意

エコエコ言いながら、排気量は上がっていくは、パワーも上がって・・
反対側で、電気だハイブリッドだ・・？
レクサスのハイブリッドなんて・・良くわからないコンセプトだろ。

>>227
基本的にはDレンジで燃料カットを効かせるべきだけれど、それだと伸びが足りないときは、
Nレンジで空走することはたまにあるな。

エコランの真髄はアクセルワークだと思う。停止状態から50kmまで加速するにしても、アク
セルワークでかなり燃費は変わる。

エコを語るのがトレンドみたいだけど､真剣にエコ追求するならA3なんてやめてフィットあたりの中古買うのが一番のエコだと思うよ｡
いや､車なんかのらないで自転車で移動か｡

馬鹿臭いんだよね､こういうの｡
1.2のターボ ?
もうアフォかと｡
誰が買うんだよいったい ?

>>231

俺が買う！

>>231
それを突き詰めると、人類が絶滅したほうが地球には良いということになるので、何事もバランスだな。
1.4Tはいいバランスだと思う。1.2Tはエコに振りすぎな気もするが、乗ってみないとわからない。

アウディで一番いいエンジンは4.2LのV8（非FSIのタイミングチェーン仕様）だな。
地球にも優しい。

ウ゛ェイロンのＷ１６もあるでよ

ポロの１．２ＴＳＩが２３０万円、Ａ３の１．２ＴＦＳＩが２７０万円だったら
迷うかもよ。

>>236
アウディは300万円以下の車作らなくてイイよ｡
そういうのはVWにまかせとけばいい｡

>>237
まったくもって同感なのである。

1.4もVWに任せとけばいいよな

声が届くといいね

そーいう時代じゃないんだよ。
ＫＹ

>>241
まったくもって同感。
A3はAudiファミリーの中でもKYな存在。

300万以上も300万以下も同じようなもんだろ。
とても上級車種が買える人の言う言葉ではないな。

そして>>242はこのスレの住人、すべてを敵に回した…

まぁ、そうカッカするなよ。
エコカーのオーナーなんだろ？ｗｗｗ

2EvYZw4J0は単なる荒らしだから。時々来る人だろう。

1.2 リットル歓迎なんてのは､1.4TFSI乗りだけだと思うよ｡
下ができて嬉しいのはわかるどけど･･･｡

個人的には1.4TFSIも含めて､1.2リットルだとかはVWにまかせておくべし｡
Audiのボトムレンジは2リットル相当(1.8TFSI含む)が適当だろう｡

それくらいじゃなきゃ､プレミアムブランド名乗る価値無し｡

>>247
とかいってもA1も入るわけで・・・

>>247
A3にはゴルフの試作先行発売という特殊な事情があるんだよ。
A3と違ってゴルフは絶対に失敗が許されないからね。

そんな事情は空想でしょ？
次回からは基本設計も別になるんだしさ。

もうじきゴルフにも1.2TSIが投入されるからな。
その前にPoloに投入されるわけだが。

>>247
プレミアムブランドとか言ってる時点でかなり痛いが
「プレミアムブランド=2リッター以上」って
最早アホを通り越して哀れにしか見えないぜ？

排気量がプレミアムブランドを作る時代は終わったよ。

よそ様をアホと言う人が一番アホです｡
そこはかとなく哀愁すら漂っていますよ｡

そんなあなたはIQのレクサス(エンジンはダイハツ製)でも乗られてみたらいかが ?

iQのレクサス版は噂としてはあるが、実際、出てくるんかね？
マガジンX情報では、もうスタンバイしているみたいだが。

アストンマーティンへのOEM版との兼ね合いもあるし。

結局、欧州CO2規制で各メーカーの1台あたりのCO2排出量平均が2015年までに
130g/km以下にならないとペナルティ（罰金）を課せられるというのが
各車、排気量が小さいクルマを続々とラインナップしている理由のうちのひとつ。
（米国でも同様の規制があるし、日本でも今後、燃費規制は厳しくなる一方）
アストンマーティンみたいに時前でコンパクトカーを持っていないメーカーは
他のメーカーから買うしかない。だからトヨタからiQを丸ごとOEM供給受ける。

フェラーリだって直噴やアイドリングストップ取り入れてくるし、
排気量がでかくないと云々なんてのんきなことを言ってられなくなったんだよ。
（スポーツカーメーカーなど少量生産のメーカーには、独自の基準が当てはめられるらしいが）

ベンツ　→　BlueEFFCIENCYテクノロジー、HYBRID、そしてsmartやAクラス、Bクラスで対応
BMW　→　独自の省燃費テクノロジ−、HYBRID、そしてMINI、1シリーズで対応
VW　→　TDI、TSI、BlueMotion、ポロ、ポロより下のニュー・ファミリー・コンパクトで対応
Audi　→　TFSI、TDI、数々の省燃費テクノロジー、A1、A3の小排気量バージョンで対応

いわゆる「プレミアム」ブランドのCO2低減策はこんな感じ。
欧州規制値はかなり厳しいから、2015年までに各社、かなりネジ巻いてくるはず。

>>247
エンジンだけに注目しすぎ。典型的な素人目線。

昨日見たアウディのTVCM、燃費競争編だった。
5.4l/100kmの液晶表示だったが、テロップで「18.5km/l」と表示すべき。

>>249
そういうの本気で信じてるの？

ワーゲン版が出る前に、シュコダ版、セアト版、アウディ版が出るのは
割とあたりまえのこと。

しかしＶＷとアウディとでは、クルマの作り分けが行われるようになってきたから
丸々メカが共通というのは、今はゴルフとA3くらいじゃない？

全体の完成度優先＝Audi
個別特記技術の先駆的なゴルフ

こうなんじゃ？

プレミアムブランド = アウディ
大衆車 = アウディ

少なくともヨーロッパじゃこうなんだけどね｡

日本はディーラーが余計な装備満載にしてすぐに高くしちゃうから｡
特にVWのディーラーは酷すぎ｡

>>257
あまり、欧州車乗った事無いようだなｗ
ヨーロッパでは、Ｌ/100kmがデフォｗｗ

>>259
A3でネガを出し尽くし、満を持してゴルフ登場。
意外と知らない人は多いみたいよ？

>>262

だからテロップ出せとｗ

話が噛み合っとらん

>>261

大衆車 ＝ ＶＷ って書きたかったんだよね？

>>262
うわぁ、酷い文盲

257です。


今乗っているaudiのMMI内での燃費表示は「km/l」だ・・・orz

ついでに、旧型S3が非常に手ごろな価格なので
これまたお手頃な旧型のTTのtqと迷ってんだ・・・

みんな燃費はどれくらいよ？

MY09 1.8Tで
ここ半年の平均燃費は 10.8km/L
高速は概ね 15〜16km/L
最高は　19.1km/L

>>267

メニューでＬ／１００ｋｍに変更できるよ

覚悟していたけれど、ホイールがすぐ真っ黒になりすぎ。
きっとウチのＡ３のブレーキは硯と墨で出来ているにちがいない。

毎週洗っていたが、さすがにキレた。
もう死んでもブレーキなんか踏まないと決心してＡ３に乗り込んだ。


発進できなかった。

>>273
ﾜﾗﾀ

>>272
ブレーキパッド替えろｗ

>>273
マジックリンで洗った後にワックス掛けるといいよ｡
何もしないのとでは汚れの付きと落ちが違う｡

ホイールの洗浄剤は色々試したけど､マジックリンが一番良かった｡

マジックリンは中古車屋さんに無くてはならない必需品です。

俺は２０年前から、「ママレモン」派だ。
簡単に言えば、中性洗剤。これでオーケー。
車の外回りは、グラスターで完璧。これはハイヤーやってる叔父さんに聞いた。
簡単だし、ピカピカ。ツルツル。革張りのシートにやると滑って駄目。

>>276
頻繁に中性洗剤で洗っているので汚れの落ちは良いようです。
汚れがつくのを減らすためにワックスを試してみようと思います。

>>275
ブレーキパッドの交換が必要になったら、ダストの出にくいパッドに換えたい
と思っています。
アウディのディーラーでやってくれるのでしょうか？

ワックス付けるとかなり洗浄するの楽になります｡
お奨め｡
艶もでるし｡

A3のMY10モデルは、もう日本に入荷せれてるのかな？誰か乗っている人いる？
A4はディーラーで見たんだけど。

寝言は午前中に言えや

まだ買って三ヶ月なんだけど、燃費計表示バグらない？
L45から20になったりした後----みたいになって正常に戻る。
しかも今日は足回りからカラカラ異音がするし、D行くべきだよね？
それともドイツ車はにっちゃばんじ？

>>283
それ瞬間燃費じゃないの？
φが頭に着いてるのが平均燃費だよ

>>283
にっちゃばんじ → 日常茶飯事(にちじょうさはんじ)

マジ、うけるんですけど...

基本的には、社外品への交換はしてくれない。
色々試したけど、ヤッパリ純正のパッドが良くできているよ。

買ったよ。車検いくら？教えて？

法定諸費用＋オマエ次第

ゴルフ・スレではDSGのぎくしゃくについて祭になってるぞ orz

メカの癖を楽しむぐらいじゃないと外車乗りと言えないだろ

>>289
祭と言うより、いつもの荒らしが騒いでるだけかと…

>>284
おー有難う御座います。
ずばり正解です。
>>285も
ネタにマジレス有難うございます。

今日、アウディＡ３　試乗してきたけど・・・・・・
あんなに室内が狭くて、窮屈で、天井が低くて圧迫感あって、とにかく狭かった。

カローラフィールダーのほうが、ぜんぜん良かったわ♪
やっぱり、レガシー買うわ　
レガシーのほうが車格も広さも段違いだったよ

レガシーもいい車だよ。
大切に乗ってあげてね。

広い車がほしいなら、A3の試乗は時間の無駄だったね

>>293
こういう直球のバカ久しぶりだね

>>293
うーん､あなたは胴体が長すぎるんじゃないですか ?

私は身長183cmありますが天井が低いなんて印象持ったことなかったですが｡

>>296
こういうのA3スレは比較的少なかったんですけどね｡
来ちゃいましたね｡

>>297
他のドイツ車スレみたいになってほしくないですねー
全く酷い基地がいてますから。

俺も身長185cmあるが、あの一見狭そうなＴＴでさえ余裕あったよ。

とは言えミニバンのような無駄な広さは無いけどね。

広けりゃいいならオープンカーのっとけよ。

>>299
でも乗り込むのは大変では？
背が高いと、確かに乗り降りは楽だね。乗ってしまえば関係無いが。

レガシーとA3比べたら､A3がかわいそうでしょ｡
四駆の奴なんかほとんどいないだろうし｡

後席の居住性､パワーのどれをとってもレガシーの圧勝｡
FFのA3なんてフィットちょっとでかくしたって感じじゃん｡

レガシーの方がずっといいよ｡
同じ金出すなら絶対レガシー｡
レガシー買わないでA3買う奴は馬鹿だと思う｡

fitも乗ってみると素直でいい車なんだけどね
広いし、家族で乗るならいい選択の車だよ
いちいちこういう煽りの引き合いに出されてｶﾜｲｿｽ

ついでにレガシィをレガシーって書く人って…バカに見える

フィットがいいっていうより､A3がしょぼすぎるんじゃない ?
実際､後席なんかフィットの方がひろいんじゃないか ?
トランクの幅だってフィットよりせまいし｡
車幅176cmもあってあんな狭いトランクありえないっしょ ?
不必要に重いくせに中は狭いしまるで馬鹿ぐるまじゃん｡

雨ふってドア開けたら水がばしゃーっと落ちてシートは水日出しになるし､
日本人なめてるの ?
1.4買うならフィットの1.5リットル買った方が走りもずっといいよ｡
フィットの方が軽いし､足回りもしまってるから峠も楽しいよ｡
A3は走らせても駄目､まず､重すぎ｡
そして煩い､ロードノイズ車内に入りまくり｡
130km/h超えると風切り音も入る｡
今時の車で風切り音はいるくるまなんてあり得ないよ｡
レガシー乗ってみてよ｡

レガシーコスト；　負の遺産
レガシーシステム：　時代遅れのシステム

>>304
レガシィやフィットが、それぞれのセグメントでいい車であることは認めるが、
A3の論評から見て、君はクルマ音痴か、あるいは脳内試乗であることがわかった。

国産とか輸入車とか金額的なものをを別にすれば
レガってA3より２クラスぐらい上の車じゃないの？
この２車で悩む人いないだろ

>>307
価格帯同じなんだから被るよ

SUVとオープンカーとかなら別だが

>>308
某スレのキャップ並のアホさだな
頭悪すぎて生きてるの辛くない？

>価格帯同じなんだから被るよ

正気ですか？

>>308みたいなのが輸入車ってだけでありがたがる車音痴なんだろうな
当然車はやっとの思いで手に入れた1400CC車ｗ

バカか、カス共が！レガシィごときがA3に対抗するな！クルマの根本自体が違いすぎる。いかんせんいくらレガシィが性能・質感向上させても、所詮シャシーがA3に勝てない。ドイツ車をなめるなよ、ハイテクボケが！

シャシーてなんだよｗ

冷静に見て、レガ乗りとA3乗りどちらがカッコイイかだよねぇ...。





















やっぱA3じゃねぇ?

>>302
レガシーなんて名前のクルマはないわけだが…

皆さん、嵐の相手もほどほどにねｗ

BPレガからA32.0TQに乗り換えた俺が通りますよっと

乗り換えてから思ったけど、レガもいい車だよ
でも今の方が満足してるね

最近フィットやレガシークラスの人間が目立って増えたな。

と言う事は、フィットとレガシィ同士も比較出来るって事？

レガシィB4から現行S4に乗り換えましたB4も良かったけど、今の良すぎ〜

本来レガシィと比べるならA4だと思うんだけど
なんでA3スレで暴れてるの？

価格帯が同じだからじゃない？(笑)

レガシイ

価格帯で語るとＡ３
４ＷＤ性能で語るとＡ４

だと思うんだぜ。

トヨタのハッチあたりと比較するならともかく
国産では出来のいいレガシィと同等の価格で、輸入安物ハッチを買う感覚がわからん
さんざんガイシュツだけどアウディはA4からだろJK

>>323
A3は変わり者が乗るクルマってことでいいんだよ

Audi　A3（08）　純正オーディオのピン配列で　フロント・リア（+-）ACC・電源の
場所分かるかたいます？詳しく載っているサイトとかないですか？

レガシィなんてカローラみたいなもんだろ。

>>324
変わり者の俺は
A3 2.0TQとA4 1.8Tを比較し
A3 2.0TQを購入した

>>323
A3がなければ，「アウディはA6からだろJK。」とおっしゃるわけですね。

分かります。

>>328
アウディはA4からの意味がわかってないでしょ（笑）

アウディはクアトロからでしょ？

A4とパサートのシャーシが完全に別物になった今、VWと共通シャーシを使ってるのはA3とTTのみとなった
しかもA3は今までゴルフの先行開発型的な見方もされていたという経緯もあり、アウディ内で主流を示すAを
与えられていながらも完全な鬼子となっているわけだな
元々アウディは世界初のFF量産車メーカーでもあったけど、アレは縦置きFFだからA3にはつながっていない
クワトロもA4〜A8のトーセンに対してハルデックスだしな
VWの血筋でありながらアウディに籍を置くという様は上杉景虎（北条三郎）に似るな

俺はレガスィーからフィットの四駆にのりかえたけど正直､レガスィーもフィットの四駆も変わらんよ｡
どっちもA3に比べたらカスって点ではまるで同じ｡

ID変えるの忘れてますよお客さん

>>330
A3はクワトロ「システム」じゃないよ

>>332
>>俺はレガスィーからフィットの四駆にのりかえたけど正直､レガスィーもフィットの四駆も変わらんよ｡

雪国の深いところに居なきゃ、そう思うだろうね。
年に何回かスキーに行くならフィットでいいんじゃないかな。
フィットも、A3のクアトロもコレと同じ↓

http://www.volvocars-japan.com/contents077.htm

A4やレガシイとはものが違うんだよ。

>>332
リストラ？

半日走ると
甲乙ハッキリする

フィットいいよ〜って氏は
フィットがいいのでしょうから
サヨナラするしか無い。
養育費も慰謝料も要らない

A3乗りに恋人を横取りされたFit乗りが暴れていると聞いて
akpnスレから飛んできました

レガシイもフィットも良いんだろうけど、
A3の方が断然かっこ良い。
あのヘッドライト等のデザインや、希少性、ブランド、俺はそこに価値観を見いだしてるので買った。
jk並の価値観と言われようがね。

雪国の人はレガシィがいいんじゃないですか。実際、雪国で人気あるし。
俺には関係ないけど。

1.4に乗っていらっしゃる方、燃費は実際ℓどのくらいですか？？
街＆高速での加速はどうですか？

フィットの四駆とA3のFFだったら雪道ではっきり差がでると思う｡
もちろん､フィットの圧勝｡
でも､フィットとレガシーくらべたらこりゃもうレガシーの圧勝｡

よって､以下の通り｡

レガシー>>> フィット >>>>>>>>>>>>>> A3

最強はやっぱりレガシー｡

試乗したらA3は中､狭い｡
フィットより狭い｡
荷物積めない｡
フィットより積めない｡
走ったら､フィットより小回り効かない｡
狭い道でUターンできない｡
でも､レガシーだったらUターン以外は全てフィットを上回る｡

やっぱりレガシー最高｡
A3はフィット以下｡

>>342
ま、お説ごもっとも　事実だな
でもA3にブランド価値を見出せる人には馬耳東風なんだよ

>>342
いくらレガシィ最高でも
横から見たらウミガメみたいな車は
買いたくない

07年式2.0TFSI5万キロ中古で買いました。
みなさんDSGオイルの管理はどうしてますか？
トルコンのATFと同じ感じでよいのでしょうか？

レガシーは無印良品的な良い商品だと思うよ。
俺的には田舎臭いイメージから間違っても乗らないけど。
スバル＝東北の糞真面目な公務員の車ってイメージなんだよね。

>>342
いいんじゃない、別に。そう思うなら、それは個人的な感想だから。
でも、ここじゃなくてフィットのスレでやろうよ。

>>345
5万キロ中古DSG？
ご愁傷様としか言いようが・・・

A3の3.2
A4の3.2
S4
レガのSTI
悩む…
ま、全部中古だけどｗ

??
ここのスレの住人はなぜA3とレガシィを較べてるんだ？
おまけにレガシィ乗りがなぜA3に対して勝ち誇っているんだ？
大きさも使い勝手も違うし競合するとしたら同価格帯ってだけだろ。
外見も内装もトヨタ車になったんだから日産、ホンダと較べてるぐらいがちょうどいいと思うが。
A3はある意味趣味車だと思うが、レガシィは実用車じゃん。

A3は中身ゴルフで実用車の中の実用車では？

A3は購入する人が気に入って買うって意味。
まぁまたはアウディを好きで買うか。
レガシィは『レガシィ』が欲しいって人よりあのぐらいの大きさで
４駆でワゴンがほしくてって理由で購入する人が多いと思うが。

まぁ、ドイツで毎日、ソーセージとかザワークラフト食っているひとが作っているクルマと
群馬で毎日、牛丼食べているひとが作っているクルマとを比べても
あんまり意味がないと思うけどね。

ざっとスレ読んだが、体格的にＡ４と比べてくれない
レガシィが可哀想に思えたとおりすがりの私

まあレガシィはレガシィで固定ファンいるだろうけどね
でも他の車の話題はやめよう競合車じゃないし

ID:0yWBVL4O0

なんかA3すら買いたくても買えない人が暴れてるな…
レガからfitに乗り換えってのが解らん

走りに関してレガに有ってfitに無いものは無いけど、レガには無くてA3に有るものは色々とあるよな
俺はSトロには価値を見出してるよ

IDがB4やん♪

どうせならA3が出てくれよ…

>>348
そんなに耐久性ないんですか？

>>341
燃費は最悪で9（渋滞・エアコンON）、最高で20（高速で80kmくらいで巡航）。
平均で12くらいかなぁ。自分は市街地中心なので。
市街地でも夜などで空いていれば15くらいのこともある。

加速は、2L並のトルクがあるので、アクセルを踏み込みこめばパワフルだけれど、
Dモードで6速あたりからジワっと加速するのは苦手。
Sモードならば低めのギヤを使うので、トルクフルに走れる。

過走行気味だし、不安はあるね。
でも安かったんでしょ？　だから割り切るしかないね。

耐久性はどうなんだろうね。
実際5万キロ超えのDSG車なんてゴルフも含め相当な台数が走ってるだろうけど、
特にそういったトラブルは聞かないから大丈夫なんじゃないかな？

>>360
ありがとうございます。
少しホッとしました。
記録簿見るかぎり、新車からずっとＤで点検、車検受けてるようですが、DSGオイル交換暦がないようなんで早急に交換しようと思います。

まあ、フィットはライトバンとして営業車で使われるから荷物は積めるわな

レガシィも社用車で使われてるのよく見るしな。

Ａ３とフィット、レガシーを比較するのは良くわかる。
Ａ３には「ちょうど良いサイズ」と
「メカ好きが好むブランドイメージ」があるけど、
日本車なら前者はフィットに後者はレガシーに近いものがあるんだろうな。
さらに言えば価格は相対的に言ってＡ３の方が高い。
だから、外車全般に言えるけどなぜ外車を買うんだろうってことでしょ？
でも乗ればわかる人にはわかると思うな。
決して無意味に高いだけの車じゃない。

レガシーのイメージは湧かないけど
フィットに関しては頭に「安くて」が付くんだけどなぁ
それがある以上外車は論外だろって感じなんだけど

プリウス、インサイトとの対比でA3が誉められてる。
ステアリングを握るのが楽しいクルマ、だそうで。

http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html

>>366
喜んでいいのやら。。。
複雑だな
ちょっとA3が安く見られてるような。。。

小堀さんはA3をベタ褒めしてるからね。よっぽど彼の感性に合うんだろう。
マツダでRX7とか作ってた人だけど。
ttp://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou13.html

DSG→Sトロ
TSI→TFSI

なんで同じグループで読み方変えるかな。

ゴルフ＝A3みたいに扱われるのを避ける為じゃね？
レクサスがトヨタ扱いされるの嫌がるみたく。

くだらないプライドだな。

>>367
比較対照はハイブリッド２車種じゃなくて最近乗ったあらゆる車だからな。
それらと比べてハンドルを握る楽しさが最も高い評価というのだから、安く見られているってことはないだろう。

>>Ａ３とフィット、レガシーを比較するのは良くわかる。

｢わかんねぇーよ､こんなの比較したことも無いよ｡｣

という人が大半だと思います｡

A3もゴルフも1.4が主流になったせいで、すっかりプリウス、インサイトのライバル車になっちまったな。
やっぱり現代のゴルフのデフォはGTIかね？
�Xでは1.4登場まで最量販グレードだったらしいし。
となるとA3のデフォは2.0TQ？

ちょっと勘違いしすぎじゃね？
元々ゴルフやA3はドイツのカローラ
現代版カローラであるプリウスやインサイトと比較されるのは
不思議でもなんでもない

>>375
お前こそ勘違いしてんじゃないの ?

ドイツでの販売価格

A4 1.4TFSI 22500ユーロ
A4 2.0TFSI 33800ユーロ

プリウス G 15500ユーロ
インサイト Gタイプ 13550ユーロ

BMW 320i 30200ユーロ

ごめん､ごめん｡

A4じゃなくってA3な｡

ドイツでの販売価格

A3 1.4TFSI 22500ユーロ
A3 2.0TFSI 33800ユーロ

プリウス G 15500ユーロ
インサイト Gタイプ 13550ユーロ

BMW 320i 30200ユーロ

ツンデレ？

1.4はいい車だと思うけど、A3に設定する必要はあったかねえ？
ゴルフと喰い合うだけでは？と思ったり。
ゴルフ：1.2〜1.4（除GTI）　
A3：1.8〜2.0　
この設定ならVWの上級ブランドの定義も成立すると思うんだが…。

>>353
ザワークラフトって
結構間違って覚えてる人いるんだな

サワークリームとか。

>>377
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251216512/751
こっちでは以下のように書いています

>ドイツではインサイトが税込1万9550ユーロ、プリウスが2万9559ユーロからと

値段がかなり違うけどどっちが正解なの？

>>377
その情報どこからもってきたの？
ちゃんと調べてからこいよ！

>>375
ゴルフとA3はちげーよ
オーリスとブレイドぐらいちげーよ
　
あれ？

>>378

ｗ

>>379
だから、前にもだれか書いてたが、EUには1台あたりのCO2排出規制があるので、どのメーカーも
小排気量のクルマを出さざるを得ないんだよ。
つまり大排気量＝高級車という考え方は変えなければならないということ。好むと好まざるとね。

>>386
２行目までは事実
３行目はちょっとおかしい
大排気量＝高級車を生き残らせる為に
小排気量の廉価グレードを敢えて設定せざるを得ないが正解

>>380
wikiでは、ザワークラウトでもザワークラフトでもいいって
書いてある

>>387
アウディがプレミアムブランドを標榜するのであれば、
小排気量車でも「高級車です」と言って売れる方策を見つけなければならない
ということなんだけど、間違ってますかね。

>>379
1.4Lは，事実上以前の2Lクラス。

1.4Tはアトラクション(1.6L NA)の後継でしょ ?
1.8Tが2.0L NAの後継｡

適当な事いわないように｡

1.2TFSIが1.6のアトラクションの後継
1.4TFSIが2.0FSIの後継
1.8TFSIは2.4L NAクラスの実力
2.0TFSI quattroは以前の2.0TFSI（FF）のAWD版でNA換算だと3Lクラス

パワーじゃなくてトルクで見たほうがわかりやすい

実質もなにも1.4は1.4Lクラス
じゃ、1.8や2.0は何Lクラスだって話ｗ

プリウス乗りがこの車は実質2.4Lクラスの高級車だっ!!
。。。って力説してるけど同じぐらい恥ずかしい理屈（笑）

サッカーでちょっと格好いいシュート決めたからって、すぐにワールドクラスって言うようなもんだよね。

>>392
1.6アトは国産ノンターボ軽クラスの実力
これはガチ

日本人はコンパクトカーに乗っていると、貧乏だと思われる。
欧州では、コンパクト＝貧乏にはならない。
カローラやフィットと同じカテゴリーだと思うのは間違い。
カローラ等は、アジアの安くて壊れない車。
ゴルフやアウディのコンパクトを買えない、低所得層の車と見られている。
絶対的性能の差は歴然だしね。

ターボをハイブリッドのモーターに置き換えて考えると
わかりやすいんだけどな。
これまで無駄になっていたエネルギーを再利用するという点では
同じ。
1.4で高速燃費18〜20くらいいくから、1.2で20〜23いけば
プリウスいらね、って話にもなってくる。

>>393

つ >>392

>>392
同意見です。

じゃあ、Ｓ３はどういう位置付け？

フィット: Bセグメント
カローラ､ゴルフ､A3: Cセグメント

もうレガシィもプリウスもどうでもよくね？

レクサスのコンパクトいいな。
ハイブリだし。未来感全快。
自分的にはA3はいらない子になっちゃいました。

>>404
ああ、オーリスのレクサス版ね。いいんじゃないですか。あちらでどうぞ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251878580/

Ａ３ＳＢでチャイルドシート２個つけて走るのは嫌と
のたうち回る嫁をなんとかしたい


ﾐﾆﾊﾞﾝﾊｲﾔ・・・

つ 赤ちゃんポスト

貧乏人の都合のいい計算だとRS6は10000ｃｃクラスとか？

>>406
子どもは計画的に。

>>406
そんな嫁はchange！

>>406
ウチも同じですよ。
２人目が１月に生まれる予定。
ミニバンじゃないと不便とか訳の分からないこと言ってる・・・

そこでオールロードクワトロですよ

>>392
正解。

>>394
プリウスが事実上２．４リッタークラスってのはよく見かける意見だけど
あながち間違いでもないんだなあ

>>414
プリウスの0-100km/h加速は11秒台で、2.4Lクラスとは言いがたい。アトキンソンサイクルだしね。
A3 1.4TFSIの0-100km/h加速は9.5秒。

目糞耳糞だよ
0-100km/hで9秒以上はドン亀である事に変わりないって

ボルトって速いんだな

>>416
A3 1.4TFSIが格別速いと言いたかったわけじゃないんだけどね
2.4Lクラス（笑）のプリウスよりは速いよということで

Volkswagen社とAudi社、米国でDCTの不具合により1万6000台をリコール

また1.4の貧乏人が2Lクラスの車だとか言い張ってんの？
もう痛々しいからやめとけって。

A3 1.4TFSIだったらプリウスの方が体感的にも､実際でも間違いなく早いだろう｡
高速道路160km/h以上で巡航するとかだったらボディが強いA3に勝ち目もあるが､加速だとかだったらプリウスは速いよ｡
2.5Lのクラウンより速いんだから｡

1.4乗りが貧乏って決めつけること自体が貧乏くさい。
複数台所有のうちの一台の場合もあるのに。
第一、たかだか最大3.2Lのクルマで上から目線で語られてもな。
俺はたかだか3.5Lのクルマとの複数所有の1.4乗りですが…ｗ

やたら貧乏人って連呼する痛い人がいるけど、よっぽど貧乏にコンプレックスがあるんだろうな

ひとつ言えるのは心が貧乏なんだよw

オレも複数台所有の一人だ。3.5lと660cc。

０−１００加速なんてあまり意味無いだろ。
欲しいのは、中間加速。

>>421
フェラーリやポルシェに乗ってゼロヨンするわけじゃないんだから、
公道で秒単位の速さをいっても無意味だろ。

どうでもいい

住民がスルー覚えない事にはいつまでたってもループだよ ┐(´ー｀)┌
特に以前も必死に反論してた>>422 キミな？
相手はおもしろがってるんだから。

安いバージョンが出ると買う者のレベルもそれだけ裾野が広がるという当たり前の現象。

価格帯が下がるのも考えものだねぇ
ゴルフもそうだが、1.4登場後は燃費の話しか出ないからな。
なるほどプリウスのライバルだわ。

>>430
至言、名言ですね

>>431
そもそも話題が無いんだけどね。なにか話題提供して下さい。

悪貨は良貨を駆逐するって奴だね｡
アウディは300万円以下の車作る必要無しって事だね｡

安いのはVWにまかせとけって事｡

フランクフルトショーでは1.2TFSIにホンダと同じ
ワンモーターのマイルドハイブリッドを組み合わせた
モデルの技術展示があるやも、とのこと。
モーターマガジン清水和夫情報。

TFSI+Sトロは高速燃費はいいが、渋滞時の燃費は
ハイブリッドには叶わない。よってどのみちVW/AUDI
グループもハイブリッドをコンパクトカーにラインナップ
してくるのは確実。問題はどの内燃機関と組み合わせるのか
というところに移ってきているらしい。
以前のハイブリッドvsディーゼルという図式はもはや
崩れている、と。

>>435
インサイト（2代目）はプリウスと比べると、市街地の燃費はかなり劣るみたい。モーター出力が足りないんじゃないかな。
アウディのハイブリッドがどんなものなのか、興味津々ではある。

>>436
モーターの出力が小さいのは確かだが、
プリウスの場合は発進するときモーターのみで加速できるんで、
この部分で特に燃費を稼いでいるんでしょうね。
踏み方によりますが、50km/hくらいまでモーターのみで加速できます！

これって、トヨタの特許って聞いたんですけどねぇ．．．本当かな？

モロズミ総研メルマガより

そもそも、アクセラにとって2Lの排気量は大きすぎるのであって、たとえ
ばVWの1.4LTSIなみのエンジンを積んでアイドリング・ストップを上手に使
いこなせば、市街地燃費で12〜15km/Lは無理なく出るクルマが作れるでしょ
う。流れの良い幹線道路、そして高速道路の巡航を15〜20km/Lでこなすこと
も難しくない。これからのクルマにとっては、それが当たり前。

燃費なんか気にするなよ。
今のうちだぞ、ガソリンのハイパワーに乗れんの。

車格とボディーの大きさが比例してる現状、本当は大きい車より小さい車のほうが運転しやすい
のだが、仕事柄そういうわけにもいかず（業績が悪くなってると勘違いされる）、ふと立ち寄った
アウディのディーラーでA3のクワトロいいなあと思った。2010年モデルが入ったら考慮すると連絡
してあるが、ここ読んでやめようと思った。

乗ってる奴の発想が貧乏くさい。

2台買うのは金の無駄だし、アウディではA３以外考慮せず。Ａ４買うくらいなら他社にする。

どこか、まともな小型車を出してくれないものだろうか？500万位、流行のエコ満載（本当はエコとは
いえないんだが、このご時勢必要）。

うわー釣り針満載。

A3の次期型は最初からハイブリッドがラインナップされると思うけどね。
ただ、2011年に日本導入予定のA1は（本国にはハイブリッドがラインナップ
されるものの）純ガソリン車からになるみこみ。
クリーンディーゼルはQ7からの予定だが、本国にはすでにトゥアレグ、カイエン
と共通メカの3.0TFSI+2モーターのストロングハイブリッドが待機中だから
ディーゼルよりもそちらをいれろとの声が高まるのは必至。

>>440

レクサスの新型コンパクト・ハイブリッドは？
A3.、1尻対抗で、中身はプリウス、HSと言われている。
フランクフルトショーで発表、来年発売。

A3にTFSI+Sトロ・ベースのマイルドハイブリッドが加われば
いいライバルになるはずだが、日本に導入されたとしても再来年
以降だろうな。

1.4乗りは相当数流れる可能性大だけど
元々のA3乗りはレクサスと聞いただけでアウトでは？

昨晩遅い時間零時過ぎだったけど、アクアの木更津方面から２００ｋｍ位で走行中。
Ｓ３に、あっという間に抜かれた。Ｓ３の後ろにはＧＴＲ。たぶん３００ｋｍ近い速度だと思う。
ＧＴＲはともかく、Ｓ３ってそんなに出るの？

250km/hでリミッターどす

・・・知ってる。

>>440
突っ込みどころがありすぎてどこから突っ込もうかと思ったが、
突っ込んだら負けだと思い直した。

>>448
結局レスしてるじゃん。

S3でも250km/hまでは出ないだろ

出る。

出るみたいよ。

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=191543

0-100km/h加速、最高速

Audi A3 1.6 tiptronic 12.9sec. 183km/h
VW Polo 1.2 TSI 6MT 未発表 190km/h

Audi A3 1.4TFSI S-tronic 9.3sec. 203km/h
Audi A3 2.0FSI tiptronic 9.7sec 209km/h
Audi A4 1.8TFSI multitronic 10.5sec. 200km/h
BMW 120i 6AT 8.4sec. 222km/h
BMW 320i 6AT 8.9sec. 226km/h

Audi A3 1.4TFSI S-tronic 9.3sec. 203km/h
Audi A3 2.0FSI tiptronic 9.7sec 209km/h

エンジンデータどおりの結果だな。

>>443
中身プリウスなのかよ？
FRベースと聞いたんで、BM１シリーズが喰われるかと思ったけど
せいぜいゴルフのパチモンだね。

>>453
S3の話してるんだけど。。。
素グレードなんかどーでもいい

肝心のＳ３がネーじゃん。

つ >>452

>>452のリンク先に書いてある。

Audi S3 5.60 sec 250 km/h

>>455
オーリスハイブリッドの双子車

最高速250だと250での巡航は難しいだろうなあ
現実的にあのボディに所詮2000ｃｃでは250は出ないよ

>>460
A3やゴルフの手強いライバルになりそうですね＾＾；

出るってかいてあるのに、出ないって、どんだけ
いちゃもん？

レクサス、コンパクトハイブリッドのコンセプトモデル
画像集

http://www.netcarshow.com/lexus/2009-lf-ch_concept/

>>464
> クサス、コンパクトハイブリッドのコンセプトモデル

なかなかずーむずーむしてるな。

ベストカーによると、市販版のCT200hの予想スペックは以下の通り

外寸 4300*1780*1500mm
ホイールベース 2600mm
重量 1500kg
エンジン 2AZ-FXE 直4DOHC
排気量 2396cc
最高出力 150ps/6000rpm（モーター143ps）
システム出力190ps
最大トルク 19.1kgm/4400rpm
10/15モード 25〜26km/L
価格 330〜400万円

>>464

なんかかっこよす

このままでたらかなりいいね

トヨタの着せ替えでやってるうちは、末路は惨敗したISやGSと同じでわ？

ん？
俺スレ間違えたかな

>>467
マツダ車買えばいいと思うよ

ISはイイと思うよ｡
次期愛車はISにしようかと思ってる｡

どうぞどうぞ
誰も止めないって

あれ？
俺スレ間違えたかな

>>452
意外に空力悪いな＞Ｓ３
５km以上の直線で下り坂だったら、リミッタに当たると思うｗ

ネタがないみたいなので、いつものネタを振るか。

・1.4Tは貧乏くさい。アウディのブランドにふさわしくない。
・そもそもアウディはA4からだろ。
・A3のクワトロはまがいもの。

>>475
もう､それ飽きたよ｡

他のネタよろ｡

>>475
そうだね。プロテインだね。

俺はホエイ・タイプを常用〜
BCAAもなw

A3 1.4
A3 1.8それぞれ、実燃費ってどれくらいですか？

新しいゴルフGTIかアウディA3 2.0か、どちらがいいですかね？

家族４人乗車時用のセカンドカーとしてです。
ハンドリングがよくて、運転が楽しい車を希望します。

色とオプションの選択肢が多いのはA3だよ。

>>479
>>270
>>359

A3 1.4や1.8は高速燃費はいいんだけど、渋滞にはまるととたんに燃費が悪化する。
だから、少なくともアイドリングストップ機構が取り入れられれば、渋滞時の実用燃費も
向上するはずなのだが、残念ながら現時点ではSトロとの組み合わせは用意されていない。
（本国では1.4のMTに限り、アイドリングストップ機構と回生ブレーキシステムは装備されていて
いわばマイクロハイブリッド的な性格のモデルになっている）

>>480
４人乗車だと結構重くなるね

>>480
デザインの好みで選べばいいと思う

助手席側の温度設定を運転席側に従わせるのってどうやるんでしたっけ？

運転席側長押し
A3も一緒かは知らないけど

一緒です

AUTO 長押しじゃなかった？

>>489

A3の場合は、Auto長押しで正解です。
A4の場合は、長押しした方の温度に合わせられます。

04年式の2.0ＦＳＩ（3ドア）乗りです。
5年間、大きなトラブルとは無縁だったのですが、少し前から運転席、
助手席のドアが「カタカタ・・・」と振動するようになり、昨日とうとう
助手席のドアが動作不良に。
やはりきましたか。パワーウィンドウのトラブル・・・。このままだといずれ
運転席側も逝ってしまいそうです。

同じような故障にみまわれた方、ドア２枚分の修理費はどのくらいかかるもの
でしょうか？

また、虫のいいことを言うようですが、そもそもの設計上の問題として
クレーム処理にはならないものでしょうか？（５年も乗っちゃ無理？）

パワーウインドウの動作不良はドイツ車というかアウディ､VWの持病みたいなもんです｡
パワーウインドウのモーター及び周辺パーツは消耗品と思ったほうが良さそうです｡
たしか､一枚､6-7万円の修理費だったはずですよ｡

保証修理は3年+2年のフリーウェイだっけ ?
あれはいってれば大丈夫ですけど､それ以外は有償です｡

VWとかBMWは､昔はこういうの本当にあたりまえのようにありましたよ｡
雨の日にパワーウインドウ下げたまま閉まらなくなりどしゃぶりの中､右半身ずぶ濡れになって帰った思い出もあります｡
その日いらい雨の日はパワーウインドウを決して下げない癖がつきました｡

ゴルフ4、および先代A3では「窓落ち」が持病だったけど、今でもあるのかなぁ

>>492
ありがとうございます。
やはりＡｕｄｉ、ＶＷにはつきもののトラブルなんですかねぇ〜。
それにしても２箇所で１０数万円ですか・・・。
痛いなぁ〜　なんとか安く修理代済ませる方法ないもんですかねぇ。

>>493デシタ･･･ゴメンナサイ

そそっかしくてスミマセン
492さん、ありがとうございました。
493さん、実は嫁が以前Ｇｏｌｆ�Wに乗ってまして、やはり運転席、助手席
側ともに窓落ちを経験しました。でもクレーム処理で無償で修理してくれた
らしく、やはりＧｏｌｆの場合は構造上問題があったのかと・・・。
今回もそのセンを狙ってるんですが・・・やはり無理？

先日、Ａ３　2.0ＴＱ試乗しました。ＧＯＬＦ６との比較のためでした。
感想は、Ｑは良いんだけど、なんか全体に重い感じがしました。
加速感も素晴らしく、Ｓモードにしたら、コントロール（自分を）できない感じでした。

ＧＯＬＦ６に負けるのは、勿論、価格でした。
私には、手が届きません。

パワーウインドウは極力下げません。
駐車場の出入りも極力ドアを開けています。
我ながら涙ぐましいと感じています。

ゴルフで窓落ちを経験したことある。
保証期間は過ぎてたけど窓落ちトラブルの件数が多かったからなのか、
無償で修理してくれたよ。
作りに欠陥があるのは間違いなく、それでトラブルが発生するしないは運みたいなこと言ってたな。

窓を受けているブラケットとワイヤーの接続部分が樹脂なので，やむをえない。

ゴルフ＝窓落ちなんて�Tの頃からずっとだぞ
どうして改善しようとしないのか理解に苦しむ

>>496

窓落ちの無償修理の話しは聞いたことありますけど､単にパワーウインドウの動作不良による修理なら有償になっちゃうのではないでしょうか?
以前､A4に乗ってた時はパワーウインドウ､ドアミラーの修理は3年保証期間過ぎたのちは全て有償でした｡

>>487-490
ありがとうございました。

俺、実際修理で金払ったこと無いよ。
オイルもブレーキパッドも・・

やっぱり日本車では考えられないようなトラブルが外車ではおこるんですね・・
ＡＵＤＩ購入するのもやめようかな・・・

>>505
日本車買っておけばいいよ。

窓落ちは現行では対策されているけれど、日本車（特にトヨタ車）と比べればトラブルが多いのは否めないだろう。
トラブルの少ないことを重視するのであればトヨタ車がオススメ。

>>505
すまんが、おいらは
トラブルと、事故った時との生存率で秤にかけた。
乗ってみたら、やっぱ違うと思う。
（わかる人はわかってもらえる）

>>508
この場合>>505には>>506のレスが正解

不安ながら買った初の外車は、どんな些細なことでさえ即トラブル！　
ブログで仰々しく騒ぎ、ディーラーに過剰な対応を要求する。

外車のエントリーモデル買う客にはよく居るよね。
日本車買っとけばいいのにと思うよ。

>>507
体験上、トヨタよりホンダのほうがトラブルは少なかった気がする。
今の日本車はほんとに魅力的なものがない。
ＭＩＮＩやＡＵＤＩを何回も試乗して、ドイツ車が良いこともよくわかる。
しかし、故障がネックなんですよね・・・

逆に故障が何も無かった人っています？

窓落ちレベルではなく，致命的なトラブルが頻繁に発生する場合は，生存率は低下する。

>>512
日本車買っておけばいいよ。

>>511
BMW Z3 、新車から７年９万キロ、ノートラブルだった。
今はA3 1.4 トラブルありませんように！

【フランクフルトモーターショー09】VWゴルフに史上最強の「R」誕生…0‐100km/hを5.5秒
http://response.jp/issue/2009/0915/article129604_1.html

A3はもちろんだけど、S3でも負けるかな？

>>515
S3と同じエンジンのファインチューン版みたいね。S3もROMチューンで近い馬力出るのかも。

俺､A3に5年乗って､今年6年目だけど故障ってのはCDチェンジャー壊れただけだよ｡

>>517
うちは丸４年だが、幸いなんにもない。

うちのも今年5年目だけど故障て無し。2.0FSIす。
遅まきながら、経年劣化という後ろ向きな理由でタイヤ交換したい。
Primacy LCにした方おります？

今Ａ３買って２年目だけど、そんなにトラブルって起こるんですか？
とても気に入ってるけど不安になってきたな・・・。

A3って日本メーカーの部品が多く使ってあるからそんなに壊れないんじゃ？

保障切れると・・・出るよｗｗ

もうすぐ丸４年で走行距離も９万ｋｍ超えたけど特になにもないなあ
2.0ＦＳＩです

2.0FSI乗り　( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ　がいっぱいいてうれしい。
もうすぐ丸４年、４万キロだけど

・フォグランプ切れ　　　　　補償で修理
・ドア開警告点灯　　　　　　なぜか勝手に直った
↑ここまで補償期間　
・エアバッグ警告灯点灯　ステアリングコラム中の配線カプラ交換で25k
・ホーン鳴らない　　　　　　上と同じ原因
・ブレーキランプ切れ　　　入庫待ち

これをトラブル多いと見るか、大したことないと見るか。
リコール対象となったコイルの類は、問題が出る前に無償交換しました。

>>524
君のはハズレだな

>>524
多いと思うが、車の魅力を考えれば許容範囲だろうね。
ちなみにオレは某マツダ車に4年、BM3シリに6年乗ってるけど、BMの方が故障は少ない。

>>524
命にかかわらない不具合だから、まだいいんじゃないですか。
以前にBMに乗ってたときは、走行中にパワステが壊れたりエンジンがストールしたり散々だった。

2.0T
4年、119,100km

・リア右のストップランプ球切れ→補償期間内、ディーラーで交換
・EPC、エキゾースト警告点灯1回目→補償期間内、ECU ASSY交換
・EPC、エキゾースト警告点灯2回目→補償期間内、原因不明でCOMリセットのみ
・リア左のストップランプ球切れ→補償期間内、ディーラーで交換
・リア右のストップランプ球切れ→補償期間内、ホームセンターで球買ってきてDIY（\90くらい）
・EPC、エキゾースト警告点灯3回目→補償期間内、放っておいたら消えた
・ヘッドライト(HID)警告点灯（左側消灯）→補償期間内、ボンネット開けてランプ裏配線殴ったら直った
その後さらに4万キロほど乗ってるけどノートラブル

他はリコールで改修数度（定期点検のついでに施工）

初期投資以外ぜんぜんお金かからない良い子だ

A３のフルモデルチェンジいつなんだろ？
ゴルフ６のできからすると、newA3はかなり期待できそうだな。
S3もゴルフR以上のものが期待できるよね。

ゴルフ6はゴルフ5のキャリーオーバーなので、現行A3とたいして変わらない。
次期A3は2011年と言われているが、ゴルフとは別設計になる。

>>530
THX

MX

>>530
いや、ゴルフ6が、欧州で、あまりに売れないっていうんで、
急遽、次期型A3のプラットフォームで
ゴルフ7を開発して2011年に発売っていう話もある。

>>533
ゴルフ６買う予定だったけどやめようかな。A3とゴルフ６ハイラインどちらが良いか分からなくなってきた。

>>534
そうやって悩むのも車選びの醍醐味。ゆっくり悩んでくださいな。
ディーラーに堂々と行けるのもその状況のうち。
私もいまのＡ３ＳＢ君選ぶときは、ディーラーに頻繁に行きました。
どさくさで、選択肢にない車まで試乗して、コーヒーいただいて・・・。

エアコンの効きはどうだい？

この前BMW116乗ったが全然走らなかった。ゴルフとアウディ乗り比べてよく走る方選ぼうと思う。

>>537
おれもそれで、ＢＭＷあきらめてアウディにした。
まあ、それだけでなくセールスが嘘つきだったとか言う致命的なのもあったけどね。

保証を付けるとよく壊れるが，保証の掛け金の範囲内。
保証を付けないと余り壊れないが，壊れたら身銭。

BMW116はないでしょう ?
320iに匹敵する遅さですよ｡

半年ほど前、ベルギーで116のMT車をレンタカーで借りてパリまでロングドライブしたんだけど、
一速の酷いローギアさと狭さに辟易した思い出があるから、ハナから１シリーズは眼中に無かった。
高速は安定してたけど。

A3にしてよかった。

私は318iツーリングと比較してA3にしました。
やはり走りが大きな要因ですね。

フランクフルトショーでA3に新ポロに搭載される1.2L TSIモデルを発表したみたい？

>>543
おちつけや

>>522
かなり　似ていますね

2.0FSI　スポーツ
6年、56,000km

・リアのストップランプ球切れ→3回　補償期間内ｘ1、Dで交換ｘ2
・電動ファンセンサー故障→保証期間内ファンごと交換
以降身銭
・HIDオートレベルセンサー交換
・エキゾースト警告点灯1回目→Dでリセット様子見
・HIDオートレベルモーター交換
・エキゾースト警告点灯2回目→バイパスバルブ交換
直近2つは1年検査のあと立て続けに発生　車検とるくらいかかった

初期投資以外ぜんぜんお金かからない良い子だ
↑　なかなか同意できないけど、好き!

電気自動車

>>540
そのBMW116も裸足で逃げ出すA3アトラクションと言う超絶グレードを忘れてやるなよｗ

>>547
116もアトラクションも同じようなもんでしょ ?
車重も同じだし｡

1.4T S-line　買うぜ

>>548
両車試乗した後、新古2.0FSIに落ち着いたオレの感想では
アトの圧勝だたよ
嫁とセールスの3人乗車で坂登らなかったｗ
セールスも苦笑いで、アトは男性にはお奨めできませんだとさｗ

BM116も悲しいほど非力な車だけど、振り回す楽しみがあるからな。
残念ながらアトラクションにはそれがない。
二度と世に出ることのない悲運の短命モデルであった。
いや二度と出しちゃいけない（笑）

>>550
ｾｰﾙｽﾋﾄﾞｽ orz

>>550
坂を上らないのは１１６も一緒だろう

>>551
高回転だといくらか差があるという意味？

A3スポーツバックか新ゴルフGTIを考えています。

モデル末期のA3と最新のGTIでしたら、やはりGTIのほうがお勧めですか？
GTIには試乗しましたので、この連休にA3にも乗ってみようと思っています。

>>549
素の1.4Tのステアリングは4本スポークですが、
S-Lineは他のグレードと同じように3本スポークになるの？

>>554
A3は末期と言ってもGTIと比べて中身は古いとは思わないと思うよ。
デザインで言えば目新しいGTIか、マイチェンで少し新鮮味を出したA3か。
走りで言えばFFとクワトロの差をどう見るか（2.0TQね）
価格差もあると思うけど、本人の好みなんじゃない？

>>554
GTIはGTI。
Audi３は何種類もある。

GTIと等しいAudiグレードに試乗する腹か？

買った後のモデルチェンジが嫌だけならば
正しい判断できっこない

>>543

A3 1.2TFSI（3dr）の画像 

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021783/[email protected]

Ａ3のドアノブが古い感じが否めない。
そこがなければ、買いたいと思う。

去年のマイチェンで手をいれて欲しかった。

>>558
ホイールがヒトデみたいだな

>>560
たしかに。

>>555
そだよ。さらにパドルシフトも付く！！

>>555
Thx。最近のA3やA4の4本スポークは何となくデザインが嫌だったので、
1.8Tにしようかなと思ってたけど、1.4Tもあるかなと。

アンカー間違えた(^_^;)
>>562、thx

1.2Tって17インチ履くの ?
16インチで十分だろ ?
もしかしてSラインの設定もあり ?

1.4とか1.2でSラインって…
恥ずかしいからヤメレ

>>1.4とか1.2でSラインって…
Sライン自体がw

俺もA3とゴルフ６と１シリーズで悩んでる。

>>558
1.2TSIは3HBのみの設定？　　5HBは無い？

1.2TSI 5HB が来たら　
116から乗り換えたい

ゴルフGTI
A3 2.0
が候補。

いろいろと検討していたら、もう少し予算をアップしてA4 2.0もいいかな？と思っている。
たまにだけど大人４人が乗れてロングドライブも楽しい車、ハンドリングがよい車が希望。
BMW 120iは後席が狭いのでパス。

本当に1.2TSI 5HBが入ってくると1.4の立場は微妙になるね。
今でも1.4と1.8以上はユーザー層が全く違うだろうし

1,2TFSIは日本への導入は見送りでしょう｡
ディーラーとしては1.4より安い車売る必要ないでしょ｡

BMWも3尻のボトムは1.3Lターボ､しかも三気筒になるっていうし｡
ダウンサイジングはどうやら世界的な潮流だね｡

といっても､俺はそんなもん買う気まるでないが｡

>>569

もちろんSportbackもあるよ。Sトロとの組み合わせも設定される
見込みだが、MTに設定されているスタート&ストップ機構と回生ブレーキは
いましばらくかかるみこみ。

日本への導入は充分考えられる。アトラクションからの乗り換えなら
速さも同等だし、燃費指向の客はこれからもっとふえるだろうし。

ゴルフとポロの1.2は来年には日本導入される予定。
ゴルフは250万円強の見込みなので、A3にもし導入
されれば、270万円くらいなのでは。

もしA3に導入されなくても、再来年導入のA1Sportbackには
1.2は必ず入るだろうな。カーグラTVのAudi100周年特集で
走行しているA1が映ったが、とてもかっこよかった。

>>575
アウディジャパンがA1の取り扱い明言してるの ?
昔のA2は日本には入ってこなかったよね｡

>>576
あれはアルミだからぶつけて直すのに手間が掛るから見送ったとかいう経緯があったと思うんだが

>>576 

明言しているみたいよ 

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=3c7b92b1-d939-49b0-9bbf-0ead41a7c912

>574
レスありがと。。

>>577
MT・Dゼルエンジンが主流だったからじゃね？　　＞A2導入皆無

悩んでいるが華だ。
買っちまえば，比較対象より劣る部分は見えなくなり，
秀でた部分はよりよく見える。
どうでもよくなる。

>>578
本当だ｡
年間､1万台以上売る気だ｡
月千台か｡

もしかしたらそれくらいいける ?

>>581
VWジャパンでのポロの比率（台数）は2割程度だそうで、
アウディだともっと比率低くなるだろうから、１万台は無理そう。

ショーモデルのA1かわええけど、市販バージョンになるとスズキの車みたいだね…

A1ってスマートと同じセグメント？

A1の市販バージョンは、まだどこにも発表されていないはずだが…

A1なんてまったく興味無いよ｡
発表されようがされていまいがどうでもいい｡

>>583 

たぶんショーモデルってのは、3dr の Metro Projact Quattro Concept のことを言っていて、 
市販モデルってのが、5dr の A1 Sportback Concept のことを言っているんだよな？ 

後者もあくまでショーモデルで、市販モデルそのものとは言えない。 
ただ、市販モデルに限りなく近いとは思うが。 
Audi Japanは日本では5drじゃないと売れないということで、5drに限って輸入するみたいね。 

http://www.netcarshow.com/audi/2007-metroproject_quattro_concept/ 
http://www.netcarshow.com/audi/2008-a1_sportback_concept/

ショーに出ていたA1は、S1相当のデザインだと思う。ブリスターフェンダーとか勇ましいし。
スタンダードのA1は、もっと丸っこくなるようだ。

>>566
優れた燃費と必要十分の走行性能を持つ1.4Tに、パドルシフト等を付与できることを考えれば、
S-lineも決して悪い選択肢ではないと思われるが？

反対に、やめれとおっしゃる理由は？

>>588
そもそも1.4Tが要らないと言いたい、いつもの人だろう

1.4TにS線プラスするなら1.8買えるだろって事でわ？

そろそろA1スレを…
ここはA3スレなんで…

>>591
A3ネタも振らずに自治かよ。ウゼエ。

A1に何ちゃってAWDでもいいから乗せたら降雪地域でバカ売れするのにな。
他に無いから。
A3の低排気量でAWD出しても同じだけどそれをやらないなんてバカ過ぎる。

ベースモデルはベースモデルらしく。

降雪地の人は、このクラスならインプレッサ買うんじゃないかな。良く分からないけど。

>>595
降雪地に住んでるけど、AudiはBMWとかより多いよ

>>595
俺がその豪雪地帯のインプ乗りなんだけど w
金ならあるんだよ。
ヨーロッパ車の高級車にコンパクトAWDがないから
しょうがなくインプ乗っている。

1.4のSライン、いいと思うがな。
結局、ぶん回して乗りたい人には、パドルも楽しいだろうし。
ただ、若干、乗り心地が硬くなることは覚悟しておいたほうがいい。
1.4は折角、元々の乗り心地がA3シリーズ中では柔らかいんだから、
それを崩す方向にいくSラインは、個人的にはあんまり好きじゃない。
とはいっても、極端にスパルタンになるわけじゃないけどね。

>>597

単純に2.0TFSI quattroじゃダメなの？
もっと小排気量がいいと？

オルタナティブとしては、ティグアンあたりは？
SUVだけど、背の高いハッチバックとしても使えるし。

RS3っていつ頃発売なんでしょうか…。とても楽しみ

Ａ3のってるものたちよ！
年収どえれくらい？

今まで乗ってた車ってどんな車？

５２０万円。volvo240とかレガシイとか。車検は３回は通す。

俺７５０万円＋嫁２００万円

今は1.4T、これまではＧｏｌｆ3台で5年で乗り換え
今度の1.4は、次のA3の状況によっては、3年で終了予定
　

みんな思ったよりすくないねぇー｡
年収500万程度で外車購入する人っているんだ｡
独身 ?

世帯年収で最低でも1千万以上って思ってたから驚いた｡

欲しくて買えるから買う。
それだけでは。

おぉ、またまた初心者向けの釣り餌でｗ

>>603

オレも、ゴルフ3，4，5ときて、順当に6に行く気がせず、A3にしましたよ。
ゴルフ6は、特に初年度は色、オプションの選択肢が極めて少なく萎えた。
逆にA3は、色、オプションも選び放題だったので、付けられるものは全て付けましたｗ

ゴルフＲかっけー
http://8speed.net/square/2009/09/post-7/

年収2500万。30代半ば、子供三人だから国産三列ミニバンとハッチバック乗ってる。A3は嫁の足には最適。

>>608
そんなに年収があるのに、車はずいぶんお安いねえ！
住宅ローンが大変なの？

オレなんか年収2000だけど、メインは911、嫁さんは国産コンパクト、今度自分用のセカンドでA3かGTIを買うよ。

>>606

オレも同じ３→４→５、今年車検でA3に変更

1.4T一台のみだけどほとんど嫁の足。オレは電車通勤で乗るのは月に2回くらい
世帯年収からしたら無難な選択だと思っている。
宅ローンもあるし、海外旅行もしたいし、車ローン地獄はカンベン

年収ネタはやめとけ！
妄想書き込みばっかりになるからなwww

俺は5000万ですけど？

生涯賃金5000万円とは少し寂しいな。

>>607

ここら辺、A3　クワトロの人は気になるのでは。
ティグアンと同じやつかな。
↓

駆動方式は、例によってハルデックスカップリングによる4輪駆動だ
が、もちろん最新のものに改められていて、もはやオンディマンド4W
Dではない。最新の 4モーションには電動ポンプが組み合わされて
いて、これが油圧リザーバーに作動圧を供給。4モーションの制御モ
ジュールが理想的なリアアクスルトルクを計算し、マルチプレートク
ラッチのピストンに適正な油圧を送るという仕組み。クラッチプレート
間の接触圧が高まると、リアアクスルに伝わるトルクもこれに比例し
て上昇する。駆動トルクのほぼ100%をリアアクスルだけに振り分ける
ことも可能というシステムだ。

>>607

Rのエンジンって、ゴルフ6GTIベースじゃなくて、なんとゴルフ5GTIベースなんだな。
古いエンジンをブラッシュアップするメリットってなんなんだろう？
（6GTIは、5GTIとスペックは似ているが、エンジンそのものは新設計）

>>615
なんと、マジですか。
ゴルフ6シリーズはコストダウンが徹底してますな。
ていうか、いいのかそれで？

>>615
古いから頑丈でチューンしやすいとか？
1.4Tのエンジンも、クランクケースそのものは古い設計の鋳鉄製なんだよね。頑丈でターボに耐えるのが取り得。

まあターボなら数字上はいくらでも馬力アップしやすいからなあ。
Rのエンジンってそんなもんだったのか、R32より劣化してるよね。なんかガッカリ。

年収5000万や2500万のやつがＡ3なんぞ乗ってるわけがなかろうに・・

乗るよ。自営業だから世間体もあって30代半ばであまり派手な車は選択できない。

世間体ｗ

>>615
今さら何だよ。
現行S3もｺﾞﾙﾌ5GTIﾍﾞｰｽのｴﾝｼﾞﾝだろ、同じだよ

いいなぁニートは世間体とか気にしなくて。

世間体w
役人かw

>>620
世間体気にするのも４０才までだった。それ以降は、気にしてもばかばかしいし、
車が噂になって、売上、年収が変化することも無かったし、所詮車。
すきなものに乗ればいいと思うよ。税務署も最近はあまりうるさく言わないみたいだし。

商売柄、やっぱり取引先とかお客さん連中とかの目は気にするよ。
50過ぎたぐらいなら、あまり気にならなくなるかもしれないが。

世間体気にするなら国産がいいと思うけど…
そんなに大っきくなければ外車でもいいのかな。
まぁ、仕事内容によるか。

>>619

乗ってるよ。ここ3年くらい3千万円超が続いたが、ご多分に漏れず、今年は2千万円がいいところ
だろうな。1.4でセカンドカー扱い。メインは大型車。（大きな方は某ハイブリッドに乗り換え予定）

世間体という意味では、豪華すぎるのも問題ある職業もあるだろうし…
だがしかし、あまりにもみずぼらしいクルマで現場にいくと、やっぱり問題ある。
A3は、手軽だがキチンとデザインされていて、クルマのクオリティも高いので
現場に乗って行きやすい。（自営業）

ただ、クルマで威張らなきゃならない、ってのも本人の仕事が中途半端な証拠かも。
ある程度のステイタスは考慮しながらも、本当に気に入って、自分にとって気分がいいクルマが
選べるようになったときが、一段ステージがアップした時だと思うｗ

つかそろそろ終了しないですか

>>629
自営業で「現場」に行く方ですか。
それだと、世間体も多少は気になるかもねえ。

リーマンと同じような職業だから、給料は急に増えもしないが急に減りもしない。
年収が1000も減ってしまうんじゃあ、大変だろうね。

毎日911で通勤しているけど、世間体なんてまったく気にしないな。

ほらほら湧いてきた

まず、お前ら雇われる側は、クルマのことなんて考えてる場合じゃない。

はいはい、連休おわったよ、みんな仕事汁！

連休中も仕事だったよ

911で通勤だって

何とでもいえます。

金持ちは、911みたいな疲れる車で通勤しない気がする
庶民なのでわからないけど

911の中古乗っていますが、、、なにーか？

いい加減スレ違いじゃね？

>>601は反省しろ
(狙い通りならもう釣りはするな)

最新の911（997 PDK）は、快適だし、速いし、まったく疲れないんだよ。
昔の911とは違うんだよ。

よかったよかった

めでたしめでたし

（完）

普通に新GTIを買うか、A3 2.0にするか、それとも思い切ってS3にするか、迷っています。
ハンドリングがよく、運転が楽しい車が好きです。
毎日の通勤に使い、たまに箱根・伊豆方面にも行きます。

S3って、どうですかね？　やっぱすごい車ですか？
予算は550位しかありませんけど・・・。

>>643
予算的にはＳ３ぴったりですね。
乗ったことはないのですが、Ａ３はボディ剛性がそれほど高くない（実用上十分すぎるのですが）ですし、
エンジンも快感てほどではないので、その延長線上にある性格だったら箱根や伊豆ではあまり楽しくないのではないでしょうか？
むしろ、押さえ気味のＧＴＩかＡ３の方が楽しいような気がします。
その辺は分からないのでつきなみですが、試乗されることでしょうね。
うちのＡ３ＦＳＩは（へたくそなこともあって）ちょうど良い位のパワーで楽しいですよ。
でも、あの足とボディでオーバーパワーだったらちと怖い・・・。

>>643
A3 2.0TQは値引きが期待できるのだけれど、S3はあまりなさげなので、定価以上の価格差があるでしょう。
性能的には自分は2.0TQでも十分すぎるけど、人それぞれなんで、試乗するのがよいでしょう。
あとはS3のホットハッチ的な外観が好きかどうか。かなり印象違うので。

アウディって未だに全車種ドイツ製って聞いたんですが本当ですかね？

>>646
ベルギー製もあるんじゃなかったっけ？

Brexのライセンスバルブが新しくなってrrrってのになったらしいんだけど、
付けた方問題ないでしょうか？
以前の奴はユーザーレビューあるんだけど、新版は見当たらなかったので。

>>643さん。運転を楽しむならＢＭ１シリーズという選択肢もありますよ。予算的にもＯＫでは。

俺も予算550なら130買うかな。

130かS3だったら俺はS3かなぁ
130ならもうちょい出して135にしたくなる

ご意見、アドバイス、どうもありがとうございます。

130も考えたのですが、４人家族で、たまには４人乗車で出かけますので、130iは後席が狭すぎということでパスしました。
その点、GTIは後席にも試乗しましたが後席も大人２名でＯＫでした。

明日、A3 2.0とS3を見にいってきます。
近くのディーラーにはS3の試乗車はないそうですので、予約になりますけど・・・

今のところ価格的にGTIが本命、値引きと乗り心地次第（妻がＯＫなら）でS3ですね。

個人的にはS3が欲しい！ですけどね。

あと、S3のクワトロは最新の電子制御式で素晴らしいと自動車雑誌に書いてあったのですが、A3 2.0のクワトロとはシステムが違うんですか？

俺はＳ３乗りですが。不満な所は０発進のときの、出足のスカっぽいとこ。
ハイチューンのターボ車の悲しさ・・。

でも、中速域からの加速はＶ８のＳ４より強烈かも・・
燃費は相当悪いよ。４ｋｍ/Ｌ位。

GTIの方が後ろの席が広い。設計新しい。
でもA3の見かけがいいならA3の方がいいんじゃないかな。
見かけの好みは何より勝るってのが持論。
俺はどっちも好みだから、待ち乗り多くて家族を乗せるなら
GTIかな。。交差点でハンドル切るだけでも楽しいよ。
悩め w

S3のほうが希少価値は遥かにあるよね。GTIはゴルフ全体の２割くらいあるらしいけど、
S3は日本に数百台あるかどうかでは。

GTIと比較すべきはA3 2.0TFSI quattroで、S3と比較すべきはGolf Rのほうだよね？

それを踏まえた上で、S3は腐ってもSシリーズ。クルマになにか特別なものを求める人には
唯一無二の存在なのでは？　ただ、GTIも含めてそうだけど、日本の法定スピード内で
その実力を発揮できる場所があるかどうかという問題はあるな。
それをわかった上で敢えて選ぶのならS3

迷っているくらいなら、安いGTIで十分という気もする。

スタイリングの好みとかも勘案して。

>ハンドリングがよく、運転が楽しい車が好きです。

アウディにはありません。

運転の楽しさ
BMW > Audi > ベンツ

乗り心地や安定感
ベンツ > Audi > BMW

じゃないかね。

ケーターハム。通勤するならロータスくらい。

内装､作り込みを含めた品質の良さ｡

>Audi > ベンツ >> BMW

BMWも内装はかなりいいとおもうけど。

車種板で頑張るBMWアンチだからスルーでOK

俺も同意

そりゃあ自演だもの

次期BMW3尻は、ガソリン、ディーゼルとも1.5L 3気筒エンジンがラインナップされるとか。
（ガソリンは150ps程度）
A3に1.2が追加なんてニュースで大騒ぎしているのもつかの間、もっと驚くことがこれからも
沢山でてくるだろうな。

因みに次期3尻はDCTではなくトルコン式の8速ATで効率を追求。
（高級車ユーザーには、DCTよりもスムーズなトルコン式が有利と判断。軽量化で
効率化を進める）
2011年にはアイドリングストップ機構と組み合わせられるとか。

>>654
どうもありがとうございます。
S3って、そんなに燃費が悪いんですかあ！
それだとちょっと止めようかな、と思いました。

家族も乗る（運転する）セカンドカーですので、GTIに傾きました。

>>667

>655氏も書いてるけど、大いに悩んでください。
楽しい悩みですね
で、いろいろと書き込んでください。
私はこの先しばらく買い換えの機会はないだろうから、
書き込み読んで、気分だけでも味わいたい。
バイク買ったばっかりだもんなあ。
ここで買い換えなんて言ったら、嫁が鬼に変身する(^^;)　

乗り出し５５０万越えのクルマで燃費が悪いからダメって。。。
一度、計算してごらん。
年間のガソリン代なんて初期投資額に比べれば
あまりにバカバカしい金額だから。

後ろからでっかい車におかま掘られたらやはりﾊｯﾁﾊﾞｯｸではいくらﾄﾞｲﾂ車でも弱いですかねぇ 国産ｾﾀﾞﾝは欲しいのないしなぁ

ENGINE誌11月号
次期A3は2011年登場
シングルフレームは上下に薄くなる
中国市場向けに3boxのセダン設定

>>667

なんとなくだけどGTIのほうが合っていると思う。
乗り心地も、家族も乗せるんだったらGTIにDCC付けたモデルが最良かと。
A3 2.0にマグネティックライド付けたモデルよりもいいと思うし。
S3はマグネティックライド付いてても結構硬いよ。

>>671
おいおい､昨年末に買ったばかりだぞ｡
2012年からにしなさい｡

>>667
A3なら1.8とかの方が良いと思うけど。

S3欲しがってる香具師に1.8はないだろ

S3のデメリット；燃費が悪いから頻繁に給油が必要。免許が危うい。
S3のメリット；利幅が大きい。速い。少しカッコが良い。

>>免許が危うい。
ﾜﾛﾀ

過疎ってる。
おだいを一つ。1.4のナビ付き新車と2009年登録千キロ走行ナビ付き2.0クワトロ認定中古が同じ価格。みんななら迷わず中古いく？

>>678

クワトロの車内がメスの良い匂いだったらそっち
おっさん臭だったら新車

私もS3、10月に納車予定です。よろしく皆様よろしくお願いいたします。

>>678
1.4が高すぎ（値引き少なすぎ）か2.0TQが安すぎなのかが気になる。

たぶん1.4高すぎ。400万言われた。なめられすぎ？

ネタ乙！ｗ

1.4にフルオプションで約380万円（ナビ、SEパッケージ、サンルーフ、キセノン）
諸費用コミコミでも400万円強だが、今は各種値引きゆえ、めいっぱい装備おごっても
400なんて数字にはならないよ。

>>679
さんせーい

それがネタじゃない。見積り出せるぜ。どノーマル、ナビ付きだけで400だと！

>>685
出せ

それぐらいふざけた見積もりって事か。よーく分かった。あのディーラとは付き合わん！

>>679
確かに松嶋菜々子臭とかしたら中古もいいなぁー

>>687
見積もり出せ

ネタ投下。
A3 1.4TFSIは、BMW 325よりも箱根の登りでは速い！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/324505/blog/14514473/

BMの320、325、525、530は激しく遅いってのは常識だが？
116もなｗ

>>687
少なくとも25万引きのキャンペーンはあると思うが、もう終わりなんだっけ？

1.4の値引きってみんなどれくらいだったナリか？

>>688
その見積もり持ってこい　俺が買う。

1.4にナビなら、本体299万円、ナビ29万円、諸費用30万円、値引き30万円で、いいとこ
330万円くらいの見積だと思うが。HIDつけて340万円。革シートつけて370万円。

俺は値引きゼロ。九月中にナンバーつけば25万引くとは言われた。

>>691
320は2年前まで載ってたけど箱根でファンカーゴに負けたくらいだからな｡
かなり遅いと言える｡

ただ、ハンドリングは永遠に追いつけないと言える。

そりゃそうだが
加速でBMに勝ったって話だから

>>694
ちょっと待て。

なんか1.4TFSIよりも1.2TFSIのほうが、機構的には新世代の模様。

http://autoc-one.jp/kawamura/blog/389101/

1.4より25kgも軽いのか。鼻先の25kgは違うだろうなあ。

>>701
2バルブはいいとしても、アルミブロックになったことでエンジンの剛性が下がり、
回転フィールが悪化する予感

そんな事は
開発時に課題で挙がるだろ

1.4は基本になっているエンジンが微妙に古いんだよね。
ダインサイジングコンセプトを最初から考えて新設計された1.2が本命かもな。
というか、じきに1.4はフェードアウトして、新設計の1.5に置き換わるという話もある。
つまり、1.2と1.5のそれぞれ過給エンジンという2本立て。
アウディはそれに1.8があるから、そのうち1.2、1.5、1.8、2.0というラインナップに
なるかもしれない。

新Ａ３は、さらにつり目なったモデルなの？？
わかる人いないかな。

>706
MAG・XもAUTOCAR誌にしても、一切新型のSPYショット、予想CGすら載せた事無い。

前期モデルに後期LEDヘッドライト、光ファイバーリアコンビランプはポン付けにて移植可能でありましょうか？

>>708
少なくともヘッドライトは無理。バンパーの形状から違うから。

>>701
おっさん、きたねー半ケツ見せんな！！

>>707
そうなのかぁ。
どんなんになるんだろ。

>>707

一応、ENGINE 11月号の木村さんのコラムに次期A3のレンダリングなら載ってるけどね。
ただ、これは木村事務所がCGアーティストに書かせてるっぽいので、参考までに…という
以上のものはないと思われる。

>>708

リアはいかがでしょうか？

エンジン横置きｗ、なんちゃって四駆ｗｗのS3をわざわざ選ぶヤツって酔狂だな。
A4 2.0TQとたいして値段変わらないでしょ。
Audi乗るならA4以上にしろよ。

とか書くと、また「駐車場のスペースが‥」とか言い訳するのかな。
クルマの鬼ローンで木造2階建てアパートにしか住めないってのは哀しすぎるぞ。

>>714

島下さんのレポにあるように、「くさってもSシリーズ」、一番小さいSを買うと考えると
これは価値があるクルマという見方をする人もいるよ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/audi_s3/58/

都内でマンション暮らし。マンション内のタワーパーキングだと、３クラスになるんだよ。

田舎暮らしの、庭付き、駐車場付きなら別だけどね。

これ以上、車幅が大きくならないように願う。

>>715
この不自然に取り残されたドアのモールさえなければ
アウディの最新型で通りそうなんだがなぁ

A3 1.6TDIが欧州縦断燃費チャレンジ中、33.33km/Lの記録達成

http://www.carview.co.jp/news/2/115242/

>>718
おいおい､ディーゼルってそんな燃費いいのかよ｡
俺は昨日ガソリンいれたばかりだけど､満タン法で8.7km/Lしかいってないよ｡

どうなってんの ?

同行したS3も14.28km/Lを達成。プロが運転して、コンディションもいいんだろうな。

>>717
同意。ゴルフVも、VI発売から日が経ってみると
古臭くみえるしねえ。
ドアモール撤廃はトヨタが早かったな。

今月のエンジンね。A3はほとんど関係ない特集だったね。

ドアモール取った人おらんのかな？

自分はドアモール嫌いじゃないけどな。
むしろ、後期型でバンパーのモールが無くなったのが残念。

前も後ろもイイのに横のモールが許せなくてゴルフ６になりました。

そもそもモールって何でついてるの？強度の関係ではないよね？傷防止にしてはでかく目立つよね。

車重が９０キロも重く許せないので、ゴルフ６にしました。

ゴルフ6は売上よっぽど厳しいのか？

こんな過疎スレでまで宣伝とは

そもそもA3は車初心者が買うんですよね。

中級者も上級者も買うね！

一般人が初級とか上級とか

もう書店に並んでいるのでご存じの方も多いと思いますが…
http://motormagazine.co.jp/2009/09/motor_magazine_digest_vol3_aud.html#more

>>733
うむ、高いだけでたいした内容ではなかった。A4の記事ばっかだし。

ちなみにオレも脳内に記事の記憶が残っていたので、買いませんでしたｗ

A3 2.0 にするかゴルフGTIにするか若干迷ったけど、モデル末期のA3はやめて最新のGTIにした。
車格は同じようなものだしね。

賢人の選択

ゴルフR 対 シロッコR…最強のRはどっちだ!?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000028-rps-ind

VWの営業は続く

>>683
ＳＥパッケージ？

アウディ初心者ですまん…

>>740
シートが本皮になってたり
インテリアがすこしアイボリー調になってたりするやつだよ

>>740
早速の回答有難うございます

そもそも、A3かゴルフか迷うくらいならゴルフで決まりだよね。あっちのほうが新しいし、安いし。
A3を買うような人は、A3のデザインが好きとか、アウディが好きという、「ゴルフはハナから興味
ない」人だと思う。

>>743
そうかなあ？
オレにとっては、997のセカンドだし、GTIかA3 2.0か、価格も近いし、性能も近いしどちらも候補になったけどね。

もしファーストだったらS4かRS6あたりが候補になったと思うけどね。

なんかA3とゴルフをむりやり同じ車格で語ってる椰子がいるな。

車格は同じ　A3はゴルフより細かいところの仕上げが高級なだけ

そうかなぁ？作って売ってるほうもブランド格差をつけてる気がするけど。

ブランド格差と車格をごっちゃにしてるバカが居るんですか？

フジ長谷川アナ「この間までやってた外人（滝川クリステル）よりずっとうまいですからね」と毒舌トーク
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1254261136/

http://www.youtube.com/watch?v=sjtGMJg7xFo

まあ普通のゴルフ（CL,HL）よりは、A3のほうが多少は車格は上かもしれないが、GTIとなると別格だからね。

ゴルフGTIよりも車格が上なのは、S3だろうね。

A3乗りとしては悔しいのだろうが、ポルシェ・ベンツ・BMW乗りから見ればそんなものだよ。

アホか

車格ってなんだ？
セグメントのことか？
なら1ｼﾘ、ABｸﾗｽ、A3、ゴルフは同じｸﾗｽだわな。

>>752
アホか
セグメントと車格の違いもわからんのかｗ

Ａ３はイメージが悪い。
千葉のａｋｐｎ先生のせいか？ｗ

>>753
Ａ３とゴルフが別格とか言ってると千葉のａｋｐｎ先生と同じ輩だと思われんぞ。ｗ

>>755
もちろんA3もゴルフも、「セグメント」だけでなく、「車格」も「同じランク」だと思っているよ。

まあゴルフRとS3だけは別格だけどね。

>>756
セグメントは、R32だろうがS3だろうがA3と同じCセグメントだ、バーカ。
脳内金持ち乙。

>>757
マジに池沼だなあｗ

セグメントが同格なのは当たり前だろうが！
車格が別格と言っているんだよ。
日本語の読解ができないようだな。
オマエさん、中卒かい？それとも外人さん？

>>758
車格はA3もS3も一緒≠セグメントは一緒。

貴方は日本語わかる？
理解できるなら、車格とは？車両価格じゃねぇぞ。
翻訳してやろうか。お前の別格・車格とは値段、パフォーマンスがだろ？

ヒントつ人間の体の大きさ=体格

車格による値引きの違い
http://www.satei-kaitori.com/buy_car/buy_car001/2006112145447.html

あのねえ、よーく読んでみなよ。

車格とは、決して車の大きさ・サイズではないの！
より高級車かどうか、パフォーマンスがより上か、ということなのよ！
もちろん価格も上になるな。

ヒントつ　BMW M3は、BMW 530iよりもサイズは小さいが、「車格」は上だろう！
C63AMGは、E350よりもサイズは小さいが、「車格」は上なの！
　　　　　RS4は、A6 3.0よりもサイズは小さいが、「車格」は上だろう！

もっともっと続けるか？

>>746
サイドプロテクターは高級にみえない

>>760

言っている意味はわかるけど、あと少しだけボリューム落として下さい。

なんか荒れ気味だな

こんなオタクいるｗ

>>仕上げが高級なだけ
これを車格という。

「車格」という概念は主観的な要素が強すぎて
それに基づいた議論はあまり有益とは思えない。

つか、その主観を客観とはき違えるから、荒れるｗ。

いろいろ意見があるけど760が言ってることに間違いはない。

いやいや全ての車種間に　・・Ａ＞Ｂ＞Ｃ＞Ｄ＞・・　とかの
ヒエラルキーをつけること等、出きるハズもないのに、
出きるかのように錯覚するから、荒れる

車格＝「車」両価「格」ってように読めてならない。

Q7がMCで回生ブレーキ採用してきたから、そのうち
A3にも採用されるかもしれないな。

オレは500出してS3を買うなら、A4 2.0にするなあ。

人それぞれの、価値観だろ。
俺は、Ｓ３にした。独りで乗ることが多いし。
都内では、今のＡ４は大きくて・・特にミラーを含めた車幅がね。

パフォーマンスは、Ｓ３のほうが上だろう。
でも、車格は４だろうな。特に日本では、大きい車のほうが上に見られる。
Ａ４より、クラウンが上とかね・・笑

A3/A4のMOOK本が出とるね。　　　　2000円ぐらいので。

あんま読み応え無かったが。

なんで最近A3叩いてVWを誉める奴が来るようになったんだ
そんなに厳しいのか？

A3は叩いたら伸びる子。

オレの解釈としては、MCで顔が変わったA3ってGolf 6と同世代だと思ってるのだが。
Golf 6が今頃「静粛性」とか「ダッシュボードの素材を上質化」なんて言っているけど
A3はデビュー時からそうだったからな。軽量化の部分も、実は本国仕様のSportback 1.4TFSI
は1310kgだったりする。日本仕様がなぜ70kgも重いのかは不明だが…
（装備内容の差や計量方法の差？）
1.2TFSIをGolf 6よりいち早く搭載してきたのも、アイドリングストップや回生ブレーキを
一部のグレードに搭載してきたのも、Golf 6より早い。
よく言われている先行搭載して様子見的な意味合いもあると思われるが。

>>771

その2台で比べる人は、たぶんいないと思う。
特にS3は、指名買いが多いのでは？

A4 2.0TFSIはC200Kや320iと比べて、パワーは上だし、大きいし、広いし、Sトロニック
だし、AWDだし、ということで、比較検討されて選ばれる場合も多いと思う。

GolfとA3のベースは同じだが、類似グレードで約50万の価格差があるわけだ

例えばVWは内装にプラメッキを使うが、Audiは無垢アルミ(調を含む)を貫く
そんなレベルで材質から感触に至るまで格差が付けられる

目に見えないボディ部でも部品単位で鉄をアルミに置換し、補強も追加されている

そんなこだわりが必要なユーザはA3を選択すればいいし、不要ならGolfでいい

ニーズの異なる同一車を混同するから話がややこしくなる

Audiの内装は、ホンモノの素材以外は使ってないみたいよ。
アルミ「調」は絶対に使わないと決めているらしい。
ただし、購買担当は頭をつかい、二次、三次の安い素材を探して採用しているそう。
（コストが許さない場合）

>>777
MBやBMWに比べてブランドとしては1ランク落ちるのがイマイチ売れない理由なんだろうな。
確かに内容はいいんだけどなあ。

>>780
欧州では２社と同等のブランドを確立している、という記事を見たが、本当かどうかは知らない。
日本では明らかにマイナーだね。A4はBMW 3erやベンツCよりかなり大きくて、日本向きじゃないし。

>>779
残念ながら最近はそうでもない
現行A4(B8)の室内は黒プラ地剥き出しもあるし、ドアの作りも簡素化されてきた
水平デザインを用いた先代A4、A6ではモデルごとの差はあまり無かったが
現A6からアメ車風なMMI周りの意匠をコストカットして採用した感は否めない

もちろん慣れや好みの問題だから一概に何が良いとは言えないし
競合他社も同じように作りを変えてきていることから時代の流れなんだろう


アルミはaudiのお家芸になりつつあるが、A8のASFを量産する際に
サプライヤと提携して随分経になる
供給ルート、品質、ノウハウに一日の長があるのは強みだろうな

>>782
> 黒プラ地剥き出しもあるし
それも本物の材料なんですよ。>>779の説明読んでるとイマイチ分かってないみたいだけど、
プラスチックはプラスチック、革は本革、アルミはアルミと、
樹脂にアルミ風メッキや塗装を施した物を使ったりしないという意味ですよ。

逆にBMWは徹底的に偽物を使います。
プラに成型と着色をして、ステッチのはいった革張り風のダッシュボードにしたり、
シフトノブには金属風の塗装と仕上げを施したプラスチックを使ったり。

たとえ偽者でもそれがわからないように作ればまだ我慢できます。
それにしてもプラに鍍金やラバー塗装は何とかならんものか。
最初はいいけどすぐに剥がれて酷くみっともない。

>>781

残念ながらAudiはメルセデスやBMWよりブランド力では下なので、
同じ値段ならCや3よりも、大きくてパワーもあってAWDで、ってところで
訴求する戦略。

だからA4は、Dセグの最大サイズ近くなっている。（最大級はPassatあたり。
Passat CCも一応Dセグ扱いだけど、サイズ的には一つ上のメルセデスEクラスと同等）

Cクラスは慎重にボディサイズの拡大を避けているけど、それはEクラスに近づきすぎては
ならないという不文律から。A4の場合は、A6がかなり肥大化したので、それにつられて？
拡大したという事情もある。

A1が出ること前提で、次期A3もボディサイズが拡大される可能性は高い。

>>783

そう。アルミ「調」、木目「調」など、もともとの素材に見えるけど実際はそうではない素材は
使ってないという意味。アルミに見える部分は、ホンモノのアルミを使っているし
木に見える部分はホンモノの木を使っている。

ただ、合成皮革はどこかに使われているはずなんだが…　全部本革にしてるととんでもないことに
なってしまうからな。

>>784

レクサスは米国で本アルミを使った部分にユーザーが触ってやけどのクレームが出て以来、
そのことがトラウマになって、「アルミ調」を使うようになったらしいよ。

2013年くらいに日本にもQ5のHVが入ってくるらしい。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200909300398.html

次期A3にもそのうちHVが設定されるか？

アウディが、BMWやメルセデスと競合するためには、大幅な値引きで勝負するしかない。
残念ながら現時点ではこれが現実。

アウディあんまり売れてほしくないなぁ。
強いMやBほどブランドイメージが強くないから昔から乗ってんだけど、最近増え出してちょっと萎えるな。
このご時世、派手な値引きはMやBも必死こいでやってるみたいだが、安くなると当然買う椰子の質も…。

アウディだけはその辺の貞操を守ってもらいたいもんだがw

まあ、売れて規模拡大→顧客サービスの充実

ってことなら歓迎だけどね

あ、ただの独り言だから。

>>789

ただ、BMWもベンツも今は大幅値引き

じゃないと売れないみたい

>>775はもっと評価されていいはずだ

本国の事は知らないけど、日本じゃメルセデス、BMWの2強とアウディの差は相当あるでしょうな。
やっぱり大衆車VWの着せ替えみたいなイメージが強いんだろ。
レクサスが全く売れないのと同じだよ。

微妙に関係ない話題だけど、POLOの2.0TSIは0-100km/hが9.7sec.だそう。

http://autoc-one.jp/volkswagen/polo/report-388873/0002.html

これはA3 1.4TFSIとほぼ同スペック。
勿論、このパワートレーンをA3に積んだら、重量の関係で遅くなるだろうが…

A1にもし1.2TFSIが積まれれば、現行A3 1.4TFSIとほぼ同等の動力性能ということになる。

>微妙に関係ない話題だけど、POLOの2.0TSIは0-100km/hが9.7sec.だそう。
↓
>微妙に関係ない話題だけど、POLOの1.2TSIは0-100km/hが9.7sec.だそう。

外装には、カーボン「調」の純正オプが存在する。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/445570/car/363094/1901197/parts.aspx

ほんとかな？
Ｓ４のサイドミラーって、アルミ調になったんでしょ？
前まで本物のアルミミラーだったけど。

S4みたいなコスト度外視なクルマが、あえて”アルミ調”を採用するってことは、なにか理由があるんだろうね

必死すぎると思わないの？

アウディでコスト度外視といえる車は、R8とRS4やRS6位だろう。

S4なんて、ベンツ・BMWから見ればちょっとお高い上級バージョンというだけだよ。

>>784
> ラバー塗装
以前、今の型になるまえのA3乗ってたけど、
ダッシュボードからスイッチまで全てラバー塗装でハゲハゲにになってしまい、
買い替え前はみっともなかった。特に嫁が運転するから爪でやられるみたい。
良く考えたらあれラバー調だから、徹底されていないね。
ただ、シボとか革調じゃなかったのが新鮮だったかな。

BMWも乗ってるけど、インテリアはイミテーション具合が酷い。MR-Sと良い勝負

>>800
コスト度外視は言いすぎだったかもしれないが、外装の違いで高価格を正当化しているSシリーズが、
単にコストダウンで外装の素材をケチるとは考えにくいので、アルミを採用できなくなった理由があるん
じゃないかなぁと思った次第。

>>802
考えすぎ。
単なるコスト削減だよ。

>>801
あれってラバー塗装なの ?
ラバーみ見せかけたっていうふうには見えないよ｡
普通に塗装ってことでしょ｡

禿げてくるってのには同意｡
ダッシュボードは禿げないけど､窓ガラスの開閉ボタンは禿げてきてる｡

欧州の安全基準でミラー外側に金属を使うのが禁止されたという話を聞いたことがある。
真偽不明だけどな。

ラバーの柔らかい触り心地は好きなんだけどな　あと冬触っても冷たくない
ネイルやってる子曰く、爪先が傷つかないと気に入ってたが、その大事な爪のおかげでガリガリに

そんなわけで窓スイッチの塗装剥げたから交換したら、普通のプラ仕上げになってたよ
かなり前から交換部品は表面処理してないらしい　よほどクレーム多かったんだろうな
ちなみにNewA4は室内に一切ラバー加工されたパーツが無かった

>>804
俺の記憶ではエアコンパネル、オーディオ周りのパネル、シフトパネル周りにラバーが掛かってたと思う
それ以外はあの何とも言えないタオルの糸くずホイホイな仕上げ

>>804
> ラバーみ見せかけたっていうふうには見えないよ｡

あれって、ってのがどれを指しているか…。
俺が言ってるのは初代のA3の事だよ。

言葉尻を突いているならあなたの言う通りかもね。
つや消しのラバー風塗装が施されていて、発行表示される部分は乳白透明色のプラだから、
剥げてくると汚くてしょうがなかった。

現行の一つ前のに買い替えた時は、ほとんどが顔料で色付けされたままのプラになってたね。
表面のシボは初代の方が良かったな。今のは中途半端だ。

>>801
内装部品メ−カ−の俺がきましたよ。

シボとか、マニアックな単語使うなあ。
びびったぞ。

S3、夜の表情

http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2009/09/s3.html

>>808

チリ　はどうですか？

シボのどこがマニアックなんだか？？？

>>809
> S3、夜の表情

エアコンの操作ボタンのアイコンがめっちゃ分かり易くなっててむかつくーーーーーーー

>>808
シボは皆してるものかあ。
じゃあ、シボの種類まで知ってたらビビルことにするわ。

豆シボ

>>813

それいうなら豆しぼりw

革シボ、幾何学シボなど？

シボやエッチングはそこまで専門でもないでしょ

なんせ今は「〜のすべて」（モーターファン別冊）シリーズがあるからな。
デザイン・インタビュー読んでいたら、いやがおうでも「シボ」という言葉は目に入る。

ようやくＡ４用ルームランプセットを装着したよ。いいねこれ。
色は無難にグレーにしておきました。

斜めのシルエット好きなんだが
横から見るとライトバンに見えてしまう

なるべく真横から見ないようにすることで解決ｗ

真横からなら
3ドアがカッコイイよな

モール付いてる時点でダサい

そう、モールで全てがぶち壊し。

今のデザインで、モールが無いと淋しいと思うけどな。上品なサイドビューだと思う。
次期A3は、よりアグレッシブなデザインになりそうで、心配ではある。

今時モールなんて古臭いうえに貧乏臭いよな

モールモールうるせえなVW厨が

モールがないと、まともにドアパンチくらう可能性が大きくなる。
実用車なんだから、あった方がいい。

ならドアの縁にちょこっと付けるやつで良いのでは？

>>827
喰らう話をしているのであって喰らわす話ではない。
良く読め

>>826
A3ラブだな。
BMWもとっくに無くしてるし、トヨタの「実用車」でさえモールなんて無いのに。

>>829
ヨタのはコストカット
そもそも、ぶつけても平気な使い捨てだから

サイドの面のサーフェイス化と張りがあるキャラクターラインが
今のトレンドなんだよ。モールで誤魔化す方がコスト低い。

>>829
オレはA4のB6からB8に乗り換えたんだけど、モールはあった方がいいよ。
モールなしの方がカッコいい訳じゃなく、全体のデザインとの兼ね合いだろう。
A3やA6、先代BM3あたりはモールをなくしたらバランスが悪くなると思う。

モールは賛否両論あるだろうけど、
個人的には助けられたこともあるんで
あって良かったかなと思います。
デザイン的にも不満はないです。

モールに助けられたことないからありがたみがわからん。

ここはモールスレになりました

欧州車はモールがデフォだろｗ
国産車はモールなしでおｋ

>>836
お前みたいな情報弱者がいるから何時までたっても
おせっかいモール博士が解説するんだよ黙ってろ。

>>836
昭和の人？

>>836
次のA3もモール付いてたら彼を賞賛しよう

第一さ、モールねーと洗車しにくいでしょ。
モール上を先に洗って、その次にモール下で。
順序間違えると、キズだらけになるぜｗ

今時、手で車洗ってるの？
洗車機つー便利な物があるの知らないの？

洗車も大事なメンテのひとつ。自分で出来ることは自分で。

もしかしてモール大好き人間がわざわざA3を選んでいるのか？
A3を買ったのはモールあるから？

>>841
洗車スレのぞいてみると良いよ

特にこれからの季節、自分で車洗うとかありえねー
ケチケチせずにプロに任しとけよ
1500円も払ったら隅々までキレイにしてくれるから

愛車への愛情がない人が多いなｗ
洗車は自分で手洗いに限る。
好きな人とボディタッチと同様ｗ
ハアハアしながら、洗おうぜｗｗ

マイナスの話ですみませんが、
来年の車検費用にビビリながら
０４年モデル２．０Ｔをドナドナしてきました

１００万位と思ったら１６０万円でというので。

遠出にはとーっても良い車ですが、ちょい乗り
メインになったら疲れるようになったのも事実でして

この車でしか味わえなかった感覚が無くなるのは
寂しいですが、国産で我慢してきます
Ａ３君、今までありがとう

>>846
ｗｗ使用大杉でウザイ

>>847
言い値ついたね。おめでとう。っていうのは変かな w
ところで次は何？ちょいのりで疲れた訳は
大きさ？ターボ？

モールスレと聞いて飛んできました
http://img03.pics.livedoor.com/003/c/3/c3c84b479bd1b03fc6b7-L.jpg

俺もガススタで手洗いさせる。車内清掃したってガソリン満タン一回分くらいの費用だろ？

>>849

ナビとか何にもついて無いのになぜ？でした
登録４年４ヶ月２．８万ｋｍ次回車検２２年５月、モーリシャスブルー
でした
　ちなみに買い取り店です

ちょい乗りで気付いた個人的なデメリットは
　暖気完了する前のエンジン、特にＤＳＧのぎくしゃく感
　シート高が低めの為に頻繁に乗り降りしていたら腰に負担が
　ガラスエリアが小さめなのでバック、右左折に気を遣う回数が増える
でした
　直噴ターボ＋ＤＳＧなのでちょい乗りはしないように軽でしのいで
いたんですが、家族増えるとそうもいかず

で、ちょい乗りで分かったのはある程度ターボ効かせて走った方が
燃費８〜９km/l位で良かったです。
ターボ効かせないように走ると６〜７ｋｍ／ｌでした


次はもとの巣に戻ってスバルのNAにしました、営業さんは復帰して
喜んでくれましたが、スバルでターボ車選んでもＡ３の感覚は
得られなかったので減税対象のNAにしました
　勝っているのは大きさとディーラーの対応の良さ位です

リアバンパーの塗装剥離､塗り直しで料金いくらくらいですか ?

ディーラーにもよるが参考に
交換で１５万、片側板金で７万

ここに居る雪国の方に質問です
私は今年A3に乗り始めたのですが、冬用ワイパーって必要ですか？
デラでは一応OPであるようですが、そこまで必要とは言ってません
とは言え、ちょっと気になりました
地域は北海道北部なんで、冬場は−２０℃になる可能性がある地域です

そういえば、A3のワイパーって（標準では？）前に倒れないな

標準ってなんだかしらんけど､エンジン切ってからワイパー動かしてみろ｡

サービスポジションにしないと立てられないですよね

MY09の白液晶DISになってからはTTみたいにメーターでコチコチいかないとダメだけどな
そんな俺は洗車の時いつも手力でぐいっとやってる　面倒だもの

しかしFガラス下部ストリップの助手席側って何で排水機構になってないんだろう
黄砂や乾燥の時期だと砂や泥が溜まって見苦しいし、洗車も泡溜まって面倒だぜこれ

だれか>>855の質問に答えてやれ。
俺んとこは雪ふらねぇからわかんね。

ついに1..4TFSIのSトロにアイドリングストップが装備されるようだ。
勿論、日本仕様もそうなる可能性が高い。
しかも、新型の1.2TFSIにSトロが設定されれば、最初からアイドリングストップ機構と
組み合わせられている可能性も高い。

うーむ、買い時が難しいな。
そうこうしているうちに新型A3やらA1やらが出てくるからな。

http://8speed.net/news/2009/10/a3-1/

>>855
こちら札幌。冬用のベロベロがついたワイパーはA3に限らず必要でしょ普通。
つかそんな話じゃなくて？言ってることが良くわからん。

>>860
ありがとう

>>862
文章下手ですまん
担当者によると、
「OPとしてはあるけど、そこまで使う必要はありません」
との事。

今までは国産車乗りで当然スノーブレードは使っていて
今回のA3が初の外国産車に乗り、あの独特な形状のワイパーは冬でもOKなのかと思ったんだわ。

>>861
問題は、アイドリングストップでいくら高くなるかだね。それがペイできるのかどうか。

>>864

殆ど価格は変わらないと思うけど。
なおかつ、回生ブレーキシステムも装着されるので、燃費はかなり改善されそう。
CO2排出量は138gから129gへ低減されているので、燃費は約17%向上。
日本仕様の10/15モード燃費 15.8km/Lを元に計算すると18.4km/L
ゴルフ6 CL（A3 1.4TFSIと同等のパワートレーン）の燃費データが16.8km/Lだから
これを元にすると19.6km/L

もし日本に導入された暁には、19km/L前後の燃費データになりそう。

実用燃費は、特にアイドリングストップ機構が有効に働く市街地でのデータが向上しそう。
今は9〜13km/Lといったイメージなので、改良後は10〜15km/Lといったイメージか？

高速燃費は、アイドリングストップの恩恵にあずかれないが、回生ブレーキで約3%の燃費向上
を見込めるということなので、現在の17〜20km/Lと言ったイメージが
17.5〜20.5km/Lといった感じになると思う。わずかな改良幅だが、全体的にはかなり
燃費がよくなったと感じられるのかも。

欧州では11月出荷分から装着されるので、日本仕様も、来春あたりからこの２つの機構が
ついたモデルに変更される可能性はあるかもな。ただし今のところ1.4TFSI限定なので
1.8以上に採用されるのはもう少し時間がかかりそう。

なんかA3ってプリウスみたいな燃費スペシャルになっちゃったな、、、

実際、ハイブリッドじゃないクルマで、プリウスの燃費に「いますぐ」対抗できるメーカーは
VW-Audiグループしかない。

>>866
ま、いいことじゃない。

走りも犠牲にせずこの燃費。プリウス欲しくなくなるね。

>>855
こちらも札幌だけど
標準で付いてきたワイパーで3年冬を越しましたが、
それほど不便は感じませんでしたよ。
最初は？？と思ったけど私は大丈夫でした

>>870
ありがとう
今年は標準でいってみるよ

Ａ３ １．４Ｔカーナビ付きの値引きいくら？

一概には言えない

>>873
きみはいくらで購入したん？

俺は>>873じゃないが、でたばっかりのときに購入したので、たったの10万円引きでしたよ。
30万円とかきくと浦山しすぎ…

俺はＳ３を、６０万引きで買ったよ。

今年の３月の決算時に、在庫の一台だったから。
よって、オプションは無し。色も選べずに黒。

色もオプションも妥協したらそれは中古車

１ヶ月ほど前にプジョー２０６からＡ３に買い換えました
値引きは６０万引きでした

>>870
なまはげ県在住だけど、営業担当に「冬用ブレードは買う必要が無い」
と言われたよ

１．４Ｔを４５万匹で来週納車
運が良かったみたい

>>880
それは在庫処分の０９モデルだろ。
０９モデルと１０モデルとでは概観同じだが全然別物
と言うくらいエンジン、ミッションのフィーリングが違うよ。
ご愁傷様。

>>881
買ったばっかりの奴にご愁傷様は無いだろ？

882さんに全く同意です。大変楽しみにしている気持ちになんたる水を差す発言でしょうね。チラシの落書き云々の話ありますがマジに自分のことのように腹が立つ…。880さん、大切に乗ってあげて…。私も明日、S4納車

大丈夫、俺の'09 1.4TFSIは約8000km走って、納車時のしぶさがうそのように取れ
乗り心地は上々。Sトロのスムーズさは、納車時から素晴らしかったけどね。

ところで、後悔するなら'10買うヤツも同じだってば。
だって、'11からはアイドリングストップと回生ブレーキも装備されて、燃費も向上するんだもんｗ

1.4にナビただキャンペーンきたね

>>884
MY11はFMCなのでは？

>>886
何を心配してるのか知りませんが
ここの住民で知らない人は居ないと思うよ。

05モデルを今だに満足して乗っている俺がいるので無問題。

むしろ次期愛車の選択に困っている状態。

1.6で何も困らなかった自分としては1.4Ｔの出来にただ唖然
一時停止の後にガツンと繋がるのはいささか煩雑だけど
乗れば乗るほどこなれてきていい仕上がりになってきてると思う

それでもなおベストは1.8Ｔな気がするのですけどね

>>886

本国ではね。ただ、2011年発表で、モデルとしてはMY'12になるはず。
本国では2009年11月出荷の'10モデルから、1.4TFSIにスタート＆ストップシステムと
回生エネルギーマネージメントシステムが付いているから、日本仕様もそうなることを
期待したいが、とりあえず先般発表された日本仕様の'10モデルには採用されていない。
例えば2010年4月ごろ、日本仕様にその2つの装備がつくとすると、それを待った方が
いいと思われる。MY'10後期というべきか。

>>888

俺はA1にするかも、と考えている。
勿論、1.2TFSI

A1なんてマジで買う奴いるの ?
それこそルポでいいじゃん｡

俺は次はレクサスISいこうかと思ってる｡

>>892
それこそマークエックスでいいじゃん

>>392
スズキワゴンRからマークX。
いい進化だと思います。頑張ってください。

俺は次はBMWのX1

>>888
オレも05モデル満足して乗ってるぞ。
もう次の車考えてんの？
おいおいまだ乗ろうや！

>>891
次候補はミニのJCWが好みに近いかなぁ。

>>896
まだまだ乗るよ〜♪
これからも長〜い お付き合いを。
(≧ω≦)ｂ

ワークス気になる人がよくＡＴで我慢できてるね。

>>898
他にポンコツMT車が一台ある。

これ買うのに決めてはDSG(当時)だった。
トルコンは好きではなかったし下取り車もMTだよ。

トルコンATとMTのクルマ2台をまとめてA3 1.4にしたが、俺の中では完全にMTの代用として
機能している＞Sトロ　ｗ

>>900
別物と思うけど、どういうこと？

マークXだとプレミアム感がないじゃん｡
やっぱり与太車買うなら最低限レクサスじゃないと｡
それにレクサスのパールホワイトって凄い綺麗じゃん｡

連発するとすげー頭悪そう　＜じゃん

>>902のような輩は相手にしないほうがいいかも。
増長させるとスレの品位が下がる。

レクサスの塗装は凄いと思うよ｡
アウディも悪くはないけどISなんか400万程度であの品質の塗装ってのはさすがトヨタ｡

まあ見た目でごまかすのが一番手っ取り早いってゆう。

>>902
>>892

レクサスって塗装が良くても内装はトヨタで萎えるんだよな。

>>901

もうMTのクルマに戻らなくてもいいと思えた

という意

DSG、アウディならSトロだが、
あの神業シフトぶりは感涙だからな

元MT糊じゃないと、あれがどんかなにすごいことかわからんだろう
新型ゴルフにいたっては微速発進すらギクシャクしなくなってるし・・・

>>910
今月　3.2q（中古で）納車になりました　前のクルマは6MT
　　DSGはたしかに神業シフトです　あの真似は不可能　　
　
　　

俺はSB3.2が出た時にすぐ購入。確かにDSGはすげえ。どんなに頑張ってもMTであの速さは無理だ。
興奮して半年は楽しめたが、そのうち飽きてDレンジ入れっぱなしになっちゃった。
なんだが自分が退化してくような気がして、最初の車検で手放して今は別メーカーのMT車に乗ってる。
どうせMTなんてそのうち乗れなくなるからね。無くなったらまたDSGの車買うよ。

AT MT論争は永遠の水掛け論だからなぁ…

MT5台、AT3台、CVT2台、S-tronic2台と色々乗ってきたけど、慣れれば結局「味わい」で片付いちゃう
S-tronicの超速シフトは感動したが、34Rのゲトラグの気持ち悪い程カチカチフィールも良い意味で一生忘れられない

8N TT3.2qと今のA31.4TやA4 2.0TQのS-tronicを比べたら時代と技術の進歩に感動できて楽しいよ

パナメーラ納車。

>>912
> どうせMTなんてそのうち乗れなくなるからね。無くなったらまたDSGの車買うよ。

その頃はEVで無段変速ですよ。

完全にEVのみになるまでは、MTは超低価格車or超高級スポーツカーには残るだろうな

全然話変わるけど、久々にアウディジャパンのHPのA3のページ見たら、
A3のナビがまず変わってるのと、あと正面メーターのインジケータのデザインが
新ゴルフと同じものに変わったような気がするんだが

これってドイツ本国使用なのかな?
写真は左ハンドルだし

教えてください
A3のリアウィンドウの片方だけ開けて、時速70キロくらいだすと、共鳴音がすごいことになって耐えられないくらいなんですが。
これはデフォですか？個体差があるのでしょうか。
そしてこの現象のことをなんというのでしょうか。ググれなくて困っています。

>>918
自動車乗るの初めてか？

>>918
デフォだよ。
車種にもよるがA3は酷い方だと思う。

>>919
アウディは初めてです。

>>920
ありがとうございます。
ウィンドウを閉めているときの快適さ加減と比べて、マフラー故障かと思うくらいの騒音なので、びっくりしてしまいました。
昔乗ってたセダン(BMW　E30、E36)では、そんなことはなかったので・・・
あきらめて窓閉めて乗ります。

今時窓開けて車乗ってる人っているんだ ?
地方だと今でもそういう人結構いるの ?
都会はもう窓開けて乗るっていう人ほとんどいないよ｡

アホ？
オープンカーをオープンにしているのの見たことないの？

>>922
都内ですが、開けてますよ。

>>921
程度の差こそあれ、すべての車でそうなると思うよ。
オレも以前、BMWのE36に乗ってたけど、なってた。
理由は、車が笛のような状態になるかららしい。

>>925
理屈はわかるんですが。程度の差ですね。以前の車でもそうなったのかもしれないけれど、気がつきませんでした。
>>922 の言うように、窓あけることはめったにないし。
納車以来半年、ずっと閉め切ってのってたんだけど、
秋の連休でドライブ行って、リアシートの人が窓開け（リアはスモークフィルム貼ってるんで景色よく見たかったらしい）たら、
とたんに爆音が鳴り響いたんでびっくりしたんですよ。車壊れたかと。
ディーラーに問い合わせたら「そんなもんだから調整もできません」とのことで、
まあ実害もそんなにないし、いいんですが、A3の中でもハズレ引いちまったのかなあと、ちょっと鬱になった次第。
Ｄに「サイドバイザーつけると軽減するらしいですよ」と言われたんだけど、本当かどうか・・・
こんな書き込みも見つけました
http://www.carview.co.jp/bbs/104/418/?bd=100&th=3312400&act=th

開ける量を調整するとか、前の窓も開けるとかで気流を変えれば振動音はなくなるよ。

私はいつも助手席側を前、後ろ開けてる。
そうすると運転席には後ろから風がくるようになって気持ちいい。
助手席に人乗せてるときは換気程度にしか開けないけどね。

都会は花粉症とかあるから｡
昔みたいに暑いからって窓すぐに開けたりはしないよな｡
車内に埃もはいってくるし｡

>>928
人それぞれ。
俺は都内だけどオープンの車も持ってるし。一昔より都内の空気はきれいな気がする。
窓は暑いから開けるだけじゃないでしょ。エアコンもあるんだし。
花粉症は全国どこにもあるんじゃないの？

沖縄以外は程度の差はあるが花粉症はあるでしょ

九州および本州日本海側は花粉+黄砂のダブルパンチがある
関東に住んでた時は花粉症じゃなかったけど、九州きたら花粉症になった

どうも
暑いから窓開けるってのはなくて、逆に「暑くないから窓でもあけるか」って感じじゃないですか。
エアコンあるし。
あとすぐ車酔いする子供を載せてる時、開けっ放しにしたいですな、頼むから外に吐いてくれと。
花粉症の人は開けないでしょうね。

A1が早く出てくれないと，俺のA3が動かなくなってしまいそうだ。

>>932
なんだ、月にでもむかってるのか？

もう動かなくなるの？何万キロ乗ったの？

Ａ３　０９モデルと１０モデルの違い

１：メーターパネルのＳトロポジショニング表示の変更。シンプルになってる。

２：カミングホームライトの点灯仕様変更。０９はＬＥＤ＋キセノン→１０モデルは
Ａ４のようにＬＥＤ＋フォグランプ。消え方がとてもオシャレ！

３：Ｓトロのプログラミングの変更？０９モデルのようなギクシャク感が皆無。
ミッションのゴロゴロ感もなし。とてもインテリジェンススポーツって感じの仕上がりで、これぞアウディって感じになった。

>>あとすぐ車酔いする子供を載せてる時、開けっ放しにしたいですな、頼むから外に吐いてくれと。

路上を何だと思ってるんだか。
俺のBMW様を汚さないでってか。
吸殻を捨ててるDQNと同じ思考だよ。

Ａ３　１．８Ｔ　０９モデルと１０モデルの違い

１：メーターパネルのＳトロポジショニング表示の変更。シンプルになってる。

２：カミングホームライトの点灯仕様変更。０９はＬＥＤ＋キセノン→１０モデルはＡ４のようにＬＥＤ＋フォグランプ。消え方がとてもオシャレ！

３：Ｓトロのプログラミングの変更？０９モデルのようなギクシャク感が皆無。
ミッションのゴロゴロ感もなし。とてもインテリジェンススポーツって感じの仕上がりで、これぞアウディって感じになった。

>>937
メーターパネルのフォントとかも変わってるの?

97年モデル。

子供の車酔いで｢外に吐いてくれ｣ってのは確かに非常識というかモラル低すぎだよね｡
そのために窓開きっぱなしというのは品性を疑われても仕方ないですな｡
基本はやっぱり車内でゴミ袋に吐かせるでしょう｡


道路歩いていて他人のゲロなんか見たくないよね｡

以前ここで、1.4の乗り心地がどんどん極上になってきていると
書いたものだが、最近もっともっと極上になってきている。
一体、どうなってるの、このクルマ？w

因みに約9千キロ、高速中心です。

>>930
５月の石垣島でも花粉症は反応しましたよ！
ちなみにイネ系ですけど。
まぁさすがに東南アジアじゃ反応無いですね。

>>938

メーターパネルのフォントとかは変わってないよ。

あと、純正ナビのソフトが更新されてる。

>>941
ヘタったショックに満足してるんなら、
完全にヌケるまで、交換しちゃだめよｗ

いや〜、1.4だけ特に乗り心地がいいのかと思ったもんでｗ

うちの1.4は、まだ2千キロくらいだけど、ロードノイズが増えてきた気がする
タイヤの皮がむけたのかな

S-lineの乗り心地はどんなもんですか？
標準16インチタイヤと比べて、やっぱり硬い？

>>946

ロードノイズが大きいのはこのクルマの数少ない欠点だね。
この部分は残念ながらGolf 6に負けてると思う。
遮音の問題か？

高速で路面の細かい凹凸が激しい場所だと、特に…

>>946
スポーツマインド重視だから静粛性ありきの思考はされてない
とかく静かなのがいいならプリウスでもLSでも、国産なら選び放題だと思う

ってのはさておき

A3の新車はP7付いて来るのがあるらしい　これだったら諦めましょう
前後左右でローテーションしてみるとか、インナーフェンダー中に吸音材＆ライナーに遮音材貼って
とどめにGR9000のちょっと厚めの履けば幸せになれる…のかな

以前代車で借りたB5(10年位前のA4)は普通のタイヤなのにビックリするほど静粛性良かったけど
買い換えた後にデモカーで借りた最近のモデル(A8は知らないけど)は明らかにうるさいと思う

路面のゴーゴー音はタイヤの選択でかなり軽減される。
最初についてたパイロットプライマシーは酷かったけど
現在履いてる横浜アドバンスポーツはわりと静かで乗り心地も良く
とても気に入っているよ。

初期の頃の硬めで跳ねる感じの乗り味も距離とともにマイルドになるけど
慣らしが終えたとかでなくダンパーの抜けが純正のわりに早めなせいだと思う。

少しとばす程度なら問題ないけどさらにトバスとおさまりが悪くなり
うまく決まらないようになってくる。
自分のが重い３．２だから尚更なのかな？

それでもとばさなきゃ良い感じなのと維持費がかからずトラブルも無いから
このまま使って五万キロぐらいでまた純正ダンパーに交換するつもり。

今、P7だけど、次はプライマシーLCにしようと思ってる

既出だが…
アウディ、アイドリングストップを拡大展開

http://www.carview.co.jp/news/0/116149/

すみません、質問致します。

来月納車なのですが、青空駐車なんで、純正ボディカバーを購入しようと考えているのですが、市販品のような風飛び防止用のベルトはセンター部分に付いているでしょうか？

ディーラーも現物見たことないらしく、全く詳細が分からないらしいので…

使用されてる方、おられましたら教えて下さい。

端がゴム状になってて、普通にかけて止めるだけのものだったはず
結構タイトに作られてるからそうそう飛んでくことはないだろうけど
非常に強い勢力の台風なんちゃら号でも大丈夫かどうかは知らない

>>954
回答ありがとうございます。

え〜と、端がゴムってのはホイールに引っ掛けるタイプなのでしょうか？

一応、カタログの内容説明には「飛び止めベルト、アンテナ袋、収納袋」
と書いてありましたが、詳細な写真がないし現物もないので
サッパリ分かりません。

あと、市販のカバーを使用されておられる方でオススメのモノがあったら
是非教えてください。

>>955
いや、バンパー四隅で止めて、裾をギュッと調整できるモノだと思ってくれればおｋ

A3は他モデルと違ってアルミモールが無いし、こまめな洗車+年一回のコーティングメンテしてれば
Audiの塗装自体も丈夫ってのもあり綺麗な状態が長持ちするよ

>>956
そのタイプのボディカバーだとカタログ説明にある
ベルトは付いてないですよねぇ。
旧型のカバーなのでしょうか？

ちなみに、駐車場の環境が鳥やＤＱＮだらけなだけに
カバーは必須なんですよｗ

>>957
これでいいんじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/393717/car/302874/1831518/parts.aspx

>>958
初心者にビバカバー勧めるとは…お前悪い奴だなあｗ

>>959
それ、ダメなんですか？ みんカラでの評価良いみたいですが。

>>960
評価を聞くなら2チャンなんかより、>>958のリンク先にコメントして直接聞いた方がいいんじゃね？

よりによってakpnとは

倉庫買えｗ

色褪せる前に乗り換えればイイ。

ブレーキパッド変えた事ある人、何キロで交換時期きた？

日本仕様の1.4にもアイドリングストップが来春あたり装備されたら凹むな〜

1.4乗り

メーター読みで220越えてからはなかなか加速しないのねがっかり
200越えると挙動がきょどった〜w

どこはしってんだ？

私有地じゃないの

A3カブリオレがかっこいいと思うたのですが、日本国導入はなしですか？

予定無いですな。入れればいいと思うんだけど

A5 カブリオレとTTロードスターがあるから、A3カブリオレは日本ではニッチすぎるという
判断なんだろうな

コーナリングの挙動はＴＴが良いですか？

>>973
A3もほぼ同じ。

福野は両方誉めてたよ。
ただ、TTは2.0TのFF限定。

>>974
車幅もタイヤも車重も車高も違うのに同じわけがないだろう

来年の夏までには買い替えだなあ。
ニューモデルや，モデルチェンジで微妙な時期になるのだろうか。

>>976
大して変わらんって意味じゃない ?

挙動は大して変わらんな

乗ってる感じはもちろん変わるけど

やはり・・・どアンダー？

1.4に後付けでパドルシフト付けられんもんかね？

>>980
どは付かないアンダー。FFだから基本アンダー。

アンダーの車、苦手なの？

車ってのは、アンダー設定に決まってんだろ。アホか？
オーバー設定なんて、素人に乗れるか・・危険すぎるだろ。

>>980には市販車でオーバーステアなものを挙げてみてほしいわ

初代ロードスターはオーバー。

つ 86

AWとか酷かったな

初期のSW20はズリッときた直後にスピンするよ

>>988

笑えない話だが、俺が学生のときに、クラスメートがそれに乗っていて
箱根でつきささって氏んだ orz

>>988-989
ゴルフ板のウェッジスレですか？ここは。

ゴルフの姉妹車だけにな

孔球のゴルフじゃなくて英語でガルフの方の意だけどな

すみません、AWってなんですか？

どなたか次スレを立ててください。

(−人−)

【わたしの乳で】小野真弓Part9【目一杯抜いて!】 [芸能]
こういうことらしい。

ほい次スレ

○○○○Audi A3○○○○ 19速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255960253/

>>993
MR-2

>>989
ストラトスはもっと凄い

>>997
ありがとう。

ついでに梅

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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