【まったり】 カルディナスレ PART 15

カタログに、↓こうあったよ。

＜スポーツABS＞
「車両前後・左右の加速度をリニアGセンサーが感知してABSを制御。」

セル潮の高級を演じる「ハイオクを使用して下さい」と
ＧＴ−Ｔの場合では全然話が違うよな。
４リッター２８０馬力なんて３Ｓ−ＦＥが２機並んでるようなもんだ。

>>931
オメ。ようこそカル乗りの仲間へ。

サイドミラーの歯車がいかれたらしくエンジンかけるとミラーのモーターが延々鳴りっぱなし
ヒューズ抜いてミラーのモーターだけ不動にしたかったんだが、さっぱりわからんかって、
最近エンジンかけるたびに閉じる状態でセットしたミラーを手動で起こす日々。
デラ行くしかありませんか？２１１です

>>935
先ずは落ち着いてﾁﾝﾎﾟしごけ！！！

>>935
st215wだけどまったく同じ症状になったことがある

ディーラー行ったらミラー一式交換で\35000
ちなみに寒冷地仕様車でミラーヒーター付

オクで中古を\3000位で買って自分で交換したわ

オクで中古でまた再発したことアリンス

ドアミラーの格納機能が度々動かないことがあったので保証で交換してもらった
H9年、21系初期型のはギューーーという格納音がしてたけど
交換後は静かになった、後期用か途中で変更されたかな？
カローラ110系も同じようにギューーーだから
音そのものは故障ではないんだろうけど
あれだけ動作音のうるさいミラーも珍しい

初期の頃Ｈ前半の車種なんて更に五月蝿いよ
プロミネントとか

誰か俺のGT-4Nに7速DSGを換装してくんねーかな…

工賃１５万で引き受けるぞ

出来んのかよｗ

なんとかなるべ
部品持ち込みでね

カルディナGTT何ですがｴｷﾏﾆ排気漏れを発生した場合、ｶﾞｽｹｯﾄ交換で治りますか？

割れてなければ。

>>945
215のエキマニの排気もれって、確か246では対策がとられたものを使ってなかったっけ？
誰か補足お願いします。

２１５でも改良品に変更されてるよ。
17201-74094 他に関連部品諸々。部品代１５万ぐらいかな？

工賃は高いから、頑張ろう神戸

>>948
この前、寺で20ﾏｿ言われたよ(°□°;)

２０万ぐらいになるだろうね。
自分でエキマニ外せるならガスケットだけ換えてみるのもいいけど、
デラにガスケットだけ換えてと依頼→治らず→またエキマニ脱着→結局タービン交換→料金２５万とかなりそうだな

H10の2.0GからH15の2.0Zに乗り換えようと思ってますが、1AZ-FSEは対策してあれば長く乗れるのでしょうか？
福祉車両でセダンかワゴンで探してるので、贅沢はあまり言えないのですが。

カルディナ

ST215Wの足回り交換は自分で交換は出来ますか？ダウンサスペンション組み込み済みでアッパーマウント付きです。詳しい方是非、交換の手順を教えて下さいm(_ _)mお願い致します。

1AZ-FSE
うーん、イマイチ
　↓
実績ある3Sを選びたい
3S-GE 設定がない
　↓
実績ある3Sということで
3S-GTE
ターボは要らないが
これしか選択肢がないかなあ･･･

3S→1AZ-FSE
不具合続出、耐久性ダウン
改悪、退化、何にも良いことねえ

３Sはバランサーシャフトあったっけ？
頑丈で故障しらずなエンジンなのだが設計が古いからな。

1AZはイマイチですか。
セダン・ワゴンで福祉車両だと、クラウン3GR・アリオン1ZZ・カルディナ1AZ・レガシィ位しかないんですよ。
カルディナ・レガともにターボはまず出てこないですね。
カルディナ残してRBオデでも買うかなぁ。

後期のストイキ直噴だと改善されていますよ。
希薄燃焼がススが溜まるなどエンストの原因とされていましたが、さすがにMCで改善したそうです。
同僚が後期のWISHの2.0Zに乗っていますが、購入後5万�`トラブルナシだそうです。

自分はカルディナを買うときにディーラーの整備士に
「1.8Lの方がいいですよ」
なんて言われて、お得だったので前期の24カルディナを買いました、差額分でエアロをつけたくらいです。

>>957
カルディナに17incもいらないですね。せいぜい、GT-FOURが16incでいいくらい。
そんな俺は24後期ZT乗りです・・・。orz だって格好良かったんだもん。

ススが溜まらないようたまにエンジン回しています。

24系カルディナ　1800で問題無しです
自分仕事で遠距離乗るので21万キロ越えましたが
極初期にドライブシャフトをクレーム交換しただけでノントラブルです
ボディが丈夫なので、まだまだいけそうです

24前期のZTで7万キロぐらい乗ってますけど、エンストとかおこったことは1度もないです。
ただ、最近エンジンの振動が少し気になるかなぁって気はします。
エンジンが良くないとか言われていますが、自分は概ね満足しています。

エンジンの振動はエンジンマウントが劣化しているんですよ
５万キロ越えるとマウントのゴム系はみんなダメになります

>>960
まあ、自分で気に入って乗ってるのが一番だな

そういう俺はST-215G＠170,000km

24系後期GT4乗りなんだが
車検だったのでサスを純正に戻した
ダウンサスが余ったんだが誰か欲しい人いるだろうか…

RSRのTi2000
スーパーダウンだから7�pくらい下がるのかな？
車検非対応
約10ヶ月使用

もう雪に引っ掻けてバンパー割るのは嫌！（・ω・`）

GT-T、GT-FOURといったカルターボ乗りの皆さんの
おすすめのエンジンオイルってありますか？
俺のGT-Tも走行距離10万超えたから
そろそろ純正オイルより質の良いオイル入れて労ってあげようかなと思ってｗ

まだ走ってるのかよ。
さっさと廃車にしろ。

>>964
俺はcastol入れてるよ。
正直、あまり体感できる違いは感じないけどｗ

>>964
やっぱGT4には
GulfのGT40でしょ。

>>964
トヨタキャッスル・・・　

４?で５，０００円位なら何でもいいだろ

GT-4Nにｶｽﾄﾛｰﾙ　ｴｯｼﾞｽﾎﾟｰﾂ 5W-50 使ってるね

3Sのような古いエンジンには化学合成は適してないよー
安いキャッスルで、こまめに交換した方がいいよー
と聞いたような

3Sじゃないけど
キャッスルで２１万km越えました
キャッスルのおかげ？w

以前乗っていた３S−Gは　カストロールで１７万キロでメタル焼き付きﾌﾞﾛー

うちのＧＴ−Ｔ
でらで土日限定2000円コース
１２万�`トラブルなし

自動後退や黄帽では利益率が高いのか
化学合成、名の知れたカストロールを進めたり
あたかもそれが良いかのような売り方をしてるけど
エンジンの特性に合わないオイルもあるから考え物だな
5W-30とかの指定以外は下手に進めないだろうけど

量販店にある適合表によると、21系でも5w-20okらしいですが実際はどうなんですか？

前にディラ聞いたが、ヨタで扱かってる小燃費オイルは、3Sにはダメらしい
比較的新しい2ZZにもダメな一方
古い1G（アルテの6筒）にはOKな場合もあるから分からんな
最近のエンジンならともかく、いくら古いエンジンにも対応が可能だとしても
当時無かった粘性低い小燃費オイルとか言うのは、気分的には嫌だな

安いのでも５千キロ位で変えていけばいいんでねーの？

ターボで5000キロはだめ。
3000〜4000キロ

>>959

21万キロはすごいですね。自分も24系前期1800CCで、8年目17万キロに突入
です。
日ごろ気をつけているメンテナンス（オイル交換など）やいままでの交換
部品を参考までに教えてもらえますか？
ウォーターポンプや燃料ポンプ、オルタネーターなどの交換時期の参考に
したくて。
個体差、乗り方の違いがあるでしょうが、同じくらいの年式、同じ車種の
情報はありがたいです。

24系前期1800　８年目
オイル交換は5000キロごと　ディーラーで交換
ﾄﾙｺﾝオイルは車検時交換
交換した部品はドライブシャフトだけ(異音が出たのでクレームで20000キロ時に)
脚廻りのゴムブッシュはかなり劣化しているようですが、増し締めで対応
ボディが丈夫なので、まだまだ行けそうです

運転は結構荒っぽいですが丁寧に乗っていると思います。
いろは坂　金精峠　八方が原の峠を攻めるのが好きですw
アクセルは、しっかり踏むときは踏みますが　抜くときは抜きます
アクセルをしっかり踏むのでマフラーも腐り無し
現在燃費が13〜14km/L弱

ウォーターポンプや燃料ポンプ、オルタネーターは　コレから壊れるのかもしれないですねw
でも丁寧にアクセルを踏んでいれば、早々は壊れないと思いますよ
オルタネーターは　水たまりが鬼門です
エアコンは走行時にエンジン回転が上がっているときはオンオフ厳禁など

＞＞980
レスありがとう。自分もドライブシャフトの異音で交換しました。13万キロ
程走っていたので、消耗品と考えています。あと、同じタイミングで足回りも
交換しました。ショックアブソーバーは純正で、スプリングはTANABEのダウンサス。
あまりにも車高が下がって不便を感じたので、現在はモデリスタにしています。

オイル交換は5000キロ程度で交換。（銘柄は不明。懇意にしている整備屋が無料で
交換してくれるので。）
ウォーターポンプや燃料ポンプ、オルタも21万キロ超えの実績があるのですね。
丁寧にアクセル踏んで長持ちさせてみます。
燃費は高速道路の走行が8割ほどなので、14キロ後半〜15キロ前半ですね。

あと、参考情報までに。先月末が車検でしたので、その際に「8年目だし、17万キロ
超えだし、すこし労わってやるか」という気持ちで、WAKO'Sのオイルを入れました。
整備屋の仕入れでリッター2000円弱という高級品でしたが、効果が体感できるくらい
良い物でした。具体的には、アクセルを抜くときにエンジンが「フゴフゴ」ともたつく
ケースがあったのですが、皆無になりました。このオイル使うと、添加剤や安いオイル
は使えないなと感じています。