外車のエアコンはすぐ壊れるだろ？

修理代60万円とか

そ〜だね、車検もその位するね。

13年ほど外車に乗っているがエアコンが壊れたことは一度もない。
つーか最近の外車はエアコンのコンプレッサーでも
日本の企業が介入しているから壊れることはほどんどないっぺ。

>>1
ストレス溜めるのは体に良くないよ
ストレス解消には煙草が一番！
キミも一緒にどぉ？
　　_、_
（　,_ﾉ` )y≡：~~~~~~~~~~~~~　む　わ　ぁ　ぁ　ぁ　ぁ　ん　ん　ん　っ　っ！

タタのナノを買えばエアコンは壊れないぞ。

オレ　シトロエンの2CV乗ってるけどエアコン壊れた事なんか
一度も無いぞ。

第一、コンプレッサーなんて付いてないし。

いやそれエアコン付いてないですからw

ﾗｼﾞｴﾀ-も無いしねｗ

アメ車ばかり乗り継いでいるが・・・エアコンは壊れなかったな！エアコンはな・・・！

俺のボルボも壊れたな　ＢＭは大丈夫だった

中国産だしな。

外車乗ったことないのです



エアコンは冷えるのですか？

>>10
ボルボじゃなくて、ボ□×２じゃね？

>>12
オペル乗ってた時。
吹き出し口から出て来る風はそんなに涼しくないのだが
確実に体が冷えて来るくらい強烈だった。

冬、暖房はいやと言う程効いた。
なんせエンジン始動してから５分もあれば室内はポッポカ。

以前一緒に回った人がベンツのS600に乗ってたそうで、やはりベンツはエアコンが弱いと言っていた。
今はレクサスGS350乗ってるとか。頭悪いねと思ったけど。

外車の人は夏に
窓開けて走っている人多いよね

だから外車はエアコン効かないと
思ってこのスレ立てたワケ

俺が持っているシトロエンＣ2Ｇｔは全国12台限定車で
エアコンレスだからエアコンは壊れません、気合で乗ってるよ

全国12台限定車
全国12台限定車
全国12台限定車

世界限定１０００台のラリーモデルだっけ？
日本の割り当ては１２台しかなかったからな

金があるから修理代とかなんともないだろ

07ベンツW203は冷えすぎるぐらい効く

日本車でさえ壊れるのはエアコンが最初だからなあ
エアコン以外が壊れなすぎではあるが

日本車は壊れてもよほどマニアックな車じゃなきゃリビルトで安価に直せるからなぁ。

いっその事サンルーフに市販のウインドクーラーをつけたくなるな。

ファン付きシートカバーは痔になりそう。

イタリアの車のエアコンとか
すぐに壊れそうですよね


フェラーリとかエアコンあるのですか？

輸入車中古と国産新車を比較する時点でナンセンス。

アメ車は
すごく冷えるらしいよ

が、水温もすごく上がるらしいよ

VWゴルフとかは冷えそうだな

ウチの弟はルポGTi乗ってるけどエアコン効かないよ。マックスにして軽の「2」くらいのレベル。あんまりダメなんで一度ディーラーにみてもらったくらい。
んで、嫁はポロ乗ってたけど買ってすぐにエアコンオンにしたら熱風が吹いてきて修理に出した。その後もルポ同様あまり効きがよくない。

従姉はボルボ乗ってたけど真夏にエアコン壊れたとかで汗だくで車乗ってた。
後部座席の娘たちがグターッとしてたのが印象的でした。

ボルボのような
寒い国の車はダメなのか・・・

新車時から毎年ガス充填してる。

壊れないエアコン作ろうとすると走らないクルマしかない、らしい
それくらい振動を嫌うということだ

シトロエン　サーブ　プジョー
このあたりは冷えないような気がする

気がするだけでちゃんと冷えるよ、寒いくらいにね。
もちろんハズレはあるだろうけど。
サーブなんて冬は冬で暑いくらいでおまけにシートヒーターまでついてるし。

どちらかと言うと、冷える奴が”あたり”だな。

ベンツの小さいAクラスは
全部エアコン壊れて効かなくなる

むかしのベンツとかでも
クーラーあるのかな？

今の日本車はエアコンとエンジンの統合制御普通だからな
最近の異常気象でヨーロッパでもエアコンつかうようになったからだいぶいいが

故障やエアコンが壊れた時点で乗り換えが基本や、外車はなあ

オペルアストラ７年目から毎年エアコンが
壊れだした。ドイツ車は確かに電気系がつらい
日本の湿度に負けるのでは
ゴルフもおんなじ
結局今はﾄﾖﾀ乗ってます

ボクスターだが、すげぇ効くよガンガン寒いぐらい。
最近のはエアコン頑丈じゃないの？

ていうか独車がマンセーされる理由が理解できない
特にＶＷ
重い車重を低排気量エンジン＋加給で無理矢理加速させるのって
極めてナンセンスだと思う
確実に耐用年数短くなる
まともなやり方では日本車の信頼性に対抗できないから
無理矢理違うことやって付加価値付けようと必死だとしか思えない
枯れた技術の４ＡＴですら８万キロで滑り始めた程度の信頼性なのに
DSGやら低排気量加給エンジンやらメカニズムを複雑化させる意味がわからない
満足できる信頼性を得られてからそういう事はやって下さい
そしてそれをマンセーする外車厨の声が最近やたらでかいけど
何を必死に異国の機械を持ち上げるのか理解ができない
すでに世界に誇れるレベルのクオリティの車を造れるのにね

どうでもいいけどDSG、もうすぐ12万キロ到達するけどノートラブルだぞ
TFSIエンジンも同様
エアコンも

壊れたのは生ガスを燃焼室に送る時のバルブが作動不良起こしたのと
尻のブレーキランプが切れたことぐらいだな

「そんなの個体による、運がよかっただけ」で片付けられそうだけどなｗ

センサーぶっ壊れて
車内35度以上だとエアコンが入らない、本末転倒仕様になってます…

VWサンタナというのが日産から発売されていたそうだが
エアコンすぐ壊れて日産が泣かされたそうだ

いつの話だよｗ
プジョーに10年乗ったがどこも壊れなかったな。
普段から消耗パーツは頻繁に交換してたけどな。

>>47
>普段から消耗パーツは頻繁に交換してたけどな。

自虐ギャグなのか素なのかわかりにくい。
自重ｼﾙ。

ジャカーで夏の銀座には行けないって
話を聞いたことがあるな・・・


ジャガーはエアコン効かないのかもしれない

２cvで銀座行った事があるけど

エアコンは壊れる事はありませんでした。
ただ、写真を撮られまくりました。

ジャガーＸＪに同僚が乗っているけど普通にエアコン効いているよ。

エアコンより電気部品がダメです
ドアミラーしまらないまま
ドイツ車で１年しかたってないです
夏休みに保障で治します

>>50
エアコン付いてないっしょWW

>>52
なんというドイツ車？

>>53
日本古来よりある、パーソナルな快適装備がそれも人数分装備してるぞ！




　　　　　　　　　　　今年は団扇の他手ぬぐいを装備しました。

　　　　　　　　　　　当然簾も用意しています。

>>54
製氷機はオプション

ドイツ車はこういう話題には合わないなあ。
俺のイタ車は、冷暖房の切り替え不可、エアコンホース破裂、ヒーターバルブ詰まりと
エアコン関連だけで３回はいかれたな。
>>46
サンタナは日産がライセンス生産してたんじゃなかったか？

あげとこ。

イラク戦争に使われている
ジープのバンビだっけ？


あれエアコン付いているらしい

ハンビーだろｗ

外車は販売店から小オーナー様宅もで
壊れなければ問題なし
オーナー様が乗って壊れれば
オーナー様の責任です

昔のシトロエンはオーナー様の家まで
着く前にエンコでした

外車のエアコンは　すぐに　壊れるだろ

Silent night

Holy night

きっと風はこない

真夏だけど　サウナ風呂

Silent night

Holy night （即身仏的な意味で）

アルファロメオとか
みんな窓あけて



顔を真っ赤にしていてザマミロ

低所得層の妬みはひどいですね
あなた方はほんとにホンダ車がお似合いですよね

>>61
俺のはまさにアルファで、エアコンは何度も壊れた。
そのたびに直して、今はちゃんと効いてる。
でも、暑くても窓を開けて走ることもあるぞ。
気持ちがいいから。

人を妬むんじゃなくて、自分の車を楽しもうぜ。

最近のアルファーも壊れるかな？

今日は暑いけれど


外車乗っている人
冷えてますか？

BMW 06年式E90だけどよく冷えるよ。
すでに7万キロ走行したがぜんぜん大丈夫。ガス補填もなし。
多分「あたり」だんたんだろう。

ＢＭは効かなかったけど、ベンツは効く。なんでかな？

３２０ｗ

昔乗ってた88年式のアウディ80は停止時のアイドリング状態では効きが弱かったけど、
走り出すと問題なく効いた。
水温が高めになるのが神経質な俺には不満だったが
廃車まで12年間、故障は一切なかったよ。

兎に角80年代のヨーロッパ車がエアコン全滅だったのでそういうイメージがあるけど
まだダメなの？自分の感覚では90年代後半くらいから壊れにくくなってるような気がするけど。
シトロエンCXとかBXは酷かったなあ、エキパンリキタン何度変えたか。CXなんかツインエバポだし。
でも未だに高回転時（高速とか）に急にAC ONしない、冬でも定期的にAC ONで時々走る.
とかの弱いエアコン長持ち法が習性になってる。

外車のエアコンって
わりと丈夫なんすね、チッ


エキパンリキタン
どっかのテロリストみたいな名前っすね

ミニクーパーとか
クーラー効かなそうだな

>>70
そうそう、そんな感じ。
俺はルノー4台シトロエン１台乗ったけど
数字ルノーの時は効かないしエンジン回してるときONは
禁止だった。
シトロエンは何もしなくても勝手に壊れた。
最近のはよく効くし壊れないね。

最近のはデンソーとか日本製が付けられたりしてんじゃないの？

＞＞７０
確かにエンジンフード開けてACコンプレの動作見ると分かる。
急激高圧負荷は経年欧州車にはちと辛い。あたりはずれの部品不良もあるが循環系
のゴムシール等が耐え切れずガスが漏れ出す。高回転AC ONは寺の奉公。

ボルボなんか
すぐ壊れるのでは？

サーブとか
オペルとか

あ

>>76
おれオペルを95年からアストラ、ヴィータと2台乗り継いてきたけど
全然壊れなかった。
あったのはアストラのエアコンの冷暖調節の表示ランプ切れだけだった。
ヴィータは何処も壊れなかった。

って今は2CV　エアコンなんて全然壊れようがない。

>>76
ボルボを2台10年乗っているけど、特に故障なんてないよ

すぐ壊れるなんて一部を除いて聞いたことないけどな
身近な欧州（一台除きドイツ）車歴代入れて６台ほどの経験上
昔の車はともかく、最近のはエンジンその他も壊れやすいなんて印象は皆無だし
ただ壊れてしまった時の修理費はちとあれだけども

　

アウディだが、故障はしないもののエアコン使用中の車外音がすごい。
近所迷惑なほど大きな「♪バオーーーーーー」ってブロワー音が響く。

ドイツ本国では
エアコンいらないってホント？

>>1
お前乗ったことないだろ⁇






最初から壊れてんだYO!

昔プジョー308GTIってのに乗っていたが、こりゃーエアコン効かなかったな。
壊れはしなかったが暑くなればなるほど効かないんだ。
おまけに夏場エアコンかけると赤信号で止まる度にエンストだw


親父のベンツの500Eのエアコンは壊れたな。
一時期はオフか全快にしか出来なくなってたよw

昔

々

日本の車のエアコンは
絶対に壊れないんだよ

308じゃなくて309GTIだったw

外車（ヨーロッパ）のエアコンは室温が下がらない様に造られている
のをギンギンに下げようとするから壊れる。

ヨーロッパにツアーで旅行するとベンツのバスに乗る事が多いが冷房を
効かせと日本人が要求するが運転手は取り合わない。添乗員がこれ以上
下げられないヨーロッパ仕様と説明している。緯度的に日本はヨーロッパ
より下モロッコと同じ緯度だ日本の様な暑い国とは違うって事だ。

ちなみに、フランスやドイツでエアコンのある家は少ない、暖炉は立派だ
が地域集中暖房でスチームが水道のように各家庭に配管されている。

てな訳で、エアコンは日本製が世界一の製造国だ。

ＡＭＧ　Ｃ４３に乗ってたんだが、エアコン本体は問題なかったんだが、
ハーネスが死んだ。
おかげで、意味不明な操作が必要になった。

貧乏人が外車を買えない言い訳で、
外車は壊れやすいという

>>91
でも実際にベンツとか
故障が多いらしいね？

ほんと？

>>92
客先に行くのにベンツだと故障が多からって、オペルに変えたという
絵画商がいた。

外車は故障が多いし部品調達に時間が掛かり1ヶ月でも直らんこともあり、
修理代が目の玉むくほど高い。ブランドの車やバイク欲しいがここがネック。

電装屋が、意外だろうけどエアコンが時期を図ったように壊れるのは
ＴＯＹＯＴＡなんだって　　まじ話です

>>94
日本車だって立派なブランド。
特にバイクは世界トップレベルじゃないか。

いまどき外車が壊れやすいって言ってるのは、
貧乏人かつ情弱だと公言しているようなもんだよw
欧州メーカーが故障を少なくしようと思えば簡単だし。
壊れやすいところは日本の部品メーカーに
相談すればいいだけの話なんだよ。
最近のジャガーの信頼性なんてマジでびっくりだよ。

でも
レクサスに比べて故障は多いのでは？

昔乗ってたプジョーは壊れなかったけど全然効かなかったなw

古いプジョー乗ってるけど、めっちゃ効くよ
ただ、ONとOFFの差が激しすぎて中間がないw

ラグナ１の最終タイプはエアコンがすぐ弱くなった。
冷媒を送るパイプが漏れるというので、本国からパイプの一部を
取り寄せる修理をしたけど、結局１年したらまた漏れた。

その後ラグナ２に乗り換えたら７年たった今も立派に効いている。
前は手動だったけどこれは自動になって、そのコントロールもいい。

他のところはいろいろ壊れたけどね。
それも一巡して、いまのところ問題ない。

ヨーロッパに比べ気温が高く多湿で夏場の長い日本式のエアコンは
必要が無く、暑さは窓を開いておれば凌げる。
日本に輸出段階で特製のエアコン積んでも数作っていないから冷房の
利きも悪いし無理させると故障が多くなる。最近は日本の自動車関連
企業のエアコンを積んでいるから故障も少なくなっている。
ATも日本製が載っているよ、本国ではMTが当たり前だ。
まぁ、オプションも日本人好みの物を日本で調達している。

・ヨーロッパじゃ車は単に下駄
・日本じゃ車は家が小さく個室が無いから車が唯一のくつろげる個室、
　だから何だかんだ付けたがる。

>102
２０年前くらいの感覚だねそれは

>・ヨーロッパじゃ車は単に下駄
>・日本じゃ車は家が小さく個室が無いから車が唯一のくつろげる個室、
>　だから何だかんだ付けたがる。

外車と言うのは現地で下駄なのに無理に輸入して日本人の嗜好に合わせ、
日本の気候に合ったエアコン・ATが作れないから日本で調達ナビ・AV・・・
バンバーも塗装して何とか高級外車の様なイメージで高価格で売り込んでいる。
そこまでしなくても日本車の方が安く品質は上だ。まぁ、差別化向き外車だな。

外車
見た目は最高
中身は昭和ノママ
コレ事実だよｗ

106ゲット

ジープとかのエアコンは
壊れるみたい

>>105
２ちゃんねらーw

外車も戦前はフオードが日本で生産していたから人気があった。兵隊の
輸送でトヨタとフオードのトラックが戦地で使われていたが、皆フォードの方
に乗りたがりトヨタは敬遠されていた。

故障が多くエンコデ停まると中国共産軍ゲリラの襲撃に遭うからだ。今でこそ
トヨタは世界に通用する車を造っているが戦後20年程は全く世界で相手にされ
ない車だった。

>>102
いまじゃ外車のほうが日本車のまねをして考えられるあらゆる小物を
つけているよね。
というか、日本車の上を行っているところもある。
またラグナの話だけど、本国ではタイヤ圧ＯＫの表示まであるらしい。
輸入したものは表示のスペースはあるけど表示はしない。
ルノーに聞いてみたら、無線通信の規格が日本で認められないんだと。
車輪は回るから、圧力計とメーター間の通信が無線なわけだ。

夏場にヨーロッパのドイツ・フランス・イタリア辺りにツーリングで
旅行して見ろ、エアコンが効かんので日本の団体客はもっと冷やせと
煩いぞ、添乗員は運転士に掛け合うが無視する。夏場が短いし湿度が
低いから向こうの人間は気にしないし車の窓開けて走っている。
むしろ、寒さが厳しいので暖房が完備され各家庭にスチームが水道の
ように配管されているよ。
緯度が違うから気候も違うし大陸性の乾燥した気象だ。4〜5月まで寒い
9月に入ると寒く雪が降る事もある、だから生活の仕方も随分違うし車の
エアコンなど付いてない車が多い。

ドイツの家
アメリカの家


家のクーラーも日本製なの？

>>112
ポルトガルはLGが多いニダ<丶｀∀´>

>>1
外車のエアコンはすぐ壊れるんじゃなくて、至る所が壊れるんだよ。
エアコンなんてましじゃね？一応走れるんだからｗ
俺のBクラスなんて、新車から半年間で雨天時ワイパー不動、サイドブレーキ戻らず、
夏場にエアコン入れたら足元から煙がでてエンストした。
今までは全部補償修理だったが、あと一年も乗れんなと思ってるよ。

日頃の行ないが悪いと、そんな車に当たってしまうんだろうな。

トヨタ車で>>114のようなトラブルが各地で頻発すると
例によってンダヲタやらサンヲタが各スレトヨタを血祭りにあげるからな。
外車がエンコしようがバスが立て続けに燃え上がろうがそれが当たり前のような風潮になってることじたい
信頼性で国産と外資では雲泥の差があるということだろうな。
外車のエアコン故障なんてまだかわいいもんだろよ。

２０年前のＢＬのハッチバックは、エアコンが効かなかったが、その後のコンチェルトベ−スの
純正英国エンジンは６年半ＯＩＬが滲んだだけ、ＡＣは良く効いた、今のＨＢは
ＡＴはマツダの設計、生産米国、車体本体はスペイン製の英国仕様、ＡＣよく効く
世界中から部品調達するから、組みつけの品質管理と当たりはずれが問題
どのみち、そのうちスバルトラビックみたいに、ＯＥＭ外国生産車がふえる、
トヨタタウンエ−スはインドネシア製ではなかったか？　外車、日本車の区別が
もう難しい、しかし北欧、独系は値段も部品も維持費もぼっていると思っている。

>>114
なんじゃそりゃ？
今時フランス車でもそんなにトラブル無いぞ

むしろ今はフランス車の方がドイツ車よりも故障が
少ない印象。

フランス人の労働者は賃上げ闘争は熱心だが仕事がいい加減だよ、フランスの
地下鉄や鉄道の切符も自動販売機が日本程普及していないから、窓口で購入する
機会が多いが女性の駅員のマナーが悪い、スナック菓子食いながら足を横の椅子に
放り出し寝そべって切符渡すのに呆れた。こんな調子で機械物造れば欠陥商品が
出るのは当たり前だ。

イギリス人の友人曰く、イギリス車買う奴は馬鹿だとw

外車って・・

憧れる・・