さらば、スバルよ

>>430
海外の売れる地域で安売りするのに、国内の価格は関係無いと思う。
海外で売れる地域で安売りできるのは、量産効果でコストが抑えられるから。
逆に国内は量産効果が期待できないから、価格を高く設定しなければならない。
国内がもっと売れれば利益も大きいし、大幅な値引きも期待できるのに。

今ではレガ・フォレはアメリカ生産分の方が多いよ。

こんな状況だと以前にスバルの社長が発表した中国に工場を作り、国内は生産縮小って
のが現実味をおびてくるな。
国内の生産規模を縮小すればコストが抑えられ、現在の台数でも利益は期待できる。

だったら、もう日本から撤退しちゃえよ。
別にこんなターボで馬鹿みたいなパワー出すことしか考えてないお下劣な車なんか
まともな人間ならだれも欲しがらんよ。さっさと消えな。

で、新型プレオとルクラはどんだけ売れたのよ？
なにがトヨタとの協業だ。実質消滅だろ。

>>435
計画だと、ルクラ５００・プレオ３００だと。

スバルとマツダが合併したらいい車が出来そうな気がする

甘いな
今がトヨタみたいな、スバル品質なんだから。

デザインがスバルで、耐久力がマツダになるｗ

それ最悪のシナリオｗ

そして性能がトヨタと。

究極のゴミ車だな

OEM戦略で古い客にも逃げられて、大幅な新たな客も獲得できないなら、
軽は撤退、社長は引責辞任、販社救済のためトヨタ販売にするしかない。
軽自動車から始まったメーカーが軽自動車を捨てた時。
それはスバルの終わりを意味する。悲しい現実だが受け止めよう。

>>414
細かいけど、懲戒解雇な。免職は公務員

レ

http://okwave.jp/qa/q5907420.html
これじゃあ客は減るさ
ディーラー自らこんなこと

ディーラーで装着したのならそのディーラーが保証しないとおかしいよな
社外品であっても。

スバル自体は一生懸命車作ってるんだろうけど
スバルのディーラーがうんこ杉
一回ぐらいスバルものっとこうかと思って買った
車自体満足だけどサービスが糞過。交換してない部品を交換しましたとか
正直次ぎはないね。不具合自体はどのメーカーでもあることだからいいけど
それを隠蔽しようとかありえねぇわ

三流メーカーに似合いの三流ディーラー

ぶつからない車スゲーな！！！

不具合作動で後ろからきた車にぶつかられるかもｗ

てゆうかスバル自体が危ねえし。

ほ

>>448
一方ぶつかる車を作ったのがボルボ

ス

スバルのＤＮＡを受け継いだ”はやぶさ”が世界的快挙を成し遂げたぞ！！

スバル乗りのみなさん　品質は向上してますか？
以前買ってひどい目にあったんですが

現行STIだけどハンドル切ったまま
段差超えるとカチャカチャハンドルの中で何か音がするよ

そんなもん。見た目はトヨタ、耐久性は輸入車ｗｗｗ

>>455
そんな時にディーラーや営業が親切だと次もって思うけど
あれじゃね

スバルのディーラーって殿様商売っぽいよね
盆休みも他のメーカーじゃあり得ないぐらい長いし
代車も減らしてて確保するのに最低1週間とかあり得ないわ
車以前にサービスで2度と乗りたいと思わないメーカー

ヲタの皆さん、ヨタの侵略が始まりますよw

トヨタ、富士重に小型車をＯＥＭ供給　国内メーカー向け初　6月25日9時32分配信 ３Ｋ新聞

トヨタ自動車が資本提携している富士重工業に小型車をＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する方向で検討していることが２５日、分かった。
トヨタが国内メーカーに完成車をＯＥＭ供給するのは初めて。

トヨタは、生産拡大で工場の稼働率を高める一方、富士重は小型車のラインアップを拡充すると同時に、得意の中型車に経営資源を集中するのが狙い。

ＯＥＭ供給する車種は、小型車「ラクティス」の新型モデルを候補に検討している。フルモデルチェンジに合わせ、仕様を一部変更し供給する見通し。
具体的な供給台数や販売台数について両社で詰めの調整を急いでいる。

トヨタは２００５年に富士重に出資し、０８年には出資比率を１６・５％に引き上げ、事業提携を強化した。
来年末をめどに共同開発したスポーツカーをそれぞれのブランドで販売するほか、トヨタがハイブリッド車（ＨＶ）に関する技術を富士重に供与するなどの計画を進めている。

富士重はすでに軽自動車の開発・生産から撤退し、トヨタグループのダイハツ工業から、ＯＥＭ供給を受けている。
新たに、トヨタ本体からも供給を受け、車種のラインアップを充実させると同時に、販売好調な主力車「レガシィ」など中型車の生産を強化したい考えだ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100625-00000550-san-bus_all

>販売好調な主力車「レガシィ」など
先代・先々代の既存客が離れていっているのにあれで好調なんですか・・・良いですね。

>>461
好調なのは北米と中国だけの話です。

>>462
北米は降下し始めたよ。

スバヲタは生理的に無理なキモヲタばっか

>>464みたいな

技術は幾ら有っても売れないの見本
市場　既にコンパクト、軽、ミニバンが主流
営業　他所は小綺麗なディーラーで丁寧な対応
勘定　オタク以外喜ばない銭が掛かる仕様

独り善がりな技術は有っても
オイル漏れをなんとかしろ

つまり、オ○ニーが上手くても女にはモテないということだな。

ほ

ヨタ・ダメハシの販売代理店

自衛隊の攻撃ヘリ　アパッチ・ロングボウ（ＡＨ−６４Ｄ）を作ってるよね！

え？まじ？
っじゃHMDオプションで設定して欲しいっ

対戦車ヘリ　コブラも作ってるで！！

ヤマハのSEROWみたいに迷彩塗装だしたら売れるんじゃない。

>>471
たったの13機で終わりましたね。

良く考えたら、米国製のライセンス生産ばかりだな。

スバルの場合、理系の社長は社員を路頭に迷わせることになる。
その典型的な例だね。

ｱﾊﾟｯﾁ･ﾛﾝｸﾞﾎﾞｳはもったいなかったな・・・莫大な設備投資したのに予定が大幅に縮小されたから
１機あたりの単価が跳ね上がってしまった。
次期主力ヘリ（ＡＨ−Ｘ）の候補はスーパーコブラやユーロヘリの他にｱﾊﾟｯﾁ･ﾛﾝｸﾞﾎﾞｳも入ってるけど
オレ的には世界最強の攻撃ヘリはｱﾊﾟｯﾁ･ﾛﾝｸﾞﾎﾞｳだと思うから継続して採用して欲しい

>>478
ホバリングした状態じゃないとヘルファイア撃てないとか、期待していたC4lが全く
ダメダメだったとか良いところまるで無しだったからな。

まあ次期対戦車ヘリは川崎に決まったみたいだし、富士重工は今後ヘリ部門も
無くすでしょ。

>>479
陸上自衛隊では安全上の問題から、飛行しながらの火器の使用を禁止してるから。
ダメダメと言っても機体側の問題では無く、多くは扱う側や地上施設の問題。
熟成が進めば解決できる。