☆ホットハッチ　30☆

走っているだけで頬が緩み、踏み込めば頭が白くなる。
優等生車には真似の出来ない、キ○ガイさ加減を持った
実用2ボックスカーの変態グレード、ホットハッチ。
直線で抜かれても気にしない。次のカーブで追いつくさ！
国産でも外車でも新旧問わず思いの丈をマターリとぶつけ合うスレ。
あとカツカツ禁止、またーりと楽しく逝きましょう。

前スレ
★ホットハッチ　29★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242226698/

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論は、スレ違いです。
※過去スレやこのスレにおけるハッチバックの定義その他は、>>2-10あたりにあります。

■このスレにおけるハッチバックの条件

　・リアハッチを持つ２ボックス車型であること。
　・車名／グレード名に「ワゴン」が入らない。
　・メーカー自体が「SUV」「クロスオーバー」と明言している車種は除く。
　・同一車台のセダン車型があるなら、セダン車型よりリアオーバーハングが短い。
　・３列シートでない。
　・ルーフレールが標準ではない。
　・標準スペックでの全高が1550mmより低いこと。
　・サイドウィンドウが６ライトでないことが望ましい。
　・３ドアが存在することが望ましい。

　※この条件に合うクルマをホットに操っている者を「ホットハッチ海苔」と認定する。

【注意】
　　インテグラ、フェアレディZ、アストンマーチンのようなタイプの車は「クーペ」に、
　　プリウス、現行インサイト、ポルシェパナメーラのようなタイプは「5ドアセダン」に分類されるので、ホットハッチではない。

【（･∀･）ホットハッチ？　(=ﾟωﾟ)ﾉ指数チェックシート】　試作ver2.2

※前提条件　車種：ハッチバック！（･∀･）ｲｲ!

■＝１０点　□＝７点　△＝４点 #＝１点
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
１．走り：■ホッテスト!!! □ホット! （主観点でおｋ!）
２．重量：■0.9t未満　□0.9t以上-1.0t未満　△1.0t以上-1.1t未満
３．ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵ：■7.5以下　□８以下 △8.3以下
４．ﾐｯｼｮﾝ：■ＭＴ４速以上　△クラッチレスＭＴ
５．ﾀｺｽｹｰﾙ(Redzone)：□9,000以上　△8,000以上　#7,000以上

基本加点：△３ドア　△ＭＴ限定設定ｸﾞﾚｰﾄﾞ　△競技ベース車両
装備等加点：△ｴｱｺﾝ無し！まさにﾎｯﾄ(w #LSD;前後はX２ｵｹ(w　#ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ #ABSなし　
#６速以上 #ﾌﾙﾊﾞｹｯﾄ;1脚につき　#自家塗装外装　#リアシートレス　#アンダーコートレス　


合計：ホットハッチ指数　/★★★★☆以上は、絶滅危惧種認定(ﾟ∀ﾟ)大事にしてね。
４８点以上：★★★★★　ｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)･∀･) =ﾟωﾟ)ﾉ━━━━━━ｯｯ!!!車種教えてﾈ！(w
４２点以上：★★★★☆　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!!
３７点以上：★★★☆☆ （･∀･）ｲｲ!!　もちろんホットハッチ認定でつ♪
３５点以上：★★☆☆☆　(=ﾟωﾟ)ﾉぃぃょぅ！ホットハッチ認定でつ♪
３５点未満：☆☆☆☆☆　( ･ω･) 諦めずにホットハッチを目指しましょう(w

■Bセグメント 　　　　　　　�o　　�o　　�o　　　�s　　L 　 ps 　kgm　pwr
パッソ.RacyTRDｽﾎﾟｰﾂM 3630x1665x1535 　 925　1.3. 　98　13.0　9.44
日産マーチ.12SR　　　　　3735x1670x1505. 　960　1.3　110　13.7　8.70
ルノー トゥインゴ GT　　　3600x1654x1470 　 980　1.2　100　14.8　9.80　ターボ
ダイハツブーンX4　　　　 3630x1665x1535 　 980　1.0　133　13.5　7.36　ターボ AWD
フィアット 500.アバルト　　3657x1627x1488　1000　1.4　135　21.0　7.40　ターボ
フィアットパンダ100HP　　3580x1605x1520　1020　1.4　100　13.3　10.2
トヨタヴィッツ RS　　　　　 3800x1695x1520　1030　1.5　110　14.4　9.36
スイフト スポーツ.　　　　　3765x1690x1510　1060　1.6　125　15.0　8.48
ヴィッツTRDターボ.M　　　3800x1695x1505　1060　1.5　150　20.0　7.06　ターボ
ヴィッツTRD.ﾚｰｼﾝｸﾞ 　　　3800x1695x1485　1080　1.5　110　14.4　9.36
コルトRALLIART-R　　　　3925x1695x1535　1110　1.5　163　21.4　6.80　ターボ
VW ポロ.GTI　　　　　　　　3915x1655x1455　1180　1.8　150　22.4　7.86　ターボ
BMW ミニクーパーS 　　　3715x1685x1430　1210　1.6　175　24.5　6.90　ターボ
ミニクーパー JCW 　　　　3715x1685x1430　1210　1.6　211　26.5　5.73　ターボ
アルファロメオ MiTo 　　　4070x1720x1475　1220　1.4　155　20.5　7.87　直4ターボ
ｱﾊﾞﾙﾄ ｸﾞﾗﾝﾃﾞﾌﾟﾝﾄ. 　　　　4060x1725x1480　1240　1.4　155　23.5　8.00　ターボ
ｱﾊﾞﾙﾄ ｸﾞﾗﾝﾃﾞﾌﾟﾝﾄ SS 　　4060x1725x1465　1240　1.4　180　23.5　6.89　ターボ
プジョー207.GTi.　　　　　　4030x1750x1470　1260　1.6　175　24.5　7.20　ターボ
プジョー207 GT 　　　　　　4030x1750x1470　1270　1.6　150　24.5　8.46　ターボ

※日本での販売終了：フォードフォーカス　フィエスタ　アルファ147GTA　シトロエンC2／C3
※販売無期限延期：ルノールーテシアRS

■Cセグメント 　　　　　　　�o　　�o　　�o　　　�s　　L 　 ps 　kgm　pwr
プジョー307 ﾌｪﾘﾇｽﾎﾟ-ﾂ　4210x1760x1530　1300　2.0　177　20.6　7.34　直4　　　　　▼生産終了
アルファ147 TI 　　　　　　4225x1730x1435　1300　2.0　150　18.4　8.67　直4
シトロエンC4　VTS　　　　4275x1775x1480　1330　2.0　180　21.0　7.39　直4　　　　　　▽販売終了
VW シロッコ 2.0TSI. 　　　4255x1810x1420　1360　2.0　200　28.6　6.80　直4ターボ
インプレッサ S-GT　　　　4415x1740x1475　1360　2.0　250　34.0　5.44　水平4ターボ AWD
ルノー メガーヌ.RS　　　　4235x1775x1450　1380　2.0　225　30.6　6.13　直4ターボ　　▼生産終了
プジョー 308 GTi 　　　　　4290x1820x1515　1390　1.6　175　24.5　7.94　直4ターボ
マツスピ.アクセラ　　　　　4510x1770x1465　1450　2.3　264　38.7　5.49　直4ターボ　　　　　　←New!!
BMW.130i M.Sport.　　　　4240x1750x1415　1430　3.0　265　32.1　5.39　直6･FR
インプSTIspecC. 　　　　　4415x1795x1475　1430　2.0　308　43.0　4.64　水平4ターボ AWD　←New!!
VWゴルフ　GTI.　　　　　　4225x1760x1495　1440　2.0　200　28.6　7.20　直4ターボ
インプ WRXSTI.　　　　　　4415x1795x1475　1480　2.0　308　43.0　4.81　水平4ターボ AWD
VW.ゴルフ R32 　　　　　　4250x1760x1505　1540　3.2　250　32.6　6.16　V6 AWD

■過去スレリスト1
　ホットハッチ〜とりあえずブン回せ〜再１
　　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10330/1033064789.html
　★★ホットハッチ2〜独楽鼠の如くブン回せ！〜★★
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044078567
　★★ホットハッチ3〜煙がでるまでブン回せ！〜★★
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055856006/
　★★ホットハッチ4〜ｶﾜｲｲお尻を振り回せ〜★★
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065434215/
　★★ホットハッチ5〜軽いぜ速いぜブン回せ！〜★★
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071136554/
　★★ホットハッチ6〜買い物車とナメるなよ〜★★
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078919109/
　★★ホットハッチ7〜燃えるﾊｰﾄでcoolに走れ〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093624072/
　★★ホットハッチ8〜ﾊﾟｯｼｳﾞよりもｱｸﾃｨｳﾞｾｰﾌﾃｨ〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106310839/
　★★ホットハッチ9〜タックインで過激に回れ〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124524219/
　★★ホットハッチ10〜遅かろうがブン回せ！〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133546400/
　★★ホットハッチ11〜財布の中まで軽量化〜★★
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140356836/
　★★ホットハッチ12〜脳内麻薬分泌中〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146509089/
　★★ホットハッチ13〜夏こそブン回せ〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152283690/
　★★ホットハッチ14〜残暑の中をブン回せ〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156593453/
　★★ホットハッチ15〜軽くて楽しいブン回せ〜★★
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162727589/

　★★ホットハッチ16〜凍結・積雪もへっちゃら〜★★
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167277579/
　★★ホットハッチ17〜熱くなったらｸｰﾙﾀﾞｳﾝ！〜★★
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171069620/
　★★ホットハッチ18〜車は回すなｴﾝｼﾞﾝ回せ！〜★★
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176008905/
　★★ホットハッチ19〜ｴﾝｼﾞﾝ回るよどこまでも〜★★
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180971480/
　★★ホットハッチ20〜ぶっ飛べ!!〜★★
　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189521049/
　★★ホットハッチ21〜落ち葉とともに舞え!〜 ★★
　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189521049/
　★★ホットハッチ22〜寒さもぶっ飛ぶ熱き走り〜★★
　　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195813200/
　★★ホットハッチ23〜吹雪のごとき熱き走り〜★★
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200504728
　★★ホットハッチ24時間いつでもぶん回せ!!★★
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208950018/
　★★ホットハッチ25イチなんてキニシナイ！★★
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214317459/
　★★ホットハッチ RB[26]搭載のｱｲﾂより好き!★★
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221703589/
　★ホットハッチ　27★　人車一体になれる楽しさ
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228737372/
　★ホットハッチ　28★
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234959410/
　★ホットハッチ　29★
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242226698/
以上テンプレおわり

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄ-､___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,,-‐‐‐‐‐‐ｔ-:､_ `‐､､_
　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,-‐'´　　　　　.:.　,,:.:｀`‐､;:;:;ヽ_
　　,,,_____,,..､_,,,,,-‐‐‐-､､_,,-'´　　　　............:.:/:　.:.　　　　 ｀｀｀`ヽ､_　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　〈=__,,,,__,,,,,,,,,,,,..::::::::::...　　;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,;ノ::.　　　　　　　　　　　　`‐､､　　　　浜に打ち上げられた魚の死骸なんだから
／　.._____.. .. .　｀｀```ヽ- '--‐‐'''''~~~'`::::ヽ:.:.:.....　　　　　　　　､　　　　 ヽ､　　　　変な勘違いしないでよね！
ヒ;-'´　　｀｀``:‐:‐:-:-.:__,,､､､､､　　....:.:.:.:.:.:.`:.:.:.:,;,;,;,;.:.:.;,;...........ヽ､ヽＴ　　 ● ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀``‐--:-:‐:':´:｀:｀´:: :::｀`:..､_:.:.:.:.:.:.:.ヽ､__　,-==,

ワンニャンランド

ここは(U´Д`)ﾜﾝﾜﾝするスレ

以下>>1000まで車ネタ禁止、と。

コラコラ、まだ早いってｗ

未だに国産メーカーからホットハッチのニュースが無いな

今後一切ないよ。

>>1 乙！　
まとめを更にいじったね。
（お父さんにもぶたれた事ないのに）

>>1 (U´Д`)ﾜﾝﾜﾝ乙

■マスコットについて

　(U´Д`)ﾜﾝﾜﾝ はこのスレのマスコットです

>>1乙

>>12
MSアクセラとインプSTIsCがでたばっかじゃないか

(U´д｀)わんわん 可愛い

★★ホットドッグ30〜(U´Д`)ﾜﾝﾜﾝ〜★★

スレタイそのままなんか・・・

犬ネタいい加減ウザいよ

外装ボディかフレーム構造で１tオーバーの車重になってるんかね

スーツドラインビングが楽しめるホットハッチ

ハッチってきくとみつばちハッチを連想させるのでふいてしまう

おやすみマーヤ

乙男

シロッコって、日本で正規販売してるの？

>>28みたいな人間はなんでここで訊く前に
なぜ公式サイトを見ないのかな

>>28
べ、別にアンタのためじゃないんだからね！
http://www.volkswagen.co.jp/cars/scirocco/main.html

激しく攻めあうホットハッチファック

ミニバンスタイルじゃないと売れないもんかね＜国産ハッチバック車

>>32
それは例えばどんな車種？

>>4
フィアット 500.アバルト　　3657x1627x1488　1110　1.4　135　21.0　8.22　ターボ

アバルト500の日本仕様は1110kgみたいだよ
http://japan.abarth.jp/

>>33
日産ティーダとか？
あの背の高さは異常。

コルトとかも酷いよな
ていうか全般的に

>>32
いまどきのハッチバックでも狭いという人がいるからフィット見たくさらにミニバン的になっていくんじゃない？

しまいにゃアルファードサイズのハッチバックとか。

>>38
パッソセッテ&ブーンルミナスなんて出たし、冗談で済むかどうか･･････

一般客層がどれほど車に対して無知・無関心なのかがよくわかる車だよね＜パッソミニバン
そのくせエコと付けばあんなやばそうな糞タイヤ履いたプリウスが馬鹿売れしたりする。

>>35-36
フィットは155cm限度ギリギリまで高くしたんだっけ
まあ日本仕様はあれ以上高くならないからいいものの

同じプラットフォームを使って平べったいホットハッチを作ってくれたらいいんだけど＜国産コンパクトカー
メーカーはお互い真似をしまくってるけど、個人的には過剰な高さや広さなんていらないんだけどね

横幅にもよるけど、高さは1450〜1520の間位がいいね

テンプレ見て気がついたけどヴィッツとパンダって全高同じなんだな
国産車が車高高いわけだ

>>40
先代ﾌﾟﾘｳｽの純正ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰ
現行はﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰHPなんだが糞じゃないだろ

国産の中じゃﾏｼな方だと思うけどな

>>44
国産で「オーソドックス」な寸法のハッチはもうデミオくらいしか残ってないな
そしてそのデミオと言えばクラスでもかなりの不人気車種なわけで

国産コンパクトハッチｵﾜﾀ

盆休みにホットハッチオフやらないか?

欧州生産車「シビック TYPE R EURO」を年内に国内発売
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090803.html?from=top

>>47
台数集まるのか？
100台集まれとは言わないが、５，６台程度の集会なんて空しいぞ

>>48
あれロングホイールベースだから嫌いなんだよなあ

話し変わるけど、家電量販店とかで乗馬マシンに乗ってる女性がいやらしく見えてしまうのは俺だけ？

>>47
もしやるとしたらターンパイクの大観山ドライブインが場所的にいいかも

来んなうぜえから
大黒でやれや

大黒でなんかやるかよ

それにしても今さらタンパとかねえだろ

では何処がいいんだ？
大黒とタンパと首都高各PAを除いて

六甲山でどうよ？
中高速、中低速のステージがよりどりミドリ

遠い

阿蘇のやまなみハイウェイはどうか？

FSWの走行会とか

>>57
六甲なんて

裏六　×
宝殿　×
再度　時間規制
芦有　Ｕターン場所に Ｐ在駐

いったい 何処走るの？

信州あたりなら全国から集まりやすくね?

対馬に集まろうジェ

>>48
ホンダからホットハッチ新規参戦か
限定なのが残念な所だけど

>>48
TopGearでEP3の方が全てにおいて上と酷評されてたがどうなんだろうな？
スタイルは嫌いじゃないんだがな、新旧欧州シビックは。

>>64
限定たってたぶん1年以上は売れ残るくらいの台数だぞ

おじさん達には受け入れがたいデザインだったんだろう
先代と比べて100Kg増えて、馬力は少ししか増えず、リアが独立じゃなくなった
けどサーキットを走らない人ならデザインの面でこっちの方が魅力的だと思う

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200701/27/85/f0040885_23323430.jpg
タイプRよりこのフロントの方が好きだ
ただ、遅すぎた感は否めない

こんなのよりステップワゴンタイプR出した方が売れるんじゃんーの？ｗ

EP3はフィットに繋がるミニバン臭さがなぁ〜。見た目ならまだ現行フィットの方が良い。
欧州版は悪くないが、やっぱEGかEK9の再来を期待したいところ･･････

>見た目ならまだ現行フィットの方が良い。

そ　れ　は　　な　　い　　。

現行のフィットは全国産ハッチバックの中で最悪のデザインだろう。
前のシビックも良いとは言えないが、現行フィットよりはマシだな。
とはいえ、フィットも室内空間は優れているので全部否定するつもりは無いが。

>>70-71
現行フィット駄目か。個人的には好きなんだが、自分にセンスが無いのか･･････

スイスポよりは多少マシかなという程度
ヨタのデザインよりは圧倒的にいいが

好みだからいいんじゃね？
でも、現行フィットって欧州シビックと同じデザイナーだっけ
それならもうちょっとかっこよく出来ただろうと思う
三角窓はない方がいいな

フィットの話しで やたら盛り上がってるけど


支那製に Ｈマーク張っただけの車の 何処がイイんだ？

これがやたら盛り上がってるように見えるか

>>73
ミニバン好きは他所のスレ行ってくだしあ

現行ハッチで一番ダサいのはヴィッツだろ・・・
アレのどこがいいのか理解に苦しむ

え、おれヴィッツのデザイン結構すきなんだけど
あれでエンジンがまともでセンターメーターじゃなきゃ買ってたよ

ヴィッツデザインだけなら最高だろ。イタリアフランスじゃ大人気らしいよ
エンジンが糞だけど

ヴィッツのデザインはトヨタの中ではいい方だと思うよ
あとは全部中途半端だけど

ヴィッツの美しさは、MCで崩れた。

ここまで糞味噌にこき下ろされてるヴィッツが国内で一番
ホットグレードが多いという事実

ヴィッツこそモルモットだろ
コルトラリーアートのごん太君よりはマシだが

初代ヴィッツは実用小型ハッチとしてサイズとデザインが好みだったんだがなぁ。
２代目になったら思いっきりメタボになったんで興味うせた。

マーチ，ヴィッツ，デミオ，スイフトのデザインは良いと感じるなー
曲線美のデザインが好きだから

チンクかミニのフロントデザインとマーチのリアデザインを組み合わせて
207位のサイズなら理想

中国のモーターショーにありそうだな。

エッセ、エッセエッセ。

似非、似非似非。

ツインにターボを載せるとシングルターボでもツインターボふしぎ！

>>90
この流れに巧い返しだねw。ヴィッツはなんかアリの頭みたいなデザインだよな。
　ちんこアバルトって、なかなか走りがしなやかみたいだね。だけどストロークが
短いから結構突き上げがあるみたいだ。いい弾性を持ったバンプラバーに替えたら、
コーナーのロール感なんかも含めて走りがよくなりそう。

さあ、ハッチゲートを溶接する作業にもどるんだ

いいえ、FRPリアゲートです。

デミオをコルトＲみたいな外装パーツで施したらカッコいいと思ったんだけど
ミラージュもしくはＥＧ６みたいなの復活してくれないかな
コルトがミラージュの後継車とはいまだに思えないわ

デミオいいよね
あれでエンジンとミッションと足回りとリア周りの剛性をもっと向上させてくれるだけでホットハッチになれるのに・・・

そこまで変えたら別車種じゃんｗ

だな

それだけ変えたら、どんな車種でもﾎｯﾄﾊｯﾁだわ

デミオなあ、エッジたてすぎでくどいというかコンパクトカーでがんばりすぎな感じだな

デミヲはマイチェンでマツスピバージョンが追加されなかったのが全てだな

WiｌｌVSはデザインだけなら良かった。デザインだけは・・・

トヨタエンジンだけあって走りが全然ホットじゃないのが残念

いつの間にやら、ホットハッチの基準を論じるスレになっちまった(´Д`)

だってネタ切れだもん、ホットハッチ自体が。
もう五年くらいこんな感じ。

まったく。せっかく前スレでめでたく犬専用スレにスイッチしたと思ったのに

欧州車だとアバルト500とかメガーヌR26RとかフォーカスRSとか強烈なのが出てるんだけどねぇ。
国産だとマツスピアクセラのモデルチェンジくらいか･･････

コルトより小型軽量でデザイン、燃費重視の背の低いお姉ちゃん車を出して欲しいミラージュとして。それのラリーアートヴァージョン…

TipoによるとメガーヌR26Rは計5台入ったらしい
4点式を3点式に装備しなおして売ると思われ

アストンマーチンがｲｸｰのOEMを出すらしいな。

何ヶ月前のニュースよそれ

地面を這うようなホットハッチが欲しい

シロッコは？

シロッコのデザインって、EG6シビックに似てるよな。

>>112
えっ、どこが？

この前CGTVで松任谷がコケにしてただろ＞シロッコ

顔がR33スカで尻がEG6って感じだよね？白っ子。

サイノスみたいな位置付けじゃないの

いくらなんでも、それは気の毒だろ

なんでみんなシロッコ嫌っているの僻んでるの？

>>118
メーカーがクーペとして分類してるからな・・・
ランティスよりはハッチバック寄りだと思うけどね。

>>119
それはクーペの意味が狭すぎ。
クーペにはいろいろあってシロッコはハッチバッククーペとか３ドアクーペの類。

>>110

アウディが出すシューティングブレイクに期待したら？

>>114
簡単な内容でいいんでおせーて

>>114
プジョー・309GTi→ルノー・21ターボ→プジョー・306Si→ルノー・セニック→プジョー106・S16→プジョー・1007→プジョー207Cielo
松任谷はどう見てもフランス車好きだからな
911やRS4も乗っているけど

フランスといえばシトロエンのサクソだっけ？あれもスタイル的にいいし面白そう
後継車のＣ２も楽しそうだけど、スポーツグレードってあったっけ？

確か1.6VTSがそうじゃなかったっけ
重心は高いけど、軽くてショートホイールベース

C2　VTRは遅かったな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3816664

saxo・106は運転そのものは面白いけど、スペック宙には物足りなさ杉だし
外車に付加価値求めてる人には内装がっかりな車だな。

サーキット走ってる人によるとパワーとリアのトーションバーのせいで
どうしても超えられない一線が有るそうだ。さんざんいじった106から
純正同士でちょい上のスペックの車に乗り換えたらノーマルであっさり
タイム更新とかあったらしいし。まぁ こっちは聞いた話なんで。

重くてパワー無いのにホットハッチとか詐欺だろ

車高を低くすれば多少は軽量化に貢献できるし
リアの角度を上手く処理すれば三枚目のサイドガラスが無くなってコンパクトになってさらに軽くできると思うんだけど
メーカーには期待できなさそうだな、特に国産

何が一番、車重の割合を取ってるんだろう？シャシかボディのどちらかだと思うけど

>>129
君が欧州車好きなのは分かったけどさ、車重だけでいうならむしろ欧州車の方が
重い（重量化）傾向が顕著だと思うんだがｗ

>>130
現行の欧州車もあんまし好きじゃないんだが
むしろ一昔前のホットハッチ車が好き
スターレットとかＥＧ６みたいなヤツ

>>131
昔のは軽いところはいいが
剛性感や操安性は今の車がいい
一長一短があるな

>>131
> むしろ一昔前のホットハッチ車が好き
> スターレットとかＥＧ６みたいなヤツ

それもう一昔ってレベルじゃないよ
クラシックに片足突っ込んでる年代だ

現行国産Bセグのエンジンは10年前の欧州ホットハッチ並みだよな
10年前の国産Bセグはリッター100馬力だったのに
今は普通のエンジン積んでMTの設定と足固めただけだもんな
欧州車は確かに重いけどホットハッチ作るのはうまいよ

あちらじゃホットハッチに固定需要があるからな
競争も激しいから必然的にいい車も生まれる

こちらじゃホットハッチどころかホットカー自体の需要が消えかかってるからな
マーチとコルトがフルチェンジしたらBセグはヴィッツ系だけになっちまうよ
ダイハツのラリー車は残るかな

安価なホットカーの需要が消えかかる中で各メーカーが最後の頑張りを見せてるのが
ホットハッチ、と言う感じだな。それすら不況で壊滅の危機に、って･･････（´･ω･`)

不況だからこそホットハッチにもっと注目しても良さそうなものだけどな
普段おとなしく走れば燃費もよく経済的だが、
ひとたび踏めば豹変するってのが、一粒で二度おいしくて日本人受けしそうなのに・・・
やっぱそういうのって貧乏臭く見えるのかなorz

>>135
>あちらじゃホットハッチに固定需要がある

ならルポGTIを復活してほしい

>>137
> 不況だからこそホットハッチにもっと注目しても良さそうなものだけどな
> 普段おとなしく走れば燃費もよく経済的だが、
> ひとたび踏めば豹変するってのが、一粒で二度おいしくて日本人受けしそうなのに・・・
> やっぱそういうのって貧乏臭く見えるのかなorz

貧乏臭いというか、単に速い車やコンパクトな形状が流行らなくなってるからだと思われ
高校生や大学生がMT免許を取ると回りから「なんでそんなムダなことするの？」とか言われる時代だからな

＞Bセグはヴィッツ系だけになっちまう

(´･ω･`)えっ

ここ笑うところ？

>>140
国産Bセグ、ですね
すんまそん…

国産CセグだってMSアクセラとインプだけじゃん

つブレイドマスター

近日中にABセグはﾄｲﾝｺﾞとルーテシアが加わる予定だけど国産はなんかあったっけ

欧州シビックR
IQスポーシ
新マーチ
CR-ZX

言われないってｗ

>>143
MTがあればなぁ・・・
大排気量ハッチも悪くないとは思うんだが。

>>147
2GR用のMTは確か無かったと思うから出ないね

欧州の6MTオーリスをいじったらどうだろう？

>>149
ディーゼルじゃねーか

ホットハッチの本場にはディーゼルもあるけどな

今度でたゴルフGTDはあちらじゃ評価低いけどな
日本人ライターだと「VW+ディーゼル」という時点で自動的に高得点付きそうだけど

>>132
鈍亀に剛性感が必要かねえｗ

http://www.youtube.com/watch?v=7Yopu6tME8Y
ルノーのホットハッチ三兄弟
今回は日本導入あるのか？

>>154
twingoとluteciaはあるらしい

眼鏡もノーマルタイプは入るだろうけどRSはどうなるか油断できないな

>>154
メガーヌRSスゴイな
GTRみたいなマルチファンクションメーターが付いてるのか

眼鏡RS、なんかフツーの車になっちゃったなぁ・・・
いやきっと乗ったら楽しくて凄いクルマなんだろうけど
先代の一見してなんじゃこりゃ→段々クセになるってアクの強さがよかったのに

でもこういう外見のが、間違いなく売れ行きにはいいんだろな(´･ω･`)

>>154
アロンソがメガーヌ
ピケがクリオ
グロージャンがトゥインゴか

>>159
このプロモももう使えなくなったな

まあ上手いことカットすれば使えなくもないか

>>160
モザイク入れればおｋ

>>161
目線入れるって手もあったな

ｙっぱこいつがベストハッチだろ
ホットまでいかないウォーミーな走りがおれの前立腺を刺激する・・・
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1127498.jpg

>>163
シートにエネマグラでも付けたのか？

>>163
嫌いじゃないんだけどなぁ
全てにおいて中途半端なんだよなぁ
性能もカタチも雰囲気も

ヴィッツか？
車体重量とカタチが良ければ欲しいんだがな

う〜ん、デザインと足とエンジンとセンターパネルをどうにかしてくれたらなぁ。
他はまぁ我慢できるけど。

同じトヨタのパッソが、スピードメーターがステアリングコラムから生えてる格好なんで、ヴィッツターボ買う事になったら
パッソのメーターを移植してみたい。ブーンX4のタコメーターも移植して、センターパネルは追加メーターを入れる。
これで配色を揃えればインテリアも大分マシになると思うんだが。

ヴィッツとかオーリスのデザイン好きなんだけどな〜

ttp://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=743&img_name=Toyota_Trophee_Andros_01.jpg

>>154
くっそう 楽しそうに運転しやがって…
ホットハッチってこういうモンなんだよなぁ。

>>168
ビッツに純正OPでステアリングコラム装着メーターあるぞ
ただ20万くらいしたと思うけど

ヴィッツとかオーリスは味気の無さっていうか外観を見ると
なぜかクラウンとかカローラを連想してしまう
多分、道具車としてしか見れてない

このスレじゃＭＳアクセラって話題ってあまり話題にならないな
ＣセグはＧＴ的な部分が多いからあまり好まれないのかな？

>>173
このスレではＣセグは「重い」「長い」「ワゴンだ」と言われてる。
ボディバランスを見れば普通にハッチバックだし、
重かろうが長かろうがホットだと個人的には思ってるけどね。

そうなの？
つーかシロッコがホットハッチな時点で何でもありじゃねーのこのスレ

スレで定義されてるものとスレ住民の好みの傾向が違うってことだろ

ってか自分の好みでないものは定義から外れるって
騒いでる自己中な人が若干名いるだけだからね。

>>173
直噴エンジンスレでは2.3DISIターボより1.5DISIターボ+i-stopのほうがよかったって言われているな
直噴ターボにしては圧縮比低くてドッカンターボでコンセプトが古いんだよな

住人同士多少の好みの違いくらいもう気にならないだろ
満場一致で除外されてるのなんてオーリス、ブレードくらいだし

その二台は批判が多いな、コストカットが顕著とか足回りがダメとか
無駄な車種を作るぐらいならヴィッツのプラットフォームを使って本気のホットハッチを作ればいいんだけどね
そっちのほうがファンが付きやすいだろうに

>>178
よくマツダの直噴ターボがドッカンだって言われるが、オーナーとしてはよく分からない。
「昔の車はドッカンターボで危ない」ってのは聞いたことがあったから、ドッカンターボとやらが
どれほど危険な加速をする代物なのかとビクビクして試乗したよ。
実際乗ってみたら、確かにかなりの加速感だけど危険という程ではなくて拍子抜け。
それとも、この程度の加速で「ドッカン」って言うのかな。
だとしたら、何か言葉の持つイメージとはズレを感じてしまう。

「ドッカンターボ」という言葉自体、80年代くらいに使われてたような死語だからな
当時は国産で200馬力も出てればかなりハイパワーといわれた時代だったわけで
ワンボックスが280馬力出す今の時代に乗ってもそりゃインパクト薄いと感じて当然

ドッカンターボを味わいたい人はストーリアX4に試乗することをお勧めする

>>181
http://www.geocities.jp/bequemereise/great_trials2.html
ここにも書かれているけどトルクカーブが直噴ターボのくせに昔のターボみたいなんだよ
最近のターボは2000rpm以下から高回転までフラットトルクなんだけど
マツダは低回転でトルクが急に立ち上がり2500rpmでようやくフラットになり高回転で急にトルクとパワーが落ち込む

ホットハッチスレ的には貴重な国産Cセグだけど北米や欧州でも売るモデルと考えると
VWやBMWあたりの直噴ターボと比べるとコンセプトがやや古いって言われても仕方がない

直噴だからフラットにしないといけないなんてこともないだろう
ミニバンやSUVにも必要なトルクを出してるだけで
オーナーがどっかんと感じないんならいいじゃないか
排気量の縮小すれば何でもいいという考え方には疑問を感じるな

またそのページか
グラフ見ただけで実際乗ってないんじゃね？

そもそもドッカンこそホットの醍醐味じゃね？
フラットトルクで乗りやすいターボなんて、街乗り〜巡航は楽チンだろうけどあまり魅力は感じない。

ドッカンターボはルノーサンクターボとかポルシェターボの初期とかだろ
俺は今だ味わった事ないが955は凄まじいらしい

すまん959の間違い

よく「古い車の方が楽しい」って聞くけど、実際に出ると
「コンセプトが古い」「動きが古くさい」って言われるのは面白いなｗ
前の車がNAで8000回転弱まで回る車だったから
前と違うものが欲しかったんだよね。
仮に「フラットトルクが良い」「NAが優れてる」としても
同じようなタイプの車よりも、ダメな子でも前と違う味を選びたい。

古い車がいいんじゃなく、昔から好まれてる味わいがいいんだと思う。
欧州車でいうところのホットハッチであったり、アメ車ならV8OHVのFRだったりするんだろう
日本車の場合はマツダロードスターくらいしか思い浮かばないが

日本での古い味わいの車と言えばやっぱ軽さが欠かせないからなぁ。
インプのスペCなんてそういう意味では良いと思う。
今の安全基準を満たしつつ、四駆であの軽さは何なんだ一体。

一週間ほどプリウス借りたけどこんなのホットハッチじゃなかったぞ
期待する燃費もエコ運転しなければそんなに良くない
つか車体が重いせいで全然楽しく無いぞ
980kgのブーンのほうがよっぽどエコ運転出来るんじゃね？

>>193
>>2

323: 2009/08/12 20:27:35 O
ﾐﾆﾊﾞﾝに乗ってるﾘｱ充ってこんな感じのﾔﾂ多いよな
http://imepita.jp/20090812/716040
324: 2009/08/12 20:28:58 O
で､彼女餅はこんな感じ
http://imepita.jp/20090812/719650

>>195
1つ目のキャプション違うだろ

ここってドラテクやアフターパーツの話をしたらイケませんか？

>>197
スレタイ嫁ないのか？

>197
パーツは、ホイールやタイヤ等車種に依存しない物以外は個別スレのが良いかも。
テクニックはここでも良いよ。
ネタ切れだし。

日本らしい古い味わいのホットハッチに欠かせないのは車高の低さだと思う
スポーツカー並みの低さでもなくミニバン並みの高さでもなく程良い感じの低さ
胸で例えるならＡカップでもなくＥカップでもなく手からちょっとこぼれるぐらいのＣカップみたいな
尻派だから貧乳も巨乳も大好きなんだがな

>>200
追記　女性の話であってミニバンが好きというわけでもないからな

>>200
追記　女性のことであってミニバンが好きというわけじゃないぞ

ゴメン、パソコンがへんな状態になった

大事な事なので（ｒｙ

はっきり言ってお前らにホットハッチを語る資格は無い
ホットハッチってのは茶道だから

お茶にごすの部長は俺の嫁

高さは1500mm位でいいかな

1100mm位が理想的。

低！

公道を走るということは忘れないでほしい
ましてDQNじゃないし

高くても1200mmだなあ
1500とかは腰高すぎていらん

1200って
フェラーリだってそこまで低いのはもうないぞ

211は釣りだろ俺のだってギリギリ1200mmなのに

>>208は明らかなネタだと分かるけど、>>211はマジで言ってそうで怖いところ。

F1でも950mmなのに

そんなに嫌ならルーフをチョップドしてもらえば済む話じゃん･･･・・・ん？

これにでも乗っとけ
http://www.youtube.com/watch?v=Y72CTGvMVgQ

>>208
スーパーセブンですら全高1090mでギリギリだ

おい！
スペック馬鹿ども
ホットハッチスレなんかやめてボーイズレーサースレたてろよ

夜中に騒いでないで、もう寝なさい坊や

ドッカンにならないように立ち上がり鈍くしたり電スロに小細工とかいらねえ

>>219
任せた

>>221
じゃぁ昭和の車でも乗り続けてろ禿

このスレには昭和の車のってるの多そうだけどな

CR-Xに勝ってほしかったY(>_<、)Y

h ttp://www.youtube.com/watch?v=MIjmUVP7fWs

いやまじボーイズレーサースレにしようぜ次から
ハッチが無いからオリジナルミニクーパーがスレ違いとか狂ってん

いや、旧ミニクーパーはここで扱ってるっぽい。テンプレの定義からすると確かにスレ違い(独立した
トランクスペースがあるのでハッチバックではなく2ボックスセダン)だけど、なんとなく「特例」っぽく
誰もスレ違いと言ってきたことがない。まぁ、話題に上ること自体が少ないと言うこともあるが。

旧ミニはホットというより雰囲気で乗る車だしな。

重くてアンダーパワー電スロ鈍い=雰囲気だけ

RRの旧チンクもスレ違い

ミニは楽しいぞ、古いゴーカート乗ってるみたいで

ゴミは ゴミ箱へ

232はゴミ箱へ

ボーイズレーサーの定義

排気量は１６００CCまでであること

ボディ形状がハッチバックであること


軽量なボディに適度なパワーの元気なエンジンを積んでいること

ボーイズレーサーの代表例
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ、ﾐﾗﾀｰﾎﾞ、ｳﾞｨｳﾞｨｵRXR、ﾐﾆｶﾀﾞﾝｶﾞﾝ、ｼｬﾚｰﾄﾞ、ｶﾙﾀｽGTi、ｼﾃｨﾀｰﾎﾞ、ｼﾃｨ、ｽﾄｰﾘｱ1300、ｽﾄｰﾘｱX4、ﾌﾞｰﾝX4、ﾊﾟｯｿTRD、ﾄﾐｰｶｲﾗﾏｰﾁ、ﾏｰﾁｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞ、ｽﾀｰﾚｯﾄ、ｽﾀｰﾚｯﾄGTﾀｰﾎﾞ、ｸﾞﾗﾝﾂｧV、ｳﾞｨｯﾂRS、ｳﾞｨｯﾂﾀｰﾎﾞ、ﾏｰﾁ12SR、ﾃﾞﾐｵ、ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ、ｺﾙﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝR、ｼﾋﾞｯｸ、ﾐﾗｰｼﾞｭ、ﾊﾟﾙｻｰ等

軽自動車は板違いじゃないか??

定義にこだわるやつは放っておくしかない

>>236
了解です

昔ｱﾙﾄﾜｰｸｽとｳﾞｨｳﾞｨｵに乗ってたけど
現行ｽｲｽﾎﾟより断然ホットでしたよ

体感だけならホットな気がするｗ
でも所詮軽　トータルでの走りは低レベル

体感で楽しければ十分だろ
またスペック厨か？

体感ってか実際にｽｲｽﾎﾟより旧規格軽の方が速いぞ
ｱﾙﾄﾜｰｸｽはノーマルでもゼロヨン１５秒台
ｳﾞｨｳﾞｨｵはノーマルで筑波１分１３秒台でラップしてたわけだし
今のコンパクトカーはもちろんｽｲｽﾎﾟよか全然速いわなw
旧規格軽ﾀｰﾎﾞより速いコンパクトは現行だとｺﾙﾄＲとﾌﾞｰﾝＸ４くらいだな　

走る棺桶だけどな

ｳﾞｨｳﾞｨｵｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰは以前所有してたけどテンロク並みの加速だったぞ
リミッター切って高速で１９０キロ近く出した事ある
峠の下りは勿論敵無しだった

ホットハッチ　　　　　×
ボーイズレーサー　○

インプレッサ20Sはホットですか

筑波1分22秒、0-100が14秒
シングルカムのオートマ専用車のどこにホットな要素があるのか逆に問いたい

エンジンスワップしようぜ！なんなら嫁もスワップしてもいい

ボーイズレーサーのムック出ているね

>>246
0-100はともかく、筑波のラップそんなに遅いの？
典型的な直線番長か

そんなもんだ

富士重工業は主力車「インプレッサ」の新型車を２０１１年にも投入し、
燃費を現行車より３割改善する方針だ。
走行性能に重点を置いていた開発姿勢を、環境重視に転換する。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090814/biz0908140831001-n1.htm

>>251

次期インプでもまだCVTを使うんだねw

今のインプは乗用グレードがメインだからな
そのうちSTIもなくなるんじゃね

CVTが燃費いいのは10・15モードだけ

アルトワークスとか懐かしいな
５５０ＣＣの乗った事あるけどドッカンﾀｰﾎﾞだった
ゼロヨンなら今の1600CCと同等以上の速さだった

軽が６６０ｃｃになって登場したｳﾞｨｳﾞｨｵＲＸ。コイツは偉く速かった
軽では異例のﾆｭﾙに持ち込んでﾃｽﾄされたり
筑波を１分１２秒〜１３秒でラップしてた
ゼロヨンも１５秒台後半を軽くマークしたりと軽とは思えない速さだったな

昔の軽にはホットハッチがたくさんあったよ

ノーマルならブーンX4でも13秒って無理だよ。ブーストアップして足回りやブレーキ弄って漸く13秒切るくらい
ヴィヴィオの広報車はエンジンチューンしてあるって噂があったけどどうなんだろ
筑波13秒って同時期のレビンやシビックより速いんじゃないの

おまえらこんなとこでだべってないでタイムマシンかんせいさせろ
かこへいってかえってくるな

本当にタイムマシンあったら言われなくても過去行ったまま帰ってこんわ

まったくだ
未来がこんなにひどいとは思わなかった
この先もお先真っ暗

>>256
当時のｼﾋﾞｯｸは11秒台、ﾚﾋﾞﾄﾚは12秒台だった気がする
ｳﾞｨｳﾞｨｵは吊るしで８５馬力くらい出てたと聞くし車重も７００kgくらいだったからな
脚もインプ同様の四輪独立懸架で最終コーナーなんかノーブレーキでいけるって当時のドライバーが言ってたし
当時のﾐﾗﾀｰﾎﾞやｱﾙﾄﾜｰｸｽもノーマルで１分１４秒台でラップしてたくらいだし
ｳﾞｨｳﾞｨｵの１分１３秒台も嘘ではないと思う

この時代の軽は軽い上にﾊｲﾌﾞｰｽﾄだから出だしでリードされるとなかなか差が縮まらないんだよな
とスイスポ乗りの俺が言ってみる

ヴィヴィオってそんなに速のか！！
マジ欲しくなったんだけどw

ﾃﾞﾐｵ買って損したわ

はいはい。旧規格軽ターボが速いのはわかったから

ホットハッチとして認定しますよ

まあ、事故ったら即死だろうけどなw

まさに走る棺桶www

安全性削っても軽い方がいいなあ

ヴィヴィオはそんなに速くない
確かコーナーリングでもカプチーノに負ける

昔ﾍﾞｽﾓか何かでｳﾞｨｳﾞｨｵvsｶﾌﾟﾁやってたけどゼロヨンも筑波ラップもｳﾞｨｳﾞｨｵの圧勝だったぞ　

>>264
いや。カプチーノはタービン換えたりしない限りそんな速くはないぞ
ノーマルからライトチューンならｳﾞｨｳﾞｨｵの方が確実に速い

とりあえず、アルトワークスとかヴィヴィオRX-Rとかは惜しいが、エッセをチューンすれば
いいんでないかと思ったりも。今のホットハッチ乗りに必要なのは、無くなったものをアレコレ
惜しむ気持ちよりある物をどうにかする精神だな。ノーマルで出ない。確かに残念だが
金があればチューニングで頑張ることは出来るかと。見かけそのままならDQNっぽくも
ならないし、自分の好みで色々出来るだろうし。自分も金さえあったらやりたいんだが。

>>265
そりゃ直線はな
>>266
全然遅いぞ
普通に山道下りは負ける

エッセにコペンの４気筒ターボ積んだのハーフウェイがコンプリートカーで出してるよ
車重７００ｷﾛに９０馬力だから楽しそうだな　

>>264
ｶﾌﾟﾁはスレ違いだから巣にかえれ

あんなオープンカーぢゃ話にならん

>>269
ハーフウェイだとホットヴァージョンで紹介された150馬力ターボ仕様もあるな。市販はしてないみたいだけど。
素人目にもドン引きするほどの超ドッカンターボはかなり面白かった(w

今の車は重すぎだよな
昔のｶﾙﾀｽｇｔｉやｼｬﾚｰﾄﾞﾀｰﾎﾞ
ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞなんか最高におもしろかったのに

最近のでボーイズレーサーと呼べる国産車はマーチ１２ＳＲとスイフトスポーツとコルトﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲとﾌﾞｰﾝＸ４あたりだな

>>272
当時のコンパクトも軽も軽さの代償に走る棺桶だったわけだが･･･

その走る棺桶の現オーナーですw
カートみたいで毎日楽しんでますわw

まあ実際カート乗ると
ロードカーがカートみたいなんてとても言えなくなるもんだけど

そりゃレーシングカートならな
ありゃめちゃちゃにレスポンス良すぎる
普通のゴーカートなら似てる

今日、スタタボＧＴとコルトＲの二台を見たけど昔と今じゃ違うんだな

お前ら軽自板に消えろ

だが断る

>>273
> 最近のでボーイズレーサーと呼べる国産車はマーチ１２ＳＲとスイフトスポーツとコルトﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲとﾌﾞｰﾝＸ４あたりだな

マーチSRは次期型では99%ラインアップされない絶滅危惧種だから
新車がほしい奴は今のうちに資金を確保されたし

軽四スレか…

俺は軽や旧車だからといって安易に締め出すのは反対だな

>>283
同意
上でも出てたけどアルトワークスやヴィヴィオＲＸＲなんか国宝レベルだぜ

オレもはじめは半信半疑だったが実際乗ってみて驚愕した

閉め出すというか
そもそも板自体が違う気が

>>269
エッセにROTREXつけて100PSとかいうのもあるぜｗ
スーパーチャージャーだから下からパワーが出て良い。

>>285
こだわってるのはお前だけ
ハッチがついてるんだから良いだろ？
あ、因みに俺はシビック乗りな。セカンドに軽が欲しいわ

まぁそもそもインプSTI乗りの俺は除外なんだけどね
うちにも家族が趣味で残してある一台アルトワークスありますよ
確かに良い車ですけどね

誰かボーイズレーサースレたてろよ

>>289
>>222

>>289
前はあったけどすぐに落ちたはずだよ

最初のホットハッチ、ゴルフGTIって、そんなに凄かったの？

>>292
車重８００ｷﾛ弱で１１０馬力だったからそりゃホットでしたよ

軽自動車も64ps規制なくしてコスト度外視でアルミとかカーボンとかで作ればスーパースポーツになると思うんだ
軽自動車の高級車とか110cc×6のV6とか55cc×12のV12とかあってもいいのに
軽自動車だけではなくコンパクトカーもだけど、日本では小さい車は安い車とかおばちゃん車って固定概念があるからホットハッチも生まれない

>294
ネタか？
軽規格で高級車って無理がありすぎるのでは？
バブル期のコンセプトモデルか、どっかのチューニングメーカーが名広めか客寄せで作るレベルかと・・・
それにわざわざ直4に劣るV6にしてみたり、ましてやV12ってw
それこそカーブのたびに転がる棺桶車かと

ハッチっつってもさあ
別に一般的なハッチゲートだけでなく例えば初代チンクとかミニみたいなメンテナンスハッチとか
カーゴルームハッチもハッチバックだってことだぜ？
おまえらあまりにもその辺の知識がなさ杉る。依怙地に的外れにハッチだけにこだわるあまり
シロッコとかインプまでひとつのスレで語ろうとする・・・
というわけで次から戦場のボーイズレーサースレにしましょう

さてと、オーリスの話題に戻すか。

>>294
軽規格の660ccに囚われてる時点で（ｒｙ

＞296
でも初代シロッコは間違いなくホットハッチなんじゃないの？
現行はメーカーがクーペっていってるけど、大きさはともかく、デザインはホットハッチこうあるべしって感じなんだけどなぁ〜

じゃあ歴代セリカ3ドア車もホットハッチでしょうが
っていうかクラクラしてきたわｗ

>>300
>>2

いや・・・そのテンプレが何か？

ミラターボが話題に上がらないことにショックを受けた

２１世紀生産車で ホトハチと呼べるのは ブーンＸ４と 旧スイポのみ

ルノールーテシアV6も入れてやってくれ

ホットハッチってと
スペックがホットって勘違いしてるバカが多いから説明してあげよう

スペックに関係なく走って楽しくて走る度に熱くなれるコンパクトハッチをホットハッチというんだよバカども

軽量コンパクトなボディに適度なパワーの元気なエンジンを積んでるハッチバックならホットハッチ
現行だとスイスポとマーチ１２ＳＲ、ﾌﾞｰﾝＸ４、コルトﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲ等がホットハッチ

>>306
それなら尚更のことトロくさくコントローラーではどうにもならない電スロ�d肥え車は除外してください
あんなのでスポーツを謳ってるなんて笑止

>>306
客観より主観って事ね

外車のホットハッチは魅力的だが重すぎ
プジョー１０６意外興味なし

>>307
賛成
重いのはダメだろ。

1t以下限定スレはすぐに落ちたのにいまさら何言ってんの？

1トン以下とか
旧車と軽自動車くらいじゃんｗ

>>309-310
車より自分を軽量化したほうが良くね？
身長170cm台なら体重は50kg弱ぐらいまで減らせるよ？俺176cmで62kgだけど
ファ板行ったら「何このデブ」扱いされたぜ？

>>313

おまえかー
何このピザ野郎w
あっちはディオール体系のみだよー

現行車に軽量は求めるなよｗｗｗ

軽量を求める連中の現実

現行車のスポーツモデル、もしくはスポーツグレードの多くを新車で買えない人たち

>>313
人間は車の中心にあるからあまり重量は感じないんだよボク
車体はなるだけ軽く作る必要がある
エコにもなるしね

>>314
これでも平均体重より低いんだけどなーって思った。
今60kgだけど筋肉とか骨格的にこれ以上の減量は健康に悪いから無理だなー。

>>317
＞人間は車の中心にあるからあまり重量は感じないんだよ

(´･ω･`)えっ
なにそれこわい

ボクちゃんには一々説明しないといけないのかな？

重量物は中心に来るほど慣性モーメントって
あこりゃまた説明しないといけないな
ボクちゃん大きくなって勉強してね

(´･ω･`)したり顔で語ってるけど、それって自分がピザデブなのを
　　　　肯定するための口実だよね。
(´･ω･`)エコエコ言うなら人間も軽い方が良いんじゃない？それだけ重いと燃費にも影響しちゃうよ？

やっぱ車は軽い方がいい
理想はｽﾀｰﾚｯﾄＧＴﾀｰﾎﾞのスペックだな
ちなみに自分体重50ｷﾛジャストのやせ型ですよ

>>320
相手にすんなって。
ドライバー以外の変化する重量物まで考えに入ってないだろうから。
しかも、モーメントを理解しているかも怪しい・・・。

ちなみに45kg前後のお兄さんです。

ちなみに俺だって標準体重より6％も軽いぞ
モーメント理解してるのが怪しいのならこんな発言はしない

ちまにみ車は1�d弱だ
これより100kg以上重いのは直ぐに分かる

自分が痩せるより車を200kg軽くする方がずっと効果あるよこのピザ野郎共

車が重いのが問題ないのかはエリーゼかセブンに乗ってみて判断してくれ
どれだけ重量が大事かが分かるから
本当の意味でのファントゥドライブが理解できる

> モーメントを理解しているかも怪しい
同感

俺にとっちゃおまいらのが妖しいよ
こちとら技術屋だからな

何のお仕事？

お前らに馬鹿にされたくないから言わない

>>316
そういうことか!!

バカにされるような仕事なら触れなきゃいいのに。
だいたい剛体の回転運動なんてヘタすりゃ昔は高校生の範囲。
難しい話じゃない。
>>313に絡みながら>>326みたいな言い方するから疑われる。

ID:8S46HAfC0

こいつに一言言わせてくれ



おまえ馬鹿だろ

>>333
自分はファ板にもいくオシャレさんですよ
だからキモヲタではないですよ
とでもいいたいだけでしょ

>>333
(´･ω･`)自分から噛み付いといて最後は捨て台詞吐いちゃう男の人って･･･

慣性モーメントという言葉を使うと一気に信憑性がなくなるからやめたほうがいい
これ文字数稼ぐために福野例一郎が生み出した和製英語だから
専門家やプロの前で使うと失笑の元

使うときは単に「慣性（の法則）」だけでいい
詳しく説明する場合はヨーイング、ピッチング、ローリングと言う風に分けて使うが由

ちなみに「モーメント」という単語に「慣性」という意味はない。（能率という意味はある）。
正しくは「モーメンタム(momentum)」。福野もこっちを知ってればもう1文字稼げたのに。

軽ければ軽いほど車高とかは関係なくなるの？＜慣性モーメント

そうか　わかった
スーパーセブンをハッチバックにすれば全て解決するっ！！

>>339
リアが短くて実用性がなさそうだなｗ
タイヤ2セット位は積めると何かと便利だし、それもハッチバックの魅力。

ロータス・エランに重量級のおばちゃんが乗っていたのを見たことがある

>>341
肥ったメガネをかけたお兄ちゃんが乗ってるエリーゼなら見たことある
車内が狭そうだった

>>336
あれ福野の造語だったのか

簡単に信じないほうが・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/慣性モーメント
ま、俺もクルマ用では意味がないから使わんけど。

ゲイ的には、ジャニみたいな細い子より筋骨隆々な子の方がいい

軽量コンパクトなボディに適度なパワーで高回転までスムーズに吹けるエンジン積んでそのバランスを生かして元気に走りまわる典型的なホットハッチもあれば、

コンパクトでタフなボディにハイパワーエンジンを積んで怒涛のパワーを路面に叩きつけて走るハイパワーホットハッチもある

オレは高回転までﾌﾞﾝ回して少ないパワーを全て使い切って走るのが好きだな

>>346
オレも
気持ち良く回って、キビキビ走ればそれでいい
本来、ハイパワーはスポーツカーの領域だよね

>>347
ホットハッチもスポーツカーの一種だろ、と言うとスポーツカー論争でややこしくなるかな。
まぁ、ホットハッチ、特にコンパクトカーは本格的な性能よりもエンジンのレスポンスとか
ミッションの手ごたえとかハンドルの応答性とか、感覚的に「キビキビ走っている」ことを
実感できる方が、と言うのは同意。

>>346
その通りです
まさにそれがホットハッチの定義です

>>306
スイスポ:登板車線走ってろ
マーチ１２ＳＲ:登板車線走ってろ
ﾌﾞｰﾝＸ４:ホットハッチ
コルトﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲ:ミニバン

EK9タイプR→超激辛ﾎｯﾄﾊｯﾁ

EP82ｽﾀﾀﾎﾞ→超激辛ﾎｯﾄﾊｯﾁ

ｽﾄｰﾘｱX4→超激辛ﾎｯﾄﾊｯﾁ

ｺﾙﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝR→激辛ﾐﾆﾊﾞﾝ

ﾌﾞｰﾝX4→激辛ﾎｯﾄﾊｯﾁ

ｱﾙﾄﾜｰｸｽRS/Z→辛口ﾎｯﾄﾊｯﾁ

ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-R→辛口ﾎｯﾄﾊｯﾁ

ﾐﾗﾀｰﾎﾞ→辛口ﾎｯﾄﾊｯﾁ

旧ｽｲｽﾎﾟ→中辛ﾎｯﾄﾊｯﾁ

ﾏｰﾁ12SR→中辛ﾎｯﾄﾊｯﾁ


現行ｽｲｽﾎﾟ→甘口ﾎｯﾄﾊｯﾁ

カレーは甘口が好きだった

旧スイポ買った ５年前は １８０�a�b/７０�`超だった
毎晩スイポをドライブしてたら 現在５８�`になったよｗ

どんどん腰/腹廻りが スマートになったので フルバケも３脚目

現行ヴィッツRS→孤高（ある意味）

スレを分けるとしたら

現行と旧型
国産と輸入車
BセグとCセグ
NAとターボ
1t以下限定（すぐに落ちた）
テンロク以下限定
1500mm以下限定
5ナンバー限定
ホットハッチとGTハッチ
ホットハッチとホットドッグ
…
こんなところか

ホットハッチという名称自体がもう古い
俺的にはスポーツハッチバックスレでいいと思うよ

１６００CC未満のボーイズレーサースレもたてた方がいいな

”も”？
まさかそんな馬鹿なｗ
このスレですら消費するのに何日掛かると思ってるのｗ

ボーイズレーサーなんていってるのおっさんだけなのになにがボーイズだ
大体口に出すのが恥ずかしい響きだ
どうせ話題ないんだからこのスレだけで十分だろ

夏だなあ…

>>359
ボーイズレーサーって・・・
乗ってるやつがボーイズって訳ではないんだが。

スレを分ける必要は無いと思うがな。

>>358
消費どころかいつ落ちるかもわからんぞw

あーあ、このスレもコンパクトカースレに統合されるのか

ボーイズと聞くと、何故かヤオイの臭いがするな

腐女子がいっぱい集まってきます

腐女子のボーイズレーサー海苔に会ってみたい

そいつは男なのか女なのか

となりの部屋に住んでるイケメンの兄ちゃん(たぶんホスト)がミラターボに乗ってるんだが、いつも助手席に綺麗なお姉ちゃん乗せて帰ってくる

>>366
腐男子のボーイズレーサー乗りならいる

>>364
既にスバル×トヨタの擬人化とかあるかもしれない
鉄道駅は擬人化済だし

空気読まずにどっからでも涌いてくるんじゃねぇよ

どうせまた立てても
超鈍足進行で300もいかずに落ちるんじゃない？

アウトビアンキA112アバルトはどうよ？
近頃の車はトルクフルだけど重いんで、昔の車が気になる
まあ、買うことはないだろうが

>>373
つれが乗ってたが、雨の日は漏電するから乗れないといっていた覚えしかないな

>>374
やはり電気系統がネックか・・・
ありがとう

今の車はわざと馬力絞ってるからなあ

レクサス、ハッチバックのコンセプトカーを出展【フランクフルトショー09】
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021639.html

所詮ヨタ足

ブレイドの次期モデルですね、分かります。

>>378
おまい ヨタ足 ヴァカにしてるけど
先代カローラ（2ZZ/190馬搭載）にでも 乗って見そ
きっと BMW318iより 上だと思うぞ

おいらも あれ乗るまでは 完全にヴァカにしてたけど
今は 喰わず嫌いだったと 反省してるよ

もっと素ん晴らしいのは カローラランクスTRDスポーツM ねｗ

>>379
このデザインで、MTが出るなら期待できるな。

>>380
悪くはないが、賞賛するほどでもない

＞きっと BMW318iより 上だと思うぞ
想像で語るな
ヨタヲタはこれだから…

トヨタってきくとそれは無いわって思ってしまう
ホットハッチやスポーツーカーから一番、かけ離れてるイメージがある
色で例えるとグレー
変態チックな車でも作ってくれたらイメージは覆されるけど

>>382
318も320も325も525も735もM3もX5も乗ったコトあるんだけど・・・

2002iや 3.0CSiもあるよｗ

しかしそのヨタが国産メーカーで一番ホットハッチに力を入れている事実
逆にスポーティなイメージがあるホンダや三菱は1車種のみ

TRDやブレイドも含めての話かね
モンスターの出してるスイスポ1.6L NA160psか1.6L SC170psも入れたら
ホット度はダントツスズキだぜ

>>386
>>4-5
チューニングカーはカタログモデル以外は原則除外してる
(TOMS、インパル、無限、コルトスピード、モンスター等)

ただしこれについて語るのはスレ違いではないのでご自由に

そうだな
だったら個人が「俺のは○□×でフルチューンしたから･･･」とのと同類

ＴＤＲヴィッツターボならデラでも買えるからな

4輪独立懸架で218psくらいのスイフトだったら欲しいな

ｳﾞｨｯﾂのﾀｰﾎﾞは先代も現行も乗ったが
面白い車だぞ、ｺﾙﾄRよりは乗ってて面白い、ただ良い車か？って問われると良いとは言えないなw

あれで車両価格200万以下だったらなとは思う

>>389
逆にいらんって感じ

>>389
ホットすぎて街乗り苦痛だぞ

日本では売られないがセアトCUPRA R
http://img.worldcarfans.com/2009/8/medium/9779013.jpg
http://www.worldcarfans.com/109081821127/seat-leon-cupra-r-revealed--debut-in-frankfurt

セアトとシュコダってVWブランドなら日本でもそこそこいけそうな気がする

スイフト乗ってみれば分かるけど腰高で萎えるぞ
今のホットハッチは全体的に腰高だけどそれでもフィットのほうがスポーツしてる感じがする。

最近のコンパクトはみんな腰高だよね。
その辺がすごく嫌。

腰高はもうしょうがない
側面衝突安全で側面の面積を確保Ｓにゃならん
全面衝突安全でボンネット位置は低く出来ん
しかし視界は広くなって安全な筈なんだが、今のデザイン上どれも見切りが悪い
昔の車は大きさが掴み易くて良かったなあ

群サイでスイフトのWRCマシンが街のチューニングショップの作ったEG6に惨敗してたからなあ。
最新技術のカタマリなのに、見るからに腰高でコーナリングが遅かった

>>389
JWRC仕様かよ

>>397
EG6のが車重軽いし馬力も上だったよ

その最新技術って奴は排ガスきれいにしたり安全性高めたり快適性上げたりするのに使われてるけどな
昔はストレートに馬力上げて売り上げアップを目指した気がする

欧州だとオペル（ヴォグゾール）でも
アストラOPC（アストラVXR） 2000ccターボ、240ps
コルサOPC(コルサVXR） 1600ccターボ、192ps
みたいな面白そうな車あるんだよな

…いや最新技術ってパドル式シーケンシャルシフトとかのWRCカー限定の話
WRCの世界では最新技術でもないけど

>>401
上級クラスじゃ325馬力のインシグニアなんてのもあるな
正規輸入が廃止されたのが惜しまれる

>>397
競技車両ってのは定められたレギュレーションや車両規定があって、
それに合わせて作られた車だからね。
それに対してナンバーついてりゃ何でもおｋな車でぶつけるのは
いくらなんでもスイフトに不利な条件だと思うけどなぁ。

似たような話で、スーパーGT車両より速い車を安く作ることも可能。
もちろんその車でスーパーGTに出られるかは別問題でね。

しかし最近の欧州勢はメガーヌといいフォーカスといい
国産FFじゃ手も足もでない狂いっぷりだな…

>>405
>国産FFじゃ手も足もでない

手と足出たらトランスフォーマーじゃん

>>406
誰にも言うなよ、お前だけだぞ！
実は俺のストーリアは変…

>>407
変態が運転してるんだな

>>407
吊るしでブースト2kの変態仕様ですね。わかります。

最近の欧州車の直噴ターボもブースト圧高いけどな

モンスターは技術力ありそうだけど、カタログモデルじゃないと駄目かヤッパシ

フォーカスはあそこまでFFにこだわるのは不思議だな
あの変形ストラットって、トヨタのスーパーストラットと同じような構造らしいね
トヨタって意外に技術力高んだな、面白い車は少ないけど

久々にorz…
まあ国産ハッチも頑張ってくれねーかなーと思って。

>>397
それってそのスイフトはグラベル仕様だったんじゃないの？

>>411
ちなみにトヨタのスーパーストラット方式は現行のBMW１や３のストラットと
基本的な考え方は同じ。
ただ、トヨタのスーパーストラットはあまり良い噂聞かないよね。
オプションでそれ組んだ車両より、ノーマルのストラットの方がタイム出るって
良く聞いたけど、それって１０１や１１１の頃の話しだから今のはどーかってのは知らんけど。

>>411
レボナックルの出来が良かったのが一つ
あと車重増とコスト増を嫌ったらしい

>>413
先行開発車の基本セッティング+ターマックスリックタイヤ。リストリクターと車重制限もJWRC仕様のまま。
一方EG6の方はボアアップで排気量200ccアップの1.8L、その他はちと覚えてないけど、EG6で勝ったドリキンも
レギュレーションの問題に触れて「車重揃えてリストリクター外したら軽く負ける」とコメントしてるし、やっぱり
>>404が言うとおりレギュレーション縛りがスイフトには不利な条件だったな。

>>405
あの辺のハッチで唯一勝負になるのはインプだけだな
FF縛りだともう国産じゃ勝てない

>>411
> モンスターは技術力ありそうだけど、カタログモデルじゃないと駄目かヤッパシ

ダメじゃないけど、あまりチューニングに振った話題だとここの住人はついてきづらいかも

モンスターは最近ランエボもやってるな
保証付きで370馬力とか結構凄い

>>417
まぁ、メガーヌR26RやフォーカスRSに匹敵する凶悪ホットハッチは欧州でもなかなか見ないし。
その意味でインプWRX STiも日本が誇る凶悪ホットハッチと言えなくもないかと。それにそれぞれ
軽量化ピュアスポーツ、ハイパワーFF、AWDラリーベース、とキャラが立ってて結構いいと思う。

メガーヌもフォーカスも、装備性能も凶悪だけど、値段も凶悪だからなぁ。
あとちょっと手伸ばしたら、らめぇ！GTRとか届いちゃうぅ！だしなぁ。
それはそうとR26R、ケイマンより速いんだな。

>>389
シビック買ってチューンドB18C乗せれば出来上がりだよｗ

>>391-392
このくらいじゃ対したこと無いよ

>>414
タイムはスーパーストラットの方が上だが、
チューニングパーツが少ないので敬遠されがちかもだ

>>416
メーカーチューンドはその辺のチューナーの10年以上先をいってるからなぁ・・・
タイムだけならN1シビックとか筑波lap凄いことになってるし。

>>418
英国三菱は４００馬力をメーカー保証付きだぜｗ

ttp://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20090807203708.jpg

ハッチバックだったらな・・・
http://www.carview.co.jp/news/0/113144/

今後も可愛いホットハッチ出て欲しい

>>422　誤爆？
サリーンの嫁？

>>422
グロ貼るんじゃねえぇｅｅｅｅｅｅｅｅｅ
PC無害、精神的には有害

この人、歯だけ蛍光ホワイトにする前に他にやることあるだろうに…

>>423
>後輪をモーターで駆動
日産のe-4WDを進化させてハイブリッドにしたような感じか
発信から低速走行時にだけ回るのかな

モンスターってカルタスベースでなんか作ってたっけ？

カルタスの前後にエンジンを一ずつ搭載したツインエンジン・カルタス

>>396
買う価値なし

おまいらミニカダンガンの事も偶には思い出してあげてください

スイフトを軽くチギったあのEG6は筑波で1分1秒
JWRCスイフトがリストリクターやバラスト外したくらいで出せるタイムじゃないよ

ドライバーの差はどうか
まぁ仮定の話してもしょうがねえか

サーキットに特化した車とレギュレーションで縛られ耐久性を要求されるラリー車を比較してもしょうがないでしょ
以前イグニスでJWRCに参加してた日本人選手はJWRCカーは全日本のシビックよりも全然速いって言ってたよ

本日から受注開始

iQ GAZOO Racing tuned by MN
http://gazoo.com/racing/grmn/iq/index.asp

残り100台

車両重量950kg
出力98ps
専用スポーツサスペンション赤
6速マニュアルトランスミッション
リヤディスクブレーキ
RAYS製16インチ1ピースアルミホイール
タコメーター追加
アルミペダル
センターマフラー
アイドリングストップ機能
など
税込1,972,000円　税抜1,878,095円
http://gazoo.com/racing/grmn/iq/price_spec.asp

『iQ“GAZOO Racing tuned by MN”』を100台限定発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Aug/nt09_0807.html

TOYOTA、iQに1.3L車を新設定
−あわせて、一部改良を実施するとともに特別仕様車“＋”＊1ならびに“2 Seater”を発売−
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Aug/nt09_055.html

ターボ付いてたら買うのに＜GRMN

●ベース車両130Gにてメーカーオプション設定のディスチャージヘッドランプ（スモーク）、175/65R15 タイヤ&5Jアルミホイール、寒冷地仕様は設定がございません。あらかじめご了承ください。

ディスチャージヘッドランプをディスってるのか？ｗ

GRMNってなんかグレムリンみたいだな

キムタクってあれ相手にに立つんだな・・・
すげぇとおもた

まだ限定100台　残り100台か
Fiat500が買えるほどは、ちょっと高いかね
IQの1リッターがCVTとはいえ、あれほど遅かったのはエンジンを後方にしたせいで
トラクションがかかりにくくなったせいじゃないかと疑ってる

新車105ﾏｿ（値引 15ﾏｿｗ）の 1.3Lスイフト（5MT）買って
アチコチから 40ﾏｿ前後で出てる ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰｷｯﾄ組んだ方が
絶〜対！　 楽しいと思うんだけど・・・

確かに素のスイフトって良く出来てんだよね
安いのに良く走る

ほってｓｔ！！！
ttp://response.jp/issue/2007/0520/article94923_1.html

>>439を見てなんとなく思ったが
そういやHID標準のホットハッチってインプSTI以外にあるか？

限定車、よく見たら1色だけか

>>446
HIDなんて 純正の３５ｗよりも
オクで １ﾏｿちょろっと売ってる
支那製５５ｗの方が 倍程明るいんだよ

しかも 最近は ３年補償だしなｗ

都内に住んでて殆ど郊外に出ないからHIDなんてなくてもいいくらいだ

都内オンリーならホットハッチも要らなくね？

お前頭いいな

その前に車要らないだろ

>>437
みるとハイオク仕様なんだなｗ
約２００万かぁ・・・ブーンＸ４と価格かわらねぇな（こっちは弄る前提だけど）

あの大きさで950ｋｇもあることに驚いた

しかしヨタは本当にホットハッチ好きだなw

よし俺のホットハッチを紹介しｙぽう
最終から一つまえのスターレット商用車使用４MTだ
エアコンこわれたのではずしたのと、リアシートとっぱらったので
車重７００キロぎりぎりきるぜ、エンジンもヨタ出力だが１００馬力あるのでよくはしる
タイヤも軽トラ用みたいのがついてて限界ひくいけど　滑り出しすごくよくわかるし
すべってもすぐとまるし楽しすぎる。
エンジン音さえよけりゃ　文句ないです。　ずっとのりたい

捨てるなら今のうちだぞ
あとちょっとしたら補助金くれるどころか手数料がかかるようになる

iQ GRMNのアイドリングストップの動作は発進に手間取らない方式だから
いいね。

6速MTにはアイドリングストップ機能、「ストップ＆スタートシステム」が
組み込まれた。車両が停止し、シフト位置をニュートラルにしてクラッチから
足を離すと、エンジンが自動的に停止。クラッチを再び踏み込むとエンジンが
始動する。 http://response.jp/issue/2009/0227/article121050_1.html

あとエコカー補助金がもらえるホットハッチっていうのも珍しい。

1329cc4気筒と996cc3気筒の燃費が同一

iQ130Gの「オプティマルドライブ」1NR-FEエンジンは、
iQ100より気筒数が1つ増えて、排気量が335cc増えて、出力が19kW増えて、
トルクが28N･m増えて、車重が60kg増えたのに燃費は同一って凄すぎ。
さすが新世代エンジン。

燃費

10・15モード
　iQ100G/100X 23.0km/l
　iQ130G 23.0km/l

JC08モード
　iQ100G/100X 20.8km/l
　iQ130G 20.8km/l

停車時クラッチ踏みっ放しの俺には縁が無いシステムだなあ

>>458
ｶﾀﾛｸﾞ上のｽﾍﾟｯｸがﾖﾀ馬力じゃなければ良いんだけど
ﾂﾀﾞのistopと比べると、断然こっちのが良さそうだ

乗って試してみたい

>>460
むしろ逆だから
最近では「ﾖﾀ馬力とはカタログ馬力を大きく上回ること」に定義が変わった。

iQのカタログ上のエンジン性能
パワー ６８ＰＳ
トルク ９０Ｎ・ｍ
http://toyota.jp/iq/spec/spec/index.html

フジツボが測定したiQのエンジン性能
パワー ７３．８ＰＳ （カタログ値＋５．８ＰＳ）
トルク １０５．８Ｎ・ｍ （カタログ値＋１５．８Ｎ・ｍ）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=450-21551&reno=00000000000000004216

ついでにプリウスもヨタ馬力

プリウスのカタログ上のシステム出力
１３６ＰＳ
http://toyota.jp/prius/dynamism/outline/index.html

フジツボが測定したプリウスのシステム出力
１４３ＰＳ　（カタログ値＋７ＰＳ）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=440-21451&reno=00000000000000004246

フジツボの計測機械が校正されてないとは考えないん？

両方ホトハッチじゃないのでよそでやって

プリウスはちがうけど　iQスポーツ？はホットハッチだろ
カート場とかタイトな峠とかＭＴでガチャガチャやるの楽しそうジャン

ハイオク仕様のNRが回して楽しいかどうかはしらんけど

>>461
旧アリストあたりからそうじゃなかった
ノーマル計測したら余裕で300馬力超えてたとか

vv8Yfhql0は前プリウスを盛んに宣伝してた荒らしだろ
ＮＧしとくのお勧め

>>457
なんてこと言うんだ　かなしいわ

一昔前のホットハッチ、先代マーチとかスターレットグランツァとか、現行だと軽トールワゴンとかフィットに
設定されてる、「ハッチ上部だけじゃなくサイドまで回りこんだスポイラー」が最近妙にツボなんだが
現行だと似合いそうな車ってあんまりないよな。フィットに設定されてる以外だとスイフトとエッセくらいか?
社外エアロでもあんまり見ないし、やっぱり今は流行らないのかねぇ。

エアロなんて只の飾りですよ
偉い人には、それがわからないんですよ

でも偉い人は大抵セダン乗るからホットハッチはあんま関係なくね？

国産メーカー、カッコいいホットハッチ出してくれないかな
車雑誌に載ってたホンダのＥＶカーの噂が気になるけど、あくまで妄想だからな
スケッチデザインはカッコ良かったけど

そういえばＶＷもコンセプトモデルで変態車を出してたな
ゴルフをＭＲ化にして３・５リッターのエンジン積んで６００馬力だっけ？確かそんなの

>>472
日本でもシロッコみたいなの出さないのかね。
出来ればホンダのインテグラをハッチバックにして復活させてもらいたい。

>>473

レクサス（笑　が出すみたいじゃん

お手並み拝見ってとこだな。

IQ GAZOO 10台売れてる
しかし、Panda100HPとほぼ同価格というのは高いな

あんなＩＱに金出すならアルトワーク買ってタービン換えたりしたほうがよっぽど楽しいのに日本人はバカだよ

>>477
昨今は安全性も必要なんだぜ

そんなものの為に車体重くして値段上げて不細工なデザインにするんだから確かに日本人は馬鹿かもしれん

IQって追突されて平気な様には見えんな
マンタを模したセンターコンソールって何

車重670キロで全域ﾄﾙｸﾌﾙで100PSを発生する660CCスーパーチャージャーエンジンを搭載しているホットハッチに乗ってますが
峠の下りは敵なしです
この前
知人の旧型スイスポ運転させてもらったけど
重心高過ぎるはエンジンまわんねーわでワロタ

重心高いのは嫌だな
車体が重くなるのは仕方ないにしても
もうちょっとデザインに融通きかせてもいいんじゃないかって思う＜衝突安全性能
運転が苦手な人があんまし乗るワケでも無いんだから

そりゃ、昔は楽しい車ばかりでしたよ。
ただ今の時代的に環境性能や衝突安全、居住性が重要視されてるからな。

F1みたく、どんどんレギュレーションきつくなってるのと一緒。

結果、過給機NG、エンジンの低回転・低出力化、ボディの肥大化・重量増。
ガソリンエンジンに乗れる今のうちに楽しんでおいたほうが良いよ。

国産車が全高を上げるのは数年前のミニバンブームのせいで室内空間を拡げるため
欧州車が車幅を拡げるのはデザインのため
どちらも衝突安全のためじゃないよ
今の技術ならコンパクトに設計しても安全規準クリアできるから

つーかそもそも衝突安全性と全高ってあんまり関係ないよな。それに環境性能を追求するなら
全高を下げて空力改善&車重を押えて燃費を下げると言う方向性も。それがトレンドになれば
ホットハッチ化する為のベース車としても･･････


と現行デミオ登場時に期待したけど何処もあんまり続かないね。ギアはCVTばっかだし（´･ω･`)

>>485
>ギアはCVTばっか

日本車諦めて、AudiのA1に期待している

>>483
心配しないでも電気自動車なんてマトモに普及するのにあと20年はかかるよ
そのころは俺らみんなオッサンセダンかミニバンにでも乗ってるだろ

腰高腰高言ってる奴はパッシブセーフティしか見ない保険屋に文句言えよ。

しかしこのスレ見ている奴は筋金入りの車好きだな！車板関連の中でも平均年齢高そうだ…

僕22です

アンケートを厳正に審査した結果
このスレの平均年齢は22歳に決定いたしました。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>480
ところがiQは従来より基準が厳しくなった欧州の衝突安全EURO NCAPで最高の
５つ星を取得。

iQ CVT 1300ccの燃費は10・15でもJC08でも20km/hを超えるが、iQ GRMNは
もっと燃費がいいだろう。
iQ GRMNはCVTより燃費の良い6MTだし、アイドリングストップまで付いてるから。

エコホットハッチだな。

iQ GRMN 限定100台

8月20日現在 残り100台
8月21日現在 残り90台
http://gazoo.com/racing/grmn/iq/index.asp

iQが200万ならパンダ100HPでもよくね？

>>496
賛成
不細工IQイラネ

またトヨタ系荒らしか
今日はプリウスの宣伝しないのか？

>>497
IQは不細工というよりむしろかっこいい。

ベスカ予想のツインはやんちゃな小動物みたいでカワイイ

iQの限定って中身欧州仕様のまんまの発売なんじゃない？

ﾎｯﾄﾊｯﾁ海苔から見た場合はｷﾞｱ比がなぁ

後々通常ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされたら詐欺だな

1.3が載るならヴィッツ・ターボのエンジンも載るんじゃね？

ディーゼルターボが載るくらいだから積めるじゃない？

ヴィッツターボ買った方が安いし速いし楽しくね？

iQは獅子舞

>>474
出るな。車名は｢マネッコ｣に決まったらしい。

　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　|　>>506の座布団はボッシュートです！　|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　ｼｭｯ
　　　　　　　　　　　| | | | | | | 　　 ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪ﾐﾖﾖﾖｰﾝ…

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　　　　　　　　 ＼ ＜￣￣￣＞ 　|　 ＼
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

iQは顔のバランスが悪過ぎなんだよ
パッケージングは良
俺ならアバルト500買うな

>>508
かなり魅力だよなあ、アバルト５００。
でも高いから猿真似で良いから日本メーカーに作って欲しい。

フィアット500くらいの全長になると国産は殆ど軽になっちゃうからなぁ。iQ、パッソ&ブーン、スプラッシュ位か？
ホットモデルがまだ出てないスプラッシュに、1.5Lマニュアルモデルとか出れば面白そうだがどうだろ？

>>508
すし詰めならパッケージングがいいといえるのかい？

>>511
乗って見ればわかるけど全然すし詰めじゃないよ

上等な4ナンバーのアルトバン乗ってる感じがした＞iQリアシート

「iQのリアシート載ってる感じがした＞上等な4ナンバーのアルトバン」

うわあ

>>514
逆にするとどっちもうわあになるなｗ

>>513だとどっちも良いもんだなってなりそうなのにｗ

iQ100の2シーター仕様も出たのに、iQ GRMNが4シーターなのは納得いかないが、
軽量化余地があるってことでうれしい。
それに後席取っ払うだけでもいいが、2シーター仕様のパーツを移植すれば、
スマートな2シーターにもできるっていう選択肢があるのがうれしい。

オイオイ、オレも釣られちゃったけど、ここはホットハッチスレだぜ
プリウスもｉＱも除外のはずだが

プリウスは論外だが、IQは入れてもいいかもしれん
100台限定なのがネックだが

IQは欲しくはないけど乗ってみたい

脳みそにもう少しIQがほしい。

知能指数１３７のおいらは おヴァカなんでしょうか？

頭の回転が速いバカってのも存在するぜ？

それは単に考えが足りないという事では？

スカラー値は高いがベクトル値は低いという事かもしれん

Ｋスポーツの復活を望んでるんだけど人気は無いんかね
スズキからｋｅｉワークスが出てるけどどちらかといえばアルトワークスのほうが出て欲しいんだけど
次期アルトにワークスが出るのを期待できるのか……

>>525が何を言っているのか分からない俺はバカ確定

IQのどこがホットなんだよ
スレ違いだからいい加減やめとけ

ホットすぎる
http://www.youtube.com/watch?v=I2ocft48q8s

本当にIQ高いやつはiQを買ったりはしないからな
iQを買うくらいならおれはホットハッチを買うだろうな
おれ知能指数で１００とか普通に出すし

IQ自慢する奴は目立ちたがり屋の馬鹿。
あとスレ違いだカス

IQ高い奴は車に乗らないイメージ

>>531
530がして欲しいであろうツッコミはスルーですね

ｉＱはホットハッチというよりエクストリームスポーツだな

http://www.youtube.com/watch?v=C0SM3Ht7Ejg
http://www.youtube.com/watch?v=uPoHObije9Y
http://www.youtube.com/watch?v=d3Q2aCR7kJg

エッ！ヤバイよ
http://www.youtube.com/watch?v=pAkbyLdr1Uk

>>534
こんな発想できる人が羨ましいｗｗ

>>534 くだらないCMですね。

ｉＱはホットハッチ（山）というよりエクストリームスポーツ（都市）だな
ｉＱは運動神経が良くて、ホットハッチは筋力が強い

その２
http://www.youtube.com/watch?v=y58NAU8XuXo
http://www.youtube.com/watch?v=XV4WzNTFRJU
http://www.youtube.com/watch?v=-QZ2Izee_-s
http://www.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM
http://www.youtube.com/watch?v=VKONvpafUPQ

>>534　ジェミニのCMのほうが(･∀･)ｲｲ!!

>529
EP82じゃなくても横転するんだね
ベストバランスはEG6かな？
子供(？)達の笑い声があざけ笑うようですね

横転を横目に抜いていったのはフェイスタかな？

>>539
釣りじゃなければ、だが動画のタイトルと冒頭をよく読んでみ？

>>539は関連動画の
http://www.youtube.com/watch?v=0tZlCx9VYkI
コレ見て言ってるんですよね？
ややこしいな・・・

ああ、関連動画のほうか。それなら納得。

>540
すみません･･･

>541
推定補足ありがとうございます。正解です。
529の見てブルドック熱い！と感動してたのですが、つい「TypeR」の字に浮気してしまったら、
ブルドックのことを忘れてしまってまして･･･
それにしてもえらく軽そうで、現役の頃に乗ってみたかったな

>>526
アルトワークスやミラターボ、ヴィヴィオスーパーチャージャーにミニカダンガンといった旧規格軽ホトハチは本当に楽しかったな

最近のだとケイワークスとラパンＳＳとミラアヴィＲＳくらいだな

現行はコペン意外はＡＴかＣＶＴしか選べないからな

ブルドッグはいいな、丸目ライトにシンプルなボディデザイン
軽量なシャシにホイールベースが短くて重心高めだからよく転げまわるけどねｗ
フィットのプラットフォーム使ってシティ後継車を作ればいいのにな＜ホンダ
道具として使うならフィットに乗ってスポーツをしたいならシティ後継車に乗るみたいな

Ｋスポーツ、復活して欲しい
なんでコペン以外、ワゴンＲみたいに似たような車ばっかりになるんだよ

コペンがなくなったら乗用軽はいよいよミラタイプとワゴンRタイプの2種類だけになるのか…

ダイハツのエッセがいいベースになるかもよMTもあるし

あれにコペンの４気筒ターボ乗せればホットハッチのできあがり

>>545
ブルドッグ�Uは鳥山明の愛車でもあったな

>>548
ドラゴンボール第1話でブルマが悟空をはねた車はルノー5ターボIIだっけ？

軽は馬力を自主規制してるからダメ
板違いだし

軽くて走りがホット→ブーンX4、スイスポ
デザイン→各々の好み
後輪駆動のホットハッチ→BMW130i一択
FF最速ホットハッチ→MSアクセラ一択
ハッチ最速→インプ一択
値引き最強→ゴルフGTI
板違い最強→プリウス、インサイト、軽

好きなの選べ

ゴルフってGTIのこと？値引き凄いの？

>>550
なら２８０馬力規制撤廃以前の普通車は全部ダメだな
ホットハッチでもない車が乱入してくるこのスレで軽のホットハッチはダメとか馬鹿だろ

軽は軽自動車板でやれし

ゴルフＲ32新型に乗り変えたが悲しい事に新型は遅い。
旧型の方がパワー少ないが重量が軽かったせいだと思う。
互角だった友達のベンツＳＬＫ320に負けちまったし…
スイフトでもいじって遊ぼうかな。

別の楽しみを見出さない限りまた遅いと嘆くことになるぞ

>>554
板違いと言っても、ここは車種・メーカー板だし軽の車種別のスレも普通に立ってるんだから
変に自治すんのはどうか。そもそもこのスレは車重マンセーな奴も多いんだから
車重600kg台のターボ車なんて、それだけ聞けば最もこのスレ向きの車種だと思うが。

R32の後継機R20はFF2リッターターボの270馬力になるらしいから今回は速くなるんじゃないの
R32ってGTIより遅いってみんカラで見たな

>>557
じゃあ軽自動車板に専用スレ立ててやれよ
アホかお前
もうくんなよ

>>551
MSアクセラは国内最速ハッチだな
今月号のXaCarでホットハッチ特集やってたけどGolfGTIとかの方が速かった
直線だけでもフォーカスの方が速い

>>559
えっ、なんでそんなにいきり立ってるの？あと、日本語理解してます？
それに一々断り入れるのもわざとらしいからしなかったけど俺は軽乗りじゃないよ？
自治厨うぜぇってだけでさ。

>>560
トータルで見たとき、たとえばサーキットのラップタイムでは先代シビR辺りのが速かったりしないのかな？
確か250馬力ぐらいだっけ。フォーカスRSはどれくらいなんだろ？

ニュルFF最速はメガーヌR26.Rみたいだけどな
シビックRやMSアクセラやフォーカスRSはタイム計測していないみたいだけど

>>561
先代シビR(EP3)は215馬。先々代(EK9)は185馬。
ハッチじゃないけど現行(FD2)は225馬。無限RRで240馬。

サーキットなら(ノーマル同士でドライバーの腕の差は無視)タイプRだろうけど、
ゼロヨンなど加速競争ならMSアクセラが圧倒的だろうね。
どんな速さを競っているのかで色々結果が変わってくるかと。

国産最速直線番長の間違いだろ

>>555
コーナーで負けたんなら自分の腕を反省すべきだな。基本的に俺は直線で負けることは何とも思わない。
こないだ中国道のワインディングでぶち抜いたBMWが涙目で追い掛けてきた時に、直線路で一度譲って
やった後にあとをつけてみたら、あっさり譲ってくれた。こっちはテンパチの何も付いてない
実用ヘボエンジンなのにww
そのまま加速してくれたら、俺は追い付けないはずなのにねw。
直線番町wを凹ますことほどメシウマなことはないぜ。

700馬力の激遅スープラを思い出す

相手も、そんなに本気で競ってる訳でもないだろうしな。
サーキットじゃないんだから。
交通事故で他車を巻き込む事だけは避けたいな。

>>567
同意

俺も煽られても相手にしないようにしてるわ

>>560
国産だけでいうならインプが最速なのは揺るぎようがない
50馬力差はとてもじゃないが腕でカバーできる範疇を超えている

>>569
FFでって事じゃない??

ああ、なるほろ

ゴルフGTIってFFだったのか・・・知らなかった

>>560
その記事見たけど、MSアクセラよりＧＴｉの方が速いというのはまだしも、
ランエボがMSアクセラより遅いというのがにわかには信じ難いんだよな。
ランエボとＧＴｉのタイムを逆に誤植してるなら納得できるんだけど。

>>572
四駆はゴルフR32ね。

>>565
12SR銀のエアロレスに乗ってたら、そんなのしょっちゅうですｗｗｗ

EK9乗りなのにパッソに煽られた俺はどうすれば・・・
もちろん先に行かせて紳士的に付いていきましたよ、ええ。
ぬうわ�`しか出ないのに調子こくのは止めた方がいいと思うんだけどねぇ・・・

GTiみたいなマーチ欲しい

国産ファンにまたも残念なお知らせ
http://www.motorauthority.com/blog/1034494_report-mazda-cancels-plans-for-300-horsepower-awd-mazdaspeed3

まあいいんじゃね？
200馬力出して、どんなに飛ばしてもリッター１５mを
下回らない車が出たら、俺は喜んで買うよ。

15m

>>578
石油王？

戦車がオススメだな

>>578
アメリカで見るジェットエンジン積んだトラックのことか！

ボーイングＢ７４７でリッター６０ｍ
飛行機以下の燃費って・・・

>>573
VWはGTIでプジョーがGTiな

飛行機のエンジンなんて始動するだけで10リッターくらい使いそうなイメージがある

iQ GRMN｜GAZOO Racing
残り53台
http://gazoo.com/racing/grmn/iq/index.asp

PWR約11.94。クソだな。
例え曲がる車でもある程度パワーもしくは軽さが無きゃな。
なんでコルトRAやヴィッツTRDよりも重いんだよ・・・しかも何か無駄に高いし。
この手のサイズなら1000kg前後じゃないと論外。
1170kgとかなめてんの。その重量で特別限定車なら150〜200psくらいは無きゃ意味ねーよ
こんなクソ車買うならスイスポ・ブーンX4・コルトRA他でいい

>>587
1170kgは車両総重量で、車両重量は950kgだよ
もうちょっと軽く出来そうだけどね

1.3Lで約100馬力か。
パワーは良いとしても後100kg軽けりゃな。
せめて900kg切る位まで頑張れよって思っちゃうよな。あのボディサイズじゃ。
ただ、この車にスポーティーさを求めるのってどうなんだろうな。あのホイールベースだぜ？
ジムカーナみたいにクルクル回るならいざ知らず高速コーナーとか大丈夫なのか？

んなもんテクでカバーすんだよ
車にいたらない部分は多々あるがそこを運転技術でカバーすんのがボーイズレーサー乗りの基本姿勢だろ

重さはどうにもならん

スマートのほうがコンセプト的に優れているよな
先代はロードスターもあったし
ハッチバックじゃないけど

今度のスマートはマクラーレンF1スタイルの3人乗りだっていうしな

軽さ軽さ言っても、ライトウェイトスポーツじゃないし

値段考えたら仕方ないんじゃないかなあ

ならスーパーセブン買えばいいわけだし、あっちもそんなに高くない

1100キロ台なら最近は十分だと思う

>>550
軽の64ps自主規制なんてのは名ばかりで実際は吊るしで80ps以上出てるのなんてザラ

特にヴィヴィオRX-Rとミラターボとアルトワークスあたりの旧規格軽は超軽量な車体と過給機の恩恵でかなりの速さだった

旧ｽｲﾎﾟ&現行ｽｲﾎﾟの名ばかりのホットハッチよりも確実に速いのに軽だから板ちがいなんてのはおかしい話
　

だよね　メガーヌ　ルノースポールなんてFFのくせに1400kgだし

MITO試乗してきた、ベースモデルだから“ホットハッチ”スレでのレビューは割愛。
MITO GTAコンセプトは看板に偽りなく“Alleggerita”ということだから期待。

そんな貴方にちょっと不安なお知らせ
http://www.autoblog.com/2009/07/24/report-alfa-mito-gta-merely-postponed-not-canceled/

>>598
出るかどうかも不安だけど、出るには出るけど、例によって軽量化の話は
無かったことにして、ハイパワーエンジン押し込んだだけのGTA？でお茶を
濁される確率が跳ね上がった。

公道でコーナーとか言っちゃうのは運痴

>>595
軽は軽
車の登録や集計で、規格からして異なる

板違いだと思うよ

156GTAと147GTAはパワーウェイトレシオが軽量化されているって言い訳してたな

>>599
出すと決めたものを一旦キャンセルするということは
仮に計画を再開したとしても出遅れるのは明らかだしモデル末期にもさしかかってしまう
しかも100キロ軽量化よりも50馬力アップしたほうが
市場のウケもいいしメーカーとしても安価で簡単と…

>>603
ベースモデルでも車格の割に結構な値札
ルーフを始めカーボンパーツの多用・・・
世の中不景気だしねぇ・・・

軽は入れてもいいんじゃないの？入れたくない奴は嫉妬してるんだろw
ここ一発の速さはあり峠の下りとか速いけど、ある程度の長距離走ると疲れるし、
剛性感に乏しいし一長一短だよ。俺なら普通車を取るね。
だけど、それぞれに良さがあるわけだから外す必要はないよ。

軽入れるならテンプレ入りできる現行車種出るか、旧車限定スレ立てないとな

>>606
＞軽入れるならテンプレ入りできる現行車種出るか、旧車限定スレ立てないとな

>>1
＞国産でも外車でも新旧問わず思いの丈をマターリとぶつけ合うスレ。
ですよ。

>>595
何年前の話をしてるんだ？回顧厨は。

>>606
現行でテンプレ入りできる車種あったっけ

iQの重さは衝突安全のための頑丈さからくるものなので、
剛性の高い走りが得られる利点がある。
あの小ささで１トンあれば相当頑丈だ。

>>609
無いだろ

>>610
小さくて重いなんて何の価値もない
そもそもｉＱはスレ違いじゃヴォケ

じゃあ軽とIQはテンプレ落ち、と

ｉＱのテンサンＭＴ限定車を外す意味が分からない。
殆ど難癖に近い。

>>612の本音
ｉＱを認めないのはトヨタ車だからで、スズキｉＱ、ホンダｉＱ、日産ｉＱ、
マツダｉＱ、スバルｉＱ、三菱ｉＱだったら歓迎する。

>>601
"ホットハッチスレ"で何をおっしゃるのやらw
要はハッチバックの2BOXで走りが楽しい車がホットハッチだろ。

カテゴライズにこだわってたら、外車スレとかCセグスレとかターボ(NA)スレとかに
細分化しなきゃって事になって共存なんてできねーだろw
それでなくても現行インプをハッチとして頑に認めない奴とか居るのによ。

現行ならKeiﾜｰｸｽはいれてもいいんじゃない？ギリギリな感があるけどｗ
iQGRはホットハッチだろ確かに950kgに98馬力って数値だけみるとしょぼいけど
あのホイールベースと6MTで楽しそうだろ

トヨタアレルギーだからな

ゴルフGTI新型発表されたね
http://www.carview.co.jp/news/0/113442/

新メガーヌRSはいつ日本に来るんだろ
欧州じゃゴルフとほぼ同時期に発表済みなのに…

全くどうでもいいことだが知人が
デミスポを買った・・・

>>620
ルノジャポの話しだと、トゥインゴとルーテシアだけみたい。
個人的にはメガーヌも入れて欲しいよね。

>>621
デミスポ１,000kgなんだな。
iQ重い。

iQGRMNのチューナーインタビューでスイスポ意識しすぎで笑った。

>>617
最近のはどうなんかな？　新規格になったアルトワークス買ってしょぼ〜んだった俺。

>>619
シロッコの割高感がする価格設定だな

次期ポロGTIがゴルフTSIより安かったら買う

軽を入れたくないやつは嫉妬してるだけだなw

以前ヴィヴィオ乗ってた事あるけど、あの速さは異常だったぞ
最高速以外は当時のテンロクと変わらん速さだったし
あれをホットハッチと言わず何というんだよ？


ケイワークスもホットハッチだよな

旧ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂですらホットハッチなんて呼ばれてんだから当然だけど　

>>622
まあまずその2つが上手くさばけてからだろうね
デカングーも売らなきゃならないし

X4の影に隠れた感があるけど、
ストーリアツーリングはどうかね？
NA1.3L/110ps、車重850kg。
ハイオク仕様にしてまでこの車を送りだしたダイハツに
地味ながらこだわりを感じたもんだ。

>>629
ツーリングかぁ……
最後の最後までどっちにするか悩んだなぁ。
結局X4に決めたけど、あまりの低速トルクの細さに泣いた。

>>619
新型ゴルフGTIはやっぱりMTなかったね。
新型ポロのGTIもMT導入なさそうだ。
まあDSGもいいものだけど。

軽に嫉妬(笑)

iQってアホかｗ
950kgだったらせめて１３０馬力は要るだろうが・・・

>>589

アストン版では517psになるから車重はこれでいいんじゃね？

>>629
前に出てこなかったっけ。
iQが入るんなら十分以上でしょ。

ストーリアツーリングはマイナーだけど知る人ぞ知るホットハッチだよな

普通パワーの６速ＭＴはギヤチェンジの楽しみが増える。
大パワーだと高速寄りになってギヤチェンジの回数が減ってつまらない。
だからｉＱ６ＭＴはおもしろいよ。
ｉＱでＭＴの排気音鳴らしてたら意外性があって目を引くし、
日本に１００台しかないっていうのも希少価値が高くていいね。
めったに同じクルマにめぐり合わないという。
それが２００万円弱って安すぎないか？

>>637
トヨタのエンジンだと回してもつまらない
スペック的には初代プントアバルトと同じくらいだけどね
初代プントアバルトは同時期にEK9が同じ値段で買えたからかなり割高だったけどｗ

限定であの値段ならエンジンチューンするべきだった
ノーマル1.3と同じ出力でどれくらいタイム差が出るかな
マイスターオブニュルブリンクとか名前負けしちゃってる

>627 ヴィヴィオ欲しい。今だとE型RX-Rが60〜70万くらいだから、車体込み120万くらいの予算でブッシュやらマウント類取り替え、クラッチOHタイベル魚ポンオイル漏れ修理とかやったら幸せだろうに嫁に反対された。

アルトワークスにぶち抜かれる自称ホットハッチか・・・

ヴィヴィオRX-R乗ってますよ
最終型のE型。ハイオク仕様のやつです。去年５０万で買ってリフレッシュ&チューンに５０万ちょいかけて今でもかなり元気に走ってくれてます
ＲＸ系は軽の割りに中古市場でも価格は高めですね

やっぱりホットハッチの0-100�q/h加速はせめて９秒台は欲しいな。
あと、峠の下りが楽しいことと足周りに剛性感があること。
これだけあれば何でもいいや。あ、もちろんMTでね。

その条件ならシビックR EUROでも待ったらどうだ？

シビックはＥＫまでだよな

それ以降は重くてダメだ

しかし現在は重いコンパクトカーばっかだな

俺は９０年代の軽量ホットハッチが一番好きだな

>642 E型が50で買えたなんて。タマ減ってまた値が上がったかな？ アパート住まいで3台目なんで置き場所とか趣味に車は贅沢すぎるとか大反対。まぁ現実はその通りだけど…。

９０年代テイストいっぱいの 旧スイポが 有るじゃないのｗ
ちょろっとの軽量化で ８００�`台に落ちるし
吸排気変更で １２０馬ｵｰﾊﾞｰ
0-100�q/h加速は ７秒台
0-400m加速は １６秒台だから
ハコスカよりは早いよｗ

>>647
他は知らんが0-100はカタログ8.9秒だから7秒台はちょっと無理だろ･･･
あ、ちなみに俺もオーナーっす＾q＾
遅いけど楽しい。その上燃費も良いので個人的には大満足です。

はやくアウディのA1のホットハッチモデルであるRS1出ないかな？

>>625
こっちの記事だと社長もスイーツ（笑）用がシロッコって言ってる希ガス。
ttp://autoc-one.jp/volkswagen/golf/launch-361841/

その条件なら
軽量化なんかしなくとも７００キロの車体、吸排気交換だけで９０ｐｓオーバー
軽なのに0-100km/h加速８秒弱
軽なのに0-400m加速１５秒台のウチのｖｉｖｉｏは間違いなくホットハッチですね！！　

ヴィヴィオはぇぇ

さすがニュルに持ち込んでテストしただけの事はある

５５０ＣＣのアルトワークスもノーマルでゼロヨン１６秒台前半で速かったよ

ボディなんかフニャフニャで１７０キロ越えると命がけだったけどねw

ＣＲ−Ｘが史上最強のホットハッチだな

ﾐﾗｰｼﾞｭｻｲﾎﾞｰｸﾞも忘れないでください

旧車しか話題がなくなってきたな

平成生まれ乙(笑)

今所有してるMSアクセラの前にパルサーVZ-R所有してたけど燃費良いし楽しい車だった

>>645
ＥＰ３は1200kg切ってるよ

今の基準からすれば十分以上に軽量だ

ビビオが速いのはわかった
別の板へどうぞ

板違いかもしれないが、スレは合ってると思うぞｗ

>>658
怒ったのかドンガメ乗り

ホットハッチは大きく分けて３つのジャンルに分けられる

旧規格軽ターボや90年代に数多く登場したコンパクトハッチに代表される、軽量コンパクトな車体に元気なエンジンを搭載した典型的なホットハッチ、それが
『超軽量尖りホットハッチ』


そして時代は流れ、スイフトスポーツやマーチ１２ＳＲといったエンジンパワーは大した事なくともハンドリングやトータルバランスに優れ誰もが運転を楽しむ事ができるよくできたコンパクトスポーツの
『優等生ホットハッチ』



そしてハイパワーなエンジンを搭載し電子デバイスを駆使して誰もが快適に安全に高次元の走行性能を実現できる
『スペック至上主義ハイパワーホトハチ』


　

>>661
「一番に全部」

一は良い意味でも悪い意味でも年輩好みだよな、俺は優等生ハッチでいいや、まだ学生で金ないし、命も惜しいし

３は買えない
買えない物ははじめから無いも同然

ブレイドマスターやR32は高いからな

>>663
おいちゃんが学生の頃は、金が無いから一番にいったもんだけどな。
一番は麻薬、脳に効いちゃう、依存症や命の危険は確かにある。
二番三番を選ぶ人は分別が有って幸せかもな・・・

>>649
俺も待ってるぜ

スバルも軽撤退するなら普通車規格でヴィヴィオ後継車を出せばいいのに

屋根が低いのが欲しいのだから
ブーンＸ４やパッソＴＲＤがあるじゃないかという細かいツッコミは無しで

ハァ〜チィ〜

>>668
それじゃジャスティになっちまう
海外でブーンをジャスティ名で売ってるんだっけ？

スバルといえばＲ1ｓ……売れなかったな

ミニクーペ
http://www.carview.co.jp/news/0/113542/
DS3
http://www.carview.co.jp/news/0/113517/

どっちもホットハッチじゃないなorz

>>665
マスターも２５０万くらいじゃなかったっけ？
…と思ってぐぐったら323万4000円とか出てきた。
その値段ならＳＴｉ買うなぁ。購買層が違うだろうけど。

ミニクーペ結構酷いな
今度出るSUVといい、ブランドが強いのをいいことにやりたい放題だな

ミニで出すべき車じゃないと言うのは判るが、正直個人的にはミニクーペ好みだ。
車名と顔をオリジナルに変えて出して欲しい。

マーコスにすればいいのに

>>674

これだからBMはアウディにやられるんだろうね
A1が出たらどうなるんだろ？

つかDS3の顔キメェなｗ

本当のホットと言われるくらいに熱い車は国産には無いよな実際の所。
スイスポも12SRも良いとこウォームハッチだろ。

そのスイスポは海外でも評価高いけどな。マーチ12SRはNISMOチューンの国内専売車だから
なんとも言えないが･･････

>>661
俺は２が好きだな。パワーなくても足周りがしっかりしてれば、パワーを殺さない
走りをすれば十分に速い。

俺も２が好き。
踏んでも怖くないから全開区間が長く、バランス良いからコントロール楽で車のポテンシャルを容易に発揮できる。
おまけに維持費安いからその分人より走りこめるから、草レースレベルなら２リッター級にも勝てる。
しかも負けても全然恥ずかしくない←これ重要ｗ

2リッターコンパクト乗りの俺も2に入れてくれますか

ＥＧ６とかテンロクシビックは２に入るのか？

>>666
いい時代に生れたね。

旧スイポに 新車価格の２倍以上愛情を注ぎ込んだ おいらは �@に 10000ペリカ

廻りから 「インポ/イボが楽々買えるのに ヴァッカじゃね〜のｗ」と 言われても

手足のように動く仕様になったので 個人的には 大満足です！

　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

ホットハッチは大きく分けて３つのジャンルに分けられる

旧規格軽ターボや90年代に数多く登場したコンパクトハッチに代表される、軽量コンパクトな車体に元気なエンジンを搭載した典型的なホットハッチ、それが
１『超軽量尖りホットハッチ』


そして時代は流れ、スイフトスポーツやマーチ１２ＳＲといったエンジンパワーは大した事なくともハンドリングやトータルバランスに優れ誰もが運転を楽しむ事ができるよくできたコンパクトスポーツの
２『優等生ホットハッチ』



そしてハイパワーなエンジンを搭載し電子デバイスを駆使して誰もが快適に安全に高次元の走行性能を実現できる
３『スペック至上主義ハイパワーホトハチ』


俺は１が好きだな。

ランアレスレに書いたが中古の後期ランアレかZC31スイスポどっちがいいか迷ってる
費用はコミコミで100ﾏｿもちろんMT
この二台なのはどっちも高年式で元気なエンジンで実用性もある5ドアでいかにもハッチバックの形してるから
先代ポロGTIも気にな…いや何でもない
他に該当しそうな車種あるかな？

ちなみに俺のスペックは19で昨日免許取った

>>689
ホトハチ乗りたいのなら
Ｓ１３〜Ｓ１５を ２〜３台ぶっ潰してからきてねｗ

いいタマ減ったシルビアを更に減らす気か
最初から好きな車乗れ
決まりごとなんて馬鹿らしいぜ

スイスポかマーチでも親に買ってもらえ

スイスポ新旧ともにダルいぞ

カルタスgtiにしろ

カルタスgtiなんてどこにも売ってないよｗ
若いうちにホンモノに乗るのもいいぞ
多少お高いがブーンＸ４がお勧め

中古で入門用としてはどの辺りが良いだろうな・・・
価格と車両程度とホット感を味わえるのとなると。
個人的にはEKシビックSiR辺りが割りと狙い目かなと思ってるけど。

まあこれも１０年落ちだけどｗ

10年落ちまでさかのぼるのなら何もFFハッチでなくてもいいのでは
一部の特殊なモデル以外はどれもタダ同然でしょ

カローラ�Uで十分じゃね？ｗ

>>695
旧規格の同じ軽ホットハッチを三台買う
一台は横転用、一台は部品取り用、一台は棺桶

マイナー車でもいいんなら、コルト1･5Cオススメ！
ただ中古だとタマが無いだろうなぁ…
スキル上げたいならNBロードスターも狙い目だけど
そのままFR乗りになる可能性大ｗｗｗ

いまの若い奴らでFR乗ってる奴らは運転荒いよなw

ＦＲ自体、２リッター以下であるのがロードスターやＳ２０００しか無いからな
大半の現行は肥大化してオッサン化してる
国産メーカーはＦＦ車をＭＲ化するような器量なんてないんだろうね
台数限定でもいいからそういう馬鹿なことをやって欲しいって思うわ

そういえばスズキの次期アルトだけどより女性向けにワゴンＲ化するらしい
ワークスは望み薄になったな

>>701
S2000は2200cc化した上に生産終了したよ
クリオV6みたいなのはなかったけどMR2とMR-SはFFのコンポーネントを使ってMRにした車だよ

後期ランクスのZエアロMTに乗ってるけど、速いことは速いけどATのせいか刺激はあんまりないよ。
スイスポの方がいいとおれは思う
質感とかをとるならスイスポよりオススメかな

>>700
FRに限ったこっちゃ無いけどな。
雑に操作しても破綻までいかないから普通の操作の
時点でギクシャクしてる自覚が無いんだろう。

そろそろ肥大化傾向も落ち着いてもよさそうだが

コナン「あれれ〜蘭ネエチャン、こんな所に音姫あるよ〜」

スマン誤爆した♪

いまや知名度はスイスポのがランアレよりずっと上だと思うし、
19、20の年頃だとあんまり人と違う事やらかすのも気がねがあるだろうから、
(ましてやこの時代にMT車)
スイフト乗りなら同年代にも居るだろうからその上位車種ということで僅かに優越も感じられるスイスポをオススメする。
パーツも豊富だし、パワーも必要充分で入門用としては最適だと思う。

10何年前、免許取り立てでATの32Zを買ったツレは3ヶ月後には墓の下に居たよ。

いきなり鈴菌に感染させるのはどうかと思うぞｗ
ここはまず手堅くランアレから

>>697
初心者時代に親が買ってくれたのが中古のカローラIIだったが、
90km/h以上出そうとするとバラバラになりそうだった。
今乗ってる車より600kg軽いけど、思い返してもそれほど軽快じゃなかったな。
剛性も車重なりのヘナヘナさだったし。

俺の憧れランチアデルタ

>>672
ホットハッチじゃないけど、どっちもカッコいいな！
これをセカンドカーとして持てる余裕のある人が買うんだろうな。

>>701
ワゴンR化はないと思う
立体に入れなくなって都市部での需要（商用含む）がガタ落ちしてしまう

>>705
しばらく前までは「軽枠とか5ナンバーとかあほらし」とか思ってたが
今となってはそれのおかげで国産小型車のデブ化に歯止めがかかってるな
幅180センチ超で自称コンパクトのフォーカスなんてどんだけホットでもさすがに欲しくないよ
日本じゃ広すぎるしアメリカで売るには小さすぎるしで案の定
あちらでも売れ行きはぱっとしないようだし

>>714
フォーカスは欧州製だから日米で微妙なのはしょうがない、かな。欧州市場では評判なんだっけ?

とりあえず軽枠とか5ナンバーが無駄なメタボ化のいい歯止め、と言うのは納得。個人的には
そろそろ軽枠は役目を終えて欧州Aセグメント並のリッターカーに発展解消する時期なんじゃ
ないかとは思うけど、3ナンバー化とかトン超えとかホイホイやられるのも嫌だしなぁ

>>715
売れてるには売れてるけどルノーとVWには負けてる
今は本家の破産騒動で印象も悪そうだし

軽は実質かつての小型車の代替になってるからあれはあれでそのままでいいと思う
どうせ輸出してるのなんて殆どないしね
心配なのは5ナンバーだな。無いとは思うが、外圧で幅が5センチとか増えたらもう目も当てられないと思う

>>714
そこまで広くなると全長も4.5ｍクラスぐらいにならないと縦横比のバランスが悪いよな。
日本での販売２トップのVWとベンツのコンパクトクラスは、同セグメントではライバル達より
だいぶんコンパクトだけど、日本市場のことも考えてあのサイズになっているのかな。

昔みたいに3ナンバーに課税するとかしないと車幅は拡大する一方だろうな

>>716
なるほど。フィエスタとかもいい話を聞くけど、欧州コンパクト勢も確かに層厚いからなぁ。

軽規格、どうせ輸出してないと言うか現行では輸出できないからこそAセグメント市場に
乗り込む為に、とも思っていたり。まぁ、現状はトールワゴン一色で魅力ある軽があんまり
ないんだけど、欧州市場を視野に入れるようになればその辺ももちっとマシになるかと。
軽規格を完全に解消しないにしてもエンジン1Lと全幅5ナンバー位はして、全長と4人乗りの
制限を残しておけば無駄なメタボ化なくシティーカーとして･･････メタボ化するか･･････?

軽規格と5ナンバーサイズを国際規格にしようぜ

軽自体、ホットハッチがほぼ消失したからね、特にターボモデル
経済性はいいかもしれんが安全性や重くなる車重に対して未だに変わらない６４馬力規制だから
自分からすれば欲しい車が無くなってるからなあんまし魅力的に見えない
いずれは軽枠自体無くなりそうな気がする

外国メーカーからすれば日本は魅力的な市場じゃない
走りの良さよりも燃費と中の広さ（快適性）によって車を購入する人が大半だから
あんまし売れないって今日、読んだ雑誌に書いてたなそんなこと

>>701
その情報の出所はどこ？
スズキの女性向き軽ならMRワゴンがあるから、アルトをミニバン化する必要はないでしょ。
低め？の車でもラパンがあるから、これまたアルトを女性向にする必要は無いし。
>>713も言ってるように、堅実質素な軽商用車の需要は確実にあるから路線変更はありえないよ。

それはさておき、ラパンかセルボか次期アルトにワークス（もちMT車ね）を設定してくれないかな。
Keiワークスって全高1530mmでセルボより5mm低くて、ラパンより20mm高いだけなのにやけに腰高に見えるんだよね。
つか、セルボSRにMTを設定するだけでもいいんだが・・・。

ここまで盛り上がったんだし、そろそろ軽もテンプレ入りしてもいいんじゃね
Keiワークスとか
http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/

新型ラパンってSSまだ出てないよね？
出たら嫁用に検討するのだが

皆さんレスどうもです

ハッチ色々調べてみたらアクセラとか上のラパンとかkeiとかありましたね。自分の条件に合う車じゃなかったけど
あとハッチじゃないですが…今日ドライブしてたらインテRセダンを見てあれもいいなぁと思ってしまいましたｗ
まぁとりあえず中古購入予定なので何かいいタマが出るまで待ちます。

Ｒ1ｓかソニカか

旧スイスポもそうだが、売れないであろう車種のスポーツグレードに
当然のように四輪ディスクを奢るスズキの変態性には好感が持てる。

旧規格軽までは超軽量な車体だったから６６０ＣＣでも充分速かったけど

今現在の軽は重いからﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな
年々重量が重くなる一方だし
８５０キロの車体に未だに660ＣＣターボでは動力性能でみてもあきらかにキャパ不足
８００CCくらいは欲しい
　

>>723
KeiってSUV風のクロスオーバーじゃないの？
現行といっても11年目のメーカーもモデルチェンジするのを忘れてる車種じゃん

>>726
スレ違い

MTがラインナップされてない時点で論外

>>728
市場の要求項が動力性能＜＜安全性能だから仕方ないかと。
（安全性能を追求することには大いに賛成だけど）
そんで、キャパ不足だから排気量制限引き上げましょうって話が出たら
トヨタがそれを押さえつけるか、或いは増税って話が出てくるからそれもできないんだよねぇ。

>>729
ケイワークスをブッタ切って拡大した旧スイポがホットハッチなんて呼ばれてんだからケイワークスもホットハッチだろ

軽自動車板にホットハッチ軽自動車限定スレ立てればいいだろ

旧スイポ＝コンパクトSUV風クロスオーバー

>>733
アルトワークスやヴィヴィオなんか今のコンパクトカーのホットハッチより普通に速いし断然熱い走りするんだからココで問題ないでしょ？
旧スイポですらホットハッチなんて呼ばれてるんだし

軽自動車をテンプレに入れるのはどちらかというと大反対
現行でアルトワークスやヴィヴィオに匹敵する車種があるならともかく今はないでしょ

>>733
軽自動車のホットハッチもここでいいと思うよ　

>>723
ワンメーク車両 KeiスポーツＲ
シーズン序盤のレース中にハブ割れて
全車リコール（殆ど車両回収ｗ）

回収されたﾔｼらには 旧スイポ（HT81S）支給で
スイスポカップ が盛り上がりましたとさｗ


ワンメーク用の KeiスポーツＲ ですら ダメダメなんだから
同じハブ使ってる Keiワークスで どれだけパワー上げたり補強しても
スイスポ カップカーには 勝てないと思うよ（ニヤニヤ

スイポカップレコードよりも 更にタイム出す
素人８１海苔が 幾らでも居るのは 事実ｗ

ＳＵＶみたいで好きじゃない人が結構、多いみたい＜Ｋｅｉ
アルトワークスの代わりに出されたスポーツモデルだから良い車なのはわかる
でも見た目でいうとアルトワークスのほうが車高が低くてカッコイイからな、イメージも強いし

トヨタと日産は軽を作ってないからな軽規格の引き上げには反対するだろうな
その割には低排気量であんまし楽しい車が無いけど

>>738
更にタイム出す
素人８１海苔より
更に速いタイムを出す素人アルトワークス乗りが 幾らでも居るのも事実ｗww
SUV風クロスオーバーコンパクトは直線もコーナーも邪魔なんだよw　

>>736
旧規格軽ホットハッチはココで言いって事だな

旧車も入れればきりがないからテンプレは現行車種のみがこのスレのルールだったよな
で、現行の軽自動車でテンプレ入りできるホットハッチはあるのかよ

>>736と同じく軽をテンプレに入れるのは反対だな
話の流れでたまに軽の話出すのならともかく
ここは車板。軽は軽自動車板があるんだから
メインで軽の話したいならそっち行け

ココはホットハッチなら新旧問わず何でもいいんぢゃね？

盛り上がってるケイワークスwだってワンメイクレースやってたくらいなんだし
ホットハッチでしょ

じゃあ間をとって、軽ホットの話はOK、テンプレには入れないってことで。

ココにきていい軽は
アルトワークスとヴィヴィオRX-Rとミラターボのみ

あとはダメ

>>744
旧車や軽自動車を話題にするのは構わないけど
>>723みたいにテンプレ入りの話が出てくるからややこしくなる
Keiがハッチバックなのかも微妙だしモデル末期もいいところで次期モデルもなさそうなのに

>>744 それが間違い
ケイワークスは ワンメイクレースなんてやってません
ワンメイクレース用車両は KeiスポーツＲ！

ケイワークスの自演厨ウザイw

９０年代ホットハッチスレたてなさい

Kei Works　　　　　　3395x1475x1530　780　0.66　64　10.8　12.18　ターボ

Keiの全高ってコルト並みなんだな
新規格になった98年からモデルチェンジしていないだけあって軽いけど
ハッチバックじゃなくてSUV風クロスオーバーだろｗ

ミラとアルトは普通の車になったしエッセX4でも出ない限り軽のハッチバックでテンプレ入りはないだろ

98年からモデルチェンジしてないのが凄いw

まさにホットハッチだな！　

軽は別物
軽板へ逝け

なんで軽を入れたがる人がここに居るんだろうな。
軽は軽板で良いんじゃね。

たしかに
速い軽があることは認めるが、
何もここでなくても、軽板で存分に語り合う方が盛り上がると思う

>>742
>>1に新旧問わずと書いてあるよ。「現行のみ」っていつ確定したルール？

>>756
>>4-5のテンプレは現行のみでしょ

軽排除と言う意見もあるが、それ以前にこのスレが車種・自動車メーカー板に
在ること自体が問題ではないのだろうか？
内容的に自動車板のような気がするのだが。

> ■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。

この板のローカルルールの「相互比較」には引っかかってるんじゃないかな

>>757
>>4>>5は現行車のリストだけど、テンプレに入っている車だけを話題にするルールなの？
歴代のホットハッチでテンプレ作ったらキリが無いぞ。
つーか、そもそもこのスレは、「ホットハッチテンプレ作成委員会」なのか？
ホットハッチ認定するべきかどうかみたいな話題で争うばかり。
もう少し緩い基準で、>>1にあるようなノリで楽しく出来んもんかね・・・

>>758
車板でも軽の話題はスレチと言われるスレは多い。
でもね、例えば車板のサーキット走行動画スレで、軽の走行動画を上げた人が
「軽板にスレを作ってそっちでやれ」みたいなアヌスの小さいことは言われない。

>>742>>757
ああスマン。おれがずれてた。
二人が言ってるのは「>>4-5のテンプレは」現行車のみだな。それは了解。
軽・旧車を話題にするのは賛成。

現行のホットハッチ特に国産車は数が少ないから旧車や軽自動車を話題にするのは構わないよ
でも旧車をテンプレに入れるときりがないからテンプレ入りは今買える車種だけでいいと思う
現行の軽自動車にホットハッチと呼べる車はないのにテンプレに入れろって流れになってそれは違うだろって話だ

ホットハッチの文化を絶やさない為にも軽のテンプレは必要
そうじゃないと益々この手の車は出てこなくなっちまう

何故かスレを仕切ろうとするID:Yxm2e6vW0

軽・旧車のテンプレ作ったら、ホットハッチっぷりに現行の鈍重さが目立つから駄目w

現行軽なんて何もないじゃん。
軽のテンプレはいらないだろ。
旧車の中に、旧軽を入れとけば良いんじゃないの。
でも旧車が多すぎるか？

ちっとは流れ嫁よ
古いのまで入れるとテンプレが長くなるから現行だけなんだろ

あとは>>745でいいじゃん

ジムニー、パジェロミニ、ビーコもＦＲ＋ＭＴはホットハッチだろ？

軽でテンプレに入れていいのはアルトワークス、ヴィヴィオ、ミラターボ

の旧規格軽だけです

ピーコ

>>768
>>2

軽自体が日本独自のお手軽なご都合主義規格なのに何言ってんだか
ちゃんとしたハッチバック乗用車のホットバージョンを語るスレだろ
まったく食指を動かしたくもないカテゴリーについて語っても意味ない
軽板もあることだし

>>772
日本独自のお手軽ご都合主義規格だからこそ
普通車か軽自動車かという線引きがあるだけで
ホットハッチか否かの線引きにならんよな。

>>773の意見に一票！

安くて速くて美味しいのがホットハッチだと思うんだ
旧規格軽のホットバージョン車はまさにそれ
今ならＯＨを兼ねてちょっといじってやればコスパ上々で楽しめるっしょ

旧規格の軽なんて、衝突安全なんて最低だぞ
現代の基準では速さ以前に「エコ」で「安全」が大前提

気持ちは分かるが無理

俺も車板に立てるのがいいんじゃないかと思う。
相互比較に話題が限られてるわけじゃないから，ローカルルールに直接抵触しているとは思えない。

オープンカーのスレは車板でやってるよ。

オープンカーについて語る Part55
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249603033/l50

>>776
確かに走る棺桶はホットではあるな
ここはそういうホットを推奨するスレなのか？

>>778
推奨？
これもホットあれもホットそれもホットってだけで、お前さんに軽ホット乗れという話じゃない。
安全性が低いから乗りたくない、現代的なのが好きってのも正解。
旧軽ホットをドンガラにしてロールケージ組んで、ショップより解体屋に通って・・・というのも正解。

>>775
＞ 安くて速くて美味しいのがホットハッチだと思うんだ

CR-Xのことですねo(^-^)o

エコな自動車なんて無ぇぇぇ。
エコカーなんか、表層的な偽善の産物だ。

安くて速くて楽しいのがホットハッチなんだよバカども
旧規格軽がまさにそれだろ

>>782
それが日本だけで、しかも規格改定された後でもか？
問題が多すぎるから生産できないんだろう
話にならんね
それに軽板があるじゃん

無理矢理話を変えてみるが、自動車の規格で全幅の測定基準を現在の「ミラーを除く
胴体の最大幅」から「ミラーを含めた最大幅」か「ドア部分の最大幅」にして欲しいというのは
自分だけだろうか？　とりあえず、胴体からバンと膨らんだオバフェン好きなんで、始めからの
デザインにしろ社外パーツの後付にしろオバフェンが書類上の全幅に影響しなくなればもっと
オバフェン仕様が増えるんじゃないかなぁ〜、というアホな希望なんだが。

>>783
だからその時代の軽ホットハッチはホットハッチだったんだよ。

というか軽に限らず、70年代後半に生まれ80年代90年代に発展した
その時代の、ホットハッチの定義、語源そのものと言うべき車を排除
するのはスーパーカーを語るときにカウンタックを排除するようなもの。
テンプレの基準自体が、その時代の定義にいかに近いか？みたいなもの。
話題まで現行車限定で話したいなら、ホットハッチという言葉を使わずやれば？

軽のことってハッチバックの車とは呼ばないせいかホットハッチと言うにはなんか抵抗があるんだよな

ホットハッチ認定車
１『超軽量尖りホットハッチ』

代表車：ｱﾙﾄﾜｰｸｽ　ヴィヴィオRXR　ミラターボ　ｶﾙﾀｽgti　シティターボ　ﾏｰﾁｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞ　ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞ　ｽﾄｰﾘｱX4　ｽﾄｰﾘｱ1300　ｼｬﾚｰﾄﾞgti　ﾌﾞｰﾝX4　　EF〜EKシビック　ミラージュ　CR-X　


２『優等生ホットハッチ』
代表例　 旧スイスポ　ﾏｰﾁ12SR　現行スイスポ　
外車のコンパクトホットハッチ


『スペック至上主義ハイパワーホトハチ』
代表例　MSアクセラ
インプｓｔｉ

>>784
面白い案だと思うけど、根付くかな？
ミラーまで含めちゃうと、とても大きく感じる事があるからね。

例：全幅(ミラー除く)1785mmの車がミラー含めると2046mmになっちゃったり。

>>783
問題が多いのではなく、単に売れないだけ
売れてる軽の大半がハイト系で、しかも海外需要が殆どないんじゃそりゃメーカーだって作るわけが無い
仮に今アルトワークスみたいなのが出たとして、今時の若い連中が手を出すとはとてもじゃないが想像できないし

>>784
北米あたりだとカタログにミラー間の幅とかが掲載されてるな
あと欧州だとドアハンドルとミラー基部は全幅に含まれないはず

ホット系で言うならルノールーテシアあたりはギリギリアウトで3ナンバーだな
海外の掲示板に「ルーテシアは日本では小型枠に入らない」って書いたら不思議がられるだろうな

旧規格軽ホットハッチはテンプレ入れてもいいぜ

軽規格なり、普通車規格なり軽ホットハッチの後継車が出れば万事解決なんだけどね
そうすればあの車の先祖は○○○っていう軽だったんだぜみたいなことがいえるし

コンパクトハッチバックに厳ついの出ないかな

ヌルハッチはともかくイカツイのは国産じゃ殆ど期待できないな
せいぜいトヨタがTRDで何か出すくらいか

やっぱりスレ趣旨の本分から外れてるし、現行車がないからわざわざ入れるのはやめよう
野次馬が増えるだけ

>>786
同感。軽自動車はやっぱり軽自動車っていうカテゴリーなんだと思う。
所詮は軽くても64馬力止まりだし・・・ノーマルで倍くらいないとホットハッチじゃないのでは。

大体１トンで120馬力くらい、トルク15kgm位が目安なんじゃないかな。

>785
語源はゴルフGTIだろ。

軽の話が出てきたのって日曜くらいからだよな。
それまでは「○○はいいぜ」くらいのが時々あったくらいなのにな。
野次馬が増えたってことだろうから軽は無しでよろしく。

軽を入れろって香具師はスレ違いという事で「ホットな軽」というスレ
でも立てればよろしい。

>>797
賛成
軽を入れたらややこしくなるだけだもんな
次スレのテンプレには、軽は含まないと明記してほしい
軽好きはよそでやったほうがお互い楽しいだろう

1.1ｔで270psな俺の車はホットハッチですか？

軽を入れたらややこしくなる
外車を入れたらややこしくなる
オーバー２リッターを入れたらややこしくなる
ターボを入れたらややこしくなる
ワゴンを入れたらややこしくなる

お前ら車種別のスレに池よｗｗｗｗ

あ、俺元ワークス乗りだけどオバフェン入れて白ナン取得して
最終的にはボアアップもやってたんで、晴れて皆さんの仲間入りですね＾＾＾＾

アホらし。”ホットハッチ”スレで軽か登録車かで定義すること自体がナンセンスだろ。
あくまで”ホットかそうでないか”で定義されるべきで、その指標は>>2にあるとおり。
以前にも�d切り限定の派生スレも立ったが結局廃れたように、住み分けするほど
住人の多いカテゴリでもないだろ。

登録車であることが前提条件なら俺のようなケースはいいのか？
ストーリアX4は軽のエンジンをチューンしたものを積んでいるが、
ガワさえ軽規格より大きければ心臓部は軽のものでもいいのか？

車種名単独のスレとしてこの板に立てるなら確かに板違いだが。（それでもコペンスレなんかはこの板にあるが）
それ以前に、このスレそのものが車メ板より車板向きだと思うぞ？
軽を入れるか除外するかより先に、このスレを今後も車メ板に立て続けるべきか否かを議論すべきだろ。

>>800
じゃ、軽は抜きでﾖﾛ

どうせ俺は外野だから勝手にやってよ（NAロードスター)

>>793
だなぁ、国内で一番ﾊｯﾁ系に力入れてるのがﾖﾀなんだよな

次期ﾏｰﾁは再度SR登場するのかな

そろそろ愛車のﾙﾎﾟが15万ｷﾛ行くんで買い換え候補探さねば

でもチンクアバルト欲しいと今のうちにホットハッチ研究中

>>801
国語の宿題済んだか？
日本語不自由だと後々大変なことになるぞ！

>>803
現行の日産各車にある「ハイパフォーマンスバージョン」を見る限り
仮に次期マーチにSRが出たとしてもそれは現行とはまるで違う「エセホット」に成り下がる悪寒が

エルグランドのフロントオーバーハングに曲がるストラットバーつけて車のなにがどう性能アップするのか俺にはまったくわからん…

>>800
お前うざいよ

＋130kgは体感的に凄く重くなるんだろうなあ
1t切りでデザインが素晴らしいコンパクトハッチ出ないかな

>>808
欲しければ作ればイイジャマイカ

チンクアバルトは道具車（使い勝手とか）としては国産車に負けるが
眺めても可愛いし乗ってても楽しいのがいいな
次の車にって思うけど今の給料じゃ、手が出せない

外車ハッチといえばプジョーも２０７以外になんか出すんかな？
大型化したせいで２０７が２０６に喰われて不人気なんかなって思ってるけど

マツスピデミオなら1t切れるか
エンジンと足はダメポだけど

パワー９０馬力しかないけど車重６００キロ台で筑波２０００では軽自動車なのに１分１１秒台でラップできる私のヴィヴィオはまさにホットハッチですよ！

アバルト500はかなりホットだよ
並行でESSEESSE組んでさらにホット
ただヤンチャな感じに期待してると裏切られる
とっても優等生な感じ

>>807
携帯のお前がウザイ
お前だけが拘っている
お前だけ軽自動車板に逝け

>>813
アセットコルサに一目惚れなんだが
キットとか売ってないよね？

軽規格をストーリアX4のサイズにすればいいのに
全長3660mm以下×幅1600mm以下、排気量713cc以下、最高出力120ps以下
これならAセグで輸出もできる車作れるぞ

スイポのＮＡ（ラジアル）が 筑波２０００で ８秒台出してるよ

ＨＫＳのﾀｰﾋﾞﾝ付デモカーでも ８秒台なのには ワロタｗ

>>815
ガワだけなら売ってる
ただめっちゃ高い・・・

ttp://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/fiat/assetto-corse/index.htm

>>815
ないよ
公道走れないもの

>>816
余計デブらせてどうするよw
ホットハッチの優先順位は、軽さ>小ささ>パワーだろ(どれが欠けても物足りないんだが)
パワーウエイトレシオが同じでも、特にアクセル抜いて曲がってる間は車重相応の挙動だし。

>>795
軽の64馬力絞りなんて名ばかりで実際は吊るしで８０馬力前後でてるよ

旧規格は車体が６００キロ〜７００キロしかないからノーマルでも充分速いし今のスイスポなんかよりホットでしたよ

>>795
キミが言ってる事はこーいう事だぞ
スイスポは１６００CCなのに１２５馬力しかないからホットハッチではないのでは？
せめてノーマルで１７０馬力以上はないとホットハッチとは呼べないのでは？

日々の生活に使っても不便しない程度の実用性
＋
運転すると楽しくていい汗がかける車＝ホットハッチじゃ駄目なのかな・・・

ココで軽を否定してる奴らは
旧規格軽に乗った事がないからあの速さと楽しさをわからないだけw

現在１２ＳＲ乗りだけど昔乗ってたｱﾙﾄﾜｰｸｽの方が全然ホットだぜ

>>814
昔、アルトワークスに乗っていた携帯厨ですが、軽はホットハッチスレに入れるべきではないと思いますよ
危なっかしくてガキっぽすぎてどうも
今はゴルフＧＴＩに乗っています
こんなうざい私も軽板に逝くべきでしょうか？

昔聴き齧ったぐらいでは普通のハッチバックをより過激にした仕様がホットハッチという事だったと思う
やっぱパワーとトルクが一定以上感じられないと駄目なのでは？
ハンドリングもそうだけど

>>825
危なっかしいのがいいんぢゃないかw
あんな刺激は旧規格軽ﾀｰﾎﾞならではだぞw

俺は旧規格軽ホットハッチはココでいいと思うけどな

だって現行のコンパクトカーでホットハッチと呼べるのはﾌﾞｰﾝX4とｺﾙﾄくらいしかねーんだもん

ID:hiZrL0hYOのレス抽出したらﾜﾛﾀ。
理由は知らんが軽に対する異常なまでの憎しみを感じる。
調子乗って走ってたら軽にベタ付けされて涙目みたいなﾄﾗｳﾏでもあるのだろうか･･･

>>825
今GTIなら軽板いく必要ないんじゃ？
でも、危なっかしくてガキっぽいのがホットハッチだと思うよ。
質感や快適性や安全性を追求してGT化していく昨今の市場を嘆いている住人が多いはずだから。

現行と旧規格軽を比べるってどうなのよ。

別に軽がダメと言う気は無いが、
旧車を持ち出してあーだこーだ言ってるのと同じじゃん。

>>820
デブｗｗｗｗｗｗｗ









死ねや

ｱﾙﾄﾜｰｸｽ　ﾐﾗTRXXｱﾊﾞR　vivioRX-R等は当時のﾃﾝﾛｸをｶﾓれる程速かったんだし、このスレで問題なくね？

このスレの主旨

■現行車以外お断り

■結局のところホットハッチスレというより現行のｺﾝﾊﾟｸﾄカーのスポーツｸﾞﾚｰﾄﾞ乗りが語るスレ

■ホットハッチ＝スペックがホットと勘違いしているゆとり世代が何人かいる

■旧規格軽ﾀｰﾎﾞは、自分が所有しているﾛｰﾊﾟﾜーｺﾝﾊﾟｸﾄﾊｯﾁより明らかに速いので、『軽はスレ違い』と軽をつまみ出そうと必死

>>828
私も彼とほとんど同意見だと思っていただいてかまいませんよ
新旧問わず、軽は一人前の自動車ではないから優遇されてきたんです
私だってお金がないから他に選択肢がなかっただけです
少しでも余裕があるなら迷わず登録車を買うべきでしょう
雑誌のホットハッチ特集でも軽は取り上げていません
軽について語るなら軽板がありますから、分けたほうがお互いのためですよ
原チャリのレーサーレプリカと大差ありませんよ

ぜんぜん問題ねえだろどう考えても
むしろ最近の技術で原初のホットハッチ並みのサイズだから面白さじゃピカイチだよ

でっ

現行車限定なら

「安い！　速い！　楽し〜い♪」

ホトハチなんてあるの？？

>>833
今の雑誌でホットハッチ特集されても実際は現行でホットハッチと呼べる車種なんかﾌﾞｰﾝX4とｺﾙﾄくらいしかないからね

昔の雑誌ではホットハッチ特集されるとｱﾙﾄﾜｰｸｽやヴィヴィオみたいな激速Kカーは必ず出てたよ
まあ１０年以上前になるけどw

>>■旧規格軽ﾀｰﾎﾞは、自分が所有しているﾛｰﾊﾟﾜーｺﾝﾊﾟｸﾄﾊｯﾁより明らかに速いので、『軽はスレ違い』と軽をつまみ出そうと必死


たしかに当たってるわwww

つーか2000年以降の国産車でホットハッチなんて初代ヴィッツﾀｰﾎﾞとﾌﾞｰﾝX４とｺﾙﾄVRくらいしかねーだろ

スイスポやﾏｰﾁはパワー的にホットハッチではないしなw

ホットハッチと呼べるのはは９０年代のｺﾝﾊﾟｸﾄﾊｯﾁまでだな

ていうか軽や普通車に限らず現行のハッチバックはちょいとデブに見えるから痩せて欲しい

ここまでの軽否定レスは建前ばっかだから、俺がみんなの本音を代弁するよ？
単純に、黄ナンバーは臭いから軽板行ってって感じ。
黄ナンバーは車ですらないじゃん。

キミ達ホットハッチの原点に帰ってよーく考えてみなさい

ホットハッチは『安くてそこそこ速くて気軽に運転を楽しめて、ドライバーを熱くさせるｺﾝﾊﾟｸﾄなﾊｯﾁバック車』
これに尽きる

軽自動車でも旧車でも現行車でもﾊｲﾊﾟﾜｰでもﾛｰﾊﾟﾜーでも上のにあてはまればココにきていいぢゃん


キミ達はスペックに拘りすぎなんだよ

>>840
俺も代弁してやるよ

臭い黄色ナンバーのくせに自分の車より速いのが気にくわないよなw
しかも峠でもこっちは全開なのにバックミラーにずっと黄色ナンバーが映ってるのは本当目障りだよな
そして黄色ナンバーのくせにゼロヨン１５秒台とかムカつくし、筑波サーキットのラップタイムもオレのｺﾝﾊﾟｸﾄより速いのが気にくわないんだよ

旧規格軽はインチキなんだよ

カテゴライズされた軽板があって、ナンバーの色まで違うのに、わざわざここで軽を扱う意味がわからないのですが
巷では軽はホットハッチとは言いませんね
好き嫌いが別れて不要な争いが増えるだけです

個人的にはどうしても
軽＝税金をけちりたい残念な人＆惨めなナンバープレート
ってイメージがある。もちろん全員がそうでもないんだろうけどさ。

>>841
俺はハイパワー高価格なホットハッチも好きだけどな
ルーテシアV6とかアルファGTAとか
ブレードマスターも普通のMTだったらかなりイケてたと思う

>>844
黄色ナンバーに千切られて更に惨めな気分になりますよね？わかります

>>846
常識的な走り方をしていれば、公道上で千切られることなんてないと思うのだが・・・
それに軽でサーキットにまで行く人はもうあちら側の人たちだからｗ
それでも抜かれたことはないけど・・・まぁ片手で数えられるくらいしか行ったことないけど。

>>844
お前のイメージなどどうでもいい

結論
軽もホットハッチならここでオッケーです

ただし吊るしでの話で
改造すりゃどんな車でも速くなるんだからｗ

>>850
みんな気の毒だと思って言わなかったのに容赦なしかよｗ

レスを読み返しましたが、この話がずっと続いていますね
旧規格軽は荒れるようです
やっぱり分けて考えたほうが混乱せずに済むのではありませんか
軽がホットだとしても、カテゴリーが違いますから

フルノーマルでもｱﾙﾄﾜｰｸｽとヴィヴィオは異常に速かったよな
共に吊るしでゼロヨン15秒台後半出してたし
ヴィヴィオに至ってはフルノーマルで筑波2000を１分１３秒台でラップしてたから軽とはいえ馬鹿にはできんな
まあ〜あの時代の軽は吊るしで８０馬力〜９０馬力なんてのが結構あった
車体も700ｷﾛ未満だったから速くて当然だわ
まさにインチキw
あの時代の軽はホットハッチがゾロゾロしてた



しかし今の軽といいｺﾝﾊﾟｸﾄといい重くなりすぎ

>>852
>>848

>>■旧規格軽ﾀｰﾎﾞは、自分が所有しているﾛｰﾊﾟﾜーｺﾝﾊﾟｸﾄﾊｯﾁより明らかに速いので、『軽はスレ違い』と軽をつまみ出そうと必死


その通り
税金安いのにﾀｰﾎﾞつけてパワー出すなんてずるいよ
脱税かよ

黄色ナンバーのくせにｺﾝﾊﾟｸﾄよか速いのも気にくわない

>>853
たしかヴィヴィオはニュルに持ち込んで走行テストやってたよな

ニュルで鍛えた走りの軽w

結論

カルタスGTIが最強

軽に限らず自車自慢する人の車は叩かれるに決まってる

スイスポ＆ブーンX4、インプSTIと乗ったが
最近の国産ホットハッチは元気だなー全部乗ってて楽しいわ
コルトRA＆MSアクセラも乗ってみたいわ

贅沢を言えばFRもほしいとこだが
実用性が無いからな。

>>835
安いのはないよね。。。90年代ならゴロゴロしてたけどさ　orz

今まで軽の話は出てなかったのに、いきなり「軽も入れろ」って
なに？
ホットな軽が有るのはみんな知ってるから、軽は軽板へ行けよ。

なんか伸びてると思ったら下らん議論だな。
乗り手がホットになれる2BOXハッチバックなら何でも可ってのが元々の趣旨だったが。
初期住民も居なくなったか・・・

>>862
そういうことならテンプレにその旨入れといたら良いと思うけど。

旧規格の軽が７００ｋｇだとしても６４馬力（吊るしで７０〜８０出てるっていう脳内妄想は無しで）
パワーウエイトレシオは10.93

仮に脳内妄想MAX８０馬力で換算しても8.75程度
脳内妄想ＭＡＸ換算でもぬるぽハッチの１２SR以上新スイポ以下
しかもワイドトレッドが不利なのと足回り、LSD等の弄りキャパが低いので
曲がるとなると低次元のレベル

やはり軽は軽だと

個人的には、今どきの｢スポーツコンパクト｣を｢ホットハッチ｣と呼ぶのに抵抗有りまくりだけど
大人だし、若い衆がホットハッチ的なものを楽しむのは良いと思うから排除しようとは思わん。
黄ナンバーや片落ちが恥ずかしい？そういうことを言う奴は、非ホットハッチ乗り宣言してるようなもの。
そういうすかしたことを、言われることがあっても、言う側の人間じゃあ、ホットハッチは楽しめんぞ。

どーでもいいけど最近３ペダルの車減りすぎ
MTでもクラッチレスが増えてきたね

>>864
当時のワークスはたしか640kg。
馬力も64以上は出てたし、ターボだから給排気いじるだけで結構パワーUPした。
つーかね、ホットハッチって自己完結、自己満足のカテゴリだろ？
軽に限らず最近の国産は駄目とかﾜﾝﾜﾝﾓｰｼｮﾝは認めないとか言うのは不毛だと思うんだが。
思うのは自由だが、それを表に出すから荒れる。互いに互いをリスペクトするのが健全な在り方だと思うんだけどなぁ…

もう国産ホットハッチ（軽・旧車含む）と輸入ホットハッチにわけようぜ
輸入ホットハッチ乗りからすると軽も国産コンパクトもホットハッチじゃないからな

それならGRBインプの俺もホットハッチでいい??

シビックが最高のホットハッチなのは確定的に明らか
ダブルウィッシュボーンとVTECが合わさり最強に見える
ローパワーを許容したぬるぽハッチに未来はにぃ

EK9でいい

>>870
http://www.geocities.jp/burontosan/

背が低い小さな３ドアホットハッチを国産で出して欲しいよ・・・
良さそうなのは外車ばっかり。外車は正直高すぎる。

せめて現行コンパクトに３ドアモデルの設定があればなぁ。

確かに背が低い国産ハッチは出て欲しい
女性やミニバン主義も考慮して基本設計で高さ１５００が前提だからね
４ドアでもカッコ良ければ自分は構わないけど（例・ランチアデルタ）

ホットかどうかよりも、軽には軽板があります
スレを変な流れにしないためにも、除外する旨をテンプレに明記すべきでしょう
国産と欧州では揉めませんから、このままで

>>864
キミ旧規格軽乗った事ないでしょ？
64馬力なんてのは550CC時代の話よ
実際ヴィヴィオなんかは吊るしで80馬力以上は普通に出てるから脳内妄想ではない
64馬力規制守ってるのなんてホンダくらいだったし

そしてヴィヴィオが速かったのは４輪独立懸架の優れた脚
これに尽きる

コーナーなんかはスイスポよりも安定して速いよ

たしかに旧規格軽の方が断然ホットハッチだよな

スイスポとかマーチ１２ＳＲなんか全然ホットハッチぢゃねーもん

軽自動車の話題はいいと思うんだけど、数日前から
「昔の軽は早かった！」「ヴィヴィオは80馬力！」
こればっかじゃん。他の話題はないのかよ。

これ以外に語ることないなら軽の話題は必要ないんじゃないかと思う。

>>876,877
そんなに仲良く語るんなら軽板でも良いような。
☆ホット軽　01☆とか作れば。

ほっとけい

　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃
　　　　　　　　　_,,..,,,,_⊂ミ⊃　）　ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　　　　　./ ,' 3　`∩ηっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''

>>880
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　　　　 .／／／/l::::::|,!.|::::::::l'lｱ::｡::lヽヽ 　 　 　/,イ"｡:ヾ||::::::::::| !::::::|　　イッペン、友愛してみる？
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しかし欧州はホットハッチ好きだよね。
なんでこんな差になってしまうのですかね。

日本は
・金持ちスポーツクーペorセダン
・道具車としての背の高い車

に二極分化しすぎな気がする・・・
ノーマルでも小さくてブンブン走る元気な車があってもいいじゃない！

ってもみんなの価値観がそうなんだよなぁ・・・
余裕がないから？不景気だから？そこそこ走れば十分だから？

日本は若い人達がみんなミニバンを選ぶ時代だからな

>>883
多分文化の違いと日本人の徹底した合理化主義、それを
不景気が後押ししている感じじゃないかな？
俺の周りにも欧州ハッチ乗りが何人もいるけど、車に遊び心がある
因みに俺の車は営業車レベル

>>883-884
単純に日本は見栄っぱりが多いから。
実用性よりもでかい車に乗って自己を誇示しようとしたがる民族

軽で十分なのに無理して普通車に乗ったり
1〜2人しか普段乗らないくせに無駄にでかいミニバンに乗ったり
必要十分な軽乗りを貧乏人ｗｗとか煽ったり
車でしか自己を誇示できない人はみっともないなって感じ

女性向けに車を作ると自然と背が高くなるから、特にコンパクトカーはその顕著が高いとか
大の男が小さい車に乗るのは恥ずかしいという風潮の名残で結果的にミニバンに移行したとか
国産メーカーとしてはスポーツモデルやスポーツカーを売るよりも
コストの低いミニバンやコンパクトカーを売ったほうが利潤が大きいからそちらのほうがありがたいらしいとか

何はともあれ、新vs旧とか普通vs軽みたいな対立軸の会話は良くないね。かといって
基準を狭めて異端排除しようとすると、荒れるし、過疎る。
誰も、軽や旧車を話題の中心にせよ、とは言ってないと思う。ホットハッチ黄金時代
の車達が話題に出ただけで拒絶反応、というのは極端過ぎるんじゃない？というだけ。
現行普通車限定なんて>>1の趣旨的にホットハッチスレと呼べないし逆もまたしかり。

>>887
各社のﾐﾆﾊﾞﾝはどれ売っても利益率が良くﾒｰｶｰも販社も潤うが
ｺﾝﾊﾟｸﾄで利益率良いのﾃﾞﾐｵとﾌｨｯﾄぐらいだぞ

家族で高速を走ることも考えると、正直軽では実用性もパワーも燃費も必要充分とは思わない。
かと言って、自分のライフスタイルだとミニバンまでは必要じゃない。
だからこのスレにいる。

ホットハッチを名乗るからにはダブルウィッシュボーンや四輪独立懸架の脚まわりぢゃないとダメだな

その点ではシビックとヴィヴィオが究極のホットハッチ決定だろ

一人暮らしで8人乗りのミニバンのっている奴って何なの？

>>891
トレーリングアームやトーションビームこそ真のホットハッチ

軽なのに４輪独立懸架の優れた脚

低速からトルクフルで9000回転までスムーズに回るレスポンスのいいスーパーチャージャーエンジン

そして超軽量な車体


ﾉｰﾏﾙKカー最速の筑波ラップ１分１３秒台の走りは伊達ぢゃない！

さすがニュルで鍛えた走りの軽

ヴィヴィオＲＸ−Ｒは神車

>>893
トーションビームは糞すぎwww

>>893

漢はクレセントビームだろJK

軽ヲタは新スレ立ててください

VIVIOが速かったのはこのスレ見てる奴は大体知ってるよ
でも自分の車より遅いからホットハッチじゃねえとかｗ
どんだけ了見狭いんだよおまえら

脚まわりはせめてセミトレだよな

トーションビームとかどんだけコスト削減してんだよw

四輪独立懸架にしたら>>4はMINIだけしか残らないな

みなさんは何に乗ってるんですか？

自分は現行スイフトスポーツ乗ってます

確かにシビックほどパワーはありませんが
運転する楽しさでは負けてませんよ

要は運転して楽しいｺﾝﾊﾟｸﾄﾊｯﾁ乗りがココで語り合えればいいと思いますよ

ﾄﾐｰｶｲﾗのK１１マーチ乗ってるよ

遅いけど
パワー使いきれていつも全開にできるのが楽しい　

ｼｬﾚｰﾄﾞ　デ　ﾄﾏｿ乗ってますよ　

>>901
プジョー207GTi

ECUチューンしているし直線ならヴィヴィオに負けないぜ・・・たぶん
重いからサーキットや峠は遅いけど高速コーナーが続く山道なら速いぜ
ターボだけど大人しく走れば燃費もいいし
同じエンジン積むMINIクーパーSのほうがオススメだろうけどね

ホットハッチが欲しいなぁ、と思っている素イフト乗りです。買い替えは無理でも
車高調とスーチャー入れて俺ホット仕様に、とかしてみたいなぁ･･････

シャレード デ トマソのレカロ(サイドサポートは張り替え時にギリギリまで下げたw)を付けたハイエースと


206ＲＣに乗ってるよ。

ホットハッチの定義に軽を入れるな。とか、了見狭い事言わずに仲良くしようよ。

あぁそうさ。軽以前に、206ＲＣはホットハッチと言うには非力なクルマだけどな。

>>904
欧州ﾎﾄﾊﾁがよく採用しているﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬーﾀｰﾎﾞは優秀だよな

国産ﾎﾄﾊﾁもお手本にするべき

昔106乗ってたけど楽しかったな〜
ﾌﾟｼﾞｮｰの猫脚最高

ブレイドって羊の皮をかぶったホットハッチだな。２８０馬力ってうそだろってくらい。体感は３６８馬力くらいある。高速でしらんまに１７０キロでてた。アブねえ。これじゃ免許いくらあってもたりんわ。

ＦＦハッチバックにはトーションビームが合っています
下手に四輪独立懸架にするよりよっぽどいいでしょう
独立懸架ならいいと思っている人はおめでたいですね

ブレイドマスターベーションw

私はホットハッチには乗ったことないですが憧れてます。
今のは現行fiat500です。

>>908
流　れ　を　読　め ｗ

【TOYOTA】　トヨタ　ブレイド　31　【BLADE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251531121/

立て直したのでよろしく

>>907
最近の欧州車の直噴ターボは1.8-2.0barくらい出ているからロープレッシャーってわけじゃないみたいだよ
直噴化で圧縮比10以上に高めてディーゼルみたいに高圧で燃料噴射することで燃費稼いでるらしい
パワーは控えめだけどトルクの出方がいいから運転しやすいし楽しいよ
ECUチューンすれば簡単にパワー出るしね
http://www.digitalspeed.jp/

ヴィッツ・ターボも圧縮比はNAと同じ10.5だけどあれは直噴じゃなくてボルトオンターボだからなｗ

>>901
現行インプSTIです
たぶんにVIVIOよりは速いよ


だけどホットハッチは速いと言うより
運転して楽しめる事こそがホットハッチだと思う

インプはハイパーハッチです

>>916
仲間外れにしないでｗ

中古価格２００万以内で楽しい車にしよう

ハッチバックでスポーツグレードでＭＴで走って楽しいなら軽でも旧車でも外車でもホットハッチでいいんぢゃね？

あれはダメとか言ってたらキリがない

俺もそう思うけどなんか何日か前から頑なに「軽はダメ、ゼッタイ！」って言う人が召喚されてて
スレを引っ掻き回されてるんだよね。

>>901
カローラFX GTです。
運転する楽しさって重要だよね。本当面白いよ。

通勤はＲ1ｓ

以前は軽は話題に上がっても、相手にされなかったんですが

元祖ホットハッチのＫＰ６１スターレットなんて１３００CCで７０馬力と非力ながら車重が690キロで軽量だったから峠の下りなんかは格上の車を追い掛けまわせたもんだ


こーいった小排気量で軽量なボディに元気なエンジンを積んだハッチバックのスポーツグレードの事をホットハッチと呼んだもんだ
ホットハッチが最も栄えたのは９０年代

現在でもこの流れを受け継いでいるのがスイフトスポーツでありマーチ１２ＳＲである

ホットハッチとはスペックがホットなのではなく
軽でも普通車でも外車でもそーいったジャンルにとらわれず運転する事が楽しく気軽にスポーツ走行を楽しめドライバーを熱く掻き立てる車の事を言うのですよ

>>920
正確には「Kei Worksのテンプレ入りはダメ、ゼッタイ！」だけどな

>>924
でも運転が楽しいからと言ってスイフトをホットハッチと主張するのは気が引ける。スイスポの存在もあるが、
もしスイスポが無くてもスイフトはホットハッチには届かないだろうなぁ･･････

>>925
Keiワークスは軽自動車以外にも「クロスオーバーSUV」にも引っかかるからなぁ。これがセルボワークスだったり
エッセTR-XXだったらなぁ、とは思わなくもない。と言うかそっちが出てたら多分スイフトじゃなくてそっちを買った。

各国産メーカーのコンパクトカーってさらに背が高くなるんかな

>>927
横と前後に広がれないなら上に広がるしかなくなるだろ？

コンパクトカーとしては横と前後には意地でも広がれないんだからどうやってもね


ま、それに比べれば元々狭い、軽いにこだわってもいい軽は今のところ「ホットハッチ」に一番近いんじゃないかと
元々エンジンを伸ばせないならボディにこだわってしまえばいい
軽は燃費やら街乗りのクルマとしての実用性では必要十分な領域だしな
高速はなるべくならお断りしたいが

え、IQ？
見ない方向でｗ

それでもやっぱ背が低いのは欲しいわな
今度出るホンダのＣＲ−ＺＸが切っ掛けで見た目が低姿勢のハッチクーペみたいなのが
流行ってくれたらいいんだけど、どれだけ宣伝するかによるな
日本って割とＣＭとかに弱い気がするんだし

>>883
欧州では自動車が一つの文化として確立してるけど
日本では基本的に「危険、渋滞、事故」みたいな悪人扱いだからね
バイクの３ない運動とかヨーロッパじゃ考えられないし

だからバブルみたいな好景気が終わったら大衆が自動車に性能を求めなくなるわけで
そうなるとコストとスペースと性能のバランスがいいミニバンが売れまくるのは当然のなりゆき

いわゆる「自動車先進国」でカーレースがマイナースポーツなのは日本だけなのも
こういう背景から考えれば致し方ないか

>>892
> 一人暮らしで8人乗りのミニバンのっている奴って何なの？

「かつて若者は２人乗りのスポーツカーに乗って集まり、遊びに行った。
時はながれ車の主流は２人乗りから８人乗りへと変わったが、結局若者は１人１台ずつ乗って集まるので
かえってムダがふえてしまった」なんて話がどっかにあった。

若者の車離れも進行しつつあるからもう将来的には望み無しかもね
とりあえず日本は

>>925
覚醒剤じゃねえんだぞw

>>932
むしろ>>930にあるみたいな悪者扱い(特に走り屋orzとかC1('A`)みたいな公道暴走のイメージ)を、モラルをわきまえた
オッサン世代が改めていって健全なモータースポーツ文化を確立させる好機と捉えようぜ。自動車産業の重要性を
ネタに訴えればいろんな方面の協力だって得られるだろうし、文化としてきちんと確立すれば若者を呼び戻すことだって
出来るようになるだろうし

夢物語　という言葉が頭を過ぎりました

>>935
『雲を掴むような…全く雲を掴む様な話だけれど、
それでも雲をっ！…………掴みてぇよなぁ……。』

というセリフが印象に残る演劇を見たことがある。
なんとなく、ホットハッチ乗りの心理の一部には、
こんな気持ちがあるような気がする。

つらい状況はホットハッチだけじゃないけどな。FF実用車がベースな分まだマシかも。
ホットハッチに限らず、軽量に価値を見いだすジャンルは壊滅的
パワーを上げてレシオが良くなっても・・・

ホンダがフィットタイプＲ作ればすべて解決する

旧スイポ乗ってます
スイポカップカーの指定部品は殆ど装着済
更に レギュで認められて無いﾊﾟｰﾂや補強もタップリｗ
約100�`程の軽量化してますし ﾊｲｸﾞﾘﾗｼﾞｱﾙ入れてますので
カップカーより早くて 楽しいですよ

EG6シビックにインテRのB１８Ｃ積んで車重は約１００キロの軽量化、ボディフル補強で筑波２０００では１分１秒台です

軽を拡大して普通車のエンジン積んだSUV風のｺﾝﾊﾟｸﾄなんかホットハッチぢゃありませんからw

ラジアルで １秒出してみｗ

フィットはデブくてどうも……
せめてプラットフォームを使ってなんぞスポーツテイストなものを作ってくれれば

>>941
旧スイスポでせめて６秒台切ってから絡んでねwww

まあ旧スイスポなんかあんなKeiベースのファミリーかーでは、どうあがいても無理だろうけどなwww
　

EG6シビックはファミリーカーではなかったのかｗ

Ｋｅｉワークスがダメなら背の高さも見た目もほとんど変わらない旧スイフトスポーツもダメって事だろ？

旧スイスポなんかワークスカー並みに弄らない限り鈍亀だぞw

エンジンは回らんし重心高いし脚まわりなんか糞だしなw
ＪＷＲＣカーはエンジンフルチューンでパワーが２００馬力出てたからそこそこ活躍できたけど
まあワークスカーは特殊だから意味ないけどなw

そこらのﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰが乗る旧スイスポぢゃリッター１００馬力なんて夢のまた夢w
いくら軽量化しても鈍亀に変わりなしw
せえぜえ横転しないように気ぃつけな僕ちゃんwww

まーなんというかこのスレの内容を読み返すと
見事なまでに対立構造だよなぁ。それも殆どがホットハッチかどうかの認定話。
顔真っ赤にして罵りあうのも結構だが歳と体面考えろよオッサンたち。今日は投票日だぞ？

民主が勝ったら高速無料化の代わりに年４万の車関連税が増えるかもしれんぜよ。

全高低い事にこだわる方多いみたいだけど、1500程度位迄なら許容範囲だなー
てか今乗っているのが1505だし

>>947
　車好き且つ高速無料化反対且つ小沢に意見言える康夫ちゃんに期待

>>943
ゴメンね
旧スイポは Ｋｅｉの 約２０�a�bワイド版だから
どんだけ補強しても Ｓタイヤやスリックなんて履けないんだよｗ
スリック履いたとたんに ボディのどっかが 割れそうだ（泣〜

ニュル２４耐 改造/ｽﾘｯｸＯＫ（1.6〜1.4）クラスで 優勝した 旧スイポも
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟでは無い ﾄｰﾖｰの一般市販ﾗｼﾞｱﾙ使ってたしなｗ

でも、エンジン/ＭＴはノーマルのまま（くくく

うちの愛車の全高はカタログ値だと1375mm

背が１５００mm以上はホットハッチとは呼べんだろ　

>>946
これはｗｗ
旧スイスポ乗り(＝鈴菌感染者)にとってそれは最大級の賛辞としかｗｗｗｗ
優等生の現行スイスポと違って鈍亀の糞車ですよ旧スイスポはｗ
でもワインディングをクイックイッと小気味良く走れる。それが楽しい。
楽しければそれでいいと思いますよ。

>>950>>952

旧スイスポけっこう気になってるんだけど、パーツとかは結構出てるのかな？

軽いから脚まわりとボディ補強だけでも楽しめそうな感じだよね！

旧スイスポのニュルのタイムって何分だ？
１０分切るくらいか？

>>954
確か１２分２４秒９６だったと思う。
途中でドライバーが野グソして拭かずに戻って（タイム短縮のため）それでも
２分３０秒ほど損したらしい。

>>953
各社から いっぱい出てるけど
去年以降 スズスポから リア廻りのピロが出なくなったのが最大のネック
これは ワークス系チューン全般に言えるｺﾄなんだ

もし、旧スイポ買ったら フルブッシュ/マウント類全交換は必修
当然 デフと足とロールバー他補強も必修


きちんと 仕上がった８１なら
４０�`〜１４０�`の速度域限定で 何者にも代え難い操縦性が楽しめます

>>955
野糞？w
本当に？

>>938>>942
つ欧州シビックＲ

>>954
旧スイポ（ﾉｰﾏﾙEg/Mt/市販ﾗｼﾞｱﾙ）の ニュル・フルコースの公式タイムは
大井ちゃんが乗って
確か 北コース ＋ ニュル・サーキット で １2分切ってる

GT-Rが 目の色変えてアタックしてるのは 北コースのみｗ

>>956
ありがとうございます（*＾o＾*）
旧スイスポ用のマフラーは数多く出てるのでしょうか？

旧スイスポがサーキットで横転してる動画があったな。
アレ見たときに悲しい気持ちになったｗ

>>960
ぶっちゃけアフターパーツは「皆無に等しい」と言ったほうが良い位少ないよ。
チューニングベースとして見るなら豊富なシビックとか、お手軽にパワーアップができる
スターレット（ターボ）とかの方が良いと思う。

ニュルで思い出したんだがvivio RX-R(ﾌﾙﾉｰﾏﾙ)も１５年くらい前にニュルで走ってたね
その時のタイムが９分５４秒だったから立派だな

>>960
各社から いっぱい出てるけど
ノーマルEｇで最も効率がイイと思われる
ワンメーク用指定マフラー/フロントパイプは
スイポカップ終了及び
「SUZUKI SPORT Racing」が
株式会社タジマモーターコーポレーション
モンスタースポーツ事業部に 吸収統合の為 発売終了致しました

>>963
だから それは 北コースのタイムだろが

ニュル２４耐で使うコースは
北コースより ５�`以上長いｺﾄに いいかげん気づけ！

俺のレガシィＢ４はニュル８分４８秒台

普通ニュルって言ったらノルドシュライフェのタイムじゃないの？

連れの現行スイスポが１０分２１秒

>>960
ﾌｼﾞﾂﾎﾞレガリスＲ

>>958
フィットがデブって言ってる人に全幅1785mmの車薦めるのもどうかとｗ

次スレだけど
>>4
フィアット 500.アバルト　　3657x1627x1488　1000　1.4　135　21.0　7.40　ターボ
→日本仕様のスペック間違えてるし社名にフィアットつかないよ
アバルト500　　　　　　　　　3655x1625x1515　1110　1.4　135　21.0　8.22　ターボ

>>5
プジョー307 ﾌｪﾘﾇｽﾎﾟ-ﾂとシトロエンC4　VTSとVWゴルフR32はもう日本で買えないし公式サイトから消えてるからテンプレ落ちでいいんじゃないの？
ゴルフVIに更新したほうがいいかも
VWゴルフ　GTI.　　　　　　4210x1790x1460　1400　2.0　211　28.6　6.63　直4ターボ

ここってヌルい走りのやつばかりだと思ってたが
筑波1秒で走れるのがいるとは

俺だと3秒しか出せる自信ないな
筑波走ったこと無いけど

>>970
欧州Rを間近でみると滅茶苦茶格好良い。
でもこのスレ的には、フィットRが出るほうがホットかな。

フィットでTypeR造ったとして、このスレ的にホットハッチ認定されるの？
５drのままだと、インプと同じ運命をたどる様な・・・。

ゴルフだって5Dr何だから良いじゃん。
もうドアの枚数言ってたら絶滅するよ。特に国産は。

淫プはでかいからなぁ。

>>974
フィットRというのが、車をでかくせずに3DrでK20載っけるようなもんなら勃起がおさまらんが。
そもそも欧州シビックはフィットベースだしな。

ゴルフは5ドアでも6ライトじゃないからなー
Dピラーがないほうがかっこいいよね

>>937
スーパー7系統とかキットカーみたいなのは別として
ライトウェイトなんて、日本どころか世界中見渡しても
マツダロドスタとエリーゼシリーズくらいしか残ってないもんな

>>947
アンチ自民なので民主に入れたけど、正直高速無料も自動車税5万増もないまま終わると思う

>>967
耐久のコースは旧コース+F1コースだったと思う

>>960
フジツボのレガリスRならあるだろうね。その他のパーツも探したければ大きな本屋に行ったら、
どこの編集か忘れたけど、車種別にチューニング情報がまとめてある背表紙の１センチ以上ある
本のシリーズがあるよ。背表紙に車種名が書いてあって、スイフトなら確かVOL.3まで出てたと思う。
それを見てみたらいいんじゃない？

峠の下りを速く走らせることが出来て、なおかつ走りが楽しければ何でもホットハッチ。
遅いからと嫉妬して他の車種をけなす奴は、その時点でホットハッチ海苔失格だ。
だったら速く走れよ。

>>979
日教組や部落解放同盟の方ですか？

>>983
ただのアンチ自民だよ
ていうか今日び民主に入れただけでやれ部落だなんだってのはさすがにどうなんだ

ついでに言うと、次の総選挙がいつかわからんが、その時はまたあっさり自民が勝つと思うよ

>>984
日教組、部落解放同盟、山口組、統一協会、自治労、連合、
在日本大韓民国民団、朝鮮総連の応援する民主党に投票ありがとうございます！

>>978
現行ﾛﾄﾞｽﾀはかなーり重くなってるからﾗｲﾄｳｪｲﾄとは言えないんじゃないか？

その弊害も色々あったけど、昔は最初っから車が軽かったからねぇ
パワフルなエンジンぶち込むだけでホットバージョンの出来上がり。
同じ手法を今取ると、重い車を無理やり加速させての辻褄合わせ。
パワーウエイトレシオが良くても一つ一つの挙動は絶対的な重さ
に支配されているから、ノスタルジックなホットハッチにはならない。
そこで電制テンコ盛りで動力性能upこれがまた余計なお世話w

今往年のホットハッチファンを唸らせようと思うと、パワフルなエンジン
をぶち込むだけじゃなくて100kg200kg単位の軽量化が必要。
いや、100kg200kgの軽量化してくれりゃあエンジンはそこそこでOK
自分で内装剥がしたりリアシート取るんじゃなくて、メーカーがやる
軽量化はとってもお金掛かるから、安価で楽しいは無理だが。

流れに乗り遅れたけど・・・
スターレットGT（EP82）に乗ってます
これと同じ性能の現行車出てくれないかなぁ
もうかなり古くなっちゃったんだよね

ちっちゃいiQですらあの重さだからねぇ。
軽も１t超えざらだし。

現行の車重ってどこのパーツが一番、重さの割合を喰ってるんだ？

メタボ運転手

>>988
スターレットGTはトヨタの最後の良心だったな。

アウディのA2がアルミフレームで890kg達成してた
あれを車高落としてなんとかホットハッチに出来ないものか？

☆ホットハッチ　31☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251604125/

次スレ立てた。テンプレは頼んだぞ

>>990
どこ、というより衝突安全装備一式がデッドウェイト。
事故ったときに死なない為の装備だが、事故らなければ死んでる装備。

うまいこと言ったつもりかYO

えへへ　褒められちゃった

ホットハッチ殿堂入り車種
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ
vivio RX-R
ミラTRXXアバＲ
ｼｬﾚｰﾄﾞ(１０００ccﾀｰﾎﾞ)
ｽﾄｰﾘｱX4
ﾌﾞｰﾝX4
シティﾀｰﾎﾞ
ｶﾙﾀｽGTi
ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞ(初代〜EP91まで)
CR-X
EFｼﾋﾞｯｸ
EGｼﾋﾞｯｸsir
EKｼﾋﾞｯｸR
ﾌｧﾐﾘｱGTR
ﾊﾟﾙｻｰGTi-R
初代ゴルフGTi
ﾌﾟｼﾞｮｰ106S16

９９９

>>1000なら予想外の方向に時代が変わる…

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'