【梅雨明け】TOYOTA MR-S 35台目【間近】

ハードトップがガタガタするのはボディがヘニャいからです。
ハードトップも相応にヘニャくなると音は消えます。

シビックから買い換え考えてるんですが、この車ガタがきやすい箇所はありますかね？　
幌は初めてなんですがすぐヘタるもんなのかなぁ

EK4やEG6より軽快感や高回転でのトルクの落ち込みが激しいからスポーツ性を考えて乗り換えは辞めたほうが良いよ。　
まったりオープンで三千回転を基調に走りたいなら良い車だ。　
幌は青空駐車場でも手入れをして開け閉めに気を使えば破れにくいよ。　

壊れ易い箇所は普通に走る分では無いよ。SMTでシフトダウン時に1速まで落とさなきゃ初期型でも壊れにくいらしい。　

人と物運べない不便さはフェラーリ並みw

>>953
もはや過去の遺物ですからあちこちガタがきます。
さすがにいまどきのメタルトップな電動オープンは洗練されていて、
時代遅れなホロは悲しくなると思います。

だからMR-Sなんか捨てろと言ったのにw

そう？

電動なんて味がないじゃん。手動も楽しい理由の一つだよ。

とても丁寧に丁寧に幌をしまってる人を見ると、
あれは儀式の一つなんだなと思ってしまう。
電動メタルトップとは真逆の存在だな。

電動ソフトトップは正直微妙

>丁寧に丁寧に幌をしまってる人

偏執狂気味じゃないとできないよね。
今時フツーの神経持ってたら電動メタルだよね。

>>954>>955　
EK9海苔でしたが、次は完全街乗りを考えてたんでちょうど良さそうですね

こーゆー車乗れるのも独身の今だけなんで、一度はオープン手に入れたいなぁ

土日辺りにでも試乗行ってみます
貴重な意見どうもです

俺は安くて軽いホロが好き。雨がホロを打つ「ボツボツ」という音も風情がある。
4年経過車だけど、昨日幌のメンテナンスってのを初めてやってみた。
ツヤが出てきれいになった代わりに、破れているのをわかったorz
後ろの骨のところ、左右とも3センチくらい。雨がもれるまで放置。

親から譲り受けて二年乗ったｽﾊﾟｼｵを廃車にして今度自分で好きな車買おうと思ってるんだが、
MR-Sにするか、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰにするか、ｾﾘｶにするか、、めちゃくちゃ迷う

そのラインナップで迷う気持ち凄い分かるわ

プレリュードとかで状態良いのも捨てがたい気もする。

人気度で言えばロードスターなんだけど、MR-Sもセリカも既に絶版
だからね。MR-S復活の可能性はセリカ復活より遥かに低い点や
希少なミッドシップに乗るという点を十分考慮に入れてほしいな

FF逆にしただけの実質RRなインチキミッドシップのカローラに希少も糞も無い

MR-Sが運転したいけど身長185cmだとかなり窮屈かな？？

>>967
俺182cmの胴長だけど、頭上も余裕あるよ。ロドスタよりゆったり感ある。

>>967
親の座高100くらいあるけど大丈夫だったよ

左ミラーの角度が2段階で変わるから、余程高身長じゃない限り大丈夫

ただオープンしたら風がもろ頭部直撃する

>>968
>>969
ありがとう。

身長183だけど無問題

>>966
ベースグレードで168万の車だったんだから、
それで十分だよ。

レジェンドベースのインチキミッドが1000万よりは納得できるｗ

>>972
それBエディションな。しかも税抜き

ウソはよくない

ベースグレードって

ＭＲ−Ｓは意外に中広いよな。
まぁトランク無いからかも知れないが。
そのあたりロドスタとかスペース的にどうなの？
ＦＲで真ん中シャフト通っているから、やっぱ狭いのかな？

>>975
乗せた人によると狭いし、内装は安っぽい
このクラスだとかなり広い
だそうだ

ロドスタ乗ってないから分からないけど

ロードスターとかと比べてMR-Sはかなり広いってこと
荷室も車内も

荷室はトランク付のロドスタの圧勝だろが。
MR-Sはゆったり座れるんだけど、男二人だと近く感じる。

>>975
閑散としたトリトメのない平面的なインパネと、一昔前の
軽自動よりもショボイセンターコンソールのおかげで、
広く(淋しく)感じるんだな。

MR-Sはインパネがチープだから、足元は不満のない広さかと
センター部分を下手にプラスチックで飾った他のライトオープン車は、足元狭くなってる気がする

長身な人を除いて、足はMAXに伸ばせる。
シートは座高調整できるから、150〜185cmくらいの人ならフィットするかと。
むしろ身長低いとバックの視界が悪いな

トヨタっぽくない車だが、トヨタらしさも持ってるねー良くも悪くもｗ

>>973
ああ、税抜きだったか。
でも、その値段で本当に売ってたのが奇跡のようだよ。

>>981
その時代はタイプRやロードスターが200万切ってたしそうでも無い

インテリアは悲しくなるほどチープだよ。

>>980
チープさを際立たせるボルフボール柄のテンテンがもっともイヤ。

略してボルボ

ボルフボール
ボルフボール
ボルフボール

>>986
みんなスルーしてるのに釣られるヤツｗｗｗ

フォルクスワーゲン ボルフ

ボルクスバーゲンボルフ

ボルボゴール

ＭＲ2からＭＲ-Ｓの流れ見てると軽量コンパクト、パワー不足、危険ってイメージだけど
嫌いな車じゃないんだよね。
また、この流れで新しいタイプ出てこないかな。
もう少しパワーアップして、軽量のまま、電動ハードトップなら買うんだけど。
ライバルはロドスタ、Ｓ2Ｋ、レクサス、ＳＬＫくらいの設定で。

>>976
いつの時代のロドスタの事言ってるのかな？
NA初期なら判るけど、20年前の車だしな。

MS-Sのことだろ
ちゃんと嫁

＞パワーアップして、軽量のまま、電動ハードトップ、レクサスやSLKのライバル
無理なこと言うなｗ

>>991
いちいちライバル作らなきゃダメなのか？もしそれで400万だったら誰も買わないだろ…
つかミッドシップに電動ハードトップとかｗｗｗｗどこに収納するんだよｗｗｗ

もうちょいボディがしっかりしてて２ZZ積んで230万くらいだったら良かったのに、と思う

ミッドシップに段付エンジンは危険だよ

またMR-Sみたいな車出ないかなぁ
エンジンをスバル水平対向(NAの2000cc)とかにしちゃえば更に楽しいMR-Sになりそう

＞インテリアのボツボツ
あれは光を錯乱させる効果があり、太陽光がフロント窓に反射するのを防ぐ。
それに似た話で、道路際に施工してある擁壁に模様があるのは、太陽光を錯乱させる為。

個人的にはホンダのB16Aが載ったら面白いな。
元デルソル乗りとして。

>>998
現実的じゃないがいいなｗ
次スレ立てるタイミングだよな?立てたよ！

1000ゲト

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