【営業】プロボックス・サクシード第12箱【特快】

俺はキーレスリモコンが欲しいお。
集中ドアロック付いてるのにリモコン無いとか、やや残念。
電気街にあやしい中国製キットが2100円で売ってたけど、迷ってたら売り切れた・・・・・

そしたらドアロック機能付きエンスタを買えば超気持ちいいな。
今なら安いのでもドアロック配線数千円追加で付けれるし

>>948
ディーゼルにもつけられる？

クラッチスタートのシステムを殺せばマニュアルだろうとディーゼルだろうと可能。ドアロック機能付きだと鍵穴凍結したときに助かるからマジオヌヌメ！おまいら駐車時に必ずニュートラにしとけよw

クラクションやたら反応良いな
ちょっと手のひら当たっただけで思いがけず鳴ってくれる
前の車ゴメンよ悪気はないんだ

>>956
ハイゼットも鳴らしやすいからな。
それに比べてサンバーはクラッションならしにくい

相棒が逝った…orz
俺の運転が糞だったために…orzorz

おまえの命で償うしかない・・・分かるな>958よ。
さ、逝くんだ。

プロサクはけっこう大きいクルマだから
1.8Lくらいのエンジンがちょうどいい

いや、必要ない

エアコンフィルター装着(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

>>962
とんでもねーブルジョアだな

奇遇だな、俺も装着
デラでつけてもらおうと思ったのだがこれが使えねーのなんのって
「ついてません、つけられません」と断固拒否
ついてないからつけて欲しいのにつけられませんとはいかに
自分でやったら型張り押し込んで外す時、手切ったじゃねーか

燃費が良くてありがとう

　　,-----､-､　
　（　　　　）Ｕ.）　　いえいえどういたしまして
　 ∨Ｔ∨.|　　|
　　　（＿_）＿） 　　　　

こんなにカッコよくて、良くできたワゴンが
なぜ月に200台くらいしか売れないのだろう

バンのイメージがあるからじゃね？
付き合いがトヨペットしかないからバン買ったけど、
本当はプロボのMTが欲しかったOrｘ

俺、自営で
レガシーＢＭランクルクラウンベンツＢＭとここ１０年乗り継いで
昨今の景気売上低迷を見込んで２年前に自家用３台売っぱらって
プロバン１台にしたけど
　これほど質実剛健・装飾健美・無地良品な車はないよな
不満がないのが不満なくらい完璧なクルマ

装飾健美→kwsk

無地良品→kwsk

装飾健美→なんかの間違い
無地良品→無印良品

こんなことだから、俺の会社の売上５０パーダウン
なんだよなorz
この１０年でクルマに突っ込んだ金２０００マソがあれば
どんなに楽か＞＜

才色兼備って書きたかった？
無印良品って書きたかった？
質実剛健にしても、ちょっと使い方が違うよな。
シャチヨーさん、しっかりしないとw

>>967
・ワゴン車自体今や不人気
・ワゴンを選ぶ客層が主流のCVTに比べて燃費の悪い4ATを好むとも思えない
・MT設定が特徴の１つだが、それをメリットと感じる人はごく少数。

そもそもメーカー自身、乗用としてはフィールダーを売りたいだろうからなぁ、
広報という後押しがないのは凄く不利だろう。

>>967

世間一般のユーザーは『乗用車専用設計ですよ』風味を好むからなんじゃないかと。

プロ/サクがカロバンでなくなったのを筆頭に
カルディナはバン廃止、
ノア/ヴォクシーはタウンエース/ライトエースから分離、
ハイエース100系のワゴンはアルファードに統合。(200系のワゴンはメーカー的には送迎用)


日産でもエルグランドからキャラバン/ホーミーの名を外したし、セレナはバネットではなくなって、
アベニールをウィングロードとＡＤバンに振り分けて『違う車ですよ』と見せかけて久しい。

ホンダもオルティアのバンをパートナーとし、今ではエアウェイブとパートナーとここもやはり『違う車ですよ』風味。

マツダはファミリア(ＡＤ)バンとアクセラに振り分け。ボンゴフレンディの名を復活させずにビアンテとしている。


『バンはカッコ悪い』
『バンベース、もしくはバンとワゴン共用車体の車には乗りたくない』
って層が多い。
もしくはそういうマーケティング戦略なんだろうと思う。

>>974
しかし、NV200はバン設計のワゴンとして売り込んでたりするし、タウンエースにもワゴン設定できるみたいだし

バン、ワゴン両方あるもので
がっかりするタイプのワゴンがアベニールやカルディナ。
それをわかって割り切って乗るのがプロボックスワゴン。

微妙なのがウイングロード、エアウェイブ。昔のカペラワゴン（カーゴ）もそうかな？

ワゴンブームの頃バンボディなしのレガシィ一台にやられたなぁ。

バン共用でも良いものは良いんだけどね。でもたいていはごまかそうとして内外装がやたらめったら
豪華だったりしてガッカリ。

つかさ、
プロボのワゴンって

メリットは二年車検しか無いだろ？

意味なくね？

バンとワゴンはリアシートの作りが違うんだ。
背もたれの角度と座面の厚さ、作り。
我が家のファミリーカーをプロボワゴンのFエクストラMTにしようと思ってますが
ワゴンのシートで不満たっぷりの方いらっしゃいますか？

リアには子供しか乗らないので少々の狭さは問題ないのですが
250キロ程度の高速道路が最長不倒くらいのドライブなんですが。

フィールダーにせえと言われるかもしれないですが、
外から見て分るくらいのフニャ脚具合で、運転者が自ら酔いそうなので。
それが嫌でこの15年輸入車なんですが、貨物車ベースなら大丈夫かなと。
その辺も乗り比べたコメントあれば聞かせてください。

既出だろうが貼っておきます。当地がネット外なので参考になりました。
新車情報 1309 プロボックス／サクシード 1/5
ttp://www.youtube.com/watch?v=kg8jE0kSwH0

>>978
うちはプロボワゴンリミテッドＭＴがマイカーだけど、
リアシートは狭いよ。バンに比べればマシだけど、
お世辞にも良いとは言えない。背もたれの角度も急だし。
うちは金具を作り直してもうちょい寝かせてる。幾分かマシになったよ。

フルフラットにした時に座面が前席を圧迫するから、
荷台をフルに使うときは、座面外しちゃってる。
レンチ一つで外せるし。

足はワゴンだからか柔くかんじる。
だから、ノア(前々型？)のリアショックと、バン用のリアサスに替えてる。

ちょっと待て

プロボックスの低グレードを覗けば
プロサクはバンとワゴンでリアシート共通だぞ

背もたれの角度が解らない程度の差しかない

プロボックスはバンとワゴンでシート違うよ。
ワゴンは座面が厚い。だからチルトアップしてフルフラットにするよ。
バンは座面が薄いから、背面を倒し込むだけでフルフラットになる。
少し傾斜が付くけど。

だからグレードによってと書いてあるじゃまいか

だから、プロボックスに限ってはグレードに因らずバンとワゴンでシートが違うよ。
細かくはワゴンでヘッドレストの有無とかあるけど。
購入を考えてる人のカキコミはプロボックスの話だし、
私がのってるのもプロボックスだから。

俺サクバン海苔だけど、
プロボはトップグレードでもワゴンと違うシートなの？

サクバンはワゴンと一緒だよね？

プロボのバンはどのグレードも共通です。
ＣＮＧ車だけはワゴンと一緒だったはずです。

初代ステージアやbBみたくもう少し角張ってたら更にかっこいいんだけどな…
特にリアのあたり

978です
皆さん米ありがとうございました。

サクだとATのみなのでプロMT希望なんです。
信号待ちで路上で観察しましたがトヨタ車は高価な車でも路面のうねりに対して
ドンブラドンブラ収束せず揺れてますね。ダンパーのまともなサプライヤないんかな。
10台くらい見ましたがサクプロは通りかかりませんでした。

ワゴンの方がバネレート低いかも、というのは初耳でした。頭に入れておきます。

そこできちっと走ってるのはBMWの古い5でしたが、中古で買うのはちょっと。
新車は完全に予算オーバーですしwBMはユーザー層の雰囲気が
国産のSbとオーバーラップして嫌い。輸入車は不条理に高コストなのでこりごり。

サクプロは
検索しても試乗車ないし、レンタカー借りるしかないかもしれません。

俺もリアシートの角度寝かせたいんだけど、やってる方どうやってるか詳しく教えてほしいです

>>988
ワゴンのシートキャッチャーをデラで純正部品として買って交換するだけ。
っても気持ち程度しか寝ないけどね。

|つ　←リアフェンダー側についてるこんな形状の奴ね

どなたか次スレを。

次のスレタイも

【営業】プロボックス(ry【快特】

のままでいいのかな？

【営業】プロボックス・サクシード第13箱【特快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259068260/

>>992
板違ってますよ

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
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なるほど

ぬるぽ

ぬるぽ

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