プリウス vs インサイト part12

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:37:27 ID:tfe2Z7Zh0

普及見込み
プリウス＞＞＞インサイト
燃費
プリウス＞インサイト
走行性能
プリウス＞インサイト
質感
プリウス＞インサイト
居住性
プリウス＞インサイト

所有する喜び、プレミアム感
インサイト＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞プリウス

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 16:43:34 ID:541/OevVO

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

プリウス納車遅れにより補助金漏れの可能性

納期

インサイト＞＞＞＞＞～八ヶ月の壁～＞＞＞＞＞プリウス

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:04:41 ID:b7G3rVV80

補助金なくても十分お買い得
インサイトは補助金免税入れても割高だけど
1年待ってもプリウスだろ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:12:58 ID:3gJ1rEdT0

なんでpart12なのか知らんが>>1乙。

あと、インサイトにプレミアム感は不要。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:27:45 ID:pkl/XlAoi

つか、ハイブリッド対決って、王者プリウスが挑戦者インサイトを迎え撃つって構図だと思ってたけどな。
予想外にヨタオタがオタオタしやがって、見苦しいったらありゃしねぇ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:46:27 ID:hu/kCT5qO

>>5
そうか？
過去スレでは、プリウスのアンチが必死すぎるという印象しか残ってない。

ちなみに、みんカラのプリウス／インサイトオーナーのブログを見ると
プリウスオーナーがインサイトと比較する人がほとんど居ないのに対して
インサイトオーナーにはプリウスを意識しまくっている人がちょくちょく居る。

なんとなく、両車の「オーナー像の違いが眼に浮かんでくるなぁ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:38:39 ID:GW8TkLgD0

一番オタオタしているのはトヨタ自身だと思う。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 11:45:27 ID:BlOsRv2c0

インサイトに対抗するための実質大幅値下げで、一番痛い思いをしているのはTOYOTAだしな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 12:43:25 ID:r2UJPZbX0

トヨタ自体が、インサイトを意識しまくってるってことだよねｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 17:55:56 ID:LizhKvm20

経済産業省は「延長は予算があって初めてできるもの。そう簡単ではない」。
http://diamond.jp/series/inside_e/09_07_18_001/

>まず、周知のとおり納車期間が非常に長い。すでに7月1日以降の注文分は来年3月上旬以
>降の工場出荷予定で、実際に購入者の元に届くのは4月にずれ込む可能性が否めない。
>そうなると、年度末が期限となる新車買い替え補助制度を活用できない可能性が発生。
>補助をきっかけに新車購入を考える人にとっては悩みの種だ。
>　こうした事態を受け、新車買い替え補助制度の延長のうわさも出始めた。しかし経済
>産業省は「延長は予算があって初めてできるもの。そう簡単ではない」。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 18:13:53 ID:tiButw0U0

プリウス vs インサイト---5万km走ってインサイトが11万円お得(2009年7月14日)
http://response.jp/issue/2009/0714/article127265_1.html

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:59:50 ID:hu/kCT5qO

>>11
同じ方法でフィットとインサイトを比べれば

インサイトの実燃費は19.7km/リットル
5万kmを走るためのガソリンは2530.1リットル
ガソリン代は30万5130円。

フィットの実燃費は15.2km/リットル。
5万km走行に必要なガソリンは3289.5リットル
ガソリン代は39万6714円。

ガソリン代ではインサイトが約9万円お得だが
車両価格はインサイトが69万円高いので
トータルでは、フィットの方が差し引き60万円お得だ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:39:48 ID:7WjzaSYA0

まあ荷物を運ばなくて良いのなら小型車がお得だね。
プリウスとフィットだとさらに差が広がるわけで。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:53:39 ID:hu/kCT5qO

>>13
そういうこと。
レクサスHSなんて経済性だけ考えたら誰も買わないさ。
都市部ならクルマそのものが不要。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:55:18 ID:FQHXGN7p0

>12
ホンダのディーラーはプリウスかインサイトか迷っているお客を
そう説明してインサイトかフィット又はインサイトかフリードに誘導
しているかもしれないな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000038-fsi-bus_all
>　また、インサイト目当てに販売店への来訪者が増加。家族構成
>や利用頻度などを踏まえ、インサイトよりも低価格の小型車「フィ
>ット」や、コンパクトミニバンの「フリード」を積極的に提案するケー
>スもあり、これらも販売台数を伸ばした。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:37:19 ID:fgoo/3+xO

いやいや、>>2だろ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 23:46:42 ID:QNfHFGx80

だから補助金政策は、政権がどっちに移ろうと期限更新されるのは既定事実だって。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 06:28:48 ID:V7hwwkfT0

無理じゃね？
暫定税率廃止、高速道路無料化・・・どう見てもそのままじゃ財源無いだろって公約が並びまくってる。
予算を付け替えると言うけど代わりに誰かが干上がるわけで、こんなのはその候補になるでしょ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 07:17:31 ID:YX2MA0gM0

【池原照雄の単眼複眼】暫定税率撤廃、与党はどうする？ 2009年7月8日
http://response.jp/issue/2009/0708/article127040_1.html
◆HVはエコカー減税の方が有利
>もっとも、現行のエコカー減税ではハイブリッド車（HV）など「次世代自動車」
>については、このふたつの税金が免税（重量税は初回の新車購入時のみ）となる
>ので、暫定税率の撤廃よりも新車購入時の減税幅は大きい。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 17:59:39 ID:p1yiTLKW0

>>12-13
トヨタプリウス競合車別の成約割合でオーリス、インサイト、ティーダに勝ってるのに
フィットに負けているの理由が理解出来ました。

2009年 7月度競合分析結果（車種別　競合分析）
http://autoc-one.jp/analysis/2009-07/1year/kyogo-2/

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:56:37 ID:Gtw5PJIf0

>>20
そもそも、フィットを競合に考えてる時点で、そんなの意味無いことわかるだろｗ
http://autoc-one.jp/analysis/2009-07/1year/kyogo-15/

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 10:12:18 ID:nbohp93r0

【米国ブログ】ホンダのインサイト、欧米での評価はいまひとつ？
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0714&f=national_0714_016.shtml

トヨタが上昇、ＮＹ株高にハイブリット車で世界制覇の期待膨らむ
http://www.asahi.com/business/stock/kabuto/TKZ200907160006.html

今後10年間環境問題を牽引するのは、トヨタのハイブリッドカー
だと述べられている。
http://www.atmarkit.co.jp/news/200907/15/sap.html

「冬の来るのが楽しみ」，トヨタがプリウス３Ｇについて講演
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090716/173135/

青森の成長がプリウス３Ｇ導入　県内法人タクシーで初
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2009/07/7431.html

プリウスタクシー加速　岩手県内導入全国トップクラス
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20090718_14

【韓国ブログ】韓国初ハイブリッドカー「日本には敵わない」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0717&f=national_0717_006.shtml

現代ハイブリッド車がトヨタに追いつくのは難しい。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118014&servcode=300§code=320

マツダ　トヨタと提携へ　再編カギ握るハイブリッド
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009071702000103.html

トヨタ、マツダ提携による量産でコスト減に利点
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2009071702000108.html

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 10:16:59 ID:J6bNGMTW0

トヨタ新型プリウス　トヨタファンのお年寄りに売れている？ (2009.07.18)
http://corism.221616.com/articles/0000097461/

>40歳代以上をオジサンとするならば、83％以上が対象。つまり、新型プリウスはオジサンもし
>くはお年寄りが好きなクルマということになる。
>また、下取り車の傾向も意外な数値が出ている。なんと、トヨタ車からの代替が72％だという。
>空前のプリウスブームという状況なのに、トヨタ車以外はわずか28％ということだから、トヨ
>タファン以外には人気がないのでは？　と、感じてしまう数字でもある。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 10:45:19 ID:J6bNGMTW0

プリウスが破壊する「いつかはクラウン」2009年07月13日（Mon）相場英雄
http://jbpress.ismedia.jp/articles/print/1360

>受注が膨らんだとトヨタが発表するたび、今度は別の要因でプリウスの先行きを懸念する声が増
>えている。　その要因とは、「従来の売れ筋商品構成をプリウスが完全に壊してしまうのではな
>いか」（同）というもの。実際、「プリウスが売れ過ぎると、ディーラーの経営がおかしくなる」
>（アナリスト）との声も聞かれ始めているのだ。

>プリウスが猛烈に売れている一方で、従来型の「いつかはクラウン」の顧客層が、トヨタの高収
>益を支えてきた利幅の厚いクルマから本格的に移行したら、トヨタの販売面にとって「パラダイ
>ムシフトに他ならない」（先のアナリスト）というわけだ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:11:49 ID:Ey1TXVpz0

比べてみたらMAZDAでした。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:39:37 ID:Ud1PKx0X0

トヨタの自爆テロに騒がずホンダさんがんばってね。トヨタいよいよ
危ないらしいね、自分の足を食べるたこみたいよ。プリウス売れて、他
に売れるものなし。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:43:42 ID:jXddrT1jO

30％って少ないのか？
20万×30％＝6万台
インサイトが全部他社からの乗り換えだったとしても負けてんじゃん

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 15:55:50 ID:9+J243yki

じゃあなくって、自分とこのが喰われてるって話。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:08:33 ID:7d7brU/k0

フィットのハイブリットが出る頃にやっとプリウスは引き渡されるんだな

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:09:18 ID:3F+eDHF10

「ご職業は?」と聞かれて「アナリストです」とは答えにくいな。
「いえいえ、ご趣味のことではなくて・・・」と言われそうで。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:54:24 ID:8qr8pvWD0

［自動車業界］　売れ筋の車の有無が収益の回復レベルを決める。（日興シティグループ証券）

【トヨタ(7203)】　1M継続。目標株価4,300円。
　2010年以降は数量拡大によりハイブリッド車の収益拡大期に突入することが強み。

【ホンダ(7267)】　2M（＝中立/中リスク）、目標株価2,940円。
　インサイト人気が薄れた点がマイナス材料に。（W）

http://www.nsjournal.jp/news/news_detail.php?id=168506

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:54:18 ID:untKTaBw0

このインサイト、かっこいい！
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:21:19 ID:Vbs2RQt20

プリウス　
電気自動車感覚で乗れる先端技術の塊。走りも質感もミドルクラスセダン級。
たとえ補助金が打ち切られても超お買い得。

インサイト
おもちゃのようなモーター積んだ劣化フィット。たとえ補助金減税フルに活用しても
割高感満載で損した気分。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:29:58 ID:xG5FLMoF0

>>33　煽りはいいよ。
実際、１８００エンジン+凝ったシステムのプリウスも１３００エンジン+簡易システムのインサイトと動力性能は大差ない。
２４００ｃｃ並みの性能というけど、ドライバーとＣＧのロードテストのデーターでも
重たいミニバンのエスティマ２４００並の性能しかないことが立証されちゃったし。
優位点は渋滞路での燃費だけ。
ＥＶモードもあるからハイブリッドの感覚を楽しむことが出来るのが最大の売りじゃないのか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:47:44 ID:18vKy2+10

>>34
>>33はやりすぎだが
冷静に考えれば、室内が広くてインテリアの質感は高く
動力性能に勝りながら、ほとんどのシチュエーションで燃費は良い。
そのうえ、価格はあまり変わらない
となると、商品価値は決定的に上だと思うが…

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 23:55:19 ID:kf0Bj0s40

インサイトは停車時にエアコン止まるのが致命的。

真夏や真冬なんか、信号待ちの多い都心じゃお話にならない。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:05:16 ID:VqWS+83kO

新プリウス 23.3km/L
インサイト19.7km/L
e燃費より抜粋

一万km走るために必要なガソリン量の差は約78リットル

インサイトより燃費が良いプリウスは
ガソリン120円とすれば一万kmあたり9360円お得です。

しかし一万kmを一年間で走る場合ですと
毎年四月に納める自動車税、プリウスはインサイトより自動車税が5000円高いのでこの分がデメリットとなり
燃費差によるそのメリットは一気に半減します。
9360－5000＝4360

つまり10年乗っても4万円強の差にしかなりません。排気量UPの弊害です。

これが年間走行距離5000km以下ですと
燃費で稼いだインサイトに対するメリットよりも自動車税の方が多くなり逆転。
なんとインサイトを買った人より出費が多くなります。

今や助成金漏れ確定のプリウスにあっては
助成金額分は事実上インサイトとの価格差となり
新プリウス205万
インサイト179万
という状況です

その差、実に26万円です。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:12:21 ID:NCVb60VF0

>>37
フィットクラスの車とオーリスクラスの車が
たった26万円差だからなぁ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:12:58 ID:bxjbm8390

いちいち、そんなの気にして車買う奴いんの？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:52:58 ID:vuEBtUbJ0

リセールバリューも比較しないとな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 00:56:05 ID:bxjbm8390

>>37
そこまで燃費に固執するなら、インサイトもプリウスもやめるべきだろ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:19:09 ID:ckqfgHw00

死にたくないから　インサイトにカーテンエアバッグと横滑り防止装置もつけないとね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:36:03 ID:joV4OyAM0

ヒュンダイ「アバンテＬＰｉハイブリッド」とホンダ「インサイト」の類似性は
高い？
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0717&f=national_0717_006.shtml

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 01:41:17 ID:MfKtbNvB0

インサイトとプリウスに同程度の装備をつけるとインサイトの方が値段が高くなる。
インサイトを買う人は、二人乗りで問題ない人や、セカンドカーとして趣味で買う人が多い。
プリウスを買う人は、家族全員乗車しなければいけない人や、ファーストカーとして買わなければいけない人が多い。

ゆえに、プリウスは貧乏人御用達のファーストカー（実用車）なのである。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 03:07:23 ID:FiwD+ch90

お前がそれで満足するならそれでいいんじゃね？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 08:25:26 ID:n7p0xHzg0

専用スレが立ちました

【自動車】トヨタ：新型｢プリウス｣に注文殺到、エコカー補助金受け取れないおそれも…新車登録が来年4月以降に [09/07/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248302210/

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:46:05 ID:pOOnl3he0

　韓国人ブロガーのジョカビは、「インサイトはＩＭＡエンジンが動力源と
なっているが、これはトヨタプリウスのようにエンジンと電気モーターが独立
しているのではなく、ただ電気モーターがエンジンをサポートしているに過ぎ
ない」「トヨタのハイブリッド技術を超えるような独創的アイデアは無く、
競争力のある単価も持ち合わせていない」と指摘する。

　一方、発売発表会で試乗したというイ・ダイン記者は、自身のブログで「
インサイトは停車するとエンジンと共にエアコンまで止まってしまい、真夏に
信号待ちしていられるか疑問」「10年前に発売されたトヨタのハイブリッド
カーより優れているとは思えない」とコメントする。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0717&f=national_0717_006.shtml

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:14:53 ID:rR6K29iuO

性能だけでいえばインサイトはプリウスにかなわない
だからといって必ずしもプリウスがインサイトよりも魅力的と言う訳ではない

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 11:07:55 ID:4dBzSuS50

どっちも見た目が悪すぎるよ。
CR-Xを上下に1.5倍にしたようなずんぐりむっくりなデザイン。
いっそセダンにするか、2BOXハッチバックにした方が良かった。
そうしたら、人や荷物を普通車並に積みたくなられてしまい、燃費がそんなに良くならないことを嫌ったのか?

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:35:41 ID:jgnjrmRe0

インサイトはKERSを搭載するはずだったホンダF-1の遺産とも考えられなくはない

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:00:15 ID:QSo2NoV80

こんな評価もありますが、ホンダファンはどうよ？

255 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/15(水) 14:42:08 ID:TIdVhYiw
公平な目でプリウスとインサイトを見比べたけど
・プリウスの内装はまあ200万円車の出来
・インサイトは国産普通車の中で断トツ最下位、軽の低グレードの出来

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:01:25 ID:shOpgNmH0

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:02:46 ID:JBYpvjax0

おい！ボケナスども！
夏の旅行でインサイトのレンタカー予約した！後部座席は大人２人でも大丈夫か？
ボケナスども教エロ！

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:06:27 ID:yA/2PGsT0

>>11
その他税金も含めると差が大きくなるだろうな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 15:37:51 ID:dbZf/jILO

プリウスとインサイトが並んだとき
プリウス乗りは、こっちの方が性能が良いと優越感に浸り
インサイト乗りは、こっちの方が税金が安いと優越感に浸る

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 16:11:18 ID:Kk9f5I28O

ウィングロードから無限インサイトに買い替える俺には十分高級車ですw

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:00:04 ID:JBYpvjax0

おい！ボケナスども！
夏の旅行でインサイトのレンタカー予約した！後部座席は大人２人でも大丈夫か？
ボケナスども教エロ！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:18:26 ID:mMlTfPcf0

>>57
旅行ごとキャンセルしとけ、それがお前のためだ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:23:38 ID:n7p0xHzg0

>>57
ヘッドクリアランスが心配なら自転車しろ。

60 ：59：2009/07/23(木) 17:25:35 ID:n7p0xHzg0

×　自転車しろ。
○　自転車にしろ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:27:26 ID:TuZLdiSv0

>>57
シート倒して寝そべっていけば余裕&全裸なら日光浴もできてGOOD！

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:15:31 ID:dbicp70g0

>>47
「インサイトはＩＭＡエンジンが動力源と
なっているが

正しくは
「ＬＰｉエンジンが動力源となっているが

記事の捏造による印象操作ですか？
やることがセコすぎw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:19:54 ID:dbicp70g0

>>57
後部座席は身長170くらいなら余裕で座れる。
170ないが無理ってヤツはケツがでかくて座高が高いピザくらいだろう。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:38:09 ID:h1+0Cc+r0

言葉はともかく、インサイトが10年前のプリウス以下である点に同意。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:27:39 ID:vuEBtUbJ0

>>55
ヴィッツとレクサスが並んだとき
レクサス乗りは、こっちの方が性能が良いと優越感に浸り
ヴィッツ乗りは、こっちの方が税金が安いと優越感に浸る

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:31:32 ID:/3QPDQO90

>>65
ヴィッツに乗ってる人はレクサスなんか知らない、というか気にしない
レクサス乗りが勝手に優越感にひたってるだけ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:51:32 ID:JBYpvjax0

おい！ボケナスども！参考になった！サンクス
キャンセルして無難にキューブにでもしようか思ったが
インサイトでいく。ちなみにリアシートが小学生と新垣結衣似の身長１５０ぐらいの嫁だ！

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 20:12:27 ID:8X9eI2ZgO

おいこら！ボンクラ！
旅行でインサイトって楽しそうじゃねーか！
嫁と子供のためにも安全運転でいけよ！ボンクラ！

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 21:57:36 ID:kJRJsCyO0

元が取れないのは今の原油価格だからだろ
これが500円ぐらいになれば話は変わる

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:32:37 ID:kkhu4lC10

頭悪そう

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:38:14 ID:hC270VzkO

>>67
コラ！嫁が完璧過ぎるじゃないかw
うちのと交換しろ!たっぷりと搾り取ってもらえる事は保証するわw

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:00:38 ID:93kkt46F0

インサイトは確実に情弱の車だろ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:21:59 ID:B0r+NN0t0

>>50
ホンダF1のKERSは他社から買った機械式。電池は使わないよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 02:59:42 ID:sG57F/L90

経産省が「異常だ」って言ってます。

新型プリウス、売れすぎて困った「エコカー補助金」もらえない？
(2009年07月23日20時47分 / 提供：J-CASTニュース)

>経済産業省「延長考えてない」
>「今年度の予算の対象は、今年度に売買されたものに対して使われるというのが基本。
>延長は考えておりません。トヨタにはメーカーとしてきちんとした対応をしていただけ
>ればと思います。これだけ多くの人を待たせているというのは異常です」
http://news.livedoor.com/article/detail/4264447/

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 06:42:41 ID:SJwkyrx+0

>>73
`これですか？
>基本構造としては、いわゆる回生ブレーキを導入して電気的にエネルギーを溜める方式と、フライホイールに余剰な運動エネルギーを蓄える方式の2方式が有力とされている。
フライホイールってw曲がらなそうだね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 08:55:56 ID:KUYO7Msk0

>>1
勝負は決したのにパクリンサイトしつこいな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 16:33:48 ID:ivA0P3y+0

>>74
で、二階は「エコカー・エコポイント政策延長」の方針を発表。
プリウス予約して今ある車を来年まで転がしてても、何の問題も無し。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:30:54 ID:T1fQ9KZyO

どうかな～？
三月末期限の現行補助金制度を期限延長するしないの話だよ？
決められた予算枠が年内に使い尽くされるのが問題なのに
補助金の源資が今期中に無くなることはスルー。
つまり年内に予算枠を使い切った場合、1月～3月納車の人は見事に空白期間にハマって貰えない。
で二階が言ってる制度延長が成された場合、
4月以降納車の人は貰えるということになる。

みんな一斉に納期時期をズラすだろうねww
1月～3月納車組が堰止められたトヨタディーラー、ちょっとしたパニックになるんじゃないかな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:49:14 ID:+dZpS+dM0

会社叩き＝敗北宣言と捉えていいよね？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 20:06:41 ID:ivA0P3y+0

>>78
もしかして、予算枠が枯渇したら補助無しになると思ってる？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 20:23:20 ID:+qdgxh4qO

プリウスの価格設定は総てを台無しにしたと・・・
φ(．．)

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 20:38:31 ID:4T8bxzYn0

>>80
新説ｷﾀｰ
予算枠枯渇後の補助についてご高説ﾄﾞｿﾞ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:33:48 ID:R2zhUv5Q0

九州の水害で流されたり動けなくなったりするのが
でそうだがどうだろう

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:37:24 ID:e/AAEq2O0

水没しても大丈夫な乗用車なんて無い。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:47:44 ID:R2zhUv5Q0

積んでいるバッテリーが怖いなぁとなんとなく思っただけです

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:55:40 ID:XSNCLkla0

トヨタ　価格設定の大失敗か？

　６月のブランド別新車販売台数ランキングが発表されました。ハイブリッド車が好調だと伝えられていましたが、
ちょっと気になる数値を発見しましたので、注目したいと思います。注目はトヨタなのですが、

　車種別ランキングから　
　　１位　プリウス　２２，２９２台（前年同月比　３５７．８％）
　　８位　カローラ　　６，４６８台（前年同月比　　５０．０％）
　１９位　クラウン　　３，５４６台（前年同月比　　４２．１％）
　
　メーカ別状況
　　　　　トヨタ　１１０，６７７台（前年同月比　　７３．５％）　
となっていました。

プリウスは今年の５月に発表されていながら、既に累計でも年間２位となる大ヒット商品となりました。
でも受注で既に１８万台と発表されていながら、工場の生産能力の制約から国内販売は５万台ちょっとに留まっています。
プリウスの販売で大きな影響を受けたのが、どうみても「カローラ」と「クラウン」で、
共に前年同期比５０％前後にまで落ち込んでしまいました。
トヨタ全体としては、前年同期比２６．５％ダウンとまで落ち込んでいます。
前年同月比を上回ったのはホンダ１社だけ。トヨタはホンダを意識しすぎではないでしょうか？　
もしも、プリウスを販売していなかったら、カローラ、クラウンがここまで落ち込むことはなかっただろうし、
生産能力の制約もないことから、販売台数は現状よりもよかった可能性すらあります。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:00:05 ID:e/AAEq2O0

普通のより遥かに高電圧のバッテリーを積んでるんだから余計に安全には気を使ってると思う。
間違っても感電死する事は無いと思うよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:01:16 ID:8JpSK+HR0

>>86
まぁ都合の良い数字で判断するとそうなるかもな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:06:45 ID:T1fQ9KZyO

赤字8500億円という都合の悪い数字も用意してございます

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:56:02 ID:K9b4tkGz0

ホンダが前年比上回ったのは前年が悪過ぎたからだけどな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:02:33 ID:CaX+JwTt0

>>90
そーでもないだろ。
昨年の6月も前年比でアップしてるじゃん。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:10:33 ID:4P9JtTQZ0

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外にトヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

キャンセルが続出しそうな悪寒wwwwwwww
国民の血税おもらいさん達が涙目

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:13:15 ID:4XhSeaD50

キャンセル続出するなら納期も早まって有難いね！

ここのアンチは攻めどころ間違ってるよｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:28:58 ID:to0KqKNM0

キャンセルというか今後の伸びは減るかもね。
インサイトにこんなオチが来なくて本当に良かった。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:32:30 ID:EHMRope00 BE:3058058579-2BP(0)

プリウスのカタログ燃費はインチキだろ。
国交省の燃費試験はたかだか１８分程度。
プリウスは最大５分間バッテリーのみで走行できるから、エンジン回しっ放しのインサイトより良い燃費が出るに決まってる。

だから所有者アンケートによる実使用燃費が変わらないのは当然だろう。

最近発表されたＢＭＷのハイブリッドが燃費４５ｋ/lってまさにこれと同じでバッテリー走行時間をのばしてるだけ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:33:34 ID:jquBJ0lr0

そのうちモーターだけで走行できるようになるんですね、わかります！
…あれ、なんか普通な進化っぷりなきがした

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:41:40 ID:4XhSeaD50

>>95
そういうのはインチキとは言わないんだよ。

世間的によくある手法。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:45:37 ID:4P9JtTQZ0

>>97
いや、トヨタ(笑)にはよくある悪質な誇大広告の手口w

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:47:13 ID:4XhSeaD50

トヨタだけと思ってるキミは世間知らずｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:49:51 ID:4P9JtTQZ0

オドメーターとスピードメーターの甘さはトヨタ(笑)が最悪w

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 01:09:51 ID:4XhSeaD50

で、キミは何乗ってるの？
まさかホンダじゃないよねｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 02:14:29 ID:4yhA0AOx0

ちなみに日産の広告

293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/07/24(金) 21:37:36 ID:ojqNs7t00
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1098884.bmp

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 04:58:46 ID:NexOGqj20

高く売れる車を安売りしなくてもいいのに。転売屋につけ込まれてディーラーがかわいそう。

新車220万円が中古で293万円に……予想以上の“プリウス狂想曲”
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0907/24/news032.html
>中古車事情に詳しいガリバー自動車研究所の鈴木詳一所長は「最初から転売目的で新型
>プリウスを買う人も少なくないのでは……」と話す。

>中古車価格が新車を上回っている現状について、トヨタ自動車は「コメントのしようが
>ない」と、予想以上の“プリウス狂想曲”に困惑気味だ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 05:30:21 ID:25zXQLXU0

動画で見たんですがバッテリー切れた前のプリウスって悲惨でしたねｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 06:47:00 ID:4yhA0AOx0

インサイト乗りの比較するプリウスっていつまでたっても20型なんですね（笑）

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 06:51:58 ID:jayg5PMUO

プリウスやインサイトで、短距離じゃなく、
800キロ平均とかで、カタログ値の110～120%の燃費は
狙えるのかな。
満タン法でリッター40キロ以上とか出るの？
ハイブリッドじゃない従来の車種なら、比較的簡単に
カタログ値超えが簡単だから。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:21:00 ID:ZjH3KmApO

インサイトオーナーだが郊外地で長距離走行すればインサイトで10.15モード値の30km/Lは簡単に出せる
プリウスの実燃費も気になるね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:28:32 ID:u+WV6XXK0

>102
自分達がハイブリッドを出した時はどう言うんだろう。
そんなこと言ってられないってことか。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:36:56 ID:ojtQvGceO

今プリウス契約しても納車は４月になり、
補助金は間に合わない。
それを知った政府が期間延長の検討に入った。
政府のトヨタひいきには呆れる！
ユーザーはプリウス以外のインサイトなど
他車を選択すれば良いことで
わざわざ法律を変える必要はない！
納車８ヶ月待ちでもいいっていう人は、
補助金も諦めた上で契約してるはずだ！

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:59:53 ID:u+WV6XXK0

別にトヨタだけじゃないだろ。
自民でも民主でも結局延長しないと思う。
まあトヨタにしてもカローラ等を勧める動機になって良いのでは。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:23:06 ID:ZjH3KmApO

>>109
政界と財界は案外近い距離にあるからねえ～

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:24:09 ID:ojtQvGceO

８ヶ月も納車を待てるやつらに
俺達の払った国民の税金をプレゼントするのは
馬鹿げている！

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:57:07 ID:YwPlIx2cO

トヨタ車の売上がプリウスに集中して需要の先食いになったばかりでなく
カローラやクラウン、マークＸクラスが激減してトヨタシェア内の共食いとなった。
結果、本来ならばカローラやクラウンを買って登録されて販売台数に計上される数が
プリウスの納車待ちとなって大量の登録待機状態。
売上にもならず販売台数にもカウントされず補助金も貰えない。

結果的に売れてるはずのトヨタが前年比ダウンw

減税や補助金の制度による販売押し上げ効果の最低なメーカーがトヨタってのは実に皮肉な話だね

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:59:41 ID:4yhA0AOx0

で、インサイトの何がプリウスに勝てるわけ？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:08:08 ID:cyMCppE60

エコカー補助金の対象外に＝プリウス、３月末納車間に合わず－トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009072400860

新型プリウスの納期目処のご案内（平成21年7月23日時点）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:20:50 ID:mmgjS8knO

わざわざ貼らなくても、納車待ちや私怨トヨタアンチは毎日確認してるから
大丈夫だよ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:37:50 ID:YwPlIx2cO

どうやら納期で負けたのは認めてるみたいだね
プリウスは補助金10万円を貰えないから事実上、
プリウス205万円～
インサイト179万円～
となって26万円の差に開いた。
13年超の車から乗り換えの人だと補助金25万円だから差はさらに開く。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:49:12 ID:mmgjS8knO

補助金で左右される奴は一時的にインサイト選んでるだけだから
次回もホンダ車買うとは限らない罠

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:07:48 ID:ZjH3KmApO

>>114
駐車場を選べる
小回りが効く
０からの出だしにタルさがない
ハンドリング
街中使用でアクセルのダイレクト感
エンジン性能(単体の省燃費性)
エンジンのサウンド
メーター視認性能
スポーティー度
連続負荷時のシステムの安定度
スタイリングとエアロ選択の自由性
純正でHIDが選べる
維持費の安さ
インターナビのソフト面の充実
ティーチィングシステムの訴求性(分かりやすさ)

そのくらいかなあ
まっプリウスも良い車だねw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:33:52 ID:mmgjS8knO

だけど、値段がプリウス追い越すねｗ
そこまで金使えるなら尚更、インサイトを選ぶ必要が無くなるｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:53:38 ID:IufOg1XR0

ハイブリッド５年乗って故障した私が来ましたよ

バッテリー他電気系統逝っちゃって修理代見積もりはエコ減税分のの３倍でした　　

７２万円位　　だからお勧め出来ません

即廃車しました

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 10:54:09 ID:/5QxwK2D0

でも、悪徳売国企業のトヨタ(笑)が傾いて潰れていく様子が楽しみでなりませんな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:13:34 ID:LkBjjlL10

今じゃホンダのが拝金主義だもんね、時代は変わったもんだ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 11:32:35 ID:/5QxwK2D0

悪徳売国企業のトヨタ(笑)が傾いて潰れていく様子が凄く楽しみでなりません。

単純に、自分の生活の確保。それを犠牲にしてまで身の丈合わない物を買う
必要性もないし。特に車なんて所詮消耗品、価値はどんどん目減りするし
昔から変わらない法廷速度、狭い日本急いでどこいくの？

それにトヨタ(笑)が滅んでも日本には車メーカーが幾つもあります。
心配しないでください。
関係者なら煽る前に自分の製品に自信を持って薦められるよう努力するべき。
宣伝にいくら金かけようがリコールばかりの欠陥車作ればいつかはボロが出る。
買うのは客、信頼を失うと後は淘汰されるだけです。
日本一の欠陥車組み立て屋のトヨタ(笑)は要りません。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 14:06:09 ID:BiuRaM8n0

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

ﾌﾟﾌﾟｯ (・∀・)ｸｽｸｽ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 15:25:55 ID:JQfMWFxO0

ベスモ最新号でまたハイブリッド比較してるがもう見た人いる？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:08:33 ID:346oP/NW0

>125
読んだけどなんだかのんきだね。
夢世界に生きてるみたい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:31:25 ID:CaX+JwTt0

これまでの勝敗をまとめると

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス

2)燃費の良さ：プリウス＞インサイト

3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト

4)直線加速の速さ：プリウス＞インサイト

5)サーキットでの速さ：プリウス＞インサイト

6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス

7)緊急回避性能の高さ：プリウス＞インサイト

8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス

9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス

10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト

11)納期の早さ：インサイト＞プリウス

12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト

このへんは文句あるまい。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:46:21 ID:zO/TznVBP

8)はただの主観だろ
そうでないというなら両者の「カッコ良さ」を数値化したデータをくれ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:48:58 ID:CaX+JwTt0

>>129
巷の意見を見たり聴いたりした、だいたいの感じだ。
数値化などできん。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:53:20 ID:4XhSeaD50

名前：なまら名無し[] 投稿日：2009/07/25(土) 10:14:55
ついさっき、家のすぐそばで子供がはねられました
幸いたいした怪我も無く元気な様子でしたが、気になるのはインサイトの
最初にクラクションが聞こえてブレーキ音が聞こえてドンッという衝撃音が聞こえた事
クラクション鳴らす余裕があるならまず普通ブレーキでしょ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:54:26 ID:Cg4EwF6Pi

インサイトのインテリアって、カッコイイかぁ？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:11:10 ID:Y+03iXvi0

>>129
格好良さ
初代ロドスタ 90ｶｺｲｲ
CR-X 80ｶｺｲｲ
レクサス 50ｶｺｲｲ
インサイト 30ｶｺｲｲ
プリウス 10ｶｺｲｲ
軽トラ 1ｶｺｲｲ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 01:54:47 ID:LIHIcx0X0

補助金がどうしても欲しい人はプリウス３号の注文をやめて、
プリウス２号の注文に切り替えます。
ホンダ・インサイトへは客が流れません。あしからず。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 02:02:01 ID:+3v4xIS30

ＥＸとインサイトはいい勝負だと思う。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 02:46:25 ID:akqwj4h50

>>132
プリウスがとくにカッコイイわけでもないから、「＝」でおkでは？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 03:09:50 ID:FZ5KGeoCO

外見だけで無限仕様のインサイト買いました。
駄目ですか？
おいらの候補車はスイフトかインサイトでした。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 04:41:48 ID:pok1r68sO

>>128

ZVW30プリウス VS ZE2インサイト
改正版勝敗表

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス（そうとも言えない）
2)燃費の良さ：プリウス＞インサイト (限定的だが概ね）
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：プリウス＞インサイト (限定的だが概ね）
5)サーキットでの速さ：プリウス＞インサイト（そうとも言えない）
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：プリウス＞インサイト
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス（そうとも言えない）
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト（そうとも言えない）
13)リミッターカット時の最高速：インサイト＞プリウス
14）駐車場の選択性：インサイト＞プリウス
15)装備の充実度：プリウス＞インサイト
16)維持費：インサイト＞プリウス
17)内装パーツの痛みやすさ：プリウス＞インサイト
18）fan to drive：インサイト＞プリウス

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 05:50:47 ID:bdNNpA/l0

延長はおかしい罠ｗエゴカー減税のｗ
是非財源示してもらいたいｗｗｗ

減税を受けれないことを告げないで車売ってるなら大問題だがｗ
解っててかってるんだろ　問題なしｗ
減税受けたきゃ他の選択肢選べばよい

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 06:37:41 ID:sFE0TW+E0

>>137
おれも外観だけで無限インサイトを買いました。
燃費がいいのは「オマケ」です。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243568600/1-100

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 07:59:39 ID:260ITNTT0

tes

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:18:33 ID:xaTZayEY0

ま、珍サイトはコストダウンの塊だからね。
今はまだ新車だからごまかせるが、３年後、5年後が楽しみだｗ
黄ばんだヘッドライトカバー、パカパカヨレヨレ内装、
おまけに老朽化したデスクトップパソコンみたいにグレー内装も汚く黄ばみ、
ジャダー出まくりで発進するたびにＨＶとは思えない地震のようなガタガタ振動。
他人からは「え、これで２００万もしたの？　１０２万の間違いでしょ」と驚かれ
オーナー涙目ｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:32:45 ID:akqwj4h50

>>142
ソースは？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:16:29 ID:1Eo43iE10

一昔前のPCと同じような材質と色の内装、あれ日焼け手垢や靴が擦れて2年もしたら
コ汚くなるのは必至、チープでもせめて黒系だったらと思うが
あの色のコンパウンドが一番安いのかも知れませんね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:21:12 ID:LIHIcx0X0

チープ、チーパー、チーペスト

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 14:59:13 ID:700GFA9X0

>>138
>2)燃費の良さ：プリウス＞インサイト (限定的だが概ね）
限定的でもないだろ。
あらゆるシチュエーションで燃費はプリウスの方が良い。

>13)リミッターカット時の最高速：インサイト＞プリウス
これは不明。

>16)維持費：インサイト＞プリウス
これは微妙。
車両の償却費を入れたら良い勝負。
入れなければプリウス＞インサイト。

>17)内装パーツの痛みやすさ：プリウス＞インサイト
これ、逆じゃね？
有り体に言うと、トヨタ車とホンダ車の違い。

>18）fan to drive：インサイト＞プリウス
そうとも言えない。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 15:22:19 ID:KROw7CTP0

プリウスはなんであんな変な切れ込み入ったヘッドライトにしたんかねぇ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:05:49 ID:pudrQw69O

そもそもホンダごときがトヨタと張り合おうとは

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:08:06 ID:gsWiLxDI0

915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2009/07/26(日) 14:17:56 ID:42OqobhUO
あんなの走るうんこだろw

916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2009/07/26(日) 16:01:32 ID:M8AA2swj0
いつものキチガイだからさわんな
このスレでその車種を出した奴は即NG入りで無視しとけ。

★ホットハッチ　29★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242226698/

ホットハッチスレに何も知らん馬鹿が居るぞｗｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:38:29 ID:juZw1eDI0

>>1-149

果たしてこの中にプリウス・インサイトのオーナーが何人いるやら

持ってない貧乏人が喚いてたりしないよな？？？

にっ○んは帰れよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:35:32 ID:CjGKkmlcO

>>150
プリも珍サイトも貧乏人の乗り物ですが何か？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:38:10 ID:700GFA9X0

>>150-151
こういうのも飽きた。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:29:55 ID:S4lAmN7NO

ホンダをトヨタのようなポリシーもプライドも無い企業と比べて欲しくない、インサイトに焦って慌てて車両価格を下げる企業だよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 22:45:44 ID:dS9gUkW40

低性能車に乗っててプライド無いの？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:14:06 ID:qbpJSegM0

プリウスは確かに、模造品だからクルマも乗り手も低能だな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:17:20 ID:kNK5ksDAP

と、インサイト厨の低能ぶりを晒していく馬鹿が１人ｗｗｗｗｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:26:29 ID:771T9dNr0

インサイトってゼロ加速でプリウスに置いていかれるんだろ？
しかも燃費もプリウスに遠く及ばないんだろ？
フィットの上側ちょっといじって、電動アシストくっ付けただけのインチキなんだろ？

早く燃料電池車リリースしろよ。メディア向け試乗ばっかやってないでさ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:56:35 ID:700GFA9X0

ハイブリッドに関しては、どう繕ってもホンダの方がパクリだと思うがな。

トヨタがプリウス出したら慌ててインサイト（初代）を出す。
　↓
売れなかったからシビックハイブリッドを出す。
　↓
日本でも売りたいからプリウスみたいな5ドアHBの専用車を出す。
　↓
大型車で儲けたいから2モーター方式を開発しよう。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:02:14 ID:TTB+YICI0

トヨタ(笑)車の顔は、まるで朝鮮人
こんなのとか<丶｀∀´>ばかりだ。
こんなの　<；｀U´>ばかりだ。

しかも、
トヨタ(笑)のパクリまくりデザインは、
ダウン症患者の顔までもパクルんだからなぁ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 00:49:15 ID:d2H+KVRyO

デザインに関してはここ数年トヨタは酷すぎる。デザインで惹かれる(売れる)クルマが無い!!
それまではトヨタデザインは優秀だったのになぁ…

ホンダは逆にここ数年が凄く良い。
世紀末あたりはホントに悲惨だったのになぁ…(販売店も泣いてたw)

日産はというと、酷くなる一方…正に過去の栄光しかないw

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 07:29:42 ID:Es77mupJO

デザインはヴェロッサが好きだった

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 07:44:52 ID:I/vRcx6U0

複雑なメカで多少の優位を保つよりシンプルメカで肉薄する方が将来性は有る
小排気量過給エンジンがこれからの時代の主役
勝負はこれから

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:41:36 ID:8EP25Fr8O

>>162
肉薄って…
インサイトの方が小さい排気量で車体も軽いのに…
本来なら燃費で上回ってなきゃおかしいんだぞ

車格は一クラス下。装備、質感は当然ワンランク下。そのくせ燃費でプリウスを上回れない。値段も殆どかわらない。

プリウスがすごいのかインサイトがたいしたことないのか… 少なくとも信者はまだ気付かない

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:46:16 ID:p+kTpUf60

インサイトの購買動機で一番多いのは、「即納」。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 11:24:47 ID:YdHQTfjS0

>>163
まぁ性能面ではプリの勝ちだと思うけど、インサイトは元々プリと同格、同クラスの車として勝負するつもり
じゃなくて、コンパクトカーの延長戦のような類で出してるからね。
世論では、インサイトとプリウスが同格のように扱われてるけど。

プリ205万は、大げさに例えるならアルファードクラスの車を無理してエスティマクラスの値段に落としたようなもんだから

まぁホンダのインサイトもそれなりに売れてるし、トヨタのおかげで自分達に見向いてくれるようになったからお互いに損はしてないと思うよ
消費者にとっても嬉しいことだし。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 11:51:44 ID:rwKMcWXRi

>>163
バッテリーでいくらでも底上げできる以上、排気量で燃費を語る意味は全くないよ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 12:52:53 ID:cpqpU+8eO

>>161
排気量を別にしても、車体寸法と居住空間が大きく快適性も高い車が
より速く走れるにもかかわらず、燃費性能すら上回っているわけで…

これでは、IMAがTHSに肉薄してる、とは言い難い状況だろ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 12:55:57 ID:cpqpU+8eO

アンカー間違えた、すまん。
>>167は>>166へのレス。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 13:53:09 ID:nGS8Bdbci

>>167
単にスコアを稼ぐだけならモーターとバッテリーをでかくすればいい。
真に環境を考えるならモーターとバッテリーは小さくなって行くべき。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:28:58 ID:cpqpU+8eO

>>169
もちろん、製造廃棄を含めたトータルでの環境負荷を見る必要があるが
モーターとバッテリーの増加によって環境負荷が低くなる可能性も高いだろ。

現状、インサイトとプリウスのLCAは比較できないので未知だが
バッテリーとモーターを大きくすることを避ける充分な根拠はない。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 14:40:01 ID:p+kTpUf60

比較するならそろそろ、プリウスＶＳシビックHV　じゃないと釣り合わないんじゃないの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:45:13 ID:hE1cK/9WO

環境よりも自分の財布の中身考えてHV買うんでしょ？
環境云々は本音と建前の建前部分なんだから

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:52:12 ID:IviFXj6N0 BE:194162922-2BP(0)

プリウスのバッテリーって容量の１５％しか使われない。
普通に充放電を繰り返すと２～３年（１０００回充放電）で寿命が尽きる為、昼行灯のように充放電することによって寿命を延ばしてる。
逆にいえば８５％の重量を乗せて走ってる無駄も発生している。

ちなみに東芝がリチウムイオンで３０分充電で５０００回充放電できるのを販売開始するそうな。
もしこいつの値段が５倍程度なら、搭載量を１/５に減らせ総価格は同じぐらいだからこっちに乗り換えるほうがエコでないかな。

でもパナソニックとの関係が・・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 15:52:39 ID:AJGSkZ370

>>170
ガソリンの消費がゼロで無い以上、バッテリーを隠れ蓑にした排気量と重量の増加を見逃すわけにはいかない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 17:33:14 ID:p+kTpUf60

本命がリチウム硫黄のバッテリであることは常識だが。
爆発の危険性回避出来ればなー。

まだこっちは小型ノートＰＣとかへの応用が始まったばかり。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:32:31 ID:IgOubN1i0

エコねえ…
エコカー一台作るのにどれだけ環境負荷かかるかわかってんの？(呆

今乗ってる車を乗り潰すこと、
市場に出回ってるまだ働ける車を使い切ること

これが本当のエコだろうが。

エコカー買う奴は環境の事考えてんのか本当に。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:20:02 ID:mXVtQx790

50年、100年後への投資として買ってるんだよ
残存車種で生きながらえるってのは、進化がないね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:28:45 ID:Ve92ZXMU0

プリウスって模造品だから嫌です。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:35:24 ID:KsSLg+g50

>>174
排気量と重量が増加しようが、燃費が改善されるのがHV。
製造／廃棄の環境コストを考えても、ガソリン車よりも環境負荷は低い。

>>176
・今乗ってる車が走り続けることによる環境負荷
・エコカーの製造廃棄＋走行による環境負荷
どちらの負荷がが大きいのかはケースバイケース。

本当のエコってのは、そう単純なもんじゃない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:38:47 ID:Ve92ZXMU0

トヨタ(笑)　大本営公式

2009/07/24 新型プリウスの納期目処のご案内（平成21年7月23日時点）

新型プリウスにつきましては、多くのご注文をいただき、誠にありがとうございます。
現在、弊社といたしましては、お客様への納期短縮に向け、最大限の取組みをしておりますが、
予想を上回るご注文を頂いており、生産・出荷までに時間を要しております。
平成21年7月23日（木）以降のご注文分は平成22年4月以降の工場出荷予定となります。
ご迷惑おかけしており、誠に申し訳ございません。

※ なお、実際のお客様への納車時期は各都道府県への輸送リードタイムおよび納車準備等の期間を要するため、
詳細につきましては、購入販売店にてご確認ください。
※ また、出荷予定時期は生産状況によって変更する可能性があります。ご了承ください。
※ 現在、施行されている「エコカー補助金」につきましては、平成22年3月末までに新車をご登録されたお客様に対して
交付される制度となっております。
（ご登録が平成22年3月末以前であっても、補助金予算がなくなっていた場合には、補助金は交付されません。）

新型プリウスにつきましては、現在ご注文いただいた際の登録時期が平成22年4月以降になる予定であり、
補助金交付の対象外となりますので、ご了承下さい。

※ なお、新型プリウスは「環境対応車普及促進税制」の対象車ですので、自動車取得税の軽減措置は平成24年3月末までに、
自動車重量税の軽減措置は平成24年4月末までに新規登録いただいたお客様を対象に受けられます。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:59:41 ID:IviFXj6N0 BE:3058058197-2BP(0)

>>175
リチウムは発火の危険性じゃなかったけ？
爆発するのはニッケル水素だったような気がする。

東芝の新型リチウムイオン電池は車載用だよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:18:25 ID:5O99syOy0

>>157
ゼロ発進は

インサイトは実際に車が動き出すまでの時間が長い。
インサイトはアイドルストップ状態から①まずエンジンを始動させて②次に
クラッチを半クラになってから動き始め、直結になりプーリー＆ベルトで
変速しつつ加速する。

プリウスはモーター発進なので実際に車が動き出すまでの時間が短い。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 01:10:39 ID:+N2NrAyCO

免許あるならガタガタ言ってねーで2車試乗しろ
タコ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 02:25:06 ID:Bntc7SOQ0

>176
＞エコねえ…
＞エコカー一台作るのにどれだけ環境負荷かかるかわかってんの？(呆

ぜひ教えてくれ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 06:31:54 ID:e/Bmkq3x0

インサイトにプリウスと同程度の装備をつけるとインサイトの方が値段が高くなる。
インサイトを買う人は、二人乗りで問題ない人や、セカンドカーとして趣味で買う人が多い。
プリウスを買う人は、家族全員乗車しなければいけない人や、ファーストカーとして買わなければいけない人が多い。

ゆえに、プリウスは貧乏人御用達のファーストカー（実用車）なのである。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 06:42:14 ID:A1bMWvoA0

>184

176では無いが・・・・

プリウス
　ガソリン車＋モーター×３＋電池－ミッション＋遊星ギア＋廃熱回収システム

インサイト
　ガソリン車＋モーター×１＋電池

ハイブリッドはガソリン車より負荷が大きいのは間違いなさそうだ。
燃費で回収可能と言えるかどうかは知らない。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 08:36:15 ID:x13gVn3v0

>>186
プリウスは2モーターですよ。
モーター×3は誤記？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 08:37:06 ID:x13gVn3v0

>>186
あと、積んでる電池の量（容量）が両車で全然違うんですけど。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 10:55:41 ID:jd+s/y7vi

>>179
＞排気量と重量が増加しようが、燃費が改善されるのがHV。

改善は全くされていない。バッテリー+モーターで走行距離が水増しされているだけ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:00:07 ID:eHk+2DoT0

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:48:05 ID:5Fb74UVG0

>>183
ホンダのディーラー行くのが怖い

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:57:30 ID:PHrdiR9b0

>>186
お前がHV車の構造を全く理解してないことが分かったｗｗｗｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:23:32 ID:kbemQek9O

>>189
？？エンジン単体の話をしてるのか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:00:38 ID:fX+sgf6tO

>187
ウォーターポンプもモーターになったらしいので。

>188
ガソリン車との比較なので容量は無視した。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:03:35 ID:4LzMYIaj0

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 11:56:39 ID:5mWHLHo90
プリウスカッケーな、おい。
タイムアタックもやってるし、レース後もバッテリー空になってない｡
もちろん、余裕の３秒ブッチギリですよ。

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:55:52 ID:lrmAQ6eTO

　　　　　　　ス　　　　お
　　　　ウ　　　　　　　　　　　　っ
　リ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せ
プ　　　　　　　　　ぇ　　ぇ　　　　　　　　ぇ
　　　　　　　ぇ　　　　　　　ぇ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぇ
　　　　　　ぇ　　　　　　！　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぇ　　
　　　　　　ぇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぇ　　　　
　　　　　　　　　ぇ　　　　　　　ぇ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ぇ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 18:09:34 ID:0/ktAeRW0

>>196
プリウス思ったより早いじゃん、ちょっと見直した。

モーター依存の車だから、結果はしかたないだろう。TOYOTAさえもモータで2km走れると公称してる。
問題は命の危険が迫り、急いで逃げなければいけない状態でも、途中から減速してしまう構造だろうな。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:45:15 ID:9XPyIgi+0

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから～

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:06:43 ID:fFSfBE2p0

悲惨なほど車に対する作り手の思いが違いすぎるな
車じゃねえな電車だな遅いほうは
実際電車のほうがラクじゃね
アレ運転するんなら

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:25:33 ID:kbemQek9O

サーキット走るんだったらインサイト、公道ならプリウスで良いんじゃね？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:31:24 ID:Un3HdYTj0

60歳以上はプリウスで決まりだろ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:48:49 ID:kbemQek9O

>>201
いやあ、それだとインサイトは困るだろ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 21:54:54 ID:6MDFdzmx0

バッテリーなくなっても1.8?が1.3?に負けちゃうのはまずいでしょ
なんでプリはこんなに遅いんだ？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:01:41 ID:yJ2a3LCn0

プリウスはバッテリーが空近くなるまで減らしてスタート。
インサイトはバッテリーが満タン近くなるまで増やしてスタート。
八百長です。
プリウスは１７インチのグレードを使えばコーナリング速度が速くなる。
インサイトとプリウスは２００ＫＧ近い重量差があるのに、どちらも
１５インチでタイヤ幅が同じグレードを使ったんだぜ。
これではプリウスのほうがコーナーで遅いのは当たり前。
しかもプリウスはエコタイヤだからさらにグリップ力が低い。

インサイトを勝たせるように仕組んだ企画だとおもう。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:03:11 ID:yJ2a3LCn0

ホンダがこの企画をもちこんだんじゃねえの
？Ｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:20:15 ID:eHk+2DoT0

インサイトのタイヤは175ですが・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:21:51 ID:cTt0X7xRO

で、肝心の燃費はどうだったの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:23:41 ID:wKYnP+F80

>>203
んと、プリウスの場合は燃費効率優先のアトキンソンサイクルなもんで
普通のエンジンの1.8L並みの出力は出せないのよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:32:38 ID:x13gVn3v0

>>204
インサイトも満タンじゃないよ。
しかもあのバッテリ残量メーターは半分以下になる事がありません。
8/10残っているように見えても、実質3/10な罠。
まぁプリウスの方が電欠に近い状態だったとは思うけどね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:32:57 ID:7zSmAvluO

>>200
誰？珍サイトでサーキット走るのって誰？
そんな奴が俺の周りにいたら小一時間ほど問い詰めたい…、
小一時間ほど～(以下略)

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:33:21 ID:x13gVn3v0

あ、間違えた、実質3/5ですね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:36:22 ID:kbemQek9O

>>210
インサイトはプリウスより売れないから良いんだよ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:40:44 ID:bSpMtE/20

『PRIUS NAVI extra number―プリウスを知っていますか?-トヨタ・プリウス3代にわたる物語』 (別冊CG)

という本の記事曰く「インサイトは(ブレーキフィールが)ダサい」。だとさ。ダサいなんて言葉使うのは50代?

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:44:34 ID:x13gVn3v0

>>204
つーか、インサイトもプリウスも、
たとえ満タンに充電してあっても、
そんなの1～2周でスッカラカンですよ。
そしてその後は常にプリウスよりもインサイトの方が速い。

その辺りの説明をせず、
でも正しい結果を見せてるのが
件の模擬レースの動画かと。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:48:11 ID:Yr7Vs+4D0

>>128を訂正&追加

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス
2)燃費の良さ：プリウス＞インサイト
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：プリウス＞インサイト
5)サーキットでの速さ：インサイト＞プリウス
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：プリウス＞インサイト
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト
13)室内の広さ：プリウス＞インサイト
14)小回りが効く：インサイト＞プリウス
15)直進安定性：プリウス＞インサイト
16)環境貢献度：不明

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:48:54 ID:cTt0X7xRO

おお！
インサイト勝ったんだ
良かったよ
実のところ気兼ねしてたんだ
自分が最新技術の車に乗ってる陰で世の中にはインサイトに乗ってる人もいるんだ、と思うと
今まで素直にドライブを楽しめなかったんだ
でもこの結果を見て
彼らが自分の車を少しでも好きになってくれるなら
俺も嬉しい

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:53:02 ID:x13gVn3v0

>>194
電動W/Pもカウントしてんのかよｗｗｗ
じゃ、インサイトはオルタとスタータモータとパワーウィンドゥモーターと
ウォッシャーポンプモーターと燃料ポンプと．．．ｗｗｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:55:24 ID:x13gVn3v0

>>216
世の中にはインサイトに乗ってる人もいるんだってｗｗｗ
インサイトは罰ゲームか何かなのか？ｗｗｗ
強制的にインサイトを選ばざるを得ないのなんて、
本田社員ぐらいだぞ？ｗｗｗ
普通は好きな車選んで買ってるぞｗｗｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:57:20 ID:eHk+2DoT0

>>216

負けて嬉しいってM？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 22:58:46 ID:ipmWI1Q00

>217
ガソリン車に対して何を追加したか？ということで書いてるんだわ。
ガソリン車にも付いているようなモノは含んでいない。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:04:33 ID:Phr+FmX60

で、このプリウスとインサイトを相手に走ったゴルフって、
この二台と比べてどれぐらいいい車なの？

車は素人でよく分からないから、ドラゴンボールで例えて。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:11:47 ID:VYks3/Rp0

>>220
これからガソリン車に装備されていく技術でハイブリッドに必須な技術じゃないぜ？
というか本当は良くわかってないんでしょ？＞電動W/P

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:17:35 ID:346K+uRf0

>>219
今までインサイトを小馬鹿にしていたが、負けるはずのない新プリウスのまさかの大敗にかなりの動揺。
しかしそれをンダオタに悟られずなおかつ失態回復を図るためには、「筑波の結果など些細なこと、むしろ今まで心苦しかったくらい」と余裕をカマしてる、器が大きいフリをするに限る作戦に出た小人物、と出ましたw

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:27:04 ID:lvqWQd6Z0

「民主は暫定税率を来年４月廃止政権公約明記へ」
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009063001000492.html

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:30:22 ID:eHk+2DoT0

>>223

なるほどね、芸が細かいねぇ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:32:03 ID:ipmWI1Q00

>222
分かっているつもりだよ。
とりあえず現行ガソリン車と新プリウスの比較。
新プリウスはホントに盛りだくさんだよね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:39:20 ID:x13gVn3v0

>>220
電動W/PはBMWのコンベガソリンでも使われてるぞ。
ハイブリッドの本質とは全く関係無いんだけど。
まだ電動エアコンコンプレッサのほうが．．．

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:40:39 ID:x13gVn3v0

あ、>>222とかぶったｗｗｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:05:41 ID:g4PNXTPz0

プリウスが情けない結果だなw

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 01:09:54 ID:XAL66nuqP

ハイブリッドはインサイトでなくては駄目
というのはどんな動物の幼生？

答えはエビやカニだ
何故ならノー・プリウスだから

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 04:17:24 ID:RGMgXPeY0

エンジンでの出力と燃費の両立面ではホンダのが上だと思う。
シビックハイブリッドも1300ccながら95PS出して燃費は2型プリと遜色無い（車重はほぼ同じ）
モーター出力がシビの3倍、1500ccで78PSまで落とした燃費重視のエンジンでシビと同等の実燃費というのは正直どうかと思うが。

フィットとヴィッツを比べても1000ccのヴィッツと1300ccのフィットが実燃費でほぼ同じくらい
しかし、パワーは言うまでもなくフィットのが上。

新型プリの1800ccで98PSというのも少なすぎると思うし、もう少し出力を出しながら燃費を追求することはできなかったのかな？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 04:25:24 ID:SPFtehgs0

おそらく車重より燃費を重視しすぎ。
簡単に燃費が稼げるスプリット方式に目が眩んだんだろう。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 07:25:40 ID:B6tV0RCc0

>>231
エンジンではホンダの方が上手だと思うが
にも拘らず、シビハイがパワーと燃費の両面でプリウスに惜敗してるのは
それこそどうかと思うがな。
小排気量のエンジンに簡素なハイブリッドシステムの組み合わせで
車重が同じって言うのも含めて。

インサイトにしても小型軽量でパワーも少なめなのに
燃費で負けて価格もあまり変わらない、となると
ハイブリッドシステムの出来に差があるとしか思えない。
まぁ特許があるのでしょうがないのかもしれないが。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 08:18:19 ID:TQz54tLK0

>>233
インサイトは燃費ソコソコで安いハイブリッド！が当初の狙いでしょう。
後から出たプリウスの最安グレードが予想より安かったので、
その狙いがボヤけてきてしまっているけれど。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 08:31:32 ID:udEj64qlO

ねー、どうしてンダヲタって負けを認められないの？
池沼だから？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:24:33 ID:o++k2nQii

>>235
まだこんなヤツがいるw

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 10:50:32 ID:soF1oEod0

>>204
プリウスの１７インチのグレードを使うと
ストレートでは発進加速・最高速が遅くなる。

また車重も重くなる。（プリウスLとGの車重差は90Kg）

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 11:41:45 ID:Qygk9BTP0

で、なんでｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みのシチュエーションでエコ車を語るの？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:09:34 ID:NTAwqWITi

エコ車はベタ踏みしちゃいけないって決まりでもあったっけ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 14:54:22 ID:UsT5cs4U0

>>238
サーキットってのは車の基本性能、走る、曲がる、止まるを見るのにはもってこいの場所。
あらゆる車雑誌では、圧倒的なモーターパワーでプリウス>インサイトが常識になっていた。

レースをしたらプリウスがぶっちぎりだと俺さえも思っていた。しかし、サーキットという場所に持ち込んでみると
大多数の予想を裏切る結果になったわけ。プリウスの弱点が露呈された。
こういう車の隠された弱点が顕在化してしまうのがベスモのような企画の良いところじゃないかな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 15:14:54 ID:lTGxz772O

バッテリーの容量を増やすだけで結果が逆転するじゃん
プリウスは街乗りに必要な分しか積んでないし
プラグインでもないのにそれ以上積むのはエコカーの理念に反する
MCでリチウムになったら大差がつくよ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:28:24 ID:MPDss+7s0

↑
単純だな
容量増やしてもリチウムになっても基本変わらんよ。
短い筑波の僅か3LAPでこの結果だからね

バッテリーが永久に切れないＴＨＳがあれば話は別だがｗ
バッテリー依存の少ないIMAに比べサーキットではプリウスは走行性能が不安定すぎる

もっともその代償として高度な省燃費性能や加速性能を得ている訳で、
サーキット等の特殊な走行シーンにはプリウスは向かないよな。
いかにもトヨタらしい車じゃないか？

それに引き換えインサイトは天邪鬼でいかにもメーカー色が出てると言えなくもないｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:28:30 ID:PUfCmoJyO

MCでリチウム…
現行型を買った人が涙目になる訳ですねｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 16:44:12 ID:HWRRxjsG0

>>240
まあエルクテストや旋回ブレーキなんかの危険回避はプリウスの方がよいわけだがｗ
サーキットで速いか遅いかなんて一般人には全く関係ない話。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:00:28 ID:MPDss+7s0

うん
老人は「危険回避」性能をプライオリティNO.1にした方がイイ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:10:43 ID:i3lTjQwNO

まぁ、オバチャンがよく乗ってるインサイトも頼むわ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:30:05 ID:SviO5yoA0

まぁみんな！
あと２年まて！
まだいい車が出そうな機がする～～～

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 17:50:12 ID:CTQspZb2O

オマイラ走りを忘れちまったのか？デミオ購入だろ普通？熱い走りを思い出せよな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:02:47 ID:UsT5cs4U0

>>244
プリウスがエルクテストって釣りですか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:48:38 ID:2Z9wbirN0

>>240
それは全くの認識違い。

この手の車でサーキットタイムを競った場合、結果には最高速の設定(リミッターとギア比)の違い
とタイヤのパフォーマンスの違いしか出てこない。

あなたのようによく知らない人間に、まさにそんな錯覚をさせるための企画だよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:52:20 ID:MPDss+7s0

結果には最高速の設定(リミッターとギア比)の違い
とタイヤのパフォーマンスの違いしか出てこない。

結果には最高速の設定(リミッターとギア比)の違い
とタイヤのパフォーマンスの違いしか出てこない。

結果には最高速の設定(リミッターとギア比)の違い
とタイヤのパフォーマンスの違いしか出てこない。

結果には最高速の設定(リミッターとギア比)の違い
とタイヤのパフォーマンスの違いしか出てこない。

結果には最高速の設定(リミッターとギア比)の違い
とタイヤのパフォーマンスの違いしか出てこない。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:57:45 ID:SPFtehgs0

>>241
プリウスがインサイトの何倍のモーター、何倍のバッテリーを積んでるとお思いですか。
エンジン単体でさえインサイトのエンジン＋モーター以上の出力だったのに。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:19:17 ID:2Z9wbirN0

ID:MPDss+7s0 みたいに、負け犬フォーマットでしか絡めないなら
おとなしくしてりゃいいのに。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:52:23 ID:MAGVn34TO

>>250
はは～ん
さては通知表に
｢正しく現実を直視する事を学びましょう｣と書かれてたんだな
キミの人生は長いからゆっくり勉強すると良いよw

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:13:52 ID:YBaw8ed90

>>250
あなたの書いてることのほうが的はずれかと。

よく知らないのは認めますが、若い頃はカートやジムカーナ等、モータースポーツもかじっています。
まぐれですが当時の愛車ＥＦ－７を操り全日本で1度だけ、、、たった１回だけですが1位になったこともありますよ。遠い目・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:15:35 ID:YBaw8ed90

>>255は240です、すみません。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:20:14 ID:EYi9LC9lO

>>249
エルクテストで、プリウス＞インサイトなのはガチ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:21:30 ID:3MQVycJj0

もう誰あてのレスなのかほろ酔いの俺にはわからん。
サーキットってところを一度走ってみたいなあ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:41:13 ID:n7unCdkr0

しかしアレなんだな，
山道を2Kmも登るとプリウスって途端に遅くなるんだな。
電池容量を使っちゃうと，モーターはでっかい重しになるだけ w
高速連続走行でも同じようなもんだな。

燃費テストは絶対に電池満充電でやってるんだろう。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:51:40 ID:2Z9wbirN0

>>255
よく知らないことを認めているなら、的外れなどといわないことですよ。
てか一応はレース経験があってそれがわからないとは、勘で走る人だったんでしょうね。
よくいます、そんな人。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:57:15 ID:R3Y474hv0

助成はプリウスでは無理っぽいし減税すら怪しいしで

今ならインサイトのが実勢価格で50万以上安い状況

加えて、山道を１００キロ以上頻繁に走る俺には今回のサーキット動画は決定打になった
インサイトでけってーい

ただ、問題はフィットの方が良かったと家族に言われることですORZ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:58:49 ID:W77DB38F0

遅いほうの車で感じたこと→すもうの立会い

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:02:12 ID:TQz54tLK0

>>250

すげーうけたｗｗｗ

最高速の設定(リミッターとギア比)の違い
⇒両車共に最高速は130km/hちょっと。リミッターもギア比も関係ない。

タイヤのパフォーマンスの違いしか出てこない
⇒インサイトGは175/65-R15、プリウスSは185/65-R15
　インサイトLSの16インチやプリウスGツーリングの17インチでも
　タイムはあまり変わらないらしいよ？ (refer to カートップ誌など)

264 ：240：2009/07/29(水) 21:12:06 ID:YBaw8ed90

>>260
あなたが愉快な方なのはわかります。
しかし、あなたとはリミッターとギア比が違うみたいなのでこの辺で失礼しますｗ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:24:35 ID:HWRRxjsG0

サーキットで速くてもエルクテストでコーン蹴っ飛ばしてるようじゃ駄目だよなｗｗｗｗ
珍走得意の珍サイトだなｗｗｗｗ

266 ：240：2009/07/29(水) 21:30:25 ID:YBaw8ed90

>>265
エルクテスト不合格車で有名なプリウスは改善されたの？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:33:56 ID:HWRRxjsG0

>>266
知らないけどインサイトよりは良かったよｗｗｗ
コーン蹴っ飛ばしてたしｗｗｗサッカーでもやってるつもりなのか？ｗｗｗｗ

268 ：240：2009/07/29(水) 21:38:03 ID:YBaw8ed90

知らないのか・・・。あなたともリミッターとギア比が・・・。
失礼しますｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:39:15 ID:2Z9wbirN0

>>264
まああなたの経験した中でいえば、カートをFISCOで比べたら何が見えてくるかな？
ジムカーナ車をインディアナポリスで比較したらなにが見えてくるのかな？

同じことだろ理解しましょうよ。
エコカーをサーキットで全開走行で比較してなにが見えるのかを。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:41:38 ID:2Z9wbirN0

>>263
タイヤをその程度に考えてる時点で、論評に値しないね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:44:05 ID:n7unCdkr0

>>269
>>259
山道登ると1300cc車よりトロイ，高速連続走行でも同じ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:46:06 ID:GrCFvDoX0

ふにゃ足で棄権回避出来ないので危険

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:00:13 ID:R1iOe0pBO

サーキットでバトルをさせて勝った方の車が一般道を走らせても良い車。この発想がわからない。

レーシングドライバーが褒めてるから…
ちょこっとサーキットで借りて走っただけの評価であって一般的な使用を想定した評価ではない。
こんな特殊な条件の評価のみで何年も一般道で付き合っていく車を決定するってのもある意味凄い。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:02:41 ID:HWRRxjsG0

ホンダ脳ならそれで大満足ｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:03:27 ID:GrCFvDoX0

とろい、曲がらないって車を買う勇気はもっとすごい

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:04:14 ID:reG7T6me0

>>269

うーん、足回りの良さ、安定性とか？

サーキットレベルのそんなものは日常関係無いと言うのであれば、多くの人が指摘するプリウスのインサイトに対する優位性としてあげるＶＳＣ標準装備って何の意味があるの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:06:18 ID:n7unCdkr0

>>273
本質が判んないアホな奴だな。

レースやったから，電池使い切ったときにどうなるかが端的に現れるわけだよ。
非常に判りやすい。
日常使用でも，電池使い切ることはいくらでもあるだろう。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:06:45 ID:R3Y474hv0

>>２７８
街乗りしかしないならそう思うだろうが
地方だと山間部の道をすり抜けた方が早い場合も多くてな。
コーナーでの強さなんかは特に重要なポイントだ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:16:51 ID:XTFEexfG0

特に日本は山国なので、山間部を通った方が目的地に早くつく局面がたくさんある。

一度車をスピンさせて対向車と正面衝突しそうになった俺にはコーナーの良し悪しは死活問題だｗ
山道は車の走行性能がもろに出るしな。下手な車だと制限速度で走るのも怖かったりする。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:16:51 ID:/HdC4BL00

プリウスの特性を知っているドライバーなら、普通はあんなスタートダッシュはせずに
後半に充電分を持ってくるはずなんだけどね。

なんかヤラセ臭漂う動画だったな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:19:17 ID:/HdC4BL00

>>279
おれ降雪地域だけど、スピンしたのなんか冬の峠以外にないよ。

あ、ちなみに安いカローラだけどね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:20:13 ID:HWRRxjsG0

>>276
ホンダ脳って飛ばすことしか考えてないのか？ｗｗｗ
ＶＳＣって危険回避の急ハンドルとか滑りやすい路面で威力を発揮するんだぞｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:23:27 ID:XTFEexfG0

>>281
デリカで2駆のまま雨の山道に突っ込んだら見事に270度回ったよｗ

まー、車高の高い車だから、カローラみたいなセダンとは比較にならんほど山道はヤベー

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:24:05 ID:/HdC4BL00

>>282
飛ばすことだけしか自慢出来る物が無いってことでは。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:27:06 ID:n7unCdkr0

>>280
空いたいろは坂を登るときはどうするの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:27:31 ID:W77DB38F0

いってんはち（笑）

287 ：240：2009/07/29(水) 22:28:24 ID:YBaw8ed90

>>269
はぁ、、、、カートのどのクラスのこと言ってるの？ジムカーナのどのクラスよ？
箱車にかぎって言えばオーバルだろうが、通常のサーキットだろうが車の素性がでてくるぜ？
箱車ってわかるかな？わかんないだろうな。

なにが同じことだよｗ　ぼけたじいちゃんみたいなレスばっかりしてくるなよｗ
もう本当にさようなら、お元気で

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:29:05 ID:XTFEexfG0

>>280
アクセル踏めば自動でモーター回るのに
どうやって電池残すんだよ。
ボタン押すとモーターが回ったりする仕組みじゃないぞ別に。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:32:17 ID:B6tV0RCc0

>>266
改善されたんじゃないの？
インサイトはこれからだな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:35:36 ID:R1iOe0pBO

>>278
君、若葉マーク？

山道を走る程度なんてサーキットの過酷さに比べたら鼻糞だよ。
君が山道を走ってる程度ならプリウスだろうとカローラだろうと無問題。
問題があるレベルで毎日走ってるのならインサイトだろうとランエボだろうとそのうち事故るよ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:35:52 ID:B6tV0RCc0

満充電でも、サーキット2周以上すればインサイトの方が速いだろ。
何が何でもプリウスが勝たないと気が済まないって人が居るみたいだけど
そういうの、どっかおかしいと思うわ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:37:22 ID:B6tV0RCc0

>>259
>高速連続走行でも同じようなもんだな。
アウトバーンでぶっ飛ばさない限り、それはないな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:40:48 ID:B6tV0RCc0

>>283
雨の山道でスピンする程飛ばすのは自覚が足らないよ。
ゆっくり走りなよ、はた迷惑だから。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:41:12 ID:3MQVycJj0

一般道でアクセル全開で１０数分も走れる場所があるのか？
そんな環境にいるやつはある意味うらやましい。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:42:14 ID:/HdC4BL00

>>291
プリウスを貶めたい人がいるのは間違いない。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:43:07 ID:/HdC4BL00

レース場で速く走りたいならインサイトもプリウスも候補にならんがな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:44:11 ID:/HdC4BL00

>>294
北海道の道とか可能だよｗ
信号ないし。

まぁ、それでも全開で十数分も飛ばすキチガイは居ないけど。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:45:39 ID:XAL66nuqP

一般人はプリウス、キチガイはインサイトを買えと？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:49:02 ID:B6tV0RCc0

>>295
そういうのも、無論おかしいとは思うけどな。
サーキット周回でインサイトに負けても良いだろーに。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:49:03 ID:XTFEexfG0

>>294
つ高速道路

あと、アクセル全開って程じゃないが郊外や山間部は殆ど信号無いので
フツーに30分位走りっぱなし

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:51:51 ID:R1iOe0pBO

一般道での事故率は緊急回避性能とか車の基本性能よりも運転手の頭の性能が問題

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:52:50 ID:B6tV0RCc0

>>300
「一般道」ってのは、普通高速道路を含まないと思うがな。
それはともかく、高速道路でも10数分アクセル全開はダメだろ。
それとも、20キロ以上急な登り坂が続く高速道路ってあるのか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:53:23 ID:CRthxSui0

>>276
あんた頭大丈夫か？
サーキットで速く走るだけならVSCなんてむしろ邪魔になる事が多いんだが。
気候条件や路面条件が様々に異なる公道を走るからこそVSCが必用になってくるんだよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:53:48 ID:XTFEexfG0

>>302
そういえば本気でアクセル全開やったら196キロばかり出るんだったな・・・。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:54:26 ID:/HdC4BL00

１０数分アクセル全開って、一般人はやらんだろｗ

ＤＱＮの走り屋ならありえるかもしれんけど、そんな連中はそもそも
エコカーなんぞ乗らんわ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:55:41 ID:GrCFvDoX0

車ってなに？

ってことだよ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:57:21 ID:R1iOe0pBO

>>306
メーカーの商売道具

安全性能なんてのも商売のため

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:59:37 ID:B6tV0RCc0

>>306
基本は道具。
人によってはステイタスだったりオモチャだったり。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:01:47 ID:/HdC4BL00

まぁ、あんな金次第で買えるものを自慢しても意味無いんだよね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:05:20 ID:XTFEexfG0

>>308
実用品ってのが一番。
公共交通が壊滅的な地方では自動車無しでは働きもできないし買い物にもいけない。
もし自動操縦が実用化されたら、地方だと小学生にすら普及すると思うね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:07:58 ID:xgaBAGwf0

たとえ軽四でも、昔のアルトワークスやミラアバンツァルトがサーキットで競争するなら分かるけど、
ハイブリッドカーをサーキットで速さを比べてどうするの?
と思うな。

ちなみに俺はインサイトもプリウスも見た目がださ過ぎるのでいらんけどw

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:12:18 ID:XTFEexfG0

>>311
無限インサイトはちょっとかっこいい。
かなりDQNっぽいけど。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:18:06 ID:/HdC4BL00

まぁ、デザインなんてものは人それぞれ価値観が違うからな。
プリウスやインサイトのデザインが嫌いな奴がいるように、ＢＭＷのようなブタ鼻が
嫌なやつもいるわ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:24:36 ID:R1iOe0pBO

一連の書き込みからインサイトに乗る奴の方が無謀運転する基地外が多そうだな。サーキットで速いとかコーナーが強いとか過信して。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:38:34 ID:B6tV0RCc0

>>314
ここの書き込み内容から乗り手の実像なんて分からないな。
多分オーナーなんて居ないんだから。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 06:47:11 ID:CLm+M1Tw0

で、どうなの？
ベスモの影響でインサイト馬鹿売れ、受注20万台とかなるの？
プリウスキャンセル続出とかなるの？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 07:02:15 ID:1XqMQsab0

>>287
そこでクラスとか聞く？w
そんな問題じゃないでしょう。
レースの経験って、あなたギャラリーだったんじゃないの？

一般的なレーシングカートなら最高速度100km以下のレンジで、直線200m以下、コース幅数メートルの小さなサーキットを
走ることに最適化されてます。
高速コーナーでも 20R程度。

一方FISCOはストレートが1500m コース幅20mくらいか。
ヘアピンですらカートにとっては高速コーナーに近い。
こんなところでカート場のセッティングのままタイムを競っても、なーんも出てきませんよ。

ましてやジムカーナなんて駐車場にパイロン立ててくるくる回るようなカテゴリ。
一方インディのオーバルコースは平均時速400km近いレンジでバトルさせるような超高速サーキットです。
ドライバーの仕事は、まっすぐハンドルを支えてペダルを踏んでるだけになるでしょうね。

言いたいことが分かります？
マラソンランナーに100mを競わせて、アスリートとしての優劣を論じるようなもんだってことですよ。
一言でいえば、意味がない。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 07:36:19 ID:LO3Up0AL0

もう細かいことはいいよ。判ったのは・・・，

エンジンだけで走ると，インサイト（1.3L）がプリウス（1.8L）より速い
エンジンだけで走ると，インサイト（1.3L）がプリウス（1.8L）より速い
エンジンだけで走ると，インサイト（1.3L）がプリウス（1.8L）より速い

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 07:51:51 ID:LKuHaV7H0

>>270
一応全日本走ってたんで、タイヤの重要性は知ってるyo。
2輪だけどね。

タイヤの話は、インサイトとプリウスに限った話だぜ？
プリウスLのヘボタイヤは知らないけど、
それ以外だと15インチだろーが16だろーが17だろーが
それ程タイムは変わらない。
グリップ力が上がっても加速が落ちるからな。
それよりもハイブリッドシステムの違い、足回りの設定違いのほうが
タイム差として現れるんだけど？

貴方の持論を聞こうじゃないか。

貴方の

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:04:34 ID:1XqMQsab0

>>319
> それ程タイムは変わらない。

キミのそれほどってのはどれほどのことなのかね？
具体的なタイム差でたのむ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:09:43 ID:LKuHaV7H0

>>320
筑波2000でのタイム。

同じ車両でタイヤ違い（正確にはグレード違い）は1秒ぐらい
具体的には、
インサイトG(15インチ)とLS(16インチ)は0.5秒ぐらい
プリウスS(15インチ)とGツーリング(17インチ)は1秒ぐらい

一方で車両間の差は3秒程度あるみたいよ？
両車15インチ、電池残量少な目だと思う。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:20:11 ID:1XqMQsab0

>>321
コンマ５や１秒って、自分にとってはとんでもない差なんだけどね。

あと、プリウスのグレード違いは車重が全然ちがう。
タイヤの差を正しく反映してるとは言えないな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:24:49 ID:LKuHaV7H0

>>322
厳密に言ったら車重やサスが違うけどさ。
タイヤ換えたぐらいじゃ
インサイトとプリウスのタイム差は逆転できないってことは容易に想像つくと思うが？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:27:00 ID:LKuHaV7H0

コンマ5や1秒の価値なんて人によって違うけどさ。
>>240 に対する反論としては十分だろう？

タイヤ差(1秒)よりも、ハイブリッドシステムの差(3秒)の方がタイムに現れるって事さ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:51:33 ID:1XqMQsab0

>>324
だからタイヤ差と、最高速度の設定差がほとんどだと言ってるでしょ。
プリウスは全車エコタイヤだけど、インサイトは違うんでしょ？
そこで２秒。

プリウスは172km だったかな、リミッターが。

よーするにシャシー性能を比較してるわけじゃないのよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:52:07 ID:uEIlQ0JUO

プリウスはこれでいいだろ。
年寄りしか買わないんだから。
それよりハイブリッドスポーツはどうすんだろ？
高級セダンクーペやスポーツはこれじゃまずいだろ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 09:12:55 ID:wNUHNAL/O

そういう展開でいいなら、なおさらインサイトを買う理由がなくなるな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 09:56:22 ID:L+vQuuDo0

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| カー・オブ・ザ・イヤー受賞ｷﾀ━━━━━━!!!　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. 　　 ∧∧ ||
　　　 (ﾟ∀ﾟ) ||
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WhatGreenCar カー・オブ・ザ・イヤー 2009

　　　＜＜＜受賞トヨタ・プリウス・３＞＞＞

ファイナリスト
トヨタプリウスマーク3 ハイブリッド
ホンダ新インサイトハイブリッド
シトロエン C1 ev'ie 電気自動車
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トヨタ iQ ガゾリン車
フォード・フィエスタ ECOnetic ディーゼル車
ボルボ S40/V50 DRIVe start-stop ディーゼル車アイドリングストップ
VW パサートブルーモーション 2 ディーゼル車アイドリングストップ
BMW 318d サルーンディーゼル車
シトロエン C3 ピカソコンパクト-MPV ディーゼル車

http://www.whatgreencar.com/green-car-of-the-year-2009.php
http://www.youtube.com/watch?v=xCEynMie2_U
http://www.whatgreencar.com/news-item.php?New-Prius-is-WGC-Car-of-the-Year-2009
http://www.whatgreencar.com/content/WhatGreenCar2009vPUBLISH.pdf

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 11:17:45 ID:E+bMjeisi

>>270
持論マダー？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 12:52:40 ID:1XqMQsab0

>>329
誰？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 18:44:39 ID:cslGoi8uO

アコードで人死んだな

332 ：240：2009/07/30(木) 19:04:59 ID:mTT0s3F00

まだ、じいちゃんがんばってるなｗ　

>一般的なレーシングカートなら
　じいちゃんの一般的なカートは草カートってことね。

>カート場のセッティングのまま
　アホなの？

>ましてやジムカーナなんて駐車場にパイロン立ててくるくる回るようなカテゴリ。
　ジムカーナ馬鹿にしてるの？地方選でもでてみれば？

>まっすぐハンドルを支えて
ぶつかっちゃうじゃん・・・。だいたいオーバルなんて比較に出すほうが頭おかしくね？

>プリウスは172km だったかな、リミッターが。
いいかげんリミッターやめてくれｗ　筑波のどこでリミッターあたったよ？ｗｗｗ
笑いこけるわｗ

>マラソンランナーに100mを競わせて、アスリートとしての優劣を論じるようなもんだってことですよ。
別に優劣論じてないじゃん。サーキット走行によってプリの弱点が見えたって言っただけでしょ？
俺がいつプリよりインがいいって言ったよ？サーキットではプリが電池切れになる事実を言っだだけ。
プリが勝たないと悔しいの？新旧共に電池切れたのが悔しいの？プリウスが勝たないとイヤーーーーーなの？
俺の>>240を読み直してね。また釣られちゃったなぁ・・＾＾；　じいちゃん釣りうますぎだね。

333 ：240：2009/07/30(木) 19:20:12 ID:mTT0s3F00

連投すまそ。あとねリミッターじいちゃん、FISCO好きみたいだから言っておくと直線のながーいながーい富士
でさえも、プリウスやインサイトではリミッターあたらないよ？俺がFISCOを走った経験からの推測だけどね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 19:23:01 ID:1XqMQsab0

>>332
キミの一般的なカートって何？
ミッションカート？w

>>カート場のセッティングのまま
>　アホなの？

サーキットを走るプリやインサイトが、サーキット用にセッティングされてたの？w

もういいや、トーシロの相手はめんどくさい。

頭に血が上ってまともに話が出来ないようなら
ひきこもっててくれよ、鬱陶しい。

335 ：240：2009/07/30(木) 19:29:51 ID:mTT0s3F00

ｗｗｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 19:44:46 ID:MjCoIUr90

ホンダ車、米国で死傷事故6件＝エアバッグ装置の破片飛び散る－国内でもリコール

死亡事故は5月27日、乗用車「アコード」で発生。
エアバッグが膨らんだ際、破片が飛び散り、
ドライバーの首に突き刺さって死亡した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000097-jij-soci

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 19:49:48 ID:7VcwO7QK0

アコードはスレ違いですね

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:09:50 ID:SiKHQshM0

>>336
ホンダアンチはホンダヲタと違って品があると思っていたが、そんな物をここに貼る時点で評価は下がったな
それとも、そう思わせたいがためのホンダヲタの工作なのか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:10:59 ID:LKuHaV7H0

>>325

プリウスの17インチはエコタイヤじゃないよ。
あと筑波はスピードリミッター効かないから。
最高速が出るバックストレートでもプリウス、インサイト共に130～140KM/H程度。

うーん、なんだろね、この人．．．あふぉ？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:20:13 ID:LKuHaV7H0

そもそもエコタイヤって定義は何って感じだが。
BS ECOPIAとかGY GT-3とかレベルのタイヤですかね？
プリウスの17インチとインサイトの15インチじゃ幅も全然違うしなぁ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:55:59 ID:62jgSpse0

どっちにしても普通に公道走ってる状態、売ってる状態で同じサーキットで競争したんだからね
タラレバがあるのはわかるが、結果は結果です。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:00:53 ID:jIzokfKd0

>>1
でも

走行性能
プリウス＞インサイト

だし、少し前まではサーキットでもプリウスの方が
速いと大多数の人が思ってたし
たった一つの企画の結果で印象とは変われば変わるもんだな

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:05:06 ID:LKuHaV7H0

つーか、>>1の

> 所有する喜び、プレミアム感
> インサイト＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞プリウス

妙に和んだｗｗｗ
インサイトにプレミアム感は無いよｗｗｗ
値段と性能のバランスを追求した実用車。ちょっとスポーツも得意。って感じの車。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:43:58 ID:MY3JWdUE0

プリウスこそプレミアム感なんて全然ないじゃんw
20プリにはどことなく漂ってたかもしれんが。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:45:09 ID:3/0Y+j5y0

乗って楽しくない車持っててうれしいのかなあ？
わかんね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:50:33 ID:jIzokfKd0

つか、今が多分純ガソリン自動車の最後の世代だと思う。
2020年頃には純ガソリン車の方がプレミア感あるようになってると思うよ。
おそらくGT-Rとかランエボとか、その手の車しか純ガソリン車は
なくなってるんじゃないかな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:52:45 ID:D4E54Ucui

ターボ車だけになってたり

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:53:14 ID:LKuHaV7H0

>>344
うん、プリもインサイトもプレミアム感は無い。
特にプリは期待が大きかっただけに、ガッカリ感は相当なモノです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:18:57 ID:jIzokfKd0

フィットやヴィッツのハイブリッドももうすぐ出るし
プリウスをベースにステーショナルワゴンが出てくるっぽいから
ハイブリッドが普通自動車の多数派になるのは最早規定路線だな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:25:07 ID:4Xa7gma6O

セレブやハリウッドスターが乗るからプレミアム感が出るんだろ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:00:30 ID:DrwBLDEq0

ベスモ以外でインサイトがプリウスに勝ったのって何がある？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:15:16 ID:QDbml3hJ0

プリウス　バカ売れがトヨタを苦しめる皮肉
http://news.livedoor.com/article/detail/4274369/

>ディーラーにとって一番悩ましいのは、上客がプリウスに乗り換えたことで、マージンが激減したこと。
>プリウスは５０万台を超す大ヒット中とはいえ、この程度の販売台数ではカバーできないという。

>「エコカー減税を受けられないとなれば、減税目当てのお客はプリウスを買わなくなる。納車が来年３月
>末までに間に合う他社のハイブリッドカーに流れてしまうでしょう」（自動車関係者）

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:18:34 ID:fRIUoS3a0

>>352
ズバリ、俺。
もともとの車体価格に加えて減税や助成金のせいで
実質50万円以上インサイトの方が安かったｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:18:56 ID:Pv1tgzPfO

インサイトは昭和のトヨタ車みたいな顔が残念

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:28:30 ID:ZtYH/SwNO

今日の某紙朝刊
ホンダ、インサイト国内販売計画を6万台→10万台に修正
北米が低調なのと国内好調なため。

記事の意味：
プリウスは納期問題というバクダンを抱えており
今、契約しても今期内に納車できないので
補助金は貰えません、とトヨタが公式に発表したから
ホンダは期末までの8ヶ月間、納期最優先のハイブリッド需要を
思う存分、ゴッソリ独占することを宣言いたしますw

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:28:40 ID:MDxYpfQt0

古いのはダメと言わんばかりの発想がそもそも古いような気がする。
今はそういうことにこだわらない時代なのでは。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:31:09 ID:2/gc0lNR0

>>356
古いのはダメってのは誰の発想？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:45:19 ID:4Xa7gma6O

>>355
それ5ヶ月前の記事だよ
おまえんちは孤島にあんのか？
ものすごい遅配だな(笑)

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:46:08 ID:neSYnrVb0

>>355
そんな、仕方なく買われてるインサイトなんか、プリウス以上に簡単に手放して別のＨＶい
乗り換えられてしまうわけだが。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:55:36 ID:4Xa7gma6O

「この車、本来250万なんだけど205万で売るよ」
賢者「安い！」

「この車、本来150万なんだけど下取り込みで155万で売るよ」
>>353「安い！」

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:09:47 ID:8LS5n3ZI0

>>359
>仕方なく買われているインサイト

インサイトが売れてるとハシャイでいるホンダ社員は、こういう現実を知らないんだよね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:10:00 ID:cB2kH+BZ0

>>360
賢者とは、トヨタに騙される人の事なんですね。わかります。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:37:15 ID:8LS5n3ZI0

>>362
あんた、まったく判ってないよｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:38:42 ID:k9FV5FEk0

>>361
ソースは？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:41:18 ID:UrOXLmBF0

インサイトが出なかったら、プリウスは20型に続いて30型も
ボッタクリ価格でウハウハだったのにな！　残念だったねヨタ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 00:46:44 ID:8LS5n3ZI0

トヨタ自動車の新型「プリウス」は注文が殺到、納期はすでに来年の3月ごろになる予定で、
環境対応車購入補助金が受けられなくなる可能性も出ている。これに対してホンダは、
インサイトなら「すぐに納車できる」ことをうたい文句にしており、さらに生産能力を増強して
需要を開拓する構えだ。』
～7/13付けcarview.co.jpより～

あぶれた客狙いのホンダｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 06:59:39 ID:wqTXX/ENO

>>351
ドライバー誌や
モータートレンドは
インサイト圧勝です

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 07:24:19 ID:HobDisMF0

>>367
圧勝か？
まぁ加速は勝ってるけど。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:06:22 ID:UkmROuJ10

初期の奴だな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:59:21 ID:UkmROuJ10

サーキット比較のインサイトってVSCついてたの？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 09:46:58 ID:UrOXLmBF0

付いててもOFFできるし。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 11:02:35 ID:eEvbMW7W0

インサイトの受注台数がプリウスの発売前受注台数に届くのはいつだろう？

[Ｈ]インサイトマーク2受注台数の推移

2月6日 0.5万台発売日 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0d72586e-ae57-4f11-b928-111b4ce40da0
2月16日 1万台 http://autoc-one.jp/news/273021/
3月25日 2.1万台 http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032501000926.html
5月11日 3万台 http://www.sponichi.co.jp/car/special/newcar/newcar/KFullFlash20090511039.html
7月13日 4万台 http://mainichi.jp/select/biz/news/20090714ddm008020054000c.html
＜年間販売目標の5万台は未だ達成ならず＞

（Ｔ）プリウスマーク3受注台数の推移

5月18日 8万台発売日 http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090518AT3D1800P18052009.html
5月24日 10万台 http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
5月26日 11万台 http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
＜年間販売目標の12万台を11日で達成＞
5月28日 12万台 http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
5月31日 13万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm
6月5日 14万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090608/biz0906082011016-n1.htm
6月11日 16万台 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=59f7b4b2-1ae8-440d-94e5-1abc94106f38
6月17日 18万台 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/06/post_4.html
7月10日 23万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm
7月23日 24万台 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200907/2009072700852
7月31日頃 24.5万台 http://www.nhk.or.jp/news/t10014616441000.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 11:47:12 ID:ogZGEOZJO

インサイトも自爆装置が付いてるんじゃないかと不安だな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:52:15 ID:Tcw2nzC90

>>372
すげーなプリウス
だけど町中で新型あまり見ないのは何故だ？
みんな何処かに隠しているのか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:59:42 ID:DBHQx2Hn0

>374
受注台数だからね。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:08:26 ID:UkmROuJ10

>>371
プリウスはできないよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:31:10 ID:ldC4njUh0

プリウスはそれなりに街で見かけるけどな・・・
当たり前の風景過ぎて目に留まらないだけな気がする。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:44:04 ID:OIkddOwg0

そのうち、駐車場とかでどれが自分のプリウスかわからなくなるだろうね。
ナンバーまで一緒ってこともありうる。

リコール出たら大変だなｗｗｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:46:09 ID:ldC4njUh0

ホンダ３０万台に搭載された殺人エアバッグ。

インサイトのはどうなの？同種のもの？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:49:08 ID:5gCI5kJb0

プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊” (09/07/31 12:20)
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/9a5b39d63160409a459763c25a04f631/

>「みんながプリウスという大皿から、まず食べようとする。こっちには専用の皿もあるのに……」
>そう嘆くのはトヨタ自動車のある役員。トヨタ系のネッツ店で、ミニバンの旧「ウィッシュ」からの買い替えが
>新型ウィッシュではなく、新型プリウスに流れたからだ。

>クラウンのオーナーは、いわば黙っていても買い替えてくれる優良顧客だ。それが値段の安いプリウスに流れる
>ことは、いくら台数が稼げるとはいえ、採算低下に直結する。

>あるトヨペット店では、古い「マークⅡ」からの買い替えが後継の「マークＸ」でなく、プリウスに向かっている。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:50:31 ID:ldC4njUh0

エコカー減税、納車遅延でも対象に　細田幹事長が発言

自民政権なら来年4月以降も補助金でウハウハ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 14:58:45 ID:F8Ujg9D40

ID:ldC4njUh0

あなたの３７９の書き込み事実？
違うんだったらヤバイんじゃないこれ？
今のうちに謝ってしまえば？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 15:07:02 ID:ldC4njUh0

>>382
既に報道に乗ってるから無問題。
エアバッグの破片が首突き刺さって死亡させたケース、また負傷させたケースが多数報告有り。
同種のエアバックは国内北米ＥＵ、地域を問わず装着されている。その数が30万台。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 15:19:45 ID:DBHQx2Hn0

>382
> あなたの３７９の書き込み事実？
> 違うんだったらヤバイんじゃないこれ？
> 今のうちに謝ってしまえば？

わりと有名なニュースなんだけどね、２ｃｈだけでＴＶとか見ないのかな？

ホンダ車、エアバッグ欠陥で死傷　米で事故７件
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090729AT1G2902C29072009.html
＞ホンダオブアメリカは不具合を受け、昨年11月と今年６月、米国とカナダで計約30万台のリコールを決定。その後日本でも対象車があることが分かり、リコールした。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 15:30:29 ID:UrOXLmBF0

>>378

ナンバーが一緒ってありえねーーー！！！

>>381

エコカー減税は昔から平成24年3月（4月）登録まで対応だよ。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 15:46:04 ID:600LsHrU0

結論：どっちもダサイからイラン。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:01:20 ID:ldC4njUh0

>>385
減税期間と登録期間がごっちゃになってる典型

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:23:16 ID:E/IGCIS30

いまや世界最大の自動車市場中国で日産が思いがけぬ大躍進
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090731-00000000-diamond-bus_all

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:48:42 ID:UrOXLmBF0

>>387

減税と補助金がごっちゃになってる典型

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:36:43 ID:Tcw2nzC90

>>385
よく「８８８８」とかと言う意味なんじゃ

┏━━━━━━┓┏━━━━━━┓
┃品川　○○　　┃┃品川　○□　　┃
┃あ　８８　　８８ ┃┃お　８８　　８８ ┃
┗━━━━━━┛┗━━━━━━┛

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:58:30 ID:6aNfGf9y0

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等

　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)

　 ┏━┓┏┓ 　　　　　　　　┏┓　　 ┏┓
　 ┣━┫┃┃┏┓ 　　　　┏━┛┗┳━┛┃
　 ┗━┛┃┣┛┗┳━━━╋━┓┏┻┓┏┛　　　　＿＿＿_
　 ┏━━┛┣┓┣┻━━━┛　 ┃┃ 　┃┃　　　　／　　　　＼
　 ┗━━━┛┗┛　　　　　　 ┗┛ 　┗┛　　／ ⌒　　　⌒　＼
　　　 ┏┓　　　　　　 ┏┓┏┳┓　　　　／ =⊂⊃=⊂⊃=　　＼
　 ┏━┛┗┓　　　 ┏━┛┃┃┃┃　　　　|　　⌒（__人__）⌒　　　|
　 ┗━┓┏╋━━━╋┓┏┛┃┃┃　　　　＼　　｀ ⌒´　　　　_／
　　　 ┃┃┗━━━┛┃┃ 　┣╋┫　　　　　|　　　　　　　　　　＼
　　　 ┗┛　　　　　 ┗┛ 　┗┻┛　　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|

　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:39:00 ID:v7b6h+rP0

ウンコなトヨタ(恥)

【歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧）　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々）　←プライベート
5位　133戦　トヨタ　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
6位　132戦　オゼッラ　　　　　　　　←プライベート

当然に
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

ﾌﾟｯ ! 利薄は、惨めな結果です。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:21:13 ID:Tt3gYzjiO

車に勝てるところがないからトヨタ叩きしかできないんですね、分かります

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:26:11 ID:UrOXLmBF0

サーキットではプリウスが遅いんじゃないの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:27:50 ID:nykuSwhL0

>>393

実燃費ほとんど変わらないのに税金高くて走り悪いんだって？

後部座席の広さだけが売りなんだって？（それもインサイト以外には総負け

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:28:59 ID:/aCO+UId0

プリウス買った人の何パーセントがサーキットを走るの？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:32:10 ID:VOcttJwsO

ｲﾝｻｲﾄのﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾄﾞｱﾉﾌﾞが大嫌い

傷目立つしなにせ安っぽい

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:32:17 ID:nykuSwhL0

走りが負けているのはサーキットでも公道でも変わらないと思うけど…

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:33:52 ID:nykuSwhL0

プリウンコが38リッター走ると信じてくれる情弱おじいさんはいいカモね

シロアリ業者みたい

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:34:56 ID:Q/v7eCjE0

>380
これシャレにならないな。
インサイトを大人げなくさんざんコケにした罰？と思うぐらいだ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:35:25 ID:i4iXTh4N0

>>392
このプリウスってグレード何？
カーブでVSCがピーピー鳴りまくりだね。これでLではないのなら、Lはもう絶望的な状況か

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:41:46 ID:OIkddOwg0

>>397
何れにせよ、プリ＆インサイト＝チープ
で間違いない。
安月給で車を単なる移動手段として見ているなら十分か。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:43:03 ID:UrOXLmBF0

>>402

軽自動車がなおベター。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:47:45 ID:i4iXTh4N0

軽はガタ来るの早くてリセールバリューも薄いね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:48:24 ID:SVB4UqX30

>>395
実燃費が変わらないということにしてしまうンダオタ
で、ホンダが２モータHV出してきたときには、絶賛だろうな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:51:18 ID:nykuSwhL0

>>405
せいぜい4,5リッターだろｗ

平均的なの利用量なら排気量の税金でおつりが来るわ＾＾ｖ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:55:59 ID:nykuSwhL0

そもそもー
ダンピングしたなら本来圧倒的にお得でなければならないのに
走りは悪いわ税金高いわ後ろは同じくらい見えないわ

正直どちらがいいかわからん状態ｗｗｗｗｗｗ

とりあえずマスコミ等表面情報で騙せる情報弱者が大半だから
プロモーションは正解だったろう＾＾

でも結局、普通に売っている他社は黒字、トヨタはあれだけ売って赤字のまま
商売としては大失敗よねぇ・・　補助金終わったら売り上げ落ちちゃうし

こんなセールスしたらプリウス以外買うわけないよ＾＾
みんなパンフレットを信じているんだからネ＾＾ｖ

たくさんの設備や人を維持する企業のやり方じゃないよね、餓鬼んちょ＾＾ｖ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:58:42 ID:i4iXTh4N0

マッチョ二人、の比較広告は明らかに詐欺だな。
エンジンは非力のくせに誇大すんなと。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:58:51 ID:exfGnxbr0

>>395
ホンダ脳はそういう脳内補正が掛かるんだねｗｗｗ
一クラス上で燃費と乗り心地がイイというのが一般的な見方だけどｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:03:14 ID:nykuSwhL0

乗り心地がいいねぇ＾＾
互いに最低まで削りきった車の骨組みで何を抜かすの？
横幅が少しはみ出て3ナンバーになっただけで
ダンピングしてなお及ばない性能、本体/運用金銭面の問題

まあパンフレットが認知されているのは確かよ
実際はともかく（笑）　企業の成果もな（笑）

最多リコール体質企業の増産ライン品
ヨタカー独特の玩具ハンドリング
ダサいインテリア
プラモデル並みの共振性
パワーモードにしない限り酷評される立ち上がり（ガリバー参照）

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:05:22 ID:nykuSwhL0

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

排気量↑のチャイナエンジン＋バッテリーフル稼働でこのザマ＾＾ｖ

普通に走るだけなら、スムーズさ、ドライビング感、話しにならないだろうねｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:07:37 ID:IAXjoxHwO

いずれにせよ、プリウスがもたらした損失の責任は誰かが取らないといけないから
そのうちアキオは体調が悪くなると思うぞwwww
就任したばかりの社長を当たり障りなく降ろすためには【健康上の理由】が必要だからね

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:25:23 ID:nykuSwhL0

ダンピングプリウスがインサイトに挑む！？

価格：
インサイト＞＞プリウス

ランニングコスト
インサイト＞プリウス（自動車税インサイト＞＞プリウス/燃費：プリウス＞＞インサイト）

エクステリア/インテリア
プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：
プリウス＞＞インサイト

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:29:10 ID:Q/v7eCjE0

後部座席は正直どちらも狭い。
あの形ではどう頑張ってもダメなんだなと思った。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:37:31 ID:exfGnxbr0

>>410
乗り心地は珍サイトと比べてだよｗ
珍サイトより乗り心地のいい車なんていくらでもあるけどねｗｗｗｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:38:16 ID:nykuSwhL0

ごめん、その違いがわかんないわ（汗）

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:38:44 ID:vhRC/0Qv0

>413
何回も貼るのはいいけど、そのうち動画が消されるぞ（笑）。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:41:12 ID:nykuSwhL0

総合：インサイト＞＞＞プリウス（笑）って事実は残るけどな＾＾

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:41:33 ID:BCH3nHpN0

トヨタもHVはエンジン自体の排気量減らせるしって言っててこれだもんな。
トヨタ車の燃費の大風呂敷は、消費者に見透かされているし、
エンジンでかくして遅いじゃ目の前真っ暗だろ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:46:46 ID:exfGnxbr0

珍サイトはサーキットでプリウスに勝ったことを大々的に宣伝すれば注文殺到しちゃうなｗｗｗｗm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:51:24 ID:CuuvwcCu0

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二代目プリウス、三代目プリウスと続けて
二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから～

ヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

バッテリーの持続性も悪過ぎるだろ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:52:34 ID:nykuSwhL0

>>420
公道でもボロ負けだから安心しなよ＾＾
バカみたいに売れなくても黒字経営だしね～

価格：
インサイト＞＞プリウス

ランニングコスト
インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）

エクステリア/インテリア
プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：
プリウス>=インサイト

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:07:14 ID:i4iXTh4N0

さすがに馬鹿の一つ覚え状態だろう

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:11:14 ID:HobDisMF0

サーキット周回以外はプリウスの方が速いだろ。

ま、だからどうしたってもんだが。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:15:38 ID:RtbJZzJn0

アホンダが忘れてならないのは、貧サイトはコストダウンの塊だと言うこと。
今はまだ新車だから誤魔化せるが、数年経てば
ヘッドライトカバーは初代ヴィッツみたいに黄ばんで、グレー内装も
昔のパソコンみたいに黄ばんで、ジャダーも発生し発進のたびにガタガタ地震に耐えねばならない。
これらの症状を抑えたければ、メンテによほど神経質にならなきゃダメ。
ストレス溜まるばかりで楽しめないし、ランニングコストを抑えるつもりで買ったのに
結局余計な出費に苦しめられることになる。
そんなことに構ってられっかと気を抜けば、あっという間に劣化して、絵に描いたようなポンコツ車に変身。
軽や商用車みたいに安く買って道具として酷使すると割り切るのならともかく
２００万、オプション付ければ２５０万位までいく車がそれでいいのって話。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:18:23 ID:dgIMvJhO0

>425
落ち着け。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:20:02 ID:HobDisMF0

>>422とか>>425とか、もう子供の喧嘩だな。
理屈もへったくれもなく、あることないこと言ったもん勝ちなノリ。

そういや世間は夏休みなんだな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:21:35 ID:B9Bg4jwuO

>>425

死ねマヂで

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:23:08 ID:IAXjoxHwO

なるほど、トヨタ式三河商法と同じことをホンダがやるのは許さないっていうロジックですね？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:34:14 ID:nykuSwhL0

ID:HobDisMF0

子供店長乙～＾＾
事実から逃げ出したらダメでそ

価格：
インサイト＞＞プリウス

ランニングコスト
インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）

エクステリア/インテリア
プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：
プリウス>=インサイト

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:36:08 ID:nykuSwhL0

>>424
どうでもよくないから、あることないことホザいたのがこれだろ＾＾

日本の道は直線か？
バッテリー使わずチャイナエンジン全開にすりゃ最高速度だけは出るかもな＾＾

結論：
インサイト＞＞プリウス

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:43:32 ID:CxjOoMDkO

そのむかし、経営の神様は云った
｢値段競争で赤字で売ったらアホです、それは企業努力とちゃいます｣とな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:05:59 ID:L3rYQaH90

>>430
間違い。
正しくは>>215

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:07:15 ID:L3rYQaH90

>>433
間違いでもないか。
評価軸が偏ってる。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:07:57 ID:L3rYQaH90

>>431
日本の道でバッテリー切れなんてほとんどないだろ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:14:44 ID:q1fb8bfs0

平地は良いけど、山登りは不安だね。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:21:32 ID:jJKNsHlI0

バッテリー切れってｗ
ラジコンカーとか電動工具じゃないんだからｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:21:38 ID:L3rYQaH90

>>436
確かに。
ただ、よっぽど飛ばさない限りバッテリー切れはないだろ。
先代で生駒山や六甲山を登ったが普通だった。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:22:55 ID:6lLgCwUaO

どうでもいいけど
インサイトの方が速いと勘違いして街中でプリウスに挑まないようにな
加速じゃ全く歯が立たないんだから

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:25:05 ID:JVchGo4D0

コーナーでインサイトに詰められる・・・
高性能サスペンションのトーションが泣いておるぞトヨタ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:26:22 ID:JVchGo4D0

>>439
直線だけ速くて、コーナーでよたよたはかっこ悪い走り方の見本です。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:28:12 ID:L3rYQaH90

>>440
コーナーで飛ばせばではインサイトの方が速いだろうけど
公道でそんなに「差が付くような走りをするか？普通。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:31:39 ID:0UN9FZkq0

だからパワーモードにしない限り（エンジン効率）インサイトのが早いんだって＾＾
直線でもな☆

公道でベタ踏みでもすんなら別だけど

それにカーブってヘアピンでも想像してんのかｗ
ど真っすぐでもなければ少しずつ影響してくるぞ

まあそれ以外の要素でも結論は出ていますがね…

価格：
インサイト＞＞プリウス

ランニングコスト
インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）

エクステリア/インテリア
プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：
プリウス>=インサイト

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:36:07 ID:JVchGo4D0

>>442
トヨタのドライバーは車間距離を保てない人が多い。
そんな時、コーナーで普通の速度で走るとほとんどのトヨタはついて来なくなるよ。
直線に戻れば、再びベタ着けされるけどね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:39:26 ID:F9JUv0oR0

プリの加速がいいは停車から２秒だけ
回転があがってしまってからはゴミ
インサイトの全域型とは違う
エンジンはアレだし
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kouden.html

勘違いしないように注意しましょう！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:39:46 ID:L3rYQaH90

>>443
また間違ってるぞ。
さっき訂正しただろ
正しくは>>215

エンジンだけで走ることなんてまず無いんだって、公道では。
だから、普通はプリウスの方が速いんだよ。
バッテリーを短時間で使い切るくらい短時間でベタ踏みしない限りは。
サーキットですらバッテリーが切れるまではプリウスの方が速かっただろ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:41:11 ID:L3rYQaH90

>>444
ふーん。そういうもんか。
俺はそういう風に感じたことがないから分からんが。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:45:11 ID:L3rYQaH90

>>445
2秒ってのがいまいち分からんが
モータトレンドのテストではそういう傾向の結果だな。
他のメディアでは相反する結果の方が多い気もするが。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:52:48 ID:0UN9FZkq0

>>446
おまい間違ってるぞ
バッテリー使っても散々言われているように公道のプリウスはカタツムリ以下
パワーモードでベタ踏みしない限りダメダメなんだってば

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス
2)燃費の良さ：プリウス＞インサイト ※自動車税：インサイト＞プリウス
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
5)サーキットでの速さ：インサイト＞プリウス
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト
13)室内の広さ：プリウス＞インサイト
14)小回りが効く：インサイト＞プリウス
15)直進安定性：インサイト＞プリウス
16)環境貢献度：不明

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:58:48 ID:y205suDq0

>>449
インサイトすげーな
それでプリウスより売れないってのが信じられん
どっか間違ってんじゃね？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:02:11 ID:0UN9FZkq0

まあベタ踏みかつ加速のみであればプリウスのが速いのは当然
そんな野暮な突っ込みはいらねえぞ～

要するにバッテリーだけで残りの動力、駆動系が違いすぎると
所詮は商売人のクルマだからな

>>450
そら麻生の漢字報道で喜ぶ程度の国民（細）や皆と並んでトヨタなおじさん世代に
「38L走りますよインサイトより上出来ですよ」なーんて過大広告打てば信じるさ～

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:02:17 ID:Iw5rJMjN0

>>450
ホンダは存在自体が間違い。

ホンダ・インサイト、ホンダ・プリウスとしてリリースされてても、やっぱりトヨタの圧勝だったはず。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:03:18 ID:0UN9FZkq0

>>450
で、結局年間を通して、さらにいうなれば来期も見越して
利潤を追求する企業として正しいといえるのはどちらだろうね
会社経営は子供の喧嘩（ダンピング）じゃない

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:05:14 ID:0UN9FZkq0

>>452
単発乱発でマンセーしてるとこわるいが何の勝利宣言？

補助金＆減税期間の前売りバーゲンセールですら赤字が少ししか縮まらない件かね

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:10:54 ID:Iw5rJMjN0

>>454
日本語でおｋ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:12:22 ID:0UN9FZkq0

>ホンダは存在自体が間違い。

>ホンダ・インサイト、ホンダ・プリウスとしてリリースされてても、やっぱりトヨタの圧勝だったはず。

この朝鮮語に柔軟な返しをしてやったのにそりゃないぜ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:14:39 ID:F9JUv0oR0

まだわかってねえな
充電がたんねえとか関係ねえの
フル充電だろうがたった１周のラップタイムで３秒も遅いのは
このがた落ちトルクのせいだろ
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kouden.html

高速にしても料金所から合流までで終わりよ、こんなもん
あとは踏んでも１．３のi-vtec以下の加速しかしねえんだって

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:17:22 ID:L3rYQaH90

>>449
また間違えてるぞ、何度も訂正させるなよ～

>バッテリー使っても散々言われているように公道のプリウスはカタツムリ以下
>パワーモードでベタ踏みしない限りダメダメなんだってば
どこで散々言われているのか知らんが
匿名掲示板以外では逆の意見をよく見るがな。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1124210646
ttp://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006852.html
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/ozawa/090226_hybrid/index2.html

>2)燃費の良さ：プリウス＞インサイト ※自動車税：インサイト＞プリウス
自動車税は「燃料消費率」とは関係がない。

>4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
前述のとおり逆。

>7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
インサイトはCGのテストでプリウスに惨敗。
NAVIのテストでは先代に惜敗。

>15)直進安定性：インサイト＞プリウス
ここは疑問アリだが、少なくとも法廷速度＋αで
プリウスがインサイトに劣ることはないと思う。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:18:50 ID:54DTUF4eP

>>458
お前も間違えてるぞ
法廷速度じゃなくて法定速度だ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:19:46 ID:L3rYQaH90

>>452
意味不明だな。ホンダが悪いってわけでもない。
フィットとヴィッツ比べりゃフィットの方が良いだろう。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:20:46 ID:L3rYQaH90

>>459
こりゃスマン。必死だな俺。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:23:46 ID:L3rYQaH90

>>457
ところが、カートップの筑波アタックだと
インサイトよりＧツリで2秒、Lでも1秒速いんだな。
結局、サーキット一発勝負でどっちが速いのかはよく分からん。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:30:10 ID:0UN9FZkq0

>>458
間違えUNKOZO~は粘着するよか勉強して寝ろ
まあ仕事なんだろうが＾＾

どこでも散々言われてるだろ＾＾；
都合のいいソース発掘ご苦労さん
ベタ踏みしない限りバッテリーだけの粗大ゴミは粗大ゴミ
与太脳はバッテリーの優れたクルマはすべて優れていることになるのか＾＾
んなら上位車種全部廃止しとけ＾＾

>2)維持費：インサイト＞プリウス（燃費：プリウス＞インサイト）
としとけゴミ、応用力ねーな＾＾

>4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
バッテリーだけの粗大ゴミだろ＾＾
公道でベタ踏みしないんじゃなかったのかｗ

>7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
んなソースなら与太足でふらついてるテスト動画だってあるぞ＾＾；
どんだけ金つぎ込んでもF1一勝すらできない低脳メーカだぞ
百歩譲ってその回避性能にプリウスが勝っていたとしても
ハンドリングの悪さや足回りの悪さ、不良の潜在性を考慮すれば良くて同等＾＾

>15)直進安定性：インサイト＞プリウス
だからバッテリーだけの屑がなんで勘違いできんの＾＾；
前提が疑問すぎｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:31:23 ID:0UN9FZkq0

>>462
よう知らんなら適当ぶっこかず寝とけ粘着うんこ＾＾

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:32:04 ID:0UN9FZkq0

価格：
インサイト＞＞プリウス

ランニングコスト
インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）

エクステリア/インテリア
プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：
プリウス>=インサイト

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:34:01 ID:JVchGo4D0

インサイトと比較して走行性能が劣っていても、販売は歴然とした差がある。
企業としては売れていれば、何の問題も無い。
騙される方が悪いんだよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:34:12 ID:54DTUF4eP

まともな人間ならインサイトに乗りたいとは思わんだろうな
このスレ見る限りじゃゴミが支持する車なんかにｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:36:10 ID:L3rYQaH90

だいたい、筑波で速ければ走行性能が絶対的に優れてるって
それ、どんな信仰だよ。
AMG C63よりレクサスIS-Fの方がシャーシは優れてるってか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:44:30 ID:L3rYQaH90

>>463-465
>与太脳はバッテリーの優れたクルマはすべて優れていることになるのか＾＾

？？誰がそんなことを言ってるんだ？

>んなソースなら与太足でふらついてるテスト動画だってあるぞ＾＾；

じゃあ、インサイトはそれにも負けたってこと。ダメじゃん。

>>2)維持費：インサイト＞プリウス（燃費：プリウス＞インサイト）
>としとけゴミ、応用力ねーな＾＾

>>4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
>バッテリーだけの粗大ゴミだろ＾＾
>公道でベタ踏みしないんじゃなかったのかｗ

>>15)直進安定性：インサイト＞プリウス
>だからバッテリーだけの屑がなんで勘違いできんの＾＾；

全部意味不明。
バッテリー憎悪教？

まともな反論ができなくなって感情論で貶して最後にコピペか…
ホンダ信者って、こういう手合いがたまに居るな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:46:54 ID:L3rYQaH90

>>467
今日はインサイト擁護に頭の悪い人が多いが
プリウス擁護にも相当酷い奴も居る。

こういう底辺層の書き込みで車の出来まで判断できるかよw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:48:33 ID:0UN9FZkq0

工作員まっしぐらだな＾＾
安い給料で低脳晒すあたりかわいいもんよ

>>466
中長期的な「「利潤」」ってわかるか？
まあ今年も赤字だろうが＾＾

>>467
工作員会話乙＾＾

>>468-469
反論できずに発狂乙＾＾
日本語勉強してでなおしとけ＾＾粘着し続けても結果は一緒だろ＾＾

価格：
インサイト＞＞プリウス

ランニングコスト
インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）

エクステリア/インテリア
プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：
プリウス>=インサイト

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:51:02 ID:0UN9FZkq0

>>470
ほんと頭悪いよなぁ～＾＾

言葉の選び方が下手くそ
○○同志の会話ってのが雰囲気から伝わっちまう＾＾

まあ当然、否定はするだろうが見る人が見ればな＾＾
せいぜい発狂してくれ

反論できないなりに全否定、基地外理屈で後書き込みがんばりな＾＾
俺も「今日は」なんてほど暇じゃねえのよ底辺バイター君＾＾ｖ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:52:43 ID:0UN9FZkq0

それにしても完膚なきまでに叩かれたら
深夜時間帯に中身のない発狂しかできんとわ＾＾

トヨタも経営破たん前に株主に逃げられちまうぞ

バイトとはいえ
こんな底辺低脳しか使えないようじゃあな＾＾

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:54:12 ID:0UN9FZkq0

>>468
バッテリー信者は一般的な意見すら知らないのか＾＾
マジ底辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>469
そのテストは与太足で取り消しとも言えるだろ＾＾
マジ低脳ｗｗｗｗｗ揚げ足取りレヴェル

さあ後出しじゃんけんがんばっとけよ蛆虫クン＾＾

475 ：連日、赤字で大勝利宣言しているらしい！？：2009/08/01(土) 01:57:28 ID:0UN9FZkq0

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:04:14 ID:L3rYQaH90

>>471
>反論できずに発狂乙＾＾
そっくりそのまま返すわ。

>>474
>バッテリー信者は一般的な意見すら知らないのか＾＾
その一般的な意見を聞かせてくれ。
今までのお前の書き込みに一般論が一つも無いんでな。

>そのテストは与太足で取り消しとも言えるだろ＾＾
また意味不明。
お前の思い込みでテスト結果を取り消しってのはどんな魔法？
もうちょっと論理的な反論を試みてくれ。
結果的に出来なくても良いから。

>後出しじゃん
何のこっちゃ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:05:06 ID:L3rYQaH90

>>475
ああ、いつもの君だったのか。
失礼。以後はスルーする。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:07:07 ID:0UN9FZkq0

低脳は楽でいいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

んじゃ俺も真実で返して終わるか＾＾

>>476
>そっくりそのまま返すわ。
そっくりそのまま返すわ（笑）

>>474
>今までのお前の書き込みに一般論が一つも無いんでな。
そっくりそのまま返すわ（笑）
思い込みの激しいバイトキティに説明とか無理だしな＾＾

>何のこっちゃ。
仕事だろ＾＾
日本語くらいちゃんと嫁（笑）

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:08:48 ID:0UN9FZkq0

価格：インサイト＞＞プリウス
ランニングコスト：インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）
エクステリア/インテリア：プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：プリウス>=インサイト

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス
2)維持費：インサイト＞プリウス ※燃費：プリウス＞インサイト
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
5)サーキットでの速さ：インサイト＞プリウス
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト
13)室内の広さ：プリウス＞インサイト
14)小回りが効く：インサイト＞プリウス
15)直進安定性：インサイト＞プリウス
16)環境貢献度：不明

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 02:09:45 ID:0UN9FZkq0

>>477
ああ、いつもの君だったのか。
失礼。以後はスルーする。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 03:08:27 ID:y205suDq0

両方が馬鹿だとこういう流れになるんだよな
日本の夏！って感じ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 03:17:56 ID:54DTUF4eP

>>449を真に受けてる馬鹿に言われても…
みんな馬鹿なのかｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:02:10 ID:KTiyu1Q/0

　ぅぃ～…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　　　　　　　／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ　　／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も携帯使って洗脳作戦操作三昧だお・・・
　　　　　＼、　　　　｀ ⌒′　,／　
　　　　　　　　／ヾ　　　イ" く　　　 __
　　　　　　　 /⌒ヽヨタ工作員＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　　ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／　 ,.　＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　　　　　　 |　　　　人　　＼　　＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　　　|＿__|

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 07:51:04 ID:aRzAwr0a0

>480
ttp://hissi.org/read.php/auto/20090731/bnlrdVN3aEww.html
＞9 位/3175 ID中

今日は何位になるんだろうね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 08:06:21 ID:G9BjfSs00

動力性能の評価については・・・
世界で最も信用されている
モータートレンド誌の評価：インサイト＞プリウス
日本で最も信頼できるドライバー誌の評価：インサイト＞プリウス

車雑誌の「東スポ」ベストカーの評価：インサイト＜プリウス
車雑誌の「ムー」カーTOPの評価：インサイト＜プリウス

となっております

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 08:40:38 ID:99HRBbCQ0

Honda Insightがアメリカの Consumer Reportsの Small Wagons & Hatchbacks テストで 22個車種中に 21位をしました。

http://translate.google.co.jp/translate?prev=hp&hl=ja&js=n&u=http%3A%2F%2Fwww.autoblog.com%2F2009%2F0
6%2F30%2Fi-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out%2F&sl=en&tl=ja&history_state0=

走行性・ハンドリング, インテリアー騷音, 加速, リアシート, 是認性等ほとんどすべての部分で最下点
数を受けて Dodge Caliber(49点) 次に悪い評価を受けました.(Honda インサイト 54点)

Honda Insightの 54点は, VW Jetta Wagon(80点), Hyundai Elantra Touring(i30cw) 79点にもずいぶん下がる点
数で, ただ, 燃費が良いから "Recommended" 下の等級である "Good" 等級を受けました. これで
Honda インサイトは Consumer Reportsが今まで評価した Honda 自動車中歴代最下の評価を受けたことで記録になりました

米国新車販売

HONDA INSIGHT
6月　2079台
5月　2780台
4月　2096台

http://response.jp/issue/2009/0702/article126646_1.html

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 08:55:31 ID:N/qoOOKoO

↑あてになるとでもw？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 08:56:10 ID:HyN3+Uxz0

プリウスが燃費が良いのは分かりますが、HVはお得ですか？
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550716.jpg

プリウスは本当に速いのですか？
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

調べてみたら、日○だと思いませんか？この車は有名な缶コーヒーの宣伝にも使われています。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550718.jpg

皆さん、車とは何でしょう？ちゃんと考えるべきだと思いませんか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 09:22:33 ID:99HRBbCQ0

あてになるも実際の販売台数に出てるだろ
欧州でも3000台しか売れてないし
これが世界の評価だよ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 09:27:43 ID:aRzAwr0a0

ホンダ・インサイトの販売低調～トヨタ・プリウスに遠く及ばず
ttp://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908
＞ロサンゼルス・タイムズによると、３月に北米発売された同車は、低価格（１万9800ドル～）で燃費も40マイル/ガロン（mpg）を上回り、人気の高いトヨタ「プリウス」の初めての本格的な対抗モデルとなった。
＞しかしメディアなどの評価は低く、６月の米販売台数はわずか2079台で、累計でも7524台にとどまっている。このペースだと「最初の１年で９万台」という目標の３分の１にも到達しない恐れがある。
（中略）
＞コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した。新プリウスは３位だった。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 09:35:34 ID:g6vYT4mX0

外人は結局VSAが標準装備で無いのが気に入らないだけなのでは。
状況を把握してバカなスピードを出さなければ関係ないと思うんだけどね。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 09:37:42 ID:fgBn4cFqO

プリウスの方がはるかに進んだ良い車なのは間違いない。
でもホンダ党のおいらは買うならインサイト…ただ今のは顔がオデッセイとかストリームみたいな不細工さだからヤダ…。
マイナーチェンジで整形して欲しい。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 09:41:51 ID:aRzAwr0a0

>492
> マイナーチェンジで整形して欲しい。

いや、それは出来ないんじゃないか？　確かアキュラとホンダで差別化する為にフロントデザインイメージは統一してるはずだし。

あれは悪く無いと思うよ、リヤ側も初代インサイトやＦＣＸみたいな処理だったらいいんだけど。

494 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 09:50:19 ID:wPFpTuJh0

ベスモ９月号のバトル見て気付いたけど・・・

電池切れの30プリって20プリ以上に亀になってる希ガス。
排気量UPしたものの、車重が重いのが足枷か？

モーターへの依存度が大きいっつーのは、諸刃の剣だっつーコトだな。

だけど、もう少し30プリに頑張って欲しかった。
ヘタレに勝っても自慢にならん。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:02:10 ID:wHJur3zjO

インサイトはデザインにも安っぽさが滲み出ている。
サイド面とかもう少し立体感のあるデザインにならないのかよ。デミオとかだってなかなか立体感のあるデザインをしてる。
軽自動車並みのコストしか掛かってない。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:13:09 ID:54DTUF4eP

>>495
＞デミオとかだって
何かその言い草は不快だな
自分にとっちゃ恩師の愛車だから

497 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 10:16:42 ID:wPFpTuJh0

>>495
> 軽自動車並みのコストしか掛かってない。
HVを安く作るのが至上命題のクルマだからあんなもんだろ？
質感云々言うならレクサスのHVでも乗ればいいじゃん。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:48:04 ID:99HRBbCQ0

どうでもいいけど
インサイトの方が速いと勘違いして街中でプリウスに挑まないようにな
加速じゃ全く歯が立たないんだから

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:57:46 ID:3YyMXx+O0

>>498
心配ない。
ハイブリッドを買ってるヤツは街中でとばしたりしない。
まさかインサイトでそんなヤツがいるのか？
飛ばしたいならシビック買えっていうことになるが。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 11:25:26 ID:wADWAgqt0

>>498
プリウスの方が速いと勘違いしてるヤツの方が恥ずかしいぞw

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 11:26:49 ID:54DTUF4eP

インサイトに乗ってる奴が一番恥ずかしいよ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 11:39:04 ID:L3rYQaH90

絶対的な速さとかあんまり重要じゃないだろ、こういう車の場合。
公道で速さを競うようなユーザーも超少数派だと思うし。

むしろ、公道での軽快感とか力強さみたいなフィールの方が重要。
前者を求めるならインサイト、後者ならプリウスが良いと思う。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 11:51:10 ID:e6QE/s/g0

サーキットなんかのデータが出ると、その情報を「絶対的な速さ」に脳内変換するキチガイが必ず現れるよな
クルマの特性を判断する材料にすれば良いだけのことなのに…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:09:52 ID:+AWD98qI0

>>491
VSA標準装備も考え物だけどな
車体設計、セッティングがちゃんとしてなくてもVSAでごまかせるようになる
壊れることはまれだと思うが、手抜きしやすいのはなんとも

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:14:11 ID:wHJur3zjO

>>503
サーキットでインサイトが勝ったって大はしゃぎしてる馬鹿がいっぱい居るけど

506 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 12:27:19 ID:wPFpTuJh0

サーキットでのバトルなんてお祭りみたいなもんだから。
リザルトより、｢見てて楽しめる内容」じゃなきゃつまらねぇYo!!

そーゆー意味では、もう少し30プリには頑張って欲しかった。
電池切れでカメになるのは仕方ないにしても、
ゴール直前迄逃げ切れるかどうかのの瀬戸際を見せて欲しかった。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:34:41 ID:F9JUv0oR0

力強いフィールてなこのガタ落ちトルクのことか
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/kouden.html

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:36:45 ID:L3rYQaH90

>>507
せめて乗ってから語れよ～

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:51:31 ID:+AWD98qI0

>>507
それモーターだけな
でも、縦横軸の数値が書かれてないのはどうなんだろう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:01:40 ID:6lLgCwUaO

つーか、その動画を信じるならおまえ等が喜んで張り付けてた
プリウスと同等の加速があるという記事を否定することになるけど
おまえ等的にはどっちを取る気なんだ？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:07:36 ID:aRzAwr0a0

>506
> ゴール直前迄逃げ切れるかどうかのの瀬戸際を見せて欲しかった。

そういうふうになると困るからバッテリーを減らしておいたんだろ（笑）。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:28:00 ID:fPC2gs+BO

ベスモの結果がどうしたこうしたと騒いでるけど
あれはイコールコンディションじゃないじゃん
もし俺がプリウスでバトルするなら充電モードで充電してからＢモードで走る
ベスモのやったレースはある意味「さあ今からレースやりますプリウスのタイヤスタッドレスだけどまぁいいか」みたいなもんだろ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:29:41 ID:6Evyvo2s0

土屋も言ってるだろ。燃費のプリウス、走りのインサイトって。

両者エアコンＯＮではじめたレースなんだが、あまりの遅さに服部君
エアコンきったけど、それでも追いつけなかったな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:31:23 ID:54DTUF4eP

走りのインサイト（笑）

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:34:27 ID:NV/I5ouX0

アメリカ合衆国
ホンダ・インサイトの販売低調～トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

　ホンダの新型ハイブリッド「インサイト」の販売が、期待に反して伸び
悩んでいる。
　ロサンゼルス・タイムズによると、３月に北米発売された同車は、
低価格（１万9800ドル～）で燃費も40マイル/ガロン（mpg）を上回り、人気の
高いトヨタ「プリウス」の初めての本格的な対抗モデルとなった。しかし
メディアなどの評価は低く、６月の米販売台数はわずか2079台で、累計でも
7524台にとどまっている。このペースだと「最初の１年で９万台」という
目標の３分の１にも到達しない恐れがある。
　一方、６月に米国で発売された第３世代プリウス（２万2000ドル～）は、
インサイトの２倍の目標が設定され、７月だけで１万2998台、３月以降では
旧世代を含め計４万398台を売り上げている。
　不振を受けてホンダは、２人乗りインサイトの販売を中止した。同社は
６気筒「アコード」ハイブリッドも、燃費が目立って高くないため３年で
生産を中止している。両モデルの世界販売は合計でもわずか４万5000台。また
人気の高い「シビック」セダンのハイブリッド版も、プリウスの５分の１に
とどまっている。
　トヨタは現在、レクサスを含め６種のハイブリッド車を販売しており、
新たにハイブリッド専用モデル「レクサスHS」セダンの発売も予定しているが、
ホンダの次のハイブリッドは、最も販売台数が少ない部門の１つである
２人乗りのスポーツクーペ「CR-Z」となっている。
　ホンダは「インサイトは最初からプリウスとの競合を意図しておらず、
あまり予算はないがハイブリッドが欲しいという層を主要対象にした」と
強調し、「今はガソリン価格が安いため、価格に敏感な消費者が行動を
ためらっている」と説明している。
　コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の
狭さなどを指摘し、小型ハッチバック部門では下から２番目と、
クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンxD」より低く評価した。
新プリウスは３位だった。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:35:25 ID:fPC2gs+BO

早いインサートWWW

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:35:50 ID:6Evyvo2s0

>>512
レース前のタイムアタックでも3秒差なんだがｗ

>>514
ニートおはよ！自宅警備員がんばるねｗ
おまえたまには寝ろよｗ　

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:37:11 ID:NV/I5ouX0

インサイトのハンドリングの悪さや
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:40:10 ID:fPC2gs+BO

そりゃインサートなんか買わないやろ
まぁでも悪い車じゃないけどね
ハイブリッドの価格に問題定義したのは有意義だったかな
無限仕様のインサートはまあまあカッコイイかな
でもいらね

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:40:55 ID:aRzAwr0a0

>512
> もし俺がプリウスでバトルするなら充電モードで充電してからＢモードで走る
> ベスモのやったレースはある意味「さあ今からレースやりますプリウスのタイヤスタッドレスだけどまぁいいか」みたいなもんだろ

普通はそうなんだけどなぁ、少なくとも今までレースで食ってきたメンバーが条件を整えるという部分を無視しているのがべスモのすごいところ。

もっとも、Ｄ－１の判定を考えれば納得できなくもないが。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:40:57 ID:ZJUDPbez0

ハンドリングが悪いってのは横滑り防止装置が無いってだけの話だと思う。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:43:14 ID:fPC2gs+BO

ベスモの結果はあてにならん
よく考えればわかる事だろ
いろんな意味でね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:45:01 ID:6Evyvo2s0

なにがすごいって排気量もモーターもでかいうえ、途中でずるしてエアコン
きっても負けるところだろ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:47:47 ID:vBAR8o4VO

あてにならんとかあてになるとかどうでもいいんだが

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:54:05 ID:fPC2gs+BO

まあこんな掲示板でどっちが早いとかどちらがいいと言ってても始まんね
人まかせの結果を頭ごなしに信じるより自分で実際走って比べるべきだな
ベスモみたいな胡散臭いレースの結果を頭から信じるようじゃ胡散臭い宗教のありがたーい壺買わされるぞ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:54:06 ID:ZJUDPbez0

まあそもそもサーキットで走らないけどなw
車好きとしてはやっぱり気になるわけで。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:56:05 ID:6Evyvo2s0

プリオソ乗りは、現実逃避型。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:57:37 ID:NV/I5ouX0

>>521
原文を見てみるとclumsy handlingだってよ
http://www.latimes.com/business/la-fi-honda-insight28-2009jul28,0,4149708,full.story

clumsy
1a 不器用な，下手な; ぎこちない，動きの鈍い.
2 まずい
3 扱いにくい

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:57:59 ID:54DTUF4eP

とりあえず、6Evyvo2s0に俺の情報は知れてないみたいだ
一安心だな

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:02:12 ID:fPC2gs+BO

それよか
ンダオタって自称、車好きらしいが
本当の車好きなら他の車の悪口なんか言わんぞ
他の車のいい所も見て、なるほどねって思えるのが本当の車好きと思うが
まるで太平洋戦争前の軍部みたいだな
打倒鬼畜米英！！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:02:56 ID:NV/I5ouX0

コンシューマー・リポーツによると
インサイトは"noisy car with a stiff ride and clumsy handling."

インサイトは乗り心地が硬く、騒音がうるさく、ぎこちなく扱いにくいハンドリングである

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:07:31 ID:ZJUDPbez0

>528
その言葉自体、Consumer Reportsの引用だよね？
まあ米国人はなぜかプリウス大好きだな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:11:11 ID:NV/I5ouX0

翻訳
http://www.excite-webtl.jp/world/english/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.latimes.com%2Fbusiness%2Fla-fi-honda-insight28-2009jul28%2C0%2C4149708%2Cfull.story&wb_lp=ENJA&wb_dis=3&wb_submit=+%96%7C+%96%F3+

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:11:45 ID:fPC2gs+BO

アメリカでもエコ減税みたいなの始めたらしいな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:27:28 ID:+AWD98qI0

>>530
それはホンダに限らずじゃないか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:33:19 ID:fPC2gs+BO

う～んそうかなぁ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:36:58 ID:FpEdJB2rO

納車が来年の４月とかふざけてんのかトヨタ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:40:52 ID:6Evyvo2s0

なにがすごいって排気量もモーターもでかいうえ、途中でずるしてエアコン
きっても負けるところだろ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 14:53:53 ID:7TL4R0bqO

インサイト・・大衆が買えるハイブリッドを目指した車。プリウス・・本来の目的を忘れ、ライバルを徹底的に打ちのめすために生まれた車。価格設定がいやらしすぎてプリウスが嫌いになった

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO

ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7～8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:25:51 ID:e6QE/s/g0

そのプリウスの電池目盛りはマックスでいくつよ？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:32:19 ID:GwPprKtbO

カタログ見るとマックス8っぽい
6までの写真しか無いけど

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:40:04 ID:e6QE/s/g0

とりあえず６まではあるならインチキの可能性もあるな
ただマックスでも勝てるのか分からんけどね
認めたくないなら抗議の電話とかしても良いんじゃないか

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:42:29 ID:AdHUnShNO

プリウス最強だろ。
インサイトなんかゴミ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:43:19 ID:GwPprKtbO

今プリウスのサイトで説明書見てみたらやっぱり8段階表示だそうだ
満タンとはいかなくてもインサイトくらい残してくれてたら結果はどうなった事やら

546 ：おくだ　ひとし：2009/08/01(土) 15:44:51 ID:OUdruPaM0

目糞、鼻糞

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:49:08 ID:ZPYTBS/Pi

まあインサイトだよね
プリウスは無理があるな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:57:28 ID:fPC2gs+BO

ベスモの結果はインチキに決まったな
くだらん

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:04:52 ID:iSWiafZh0

ベスモは今後一切信用しません

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:23:00 ID:WIhZO1TKO

タイムから見てどう考えても抜かれたのは両車バッテリーが無くなってからだし
スタート時の目盛りとか何言い訳してんのよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:25:36 ID:aRzAwr0a0

>550
> スタート時の目盛りとか何言い訳してんのよ

また振り出しに戻るのか、よっぽど考察されるのが嫌らしいな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:32:25 ID:54DTUF4eP

トヨタの比較広告通りなら、高速走行時のインサイトはバッテリーをあまり消耗しないで済む筈
モーターが働いてないそうだから

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:32:37 ID:6lLgCwUaO

エアコン切ったのが卑怯だみたいなこと書かれてるけど
プリウスはエアコン切ってもパワーは変わらないんじゃないのか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:42:44 ID:t/WPWJhT0

サーキット走るときにエアコンを使うふざけたベストカー

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:47:41 ID:YgFMSUs20

米国仕様車の米国レポートを日本に持ち込んでも意味無いよ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:14:25 ID:627S+yZ80

つーかハイブリッド対決なのにゴルフが勝者って時点でこいつらが何言いたいか分かるだろ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:19:15 ID:Iw5rJMjN0

やるならデミオ持ってくるべきだったよな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:24:53 ID:fRz9lfdPi

プリウスって本当に売れてるの？
あのオヤジ臭すぎるデザインが24万台て。やっぱ関係者かな。

オヤジ車がそこいら走るのは美観を損ねてやだな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:29:10 ID:wHJur3zjO

そもそもプリウスとインサイトをサーキットで対決させて結論づけることが違うと思う。

浅田真央とキムヨナをスピードスケートで対決させて勝った負けたと騒いでいるようなもの。

キムヨナがインサイトね

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:29:10 ID:NdGWNehz0

プリウスは関係者じゃなくても買うが、
インサイトは関係者じゃなければ買わない。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:35:52 ID:YgFMSUs20

>>540
バトルを責めるなら、プリウスに

・0-100km/h タイム命な安易仕様なのに、バッテリー温存戦略をとらず、発進加速だけで見せ場もバッテリーも終わった
・タイヤがプアで危険でどうしようもないLグレードで走らせた

とか言うべきだろう。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:37:51 ID:YgFMSUs20

>>558
買え買えムードに置かれた管理職の人間や、関係企業の需要は多いだろうね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:40:47 ID:K8GDu6Qii

バッテリーがあんだけはやく切れたらダメだろ～プリウス。
切れたらしょぼすぎるぞ。
買う人知ってるのかな。
やっぱハイブリッドは次期尚早だな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:44:26 ID:N/qoOOKoO

プリオソ厨の発狂ぶりｵﾓｼﾛｽw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:44:56 ID:QUBbagxM0

>>540
お前がウソの出所だな。

× 電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
○ 電池目盛りが8コーナー過ぎて2ぐらいになった

服部がちゃんとこう言ってるだろ，ボケッ。
8コーナーで1.3Kmぐらい走ってるから，妥当なところだな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:53:48 ID:6JTpJ5e6i

プリ厨のあせりが手にとるようにわかるな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:56:21 ID:JVchGo4D0

まあ、皆さんいろいろご意見がありますね。
俺が最初にこの動画を見た時に思った事。
ドリキンどもが行った行為は・・・

レースにおいて数々の不正改造など、同じ土俵で勝負をしない某メーカーに対するあてつけ。

F1日本GPにおいては、単に広告の目的で富士スピードウエイを買収したが散々モータースポーツを愚弄して撤退した事に対するあてつけ。

某社に猛省を促しているのでは？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:06:47 ID:GwPprKtbO

>>565
はぁ？
俺はベスモ買って見てるんだが？

そもそもスタート前からバッテリー残量3しか無いのも確認済み

インチキ確定

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:16:43 ID:z5VjXeRU0

バッテリー温存戦略なんて採ってたら勝てるわけない。
３周が良かったとしても５周、６周となったら勝ち目無し。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:17:33 ID:NdGWNehz0

自動車週刊誌に公正なテストを期待するほうが間違ってる。
彼らは不正なテストで嬉々としてるダサい族ですから

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:18:59 ID:KNGqizNP0

テストするまでもなくプリウス負けてますから。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:24:08 ID:I84vE7Cs0

プリウスvsインサイトでサーキット走行競わせるって・・・
フェラーリvsポルシェでゴルフバックが何個詰めますと競わせるのとたいして変わらない気がする。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:24:39 ID:GwPprKtbO

プリウスをすぐにバッテリー切れにさせないと勝てなかったんだろうなw

ま、人気も燃費も装備も乗り心地もプリウスにボロ負けだから、サーキットタイムくらい勝たせてやるかw

ハイブリッドでサーキット走る奴なんてこの世にいないしなw

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:26:31 ID:54DTUF4eP

＞フェラーリvsポルシェでゴルフバックが何個詰めますと競わせるのとたいして変わらない気がする。
で、どっちが多く「積める」の？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:28:09 ID:Uo8cVeTk0

バッテリー残量も何もさー
プリウスは、ベストラップでもタイムアタックでも差を付けられてるわけだから
筑波サーキットのラップタイムでインサイトに勝てないのは明白だろ。

それが公道での走りに関係があるかは別問題。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:31:01 ID:KNGqizNP0

>>573
馬鹿すぎるwww

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:35:24 ID:I84vE7Cs0

>>574
そんな馬鹿な比較は誰もしないからﾜｶﾝﾅｲw

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:37:50 ID:GwPprKtbO

>>575
バッテリー残量を故意に少なくしてバッテリー切れを起こしモーターアシストをさせないようにしてんだから当たり前だろアフォ

>>576
必死乙

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:40:24 ID:wADWAgqt0

なんだかんだ言ってやっぱ悔しいんじゃねーかw
そもそも公道でなら基本法定速度守らなきゃならないんだから、速さ競うなら意味があろうが無かろうがサーキットで競うしかねーだろ。
バッテリーの残量がどうだろうが、LAP数増やせば増やすほどプリウスの方が不利。
さらにコースがテクニカルになればなるほどプリウスが不利。
かといってFSWみたいな超ロングストレートがあれば有利かと言えばやはりバッテリー切れたらそれではいおしまい。
結局プリウスは速さを誇る車じゃないってことだよ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:43:55 ID:WIhZO1TKO

これでハッキリしましたね
プリウス乗りのみなさん、バッテリー残量が少ない場合、
インサイトが来たらただちに道を譲るように。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:45:09 ID:GwPprKtbO

マラソン選手がカケッコで負けても恥じる事は無いけどね
そのマラソンじゃインサイトはプリウスにボロ負けで恥ずかしいけどね（笑）

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:47:28 ID:6pvPkKcl0

マラソン選手が1周で電池切れｗ
笑いすぎてお腹痛いｗｗｗｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:47:38 ID:z3OaaYYji

>>581
ん？僅差でしたね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:51:47 ID:KNGqizNP0

>>581
今日15時から今までべったり書きこして一日何やってたんだよwww

ここまで粘着だとかわいそすぎるwww

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:53:58 ID:Uo8cVeTk0

>>578
バッテリー切れは時間の問題だろ。
満充電でも２周目あたりでアウトじゃね？

>>579
確かにプリウスはサーキットで速い車じゃないけど
普通に公道で「速さ」を体感するバロメーターとなる
出足や中間加速ではインサイトより速いんじゃね？

ま、公道でも速さを求めるような車でもないが
それはインサイトも同じだと思う。
気持ちの良い走り、というなら話は別だが
それも、個人の嗜好に左右されるもんだしな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:58:18 ID:GwPprKtbO

レスの速さと数がンダヲタの焦りと必死さを物語ってるなw

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:00:39 ID:fXXk7YjW0

価格　プリウス　＞　インサイト

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:01:01 ID:pig2GwLt0

サーキットでもどっちが速いかはわからんよ。
実験数が少なすぎる上に、インサイトはVSA無でしょ。
比較になってない。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:01:03 ID:6pvPkKcl0

ベスモ全編見たが、国内で争ってる場合じゃないな。
トヨタでもホンダでもいいからVW倒してくれ(´･ω･`)

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:02:47 ID:4aCxPon7i

>>586
お前が一番必死だろwww
ほれ、ほかのスレでも言われてるぞ。
だんだんレスの文字数減ってきたな。
何も反論できずあちこち見回り乙

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:04:46 ID:GwPprKtbO

>>583
ベスモ燃費勝負結果（km/L）
高速クルージング燃費
プリウス26.8
インサイト23.7

渋滞10キロ区間燃費
プリウス47.8
インサイト25.0

ブッチギリですが何か？（笑）

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:06:21 ID:GwPprKtbO

>>590
単発IDが必死な証拠（笑）

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:11:33 ID:4aCxPon7i

高速僅差じゃんw

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:16:29 ID:GwPprKtbO

リッター3.1差が僅差って（笑）

コイツ車すら持ってるかあやしいな（笑）

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:20:09 ID:YgFMSUs20

プリウスは長く走ったように見えるインチキメーター補正もしないとｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:21:41 ID:4aCxPon7i

>>594
カタログ値からみたら差が縮まるんだね

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:33:13 ID:F9JUv0oR0

すべてに負けてついに残りは燃費だけになったと（笑）
それも縮まると（笑）

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:47:52 ID:s22lPZaa0

ヨタメーターは、大甘だから満タン法は無意味

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:51:27 ID:dEL2nnYr0

プリウスは24万台も売れてるのにインサイトはやっとこ5万台に届くかどうか程度
そりゃ妄想でもしてないとやってられないよね

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:55:33 ID:GwPprKtbO

そりゃインサイトなんて情弱しか買わないもんw

ハイブリッドとしてプリウスにボロ負けなのはともかく軽以下の質感とあの酷い乗り心地じゃ見向きもされなくなるわな（笑）

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:01:39 ID:KNGqizNP0

>>599-600
下手杉

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:05:12 ID:54DTUF4eP

>>597
サーキットでしか勝てない似非ハイブリッドに言われたくないなｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:07:49 ID:s22lPZaa0

アクセル踏み込んで飛ばすと、すぐにバッテリーが干上がるトヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄は、どうしようもない糞クルマです。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:08:42 ID:EG5i595c0

ホンダ、エアバッグ欠陥で44万台をリコール

［デトロイト　３１日　ロイター］　ホンダは３１日、エアバッグの欠陥により、人気モデル「アコード」や
「シビック」を含む４４万台を新たにリコール（自主回収）していることを明らかにした。

ホンダは、ドライバー側のエアバッグが過度の圧力により破裂し、金属破片が飛び出す恐れがある
と説明した。

広報によると、このエアバッグの欠陥に関連し１人が死亡したほか、多くの負傷が確認されている。

リコールの対象は、２００１─０２年に製造された「アコード」の一部と０１年製造の「シビック」および
０２─０３年製造の「アキュラＴＬ」の一部。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-10343820090801

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:09:59 ID:GwPprKtbO

燃費じゃ勝てず、故意にバッテリー減らしてモーター使えなくしたプリウスに、サーキットで僅差で勝って喜ぶンダヲタ（笑）

レベル低っ（笑）

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:11:10 ID:fPC2gs+BO

まぁだ言い合いやってるんすかぁ (¨；)
全8目盛りあるバッテリー残量を2目盛り位からスタートさせてんだからベスモの結果なんか単なる情報操作で結論出てるじゃん

607 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 20:11:38 ID:wPFpTuJh0

>>589
> トヨタでもホンダでもいいからVW倒してくれ(´･ω･`)
σ（￣▽￣；もそう思う。
だからこそ、プリウスにもインサイトにも頑張ってもらわんと。

っつーかYo!!
CR-Zでリベンジして欲しい！
トヨタもスープラハイブリッドみたいなヤツ出せ！

・・・って思うよね？

608 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 20:12:51 ID:wPFpTuJh0

>>605-606
タイムアタックでの３秒差はシカトですか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:14:16 ID:s22lPZaa0

トヨタ(笑)通期で
赤字8500億円か。
戦艦大和4隻分の赤字とは豪快だな。

【自動車】プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊”(東洋経済オンライン)[09/07/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249091932/l50

沈没も近そうだなw

トヨタの赤字化
　↓
ディーラーの赤字化で疲弊
　↓
ディーラーの統廃合と激減
　↓
国内下請け工場倒産
　↓
国内の雇用激減
　↓
さらにトヨタ(笑)車が売れなくなる
　↓
トヨタ(笑)の強みが無くなる。
　↓
サービスの質の低下
　↓
田舎程ディーラーがさらに激減
　↓
さらにトヨタ(笑)が売れなくなる。
　↓
トヨタ(笑)の倒産

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:14:19 ID:WIhZO1TKO

>>565でも読んで頭冷やして

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:14:26 ID:F9JUv0oR0

目盛りは６でスタートだよｗ
すぐなくなるねｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:15:51 ID:KNGqizNP0

プリウスもインサイトもＶＷに勝てなかったのか。
プリウスとインサイトだとインサイトが勝ちとそこのプリ厨言ってるしなー。
次の勝負か。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:16:39 ID:GwPprKtbO

>>611
インサイトがね（笑）

プリウスは2

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:17:13 ID:s22lPZaa0

>>613
プリウスは
満タンだと前置きされているだろ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:18:08 ID:s22lPZaa0

走らせて即減ったんだよw

2代目も3代目も糞杉wwwwwwwwwwwwwww

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:18:17 ID:wHJur3zjO

一般公道でバッテリーを無くすなんてどれほど危険な運転しての話なのか知らないが、仮にバッテリーが無くなっても公道を流れにのって走る分には多少力不足を感じるくらいじゃないのか？

ンダヲタってのは車に乗ってる間常に競争してるのか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:19:13 ID:GwPprKtbO

筑波バトルベストタイム

インサイト1'22'285
プリウス1'23'139（バッテリー残量目盛り2スタート、重量+100Kg）

（笑）

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:20:05 ID:KNGqizNP0

携帯プリ厨が言うほどプリウスは大したコトないと。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:20:20 ID:F9JUv0oR0

両者とも日常的なバッテリー８割残りだよｗ
プリウスはすぐなくなるねｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:20:20 ID:fPC2gs+BO

いやそんなに無くならん

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:20:51 ID:G9BjfSs00

ベスモの件はもういいだろう
勝負事には勝者と敗者がある
勝者が敗者を蔑み続けるのはどうかと思うぞ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:21:14 ID:GwPprKtbO

>>614
されてねーよw

ドライバーの服部自らスタート前にバッテリーが少ない状態とコメントしてる

嘘言わないとダメなほど崖っぷちなのか？（笑）

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:22:24 ID:KNGqizNP0

>>622
敗者の弁乙

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:23:06 ID:fPC2gs+BO

カートップでプリウス18秒台出してる
ベスモの数字はあてにならん

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:23:09 ID:F9JUv0oR0

自分の車のインパネ情報ぐらいちゃんと見ようねｗ
プリウスはすぐなくなるねｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:23:45 ID:GwPprKtbO

>>623
敗車はインサイトだけどね（笑）

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:24:33 ID:s22lPZaa0

高速や山道のようなアップダウンの激しい道じゃ使い物にならんな
ﾌﾟｯ ! 利薄は、バッテリー干上がり杉wwwwwwwwww

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:24:47 ID:KNGqizNP0

>>626
あなたは人生の敗者ですけどね(笑)

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:26:46 ID:fPC2gs+BO

気にするな 628は自己紹介らしい (´Д`)

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:28:19 ID:wHJur3zjO

しかし実際にインサイトを買おうとしてる人間はサーキットのラップタイムとか気にしてるのか？

大半は気にしてなくて、一部の狂信的信者だろうな。
馬鹿すぎる…ｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:30:37 ID:GwPprKtbO

遂にンダヲタが捏造と人格叩きに出るしか手は無くなったようです（笑）

必死過ぎてﾜﾛｽ（笑）

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:30:45 ID:pXlT/sKK0

2002年5月　猫（こげんた）を虐殺した犯人！
http://kogenta-site.tripod.com/fukuoka/fukuoka2.shtml

犯人詳細です。犯人死ね！

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:30:59 ID:wHJur3zjO

>>627
高速や山道って…
いったいどんな走り方？
インサイトで走ってたらバッテリーはどうか知らないが、免許か命が無くなるんじゃない？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:31:25 ID:fPC2gs+BO

あ～おもろいの～
インサート信者
o(^-^o)(o^-^)o

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:31:30 ID:pig2GwLt0

>>625
ぺたっぴーはそうなる。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:32:46 ID:mcTTKtVS0

インサイトをレンタカーで借りて150km走ったけどなんか疲れる車だね
シートが悪いのか足が悪いのかタイヤなのかとにかく疲れるね

燃費計で24kmだった

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:34:22 ID:54DTUF4eP

>>632
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cat/1248987001/
誤爆だろ、こっち行けよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:35:36 ID:fPC2gs+BO

ていうか普通に乗り比べてインサートは無いなぁ
(；´・`)
あっでもプリウスが出てなかったら買ってたかも

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:36:23 ID:GwPprKtbO

ベスモ筑波バトルスタート直後の電池残量

プリウス
http://s.upup.be/?MZi5l3ZQ7J

インサイト
http://w.upup.be/?uoC75TWVd0

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:37:13 ID:wHJur3zjO

>>636
でもサーキットで速いらしいからプリウスよりも良い車なんだってさｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:37:30 ID:G9BjfSs00

>>636
それは乗れてないだけ。
インサイトはドライバーとの一体感を強く感じられる車だ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:38:56 ID:EG5i595c0

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:39:16 ID:fPC2gs+BO

インチキやって早い言われてもねー
( ^^)Y☆Y(^^ )

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:41:05 ID:pig2GwLt0

>>641
それは勘違いしてるだけ
腕がないから演出で錯覚させられてる。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:42:01 ID:s22lPZaa0

806 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/31(金) 22:45:59 ID:0w/23LKy
今年赤字はトヨタだけだよ。
大リストラをしないと確実に潰れるレベル
責任を取りたくない無能経営陣がぐずぐずしてるうちに税金はつぎ込まれ国益は失われていく。

トヨタ(笑)通期で
赤字8500億円か。
戦艦大和4隻分の赤字とは豪快だな。

【自動車】プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊”(東洋経済オンライン)[09/07/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249091932/l50

沈没も近そうだなw

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:44:17 ID:GwPprKtbO

ンダヲタが話逸らそうと必死杉（笑）
↓インチキレースの証拠画像はコチラ

ベスモ筑波バトルスタート直後の電池残量

プリウス
http://s.upup.be/?MZi5l3ZQ7J

インサイト
http://w.upup.be/?uoC75TWVd0

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:47:04 ID:fPC2gs+BO

インサート買わなくてよかったぁ
o(^-^o)(o^-^)o

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:47:23 ID:G9BjfSs00

>>646
実はインサイトの方が減ってるよ
おば加算ｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:47:37 ID:s22lPZaa0

497 ：名刺は切らしておりまして：2009/08/01(土) 20:46:07 ID:I8g4azeh
おまえらトヨタ好き（笑）ならプリウス（笑）買うなよ
利幅が軽以下なんだってさ（笑）
つぶれちゃうよ（笑）

650 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 20:49:06 ID:wPFpTuJh0

>>636
>>641は言過ぎとも思うが・・・
ステア操作に敏感に反応するから、ソレに馴れてないだけだろ？
ちゃんとしたドラポジで、しっかりステアリング握ってれば全然問題無いが？

>>639
インサイトの場合、モーターへの依存度が低いからバッテリー残量にあんまり左右されない。
っつーか、バッテリーの容量が元々少ないから１周もしないうちに空になるYo!!

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:50:05 ID:GwPprKtbO

>>648
みなさ～ん、ここに幼稚園児でもわかるような事がわからない馬鹿がいますよ～（笑）

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:50:47 ID:ep5SgTz50

>607

禿同。
ターボ車とはいえあれは悔しい。
こうなったらCR-Zにもターボつけて欲しいぞ。
エコカーとしては間違っているかも知れないがw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:51:03 ID:fiiOh1/F0

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:52:11 ID:fPC2gs+BO

別にトヨタ好きじゃねーな
インサートよりプリウスがいいからプリウス買っちゃっただけだもんね
( ^^)Y☆Y(^^ )

あっでもインサートもカッコイイよ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:52:13 ID:GwPprKtbO

>>650
プリウスのバッテリーが少なかった言い訳になってないぞw

プリウスは満タンだったとか嘘ついてた奴もいたしな（笑）

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:52:28 ID:fiiOh1/F0

サーキットに固執する与太者はF1への恨みか

バッテリー以外はインサイトに及ばんだろｊｋ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:52:42 ID:G9BjfSs00

>>651
無知乙ｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:53:54 ID:s22lPZaa0

「 ID:fPC2gs+BO」
　↑
工作に携帯まで併用して必死過ぎw

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:53:55 ID:vPAzzQGn0

インサイトだってバッテリ残量半分以下だろ？
ヘタしたら1/3ぐらいじゃね？

ちなみにインサイトのバッテリーメーターは一番減っても
目盛りは半分を指す仕様。

660 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 20:54:24 ID:wPFpTuJh0

>>652
エコカーにターボは、使いようによっては有効。
ターボで排気エネルギーを改修してるんだから・・・。
VWのゴルフなんかは、ソレを狙っての小排気量＋ターボじゃないかと？

自動車レベルでターボコンパウンドは無理かとは思うが・・・。
その代り、HVならターボで発電機回してバッテリーの充電に使うのは有りじゃないか・・・と、妄想してる。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:54:32 ID:fiiOh1/F0

バッテリーも燃料燃やして作った電池でしかない

フル稼働勝負がしたいならアクセル全快+車体性能の差になるが
そうなったらプリウスが勝てるわけないと思うぞ

多少スタートダッシュがいいんだから満足しとけ

曲がりの安定性もハンドリングもエンジン性能も叶わなくてもよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:56:30 ID:fPC2gs+BO

んだおたってからかうとおもろいの～

んだんだ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:57:10 ID:GwPprKtbO

>>659
おまえ眼科行った方が良いかと
あ、頭が悪い病気かな？

664 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 20:57:52 ID:wPFpTuJh0

>>655
> プリウスのバッテリーが少なかった言い訳になってないぞw
でも、プリウスのバッテリーがフル充電だったとしても周回数増えたら結果は同じじゃね？
っつーか・・・タイムアタックでは３秒差も有るのは無視？
σ（￣▽￣；としては、もう少し面白い勝負を期待してたからガッカリ。
それ以上に、どっちもがVWに余裕で負けて更にガッカリ。

> プリウスは満タンだったとか嘘ついてた奴もいたしな（笑）
嘘はいかんな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 20:57:54 ID:fPC2gs+BO

インサートに曲がりの安定性なんかあるんかいなぁ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:00:38 ID:vPAzzQGn0

>>663
ん？何故に眼科？
>>646のインサイトのバッテリーゲージって半分でしょ？
そんで、あの表示って実はほぼ空なんですよ。
インサイトユーザーなら知ってると思うけど。

667 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 21:01:23 ID:wPFpTuJh0

>>665
有るよ。
流石に、いつも乗ってるCFアコードと比べると限界の低さは感じるけどね。
ただ、リヤがブレークしても一気に流れ出さないから滑ったところで気にならんレベルだが。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:01:32 ID:9TB5N+mPi

やはりプリウスとインサイトは面白いな。
車もそうだが乗り手も面白い。
ま、ほんとに乗ってるのか怪しいのもいるが。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:05:01 ID:wADWAgqt0

わざとプリウスだけ減らしてんじゃなくて、テスト中に減ったんだろ？
同じテストをインサイトも受けてんだから、バッテリーの減りは仕様。
後からどうのこうの言っても結果はひっくり返らないよ。

いい加減素直にプリウスは遅いって認めろよw

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:05:09 ID:GwPprKtbO

>>664
ベスモ見たがタイムアタックなんて映像は無いからわからん
バトルではプリウスがモーターをほとんど使えない状態でもインサイトとはラップタイムに一秒も差が無い
今回みたいに3周程度なら勝負はわからん

あと別の雑誌のテストでは18秒出てるのはどう思う？
同じドライ路面で5秒落ちなんて有り得ない

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:07:21 ID:GwPprKtbO

不自然にベスモだけ遅いプリウス

ベスモ見てる奴ならベスモがホンダ贔屓ってのは常識だから、つまりそーゆー事

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:07:32 ID:fPC2gs+BO

インサート安定性あるんだぁ
インサートのいいとこ
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞでｺﾝﾊﾟｸﾄなとこはいいね
日本の道は5ﾅﾝﾊﾞｰだね

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:09:11 ID:wADWAgqt0

>>670
その雑誌のテストがおかしい可能性も否定できまい。
ちなみにどの雑誌？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:09:28 ID:vPAzzQGn0

>>670
別の雑誌ってカーTOP？
測定条件が違うし、なんともいえないじゃん。
そもそもベスモの結果だって、傾向は的確に表してると思うけど、
絶対的なラップタイムには何の意味も無いでしょ？

私はホンダが好きだけど、
もし他のホンダ好きが3秒差を真に受けていたら、ちょっと引くわ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:11:55 ID:vPAzzQGn0

たださぁ、両方乗ればすぐに分かると思うんだけど。
私は両方乗ったよ。
インサイトL、インサイトLS、プリウスEX、プリウスSとね。
燃費と乗り心地のプリウス。
そこそこの燃費と運転する楽しさのインサイトでしょ？
それ以上の比較は、ほぼ無意味。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:13:39 ID:vPAzzQGn0

ちなみにプリウスEXのフニャ足度は異常。
あれ、VSCが無いとちょっと危険なんじゃない？
そして現行プリウス(Sグレード)も意外にもフニャ足だった。
EXよりかはマシなんだけどね。

677 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 21:13:59 ID:wPFpTuJh0

>>670
> バトルではプリウスがモーターをほとんど使えない状態でもインサイトとはラップタイムに一秒も差が無い
それで大差で負けってどぉよ？
スタート直後はプリウスが大差で先行してたんだけど。
アレ見て3LAPなら良い勝負が出来るんじゃないと思って期待してたのに・・・しっかり裏切られた。

> あと別の雑誌のテストでは18秒出てるのはどう思う？
> 同じドライ路面で5秒落ちなんて有り得ない
カートップかぁ・・・ドライバーの腕じゃね？
服部か土屋がカートップのテスターより遅いのかもしれんｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:14:08 ID:Yf/y8PMf0

予想通り筑波バトルはプリウスが負けた
全開で３週したわけだがどっちが燃費悪いんだろう
まあプリウスなんだろうけどｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:15:49 ID:fPC2gs+BO

どっちもそれぞれいい所あるな
皆それぞれ自分の感性を信じるんだぁぁぁーー
( ^^)Y☆Y(^^ )

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:16:50 ID:vPAzzQGn0

>>679
そういうこと。
2chには嘘情報が多すぎるｗｗｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:17:13 ID:OlLiSb8/0

官公庁がプリウスを大量買いしてるだけで一般ユーザーにはそんなに売れてないぞ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:18:15 ID:fPC2gs+BO

まぁ車の優劣より乗り手の優劣ですね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:18:22 ID:bm8ELlso0

言ってるそばから嘘ばらまくやつがｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:19:20 ID:tkrSVN52O

>>678

3週だとどっちもガス欠とマジレスw

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:19:21 ID:F9JUv0oR0

カートップ「筑波タイムアタック」
http://www.youtube.com/watch?v=AYD4vkvf4Ik

これにちょっとだけあるな
すずしそうだエアコンはオフだろな
まあどっちにしろ同条件でプリウスはボロ負けしてんだよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:20:09 ID:fPC2gs+BO

いや普通に皆プリウス買ってるし
ンダおたおもろいね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:21:18 ID:GwPprKtbO

>>674
カートップだね
ドライとウェットならともかく、同じドライで同じ季節で5秒差は無い

ベスモはプリウスのバッテリー減らしてすぐ充電モードにさせてモーター動力を働かなくさせてるのは明白

>>677
3秒差を真に受けてる人乙

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:23:43 ID:GwPprKtbO

エアコンをONにしてるのも、プリウスのバッテリーを早く減らすためにやってるね
何もかもプリウスが不利な条件でインチキレースやってる

さすがベスモ（笑）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:24:54 ID:fPC2gs+BO

VTECは好きです
でもTHS2はもっと好きですo(^-^o)(o^-^)o

インサートは好きです
でもプリウスはもっと好きです

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:25:28 ID:fiiOh1/F0

日本の技術屋 VS ｽｶﾄﾛF1ｲｶｻﾏ燃費師
ダンピング、車格潰し、1.8L中華エンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,～,＿_　
　　　.（6ﾐｼ　　,,(/･)､ /(･ゝ　| 　　　そらそうよ。
　　　　し.　　 "~~´i |｀~~゛ .i
　　　ﾐ:::|:::::........ f ・・)､ ...:::i
　　　ノ＿ヽ::::::::::::-=三=-:::/

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
　　　　＿＿＿_
　　　／　　　　＼（ ;;;;(
　／＿ノ　　ヽ___ ＼) ;;;;）
／　 =⊂⊃=⊂⊃=　/;;／
|　　　　（__人__）　 l;;,´|
/　　　　 ∩ ノ)━・'／　　しゃあないなーい
(　＼　／＿ノ´.|　 |
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）
　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています
　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　24万台売り上げて　　８　　５　　０　　０　　億　円　の見込赤字は　　数　　百　　億　　円　縮小されますた★

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:26:53 ID:fiiOh1/F0

で、税金使って前倒しで詐欺燃費売り込んでまで

台数稼いだのに

長期的な赤字はどうしようもなさそうやね

社員の首切るのは早めのがいいと思うけど～

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:28:52 ID:Uo8cVeTk0

>>677
同じドライバーでインサイトは20秒台。
日時が違うから厳密な比較はできないが。
あと、バッテリーが減るとタイムが落ちる、とも書かれてる。

サーキットでどっちが速いとか、そういうのは些事だけどな。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:30:11 ID:fPC2gs+BO

ハイブリッド同志
仲良くしろよ～
俺達の敵はガソリンバラマキの外国勢じゃないのかぁぁぁぁ～
(゜o゜)＼(-_-)

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:31:41 ID:fiiOh1/F0

>>693
もっと直接擁護しろよフリーター＾＾

俺が工作会社だったら金はらわねえぞ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:33:17 ID:fPC2gs+BO

滅び逝くガソリン車の雄叫びはまるで恐竜の断末魔の叫びじゃないかぁ～～
(ノ＞＜)ノ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:33:50 ID:FAD0amUoP

つーか、ベスモのプリウスの加速、変じゃね？
タイム計るとゼロヨンも0-100km/hも同じ位なのに。
広報車チューンしていて、そのせいでバッテリーが速攻切れて
本末転倒な結果になった予感。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:36:52 ID:GwPprKtbO

いつプリウスとインサイトが同じだったんだ？（笑）

あ、もしかしてエコモードで走らせてたようつべのテストをまだ信じてる情弱さん？（笑）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:38:37 ID:fiiOh1/F0

699 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 21:39:48 ID:wPFpTuJh0

>>693
っつーかYo!!
敵は欧州勢・・・取りあえずVWだ。
今後出るヤツで、走りと燃費で勝って欲しい。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:40:50 ID:fPC2gs+BO

よーし
もう飽きたから飲みにでも行こー！

(＃^.^＃)

701 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 21:42:11 ID:wPFpTuJh0

>>688
> エアコンをONにしてるのも、プリウスのバッテリーを早く減らすためにやってるね
インサイトの場合は、モロにエンジンパワー喰われるんだが・・・。

その所為でスタートが一番遅いぞｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:44:22 ID:GwPprKtbO

インサイトのハンドリングの悪さ

コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さ
や車内の狭さなどを指摘し、小型ハッチバック部門では下から２番目と、
クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンxD（イスト）」より低く評価した。
新プリウスは３位だった。
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

インサイトのハンドリングの悪

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:46:39 ID:s22lPZaa0

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:48:17 ID:GwPprKtbO

>>701
モーターのバッテリーが食われるよりだいぶマシ
いまどきエアコンONで食われるパワーなんてたかが知れてるしw

あとインサイトのスタートが遅いのはエアコンOFFでも同じ

3秒差信じてたりおまえは人間として未熟杉
ステレオタイプの典型ですな。変な宗教団体入らないよーになw

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:48:59 ID:s22lPZaa0

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/057/57617.html
トヨタ、屈辱シェア打破へアクセル全開---2001年までに1兆円投入
「トヨタ車のイメージをアンケート調査すると、
従来の最多は『故障しにくいが、老人の乗る車』だった」（パリのショールーム責任者）と、評価はさんざんだった。

http://www.carview.co.jp/news/0/104038/
09年の欧州市場シェア、6％への引き上げ目指す＝トヨタ幹部

ところが、F1参戦しても８年間ただ負け続けて史上最弱の133連敗記録を更新中。
ワークスチームとしても史上最弱、エンジンサプライヤーとしても最弱、プライベーターを含めても
史上5位という連戦連破意珍記録である。

トヨタ（笑）欧州のシェア推移
1998　3.3％
↓
2008　5.3％

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:49:23 ID:fiiOh1/F0

コピペマルチ厨の戯れ事底辺おちゅんご

ほ～＾＾

どんだけ権威があるか金で買えるか否か知らんからなんとも言えんが
逆の意見は国内じゃあ常識ってくらい聞くよな＾＾
わざわざ海外の知らんような雑誌拾ってこなくても＾＾

あ、外人コンプレックスだったりするんか＾＾
すまんな

で、インサイト叩いた記事を載せたり
販売台数で大勝利宣言したりすると

　　株主を騙せると思っているのか？

　　赤字は解消されるのか？

　　チャイナエンジンや与太足は改善されるのか

707 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 21:50:29 ID:wPFpTuJh0

>>703
プリウス人気が裏目に出てるからな。
もっと売れて欲しいクラウンやマーク×とかカローラが死に体になってるのが痛い。
プリウスはもう少し高めに価格設定した方が、自社の他車種を喰わなくて済んだのではないかと？

今更値上げも出来ないだろうけど。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:52:28 ID:fiiOh1/F0

573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/01(土) 21:49:30 ID:GwPprKtbO
もはや車の話から脱線してるコイツ（笑）

車の話も平行してやってんのに頭が追いつかず発狂する底辺＾＾

他スレより

709 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 21:53:45 ID:wPFpTuJh0

>>704
> 3秒差信じてたりおまえは人間として未熟杉
実際に3秒差出てるじゃん。
それとも、服部がわざと遅く走ったとでも？

それじゃ・・・
バッテリー切れでも、1秒も差が無かったハズで、
どーやっても遅いインサイトに負けたのは何が理由だ？

やっぱりベスモのインチキか？
服部の八百長か？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:54:16 ID:km/8ePUn0

平気で値上げするのがヨタｗｗｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:56:35 ID:fiiOh1/F0

バッテリーだけがとりえの与太車（笑）

満タンではないからニダ！と発狂発狂＾＾
インサイトはそもそもバッテリーなんかに依存してないのにな＾＾

ベタ踏み加速でバッテリー使っても

結局その他すべての性能で負けているため（原価は高いが）限界がある

なんか自転車二人でこぐＣＭあったよな

あれ、ホンダは筋肉マン＋子供でいいが

与太車はガリガリクン二人のほうがお似合いだろ＾＾

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:58:53 ID:54DTUF4eP

＞その他すべての性能で負けているため
これ自体何のソースも無い妄言な件…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:00:14 ID:fiiOh1/F0

>>712
少なくとも３８Km走りますよ詐欺より信憑性あるだろ＾＾

日本人として周りの評価知っていたら＾＾

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:01:59 ID:fiiOh1/F0

>>712
つーか動画の中でも十分わかるじゃねえか＾＾
バッテリー切れたらチャイナ1.8のストレートすら遅すぎる始末（笑）
メータを細かくチェックするくらい執念あんだから調べとけよ＾＾

価格：インサイト＞＞プリウス
ランニングコスト：インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）
エクステリア/インテリア：プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：プリウス>=インサイト
1)価格の安さ：インサイト＞プリウス
2)維持費：インサイト＞プリウス ※燃費：プリウス＞インサイト
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
5)サーキットでの速さ：インサイト＞プリウス
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト
13)室内の広さ：プリウス＞インサイト
14)小回りが効く：インサイト＞プリウス
15)直進安定性：インサイト＞プリウス
16)環境貢献度：不明

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:02:26 ID:GwPprKtbO

>>709
あのな～さっきからインチキって散々出てるだろ…
プリウスのバッテリーが少ない証拠が散々あるのに…

おまえ頭悪いって言われてない？

ほんっと抜けてるよ

716 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 22:03:24 ID:wPFpTuJh0

>>709
っつーかYo!!
勘違いして貰っちゃ困るのが・・・σ（￣▽￣；はアンチプリウスじゃねぇ。
アホンダ教徒だからトヨタには乗らんけどな。

ベスモのバトルなんてお祭りみたいなものなんだから、もう少し頑張って欲しかっただけ。
折角排気量UPしたんだから、もっと面白い勝負を期待しててガッカリしただけだ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:04:04 ID:fiiOh1/F0

>>715
あのな～さっきからバッテリー（笑）しか言葉知らないのか…
プリウスの中華駆動系が弱いって３週目で露呈してるのに…

おまえ頭悪いって言われてない？

ほんっと抜けてるよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:04:27 ID:GwPprKtbO

>>713
>>591が見えないの？見たくないの？（笑）

38どころか47出てるよ（笑）

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:05:36 ID:fiiOh1/F0

>>718

いやぁ～、さすがに心痛まないか＾＾

工作してたらレビューサイトくらい見るだろ＾＾

お前と違ってちゃんと働いた金を投げ込んでくれてんだぞ

誇大広告で赤字企業に突っ込んでくれるおじ様たちは＾＾

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:06:08 ID:54DTUF4eP

>>718
どうやったら48近く出るのか知りたい

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:06:41 ID:tkrSVN52O

この際20vs30の最遅決定戦が見たいぞ、ベスモ！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:07:56 ID:fiiOh1/F0

>>720
周りの人に聞いてみろ＾＾

すぐに真実がわかるさ＾＾

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:08:00 ID:GwPprKtbO

>>719
47出しちゃったベスモに言ってくださいな（笑）

えっインチキ？

ならインサイトのバトルもインチキって事だね（笑）

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:09:42 ID:fiiOh1/F0

>>723

書き込みがいちいちしょっぺ～な＾＾

どんな根暗ヲタなんだおまえ＾＾

プロが燃費重視で走ったならインサイトも30超えるだろ＾＾

使用者のレビューは20前半が多い＾＾

おまえの雇い主はプロ向けのダンピング車でも販売してんのかい＾＾

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:10:03 ID:GwPprKtbO

ギャハハハ（笑）
ID:fiiOh1/F0自ら墓穴掘っちゃったな（笑）

これだから馬鹿は面白い（笑）

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:10:17 ID:Uo8cVeTk0

>>591
インサイトはプリウスより高速での燃費が良い
というのは、もう昔の話なんだな～

ま、小排気量と大排気量の車を比べると
高速巡航では差を詰めらる傾向があるから
当然といえば当然の結果なのかもな。

逆に言えば1.3リッターの車が1.8リッターの車に
一般道の燃費で大幅に負けてるのがおかしいわけだが。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:11:39 ID:fiiOh1/F0

>>725
大赤字の販売台数勝利宣言よろしく

妄想は構わないがお前の負けはどんどんかさんでいるぞ＾＾

そら、さっき逃げた文章だぞ～＾＾

バッテリー以外の総敗北は何も変わらないぞ＾＾
加速だけハンディやったようなもんなのに（サーキットでしか使わない使い方で）
負けちゃうって悲しいね

インサイトはエンジン車体性能だけで勝利したんだね＾＾

相対的な燃費も自動車税でどっこいどっこい
ダンピングしたなら圧勝しないとおかしいんだけどな（笑）

トヨタ世代を車格違いのダンピングで取り込んだにもかかわらず

需要を食い尽くしたにも関わらず

与太だけ大赤字
改善の見込みなしってどういうこと？＿？

ホンダに粘着して台数だけ売れれば勝利宣言なのか＾＾

おーおー大勝利おめでっとん＾－＾

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:11:49 ID:GwPprKtbO

>>724
じゃあプリウスもプロが運転したら50、60いける訳か（笑）

ちなみに燃費テストでプリウス運転してたのは素人さんです（笑）

729 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 22:12:21 ID:wPFpTuJh0

>>715
だからねー
プリウスのバッテリー少ないのは知ってる。
バッテリー＋モーターの状態なら圧倒的なのも知ってる。

でもね
ミラーサイクルだから直接の比較は出来ないとは言うものの排気量に大差有るのに、
電池切れただけで一気にカメになるのってどぉよ？・・・って言いたいワケ。
少なくとも、カタログスペックではプリウスが圧勝してるから、
リザルトもプリウスの圧勝じゃないとオカシイとσ（￣▽￣；も思ってたワケ。
圧勝じゃないにしても、良い勝負を見せてくれると信じてたワケだ。

でも、しっかり期待は裏切られたワケ。
プリウスを貶めるつもりは無いが、電池切れたくらいでヘタレるなと言いたいワケ。
何の為に排気量UPしてきたんだと・・・。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:12:30 ID:N1V+u5nW0

どちらも良い車だと思いますが。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1249132200360.png

>>594

僅差でしょ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:12:46 ID:fiiOh1/F0

ギャハハハ（引）
ID:GwPprKtbO自ら墓穴掘っちゃったな＾＾

何から何まで論破されつくし＾＾

これだから馬鹿は面白い＾＾

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:13:30 ID:fiiOh1/F0

>>728
しょっぺ～書き込みはどうでもいいから＾＾

レビューサイトの大半は20前半

はい論破＾＾

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:18:40 ID:fiiOh1/F0

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:19:40 ID:GwPprKtbO

>>729
またまた馬鹿発言（笑）

おまえ自らインサイトはエンジンの依存率が高いって言ってるだろw
プリウスは電池が減るとエンジンで充電を始めるって知ってる？
つまり充電中はエンジンのカタログスペックを全部動力に使えないと言う事

モーターは使えない、エンジンはパワーを発揮できない、車重は100Kg以上重い
そんな状態で圧勝出来るなんて本気で思ってたのかい？（笑）

だからおまえは馬鹿って言われるんだよ（笑）

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:22:11 ID:+AWD98qI0

>>660
排気でタービン回して火力発電もどきができるんじゃないかと考えるよねｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:22:24 ID:fiiOh1/F0

与太マニアだな＾＾

737 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 22:22:48 ID:wPFpTuJh0

>>720
バッテリーの持ちだし分がかなり含まれてるからじゃね？
EV走行区間だけ燃費計測してれば∞km/Lだって夢じゃない。
っつーか、ソレを可能にする為の大量のバッテリーだろ？

バッテリー容量の少ないインサイトも健闘はしてるけど、
遠く及ばないのはバッテリーの搭載量の差だな。

>>726
> インサイトはプリウスより高速での燃費が良い
> というのは、もう昔の話なんだな～
排気量UPで改善してますから。

> 逆に言えば1.3リッターの車が1.8リッターの車に
> 一般道の燃費で大幅に負けてるのがおかしいわけだが。
バッテリー力の差です。
コレだけは、IMA勢がどう頑張っても勝てない。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:23:03 ID:Xjq2ENC30

>>735
HCCIエンジンだろ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:25:11 ID:fiiOh1/F0

プリウスって馬鹿な車だな～
というか消費者が馬鹿だから騙してんのか＾＾

発電効率は燃料直接利用の半分程度＾＾

ブレーキ時に電力をためるならともかく
ある程度スピード出ている段階でTPO考えず充電って糞やな＾＾

言い訳にもならん

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:30:12 ID:vPAzzQGn0

>>734
だからさぁ、そういうメカオンチな発言するから笑われるんだよ。
プリだってインサイトだってバッテリが減ればガソリン（エンジン）使って充電するんだけど？
プリウスは低速走行時はほぼシリーズハイブリッド、
一方インサイトはパラレルハイブリッド。
その差がベスモに表れてるだけだっつーの。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:31:14 ID:vPAzzQGn0

低速走行時じゃなくて、低速からの加速、に訂正。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:31:33 ID:fiiOh1/F0

まあ、40km/h以上で走ってるときに

いきなり、あのレベルで与太走りされたら国道無理だろ＾＾

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:34:34 ID:54DTUF4eP

釈迦みて買おうぜ
普通に面白いだろ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:35:19 ID:km/8ePUn0

しかしどっちも持ってない人どうしが論戦してるのって

素敵やん

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:35:27 ID:GwPprKtbO

>>740
アフォかおまえは
んな事が問題じゃなくて、プリウスだけすぐに充電モードに入ってしまうような状態でバトルしたのが問題なんだ

あとインサイトのバッテリーが空なソースを早く出せ

746 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 22:36:45 ID:wPFpTuJh0

>>734
結局負けの言訳かYo!!

充電シークェンスのコトだって、車重のコトだって全て考慮の上。
フルスロットルで、少しでもパワーが欲しい時には充電より走行にパワーを振向ける仕様にして欲しかったとも思ってる。
その上で、もう少し良い勝負をして欲しかったんだって。

>>735
ミラーサイクルでは厳しいかもしれんが・・・
排気弁遅開き程度ならなんとかなるかもしれん。
ターボコンパウンドみたいにシステムが大きくなり過ぎると本末転倒だが。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:37:13 ID:fiiOh1/F0

一言目に罵倒（謝罪ニダ＾＾）

二言目には馬鹿の一つ覚え（バッテリーニダ＾＾）

三言目の都合の悪い事実はスルー（その他性能しらぬニダ＾＾）

748 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 22:40:32 ID:wPFpTuJh0

だけど・・・
なんで、アホンダ教徒のσ（￣▽￣；がプリウスの擁護してるのにヨタヲタに叩かれるんだかｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:40:41 ID:54DTUF4eP

＞二言目には馬鹿の一つ覚え
糞コピペ連投してるお前がなｗ
あと>>743は誤爆な
まあ普通に面白いから買ってもらってもいいけど

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:44:32 ID:R21oYdQp0

もう売れてるプリウスのほうが優れてるでいいんじゃね？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:44:37 ID:fiiOh1/F0

>>749
糞コピペだけで反論できない屑は　ID:GwPprKtbO　だろ＾＾

隣にいるから言えないだろうけどよ～

ほんとはお前もそう思ってんだろ＾＾

わかってるから安心しろ（笑）

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:46:05 ID:fiiOh1/F0

>>750
ID:GwPprKtbO　ら工作員には耳の痛い

　事　実　一　覧

日本の技術屋 VS ｽｶﾄﾛF1ｲｶｻﾏ燃費師
ダンピング、車格潰し、1.8L中華エンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
　　　　＿＿＿_
　　　／　　　　＼（ ;;;;(
　／＿ノ　　ヽ___ ＼) ;;;;）
／　 =⊂⊃=⊂⊃=　/;;／
|　　　　（__人__）　 l;;,´|
/　　　　 ∩ ノ)━・'／　　しゃあないなーい
(　＼　／＿ノ´.|　 |
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）
　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています
　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　24万台売り上げて　　８　　５　　０　　０　　億　円　の見込赤字は　　数　　百　　億　　円　縮小されますた★

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:47:28 ID:54DTUF4eP

>>752
言ってるそばからコピペかよｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:48:32 ID:fiiOh1/F0

ホンダもフィットを30万で売れば圧勝なのか＾＾

違うだろ＾＾

おまんま食い上げが目に見えてるだろ与太は＾＾

設備も減価償却がかさんで
首の切れない工場労働者にたけぇ金払って

どっかでトカゲの尻尾切りやらんとダメよ

まあやれずにしぼむのが落ちだろね＾＾

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:48:54 ID:Uo8cVeTk0

>>749
いちいち相手しない方が良いよ。

整合性や理性を無視した書き込みしかできないのに
プリウスが憎くて憎くてしょーがないあまりに
粘着して他人を貶すしか能がないような奴なんだからさ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:50:31 ID:fiiOh1/F0

>>753
コピペ以下の内容（バッテリー連呼等）しかできない奴より意見的にマシだろ＾＾
反論すらできてないしな＾＾

そもそもコピペ以外でもホンダ党のが　ID:GwPprKtbO　やらのキティより話題出してるだろ＾＾

与太は海外のソース引っ張るか適当なパンフ棒読みだけ＾＾

このコピペ以下さ＾＾

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:51:25 ID:R21oYdQp0

とりあえず土曜日のこんな時間に罵り合いして何が楽しいんだよ。おまえら
特にfiiOh1/F0
書き込み量が半端ない。
おちつけよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:51:53 ID:fiiOh1/F0

>>755
お隣に　ID:GwPprKtbO　いるんだから相談したのか＾＾
そのほうがいいよ＾＾

第三者からして圧倒的にお前ら負けてるから＾＾

「整合性や理性を無視した書き込みしかできないのに
インサイトが憎くて憎くてしょーがないあまりに
粘着して他人を貶すしか能がないような奴なんだからさ。」

バッテリー！バッテリー！

自己紹介乙＾＾

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:52:44 ID:fiiOh1/F0

>>757
とりあえず落ち着いてID減らしてお仕事しろよ＾＾

日本の技術屋 VS ｽｶﾄﾛF1ｲｶｻﾏ燃費師
ダンピング、車格潰し、1.8L中華エンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
　　　　＿＿＿_
　　　／　　　　＼（ ;;;;(
　／＿ノ　　ヽ___ ＼) ;;;;）
／　 =⊂⊃=⊂⊃=　/;;／
|　　　　（__人__）　 l;;,´|
/　　　　 ∩ ノ)━・'／　　しゃあないなーい
(　＼　／＿ノ´.|　 |
.＼　 " 　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）
　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています
　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　24万台売り上げて　　８　　５　　０　　０　　億　円　の見込赤字は　　数　　百　　億　　円　縮小されますた★

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:54:22 ID:R21oYdQp0

>>759
俺関係ねーよｗｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:55:02 ID:6pvPkKcl0

そもそも同じようなテストしてきてバッテリーが多く残ってるってのも
実力の内だと思うのだが。
プラグインハイブリッド車で、バッテリーが満タンじゃ無いと難癖付けるのなら
わかるが。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:55:05 ID:fiiOh1/F0

そうか＾＾

そらすまんかった＾＾

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:58:24 ID:R21oYdQp0

>>762
ここ覗いて異常だと思ったから書き込んだだけだ。
全体的な雰囲気が

764 ：OIOK：2009/08/01(土) 23:07:23 ID:XPYex0qe0

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090709/1027650/
この車日本に入ってきたら、毎月の燃料代が激安の予感。

765 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 23:17:28 ID:wPFpTuJh0

>>764
LPGかぁ・・・
エンジン単体の効率はともかく、燃料代は安そうだな。

プリウスのエンジンをバイフューエルに改造する方が効率良い気もするが。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:21:47 ID:6lLgCwUaO

プリウスのバッテリーをリチウムにするだけで
性能はとんでもなく上がるよ
実燃費が50超えるとか
EVで100km走るとか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:25:24 ID:km/8ePUn0

でもふにゃ足

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:27:07 ID:Uo8cVeTk0

>>766
リチウムにする「だけ」では無理。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:30:25 ID:Uo8cVeTk0

>>765
いずれにせよインフラ整備が進まないとなぁ。
バイオエタノールやBDFは今のところ価格がネック。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:33:03 ID:aRzAwr0a0

>766
> プリウスのバッテリーをリチウムにするだけで
> 性能はとんでもなく上がるよ
> 実燃費が50超えるとか
> EVで100km走るとか

それは無理だよ。

リチウムイオン化でセルが小型化した分だけ多く搭載するとプラグインハイブリッドにしても荷室が狭くならないかもってぐらい。

こういう部分はＩＭＡよりＴＨＳ２の方が圧倒的に有利。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:37:27 ID:GwPprKtbO

さっきまで愛車で夜のドライブしてきたんだが、
キチガイがまだ粘着してたんだ（笑）

車持ってない2chでトヨタ叩くだけが生き甲斐ってｶﾜｲｿｽ（笑）

あ～オープンカーで夜風に当たるのはすげー気持ち良かったぜ～

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:41:38 ID:pdi30hXz0

>>771
えっとw
あなた今日異常にレスしてますよね？
ついさっきも。

あとオープンカー？

773 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/01(土) 23:43:44 ID:wPFpTuJh0

>>769
LPGなら、意外と入手性は良いYo!!
法人タクシーが走ってる街なら大抵何件かLPGスタンド有るハズ。

でも、24Hやってなかったり在庫が少なかったりするけどねｗ
ガス屋を大忙しにすればなんとかなるかもしれんが。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:46:16 ID:GwPprKtbO

カートップの筑波タイム

プリウス1分18秒
インサイト1分20秒

よってサーキットでもプリウスの勝ち

結論

インサイトはウンコ（笑）

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:54:28 ID:pdi30hXz0

>>774
>>771について

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:56:35 ID:aRzAwr0a0

>773
> でも、24Hやってなかったり在庫が少なかったりするけどねｗ
> ガス屋を大忙しにすればなんとかなるかもしれんが。

支払いが現金のみだとかいろいろ面倒だと聞いたがどうなの？

777 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 00:03:49 ID:IQc5OYsh0

>>776
そーゆー意味でのインフラ整備は必要不可欠だろうな。
コンビニチェーンと提携すると、そーゆーインフラの整備は早いかもしれん。

何れにしろ、ガソリンスタンドと比べると、まだまだ件数が少ないから・・・。
バイフューエル・プリウスを作ったとしても、普及はスローペースじゃないかと？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:22:54 ID:QO64NMsA0

>>773
あの車すごい欠点が合ったらしいのだがなんだったっけな

779 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 00:29:59 ID:IQc5OYsh0

>>778
> 燃費は17.8km/L、ガソリンエンジン車に換算すると22.2km/L
フィットやヴィッツで充分対抗出来るレベルだしｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:39:22 ID:x/biT4fj0

ここまでの書き込みを読んだけど、プリウスって大丈夫かな。
1800ｃｃエンジン積んでおきながらこの有様ではどうしようもないな。
ゴルフのターボ車って、プリウスに対するアンチテーゼ？
未完成の電気仕掛けで大衆を騙まくらかしているうちに、ヨーロッパのメーカーに
後塵を拝する事になりはしないのか。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:40:25 ID:PiU/zZ330

>>771
基地外でも押されてたよね
格好悪かったよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:41:52 ID:BuM/VoDS0

>>780
なにがこの有様なんだかさっぱり分からんのだが…

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:48:02 ID:TsvP6aQE0

>>774
数字だけ出されてもねえ・・・
ようつべの筑波バトルみたいに画像がないとダメよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:52:10 ID:okF8ADFU0

>>774
>>573
>>771
もぅめちゃくちゃだな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:58:10 ID:3WS+iGt5O

心配しなくてもプリウスは世界中で評価されるよ
ゴルフより売れるよ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:04:34 ID:MsamOLuwi

>>785
評価されてもあんまりうれしくかも。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:05:22 ID:MsamOLuwi

>>786
訂正
評価されてもあんまりうれしくないかも。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:06:20 ID:3WS+iGt5O

世界を代表する自動車メーカー
そのメーカーの代表車種
つまり世界を代表する車というわけだ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:07:14 ID:MsamOLuwi

>>788
やっぱりあまりうれしくない

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:11:35 ID:QmT7vys00

>>759
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7～8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:11:58 ID:TsvP6aQE0

心配してないし
プリウスは世界中で評価されないしゴルフより売れない

まあ評価されようとゴルフより売れようとそんなことはどうでいい
要はプリウスなんか欲しくないし、絶対に買わないってことだ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:13:31 ID:MB8duVieO

まぁベスモの結果は、プリウスをスーパーな存在だと勘違いしてたドライバーには有効だよ
プリウスドライバーって軽並に無茶しよる奴が多いから

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:21:20 ID:TsvP6aQE0

>>790
ちょっとしたフル加速でなくなるなんて情けないバッテリーだなｗ
いずれにしろ運転に楽しさを求めるヤツはプリウスはやめた方がいいってことだ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:21:59 ID:QmT7vys00

The magazine critiqued the Insight's handling, lack of interior room
and cargo space, calling it a "noisy car with a stiff ride and clumsy
handling."
http://www.latimes.com/business/la-fi-honda-insight28-2009jul28,0,4149708,full.story
コンシューマー・リポーツ・マガジンはインサイトのハンドリングを批評した。
不足した室内と荷室。うるさくて、ガタガタした乗り心地でぎこちないハンドリングだ。

↑を短くまとめた日本語記事
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:24:23 ID:okF8ADFU0

おっさん車世界を制す、かぁ。
なんかヤダなー。
別の次の車だろう、それは。
プリウスはまだ未完成だ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:40:03 ID:9xOc30H1i

やっぱりおじさん車ですか！！
そうですよねー。
友達と昨日見に行ったんですけど
「おやじっぽくね？」
が共通の意見でした。

営業の人もプリウスよりウィッシュとかオーリス？ばかり話して、プリウス見に行ってがっかり。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:55:21 ID:2AxufqvgO

みんなぁ幸せかぁい～
(^人^)

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 02:35:30 ID:zWxmwovJ0

俺的には親父っぽいデザインというのはのはクラウンみたいなデザインだな。

むしろ、プリウスのデザインはＳＦカーっぽくて、親父世代には似合わないと思う。

５０代が多く買ってるから、印象的にオッサン臭いと刷り込まれてるだけだよ。
それを証拠に、オバチャンが良く乗ってるインサイトは、やっぱりオバチャン臭いと
いう意見も出てるし。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 02:35:32 ID:6oh9bgwj0

プリウスはハンドリングもコーナリングもだめだなあ
あの離され方は軽にあおられるレベルだな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 02:43:46 ID:zWxmwovJ0

そう思うことで、ちっぽけな幸せを感じられるのなら、それで良いのではないでしょうか。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 02:44:25 ID:TQfKgJHi0

土屋の動画見たけど、GかSならもうちょっといい走りができたと思う。
プリウスのLグレード（最廉価グレード）は他のグレードとは走りに差があるってさ。

205万円のLグレードのカラクリ
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_prius/261/3/
>　燃費の向上と並んで、走りのクオリティを大きく進化させたことも新型プリウスがセールスポイントとして
>謳う部分である。しかしテストして解ったのは、38km/Lという低燃費を実現した車両価格205万円のエントリー
>モデル「L」の場合は、それに但し書きが必要だということである。
>　燃費テストのために街中から高速道路、ワインディングロードまで様々なシチュエーションで試乗して感じたのは、
>事前試乗会などで抱いた印象とちょっと違うということだ。絶対的な性能は確かに底上げされているのを感じる。
>しかし曖昧なステアリングフィールにしろ、ひょこひょことした乗り心地にしろ、走りのクオリティの部分では先代と
>さして変わり映えしないように思えたのだ。
>　一体どうして？　そう思って聞いてみたらアッサリ謎が解けた。実は「L」には、カタログなどには書かれていない
>他グレードとの違いがいくつもあったのである。
>　スペック上、上級グレードとの差はタイヤサイズくらいの「L」。しかし実際には他にも、電動パワーステアリングや
>ダンパーが別物とされ、タイヤは専用開発品ではなく、遮音材も省かれている等々…といった具合で結構差別化
>されていて、これが走りの質に大きく効いている。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:05:29 ID:zWxmwovJ0

というか、レース用の車じゃないんだからいいんじゃないの？
何分もアクセルベタ足で踏む状況なんか、プリウスを乗る奴はいないんだから。
インサイト信者がハシャイでるレース動画なんだけど、逆に言えばモーター無しの
プリウスに、たった３秒しか引き離せていないってことを気にするべき。

信号、速度制限、こういう要素がある街中では何の意味もない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:09:35 ID:MB8duVieO

>>802
そんな誰でもわかってる事を長々と説明してどうしたんですか？
そんなのは当然踏まえた上で見て下さい

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:11:00 ID:vY9O/D2tP

＞信号、速度制限、こういう要素がある街中では何の意味もない。
発進加速の優劣には幾らかの意味があるかもな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:14:04 ID:x/biT4fj0

>>802
はい、敗北宣言来たｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:15:36 ID:zWxmwovJ0

>>804
発進・加速じゃプリウスの方が良かったんじゃないの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:18:23 ID:zWxmwovJ0

>>805
キミはゴルフ応援してんの？インサイトなの？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:20:28 ID:x/biT4fj0

>>807
1300ｃｃのインサイトにさえ負けるプリウスを応援しているさ！

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:22:36 ID:MB8duVieO

応援とか阿呆か
応援したら性能が上がるのか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:24:58 ID:x/biT4fj0

そんな事いうけどさ、プリウスを応援しないとTOYOTAがやばいだろ。
世界を代表するメーカーが潰れたら洒落にならん

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:26:49 ID:x/biT4fj0

捏造でも何でもいいから、インサイトに勝つ方法を考えないとな。
次の勝負では一段高い所から勝負しないと駄目だろ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:27:35 ID:MB8duVieO

利益の薄いプリウスなんて売れない方がいいだろ
あとエコとかもやめた方がいい、儲からないから

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:20:23 ID:2AxufqvgO

あっベスモってＬでやってたんだぁ
ますますそりゃ走りの比較対象にならんなぁ
燃費専用車だからなぁ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:22:49 ID:2AxufqvgO

いやぁどう見てもインサが早いというのがベスモの捏造だね～

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:26:39 ID:2AxufqvgO

もうインサイトさんどうあがいても勝負ついてるよ
インサイトそんなに優れてるんならプリウスの販売実績抜いてから発言してね

それが普通の評価だ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:36:50 ID:2AxufqvgO

大体だね両方試乗してみろよ
どう考えてもインサイト買わないやろ
普通ね
実際売れてるのもプリウスばかり
誰が乗っても明らかなんですよ
インサイトの走りが本当に良いならここまでプリウス売れないで～

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:37:10 ID:ROQCzRsS0

>>801
要は38km/l出せてるのはモデル「L」だけってことでしょ。
なのに走りの話だとGかS出してくるんだよね。
それって汚くない？

つか、一番安くて燃費がいいLよりGやSが売れてるって・・
プリ買ってる連中ってバカじゃねーの？
なんのためにハイブリ買ってんだか。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:38:04 ID:2AxufqvgO

じゃそういう事でこのスレ終了

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:40:19 ID:2AxufqvgO

インサイトは誰にも相手にされてないと言うことで終了！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 04:49:55 ID:ROQCzRsS0

笑えるw

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 05:24:42 ID:+yJMtJMe0

プリウスもインサイトも本命じゃない
ハイブリでなければ全く売れない車
本当の勝負は売れ筋のビッツとフィットの戦い
複雑で高価なメカは不利　努力にあう効果は薄い
ホンダもスーパーチャージャーつければ２Ｌクラスまで対応できるだろう
インフラもないＥＶの時代なんて絶対に来ないし実走行距離は悲惨だよ
次世代ハイブリは４輪ホイールインモーターでエンジンは発電用だろうな

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 05:43:31 ID:vDwjaI6i0

ハイブリ専用車をハイブリじゃなかったらってどんな例えだ？
このガソリン車エンジンが付いて無かったら全く売れない、ってのと同じだろ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 06:09:40 ID:NsrWo1kd0

>>697
> Using "power" mode doesn't change wide-open throttle performance.

エコモードでもパワーモードでもフライバイワイヤの味付けが違うだけで、
結局フルスロットルでは一緒の出力ですね。

>>790
プリウスは確認できるだけでストレートエンド途中からの映像で１セグ、
１・２コーナーの脱出で１セグ、バッテリーが減っています｡
このままいくと、第一ヘアピン、ダンロップ、第二ヘアピンからの脱出、
バックストレート途中でもバッテリーが減ってしまいますね｡
インサイトのバッテリーは普段から５分の２以下にならないように制御されているようです｡
プリウスの６分の１のモーター出力と回生ブレーキと相なってバッテリー減らすのも大変みたいですね。
インサイトの制御システムはプリウスと違って素晴らしい出来みたいですね｡

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:10:36 ID:jhXFJITW0

>>642
トヨタも「ドア閉めた衝撃でエアバッグが膨らむサイオンtC」とか「衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグ」とか
「ハイラックス欠陥放置による事故」「ハリアー出火」「ヴィッツ出火」・・・ネタが一杯あるから、調子に乗るとヤブヘビになるよｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:12:30 ID:jhXFJITW0

>>794
http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2009/03/insight_versus.html
も是非読んでみよう。
トヨタは幾らカネを積んで広告記事を書かせているの？という感じ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:20:10 ID:ROQCzRsS0

北米なんてただ市場がデカいだけで、物の価値感なんてぐちゃぐちゃ。
なんせあのXBOX360がめちゃくちゃ売れてるようなとこだしw
コンシューマーリポーツなんてなんの参考にもならんよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:29:06 ID:rpUW9cPV0

>823
> プリウスは確認できるだけでストレートエンド途中からの映像で１セグ、
> １・２コーナーの脱出で１セグ、バッテリーが減っています｡

スタート直後にも１目盛減ってる、これはどういうことかというと数字表示じゃないので目盛が一つ増えた程度まで充電の調整をしたということ。

今回のべスモが叩かれているのは、２代目プリウスの時と同じようにそういう調整をしてバッテリー切れ演出をしてる事だよ。

ついでにいうと今までも似たような仕込みが多かったから、書き込みで流せば鎮静するというものではないぞ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:29:58 ID:3XefYDir0

あらゆる面でインサイトが素晴らしいとはイワンが
それを酷評するには海外の妖しいサイトを引用するしかない現実

プリウスは良い車なだけに、ほんの１つの穴（ベスモ）でも気になる奴がいる

たいして変わらんクルマと評すれば立腹するのはプリ廚だろう
実際は・・・たいして変わらんと思うｗ

このレベルのクルマで論議するのは時間の無駄かも

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:45:35 ID:6yPSuWS50

>>745
インサイトだって走り出してすぐに
タコメータ左のアシスト/チャージメータが
アシスト方向に振れなくなってるだろ？
それが電池切れの証拠。
つーか、機械オンチのアンチを相手にするのは疲れるわ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:01:47 ID:eo+FkCvm0

　ぅぃ～…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　　　　　　　／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ　　／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も２ｃｈで印象操作三昧だお・・・
　　　　　＼、　　　　｀ ⌒′　,／　
　　　　　　　　／ヾ　　　イ" く　　　 __
　　　　　　　 /⌒ヽヨタ工作員＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　　ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／　 ,.　＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　　　　　　 |　　　　人　　＼　　＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　　　|＿__|

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:17:48 ID:okF8ADFU0

>>819
んじゃあなたもここで終了ということで。

これで少しはまともな比較できるだろ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:31:48 ID:bI3Puh+p0

インサイトの方が小さい分だけ資源の消費が少なくてエコですね。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:08:33 ID:XRC9as4l0

レーサー気分を体感　トヨタの大型試乗会開幕　あすまで石川県産業展示館
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/E20090801002.htm

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:58:18 ID:HdkOtYb00

動力性能でインサイトとプリウスが大して変わらないとしても、
後席居住性や安全装備なんかが大違いなんだよなぁ、、、
で、結局プリウスになっちゃうわけ。
インサイトは絶対にパッケージング間違っていると思う。
後席狭すぎ。天井低すぎ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:02:48 ID:ROQCzRsS0

メタボで座高の高いヤツでもなけりゃインサイトの後部座席は無問題。
大違いとかおおげさすぎ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:04:08 ID:89CXYay00

インサイトは燃費だけでHVらしさがないからなあ。
実用性も低いし芸のないツマンネー車。
静かすぎて危ないくらい言ってもらえないと、モーター積んでる面白みがないよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:13:31 ID:FmEX+PxeO

インサイト買うくらいならガソリンエンジンの違う車買った方がマシ
なんちゃってハイブリッドなんて乗ってたら笑われてしまうよw

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:15:54 ID:V/lBMuos0

>835
> メタボで座高の高いヤツでもなけりゃインサイトの後部座席は無問題。
> 大違いとかおおげさすぎ。

いやいや、インサイトは頭上の余裕が無くて狭いぞアレ。

ただしプリウスも少しマシな程度だけどね、試乗に行ったときに後部座席で足元とかチェックしてたらセールスマンがもう少し広く出来ますよって助手席を動かしたから、そんなに広いとは売る方も思ってないみたい（笑）。

839 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 10:17:03 ID:pN7rL17z0

>>835
メタボで座高が高いσ（￣▽￣；でもギリギリ大丈夫。
身長が180cm超える大男ならアウツだろうけど。

まぁ・・・リヤシートの広さを求めるならシビハイかレクサスのHV買えば(・∀・)ｲｲ!!

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:17:22 ID:2TuhScAti

>>834
あれ以上天井高くしたら丸く高くなって格好悪い車になっちゃう。
後席はフィットほどじゃないが狭すぎることはないと思うが、何と比べて？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:17:39 ID:89CXYay00

インサイトは実際のヘッドスペースより狭苦しさがあるんだよ。
あと乗り降り時の開口部がやたら小さい。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:23:03 ID:ZAO/2q+60

>>823
>エコモードでもパワーモードでもフライバイワイヤの味付けが違うだけで、
>結局フルスロットルでは一緒の出力ですね。

フライバイワイヤってなに？
飛ぶの？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:25:18 ID:6yPSuWS50

車室内の広さなんて好みの問題。
広いのがよければハイエースでもコースターでも買って下さい。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:26:02 ID:6yPSuWS50

>>842
X-by-Wireと読み替えてあげりゃいいのに、こまけえなぁ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:29:01 ID:BuM/VoDS0

>>828
>あらゆる面でインサイトが素晴らしいとはイワンが
>それを酷評するには海外の妖しいサイトを引用するしかない現実
国内のを引用しても「提灯記事だろ」と屁理屈付ける人が居るからじゃね？

それぞれに一長一短があるのに、そこを認めようとしないで
「全てにおいてプリウスが勝つに決まってるだろ！」
みたいな人が居るから反発食らうんだろうと思う。
だから、サーキットでのタイムアタックというような
あまり意味のない記事を根拠に叩かれたりするんだよ。
別に、サーキットではインサイトの方が速くても良いだろ。

バッテリーの残量に拘っても、数周走ればいずれ底付くんだしさ。
そうなったらインサイトには追いつけないのは明白。
そのインサイトにしても、速さではゴルフの足元にも及ばない…

普通に考えれば「それがどうした？」ってレベルの話だろ。
他のファクターも併せて総合的に判断すれば
プリウスの方が良いっていう意見が圧倒的に多いと思うぞ。
販売台数やメディアの記事を見ればそれは明白だろ。
ま、広告費を貰ってるメディアは信用しない人も居るだろうが。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:32:09 ID:FmEX+PxeO

ベスモ以外ではサーキットでもプリウスが速かった現実

逆にインサイトがプリウスにテストで勝ってるのってベスモくらいしか無いんだよな

あんだけ色んな雑誌やメディアで比較されてw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:32:58 ID:BuM/VoDS0

>>835
居住性も全然違うが、それ以上に乗降性に大きな差がある。
常々後席に人を乗せる人はインサイトにはちょっと抵抗があると思う。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:33:14 ID:x/biT4fj0

インサイトを潰そうとダンピングした結果、思わぬ結果になってイラついている所に
走りでも負けて、最後の砦は室内空間の広さではねぇｗ
TOYOTAも大変だわ・・

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:36:11 ID:vY9O/D2tP

>>848
日本語も読めないの？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:37:39 ID:FmEX+PxeO

>>848
人気も燃費も乗り心地も動力性能も質感もインサイトはプリウスにボロ負けですけど…

インチキして電池切れにしたプリウスにサーキットで唯一勝っただけ（笑）

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:39:02 ID:x/biT4fj0

>>849
何で？なぜそう思ったのか理由を聞かせてほしいな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:40:24 ID:V/lBMuos0

>829
> インサイトだって走り出してすぐに
> タコメータ左のアシスト/チャージメータが
> アシスト方向に振れなくなってるだろ？
> それが電池切れの証拠。

いや、それはない。

だとしたら、バッテリー残量表示はすごいいいかげんという事になる。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:41:19 ID:x/biT4fj0

>>850
乗り心地ってあくまでも主観的なものでしょ？
やわらかいのを乗り心地がいいと思う人もいれば
ビシッと引き締まった足回りが、乗り心地がいいと思う人もいるかも。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:42:06 ID:BuM/VoDS0

>>846
カートップのこと？
ま、確かにタイムは速かったけど同一条件ではないし
テスターもバッテリーが減るとタイムダウンするのが気になる
と書いてるから、ベスモのような勝負では不利だろ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:43:33 ID:FmEX+PxeO

>>639の画像見てもインサイトの電池は半分以上はあるように見えるんだが、
あれを半分以下だ、とか必死に主張してる奴いたよな

やっぱインサイト信者って頭おかしいんだろうか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:46:28 ID:x/biT4fj0

だからバッテリーがヘタっても、まともに走れるように排気量をアップしたんじゃねーのか？
300ccの排気量アップの理由は何だったの。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:46:54 ID:FmEX+PxeO

>>854
プリウスのバッテリーを充電開始ギリギリまで減らしてる状態にしているベスモが同一条件だとも？

あとカートップの条件って何？詳しく

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:46:58 ID:6yPSuWS50

>>852
うーん？2周目辺りでアシストに振れなくなってるように見えたけど？
もう一回見直すの面倒だから、貴方自信でご確認下さい。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:48:25 ID:x/biT4fj0

無駄にでかいエンジンつけて、それでもバッテリーがヘタッたら亀か・・・

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:48:47 ID:6yPSuWS50

>>855
私はインサイトユーザーだから、
あのバッテリゲージの動きを知ってるの。
あのゲージで約半分以下になると充電モードになるよ。
貴方もインサイトに乗って確認したら？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:49:48 ID:B0PYrUa20

動力性能は2400級なんですよねｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:54:26 ID:89CXYay00

>>856
このスレでID真っ赤にしておきながら、そんなことも知らねーのか。
そこで正座して反省してろ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:54:35 ID:FmEX+PxeO

逆にインサイトは初めからプリウスのバッテリー残量減らしてエンジンパワーの30％近くを充電に削った状態でしか勝負にならないって事だな（笑）

やっぱプリウスすげーやw

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:54:41 ID:CQzH7cI40

だったらインサイトは３Ｌ級ってことかｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:55:48 ID:x/biT4fj0

>>862
で、それって反論？回答？どっち。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:55:53 ID:BuM/VoDS0

>>857
同じ日に走ってないってこと。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:00:20 ID:BuM/VoDS0

>>856
高速走行での燃費改善だろ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:00:31 ID:89CXYay00

>>865
人様に教えを乞うなら、それなりの態度があると教わらなかったのか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:01:52 ID:FmEX+PxeO

>>866
それならバッテリー残量の差の方が大きいね

違う日と言っても真夏と真冬、晴れと雨、みたいな極端な差は無いし

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:03:33 ID:BuM/VoDS0

>>869
>それならバッテリー残量の差の方が大きいね
残量の件を含めて、差が大きいかどうかは不確定だね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:07:07 ID:dp0Uy3N+0

CTにはバッテリー大きな広報車が用意されたの？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:07:14 ID:x/biT4fj0

アメリカンジョークにこんなのがあったな
若い兄ちゃんと浮気していた現場に、その女の旦那が突入してきた時

「あなたは貴方が見た事と、私が言っている事のどっちを信じるの？
私は浮気なんかしていないんだから！」

事実を目の当たりにしても、信じさせてもらえない人たちっていったい・・・

あと>868
どうぞ訳を教えてください、お願いいたします。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:08:05 ID:V/lBMuos0

>858
> うーん？2周目辺りでアシストに振れなくなってるように見えたけど？
> もう一回見直すの面倒だから、貴方自信でご確認下さい。

おいおい、なんで２週目の話になってるんだ？

＞829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2009/08/02(日) 07:45:35 ID:6yPSuWS50
＞>>745
＞インサイトだって走り出してすぐに
＞タコメータ左のアシスト/チャージメータが
＞アシスト方向に振れなくなってるだろ？
＞それが電池切れの証拠。
＞つーか、機械オンチのアンチを相手にするのは疲れるわ。

走り出してすぐって書いてるじゃないか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:10:00 ID:FmEX+PxeO

>>870
多少の気温や気圧の変化よりモーター使えない方がプリウスにとってよっぽど差がありますが？w

…なんでこんな馬鹿なんだろこの人

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:11:07 ID:FmEX+PxeO

>>873
馬鹿は相手にしない方がいいよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:13:57 ID:6yPSuWS50

>>873
ごめんね。表現がアイマイで。

言いたかった事は、
プリウスが電池切れになるタイミングと同じぐらいに
インサイトも電池切れでしたよって事。
後は映像で確認してくれ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:17:34 ID:FmEX+PxeO

>>876
プリウスは半周で電池切れになってんだけどw

おまえ言ってる事が矛盾し過ぎ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:19:48 ID:89CXYay00

>>872
> どうぞ訳を教えてください、お願いいたします。

いいだろう。
20型でオーナーの不満が集中した二点、高速道路での燃費と、
ダラダラとした長い昇りでのトルク不足を改善するためだよ。

目標は見事に達成されている。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:19:48 ID:6yPSuWS50

>>877
悪いね。
一回しか映像見てないからさ。
そこまで突っつくなら、ちゃんと映像を検証して結果を教えてくれ。

私が言いたいのは、
・インサイトもプリウスも、筑波サーキット数周でバッテリが満→空になる
・バッテリ空なら、インサイトの方がプリウスより速い

こんだけだ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:20:39 ID:BuM/VoDS0

>>874
だから…気温や天候が「多少の差」だったのか不確定だし
ベスモのタイムアタック時のバッテリーの残量も不確定じゃん。>>855 >>860

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:21:13 ID:V/lBMuos0

>876
> ごめんね。表現がアイマイで。

そうじゃなくて指摘されなきゃ誤魔化すつもりだったんじゃないか？

ネットでは確認する奴が少ないから、書き込み流しってのが未だに有効なんだけど、このスレッドでは通用しないよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:22:42 ID:BuM/VoDS0

でさ、満充電状態でベスモ方式のバトルやったらプリウスは勝てるか？
多分無理だと思うが？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:23:08 ID:6yPSuWS50

>>881
嘘はついてないじゃん。「すぐに＝1周ぐらい」って意味。
それからインサイトが途中でバッテリ切れになってるのは確かだから。
そんでバッテリ切れ同士ならインサイトの方が速かったよ。あの映像では。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:23:52 ID:FmEX+PxeO

>>880
>>639が見えないのか？見たくないのか？

…なんでこんな馬鹿なんだろうこの人

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:24:36 ID:6yPSuWS50

>>882
満充電からのスタンディングスタートで計測1周ならプリウスが有利では？
但し、プリウスLはタイヤがショボいのでヤバいかもしれない。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:24:55 ID:x/biT4fj0

>>878
多分1800ccでも、旧モデルより通常走行時の燃費がよくなる設計が出来たからでしょｗ
それが可能になったから1800ccにしたの。
でなければ、高速道路での燃費改善やトルク不足解消だけのために排気量アップしたら
通常走行時の燃費が犠牲になるじゃん。
そういう事だよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:25:55 ID:x/biT4fj0

>>878
あと、このスレでID真っ赤にしておきながら、そんなことも知らねーのか。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:26:08 ID:V/lBMuos0

>883
> 嘘はついてないじゃん。「すぐに＝1周ぐらい」って意味。

そうやって誤魔化してプリウス叩きを続けるつもりだったんだろう？

もう通用しないから黙ってなさい（笑）。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:27:08 ID:FmEX+PxeO

>>882
少なくとも最初からバッテリー減らした状態でやるよりは勝てる可能性は高い

現にベスモ以外のベストラップはプリウスの方が2秒速い

プリウスに勝たせたくないのはおまえの願望でしか無いのだよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:28:27 ID:6yPSuWS50

>>888
あのなぁ、私は別にプリウスを叩いてる訳じゃないよ。
インサイトを理不尽に叩くTMC工作員を叩いてるだけ。
それから「すぐに」が「半周」だろうが「1.5周」だろうが大勢には影響なかろう。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:31:12 ID:mQ279TIc0

>>890
3周勝負で半周と1.5周が大差ないとかどんだけだよｗ

892 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 11:31:30 ID:pN7rL17z0

>>882
１周～２周のバトルならプリウスが圧勝出来ると思うが、
周回数増えたら結果は同じになるね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:32:27 ID:6yPSuWS50

>>891
インサイトは電池切れしてもペース変わらなかったでしょ？
大勢に影響無いってのはそういう意味。
映像ちゃんと見てるの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:32:40 ID:CQzH7cI40

結論

プリウスはとろい
インサイトもとろいけどプリウスよりは少し速い

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:32:58 ID:FmEX+PxeO

>>890
嘘言ってるイメージしか無いよおまえ

確信犯なんだろうけどw
言ったもん勝ちとか思ってない？ここでは通用しないよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:34:12 ID:6yPSuWS50

>>888,891
で、インサイトはどこで電池切れしてた？
プリウスはどこで電池切れ？
電池切れ前後のペースは？

こまけぇ事をグダグダ言うなら、貴方達が映像を分析して正解を書いてくれ。
ま、大勢には影響無いけどなｗｗｗ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:34:52 ID:FmEX+PxeO

結論

インサイトは電池切れのプリウスにしかサーキットで勝てない
ハイブリッドとしてもすべてボロ負け

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:35:00 ID:BuM/VoDS0

>>884
>>639は今初めて見た。
インサイトの方がバッテリー残量は多いみたいだな。
つまり、ベスモのテストも同一条件ではなかった。
それは認める。
が、満充電だったら勝てたかは不確定だな。

899 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 11:35:11 ID:pN7rL17z0

>>894
×：プリウスはとろい
○：バッテリー切れのプリウスはとろい

×：インサイトもとろいけどプリウスよりは少し速い
○：インサイトもとろいけどバッテリー切れのプリウスよりは速い

IMAはバッテリー切れの影響が少ないのが美点なんだろうなぁ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:35:16 ID:6yPSuWS50

>>895
つーか、そこまで強がるって事は、
電池切れ同士での比較でもプリウスがインサイトより速いと思ってるの？
そこをハッキリさせてくれ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:39:33 ID:6yPSuWS50

>>897
だからさぁ、そういう理不尽なインサイト叩きはどっから来てるの？
THS2は日常ユースでIMAより高性能なのは認めるけど、
ほぼ全てにおいてプリウス>>>インサイトみたいな論調はどうかと思うぞ？

ハイブリッドシステムの比較は基本的には>>899の通り。

あとは車体性能かね。
硬いし安定性も微妙だが良く曲がり乗って楽しいインサイト。
そういう特徴が特に無いプリウス。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:39:52 ID:BuM/VoDS0

>>889
>少なくとも最初からバッテリー減らした状態でやるよりは勝てる可能性は高い
そりゃあ「可能性」は高くなるかもしれんが…
それでも勝てる見込みは低いと思うがな。

カートップのラップタイムは一発勝負だろ。
そのタイムが３周持つかは疑問。
その前にバッテリーが底を突く可能性が高い。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:40:49 ID:FmEX+PxeO

>>900
電池切れたらエンジン依存度が高く、バッテリー充電にたくさんのエンジンパワーを消費されず、100Kg軽量なインサイトが速いのは当たり前

俺が怒ってるのはベスモがインチキレースした事と、それ見てほんとにインサイトの方が速いと喜んでる馬鹿

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:41:08 ID:6yPSuWS50

まぁ何周も走ると、今度はブレーキのフェードって問題も出るけどね。
インサイトのブレーキが使い物になってる限りはプリウスに抜かれる事は無さそうだね。

905 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 11:42:11 ID:pN7rL17z0

っつーかYo!!
ベスモの８月号だっけ？
シビハイもインサイトも全開だと全然アシストしないとか言ってなかった？

それから、｢蓄電量」っつー観点から見ると・・・
ベスモでの条件でホントにプリウスの蓄電量は、
インサイトの蓄電量より少なかったのか疑問は無くも無い。

同一蓄電量で比べたら、車重が重い分プリウスの不利は否めないが。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:42:58 ID:6yPSuWS50

>>903
その条件では本当にインサイトは速いじゃん。
それ以上の事を誰か言ってるかい？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:43:29 ID:BuM/VoDS0

>>894
サーキットでの評価はその辺が妥当だろうな。

>>897
>インサイトは電池切れのプリウスにしかサーキットで勝てない
それは不確定。
正しくは
バッテリー残量の少ないプリウスはサーキットでインサイトに勝てない

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:43:35 ID:FmEX+PxeO

>>902
カートップが一発勝負だというソースは？
普通ベストタイムってのは2周目以降に出るもんなんだが
ゼロスタートから始まる1周目は遅くなる

馬鹿だからわからなかったか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:46:21 ID:FmEX+PxeO

>>907
ベストタイムがプリウスを超えない限り
サーキットの速さ
プリウス＞インサイト
なんだよ

インサイトが速いと言うならプリウスの18秒台を切りたまえ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:46:23 ID:6yPSuWS50

>>905
最初はコーナー立ち上がりでアシストしてたよ。
ストレート入ってからのEng高回転領域は基本アシスト無しかもね。

蓄電量ってのはWhの事ですかね？
バッテリーレベルゲージに軸目盛りと単位が振ってない以上、
それは誰にもワカリマセンね。

そもそもバッテリ容量がプリウス>>>インサイトだしな。
インサイトが満充電でも、プリウスの電欠一歩手前と同じ蓄電量かもしれないしｗｗｗ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:48:24 ID:BuM/VoDS0

>>908
カートップに書いてあった。
大意は「ベストタイムは１回目の走行、バッテリーが減るとタイムが落ちる傾向」
雑誌を持ってないのでスキャン画像は貼れない。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:48:45 ID:6yPSuWS50

>>908

ゼロスタートってレースじゃねぇんだからさ。
そもそも1周目はピットスタートだよな。

1周をBレンジ使って充電に専念し、
最終コーナーからアクセル全開、
2周目でタイムアタック。
これがプリウスでのベストタイムでしょう。

カートップがその手法を採ったのかどうか、誰も知らない。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:51:26 ID:CQzH7cI40

電池切れでがっくり遅くなるのが優れたハイブリットなんですね

わかりました

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:53:06 ID:FmEX+PxeO

プリウスを最初から電池切れにしておかないと勝てなかったんだよインサイトは（笑）

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:53:33 ID:6yPSuWS50

>>911

まぁ予想通りだよな。
ゼロヨンタイムなんかも、プリウスはBLに依存しそうだ。
各雑誌・サイトでの計測値にバラツキがあるのも、その影響が大きいのかもしれない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:54:54 ID:6yPSuWS50

>>914
だからさぁ、なんでTMC工作員はそういう恣意的な発言をするの？
・バッテリ満充電同士での3周勝負でどちらが勝つか→わからん。
・バッテリ満充電同士での10周勝負でどちらが勝つか→インサイトかなぁ？
これが普通の見方だろ？

917 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 11:55:02 ID:pN7rL17z0

カートップのテスターは清水和夫
ベスモのテスターは服部尚貴

純粋レーサーの服部に対して清水和夫はレースもラリーもやってた。
そーゆー意味では、清水和夫の方が一発勝負は得意かもしれん。

一発勝負が得意なタイプじゃないとプリウスでのタイムアタックはタイムが出ないかもしれん。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:55:50 ID:89CXYay00

>>887
あのさ。
教えを乞うた相手に回答もらっといて、それがあなたのご両親の教育なの？
躾がなってないねえ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:55:54 ID:BuM/VoDS0

>>899
>バッテリー切れのプリウスはとろい
>インサイトもとろいけどバッテリー切れのプリウスよりは速い

>>894よりそっちの方が良いな。
採用決定w

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:56:15 ID:6yPSuWS50

カートップでは、プリウスLとインサイトGっていう廉価モデル同士の勝負は無いの？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:59:17 ID:FmEX+PxeO

>>916
普通の見かたしてたらまず不正に疑問を持つ

つまり工作員はおまえ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:00:35 ID:2AxufqvgO

あの～速い車がいいなら速い車が優秀というなら皆さんフェラーリでも買いなされ
(ノ＞＜)ノ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:02:13 ID:x/biT4fj0

>>918
あなた程ではありませんよ。
で、あなたの言うとおり走行性能アップの目的で排気量アップしたにもかかわらず
1300ccのインサイトにぼろ負けｗ
さぞや悔しかろうてTOYOTAさんよ。

924 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 12:03:19 ID:pN7rL17z0

>>909
> サーキットの速さ
> プリウス＞インサイト
周回数が増えたら余裕でひっくり返されるんじゃね？
プラグインして満充電したとしても、10LAPももつとは思えんのだが？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:03:29 ID:BuM/VoDS0

昨夜暴れてたID:fiiOh1/F0といい
どっち派にも独りよがりなレスしかしない人が居るなぁ。
冷静になれよって思うが…

926 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 12:05:03 ID:pN7rL17z0

>>925
σ（￣▽￣；なんてプリ擁護派だったのにプリヲタに叩かれてたしｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:07:02 ID:2AxufqvgO

あの～本来両者ともサーキットを速く走らせる為の車じゃないと思うんですが？
(´～`；)

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:07:14 ID:FmEX+PxeO

>>924
周回数無制限なら燃費の悪いインサイトが先にガス欠するけどね
耐久戦ならGTRよりも速い
何とでも言えるよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:07:25 ID:BuM/VoDS0

>>923
>>878が言ってるのは
>高速道路での燃費と、ダラダラとした長い昇りでのトルク不足を改善するため

この２点でプリウスがインサイトにぼろ負けしたという根拠は？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:09:03 ID:x/biT4fj0

>>926
あなたはプリ擁護だけど、擁護派が認めたくない事実を言い過ぎる。
裸の王様の家臣テストには失格するタイプだね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:09:46 ID:vY9O/D2tP

>>926
叩かれてるのはふざけたコテハンと馬鹿みたいな顔文字かとｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:10:22 ID:x/biT4fj0

>>929
ID:89CXYay0によると、人に教えを請う場合はそんな態度ではいけないようだよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:11:53 ID:x/biT4fj0

932を訂正いたします。

ID:89CXYay00　によると、人に教えを請う場合はそんな態度ではいけないようだよ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:12:09 ID:BuM/VoDS0

>>927
その通りなんだけどな…
拘るというか粘着する人が居るとついつい巻き込まれてしまう。
反省するわ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:12:34 ID:2AxufqvgO

おもろいの～

(゜▽゜)

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:14:17 ID:89CXYay00

>>932
ごまかしはよくないな。

キミは今>>923 に突っ込まれてるだけで、教えを請われてるわけじゃないでしょ。
ちなみに >>929 におれも同意だ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:14:27 ID:FmEX+PxeO

そもそも問題なのはベスモがプリウスに不利な条件でバトルした事なのに、話逸らしが多すぎるね

それほど必死なのはわかるけどw

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:15:34 ID:x/biT4fj0

お、お昼だ～
プリウスで飯食いにいって来る。
もちろんバッテリーはフルだから安心だ。
帰り道はちょと不安だけど。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:15:34 ID:1N7aYa+W0

そんなことよりバイクに乗ろうぜ！

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:17:00 ID:FmEX+PxeO

>>938
IDとプリウスの画像うpよろしく

出来ない場合は脳内とみなす

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:17:19 ID:2AxufqvgO

皆でハイブリッドを楽しもうぜ～
バイクもいいな！

o(^-^)o

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:22:01 ID:89CXYay00

本日のナンバーワン情けないやつだね。
ID:x/biT4fj0

943 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 12:23:07 ID:pN7rL17z0

>>930
まぁ・・・どっちも美点は有るし欠点も有る。
欠点は欠点と認めて改善する方法や、他の方法で補うコトを考えた方が建設的だと思うが？

ベスモの件は、日本の2TOPでVWをコテンパンにやっつけて欲しかったんだが・・・
逆にコテンパンにされて悔しかったけどなｗ

>>937
プリウスとインサイトじゃ排気量も違うし、蓄電量だって違うし・・・。
あのくらいのハンデで負けて欲しくはなかったけどね。

944 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 12:24:57 ID:pN7rL17z0

>>938
メシ食いに行くくらいでバッテリーなくならんだろ？ｗ

山頂に家が有って、山の麓の店にメシ食いにいくならわからんでもないが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:25:39 ID:FmEX+PxeO

>>943
最初からほとんどモーター使えない状態にしておいてあのくらいのハンデってオイw

んな事言ってるからおまえはボロクソに叩かれるんだよアフォ

946 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 12:30:58 ID:pN7rL17z0

>>945
最初は充分モーターつかってるじゃん。
スタートダッシュなんて亀とチーターくらいの差だったぞ。
そのままバックストレートまではダントツだったんじゃね？

それにだ・・・
蓄電量≒モーターの仕事量を前提とすると、
搭載バッテリーの量から考えて、蓄電量にはそんなに差が有るとは思えんが？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:32:32 ID:V/lBMuos0

>890
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　　 |　　| ｜　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　　 |　　| ｜　 |　　J 　 |｜　|　|
　　　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　　 J　　 |　　| ｜　　し　　　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ヽ　　.| 　ﾚ　｜　　　　　　｜　ﾚ｜　　　　　　　|｜Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　　し　　　　 | 　　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　　し　　　　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　　　　　　　ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ＜釣り針が多過ぎて困るクマ……
　(　＼　／＿ノ　|　 |
　＼　 "　／　　｜　|
　　　＼／￣￣￣／
> インサイトを理不尽に叩くTMC工作員を叩いてるだけ。

何故、急にＴＭＣ工作員が出てくるの？

> それから「すぐに」が「半周」だろうが「1.5周」だろうが大勢には影響なかろう。

随分と違いますよ？　そもそもべスモが３周でやってるわけですから。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:40:06 ID:malt4Nrli

>>946
945には難しいクマ

949 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 12:49:44 ID:pN7rL17z0

だけど、24H耐久とかやったら面白いかもな。

燃費に優れるもののバッテリー切れと闘うプリウス
バッテリー切れとは無縁でも燃費で一歩譲るインサイト
ぶっちぎりに速いけど、給油回数もぶっちぎりなゴルフ

どんな結果になるか楽しみではある。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:49:45 ID:FmEX+PxeO

>>946
バックストレート手前で1ゲージ消費
つまり1ゲージあたり1km

筑波3周の距離＝2km×3周＝6km

1ゲージ1kmだから6ゲージ消費する
満タンは8ゲージだから8－6＝2残り（充電スタート）

よってプリウス満タンだったらインサイトに余裕で勝ててるわ（笑）

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:54:11 ID:BuM/VoDS0

>>949
思考実験＆メディアの企画としては面白そうだな。

ただ、サーキット全開時の燃費はどうなんだろう？
何となくゴルフがいいセン行ってそうな気がする。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:59:52 ID:FmEX+PxeO

結論

インサイトは電池満タンのプリウスにサーキットでは勝てない

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:03:50 ID:2AxufqvgO

952さん
それ書いたら10周のレースならインサイトぶっちぎりって書かれるよー

6ｷﾛプリウスがぶっちぎりなら充分だよ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:04:01 ID:IOSsy57D0

>>836
おれもそう思う。

インサイトは「マツダのアイドリングストップ」と「トヨタのハイブリッド」の
間に位置する。
よりハイブリッドらしく、より電気自動車らしいのがプリウスで、
よりガソリン車らしく、よりアイドリングストップ車らしいのがインサイト。

大きな金額差が無いのだから、どうせ買うならプリウスを買おうと思う人が
多いのは納得できる。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:04:10 ID:NstCGw4j0

両車とも本命ではない
ハイブリでなければどちらも使いにくい不人気車
本命対決は売れ筋のフィットとビッツ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:05:10 ID:FmEX+PxeO

なら100周レースならプリウスの勝ちって書くからOK
何とでも言える

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:07:14 ID:QAafGvHM0

>949
24耐久レースなんて、ブレーキがもちましぇん。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:07:47 ID:FmEX+PxeO

>>955
ハイブリッド専用車に向かってハイブリッドでなければ…ってのはどうかと思うぞw

GTRに向かって、カローラより遅かったら
とか言ってるのと同じ

959 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 13:07:52 ID:pN7rL17z0

>>950
そんなのは重々承知。
周回数で勝負が変わるのも承知。
｢モーターの仕事量」に大差付けない状態で、
もっと頑張って欲しかったのがホンネだがね。

>>951
またゴルフにボロ負けしたりしてなｗ
ゴルフにはCR-Zでリベンジして貰いたいが。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:09:10 ID:vY9O/D2tP

>>957
それ以前に運転手がもたないだろ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:11:03 ID:2AxufqvgO

耐久レースおもしろそうだ！
結果はどうあれいろんな車種でやってみたいぞ
エコカー限定！

962 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 13:11:43 ID:pN7rL17z0

>>957
HV勢は回生ブレーキで頑張れ！
ゴルフはフェードして負けろｗｗｗ

ゴルフに勝つにはそこがキモかもしれん。

963 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2009/08/02(日) 13:13:17 ID:pN7rL17z0

>>960
耐久レースはドライバーは交代制が普通。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:15:28 ID:IOSsy57D0

ハイブリッド車を買う層はスピード狂ではなくて、エコや燃費やメカニズムに
興味があって買ってるので、その対極にあるサーキットタイムは最も関心の
無い話だ。サーキットタイムの話はハイブリッドオーナーの心に響かないので
時間の無駄。
インサイトファンが唯一いんちきサーキット走行で勝利したのではしゃぐ気持ち
はわかるが。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:15:29 ID:okF8ADFU0

ゴルフは関係ないと思うが、
結局インサイトが速い、プリウスが遅いとしてもなんか意味あるんか？
どっちも大した差じゃないというのが大勢だと思うが。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:19:27 ID:2AxufqvgO

耐久レース給油制限設けて戦ったらおもしろそう！
燃費とそこそこのスピードみたいに

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:28:23 ID:IOSsy57D0

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:18:28 ID:FmEX+PxeO
カートップの筑波テストでは同じドライバーが運転してプリウスの方が2秒速かったみたいだね
何故かベスモではプリウスはそのタイムの5秒落ち
同じドライ路面で、季節も同じで普通はこんなに落ちない

インサイトのインチキは確定

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:32:24 ID:okF8ADFU0

>>967
ん～
こだわってるのはプリウス擁護派かな～

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:32:33 ID:2AxufqvgO

これだけハイブリッドの走りに皆の関心度高いならCR-Zはさぞ売れそうだけど

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:34:17 ID:fiXTD64J0

ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp28798.jpg

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:37:30 ID:DTkyDlMF0

両者ともにバッテリーが切れたら、どちらの方が燃費がいいのか
そこは少し気になる

ま、車好きの輩は両方とも買わんでしょ。面白くない走る家電製品なんかさ
インサイトもプリウスも足回りとか目に見えん所がダメダメだわ
今後、ハイブリッドではCR-Zがどんな味付けで出てくるかは気にはなるけど

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:41:02 ID:2AxufqvgO

車好きの価値観というのが変わりつつあると思うんですがどうでしょ？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:42:24 ID:okF8ADFU0

>>971
でわ
何しにこちらへ？

よくいるんだよな～
興味ないとかいって
ほんとは興味津々のくせにさw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:43:23 ID:IOSsy57D0

プリウスクーペがどんな味付けで出てくるかは気にはなるけど
http://priuschat.com/news/mr2-prius-coupe-rumors-heating

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:48:48 ID:vDwjaI6i0

それスープラハイブリッドじゃないの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 13:56:37 ID:FmEX+PxeO

>>971
車好きってもしかしてスピード出して喜ぶ連中ばかりだと思ってないか？

だとしたら視野が狭すぎ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:00:24 ID:DTkyDlMF0

>>973
俺、興味津々だよ。つーか興味ないとは一言も書いてないよ
言ってるのはただ、プリウスもインサイトも面白くない車だってことだけ

望もうと望むまいと、恐らく今後20年程度はハイブリッドカーが
車業界の中心になり、それに乗るのが当たり前にはなってくるんだろうからさ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:06:09 ID:eK6Cv5HEO

流れがスゲェ面白いw
両者ともにもっと傷を深めて逝ってクレw
でもさ3ナン車が5ナン車とライバルて…w

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:07:49 ID:FmEX+PxeO

>>977
それはおまえにとってな
誰もが面白くないと思ってたら大間違い
視野が狭いよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:10:25 ID:FmEX+PxeO

>>977
じゃあおまえが今１番面白いと思う車とその理由
そしてプリウスが面白くない理由

説明してみな
たいていの奴は出来ないw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:16:03 ID:Nh4DNXUcO

>>978

＞流れがスゲェ面白いw
＞両者ともにもっと傷を深めて逝ってクレw
＞でもさ3ナン車が5ナン車とライバルて…w

ホンダ信者の自爆テロだったね。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:25:12 ID:5idG2sV20

筑波でのタイム
プリウス
１分２３秒台

インサイト
１分２２秒台

シビックタイプR
１分７秒台

シビックタイプRとプリウスの一部グレードって同じ価格帯なんだね。
それに、二十数万台売れた車のリセールスバリューって・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:30:30 ID:DTkyDlMF0

>>979
そりゃそうだ。でも、単刀直入に聞くけど、あれらの何処が面白い？
俺はさ、気持ちよく走って、曲がって、止まれる車にのりたいな
それがハイブリッドだとしても。スピードが好きなら、個人的に心底
がっかりさせられたIS-FやらGT-Rでも乗ってろって話だけど、あれらも
楽しい車じゃないな

怒られるかもしれないけど、今一番楽しいと思う車はNAロードスター
今の規格だとあんな車はもう作れないけどね。これがプリウスが面白くない
答えでもある。重い上に、足はプア。最近出てる動画でサーキット
走らせてるけど、俺は怖くてあんな真似は無理。メーターの視認性も悪いし
なによりTHSではマニュアルトランスミッション無理よという痛い点もある
こりゃ流石にスレチだね。ごめん。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:37:03 ID:MQLJpgTh0

マツダ党はいつでも時代の斜め上に居る。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:42:17 ID:vDwjaI6i0

荒らしが来るとスレの空気が悪くなるな
何のために生きてんだか

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:42:25 ID:IOSsy57D0

>>983
多分君は目線が低いクルマが楽しいんだと思う。
今は無きＭＲ－Ｓも低目線フェチには人気があった。
しかし乗り降りが大変だよ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:43:41 ID:DTkyDlMF0

>>984
すんません。実は鈴菌にも罹患しています

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:51:43 ID:zf8szw5D0

>>984
それは言い方を変えると、新しいが少しズレてるって事だよな。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 14:56:25 ID:FmEX+PxeO

>>983
モーター独特のスムーズな加速感やモーターとエンジンの細かい制御を感じたり、
燃費伸ばすために色んな効率の良い運転方法を考えたり試してみたり
すげー楽しいけど？

NAロードスターが楽しいか～
俺もオープンカー好きだから否定はしないけどやっぱ典型的に古いタイプの人だ
NA

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:07:51 ID:GjCix0S+O

>>986
ホントに車音痴だな

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:12:10 ID:FymnkCUYO

ウ〆

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:19:50 ID:ZGDei6dl0 BE:388325524-2BP(0)

>>983は徳大寺有恒マンセーって感じだね。
書いてる文章がまんまだよ。
ベンツはなんでもメルツェデスでＦ１でのベンツもメルツェデスと言うべきと書いたてけど、メルセデスは車種の総称でＦ１はベンツで出ているんだよね。
他には夜間の交差点で停止中はライトを消さないほうが明るくて良いと言ったり。
底の浅さがばればれの男だよ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:20:51 ID:hJYuRR/8O

いや、プリウスが面白くないのは事実だろうよ。
あれは楽チン足車だろ。良くも悪くも無くな。いや、良いクルマの部類に入るか。

関係無いけど、何故プリウスは飛ばし屋が多いか解った。
タコメーターが無いからだ!!

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:21:04 ID:DTkyDlMF0

>>989
最期に一つだけ聞かせて欲しい。それを長期でやると想定して
それが楽しいと貴方は思えるかどうかを。俺には多分無理だ
短期ならそういう楽しみ方もアリだろうけど、絶対飽きる

ちなみに、俺が典型的に古い感性の人間だという事は全肯定するｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:23:25 ID:2AxufqvgO

まぁいいじゃん
いろんな楽しみ方があってあと20年もしたらガソリン車の咆哮が懐かしくて感動すると思うぞ
良いガソリン車にも生き残って欲しいよな

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:28:42 ID:2AxufqvgO

ＳＬに生命を感じる
ガソリン車もそんな感じになるんではないかな？
電車ばかり見てたらＳＬ見たら感動する
ピーってのが生き物みたい

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:29:16 ID:DTkyDlMF0

>>992
あのじじぃは根拠無くマツダを貶すから嫌いだ。それだけは言っておく
俺が好きなじじぃは危険人物だけど、黒澤のガ（ry

プリウスで高速飛ばす方は、正直よくやるわとは思う。俺、新型高速
試乗はしてないけど、怖くて法定速度以上は出せないと断言する

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:32:24 ID:2AxufqvgO

車は変わって行くな
成長商品ですね
古き良き時代っていつか言われるでしょうなぁ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:35:48 ID:CxrumW4UO

将来、ガソリン車は蒸気機関車のように郷愁の対象になっていくんだろうな

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:36:46 ID:2AxufqvgO

終了～

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