旧型インテグラ part3【AV/EK3/DA/DB/DC】

初年度登録平成13年のDB6に乗っています。現在のところ走行距離58,000キロですが、どこにも異常無しです。

DOHC-VTECではなくSOHCのZCエンジンですが、1600�tのシングルカムで120馬力という十分な走行性能、リッター約14キロの低燃費、カローラと同級の保険の安さといい、我ながらなかなかの名車だと思います。

今日もタイヤをブリヂストンのエコピアに変えてきました。

H7年式のDC1ですが、5日間の旅行から帰ってきたら車のクラッチがスカスカになってました。
10〜20回クラッチを踏むと徐々に感触が戻ってきて直りますが、
一日放置するとまたスカスカになります。
それでも何回もクラッチを踏むと直るので放っておいてますが、これはヤバイですか？

とりあえずクラッチフルードのチェックをしたいのですが、タンクの位置がわかりません。
どなたかご教示を。

出先で身動き取れなくなってしまう可能性もあるから、時間あればデラなり整備工場なり行ってきた方が良いと思うよ

ＤＣ２＆ＤＢ８だと、クラッチのリザーブタンクはブレーキのリザーブタンクの斜め後ろの小さいタンクです。
たぶんＤＣ１でも変わらないと思うんだが・・・アバウトですまん。

H9年式のDC1乗りです。
>>779さんが言ってるので間違いないと思います。
車の正面に立った状態で、向かって一番左奥の辺りにある薄いタンクのはずです。

ブレーキのリザーブと比べると
クラッチのリザーブはなんでこんなに薄っぺらいのっていう

>>778
エア噛みしてるか、どっかからエアが入ってるか。
フルード自体が減ってるか。
クラッチ切れないと立ち往生するので放っておいていい物ではないです。

交差点で発進時クラッチ切れなくてアウアウ。程度ならいいですが、
走行中に起こすと止まるにも大変危険な状況になります。
早急な対処をした方がいいと思います。

みなさんレスどうもです。
調べたらクラッチフルードが減ってました。
ガンガン走ってるときはなんでもなかったのに、
なぜ旅行中で静かに置いてあった間にフルードが抜けたのか謎です。
放置しとくのはまずいようなので早めにディーラーに行ってきます。

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？19
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1273991231/
次スレ
NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？20
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1276388465/

>>783
行く前に電話で相談したほうが良いかも。

この前テールランプの脱着をしたんですが、もしかしてここのガスケットって再使用不可ですか？
ガスケットは去年交換したばかりなのでまだ新しいのですが、今日ハッチ内に少々雨漏りしているのを発見してしまいました。
テールを外す前は雨漏りが無かったはずなので、取り付け方が悪いかネジ締め不足かガスケット再使用あたりが悪いのではないかと疑っています。

雨漏り嫌なら再使用無理と考えた方が無難。
どうしても再利用時には隙間とか出来る。

ありがとうございますー
やっぱり再使用NGでしたか…
梅雨入りする前にパーツリスト引っ張り出してディーラー行くか(´・ω・｀)

なんかガスケット高そうなのとまだ新しいのにもったいないので、無理やり何とかしました。
ガスケットを見てみるとライト側とボディ側で跡の付く位置が違うのを発見したので、まず左右のガスケットを入れ替え。
ネジ周りの部分は左右とも少しボロボロになってたので、ネジに刺すようにスポンジゴムを着けて穴ふさぎ。
とりあえず今日の夕立後に見た感じでは雨漏り無しでした。
誰かの参考になれば幸いです。

ま、参考も何も普通はガスケット買っちゃうよねﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

たちあがれ日本の街宣を故意に邪魔する民主党
http://www.youtube.com/watch?v=pi5HPBny754


蓮舫陣営　公職選挙法違反の疑い
http://www.yamatopress.com/c/1/1/2718/


議員会館前連続抗議・替え歌「菅かん直人」シンガンス助けて 歌詞付き
http://www.youtube.com/watch?v=Noq_1P4dnLc

ヤフオクに出てたクイントインテグラ売れたね．

クイントのインテグラのMT乗ってる。
免許取得して家で新車見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもセダンなのにMTだから走り甲斐もあって良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって侍従長も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだから後ろに進むし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど皇居内のコーナーで１４０キロ位でマジで侍従長の３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらクイントのインテグラには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

504 ：名無しさんといっしょ：2010/06/29(火) 19:37:24 ID:6ch00G13
★☆★『 民 主 党 の 売 国 政 策 』★☆★

民主党は“旧社会党”の流れを組み､庶民の味方を偽装し､裏で国家壊滅政策を大量に打出している｡
一度政権を執ったら最後､今まで溜めていた売国法案を全て通し､後に修正する事は至難の業となる｡

●“外国人参政権”(憲法違反) ⇒【日本国籍取得を忌避する膨大な反日外国人の政治参加も可能】
当初は地方参政権のみとしても､次第に特権要求の為､国益に反する国政選挙権/被選挙権も要求､
国益異にする二国で同時に選挙権付与は無謀､自治体乗取り等の安全保障観点からも非常に危険。

●“人権侵害救済法案” ⇒ 【在日･同和の既得権益を擁護し､反民主党･反左翼の言論を封鎖】
人権委員会という独立強大な権限が､国民を｢人権｣という定義の曖昧な言葉にこじつけ監視/取締る｡
これは差別の無い社会を作るのではなく､差別問題をもっと根深く怖い物にする“平成の治安維持法”

●“恒久平和調査局”の設立 ⇒ 【国立国会図書館に日本軍/政府の戦争犯罪研究機関を設置】
これは自国を貶める捏造された歴史を永久に背負わされ､後世､国としての威信も誇りも全て奪れる｡
“戦時性的強制被害者問題解決促進法案”で自称元慰安婦なる捏造売春婦に対し謝罪/賠償も行う｡

●“民主党沖縄ビジョン” ⇒ 【島津侵入・琉球処分の歴史・地理観点から､沖縄を自主独立させる】
沖縄の独立・一国二制度､地域通貨､時差､中国語等ﾏﾙﾁﾘﾝｶﾞﾙ化､ビザ免除､外国人3千万人受入れ､
米軍撤退・重国籍制・外国人参政権・道州制推進により､沖縄はやがて日本から切離される可能性も。

●日教組意向の教育基本法改悪､教員免許更新制廃止､国旗・国歌の不敬､伝統文化・道徳の崩壊､
国家主権を移譲/共有し､共通の安全保障/通貨を実現する“東アジア共同体”､負担増鳩山ｲﾆｼｱﾃｨﾌﾞ､
重国籍容認､国際機関へ個人通報制度､北朝鮮人権法案､国立追悼施設の建設､ﾏｽｺﾐの総務省分離､
家族制度破壊の選択的夫婦別姓､女系天皇容認､ｼﾞｪﾝﾀﾞｰﾌﾘｰ思想に基づく過激な性教育…等の推進｡


　　　　　◆民主党の支持母体◆

【日教組・自治労・韓国民団・朝鮮総連・部落解放同盟・ﾊﾟﾁﾝｺ連合/協会・ﾊﾞｳﾈｯﾄ等左翼・暴力団等】

519 ：(中共の冷徹な国際戦略) 「中国国防動員法」と「観光ビザ規制緩和」：2010/06/30(水) 03:39:36 ID:qgHUtsDm

【石平】「中国国防動員法」と「観光ビザ規制緩和」[桜H22/6/29]
http://www.youtube.com/watch?v=8UmizwwpJ8I&feature=youtube_gdata

いずれも7月１日から施行される中国の「国防動員法」と、
日本側の「観光ビザ規制緩和」の問題点についてお聞きしていきます。


※産経 5月11日：中国の中間層にビザ
　・現在日本円で約350万円以上の年収を条件としているのが、年収約85万円以上となる。
　
　・(トータルでは)大した額ではないが、彼らは意図的に銀座や秋葉原でバンと使う(テレビなんか見ると、一人が50万100万使う)。
　・問題は、このイメージが(日本の)庶民に浸透する事！
　　心理的効果がだんだん浸透し、一般の日本の庶民までが、何か「中国様」に物を言えなくなるような体質になってしまう…
　　中国と日本が何かあるとき、日本が最初から負けてしまうような状況がだんだん出来上がってしまう！

　・中国のやり方＝「飴と鞭」！
　　
　・適用人数300万人⇒1600万人。
　　
　・「治安悪化」とかのほうが(当面は困るが)却って良い。紳士的に振舞われるほうがよっぽど不味い！

　・問題は「冷徹な国際戦略」が「感動物語」の裏で着実に進んでいる事！

※産経 4月27日：中国の国防動員法 民間資源をフル動員
　・中国の有事の際、中国の国内は勿論、外国にいる人や物を中国のために徴用できるという、日本にとっても非常に怖い、とても大事な出来事。

　・いま「世界広し」と言っても、中国を侵略する国はどこにもない。
　　むしろ中国がどこかの国を侵略するときに…そのための法律を作った！
　
　・日本の全ての中国進出企業が、動員される対象になり得る！
　　(もし中国が日本を侵略する戦争を起こした場合、日本の中国進出企業が、中国の対日侵略戦争に加担しなければならない！)

　・日本に居る中国人も、中国の国民である以上「国防動員法」の動員される対象になる！
　　(もし日本の警察が、こういう中国人を取締まる事になれば、益々中国の日本侵攻の口実になる可能性がある！)

　・既に中国は、この法律を作った時点で、日本の企業全員を人質に取ったも同然！
　　(日本人は、余りにも危機感がない！)

※産経 4月1日：「軍事闘争準備」叫ぶ解放軍

ﾎｯｼｭ

このスレに場違いな政治コピペ貼ってる奴って層化か？
職場のガチ層化のババァがキチガイレベルで民主叩きしててウザいんだが。
他にもやたらと「みんなの党」押してくるし。公明は無視していいのか？ｗ

>>798
創価は民主へ票を回すことが十分あり得る
と書いてあったぞ

創価も民主も
お仲間www

保守

元AV-E乗りには話題に溶け込めないな
シールドビームって大変だよねーとか
ギア比おかしいよね〜とか
ドア下の錆やばくね？とか
DOHC16バルブで１キャブはおかしいだろ！みたいな話したくてスレ開いてすまん
でもZCは良かった・・・

>>802
リトラっていいよね〜

・・・こ、こうかな？

ZCは名機と思われる
先輩の車だったからジックリ味わってないけどね・・・

>>804
まあ、確かにDOHCのZCは無駄によく回ったエンジンだからなあ。
キャブ車共通仕様がレブ、スピードリミッター無し…
これなんでなんだろうな。

>>805
マツダのあの、社運をかけたクロノス兄妹のV6、KF-ZEエンジンが
カスにしか見えなかったからな
４発であのフィールは、シビックのSiが最強なんだろうけど
うちのクイントZSでも十分堪能できてたわ
走ると激遅なんだけど、空吹かしが異常に軽い軽いｗ　2ｓｔバイクみたいだった
エンジンフィールは、まさにバイクの２ｓｔみたいだったな、
ブン回せば確かに早い、動力系全くついていけない、クラッチやサスははコレ軽トラ？てレベル
激安グレードのくせに、7000回転以上までちゃんと回って、レッド入るしね
音も良かった

しかしＣＲ−Ｘの後ろに詰め込まれた時は地獄だったなぁ〜楽しかったけどｗｗｗ

FD3Sに4名乗車で東京からRX-7の故郷・広島を訪ねるとかいう
バカな企画があったなｗ
どっかの自動車雑誌。

インテ海苔の天皇陛下万歳

最近天井の塗装の剥げが激しい。
ボンネットとトランクはそれほどでもないのに･･･

天井は素材がやわらかいのが関係してるのかな?

ウチのは天井とボンネットいっぺんにきたが。
挙句プラグケーブル交換後にエンジンかけたら
デスビがガラガラ鳴ってるのに気づいて更に凹む。
まだタイベルの交換もあるのに orz

>811
夏のボーナス出たんだろ?
そろそろどうよ・・・？



全部修理。

ボーナス、なにそれ、おいしいの？
状態でそんなものありませんが orz

とりあえず走行に支障出そうなところから着手するだわな・・・


エンジンマウント交換そろそろやらなきゃだが、車検費用も貯めなきゃいかんなぁ〜

走る・曲がる・止まる、だけはきちんとしておいてね。

いつまでも動き続けるインテグラがあなたとともにありますように。

早期退職で現在無職
来年の車検通すの厳しいかも試練・・・

>>814
とりあえず、デスビとタイベル、ウォーターポンプは換えておかないと
エンジン潰しかねないので手を入れます。

自分もマウント関連手を付けたいけどなかなか…
アーム類のブッシュも逝くと大変なので換えたいですね。

>817
本当は工賃浮かす意味でも同時にやってしまう方が安上がりってのは判るけど、一回に払う金額がでかくなるのは厳しいもんね・・・

街乗り仕様に変更しつつあるので、機械式ＬＳＤ外してしまう時にエンジンマウントも換えようとは思ってるんだが、半年先に延ばしてしまったｗ

11月の車検時にエンジンマウント交換，ダンパーフォークブッシュ・トレーリングアームブッシュ交換，
タイミングベルト交換，クラッチ点検，オルティア５速導入計画中。
見積もりしてもらうのすら怖い小心者の俺ｗ

>>818
機械式LSDてかなり効きますか？
やっぱ街乗りじゃオーバースペックなんですかね？

>>819
>818ではないが、LSDは理解していれないと、街乗りで雨の日に
ドアンダー出して事故る原因。オーバースペック以前に街乗りじゃ
乗り辛いだけかと。こじって強引に曲がろうとすればするほど
アンダーが出るのでパニくると突っ込む。

それでも入れるなら雨の日は特に気をつけること。

>819
クスコ１Ｗａｙ使ってたので不便というほどの場面に遭遇したとは思わないけど、タイヤの消耗は早くなったかな？くらいの印象。
街乗りで機械式は必要ないんじゃないかなぁ・・・

自分の感想としては・・・
・冬場ではチャタリング（？）とか出て、同乗者にはブーイングでたｗ
・季節によってギアオイルの番手を考えたりする必要があるので、面倒か楽しいかは人それぞれｗ
・燃費が悪化しやすいと聞いたが、あまり変化がなかった。
・踏んで効くのでアクセル離してしまうと何も役に立たない・・・サキトでアクセル踏んで姿勢安定させるのは楽しいが日常では、そんな場面なさげｗ

デスビが新品で6万とか高すぎﾃﾞｽﾖ。

中古かリビルドさがしてこよう… orz

ディーラー系のリビルド品は品質が高いと聞きましたよ。

ヘリカルLSDの分解作業で，その差動制御機構に萌える俺は間違いなく変態。ｗ

>>820-821
レスありがとう。
やっぱり街乗りには不要ですね。
純正のビスカスより悪路での走破性がもう少しよくなるかなと思っていたのですが，止めておきます。

>>822-823
ディスビは高いですね。特にキャブ用。
機械式進角機構のせいだろうか？
ちなみに，後期型やリビルド品は，ローター軸が対策品になっている…はず。

>>824
ああ、キャブ車だから特に高いのか…
DAインテのときはそんなにしなかった記憶があったので
正直驚いた。
リビルド品でも40000円と言われたので少々痛手です。
対作品ってことはローター軸のベアリングが死ににくく
なってるって事ですかね？
DAの時は普通に持病だと言われた部品だった気がしますが。

>>825

> 対作品ってことはローター軸のベアリングが死ににくく
> なってるって事ですかね？

その通りです。対策品はベアリングの潤滑がうまくいくように，
ローター軸にオイルラインがあったと思いました。

出費を抑えたい場合には，中古品を探して，キャップ・ローター・パッキン交換という方法もあるのですが，
軸が対策品かどうか分からないというのが博打になってしまいますね…