【MAZDA】マツダスピードアクセラ part30【AXELA】

販売台数増やすにはATは必要事項ですよね。
自分はオートマ嫌いです。性能がよくてもね

いまお得なムード「ecoなイメージ」で押せるようになった車種に、
わざわざDQNご用達（バカでも主婦でも自覚なしにブッ飛ばせる）
お手軽高出力（AT＋ターボ）仕様を増やす必要は少しも無い

MTは、手軽じゃない、ってほどではないと思うけども、
それだけで度し難いライト層が敬遠してくれる現状は好ましいと思う

例えDCTになったとしても、マツダ流左右パドル引くとアップ、左右ボタン押すとダウン、とかになりそうでちょっと嫌。
左右パドルで右アップ左ダウンにしてくれたら･･･考えるかも。

結局変態車かよ！

まあDQN車よりは変態(紳士)車であるべきｗ

純正が一番だもんな

ロービームのバルブ交換って
バンパー外さないとできんの？

もう大分前でうろ覚えだけど
外さないとかなりキツイというか
隙間がないから
Fバンパー外して、ヘッドライトも外さないといけないはず

＞228
ありがとう

結構面倒そう
Ｄにまかせようかな

バンパー脱着のみで5000円くらいだったかな確か
3000円くらいだった気もするけど覚えてないや
払ってもいいと思うなら、それでいいし
当時の俺は、馬鹿らしかったので自分でやったわ

まぁ、ローだけじゃなくて
ポジ、ウインカー、フォグも全部纏めてやったってのも理由だけど
正確に言うとフォグはバンパー外さなくても
タイヤハウスとフェンダーを覆っている部分？といえばいいのか･･･
それをめくってハンドルを目一杯きれば
フォグにアクセスはできるみたいだ

器用な人ならフォグは自分で交換出来る
不器用だとバルブを傷つける可能性がある・・・

自分、不器用ですから(ｷﾘｯ

早朝ドライブがてらに大黒PAに寄ったらｺｽﾞﾐｯｸﾌﾞﾙｰﾏｲｶのMSを1台見かけた。
今日はｲｲ日になりそうだ

>>209
脚、駆動系、ブーストアップ仕様のFD乗ってるけど
街中だとよく煽られるしカローラにも抜かれるよ。
高速でもほとんど１００キロ巡航だからミニバンに抜かれまくるし。

今の車の性能だと、性能よりもモラルのほうが重要だからな･･･
チューンドで安全運転大いに結構だと思う

DCTは新型の開発時にマツダも検討したけどその特性に疑問を感じたため採用を見送ったってなんかの記事に書いてあったよ。
だから次のＭＣでもDCTはないと思う。

AT限定の夢敗れたり

MSアクセラに対応している市販のオイルフィルターってありますか？

純正以外で皆さんはどんなの使ってます？

そんなのなんだってかわらんよ

半紙折って詰めとけ

新車で買ったせいかすべて寺任せだ
自分で何かしたのはワイパー替えただけだな

甲信マツダｵﾇﾇﾒのMT-10っていう潤滑油？入れてみた
きっと良くなってるんだろう

ＡＴ限定って何が基準？
クラッチがあるかないか？

>>241 そのとおりです（AT限定=クラッチの無い車限定）

しかしどこをどう間違ったらAT限定を取ることになるんだろ
例えばハンディキャップドなら仕方ないが

俺の嫁さんはAT限定
車に興味がなく、免許取得にかかる費用を1円でも安くしたいが為らしい
そして俺より年収が上( ;^ω^)

>>243
ナースとはうらやましい

ノーマル車高のMSに8RSの19インチ履いて車検通るかな

フォグのリフレクターに水が浸入してる
新車で買ったのに…

フォグにリフレクタ（＝反射鏡）なんてあるのか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/394969/blog/14417245/

カッコイイ☆

目大丈夫？

>>248
これはないよな
アクセラのリアゲートに羽付けちゃったメーカーよりはマシだけど

>>249
むしろ頭だろJK

>>250
＞リアゲートに羽付けちゃった
詳しく

>>251
ttp://www.inspection.jp/line_up/airo_parts/wagon/axela_duce/pict/03b.jpg

これはひどいｗｗｗｗｗ

>>252
ありがとｗ

>>248はこのみんカラ本人

>>252
微妙だ

>>248
ボンネット重いなぁとは思ってたから、フロントが軽くなるなら結構いいかも。
でも塗装も含めると値段は高くなりそうだ。

>>249-250
雨宮みたいに穴は開いてないし、これまで出た中では一番
純正の形に近いボンネットだと思うんだけど、そんなにヒドイかなぁ

ボンネットの抑制きいた感じ、好いと思います

あと私見　盆ピンじゃなさそうなのでそこはおｋ

傷つくので表を押したくないひとなので、落として止めるため少しは重い方がいい
騒音は増える、前輪トラクションは影響ないか？（悪天候・高速とか

反り・歪み（初期＋経年変化）と表面の塗装費用or無塗装での劣化
買いなおそうとしてもその時の入手性不明
純正を取っておくor買う？ってのは（少なくともうちでは）非現実的・・導入困難でFA

>>248
なんだろう、荒らしじゃなく素直な個人的感想なんだが
こんなにアクセラのデザインを殺したドレスアップは珍しいな。
初めて見た感想は中国車みたい・・・グリルが劣化コピー車みたいで。
オリジナルなのかはわからないけど、前後バンパーの破壊力もすごい。特にリア。


頼むから駐車場で俺のMSの隣になんて駐めないでほしい。

>>257
またダックス叩きかよ。
もうその話題終わってるから。エアロなんて人の好みだろ！
ほっといてやれよ。

ダックス擁護するわけじゃないけど、俺から言わせればＥＸＥのバンパーも×だね。

>>257
この記事で紹介してるのはエアロじゃなくてボンネットだろう。
見るべき場所を履き違えてるとしか思えない。

>>259
なにその俺ルール

ま、感性なんて人それぞれだよね！
そのエアロは開発段階からユーザーの意見を参考に作ってたから、
きっとユーザーは満足していると思うよ！
買ったかどうかは知らんがな

>>256
あんた神経質すぎてキモいよ

てか、初代デミオに見える。

ブースト計つけたんだが、アイドリング時は-0.6くらいで正常？

つーか脱糞のエアロデザイン、アテンザの使い回しじゃね？
ユーザーの意見も糞もねーよｗ
http://ducks-garden.co.jp/SHOP/msa-004.html

>>263
正常
-0.7から-0.6くらい

ありがと。
意外と高圧だね。全力加速で1.3弱までいくみたい

>>262
>>256 は、こういうの着けたことないと出て来ない感想だと思うけどね
後から、こんなはずじゃなかった、っていいなさらぬようω

出来の悪い社外非鉄ボンネットは事故時、折れて室内に刺さってくる。
出来の良い社外非鉄ボンネットは事故時、折れずに室内に刺さってくる。

結局室内に刺さるのかよ・・・（´・ω・`）

>>268
ボンネット無い方が安全だな

>268
出来の悪い社外非鉄ボンネットは事故時、折れてミサイル化して通行人に当たる。
出来の良い社外非鉄ボンネットは事故時、折れずにミサイル化して通行人に当たる。

純正の鉄製ボンネットは、事故時にはくしゃっと曲がって刺さってはこないのよ･･･
フロントが重いってんならドライバッテリーにしてリヤに設置、とかの方が効果あるんじゃないかなぁ、
と思う訳ですョ。

ボンピンで固定してもダメなのん？

ボンピンの取り付け部分なんて事故の衝撃で呆気無く逝くだろ。

20 23だと維持費 税金はどれくらい違う?

>>275
スレ間違えてますよ

>>275
50000ウォンくらい

旧型ＭＳアクセラにエグゼのリアバンパー付きますか？

メーカーに問い合わせたらＭＳアクセラにはフィッティング未確認だそうで・・・

付きます

>>278
なんでこういうのってメーカーなのに未確認なのが多いんだろうな。
自分とこの製品くらい確認しとけってｗ

>>280
開発車両手放してしまったら、いちいち確認しないだろ。
お前の貸してやれよｗ

貸してもいいけど
確認してついた部品はそのままつけて
無料でくれるならいい

>>282
テーブルとか？

久々にみんカラ見たらインテリアにテーブルって項目があった
アクセラをどーしたいんだよ

ラグジュアリーＨＩＰスポーツ

まぁHIPは外せないなｗ

>>283
テーブルでも無料でくれるならいいよｗ
だけど、そのままオク行きだけど

エア抜きって工賃いくらかな？

>>287
電話して聞けば？

タイヤのエア抜きなら無料じゃね？

この季節なら浮輪だろJK

タイヤのエア抜きくらい自分やれよwじぇーけ〜

スパナ、チューブ、空きペットボトル、DOT3か4のフルード、お手伝い１名 でおｋ

>>292
それブレーキフルードのエア抜きですからｗ

釘刺しとけばいいだろＪＫ

え？ブレーキフルードの話じゃなかったの？
ｗ

ブレーキフルードの話だよＪ〜け〜

ちゃんとレスを読んでなかった俺が悪かったorz

今日エクゼのスポーツインダクションボックスを取り付けた。ｲｲ吸気音だ。
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up11281.jpg
装着後首都高を走行中路面に落ちてたと思われるスパナがベイブリッジ上でリアタイヤに刺さり
パンクしたので橋の上でスペアタイヤに交換。
ttp://www.07ch.net/up2/src/lena3460.jpg

連休が待っているというのに鬱駄氏脳…

漫画みたいな刺さり方だな
刺さった瞬間に止まったのかい？

汚いホイールだなぁ・・・ｺﾞｸﾘ

この刺さり方はグロいなｗ

>>297
無事なようでなによりです

>>297
派手に刺さりすぎﾜﾛﾀｗｗ

>>297
こんなスパナがタイヤと一緒に高速回転だなんて、
ホイールハウスの内側に傷は付いてないの？

>>297
吸気音聞かせてくれ
音の程度は問わない
頼む

フェンダーシールプレート取り寄せたんだがMSだとサイドスカート外さないと付けられそうにない(´・ω・｀)

>>298
止まりはしなかったです。
刺さった瞬間リアから物凄いガタガタ言う音がして怖かったです
>>303
ホイールハウスより外側にスパナレンチが向いてたので中は無傷でした。
ただホイールハウス周辺のボディに･･･
>>304
録っておいたのでうｐします
交換前
ttp://a-draw.com/up2/download/1249769836.avi
交換後
ttp://a-draw.com/up2/download/1249769886.avi


日記の更新してくるかな…

データ変更自由自在。
http://www.cobbtuning.com/products/?id=4100
HPからデータダウンロードも可能。
購入時の登録データは以下の通り。
Stage 1 (Completely stock)
Stage 1 + COBB Intake (COBB SF Intake only, otherwise stock)
Stage 2 (Turbo-back exhaust only, otherwise stock)
Stage 2 + COBB Intake (Turbo-back exhaust and COBB SF Intake, otherwise stock)
Stage 2 + FMIC (Turbo-back exhaust and COBB FMIC, otherwise stock)
Stage 2 + COBB SF Intake + FMIC (turbo-back exhaust, COBB SF Intake, and COBB FMIC, otherwise stock
Valet Mode
Anti-theft Mode
パワーフロー＋第二触媒カット＋マフラー＋大型ICまで対応。

>>306
うｐ乙＆ありがとう
わざわざ動画であげてくれてすまぬ
俺もこれ買おう

>>308
どういたしまして。

動画の再生カウント数が200に達したｗ
MSスレROMってる人意外といるんだね

は、はぁ

はぁはぁ・・・

は？

はひぃ

らめぇー(ﾟДﾟ)

びくんびくん(*^_^)/~~

なんという変態車

しかも雄

男性専用車両ですから。

>>307
これって出た当初から気にはなってるんだけど、日本仕様のECUでも使えるん？
307が人柱になってくれるん？

>>319
国産他車で問題無いのでいけるとと判断してます。
HKSのリミッターカットで3万以上の出費なので。
ノーマルデータに戻せるのも魅力。

2年半／45000キロ乗ってきましたが、最近エンジン始動時に
ガラガラ音がするようになりました。1〜2秒で鳴り止む音なんですが、
同様の症状の出た方いますか？

変態じゃないよ。
仮に変態だとしても、変態と言う名の紳士だよ！

>>321
ほぼ同じ時期に同じ症状なんでワロス
可変バルブのカムのカップリングの油圧不足
保証修理してくれるよ
2日ほど預けになるが

昨日ココに行ってきたのだが店主のマジぱねぇマツダ話のマシンガントークでやられたｗ
ttp://www9.plala.or.jp/hanazawa-parts/
おいらの嵐青を見たら「この色初めて見るね」と言われちょっと嬉しかったのと
08年1月最後のMCでホイールハウスの中にカバーが付いてたからｲｲ買い物したねといわれ
更に嬉しかったお

>>324
>08年1月最後のMCでホイールハウスの中にカバー
Fフェンダーシールプレートのことかな？今日Dラで取り付けてもらった。自己満足パーツだけどw

>>325
リアのホイールハウス内の遮音材の事だろう。
フェンダーシールは後期にも付いてないし。

06年6月から後期モデル ※MS設定ここから
08年1月から後期の一部改良モデル ← ここで追加な部品？

≫323
レスサンクスです。
原因が分かったので安心しました。
盆明けにでもDに駆け込みます。

>>327
そう、そこから追加されている物がリアの遮音材。

>>329 ﾚｽどうもです
06年式乗りなので、手頃な￥と手間で静かになるなら興味ありますが
後ろに乗らないからあまり関係ないもんかもですよね…

>>321,323 で解決してますが（当方も処置済）、
処置後には再発しないもんでしょうか（当方ではいまのとこ再発なし）
エンジン本体L3-VDTは、保証３年でしたか５年でしたか

FシールプレートはMC前までは標準で着いてたみたい。
下級グレードは知らん。

>>330
走行重要部分？は6年もしくは10万キロ保証
過走行気味の方はお早めに
おいらは4万でタービン、4.5万でカムカップリング
次はどこかな〜？

>>331
ノーマルアクセラも一緒みたいよ。みんカラみて自分で取付るつもりで取寄せたけどMSの場合サイドスカートが邪魔をして簡単には取付られそうになかったからDラにやってもらった。

タービンよりオイル漏れ寺にて発見！！　補償にてタービン交換。

タービン交換済みました？
シールというか、ガスケットのみとかかもですが

先週スポーツインダクションボックス付けたモノですが走行中に吸気音が聴けることに気づきました。
スーッ(真ん中くらいまでアクセル踏み込む)とシュンッ！(アクセルを放す)の2つの音が聴けますよ。
ただ音楽聴いてると全く聴こえないです

COOBの話題食い付き悪いなw
リサキレーションバルブのリーク口を
イモネジでメクラすればプシュルルル音が出ます。
最大過給も多少上がるかも。

興味無いね
リスク増加の方向性で改悪とさえ思われる

それと生き物と違って機械もののダメージは治癒しないから
純正に戻してもダメージは蓄積されている

>>338
車のチューニングを全否定する気かｗ

>>338
改悪とさえ「思われる」
思われるなんて曖昧で腐った言葉でごまかさないで、
自分が改造悪だと思うのならハッキリと書けば良いだけの事。
俺は自分の車だから好きにするだけ。

自己責任で、分かってて、それでやるならいいんじゃない？

「私的に」興味持てないって言うだけなのです
「思われたん」だから仕方がない

あんまりいじめんなよｗ

まぁ、チューニングは自己責任だけど偏った知識だけを頼りに行動に移すような奴もいるしな。
個人的にはメリットとデメリットは表裏一体なので両方書くのがマナーと思う。
もちろん、クレクレを擁護する気は無いけどね。

ただ、>338みたいな
「おめーに話振ってねーしｗなんで会話に入ってくるの？ｗ」
みたいな奴ってクラスに一人はいたような。
（言う側も言われる側もねｗ）

食いつきが悪いとか書くからだろｗ

>>344
なるほどｗ

盆休みにFフェンダーシールプレートつけで初めて高速走ってみたけど、ロードノイズが減った気がする

またシートベルトの金具がキイキイ鳴り出した

まぁタービンからオイル漏れ、って話題の直後にバックタービンの話になっちゃったのもあるかな。

COBBは個人的には非常に興味ある。
が、いまんとこ人柱待ちだなｗ
これって、ゴルフGTIとか向けにショップがやってるECU書き換えサービスを
自分で出来る装置ってことよね？

俺的にはこれ以上直線番長になっても意味がないから興味無し

>>349
腕の問題だろ。
あ、「俺的には」だから別にいいのか。

インテ乗りなんだけど、これに乗り換えようか非常に迷っておる・・・
インテから乗り換えの人いるんかな

街乗りメイン、たまに踏んでみる程度の使い方の場合
RE050Aって何kmぐらい持つかな。

今18000km、2.5年目ぐらいで、車検の費用とか考えてるんだけど
タイヤ交換まで入れると結構痛いなーと思ってね。

※冬(12月〜3月いっぱい)はスタッドレス使用。

おれはローテ5000ｋｍ毎実行で３万走ってまだスリップサインはでていない
もっとも端っこのほうのパターンが消えかかってるうえにグリップも残念なことになっているがなｗ
雨の日に水たまり踏むと吹っ飛んでいきそうになるしもうだめぽ

>>353
ずりずりするのが楽しいんだよ！
さすがに雨の日は怖いが…

車検の時NGじゃないけど、すぐ換えてくれって言われたので、
タイヤ換えたけど、25,000km位だった。

>>353-355
今回の車検はなんとか乗り切れるかな。
でも来年冬はスタッドレス交換も待ってるからなぁ。

結局いずれ払う費用なら、
車検の時にやってもらって工賃サービスしてもらったほうが
いいのかも。

>>356
タイヤ代の事忘れてないか？
量販店や通販店との価格差考えたら、持ち込み手数料に工賃含めてもまだ足が出る
ことあるぞ。

>351

インテといってもいろいろあるだろ？

typeR以外なら悩むことは無い。新しい車の方が装備は良いぞ。加速も良いぞ。

ただ、Rからの乗換えならよ〜く考えることだ。ちなみに俺は96スペから乗り換えた。
街乗り、高速は比較にならんほどラクに運転できるようになったが・・・。

>>358
DC5だよ。 FRも乗ってたことあるんだけど、
サーキットは走ったことないし、ドリフトとかもやってないけど、
FFの走り方のほうがなんか好きなんだよね。
インテＲはたしかに加速気持ちいいし高揚感もすごいあるけど、
加速が物足りなくなってきたしもっと速いＦＦに乗ってみたくて。

べつにサーキット走るわけじゃないし、山道もストイックに走る
ってわけじゃないからやっぱり乗り換えようかな。
アクセルオフしたときそれなりに曲がってくれるならいいな。

このまえ、試乗したとき女の人だったから、気をつかって
あんまり踏めなくて・・・。
とりあえずもっかい試乗してくる。

>359
試乗できる環境にあるのが羨ましい。
ってか、旧型買うのか。新型ならスレ違い。

>>360
あー試乗したことあるのは旧型ね。
新車で買うなら新型かな〜。
スレ違いスマソ。
まぁ、中古でも走行距離少しのやつあれば
旧型でもいいけどね。

新車で買うなら新型かな〜ってそりゃそうだわな。

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？51速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249397301/101-

ここに参加してきたんだけど、ＭＴ車はこれが初めてなもんで、上手なスタートってのが
どうもよくわからんのですよ。
タコメーター写ってないんで音とスピードメーターで判断してもらうしかないんだけど、
なんかアドバイスもらえないですか？
上手い人がやったらもっとタイム縮められると思うんだけど。

所詮は自家用普通乗用車(家庭用)

>359

インテRで加速が物足りなくなって、んでFFが好きっていうのなら
他に選択肢ないだろ（笑）。外車はしらんが。

アクセルオフしてもあんまり曲がらないとけどね。
サーキットやジムカやるなら正直向いてないと思う。
たしか最近のみんからにもそんな記事があったような。

コーナーの曲がりにくさが我慢できれば良い車であることは断言できる。
ま、曲がりにくいといっても普通に走る分には問題ないんだけどね。

実際の所typeRから乗り換えてる人結構多いよ。つまりそういう車ってことですな。

今日納車きた〜
これで変態の仲間入り

>>363
もっと回してクラッチミート。クラッチ繋がったら5000回転で二速へ。
レブまで回したら丁度100km/h。
ホントは5000回転（ピークパワーの回転）シフトで繋いで
３速まで使った方が効率はいいだろうけど、シフト時のロスが
どうしてもでちゃうから二速でぶん回す。

で、いいんじゃない？

今からちょっとやってみる（GG3Pだけど）

>>367
そーか、やっぱスタート時の回転もっと上げた方がいいのね。
ただアテンザに比べてファイナルが低めになってるから、アクセラの場合
2速で100km/hは厳しそうだなぁ。
レブ当てるまで回せば届くのかな？

どうせやるなら投稿してみたらどうですか？
ＭＳアテンザはまだ居なかったはず。

>>368
FFのスタートは最初からフルスロットルだとトラクション抜けてしまうので
タイヤ一回転転がしてからフルスロットルって感じが定石
スタート時はもうちょっと回して主にクラッチで調整してロスを少なくするといいと思う
出力特性のせいでNAより相当難しいけど

あと２速100km/hはレブ当てても無理です
7500回転くらいまで回さなきゃいけない計算だったと思う

流れぶった切ってすんません
8.0Jx18 offset49 のホイールってドノーマルに入ります？

>>369
なるほどなぁ。
そのへんもアテンザと違うとこだなー。
いや、参考になります。ありがとう。

>>359
ストレート加速はともかく
ほかはDC5の方が速いのでは？？

2速べた踏みすると左右にハンドルとられるけど
あれはトルクが大きいから？
それともタイヤが柔いせい？
タイヤはノーマルの奴です

FFだから

一馬力当たりの車の価格が日本一安い変態車ｗタイヤの維持費だけは結構かかるなｗｗ

17に落とせば大分マシなんだが
そもそも入る17自体が少ないからな･･･

1馬力あたりほぼ1万円とかおかしいよ

5速以上じゃないと出ないけどね

>>370は、ハブ径が合わない事がわかりました。

また質問があるのですが、
8.0×18 オフセット38 ハブ径67 のホイールはハミ出ないでしょうか？

>>379
チンチンハミ出る

若い女の子の乳ハミなら喜んで

ちなみにこのホイールなんですけど、
ttp://www.luck.co.jp/contents/oz_racing.htm

どうにか履ける方法は無いでしょうか？

車高調入れるかフェンダー叩き出しすれば

>>382
リアのフェンダーさえ折れば履けると思う。
ただその後ディーラーやカー用品店で入庫を断られるだろうけど。

>>382
連投失礼。
大人しく8J+49にして、ハブ径加工してもらえばいいんじゃ？
プロに頼めば1本7千円ぐらいでしてもらえるよ。

今日5差路交差点でみんな別の方向から3台のMSがすれ違ったヽ(´ー｀)ノ

>>386
うらやましす
俺のとこはms見れる日自体あまり無い。

>>386
その3台全てで接触事故を起こしたら新聞ネタになったかも

レスありがとうございます。

>>385
そのほうが確実なようですね。
後でタイヤ屋に行って聞いてみます。
無事装着できたら報告たいと思います。需要があればですけど、、、

昨日(土曜日)に首都高の某線で俺のMSと同じボディカラー、外観、地域ナンバーのMSと出会った。
俺もその人も「あっ」と反応したが渋滞してたせいかすぐ逸れてしまった

ＭＳ全然見ないｗ　今までで１回もないかもｗ
でも、だからこそいいんだよな〜。
なんかＢＭＷとかメルセデスとか前までかっこいいと思ってたのに
あまりにもそこらじゅう走りすぎてて、もう乗りたいとも思わなくなった。
マツダには悪いけど、同じ車と遭遇して「おっ！」って思うくらい
の数がいいわｗ

>>391

＞ ＭＳ全然見ないｗ　今までで１回もないかもｗ
＞ でも、だからこそいいんだよな〜。
＞ なんかＢＭＷとかメルセデスとか前までかっこいいと思ってたのに
＞ あまりにもそこらじゅう走りすぎてて、もう乗りたいとも思わなくなった。
＞ マツダには悪いけど、同じ車と遭遇して「おっ！」って思うくらい
＞ の数がいいわｗ
＞

ごめん、ミスった

タイヤ交換をしようと思うのだが、
平均的にデューラーとオートバックスではどちらが安いのでしょうか？

>>394
交換だけ？
タイヤ代込みなの？

タイヤ専門店で買って交換するのが一番

スーパーオートバックス 横浜みなとみらい店
ttp://www.sa-minatomirai.com/
料金は店舗ごとに異なります

ディーラーは出てこないので電話だね

スーパーオートバックスだと、たしかタイヤ交換で1000円くらいで
ホイールバランスも別料金で同額取られるような。
そこでタイヤ買えばの値段で、持ち込みだとさらに倍くらいになるはず。

前にタイヤ館で交換したときは、ホイールバランス込みで
1700円くらいだったかな。あとタイヤの処分が１本300いくら。

396のいうとおり、店によるけどタイヤ専門店が一番安いかも。
タイヤもってて、交換するだけなら今後の付き合いも考えて
ディーラーでやってあげてもいいかもだけど。

あー更新おそくてかぶっちゃった。スマソ

タイヤの件ですが皆さん有難うございます。
もうすぐ車検を迎えるので、その際にディーラーさんにお願いする事にします。

工賃は大差ないがタイヤ自体の値段が･･･ｺﾞｸﾘ･･･

そろそろ中古買ってもいいかな？
程度のよくない奴が多いってホント？

>程度のよくない奴が多いってホント？

ターボ車の宿命

それ以上にタービンから油漏れたとかエンジン内でも油漏れたとかあるだろ。
ミッションも足回りもボディーも変な音とか出るし。
てーか、旧型の宿命だ。
我慢できないなら乗るなって話だ。

ターボだからとかあんまり関係ないって。
出来の問題な。

マツダ所有したことないんだけど
どんくらい壊れるの

>>405
最初から壊れてる
レクサスにしとけ

>>405
先代アテンザに６年乗ったけど、
壊れたのは運転席側のウィンドウのモーターだけ。
この車は１年乗ってるけど、異常は無いよ。

どのメーカーにも言えることだろうけど、
当たり外れはあるだろうから「やっぱりマツダは…」
とか言わない自信が無いならトヨタにしとくのが無難だろうね。

夏休みにサーキット行ってからなんだが、車庫いれとかの時に
低速でハンドル大目に切るとフロントの足回り付近から時々パキパキ音がするんだが
気にしなくても良いのかな？

ドライブシャフトのブーツ破けてるんじゃねえの？

>>408
この手の音の問題は言葉で伝えても判断しずらいよな。
心配ならボルト類の緩みでもチェックしたらいいよ。

ディーラーに見てもらって直してもらうといいよ。
サーキット走ってエンジン壊しても無償保証で直した人も居るんだし。

おお、レスサンクス。

とりあえず近いうちにディーラー運んでみるっす。
頻繁に鳴るわけじゃないからディーラーで再現しなかったら恥ずかしい（昔経験した）。

ついでに新型の売れ行きでも聞いてくるか。

旧型乗りなのだが、ブレーキキャリパーを締結する
６角ピンの締め付けトルクがいくつか教えてくれまいか？

>>413
そのくらいディーラーで聞け

>>382
結果どうなった知りたいな。
おれもRX-8RSのBBS買おうか迷ってる。

前乗ってたアルテッツァは「トヨタなのに・・・」ということが数回あったがMSアクセラに乗って３年弱で「マツダだから」と思ったことは無いな。

>>408
サーキット走った事ないし、峠をそれなりに走る程度だけど、低速でハンドル多めに切るとゴリッゴリッって音がするよ。LSDか何かの音なのかな？

それは明らかにゴリラの鳴き声だろ

あぁ例のエネゴリね

タイヤの音ってことはないかしらん
ポテンザは硬いよ…

ｳｯﾎ

ぼくゴリラ ウホホイウッホ ウホホホホ ウッホホウッホ ウホホホホーイ

またスレのレベルが下がってきてるな…

(ｷﾘｯ

(ｷﾘｯ(ｷﾘｯ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「またスレのレベルが下がってきてるな…」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

乗り始めてから１年経って、最初は怖々だった加速にもすっかり慣れたし、
今なら昔ビビリまくったジェットコースターも楽しく乗れるだろうか…

>>415
今いろいろ詰めてるところなんで、装着したら報告します。

>>427
自分で運転するのとは違うからね
やっぱり怖いだろう

>429
豆腐屋のせがれは怖くないって言ってたよね。
まぁ、関係ないけど。

タイヤといえば次のタイヤどうしようかなぁ。
割とタイヤに頼った運転をしがちな俺なので、純正からランク下げるのはあぶないかな？
例えばS.driveあたりだと、通販で買ったとして四本でRE050との価格差が３万くらい。
ガレージベリーのチンスポ買えるなぁ・・・。

銘柄変えた人、どんな感じですか？

>>429確かに助手席に乗ると怖いもんな

>>431
純正はパターンだけは050だがコンパウンドは別物だし街乗り峠レベルならセカンドグレードで十分

>>433
そういう話ってよく聞くけど、実際公称してるとこってどっかあるの？
でも、だったら逆に同一銘柄にして、差を体感してみたい気もするなぁ。
すり減ったタイヤと新品タイヤの比較になるから、正確な差はわからんだろうけど。

RE050A

東洋工業にトーヨータイヤでどう

>434
RE050とRE050Aは別物だね。
グリップ力、耐久性に差がある。
はっきりとわかるくらいの差がある。
（以上すべて、らしい！･･･で）

>436
Ｔ１Ｒは結構評判良いな

最近知ったんだけど、この車カッコイイですね。
マツダ車のデザインは昔から好きなんだけど、買った事がないし、周りにもマツダ車の所有者がいなくて。
情報少ないっすね。

そうですね。

>>438
いっぱい情報欲しいならインプオヌヌメ

>>437
050と050Aに減りに違いなんてあるわけねえだろ!
050と050Aの違いは対称か非対称かの差だけだぞ。

ファルケンのZIEXなんかどうなんだろ？
履いてる人いる？

今日、近所の西友のＰでマフラー替えた赤のＭＳから
いかにも「人妻」って感じの女性が降りてきた。
不覚にもおっきした。

>>441
「A」は「Asymmetric」（非対称）の略だもんな。

純正のHIDﾊﾞﾙﾌﾞを少し明るめのやつに交換しようと思うんですが
ﾊﾞﾙﾌﾞの形状ってD2Cですよね？
あと35wと55wってどっち買えばいいのですか？

駐車場で当て逃げされてたorz

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org84673.jpg

ダメージは大したことなさそうなんだけど、塗装はしたほうがいいのかな・・・

バンパー部ならそのままでもいいんじゃないの？
俺なら自分で色塗る程度にしとく

遅かったけど、タイヤはやはりネオバＡＤ０７か０８、２３５−４０−１８がいいなっ。
意外とチューニングが難しい車だからこそ、車の整備や改造好きな人でないと、維持するのが難しく
なってしまうじゃろな。走っててブーツ破れてるかも、とかマウントがおかしいとか微妙に予想できる
くらいの知識ないと、すぐ壊れて面白くないかも。
意外と、昔のマツダを知っている人なら、シャーシの剛性と仕上がりは天と地ほどの違いで、さすが
ボルボＶ４０と共同開発した共用シャーシだけあって、出来は良い。
アンダーバーポン付けで、レース用の剛性くらい出てる。
其の分ブッシュ類が弱いので注意注意ですばい。
マツダスピードアクセラもアテンザは一昔前のハコスカ時代の車改造好きが乗ると嵌る車かも
しれませんっちゃ。

>>446
塗る前にコンパウンドで軽く擦ってみ。
相手車の塗料が付いてるだけかも知れん。
それなら簡単に元通り。

>>448
どうでも良いが日本語勉強しといで

>448
ハコスカ時代を一昔前って･･･。
軽く三昔前だろうに。

ってか、コピペ？

東大・京大・国公立医学科合格率 　広島県 　２００９年

−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心 ＿_ ! -174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ.　| -190. ! ---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎福山暁の星｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

>>449
アドバイスありがとうございます。

家にあった2000番のコンパウンド使ったらほとんど落ちました。
若干の傷はありますが、ぱっと見ではわからないぐらいです。
試してみるもんですねぇ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090831_311159.html

車高調使ってて車高調整の方法が分からないってどういう事だ？
そんな奴がサーキット走行とか笑える。

>>454
やっぱ俺的にはナシだ・・・

>>455
金さえ出せばショップで取付けしてもらえる時代なんだから変じゃないだろ。
２行目には同意だが。
ってかそもそも何の話だ？誤爆か？

>>454

見慣れてもやっぱり、前後ともにやけ顔に見えて無理
ホイルのアーチとサイドのラインが段つきになってるのも嫌
停まってるのに躍動感みたいなのは感じるけどね
現行アテンザ、デミオにも感じる、現行型のスマート感って見飽きるのも早いんだよね

マイチェンで化けてくれればいいけど・・・
現行が俺にとっての最後のガソリン車になりそうだ

>>454
太ったせいか、それともホイールのデザインか？
なんかホイール小さくなったように見える。

>>455
車高調が車高の高さを自分で調整できるショックだと思ってる君に笑える


アラインメントの自由度を高める目的のパーツなんだが
自分でやろうがショップ任せだろうが関係は無い

実際９割がた車高調整目当てじゃまいか
低い姿勢という見た目のためには何を犠牲にしてもかまわない・・・７割
低い姿勢でちょっと安定感増えた気がするといいなぁ・・・２割　とかｗ

音目当てで買うブローオフみたいなもんか。
マフラーはともかく、ブローオフの素人レビューで性能について触れてるヤツ
見たことない気がする。

>>415
インプ用のホイールのセンターハブ径を拡大して、履くことにしました。
加工はラック(買ったところ)でやってくれるみたいです。

だいぶ出てしまうようですが、フェンダーも処理ですか？
7J⇒8J、+52.5⇒+49 あわせて16mmほどにもなるのでしょうし

>>454
なんか、正面から画で笑うセールスマンのもぐろふくぞう思い出した。

インプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アクセラ

それはない

インプ＞＞＞＞＞＞＞[越えられない壁]＞＞＞＞＞＞＞アクセラ

インプオヌヌメ

明日から２学期だから早くお寝んねしてね

GRBだと100万円余計にかかる

エボだと500万だからアクセラ2台買える

マツスピアクセラも、インプ乗り・エボ乗りに相手される車になったか。
やりおるのぅ。

>>463
いや、大丈夫！



・・・・・だと思う

8J×18インチ　オフセット+50　のRX-8ホイールでギリギリでアウトなのだけどｗ

>>474
タイヤサイズは？
俺はそのホイール＋純正050流用＋純正サスだけど何も言われないよ。

>>475
225とかじゃない？
リムガードが出てたような気がする。

>>475
ホントに？
前期RX-8タイプSホイール＋純正215＋ローダウンサスでフロントがアウトってディーラーで言われたんだけど

>>477の寺が厳しいのかうちの寺が緩いのか、ダメって言われないし普通に作業してくれる。
って事はいざ車検って時に急にアウトって言われる可能性も捨てきれんのかｗ

アウトって言われても純正ホイール売っちまったし面倒だなぁ・・・

スタッドレスつけて通しちゃえば

車検通すだけならフェンダーアーチモール付ける手もある。

>>478
うちのディラーが厳しいかもしれない。他に前期RX-8タイプＳホイールはいてるひといませんか？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021686.html

>>482
正常進化ってことなのかな？
ギア比が伸びた分、こないだｕｐされてた0-100km/h加速は
２速のまま行けるんだろうか。

ホイールの話、楽しそうですなぁ・・・
俺なんて今日、狭い峠ではらんできた対向車にびっくりして、左側の縁石に
思いっきりガリっちゃったんだぜ？
対向車とぶつからなかっただけ良しとするしかないが・・・

>>484
よう、俺

キャッツアイでバーストした挙げ句ホイールに傷が入った俺よりマシ

ケチってRE050の6割くらいの価格のGYのRS-02入れたが
2ヶ月しないうちにサイドに穴開けて一本ダメにして
それを新品に入れ替えたらまたその新品をリム打ちでダメにして
再び新品一本を買うハメになった俺様最強？
既にRE050新品入れられる価格になってるし･･･orz

でもRE050に入れ替えてこうなってたら、と思えばラッキーか？

ありがとう、お前ら。
単純なもんだけど、ちょっとだけ気が安らいだよｗ

>>487
俺もRS-02履かせようかと思ってるんだけど、MSとの組み合わせはどんな感じでした？

>>489
簡潔に申せばRE050比で
価格6割、性能8割と言うところ

RE050に関してはRE71最強と信じてた世代としては｢魔法のタイヤ｣と言う感想
23年前に4WDの軽ターボにRE71Gで無敵と思っていたがライフが7000kmくらい
でも当時のハイグリップはそれが当たり前
翻ってRE050で車重2倍のパワー4倍(単純比較できないが)でタイヤライフが4倍って･･･
しかもRE71以上のトータル性能(グリップ、ウエット)を持ってる
20年の進化はすごいと思ったよ

それにBSは減ってからの性能低下が少ないのも美点
果たしてGYは減ってからの評価がどうなのか？
そもそもタイヤライフがどこまで伸びるか・・・
(当方RE050は3.5万キロ持った)

総論としては価格を考えれば着けて不満は出ない
だから交換総額10万くらいでRE050並みのタイヤがあればベストなんだけどね

ゴメン補足
RS-02の感想書いてなかったね
RE050比で8割とはトータル8割と思っていい
RE050並なのはウェット性能

以下具体的に
剛性感が落ちた（気持ち乗り心地向上？)
静粛性向上（RE050交換直前比だからこれは「？｣)
転がりが悪くなった(燃費悪化)
　　しかしタイヤ交換後少しして前ブレーキパッドを
　　純正からAutoEXEに替えたから何とも言えない(引きずってるかも)
100km/hあたりで出るハンドルのブレ
　　>>487に書いた事が原因と思われる･･･左右で不均衡な減りになっている

とにかくシグナルGPやワインディングで厳しい走りをしなければ概ね満足できると思う
当方古い人間だからRE050があまりにも出来すぎてる印象がある
そこん所を差し引いて考えてね
ただやはり｢価格なり｣なのは事実
お金かけられるのならしっかりかけましょう
何だかんだで純正がマッチベターだから

489ではないけど

>>491
>何だかんだで純正がマッチベターだから
純正のRE050Aと一般の店舗で買えるRE050Aって同一と思っていいのかな

>>492
違う

RS02履いてるけど、サーキットとかでクルマを使用しないなら、十分すぎる性能
を持ってるな。確かにRE050をちょっとコストダウンしたような感覚だと思う。
乗り心地は確実に上。
>>491が言うように、高速時のワンダリングが欠点。道路のうねった田舎道だと
たまにハンドルとられる感覚になる。

>>487、>>487
サンクス！かなり参考になりました。
俺にはRS-02で十分そうです。
実は一番気になってるのがウエット性能だったりするから、それがRE-050並みっていうのは
かなり心強いですね。ライフがそこそこだったらかなりコストパフォーマンスいいなぁ。

>>493
具体的にどのへんが？パターン違うとか材質違うとか

>>496
もしかして純正と市販が違うとわかってる上で、違いを聞いてた？
それならごめん、具体的な違いは知らない。

純正装着のタイヤは自動車メーカーがタイヤメーカーに特注してる。
だから車種によって専用チューニングのレベルが違う。
俺はnc乗ってんだけど、純正と市販の050はロードインデックスが違う

専用のチューニングと言ってもコスト重視だけどね。

>>497
違うという話は聞いたことがあったんだけど、確証がなかったので。
ロードインデックスはチェックしたことなかったな・・・機会があったら店でも見てこよう

>>498
昔乗ってたトヨタのistが履いてたのはグッドイヤーの市販モデルが無い専用品だった。
多分、とても燃費重視のタイヤだったと思う。

>>498
コストが下がっても必ずしもパフォーマンスが下がるとは限らんよ
先述のロードスターの050だが、
市販は88で純正は84
間違いなく製造コストは84の方が安いんだよね
でも88にしてもメリット何一つないんだわ、それどころか重くなるわけです

これで『車種による』って言ってる意味わかる？

マツスピアクセラもそれなりの車なんだから純正タイヤには何か意味あるかもね。

新型は225/40だけど旧型は215/45だからタイヤが厚くて18インチでもホイールが小さく見えるね。

誰もコスト重視＝パフォーマンス低下とは言ってなくね？

トーヨータイヤ、レグゼはどうですか？

ミシュラン　ＰＰ２
YOKOHAMA　Sdrive
TOYO PROXES T1R

あたりで迷ってる。レビューをじゃんじゃんしてほしい。

とりあえずミシュランはない

えっ・・・
一番気になってるのがミシュランだったのにorz
回転方向がないし良さそうだったのに、、、ナゼ？

洗車してくる

2,3年前にパンクしてPP2に履き替えたが十分なグリップだと感じたよ。
俺ならもう一段低いグレードでも十分だと思った。

>>502
コスト重視って無意味な言葉だから補足したんですよ
だいたい大衆が買う工業製品でコスト重視じゃないものって世の中に存在しないよね？
コスト重視は当たり前、その上で何が違うのかを話してるわけ。
わかるかな？

箱根峠に来た。天気良くて気持ち（・∀・）ｲｲ!!

>504
S-driveは音が少々大きいな。
グリップはボチボチで、コントロール性がまぁまぁ良い。
セカンドグレードなのでしょうがないが、接地感が薄い。


ほかは乗り比べてないのでわからんが、静粛性とか乗り心地に関しては
T1-Rが一歩抜け出てるかと思われる。
PP2の場合、費用対効果が薄いような気がする。

T1R に一票
あと長距離多いならC1Sどうでしょ

どっちにしても050比で２〜３万のお釣りではないかと

Ｔ１Ｒの人気が高いですね。
みんカラでも定評があるようなので安く履けそうならT1Rにしようかな。
どれを履いても間違いは無さそうな気もしますね。

オイル交換しようと思い、リフトで上げたら
ギアボックスにオイルのにじみがついてたんですが
これって普通にあるものですか？

ほっといてもいいと思うならそのままにしとけｗｗｗ

この度EK9シビックRから新型MSアクセラに乗り換えます。
いわゆるテンロクのFF車から乗り換えた方いましたら、
「この辺が違う」とか感じた点あったら教えてください。

>>516
AE111から前期型へ乗り換えたが、満足するかはどんなエンジン特性が好きかだと思うよ。
試乗して一回踏んでみて自分が楽しいか試してから買ったほうがいい。

>>516
スタタボから乗り換えたけど、トルクステアは偶にあるけど4WDに乗ってる感じで
コーナリングで良く曲がってタイヤが鳴かなくなったし、トルクあるから街乗りで2速で曲がる所を
3速で曲がれるようになったからかなり快適になったな。
峠を軽く流す程度ならシフトチェンジは殆ど要らないよ。
トルクあるから追い越しでギアを1段落としたりとか必要ないよｗ
街乗りで1→3→6とか余裕だよ。
ただ1、2速は大排気量NAみたいな加速だからターボらしい加速を味わいたいなら3.速からだね。
1、2速は抑えられてるけど0-100km/hはFFなのに5.5秒だからかなり速

かなり速いよ。
最後切れちゃったな。

つうか新型買うなら新型スレ行けよ･･･

>>518は旧型の話だからそんなに参考にならないかもしれない。

＞＞518
0-100km 5.5secってどっからのネタ？

>>522
これかな？
厳密には0-100km/hじゃないけどね
Mazdaspeed 3 0-60 in 5.5sec Turbo Stock
http://www.youtube.com/watch?v=S-YrWPx_OXY

>>522
たしかニードフォーなんとかってゲームでも
ノーマルで0-100hm/h 5.5秒って載ってた気がするよ。

公称は6.1sのはずだが。
実測値とメーター値ってことかな？

>>523
60マイル計測だから
0km-96km 5.5secか
0km-100km公称だと6.1sec?
6secきってもおかしくないよなぁ

96km/hなら2速で何とかなりそうだなぁ。
その差か？

なんかいかつい
http://www.youtube.com/watch?v=9wlWDU2hEQo&feature=related

>>528
ＭＳには乗ったことないんだけど
シフトってこんな気合入れてやらないとダメなの？

>>529
へんたいようのくるまなのでとうぜんです！

>>529
まぁ、サクサクではないよ

新型MS見たけどちょっとデかいよな

現物見てもサイズは何とも感じなかったけど、
可哀想なくらいブサイクだった。
新型ｽﾚで書くと荒れちゃうかな。

>>533

好き嫌いなんて十人十色なんだからいちいち書く事ではない

主観を普遍的であるかのように書くのは頭悪い証拠。

ﾁﾗ裏の2chで何言ってんだか。
単なる主観を普遍的であるかのように思い込むのも頭の悪い証拠だな。

やっぱり変態だらけですねｗ

むしろ十人十色ならば書き込んでしかるべしなんじゃねーのか

好みに関しては好きに書いていいんじゃね
趣旨も理解しないで全否定とかじゃなきゃさ


まぁ、細かいことは気にスンナよ
現行乗りで旧型は見た目古臭くてショボイって思ってるやつもいると思うしな

黒いのカッコいいなー

まぁ新型スレでぶさいくだとか書き込まれても、知らんがなだろｗ

旧型はナビボックスが位置的に優秀すぎ

初代スレで旧型か

>>542
新型はオンダッシュが非常につけにくくなったからなぁ。
俺はナビボックス使ってないが、それでも初代はオンダッシュつけやすい。

>>542
俺は買うときナビボックスが決め手になった

>>528
シフトやりにくそう

笑うせーるすまん　ハロウィンの南瓜　誰が見たって何かしらおかしい
と思う。ＣＺ4Ａ乗りから…

>>547
>>535

あと主語が無いから分からんが新型の話ならスレ違い。
ってかテメー車種なんて興味無いしどうでもいい。

>>548　　よく読め。馬鹿
>>1

そういえば、テンプレの「初代、二代目のMSアクセラを語ろう」は
直さないといけないね。

どっちでもいいが
向こうは向こうでpart2まで進んでいるみたいだしな

今月１年点検です。
特に乗ってて異常はないが
点検時こまかに見てもらっといたほうが
いい場所ってある？
皆さんの経験上で何かアドバイスなどあれば
よろしくお願いします

>>552
細かく見てもらえるから大丈夫だよ
ガタピシ音とかしてるならその対策してもらうぐらいかな

故障の話あんまりでないな

>>552
スタビライザーの取り付け部分は良く見てもらったほうがいいかも。
かなりの確率で緩んでる。

ＭＳはリコール関係無し？

>>552
リアのウォッシャー液が噴出口からちょっとずつ漏れる。

>>556
http://www.mazda.co.jp/service/recall/177/176/182/407/105/406/109/003499.html?link_id=ne

DBA-BK3Pが含まれるから、車台番号で確認してみては？
うちのは時期的に関係ない模様。

あと、MSは油圧式パワステで、NA2.3Lと電動モーター駆動の油圧パワステ
とかいう違いがあったはず。
説明図に「モーター」って書かれてるから関係ないんじゃないか。

MSなんてパワステが壊れようが壊れまいが重ステだから、リコールなんでどうでもいいよなW

11月のラグーナ蒲郡のカーオーディオイベントに出ます、見に来てね

本当の重ステを知らない奴発見

なますて〜

ありがとうございます
スタビですね
言っておきます

最近の車の中ではMSは重い方だわな。
昔乗ってたMX-6は4WSのせいもあってかメチャ重かった。

>>561
なんちゃって重ステにすると、本物の重ステラック使うよりも重くなるらしいね。
もうちょっと重くてもいいのにな。

俺この重さちょうどいいわ。軽いの苦手。

ステアリングが軽いと逆に疲れやすいよね
それとクラッチも

これでもまだ軽いと感じるのだが・・・

>>565
アシスト前提のステアリングをノンアシストで回そうとすりゃ、そりゃ本物の重ステより重くなって当然ですがな
想像するだけで恐ろしい

爺様のチョーク付き、重ステ、（たぶん）2速ATのアルトに乗ったときは驚愕した。
後付の間欠ワイパー（しかも壊れてる）が付いてたりとか、不思議な車だったな。

それからみれば、MSアクセラのなんと快適なことよ・・・

>>558
時期がバッチリ嵌まっているウチの19年12月生産のMSの車台番号を対策車両検索に入れて検索してみたけど、
“お客様のお車に該当するリコール等の情報はありませんでした。” と出たよ。
どうやらMSは対象外みたいだ。

こんなのでオモステいってるようじゃ８６なんて乗れないよ

別に乗る必要性すら感じないが？

20年1月生産のうちのMSアクセラは対象だってことでハガキが来た。
ディーラーからも電話が来た。
2時間かかるって。めんどくせえ。

かなり大掛かりな修理だね
代車を出してもらうわ

H19年10月生産のMS。
ディーラーのPCで検索してもらったけど、リコール対象外らしい。

昨日、マツスピに試乗したら、MTの感覚忘れてて全然ダメですたw
何か自信なくしますた・・・・。

>>577
クラッチの感覚が他よりちょっと厳しいから
MT→MSアクセラでもかなり戸惑うよ。

>>578
そうなんですか・・・・

たまにＭＴのロドスタに乗ってる妻に運転させてみたら、そこそこ運転できたぞ
エンストしなかったし繋ぎも慎重な分スムーズだった
やっぱ慣れだろうなと思った

新型スレと勘違いして書いてもうた･･･
あながち間違いでもないからいっかｗ

あれ、新旧型どっちでも良いんじゃないの？

内容的に言わなきゃ分からなかったｗから、おｋです

MSのMTはクラッチの繋ぎが奥側かつ重めなんでエンストしやすいかもね。
初代はインダッシュナビだとシフトの延長上の高さでタッチパネルが超しやすいけど、新型は60mm高くなって操作感はどうなんだろ。

内装だけ交換できないの？

はぁ？

純正HIDをもっと明るくしたいのですが、35W以上の電球って、ないのでしょうか…？

ぺかーっ！

>>587
つ　ttp://www.nice-tech1.com/

本日、Ｄでリコールチェックしてきました。
車体番号が対象範囲に入っていても、ＭＳアクと教習車は対象外とのことでした。
パワステの形式が違うんでしょうね。

対象なのは電動油圧パワステだから普通の油圧パワステなMSは関係ないっす

>>574は何だったんだろ

>>587って
50Wだっけか
それ以上に上げると整備不良になるんじゃねえの

>>590
よくわからないんだけど松田HPにはBK3Pもリコールに入ってたと思うんだけど。
２３Sとかも同じ型番だっけか？？
だとしたら574はブラフ？

>>594
NAもターボもBK3P

うーん、やっぱりMPSはかっこいいな。べたほめだね。
http://www.youtube.com/watch?v=Vqi4sg86WXY

新型MS街中で未だに観たこと無い。
初代と新型の比較インプレッションとかしてほしいな。

>>597
新型MSどころか、初代MSも１ヶ月に１度遭遇するかどうかというレベル。
新型の出会えるのは相当先になりそうだ。

新旧の比較は雑誌では「新型はマイルドになった」「デザインがアグレッシブになった」
って言われてるけど、やっぱそれだけじゃ物足りないよね。
ベスモで新旧バトルとかやってくれたら絶対に買っちゃうなｗ

574です。
改善のハガキ来てたのにディーラー行ったら
「間違いでハガキ配信されたみたいです。
　マツダスピードと教習車は対象外って今日本部からメール来ました。
　大変申し訳ありませんでした。」
と平謝りでした。

以上報告終わり。お騒がせしてスマソ。
教習車も普通の油圧パワステみたいですな。

>>598
最近のベスモはGT-R・エボ・インプ、輸入高級スポーツとか
特定の高額車ばかりだし期待出来ない。

でも、新旧比較くらい見たいな。
マスメディアはFRや4駆ばかりにしか目が行かないから無理かｗ

>>596
縦列駐車で片手でハンドル軽く回してるけど新型はそんなに軽いのか。試乗しに行ってみようかな。

>>598
デザインがアグレッシブって…
言い方の違いではなくて誤り。
ファニーフェースになったの一言だろ。

そのうちノーマルがFFハッチバック対決やらみたいな感じで、
MSだとホットハッチ対決みたいな感じででそうだな（ホットハッチとよんでいいのかはわからんが）

あれば、その他に付随してパイロンスラロームとか0-400チェックくらいありそげだなw

ゴルフ�YのＧＴiが出たらやるでしょ

でもＭＳアクセラは加速悪くなってるからなあ。。

いくらハイパワーでもこの車重でFFではサーキットや峠は向かない
ベスモの企画に出ないのも需要が無いからなんじゃないかな｡

>>605
そんなことないよ。アクセラはええ！って言わせるくらいの実力あるぞ
スペックだけに捕らわれてたらいつまでたってもダメなままだけどなｗ

スペック厨にはマツダ以外オヌヌメ

http://www.grid.co.jp/prod/prod1.htm
これどうなのかな？付けた人いる？

たしかに、スペックだけでいえばアクセラのが評価高そうなのに、
ベスモ（の荒さん）によればティーダのが上の評価だったけ？ワインディング領域で
ゴルフが一位の格付けで、ティーダ、アクセラ（または反対だったっけか）
な評価だったね。

マツスピアクセラでてた号ってあったっけ

インプのS-GTが出た時の対抗馬で出てる。
荒も試乗して割と好評価。
バトルでは木下が乗って、トップではなかったけどタイムアタックではダントツ。
つっても格下ばっかだったからな。

>>606
むしろスペックの割りにサーキットで遅いと思うんだが･･･。
筑波だって結局1分11秒とか12秒でしょ?
アンダーパワーのロードスターとかRX-8より遅いわけだしやっぱ直線限定の車かと。

ベスモで1分10秒台だった。
まぁ取り立てて速いって訳でも無いな。
サーキットはやっぱバランスだな。

サーキット志向すると・・
ドライブシャフト強化品＋１速・２速・舵角リミッタの緩和とかいう方向？

個人的にはスペックやタイムのシビアな比較じゃなくて
カーグラTVで乗り味とか見た目とかの比較インプレッションをやって欲しい。
初代、2代目で。

いい車です

初代マツスピはカーグラTV出てるよ

>>616
録画したしニコ動にうｐもしたよ

>>611
違う、期待外れなのはその直線なんだｗ
コーナリングは期待を裏切るくらいに曲がる

>>611
価格や馬力が同程度の車だとWRXとかなんだけど筑波ラップタイムはMSと同じ位だよ。
ちょっとソースが古くて悪いけど2000年12月ベスモの筑波バトル見てみて。
http://www.youtube.com/watch?v=buiOcEp4HiQ
それと筑波ラップタイムは夏と冬で2秒ほど差が出るらしいから
冬に走れば1分8秒ぐらい行くと思うよ。

ピッチング抑えめの足に変えて２速からのトルク制限を
もうちょっと少なくしたらだいぶ直線も良くなるだろうな

純正足はそんなに悪くないけど跳ねるところとピッチングでかいのが不満

>>617　検索したけど探しきれない。タイトル教えて下さい

>>621
これで検索してください↓
カーグラTV　「4大の快足スポーツセダン＆ホットハッチ」

ニコ動で観てきた。カーグラTVのまったりインプレいいな。
ついでにインプvsBMｖｓレガvsMS観たけどコーナー速いのなｗ

>>619
季節以前に路面がウエットだからタイムはあんま参考にならないと思うけど･･･
まああの条件で1分10秒出してる車なら良路でやれば8秒台は確かに出そうだけどね。

>>624
路面はちょい濡れらしいからそんなに気にするレベルじゃないと思うよ。

筑波ラップはインテR､シビックR､NCロードスター､RX-8､セリカあたりより遅いね｡
この馬力にしてはやっぱいまいちかな｡

>>626
それ全部スポ車だろ。ハッチバックで重いMSアクセラは不利だよｗ
MSアクセラが勝てるのは峠の上りと街乗りと高速だけだよ。
サーキット走らないならその中でもMSアクセラが一番良いよ。
俺は試乗した時、初めてMSアクセラの存在を知って
旧インプSTIから乗り換えたけど、サーキット走らないから不満は全くないよ。
でもいつか新インプSTIには乗りたいと思うｗ
インプ最高ｗアクセラも最高ｗ

タイプR勢はタイヤで稼いでるから･･･
RE070なんてほとんどSタイヤだろ

>>626
まあそこまで気にする人はランエボ買いなさいって話になる
町乗りメインでたまにサーキット行くという俺にはちょうどいいクルマよ、MSアクセラ
俺より遅いスポ車乗りなんていっぱいいるからクルマの性能差なんて気にならんがｗ

>>628
現行シビックRは軽量化もかなりやってるし、足回りもｶﾞｯﾁｶﾞﾁ。騒音もすごいし、ほんとに町乗りなんて苦痛そのもの
初期生産車なんてミラーの折りたたみ手動だぜ？ｗ

こないだ久しぶりに高速に乗ったが、やはりこの車、高速道路の
スピードレンジで良さを発揮するな。楽しくて仕方なかった。

あくまで街乗りが快適なスポーツカーなんだろ
エボなんて乗れん

なぜか現代ジェネシスと戦わされてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=jnEqyBofZzM

経験上、タイヤ換えるだけでサーキットでもスポーツ車とそこそこ張り合える。
プロが乗って２、３秒差でも素人が乗れば腕の差で何とかなるし。
その辺はＭＳＣＴのリザルト見れば分かるじゃん。

そういや高飛車も似たような事言ってたなｗ

インテグラや先代シビックのTypeRはRE040だからマツスピアテンザよりタイヤのランクは下。
先代シビックTypeRはハッチバックだからボディ形状もアクセラと同じ。
でも筑波は1分8秒台で走る。
なぜマツスピアクセラは260馬力以上あるのにサーキットで遅いのか?
少なくとも筑波で楽に10秒は切れないとスポーツカーとは呼べないと思う。

スポーティカーで十分です

サーキット走るならシビック、インプ、ランエボ、ジェネシスを強くオヌヌメしまｓ

>>634
軽くて固いから。
タイヤのとこはまだしも、ハッチバックで括るのはちょっと無理があったな。

typeR勢やランエボインプはナンバー付レースカーですよ
こんなお買い物クルマに負けてたらそれこそ価値がありませんｗ

でもニュルだとS2000と同タイムで先代シビックtypeRより速いんだぜ

>>634
車なんて走ればいいじゃん


ウエンツ瑛士も言ってるし

>>638
いかにも欧州向けらしい

筑波なぁ。２キロだもんなぁ。
ニュルとは言わないがある程度のロングディスタンスをストレス無くそして楽しく走れる方が気持ちいいわなぁ。
10kmくらいの山坂道を３〜５速を使ってスイスイ走れる車がいいな。
「TypeR」には2台乗ったが、気持ち良く走ろうと精神的に消耗する車だよ？
ハイカムに乗ってないとダルいし、あちこち煩いし、助手席の女の子からセミバケは寝心地が悪いと苦情が出るし

リコールのハガキきた

20年2月登録

MSは対象外だったって話はどうなってるんだ？

話しぶった切って悪いけど
この前ｶｰ用品店に行って、買い物を終え車に戻ると
俺のｱｸｾﾗの隣にフツーノ新型が止まってた
アルミニウムなんとかって色のやつかな
仲間意識か優越意識か分からないけどこっちも意識しちゃうから
遠いところで突っ立って彼女と二人で新旧ｱｸｾﾗみてたよｗ
同じ車に乗っているから、意識して隣に止めたと思うんだけど
友達でもないのにさぁ・・・
自分は意識したくない&気を遣わせたくないので隣に止めたりはしない

ﾁﾗ裏ごめんです

>>642
間違いでしょ

今度出るゲームにMSが出るみたいでかなり楽しみだぜ
3のMPSだけどな

>>645
Forza3？
デモやったら一緒に走ってたね
あれがMSかは分からないが

>>642
改善対策でリコールじゃないらしいよ

つhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4087047

>>643
世の中には隣に止めて勝手に写真取って
ネット上にうｐするヤツもいるからｷｦﾂｹﾛｗ

>>649
みんカラでも根性捻くれた連中がそうだよね。
青色大好きな劇場系が正にそうｗ

>>643
偶然3台並んだから撮って来たお。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org204563.jpg

>>649-651
お前らの流れで笑わせて貰ったｗ

>>650だけ私怨乙な感じで浮いて見えるな

>>641
タイプRってうるさいよね。
気持ちよく走ろうとすると大してスピード出てないのに回転数が高いから
彼女が大きなエンジン音に怖がるんだよね。
それで大人しく走ると軽より遅いから全然ｽﾝｽﾝ出来ないｗ
セカンドカーで1人で走るなら良いんだろうけどね。
アクセラだったら120km/h出しても「今80km/hぐらい？」って言われるｗ助手席からメーター見えないしｗ

おいおいそれは彼女じゃないよ
ぬいぐるみだよ

ダッチワイフだろ

悲しいレスが続く

俺の嫁はエアバックにもなるぜ！

>>654-658
っ空気嫁

>>659
誰がうまいこといえと・・・

皆大人だね
>>654が馬鹿に見える

しかしＭＳアクセラ、もう少しロードノイズ消して欲しい
新型でもうるさい

>>661
そうかい？
新型糊だけどロードノイズは前車より段違いに静かに感じるぞ。
ちなみに前車で履いてたのはRE01。

RE01と比較になるわけがないｗ

BK乗りだがBL試乗して思う
遮音性はたしかに1ランクアップしてる
でも発生音は相変わらずだ
>>662
窓開けて走ってみよう

>>664
ステアリングの重さの違いはどう？

>>665
印象に残ってないから変化は無いと思う
でも路面からのインフォメーションは悔しいほど向上してる
機能的な面ではBLオススメ
あとは予算と外見の好みか

>>664
あの・・・前車がRE01なんですよ。

それはさておいて
窓あけてロードノイズうるさいとか気にするんなら
それはもう車の問題じゃない。
糞みたいにグリップしないタイヤに履き替えるしかないです。

さて、ちょっくら国際的レース観に、四人乗って行ってくるんだぜ。
行きはともかく帰りは大渋滞確定なんだぜ。
がんばれ俺の左足。

>>668
いつかは行きたいあのイベント。
しかし車で行くとなると給油2回でも足りるかどうか・・・

おっさんなのでRE711基準で感想 限界まで使ったりはしない（どれでも性能は足りた
RE050Aは能力上もハイエンドじゃない割にうるさい印象

↑うるさくない・硬くない
　pilot preceda(旧モデル)
　proxes
　neova ad07(旧モデル)
　RE711
　RE050A
　pilot sports
　sp9000
↓うるさく感じ、突き上げもある（絶対的な音量ではない）

ロードノイズが気になるのでフロントタイヤ周りにレジェトレックスシートを貼ってみた
インナーフェンダーほぼ全面とフェンダー内部の気になるところに貼る程度の量貼ったが
ロードノイズの音量は１００→８０〜９０になった程度でさほど変わらず

が、オーディオの低〜中音域がやたら良くなった
全然期待してないところに効果が表れて若干くやしいｗｗ

>670
AD07は使えば使うほどノイズが出るけどね
BSは最後のほうまであまり劣化しないで使える感じかな
とはいえ、モデルのイメージ通りの結果だね

sp9000は知らんが

>>665
BK→BLに乗り換えたものだけど
ハンドルの重さはBK < BL な気がする

>>671
ロードノイズの低〜中域をカットしたのかも

ロードノイズなんか気になったことないな。
こんな車乗らないで、高級車にでも乗ってればいいんじゃねーのか？

4速に入れたときのｷｰｰｰﾝっていう音がたまらん

>>476
あれ異音の一種だと思ってたんだけど

昨日無事帰宅したんだぜ。
渋滞＋サーキット内での移動で両足ともパンパンなんだぜ。
でもやっぱ本物見れて良かったんだぜ・・・感動した。

ちなみに成人4人で行ったけど、特に不満が出ることもなく概ね快適との評価。
さらにやっぱ長距離は燃費伸びる。往復300kmほどの移動で、渋滞もあったが10km/l超えてきたぜ。

>>678
やっぱり大人4人だと燃費落ちるね

高速でも楽という人もいるが、２日で1000km走ったらさすがに死んだ。
あまりに長時間運転してると右足の甲が痛くなってくるのな。
オートクルーズを欲しがる人の気持ちが始めて分かりました。
こんな長距離運転することなんて滅多に無いから自分はやっぱり不要だけど。

長距離の時は重めの靴おすすめ

海外版アクセラにはオートクルーズあるんだから
パーツちょこっとつけるだけで対応できるといいのになあ･･･


と思って昔探したがやっぱり邯鄲には流用できないみたいでorz
そもそもステアリングにまで配線が来てないのよね

毎日仕事で軽バンで毎日2〜300キロ運転してるが苦痛すぎるよ
オートクルーズあったら絶対寝ちゃうけどそのへん大丈夫なのか


ずっと会社に置きっぱなしのMSがかわいそうだけど会社の人にはかっこいいとかかわいいとか言われてます
アテンザ乗ってる上司がちょっと乗ってこりゃ凄いわって言ってた

Ａクルーズ
そんなものＭＳには無用

ヨーロッパ仕様ではオートクルーズはデフォなんだよね。
無いよりは有ったほうがいいと思う

汎用のを付けるとまでは言わないけど、長距離が楽だしオートクルーズは欲しかった。

思うんだけどオートクルーズって在ると何が楽になる？
長距離の速度維持ってそんなに辛いかなぁ・・

>>684
そう思う時期が俺にもありました（AAｒｙ

>>687
連続１０時間走り続けたことがあって尚そう思うのなら
アンタには必要無いものなんだろう。
けど、世の中そんな人ばかりじゃないんだよね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/394969/blog/15236198/

はぁ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/394969/car/305824/1902911/parts.aspx

はぁぁぁあああああああああああああああああああああああああ？？？？？？？？？？？？？？

年に何回Aクルーズ使うんだろうなw

>>689
もう許ｒｙ

わかった
minkaraをNGすればいいんだな

・横チン　　許さん
・米倉　　　許した
・ダックス　絶対に許さん

>>688
俺は同じ10時間でも下道だったから必要と思わなかった。
高速で10時間だったら絶対欲しくなる。
後付けは無理なのかな？

>>688
まぁ、SAやPAで休憩とるから連続１０時間は無いけど、たしかに俺には必要ないかも。
んー精神的に疲れるからってことかね？

クルコンはマジ欲しい
160位で走れれば必要ないけど、オービスや覆面にやたら気を使って疲れるし
ＭＳで100〜120位を長時間って結構つらくない？
安定してるし、まだまだ加速領域だし、高速長時間走るならクルコン欲しいよ

10時間くらいMSと走るなら楽しい時間じゃねーか
渋滞10時間だったら死ぬけど

渋滞用に2ペダルモードが欲しいです・・・

俺も欲しくて調べた。

ttp://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_accel/

他の機能は正直いらんけどね。後付クルコンは数あるけど値段が段違い。
MSｱｸｾﾗは対応表に入ってないけどアテンザの欄にL3-VDTも入ってる。人柱ｷﾎﾞﾝﾇ。

参考スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254019210/

>>697
ﾃｨｰﾀﾞｵﾇﾇﾒ

質問です
イカリングって車検通りますか？
Dらで車検を通す予定です。

>>699
多分通らないから配線外しておけ

>>700
ありがとうございます
じゃあポジション球をまた取り付けないといけないのか…

アフォか
車検通らないようなパーツを売るやつがいると思うのか
イカリングで車検が通らないなら純正で採用している車はどうなんだよ

無知もほどほどにしねーとなｗ

>>702
車検通らないパーツなんていくらでも売っていると思うが。
純正であるから大丈夫とか、めでてーなｗ

国産車で純正装着してる車ってあったっけ？

ゆとりってすげぇよな

じぶんのせかいがこのよのすべてだもんな

平仮名のみではなく、少しは漢字も使おうな。

>705
本当だよな
>703みたいのってリアルでも痛いのかのぉｗ
気が付かないのは自分だけって･･･ゆとりどころじゃないようだなｗ

おれのそうぞうをはるかにこえるいつざいだ

たしかにきがついてないのはじぶんだけだ

ぶろーおふばるぶ　ぼんぴん

世間知らず

MS用のボデーカバーはないの？

>>699です
車検通りませんでした
陸運でのNG
配線カットしてもダメ
イカリングでもダメ

数時間かけて組み立てたのを外すのは腹立つし、ユニット、中古でも数万円はするし最悪ですわ

他の人はどうしてるの？
予備があるんだろうか。

オクで転売すれば数千円の損＋作業で済むんでないの

>>711
配線カットしてスモール戻しても駄目だったわけ？
もうちょい詳しく教えてくれよ

ヘッドライト・スモールヘッドライトオンしたときに、イカリングのライト消えれば
いいんじゃないの？というか、オン・オフできればか？あとはライトの色が何色か分からんけど。
灯火できる状態のものになってると、配線カットしただけじゃだめだよね。

イカリング
ほうけいたちが
つかうモノ

>>715
さーせんｗ

さて・・・明日はブーコン買って付けるか・・・
純正のブースト圧知らないけどいくつに設定したらいいやら

リミッタ解除したい

>>699です
スモール球だと中のイカリングが光ってしまい光量が明る過ぎてダメみたい。 更に、ヘットライト内にイカリングを装着した場合、それは飾りと見なされず必ず点灯しなければならない。しかしイカリングは光量が強すぎてスモールと見なされない。
だから>>714の言うスイッチを取り付ける方法も無理です。
うちの地域では前例がないらしくイカリング1つだと光量が規定内でOKだったみたいです。

CCFL管の白いイカリングですよ。

>>712の言った通り、ライトユニットを見つけて車検通して転売する予定です。

ま、メシウマってことで。

BMWの標準イカリングは光量抑えてるっらってことかな

来春新車で買おうと思ってんですけど
値引きはいくらほど期待できますか？

スレ違い

>>719
そんな理由でダメと言われて、よく納得したな

>ヘットライト内にイカリングを装着した場合、それは飾りと見なされず必ず点灯しなければならない

コレの法的根拠ってあるのか？
ドコ地域よ？

>>724
じゃあ、あなたならどうするんだ？
子供じゃないんだから駄々をこねても仕方ない

>>725
法的根拠なんて知らん
決まってるから無理って言われたから仕方ないだろ。Ｄらは良くても陸運の考えなんだから。
地域は北海道

ところで今日初心者マーク付けたMSが俺のMSを高速道走行中煽ってきたり追っかけられたり低速で先の方で待ち伏せされたりした。
何をしたかったのだろう

>>725
>ヘットライト内にイカリングを装着した場合、それは飾りと見なされず必ず点灯しなければならない
この場合２つの光源を有する１つの灯火とみなされ、リングが点かない＝点灯不良＝球切れ＝整備不良
となるからではないのか？
複数球がある尾灯とかも球切れでは車検通らんだろ。

>>728
きっとお友達になりたかったんでそ。

EVC-S付けたがMSアクセラにとってブーコンがあんなにヤバイものとは･･･
１速でフルブーストとか馬鹿なの死ぬの？

>>730
どんぐらいヤバいの？

>>730
そう言われるとつけてみたくなるじゃないか

今日佐世保でついにMSのベロ赤を目撃!!
したんだが・・・痛車だったorz

>>730
１、２速の全開はとりあえずホイールスピンが止まらない
DSCが介入忘れてるんじゃないかと思うくらいタイヤが鳴く
３速も路面μの変化でなんか突然暴れるときがある

だが普通に乗る分にはブーストの立ち上がりが良くなって実に乗りやすい
若干の懸念材料だったソレノイドの動作音もマウント方法を工夫したおかげか全く出ずに済んでるので良かった

>730
ブースト圧はいくつにしたの？

>>735
純正より最大ブースト値を上げる気がなかったので
ブーコン制御オフにして測定したのを目安にしてだいたい100〜105kpa
設定は完璧にあってないからオーバーシュートするが、それでも110kpaくらい(100kpa≒1kgf/cm^2)
65kpa付近まではタービンの性能の100%の力で立ち上がるように設定したから、それがホイールスピンの原因かもしれない
2000回転ちょっとくらいでもすごく気軽に正圧かかっちゃう

ブーコンいくらしました？

>>736
制御のかかってない本来の姿って事か・・・
まだ試してないだろうけどトルクステアはどんなもんだろうか？

エンジン落ちませんか？

>>737
ググれ
工賃は自分でやったからタダだけど２万は頂戴したいレベル

>>738
全開にしないと設定できないので試したくなくても試してるが
トルクステアってのは暴れるのと違って特定の方向に勝手に曲がっていく現象という見解でおｋ？

その前提だとするとトルクステアは出ない
が、グリップの変動で暴れるのはノーマルと一緒で暴れ方も大差ないが
純正で恐い人はやらんほうが絶対いい

>>739
落ちないようにエンジンの中の人に支えてもらう(｀・ω・´)

>>739
http://www.mazda.co.jp/service/recall/177/105/002150.html
この件のことを言ってる？これはミッションのほうだけど

過去に基地外クレーマーがいてさ、
自分で弄った車でサーキット走行したら、
エンジン落とした馬鹿がいたんだよ。
で、その基地外が言うにはメーカーが悪い、
ディーラーが悪い、当然俺は何も悪くないんだとさ。
┐('〜`；)┌ やれやれ
マツダも基地外相手にするの大変だったろうね。
同じMS乗りとしては死んでほしかった。
詳しくは過去ｽﾚﾖﾛ

この車にチャイルドシート2台載せてる人っている？
年末に初めての子供が産まれる予定。
来春に今乗ってるGC8が車検を迎えるから、そのタイミングで買い替えを考えてる。
子供はゆくゆくはもう一人欲しいし、かといってミニバンは・・・と思ってる。
チャイルドシート2台はさすがにきついかな？

サーキット走行をしてエンジンマウント壊しエンジン脱落。
この場合は本来保証対象外なのに販社は保証で無償修理をし前例をつくってしまった。

ブーコンつけてエンジンぶっこわれても保証修理対象外…。

保証切れたら興味出るかも♪

>>743
ティーダｵﾇﾇﾒ

>>743
大丈夫なんじゃない？
一つも二つも一緒でしょ
ただ片方のドアからいっぺんにってのはきついと思う

>>743
大丈夫、できる。ベビーカーも乗るし普通に使えるよ。
４歳と６ヶ月二人とカミサン乗っけてどこでも行くよ。
俺ら子供の頃はみんなこんなんだったじゃんか。チャイルドシートはもっとチャチかったけど。
ジジババ同乗で出かけるのはレンタカーだねｗ

http://bit.ly/vAsXv
アクセラのエンジン搭載で850kg。運転してみたい。

>>743
フリード　ｵﾇﾇﾒ

本決算時にアクセラ150・200　検討してるんですが
子供が１歳未満なので、かみさんが気にしてるんですよね。
せめてカローラフィールダーoｒインプレッサにしろとorz...

150・200て何？
まぁｲﾝﾌﾟでいいじゃん

>>752
ミニバンじゃないだけ奥さんは評価できる

子供が出来たからミニバンに買い換えようという発想が俺には分からない。
昔の人はアクセラよりも低い1400mm未満の全高の車で子供を連れて出かけてたというのに

>>755
時代の流れってものだよ。
人それぞれであって非難することでもない。
終戦直後から考えれば車に乗ると言う発想すら分からんだろ。

レスくれたみんなありがとう。
>748-749
勇気出ました。そもそもオレが子供の頃にはチャイルドシートなんて使ってなかったからね・・・
>747
ティーダは好みではありません。申し訳ない。
>751
フリードも（ｒｙ
>755
オレもミニバンに乗る必要性は正直あまり感じていない。
34歳なのだが、子供の頃家にあったのはスカイライン・ジャパンに
初代FFファミリアだったけど、家族4人で乗っても楽しい思い出しかなく、
別に困った記憶なんて無い。
けど、シャリオが実家ににあった頃もあり、広い車の便利さも理解してるつもり。
嫁さんの意見もあるけど、よく相談してみるね。
おそらくマツスピアクセラにしちゃうと思うけど。

アクセラの後部座席は狭い。特にMSは前席のシートが厚い分膝スペースに余裕がない。チャイルドシートなら関係ないけど運転席を調整した上で自分でも座ってみたほうが良いよ。

後部座席に1歳半チャイルドシートと4歳ジュニアシートを付けている。
横は嫁さん。
スゲー細い人なら後ろ真ん中にもう一人乗れないことはないが、
子供２人を専用シートに乗せるには4人家族が限界かな。

助手席エアバッグがキャンセルできれば前に子供を乗せられて
もっと融通きくのだが

うちは、後席右2歳チャイルドシート、後席左6歳ジュニアシート、後席中央9歳
横はかみさん
あと2年もすりゃ体も大きくなるが、チャイルドシートも要らなくなるから
何とかなると、勝手に確信してる

元々この車のカテゴリーはファミリーカーなわけで･･･
ミニバン以前のFF2BOXがこれに当たるんだが
既にファミリーカーという言葉が死語になって久しいw
名称と位置付けごとミニバンに持って行かれちまったもんな
セダンより尻が短いからコンパクトカー、なんてすり替えまでさせられ
おまけに世界基準とやらが加担して･･･

だからチャイルドシート使ってバンバン子供を乗せるのは正しい使い方な訳だ
実際後席にISO-FIXの緊締具が付いてるしな

旧規格ミニカで親子4人で家族旅行してたガキの頃。
俺も楽しい思い出しかない。
嫁さんは知らんけど、子供目線からすりゃエルグランドでもワゴンRでもどっちも変わらんと思うよ。

カムリで温泉に行き、RAV4でキャンプに行き
楽しかったな

後部座席はそれほど狭くないでしょ
12歳になる娘も全然嫌がらずに乗ってる
大人4人がっ･･･て謳ってるRX-8よりもかなり楽に乗れる・座れる
RX-8乗ってる頃は嫁のデミオで４人乗って出掛ける事もあったが
子供には何も言われなかったなぁ

日本ではファミリーカー的存在
欧米ではもうワンサイズ下のデミオクラスの存在らしいな

友人4人を乗せても後部座席の真ん中に座った人以外からは文句は言われることは無かったよ。
その中に8海苔が居たけど8より後部座席が広いと言われてなんか嬉しかった

まあ8の場合は「あのスタイルにしては」ってのが省略されてるからな。
実際あの形であのスペースは大したもんだし、アクセラのほうが広いのも当たり前だろう。

8から乗り換えた方、感想はどうですか？
今、迷い中です。

どっちにするか迷い中？
乗り換えを迷い中？

>>768
あ、8からの乗り換えです

「なぜ乗り換えようと思っているのか」で答えは変わってくる。
もちょっと詳しく書いてくれい。

それぞれ得意分野が全然違う車だからね。

>767
ＲＸ−８からＢＬのＭＳに乗り換えたよ

一人身ならＲＸ−８を乗り続けたと思う
自分を軸とするコーナーリングや
フラットトルクだけどリニアな反応なエンジンはＲＥの味で良かったよ
燃費もお金に余裕があれば問題無いわけだし

アクセラは自分より回転軸が少し前にあるのが少々違和感あり
ハンドル切り始めはレスポンス良好？と思わせといて
その後切れ角に車の動きがついてこない･･･この辺がＦＦと思わせてくれるな
ターボラグがあるものの全域トルクフルな加速は汁出まくりで比べようがない
トルクステアとの相乗効果で紳士的な変態で良かったと思わせてくれるｗ

家族４人がまったり乗れ、俺の要望に答える車を探して辿り着いたよ
全体的に見れば乗り換えて良かったと思ってる
もともとＨＢの塊感が好きなのも一因だけどね

塊魂も好きだ

>>772
過去にロードスターに乗ってた身としては、コーナリングの比較に似たものを感じるな。
８乗ったことないんだけど、あの自分中心で回る感覚が味わえるのはいいなぁ。

家族カーとしての比較だと、シフトはどう？
アクセラの場合慣れないと若干ギクシャクしがちなとこがあると思うんだけど、
８のほうはやっぱスムーズにつなげやすいんだろうか？

>774
シフトってギアチェンジに関する全般かの

※以下ＢＬ前提です
ギア比は似たようなもん
６速あるけどクロスじゃなく、５速の上にギアを増やしたような感じ
アクセラの場合はトルクがあるので違和感はないな
シフトは横方向が短く縦方向に長く動くので違和感がある
シフトノブが長いのも･･･ま、ＦＦだからしょうがないね
ギアの入りはスムーズでひっかかりなどはない

おそらく問題なのはクラッチ操作かな
ＲＸ−８はさすがにＮＡなので軽めで操作も楽だと思うが
アクセラはそのトルクを伝えるために結構重い･･･てか
クラッチ繋げるときに一気に戻される感じかな
初めはギクシャクしてたけど、車も自分も慣れたのか今では結構スムーズだ
おそらく、アタリがつくまでの間にクリアできると思うぞ

>>770

元々デザイン、実用性、走りのバランスがとれたHBが好きで、今までより人を乗せる機会がふえそうなこと（大人4人）、トランクも広さは不満ないが開口部の狭さから荷物入らないくて困るシーンが増えたことが理由。

8はこと走りに関しては全ての場面において自然、違和感が全くない、素晴らしい車で、国産では並ぶものなしと思ってます。
燃費のよさ、必要以上の暴力的な加速は不要です。


そんな8のバランスの良さにある程度通じつつ、同じような車ばかり乗り継いでも面白くないので、また違った楽しさのある車を探しています。
あと歳とってきたので、少しのプレミアム感があるとベターです。

>>772

ありがとうございます。

どうしてもレスポンスにラグはでるけど、大排気量NA的ですよね。FFにしてはハンドリングも悪くない。4人快適に乗れて、高速をだら〜っと流せる、でもワインディングでちょっと頑張りたい時はそれなりに楽しく走れるのが理想です。

8の後席がもうちょっとだけ広がって、そのままハッチになってくれたらすぐにでも買うのですが。
そんな車ないでしょうか。

アクセラ赤は教習者
http://www.fujisawa-ds.co.jp/

ゴルフとか、FRならBMWの1とかがいいんでないの。
あとはシロッコとか。
どれも価格帯が上がっちゃうけど。

先代の方がスリディングな車なんだろ？
中古の値段もこなれてきたから年あたり買っちゃうかも
しかしFFのハッチバックでトルク38.7だろ
全然乗り味が想像できねえｗ

うるせぇ

　ドイツにおける価格は、シロッコRが3万3475ユーロ（約445万円）から、ゴルフRは3万6400ユーロ（約494万円）から。

ここはなんて良スレなんだ

>>780
先代は新型が出てから、中古価格が微妙に上昇してます。

>>780
スリディングってどう言うの？
>>784
買った寺から
新型売れてるから旧型の中古も売れてる、
だからおまいの旧型査定させろ、高値で買ってやるから
つーハガキが来た
素取っかえで新型になるなら行こうかと思った
19年式で5.5万キロ、新車価格で取ってくれ〜w

話は変わるが初期購入組はもう車検済んでるよな
車検時の走行距離と交換された部品を教えてくれれば幸い
来年1月で満了なので･･･
4万の時点でタイヤとFブレーキパッドは交換済み
無償交換物件(リコール含む)はEGマウント、タービン、カムカップリング、ワイパーブレード
バッテリーは車検時交換しようかと思ってる

2年で5.5万キロとか走りすぎだろう。
一体どれだけ遠出してるんやｗ

>>786
19年式だが1月登録なんで2年と10ヶ月･･･スレ読めばわかるだろ？
一日平均50km強走ってる計算になる
実用車なんだから日常使用すれば距離伸びるだろ？
通勤にも旅にも使うから特別多いとは思わんが(普通より多いとは思うがな)
宝石、貴金属と違うんだから使ってナンボと思うが？

>>787
クラッチはまだ平気？

>>787
タービンなんて不具合なくても無償交換に入ってたっけ？

いくら通勤で使ってても
普通1年1万キロだろ・・・

>>790
何で自分基準にして決め付けんだよ。

>>788
今のところだいじょぶだねぇ
乗り始めの頃、寺の人間が「1万ごとにぶっ壊してくる馬鹿が居た」なんて言ってた
半クラ使いまくりで壊しても学習しない奴との事
それ聞いてたから慎重になってるw
>>789
10万キロ、6年までは重要部分のトラブルは無償保証です
ちなみにタービンシャフトからのオイルリーク
>>790
ゴメン、普通じゃないんだ
昼夜勤で200kmなんて日もあったからな
延べ日数400日で平均90kmくらい使ったかな

>>792
オイル漏れてたなら納得
なんともないのに新品に交換するのってありえるのかと思っただけ

>>785
俺も来年1月で車検だ
走行距離は5.1万キロ。
俺は通勤は雨の日しか乗らないが、
北海道と沖縄以外全部行ったから(通過含む)w

>>794
すげえぇぇぇぇぇぇぇぇ
それだけ回れる休み取れるのも凄い
いや、いけるか。旅行じゃなく遠出か

>>794
ほほぅ･･･
全交通機関含んでも負けてる
MSで行ったのは東北6県と関東(山梨って含むの？)、長野に静岡･･･以上
自分運転の4輪で新潟、富山、岐阜、愛知がプラス
2輪まで含めると三重、奈良、大阪、兵庫、京都、滋賀
鉄道含めたら和歌山、石川、福井
修学旅行まで含めても岡山、広島、山口、福岡、佐賀、長崎、熊本

北海道、四国、山陰、東南九州、沖縄が未踏地
果たして死ぬまでに(今40前半)全国踏破は出来るのだろうか？


ところで>>794はクラッチ大丈夫？
使い方を見れば平気そうだけど
リコール以外のトラブルも無さそうだし･･･
当たりなんじゃないかw

連投すまんこ
書き加えようと思ったら上げちまった
ちなみに東京在住で海外旅行の経験なし
本州から離れたのが九州と城ヶ島(三浦)、猿島(横須賀)、仁右衛門島(千葉)
桂島(宮城、松島湾)、海ほたるwと東京の埋立地群･･･九州以外全部ダメじゃん

せめて北海道には行きたい･･･叶うならバイクでね

俺もデラで言われたな
>>785
の高く買ってやるって奴。
追い金１３０万で新型にしますよ
って、まだ、半年しか乗ってないんですけど・・・

俺２年４ヶ月で１万５千しか走ってないぜ・・・

どこに行ったとかどうでもよくね？

>>800
独り言だ、気にするな

>>797
どうでもいい

ネタもないしドンドンやればいい

ちょっと前にブーコン付けた者ですが

セッティング出すためにちょっとブースト上げた状態で踏んだら
瞬間的に1.4ｋ超えたくらいになって、その瞬間ガクっとパワーダウンした（おそらく点火カット？）
なんでこんなに掛かったかというと、ブースト圧をオフセット値で指定する為、具体的に指定ブースト圧が見られなかったのが原因
この車でそんなにブースト上げる人はいないと思うが人柱報告として参考になれば幸いです

一応エンジン無事です。限界がわかったので、その後は十分マージンとって設定しました。

たまにいるよね。
無駄に走行距離を伸ばすのが好きな人。

さすがに走行距離を伸ばすこと自体を好きで（目的に）しているひとは知らないわｗ
>>805 の知り合いには居るのか

>805
その表現はなんか違うと思う
結果的に目的地を設定するって事はあると思うけど

いつもより長い距離走りたいと思って遠回りして帰ることはあるけど
長い時間運転したいとも言い換えられるか
走行距離かせいでると言われればそうかもね

>>804
まさに人柱だなｗ
ブローじゃなくてパワー落ちたってことは、
通常制御とは別にフェイルセーフがあるってことか？
とにかく乙。

わざと遠くのコンビニに買い物に行くようなもんか

この車みんなに愛されてんだなーとつくづく思う。

知り合いの山口市の奴は10万キロ越えらしい…

クラッチ一回タイヤ３回交換しただけで
パットもローターも無交換らしい

>>787
鈍感だからか、クラッチについてはまだ交換の必要性を感じないです
8万キロくらいは大丈夫かと勝手に思ってますけど…
ディーラーで半年毎に点検受けてるけど、
3.2万キロでタイヤ、4.5万キロでブレーキパットの交換、ラジエーターホースの水漏れ(滲み)を指摘されたくらい
ホースは無償交換でした

昨日5時間くらい高速道路でｽﾝｽﾝしてきたけど全然疲れなかった

MSのお陰なのか、それともドーパミンか何かの影響か…

>>814
あなたはへんたいです
おめでとう！

>>814
経験上その辺りから段々と右足に疲れが出てくる時間だ。
いいタイミングで運転を終えられたなｗ

青嵐海苔だが最近若葉マークを貼ったMS(Fバンパーで確認)を去年より見かけるようになり始めた。
初期ロットが3年過ぎて中古市場に流れてきたからかな

車高調整時ノーマル比何mmマイナスまで車検通るか教えてエロい人。

-20�o
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>819
勘違いしすぎﾜﾛﾀ

MSアクセラ(初代)が収録されてるForza3が今日発売だ。
ゲームの中でもMSを購入してｽﾝｽﾝしまくるぜ

>>821
デモで走ってるの見たけどMC前っぽいね
腰掛けが長いように見える

マツスピってMC前にもあったの？

なかった


よね…。

2008年の1月にMCしたんじゃなかったっけ？

白色のマツダスピードアクセラ追加されただろ？

それはＭＣでない
追加と修正

シートやメーター変わったからMCでしょ

ああそうか、一部改良だったか。
てことはMSには前期後期は無いってことかね。

>>804の人柱ですが空気読まずに投下

1.4Kくらいでのパワーダウンがブーコンのワーニング動作の仕業ということが判明しました
ECUにセーフティが組み込まれてるわけではなさそうなので
ブーコン付けてみようと思ってる人は設定に気をつけましょう

あと5000回転を超えると、どう設定してもブーストがたれてくるのでハード的な問題がありそう（というかフルノーマルの排気系が詰まってるだけ）
マフラーよりは触媒ですかねー

初代購入希望者ですが、この車のシートの
フィット感てどうですか？
自分の好みとしては硬めが好きで
ドラポジが崩れないようにくくりつけられる様な感じが好みです
レカロに替える必要はありそうでしょうか？

>>831
残念ながらここは二代目スレなんだ
恨むならスレ分けした奴にしてくれ

俺から言えることはただひとつ
MSアクセラを買って良かったと思ってるということだけだ

>>832
初代スレなんですが・・・

シートのフィット感はやや硬めでは悪くないです。
ただサポートが小さいので峠とか攻めるとズレるし物足りないですよ。

レカロのSR-3なんかに比べたらホールドしません。
ただこの車に社外シート入れるならフルバケのほうがいいと思います。
セミバケとか中途半端なの入れるなら純正の方が統一感あっていいと思っています。

シートは硬め
ハードな乗り方をしたらドラポジは崩れる
くくりつけられるような感じは全く無い

何処かの中古車屋で一度座ってみてはどうだろうか
2代目を試乗したのが少し前だから
記憶があやふやだけど
シートのホールド制とか硬さは大差なかったような記憶があるような無いような
パワーシートと革に目がいってたせいかもしれんが

>>830
まいど人柱乙です。
やっぱそうか、ブーコンなんだからECUに負けてたら意味ないもんな。
てーことは次はHKSの触媒あたりいきますか？

>>832
初代スレはどこだ？

>>831
アルカンターラが滑りにくくておすすめ

>>831
交換できるシートなんかより乗り味が自分に合うか気にしろよ

>>837
ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈｗ

こないだRECARO（セミバケ）に替えたが、あれは別物だぞ。
MSのシートは柔らかすぎて体が沈む感じがするし、ギアチェンジで
クラッチ踏むたびに尻や腰がずれて、シフトやペダルに正確に力が
伝わらない。運転しにくいったらありゃしない･･･とシートを替えて
から痛感した。

ま、変えてみないとわからんよ。RECAROの良さは。

MSアクセラって雪国でも大丈夫?乗りたいけど雪国だから不安で･･･

>>842
長野だけどゆっくり走れば大丈夫かな
ABS作動したのも一度きりだし
山は恐くて行けない

>>842
雪道での鉄則を守れば、たいていの車は大丈夫。
MSアクセラ、ロードスター、RX-8もちゃんと走っている。

「急」の付く行為をしなければOK。

# さっきカーナビに「急発進です」とたしなめられた orz

この車は雪道でリアが流れますよね・・・
ノルン水上スキー場に行ったとき横滑り警告等がカーブのたんびに付いたよ
ゆっくり走れば問題無いですけどね

>>842
どこが不安なの？普通のFF車と変わらんぞ

FF車が豪雪地帯で何度もハマっと聞いてたから不安で･･･
でも大丈夫そうだから安心した

深さ不明の新雪に突っ込んでったら何だってハマるのは一緒
四駆は動ける度合いは高くなるが、動いた後の制動にメリットはない（だから盲信はアウト）
駆動輪数より雪用タイヤにちゃんとお金使うようにすればおｋ

>>842
今は何に乗ってるの？
4WDから乗り換えるなら今までと同じ運転してたら事故るよ。
フロントが重くてリアが流れやすいからスピードの出しすぎには注意。
今サイド引いたっけ？って思うぐらいリアが流れる事もあるけど
ジムカーナ経験者とかなら逆にそれが楽しいかもしれないｗ

フロント滑って曲がらねぇ！！！
ってことはあったけど、リアが流れるってないな・・・
青森だけど、スノボ以外はフツーに使える

>>849
今はヴィッツ
MTなんてたまに軽トラ運転するくらいだからいろいろと不安…

>>849
雪道なら慣性ドリフトとブレーキングドリフトがやり易いって事ですね。

>>851
MTなんかすぐに慣れるんで問題ないですが
車体がヴィッツより大きいんで擦らないように注意してください。
後方視界は悪いです。
雪道はエンブレを多用して大人しく走れば問題ないです。
スポーツ走行する予定がないなら1.5のMTも検討してみたらどうでしょう？
雪国ならインプS-GTもいいですよ。

シートに正しく座らないでおいて、純正カスなんて言ってる奴がまだ居る
だいたいクラッチ踏んだくらいで尻や腰がずれるってどういうことよ
自分から「僕は正しく座ってません」って白状してるようなもん

そりゃＲＥＣＡＲＯ入れりゃ強制的に正しく座らされるからな
尻や腰が固定されてずれないからいいシートに感じるだろうよ

ブレーキを基準にシートの位置を合わせるとクラッチが奥まで踏めない
クラッチを基準にすると腰の位置がズレる
もう一段近づけてみるとブレーキ、アクセルに近すぎる
こんな人いませんか？

いねーよカス

>>855
MTは初めてなのか？

>>855 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252836279/389
と、○稚じゃね？

「奥まで踏む」ことがオカシイと気づけ

>>857
初めてですね

>>859
ATではシートを後ろ気味で運転してなかったか？もしそうならその
姿勢ではMTは運転し辛い。本来ブレーキは体に近い位置でないと、
力いっぱい踏み抜けないものだから。ペダルはクラッチで合わせと
けば問題ないと思う。慣れの問題じゃないかと。

＞＞クラッチを基準にすると腰の位置がズレる

これは意味不明。

>>860
クラッチの位置で合わせてしばらく乗ってると腰の位置がズレてることがあるんですよ
で座りなおすと
もう一段前でいいみたいですね

シート位置合わせるのってクラッチを完全に踏み込んだ状態でひざが軽く曲ってる程度じゃないのか

>>861
クラッチが多少重めなので、あまりクラッチが遠いと例え深くしっかり
座っていたとしても、踏むたびに腰はずれるし、細かいコントロールが
し辛くなると思う。一度ちゃんとしたドライビングポジションを覚える
と、もう前の姿勢には戻れなくなるよ。

＞＞もう一段前でいいみたいですね

それでいいんじゃないか。

>>851
前車がヴィッツの兄弟のイスト(FF,AT)だったんだが、MSアクセラのほうがむしろ安心感があるぐらい。
発進は気を抜くと簡単に空転するけど、そんなのは大して問題にならないよね。
冬道はエンブレ多用で。
スキー場にも行ってる。前車では恐ろしい目にもあったっけなぁ

>>855
おま俺

クラッチ基準にすると右の膝が折れすぎて足首がつらい。
この前クラッチに５cmぐらいのゴム板を上乗せし、針金で縛って手前で踏めるようにしてみた。
結果、右足に余裕はでたが今度はクラッチを踏むたびに左足を大きく移動しなければいけなくなった。
(足首の運動だけでクラッチ⇔フットレストの行き来ができなくなったってことね）
普段左足のほうが運動量が多いので左足を楽させることを優先に結局純正の状態で妥協。


まぁMTにした時点で楽に運転することを求めちゃいかんってことかね。

俺はずっとＭＴ車ばかり乗ってきたけど、そんなに違和感はないけどな。
ちょっとクラッチが重いって思ったくらい。

足の長さから、膝上膝下の長さに腕の長さ、腰から腕の高さなど、
一人一人違うのが悪い。
規格化するべき。

>855
足の長が特別短いわけじゃないから安心しろｗ
右と左の長さが違うならともかく、ゆるーいＡＴのポジションに慣れたってだけだろ。
今まで座面が後ろ過ぎただけだって。

背もたれの角度もちゃんと立てろよ！
座面の位置だけの問題じゃないってばよｗ
両手をクロスさせてハンドル握れるくらいが良いらしいぞ。
足は必然的に合ってくると思う。


てーか、ほかのＭＴな車種でもそんな事は見たことねーぞｗｗ

このクルマで遠めのポジションはすぐに腰やるぞｗ
ハンドルもクラッチも決して軽くないんだからな

ある程度前後合わせたら最後はリフトで調整だな

>>831
普通体型なら交換を強く勧めるよ。純正は大き目やわからｼｰﾄです。
身長175cm体重65Kgなんだけど、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に腰がズレまくる。
ﾋﾟｻﾞ気味なら大丈夫かも。
合わないｼｰﾄ使ってるとｽﾄﾚｽ溜まるし腰にも良くないよ。
ｾﾐﾊﾞｹだけど交換したら１日500�`走っても何ともなくなった。
ASMのﾔﾂなら赤色のｽﾃｯﾁと合うから純正ﾁｯｸに見えるし。

>>854がだいたい真理のような気がする
座面にしか腰が密着しないような座り方してるやつがﾚｶﾛ厨になる
座ったときに腰(というかケツに近いあたり)とシートの間の隙間に指が入りづらいくらい密着して座れと

あとブレーキ基準で前後合わせ
ABS動作させるような踏み方でもひざに若干の余裕を持たせるくらい
一番しっかり踏めないと困るのはブレーキだから

MT慣れしてない人はクラッチを気にしたがるけどクラッチは車の操作の中ではオマケです

シートは万人向けに作るから多少大きくならざるを得ないと思う
デブは知ないけどスリムな人にはアクセラのシートはちょっと大きい
車には体重50キロの人も100キロの人も乗るんだから
そもそも同じシートでいいわけがないよ
座り方もそうだろうけど、シートのサイズや材質はもっと影響する
残念ながら純正は滑りやすくてもうひとつ

アクセラの純正シートは出来がいい部類だから正しく座れば腰痛は起きない希ガス
ホールド性はセミバケ以上じゃないとどうにもならんね

>>872
禿同。体格には個人差があるんだから答えは十人十色で当たり前。

>>871はなんか押し付けがましいな。あんたRECAROに座ったことないだろ？

レカロ信者も大概だわな

>>872
アルカンターラなら滑りにくくて良いよ。

>>876
MC前だったから選べなかったけどそれ気になってた
座面や背面の硬さはどんな感じ？

>>877
座面や背面は柔らかいけどサポート部分は皮で硬め。

そっかあ
俺腰痛持ちなんで背面が柔らかいなら止めとこうかな
ｱﾘｶﾞﾄ

Forza3やってるんだけどMSの嵐青がないorz
赤、白、グレー？シルバー？と黒
アクスポ20Sは全色揃ってるみたい
ドアパンチで傷つくの防止のやつが付いてる
ライトの形もちょっと違う

>>880
MAZDASPEED3とMAZDASPEED AXELAは結構違うなと思った。
MPSとも違うし。

>>881
そっか、あれ海外使用なのか
ならドアパンチも納得だ

>>880
ペイントで嵐青に変えたよ

>>883
後から変えられるんだね

ガタピシ音の季節になってきましたね

>>850
あ、俺が居る...
と思ったが俺はロドスタでスキーに行ってたんだ

そうかフロントから逝くのか
初めての冬を迎えるから気をつけねば

>>885
雪道は基本アンダーだけど路面状況が変わりやすくて
意外にフロントがグリップしてリアが流れる事もあるから気をつけて。

>>363で0-100km/h動画見てもらったもんだけど、この度ようやくまとめに収録されたよ。
結果は6.64秒（DSCoff）でした。不甲斐なくてすまん。
個人的には例の人柱神に、ブースト1.4で挑戦してもらいたいが・・・ｗ

>>887
どこで見れるの？

>>887
もう少し回転数上げて半クラを使いつつアクセル一気に踏み込んで
クラッチを滑らせるような感じで発進したらもう少しタイムは縮まるよ。
0-100km/hなんか特に1速でどれだけタイムを縮められるかが重要だからね。
クラッチ労わってただ回転数上げて一気に繋ぐだけの発進ではタイムは縮められないよ。
ノーマルでも5秒台狙えるから頑張ってね。

>>888
ここです。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254407505/387

>>889
確かに。
youtubeなんかみてるともっとうまい人いっぱいいるね。
精進しますわ。

2速で100行かない時点でだいぶ損してるね

>>887
人柱が釣られにきましたよ
正直1.2ｋがノーマルの限界かなと思ってます
ブーストをこれ以上上げても高回転で伸びないので
低中速域のトルクだけ異常に上がって余計なホイールスピンを誘発するため
この車で４秒台はまず無理でしょうねー
とりあえず今度挑戦してきますよ

あと、理由はよくわからんがアイドリング領域からのトルクがブーコン付けた後から異常に上がってます
よくある表現だけどギア1個下げたような感覚･･･っていうかもうちょっと下がってる感じ
街乗り６速で加速してえらいスピード出るから４速と勘違いしてシフトチェンジしようとしてしまった

1000回転とかでブーストかかるの？って思ったがありえないし数字も普通
ひょっとしたら負圧領域でも吸気抵抗を低減するくらいの働きはしてくれてるのかも

>>892
君にはすごく期待している。
俺の分まで頼むなんだぜ・・・

>>892
燃費とかはどんなもん？
あと細かいクルマの仕様など教えてくれれば！

>>893
期待されてもアレだがまあ頑張るんだぜ

>>894
ホイールのみ交換フルノーマル仕様＋EVC-S
燃費はiphoneアプリで半年統計取り続けて10.4km/?くらいだぬ
主に通勤使用でたまに高速って感じ
ブーコンつけてから踏みまくってるので通常使用の数字をしっかり取ってない
なので、おそらく>>894の気になるほうの数字はまだわからない
明日満タンにするからしばらく普通に乗って数字出してみる

一応セッティング出してた間の燃費は9km/?くらいだったと思う
元よりひょっとしたら燃費いいかもね

Lの筆記体のリットルが文字化けして？になったorz

今日東名高速の裾野付近で
DQNなVベルアリストが煽って来たから（俺真ん中走ってんのに)
一旦左の車線に移ってそいつが猛然と走り去ろうとした時に
元の車線に戻って追撃したよ
車線変更を繰り返しながらも馬鹿の尻追って車線の八艘飛びで前に出て思いっきり踏んで俺の勝ち
モノが違うよヘタレ
2jzgteがナンボのもんじゃ
車重すぎんだボケエ
MSアクセラ乗りはもっと自分の相棒に自信持て！
変態＼(^O^)／

>>897
さすが変態ｗ

俺は、カローラフィールダーに信号ダッシュで負けたｗ
ＭＳの名を汚してスンマセン。。。

>>898
まったり走ってると軽自動車にすら負けるよ。

「MSりはエレガントに」

あちゃー間違えた。

先日高速道路を走っていて軽自動車に抜かれた(￣Д￣;)

昨日路肩で止まっていたら小学生に追い越された(￣Д￣;)

>>902
あるあるw

そこそこ混んでる片一の道なら5kmほど自転車が伴走してくれます

21世紀になっても車は空を飛ばない
40過ぎのオヤジは嘆くのであった

>>892
煽られただけで無駄に追っかけるあなたもDQNだよ。
同じ変態として恥ずかしいわ

×>>892
○>>897

>>897
追撃ってｗ
MSアクセラが牙をむいた感じがビンビン伝わってくるな。

ハッチの怪獣VS鈍重のヲタ逃犬(笑)
〉〉897よくやった
次はポルシェに挑んでくれ、ボクスターやケイマンなら勝てなくはないべ

　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ つ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

なんだ…、この流れ…。

どう考えても>>909のがDQN

ハイスペックカー乗りは公道において紳士に振舞うのがデフォだ
牙をだすのは場所をわきまえるべし

煽られたから追撃とかDQNがする事だ

んだんだ

変態紳士、だぜ

うむ、サーキットとベッドの中だけでいいな。

ベッドの中で速いと嫌われるだろ

一般人はアクセラを見て大きい先代デミオって思う人がほとんどだから
ターボ車の存在も知らないだろうし、250km/hで片手運転出来るぐらい
スタビリティが高い事も知ってる人は少ないだろうな。
俺も良く煽られるけどミニバンがほとんどだからぶっちぎってるよ。
峠でエボインプに煽られる事もあるけど抜かれた事は一度もないな。

>>918
確かにミニバン海苔て煽りたがり多いよね。なんでやろ？
あとアホ系チューニングの昔は高級だったセダンとか。
エボインプは峠とかだと遊び相手探したりもあるだろうけど
それ以外で無意味に煽られたりした記憶は無いな。

>917
回復が速いのなら(ry

>>917
弾数あれば大丈夫だってさｗｗ

ただいま、インプレッサのGTとアクセラで迷ってます。
質問なんですがインプレッサに比べアクセラのここが良い、悪い、部分を教えていただけないでしょうか。

まずは自分で感じた各々の良い、悪い所を書き並べてみな
話はそれからだ

新型アクセラ、ベスモに出たね。
筑波のタイムアタックで

初代：1：10：267
新型：1：10：95

初代の方は2007年9月号収録だから、結構暑い時期ってのをふまえると、新型、少し遅くなったか？

>>92
ちなみに初代が出た時、一緒に走ってたインプS-GTのベストタイムは1:12:138。

そらギア比のせいだわ

試乗して加速が鈍くなったの体感出来るくらいだからねえ

ネ申のGTOと同じで、相手は抜く気もある程度以上出す気はないだけなんじゃね？＜エボインプ
エボインプじゃなくともその他スポーツにしろ、
街中とかワインディングとか峠とか、大体ドライブ楽しむレベルじゃない？普通は

>>926
エボインプを限界まで乗りこなせる人って少ないから
峠程度だとほとんど差が無いんだよね。
250馬力以上のスポ車なら何に乗ってもそんなに変わらない。
だから俺はMSアクセラで充分だと思ってインプSTIから乗り換えたんだよ。
サーキットだと差が出るけどサーキットなんか走らないしｗ

>>922
Dの人に聞くと良いよ

>>925
たしか高速寄りになったんだよね。
最高速は伸びたのかな？

>>929
微妙じゃない？
走行抵抗は速度に乗じて増すから駆動力の低下は最高速の足を引っ張る

目的は燃費だよ
最高速なんて意味無いし

2速で100km/h出るようになったのかな？
だとしたら例の加速スレでは有利だが。

今日納車。200kmほど走ってきた。

前車（PEUGEOT 206CC S16）に比べて安定性と遮音性が高いせいで、自分の感覚より実速度が高くて焦った。

あと高速だと5速からも伸びるのには驚いた。トルクあるねー

一切試乗せずに買ったからやや不安だったけど、よく走るんで安心したわ。

>>932
2リッタースポーツセダンから乗り換えた時の俺の感覚によく似ている。

3年ぶりにマツダスーパーサンデーを聴こうとTOKYO-FMに合わせたら全然違う番組が放送してた…。
面白かったしｽﾝｽﾝCM良かったのに今放送してるのはつまらないしマツダがスポンサーじゃないし最悪

流れを切って質問させていただきます。
新型を検討中なのですが、現在はメインがAT、稀に2tトラックMTの運転状況です。
MTの運転がかなり少なくて大丈夫かなと心配なんですが慣れでなんとかなるものでしょうか？

>935
俺なんて10年ATに乗ってから乗り換えた。
1週間、毎日練習すれば慣れるよ。

みんな言ってるけど、クラッチ結構奥まで踏んだところで繋がるから、MT乗りでも最初は慣れが必要。

要するに、AT乗りだからてそんなに気にすんな！

レスいただきありがとうございます。
仕事の都合上毎日は難しいですが慣れで克服できるようなので前向きに検討させていただきます

携帯からですまん、規制されてるみたいで書き込めなかった

ちょっと教えてほしいんだけど、車検代てみんなどれくらいかかった？
今回が生涯初車検なもんで、相場がいまいちよくわからない
もちろん走行距離と状態によって違うのは百も承知してるが
Dで通せば漠然と15万くらいかなぁと思ってる

参考になるかどうかわからんが現在2200キロ辺り
よかったら教えて頂きたい

2200キロ。
オイル交換も不要じゃね？

たとえ2200キロ走行でもオイル交換はしたほうがいいな
経年劣化ってもんがあるから最低でも年に１回くらいは･･･
まあ余裕を持って１５万くらいと思ってるなら間違いないと思うよ

あと>>894へ
しばらく街乗りしてだいたいの燃費がわかったので貼っておくよ
ttp://up.img5.net/src/up33648.jpg
多少流れは良かったけど100%街乗りでこんな感じ
リッター10後半〜11くらいだと思う

走ってなくてもタイヤは劣化してくって聞いたけど、どうなんかね？

そりゃーおめー。劣化するだろ。

>>942

タイヤのほとんどがゴムでできています。経年劣化するでしょ…。

2200キロでもタイヤ交換かなと思いまして

開封しなくても、ある日数経過したら牛乳は腐っちゃうだろ？
ゴムにも寿命があって未使用でも3〜4年したらタイヤとして機能が著しく低下しちゃうんだよ。

22,000キロでした、申し訳ないorz

15万ありゃ大丈夫なんですね、ありがとうございます

まぁ税金はかならずかかるとして、あとは工賃（部品のなにがやばそうか、取り変える）をざっと計算すればおおまかにはでるよ

プラ製品も5年で劣化するよな

7時50分に幕張メッセ駐車場に着いたが今年は駐車場空いてるので出入口に近い所に止められた。
MSで着てるのをまだオレだけか

>>739
先月同じ位の走行距離で初車検受けて来たよ。寺でやってオイル交換しないで１２万ちょうどだった。

951です。
安価ミスった。
739じゃなくて>>939だった。

>>951
なんか安いな、って思ったけど、考えたら前回車検通した車は10万km越えでおもらししまくり号だった。
ふつうの壊れてない車ならそんなもんか。

スカトロが趣味なのか

なんでMPSって言うんだ？

>>955
マツダパフォーマンスシリーズて雑誌で見た気がする

おう　検索したらマツダパフォーマンスシリーズって出たぜｗ

街乗り燃費と高速燃費それぞれいくら？

街乗り9で高速11くらい
平均は満タン給油して500キロ走ればランプ付くくらいかな
残量0表示から50キロ走って55リッター入らなかったよ

>>939
MS先月、Ｄらで初車検
走行距離40000キロ
ミッションオイル交換のみで全部で92000円だったよ

>>951
高くない？？

購入時減税出ないのが立腹

>>960
なんだ。そんなに安いのか。

>>960
値引き交渉した？

新車初車検ならユーザー車検で良くね？
税金だけ納めればおｋ。

パックｄｅ753の場合はディーラーで
車検を受けてもらうことになってるって言われたｗ

車検出したらｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ漏れとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ漏れだってﾜﾛﾀ

>>966
よくある話です。
うちのも両方なりました〜

>>966-967
無償修理でしょ？

>>968
初回の車検前だったからもちろん無償

あれ？新型スレなくなったのか？

>>970
こちらへどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252836279/

初代MSアクセラかシビRのEP3
中古で買うならどっちだろう？
すげー迷うわ
どっちが楽しいかな

http://m.goo-net.com/cgi-bin/goo_mobile/GOONET/search/list_result_w.cgi?maker_cd=1025&car_cd=10251031&pref=all_all&act=1&DISTANCE_SORT=asc&uid=NULLGWDOCOMO

走行少ないのに130万てどうなのよ…

愛知県民いる？

>>974
まあ事故歴有りだからな
でもここまで下がるって、どんだけの事故したんだろう…
アライメント狂ってるのか？

修復暦あり＝フレームやっちゃいました。交換できないので叩いて直してまーす。


アライメントが狂ってるくらいならまだ可愛い。

>>976
自分が事故ったときはアライメント調整させたよ。
結果みたら大したことはなかったようだけど、ハイパワー車だからねぇ
しかし・・・今思い出しても腹が立つ

>>973に免許取り立ての高校生か大学生が値段の安さだけに吊られて買いそうな悪寒

それはそれで勉強になるからいいんじゃない？

まともに直されてなけりゃ、「勉強する」可能性も高くなるけどな