【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-24【◯o━━o◯】

落ちても誰も立て直さないスレ。それがHR-Vスレ
販売終了となって今や誰も覚えてない車。それがHR-V
しかし代わりとなる車が見当たらない車。それがHR-V

HR-V ホームページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hr-v/2006/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/HR-V

前スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-23【◯o━━o◯】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216616744/l50

過去スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V part-22【age】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193525161/l50
【○o━━o○】HONDA HR-V Part-21【age】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181298892/l50

ageてもsageても好きなようにしてくれ

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この>>2はいつも貼られるのか？

いつもならきもいな。

あ、乙してくれたのはありがとう。うん、ありがとう。

この板の即死判定ってどんなもんだっけ？

俺のHR-Vは両側ともドアハンドル壊れたけど、なんともないぜ！
バキっつってずっと浮いた状態だったけど、修理したからなんともないぜ！

ライトのくすみなんとかしたいなぁ。あれ外せるの？ついでにage！

あ、上がってないｗ。age！

ちなみに買って唯一後悔つーか考慮してなかったのが

タイヤだね。

高い、高いよ。

>>1
乙

　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
　　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦
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　　 ( ´･ω･ ).　 旦 旦 旦 旦 旦
.　　 /ヽ○==○ 旦 旦 旦 旦 旦
　　/　　||＿　|_ 旦 旦 旦 旦 旦
　　し'￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)）


これはただのお茶なんだから。レスポップアップして見ないでね。

失敗した・・・orz

中古で買ったら、予備タイヤに通常のタイヤと同じやつがセットされてたんだけど、これって標準なの？
予備タイヤっていうと幅が細くて、いかにも応急用ってやつが付いてるもんだと思ってたんだけど。
初めての自分の車なんで、他と比べたことないからワカランのよ

>>11
貴方
だまされてます

　>>1乙　　　　　　　　　　　　 　　.　　　 ∧_∧
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　　（´･ω･｀）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　新しいスレです。みんなでなかよくつかおうね。

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まーた前スレ983で埋まる前に落ちた訳で

みんな燃費どれぐらいなん？俺はH10年式JS4で高速走らず、近場ばかりで
1�g/8kmぐらいなんだけど、これって悪い方なのか？

J4 CVTで夏は１４から１１、冬は１１から９

パイオニアとかソニーの吸盤式のナビはHRVに問題なくつきますか？
誰かつけてない？

＼人_从人__从_从人__从人_人__从人从/／
　)　　　うおおおおおおおおおおー　ッ！　（
／/⌒YW ⌒WW⌒⌒YW⌒YWY⌒WYWY＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｺｯ
>>13 　 　 　 ∧＿∧､__＿∧ 　 ,===,====、
　　　　　　　,←‐ー､ ）　　/ /＿.||＿__|_____||
　　　　　　 /　　　,　ヽ_　/ /＿＿||＿＿＿|^ l 　　　
　　　　　／､,　　/ ﾞ＼二わ　　||...||　　　|口| ||ωﾟ'ﾞ；)
　 　 　 （　　 .,ｿ(ﾞﾟωﾟ./ /　ミ ...||...||　　　|口| |⊂　）
　　　　　`y´　人(^(^,/ / . 　 . ||...||　　　|口| ||し
　　　　　/　,∧　）　/ /　　 　 .||...||　　　|口| ||
　　　 ／ ,ﾂ,ｨ一'　 / /　 . .　　.||...||　　　|口| ||
　　　「 ｙ´＾ ヽ__＿∨　''　"　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　　　じ'　　　　　　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

＼人_从人__从_从人__从人_人__从人从/／
　)　　　オ　ホ　ホ　ホ　ホ　ホ　ッ！　　　（
／/⌒YW ⌒WW⌒⌒YW⌒YWY⌒WYWY＼
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　　　　　　　／､,　　/ ﾞ＼ _,/　　　　　　　　 　 　 .||...||　　　|口| ||ωﾟ'ﾞ；)
　　　　　　..（ ,　_ ,ｿ　　　　　　　　　　　　　　　　.. ||...||　　　|口| |⊂　）
　　　　　　　`y´　人　　　　　））)　　　　　　　　　 ||...||　　　|口| ||し
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　　　　　 ／ ,ﾂ,ｨ一'　　　　　　　　　　　　　 . .　　.||...||　　　|口| ||
　　　　　「 ｙ´＾　　　　　　　　　　　　　　(ﾞﾟωﾟ`)　　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　　　　　じ'　　　　　　　　　　　　　　　　t(^(^,uj　:::　　 "　::　"　::::　　"

>>15
いつもの事である

燃費なぁ…俺も同じぐらいになるよ。なんでだろう？エコドライブしてるんだけどな
親父が乗ると急発進急加速急減速だから悪いのは分かるけど

まだだ、まだ終わらんよ！

俺のHR-Vで走ってる時、同志のHR-V見かけるとうれしいよな
特に3DRとすれ違うといい！

間違いなく
終わってますよ

>>21
嫌な人間

>>1
乙です。

最初のマイカーがＨＲ−Ｖって、ある意味不幸だよね。
妙に気に入っちまった。乗り換えたくても代わる車がない。
初心者だから、練習用のつもりで買った中古車なのに。

CVTごときじゃこの車の良さは分からないがな

CVTのジャダーっていう欠陥は分かるけど

今朝のめざましテレビでHR-Vちらっと映ってたな。
集中豪雨でバンパーの上のライン近くまで水没してた。
南無阿弥陀仏

水没かぁ…オーナー可哀想に…

もう車両保険も掛けられてないだろうから廃車の運命か…

ほ

>>24
＞ 最初のマイカーがＨＲ−Ｖって、ある意味不幸だよね。

何言ってんの？何台目だろうが関係無いぜ？
俺は4台目だが次の車候補が出てこない。

気に入ってはいるけど、もうちょいパワーがほしいな…
高速での追い越しと坂がきついときある

次はCR-Zが欲しい。買うとしてもHR-Vの車検もっかい通してからだけど。

だれかマニュアルエアコンのパネルの化粧板のはずし方を知らないか？

つーか切れた電球はどーやって換えるんだ、コレ

ググレカス

えらそうに書くな

えらそうですまなかったな

探しても見つかったのは、外した状態だけだったんだよ
で、自分も取ろうとしたら、これが取れないんだ orz

まあ、無理矢理剥がす度胸が無いとも言えるが。

>>32
センターコンソールのことですか。それなら、オレはいつもこうしてる。
左右に分かれているエヤコンの噴出し口の片方からもう一方へ
紐(荷造り用のビニール紐等)を通す。針金で通線するか、でかい
ピンセットでつまみ出すかして、とにかくひもを通す。
その紐を輪にして。力任せに一気に引っ張る。

>>34
検索すらまともにできないのか
すぐヒットしたぞ
http://namohrv.hp.infoseek.co.jp/diyavpaneruhazushi.htm

>>35-36
おおっと、誤解させてしまったようだ、説明不足で申し訳ない。

センターコンソールの枠部分は何度も外してるので問題ないのですが、
調節ノブがついてる、青いパネル（温調目盛りなんかが印刷されてる）部分が外せない(´；ω；｀)
3つのノブ自体は引っ張れば取れたんだけど、青いパネルと白いボックスが分離出来なくて悩んでます

電球交換がこんなに難しいのも珍しいと思うこのごろ

説明すらまともにできないのか
おまえみたいなアフォは工賃支払ってディーラーに頼め馬鹿

>>37
>電球交換がこんなに難しいのも珍しい
珍しいってぐらいだから相当経験豊富なんだろうけど、どの車と比較してるの？

>>39
どの車と言われても困りますが、
ヨタ系のサービスで働いてた時も
電球交換でこんなに悩んだ記憶が無い(；´Д｀)

まあ、そういうとこなら、悩む前にサービスマニュアル見るんだけどね

>>38
おまえまだ生きてたのか。いいかげん死ね

>>40
そういう言い方するなら最初からサービスマニュアル見ろよ…

マニュアル見てもこの程度しか記述がないよ。
ttp://deaiup.com/up/src/up8081.jpg

>>43
資料提供ありがとうございます。

今度の日曜にも再トライしてみます！

>>41
バカを指摘されて悔しいのはわかるけど・・・

>>40,44
どんだけレベルの低いサービスだったんだよ
その経歴は人に言わない方がいいと思われ

だから解雇されたんだろ

カワイソースだからもうやめようぜ

購入9年目、床下から水が染み出してきた('A`)
エアコンのドレンが詰まってるわけでもないのに。

>>41
俺も8年目の去年、ある日いきなり運転席床が水浸しに。Dで念入りに調べてもらったら、
運転席とエンジンルームの境の溶接部（具体的にどこかは忘れた）に亀裂発生で雨水侵入。
樹脂注入してもらって、その後何ともない。

http://izuke.hp.infoseek.co.jp/hrv/hr-v/fuguai.html
の通り、助手席側の場合はエアコンホース外れもあるらしい。

>>43
おかげさまで、電球交換出来ました。

前回の敗因は電球ソケットに触ることは出来ても、
ひねる余裕を埋めてしまう自分の指の太さにあったみたいです
ラジオﾍﾟﾝﾁで解決できました。（ー人ー）感謝

まだいたのかよ。

この車に合う静粛性の高いタイヤでお勧めありますか？今は純正サイズ（195/70R15）のBstyle-RV履いています。

各社のホームページを見てからにしろ。
少しは努力しろ。

>>53
財布にはダメージ強いかもしらんが、各社ラインナップしてる静粛性が売りのコンフォートタイヤならどうだ？ダンロップだっけ？吸音スポンジ採用してるの。
あ、ちょうどのサイズは無いかもしらん。

>>50
溶接部の亀裂か。
たぶん俺のも同様かも。あと2年ぐらいは乗ろうと思ってたのに困った。
最近ディーラー行く度に買い替えセールス攻勢がヒツコイからさらに困る。
しかし、ボディーから水漏れするって国産車にあるまじき糞品質。

先週末にタイベルやWポンプやスタートクラッチや…
とにかく22万かけて色々直したり交換したりしたぜ
　
来年は5回目の車検も通すし、あと5年は頑張れそうだ
近所の中古屋には綺麗な後期型5drが38万で売ってるけど（'ε`）ｷﾆｼﾅｲ
オレはこの10万ｷﾛｵｰﾊﾞｰの初期型3drで行くぜ！

>>54
何様のつもりだ

なんか自分で調べろって怒られそうだけど
MT車のクラッチミートポイントって簡単に調整できますか？

サービスマニュアルとか必要？

>>59
ヨタ系のサービス経験者が一般的なやり方を教えてくれますのでお待ちください。

>>59
んなもな、すぐに慣れるよ!
黙って乗ってれ!

>>58
言われてくやしいのはわかるが・・・
調べもせずにクレクレ君か？

ググレカス

スタッドレス履き潰していたが、溝が無くなってきたので先ほど
ブリヂストン プレイズRV PRV-1に履き替えた。
果たして本当に楽ドラできるのか？検証中。
しかし、ブリヂストンは高いな…。

>>63
お前は俺か？

ちなみにこの前に履いていた夏タイヤはブリヂストンSF405(オールシーズン)

>>64
MP4なんでちがいますな。
MP4より楽ドラですよ

>>61
かれこれ２週間乗ってるけどまだ慣れない
あそびのすぐ先でクラッチきれるから違和感があって

前の軽のMTの方が楽しかったなー。今んとこ

軽自動車に劣るＭＴｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>67
2週間も悩んでるんなら、買った店なりDなり持ってけよｗ

wwwwww


てのがバカっぽくていいな

軽自動車に劣るＭＴ（笑）（笑）（笑）

CVTも出足は軽自動車に劣るHR-Vwwwwww（笑）wwwwww（笑）wwwwww（笑）

車は日進月歩だから。
しかも、ミッションは発売当初から生産終了まで改良されなかったから。
生産終了前にでも、システム（エンジン・４駆・ＣＶＴ等）や装備（ＨＩＤ・内装類）の近代化が図られれば
ＨＲ−Ｖ→ＨＲ−Ｖの乗換組がいたんじゃないかと。

>>73
いや、それは無いな。

ホンダの初期のCVTなんて、一般ユーザーを人柱実験台にしてたとしか思えない。
「クラッチ使ってクリープを再現する独創のテクノロジー」とか宣伝してたのに、
最近は他社同様のトルコン併用CVTのメリットを強調してやがる。

>>75
ホンダ歴短いのか？
何を今更って感じだな。

>>72
Sモードを知らんのかw
>>75
機構そのものの問題より、開発担当者が二輪部門在籍中に考案した
ものだったからか、クラッチの容量不足になっちゃったのが痛かった。
ついでに、出だしのショックだけはなんともならないだろうし。
>>76
まぁそうだねw
HR-Vの前はFFミド直列5気筒乗りだった俺には良く解るwww

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78710946

出品タイトル糞ワロタwww
風水グッズじゃないんだからさぁ

『名車』『希少車』『珍車』の『宝箱』

俺からすると『名車』、販売台数的には『希少車』、よく知らない人からは『珍車』
3つ全て当てはまるのにワラタｗ

んなもん売れてない車全部に当てはまるわ

>>80
名車もか？

>>81
迷車だろｗ

ある意味、迷車＝名車だろ。一番タチが悪いのは何の特徴も無い空気w

俺からすると『名車』っていう定義なんだから、
本人がそう思えば全部名車になるんだろ

無名車だろ

人から｢変わった車ですね〜｣とか、｢珍しい車ですね〜｣とか言われると
喜ぶオレがいる…

今乗ってる３ドアを乗りつぶしたら５ドアを手に入れようと
真剣に考えるオレもいる…

>>87
廃（人）ライダーの鑑

ほ

ん

だ

美奈子

.

com

なぜにcom

改名でついた「．」に条件反射したんだろうとおもわれｗ

も、申し訳ありませんつい出来心で・・（。。；

あ

過疎ってるので出来心もスレの賑わい

1000円高速に乗じて日本縦断してしまった。

現在、272979km…。

H

R

｜

V

Ｔ

散々保証でジャダーを直した揚句
月日は立ち、保証切れて久々にジャダーが出る予感。
ジャダーでひどい目に会う前にさっさと買い替えなければ。orz

今度はどこのメーカーにするかな。

乗り潰す足車にと中古を物色してたけど
年式の割には維持費安いって感じではなさそうねこれ
CVTのジャダーってのは根治しないものなの？

>>107
平成12年のJ、9万�`走行だけどCVTクラッチのジャダーは出たことないなぁ。
車検の時にｺｯｿﾘCVTオイル交換対策されてるのかも知れないけど。
代わりにエンジンのノッキングは出まくり。
点火時期、吸気系、燃料の詰まり・・・いろいろ点検受けても結局どうにもならない。

>>108
ハイオク入れてみ。
ノッキングが直って加速が良くなり燃費まで改善する。

…らしい。

12年式J乗りで、ラテラルロッドのジョイントのブッシュの亀裂が原因でリアから
ゴトゴト異音がしていたから、今日Dでロッド一式交換してもらったんだけど、
後期のHR-Vはロッドの剛性を初期型より弱めにしてあるのかな？
新品に交換してまた乗り心地が硬くなるだろうと覚悟してたんだけど、
乗り心地のアタリが思いのほかマイルドでちょっと得した気分
つっても他の車に比べたらもちろん硬いままだけどね

ゴトゴト異音がするのはHR-Vで頻発する現象ではなく、
単に俺が乗り心地対策でボルトの締め付けトルクを無視したからです
HR-Vの名誉のためにも補足しておきます

自分のもゴトゴト音が定期的に鳴り出す。

音源は後部サスペンションか室内後席の部品のどちらかなのだが、最近はどち
らか分からなくなってきて、もうどうでもよくなってきた･･･。

>>108
プラグは替えた？
おいらはそれで完璧に治ったよ。

でも丸二年間、ﾁﾘﾁﾘ音に悩まされたわけだが・・

>108
負荷時にエンジンから聞こえるチャリチャリ?音は
ハイオクを入れてみるべし。
以前乗ってたEG、EKのD15Bエンジンのシビックもハイオクで解決した。
ノッキングはD型エンジンの持病じゃないかな。
しかし、負荷時の軽いノッキングは起こって当たり前だから神経質にならない方がいい。

>>109
>>113-114
これのノッキングは持病ですか・・・orz
確かにノック音が軽減するんで、ハイオクは仕方なく嫌々入れてるけど。
プラグは変えてないけど、熱価が「冷え型」を選べばいいのかな？
ちょっと試してみるわ。

エアコンの効きが悪くなったので、ガス注入。快適だったのも束の間、二週間足らずで送風機と化しました。

これって、ガスが漏れてるのでしょうか？

>>116
元々冷房能力が低いとはいえ、ガス注入後2週間で送風機化したって
事は、やっぱりガスが漏れてるってんで正解じゃない？

走行も十万超えてるし、修理するの悩むな。

買い替え時なのか

>>118
エアコンやミッションのような大物の修理は買い替えの
大きなきっかけになるよね〜。　
これだけ金かけるんならいっそのこと…って。

やったあ！燃費最高記録がでたあ。
燃費　　15.7km/L
走行地　岩手県・宮城県
一般道・高速道使用

>>120
おめっ

・・・でも高速が無ければ16km〜17lm/l位いったかもよ。
大体80km/hあたりから燃費落ちる感じだから。

ちなみに俺はFFの5ドアHMM-Sで、最高記録は17km/l。
区間は神奈川〜山梨、時間帯は深夜2時〜5時頃、一般道のみ。
セルフ満タン法で数回記録したから、一応再現性はある数字だよ。

>>116

A/Cコンプレッサーが壊れたか、ガス漏れと思わる。
急に冷房が効か無くなったのなら(一気にガス漏れしたなら)エンジンルームにガスのオイル汚れが付いている。
ACガスタンクの覗き窓を見るとガスの有無が確認できる。
ガス漏れは、ホース•クランプ類の劣化が原因の事が多いけど、稀に圧力バルブの故障が原因の事も有り。
うちのHR-Vは今年、バルブが原因で一週間に2回ガス漏れで煙が出た…

長文ですいません。

>>115
ぜひ報告よろ。たぶんイケると思うよ！

どなたか３ｄｒでチャイルドシートつけてる人いますか？

今6ヶ月なんだけど、なにがいいのかさっぱりわからん。

そりゃあ生まれてみないと子供の良さはわからないよ

関西から東京まで、一般道オンリーで14.7でしたね。
約700kmを平均速度50km/hジャストで。
何度も峠越えしているので、りっぱな数字だと思います。
この車のエンジンの低速トルクは、意外なほどありますね。

>124
この間チャイルドシート購入したよ。
常識なんだろうけど、後部座席にしか付けちゃいけないことを店に行って知った。

どれ買っても子育て満開とはいかないよ。

2000年式14.6万kmですが、車検行ってよかですか？

>>128
ガンガン行っちゃって。
オレ、おまいさんと同じ年式で4.8万kmしか走ってねぇ。ｗ

オレもおまいさん達と同じ年式で3.9万km。
買い替える金ないし、他の車に興味ないし、なんといっても絶好調。
あと5回以上は車検に行く予定。

でも重大な故障は突然やってくるんだよな

age

ドアのバイザーが経年劣化でボロボロなんだが、これってまだ取り寄せできんのかね？
誰か換えた人いない？

Ｈ１１年式２３９８００ｋｍ、故障知らずです。来年の車検をどうするか？

とりあえず、
記録に挑戦してほしいかな。

スゲーな、おい。
ガス代だけでもう一台購入できてるよw

あと14万kmで月到着

>132
5D用ならここでまだ買えそうだよ。
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/hrv046/

おお、まだ買えるのか
でもけっこう高いんだな…
それでもディーラーで買うより安いのかな？

>>138
>それでもディーラーで買うより安いのかな？

そうともかぎらんよ。

>>137
絶版になって在庫も無いと、ディーラーで言われた純正オプション
探せばまだあったんだ。ありがたや。

そろそろ買い替えようよ。

気に入って乗っている人がいるんだから、
旧車のリフレッシュメニューをディーラーで設定すればいくらか需要があると思うんだが。

テールランプの玉切れで交換しようしたが　
カバーみたいなので塞がって交換出来ません　
どなたかテールランプの交換の仕方教えて下さいませ。　

>>143
ユニット外せたら後は簡単。ケーブルが繋がってるコネクターを45度位回せば
外れる。

リアのランプは簡単に交換出来る
けどフロントのウィンカー球の外し方がわからない

ttp://namohrv.hp.infoseek.co.jp/diylihtebarubumenu.htm

>>144>>145>>146
皆さんレスありがとです、帰宅してからさっそく
挑戦してみたいと思います。

HR-Vを約11年15万k乗り続けて参りましたが、
この度エクストレイルに乗り換える事となりました。
因みに下取り額は5万意外と価値が付くようです
それでは我が愛車とスレの皆さんさようなら

HR-V、CB750-RC42、CB1300SB、スーパーカブ90、リード110　
気が付いたらホンダ車5台も所有してた

俺んちはHR-V、フィット、VTR、骨の4台所有

骨？

ＨＲＶはドア閉めたときの音が
安っぽぃｗｗｗ

ﾊﾟｶﾝ!! だってｗｗｗｗｗ

ドア部分で安っぽいのはシートベルト
ペラペラしてて、すぐドアにはさまる

>>151 ホーネットだよ

>>152
HR-Vに限らないよ。先代フィットあたりからかなり気を使ってきたみたい
だけれど。昔はインスパイアとかアコードクラスでも同じだった。

もうすぐ19万�`、8年目。次の車検悩む・・・

>156
男だったら20万�`くらい超えなくてどうする？

ドアの音が安っぽいと言いますが〜　実際安い車だ！

10年前に購入したからよく覚えてないけど、そんなに安くなかったような気がする。
オーディオ込みで考えるとファンカーゴの方が断然安かったような・・・

確か\128万〜だったから、充分安かったでしょ。

貧乏グレードが安いのは当たり前

当然現金一括払いだよな？俺はそうしたよ。
この程度でローン組む奴が安いとか言わないよな？

10年前に初期型J買ったけど結構トリムとか連装MDとかオプション付けたんでコミコミ値引き有りで200万は行った記憶が…

Ｊに二百は払いたくないなあ

車雑誌での値引き目標が24万だったので死ぬほどねばってその額で値引き
させた。
J4 3DR HMM-S 全込み183万円。

俺は全部で220万円いったなあ。

俺、3drJ4に250万。別途ホイールやらHIDやら追加。
ふと、ハリアー行けたと思た。

下取りナシのJS4で２４０
今ならもっと粘れたなぁ・・・

HR-Vに250万とか莫迦だろｗ

2000年に、5dr J Playerが、129万（車両）だったかな。
エンジンやシャシーのキャパを考えると、安いっすね。

ゾロ目ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
http://mbup.net/d/97912.jpg

>>171
ありがたく頂戴しました。

他車種のりですが記念カキコｗ

>>173
いいな〜
乗ってるうちに1回は出したいね。

初めて見た。

それにひきかえクソって・・・

すげ〜！　IDがHRVって…
オイラの77777ｋｍが霞むorz

>>177
＞ オイラの77777ｋｍが霞むorz

つか7ゾロ程度で凄いとか思わないし。「良かったね」程度。

>>178
じゃあお前77777出してみろ、明日までに出してみろ

出来もしないのに凄くないとか言うな！

>>179
小学生？ｗ

小学生って明日までとかよくいうよなｗ

HRV乗りは馬鹿ばっか
恥ずかしい

>>179
車壊れず走り続けてれば誰でも到達させられる。77778km走行済みの中古車とかじゃなければな。
とはいえ、そろっと12万kmに到達する愛車では明日までには77777は出せそうにないな。

うん。お前の勝ちだ。良かったな。

>>182
お前自身がバカだから、お前はすべての人をバカフィルターを通して見てしまうんだと思うよ。

点検出したら、いろいろ部品交換しなきゃいけないことが判明。
そろそろHR-Vともお別れかな。でも欲しい車ないんだよなあ。

青っ白い若者がよく運転してるの見かけるね

>>185
交換要の部品教えてよ

>>187
お前の頭のネジ

>>188
ﾂﾏﾝﾈ

185じゃないけど
10年10万キロのオレん時はこんだけかかったよ
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up1323.jpg.html

けっこうかかるんだな
タイベルは替えないわけにもいかないだうし

おれのHR-Vはジャダーは出るし、波打ち現象は出るし、タイヤはひび割れだらけだし
エンジンオイルの減りは異常に早いしでもう換えるつもりなんだが
次の車が見つからん。

似たようなコンセプト・近い車格で現行車、というと…
スズキSX4か、トヨタラッシュ／ダイハツビーゴ
大きくなっても良ければホンダクロスロード、日産デュアリスまたはエクストレイル…
どれもだいぶ違うだろうけど、そもそもそういう問題じゃないのかな。

俺は最近中古でこれを買った。迷ったのはテリオス（キッドじゃないほう）とかジムニーワイドとか。

HR-V から　バモスに乗り換えた俺が来ました。。
消耗品のタイヤとか　税金とか考えると維持費が安いので、
満足してます。

ただ燃費の良さは　HR-Vのほうが１４ｋｍ走れたので
１２ｋｍやっとの今はくやすいです。。

バモスごときで満足できるお前なら、車なんか何だっていいだろ

195=188

ワイパーとか、ドアガラスの淵のつや消し黒が剥げてきた。
シルーバの下地がチラホラ、今度カンスプレーで塗るか．．．

三菱が1.8のSUV出すらしいけどどうなんだろうね。

2007I Concept-cXの製品版？

シボレークルーズ 1300
スズキ　ＳＸ４ 1500
スズキ　ジムニーシエラ 1300
スバル　フォレスター 2000
ダイハツ　ビーゴ 1500
トヨタ　ラッシュ 1500
日産　エクストレイル 2000
日産　デュアリス 2000

１３年落ちで走行距離２万�`で４ＷＤのＨＲ−Ｖ。
一年点検かかさず、屋根付き車庫保管です。
買取いくらぐらいでしょうか？
知り合いが販売中止になってプレミアついてるし
１００いくっていってるんですが

売値なら

何でここで買い取り価格聞いてんだ
馬鹿かお前
ディーラーでもガリバーでも持ってけや情弱人間

>>201
の殿方、モタモタしてたら、値が下がります！！！
早く、買取店へ！

195=188=203

自分の車じゃないしそこまでしないよ。
絶対１００なんていかないと思ったから聞いただけ。

>>206
の殿方、このスレに買取店の店員は不在なようです。
ご希望にこたえることができずに、申し訳ありませんでした。

すてき！　
　
http://www.youtube.com/watch?v=OudWKZFEe-0

おどろき

http://www.youtube.com/watch?v=cUFdWVAtSWE&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=B8aHMiQxRFE&NR=1

12月には車検だなあ、スタッドレスタイヤも交換時期なんだよな〜どうしようかなあ〜どうしようかなあ〜

考えないで車検取ってタイヤ買うほうが安いのはわかるんだけど、、も。ね？

インサイト

おれも１２月車検だ！
もう一回とって１３年経過の車両向かう。

その頃、１３年経過の車両を乗り換え減税があればいいのにな。

その頃には大増税だから安心しる

またドアノブがイカれた。今度は助手席。
以前後部ドアの時に工賃込みで\8000くらいだったが、壊れたAssy見て
「折れた突起の代わりにネジ突っ込めば直るじゃん」と思ったことを思い出した。
悔しいから自分でばらして、ネジ突っ込んだら見事直った！！！
あと千回くらいの開閉には耐えられそう。

14.8万の車検見積もりのときに
「15万超えたら不具合ふえるんすよねー」っていう店員
少しは新車勧めろよｗ

まだ、５万未満の我がＨＲ−Ｖは、当分大丈夫か．．．

距離少ねえな。

もうじき18万。15万過ぎてからエンジンが「ドルンッ、ドルンッ」言うようになった。

ドルンッ、ドルンッってなんか笑えるｗ

ツインになったか！

只今車検中

平成10年式で46,300km、来月車検だ
前回言われた「まだ乗るんですか？」を
今回も言われるのか、ある意味楽しみｗ

>>222
＞ 平成10年式で46,300km

年式の割にあんま乗ってないね。
さすがに「まだ乗るんですか？」は言われた事無いなぁｗ

俺なんか、Dラーでフリードとインサイトの試乗してたら担当の営業マンに
「えっ乗り換えるんですか？」
と訝しがられちゃったぜw

15万超えそうだけどETCつけたんで5000回転150kmやってみた

5000回転150kmの意味がわかりません。

新車で買って　今年で5年目　46000ｷﾛ
他に欲しい車ないし

てことで

只今　車検出してます。
先日ｴｺﾀｲﾔに代え
ｵｰﾃﾞｨｵも買い換えるつもりなので
あと4年は乗るつもり・・

１代で終わったからある意味長く乗れるね
フルモデルチェンジされると乗りづらくなる

複数所有の中の１台なんですが、
面白いクルマですね。
「うるさい」「乗り心地悪い」「パワー無い」なんですが、
日常域でこれほど面白いクルマは、珍しいですよ。

>>229
どういう風に面白いかを語ってくれたまえ

うるさい、乗り心地悪いは購入の時ディーラーに言われたよ。
確かにそのとうり！
そん時はスパイクにしろっていってたけど。

そろそろボロくなってきたからステップかオデッセイ検討しようかな。

>>232
オデッセイMファインはステップワゴンのスパーダより安いぞ。
しかも値引が多い。チャンスだ!!

俺は、ＭＴのみ

ふふん♪

MTは下のグレードにしか設定されてなかったからなあ・・・

デストリビュウーターて予防的に交換したほうがいいでしょうか。
今１０年１８万キロです。

3回目の車検

今年から雪国なんだけどスタッドレスはどのサイズ買えばいいの？
みんなどんなサイズはいてる？

>>239
普通に純正サイズ

JS4なんですが、発信時に『ゴゴッ』って振動と
音がするんですが、同様な状態になった方は
いらっしゃいますか？？

素直にＤへ行った方がいいんでしょうかねぇ〜？

今更すぎて、なんか新鮮！

>>241
Ｏｈ！ｍｙ　ジャダー！

>>237
ホンダのデスビ結構長持ち。新車から廃車まで28万ｷﾛ無効交換でした

ターボを付けたら、フルコンとサブコンに拘らずにどこのECUを付ける?

>244
28万ｷﾛって凄いね。
そこまで乗ったあなたは偉い。

>>244
ビートとかシビックは壊れやすい型があるらしいんで心配してたけど大丈夫そうですね

テレビドラマの「ZIN-仁」のオープニングで
車が映るんだけどHR-Vっぽい。

>>248
やっぱり、そうだよね？
俺もHR-Vに見える。

ちょっと前の湾岸MIDNIGHT C1ランナー最終ページでHR-Vが描かれてた。
前期3ドアの白？で黒ミラーだった。

前期5Drです。
フロントエンブレムとリアエンブレム（後期用後付け）に
ハセプロのマジカルカーボンを貼ろうと思ってます。
サイズがいくつかあるけど、どのサイズがHR-Vに適合するのか
ハセプロのHPにも商品パッケージにも記載がなく分からんです。
メーカーに確認したら「生憎HR-Vは未確認です・・・すみません」との返答。orz
適合型番を知ってる人、教えてください！

昨日H13年式のGH3契約してきました。よろしくです。

知り合いから205/70-15のサイズのスタッドレスタイヤを貰ったんですが、
これを履かしたら何か問題がありますかね？

まぁタイヤ径変わるからメーターに差でるわな。
つっても1サイズだからめちゃめちゃ大きい差にはならんが。それ位ならフェンダーやホイールハウス内部と干渉する事も無いんじゃない？

>>254
�dくす！ メーターの誤差も気になる程ではなさそうですね。
フェンダーからはみ出なければ車検時も問題ないですよね？

>>253
純正ホイールに205/70R15を履いていますが、
干渉の問題もなく、車検も大丈夫でした。

選択するホイールによってははみ出す可能性も
あるので、気をつけましょう。

215/70R15が履いてみたい今日この頃･･･

>>256
かさねがさね�d！です。
この冬はこれでブイブイ言わしてスキー場にいけます。

>>257
>ブイブイ言わしてスキー場に…


この車の四駆をあまり過信すんなよ。

この車はバックでは四駆にならんから気をつけろよｗ
しってるよなこのスレの住人ならｗ

>>259
ずっと知らんまま売っちゃったよ...　orz

バックなら四つん這いだから四駆みたいなもんだろ

>>260
そうなの？
ホンダもへんな四駆つくるよねｗ

だから　ヘンダ　というのだ。

AHONDARA 読んでみて！

つまんね

age

来週、車検だ！（気が付けば１１年）

先週、車検だった！(10年目に突入)
代車の先代フィット1.3Lがパワフルで乗り心地良く感じたわ(´･ω･｀)

10年乗ってるけどまだ56,000�`しか走ってない。

だから？
俺には車がいらないんじゃないかって言いたいのか？

それがHR-Vと何の関係があるんだ？

おれは１１年で、４３０００ｋｍだけど

もちろん、調子は上々

11nenn

すまん。書き込めないと思ったら規制が解除されてた
１０年半１８万キロ好調。
三菱concept cxにのりかえるかも

乗り換え候補はCR-Zくらいしか思いつかないけど、あれ2シーターだからなあ…。

来年の11年車検直前でCR-Zに乗り換え決定
良い車だったよ >HR-V

>>274
ワンマイル仕様だけど後部シートあるっつーの

>>270
どうした？

そろそろコンパクトSUVが幾つか出てきそう。

三菱アウトランダーJr(コンセプトcX量産版)…2010年2月

日産カザーナ(アイドリングストップ機構付きもあり)…2010年5月

トヨタ スモールSUV(ハイブリッド仕様あり)…2012年

この内、5ナンバーサイズが期待できそうなのは日産カザーナ。更に全長
が3995mm(4m以内)だとバッチリなのだが。

>>277
風穴が4m切ってようがいまいが、あのデザインの車には乗りたくない。

それに風穴は多分幅広いよ。

ホンダの5ナンバーサイズのコンパクトSUVに乗りたいな。

バックする時の音（ピー・ピー）が歪んできた

>>280
俺も経験者だけれど、前スレ辺りで「バッテリーが弱るとそうなるよ」って
答えがあったよ。

ついに、１１年目だが、今まで１回しかバッテリー交換してない
なぜ、こんなに持つのだろう。
週に１回位しか乗ってない。
年間でも３０００ｋｍ位に過ぎないのが、かえって良いのか

>>281
なるほど、ありがと。来年の車検はバッテリーとブレーキパッドも
換えなきゃダメかな。けっこう金かかりそう

>>280
>>281
横からだけどありがとう。新参者なので前スレ見てなくて。
ちょうど今朝、ウチのも「ピー」が「ピビー」みたいになったのです。
山奥の林道とかよく行くので、バッテリーがあがるのは怖い。
早めに交換しよっと。

もうすぐ10万�`だけど、高速走ると前輪付近から
タイヤ回転に同調して大きな唸り音が。
音だけで振動が出ないのが変だと思って
ディーラー持ってったらホイールバランスだけで修理終了。
でも全然直ってないよ・・・ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
ハブ・ベアリングかユニバーサル・ジョイントが逝ってるのかな。

ベアリングですね。ご愁傷様です。

時速100キロ超えるとエンジンのほうから「ひよひよひよ…」って
金属音みたいのが聞こえてこない？みんなは

>>287
「ひよひよひよ…」って、水木しげるワールドだなw

うちのHR-V、悪路走ると地面の凹凸に合わせて左後ろの方から、
「きひきひきひ…」ってバネが軋む様な音が聞こえてくる。
これは何の妖怪ですか？
退治できますか？

>>289
リアハッチの締まり具合が
緩いとかってないかな。
以前調節したとかって、どこかで見た。

俺のHR-Vはエンジン始動した直後にCTVが

　　　∧∧　　）　　　　≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ　≡≡≡≡(´⌒;;≡
　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;≡
　　ズサー

みたいな大きな音を出すけど、普通だよね？

>>291
異常。妖怪の仕業

不具合はだいたい妖怪の仕業か

プリウスに乗り換えるとしよう。

そうしな。　誰も止めないよ。

カザーナへの乗り換えは許されるのか？

もう何でも好きなの乗れよ

>>297
RVRに乗り換えます

元HR-Vオーナーなんだが、未使用のサイドガーニッシュカバー買ってくれる人いない？
都区部城西地域手渡可。近隣応相談。
物自体はこのページにあるのと同じ↓
http://www.honda.co.jp/ACCESS/past/hr-v/interior01.html

＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿今更ながらって感じだなあ

中古でこの車買った者だけど、あのリアシェルフってオプションだったのか。知らんかった。
でも放り込んだ荷物どもをまさぐるのに邪魔だ。外そっと。

購入後9年。メンテしながらもう少し乗りたいけど
買い替え攻勢が激しくて、だんだんディーラーに行きづらくなってきた。
いつまで面倒みてくれるんだろう。

買替え攻勢って、今のHONDAだとなに勧められるの？

>>303
取り敢えずフリード

HRV乗りはなかなか乗り換えないのは知ってるはずだから、少しがんばれば向こうはあきらめる。
がんばれ

買い替え勧められたら話を聞いてあげればいいんだよ。ちゃんと見積りももらってさ。

その上で断れば良いんじゃない？

５回目の車検を取りスタッドレスタイヤを新調した。
まだまだ乗るのか、電撃乗り換えかは不明というか本人次第というかなんというか、、、

ホンダは乗換先の用意が下手だよな。
HR-V・アヴァンシア・先々代アコード・ビート等。
みんなフィットに乗り換えろという事なんだろうけど。

>>308
売れない車の直接後継車なんてメーカーが用意するわけないだろ。
後継車が出ないような車を選んだこちらの自己責任だよ。

HR-Vの次…無いなぁ。
今の愛車を乗り続ければ乗り続けるほど、程度のいい中古HR-Vは無くなってくんだよな…

俺は日産カザーナや三菱のRVRが候補だな。

もうじきHR-V5Door5MTオーナーになります。色はフレッシュカッパーメタリック（笑）
H13年式5.6万kmで車検2年付いて40〜45諭吉の予定です。
家族用のステッピーを除けば、GA2シティのグレード色々3台とS2000を乗ってきました。
ここ10年普段はJA4ライフを足車にしてきましたが我慢も限界！
普通車のMT車に乗りたくなって検討した結果、HR-Vにたどり着きました。
油圧パワステでハンドリングいいって言うし、俺に合いそうだって思いましたよ。
今思えばわざわざ試乗しに行った車、HR-Vしかなかったから、こういう巡りあわせだったのかも。

あー楽しみ！　みなさんよろしこ。

>>310
そう思ったがRVRはDsモードがないからやめるかなと悩み中

>>311

まったく同じですね。
この色は、滅多にみないけど、良い色だと思ってます。
MTなかなか良い出来ですよ。
エンジン回しても速くないですけど、
トルクがあるので、ゆっくり流しても意外に楽しいです。
パワステは、油圧だけに自然です。
剛性感はないですけど、反応はいいです。
基本丈夫なクルマですが、細かなところは普通以上に壊れますので、
広い心でかわいがってください。

>>311よろしこ。
故障もなく18万キロ走ってまだ元気！悪くない車です。

しかし助手席に乗ると揺れが酷いから、嫁には不評です。

>>313
>>314

ありがとん。
トルク走り楽しみです。
メンテは、ポンコツ乗り継いできてるので多分大丈夫（多分（笑））

乗り心地もシャコタン軽四で文句言わないので多分大丈夫かな！？

がちょ〜ん！　今日タイミングベルト切れちゃったよ〜（泣）
なんだよまだ8万kmだぜ〜！
ドナドナされていったHR-Vはもう直さない。廃車にするよ。
次はクロスゴルフだ！　みんなバイバイ！

お疲れ様

次のは切れないといいな

やっぱ切れるんだね。

そりゃ、どんだけ耐久性が向上しようがどうしようが、
切れるときは切れるよね。

>>316
ご愁傷さま。
でも、いい情報でした。
私のは65000kだけど次の車検の時にタイミングベルト交換するわ。

１５万減益

８万で切れるのか。
俺１０万目安で交換してたよ。
次は早めに交換しよ。

普通は10万キロが目安だろ。　8万で切れたっていうのは…
う〜む、乗り方によるのか、たまたまハズレを引いてしまったのか…

あの〜、タイベルって切れると実際どうなるの？
ヘッド周りそっくり逝っちゃうの？

>>324
何も知らない文系の方にマジレス

タイミングベルトが切れるとカムが固定
　　　　　　　　　↓
当然、吸気と排気のバルブも固定
　　　　　　　　　↓
でも、慣性でエンジンは回ってる
　　　　　　　　　↓
ピストンとバルブが衝突
　　　　　　　　　↓
壊れたバルブがピストンやらシリンダーヘッドやらシリンダーを傷つける
　　　　　　　　　↓
最悪エンジン全損orz

わかりました??

ベルトなんて張り替えりゃーいいじゃんと思ったのだが
エンジン逝ったらそら廃車もあるわな

>>325
�dくす！
すごく良くわかりました。　
エンジンあぼーんじゃ廃車もやむなしか…
ACやミッションなどの高額修理費がかかる物は、故障=廃車ということかな。

タイミングベルト、確かに乗り方によりそう。
316さんは回す方ですか。
コストダウンでベルト化したけど、結局耐久性に難ありでまたチェーン駆動に
戻りつつありますね。

>>328
必ずしもコストダウンが理由ってワケではないよ

ttp://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/08/engine08_a.html
↑
サイレントチェーン登場まではコグドベルトの方がチェーン式よりバルブタイミング
とかも正確だったりとかのメリットがあったのね。

>>326,327
わかっていただけたようでなにより。
まあ、補足すれば、ピストン＆シリンダーヘッドは交換がきくけど
シリンダー傷つけると昔は再ボーリング＆オーバーサイズピストンリングで直してたけど、
今はオーバーサイズピストンリングがないからシリンダー交換→だったらバラさずエンジン交換の方が早いし安い。
ということで、タイミングベルトが切れる＝エンジン全損になってしまうのですわ。

シリンダーまで逝ったケースはトンと聞かんが…
まあなんにしても今のエンジンはボーリング自体無理だわな。

タイミングベルトは5年または10万キロメートルの特別保証に
含まれるのではないでしょうか。マモル君で延長保証の場合も。
その場合、ベルト切れ、それに起因するバルブなどの損傷も含
めて保証対象になるかどうかですが。事前に、そろそろ切れそ
うだからということで交換なんかしてくれないだろうな。

それどころか6ヶ月、12ヶ月点検をディーラーでちゃんと受けて
ないと駄目だったりして。

ホンダは耐久性を犠牲にして、性能を追求している。
市販車で、このようなバカな設計はやめて欲しい。
設計寿命5万キロでは、使い物にならない。
ホンダは車作りから撤退しろ！

>>333
乗り方によるだろ、お前どんだけヘタなんだ！

>>333
欧州メーカーにも言ってくれ。車検ごとのタイベル交換なんて、日本では考えられん。

>>335
フェラーリなんて2万キロごとで、しかも車種によってはエンジン下ろさなけりゃ
交換できないとか…って最近なにかで読んだ。
もっとも、フェラーリなんぞ乗ってるような御仁にはそんなこと気にならないか。

>>331
言われてみると確かにそうだね
正直すまんかったorz
でも、稀にあるぞ＜シリンダーに傷

また１年年式が古くなってしまった。

>>338
悲しいこと言うなよ・・・。
俺のも10年落ちになったorz
さて、初日の出でも見に行くか。

15インチのスタッドに履き替え、
よく曲がる様になった半面、
羽付きの為雪が下ろしにくいんだよな〜。

>>340
>羽付きの為雪が下ろしにくいんだよな〜

そうなんだよね〜。
しょうがないんだけど、てきとうに落として走ってて赤信号なんかで停まろうと
ブレーキを踏むと、ズザザザー！って落ちてきて、なんも見えなくなっちゃうんだよね。

7年ぶりに、再び購入しようと思ってます。
H11〜H14にJS4の3ドア（サンバイエロメタｗ）に乗ってました。
今はB4（3.0R spec.B）に乗ってますが、生活が安定してきたのでセカンドカーに・・・

ネットで全国を検索したのですが、JS4の5ドアってタマが少ないのですね。
さらに、ルーフレール付きなんて皆無に等しい。
年式問わずで7万km以下、50万くらい。
贅沢ですかね（野田と高崎にあったのを発見）？
90万くらいの良タマは何件か見つけたんですけど・・・100万は出せません　orz
もう少し待てば、タマ増えます？

>>342
一時期中東の方で人気という事で、中古は結構輸出されちゃったみたい。
お陰で買取値も良かったとか・・・(今はそんなこと無いけど)

いいねぇ
ttp://www.joyoliving.co.jp/topics/201001/1001006.htm

よくこんな記事見つけたねえ。

中古車を購入したいと思い、めぼしをつけた車があります。
ただ、MOPのCDナビが付いてました。
今更CDナビってこともないので、ナビを外して、適当なオーディオやナビのポン付け可能ですかね？

>>344 >>345
NHK総合首都圏ローカルで放送されたHR-Vドクターカー
http://imepita.jp/20100109/703310

かっちょいい！
やっぱ、HR-Vってかっこいいね。

誰かこの画像持ってませんか？
ttp://www.honda.co.jp/BestSceneofHonda/scene65/index.html

流れぶった切って申し訳ないが・・・、

昨日、久々に4人乗車＆荷物満載でスキー場行って来たのだが、
リアの突き上げが昔に比べて酷くなったような気が・・・。
普段は全然そんなこと無いのだが

やっぱりダンパーがヘタってきてるのかね？
ちなみに、平成17年式　J4(最終ロット)　走行67000kです。

>>346
もう全然可能

>>350
ダンパーも消耗品だから。
まだまだ乗る気なら、足回りの交換も視野にいれてみては。
純正でも社外品でも。10万はしないと思った。

今日、契約してきた。
2000年式、16インチ仕様で45,000kmのJS4。
ルーフスポイラとフォグランプ、純正CDナビｗもついてた。
さらに、ホイール付きのスタッドレスまで。

ナビいらねぇ・・・ｗ

スタッドレスは16インチ（社外の謎ホイール）のミシュラン、2007年製造だった。
岩手でミシュランはキツいので、15インチホイール買って、195/70R15に履き替えるつもり。

このタイヤとホイール、オクに100円で出したら売れるかな・・・
送料を出してくれたら、無料でも良いんだけどね。

ちなみに熊谷ナンバーだったけど、心当たりのある人いる？

１６インチのままで良いじゃん。195/70R15なんて格好悪いよ。

>>354

北国だから、経済性と氷上性能を重視。
冬場は格好なんて気にしてられん。

ho

mo

おだほもお

HR-Vって4駆の方が乗り心地が良いねえ。びっくりした。足まわり違うのかな?

>>359
リアのバネが硬めだから、若干リアが重い4駆の方が落ち着くんじゃない？

なるほど。説得力ありますねえ。

ホンダ車最高！

3dr js4 スパソニブルパ　走行距離21万キロ越
事故歴無し（傷修復有り）　タイヤ交換３回　アブソーバー交換１回
バッテリー交換３回　ワイパー交換数知れず
リコールによる入院２回（駆動系全交換・オートウインドウ修理）

昨日、下取り価格聞いて驚いた

「0円」

だと・・・

今年6月に車検、その前に買い替えの予定だったが急に計画変更！
こうなったら最後まで面倒見てやるぜ！
でも、高速で止まったら速攻バイバイだからもうちょっとがんばってくれ！

「0円」が安すぎるから驚いたの？
それとも思ったより高かったとかｗ

>>363
うちの３ドア、ｻﾝﾊﾞｰｲｴﾛ、14万km、も査定額0円だったよ。
高速走るとき以外は2000回転以上回さないようにして
大事に乗ってるので、調子はすこぶるいい。

けど、１０万km超えたら、査定額は期待出来ないもんなのかな〜
と思った。

最近のホンダ車最高だとはぜんぜん思ってないけど
デザインやパッケージならマツダの方が好み。
HR-Vは乗り心地悪いけど、愛着が湧くかわいい車だとおもう。


ところで、最近オートバックスでオイル交換したんだけど
ホンダ純正より滑らかでトルクが増したかのような乗り心地で
いいと思ったんだけど、他にも使ったひといる？

あ、オートバックスの自社開発らしきオイルです。

>>366
単純に粘度の低いオイルだたりして…

>363
限界に挑戦してくれ。

ないものを作れbyホンダ宗一郎　
　
じゃ、空冷エンジンのHR-Vを・・・

>>369
いや、それはいらない！

燃費悪くてもエンジン音が良い車乗ってみたいな。

>>369
CR-Zを持ち上げて最低地上高190mmにして4輪駆動化お願いします。

>371
同意

>>365

オイル交換直後は、フツーにトルクアップするよ。
つか、トルクが回復するってことだけど。

去年カキコした者です
年末にhr-vゲットー！
H13式、5ドア、走行5.5万キロ、5MT
で車体はかなりの整備込みで40万円ポッキリ！　てか、そういう条件で探してもらった
車検は別途税金と自賠責のみ6万ぐらい
程度は極上ではないでしょうか。多分前オーナーは車庫保管。
来てみたらサウンドプレーヤーで限定色でオートエアコンで前輪タイヤ新品。得した気分（^ ^）
燃費は最初12km/l程度だったが乗り方も考えて今14ぐらい。15目指します。

エンジンも味があり乗って楽しく最高ですね！
皆さんよろしゅう

行く人来る人、悲喜こもごもやね〜

やっぱミッションの方が燃費良いのかね。

5ドアのCVTでも、16km/ｌ位なら出るよ

＞やっぱミッションの方が燃費良いのかね。

・・・ミッション？

＞ミッション

マニュアルシフトのこと。
一昔前は、普通にそう言っていたのよ。
お父さんか、お爺ちゃんに聞いてみな。

>>380
無知は相手にしないほうがいい。

>>378
カタログの10・15モード燃費が、CVT　14.0ｋｍ　なのに、
実際に１４だ１６だなんて出るのか？　メーター壊れてない？

10・15モード燃費はあまりにも現実離れしてるので、JC08モードに
変わる位なんだから！

>>382
壊れてないと思うよ。そもそも、最近の燃費スペシャルな車種は兎も角、普通の
車なら10・15モードより良い数値は簡単に出せるよ。道路環境次第だけれどね。
そもそも、高速100km/h巡航で大体13〜14km/ｌ出る。で、HR-Vの場合もう少し
速度が低い方が燃費が良いから、空いてる国道なんかを信号に引っ掛からずに
走れればそれ以上の数値になるよ。多分、80km/ｈ位が一番燃費が良いと思う。
俺のは5ドアHMMでタイヤが205だから、3ドアMTで195だともうちょっと行くかも？
神奈川の江ノ島近辺在住だけれど、そこそこ渋滞にハマっても、エアコンかけなきゃ
滅多な事では10km/l切らないよ。個人的に10km/l切ると凄く凹むからw

「最近の燃費スペシャルな車種」って、HR-Vは１０年も前の車だし、エンジン
なんからはもっと前からあるヤツの使い回しなんだし．．．

10km/l切っちゃう人ってよほど運転ヘタなんだろうなあって思うよ

>>384
いや、だから最近のやたら低燃費を強調した車の10・15モードと違って、HR-V
なんかは10・15モードの数値を再現するのは楽だって事ね。

>>385

ゴーストップやアップダウンが多かったり、
毎回、近所のお買い物に使ったりしていれば、
10km／Lに遠く及ばない燃費を記録するのは珍しくないよ。
燃費は、運転技術以外にも多くの要因で左右されることは、認識しておいた方がいいよ。

ｴﾁｬｰﾙﾌﾞｲって発音する奴は信用できない

>>380-381

イヤミ言ったのにｗｗｗ

マニュアルを「ミッション」なんて言うのが、全国共通だと思ってるの？？
逆にATを「ノークラ」って言ってた時代もある。
自分が常識だと思ってることが、全国でも通用するとは思わないこった。

今夜、２１：３０　から放映する「秘密のケンミンSHOW」を見てごらんよ
各県ローカルな常識が全国でも通用すると思ってるから
（テレビだから多少の誇張やアレンジはあるだろうけど）

そう思って生きていてもそれほど人生問題ない。

>>389
なぜそんなに激しく食いつくのかわかりません

マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッション
で省略形がミッションというのは略語として不適当

って言いたいのはわかる。現実には通じるけど。

>>389
イヤミ言ったのにｗｗｗ






そんなふうだからいつまでたっても友達ができないんだよ。

>>387
ああ、そうとられちゃったか。仰る事はごもっともです。短距離走行の繰り返しだと
暖機でガソリン食っちゃうし、本当になかなか動かない様な渋滞とかに嵌った場合
とかも駄目です。最近の燃費計付いてる車だと凄く良く分かります。一応
＞道路環境次第
とは書いておいたんだけれどね。ただ>>382さんが言う程、10・15モードの数値より
良い数値が出る事は珍しくないよって書きたかっただけなのよ。HR-Vに限らず、
HMM搭載車の場合運転する人によって燃費のバラつきが激しいから。

>>393
どうして>>379=>>389がいつまでたっても友達ができないってわかったの？

>>394

暖気もあるけど、安定するまでガソリンが濃いからだと思いますよ。
それと、渋滞よりも厄介なのでは、静止からの加速や坂道です。
まぁ、エネルギー保存の法則を見るまでもなく、
自分で自転車で実践すればわかることですけど。

そろそろ、プラグ交換しようと思うのだけど
イリジュウムとか入れると変わります？
それとも気持ちだけでしょうか。

また、エアークリーナエレメントも交換も考えてますが
やはり純正でしょうか？　
純正以外でお勧めありますか。

イリジウム、社外エア栗入れてますが。
走りが良くなったような気がする。
燃費が良くなったような気がする。
そんな気にだけはさせてくれるが、
そのうち、また走りがどうだの、燃費が悪いだのと
文句を垂れるようになる。

同じく、良くなった気がします。
イリジウムでも耐久性重視のものは、交換用プラグと工賃を省けるので、結果安く上がりますよ。

⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／
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　 　 　　　　　　　＼　 　 ＼＼_,. - ''",. - ''　　　o　　　　￣ 　 |/
　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼＼ ''　￣ヘ　＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　雪で出かけられないよ
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　 　　|　

雪国って生活の質が落ちてかわいそうです。

雪といえば、
最近スタッドレス買って雪道走り始めたんだけど、
舗装路じゃCVTクラッチのジャダー出たこと無かったのに
雪道だと発進時に時々ガガガガッってなる。
ん！トラクション・コントロール付いてたっけ？？って感じ。
ホイールスピンンするぐらい踏むと起きないけど、
ソロ〜と発進しようとすると出る時がある。
これって、何なんだろう？

ＡＢＳ誤作動とか

スタンバイ４駆が作動したんじゃないの？

>>403
ABSとは感じが全然違うんです。
ヨタ車じゃあるまいしｗ

>>404
FFなんです(´･ω･｀)

雪道で時々出るだけなんで、あまり気にしたくないけど
9万�`走って一度も経験したことないガガガ感だったんで
ちょっと気持ち悪い。
しかし、まぁ、地元ドライバーって雪道でも結構飛ばすもんだね。
吹雪で路面も前も全然見えないのに後ろからガンガン煽られた時は
殺されるかと思った。

雪道ドライバーは、怖いよぉ。
雪道で、カウンター切りながらのバトルは、勘弁してほしいっす。

HRVいいなぁ（´・ω・｀）

１２年式　１１７０００Km
ここじゃまだまだヒヨッコですね

１０年式　４４０００Km
卵でしょうか？

価値は自分できめな

他人が決めるもんじゃない

そんなんだからいつまでたってもニートなんだよ

ニート　ニート　と決まり文句か

かろうじて、自分を守ってる訳だ

なんて哀れな

>>410
ちょっと書き込みの内容が分かりにくいので確認。
どの人がニートなんですか？

>>412
409＝411のこと。



>自分を守ってる訳だ

防衛機制とでも言いたいのか？まさかニートがそんなの知るわけないか。


>なんて哀れな

君の職業に比べたら感謝される仕事してるけど何か。少しは社会の役に立てよ。

で、どうして　409＝411　がニートと判断できるのか
合理的な具体的な理由を述べてみなよ！

＞＞君の職業に比べたら　

って、何にも判断材料は見えていない。全てお前の妄想だろ！

　ストーカーが一方的に思い込んで自分が正しい、
他が間違ってるとわめいているだけ。

本当に　バカ　の　何とかだ！

今日も、石巻であったが、変な犯罪を起こすなよ。

つまらん。実につまらない展開になった。

イリジュウムプラグとエアークリーナエレメントが届いた。
週末天気よければ交換予定、変化があるか楽しみ！

>>414
妄想の定義を正しく述べてみよ

>>413
説明ありがとう。
＞＞410が書き込まれた時点では>>411がなかったわけなので
何度も>>409を読み返してみたけど、これを読んだだけでニートというのはわかんなかった。
>>410が一方的に煽ってるって印象しか浮かばない。

>>416
せっかくプラグとエアクリーナを変えたのだから
意地でも、「いい方向に変化があった。」という潜在意識が働くこと
だけは保証しよう。

自分はプラグとプラグコードとエアクリーナーを替えたがプラセボすら起きなかった。
プラグの耐久性とかあるんだろうけど、外したノーマルプラグもキレイなもんだったしな。

違いわかんないだろうなあ。

なるほど。分からない人は>>419みたいな言い訳をしてすませようとするんだな…
自分からしたら分からない人は安上がりで羨ましいよ。

>>416　です。
プラグとエレメント交換しましたが、まだ、走ってないので
それになりに走りこんだら、感想書きます。

そろそろ車検だ。
1999年式　J4　82000km
あと4年は乗るつもりなんでよろしくな！

次は、久々の変態車、日産　重苦だな。

と、三菱ＲＶＲか。どちらもキモイ顔にそそられる。

ジュークの方かな。
RVRはランエボ顔なのはいいとして、ボディラインがポッテリRAV4系でピンとこない。

俺はどっちかっていうとRVRだな〜。
ジュークは２代目ビークロスとか言われそう。
つか今ビークロス見ると普通にかっこいいなw

でも個人的に気になってるのは中古しかないけど旧型ラパンとベリーサかな〜。

RVRは買う気ないけど、あのｻｲｽﾞのSUVに本革と大型SR（ﾅｲﾄﾗｲﾄ付き）の設定があるのはうらやましい。
ジークは外装以外になんか売りあるの？

>>429
ジュークはトルクベクタリングとかいう4駆の制御が売りじゃない？
ホンダのレジェンドみたいなのが付いてるっぽい。

俺もRVR
だけどCVTしかなくて燃費は10・15モードで15KM/Lぐらいか。。。
HR-Vとあんまり変わらんね
まー1.8Lで馬力はだいぶ違うが（笑）

ジューク見た。

なんだろう・・・このときめきはｗ
ようやく、HR-Vの買い替え候補が出てきたよ。

10年、18万kmがんばってくれたHR-Vに感謝。
問題は3月に車検が切れることだ。
どうしよう・・・

>>423 です。
明らかな違いがありました。半年程前から駐車場の関係で、左右に車がある間の
坂道を３０ｍ位バックでそろそろと入れる事が多いのですが、交換前は結構ふかし
ぎみにしないとストンとエンスト（MTです）してしまう事があり、極低速トルクが
細い車なのかと思っていました。
ところが交換後、かなり粘るようになりふかさなくても坂を上がるようになった
のは、かなり驚きでした。

いよいよ、明日でHR-Vとお別れだ。

いままでありがとう。

ageるよ

>>433

ホンダのエンジンって、フリクションが少ない分、
オイルの劣化が、シビアに出るねぇ。

本田宗一郎

以前GH3に乗ってた俺がID自慢

ワイパーのアームが錆びてきた(´･ω･｀)

>>440
錆落とししてツヤ消しタッチペンしたら遠目には分からなくなるよ

J5ドアの5MTなんだけど通常燃費13km/Lぐらいしかいかねー　最高14弱
15目指すの止めました。気持ちよく走るのを優先すますた（^ ^）

窓ガラスとゴムパッキンの間にコケが目立ってカッコわるー。

>>442
苔？？
俺のも緑色になってるけど、窓シール部材の起毛部分が
紫外線で退色して緑色に見えてるのかと思ってた。
苔とは思ってもみなかったが・・・

クロスの幌は、苔が生えるよ。
日陰で風通しが悪い駐車場に止めてあったZ3の幌が、
一部緑色になっていたのを見たことある。

　陰
　部

が気になった・・・逝ってくる。

ａｇｅ

ぼつぼつ、ノーマルタイヤに戻すかな。

明日の黄砂が怖い。黒なんて買うんじゃなかった・・・

ホイールハウス裏の黒塗装が禿げてきた(´･ω･｀)

>>448
シャシーブラック吹付けではNG?

>>448
つノックスドール

流石に今日の風は俺を真っ直ぐに走らせてくれなかった。

>>449-450
そういうので塗装しようと思ってるんだけど
車検の時ディーラーが塗った下回り塗料が、
脱脂とか下地掃除を十分せずに塗ったようで、ボロボロ剥がれて落ちてくるんだわ。
まず古い皮を剥がすのが一苦労(´･ω･｀)

中古で買う候補に入ってるんだけど
俺座高が高いから心配

しらんがな

漏れ３dr乗りだが、隣に並んだＭＯＶＥの方がキャビンが広そうだった。

室内の横幅はHR-Vの方が広いんじゃね?

まぁ、車内は狭いわな。必要にして充分（荷室は除く）ではあるけれど

軽の方が頭上やたら広いな。無駄な空気だと思うけど。
横幅も、ドアが薄くフロアトンネルが無いので感覚的には軽の方が余裕があったりするね。

ドア閉める時の音の安っぽさはムーブといい勝負だね。

てか、FITベースで外観がHR-V風なコンパクトSUV作ってくれないかな。

車内で天井を叩いた時の音もなかなか・・・ｗ

>>459
＞FITベースで外観がHR-V風なコンパクトSUV

賛成なんだけれど、最近のホンダのデザインだと、とんでもないものが
出来上がりそう（悪い意味）で不安w

>ムーブ

幅以外は、全然広い。
内装の質感も上。

だけどぁ〜、
ああいう上っ面の質感って、
正直、逆に貧乏臭くってダメだなぁ。
妙にテカテカした樹脂だったり、
金属でもないのにクローム風って、
ラジカセと同じ手法でしょ。
ああいう「張りボテデザイン」は、やめて欲しいなぁ。

hr-vは運転席の高さ調節できますか？

>>463
出来ないよ

フィト１．５のエンジンに、
お安く載せかえられたら嬉しい！

>>464
マジか
身長１７８の俺でも問題ないか？

>>466
184cmの俺でも問題ないから大丈夫

>>467
安心した。
お前の脚が短いことを祈りながら寝る

>>465
ぜひ人柱に！
実燃費でリッター18km/lぐらい走るHR-V、いいねw

>>468
スマン、基本的にジーンズの裾上げとかした事無いよ・・・

>>470
いつも6センチくらい切ってるからちょうどいい

『トラックにしては居住性がいい』ぐらいにしか思ってない俺にとって
ドアの開閉音なんてまったく気にならないｗ
雑に扱ってゴメンよ。。。

中古車オークション代行屋に頼んだ
12〜15年　クロ　4WD　オートマ　５ドア
４０万くらいで見つかるといいな
HR-Vを愛してやまない先輩方に中古購入に際して特に留意して見たほうがいいポイント
があればご教授下さい。

>>473
リアドアチェッカー（アームみたいなヤツね）がちゃんとグリスアップされてるか、
動きが渋くないかをリアドアを開閉してチェック。あれが錆びてゴリゴリしちゃう
んだよねぇ。俺は結局自分で交換したけれど。後は、やっぱりATのジャダー、
クリープでカクカクしないかチェックしといた方が良いよ。

>>473

40万なら、俺が売りたい・・・
シルバーだけど。

12年式　44,000km　5ドア　JS4　ルーフスポイラ付
スタッドレス（IG30 2009年10月製）15インチ、ノーマル（ＰｌａｙｚＲＶ　製造年忘れた）16インチ。
ホイールは16インチが純正、15インチがホンダ純正（たぶんインサイト用） 。
車検24年1月まで
純正CDナビ付ｗ

4月から転勤で、車を使わなくなるのよ・・・
レガシィも持ってるから、1台処分しないと。

>>475
年式装備に申し分なんいんですが・・・・
どうしてもクロと4WD(当方豪雪地)譲れないんす

JS4って4WDのことなんだけどね。

Ｊ４　も４ＷＤだからね

>>473
概出だけど、発進時のCVTのジャダー(ガクガク感）。
加速時のエンジンノッキング(鬱陶しいﾁｬﾘﾁｬﾘ音)。
ドアのBピラーの黒色部分のシワシワ。

>>475
せめてマニュアルなら・・・

>>475
シルバーって何シルバー？
後期のガンメタっぽいシルバーが好きだった。

Js4
は　VTEC　っすね。
マニュアルは　J4しかないから、パワーが微妙だよ
と元J４MT乗りっす。

VTECあっても無くてもそんなに変わらないという・・・

おれも、そう聞いた

通常使用回転数あたりがと、エンジンの特性があんまり変わらないんだよ。
サーキットとかでレッド寸前まで使いまくれば差は出るけど、そんな使い方はしないからね。
「ホンダ車でVTECの設定があるなら、そっちを選ぼう」
って感じが多いんじゃない？

車速が高速域になると、ロードノイズや
その他諸々のノイズが軽トラみたいに煩いし。
3000rpm以下でﾏﾀｰﾘ走らせる車だからVTECの有難味が無いよう。

J5MTだが3000〜4000rpm付近のエンジン音、振動、排気音が好きだ。
やっぱり一言でいえばジェットフィール。その時の加速感も好きだよ
高回転まで回さず普段遣いでもエンジンのホンダを感じられるいい車だね

うちのはJ4MTでマフラーを無限に交換したら、音が良すぎてシフトアップを引っ張るようになってしまった。
非VTECでも気持ちよかった。

>>487

まさに。
このエンジンは、いいねぇ。
速くはないんだけど、軽やかにまわってくれるし、
車体の軽さやら、固めのサスやら、遮音性の低さやらの関係からか、
本当に楽しく走れる。
コーナーでのロールもいい感じだし、
こういう乗り味クルマって、貴重だと思う。
ほかにもっとスポーツ系のクルマも持ってるんだけど、
それよりも、楽しいのは複雑。

ていうか電動パワステ全盛の今となってはステアリングが希少

会社の電動パワステの社用車乗った日の会社帰りに
HR-Vのステアリング握るとフィールが全然違う

超気持ちイイ

>>490
それはあるなぁ。先代フィットの頃なんかは、あれだけで嫌になるレベルだったw
最近はかなり違和感減ってはきたけれど、やっぱり油圧の方が良いね。

とくに、３doorは、フィールも重めで、いいっすね。
うちは、５doorなんだけど、違いに驚いた。

先代フィットはひどかったなー。
スイフトなんかは良かったけどね。

フィットの指一本で回せる感じもそれはそれで好き

HR-Vはトヨタ車と違って
コーナーリング中のハンドルの反力が少ないので大好きだ。
そのお陰で山道走るのが苦にならないというか楽しくなる。
そこいくと、トヨタ車は山道走るのがかったるいのなんのってw

test

ハンドリングもいいねえ
油圧で育ったおっさんだからかもねw
ホイールもアルミにしたし、HR-Vで出かけるとするか
普段使いが楽しいってやっぱりいいね

ちなみに訳あってタイヤを195-65-15のノーマルのプレイズにした
ホイールのせいかタイヤのせいか分からないが、しなやかになった感じがする
プレイズRV＋鉄ちんはちょっとゴツゴツしてた

たまにこのクルマの青紫っぽいやつ見かけるけど
かっこいいんだよな〜

シフトレバー近くの小物入れ（？）を照らす電球替えたいんだけどどうやったらはずせる？

>498
ttp://namohrv.hp.infoseek.co.jp/diylihtebarubuhaizara.htm
他人様のだけど…これかな？

>>499
さんきゅー！

( ´_ゝ｀)ほしゅ

ボディ横下部の黒樹脂部品が白化してきた(´･ω･｀)

ｱﾅﾀﾄﾃﾓｵﾓｼﾛｲ

もう12年目だから乗り換え検討してるんだが
いい候補がないんだよな

俺はこれを買うことにした。

http://www.nissan.co.jp/JUKE/NEW/

GT500 に出てる　HSV-010　なんか、名前が似てる。

HRV-1500HV　なんて車を販売したらホンダを尊敬する。

>>507
凄く良いんだけれど、この車の美点の一つ「安価」が損なわれちゃうだろうし

>>508
HR-Vの安さは異常だったから、今ならエアウェイブと同じくらいの値段なら許容範囲内だな。
H(ハイブリット)R（レクリーショナリー）-V（ヴィークル）なんてこじつけで、
SUVスタイルからワゴンにシフトされるのが不安材料。

元は、そこまで安い設定ではなかったけど、
若者向けって割に高かったので、特別仕様車って吊るしで下げてきたってとこじゃない？
実際、Playerなんかも、車両本体が3/5が119/129万円だったっけ。
それで、必要なモノは全部揃ってたし、
物もそこそこ積めるし、
そこそこ荒れた道もオッケーだし、
ホントにお買い得だったなぁ。

>>510
そんなに安かったのか？
でて半年で買った私は馬鹿だったのか

>>511
3ドア発売時でも128万〜じゃなかった

>>511

たしか、MT価格ね。
今頃は、まだMTのほうが安かった。
今じゃ逆転。

これは、Playerの価格ね。
オーダーが入ってからラインに乗るんじゃなくて、
まとめてロットで作るので安くなします。
でも、純正オートエアコンが艶消し黒のパネルなのに、
付属の1DINオーディオがシルバーパネルなのは、笑える。

発売時は、「素」だったけれど、あれこれ付いて値引きだから、随分とバーゲンでは？

マイチェンでは、ミラーのベースが共通になったり、
フォグの穴が最初からついていたり、
一部の部品が省略されたり、
コストダウンの後が見えます。

HR-Vのことを知らない人に、買った値段を白状すると結構驚きます。
見た目は、そこそこするように見えるみたいです。

>>511
ﾅｶｰﾏ
俺は、値段よりオートエアコンが追加設定された時に買ったの早かったかなと思った。

ドアの開閉時にｷﾞ･ｷﾞｨｨｨｨ──ｶﾞﾘッってな音がするようになった(´･ω･｀)

>>515
リア？フロント？

リアは時々鳴るね。
油差せば治るけど。

>>515
CRCとかもいいけど応急用かな
俺はモリブデングリス塗ってる。手は汚れるが、一年以上もつよ

俺のはグリスアップしたりしたけれどガリンガリンでどうにもならなくなって
リアドアチェッカー交換しちゃったよ。内張剥がせば割と簡単に交換できる。

>>516-519
手元にあったバイク用のチェーングリスとCRCで
とりあえず音は出なくなりました。
しかし、最近あちこち、どんどん劣化が進行していく(´･ω･｀)

>>520
俺もだ！まだまだ乗るんだ！頑張れ！
この間、後部ドアがうるさくなり、グリス塗って様子見中。
と思ったら今度は運転席のドアがギーギーうるさくなった！

518だけど、当然古いグリスは事前にパーツクリーナー＆ウエスで全撤去
それでグリスアップすると最高だね

>>520
乙っす
グリスアップぐらいで治るのものは劣化と考えないようにしている、最近の俺（笑）

俺のは運転席側パワーウィンドウの AUTO が効かなくなっちゃったわ
開閉そのものに問題が無いから放置してる(´・ω・｀)

>>523
俺も一時期AUTOがきかなくなったが治ってしまった
中古購入で1年保証があるので今すぐ再び壊れてほしいw

>>524
俺のも3日位で 自然に治った。
以後2年間普通に動く。

ＨＲＶには自然治癒があるようだ。

パワーウィンドウAUTOのメモリーはバッテリーを外すと消えちゃいます。
ウィンドウ上げの操作をウィンドウが上がりきっても数秒保持すると再メモリー。

自然に治ったのは、偶然に操作してメモリーされたからだと思います。メモリーが消えるのは不便ですね。
ちなみにバッテリーを外すとCVTの初期設定・学習機能も忘れるので(忘れないで欲しい)発進がギクシャクしたりするので、ホンダで再設定が必要とのこと。

>>526

あれ、不揮発性メモリーか、
バックアップ電池なんか付けてくれると、良いのだけど。

>>526
ほほう…　メモメモ。
情報サンクス

あと、バッテリー外しでのリセット関連では、アイドリング回転数の学習が、リセット後アイドリング状態で放置→クーリングファンのスイッチ・オンが2回で、その状態を学習。

CVT(マルチマチック)のリセット後学習は、60km定速走行からアクセルオフのみで減速→停止を2回(私は未検証)

だから、CVTリセットをお願いすると、端末機を繋いだあと、アイドリング放置→メンテの人がHR-Vを乗って外に出て行くみたいです。

自分でバッテリー交換をした際に、アイドリング等が変わってしまった時にディラーのメンテの人に聞きました。

カッパーフレッシュメタリックのHR-Vを買って数か月。
小学生の息子に「あの色イマイチなんだよねー前のS2000のほうが良かった。また買って」
と言われ、へこむ俺
いいんだよ俺は…あのオレンジHR-Vの方が俺に似合うから

>>530の
HR-Vの色はカッパーなのかオレンジなのかどっちだ！

量販店でエアコン・フィルター買おうとしたら
もう対応車種一覧にHR-Vの名前すらなかった(´･ω･｀)

>>532
たぶん最安
http://www.kato-youhin.co.jp/eakonhiruter/honda.html
http://www.pmc-filter.jp/05%20honda/pc-05-hrv.html

おとといNHK近くで駐車監視員にやられてる所沢ナンバー銀のHR-Vを見たけど救ってやれなかった。

車種は関係ないでしょ。路駐するやつが悪い。

どうやったら救ってやれるのかを聞きたい。

ちょっと訳あって今15インチで195-65-15を履いてる
これが摩耗したら純正16インチアルミにするつもり（銘柄の選択肢が広がるから）
16インチで標準サイズの205-60-16の人のタイヤ銘柄とインプレきぼんします！

金さえあればGR-9000買えば満足出来る。

とはいえどんな用途なのか書かないと、漠然としすぎて何も書けん。

用途か…
直線と緩いコーナーの片道20km通勤＆時々コーナー攻める（自己満）ぐらいかな
峠には行かない。行くならバイク＆ハイグリップタイヤで行く
ちなみに今のタイヤはBSのPlayz（旧型のpz-1の195-65-15）だが急制動時などの剛性感＆グリップが足りない

んじゃ、GR-9000を買おう。

車検が迫り残念ではあるが乗り換える事にした
ほど良いサイズと排気量、回るエンジンと固めの足回り
乗ってて楽しい可愛い奴でした

一ヶ月ほど前、BSのプレイズ(純正16インチサイズ)ってやつに換えたけど
びっくりするほど接地感が無くて焦った。
パンクしたのかと何度車を降りて確認した事か。

やはり、これからはエコタイヤに履き替えた方が吉

レグノは静かだけど減るのは速いし、ＨＲ−Ｖにはもったいない、ってタイヤ館の人が言ったので
Ｂ５００だかにした。

>>544
俺もB500。
遮音が全然ダメな車なんでホントは静かなタイヤが欲しいけど。
しかし、「HR-Vにはもったいない」とは失礼だなw

537だけど、みなさんレスサンクス。
楽しいのでもうちょっと静観させていただきますw

ＨＲ−Ｖをバカにしたと言うより、自社のトップグレードへの自負という感じだったけどね。
ああ、でもミニバンタイヤ奨めやがった。

いや、「HR-Vにはレグノよりポテンザの方が合うんじゃないですか」という先読みをしてみる。

>>548

それはないｗｗｗ

オクならPlayzRVとGR-9000の価格差は2,500円くらいだ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d106829945
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p187639384

4本で10,000円。
このくらいの差なら、絶対GR-9000の方が良いよ。

みんなアドバイスありがとう。
16インチにしたらGR-9000にします！

HR-V乗りの先輩方聞いておくれ
最近3年乗ったBOXYから車検を期に弟に譲渡し
一目ぼれしたHR-V前期５ドアの超低走行車をGETしました
彼女に見せたら外観の評判は上々で、走ってるの見たことないという感想でした
が、しかし中に乗せたら・・・え？って感じで内装のチープ感にあからさまな嫌悪を示しました
シートはCAD製作のモノでカバーしますが、ドアの内張りと天井はどうすればいいですか？
リアコンビガーニッシュってモデューロの製品はまだ購入できるのでしょうか？

早く車を買い替えろ。

＞一目ぼれしたHR-V前期５ドアの超低走行車をGETしました
12年式45,000kmのシルバー（車検24年1月、ルーフスポイラ付）だったら30万で売ったのに・・・

＞しかし中に乗せたら・・・え？って感じで内装のチープ感にあからさまな嫌悪を示しました
そもそもそういう車。
あの値段で何を求めるの？

＞ドアの内張りと天井はどうすればいいですか？
天井を内側から叩くと、絶望的な良い音が響くｗよね。
どうしようもない。諦めろ。

＞リアコンビガーニッシュってモデューロの製品はまだ購入できるのでしょうか？
オプションの類は、ディーラーで正規に注文しても無理。
日本中探せば、結構あるけどね。

内装がチープな代わりに、妙に走りが良いのがこの車。
あなたが車に何を求めるか？ってとこなんだけど。
内装や快適装備に重点を置くなら、買ったこと自体が失敗。

>>551
まず彼女と別れます。

ってのは冗談だけど、
ヨタ車とかと比べたらそりゃーチープ感は否めないよね
ホンダ100万円カーばかりの俺には高級に見えるが…www　慣れだよ

なるほど勉強になりました・・・絶版車ってとこも魅力でハンドルの挙動も
いい感じなんで、暫く乗りますが・・・・セカンドカーとして
先程、日産行って来てデュアリスの新車が3週間後に納車されます・・・。
両方と上手く付き合って生きたいです。

え〜今時デュアリス買うの？デュアリスも狭いよね。

でもデュアリスなら、大抵の女子もオッケーでは?
HR-Vの助手席に座る女子は、彼氏以上にHR-Vに詳しいか、
彼氏がどんな車に乗ろうと付いていくっていうタフな子じゃないとと無理でしょ。（笑）

ここの人は、ラパンってどう思う？
軽なんだけど。

エッセが欲しい。

>>558
肩の力抜けてるところはいいけど、2代目はちょっと嫌。
ラパンの路線ならミラココアが気になる。ミラジーノほど露骨なパクリじゃないのが良い。
トールワゴンならムーブコンテなんだろうけど高い。
ホンダもライフに設定すりゃいーのに。ライフパステルより自己主張しないようなデザインで。

ラパンは初代ならOK、現行は生理的に受け付けないな
エッセもいいが前の型のアルト（割と四角いライトのやつ）の潔いチープ感が好きだ。エッセはまだ見栄を張っているような気がする。
以上個人的意見。

エッセのあの軽そうな尻が好きだな。
色もオレンジとか、黄緑とか、
なかなかハイカラだし。
ボーイズレーサー風に決めて乗りたし。

>>560-561
じつは初代の方に乗り換えることになったんだ。＜ラパン
前からいいなと思ってたんだけど、
縁があって友人から譲ってもらうことになったのよ。

うちのHR-Vは99年式3ドアJで、13万キロ頑張ってくれた。
31日に引き取ってもらうことになった。
突き上げひどい、内装しょぼいけど
運転楽しい！外観のスタイリングはほんと今でも大好きさ！
天気悪いけど明日はピッカピカに洗車して送り出してやろうと思う。
外国とかにいくのかな・・・

>>563
多分スクラップ。うちのは年式同じJS4で12万キロ。
来月乗り換えだが、車屋曰く、車としてもしくはパーツ取り用として価値があるのは
ランクルとかパジェロとかハイエースとか一部の車種のみだってさ
だから必要な備品は全て取り外しておいてくれって
わざわざ洗車するのは徒労かもしれんよ

5D用のトノカバーが欲しいんだけどな・・・
スクラップになるなら、誰かオクに出してくれ。

>>564
そうか、そこまで詳しくは聞いてないけど
俺も一応聞いてみるわ。<その後のこと。
まあ洗車は愛車への感謝の気持ちだからさ。
洗車終わって、中のものを出したとこ。

1年点検出してきました。
で、代車がインサイト。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100601/1031984/

プジョー3008って今風のHR-Vっぽくてカッコいい
でも値段はHR-Vの二倍かｗ

>>568

スタイルもイメージも何一つ合致しねぇ。

>>568
フロントはよさげだが、斜め前からサイドの後半見るとミニバンなんだよな。
このサイズに1.6Lターボと良い感じではある。

もうちょっとルーフが高いと車中泊が楽なんだが…
ギリギリ起き上がれねーよ

でもこれって中身は三菱RVRだろ

ママチャリを無理して室内に押し込んで運んだら
天井の内張りが破れた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

JUKE出たね。
どうしよう・・・買い替えちゃおうかな。
でも我が家のJS4 5Dに愛着もあるし。
とは言え、14万kmはそろそろキツい。

悩むなぁ・・・

ジューク、コンセプト的に後継車の希望に近いんだけどなあ。
細い林道とかどんどん突っ込む派なので、あれでもまだ図体がでかい…

十九とか最近のコンパクトカーとか見てると、HR-Vのデザインは素晴らしいと改めて思う。
元々直線基調デザインが好きってのはあるが、必要以上にうねらせたり奇抜なデザインに走る最近の車はエグい。

ハンドリングも座席の高さもデザインも好きなんだが
オートマのＲで斜面に対して後退すると前に思いっきり下がるのが・・・
先輩方はサイドで回転数あげてるんですか？アクセルで調整してるんですか？

>>577

日本語で

Q、バックで坂道発進する時は、サイド引いてますか、それともフットですか？

って事でしょ。

A、俺はフットです

俺はサイド@5MT

AT限定の教習じゃ、パーキングブレーキの併用って教えないの?

AT車をほとんど運転したことないから知らんのだが、フット式のパーキングブレーキってそんなときどうするの？

>>582
単純にフットでパーキングかけた後アクセルを軽くふかし、車体にショックが来たらハンドリリースするだけだよ
慣れればサイドと同様にできるぞ@初期ステゴン

ホンマに乗りやすくてエー車だな。

クロスロードはさっぱり見ないが・・

そういわれれば。
全然見なくなったなクロスロード

クロスも製造中止らしいですね。
HRV復活しないかな

HRZとして..いやなんでもない。

>>587
おーその線があったか！　一票投票！

最近、発進時にCVT？からガガッていう振動が出て来た。
発進時だけで、加速時には出ない。
なんだろ？
オイル交換すれば直るかな？

↑HRｰV ジャダー でｸﾞｸﾞﾚｶｽ

とりあえずディーラー行ってきなよ

日産ジューク、形は最高なんだが幅が1760mm、最低地上高が170mmで買い替
えは無いな。

社外秘資料見せてもらったが11月発売の4WDモデルの最低地上高も170mm
で変わりなし。

どこかがコンパクトハイブリッドSUV出したらすぐに買い替えるのだが。

コンパクトで安いしデザインも飛んでて良いんだけど、
実車見ると丸っこくうねったフォルムがイマイチ趣味じゃないんだよなあ。
なんか、カーズにちょい悪キャラで出てくきそうな。
トヨタも初代ＲＡＶ４サイズのＳＵＶ出すとか言うし、ホンダがどう出るか。
(どーせＣＲ−Ｖだろうけどな。）

ジュークは、リアシートがかなり狭いっすね。
頭上の余裕がないし、Cピラーが寝ているので鬱陶しいです。
男４人だとキツイっすね。
なんで、あそこまでルーフを下げるかな。
ジュークの後席と較べると、HR-V（5Door)の後席の開放感は、すばらしいよ。
車重がHR-V並だったけど、遮音性も同じくらいだった。（笑）
ジュークの前席からの眺めは、なかなか良いね。

ＨＲ−Ｖ後席って良いのか。
自分では停車中しか座ったことないからわかんないや。
全席より一段高くてなんか落ち着かなさそうだけど。

そもそも、シートの出来が残念だからなぁ。ついでに脚がが硬いし。
高さや姿勢自体はそんなに悪くないんだけれど。

すんません、話ぶったぎっちゃうけどみなさんタイヤは何を履いてる？

DNAGP→ヴィモード→ファルケン ZIEX

GPは結構トラクション抜けが酷かったなぁ。ヴィモードはそんなに特徴は無い
けれど、まあまあいいタイヤだった。ZIXEはいい意味で普通。減りは早いらしい
けれど、HR-Vはそんなにタイヤ減らんし。

205/60/16だとなかなか選べないんだよねぇ。適当にサイズあるやつ買ってる。

プレイズRV

出先でパンク（バースト）してしまい、うっかり買ってしまった・・・
大失敗。

ちょっと高いけど、GR-9000買っておけば後悔しないよ。

ＤＮＡＧＰ⇒ＶＩＭＯＤＥ⇒ＦＩＲＥＨＡＷＫ⇒レブスペック　　２１５／４５／１７

ＤＮＡＧＰ：硬いだけが印象だった。
VIMODE：それなりに普通に走るタイヤ。
ＦＩＲＥＨＡＷＫ：激安であったが、音も静かだしグリップも良かった。ＣＰは高い。
レブスペック：想像してたより静か。乗り心地△。グリップ○。価格も安い部類。

なーる。
195/70/15だとミニバン用タイヤが多い
（エナセーブｒｖ５０３とかＤＮＡ　ｍａｐ　ＥＳ３４０とかＴＲＡＮＰＡＴＨ　ＭＰ４）
んだけどどうなんだろと思ってさ。
ｈｒ−ｖって車重は軽いからミニバン用タイヤは硬すぎるのかなぁと。
あんまり気にしなくて良い？

>>600
ミニバン用だと、タイヤ自体がHR-Vには重いかもしれない。それと、今まで
俺の所有した車の中で、走行後のタイヤの温度が一番低い感じだから、若干
柔らか目の方が合ってると思うわ。高速走った直後に触っても、熱いって程の
温度になった事無いし。車重、車格に対してタイヤサイズに余裕があるからだと
思うけれど。

>>594

HR-Vの後席が良いかと効かれれば、良くないと即答ですね。
見晴らしはいいけど、シートが平板で落ち着かないし、
特にマイチェン前は、突き上げが激しい。

>>600
中古購入したときに195-70-15のプレイズRVの新品が入っていた。やはりちょっと硬くてタイヤが重たい印象
試しに手持ちの195-65-15のプレイズを履いてみたらしなやかで軽快だった（当然65の方がタイヤが軽いかもしれないが）
ただ、70は鉄ちんで65はアルミだがw
でもRV用はタイヤ自体が硬く、ノーマルはタイヤがたわんでしなやかに路面の凸凹をいなしている感じがした
だから俺は今度は16インチにしてRV用じゃないタイヤを履くつもり（195-70-15はBSでは選択肢が少ない）

>>592
クロスロードが早くも生産停止らしいからなぁ・・・。
インサイトプラットフォームをフルに生かすなら
作れるものは何でも作れってんでHR-V期待したいとこだけど。

純正16inｱﾙﾐで,新車時のAspec → ﾄﾗﾝﾊﾟｽMP4 → veuroと変えてきたが、
MP4に変えたら明らかにAspecより煩くなったんで、今はﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾌｫｰﾄ系のﾀｲﾔにしました。
(ただしｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出るまで、Aaspec3.5万�`、MP4は5.5万�`と減りは凄い差が出た)

今更だが後期の前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰ → 前期の前後ﾊﾞﾝﾊﾟｰに換装中。
思ったより高くつくね…

現行モデルはイマイチピンと来なかったけど、新しいクロスポロ、フェイスラインがHR-Vっぽい。
ちょっといいかも。オシリがイマイチつまらんけど。

>>606
俺もちょっといいかな？と思ったけど、相変わらず価格が高過ぎる。

あぁ、フィットベースでいいから、スッキリしたデザインの小さいSUV風の出ないかなぁ・・・。

>>605
MP4煩いのかー。あんまり今のタイヤサイズ（195/70/15）にこだわらなくていいのかな。
そしたら結構選べるしなぁ。
16インチにするとなんか弊害とかある？

>>608

ホイールを買わなければならなくなる。

煩いってのはあくまでAspecと比べての話であって、そんなに酷い訳ではないと思うけどね。
(HR-Vってｸﾙﾏ自体の遮音性が低いから、それを静かなﾀｲﾔでｶﾊﾞｰしてたんだと思う)
ﾐﾆﾊﾞﾝ用ﾀｲﾔってのはﾊﾟﾀｰﾝのﾌﾞﾛｯｸが大きくって偏磨耗しにくいけど、それがﾉｲｽﾞに対してはﾏｲﾅｽなんだろうね。

静粛性重視なら普通の乗用車用ﾀｲﾔ、持ち重視ならﾐﾆﾊﾞﾝ用ﾀｲﾔでいいと思う。

>>609
今回はホイールごと買うつもりなんよ。

>>610
さんくす。MP4に決めた。ちょっとRV503と悩むけど。

205/60R16のGR-9000が最良だと思うけど・・・
ま、高いんだけどね。

もうこの際、FREEDスパイクでもしょうがないかなと思ってしまっている
あのリアが受け付けられないんだけどさ

>>603
鉄チンとアルミどっちが軽いと思う？

よく考えたらホイール次第だし、まー同じかな。。。？

タイヤを買おうと思うんですが、205/65R15はいけますでしょうか

>>614
実は鉄チンの方が軽い事も多いという真実

>>616

余裕。

>>618
ありがとうございます。
早速入れ替えてきました。

発売されてすぐ、旧インテRから乗り替えたんだけど、
今でもエクステリアはかっこいいと思う。
今のホンダのデザインは、大きなフロントグリルにHマーク。そこが気にいらない。
でもこの車が不人気だったのは、デザインのせいだったみたい。
納得いかない。

でもHR-VのフロントHマークは小さ過ぎな気もする。
かといってバンパーに食い込ませる程大きいのは嫌だが。

>>621
いや、あの控えめな感じが良い。ヒョンデのお蔭で大きくなった今のエンブレムは
本当に嫌

エンブレムはグリルではなくボンネットにあるのが美しい。

HR-Vはｺﾃｺﾃしたグリルが無いデザインだから美しいのだ。
(初期型に限る)

これ見よがしなところがないですね。
最近、こういうデザインは少ないなぁ。

すっきりしていてシンプルに見えるが自己主張はちゃんとある
いいねーいいデザインだ

エンジンは実用域で心地よくハンドリングも良し、シャシーも良し、安い、5MTがある、派手な色もある
多少の欠点はリヤサスぐらいか。
多分いいタイヤ履いたら挙動はかなり良くなるだろうけど、そのちょっとやんちゃな部分もイイ！

高速道110km/hぐらいでウネリに乗っかると
ポワンポワンが止まらない。。。

1999年式・GH1・走行190.000km

アイドリングが不安定…しばしば回転数が下がってノッキングする。ディラーで調整・スロットルボディを清掃してもらうも、再発・悪化。

まずは、自分でエアクリ・フィルター、イリジウムプラグを交換してみる予定。それで駄目なら、原因はO2センサーなのかな？

>>628
燃料フィルターが詰まって燃圧不足で希薄燃焼になってノッキングって話を、
どっかの整備士の個人ページで見た覚えがあるけど、可能性はあるかも。
あるいはインジェクターやディストリビューターの寿命とかは・・・？

様々な可能性の中からトラブルシュートして原因特定すべきなのに、最近の
ディーラーって、マニュアルに作業指示明記してあっても燃料供給圧の測定とか
基本的な計測検査全然やってくれないよね。

>>627

あれは、怖かったのでダンパー換えた。

>>629 サンクスです。

ディスビ、燃料ライン・燃噴関係も視野に入れて見てもらいます。年数・走行距離からいって、一つ一つ原因を見て行くしかないですね。

もう1.2回は車検をして乗ろうかと思っているので、HR-Vドック的な(笑)つもりで各部を見てもらいます。

新車購入時から、メンテはディラーなのですが、担当メカの人はいつも良くしてくれます。

経年劣化でサイドウォールに細かなヒビが…タイヤ交換の季節です。

オートバックスとディーラーで交換の見積もり出したら大して変わらないのでディーラーで交換予定。
ちなみに見積もりに乗ってたタイヤはBS Playz RVとヨコハマ Earth-1 (両方とも205/60R16)

Earth-1の方が安かったし、スレではPlayzの評判悪いから迷ってます。
誰かEarth-1履いてる人いませんか？どんな感じか教えてください。

2001年年モデル10万キロちょい４ドア乗ってる方。燃費どれくらいですか？
形は好きなんだけど迷い中なんです。

12〜13km/L

今の季節だけは11km/Lくらいかな。

HR-Vに乗り始めて4年ちょいたつけど、
この前初めてリアワイパーにもウィンドウォッシャーが付いてるのに気づいた

ためしに動かしてみたら水出なかったんだけど
(リアワイパースイッチをOnにした状態から、さらに回せば良いんだよね？)、
これってタンクはフロント用とは別なの？
それともホースが詰まってるだけなんだろうか？

>>633
12〜14km/L
夏は12切ることもある
走行距離は6万キロぐらい
買っちゃいなよ、YOU!　幸せが君を待っている

>>635
ホースというかノズルが詰まってたことが別の古い車であったよ
ホース外してパーツクリーナーでゴミを飛ばした記憶がある

>>636
じゃあ明日ちょっとノズルとホースをチェックしてみるよ
あんまり暑かったらやらんかもしれんけどｗ

>>633
ちょっと長めに出してたら　出てくるかも
フロントから長いホースで引っ張ってるから
たまに使うと直ぐに出てこない事が有った。

そんなのホムセンで細い針金買ってきてグリグリすれば一発貫通

そしてまた詰まります

量販店で買った安物ウォッシャー液のせいなのか知らんが
後ろガラスの下のプラ部品の塗装がハゲハゲになってしまった。
最近のホンダ車もトヨタ並みにメッキのプラ外装部品が増えてるのは
ハゲ対策なのか・・・。

インプ海苔なんですが今日だけこのスレにお邪魔してもよろしいでしょうか？

>>642
別にいいんじゃね？　次の日になったがw