Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★31

2009年5月18日に発売した3代目プリウスについて語るスレ♪
toyota.jp プリウス ttp://toyota.jp/prius/
世界初の量産HV乗用車である初代と販売継続中の2代目プリウスは別スレがあります。
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。
★荒らしは完全スルーでお願い致します。
★他車の話は書かないで下さい。特に軽自動車など車格が異なる車の話は厳禁です。

※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もあります。
当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.4L(NA)並みです。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_034.html

※ハイブリッドカー全般の話題や、電気自動車全般の話題や、他の車については、
プリウススレで話すことではありません。それぞれ該当するスレでお願いします。
※色・内装・質感などについては、ディーラーに行き展示車で確かめましょう。
エンジン音・乗り心地・ロードノイズなども、試乗車で確かめましょう。
いずれも、こちらでは各人の主観での感想であり、評価保障ではありません。
百聞は一見にしかずです。

前スレ
Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246338775/

2

スレを立てた者ですが、テンプレートに次の１文を追加させて貰いました。
前スレで、軽自動車との比較のレスが続いて気分を害した方がいたためです。
皆さん守ってくださいね。

★他車の話は書かないで下さい。特に軽自動車など車格が異なる車の話は厳禁です。

別にいいじゃん。
他の車の話をしたって。

前スレで軽自動車の話が延々と続いているけど大迷惑だよ。
スレ違いな他車の話は極力控えるべき。

>>1乙
31ではなるべく自重します

>>960
軽自動車の話をたびだび持ち出してこのスレを何度も紛糾させているお前が
そのうち軽の話題は消えるとか他人事の様に言うな。

>>7
前スレのと与太にレスしようとして間違って新スレに書いてしまいました。
失礼しました。

>>6
私も軽自動車の話の延々としたレスに少し参加してしまったので反省しています。

>>1 乙

これほどに不細工な車は、日本の恥です。
しかも、パクリ車両だしね。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性癖です。

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

6月の米国新車販売

TOYOTA Prius 12,998台

HONDA INSIGHT
6月　2079台
5月　2780台
4月　2096台

http://response.jp/issue/2009/0702/article126646_1.html
　
アメリカでも大人気

既にトヨタ(笑)地獄が始まったよ。
プリウスの値引き販売で、二代目プリウスをはじめ他も暴落している。
三代目が売れて飽和状態になった頃から、最悪になるだろうね。
リースの残価設定も狂ってくるだろうから、追い金支払いもありえると思う。

だんだんアラシを呼び込みやすいテンプレになっていきますね。
ヒステリーなんだょ。 あ、すまん。 ファビョってるといったほうが
最近の流行か(^ヮ^)　

>>13
煽るなよ。

>>13

ＵＳＡ新車販売は34.6％減…6月実績トヨタ
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html
他の車は売れずに大蛸が脚を食っている状況です。

F1同様に北米でもボロ負けの赤字会社に成り下がった

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:42:49 ID:nmJwraGi0
信頼性の欠片も無いトヨタ(笑)車


【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]

交通事故で家族を失った人たちでつくる「全国交通事故遺族の会」のメンバーが
１８日、国土交通省で記者会見し、２３日に開かれるトヨタ自動車の株主総会に
株主として出席すると発表した。

同社トップに対し、交通事故を映像で記録する「ドライブレコーダー」を全車標準
搭載とすることなど、積極的な安全対策を直訴するためだ。同会理事の片瀬邦博さん
（６６）らは「メーカー側がやる気になれば、ドライブレコーダーを搭載できるはず。
業界トップのトヨタに、ぜひ先例となってもらいたい」と訴えている。

トヨタの株主となったのは、同会メンバーの有志１７人。このうち７人が、株主総会
に出席する予定。

会の遺族らは、事故前後の映像や速度などの記録が残っていれば、事故の真相解明の
ほか、事故を減らす効果もあるとして、街頭活動などを通じてドライブレコーダーの
普及を呼びかけてきた。自動車メーカーにも標準装備を要望してきたが、価格面など
の壁があり、乗用車の普及は０・１％程度にとどまっている。

トヨタによると、現在は５万円程度のドライブレコーダーをオプションで装備できる。
同社では「ドライブレコーダーの標準装備は価格が上がることにもつながる。ただ、
安全性は最重要課題と考えており、市場の声を聞きながら今後も検討していきたい」
としている。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090618-OYT1T00546.htm?from=main4

死人に口無しでトヨタ(笑)車は極めて危険だから、ドライブレコーダーは必須アイテムwwwwwwwww

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www


674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:22:44 ID:thvunopj
だから
俺はトヨタだっ！
って態度を改めないと本当にこの先ないよ。


675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:25:57 ID:+9LSw2Xv
ハイブリッドばかり売って自分のとこだけ儲けて下請けは儲けさせない
ここが言う下請けは資本金がたんまりあるから下請法をスルーできるのか？

>>15
テンプレに禁止事項を明記すると何故荒らしを呼び込むんだ?

明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-37903520090508
トヨタ(笑)の有利子負債が凄い


６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。

売れても、注文が入っても、トヨタ(笑)の赤字体質は変わらず。
なんだか、潰れるまでのPCサクセスみたいな状況になっているだろ。

トヨタのクソCM

子供店長
エコ買え〜♪
マントヒヒ、ヒトコブラクダ（ｒｙ
その高級車はトーションビームｗ
パクリウスは電気だけで走ります

クルマ音痴とか情弱ならなんとも思わんのだろうけどなw


でも、トヨタ(笑)の実態は、環境破壊・環境汚染やり放題の悪徳企業゛た。

注目度抜群！「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/

トヨタ(笑)の悪事一覧
・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・ソーラーカーレースで、違反行為してまで早稲田大にボロ負けw

>>21
ここは3代目プリウスという一車種のスレです。
トヨタの経営の話は余所でやってください。

世界的に有名なジェレミークラークソンがインサイトをレビューしたそうだよ
プリウスが「アレ」扱いｗｗｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7159911

新スレが立ったとたんネガキャンコピペの連投が始まる。
いつもの事だけどそれだけ新型プリウスの受注数に脅威を
感じている人達が多いって事だな。

どこがエコなんだ。
脱税の事か?


・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導

公徳心の欠片も無いトヨタ(笑)

組織犯罪集団のトヨタ(笑)

大麻栽培、児童買春、放火魔、セクハラ役員、脱税常習、エロ同人誌通販、
空車検、架空オイル請求、中古車転がし、新車販売詐欺、国家試験問題漏洩、
強度不足の欠陥隠し、違法航空機飛行試験、蛸部屋外国人研修生違法労働、
労災隠しの常習、残業代未払い、過労死裁判問題、操舵不能欠陥裁判、F1模造裁判
などなど・・・・

もう、数え切れないくらいに酷いだろ。

秋葉原無差別殺人の加藤智大はヨタ関連子会社派遣工で、しかも解雇組。

という 最強のコラボレーション。トヨタ(笑)最悪 !


　　　　　 ∧_ ∧
　　　　　( ^д^` ) ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!
　　　　 　m9⌒*⌒⊂) ＜ぶっ。
　　　　　　/__ノωヽ__）

Honda Insightがアメリカの Consumer Reportsの Small Wagons & Hatchbacks テストで 22個車種中に 21位をしました。

http://translate.google.co.jp/translate?prev=hp&hl=ja&js=n&u=http%3A%2F%2Fwww.autoblog.com%2F2009%2F0
6%2F30%2Fi-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out%2F&sl=en&tl=ja&history_state0=

走行性・ ハンドリング, インテリアー騷音, 加速, リアシート, 是認性等ほとんどすべての部分で最下点
数を受けて Dodge Caliber(49点) 次に悪い評価を受けました.(Honda インサイト 54点)

Honda Insightの 54点は, VW Jetta Wagon(80点), Hyundai Elantra Touring(i30cw) 79点にもずいぶん下がる点
数で,

ただ, 燃費が良いから "Recommended" 下の等級である "Good" 等級を受けました. これで
Honda インサイトは Consumer Reportsが今まで評価した Honda 自動車中歴代最下の評価を受けたことで記録になりました


プリウスより優れているインサイトでも21位なんだから
プリウスはきっと最下位になるでしょうねｗｗｗｗｗ

プリウスにつけるオプションでオススメってなんですかね。
グレードはＳツーリングとして。

GMやフォードより落ち込むトヨタ　

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

米国の４月の新車販売は前年比３４％減と歴史的な低水準。
しかも、トヨタの落ち込み幅はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォードモーターより大きかった。

米国を抜き最大の自動車市場となった中国市場でトヨタは、独フォルクスワーゲンやＧＭに
大きな差をつけられている。
アナリストは「トヨタは中国では勢いが感じられない。これでは業績の急回復は難しい」と指摘する。

トヨタ(笑)4月米国内自動車販売台数前年比　−４１．９％


トヨタは皆の想像以上にヤバい状況だよ。
こりゃ、工作員が各スレで火消しに必死なのも理解できる。

ハイブリッド&次世代車のすべて 2009-2010年 モーターファン別冊

満タン法による燃費計測結果

トータル燃費（812Km）
プリウス　22.2km/l
インサイト　18.7km/l


たったの22キロかよｗｗｗ

　
ハンドルの軸が破断して操舵不能になるトヨタ(笑の)欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウス・アイシス・カローラなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

別にどーでもいいよ。

好きな時に好きな車買うだけだから。

なぜ1車種のスレをここまで荒らすんだろうね?
このスレを楽しみにしている人も多いのに。

　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/ 　　　下請け部品メーカーが、どうなろうと知りませんが、　　　
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　　 私たちはアッセンブリー（組立）工場なので公害を出しません。
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　　納入トラックが、大渋滞しようが関係ありません。
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　　　　車の買い換えはエコロジー。
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/ 　　　　　（トヨタ「eco」のホームページより）
／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　 　　　

この手のえげつない鯖読み誇大広告って、殆どがトヨ夕(笑)だけだろ。
電痛とトヨ夕(笑)に誤魔化されているだけだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

レンタカーにまでゴリ押しして一般顧客は後回しなんだね。

トヨタ自動車とＪＴＢ中部は25日、ハイブリッド車「プリウス」のレンタカーを組み込んだ
旅行商品「新型プリウスでＧＯ！」を6月12日に発売すると発表した。

レンタカー、宿泊施設、高速道路の利用料金がセットで、1泊2日の場合で1人あたり1万2000円から3万5000円程度。
プランの設定期間は7月1日から9月末で、300件1000人の利用を目指す。

プリウスは愛知、岐阜、三重の各県にある「トヨタレンタリース」の各店から貸し出す。
宿泊施設は東海や北陸地方などの28カ所から選べ、高速道路料金は利用距離にかかわらず
4回までプランの代金に含まれる。

燃費など環境性能が話題になっている車種を使うことでプランの利用を促す。
トヨタ(笑)は消費者がプリウスに触れる機会を提供し同車の販売にもつなげたい考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090525AT3K2501C25052009.html

トヨレン一拠点に30台の納入をめざしているそうです。

プリウスのマフラー交換した人います？








どんな感じか教えてください！！！！！


よければUPお願いします。

>>36
それだけ嫉妬してるんじゃないの

ただ嫌い、興味が無い、ならわざわざ見にこないし、こんなに粘着しないからね
時間の無駄だもん

トヨタという会社へのネガキャンしたければ
そのためのスレを別に立ててそこでやれよ。

>>20
自我が肥大している様子が伺えるからです(^ヮ^)　　

やっはりヘタレな足回りの 二代目

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実

>>42
肥大化しているのはお前の被害妄想だろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄のソーラーパネル内蔵サンルーフは、
マツダのセンティアの丸パクリ。　

　
国内の新車販売、１０カ月連続で減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243862888/


5月乗用車、日産前年比6％減で踏ん張ったが
約1,600台差で、4.7％増のホンダに負け
プリ受注絶好調なのに、トヨタ22.9％減ということは
やっぱし、プリで自分の首絞めてる感じみたいだな。

昭和43年の調査開始以来、5月として最低の登録台数を記録wwwwww

売っても売っても・・・・トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

新スレが立つと速攻でやってくることからも
常にプリウススレをチェックしてる相当な暇人の嫉妬厨だな

ID:5zQrn/KC0と、まったく同じ手法をとる奴が他の板にもいるんだけど
組織的なんじゃないの？
マニュアル通りというか・・・・。

　
　113 ：名無しさん＠九周年：2009/05/28(木) 08:32:01 ID:wDMzxo1eO
　　　 ある製造業の現場で働く人が明かしてくれた話。


　　　 コスト低減のために派遣工を大量導入
　　　　 ↓
　　　 安い時給で長時間拘束される派遣工の士気は低下しまくり、
　　　 不良品流しや不具合見逃し続発でクレーム激増。
　　　　 ↓
　　　 不良品を出す派遣工を全部入れ替えたところで、
　　　 同じ待遇で働かされれば同じ不満を抱いて以下同文。
　　　　 ↓
　　　 やむなく製品チェック要員を大幅増加
　　　　 ↓
　　　 だが人が足りず製品チェックに派遣工を回すこととなり、
　　　 チェック業務が増えた分だけ新たな時給が発生。
　　　　 ↓
　　　 結局、派遣工を安く使おうとすればするほど、後から後から経費が飛んで行き、
　　　 しかも肝心の品質は全然向上しないという悪循環。


　　　 その話を明かしてくれた人いわく、
　　　 「派遣工増加とリコール増加が並行してた自動車メーカーは、いずれ取り返しのつかない事になるぞ」


突貫増産（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

スクープだろこれは　なんで報道されないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:03:56 ID:6HHcZelJ0
プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発
http://www.mynewsjapan.com/reports/891

まるで食品偽装みたいだな。

伊藤園の社員及び関係者の応募はできません。だってよ｡ﾟ(ﾟ^ヮ^ﾟ)゜｡ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
ttp://entrycp.jp/ecocar/

>>48
雇われ工作員ってこと？
虚しい人間だな・・・

WEB　CGの「プリウス　スペシャル」開発主査井上氏のコメント
http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6
↑残念ながらリンク切れ。
「プリウス 12.8万円」でググると、各種出てくるんで、それを参照のこと。

要約すると

・バッテリーの寿命は交換が前提になっておらず、　
　バッテリーの寿命≒車の寿命として考えて貰って良い。

・駆動用バッテリーの保証期間は、エンジン等の基幹部品と
　同じ５年１０万キロを設定してある。

・保障期間後に、何らかの理由で交換が必要となった場合は
　１２．８万円＋工賃が必要になる。（工賃は1.5万程度）

・ただし、年1回の定期点検は受けるべきでしょう。

アイミーブなどの新型車と違って、プリウスは10年選手なので、
オーナーのサイトなどを参照にするのも手。

納車まであと一週間ですよ

楽しみ

>>54
納車楽しみですね。
ちなみに私も今月末に納車です。

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルをあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww

今、納期の人って発売前の予約組？

試乗しないで予約とか、不安とかなかった？

「HVだけがエコカー減税の対象ではない」
↓　　　　　　　　　　　←今ココ
「HVだけが自動車ではない」
↓
「HV以外の自動車があった(驚)」

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄のソーラーパネル内蔵サンルーフは、
マツダのセンティアの丸パクリ。　

換気扇の取り付けだけで30kg増加。
ソーラーは、換気扇用の電源にしかならず、
バッテリーを充電できない。

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑)

>>53
http://web.archive.org/web/20060102234015/http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6

初代プリウス（2000年のマイナーチェンジ後）をお使いいただいたお客様は、
2年強の間で33万キロ走行され、その間ハイブリッド用バッテリーを交換されなかった、
というケースもありました。


これって詭弁のなんちゃらで、たった一つの特別な例をあげて、
それがあたかも、全てのケースに当てはまるような印象付けるってやつ？　(^ヮ^)　

>>57
雑誌やネットで情報収集していたので特に不安はありませんでした。

>>60
東海アマログはデムパだろうが。

>>57
ネットとかでかなり情報収集したからね
20型の実績もあるし、特に不安はなかったかな

>>61
> 初代プリウス（2000年のマイナーチェンジ後）をお使いいただいたお客様は、
> 2年強の間で33万キロ走行され、その間ハイブリッド用バッテリーを交換されなかった、
> というケースもありました。


はて、どうやってそれを把握したのか？ とりあえず10万キロは越えてるから
保証は無くなっているわけだ。 当然ディーラーも交換を進めると思うし、
何より、その33万キロでバッテリーの性能はすでに確保されていないはずだから
燃費も落ちているはず。 よっぽどの鈍感な客だと思うが？ いるのかそんなやつ。
特に初期型だったらバッテリーは永久保証のはず。 ますます？？？？？

↑どうした？知恵遅れ
哀れんで欲しいのか？

>>60
トヨタ最大の下請けメーカーに勤めているけど
プリウスの購入要請なんて一切無かったよ。
トヨタ車全般の購入補助は1万5千円、常にあるけどね。
それから3月頃インサイトの特別紹介キャンペーンがあったよ。
ウチの会社はホンダにも納品しているからだと思うけど。

下請けに購入要請なんかせずとも現実に売れてるし。

しかし、プリウスが売れまくっていると言うが、トヨタ全体としてどれくらい車が売れているのだろう。

とりあえず
ID:5zQrn/KC0はログと一緒にトヨタに通報しといた

×新型プリウスの受注台数の大半はディーラーの仕入れ
×新型プリウスはトヨタや下請け会社の社員が買わされているだけ
×新型プリウスの納期が補助金を貰えない時期まで延びたら受注がピタリと止まる
？新型プリウスは・・・　←今ココ

粘着アンチさん、社員が買わされているなんて既に終わったネタを使うくらいなら
次の恥ずかしい予想をしたら？

プリウスはまずトヨタの他の車種を食べる勢いで、注文があったと思う。次に他のメーカー
の車種も食べていった。自動車の新規注文をまさにブラックホールのように吸い込んでいった。
トヨタはHS250hの注文も順調なようで、SAIも発売されればプリウスのブラックホールから徐々に
脱出していくと思う。ホンダもインサイトやシビックハイブリッドがあるから、何とかしのげるだろうと思う。
マツダはi-Stopで影響を最小限に抑えると思う。スバルも良い車があるから何とか凌いで行けるだろう。

しかし、日産と三菱には死臭が漂っている。今日も道を走っていて、両社Dに殆ど人影を見なかった。

>>71
そもそも２０万台という数字自体が捏造ニダ
インサイトのほうが１００００００００００００００００００００００倍は売れてるニダ
売れてないのが悔しくて、必死で捏造するトヨタ（笑）
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　|　 とか素で言い出しそうで
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　 .|　　怖いなｗ
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝|
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　|

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18


自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

日本の自動車ユーザーはこのサイトで車の実際の燃費を確認できるからいいね。

e-燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 25.2 km/L ※2シーターの初代インサイト
2 スズキ ツイン 660cc EC22S MT ガソリン 24.1 km/L ※この軽自動車車も2シーター
3 トヨタ プリウス 1800cc ZVW30 CVT 3代目 22.5 km/L ※新型プリウス。2人乗の車以外では一番燃費が良い。
4 ダイハツ ミラ 660cc L275S MT L 22.1 km/L
5 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 21.8 km/L
6 スバル R2 R 660cc RC1 MT 21.0 km/L
7 ダイハツ エッセ 660cc L235S MT 20.9 km/L
8 ダイハツ ミラ/アヴィ 660cc L250S MT 6代目 20.8 km/L
9 スズキ アルト 660cc HA24S MT E/G/VS 20.8 km/L
10 ホンダ シビックハイブリッド 1300cc ES9 CVT 20.6 km/L
11 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 20.6 km/L
12 三菱 ミニカ 660cc H42V MT Ce/Cf/ライラ/ライラE 20.4 km/L
13 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 20.4 km/L
14 スマート スマート K 600cc MC01K シーケンシャルMT ターボ 19.8 km/L
15 スバル ヴィヴィオ 660cc KK3 MT 19.8 km/L
16 ダイハツ ミラ 660cc L700S MT 5代目 19.7 km/L
17 ホンダ インサイト 1300cc ZE2 CVT 19.7 km/L
18 スバル ヴィヴィオ 660cc KY3 MT 19.1 km/L
19 スバル プレオ 660cc RV1 MT A 19.0 km/L
20 スズキ アルト 660cc HA23S MT 5代目 19.0 km/L

別にトヨタがどう評価されようがどーでもいいよ。

好きな時に欲しい車を買うだけ。

今度2代目から3代目に乗り換えます。 ただ2代目買ったとき補助金もらったけど、乗らなきゃいけない期間6年経つ前に乗り換えます。当然 補助金は返さないといけないのですか？

>>75
このe-燃費というサイトは20位までしか順位を見られないの?
1位から20位まではハイブリッド車と軽のMT車ばかりだから
21位より下のランクも見てみたい。

>>77
あなたが書いた6年縛りのある補助金は
新型プリウスの発売前に受付が終わった補助金。
新型プリウスを買う人が貰う補助金は本年度の補正予算で
賄われる補助金で縛りは1年。
あなたはこのスレで質問するよりも20型プリウスのスレで質問
した方がいいよ。

773 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2009/03/29(日) 17:42:38 ID:FQ2/XePq

先日、補助金を受けているが５年以内に買い換える件について営業マンに聞いてみた
補助金出してる母体がそこまで追ってないそうで、別に買い換えても気付かないそうな

>>75
これ実際どうなの？
プリウスでもインサイトでも25.2ｋｍ超えてるのとかいくらでもありそうだけど
あんまアテにならない希ガス

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:19:57 ID:ijt4JqIPO
人を乗せるならトヨタは無難。レクサスなんかはゆったり感があってそこそこのブランド力があるから客を乗せるにはピッタリ。
プリウスなんかも社用車にはピッタリ。環境意識してますよアピールになるし燃費がいいから経費節減になるし

自分が乗るならマツダやスバルにするけどね…


396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:29:19 ID:cpVuYHlZ0
>>395
そう思ってプリを社用にした企業も多いんだが、
肝心な商談のときにトラブったりすることが目立ち、
業界内では営業車失格という評価が出来てるのよ。
だから、だれだけ多かったプリの営業車が激減したわけ。
燃費より信頼性、確実性なのよ、営業車に必要なのは。

或る日突然に、操舵不能に陥る
折れ折れ詐欺の脆弱な足回りは、トヨタ(笑)の仕様です。

プリウスもウイッシュもカローラもアイシスもラクティスも・・・・・やっぱり強度不足の欠陥車

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

中折れチンポのトヨタ(笑)　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ !　

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

>>80 情報ありがとうございます。 一応セールスに確認はしたのですがハッキリした返事がなかったので… ただ 「返納してください」 という封書がきた人もいたようで…
ふたをあけるまで解らないのかな…

>>81
プリウスやインサイトはちょっとしたテクニックを身につけると
燃費がさらに良くなる車だけど、そーゆーテクニックを
身につけていなかったり知識として知っていても使わない
人の方が多いんじゃないの?

プリウスの場合
おお、車買ったんだ →　不細工で格好悪いなぁ。今度は欠陥無しかなぁ。不安でしょ。
　　　　　　　　　　　　前のモデルは併売されてるけど、強度不足で操舵不能になる欠陥もちだぜ。

だって、センターメーターって、手抜きな結果だし、考え方が醜いし危険だよねぇ。


そのうえに、
女子高生買っても 窃盗しても　放火しても　露出狂しても　主婦組織売春しても
セクハラで提訴されても　エロ同人誌通販しても　強度不足の部品で組んでも
下請け泣かしても　ディーラー泣かしても　暮らし良くならず

トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>81
普通に乗ってる人も含めた平均だったらこんなもんじゃないか？

トヨタ(笑)の犯罪

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 20:54:00 ID:Mm8tq2SP0
>>268

忘れていけないのは合鍵ソフトの流出。
鍵のNo.さえわかれば5分といかからず、正規の合鍵ができる。
なぜかトヨタはその対策をとっていないし、社員が合鍵ソフトを窃盗団に売った事件の報道ももみ消している。
ハリヤーやランクル、クラウンは正規の鍵で持っていかれるので、イモビも無意味。

ひどいもんだ。



272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 21:08:00 ID:ENGkC8YD0
犯罪の宝庫だな。


273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 23:03:29 ID:wq8u3Zyp0
>>271
あきれると言うかなんと言うか…

知人にハリーヤ盗まれた人がいるだけに
怒りを通り越して背筋が寒いですね。

>>17
プリウスは売れてるけど、そのぶんカローラなどの販売が減って、全体としては減少
という日本と同じことが米国でも起こっているんだな

>>86>>88
あ、これ平均だったのか
ゴメン個人の記録のランキングかと思ってたｗ

>>90
トヨタ(笑)という
大蛸が、飢餓状態で自分の足を食い始めている。

>>78
パソコンでは21位以下は見られないと思います。
ただし車のカテゴリごとの順位が見られます。
ちなみに下記はプリウスが分類されている２リットルクラス
というカテゴリのランク。

1 トヨタ プリウス 1800cc ZVW30 CVT 3代目 22.5 km/L
2 日産 エクストレイル 2000cc DNT31 MT ターボ 20GT 14.6 km/L
3 トヨタ カローラ 1800cc NZE122 AT NCVカローラ ラグゼル 14.2 km/L
4 ルノー カングー 1600cc KCK4M MT 14.2 km/L
5 トヨタ カリーナ/コロナプレミオ 1800cc AT211 AT 13.7 km/L
6 プジョー 206 1600cc T16 MT XS/XTプレミアム 13.6 km/L
7 トヨタ MR-S 1800cc ZZW30 シーケンシャルMT シーケンシャル 13.6 km/L
8 トヨタ プレミオ/アリオン 1800cc ZRT260 CVT A18 13.6 km/L
9 トヨタ MR-S 1800cc ZZW30 MT 13.6 km/L
10 スズキ スイフト スポーツ 1600cc ZC31S MT 2代目 13.5 km/L
11 ホンダ インテグラ 1600cc DC1 MT 2代目 Ti 13.5 km/L
12 トヨタ オーリス 1800cc ZRE152H CVT 180G 13.3 km/L
13 ホンダ シビック 1800cc FD1 AT 8代目 B/G/GL/S 13.3 km/L
14 ホンダ クロスロード 1800cc RT1 AT 13.3 km/L
15 ホンダ インテグラ 2000cc DC5 MT iS/タイプS 13.3 km/L
16 トヨタ カローラフィールダー 1800cc ZRE142G CVT S/エアロツアラー 13.2 km/L
17 ホンダ シビック 1700cc EU3 CVT 7thシビック X/XS 13.2 km/L
18 メルセデスベンツ A170 1700cc 169032 CVT 2代目Aクラス 13.2 km/L
19 トヨタ カローラ/ランクス/アレックス 1800cc ZZE122 AT ラグゼル/X/XS180 13.1 km/L
20 トヨタ コロナプレミオ 2000cc ST210 AT G/D-4 12.9 km/L

e燃費２リットルクラスからMT車を抜くとトヨタ、ホンダ以外の日本車は無くなる。
外車はベンツが1台ランクインしているだけ。

1 トヨタ プリウス 1800cc ZVW30 CVT 3代目 22.5 km/L
3 トヨタ カローラ 1800cc NZE122 AT NCVカローラ ラグゼル 14.2 km/L
5 トヨタ カリーナ/コロナプレミオ 1800cc AT211 AT 13.7 km/L
8 トヨタ プレミオ/アリオン 1800cc ZRT260 CVT A18 13.6 km/L
12 トヨタ オーリス 1800cc ZRE152H CVT 180G 13.3 km/L
13 ホンダ シビック 1800cc FD1 AT 8代目 B/G/GL/S 13.3 km/L
14 ホンダ クロスロード 1800cc RT1 AT 13.3 km/L
16 トヨタ カローラフィールダー 1800cc ZRE142G CVT S/エアロツアラー 13.2 km/L
17 ホンダ シビック 1700cc EU3 CVT 7thシビック X/XS 13.2 km/L
18 メルセデスベンツ A170 1700cc 169032 CVT 2代目Aクラス 13.2 km/L
19 トヨタ カローラ/ランクス/アレックス 1800cc ZZE122 AT ラグゼル/X/XS180 13.1 km/L
20 トヨタ コロナプレミオ 2000cc ST210 AT G/D-4 12.9 km/L

コンパクトカーの燃費もヴィッツとフィットが群を抜いているし
燃費を気にする人はトヨタ車かホンダ車を選べって事なのかな。

プリウスLの4スピーカーって、前方座席2+後部座席2=4ではなく、前方4のみという噂が…

…しかし、小学校2年時代(20年前)、「メーカーオプション」と「販売店装着オプション」(いわゆるDOP)の
違いがわからなかった俺って相当アホだったのだろうか?
当時トヨタの営業がウチに来たとき、親父と俺でタウンエースのカタログを見ながら親父に聞いていたな…

>>66
矛盾を誘導しようとしましたが、わかりませんでしたか。。。

トヨタとホンダ以外のメーカーって何をやっているんだろうね。
日産とかマツダとかエコ減税だの補助金だのCMで大騒ぎ
しているけどその前にちゃんとランクインできる
ような低燃費車を開発しろよ。

96
前方のツイーターがないんだよ。

カタログに4スピーカーと6スピーカーの違いが書いてあるよ。

6スピーカー
A インパネサイドスコーカーツイーター（左右）
B フロントドアスピーカー（左右）
C リアドアスピーカー（左右）

4スピーカー
A インパネサイドスコーカーツイーター（左右）
B フロントドアスピーカー（左右）

今日スーパーの前の路上駐車スペースに停めていたら、
ＤＱＮ大学生っぽいのが車に突進してきていたな。
たまたま車に戻るところだったから良かったが、ちょっとヤヴァかった。
当分、気をつけて乗らないとｗ

と与太はオーナー限定スレに書き込むなよ。
お前新型プリウスを買っていないんだろ?

このスレが荒れすぎて一般人が読む気のしない不気味なスレ?
になって来たからゴキ太はオーナー限定スレに書き込みたいんだろうね。
でもそれをやってしまうとオーナー限定スレも荒れてしまって同じ事の
繰り返しになってしまう。
寄生虫が宿主を殺してしまったら自分も死んでしまうようなものだ。
ゴキ太自身も頭では分かっているんだろうけど馬鹿だから
時々我慢仕切れなくなるんだろうな。

>>98
大騒ぎしないスズキさすが勝者の余裕、ということですね？

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性癖です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

>>59

確かに、換気扇の機能だけにしては大げさで無駄な装備…
しかも、無理やり重装備にさせられた上にボッタクリ価格…
昔のセンティアの方式のが安くて良いね。しかも軽量だし。
てか屋根を重装備+無駄な金かけるより、安っぽい内装や車体を
20万でどうにかしてほしい…

>>106
センティアのソーラーは、シャープ製のソーラーパネルを採用していたと思う。

>>42
>自我が肥大している様子が伺えるからです(^ヮ^)　

どうみても自我が肥大してるのは君w
左翼臭プンプンだよ？（笑

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルをあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。


対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。


当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。




奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

>>109
排ガス規制直前に駆け込み生産された車を買った奴は外道。
e-燃費で各車の実燃費がわかるようになったのにe-燃費の
存在を知りながらランク外の車を買う奴も外道。
そーゆー事だ。

プリウスは良い車だ、安いし装備も充実してるしね。
でもなぜOPにHIDがなかったのか今でも疑問・・・
LED高すぎで手を出したくない

>>111
LED売る為でしょ、それとマイチェンでHID追加して売る為。

排ガス規制施行前に駆け込みで規制未対応車を買った団塊世代は
罪滅ぼしのためにハイブリッド車を買えよ。
ハイブリッド車が嫌ならせめてe燃費のランキングに入っている車を買えよ。

>>113
つまりそういう営業をやったトヨタのプリウスではなく、ホンダのインサイトを買って罪滅ぼしですね。
解ります。

ああ、そうか！
慌ててインサイトに飛びついたら後出しじゃんけん的に新型プリウスが好条件で売り出されて悔しい思いをしてるからその腹いせに荒らしてるのか。ｗ
かわいそうに・・・・ｗ

いや、スズキの軽だけど……

普通車が１位って史上初じゃない？

新車販売台数ランキング2009年6月
順位 通称名 メーカー名 台数 前年同月比％ 分類
1 プリウス トヨタ 22,292 357.8 普通
2 ワゴンＲ スズキ 16,185 95.1 軽
3 ムーヴ ダイハツ 14,935 101.8 軽
4 タント ダイハツ 13,243 85.3 軽
5 フィット ホンダ 13,016 88.5 小型
6 ヴィッツ トヨタ 9,092 92.3 小型
7 インサイト ホンダ 8,782 小型 　
8 パッソ トヨタ 7,692 114.7 小型
9 アルト スズキ 6,955 133.5 軽
10 セレナ 日産 6,657 99.1 小型/普通
11 フリード ホンダ 6,495 121.8 小型
12 カローラ トヨタ 6,468 50.0 小型
13 ライフ ホンダ 6,412 88.9 軽
14 ウィッシュ トヨタ 6,022 209.9 小型/普通
15 ヴォクシー トヨタ 5,765 111.2 普通
16 ノート 日産 5,670 114.0 小型
17 ミラ ダイハツ 5,587 69.6 軽
18 デミオ マツダ 5,158 98.0 小型
19 ティーダ 日産 5,154 95.0 小型
20 ノア トヨタ 4,992 108.5 小型/普通
21 キューブ 日産 4,853 144.6 小型
22 ヴェルファイア トヨタ 4,446 91.6 普通

23 エスティマ トヨタ 4,086 83.7 普通
24 スイフト スズキ 4,020 73.0 小型
25 モコ 日産 3,730 75.5 軽
26 クラウン トヨタ 3,546 42.1 普通
27 パレット スズキ 3,268 48.2 軽
28 マーチ 日産 3,229 66.5 小型
29 エッセ ダイハツ 3,182 103.5 軽
30 ラクティス トヨタ 3,100 78.3 小型
31 レガシィ スバル 3,040 133.0 普通
32 アクセラ マツダ 2,713 217.0 普通
33 ステラ スバル 2,647 71.1 軽
34 ステップワゴン ホンダ 2,539 62.4 小型
35 ｅＫ 三菱 2,504 58.7 軽
36 シエンタ トヨタ 2,367 74.9 小型
37 アルファード トヨタ 2,334 46.8 普通
38 エクストレイル 日産 2,186 92.9 普通
39 ＡＺ−ワゴン マツダ 2,166 78.1 軽
40 ゼスト ホンダ 2,031 43.3 軽
41 エブリイワゴン スズキ 1,926 68.7 軽
42 オデッセイ ホンダ 1,916 142.3 普通
43 コルト 三菱 1,854 137.6 小型
44 ストリーム ホンダ 1,699 55.2 小型

オッティ 日産 1,678 66.2 軽

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0906tushosoku4.htm

>>117
バブル崩壊までは普通に登録車が上位だったけど……

登録車といっても小型車でしょ。
プリウスは普通車で１位だもんな。革命だよ。

>>117
すくなくとも来年の二月までプリウスの一位が続くことも驚きだぞ。

あ、そういうことか。3ナンバーでって意味か。ごめん勘違いしてた。

先日のカーグラフィックTVは
ちょっと期待はずれな内容だったな…

【自動車】トヨタ、家庭充電型のハイブリッド車を2012年から量産へ…環境車市場の主導権を狙う［09/07/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246805531/

>>117
カンガルーさんの必死のCMのおかげで
日産のデカいミニバンセレナが10位に入っているw

でも顔違いの兄弟車を合計するとノア4,992＋ヴォクシー5,765＝10,757
セレナ 6,657

プリウスワゴンとヴェルファイア級のハイブリッドが出たら
日産脂肪しそうだな。

プリウス、インサイト、軽、コンパクトカー
そしてミニバンしか売れていないという事か。
エコ車指向の風潮になってもミニバンには
一定の需要があるという事だな。
日産脂肪はともかくミニバンの燃費向上
が次の課題という事だね。

ミニバンつーかRVは平成初期の狂乱ブーム(とその結果によるディーゼル公害深刻化)は異常としても、
一定の需要はあるだろ、少子高齢化しても二世帯住居とか意外にあるし。
こっちは空力的な洗練は限界があるからハイブリッドよりもディーゼル、あるいは高効率過給エンジンの出番じゃないのかな？
トヨタと三菱の先行争いな気がする。あ、マツダもディーゼルのノウハウあるか。

WISHクラスのサイズのミニバンのハイブリッド車をトヨタやホンダが出したら
車高が高いマイクロバスみたいなミニバンを買っていた層がかなり飛びつくよ。

ベルファイア級のミニバンにはHS250やSAIに搭載する
2.4Lのアトキンソンサイクルエンジンがベースのハイブリッド
システムを搭載すると思われ。

http://hissi.org/read.php/auto/20090705/NXpRcm4vS0Mw.html

>>131
ヴェルファイアのベースはエスティマだし、普通に考えればエスティマハイブリッドと同じでしょう。
昔あったアルファードハイブリッドも旧エスティマと同じシステムだったしね。
でも、出すとしたらRX450hと同じシステムにした方が良いかもしれないなあ。

日産は一番売れてるセレナをエコカーだの減税だの大騒ぎしてるけど、
実燃費が１０ｋ以下で終わってるな。

>>134 「HVだけがエコカー減税の対象じゃない」「エコカー減税なら日産」、、、笑うしかないな。

本田はフリードHVが
これは手強いかもな

やはり、フーガHVが最強だろう
笑いの殿堂入り間違いない

>>134
( ﾟдﾟ)
初代バネットセレナのSR20DE車やバネットラルゴコーチCA18ET車の方が実燃費良かったんじゃないのか？

未だ出回ってもいないのに気が早いですが
4〜5年経ったら中古車センターの姿一変
プリウスの山でしょうね
その頃には格段と性能が上がってリーズナブルになった新型が出ている事確実でしょうから

プリウスよりフィットのほうがかわいいと彼女が言っていました。
フィット･ハイブリッドがでたら強敵になるにちがいありません(^ヮ^)

>>139
今後、性能が上がってリーズナブルな新型が出るかも知れないけど、
それをくやしがるのが嫌だからって買わずに待ってると
いつまでたっても買うタイミングがない気がする。
数ヶ月後に新型が出るってタイミングなら待つ人いるだろうけど。

PC板の「今は買うな!時期が悪い」スレみたいな物か。

Y32は逮捕されたのけ？
と与太はアボーン登録だから関係なし

>>141
>>142
いえいえそんな意味で言ったわけではないので誤解あらず
走っていても日に日にプリウスが増えているのが分かるだけに
言葉足らずで失礼しました。
それにしても現時点で納車が3月下旬とは凄すぎますね

>>141
三年後にはプラグインですょ？
六年後には電気自動車ですょ？
その同時期には燃料電池車ですょ？

バイオエタノールもあるし、それまでにどんなエネルギーが
実用化されるかわからない。 マグネシウムかもしれない。

あまりにも過渡期だと思う。
とはいえ、そう思ってない人が２０万人以上いるわけで(^ヮ^)

三年後にはプラグインですょ？
六年後には電気自動車ですょ？
その同時期には燃料電池車ですょ？

その度に買い換えればいいじゃん。今はガソリン車→HVの時期だから、買い換えるんですよ。
3年も待てませんねw

>>146
ま、納期９ヶ月のほうが遥かに早い(^ヮ^)　　。

これ絶対ナビは保留にしておいて、納車時の最新DOPか、他社ナビ付けた方が良いだろ。
高性能MOPじゃない場合。

プラグインハイブリッド、電気自動車、燃料電池車ねぇw
205万円〜で買えるようになったら購入を検討してやるよ。

>>145
プラグインハイブリッド、
リチウムイオン電池を搭載した電気自動車、
燃料電池車、
どれも超伝導コイルに蓄電する電気自動車が
出るまでのつなぎの技術だな。

>>149
あるある(^ヮ^)
だけどまだまだ先。　実は燃料電池自動車の見極めが６年後だから。

三年後っていうけど、納期が約１年と考えるとすぐそこ。 約１年を
待てる人たちが三年後が見えないなんてって感じ。

3年後にプラグインハイブリッドを買う層は
初代プリウスを発売直後に買った層でしょ。

>>151
3年後にトヨタがプラグインハイブリッドを出しても
お前はそれを買わず2ちゃんでそのプラグインハイブリッド車の
ネガキャンをしているのは確かだな。
もう3年待てばもっと価格が下がるとかつなぎの技術とか
火事になるとかww

プラグインハイブリッドで３００万以下なら買う

プラグインハイブリッドって車庫付きの一戸建て住宅に
住んでいない人はどうやって充電するの？
家屋から車までコードリールで電線を敷いて充電するの？
毎晩コードリールで電線を這わせて朝になったらそれを片づけるって事？
そんな面倒な事を本当に毎日できるの？

朝晩めんどくさい作業をしてハイブリッド車なら
ガソリン1Lで走れる距離の分しか充電できないんじゃ
プラグインハイブリッド車なんて売れないよ。

>>155
ガソリンエンジンが発電するという手もあり？
車から降りてからしばらくエンジンが静かにかかっているとか?
一昔前のターボタイマーみたいに。　バッテリーの容量と
如何に回生エネルギーを効率的に回収するかにもよりけり。

とか？　想像するのは勝手なので(^ヮ^)　　

>>155
駐車場付き一戸建てだから大丈夫

>>157
ガソリンより単価が安い電力会社の電力を
使わないならプラグインハイブリッド車を買う意味なし。

>139
>4〜5年経ったら中古車センターの姿一変
>プリウスの山でしょうね
だが、売れない在庫ではないだろう。
中古プリウスにも需要があってバンバン売れていくと思う。
ガソリン価格が高ければなおさらだ。
そのころ中古車センターの不良在庫は燃費の悪いガソリン車。

>155
認証機構付き無接点充電キットがオプションで用意される
かもよ。車を定位置に停めると充電開始。高いと思うけど。

>>159
…………？
そうすると商用電力でプラグインハイブリッドやEV走らせるのは
A重油や灯油でディーゼル車走らせるのと同じ次元の行為ってことになるが……

だってガソリンが商用電力より単価高いのはガソリン税のせいだし。
ガソリン税かかってない商用電力で一般道路を走行するのは目的税や環境税としての考え方に反するし。

>>157
確かに車庫で商用電力から充電できない人でも
バッテリー残量が乏しくなったらガソリンでエンジンを回して
充電すれば良いね。
エンジンの出力で車を走らせると低速走行時や定速
走行時に効率が悪いからね。
でもそれは今のプリウスでも実現している事だけどね。

>>156
携帯を充電する作業がめんどくさい？
どんだけ怠け者なんだ！

プリウスごときがここまでくるのに12ねんかかったのに
次世代待ってたらいつになるかわからん

プラグインハイブリッドまでは、あと一歩だよ
後付けキットならすでにあるし

仕事も金もなく将来も見えなくなってくる世の中が悪いよな
いくら犯人が悪いと言っても、仕方がないわけだし
政治や官僚たちのやり方が悪い
そして経団連のやり方も、犯人が悪いのは十分わかる１２０％悪い
だが、結局仕事、金を回さないのも悪い
犯罪防止っていうのは金で買えると思う

結局金のある人が金を回さないから犯罪が起こる
仕事と金、これが犯罪を抑止する最も効果的なやり方だともう
仕事ができる、金持ちだって言ってたって
金のない奴らの犯罪は抑止できない。

ペダル踏み間違い防止機能をいつになったら開発するんだ

プリウスって20万台受注貰ってるけど
相当キャンセルもあるって言ってたな
最後の最後はどうなるか分からないって
いたずらや、嫌がらせもだいぶ交じってるらしい
土壇場キャンセルをたくらむ奴も面白半分でいる
その俺も面白半分で注文した一人です。
最後は難ぐせ付けて断ります。

>>160
ガソリンが,高い時は、ガソリンだけが高くなっているわけではありませんょ

キャンセル続出の件もテレビで言えよ
トヨタ自動車も、ニュースも金で操作してんじゃねーよ
キャンセルや予備軍も沢山いることも
ニュースで伝えろよ、今の時点で2万台しか日本に回ってないんだろ
半年後納車って、半年もあれば買う金もなくなってくる奴も出てくるわけで
俺も金無いけど、面白半分で注文した
届くころには、住所変えて引っ越します。
電話も変えます。住所が分からなくなったら納品しようがないしね

トヨタ自動車はもう倒産の秒読み入った感じだな

半年後にはプラグイン出てるのに、納車した時にはもうカタオチかよｗ

>>173
半年後に出るプラグインがどんな車なのかよく調べてから糞してもう一回出直せや

大手中古車屋も黙ってないわけで
自分たちも金が欲しいし、それなりの工作はやるでしょう
トヨタ自動車が一人勝ちでは済まないと思う
プリウスに蠢く黒い金が動いているんだよ。
他の業者も金欲しさに動いているの分からないのか？

>>174
カタオチ予約したんですねｗ
怒るのわかりますよ。

>>172の勤める会社が潰れることはあっても、トヨタは潰れないよ。

プラグインでリチウムになったプリウスが
205万で出るはずが無い
上級グレードとしてでるだろ
今買っても何も損じゃない

無職の１７２には倒産という言葉は無縁だと思われる。

空注文プリウス２０万台達成おめでとう。
実質、現時点で２万台売上ました。
あとの１８万台はこれから作ります。

プリウスのエンジンは寿命が短い
火を入れたり、切ったりしていたら
エンジンは痛む、一番エンジンにいいのはエンジンを一定の温度で保つこと
冷えたり熱くなったりを繰り返していると
エンジンピストンに亀裂が走りやすくなる

トヨタのハイブリッドは一生もの
ホンダのハイブリッドは使い捨て

日本車メーカーは走行距離が長い欧米にはベルト式CVT車を輸出していない。
なぜならベルト式CVT車はATと比べて耐久性に劣るからだ。

プリウス　
遊星歯車式CVT　歯車なので耐久性抜群、
シンクロメッシュを使わないのでＭＴ以上の耐久性

インサイト　ベルト式CVT　使い捨て

国内のタクシー会社でプリウスをお使いいただいている例では5年で42万kmも
走行されています。
ベルト式CVTだと42万km走行したら何回CVTを載せ替えねばならないのだろう？

インサイトは世界一の超低粘度オイルを新車に入れてるので磨耗が激しい恐れがある

インサイトはエンジンを痛める恐れがある超低粘度０Ｗ−１０エンジンオイル
「ホンダウルトラＧｒｅｅｎオイル」を使用してやっと燃費３０ｋｍ／Ｌ。
エンジン保護性能の高い？Ｗ−２０オイルに入れ替えると、プリウスとの燃費差が更に拡がるジレンマ。
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultragreen/products/index.html
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/ultragreen/interview/index.html

インサイトの短命ポイント
エンジンの寿命が短く（超低粘度オイル）
湿式多板クラッチの寿命が短く（偏磨耗すると車体を震わすほどのジャダーが発生する）
ＣＶＴの寿命が短い（プーリーが偏磨耗すると接触面積が減りスリップするため、
更に偏磨耗を促進する。ベルトが切れることもある）

３０万キロも走ってるプリウス！

岩手県花巻市の文化タクシーという会社には、
もう４年間以上もプリウスに乗り続けていらっしゃる運転手さんが
いらっしゃいます。
その運転手さん（お名前を伺うのを忘れました。。）いわく、
冬の東北で運転し続けていてもまったく問題はないし、
お客さんとの会話も弾むし、とのこと。
http://blog.canpan.info/dede/archive/146

プリウス、祝30万キロ！
我が家のプリウス(NGW10型)が、ついに30万キロを突破した！
http://ryamada.cocolog-nifty.com/car/2008/06/30_89a4.html

2002年式11型です。
残念な事に349,531マイル(56万キロ)時に事故で其れ以上走れなくなりました。
エンジンをオーバーホールしたとかバッテリーを交換したという話は聞こえて
いないので定期的なオイル交換程度のメンテだった様です。
http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?p=69175

>>185
ここは３代目スレだよ
初代・２代目スレへ行ってくれ

>>181に対して名誉を守った人に向かってそれはないだろ

プリウスは無料でバッテリー交換しません
そんな保証はありません

新型プリウスのバッテリー交換は
53万円です。

初代から13万円アップしました。

>>189
ソースは？　普通先代より安くなっていると思うけど？

>>188
５年保証ですよ。
５年後はまた買い換えれば良い話し。
人にもよるが大体、車は５年に一回買い換えるサイクルだろ？

俺は「バッテリーは先代より小型で高性能化されてるから、交換費用は少し高めの高めの20万円くらいと思ってて。たぶん、交換する機会はないと思うけど」と説明を受けている。



またチキン荒らしのY32がアホ発言繰り返してんのか？

　トヨタ自動車は2012年から、現行のハイブリッド車より環境性能に優れ、家庭用電源で充電できる
新型ハイブリッド車を量産する。パナソニックと開発中の大容量電池を搭載、初年度に２万〜３万台
生産する。量産は世界初。車両価格は400万円台に抑える。トヨタはハイブリッド車が当面、環境車の
主軸になると判断。新型車を投入し、世界規模で競争が激化する環境車市場の主導権を狙う。

　新型車「プラグインハイブリッド車」は「プリウス」など現行のハイブリッド車が採用しているニッケル
水素電池より２倍以上の容量を持つリチウムイオン電池を搭載する。パナソニックと共同出資の
パナソニックＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が小型で高性能なリチウムイオン電池の量産技術に
めどを付けた。外部電源につなぎフルに充電すれば、電気モーターだけで現行のプリウスの10倍強の
20〜30キロメートルを走行できる。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/07/04）
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D020C7%2003072009

名無しさん＠十周年：2009/07/07(火) 14:12:11 ID:qm4INT6t0
　　　　　　　　　　　　　,-,ｉｉ|||||||||||||||||ｉｉ､‐､
　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,＿/ ｉ|||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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　　　　　　　゛ｌｌｌ/　　　|||||||　　||||||||||||||||||　　　 ,ｌｌｌｌ""
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　　　　　　　　　彡　　　゛ｌｌ||||||||||||||||||ｌｌ"　　　ミ
　　　　　　　　　＼＿ 　 　 　゛゛Ｙ""　　 　 ＿_ノ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 | ］下ﾐ─-｡､_|_, ｡-―ﾃ「 ［ l　　　|　
　　　　　　　　　　 ゝ_,. lﾐミi＝´<_,.｀＝ｉ=ｦ ､__ﾉ　 ＜ 　プリウスの電池交換は53万です
　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽlミ| 「‐､=ラ7 |ヲ'´ 　 　 　　|
＿＿＿＿＿＿_　　, へ ﾉ`i=､_ 二 _,=ｉゝ､_,へ､　 ＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i　　　　i　　　　i ￣|　|――-＼￣∠-――|　|￣ i　　　　i　　　　i

今からはEVの時代に突入するというのに、何やってるんだかｗ

悪徳企業トヨタ(笑)の悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販

・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ　ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記　レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

>>195
で、貴方はEV今すぐ発注するんですか？ｗ

トヨタ自動車の子会社「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）は７日、２０１０年以降の「Ｆ１日本グランプリ（ＧＰ）」
開催から撤退すると正式に発表した。同日夕、都内で記者会見し詳細を説明する。

トヨタは２０１０年３月期に２年連続の巨額赤字を見込んでおり、レース開催からの撤退はコスト削減が主な理由。
トヨタはＦ１レース自体の参戦は継続する。

富士スピードウェイは「世界的な不況に伴う経営環境の悪化などから、Ｆ１レースの開催継続は、
企業存続の観点からも極めて困難との結論に至った」としている。

http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/f-sp-tp2-20090707-515286.html

富士スピードウェイがＦ１撤退を発表
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246944672/l50

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トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

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>>189
>>194
御社は苦しいのか？

「２回目の車検でバッテリー交換が必要。４０万円掛かるらしい」といった
流言も聞くけれど、ライバルメーカーが苦し紛れに流した情報だと思う。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/prius.html

トヨタ　ＣＯ２削減に太陽光活用　「プリウス」工場もエコ仕様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000022-fsi-bus_all
> １９７０年１２月に稼働し４０年近い歴史がある堤工場ではこれまで、小型ボイラー導入
> などの省エネ活動の継続により、２００６年時点のＣＯ２排出量は９０年比で約半分に
> 減らした。これをさらに推進するため、トヨタは０６年から２０１０年までの「第４次環境
> 取組プラン」を策定。生産部門での売上高当たりＣＯ２排出量を１０年には０１年比で
> ２０％削減する目標を掲げた。

プリウスは生産段階でも二酸化炭素を排出しません。

Y３２セドリックグランツーリスモアルティマ最高だろ

Ｙ３０グロリアBroughamＶＩＰのが最高

トヨタは、開発資源をHVに集中し、いすゞとのディーゼル共同開発の中止を決めたようだ。
今後は、HVの開発と販売を中心に行う事になるらしい。そうすると、新型プリウスはトヨタの
フラッグシップカーと言う事になる。もしかすると、今後、フルモデルチェンジされる殆どの
トヨタ車はHVと言う事になりそうだ。ここしばらくはトヨタの優位性は揺るがないものになりそうだ。
HV開発に遅れた自動車メーカーはニッチなユーザーの獲得を目指すしかないだろう。
日産や三菱はEVなどを持ち上げているが、実際のところ、HVの開発の遅れを露呈している
に過ぎない。10年後日産や三菱が存在しているかどうか怪しいものだ。

トヨタ、ディーゼル開発を中止　いすゞとの共同計画
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2009/07/07/20090707010002041.html

>>155

一戸建てじゃなくて面倒って言うならプラグインを選らばなきゃいいだけだろ・・
てか、自分で「プラグインハイブリッド」って書いてんだから、電気だろうが
ガソリンだろうが好きな方でどうにでもなるだろ・・
それとも、エンジン抜いてんの？だったら何と何のハイブリッドなの？

>>210
バイオメタンガスエンジンとのハイブリッドです。

>バイオメタンガスエンジンとのハイブリッドです。

おいおい、電気とのPHVならまだ分かるが、現代自動車のLPG_HVかよ。終わってるな。

>>155
郵便局だけど？

連日のネガキャンにもかかわらず新型プリウス売れています。

>>212
いや、そこは笑って欲しいところだったんだけど、わかりにくくてｽﾏｿ。

今日路駐してあるZの前を通った時まじまじと見てみたんだが
Zのヘッドライトよりプリウスの方がカッコいいじゃん。

おお、そう言ってくれたの
あなたが初めてだ
ありがとよ

燃費目当てで買った人って、ちゃんと普通車との差額をペイする損益分岐点計算した？
年１万キロしか乗らない私はなんと６年乗らなきゃいけないことに気づいてしまった。
これは買い換えることを前提とした場合だけど、今のミニバン買い換えるとなるともう気が遠くなるorz

>>194
はいはい、変身したら１００万は超えるねｗ

大人4人が窮屈な思いをせずに乗れて荷物もそこそこ積めるのに
あれだけスポーティーな外観に仕上げているのはすごいね。

>>218
夏場リッター5km台のハイオク車から新型プリウスに乗り換えますが何か?

おれもホンダ車からの乗り換え。
しかも１４年落ち。

>>221
まだ乗れる車買い換えてる時点でエコでも得でもない件

>>218
普通車との差額って何？
他の普通乗用車(3ナンバー車)と
比べたら新型プリウスの方が安いじゃん。

運転する機会が少ない人はフィットか、下手すればK自動車の方が良いのだろうか。

>>223
まだ乗れる車を捨てて乗り換えたらエコじゃないという理屈について詳し頼むわ。

つカーシェアリング

不景気で新車が売れていないけど金を持っている奴が
新車に買い換えないと貧乏人が高年式の中古車に乗れないじゃん。

俺は親のシャリオディーゼルを廃車にして
プリウスを買うのでエコである



異論は認めない

こんなに売れてるのに今年も赤字になることがすでに決まってるんだってな（笑）

来期は黒字じゃね？

>>230
黒字じゃ人減らせないからね、もう昔みたいに売れる時代じゃないから

黒字になるっぽいな。
というより、政治的な判断で黒字にも赤字にもできる。

>>218
同じ様な年間走行距離だけど、「6年も」？
6年乗り続けるなんて余裕じゃんw



まぁ俺は5年ローンを組む予定なんだけどさorz

3年後にはEVやプラグインハイブリッドが普及してるんだろうな
そのころ30系プリウスの下取りはどうなってるかな

そんなに金に困ってる分けじゃないから
買い換えるだけだな俺は。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021502.html

ほしいと思った車買うのに
買う前から周りの目とか、下取り価格とか気にする奴ってただの馬鹿だろ

>>235
普及はしてないだろ。
普及したと言えるようになるのは後１０年は掛かるだろうな。

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

後ろの車の屋根が一瞬リアウイングに見えた
http://gazoo.com/News/Img/242573.jpg

プリウスばっかりでは
諸外国から馬鹿にされるぞ
発展途上国に逆戻りだぞ

>>241
サムネで見るとボンネットに穴が
開いてるように見える…

おそらくライバルメーカーは新型プリウスをすでに入手。走行評価の後、全て
バラして構造の入念なチェックに入っていると思う。自動車メディアも燃費
計測に始まり、動力性能やハンドリングの評価を行い始めている。いろいろな
人から話を聞くと、皆さん相当驚いている模様。予想外の実力を持っている
からだ。
例えば足回り。私もジャッキアップして驚いたのだけれど、いろんな場所に
アルミのパーツが採用されている（オーリスと共通）。お金掛かってるのだ。
先代と比べてもリアのブレーキをディスクにグレードアップしているなど、
コストダウンしている要素はゼロに近い。ライバルからすれば「こんな価格で
売れるワケない」という結論かと。
性能も素晴らしい！　特に高速域の追い越し性能は２、４リッター車を凌ぐ
ほど。０〜４００m加速も１８秒を切る。姿勢制御措置ＶＳＣを上手に使った
ハンドリングも文句無し。一通りチェックしてみたが、ＥＣＯタイヤを履いて
いるとは思えないくらいよく曲がり、よく止まる。かくしてライバルメーカー
は強烈な危機感を得たと思う。
ホンダで考えられる対応策は、本物のハイブリッドの展開。もはや小さい
モーター＋小容量バッテリー使うマイルドハイブリッドの将来性は厳しい。
ホンダのエンジニアだって解っていたろうけれど、なぜか本物のハイブリッド
へ足を踏み出せなかった。www.kunisawa.net

>>243
俺もｗ　コルトVRかと思ったｗ

DVDレコーダーの開発に出遅れた3流AV機器メーカーの
工作員が一般人に手が届く価格のDVDレコーダーのスレで
ブルーレイレコーダーが将来発売されるから今DVDレコーダーを
買うと損だと煽っているようなものだな。
でも今買ってはいけないのはVHSのビデオデッキつまり普通の
ガソリン車の方なんですけどwww

>>244
ﾋｮｳﾝｶは実車に乗っていないで書いているな。
こんな事書いてお金もらって満足なのかな？

>>244
安い給料の中小企業のおかげでしょ
中国製とインドネシア製の部品

>>247
国沢さんって自腹で新型プリウスを買って乗っている評論家でしょ。

>>244
一台作るのに今までの倍のCO2を排出するから

壊れた時の修理代がハンパないから

>>247
お前、CO2削減の有力な手段であり日本の景気回復の象徴
にもなっている新型プリウスを２ちゃんでネガキャンして満足なの？
良心が痛まない？

>>251
トヨタ全体の販売台数が改善されているわけではないから日本の景気回復の象徴ではないな。
スズキ・ダイハツ・三菱が販売台数前年比80%以上をキープできた(うちスズキとダイハツ(連結前)は黒字)
原動力の軽の方がまだしもふさわしいな。

>>251
CO2
トヨタの自己評価のLCAで、「同クラス」のガソリン車と比べて、２年２万キロくらいでとんとん。
トヨタの取り組み範囲内で。トヨタは組み立て工場だからその部品をつくるときに出るCO2は
下請け会社の責任じゃない？ 「同クラス」というのは同サイズと同動力性能のことだから
２．４L並をうたっているプリウスの対象はカムリ？ オーリスは格下だょね。

もし先代のプリウスを乗り続けることと比べると１４年でトントン（ガリバー調べ）


両親が痛むというかだまされているような気がします。

っつーかプリウスがデジタル地上波チューナー付DVDレコーダーならまさに買っちゃいけないし。
コピー制御問題、B-CASの是非、デジタル地上波の視聴可能範囲の漸減と再送信制限問題、
集合住宅の受信設備問題、高齢者世帯問題、悪いと言うより解決されてない問題が山積。
だったらVHSビデオデッキのほうが1/5の値段で買えるし頭いいわな。

ところでトヨタさん、いつになったらブルーレイ、つまりEVは出るんですか？

確認したら三菱も80%割れしてた。ｽﾏｿ

>>252
改善されてるよ。

新型プリウスのカタログのグラフからCO2排出量の
比較対象とした車は10・15モード燃費が約15km/Lの
車だと読みとれる。
カムリの10・15モード燃費は11km/Lだから比較対象は
カムリより小さな車なのは明らか。

>>253
新型プリウスの下取りに先代プリウスを出せば
それを中古で買った人のCO2排出量も減るじゃん。

>>253
ネガキャンネタの内容からするとオマエと与太だろ？
なんで今日だけ名無しで投稿するの？
以前論破されたCO2排出量のネガキャンネタを再度
書き込むのは羞恥心の無いと与太でもさずがに恥ずかしいか？

新車を買うならe燃費のランキングに入っている車を買った方がいいんだろうね。

お、すまん。 コテ入れ忘れた。

論破？　説得力ありませんけど。 同クラスとは同サイズ、同動力性能だということを
私はトヨタの先代プリウスのURLを引用してきたと思いますが？ その明らかとかいう
いい加減な推測はしていません。 ２．４L並と言っているのもトヨタです。

>>254
今までプリウスの開発に、何千億もかけてますから、そう簡単にはEVには移行しませんｗ

しかしまぁ日本人というのは本当に極端だよな。
このプリウス人気は明らかに異常だぜ？
つっても来年以降ヴィッツクラスのハイブリッドが出ればそっちに人気が集中するのは言うまでもなく、
トヨタもそれを見越してプリウスの大幅増産はしないわけだ。
しっかしバックオーダーをためこんでおいてからコンパクトハイブリッド発表だな。

東京モーターショーでオーリスハイブリッド、もしくはプリウスワゴン。
その頃には一年待ちのプリウスより確実に納車が早いだろう。

新型プリウスのカタログから新型プリウスを1台作る事で排出するCO2は
原材料の採掘まだ遡っても1000Lくらいだと読みとれない？
e燃費の実燃費で比較するとATやCVTの軽自動車よりも新型プリウスの
方が製造時の分を含めてもCO2排出量が少ないんじゃない。

>>256
どこがどういう風に？

>>264
そもそも対軽では街乗り時の実燃費の差が2km/l、状況によってはプリウスの方が負けるんだから、
どうやっても軽の方がエコ。

ATやCVTの軽って逃げ方してるけど今は軽に限らずAT・CVTの方が燃費達成率が高い。
軽では公称10・15モード燃費のATとMTの差は2km/l無い車種がほとんど。

>>264
プリウスのカタログは、LCA、トヨタの自己評価で１０・１５での評価です。JC08でもありません。
またトヨタの取り組み範囲での話と免責があります。 原材料の採掘まで遡っていません。
読み取りようがありません。 東洋鋼鈑、自動車電池向けニッケルメッキ鋼板を拡大したと
ニュースがありましたが、ここも含んでいますか？ パナソニックEVの下請けだと思いますが？

>>261
新型プリウスのカタログに書いてあるのはオーリスの1.8Lと比較したCO2排出量でしょ。
オーリスの1.8Lは車重が新型プリウスとほぼ一緒。
排気量も同じ。
馬力も新型プリウスと同じ136馬力。
そして10・15モード燃費は15.6km/Lで新型プリウスの
カタログのグラフから読みとれる10・15モード燃費に近い。
車両価格もプリウスのLと近い。
しかもオーリスは新型プリウスのベースになった車。

ところで君が10・15モード燃費がカタログから読みとれる
値とかなり異なるカムリを、比較対象車だといつまでも
言い張る根拠は何？
トヨタが2.4L並の加速力があると曖昧な事を
新型プリウスのカタログに書いている事だけが
根拠なんでしょ。

製造時のCO2排出量はガソリン消費時のCO2排出量の
10%程度だと聞いたことがあるな。

>>267
カタログに載っているグラフには製造の際のCO2排出量と
それよりも前のCO2排出量が色分けされてちゃんと描いてあるが。

>>267
どっちにしても燃費で差が無い軽の方がどうやってもエコじゃん。

>>266
e燃費のランキングを見ても20位以内に
出てくる軽自動車はMT車だけ。

>>271
軽自動車よりもプリウスの方がはるかに燃費いいよ。

>>271
正しくは、
e燃費ランキングの上位に出てくる
新型プリウスの燃費に近いMTの軽は
新型プリウスよりエコ。

>>272
だから、ごくごく個人的な言い方すればあのサイト信用できないんだよね。
俺のMTで引張り気味&クソ下手糞な運転でも10・15モード燃費達成率70%近く行ってたから。
あのクソ運転で燃費達成率そんだけ行くのにATで燃費そこまで悪いわけ無いじゃんと。
ただ俺はAT乗らないから反証するデータが無いんで、数字そのものは否定のしようが無い。

っつーか、MT載れば良いじゃん。廃ATFだって出ないし、エコだろ？
(MTもミッションオイルあるけど10万kmまでに2度入れ替えるかどうかだし、軽だとその容量も小さいしな)

>>273
は？ 軽の燃費達成率は80〜65%、(ハイブリッドは一番優秀なプリウス、インサイトで65〜50%)
20〜18km/l走らせてる奴なんか軽板に行けばゴロゴロいるぞ。
e燃費でもR2と10%程度しか代わらないことになってるが、「はるかに」？

>>276
プリウスは30km〜25km/Lだよ。

>>276
下手くそはハイブリッドに乗るなって事だ、11型乗りの俺でも
10.15モード燃費ならほぼ100％出せるよ（高速は流石に無理、
あと冬夏は死ぬがｗ）、軽はどうやっても無理だったなぁ。

>>277
あのーe燃費で22.9km/lとか出てますけど？ ミラと0.6km/lしか違わないですね。
雑誌とかの検証じゃ18.5km/lとかいう数字も出てるしな。

>>278
いや、だったら下手糞の俺でも燃費達成率70%超える軽の方がエコじゃん。万民にエコじゃん。

>>280
それがほんとならそうかもしれんねぇ、まぁでも渋滞が多い所なら確実にプリウスの方が
上だと思うよ、インサイトやアクセラでもいいかもしれんけど。

>>281
むしろ軽の弱点は高速。高速走るとかえって燃費達成率下がるorz 高速多く使う人はハイブリッドの方がエコだ。
(まぁ、そもそも週2以上のペースで高速乗るなら軽は勧めないけど)

>>268
同じ動力性能というのは、オーリスと比べるべきだったのですね？
２．４L並というのは動力性能ではないということですね？

軽乗りたきゃ乗ってろ。
誰も止めないから。

>>279
25km〜30kmだっての。

>>284
突然なんだお前は。KYか。

>>286
25km〜30kmだっての。

どういう乗り方してるの？
もう少し乗り方を工夫しろよ。
せっかく燃費勝負してるんだからさ。

>>285
？ ？？ そんなソースは出てこないな……

>>289
いや、出てくるよ。

>>290
んじゃURLくれよ。

【トヨタ プリウス 新型発表】燃費アタック43.8km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

何でいつも「軽自動車の方が燃費が良い」とか言い出すバカが湧いて出るんだろう？？
そんなのどっちだっていい話だし、軽自動車でも燃費が悪い奴は悪い。
そもそも、比較する意味があるのか？

>>292
えーと満タン法じゃないし、いや満タン法が正確で燃費計は提灯って意味ではなく、
タンクのガソリン1回使い切るほどにも走ってない、部分的な走行で表示された数字を書いても、

提灯記事、とゆーかトヨタにとっても迷惑。

としかいえないのでは?

８ヶ月の納期の間、つなぎの車で中古の軽を考えるケースもあるだろう。

>>294
言い訳するな、見苦しい。

言い訳と屁理屈は負けを認めたものとみなす。

>>293
エコがテーマなんだからあるだろう。
好きで乗るんならそんなレス気にしなきゃいいだけの話だし。

>>294
それにバッテリーも満タンにした状態で戻らないとね。

>>298
エゴがテーマか、そりゃどうも。
だったら、乗るなｗｗｗ

>>296
あのなー達成率150%なんて普通信じねぇよ。燃費計の計算中にたまたま出た数字じゃないか。

っつか、30km/lのソースだったんじゃないの？
これぜんぜん違う数字だし。
30km/lのソースくれよ。

>>301
屁理屈をいうな。

>>300
可愛そうにカタカナも読めないなんて……
親に虐待受けて小学校にさえ通わせてもらえなかったんだね……

何度いっても永久に屁理屈で返すだけじゃないか。

>>303
屁理屈辞めろよ。

燃費を語ると荒れるから、車格や乗り味進行で。

買ってしまった人はこんなとこ覗いてないでオーナースレで傷の舐めあいして下さい。

>>302
いいから30km/lのソース。

>>304
まともに走って満タン法でも計算して、なおかつ他社車が伴走してそのトリップメーターの数字からも算出。
それだけあれば屁理屈の立てようもなくなるんだけど。
30km/lのソースまだー？

>>307
はい

【トヨタ プリウス 新型発表】燃費アタック43.8km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

>>306
<ボソ>それやるとインサイトとの比較になって余計あれるような気が……</ボソ>

>>308
いやそれ30km/lのソースじゃないでしょ？
43.8km/lの提灯記事はいらないの。
あなたが主張した30km/l〜25km/lのソースが必要なの。
わかるかな？

>>310
【トヨタ プリウス 新型発表】燃費アタック43.8km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

同一URLのコピペは負けを認めたものとみなす。

>>312
お前消えていいよ。

屁理屈じゃないさ。

軽かプリウスかなんて比べる方が無意味で下らない議論だなｗｗｗ
車は、燃費だけで選ぶモノじゃないし、乗り方で燃費なんて替わる。

それを、何処の誰が乗ったデータ化も分からないものを引っ張り出してきて比べる方が滑稽だよ。

エゴ＝エコ。
そもそも、消費するガソリンが少ないのがエコなのか、二酸化炭素排出量が少ないのがエコなのか？
はたまた構成部品の少なさがエコに繋がるのか？
重量当たりの燃費が優れている方がエコなのか？

まさに議論の為の議論、エゴだよなｗ

>>312
お前が消えたら？

プリウスの普及でガソリン消費量は確実に減るわな。

>>315
いや、お前このスレにふさわしくないし。
ここはプリウスの批判をするスレじゃないし。

>>314
そーれいっちゃったらさー、たとえ今ここでどれだけがんばっても多分結果が出るのは
100年とかあるいはそれ以上のスパンでの話だしー。ww

>>318
いいから失せろよ。

>>317
>>281-282で落ち着きかけたのまぜっかえしたのお前だし。
ホントはアンチプリウスなのか？

>>320
うるせえ

>>321
ははっ、惨めだな。

>>322
失せろ

>>323
悔しいのぅ、悔しいのぅ。

井元康一郎氏による似たコースを同じように走った燃費

プリウス　４３．８km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

インサイト　２５．５km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html

>>314
真面目な話をすると「猫も杓子もプリウスプリウス」って現状がこういう議論呼ぶんだよ。
>>314の言ってることは正しい。本来は車は使用するスタイルにあわせて選ぶもの。
もちろんクルマ好きがプリウスに惹かれて買うならそれもまたあり。
だが今はそんな程度の問題じゃないだろう……インサイトにも言えることだが。
ファッションとしてのエコ。確かにこれはエコじゃなくてエゴだ。

あと>>303について謝る。ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>326
気にしないでくれｗｗｗ

アレは俺も煽った感があったしｗ
ま、乗りたいのに乗るのが一番良い。

>>326
それで？
なんでお前は流行を潰そうとするんだ？
別にファッションとして環境製品を買うことは個人の自由だろう。
ファッションとして髪の毛を染めるのも、ファッションとしてジーパンを
履くのも自由ならば、ファッションとして環境製品で身を固めることの
何がいけないんだ？
お前は独裁者か？

>>328
お前さんは30km/lのソースまだ？

>>329
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/06/1000-1b9d.html
＜現在の燃費／鹿児島県金峰町?道の駅たのうら セクター133km＞
YURASTYLE：39.4km（セクター）／?、34.6km／?（走行距離1,600km）

>>328
老婆心からですょ
急に流行ったものは急に消えてゆく。 そんなもんです。

>>331
でもバッシングする必要はないだろう。

>>330
個人のブログがソースかよww

>>333
これ個人ブログじゃねえよ。
メディアでも報道されてるエコランだよ。

>>334
あの、個人のプロフィールが書かれてますが。

>>335
メディアでも報道されてるっての。

プロフィールに個人のホームページだって書かれてるし。

個人トライアルじゃなくて、メディアの企画ならその公式サイトがあるはずだけど？

>>336
だから何？
メディアで報道されようが個人トライアルは個人トライアル。

>>337
>>338
この燃費チャレンジを行った由良拓也は立派な業界関係者で、世間にも
名前が知られています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B1%E8%89%AF%E6%8B%93%E4%B9%9F

ああ、ID:TngzVO+B0は自説を押し通すことを信条にしてる訳ね。

荒らすだけ荒らして「老婆心」とか

んじゃ、誰かがどっかの馬鹿荒らしを人格攻撃したり
馬鹿荒らしの身元割って突撃したりしても、
「荒らしを止めさせる為の老婆心」
で問題無いんかね？

>>339
誰がやろうが、麻生首相がやろうがオバマ大統領がやろうが個人トライアルは個人トライアル。

あ、しかも現行形かとおもったらベース車20プリじゃん。
「猫も杓子も」って売ってる30プリが軽より走らないらしいって言う話題だし。
おまけにスレ違いだし。

>>342
信じないということ？

>>342
1.信じる信じないの問題ではなく、個人ブログにソースとしての価値は無いということ
2.スレ違いだということ。

>>344
個人ブログじゃないっての。
これはメディアにも取り上げられてるっての。

>>345
これは彼の個人ブログです。
どこに出版社名が、新聞社名が、テレビ局名が入ってるの？ 広告以外で。

>>346
燃費男 宮野滋、プリウス で1600km無給油チャレンジ!!
http://response.jp/issue/2009/0607/article125668_1.html

>>346
そうじゃなくて、この企画に協賛した企業は？
協賛した出版社は？ 協賛した新聞社は？ 協賛したテレビ局は？ 協賛した自動車メーカーは？

>>348
協賛した企業、レスポンス、GAZOO。

http://response.jp/issue/2009/0607/article125668_1.html
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=161bccc9-dcdd-44a3-9bf0-b0c013900fad

GAZOOって豊田ってことね。

>>349
単に取り上げてるだけ。というか、それならサイト側にその趣旨の説明があります。基本です。

それとスレ違いなんだって何度言ってもこれだけはスルーね。
30プリウスとインサイトも同行しているけど、燃費の表示は無いし。

>>351
メディアでも報道されているといってる。

>>352
報道されようが何しようが個人トライアルは個人トライアルなの。

じゃああれか、夕方民放ニュースでやる「大家族一家特集」の家族の生活もメディア協賛か。

>>353
お前のいう個人トライアルの意味がわからない。

>>354
つまりこの企画は宮野氏と由良氏が私的に、自分達のポケットマネーで行った記録だということだ。
そしてこの記録の目的は20プリの改造車の記録をとることであって30プリの成績は表示されていないということだ。

そして個人ブログがソースの価値が無い理由。
これは日本は言論の自由を保障されている国であって、
個人の枠を逸脱しなければ何を書きなぐっても基本的には自由だということだ。
文章自体も含めて商用利用、もしくは公文書でなければデータソースにはならないんだよ！
基本だ！

ID:TngzVO+B0もういいよお前。

>>357
結局それか。
悔しいのぅ、悔しいのぅ

>>358
お前は憎しみを植え付けられてるの？
トヨタを憎め、プリウスを憎め、ハイブリッド自動車を憎めって。

トヨタは敵を作ってるからな。
しょうがないんだけどね。
競争社会だから。

>>359
は？ だったら>>282のような結論にはならないんだけど。

>>356
＞文章自体も含めて商用利用、もしくは公文書でなければデータソースにはならないんだよ！
大本営発表でなければソース価値がないってこと？
バカじゃね？

三菱自動車とか日産自動車は、なんで、なんで、新型プリウスより燃費の良い車を作らないのだろう？
内装なんていくら豪華にしても、自動車は、自動車としての性能を高めないと売れないと思うよ。

敵を作ってるのはトヨタじゃなくてID:IrzkfZHx0。

>>362
は？ そんなこと一言も言ってないけど。
ソース価値があるのは、
1.宣伝のその他の営利目的で使用するために取得されたデータ
2.主に報道の為に取得されたデータ
3.公的機関によって発表、もしくは承認されたデータ
つまりは、私がこの数字に責任を負えるよー、って存在がある事が必要なの。

で、それと20プリがベースである言い訳はいつするの？ ここ30プリスレなんだけど。

>>328で人を独裁者呼ばわれしてくれたけども、
別にファッションならファッションについてこれはいかがなものかという議論をするのも自由だろ？
ファッションについて議論しちゃいけないってか。苦言を呈しちゃいけないってか。
お前は共産主義者か？

>>363
三菱はEVやってんじゃん。

日産はしらね。別になくなってもいいメーカーだし。日産じゃなきゃって車ないし。

ID:TngzVO+B0←なんでこいつずっとこのスレにいるの？

>>366
そういうお前こそなんでいるの？

>>367
プリウスに関する口コミを見るため。

>三菱はEVやってんじゃん。

アイミーブとやらの変な車ですね。値段も400万以上する上に、ぜんぜん使いものにならないやつですか。
いらんわ。アイミーブなんて変てこな車、乗ったら恥ずかしいと思いませんか？

>>368
だったら>>281-282へのまぜっかえしは必要ないんだけど。

それに君の大好きなプリウスはこのスレじゃないよ。
こっちだよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243954297/

>>370
はあ？

>>369
それってインサイト儲が「プリウスなんて乗ってて恥ずかしくないの ﾌﾟｯ」ってのと
どう違うの？

プリウスを叩くだけの人間はこのスレにいなくていいよ。

>>371
だからね、由良氏がアタックしたプリウスのベースは20プリなの。
先代なの。
22万台もバカ売れして良かれ悪かれ社会現象を起してる車じゃないの。
このスレの話題じゃないの。

なんかえらい気持ち悪いのが粘着してるな

>>373
別に叩くだけじゃないし。>>281-282 読めない？

>>330
とりあえず、カタログ値の１０・１５にどちらがどれだけ近いかという評価もあっていいんじゃないか？

>>332
バッシングしたことなどありませんが？

>>377
おまえ、今なんのスレ見てるかくらいは確認してちょーよ。

横から悪いけどさ。
スレのテンプレに在るように、軽と比較したりするから話がおかしく
なっちゃうんじゃないかな。

エコカーの中でもEVってのは一番簡単なんだわ、ハッキリ言って電池性能が全てと言ってもいいくらい
現状だとリチウムが確保できないし非常に高価
だからトヨタもホンダもそう目くじら立てて開発してない、その時が来てからでも充分間に合うからね

CO2排出総量の話題になるとどうしても比較されることになるんだからしょうがないじゃん。
トヨタもミラかエッセあたりとの比較グラフ乗せときゃ良いのにとも思う。

前スレの最後に発狂してたのと同じやつか？

>>381
まー概念的には内燃機関車より旧いわけだからね。

ハイブリッドだって古いぜーって意見もあるけど、
昔のハイブリッドはトランスミッションの役割を電気回路に負わせただけで、
回生とかで出来なかったし、エネルギー効率は基本的には内燃機関だけより悪かったからな。
(条件によってかわるけど)

っつーか実を言っちゃうと自分自身はEVは実現してほしくないのよ。
だって原発で車走らせるってことだぜ？
さすがに……なぁ？ だったらガソリン燃やして走ってもいいじゃん？

もう電車でいいょ

プリウスは現時点で世界最高の車だ。

>それってインサイト儲が「プリウスなんて乗ってて恥ずかしくないの ﾌﾟｯ」ってのと どう違うの？

はあ、三菱の糞EVと比べるのか?それなら、電車の方がエコじゃん。三菱のアイミーブを宣伝したいなら、
スレチだ。ココはプリウスのスレだ。

>>387
いや、>>363なことを言うから、三菱はこういうのもやってるぜ？ といっただけなのに、
そしたら「アイミーブなんて乗ってて恥ずかしくない？」何ぞと言うから、お前らが同じ事いわれたらどう思うよ、と言っただけで。
別にEVの宣伝なんぞするつもりはコンマ1ミリも無い。

>>388
三菱アイミーブ＝痛勤電車(EV)って言われるぞ。アイミーブなんて良いと思っているのは三菱自動車の
社員だけ。>>365 三菱はEVやってンじゃん　の発言は何なんだ?とても恥ずかしい発言だぞ。

三菱はそれより、プリウスより燃費が良くて、車が広くて、動力性能が良くて、航続距離が長くて、
値段の安い、車を作れよ。それなら、買ってやる。

>>389
ってか、そこでアイミーブをわざわざ叩く時点でスレ違いなんじゃないのか
ここはプリウススレであってアイミーブアンチスレじゃ無いと思ったが。

>>390 そこまで言うなら、プリウスより良い車があるなら上げてみろよ。三菱自動車の中からも勿論な。

>>390
知るかよ。そんなの主観だろ。

>>391
比較が行いたきゃ プリウスvs他社車 とか プリウスvsガソリン車 とかスレ立てろよ。
叩き合いが前提の比較なんかスレチだよ。

>>392
>知るかよ。そんなの主観だろ。

主観でもかまわんぞ、お前の思う良い車の名前を言ってみろよ。笑ってやるから。

>>394
スレチだね。

Piaggio、初のハイブリッドスクーター「MP3 Hybrid」を発表
http://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000056025,20396297,00.htm

つ　　これでも読んどけ！
　　　 もう普通免許で乗れなくなるんだょねぇ（ ￣-￣）

日本の環境技術に勝てる国なんかないよ。
日本はこれから環境技術とロボット技術で新たな産業革命を
引き起こす。

今日と○太とかいう奴見つけた。日課がオナニーってゆう噂だけど、
それもうなずけるキモさだった。居場所ってすぐわかるんだね。すごいね、
最近の技術の進歩って。

我が日本の環境技術とロボット技術は世界一ィィィ！　できんことはないイイィーーーーーーッ!!

日本の環境技術に勝てる国なんかないよ。
日本はこれから環境技術とロボット技術で新たな産業革命を
引き起こす。

88 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/07/07(火) 17:20:14 ID:3CQjvBHg
これ、日本が石油を必要としなくなったとき、
外交に及ぶほどのパワーバランスの変動が出るだろうな。

燃費には興味あるけど、エコには興味ないです

そして誰もプリウスについて書かなくなった。

プリウスは現時点で、人類が生んだ最高の発明。
人類を石油文明から開放してくれる最有力候補。

ﾄﾖﾀﾏﾝｾｰ

>>404
ガソリンエンジンが主だからそれはないだろう。
ユーザーマニュアルにも「電気自動車のように」としか書いてないだろ？

>>406
プリウスは今年中にもプラグインハイブリッドがテスト販売される。

それは、プラグインと言ったってまだガソリン車。

>>408
ガソリン消費量を90%抑制することができれば、
事実上石油を使わない社会になる。

残りの10%は液化石炭やバイオ燃料でまかなってもいいわけだし。

>>406
おま　もういいよ
散れ

◆トヨタ自動車◆
平成21年7月8日(水) 21時頃 厚生労働大臣賞を新型プリウスが受賞致しました。

オナニーと与犬

サミット開催中のイタリアから中国の温主席が緊急帰国。
ウィグル自治区の暴動を沈静化するための緊急帰国だそうだが
これで各国の温暖化ガスの削減目標の合意が遠のいた。
削減目標の合意は来年のサミットまで先送りだな。
人類は一歩、滅亡の危機に近づいたって事だ。
あーあ。

>>414
CO2削減目標に合意したくないからウイグル暴動自作自演してさっさと中国に帰国しました、とかだったら笑えるぜｗ

>>279
>雑誌とかの検証じゃ18.5km/lとかいう数字も出てるしな。
ソースは？

プリウスみたいなハイブリッド車が増えればCO2排出量は減るんじゃないの？
燃費が良いだけでなく同クラスのガソリン車との価格差がほとんど無くて
走りが良くて室内が広くてデザインも良いプリウスみたいなハイブリッド車が増えれば。

CO2は減るし、それ以上に石油消費量が減る。

>>279
それミラというよりミラのMT車の燃費。

>>417
長くて取り回しが悪いわりには室内も荷室も広くない
あのデザインを良いと思う人は少ないのでは

>>417
走りも、いかにもトヨタ車の何の手ごたえもないものだ
ツーリング系はマシだけれど、かなり高くなる

インサイトのほうが楽しい車です（笑）
なんて言わないでしょうね、まさかｗ

いろんなパッケージングや味付けのハイブリッド車が出て選択肢が広がった方がハイブリッド車が普及する。
インサイトのスポーティーなサスセッティングはアリだと思うよ。

>>422
楽しいのは、あきらかにインサイトだろう
乗り心地はプリウスだけれど。というかプリウスが平均的で、インサイトは酷い

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021506.html

そうだね、来年には街中に新型プリウスがあふれかえっている。20万台あるいは30万台の
新型プリウスが走っているわけだ。来年以降、新型プリウスよりも燃費や走行性能の劣る
車は相手にされなくなる。新型プリウスが事実上のスタンダード車になるわけだ。そして、
現在の新型プリウスが中古市場にも出回るようになると、新型プリウスよりも劣る車は
リーセルバリューがさらに落ちるわけだ。5年も経つと100万台の新型プリウスが走っている
かもしれない。他の自動車メーカーは新型プリウス以上の車を今から出す必要がある。

私も、新型プリウスが9月納車だ。5年後に車を買い換える時に、より優れた車に買い換え
たいと思っている。その頃に「ECOペダル」や「i-Stop」搭載車を買いたいとは思わない。

>>426
>>新型プリウスよりも燃費や走行性能の劣る車は相手にされなくなる。

新型プリウスよりも走行性能に勝る車はいくらでもあるから大丈夫

>>427 燃費は無視ですか？燃費と走行性のバランスが大事なんです。

>>427
劣る車もごまんとあるがなｗ

>>428
どういうバランスなのか、ご講義願いたいね。

「プリウス以外は車にあらず」という傲慢さが、プリウスオーナーが嫌われる理由であることに気づくべき

プリウス以上の燃費を持つ車はこの地球上になかったはず。

>>431
そんなことないから・・・

新型プリウスのオーナーが傲慢なのではないと思いますよ。少なくとも1年後には20万台の
新型プリウスが走るわけですから、新型プリウスが標準になって、新型プリウスと比べて
燃費がどれくらい良いのか？値段は安いのか？動力性能は高いのか？が問われると言っている訳です。
今回新型プリウスを購入された方も5年後には買い換える方もあると思います。その時に
今の、新型プリウス以上の車を期待するのは当然ではないですか？

>>431
e燃費によると新型プリウスの燃費ランキングは2シーターの燃費スペシャル車の
初代インサイトとSUZUKIの2シーターMTの軽に次ぐ3番目。

>>430
「○○以外は車にあらず」っていう主張をする人はどんな車にもいそう。
それは、その主張をする人個人の問題であって、
プリウスオーナーをひとくくりにするのはちょっと違う気がする。

何だかんだ言いつつも最低限の多様性は保たれると思うよ
少なくとも周り全部プリウスなんて状況にはならないと思う

>>434
たぶん適切な走り方したらトップだと思う。

同重量車でなら絶対に負けないだろう。

ちょっと考えたら分かると思うのですが、これから5年経つとトヨタ車は殆どの車がモデルチェンジを
迎えます。その時に、プリウスの売れ具合を見て、フルラインナップHVとする事も可能です。
トヨタにとってもプリウスの売れ行きは予想以上だったはずです。電池の増産やHVシステムの増産は
単にプリウスの増産のためだけではないでしょう。自動車メーカーとしては、最も売れる車種を基準に
考えて、モデルチェンジを行うのは当然ではないでしょうか。そして、その時、他のメーカーはどうするのでしょうか？

>>435
けっこう、プリウスオーナー独特な気はする。プリウス以外の車はクズ、という見方は
このスレだけ見ても、そういう主張がたくさんあるしな

>>440 そうじゃないんです。「新型プリウスなどクズ」と言える車を教えて欲しいし、
他社に、そういう車を開発して欲しいのです。5年後に買い換える時、困ります。

>>431
つ自転車

エコのパラメーターは燃費のみです。

インプのワゴンにプリウスのハイブリッドシステムを搭載してくれ。
4WDじゃなくてFFでいいから。

>>440
ここは新型プリウスのスレなんだからプリウスマンセーな人がいてもいいじゃん。
個別の車種のスレなんて似たり寄ったりでしょ。
新型プリウスのスレにだけ変な中立性を求めている君が変なんだよ。

プリウスだけで、日産の受注量を超えてるみたいだからね。

新型プリウスを買おうかなと思っている人がこのスレを覗きに来るから
そーゆー人達の背中を押す様な事を書かれるとマズイ。
粘着してゴチャゴチャ言っている奴はどうせそんなトコだろ。

燃費だけならいざ知らず運転するならば自分の趣味に合った車が一番良いに決まってるのに何を吠えてるん？
それが出来なくてほかの車に乗ってる人も居るはず
プリウスじゃキャンプに行ったりオフロードを走ったり出来ないでしょ
自分が正しいという考えは止めて燃費以外の面から色んな車を見てはいかがでしょうか

買えない人なのでは？
しかし、新型の１５インチタイヤは随分と小さく見えるには私だけでしょうか？

ここはプリウススレだからいいじゃん。

キャンプを楽しんだりオフロード走行を楽しむ人は他のスレへ
行ってるんじゃない？

そそ。
ここはプリウススレなんだからアンチがいてもいいじゃん。


そして逆に聞こう、
この車から燃費を取ったら何が残るかと(^ヮ^)　

デザインとしての話ですよ。
ベースがオーリスになりましたし、ウェッジしたショルダーラインも手伝って小さく見えます。
ホイールデザインも、空気抵抗のためでしょうが水平で奥行きがなく、ホイールキャップのような
デザインになっています。

早く街中がプリウスだらけにならないかな？

プリウスを試乗したら少ない燃料で走る喜びがあった。

うちはスポーツカーと軽の２台体制だから

軽をプリウスに買いかえたい。

巷にプリウスが溢れかえるのなんて大歓迎。

クルマを買うのは、クルマオタクだけではありませんからね。
もちろん燃費も購入の動機にはなりますが、一般的な人はそのイメージからくる、
ファッションツールとして購入しているようですよ。

>>451
フツーに色々残ると思うwww
俺なんて燃費多少悪くてもコレ買ってたかも。

プリウスから燃費をとっても、シビックよりは特徴がありそう

トーションビームなブリウス

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

>>451
と与太は自分が好きな車のスレに行ってもうここには来るな。
もうプリウス関連のスレに書き込むなよ。
このスレに限らずアンチの存在なんて認められわけねーよ。
追い出す手段が無いからオマエのようなアンチが居座り続けているだけだよ。

アンチプリウスな人はアンチプリウスのスレを立ててそこでアンチ仲間と楽しく語らえばいいんじゃね？

荒らしとかアンチってmixiじゃ絶対やらない事を2ちゃんだから平気でやっている。
2ちゃんの匿名性を悪用して悪い事をやっているわけだから出ていけと言われて当然。

>>442 どっかの会社で採用している究極の「ECOペダル」だなw

>>451
とよ太　おまえは精神を病んでいる

>>458
それ旧型だし、ちゃんとしたテストかどうかも不明。

今月号のCGでプリウスとインサイトとゴルフのエルクテストをやってるが
結果は　プリウス　＝　ゴルフ　＞　インサイト　ってとこだったな。

ますます売れまくるじゃん。プリウス

ガソリン店頭価格、前週比1.5円上昇　７カ月ぶり高値水準
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090708AT1D0804X08072009.html

名古屋大にエコカー研究拠点 トヨタなど地元メーカーと連携
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009070801000521.html
名古屋大：エコカー開発拠点…来年度、東山キャンパスに
http://mainichi.jp/life/ecology/news/20090709k0000m040161000c.html

MM総研大賞にトヨタのプリウス
http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/07/09/mm/
ニュースリリース
http://www.m2ri.jp/newsreleases/main.php?id=010120090615500

2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】／藤島知子
トヨタ プリウス Ｇ ツーリングセレクション
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-334537/
2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】／日下部保雄
トヨタ プリウス
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-334059/

09年上半期、新型車の販売目標達成率---売れている車はこれ
http://response.jp/issue/2009/0708/article127037_1.html

アイシン東北、非正規３１人再雇用　エコカー増に対応
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/07/20090708t32017.htm

汚い商売しているトヨタ自動車

プリウスが世界最高燃費と言えるのも、後ちょっとまでだなｗ

トヨタ笑い

>>458

挙動からしてタイヤが貧弱なんじゃね？

>>462 板自体がアンチトヨタ板みたいなモノだしな
だから一般に近い層は価格コムやらそっちの方行ってるし
アンチトヨタの隔離板みたいになって
板自体人減ってる感じだなwww

>>445
プリウスマンセーはいいとしても、他の車を排斥する発言は自重したほうがよい
プリウスにするか、他の車にするか悩んでいる人も見ているので
実際、プリウスは燃費が良いという一点を除けば、ごく平凡な車だし

たとえプリウスから燃費を取っても
400万以下でLED・ソーラー・HUDが付いてる車がある？

中古は論外な。

いよいよ補助金が出なくなって人気ストップだな。
補助金も出ないのに十ヶ月待ちと言われて買う奴はあまりいない。

トヨタ自動車って卑怯な会社だよね
こんな卑怯な会社は潰れろ
道徳も何にもない卑怯な会社

プリウス好調　期間従業員１００人増員　トヨタ・パナソニック合弁会社
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/06/20090706-011982.php
>トヨタ自動車とパナソニックの共同出資による自動車用電池生産会社、パナソニック
>ＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）が半年ぶりに期間従業員を約１００人雇用
>し、４００人体制としたことが５日、分かった。トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「新型プリウス」
>が予想以上の売れ行きを見せるなか、同車の心臓部となるバッテリーも増産対応に
>追われており、人員の増強が不可欠と判断した。
>ＰＥＶＥが６月中旬に実施した期間従業員の採用試験には１６０人が応募、このうち
>約１００人を７月１日付で採用した。契約期間は最長３５カ月。期間従業員数は全体
>で４００人となる。このほか、間接雇用の派遣従業員４００人についても順次、直接雇用の
>期間従業員に切り替えている。

>>474
その3つがぜひ欲しいならプリウスにするべきだが・・・
LEDは値段が高いだけで効率はHIDと変わらないし、ソーラーベンチはギミックにすぎないし、
HUDは邪魔ですぐに消したくなる

>>475
だろうな。

>>474
今のソーラーだけは欲しくない。 おもり。 おもちゃ。 なんかちょっとして段差で割れそう。

実際のところ、プリウスよりもヴィッツクラスの安いコンパクトハイブリッドを欲している消費者のほうが多い。

トヨタがろくにプリウスを増産しないのはコンパクトハイブリッド発売までバックオーダーを抱えておきたいため。

プリウスが高速道路で
火を噴くかもしれない
高速走行は苦手だから

>>475
どーいう意味だ??
今からプリウス頼んでも納車する頃には補助金が枯渇している、
もしくは、納車が来年3月を過ぎるから期限切れ
という解釈でいいのか？

>>483
この程度の文章が読めないとか、不思議でかなわん。
もう期限切れなことぐらいわかるだろ。

>>480
さすが嘘つき王。

ソーラー超快適だよ。
ソーラー無しより雨音しないし、丈夫っぽい。
＋30Kg増えたところで燃費にほとんど影響ないしね。

残念でしたw

ソーラー付きは自分で好みのアルミにインチうｐできると
前向きに考えた方が良いのかなぁ？
将来釣りに搭載されるなんて事もあるんでしょうか？

悩む…

>>485
燃費かわんないわけないだろ(笑)

丈夫っぽいってなんだょ。
仮に壊れてもお客様のようなお使い方は想定していません、
で終わりだろうが。

>>487
ばーか（笑）ww

３０Kg程度じゃほとんど燃費にひびかなって
他燃費サイトでもここでも検証されてんじゃんwww

過去ログもう一回読み返してくれば？
ぁあ、不自由な人だったの忘れてた。
ごめんね（笑）

>３０Kg程度じゃほとんど燃費にひびかなって

車音痴ｗ

アウタースライドだからサンルーフ開けて走ったら燃費は悪くなるだろうけど
なんかかっこよく見えるんだよな。
ただ開口部が狭すぎて頭デカイ人だと顔出せないよな。

>>488
>ひびかな
訂正：ひびかない

あと、
ソーラー＝ムーンルーフ（サンルーフ）＋分散型ショックが付く（Gの場合）
Sだとさらに運転席、助手席、リアバックドアのスマートエントリーと足元イルミネーションも付いてしまう。
G、S＋ルーフは開放感＆乗り心地スペシャルなのです♪

まぁ、ツーリングもツーリングで良いところあるしね（LEDカッケー）

ソーラーが、モーターの電力に使われるならともかく、ただ換気の為だけなら、イラネ

>>489
30Kg程度じゃほとんど影響ないですよ。

車両の軽量化で燃費向上・改善するか？
http://plaza.rakuten.co.jp/led777/diary/200810060000/

ルーフの一番高いところに30キロの重りが乗るので、操縦性には影響するはず。

>>494
それは多少あるかもね。
だからソーラー付きには足にツーリングと同じ分散型つけて補ってるんでしょ。
（※プリウスの全て参照）

>>493
そこのサイト、影響があるって言ってるんですけど？

燃費しか取り柄のない車で＋３０ｋｇは痛いだろ。というかソーラーつけているから・・・

>>496
いや？www

同時に
20〜30Kg程度じゃ殆ど影響がないって表組で出てるじゃん。
６、７０〜の世界の話はソーラーには関係ないでしょ。
っていうか実際にプレマニの検証でもほとんど燃費に影響でないと
オーナーからの検証結果がでてるじゃん（笑）

あと、
＞燃費しか取り柄のない
これは御前の主観でしかない。
自分は燃費でこの車買った訳じゃないからw

>>496
30Kg程度だとせいぜいリッター0.1〜0.2程しか
影響が無い。

悔しかったら独自に検証してみろよ馬鹿（笑）

せいぜい０．２ｋｍ/L ですか。
誰もが燃費世界一の２０５万の車と思ってますょ(^ヮ^)
がんばってください。

>>499
車自体に魅力を見出してるから、誰にどう思われようがどーでも良い事。（大半が僻み）

＞がんばってください。
おまえがな（笑）
残念でした...w

車体全面に薄型太陽パネルを貼り付けたら、かなり
充電力は大きくなるんじゃないの？

そんな車があったような気が。。。。
でも全面シリコンとガラスorアクリル？
実用性が無い様な。。。。

今日もと与太がここで暇つぶしか
何して食べてるの？
母ちゃんに食べさせてもらってるの
ニート？
引きこもり？
なんだお前は？

と与太？


いいえ、オナニー大好きオナ太です

>>500
あ、
http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

LとS、Gの４０ｋｇの差で３８から３５．５に落ちるんだから、
さらに＋３０ｋｇは２ｋｍ/Lくらいは落ちそうな気がしてきた。
ま、たった２ｋｍ/L だけどね。

>>503
なんでしょう？

>>504
オナニーを嫌いなやつがいるのか(^ヮ^)

HYBRID VS. DIESEL

EPA, fueleconomy(dot)gov
New MPG (tests are more realistic) City/Hwy/Combined

Prius 2010 - 51/48/50
Prius 2004 - 48/45/46
Insight 2010 - 40/43/41

Smart 2009- 33/41/36
Jetta Tdi 2009 - 29/40/33
Jetta TDi 2004- 28/39/32

>>505
お前はオナニーの合間に
ここでレスしてるわけか
合点した

母ちゃんに当たり散らしながら、2ちゃんでオナニー

これがオナ太の毎日です

ホントにオナ太の母ちゃん可哀想････

>>506
ありがとう。
これってマイル/ガロン？
市街地では圧倒的なのは解ってたけど、ハイウェイでもかなり差があるね。
更にディーゼルはインサイトよりも悪いな。

やはり将来性で差があるんじゃないかなぁ。。。

>>506
ディーゼルはインサイトに負けてるのか。

プリウス 2010 - 51/48/50
プリウス 2004 - 48/45/46
インサイト 2010 - 40/43/41

スマート 2009- 33/41/36
ジェッタ TDI 2009 - 29/40/33
ジェッタ TDI 2004- 28/39/32

新型プリウスはスマートの1.5倍だわな。
車体重量を加味すると、燃費の差は2倍はあるだろうな。

THSをダウンサイジングした奴をスマート・ジェッタクラスの
車に搭載すれば、ディーゼルとの燃費差は確実に2倍になるな。
トヨタはコンパクトカーを作りたがらないけど。iQに載せれば
一気に息を吹き返しそう。

>>509
これはUSAで、ヨーロッパはまた違ったりして。

>>512
もちろん、ヨーロッパ人にテストさせれば違う結果はでるかもな(笑
でもそんなことに意味はない。

>>512
オナニーでもしてろ

HYBRID VS. DIESEL

CO2排出量

Prius 2010 - 3.7
Insight 2010 - 4.5
Lexus RX450h 2010 - 6.1

Jetta Tdi 2009 - 6.4
Touareg V6 Tdi 2009 - 10.6

>>505
運転下手糞な奴が、プリウス乗ったって、好燃費出せるわけないじゃん。

>>481
昔カリブでそれやってレオーネツーリングワゴンの発売で少なくないしっぺ返し喰らったのに懲りてないのかトヨタは。
それとも今度は本田を買収すれば良いとでも思ってるのか。

>>516
じゃあ下手が乗っても燃費のいいMT軽の方がエコですね。

>>517
スバルは買いました。

納期来５月？マジ？

こんばんは。
今日も荒れてますね。
では、さようなら。

>>473
プリウスが良いか他の車が良いか悩んでいる人にプリウスマンせーな投稿を見せたくないって
たぶんアンチの本音なんだろうね。
でも悩んでいる人はプリウスのスレと他の車のスレの両方を見るんだから
プリウスを買った人や買いたい人がこのスレへの書き込みを遠慮する必要は無いよ。

みんな自分が気に入った車のスレで楽しくやっていれば平和なのにね。
何でキチガイ荒らしが粘着しゃうんだろうね。

>>518
オナニーでもしてろ

スタイルがダサい。

昔のおっさん車にしか見えん
世界のトヨタもダサい車しか作れんようになったね。

昔からトヨタ車のデザインはダサいと思うが。

とよ太がいるだけでエコじゃない
くだらんレスばかりでスレがどんどん流れていく


とよ太は精神を病んでいる
とよ太のように精神を病んでいる奴は２ｃｈをやると病が悪化する

オ、オ、オナ太の大爆笑〜♪

アイツはオナニー中毒

　．
●：　これだと誰がアラシかわからんな。

>>521
プリウスマンセーな投稿は、したけりゃすればいいけど、
他の車を貶める投稿は品が無いということだろ

プリウスもインサイトもかなりカッコいい車だと思うけどな。
車室の広さを確保する事だけを考えてデザインする最近の
風潮の中でカッコ良い5ドアハッチバック車のプリウスとインサイトは
貴重な存在だよ。
スタイルの良さは両車が売れている理由の1つだと思うよ。

最近の子供に車の絵を描かせると1.5ボックスのミニバンの絵を描くらしいね。
大きさの大小があるだけで右を見ても左を見ても相似形の1.5ボックス車だらけだもんな。

>>522
誰かがエサ与えるからね。放置しておけば孤独氏するのに

お前らオムツはいて運転してるだろ、チビってんじゃねーよカス野郎が

大衆車プリウス
「205万円」で幕が開くハイブリッド車の価格競争
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172663/

インサイトはうまくやった
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090709/172830/
Ni水素2次電池の容量
インサイト 580Wh
プリウス 1,300Wh（=1.3kWh）

とにかく3代目プリウスは、本当にとんでもなく凄い。とんでもなくスバラシイ！
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-334969/

サーキットに持ち込まないとまるで「宝の持ち腐れ」のGT-R specVよりも、
日常シーンで遥かに高い心地良さをもたらしてくれるのがプリウスなのだ。
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-334858/

必見！動画
大衆車となるハイブリッド車 (04分34秒)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172663/
の右上の画像をクリックしてから、再生ボタンをクリック

>>534
プリオーナーとなにかあったの？w

根拠なくてすまんが、ＳＴやＧＴにソーラーが付かない時点で怪しいかと
バランス崩れるんじゃね？

ぶた鼻みたいなヨタマーク、なんとかならねーか？

Ｌマークに交換すれば
貴方の悩みはズバリ解決

>>539
はずせばいいだけじゃん。

外してもいいけど、他人のを外して回るなよ？

>>539
俺アレ嫌いじゃないけどな。
一目で新型プリウスってわかるしイイ。

新型プリウスってスポーツカーみたいでカッコいいな。

本日Lグレード納車して貰いました。
嬉しくて先ほどまで走り回っていたのですが、
購入前に試乗したGTLより加速がかなり良いです。
パワーモードで発進して80km/hに加速するまでの時間が
GTLより1秒以上速い気がする。
70kgの重量差以上に違いを感じました。
Lの方がタイヤ径が小さくて実質的にローギアードだからかな?

碓氷バイパスのような下り坂ってＢレンジに入れっぱなし？

皮肉にも（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄がトヨタ(笑)の死期を早めているなw

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

>>547
死にはしないにしても、辛いみたいね。MagXによれば、クラウンなど上級サルーンからの乗換えが多いのが
深刻な悩みらしい。高価な車を買い替えてくれていた上客が、プリウスに換えてしまったら、ただでさえ厳しい
国内販売がさらに厳しくなるのは当然。

レコードのドーナツ盤が一気にＣＤに移行したように
ここ数年でHVとEVは目覚ましい発展を遂げるだろう
数年後の中古車センターはガソリン車の山になる、それも暴落価格の

脱石油元年という感じだね、今年は。

>>550
ハイブリッド車はそこまで画期的なものじゃない。単に燃費がいいだけ。
年間1万キロも走らない多くのユーザーにとっては、年間数万円のガソリン代が節約できるにすぎない。

>>552
プラグインハイブリッドになったら、年間数万どころか
ガソリン消費額を年間1万円以内に抑えられるようになる。

あほか？
HVがあるからEVへ移行できるんだろ
オットーからいきなり脱化石燃料？
更に世界の石油利権構造の秩序を各国政府が担保しないと
所詮脱化石燃料なんておとぎ話

>>553
でもそれで、車両価格が100万円高くなったら、元を取るのに何年かかるのかという話。
まだまだ電池は高いからね。

>>554
脱化石燃料で別の利権が発生すれば、そういう構造は早晩瓦解するよ。
既得権益ってのは案外脆いもんだ。

新型プリウス納車情報

平成21年7月8日（水）以降のご注文分は平成22年3月中旬以降の工場出荷予定となります。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

雑誌ベストカー乗り心地チェック
不快指数11.5％ プリウスG＋ソーラーパネル付ムーンルーフ
不快指数15.0％ プリウスG“ツーリングセレクション”
不快指数18.5％ プリウスL
不快指数25.5％ インサイトLS
数字が小さいほど快適

雑誌トレンディではインサイトとプリウスを比較して、
半年待てるならプリウスがいいだろうという結論。

雑誌名は忘れたが、停止からアクセルを思いっきり踏み込むと
プリウスは０．３秒後から加速するが、インサイトはエンジンを
始動してから加速を始めるので、加速が始まるまで時間がかかる
とのこと。

>>558
そのベストカーの記事はプリウスとインサイト以外の車の不快指数も載っていたよね。
プリウスとインサイトだけでなく他の車の不快指数もいくつか書いたら？
そうしないとただのインサイト叩きになってしまうよ。

>>558
％の意味がわからないんだけど、０％と１００％は何と何？

>>552
じゃ、タクシー、ハイヤーは全て移行かな
インサイトはちょっと狭すぎないかねw

>>559
558はタダのインサイト叩きでしょ．．．

>>560
O％の車種なんてないけど、1番快適なのがクラウンマジェスタで
2番目がレクサスLSだったかな？
共に一桁％。

>>557
新型プリウスの本年度分、もうすぐ売り切れですよー。

>>559
つーか、雑誌は手元に無くて、プリウスとインサイトの数値だけメモってきたんだわ。
マジェスタは1位だったので記憶に残ってるが数字までは覚えなかった。

せこっ。

１位　トヨタ　　マジェスタ　　２％
２位　レクサス　ＬＳ４６０　　２．５％
３位　ミツビシ　グランディス　５％

221万円のインサイトLSより205万円のプリウスLの方が乗りごごちが良いのか。

その不快指数だが、上位はほとんど価格レンジの異なる高級車か
絶版車だったね。プリウスの数値は立派だよ。

>>555
リチウムイオン電池では10kmで10万円。
平均通勤距離が往復で40kmのひとは、40万円で
ハイブリッドをPHVに変えられる。

>>570
その計算は信じがたいな。i-MiEVの車両価格（459万）のうち300万くらいは電池代と考えられるが、
それで160kmしか走れない。プリウスより小さくて軽いのに。

30型プリウスの電池は十数万円と言われるが、それでEV走行は1キロちょっとしかできない。

それは電池寿命を延ばすために容量の一部しか使っていないからだ、というかもしれないが、なら
ばプラグインハイブリッドにして、容量を目いっぱい使うようになったら寿命はどうなのかと。
100万円する電池を2年で消耗させたら、とても元は取れない。

>>571
間違えた。ニッケル水素電池だった。
リチウムイオン電池はニッケル水素電池の2倍だね、確かに。

>>568
221万のインサイトLSはスポーツ指向でしょうに。
乗り心地も他のグレードと比べて悪いよ。

(-ωー)　
％は比なので、かならず１００％のものがあるんだけどなぁ・・・
仮想にしても１００％はなんだろ？ ０％は０だからある意味なんでもいいんだけど。

>>573
でもプリウスは15インチタイヤのLより、スポーツ志向の17インチG
“ツーリングセレクション”のほうが乗り心地がいいみたいだけど。

どんどん過疎ってるね
意味あるスレとは思えん

トヨタ自動車改め「プリウス自動車」で決まり！！

不快指数が気になるならBC買えばいいと思うの。

>>546
Ｂレンジで走れない。

こないだ初めて30型で、碓氷バイパスをトロトロ走っていたら、山頂からの下り坂でいきなりトラックに抜かされた。
そんな車が多いからか、途中事故で大型同士の通行止でした。

山頂までで電気を使うから、下り坂は回生ブレーキでまったり走りたい。

ほう。。。
碓氷峠の下りなんて、まったり走らなくたって普通に走ってあっという間
にフル充電になりませんか？
逆に回生パワーのやり場に困ると思うけど。。。。。ちゅうか熱で捨てちゃう
んだけどさ。。。。あぁもったいないorz

>>553
プラグインハイブリッドが安いと思ってるのか？
おめでたいなぁ。

ベストカー最新号でプリウスの15インチグレードの足がボロクソに書かれてたけど
俺は別にそう酷くは思わなかったね。
思ったほど静かではないし結構ゴトゴトするもんだとは思ったが。

>>582
上級グレードを買って欲しいトヨタの意向が入った提灯記事な。
ベストカーとトヨタはズブズブですわｗｗｗ

2020年の電動車両の大半はハイブリッド車

車をテレビに例えると
ブラウン管のガソリン車は、液晶のハイブリッド車と、プラズマのプラグイン
ハイブリッドと、有機ＥＬの電気自動車に駆逐される。
ブラウン管は14インチの地デジ非対応モデルしか売ってない。
それも2011年までの命。
ガソリン車もいずれそうなる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172663/
画像をクリックすると動画を再生できます

Gを買わずにSかL買ってクルコンを後付するやつは死刑でいいよ

>>585
パンフ見るとクルコンてＧ専用と読めるんだが
裏ワザで付けられるのか

寒冷地仕様も裏ワザで後付けできないかな

目の不自由な歩行者はこいつが近づいてきても音しないいんで気づかない

この車が目の不自由な歩行者をはねる事故が多発します

殺人マシーーーーーーーン決定（ガクブル）

遊びに夢中になって車が近づいてきてるのに全く気づかない子供を

ドーーーーンとひき殺す事故が多発します

殺人マシーーーーン決定（ガクブル）

２０の１６インチＧツリから３０の１５インチＧへの乗り換え
都内17.5km/l→18.5km/lに狙い通り燃費向上。パワーモードで２０と同じくらいかも。
ＥＶモードが69km/hまでから55km/hまでになったが、ＥＶになる適用範囲が広がっている

新車だからか、音も静かになった気がする

左前走ってた自転車がいきなり目の前で右折

アーーーーーーッ

ドン！
グチャゃ！！

いつ、人ひき殺すか非常に心配な車だ

こいつが事故起こす可能性は普通の車よか
はるかに高い（ガクブル）

碓氷バイパスぐらいの下り坂ってこういう無段変速機だとどうなんだろう？

>>581
今の時点で、ある程度安く作れるよ。
ニッケル水素電池を使えば。

安全確保のためにハイマウントストップランプつけたりとか
ばかばかしくなる
この車は自車の存在を他者に気づかせる措置が
全くとられてない安全欠陥車なのです
キケーーーーーーーン！

出来すぎた車を作ると
やっかみする輩（他社）が
理不尽な言いがかりを付ける典型

理不尽なとこってある？
売れる今のうちに欠陥車でもいいから売り込んじまえ
というトヨタの姿勢に「水俣病引き起こしたチッソ」が
だぶってしょうがない
そう、思わんか、>>トヨタ関係者？

音が静かなことが原因で事故になった場合、
トヨタは何らかの賠償をしてくれるのだろうか？

「クラクションは十分鳴らしましたか？」って言われて終わり

歩行者に聞こえる車の音はエンジン音だけでは無い。
プリウスでもタイヤから出るロードノイズが聞こえるから
歩行者はプリウスに気付く。
それからプリウスは回生ブレーキの共振音が結構
大きいから歩行者や自転車の横を通り過ぎる前に
ブレーキを踏めば気付いてもらえる。
むしろ危ないのは6気筒以上のエンジン音が静かな
ガソリン車。
加速していない限り通り過ぎる直前までエンジン音
なんて聞こえないし回生ブレーキ音も無し。

と言って
売りつけた購入者をけりとばすわけか。。。

あわれ、事故起こした購入者

>>598
新手のネガキャンには今後は無視でいきましょうよ

エンジン音のうるさい軽自動車やスポーツカーは別として
普通の車は加速しながら歩行者の横を通り過ぎなければ
通り過ぎる直前までエンジン音なんて聞こえないじゃん。
でも歩行者の横を加速しながら通り過ぎるの事自体が
危険な行為。
減速して大きな音で歩行者に接近を知らせる事ができる
プリウスの方が安全。

相手する馬鹿が多過ぎるな。

>>601
耳鼻科行った方が良い

良心的な消費者を騙し、欠陥のある危険な代物を売りつけといて大儲けは
イクない>>トヨタ

>>603
聞こえない物が遠くから聞こえてしまうオマエが精神科に行け。

ガソリン車の定速走行時や減速時のエンジン音よりも
プリウスの回生ブレーキの方が大きな音がするな。

馬鹿には相手しないように

チッソ　と　トヨタは！

なんて数年後に訴訟起きてんだろうなぁ

>>605
ブレーキかけた時は既に遅し
２０メートルぐらいペダル踏んだところから進行済みって
教習所で習わんかった？
人轢いてから音発生させても遅いつーの

>>590-591
プリウスが気づかれにくいのは電気自動車の時速１５ｋｍまで限定。
それ以上の速度だとタイヤなどの音で気づかれる。
時速１５ｋｍまでだったらすぐ停まれるので事故は回避できる。

ガソリン車だって歩行者がヘッドホンを付けてれば気づかれない。
その場合気づいてるだろうと思い込んでるガソリン車よりは、
気づいてないかもしれないと思って注意運転するプリウスのほうが安全。

出ましたプリウスの新型が出る度にわいてくる「ハイブリッドは静か過ぎて危ない」って話
毎回立ち消えになるけどな

じゃあ騒音規制緩めれば?ハイブリッドに限らず日本の車は静か過ぎると思うが

>20メートルくらいペダル踏んだ所から進行済み

誰か日本語に翻訳してくれw

静かな車が高級車という文化がある日本には騒音規制など馴染みません。
ロードノイズカット・エンジン音カットしないとプリウスは近未来感を演出できないし。

走行中にスライドドアが開いて子供が落ちて死んだけどサービスキャンペーンに
すらならず。 走行中にエンジンが止まってもサービスキャンペーン。 だけど
CVTがすべって走らないのはリコール。 死人は出てるのかな？

死人もでないうちは対策はありません。 聴覚障害者の会が政治家につながってたら
別かもしれませんが、トヨタも政治家につながっています。

対策はしばらくありません。 安心してください。

どっちにしろプリウスが一番。
戦後65年間で最も革命的な自動車がプリウス。
それは誰にも否定できない。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_prius_02/334/

プリウスが次になすべきことは『通勤の電化』だ。
日々の通勤距離分だけ電気で走るプラグインハイブリッドを
作ればいい。

視覚障害者が全人口の何パーセントいるのか知らないけど、
そんなわずかな人の為に安全対策をして値段にはね返ってくるのはイヤだ。

しかし、健常者であっても事故が発生しやすいとなると他人事ではない。
人身事故など起こすとなにかと面倒だ。

でも、車の騒音を大きくするのは何かイヤだ。
そこで、オルゴールのような音を出すのはどうだろうか。
曲は自分で好きなように選べるようにして。
車に携帯を装着できるようにして、携帯にダウンロードしてきた曲を出せるとか。
ついでに、携帯にかかってきたら「現在、車を運転中で電話に出られません。」とか言う。
そのうち、着うたならぬ、車うたが流行。

>>610
単なるネタじゃなく、アメリカあたりでは法律作ろうって話にもなってるようだけど

これね
ttp://occaman.net/biss/2009/06/post-16.html

プリウスも近づいたのもわからないですが、レクサスLS460、クラウンマジャスタが近づいても気づかない俺は変ですか？

まあプリウスはすごいよ。
文句なしで。
この20年間では、インターネットの発明に続く価値の高い発明だ。
石油がいらなくなるんだもんな。

>>620
ハイブリッドだから、ガソリンはいると思います。
電気自動車になっても、その電気を作るのに火力発電所などを使っている場合、
燃料が必要なので、結局石油はいるような気がします。

しかし、プリウスなどは燃費がよくなって石油の使用量が減ります。
進んでいく方向としてはいいと思います。

個人的に産油国のお金持ちがふんぞり返っているのを見るとイラっとするので、
石油を使わない方に進むのは大歓迎です。

>>613　620
それアイミーブの事だよね？

>>621
石油を発電に使う奴なんかいないよ。
日本では電力の多角化のために石油発電を温存してるけど、
石油は基本的に発電には必要ない。

>>622
プリウスはこれからプラグイン化して、ガソリン消費量を従来車に
対して90%くらい抑えるようになるよ。

プリウスは超石油文明への偉大な一歩。

>>623
火力発電って、どうやって水を蒸気にしてタービンを回転させてるんですか？
わたしは石油とか使って熱してると思ってました。

発電にどのような種類があるかよく知りませんけど、
原子力発電、太陽光発電、水力発電、地熱発電、火力発電くらい？

>>626
火力発電のほとんどは石炭。
石炭は石油よりはるかに埋蔵量が多く、世界中で取れる。
石油の6分の1くらいの価格で買える。
近い将来枯渇もしない。

>>624
それならガソリンエンジンいらないじゃんｗ

>>627
電気代が原油価格と連動して、数ヶ月毎に見直しされるのは何故ですか？ｗ

>>628
電気代は原油価格よりも、石炭価格の影響を受けるはずだけどな。

>>618
それは
日本がハイブリッド先進国なのだから、日本が先にその方向性を
指し示すべきであると結ばれているニュースもあるょん。

道理だと思う。

>>618
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090703-OYT1T00120.htm
ハイブリッド車、静か過ぎて危険…接近気づかない恐れ

> 検討委ではこうした海外の動きも報告され、「ハイブリッド車の普及でリード
> してきた日本が、音の問題でも率先して対策を打つべきだ」などの指摘も出た。


つまりトヨタがやらなければやらないってこと？（笑）
やったら改造して騒音を出す珍音族が発生するかも m9っ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

やるべき安全対策を講じないでほったらかして暴利をむさぼって
死者が出た場合、トヨタの社長は、薬害エイズのミドリ十字のように
実刑くらわさんとなあ

>>632
能書きはいらねぇからまずはそのイヤホンはずせ。

つまり、電気自動車を発売した三菱自動車は、
率先して高度な安全対策を講じなければならないわけですね。

せめて、プリウスのＣＭには画面の片隅に
「この車は低速走行時は静かだけど危険です。低速走行時には
クラクションを鳴らして歩行者に十分自車の存在をアピールしてくだい」
とか注意書きをつけるべきだなぁ

>>632
交通事故はドライバーの責任であってメーカーの責任ではありません。
毎年１００００人弱の人が死んでいることを隠しているわけはないし。

免許制であることに加え強制保険に入ってるでしょ？ 既にその死者分を
見込んでいるわけです。 ハンドルを握ることは、そのハンドルが凶器で
どこかで誰かを殺しているというより、すでに殺人に関与していると
いうことです。

リコール隠しはユーザー側から立証することはほぼ不可能。
東京大気汚染訴訟は和解でメーカーに責任があるとなったみたいだけど。

馬鹿ばっか！

>>635
危険なのはドライバーじゃなくて歩行者です。

日経ヴェリタスかなんかに前書いてあったけど、
現在のエネルギーがガソリンが主流なのは、ただ単にガソリンが昔は一番安かったという理由だけみたいだ
ただ、これだけインフラが発達したら切り替えるのは難しいだろうな・・・

トーションビーム怖いよね。
ロールオーバーが収束しにくい。
大分のバスの横転事故で思い出した。　

>>636
また今日も涌いてるんだな
おまえは死亡原因１万人よりも年間３万人の死亡原因の方に近いんじゃないか

>>641
世の中は悪意が満ち満ちているからねぇ。

>>641
そうそう、事故死と判断されたのもあるだろうから、もっと多いかもょ。宗教的禁忌だし。
交通事故死も事故から７２時間以内だったっけ？　医療発達してるしね。

すまない、話の腰を折りますが、新プリ向けのナビ、社外品で検討しています。
どうせなら、最新型を検討したいのですが、ｘ０８以外、お勧めはありますか？

と与太はオナニー死する気がする。オナホール片手にもったまま白骨化された状態で発見

カロかパナにすればよろし。　

>>641
お前みたいなバカをかまうやつらがいるから涌くんだよ。

>>646
こいつはかまってもかまわなくてもずっと涌いてきてる
ゾロゾロと這いずりまわる様は昔踏んづけたアノ生物のようだな

このスレは廃止にした方が良いでしょう。

>>649
荒らしの思うつぼ？

>>650
2chが全ての荒らしの居場所なくなるから、困るのはやつらじゃねwww

>>649
キチガイを野に放つ心算か？

引きこもる場所がなくなって可哀想だから
残しておいてあげようよ（笑）

引きこもる場所が欲しいなら大人しくインサイトスレに引きこもって、他所に出てこないでほしいものだ
あそここそ奴ら本来の引きこもり先だろｗ

中古車を買うならプリウスがべストという結果が出ました

世界最大の消費者テスト機関の「Consumer Reports APRIL 2009」より

１９９９〜２００８年モデルの中古車信頼性調査
ベスト１　トヨタ・プリウス
ベスト２　トヨタ・エコー（日本名プラッツ→ベルタ）
ベスト３　レクサス・ＳＣ
ベスト４　トヨタ・ハイランダー（日本名クルーガー）

ワースト１　シボレー Uplander/Venture
ワースト２　サターン　Relay
ワースト３　ランド・ローバー・ディスカバリー/LR3
ワースト４　フォルクスワーゲン・トゥアレグ

ところが・・・・


ここまでの分かり易いまとめ

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス
　

所詮は盗用多(笑)の模造品なんですよね。

中古車を買うならプリウスがべストという結果が出ました

世界最大の消費者テスト機関の「Consumer Reports APRIL 2009」より

１９９９〜２００８年モデルの中古車信頼性調査
ベスト1 トヨタ・プリウス 　
ベスト2 トヨタ・エコー（日本名プラッツ→ベルタ）
ベスト3 レクサス・ＳＣ
ベスト4 トヨタ・ハイランダー（日本名クルーガー）

ワースト1 シボレー Uplander/Venture
ワースト2 サターン　Relay
ワースト3 ランド・ローバー・ディスカバリー/LR3
ワースト4 フォルクスワーゲン・トゥアレグ

車齢１年〜１０年の中古車のオーナーになった人から不具合指摘件数を
集計したら、プリウスが全米一不具合が少ないことが判明した。
車齢１０年のプリウスでも不具合が少なくなければこのような結果には
ならないはず。１０年持たないとかデマを流してるアンチは現実を知りなさい。

３代目プリウスの目って日産のゼットの目のパクリ？

インサイトなんて意識しないで強気の価格で勝負すれば良かったのに・・・

「ハイブリッドカー王国」トヨタの悩み
http://www.chosunonline.com/news/20090712000011

>　トヨタによると、プリウスの販売による損失は深刻な水準に達している
>そうです。本来は230万円以上で販売する計画でしたが、ライバルのホンダ
>が新型ハイブリッドカーのインサイトを189万円という破格の値段で売り出
>したことから、205万円に下げることになりました。プリウスの原価は230
>万円程度だといいますから、売れればそれだけ損をします。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと18万台ものバックオーダー抱えちまったんだぞ、どうすんだよ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

>>659
過去のこのスレかオーナースレに、トヨタ時期社長が
プリウスS以上は40万以上の儲け。プリウスLは20万の儲け。
って言ったってレスがあった気がするけど。

205万の安い方のプリウスって売れてないだろ。

実際はプリウスで大量受注を獲得してるんだからそれなりには儲かってるよな。
もし高いままで発売してたらこんなに売れたわけじゃないし。

>>656
２点♪

>>661
一台いくらの儲けなんて、
どんなアホな社長でも言わないぞｗｗｗ

プリウスの批判で儲けが少ないなんていい加減恥ずかしいからやめるべきだな。
オプションでぼったくりまくってるぞ。

>>662
乗り心地が軽に劣るからな。

プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情
http://news.imagista.com/money/investment/

確かに当初の予定より１台当たりの利益は
少なくなったが、これだけ沢山売れれば
開発費や生産設備の原価償却が早まり
償却後の時点からはトヨタはウハウハだろう

プリウスはこういったミュージックホーンを鳴らせばいいと思うよ

名古屋鉄道特急のミュージックホーン
http://musichorn.hp.infoseek.co.jp/MEI..html

あるいは小田急電鉄特急のミュージックホーンみたいな
http://musichorn.hp.infoseek.co.jp/ODAQ.html

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

>>671
ドレミファインバーターでいんじゃねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=JE69chAlZLE

そのうち誰かが京急ドレミファを出すだろうと思ってたがw
>>673GJ

プリウスは205万からというけれど、非ツーリングの足はお話にならないので（走りさえすれば
いい人はあれでもいいのかもしれないが）、実質245万円からだよな

>>670
かの有名な「ど〜け〜よ〜轢〜く〜ぞ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜」か…

★プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情：株／FX・投資と経済がよくわかるMONEYzine

日本自動車販売協会連合会などが今月6日に発表した6月の車種別新車販売台数では、
トヨタ自動車の「プリウス」が軽自動車を押しのけ首位に立った。ハイブリッド車が総合
ランキングのトップを奪ったのは初めてのことだ。

5月に発売された新型プリウスは、現在注文しても納車が来年3月上旬以降になるほどの
大人気。受注台数は20万台に迫っており、フル生産でも追いついていない状況が続いている。
これを受けてトヨタは7月からプリウスなどを生産する国内3工場で、休日出勤を復活させる方針だ。

不況により自動車業界では減産が続いていたが、トヨタはハイブリッド車人気で調子が
上向いてきたかのようにも感じられる。しかしプリウスが爆発的に売れている一方で、
「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」（千葉県内のトヨタ販売店）という
同社にとっては素直に喜べない事態が起こっているという。

実際にプリウス以外の車種の販売は思わしくない。売れ筋である「ヴィッツ」や「カローラ」も
昨年から大きく販売台数を落としている。

新型プリウスはホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」（最低価格189万円）に価格面でも
対抗するために当初予定していた最低価格を大幅に下げ、旧型モデルから30万円も安い205万円に
価格を抑えたこともあって利益が薄い。

それに加えて「高級車が目的で販売店を訪れたユーザーも、エコカー減税などの影響で最終的には
お買い得のプリウスに流れてしまう」（同）ため、利益幅が大きい高級車「クラウン」やレクサスの客を
儲けの出ないプリウスが奪っているという。昨年、年間の新車乗用車販売台数ランキングで4位に
入っていたクラウンは先月19位まで順位を落としている。

先月の取締役会で新社長となった豊田章男氏のもと短期間での赤字脱却を目指したいトヨタだが、
プリウス人気を業績向上へどう結びつけるのか、新体制に新たな障壁が立ちはだかっている。

http://moneyzine.jp/article/detail/162349　　　

トヨタの赤字状況を気にするのは株主くらいだろ。

プリウスは21世紀に人類が生んだ発明の中で最高の発明。
Googleでさえプリウスが人類に果たす貢献にかなわない。

そんなこといちいち言わなくても当たり前のことだろ

>>673
Ｆ１のギヤチェンジの音に似てるから車に向いてる音だな。
この音出すようになったらＦ１ファンと鉄道ファンがプリウスオーナーに
なりたがるぞ。

トヨタ自動車、英でオーリスＨＶ生産へ

　トヨタ自動車は「オーリス」のハイブリッド車（ＨＶ）を英国工場で生産
する方針を固めた。同モデルは日本と欧州で生産しているが、欧州では
「ヤリス」（日本名ヴィッツ）に次ぐ量販モデルとなっている。現地化推進の
ためＨＶも主要市場の欧州で生産する。海外では米国と中国でＨＶを生産して
いるが、欧州でのＨＶ生産はこれまでない。欧州はディーゼルエンジン
（ＤＥ）車が需要の半分を占める市場。ただ、今後はＤＥに対する排出ガス
規制が強化され、対策費がこれまで以上にかさむ見通し。不況で需要が縮小
した市場の厳しさも踏まえ、欧州でも強みのＨＶに経営資源を重点化し環境
対応を推進する。…
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a3mt83G2Rk.4

>>682
え、オーリスハイブリッドはイギリスで生産するの？？？
日本に輸入するのは無理ってことか？

欧州向けは欧州で生産ってことじゃないか
国内向けは当然国内生産だろう

>>684
そうか。
オーリスハイブリッド早く見たいな。

“プレミア付き”の超人気 プリウス販売現場の舞台裏
http://diamond.jp/series/inside_e/09_07_18_001/

ガソリンスタンドの男性社員は「月２、３回来ていた客が、
１年前にハイブリッド車に乗り換えて月１回に減った」と嘆く。
松本市内の給油所も「事業所の営業車がハイブリッド車に替わり、
給油が週１回から月１、２回に減った例もある」。
http://www.shinmai.co.jp/news/20090711/KT090710FTI090018000022.htm

もう飽きてきて
キャンセル続出は免れないだろうな

納車済みのみなさんのタイヤはＢＳ、ミシュラン、東洋ゴムどれに当たりましたか？

>>688
素朴な疑問だけど、それを聞いてどうしようっていうの？

きっと、「おれだけショボイタイヤだったらどうしよう」と不安なのだろう。

>>690
いや、20型ではへなちょこGT3よりヨコハマS70のほうが乗り心地と静粛性が上で
燃費もあまり変わらず、一部では当たりタイヤと言われてた。だから少し気持ちがわかる。

自分のGTLはヨコハマ。スペアは何故かダンロップw

スマソ東洋だた

素朴な疑問なんだが、燃費計ってどうやって
燃費を算出してるの？走行距離はメーターとしても
燃料消費量は何で測ってるんですか？
詳しいひとおしえて。

ttp://openers.jp/car/LONG_TERM_TEST/LONG_TERM_TEST008637.html

>>694
インジェクタの開弁時間を積算すれば、
使った燃料量がわかる。

>>695
リッター18.6ですか。

ＧやＳのホイールキャップ外したらどんなのかな？画像ある方お願いします

HVの時代は終わったな。時代は「スカイラインクロスオーバー」、先を読めない、顧客のニーズの
分からない会社は要らないな。トヨタもホンダもHVと共に消え去るが良い。日産の時代が始まった。

「スカイラインクロスオーバー」
価格は2WDの「370GT」が420万円、4WDの上級グレード「370GT FOUR Type P」が499万8000円。
そして、売れ筋は実売価格500万の「370GT FOUR Type P」だな。HVのプリウスがゴミの様に見えるw
http://response.jp/issue/2009/0713/article127193_1.html

>>698
それで釣れますか？

釣れると思ったんだろうね

いや、370GTなら、すぐに納車できると思いますし、値段も420万からとプリウスの上級グレード比べても
それほど値段に差は無いと思いますよ。動力性能に至っては、プリウスなど足元にも及びません。プリウスの
GTLあたりをご検討のお客様、車に乗る楽しさと、納期を考えて、「スカイラインクロスオーバー」今一度
ご検討下さい。orz

>>698
GT-Rがスカイラインではなくなった今、その名前に意味があるのか？

PRIUSの名前の由来、ラテン語で「〜に先立って」、これから溢れかえる車に
その名前に意味があるの？　

ちかくに、白、黒、アイスバーン? ３台既にいるみたいだ。
ドライバーの顔の見えた一人は先立ちそうな人だったょ(´▽｀*)

>>702
お前、いつからプリウス擁護グループに入ったんだ？

車に乗る楽しさ（笑）

>>696
なるほど、ありがとうございました。

>>703
/:/,r'´　と与太 ◆ZVW30HB3ZI ／__ ）::',::',:::',
://　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'r='´､/::l:::'::::::::',
':i!__,,.::.==＝==ｰ- ...,,_　　　　　　/ｨ')ヽ _/:::::|::::::::::::|　　　　　い　　プ
:l|　　　 __,,.. --､｀ﾞ丶､｀',　　　　 iﾍﾞ＝'´i::::::::::::::::',::::!
:!_,.-=''" ア´｀ヾヽ　　 ｀　　　　　!　　　 |:::::::::!::::::::i:ﾘ　　　　　て　　リ　　　　
:!''ゞ､,,,,,.... ゞ-''´　　　 　 　 　 　 ', 　 　 !::::::,':::::::::::!!
'　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ',　　 ,'::,:':::::::::::::::l!　　 　 　 い 　ウ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ',　 ,', ':::::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. --ヽ,'::::::::::::::::::::/　　　　　　い　　ス
　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　　）::::::::::::::,:'
　　　　　　　　　　　　　　　　 ' ､rﾞ'ｰr'::::::::::::／　　　 　 　 　 の　　を
　　　　　　　　　　　　　　　､ 　 l､　,'--‐''"´
　　　　　　　　　　　　 ,. -''"｀ｰ'/　,'　　　　　　　　　 　 　 　 は　　叩
　　　　　　　　　　,. ;'´=''ニイ-! 　,'､
　　　　　　　　 r'´r‐--―'''´,,..!､ ,'　＼､　　　　　　　　　　　 私 　
　　　　　　　　 ｀ ー― ―''"__ノ/ヽ　　 ヾ丶､
､　　　　 　 　 　 　 ｀ﾞ'''ー "´　,'　　ヽ　　　ヽ ｀ヽ､　 　 　 　 だ
　丶、　　　　 　 　 　 　 　 　 ,'　　　 ',　　 　 ヽ　 ｀丶､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　け

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だ

>>703
プリウスもクロスオーバーの擁護してませんが？

と与太 ◆ZVW30HB3ZI ってプリントされたＴシャツ着て外出してくれないかな？

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿,,,,,.....　-一ｧ
　　　　　　　　　/￣;;;´;;､;;;ヾ;;;, -──--､,!
.　　　　　　　　/'´|;;;;,､;;;;;;;;;;／　　　　　　,!
. 　 　 　　　　/:.:.:.ﾚ´:.ヾ;;;;;;i 　 断　 だ　,!
　　　　　　　/:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾ;i　　る　 が ,!
.　　　　　　/:.;.イ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..ヽ　　 　 　 ,!
. 　 　 　　/ﾚ'　;|:.:.:.:.:.:.:,:ィ:.:.:.:〉　＿＿,.,!
　　　　　/-､ヽ,:|:.:.:,／　/:.:.:/／.:,:ｨ:.:.:.,!
　 　 　 /'ヽ､ヾi ﾞ´.: 　 /__;:;:-'"´ ,;|:.:.:.,!
.　　　 /ゝ-`';:/　.:〈ﾆ=-=ﾆ二￣ヽレ',!
　　　/::::;;;;;／　　'　,, ﾆ｀ｰ-,､__＼〉ｨ,!
. 　 /;:::::／　::.　　　　::.,,＼_ゞ;'＞ 〈;,!
　 /i!:::::iヾ-'、::..　　　　　　 '';~　,;:'/,!
. /;;;i!fi´l_､,.`　　　　　　　 .:　,;:'　　,!
/;;;;;i' ('ー､ヽ　　　　　　..: ,;:''　　　,!
ヽ､jゝ、`ヾ:､ﾞ､　　　,..:'.:'"　　　 .: ,!
　　 ｀`ヽ.､_ ¨`　　,:'　　　　　 (_r:,!
　　　　　　 ｀`ヽ.､..　　　　ノr;ｿ~,!
　　　　　　 　 　 　 ｀`ヾ､　/ ７,!
　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀`ヽ,!

１台あたりの利益が少ないって、どういう根拠があるの。
数字を出して説明して欲しい。
当然、値引き額も含んでだけど。

>>710

根拠なんて何もないだろ。好きにしろｗｗｗ

>>710
大幅値下げしたからね。
利益は出てると思う。 開発費の回収が遅れるだけ。

にっさんって　ちまよってるな　なんでskylineを冠したのだろう？風前の灯火乙 ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏﾝ

いーじゃないか。
アンチは業績まで心配してくれてるんだぞ。
それに飽きたらず問題点を指摘して改善提案までやってくれる。
いやぁ、トヨタって愛されてるなぁ。

>>714
一番の問題点はユーザーの頭の悪さだね。
そりゃトヨタも成約者専用サイトをつくって保護したくなるょ。

かつてカルロスゴーンが、「エルグランドの利益率はマーチの4倍」と発言したことがある。
車両価格も3倍くらいあるから、１台あたりの利益が12倍違うってことだね。

プリウスは値下げしたりしたので、利益率は最低線だろう。同クラスの他車の値段（オーリスなど）
と比べても、利益率が高いわけがない。

利益率の高いクラウンや高級ミニバンから、プリウスへの買い替えが多い現状は、トヨタ（の特に
国内販売）にとって死活問題になるだろう。

プリウスの見込みが死活問題で在ることに同意するが、折角引用した
前半部分が台無しになってるぞ。
おおざっぱに言えばエルグランドの販売台数がマーチの4分の1でも大丈夫だと言う事だ。
逆に言えば、同じ利益を確保するのにマーチは4倍売らなくちゃ行けないと言う事でもある。
で、プリウスは何台売れてる？

プリウスの値引きはほとんどないから、
実際に利益率が低いとはいえないんじゃないか？

>>717
プリウスはたくさん売れているけど、その分他の車の需要を食ったために、
トヨタ全体の販売台数は落ち込んでいるということ

>>717
あと、エルグランド１台にマーチ４台じゃなくて、マーチ１２台が正しい

トヨタの利益より、自分とこの会社を心配したほうがいいよ。

ちょっと調べたんだが、エルグランドの利益率がいいと言っても、
ディーラーの店頭で４０万円も値引きしてくれて、
メーカーが２０万円のキャッシュバックのキャンペーンをやっているんだから
実際に儲かっているのか？

まあ、そこまでやっても十分に利益がでるのかもしれないが・・・。

「エルグランドの利益率はマーチの4倍」???
ﾏｰﾁが10%　だと　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞは40%　となるのか？
　　　　15%　　　　　　　　　　　　60%
信じがたい

とりあえずトヨタの話をしてくれ。

>>723
マーチの価格が150万円で利益率が15%だとすると、原価は128万円。
エルグランドの価格が400万円で利益率が60%だと、原価は160万円。

確かに、ちょっと信じがたい数字ではあるな。

車一台売った時の利益って、おまえらの思ってる以上にあるよ

>725
それくらいが工業製品の標準ライン。
原価３割から４割ってとこ。
コンパクトカーや軽自動車の利益率はずっと低いけどな。
どんなクルマでも必要な装備ってものがあるから
原価下げるっても限度があるよ。

>>719
この不況で世界中のマーケットがそうじゃん。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247543221/l50
【天才】仮面の忍者★嵐Ｙ32【高学歴】

この板で聞いた私が馬鹿でした。

>>727
たぶん誇張表現だよ。

今日の荒らし率は何％か楽しみにしてたのに、
スレ止まってるんだ。残念

出たなHS
LEDやナビはもちろんトータルケアまでついて４００マンならお得じゃまいか
デザインはどちらもペッペだし

本田もハイブリッド車のバリエーションを増やすし日本はイブリッド車だらけになるな。

ハイブリッド車の種類が増えるのは、いいことだね
道路がプリウスだらけになると、すごく気持ち悪いだろうから

街中プリウスになったらナウシカのテーマを口ずさめばよい

>>736
なんで？

>>73.6
おれにもｋｗｓｋ

>>737 プリウスが増えて、「風の谷のナウシカ」のオームの大群の様になるからですよ。現実、、、そうなると思う。

いまいち

>>739
ヘッドライトに手を加えて、赤←→青と切り替えられるようにでもしますか？
パワーモード時は赤とかｗ

通勤車として買いました。
シートベルト外すときに、内装に当たる。そこだけやたら傷だらけだよ…
まあ安い内装だからいいんだけどさ。
他は満足。乗り心地も静粛性も十分。
燃費考えると遠出もこれ使いたくなるねｗ

レクサスのハイブリッドって排気量いくつ？
大排気量車にエコ減税っておかしいと思うんだけど

トヨタがエコなんて。。。しらじらしいな

トヨタに身も心も給料もささげちゃたトヨタの奴隷のみなさん、
トヨタの繁栄のために働いているわけですね

みっともない

>>743
ハイブリッド・システムは、最高出力150ps/6000r.p.m.、最大トルク19.1kg-m/4400r.p.m.の
2.4リッター直4DOHC アトキンソンサイクル・エンジンと、143ps、27.5kg-mを発揮する小型・
高出力な交流同期型モーター、そしてリダクションギアで構成。システム合計最高出力は190psとなっている。

だそうだよ、まぁエコ減税でもなんでもなく、単なる景気刺激策だし…

>>737
プリウスがオウムに似てるからだろ。
オウムの大群にはナウシカのテーマが良く似合うｗ

オウムじゃなくてオームな

じゃあ、インバーターからでる音をあの音階に設定すれば…

プリウスがこれだけ売れても株価に全く反映されない・・・

ま、トヨタもそうだけど、日本は株主に配当を出さないからな。

配当と株価は別物でしょ
利益率が高くないので株価に反映されないのかな？
板違いですね、撤収します、失礼

トヨタの利益は1兆円。
今でも。

株主に会社を支配させない、株主に配当や自社株買いの
方法で純資産を還元しない、これが日本企業の株価があがらない理由。

>>443
パラメータの意味わかってつかってる？

>>469
ｋｗｓｋ

>>755
バロメーターって言いたかったんだと・・・

トヨタの利益スレへようこそ。

何気に20型の中古の値段も上がってる・・
30型の納期やウオークスルーとかで20型の人気が出てるらしい

アンチやお偉いコテの話だと20の中古は暴落するんじゃなかったっけ？

>>760
だからしたってば、30型の納期が偉い事になってから盛り返した。
30型の納期が落ち着けばまた下がるでしょ、単なる需要と供給の問題、
30型の供給が極端に悪いから需要が20型の中古に代替として溢れただけ。

>>761
お前そんな事言ったら何でもありじゃんか。
そう言うのをあー言えばコー言うって言うんだよ。

>>762
何でも有りって、…事実そう言う事じゃん。

中古相場を需要と供給を無視してどうやって整合性付けて語るんだ？
30型が潤沢に市場に供給されてたら20型は暴落してたさ、実際
30型が発表された時点から1〜2ヶ月は確実に暴落してた、それも事実。

>>762
アンチやお偉いコテの言うことなんていつもそうだから

いくらでも変動する市場で短いスパンで下がった下がったって言われてもなあ
インサイトの時も一位一位！ってアンチがさわいでたけど
プリオーナーからすれば、ああそう良かったねｗ
って感じだったし

まあ、そもそも20の中古が上がろうと下がろうと全く関係ないけど
それに限らずアンチは30に関係有る無し構わずよくさわぐよねｗ

暴落ｗ
1000万が100万になったとでも？
値幅でせいぜい数十万だろ、てか中古車相場なんかどうでもいい。

新古車30型プリウスナビなしＳＴ黒 車両価格300万って、俺ナビつきで291万だったぞ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004276343/index.html

良いか分かってっるよね君たちは
税金を貪り食う卑しい人間たちが買う車だプリウスは要
ひゃひゃひゃひゃひゃひゃほー

卑しかろうが買ったもん勝ちだ。そういう世の中になったんだろうな。
俺は現車に満足してるので車格落としてまで買う気せんが。

日本が発明したネオジムモーター、リチウムイオン電池がＥＶ元年を支えている
http://www.cev-pc.or.jp/NGVPC/story/index.html

特許出願、次世代自動車技術の７２％を日本が占める--特許庁調査
http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20391812,00.htm

>>767 フェアレディZって顔がプリウスそっくりだね。ところで、Y32の所有者が全財産180万円って
少なすぎないか？これじゃあ、車を所有する事自体、金銭的に苦しいね。プリウスを購入する事など
ぜんぜん無理だと思うよ。それに、年間どのくらいの距離を走るのか知らないけど、維持費を考えても
Y32を手放した方が生活は楽だよ。全財産180万円か、、、今時、20代の看護師でも、もっと預金があるよ。

ここって何の掲示板でしたっけ？
間違って来たみたい。

>>771
>>767はフェアレディＺスレを荒らしてる最中に誤爆しただけだからスルーよろ

>>761
20型プリウスの中古には免税や補助金は一切無いのに
中古車価格が上がっているという事は
プリウスという車の需要が高いという事じゃん。

>>774
ガソリンが急騰し始めたから燃費のいい車の需要が高いんだろうね、
ふんだんに30型が有れば20型は買わない人でも、30型が納期かかりすぎだから
すぐ手に入る20型に流れてるんだろう。

昇君、最近はプリウスに粘着してんだねｗ

ひゃひゃひゃほーぅ

>>743
マジレスするとそれはCO2排出量だけしか見てない浅知恵
SULEVとかでぐぐれ

これからが大問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

【金融/自動車】頭金だけで新車に3年乗れる…トヨタ、新購入プラン展開［09/07/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247671030/l50

7月18日号の週刊ダイヤモンド49ページ見てみ。国際会計基準
だと実はヨタの赤字は1兆3278億円！！！！なんだよ。プっ利薄が
どんなに売れても1兆円3278億円の赤字は埋められないだろ。
F1なんか
やってる場合じゃないぞ。一刻も早く撤退汁。

アホさらすんなら1つのスレに絞れや、うんちくん。

トヨタは黒字のはず。
明らかに決算を操作している。

それって税金逃れをしていることになるのでは。

>>782
ほんとなら当然脱税だし、粉飾決算だし、株価操作の疑いまであって刑事事件相当。

マツダ･････

調べてみたらやっぱりトヨタでした

ってことか

>>781
トヨタは1000万台の生産能力があるのに、10年3月期の見込みは650万台。黒字のわけないわな。

>>785
1000万台のうち何万台生産しないと黒字にならないの？

トヨタは捕まらないよ。
政府と話をつけてるから。

>>787
じゃ、民主党政権になったら捕まるんだな

昼間っから妄想で電波流してる奴いるなぁ。。。。

>>788
そうかもね。
いずれにせよ、トヨタは赤字じゃない。

>>781

「のはず」「あきらか」 　　　　　　　すばらしい論理展開ですね。

プリウス増産しろよｗｗｗ　納期長すぎｗｗｗ

>>792
プリウスの納期で困ってる人は松下に陳情しなきゃ。

エンジンが静かすぎて接近してくるのを、歩行者が気付かないんだってねｗ。これは考えものだよ。
エンジン音こそドライブの鼓動なのに。

>>794
EV走行時な。
適当な速度だとタイヤの音が聞こえるぞ

どうぞ。


http://www.asahi.com/business/update/0713/TKY200907130288.html

http://www.asahi.com/business/update/0716/NGY200907160002.html

このスレはいつ廃止されるのですか？

廃止してほしいほど、この車が憎いの？

>>795
徐行時かなりやばい気がしたわ。
狭い道でチャリに乗ってた時に気付いたらすぐ後ろにいた。

>>798
車じゃなくて住人のほうです

>>800
人を呪わば穴二つ、と言うよ

プリウスにダークグレー追加らしい

赤字会社が作った模造品w
国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

↑包茎はげメタボ。

ガソリン上がってるのは、中国のせいだ

>>776
プリウスに粘着できるなんて、なんて素晴らしいんだろ

>>781
それがどうした？

>>805
ダケジャナイ テイジーン

模造品で中古買取価格も残価設定の買取値も大暴落させたトヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

>>802
ダークグレーいいね。

>>794
人身事故がおきたり危ないと苦情があったり
もはや欠陥車と言ってもいいなプリウソは

この車でスピードは出さない方がいい
ガソリンは食わないが　その分乗り手の寿命は縮まっているような気が

新型プリウスは1.3トン超の3ナンバーボディーで
衝突安全性が高いのに10・15モード燃費が
38km/Lと極めてよい。
燃費の良い車は車体が小さく命を危険に晒す
覚悟が要るという常識を打ち破った車だよ。

>>809
先代プリウスの中古車価格が上がっているけど。

ガソリン価格がじわじわ上がっているね。

私の現車よりはるかに安全です。

>>815
またトヨタ(笑)が仲間買いして
中古車転がしをしはじめているのかなw

以前にも、トヨタ(笑)は逮捕者出しているだろ。

実需があるから2代目プリウスの中古車価格が上がっているんだが。

新型プリウスの3年後の下取り価格もガリバーの予想通り高止まりしそうだね。

トヨタの悪事一覧

・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・配属社員秋葉原で通り魔殺人
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導

・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕

・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検

腐れトヨタ潰れろよマジで
社会のお荷物、クズ社長は今すぐ自殺しろや

>>818
二代目プリウスのダンピング価格での併売で、長い目で見て価格は暴落し
中古価格は暴落し、リースでの残価設定でトラブルが発生するリスクか高まるのは事実だ。

トヨタ(笑)が経営権を握っているディーラーでも、
中古車転がしが発覚して、架空売り上げと価格吊り上げが
問題となり逮捕者出ていたでしょ。

また、逮捕者が沢山出てしまうかもしれないね。

>>822
＞トヨタ(笑)が経営権を握っているディーラーでも、

具体的にどこの何店？

＞問題となり逮捕者出ていたでしょ。

いつ？

e燃費ランキング
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi

　１位と２位の燃費スペシャル２シーター車を除けば他のハイブリッド車や
軽のMT車を抑えて新型プリウスが一番。

1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 25.1 km/L　※2人乗りの初代インサイト
2 スズキ ツイン 660cc EC22S MT ガソリン 24.0 km/L　※2人乗りの軽自動車
3 トヨタ プリウス 1800cc ZVW30 CVT 3代目 23.3 km/L ※新型プリウス
4 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 21.8 km/L
5 スズキ アルト 660cc HA23V MT 5代目 21.7 km/L
6 ダイハツ ミラ 660cc L275S MT L 21.2 km/L
7 スバル R2 R 660cc RC1 MT 20.9 km/L
8 三菱 ミニカ 660cc H42V MT Ce/Cf/ライラ/ライラE 20.9 km/L
9 ダイハツ ミラ/アヴィ 660cc L250S MT 6代目 20.8 km/L
10 ホンダ シビックハイブリッド 1300cc ES9 CVT 20.7 km/L
11 スズキ アルト 660cc HA24S MT E/G/VS 20.6 km/L
12 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 20.5 km/L
13 ダイハツ エッセ 660cc L235S MT 20.4 km/L
14 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 20.3 km/L
15 ダイハツ ミラ 660cc L700S MT 5代目 19.8 km/L
16 ホンダ インサイト 1300cc ZE2 CVT 19.8 km/L
17 スマート スマート K 600cc MC01K シーケンシャルMT ターボ 19.8 km/L
18 スバル ヴィヴィオ 660cc KK3 MT 19.6 km/L
19 スズキ アルト 660cc HA23S MT 5代目 19.1 km/L
20 スズキ ワゴンR 660cc CT51S MT ターボ 初代 19.0 km/L

クグレカス!

>>825
トヨタが経営権を持ってるDなんてありませんでした

>>822

その一部

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年9月28日3時3分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060928ic01.htm

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/07(火) 10:21:37 ID:dD9N7LEI0
　これって会社そのものが、欠陥だろ。
　トヨタ自動車の経営権完全掌握している子会社での悪質な組織的事件

　http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2006/09/25/20060925010003241.html
　http://www.osaka-toyota.jp/toyota_contents/other/syazai.html

　大阪トヨタ元室長ら4人逮捕＝本社など8カ所家宅捜索?中古車架空販売・大阪府警

　トヨタ自動車の100％子会社「大阪トヨタ自動車」（大阪市）の中古車販売店が架空販売で実績を水増しした事件で、
　大阪府警交通捜査課は10日 中古車 4台について虚偽の自動車登録をしたとして、電磁的公正証書原本不実記録・同供用容疑で、
　当時の同社室長の藤田俊夫容疑者（54）現大阪トヨタサービスセンター営業部副部長、兵庫県西宮市門前町＝ら4人を逮捕した。
　いずれも、「販売ノルマを達成するためにやった」などと容疑を認めている。
　また、同課は同日午前、大阪市福島区の同社本社と府内の販売店など計8カ所を家宅捜索。
　組織的に販売実績を水増ししていたとみて、関与した社員を聴取し、架空販売の経緯解明を進める。　

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/07(火) 10:23:36 ID:dD9N7LEI0
　トヨタが架空販売　高値買い戻し、一般客に販売
　中古車社員名義など、台数水増し「店長指示で」
　http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060924ve01.htm
　関係者によると、大阪市の営業店では、同社の本社が
　2004年6月初旬に35万円で仕入れた国産中古車を同月下旬、
　営業店の社員に45万円で販売したとし、社員名義で
　国土交通省の地方運輸支局に自動車登録した。5か月後、
　この車を80万円で買い取った形にし、数日後、
　一般顧客に90万円で販売していた。
　架空の販売代金は、営業店側が負担し、
　売り上げとして本社に入金する。
　営業店側は、本社から出金された買い取り資金で
　負担した販売代金分を穴埋めし、残額をプールしていた。



　トヨタが架空販売　少なくとも過去5年間に
　200件以上の架空販売が明らかになった
　http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060924ve01.htm
　同社によると、少なくとも過去5年間に、
　数十件にのぼる同様の「高値買い戻し」があった。
　架空販売後、取引業者に買い取らせる手口もある。
　それを含めると、200件以上の架空販売が明らかになったという。
　裏金の総額や使途については「不明」としている

>>827
ありがとう

３年前か、つまんない

街中プリウスだらけだな。これよりまだまだ増えるのか・・

>>832
こりゃもう、個性を求める人はプリウスは買っちゃ駄目だなw

>>833
車で個性を追求するってDQNだけですよｗ
イチローならカローラに乗ってても個性的です

で、それらと価格つり上げの因果関係を説明して欲しいな。

>>833
個性を求めようが、買う買わないは購入者の判断です。
あなたの意見は尊重されません。

なんかクローン人間が買う車だな
ガソリンが勿体ないって言うけど
一番問題なのが税金だろ
車にかかる税金だ、一番この部分が金がかかるんだよ
なんとかするべきだな、ガソリン、エコとか騒ぐのなら
一番厄介な税金をなくすべきだろ

>>826
トヨペット店はトヨタの子会社で、経営にもかなり口出すよ

>>837
存在しない物体が買えるわけない

プリウスで補助金がもらえなくなった途端にオーリスハイブリッドのニュースが続々と出てきたのは
決して偶然ではありませんが皆さんもそう認識していますか？

これからプリウスを契約するより来年2月発売と言われてるオーリスハイブリッドのほうが納車が早いかもね。

ダサい車の代表格になるのは間違いないな

>>841
確かにY32って今更でダサイよな

オーリスのハイブリッドは
だいぶ格好よさげ。

まぁ、俺はもうプリウス買っちゃったんだけどなorz

オーリスハイブリッドは来年からハイブリッド普及のための世界戦略車として投入するようだから
デザイン的に欧州のユーザーの好みに合うようなものになるだろうね。
現行オーリスのデザインにだいぶ手が加えられ登場するはずだ。
そういう意味ではプリウスのデザインのほうが保守的で日本人向けなんだろうな。

プリウスのデザインが保守的？
んで、欧州ユーザー好みは何なの？

>>845
プリウスのデザインはどっからどう見ても保守的ですけどねぇ。
何か気に入らなかったのかな？失笑

ま、欧州車をろくに知らないなら黙っていればいいのではないですかね。

自分の主観で失笑とか間抜けもいいとこだな
自分のブログで公開オナニーでもしてろ、自意識過剰野郎

>>847
あはははは。
俺の主観をあなたの主観で評価するのは俺とどう違うというんですか？
頭の悪い人は実に面白いですね。ぷ

うちの嫁に言わせれば、プリウスよりインサイトのほうが、ずっとカッコよいそうだ
プリウスは、口をあんぐり開けた間抜けな顔に見えるそう
内装はプリウスが圧勝だけれど、ツートンのはセンスが悪いと言っていた

今回のプリウスは5年乗って下取り価格がそこそこあるうちに売った方が良いでしょうねぇ。
というのが5年後にはプリウスクラスだと大容量リチウム電池になっているのは間違いないわけで、
5年乗ったニッケル水素のプリウスの価値は崩壊寸前になっているはずです。
ガソリン車なら乗り潰すという手もありましたがバッテリーの進化やコストダウンがある以上、
買い替えた方が次の車の下取り価格やらさらなる低燃費で恩恵を受けることができるはず。

欧州をひとくくりで語っている時点でアホ確定

>>849
不思議なことにプリウスは実に女受けが悪いんだよね。
俺なんかはインサイトよりプリウスの顔のほうが可愛げがあって好きだし、
内装もツートンのほうがメリハリがあっていいと思うんだが。

>>851
車種ごとにああだこうだと語る気はありませんよ。失笑
まぁ、欧州車のデザインの傾向すらも理解できない方を相手にするつもりはありませんので、
わからないなら無理にしゃしゃり出てこずにご自身のレベルにあった話にだけ参加されたらいいかと思いますよ。

ま、相手のレベルがわからないというのが素人にありがちな不作法ではありますが。ぷ

>>853
プリウスについては車種ごとに語ってるのになぁ

>>852
FITのほうがかわいいょ

>>854
馬鹿ですねぇ。失笑

あ助が一番の馬鹿だよ！

都合の悪い話は聞こえないようだし放置スルーがいいよ。
独り言言っているマヌケにしてしまおう。

アホ助は頭に血が昇ると自分を自分で否定するアホだからな

自分が一番失笑されてるのも気付かない間抜けでもある

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　トヨタ(笑)の事か !

人間的に気持ち悪いやつばかり

トヨタ(笑)の（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄乗りの事か !

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

プリウス納車遅れにより補助金漏れの可能性

納期が延びなくなってきたな
さすがに注文減ってきたか

あれだな。8年後には排気量5000ccになってるだろ。

2009/07/17
新型プリウス納車情報

平成21年7月15日（水）以降のご注文分は平成22年3月下旬以降の工場出荷予定となります。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

来年度突入間近だな。

>>866
こうなるととりあえず予約を入れておいて、
あとから考えようという人も増えてるだろうなぁ。

トヨタ(笑)とは、愛知県人にとっては、松坂屋の包装紙みたいなもの。

見てくれと印象だけ。

松坂屋や大丸なんて百貨店としては東京都民達は馬鹿にしているだろ。

田舎者の見栄はりなだけ。

ちなみに、大丸・松坂屋の持ち株会社の社長は、トヨタ(笑)の某奥田の兄弟さ。

>>866
そのココロは、10万円もらえないってこと？

まぁ、フィットは女ウケすごく良いよね。
来年のフィットHVが個人的には非常に楽しみではある。
はよ出さんかい。アホンダ。

需要をかなり先食いしたおかげで
赤字で死にそうなトヨタのお腹はとりあえず満たされたし
備蓄食料も八ヶ月分確保した。

あとは異常な先食いのしっぺ返し（長〜い氷河期）が来て餓死するのを待つだけです。

女ウケがいいかどうかは、車選びの際どうでもいい。

昨年発売予定だった新型プリウスが発売延期になったのは
バッテリがリチウムイオンからニッケル水素に変更になった為です。
しかし、リチウムイオンバッテリは昨年、発火の原因が明らかになる
ような発明があった為、かなり安全性は高まっています。
大量製造によるコストダウンができれば、マイナー変更時には
リチウムイオンバッテリが採用される可能性は高いと思います。

親がＬのオーディオレスを購入したのですが、
ナビやオーディオをつけない初期状態ではipodは聞けませんか？

よろしくおねがいします

ipodは車とは関係なく単独で聞けます。

>>872
アホですか、先食いって言うのは一気にどか食いして次が続かないって事だろ、
プリウスの場合は納期も遅いし、入金も納車されてから発生する、Dだって
プリウスの注文があるのは嬉しいがすぐに現金にならないってぼやいてるくらいだ、
これは良い見方をすれば注文を受けただけずっとこの先コンスタントに収入が
発生するという事で、先食いでも何でもなく、固定収入が保障されただけに過ぎない。

>>871
女性が自分でも買えそうな価格で
小回りも効きそうなFitやVitzに
関心を持つ事を女受けが良いと言うのか?

>>874
自動車雑誌が勝手に新型プリウスはリチウムイオン電池を搭載か?
と書いてただけだよ。

>>874
何年も前から大量生産されている
ノートパソコン用のリチウムイオン電池は
安くなっていないけど。

>>879
新型プリウスが高くなるって言うのも自動車雑誌が勝手に書いてたよな、
自動車雑誌を読んでる自称情報強者は実は情報弱者より知識の間違いが
酷いのかも知れないな。

>>879
高級グレードだけに採用するかも知れない

>>881
知識ではなくて全て推測です。

燃費がいいし嬉しい？
何かを得れば何かを失う法則は永遠に存在する

>>884
おまえ昨日ハリポタみたろ？w

金貰えなくなるタイミングでオーリスハイブリッドの海外生産発表。

オーリスハイブリッドという車の完成が近いのは明らかで、

プリウスの兄弟車なんだから納車時期を考えればオーリスハイブリッドという選択もありでしょう。

デザイン的にもプリウスよりアグレッシブなのは間違いない。

へ〜

まぁ、設計年次は少し後なんだろうからなぁ。。。
でも、プリウスよりアグレッシブって意味は何を想像して？

>>888
何を想像して？
はぁ。
ではあなたは何を想像してプリウスよりもおとなしいデザインや走りになると考えたのですか？

質問を質問で返して
自分の意見は言わずに相手をただ貶めるのがコテの常套手段

>>889
質問に質問で答えられてもなぁ、俺が答えたらあなたも答えてな。
今オーリスの形がオーソドックスなハッチバックスタイルだからだよ。

というか、どっかで欧州車をひとくくりにするなとか頭の悪いことを言われたりしたので
あらかじめヒントというか、ほぼ回答をあげようと思います。

なぜオーリスハイブリッドがプリウスよりアグレッシブになると考えるのか。
その根拠は走りの面で言えば簡単で日本より欧州のほうが走行スピードが速いからです。
日本はストップ＆ゴーですからね。
欧州仕様にはいい足回りが使われるのに日本仕様はランクダウンというのはよくある話ですが、
これは使われるスピード域が違うからなのですよ。

質問を質問で返されると文句を言う人がいます。
そういう人は自分が間抜けな質問をしたから質問で返されるのだと認識すべきですし、
質問を質問で返されたら自分が何かおかしなこと、レベルの低いことを言ったのではないかと考えるよう心がけていただきたいですね。
今日の俺のこの教えを今後大事にしてくださいね。