【まったり】カルディナスレ PART 15

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:37:02 ID:wOOB0LAa0

○ローカルルール

▼このスレは、この夏に惜しまれつつ販売終了となりし名車カルディナについて「マターリ」語るスレです。
▼初代から最終型まで、在りし日を忍びつつ型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼他車を引き合いに出して優劣を比較することは、荒れの原因になりますのでご遠慮ください。（特に○○○ィ）
▼荒らし、煽り防止のため、適度にsage進行、下がりすぎたら適当にageということで。

関連スレ・サイトは>>2に。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:38:10 ID:wOOB0LAa0

前スレ

【まったり】カルディナスレ PART 13 (←書き間違い、実際はPART 14)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219761030/

善良なカルディナ乗りの皆さんがまったり語らうことができるスレを目指して…。

【トヨタ公式ホームページ】　　http://toyota.jp/

【トヨタ・カルディナ　Wikipedia】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 01:07:58 ID:oXSwUyAx0

乙です！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 03:36:31 ID:OPwEdUHLO

>>1乙

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 07:00:59 ID:8795WIjGO

>>1
1A乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:12:23 ID:bTlK5RvU0

>>1乙乙丁２４１ｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:48:48 ID:eim7wBXO0

前スレの、直噴エンジンスレで修理代が30万ってやつ
直噴エンジン全部の車に修理代が必要とする訳でもないが計算してみた
例えばガソリン代1L=130円として
①　1L=10kmの燃費で、10万km走るのに費やすの
ガソリン使用量10000L、ガソリン代130万円かかる
② 修理代30万円を含めたガソリン代込みの総額を130万円として
（不具合の修理代30万円＋ガソリン代100万円）
100万円のガソリン代で10万kmを走らすには
ガソリン使用量は7692Lとなり、燃費13km/Lの車が必要となる
①と②その差は3km/L
実際にFF同士で比較、3S-FEと1AZとでは、そこまで燃費の差が無い
いくら省エネのためとは言っても
不具合を起こすような耐久性の悪い車の開発、製造をしたがために
その負担がユーザーに回ってくるようではゴメンだし
わずかながらのガソリン代を節約したところで思わぬ出費があるようでは
エコでも何でもない罠

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 13:06:16 ID:oXSwUyAx0

>>7
不具合部品も廃棄されるだろうしね…
これが1台だったら別にいいだろうけど、それが何万．．．
エコでも何でもないねｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 11:07:01 ID:X9eU2Pw30

落ちそうなのでアゲます

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 16:44:22 ID:eZ7282jb0

車が売れれば売れるほどエコなんだってさｗｗｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 01:09:52 ID:fiEub+E1O

2代目後期のGTでタイヤが195/55R15を履いてるの何台か見たけど
後期はこのサイズが標準になったの？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 01:25:07 ID:XktLDRNi0

>>11
純正は１９５/６０Ｒ１５だったと思う。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 02:19:58 ID:fiEub+E1O

>>12
ども。前期はそのサイズ60%だけど、前期後期変わらずか
ホイールを換えずに手っ取り早く偏平タイヤに出来るから
ユーザーがそうしたのかな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 06:38:20 ID:G/3dPtQrO

俺は逆に６０偏平標準なのに、６５偏平履かせてるのを多くみかけるな。

確かに安くて１８５／６５や、１９５／６５も手に入れやすいんだが、格好悪い。

あっ、俺もスタッドレスはＧＴ－Ｔに１９５／６５履かせてた。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 09:38:31 ID:iwTEGwZjO

50から65サイズに乗り換えたけど乗り心地のよさに感動したわ。特に踏切。
サスやらショックも関係あるだろうけどね

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:17:51 ID:/lDXxE4IO

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3658793.html
ディーラーでショックアブソーバ4輪一式を交換するとこんなにボラれるのかよ
17万とか書いてあった
カヤバの安いやつSR SPECIALとかの方が目茶苦茶安いかな
50000キロだけどもう、へたって来る時期？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:30:13 ID:CkGDqxTzO

距離はあまり関係ない。
３万でヘタル事もあれば１５万まで持つこともある
走る環境が要因。

それに工賃はディラーだと単独作業は高めに出るから、車検時に一緒にやるほうが安くなる。

今なら用品店のほうが安いし早いんじゃないかい？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:55:57 ID:uV6Ifh/4O

210なんだけどアクセルペダルの遊びがきれて繋がったあたりでギコギコ音がするんだけど、どこか油切れかすら？
そんな大きな音じゃないんだけど、気にしだしたら気になるのよね

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:59:40 ID:/lDXxE4IO

車がフワフワなんだけどショックが抜けてるのかなー？
今度見てもらう、11年5万キロ
中古買うときショックの事まで頭に入れてなかった
逆にオイル漏れなら保証が効くけど、フワフワは対象外かな
カヤバのは本来は安いのだけど、トヨタの他の車種だと6万くらいなのに
何故か215Gだけが9万（オートバックス）
誤算だった、うわーショック

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:17:57 ID:CkGDqxTzO

古い頃のストラットは高いだよ。
１９系まで古ければカートリッジあるから安いし、
２４系になればリヤが安くなる。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:54:14 ID:i6tL7Jw40

Ｈ８年式の初代を購入しまして
今納車まち♪

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:16:06 ID:jY/GV6cd0

ｵﾚはH8年式(15万キロオーバー)からH13年式に乗り換え。
前車は大きな故障もなく、よく走ってくれた。
現車も頑張って長持ちしてちょーだいね♪

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:38:24 ID:foFxjeNj0

ある駐車場で、減速させるのに意図的に1～2cmくらいの
段差を設けてるところがあるけど
そこを通ったら、ガタンって揺れが一度で収まるんだよな
一応ショックが効いてるっぽいのかな？
ヨコハマタイヤ DNA ECOS、2005年製、溝はまだある、ヒビもそんなにない
古くて劣化して、さらにグリップ、騒音等、あらゆる性能において
点数が高くないエコタイヤだから乗り心地フワフワなのかな？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:49:58 ID:vVqcsr75O

2代目ってブレーキ弱くない？怖くてスピード出せないし

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:10:50 ID:xRuziL/70

>>24
別に強くは無いですが、特別弱くもないよ
軽く踏んでも効かないだけ
ちゃんと踏めば効きますよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:38:11 ID:JfuTF2M10

27万キロ走ったインプレッサWRXから、数日前9万キロ走行のAT211に乗り換えました。
遅いけど乗り易くていいですねぇ。

ただ、想像してたほど燃費がよくないかな?
インプが6～7で走ってた状況で、カルディナは8.5でした。
インプと比べると格段に良いのですが、リーンバーンだし期待しすぎてしまいましたw
大阪市内でストップアンドゴー中心なんで、平均値は出ないのは覚悟してましたがw

それでもなんだかこの車気に入りました。
もう7年ぶりくらいのAT車ですが、これからはこいつでまったり行こうと思いますw

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:22:03 ID:Fd3xfBBYO

俺の後期ST246W
かなり回転低めで走行して減速時にｴﾝﾌﾞﾚ多用してリッター10～11
エンジン回させてターボ効かせたらそりゃリッター７とか８になるが

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:44:30 ID:QmF8taLE0

あたいのST246W@前期
エンジンぶん回して2.5km/l
大人しく高速を流すと11.5km/l

最近後付燃費計の誤差が少なくなってこの数値。
街乗り大人しめで8-9km/lってとこかいな。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:16:29 ID:vVqcsr75O

>>25
ですか…前に乗っていた32typeMとのギャップに戸惑っていたところです
そのうち慣れますよね！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:15:36 ID:dJlwzEvRO

街乗り大人しめに乗っても、3Sターボと3S-GEとでは燃費の差は出るかな？

>>24-25
強く踏めば効くのだけと、踏む足に力を入れなきゃならないのが不満
パッドをTRDのブラックに入れれば改善するかな？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:26:54 ID:QmF8taLE0

パッドよりホースとかブレーキマスターシリンダストッパのほうが効くんでね？
ターボ回さない運転はGEとGTE燃費差を縮めるかもしれないが同じにはならんだろうね。
意外と回さないGTEのほうが燃費良かったりしてw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:08:34 ID:xRuziL/70

>>26
オレも12年後期、AT211G　走行11万キロだけど　エアコンかけて10kmは切らないな
地方都市（県庁所在地）街乗り中心で
ちなみに、タイヤは今215-45/17という、AT211Gでは、かなり無理なサイズUPをしている
ノーマル（175-70/14)と比較すると　燃費がリッター１ｋｍ～1.5ｋｍくらい落ちたけどね

3インチアップ、幅４ｃｍアップ、外径4％アップだからしょうがないけど、
履いてて言える事は、間違いなくオーバーサイズ
遅いAT211が、さらに遅くなったかもしれない（ｗｗｗｗ

次は205-50/16くらいに、サイズダウンするつもりです　

とりあえず、プラグ、プラグケーブル、エアクリーナー（純正品）を交換して
オイルを１０ｗ-30くらい入れて様子見てみる事を進めます

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:33:01 ID:1GJDiVQhO

私のZZT241はリッター15.07㎞走りましたよ。

毎日25㎞の往復を通勤してたらこんなもんですかね？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 00:04:47 ID:cj1bC9XS0

前期ST246W＠北海道
冬；8km/l
夏；10.5km/l
　遠出；12km/l
　街場；9km/l
こんな感じです。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 01:44:53 ID:SuKA3HqC0

2代目GT-Tを買って3ヶ月。
高速を100キロで巡回してると、燃費計がリッター15キロをキープするが、こりゃあ本当かね？
ターボは効いてないんだろうけど、こんなに燃費が良いものなの？

36 ：26：2009/08/03(月) 06:51:04 ID:6HRQy0zy0

みんな燃費いいですね、うらやましいw
ほとんどeconoマーク付けっぱなしになるように走ってるんですけどね……
ひょっとして加速だけはもっと思い切った方が良くなるのかな?
リッター10超えてみたいw

>>32
自分のもインプから引き継いだ215-45/17履いてます。
オーバーサイズだったっすかww

エンジンルームがスカスカで触りやすそうなので、いろいろ試してみます。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 08:18:32 ID:z29+uFh1O

>>35
あの燃費計はあくまでも参考程度に。
実測はもっと悪いと思われます。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:40:11 ID:2ScTFWoXO

ブレーキマスターシリンダストッパ？？？
こういうの社外品とかあるんですか？
使用環境が悪いのか、燃費だいたい6キロ台、よくて8キロ台
ちなみに高速殆ど使わず、主として市街地
たまにブン回す

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 13:19:31 ID:XALbUjdt0

>>38
自作している奴もいれば市販品探す奴もいる。

ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGIK
_jaJP272JP272&q=%e3%82%ab%e3%83%ab%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%8a%e3%80%80%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc
とりあえずはブレーキパッドとステンレスメッシュホース（アルミ口金はNG）替えるだけでも
かなり感触は良くなるはず。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:06:33 ID:MqQeqWTRO

最近、二代目後期買ったんだけど、サンヨーのゴリラとかの
後付けの安ナビはどこにつけりゃいいんだ？
FFのGだけど、一般的な設置場所は小物入れになってるよな。
皆、どこにつけてるのよ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:52:26 ID:YwGeAHpQ0

初めまして
ST195G A/T　最近アイドリングが不安定というか500回転位になったり止まりそう
スロットルバルブ周りの清掃とかやってもらっても変わらず・・・困ったよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:10:37 ID:z29+uFh1O

>>38
マスターシリンダストッパ入れたところで燃費変わると思ってるのかね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:49:40 ID:vxMTAZPM0

>>40
上段にある小物入れの蓋を取っ払いその上に設置。　
時計はみえなくなるが妥協しよう。
　
>>41
たぶん清掃だけではダメで、ＩＳＣＶ交換が必要だと思われます。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:07:33 ID:YwGeAHpQ0

どーもです
小さいのに結構高価な部品のようですね
ご指摘ありがとうございます

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 04:17:47 ID:l7gtmB2CO

>>42
逆に言えば>>30の後半部を読んでそう思われたのですか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 08:55:08 ID:BQq3Ic22O

マスターシリンダストッパ入れても制動力は変わらんぜよ。
ブレーキホースも同様にな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 11:30:12 ID:KlfbEpNn0

>>36
17インチそのまま活かしたいなら次は205/45-17あたりに履き替えかな？
標準175/70-14に対しデカイのには変わりないけど、車検はちゃんと通るはずｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:01:11 ID:l7gtmB2CO

http://minkara.carview.co.jp/userid/148444/car/44137/396816/parts.aspx
>制動力がアップするわけでもないですがペダルタッチは明らかに良くなりました
そのペダルタッチが良くなる、の意味がイマイチよく分からない
足に加える力が軽くて済む、とは違う？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 13:25:39 ID:JN7SXMRB0

踏力は一緒むしろ硬く感じるかも。
ストロークが短くなるので
ちょっと踏んだだけでかっちり効く「気がする」というのが個人的な感想。

製動力を上げるにはやりやすい順に挙げると
車を軽くして負荷を下げる
パッドを替えて摩擦を増やす
ホイールを軽くして慣性モーメントを下げる

コレ以降は大工事になるが

ディスクを大径にして対向キャリパー式に替える
マスターシリンダーを大容量のものに替える(ry

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 23:18:58 ID:igE0NzJL0

言っておこう
21系は加齢車だ。あっちこっちヘタっているよ
マスターシリンダースットパーを入れると
今まで膨らんで力が逃げていたのが、抑えられ
パッキンとかから、ブレーキオイルが漏れたりすることが
よくあるのよ

10万キロ近い車は微妙なバランスで、何とか走ってるわけで
そのバランスを崩すとかなり高い確率で故障する

悲しいけど、これ現実

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 06:37:00 ID:d0mJL9270

そうだね、10万キロ超えてからラジエターキャップなんかでもちょっと強めのものに替えたりとかしたら絶対ホースのどこかに亀裂入ったりするよね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 06:52:19 ID:s7NMXGcAO

だいたいペダルタッチ向上が理解出来てないやつが、マスターストッパ入れても体感出来るとは思えん。
２０５のキャリパ入れれば流石に体感出来るんじゃね？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:20:42 ID:h1OOHGjvO

理屈や構造を理解するのと、体感出来るかどうか別だろ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:58:09 ID:yq6T94eK0

はっきり書いておく

カルディナは車重に対してブレーキがプアすぎる。

これはＧＴグレードで特に顕著！

　　　これで解決

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:15:35 ID:d0mJL9270

>>54
解決はしてないだろwww

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:27:19 ID:ynmhYLCrO

>>53に同意。
ペダルタッチの善し悪しの基準は人によって違うだろ。
効きとタッチを混同してないか？
ばかばかしい。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:53:10 ID:7kHNqpRN0

最近Ｈ８年式（初代）買ったんだけど
足周りはフワフワですね
今までずっと足回り固めてたんで
慣れるまで若干酔いそうです

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:22:38 ID:6JhulhQ2O

タイヤにも因るかもしれんね
コンフォートタイヤとスポーツタイヤはフィーリングは雲泥の差

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 05:14:37 ID:RMV6IRIhO

>>58
それはサイズを変えなくてもですか？
最近の燃費を重視したエコタイヤから、ポテンザやADVANとまでは言わなくても
プレイズ、Sドライブ、DZ101あたりのスポーツ志向のタイヤに履き変えると
フィーリングはだいぶ変わります？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 06:48:35 ID:E2l4wxkpO

そりゃー変わるだろうよ。
うちのおかんでも解るよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:01:03 ID:ejFjqX7g0

タイヤの内側が異様に減るよね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 23:14:40 ID:E2l4wxkpO

>>61
トーOUT１５㍉

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 08:42:33 ID:WZGcMJzsO

カルディナのパーツ専門雑誌とかないのかなぁ…
ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞも無いみたいだしマフラーとかエンジン関係いじりたくても探すのが大変orz
@ST246W海苔

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:16:20 ID:zdW6aI5q0

今はネットの時代でしょ・・・
終わった車種の雑誌なんて出す物好きな出版社はないｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:30:44 ID:RI7C4GnjO

>>63
セリカ用のパーツが使える事もあるらしい
もちろんエアロパーツはダメだろうけど

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:33:06 ID:RI7C4GnjO

http://minkara.carview.co.jp/userid/493674/car/421122/1987122/parts.aspx
2代目の前期車に後期用のテールライトを移植すると反射板が無くなるため
反射板を買ってきてバンパーとかに貼るのは車検で通るの？
最近は車検がうるさいのか、前の車のとき写真と同じような薄ぺらい反射板を
バンパーに貼っていたら剥がされたよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:48:59 ID:8HDHZSDS0

車検の度に貼ればいいじゃないか？
あんなの数百円だろ？
俺はバイクの車検でそうしてるぞ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:19:52 ID:hAVkT+Oe0

>>66
規格に合致している反射板貼ってあればOKなんだけど、車検場（というか担当官）によっては
直ぐ剥がれそうな状態だと、駄目だしされる場合もあるらしい。
接着させれば問題ないみたいだけど、普通は両面で貼っておけば大丈夫みたいよ。
不安なら、とりあえず強力な両面で貼っとけばいかが？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:05:59 ID:neWYtPKE0

もう今後、２Lスポーツワゴンって出ないよな・・・・・
俺のGTTもそろそろと思ってます。　補助金＋減税で買うなら今年かな
って思って。　候補なのが、WISH2.0Z　レガ2.5GT　それか中古のGT4

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:32:31 ID:atJC78IxO

ＧＴ４－Ｎエディをぜひ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:35:09 ID:2h6YNIss0

>>69
補助金狙いなら、早めに動いてくれ
新車候補二台は、納期が早そうだけどナｗ

今より欲しい性能や機能
失っても良いものなんてあるかい？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:52:03 ID:3n52nGdU0

>>69
ワゴンやめてハッチバックにすれば？
MSアクセラ、ギャランフォルテススポーツバックRA、インプSTI
ハイパワーで面白そうな車いっぱいあるじゃん

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:58:40 ID:GQSX/bH5O

能天気で先の事考えてなさそうなやつばっかだな。ズバリお前等独身だろ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:31:21 ID:8kESKnBA0

>>69
ホンダ　ストリームRSTはダメ？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:46:21 ID:B8A8Gb650

TA-AZT246W用のハンドルボスってどれがいいんだろう？
だれか実際に交換した人居ますか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:17:06 ID:CqnuLjniO

ファブレスに交換したよオートバックスの適合表のWISH ALLION用でオーケー

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:24:53 ID:7mwiEkM8O

良い車だわ、
加速も良いし、見た目ほど荷室狭くないし、レカロも俺の体にピッタリだし。

ただ、イルミの存在意義がわからんが…

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:48:35 ID:gTyvEbro0

まだまだわかってないなー。
あのイルミで夜のディト何度せいこうしたことか。。。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:09:07 ID:aCPmos5FO

10年落ちでワンオーナーのデラカーとかレアですか

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 04:46:41 ID:xAZIIm3pO

うちはデラで11年ものワンオナ買ったよ
デラで売ってるのは古くてもワンオナが多いんじゃないか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 04:54:46 ID:xAZIIm3pO

最近の車は、天井の照明だとか妙なところにイルミネーションにこだわる割には
ドアや足元に照明が全く無いんだよね
前の車にはドア照明あったし、駐車場が暗いから尚更不便
ドア開でマップランプも連動すれば多少違ったと思うけど
マップランプも一見2個あるように見えて、よーく見ると1個しかないのね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:30:54 ID:KaXjGnzmO

ＤＯＰのフットらんぷ付けたら？
あれいいよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:09:24 ID:OsqSPgkM0

売ってるサイトとか貼ってよ＞＜

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:17:36 ID:zdz0W2pzO

>>83
ﾄﾞｱﾗﾝﾌﾟやﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟなら｢ｴｰﾓﾝ｣って会社がLEDをｾｯﾄにして自動後退とかで売っている。
もし、貴殿に自作ｽｷﾙがあるならﾄﾞｿﾞｰ。

>>82氏はDOPと書いているため、部品共販かﾃﾞﾗで物があればお買い上げ可能。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:38:19 ID:z7mgLR87O

>>82
ども、最近存在を知りました
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249523324/35

>>84
ごく最近の装備で、うちカローラ店と付き合いがあって
カローラだと140系の2期目のオプションカタログに載ってる

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:50:47 ID:z7mgLR87O

従来のはドア開けた時のみ点灯だったのが
ごく最近のディラオプションのは、戸閉状態でも任意のスイッチで点灯も可能だけど
ランプなんてどんな車種や型式の依存に関係なく取り付け可能なんだよね？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:23:35 ID:KjQZA1yYO

可能ですね。
多少の配線取るとこの変更は出るでしょうけど、ちなみに古いカローラに付いてたフットランプをカルディナに付け替えました。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:51:24 ID:cpuRppnP0

AZT246Wのヘッドランプ（近距離用）
何ていう型の選べばいいんですか？　あのＨ４とかの種類
パッケージに書いてある５０００キセノンとかってあてになるの？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:11:08 ID:nYa9EyjI0

>>88
ん？意味が分からん
純正はHIDかハロゲンか？
HIDならD2Rだったと思う
「近距離用」というのがよく分からんが、ロービームの事だと
解釈してHB4だ
5000キセノンって何だ？もしかしてケルビンの事？
エスパーでなきゃ分からんぞお前

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:12:41 ID:nYa9EyjI0

あ、間違ったハロゲンのロービームはH7だｽﾏｿ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:34:36 ID:vBHId0/t0

>>89
エスパー乙（＾＾；
Ｈ７ですね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:27:37 ID:qPNh9ElW0

H7、悲惨な規格だな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 07:27:30 ID:jMxD0YhMO

何が悲惨なの？
最近はかなり扱い車種も増えてるよ。
9006Jなんかに比べればかなりマシ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 10:42:50 ID:zqI9UJ7T0

ホワイト光に変えたら・・・フォグの色と違いすぎっていうか
フォグもホワイトにしようかな
こっちの規格は何ですか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:36:16 ID:jMxD0YhMO

少しは調べたら？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:51:05 ID:14jzYexm0

ちったぁ自分で調べるって頭は無いのか？
PIAAとか見たらすぐ分かるぞ
ま、その内「ボンネット開けたけど、フォグランプ何処にもありません
どうやって交換したら良い？」とか聞きに来るんだろ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:15:24 ID:axFvSyhQ0

HB4

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:38:31 ID:Jh861nxFO

>>96
質問者にとって必要な解答が得られてない
叩くだけのレスなら不要だろ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 01:58:46 ID:Saz7Mne1O

そんなことより快洗隊に行こうぜ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 17:31:41 ID:DmKtKtt80

メンテ上げ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 21:02:24 ID:iQNWR9TH0

エアコンフィルター高くないか？
初代、二代目は寒冷地仕様のみにしか付いてないとは
聞いたが…

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:59:22 ID:h6DIXhWoO

フイルタは何かの車種の代用とか言ってた
有るのと無いのとでは違う？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 06:17:52 ID:wngvu2unO

３代目は安い。
２代目は２つ使ってるから高くなる。
初代にフィルターついてるの？！

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 12:55:20 ID:+khyAtNY0

中古で購入し、1年経ったE-ST215Wです。
2度目のエンジンオイル交換と一緒にフィルターも交換しようと思い、フィルターのカタログ見てたら
オイル量が4.5Lってなってたんですが、フィルター交換有りで4.5L、無しで4Lて感じであってます？
ちなみにフィルター交換って、ディラーでやるとどれぐらいとられるものですか？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:25:15 ID:YghKHCRC0

>>103
スマナイ、適合表カタログ（汎用品）に初代も書いてあったので、
付いてないか、付かないのかもしれない。

デラから聞いたのは、二代目寒冷地仕様OP車には付いてる
ただ、付ける場所はあるので、付かないわけではない
だから付けて！付けよ！って営業されたんよ

>>104
オイル量は合ってると思われる
価格はデラ次第かな？相場はわからん

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:32:47 ID:FRRlcSLI0

オートバックス行けば安く済む　　　　と、思う

107 ：104：2009/08/26(水) 01:22:38 ID:X1objv6A0

>>105
>>106

レスありがとです。
近くのディーラーや、町工場にも聞いてみたら、共に5000円オーバーだったので
今回はオートッバックスにしときます・・。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 05:58:19 ID:Xm75xsl2O

ターボ車なんだから、ケチらないで、ディーラーならキャッスルじゃなくて半化学合成以上のカストロとか使った方がいいよ。
最初は高くてもまとめ買いのオイル会員になったほうがいい。
初回丸々無料得点もあるしね。

ちなみにオイル交換の工賃は無料になるが、オイルエレメントは部品代１０００円と工賃７００円その都度発生するよ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 10:08:22 ID:H7uWW+uO0

オカルトを信仰するのも結構だが、良いオイル入れたいなら
それこそ、カー用品店でやったほうが安上がり。
大体、サーキット走行でもするなら別だが、普通の乗り方で化学合成とかいらん、
別に安物でいいから、オイル交換の周期をきっり守るのが大切。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:20:08 ID:KntzFTJk0

24系以外のカルディナはもう古いんだから、シールを痛めやすい化学合成は止めて
鉱物油100％のオイルを入れた方が幸せになれるよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:20:53 ID:mwbJEtva0

１年に２回だな
春と秋に交換してる

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:42:11 ID:6smR7MKx0

>>108
同県内同ディラー（トヨペットやトヨタ店）でも、
別会社の場合があるぐらいだから、
そのサービスは、あなたが通っているデラにしか無いと思われます
各デラで似たようなオイル交換サービスはあるけどネ

>>110
同じように感じる今日この頃、
特売ＳＪ10-30ぜんぜんおｋかな？24系除き

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:05:27 ID:H7uWW+uO0

昔乗ってた8年式FTOに、化学合成入れたらひどいオイル漏れにあった。
FTOはオイル漏れしがちな車だったし、カルディナは大丈夫かもしれんけど、
今乗ってる11年式GT-Tも古いし、念のために鉱物油しか入れていない。
やっぱりヘタにシールを攻撃したくないし、気に入ってるからまだまだ大事に乗りたいもの。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:41:24 ID:JvVQwvRB0

みつお乙

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:51:43 ID:+ctj+Qop0

カルディナに乗ったっていいじゃない　変わり者だもの。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 01:55:03 ID:SOwBancx0

なにをいまさらw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 06:23:10 ID:oT2c4axKO

ターボ車乗りとは思えんレスばっかりだな。
普通のレギュラーエンジンのグレード乗ればいいのに。
もしかしてガスもレギュラー入れてるの？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 10:55:08 ID:v9J9Vxpr0

>>93
採用車種が増えれば増えるほど悲惨なんだよ。
多ければいいというものではないｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 12:14:45 ID:voyTJuoH0

>>117
ほほう、そういうあなたは、タイヤに窒素入れてるタイプですね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 13:59:18 ID:h84Vw1Rl0

前にも触れたと思うけど、GTのハンドルが重い
GTを基準にして、GT-T、G
3代目GT-Four、ZT、Zのハンドルの重さはどうですか？

MR2、カルディナGT＞100系カローラ＞3代目プリウス、140系カローラ
自分が思うにはこんな感じ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:03:45 ID:h84Vw1Rl0

ブレーキ効かせたければ→パッドを変える
グリップを良くしたければ→タイヤを変える
乗り心地、安定感を変える→サスを変える
ことは出来るけど
ハンドルの重さを変える→これはどうにもならない？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:45:36 ID:voyTJuoH0

>>121
タイヤ選びで気を使うか、
あとは空気圧あげるぐらいじゃ？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:54:26 ID:2klJ+eIq0

>>121
パワステの油圧を上げるとか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:13:11 ID:SOwBancx0

>>121
タイヤを細くするとか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:53:50 ID:U17pdF+z0

でっかいハンドル付けるとか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:04:49 ID:h+u+hssZ0

スタットレスタイヤ履くとハンドル軽くなる

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:23:18 ID:9EKeqQEh0

操舵を軽くしたいなら、腕の筋力をアップさせるんだ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 01:29:43 ID:ThUsuZO40

名ばかりのＧＴで重たいってドンだけ腕細いのよ。
非力な家の嫁でもＳＴ215Ｗ　215/45Ｒ17で重たいなんて言わん。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 03:13:44 ID:G/gTF0Ls0

>>122-128
タイヤ選び、細くする→外径維持すると扁平率の数字を上げてしまう
でっかいハンドル→うーん…
パワステの油圧って調整、変えられる？
それに対するデメリットや車の悪影響は？
新型のプリウス試乗したことあるけど、これも最近流行の215/45R17だけど
逆にハンドル軽すぎるくらいだから、タイヤだけの問題ではなさそう

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up101285.jpg
某カーショップに行ったら
写真一番左側の「軽ワザ」と、左から3番目のパワステオイルを
同時に交換してみたら？と勧められた
効果はあるかも知れないし、無いかも知れないし、って言われたのだけど
どうなんだろ？車には悪影響しないかな？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 09:41:12 ID:AbBLjWQU0

人柱に任命します
レポ待ってます！

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:55:34 ID:DPGsScbJO

ＰＳの油圧調整なんて無理。
油圧簡単に上げたらポンプやラック逝くぞ。
プリウスが軽いのはＥＰＳだから。

上の作業＋ハンドルスピンナでも付けたらどうかね？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 00:27:41 ID:eqfWWWhT0

ステパワのイルオー　ドーーーン！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 02:37:05 ID:qXhckiEP0

油圧調整は無理ですか
タイヤサイズを標準の195/60R15から185/65R15も考えてたけど
冬タイヤが実際にそれだから、冬になったら乗り比べてみるかな
車の安定を考えて195/55R16にしようかなとも
考えてたけど逆行してるよね
今のプレミオやカローラの1800が丁度そのサイズなんだよね
>>120で乗った車種の他に、170系コロナや現行プレミオもあった
電動、油圧、パワステの構造の違いはあるものの
195より幅広タイヤでも軽いものがあったり
油圧の中でも、自分の中ではカルディナは重たい方なので
パワステの容量不足じゃないかなと感じる

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 06:11:30 ID:6EuVaHZIO

いや、それはないと。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 15:29:33 ID:MMjwqEN20

確かに今まで乗ってた車より、ハンドル重いと感じるけど、そんなに気になる程のものかね？
ここ一連のレスを見るまで、カルディナのハンドルが重いことなんて忘れてた。
慣れたら気にならなくなるけど、よほど腕に力がないの？女性？いや、マジで。
それとも、何か特殊な乗り方でもしてるの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 15:49:41 ID:zGY5frLX0

215W乗りの俺は普段はハンドルの重さとか気にならないけど
車検の代車でヴィッツ乗ったときハンドル軽すぎと感じたな
2日ぶりに215Wのハンドル回したときヴィッツと同じ感覚で半回転回そうとしたら
2ｃｍくらいしか回らなくて笑った

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:48:01 ID:/w1b7zL30

昔はパワステ自体が少なかった
そんな時代に生まれてたら最悪だったナ
当時はオモステでも文句言う人は殆んど居なかったけど

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:22:30 ID:6EuVaHZIO

ＦＦの車が皆無だったからパワステなんかいらんかったのよ。

８６でもＰＳ無しＧＴＶ乗ってたが、特に重いとは感じなかった。

ＦＦのＰＳ無し社用車は確かに重かったが少しでも動いてからステアリング切る分には何とかなったな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 20:04:26 ID:pY+At+Ol0

カルディナは国産車の中じゃ、いやトヨタ車の中でも普通ぐらいだと思うよ。

それでも高速を走るときは軽く感じる…　ＳＴ２１５Ｗ

今のトヨタのコンパクトなんか電動パワステだから軽並みに軽いよ。

筋違いかも知れんがドイツ車なんかは、カルディナで重いって言ってたら
動かす事すらできんよ…

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 21:39:59 ID:pY+At+Ol0

>>110
　
　＞シールを痛めやすい化学合成

今の時代、まだそんなこと言ってる奴がいたんだなｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 23:35:50 ID:ISqDRp/T0

重いのはタイヤが太いから？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 00:23:20 ID:6kWdxSPM0

タイヤを細くしたら分かる。

143 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:14:53 ID:DaZ62qwN0

>>139
>>140
いちいち天邪鬼だな、
人生楽しそうですね。

144 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:54:51 ID:KR+k9v3F0

カルディナ乗りって、パワステとかの話ししてんの．．．

レベルが低いな～　車も。

145 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:56:35 ID:7rHfpdqfO

そのレベルの低いパワステは最近の車には
ほぼ全車に付いてて、レベルの低い装置にお世話になってるはずなのにね

146 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:33:29 ID:nhPCcvEQ0

ST246Wだけど225/4018でもﾊﾟﾜｽﾃ重くないよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:49:33 ID:ig4QdKVr0

ニューハーフなんじゃね？力無いからｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:52:31 ID:7rHfpdqfO

力無いとニューハーフに結論がいくのか、馬鹿ぢゃね？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:57:30 ID:KTk1d+mN0

ちょっと質問なんだけど、
ST246Wに付くﾌﾞﾚﾝﾎﾞとかのﾌﾞﾚｰｷｷｯﾄってあったっけ？
専用が無くて他車の流用になるのかな？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 21:03:15 ID:bOJdIh1pO

ＴＲＤで対向キャリ出てなかったかな？
もうハイバンかもな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 22:14:25 ID:sicNwzrB0

もうパイパンかもな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:56:47 ID:eoczhT2v0

ST190 もうすぐ20万キロ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 09:17:04 ID:310hzI590

ST246に対向キャリパーキット付けようとすると
+15mmくらいのスペーサー付けないと干渉するよ。
あと場合によってはフェンダー加工も必要。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:09:12 ID:zStSz0Fc0

じゃ無理だ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:49:26 ID:310hzI590

ビッグキャリパ対応ホイール、ハブボルト打ち直しで辛うじてらしい。
はみ出す場合はオバフェンで一応車検対応可能らしい。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 19:47:24 ID:kFhQTSQlO

パワステオイル交換と軽ワザを注入した
しばらく様子見が必要だけど、効果はあんまり変わらなかった
フラシーボ効果だけでも変われば良かったけど
>>120他で今までに乗った書いたのだが、カルディナとプレミオは元々はコロナ
そこ書いた車種でMR2とプリウスを除けばカローラとコロナの2車種だけになる訳だが
その中でもハンドルの重さに違いがあるのは、うち車のだけが何かおかしいのかな？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:25:42 ID:BxGGp6h+0

もういいからディーラーで看て貰えよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 00:51:42 ID:VN/ypHfG0

タイヤを細くするしかないｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 01:59:06 ID:pmFZBfHo0

時間があれば、同型の中古車を置いてあるところを探しで
確認してみるつもり
年式や走行距離によっても異なるかも知れないから
一概には言えないけど

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 07:52:24 ID:YQvWdHioO

もう代替したほうがいいんじゃないの？
パッソなんて１５５幅でＥＰＳだからブンブン振り回せるよ。
車に異常は１００パーないだろうから、間違ってもディーラーに
ＰＳ重いなんとかしてくれとか言わないでね

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 15:37:30 ID:zFWsDiYL0

同感ｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 16:57:22 ID:9UUHJt+D0

ST215だけど11年目の車検で
タイミングベルト交換したけど
傷やヒビも無くまだいけそうだった。
ちなみに10万キロ。
これまでに壊れたのは富士通の
純正ナビのみ。
あっ、最近リモコンドアロックが運転
席だけ効かない。
総合的には丈夫な車だ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:15:44 ID:57btCK6NO

異常の可能性は低いかも知れないけど、断定ではないだろ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:58:47 ID:X3p7mfVb0

>>162
「アタリ」良かったんじゃない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 06:57:44 ID:tOmuK7SuO

>>163
悪いんだけど断定出来るわ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 07:59:10 ID:yJM3nLSvO

AZT241だけど確かに最初は重いなーって思った。
けど３０分で慣れたよ。
他の車が軽過ぎるんじゃないか？
うちの車が一番可愛いって考えることにしたｗｗｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 11:24:31 ID:Gl6ooErA0

>>162
オレは半年前に、格安で購入したH10のST215W。
どうせ格安だったから、ろくにメンテナンスもしてなかったんだろうと思い、
つい2週間前に、8万キロでタイミングベルト交換。
案の定、タイミングベルトはヒビだらけ、やばかったw

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 12:14:19 ID:FlccCgQ/O

>>165
見てもない
仮に当てたとしても2つに1つの当てずっぽ
責任ないし何とでも言える罠

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 00:38:48 ID:xXSzuecCO

いや、見てる見てないじゃなくてですね、今までの一連のＰＳの重さを気にしてる方のレスを見るとですね、わかるんですよ。

もうエンジニアとフロントで多くの色んな客と接してきて、わかるんですよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 01:50:44 ID:OFFHFKs00

そうだね
根拠や説明すら示さなかった癖して
わかるとか言われてもね

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:27:00 ID:/DP6qDgr0

もう、Ｐ/Ｓ話やめろ！！

本人がＤか整備工場巡りでもして徹底的に見てもらえ。

ここに居るのは、大半シロウトなんだからそっちのが早いだろ！

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 10:01:29 ID:vJFwoipd0

だよな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 10:46:29 ID:VyO7/RTw0

質問です。
GT4Nなんですが、ﾌﾞﾚｰｷ踏んで止まってる状態から
少しずつｸﾘｰﾌﾟ使って動かそうとして
ﾌﾞﾚｰｷ踏んで離しての繰り返しの時に
ﾌﾞﾚｰｷからｷｺｷｺ音するんですがどこか経年劣化
してるんですかね？
ちなみに14年式7万ｷﾛ走行で4万ｷﾛくらいの時に
ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰ交換してます。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 19:10:06 ID:R1MAMKlq0

なんかアレだね　安くなって中古で買った人がスレに流れ込んでくると
変な人増えるね（パワステの人とか）
まあ　このスレに限ったはなしではないけどね（ｗｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 19:46:13 ID:/EdufINE0

はいはい同類

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:00:38 ID:PJWJiWHq0

みんなは何処のバッテリー載せてますか？
BOSCHはどーなんかな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:22:46 ID:1PmpnyGE0

>>174
もう生産中止してだいぶ経つし、安くなって中古で買うのがデフォだと思うが？
だから、トラブルの話が増えるのはしょうがない、
もっとも、パワステの話はしつこいけどな。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 20:45:28 ID:rsJSNWLA0

車に不満を持たずマンセー意見ばかりを要求し
欠点や不調らしき疑いネタは自重しろとか？
それは自分好みの会話をしろと言う事だろ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 23:08:18 ID:HerUO/ue0

>>176
俺はPanaのcaos

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 01:46:11 ID:bcBpx/oB0

>>176
ヨタデラ純正

ブレーキパッドは何処にしてる？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 01:47:19 ID:JiKAWuctO

>>173
キャリパーのダストブーツとかＯリングが劣化してるのかもよ。俺は4年10万キロでブレーキ引きずるようになったからOHしたわ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 05:49:02 ID:FrVWum8cO

>>178
いや、そんな事は誰も言ってないし。
ためになる不調や故障ネタは大いに結構だよ。

ただＰＳのネタは完全に自分だけの不調ネタじゃないか？自分好みの不調とでもいいますか。。。
そういうのはヤメロって事だよ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 13:10:33 ID:5QXGYkFoO

スレの趣旨に反するもの、不適切な内容があるのなら削除依頼へどーぞ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 13:35:42 ID:M0Wq9XbMO

全然まったりスレじゃないな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 18:38:28 ID:iMhcTG8s0

とりえあえず、パワステの話はディーラーへでも行けってことで終了。

ここからは、マッタリ行きましょう。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 22:26:23 ID:Kd+ODXhZO

AS、RSではないが他所の車種ではグレードの違いで喧嘩するスレもあるから
よっぽどマターリしている方だここは

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 00:48:01 ID:+rToErRbO

>>180
パッドは今まで純正、エンドレスSSS、プロジェクトミューB-SPECを使った。今はアクレのライトスポーツ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:18:20 ID:2YVphj3t0

俺の車歴
ﾚﾋﾞﾝ(AE111)→180SX(RPS13)→RX-7(FD3S)→ｶﾙﾃﾞｨﾅ(ST246W)

俺の乗った車は確実にこの世から抹殺されてゆく…
次は何に乗ろうかな…？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 00:48:13 ID:AzERGEJj0

>>188
クラウンかカローラに乗ってくれ
で、本当に188が乗って抹殺されたら笑うな

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 03:17:11 ID:Kz1Ttiq40

>>188
ﾚｶﾞ(ryに乗ったら　とかｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 06:08:47 ID:PDqwnvMKO

あえてフニンキ車に乗り続けてるだけのことだろうが

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:21:54 ID:2PK/F8ty0

フニンキってもレビンは20年以上続いたし
RX-7の元はサバンナから来てるし、歴史はある
どれもだいたいはそれなりに一世を風靡した車だと思うが
現役のとき新車で買ってるのなら、言い方は悪いが
その時代に合わせた、付いていてけたある種のミーハーだと思う
中古で買ってるのなら分ってて乗ってるか

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:39:55 ID:Kz1Ttiq40

三段論法的にカルディナもそれなりに一世を風靡したと(ry
まぁ、良い車だと思う俺も246海苔

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 13:05:29 ID:k8kAABWl0

どう思うかは人それぞれだが、カルディナ15年続いたからね
3代続けば良い方で、短命ではないと思うけどね
フィールダーはまだ2代
ランクス、ファンカーゴなんて1代で終わっちまった
こんなのザラにある

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 13:17:13 ID:l06aU0zM0

>>188
ＭＩＮＩなんてどうだ？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 16:40:34 ID:NYPG2l4n0

おいらのST246W（N）、もうすぐ5年・8万km。
前期型の終りの方。かなり気に入ってます。
もう1回は車検通すけど、この次はどうするか・・・？

デラで資料を見せてもらったが、次期マークXは、3代目カルを見たときと同じくらいの衝撃を受けた。
正直ホスィ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 17:03:02 ID:va3TsyfU0

次期マークXは値下げしてくるよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 20:01:16 ID:0ZAqJMRbO

カルディナ廃盤にしてマークXなんか残した所で
あんなのカルディナよりも売れてないだろ
しかもどのメーカーも2Lクラスを空洞化にしてやがる

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 22:13:41 ID:mQJ2QZQC0

188です。
ｶﾙﾃﾞｨﾅ以外は全部中古です。
その時その時に求めている要求を満たしている車を買っていったら
あのﾁｮｲｽになりました。
今、狙ってるのはIS350・ｲﾝﾌﾟAﾗｲﾝ・ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ3.5です。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 23:15:34 ID:TviYRoOM0

>>198
排気量を増やすのは税金面で国に・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 19:32:21 ID:rRd3X5Ud0

>>188
アクセラはどうよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:05:48 ID:Hoq1c8nU0

>>201
188です。
もうﾏﾂﾀﾞは嫌です。

203 ：sage：2009/09/10(木) 20:25:00 ID:uWDHokIw0

>>199
俺がその中で買うのなら、IS350かな。
もちろん、199さんの年齢にもよるだろうけど。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 20:42:42 ID:rRd3X5Ud0

>>202
じゃあSX4で

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:43:32 ID:RvU9zrInO

ベストカー情報だがプリウスワゴンが出るらしい
サイズ、ポジション的にはカルディナくらいなのかな
価格は230～320万円
うちは走行5万キロ、車体価格30万のカルディナ中古を買った
例えば車の寿命、乗り換えを10万キロとして、ガソリン代1L130円、燃費10km/Lの車が
10万キロ走行するのにガソリン代130万円を必要とする
5万キロ、車体30万円の燃費の悪い中古車を2回購入した場合
30万円×2台＋ガソリン代130万円＝190万円
新車のプリウスの車体価格に届くか届かないか微妙なとこ
いくら最新エゴカーと言っても、全くガソリン使わなく
無エネルギーな車でもない限り、ガソリン代は発生する
税金、維持費、消耗品等を省いた単純計算だがエコカーとはホントにエゴカーなんかな？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 06:46:39 ID:eRaHoZizO

エコカーの定義を履き違えてるよ。
維持費云々ランニングコスト云々は全く関係ない。
地球に優しく優しく。
ポンコツ車は優しくない

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 07:56:56 ID:uFyvebWM0

>>205

燃費10ｋｍ/Ｌで10万キロ走行なら消費ガソリンは1万Ｌ。これが燃費20ｋｍ/Ｌ
なら消費ガソリンは5000Ｌ。どちらが資源の節約になるかは明白。

ただ、どちらの車が財布にやさしいのか？ハイブリッドなど燃費の良い車を作
るためにどれだけの資源が余分に使われ、また、製造中に二酸化炭素等を多く
排出するか？は別問題だが。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:17:40 ID:IWYVTcMI0

最近言われてるエコ替えには初期投入がどこか行ってて
一般ユーザーが支払う光熱費だけが安上がりなもの
エコみたに言ってる傾向があるね
再利用、買い換えないエコもあるし

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 09:24:23 ID:m8/meuiM0

>>7-8のように
わずかなガソリン代の節約により
不具合で部品交換でもしたら全くの無意味とかね

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 10:31:05 ID:4WFrfyb/0

わずかなガソリン代の節約がどういう不具合をもたらしたの？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 11:12:33 ID:Tguhqmgy0

こんな映画ばっかり作ってたら、そのうち誰もお金出してくれなくなるよ。
ラジオの中で、今度の映画の出来に凄く満足してるって言ってたから期待してたのに・・。
どうせ、多くの人に理解してもらえる娯楽作品なんて、撮れる才能無いんだろうな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 11:27:10 ID:uFyvebWM0

>209はガソリン代や部品交換代のような「お金」でしかエコが語れないのか？

「トヨタのエコ替えなんかは詐欺だ。長く車を乗ることのほうがエコになる場合も

ある」ってのは誰でもわかっているよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 23:48:10 ID:0xrMRXeeO

不特定多数の人が見る掲示板でわかっている者が
いちいちわかっているとレスするほどイランものはないわな

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 01:03:30 ID:3rhy3llv0

ほんとそう思う。
でも彼は言わずにはいられないんじゃない。
いるよね社内にも

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 16:19:51 ID:uPpJ0yND0

さ、土砂降りだし洗車すっかな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 20:04:24 ID:uix1QNXMO

久しぶり覗いたら、なにこのマターリどころかギスギス具合

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 20:19:00 ID:kG7LX36K0

>>215
雨の日に傘を差して花壇の花にジョウロで水をやっていた死んだ爺ちゃんを思い出した(´･ω･`)

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 21:29:40 ID:TwJzjm32O

>>216
考え方の違い、あるいは質問等で分からないことがあると
上から目線で相談者叩きや初心者叩きの傾向があるね

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:19:23 ID:lGk1P2/bO

○○ヤメロとか自治気取りもね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:27:27 ID:9x/zIy/M0

GT-4Nの新車が欲しいと思う今日この頃
皆様いかがお過ごしでしょうか

221 ：214：2009/09/13(日) 04:40:34 ID:5qutBdtoO

>>217 >>218
すまんかった。
以後気を付けてしばらく黙っとく。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 17:23:01 ID:Tea2ez1y0

>>206
アルファードもエコカー（笑）

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 23:02:29 ID:M2GCDlU10

GT-4Nに115φ左右2本出しﾏﾌﾗｰ付けたいんだけど
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工いるしどこからも出てないよね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 07:24:45 ID:X3SYSXyAO

ワンオフ、バンパー加工で活けるよ！

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 14:31:04 ID:zn+dtuCVO

無い物は作るのが醍醐味!!

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 17:42:43 ID:wXjjzVLJ0

エコだと思い込んでることがホントにエコなのか疑問だったり
エコでないことが多々あるからね
エコバッグ、リサイクルペーパーなど

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 13:38:45 ID:b8C4SWJ5O

AZT241W
16年式
100000キロ
最近気付いたんだが
ベタ踏みするとエライ白煙吹くんだが…
オイル上がりか下がりか
それともこれが噂のスロットルバルブの云々なのか皆目検討がつかないんだが
AZT241Wはスロットルバルブが吹き返しで詰まるって聞いた事があるんだが
その場会どんな症状が出るのでしょうか。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 20:12:49 ID:TI6AR1eJ0

>>227
その距離だとオイル下がりの可能性が高いな。
適正なメンテナンスをしててもシーリングの劣化で発生するし。
エンジンのヘッドを開けてシール交換コースだな。
修理費は大半が工賃なので、それほど掛からなかったと思う。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 20:26:43 ID:8mlY2DDx0

ST215W前期を１年ほど前に購入した者です
よく「エキマニからの排気漏れ」というのをネットで見かけますが（現在のこの症状は出ていません）
対策済みのエキマニかどうかを調べる方法はあるのですか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:11:55 ID:b8C4SWJ5O

>>228
ありがとうございます。
まだ中古車屋の保険期間内だから交渉してみます！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 23:15:26 ID:KToS6Um80

>>229
俺もST215W乗ってるけどST215Wは前期後期問わず問題ありだよ
エキマニの遮熱板取ってみたらわかるけど左端のボルトが無い
エンジン側にネジ穴はあいてるけどエキマニには穴すらない
対策としてはST246Wのタービンエキマニに乗せ変えなんだけど結構費用がかかるはず
タービンとエキマニが一体型なので高いですよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 23:50:25 ID:8mlY2DDx0

>>231
遮熱板外さないと分かりませんか。左側ということは運転席側ですよね
今度確認してみようと思います。まあ、対策品ではないと思いますが。

カローラ店で購入してロングラン保障があと２年弱残ってるのでその間に
排気漏れ起こしたら保障で直るのかな。だとしたら逆に排気漏れ起こしてくれた方がありがたいのかもｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 03:49:54 ID:U/8vZ3ZdO

>>227-228
そのオイル下がりの症状になると修理費用はどれくらい掛かるの？
オーバーホールとはまた別？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 06:37:18 ID:UXAJr+pHO

>>232
排気漏れは対象外だよ。残念。
>>233
２０万～３０万ぐらい

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 07:13:42 ID:ZBfRENW50

>>234

バルブステムのオイルシール交換が２０～３０万も掛かるか！

うちも交換したが７～８万だった。Ｄラーでだ！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 17:19:34 ID:X+N+XSLZ0

>>229
どんな症状？私もST215です。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 19:20:17 ID:k8IAe4Y10

>>232
231の者だけどこの辺を参考に
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=26&ci=153
保証で治した人もいるみたい

俺のST215Wも6万キロ超えたから心配なんだよね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 01:54:04 ID:3P/iMCnr0

210系って壊れやすいのー？
心配だな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 02:00:08 ID:Eaxp6fa/0

電線にスズメが３羽…ではないが
ルーフレールにスズメが何羽も止まってた
はじめて見た面白い光景
車に乗るから近寄ったら飛んでった

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 02:24:19 ID:VFDVRouV0

ターボ車だけ壊れやすい

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 07:09:38 ID:FV2vvnN70

AT211系が最強

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 10:43:25 ID:epsBRqF60

>>239
レールに鳥モチ付けておくとか

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 11:49:57 ID:UdwvWlA9O

俺の９年式２１５Ｗは、現在２０万㌔。
トラブルらしいトラブルは皆無。
リヤマフラー腐って社外のマフラーに変えたぐらいか。
５千㌔で中古購入して、オイルメンテナンスだけはきっちりやってる。

当たりよかったのかな？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 21:00:39 ID:NZak9o+10

北国は塩にやられる
足回りはトラブル三昧
トラブル無しに２０万キロは羨ましい

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 22:00:18 ID:t9pivYwa0

15年式ST246W-N
走行7万㌔
ｼｮｯｸﾌﾛﾝﾄ2回交換(2回とも異音の為)ﾘｱ1回交換
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ&ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ(ｼﾞｬﾀﾞｰ発生の為1回交換)
ﾊﾞｯﾃﾘｰ(電圧低下1回交換)
純正ﾚｶﾛ(脇の幅調整動かず部品交換)
こんなもんかな

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 02:07:26 ID:HYvZYwCQ0

>>233
3万5千円くらい

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 02:45:47 ID:NxZX49VK0

>>246
そんな安いの
>>234は20～30万
>>235は7～8万
ずいぶんバラバラだな

248 ：２４３：2009/09/19(土) 09:43:41 ID:spxI7Z4JO

>>244
２４３ですが、もろ北海道で使用してます。
下回りの防錆処理はしてました。ロータなんかは研磨して消耗品の類は変えてます。
ショック＆サスは、純正が購入直後ＴＲＤに変えました。
２０万走ってベアリングやクラッチ他エンジンの類もノートラブル。
何か大きく壊れたら代替しようと思いつつ、壊れないから車検もう２回は通してますね
欲しい車ないし

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 10:03:23 ID:spxI7Z4JO

>>247
バルブステムシール全数交換の標準作業時間が、８時間。それに工場のアワーレートをかけて。普通のＤは９千円ぐらいか？。
あと部品代が油脂入れて２万５千円ってとこかな？
ただしいざ開けてみたらステムシールだけで済まない事が多いですよぞ！

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 23:51:26 ID:9ced94XI0

>>243
トヨタ車は90年代初め頃が品質のピークだと思う。
性能は別として、何年乗れるかと言う点だけなら、
今のクルマより90年代半ばまでのクルマが上じゃないか。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 00:28:01 ID:WfkPsyTu0

でも210は90年半ば過ぎたバブル後のキャシャな造りだよね
カリディナだからそこまでヒドくはないが
同時期だとカローラ110、特に前期なんか造りが酷いもんだ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 01:48:33 ID:SHlDqB5c0

今日GT-Tエアリアル　サイプレスグリーン　H10年式58000キロを57万で契約したよ
初めての車だから楽しみ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 02:01:10 ID:qo7hpowE0

オメ
ターボではないがH9年5万キロだから似たようなもんだね
エアリアルだとルーフレールがカラードなんだよな
そうでないルーフレールは黒なのがすごい気になる
ボディカラーが黒だと同色だから気にならないかも

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 02:20:14 ID:f3Ifayvw0

うちのH7年ST195Gは、まだ6万kmしか乗ってないからかもしれないけど、
今までにトラブルらしきものは無いですね。
本当に丈夫な車です。今や時代遅れな3S-GEも「オイラ頑張ってます！」的な
ところが気に入っています。
それなりに外装はヘタってきたけど、愛着あるんで来年の車検は通すつもりです。

チラ裏失礼しました。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 03:08:11 ID:xwpcjl3q0

頑丈さでは190＞210＞240ってところか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 03:27:46 ID:3E5Ug1Kt0

ボディー剛性は２４０がピカイチね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 03:37:14 ID:61lV8jmu0

俺の215Wは購入して１年半になるのだが
今年の車検でパワステポンプ交換、プラグにオイルがって事でガスケット交換（両方とも保障範囲内）
はずれ引いたのか？（泣）

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 04:05:36 ID:EENEQQj80

1AZ-FSE
エンスト多発で爆弾抱えてるD4エンジン
不具合部品も交換され多数の廃棄のゆえエコでもない
こんなので進化、向上か？退化だな

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 05:23:47 ID:RbOUeO750

保障範囲内だし直すと言ってるのなら、素直に修理してもらえばいいんじゃないの？
購入するときとは裏腹に、手を返したように
何だかんだこじつけて直さない、知らん顔する中古店や店員よりはマシなのでは？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 06:53:21 ID:aHLvfkxIO

そうそう。保証期間中にやれるもんはやっとけ。
そんで１０年も経つ車買ってから、やれあそこが壊れただのあまり文句言うな。
昔なら１年車検に格下げになってるぐらいなんだからよ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 09:46:50 ID:NB3ng6WK0

>>258
それは2.3日に一回ﾚｯﾄﾞまで回してやれば
なりにくいんじゃなかったっけ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:23:06 ID:o6Qa5vU40

下に出ている女子アナヲタとは俺のことだよ
ヲタクで悪かったな！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 23:49:13 ID:CsFnr//d0

>>261
俺のはレッドゾーンまで回した事ない
が、エンストなんて起きた事ないぞ（4.5万㌔走行）

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:00:40 ID:VWFfLgDn0

2、3日に一回レッドって逆にエンジンにはどうなのかな
たまにはブン回すと効果的とか、直噴エンジンスレ等に書いてあったような
例えば、ターボエンジンやディーゼルエンジンにはそれぞれの特性があって
ある程度でもの特性を理解して使用するのが大事だと思う
同様に直噴エンジンにも特性があって、たまにはブン回すと効果的だとか
メーカーや販売店サイドでは、取説に記載したりユーザーに意識付けとかしてたのかな？
使用環境によっては不具合発生して保障期間の延長も有りなのかも知れないけど
ユーザーも知ってたら対策を打ったのに、知らずに乗ってたが為に不具合発生して
手遅れで、後で高額な金を請求しますでは、府に落ちないような気がする
たまたま直噴ユーザーではなかったけど、車種選びによっては他人事のようには思えん

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 00:53:40 ID:rGhZqa/Q0

洗車してピカピカになった

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 01:57:42 ID:HlDqYJWvO

うちのH6/ST195Gモッコリスカイキャノピーとも、もうすぐお別れ。
車検通して4ヶ月でお別れの決断をすることになろうとは。
もうちょいで10万ｷﾛだったのに。

免許取ってる時からカルディナに決めてて、
社会人なってから、中古だったが11年以上のお付き合い。
子供の物心つくまでは乗るつもりだったんだがなぁ…
いざお別れとなると感傷的になっていかんね。

みなさんのカルディナは、これからも末永く元気でありますように。

長文ﾁﾗ裏失礼。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 03:46:13 ID:+paBLx820

逆算ではないが11年乗ったってことは、1998年にH6（1994）年式を購入だね
購入時期がよく似てる
うちは11年乗った1995年式カローラを1998年に購入、今年廃車
当時ホントはカルディナが欲しくて時期的には190系かな
使い勝手が良さそうで買う気満々だったのに
中古屋に行ったら、見た目走りそうな1600ccカローラがあって
急遽、路線変更して買ってしまったのが運のつき
見た目だけで、ぜんぜん走らなくて不満だらけ
絶対的なスペックは低かったけどバランスは非常に良かった
それでも何だかんだカローラに11年も乗ってたけど10万キロ行かずに壊れはじめ
次何を買おうかなーと考えていた所、かつてカルディナが欲しかったのを思い出して
210系2000ccを今年購入
210系カルディナの方が正直言って、見た目だけでは大きくて重たそうで
走りそうにないボデっとしたスタイルだけど、すごい力がある
廃車したカローラの方が見た目、小さくて軽そうで室内色が黒でスポーティーな雰囲気で
いかにも走りそうなのに見事に裏切られた感じ
排気量ってモノを言うんだなと思ったのと、11年経った今頃
カルディナにしておけば良かったと後悔、まさか11年後にカルディナ買うとは思わなかった
これから長く乗るよ
ホントにチラ裏スマソ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 13:03:59 ID:1avgRGXk0

今後買いたくても無いんだよね

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:21:06 ID:ba7RlDbX0

今日久々にコンパウンド掛けた
２１５Ｗのスーパーホワイト２の白さがよみがえり満足

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:35:02 ID:xiQbaA8V0

>>268
どの代で？新車に限定しなければ
3代目、特に後期ならまだ走行少ないのは入手可能でしょ
新車でなら後継・位置付け的にはプリウスワゴン？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:41:58 ID:Mifmb25f0

>>269
もしよければどんなコンパウンドかおしえていただけませんか？
うちの車はワックス掛けても光らないんです。この前古いガードレールといわれました。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 18:21:11 ID:ba7RlDbX0

使ったのはホルツのリキッドコンパウンド極細（１ミクロン）だけど
俺の車は２年前に買ったときに一度磨いてもらったから傷も少なかったしもっと細かいコンパウンドでよかったんだけどね
>>271の車の塗装状態がわからないから何ともいえないけど
光らないって事は洗車傷が結構ついているのかな？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 18:45:46 ID:S3U6/lGn0

うちの近所でも洗車してるのをよく見るけど
そのわりにはピカピカになってないんだよね
年式古いのもあるけど、磨きすぎて傷だらけなのかも
洗車しすぎてもダメだし、洗車しなくてもダメだし程度が分からん
洗車の程度は？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 18:51:34 ID:Mifmb25f0

>>272
10年目なので経年劣化だと思います。
スタンドの人には古くなると粉吹いた
みたいになる。ひと皮剥くとピカピカ
になると言われたけど3万円て言われて
逃げてきた。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 19:01:08 ID:ba7RlDbX0

イオンデジポットかな？
だとしたらシュアラスターのスピリットはどうだろう？
ホワイト用でも研磨力は強くないしシリコン入ってるから多少の傷埋め効果もあるし
ワックスならそのまま掛けてもいいしね

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 21:25:19 ID:iojBvLby0

コンパウンド掛けすぎ注意
角の塗装がすぐ無くなるよｗ
車屋さんは磨く時　角にマスキングテープ貼って養生するんだよね

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 07:20:47 ID:XaHJ1OIT0

洗車、ワックス掛けの頻度をキボン
ボディーコーティングなども

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 07:29:49 ID:NmrXJY0S0

>>277
洗車wax、恥しながら年数回。
コーティング無し

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 16:53:41 ID:Q6JO+T4W0

運動になるので半年振りくらいに水垢落としでもするか・・・

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:15:29 ID:kPbtUmOhO

洗車WAXでも下地をちゃんと作ればそれなりに艶が出る
が俺の持論。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 01:49:00 ID:vYV0OQ5d0

左（助手席側）のヘッドライトのバルブがきちんとロックされない・・・
一応走ってる振動くらいでは動かないからまだいいけど
ずれる時は左側が車の５ｍ先を照らしてしまう
ロックするピン？が曲がっているのかな？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 01:59:31 ID:LyQ0/1/y0

>>281
ピンが外れてるか、バルブがちゃんと奥まで入ってない。
その状態でも外カバーやゴムカバーは着くから落ちるようなことはないだろうけど、
バルブの熱がうまく逃げなくてソケットが焦げたり溶けたりするかもな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 02:16:35 ID:vYV0OQ5d0

>>282
外から見ると（運転席側と比べても）バルブは入ってると思う
運転席側と同じように（左右対称と考えて）ロックしようとしたんだけど
パチンという感じでひっかからないんだよね
一度ディーラーに相談してみようかな

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 02:27:24 ID:LyQ0/1/y0

>>283
最悪、ピンを引っ掛ける灯体側の部分が壊れてる。
引っかかる部分がなければバルブは固定できないからね。
目視しにくい場所は小型のミラーで確認してみるといいよ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 02:36:38 ID:vYV0OQ5d0

>>284
ありがとう、明日ってもう今日だな確認してみる。
もしピンや固定する側が歪んでたり壊れてたら保障で直らないかな
無理だったらこのまま様子見かな。ライト高そうだし・・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 17:08:39 ID:iG2XuLDU0

前期型ST19#にこれって付くのかな？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f84059749
台湾製で浸水が心配だけど、まあそれはシーリングするとして、
ヘッド側にポジション用の穴が開いているかが気になるよ。
裏側の画像も載せてほしいな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 20:04:13 ID:kcEfIYWA0

>>277
H15.2のST246Wで、納車時にﾌｯ素ｺｰﾄをしてます。
洗車ﾜｯｸｽは一度も掛けたことは無いです。
ただ、1年に1回ｺｰﾃｨﾝｸﾞのﾒﾝﾃﾅﾝｽに出しています。
磨き傷は、かなり少ない方です。

洗車頻度は、雨で汚れたら洗う程度ですが、今の時期
は、虫がﾍﾞｯﾀﾘ付くので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞから帰ってきたら水をか
けて大雑把に落としておきます。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 22:21:40 ID:rDFw+et50

H15のST246白

半年に1回程度のグラスガード
雨が降ったらジョイで洗車
たまに雨の中洗車タオル？でジョイをぶっ掛けて放置。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 23:27:00 ID:HIrnvlc70

>>286
拡大画像を見た感じだとH4の斜め下にポジション球が見えますよ。
付くかどうか分からないけど、防水加工を推奨するあたりが心配ですね。
なかなか引き締まった感じになりそうで、ちょっと気になります。

290 ：286：2009/09/24(木) 01:08:07 ID:5tC5WKpN0

>>289
あっ、確かに有りますね。ありがとうございました。

これにウインカをステルス球にすれば、少しは締まった面構えに
なりますね。
後期型ST19#のマルチリフレクタを移植するよりは簡単そうですかね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 07:01:52 ID:rYGj0X9vO

１９系の後期のブラックリフレクタって言うのかな？
あれかっこいいよね

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 19:41:50 ID:ciONFH4f0

タイヤ高いな・・・

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 12:30:29 ID:iWQUJGbUO

中古でRE040履いたらグリップが上がったのを体感できた。
直線でもタイヤがビタッと接地してる感覚。
反面、なんか転がり抵抗というか重さも感じる。

今まで履いてたタイヤがバカ過ぎたから体感できたわけだが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 13:26:33 ID:SA5r1/ZwO

同じタイヤサイズでも銘柄を変えると、重さが変わるとか聞くが
どんな感じだろ
プレイズは軽くなったとか聞くが

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:28:39 ID:qxUeCVWz0

アクセルを抜いたときの空走感がなくなると同時に、目に見えて燃費が下がるｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 01:42:00 ID:I/8YbGBS0

>>295
どんなタイヤ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 11:03:00 ID:dXhFWUwOO

バイアスで極太ならありえないこともないと思う。

今時バイアスがあればな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:54:18 ID:ipm4+5Iy0

ST195G H7年式TZ-G　発表直後に新車購入で15年目
現在126000㌔ｵｰﾊﾞｰ
まだまだ元気　

　
>>294
ﾌﾟﾚｲｽﾞはかなり軽くなるがその分ｸﾞﾘｯﾌﾟも悪い

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 07:39:05 ID:bf9OcmoaO

何と比較してプレイズがグリップ悪いって言ってるの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 08:42:55 ID:ECH4blDSO

>>299
Ｓタイヤ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:36:29 ID:DbNd4N0/0

ヨコハマのmap iはリムガード付いてたから良かったけど
今のは付いてないのが残念

302 ：298：2009/09/29(火) 23:23:26 ID:VxiNFXKx0

>>299
ﾌﾟﾚｲｽﾞ（PZ-1）の前にﾎﾟﾃﾝｻﾞのG3履いていたけど明らかにフワついた感じと妙なﾊﾝﾄﾞﾙの軽さにはじめは戸惑った
高速でもそこそこ走るけどぬあわ以上のスピードはちと不安

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:47:47 ID:7ZOcAnMD0

G3は手に入らないしね

304 ：298：2009/09/30(水) 00:36:59 ID:lgHPJX8X0

>>303
そうなんだよね
次は何にしようか悩み中
　
あとは社外のｼｮｯｸで足回りはまずまず

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:45:14 ID:LMgP8F3g0

>>296
REGNO

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 05:57:01 ID:EID9IyGZ0

>>291
エアリアルと特別仕様車に設定があったよね。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 07:18:39 ID:YpCxpr4CO

ブラックアウトしてるとライトの黄ばみも目立ちにくいしね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:57:49 ID:A1Xu1b2r0

>>306
俺脳内予想
初代マイチェン後エアリアル売れね
●地理触れ区他ライト大あまり
トヨタヤバイ

えーい、特別仕様車全部（FZ含むｗ）全部に付けちゃえｗｗｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:17:03 ID:YpCxpr4CO

２１系の特別仕様車ツイスターのTWISTARエンブレム見かけると、なぜかケンタッキーのを思い浮かべちゃう

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:27:25 ID:02rM3xOR0

今日１９系のフィールドハンター見た
あれ３ナンバーだったんだな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 00:50:08 ID:R0SZGbTk0

>>307
21系前期までのヘッドライトはガラス製だから黄ばみは無縁でしょ
昔の車はほとんどガラス製だったのに
樹脂なんてメーカーの都合なだけでユーザーにはメリットないな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 05:52:16 ID:3vUPgquFO

マルチリフレクターのライトは全部樹脂だと思ってたら違うのね。失礼しました。

あのライトの黄ばみって直射日光が悪さするんだろうか？
車庫保管してる車はあまり目立たないような。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:26:46 ID:pKRFefoS0

>>312
紫外線による劣化だったと記憶してる
HIDの光にも紫外線が入っているから、レンズの内側からも
劣化するとかしないとか…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:49:47 ID:MVE4Hfx/0

樹脂の方が安くて軽いという理由だけで採用されてる。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 01:06:24 ID:hI+NGQ/U0

樹脂になってからヘッドライトユニットの値段は確実に高くなってきてないか？
ガラスに戻して欲しいよ、黄ばみとかないし

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 04:30:06 ID:jfjPVDZj0

黄ばみさえなければ別に樹脂でも構わないのだが
事故ってライトをクラッシュしてユニットごと交換するにも
ガラスと樹脂とでは、どうせ値段は幾らも変わらず
何万も取られるわけだろ
それなら黄ばみのない綺麗なガラスの方が良いかな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:19:53 ID:TIivPMnx0

14年式ST246Wの純正ﾅﾋﾞに地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅｰってつくんだっけ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 18:35:18 ID:Ewwpeu310

外部接続経由なら。
あんしんmini付いてると地デジ１セグチューナー受信できないことが発覚ｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 02:35:00 ID:54Xh4hIr0

ドラレコと地デジと何か関係あるのか？
エクリプスのドラレコ付けてるけど、地デジ化は無理なのか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 07:58:15 ID:elAGnN2W0

あんしんminiノイズが凄いｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:11:19 ID:g940ackv0

それじゃ、あんしん出来ねーじゃんw

210系はリアに牽引フックないの？
探しても見当たらない

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:51:45 ID:elAGnN2W0

安心して運転に集中してくださいとの気遣いです

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 19:02:28 ID:ZX8JH+BQ0

なるほど、それでテレビを見れなくしてるのか

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 11:18:04 ID:ELj/wezt0

保守age

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 03:03:13 ID:kFMRvx2S0

保守ageされるほどにまでなったか・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 06:50:37 ID:pWQVF8ZL0

何を今更

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 09:46:52 ID:oZO4pIVI0

では、10月なのでスタッドレスの話題でも

カルディナに限ったことではないが、
当初安売りセールにかかるタイヤは、製造年月を確認汁ｗ
オクで格安だったら、新品だけど、数年前製造なんてよくある話だ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:30:27 ID:uGnZ+3s4O

気にしなきゃたいして問題ない。０８ぐらいなら問題無し。
安きゃいいよ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 18:51:45 ID:TIB6yIlX0

明日の朝、用があって東名高速使うんだ…行きたくねえよ
車は俺のGT-T
頼んだぜ相棒…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 10:10:59 ID:0G5OEbOHO

先日、３日間で2000㌔走ってきた。
東名に北陸道に東北道、1.8Zだけど快適に運転できたよ。
良い車だね。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 18:56:48 ID:Q5vIskrwO

3代目はドア開でマップランプ点灯する？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:46:07 ID:c2Xh9bya0

14年式ST246WN
そろそろ車検…
特に不満は無い
不満は無いがなぜか買い換えたい病が再発しそうだ…

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:18:39 ID:VAKuzqnX0

>>332
あなたが代替すると、マレーシア人か露助が喜ぶ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:31:20 ID:NQugFcNO0

カルディナ.comってなんですか？＞＜

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:42:20 ID:c2Xh9bya0

>>333
なんで？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 23:05:37 ID:W5Kj8yzz0

>>332
N海苔なの？いいなぁ。
ｹﾁってgt4（H15）にしたのだけど、今となればNにして
おけば良かったと後悔・・・。
不満が無いなら乗り続ければ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:50:39 ID:JU5Oek+Q0

>>336
特に不満はないけど乗り換えたくなるから
｢乗り換えたい病｣なんだよね。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:17:23 ID:qeFL3w320

昨日右ブレーキランプ切れてるの気付いたから交換しようと
買いに行く途中に左も切れた
ハイマウントは点いてるけど追突されないかヒヤヒヤだったよ・・・

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:13:42 ID:KVIqD09/0

後ろにベッタリと迫る車には
わざとブレーキランプを付けない減速の仕方もあるな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 04:18:06 ID:bSfjXj9E0

2代目はマップランプが一つしかないし
ドア開けても点灯しないから使いにくい

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:37:46 ID:fFDcBRLiO

ｳﾁの2代目はﾑｰﾝﾙｰﾌ着いてるおかげで、LEDのﾏｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟをつけようと適合表を見たら載ってなかったよん(´･ω･`)

どこかに合うようなやつはないかなぁ(´･ω･`)

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:50:43 ID:5j1hc1CX0

カルディナ復活しないかなー。　
GT-T海苔だけど、只今16万ｷﾛ（ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ）。
この減税と補助金の時期に買い替えを、検討してるけど
欲しい車がないのが現実・・・・　　

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:50:12 ID:VP+6P2cb0

>>341
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up104474.jpg
写真の右のG14がマップランプで、左のT10×31が室内灯だと思ったよ
T10×31の下にT8×29とも書いてあるので、確かトランク共用だったかな？
2代目はコスト削減のせいかマップランプが1個しかなく
マップランプ用は2個セットが多く、1個売りは目立たない所にあるか、扱ってないとこもあるんだよね
マップランプの所にネジがあるけど、それを外せば簡単に交換できるもんなの？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 01:38:57 ID:rBgu3HUd0

>>338
怖いくらいすごいタイミングだなｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 02:25:54 ID:rhqqm7zz0

>>341
うちのST195G前期もムーンルーフ付きのため、マップランプ用電球は
G14が一個のみ．．．。
試しにLEDが4発付いたG14タイプに交換してみたけど、なーんか暗い。
そこで、単発SMDが3×4でG14を含む3タイプのコネクタ付きのものに交換したら
まぁまぁの明るさになったよ。

ちょっと話がそれてスミマセンが、ついでにメーター用T10ウェッジ球も
3chip×5SMDに交換したら、ムラ無く白くクッキリ見えるようになりました。
あとはカーテシランプに広角LEDをいれて、ボロ車のLED化お色直しは
この辺までにしておこっと。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 03:00:51 ID:usjpaJ3f0

http://kita.kitaa.net/10/s/10mai318630.jpg
もう画像が流れてたので別のロダに貼り直した

>>345
ムーンルーフが付いてるからマップランプ１個なのか？
LEDだから白くて明るすぎるのかと懸念してたけど
逆にLEDが電球より暗いのかよ、ガッカリだ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 03:43:36 ID:+0d0lV+vO

>>341です～、皆さん情報ｻﾝｸｽです。

LEDは明るいって評判を聞いてましたけど、物によっては暗くなっちゃうんですねぇ…
ちょいと検討してみるです♪

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 07:55:11 ID:I2faYAy+0

俺もｶﾙﾃﾞｨﾅ復活を願っている。
ｲﾝﾌﾟSTI Aﾗｲﾝ出た時、ちょっと惹かれたのは内緒…

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 08:25:55 ID:D3X76TJAO

古い車乗ってる人ほど、室内のランプ純正から交換したり、
スモールライセンス、ヘッドランプやフォグランプまで交換してる人が多いよね。

現行型の新車買うオーナーはほとんど純正のままだ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 17:47:44 ID:A1227VZlO

そりゃ現行車は今時のかっこいい形をしてるからかっこいいよ。
「今」の目線で見てるんだからかっこよく見えるのは当たり前。
それが悔しいから少しでも自分の好きな車をかっこよく見せたいのはいけないことか？

351 ：345：2009/10/13(火) 00:31:59 ID:p3QoOTcQ0

ゴメン、ムーンルーフ無しのマップランプがどんなのかは判らないけど、
うちのはこういうやつです。
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai319531.jpg

カバーを外すと
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai319530.jpg

ちなみに、この時に付けていたのは「RAYBLIG RC64」です。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/led_color/led_color.html

照射方向はこのままで広角タイプのLEDにすれば、左右のレンズに
より光が届き明るくなるかも。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 16:11:28 ID:/ng0/zVU0

>>351
404 File Not Found

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:38:22 ID:p3QoOTcQ0

流れちゃったので再up。

マップランプ
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai320170.jpg

カバーを外した画像
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai320171.jpg

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 23:42:17 ID:aUOUwnpo0

>>351 >>353
ども、RAYBLIG RC64参考にしたいと思います
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai320170.jpg に写ってる
左側のネジを外せばカバーは取れますか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 01:03:07 ID:+rQJL1cu0

>>354
はい、カバー自体は左側のネジを外せばOkです。
あとは確か4箇所のツメでとまっているだけです。

RC64の明るさは良く、青みの少ないホワイト光ですが、
もう少し光が広がってくれれば．．．。
G14でこのタイプではまともな方だと思います。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:23:55 ID:lNRITebW0

332です。
やっぱり車検通す事にしました。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 08:26:30 ID:d01LSjKl0

>>356
いいんじゃね？飽きたら別の買えばいいし
７年目って、不満は無いけど「飽きちゃう病」ってあるから
俺は初代を７年で離して、えらく後悔したもんだ

って、そいつがまだ近所を現役で走ってるから
乗ってるのも正解だったか？と思う今日この頃

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 14:40:52 ID:h9Czxr6H0

保守age

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:38:24 ID:Hudc8bkrO

ＳＴ２１５ＷでエンジンとＶＳＣの警告灯が点灯、オーバードライブとマニュアルが点滅、メーターの針は０のまま不動、オドメーターはバグりました。ATでは異常なく走行できましたがMTはシフト出来ませんでした。寿命？ちなみに129000km。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:47:04 ID:Hudc8bkrO

それって車速センサーが壊れてるような気がする。メーター壊れていたらブレーキの警告灯も点いてもよさそう。あとはＥＣＵか断線、接点不良。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 23:49:02 ID:Bkmpfcbx0

エンジンの中に居る小人が疲れたから仕事しなくなった

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 02:40:22 ID:xgGQCjVY0

ここ最近のトヨタ車の品質低下は異常

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 05:33:32 ID:VVqv9vVW0

最近のは壊れやすいのか
新品未使用の3S-GE欲しいな
2代目GTの予備にするか、可能なら3代目のNA車に載せてみたいな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 06:15:39 ID:u3b9L+930

2代目のリモコンキーは、ギザギザキーと別体タイプが標準装備で
ディラオプションでキータイプもあるようだけど
このキータイプは、ロックとアンロックはボタンは別？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:24:18 ID:0YIWpy+h0

初代後期CZ→二代目後期Gに乗り換えた。新しい分、細部が良くなってるが
二代目の空調システムが何気に使い難い。オートに入れっぱなしの人は
いいんだろうが、こまめにACのオンオフするタイプには面倒臭いなぁ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:58:52 ID:5Am8JHHV0

今日は洗車した
パーマラックス使ってみた
寝る

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 08:51:21 ID:RZXV3dXf0

どなたか、平成15年のST246に装備されているメーカーオプションナビ
ワイドマルチAVステーションⅡの製造メーカー知ってる方いませんか？

エアコンユニットやCDチェンジャーが一体型になっているタイプです

どこの、OEMなんでしょうか？富士通テンあたりですかね？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 11:41:41 ID:Mq3y/zX+0

あたり。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 17:47:48 ID:LLre+f2x0

>>366
お疲れさまです。
パーマラックスのインプレ希望。
艶はいかが？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:44:35 ID:+Tbfniwv0

>>367
>>368
へ～知らなんだ
あれって交換不可だよね？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 22:13:32 ID:NStwLzh7O

>>370
交換は可能ですよ

オーディオレスキットをつければ、社外も装着可能です

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 01:28:55 ID:DmbCHI0w0

>>371
え、あれって交換可能なんですか？
その場合、エアコンなどの扱いはどうなるんでしょうか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 14:57:15 ID:Szq5Yen1O

>>367
明日から車検で、ついでに壊れたﾁｪﾝｼﾞｬｰ直すよ。
メーカー送りだそうで、今の時期だからエアコンなくてもとりあえず問題ないわ。
ただ修理代がｶﾞｸﾌﾟﾙ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 17:50:49 ID:U07WGf+r0

>>371
ｴｱｺﾝもあれだけど
ﾌﾛﾝﾄｶﾒﾗとﾊﾞｯｸｶﾒﾗとﾊﾝﾄﾞﾙの所のｽｲｯﾁはどーなるの？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 20:56:15 ID:D/6gFCpyO

>>374

ステアリングスイッチは使えなくなりましたねぇ

フロント、リアともにカメラはいきてますよ

どう取り付けしたかは、詳しくはディーラー任せだったので…

ただエアコンユニットはそのまま使ってます

下部のCDチェンジャーとMDは取り外して、小物入れになってます

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:07:52 ID:D/6gFCpyO

>>373

私も一回目に故障したときはディーラーに修理に出し、メーカー送り

恐ろしい見積りが出てきました

タッチパネルと操作ボタンの不良で

約15万。ハァ？と思いつつ解体屋を巡り同じ物を見つけました

知り合いの電装屋に頼んで、2個1してもらい
1000円払って直しました

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:18:01 ID:U07WGf+r0

>>376
保険？みたいやつには入ってなかったの？
なんたらつくしプランみたいなやつ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:26:07 ID:D/6gFCpyO

>>377

その手の保険は掛けてませんでしたね

正直、車輌代金を支払うのに精一杯だったもので

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 22:28:37 ID:J9y7ubjq0

ディーラーで車検通そうとしたら１０万かかるって言われた。
１０万キロ走ってるとそんなもん？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 23:23:49 ID:S+d3lHbUO

そんなもん
ディーラーで10万ならまだ良い方

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 06:38:13 ID:yI9cy+9kO

Ｄで諸費用込み１０万なら、何もなし車検の値段だろ？
交換部品増えれば１３万ぐらい、いやもっといくよ

382 ：373：2009/10/21(水) 11:00:57 ID:NsOR3fUqO

>>376
15万とはクラクラしますね。
こっちも5万くらいとは言われてるんでまぁ覚悟はしてますが。
修理代はメーカーOPナビの盲点ですね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 12:10:42 ID:VcwQGIIuO

>>379

うちなんかﾃﾞﾗで約20万って言われたさぁ～(´･ω･`)

主なｺｰｽはﾀｲﾍﾞﾙ･ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ･ﾌﾞﾚｰｷOH･ﾌﾟﾗｸﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換、小物類。

12万km走っててこのお値段。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 12:22:27 ID:xtucrQNs0

>>383
高めに見積もっておいて、新車買わせるデラのやり方
サブデラみたいなところですれば、
１５万ぐらいを高め見積もりしたかな？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 15:14:12 ID:siyfapxk0

１２～３万なら普通は安く済んだって思うよな

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:47:46 ID:SW7R8OYf0

タイベル変えたら、ディーラでなくてもそれだけで7万かかるよ。

387 ：379：2009/10/21(水) 20:41:05 ID:b3BsVWjx0

皆さん情報ありがとう。
ディーラーで通します。
予想外のお金に痛い出費だけど、安い酒に替えてがんばります・・。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:59:29 ID:tXwzWlZ6O

215何年もつかな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 02:20:04 ID:bFmxCSCzO

>>388

ちゃんと整備･点検をしっかりしてれば、結構持つ気はしますがね～…

しかし、ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰを1台38年乗り続けってｽｹﾞｰな…(^-^;)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:23:17 ID:oByoMds30

ﾃﾞﾗで10万って本当に車検通しただけじゃない？
整備調整油脂類交換で最低13万くらいじゃないのかな？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:08:51 ID:97H40L/yO

デラだとあれ直せ、これ直せ、車検に通らないとか言って強迫して結構ボッタくるよ
前の車ではサスペンスが…、ブレーキが…で直させておいて
車を長持ちさせる整備してるのならまだマシだが
その割には肝心なエンジン不調を見逃す始末
乗り換えを機にその店との付き合い方を考え直そうかなと思ったことがある
まぁいい鴨なんだろうけどね

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:15:56 ID:8hqa7a/50

でででっでででっ　　でーでー

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:43:30 ID:oByoMds30

そうか？
俺は車検の時に足回りやﾌﾞﾚｰｷ調子悪いって言ったら
ただで交換してくれたぞ？
まあ保障の範囲内だったんだろうけどね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:43:39 ID:lCWyjm4+0

>>383
　
来年15年目の車検
Dでの夏の見積では約12～3万円って言ってた
　
意外に持ち込みパーツもちゃんと取り付けしてくれるから最近ちょいちょい頼んでるｗ

あ、あと中華製HID後付け（H4H/L）でこれも車検OKだって

395 ：373：2009/10/23(金) 01:36:27 ID:nPDDw0vH0

車検終わって戻ってきた。
当初は推奨整備含めて138kの見積もりだった。
車検前に前輪から異音がして嫌な予感がしてたらブレーキディスク交換する羽目に。
パッドとプラグ交換含め正味167k。
7年たったので、つくし入れないのが辛いなぁ。

チェンジャーの方は、チェンジャー＆MDのみの取り外しが可能だったので、そこをそっくり外したとのこと。
こっちの金額はまだ未定。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:39:44 ID:zaHzT8S00

今時CDチェンジャーを使う奴がいる事自体驚き

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:44:56 ID:BAlGLSXC0

>>395
「保証がつくし」に入れないのは確かに痛いよな
高年式・多走行になる程、こういう保険は有難いのに…

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:04:57 ID:2xCZt9GX0

>>397
一回でも修理頼めば元取れるからね。
高年式・多走行になるとどうしても駆動系とか直す可能性高くなるし。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 03:24:23 ID:fMa/YoUD0

実際のところ、それは保証では・・・てな回答するディーラーもあり
延長保証も意味ねーじゃん

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:44:33 ID:fNGuHvmgO

意味不明。わかりやすく

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:10:58 ID:W0gF0AhqO

>>399

つまり…保証に入ってて、治したいと思っても｢その部分は保証ではちょっと治せません。｣
って言われたってことでは??

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:51:26 ID:EpRpPTm/0

>>401
そう
眠いときに書いたから

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:16:57 ID:WtAvLyCa0

そろそろ初期19CZが車検だ。14万KmくらいのMT。
あちこちガタが来てるのでサヨナラするのか悩む。
ちなみに今分かっている不具合個所は、
・エアコンが利かなくなる事があり、ガスもうまく入らない。（詰り？）
・Dブーツが切れかかってて要交換。
・たまに運転席側の窓が閉まらなって高速とか涙目＞＜

そこさえ直せば不満と言えば後輪のドラムブレーキと、
MT特有の渋滞時の人間の燃費が悪いくらいで、
エンジンも調子良いし気に入ってるから後は金額次第かなー。
チラ裏スマソ。。。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:31:58 ID:enQN752X0

エンジンが調子いいのは、せめてもの救い、いやラッキーかな
もし乗り換えるとしたら24系？
修理代にいくら掛かるか、好み、などとのバランスか
参考までに、21系、走行5万キロ、車体価格が30万で手に入る時代だし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:50:22 ID:6A1tomV40

>>404に付け加えて
前の車のときは修理費が掛かり
その金額を出すくらいなら別の中古車を買った方が安く済むし
幾らか年式が新しくなり、走行距離が半分になるのなら
メリットが大きいと思って乗り換えた
前の車を手放して正解だった
手放す前にも修理費が掛かってたから
ホントはもっと早く乗り換えるべきだったんだろうけど
2～3年前は中古車市場がメチャクチャ高かったたら、乗り換えを逃してた
昨年までに比べれば、今年の春からは更に中古車が安くなったから
中古車は今は買いじゃない？
2～3年前とは状況が違うし、今が購入するタイミングに当たった人はラッキーだと思う

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 19:06:57 ID:I+Sj/aBP0

>>405
同意、
二代目前期あたりまでは、もう値段があって無いようなもんじゃないかな～？
初代、二代目ともトラブルが少ない、頑丈なクルマなようですんで、

>>403さんなら、車検プラス修理代で、
かなり状態の良い初代、もしくは二代目が買えると思いますが、いかがでしょう？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:30:19 ID:dVBINrES0

>>406
上でも書いたけど詳細、昨年末の価格で
21系前期、走行5万キロ、車体価格30万円
車検＋延長保証3年 5万円を付けてコミコミ50万円
だったよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 23:25:34 ID:BWNgEonTO

俺は今年の1月に12年式後期を車検切れで9万円
車検取って乗り出し20万円でした。
純正エアロ付きのパールホワイトの限定車らしい
走行は10万キロでタイベル9万キロで交換済み
もう1万5千キロ乗ったが調子いいです。
ディーラーメンテの記録簿だったし良い買物したと思ってます

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 03:06:32 ID:rFx3KRBv0

トヨタ車は古くて多距離の車を買っても壊れない、不具合なし
この神話がいつまで続くかね？
最近のトヨタは見えないところにコスト削ってるんでしょ
耐久的に190系、210系あたりは頑丈だろうけど
カルディナには無き260系あたりからは、どうなんだろ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 06:04:39 ID:zWcFxqDpO

世代的には２４＃系と２６＃は、ほとんど変わらないよ。
１９と２１、２４と２６と言った構図かな？
２４と２６の１８００エンジンは中身別もんに良くなったけど、シャシーは変わらん

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 15:14:59 ID:mFEb3YUo0

LF-Chに似ている

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 17:10:49 ID:78cPF75+0

もうすぐ20万

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 20:34:01 ID:Ib9JT0xq0

>>412
なにか目立ったトラブルとかありましたか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:38:44 ID:fJGBNrzp0

>>413
ST190で目立ったトラブルだけ

・パワーウィンドウが開いたまま閉まらない（欠陥部品）
・エンジンヘッドからオイルがしみてシール交換（車検時に修理）
・オイルパンからATFの染み出し（車検時に修理）
・燃料メーターの表示異常（車検時に修理）
・パワーアンテナが故障（日産で修理ｗ）
・オルタネータをトラブルが起きる前にリビルド品と交換

あとはパンクと事故くらいかな・・・
わき道から飛び出してきたトラックに突っ込んだ。

基本はトラブルが起きる前に交換修理しておくことかな。
とくに走行に支障を与えるパーツは寿命を迎える前に交換しておくと無難。
ブレーキパッドやブレーキシューも自分で交換してるよ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:09:32 ID:09Uw9OWW0

ｵﾚも最近、19系(H6年2000CZ)から21系に乗り換えた。
4年前に走行7万5千キロで買って8万キロ、15万5千キロまで乗った。

＞・パワーウィンドウが開いたまま閉まらない（欠陥部品）
＞・エンジンヘッドからオイルがしみてシール交換（車検時に修理）
＞・パワーアンテナが故障（日産で修理ｗ）

↑これはｳﾁでも出たね。PWはガラスをゆすってスイッチ入れると閉まるので
助手席と言うことで修理はぜず。アンテナは保証期間中でタダだったが、
オイル滲みは2年目だったので金取られたな。それと、オルタネータは大丈夫だったが、
3年目12万キロあたりでセルモータートラブル(ちょくちょく無反応、始動不能になる）。
仕方ないので交換したが、これは5万ぐらい取られて痛かったｗ

まあ、それでも13年15万キロ強までAC、ATがトラブルなしだったので当りかな。
あ、それと買って10ヶ月ぐらいの時にフロントブーツに亀裂を見つけたので、
これもタダで修理して貰った。これもラッキーだった。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:43:21 ID:tsLDP0570

>>414
レスどもです

一般的には目立ったトラブルとも思えない頑丈さでしょうか？
20万キロですし

個体差はあるにしても、19系は比較的丈夫そうですね。
>>409にあるとおり、21系乗ってる私も安眠できそうです。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 01:59:48 ID:Y/4f72T60

21系乗り
オイル減りが怖い、前の車でそうなったからある種のトラウマ
ディーラーで特に指定なしでオイル交換すると5W-30鉱物油になる
他には化学合成と部分合成があるけど
エンジンの耐久性重視でオイル選ぶと化学合成か部分合成の選択肢になる？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 02:07:59 ID:cZ3Kid2i0

>>415
21系買って、それらの修理代を費やすのは
新車で買って（出来れば無修理で）8万キロ乗るよりは安い？
あまり修理が多いと損得どうなのかなと思って

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 12:32:39 ID:OZdrbIyxO

それ考えてたらきりがないよ。
２４系買ったってボチボチ保証切れも出てきてるし、ノントラブルとは限らない。

自分が気に入って長く乗りたいと思えば、必然とメンテナンスは自己管理できっちりやる。
だから長く乗れる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 16:31:26 ID:OZmiDhnU0

>>415
そういえば俺もフロントの等速ジョイントのブーツが破れてたわ。
周囲にグリスが飛んで悲惨なことになってたｗ

>>416
致命的な故障や欠陥がないだけで、細々とした故障や不具合はあるよ。
長く乗ろうと思うと普段から気をつけてメンテしておくことだね。
必要以上に金を掛けるという意味ではなく、最低限必要なところだけは金を掛けておく感じ。

なかには三洋の洗濯機みたいな車もあるので注意したいものだｗ

421 ：st215w：2009/10/27(火) 16:58:03 ID:j3MFxwEyO

もうすぐ20万
メンテしっかりやってるせいか、ほぼトラブルフリー

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 17:51:15 ID:MnURHecC0

うちのST21はリモコンドアロックが右前だけ効かない。
後、MDとCDレンズ交換のみ(4万円)。カーナビ一体の純正だけどイマイチ。
車体自体は丈夫。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 19:48:50 ID:zOQQ74JK0

>>421
具体的にどんなことに気をつけられていますか？
ご参考までにお教えいただけますでしょうか。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:11:38 ID:xlOUtL3A0

>>417
古い車は鉱物油がいいよ
科学合成オイルはオイル漏れのもと

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:20:36 ID:xlOUtL3A0

俺のAT211系12年式後期のメンテ暦
走行9万キロ時　タイミングベルト、ウォポン交換
10万キロ時　プラグ、プラグコード交換
オーディオは壊れてないが交換した。
タイヤ、バッテリー、冷却水、オイル、ブレーキパッドなどは適時に交換してます
故障は今のところ一度も無い　気持ち悪いくらい壊れない
現在走行12万キロ　

426 ：st215w：2009/10/27(火) 20:21:31 ID:j3MFxwEyO

毎年油脂関係交換
ATF,LLC,ブレーキフルード,デフオイル

３ヶ月ごと
エンジンオイル交換
今はエネオスの0w-50

10万kmのタイベル交換時に、エンジンのオイルシール交換

書く順番が逆になったけどそんなところ

足まわりはタイヤ以外の交換はなし

ちなみに燃費は、通勤に使って10km弱、高速走行で11kmくらい
スーリーのジェットバッグを乗せてます

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 22:41:26 ID:2/3tp1F/0

>>426
ターボエンジンでなければ0W-50とか価格が高いだけでエンジンに合ってないと思うよ。
そのエンジンの性能ではオイルのポテンシャルを引き出せないどころか、
エンジンにとってプラスにならない場合も。
オイルのグレードは上がってもいいけど、オイルの硬度は指定を守った方がいいと思う。

まあ、ターボならタービンを守るために仕方ないんだけどね。
まあ昔ほど油切れをしたりすることはないし、軸受けも頑丈になってるし、そんなに気にすることもないけど。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:03:36 ID:tsLDP0570

> 今はエネオスの0w-50

ST-215Wなら二代目「GT-T」でしょ？
やわらか過ぎではないかい？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:33:27 ID:pUCl0nd20

>>424
ども
自分なりに少し調べてみたのだが
古い車には化学合成オイルが合わないと言うのは
当時には無いオイルで、シールドがそのオイルに対応していないから
オイル漏れのもと、この認識であってる？
部分合成油とかも考えていたけど
3S-GEには5W-30鉱物油が一番適してるのでしょうか？

430 ：st215w：2009/10/28(水) 06:01:45 ID://Wlzj/GO

3S-GTとの相性はばっちりだよ
フリクションロスもなく、油膜切れもおこさない

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 08:35:27 ID:garJRXKF0

>>430
よく回るとは思うんだが、エンジンの耐久性がちと心配…

432 ：st215w：2009/10/28(水) 08:51:43 ID://Wlzj/GO

そうは言われても、20万km弱でトラブルフリーだからね

目指せ30万kmだから

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 09:15:13 ID:d3akOmns0

高いオイル入れ続けてたらオイル減りが酷くなった１ヶ月で１㍑は入る
やばいっしょ？

434 ：st215w：2009/10/28(水) 10:07:09 ID://Wlzj/GO

それはオイルのせいではないんじゃないかな？

下から漏れてるなら、シールかガスケットか

燃えてるなら、シリンダーヘッドかピストンリングか

いずれにしても、修理だね

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 14:32:14 ID:2OPSIBZF0

以前は冬場5W-30、夏場10W-40に替えてたけど、ここ最近は10W-30でいいやｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:29:05 ID:iRCWwNot0

>>425-426
ありがとうございます。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:15:57 ID:EWHDcp6+0

カルディナ・ハイブリッド
3列シート、E-Foru搭載
こんなのキボン

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:30:00 ID:MinYXOJV0

21系、ドア閉めたときのパンって音やパワーウインドウの動作音が
トヨタ同世代のファンカーゴにそっくり

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 05:46:39 ID:CotamNr4O

別にファンカーゴに限らないよ。
ドアミラーを格納する時のモータ作動音を聞くと年式の違いで音が違う

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 23:01:20 ID:RJW6Mp5DO

GT-FOUR前期購入決定しました。
3Sは頑丈みたいなので、
エンジン以外に気にしておくべきポイントはありますか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 00:05:07 ID:Yr0mygf30

油脂類、樹脂ゴム類、擦動点。
カルに限らず、ですが。

つくりが良いから今のところは問題なしかと。
強いてあげるなら、ラジエーター廻りはウォーターポンプ含めた水漏れに注意するのと
ATF油温が比較的上がりやすいのでまめにチェックしてくださいな。

…購入ｵﾒ!!

442 ：st215w：2009/10/30(金) 11:26:05 ID:Prg0D2sHO

>>440
3Sは丈夫ですよ

なんせスープラに積んであのル・マン24時間走ってるからね

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 18:36:11 ID:Hjz3wj73O

よく3Sの頑丈説というのは、何から？
後継の1AZの不具合発覚や3ZRと比較してのこと？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 22:31:26 ID:ZihVIbvl0

>>441-442
ありがとうございます。
全体的に丈夫な車っぽいですね。

>>443
デラの元整備士で215乗りの人がエンジン本体は頑丈って言ってました。
補記類なんかは先に壊れていくらしいですけど。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 22:48:53 ID:LIqV1pte0

>>437
３列目が後ろ向きの座席とか勘弁なｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 01:12:39 ID:AJJl4Vtm0

弄くって500馬力700馬力にしても
エンジンそのものは簡単には壊れないと言うところから？
補機類はこのかぎりにあらずｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 12:24:54 ID:Akj2wqUOO

たんに３Ｓの歴史は１６系セリカから始まり２４６までだったら、２０年の歴史がある。
あの頃の３Ｓ、４Ａ、ＪＺ系エンジンは軒並み丈夫。
ヘッドの歪みやＧ／Ｋも抜けにくいって感じだよ。
１８５を２０万㌔乗ったけど、補機類もオルタのブラシ変えたぐらいで、ノントラブルでしたよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 15:45:18 ID:ZozpI5rjO

21系でテールランプに付いてる丸目風に見せるカバー？の外し方を教えて
両面で付いてるとしたらムリヤリ剥がしてもいいの？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 23:59:52 ID:6HwMPvo+O

今は21系2000乗りで、いづれ乗り換えるであろう
これに代わる後継車種は何かなと考えてるいたら
ディラのC店員が言うには、今のカローラフィールダーの1800なら
昔の2000並の力はあるし、足もしっかりしてよと言われた
セールストークも含まれてるのだろうが、どこまでホントだろうか？

450 ：st215w：2009/11/01(日) 14:23:33 ID:xox5Lvc6O

なんとも微妙だね

バブルの頃のAE100系カローラの方が出来はよかったからね

カルディナにこだわってるのも、他にいい車、欲しい車がないからもあるからね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 06:38:44 ID:NdLWm2gPO

>>448
テープのみ。頑張って剥がせ。

>>449
たしかに現行の1800フィルダーは、先代の1800フィルダーとはエンジン別物といっていいぐらい。
21系の３ＳはＦＥかい？
ＣＶＴとのマッチングもだいぶ改善されて、かなり走りやすいよ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:03:54 ID:I65KXuQ5O

1ZZと2ZRってそんなに違うのか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 08:59:54 ID:ZMR2DI1r0

>>449
馬力単体でみるとかなりさがってるけどね
昔の2リッターなら210馬力とかあった記憶が•••

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:40:54 ID:ABbe1wSf0

平成14年式　険無しカルディナバンUL　18万キロ　3S-FEのオートマ4WD
平成18年に10万キロ時でTベル交換ボンネット先端サビ　
右ドアサビ、凹み　リアシート背もたれ激しく変形、クロスメンバー修復歴あり

3S-FEのバンなのでとても魅力的なのだが、かなりハードに使われてた車
いくらで買うべきか。それともスルーすべきか。御教示願う。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:57:01 ID:bLLtShMC0

ディーラー下取りだと値段つかないよねぇ
1-2万とかならありかも。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:44:42 ID:VhL9zuF8O

>>454
いくらと言うよりも18万キロの車は買いたくない

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:50:06 ID:jwQkoQD00

>>454
くれると言われても丁寧にお断りするレベル

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 06:05:47 ID:7zi0mfOeO

うちの会社の代車以下だな。
デッポウにもならんわ

459 ：454：2009/11/04(水) 21:25:11 ID:EKppODYp0

レスしていただき有難うございます。

中古車屋の車ではないので値段なんて言い値です。
普通の人なら10万キロオーバーの車なんて手を出さないでしょうし。
ただ、前の会社で3S－FE積んだ初代RAV4が40万キロでノントラブルだったので
「トヨタ車って丈夫だな」というイメージがあって。

「金を溝に捨てるようなもの」　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「タダでもいらない」　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「輸出でも厳しい」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「お前バカだろ？」
いろんな人から既に言われてます。
もう少し考えて見ます。有難うございました。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 01:21:29 ID:gnu17z8+O

>>450
カルディナの前は、そのバブル期100系カローラに乗ってた
カルディナに乗り換えたら、バブルの一つ後とは言え
遮音性やヒーターミラーなど当時のカローラにはないワンランク上の装備に感動した
サイズ的にはカローラで十分だけど、一度味わってしまうとね・・・

>>451
CVTとの組み合わせがよさそうなんだね
エンジンは3S-GE

>>453
すげぇ、IDがMR2
車は馬力ではない！とは言っても、4駆同士で比べても60馬力も差があるんだよね

461 ：st215w：2009/11/05(木) 15:54:37 ID:rH5lhHGhO

>>460
AE101セレスに乗ってたんだけど、剛性は高かったし、質感も高かった
いかんせん、世界最小のハードトップは本当に狭かった
(ρ＿；)

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 18:53:32 ID:CqzdUD+Y0

そう、100系カローラは傑作。歴代ナンバーワンかな。
4年前にカルディナ初代後期を買う時、最初はカラゴンにするつもりだった。
ただ、タマはあるんだけど値段が強気。その探してる時にカルディナが目に付いて、
ワンランク上なのにカラゴンより値頃だったので、カルディナにした。
1つ前の90系は乗ってた事があるけど、やっぱり1つ上でもクラス感は違うよな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 21:38:45 ID:fDFaULZE0

>>460
快適装備・技術面ではカルディナが優れていても
質や造りの良さではバブルカローラが上って事だなね

それは今の車にも言える事であって
値段の割と近いプログレ・ブレビスと比べて現行クラウンは
最新装備や技術は盛りだくさん、でも質感や造りでは負け

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 21:40:10 ID:fDFaULZE0

途中で書き込んでしまった

新しい装備や技術を取るか、質や造りを取るかは
人それぞれの考え方だね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 01:15:31 ID:/Ny8oogF0

保守あげ
新型マークXの内装のところどころが
微妙に安っぽかったのがショックだった

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 23:07:32 ID:/FepOYBK0

経費最小・売上げ最大

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 16:39:48 ID:iwz7ipM0O

>>461 他
俺もその100系カローラのAE101セレスに乗ってた
確かに質感は最高に良くスタイルもなかなか良かった
ただ残念なのは見た目だけで走らないのが一番の不満だった
21系カルディナに乗り換える時、質感の劣化に懸念してたけど
思った程は悪くはなく、むしろ、基本装備や車格は上だし
前のが走らない反動で2000にしたのもあるが、何よりも力強く走るようになったので
乗り換えによって失った物も中にはあるが、トータルでは21系カルディナは良かったかな
カローラは3年落ち1万数千キロで購入、9万キロで廃車
カルディナは11年落ち5万キロで購入
セレスにいつまでも、しがみついてないで早く見切りを付けて
さっさと乗り換えれば良かったかなと後悔
まぁ全てにおいて上という訳ではないけどね、不満も多少ながらあるかな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 18:27:27 ID:pRU/qrBv0

そろそろ冬用のワイパー買わないとダメだ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 15:28:15 ID:3EGqzJwHO

>>467
一回、１９に乗ってみ
２１のコストダウンのひどさに、ただ呆れるから

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 19:24:32 ID:jP1jSqQSO

上を見ても下を見てもキリがないが
同世代のAE110よりは遥かにマシだと思ってる

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 19:37:28 ID:FfTbs2eH0

質感つーか、高級感では初代前期がずば抜けてる。あれぞバブルの遺産。
初代でもマイチェンでプレミオベースになった後期はちょっと落ちる。
2代目後期なんかリアハッチのキーホールまで省略されてるからねｗ
今はその2代目後期だけど、乗り換えた時にお袋に「これコルサ（以前乗ってた）
と同じクラスの車？」と言われたからなｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 20:07:24 ID:ik93iOnN0

24系のHIDってﾊﾞﾝﾊﾟｰ外さないと交換できないんだっけ？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 21:59:06 ID:HZJxaUT80

バルブだけなら後ろから何とかいける
灯体外すにゃグリルとバンパー外さないと。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:41:35 ID:ZVz0kl95O

>>471
それは盗難防止の為にバックドアからシリンダーが消えたわけでして、はい。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 01:55:54 ID:Nu4zSX4I0

>>474
その理屈も矛盾
トランクの鍵穴を排除しても
運転席か他どこかのドア鍵さえ開いてしまえば
トランク内の荷物の盗難防止には一切役に立ちませんが
しかもトランクと繋がってるワゴンなら尚更

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 08:09:37 ID:RCmrlzcK0

そうなんだ。それは知らなかった

21後期型はキーレス使えなくなったときは
リアハッチ開けるの大変だね。。。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:00:14 ID:AeVaaUXL0

そういえば24系も無いんだな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:56:21 ID:oBCyjEXpO

21系後期やカルディナに限らず、最近のはトランクに鍵穴なくなっちまったんだよね
電気式ハンドルで操作感が軽くなったとか言われても
いざバッテリーが飛んだとき、手動的に開けられないのは不便
バッテリーケーブル持ってる人は、たいていはトランク入れておくが
充電するために取り出そうにも開けられないのなら意味ないじゃん

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:17:04 ID:0XrjSbp/0

>>474と>>475はどっちも正しいような気がする

新車買ったことないんでわからんが、某車でメインキーが３本あったが、
ドア全部開くのは、１本のみで、残り２本は運転席のみしか開かないヨ
って説明受けたわ
トランクとかに鍵穴無くい車が多いのも、盗難防止の意味らしい
で、>>474のようにコストダウンにもなると

21系後期のうちも鍵穴無いけど、不便も感じないな
キーレス壊れてるけどｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 03:45:58 ID:ijtGbCa30

鍵穴に関しては車がちゃんと機能してれば
21系で前期も後期も不便に大差ないよ
前期だけどトランクの鍵穴に差したことない
差が付くのはバッテリーが飛んだときとか

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 06:31:21 ID:Q+Ibv7DXO

>>475

解っとらんな。
１９、２１系はバックドアのロック解除はシリンダーから簡単なPick工具で開けられるんだぞ。

まぁドアも簡単に開くけどな。
２４系に限らず最近のドアハンドル車は、なかなか開けにくい構造になっとる。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:50:10 ID:rlNxEqJs0

電磁ロックは防犯対策だから正当な進化だよ。
欧州車ではもっと以前からバックドアも電磁ロック式となってる。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 12:45:13 ID:xonUH/ng0

19、21が盗難にあうような車かーとは思う
大好きで愛着あるけど、盗まれてもまったく痛くないなｗ

>>471
初代後期→二代目後期と乗ったが、
二代目の荷台あたりの使い勝手の良さは感じたぞ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:02:40 ID:Am7hHJFP0

タイヤ交換完了
これでギャグが滑っても大丈夫

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 17:26:36 ID:kzwf/2QS0

>>484
あまりにも寒すぎるギャグで体が凍って運転できなかったりしてｗ

486 ：st215w：2009/11/16(月) 18:31:40 ID:dqryFmE/O

あまりに寒すぎて、サイドブレーキが凍ることがあるけど…

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:22:22 ID:Ed5ZrxZ/0

うちは12月末か1月にでもタイヤ交換しようかな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:23:58 ID:Ed5ZrxZ/0

22:22:22 時間が揃った

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:30:57 ID:Am7hHJFP0

>>487
！

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:28:35 ID:Ny9qNBTQO

22月22日だったらもっと良かったのに

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:19:44 ID:dYkkWl9+0

>>487
IDも廃車になった、カローラEDだしｗｗｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 23:19:38 ID:AkiLqqaoO

>>491
ファスナーメーカーですか？
IDにYKKが出てるよ
カローラED懐かしす
あとカリーナEXIV、コロナセレスもあったな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 12:19:15 ID:9eJ3X0VvO

ｴｸｼｳﾞはｺﾛﾅでｾﾚｽはｶﾛｰﾗだよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 16:22:32 ID:Mr7IERGl0

ST215Wなんですが、マルチインフォメーションディスプレイのドット欠けというか偏光フィルムのひび割れが酷くて方位表示にしてると雪が降ってるように見えるorz

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:23:39 ID:VR0TErkR0

前期か後期かわからんが、オクとか購入して
交換しちゃえー

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 14:54:12 ID:zBHAGOfiO

>>492
ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾏﾘﾉは仲間外れでつか(´･ω･`)

と、まあそれくらいにして、ﾄﾖﾀ純正品のｱﾙﾐﾎｲｰﾙって塗装弱くないかい??(´･ω･`)
中古で買ったときからもう塗膜が中から浮いてきてしまってて酷い有り様で…

塗っちまおうと思っても時間が無くて、結局今年も着けちまったよ(´･ω･`)

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:22:22 ID:J23MMn2K0

タイヤが減って、早くセカンドグレードタイヤを履きたいな
Sドライブ、PP2、DZ101あたりにでも
今のはエコタイヤだからつまらん

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:26:20 ID:J23MMn2K0

22:22:22
ねらった訳ではないが、また時間が揃った

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:24:11 ID:C3gCwq2w0

>>497
！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:51:15 ID:X5OPyiMx0

５００ゲット
ごちそうさま

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 20:58:36 ID:dVdmx6zF0

>>498
今日もチャレンジしてみてｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:45:15 ID:5sS3Fq48O

忘れてた、20分過ぎてた
●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/
下に出ているこのスレ、参考にしよう

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 02:23:00 ID:guWToDBq0

ドア閉めた音がポンって軽い
トランク大きいし良いよ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 09:15:09 ID:PHR7M/ebO

アベンシスを事故修理代車レンタで借りたんだが、
さすが欧州安全基準だけあって、ドアが半端なく重いのな。ベンツなみ。

あと高速走行の安定さとブレーキは流石だった。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 11:37:20 ID:T5NLnf1K0

>>504
スポーツカーが嫉妬ｗするやつかその前のやつなのかはっきりする

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 13:20:14 ID:QGeECzb50

>>505
ニュルがどうしたは、国内専売だったとですか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 03:41:15 ID:nHuVNVZN0

12年間世話になったカムリグラシア2.2を事故で潰したので、
近々最終型カルディナ前期2Ｌ4ＷＤに乗り換える事になった。

山道が多い環境でグラシアのフニャフニャな足回りではきつかったが、
カルディナは足回りも走りもそこそこ良さそうなので、期待している。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:41:30 ID:+QBeyV0XO

カルディナ＝コロナ、プレミオ
カムリグラシア＝マークⅡ
足回り性能がコロナ>マークⅡとは、とても思えん

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 23:03:46 ID:JZ9GVXtw0

カムリグラシア＝マークⅡクオリス≠マークⅡ(100系)で、足回りも車体も
マークⅡとは全然別な車だったような気がするのだが…
スポーツカーは嫉妬しないと思うが、24系の足ならクオリスよりは全然いいと思う。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 23:13:44 ID:+QBeyV0XO

へぇ
24系とそれ以外の21系とでは違うの？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 23:39:12 ID:JZ9GVXtw0

いやゴメン。
以前乗ってた100チェイサーのツアラーＶと、今乗ってる246と、
親戚のオヤジのクオリス比べた感想なんだ。
21系乗ったことないから分からない。誰か教えて。

512 ：507：2009/11/23(月) 23:58:33 ID:nHuVNVZN0

>>508
カムリとマークⅡは全く違う車。
そもそもカムリはＦＦでマークⅡはＦＲ。
サスもカムリは4輪ストラット、マークⅡは4輪ダブルウイッシュボーン。

マークⅡクオリスは、フロントとリアのデザインだけマークⅡ風に変えただけで
中身は完全にカムリグラシアワゴン。
マークＸと、ブレイドベースのマークＸジオみたいに名前以外何も関係ない車だよ。

グラシアはまさしくフニャフニャで柔らかすぎるサスのせいでカーブでは恐ろしくロールしたし、
ハンドリングも酷くて全然曲がらなかった。
しかも2.2Lモデルは1500ｋgの車体に比して140馬力と非力なエンジンで加速もだいぶ悪く、
まぁ、とてもじゃないが運転を楽める車とは言えなかったな。

乗り心地が良くて、直進安定性は高かったけどね。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 01:19:46 ID:tWd0OGkZ0

1つ質問なんだが、純正のフロントバンパーのフォグランプ下のエアロって、着脱可能？
それともバンパー自体一体形成の別物？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 01:31:01 ID:tWd0OGkZ0

↑補足
24系前期型の純正エアロバンパーの話ね。

エアロじゃないバンパーに後付可能か知りたいんだけど。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 10:43:25 ID:CfuIHmmlO

厳密にいうと、GT4とZT用バンパーは最初からスポイラー付く穴あきバンパー。

ノーマルバンパーに付けるなら穴あけ加工が必要。
さほど難しくないけどね

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:43:24 ID:oPDmZmQcO

>>515
なるほど、サンクス！

問題はカルディナの純正エアロはオークションとかじゃ
なかなか手に入らないってことかな…。
うちのはグレーメタリックだし。

ディーラー注文するしかないか…。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:37:21 ID:/xnpo00b0

ルーフレールの塗装が剥げてきちゃった人いない？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 16:58:42 ID:C4ZWQ8o70

はーい。
ルーフの黒いプラスチックもめくれあがってます。
気にしてないけど

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:28:03 ID:N8BlLSV9O

>>516
片側本体とプロテクタ合わせても７０００円弱だから新品のほうがいいね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:38:14 ID:87lGKPThO

>>517
ルーフレールとしての役割を果たしてないから、塗装ぜんぜん禿げてない
樹脂部はツヤが無くなってきている
エアリアルではなくノーマルサンルーフ車ね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:21:41 ID:VIB+8c2s0

>>518
錆びてきませんか？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 01:45:11 ID:ZlzVO4Cg0

>>519
それ程高くないんだな。
ディーラーに注文することにするわ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:20:21 ID:rf8gVVOOO

21系後期用のリアバンパーとリアアンダースポイラーは結構な値段するよね？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:51:14 ID:Hqo6aN3N0

>>521
塗装が剥げてきて錆びてるよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:50:13 ID:IZFPallS0

ああやっぱり錆びるんだ。見た目材質がアルミかなと
思って錆びないのかなあなんて思ったんだが。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 13:18:53 ID:7dBqlyMAO

GT4の足廻り良すぎｗ
前乗ってたセリカのスーパーストラットサスは部品代が高いだけで足廻りが良いとは思えなかったなぁ…

でもGT4は曲がりくねった道も楽だけどつまらないかなｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 15:19:47 ID:PU0XUIwf0

>>525
良くみたら、塗装剥げてきて地肌見えてるだけだった。スマソ。材質は不明。アルミで強度もつのかな？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:07:27 ID:pCxarBMX0

鋳物は腐食して時々塗装を浮かせる。　白い粉が出る。
補修はペーパーで研磨後メタル（ウオッシュ）プライマーというのを塗布
乾燥後黒い１液ウレタンでも、２液混合タイプのＶトップ系でも。　　　　　　チラ裏

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 15:48:49 ID:3NejfzRI0

>>526
1世代違うだけだけど、21系のGTとは違うのか？
やっぱりターボ車だと足回りが良かったのか？
所詮NAだったのかな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 17:33:02 ID:TP5ZiumL0

24系のGT4とNAだと足回りどれくらい違う？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 23:51:35 ID:7P4KHlLZ0

>>527
ああそうなんですか。今日なんか塗らなきゃと思ってタッチアップペン
（色がわからないからモール用のつや消し黒）買ってきたんだが
地肌見えるだけだったら、俺も放置プレイにしようかな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 00:20:29 ID:VfhY3nnVO

>>529
21系に乗ったこと無いからわからないけど246の足廻りは凝ってて良いらしい
…というのもWikipediaでちょろっと見ただけなんで世代やグレードの差が細かくわからないのが本音ｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 02:49:17 ID:aqWuaaiv0

こんど納車される24系前期型カルディナ、フェンダーポールがついててｶｺﾜﾙｲ…。
取り外したいんですが、電動格納式だからバンパー貫通してるし、
その貫通部がバンパーのプレスラインに掛かってるから
パテ埋めじゃ綺麗に埋められそうにないし…。

↓こんな感じです。
http://www.j-cic.net/pics/14991-31.jpg(写真は同車種)

これを取り外し、穴埋め塗装するなら幾らくらいかかりますか？
色はグレーマイカメタリックです。

もしくはなんか穴隠すのに良いグッズとかないでしょうか？
なんかメタリックパーツ貼り付けて誤魔化すとか…。
この位置じゃ厳しいかな…。

534 ：533：2009/11/29(日) 02:50:33 ID:aqWuaaiv0

失礼、車板の板金スレに登校するはずが誤爆…。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 03:28:15 ID:r9LvJutOO

的確な回答ではないかもだが
電動格納式ならポールを格納したままなら目立たないでしょ
前の車では付けて貰ったかが、途中で不要になり
ポール出さずに閉まったままにしてたけど気にならなかったよ
固定式でなかなか外せないか、外すと穴が残る方が厄介だけど

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 05:16:23 ID:oTAv14Qk0

最近のはエンジンをかけると嫌でもポールが自動的に伸びる仕様なのか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 05:44:08 ID:+R1A+wSh0

サスを変えれば足回りもっとしっかりするかな？
車体重量はぜんぜん違うけど、同じエンジンを載せたMR2とは全く違うから
MR2まで乗り心地を悪くしたいとは思わないけど
もう少し安定感が欲しいな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 07:48:13 ID:AejrkpCe0

>>537
足回りとボディ補強掛けるとえらく化けるよ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 09:24:38 ID:zUO/IKDS0

>>533
確かに格好悪いなｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:19:55 ID:HqZ5tSN1O

フェンダポールは業界では下手くそポールと呼ばれてます。
運転に支障ない人には恥ずかしいですよね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:27:01 ID:HqZ5tSN1O

>>529
21系は、GTもGT-Tも足周りは共通です。
一応他のグレードよりは硬くしてるみたいですが、所詮は純正。ダメダメなんで社外が吉ですね。

ちなみに24系で足回りをもう少しよくしたいと思ってる人は
前期のＮエディの足回りに交換するのはどうでしょう？
値段もさほど通常グレードと変わらないし、倒立ショックは、なかなか良い仕事しますよ

542 ：533：2009/11/29(日) 11:36:21 ID:U40Ru31OO

>>535
小さくなるとは言えエアロに下手っぴ棒はだいぶ間抜けなもので…。
>>540
ですよねｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:47:23 ID:XMU1LkyF0

21系で今はエコタイヤが付いてます
サイズを変えずにもうちょっとスポーツよりのタイヤに履き替えると違ってきます？
それから様子見で社外の足回りを考えようかな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:52:58 ID:LzBgopa90

棒もミラーもカメラもどれも接触を未然に防ぐ安全装備の一つでしょ
それをみっともなくないように
どのようにデザインしてパッケージするかが重要だと思う

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 14:40:11 ID:U40Ru31OO

>>544
というか棒は着いてる事実が格好つかないですしね…。

運転下手ですって宣言してるみたいで。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:59:43 ID:4rKDniht0

21系乗りですがフロントのデフロスター？(エアコンの送風口)から黒い細かいスポンジのカスが出てきてインパネに
乗ってたんたんだけど、何だろう？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 19:05:50 ID:V97gak3I0

幸いにもまだこすった事は無いけど、うちの嫁やたまに運転する友人なんかには、
コーナーポールが欲しい言われる事がある。
特に、GT4なんか舵角が浅くて小回りきかないし、24系の見切りが悪いのも確かなんで、
納車されて使ってみてから決めるというのはどうでしょう。

もうオッサンだからか、車の外観に気を使わないもんで便利なものは
付けときゃいいのにとか思いますが、少数派ですかね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 11:36:52 ID:TGM0pj8CO

前期無印GTFOUR買いましたが、
Ｎエディと無印では足も違うって知らなかった。

レカロだけだと思ってた

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 16:34:15 ID:nTwdTzP6O

LSDと専用サスとタワーバーとレカロがNエディションに着いてるんだよね
あのコイルバネ着きタワーバーって着けると効果あるかな？
スバルSTIも似たような
タワーバー出したよな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 18:48:35 ID:JmHGdG6tO

>>549
LSDが付かない4駆は代わりにTRCが付くの？
21系の4駆みたいに

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 20:30:52 ID:vXOGXqetO

２１系の四駆にＴＲＣなんて付いてるか？？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 21:02:37 ID:XuWASmlcO

ロールバーは付いてないの？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 00:40:48 ID:KPJo9s1M0

>>551
GT-TのATにはついてたはず。

554 ：548：2009/12/01(火) 10:33:28 ID:VXcD1M4oO

21系ターボATはTRC付いてましたね。
24系はどうなんだろ？

フォレスターからの乗り換えだからLSD無しは戸惑いそう。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 10:36:41 ID:q79H+lMjO

AZT246なんですがアイアクセルというスロットルコントローラーを取り付けてるのですがブレーキ信号をどこからとるのかわかりません。ブレーキ時に12Vくる線ならいいみたいなんですが…配線が簡単な場所を具体的に教えてもらえませんか??

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 17:38:33 ID:Q4jOWyq3O

普通にストップランプスイッチでイイんじゃね？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 19:49:33 ID:AtWtMNkj0

カルディナ2.0前期のFFと4WDだと152馬力と150馬力で出力が違うのは何故？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 21:32:42 ID:hL6BavZuO

一般的には4駆は2駆よりも車重が重いのでパワーロスになるのと
同じ型式のエンジンでも、4駆は2駆よりもトルク寄りにしてる傾向があるから

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:00:30 ID:AtWtMNkj0

>>558
前輪と後輪に振り分ける分減るって事か？

実際の所、NAのFFとNAの4WDだとドライブフィールはどのくらい違うんだろ？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:42:17 ID:q79H+lMjO

AZT246だとストップスイッチってどこにあるんですか??

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:52:26 ID:LI5kdEK90

>>559
振り分ける分と言うのか、余計なメカ的な重量物があるからでしょ
ドライブフィールで4駆のメリットは得られないかも
雨の日に、コンビニのPに侵入時にハンドル切りながら
段差を乗り越えるとFFとの違いが実感できる
それだけの違いかも知れないが、雪の日には差が付くのではないかと思う
まだ雪の日に経験してないからこれから

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 01:04:31 ID:5m/XXKqP0

FFか4WDで迷ってるのなら、個人的には4WDをオヌヌメする
FFで空転するようなことを、同様に4WDでわざと空転させようとしても
食いついて殆ど空転した事がないくらいの性能
燃費が悪いとか言われても、雪の日ではそれ以上のメリットはあるんじゃないかな
次の車も4WDにしたいと思ってるが、運良く見つかるかどうか

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 11:30:44 ID:8UU/QCaXO

まあ4ＷＤがそれ程必要じゃない地域もあるし
確かFFより60kgくらい重いから
出足とか燃費では不利だな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 18:35:44 ID:MpiBIB9J0

北海道では四駆はデフォ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:35:23 ID:E/ssWhm9O

北海道でFFのカルディナほとんどいないんじゃないかな？
四駆設定ある車だと下取りも極端に安くなるし。

>>560
ストップランプスイッチはブレーキペダルの付け根にあるよ。
ってかそれぐらいの知識しかないならDIY無理じゃねーか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 20:51:35 ID:6icuuX2S0

4WDでないとスタックしたときに脱出できなくて困る。
とくに駐車状態から車を動かすときに必要。
フルタイム4WDでなくても、あるのとないのとでは大違い。

と、雪国に住んでる友達が言ってましたｗ

567 ：559：2009/12/02(水) 21:21:56 ID:f7fX84xE0

岩手の沿岸域だから、雪は少ないけど凍結する。
まぁ内陸に行けば雪も降るし、やはり4WDがいいのかな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:04:14 ID:etiIFlUAO

うちは横浜だけど4WDにした
FF＋スタッドレスでも新雪では問題なく走るが
登坂で雪がシャーベット状態で、駆動輪の片側だけタイヤが乗ったけど進まなかった
相模原（神奈川北部）に出張したとき、大手家電メーカーの業者用の駐車場だけ、
わざと雪掻きをしておらず日中日陰で雪、氷が溶けない所で
前にも後にも進めずスタックしたこともあった
その経験から4WDが良いかなと選択
荷室の狭いクーペならともかく、室内、荷室の広いワゴンで
荷物を積むとなれば尚更荷重が後ろに掛かるので
後輪にも駆動があった方が有利かなと

569 ：st215w：2009/12/03(木) 14:17:24 ID:HIdzWqFTO

わたしは福島だから4駆を選んだ…
というのはウソで、WRCが好きだったので、迷わずにフルタイム4WDを選びました
結果μの低い路面での走破性能は抜群ですよ
ただ、VTCがクセモノで、ドリフトしたくてもできません

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 16:26:13 ID:OCCK6A7M0

それを言うならVSCだな。思いっきり曲がるとVSCランプが点滅するよね。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:18:12 ID:tRv/74GhO

他にVDC、VSA、DSC、ASCなど様々な呼び方はあるがどれも同じ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:36:46 ID:nsR5SJb20

AYCが欲しいな

573 ：st215w：2009/12/03(木) 21:55:07 ID:HIdzWqFTO

ゴメンクサイ
VSCと書いたつもりだった

ちなみにトラクションコントロールも両刃の刃です
μの低い路面でのスタートでは最高の働きをしてくれますが、深雪時は進まなくなります
(ρ＿；)
VSC,TRC,ABSのそれぞれのキャンセルスイッチがあればよかったのに

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 16:55:17 ID:uczYCBvzO

>>538
ボディ補強とは、スタビライザーやパフォーマンスロッドだとかを
付けたり変えたりとかだよね？
一応は純正だけど、スタビライザーが前後にも、
パフォーマンスロッドも前後にも付いているはずなんだよね
クスコとかの社外品とはぜんぜん違うのかな？
社外のリアパフォーマンスロッドは、荷室内に突き通して固定されるようなので
邪魔な気もするが、純正の取り外し式とは、どのくらい違うのだろうか？
何から手を出していいのか、効果とかがわからん

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 21:43:33 ID:SBfuCsBMO

>>573
やっぱりST215WはM/Tに限るね。余計な制御系はないし、リヤのトルセンLSDは雪道ではイイ働きするよ。

カウンターあててグイグイ曲がっていける。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:35:48 ID:cPbebu5y0

MR2と比べると、軸重バランスからしてちがうでそｗ

まずはショック換えてフロントタワーバーでも付けてみて
まだどこかに不満を感じるならひとつずつ潰していけばいーんじゃないのかな？
さぁ、迷えｗ　ttp://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=26

ショック＆サス、Fタワーバー→FRパフォーマンスバー→スタビ交換、ブッシュ交換
Rタワーバー→トランクバー→その他？

当たり前だが、剛性あげればあげるほどちょっとの事故での全損率が高くなるしorz

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 07:33:39 ID:ETnJzlap0

>>575
ST215WってトルセンLSDだったっけ？

578 ：st215w：2009/12/05(土) 13:31:32 ID:zWzjtFTPO

>>575
わたしもMTにしたかったんだけど、嫁がMT嫌ってね
泣く泣くステアマチックで妥協したのよ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 15:56:50 ID:7IMuMxO20

>>573
IDがFTO

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 15:59:08 ID:I4RPULjw0

>>573
TRC装着車には、たいてい「TRC OFF」スイッチが付いてたような

>>578
そういうのって、よくありそうだね
同じカルディナ乗りの人にあったけど、本人はMTにしたかったのだけど
同じく嫁の都合でステアマチックにしたって
まさか同じ人じゃないよね？

581 ：st215w：2009/12/05(土) 16:39:38 ID:zWzjtFTPO

>>580
残念ながらトラコンのOFFができないのよね

あと嫁のせいでATにしなければならなかったのを書き込んだのは今回が初めてなので、別人ですね

573も578も私です
コテを見てけさい

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 03:12:56 ID:jrzZ6EQyO

>>577
MTだけそうだよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 15:23:32 ID:7EVsxXhy0

24系のプラグってイリジウムですか？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 17:55:25 ID:yCVR7WjuO

24系に乗ってるんですがブレーキランプ連動イルミを考えてますがブレーキの信号の配線はどこから分岐させるのが簡単でしょうか??
なるべく手の入りやすい作業しやすい場所がいいのですが… あとブレーキ信号線の配線色も教えて下さい。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 19:26:49 ID:jrzZ6EQyO

テールランプから取ればいいじゃん。
配線も見れば解る位置だし

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:41:01 ID:yCVR7WjuO

テールからだと遠すぎるのです… 助手席、運転席近辺で簡単に取り出せるとこないでしょうか??

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:17:44 ID:W8OvBONr0

>>586
ヒント：ブレーキランプは何をどうしたら点灯してる？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:19:08 ID:2QsFxpeRO

24カルディナダッシュボード外しかたわかる人います？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:50:34 ID:LipDbHzk0

>>588
ガバっと外れる感じ？
やったことはない。

ttp://www.jikencenter.co.jp/repair/toyota/RI-04-0049.html

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:10:48 ID:pZRCwVi9O

ブレーキペダルですか??
ペダルの信号が取りやすいとこに出てる場所あるんでしょうか??

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 23:56:50 ID:J3Gy8/xX0

>>590
覗け

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 01:14:53 ID:i4oV2MRAO

手が入らないのです… 表に出てる配線を教えて下さい。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 01:33:29 ID:kMmgiU+B0

ディーラーから配線図

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 06:40:49 ID:T39SZQ16O

馬鹿か？
表に出てる配線だってよ。プップ。

お前には無理だって、諦めて金払えな。あっ？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 08:00:58 ID:12wmC/KHO

言い方は気に食わんが>>594に同意。
電気を舐めて掛かると痛い目を見る。
教えて君になるくらい知識が無いのなら触らないのが吉。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:40:16 ID:ZfVl4+mYO

>>593
せめて、ディーラーで整備要領書を買ないと出来んよ。

電気は目に見えないし、尚更難しいから止めといた方が無難。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 16:54:19 ID:4HVEcu9M0

まーた素人叩き　はじまったかな？
偉そーに

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:40:54 ID:Tmtnqcp70

>>597
どこが叩きだ？

言い方はともかく、素人が電気配線を適当に弄ればショートしたりとか、
下手すりゃ火災につながったりとかして危ないだろ？
気付かないでブレーキランプ系のヒューズ飛ばせば、事故にも繋がるし。

質問見る限り基本も全く出来てない素人だし、金払ってやってもらえってのは
間違いではないと思うが。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:02:35 ID:xxE+R6AF0

２２：２２の人　久々に頑張ってください

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:55:38 ID:edZN2e1B0

>>590
フットブレーキスイッチは、アーススイッチじゃなかったっけ？
アクセサリー電源から拾ってフットブレーキスイッチに繋ぐ。
ライトｏｎの時に点灯させるなら、イルミネーション電源から。

601 ：600：2009/12/09(水) 21:07:00 ID:edZN2e1B0

>>590
ちがうかも？
フットブレーキは　＋かも？
＋の時は、そこから電源とって、ボディーアース。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:27:30 ID:xO6leBKx0

もうブレーキ連動イルミなんて無意味なことやめたらいいんじゃね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:44:46 ID:xxE+R6AF0

ウルトラマンの目が光る奴か？ｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:22:15 ID:GNCNUGZs0

>>600
ブレーキペダルのスイッチは・・・そうか、アースか
だったら、常時Bをそのアースに落とせば良いんじゃね？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 01:41:04 ID:xTsFI1Kf0

どなたか、19#前期のヘッドライトににHID組んでる人います？

運転席側ライトは、後方にあまり余裕が無いんで、
リザーバ・タンクをずらさなきゃだめかな。

19#前期はレンズカットタイプだから、HIDのモノによっては
グレア出まくりになるかもしれないので、大人しくハロゲンのままで
我慢したほうがいいのか悩み中。

今はサークリを付けていてまぁまぁの明るさなんだけど、
やっぱりHIDの明るさにはあこがれちゃう．．．。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 08:05:35 ID:+LJh8ggSO

>>600、601、604
浅ﾊﾞｶな知識ﾊﾞｶり馬鹿。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:10:26 ID:Cn/UVcU10

tsurinimajiresukakowarui w

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 00:53:09 ID:tyUDF9Pd0

24系前期カルディナが本日（昨日）納車された。

今日一日乗ってみての印象では、
よく言われる後方視界の悪さって大して気にならないな。駐車で困ることはなかった。
場合によってはバックモニター付けようかとも思ったがその必要はなさそうだ。
むしろ窓が長いおかげで左後あたりの視界は良い気がする。

それにハンドルが重いって聞いてたが普通に軽くて拍子抜けしたわ。

あと足回りは確かにしっかりしてるね。
だからといって固すぎて突き上げ感があるわけでもない。
今日は雨天でそんなにスピードも出せなかったからハンドリングはあまり試せてないが、
これからドライブが楽しくなりそうだ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:29:35 ID:WTR5nljIO

24系は後方視界よりもAピラーの太さと傾斜角が絶妙で前方左に酷い死角がある。
チャリや歩行者でヒヤリとしたことが何度あったことか。
ソースは俺。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:54:58 ID:/XdoESEw0

視界イマイチだから、以前より右左折時の確認をしっかりするようになった
結果的に安全運転に繋がってる

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:15:34 ID:mMzI8LxFO

ごめんなさい、質問です。
24系前期GTでシートがレカロならNエディションって事で良いんですか？
素人なんで足まわりの差が分からないもので。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:29:04 ID:10rhGsClO

21系だがサイドのプライバシーガラスの色が濃くて左折時に見にくいかな
リアガラスと同じくらい、もう少し色が薄くても良かったような
21系と24系と色の濃さ違う？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:34:16 ID:+VGszA9b0

>>611
前期GT-4でﾚｶﾛで後ろの席も同じような青っぽい(?)柄ならNｴﾃﾞｨｼｮﾝですね。

614 ：608 ：2009/12/12(土) 21:50:14 ID:tyUDF9Pd0

>>609
それは今日運転してみて感じたな。
フロントガラスの傾斜角のせいか左Aピラーも長くてちょっと邪魔だ。

ところでドアの開閉音思いのほか重い感じで良いね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 22:05:24 ID:kzIhgLhC0

GT-Tってたいして速くもないくせに足硬いねｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 04:13:50 ID:VM6TDtta0

そういやタイヤ前後にローテーションしたらハンドルが少し軽くなった
新品にしたらもっと軽くなるんだな
純正アルミより、社外の軽いアルミにしたら
体感できるくらいに軽くなるのだろうか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 16:17:13 ID:DAK3nxWLO

>>613
ありがとうございます。早速契約してきました。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 22:02:10 ID:4WqJvr080

>>570
亀レスだが...
それたぶん基盤の不良だわ。
うちのGT-TもTRCとかVSC作動したときVSCマークがよく点灯したけど、
取説見たらそれは故障だった。
正常なのは車マークが点灯する。

619 ：618：2009/12/13(日) 22:06:38 ID:4WqJvr080

書き忘れ
TRCとVSCが正常ならば。でした。ﾃﾍｯ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 22:55:55 ID:nPedh1Cd0

なんでカルもそうだけど、国内はステーションワゴンが衰退してしまったの？
無理に７シートとかするミニバン出すなら、ステーションワゴン出してくれ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 02:06:55 ID:7bIB2J+10

ステーションワゴンが衰退したのはアメリカでも同じだよ
ただ、日本みたいに猫も杓子もミニバンみたく極端じゃないだけで
アメリカではクーペも結構売れてるしね

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 07:31:13 ID:D28IWf/lO

>>616
TE37あたりの軽量ホイールはめちゃ変わるよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:25:28 ID:EObBrzlGO

ちょっと高いっぽい？スタッドレスのオマケホイールと言うと語弊あるけど
それでは効果の程は期待出来ない？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 02:18:17 ID:dtVtB45o0

スタッドレスに付いてくるアルミホイールは無駄に重い。
鉄ホイールの方が断然軽いよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 07:32:11 ID:KXkVhrIuO

散々既出かもしれんが、GT-fourって16インチアルミにインチダウン出来る？
19に乗ってた時につけてた16インチをスタッドレス用に使おうと思ってんだが、キャリパー当たらないかな？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 07:37:28 ID:v5vdkKomO

１６は履けるんだけど、１９系だとオフセット違うんじゃなかったっけ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 07:48:04 ID:HqFIH6ht0

>>625
キャリパーよりもタイヤがはみ出す。

理由は
>>626
さんが言う通り。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 13:02:50 ID:W0GsVZW30

ホイール裏返しに履いたら？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 00:39:37 ID:+oKkN90fO

奇才あらわる

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 01:42:58 ID:K53L8vOc0

>>624
そうなの？
古い話だけど前の車のとき、標準が鉄ホイールで
スタッドレスに付属のアルミだったけど（のち夏冬タイヤ・ホイール入れ換え）
持ち上げたときスタッドレス用アルミが断然に軽かったよ
両方比較したことはないが純正アルミと純正鉄とでは
あまり変わらない認識だったが違うのかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:02:05 ID:NS8MbSnG0

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

リンクで悪いのだけど↑の様な話もあるみたいだし、ホイールの重さでは
ハンドルの重さはそんなに変わらんのじゃないかなあ？
タイヤパターンや、残りミゾや、空気圧の影響のが全然でかい気がする。

むしろ、多少の重さどうこうよりも、自動後退なんかでスタッドレスに
付属してる中国製超安物ホイールの、強度とかバランスの方が心配だよ。

自分で何度かタイヤ交換するとわかるけど、純正ホイールは鉄でもアルミでも
品質が一定で、センターがピタッと出しやすい感じがする。
社外アルミって、車種毎の誤差吸収の為か微妙に穴が大きめだったりして
センター出しづらい感じ。ものによるとは思うけどね。

まあ純正デザインはやぼったいし、社外アルミを否定してるわけじゃないので。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 12:16:22 ID:UNIDm1mwO

軽量アルミは段差なんかの強度が不足。
雪道の凸凹には不向き。
ホイールに微妙な歪み出るから純正が一番

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 17:28:15 ID:vTfFHOSJ0

>>631
むしろ、ハンドルの重さはタイヤのサイズだと思う。
ホイールの重さはバネ下重量と関係するので、乗り心地のゴツゴツ感など顕著に現れる。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 08:04:39 ID:Zqq3es1+0

21系のリモコンドアロックは、キーとは別のキーホルダータイプなので
追加送信キーの購入で、キータイプ（キーにボタンが付いてる）の物を購入しようとしたら
ディラの人が言うには、送信キーの購入だけでは
今付いてる受信キーとは動作しないと言われ
送信キーと受信機の両方一式、要は丸ごと交換してくれ、と言われた
ディーラーの人が無知なだけじゃないかと思うのだが、これホント？
キータイプの送信キーの購入だけで動作しないのか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 08:11:07 ID:KKVp2/HQ0

訂正
×　受信キー
○　受信機

追加送信キーだけなら3000～5000円で済むのだが
送信キーと受信機の一式だと、2～3万くらいだと思ったから
値段が全く違うからボッタクリなのかな？とも思えて

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 16:17:12 ID:KLp1neGuO

説明が足りないが間違えではない。
多分今あなたのﾜｲﾔﾚｽﾄﾞｱﾛｯｸは標準装備の物で、当時ｷｰﾀｲﾌﾟのﾜｲﾔﾚｽﾄﾞｱﾛｯｸはDOP扱い。
ﾚｼｰﾊﾞｰ自体異なる物なので、ｷｰﾀｲﾌﾟにしたいなら
用品のｷｰﾀｲﾌﾟﾜｲﾔﾚｽﾄﾞｱﾛｯｸを一式購入の必要があります。
ちなみに料金は一式16000円。工賃5400円ぐらいです。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 02:35:38 ID:/wm5JHqd0

>>636
ども、今のレシーバーに合わせて、キータイプだけの追加は出来ないのか
ほとんどのトヨタはキータイプだと思うのに
逆にキーホルダータイプが標準なんて珍しいのにね
前の車の方がもっと古かったけど、それでも１ボタンのキータイプだったよ
合計２万超なら考えます

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:08:02 ID:Nys9QqWRO

21系はキーホルダーﾀｲﾌﾟの時代の車だよ
年数相応だな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 20:07:12 ID:t2MEBZMb0

24系だけど、キーリモコンの感度が悪すぎる気がする。
かなり近くで長押ししないと開かない。

前車のキーホルダータイプの方がずっと感度良かった。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 20:57:24 ID:6Bl9cpzi0

電池が無いんじゃないっすかね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:12:34 ID:t2MEBZMb0

>>640
そうかな…。
予備キーもあんまり変わらなかったんだけど…。

一応交換してみるわ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 05:35:39 ID:UQYeSpK40

21系が特殊なの？
21系よりも古い車ですらカローラではキータイプだった

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 14:48:09 ID:j+ztGPwj0

>>642
カローラでも下位グレードと上級グレードでは装備が全然違うぞ。
トヨタは車格差別が徹底してるから、同じ時代の下級車種の同級グレードに
上級車種より良い装備がつくことは絶対にない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 15:25:29 ID:zTqfQQfS0

>>643
AE100G カローラワゴン後期は
Lock/UｎLock2ボタン式のキー一体型だったよ。

同世代21系カルディナのグレード別キーレスの仕様は知らんw

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 16:13:13 ID:vZmve3c+O

別にキーホルダーでもキーﾀｲﾌﾟでもどっちでもいいやないか。
なぜ頑なにキーﾀｲﾌﾟに拘るんだ，？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:24:41 ID:QcG3HFVF0

その昔、トヨタで上級グレードを買うくらいなら、車格を一つ上げる人が多かったよね。
最近は車格を下げてグレードを上げる傾向があるみたい。見栄っ張りは減ったように見える。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:00:48 ID:DC+/Op8eO

>>644
100カローラの販売期間は、110より前でもあり後でもあり
ロングセラーだから色々仕様がありそうだね
うちはロックもアンロックも1ボタンのキータイプで、邪魔にはならなかった反面
ロック、アンロックが分かりづらく、当時のは周囲5mくらいしか飛ばなかった

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:22:13 ID:DC+/Op8eO

>>646
推測
バブル期でグレードが多彩にあった時代は
1番上も2番目も大して変わりはなく豪華装備が追加されたくらいで
下取りに出した時には逆に、1番上と2番目の差程度では査定に変化ないから
2番目がお買い得とか書かれた時代はあった
1番上にするくらいなら車格を上げた方がマシて考え方だったのかな
今はグレードが少なくなり、1番上と2番目とではエンジンや車の趣旨とか色々違ってくるから意味が違うのかも
最近のカルディナで例えればGT4の一つ下がZTだから、仕様燃料もパワーも全く違うから
見栄とかじゃなくてユーザーの好みとかで分かれてるのだと思う

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:55:08 ID:dVGnsPKHO

最近GT-T乗りになったのですが、硬いゴミ質の古いスタッドレスで、出足なんかで、チョコチョコVSCが作動してうざいんですが異常なんですか？ST215Wオーナーの方教えて下さいm(__)m

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 09:43:36 ID:rtdF+V1K0

タイヤ替えようよ。。。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 11:27:27 ID:6oG4iljuO

>>649硬い古いスタッドレスなんて君の言うほんとゴミだよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:53:54 ID:/KuqDtZ+O

タイヤをまともなやつに変えてから書き込みしてくれ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:37:47 ID:hHJcqsQD0

諸先輩方に質問です。
前期ST246W（N）に乗っていますが、走行距離が8万キロを超えてきたため、足回りの交換を検討しています。
現在は純正の赤いアブソーバー＋TEINのS.Techという組み合わせです。
街乗り6割、高速4割といったところです。サーキットなどには行きません。
TRDを考えましたが現在生産中止となっており、C-ONEのアブソーバー+サスを考えています。
どなたか使用されている方の感想（乗り心地や高速道路の安定感など）を教えていただければ幸いです。
また、これ以外にもお勧めの組み合わせがあれば御教示願えますでしょうか。
宜しくお願い致します。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:12:00 ID:dVGnsPKHO

ST215W何ですが、ファンベルト交換したいのですが、ディーラーの場合、部品代と工賃でいくらで出来ますか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:48:58 ID:nvtebIC20

>>654

ファンベルト？　

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 21:57:00 ID:dVGnsPKHO

はい！ファンベルトです。カー用品店でも交換してもらえますか？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 22:16:03 ID:6oG4iljuO

今ならスタンドでもやれるとこあるんじゃないの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 22:28:27 ID:dVGnsPKHO

スタンドならエネオスが近くに有ります！

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:43:45 ID:04SP0HT20

誰か助けて。給油口の開口レバー引いても給油口が開かない。
ちなみに21系です。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:47:55 ID:rtdF+V1K0

凍っているのか
ワイヤーが伸びているのかエスパーじゃないと分からない～

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:20:19 ID:pvHfYXJm0

埼玉なんで凍ってはいないと思うんですが。
開かないんですけどカタカタしてはいます。
今日はあきらめました。明日は電車タクシーで通勤します(涙）
なにか知恵がありましたらよろしくお願いします。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 01:26:07 ID:U6f/jt0p0

>>661
素直にディーラーに行って見てもらえば？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:26:32 ID:yhTeVF4vO

あんね、蓋がﾊﾟｺﾊﾟｺするなら多分ワイヤーがダメになってるだろうから、2人がかりでやれば開くよ。
1人は車内でレバー引っ張りっぱなしにしてもらって、もう1人は給油口の蓋の隙間に軽く－ドライバ突っ込んで開くと思う。

そしたらガソリン入れて早めに工場へどうぞ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 20:21:16 ID:jH8LB4ac0

>>654
ディーラーに聞いたら正確な数字教えてくれるから電話すべし

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:20:02 ID:Vnh18BSgO

>>645
キーホルダータイプだと、リモコンでドアを開けたあと
ギザギザキーでエンジンを始動するとき、持ち替えなければならないのと
リモコンスターターを付けた時には、リモコンが更に増えてしまうから

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:53:52 ID:TcZHwza90

任意保険更新なんだけど事故してないのに料率クラスが上がったけど、カルディナの事故率
多いのか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 23:59:55 ID:Vnh18BSgO

1600のカローラから2000に乗り換えたのに逆に安くなった

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 07:57:12 ID:F56lCH8G0

モーターファン別冊とかで調べてみた
170系：キータイプ 1ボタン
コロナ：上級グレードにオプション
カリーナ：1グレードのみ標準、他上級グレードにオプション
後付け用にキーホルダータイプ 2ボタンを用意

190系：キータイプ１ボタン
　＝100系カローラ（～中間期まで）、初代ハリアーも同じもの
210系：キーホルダータイプ 2ボタン
240系：写真を見る限り、190系と同じキータイプ 1ボタンっぽい？

100系カローラの時、リモコンキーが壊れて新しいのを注文する時（実質追加という形）
カタログ兼価格表を見たら、キータイプ5000円、キーホルダータイプ3000円
と載ってたので、どちらか選べたような感じ

標準装備でキーホルダータイプが付くので、どうやら210系だけ特殊っぽい
今まで、確認するまではキーホルダータイプは後付け用や追加用の
イメージがあったのだけど、210系以外はだいたいその通りだった

3000円、5000円くらいで付けられるのなら注文しようかと思ったけど
2万円以上するのなら保留

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:37:03 ID:amIKR5CQO

24前期のカーボングリルを後期付けたいんだが、グリルって前期後期兼用？

教えてエロい人

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:01:38 ID:KrKKnyOA0

>>669
バンパーとヘッドライトもセットで交換なりよ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:17:57 ID:xRl0s+uc0

ST190、20万キロ手前にしてもう限界かも・・・
水温計は正常なのだがオーバーヒートの警告ランプが点灯する。
おそらく今の時期だからセンサーが壊れてるのだとは思うが。
ウォッシャーのホースが破損して洗浄液も出ないし、金もないし・・・orz

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:37:10 ID:9ivUy7gdO

ST215W GT-Tに6.5Jｵﾌｾｯﾄ47に185/65の15インチ履きましたがタイヤ細すぎですか？タイヤセットは戴き物なんです！20プリウス用です。チョコチョコトラクションコントロー効いてうざいですが…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:39:35 ID:JzGcYqS00

>>668
思い出した。確かに19x系（2.0CZ）はキー一体型だったけど、
21x系（Gツイスター）はキーホルダータイプだった。
今思うと不思議と言えば不思議。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:43:09 ID:nNzyohH+O

>>668
19系と24系海苔だけど確かにどっちもキー基部横ワンボタン。
19系のｷｰﾚｽは電波式で感度もよかった。
24系は赤外線式で押しても反応しないこと多々あり。
19系のはハザード点灯しないけど反応よかったからストレスなかったよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:27:41 ID:KrKKnyOA0

>>672
答えでてるやんw

トラクションコントロールが掛かるということは
加速時の出力にタイヤが負けてるって言うことだから
おとなしく走るかグリップの良いタイヤに替えるか、サイズを見直すか汁

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 01:08:45 ID:ASw53Z9cO

>>670
mjd

って事は前期後期で互換性はなしでおk？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 01:10:39 ID:ASw53Z9cO

つけたし

グリルの互換性はで

連投ｽﾏｿ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 03:21:00 ID:2dqL1Pvn0

ヘッドライトの形が微妙に違うから
バンパーごと変えないとあかんよ。
フレームのネジ/ファスナーの位置は同じだったはず。

写真もあるからWikiって味噌

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 17:25:10 ID:6/snT/ckO

しかしキーレス一つでここまで粘るなんて1600カローラから乗り換えた人粘り強いな

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:19:26 ID:KagHn9bw0

今日、スピードセンサー壊れた。
ディーラーで　ミッション交換って言われたんだけど・・・
だれか　同じ経験の人いる？

ＳＴ２１５Ｗ（Ａ／Ｔ）

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:45:24 ID:X/NRscrGO

>>679
続くから続くのだろ
話題性に期限なんて無いからね

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 01:11:28 ID:5U7yceT+0

>>672
冬タイヤを同じサイズにしたけどサイズ自体は問題ないよ
よっぽどの急加速や高速コーナーをやらなければ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 06:37:15 ID:PfQBW7+DO

>>680
SPDセンサーでミッション交換なんてあり得ない。
どんなぼったくり店よ？
名前証せ。
追及しちゃるから

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 11:15:34 ID:9nkOXiHl0

>>672
そのｻｲｽﾞでフルピンスパイクにすれば、北海道では最強かと思われ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:30:10 ID:qR9XkHJOO

672ですが、発進の時にちょこちょこTRCらしき現象が起きます！壊れてるのか？なんなんですかね？詳しい方教えて下さい。ガァーガァー違和感有って参ってます(T-T)

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:48:36 ID:YP8TbyiS0

壊れているのは車じゃない。

タイヤの銘柄、生産週、前後の空気圧を晒せ。
つーか、まずはタイヤを195/60R15でどうなのか教えれ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:19:32 ID:E3IyCYqt0

>>674
遅レスで悪いけど、24系って赤外線なの？
自分のキー見ても赤外線の送信部らしき物は見えないんだけど・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:45:42 ID:yg2BVpjj0

電波方式だろ
赤外線だと近くでの直線方向しか反応しないはず

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 02:49:24 ID:5dK0DeL8O

672ですが、GT-Tに履いてるタイヤは2004年製造ダンロップグラスピック空気圧は2.5です。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 04:55:25 ID:6Yidw8J0O

19系、21系、24系で電波の反応具合はどうだろ？
上で24系は反応が良くないとか書かれてたけど

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 07:54:59 ID:+UW2CFKM0

>>689
「んなウンコタイヤでグリップするわけねーだろがっ」
…と喉まで出掛かったのを飲み込んでレス。

さすがにタイヤが古すぎ。
加えてスタッドレスはドライグリップ良くないから
トラクションコントロールかかるのも無理はない。

スタッドレスタイヤならせめて2年以内に製造されたにモノ替えれ。

とりあえずの対処法として、タイヤが温まった状態(20度C前後を想定)での空気圧を
運転席ドア側にある指定空気圧に正確に合わせてみ。(前後タイヤで指定圧違うからそれも合わせること)

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 11:38:56 ID:TKJRMAgMO

TRC付きは運転したことないが、たかが前後5%
1インチ程度のサイズアップ、ダウンの変更なんてザラに走ってるけど
それで不具合を起こすようなら世の中の車は不具合だらけだと思うよ
まずは車を車体を疑ってディーラーで見てもらうといい

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 18:15:07 ID:gRQuOYjJO

ここまで盛り上がってなんなんだが、きっと車輌に異常は無いと思われる。
路面ツルツルなだけだよきっと

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:49:06 ID:7jwKNnrKP

当然中古車ですが、今日納車されました！よろしく！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 22:27:08 ID:GHhDWehh0

>>694
オメ！
19・21・24どれ？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:33:19 ID:7jwKNnrKP

24です。
初めてのステーションワゴン(セダン以外は久しぶり）、久しぶりのFFなのでドキドキ。
明日本格的に乗るつもりです。ワンオーナーのディーラー車なので、整備もばっちり＆消耗品はほとんど新品交換してもらってるので心配はしてないですが、これだけは気をつけておけ！確認しとけ！みたいなのがあったら教えて下さい。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 04:35:06 ID:GAsIYCBKO

中古の値下がった事だし、今買うのだったら24系にしてたかな
一長一短はある
エンジンは21系、車体は24系
24系で3S-GEがあったらネ申だったのに

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:14:53 ID:gFXM3gzB0

21系は乗った事ないから比較出きないけど、
確かに24系の車体剛性は高いし、
足回りもトヨタにしちゃかなりしっかりしてるね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:56:45 ID:5vWPMtn00

R32とR34に乗っていたけど、24系の足回りはかなりのモノだと思う。
トヨタのFFのセッティングではベスト。

新型WISHもあのボディにトーションビームだけど、なかなかの足の良さ。
たぶん、担当の人の好みとセンスが良かったんだね。
ファンカーゴが以前、スープラ担当の人が味付けして評判が良かったけど。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:27:54 ID:GAsIYCBKO

ヨタ全体的に時代に見合ったボディ剛性じゃないの？
昔よりは安全基準とか厳しくなってるから

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:19:51 ID:NiHesUzY0

>>699
その24系ってGT4Nの事？
それとも1.8やZTも含めての事？
今ZTに乗ってるんですが初めての車なのでこの足回りがどの程度の物なのか分からない。
けど気になっちゃって。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 00:17:36 ID:saLaR0mx0

>>701
FFって言ってるからZT～1.8のことじゃないの？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:17:50 ID:kNOqhjsz0

>>702
そうですね、よく読んでいませんでした。
ありがとうございます

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 10:51:30 ID:M0k3gUefO

GT4後期の足廻りはトヨタの中でもかなり良いと思うけど215GT-Tの足廻りもどんな感じか気になりますなぁ(´ω`)

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:09:22 ID:qZqldns7O

GT4なら前期しか発売しなかった、Nｴﾃﾞｨｼｮﾝの方がいいだろ？
GT-Tは最悪。ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰに見合ってないﾌﾟﾜ脚。ﾌﾞﾚｰｷｼｮﾎﾞｲ。
中古で買って翌日にはすぐTRDのｼｮｯｸｻｽｷｯﾄﾊｰﾄﾞ仕様発注したわ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:44:32 ID:saLaR0mx0

>>705
走りならNエディションがいいかもしれないが、
GT4の後期は乗り心地も良かったらしいね。

まぁ俺は前期Z乗りだからGT4がどの程度のものなのかわからんが….

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:26:59 ID:7A65rXlv0

GT4Nはｼｮｯｸの形状(倒立式?)が違うからじゃないの？
俺はｼｮｯｸ+ﾚｶﾛ+ﾘｱﾃﾞﾌがﾄﾙｾﾝになってるからGT4N買ったけどね。
俺は前にｶﾙﾃﾞｨﾅの集まりで積雪時に広めの駐車場で
GT4NとGT4(前期)で円先回してみた事あるけど、
GT4は基本ｱﾝﾀﾞｰで急にﾘｱが出てｺﾝﾄﾛｰﾙが難しかった。
GT4Nは基本ｱﾝﾀﾞｰは同じ感じだけどﾘｱが出てｵｰﾊﾞｰに
なってからもｱｸｾﾙでｺﾝﾄﾛｰﾙできたよ(ﾍﾀｯﾋﾟな俺でもね)。
ﾄﾞﾘﾌﾄｱﾝｸﾞﾙによってはｾﾞﾛｶｳﾝﾀｰﾄﾞﾘﾌﾄも可能だった。
さすがに公道でやる勇気(ﾃｸ)はございません。
参考までにどうぞ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 11:05:01 ID:Bv0QWbz/O

すごいなそんな集いやってるんだ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 15:44:59 ID:VuuCHnYw0

俺も参加してみたい

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 06:31:11 ID:xbOrc6ev0

オフ会なら「みんカラ」で載ってる時あるよね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 06:32:32 ID:xbOrc6ev0

リアタワーバーを付けてみたい、けど邪魔になりそう
パーツ自体、体積的にはそれほど大きくはないけど
トランクのど真ん中に棒が残ってしまうのがネック
ワゴン車はセダンとは違い後ろが筒状になるから支えがなくて弱いのかな？
同じCUSCOから出ているレガシイ用のタワーバーだと床から直ぐ上で
低い位置に取り付けるから邪魔にならないから上手く出来てると思う
http://minkara.carview.co.jp/userid/254874/car/557538/2612279/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/501596/car/470335/2269015/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/131950/car/28839/2492124/parts.aspx

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 07:44:06 ID:G7m5kUHFO

いや、それはレガシィとカルディナのリヤ脚の違いの為だよ～
215はｽﾄﾗｯﾄだからﾀﾜｰﾊﾞが上になるのは仕方にゃい
オレの付いてるけど、確かにシート倒して大荷物積むのは邪魔だね。
良い点は洗車した後のセーム皮や温泉帰りの濡れタオルかけるのに調度イイ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 23:54:10 ID:qe1zQUNE0

>>712
脚の違いはトヨタ独特なのか？
セリカにもグレードによっては始めから棒が付いてて残るのもあるね
リアタワーバー付けてフィーリング変わります？

カルディナユーザーの皆さん、来年もよろしく

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:58:28 ID:Hh/2RGAO0

>>712
でも純正タワーバーって使わないとき、フロアに格納できるようになってるじゃん。
嫁はいつも外して置いてってるが。

>>713
俺は普段、あんまり違い判らんほうだったけど、積載量が増えるとよくわかる。
はっきり言って峠道や高速で、えもいわれぬ恐怖に駆られる。
なんか走行ラインが少しずつ、ずれてるような感じ
自分のランクルだと気にならんのに、本当に怖くなるから不思議

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 12:48:06 ID:OGdsj2C60

707です。
ﾘｱのﾀﾜｰﾊﾞｰ有り無しも昔乗り比べてみました。
自分的に、有りの方は剛性感はあるんですが
限界超えてからの動きが唐突だった気がします。
無しの方は有りと比べると多少ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ感はありますが
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中にﾈﾊﾞﾘ(?)があった気がします。
という事で自分はﾘｱにﾀﾜｰﾊﾞｰは入れてません。
ま～内装に穴あける勇気がなかったってのもありますね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 17:05:30 ID:ko1YyYcm0

プリウスワゴンをカルディナの名前で復活して欲しいと思う。
実現すれば1.8ＬだけではなくSAI用の2.4Lも搭載かな。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 18:25:31 ID:nXAdaqzf0

こんばんは
自分はカルディナGT-T前期に乗ってます。

スピーカー交換を考えているのですがスピーカーのサイズがわかりません

どなたかご教授お願いします。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:43:17 ID:ksYaPR760

オートバックスに行けば親切にやってくれるよ
１７センチ、１６センチじゃない？
あとはインナーバッフル使うかどうか

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 02:16:24 ID:arGVx4L5O

>>714
純正の糞にもならないﾀﾜｰﾊﾞじゃなくて社外(話の流れではｸｽｺ)を取り付けた時の話をしてるんだけどな｡
あんなﾄﾉｶﾊﾞ-兼用は何の役目も果たしてないよ。

>>717
物によってはｻｲｽﾞが合致しても、ｽﾋﾟｰｶの後部の出っ張りが干渉するおそれがあります。
確かリヤだったかな？
ｵｰﾃﾞｨｵのｶﾀﾛｸﾞ見て確認してくださいね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:42:16 ID:j8bH9Uh40

ステーションワゴンにタワーバーか...
で、使いづらいと。
ならば、走りに振った車をもう一台買えばいいんジャマイカ？

そうすれば問題ないしぃ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:26:07 ID:ZhyTqM2oO

それを言ったら身も蓋も栓もないだろ。
ワゴン車でもターボ乗ってるんだし、俺みたくセリカターボからの乗り換え組もいるんだしさ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 15:25:51 ID:MO0XvKse0

クスコのだと3分割されてて、両端の青いのから先に取り付けて
その後に真ん中の棒を取り付けるようだね
逆に言えば不要なときは真ん中の棒だけ取り外しがきくのか
工具は必要なものの便利だね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 12:24:09 ID:bs/0S0KxO

>>713
単に21系はリヤｽﾄﾗｯﾄ、レガシィはWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式の違いだよ。
24系はリヤWｳﾎﾞになったんだっけ？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 14:18:43 ID:2lqn3VNR0

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 02:41:14 ID:6hJ9dsA50

ST215G、乗り換えて約1年
スタンドでハイオク満タンと伝えてるのに
レギュラーですか？ハイオクですか？
と聞き返されたことこの1年で3回くらい
確認取らずにハイオクの無い所への誘導、再誘導が1回
ハイオクのシェア少ないから仕方ないとは言っても
何を聞いてるんだか、思い込みで誘導してるんだかな

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 06:52:05 ID:gUb/NuGdO

ST215Wに乗り換えればまず間違えられないよ。
ってかGSの店員のレベル考えれば年３回の事で根に持たなくてもね
それにセルフ行けばイイジャン

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 14:32:57 ID:8z6MoR350

セルフスタンド行けば嫌な思いしなくて済むだけ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 20:26:43 ID:PBdxrCcm0

何回中の３回だかわからんが、カツゼツが異常に悪いって可能性もあるな。
聞き取れてもらえてない可能性がある。
セルフへどうぞ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:06:39 ID:2OTIGC8z0

カレンダーの裏（でかい紙）に「ハイオク満タン！！」って書いて
助手席に貼ってスタンドに入る
間違いなくハイオク場所に誘導される

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 01:27:22 ID:Dm/GcvMJ0

根に持つって程でもないけど

>>726
ターボ車？グレード変えても仕様燃料とかは同じでしょ

>>728
ハイオク満タンと言ったら
一旦は分かったと言ってカードを持って給油口に行くのだけど
その後また戻って来てまた聞かれるんだよね
間違えて給油されるよりはマシかも知れないけど
前の車で11年もレギュラー車に乗ってたけど、再度聞かれたことは一度も無かったと思うよ

セルフってたいして安くないような気も
うちにもう一台3SGEがあるけど、聞き返されたこと無いと言ってた
車を変えずに長く乗って、同じ店に通ってるのが影響かも

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:07:17 ID:dQksvA19O

馴染みの店なら尚更それぐらいの事で根に持たなくてもいいじゃないか。
もういい年なんだろうし

それに３ＳＧＥなら数回レギュラー入れても影響ないよ。
つかずーっとレギュラーで乗っても問題ないと思う

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 20:58:26 ID:dGvQsfiZ0

過疎スレに潤いを与える>>730の人気に嫉妬。

で、セルフと大した価格差が無いのなら、その程度のサービスしか提供されないわけだし、
期待しちゃいかんよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:59:01 ID:PFgbVRAQ0

GS店員の既成概念はハイオクを入れる四輪はスポーツカーと高級セダンだけというのがある。
たまに軽ターボでハイオク入れてるやつがいるけどね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:45:11 ID:BHj5dO4Z0

知り合いでｂBにハイオク入れてる奴知ってる。
もう何もいえねぇーｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:55:47 ID:nC0rPs0I0

ふつう給油口のふたの裏とかに「無鉛プレミアム」のシールとか張ってあるんじゃないの？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:56:35 ID:nC0rPs0I0

↑ハイオク仕様のエンジンの車の場合ね

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 06:42:38 ID:6NIs9RVM0

レギュラー仕様車でもたまにハイオク入れて吹かすと
エンジン洗浄効果があると聞いたことがある。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:32:49 ID:52X4BWCX0

3S-GE、GTE搭載はスポーツカテゴリでしょ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:09:13 ID:kH1NRze00

ヤマハのエンジン気に入ってる。丈夫だし。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:12:05 ID:AKnR20e/0

リアシートがへたなＦＲセダンより広い！！！

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 06:24:22 ID:3phrLI41O

>>737
んな洗浄効果なんてない。
というか洗浄どころか、逆の事になるから止めとけ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 14:29:21 ID:2uIxDoYJ0

>>737
tp://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_about_fuel_2.html
最初のhtは自分で付けてね

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:56:49 ID:AKPw6crO0

>>741
少なくとも、逆ならともかく、レギュラー仕様車にハイオク入れて問題があるなんて聞いた事ないぞ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 08:10:39 ID:qdH6kq45O

おまえが聞いた事ないだけだろ？
ガソリンオクタン価燃焼で少し勉強してみろ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 11:16:39 ID:B26tZMX+0

突然失礼します。

現在AT211GのMT車に乗ってるんですが、
4速60Km/h、5速80Km/hで2000回転って普通でしょうか?

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 12:00:23 ID:Tc12iEnT0

1.8Eで標準タイヤの185/65R14　履いているならそんなもんじゃね？

Eg回転数　変速比　減速比　タイヤ外径　=PI()*E2/1000　理論値
第１速　2000　3.545　4.058　596　1.872389222　15.61885152km/h
第２速　2000　1.904　4.058　596　1.872389222　29.08026714
第３速　2000　1.233　4.058　596　1.872389222　44.90578153
第４速　2000　0.969　4.058　596　1.872389222　57.14017403
第５速　2000　0.725　4.058　596　1.872389222　76.37079811

747 ：745：2010/01/15(金) 21:00:05 ID:15n/au8Y0

>>746
大変参考になりました。
ありがとうございます。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:08:52 ID:z57nelFA0

>>745
5速80Km/hで2000回転って
100km/hでは何回転くらいだろ？
勝手な想像だけど2500までは行かないよな？

2000のAT、4駆だけど、100km/hで2700回転くらいだったかな？
これ高くない？こんなに高い必要あるのかよ
とよく思う

749 ：745：2010/01/17(日) 13:50:16 ID:ApXRaJxB0

>>748
100Km/hで2600回転でした。
そんなに変わらないですね。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 01:50:20 ID:DyRVfRE50

おいしい回転域で巡航できる仕様になっているのかな？

とりあえずage

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 18:59:16 ID:cqiE5yv40

前期GT-FOURです。
純正は７Ｊの＋４５のホイールを履いていますが、
７Ｊで＋３８のホイールははみ出さないでしょうか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 19:28:55 ID:zDFEeDlD0

しっかし何でATしか無いカルディナにGT-FOURなんてグレード名付けたんだろう。
形だけでもWRカーっぽいとか思ったんかな？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:19:02 ID:3k8BsOYr0

GTはNAで排気量の小さいレビン、トレノにもあった
FOURは4駆から来ているんでしょ、クラウンやエスティマにもある
MTじゃなきゃならない理由もないし
何故WRが関係するのか分からん

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 02:02:29 ID:meQBkkTk0

カルディナってマレーシアとかシンガポールといった右ハンドルの国で
中古が人気らしい。アメ車ぽいデザインだからアメリカとかで売れたかも。
最終セリカはアメリカ人デザイナーの作だが、それに近い感じ

http://www.youtube.com/watch?v=0J0JN2_lf1I
http://www.youtube.com/watch?v=62uYneoGd9s

マレーシアのカルディナクラブメンバー女子達の椅子取りゲーム
http://www.youtube.com/watch?v=gNVzOnnQPDU

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:56:22 ID:OCX5vC450

ST200セリカ、ST210カルディナは曲線デザインの時代
ZZT230セリカ、ST、AZT、ZZT240は直線デザイン時代
かな

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:56:27 ID:VRxdhxHk0

>>751
はみ出ないよ
フロントはほぼツライチでいい感じになる。
リヤは若干（１０～２０ｍｍくらいかな？）引っ込む感じ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:44:24 ID:bYLl3DN50

最近の車は、ライトスイッチがどのポジションであっても
キーを抜けば消灯するようだけど
まだうちのは、キー抜いて消灯するのはAUTOポジションのみ
どのポジションでも消灯する機能は、後付けで可能？
自分がライトを消し忘れるようなズボラではないが
キーを預けて、他人が車を動かしたときのバッテリ上がり防止対策として

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 02:45:36 ID:1MnHLxUV0

もうすぐ20万キロ＠ST190

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 14:46:58 ID:k92mMfMyO

>>757
あれってキー抜いたらじゃなくて、Ｄ席のカーテシから拾ってるんじゃないの？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:39:53 ID:eC13Au/s0

初代にのってますが
先日キーレスを洗濯機にいれてしまい壊れてしまいました
なんとかなりますか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 22:22:01 ID:rYWsq1Ca0

>>756
ありがとうございます
選択肢が増えたから悩むなあ

>>757
最近の車ってキー抜けばライト消えるの？
スバル車だけの機能だと思ってた

スバル２台続けて乗ってて、春から前期GT-FOURだから知らなんだ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 12:13:18 ID:aRAsUZv0O

一万前後出せばまた新たに買えますよ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 09:31:45 ID:FniGxwGH0

前期のZT乗りです。誰か知ってたら教えてください。
純正のバックカメラ用配線ってのは
オプション付けてなくても線だけは来てるんですよね？
（フロントビューのカメラは配線が来ていたので…）

…で、純正ナビはイクリプスって噂を聞いたのですが、
普通のイクリプスのナビにもその配線を使えるんですか？？
ちなみにナビはAVN6806HDです。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 12:31:17 ID:tJD8OBJLO

純正ナビは富士通テンな。
それと別にイクリプスに限らずリバースの配線から分岐タップで電源取ればいいお話しです
オプションコネクターで５極のコネクター乳白色があります。
配線が赤基線で黒ラインがリバースです。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 19:50:34 ID:5OFjy5Rl0

>>751
俺はF・Rとも18-8J +44(+42かも?)
ﾀｲﾔが225/40-18です。
Fﾂﾗｲﾁ(?)　R若干内に入ってます。

766 ：760：2010/01/27(水) 22:42:32 ID:2q8Sh4NJ0

>>762
リモコンだけ買えるの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:53:57 ID:GsY8t6jK0

トヨタに電話して聞いた方が早い

768 ：760：2010/01/27(水) 23:08:16 ID:2q8Sh4NJ0

>>767
ここで誰か教えてくれるほうが早い

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:21:20 ID:A8zqZS3XO

>>766
キータイプ 5000円
キーホルダータイプ 3000円くらい

770 ：760：2010/01/27(水) 23:45:04 ID:2q8Sh4NJ0

>>769
ありがとう

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:49:23 ID:A8zqZS3XO

単なる部品の取り寄せとは異なり、「合い鍵」
確か印鑑が必要だったと思った

772 ：760：2010/01/27(水) 23:53:29 ID:2q8Sh4NJ0

なるほどー

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:47:27 ID:MUmtk0zAO

あとキーNoも解ってないと頼めないよ。
プレート無くしたり、中古で買って解らない場合は、
シリンダから調べる必要があります

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:58:39 ID:PRJXGWd7O

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1264776731/1
IDに型式の215が出たよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 07:34:37 ID:gvT+9vIf0

21系のナビオーディオシステムは
前期はCDナビ＋カセットデッキ、後期はDVDナビ＋MDプレイヤ
前期車に後期用の2DINオーディオのポン付けで、DVDナビに出来ます？
あと、外付けの地デジかワンセグチューナを取り付け可能ですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:25:06 ID:Efv4Lpvl0

ST210GT のりです。　とうとう18万キロ超えました。
使用劣化によるガタはありますが、大きなトラブルはまだ無いです。
買い替え検討するも、ほしい車が無く　ここまで付き合うと中々
別れなれませんｗ　　

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:23:03 ID:I4HmiPyt0

H15のST246W、3回目の車検に出しました。
走行距離は、81,000kmくらいだけど、みんなはどの位ですか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:24:51 ID:82Ohx6QP0

21系4駆のGT乗りです
4駆は手に入りにくいし、次に買う車もあまりないね
24系に3S-GEがあったら神だったと思う
もし24系買うとしたら、GT-FOURとZT4WDとでは
どっちが幸せになれると思いますか？
中間グレードが無くて困る

>>776
18万キロ、ノントラブルはうらやましい
エンジンなるべく高回転には回さない、とか
何か長持ちさせるのに気を付けてる所や秘訣みたいなのはありますか？
もち他の方の意見も

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:25:08 ID:7jKR50Q60

はじめまして、GT－T前期マニュアル乗りですが、朝エンジン掛けようとしたら、
エンジンの圧縮のない音でクランキングしたら
「ウイーーーーン」
タイミングベルト等交換して
「キャキャキャ・・・・」とエンジン本体は正常な音になったんですが
エンジンかかりません。燃料ポンプも正常、プラグも火花出てるし、
あとは他に怪しいのはECUとかクランクセンサーとかかと予想なんですが
分かる人いますか？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:55:46 ID:OLkwAvGS0

>>778
幸せの基準が判らんけれど
ぶん回すならGT-Four
普通の乗り方するならZT

>>779
最寄のトヨタへ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:02:39 ID:NSBEijo20

>>777
同じくST246W（N）
H16年式、つい数か月前に2回目の車検通したばかり。
現在82000km。乗りすぎかな？
気に入ってるから、乗りつぶすぞ。
もうトヨタでは手に入らない、貴重なターボ+4WD。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 13:12:25 ID:X6UXYoxAO

H17式GT-FOURのりです。今年車検で今んとこ118000kmですね。それなりに回したり遊んだりしてますが快調です。
やっぱり消耗品と油脂類に気を配るといい感じに保てると思います。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:49:25 ID:JgZMIBey0

780です
掛かりました。でも術後の経過が油断できない。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:00:37 ID:Xr8zAxJJ0

>>781 >>782
教えていただき、ありがとうございます。
結構乗ってますねw

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:18:36 ID:JPoimtQX0

さよならカルディナ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:27:41 ID:Ot6GoF+90

カルＨ１５ＧＴ４Ｎ乗りですが

朝一そんなに暖気をしてない状態でハンドルをフルロックしながら
駐車場を出る時にリア廻り（デフの付近？）からゴリゴリと音がします。
それに伴いリアから変な挙動も出ます。
充分に暖まるとマシにはなりますが、多少はでます。
これはいったい何のトラブルでしょうか？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:56:11 ID:goGNsswd0

>>8786
デフオイルが冷えてるからっていう可能性がある
デフ内部の歯とかベアリングかもしれない

車って全部可能性だから、実物見ないと確かなことは言えないです。
変な挙動ってのが気になるからデラ行ってほしい。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 11:15:24 ID:K0uD6ZrC0

>>786
うちの昔のﾎﾝﾀﾞ車4WDはそれがひどくなって
ｺﾞﾘｺﾞﾘ→ｶﾞﾘｶﾞﾘになって終了した。

H14年ST246WN
俺のは冷えてる時にｴﾝｼﾞﾝかけたらｾﾙ回した瞬間
「ｼﾞｬｰｰｰﾝ(?)」か｢ｼｬｰｰｰﾝ(?)｣
って音がする。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 11:17:01 ID:QJLLzr7R0

ST215Gのマニュアル4WD
たしかH9年式、走行距離11万ぐらい

昨日の朝エンジンをかけて何か違和感があると思ったら、
スピード、タコ、が動かなくなっており、オド/トリップは表示されていませんでした
燃料計と温度計は動作してますし、その他の異常点灯はなしです
夜間にライトをつけた時、メーターのバックライトもついています
どこら辺の故障でしょうか
ちなみに昨日の朝方は、うちの地方で一番の冷え込みでした

どこかのケーブルが抜けてる程度なら自分でやってみたいですが
実はそろそろ買い替えも検討しようとしてたところです

790 ：789：2010/02/07(日) 14:48:28 ID:nDrivGRpP

今日エンジンをつけたら直ってました、一時的な回復かもしれませんが

ちなみに今日の天候は温かいです
温度差による伸縮かなにかで接触不良な個所がついたり離れたりしてるのかなと

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 17:11:26 ID:zJ0UZGMW0

トヨタ大丈夫かよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 02:48:46 ID:SQD3rN3u0

大丈夫じゃないでしょ
最近のトヨタはおかしい
三菱なんかリコール問題で会社が傾くほど叩かれたのにね
そうならないためにはトヨタはどう手を打つのか、裏工作をするのか見もの
ここまで来ると雪印や不二家みたいなもんだな

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 09:43:46 ID:j/S8i4Ym0

素人回答だが、各センサーがやられてるのなら
同時にいくつものメーターで表示しないのは考えにくいからメーター本体か？
ヤフオクで中古メーターが1000円、2000円で売ってる
工賃はわからない
回転計がない車はあるが、速度計が機能しないのは不便だよね

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:00:08 ID:rk+dNgAG0

<<789
<<359-360にｸﾞﾚｰﾄﾞは違うけど、似たような症状ﾊｹｰﾝ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:04:46 ID:rk+dNgAG0

<<789
<<359-360だった。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 21:04:18 ID:yVGmJ6+60

奥田碩（おくだひろし、1995年-1999年、第8代社長。現相談役）
張富士夫（ちょうふじお、1999年-2005年、第9代社長。現会長）
渡辺捷昭（わたなべかつあき、2005年-2009年、第10代社長。現副会長）

この時代に開発されたトヨタ車に乗っている人はお気の毒。
価格上昇＆コスト削減だけを極めた時代だからな。

豊田家以外の人間（守銭奴）が経営のトップに就いていたことによる弊害だ。
トヨタだけは同族経営によって品質を保って欲しいと思う。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 21:19:46 ID:2wkLSW3m0

zzt241のりです。
みんなベビーシートどこにつけてます？
運転席後ろにつけようとしたらベルトが短いorz
嫁フィットのみに使用しています。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:36:49 ID:bmLp69Sz0

>>797
ST246です。
俺は運転席の後ろにつけてます。
確かにギリギリの長さですが、気合いで装着しました。
最初にベルトを全部限界まで引き出して、誰かに押さえてもらうといいかもです。
ちなみにチャイルドシートはRECAROのStart　iQです。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:38:39 ID:yqZM1mMa0

>>796
この時期にレビンもセリカもMR2もMR-Sもスープラも廃止されたんだよね。
あ、カルもね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 14:59:17 ID:nPnlFlX/0

>>798
ありがとう。やっぱりギリギリですか。
差込口がもっと出てればいいんですが。
フィットで遠出はきびしいしな。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 17:48:28 ID:CqELjoJu0

>>797
ST246WNです。
助手席後ろにつけてますね。
顔見やすいし何か渡す時も楽なので。
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが短いと感じた事はありません。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:33:32 ID:dCV4NxMP0

今度祖父から99年式　3万5千Kmの
カルディナを譲り受けることになったんだが
この車の長所と短所ってどんなとこ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:54:59 ID:HucMdiyl0

グレードは？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:02:36 ID:dCV4NxMP0

俺が愛知県祖父が福井県だからよくわからないんだ。
たぶんノーマルタイプだと思う

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:33:36 ID:EzM/9xk70

福井県なら4WDに乗ってる可能性が高い。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:29:30 ID:jYHelHfU0

９９年式だと２代目か。地味だけど堅牢で実用性に優れた車じゃないかな
じいさんがＧＴ－Ｔ乗ってたらそれはそれで恰好良いけど

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 02:15:29 ID:nRoHHY5/0

カルディナってバリエーション豊富と言うのか
グレードの違いでかなり性格の違いがあると思う
ex レギュラー、ハイオク、ターボって具合に

例えば現行のカローラやプレミオって
どのグレードを買っても、装備の違いはあっても
どれも似たり寄ったり、幾らも差が無いと思う

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 06:56:28 ID:MH7uoVfK0

2代目前期の終わり頃だから、仮にＦＦでＡＴとすると

グレード　Gツイスター（特別仕様車）
ST210G 1998cc 5 ４AT FF 5名 12.0km/l 2,117,000円
グレード　E
AT211G 1762cc 5 ４AT FF 5名 15.4km/l 1,778,000円

まぁ、勝手に予想ｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:24:25 ID:Qm4KiEVZ0

2代目1.8Lリーンバーンを積んだモデルが最悪だった。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:52:31 ID:/B7G1WpH0

リーンバーンはカリーナでも話題になったが、どう最悪だったの？
このご時勢、エコエコ言ってるけど、リーンバーンは省エネの先駆者だったような
カルディナの一番下のグレードに載ってるエンジン、1800ccNAは
エンジン型式は異なるものの、1800と言ったら
カローラの最上位のエンジンなんだよな、なんか不思議

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:27:25 ID:NQQRugtw0

レスポンスが悪くてスカスカ、とにかく扱いにくいエンジン。
故障しらずで素直な4S-FEのままでよかったのに。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 07:14:49 ID:pWqQ1Mi90

あげ

813 ：789：2010/02/12(金) 13:05:23 ID:6ESum/9UP

>>794
たしかにそっくりな症状ですね、その後どうなったのかな

>>793
メーターって簡単に手に入っちゃうものなんですね
自分で付け替えできる人は数字の少ないメーターに変えちゃったりしてるんでしょうか
それはある意味怖い

今のところあれ以来症状が治まってるので、
次に現れた時にはDに相談してみようと思います

814 ：802：2010/02/12(金) 23:19:13 ID:kzPZqntl0

802だけど2代目は4ＷＤであれば
リーンバーンエンジンでないってことでおｋ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:56:51 ID:kPve0CyN0

4WDに1.8Lのモデルは無かったはずだから
リーンバーンでは無いと思うよ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 04:58:12 ID:QrKHFkUH0

カローラースレでは1800はパワーがあるで評判いいけど
カルディナでは車重がネックか

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 15:08:57 ID:ySDqzNlrO

アタリマエダ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 16:09:36 ID:Mm2lyRmq0

久々に燃費10km/Lを切ってしまった・・・
深夜＆短距離が多かったからな。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:34:23 ID:gFDlNpnS0

>>817
そのアタリマエダを詳しくキボン

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 07:35:40 ID:A3gCd++I0

>>819
つクラッカー

おいしいよ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:04:00 ID:kZzRzpyj0

>>818
うちのST195Gなんか、だいたい 6km/lだよ。orz
高速道路走行で 11km/lくらいかな。
エンジンをぶん回さないように気を付けてはいるんだけどなぁ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 11:43:52 ID:TWSrBIHJ0

>>811
>>821
悪評の7A-FE、燃費だけは良好。
高速100km/h巡航で15km/L はいく。

登りになるとスピードがガクンと落ちるが…。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 19:19:29 ID:DkhOOBOt0

2月15日
ST215G　今日はカルディナの日

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 19:55:52 ID:P0F0r+nV0

210のFFなんだけど最近走行中ステア切ると足回り付近からコトコト音がする…
ボンネット開いても特におかしいところがないんでドライブシャフトのブーツあたりかとにらんではいるんですが
同じような異音出たかたいます？

別件で足回りは2ヶ月前の車検時にチェックしてもらいましたが異常なしでしたが…

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:55:07 ID:eIhUwrcR0

ST215のボンネットフードってST210とかにもつけれる？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 06:43:33 ID:70gG5Dbx0

>>825
無理矢理付けるんだよ

827 ：348：2010/02/16(火) 09:55:38 ID:qvN7r9y20

>824

240乗りだけど、同じような症状が出た。坂道でステアリングを切ると顕著に出る。（例えば、立体駐車場の登りとか）

その症状だとにらんでいるとおり、ドライブシャフト関連の不具合の可能性が大。

俺の場合は、ディーラーじゃないけど、整備工場でリビルト品のドライブシャフト2本交換で6万円程度だった。

それで、完治したよ。走行距離が14万キロくらいだったから、消耗品と思ってる。

828 ：825：2010/02/16(火) 13:14:24 ID:01GUl1Ff0

ボンネットフードは板金屋に頼めば
多少無理してでもつけてくれるのでしょうか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 15:19:10 ID:lzJidNUKO

ムリナク付くよ。安心してね

830 ：824：2010/02/16(火) 18:54:00 ID:cJunKHnc0

>>827
情報ｔｈｘ
やっぱその線濃厚ですか…近いうちに買った店持って行ってみます

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 22:13:29 ID:L4s13Y/Q0

ついでにハブベアリングも交換？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:38:55 ID:bHTM8Cgx0

>>821
うちのST215Gも、だいたい6km/lだよ、街乗りが殆ど
速度で捕まって免停になってからは意識を変え
あまり飛ばさないように、エンジンをぶん回さないようにしてるが
荷物の量や街乗りなど、使用環境が変わらなければ燃費は変わらないね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:20:01 ID:VLIKJXDX0

俺もST215Gだけど片道2.5kmの通勤メインで8km/l程度まで伸びるぞ。

とはいえMTの旧規格軽からATのST215Gに乗り換えた口だけど
最初は軽と同じ感覚でアクセル踏んだら全然加速しなくて萎えてたわ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 04:40:46 ID:TrpEZUKe0

>>833
2.5kmならチャリで通えよ w

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 08:16:48 ID:Nxt2Vq7sO

俺なんか片道１５㌔チャリ通勤してるよ。

836 ：通りすがり：2010/02/20(土) 08:40:41 ID:y9iH9dQL0

縁あって乗り始めました。
E-AT211Gのat乗りです。よろしくお願いします。

837 ：通りすがり：2010/02/20(土) 08:48:58 ID:y9iH9dQL0

あのリーンバーンエンジンって、そんに駄目ぷーですか・・・？
ガソリンエンジンでこのサイズ初めてなんで良いも悪いも良くわからんのです。
2000辺りはディーゼルでしたし、ガソリンは「軽」でしたので、
「こんなもの？」
と思ってました。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:03:58 ID:8Zi5Nc6m0

ST215WのマフラーとボンネットってAT211Gにもつけれる？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 14:31:56 ID:YEopBjh8P

>>838

マフラーはエキマニからの下の取り回しが違うから無理

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:54:50 ID:wyu1w7DCO

ブァカにマジレスしなくていいよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 22:22:07 ID:YaTPIZYo0

2並びだけど、そういや
22:22:22を連続で出したことがあったんだよな
>>487-499

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:39:35 ID:3mP5/Mfm0

>>840
そう判断したやつは勝手にスルーしとけよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 03:09:50 ID:IACD2uOP0

>>824です、デラで見てもらってきました
足回りには不具合なくて、ただの経年劣化でした…つまりボディーの歪み
こればっかりはどうにも対処しようがないとのこと
別件ですがやはりドライブシャフトのブーツも破れかけてるので、早めに交換した方がいいとのお話でした。

異音はまあ気になるんですが致命的なものでなくてよかったです。
２１０用タワーバーとかどこかで見たんだが…まだあるのかなー？

844 ：348：2010/02/26(金) 09:20:56 ID:8fRV7R9k0

>>843

経年劣化のボディーの歪みですか・・・
24系からボディ剛性が大幅に引き上げられたとは聞いていたんですが・・
ちなみに、現在、何年何万キロの使用状況でしょうか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 12:27:06 ID:HlLlCcP1O

ボディーの歪みって言い切るＤは上手い逃げ口実だよな。
古い車には何にでも使いたがる

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 14:55:38 ID:IACD2uOP0

>>844
まだ7万ちょいだけど10年選手ですからね～
社用車のカロゴンは20万走ってもピンピンなんですけどねｗ
>>845
まあ今以上音がひどくなってきたら乗り換えるかな…
原因がわかっただけでもめっけもんってことにしておきます

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 19:54:43 ID:O3DsSkKm0

逆に最近の車、特に2000年以降の方が
いろんな意味でコストダウンだから弱いんじゃないの？
カロゴン100系はバブル絶頂期だからね

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:41:34 ID:kO0Pn6+d0

後期ST215Wに乗ってる方に質問よろしいでしょうか？
「VISTOSO」のカーテンをリアシートの窓に付けようと思っているのですが、
サイズはワイド（横幅75cm）のS（高さ37～41cm）が良いのでしょうか？
それとも少し大きめのM（高さ42～46cm）が良いのでしょうか？
窓枠の高さをはかった所、41cmありました
ギリギリのサイズになってしまうのでもし届かなかったらと思うとなかなか決めかねています
もしご存知の方、装着している方がおられましたら、是非教えて頂けないでしょうか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:48:12 ID:s3ZdDqNU0

>>843
おそらくスタビライザーやショックのブッシュが劣化してる影響。
たまに歩道の段差を乗り越えたとき、スロープを登るときにコトッという音がする。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:48:54 ID:s3ZdDqNU0

>>845
基本的にDは新しい車を売ってナンボだからなｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:55:55 ID:6PBqEQTMO

ラリーやってる車じゃねーんだから、ボディーの歪みなんてそうそう出やせんて。
それと剛性がいいから歪み出にくいってわけじゃねーぞ。
１９系なんて歪み出ないいい骨格してるわ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 03:56:59 ID:koEIw1wu0

ボディ全体が歪むのも仕様だったりするよな。最近の車ではあまりないけど。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 19:27:06 ID:UHU53kLX0

復活？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 08:44:32 ID:23NsPD7cO

また新車で出すのか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:26:25 ID:1uzLvkDT0

もうすぐ10万キロのＧＴ－Ｔ乗りだけど
最近もの凄く吹けが悪くなった
加速までのタイムラグが長すぎてストレス溜まるわ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:24:36 ID:fpLfn2T80

プラグをBOSCHのフュージョンに交換したらどうだろう

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 09:39:41 ID:VrZAju53O

後期246Wの足廻りから左にハンドルを切った時に右フロント側からコトコト音がする訳だがｗｗ
まだ４万kmだー＼(^o^)／

858 ：初代スレの1：2010/03/06(土) 22:45:30 ID:Fz6mKiS10

12年式GT-Tどノーマル乗りなんだがアイドリング時チュルチュル音が出てたからタービン（エキマニも）交換したよ
15人ほど諭吉さんが旅立って行ったけどまだたった7万キロ!
ターボの起ち上がりが良くなったしこれからも愛し続けるぞ！ってかホントに愛してる！

もう次に乗り換える車なんぞ見えてこないよ…

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:32:00 ID:0W1DcPi30

>>858
うちの１３年式も同じ症状出たけど、でらで無償交換だたよ。
マニホールドが融けるから、対策品と交換シルって．．．

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:23:50 ID:khuVmwEq0

11年式GT-T 8万㌔検２年付き35万で購入。すげぇ後悔した。
10年式同型新車で乗ってたけど、やっぱこの車いいわ。　
間に３台の新車乗り継いでたけど、なんか変だよね最近の車。
制御入りすぎで違和感だらけ。
電制スロットルなんか最後までなじめなかった。
ずぅーとこれに乗ってりゃ良かったなぁ。

861 ：初代スレの1：2010/03/08(月) 00:33:49 ID:TzyZI4PJ0

>>859
俺は自腹での交換だった。
ってか対策品ってのがあるのにびっくりしたが。

>>860
やっぱいいよな？
他人に好みを押し付けたりゃせんけども、VSCやTRC以外には良くも悪くもあまり制御されてる感がナイ。
新型マークＸを試乗したりもしたけど何とも言えないあの違和感というよりもダルさ。
良く出来た車だとは思ったけどあんまり食指は動かなかったなあ…
年のせいかもしれんが徐々にアナログ志向にゃなりつつあるわ(笑)

前期Gツイスター、後期GT、後期GT-Tと三台乗り継いだド変態な俺だから、21系最後のカルになるであろう現愛車は
後輩にはよ乗り換えろ！と言われながらもまだまだ乗り続けるよ。
お金は掛かってもいつまでも愛車が横にいてくれたら嬉しい今日この頃さ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 02:20:41 ID:FTzHRMuF0

やっぱり最近の車はおかしいのか・・・
車がおかしいのはトヨタと言う会社の体質がおかしくなってるから
車に表われてたんだろうな、今思えば
ここ10年、トヨタ車はホントにおかしいよ
21系、大事に乗ろう！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 17:08:27 ID:68zHlYAO0

俺の相棒も10万キロ越えのGT-T
オシャカになるまで乗るよ
とは言ってもエンジンがタフだからオシャカにならんがｗ
お前の死に水は俺が取ってやる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 17:53:02 ID:7SHBRdOYO

タービンのメーカー保証は５年１０万㌔以内。
ロングラン保証付きで買ったなら年式古くとも無償になるだろう。
エキマニ正面向かって左の上にボルト１本追加してエキマニ自体形が変わった。
てか、最初からここもボルトで締める形にすれよって感じ。トヨタのチョンボ。
ちなみにセリカと違い、タービンとエキマニが一体なんで余計始末が悪い。
エキマニ原因で交換したいのにタービン付きなもんだから、上記のような高額整備になっちまう

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 17:55:52 ID:gRsWi7+IO

名古屋は工～エ～で♪

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:52:28 ID:dKBs2t5m0

お、復旧したか

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:22:11 ID:9HMyVODd0

>>861
21系を３台乗り継いだ変態さん。いや21系の神様に質問。その３台、どれが
一番お気に入りですか？21系のカルをいまさら購入考えてるのですが。

いまのところ前期のＧツイスターの丸目に３ＳＦＥの組み合わせが
好きなので考えてるのですが・・

868 ：初代スレの1：2010/03/09(火) 02:53:27 ID:VfmRnKNm0

>>867
変態でも神様でもどっちでもいい(笑)
ってか今のＧＴ－Ｔが一番好きなのは間違いないんやし。

ただ人に勧めるのなら後期のＧツイスターかなあ…
前期型のくすみが無いヘッドライトは魅力なんかもしれんけど。
でも後期Ｇツイスターはブルーレオスタットメーターやらディスチャージなど前期型には設定されない装備が付く。
色々考えると後期のＧツイスターが一番いいと思うよ。
燃費やら装備、見た目の面でも肩すかしを喰らわないのはコレか後期型ＦＦのＧＴかな。
ＧＴ－ＴとＧＴ４ＷＤは燃費が悪いからねえ…

誰かに褒められる訳でもなく、周りに羨まれる事もないけどホントに扱いやすい車だよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:55:00 ID:eiNUZZAL0

あれ？うちのＧＴーＴ燃費いいよ？
札幌市内街乗りだと９キロいくし。
でも高速乗ると７キロ台しかいかんorz

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:05:53 ID:W8uXQsEI0

>>778
今頃すみません、、、　　
特に上まで回さないとか気にした事はないですね。OIL類とかは5000kmに交換してます。
あと洗車も（BODYですが・・）
タペットクリアランスが開いてきたせいか ENG音はチョット気になります。
なんでこんなに壊れないの？ってくらい丈夫な車ですね。
逆にいつか一気に来るのか？とか心配しちゃいますけど（笑）

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:48:01 ID:ZLFxwcfL0

>>869
なにぃ？同じGT-T、同じ札幌で9キロだと？
俺は6.5キロぐらいしか走らない・・中心部が多いからなのか・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 00:21:44 ID:XyWYFckc0

>>867です

神様、回答ありがとう。
後期がおすすめなのね！後期ＧＴもいいかなーって思うんだけど
３ＳＦＥと３ＳＧＥどっちも魅力がありますなぁ

前期のくすんでないライトも確かに魅力的ではある。
色だけは定番の白で決まりなんだけどね。
悩みは深まるぜ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 02:30:25 ID:CYKjhk1g0

>>868
後期型のくすんだライトってどんな感じなの？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 03:19:57 ID:sJCCETar0

東北でＧＴーＴだがおらも冬タイヤで
リッター９～１０キロ。夏タイヤなら１０．７くらい。
遠出で停止が少ないと１２．５くらい。
こないだキャリパー固まったら燃費激悪化した。
ＯＨしたらブリーダープラグ４本中３本詰まってた。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 09:56:05 ID:tJAGgvVKO

それは燃費悪化とは言わん。先に異常に気付けよ

876 ：初代スレの1：2010/03/10(水) 22:55:02 ID:rYvD+K4j0

>>872
でもデザインの違いもあるからコレがいいって思ったならその車があなたにベストの車とちゃうかな？
色々と予算の中でこだわって選ぶのが中古車の醍醐味と思うし。
俺みたいに変態にならん程度に21系カルディナを愛してくれたらなんかすげー嬉しい(笑)
まあ何様やねんって思われるんでしょうがね…

>>873
まさに俺のカルディナがそんな感じ。
紫外線やらなんやで痛めつけられて黄色っぽいし、表面のクリアが隅っこから禿げ始めてる。
前期のカルはガラス製だからほとんどきれいなまんまなのさ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:23:15 ID:IZYzTb7R0

前期のGT乗りだけど、よーく細かいところを見ると
変更部は後期の方がきれいで装備も良いのかな
後期のクリアテール良いね
リアバンパースポイラーは、前期にはサイドにしかないが
後期は真後ろまでデザインされてて良いね
前期車に取り付けようとするとリアバンパーまで交換が必要になる
後期にはディスチャージが標準
前期はH7、シェードの問題でベロフにするなど、安価では済まず取付け制限がありすぎ
これら全てを実行しようとするには金が掛かりすぎだから諦めてる
はじめから後期が安上がりかも
逆に後期の頂けない所は
内装のオーディオ周りのパネルとエアコン吹き出し口がシルバーに施されてるところ
好みの違いっちゃそれまでだけど、普通にブラックのままが良いな
パネルなら安いかな
あと後期はメーターが白くシルエット状になっている所
メーター全体が光ったり、黄、赤など多彩な色付けは個人的にはダメ
ちょうど同世代の120系カローラの一部にもシルエット状の白メーターが
採用されてたことはあるが、当時の一時的な流行りか、以後はあまり見ない

ヘッドライトの黄ばみ
前期はガラスだから変色の心配はないけど
前期に社外ディスチャージを付けるくらいなら
黄ばんだら後期のヘッドライト交換のほうがメーカー用品で対応できるし安い？

3SGEと3SFEの選択肢
3SGEのハイパワーは一度味わえば、もういいかな、という気がする
ただし前期に限って言えば、3SGEは全車4駆だから
4駆が希望な人には探しやすいかと思う

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:27:35 ID:IZYzTb7R0

以上は個人的な見解だけど各人のお好みで選んでね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:30:45 ID:IZYzTb7R0

また連投でスマン
今まで書いたのは見た目の部分が主だけど
性能や乗ってみないと分からない、乗り味とかは前期後期で変更点はあるの？

880 ：初代スレの1：2010/03/10(水) 23:48:37 ID:rYvD+K4j0

>>879
性能は全く変わんない感じがする
ただセルが回る音は違うっぽい(比較対象はGT-T同士のみ)
後期のGT-TはGグレードの音に近いっつーか金属音が大きいのかな?
でも個体差があるやろうから断言はできませんがね

一番大きな違いがGT系のシート地じゃないかな？
前期のスポーツシートは毛玉が大層出来やすいよなあ…
後期型では表皮が改良されたけど、ミニスカ女性にはシートの型がぴっちりと残るからあれは嫌いみたいだ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 04:09:35 ID:U1m1zvf+0

>>875
気づいたさ。２０キロ走ってる間にガソリンメーター
がどんどん下がって・・・・？？？？？
降りて４輪触ったら発熱。
たしかにシートがやたらホコリこびりつく。
エアブローしても全部とれない。
真ん中の生地が夏は汗びっしょりになる。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 05:53:01 ID:iXNVt01S0

>>881
> 真ん中の生地が夏は汗びっしょりになる。

なんかエロいなｗ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 06:59:14 ID:MtYJ7Lkc0

>>871
860だが、同じく札幌6～7キロ。
１号車は冬は5キロ以下だったが

>>868
>>873
初期型もGT系だけリフレクターの曇りがひどかった。
クレーム交換だったけど、共販部品も曇ってて何回も取り寄せてたなぁ。
ノーマル系の全メッキは曇りがなくてきれいだったけどね。

21系の運転席シートベルトって重くならない？
１号車の時は戻らなくて、ベルトの差込みが内張りに刺さって
ベルト・内張り交換になった。
今の２号車も重くて戻りが悪い。ドアに挟まって時々閉まらないよ。

>>877
うちのHIDは2600円のチャイナだぞ
いつまで持つかはわからん。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:52:21 ID:esbu5polO

>>881
気付くのが遅すぎだっー話し

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:42:11 ID:I/H9SZE50

誰か見てる人で　わかるかたいましたら　ご教授下さい。
2004/2月登録のGT-FOUR後期モデル
N-ed では無いのですが　レカロのついてるモデルの　
トルセンLSDは　廃止？なのでしょうか　又は　標準なのでしょうか？
OPであるのでしょうか？　

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:05:45 ID:Fq04YxD00

869です。
>>871
羊ヶ丘使う時が多いからかも。
静岡東部にいたときは、9.8ぐらいでした。
が、東名とか中央道使うとどんどん悪化．．．
>>883
シートベルトが重いって、エンジン掛かってても重くなるモンなの?
エンジン止まると途端に重くなるけど、掛かってても重くなるのかぁ。
うちも注意しておきます。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:09:47 ID:vUQNYg9f0

>>885
2004年2月ならまだ、前期の範囲内じゃないかな。前期の小変更した後。
オプティトロンメーター、背景青いよね？オレンジなら後期だよ。
メーターが青、インパネも青→前期の小変更前
メーターが青、インパネがシルバー→前期の小変更後
メーターがオレンジ→後期（GT-FOURが一本化されてN-edとかの区別なくなった）
だった、確か。
2004年2月モデルなら前期型なのでN-EdじゃないGT-FOURはLSDつかないんじゃなかったかな。
元々LSDがN-ED専用。オプションでも無かったはず。
今手元にカタログ無いからうろ覚えだけど、
N-ED専用装備はRECAROシート、倒立式アブソーバー、LSD、スポーツABS、専用タイヤ、タワーバー、他にもあるかも知んない。
うろ覚えでスマソ。
間違ってたら、誰か補正よろしく。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:04:42 ID:hR6hr+QZ0

さっそくのご回答ありがとうございます。
しかもスレあげてしまいました（ーー；）
写真でしか　見ていないのでテールとレンズで後期かな？と思っておりました。

LSDについていくら調べても　決め手になるような記事が無く
グー等のOP票みたいなもので見るとLSD設定無しとなっていたので
確信を探しておりました。

Nedで欲しいものがLSDだけでレカロはあればいいな？位なので
今のところLSD付きほしくば　NED探すしかないという事ですね。

トルセンLSDについて　ほかに情報持っている方いてましたら
続けてよろしく御願いします。
他車種用のLSD使えるとか～
トルセンに載せ替えた場合の部品定価（サイドベアリングシャフト等）
NEDの球数が　少なすぎて　難儀しております(ﾉ_･｡)

889 ：887：2010/03/11(木) 22:47:43 ID:vUQNYg9f0

>>888
その通りです。LSD希望なら前期のN-Editionを探すしかありません。
後期はLSDはなかったはずです。

外観で前・後期を見分けるのは
前期→ヘッドライト：リフレクター、テールランプ：赤
後期→ヘッドライト：プロジェクター、テールランプ：クリアテール
です。
前期の車体に後期のクリアテールをつけているものもあるので気をつけて。

N-Editionはタマ数が少ないので、大変かとは思いますが、がんばって探してください。
おいらも貴重なN-Editionを大事にしたいと思います。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:01:42 ID:igjz2ZTG0

Nエディ用のトルセン、デフケースASSYで20万とのデラ情報あり。
取れれば付く（らしい？）けれど安くはないｗ
最悪リア駆動シャフト一式交換になる恐れもｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:43:28 ID:hR6hr+QZ0

(o_ _)o20万・・・・・たかっ・・・・
素直に程度の良いN探そうと思います。。。。
10年前までチューニング業界で整備士しておりましたので　
カムの音と加給音が懐かしくなり
家族に許される範囲で　遊び心満たしてくれる　車という事で
カルディナに行き着きました。

不評も多いトヨタですが　7割主義のトヨタが大好きです。
足りない3割は自分で手を入れてくださいという事だと信じております(笑)

唐突の質問に快く答えていただけた方　本当にありがとうございました。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:11:19 ID:ftOjubg60

>>889
LSD LSDって書くと、ヤク中みたいだな w

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 01:30:50 ID:ItmOjAXO0

ホントだ
LSDは前期GT-FOURのNエディションのみなんだね
後期のGT-FOURは、特に○エディションとかがなくなり、1グレードのみとなって
LSDが付かない代わりにTRCなんだね
雪や氷でデフが効いて片輪が非力になった場合、TRCでなんとかなるものなの？
空転した方のタイヤにはあまり駆動を掛けずに
接地している方のタイヤを中心に駆動を掛けたりとか制御したり
LSDに似たような機能はするの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 10:52:31 ID:KJDYJbHNO

ＴＲＣはベツモン。
あえて言えばＴＲＣはＶＳＣと相俟ってＬＳＤの働きとは逆のことになっちゃいます。
正直冬の雪道には不要ですな。
２１５Ｗで初採用された時、雪道に走り慣れたドライバーからは酷評されました。
Ｍ／Ｔ車はＬＳＤ標準だったのでセリカ四駆同様走りやすかったんですがね。
２４６は、ＮエディションでＬＳＤついてもやはりＶＳＣは廃除されてないでしょうか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 12:13:18 ID:VWrHsl7z0

LSDてツルツル路面では直進だと効果有るけど、カーブだとすぐ横向いちゃって。
右折が一番の恐怖だったな。ハンドル切る必要ないぐらい簡単に横向く。

VSCは北海道だとそんなに介入してこないけど、山梨あたりのザクザク路面だと
追突されるんじゃないかと思うぐらい急ブレーキかかってたに。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 19:09:33 ID:LzQCi4eg0

GT-4とGT-4Nのｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中(積雪時)の違いは
>>707に書いた感じです。
参考までにどうぞ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 20:49:54 ID:K3LaqchL0

ST-215Gが一番いいな

なぜならST-215G以外ではチンコ勃たないから

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 23:39:58 ID:MCnGHCTt0

>>896
へえ前期が良さそうだね
LSD安定、TRCVSCは下手に入るから雪では邪魔説とかあって
LSDは目立たないが縁の下の力持ち的な存在
TRCだのVSCはカタログでもPRしやすいから売りやすいのだろうか
マイナーチェンジしたら改良かと思いきや改悪
得するのはコストダウンの成果によるメーカーだけ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 04:13:46 ID:ZT91f5mq0

ほしゅ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 05:27:38 ID:v13RTNaI0

捕手

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 18:20:05 ID:H5jIsePN0

初代から最終型の中でどれが現存率高いですか
耐久性もあわせてどれが一番ですか

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:41:35 ID:FZHxt8Bu0

新車で多いのは初代と2代目
スポーツエンジンが多いのは2代目
中古市場で多いのは新しい分、3代目
だと思う
3Sの頑丈さは好評

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 15:35:26 ID:VryY99z80

>>901
まぁ、どの型も耐久性に関しては並以上じゃないかな？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 18:57:45 ID:re4NB8uE0

ST215G乗りだが、なかなかいいね
新車から乗って160,000km超えたが、至って快調そのもの
もちろんメンテはちゃんとしてるけどね

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:18:43 ID:ilWa7UjLO

24前期で140,000km超えてるが、相変わらずの剛性感だよ。
本当頑丈な車だね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 23:37:34 ID:Jg0hZQAY0

初代、2代目GT-TのMT車
　本当のフルタイム4WD
　ビスカスLSD付センターデフ方式4WD（スバルMT車と同じ？）

　　　　〃　AT車
　ハイマチック4WD（油圧多板式）
（スバルのアクティブトルクスプリット4WDと同じ？）

その他の型式
　Vフレックスフルタイム4WD（滑った時だけ4WD)
だと思って良いでしょうか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 05:04:32 ID:8G9A63/y0

本当のとか嘘とかよくわからんが
初代全車、2代目ターボ、3代目ターボ
→常に前後50:50に動力を伝える4WD
2代目非ターボ、3代目非ターボ
→通常はFF、状況に合わせて前後輪に動力を伝える4WD

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 06:41:43 ID:pIw88jwz0

>>907

＞→常に前後50:50に動力を伝える4WD

それじゃ曲がらんだろ…
タイトコーナリング現象が出て。

ＦＦベース４ＷＤだから最大でも前７０、後ろ３０ぐらいじゃないの

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 13:01:02 ID:K7bzasxZ0

>>905

俺も前期24乗りで16万5000キロ。ヘタリ感はないね。丈夫な車だと思う。
来週、3回目の車検を受ける。4回目には20万キロ超えかな。大切に乗ろうと思う。

昨日は深夜に500キロほど高速道路を走ったんだけど、その間に4台くらいカルディナを
見かけた。前期方は三角のブレーキランプ全体が点灯してるんだけど、後期は端っこの
ランプだけ。好みの問題だけど、俺は前期でよかったと思ってる。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 14:38:16 ID:CWm5NrFf0

>>908
じゃあなんでセンターデフというものが存在するのかｗ
本当に車に乗った事あるんかｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 18:02:36 ID:HlAWRILW0

>>908
>それじゃ曲がらんだろ…
>タイトコーナリング現象が出て。

お前さー(ry

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 18:21:46 ID:sAZrJFWp0

3代目は前期後期でどのくらいの性能差があるのだろ？
GT4では>>707で書かれてるように走りに違いがあるらしいし
1AZエンジンでは不具合多発で途中で改良を加えたりも
逆に2代目は>>880で書かれてるのように
前期後期で性能は全く変わらないともある
初代、2代目、3代目、作りあげていくうちに
普通は完成度を高めていくんじゃないのかよ？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 18:50:28 ID:jsr94YVN0

>常に前後50:50に動力を伝える4WD
センターデフ式のフルタイム4WD（常時4輪駆動）
滑った時（ハンプ状態）デフロックみたいになる4WDで良いんじゃないかな

>タイトコーナリング現象が出て。
パートタイム式やフルタイム式でもデフロック付とかならこの現象が起きるがね
デフロックスイッチ付いてないからこの現象は起きない（起きづらい？）
と解釈して良いんじゃないか

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 20:43:46 ID:3YSqwzCy0

http://higu-rc.cocolog-nifty.com/log/2007/09/post_51d9.html
カルディナにしちゃ短命だな
中にはこんなハズレもあんのかｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 01:16:14 ID:EtIepQO/0

前に乗ってたカローラも9万キロでエンジン壊れたから
人のことは言えないな
アタリハズレの個体差、整備の仕方、運転の仕方
どれが原因なのか、それとも全てが少しずつ
複合して起きたのかは分からないが
一度そういう目に合うと今度のはどれくらい持つのかが正直ヒヤヒヤもんだな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:42:54 ID:o+q7VwaD0

>>914
なんかディーラーのカモにされた気もするな

>マニホールド接続部の問題→これは良くわからないが、車検までは問題無く動いてたんでしょ？

>エンジン周りのオイル漏れ→　ニジミみくらいじゃないの　

.タイミングベルト交換必要、バッテリー等→ただの消耗品

そんな大きな問題とも思えないが（ｗｗｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:55:39 ID:8NFHQ3H/0

エキマニからの排気漏れのような気がする
まあさすがに全部同時に直すとなると金額はかかるだろうな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 14:33:07 ID:699UR5ce0

エキマニなら対策品と無償交換。
でも、交換した後で指定ガソリン以外を入れるとノッキング起こしてまた融ける。

ハイオク指定過給器付にレギュラー入れたら融ける。らしい。
以前嫁がハイオク高いからといってレギュラー入れたらえらい事になった先輩の話。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 15:46:43 ID:vDA0bfR70

ハイオクとレギュラーなんて少しオクタン価が違うだけだからさすがにオカルトじゃね？
軽油いれちゃったとかならわからんけど

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 20:12:18 ID:699UR5ce0

やってみればわかるよｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:26:57 ID:cr4uR04M0

レギュラー仕様にハイオクはＯＫでも
その逆はヤバイってとあるサイトで見たけど

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:56:13 ID:bK0zSvmP0

>>921
レギュラー厳禁のハイオク専用車と
レギュラーでも壊れないハイオク仕様車がある。

3S‐GTEはハイオク仕様車。
ただ、後者でもエンジンの寿命が短くなったりするから
問題ないとまでは言えないが・・・。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 00:26:29 ID:6VHKQNnq0

表記方法や責任逃れの問題だろ
3Sの頃は「ハイオク入れる必要があるけど、無ければレギュラーでもまあ良いかな」
的な曖昧な書き方だったのが
2ZZの時代では「絶対にハイオク入れろ、レギュラー入れても知らねーよ」
に変えて保証対象外、自己責任にしたただけだろ
ハイオク車にレギュラー入れると、一度二度くらいなら問題無いだろうが
燃費は悪くなるし良いことはまず無いからやめとけ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:11:01 ID:55VTaXrr0

この間、ＧＴ－ＦＯＵＲでレギュラー入れてる人いたなぁ。
ノッキング起こして走りにくいだろうに

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 12:40:46 ID:52fKrvU/0

暫定税率が名前を変えて存・・・・・・
は～

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 14:06:56 ID:dqXzhcbfO

ハイオク入れるのをケチルぐらいならハイオク車乗るんじゃねー
このヤロー

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 02:42:29 ID:nYTS33Uo0

ノッキングセンサーで適当に遅角して点火させるから、レギュラー入れたってノッキングなんか起こらんだろ今どき。
だからってレギュラー入れる事を推奨はしないが。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 03:29:38 ID:TrqnAq580

セリカやランクススレなどもそうだけど
ハイオクとレギュラーを扱う車種スレでは定期的にあがる話題だね
前にも書いたが結論としてはこうらしい
一度や二度入れ間違えたくらいなら問題無い
燃費は悪くなる
入れ続けて良いことはない

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 09:10:26 ID:C2Zmt7Tb0

カーボンスラッジ出来てノッキングするかもね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 21:56:12 ID:kJxHMaue0

たぶん前にも話出てたかもしれないんだけど。
GT4がﾉｰﾏﾙABSでGT4NがｽﾎﾟｰﾂABSってなってるんだけど
どう違うんだっけ？
制御の味付け違うだけだっけ？
右ﾗｲﾄ後ろのﾌﾞﾚｰｷの油圧ﾕﾆｯﾄらしき物の取り付け位置(高さ)が
違うのは見た目でわかるんですが…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 17:56:22 ID:UPkn8HUC0

885です。　何とか無事にワンオーナー16年式最終N-ed低走行車ゲットできました。
質問等に答えて頂けた方々　ありがとう御座いました。

車購入に当たってしらべたことなので　間違っているかもしれませんが
カルディナのスポーツABSは4チャンネルで4輪別々に制御して
確実な減速に重点を置いている様な記事を　見たのですが
ソース無くしてしまっています。

コンピューター交換のみで　スポーツになる等のような物ではないようです。
（スポーツABSを移植出来ないかC-O○Nに聴きました）
又聞きの　不確かな情報ですが　何かの参考になればm(__)m

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:19:42 ID:Jv2p808f0

カタログに、↓こうあったよ。

＜スポーツABS＞
「車両前後・左右の加速度をリニアGセンサーが感知してABSを制御。」

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 03:28:12 ID:/S6POhA40

セル潮の高級を演じる「ハイオクを使用して下さい」と
ＧＴ－Ｔの場合では全然話が違うよな。
４リッター２８０馬力なんて３Ｓ－ＦＥが２機並んでるようなもんだ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 08:02:17 ID:HypztS7V0

>>931
オメ。ようこそカル乗りの仲間へ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 16:46:58 ID:xV1En7ba0

サイドミラーの歯車がいかれたらしくエンジンかけるとミラーのモーターが延々鳴りっぱなし
ヒューズ抜いてミラーのモーターだけ不動にしたかったんだが、さっぱりわからんかって、
最近エンジンかけるたびに閉じる状態でセットしたミラーを手動で起こす日々。
デラ行くしかありませんか？２１１です

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 21:34:30 ID:6/fvps+L0

>>935
先ずは落ち着いてﾁﾝﾎﾟしごけ！！！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 23:28:45 ID:hphVtpTd0

>>935
st215wだけどまったく同じ症状になったことがある

ディーラー行ったらミラー一式交換で\35000
ちなみに寒冷地仕様車でミラーヒーター付

オクで中古を\3000位で買って自分で交換したわ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 14:10:58 ID:Gth4jpB7O

オクで中古でまた再発したことアリンス

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 14:49:00 ID:rsmtX5Qm0

ドアミラーの格納機能が度々動かないことがあったので保証で交換してもらった
H9年、21系初期型のはギューーーという格納音がしてたけど
交換後は静かになった、後期用か途中で変更されたかな？
カローラ110系も同じようにギューーーだから
音そのものは故障ではないんだろうけど
あれだけ動作音のうるさいミラーも珍しい

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 10:42:55 ID:5AHGrltBO

初期の頃Ｈ前半の車種なんて更に五月蝿いよ
プロミネントとか

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 18:19:10 ID:yUmVsgOm0

誰か俺のGT-4Nに7速DSGを換装してくんねーかな…

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 07:50:36 ID:XKXW0dRHO

工賃１５万で引き受けるぞ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 20:10:25 ID:eoaAzYyS0

出来んのかよｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 12:59:37 ID:fDW25IfIO

なんとかなるべ
部品持ち込みでね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 00:15:56 ID:IhsitwVSO

カルディナGTT何ですがｴｷﾏﾆ排気漏れを発生した場合、ｶﾞｽｹｯﾄ交換で治りますか？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 03:57:25 ID:mfOSONVR0

割れてなければ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 09:40:30 ID:ZmexM1Pb0

>>945
215のエキマニの排気もれって、確か246では対策がとられたものを使ってなかったっけ？
誰か補足お願いします。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 16:23:41 ID:9/lPrJYXO

２１５でも改良品に変更されてるよ。
17201-74094 他に関連部品諸々。部品代１５万ぐらいかな？

工賃は高いから、頑張ろう神戸

949 ：st215w20万kmオーバー：2010/04/11(日) 10:14:48 ID:zfpFmpS2O

>>948
この前、寺で20ﾏｿ言われたよ(°□°;)

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 12:38:47 ID:4hygrfV6O

２０万ぐらいになるだろうね。
自分でエキマニ外せるならガスケットだけ換えてみるのもいいけど、
デラにガスケットだけ換えてと依頼→治らず→またエキマニ脱着→結局タービン交換→料金２５万とかなりそうだな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 22:54:05 ID:oKoi4OY70

H10の2.0GからH15の2.0Zに乗り換えようと思ってますが、1AZ-FSEは対策してあれば長く乗れるのでしょうか？
福祉車両でセダンかワゴンで探してるので、贅沢はあまり言えないのですが。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 22:58:43 ID:de3ROmr3O

カルディナ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 23:02:01 ID:de3ROmr3O

ST215Wの足回り交換は自分で交換は出来ますか？ダウンサスペンション組み込み済みでアッパーマウント付きです。詳しい方是非、交換の手順を教えて下さいm(_ _)mお願い致します。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 05:43:28 ID:MLmiUmEA0

1AZ-FSE
うーん、イマイチ
　↓
実績ある3Sを選びたい
3S-GE 設定がない
　↓
実績ある3Sということで
3S-GTE
ターボは要らないが
これしか選択肢がないかなあ･･･

3S→1AZ-FSE
不具合続出、耐久性ダウン
改悪、退化、何にも良いことねえ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 17:56:06 ID:KEqGCrB10

３Sはバランサーシャフトあったっけ？
頑丈で故障しらずなエンジンなのだが設計が古いからな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 22:22:19 ID:nEAKViPj0

1AZはイマイチですか。
セダン・ワゴンで福祉車両だと、クラウン3GR・アリオン1ZZ・カルディナ1AZ・レガシィ位しかないんですよ。
カルディナ・レガともにターボはまず出てこないですね。
カルディナ残してRBオデでも買うかなぁ。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/15(木) 22:56:07 ID:506IGZPn0

後期のストイキ直噴だと改善されていますよ。
希薄燃焼がススが溜まるなどエンストの原因とされていましたが、さすがにMCで改善したそうです。
同僚が後期のWISHの2.0Zに乗っていますが、購入後5万㌔トラブルナシだそうです。

自分はカルディナを買うときにディーラーの整備士に
「1.8Lの方がいいですよ」
なんて言われて、お得だったので前期の24カルディナを買いました、差額分でエアロをつけたくらいです。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 08:30:09 ID:PI2fA4Sk0

>>957
カルディナに17incもいらないですね。せいぜい、GT-FOURが16incでいいくらい。
そんな俺は24後期ZT乗りです・・・。orz だって格好良かったんだもん。

ススが溜まらないようたまにエンジン回しています。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 10:03:27 ID:89yOq/Tr0

24系カルディナ　1800で問題無しです
自分仕事で遠距離乗るので21万キロ越えましたが
極初期にドライブシャフトをクレーム交換しただけでノントラブルです
ボディが丈夫なので、まだまだいけそうです

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:37:11 ID:0UVL9zWp0

24前期のZTで7万キロぐらい乗ってますけど、エンストとかおこったことは1度もないです。
ただ、最近エンジンの振動が少し気になるかなぁって気はします。
エンジンが良くないとか言われていますが、自分は概ね満足しています。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:52:37 ID:89yOq/Tr0

エンジンの振動はエンジンマウントが劣化しているんですよ
５万キロ越えるとマウントのゴム系はみんなダメになります

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 18:12:25 ID:4/dM8mSM0

>>960
まあ、自分で気に入って乗ってるのが一番だな

そういう俺はST-215G＠170,000km

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 12:59:51 ID:he3cvVhcO

24系後期GT4乗りなんだが
車検だったのでサスを純正に戻した
ダウンサスが余ったんだが誰か欲しい人いるだろうか…

RSRのTi2000
スーパーダウンだから7㎝くらい下がるのかな？
車検非対応
約10ヶ月使用

もう雪に引っ掻けてバンパー割るのは嫌！（・ω・`）

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 20:11:22 ID:KUG0gJJ+0

GT-T、GT-FOURといったカルターボ乗りの皆さんの
おすすめのエンジンオイルってありますか？
俺のGT-Tも走行距離10万超えたから
そろそろ純正オイルより質の良いオイル入れて労ってあげようかなと思ってｗ

965 ：↑：2010/04/17(土) 20:23:32 ID:4cCAL72tO

まだ走ってるのかよ。
さっさと廃車にしろ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 00:33:23 ID:s5z0eBoR0

>>964
俺はcastol入れてるよ。
正直、あまり体感できる違いは感じないけどｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 05:37:47 ID:GoRd3yTq0

>>964
やっぱGT4には
GulfのGT40でしょ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 13:06:12 ID:FpUPouiy0

>>964
トヨタキャッスル・・・　

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 13:15:56 ID:CApoyuF40

４?で５，０００円位なら何でもいいだろ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 17:22:23 ID:0juOR0DB0

GT-4Nにｶｽﾄﾛｰﾙ　ｴｯｼﾞｽﾎﾟｰﾂ 5W-50 使ってるね

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 19:36:34 ID:ARt3wSW40

3Sのような古いエンジンには化学合成は適してないよー
安いキャッスルで、こまめに交換した方がいいよー
と聞いたような

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 22:14:26 ID:ZLYkC99g0

3Sじゃないけど
キャッスルで２１万km越えました
キャッスルのおかげ？w

以前乗っていた３S－Gは　カストロールで１７万キロでメタル焼き付きﾌﾞﾛー

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 23:09:26 ID:KdQ/Le0d0

うちのＧＴ－Ｔ
でらで土日限定2000円コース
１２万㌔トラブルなし

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 01:30:26 ID:1hqTnchC0

自動後退や黄帽では利益率が高いのか
化学合成、名の知れたカストロールを進めたり
あたかもそれが良いかのような売り方をしてるけど
エンジンの特性に合わないオイルもあるから考え物だな
5W-30とかの指定以外は下手に進めないだろうけど

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:52:38 ID:5iqMeTXX0

量販店にある適合表によると、21系でも5w-20okらしいですが実際はどうなんですか？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 23:59:12 ID:TJj8yPEA0

前にディラ聞いたが、ヨタで扱かってる小燃費オイルは、3Sにはダメらしい
比較的新しい2ZZにもダメな一方
古い1G（アルテの6筒）にはOKな場合もあるから分からんな
最近のエンジンならともかく、いくら古いエンジンにも対応が可能だとしても
当時無かった粘性低い小燃費オイルとか言うのは、気分的には嫌だな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 01:38:26 ID:mPDcFxI40

安いのでも５千キロ位で変えていけばいいんでねーの？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 03:53:48 ID:xg+PqgeD0

ターボで5000キロはだめ。
3000～4000キロ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 12:25:31 ID:GVnrBhy10

>>959

21万キロはすごいですね。自分も24系前期1800CCで、8年目17万キロに突入
です。
日ごろ気をつけているメンテナンス（オイル交換など）やいままでの交換
部品を参考までに教えてもらえますか？
ウォーターポンプや燃料ポンプ、オルタネーターなどの交換時期の参考に
したくて。
個体差、乗り方の違いがあるでしょうが、同じくらいの年式、同じ車種の
情報はありがたいです。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 15:20:10 ID:s5knfV1P0

24系前期1800　８年目
オイル交換は5000キロごと　ディーラーで交換
ﾄﾙｺﾝオイルは車検時交換
交換した部品はドライブシャフトだけ(異音が出たのでクレームで20000キロ時に)
脚廻りのゴムブッシュはかなり劣化しているようですが、増し締めで対応
ボディが丈夫なので、まだまだ行けそうです

運転は結構荒っぽいですが丁寧に乗っていると思います。
いろは坂　金精峠　八方が原の峠を攻めるのが好きですw
アクセルは、しっかり踏むときは踏みますが　抜くときは抜きます
アクセルをしっかり踏むのでマフラーも腐り無し
現在燃費が13～14km/L弱

ウォーターポンプや燃料ポンプ、オルタネーターは　コレから壊れるのかもしれないですねw
でも丁寧にアクセルを踏んでいれば、早々は壊れないと思いますよ
オルタネーターは　水たまりが鬼門です
エアコンは走行時にエンジン回転が上がっているときはオンオフ厳禁など

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 15:56:16 ID:GVnrBhy10

＞＞980
レスありがとう。自分もドライブシャフトの異音で交換しました。13万キロ
程走っていたので、消耗品と考えています。あと、同じタイミングで足回りも
交換しました。ショックアブソーバーは純正で、スプリングはTANABEのダウンサス。
あまりにも車高が下がって不便を感じたので、現在はモデリスタにしています。

オイル交換は5000キロ程度で交換。（銘柄は不明。懇意にしている整備屋が無料で
交換してくれるので。）
ウォーターポンプや燃料ポンプ、オルタも21万キロ超えの実績があるのですね。
丁寧にアクセル踏んで長持ちさせてみます。
燃費は高速道路の走行が8割ほどなので、14キロ後半～15キロ前半ですね。

あと、参考情報までに。先月末が車検でしたので、その際に「8年目だし、17万キロ
超えだし、すこし労わってやるか」という気持ちで、WAKO'Sのオイルを入れました。
整備屋の仕入れでリッター2000円弱という高級品でしたが、効果が体感できるくらい
良い物でした。具体的には、アクセルを抜くときにエンジンが「フゴフゴ」ともたつく
ケースがあったのですが、皆無になりました。このオイル使うと、添加剤や安いオイル
は使えないなと感じています。