▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No15▼FORESTER▼

SH型フォレスターを語るスレです。

■公式サイト
http://www.subaru.jp/forester/forester/index.html
http://www.subaru.jp/accessory/forester/exterior/index.html

■STI
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sh_forester/index.html

■スバル用品
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_forester.html

■前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244161465/

に

ＸＳ　Ａ型　クーラーが効かなくなり、診てもらいましたら、ガス漏れとのこと。
どこから漏れているか確認するのに、特殊なガスを封入し、
２週間ぐらい後、エアコン装置周りにライトを当てると、
ガスがもれ出た箇所に色が付いていて分かるそうです。
クレームにて無償修理でした。　

>>1乙ぱい

>>1
乙カレスター

テス

4ATに不満が有るのなら5MTを買えってことでおk？

つーかMTを選ぶ事に障害がないのならそもそもATは眼中にないだろ・・・

4ATに不満が有るのならCVT出るまで待ちじゃないか？

いずれは、CVTor5ATの登場で価格が上昇するわけだ。
そうなったらそうなったで、この金額ならフォレ買う価値が無いとかなんとかって
話になるんだと思う。重量もupするし。

4ATで軽くてシンプルなのが良かったのに、メーカーは何も解ってないとか何とかって話にも。

4ATの中では出来はいいほうだから試乗では納得して買ったけど
俺にはやっぱりもう一段欲しかったなぁ
前が6MT3500ccだったせいもあるけどね

あ、XTATね

>>10
だよね。
だけどCVTになっても価格や重量に影響がなければ皆納得するはず。
まぁ無理だろうけど。

XSﾌﾟﾗﾁﾅのATｵｰﾅｰだけど1490kgでｷﾞﾘｷﾞﾘ
4ATで軽くする前に電動ｼｰﾄ要らないんじゃ・・
と思う今日この頃

>>13
電動シート、俺にとっては便利な機能。
着てる服によって微妙に変わるシート位置を微調整しやすいし・・・

まぁ一気にリクライニングしたいときはイラっとすることもあるけどｗ

9月2日に、エクシーガ年改。
2.0LのNAは6速パドル付きCVT、GTは同じ5ATだがアイサイト追加。
フォレのNAも、次の年改でCVTになるでしょう。

なんとか構造とかどうしたんだ？

>16
クレードルでしょ？
俺もそう思ったんだけど、ディーラーで確定だと言っていたからエクシーガ
に関しては出来たんじゃない？
そもそもSIシャシーって新型レガシィ用に開発してるんだし、最初から互換性
があるようにしてるのかも･･･。

クレードル構造がｳﾝﾀﾗでCVTの搭載はレガ以外は不可じゃなかったのか？
エクシーガが搭載できるならフォレもあっさりできそうだな。

スバル擁護に必死で「大人の事情を考えろと」とか搭載できない理由を
偉そうに語っていたバカがいた前スレにいたが何とか言ってみろ。

>4ATで軽くてシンプルなのが良かったのに、メーカーは何も解ってないとか何とかって話にも。

じゃ聞くが「もっとシンプルな3速ＡＴが良かった」とか
「価格が上がるからエアバックもいらない、ABS,
VDCもいらない　メーカーは何も解ってない」って話がこのスレでは出たのか？

>19
4じゃなくて、XTのAT乗ってるけど、4ATよりは5ATのほうがいいとは思う。
4ATにしてはよくできてると思うけど、5ATと選べるならば多少高くて重くても
俺は5ATのほうがいいなあ。

でもレガシィのCVTの生産立ち上げがトラブった夢を見たので、
ネガがつぶれるまでの間はCVTは買いたくないなあ。

>4ATにしてはよくできてると思うけど、5ATと選べるならば多少高くて重くても
>俺は5ATのほうがいいなあ。

それは同感。5速のるならCVTじゃなくてもいい。てかその夢はもしかして正夢？
レガシィは国内事情はバッサリ切り捨てて大型化、排気量アップ、1.5ｔごえ
をやったのにフォレスターにはやけに慎重だよなぁ。今後も4速2000もラインナップ
に残せばいいのであって、それとは別に多段化と2500の投入を望む。

みんな4ATだと知ってて買ったり買おうとしてるんじゃないの？


つか…洗車したいけど雨ばっかりですね。
それはそうと、フロントガラスの隅に「」←こんな感じでシールが付いてんだけど剥がしてもいいのかな？

>>21
試作では全く無問題だったけど、量産始まったら問題発生した。
今は解決しているけど、長期的に使用したときの耐久性はなんともいえないよね。
（もちろん耐久試験では問題ないけど）
CVT単体に設計上の問題が全くなくても、量産製品は生産設備による問題とか起きるし、
本当の信頼性ってのは何年か経ってから統計学的に評価するしかないね。
スバルにかぎった話じゃないけど。

JATCOの汎用CVTも修理代（つかassy交換費用）高いし、
なんかCVTの動力伝達方法ってメカ的に気持ち悪いと個人的に思う。

という夢を見た。

一般的に4ATは時代遅れでCVTとかのが4ATより先端ってのは何となく分かる。
ただ長年使われてきた4ATのが信頼性はあるかな…と勝手に思ってます。
どこに重点を置くかで人それぞれ変わってくるとは思いますが。

>>23
あ、それ下から２行目辺り同意ですw

あと、自分が前乗ってた他社のCVTなんだが時間の経過に比例して、ベルトが緩むみたいで
定期的にイチイチ点検しないと乗り心地が悪くなってた。
新しいCVTはこういう問題とかクリアしてるのかね？

>>23
JATOCOのミッションユニットは前乗ってたフリーランダーで酷い目にあってるわ。
CVTじゃないけど、シフトチェンジの時にタイヤロック掛かってもの凄い音&ショックｗ
ATユニット丸ごと自腹でお取り替え。
同じ症例がいくつもあるのに・・・orz

だからJATOCOは大嫌い

発売されたばかりのマガジンＸ9月号のレガの総括記事には、レガに採用されてるＣＶＴは酷評されてた。

レガ自体も酷評されてた。かわいそ。

マニュアル車購入ですべて解決するのにぃ。

>>26
俺もジャトコよりアイシンの方が好きだけど、今回のCVTはチェーン式（ルーク社製）
を使ったスバル内製。
このチェーンはアウディで10年ぐらい前から使ってるし、そこそこ信頼性はあると思
われます。
ただCVT特有の音（チェーンなのでキーンって音ではないですが）は、少なからずしま
す。オーディオ使ってれば聞こえないですけど。
あとキビキビ走るにはどうしても不向きですね。
ただSHフォレ自体そういった車でもなくなったし、結局4ATでもキビキビ走れないので
デメリットとは言えないかも･･･。

ちなみにメーカー曰く、コストは『5AT＞CVT＞4AT』らしいです。

自分もCVT嫌いでしたけど、ロックアップばっかりでダルな4ATよりも、6速付きCVTの
方が良いと感じました。

>>28
だよね。なんでマニュアル乗らないんだ？

>>30
なんでって、事情があるからだろ。嫁が乗るとか

てか、むしろMT買うやつの方がレアだろ アホ

今更なんだけどＸＳでもECO切るとギア上がらないでくれるね
でも燃費が８ｋｍくらいになってしまう

その内アイシンに変ると思うけどいつになるんだろう？

4AT乗れるのも今のうちくらいに前向きに考えるんだ！

フォレは2.5NAと2.0Tの二本立てがいいと思う
NAはクロカン的な使い方をする人向けで、ターボはロードゴーイングな設定で

>>21
レガは国内専用ボディだ
捨ててない

>>33
デフレイアウトの問題があるから無いよ。
トヨタとの共同開発車のミッションはアイシンだけどＦＲ専用車だからね。

>>34
ある意味貴重ということですね。
あと7、8年愛してやりたいと思います。

先週、XTを契約してきました・・

納品が、８月の末だそうです。　Orz

案外、時間が掛かるんですね、
　
スバル、売れてるのかな？

この時期、お盆休みを挟むからその分伸びるでしょ。

在庫車でもなければ納車まで1ヶ月って普通じゃね？

ホンダなんて2ヵ月半待つって言われたぞ

それインサイトでしょ

いや、インサイトは一月かからんくらい早い
ミニバン等は軒並み遅くて萎えてしまった

>>39
色によっても在庫状況は異なる。
ほとんど受注生産に近い場合は仕方ないわなｗ

俺だってXT MTの赤を注文したときは，丁度1台だけあったのが売れちゃったから
今から向上で作るね（はぁと
って言われたもん。

ま，新車が来るまでの1ヶ月は代車として，新車のXT MT（シルバー）を
借りてたｗ

その頃あなたの知らない土地で、「白いXTはまだか？」
とワクワクしながら代車で新車の赤いXTを乗り回す人がいたりして…

慣らしがいらないなんてラッキー！

>>46
ディーラーの試乗車として納車された奴よんｗ

俺は、NAの白のMTで、当然在庫なし。発注から25日で先月末に納車。納車の時、工場が急に忙しくなった
と聞かされた。レガは、二ヶ月待ちもありとか。

さっき仕事から帰って車庫入れて気づいたんだけど、
片方のポジションランプが切れてたよ。。
去年の１０月に購入したＸＴなんだけど、無償で
交換してくれるかな？

>>49
サービスしてくれる可能性がないとは言えないけどバルブは消耗品だし
大した金額じゃないから購入して自分で取り換えたら？
その方がディーラの人も自分も気持ちいいんじゃないかと思う。

釣られるもんか！

>>50
そうだよね、まあ交換するのが面倒だけどＬＥＤのにでも交換しようかな。

IS-Fは「IS」シリーズの最強グレードとして、2007年1月のデトロイトモーターショーで初公開。
5.0リットルV8（423ps、51.5kgm）は、8速スポーツダイレクトシフトと組み合わせられ、0-100km/h加速4.8秒、最高速270km/h（リミッター解除時）の圧倒的パフォーマンスを発揮する。
日本での価格は766万円。ライバルはBMW『M3』やメルセデスベンツ『C63AMG』だ。

そんな超高性能セダンが、英国ヨークシャー州ハンバーサイド警察の車両担当者の目に止まり、パトカーとしての導入が決定。従来のスバル車に代わって、配備された。

ハンバーサイド警察では、IS-Fの導入に合わせて、異例の準備態勢を敷いた。精鋭警察官を選抜し、英国レクサスの協力の下、1年間に渡る特別訓練を実施したのだ。
423ps、MAX270km/hの性能をフルに引き出すトレーニングである。

ハンバーサイド警察のマーク・ペック氏は「レクサスの協力で、史上最強のポリスカーが完成した」と自信たっぷりのコメントだ。

IS-Fのパトカー仕様は、ホワイトのボディカラーにオレンジのデカールと、ルーフの青色灯が特徴。
もちろん、無線やカメラ、ナンバープレート認識システム、コンピューターなども追加されている。IS-F特有の大型バンパー、ワイドフェンダー、4本出しテールパイプなど、迫力のディティールはそのままだ。

このポリスカーが高速道路などをパトロールし、違反者に目を光らせる。IS-Fに勝負を挑む無謀なドライバーは、まずいないと思われ、高い犯罪抑止効果が期待されている。

>>52
LEDのポジションランプって車検通るの？

>>49
10ヶ月もたって玉切れしたから無償でっで・・・・ｗ

>>54
通りますよ。
基本的にLEDかどうかじゃなくて、色と光量で決まるんで。
（ひと昔前の、しかもショボイLEDだと光量不足で通りませんけど。。。）

>>55
確かに（笑）

モナコのパトカーは、

　　　　　　フォレスター

最近、道で増えてきたな。

ジワジワ増えてる感じだね

森を愛する人が増えてきたのか…やはり皆地球環境のことを…(´Д｀)


売れるのは嬉しい反面街中でよく見掛けるようになるのも…。

俺のマネするなよ

フォレスターすごい。欲しい。

momoのAT用シフトノブのヘッドが取れてしまったorz。
マニュアルシフトでがつんがつんやり過ぎたせいか。

>>63
激しいのねｗ

　XSで最大値引きどのくらいでしょうか？今悩んでます。

>>65
前スレでスバルは販売店によって値引き額がまちまちだってレスを見た気がする
気になるなら直接ディーラーで聞いてみればいいじゃね？
俺はSXにオプション色々付けて、総額の約一割引いてもらた

先日、群馬行ったら、やっぱり、スバル率高かったな

NEXCO使用の黄色いフォレスターを見た。ちょっと感動。多分XS。
現行型エクストレイルやハイラックスサーフの黄色いのは高速でよく見るけど黄色いフォレスターは初めてみた。

つうか急加速したりしないといけない時が日常的にあるだろうからXTにすればよかたのに(´･ω･｀)

運転席足元に水がたまったっていうことある？

>>69 運転席にすわっている俺の性欲が股間に溜まっているのは、しょっちゅうだが、足元に水ってのはないな。

>>69

初期型で、その不具合が有った気がする

エアコンの水が外に排出されずに床を濡らすというクソ事例はかなり多いです。期間工のしわざ。

XTもしくは、ｽﾎﾟｰﾃｨﾊﾟｯｸ装着車に付いているﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰを取り外して、
ﾉｰﾏﾙの様にする人、あるいは、した人っていますか？
ちなみに自分は、XT乗りで気分によってﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを変えるので、ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰも取り外し出来たらな、
と思っております。

>>73
穴残るけどどうするの？

>>73です。

そうですね、
実は一度外してみたんです。穴が６つ残るみたいですね。
一つ思い浮かぶのは、内装を止めてあるピンをボディと同色に塗装して、ﾊﾟｯｷﾝをかませて止める方法があるかな、と思っております。
経験がある人がいれば、その処置を知ってるかな、と思ってるのですが…

イギリスはＹＺＦ−Ｒ１を白バイにしてみたりと極端だな

英国はパンジャンドラムみたいな珍兵器を真顔で作る国民性ですよ

>>71
解決したの？

特別仕様車のSPORT LIMITED購入者はいないのかな？
かなりお得だと思うのだが。

これで減税対象ならな

夏のスバルお客様感謝デーっていつやるの？

感謝ディ廃止ってのをどっかのスレで見た気が

俺の所は8月1、2日だってDM来たけどな
サービス業やってるもんで休みが合わなくていつも利用できないんだけど、お客様感謝デーって何か良い事あんの？
工賃無料とか？

>>82
オイル交換が安い！

>>79
減税対象か否かはともかくキーレス＆イモビとMTの設定があれば即買ってた。

>>83
そうだったのか
サンクス

>>82
スバル用品割引とか。俺がフォレ買った店じゃ今年は８月無いとか感謝デー自体無くなるとか言ってたような…これも販売店によって違うとか？

　>>65です。>>66サンクス。ＸＳでブラックレザーのナビ付で総額320万
を280万でと折衝中です。現在40万引なんだが、その中には現在の車の
下取りも含まれています。妥当なところでしょうか？

>>87
下取りに出す車しだいと思われ

俺は総額400ちょい下取り無し（別で売却）で35くらいだったよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090730_305901.html

ネタを小出し、小出しの特別仕様車がでました。
メッキドアハンドルくらい最初から付けろよ、スバル。

MT冷遇なのは寂しいねえ

フォレスター特別仕様
スポーツリミテッド登場！！
http://www.subaru.jp/forester/sportlimited/

微妙すなぁ

特別仕様が出るという事は

どゆ事？

XSとはどう違うの？

私はXS総額250ちょっとで下取り無しで30くらいだったあ。

諸費用込み250で30万引き？けっこうな値引きだなあ
裏山

ほんとに今買うのか？
マイナーで2.5出るぞ。
sports limitedなんて、在庫調整のための餌だと思う。

ターボだったら今でもいいんじゃね？

おれは２．０がいいけどな

フォレスターのDOPの楽ナビのリモコンて何も買わなくてもステアリングに付けれますか？

ざっとチェックしたが、スポリミはリトラクタブル・リヤテーブルがレスかな（当然イルミも）。
シートも撥水機能無しのようだ。
それと、XSで装着できる一部メーカーオプションも選べないってか。

あとはXSとほぼ同等？
ちょっとした装備省略に目をつぶればXS＋メーカーオプションより安いし、良いね。

でも、なにやら策略を感じるｗ
そんなの考えてたらクルマ買えないけどな。

パワーシートとプッシュキー＆イモビがオプションでも設定なし。
MT設定なし。
XとXSの中間が欲しかった人にはいいんじゃないかと。

俺も今買うのは我慢した方がいいと思う。
減税を期待している人はNAなんで特に。

とりあえずC型でCVTが載るのはほぼ確定だろうしね。
5ATからならともかく、4ATからCVTへの変化は燃費以外にも大きなメリットがある
よ。
スバルは最初レガシィに優先して最新技術を載せるっていう拘り（いらないけど）
があるから、今までは載せられなかっただけだし。

2.5Lが追加されるかは未知だけど、レガシィのエンジン見る限りかなりコストダウン
を頑張っている感じだった。
SOHCでレギュラー仕様なんで、スペックは高くないけれど乗りやすいセッティング。
これはエクシーガやフォレスターにも、将来展開していけるように設計されている
としか思えない。

だからNA狙いでまだ今すぐに買い替えなきゃいけない理由がない人は、1月まで待った方が
後悔がないと思います。

むしろ、4AT買うなら今しかないではないか。
CVTなら時期型でも乗ることが出来るが、4ATはそうはいかない。

>>106
確かにw
まぁNA狙いなら待つべきってのも納得だけど。


メッキドアハンドルだけ欲しいなぁ…単品購入できるようにならないかな？
どうもこの安っぽくて飛び出したドアハンドルが気になるんですよね。

納車待ちの間に特別仕様車が出ると・・・

XTだから関係なかったと思いたい　Orz

>>107
メッキハンドルは修理部品扱いで買えると思う。
俺も交換予定だから、今度オイル交換に行くときに聞いてみる。

>>108
MTなんだから無関係じゃぁ無いかｗ

やっぱりCVTって4ATよりいいんでしょうか？(?_?)

3代目SH(2000ターボ)は等長等爆でしょうか？
排気音はドロドロいいますかね？ｗ

>>111
燃費は渋滞、CVT有利。高速は4AT有利。
CVTはあの独特のフィーリングが合わないといつまでたっても慣れないので長く乗らずに手放すことになる。

>前回報告した，座席ヒータの温度設定以外に，通風に問題がみつかりました．
>外気温26度くらいのひんやりした外気を取入れて流している筈なのに，室内が生暖かくなってしまいます．
>これまで，こういう指摘を見かけないところからすると，私の車だけの問題でしょうか．6ヶ月点検で解決するよう願っています．


carviewのユーザーレポの引用だが、俺のフォレにも同じ症状がある。

走行中パネルの隙間から、あったかい風を感じるんだ。

限定車にOPでも良いからキーレス欲しかった…

キーレスに慣れてるからなぁ〜

>>112
非等長等爆なのでマフラー変えればいうらしい。
しかし、車検に引っ掛かるという噂も。
ちなみに自分のは純正なのでいわない。

>>109
よろしくお願いします！
俺も最近まで色々装着しによくディーラーへ行ってたんですが、今は特に何も無いんで聞いてもらえると有難いです。

上の方でC型でＣＶＴ乗るのは確実とあるが、Ｃ型にはＣＶＴは乗らないとディーラーの
人間がついこ先週言ってたぞ。ＣＶＴはＤ型のビックマイナーでデザインの変更と共に
乗ると言ってた。

スポーツリミテッドはプッシュスタートはないということになると以前のようなキーレスになるんでしょうか？
ドア部分にも鍵を入れるところがついているとか…。

そうなると、メッキドアハンドル流用もキーレス車のみで、
プッシュスタート車の運転席&助手席は替えられないってことですね？

ドアパネルは一緒だろうから、
替えられないことはないんじゃないかな。

替えられる。けど、無用な鍵穴ももれなく付いてくる。

日産の新型CVT…燃費性能10％アップ

CVTは通常、オーバーオールレシオが5から6前後。
今年に入ってスバルが新型『レガシィ』にワイドレンジ化に有利なチェーン方式のCVTで6.3を実現した。
新型CVTはこのレシオを一気に7.3に引き上げた。
すべての実用車のCVTを大幅にしのぐばかりか、トヨタがレクサス『LS460』などに採用している8速ATの6.7をも上回る数値。
実用車のなかでは最も変速レンジの広いトランスミッションと言える。

このCVTの採用により、「今年改良を受けるティーダの10・15モード燃費は、マイナーチェンジ前のモデルに比べて10％ほど向上することになる」
（日産関係者）という。
http://response.jp/issue/2009/0731/article127966_1.html

>>118
エクシーガですら年改の予定日がようやくわかった程度で内容はまだわかっていない。

年末か来年のフォレスターの変更内容がディーラに伝わってる訳がないだろ。
そのディーラの人間は従来大きな変更はD型でしか無かった経験から言ってるだけだよ。

ダークグレーＭ乗りの俺的にはドアハンドルはボディー同色がいいなぁ…
ミラー越しに視界に入るシルバーのドアハンドルは凄〜く目障り

>>123
SFはC型でビックマイナー

>>118
「普通に考えればまだ情報が入り得ないような話」を、
さも本当のことのように言うよーな寺の中の人は信用しないほうがいい。
きっと、陰で客のこと嘲笑してるわw

>>114 外しているかもしれんが、参考までに。
1.外気導入の取入れ口は路面に近いところだから、気温の割に暖かいかも。
2.エアコンの設定温度が外気温より高くなっていると、勝手に(と言うか自動的に)ヒーター回路に温水が流
れ込む。エアコンOFFでも外気導入になっていると走行風がエアコン・ヒーターに入り込み、温風が出てく
るのだと思う。オートエアコンの宿命。今日の関東地方みたいに、急に涼しくなると、外気温が22度、エア
コンの設定は昨日のままで25度という状況で、こうなる。今日、俺も暖かい風を感じるたけど、エアコンの
設定温度を下げたら、暖かい風は出なくなった(当然エアコンはOFFのまま)。

車の中って密閉されているうえにガラス張りだから温室と同じなんだよ。
シートや内装、それとルーフパネルが日光で温められて熱源になり
室内の温度は上昇する一方だ。
そのうえ赤外線放射もあるから体感温度は更に上昇。

真冬でも日が出てさえいれば車の中って結構温かいんだぜ。
ましてや今の時期、冷房でも効かせないと生暖かく感じて当然なんだよね。

>>124
前スレか前々スレにもあったけど、ぶつけそうになるって。とりあえず色よりへっこんで欲しいｶﾓ。

最近街でよくホレを見かけるようになった
でもほとんどNA
やっぱり世間（時代？）はそういう流れになってんだろね
レガもでかくなってこれからどうなることか
クラウンアスリートとか乗ってる人は興味あるだろうけど
ごく少数派なんだろうな
ホレの2.5やCVTを希望する椰子も少数派だろな
車にほとんど興味なくて結局、値段だけで決めるのが世間なんだろな

けど、漏れは他車と比較せず、すぐ決めちまう馬鹿なスバオタ
avにSTIのサスのこと出てたからってav買っちまうやし
減衰率は倍ぐらいちがくて、かなり堅め
でも、タワーバーのおかけで硬さを感じないと
ビルに走りかけてたけど、ビルはやわいってゆうから、
STIに決まりか？！
今度の感謝でーで逝っちまいそうだ

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>130
そんなんだからスバヲタとかって馬鹿にされんだよ

　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

さあ、今日はまさに洗車日和。今雨は降ってるがもうすぐ止みそう。
そしてこの先夕立ちを除いては晴れの予報。来週のお出かけにはピカピカで行けるぜ。
夏は、雨上がりのまさにその直後の太陽が出てない涼しい時が狙い目だね。

本日納車ですた。
コンパクトカーからの乗り換えの為
あまりの違い（乗り心地・ハンドリングの良さ）にびっくり
いい買い物したわー

いいなあ　いいなあ　俺もコンパクトからの乗り換え検討して、早三ヶ月。
10万引きキャンペンが過ぎちゃって、あうあうしてたら特別仕様車が出てきたよ。
試乗したら、絶対に買っちゃいそうで、試乗勧められても頑なに拒否してるんだ。
早く買って楽になりたい。
値引き25万してくれるっていうんだけど、ああどうしよう・・・

俺もコンパクトから乗り換えました。
5から3ナンバーなんで取り回しに多少違和感あったけど、ターボも付いて運転が楽しくなった今日この頃。
メッキボタンの付いたジーンズの乗降時のヒップアタックでドアに少々傷が…(-o-;

>>136
もっと、買い物ってものを楽しめよw
こっちは客なんだから余計なこと考える必要なんかないんだから。
試乗とか断ることないだろ。散々試乗したあげく買わなくても全然構わないんだから。
自分の場合は営業がまだ買わないだろうと思っていたらしく、
これくらいでお願いしたいなって言ったら、えっ？！（買うんですか？みたいなニュアンス）
ってなリアクションは忘れられないな。
あの、瞬間は買い物の醍醐味だよね。ヤバイヤバイ、また買い物したくなってきてしまった。

ビッグマイナーはＤ型だろね
ＳＦの時はＣだったけど、
あれはＡ型がインプが出てだいぶたってからっだったからね
ビッグマイナーではＣＶＴ，２．５はありえるのか
でも、所詮はスバルの看板はレガだから、レガより劣るとおもうけど
レガとＳＴＩは別格だからね
ホレＳＴＩはＤかＥあたりかなあるとしたら

>>139
今回は減税の適応だとかでCVTの展開を急ぐだろうって読みでC型説が強いようですよ。
エクシーガにいたっては今年説まででている。

レガシィ以外の３車種のCVT化を急ぐなら、2010年にフォレC型・エクシC型（来年）・
インプD型（新型エンジンとセットで来年）が順当に思えます。
燃費だの減税だの世の中の流れ等はどうでもいいとスバルが判断するなら2010-2011年に
３車種D型でが順等でしょうか。

急ぎすぎて、変な事にならなきゃいいんだけど・・・
フォレ、エクシ、インプはそれぞれ次年度にはCVT乗らないと
他社と比べて見劣りすぎだからなあ・・・

ライバル車と同価格帯でありながら、4AT、減税なしじゃ比較にならん。
現状だと、何か特別にコダワリがあるのでなければSUBARU選べない。
趣味/嗜好品としてはともかくとして、生活の道具としての魅力が急速に
しぼんでるよSUBARUは。
レガシー/アウトバックがあるからいいけど、それ以下が沈没しちゃってる。

「俺はコレが好きだから」というアドバンテージ以外、フォレに強みが無い。
悲しい事だ。

あ、燃費や安全ボディを忘れてた。
強みが無い訳ではないんだけど、パンチに欠けるんだ。

強みがそれなりにあるから、他を買おうと思っても、それが邪魔をする。
そうやって三ヶ月が過ぎてる・・・

スバルのシンメトリカルAWDってだけでも乗る価値あるよ。
ミッションはそれにくらべれば重要度は低い。

フォレスター買う人って荷物が積めたり、悪路でも強いとか
アウトドア系の使用が多い人向けだよね？
走りは二の次だと思う俺はターボなんていらないと思うんだけど・・・

>>144
>走りは二の次だと思う俺はターボなんていらないと思うんだけど・・・

高速道路や登り坂を快適に走る為の装備と思って下さい。

羊の皮をかぶった狼が好きな人もいるんだよ
でもあのボンネットは羊じゃ無いかｗ

>>140
だからエクシーガに関しては9月のB型でCVT（2L）確定だっつーの。
ディーラーで資料見せてもらったぞ。
グラファイトグレー追加で、黒はクリスタルブラックシリカに変更。

フォレはXTも4ATだし、スバルとしてはエクシーガよりも若干下の車格に設定
している。
しかしフォレの方が売り上げは遥かにあるし、不人気車のエクシーガをここま
で改良したのにフォレでやらない理由は無い。

>>147
情報ありがとう、でも画像で確認するまでは嘘つき扱いするのは悪く思わないでくれ。

>>148
いや、別に気にしてない。
書き終わって思ったんだけど、フォレってアメリカでの販売比率が半数以上なん
だよね。
CVTが向こうでどう思われているのか？
レガシィのCVTで好感触だったら、フォレにも載せる可能性は高いかな。

ｴｸｼｰｶﾞは不人気だから改良速いんでは？

いまのご時世では、改良を小出しにしていたらあっと言う間に不人気珍車になるだろう。

エクシーガはいい車だと思うが、、トヨタのミニバンの方が一般受けがいいんだろ

>>150
月平均3ケタの販売台数の車、CVT載せたって大して影響ないですって。
ただ単にスバルの昔からの変な拘りとなってる、
『レガシィよりも先に最新技術を載せない。』
っているのがあるからってだけだよ。
レガシィが発売されたから、年改が近い順にやってるだけなんじゃないかな？
インプは欧州もターゲットだから、CVTは載せてこないかもね。
奴ら、CVT嫌いだしね。

フォレスターのCVTってどこ製ですか？ジャトコ？

>>153
チェーンはドイツにあるルーク社製で、あとはスバル内製部品だよ。
一部、ジャトコのCVTで使える流用できる部品のみ使ってる。

このチェーンは10年以上前からアウディが使ってる実績があるし、強度自体は
問題ないんじゃないかな？（あくまで強度自体の話ね）

>>144
そういう人も居ると思うよ

俺は子供の乗り降りや荷物を沢山詰んで走るのに便利そうだからフォレを選んだ
ファミリーカーとしてエクシーガも購入候補に上ったけどどちらもターボモデルは眼中に無かったな

つまり、スバルらしい4ATに乗るなら今しかないと。

年改でもターボは4ATのままだろうな

スバル内製っていいよね。
いくつか前のインプStiに載ってた6速MTは秀逸だった。
今後のスバルCVTにかなり期待が持てる。
今は4ATで十分だけど、フォレで出たら試乗したい。

>>144
ほぼ95%舗装路ですが、何か?（笑
見晴らしの良い視界、雨の高速でもつまらないくらい安定したスタビリティ、
十二分のエンジン出力、SFに比べたらよっぽどマシになった燃費＆後席。

購入時に、エクストレイルもアウトランダーも試乗したがタル過ぎて乗って
いられなかった。ハリアー3.5Lは元気良かったが、高杉＆見切り最悪。

うまいことポジショニングしてるんだよ、フォレスターは。

5%も未舗装路走る人がフォレ選ぶんだ。
ノーマルのタイヤに不安は無いですか？

トヨタグループだからトヨタグループからCVT貰うのかとおもてたよ(´･ω･｀)

レガこけてグループに入る日は近いかもな

年改フォレスターにＣＶＴ搭載は微妙だな。
スバルってそういうことは鈍いからな。
ただ、素人はＣＶＴと４ＡＴと聞いた場合、ＣＶＴは
燃費がいいと日本ではかなり宣伝されているので、
ＣＶＴ搭載のエクストレイルに流れるだろうね。
年改でＣＶＴ搭載されれば、燃費改善で優遇税制に間に合うし
少しは売上回復するだろうね。
スバルのお偉いさんがどれだけそれをわかっているかどうかだな。

>>163
だからエクシーガでやるんだから、フォレでもやるっつーの。
カタログ燃費も上げられるし、開発者自身も4ATはCVTが載せられるまでの繋ぎだって
だって公言してるし。
そもそもCVTは、ATが何速だろうが気にしない奴らにこそ必要なもんだろ。
ギア比もリアルタイムでオート制御だし、まさにフルオートだ。
身の回りののCVTミニバン乗りに聞いてみ？
ほぼ100％に近い確率で、乗っててもATと区別が付いてないからｗ

両方生産するのって無駄だから順次CVTに移行するんじゃね

>>165
そうだよ。
レガシィ発売して4ヶ月で、エクシーガをCVT化。
フォレの年改まで4ヶ月あるし、十分可能だろ。
むしろ一刻も早く4ATを消滅させてCVT化した方がラインもスッキリするし、コスト
も掛からないんじゃない？
とりあえず5AT（ブリッピング＆パドル標準）はターボ専用にして、NAは全車種CVT
にした方がいいと思うけど･･･。

しっかし225/55R17って全然タイヤを選べないなあ。
16インチのホイールと交換したいよ。

オプション抱き合わせのおかげで、一定以上の装備を求めると否応なく17インチになっちゃうからな
正直、CVT云々よりもこの腐ったシステムを改善してほしいわ

８／３版の日刊自動車新聞にこんな記事がありました。
富士重工業は、普及型ＣＶＴ（無段変速機）の開発に着手した。
５月発売の「レガシィ」に搭載した「リニアトロニック」を
ベースに、耐トルク性能などを見直し、内部構造を簡素化して
コストを引き下げる。１・５〜２リットル級の水平対向エンジンに
搭載すると見られる。低燃費ニーズや二酸化炭素（ＣＯ２）規制を
にらみ、ＣＶＴ搭載車種の拡大を急ぐ。
「リニアトロニック」は、動力伝達部に一般的な金属ベルトではなく
チェーンを採用、縦置きエンジン用に求められるコンパクトな寸法と
広いギアレンジを両立させたことが特徴で、新型「レガシィ」の２・５
リットル自然吸気エンジンに搭載した。同クラスのＡＴに比べ燃費が
５〜６％良い。
普及型は、このＣＶＴをベースに構造を簡素化し、耐トルク性能などを
最適化して開発する。チェーン式の利点や既存の製造設備を生かし、
燃費性能の良さを維持しながら、より安いコストで量産する。２０１１年頃
から新型ＣＶＴを「インプレッサ」「フォレスター」などに順次、搭載して
いく方針。既存の「リニアトロニック」と併せ、２タイプのＣＶＴを持つこと
で幅広い車種に対応する。
ガソリン価格の高騰懸念や「エコカー減税」などの優遇策により、
燃費の良い車の販売が世界的に伸びている。こうしたニーズに応える一方、
日米欧で強化されるＣＯ２規制に対応するためにも、同社はＣＶＴ搭載車を
積極的に増やしていく考えだ。

>>169
ああ、どうも
すげー参考になった

2011年て…

>>171
まーな

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4e8c2c6d-6bbf-44d1-9032-19be40ac6f2a

俺の読んだとおりだな。
スバルはこういうところが本当に鈍い。
商売っ気ないんだよな。
来年早々の年改で変えれば売れたんだろうけど、
２０１１年のマイナーチェンジまでこりゃ売れないや。
そういう俺も正直買い控える。
２０１１年は三菱のconcept-cx 日産のエクストレイルのマイナーチェンジ
トヨタのＲＡＶ４のフルモデルチェンジ
これじゃ俺みたいなスバル好きは買っても普通の人は他に流れちまう
スバル、しっかりしてくれよ。
来年はチャンスだったのな。

まてまて、次の年改で搭載するという線は消えてない。
その記事はあくまでもデチューン型の話でしょ。

２０１１年?
馬鹿じゃねーの。
だったら先にXTに5速ATくらい載せてくれ。それと2500の投入。
商売っ気が無いというより危機感が無いんだろうな。

>>175　２リッターエンジンには現行のリニアトロニックが使えるでしょ。
きっと小排気量版（1.5リッターエンジンとか）のことだと思うよ。
小排気量版だと軽く安くしないといけないだろうから。
2011年といわず2010年後半には登場させて欲しいものだ。
1.5リッターエンジンと組み合わせてインプに積めばフィットをも食えるかも知れん。
同時に1.5リッターエンジンでハイブリあるいは過給機版も考えて欲しい。

記事になったのはあくまで普及型開発の話だから、年改で現行レガシイのCVTが搭載される可能性も0じゃない。
ただ、フォレやエクシ、インプとの相性が良いかどうかは別問題。ある意味ギャンブル。

ＡＷＤとしての性能を考えた場合、ＣＶＴより５ＡＴがいいと思う。

ヒルアシスト＆ヒルディセントコントロールを装備した車両で急斜面を登攀中にアクセルから
足を離したとする。当然車体は重力に従って斜面をバックで滑り降りていくわけだが、ＡＴの
場合は前進レンジにシフトレバーがあってもヒルディセントコントロールが効いて安全に斜
面を後退できるが、ＣＶＴ車は効かずにそのまま降りていく。

らしい。少なくともエクストレイルのＣＶＴではそうなる。フォレスターにこの種のデバイスが
設定されていないのは言わない約束だ。早く装着されればいいのに。

憶測が元ネタって

>>177
1.5-2.0Lモデルにって、単なるＦＦ専用じゃないかな。
それまで現行ＦＦモデルは４ＡＴ使うって話なら納得出来る。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/591/html/lg76.jpg.htm

ＦＦ用をもし作るなら単にリア出力部を外すより迂回せずにセカンダリプーリーから前に
出力した方が良い、油圧機構の場所を変えないとダメだけど圧倒的にシンプルに作れる。

俺もXTにはCVTより5ATかなぁって思う。NAは2500とCVT追加で。まぁ買ったばっかなんで買い換えは無いけど。

男は黙って5MT

>>182
ですな

>>182
yes
しかし、CVTがいつ載るとか載らないとか見てる方はオモロイw

>>182
高速用に6MTでもいいかな

７ＭＴはないの？

7AMTは？

>>179
憶測じゃなくて伝聞だろ。



ところでさ、XTだけ何故パワステが油圧なんだ？　他は電動なのに。

ターボとか触媒が邪魔だから。
コラムアシスト式じゃなくてピニオンアシスト式なのが搭載スペースの面ではマイナス要素。

ターボ前置きのディーゼルや新型レガシィはターボでも電動パワステ。

ジムニーより悪路走破性いいな

>>190
セカンドカーのジムニー（JA11)の登坂能力はtanΘ1.72もあるぜ

今日納車だった
楽しいな

いや、さすがに、悪路に関してはジムニーが上でしょ…
ていうか上って言ってれば問題ない

悪路は走りたくないな

ベースキッドってなにをつけたらいいですか？

なにそれ？

>>195
ベストキッドなら知ってる

基地の子供

>>139
じゃあ全グレードでコラムアシストにすればいいのに。
モーター音が五月蝿いからピニオンアシストなんかな？

>>195
ベースキッ『ト』な

でも、泥よけとトノカバーの有り無しぐらいしか選択肢無くね？
オプションなんてのは、迷ったりするぐらいなら予算の許す限り何でも付けとけば良いと思う

XTを早く5ATに。

ここ数日で見掛けたフォレの色…黒１台、赤１台、青３台…青って結構売れてんのかね？
そぉいや、リアのフェンダーの部分にフェンダーに合わせるようにシールみたいなの貼ってあるんだけど皆のはどう？

>>201
MTなら5速だよ〜〜ｗ

>>202
小石よけ。
普通ははがさない。

ＭＴを早く６速に

俺は究極の4ATで充分。5AT、CVTそんなのいらね。

SHのSTIは出ないの？

BHレガシィから乗り換え検討してるんだけど
ダッシュボードがハード樹脂だとかソフトパッドだとか用語がよくわからない。
BHはソフトで新型フォレはハードという認識でおk？

触ってみればわかるだろうよ

触ってごらん、ウールだよ

俺の乗ってたBHレガシィは、たしかダッシュボードを指で押さえると
プニプニって凹んだな。
BH9でベージュ内装だったからBH5よりちょっとグレードが上だったのかも
知れないけど。
いまのスバル車はカチカチに固いよね。
多分BHはソフトパッドで今のスバル車はハード樹脂で合ってると思う。
　

ソフトってウレタンだろ？
あれ、リサイクル出来ないし燃やしてもあんまり良くないから
極力やめようという話になってた、4-5年前
あとビニールも（低温で燃やすとダイオキシン）
安いんだけどね
なんかEUメーカーがいつまで経っても上記素材使うのやめないから、
国産メーカーもどうなるか解らん
日本のユーザーもこんな調子だし。。。
真面目にやってた方が馬鹿を見る状況になっちゃったからな。。。

はーあ、つまらんのう

>>204
剥がし忘れなのかと思ってました。

低温で燃やすとダイオキシン出るから、国内焼却炉のほとんどは高温型に
変更済みだよ。温暖化詐欺のたぐいだってのはとっくに知られていると思ったが。

車は世界中で売られるんだよ。

>>215
ビニールの問題はそれだけじゃない
ビニール - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%AB
お前らがビニール袋と思っている物はポリエチレン袋
電気製品の絶縁もポリエチ等々に変わってる
あんまり厨な事言ってスバルのイメージを下げないでくれ

ちなみにPVCのリサイクル
化学研究所の仲間がチャレンジしてましたが、試験プラントから
確実に毒ガスが出てたんじゃねーかと個人的には思います

しかしヨーロッパの身勝手さには呆れる
自分たちの都合次第で言う事ころころ変える…、本当呆れる
アメリカのITブームに乗っかる事で味をしめて以来この方、
本気でヨーロッパ企業というのは前進が無いような気がする…

もし5AT積んだら現行型＋約100�sって事ですよね。

>>220
しょんなバカにゃ！

ソフトパッドに戻してくれ〜
AVの9月号に紹介されてる参考商品のメーターフードカバーっていいよな。
　

フォレスターのメーカーオプションのナビってメーカーはどこでしょう？
使い勝手は良いですかね？

G-BOOKなら、ケンウッドかどこかじゃないの？

Panasonic ｢strada｣だよ

メーカーOPのG-BOOKはケンウッド製。

傷入れてしもうたー泣きたい

１回やったら、100回やったのと同じや。初体験したと思え。
これからは力抜いて乗れるだろ　>>227

>>227
そういうとき、
かつて３ヶ月後の納車一時間後に、横から突っ込まれた俺のことを思い出して欲しい。

フォレじゃないけどね

３ヶ月後の納車一時間前

なんで三ヵ月後の予言ができるの

俺はピンときたけどね…

リアカメラの取り付けって、
難しいと思いますか？　取り付け店に頼んだら、いくらぐらいになるんでしょうか？

>230
やっぱその辺で年改が・・・
インプSTIも年末までにあるらしいし駆け込み年改ラッシュだな

３ヶ月待ってやっと納車されて
１時間後にって話しだろ

「かつて」なんだから、三ヶ月は昔の話なんだろう
三ヶ月前に新車が納車されて、1時間後に横から突っ込まれたんだろうね。
でも、思い出して欲しいってことは、このスレでそういう話題があったということ？

ｴｽﾊﾟｰあらわる

いや、普通に>>235さんが言ってる意味で合ってるでしょ。

3ヶ月待ってやっと納車されたってのに、納車後1時間で横から突っ込まれた事が
“かつて”ありましたよって事でしょう。

こういった掲示板を利用するのなら、もう少し文章表記＆読解力を身に付けましょう。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 10:21:06 ID:WG2WLpVd0
フォレスターのメーカーオプションのナビってメーカーはどこでしょう？
使い勝手は良いですかね？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 19:15:25 ID:WG2WLpVd0
なんで三ヵ月後の予言ができるの

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:26:03 ID:WG2WLpVd0
「かつて」なんだから、三ヶ月は昔の話なんだろう
三ヶ月前に新車が納車されて、1時間後に横から突っ込まれたんだろうね。
でも、思い出して欲しいってことは、このスレでそういう話題があったということ？

235氏の通りだな、
納車待ち三ヶ月と書くべきだった。

WRX-RAなら、納車一週間後にバンパー当て逃げもあるぞ。
しょっくだが、傷は必ずつくので開き直りも肝心。

どこをどう読んだらそういう理解になるんだよ・・・ｗ
それにしても事故によく巻き込まれる人だな

まぁ、１年に１台ペースで車変えてるからな。
半年で乗り換えたことも２回あるかな。
車は２台持ってるよ。

納車後一ヶ月くらいは気をつけるべし。
新車が嬉しい間は緊張してるので、いつもと違う行動をしがちだ。

当て逃げは避けられないがね。

事故は残念だが、
まぁ、誰しもにあることなのでしょげないで。
誰かにあてられた時についでに治そう、
と気楽に。

ところで、この車はいい車だ。

ってことで落ちます、では

しかしWRXspecCって売れてるのかなあ？
このご時世、ちょっと気にかかるよ

自分のところは青空駐車なんだが両脇の車が近所の嫁さんのメイン仕様車で、
両方の車とも四隅の何れかと左リアドア下付近に擦りキズがあるんだよね。
そんな車に挟まれている自分は毎日緊張状態だよ。

>>229は塾にでも行ってこいよ
よく免許取れたよね

クロスレシオ　6MTは前作STIまでか

XSのMT先月納車で１０００キロほど走ったけど１速⇒２速のチェンジで息つき？ノッキング？が現れる。

街中ゆっくり流したいときとかギクシャクして走ってられない。
前にRX-8の6MT乗ってたけどこんな違和感は無かった、低速トルクの無さはどっこいどっこいなのに。
回し気味に走ればなんとかなるけど燃費最悪。

やはりXSは地雷グレードなのかな。

>>248
1速から2速に繋ぐ時の回転数と速度はどんなもん？

スバルのミッションの癖かも。
BG5GTBの時も1→2が妙に難しく感じた。
ダッシュボードに空き缶立て置いて（←危ないので今は絶対やらない）
倒れないようにショックなく走る訓練したら大分マシになったが。

SG5だけど同じような現象あるよ。
エンジン、ミッションを丁寧温める。1速→2速はダブルクラッチで、変速がスムースになった。
完全に温まればダブルクラッチは不要。

>>249>>250>>251

どうもです。参考にします。上手くなったらご報告します。

>>233
ナビもETCもバックカメラも自分で取り付けた。
私にとってはどれも難しくは無かったけど，あなたにとってどうかは分かりませぬ・・・

バックカメラの場合，難しいというよりは面倒臭いといった方が正しいかも。

MTでギクシャク？
ヘタクソじゃなければ、クラッチかミッションの異常だと思うんだけど。

>>248
アクセルが変な学習でレスポンス悪くなっていないか？
MT（ATは知らない）のアクセルは具合が悪いと感じるのはワシだけか。
バッテリー外して（リセット）確認あれ。

なに言ってんだかわけ分からないのはオレだけ？

>>256
車に搭載されているECUがお馬鹿な学習しちゃってるから、リセットしろやゴルァ！！

って事を言いたいのかと・・・

それ以前にバッテリー外してリセットできるの？

今はバッテリーリセットすると
コンピューターに電圧異常等のトラブルコードが残る

ディーラー等で診断機を使用して消去してもらわなければならなくなる。

なんだってー！？(´･ω･｀)

ほんと、まったく新フォレ見ないね

東京23区在住だけど、週末に1台以上すれ違うぜ。
NAの方が多い気がする。

群馬だけど毎日見ます。

車通勤だけど４０分の間に３台は見る

>>264
でもそれ毎日同じ人だろう

東北だが、B型出てから急激に見かけるようになった。
おそらく年改での改良かA型の新古を狙ってたんだろうな。
で、今日は白のXTとニューポートブルーのプラチナ、黒のXS見た。

黒と思ってよく見ると実はグレーだったりする

おれのＩＤつええええええｗｗｗ

>>233
DOPのカメラが工賃13000円＋税

自分も難しいとは思わないが面倒クサイわ
バックドアからガーニッシュ、バックドア内張り、ワイパーモータ、
リアシート、フロアマット一部、オーディオ周り、ナビ本体・・・・
いろんなもの外さないとたどりつかない

それに配線廻して加工とかするから道具揃えてる
慣れた人でも2〜3時間以上かかると思う。

>>265
あー確かにそうだわ

B型乗りの方に質問なんですが、
平均燃費と瞬間燃費の表示切り替えってどこで操作するんですか？
カタログを見たところ、時計部分には時間調整のボタンしかないようですが・・・

>>271
トリップメーターとオドメーターを切り替える

買い物とかして戻って来た時に、隣にもフォレが駐車してあるとなんか嬉しくなるね

こないだお隣りになったフォレは俺と同じ黒のXSだった
綺麗に乗られてるっぽい車から、親しみを込めた無言のメッセージのようなものが伝わってくる気がして
ちょっとの間一人でニヤニヤしてしまったよ

俺は恥ずかしくなるな

>>269

プロでないのに3時間とは優秀だな。漏れはほぼ半日掛かったよ。
指摘の通り、かなりの内装を外して取り付けしなきゃいけないのと、
防水をそれなりにまじめにやっとかないといけないからメンドクサイ。
偽アラウンドビューのカメラが付けたかったので自力でやったが、
工賃13kなら、純正頼んでも良かったと思うよ。

ＸＳブラックレザーが欲しいんだが、我こそは最安値で買ったとゆう
輩でて来てー！

購入を検討してるんだが、スポリミって買い？

XS、XTで選択できるオプションが不要な人には
良い買い物なんじゃないの

>>272
ありがとうございます！

>>278
なるほど
あのメーターに惹かれるんだよな〜

納車して一ヶ月なのに、子供3人目が…
エクシーガにしときゃよかったかな…

一瞬考えはしたが、見た目も含めフォレの方がよかったんだよなぁ

買い物から帰ってきて自分の隣に同型車種止まってたら嬉しい！＼(^o^)／
なんて思う人はちょっぴり知的障害者風味。

今朝，通勤途中で愛車XT MTがオカマ掘られた・・・・
ディーラー，お盆休みだよ・・・orz

>>283
首大丈夫？自分も２年くらい前にちょこっと掘られたけどいまだに片頭痛や肩こりする
今、なんでもなくても医者行って検査だけはしてもらったほうがいいよ。
車は…困ったね

>>281
全席三点ベルトだからフォレでいいじゃん。
エクシーガ等、ミニバンは追突が怖いじゃん

つ チャイルドシート

>>285-286
それなんだよ

チャイルドシートさえ要らなければ5人乗りで問題ないが、
あんなもん二つも置かなきゃいけないから後部座席きついっしょ。

チャイルドシート左右におくと、
やっぱり真ん中はきついか？

左右の幅もきついし、
フォレの場合はテーブルみたいな機能のせいもあって座り心地悪いでしょ

チャイルドシートを、真ん中に乗せるのは駄目なんですか？

って言うか・・乗るのか知らないですが

>>289
そこで、スポリミに光が！
スポリミは、Xがベースなので、あのテーブルが無いのであります。

チャイルドシートは、やむを得ない事情があれば、設置しなくてもお咎めなしだよ。
例えば、帰省中に実家の車を運転する場合には、チャイルドシートが無くて、
警察に止められても、説明すればok
それから、>>281さんの場合も説明すれば問題なしになる。
子供なんて夫婦がやることやってりゃいくらでも出来るからね。
その為に、高額な車をガンガン買い換えないといけないなんてことはない。
子沢山はやむを得ない事情に該当します。
心配なら警察に相談するといいよ。

スポリミ購入検討中。
後ろのあのテーブルが無い、シートが撥水ではない、足元のイルミネーションが無い
XSにあって、スポリミに無いものをピックアップしてるんだけど、この３つくらいしか
見当たらない。ベースがXだけに何か罠が無いか心配。

不可能ではないと思うけど、、、
基本的には座面に適度な窪みがあった方が固定されやすい

>子沢山はやむを得ない事情に該当します

なるほど、それがDQNファミリー増加の一因か
走行中、座席から離れ はしゃぎ回るガキ共見る度
不安に駆られる。車両の安全性以前の問題だろ

そんな状況で事故った場合保険おりるの？
違法状態だが

>>291
サイドエアバッグがない

親としての責任を放棄してるだけじゃねーか

>>295
サイドとカーテン、どちらともスポリミに付いてます。

>>294
たぶん保険は降りる。
違法じゃないもん。例外規定に合致していれば違法にならない。
ただ過失相殺の対象にされても文句は言えないだろうね。

ノーヘルで事故死したライダーに保険は降りないだろうけど、
半ヘルで事故死したライダーには降りる。
高規格フルフェイス＋ライダーエアバッグ装着で事故死しても降りる。
仮に、そういう連中をひき殺してしまった場合、ノーヘルの場合は大きな
犯罪にはならんだろうけど、半ヘル相手でも高規格フルフェイス相手でも
過失大きさに差は出ない。

子供作っておいて後で泣きながら後悔するの禁止！(＞＜)

っていうか、チャイルドシートもシートベルトも、法律で決まってるから着ける
って感覚がおかしい。
自分や子供の命に関わるものなのに、警察に捕まるとかどうとか暑さで頭イカれ
てるんじゃない？
何でわざわざ法律で義務化されてるのか、よーく考えろ。

まぁ、法定速度を守ってる奴はいない訳だが…

まぁアレだ、フォレに乗り続けたいのなら
避妊をしっかりして夫婦生活に勤しもうw

子供は宝なんだからドンドン作りましょう。
STOP THE 少子化

STOP　THE　温暖化、CO2
よりも
STOP　THE　税金アップ

子供乗せて爆音マフラーのクソ野郎ってかなり多い。恥ずかしい。

法律で決まってるからいいんだろ。。。
法律無かったら、そこらで殺人ありまくりだろ。
暴走族なんかも法律があるから成り立ってるようなもんだ

>>304
昔叔父が子供乗せたマーク�Uのマフラーを変えてたが、DQNどころか超一流企業の管理職だぜ・・・
世の中よくわからん

一流企業の管理職だろうが生活保護受給者だろうがDQNは居るだろ

自分が出来ないことを、やっている人をDQNというやつが増えてるらしいよ。

出来なかった（実行しない）理由を
理路整然と話す視野の狭い奴って
いるよね。

309は、どのレスのことを言ってるのだろうか？

>>305
だから何で法律で決めたか、本質を理解しろ。
殺人とは違って、シートベルトなんて他人じゃなくて本人の生死の話だろ。
しなくたって本人が死ぬだけ。
それでも法律で決めなきゃならなかったってのは、本来恥じるべき事なんだぞ。

法律と道徳・・・司法にも出たこと有る問題ですよ

覚醒剤も基本自滅するだけだから、ほっとけと？

>>311
つい先日、自宅のすぐ近くの高速で、スピンした車から投げ出された女の子が
対向車線まで吹っ飛ぶ。それを避けようとした車も事故りましたが・・・

自分だけじゃ済まんとです

>>313
視野狭いなw
違法なクスリ買って暴力団みたいなDQN集団を養ってるわけだからな
放置すんなよ

>>311
じゃあ、その本質とやらを説明してもらおうか。出来ないだろうけど。

チャイルドシートスレに乗っ取られました

くだらねー

フォレスタどこいった？

スポーツリミテッド買った人いないかな？
買う予定なんだけど何か不安なんだよねー

スポリミ専用色が見てみたいんだよなあ。カタログだけではどうもイメージ掴めない。
暗い感じなのか、どちらかというと明るいのかどっちなんだろ。

>>321…ディーラーへGO！迷わず行けよ、行けば分かるさ。

>>321
スパークシルバーに比べれば暗く感じるよ。
個人的にはスパークシルバーは明るすぎるから
スティールシルバーのほうが好きだ

俺もスパークよりもスティールの方が好み。
だけど欲を言うなら、もう一段階暗いシルバー（グレー？）が欲しいかな。

>>320　は291かな？
納車待ち。
スポーツリミテッドをXS＋オプションと比較して
ある
　メッキドアハンドル、専用色、△19万円
　でMOPナビにリアビューカメラ付き
ない
　撥水パワーシート、6色、リアテーブル
　でMT、キーレス（イモビ）、ルーフレール、サンルーフが装着できない
なので、要不要で判断すれば、そう不安がることもないでしょ。
営業の方は、減税じゃないことへのメーカー対応と。


>>321
前からレガシーにある色で、カタログまんまの印象。
シルバーというより薄いガンメタかな？

富士重　１１年にも新型インプレッサ　原価低減、燃費３割改善

１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、エンジンを初めてフルモデルチェンジし、新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、
車体の軽量化と空力性能の向上で、全体で３０％程度燃費を改善する。
スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、
ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908140054a.nwc

当方2008年型XSシルバー乗りです。お盆中に中央道で長野まで行ったが
フォレ含めてスバル車の多いことにビックリしました。関西人だが、一般道でのスバル車率
に比べると、4台に1台くらいがスバルって感じでした。みんなロングドライブ好きなのね。

平日の近場は豊田本田鈴木ばかりなのに休日に遠くへ行くと
スバルによく遇う…これドライブ七不思議の一つね

薄いガンメタかあ・・・うーん
レガシーと同じでもフォレにのるとどんな感じになるかなあ。
同じ色というのがわかってても、実物見ないとピンとこないんだよねえ。

レガシーとフォレのサイトを見比べると、フォレのスティールシルバーの方が暗く見える。
レガシーの方が明るく見えるな。
天気次第で、変わった印象になりやすい色かな。

>>326
なら、フォレは２０１２フルモデル？

ｲﾝﾌﾟ、フルモデルチェンジ早くね？
やっぱり、CVT積むとなるとFMCが必要なんだろうね。
でも、燃費30％も改善て、ハイブリでも積まないとムリだろｗ

>327
当方、09年型XホワイトMT乗りです。漏れも、お盆中に中央道で長野に行ったよ。フォレの慣らし運転と
漏れの慣熟運転兼ねて。どこかで、すれ違ったかもね。確かに、六連星付けた車、多かった。観光地の
駐車場で、隣にフォレが駐まっていた事もあった。
ランタボからの乗り換えなもんで、フォレをハイギャードに感じてしまう。低回転域でのトルクの薄さも
も、ちと戸惑いを。尤も、バワーバンドに乗せれば、そこそこNAでも走るし、ハンドリングの素直さは、
秀逸ですね。何事も、慣れが必要ということでしょうか。

ぜひとも参考にしたいので、お盆の燃費報告おながいします。
ターボorNA、MTorAT、できれば高速・一般道比率や渋滞の状況も踏まえて。

じゃあ僕が代わりに

NA、MT、高速/一般道＝60/40、高速は帰りが渋滞20kmくらい。
400km走って、11.8km/lでした。
渋滞無しなら平均13は行ったと思う。

たぶんこんな感じ。
まだ買ってないけど、こんなもんだよね？

>>まだ買ってないけど、こんなもんだよね？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　レンタカー？

脳内ドライブですよ。あちこちで燃費データ見てこんなもんかと

XT,MTだけど普段、街乗り9前後(メーターの数字)だけどちょっと遠くにいくと11とかいくね。
今年は高速で渋滞発生率高いみたいだから、
信号のない田舎道の方が燃費稼げるね。

このサイズのSUVで待ち乗り10km以上ならば上々ですな

>>338
田舎だから余裕で11km超えっす
（満タン法でね）

XTのATで純粋に高速道路だけ走って100km/h巡航で15は難しいですか？

難しいだろ。
燃費走りで100km/h巡航は速いよ。もっと、スピード落とさないと。
ただ、高速で90km/h以下まで落とすのは回りにかなり迷惑なのでオススメしない。
よって、ゆっくり走れる信号のない田舎道の方が燃費稼げるってわけ。

走る路線にもよるが、100km巡航で大体13くらいかな。
東京から関越道や東北道なんて走ると12が限度だなぁ…。

やっと平均燃費の出し方分かった。

XT（AT）の瞬間燃費計見てると、高速ではアクセルを踏み込んでる時は燃費2〜4km/l程度、惰性運転の時は50km/l。
関越道や中央高速の走行例だと平均で満タン法11〜12km/l程度。

Ａ型なので瞬間燃費でないけど
エクシーガ代車でのったときついてた
あんまほしいとは思わなかった
中央道の伊那のへんを１００で流したときは
メータで１３km/lだった（くるコン使用・距離５０ｋｍ位）
でも、１００とかで高速流してると眠くなっちゃう
けど、あんま飛ばすとフワフワで怖いからおさえてる
足どうしよっかな〜
この週末かぁ
ＳＣラボの愛川や宇都宮はけっこう安くしてるなァ
いいな〜近い人は・・・
高速代１０００円だと行っちゃおうかなと思っちゃうよね〜

SHでは瞬間燃費は表示されないという記述をどっかで見たような気がするんだけど

>>347
A型は平均燃費なら表示出来るが瞬間燃費は無い。

瞬間燃費表示はB型から。

をを
THX

>334
NA, MTで、お盆中に約850km走った。高速が約６割。高速のスピードは、法定速度内。一般道は、渋滞の
ない田舎道。高速も渋滞なし。この850kmの平均燃費は、燃費計で12.8km/l。満タン法でも似たような数
字だった。燃費計の数字は、高速、一般道ほとんど変化なし。さすが、2速3速でワインディグ走ったと
きは、ジリジリ下がって行ったが。ちなみに、高速は、登坂車線がイッバイある高速です。

XT MT乗りだけど、確かに高速100km走行だと燃費は１０km程度まで落ちるね
オレは田舎に住んでるけど、常時燃費は１４kmだよ。

NA, ATで，お盆中に約750km走行。高速が６割くらい。燃費計での数値は11km/Lだった。渋滞はほとんど無かったが，停車中にエンジン掛けっぱなしで涼んでいた時間がかなりあっての数値。
高速オンリーの平均だと14km/L台。最初の100kmくらいの距離を90〜100km/hで走行したら16km/L台だったが，その後の100kmを３割増で走ったら14km/Lまで落ちた。
以前，100kmほどの距離を90km/hくらいの我慢走行をしたときには18km/L近い数値が出たが，さすがに辛かった。
SHのNAはかなり燃費が伸びるね。

本当にXTは非等長でﾄﾞｺﾄﾞｺいうの？
いうとしたらどれぐらいの音量・音質？

俺の脳内ドライブは悪い数字じゃなかったようだ・・・

>>351
>XT MT乗りだけど、確かに高速100km走行だと燃費は１０km程度まで落ちるね

昔乗ってた初代フォレのターボMTは高速110km/h＋αでも平均燃費10.5km/Lだったぞ。
壊れてるんじゃね？

>>353
等長でドコドコいわない

>>356
嘘つけ、若干ドコドコいうがな。
NAは等長等爆だけどね。

BHレガシィの時のような、重低音がすると期待しているなら大間違い。
このご時勢、わざと排気干渉起こして燃費＆レスポンス悪化させてる余裕なんて
ないってば。

スバルは昔「ウチはターボの技術で燃費を向上させます！」とかほざいてたよね。

>>357
確かに多少ドコドコ鳴ってるね。
昔ながらのドコドコ好きな人には物足りないんだろうけど、夜中に帰宅・出勤のある俺にはちょうどいいくらいのドコドコです。

BH5のNAの非等長音とどっちがﾄﾞｺﾄﾞｺ感つおいですか？

俺SG乗ってるけどドコドコ音が何でいいのか分からん・・・
たいしたことないって。ガキっぽいし・・

>>358
今はVW及び欧州各社がほざいています。
スバルは日本のレギュラーガスでは不可能と断念した模様w

>>360
初めてのスバル車なんで皆が言うドコドコはよく分かりません。ただマフラーにもよりけりだろうけど、その辺走ってる旧インプや旧レガよりかはだいぶ大人しいと思います。

>>357
失礼、インプも変わっていたから
デュアルＡＶＣＳツインスクロールターボ化されたのかと思っていた。
なんで旧態のままなんだろうね…コストダウン？？

ターボはマフラー変えないと、ほとんどﾄﾞｺﾄﾞｺ言わない。
ただ、等長等爆の先代、現行レガシィのNA,ターボとは純正の段階で音が違うよ。
SH5のほうがいい音する。

そうですか、あまり音しないんですね。

ドコドコ音の音質はGC/GFのSTIの純正ノーマル風。
BG/BD/BH/BEのNA車もマフラー変えるとそんな感じだった。
　　

ドコドコというか漏れにはボロボロのように聞こえるけど
マフラー変えれば十分五月蠅くなる
ＧＤＢからはじまった等長等爆ｎエキマニは、ＧＲＢ、ＢＰ，ＢＭ（たぶん）が採用
なのでそれ以外は非等長だけど、
マフラー変えてる人少ないから目立たないんじゃない？
ＧＲＢなんかの等長等爆エキマニも社外のに比べたら造りはちゃちいけどね
ＳＦやＳＧでもエキマニ社外のにすればボロボロじゃなくなるけど
ほとんど車検非対応じゃなかったかな

>366
ボクサーサウンド、期待していなかったと言うと嘘になるけど、うるさい車から乗り換えたせいか、実に
静かに感じます。信号待ちの時など、エンストしてないかと、思わず回転計を見てしまうほど。2000rpm頃
から、セスナいやFA200エアロスバルのエンジン音に通じる音が聞こえる。フォレに乗り換えてから、車運
転中も、持病の耳鳴りが聞こえる。

しかしホント、DQNって不等間隔爆発が好きなんだね。なんでだろ。
バイクもハーレーが同様で大人気。
国産でも旧型ツインの180度クランクが大人気。360度はつまらんと言われる。

おっとインプ不等間隔爆発じゃねえやｗ　非等長か。
現代の4発エンジンで不等間隔爆発はないやな

>>370
０９YZF-R1がなんだって？

>>372
はあ？と思ったらマジだったｗｗｗ
YAMAHAって案外、こういうの好きだよな。昔のTDMでもそうだったけど。
まさか4発でやるとは・・・

今でもたまにＢＨやＧＣ８が走ってるの聞くと、ＯＨっと思う
やっぱり昔の音を懐かしく思うよ
今のはエンジン音よりか普通に車の近くでしゃべってる人の
話し声のほうがよく聞こえてくる
最初は静かだと思ったけど今はだいぶ音が入ってくるようになった

因みに、ＮＡは等長なので悪しからず（ずっと前から）

>>374
BHやGCの頃はNAも非等長ですよ。
ターボよりは等長に近いというだけです。
　

スバルお得意の
低重心と低振動エンジンを期待して買ったが
SUVにそんなもん・・・まああってもいいか。

もともとはインプ２Lターボ（非STI）買うつもりだったが
フォレXTのMT買ってしまった
決め手はSI-DRIVE付きだったから

IRカットガラスはないのだが
ありだと赤外線写真だと車内は写らなくなるのか？

今発売中のリミテッドやレザーエディションってなんでＭＴないの？
欲しいのに・・・。
でも一番欲しいのは現行のＳＴＩのＭＴだけど、
スバルは発売する気あんのかな〜。
マイナーチェンジにでるかな？

次のMCで等長になるかな

新型エンジンで等長の下置きターボは確定だから、いまさらお金かけて現行を変更したりしない。

てことはスバルらしい車は現行で最後か。
大事に乗らないと。

>>380
SGでそう思ってたんだけど
まさかの据え置きだったｗ

ドコドコ音なくして欲しい

ノーマルマフラーでも材質が悪いせいか劣化して音量上がるよな。
他社でも若干あるけど、フォレは特に感じる。
XTはいかにもフラット4な音がして味はある

A型とB型決定的にどう違うか教えてください。

B型はX以外のグレードでサイドエアバッグが標準装備

YouTube - HD版/世界最速の新型LEGACY B4がスーパーGTに初参戦!!
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

あなたのスバル車にもレーシングテクノロジーが生かされています。

field limited出るね。

>>387
kwsk

フォレのSUVとしての評価ってどうなの？
雑誌見ると、フォレのフォの字も無いんだけど・・・
今の雑誌は、ティグアンまんせーばかりだ。

エアコン使うと高いギアで失速したり、かぶり気味になるけど、
こんなもん？XSAT

>>389
新車が出ればマンセー記事は雑誌の営業上仕方ないよ

そういえば４WD系の雑誌でフォレとエスクード、エクスともう一車種（外車）の
比較記事が載っていたんだけど、
フォレとエスクードのシフトレバー周りの写真が入れ替わってた…(´･ω･`)

>>390
良くも悪くも回してナンボ＞XS

そういう比較記事が見たいんだ。ネット上は比較が無いんだよなあ

エクシーガのＢ型にはＣＶＴが載るって

正面からみて
フォレかと思ったらエクシーガだったことが何度かある
ドアミラーウインカー付きだったらエクシーガだ

フォレスター契約しますた
納車楽しみ(´∀｀)

>>396
納車されたらその場でディーラーの兄ちゃんに

「後ろの真ん中の座席はどうやってシートベルトを締めるんですか？」

って聞いてみ。万が一答えられなかったらそいつは当てにならない。

>>397
どういうこと？kwsk

俺もわかりません、頼みます　>>397

>>397
そんな事が納車されてから発覚しても手遅れ過ぎて困るわｗ
大体納車までのやりとりで、担当者の仕事っぷりからそういうのは垣間見えるし

(笑)

営業の担当者なんて当てにならなくても問題ないだろ。
上司呼んで来いっていえばいいんだから。

最初の担当は、課長で、
オイル交換とか点検の待ち時間に、黙ってても試乗させてくれたり
車検のときにＳＴＩのＣＡＰくれたり、お土産もちょこちょこくれた
でも、よその店長として出て行った後の後任は、まったくの新人くん
それから、足が遠のいていった
まあ、感謝デイのサービスも寂しくなってるご時世だからしょうがないのかな
ＳＴＩパーツの割引もいつまで続くかわからないから
今回のでいっちゃったけど

基本、スバルを買いに来る人は指名買いだからサービス向上しないよな

スポリミのタイヤってどこのメーカーのやつなんでしょうかね？

ＮＡだからDUELARかな？

17インチになるから、XTと同じじゃない？

>>395
さすがにエクシーガと見間違える事はないかな〜。
遠くから見て、後ろ姿をエクシーガとウイングロードと判断出来ない事はあるけど。
フォレの場合は遠くから見ると、アウトランダーかRAV4と見間違える事が多い。
デザイン自体は悪くないとは思ってるけど、個性が薄れているのは確かだよね。

対向車で見間違うのはヴァンガード。かなり、近づかないと判別できない。
近くだと全然違うのに、遠くだと似てるかんじに見える。

俺も今日、白をみてそう思った。
遠くから雰囲気似てる

ライト辺り似てるね

>>408
そうですね！

間違えるのはエクシーガとアウトバックだろ

さっきスーパーに行って帰ってきたら20cmぐらいの引っかき傷がついてたorz
野菜はアホみたいに高いし！

どこの傷かは存ぜぬが、先代、先々代の側面にあったクラディングパネルは
復活して欲しい。ドアパンチ対策には良いアイテムだった。
傷ついてもパネルの塗装で済んでたし。

ドアパンチって当て逃げにはならないの？

>>415
普通に器物損壊じゃないでしょうか・・・

>>414
後部左側ドアのドアハンドルと同じぐらいの高さに金具か何かで擦ったように傷がついてるよ

改めて傷を眺めてたら無性に腹が立ってきたけど、こういうのは現行犯じゃないとどうにもできなそうだねぇ

器物損壊は故意に傷を付けた場合じゃないと立件できませんよ

立件も何も絶対に犯人は捕まらないし、警察だって捜さないからなあ。
イタズラって事で、車両保険で直すしかない。

探さないね、それにどうせ見つからないしな。
悲しいけど、運が悪かったと思うしかない。

>>417
災難だったな。今、オプションでアラウンドビューモニターなんてあるくらい
だから、ボディ各部に衝撃センサーを付けておき、一定の衝撃でカメラが起動し
衝撃直後の周囲を録画するシステムがそのうち出来るかもよ。

最近の車は、ボディサイドがみんなツルツルだな
フランス車はちょっとマシだが・・・
http://www.subaru.com/vehicles/forester/25xp/accessories-options.html
ここにある、Body Side Molding Kitっていうアクセサリー
ドアパンチへの効果は不明だが、国内でも販売してほしい

旧型はエリオと間違えそうになる

言われてみれば、最近、モールが付いてる車ってピンと来ないね・・・

>>422
っつーか、安い・・・日本より50万は安い感じだなあ。
フォレスターって、太田にある工場以外でも作ってるの？

この内容でこの値段なら、アメリカでもある程度は売れるでしょうね
フォレスターに関しては、外国向けも太田の矢島工場だと思う

同じ工場で作ってるのに、なんであんなにアメリカの方が安いんだ？
船便で持っていって、あの広大なアメリカ大陸のあちこちに陸送して販売するのに、
狭い日本で販売するよりコストが安いってどういうことだよ。
クソディーラーで経費かかりすぎって事なんかな。
まああっちはあんまり値引きしないんだろうけど。

>>427
ヒント：装備、販売台数

>>427
ヒント：だから収益率が悪い現地生産が理想

ヒントも糞もあっかよ。単にアメリカじゃ安いが、日本じゃ高い。
搾り取れるところからは取りますよ、ってこと。
アメリカじゃドイツ車でも安い。ある程度は正直な価格じゃないと売れないから。
日本でも外車は参入はしているが外車＝高い＝高級と信じる馬鹿な国民性ゆえ、
国産メーカーもレクサスやホンダのように国内で米国価格より高く設定する傾向が最近は
出てきた。CR-Vも米国じゃ200万そこそこから買えるが、日本じゃ250万から。
ハリアーはレクサスブランドになってどうなったかは、わかるだろ。

アメリカじゃ戦略的価格という建前、何処のメーカーも安めではある。

>422　そのモールのオプションもいいけどもっと太めのモールが欲しいな。
幅が15センチくらいならサイドアタック対策にはいいと思うが。

フォレスターほしいけど原油がまた75ドル突破したな。
年末には150円／ｌとかなるんかいな？

>>430
つ損益分岐点、フル装備、OP

富士重は、直接販売はしていない。販売会社に販売するだけ。
日本の富士重が、日本全国の販売店や、アメリカ各地の販売店に販売している。
だから、メーカーが指定する定価なんてものはない。

各ディーラーが値付けをしている。サイトにある価格は参考価格でしかない。
だから、値引きうんぬんといったところで定価がある訳じゃないから、仕入れ値に
経費やなんやらプラスした金額までは金額を落とせる。
但し、店や担当者との関係で金額が変わってきますというだけ。

サイトにのってるアメリカで売ってる価格で国内で販売しても利益は出る。
販売会社はともかく、富士重本体はいくらで売れてようが利益は変わらん。
国内向けだからって高く出荷してるわけじゃない。

ほんまかいな・・・

ガソリン上がるのか

ぶっちゃけみなさん燃費は実用でどのくらい?
色々チェックするけど、報告値の幅が大きくてよくﾜｶﾝﾈ

CVT搭載したら大幅ｳﾌﾟなのかな?

前にモーターショーか何かで出展されていた、STIパーツ付きのフォレ。
aheadっていうフリー雑誌（8月号？）の記事で、試乗してた。
という事は、そろそろ市販化されるのかな？

エクシーガが年改で、CVTになるとの事。燃費1km/l改善だとか。
フォレもCVTになったら1km/l程度はよくなるかもね。

特別仕様がATだけだし、
やっぱり売りさばいてるんでしょうな。

同じ９月年改のｲﾝﾌﾟはCVT載らないね。
エクシーガ分の生産増しはたいしたことないから載せれるけど、
フォレやｲﾝﾌﾟ分までとなると急に生産量増やせるのか？

今年のマイチェンで等長なるかのかな

新型エンジンで等長の下置きターボは確定だから、いまさらお金かけて現行を変更したりしない。

>>442
で、それいつの話

新型レガシィがハワイで20,000ドルから。

日本での価格は知ってのとおり。

>>444
だから装備が全然違うと…

なんでドアパンチなんかされなきゃならんのだ。
もし、そんなの目撃したらそんな奴ぶっ飛ばしてやるぜ

Ｘの特別仕様車の購入を考えてるんですが、フォレスターの値引きってどれくらいいきますか？
下取りありで査定額は４５万円でコミコミ２００万円狙えますか？

>>447
下取りが45あるならいけるだろ。

CVTは苦手なんだよな
現状の４ＡＴでいいんだけどな。
燃費対策ならトヨタのバルブマチックってやつを
導入してほしいな。

>436
XのMTで片道3.5kmの通勤(4速走行は数十秒)だけだと、8km/L割り込み、7km/L後半。青いインディケー
ターが消えるまでの暖機中に、燃費計が0.1低下、走行中に0.1回復する事もあるが、回復しないことも
ある。

そんな条件でそれだけ走るのか・・・冬なんか室内が暖まる前に会社着いちゃうねｗ

フォレスターを荷物が多めに積める5人乗りミニバンとして購入検討してるんだけど、
ヴォクシーとかステップワゴンと比較すると、どうしても装備が貧弱になっちゃうフォレ。
自動車として素の性能は高いように思えるんだけどね。
正直、ヴォクシーの4WDにいろんな部分で負けてる。安全ボディですらヴォクシーの方が
点数高い部分もあるし。
でも、燃費はピカイチなんだよねえ。。。

日本以外で景気が回復し始めているから、
ガソリン価格は間違いなく上昇傾向だろう。

投機筋は去年の旨みを知っているから
価格の上がる道筋を必死になってトレースしようとするだろう。
おまけにこれからは、価格が下がる要素が無い。

暫定税率が下がる要素があるから、国内ガソリン価格なら下がる事もあるよ。政治次第だけど。

>>451
国内での衝突試験ならヴォクシーが評価高いかもね
そうなる仕組みだから
衝突基準速度（67km/hだったはず）まではクリアしてもそれ以上になると
めちゃくちゃもろいのが最近のヨタ＆日産
さらに「日本では後方衝突試験をしない」から
後方衝突試験するとほとんどのミニバン＆コンパクトは評価が☆二つ位減るから
後ろからぶつけられても平気なミニバンってエクシーガとMPVくらいだったはず

欧米で全方位での衝突試験すると評価は逆転してフォレのほうがずっと高い

それとヴォクシーって5ナンバーサイズ車体のスライドドアだよな
ぶつけられ方しだいで酷いことになると思うんだが

>>451
>ヴォクシーの4WDにいろんな部分で負けてる

これはネタか？

>>454
衝突安全については今年の優秀車にエクシとともに選ばれたフォレのほうが上。
海外の後突クリアした３列シート車ならプレマシーとトライベッカもだね。

>さらに「日本では後方衝突試験をしない」から

あるにはあるけど「燃料タンクが破損しない事」だから人間も衝撃吸収部材として計算してるかもw

トヨタで買っていいと思うのはハイブリッドだけだわ

>>455
お買い物と通勤オンリーならそんな評価なんだろう
ある意味正しいかもなｗ

ヴォクシーと迷うぐらいならスバル車なんて買うべきじゃないね

このスレにヴォクシーが出てくるとは思わなかったｗ

>>455
ミニバンとして比較して・・・なので。フォレはミニバンじゃないからそういう評価になるのはしょうがないんです。
自分が欲しいのは、硬派な車ではなくて、便利で燃費の良い車なんで。

後方からの衝突安全性が優秀なフォレだけど、ヴォクシーだって酷い訳じゃない。星１つ２つの差しかない。
あんまりそこに目を付けちゃうと、装甲車にしか乗れなくなってしまう。あくまでも様々なバランスを考えて評価を
しなければならない。

低重心がどうこうと言っても制限時速周辺で走っている分には何も困らない。
運転席と助手席でそれぞれの温度調整が出来るエアコンがついてる方がよほど良い。小物入れ充実とかも。
とはいえ、フォレの素性のよさが様々な良さを産んでいてヴォクシーよりも良い部分はいっぱいある。
ただ買う前に500km連続運転したときの疲労度とかはわからないんだよね。
そこが見えていればスバルの車はもっと売れるんだろうけど。

家族会議でアピールする部分がとても少ないフォレ。カタログ見ただけで欲しくなるヴォクシー。
家族の意見を聞いてしまったら、フォレは買えなくなる。

>>461
だったら、とっととヴォクシーを買え。
誰も止めない。

>>461
あほかこいつ

>>461
フォレよりもエクシーガの方が>>461の要求を満たしてるように思うけどな
何故フォレなの？

>>463
なにこいつきもい

>>461
見える部分に金使うトヨタと
見えない部分に金使うスバルじゃ比較にならんと思う

素直にトヨタ買った方がいいよ

確かにヴォクシーとフォレスター迷ってるとか初めて聞いたかもw
まぁ家族持ってると色々制限あるのは仕方ないのかな。
家族＞車だろうし、維持費とか使い方もあるだろうし家族の意見も聞きつつ皆で決めるのが一番かと。

そうなんだ。エクシーガの方がより近い。年改で、CVTになって燃費もアップするらしいし。
気持ちでかすぎるような気がしないでもないけど。
しかも、減税もろもろで、フォレより安く買える。
フォレはとてもコンパクトなんだ。中は広いのにね。そしてちょっと軽い。
3列目がいらない自分にはとても丁度いい。エクシーガはなんかメタボ。

試乗もしたんだけど、フォレが一番いい。
ただ、フォレが良いという説明を理論的に説明できない。
安いわけじゃない、便利装備があるわけじゃない、乗り心地が特別良い訳じゃない、格好良い訳でもない、
後方からの衝突安全性に優れているという資料があるわけじゃない、スレではヴォクシー買えと
言われるしｗ、ディーラーも2chも誰もフォレを買う応援をしてくれないんだ。
燃費が0.4km/l良い、重量税が安い（とはいえヴォクシは減税）という数字だけはあるんだけど。

エクシーガにしとけ
お金あるなら
アウトバックにしろ

俺はフォレXT　MTのりだけどね

人それぞれ選択の候補は違うからいいんじゃないかな。

俺もセカンドカーにフォレか、ステップワゴンか悩んでるしな。
まぁ、そういう場合は主用途を想定できていないってこった。

>>466
一般的にそう言うけどさ、フォレのどこに金かかってる？
フォレ専用の部品なんてほとんどないでしょ。他の車種の流用ばかり。金かかってない。
売れてない＝コスト高い＝見えない部分に金がかかってる。という訳じゃないよね？ｗ

エンジンは伝統的なEJ20。金かかってるどころか枯れたエンジンという意味ではとても良いけど
どちらかというと、金儲けできるエンジンだよね。とっくに固定資産除却できちゃってる資産で作られてる。
変速機だって、これまた伝統的な4AT。好きだけどね。特に高コストなものではない。究極なのかもしれんけど。

見えない部分に金使ってるというのは立派な利点。
だけど、本当に見えないんじゃ、ホントかウソかもわからない。
ホントですか？はい、本当です。信じて下さい。だけど詳細は説明しませんじゃなあ・・・

>>461
>自分が欲しいのは、硬派な車ではなくて、便利で燃費の良い車なんで。
っ軽

スポーツリミテッドは値引き渋い？？エクスレイルは３０万近い値引きだったけど、スポーツリミテッドは頑張っても２０万ですって！！

スポーツリミテッドはもともとお買い得車だからね
ノーマル＋ほしいＯＰでどのくらい引いてくれるかと比べるんだろね
ほしいＯＰだけがついてればいいけど、
余分なのもついてきて割高になることもあるしね
スバルはもとの価格設定が抑えてある分値引き渋い気がする
よそはもとが高いから、値引き多くしてお得感が出せる

スポリミもそうだけど、ちょこっとオプション付けると17インチになっちゃうのやめて欲しい・・・

漏れはＸＴってのもあるけどＯｐ一切なし
Ａ型発売後すぐ契約だったので、
タワーバーとか購入時につけることむりだった
今ならＳＴＩパーツも充実してるから
そっちを含めた値引き交渉できるからいいよな

こんなの読んだらほしくなっちゃう
ttp://members.subaru.jp/cartopia/2009/02/post_90.html
でもって、ＳＴＩバージョンなんかでたらかなりorz
一番のお買い得車になるんだよな

タミヤの復刻版ホットショットがタダじゃないのはおかしい！！
復刻版のジーンズが高価なのはおかしい！！

昨日、スバルのディラーに特別仕様車のパンフレットを貰いに行った時に、
ＳＴＩバージョンが発売される予定はないかと尋ねたら
「現行車で最初から出す予定はない」と言っていたけど本当？
「東京オートサロンで出展していたけど」と聞いてみたけど、
なにそれみたいな感じだった・・・。
年末にあたりのマイナーチェンジで追加すると思っていたからがっかりした。

あと、なぜ、特別仕様車にＭＴが設定されないのか
ＭＴ乗りの俺は納得いかない。

売れないから

>>471
世界的に見て縦置きのフルタイム四駆が
２００万円前半で買えるなんて奇跡だと思う
専用部品がないからあの価格なんだよ（レガシィのお陰って奴）

4ATに関しては変則的なエンジンだから専用部品になって
その辺が弱小メーカーの辛いところだね
自分はMT派だから関係ないけど…

＞だけど、本当に見えないんじゃ、ホントかウソかもわからない。
走ればすぐ解るじゃんｗ
走りの価値を感じられないなら他社買う方がいいよ
ハリアーとかの方がわかりやすい高級感あるし

>>471
高級料亭のまかない料理みたいな物かな？
余り物だけど素材は良いから、美味しいと思いますよ。

電化製品とかとは違うと思うけど、幾つもスイッチ付いてたり、色々光ったりすると豪華っぽくて最初は良いと思うけど後々飽きてくるから、俺はフォレの普通にシンプルな内装とか好きだな。収納がもう少しあったら…と思うけど。

４ＡＴがいやならアウトやＸトレイル買えばいいだけでしょ

フォレってフルタイム四駆じゃなくね？

スタンバイではないしFF状態になるわけでもない。

>>480
>世界的に見て縦置きのフルタイム四駆が
２００万円前半で買えるなんて奇跡だと思う

縦置きのフルタイム四駆って具体的に何がメリットなの？
横置きと機能的に何が違うの？

>>486
横置きだとエンジンマウントを固くできないから
どうしてもFF臭さが残る（パワフルなFFが難しいのはこの辺にも理由がある）
縦置きと横置きで同じ剛性感を出しながら
同じレベルの乗り心地を維持するのは難しい

逆に言うと自分の車がどっちか解らないレベルだとメリットない

>>487
なるほど、ところで
新型レガシィはクレドール構造のエンジンマウントに
なったけどフォレスターは従来通りだと思うけど
かなり差が出るエンジンマウント方法なのかな？

いえ、特に

【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000022-rps-ind

http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

横置き4WDで評価が高い、そして実績を残しているのがランエボ
FFハイパワー車である、シビックなどのHONDA車は実績もあるし、評価も高い

スバルで実績もあって、評価が高いのはインプレッサだけだよ。

フォレを選ぶ理由は人それぞれ
俺はＳＵＶかデリカで検討、やっぱりデリカは大きすぎ、普段一人か二人なんで・・・
で、アウトは車中泊が酷い、エクスは子供っぽい・・・
で落しどころがフォレ、走破性なんかは折り紙つきでしょ

解る人は解る。
解らないやつは買わなきゃいい。



そしてこうなった。

>>492
三菱は横置きのネガをハイテクデバイスで補っている

スバルは縦置き低重心の素性の良さを生かして安く上げているｗ

>>494
同感

昔からそうだけどスバルは金がないから
熟成は出来るけど革新が出来ないのが悲しいｗ

正直三菱が羨ましいな２ペダルMTもさくっと出せるしね

>>487
なるほど、つまり違いは感覚的なもの？
四駆としての機能に違いは出ないということですね？

金があっても無くても、熟成なんて簡単に出来ないけどね。
それが出来ちゃうところが、さすが生き残ってきたメーカーである証だと思う。

ところが熟成では限界が来ている。熟成を昇華させ、新たな試みをしなければ。
あのHONDAのカブでさえ、ついに本来の意味でモデルチェンジをした。
新たなもので、さらに熟成を重ねていく。他のメーカーを見よ。

自分で壁を乗り越えられないなら、どこかに助けを呼ぶしかない。
つい、うっかりトヨタに秋波を送ったのが運の尽き。
軽を捨て、ポリシーを捨て、どんどん大事なものを失っていく。
後は、信者相手に水平対向、低重心を叫びながら朽ち果てていくのみ。

伝統といいつつ、無駄な世襲を繰り返し弱体化。
つい、うっかり宗教団体に秋波を送ったのが運の尽き。
民を捨て、ポリシーを捨て、どんどん大事なものを失っていく。
後は、信者相手に愛国心、国旗を振り回しながら朽ち果てていくのみ。

>>498
横置きFFだとスタンバイタイプが主流になるので走破性に違いが出る
常時後輪を駆動するタイプを買わないと高い買い物になる恐れ有り

ホンダみたいなタイプだと（レジェンドのシステムは除く）
滑ってから後輪駆動が始まり６０キロ越えるとFFに戻る
あまり意味がない

http://inuta-goro.tumblr.com/post/68152512/awd-4wd

FFベースで選ぶならロック出来るエクストレイルみたいなシステムを選ぶのが吉

>>500
エクストレイルの4WDロックモードは40km/hで解除されるぞｗ
大した事ないんだぞｗ

そしてフォレはVDCスイッチオフでロックモードになる。
これも何かで自動解除されるような気がしたが・・・。

>>471
他メーカー車と乗り比べて見ましたか？
明らかに違いを感じませんでしたか？
この違いに価値を感じれば買い！感じなければ止め！
私は
明らかに違いを感じたこと
デザイン的に嫌いじゃないこと
内装など細かいところは気にしないタイプであること

で購入を決めました。
スポリミ・・・来週納車です。

マジで来週納車ですか？

俺は７月の中頃にＸＴを発注したが、連絡すら無いよ

>>503
漏れはXTを7月後半に発注して9月前半か中旬頃に納車だと言われたよ。
ワクワクしながら待つべ。

俺は７月中旬にＸＴ契約して明日納車だよｗｗｗウホッ
みんな色なに？
俺はダークグレー

ダークグレーです

私は、セージグリーン♪です

おめ。
あんまり見たことないけど、
オレもダークグレーだよ。

フィールドリミテッドはそろそろだっけ？

>>505
赤！！

サンルーフとかルーフレールとかなんで個々で注文できないの？
サンルーフは欲しいけど、シートーヒーターと電動シートはいらないんだけどなー。
なぜ、セットで売るんだ？

>>501
四輪ロックはスタック脱出用ですよ…

フォレスターのXSとエクストレイル20Xとで迷っています。

フォレスターのハンドリングはすばらしいと思いますが
低回転のトルクの無さが気になります。
エクストレイルは総合的によくできてると思いますが
CVTなのと乗り降りのしずらさがちょっと気になります。

買い物などのちょい乗り7割、遠出が3割くらいの
使いようになると思います。
アドバイス願います。

>>511
弱小メーカーの悲哀としか言いようがない。

>>513

車板か、どっかの比較スレで見たんだが、エクストレイルはドアとボディの構造上、
ドアの下の部分から跳ね上げた水溜りの水やら泥やらが入りやすいって書いてあった。
フォレはそこら辺は大丈夫。
AAにするとこんな感じらしい。素人AAなんで見づらかったらごめん。

エクス

　||←ドア
　||
　|■←ボディ

フォレ

　||←ドア
　||
　■←ボディ

2ちゃんソースなんで、一応日産の寺でドア開けて確認したほうが良いと思う。

9月決算で値切れますか？

>>512
４輪ロックは脱出用だけじゃないよ、悪路でのスタック予防でも使う。

さらにフォレの取説読み返したが、ロックモードはVDCオンにしないと
解除しないみたいだな・・・。
特に長時間のロックモード使用で故障の原因になるような事は書いてない。
パートタイム4WDのつもりで走れば問題ないってことだろうな。

面白いのが4輪制御のヒューズを抜いて、FFモードのソケットに挿すと
FFになるんだが、それで走行すると故障の原因になるんだと。

>>517
だから４０キロ未満の動作で問題ないだろうと
突っ込んだんですが

しっかり文章読んでからレス下さい
揚げ足取りにしか見えない

>>513

私も同じような条件での使用で、エクスと比較し同じ様に感じました。
フォレの廻さないと走らないところはスポーツシフトでカバーできそうに思い
比較的長く付き合えそうなフォレを選んだ次第です。
フォレがベストとは言わないけど、正直エクスの足は許せない域でしたね。
そう感じませんでしたか？

来週納車スポリミパールホワイトです。
8月頭に契約で、数日前にはディーラーに届いています。
ディーラー部品取り付けが間に合わず来週納車となりました。
お盆連休も挟んでいますから
スポリミはある程度メーカー在庫が用意されていたのかも知れないですね

営業マンなんて契約さえ取れれば後は・・・
その辺の差もあるのかもしれません。

>>502
来週いいな…
私もスポリミ納車待ちです

盆前の時点でスポリミは全く在庫無かったよ。
盆明けから作ったと思う。
長期連休明けのボンヤリした時に作られるのはいやだなと思って契約ずらした俺。
フォレスターは現時点でほとんど受注生産と同じのようです。

>>521さん、スポリミ納車されたら感想を是非ともよろしくお願いします
自分は納車まだ先だから、同じスポリミ契約してる者としてスポリミの感想を聞きたいｗ

スポリミで気になるのはシート。

XSやXTのシートに撥水が無いだけなんかな。こればっかりは触ってみないとわからん。
後部座席のテーブルが無いのは良いんだけど、記事そのものがなあ。

>>523
8/18に工場出荷だったような・・・
工場盆休みがわからんからなんともいえましぇん。

>>524
了解です。
ドアハンドルスポリミ専用ですよね。かなり輝いています。個人的には濃いボディカラーではかなり目立ように感じましたね。
今度発売の特別仕様車はサンルーフとルーフレールつけて無理やり
エコ減税対象にしてるとか・・・

>>478
あのＳＴＩバージョンは、俺としてはカッコイイと思うんだけど・・・
スバルさん、頑張って！

ところで、もし出るとしたら価格はどれくらいになるのかなぁ　

>>525
そうそう問題はシートです。
見た目と手触り、正直質感は落ちるし多少滑ります。
まだ、運転あしてないのでわかりませんが、正直心配です。
納車後レポします。

スポリミってたしかNAだよな？
NAなのにスポリミを詠ってる理由がわからない。

>>513

漏れも一年前だが購入時にフォレスターとエクストレイル(20,25)で悩んだ。
ラゲッジの広さと使い勝手はエクストレイル。
ハンドリングと視界の開け方はフォレスター。
エクストレイルは、20,25ともCVTのせいか、出足も悪くなかったが、
視点高杉で却下。帰りに寄ったスバル店で、XT試乗して、それまでの試乗全部忘れた。

ターボでも普段Iモードで乗れば無問題。

・・・参考にならないね。

>>530
ｵﾓﾛｲｗ

ＣＲ−Ｖからの乗り換えだけど、４ＡＴだしスバルだし…って思ってましたが、
ＸＴに試乗した瞬間に、こまけぇ事はいいんだよのＡＡが頭に浮かんだ。

エクスはいい車だと思うけど、いま日産の車を買うとゴーンに寄付しているような気分になるので日産ははずした。

ゴーンというか・・・利益の大半が海外に出て行くよ。
そして日産の投資も海外に行く。
日産の社員の給料は減ってるが、ガイジンの役員の報酬は増えている。

確かにゴーンになってから選択から外れたなぁ

三本「ゴーンはフランスに帰りなさい」

私もエクスと迷ってフォレに決めたクチです。
MTの設定があるSUVで、自分的なフィーリングにあった車を探したら、
フォレにたどり着きました。

ちなみにXS MT サンライトゴールド 9月中旬納車予定です。

とある駐車場にエクスが停めてあったので、あえて隣に停めて
いろんな角度から見てみた。
パッと見の印象はエクスのほうが大きく見えるが、良く見れば
ルーフレール分を除けばほぼ同じ、若干フロントオーバハングが
フォレの方が出っ張ってるか？　とういう程度で
それでいて着座面がフォレより７ｃｍぐらい高いから、頭上が
狭いんじゃないかな？
買う時試乗はして較べたが、あまり気にしてなかったけど。
着座姿勢はエクスの方がそれまで乗ってた、ハイトミニバンの4WDに
近かったけど、なんかペダルの位置に違和感があったのが気になって
長距離は辛そうな気がした。
フォレはほぼセダンに乗ってるような感じで、座面の低さが物足りなく
思ったが、釣りをするのでロッドホルダーをぶら下げる頭上空間は
フォレでいいなとそこで気付いたｗ
走ってみると低速で感じる足の柔らかさに反して
スピードに乗った時のコーナーでのしっかり感は、ハイトミニバンより
はるかにいいと思ったのと、エクスよりしっとりした乗り味に
その時は高級感を感じた。
走行性能もミニバン4WDより重いのに、軽快だなと思った（XSもｴｸｽ2.0も)。
クロスロードは展示車座って、「こりゃ無いわ・・・」と思ったｗ

サイト見ればすぐにわかるけど、幅、長さ、高さ、全てにおいてエクスの方が少しだけ大きい。
ところがびっくり、室内幅、高さ、長さはフォレの方が大きいんだぜ

ここまでアウトランダーはなし、と。

ホンダのオフでの信頼性
トヨタの車造りの思考
ミツビシのメーカーイメージ
など考えると
エクスが対抗メインとなるのは必然か

アウトランダーも決して悪い車じゃないんだが
次のMCでランエボ顔に整形ってのが…

（三菱にしては）売れてる車の顔にすれば良いってもんじゃないと思う
ブーレィ顔の悪夢再び？

フォレは下手にフェイスリフトしてもらいたくない
やってもオートサロンに出てたSTIのフロントグリル別売りくらいでｗ

リコール隠しで大騒ぎになって、出直して頑張ります！
と言った、その後に再度、リコール隠しがあった三菱車なんて恐ろしくて買えないｗ
フォレに興味ある人が、三菱に興味あるとは思えない。

国内エボ顔やめたらしいよ

とにかくフォレにしてもレガシィにしても，スバル車の運転のしやすさと楽しさは他車と比較して別格だと思う。
昔，ミラージュ，ギャランとマーク�Uが家にあった頃，レンタカーのレガシィに乗ったらあまりの取り回しのしやすさに感動した。
フォレは取り回しだけでなく，適度な車高で乗り降りもしやすく，女性ユーザーが多いのもうなずける。

早くTHSとフラット４を組み合わせたハイブリ型出してくれ！
ヴァンガード買って１年だけど、そればかり考えている。

ランダーは三菱じゃ無かったら購入候補にあったかもしれない。

CR-7は？
結構マイナーだがフォレと見比べるにはなかなか良い車。

うちミスった。CX-7な。

>>549
でかすぎないか？

CX-7じゃなくて？

ＳＴＩ顔かっこいいよな
リアルカーボンは高いからいらないけど
ＧＲＢみたいな感じであのデザインで出してほしい

フィールドリミテッドってのが出るって聞いたぞ。

え！？(･ω･｀)

泥よけって有ると無しじゃボディサイドのしぶきの着きかたって全然違うもんですか？

全然違うらしい。と聞いた。
フォレって、リアフェンダーの所に透明のシールが貼ってあるんだよね。
インプやレガシーにもあるけどさ。フォレってそのシールの面積が大きい。
それだけ傷つきやすいんじゃないかと思う。
買うなら無塗装のやつがいいよ。塗装のやつはなんかバランス悪い。無駄に高いし。

今のってマッドフラップつけても車検通るのかな？
デラオプに無いって事は無理なのかなぁと
でもフォレだったらマッドフラップの方が合うと思うし…

>>555
黒のボディに塗装無しの泥よけを付けているよ
付けてないとどんだけ汚れるものなのかわからないけど、泥跳ねが気になるほど汚れた事は無いな

っていうかこの日本でどこを走ったら泥だらけになるんだ・・・

>>559
渓流釣り好きとかキャンプ好きかな…

春スキーなんかは未舗装路や駐車場も未舗装がけっこうある。

>>561
泥よけついてると巻き上げた雪がタイヤとの間に凍り付いたりするのでそれはそれで厄介。

あと、せっかく車高高いのに段差とかで泥除けが引っ掛かるってこともある。
自分は付けてないけど、泥は下の黒い部分に目立つようにはね上がってくれるので
拭くときはわりと気をつかわないで済む。

>>548
マツダのお膝元の県に住んでるが、CX-7は選択肢の中には無かったｗ
ショボい割に高いんだもん・・・

>>564ナビ付いて300万ぐらいからじゃなかった？ショボさはフォレスターのほうが上だな…フォレスターは室内の見た目から悪いからな。たしか6速オートだしスタイルもいいから俺は迷ったけど。

>>555の者です。
安い方の泥よけってなんかオッサン臭いスタイルになりそうで…。
エアロタイプのでもけっこう効果あるんですかね？
無しで買ってしばらく乗ってみて汚れやすいようなら買い足ししよっかな。

雪道を走るなら泥除けは付けた方が良いかも。
マフラーに対するダメージが桁違い。スバル車はマフラーがすぐに錆びるし。
前に乗ってたレガシィBHは泥除けを付けなかったんだが７年目の車検、走行５万kmでマフラー交換。
10万円の出費は結構痛かった。

STIのマッドフラップ復活させてほしいな。
いっそ自作してみるか…

マフラー錆びるのは最近の話？
前のBE5は気にならんかったけど

>>566
スタイルで考えるなら無塗装の方が目立たなくていいと思う。
積極的にエアロを強調したいなら別だけど。

>>565
4WDで332万からっすね
クルージングパッケージ4WDが366万から

そこは、マツダ値引きで。
CX-7は、日本車とは思えないくらいカッコイイ。

>>572
サイズ的にハリアー、ムーラノがライバルな気がするが

>>567
７年もてば十分でしょう

CX‐7買う人はほとんどがスタイルで買ってると思う。フォレスターはやっぱり値段じゃないかな？ターボ＋四駆で250万円台だし。

ＣＸ−７は重いせいで加速が・・・・・
ＡＷＤもフォレには遠く及ばない。
デザインは主観だから人それぞれ。

マツダは、直４のエンジンにそこそこ見映えのいいボディを
安価で買って乗るのが正しい（？）乗り方だと思う。

うん。

フォレはバランスが取れた良い車だが唯一の欠点が

それは、アイポイントが高くてJKのパンチラ遭遇が皆無！になること

PT見るためだけにアイポイントが低いVIVIOやコペン買うってのも本末転倒だし
痛し痒し

現行は特仕でL.L.Beanとのコラボは出さないのかな。

>>580
現行のほうがキャラ的に合ってると思う。
８ナンバーのキャンピングカーとかどう？

旧型LLビーン乗りの自分が言うのもなんだが
LLビーンってアウトドアブランドの中じゃかなりダサいよコールマンクラスだ

>>579
お前の発言で、9月の売り上げ5台は消えたぞ

>>582
禿胴w
全身L.L.Beanでキメてる人とか、哀れに思える

いや、Colemanはまだ良いかも

>>583
SHに乗り換えてから1回だけPT見たんだよ

なんつーか女子相撲部主将的なJKが恥じらいも無く開脚180度ガニ股で立ち漕ぎしてた
助手席にいた嫁も一緒に目撃したが「女として、いくらなんでもアレは無い」との談

フォレは見えないけど、エクストレイルなら見れます！とかいう話になったらどうすんだYO！

エクスはフォレよりずーっとアイポイント高いぞ
よっぽどの風が吹いてもエクスでは物理的にPTゲットは不可能

>>579
お前の発言で、9月の売り上げ2台増えたぞ

579が人気なので読んでみたら…
エクスが視点高いと言うから対向車とかみてみると
やっぱり顔がかなり高い位置に見えるね。
でも、不自然に高い位置に顔が見えるのはやっぱりベンツＡクラス。
床がかなり底上げされてるから中で立って運転してるんではないかと思えるくらい
高い位置に顔が見えるね。

交差点や一時停止で停止し発進する時などで低速からグッとアクセル踏み込んだら、回転数が３〜４０００まで上がって引っ掛かるような加速するんですが、これは踏み込み方とかタイミングの問題なんですかね？
前の車でもなってた気がするんでフォレだけじゃないと思いますが…。

で、エクスでＰチラ見れたとしても俺はフォレ買ってただろう…絶対、きっと、多分…。
フォレは高くもなく低くもなく丁度運転とかし易い高さだと思う。
最初ボンネットの穴とドアハンドルの出っ張りが気になったくらいで大きさの割には運転し易い車だと思います。

>>591
お前さんのアクセルワークがヘタレなだけ

昔あったくにゃっと曲がる成型ラバーのマッドガード、あれは良かった。マッドフラップみた
いにバタつかないし、オフロードを走っても邪魔にならない。

>>580
インプがBEAMSとのコラボを出したから
フォレスターもBEAMSとのコラボなら有り得るんじゃねw

引っかかるというか、妙に引っ張った回転まで上がるって感じる時はあるなぁ。
あれ？マニュアルモードのままだった？って思うぐらい。

>>593
やっぱりそうなんですね。一瞬アクセルを抜くというか緩めてやるとシフトアップするんでやはりアクセルワークの問題でしたか。
レスありがとうございました。

フォレスター　FIELD　LIMITEDの情報がちょっと出てきたね
Xベースにルーフ、撥水シート、パワーシートと等を追加して
2499000円だってさ、それで減税対象になって9万円くらいの減税

結構高いな…
減税と補助金でスポリミと同じくらいの金額になるのかな

要するに重量アップさせたものだから、確かルーフレールもセットのはず
特にその装備が欲しい人意外はスポリミのがいいな

>>598
先週末、パンフもらってきた。（＋ＨＩＤロービーム、サイドエアバック、フロントシートヒータ、フォグ、イモビ、ＵＶカット）
だが、別の車にした(´・ω・｀)

ノースフェイスリミテッドならかっこいい！

「パタゴニアリミテッド」　ならバカ売れだろ

絶対ないけどね

ステューシーリミテッドで若者獲得とかは？

痛車仕様のけいおんリミテッドとか売れるよきっと

月に1、2度300〜400kmを往復する俺だが、フォレのシートは長時間でも背中痛くならない？
BPレガシィだと痛いんだよな。

　フォレを買うつもりなんだが、最近スズキのエスクが気になって
眠れない。誰か迷っている人要る？

俺も一瞬悩んだ事有るけど、
エスクードは、本格的4WDの中で一番ライトな車。
フォレスターは、なんちゃって4WDの中で一番性能の良い車。
という感じだったから、エスクードは無しだった。燃費も悪いし。
価格帯が似ているからちょっと悩むけど、同じジャンルの車ではないかと。
明確な目的を持って未舗装路を走る人向けでしょ。
フォレは、オフ"も"走れる車だよね。

>>606
俺もBPレガシィのシートは合わなかった。
フォレを代車で借りて高速を走ったんだけど、BPよりは良かったよ！
ただ、ヘッドレストの形状が合わない人もいるみたいだから、要チェックです。

ちなみに、BM/BRレガシィのシートはフォレやエクシーガのシートよりも長距離向き
だと思いました。
（但し、後部座席は分からないですけど）

フォレスターのマイナーチェンジは年末ということでOKですか？
日付的にはきょうエクシーガがマイナー発表するんで、そんなに
立て続けにフォレスターもマイナー発表するワケはないとは思いますが…

スバルのマイチェンは年改ってくらいだから、約1年ごとが基本
エンジン載せ換え等のビックマイチェンがあると、ずれる可能性あり
フォレの場合はB型発表が1月だっただから、そのあたりが順当かと

>>606
背中は痛くならないが、ヘッドレストの位置がどうやっても合わないで疲れる。
毎週往復380kmしてます。
色んなパッドとか当てて何とか調節せざるを得ない。

その頃、スバルとキャプテンスタッグとの話し合いは大詰めを迎えていた

>>607
エスクードも候補だった。
いろいろ装備が充実していて良さそうだったけど、
スノボや登山へ行った時、快適に車中泊がしたかったのでフォレに決めたよ。

BP→SHだけど、シート形状がずいぶん違うけどBPよりはいい気がする。
あと、ヘッドレストだけど、自分は頭つけないで乗るからあまり影響ないみたい。

盆前にスポーツリミテッド契約したんだけど、
フィールドリミテッドいいな・・・・・
キーレス欲しいお(ﾉД`)

納車前に特別仕様が二回も出ると、企業に対する信頼感に影響するよね

>>607

その気持ち、すごく良く分かるぜ・・・
モヤモヤしてるならエスクも試乗して来ちゃいなよ！
俺は車重が軽いフォレにしたけど、試乗しないと分からないしね！
どっちも良い車だと思う。

スバル、米で全モデル最高評価　安全性能で

　富士重工業は１日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

　今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。
フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など４項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html

>>613
荷室の天板がバーベキューの焼き網になってそうだな。

フィールドリミテッドにはインテリジェントキーも付いてるのかな？

>>621
ついてるみたい

８月の販売台数は久々に大きく持ち直し、国産車全体で対前年比１０８、２％となった。

そんな中、大きく落ち込んだのがスバルとスズキ。まぁスズキの場合、軽自動車比率が極めて多いし、これといった登録車（白ナンバー）の新車も出しておらず。
売れ行き不振も仕方ないことかもしれません。

しかしスバルはレガシィという大黒柱をフルモデルチェンジさせている。
本来なら対前年比で大幅に増えていなければならない。なのに数字を見たら８１、８％。どうなってしまったのだろう？
　今までなら雑誌の露出も多かったレガシィながら、もはや４年前に出たクルマみたい。というか、すでに忘れられてしまっている感じ。

スバルとしては「日本の市場より利益を期待できる海外！」なんだろうけれど、あまりに寂しい。
今でもスバルのファンはたくさんいるのに、どうしてファンを切り捨てるようなことばかりするのだろう。
森社長は坂本龍馬を敬愛する高知県出身の方。本来の持ち味を出してくれれば今のようなスバルにならないと思うのだけれど。

技術レベルだって相変わらず高い。どこかでボタンを掛け違えてしまってるんだろう。
一日でも一時間でも早く「輝くスバル」を取り戻して欲しいと思う。トヨタにとってもスバルの低迷は大きな誤算かと。
人事だけでもトヨタに学ぶべきだと考えます。スバルの人事、客観的に見ていて全く理解できない。
ラスプーチンがいるのか？

特別仕様車「FIELD LIMITED」登場
http://www.subaru.jp/forester/fieldlimited/

エクシーガは２LNA+CVT
ターボは5ATのまま
さてフォレのターボはどうなるんだろう…

FMCするまでは4ATのままでしょ

フィールドリミテッドいまいちだな。
スポリミに比べると、色がたくさん選べるのがいいけど、ぱっとしないなあ。
どうしてもルーフレール欲しい人にはいいかもだけど。
特別仕様車名と、イモビ/キーレスの組み合わせがしっくりこない。

>>617
影響しない。
むしろ、販売台数の落ち込みに対して対策を打ってんだから評価は上がるだろ。
何もしないなんてありえんし。

フィールドリミテッド、
いらないといえばそうかもしれないが、
アルミホイールは標準じゃないのか。

↑そこでフィールドリミテッド�Uとかでるんだろｗ

�Uってやつスバルはよくやるよね

いつまでいつまでもフォレスターは4速ATのまま。
4速AT命のフォレユーザーの為、4速のままいきます。

5速ATという選択肢もCVTという選択肢もあるんだが、4速にこだわる。
世間が6速7速、DCT、CVTと変わろうとも、4速ATで次のモデルチェンジもいくのでしょう。
次は「究極にして至高の4速AT」。また国沢親方にでも誉めてもらいましょう。

フィールドリミテッド　1520kg　12.6km/l
スポーツリミテッド　1460kg　13.8km/l
重量にして、60kgの差。この重量の差で13.8km/l→12.6km/lに燃費が変化。
なんと1.2km/lも変わってしまう。
人間1人分の重量でそれだけ変化してしまう。ガソリン満タンとカラ近くでもそれだけ
変化してしまう。常時車に入れておくモノをちょっと変えるだけでも変化してしまう。

エクシーガがCVTで燃費向上といってもたった0.8km/l
果たしてフォレがCVTになったらどれだけ向上するだろうか。エクシーガよりも軽い分、
燃費改善効果は大きいかもしれない。1.2km/lくらいはupするかな。

さて、スポリミとフィールドリミの燃費の差は1.2km/l
なんだ、エクシーガが4ATからCVTに大きく変わったのと同じくらいでしかないじゃないか。
じゃあ4ATの方が信頼性も高いし、シンプルだし、枯れてるので悪くない。

という訳で、スポリミを買おうと思う。

>>631
なげーよｗ

いい加減、あの訳のわからないCM止めろや

もうあれはあれでいいよ。

まじめなのを作ってもレガシィみたいになるんだし。

本日スポリミ納車です！

ピカピカクロム鍍金ドアハンドル
この価格でアドバンストパック
見た目、肌触り悪いけど、
撥水シートと同じすわり心地のスポリミ専用シート
その他Ｘなのに細かな豪華装備　
どれもいい！

でもリアのドリンクホルダーもほしい・・・

>>635
スポリミｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
いいな(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>636
スポリミ最高です。
もうしばらくもうしばらく楽しみにお待ちください。

が、スポリミはスポリミなのにとろいです。
廻せばそこそこスポリミなはしりをしますが
視界に入る燃費計がペダルを踏むなと叫んでいます。
燃費計には目隠しをする必要があるかもしれません

フィールドリミって、わざと鉄チンしか選択できなくなってるよね。
燃費良くしたければアルミホイール買って履き替えれば良いって考えなんだろうか？

アルミホイール買ったらそれに付属のタイヤ移植して、
鉄チンはスタッドレスに転用って手もあるんだよな…

わざと重くするなんて本末転倒じゃないのか

>>639
問題はそういう訳わかんない税制だよ。
減税期間が終わって自動車税戻ると大変。
民主党が高速無料化の代わりに自動車税+5万増税って話出てるし、
この先がいまいち不透明。
自分はしばらく様子見。

>>638
アルミも選べるようになってるよ。
・ノーマルフィールドリミ
・17インチフィールドリミ
・17インチ+HDDナビフィールドナビ
この３つが選べる。
でも、おっしゃるとおり、スタッドレス用のホイルにすればいいのさ！

自動車税+5万のソース頼む
ガセだと聞いてるけど・・・

>>642
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

6年前に菅直人が発言してる

>>642
まだ小沢が代表だった時も>>643と同じ趣旨の発言してる。
ν速で見た限りでは小沢、鳩、管、岡田らの共通の考えらしい。

民主若手は「それはまずいから違う財源で」って動いてくれてるけど、どこまで期待していいのやら。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ミ　　 ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

俺は2代目、17インチアルミをはいたクロスポファンだったが、
3代目は全く興味ない！　最近おかしいぞ富士重工！！

ニュー速で見た。がソースか・・・
6年前の話をあたかも最近言ってるようかの話に摩り替えてんだなあ。

>>646
オレは2代目には全く興味が無い。
おかしいぞお前！

2代目のカテゴリーって何だっけ？
オフロードスポーツ？

SUV

>>649
クロスオーバーSUV

フィールドリミテッドが出たおかげで、
エクスに傾いていた心が…

>>652
ざまぁｗ







ゆっくり悩んでください(´･ω･`)

エクスに傾いてた人が、フィールドリミでフォレに傾く？？
ルーフレール？

減税/補助金なしでいいから、ルーフレール単体でオプションに
なっていれば、フォレももっと売れると思うんだけどなあ。

あとキノコミラーなんとかすれば
１％ぐらい売り上げあがるｗ

SFにキノコミラー付けてるバカを見たことあるぞ。

ルーフレール欲しがってるひとって
デザインが好きだから？

キャリアーを乗せるなら、フィックス・ポイントに取り付けた方が
簡単だし、スマートだと思うのだが・・・

エクシーガのCMに毒キノコが

>>657
俺はルーフレールかっけーって思って付けたよ

俺はサンルーフ欲しい！と思ったらもれなく付いてきたよ、ルーフレール

前にスーリーから出てる、レガシー用のフットベースキットが
ボルト変えるだけでフォレにも付くってレスを見たような気がするが
本当にいけるのかな？

アパッチのライセンス生産でも見込みで未生産分までライセンス買って
倒産しそうと防衛省を訴えるらしいので
こんな、見込みの甘い公共事業や大手頼りの会社は消えてください

>>661

すでにフォレスター用も発売されてるけど、これじゃだめなの？

ttp://abeshokai.jp/blog/thule/index.php?e=106

エクシーガがCVTを採用したんだからフォレも採用しようよ・・

俺がMCに望む事

NA車のCVT化、ターボ車の5AT化
毒キノコ狩り
ルーフレールの単品オプション
インプレッサと共通のインパネからエクシーガと共通のインパネに変更
（とにかく軽自動車みたいなｍ字型デザインはやめてくれ）
エアコンの左右独立温度設定化
リアエアコン吹き出し口
荷室左右の小物収納スペースに蓋

あと内装に使われている安っぽいシルバーの化粧パネルはスバル全車種から撤去して欲しい。
ルーフレールも黒のままで頼む。シルバーとか勘弁。

外装は100点なので下手に弄らないで欲しい。以上

>>657
エアロボックス内のスキー板を取るのに、ルーフレールがハンドバー替わりになるんで
付けてると便利なのよね

うむ

たしかに屋根を洗うときとかに便利だね＞ルーフレール

やはり、エクストレイルが売れているから、FIELD LIMITEDみたいなものを
作るんだよね。最近の特別仕様まんまエクスのパクリ。
独自路線いかないとつぶされるぞ。

オプションが個別で付けれたなら、迷わずにフォレ買うよ

その頃、富士重工業社内ではＡＨ−６４Ｄに使用する予定だった部品を
自動車に流用するプロジェクトが進行していた

>>670
kwsk

スレ違いで盛り上げようとするな

Xのスポーツ・フィールドリミテッドが出た中、
XSを選択するメリットて何かありますか？

装備比較しても無い気がする・・・

>>673
5MTを選択できる

>>673
・撥水シート
・後部座席の真ん中のテーブル＆ドリンクホルダ
・ボディーカラーの選択肢たくさん
・キーレスやサンルーフなどのオプション選択可
・5MT選べる
以上が欲しければXS

スポリミ購入予定だけど、ちょっと思いつくだけでこれだけある。
個人的には、カラー選択肢が狭まったのが痛い。
けど安さに負けた。

スポリミは普通のカギ？

>>676
普通のカギだよ
フィールドリミはボタンだよ

さすがのフォレスターも、こういう道は走れないだろうなｗ
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date117591.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date117592.jpg

>>678
昭和の道はさすがに無理だろうなｗ

>>678の1枚目
大雪が降る
↓
急に気温が上がって屋根の雪が全部落ちる
↓
見た目上積雪2倍

って感じなんだが、それにしてもすげぇなぁ

>>679
江戸時代だと雪の上に立て札があって
「この下、越後高田」って書いてあったそうだ
それに比べれば昭和の大雪もまだまだ

>>657
スノボだとビンディングの取り付け幅によってはポイントの間隔では
狭すぎる場合があるんだよね。
その点ルーフレールならある程度は自由に設定できるのはメリット。

>>673
何年か後、売るときに差が出るかもね

XSはNAだがXより上の車種
Xの限定車＝所詮ベースグレード＋特別装備

純正ナビってリアカメラ付きでお買い得感高いけど
今時アナログチューナーは無いと思うんだが…
在庫処理処分なのかな？

>>681

たしかに、ボードの場合アタッチメントの間の幅が足りない時があるね。
あと、スキー板が長い（１８０ｃｍ以上）とリアのスポイラーに干渉したりする。
（こういうときは板をずらしたり、前後を逆さに積んでしのいでる）

ちなみにおいらは、ルーフレールなしのボディに純正ベースキャリア＋
スーリーのエクステンダーを使ってる。
アタッチメントが横にスライドするので板の上げ下ろしが楽チンでお勧めだよ。

これがルーフレール付だと、ビンディングが干渉しちゃって、スライドできないと思う。

>>663
出てたのか！？
価格コムとかで出てないな〜って時折さがしてたんだが・・・。
ありがとう！　ショップ回ってみる。

亀ｽﾏｿ

>>682
売るときに差が出るのは走行距離、年式、キズありなしで、
NA同士ならグレードの差はあまり関係ない気がする。

>>677
オプションでいいからキーレス付けてくれればなぁ…

>>687
補修部品扱いで仕入れる

外気導入・ファン停止で走っていて、いったんエンジン止めて、
そのままのモードで再始動したら暖かい空気が吹出口から出てくるのは仕様？

納車一ヶ月で、二度目のドアパンチを喰らったぜorz
今回はちょうど俺が車に乗ってた時だったから捕まえる事に成功

でも、相手のDQN女が「大したことなくね？」
みたいな態度で全く話しにならないので警察呼んだ

あくまで相手は保険会社を通さず示談で終わらせたい様で
これからの交渉がめんどくさくなりそうで激しく鬱だよ・・・

>>690
…(´･ω･)



納車が怖いお(((;´･ω･`)))
交渉頑張って下さい

くるまでこすってきたんか？
手？

>>690
こっちは保険会社使えば問題ないじゃん
自分の保険会社担当と相手の女個人の交渉でしょ

>>693
止まってる車であてられたのなら、なんで自分の保険を使うのだ？

状況がよくわからんが・・・

>>690
出来れば、現場で任意保険証のコピーをもらっとけば、
かなり有利に話を進められるかと(今さら言っても遅いけど)

>>693
過失0:100を主張するんだろうから、
基本こっちの保険会社は動かないだろう。
いい代理店なら動いてくれるかもしれないけど。

クロススポーツまだ？チンチン

車高調も出てきたことだしナンチャッテクロスポ出来るんでね

フォレのNAには、info-ecoモードってのがあるけど、これってあくまでも
インフォメーションだけ？
燃料噴射とか点火とか何がしかのモノを制御するものなの？

>>680
粋なレスをいただきましたが、「平成のクルマだから」っていうハナシです。
陳腐なチラ裏or釣りのつもりでしたが、あなたのカキコで改心しますた(´･ω･`)

>>699
スロットル開度（しぼる）とシフトタイミング（早くなって上のギアを使う）
が変わるよ。

って事は、エコランが身に付いている人にはあまり効果ないのかなあ。
info-ecoがオフの状態で燃費計算してるんだよね

>>691
こわくなんかないよ！
普通はとても楽しい車ですよ！

>>692
ドアにドアでドカンとパンチされたのですよ

>>693
>>694さんが言うように駐車場に停まってるときの事故なので当方の保険はノータッチのようです
代理店の人にも相談してみましたが、こちらも基本的にノータッチ
ただ、もしもややこしい事になるようだったら手助けをしてくれるそうです

>>695
ハッ！？
そういう手がありましたね
もし次回があれば参考にさせていただきます

>>703
うちの代理店の人は0対10でも動いてくれたね
自動車販売の副業でやってる代理店より保険一本の店がお奨めです

スポリミ９月で、最終どれくらい値引けるかな？

福島の磐梯山の登山口に行ったら、新旧のフォレスターが7台も駐車してた。なんと、すべて老夫婦の登山客のだった。なぜ？なんか特別割引あるのですか？

>>704
うちも代理店の中の人が親戚だから、無条件で動いてくれるｗ

>>704
うーん
ちょっと面倒そうな相手なので代理店にお願いしてみようかな


>>706
うちの叔父（60代後半）もフォレが大好きで今でも初代に乗り続けているよ
俺がフォレ買うって言ったらえらく喜んでたな

むかしスバルは戦闘機を云々という話を俺にしてくれた事があるから
そういう年輩のスバルファンも結構居る（そしてアウトドア派なら選択肢は自ずとフォレスター）って事じゃないかな？

そういやディーラーに隼とか鍾馗とか疾風のプラモが展示してあったなぁ

>>708
毎年掛け捨てでウン万円も払ってるんだから
代理店使う方がいいよ
個人同士の話し合いは必ずもめるから

いや、0:100の場合(自分の過失が０の場合)、代理店の腰重いよ。
釜掘られてまず弁護士頼むのにも手間と時間かかったし。
かなり太いパイプでもこんなもんだったけど違うのか？

もしかして、セージグリーンって不人気色？

ルーフレールはずしたオレはレアみたいだな…

ターボならルーフレール無い方がスポーティーに見える気がする

つけなくてもよかったが、在庫の兼ね合いで付いてるやつになった

>>711
だな。
対物でも利く、弁護士特約入ってないの？

>>711
昨日電話で相談をした代理店担当者の人の様子から察するに、どうやらそのような雰囲気です

そして>>710さんのおっしゃるように揉める予感がプンプンしております
感情的にならないよう極力事務的に交渉に当たろうとおもいます

念のため次回相手に連絡をする際には再度保険会社を通してくれるようにお願いもしてみます


>>714
そういう貰い事故系の特約には入っていないですね
まさに保険は転ばぬ先の杖・・・orz

こんな事いうのもなんだけど、保険を使うか使わないかは相手の自由だよ。
ドア開けたときに、隣の車にぶつかって、少々傷ついた程度なんだろ？
ディーラー通さないで街の板金屋に出せば、4、5万レベルの傷だよね。

まずは安い板金屋に見せて、見積もらって、加害者にこのくらいかかるよ。と説明。
コレより安いところあればそこに出すよ。どうする？で済む話だと思うんだけど。
相手が応じないなら、小額裁判するけど大丈夫？そうなったら経費込みで請求
になるよ。そうなると15万くらい。修理屋に出して終われば5万で済むけど？って
進めればそれで終わる話。

ぐだぐだやってればナメられて終わり。

ドアパンチの現場に居合わせなかったが、どう考えても隣の車の塗料が付いてる
みたいな時はどうしたらいいんだ…

・ここに傷があります。どうやら色があなたの車のようです。弁償してもらえますね？
・おい、てめー、俺は見てたぞ！どうしてくれんだこら。

どっちか好きな方を選べ。
「違います」って言われたらどうしようも無いけどね。
仮に、目の前で見てても、「違います」言われたら終わり。
塗装片を鑑定して相手の車と一致することを証明しなければ裁判でも負ける。
そこまで鑑定して、相手の非を認めさせて、修理費用を請求しても相手が払わなければ終わり。
元２ちゃん管理人が遊び呆けていられるのを知っているなら、意味はわかるよな。

>>717
とりあえず携帯で写メ撮って証拠保存。

＞相手が払わなければ終わり。

それは違うのでは？

どうせ強制執行すればいいとかいうんだれ？
そんな数万ごときにバカバカしい。

>>715
修理どこに出すの？
D？修理工場？

どこに出すにしても、相手（DQN女自身or保険屋）とのやり取りは
修理屋に任せちゃえば良いんでない？

>>720
違うならどうすんだよｗ
お願いで済むなら誰も苦労しないんだが・・・

フィーリミ白契約し来ました。

納車は月末。楽しみだなあ。

Fリミのカタログ読んだが、減税＆補助金を利用したかませ犬だな
Sリミは、Fリミのかませ犬っぽさを弱めるための布石かもな

でも、どっちも良いｗ

C型は少なくともNAはCVT化するんだろうな
素の状態で減税対象になるには、年改サイクル的に間に合わなかったって感じ？

>>716
そうですね
こういう経験が初めてなもので、必要以上に構えすぎているのかもしれません

とにかく泣き寝入りだけはしたくないので出来るだけの事はやりたいと思っています

>>722
相手もこちらが修理費用をぼったくるのを警戒してる様子なので、板金屋ではなくディーラーに持ち込みました

確かに俺が直接請求するのよりも、ディーラーの担当者から連絡してもらった方が印象が良いかもですね

>>726
そういう経験が初めてならアドバイスするけど、ディーラーではなくて、そこらへんに
板金のチェーン店無いか？そういうところに持ち込んで見積を貰うんだよ。
そっちの方が安いから。ディーラーだと経費上乗せするから高いよ。

金を払ってもらいたいなら安いところで金額を見てあげないと。
http://www.mykobac.com/tenpo/modori_san.php
↑このテの店が近くにあるだろ？

高い安いは関係無い、悪いのは向こうだから俺は知らない。なーんて言ってると泣きを見るよ。

素人相手ならディーラーの見積書のほうが説得力あると思うけど。
そこで相手が「ディーラーは高いから板金屋へ」って言ってくるようならある程度知識はある。
ま、あまりごちゃごちゃ書くと混乱するといけないからこのへんでやめるけど、
感情的にならず相手とは接した方がいいと思う。(物事ってたいていそうだよね？)
とりあえず、ドアパンチはいけないということを本人にも知ってもらうため、交渉頑張れ。

私も、北関東のドライブインでドアパンチをくらい、次のようにし、弁償させた経験がある。
現場に居合わせたので、ドアの破損状態を確認させ、
行為を認めさせた。（これが大変だった）
もし、認めないのであれば、即警察を呼ぶと話す。
また、支払いの拒否をするようであれば、法的手段に出ると話す。
金額の問題というよりは、そのときは相手が不誠実であり、
気分的に引き下がれなかった。
現場を写真撮影し、相手方の免許証により、氏名・住所を控える。
後日、原状回復費用の請求書を送付すると話し、相手方と別れた。
　　　　　　　　　　↓
知らない業者では、信用度が低いと考え、ディーラーで修理の見積もりを取り、
書留で送付。（本当は内容証明がベターか）そして修理した。
ディーラーでは相手方と交渉はしないと言われた。
ただ相手方の保険会社から確認の電話のようなものは入ってると思う。
　　　　　　　　　　↓
数日後、相手方の保険会社から連絡があり、入金された。
相手が、都内の税理士か何かで、運がよかったのかも。

税理士なんてまともな仕事やってる人間でも
ドアパンチやった事をごねる世の中なのかよ・・・
〉〉729の対応は参考になるな、携帯でもいいから写真と住所氏名の控えか・・・

スレチだけど

ＳＴＩ追加発売する気あんのかな

法律は全然詳しくないですけど
相手が払わないなら裁判所に動いてもらえば取れるんですよね？
そのための手段が強制執行ですよね。
ひりゆきはまだ強制執行受けてないですよね。

フォレスター乗りなんだろうけど、
ドアパンチの話題は違うスレでやってもらったほうが。

うんうん
詳しくはそういうスレでして欲しい
その方が意見がたくさんあって勉強にもなるだろうしね

長々とスレ違いの話題を申し訳ありませんでした

また、スレ違いにもかかわらず沢山のアドバイスありがとうございました

是非参考にさせていただきます

ＸＴが、納車されました。

やっぱり慣らし運転は要ります？

スレ違いのレス失礼しました。

690さんの傷心を察し、同じ被害者として、ついコメントしてしまいました。

>>736
この話題は意見が分かれるだろうし、荒れる原因だが
とりあえず慣らし運転しても車に害がないことは確かだ
そんな俺は今、慣らし運転真っ最中。

伝説だけとスバルってエンジンを一台一台、組み付け前に回して
あたりが出てから組み付けるという話を聞いたことがあります。
本当でしょうか?

ですね〜１ヶ月位、フルアクセル出来なくても、我慢します。
それにしても良い車だ、ＣＲ−Ｖも良かったけど、これも良い

>>739
今の製造機器の精度からいうと、ムダ過ぎてありえない。
エンジンとミッション組み上げてから、モーターで空回しするぐらいだろう。

街乗りだと毎日が慣らし運転みたいなもんだけど？

>>690さん
頑張ってくれ

>>742
街乗りばかりだとかえってシビアコンディションだろ

人生初のマイカーでスポリミ契約してきました。
月末の納車が楽しみ

俺は納車当日に慣らし行ったよ。
1日高速を80�`で走り回って700km位走ったら、エンジンの音もアイドリングでも明らかに変わった。

エンジンの慣らしに関しては、今の時代では不要なんだけど、
間違いなく気をつけなければいけないのはタイヤの慣らしね。
タイヤ交換後はタイヤ屋にも言われるし、気をつける人が多いけど、
なぜか新車の場合は、あまり言われない。

>>746
飯もトイレも行かずに平均80km/hで700km走ると、約9時間。
朝10時にスタートしたら、帰りは夜7時。
慣らし以前にもっと気をつける事があると思うんだけどｗ

慣らしはアクセルオンとオフを半々くらいでやるのがいいってどっかで見たぞ

>>748
休憩入れずに走ったって、何処に書いた？

そんな大差ないから心配するでない。
説明書通りでええんではないか？

>>750
休憩入れたら、もっと時間がかかるだろ〜
納車当日嬉しいのは解るけど、安全運転でな〜

初期不良みたいな事もあるんだから、初日は近場で走った方がいいよ。

高速をほぼ一定のスピードで500km走ろうが1000km走ろうが、慣らしにはならない。
あまり回転数を上げないのは当然だが、町中を加速したり減速したり、
無理ない範囲で少し負荷をかけないと慣らしにはならない。

>>752
どれだけ時間かかったって俺は書いたか？

>>754
もういいよｗ

>>746
エンジンの慣らししか終わってないじゃん。
普通、取説に書いてある慣らしっていうのは、街中を走ってって意味でしょ。
高速だけじゃ、ブレーキもミッションも慣らせてないじゃん。

>>746
マジ？！1日で？？スッゲー！！！！！
やっぱ慣らしやると違うんだな。
俺もさっさと慣らしおわらしたいけど、1日でそんなに走れないよｗｗｗｗｗ




っていうレスが欲しかったんだろ？

slaLlAKmOの人気に嫉妬

Field Limited 契約しちゃった。初SUV。
10月頭に納車予定。

スタッドレス、どこのがオススメ？
冬は週に一回、往復450キロほど走行。
神奈川から新潟県の湯沢まで。

ブリヂストン

やっぱ雪国とか酷道を走る人にはFLは人気あるんだなぁ。


で、STIはまだですか
エクの5ATを乗っけたSTIとか出たら感動なんだけど。。

746ｵﾓｼﾛｲｗ

標準スピーカーの音は、すげー悪いけど
皆さん、スピーカー変えました？

おすすめは何でしょう？

BG5レガシィのTS（-Rじゃない）に乗ってます。
レガシィも巨大化したから適度な大きさのワゴンとしてフォレを考えてます。
どんな立体にも入れるようにローダウンしたいのですが
ローダウン用サスキットがググっても出てきません。
車高下げた方いませんか？
正直ストリームにも興味あります。

>どんな立体にも入れるようにローダウンしたいのですが

ストリームを勧めます。

純正のツィータキットどう？付けるとやっぱ変わる？

>>766
ショボイ製品だけど、音ははっきりと変わるよ

純正のキットはディーラーで頼むんですか？ どこか通販無いでしょうか？

>>767
�d

>>764
ホレ
ttp://www.tein.co.jp/blog/tein_blog.cgi/tein/0215

馬鹿ばっかだなwwwww

どんだけ下げる気なんだっていう

>>768
ディーラーで部品だけ買えばいいんだよ〜

>>773

ディーラーに言ってみます、ありがとうございます。

>770
ﾄﾝｸｽ！

今週の土曜日にXTのMT注文しようと思うんだけど、色で悩む
水色が第一候補だったのに今日職場の駐車場で発見してしまった
黒・白は良いけど無難過ぎかなぁ…
カタログにあるオレンジにシルバーのルーフレールもかっこいいけど、
シルバーのルーフレールってATのモデルにしかないんだよね？
緑やゴールドも綺麗だしマイナーで良いかなとか思ったり
要するに色が決まりません
参考にしたいので適当に意見下さい
20代半ば、オプションはサンルーフとルーフレール、購入後に外見を弄るつもりは全くなし

ゴールド最高
色の名前で引いてはいけない

ゴールドにするわ
いや、マジで良いかもって思ってたのよ
黒のルーフレールも似合いそうだし

>>778
２０代なら他の色でもいいんじゃーと
迷わせてみる…

落ち着いたおじさまのイメージが…
イイ色だけどねｗ

思い切ってオレンジにしてみたら？下取り無視ならね

今までの車もいっぱい運転して乗り潰してきたし、下取りは考えてないな
オレンジも良さげよね
前にオレンジのクロスポロが欲しかったしいいかも
ただ、両方とも実物が見られないってのが痛いなぁ…

ＳＨの全高は1675
立体は1550
○ITのでも125は無理じゃないかな・・・
めいっぱい下げてなんとかってとこか・・・
アウトバックで1605
レガでさえ1535
それならＧＲＦだな

>>747
>タイヤ交換後はタイヤ屋にも言われるし、気をつける人が多いけど、
>なぜか新車の場合は、あまり言われない。

そりゃ車の慣らしと同時進行だから特別に意識はしないだろ？

車の慣らしなんて、どうやろうが事故ったりする事は無いでしょ。
レッドまでぶん回しても異常が起きる訳でもない。
一番気をつけるべきは、タイヤだよ。制動距離が確実に短くなってんだから。

>>778
おれはサンルーフ、ルーフレール付きでダークグレー選んだよ
やんちゃげな雰囲気の黒と違ってぐっと渋めでいいよ
ガンプラのグフで「黒鉄色」を手に入れた喜びを思い出す三十代ｗ

>>784
俺もダーク・グレー。
葬式に乗っていっても違和感無いｗ

>>785
いやふつーどの車もないって
ピンクパンサーのアレで行ったらアレだが・・・

同じ市内で旧型サーフのピンク色、白ハンドルカバー、ダッシュボードふさふさをよく見る
流石にフォレでアレはできん
てか、する気などさらさらないが

>>776
俺は黒で、
スバルとは何の関係もない会社だが、新型フォレの黒が5台、白が2台ある。

会社では俺が一番最初に買ったののだが・・・
今買うなら赤が気になる。

うちの会社には500台以上の車があるが、ＳＨフォレは1台も居ない。妙に不安なんだけど・・・
レガシーやアウトバックはうじゃうじゃいるのに・・・インプは2.5のＡラインが2台あるだけで新旧
合わせて1台もいない・・・先々代フォレターボは2台。なんだこの偏りは

エスパー的に788は寒い地域789は暖かい地域

エクストレイルやハリアー、アウトランダー、プラド、村野はたくさんあるんだよ・・・
なぜかSHフォレが1台もいない。

職場の駐車場には、漏れのを含めて白のSHフォレが二台、先代フォレと初代フォレが一台ずつ。そろそろ
車買い替えなきゃと思っていたときに、この初代フォレがドコドコ走っているのを見たのが、フォレを意
識するきっかけだった。
ほかSUVだと、ハリアーとランクルが一台ずつ。エクストレイルは、見掛けない。

こないだ中央道・八王子手前の渋滞約20分で
ＢＰ５台以上
ＳＨ２台（ＮＡのみ）
ＧＨ２台みた
こうしてみるとＧＨもけっこう走ってるな
街中でも見かける割合は似たようなもんか

そういうもれは、ほとんど洗車しないから銀以外選択肢になかった
個人的にはダークグレーお勧め
前後アンダーガードつけるんだったら赤もいいよね

てか、スポリミとフィーリミは
スタイリッシュパッケージとアクティブパッケージついてたらもっと売れそうだけどな

関東でさらに高速のると
スバル多い気がする（特に週末）

逆に九州（うちの田舎）いくと全然はしってねーｗ
軽とトヨタばかりだな

週末に関越乗るとBE/BHレガシィがNAターボ問わずやたら多く
次がBL/BPレガシィはNAとアウトバックが多く
その次にSGフォレ、GG/GDインプって感じかな。
俺は電車通勤だけど会社の300台収容の駐車場はスバル車はレガシィが多い。
中でも先代ワゴンの2.0iが一番多くてフォレも先代が多くてインプはほとんどいない。
肝心のGHはまだ少ないけど赤と青と金がいてまるで信号機みたい。

>>791
うちの会社はエクスも村野もハリアーもプラドもランダーも一台もいない…インプ２台、フォレ２台、レガ７台くらいかなぁ。ＳＨは俺フォレだけだ。

関係ないけど会社に車500台以上って凄いね？
凄い多い駐車場なんだろうな。
電機メーカーの地方の工場で平面でやはり500台(あるいはもっと?)位の駐車場見たことあるけど
かなり、壮観な眺めだった。

うちの事業部は数えたことが無いが2000台以上駐車場ある。
車でしか通えない田舎だが・・・ozn

湾岸だろ

うちの大学は生徒用に1000台以上駐車場があるけどSHは見たことない...Orz

中古（高年式、低走行）でセカンドカーとして買った。
・四駆の信頼性
・ボディの堅牢さ
・カーテンエアバッグ標準
・価格の安さ
で選ぶと他に選択肢はないなぁ。

いい車だと思うけど、あんまり見ないね。

・MT

で選ぶとこのクラスではエスクードかフォレスターぐらいしかなかった

>>802
中古だから、MTはなかったんよ・・・

・四駆の信頼性
・ボディの堅牢さ

これをいう人、多いけど、フォレってそんなに立派？？
パジェロ、ランクルには絶対、勝てないと思うけど。
結局、価格の安さが決め手でしょ？
安さで言ってもホントは、エクストレイルの方が安いけどね。

そのへんの微妙なところが人気の無さなんだと思う。

>>804
だからセカンドだと・・・もう持ってるっての

>>805
メインとセカンドが同じ路線なの？なかなか珍しいね。
あの条件だとエスクードも選択肢に入った？

>>804
この車のボディの堅牢さって衝突安全性の事かと

ランクルで山なんて怖くて行けない。

>>806
前はバンと、オープンだったけど、家庭の事情で（笑）
エスクードの形は悪くないけど、やっぱりクラッシュ映像を見るとね・・・
結果が悪くてやめた。
安全性だけの問題ね

>>804
クラスが全然違う

スバルの四駆は
クロカンより雨天等での高速安定性走行向きの四駆
アウディとかその路線（あくまでも性能的なお話だが）

ライトクロカンで横置きFF+スタンバイじゃないのは
エスクードとフォレスターだけでしょ

>>809
>エスクードの形は悪くないけど、やっぱりクラッシュ映像を見るとね・・
エスクードって未だにラダーフレームじゃなかったけ？
それでそんなに酷いの？

>>811
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_011.html
このオフセットが・・・そんだけの話だけどね。

内装が良ければもうちょっと売れると思うんだが・・

同感。

10万くらいアップしてもいいから内装よくして欲しい。

他のスバル車もそうだがインパネをソフトパッドに。
こうなったのまさか与太からの圧力じゃあるまいな。

普通にスバル車が多いよ＠群馬

雪国ってわけではないけど、冬は道が凍ったり坂が多いから四駆はありがたそう。>群馬北部とか。

サンルーフって基本、後部座席に座らないと意味ないよね？？

サンルーフっていったら見た目だろjk

サンルーフなんて開けても鳥の糞が落ちてきたり、内装が汚れたりロクな事がない。
開閉しなくて良いからデュアリスみたいな大型のガラスルーフを採用して欲しかったわ。

サンルーフは車に落雷したとき不利って本当なの？

>>822
本当。
サンルーフを突き抜けて、剰員に落雷する。
サンルーフ無しの場合は、ボディを伝って、ホイールから地面に放電される。乗員には全く落雷しない。

近頃のタイヤは電気を通す。
まめちしきな

まぢで？
一つ、賢くなったわ。

若い人は知らんかもしれないけど、昔は、静電気を地面に逃がすアイテムが売られていた。
リアバンパーの下にぶらさがっていて常に接地してんの。
トラックなんかは、チェーンをぶら下げているのもいたよ。
ここ最近、ああいうのを見ないのは、タイヤが電気を通すようになったからです。

乗用車はともかく、一番問題なのはタンクローリーや危険物を運ぶ車。
静電気がたまってなんかのきっかけて火花が飛んで着火事故などがあった。
それを防止する為に静電気を逃がすチェーンとかプレートが昔はあった。
タイヤの進化に伴って、電気を流せるようになってから、着火事故はほとんど無くなった。

へ〜(･ω･｀)

ところでさ、フィールドリミテッドがてんこ盛りでコストパフォーマンスが高いのかな？

ベースグレードに下四つだけ付けてほしいんだが・・・

クリアビュー
サイドエアバッグ
クルーズコントロール
熱線カットガラス


この条件満たすとするとかなり高くなるのな・・・

>>822
まぢ？
ｶﾞｸｶﾞｸ...

>>828
熱線カット欲しいよね
それ以外ならスポリミに付いてる。

てことは冬場（冬、雪は降らずに乾燥する地域）、ドアでパチパチしないのか？

する

http://www1.as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=22159
期待して良いのか？

>>830
プラチナとか予算オーバーなんで、中古かな・・・

ＸＳとスポーツリミテッドどっちが買いですか？

インプで濃いグリーンが出たね。
あの色こそ森の住人であるフオレにはピッタリの色だと思う。
MCで設定されないかな。
今のグリーンも悪くないけど。

>>804
ボディが堅牢だと思ったことはないが、四駆の信頼度は高いね。

悪路走破性は知らないけど（走らないから）、雪道・アイスバーンでは
上のカテゴリーのクロカン車より走るよ。
アイスバーン登坂でパジェロやランクルに負ける場面は想像できない。
ジムニーに勝てる場面も想像できないけどな。

>>837
事故でもしない限りわからんだろ。
ドアなんてペラペラだし。

ランクル、パジェロとはどうだろうな。
最近タイヤの性能が高いし、車高の方が重要かも。
大して変わらないんじゃないか？

ランクルはすでに少し方向性が違うと思うな。

>>831
冬場のパチパチは、車側じゃなくて、人間側が帯電してるんだよ。
シートから体を離すときに帯電する

>>835
５ＭＴ希望なら自動的にＸＳ
４ＡＴで、撥水シートいらない
　　　　　後席センターテーブルいらない
　　　　　タイヤ１７インチでもよい
　　　　　キーレス・イモビ・プッシュスタートやサンルーフや
　　　　　パワーシートが選べなくてもよい
　　　　　色の選択肢が減ってもよい
　　　　　の人は、スポーツリミテッドの方がお得。

自分なら、ＭＴ派なので、ＸＳかな

明日　ディーラー行ってみるか

>>840
説明ありがとうございます
特別仕様じゃなくても上級グレードのＸＳの方がよさげですね

>>837-838
フォレは他のSUVに比べて車重が比較的軽いから、凍結路での制動距離が短い。
パジェロ＆ランクルクラスだと重くて止まらない。
地元でランクルが凍結した橋の欄干突き破って川に転落死亡事故起こしたことがある。
歩道＆車道の欄干ぶち抜いて落ちた。

雪道＆凍結路では四駆といえど過信は禁物。
それはフォレでも同じ。
走破性と制動能力が高くても、ブラックバーンに速度を出したまま突っ込むと…
安全第一です。

>>843
それに軽いと人が押したりできるしな、
ランクル、パジェロは無理だな。
結構悪路では致命的だと思う。

冬季に、なぜか雪のない黒い部分ってのは怖いよな。
そんな速度で突っ込むか？って人も多いけど。

関係ないけど、
新雪にザクザク入るのっておもしろいよね。

スキーに行く途中道ばたに刺さってるのはレガGTが断トツだった印象。
一昔前の話だが。

日本国内のそういったシチュエーションではジムニーが最高である。

４ＷＤを最大の売りにし、なおかつ軽にも力を入れていたはずの富士重工がなぜ最後までオフロードタイプ軽４ＷＤを出さなかったか、そのほうが不思議だ。

サンバーベースで作れば、ＶＷのオフロードタイプみたいでおもろかったと思うんだが…

>>846
ジムニーは事故ったらやばそう。

よって選択肢には入らないよ

>>846
サンバーでそこそこ走れちゃうからじゃね？
ジムニーなんて、本気で性能を引き出すような走りをする場合、とても一般人が出来る運転じゃないから・・・

雪降らない地域だけどランクルは横柄な運転多い気がする。
制限速度＋αくらいで走ってても煽ってきたり。強引に追い越ししたり。
（排気量大きいから少し踏めばすぐ加速するんだろうけど、でもその割にXTの加速よりもっさりしてる気がするけど？）
それを雪道でやられたら怖いな。

>>849
メルセデスとかBMとか高額車全般に多いな…

>>823
マジかよ〜　
プラチナ買ったのに　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
先日の事、サンルーフ全開で清々しく走っていたら
上からカエルが降ってきて、助手席のセガレが大騒ぎだったよｗｗ　僕も驚いた。

なんだよ、脅かしやがって
ググッたら

地面との間にゴムのタイヤを介する自動車は絶縁されていますが、
激しい雨で水滴が地面まで繋がった状態では地面より高い位置にあるルーフに落雷することがあります。
サンルーフは防水のためゴムのパッキンが使用されており、ルーフに落ちることがあってもサンルーフに落ちることは考えられません。
大雨の中、サンルーフを全開で走行したとしても、車内に落ちるよりは先にルーフの角など高い部分に落ちてしまいますので、
サンルーフの穴から車内に落ちる可能性は無いと言い切ってもいいでしょう。
また、落雷しても車内にいれば感電することはまずありません。

心配なしじゃん。　カエルと鳥の糞は嫌だけどね！

大気の絶縁を破って来るほどだからねぇ・・・
絶縁体かどうかは関係ないと思うぞ。

それに落ちる確率が低すぎて心配するのもどうかと・・・
心配するならサンルーフはやめておけ、
というか車に乗れないって・・・

オープンカーからサンルーフへ乗り換えだけど安心した

ディーラーに査定してもらったら、
年式的に金額は付かないとのことであった。
現物もろくに見ないのに、
後で気づいたが見積もりに査定料５，５００円だとよ。
いい商売だな。

そ、そ、そんなに取られるの査定料って！！

サンルーフにほぼ強制的にルーフレールが付く仕様って
じつは落雷対策兼ねてるのかなｗ
でも大型サンルーフ、ちょー気持ちいいｗｗｗ

サンルーフの開口部が気になる奴が、
フロントウィンドーやサイドウィンドーの開口部を気にしない理由が分からない

最近、エクシガのスレを除いているが、こんな書き込みが

名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/09/12(土) 21:33:13 ID:FcQ7LJ7I0
スバルのE-4ATは素晴らしいよ。歴史があるから信頼性も恐ろしく高い。

　４速ATといってもロックアップ制御が３速と４速にあるはずだから
はっきりいって事実上５速か６速ミッションな感じだよ。
　ロックアップが入らないときはATのトルクコンバータのトルク増幅作用により
少し回転が上がるとともにしっかりしたトルクを発揮するし
ロックアップ（トルコンの滑りを止める機能）が入ったときは直結状態になり回転数が下がり
燃費がすごくいいよ。

　しかも「スリップロックアップ制御」というスーパーテクノロジーが入ってるはず。
ロックアップ状態と入っていない状態の間に微妙に「滑らせる」制御が入ってるんだよね。
つなぎがすごくスムーズなのだよ。

　この電子制御がさすがスバルとうならせる絶妙な味付けで、究極の4ATと呼ばれているんだよね。
　思い起こせば絶賛されていた3代目レガシィなんかは２６０馬力ターボ版でもE-4ATだったのだ。
しかもマニュアルモードはハンドルでのボタン操作も可能だったのだ。
多段化なんてばかばかしいくらいE-4ATは完成されていたよ。
つまりものすごく磨かれているんだよ。

　いまのエクシーガのE-4ATはさらに信号待ちなどのときにブレーキを踏んで停止していると
ニュートラルに自動的に入る制御まで入ってる。
燃費低減に大きく貢献するシステムだ。

　しかもこのミッションはとても軽い。５速ＡＴより２０ｋｇ軽いのだ。
自然吸気のエクシーガのずば抜けた軽快な走りはこのミッションだからこそなし得る。
エクシーガは本当に「買い」だと思います。

それ、プレミアム君のコピペ荒らしじゃん。

スレチだけど許して、面白い映像

http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo
JNCAPの側面衝突試験で横転するヴェルファイア。
台車の重さ は950kg、軽自動車に倒される高級車って？？？


ぽよよ〜ん♪

http://minkara.carview.co.jp/userid/359377/car/358069/profile.aspx

このフォレスター・・・。

>>862
むしろちょっと萌えた。

>>846
昔から富士重工の車造りの信条が
｢世界中の道を走れる車｣だから

今日　ディーラー行ったけど、
営業がではらってるとかで相手してもらえなかった

どんな車屋だよ

こんな日にディーラーに営業がいるところなんてないだろｗ
半期決算前だというのに冷やかし客の相手なんてしてられん

感謝dayの時に頼んだSTIダンパーキットまだなんの連絡もなし
1〜2週間って話だったんだけどな

給油口オープンするところのレバーのカバーすぐ取れるんだが、
みんなのはどう？なにか対処法ありませんか？

>>869
SHじゃないんだけど、嫁のR2が納車になってはじめての給油で外れたw
結局のところキチンとはまってなかったのと、外れ止めにレバー側でおき上がってる部分のおこし不足だった。
同じ構造だろうからこの辺をみてちょうだい。（ウチのSHは最初からガン！と押し込んであるためか外れてない）

補助金ってあとどんぐらい残ってるんだろ？

サンルーフにルーフレールって、無理矢理重たくしてエコカー減税対象車にしたってことだよね。

エコカーの基準て何かおかしい・・・

フィールドリミは政府の減税キャンペーン資金が尽きた時点で消える
レアグレード車になる予感

現行プラチナとスポーツリミはカタログとして残ると思うよ

たんにエコカー減税と名前がついてるけど、ただの景気対策のバラ撒きなのは明白でしょ。

>>867
だったら店閉めろ、看板下ろせ

>>872
だってトヨタの車買わせるための基準だもん
ほんとの意味でエコカーに照準合わせたらダイハツ、スズキがバカ売れして
トヨタなんか買わんわなあ

熱線カットガラス付いてる人に質問だけど
どのくらい快適ですか？

>>869
あ、俺も昨日とれたｗ

車内の広さやイスの感じはどうですか？

椅子ｗ

何がｗだ！

>>879
イス、いいっすよ

トランスミッションのスペックと格好さえ気にならないなら良いクルマだと思う。
XTは減税非対象ながらなんでも付いてるお買い得車。

昨日契約しますた(･∀･)

>>877
たぶん、無いよりはマシなんだろうなぁ。

っと思うぐらいで、やっぱり夏は暑い。

年改に望むもの
1　2500の追加
2　2500にはCVTを採用　2000やターボは好きにしてくれ
3　キノコ対策ミラーorサイドカメラの採用
4　電動ランバーサポートの採用
5　内装にソフト素材使用　

オマケでオプションに電動可変ダンパーを設定してくれたらなおよし

先週の土曜日に寺いってXT買おうとおもって見積もりだしてもらったんだけど
車体の値引き、今は上から許可おりないって言われた。
その代わりナビをただにするって（25万、クラリオンがお勧めと言われた）

ほかの寺行った方で値引きのことについて聞いた人いるかな？

>>885
人によって違うのがおもしろいけど、
俺はどれもいらないなぁ。

>>884
そういうもんですか・・・

>>885
VWみたいに1500ターボで
低燃費なのにトルクは2500並みたいなほうがいいんだけどな
富士重お金無いからな

>>886　私も先日ＸＳのブラックレザーの２度目の交渉してきた。
全く変わらずで本体値引き20万のオプション値引き５万でした。
ちなみにオプションはクラリオンのナビ付けてます。もう引かない
感じだったけど…

>>889
それいいね、のったｗ　オレも欲しい。
しかし何で低圧縮ターボとか作らないのかね？国産は

>>890
決算期なのにまじで？
うちは西日本の地方だけど現金３０はイケルと聞いたよ

頼むから内装のイルミネーションを赤とかオレンジ系にして欲しい
ブルーLEDが好きなのなんて中学生だけだろ
マーケティングなにやってんのマジで

値引き10万でXT即決しちゃった俺は…
フォレスターだけに絞ってたし、もともと値引き交渉なんてする気なかったんだもん

つーか早く納車されないかな
とりあえずまず変えるのはシフトノブかなぁ

>>892
もう決算には間に合わない。
今のフォレは完全に受注生産品だから、もう今月中に作れないから無理。
今月中に納車できるのは9月5日くらいまでの注文だったと思う。

世の中はシルバーウイークで喜んでる人も多いかもしれないが、商売人からしたら
とんでもない時期に連休でとても迷惑。
小売はいいかもしれないけど、ある程度の納期や時間がかかるものについては、
〆日の直前に5連休なんてありえんわ　まともな会社が5連休するからまったく動きが
とれない。

値引きは地域や代理店ごとに違うと思うよ？
自分も894と似たような感じだ。
ここでいくら引きとか言われてもあまり気にならないし。

>>896
そうか、完全受注なのか。
値引き３０ってのは確かに一週間以上前に聞いた話だしな。

俺は結局中古にしたけど、結構安かったぞ

XT本体25のオプション8万で契約したよ！十月頭納車です。

886です
場所によっていろいろ違うんですねぇ、情報THX＾＾

SHフォレスターのデザインってかっこいいブルドッグみたい。

おっするどいねぇ
ブルドッグかどうかは忘れたけど、ヘッドライトのデザインとかはなんかの動物モチーフらしいよ

>>896
富士重は今年シルバーウィークの休みはないよ
>>902
鷲じゃなかったっけ？

>>902、>>903
鷹だよ。

正解はブルドッグです

ソースですか？

おれも中古にすっかなあ・・・

フロントはカッコいいんだけど、リアがいまいち。

サンルーフが怖くなった

前のXTブラックレザーリミテッドと、今のブラックレザーセレクションって何が違うの？
価格が10万以上ちがうけど

このクラスだと
安さ→エスクード
安全性→フォレスター
かな？
エクストレイルはエクステリアがどうもなぁ…。

デュアリスは？

先月末にｽﾎﾟﾘﾐ契約した
納車来月頭だって。連休間に合ってほしかったー

ナビETCｽﾀｯﾄﾞﾚｽつけて280万だった

６日フィールドリミテッド契約で納車はぎりぎり月内か来月頭。

１７インチ、ベースキット、Ｄナビ、ＥＴＣ、コーティング、点検５年つけて、
計３５引きで２９０でした。

車体値引はしぶめかな？

納車されたらまずは下回りにシャシーブラック噴いてね(･ω･｀)お願いだよ、ね。

>>908
逆にあのシンプルなリアに惚れたんだが。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3326281
フォレスターのトヨタみたいなCMよりこっちの方がいいな

スポーツリミテド　緑色ないのか・・・

ノーマルで付いてる4スピーカーって何センチ？

もっと色選べるようにしてほしい
結局ゴールドにしたけどさ

>910
BLセレクションNA=BLリミテッドNA+サイドエアバッグ+リアスポイラー+硬サス&レザーシートステッチ違い&オプションナビはバックモニター付

>910
メーター外周部デザインもちょっと違う

インプの濃い緑は設定されるかな

>>915
シャーシブラックは下手くそがやるとボディーまで飛び散ってるから気をつけろよ

>>919
16cm

>>920
有難うございます。サスが違うんですか。比較したことないんですが、
優劣つく程度差ですか？

乗比べてもほとんど変わりませんでしたが。

>>908
おれも>>916と同じで、リアが好きで購入した。
フロントはブルドッグみたいでちょっとなぁ〜っと思ってた。

でも、今はフロントマスクがかわいく見える。
いや、なんかあごの下をなでなでしたい。

>>924
不器用な私は、ＤＩＹは駄目ですか？　
http://www.autobacs.com/shop/g/g4978955006179/

BBSのRG-R履いてる人いますか？
フォレに似合うと思いますか？

アルミ交換を考えたとき、私はSHにはメッシュよりもスポークの方が似合う
と思ってWORK EMOTION　XT-7にしました。
でも、自分がいいと思うものが一番では？

>>929
高倉健さんですか？

>>930
オイラは手持ちのRGｰRを履かせる予定。
7.5Jだから225タイヤにぴったり。
似合うと思うよ。

トレーラー牽引してる人いる？

やっぱＸＴじゃないと牽引は厳しいのかな？

レガシィに履かせていたRG-R747をどうするか迷ってた。
9分山タイヤがついてるんだけどレガシィとはサイズがかなり違う。
でも似合うならフォレ購入資金にするのはやめて
持っておこうかな。

>>930
近所でその組み合わせ見るぉ
DBKだったけど結構いいぞ

>>928
俺もXT買ったの動力性能とフォレのお尻が気に入ったからだよ
片側マフラーだったらシンプルすぎてつまんないんだけど
シンプルなお尻に両側マフラーで、なかなか味のあるデザインで飽きがこないと思う。
逆にフロントはダメ。今も気にいらない。
エアロは好きではないけど、シンプルでカッコイイ、フロントバンパーでないかなぁ？
リベラルさんお願い！

ブルドッグ？はあ？？

と思って、よーく見ていたらブルドッグに見えてきた・・・

確かに似てなくもないが、うーん。
意図的に似せてなくても似るってことがあるからな。


微妙にスレ違いだが↓の車のエアコン見てくれ
ttp://toyota.jp/rush/interior/index.html
俺にはウルトラセブンの「キングジョー」意外に見えない。
こっちは意図的に似せた気がする。

リアとサイドはカコイイけどフロントがイマイチ
黒と車体色で色が分かれてるのが好きだからエアロはないわ

RG-Rいいなぁ...
個人的にはフォレにはRS-GTのほうが似合ってるような気がする。

スタイリッシュパッケージかっこいいじゃん。
黒に限るけど

>>935
おま俺。ただし俺のは714だけど。
純正17インチが擦り減ったらRG-Rに225/55R17を履かせるつもり。
スタッドレスは中古で純正16インチホイールを調達したいなあと。

竹岡圭のモンゴルラリー参戦記 Vol.1 〜 Vol.3
http://autoc-one.jp/subaru/forester/special-361748/
http://autoc-one.jp/subaru/forester/special-366316/
http://autoc-one.jp/subaru/forester/special-368391/

スバル・フォレスター、ダカールラリーに登場？
http://www1.as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=22159

なんだかラリーの記事、フォレスターにとってマイナスな記事だなあ・・・
ラリーの厳しさ、つらさのようなものが感じられない文の中でトラブルばかりの記事。
おまけに写真は、ラリー感が皆無。草原を流して走ってるだけのよう。
なにがしたいんだか

XTブラックレザーで値引きが「本体価格から-12万のみ」って
もう買うの諦めた方がいいですかね。金額的には出せるけど、
月刊自家用車にXSでも20万は引くとか出てるし・・・
これじゃ買っても他のフォレスターとすれ違うたびに
物凄い劣等感を感じそう。

貧乏人が無理してかうなよ

ようするに金の問題ではなく「舐められてるのが嫌」というプライドの問題なの？店変えるが吉。

店を変えても、同じ経営者だったり…

舐められるような顔してるんだろうなぁ。俺はスタートから本体１８万引きだった。

九州の田舎だけど、「チラシで２０万円引き」とか、平気で書いてるよ…

俺も確実になめられてるわ

>>946
そのディーラーはもしかして富士スバルですか？

詳しくは知らんが最近はヤマダ電機も車を売るそうじゃないか

デラよりヤマダで買うほうが値引きおおきかったりしてな

>>947
そう言うなよ
フォレスター自体がレガシィツーリングワゴンを買えない人が買う車w

よくマフラーﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音のフォレスターに煽られますw

>>955
そんなことないよ。
オレは前車がspec Bだったけど、長距離乗ると疲れてしまって、
フォレスターのほうが楽だなって買い換えたよ。
別にレガが買えなかったわけじゃないけど。。。

レガシィ買えない人が革シートのターボなんて買おうとするかな？

今のレガシー高いけどな

基本的には販売店の判断でしょ。
例えとして正しいかわからないけど、人口の多い地域のスーパーでは安い商品でも田舎の方にいくと値段が高いとか。
原理的に似たもんでは？

>>925
亀ですみません
アリガトです

ウチラあたりは何も言わずとも15万は引くことになってるらしい。
エコ減税が発動してからは知らんが・・・・。ｂｙ大阪

もう決算に間に合わないんだから、今買うのはお得じゃない。

それから、初めて行ったディーラーで最初に聞いた値引の額なんて当てにするな。
最初は10万程度の値引が当たり前。ノルマ必死な営業マンなら大きな数字が最初から
出る事もあるけどね。

雑誌だのサイトだのに載ってる値引情報は、交渉がうまい人間がやった場合の値引だから
口下手なやつが鵜呑みにしても舐められるだけだよ。
ド素人が大きな値引を期待できるのは、ノルマ厳しい営業とノルマ厳しい店だけ。

>>954
ポイント付くのかな？ｗ

月末納車が条件だから
10日前後ぐらいから話すすめて置かないとまにあわんよね

あと値引き欲しい奴は都心で買うのが吉
遠方でも納車可能だ（条件あるけどね）

田舎は値引き渋いけど
維持費は都心より安いからトータル嘆くほどでもない

フォレスターの購入を考えているんですが
ターボ使用とノンターボどちらがおすすめですか？
スバル中古車サイトをみると、やたらとＸＴがめにつくのですが、
ノンターボのほうがいいのですか？

>>956
グレードは何ですか？
自分も長距離をあまり疲れずに運転できる車探しています
レガシィとの違いを教えてください

>>966
・・・

>>965
使用目的によるんじゃね？もしくは予算。
どっちでも好きな方を買っていい。ターボもノンターボもどっちも良い。
どっちが悪いとか特に無い。ただXTはお買い得だとは思う。

自分の偏見によると、
・ノンターボはおっさん向け、乗り潰すまで乗る人向け、車はあくまでも道具。
・ターボ車はお兄さん向け、車を所有、運転する人が趣味の人向け。
といった感覚がある。

(´･ω･)

969さん
素早い返答ありがとうございます
使用目的は足ですね 当たり前ですが
速さとか、馬力？とかには興味はないです
カタログをみると、ターボのほうが燃費がわるいですが
二つをくらべるとあきらかにターボのほうがガソリンをくうというわけでもないんですね
車をかうのは初めてなので、よく研究してみます

確かに、
俺は乗り潰すつもりでXSにした。
んで、もうお兄さんでもない（笑）

B型中古、走行１０００ｋｍ、合計約１８０万
ちょっとお買い得だった

それってすごく安くないですか？
そんなもんなんですか？

平日は詠めがちょい乗り、休日は家族でドライブ。
（社有車で走り回ってるので非サンデードライバー。）
現状、月１〜２回給油。
リッターあたりの燃費が大差無いなら、給油時に弁当一食分ぐらい払ってXTに楽しく乗りたいなんて考えてるw

チラウラスマソ。

>>972
偶然だとは思いますが・・・
安いと思います

おっさんでもお兄さんでも車（運転やドライブ）好きな人がターボ買うんじゃね？って個人的には思う。俺は何となくＸＴ買ってドライブが楽しくなった口だけど。ターボ車だけど燃費も思ってたより良いと感じてます。

ターボ車で燃費どれくらいなの？
８くらい？

ターボでも１０年以上乗れますか？どうせ買うならターボで乗りつぶせたらと考えてるのですが・・。　やっぱりノンターボより長持ちしない？

>>977
統計的に有意な故障率、種類なんてスバルしかわからんし、
そもそも１０年もつかどうかは使い方によるでしょう。

ターボに乗りたいけど・・・で、その理由を探してる状態だな。
乗りたいの乗ればいい。

燃料費はターボなら確実に上がるよ…

ＣＲ−Ｖから乗り換えだけど、燃費以上に楽しさが有るから満足してる。
財布が厳しい時はＩモードで走りなさい。

軽自動車で四駆でターボって燃費最高に悪いよね‥
冬場は特に‥

ボンネットに穴がなければ、ターボでも良いんだが・・・

穴があると、なにか都合の悪いことが・・・？

ボンネットに穴があれば、ノンターボでも良いんだが・・・

ボンネットの穴格好わるいだろ？？

>>980
軽自動車は一回の航続距離が長くてストップ＆ゴーが少ないなら
エアコンつけててもつけなくてもあんまりかわらなかった

冬でも夏でもずっと12km/l前後だったよ
数年前のムーヴターボで
乗り方によるかもしれないけどね

>>976
高速は乗らないんであれですが、通勤、街乗りのみで８から９、少し遠出したりバイパスとか利用すると１１から１２超えまで上がります。
総走行距離４０００強です。乗り出しは７から８くらいでした。

>>984
でも、車種は違うけどエボGTAは穴が無いゆえただのおっさんセダンに見えたりもする。
まぁ穴からバッタとかが入ってたりしたけど。

>>977
今の車はターボでもかなりマージン取って設計してるし、普通に乗ってる分には
NAと比べて耐久性に大きな差があるとは思えません。
ターボ乗る人って、ブーストアップやら給排気系やら弄ってたり、色んなオイル
入れてみたりと、メーカーが推奨しているワケでもない事を色々やってるパターン
が多いじゃないですか？
だからターボ車は壊れやすいってイメージが付いちゃってるんだと思います。

ターボといっても、普通に使ってれば常に高い過給が掛かってるなんて無いし、気に
するのはガソリン代ぐらいでOKだと思いますよ？
ちなみにオイル交換だって、NAよりは早めに交換しなきゃいけませんが、神経質になる
事はないです。常に高回転でブースト掛けまくってるんなら別ですけどね。

>>976
主に通勤利用で平均12ちょいって所。
まぁ田舎だからな〜〜〜

XT納車きましたぁ♪ 楽しい♪
XSを試乗しまくってXTを購入したんですが高速とか上り坂とか別の車ですなぁｗ

>>990
納車おめ♪

今日も無意味に乗り回しスタンドに貢献してきました。
てか通勤で12て羨ましいな。ちなみにディーラーはリッター８くらいって言ってたよ。

>>984
表現が難しいが穴あると公道で走り易い気がする。
何て言うか、例えば軽とかだと脇から出てくる車が強引に曲がってきたり、右折の車が強引に曲がったり、
後ろから大きい車が煽ってきたり、そういうのが減る。
理由は知らんｗ

>>992
きのせい

木の精

脇道から出てくる車がターボ穴の有無まで気にしてるかはわからないけど、
速そうな車（飛ばしそうな車）の前には出たくないってのはあると思うよ

軽とかだとこっちがブレーキ踏ませてでも割り込んでくる車多いよ

フォレスターくらいでは関係ないでしょう。
ってか俺なら気にせずに割り込む。

納車まだかな

999

1000なら次期型ターボ廃止

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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