BMW】７シリーズ【E38】　２

数々の映画で使われるスタイリング抜群のＢＭＷ
１０年以上前の形でも街で見掛けると思わす見入ってしまう。
前期９５〜１９９８年７３５I（Ｖ８）、７４０I（Ｖ８）、７５０ＩＬ（Ｖ１２）
後期９９〜２００１年７３５Ｉ、７４０ＩにＭスポーツ追加、７５０ＩＬ（後期はヘッドライトが涙目に変更）
※最終モデルはワイドナビと屋根アンテナが追加。

ガチムチ兄貴に掘られた…ケツが…ケツが…orz

2000年式に乗ってますが、色々と劣化して
きますね。

ドア付近の銀モール、フロントガラス周辺のゴム
等は、何だかボロボロになって交換しました。

最近は、サイドミラーが上半分が曇ってきて
います。構造的に二重になっていて、なんか
液体でも元々入っているのですかね。。。

その液体のような物が、半分漏れて水位が下がった
みたいになっています。

ミラー交換は、左右でおいくら位しますか？
教えてください。。。

過去スレのカキコにもあったが、今うちの車が高速で渋滞中に突然クーラント警告が。水温計が振り切れた。
その後、走り出したら真ん中に戻る。ディーラーにたどり着き調べて貰うと以前の別のBMWのヒューズ切れじゃなかった。
冷却水の漏れで殆ど無しで走っていた。大丈夫だろうか。

トランスポーター見て惚れたｗ
E39売ろうかな（；＾ω＾）

4です。エンジンは走行時に異常無ければ、大丈夫かもと。但し、熱で変形の心配があるかもと。
オイルは焼けては無いが劣化の可能性かり交換。ウォーターポンプとサーモスタット交換。水漏れヶ所を中心に配管の交換等で先ずは見積り12万。
これで修理して、さらにどうかとの事でした。

ラジェーターのサブタンクだけの圧縮劣化でクーラント警告が出る場合があるよ。
その場合は小さい亀裂でも交換で、Ｄラーで７〜８万。の、はず

ディーラーの修理代は持ち主の懐具合によって変動するよ
特に7シリーズなんかは新車と10年落ちじゃオーナーの経済力が文字通りの桁違いなので
パーツ代とかそれに合わせるようにジワジワと安くなる
価格改定ってやつね

あげ

うちのは14年前のだが、左後ろのパワーウインド動かなくなった。
後ろに人が乗ることないので、もうこのまま使うわ(ヤケクソ)。
春には左前ドアだけロックが下りなくなり、28000円。これは直さないと
車上荒らしにやられるから修理したが。
エンジンは好調で未だに200km/h出るけど。

4でつ。先日帰ってきました。ラジエーターからの水漏れもありラジエーターも交換でエンジンは無事で総額20万強でした。ベンツのエアコン故障交換で45万かかったばかりなので、正直イタイ(>_<)。
E38は水回りにやや弱点があるとの話のようで、定期的にと言うか自主的に前もって交換が無難らしい。
ディーラーでは距離や年数でウォーターポンプやサーモスタットの交換がないようであくまでも推奨だとか。
ラジエーターも交換しないがもう一台のE36も11年で交換したようなので、やはりトラブルを考えると交換時期があるような気がします。

>>11
車庫保管で気候が暑いところの在住じゃないと、比較的に
ラジエータ等の劣化は少ないよ

11です。車庫保管ですが、大規模マンションの地下立体駐車場です。
地域は関東ですが、夏は地下駐車場に何百台と帰ってくる車のエンジンの熱が、籠るようで地上より暑く時にはサウナに近くなるかも。
やはり、こんな駐車場の条件も災いしているのかも知れません。

今日この車だと思うけど見たらかっこよかった。そんなに古く感じないけどバンパーが目立つかな？

学生ですけど買うことにしました！６万キロで８０万です！９９年モデルでした。
以後よろしくお願いします！

今回MCしたのかな？
その前は近年の車では全メーカー通じて最高のデザインの一つだと思ったけど
今回のMCでリアのライトが最低になったね
国産みたいだ

８年かけて開発＆熟成させるから日本車にデザインをパクられるのはしょうがない。
故障が出易いのは部品の品質のクオリティが低い（部品メーカーに競争がない？）から。
今回のF01系は車体もデザインも新設計ではないから故障は少ないのでお買い得かも。

日本で７しりって悲しいくらい売れてないよね。

とあるスーパーオートバックスでオイル交換した。
カストロールGTX7DCターボ二缶・上抜き。そこでついでにエアフィルターも交換。どちらのおかげか分からんが、走りが良くなりました。

>>18
どこに住んでるの？
東京は7シリーズ多いけどね
むしろSより多く感じるけど
個性が強いから印象が強いだけかな？

さっきユーチューブでE32にE65の前後を埋め込んだ動画を見て思い付いた

E38にE32のフロントフェイスとお尻を埋め込めるかな……？
正直、E32のほうが形は好きだけどE38ほどの走行性、安全性、装備がないのは不満…
だからイイトコどりをしようと思ったんだけど…

E38って、フルサイズなのに全長5m以下なのが取り柄。うちは立体なので、全長が5mを超える車はチョット。
この後も新型も全長の問題で、引っ越さないと無理かも。でもマンションの敷地内の治安のいい地下駐車場に4台以上も駐車場の余裕のある所も簡単には見つからないし。

都内ならホテルの駐車場を借りるって手もあるよ。
まあ金銭的に余裕があればの話しだけどね

>>22
君は知り合いに自分が今もE38に乗っている理由としてそのことを語っているんじゃないだろうか？
だとしたら、それはあまり賢明ではないな
貧乏人が見栄を張って古い高級車を乗り回すことがいかにみっともないか？
世間の多くの人同様に君はそれを自覚していることだろう
だからそんな言い訳じみたことを言い出すんだよ
そして世間の意地悪な人も、それはそのまま
「お金が無くて現行モデルは買えない貧乏人の見苦しい言い訳」
と受け取るものなんだよ
それはとてもみっともない行為だから止めた方が良い

乗りたければ黙って胸を張って乗るべきだ
E38が泣くぞ

レクサスの、方が良くない？？

今の新車販売ランキング、トップテンのうち半分は軽自動車だ。残りはプリウスインサイトと、フィットのようなコンパクト。ベンツもBMWも売れない。東京モーターショウに主力輸入車メーカーは来ない。
車なんてどうでもいい国になったんだよ、日本は。

悲しい話しだ(´；ω；｀)

ソアラだのシーマだのあった時は面白かったんだけどなぁ…

日本ではオーナーカーは全長5m以内にして欲しい。バブル期には、ベンツもBMWもジャグヮーもセルシオも全て5mかそれより僅に超えただけだったのに。
うちは、以前からのE38の735と先日嫁用に契約したヴィッツになりました。
最近の車の肥大化と改良はデジタル的で、味気無くアナログの上級の良さが感じられないのかも知れません。何か、デジタル的な良さならベーシックカーの方が軽快でコスパが高く感じられ、上級車は仰々しく感じるのかも。

俺はゆとり世代だがなぜ確実に大損する新車を買うのかがわからない。
ましてや戸建なら高級車の新車なんて空き巣のターゲットになるようなもんだ。

福岡一家四人強盗殺人は、戸建にベンツCクラスだった。
捕まった中国人いわく「車がベンツだから金のある家だと思って狙った」

車検８０万だって。

>>31
(｀ェ´)ﾋﾟｬｰ

記念ID

>>33
トランスポーター乙

みんな３８番目を狙っているな

ん？

ん？ん？

E38

こんなにデザインの良いセダン、なかなかない。

リアは犯罪レベルにひどい
まるで国産

うん、リアはおちゃらけていると思う

俺はシンプルで好きだけどね
あのテールのデザイン

多分ワイド＆ロー感を強調するためにああいう離れ目なデザインにしたんだと思う

社外ナビ＆オーディオ付けるのは手間かかりますか？
E39は2DIN入れるのにキットが無くてワンオフで作ってもらったんですが。

ワーンオーフ！パールプンテー！
大変に決まっているあるよ。クルマごと交換をオススメします。

もう手放しちゃったなら手遅れだけど、E39のヤツそのまま流用できるんじゃないの？
あるいはワイドなら先代X5なんかと同じだから、もしかしたらX5の社外ナビ交換用パネルとか存在するんじゃないだろか？
有ればキットはそのまま流用できるよね
でも確かE38はナビのスペースの奥行きがあまりなくて、社外ナビの埋め込み自体厄介だった気がする

ていうか、インダッシュの交換は止めた方が良いと思うなぁ
過去に何度か見た事あるけど、どれも褒められた出来じゃなくて例外なくカッコ悪かった
あんなので内装の雰囲気壊してたらE38を選ぶ意味がない気がするんだよね
だってE38の一番の特徴は、その美しさだからね
やっぱ素直にモニターだけオンダッシュにした方が良いと思うよ
実際みんなそうしてるし

ナビの後方エパボカバーを切開すれば２ＤＩＮ入りますが、センターには配置不可なのでＥ３９とは違い配置はオフセットになりますよ。

最近はポータブルナビがダッシュボードに脱着可能でいいと思うよ？
オーディオはipodか最新のwalkmanつなげればいいし。

ただ・・音はね、距離乗ってるとスピーカーの劣化が激しい。

この車は新車の時から音悪いんだよ
1000万もするのになんでこんなに音が悪いのかって
昔オーナーの間でよく話題になったもんだよ

しかし、今このクルマをチョイスした人は非常にナイスですね。
一千万円近くしたクルマなのに、一百万円近くで手に入る。
しかもワンオーナー、低走行で程度かなりいい固体が。
この性能、このスタイル、それがこの値段？？？
信じられない！！！

末期の735だと大幅値引きで新車本体600万位で当時のセルシオと同じ位だったなあ。

最近街でもめっきり見なくなったな
淋しい限りだ

いきなりなんですが、
近所の中古車屋で2004年式17.8万キロ走行の760Lｉが178万で販売されているのを
見つけ 買おうか迷っています
しかし友人から修理代で死ぬんじゃないか？と言われたんですが、
一度は乗って見たい車です
そこで、BMWにかなり詳しそうな皆さん教えて下さい
セルシオ等国産車ような耐久力を求める車では無いんでしょうか？

壊れたら捨てればいいじゃん
ってスレ違いだし。E65/E66へ池

>>51
過走行の整備代云々の前に、それは高いよ
こっち買いなよ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004753380/index.html

たとえ家から遠くても、見に行く航空機代や陸送費払っても結構得だよ
そして保証は放棄してその分安くしてもらって、そして近所の正規ディーラーで整備してもらう
それが一番手堅いやり方だよ
駄目なとこに整備させると、その時は安くても後で高くついたりするもんだ
あと俺の経験では、その辺の街工場みたいな修理屋に頼んでも、高級車ほどふっかけられるんだよ
腕に自信のない修理屋は失敗したときのための保険料上乗せしてくるからな
だから結果ディーラーと大差なかったりするんだよ

あと高級外車を中古で買うときの注意点としては、都市部と地方では諸費用に20万以上差が出ることもあるので注意が必要だ
得にBMWは神奈川に中古業者が集中してるけど、全部諸費用でボッたくってる店ばかりだよ

最後に質問の答えだけど
近年のBMWは優秀で壊れにくいけど、それでもやはりポンプ類とか各主要パーツは7年もすると消耗品のように壊れる
その時基本ASSY交換なので、それなりに金は掛かるよ
耐久力ではエンジンに関して言えば日本車より上
でも総合的な整備費用では、やはり若干BMの方が掛かるかな？
って程度だね

＞＞５１
一度購入されて見ればいかがですか。ただ新車で１０００万級の車ですから、購入後は投資（修理が）必要になるのでその辺のお金も別に用意しとけば良いかと。
なんせ１７万ｋｍ以上も走った車で１７８万ですかね。まずは足回りのリフレッシュが必要その他諸々も。

>>51

＞ いきなりなんですが、
＞ 近所の中古車屋で2004年式17.8万キロ走行の760Lｉが178万で販売されているのを 見つけ 買おうか迷っています


12気筒は憧れだが、エンジンスペース一杯で熱の発生が多い上に隠るから、エンジン内の電装が早くイカれるかも。あとゴムその他ケミカルの傷みも心配。
俺のは320や735だが、前後50対50の設計の為にエンジンが後方に載ってるせいか、ダッシュボードやステレオのカセットからの熱をやや感じ、カセットテープも痛み易かった希ガス。
あと、乗り心地や操縦安定性の為にバネ下重量を軽く設計してあるから、重たい12気筒エンジンは、サスに負担かかり易いとか。

>>51
エンジンだけで見ると直6の二倍維持費がかかりますよ
直6が二つついてV12ですからね

E65E66の初期モデルはトラブル多いそうだ。760はなおのこと怖い。740や750なら、そんなに心配ないと思われる。

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００�`弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

土曜日休みになっちゃったから、買ったきり放置してあるパイプ交換のついでにラジエター降ろしてcleaningしよっかな！

＠０１ｙ７４０

>>8年数経ったほうが部品、工賃やすくなるってこと？

リミッター210km説は正しかった。2000ｙ740

>>60
工数（＝工賃）はあまり変ることはないけど
パーツは安くなるよ

１番排気量が小さいのが728iかな？

>>63

＞ １番排気量が小さいのが728iかな？

唯一の6気筒モデルだが、S280と違い日本には正式輸入されなかったなあ。
本国でテストしたロードインプレッションでは走りは意外と問題ないような感じだったらいし。
ちょうど速さはベンツE240程度の感じかも。

age38

新車から購入して8年経過して、10万キロ超えました。
夏場に走行中ラジエーターやホース水抜けトラブルで22万がありましたが、あとは快調なようです。

>>66
値引きどれくらいでした？
あとおまけのオプションとかどんな感じでした？

もう慣れてしまったせいか、
買った当時ほど自分のE38みても何とも感じなくなったけど、
なぜか街中で他人のE38が走ってるの見かけると、
思わずカッコイイ車だなぁ〜と見送ってしまう。
不思議な気持ち。

>>67

>>66
＞ 値引きどれくらいでした？
あとおまけのオプションとかどんな感じでした？

新車からの値引きが約210万ほど。在庫プラスパッケージのみで、在庫に付けるオプションは無かった。
カーショップでETCを取付ました。

例の修理は値引きは今回無かったようです。

連投とスレ違いだが、昨年の車検時にセールス次の最終型の740をとデモカーとカタログと見積り持って自宅に現れた。
机に手をついて、前回のようなケチな値引きじゃ終わらせませんので助けて下さいと必死な表情だった。
気に入っている38を下取りに出す理由もないし、300や400値引きしても次の型を必要もないのに買っても意味なく邪魔になりそうだし、残念ながらお引き取りとなった。

>>70
来年出る新しい5シリーズでも買ってあげればいいのに

>>70
営業大変だな………

うちのは大した故障ないなあ。後ろパワーウィンドウも自然治癒した(謎)。
まだまだ普通に使えそう。

>>70
そんなに値引くのか。50くらいの値引きで買った俺はクルクルパーだな。

>>72

>>70
＞ 営業大変だな………

因みにその後その営業は、間もなく突然居なくなり後任になった。短い付き合いだったみたい。
14年前に36を買ってから、営業は数人は変わったなあ。皆若かった。
国産ネタだが、ヴィッツを買ったら、営業は定年近いベテランだった。運転手さんの車の営業も10数年転勤無く課長に昇進していた。

連投だが740がマイナーで、4.4になる時も4.0の740が300万の値引きが当たり前だったらしい。

735の点検です。例の冷却水漏れの8年10万キロ突破の個体。
プラグ交換等で14万に加え、オイル滲み(オイル漏れかも)でガスケット交換6万、サイドブレーキのワイヤー交換4万、次いでにボディーコート10万で合計34万程です。

その資金を普通に買い換えに回せばいいのに
もったいない

ぼっこぼこの750iLとかもうね・・・

E38前期７４０なんですが、前オーナーが付けたキーレスが
ロック、アンロック時にメーターパネルのみ点灯で
開閉がわかりづらいのです。

ハザード連動はかなり大変だと聞きまして諦めてましたが
エーモンのHPでブザーを付けるというのを見つけました。
http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/neta_led033.php

これなら配線さえわかればすぐ付けられそうなんですが
E38の内張りの中に、ドアロック用の配線は来てるのでしょうか？

ちなみ、キーレス本体がどこに付いてるのかは、わかりません。

どなたかわかる方いましたら、アドバイスお願いします。

>>80に追記です
９６年式　左ハンドルです

ドアロックとハザードランプの連動ですか
前期は配線来てないんじゃないですかね？
後期はディーラーで頼むとダイアグノーシスかな？なんか簡単な設定だけですぐやってくれたけど
前期モデルはできないって言ってましたから、配線が来てない可能性は高いと思います

裏技としてはL7用のクロームメッキされたドアロックノブに変えてみたらどうですか？
正式な名称は知りませんが、あのドアの内張に立ってる消しゴムみたいな形の黒い樹脂パーツです
あれをメッキにすれば視覚的に目立つから、黒内装ならちょっと離れていても一目で識別できるでしょう
値段は確か7年前で1個700円くらいだったと思います
僕はL7ではない中古の普通の740の客だったけど、問題なく売ってくれそうでしたよ
そこはBMW東京だったけど、BMWは国産メーカーと違ってグレード詐称になってしまうようなパーツ販売も嫌な顔せずにやってくれますからね
ちなみに僕は派手なのは嫌いなので買わなかったから詳細は知りませんが、適合に問題はないはずです

>>82
情報ありがとうございます。
ハザードの連動は出来なくても構わないのですが、
ブザーだけでも鳴るように出来ればいいなと思ったしだいです。
ドアロックを制御してる配線が見つかればいいんですけどねぇ。

L7情報ありがとうございます。手に入るといいのですが…

自作自演というか自問自答というか>>80->>83って頭おかしいのか？
自分で問題だして自分で解決、理解に苦しむ。しかも巧妙に句点。打ったり
打たなかったり。

>>84
>>81は自分ではないので根本的な解決はしてません。
紛らわしかったらすみません。

キーレスと連動して、>>80のリンク先の電子ブザーを鳴らしたいのですが、
どこに配線していいのかがわかりません、という質問でした。

E38前期では無理だと思ったほうがいいのでしょうか？

>>80のリンク先が間違ってました。
これでは内容が変&理解に苦しむのに決まってますよね　orz
アホだ俺…

正しくは以下リンク先の ドアロック・アンロックのアンサーバック です。
http://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/neta_led029.php

みなさま、こんなアホですがアドバイスお願いします<(_ _)>

>>84
何でそう思ったのか知らないけど、そんな事実はないよ
どうやら頭がおかしいのは君のようだね

>>87
せっかくアドバイスくださったのに、>>80のリンク先を
間違ってました。
正しくは>>86に記したリンクでした。

欲しい…

譲ろうか？

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１７インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
セルシオオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

また神のGTOの書き換えかと思ったら違うんだな
いくらテンプレでも、なんか本気の喜んでる人っぽくて笑えない
しかしセルシオって平成二年にはもうあったのか
俺も年を取るわけだなぁ

今、公園で鳩見てて思ったんだけどさ、鳩って893の生まれ変わりなんじゃないか？指が欠損してる奴多過ぎる。ｗｗｗ

この車は、他のBMWに比べてフルノーマルが際立って美しく感じる。
イジレり難い。ジャガーに似ている感じもある。
さしずめドイツ製のXJって感じ。

>>94
うんうん、いいこと言うねぇ。
独製XJてのはともかく、フルノーマルが際立つクルマには激しく同意だ。

E46とかもそうだな
完成されたデザインには隙がない
E65なんか変だからいじった方がカッコいいもんね

いちいちE65の文句言う奴ってアホだろ。

俺は本当にたまたま言っただけだけどな
E65のデザインが本当に変だから大勢が文句言うだけだろｗ

BMWは特にブランドで買う車だし
7シリーズを指名買いしてた客にしたら、あんな変なの造られたら誰だって文句言いたくなるわな
中古で買う貧乏人の馬鹿な若蔵と違って、オーナーはみんないい年だろうし
残された短い時間の中で7年も待たされるのは堪んないだろうからな

こんな簡単な理屈も想像できないオマエの方がよほどアホだわｗ
バカって図星食らうとすぐキレるしｗ
変なモノは変なんだよ

E65　

確かに変なものは変ですな！

でもそんなに目くじら立てて嫌っているわけでもないですよ。

>>99

＞ E65　
確かに変なものは変ですな！
でもそんなに目くじら立てて嫌っているわけでもないですよ。

でもマーケティング的に問題だったのか、66となったスタイルはやや38を踏んだスタイルに戻ったと感じるのするのはオイラだけ？

今持っているE38が気に入っているのであんまりその後は気にならないです。
しかも後発のデザインが芳しくない感じなので...。

というところで66のスタイルもあまりよく見てなかったです。
今一度、よく見てみます。

>>98　何をそんなにキレてるの？コンプレックスが酷いね君・・・

E38はコンサバで流麗なデザインが好き
E65前期は革新的でアグレッシブなところが好き
それ以降はウーン

それから何か迷走ぎみだからね

デザイナーが変わったからＥ６５からの流れは変わるはず。
商業的デザインでは収益は上げたかもしれないがクリスバングルのデザインは俺的にはクソだった。

>>102
アレを見てキレてると思うおまえの方なんじゃないの？
コンプレックスが酷いのは。

いつまで粘着してるのコンプレックス君^^

まあまあ、お互い落ち着けよ。

バングル以前のBMWデザインは端正な物だった。
その後は、デザイン破綻的なキワモノがトレンドとなり、我がBMWもそれに習い一応の結果を残しはしたが、保守的な顧客には受け入れ難いわな。
ランボやベントレーやアウディとは顧客の層が違う。

>>107
粘着は即レス返すオマエの方だろｗ
こんな過疎地にどんだけ張り付いてんだよ
コンプレックスがどうとか
おまえが他人に言うことは全部自分の欠点ばっかりだな
まぁ馬鹿な奴は大体そうだけど
自分の欠点のニオイをちょっとでも感じると黙っていられないのな

ご存知の方がおられましたら教えてください。

(1)E38 型式GF35の変速比
(2)DMEの設定アイドル回転
(3)発信時ギヤ

またE32について調べましたが下記の情報は正しいでしょうか？
(1)E32 750i 1速変速比 2.478
(2)DME設定アイドル回転 700rpm
(3)発信時ギア 1速

よろしくお願いします。

先日ディーラーの方が訪ねてこられました。
そろそろ買い替えませんか？と。
私のE38，735i（オリエントブルー）はH13.11月登録で最終型でもほんとに最後の頃でしょう。
8年で走行56,000km、週末しか乗らず、普段はシャッター付きのガレージに保管してますので、
傷みは少ないと思います。

よくよく聞いてみると、街中で私のE38を見た方が、気にいられて
持ち主のことがディーラーなら解かって、譲ってもらえないかと訪ねてきたらしく、
ナンバーより私だと解かったらしいです。

今まで買い替えは考えてなかったので、話を聞きましたが、結局丁重にお断りしました。

やはりE38は販売してませんし、デザインは普遍的で、今見ても端正で秀逸だと思います。
週末しか乗りませんので、新鮮で乗る度にいいクルマだと感じますね。

お乗りのE38を大切にしましょうね、段々台数も少なくなりますから。

>>111　ナンバープレートのメモなんか、考えられんな。
Goo中古車で安くて素性の良い車を捜して、コンパウンドで磨き上げて
、納車後の整備に金かければいいのに。

うちのは14年落ちだが、週末しか乗らないからまだ74000km。好調だ。
25万円補助金が使えるエクストレイル20Xtt・フォレスターターボも
頭をよぎるけど、ピカピカにした740をながめると、今でも美しい車だと
思う。

>>111

＞ 先日ディーラーの方が訪ねてこられました。
＞ そろそろ買い替えませんか？と。
＞ 私のE38，735i（オリエントブルー）はH13.11月登録で最終型でもほんとに最後の頃でしょう。


あっ、これは本当に最終型だね。
俺もこの最終型の時期に735の右の商談をして平成13年12月中旬に契約しました。
当初は、オックスフォードグリーンにベージュの内装でしたが売り切れ。次は、オリエントブルーでしたが、これも売り切れ。最後のブラックとなりました。

>>91
＞でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

ここが好きｗｗ

年末age

エコノミスト８月１０日号によると
「全ドイツ自動車クラブ（ADAC）の顧客満足度調査」では
第１位　スバル
第２位　ポルシェ
第３位　ダチア
第４位　ホンダ
第５位　アルファロメオ
第６位　トヨタ
第７位　マツダ
第８位　ジャガー
第９位　シュゴタ
第10位　アウディ
第11位　スズキ
第12位　ダイハツ
第13位　サーブ
第14位　三菱
第15位　ＢＭＷ ←三菱・スズキ以下ｗｗ　ドイツ製と言っても2009年現在10位外　三菱以下の満足度(笑)
第16位　ボルボ
第17位　現代
第18位　ダイムラー
第19位　クライスラー
第20位　シトロエン
　｜
第24位　日産
第25位　起亜
第32位　大宇

いまさらだけど今日まじまじE38を見る機会があったからまじまじ見たけど
スレンダーなのにどこかセクシィで、しかもカッコいいねE38って

年始age

ラジエターホースの首の部分が折れて冷却水が飛び出してきた。
首のところが残っていたのでバンドギリギリまで出して応急処置を
してるけど、これってラジエター交換になるんでしょうか？

>>119
早期に交換するしかない。その状態で決して自走しないこと。
オーバーヒートさせるとエンジンオーバーホールで高くつく。
E38のラジエーターは5年に1回の消耗品だと思った方が良い。
ラジエーターそのものはBEHRのOEM品が国内でも出回っていて４万円出せば手に入る。
安いところだと工賃込みで６万もあれば終わるからあまり心配するな。
水回りを長持ちさせたかったら、LLCを入れすぎないこと。

社会人になって初めて買った車。
元々セダンが好みだったのと、学生の時にセンティア乗っていた延長で。
後期型限定で探して、結局オックスフォードグリーンという、下取りしてもらえなさそうな色だったｗ
でも、外装のグリーンと内装のベージュのコントラストがかっこよく思えたんだ。
それに、自分の車だけは良く見えたな。かなりのひいき目、、
反動なのか、今は小さめでキビキビ走れそうな車が好みだけれど。いつかゆったり乗れるこんな車を、乗る日々がやってくるんだろうなぁ。

もう手放したんですか？

>>122
うん、今は違うのに乗ってます。
取り回しが大変に感じてたのもあるので、今は小さめのに。
下取り120万円ぐらいだったかな、確か。。。

>>123
ひょっとして，自動後退でレーダーつけませんでした？

>>124
ん？ｗ コーナーセンサーのことですか？
あ、分かりました。オートバックスでレーダーね^^;
いえ、社外ナビ付けただけです、おかげで数回スピード違反で捕まりましたorz

http://www.asahi.com/business/update/0118/TKY201001180426.html
輸入車、本体価格を値下げ　「値引き」では効果なし

エコカー減税などの恩恵を受けにくく、販売不振が続く輸入車に本格的な値下げが相次いでいる。
「ブランド価値」を保とうと、下取り車の買い取り価格引き上げなど「値引き策」を導入したが、
効果は期待外れに終わった。これまで及び腰だった「車両価格」そのものの値下げに追い込まれた形だ。

なるほど。
だからBMWなど100万150万以上の値引きもよく出てたわけですか。
もともとの新車価格自体がおかしいと
そろそろ気がつくべきでしょうね。
日本車のモデルチェンジ前の在庫処分でもでて50万引き。
150万引きなんてもともとの価格自体がおかしいわけだ。

弟がE38の750に乗ってますが、乗りっぱなしなので故障がひどい。
乗って約2年位かな？

ドットが欠けまくりでどこも読めない
ラジエターファンからギリギリ異音
リアからギコギコ異音
ステアリングは傾いててたまにブルブル勝手に震えだす
エンジンオイルも今まで2回しか交換してない
ブレーキオイルも減ってたし、クーラントもフタ開けても液が見えない
外装ぶつけまくりでボッコボコ、ゴム類の劣化もやばい

他にもリアのドリンクホルダー開かないとか、書き出すとキリがない。
最初はこんなんじゃなかったんだが。


すごくもったいない....。カッコイイのに....。

>>127
確かにもったいないですね。車の状況がリアルに目に浮かびます。
あとはエンジンが拗ねてしまったら終わりですね。
乗れないからと言って、さすがにエンジンを修理する気にならないでしょうから。。

【BMW】ν速民の皆様へ　大切なお知らせです【リコール】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264068286/l50

>>127
壊れたら捨てる。という考えだったらそのままでいいんじゃないですか
流石に高速で遠出とかは考えちゃいますが

中古のV12は壊れたら捨てろ。なんていいますからね

でも車がかわいそうだよなぁ…
車だって生きてるんだから(´･ω･｀)　

セダンでモデルチェンジ後の中古(と決めてますが^^;)は特に値落ちするので、いろんな人が乗りますよね。。
ありがちなのはシャコタン、ハデなインチアップ、そして不整備でしょうか？
この車にはかわいそうな結末ですが、中古市場で需要が少ないので仕方ないとも思います。
その分丁寧に乗ってるのを見かけると、より好感持てたりします！！

132さんの言うとおり、ありがちなインチアップ・不整備を実行してます。
たまに乗るけど、なんだか動作的にも音的にも(異音が聞こえたり)高級セダンの安全・安心感がない....。
なので遠出はしたくないです。
せめて最低限の整備とかしろ、って忠告してるんだけどなあ。
メンテナンス関係には興味ないみたい。洗車も全然しないし。
車っていうカテゴリ自体は好きっぽいけど。

綺麗に乗るのも
雑に乗るのも
カネ出して買った人の自由だよ
そのクルマの制作にたずさわった者が粗末な扱いを嘆くってんならまだ解るけどね
アンタらそうじゃないだろう？
そいつは野暮ってもんだよ

そうだ。野暮ってもんだ。

だけど、よくわかっている人が車本来の使い方をしていたりするとほっとするし、
そうでないと...まあしょうがないなと思ったりします。

あげとこう

トランクのダンパーが抜けた(泣)。
ディーラーに持っていこうと思う。
重たいトランクだから大怪我しかねない。

>>136
ダンパーの交換は意外に簡単ですよ。
ただし、つっかえ棒をしていないと一人では難しいです。

>>136
安いよ。
Dでも工賃込み17000円くらい。

ダンパー類はヘタると挙動の悪化具合が大きいし、そんなに高くないし
あれの交換はなかなかコストパフォーマンスの高いお勧めの整備だと思う
この車に今乗ってる人はほとんどが新車の状態知らない人だろうから
中にはへたった状態で「こんなもんかなぁ」なんて勘違いしてる人もいるんじゃないだろうか
トランクよく使うのにダンパーがヘタってる人とか
あとサイドブレーキのフットペダルのダンパーなんかもへたってるヤツは換えると良いよね
あれがへたってると本当に下品なペダルの戻り方をするから、交換すると愛車が一気に高級車らしさを取り戻す

>>137
>>138
>>139
アドバイスありがとうございます。

あげ

あげ

あげ

age

フロントの右下がりは直りませんかね？？
最近結構目立ってきた。

しかし38乗りは絶滅したのか？
E39スレとえらい変わりよう。

まだだ、まだ終わらんよ。

３万キロ超えアゲ

>>145

サスのＯＨしてみたら。

するなら車高長だろ・・・

149

効果有るの？？

age

hosyu

ウォッシャー液が出ません〜

涙眼の750で左ハンドル。

どっかに無いかな〜？

ぐぐれよ

中古市場では出回ってないんです。

後期型アスペンシルバー＆バッファロー左ハンドルがいいんです。

そもそも、国内に新車で流通しているのでしょうか？

こんなに古い車種で仕様・グレード・色にこだわるとは。幅をもたせないとカスつかむよ。
いまなら俺ならジャガーXJにする。新しめの4200やXJRが安売り中。

普通に乗るには、E38は、何がいいのでしょうか？

ボンドカーがV12のアスペンシルバーでバッファローだったので、
気になっているだけです。

ジョー・ドミンゲスはV12のグリーン&ベージュでした。

涙眼後期型の方が安心なのでしょうか？

ワタクシは都内です。

通勤や日常の移動に使うつもりです。

ドイツ車なので左で乗るべきだと思います。

年式は新しいほうがいいと思います。

V12のフルレザーインテリアや細工ウッドは、

ショートにも流用できるのでしょうか？

L7のクロームパーツの件は面白いですね。




XJなら旧表記のソブリンでしょう。

Rってよくわからないですね。

>>158
ジョー・ドミンゲスって何だと思ったらナッシュブリッジスかｗｗｗ

あれは740じゃなかったっけ？

あ、あとボンドカーは実は740iLがベースで中身はフォードV8でしたｗ

俺的には735iがいいな
トランスポーターでもカッコ良かったし

９８の７４０ですが、メーター上で２２０超えました。

２１０リミッターというのは間違いのようですね。
やはり２５０リミッターが正しいようです。

うちの95年式740は210キロでリミッターが介入します。美形な38最高だ。

>>162
やっぱ、２１０リミッターも間違いではないのか。
年式などによって違うのかな。

街を走っていてもほとんど同じ車種に出会うこと
もないほど希少な車になったので、余計に愛着が
わいてくるんですよね。
私のクルマも、まだまだ美しさを保っています。

本当かどうかは知らないが。
一説によると、左ハンが２５０リミッターで右ハンが２１０という。

ちなみにおれのは０１モデル右ハン２１０リミッター。
友人のは９８モデル左２５０リミッターで確認済み。

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（（ |:ｄ: :♯| 　 　 ((・|・))　　 !　　　　「ちょっと修理しただけじゃん！」
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　|.　 ＼.　　　＼ | 　 ＼　 |　請求書　（＿）
　| 　 　 ＼ 　 　 ＼.／￣￣）　 　　 　 （＿)
　　　 　 　 ＼　　 /　 　 ￣)　300000円 |

保守

maji

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005626630/index.html

こんなかんじの買いたいんですけど
BMはじめてなもので・・・。

買うときの心得
おしえてください。

今まではクラウン乗り継いでました
現在はゼロ後期ロイヤルです。

>>168
スレが違うな
君が行くべきトコはこちら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241836924/

ちょっとだけ車高を落としてみたいです。
サス変えるのっていくらぐらい？

３万もあれば。

２ちゃんねるにE38あったんだ、これは助かるります。
分からないことがあったらよろしくお願いいたします。

ねぇねぇ　アルピナっていうクルマの排気量はこんなにあるんですか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004945870/index.html
ボアアップとかいうチューニングをすると出来る技ですか？

しばらく乗ってなかったらエンジンかからないorz

>>173
排気量4万もあるわけねぇだろカスｗｗｗ
エンジンどんだけ大きいんだよｗｗｗｗｗ
車買う前に高校くらい卒業しとけよｗｗｗｗｗｗ
死ねよ



これでいいかな？

>>175

丁寧な突っ込みアリガトウw

でも、もう少し乗っかってきて欲しかったなw

>>173
これは1991年に作られた特別仕様車。
マニアの間では、34000ccあってもおかしくないと言われた名車。

この暑さでついに天井が逝ったよorz
簡単に安く早くどうにかするにはホチキス打ちでＦＡ？

出来る限りこのケースに適した接着剤を探すことだな
プロは注射器のような器具で内張と天井の間に接着剤を流し込んで補修することもある
という話を聞いたことがあるよ
俺ならまずそっちを試すね
ホチキスでは見栄えが悪すぎる

レスサンクス
でも接着剤で失敗したら見た目はもっと悪くなりそうじゃないか？
しわがよったり、染み出てきたりとか。あと、中のスポンジがボロボロ
だから接着剤がきかないという話も聞くが・・・
それに失敗したら元に戻せない、ホチキスならまあ目立たない小さな
穴があくだけかな？とｗ

てなことを考慮しての「適した接着剤」だよね。
どんなのがいいんだかわからない・・・

とりあえずホチキス留めにしてみた。でたらめに打ち込まないで、
３列×３列の９箇所を均等な感覚で打ち込んだ。
こうするとたるんだ部分が妙な高級感をかもし出す（笑）。
乗せた連中は｢こういうデザインなんだと思ったよ（笑）」という。
てなわけでそのうち同じ留め方で、石膏ボード用の画鋲のようなものに
変えようかなと思ってる。針の足が二本出ていて、刺すと中で開いて
抜けなくなるってやつ。これのポスター用。透明な丸いプレートも
付いている。４個入って４百いくらでホームセンターで売ってる。
１回刺してみたが、抜いてもほとんとあとが残らない。抜いたものも
何度も使える。きっちり計ってつければ中々面白い見栄えです（笑）
この画鋲の頭にサイズが合う携帯装飾用とかの丸いシールがあれば
もっと高級感とかでるし、いろいろ楽しめるのではないかと（笑）
高い修理代とか長いＤＩＹする時間とかは他に有効に使おう〜！
天井はこれで良〜し！（高笑）