【三菱】デリカD:5【DELICA】Part17

>>948
C2ってD5だろ？

>>951
俺もそれで悩んだ！Ｄ：５買って正解だった！もうエクシーガなんて眼中にないよ！

追伸

デリカ買うなら４ＷＤにしとけ！間違いない
肉は跡で絶対に公開するぞ！

誤変換だらけだ・・

Dsで本領発揮だからDは若干物足りないかな。16インチで70履くこと考えれば十分とも思える。Dsでパドル使ってると、エンジン音があれ位聞こえないとすぐ6千回転いくから不安だ。Dsでパドル使ったまま停車すると発進時に1速で固定されるから聞こえないとエンジン痛めそう。

>>956

ついでに教えてくれないか

Ｄモードでパドル使ってみたら今日、（販売店に持って池）ってランプが店頭した！
鳥説出して読んだらＣＶＴ以上って表示らしい！

しばらく放置して普通に戻ったから誤報ランプか？今は何も店頭しなく
いたって普通だ！調子いい

基本パドルはＤモードで無くＤｓモード専用か？

日曜ローデスト2WD契約しました！
決算期てこともあり、本体+オプションで合計５７万円の値引きでまぁ納得
でも良く考えるとローデストではない4WDにすれば良かったかな？
結局税優遇で後に１０万返ってくるんだし・・・
でも雪道はほとんど走行しないので良しとしたいと思います。
納車が楽しみだ。

ローデストって値引き出やすいのかな？
Ｇ−ＰＯＷＥＲで話してますが、25くらいで止まっちゃいます
西日本はきついのかな？

>>960
当方関西ですよ。
ローデストのナビパッケージです。
値引きはローデスト以外でも同じ感じでしたよ。

そう言えばﾛﾃﾞはグリーン税制適用されないみたいだけど
値引き等も全て込みで考えて同じグレードだとやっぱりﾛﾃﾞは割高になるのかな？
ﾛﾃﾞはグリーン税制で引かれない代わりに値引率が大きいとか・・・無いかｗ

>>960
そうですかうらやましい
2ＷＤのほうは減税対象でないので+10引きでしたが・・・
シャモニーなどの在庫品のほうが値引きは大きいくてお買い得感はかなり高いのですが
あのナビ、何度使っても慣れなくて、ナビなしの選択肢になってしまいました

>>958

Dsでパドル使うと一般道だと3速以上はムリだよ。
DSで6速に入れるには何km出せばはいるんだろうか？

来年から四駆でリフトアップをしてM/Tを履かせてｼﾞｪｯﾄを引っ張ろうと思っていますが
CVTが壊れないか心配なのですけど
いかがなものでしょうか？

>>927 お前はレスにしてもIDにしてもＤ：5への愛情が伝わるよ。

>>961

ボクも８月アタマにローデストのナビパッケージ買ったんですが、まだ純正ナビは地デジ入ってないんですか？

>>923
そういう感じは一切ないんだけどな。どういう路面状況だろう。

>>935
酷いってレベルではないと思うけど。

まあ、全高の低いクルマとは違うけど一般道では充分以上だし、
これはこれで面白さがあるよ。燃費さえ気にしなければ。
あと、２駆と４躯を比べると、なぜか４躯の方が静かで乗り心地もいい気がした。
高速での安定性は言うに及ばず、
ということで４駆をお勧めします。

>>968
残念ながらホンダエンジンから乗り換えると「酷い」っていう表現になる（特に音）
足はいいのにねぇ勿体無いと思う

>>964
Dsだと一般道とか関係無しに3速までしか上がらないだろ

>>969
>Dsだと一般道とか関係無しに3速までしか上がらないだろ
Σ(οдО;)ｴｴｪｪｪｪ

4駆と言っても4WDオートは基本2駆だからね、路面雨とか勾配がキツイとかじゃなきゃあまり違いはないでしょう。

>>971
D:5は15%程度だが常時後輪にもトルクを配分しているんだけどね。

>>969

Dsモードって3速までしかないんですか？
普段Dsモードでのパドル操作はエンブレ時しか使わないので。

あとは砂地でのDs1速発進くらいですね。

ホンダはエンジン命で車作ってるからね
ただエンジン以外ですぐ壊れるのが難点

そんなエンジン命のホンダが必死に隠そうとしているのがフィットのエンジン不具合リコールの件

>>970,973
無いはずだぞ？
Dレンジ　1〜6　ゼロ発進（停車時）にマニュアルモードに入れられない
Dsレンジ　1〜3　ゼロ発進（停車時）に1速にセットしてスタート出来る
だぞ

月末納車にもかかわらずＤｓモードの使い方が分かりません。

普通にオートマのセカンドレンジだよ
あとは上にもあるけどパドルでマニュアル操作が可能になる

>>975

サンキューです。
知りませんでした。

でも基本Dsレンジだとパドル操作の必要性をあまり感じません。

ところで、皆さんのパドルシフト使用状況ってどんな時ですか？

購入を検討してます。非力で五月蝿いって意見もありますが、　
D:5にターボかスーパーチャージャー（TSIみたいなトルク＆環境対応目的）が
付いたモデルが出る可能性ってありませんか？

そういう方向の車じゃないからね

>>977
Dsじゃなくても、パドルのマニュアル操作は可能だと思うが

>>981
Ｄｓじゃなくて普通のＤモードでパドル使ったらＣＶＴ異常の警告ランプが
点いたって言ってるじゃんか！！パドルつかうならＤｓモードが無難

>>977
なるほど。
街乗りでは使わなそうだね。スキーで豪雪に嵌った時かな。

>>982
いいからさっさとDラー行ってこいって
エラーログ残ってるだろうから

CVTのDモード、Dsモードで３速とか６速とか言ってる奴なんなの？

俺なの？

Dsで4速に入るおれのD5は壊れてる・・・・？！

あれ？Dsでも3以上入ったっけ？
もしかして俺の記憶違いなのか…？今日はもう酒入ってるから確認できないけど

>>967
961ですが地デジは対応してませんでした。
チューナーオプションで付けました。
D5のナビ（三菱純正）は評判良くないようですが、
当方ナビは目的地にさえ連れていってもらえれば良いと思ってます。
それよりD5の足と適度な大きさ、外観に魅力を感じ購入しました。
T社エスも考えましたが、あまりに評判が悪くまた乗ってる人が多いため
より個性的なD5が好きです。
家族で使いますが、D5はスポーツカーの様になんらかのこだわりや遊び心があっていいですね。

>>984
メンドイ！今度表示したら行くよ

所でデリカの語源は何？デリバリーカーとか？

メーカー公式サイトのFAQぐらい読もうな…

>>978
やはり峠走るときだな。168走るときはかなり重宝する。

>>981
あっごめんDだと半マニュアルでDSだと固定操作みたいな
パドル俺は強いエンブレ欲しいときしか使わないなぁ
ワインディングなんかじゃ俺は表示みないと何速かわからないからシフトアップ＆ダウンは上手くできない…
コーナー手前でシフトダウンして減速したらマニュアル解除（笑）
馴れれば使えるのかな〜

取説のPDFがメーカーサイトからダウンロードできるから
買う前でも読んでみるといいよ

>>969
以前は「エンジンの三菱」と言われた、優れたエンジン作るメーカーなんだけどね。
1800ccのＧ６２Ｂとか、当時世界最高の2リッターエンジンと言われたギャランＡＭＧのG63Bとか
（実際は、かなりの部分が三菱チューンだったらしい）素晴らしかったね。

そのころのエンジンと比べると、実用一点張りといった印象のこのクルマのエンジンは、
低回転からのトルクの厚さはまずまずだが、
スムーズさとか、音の良さとか、面白みはあまりないね。

>>969
以前は「エンジンの三菱」と言われた、優れたエンジン作るメーカーなんだけどね。
1800ccのＧ６２Ｂとか、当時世界最高の2リッターエンジンと言われたギャランＡＭＧのG63Bとか
（実際は、かなりの部分が三菱チューンだったらしい）素晴らしかったね。

そのころのエンジンと比べると、実用一点張りといった印象のこのクルマのエンジンは、
低回転からのトルクの厚さはまずまずだが、
スムーズさとか、音の良さとか、面白みはあまりないね。

オレはエスとD5を乗り比べたらエスのほうがエンジン音はうるさかったな。
やっぱり中華製だからエスはうるさいのかな。

次スレ立てようとしたらBIGLOBEが規制かかってた＿ﾉ乙(､ﾝ､)
誰か頼む。
1000は次スレ誘導以外は書き込み自重でよろしく。

【三菱】デリカD:5【DELICA】Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252444884/

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