【ノート】日産 NOTE Part42【優れたコンパクト】

フットワークのいいアクティブな走り。
スタイルも、その走りにふさわしくキリッと爽快に。
広々とした室内は、質感と機能を高めてさらに心地よく。
運転のしやすさや環境へのやさしさも、大切にしている。
思いついたら気軽にいろんな場所へ。
ノートなら、ちょっとしたドライブを、ワクワクしたイベントに変えてしまう。
ノートはコンパクトカーのフットワークをシフトする。

公式サイト
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/top.html
オーテックジャパン　NOTE Rider　ノート　ライダー
http://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/index.html
IMPUL NOTE
http://www.impul.co.jp/products/model/E11_NOTE.htm
2008年1月MC比較
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/02.asp

日産・ノート - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88

前スレ
【ノート】日産 NOTE Part41【CVTもMTも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245558085/

2008年1月MC実施項目。

−エクステリア−
・「軽快」「若々しさ」「キリッとしたカッコよさ」をコンセプトにエクステリアデザインを変更。
・スポーティグレード(１５ＲＸ)と基準グレードの差異化を拡大
　　（フロントグリル、ヘッドランプ、インテリア等）
　　また最多価格帯にスポーティグレード「１５ＲＳ」を追加
・躍動感のある爽やかなブルーターコイズ、霜が降りたような輝きの明るいフロストグリーン、
　華やかさと気品を感じさせる洗練されたアメジストグレーの三色を新規設定。

−ユーティリティ−
・後席にカップホルダー付アームレストを新規設定
　(１５ＲＸ、１５ＲＳ、１５Ｇ／１５Ｇ　FOUR)
・メーター径拡大、カラー変更による視認性向上
・メーター液晶内にトリップメーターとの切替で燃費表示機能を新採用し、経済的な運転をサポート。

−インテリア−
・サンドベージュ内装のカラーコーディネーション変更による質感向上。
・新シート＆ドアトリムクロス採用
・１５ＲＸ／１５ＲＳのシートクロス、１５ＲＸのディンプル付本革薪ステアリングにはレッドステッチを配した専用コーディネーションを採用。
・メッキリングをメーターに追加し車格感をアップ。
・１５ＲＸ／１５ＲＳには、よりスポーティーな専用ホワイトメーターを採用。
　　(基準グレード：ブラック)

−環境−
・ＨＲ１５ＤＥエンジン＋ＣＶＴを改良し、ＪＣ０８モードにいち早く対応

2008年10月改良項目

・現行グレードの他に1.6MT仕様として16Xと16RZが追加
・MTは足踏み⇒サイドブレーキに変更
・↑なのでセンターコンソールやアームレスト装備無
・15XＦパケからアルミホイール＋ユーロサスのMOP設定を解除

同時に特別仕様車として以下を設定。
・15Xベースの15ブラウニーインテリア(内装茶色系・エアコンダイヤル等が白色・フランボワーズレッド特別設定)
・15RXと16RZのエアロスタイル(DOPのエアロパーツ標準装備・グリルがメッキタイプ)


2009年4月改良項目。
●エンジンとCVTの制御変更による燃費向上(HR15DEエンジン+CVT車　10・15モード値19.4km⇒20.0km)
　・発進時において、低燃費のアクセル操作ができるようアシスト
　・Ｄレンジで停車中の状態、CVTではＮレンジとして制御する時間を拡大し燃料消費を削減
●オルタネーター回生制御による燃費向上
●空気抵抗の低減による燃費向上
　・空気抵抗を少なくするため、エンジンルーム下などに気流を整える空力パーツを追加

−エクステリア−
パシフィックブルー、フロストグリーン、アメジストグレー、シェリーシルバーの廃止
クリスタルライラック、フランボワーズレッド(ブラウニー専用からX・G系全て設定に変更)の追加

−インテリア−
15XＦパケの内装からサンドベージュを廃止、ブラックのみに
15XＦパケからオートエアコンMOP設定解除
15RXにSRSカーテンエアバック標準装備化

2006年12月　MCまとめ
【グレード】
「Ｓ／Ｖパッケージ」 が新設グレード「Ｍ」に昇格
【変更点】
・新シート形状＆ドアトリム／シートクロスを採用（従来よりもホールド感の強いバケットタイプ）
・助手席アームレスト（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ）／助手席シートバックポケット（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｍ／Ｍ ＦＯＵＲ）に採用
・リヤシートを６：４分割の加倒式を標準装備（オプションの加倒式シートは廃止）
・新色を追加（パシフィックブルー／グラスグリーン／ウォーターブルー）伴い廃止色（マリンブルー／オアシスグリーン／ユーカリグリーン）
・インテリジェントエアコンをオプション設定（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲは標準）伴いプラズマクラスターは廃止
・運転シートバック格納式テーブル（カップホルダー／買い物フック各２個）をオプション設定
・サルサグリーン内装は廃止
・助手席バニティーミラーは廃止
・ＨＲ１５ＤＥ＋ＣＶＴの燃費向上とそれに伴うグリーン税制の適応（ノート　１８．２→１９．４　▲￥３２０００減税）
・リモコンキーのデザイン変更
・１５ＲＸグレードのセンターコンソールマットは廃止
・１５Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｓ Ｖパケ／Ｓ ＦＯＵＲ Ｖパケのリバウンドスプリングは廃止

新車発表時の公式プレス資料
http://www3.stream.co.jp/web06/nissan/press/JP/META/event_14jp-bb.asx
http://www3.stream.co.jp/web06/nissan/press/JP/META/routine_23jp-03-bb.asx
http://press.nissan-global.com/JP/CORPORATE/PDF/PRODUCT_PRESS_BROUCHURES/NOTE/note_050120.pdf

MC後日産NOTEインプレ記事（from carview）
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/

ノートのＨＲエンジンの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/HR_MR0224_J.pdf

ノートのＣＶＴの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/CVT0224_J.pdf

低フリクションシートベルト（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/LFS/index.html

アクティブヘッドレスト（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ACTIVE-HEADREST/index.html

歩行者障害軽減ボディ（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/PPE/index.html

e・4WDシステム（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/E-4WD/index.html

新車情報２００５での紹介内容（ＭＣ前）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/050227.html
http://www.geocities.jp/s_cargo1500/shin_kuruma/moji/1443_note_01.html

ＭＣ後のインプレッション
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note/
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/

女、子供、車に興味ない人には丁度良いんじゃない？
俺は死んでも欲しくないけどｗｗｗ

>>7
じゃあ死ね

>>1

乙。

>>7

そして死ね。

ノンちゃん、元気？

>>1

乙。

>>10

ノンちゃん、うちの押入れに折りたたんで入ってるぉ。最近、見てないなw

>>10
それは言えない

【参考】グレード選びのキーポイント【G or X】（過去スレより）

カタログを見ると、Ｘに何の装備をプラスしたものがＧなのかが載っているから、
それらの追加装備のOP価格を、個々に挙げて添えていくと良いらしい。
次にＧを買う気満々にならず頭をまっさらにして、Ｘを買う事を前提に欲しいOPを選んでいく。
これは、Ｇを買う気のままだと、「あれば使うから無駄にはならない」という見方になってしまう為。
そうやって、Ｘベースで選んだOPをＧと見比べて、どちらが良いか決めると良いらしい。

Ｇの差分装備に値を添えて、それをグレード差額と見比べると解るけど、差分装備総額とグレード差額にあまり差が無いらしい。
だから、ほとんどの場合はＸに追加装備として、インテリエアコンやフォグ等を付けた方がお得になるとの事。
Ｇがキセノン仕様なら明確に差別化できたのだけど、個性はアームレストやホルダーに留まり、
RSのような内装の方向性に違いもないため、もやっとした存在感になってしまったそうな。

普通に売るときには、差分装備だけを単純に見せて奨められるけど、
知り合いやお得意さんにだと、必要性の確認無しには、あまり奨められないと言っていた。
でも、もしＸしかグレードが無くて、差分装備がOPだったとしても、選ぶような人は居るし、
望む内・外色の組み合わせが、Ｘの組み合わせと逆だという人も居るから、
そういうニーズの人には、Ｇという選択も必要ではあるとの事。
でも、やはりそういう人は少数で、Ｘベースに選び直すケースが多いらしい。

担当の営業の人はこう説明してくれた。
その人は、Ｘをベースにして、オートエアコンとキセノンとフォグとグレードアップスピーカーを付けるのが、Ｇより安くてお薦めらしいよ。
ディーラーOPの工賃はカットしやすいから、部品単価で計算出来て、標準装備で付いてくるよりお得みたい。

めんどくさくてGにしてしまったオイラは負け組？

前スレではナビについて色々とアドバイスして頂きありがとうございました。
購入の際は後付けをベースに考えてみようと思います。

ナビは
SANYOと聞くと　イメージ涌かないが
GORIRAと聞くと・・・・・


あんまかわんないかｗ

デラオプションが三洋カーナビのOEM品なんだよね。

一番安いオプションナビって車線案内の音声ついてたっけ？

前スレの１０００の方、バージョンアップしたナビの型式は何ですか？

忘れた。

ナビシートにはノンちゃんがいるからカーナビいらない。

ﾏｼﾞｷﾓ

皆さん、アンテナ別体のETC車載器の本体はどこに設置してますか？
ネットで見た限りでは、
・ハンドル左下(左ひざの前あたり)
・センターコンソールの側面
・ハンドル下のカバーに穴あけ加工して埋め込み
・グローブボックス内
おすすめの場所があれば教えてください。

おすすめな場所は自分で調べたそれらの場所。
あとは自分の使い勝手にあわせて自分で決めろ。

>>23
埋め込みはやめといたほうがいい
カード認識エラーとか期限切れとかで即座に対応できない

>>25　
普通、埋め込むの（ビルトイン）は本体だけだろ。
カード挿す前面は出しておくだろ。
俺はグローブボックス内だけどね。
ちなみにアンテナは角度を計算してメーターフードの中。

>>23
ハンドル左下だと左足が当たるので
グローブボックスの中にしてもらいました
(新車購入時に、ディーラーで

俺もボックス内に入れてもらった

>>26
それがな、本体を内部に完全に埋め込んだ例が結構多いんだよ
頭が出てれば問題ないか

>>25
>>26の仰るようにカード挿入口は表に出ています。
言葉が足りず失礼しました。

>>26>>27
グローブボックス内だと邪魔にならなそうですし、表に見えないので良いですね。
ただ運転席から遠いと感じることはありませんか？
頻繁にカードを抜き差しすることはないと思うので、大した問題じゃないかもしれませんが。

それからナビの上にある小物入れ見たいなスペースはどうでしょうか？
サイズ的に入らない？
まだ納車前の為、見当違いでしたらすみません。

やはりユーザーの生の声は参考になります。
ありがとうございました。

揚げ足取りばかりでは何なので自分の場合

アンテナ一体型（パナCT-907D）でヤフオクでシガー配線購入（600円ぐらい）
普段はグローブボックス内に収納、使用時は取り出してシガーに接続。

工賃要らないし普段邪魔にならないからお勧め。

オプションのユーロホーンとか４スピーカーって必要ですか？
音はだいぶ変化しますか？

>>30
十分入るよ、みんからで探すと入れている人も見つかるはず

>>32
必要かどうかはお前さん次第だろう・・・。



今日はこんなのばっかなのか？
車種スレじゃ「夏休み」で片付かないぞ。

後付けキセノン付けた人でシェードどうしてる？

>>14
俺も同じ。
XとGの装備差とOP価格の積み上げで比較することは思いつかなかったよ。
いいカモだったんだろうな。

自分はユーロホーンにしてないけど、スピーカーは４スピーカーやね。２スピーカーの音は聞いた事がないから、わかんないけど。

ところで、ノートライダーって、ノーマルのノートのように
１５〜２０万円程度の割引って狙えるものなんでしょうかね？
ほとんど引いてくれないのかな？

どうせノートを買うのなら、ノートライダーがいいと思ってた俺としては、
エコカー減税対象車になって、これはチャンスと迷ってるところでして。

>>21
ノンちゃんと一緒♪

フィットＲＳをぶつけたら割引してくれそうな気がするけど。
自分はライダーを買いました。

>>40
いくら位の値引きでしたか？

>>19
MS308Aだったと思う
SANYOのSSDのやつ

>>38
HPSで30万引きだった（2008年6月）
高いOPはナビとキセノンかな

>>42
ありがとうございます。参考になりました。
オーテックバージョンも値引きしてもらえるものなんですね。

>>38
普通のライダーでもしっかり値引きはあったよ
自分の場合はMOPはキセノン程度で余りDOPは付けずに
16万に5YCとメンテパックにナビ等の取り付けサービスをオマケして貰った

ついでに貼っとこ、結構ノートの評価が高いな
ライバル車比較：75％減税対象 人気コンパクトカー 徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_098/

参考にならなくて申し訳ないけど、自分はＨ20のライダーをオークションで買いましたので…。

>>44
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail2/abtj_098/
>2009年4月には税制の改正を受けて、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター
>回生制御などにより燃費の向上を図り、エコカー減税に適合させたばかり。
>このためか、当初は加速感の演出のためか、やや全域で動きすぎる印象のあったCVTの変速が、
>心なしかいくぶん落ち着いた印象となった。

MC後のH20年式からH21年式に乗り換えたのですが、変更点があったのは承知していましたが、
ちょっと力が無くなったよーな、と、乗っていて感じた違和感がこの通りでした。

ノートライダーって、あんまかっこよくないよね。
ノーマルにエアロ組んだ方がよっぽどかっこいいと思う。

>>46
踏んだ時の加速感は全く変わってないし力が無くなったとは全然感じないけどなぁ
まあタコメーター見てると渋滞時とか確かにちょっと変速が落ち着いたとは感じるけど。

違いはダラダラ走ってる時は粗さが薄まって上級車種のような上品な感じがする位かな
俺も切ない事故ｗで乗り換え組だけど飛ばしてもゆったりでも気持ちの良い走りだと思うぞ。

>>48
なんだ、その切ない事故って

ライダーカッコエエし！美的センスなし野郎はライダーの話に入ってくんな！ハイスペも買えないようじゃダッセー！！消えろ

>>50
美的センスと金は一緒、まで読んだ

まぁセンスある人は、確かに高い給料もらえるだけの何かに就くかもな

>>32
はじめてノーマルのホーンを使ったら
アパートのブザーみたいでビビりました

私も、切ない事故からの乗り換え組ですが
ホーンだけでも移植すれば良かった

DOPの場合、工賃込みの価格の脇に、カッコ書きで部品単価が出ているのだけど、
物によっては、カッコ内の値段で、取り付けまでやってもらえるよ。
例えば、グレードアップスピーカーとか、フォグとか。
上手く行けば、そこから割引もしてもらえる。
ナビとかは、指定業者に外注に出すから、工賃は削りにくい。
ただ、あまり値引きにガツガツすると、良い顔されなくて、
後々のサービスが控えめになりかねないから、
購入予定者は、そこらも考えながら上手に交渉しましょう。

ディーラーとの付き合いは、人間関係次第で大きく違ってくる。
もちろん、好かれていなくても、するべきサービスはきちんと、やってもらえるけど、
それ以上のプラスαで差が出てくるのが、ディーラー付き合いだから。
それこそ、タイミング次第では、撥水やボディコートまで無償とかあるしね。
他でやった施工後の残りを使って、やってくれてるみたい。

>>47
前期までの黒がひどい
フロントマスクが主張しすぎ

ノート1500マーチ1500どっちがいいかな
どっちもかわいいから迷うだよなマジで・・・・・記念すべき一台目だし・・

ノート

マーチ1.5は相当エンジン音うるさい
ノートと大違い

まぁ、好きな外観の方を選んでいいんじゃない？
愛車への愛着が左右されるほどの差は、両車には無いよ。
むしろ、こんなトコで他人に決めてもらう事の方がもったいない。
初の愛車は、自分で決めてあげなよ。

そーね

1.5Xのルミナスレッド買いました♪
印象が薄い車種だったけど、いろんなの試乗してみた結果ノートに決めました
値段的にも満足しています

お盆明けには納車です

あまり評判の良くない色だが
あなたが気に入った色があなたにとっての一番だ！
おめでとう！いっぱい可愛がってやれ！

今日、突然低重音が。マフラーに穴が空いたみたいです。
はやくね？
交換するのにどれくらいかかるのかなあ

KUBOELT☆★の痛さは尋常じゃないな。
さすが田舎のブルーカラーだ。

>>63
社外マフラーかDOPマフラーに交換するチャンスじゃないか。

>>63
チョイ乗りが多い？

>>62
はい！
ありがとう！！！

そういやぁマフラーに不具合があるらしい。

さびてる所があって時間がたつと穴があくとか・・・。

>>66

近場はスズキのチョイノリです

ユーロホーンってクラクションだったのね…
てっきり車内のステレオ関係の物だと思ってたorz

ｵﾏｴ ｵﾓﾛｲ

ルミナスレッドを注文しちゃったけど、やっぱり他のにすればよかった…

フランボワーズ・レッドが良かったかな


実際、全部の色を現物で見てないから強く言えないが、ノートならこの色が一番！！っていう色が思い当たらないんだよな

トワイライトグレーが至高

ルミナスレッドが究極

トワイライトグレーより薄めのグレーがあると良いんだけどな
ダイヤモンドシルバーよりは濃いめで
もちろんグリルも同色

>>72
自分でぬっちゃえｗｗｗｗ

ブルーターコイズ最高

納豆ブラウン最高！

埼玉の加須から青森まで東北道を満タン無給油でいけるか挑戦してみたが、途中かなりとばしたのが祟って弘前で下りてしまったｗ
でも燃費いいねえ。ノートなら無給油でいけるわ。

個人的にグレー色は好きじゃない

白、黒、赤、紫が好きなんだ

>>79
まさか、法定速度以上なんか出してないよな？

まだ武蔵野村あるの？＠鴻巣

ライダー欲しいんですが、フォグがついていないんですね…。

フォグランプは絶対付けたいんですが無理ですかね？

６０〜８０ｋｍ／ｈ位がいちばん燃費いいね。
３００ｋｍ位走ったが、ｅ４ＷＤで２０ｋｍ／Ｌ走ったよ。
途中信号数回、アイドリング数分あったのにな。

>>83
アフターマーケットのフォグの無理やり付ければいいんじゃね？

初期(？)にあった深緑が良かったんですが、今はもう選べず

試乗車のトワイライトグレーが気に入ったので、それにしました

今まで　親の車乗り回してたが　ノート買うことにした
日産はお盆休みで来週開いてなくて行けないので、まずはオンラインで見積もってみたら大体180万なんだけど　
ディーラーが割り引いてくれる分（約20万と考えて）と　その他諸経費（税金とか）で　180万くらいで収まりますかね？

割り引いても　税金とか保険で　結局その額こえちゃうよ〜なんて言われたんですが・・　

ここで聞くような事じゃないだろう。
デラには電話もあるんだから概算くらいデラに聞け。

ノート　値引き
で検索するとかな。

おれが買ったときは超えなかったけどな、税金安いし

>>87
オンライン見積もりって諸経費入っていない？
任意保険は別だけどね。
ちなみにグレードは？

着せ替えシミュは諸経費込。

↓　参考に・・・。

http://www.note.car-lineup.com/index.html

落ち着いてディーラーを数店舗回れ。
しかし、行き付けの整備工場がなければ値引き交渉は程々にな。今後の付き合いもあるから嫌われたらかなわん。

これから購入考えてる人は、15Xよりも15Gの方がイイよ
助手席とリヤのアームレストがあるのがデカイ

あぁ、あれ凄い邪魔なんだよね。
隙間が無くなって、後席に手を伸ばしづらくなったりしてさ。
運転席だけでも邪魔なくらいだもんね。

>>95
人によって全然考え方がちがうなぁ。
おれは運転席のアームレストは必須。

ひじ掛けよりひじ置き付きセンターコンソール標準装備がよかったな

おまいらにはＢ１４サニーがオススメ。

オレの、ルキノ。

マッチのマーチ

>>98
新車なら買うよ

【ジュリー】ブルーバード、お前の時代だ！【沢田研二】

ネタがない

そのくらい
これといった不満のない
出来の良いクルマ　値段の割りに

MCで顔整形していなければ、買っていたかもしれん。

>>105
逆にMC後の顔が気に入って購入した俺

あの細いアームレストが中途半端なんだな。
オプションのセンターコンソールが付かないし。
助手席用のアームレストと高さを合わせて使ってます。

アームレスト使ってる奴ってガテン系が多いよな。

明後日納車なんですが、ここはよくチェックした方がいい！みたいなポイントがあれば教えてください。

>>109
ディーラーマンからの話を良く聞くこと
外観を一回りしてキズがないこと
ディーラーから出るときぶつけないこと


納車のときは特にないな。
納車後、わからないことがあったら
気軽にディーラーマンに聞くことだな

>>109
そうやってはしゃがない事かな。
冗談抜きでね。

来年車検なので軽から買替える予定ですが
アメジストグレー復活しないかなぁ…。

シルバーだと無難過ぎるし、
ブルーターコイズはなかなか綺麗な色ですね。
今後、新色がでたら嬉しいけど、
今の本命はブルーターコイズですが、
ブルーターコイズ乗りの方どうですか。飽きやすい色ですか？

>>109

ディーラーから出るときに悪魔が微笑みかける。

とにかくディーラーから出るときは注意。
オレは点検でディーラーにいたときに、
納車されたての家族が道に出たとたんに車に突っ込まれるのを目撃してしまった。
あまりにもチュドーンって突っ込まれ方、廃車レベルの突っ込まれ方で、「ああ、悪魔が現れた」と思った。どっちもノートね。

トワイライトグレーが至高だと何度言えば分かるんだ

>>113
納車と同時に事故ってほんとにあるんだね。。。擦るだけでもやりきれないだろうな。

俺は納車２日目で、自宅車庫でバンパーとミラーを擦った
でも、一旦、擦ってしまうと、あとは気が楽
バンパーなんて擦るためにあるようなものだし

>>109
俺がいってるディーラーだと納車時、受付のおねーさんが花束をくれる。
俺は余裕の対応で受付嬢にサラリとお礼を言う。
・・・噛んだわｗそんなときキョドらない心の余裕が必要。

>>113
納車前の人には悪魔のささやきというか、悪夢のようなスレがあります。
ざっと読んでみて、気を付ければいいだけの話なのですが…。
納車前の方は、そのスレに書き込むハメにならないようにお祈りしております。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244040602/

自分は前の事故もあって、今回の納車前に読んでしまい凹みました。orz

>>116
10ヶ月目に後退中に、前方から走ってくる車に気を取られて
芋洗い機に後方バンパーをこすりました。orz
補修塗装して貰おうかと思っていた矢先に、走行中に他車に体当たりされて路外へ…。
グチャグチャに大破して廃車になりました。
ある意味直さなくてよかったです…。

ノートでの大破を経験した実感として、衝撃吸収ボディと高強度キャビンは
JNCAP評価最高の「★★★★★★」分だけはあった、と身をもって体験しました。orz
最悪頭部か上半身が無くなっていたかもしれない状況でしたが
その対衝突性能に助けられた、と思っている次第です。

シェリーシルバーも忘れないでね

ノートをベースにチェリーをフカーツさせて欲しい。
そして秋吉久美子を起用したＣＭで「久美子、君を乗せるのだから…日産新型チェリー誕生」とやって欲しい。

二週間たったけど、ノートのバックにまだ完全に慣れていません。
何かコツがあれば教えてください。

不器用さを補うほどの慣れしかないだろう。
練習でもしてろ。

バック(；´・`)

(°□°;)トゥーザ

ゴットゥーーーーーーーザァァ様ぁぁぁぁ(＾ｐ＾)

>>121
前の車で変なクセでも付いてるんじゃないかな。あえて言えば基本に忠実にやるだけｗ

競合車の側方視界はサイドウィンドウの下端が高めな上に後ろがキックアップしていて掴み辛く
しかも後方視界は水中眼鏡の様な感じで窄まったピラーが作る斜め後方の死角で
見切りが悪いからバックが苦手だとその車に慣れるまではちょっと辛い車種が多いけど
ノートの側方視界はサイドウィンドウの下端が低く直線的になっているから見切りが良くて
後方もリアウィンドウが大きめでスクウェアだから視界も良くバックも比較的には簡単。

前方視界も競合車はボンネットはまったく見えずダッシュボードが奥に深くなっているので
車の先端の位置や車幅感覚はかなり掴み難くて人によっては運転に慣れが必要だけど
ノートはヘッドライトの上にあるマーカーがスマートに下手糞棒代わりになって
ボンネットの左右の位置が簡単に把握でき車幅感覚を掴み易くて切り返しもとても楽。

シート位置が絶妙で乗り降りし易くて細い道でのすれ違いや狭い駐車場でも
神経使わないで素直に運転が出来るのがノートの地味な長所だと思うよ。

3行で書いて

>>121
考えるんじゃない。感じるんだ。

>>127
ノートはクラス最高の見切りの良さがあって取り回しも楽でイイ
競合車（フィット辺り）は見切りが悪く車幅感覚が掴み難くてダメ
こんなに楽なノートで苦労するなら何乗ってもマトモに運転出来ないぞ

こんな感じだな

フィットは取り回しや見切りが悪いとか、乗り心地が悪いなんて事を云う以前に
シートに振動が伝わって落ち着かない上に、軽四みたいな突き上げや内装も安っぽい
特にリアシートは座面も大きくてしっかりしてるノートの方が座り心地含めて断然いい

3行ｗ

フィットじゃなくノートにすればよかった
前期フィットはＣＶＴが糞すぎるし乗り心地悪すぎ

俺の後悔は色をｱﾒｼﾞｽﾄｸﾞﾚｰにしなかった事だけだ

>>131
HMM (ホンダマルチマチック)は地雷
だってトルクコンバーターがついてませんから
ちなみに現行フィットには、トルコンついているがインサイト(ZE2)にはついてない

おじさん的には　ダイヤモンドシルバー気に入っているのだけどな
黒のノテを見たがあれはフロントも黒の方がいいかな。

フロンテの赤

ノートはエンジンが高回転志向でうるさい。フィットRSは街乗りなら1500回転まで。
燃費も悪い。街乗りでリッター13キロがせいぜい。フィットRSは16キロ。
韓国製の一番安い鋼材でペラペラのボディ。ｗｗｗ
エクステリアは女向けで男が乗れるエクステリアじゃない。

すべてにおいてフィットRSの圧勝。30万高いから当然なんだが。

ノートのどこが高回転志向なんだよ
ラゲッジスペースの広さと燃費だけはフィットのほうがいいけど、それ以外はフィットを選ぶ理由が見当たらないよ
知り合いがフィットのRS乗ってるけど、こちらのノートと乗り比べて突き上げのひどさと車内騒音の安っぽさを思い知ったって言ってたよ

わざわざ、他車の本スレに出張してきて比較しにくる奴が多いのがこの板の特徴だな。

>>126
ありがとうございます。
今日は、バックなんとなく感覚がつかめてきました。
車幅感覚については問題ないようです。

ノンちゃん覚醒剤取締り法違反で逮捕。

>>136
ノートは静かな車だと思うよ。
今、気になっていることは、フットブレーキで減速したあと、前の車が加速したからこっちも加速すると、回転数はあがるけど速度が一緒に上がらない。
少しタイムラグがあるような気がする。
前はMTの乗っていたからなのか少し違和感があります。
やっぱり運転が下手なのが原因なんでしょうか。

>>112
ブルーターコイズ納車から２か月
駐車場ですぐに自分のが判るし特に派手でもない
他に希望色が無ければお薦めだよ。

>>141
運転下手とか関係無い。その不満はMTじゃないと解消されないよ。

ノートはエンジンとCVTのマッチングが良くてアクセルのツキも良い
つまり非常に良く出来たATのように走ってくれるという事。

ちょっとした事でギクシャクしてしまう他車と比べたら贅沢な悩みだけど
CVT車としては文句の付けようも無いから慣れるかMTに戻るかの二択だな。

>>143
減税と補助金があるから買い換えたばかりでMTにもどれないので、慣れることにします。

そういえばノートMTの燃費はどうですか

>>144
MTとの感覚の違いだなんてちゃんと試乗したの？
自分もMTからの乗り換えたけどスポーツモードでも試してみたら如何でしょうか

932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/01(土) 12:08:36 ID:aIVA/wCS0
ロックボタン下のスイッチでスポーツモードを選べば
CVTが回転数を3500〜4000回転に保つようになるから
常に最大トルク付近でレスポンス良く加速して走れるようになる
この車のキャラに無いような走りになるから面白いよ

ノート・フランボワーズ赤で購入決定。
Ｇ純ナビ付き値引き３０万で決めちゃいました。

１５年乗ってたスカイラインのおかげで＋税１０万ぐらいと２５万補助金でした。
比較はフィットとヴィッツだったけど、やっぱノートだったかなぁ。
ＣＶＴの低速でふわっとした感じが少し気になったけど、それ以外は気に入ったかなぁ。
色は青系の暗めが欲しかったけど無かったので赤系にしました。

試乗するにこしたことはないが、1度2度（そして短時間）じゃわからないことや、
遭遇しないケースもあるだろうからなぁ。懇意にしてる相手がいれば多少融通も効くが…
（スポーツモード切り替えを試す、なんかあたりは確かに容易にできるとは思うけどね）

あまり試乗至上主義（駄洒落じゃない！）に走るのはよくないかもね。
あのときの（ちょっとした）試乗で感触良かったから買ってみたら買ったあと始めて気付くってことは車以外でも往々にしてあるね
よくよく試乗できる環境にある（ことを作る）のが理想なのかなぁ

>>147
本体値引きはおいくらだった？

ちゃんと読みなよ・・・。

55万円も得したのか…
相支払額はいくらになったの？

値引き五万円、相支払額175万円でサンバー買ったおれの立場は
orz

人より早く楽しめてると思うしかないでしょ
そうしなければやってられんよ　　グチってもはじまらんし・・・orz

>>112
妥協するより自分が惹かれたカラーにするべき。
その方が愛着も湧くだろうし乗ってて楽しいと思うよ。
でもブルーターコイズの納車待ちの自分の本音としては、あまり増えて欲しくないｗ

あんなやすっぽい色が好きな奴もいるんだなｗ

初めての新車で先週納車されました。
ずっと雨・・・

乗りやすくて落ち着いた車ですなぁ。
エンジンブレーキってあんまり利かないもんなんですね

エンジンブレーキを利かせたいならSPORTSスイッチをオン。
とんでもない急坂を下るときなど、よりエンジンブレーキを利かせたいなら
Ｌレンジで。（但し速度制限があり、５５ｋｍ以下で使用のこと）

>>156
>よりエンジンブレーキを利かせたいなら
>Ｌレンジで。（但し速度制限があり、５５ｋｍ以下で使用のこと）
５５ｋ以上では知れるならSPORTSで十分だと思われ

おまいら聞いてくれ。

病院に行ったら受付の女の子がノンちゃんそっくりなんだよ。

雰囲気や表情まで。
ノンちゃんの実の妹より似ている。

大変なことに気づいてしまった。

ちなみに名札を見たらその子はノンちゃんにはかすりもしない名前だった。

>>157
引用に対してそのレスはつながりがないからおかしくないか？

昨日納車だったんだけどディーラー出る時にサイドブレーキひいたまま走り出てしまった。
普通にすーっと走るんだもん。
車によくないんだよね。

うん。




で？

>>146
試乗はしましたよ。でもいろいろ試すことはできないからね。

距離計測がAとBの二つあるけどいい使い方ありますか。
燃費計もついているし、いい使い道が思いつかない。

その程度なら心配はないと思う。
無灯火やドアミラーを畳んだままとかは気をつけようね。

漏れの場合、距離計の使い道は
Aは次回ガソリン給油時の目安用（約500〜600km走行で給油）、
Bは月間走行距離確認用として使ってる。

>>165
いろいろ考えて見ます。

Aはガソリンランプが点いてから押す（５０ｋm以内で給油する）
Bは遠出する時に走行距離

カレスト幕張って、大したことないですね。

>>168
同意。ちょっと広め？の展示場っていうだけ。ご自慢の試乗コースもショボい。
この際だからと、Zに試乗してみたけど、あんな短いクローズコースじゃ何もわからん....

おい！みなさん！ノートＭＴを売ってくれ

いいよ
３百万で買ってくれるなら

>>163
一般的には、燃料とオイルの目安に使い分けされてるね。

一般的？

>>168
いまではノートのオフもやってないしね・・・・・。
何年か前はサルが覚えたてのマスカキのように毎週やっていたねえ。

>>172
もともとそういうニーズに応えて設けられたもんなんだから当然といえば当然だろｗ

オイル交換って簡単？

プリメーラはナビで見れたよな

>>176
カー用品店やディーラー、GSなどに持って行って「オイル交換お願いします」と云うだけでＯＫ。

中古で買うなら最低で幾らくらい出したらいいと思いますか？

今なら適当なコミコミ10万以内の中古買ってエコカー減税で即乗り変したほうが安く付きそう

>>180
頭良いな！

一年以上所有してないとダメだし、補助金は今年度いっぱいだからゴミ車乗り換えで
儲けるのは無理。

>>179ゲッツューで60万目安にしてみたら

あれ

ところで‥ライダーはエアロくらいで乗り心地や性能はそれほど変わらないような気はしますが？ハイスペックパフォーマンスは加速などはだいぶ違いますか？

>>180

デミオのCMに出演しても、ノートのオーナーである伊東美咲さん、婚約おめでとうございます。
結婚しても、ノートに乗り続けてね。

ノンちゃん≒伊東美咲ってことか。

オレは
ノンちゃん≒松嶋菜々子だと思ってたがまあ＠いいか。

下品に改造してある車って、乗っている人も下品なの？

だいたいはそうだと思う。

みんカラ見れば参考になるよ、189のヒト。

もちろん下品な人も居るけど、
ただダサいという人もそこそこ居るみたい。
服とかと一緒だね。

メーターまわりがちょっと寂しいな。

お前さんには足し算至上主義のみんカラ住民になる素質がある！

低燃費ハイジとかふざけてんじゃねぇよ
ノート買う気失せてフィット買っちまったよ。

>>195
フィット買ったんなら、書き込む場所違うだろ

テスト

アク禁解けた〜
お盆明けに契約します。

やはりライダーハイ〜乗ってる人いないか

見た目良くないし、内装もノーマルとあんま変わらないからね。

ハイスペかっこいい！！ダサメンは失せろ

ぷっ。ダサ

>ダサメンは失せろ
って言うセリフがダサいよね

ノート乗ってる時点で激ダサ

だったら来なけりゃいいじゃんｗ
何書き込んでんのｗｗ
気になるの？ｗｗｗｗ

ハイスペも乗れない貧乏人はかわいそう〜

ダサっ！って田舎者に言われたないわ

乗れないんじゃなくて　乗　ら　な　い　の。
なんで定期的に煽るんだろうか　所詮同じ穴の狢なのに。

ノンちゃん元気？

だからノートなんか乗らないんだよ

そんなにノートに未練タラタラなのか。なんか照れるな。ｗ

恥ずかしくて乗れないよノートなんて

恥を知れ

かまってちゃんなんだよ、放置推奨

ノンちゃんと呼ぶおっさん。
引くわ。

ゴミ入れどうしてる？

ハイスペックか16RXか

ノートをベースにしてスタイリッシュなセダンボディに４輪ストラットサスペンション、かせめてリアマルチリンクビームサスペンションの構成を奢って、黒い塗装が似合う丸型尾灯のラングレーのフカーツ版を出して欲しい。

いや、名前はそのままではなくていいから。

それノートをベースにする必要なくね？
俺にとってのノートとは燃費と取り回しと出力と積載量の独身〜カポー向けの究極バランス。
まあ、俺は独身なわけだが。orz

ノートのインストアッパーボックスは、ポータブルのカーナビの設置場所に丁度いいな。
可倒式のスタンドにして、使わない時は倒して収納すれば、外から見えないので、盗難防止になりそうだ。

あそこすんげぇ熱くなんよ。
ＣＤケースくらいならすぐダメになる。

>>220
だな
俺のめがねは表面が波打って使えなくなってしまった。

じゃ何を入れとくのが正解かな？

>>222
温度変化に強けりゃ問題なし

温度変化に弱けりゃ問題あり

はい、しらけた。

>>225
デジタルカメラを入れたままにした。
翌日思い出して取り出した。
液晶が映らなかった。

オーディオのＵＳＢメモリを入れっぱなしだが、
いまのところ問題なし。

熱くなるからね、美味しいゆで卵できるよ

いちいち、信号でエンジンを切っていたら、
お客様相談室でヤメテクレと言われた
（バッテリー上がりでＴＥＬした時のこと）
日産ノート、は信号でエンジをきってはいけない。

一日１００回エンジを切るとして、１年で３６５００回
１０年でその１０倍、こ〜〜りゃ１０年は持たないわな〜〜。

ライバル車比較：75％減税対象 人気コンパクトカー 徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_098/

第一印象
ホンダ フィット - 3591票
日産 ノート - 3889票
マツダ デミオ - 1247票

デザイン・スペック
ホンダ フィット - 3025票
日産 ノート - 3283票
マツダ デミオ - 625票

内装・装備
ホンダ フィット - 3030票
日産 ノート - 3165票
マツダ デミオ - 433票

総合評価
ホンダ フィット - 計9646票
日産 ノート - 計10337票
マツダ デミオ - 計2305票

>>229
普通の車なら常識じゃね？
信号待ちの度にエンジンONとOFFくり返してたら、逆にガソリン食う気がするんだが

ニッサンよiｽﾄｯﾌﾟを入れてくれ〜〜。
どうせ、ハイブリッドはできないんでしょう〜〜
あまりにも芸の無い会社だぜ〜〜。

ノンチャンて倒さないとゴルフバッグは積めないすか？

>>233
i−stopって欲しい？実効性が薄くて使い勝手の悪い虚仮威しなら特に必要ないだろ。

ノートは仰々しく言わないだけで実燃費に利くようなオルタネータ回生制御、ASC、その他色々
改良し続けられて燃費は登場時より徐々に良くなっていって10・15モードで20km/ｌ。


【マツダ アクセラ 新型】燃費チャレンジ！ 市街地で11.5km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0714/article127235_1.html

さて、省燃費走行スタートしてみたところ…何だかアイドリングストップする率が悪い。
信号で停車するときも、アイドリングストップするのは2回に1回といったところか。
アイドリングストップしなかったときには、ブレーキをさらに踏み込んでやると停止することもあるということで
ペダルを踏みしめてみたりしたが、なかなか上手くいかない。

少々混雑気味だが致命的渋滞はないという道路状況で、平均車速は22km/h。
果たしてトータルの燃費は11.5km/リットルだった。
平均燃費計の推移からは燃費1割アップとまではいかないという感じではあったが、2リットルATとしては良好な数値だった。

帰着後、エンジニアにアイドリングストップのコツについてさらに聞いてみたところ、
「停まり方によってアイドリングストップのしやすさが違ってくるんですよ。
最後にブレーキを軽く抜くようにしてふわりと停まる人はアイドリングストップしにくい。
しっかり停まってあげることが大事なんです」とのアドバイスをもらった。

ハイブリッドカーの場合、車速が高いところからある程度減速Gを強めに出してスピードを下げ
最後にゆるりと停まると回生率が上がる傾向にある。アイストップ車の場合
ハイブリッドカーとは逆の運動エネルギーマネジメントをしてやるほうがいい結果を生むようだ。
運転技術によってアイドリングストップの頻度を高めることができれば
同条件で12km/リットル越えはそれほど難しくはないだろう。

>>235
次の改良は次世代CVTの採用で更に燃費が10％ほど向上

現時点でも地味だけど1.5クラスでは最高の低燃費だし
1.3クラス含めてもトップクラスだね

>>236
モデルチェンジあるのか。次もノートにしようかな。

いやあ、でもi-stopはまだテストデータも少ないし、これから地味に成果が出てくるんだと思うよ。
市街地でのちょっとしたアイドリンクの燃料をどんどんカットできるんだから。
効果は絶大ではないだろうけど、日産もこういう地味な技術を磨くべきだと思うけどなあ。
ハイブリッドもいいけど、ハイブリッドは専用のユニットが丸々増えているわけだし
現状の車をとことん磨いて燃費と、本当の環境性能を追求していくのも正しい道だよ。
欧州メーカーはディーゼルをはじめ、その方向だよね。

最終的には電気自動車と燃料電池になっていくんだろうけど、まだ先の話。

>>238
何か勘違いしてるみたいだけど
逆にあまりアナウンスはされてないけど地味な技術改良の塊が現行ノートで
ノートにはニュートラルアイドル制御やオルタネータ回生制御辺りも標準装備されているし
別に今直ぐにi-stopが欲しいと懇願する程のモノじゃ無かったねって話でしょ

それにi-stopはハイブリッド車に対するマツダの切り札で
アレだけ力入れて広告してるのに地味じゃないだろマツダに失礼だよｗ

先日乗った路線バス、何とi-stopが付いていた！！

バスの自動でセルスタートするのは割りと以前からあった気がするがi-stopではないと思われ。

アイドリングストップバスだな

ＨＲ１５エンジンもＣＶＴも改良やりつくした感ある
アイドリングストップつけたら、あとは
よほど画期的で低コストの改良法できるまでこのままでいくと思う
ＥＶもはじめるんだし

あとは運転する本人のアクセルワーク次第

ACコンプレッサーの音うるさくない？

電動ファンのほうがうるさい

ＣＶＴの高速効率は改善されたの、(改善とは２〜３％の効率アップではない）
ロックアップに負けないだけの効率。

某スレでヲチられてる　+｡меgц姫｡+ 　ってホントきもいな

ID:uG5uYxC90の書き込み文面見てると、カスヒゲが名無しに成りすまして書いてる気がしてならない

そうじゃなかったらもうしわけないが。

今日の新聞で日産も２２年から小型HV車、とあるが、どうだろ？
トヨタはビツがベースらしいが、日産はマーチベースか、ノートベースか？

>>248
同じこと考えてた。

〜〜とか、句読点の使い方とか体言止めとかな。
このスレで「体言止め＋句読点」かますのはｶｽﾋｹﾞぐらいじゃね？
ヤツのレスは何かｲﾗｯとくるんだよ。
人違いならスマンな。

初期型からマイチェン後のノート15Xに乗り換えて二千キロ走ったけど
アクセルレスポンスが悪くなった。
初期型はアクセルちょっと踏み込むとビュンって加速していったけど
現車は燃費優先のためか反応が鈍い
中々加速していかないからアクセル多めに踏み込むと3000以上回ってしまってたゴォーってうるさいし
いまだに慣れないよ
ecoモードとかスポーツモードとかあればいいんだけどなあ

訂正
Sモードはあったね
エンジン音がこもるから3000以上回したくないんでほとんど使ってないけど

久しぶりにノートのトランクに自転車を積んだんだが、通常は後ろ座席を
フラットにして自転車の前輪を外して積むんだけど、めんどくさくなって
そのまま突っ込んで見たら、ぎりぎり入った（430サイズのエスケープ）

前席と後席の隙間にハンドルを曲げて前輪を入れる形で入れたんだが、
入れたのはいいものの、出すのがめっちゃ大変で素直に前輪外して出し入れ
したほうがよほど早かったorz

昨日納車であちこち走り回ったけど、
うるさいわ、直安悪いわ、乗り心地悪いわ、ケツ痛いわ
もう疲れたよ

ローダウンして、マフラー変えて、インチアップしてりゃ
そりゃ仕方あるめーよ
それが嫌なら、ノーマルに買い換えるか、純正に戻すしかねーな。
諦めて慣れろ

>255
ん？
オレの事か？
ド・ノーマルなんだが・・・
もちろんケツの方もノーマルだ

初めてSモード使いました
高速での追い越しの際はSでOKかな
確かに音がこもるけど　昔の４気筒に比べば静かなもの
RB20Eからの乗り換えだから　音は確かに６気筒の方がいいが
燃費を考えると　ノテでOKかな

>>256
購入の参考にお願いします。
グレードと前車はなんでしょう？
ユーロサス装着？

>>254
似たような経験、絶望マーチ号が車検で、旧型キューブの走り屋仕様を代車として運転したが、
マフラー改蔵＆インチアップ＆超扁平タイヤであり、しかも、ハンドルがずれていたため、慣れるまで
怖かった。

デフォのスピーカーの音ってあんまりよくないね
なんかいいのない？
２万円以下でお願いします
安ければ安いのがいいです

>>254
タイや空気圧チェックした？
250以上入れて納車するデラあるかも。
前230、後210ぐらいに調整した方が…

>>260
過去嫁

>>261
いつまでも引きずると荒れるもと

>>262
36から読んで書いちゃいました
もっといいのがないかな？

詳しい方教えてください。

ノート（カガヤキ）買って２年ちょっとたちました
ボンネット開けると、前輪サスペンションからエンジンルーム内に突き出ている感じの
ネジきりしてる棒（パイプ）＋ボルト付近がサビてます（左右とも）
周囲の他のボルトやボディ部分は特にさびていません

雨や洗車のときに入り込んだ水なのか、突き出てる棒は中が空洞なので
下から吹き上がってきた水などで錆びたのでしょうか？
また、このまま乗り続けても問題ないのでしょうか？

まだメーカー保証もあるし、次回点検のときにでも聞くつもりですが
どなたか詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

ノートの21年RSなんですが同年式のライダーのエアロは取り付け可能でしょうか

>>265に釣られてみる。
公式のQ&Aに書いてありますがな。

ttp://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/FAQ/index.html
Q. ノートライダーのフロントバンパー等の外装品だけを標準車に取付けたいのですが？
A. 申し訳ございません。弊社ではそれぞれの専用装備品を取付けた完成車のひとつのグレードとして販売しております。
標準車に合う部品設定はしておりません。

>>264
点検まで延ばさなくても聞きに行けいいだろう・・・・

>>263
みんカラでも眺めてろよ

納車してから初めて遠出した。
長めの上り坂では、ATだとグッと踏み込んで加速したあとアクセルを緩めれば一段上に変速して回転数下がるのに、CVTはひたすら回転数上げないと進まない感じに驚いた。
踏んでさえいれば普通に上るし、それほどパワー不足を感じたりしないけど、なによりうるさい。
それともAT･CVT関係無く1.5Lって元々こんな感じなのかな。

で、1600CCは何のために出したの？
馬鹿なの？売れるの？

>>260
良し悪しの前に２スピーカーだからね
ハーネスはあるし、後ろにつけるといい。

>>269
１５００ｃｃのエンジンがMT向きじゃなかったんだろう。
でもって、１８００ｃｃは入らないので、１６００ｃｃにしたと。

>>271
パワーもトルクも変わんなくね？

>>272
パワー目的じゃないんだろう。
機械制御しないと問題あるんじゃないの？

100ccの差って実際どんなもん？
何かにたとえて教えてください。

>>274
メーカー誤差のほうが多いんじゃないか？

メーカー誤差て何だ？

>>274
1600=古谷徹
1500=若井おさむ

>>274
1600=小山力也
1500=岸学(どきどきキャンプ)

昔は1500ccモデルはおっさんか貧乏人の車ってイメージがあったよな。
1600ccモデルの方が走りに振った仕様になってて、排気量以上の違いがあった。

ＣＶＴにたよって、２０００回点くらいを維持させながら
トロトロ走るのがノートの走り方の王道、ひたすらトロトロ
あせらず、腐らずアクセルをそっと開ける(平和な毎日）。
何も期待してはいけない〜〜、何もえられないんだから〜〜〜

５月改良後の買ったけど、この車ほんとに燃費いいな。
特にエコ運転を意識していないのに、３千km越えたあたりから
平均燃費が20km/Lを割らなくなった。
踏めばスイスイ加速するしね。

燃費は環境によって違うってのは解っているけど
こういうの見ると単純に羨ましい　　＠13km

ほんと田舎が羨ましくなる瞬間だよな。

そのぶん遠く行かないとならないんだぜ
ちなみにe4WDの4ATで20km/l走りました
ＦＦ買えばもっといったのかな？

あーそれは分かるかも
帰省前にガス入れて実燃費調べたら21km/lで
いつもの渋滞街乗り平均14km/lから比べたら全然違って良い意味でショックw
たまには遠出のドライブも良いもんだね

ノート欲しい。
障害はフィットを押す嫁と
強気な日産のセールス。

犬も歩けば当たるようなフィットのどこがいいんだ、と言ってやれ

>>286
ＦＩＴとNOTEでは座り心地がちがうよ
シートが違うし、ホィールベースも違う
小さな違いだけど、５年我慢できるかな？
買う前に前と後ろに乗せて感想を聞いてみな

追伸
値段がかなり違う

>>286
簡単じゃん
フィット押す嫁さんと強気の営業さんをガチで戦わせて
共にいい加減弱った所であなたが登場してトドメを刺せばいいんだよ

>>288
まだ試乗していないので要比較ですね。
>>289　>>290
値段の違いはセールスに少しでも縮まるように掛けあいたいの
ですが、嫁に対しても排気量が違うからと言ってセールスはチラシレベルの値引きで
終わりにしようとしています。(もち日産同士でも)
フィットの方はまだ余力を残している感じで。
あまり値引きの話とかアレですが、日産の強気とホンダのやる気が
嫁の方に追い風となり　orzな感じです。

フィットは後席の突き上げがひどいのと、車内に安っぽいノイズが響く
燃費はわずかにフィットのがいいけど、街のりで1.3とRSであまり変わらず
遠乗りになると1.3よりRSのがいい

ヒント

９月は日産の決算月。

現金一括払い

新古車を物色

１６００と１５００の間に大きな差はない
ただ、直接比較できないよう排気量に差をつけた
比較できないだろう、燃費も、パワーも、
ＣＶＴの高速燃費もノイズもはっきり差がわからない
＜＜　ように、NISSAN　は仕組んだんだよ　＞＞
なぜ〜〜、訳がわかんないうちにＭＴを売ろう、ＭＴが売れても
ＣＶＴを比較しないようにしようと仕組んだんだよ〜〜。

訳がわからなければ、ＣＶＴの売れ行きは変わらない
訳がわからなければ、ＭＴの高速燃費のよさは表に出てこない
訳がわからなければ、訳がわからなければ、訳がわからなければ
＜＜＜　　ＣＶＴの高速燃費の悪さが表に出てこない　　＞＞＞

高速っていったいどれくらいの速度よ？

１２０ｋｍ

ただ単に台数がほとんどでない1.5LのMT仕様を新たにおこすよりも
ヨーロッパ仕様の1.6LとMTの組み合わせを持ってきたほうが有利と判断しただけじゃないの。

ヨーロッパでも比較させないんでないの、訳判らなくする為。
日本でも混乱している、ヨーロッパでも混乱する

>>296
FFでもそこまで行くと燃費悪いんだ
つーか一応スピード違反だし

>>298
いや、多分１５００ｃｃのエンジンがMT向きじゃないんだと思うけど。
MTの操作って、結構回転数上まで引っ張らないといけないでしょ？
それが苦手なんだと思う。だから、シルビア後継機（頓挫）も１６００ｃｃターボにしようとしたんだろうし。

>>300
1.5LのエンジンはCVTに特化した仕様と言う意味。
だから、MTに変更しようとするとカム等見直さなければいけないと思う。

>>300
東名では、１２０ｋ巡航が普通、＜＜　昼間ではなく夜中の長距離走行　＞＞
ガッカリするほど燃費が悪くなる

>>300
別にMTだからって回転引っ張る必要はないよ
人一人乗ってるだけだったら1500〜2000回転の間で走り続ける事だってできるし
低速トルクスカスカのエンジンだったらまた違うけど

だが、MTを選ぶ人間にそういう乗り方をするやつは少ない。
あくまで自動車販売は商売なんだぞ？
木を見て森を見ない考えはどうだかねえ。

>>302
ただ単に運転が下手なだけじゃないの？
九州だけど高速巡航では逆に
ビックリするほど燃費が良くなったんだけどｗ

ｶｽﾋｹﾞ(ID:QrFeVy4N0)はマツダ乗り
過去スレに何度も現れては、ノートネガティブキャンペーンを展開して敗北している。
もう二度と来ないと宣言したくせに、またノコノコ出てきている、嘘を平気でつくようなヤツ。

・ノートは足回りの剛性が足りない
　→サスペンションの仕組みをよく知らず適当に言っていたことがバレて失敗
・海外生産して値下げしろ
　→実は1.5リッタークラスでは一番お買い得と言うことで、失敗
・ルノーでも採用されないペナペナの車体剛性だ
　→既にノートのシャーシはルノーで採用されていたと事実を突きつけられ、失敗
・日産はハイブリッドがない
　→電気自動車開発中。
　　そもそもハイブリッド買いたいヤツはこんなスレに来ないのでネガキャンにならない
・他社より高いオイル代
　→実は日産だけが部分合成で品質が高いオイルだということで、失敗
・車体剛性で叩くのは諦め、他社並の廉価タイヤを叩き始める
　→誰も相手してくれないから諦める。
・サスペンションネタでネガキャン再開
　→実際には起きない現象でネガキャン失敗
・理論では勝てないと悟り荒らし始めた
　→マツダ信者の正体を暴かれ、日産ではなく、マツダの信用がガタ落ちで失敗
・全力加速のサスペンションネタを引っ張る
　→実際には、やはり起きない現象であると結論が出され、失敗

買って1週間今250km乗ってますが平均燃費が11kmです。
田舎住まいで渋滞もないんですけど・・・
まだ250kmしか乗ってないからでしょうか？
もっと乗ったらどんどん燃費あがるのかな

>>307
ノートの燃費はそんなものですよ。

>>307
マジレスで渋滞無いならもっと良くなる

せめて最初のオイル交換まで様子を見てみなよ
その内に燃費良く走るコツも身に付くだろうしね

>>307
せっかちだね。
乗り方もせっかちなんじゃない？

瞬間燃費を見ながら走れば良くなるよ。
俺は平均燃費がスタート時12kmだったけど今は15.7kmになっている。

マジレスするとアーシングとオイル添加剤で20km越えるようになる

マジレスすると、オイル添加剤はお勧めできない。


エンジンを高回転まで回さないならあまり問題ないと思いますが・・・

秋くんキモイ 顔が最悪 頭も悪い

日産は年配の良い営業に当たらないと値引き小さいよ。

>>307 一週間でそれだけしか走ってないの？
納車して４日目、470kmなんだけど…

そんなの人それぞれじゃないか

みなさんは新車の納車時の走行距離いくつでした？
自分のは24kmでした
そんなもんなの？

>>318
『質問　新車の走行距離。』 の クチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6579219/

>>304
回転数上まで引っ張らないとって言うけど、普通の人が普通に運転した状態でせいぜい3000回転ちょいだよ
MTだったら高回転型のエンジンでも大丈夫ってだけで、高回転型じゃなければダメってわけじゃないんだよ
もともとMTと組み合わされた高回転型のエンジンをCVTに使うっていうなら、多少低速トルク型にする必要があるかもしれないけど、CVTと組み合わされてるエンジンだったらそのままでMTと組み合わせてもまったく問題ないよ

だから、その考えに対する返事が、>>304なんじゃない？

逆でしょ
>>304 は >>303 の
>1500〜2000回転の間で走り続ける
という乗り方をする人は少ないって言ってるじゃない
つまり >>304 はMT用だったらもっと高回転型にする必要があるって言ってる
普通に乗る人はそんなに高回転型にする必要は無いよ

MTをわざわざ1600ccにした理由の正解はおそらく >>298 だと思うよ
1500ccにMTを設定しようとしてヨーロッパ向けの1600ccMTのミッションを採用しようとしたけど、ハウジング形状が違って1500ccには付けられない
だったら、どうせ台数も出ないんだからエンジンごと持ってきたってところだと思うよ

だから>>304なんでしょ。
>>303も>>320も高回転は不要と言っているのだし。
たしかに、高回転型にする絶対的な必要性は無いけれど、
回さないで平気な人の枠だけで商売が成り立つほど、売るメリットもメーカーには無いわけで。
ノートは、ユーザー側に乗り方を合わさせるようなクラスの車じゃないよ。
もっと奇抜なくらいの個性があって、持つこと自体にステータスを感じるような車じゃないと、それは難しい。

そういう考え方だったら1600ccの性格はあまりにも半端すぎるよ
ぜんぜん高回転型になってないし、馬力も上がってない
排気量が上がったメリットはトルクが 0.4kg・m 増えただけ
ステータスというにはあまりにも乏しい違いだよ
ちなみに >>303 も >>320 も自分の書き込みだから

みんな15と16両方乗ったことあるの？
15CVTから16MTに買い替えたがどちらもそれぞれ楽しいよ
それでいいじゃん

ってか、ｶｽﾋｹﾞの思う壷じゃね

テンロクに採用されてるﾐｼｮﾝはマーチのと同じだよ(ルノー製)。
フラホ・クラッチ・ベルハウジングはテンロク用になってっけどね。
あと、ドラシャとコンピュータもテンロク用。エンジンは基本テンゴと同じだけどEGRとか吸気ポートの可変バルブが無いよ。

＜＜＜　ｶｽﾋｹﾞの思う壷じゃね 　＞＞＞
カスカス、とうるさいな〜〜。こんなことばかりしているから
スレッドが荒れる、早く３気筒のターボを出せ、
足腰が立たなくなるほど、メタメタニ叩ききってくれる。

>>328
ノートにそのエンジンは採用されないと思うよ
次のノートはキューブベースだと思う

ノートに1600�tエンジンがラインナップされたのはほぼ同時期に同じ1600�tエンジンを搭載する「ＮＶ２００バネット」が発売されたことにより1600�tエンジンの確保が容易になったため。

なんでマニュアルミッション専用なのか、はてまた1500�t車に何故マニュアルミッションがラインナップされないのかは謎。

まあ、イメージ政策なんだろうけどさ。

ぬっさんねにしてみればあくまでも副産物みたいな車種だから。
あってもなくても困らない。

しかし日産の独自技術が無くなるのはやだね。

ゴーン死ね。

新型の15�]買って社外15ホイール+175/60-15にUPさせたけど
とたんにハンドルくそ重くなった
アライメント調整もしたし空気圧高めでデラ点検異常なし
旧型ではありえんかったがこんなもんか？

たぶん、安物のホイールだからだと思いますよ？

どういう理屈だよｗｗｗ

>>325
うん、自分は1600がどうのでなく、HR自体がMTには向かないと思ってるから。
>>323が言ってるようなやっつけ仕事で出しても、まだ利益上がってないくらいだしね。
今は、MTを選ぶ時点で“普通の人”ではないから。
昔と違って、ユーザーは回したい人寄りだと思うよ。
もちろん皆がそうでない事は解ってるけどね。
営業の人も、「HPS以上に売りづらいし、実際に売れてない」と言ってた。

>>331
ホイール自体の重さはものによってかなり違うぞ。
燃費を考えたら多少値が張っても軽いのを選ぶべし。
得てしてそういうのはスポ車向けだったりするけどね。

ホイールの重さとハンドルの重さは関係ない、
オフセットが少し関係するカモ
タイヤのグリップが、ハンドルを重くする、
想定以上のグリップのタイヤのグリップが
電動アシストのトルクをこえてしまうと、
ド〜〜ンと重くなる、後は腕力で回すしかない。

>>336
支点、力点、作用点の原理をしらないの？
オフセットが関係してるかもと言ってるのに・・・
さすが、カス。

嘘つきｶｽﾋｹﾞは去れ

・ノートは足回りの剛性が足りない
　→サスペンションの仕組みをよく知らず適当に言っていたことがバレて失敗
・海外生産して値下げしろ
　→実は1.5リッタークラスでは一番お買い得と言うことで、失敗
・ルノーでも採用されないペナペナの車体剛性だ
　→既にノートのシャーシはルノーで採用されていたと事実を突きつけられ、失敗
・日産はハイブリッドがない
　→電気自動車開発中。
　　そもそもハイブリッド買いたいヤツはこんなスレに来ないのでネガキャンにならない
・他社より高いオイル代
　→実は日産だけが部分合成で品質が高いオイルだということで、失敗
・車体剛性で叩くのは諦め、他社並の廉価タイヤを叩き始める
　→誰も相手してくれないから諦める。
・サスペンションネタでネガキャン再開
　→実際には起きない現象でネガキャン失敗
・理論では勝てないと悟り荒らし始めた
　→マツダ信者の正体を暴かれ、日産ではなく、マツダの信用がガタ落ちで失敗
・全力加速のサスペンションネタを引っ張る
　→実際には、やはり起きない現象であると結論が出され、失敗

これすごくいいくるまだけど
街中じゃあまりみないねぇー

>>339
そこそこ見るけど・・・。地域によって違うのかね

貧乏人が背伸びして乗るには格好の車だよね。

俺の地域でも最近はそこそこ見るようになった。

自分も買うまでは見ないと思ってたけど、契約後は目に入るようになった。
猫も杓子もなクルマじゃないけど、マイナーでもないくらいには走ってるみたい。

基本的にいい車だからね。

取り立てて目立つ車じゃないから、たぶん地味過ぎて気づかないだけだよ
「ノートはいないかな？」って意識して探そうとしないと、なかなか気づかないものさ

ソース俺

>>341
1.3L Fitに乗ってるの？
そうだよね、1.3L2代目Fitは勝ち組の乗る車だよねｗ

まったくノート走ってないじゃん　なんて思ってたが
ノートを意識的に探すと　あの独特なリアの形状で割りと目に付くな

リアを見ただけで、前期か後期か判別できたら神？

リアの足元にある傘スペースって、前期にはマジックテープがあるんだっけ？

リアシートのヘッドレストの形状で、前期か後期かがわかる。
ただし、シート形状が変わったMC後の前期（中期？）と後期は見分けが付かない。
側面はヘッドライトや車幅などで前期・後期が判別可能。
前期とシート形状が変わったMC後の前期の見分け方は、サイドマーカーの形状。

神戸だけど1日に3台はは確実に見かける。
紺色っぽいのを見かけたことがあるんだけど、あれは旧型ノートなのか？

ノートは信号で毎回アイドリングストップさせてはいけない車
日産のお客様相談室で言っていた。
１日１００回止めるとして、１年で３６５００回、
どう見ても１０年は持たない。
　　＜＜＜　　　もっともだ　　　＞＞＞

>>351
そのマリンブルーが初期のイメージカラーだよ。

ノッティーは何でギアオイルのインプレをミッションの所にうPしてるの？
無知なの？馬鹿なの？間抜けなの？

何の話だかさっぱり分からんがな

>>268

元々、CVTだろうとATだろうと関係ないと思う。
軽自動車に乗ったら余計わかるけど、
CVTだろうとATだろうとそのとき必要な回転数まで引っ張る。

ATでもその傾向は一緒。だから少しでも回転をあげないで力がほしい＝大排気量(もしくは過給機)。

登り坂とかで加速しようとするとCVTは一気に回転をあげてキープする。
でもアクセル抜けばスッと回転が収まるはずだけど。
たとえば4速ATはギヤが一速上に上がるだけなので、
ちょっと緩めたらパワーが足りなくてまたシフトダウンみたいな変な感じになることもあるけど。

オレは１．５リッターATからCVTノテに乗り換えた口だけど、ATのほうがギヤがあがったり下がったりでギヤショックが嫌。

昨日、ティーダのような金色のノートを見かけたけど、日産のWEBカタログバックナンバーにも
載ってない色だった。特別塗装色だったんだろうか？

教えてください。

1.前の車とは充分な車間距離をとって信号待ち
2.クリープで発進
3.前の車が発進しないので、少しブレーキを踏む
4.前の車が動き出したのでアクセルを踏む

このとき、かなりアクセルを踏み込まないと（回転数で２５００〜３０００）加速しないのですが、
これがＡＴやＣＶＴ特有のアクセルと加速のタイムラグということですか。
それとも私の運転が下手なのでしょうか。

それはティーダだろ。

長い坂道の途中から発進する場合、稀に多段ATでちょうど段の間にハマる傾斜角とかあってイライラするが、
CVTなら微妙なじれったさを感じないってのはある。

リアのランプは屋根まで回り込んでいたよ。フロント部分は前期型だった。

初心者ですみませんが
エンブレかけるときって
シフトレバー横のスポーツモードボタンを
バシバシ使って良いの？
エンジンに負担かかるとか燃費悪くなるとか
あったりする？
教えてくださいませ。

>>357
ルミナスゴールド、初期型の標準色、職場に1台あり。

>>358
前の車がブレーキ抜いたらクリープ、かな。
その後は緩めのアクセルで少しずつ車間が広がる程度で充分。
たかが公道で出すスピード、車間を縮めるのはいつでもできる。

因みにゼロ発進は徐々に回転をあげた方が速かったりする。
初期型はアクセルを踏み始めた時点で一気に回転が上がったので
勢いよく飛び出したあとに回転が上がりすぎて進まないことがあった。
それを防ぐために踏み始めを軽く足を乗っける程度にして、
回転が上がりすぎないように微妙にアクセルコントロールしてやるとモリモリ加速してくれた。
ただ、何故か4万キロを越えた辺りからかな、それが使えなくなった。
12万キロ走った今では燃費も大分下がった。買い換えようかな…

>>362
燃費も悪くならないし、バシバシ使って大丈夫。

>>358
肝心なことを書いてなかった。

前の車がブレーキ抜くまで待つのも、徐々に車間を広げるのも余計なブレーキを踏まないため。
慣れれば前車がブレーキ掛けてもアクセル離してブレーキの上でスタンバるだけで対応出来るようになる。
もっと慣れれば二台三台前の車も視野に入れて、前車がブレーキを掛けるのを予測してアクセルから足を離しておける。

んで、ムダなブレーキを減らせれば燃費にもいいし、再加速もスムーズにいく。

>>365
どうもありがとう。
実家の車はパドルシフトだったのですが
ノートはワンボタンだったもので。

↑
街中で、流れを乱して、トロトロと、走っているのは
みんなこんな奴だったのか、車間をメチャクチャ開けて。
抜くに抜けない、ババーだけではなく、いい年のオッサンが
これをやっている。

ｶｽヒゲのノートネガティブキャンペーン

・ノートは足回りの剛性が足りない
　→サスペンションの仕組みをよく知らず適当に言っていたことがバレて失敗
・海外生産して値下げしろ
　→実は1.5リッタークラスでは一番お買い得と言うことで、失敗
・ルノーでも採用されないペナペナの車体剛性だ
　→既にノートのシャーシはルノーで採用されていたと事実を突きつけられ、失敗
・日産はハイブリッドがない
　→電気自動車開発中。
　　そもそもハイブリッド買いたいヤツはこんなスレに来ないのでネガキャンにならない
・他社より高いオイル代
　→実は日産だけが部分合成で品質が高いオイルだということで、失敗
・車体剛性で叩くのは諦め、他社並の廉価タイヤを叩き始める
　→誰も相手してくれないから諦める。
・サスペンションネタでネガキャン再開
　→実際には起きない現象でネガキャン失敗
・理論では勝てないと悟り荒らし始めた
　→マツダ信者の正体を暴かれ、日産ではなく、マツダの信用がガタ落ちで失敗
・全力加速のサスペンションネタを引っ張る
　→実際には、やはり起きない現象であると結論が出され、失敗

・毎回アイドリングストップすると壊れる
　→誰も試してないし試すわけもないので、失敗

・誰も相手にされないのでスレ主の人格攻撃開始

スポーツモードでエンブレ利かせることと車間を「メチャメチャ」開けることに何か関係が？ｗ

カーテンエアバッグ付けた方がよかったかなー？
と買ってから後悔。

ごめん誤爆した、しかしあのコピペ、バカの一つ覚え。
ノートとそっくり、馬鹿、一つ覚え　>>369　ID:yQw/e/mu0
しかし街中で４０キロのところを３０ｋで走って、抜こうとすると加速する、ジジイ、ババア、
これがノートに多い、根性が腐っている。
町の遊撃手とゆう宣伝があったが、町の障害物、
３０ｋで走りながら抜かせない。

>>372
最近、何でも道具のせいにする人が多いけど、それは間違い。
刃物で人を傷つけても、刃物が悪いんですか？違いますよね？
その人の使い方が悪いだけですよ。


たいしたことじゃないですが、根性が腐ってるじゃなくて、
性根が腐ってるではないですか。

道具の性格が、持ち主の性格と強調しあって
醗酵する、性根が腐ってるですね、これが町を
腐らせる、この腐れは道を使って伝染する
写るんです＜富士フイルム＞。

ID:uLvZeiia0の支離滅裂っぷりが激しすぎる。日本語でおｋもいいところ。
>>369のコピペはかつてお前がやったことだろ。


もう相手にしない方がいいな

トロトロ、とろばしりの、ノート。
乗り手と、車の性格が醗酵し合って
町の遊撃手ｰｰｰ＞ノートロ(とろいノート）。

トロ〜〜トロ〜トロ♪♪♪（ポニョの調子で）
マーチの子、・　・　　・　　・

骨の髄までクダラナイんだろうな、オマエ

反論キャンペーン
・ノートは足回りの剛性が足りない
　　　　　100ｋで車線変更してごらん、よ〜〜くわかる、足回りグニヤグニャ
・海外生産して値下げしろ
　　　　　タイで生産されている、今のノートは 後２０万円は値下げするべき
・ルノーでも採用されないペナペナの車体剛性だ
　　　　　 100ｋで車線変更してごらん、よ〜〜くわかる、ボデイ回りグニヤグニャ
・日産はハイブリッドがない
　　　　→電気自動車開発中(でも、できない）。
　　　　　そもそもハイブリッド買いたいヤツはこんなスレに来ないのでネガキャンにならない
　　　　　＜＜＜　と言いつつ出来ない 　＞＞＞
・他社より高いオイル代
　　　　　→実は日産だけが部分合成で品質が高いオイルだということで、失敗
　　　　　　ヒトッタレ合成オイルを入れただけで、値段を倍にしている、
　　　　　　原価がおなじなのに流通で（ボロモウケ）儲けすぎ
・車体剛性で叩くのは諦め、他社並の廉価タイヤを叩き始める
　　　　　　誰もが思う日産の、手抜き生産。
・サスペンションネタでネガキャン再開
　　　　　　→ノートはオーバーステアー、その原因はサスの剛性のなさ
・理論では勝てないと悟り荒らし始めた
　　　　　　マツダはがんばっている 、特に設計が、(日産は定時に帰る、残業はしない）
・全力加速のサスペンションネタを引っ張る
　　　　　　→実際には、やはり起きない現象であると結論が出され、失敗
　　　　　　　＜＜＜　　事実はいつか表に出る　　＞＞＞　
・毎回アイドリングストップすると壊れる
　　　　　　→誰も試してないし試すわけもないので、失敗
　　　　　　　日産のお客様相談室に電話してごらん、その回答を聞いてから言え
・誰も相手にされないのでスレ主の人格攻撃開始
　　　　　　　ト〜〜ロ、トロ、トロ♪♪♪♪
　　　　　　　機械と乗り手は　＜＜＜　　同一人格になる　　＞＞＞　ノートロ

ＢＧＭ

稲垣潤一
「夏のクラクション」

他社の倍のＯＩＬ価格をつけるなら、フルシンセティックでなければ
部分合成は、どこまで合成を減らしても、部分合成、結局全ミネラル
と同じものになる、やってくれるよ〜〜。
日産　＜＜＜　ボロモウケ　＞＞＞

タイで作られたノートの機銘版にはメイドインタイが付くはず
引き取り時に思いっきりごねよう２０万円分の
オプションをつけてもらおう(引き取らずにがんばれ）。

ところでＣＶＴは　　・　　・　　・　　。

マツダをマンセーしてるところが涙を誘うよな　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところで、ノートのトロ走りはどうしましょう〜〜
トロ〜〜トロ〜トロ♪♪♪（ポニョの調子で）
マーチの子、・　・　　・　　・

>>371
事故ってから後悔しょうぜ。
前者(ルノ）はシートに内蔵されてたけど、お世話にならずに済んだ。

馬鹿馬鹿しいから取り合わなかったが、(今までは）
今日からすべての項目を徹底的に正していく〜〜
今は、夏休みだし、ひまだし、むかっ腹が立つし。

なぜ、ノートはトロトロ走るのか？？？,平気で車間を空ける５０〜１００ｍ
でも抜こうとすると、なぜか加速してポジションを保つ、
ガ　又　車間は空ける、根性が腐っている、
負け犬の生活になれ、こんなことで憂さ晴らしをしているのか
ノートの車の性格と、影響しあい悪意を持った醗酵が起こっている、
きっと加速して押さえ込んだ瞬間に、カタルシスを感じているんだろう

感じるかい、行ってるかい、イクイク、
＜＜＜　カタルシス　＞＞＞

ホーンの交換を迷ってます。

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t118322113?u=;taisei0213
をつけようと思っているのですがノートのホーンの配線はどうなっていますでしょうか？

ディーラーでは情報が無いのでバンパーをばらさないと駄目。
分解費用5250円掛かると言われました。

デラで情報が無いわけ無いだろう。

ちなみにオプションカタログは入手した？

たぶんその中にもホーンとかあるはずなんだけと、どうだろうか？

従って対応出来ないとは考えられないんだが。というか自社のクルマの電気配線わからないなど考えられない。

>>379ｶｽヒゲのノートネガティブキャンペーン

・ノートは足回りの剛性が足りない
　→サスペンションの仕組みをよく知らず適当に言っていたことがバレて失敗
・海外生産して値下げしろ
　→実は1.5リッタークラスでは一番お買い得と言うことで、失敗
・ルノーでも採用されないペナペナの車体剛性だ
　→既にノートのシャーシはルノーで採用されていたと事実を突きつけられ、失敗
・日産はハイブリッドがない
　→電気自動車開発中。
　　そもそもハイブリッド買いたいヤツはこんなスレに来ないのでネガキャンにならない
・他社より高いオイル代
　→実は日産だけが部分合成で品質が高いオイルだということで、失敗
・車体剛性で叩くのは諦め、他社並の廉価タイヤを叩き始める
　→誰も相手してくれないから諦める。
・サスペンションネタでネガキャン再開
　→実際には起きない現象でネガキャン失敗
・理論では勝てないと悟り荒らし始めた
　→マツダ信者の正体を暴かれ、日産ではなく、マツダの信用がガタ落ちで失敗
・全力加速のサスペンションネタを引っ張る
　→実際には、やはり起きない現象であると結論が出され、失敗
・毎回アイドリングストップすると壊れる
　→誰も試してないし試すわけもないので、失敗
・誰も相手にされないのでスレ主の人格攻撃開始
　→自分の痛さを晒すだけなので、失敗

・ﾌｧﾋﾞｮってネガキャンの目的忘れて荒らしている→今ココ

元カノが乗ってたノテじゃん(´・ω・｀)
ノテ、ノテ(´・ω・｀)

自分スイフト乗りだが
ノート大好きだよ

>>391
知人がつけてる純正のユーロがあまり好きな音色じゃなかったので
V36用スポーツホーンが割りとよさげだったので検討したのですがディーラーで取り付け不可といわれました。

取り付け自体は次回点検時に社外品は配線とステーを一緒に持っていけば無料でしてくれます。

モット頭お使えよ〜〜、自分のバカをさらけ出し、同じ言葉を張るだけ
進歩がない、チンボは？？あるのかな〜〜。

ユーロホーンに交換した場合電流容量が不足してちゃんと鳴らないことが多い
その場合はリレーと配線を追加しなければならないんだけど、その必要があるかどうかが頼んだディーラーでは分からなかったんじゃない？

ノートには中古MT車が全然ないですね‥卒業したら買いたいと思ったけど‥高卒に新車はきついだろうし

ノートのMT車はつい最近出たばかりだからね

>>395
そりゃレクサスのホーンが付きますか？と聞いて、
付きますよとはディーラーは答えないのでは？

ミツバのカタツムリ2つの安いやつを配線自作で付けました。
端子形状が同じようなので、追加の配線が必要だと思いますよ。

>>390にはリレー配線がついてくるので画像のように端子が２個あるかどうか知りたいんです。
ディーラーでは1個か2個かわからないといわれました
端子が1個だと取り付けが可能です。

ちなみに担当の人はレクサスホーンにノリノリでした。

>>400
レクサス？

リレーが付いてるんだったら、今付いてるホーンの配線とリレーを組み合わせれば付けられるじゃん
元々の配線が２個の場合付けられないってのは、意味が分からない
ノートクラスの車で２個って無いでしょ

営業車みたいな車と言われ、反論できないオレって・・・。

>>401
ディーラーで端子は1個だと聞いたよ
リレーがあるのなら端子の数は関係ないと思うけど

>>366
ありがとうございます。
参考にしてやってみます。

ID:/1N901th0の書いた意味がわからなかったので、日本語に訳してみました。


>>390のレクサスホーンをノートに付けたいです。
レクサスホーンの端子はひとつです。
ノートのホーン端子がひとつであれば、レクサスホーンをノートにつけることができます。
ノートのホーン端子はいくつありますか。
ちなみに、日産ディーラーの担当の人はレクサスホーンにノリノリでした。


ディーラーマンがしらねーわけねーだろｗ

>>404
世の中いろんな営業車が走ってるからな
５ナンバーなんてクーペ以外はみんなそんなもんさ

>>396
ｵﾏｴの悪行と馬鹿さ加減をさらけ出してやってるんだろ
同じ言葉の繰り返しで十分じゃないか

進歩がないのはｵﾏｴだろ
二度と来ないんじゃなかったっけ？荒らさないんじゃなかったっけ？
嘘つきめ

営業車としてのノートはいまだ見た記憶がない
ティーダはあったけど

社用車仕様はバンパーがプラ製でかなりイメージ違うから気付くきにくい。

>>400
端子は2個だった気がする。
ただし、1個はアースにつながっているだけだからもう一方の+側の配線さえつなげばOK。
(ヤフオクは+側がバッテリー直で-側がホーンボタンにつながっている車種(ノートは対象外)の場合を言っているのだと思う)
あとホーン1個分の配線しか来ていないので二股の配線は必要。

レスアンカー間違えた
>>401ね

今更だけどこのクルマのＣＭってバカッぽいよね！？

>>414
好感度は高いみたいだぞ。
気に入らないのなら、それは個人の好みの問題だろう。

>>411
塗装されてないだけだろ

オレには専属のノンちゃんがいるからいい。

材料も違うと思うよ＜バンパー

ワインデイングロードで７０ｋくらいで軽快に走っているとき
小さな上下のアンジェレーションがあるとき、ボデイ下から
バコ〜〜ンと言う音がした、どう見ても下お打ったとは思えない
ボデイが、ゆがんで元にもどったのだ。
これをボデイのよれと言わずして何と言おう。

↑
これを、ノートのバゴ〜〜ン現象と呼ぶ、
＜＜＜　　ボデイのよれ　　＞＞＞

首都高を走っているとき、R150くらいのゆるいカーブで
クリッピングポイントを超えて加速する(前のタクシーと一緒に)
すると、後ろが出てくるオーバーステアー
明らかにオーバーステアーが出ている、
クラウンコンフォー(リジットサス)といっしょに加速して
オーバーになるのだ。
＜＜＜　　ノートのオーバーステアー　　＞＞＞

4人で乗っていて、田舎道を走っているとき、道路の小さなゆがみ
前輪と後論の間の(道路はいつも平らではない)ゆがみで
ボデイが明らかに前後でゆがんでいる（ユッサとボデイが
（歪んで）ゆれる、これを、ゆるいボデイと言はずして
なんと言おう。
＜＜＜　　ノートのユルボデイー　　＞＞＞

まずはID書いた紙とノートを写してうP

もちろん紙は車内に置いてね

チャ〜〜ント説明してくれ、一連のことを、
ちなみに、>>422のゆれは、後乗者の人間は
ハッとして、不安になると言う、歪みは後ろの人の方が
強く感じるそうです。

>>401
ノートのホーン端子は2つありますよ。

デミオの本スレが荒れてるからｶｽﾋｹﾞさんも荒れてるのかなぁ？
ここまで出張するヒマがあるなら自分トコのスレを立て直せばイイのに。

>>407
営業ならもちろん、サービスでも知らない人は珍しくないよ。

首都高で前のタクシーがスムーズに加速していくのに、ノートはオーバーが出て
トッチラカッテいる、ひどいタイヤ、ひどいボデイ、ひどいサスペンション。
ファミリーカーがオーバーステアー、日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない。

日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない
０Ｗー２０のオイル、７５００円はやりすぎ、
鉱物油にひとったれ、合成油を入れてバカ高い価格にしている
どこまで、ユーザーを馬鹿にしているのだ
日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない。

日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない
今のノートは、タイデ作られている
機銘版、にはメイドインタイと書かれているはず
モット安くできるのだ
日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない

ろくな試走もせず、作るから、こんなことになるのだ
日産最短の開発期間
日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない

首切られた派遣社員
　必死だな

ここで乗り手が出てくる、
坊主にくけりゃケサマデにくい、ノートの乗りて（おまえだよ〜〜）の
トロトロ走り、町の遊撃手(町を壊してしまう）道路の機能を壊す。

全然説明がない、こちらはモット説明しようか、いくらでも出てくる
理路整然と　　ネ〜〜〜　　。

ノートはファミリーカーなんだ、５人乗っけて、
首都高も走るんだ、そんなときに５人のって、カーブを回るのに
リヤーのトーションビームは、ほんとに耐えるのかい、ＦＦでオーバ
首都高で家族を５人乗っけて、スピンなんていやだよ〜〜。
日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない

正直言うとオプションにゴールドエンブレムを用意して欲しかった。
別にヤンキー好みだとかそういう事じゃなくて、自分の車だとすぐに判別できるワンポイントとして欲しかった。

>>436
家族5人で旅行に行くような家庭がノートを選ぶか？
そういう家庭はセレナとかラフェスタを選ぶだろ。

誹謗中傷もここまで続けりゃ、さすがに業務妨害だろｗ
中の人が見てるか知らんが、第三者がフリーで閲覧できる場で
やっていい事と悪い事は存在するからなぁ

ノートを作るときこれくらいでい〜〜や、って作らなかったか
本当に試走したのか〜〜、机の上だけでつきらなかったか
ＣＡＤ上だけで、作らなかったか。
日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない

やっていい事と悪い事は存在するからなぁ
↑
日産に良心はあるのか、あ〜〜るわけない
質問に対する返事をしていな〜〜い、
正しいことは、正しい、根拠があり、論拠がある。

>>441
養う家族や守るものがないのかな？
恐れ知らずというか、世間知らずと言うべきなのか・・世の中知っておいた方が良い事もある。

弁護士ってのは、弱者の味方じゃなくて雇い主（金を払う側ね）の見方。
掲示板の書き込みを甘く見ない方が良い。
苦情は直接が鉄則、公共性あるものに無承諾で載せちゃうと面倒なことになる。
店舗名出しちゃったのは、まずかったな。当然会社の機関もチェックする。

今すぐには別に困らんよ・・ただ食えない連中は残飯にも集るからな。
「掲示板　損害賠償」等でググっときな、少しは顔から血の気が引くよ。
いつも寝タバコや遊びの放火から大火事に成るんもんだ。

すみませんが、　＜＜　　中の人が見てるか知らんが　　＞＞
中のひとってだ〜〜れ
あなたはだ〜〜れ、だれでしょね♪♪♪♪（こんな歌があった)
＜＜＜　　中の人？？？　　＞＞＞

DVD見ながら流れで打ったら、素で間違えた・・ｹﾞﾎｹﾞﾎ

×店舗名出しちゃったのは、まずかったな
○会社名出しちゃったのは、まずかったな

>>442
これが日産の本当の姿、これやくざの脅し。

あなたはだ〜〜れ、だれでしょね♪♪♪♪（こんな歌があった)
＜＜＜　　中の人？？？　　＞＞＞
名前が知りたいな〜〜、弁護士ならば資格審査が必要。
しかしこれが　＜＜＜　日産の新の姿　＞＞＞
タバコの火って放火予告な〜〜の、命をねらってるの〜日産さん。

これ警察に言おうかな〜〜。
公開の脅しと、放火予告〜〜。

しかし、ひどいのが出てきたね〜〜
＜＜　ヤクザダヨ　＞＞

ググル先生したけど怖いわ

あ〜〜うちの前を変な奴がうろうろしているよ
タバコを吸っているよ〜〜、放火されなければ良いが
＜＜＜　ヤレヤレ　＞＞＞

やっぱり警察にとどけようかな〜〜

可哀相なヤツだな　ｗｗ

┐（´〜｀）┌

>>417
ノンちゃん野郎出たｗ

今あやまれば、ゆるしてやる、
あやまらなければ、警察に届ける、すぐ捕まるよ〜〜、
会社の端末を使っていたりすれば、サーバーごと持ってがれるよ
わかってかいたんだよね〜〜。

せいぜいガンバレや

「警察に言うぞ」っていうのも立派な圧力
言うのは本人の自由　
他人に宣言することじゃない

バ〜カ、圧力と放火は違うんだよ、生活が侵害されたんだよ〜〜ん
うちの前をうろうろしたろう、タバコを持って＜＜＜　He、he、he　＞＞＞
ID:5xroQmE70　からの、言葉が聞きたいな〜〜、

さすが自宅警備員の言うことは一味違うわ
かなりイカれてんな

>>458
自分の身の処し方は、自分自身で決めれば良いんじゃね？

は〜〜い、決定、告発します、きみ日産の関係者、サーバーガなくなるよ。

さ〜〜て、またノートの話をしよう。

ずっとやってろバーカ

お前ら・・・せっかくのコテハンなんだからあぼーん設定で一発で消去OKなのに
おかしなレスつけないでくれ
スルー耐性ゼロだな

誰もいなくなったところで、お出ましですか？

転写しておいた
続きはこちらで

【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

い〜〜や、まだ居るよ。

>>465
誰にでも噛み付くのが最悪だな

>>468
まとめて運営に削除申請すりゃ削除してくれんじゃね？
オレは申請したことないから分からんけど。

ｶｽヒゲのノートネガティブキャンペーン

・ノートは足回りの剛性が足りない
　→サスペンションの仕組みをよく知らず適当に言っていたことがバレて失敗
・海外生産して値下げしろ
　→実は1.5リッタークラスでは一番お買い得と言うことで、失敗
・ルノーでも採用されないペナペナの車体剛性だ
　→既にノートのシャーシはルノーで採用されていたと事実を突きつけられ、失敗
・日産はハイブリッドがない
　→電気自動車開発中。
　　そもそもハイブリッド買いたいヤツはこんなスレに来ないのでネガキャンにならない
・他社より高いオイル代
　→実は日産だけが部分合成で品質が高いオイルだということで、失敗
・車体剛性で叩くのは諦め、他社並の廉価タイヤを叩き始める
　→誰も相手してくれないから諦める。
・サスペンションネタでネガキャン再開
　→実際には起きない現象でネガキャン失敗
・理論では勝てないと悟り荒らし始めた
　→マツダ信者の正体を暴かれ、日産ではなく、マツダの信用がガタ落ちで失敗
・全力加速のサスペンションネタを引っ張る
　→実際には、やはり起きない現象であると結論が出され、失敗
・毎回アイドリングストップすると壊れる
　→誰も試してないし試すわけもないので、失敗
・誰も相手にされないのでスレ主の人格攻撃開始
　→自分の痛さを晒すだけなので、失敗

・ﾌｧﾋﾞｮってネガキャンの目的忘れて荒らしている→今ココ

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

皆さん喧嘩ばっかしてないで、ノテ（NOTE）にノッテ（乗って）出かけませんか

>>468
誰にでも噛み付いては、いないでしょ
少なくとも ID:5xroQmE70 には噛み付いてない

で、実際にはノートはどこの工場で生産してるの？

マジレスお願いします。

黒ノテみたいな
二重投稿したり
どうでもいいレポを連投する
そんな激しいカマッテちゃんは
みんカラでも特異

直上の>>464に噛み付いてると思うよ。やってるかやってないかをいえばね

ノートバンのリリースはまだでせうか？

>>464 は、あのタイミングであの内容じゃ噛み付かれてもしょうがないと思うよ

まだいるよ、またやったな〜〜、またはじめなくては〜〜。

>>473
追浜

日産のＢプラ使ってる車(海外向けは知らない)は大体が追浜で作ってる

車台番号から製造日を調べる方法とかないですか？

機銘版に、MADE IN THAI LAND と書いてある。
これが書いてなければ法律違反、日本製は
JPNと書いてある。

トップページ > 車種・メーカー > 2009年08月19日 > uLvZeiia0
書き込み順位 9 位/3277 ID中 Total:18

トップページ > 車種・メーカー > 2009年08月20日 > EJEgOXCT0
書き込み順位 2 位/2565 ID中 Total:24


20:19現在、2位タイです。

バカ高いＯＩＬも突っ込んでほしいもんだ、日産だけだよ、
な〜〜んでファミリィーカーに、こ〜〜んな高いオイルを
入れなければいけないんだ。

バカ高いのをだすときに、一緒に安いオイルもだすべきだ
逃げ場をなくして、高いのを押し付けるな。

チキショウ、それにつけても金がないな〜〜、夏休みも終わってしまう

ウチのノート君、コーションプレートにはMADE IN JAPANって書いてあるヨ。

16RZ?70万円で売って下さい。中古車全くないやん
マーチはあんなにあるのに

>>480
もちろん、メーカーはデータ持ってるからわかるだろうけど、完成日まではたぶん教えてくんないと思う。


「完検」（完成検査証明書）でググるとわかるかもしれんが、ユーザーの手元に届く直前まで完成日が判るようになっている。

>>486
だからｶｽﾋｹﾞさんの戯言は全部ネタだってｗ
本人はデミオ乗りでノートは乗ったとしても試乗程度でしょ。

だから薄い知識しか無くて今まで色んなネタ振りするけど全て尽く論破されてる

何の因果でここに居るのかは知らないけど朝から晩まで頑張っていて年も食ってそうだし
派遣切りにでもあって恨みを抱えながら長い夏休みにでも入ってるんだろ。

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

トーションビームサスペンションには２つの機能がある、
１　スタビライザーとしてロールを抑える
２　Ｈがた鋼として、トウ方向を決める（アライメント）
＊よってトーションビームはスタビライザーとしては弱く
＊Ｈ型鋼としては無類の強さが求められる
３　よってトーションビームは丸棒ではなく薄い板になってっるはず
４　ところが板になると、キャンバーが怪しくなる(キャンバーぐにゃぐにゃ）
５　そこでトーションビームは中央だけが、やわらかくそれ以外は硬くなっているはず
（　スバルの中央が柔らかいタワーバーのように）キャンバーを保つため。
＜＜＜　　ノートはこれのどこかが足りない　　＞＞＞

無類の強さが求められる

ノートはちゃ〜んとロールするので、スタビライザーは合格
トウが弱いのか（Ｈ型鋼、無類の強さ）、キャンバーが弱いのか(ｽﾊﾞﾙのﾀﾜｰﾊﾞｰ)

読みにくい文章だな。

すまん、Ｍ(_ ＿）Ｍ　理念を理解してくれ。

最初のゴルフ、３０年前から言われている、ドイツは解決(３０年前に）
しているのに、な〜〜ぜいまごろ、きっと本を読んでいない設計者が　・　・　・。

気になるというほどの話でもないんだが
運転席の上に付いてる室内灯。
あれ一回パコッて外れると
その後しっかり押し込んだつもりでも
しばらくすると取り付け部分の隙間が大きくなってる気がするんだが
あまり気にする必要もないのかな。

つうか、現在海外生産モデルはデュアリスだけじゃんｗ
次期マーチ以降の新型プラットフォーム車がタイ製になるんだろ？
コンパクト、ミドルクラスが主に海外生産、ＥＶと高級車が国内生産
にシフトするんじゃなかったっけ？

>>497

いつの話をしているんだ？
デュアリスはとっくに九州生産に変わってる。

新聞にも出たし、確認したらwikipediaにも明記されている。
まだ、マーチクラスのタイ生産、日本逆輸入の話しか
報道されてない。

ジャトコの新ＣＶＴ(複変速機付）を見てきた、すご〜い流星ギヤーで
ＣＶＴに動作範囲を倍近くしてしまった、ＣＶＴの効率の
一番良いところが使える、これコロンブスの卵で不具合を
解決してしまったのかもしれない。

ここ数日
キモイやつが粘着してるね
はやく消えて　

たたけよ、さらば開かれん、ドアは公平に開けてやろう。
差別はいけません、公平に公平に、正直に正直に、
たんねんに、たんねんに、三笠会館。

エンジンオイルって一番は
メンテノートのメーカー標準のやつが良いんでしょうか？

↑
これがトラップでなければ良いが、あなたは日産の標準 OIL を
買ったことがありますか、その価格に納得すれば買えば良い
僕はﾌﾙｼﾝｾﾃｨｯｸ　OIL を自分で交換しています、じつは自分でやると
２Lですむ、１L　缶２本ですむ、後は言わない。

ＩＱはｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが判らないのに、ノートを批判している？？
なぜここに来てだまってしまう、批判してくれ
ブッテ、ブッテ、理論でなぎ倒してくれ〜〜。
＜＜＜　　今しないで後で言うなよ〜〜　　＞＞＞

ノートはよく走るね〜

オイルはよくわからなかったりどれにしようか悩むようなら標準オイルがいいよ。
不満点が出てきたり他のに挑戦したくなったら変えてみるのもいいかも。

ｶｽヒゲのノートネガティブキャンペーン

・ノートは足回りの剛性が足りない
　→サスペンションの仕組みをよく知らず適当に言っていたことがバレて失敗
・海外生産して値下げしろ
　→実は1.5リッタークラスでは一番お買い得と言うことで、失敗
・ルノーでも採用されないペナペナの車体剛性だ
　→既にノートのシャーシはルノーで採用されていたと事実を突きつけられ、失敗
・日産はハイブリッドがない
　→電気自動車開発中。
　　そもそもハイブリッド買いたいヤツはこんなスレに来ないのでネガキャンにならない
・他社より高いオイル代
　→実は日産だけが部分合成で品質が高いオイルだということで、失敗
・車体剛性で叩くのは諦め、他社並の廉価タイヤを叩き始める
　→誰も相手してくれないから諦める。
・サスペンションネタでネガキャン再開
　→実際には起きない現象でネガキャン失敗
・理論では勝てないと悟り荒らし始めた
　→マツダ信者の正体を暴かれ、日産ではなく、マツダの信用がガタ落ちで失敗
・全力加速のサスペンションネタを引っ張る
　→実際には、やはり起きない現象であると結論が出され、失敗
・毎回アイドリングストップすると壊れる
　→誰も試してないし試すわけもないので、失敗
・誰も相手にされないのでスレ主の人格攻撃開始
　→自分の痛さを晒すだけなので、失敗

・ﾌｧﾋﾞｮってネガキャンの目的忘れて荒らしている→今ココ

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

さっきカー用品店に行ったら、日産純正オイルがすげー高くなってて驚いた。

5w-30 SM で3580円ってついこの前の値段と比べて八割値上げじゃないか！！

どうなっているんだ！

お前ら純正オイルなんか入れてんのか？
俺は常にエンジンぶん回すからレッドライン２０ＷＴを２０００�`で交換してる
安物オイルとは吹けが違うわ。

>>509
純正オイルって安物だったの？

鉱物油に、ひとったれ、合成油を入れて、値段を倍にして利益を２０倍にした
日産渾身の１手、どこかがあぶく銭を手に入れた。

↑
日産のファミリーカー、コンパクトカーはみ〜〜んなこれを使う
あぶく銭ガッポ、ガッポ、はどこに行った。

０Ｗ−２０で、他社と同じ値段だ出せないのなら５Ｗ−３０にすれば良いではないか
燃費が悪くなる〜〜、ha,ha,ha,他社はみんなクリアーしている。
なぜ日産はできない、べつにどうでも良いんでしょう〜〜
日産があぶく銭がほしかっただけ、さ〜〜てあぶく銭はどこに行った。

クソスレになってる・・・
実社会でも他人に迷惑かけてるんだろうな〜〜
ストーカーまがい、恥ずかしくないのかね？
頭おかしいから、判るわけないか。

黄色い救急車で強制入院されればいいのに。

コンパクトカー、ファミリーカーはそれでも金がないところに持って来て
バカ高いＯＩＬを押し付ける、日産に良心はあるのか、そんなものはない。

も〜〜し、良心があるのなら、同時に他社と同じやすいＯＩＬが出せたはず。
ユーザーに迷惑をかけているのはどっちだろう、恥ずかしくないのか。

ノートが１台３００万したら、ど〜〜んなオプションが付いても文句を言うでしょう
同じ事を、ＯＩＬで、それもファミィーカーのＯＩＬでやってしまあった。
迷惑が掛かる？？、日産に？？　　・　　・　　・、どういう視点でものを考えているんだ
今ユーザーに迷惑をかけているんだよ〜〜〜。

こんなところで同じ事を何度も吠えたりしないで、日産に直接意見すればいいと思うが
すでに伝えたのかい?
ネット弁慶ではｶｺﾜﾙｲ

相手しちゃダメｗ
ｶｺﾜﾙｸなっちゃう(^^ゞ

FITの1.3 4WDの5AT運転する機会があったけど、けっこう気持ちよかったよ。
NOTEも4WDにCVTか5AT載せたらいいのになー

ディーラーでOIL代　排気量（円）＋525円で交換しますと言っていたけど

こないだディーラーに行ってオイル交換してもらったら1,800円ぐらいだったよ。

それにオイルが高いのがどうとかって、一体年に何回オイル交換してるんだｗ

>>514
先生！インターネット（の掲示板）も実社会の中の代物です！
ってツッコミはだめ？

>>521

>>489
> >>486
> だからｶｽﾋｹﾞさんの戯言は全部ネタだってｗ
> 本人はデミオ乗りでノートは乗ったとしても試乗程度でしょ。
>
> だから薄い知識しか無くて今まで色んなネタ振りするけど全て尽く論破されてる
>
> 何の因果でここに居るのかは知らないけど朝から晩まで頑張っていて年も食ってそうだし
> 派遣切りにでもあって恨みを抱えながら長い夏休みにでも入ってるんだろ。

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

俺もオイル交換したら1800円ぐらいだったような・・・
いったい、、どのくらい取られたんだよ
5000円とかか？

新型ノテは人気、有り□か

>>522
8月末までは子供が張り付く率高くなるからこの時期は特に何とも…

ディーラーで５０００ｋｍ位ごとにオイル交換してるけど
どんなグレードなのかよくわかってないｗ
明細書には書いてあるんだろうけど
金額は1cc＝1円＋αくらい

代々、日産車で乗り継いでるけど
それでもトラブルとか無いから
オイルのグレードとか全然気にならない

ディラーでオイルは無料だよ
２年間払ったこと無いな

日産京都北は、0w-20で交換すると五千円弱って言われた

うちもずっと無料。

もちろん粘度は0Wでね。

ノートのガソリンタンクってMAX何リットルなんでしょう？

オイルはオートバックスで0w-20を約4千km辺りで交換、値段は3500円で釣りが来る位のやつを使用。

>>533
45だけど、実際は給油口とかの分もあるからなぁ･･･

俺もいつも『チケットでやります』とか言われるな

NOTE購入予定です。
マッドガードって皆さんつけていらっしゃるのでしょうか？
今まで乗っていたマーチには付いていたのですが、
つけなかったときの影響度合いが分からないもので。

同じくNOTE購入を考えてます。
地域差はあると思いますが、最近購入した方で、納車までどれくらい時間がかかりましたか？
参考にしたいので、教えていただけると嬉しいです。

>>538
えーっとね
自分の希望したグレード+色+メーカーオプションの付いた状態で、
客注ではなくて　展示目的か、あらかじめ仕入れておこうって場合で　どこかの店舗が注文をだしてて　出荷待ちの場合
その店舗から回してもらえるから　割と早くまわってくる。
ディラーオプションとかをつける時間とかもあるから　2〜3週間かな？

どの店舗からも回ってこない場合、注文しなきゃならないから9月末くらいの納車になる　　って先週言われたｗ

そんな俺は　回してもらえたらしく　9月上旬には納車できるって言われたかな。正式な納車日はまだ決まってないけどｗ

>>539
おぉ！詳しくありがとうございます！！
凄い参考になりました！
多めにみて、大体1ヶ月くらいみといた方がよさそうですね。
とはいえ、私の欲しい色は割とよく展示されてる事が多い色だったりしますw
ｸﾞﾚｰﾄﾞは、Xを考えてます。
539さんは、ｸﾞﾚｰﾄﾞは何にしたんですか？

9月上旬という事は、もうすぐですね〜。wktkが止まらない頃でしょうかw

またwktk同士みんカラ候補生の馴れ合いか。。。

俺は、７／１９契約　８／８納車だよ
グレードはG　カラーはDシルバー

車自体は気に入ってるが、至上最悪のDラーだったよ

>>537
俺は付けていない。
サイドシル、ドアの下部の汚れ(泥汚れ、ピッチ汚れ)、石はねが気になるようだったら
高いものでないのでつけたほうがいいと思う。
ただしつけた時にはには駐車の際のクルマ止めに注意

>>502
税込み2100円だから、純正入れてる。

マッドガードは付けた。
サイドバイザーは付けなかった
なぜか、周りの車はサイドバイザーだらけ
軽トラにもサイドバイザーて？

雨の日でも窓開けたいから

車内でタバコすう人であれば、ほとんどの場合で付けるだろ。
タバコ吸わなきゃいらない。
高速時の風切り音の原因にしかならん。

や〜〜と、夜勤が終わって、開放された、凶もがんば〜〜る、ウンコガ太い。

>>537
付いていると付いていないのでは汚れ方が随分違います。
あまりに汚れが気になるので、後から付けました。

>>542
＞車自体は気に入ってるが、至上最悪のDラーだったよ

最悪Dの話が聞きたい。どういう感じの人で、なぜそこで契約したのか。

自分も3年前に某青Dに行って初期NOTEの試乗に行った時、
変に高圧的な50代ｵｻーﾝに当たり、見積もとらずに帰って
他社Dに行って結局、別の車を契約してしまった…。

その車も来年車検なので、またNOTEが気になって
乗り換え検討中で、D巡りをしようと思うが、
また高圧的ｵｻーﾝが脳裏をよぎってしまう。
もちろん営業マンも人なので、単に自分と相性が良くなかった
だけだと思いたいけど…

もうそこには行かないが、年末ぐらいから少し離れた別の赤・青に
行こうと思い参考にさせて頂きたい。

>>550
大昔に経営不振のプリンスを日産が吸収した
そのときのプリンスの販売店が日産プリンスとして残って赤
もともとのダットサン、ニッサンの販売店が青
数年前までは扱う車種が違っていたが、今はまったく同じになって
客はどちらでも選べるようになった

以下は独断と偏見だが
赤は外様で冷遇され、苦労してきたのに対し
青はお坊ちゃんでずーと、甘えかされて来た
高圧的なオサーンがもし青だったなら
充分ナットクできる気がするけどね

うちは9月上旬に納車らしいです。
契約はまだしていません・・・ｗ

>>551
レッド＆ブルーは？

>>553
赤＋青って、あるの？

ブルーバードってそこから来たのか？
赤は無いなあ

　　　　来るぞ　、来るぞ　、ゴジラが来るぞ、
　　　　　　今度はトドメヲ刺しに来るぞ
　　＜＜＜　　現在深〜〜く構想中　　　＞＞＞

>>537
9月中旬に納車ですけど、マッドガードは付けました。

>>547
タバコ吸わないけどサイドバイザー付けました。
雨の日でも換気できるから。


ルーフスポイラーは必要性がないので付けなかった。

すみません、ｍ(_ _)ｍ 冗談です、バカな Kヒゲ のブラフです
せっかくのノートのスレッドを破壊するようなことをするわけがない
楽しく、皆さんワイワイと書き込みましょう、
""書き込みが止まっててびっくりしました"
僕は、ほかのスレットで、大騒ぎしていました。

スレット？？？スレッドの事？



・・・・・もしかして仮名入力？

たのしい、日曜日を、すごしてください　ｍ(_ _)ｍ 失礼。

みんカラは二重投稿が流行ってんのか？
今度はブルーカラーチックな下品NOTEがやらかしてるし。

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

狂牛病肉骨粉と、遺伝子組み換え作物と、成長ホルモン漬けの
腐った焼肉を貪り食っては人糞酒で流し込む糞チョンッ！(笑)

臭いッ！(笑)　お下劣ッ！(笑)

>>557
雨の日に換気することある？
エアコンとかつけちゃうんじゃないの？
ルーフスポイラーと同じで必要性感じない。

本日NOTEを契約一歩手前まで行って、色で家族会議になり保留。
値段は１５GをOP込みで２１５万の所を１８５万円。
値段的には３０万引きで、ま〜満足。
これに、９年落ちで来月車検の車を５万で下取り、補助金１０万で１７０万円て所です。
問題の色ですが、
男（私一人）→黒
女（嫁、娘）→フランポワーズレッド（特別仕様車のブラウニーインテリアの外装色のみ）
でもめています。
このフランポワーズレッドが今はいい色かなと思わないでもないんですが、この先どうなるかが心配です。
この色どう思います？

>>550
＞最悪Dの話が聞きたい。どういう感じの人で、なぜそこで契約したのか。

息子が日産関連会社勤務といった関係でホンダからの買い換え
社員価格といって（私はさほど値引きしてないと思う）、近所のＤラーにその価格表を提示するだけ
ですから値引き交渉などはしていません。
問題は、後ほど判明したことですが、担当営業マンはすでに辞表を提出していた人間でした。

納車日は、Ｄラー取りに行くという契約でしたので、取りに行くと当日担当営業は体調不良で休んでます
ということで代理営業マン立ち会い説明の上車を見ると
ＥＴＣの取り付け場所が話し合いで決めた場所と全然違う、サービスマンに聞いたらナニモ聞いてないので
自分の判断でつけたというではないか。

待ち時間中こんどは「お支払い方法は？」
いまさらなんでこんな話を？と思いながら、納車日にコンソールパネルを外す様子をみながら
補助金申請書を言われた通りに書き提出しながら現金払いですと一言、
申請書には預金通帳と免許証のコピーが必要です･････とかで不審に思い
こんないい加減な営業をなぜよこしたと苦情を言ってはじめて、すでに辞表を出した人間と白状、だが
約束は守れということで、なにもついてない
紹介プレゼントやらインテリジェントキーケースやら約束のオプションを約束通りつけさせました。

どうやら最後のノルマ達成のために上司の許可を得ず独断で話をまとめた結果納車日のゴタゴタになったようです。
車は何台か買い換えてますが、こんなことは初めてです。

中部地方の日産プリンス販売　Ｔ　おまえだ。

いい歳してそんなことも決められないとはな。
そんな父親の元に生まれて可愛そうな娘だ。

>>566
ここで愚痴をこぼすなよおっさん。
まさか待ってましたとばかりのレスを理由に
「聞かれたから」とか子供みたいな言い訳をするつもりじゃないよな？

ほんとどいつもこいつもいい歳して・・・。

>>565
フランボワーズレッドいい色だよ。
男女問わずいろんな人に「きれいな色だね」って誉められます。
この先どうなるかは知らんけど。

>>465
557ではないが、窓をちょい明けで曇らないようにできる。
コンプレッサー回すとパワーと燃費が落ちるからこれは有効。

>>564
同意です。
今時、汚い空気を窓から吸い込むなんて
しかも　オートエアコンの意味ないし
自動で外気と内気の切り替えやってくれるし。

>>565
どうせ娘と嫁が運転中心だろ
黒を見かけたけど　今一、しかも汚れ目立つし

ノートのインテリエアコンは負荷少なくない？
オフにしても違いは小さいから、機能性を取っていつも点けっぱ。
プラズマクラスターだっけ？あれもなんか効いてる感じするし。
それにバイザーは外観を損ねるから。
みんカラの足し算主義には人気みたいだけどｗ

>>566
有難うございます。

その担当営業さんは、最後の悪あがき(?)とでも言いましょうか…
そんな事もあるんですか…
車には直接責任はないけど、改めてディーラーの対応次第で
印象がガラリと変わってしまいますね。

私もいろいろ巡ってみます。

>>570
＞パワーと燃費が落ちるから

１６日からならし運転を兼ねて、ほとんどチョイ乗り、車庫でナビの設定などでエアコンフル稼働
効率の悪い使い方で、走行距離400�q、燃費１１．２�qくらいです。

エアコンOFFで燃費どのくらい良くなりそうですか？

トワイライトグレーが至高だといったら何回分かるんだ？
あんな小豆色なんて半年もすりゃ焦るし見飽きるし後悔するぜ。
ノートの黒は何か似合ってないし、安っぽい。
トワイライトグレーは何か品があって、汚れも経年劣化も目だない。、

>>573
ちょっと感じたことですが

代理の営業マンさんに言わせると、例えば紹介プレゼントなどは社内規定で
無理ですと突っぱねられました。

人によっては、「もういいや」などであきらめる人もあり得そうです

ここは、ネット社会の普及でこういった情報も場合によっては役立つかもしれないと思います。
なにか巡って、得られた話題の提供お願いします。

>>572
燃費を気にしてｴｱｺﾝやめるかどうかはその人次第なんでしょうね。
俺は、燃費気にするけど、オートｴｱｺﾝをとめてまでよくしようとは思わない主義。

だから、プリウスやインサイトの思想はあわないからノートにした。

>>575
何回解るんだ？？

>>517
運転するのは９割私（男３７歳）です。

>>575
トワイライトグレーがやっぱいいですかね？
黒は傷やら目立ちやすいと言われました。

後一週間あるので説得しながら考えてみます。

俺っちの担当DマンなんてP2Pにやたら詳しくていろいろやってるみたいだぞ！
何を落としてるか知らないということにするが、友達と同じで自分にあった人とそうでない人がいるんだなｗ

みなさんどうもでした。
結局マッドガードは様子見にしました。
契約時につけた方が値引きは良かったですけどね。

>>577
自分も同じだ。まあほどほどだね
プリウスやインサイトにも試乗したけどノートに決めたよ。

>>579
色については他人の好みよりも、自分が良いと思った色を選ぶのが一番。
どの色にもそれぞれメリットとデメリットがあるのだから、自分の好みでない色を選んでデメリットを見つけたときは、
後悔の度合いが大きいと思う。

すぐに買うって訳でもないんだけど、ヴィッツからＮＯＴＥに変更しようと思ってます。
で、相談としてはどのグレードが良いでしょうか？と言うことなんです。
普段は1人が多いし、時々2人で乗る程度。パワー・スピードにもこだわりはありません。
なので1.5と限定してどんなもんでしょうかね。
あえてＲＸであったりする理由とか、そうでもないならＸで十分とか。

>>584
特にこだわりが無いならXで十分でしょ
個人的にはRXじゃなくてもユーロサス+アルミがお勧めだけどね
ノートは素でも悪くないけどさらに走りが気持ちよくなるよ

外の色は好みでいいんだけど内装の色はどうよ？
ベージュは汚れ目立つし、黒は安っぽく見えるような。
カーボンブラックは特定のしか選べないしな。

ブラウニー見たこと無いんだけどどんな感じ？あれがベストな感じがしてきた。
あれが汚れ目立たなくていい感じなら、
グレードをブラウニーにしてフォグとかオプション付けようかね。
Ｇにするかブラウニー＋オプションか考え中‥どーすっかな‥

ブラウニーは落ち着いた感じで良い感じだよ。
外側のフランボワーズとマッチしてて気に入ってる。

確かに汚れは目立たない感じだね。
まぁ他があんまり分からんから強烈にお勧めするとかは言えないけど、
オプション調整がうまく行くならブラウニーで良いんじゃないかな。

>>565
フランボワーズは梅雨頃だと2週間くらいで洗車したくなってた。
やはり汚れが目立つから洗車が好きじゃないならあまりお勧めはしない。
ただ良い色ではある。

>>566
中部地方で日産関連…静岡県ですか？

>>585
ありがとうございます。
サス＋アルミですか。検討してみます。
走りが楽しいと言うのはこの車の特徴なんでしょうからわかる気もするんですけど、
グレードの差でこの装備は不可欠じゃないか？と言う程のものってのはやっぱり
無いんですかね。

>>589
他のメーカーによくある変な抱き合わせオプションなんてノートには無いので
グレードの違いによる内外装だけチェックして後はその決めたグレードに
必要だと思う装備をいくつでも足していくだけで良いですよ。

後席をあまり使わないならセンターアームレスト辺りも要らないですしXで十分です
そこにほぼ見た目でフォグ、ルーフスポイラーと実用性でキセノン、オートエアコンを選ぶだけ
お勧めはパーキングサポートのベーシックとユーロサスですご検討下さい。

>>584
とりあえずテンプレをご一読下さい。

＜＜　指定以外のｵｲﾙを使った場合　＞＞
１　0W-20のｵｲﾙを5W-20にすると、どうなるか、ﾜｲﾄﾞﾚﾝｼﾞのｵｲﾙではなくなるので、安いｵｲﾙにできる、始動時初期潤滑に難が出るかも。
２　0W-20のｵｲﾙを0W-30にすると、どうなるか超ﾜｲﾄﾞﾚﾝｼﾞになる、通常使用で硬いため燃費が伸びない、エンジンは静かになる、半合成では不可
３　0W-20のｵｲﾙを5W-30にすると、どうなるか、半合成に良くあるレンジ、冷間時に潤滑不足の可能性、燃費伸びず、エンジンは静か
こ〜〜んな事が考えられる

棒は全合成の､0Wー30 を使っています、燃費は伸びないが、エンジンが静か

交換後はだいたいどれも静かだし、しばらく経てばどれも音は出ると思うよ。
街乗り程度なら、走りが多少ハイペースでも、あまり高いオイルでなくて平気。
粗悪品でない標準的な物を、適度にちゃんと交換しさえすれば大丈夫。

本命はノートなんですがノートってマーチより維持費かかりますかね
16rzか12srで迷ってます

５Ｗ−２０の鉱物油で安く上げるのも良いかもしれない、始動時のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを長めにすれば

５Ｗ−３０もなかなか、味のあるオイル、特にエンジが静かになること、ただしｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｶﾞ下がって
　　　　　僕はバッテリー上がりを起こした(バッテリは本とに放電しつくすと壊れる、交換になった)。

>>595
維持費を気にするだったら軽だろ
マーチにしても維持費はたいして変わらないと思うぞ

過激さがなくなったでしょう〜〜、
＜＜＜　心お入れなおしたのよ〜〜　＞＞＞

>>590
パーキングサポートだけ(セキュリティアラームなし)を
検討しているのは私だけ?

どこかに、パソコンの前でころげまわって、
＜＜＜　笑っているしともいるでしょうが　＞＞＞
ｍ(_ _)ｍ 笑ってください。

>>597軽は嫌なのでコンパクトから選んでます
ありがとうございまｓ

>>595
16RZに乗っていますが維持費が格別高いって事は（税5000円くらいか）無いよ。マーチ12SRも魅力的だったけどプレミアムガソリン仕様なんでノートにした。
ノートいいよノートにしときな。

でもHRはMT向きじゃないから、
試乗して自分のイメージと合うか確認した方がいいよ。
みんカラのオフとか行って、適当に煽てたら、結構乗せてくれるから。

MT向きのエンジンってどんなのよ？

HRはMTに向いてないの？どんなとこが？

ノテにもＳＲエンジン載せろということか。

5yearsコートかけようかな
迷っている？
みんなどうしている。

他の施工後の残りなんかで、安くやってくれるとかなら良いけど、
まともに払ってやるくらいなら、余所でやった方がいいよ。
デラもそう言ってた。

>>554
無い。どうせラインナップは同じだし。
大本の営業会社が同じで赤と青は合ったと思う。

>>551 サニー店は？

赤＋青あるよ。
赤と青の各々の販売会社が、一つの営業所に入ってるだけのやつ。
だから、営業も各々の営業マンが対応。
二ヶ所廻る手間が省けるくらいだね。

S-TUNEサスっていい？

>>608
サニー店が抜けてた。　スマソ、レッドでしょうか？

NOTE購入以来付き合ってるプリンスの対応が気に入ってるので、
大阪日産vs日産プリンス大阪という図式でしか考えていなかった

>>609
赤＋青もあるんですね

>>609
へー。ずっと疑問だった。
すっきり！
ってことは、同じ営業所で、2回交渉するの？
間抜けな気もするｗ

うちの地域は、サニー店が無い代わりに、サティオ店がある。

>605

はぁ？SR？？
化石だぞ？あんな低速スカスカをノートに載せる？アホか！

>>604
過去嫁

赤+青って普通にあるよね
ないわけがない！

みたことあることあるオレがいうんだから間違いない

>615

面倒だからヤダ。
てか、HRでMTに向いてないって何を基準にしてるかしらんが、必要にして充分。
現時点で日産のコンパクトカーにあれ以上のエンジンは無いだろう？
MTでもゆっくりのんびり走れるし、レスポンスもまずまずでそれなりに気持ち良く走れるし。
CVTの方がMTよりマッチしているという意味なら、それは納得してるけど。

ティーダの載せちゃえばよかったんに

ノートなんてありえないｗ
スイフトかフィットかデミオのがいい

ノートはデザインがやぼったいね

ｺﾝﾊﾟｸﾄ系の中で一番デザインが良いと思ってる
他の人と逆かも知れんが外見から選んで更に中身も気に入った
ルミナスレッドが究極

確かにコンパクトは内装が子供っぽくてズングリムックリしたデザインが多いから
ノートのデザインは秀逸だと思うね。個人的にはティーダまでいくとオッサンっぽいしｗ

初期の顔の頃は地味過ぎてアンチすら湧かなかったから逆に今の方が注目度が上がってるんだろうけど
乗ってみたら意外とイイねってぐらいの地味な良車のイメージのままの方がいい様な気がするよ。

>>611
なるほど。

「日産・大阪夏の陣」って感じですかね。

ノートのデザインが秀逸とは恐れ入る・・・

無視？

>>603
602だが、俺も知りたい
確かにHR15DEとcvtの相性は抜群だがHR16DEはまた違うのでは
トルクもりもりで山路楽しいよ

>>624
わざわざノートの本スレまで来てageで書き込むほど駄目なデザインだって言うなら
どの車種がお気に入りなんだい？

なぜ、ｸﾗｳﾝｺﾝﾌｫｰﾄは首都高で、簡単にノートを振り切れたのか
＜＜深く、深く、考えている＞＞
１　ﾀｸｼｰにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、GT500のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだった、ﾚｰｽの憂さを首都高で晴らしていた
２　ｸﾗｳﾝｺﾝﾌｫｰﾄは首都高で最高の性能が出るように設計されている、
　　板バネの固定ｱｸｽﾙは、首都高に最適化されている、あのﾄﾞﾃﾞｶｲﾃﾞﾌも調度良い重りになっている。
３　ノートのドライバーの腕が、ドヘタだった、無理やりオーバーをだしていた（ドヘタかもしれないが）
４　ノートの性能は、首都高に向いていない(首都高だけはさけておけ）
ま〜〜た言うことが過激になりそう、自粛、自粛。

　一言いってもいいかな？






　思いっ切り　ツマラン　

急行・能登

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

青山祐子アナ　いいね

355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/25(火) 18:46:03 ID:ov2feayg0
628 名前：　　Ｉ　　Ｑ[] 投稿日：2009/08/25(火) 16:36:38 ID:C48bA8Z+0
なぜ、ｸﾗｳﾝｺﾝﾌｫｰﾄは首都高で、簡単にノートを振り切れたのか
＜＜深く、深く、考えている＞＞
１　ﾀｸｼｰにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、GT500のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだった、ﾚｰｽの憂さを首都高で晴らしていた
２　ｸﾗｳﾝｺﾝﾌｫｰﾄは首都高で最高の性能が出るように設計されている、
　　板バネの固定ｱｸｽﾙは、首都高に最適化されている、あのﾄﾞﾃﾞｶｲﾃﾞﾌも調度良い重りになっている。
３　ノートのドライバーの腕が、ドヘタだった、無理やりオーバーをだしていた（ドヘタかもしれないが）
４　ノートの性能は、首都高に向いていない(首都高だけはさけておけ）
ま〜〜た言うことが過激になりそう、自粛、自粛。

>>626
俺も　って何だ？？

ノート試乗した。
乗りやすいし機敏で総じていい車だな。
ただあの異常なまでのハンドル戻りの良さはなんだ。
14インチ激細タイヤの恩恵なのかな〜

異常なまでになるか？？
張り切りすぎて過剰表現しちゃったのか？

異常なまでの過剰反応

>>635
電動パワステの癖

どうしてフィット乗りはノートスレに粘着するんだ？
フィット買ったのを後悔してるのかー。
なんで、自分の乗ってる車に自信を持てないの。

ノートをけなして、フィットの車格を上げたいのかｗ
そんなの、どんぐりの背比べだろーーー

そんなのどうでもよろしい

>>626
北米でキューブMTに載せられている1.8Lエンジンは？

>>621 自分もルミナスレッド乗ってるけど愛着わく
いい色だと思う

なんであんなCMなんだw
オーナーや予備軍をバカにしてるだろw
ノテw

叱咤激励 て言葉がある、ノートは、叱咤激励されているんだよ
叩かれ強くならなければ、いつか激励の時代が来るかも
(生産が終わって６年後くらいに）気長に待て。

小学校のとき、ブス　に向かって”バカヤロ〜〜”といってプイット
逃げるのがはやった、
皆が ＜＜ ブス ＞＞ に向かってバカヤロ〜〜と言っているような物。
美人薄命、ブスは３日いれば慣れるそうですから,慣れるしかない、僕はなれた。

荒らしウゼー

このバカヤロ〜〜、は少年の正義の叫び、心からの言葉
”ブス ”は、ひっそりと一生暮らすしかない
ナムアミダ〜〜ブツ　ｍ(_ _)ｍ 。

まぁどうでもいいが確かに小学のときは色々いじられたり、
ひどいと馬鹿にされるみたいだな

統失のひとり言

言葉は柔らかく、慇懃無礼に、心をかき乱す、
同感させ、話を転回し、目標を破壊する。

ID変えても全部ｶｽﾋｹﾞさんって丸判りなのはある意味凄い事だなぁｗ

まあ指摘されてから素直に自作自演っぽくしてるトコはちょっと可愛いけど
以前のようにネタ振りだけなら兎も角やり過ぎはウザイぞ。
ココで本当にストレス発散できるのか？外に出て公園でもゆっくり散歩して職安行けよ。

散歩して職安にいきます。

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

ここには、ＧＫ は居ないみたいですね、ＳＯＮＹの房なんか、すんごいよ〜〜
２０〜３０人は居るんでないの〜、守るも攻めるもクロガネの〜〜、すんごいよ。
ＧＫ(ｹﾞｰﾄｷｰﾊﾟｰ）ーーー＞２ＣＨの言いがかりから、ソニーを守る専門グループ。

後期が出てからアフターパーツが増えた気がするよ
HANABIとかもノテ用テールとか作らないのかねぇ

SONYのＧＫはすごいよ〜〜、一言一言からけちをつけ、人の金玉を握りつぶすようなことを
公然と言う、前、弁護士のまねごとみたいなことをした人がいたが、あ〜〜んなのが
五万といる。

僕はＳＯＮＹには近づかない、ようにしている、ＧＫに食いつかれると
ひつこいし、誇りがボロボロにされる、のを見てきた。

それともあなた方 ＧＫ ？？？　ＳＯＮＹに比べて、凶暴さがたりないけど。

スレ違い。

余所でどうぞ。

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

私は日産のＣＶＴ車が他メーカーに比べて優れている（ＡＴ車から乗り換えても違和感が少ない）と思っているけど皆さんはどう？

日産のＣＶＴは他社より優れている、そのとおり、優れている、が
ＡＴ(ﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰと遊星歯車で組まれた）とは、特性が違う、ＡＴは
ﾄﾙｸｺﾝﾊﾞｰﾀｰの滑を利用して、ﾄﾙｸｿﾞｰﾝまで回転を上げてから、トルクが伝わりだす
ＣＶＴは1500回転からはロックアップされて滑らないﾄﾙｸｿﾞｰﾝﾓへったくれもない
1500回転でﾄﾙｸが出なければ加速はできない、良い悪いではないが特性の違い
この違いは燃費に良い効果を生む。ヨイショ〜〜＼(･ ･)／

遊星歯車とＣＶＴを合体させて、次世代のＣＶＴは、
高速でも伝達効率が落ちないので、ヨーロッパの
7段変則や8段変則を上回るはず、
これは日産が世界一になったことになる。ヨイショ〜〜＼(･ ･)／
２連発

車種スレでなくメーカースレでどうぞ。

ｶｽﾋｹﾞって本当にﾒﾝﾍﾗなんだな

でも新世代のＣＶＴはノートには乗せない、新しいＣＶＴは、新しい車に乗る
古いＣＶＴは、古い車に　　・　　・　　・　　。

なんなんだこのスレの雰囲気は・・・気持ち悪い

うちの親父がノテを買った。納車は一ヶ月後らしい。グレードは聞いていないが、多分15Xと予想。
オプションでナビ、あと前の車からETCは移設するようだ。

そこでここの皆さんに聞いてみたいんだが、購入祝いに『これ買うといいかも』『これが良かった』的なアフターパーツを教えていただけると有難い。

ちなみに親父のスペック。
70歳、俺の32Rに乗りたがる微妙にファンキーな爺。

紅葉マークと保険を忘れずに。

紅葉マークって何だ？

>>668
普通のおっさんに贈るんだから、
他人の価値観で善し悪しが分かれるアフターパーツなんかでなく、
そのNOTEで行けるような旅行でも贈ってやれば？
普通の人は後からいろいろ細工はしないだろうし。

>>670
藻前免許持ってないだろ

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090723/dst0907231045006-n1.htm

…その割に薦めている内容は真っ当だ
その意見に同意だ

>>668
彼らくらいの年代になると
モノ（ハード）よりもソフトやアイデアだと思う

“こうよう”ならまだしも、“もみじ”ではないよね。
自分もあれは、落ち葉マークだと思ってた。

>>668
一緒にちょっと遠くへドライブに行ってあげるとうれしいと思うよ

>>668
車高調とマフラー。

>669->674
まず感謝。

>669
どっちも問題なし。
>670,>671
そだな。旅行にするか。
>673
流石に随伴するには遠くてなー。
>674
むしろそれは俺が欲しい。

18年式のノートに乗ってます。最近エンジンかけてしばらく、ｷｰﾏｰｸが点灯するようになりました。
すぐ消えるんですが、何かの症状でしょうか!?

インテリジェントキーを使ってるなら、キー電池が弱くなってきて、
車側が正しく認識してくれてない。

>>668
煙草吸うなら　オプションの灰皿ｗ

まぁ　オートバックスとかドンキとかで安く売ってるが・・・ｗ

オプションをあれこれと付けるなら15Xより15Gを選んだ方が楽じゃない？

15Gはまさにそういう面倒くさがりさん向けモデル

新車で15Xを買って、自動車取得税を低く抑える。
んで、「日産カード」を使ってディーラーオプションをすぐ付ける。
カード会員特典で、ディーラーオプションは部品扱いで5〜10％割引だから。

どのぐらいこちらの希望が通るか、最終的にどちらが得が、よく検討しませう。

精神的に可笑しいオイラは迷わずGグレード
悩むと安定剤が必要になる。

前にそんな人で、
何度も事故起こして、すべて心の病のせいにしたり、
妹の自殺を晒して、同情の餌にしてた人が居たね。

15Gはキセノンじゃないから注意な

15Xにオートライトシステムって後からでもつけれるんですか？
15Xのオプションでオートライトつけるのと、15Gで最初からついてるのって違いはありますか？
それと、試乗車や展示車で探すなら２０年式より２１年式のほうがいいのかな？

>>676
インテリキーの電池はダイソーで２個入り￥１０５
自分で交換すればいい

>>686
100均行く前に取説嫁>>676

15Xのオートライトについて
ディーラーの人に聞いたが
ディーラーオプション扱いで15Gのとは違うそうだ

>>688
ありがとうございます
スイッチが違うとかなのかな？
車の免許とりたてで、車のことよくわからなく、、それも初めて車買うもので、、
でも機能は一緒ですよね
明日ディーラーに聞いてみます！

15Gのオートライトとオートエアコン？（つまんでまわすのじゃないほう）
だけほしいので、15Xにオプションのほうがよさげですよね('∇')

20年式と21年式だと、車検以外大差あるのか気になります
>>2 2008年1月MC実施項目。 以降なら大差ないのでしょうか？

オートライトは、OVをくぐった時なんかに、影に反応してパッシングになるから、
使い所に気を配らないと、身に覚えのないトラブルになるから気を付けてね。
オートエアコンは、空気清浄効果もあってお薦め出来るOP。

オートライト、15Xのはダッシュボードに外付けで、15Gのは内蔵なんじゃないのか。
キセノンは基本的に後付不可だから、よく考えた方が良いよ。

>>677
ﾄﾞｱのボタンのほうを良く使っています。
寿命はどうなんでしょうね。

>>691
キセノンって何ですか？

ぐぐれ無能

免許取って初めての車が１５Ｇとはうらやましい
俺はＸのナビパックで我慢したわ
キセノンほしいお・・

付けた方がいいオプションとしては
キセノンとオートエアコンぐらいですかね。

ナビ割とかあるけど、ナビはどんなもんですか？

パワーウィンドウの閉めたときの感じ 音が安っぽいんだがこんなもんなの？

新車で買うときにキセノンをケチって契約し、あとからやっぱり欲しくなり、
コンバージョンキット（もちろん社外品）を取り付けたんだ。
そしたらリフレクタが白く焦げたようになってしまったよ。
社外のコンバージョンキットとかつけようとしてる人はこういう可能性も
あることを注意しなよ

デミオの房に、あやまって来た、むやみなコピーペーストは２ＣＨ規律に反する
デミオ房が迷惑、後ほかの房の書き込みで、いきなり”カスヒゲ”と書き込む人がいる
物凄く不愉快である、ＧＫがいるなら組織的なことだろうから、管理者しっかりしてください
他の房に迷惑をかけている。

カスヒゲ

昨年高程度の中古を探してたら、ディラー直系店で、H17年、ノートを見付けた。
まず色が気に入った、初期型のみ設定の（オアシスグリーンM）美しい深緑色。
走行が3年落ちなのに、僅か3500km!早速、試乗させてもらったら、
禁煙車であった事が室内の臭いと、汚れで解った。
値段は交渉で、車検受け、保険など諸費用全て込みで100万円丁度、。
支払いは、後が楽になる様、現金で買った。
モチロン、日産ディラーの三年保証付きである。
納車後、すぐイエローハットに持ち込み、
特価のパナソニックナビシステム、
（地デジ、HDD、ETC,ブルートゥースハンズフリー携帯システム）
総額21万円で付けた。購入後一年、2万キロを超え、機関の調子も最高であるが、
通勤時（阪神間、R43合線走行）燃費がリッター、平均11ｋｍと以外と悪い、。
高速使用しての郊外走行で13ｋｍ代がやっとである。
ノートの初期型て、こんなもんでしょうか？

>>701
ぐっちょりと濡れていた、まで読んだ

>>701
・・・・百万て結構高くないか？
保険にどれくらいかかってるのかわからないけど。
俺、20年式走行1000kmのを保険は入ってないけど110万円で買ったばかりなんだ

>>672
枯葉マークじゃ無かったのけ？

>>703
車両価格が、車検受け渡しで86万円だった、、。
少し高い気もしたが、日産ディラー（直）中古車店と、
言う信用代も考慮した。
中古車は購入後、問題が出て来て、もめる事が多いと聞いたから、、。

ＧＫ　返事がないよ〜〜。企業として自己を守るのはかまわない、しかし、やってることを隠すのは
倫理に反しないかな、まずコピペを止めさせないと、マツダ房からクレームが来るよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＧＫ リーダー殿

またほかの房でやられたよ〜〜、ＧＫ(門番さん）　企業倫理はどこに行った。
＜＜＜　どこまでも追いかけて、汚い言葉を投げつける　＞＞＞　　ＧＫ返事がない〜〜

僕の書き込みの後、カスヒゲ、チンカス、と言っているのは　ＧＫ　一派の人々ですね
ＧＫ　さま御返事ださい、組織的にやっていませんか、書き込みを全部調べて、その後に
追いかけて　＜＜＜　チンカス、とか、カスヒゲ、とか　＞＞＞　書いていませんか。

ぼくは、間違った書き込みをしたときは謝っているんです、そのすぐ下の行で
チンカス、カスヒゲ、と書き込むのはいかがなものか、企業倫理的に、ＧＫ様

>>701
自分は17年式に乗っていますが、平均燃費はリッターあたり11キロ位ですよ。
但し、スーチャー仕様ですが。

>>710さんへ、
コメント、有難う、スーチャー仕様？
スーパーチャージャー使様、て事？
だったら、こちらノーマルだから、比較にならないかも？
取り敢えず、主力が1300ccのフィットやデミオに比べたら、
DOHC1500ccオンリーのノートは、同クラスで、動力性能的に◎徳なのは確か！
ノートを買ったのは、正解だと思ってます。

>>694
2ch語かと思っていました。
ヘッドランプのことですね。
これにはこだわらないから良かったです。

アゲカス

【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

468 名前：　　Ｉ　　Ｑ[] 投稿日：2009/08/28(金) 13:41:07 ID:grutJoVL0
みなさん、すみませんね〜〜、馬鹿な奴がいてほかの房に書き込んだものを
こちらにコピーしまくっている奴がいる、コピー、ペーストは２ＣＨの
規律では禁止のはずなんだが、やりまくっている、僕ではない、
悪意を持った、第三者がやっている　ｍ(_ _)ｍ 申し訳ない。

470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/28(金) 14:37:11 ID:tlzJQtuoO
>>468
他人事みたいな言い方してるが両スレを荒らしてる張本人はお前だろ

デミオ乗りなら他のスレに迷惑掛けるな
違うなら周りに迷惑掛けずに大人しくして巣から出て来るな

オアシスグリーンは良い色だったな。無くなったのが不思議なぐらいだ。

>>715さんへ、
車の色は、その車のデザイン的な重要な要素だと思う、、。
デザイン的には、ニューFitが好きだったが、
好みの色が無かった！中でも濃紺？がベストだったが、
高価なRSのみの特別色だった。
初期のノートのオアシスグリーンを見た時、
良く見るノートとは違った車に見える位、インパクトが！！
今も、時々ＷＡＸを掛けながら、何時見ても飽き無い美しい色と満足してます。
但し、人に寄って好みは有りますが、、。

>>714
あんだけ言ったのに、ま〜〜だ続けている、コピペはご法度、
連絡して書込み禁止にしてもらおうかな〜〜
仕事にならなくなるね〜〜ＧＫさん、仕事だから自分の房を守るのはかまわない、
でもほかのところに書き込むのは、良くない、おまけにぜんぜん違う房で
書き込んだことのすぐ下に、チンカス、カスヒゲはないだろう
企業がやってんだ、最低のモラルは守れＧＫ様　ｍ(_ _)ｍ おねがい
人の道ははずさないで ＧＫ 様。

>>717
過去スレで荒らしのｶｽﾋｹﾞの書き込みはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで続けることに決まっている。
もう二度と来ない、荒らさないと約束したのに、破ったｵﾏｴが悪い。
ｵﾏｴの書き込みは、すべて隔離スレへ転記するので、そちらで続けるように。

【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

ノートって燃費どうよ？
姉ちゃんのだが買ってから７０００�`走行で平均燃費１２・５�`ってなってたけどこんなもんなの？

>>717
つか、あんだけ言ったのに、ってのは俺の台詞だ。
何度、追い出されても戻ってきて、嘘ばかり並び立てた誹謗中傷、意味不明な呟きを繰り返す、
そのたびに何度も何度も何度も繰り返し追い出してスレを守ってきたのは俺の方だ。

そもそも、俺は企業でもGKでもない。
ただただ俺の乗ってる車に対するｵﾏｴの嘘ばかり並び立てた誹謗中傷（何度追い出されてもシツコク戻ってきて繰り返される誹謗中傷）が不愉快極まりないだけだ。
むしろ、俺のことを、企業だ、GKだのと決め付けて、転記されるのを煽って楽しんでんだろ？
ｶｽﾋｹﾞ隔離スレが潰れるのを。

俺はノート乗りだから、ｵﾏｴのスレが潰れようと気にしない。
ｵﾏｴがノートスレを機能不全にさせても何も気にしてないのと同様にな。

>>719
21年4月以降のモデル乗ってるが、
町乗りだと13〜14。
高速なら瞬間燃費見ながらアクセル調節して、100キロでキープで19.5。
110〜120キロ出すと17くらい。
バイパスで80キロキープなら23までいったな。

アクセルの加減がミリ単位で燃費計がかなり動くから、踏み方でかなり変わる。
これ燃費計ないモデルだと難しいんだろうなと思う。

測ってるなら時速50km前後のも教えて欲しいな。

>>720
と　ＧＫ　が言っている、もうコテはつけない、一生懸命さがすんだね〜〜。

>>722
50キロは計ったことないけど、信号無しで回転数キープしていれば
たぶん20以上？22以上とかいける気がする。

とにかく速度落ちないようにしつつ、限界までアクセル軽くしていくとそんな感じ。
足つりそうだけど。

ちなみに満タン法と比べてもほとんど誤差はなかった。
あと、基本的に常時エアコンつけっぱだ。

オーナーじゃなくてまだ検討段階だけどかなり燃費いいね。
まあ買うのはMTなんだけどｗ

燃料系の針の動き、リニアーではないね〜〜、まずイキナリど〜〜んと減る(メーター上で）
真ん中あたりに来ると、減らなくなる、後いきなり減って、無視しているとエンプティランプが付く
でも、メーター上はまだありそうに見える、怖くてその先には踏み込めない（エンストがまっている）

>>724
ごめん。アクセル軽くとは？
深く踏まないって事ですか？

>>701
一回、カストロールのエンジン洗浄剤か呉のパーフェクトクリーン入れてみて燃料系洗浄したら？
俺もH20MC式を購入して最初は燃費悪かったけど洗浄剤一回入れたら驚くほど燃費が改善された。
洗浄剤はインジェクター洗浄も入ってるやつじゃないとあまり効果が無い。

ノート15Gを購入検討中ですが、後席のシートベルト
を着用すると少し不自然な感じがしませんか？
ベルトがずり上がってお腹にかかるようになったり、
首にかかったりと。
前席は全く問題なしでした。
オーナーさんのご意見お願いします。

>>727
うん、深く踏むことはほとんど必要ない感じ。
加速は回転数1500〜2000以内に保つように柔らかく踏んで、
速度が上がりきった後はほんとに軽〜く踏んでるだけで一定速度を保つので、
とにかくなるべく浅く踏むようにすると瞬間燃費が20以上に保たれる。

まぁ信号の多い町乗りはどうにもならないけど。

パワーウィンドウ閉めた感じが安っぽい

前期型は現行型に比べたら、やっぱり燃費は落ちるよね。
ちょいのりが多くて燃費12.5km/Lなら良いと思うけど、
遠乗りが多いなら燃費12.5km/Lは悪いね。

燃費は乗り方で大きく変わるから、一概に言えないよ。

相当運転が下手なんだろうな

>>730
なるほど〜 ありがとう
納車もうすぐなんで、来たらやってみますｗ

>>731
ちょっと前にもあったから確かめついでに色々試乗してきた。
少なくともコンパクトクラスのデミオ、フィット、インプ、ラクティスと比べたらノートは別に悪くない
本当に安っぽいと感じたのはフィットでドア自体が貧相だよ、開閉音もバンッだしねｗ

んで嫁車のアル、実家のアスリートと今回試乗したレガシィと比べたら安っぽいと言われても仕方ない
何と比べるかだけどクラスと価格からしたら十分に合格だと思う。

納車されて3週間、100%チョイ乗りで前が開いてれば2500rpm弱程度で発進。
450kmの走行で11km/L。

2000rpm以内で十分加速する　踏みすぎ
それじゃ燃費たいした値でないよ

人口100万都市に住んでいて、用途は通勤で往復25km
発信時は3000近くまで回してる。
何も気にしなくても15km/lはいく。
郊外に出ると20km/lなんて余裕。
燃費悪いとかいってる奴は相当当たりの悪い車両かクソデブ乙としかいいようがない。

>>738
人口100万都市でなにが何もきにせず15kmいくだ？日産の関係者か？馬鹿が！
それに郊外でてL/20kmなんて余裕だなんて、お前脳内オーナーだろｗｗ
クソボケ！いい加減な事抜かすなよ！お前頃すぞ！

>>739
＞日産の関係者か？
＞お前脳内オーナーだろ

どっちかにしてくれよｗ
分裂病患者かよ(笑)

>>737
そこ重要かもねぇ、自分の場合は渋滞有り往復30キロの通勤メインで
発進時とか加速時にあまり気にせず2500〜3000rpmで回してる時の燃費は13〜14km/Lで
まったく同じ通勤路でもなるべく2000rpm程度に抑えてからは16km/L台とかなり変わった。
高速使うとカタログ燃費と変わらないのは優秀で満足。

あとは道が空いてる時はダラダラ走るよりさっさと加速してしまう方がイイね。

>>737
俺にとってストレスなく加速するには2500rpm弱は必要ということ。
快適な走りを捨ててまで燃費に拘ってはいない。

>>742
確かにせっかく走りも良いんだからエコ運転だけでは勿体無いな
たまには景気良く回して走ってみようｗ

たまにはタコメーターのレッドゾーンが6000rpmなら6000、
7000rpmなら7000まで回そうぜ。
せっかく日産車を選んだんだからさ。ホンダ乗り、マツダ乗りも一緒だぞ。

トヨタは知らん。

最近のコンパクトカー販売競争に踊らされて、燃費や値段に過剰固執してしまい、
NOTEが持ってる気持ちの良い走りを、楽しみ損ねてる人が多いからね。
何事も、過ぎたるは及ばざるが如し。
NOTEは、数字を追い掛けずに普通に楽しんでも、財布に優しいよ。
チープな煽りに釣られ、他のコンパクトばかり意識せず、ちゃんとNOTEを見てあげませう。
良い個性持ってるからさ。

通勤で高速使ってるですが
流れが速いとこなんで３０００くらい回りっぱなしで
１５分くらい走るんですが、エンジンぶっ壊れないですか？

>>744
トヨタだけはレッドーゾーンまで回す気になれない
回り方が明らかに雑になって壊れそうな感じ

>>746
まったく問題ない
３０００くらいじゃ絶対壊れない
オイル交換をまったくしない、とかじゃなければ

燃費は燃料の質にもよるよ。近所で無名の安いところ見つけたのでそこに変えてみたら、平均燃費が落ちた。その前に入れていた太陽石油に戻したら、燃費は以前の値に戻った。まあ平均燃費13.5〜15.5km/Lくらいの差でしかないけどな。

ライダーハイスペ？って、見た目カッコわるくないですか？

>>747
あんがとー！
オイル交換は１万ごとにする予定です

それはまた随分と雑な扱いだね。

>>749
ライダーとハイスペの見た目の違いを教えてくれｗ

>>738
そこが　札幌や仙台とかつーオチはないよな？

>>752
ハイスペが普通のライダーよりって話だっけ？

>>746
レブリミットの半分にも満たないのに･･･

運転席と助手席の間にある小物入れ？の底に、何かフタみたいなのがあるけど何？

>>756
空ければわかるb

>>746
あんたリアルバカ？？

リアルばかってなにｗ
リアルつける必要あるのｗ

このファミリー感が、ＮＩＳＳＡＮのねらい、この重箱のすみを
さすりあう、文句をいうやつは、追いかけ続けて叩き潰す、
ＧＫ　ｹﾞｰﾄｷｰﾊﾟｰ　叩きつぶしが専門の、日産社員、で、
このさすり合いをかもし出す。

１　オーバーステアー、サスが曲がってしまっているので(強度不足？？？）
　　アクセル、ハンドルでは、逃げられない、ｽﾋﾟｰﾄﾞが落ちるのを待つだけ
２　馬鹿高いオイルの値段、他社の２倍(聞けばへんな理由をこねくり回す
　　そんなこと言う前に、安いのを出せ(他社のように）
３　ＣＶＴが高速では効率が悪い、ノートが高速で燃費の悪いのはこのため
紳士の受け止めよＮＩＳＳＡＮ　ｍ(_ _)ｍ ＧＫ　も。

ノートはファミィーカーである危険なオーバーを発生させるサスペンション
ノートはファミィーカーである、バカ高いオイルを買う金なんかない
ノートはファミィーカーである、帰省は２〜３００ｋの高速利用は当然
　　　　　ここでは高速燃費が、大事、いくら高速１０００円でも燃費が悪くては

オーバーステアーをじっくり説明する、予定２〜３日かけて長文になる、
＜＜＜　じっくりねって、判りやすく、逃げようがなく説明する　＞＞＞
反省なき者に進歩無し。

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

ヨタは工作員に中国人でも雇ってんのかｗ

↑

天才中国人のトムヤンクンを知らないのか。

トムヤンクンはおいしいよ〜〜。

とりあえず RAfYfeVO0 をNGにしておくか・・・

なぜ、ノートはオーバーステアーなのか
　１　設計ミス　　２　設計者の好み　　　　３　試乗はしなかった(そんなひまはない）
　４　試走者がゆっくりしか試走しなかった(オーバーな〜んかとてもトテモ）
　５　できちゃったんだから仕方がない(子供と一緒、やめるわけにはイカの金玉）

来週の長文に期待せよ、オーバーステアーを責めまくる。

スレの初めの方にナビの話がありましたが
後付けのほうが良い感じですか？
前スレが見れないのでナビに関して詳しい方
アドバイス頂けないでしょうか？

ノートがオーバーステア？？？
乗り方がヘタなだけじゃね？
元々(FFだし)アンダーが強いクルマっしょ。
弱オーバーのセッティングを目指してるけど、ヤリ過ぎくらいで丁度良いように感じるゼ？

バカに構うな

つまらない話を延々と壁打ちしているだけだから、生温く放置しましょう

>>771
前にオーバーステアはガセという結論になったろ？

911 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 投稿日： 2009/08/30(日) 13:17:00 ID:S6FPSmnl0
ID:RAfYfeVO0は少し前にこのスレでコテハン「ＩＱ」名のってた奴っぽいな。
下げないところとバカ丸出しの文章が｛ＩＱ］と酷似してるｗ

何故かこの人がオーバーステアに感じるほどに（乗った事は無いと思うがｗ）
ノートは気持ち良く曲がる事の出来る走行性能の優れた車と解釈しましょう。

そもそもカスヒゲって自分から名乗っていたのにね。

930 名前： 安い給料で働く、ｶｽヒゲが 投稿日： 2009/02/24(火) 22:50:07 ID:WMtRco2Z0
いろいろ、お騒がせしました　ｍ(_ _)ｍ　これで失礼します、今後はＲＯＭ only 
で静かにしています。 

レガシィぶつけられて全損してしまい 保険でノート探してます。
黒ね。
バランス良さそうだし、パワーないけどキビキビ走るし
日産はパルさー以来だなぁ

「ファミィーカー」てなんだろう。
ググっても世界中でおっさんだけしか使ってないが。

いつから2ちゃんは他人の誤字脱字をネタ以外で揚げ足とるようになったんだろうな、そういや

>>782
何度も使用しているので誤字、脱字とは言えないんじゃない？

続きはｶｽﾋｹﾞ隔離スレで
【MAZDA】マツダ ｶｽﾋｹﾞ隔離スレ【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250083049/

撃沈…

来るぞ、来るぞ、ゴジラが来るぞ
今度は止めを刺しに来る
まず来週は、オーバーステアーをフカーク攻める
次はオイルをこれまたフカーク　　・　　・　　・
そん次は、ＣＶＴと高速燃費これま〜〜た　　・　　・
その後は？？？もうスレットハ無くなっていたりして”チャンチャン”

痛いやつって居るんだな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/458130/blog/14574657/




デラがカワイソス

マツダ車は国産でもっとも品質がいい　Vol.2
ノート（笑）

や〜〜と、解る人がきた、でもトラップかも。

ID:QJrPejZI0　トヨタ好きならその手のスレで満足すればいいのに
何でわざわざ本スレまでやって来てageちゃうのかねぇ。

【TOYOTA】トヨタ ヴァンガード12【VANGUARD】
247 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2009/08/30(日) 15:40:05 ID:QJrPejZI0
手抜きムラーノ。日産は業界1コストカットだから部品も朝鮮産＝売れない。
この時代日産乗りってだけで馬鹿にされてるね。

ホンダは車に犬を乗せることを推奨する糞メーカー
21 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2009/08/30(日) 16:12:32 ID:QJrPejZI0
>>1
愛犬家の家は、犬4匹飼ってトヨタ車乗ってるけど
こいつ>>1と一緒のメーカーなら気嫌いするな。
君は何処のメーカー乗ってるんだ？？

★★何が悲しくて日産車なんか買ったの？★★
7 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2009/08/30(日) 16:16:20 ID:QJrPejZI0
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090826-OYT8T00228.htm
日産系部品大手、厚木工場閉鎖へ
一発屋ゴーン今度は系列の工場閉鎖へ

トヨタ車は国産でもっとも品質がいい
378 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2009/08/30(日) 16:21:23 ID:QJrPejZI0
差が付いた日産が一番悪くなった見たいだね。
部品のコストカットが凄いよ。

ハッタリばかりの日産
449 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[]：2009/08/30(日) 16:28:50 ID:QJrPejZI0
日産スタジアムがなくなるて聞いて・・
オッサンが、日産潰れるのかって　ワロタｗ
俺の車トヨタだから、漸く気持ちよくスタジアムに行けるよ。
トヨタカップ以外、人気なったからな。

ＮＩＳＳＡＮの本社が横浜市駅の前にできたのにはぶっ飛んだ。
追浜は目と鼻の先、
本社コントロールが強くなるね、寝ても本社、起きても本社。

あ〜れ、荒れ荒れ、でも他社のスレッドでコピペしまくっている、
ＮＩＳＳＡＮ　ＧＫ　がいる、迷惑この上ない、荒〜れ、荒れ荒れ
でも他のスレッドには書き込みずらいな〜〜、迷惑をかけてしまう。

＞でも他のスレッドには書き込みずらいな〜〜、迷惑をかけてしまう。

転記されて迷惑だと思うなら、ここもｶｽﾋｹﾞ隔離スレにしてやるｗ

トヨタとスバルが共同開発するｽﾎﾟｰﾂｶｰPart15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247223746/

回転数についてですが、街中では1000〜1500、高速では2000〜2500くらいで走らないと流れに乗らないのですが普通ですか?

あ〜〜は〜ずかしい、キミ心が壊れているよ、↑のスレッドには、もう書かない
迷惑をかけたくはない、ここは　　・　　・　　・　ｍ(_ _)ｍ　申し訳ない。

心が壊れていて迷惑をかけているのは、ｵﾏｴだろが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>794
低速でトルクをだすのに、フィルターを交換するのも手です
ぼくは、Ｋ＆Ｎのフィルターを入れている、注意点は、以前シルビアで
ＤＲに車検にだしたら、ゴミ箱に捨てられてしまった（洗って再度使える）
吸気抵抗がかなり減る。

１５００rpmから３０００rpmでトルクがあがっているのがわかった、
燃費も良くなるはず、カーボンが増えると言う話もあるが
（空熱比が変わってしまって）まだ実感はない。

>>794
普通

Ｋ＆Ｎ　の価格は日産指定オイル４Ｌ缶とおなじくらいの価格。
えらく高いが、洗って使えばいつかは元を取れる、と信じる。

>>791
電通本社から離れてCMやマーケティングがまともになるかもね。

>>800
ありがとうございます。
もう一つ教えてください。
信号待ちからスタートするとき、すぐに1500まで回転数をあげて、アクセルから足を離して1000かそれ以下くらいに下げて、またすぐに1500まで上げると加速がいいように感じます。いろいろ試していて今日感じたのですが、いかがですか。

だ〜〜れも答えないの〜〜、僕が答えちゃうよ〜〜。

ノートのＣＶＴの接続回転数は１５００回転くらい
それより下は、オイルカップリングで弱くつながってる
１０００回転から１５００回転まで、はOILカップリング
でつながっているだけなので、エンジンには負荷がない
ため、軽く回ってしまう、まだＣＶＴにはつながっていないのだ。
エンジンの回転が軽く上がっても、車体は進んでいないはずです。

僕の知ってることは、みんな答えるよ〜〜、オーバーＳについては
また怖い使徒が来そうなので遠慮しておく。

ノートの魅力を教えてほしい。
まだ悩んでるんだ、、
お金あったらプリウス買うんだが、、

フィット・プリウスは腐るほど見かけるので嫌になる、かな。

フィットに乗ってると、おかあさんの借りてきました！って感じだからなあ、、

ノートのよさは、走行騒音がきれいに抑えられていること、静かな走行ができる
低速からトルクがあり1500から3000回転が、トルクがあって静かに回るゾーン
街中を走るには、もしかして日本一かもしれない。ヨーイショ　＼(･ ･）／

ホイールナットを買います。
車載道具に合わせると21mmのピッチ1.25で合ってますか？

>>810
おいおい。それはノートだけじゃないぞ。

それは　　・　　・　　・　ｍ(_ _)ｍ わからない、すみません。

特に、トーションビームのリアーサスペンションは軽い動きをしている
街中での足回りの追従性は、ピカイチ、少々の凸凹は追従して通過してしまう
足回りが空中に浮くことがない、街中では最高に軽やか、自画自賛。

>>802
日産は博報堂系
>>803
基本的に、ＣＶＴではエンブレが結構効きますので、さっさとトップギアに入るような
運転の方が、燃費が良いように思います。瞬間燃費30kmを目安に。
>>807
魅力は幾らでも出ているので、自分的ウィークポイントは、
バックがやりにくい点←サイドミラーが曲面で感覚が掴みづらいのと、夜間はバックライトが暗いので、
今まで乗った車の中で一番悪いと書いてる人もいます。
また、曲面ミラーは高速での追い越し時も距離感が実際よりも遠く感じるので注意が必要です。
後部座席は、厚みはあるが、直線的で少々収まりが悪い。（この点ではヴィッツの方が良かった気が）
テールのデザイン、テールランプが細くて暗いのでその点は心配。
カップホルダーが使いづらい。カップホルダーを無くして空間にしてもらった方が良いと感じる。
あと、最近は左Ａピラーの死角が少々気になりだした。

言うことが違う、いえ良いところはたくさんアル、否定のしようがない。
トータルではトップクラスのくるまだと思う。

燃費は、誰かが言ってた様に、タコ読み2000rpm以下の抑えて転がせば、
リッター/15ｋｍ以上が期待出来るが、それ以上回すと、極端に悪くなる、、。

>>815
バックランプ球を明るいものに交換しても
位置が高いから地面を照らさない

>>817
サーキットでも走るのなら判るけど極端に悪くなるような事は無いな。

実感として距離や経路が同じだったら適当に回してもたかが知れてる
それに仮に極端に悪くなるような乗り方だったらどんな車種でも悪いよ。

バックモニター必須？
後付していくらかかるのかな？

１２０ｋで走ると3000回転を超えてしまう、エンジもうるさくなり
燃費も、ＣＶＴノイズも、悪い方向に行ってしまう、（使途がコピペの準備かな）。
新世代のＣＶＴで回転が300回転くらい落ちれば(帰省は100ｋの高速を120ｋ時で帰る）

>僕の知ってることは、みんな答えるよ〜〜
IQってトヨタのIQとは関係あるん？

>ノートのＣＶＴの接続回転数は１５００回転くらい
速度域、負荷に無関係で？

ティーダやノートはカタログに載っていないようなことで大きな違いってある？
たとえば、CVTオイルウォーマーの搭載とか・・・

副変速機をもった新しいＣＶＴはコロンブスの卵だが、効率が飛躍的に良くなる
とくに１１３０Ｋくらいの伝達効率は、圧倒的に良くなる、乗っけてほしいな〜〜。

ごめん、１１３０−−−＞１３０　でした　ｍ(_ _)ｍ。

１　僕はどことも関係はない一本ドッコノ歌。
２　ＣＶＴのコントロールとして回転の上昇時は1500でつなぎ、
　　下降時は1000くらいで切れている、ヒステリシスが作られている模様。
　　運転しての感覚。

ぼくが、ＩＱと書いているのは、SUBARUの房でHighest IQ と書こうとして
スペルを間違えて、十字砲火を受けたそのときの戒めでＩＱと書いた
自分の馬鹿さを、いましめているが、人には生意気に聞こえるらしい。

CVTオイルウォーマー？？、ＣＶＴオイルをﾜｲﾄﾞレンジにすれば済みそうな
なきもするが、暖めたほうが良いのかも、すみませんワカラナイ。

>>821の話が気になってチト検算してみた
120km/hでの最低エンジン回転数は2400rpmですな
3000rpmを超えちゃうのはトルクが足りない訳で、
伝達効率の改善だけでは如何ともしがたい気がする

圧縮比も限界まで上げちゃってるし、ハイオク化するしか・・・

すいません平坦な道を走っていない、東名の大和トンネルから下りで（大阪方向）
で、タコメータを見ていた、箱根方向には緩やかに上っている、もしかしてそのために
登りになっていたのかも海老名通過あたり、の回転です、ハイオク化はつらい。

でも燃費よい車だとさしてハイオク化してもそんな痛くないよね
リッターあたり約10円上がってもさ
ハイオク化してさらに燃費率が良くなったらもっと縮まるし

これからは、ミラーサイクルを検討しても良いのでは、ＶＷではないが
十分に過給して、且つミラーで効率を上げる、とか(マツダにも言ったが)。

ノートの前にルキノの1800に乗っていたんだけど、ハイオクだった
ﾚｷﾞﾗｰとﾊｲｵｸを半々にして入れていた、ハイオク化はどうしてもつらい。
精神的にも

ハイオク化は圧縮比を上げ、同時に膨張比も上げてもﾉｯｷﾝｸﾞを起こさない
ミラーサイクルの良いところは、最良の圧縮比、最良の膨張比、を選べる
又過給を使えば圧縮比の中で多くを過給で補えば圧縮損失を、ピストン以外の
ポンプに負担させることができる、ﾙｰﾂﾌﾞﾛｱｰ､ｽｸﾘｭｳｺﾝﾌﾟﾚｯｻ、ﾀｰﾎﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻ、
ピストンよりも上記ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは圧縮損失は少ない、数字を出せと言われるとつらいが。

ﾊｲｵｸ化の燃費への効果は、膨張比を上げられる事、エネルギー回収量が増える
圧縮比１０より１２は２だけｴﾈﾙｷﾞｰ回収ｽﾄﾛｰｸがﾞ増える、熱効率が上がる。

>>831
過給+ミラーで効率が上がるのはベンチマークの値だけでは？
つまりフルアクセルに限った状態の話で・・・
エコドライブは過渡域での戦いだから意味が無いかと

ミラーだと排気量が無駄にデカくなるため税制上不利で、それを誤魔化すための
過給だと思っている

コンパクトクラスだと吸気遅閉じのデミオを試乗したがエコ運転のみならまだいいけどトルクが薄くて
普通に走らせると低回転域だとヘロヘロだしATだと加給器付けないとまともに走らないだろうから
CVTで誤魔化してはいるけど中低速でトルクの太いノートと比べたら気になってしまうレベルだったよ

加給器付けたらマシなんだろうけどミラーサイクルって仰々しい名称の割には何か良いイメージは無いなぁｗ

ハイブリッドとの相性が素晴らしすぎて神格化したに過ぎないかと
要求される出力が一定って条件を付けるだけでエアコンでも、エンジンも
高効率化は容易になるからね

本当の意味でのミラーサイクルエンジンは、まだどこのメーカーも出してないからミラーサイクルって誤解されたままなんだよね
ちゃんと開発すれば、NAに換算して倍の排気量の出力を出せるし、アクセルが中途半端なときのポンピングロスも無くせるから飛躍的に燃費を伸ばせる
NA1.5Lの出力だったら800ｃｃでも十分出せる
でも時代は電気自動車だからね
今更新しいエンジンの開発するメーカーも無いだろうから、実現することなくお蔵入りだろうね

紳士な反応をしていただき、感謝に耐えない、カスヒゲ、チンカス、とののしられ
討ち死にする覚悟で、書いていたが、見る人は見ているんですね、ありがたかった。

日産ではないが、ダイハツの２stﾃﾞｨｰｾﾞﾙもなかなかでない。
日産もUDで歩いてきた道、↑これはUDに非常に近い。

16Xのオイル交換したいんだけど、1600も0W-20使っていいのかね？

すごいあれな質問だね。

>>838
それってNAミラーサイクルでは無くて、ターボミラーサイクルのベンチマークでは？
ハイブリと組み合わせれば燃費だけは素晴らしいものができそうだね

>>839
”間違いを一つでも指摘されると、自分の全人格を否定されたと思い込む”人ってのは
2chには何処のスレにも居るんで、そんな地雷をうっかり踏んでしまうと大変なことになるかと

>>843
NAのミラーサイクルは本当にミラーサイクルと呼べる構造を採用すると、例えば1300ccでも1000ccぐらいの出力しか出せないよ
ミラーサイクルをちゃんと実現しようと思うなら、ターボではダメ
リショルムコンプレッサーによるスーパーチャージャー過給じゃないと
本当にそんなもの作りそうなのは国内の自動車メーカーじゃ今のところマツダぐらいなんだよね
ユーノス800でミラーサイクルモドキを作ったことあるし
ちなみにスロットルバルブが付いている限りはミラーサイクルでは無いよ

過給を突き詰めると、４ＳＴの吸入、圧縮がいらなくなる
１　吸入は空の空気を吸う、圧縮は圧縮せず９０％まではからの空気を、押し出し続ける（弁は開けっ放し）
２　圧縮の工程の９０％が終わったとき、一気に１３気圧の圧縮空気を入れて弁を閉める圧縮完了
３　ガソリン噴射、点火、爆発ーーーー＞膨張、排気、１項にもどる
ピストンでの圧縮をしないだ、効率の良い回転型圧縮ポンプで圧縮させ、工程の最後で燃焼室に空気を噴射(圧縮完了）
＜＜＜　な〜〜んて夢を見ている　＞＞＞

↑これ、モット進めるといらないところを取ってしまうと、２ＳＴになって
しまう、４ＳＴの吸気、圧縮がいらなくなる、ま〜〜たＩＱはバカを言っている。
言っていてわからね〜〜、でもできるかも、じつはこれダイハツの２ＳＴﾃﾞｨｰｾﾞﾙに似ている。

では、僕の考えた２ＳＴミラーサイクルの２工程を説明します
１　爆発、膨張でピストンが下死点に近ずくと、
　　シリンダー下側のピストンバルブが開き排気
２　同時に、上から掃気バルブが開きユニフロウが完成
　　する。
３　上の掃気バルブは開いたままで、ピストンは上昇を
　　続ける、空圧縮(圧は上がらない）
４　上死点まえ９０％で、１３気圧の圧縮空気を入れて
　　掃気バルブを閉める(圧縮完了）
５　ガソリン噴射，点火、爆発　１項に戻る
＜＜　２ＳＴで完成、かな？？　＞＞

すみません、調子にのりきすぎた、ｍ(_ _)ｍ 静かにします。

帯に短し、たすきに長し、チョウド良いのは、ふんどし
あ〜〜フンドシ、フンドシ、 フンドシ♪♪　ｍ(_ _)ｍ おそまつ
中途半端な，フンドシ、中途半端な生き方をしているな〜ＩＱは。

誰　も　読　ん　で　な　い　か　ら

早　く　消　え　れ　ば　い　い　の　に

工程じゃなくて行程だろ。

21年式の新古車(15G)ナビつき　155万か
20年式　15X+オートエアコン　ナビなし145万くらい？

新車(15X)フォグ+オートエアコン　ナビなし　値引き後　170万
(13年乗った車を下取り補助金ゲット→社外品ナビつける)

両方とも諸経費などコミでこの値段だけど、どっちがいいんだろ？
やっぱり新車のほうがいいのかな？
新古車だと１つ上のグレードかえるんだが、オートライトくらいしかかわらんし(´・ω・｀)

そりゃ単純にお前さんが新車じゃなきゃ嫌かどうかって問題じゃないの？
新車にこだわりが無いなら新古車でもいいんじゃない？
どっちを買ってもそれなりの保障は受けられるだろうし

>>852
新車に一票。
新車を買える機会を大事にしたら？

>>841
つーか、NOTEは全車0W-20指定じゃね？
取説見てみ？

>>853
あの新車のニオイが好きなだけで、こだわりはありません！

>>854
そなんですよね、、
新車にしようかな、、

そういえば、今日ノテのCMでやってる色をみるぜー！っていったら、お姉さんが案内してくれて
見積もりおながいします。っていって名刺見たら、そのお姉さんが中学時代の後輩だった
こういうこともあるんだね

結局は雑談したいだけか。

>>857
すまん、話が脱線してしまった。

結局のところ大きな違いはないのかな？
新古車と新車とでは

>>815
確かにエンブレは良くききますね。
きいてほしくないところできくから困っています。

グレードXを検討中です。
リアスピーカーを考えていてOPの値段を知りたいのですが、
NOTEのカタログの「リヤスピーカーキッド」というので良いのでしょうか？
グレードアップスピーカーというのは、フロントのスピーカーのグレードが良くなるという
ことですよね？
（写真では４つ並んでいるので、ちょっと混乱しています）

わかる方いらっしゃったら教えてください。

>>860
グレードアップスピーカーは４つセット。

>>852
21年式って何月登録？
燃費は19.4km/lのほう？20km/L のほう？

>>861
すみません、書き方が悪かったですね。
Xでリヤスピーカーを付けたい場合、フロントスピーカーは既存のもので構わないので、
単純にリヤスピーカーをプラスするには「キッド」の方でいいのか、
グレードアップスピーカーを選んでフロントも
取り替えないといけないのか…ということが聞きたかったのです。

キッドとあったので、スピーカーを取り付けるための加工なのか、
スピーカー込みのことなのか、イマイチわからなかったので聞きました。
（ド素人で申し訳ないです、車は全く詳しくないので…）

後席にもモニターを付ける予定なのですが、やっぱりリヤスピーカーはあった方が
快適ですかね？
見るのは自分じゃないんですが、どの程度違うものなのかわからなくて
値段と相談で迷っています。

ノートの色のマイナー度ランキング　　ソースは俺が見た回数が少ない順

1　クリスタルライラック
2　ウォーターブルー
3　ルミナスゴールド
4　グラスグリーン
5　ユーカリグリーン
6　カベルネレッド
7　ブライトカッパー
8　フロストグリーン
9　オアシスグリーン
10　マリンブルー
11　アメジストグレー
12　ブルーパシフィック
13　ブルーターコイズ
14　フランポワーズレッド
15　シェリーシルバー
16　スーパーブラック
17　ルミナスレッド
18　ホワイトパール
19　ダイヤモンドシルバー
20　トワイライトグレー

1.5Xのルミナスレッドを納車しました。
オプションでリアスピーカーキット、バックビューモニター
ナビ（MS309D-A)、ETCユニット、iPODアダプターを付けました。

>>863
１万円くらいだったと思います
後ろの両ドアに丸いスピーカーが付きましたよ

質問もトンチンカン。
回答もトンチンカン。

キムチッ屁ブリッ！(笑)

>>865
ありがとうございます！
キッドの方って事ですよね、１万円なら付けても良さそうですね。

納車羨ましいですｗ
早く私もオーナーになりたい。

>>864
確かにｸﾘｽﾀﾙﾗｲﾗｯｸは見ないな〜。展示車でも見かけない。
そんな自分は、ｸﾘｽﾀﾙﾗｲﾗｯｸとﾌﾞﾙｰﾀｰｺｲｽﾞで悩み中…。

後ろのスピーカーの所は配線が来てるから簡単につけられる

>>852
それ、地域差を考えても値引きが相当渋くないか？
15XにキセノンとHDDナビ、5年コートを付て
そんぐらいだった

>>852
新車はこの価格にさらに補助金が入るってこと？
個人的には新古車が一番おいしくみえるが。

>>863
質問の意味がいまいちわからないが、グレードアップスピーカーはディーラーが４つセットアップしてくれる。
標準のスピーカーは音質いまいちなので、この安さのわりに優秀なグレードアップをおすすめする。

車に詳しくないんだから、単純に「OPでリヤスピーカー付けるとしたらいくらくらいになるか」と
聞けば良かったですね…。
変なことごちゃごちゃ書いてスミマセン。

>>870
そうなんですか！ありがとうございます。

>>872
お勧めありがとうございます。
こういう一言アドバイスは素人の自分にはありがたいです。
グレードアップも検討してみます。

>>852
新古車が展示車なのか在庫車なのか程度が判らないから微妙だけど
せっかく25万の補助金が貰えてナビも色々選べる新車の方が良さそうだけどね
あと値引きもまだ渋いみたいだしもう一押しくらいは期待できるよ。

>>864
よくそんな微妙な色の違いが分かるなｗ

助成金もらった人に聞きたいのですが 納車されてから何日くらいで振り込まれましたか？

>>787
これは痛いｗ
頭おかしいなｗｗｗｗｗｗ

>>863
「キッド」じゃなくて「キット」じゃないの？
バカなの？

みなさんありがとうござます！！
新車で買おうとおもうのですが、値引きはみなさんいくらくらいまでいけましたか？
交渉の参考にしたいとおもいますので、おながいします( ｀・ω・´)
ちなみに田舎の岐阜であります！

すみません、書き忘れました。
チタンクリア　ドアミラーヒーター付
パーキングサポートシステム
って必要なのでしょうか？そんなにかわるのかな、、
パーキングサポートシステムつけるなら、バックモニターのほうがいいのでしょうか？

>>880
特にこだわりが無ければパーキングサポートシステムで十分だと思う
連動でドアミラー格納も便利だしね。

値引きは20万超えたら後は自己満足の世界と思った方が良いかもね
自分の場合はXでキセノン+オートエアコン+ユーロサスにDOP15万で25万引き+おまけ。

なんかきついらしく、値引き１５万が限界らしい
ナビなしっていったからかな(´・ω・｀)

>>878
誤字脱字の指摘、あげ足取りしかできないの？
バカなの？



ガキじゃないんだから、脳内変換しろよｗ

>>883
1回や2回間違えたってわけじゃなくてずっと使っているんだから、
>>863は誤字脱字というより中学レベルの基本的な英語もできない只の馬鹿ということだろ？ｗ

ちくしょー(´；ω；｀)
兄貴「なんでノートなんて選ぶの？どう考えてもフィットでしょ？」
っていわれ、何もいえなかったんだが、、
外見だとフィットなんだよなあ、、
でも走りだとノートらしいし、、
もうわからなくなってきた！！

メモ帳を使って、書いて、この窓にコピーすると間違いが減る
この窓で書き込むと、見落としたら同じ事を繰り返したりすることがある
でも窓を使って、即製で書くことも多い。

>>885
逆になんでどう考えてもフィットなのか気になるｗ

ただあなたやお兄さんが中高年以上の年齢だしたらとその層からは
フィットの方が断トツに選ばれてるから「どう考えてもフィット」ってのは納得だけど。

まあ少なくともアンケート結果を見る限りノートも悪くないと思いますよ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_098/
ホンダ フィット - 計11039票
日産 　　ノート - 計15235票
マツダ デミオ　- 計　2324票

>>884
質問からしてあまり利口そうではないしね。

>>885
時速80km/h以上からの再加速以外は大して変わらんよ
フィット1.5RSなら加速性能は同等になるがお値打ち感は低い
ノートもいいが、フィットだって捨てたもんじゃ無いぞ

ここはいっそ、あんまり拘らず値引きだけで選んでみては？

私は23歳です。兄上も23歳です(´・ω・｀)
フィットRSかノートで迷ってます。
たしか　カタログの外見をみてフィットだろ？っていってたとおもいます。
たしかに見た目はフィットのほうが好みですが、中の広さはどうなんでしょう？
乗り心地は悪いらしいのがちょっとな、、
ノートもノートでかわいいんだけどね！('∇')
だから迷ってます、、

やっぱり車は運転してみて決めるのがよいかと
試乗してみることをお勧めします

動かしてみると印象が変わると思いますよ

>>890
試乗して、貴方が気に入った方を選べば良いのですよ。

>>890
乗り心地はノートが上
前後長はノートが長い

そうか、フィットって格好いいんだ？
俺の目にはダサク見えるんだが。

逆にノートは格好よく見える。

初代フィット発売当時は少なくともエクステリアの評判は良かった。（俺的にも）
しかしフルチェン以降は引き締まってシャープだった初代に比べ、贅肉が付き、
ダルなイメージになってしまった。

よって俺はノートを選んだ。

俺もノートを買う時フィットと比較したが、交差点で新旧フィットが連続で5台並んでいるのを目撃して、候補から外した。

免許とりたて初心者なので試乗なんてできません(´；ω；｀)
ぶつけそうでこわいです、、
今は通勤のみで父の車に乗ってます。
大きいので、会社以外の駐車場で怖くて駐車できません、、

フィット1,5RSの展示車をみてきて決めることにします！
でも日産に月曜日までに買うかノテを決めるよ！っていってしまった、、
なんか日産のひと急いでるみたいだったから、、
10月からクレジットの金利が高くなるらしいし、、

>>897
> 日産に月曜日までに買うかノテを決めるよ！っていってしまった

「まだ悩んでます」の一言で済むよ。
ディーラーは買って欲しいしね。
急いでるのはディーラーで、おまえさんじゃないよね。
ゆっくり考えな。
（答えを急がすのは、ディーラーの手だから）

>>898
×買うかノテを決めるよ
○ノテを買うか決めるよ　でした。
ゆっくり考えてみます！ありがとう(´；ω；｀)

>>897
試乗は別の人に運転してもらって同乗させてもらうと良いよ。
運転があまり得意でないなら>>815とか実際に確認しといて損はないと思う。
見た目は色とエアロとホイール次第でフィットより良くもなると思うが、
後ろはヴィッツRS、フィットRSに負けるかな。

>>897
チキンハートでスピード出しそうに無いのに1.5L?
競合させるなら1.3L SSE持ち出したほうが値引き幅は大きいかと

>>900氏の言っている「別の人に運転してもらって」ってのは、極当然の行為
セールストークで持ち出せるようにディーラーマンは燃費運転に鎬を削っている
んで、ぜひともCVTの特徴を聞きながら試乗してやって下さい
思ったより出足で加速させても燃費は落ちないもんですよ
また、後部座席のすわり心地、ホールド性、振動、また後部荷台から聞こえてくる
ゴーってな走行ノイズの確認の為にも、ディーラーマンに運転してもらうのは
重要ですね

最近、自分もフィットと迷って試乗してノートに決めたんだけど
確かに後ろや助手席じゃないと分からない事も多いよね。

130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/08(土) 17:09:41 ID:HiwXnTcl0
フィットは取り回しや見切りが悪いとか、乗り心地が悪いなんて事を云う以前に
シートに振動が伝わって落ち着かない上に、軽四みたいな突き上げや内装も安っぽい
特にリアシートは座面も大きくてしっかりしてるノートの方が座り心地含めて断然いい

これ↑見た後だったから実際じっくり確かめてみたらまったく指摘通りだったｗ
あと平面鏡になれたフェンダーミラーからの乗換えなら違和感あるかも知れないけど
自分はヴィッツやフィットよりはかなりバックはし易い方だと感じたよ
残念な点はカップホルダーだけでアレはヴィッツのような収納式にして欲しいね

ノートで盲点だったのは灰皿www
まぁ 俺自身は吸わないから良いんだけどさ・・

>>903
運転中は吸わないが、駐車場では、車内で一服する事もあるので、
タンブラー型灰皿をカップホルダーに入れている。

都心部だと意外にに盲点なのが月極駐車場の全長制限。
たまに全長4m以下というのがあるから4m2cmのノートだと契約できない事がある。
あと、フェリーとかも4mを区切りで値段変わるよ

>>882
商談進めればもうちょっと行くんじゃないかね。ナビは社外品で良いと思うが。

フェリー乗る人はほとんどいないだろう
都心に住む人は値段を気にしない

だから仕様をどうにかして欲しいというのでなく、
フェリーに乗る人や、値段を気にする人はご注意をって事なんでしょ。

今まで、ノテ乗っている人は皆心清らかだと信じていたのに、昨日前走ってたノテがウインカー出さずに車線変更。
現実なんて、こんなもんなんですか？

私、まったく何も見ずに買ったけど
今まで乗っていたキュービックより長いのか〜！
キューブキュービック、バッテリーがすごく高かったけど
ノートも高いかなぁ〜

ノートのバッテリは55サイズ　
ホームセンタで安いと￥1万、ディーラーだと工賃込みで￥1.7〜2万とか

>>911
ありがとう
キューブキュービックと同じくらいだよ。金額
Ｄラで換えてもらいました

>>909
どこに住んでるんだ？
車種よりも地域性があると思う

名古屋市内、大阪市内なんて初めて運転したときビックリした
マナーの悪さに、でもそこに住んでる人にとっては普通なんだろうと思ったけどね

>>909
普段見かけるノートはおとなしい運転をしている方が多いが、
この間、東名でウィンカーなしで車線変更を繰り返してる白ノートがいた。
ライダーだったから、しょうがないといえばしょうがないかな。

車線変更ってウィンカーを出すものなの？
別に出さなくてもいいんでしょ？

>>915
おまいのやりたいことなんて　他人にはわからん　エスパーじゃあるまいし。

>>915
第五十三条 　車両（自転車以外の軽車両を除く。第三項において同じ。）の運転者は、左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は
＜＜同一方向に進行しながら進路を変えるとき＞＞
は、手、方向指示器又は灯火により合図をし、かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
２ 　前項の合図を行なう時期及び合図の方法について必要な事項は、政令で定める。
３ 　車両の運転者は、第一項に規定する行為を終わつたときは、当該合図をやめなければならないものとし、また、同項に規定する合図に係る行為をしないのにかかわらず、当該合図をしてはならない。
　　　（罰則　第一項及び第三項については第百二十条第一項第八号、同条第二項）

免許返納してくれ。巻き添え勘弁

>>915 は釣りだろ？

ノート スイフト ティーダで一番揺れや振動の無い車ってどれですか？

そんなことを気にしながらその３台をわざわざ乗り比べたヤツがここにいると思うか？

携帯とか家電とかPCとかみたいに、車も各メーカーが同じ場所にあって、
直接比較できるような施設や環境が普通に普及されてるような世界があってもいいよな…
ディーラー周りで客が各々比較しに回るのはいささかどうかと思うんだ。

疲れた俺が言うんだからとりあえず間違いはない

>>921
それもそうだな。
じゃまず手始めに、各社を比較させることができるような販売会社を作ってくれ。
たぶんみんなに喜ばれるよ

>>919
その中ではノートの振動がいちばんひどい
ティーダとスイフトは皆無


つーか、ノート以外エンジンかかった状態で乗ったことねーや。

突っ込んでほしいのだろうか・・・？

アイドリングの振動か。
信号待ちで気になるならちょっとアクセル踏めばおｋ。

>>890
若いんだからフィットにしなよ。
こんなジジ臭い車はもっと年取ってからでいいと思うぞ。

はい、しらけた。

アイドルの振動が気になるならアイドル回転数を少し上げればいいぞ

>>923
おいw

ここにはアイドルマスターがいらっしゃるのか
え、アイドルマスター違う？

↑だれか通訳よろしく。

>>926
フィットRSからです。
RSに乗るドライバー年齢って平均40くらいだろ？
よく見るのは、オヤジか爺だな。
でもこのスレは若者も多少混じっているような気はするけどなあ。

どうなんだろう、、、

ティーダもしっかり揺れるが、シートの厚みがある分マイルドなんだよな
その代わり車の揺れと同期せずにフワフワと揺れる

スイフトは他の車とは別物のレベルでゴツゴツする
でも、フワフワよりゴツゴツの方が酔い難かったりするんだよな

確かに一年ほど前のデータだけどフィットユーザーはかなり高齢層よりだった
今も特別仕様車辺りをみてるとターゲットは高齢者に向けてる
そして少なくともノートはティーダとの差別化もあって若い世代をターゲットにしてる
俺は好きだけど賛否両論のあのCMでもはっきりしてるね

最近、１５Ｇ＋ＨＤＤナビ（上から2番目）付きで買いましたが
ナビ割ー7万と本体２３万引きで３０万引いて貰いました。

補助金２５万があったので全部で１３７ぐらいだったかな。
ナビ割って今キャンペーン中じゃないのかな？
ナビは普通に良かったよ。
ワンセグ、フルセグ付きだしＴＶもかなり綺麗に映るよ。
補助金貰える人なら民主党なっちゃったし、早めの決断が重要かもね。

クラリオン製のHC309D-Aかな。自分も付けたけど、正直微妙だった。

ルート引き
チズルとススムのとルート連携は使えないし、自分の地域では??な遠回りなルート引きが多い。
よく通るルートをルート引きに含めるようになる学習機能がないのも原因か。

検索機能
行き先に横浜にある「アンパンマンミュージアム」を検索したくて、
「アンパンマン」を入れて検索したが出てこない、「ヨコハマアンパンマン」と入れたらやっと出てきた。
施設の正式名称は「横浜アンパンマンこどもミュージアム」
取説には「正式名称でないと、検索できないことがあります。」って書いてあったから仕様なんだろうけどね。

テレビ
テレビのフルセグの感度はいまいちかな、少し電界の弱そうなところに行くとすぐに写らなくなる。

3年保証、立ち上がり速い、地図更新一回無料、は良いんだけどね。

ナビの話はすれ違いだね、スマソ。

27歳のOLです。中古でノート買おうかと悩み中ですが、トータルバランスはどうですか？
燃費、走り、移住性などなど
よければおしえてください。

補足
ルート引きがいまいちなのは、統計的に渋滞する場所を避けるルート引き有効にしてるからかもしれない。
でも、時間に関係なく深夜でもそこを避けるようにルート引きしている気がするんだよな。

先月18日に納車してもらったノテのリアバンパーこすってしまったorz

明日修理の見積もり行ってくる…

>>939
そのまま乗ればいいでしょ
こんな小さい車を擦るようでは今後きりが無いでしょ
金回りを良くしてくれるのはありがたいんだけどね

ノートのバンパー交換
工賃込みで４万円くらいみえもらえれば・・・　

赤舞台整備受付　談

ちょっと前に駐車場で当て逃げされて、前バンパーに5×5mm位の傷が付いてた。
同じようにディーラーで見積もりしてもらったやっぱり4万円くらいと言われたよ。
傷は小さいし、タッチアップでいいんじゃない？ってディーラーの人に言われて
PITWORKの純正タッチアップを塗って誤魔化してる。
意識して見ない限り分からないから、傷は無かったことにしてますｗ

バッテリー交換は専用バッテリーでないとダメだってさ
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/TEINENPI-BATTERY/index.html

質問です。
1000〜1500rpmで少しずつ速度をあけでいくのと、2500〜3000rpmで早く巡航速度をあげる場合では、後のほうがノートの性能を発揮していそうでいいと思うのですがどうでしょうか。燃費は前のほうがよいような気もしますが。

ノートを購入したらポータブルナビをつけようかと思っているんですが、
ノートの場合前席中央前部分が物入れになっているので、そこには取り付けられませんよね？
ノートに乗っていてポータブルナビつけている方は、どこにつけているんでしょうか？

ポータブルナビじゃないけど、液晶付きのレーダーを運転席側のエアコン吹き出し口
の上あたりにつけてる。視線移動が少なくて良いよ。

>>945

検索してみると、ポタではないけど蓋を外しているようですよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/178280/car/68302/294454/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/154803/car/48893/183552/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/185521/car/74049/316738/parts.aspx

>>937
1点を除いてノートで問題なし。

＞燃費、走り、移住性などなど

遠くへ移住するなら引越し業者使ったほうがいいです。

>>937
ノートで不満があるなら、他社でも不満
これと言って欠点はないのが特徴かな？
最大のライバルはティーダ、フィットかと

・ティーダ
最小回転半径が大きい、豪華、荷台がフルフラットにならない
・現行フィット
問題が無いけどエンジンがちょっと貧弱、シートレイアウトが豊富だけど、後部座席がちょっとチープ

後は大差が無いので値段と好み次第です
先代フィットの中古だけはお勧めしません

27歳 女子だったら、
ノートだったら自分の車って見られるけど、ティーダだと家の車を運転してるって見られそう。
ノートのサンバイザーの鏡は運転席の方にあるよ。

ペーーーーターーーーーーーー

>>950
確かに判断基準の一つかも。
軽全般･マーチ･ノートはサンバイザーのミラーは運転席側に付いてる。
ウイングロードはさすがに助手席側についてた。

ウイングロードってcarviewのユーザーレポートにおいてさえもほとんど悪評ばかりなんだなｗ

ポータブルナビ（ゴリラ）中央の物入れに蓋はずさないで付けてるよ

蓋とナビが当たってカタカタ音しないように間にクッション材付けて、ナビ下にもクッション材

蓋が全開にならないように、ジョイント部に紙噛ませてる

蓋はずすと不格好だからできるならそのままがいいと思う

え、ノートってミラーは運転席側なのか。
助手席側はオプションか。なるほど。

>>944
平坦な道で3000なんて回しすぎ　燃費よくないだろうね
2000回せば十分でしょ　普段は1500もあれば十分

日産純正オイルストロングセイブ０Ｗ−２０
インターネットで４Ｌ缶　１０５０円で売っていた
日産がんばった(値崩れ）。
でも送料が４００円になってしまう
早く近くの、ホームセンターまで来ないかな〜〜。

>>937
悩むぐらいならFITにしとけ

>>956
普通にアクセル踏んでると
簡単に3000回転いっちゃう
2000回転以下で運転するには
気を使わないと難しいのだが

うっそーん
ウチのノートで３０００なんて高速で警察に捕まる速度くらいの時くらいだわ

>>958
漠然と悩んだら取り合えずフィットって
雑誌の灯篭記事の受け売りか余程思い入れがある人の
意見でしかないと思うがなぁ。

>>940-942
みんなが言うとおりバンパー交換4万前後っていわれたし、
傷があさかったからクイックプロペイントってのしてもらうことにしたよ…
19800円(´･ω･｀)


免許とってはじめての車だからいちいち直してたらきりがない気がするけど
綺麗にしとかないとぶつけても気にしなくなって上達しない気がするし…


それよりもディーラー帰りに20�`オーバーで捕まって15,000円のが痛いよ…
俺のバカorz

バンパー交換って4万なのか、安いな。もちろん塗装済みだよね。
さんざん擦ってから交換の方が良いな。

>>945
スタンドを可倒式にして、取り付けた。使わないときは折りたたんで蓋を閉めている。
>>219で書き込んだ時はすごく熱くなると言われたが、今のところ調子よく動いている。

ディーラーで交換すると修復歴ありになるけどね

最近のディーラーはそういうこと言うのか

>>959
気を遣えばできるっつーなら遣えばいい。
慣れれば意識しなくても出来るようになるよ。
慣れるのに10分かかる人もいるし1年かかる人もいるだろうけど、
それまでの辛抱じゃん。

>>966
点検簿と車両データにバンパー交換記録載るから修復歴ありになるって言われた
板金屋で交換した場合は自分で追記しない限り記録に残らないって言われたよ

>>965
バンパー交換は修復歴ありになんないぞ。
以下の部分の修復及び交換じゃないと、修復歴にはならない。
（逆に言うと、以下の部分は小修復でも修復歴ありになる）

フレーム　クロスメンバー　フロントインサイドパネル　ピラー（フロントセンター及びリア）
ダッシュパネル　ルーフパネル　フロアパネル　トランクフロアパネル　ラジエータコアサポート（交換のみ）

１３年落ちのセフィーロを廃車に

本体、ＯＰ値引き＋助成金で６８万軽減。
その他、DOP小物サービス、納車費用等のカットなど。
支払い額が、合計74万軽減された。

937>>
僕は、Ｈ17年式の中古を買って乗ってるが、
燃費は良くない（1L/11km＋）、シートもお粗末で、
長距離は疲れる、、。
ただ長所も多い、良く走る（現実的に巡航速度120kmも OK)。
0〜400m加速＝17.6/秒の快速。エンジン音も100kmまでなら、かなり静かだ、、。
後部のランゲージスペースも広くて使い易い。
コンパクトカーとしては、余裕の排気量1500ccなのに、
1300ccのデミオやフィットと、同等かそれより安く買える。
中古で買うなら、かなりお買い得だと思う、、。

蓋外せばつけられるんですね、ありがとうございます。参考になりました。
一番の懸念事項が解決したので、本格的に購入を考えます。

>>970
残りいくらぐらい？

自分は、明日か明後日にﾃﾞｨｰﾗｰに行ってきます。
楽しみだ！

バンパーなんか消耗品だと思ってるから
多少のキズなんかいちいち気にしない
タッチペンや研磨剤でなんとかするｗ
どうにもならなくなった時点で交換考える

>>970
助成金　２５万
本体＋ＯＰ値引き　４３万円ってこと？　

以前カキコミした27歳OLです。
みなさんいろいろ意見ありがとうです☆
中古だけど買うことにしました。
希望は黒か白
早速明日から中古車探ししますね☆

ノートとティーダで迷ってるけどどっちがいいかね？

キーレスの鍵を無くしたんだけど、オクでキーレス買って
ディーラー持込でインプットしてもらえばいいかな、合計で1万円くらいかな・・・？

ディーラーで聞くと、車検うちでやって、とウルサイから、ここでお尋ねします・・・

乗って3年、エッセやミラバンやワゴンRやキャリィが欲しかったけど
父親と共同で乗ることになって、父親が軽が嫌ってことで（アホクサ・・・）
自分は妥協案でノートに決めたけど、不可が無いので総合点は高い
ティーダはレンタカーで乗ったが、4人5人で乗るならノートに分がある
荷室で車中泊するには位置が高いかな・・・まぁ車中泊しないから良いけど

>>978
デラで登録方法の載った整備書を見せてもらうのもアリだよ。
自分でやれば、プライスレスw

>>977
こういう質問って難しいよね。
使い方っていうか乗る人のニーズによって必要な車も変わってくるから。
ただ、一般的に言って高い分だけティーダのほうが「良い車」にはなる。
だから、予算があるならティーダ。
費用対効果ならノート。

ありがとうございます。
形はティーダの方がいいと思いますが､乗り心地や燃費はどちらがいいか、等で迷ってます