【MAZDA3】マツダ初代アクセラ Part116【AXELA】

>アクセラのブレーキダスト量は　リア＞＞＞＞フロント　である。

これ書いてる人って何年式の何のグレードなんだろな
俺のH17式20S/5ATもフロントに比べればリアホイールは綺麗そのもの

４輪車でも、2輪車でも通常フロントブレーキの方が強力だぞ。
ブレーキを掛けたときに、加重が前輪側に移動するから、前輪のブレーキ
の方が効きが強い。7:3とか8:2位の割合のはず。

バイクなんてフロントがダブルディスクブレーキだけど、リアのディスクは小さいもんだよ。

まさかバックで急制動繰り返したり、
あるいはリアのみ引きずり続けてるのでは？

リアの方がダストが多いのは前期型のリアディスクブレーキ車でしょ。
リアパッドには効きは良いけど減りやすくてダストの出やすい物が付いてたみたい。
アクセラのブレーキ制動力は当時の国産車ではトップクラスだったし。
でもクレームが多かったからまず対策品が出てビッグMCで標準になったと思った。
メーカー対策品が出る前はリアのみエクゼのストリートパッドに交換してる人も結構居たよ。

ウェブチューンで復活してるんだが
何コレ？

どのグレードでもいえることなんだが、あのABSの敏感さにはビビル･･･。
冬場なんかちょっと踏んだだけで働くし、雨降りでもちょっと良い路面でも踏み込まないうちからABSが働くから時と場合よっちゃ困りもんだ。

ABS効けばそんなに困るか？

今までABSって発動したことないけど、発動が判るの? ランプ点くとか?

ンゴゴゴゴッツ

>>960
まさにその通りだなw
>>959
ABSの効果についてはこの動画が一番分かりやすい
http://www.youtube.com/watch?v=7lptsVfAwxY#t=3m40s

ガリガリ言ってたような気がする
絶対分かるよ

ABSを初めて体験した時に、ペダルの振動でびっくりしてブレーキ緩める人もいるみたいだからな。
動作に気が付かないことは絶対にない。ペダルが振動しても踏み続けることが大事だよ。

>>957
今まででABSが利いた事なんて一回しかないぞ。
ブレーキの遊びを確認するために思い切り踏んだ一回だけだ。
「ちょっと踏んだだけ」でABS利かせるって、どんな運転してんだよ？

>>960
サザエさんみたいだな。

代車で借りたセダンはよくABS発動してたけど、
自分のアクスポでは一回もなった事ない。
セダンとスポーツで設定が違うのか？

あー、あの「ガリガリ」ってなる感覚ってABSの作動だったのか…
2,3ヶ月に1回は作動させてるわ。ヤバいな。

>>870だ。北海道から帰ってきた。
たまには他社の最新モデルに乗るのも勉強になるな。

フィットは1300クラスのコンパクトだがとうていバカにできない。
コンパクトであれだけ欲張ったサイズ設定と低いボディ、センタータンク、
それにロングストロークエンジンとＣＶＴの組み合わせが効いている。軽いしな。
燃費の良さは圧倒的としか言いようがない。リッター20km越えはロングドライブの好条件を差し引いても立派すぎる。
ボディ剛性とサスストローク不足がいまいち感だが、車格の割に大きなトレッドとホイールベース、それに軽さでうまく補ってある印象。
あのクラスの軽量車だとリアがトーションビームでもセッティングで踏ん張れるもんだな……
無茶をしてもロードホールディングに破綻が出なかった。
問題はCVTとエンジンとの減速時セッティングぐらいだ。
（車速が落ちても噴射を絞ったまま回復しないのでいちいちアクセルで再調整せねばならない）

パワステのセッティングとシートの出来だけ、旧アクセラが上回ってる感じだ。
そこらはフィットが、敢えてコストとスペースを考慮してはなからチャチに割り切ってる部分だから、どうも分が悪い。

帰宅して自分のアクスポに乗って、安定感はバネ上重量の大きさから来ているのかなあ、と複雑な気分になった。
ラゲッジスペースはフィットとどっこいどっこいだし、
何よりリアシート周りのレッグスペース設計がなってない。フィットはシートレールがリアに場所を取らないように上手く設計されている。
アクセラの後部足下のシートレールの邪魔臭さはみなさんご存じの通りで、車格が下のフィットに負けるような設計じゃ困るなあ、と思った。
マツダにはこういう視点、もっと頑張って欲しい。

ABSの動作感、なんとなく判りました。ロックアンロックの繰り返しの衝撃がペダルや車体に伝わる感じですね。
今度安全なところで試してみようとか思ったり。

新型でシートレールは多少改善されてたような

>>968
アクセラはケツのエロさだけで120点のクルマなので無問題。

>>969
いや、車の腹が地面に擦ってる感じ。

次スレは他のマツダスレにならって『Prat』から『Vol.』に変えよう

スレタイ
【MAZDA3】マツダ初代アクセラ Vol.17【AXELA】

Prat？

旅に出るんだろ

MC後のDBA-BK3P(23S 5AT)に乗ってるんですが、パワーが物足りなくなってきました。
後付でタービンやスーチャーを取り付けようとしたら、やっぱりワンオフになるんですかね？

いや。ピースな愛のバイプスでポジティブな感じになるんじゃね？

それならMAZDA3もMAZDAに戻そうや

そういや昔、HKSかどこかで後付スーチャーキット開発中の噂が出てたけど
マツスピが出たから中止になったのかな？

デミオだったかもだが８０万円くらいで見た記憶がある。普通MSとかに乗り換えるよなｗ

次スレ

【MAZDA】マツダ初代アクセラ Vol.117【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252486380/

>>981
ポニーテール(ry

>>981
乙です。もう117スレ目か.....
小学生の頃、117クーペっつう超カッコイイクルマが、近所によく停まってて、
大人になったら乗りたいと思っていたんですよ。

19年式20S走行14000
いくらになるかな

いや、うにになる

せいぜいティーダの頭金にしかならないべ

やっぱＦＲだよな車は

中古で探してるけど、平均130万くらいはするね。

それだけいい車って事か。

埋めるよ？

そうしよう。

うめ

そもさん

せっぱ

ume

スルメのにおいがしてビックリした

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　アクセラと言えば・・・・・
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　>>997
　（　　⊃ ）　 (　ﾟДﾟ)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼.

劇場

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

握瀬羅梅

1000!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'