(‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part84

現行4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]
　[E型：2007.5 〜 2008.5］
　[F型：2008.5.8 〜 ］

(‰)LEGACY【4代目現行レガシィBP/BL】Part83
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242212438/

〔公式サイト〕
ワゴン
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
B4
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
特別仕様車
プレミアムレザーリミテッド
http://www.subaru.jp/legacy/premiumleather/
スマートセレクション
http://www.subaru.jp/legacy/smartselection/
アドバンテージライン
http://www.subaru.jp/legacy/advantageline/

新型の話は以下のｽﾚでお願いします。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part32【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245736487/

ではﾏﾀｰﾘとどうぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　／＿＿＿＿　＿＿＿＿＿　　　　　 |
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼＿＿ 　／　＼＿＿＿／　　 　 　.|
　　　　 　 　 　 　 　 　 　|　 ／／　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|／／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　モアイ像なんだからね
　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　ヘンな勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　|　|＿＿＿＿／|　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿|　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＼　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　／＿＿＿＿／　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　 　 　 　 ／.　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 / 　 　 　 　 　 　 　 ／　　 　 　 |
　　　　　　　　 　 　 　 /　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　' "''.'''"'""' "'''."''''"'"' "''' "''.'''"'""' "'''."''''"'"' "''

　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／_ノ　　ヽ､_＼
.　　　　　／　（● ）　(● ）＼　　こっこれは別に>>1乙なんかじゃなくてただズレてるだけなんだからっ
　　　　／ /////（__人__)///＼　変な勘違いしないでよね！
　　　　|　　 　　　　　　　　　 　|
　　　　 ＼　　　　 　　　　　 ／

　　　　　　 　 　 　　　 /:.:.:.:.:.:/:.:.:.:.l:.:､:.:|:.:.:.:.:.:.:.､:.:.:.:.:.:.:.:ヽ:.:.ヽ
　　　　　　　　　　　　//:.:.:.:./:.:./:/ |:.:.|:.､:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:.:.:.ｌ|:.:.:.:ﾄ!
　　　　　　　 　 　 　 |:|!:.:.:.:.:!:.:.|:/　 !:.:|:.:l:.:.:.＿l:.:.:.:.l:.:.:.:.:.:.||:.:.:ﾉ|
　　　　　　　 　 　 　 |ﾊ:.:.:.:.:|:.:.|'|￣ !:.:ト､＼:.:.:.|l｀ヽ|:.:.:|:.:/l:／ハ
　　　　　　　 　 　 　 l! ヽ:.:.:.l:.:.l:|　　ヽl　 ヽ=≠-､:.l|:.:.:|//彡/:|＼
　　　　　　　　　　　　　　＼:|:.:.|＝-‐　　　　トしrﾊ|:.:ノ|/! |´|:.:|:.:.:ヽ 　
　　　　　　　　　　　　　　 　 i｀:.l 　 　 , 　 　 ー‐' ,':.:.:.:トノ:!:.:l:.:|:.|:.l!| 　>>1さん乙です♥
　　　　　　　　　　　　　　 　 |:ﾉ:.＼iヽ ー‐　　　 /:.:.:.:/:|:.:.:.|:.:|:.:lソﾚ'
　　　　　　　　　　　　　　 ／/:.:.:.ｌ｢| ト､＿_,.. ィ/:.:.:.:斗-!:.:.:|:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　 　 　 　 ／:.:/:.:.:./ｌ/ ﾉ,へ　! ／:.:.／　　　＼l:.:.:.:.:.:.',
　　　　　　　　 　 　 ／:.:.:/:.:.:./|/　'ｰ-ri　/:.:.:.:/　 ,　　　　|ヽ:.:.:.:.:.:',
　　　　　　　　 　 ／:.:.:.:.ﾉ!:.:./　!　 二j´ /:.:.:.:/ ／ 　 　 　 l:.:.＼:.:.:.:.',
　　　　　　　 　 /:.:.:.:.:.:/　∨ノ/　　,rﾉｰ|:.:/ノ´＿,,. -‐　　/!:.:.:.:.:ヽ:.:.:l
　　　　　　　 　 !:.:.:.:／_, -‐'　.〉　,ィ´￣l:/ '´　　　　　　 /:.|:.:.:.:.:.:.:|:.:.:|

>>1
乙
次は[F型：2008.5.8 〜 2009.5.19］かな。

買ってから、まもなく６年目。
新型を見てBPを乗り続けようと思い、またしばらく乗るのでいじろうと思うんだが、
MOPナビを取り外して新しいナビにするか、追加メーターを付けるか、どちらにしようか迷う。
マッキン付きの車なので、ナビ交換は色々と面倒臭そうだね。

>>8
MOPナビはそのままにして、マッキン外すのがよろしいかと。
変換ケーブルとぼったくりパネル買って、好きな2DINナビに交換。
アンプやスピーカーがそのまま使えるから、音質もあまり変わらない。
純正ディスプレイは、インフォメーション専用にすれば良い。

問題は、変換ケーブルとパネルで5万くらいかかることかなｗ

来月１回目車検なんだけど、みんなMOPナビの地図の更新ってしてる？
MOPナビ自体少数派だけどなー。

ん？MOPナビとマッキンの共着ってあったっけ？
マッキンのスペースにHDDが入るからマッキン選択＝MOPナビじゃなかったけ。
MOPナビだとインフォメーションもなかったような…？

sorry

マッキン＝DOPナビでした。

MOPは本体グローブボックスの中よ。

>>10
HDDが死んで修理に出したら最新データになった帰ってきた。
つっても今更新しても確か2008年の3月データじゃなかったっけ？

悲しいかな、下がりまくり…

>>13
その場合は音楽とかのデータは全部消えるんだよね？

>>15
HDD死んで交換したのなら無くなる

>>11
うん、上の人も言ってるけど登録地点から入れた曲まで全部すっとぶ。

失礼、レス番間違えた。
>>15ね。

>>9
AVパネルに2DINナビは見にくすぎるから絶対やめたほうがいい
あそこに入れるならモニタが上にせり出す1DIN+1DIN

>>8
追加メーターならトラストのタッチおすすめ。

>>10
俺も来月1回目の車検だけど、地図の更新する予定。ナビに出ない新しい道路がいくつか
あるんで。

>>13
1回目の車検なら2006年の車なんだから、2008年3月のデータでも新しいだろ？

2009年4月に発売されたソフトは、2008年3月データなんだけど。

最新のナビでも地図のデータは新しくても１年前とかだよ

もう4代目のHPは見れないのかな。何か方法ありますか？

販売促進のためにある公式HPなんだから、古い車種のサイトが消えるのは当然。
もう売ってないんから。

パーツはその車種が走ってる限りは売れるから載ってるんだし。

スペックBのE型AT乗りですが、１速から２速への変速ショックが大きい気がします。
他のレガシィ乗りの皆さんはどうですか？

E型3.0Rだが助手席の嫁と喧嘩していて全くｼﾌﾄとか意識してない時に
4→5でも「あっ変速した」って気付くくらいｼｮｯｸあるよ

そして少し冷静になって謝る俺。
そんな俺を受け入れてくれる嫁。

>26
ベータテストお疲れ様です。
変速プログラム、新しいバージョンが有りますので、ディーラーにお持ちください。

>>27
何か全く意味不明だけど、ごちそうさまです。

>>22
そりゃそうだろ。
2009/3のデータが乗るのは秋以降かと。

サイバーナビやG-BOOKは新しい道路が開通したら即時反映されるみたいだね。

＞＞２６
神経質な馬鹿
頭悪そう

↑高卒のお前に言われたくないな

>>27
そんなあなたには初老度の高いアウトバックの方が似合うよ

>>32
アンカーもまともに打てないのか
頭悪そう

>>26
F型GT-ATだが同意
あと 3速だけエンブレ強めなのが気になってる

BPってATとMTとどっちの方がよく売れてるの？

この車って音楽の音がたいして大きくないのに車外によく漏れない？
デッドニングとかしたらかわるかな

エンジンのかかりが悪い。暑さのせいなのかなぁ。
Ｃ型ＧＴのＡＴなんだがセルが壊れるにはちょっと早い気がするんだが

>>36
specB A型ATだけど、
１→２の変速ショックはないなぁ。
エンブレも２速まで問題なく使えるし。

>>37
MT率は、シリーズ全体でも２割もいかない(13%程度？)んだから、BPならもっと低いでしょう。


>>39
セルの回りが悪いの？ バッテリは大丈夫？

>>26
ATFのエア噛みかも

>>38
デッドニングしても漏れるよ。

>>38
サッシュレスだから仕方ない。

＞38
マーク�Uはスーパーライブサウンドシステム付きでも、あんまりもれないと思う。

BPに乗ってる皆さん教えて下さい

BP中古購入検討中なのですが、OPのクリアビューパックって
何が付いているのでしょうか？

リアフォグ　ミラーヒーター　ワイパーデアイサーだったような

>>46さん
ありがとうございます。

検討中の車がクリアビューパックなしだったもので質問しました。
リアフォグはいらないかな？と思うのですが、ミラーヒーターは痛いですね。
BE乗っててありがたみがよく分かるので。。。

あと、プライベートガラスもついてるよ。

ブライバシーガラスな

クリアビューなのに遮光ガラスになる不思議

え！
ミラーヒーター付いてたの？？？？？？？
知らんかった。

ところで、どうやって作動させるの？

>>51
リアデフォッガーと連動

最近鍵に付いている解錠ボタンをしたときに後部ドアが解錠されていない
ことが多くなったが、これもスバルクオリティなのかな？

フロントのブレーキロータとパッド交換したんだが、これって不燃ごみ？
オクに出したところで誰もいらんよね？
新しいのジャダーでないといいな。

>>51
まさかな。時代が変わった様だな、坊やみたいなゆとりがBP/BLパイロットとはな。

パイロットとかいう言い方、気にいらんなぁ。
気取ってるつもりか知らんけど。


面白いことに、F1ドライバーのことをF1パイロットとか言ってみたりするが、
F-15のパイロットのことはイーグルドライバーって言われてるんだよなぁ。
隣の芝は青く見えるようだ。

>>56
そ、そんな不良みたいな口の利き方お止めなさい。

みんなあたしのためにケンカはやめて！！

まぁ俺もワイパーデアイサーのスイッチを、ヒーテッドミラーのスイッチだと思ってた事があるから、人の事は言えない。

>>56がガンダム見たことないのは分かった

ヒーテッドミラー・・・×
ヒートロッドミラー・・・○

昔、このスレで議決した呼び方だよ

これが・・・若さか。

逆に言うとネタに即反応しちゃうのはお前も俺も皆ｵｻｰﾝｗ

オッサンじゃない！

ヒートロッドならグフだな間違いない

BP5のオーディオ脱着って、まずはシフトレバー周りのガーニッシュをがんばって外すとこから？

>>65
そう

>>65
うん。
その後は前期と後期で違う。

>>67
え？　あとはサイドバー左右外して、灰皿含む一体部分を外して、オーディオにアクセスじゃないの？

>>47
その車でいいのか？
BPってプライバシーガラスにしとかないと、営業車っぽく見えてしまう気がするが。

>>31自動更新はﾄﾖﾀ車のG-BOOK MXでしょ
スバルG-BOOKはﾄﾖﾀのお古なので更新なんかされないよ

>>65
あんなもん頑張らなくても内装はがし突っ込んでこじればパカッと取れるぞ。
オーディオ左右のパネルも手で真っ直ぐ手前に引っ張るだけで外れる。
そうすると最下段のシガーソケットユニットもパコっと外れる。

後は現れたネジ8本抜くだけなんだが、必ず磁石ドライバー使うこと。
あと抜けたネジを受けとめる別の工具とかスプーンとか何か一緒に用意しておくとなおよし。
奥まってるから落とす可能性大だし、落としたら回収不可能。

ネジを外したらオーディオごっそり引っ張り出せるがこのままではシフトレバーが引っかかる。
シフトレバーは中に手突っ込むとスイッチみたいのがあって、
そこを押しながらだと車の電源オフでもギア1まで下げられる。

>>68
前期はサイドバーが一部ネジ止めされてるから結構めんどくさいぞ。
>>71
細かいがネジは6本だな。多分一番上の2本は外さなくて大丈夫。

プッシュスタート式の年式に乗っておられる方にお聞きしたいのですが、
ひと昔前のスバル車って、ONにしてからひと呼吸おいてからエンジン
かけないとかかりが悪かった気がするのですが、最近のスバル車は
問題ないんでしょうか？

E型購入してもうすぐ二年だけど
今の所かからなかったことは一度もないよ。

BGに10年乗ってたけど、エンジンかける前の一呼吸なんかしたことないよ。
BPに乗り換えるまで好調。

今プッシュスタートだけど、一切してません。
ブレーキ踏まないでボタン押せば、オンになるから気になるならどーぞ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/386721/car/294778/2026437/parts.aspx

SEVってそんなに効果あるの？
買おうかな。

>>74-75
ありが�dございます。
昔フォレスターに乗ってた時エンジンがかかりにくくて、
その時Dラーに相談したら、「ひと呼吸待ってからエンジンかけてみてください」と
言われて、実際かかりが良かったので信じこんでいました。

>>73
たまにしか動かさない場合、燃料が行き渡らないから掛かりにくいので、
そのようにして掛けてください、と言われたよ俺も。

いきなりセル回すときゅぅきゅきゅきゅぶおーん
ONにしてからセル回すときゅぅきゅきゅぶおーん
だった。BGの頃。プッシュスタートの今は気にしてない。

>>76
プラシーボ100％

BGの頃は毎日乗っててもエンジンのかかりが悪かった。
リモコンスターター付けてたやつは、ONからセル回すまで間をあけるディーゼルの
設定じゃないとかからなかったりもした。
BHは問題なかったけど、なんとなくONで一呼吸おいてた。
プッシュスタートの今は気にしてない。

>76
買っちゃえ買っちゃえ。

誰がなんと言おうと、自分だけ満足すればいいじゃない。

それとね、オイルもフルシンセの一番高い奴を使う。
添加剤入れても気分良いよ。
アメリカ軍のために開発したとか、能書きが付いてる奴が効く。

あとアーシングだね。
これは純正でも付いてる位だから効果はメーカーも認めてる。
極太のアースをエンジンルームとマフラーに這わせたらとんでもなく幸せになれる。

あ、忘れるとこだった。
ゲルマニュームの腕輪って売ってるじゃない。
アレはSEVより効くらしいよ。
新聞では効果がないとか書かれているけど、付けた人はみんな良いって言ってるんだから悪いわけないでしょ。

最後に友達に運転させて比較なんかしたら、絶対だめだよ。
自分が大事なんだから。

>>81
おまwwww
プロか？

>>71
前期はシフトロック解除ボタンが外に出てるよ。

>>73
自分のA型GTは、燃ポン止まるまで待ってからセルを回すとキュルブオーン
一気に回すとキュキュキュキュブオーンくらいの差はある。
面倒だから一気に回しちゃってるけど。

今乗ってる325のプッシュスタートはたまに始動に失敗するｗ
セルが回り始めた瞬間にブレーキ放しちゃうと失敗するみたい。

>>53
標準装備です。ディーラーへGO!
俺は延長保証入ってたし無料ですんだ。

みんな、今乗っているBP/BLで何台目の車歴？
俺は５台目で、４台目はBGだった。
１〜３台目はスバル以外の車だった。
BPは飽きないね。長く乗りたいと思う。BGもよかったけど。

今のBL9Fは6台目で、5台目はセカンドカーのスイフト・スポーツ。
4台目はBE5D、3台目はBC5Bだった。1〜2台目はスバル以外。

１台目
選択理由は消去法

プッシュスタートはホンダ方式にカイゼンした方がいいと思うんだよな

ホンダにS２０００以外にプッシュボタンスタートなんてあるの？
S２０００はスポーツカーだからあのやり方でいいんだろうけど・・・

S2000って鍵回してからプッシュボタンだっけ？
メカニカルな鍵があると盗難されやすくなるから、
いまのイモビ連動アクセスキー方式になってるので、
いまのでいいと思うけどね。

今のBP5で2台目。

1台目のスープラは盗難じゃ。

ホンダ方式ってプッシュスタートじゃなくて、スイッチを捻るタイプのことでしょ。

>>92
ホンダの中じゃS2000だけ別方式なんだよな。
キーシリンダーにキーを差し込んでONまで回してからスタータースイッチを押す。
いかにもレースカーっぽい演出で好きだけど正直無駄な上に面倒くさいよな。


スマートキー携帯しておいて、スイッチを捻る方式のほうが俺もいいと思う。
なんせ、ナビやオーディオ等の電源を維持したままエンジン切れるし。


まあ、レガシィのプッシュスタートスイッチはトヨタ車に使われているものと
全く同一のものだから、コストダウンが一番の目的なんだろうな。

よくあったコピペに車がwindowsになったら、スタートでエンジンを止めるってのがあったな。
キーレスはさすがにSTART/STOPになってるが。

>>85
7代目。BPHF
6はメインのFF7R
5はBP9C
4はDW5W
3はPG6SA
2はEXY10
1がEL51

>>95
なかなか変態な車がお好きなんですね。
で、FF7Rて何？

2はSEXY10

変態・・・。

>>96
ルノーのスポールスピダー
ttp://www.ponpoko.ne.jp/nextone/showroom/spider/index.html

このド変態が！

>>93
レガシ〜もニュートラルでキーOFFすれば電源落ちないじゃん

BP5のコンソールボックス内の右上の小箱ってひっぱったらスポっと外れるんだな。
加工しやすくて助かるわ。

>>101
しかも、上下にパカッと開かなかったっけ。
自分はETCそこに付けてるよ。

>>102
そうそうw びっくりしたわ。

ところでスピードセンサーとバックセンサーのとれる
ハンドル下の15ピンカプラってどこ？
わかりにくい(´･ω･`)

この前キーレスでドアを開けたら、助手席側のリアドアだけが開かなくなった。
デラ持って行ったら何かリアドアのロック動かすモーターが逝ってしまってるとの事。
保証期間は3年との事で、俺の車4年目。
二万位の出品orz
BL好きなんだけど何かと出費がかさむんだよなぁ。
つーか、こんな微妙に不便なトコ壊れんなよ。
俺のラブリーBLちゃん。

俺の場合は、運手席側のリアドアだけが開かなくなった。
まぁ、持病にたいなもんだﾅ。www

>>104
それって延長保証の対象じゃないの？

>>103
右奥のほうになかったっけ。
のれんわけハーネスがつくところが。

>>103
なんかすっげー探すの苦労した覚えがある。

>>103
位置的には右足すねのあたりかな。
コラム下のカバー取らないとアクセスできないよ。インストロアパネルだったっけ。
青い（年改で色違うかも）テープで束ねてあるのがそのコネクタ。

みんカラ行って、「のれん分けハーネス」で検索すると写真付きで出てくると思う。

付近の話題が出たので便乗を。
R-VITって、つけてる人は多いのかな？
このアイテム最近知ったんだけど
ボンネット内の加工なしでブーストが見られるのだね。
おまけにその他色々な情報が見れるみたいだし。

>>103
かなり奥にある。
足下に頭を突っ込んで手を突っ込まないと届かない。

>>103
位置的にはヒューズボックスの裏の奥のほう。
探すの苦労したお。

BP/BL系のフロントバンパーって何回も脱着繰り返すときっちりはまらなくなる？
３回ほどあれやこれやで、外したりしてて今日組み付けたら
左右両サイドに引っ掛けるスライダーの爪に引っかからなくなってしまった。
バンパーの引っ掛ける穴が伸びてヘニャってどうにもならんのですが
これは諦めるしかないんでしょうか？
そのうち、ステンレスの薄い板で補強してやってみるつもりしてるけど。。。
だんだんバンパー浮いてきてかっこうわるい。。。

俺も全く一緒ｗ
逆にキーレスで閉めてもそこだけ開きっぱのときもある。
延長保証に入るのを忘れてて気づいたら期限切れになってしまい、
くやしいので直さずそのままｗ
入っておけばマッキンのフォーカスエラーもただで直してくれたのに・・・

>>104
以前にも話題に上ったがここは弱いね
俺も同じ箇所で13000〜14000円かかった

おまいらがありがと。苦労したけどみつけたよ。

「ヒューズボックスの真裏付近にテープで束ねて折り畳んで隠してあり
　下から覗き込むというより真下から覗き込まないとみつからない」って感じでした(´･ω･`)

>>114
セキュリティ上やばいぜw

ん？
延長保証ってどのタイミングで入るん？
3年で、一回目の車検通した時？

んだ

>>119
サンクス。
延長保証って自動的に更新とかはないんだね。
デラと話して入っときゃよかったわ。

つか寺で車検通すんだから
当然延長するかは聞かれてる筈

聞かれたかもしれん。
車検時に金なくて、いっちゃんローコストでっていったのがまずかったかも。

俺の所は聞いてこなかったからこっちから申し出たよ。
車検直後に純ナビシボンしたからいきなり元とれた。

>>100
ATの場合は切れないのか・・・。

俺はMTだからエンジンON状態でボタン押したら全部の電源が落ちる。

B43.0R D型で7月車検を迎えます。
新型やA4を検討しましたが、結局もう少し乗ることにしました。
で、タイヤを交換しないといけないのですが
高速での安定性を引き出す、お勧めのタイヤを教えてください。

ミシュランのパイロットスポーツ。
うるさいけど・・・

ナビを最初からつけたら納車時に、小物入れがついてるインパネ(？)をもらっただけどこれ何かに使えるの？

ナビ取っ払った時、そこに付ける。

パイロットプライマシーじゃ駄目？

ナビ取っ払ったりしないからイラネw

>>125

T1R

>>127
俺は庭に放置してボウフラ湧かして
ムシコナーズの実力を測って夏休みの自由研究にするつもり

車の性格的にC1S

別にぶつけたりしているわけじゃない？？？？？んですが、ＢＰのSTI仕様に乗っているんですけども、
やたらと同社純正Fアンダースポイラーがとれちゃいます。
同条件の方で何か対策されておられる方おられます？（同好の独身女性）

BPの中古を検討中ですが、
GTやGTスペックBの4〜5年落ちぐらいだと、年間のメンテ費用がざっくり
どのぐらいかかると思っておけばよいでしょうか？

前オーナーの管理状態によるかもだが、車検代とオイル交換その他バッテリーやらクーラント、ワイパー、フィルターとか、サスその他消耗部品を一切がっさい交換すると40〜50万は掛かると思われ。
どうせメンテに金掛ける位なら走行2〜3万�`位にしとけ

GTは試乗車落ちが一番美味しいだろ

試乗車のGTなんてろくに走行せずいきなりエンジンブン回されてるのに？

新型の試乗車は下ろしたその日に試乗行って、
オドメーター100km行ってないのにきっちりレブまで回させていただきました。
ついでに、ABS作動テストと、限界コーナリングテストもさせて貰った。

試乗車と思われるBPのEyeSight付がいっぱい売りに出てるんだね
あまりの多さになんかビックリしたｗ

慣らし信者は神経質で大変だな。それとも昔のイメージ染み付いたオッサンか。
試乗車落ちはそんなアホなことより内装汚されてないか、外装に傷が無いかのほうが余程心配。

下手すりゃ2.0iより安い3.0Rの買い得感は至高だよ
維持費も至高だがね

ぶっちゃけ2.0i、2.0GTと3.0Rの維持費はどれくらいかかるの？

>>144
ぶっちゃけ人によって違いすぎる

保険の車両等級は3.0が一番安い。
自動車税はいわずもがな。
燃費面は2.0iのレギュラー仕様が光る。
高速主体なら2.0GTも3.0Rもそう変わらん。都会での街乗りは3.0ｼﾎﾞﾝ。渋滞はまると死ねるw

そう考えると昔存在した2.0Rは悪いところ取りだったのかな

保険や税金は別として、
維持費なんて、そんなに極端に変わるもんじゃないのでは？
整備費用とかは、今自分が乗ってる車との価格差の比で考えてればいいんじゃないか？
維持に金かけるヤツとかけないヤツじゃ、全然違うだろうから。
燃費だって、極端に悪い訳じゃないし。

>>144
ぶっちゃけ、自分で計算できるだろ？
具体的に何の数字聞きたいのさ

試乗落ちの2.0GTと、ついでに新型B4(TWが無かった)を試乗してきました。
意見くれた方ありがとうございます。
しばらく悩んでみます＠＠；

150
せっかくやしレポ書いてや〜

純正バラストの脱着って素人が手を出すとマズイ領域ですか？
断線しかかってるので、中古で買ってつけ直そうと思うんですが。
ヘッドライトは殻割りもしたことあるけど、バラストってどこ？
ボディ側にくっついてる？

>>152
ヘッドライトの下

>>144
田舎道メインで年間5000km走行のうちの3.0Rは維持費は
前車のターボと比べてもあんまり気にならない。
自動車税の時期は固定資産税と近いから痛いけど。

>>153
サンクス。バラストってレンズとユニット外したりしないと触れない？？？

BPを買ってから初めての誕生日、用もないのにエンジンをかけてみた。
あんなことが起きるとは・・・・

そういやハンドルの左下の「I」ボタン使わないね…
なにか他に方法はなかったのかな？

　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　∫　　>>156ﾀｿ　38歳のお誕生日　お　め　で　と　う　！！ 　 ∫
　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 ∧＿∧　おめで�d！
　（ ´Д｀ ）　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　おめでとう！
ﾌ .／⌒i /ヽ ヽ_／／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）
／ 　/　|　　＼__／　（)　　 　 (）　 　 　 (）　　　ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ （つ⊂　）
　 　 |　 |　 　.　 ,, ,(）.||　,ヘ　,,||,　 ,ヘ　,,||　 ,ヘ,（)　　 　｜ ｜　|
- イ .|　|　..,'_~ (）　||~|| <介>ﾞ_||_~<介>_ ||'_<介>||　~ _' ,（＿（＿_）
　 / （　ヽ//:ヽﾟ||　.||　（)「 happy birth day !(）ﾞ.||　./.:ヽヽ　　　∧∧　また壊れた頃だな・・
／ 　 ヽ､!（: : :）|| .,ヘ, || ,ヘー―,ヘ―‐ ,ヘ,-.||　ヘ（: : :） i　 　 (ﾟДﾟ;∩　　　　　　　　ｵﾒﾃﾞﾄｳ !
　　　　　|ヽ。,,_~ <介>||<介>　 <ｲﾄ> 　<介> || <介> ,_,ィ'|　　 (|　　,ノ　　　　 ∧∧＿__
　　　　　|∧∧~~"""''''''''ー―--゛-"-――'''''''"""'~~　　 |　 　 |　　|〜　　／(ﾟーﾟ*)　／＼
　　　　　|ﾟДﾟ 彡。∧∧　。／■＼ 。 .∧∧ 。 （　´∀｀）|　　　し`Ｊ 　 ／|￣∪∪￣|＼／
　　　　　|　⊂。　(ﾟーﾟ*⊃（´∀｀　∩　(,,ﾟДﾟ∧∧ 　。 　 |　　　　　　　　　|　 　 　 　 |／
　 .。-―|し　 ,._., ∪∧＿∧⊃ ∧ ∧ 　 　 (*ﾟ∀ﾟ) (･∀･)|ー-。、　　　　　￣￣￣￣
　ヽ＿　　ヽ,_。　 。（・∀・　）。(,,^д^) ﾟヽ(`Д´)ﾉ　 _,,。ィ　＿_ノ
　　　/　　　　 ~~"""''''''''ー―-----――''''''''''"""~~　　　 ＼
　　 （＿ イ　　　　　　 へ　　　　 　　　　へ　　　　　 ﾄ 、＿ノ
　　　　　　ヽ。 　＿／　　＼　　　　　　/　 ＼＿＿_ノ
　　　　　　∵∴ﾊﾟｰﾝ!　　　　ヽ、_　 _／
　 ∧＿∧＼ξ／
　（　・∀・）　∇　　　　　　　　　 　 ､@,　　　　 ／■＼
((（つ───つ　ﾀﾝｼﾞｮｳﾋﾞ ｲｲ!! 　;@@^　　　（´∀｀∩　 誕生日ワッショイ！！
　 <　<＼ ＼　　　　　　　(･∀･)つ|／｀　　　 （つ　　丿

>>158
更に10歳足してくれ・・・・

後付けで純正のシートヒーターつけたいんですが、配線が近くまで来てるようなことを
耳にした記憶があるのですが、詳しく紹介されてるようなページなどないでしょうか？

なぜこの時期にシートヒーター…

>>161
痔？

この時季から情報仕入れるのは別に普通だろう

>>156
何が起きたの？
痔が悪化？

>>160
電動の配線ならシート下まで来てる。バラストはユニットごと外さないと外れない。

今の時期に会社の便所の便座温度最大、シャワー水温+噴射量を最大にセッティングしてる奴も居るぐらいだしな

それは快適じゃなく快感を求めた結果じゃないか？

BLEだけどﾘｱﾄﾞｱのﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞしようとしたら左右共ｹｰﾌﾞﾙとSPの接続部が錆びて抜けなくなっていた
雨中走行直後とはいえSP裏もﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮになってるしこんな状態でよく音が出るもんだ。
何故かｹｰﾌﾞﾙがｲﾝﾅｰとｱｳﾀｰﾊﾟﾈﾙの間の一番下にｽﾎﾟﾝｼﾞのような物で固定されてるんだが
ｽﾎﾟﾝｼﾞが吸水してﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬになってる
ちょっとの時間で乾くような場所じゃないしﾎﾞﾃﾞｨ錆びたりしないんかね？

平成10年後期3代目TS-Rから4代目ターボに乗り換えを検討しています。
TS-Rからターボ車は乗り味は全く違いますか？

>>169
4代目ってBPBLだっけ？ｗ
と自分が乗ってる車が何代目かすらわからない人間の
アドバイスだが、燃費はよくなってるよ。
ターボ同士の比較だけど…

bBスレに逝ってきますOrz

1DINに全て収まっているPanasonicDV255からナビの入れ替えを検討しています。
1DINだけで全て収まるタイプで今買える機種って何がありますか？

ハイエンドやまだ古くない中でなら、イクリプスの1DINタイプくらいかな

ありがとうございます、AVN078HDmk�Uですね。
でもこれハイエンドに近いですね。申し忘れましたが今のDV255はDVDの普及タイプなのでそれほど多機能は望んでおりません。
メモリナビでワンセグ付1DINってのが理想なんですが、このタイプはないですねぇ。

この程度のナビを求めるユーザーはお手軽なポータブルを買うんでしょうけど、
オンダッシュはあまりにカッコ悪いからインダッシュは譲れないんですよね。
まぁ候補がなければDV255を使い続けるだけなんですが…

>>174
楽ナビに専用金具で取付はどうですか？オンダッシュよりキレイに取付できるよ。

>>174
古くて新品では入手難しいかもしれんがケンウッドのHDX-710があるよ
長所はブラックボディでレガBP内装に合っていてカッコイイ
DVDナビと比べて、地図読み込みが速くてストレスはない
短所はHDDナビのくせに機能がオーソドックス過ぎて寂しい

まあ、いま買うならイクリプスが後悔しないだろうね
DV255を使い続けるのもいいんじゃないかな？

>>169
おしっこちびる

言いすぎ。
4代目ターボは極めてマイルド。

とても気持ちいい・・・くらいで、おしっこはおろか、我慢汁もちびらん。

まぁBRのGT試乗したらあまりの加速の気持ちよさに軽く勃起した
やっぱ500cc上がると全然違うね。
駆け込みでBP買ったがちょっとだけ悔しかった。

どうでもいいが、なんで新型はBQじゃなくてBRなんだ？
B4はBLからBMで1つ進んだだけなのに。

>>180
ビーキューだとB9（トライベッカ）だかBQだかわかんなくなるからじゃね？
と今思いついた。

BKとかBOってあったか？

>>179

俺も、今日試乗してみた。
感想？

ぼっ僕の車は、さ・・さ3.0Rだから・・・・くっ悔しくなななんかない・・・ぞ！！！！

俺も新型試乗したけど
内装がインプレッサ級にチープな感じ
なんか素材そのものが安っぽいんだ
BG→BH→BPで素材感が退化していった通りの流れだった
エンジンも別に感動しなかった（GT）
同時に試乗させてもらったインプSTIのATの方が良かった

それから新型はSTIモデル出しやすそうだね
アルミボンネット+アルミリヤゲート付けたらプレミアム感出るもんな

まぁ、今のBPのGTに数年のるんだけどな

試乗してみたが、BH→BP→BRと新しくなるにつれて
メーターの質感が落ちるのは我慢ならん。

走りは、まあ確かにレガシィですね・・って感じ。

>169
最近、H10年式C型TS-RBからBPED 3.0Rに買い替えました。
2.0GTよりかなり安い。
BGの燃費＝8.5　BPの燃費＝9.5ってことでパワー5割増し、重量＋140kg
としては上々ではないでしょうか。ただ、当方田舎なのでこの燃費なのかも。
ターボほどのパンチはないけどTS-Rから乗り換えなら満足できると思いますよ。
こちらも検討の余地ありかも。
乗り味は低速トルクもTS-Rよりあるし、静かでいいですよ。回すといい音するし。
ターボじゃないけど、参考まで。

２代目TS-Rは地雷だったもんな
所有していた俺が言うんだから間違いない

>>187
なんで？

GT同士ならやはり新型の500cc上がったやつの方が早いよね？

何が早いのですか？

>>188
遅い　燃費悪い　その上ハイオク
3代目までの2.0NAは地雷だったな。4代目になってまともになった。

ＢＨ／ＢＥレガシィの中でもアプライドＡ，ＢのＮＡは地雷。
ＧＴ、ＴＳ−Ｒとバンパー形状違うから、リップがつけられない。
サイドステップ取り付け用の口もない。

でも結局、バンパー変えてリップつけて、そして無理矢理
サイドステップつけた。でもってアルミは17インチに。
極めつけにＢｒｉｇｈｔｏｎのエンブレムも取っ払った。

結局、分かったのは最初からＧＴを買えば良かったってこと。

>>187を見て色々思い出した。
以上チラ裏でした。

ちなみに現車はＢＬＥ−Ｃ。

>>186
ターボ欲しいって言ってるのに変態グレード薦めるとは…ｗ
もはや漢としか言えんな。

3.0RのＡＴは普通の車じゃん。
3.0Rの6ＭＴが変態車。

いやATなのに回さないとダメなエンジン積んでる時点で結構キてると思うがw

思うがw

同じくBPEのD型。
80000�`目前でトラブルもなく至って順調。

昨日下道１:高速９で京都⇔大阪150�`走行して平均燃費15.3出てびっくりした。

何の不満もない良い車です。

>>169です。みなさんありがとうございます。3リッターとターボを今週見にいってきます。
レガシィにすごく愛着があるので次のレガシィ探しも楽しみです。

ハンドルの奥に着いてるハザードっぽいボタンあれ何？

3.0Lは街乗り燃費は死ねる
みなさん、燃費報告は一番シビアなものを頼むよ
高速なんて燃費が伸びて当たり前

街乗りでも10とか9の奴は街じゃないだろ
市街地燃費で頼むわ

俺は名古屋市内中心で燃費計が7.7で悩んでるんだw

>>200
燃費けい7.7なら満タン法で7-7.5位？
3Lでそれだけ走れば十分じゃん

>>199
ブレーキランプ

>>200
名古屋だけど同じだよ。
愛知でも郊外だと9km/L台まで伸びるな。

BP・BLのターボを中古で考えています。
まだ220程度するみたいなんですが、もう少し待てば下がりますかね・・・？

>>204
後10年も待てば間違いなく100万切ると思うよ

>>205
とっくに100万切ってるよ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050062920090526013.html

>>204
新型でだいぶ様変わりしちゃったから、逆に旧型の中古が高くなったりしてなw
まぁ、それでも徐々に下がっていくだろ

>>199
エンジンがオフの状態でも、スモールとテールランプが点くスイッチです。

>>202>>208 自己解決しました

今日、2.0RスペBの中古車売ってるの見かけた。レアもの？

>>201
BPの2.0iだと街乗りで燃費どの位走ります？

オレのところは田舎だからどこ走ろうがリッター10割ったことないな

書き忘れたけどBPのGTね

3.0Rの変態グレードだが、5万走って平均燃費は9.5km/L
毎日通勤で、県庁所在地（盛岡だけど）中心部を抜けるルートを約20kmほど走るけどね。
あとは、休日のドライブで長距離（非高速道）走ってみたり。

皆さんはノーマルで乗ってます？

BP-E　GT　大阪府内在住
週末しか乗らない＆下道メインだけどたまーに渋滞する程度なら10km/Lは普通に出てるかな〜。
つーか名古屋市内しょっちゅう走ってるけど、あそここそホントの中心部に入り込まない限りは
一番燃費のいい速度で走れる快適道路やんｗ

>>213
>>214
そんなにいいの？自分は町乗りのみ(神奈川県湘南地区)で満タンから計測して6.9位だった…。

購入後1回しか給油経験ないので、もう少し様子見してみます。

素の2.0iで街乗り8〜11km/l、郊外への通勤（20kmちょい）で13km/l@茨城
ちょこちょこ都内に用事あって行くんだけど、8km/lは都内街乗り時。エコランとか特に意識してない。
当然だけど使用条件で全く違うので参考になれば。
ちなみにクラブレガシィなんか見てると20km/lとかいるな…

俺のは、E型BP　GTで10km/ｌ　ちょっと。
1万キロ走行の平均。

>215
どこまでをノーマルと言うのか定義をしないと、殆どみんなノーマルじゃないと思う。
スカート・リップつけてもノーマルじゃないだろうし、サス変えてもノーマルじゃない。
SEVを貼ってもパワーアップした！！とか言う人もいるくらいだから。

走行機能に関わるところで、且つ純正部品を外してつける・・とかの定義があればわかりやすい。

俺のは殆どノーマル。スタビ交換とタワーバーくらい。＞弱小清貧のモディファイだな。
それと外観はノーマルだけど、フォグマウントを車体色に塗ってある。＞自己満

>>210
S402並みにレア物

E型GT specB ３万キロ平均で11.5km/l
23区内在住
燃費よいと思うよ

>>221
すぺｂでなんでそんな燃費いいんだ？
しかも都内って
高速もそれなりにのってるよね？

>>222
高速もつかいますよ
110km/hなら15km/l位でてますね
都心走ると8とか9ですね
MTだからかな？

>>223
単なる当たり。
素GTのATだが、80km/hで流して14km/l行けばいいほう
100km/hから先は燃費が悪化するだけ。

やっぱりATとMTでは違うと思うよ
オレのもMTだから燃費がいいんだと思う

>>200
2.0GTでも街乗りは死ねる 燃費は使用環境次第だよね 街乗りのみだと6.5〜7.5km/Lだわｗ
無駄な加速しないし早めのアクセルオフのエコランしてても信号3〜5個で赤信号に引っかかるし あちこちで慢性的な小規模渋滞
BP5F-GT(AT)＠大阪市内ほぼ中心部

大阪なら何が起こってもしょうがないな

>>227
ここはニュース速報じゃないぞ馬鹿。

>>228の対応に2chの良心を感じた

BLEE-3.0RのAT中古で買った帰りに平均燃費見たら1.5万kmで5.4km/Lと表示されて噴いた
「頑張ったら10近く走りますよ〜」とか言ってた営業を殺してやろうかと思ったが
ﾘｾｯﾄ後、週6の通勤+休日ﾄﾞﾗｲﾌﾞの3万kmで特に頑張ってないのに現在10.5km/L
高速は乗らんけど短距離も乗らんし空いてる時間帯の新御堂で燃費稼いでると思われる
大阪だから何が起こってもしょうがないだろ？

>>200 (笑)　おれはBP5　stiの２，３万キロ。
東京下町ですが６．４〜６．７。
それでもあまり渋滞中では走らせないんだが。
ちなみにマスタングGT＝５リッターで、５キロ(笑)

MTってバックギアに入れた時にATのように音鳴らないのですか？

ﾀｰﾎﾞではないけど前期型のｽﾍﾟBのフロントバンパーにしてるレガをちょくちょく見かけるんだけど、そんなｸﾞﾚｰﾄﾞないよね？

前期に3.0R spec. Bってのがあった

>>232
レガに限らず一般的にMTはバックでブザーは鳴らない。
ATのブザーは、バックしてそのままRに入れたまま、Dに入っているつもりで間違えでアクセル踏む誤操作を防ぐためのもの。
MTは自分の確固たる意思で操作するものだからブザーなど不要。

昔、自分の前で交差点の停止ラインを越えてしまってバックしたくるまが、
青でいきなりバックしてきたことがあったな。
バック灯が点いたままだったので車間とってたから事なきを得ましたが。

>>234
前期型3.0R spec.Bは、標準3.0Rと同じFバンパーです。
後期型3.0R spec.Bは GT spec.Bと同じFバンパーだけど。

すまん、説明の仕方が悪かった。
前期のGTｽﾍﾟBのフロントバンパーの2.0Rと思われるレガです

>>235
GDBはバックブザー鳴ったけどレガは鳴らんの？

AE111の6MTはブザー鳴ったけど、BL5/BP5の6MTは鳴らないね。

STIのスプリング入れてる人居ますか？乗り心地はどうですか？純正と比べてどれくらい車高が落ちますか？日常に不便に感じちゃいますかね？

BH時代から尻下がりに落ちるのがデフォ。
超カッチョワルイからやめとけ。

>>237
BPE-Bの６速MTだが、バックに入れても音は鳴らない。

中古のF型(NA)買ったんだけどオイルは純正がいいの？
ディーラーでオイル交換て高いよね

>>235
＞レガに限らず一般的にMTはバックでブザーは鳴らない。

じっちゃんの軽トラは普通じゃなかったのか(´･ω･`)

>>243
トラックやバンは鳴るのが普通じゃない？

今日、内側ドアの取っ手がボキッて折れたんだけどこんなことあるのか？
クレームで修理も無理かなぁ

>>242
お客様感謝ディの時交換すれば安いよ

この車、窓とゴムパッキンの隙間が結露するのはサッシュレスだから仕方ないの？
俺のだけ？

おれの車もそんな感じ
仕様じゃないの

>>247
前に乗ってた枠付きでもなったからどんな車でもなるんじゃね。

>249
マークIIはならなかったけど・・・・・・・・・

今のBP５　Eは運転席側だけなる。それ以外ならない。
やっぱり、合わせの問題だと思う。

>>235他
今まで乗ったﾍﾞﾝﾂとﾎﾞﾙﾎﾞはATだけどﾊﾞｯｸ時に音は鳴らなかった。
でもﾌｫｰﾄﾞは大昔の日本車にあった100ｷﾛ警告音みたいな音がした。

>>247
結露の件はﾃﾞﾗで聞いたことあるけど『仕様です』の一言であしらわれた。
ｶﾞﾗｽの調整くらいしてから言えよ(´･ω･`)

中古ながら初スバル購入しました。
D型のパナナビ＋マッキン装備なんですが、パナナビのスピーカー設定で5.1chって何ですか？
説明書も何も付いてないので全く分かりません。

諸先輩方ご教授ねがいます。

マッキンて14個もスピーカーついてるのに皿うどんじゃないんだぜ

>>244
トラックやバンのバック警報は周囲に対しての注意喚起のためじゃないかな？
MTなのにドライバーに対して警報が鳴るようにした車ってのは、AT乗りが考えた仕様だろうね。
MT車にドライバーに対してのバックの警報など不要ってことはMT乗りには当然のこと。
前進しようとしてバックするなどということは絶対にありえない。

ん？AT乗りがたまにMT乗ると起こり得るんだろうかね？

>>252さんへ 1chﾓﾉﾗﾙ 2chｽﾃﾚｵ 5.1ch映画など　
音響の設備が完璧だったら…すげーかも？
マッキンとプレミアムシステムは、そんなにちがうの？

>>246
みんなお客様感謝ディでオイル交換するんですか、
混みそうだけどいいですね

次回のお客様感謝ディは８月中頃ですかね？東京スバルです

>>256
Dの保証は継承した？してないなら年間１万ちょいかかるけど点検＋保証継承した方が良いと思うよ
保証つけない場合も名前や住所を登録しとけばDから感謝ﾃﾞｰ前にDMが届く
感謝ﾃﾞｰは無料点検もしてくれるから事前に電話で予約ついでにｵｲﾙ交換も頼んどけば
そんなに時間かからんと思う。
ただ俺は郊外だから空いてるけど都心部は混んでるかもしれんなぁ

>>256
皆かどうかはわからんが、俺はレガは感謝ディ以外でオイル交換した事無いよ
俺は北海道スバルだけど、盆前後に毎年やってるから恐らくその辺りだと思う

>>252
自分はF型プレミアムサウンド＋DOPストラーダ（本体は運転席下）の組み合わせなんだけど
ストラーダの出力を純正オーディオのAUXに入力している関係で、ストラーダが持っている
イコライザーやDSP等の機能は全て殺されてしまっている状態になってる。

音質は最悪。何がプレミアムだ、クソが。




マッキンも同じような事になっていると思われるもんで、
5.1も結局はステレオ4chになっちゃうんだろうなー。


ってか、運転席下のストラーダを純正オーディオ経由させずにスピーカーにつないでいる
人いらっしゃいます？

どっちみちストラーダ自体も音悪いぜ。

音悪いとか言ってるアホども、音はヘッドユニットじゃあまりかわらねーんだよ。
ドアへの手の入れ方と、スピーカーの選択と外部アンプ化および、低音、中音、
高音を最適にクロスオーバーさせて、帯域を分割してステージ作りから始めな
いといけない。ヘッドユニット云々で音がどうとかこうとか、勘違いしすぎ。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜音悪いとか言ってるアホども、音はヘッドユニットじゃあまりかわらねーんだよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗ耳鼻科行った方がいいんだおｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

純正OPのマッキンははっきり言って大したこと無い。
純正デッキ＋3〜4万円程度の社外SP＋軽いデッドニングで同等以上の音質は出る。
マッキンはサブウーファーがあるから低域は鳴っているように聞こえるけど、
聞こえやすい音域を持ち上げているだけで、重みはない。
あの程度なら、2〜3万円程度のチューンナップウーファーでも出ると思う。

ヘッドユニットの変化は、スピーカとかデッドニングとかある程度追い込まないと
わかりにくいでしょ。
給排気みたく、入り口も中間も出口もそれなりにいじらないとブースト上げても
大して変わらないのと同じ。
耳鼻科は言い過ぎ。
耳クソ掃除するかどうかぐらいじゃない？

大体、走ってる車の中で聴く音楽の音が良いとか、悪いとかバカじゃなかろうか？
デットニングとか無駄に金かけるのやめた方が良いと思う

まぁ人それぞれってことで
オレは無加工だがね

まあ、262とおれのどっちがよく解ってるかはカーオーディオ専門店でも行けばよく解ること。
263はよく解ってるが。

おれはナビはよく解らんけど、音作りに関しては煩いから、イコライザはおいといて、DSPとか云々
で音が悪いとか悪くないとか、初心者丸出しの知ったかのバカとしか言いようがない。

DSPなんか普通OFFだが、イコライザとかディレイとかはハードで作り上げた上の小手先だけの味
付けにしかすぎないっつーの。

BLEのD型を中古で購入した。
のれん分けハーネスを取り付けるために足元のアンダーカバーを外したら
USBメモリ位の大きさのセンサみたいなのが配線が付いたまま遊んでるんだけど
これって一体何なのでしょうか？
センサ？の端っこの爪のような部分が欠けた跡があるんですが･･･

>>257-258
今メンテナンスノートを見たら1，5，8，11月に感謝ディやってるんですね
納車前の点検でオイル交換やってあったので11月にやろうと思います。こういうのスバルはお得ですね
保証はF型なので新車保証が継承されてて中古車保証もあるので次回車検時に保証延長しようかと思います

オーディオに凝るのめんどくさいからマッキンでいいじゃんと俺は思った
金さえ払えば納車時にメーカー保障付きの内装にマッチしたオーディオ付いてくるんだから
中身は知ってるよ
だけど実際純正プレミアムサウンドと比べたらマッキンの音は良いのは事実
金と時間が余ってる人は社外オーディオで満足するだろうけど
時間が余ってない人にはマッキンお勧め

社外ナビつけるときに苦労するだけだぞ＞まっきん

>>266
初心者だもん。

DSPやらイコライザーの小手先のテクニックで満足できるんだもん。

それすら出来ない純正ヘッドユニットがクソだと思うのさ。

>>271
　逆におれはフロントHi-Fiやってた車から純正6CD+MDのF型に乗り換えたけど
純正のままで別に弄る気はない。イコライザ的なのは0周辺だし、SRS WOW？
はOFFにしてるけど、純正でも素直な音が出るしいいと思うよ。低音とか追い求
め始めると外部アンプ化やったり、帯域分けていかないといけないが。

小難しい事はわからんが先代のマッキンはなんかこう、音に伸びが無い。
3代目のマッキンのがいい音するよね。
プレミアムオーディオの音があまりにアレだったからマッキンにしたけど、正直後悔した。

多少なりともまともにする方法ってあるんだろうか。

>>259
俺はHX1000で本体はダッシュボードにinしてる
同じくプレミアムサウンドにAUXで接続してるが
音質悪いうえに携帯の青歯機能が使えないので
ナビ直結に戻す予定

ステアリングスイッチが使えなくなるのは痛いがもう我慢ならんよ
プレミアムは電源だけつないでイルミだけ光るようにしますｗ

>>268
東京は1,5,8,11月なんだ・・・
北海道は1,4,8,10月だよ

今日初めてｴﾝｼﾞﾝかけた状態で後席に座ってみたがｵｰﾃﾞｨｵの音量が前席と比べ明らかに小さい
もちろんﾊﾞﾗﾝｽ設定は真ん中にしてるんだけどこれは仕様なの？
後席SPだけ鳴らしてみても中低域が特にｽｶｽｶなんだよね
SP交換すれば改善するんだろうか…
E型B4の標準ﾌﾟﾚﾐｱﾑ何とかです

話ぶった切ってすみませんが、B4のF型乗りですがワイパーのビビリが凄いです。
行きも帰りもビビビってビビリます。

PIAAのゴムとかに代えると多少改善されたりしますかね・・・？

今年の1月登録、走行2000kmなんでワイパーブレードやゴムがへたったりは
してないと思うんですが・・・

>>277
ガラコとか塗ってない？

>>276
標準オーディオは、リアをあまり鳴らさず、リアスピーカーを
ウーファー代わりにしている傾向がある。

フェーダーで後ろよりにしても嫌なら、ヘッドユニットを変えるしかないと思う。

カーオーディオにこだわる人はリアをあまり鳴らさないらしいけど。

>>277
ブレードの劣化に走行距離は関係ないし
半年経ってるなら換えたらいかが？

>>279
ﾚｽありがとう
という事は初めからそういう設定になってるんですね
今まで気付かなかったぐらいだから運転席にいると全く気にならないんだけど
後席に座る人はどうなのかと思いまして…

BMWの3シリーズの3000ccとB4のGTか3.0R だとどちらがエンジンは速いのかな？

釣り？
エンジンは、走るのか？　どっちも速くないのだが！

今更アイサイト初試乗
最初の試練はいきなりやってきた。下り坂の赤信号停止。
減速はじめるの遅ぇEEEEEE　　
緊急事態回避のアシストくらいに思ってたほうがよいね。。。

しかし、街中でのダラダラ渋滞でブレーキペダルに足のっけとくだけってのは超楽だわ。

お買い上げ〜

みなさんよろしゅうに

＞緊急事態回避のアシストくらいに思ってたほうがよいね。。。

もともとそうだろ、自動運転かなんかと勘違いしてのか？

>>277
12月納車で今日ワイパー変えてきた。
微妙な値段だけどスバルのエアロに。純正無骨だし。

ちなみに夏の感謝デーは無いって言ってた…

純正ナビのオーディオCD/DVDドライブ、何でMP3とWAVはCDからしか読まないんだろう。

MP3をDVDに焼いたら、よめねーと表示。取説読んだらCDしかダメ・・・・・・
DVDディスクで読めないで、CDで読めるって言うのは意図的だと思うんだけど、何でこんなことわざわざしてるのかな。

判るエロイしと！教えて下さい。

>>286
夏はお客様に感謝しねーのかよ
失礼だな

>>287
意図的じゃないでしょ

今取説通りCDに焼いて閉じて、再生を試みたが、読まん。

なんかコツある？

>289
ではなんでだろう？

ビットレート適合確認OK。
クローズしてる。

MaxelのCD-Rに焼いてる。>無名中華製じゃないけど、音楽用CD-Rでもない。
余計なJPG（ジャケット画像）入ってるが、説明書では読み込みが遅くなるとだけ書いてある。
JolietとかRomeoとか判らんので無視してる。

↑これの内どれかかなぁ。

今Ｆ型のＧＴに乗ってるんですけど、スペＢのフロントバンパーってポン付けできますかね？
買ってから気づいたんですけど、スペＢのフロントフェイスはカッコヨスギで
「うぁースペＢにすればよかったぁー」なんてことを時々考えるんですよ。

　　↑

質問ばかりで質問で恐縮ですが、どなたかわかる方、ご教示をお願いいたします。
E型BP、メーカーOPナビ、プレミアムサウンドです。

>>292
素ＧＴのほうが格好いいよ。
どうせ替えるならリベラルとかの社外品にすれば？

>>287
何？DVDに焼いた音楽が聴けないってことじゃないの？
CDに焼いた音楽が聴けないの？
ライティングソフトは何？

>289
VistaHomePremiumで、自動再生で立ち上がる

”ファイルをディスクに書き込む(Windows使用)”　です。

CDで焼いてみても、読み込みしませんでした。

>>287
社外ナビでもそれできるのケンウッドぐらいじゃなかった？
もうUSB読み込みの時代だけど。

MOPナビは、USB読み込みできないんですよ。>E型

時代遅れは重々判ってますが、2年前のマニュアルを読むと、
CDからHDDに落とすか、CDのMP3を再生するかしかないので・・・・

>>296
だからCDもDVDもPCで見れば同じようだけどファイルリングの仕組みが違うんでしょ

>>286
感謝ディないのか
STIのパーツ買おうと思ってたのに

>>292
何型かは知らんが後期2.0iにｽﾍﾟBﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けてる人いたからGTでも大丈夫じゃね？
ｸﾞﾘﾙも交換になると思うが
好みだけどｸﾞﾘﾙに関してはﾘﾍﾞﾗﾙかｾﾞﾛｽﾎﾟの方が好きだな

>>292
何型かは知らんが後期2.0iにｽﾍﾟBﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けてる人いたからGTでも大丈夫じゃね？
ｸﾞﾘﾙも交換になると思うが
好みだけどｸﾞﾘﾙに関してはﾘﾍﾞﾗﾙかｾﾞﾛｽﾎﾟの方が好きだな

F型、2000キロしか走ってないのにアイドリングの振動が激しいんですが・・
こんなもんですか？

>>304
トヨタ車とかと比較したらそういう点では甘い
ATの変速ショックとかも昭和の匂い
でも車内に聞えてくるエンジン音は素晴らしいんだけどな

ﾌｫﾛﾛﾛﾛﾛ〜 って音が聞こえる

俺にはモーターみたいに聞こえるエンジンルームからの微かなメカニカル音が好き。2.0iだけど。
というか、アイドリングの振動って抑えられませんか？
ハイオク入れても効果ありませんでした。

>>267
もしブレーキの付け根ならクルコン用の４極カプラじゃね？

>>298
カロナビでも出来るよ。
ZH990位までのモデルはやっぱりMP3はCDのみからしか読んでくれなくて、
DVDに焼くとダメだったけど、ここ数年のモデルではDVDから読めるようになった。

一人で乗る時用、人を乗せる時用など、メディアごとに管理できるから愛用してる。
HDDにごっちゃに入れると収拾付かなくなるしね。人を乗せたときに聴かれたくない曲とかもあるし。

感謝DAYあるよ、お盆明けだとさ

>>304
F型2.0GTspecB 6MTだけど、自分のヤツもアイドル時に少しラフアイドル気味。
感覚的には時々失火してる感じなんだよね。
ただ、いつも出ているわけではなくて時々だから、ディーラーに苦情言うワケにも行かず。

やっぱりトヨタとかと比べると品質の低さは感じてしまうね。
それ以外は最高なんだが・・・。
90km/h〜100km/h定常走行で15.8km/Lマークできるような低燃費エンジンだし。

>>307
5年ほど前にフォレスターのNAに乗った時はモーターみたいなエンジン音だと感じたなぁ
EZ30もモーターみたいだと感じる
自分用としてはBG5B GT-B→BP5D GTと乗り継いでるけど、どちらもモーターのようなフィールとはいえない
エンジン音や回転フィールに関してはNA系の方がいいかも。ターボ系はガサツめなイメージがついちゃった

振動はエンジンマウント劣化してるんなら新調すれば少しはマシになるかも
根本的には新型レガに買い替えるｗ
エンジンマウント方法をガラッと変えてきてるからBP/BLより振動少ないはず

>>312
まだ新しいんで、エンジンが外れ玉なんですね・・

>>313
当たりか外れかは私からは判断しかねますｗ

以前他社の直4からBG5に乗り替えた時は、縦揺れ→横揺れになったためか
アイドル振動にしばらく違和感を感じていたのを覚えています

もしアナタにとって初の水平対向であるなら、単に外れタマとかではなく
慣れない振動に対して無意識に敏感になっている可能性もありますよ

>>278
亀レスすみません
スキッとるを塗りました。

オートバックスに行ったら、

ワイパーゴムの掃除 -> 可能ならコーティングの除去 -> ゴムの交換
-> ワイパーブレードの交換

の順だと言われましたが、正直ブレードの交換は意味なし、ゴムの交換は多少意味が
あるかも、という感じでした。また、コーティングが原因の可能性が高いと言われましたが、
致命的なことに買ってすぐにコーティングしちゃったんで、コーティング無しでもビビっていたのかが
わかんないんですよね・・・

ワイパーゴムの清掃なんて、コンビニで貰ウェットな紙おしぼりで必要十分だよ。

>>315

空カキすみません
>>315
ガラス撥水剤＋ノーマルゴムだとビビりやすいのかも
以前ガラコ＋ノーマルゴムの時にビビりが出ましたが 撥水ゴムに交換したら解決しましたよ

一つ前の型のBMの3と
BPだとどちらが買いかな？

>>319
E46だと一番新しくても7年落ちくらい？
セダン、クーペ、ツーリングといろいろあるけど
それなりの維持費は覚悟しといた方が良いよ。

お得かどうかなら、BPEの中古以外に選択肢は
ないと思われ。ターボは人気あって高いし。

>>314
前の車が直4だったんですが、MTの所為かアイドリング振動は皆無だったので余計そう思うのかも知れません。
BL5のボンネット開けても左右に振動してるのが見えるんですが、縦振動と違ってこれを車体に伝えないようにするのは難しそうです。

>>315
●相性等●

【コーティング剤】　　　【ワイパー】
フッ素系　　　　　　　　グラファイト、シリコン、スーパーシリコート、シリコートいずれも可。普通のゴムはかなりビビる。
　　　　　　　　　　　　　　BOSCHハッシュアップワイパーもグラファイトワイパーと同等と考えてＯＫ。

シリコン系　　　　　　　シリコート、スーパーシリコート、シリコンがベスト。グラファイトはコートを剥がしやすい。

親水　　　　　　　　　　グラファイト、普通のゴムでＯＫ。


基本的にコート剤の持ちを期待するならシリコンワイパー系。
ローコストで行くならグラファイトがいいでしょう。

__|/ ワイパーメンテナンス 8本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240964416/6

>>319
今時E46はみすぼらしいからやめとけ。

E46は今でも通用するデザインだと思うけど

>>309
聞かれたくないのって、みくるんるんとか？

>290　です。

結局色々ためして、自己解決しましたので報告です。

皆様コメント有難うございました。

以下チラシ裏メモレベル；
ＳｏｎｉｃＳｔａｇｅの”ＭＰ３ＣＤに書き込む”・・・でやったら、読み取れるようになった。
Ｖｉｓｔａの自動再生で出てくる”Windowsで書き込む”が、無理だった様。

ただしＳｏｎｉｃＳｔａｇｅは曲順を指定できるはずだが、アルバム(フォルダー）の順番は名前（アルファベットと数字）でソートされる。
ＳｏｎｉｃＳｔａｇｅを使ったので、曲には曲名の前に０１から番号が付くので曲順はアルバムのままで問題なし。
次からは、アルバム名にも０１，０２・・・を振れば良い。

>>325
確かにそんな今更な曲聴いてんのはヲタ相手にも聞かれたくないな。

BPのA型かD型の購入を検討しています。
愛知で試乗できる所はないでしょうか？
見つからないのでレンタカーでも一日レンタルしようかと
考えています。

自己解決しました、変な質問すみませんでした

>>325
それは俺だっつーの！
昔の話しを蒸し返すなｗ
嫁にこのカキコ見られたらやだし

>>308
ありがと〜
カプラにセンサ？みたいなのが接続された状態なんですよ。
センサ？自体は電気的に他に繋がるようには見えません。
エアコンの温度センサかな？って思ってるんですが･･･　アンダーカバーにも穴が開いてますし。

>>331
エアコンの温度センサは外気用は当然外（バンパ裏）、
内気用は左足付近にホースがついてるからわかるだろ、常考で・・・(´･ω･`)

リアハッチにLEGACYのエンブレムが付いてないグレードってありますか？
前のオーナーが取ったのかな…

>>333
エンブレムは全グレード付いてるよ

>>328
もし、ディーラー系で試乗できたなら以下は無視してね。



中古車板でその解決してくれた店名を検索してみることをお勧めします

>>334
そうですか、ありがとうございます。
リアハッチ交換とかしたらしてる車なんですかね…。

前オーナーがエンブレムレスが好きな人だったんじゃない?
簡単にはがせるよ。つかはがした。

>>336
リヤハッチ強制交換させられた俺が言う
Dラーならリヤハッチ交換でもエンブレム、リヤガラス、リヤワイパー、リヤスポイラー？etcは再利用してくれます

>>337
IDがGT･･･O

>>339
ちょいと東関東自動車道に３４GTR探しにｲﾃｸﾙ　ﾉｼ

>>333
レガシィの代わりにレクサスって貼ってたんじゃね？

みんな車のオーディオにそんなにこだわってるの？
ヘッドユニットを社外の高級機に換えながら
実はIPOD接続して聞いてたりするんじゃないの？

パールホワイトが一番綺麗に見えるのは、やっぱり薄暗い雨の日だな。

E46ってBMが標準イカリングになる前の型だよね？

地デジ画面の暗さなんとかならんの？BP-5 F型

F型BLでリアのエンブレムは外すと穴はあいてますか？

>>342
ipod＝低音質
ではないと思うけどなぁ。音質気になる人はAPPLEロスレスやらwavで入れてdock経由で直接HUへ繋いだりとかして、実質CDと変わらんクオリティで再生できるんじゃ？
mp3で圧縮しまくってヘッポコなシールド使ってAUX端子に繋いでたりする奴がオーディオ云々言ってるならバカだけど、そんな人ばかりでは無いかと。

まぁ所詮車内なんでどこに妥協点を見つけるかだろうけど。

スバル乗りって変な奴が多いってイメージだったけど、ここって良スレだね。
みんないい人ばかりだ。
安心した俺もレガ乗りw

さっきTWが阪神高速でベッコリかまほられてた。

かわいそう｡｡｡

>>332
ホース付いてるセンサは当然知ってますよ。
エアコンがデュアルなので左右で単独の温度センサが有るのかな？って思った次第。

ＢＰ５ ＡorＢ型ＧＴ 黒
チェリーピンクの六連星エンブレムを着けたＤＱＮが
山手通りを珍走してました。
ナンバーもお約束のステートエクスプレスｗ

>>347
ロスレスで直接接続しても音悪い。
ほんとにもう不思議なくらいに。appleは音に対してやる気無すぎだろ。

>>347
そういう意味じゃなくて、結局iPodでデコードされた音源をAUXで入力してるだけならHU変える必要なくない？ってことじゃないの。

個人的な意見だけどさ、
車のオーディオで重要なのは高・低音バランス、干渉、反響、共鳴・こもり・抜け・定位・音離れなど。
これはMP3だろうが、生演奏だろうが関係ない。

オーディオオタが言うようなダイナミックレンジ、SN比にこだわるカーオーディオは、全く持って意味が無い。
どーせ、車内の雑音の多い環境で聞いてるんだから。

ロスレスだ、WAVだとか全く持って優先順位がわかってないと思う。

MP３の低解像度だって、バランスよく出せればいい音＞車の中では。
多少ざらつくかもしれないが、車内でそんなの気にしてもしょうがないと思うのは俺だけか？？？

>>335試乗は、○クステージステージの予定です。
そこで買うかは決めていませんが、
在庫が多いのが魅力的ですね

ＢＰＢＬまではいいレガシィだったなぁ…

>>356
クラブレガシィでの12ページから読んだが、先代の流れを阻止しないと陳腐化するらしい…
しきりにオデ流れのユーザーを意識したのか、
でも、まだまだ乗るゾ！
ＢＲＢＭは買わんぞ！
日本には｢この｣レガシィがある！

考え方を変えろ。
迷わず６代目を待てるじゃないか。

6代目は　ハマーの大きさを超えますｗ

>>355
ディーラーでレガシィを検討中の時に中古車も含めて探してて
その店名出したら、急に真顔になってその店は正直やめたほうが･･･って言われましたよ。
粗悪車掴まされてディーラーに泣きついてくる客がけっこういるんだとか。

>>360
貴重な意見ありがとうございます。
アフターサービスの面で、買うならディーラー系の中古車が良いのでしょうか？
価格的にカーオークションも検討中です。

>>355
中古車板にそこのスレがありますよ
店選びはスレ読んでから御自分で判断される事をお勧めします

>>361
スバルのディーラー系は意外と登録手数料とかが安い
それから整備費が込みの価格なので見積もりを取ってみると
意外と一般の中古車屋と価格差が少ない

>>359
６代目は富士重工のゴミ回収車がベースでＢ4とＴＷ作ります

>>361
俺はやっぱディーラー系中古の方が良いと思うぞ
目先の安さに代えられない安心感があると思う
特にスバルの中古は

ちなみに、埼玉県内にある富士重工専門店をうたってる中古車屋があるが、とてつもなく怪しい。

事故なし車を相当安く買い上げて、かなり盛り付けて売ってるぞ。
査定してもらったことがあるが、ガ○バー以下で引き取ろうとした。
展示場には、驚くような値付けが並んでいた。

愛知でレガシィ探すとディーラー系か寝糞しかないんだよね。
スレチだろうけど、テンプレに入れようかな、あのスレ

>>366
事故なし車ならええやん。
まっとうな企業努力にしか見えん。

あ、でもそこ一度見積もりとったことあるかも。
手数料３０万くらいつけてくるならあそこだな。

中古車検索すると安いやつは埼玉に集中してるのはなんで？

>>362そのスレは何度か見た事あります
>>363>>365ディーラー系の見積もりも取ってみます
>>366埼玉も結構お店ありますね。一度、某店の中古車を見に行って
色々と感じた事があったので実車をよく見てから買おうと思いました。

>>368

事故アリをウソついては売ってないみたいだから、まだ安心。

結構お手盛りで見積もってくれるあそこだよｗ

今はどうかわからないけど、いっとき、ス○ル専門店が結構拡大していて、レガ、フォレ、インプなどかなり買いあさっていた。特にレガ。

つぶれたのか撤退したのか、そこの敷地には２代目が廃車同然にいつまでも並べられて残っていたよ。

今でも県内ではいくつかの専門店が生きているのかな。よくわからんけど。

BPBLまではいい車だった。

ヲタといわれようとも、筋は通っていた。

新型のように、マーケティングに溺れたような車ではなかった。

GTのエンジンオイル交換でエレメント交換してもしなくてもオイルが4L缶で足りるんだが問題ない？

スカイラインGT-RもR32みたいに居住性を無視した小さい車が良いなぁｗ

レガシィのメンテナンスブックみたいな本にはBP/BLは
4L入れると入れ過ぎとか書いてあった気がする

チェリーピンクのエンブレム付けてる人に聞きたいのですが、どのメーカーの商品で何処のショップで購入できるのでしょうか？それとも自作ですか？

昴技研＜LEGACYパーツの紹介＞
http://www.subaru-giken.com/legacy.html
商品名： オーナメント6連星

>>354
車内でエレキギター弾いてみたら変な音だったことがある
ギターもアンプも部屋で使ってるやつを持っていって弾いた

だけど気がついた！
自分の部屋で大音量でギター鳴らして近所迷惑するぐらいなら
レガシィで山の方までぶっ飛ばして行って
ギターを掻き鳴らすの最高

>>374
標準は4.3Lだった気がするけど、少ない分には無問題。

レガシィにPODを装備すれば山にいかなくてもいつでも弾き放題

>>354
そう言う意味では譜面見るだけでも音楽は楽しめるね。

>>352
車では使ってないけど、ポータブルCDが壊れたから第三世代nano買ったんだけど、
あまりの音の悪さに愕然としたよ。音源は当然ロスレス、ヘッドホンはポータブルCD
で使ってた物。
イコライザーでごまかそうとしたら更に酷くなったし、完全に電池切れさせると設定が飛ぶし。

何でこんなのが売れるのか理解できない。

itunesも、突然ライブラリが全部消えて、せっかく作ったプレイリストがパーになったし。

6MTって運転したことないんだけど、
Ｒに入れるときってどっか押しながらとかじゃないと入らないようになってるの？

>>316
>>318
>>322

みなさんありがとうございます。

>>322さんに教えてもらったスレ見た結果、PIAAのスーパーグラファイト用の
ゴムに替えてみようと思います。それでダメならエクセルコートかな・・・

結果またupします。

>>384
どの車もそうです・

>>386
リングを引き上げながら入れるタイプ、ノブを押し込んで入れるタイプ、
ちょっと力を入れて入れるタイプ、普通に入っちゃうタイプ（トラックはほとんどこれ）
と色々あるけど。

スバルのはリングを引き上げるタイプじゃなかったっけ。
新型のは新設計らしいから違うかも知れないけど。

みなさんこんにちは。
BP5のGTオートマの購入を考えています。
A型かB型にしようと思ってるのですが、そこで皆様方からのアドバイスいただきたくカキコしました。
A型とB型の性能や品質的な大きな違いはありますか？
A型にはこんな欠陥があってB型ではこう改良されたとか、またその逆はありますか？
総合的にみてどっちがお薦めですか？
質問ばかりで大変恐縮なのですが、先輩方からのアドバイス頂戴したく存じます。
どうかよろしくお願い致します。

とりあえずA型は乗り心地が固いよ
それが好きな人とそうでない人がいるだろうけど

車内で音質こだわって高額な機器をいれたり手間かけてデッドニングしたりするひとって
家でもそんなにこだわってるわけ？
俺の知り合いでアンプがいくらいくらでHUとスピーカー、ウーハーがこれこれで、
端子は金メッキでケーブルはシールドがどうのこうの、バッテリーやバッテリー端子は・・・
と言う奴はただの車好きで、音楽好きではなかったな。
家ではラジカセで、聴く音楽はヒップホップみたいなｗ
音に本当にこだわる人は最初から車内の音質なんてあきらめて手を入れようなんて思わないんじゃ？
純正で標準よりも多少良いものをオプションでつける程度で。

と音質に興味のない俺が言ってみた。

>>390
確かにそうかもしれん。
俺もホームだとスピーカはN805だしアンプなんてsatriで出力5W+5W。

>>391
アンプとかスピーカーを別々に買ってる時点で十分こだわってるじゃん！
俺なんて5万程度のホームシアターセットで満足してるしｗ

こだわってるヤツもいれば こだわってないヤツもいるでしょ。
人それぞれ。

>>388
悪い事は言わん。
D形にした方が…

>>390
一体何が言いたいんだか分からん。
独り言は独りブツブツ言いなさい。

自分の理解の範囲外の事象も尊重できるように努力しような。

>>370

スマソ
>>370氏はなかなかのチャレンジャーッスね オレならディーラー1択です
ネクスにも当たり玉は有りますから車選びは慎重にね

388です。
>>389
参考になります。ありがとうございます。
>>394
レスありがとうございます。
前期はあまりいくないってことでしょうかね？
トラブルが多いって事ですか？
どんなトラブルか教えていただけませんでしょうか？
携帯から書いてるので読み辛かったらすいません。

>>398
A→Bの改良点
【改良の主な内容】
・ ツーリングワゴン、Ｂ４のボディ色に、新色の「アーバングレー・メタリック」を設定。
・ ツーリングワゴン、Ｂ４のセンターパネルのサイド部をアルミ調に変更。
・ 全車の運転席シートベルトに、ダブルプリテンショナー機能を装備。
・ 全車に、車速感応式間欠フロントワイパーを採用。
・ 2.0Lエンジン搭載車に、新たにアイボリーレザーセレクション（運転席8ウェイパワーシート付）をメーカー装着オプションで設定。（２.０GT spec.B、２.０i Casual editionを除く）
・ 「３.０R」、「２.０GT（AT車）」、「２.０GT spec.B（AT車）」に、新たにSUBARU G-BOOK対応 LEGACYビルトインＤＶＤナビゲーションシステムをメーカー装着オプションで設定。
・ 全グレードに、メーカー装着オプションのサイド＆カーテンエアバッグを拡大設定。（３.０R ＡＤＡ、２.０i Casual editionを除く）
・ 全グレードに、メーカー装着オプションのマッキントッシュオーディオを拡大設定。（３.０Ｒ ＡＤＡ、２.０i Casual editionを除く）
・ アウトバック２.５iに、メーカー装着オプションのＶＤＣ（ビークル・ダイナミクス・コントロール）を拡大設定。

他の型はhttp://www.fhi.co.jp/outline/pressrelease/index.html

Aは乗り心地が堅くて、Bは少し改良されて、Cはかなり改良されて、Dは別物くらいに改良されたけど内外装コストダウン。
好きなの選べばいいさ。

http://www.juicyasia.com/girls/Ootomo_Minami/?id=8682
これってスペＢ？

いや、普通のGT。それにしてもブサイクな笑顔だな

>>399
Cが一番良いということでいいの？

>>402
先代で中古ならCD辺りがコスパ的に安牌だとは思うけど。
後は見た目の好みで選べば良いと思うし

>403
そうそう。
個人的には、Cまでのヘッドライトは古さを感じるのでかなりイヤ。
ただ、フロントグリルやTWリアゲートはCまでのほうが良い。
＞一部の人にしかわからない微細な部分だろうが俺にとってはヘッドライトの重要度高い。

新型がダサいし、ここはBPを長く乗ろうと言うなら、
後期で最も台数の出たE型のバリものを買うべきだろ。
予算が許せばF型を探したいものだ。

この後良い玉はどんどん減るだけなんだから。

プリウスみたいに新旧並行販売すれば良かったのに

当然、旧はGT系と3.0RスペB6MTのみでだがな

オーディオのサイドのパネルに
網目模様の特殊なプリントがされているのがA型

A型はマッキンつけると本アルミパネルになるらしいね。そこ。

俺の後部座席まだ誰も乗せたことがない
何もすることがない時にたまーに一人で座ってる

>>409
可愛いね。

テレスコがついたのがD以降じゃなかったか？
人によっては結構重要なポイントかもしれないね

テレスコって何

ハンドルが前後に動く機能らしい

テレフォンスコップ

>>390
持ち家の人間や実家暮らしならいいよな。
でも、俺はアパート住まいの独身27歳だから
アパートでオーディオに拘っても結局意味が無いんだよ。
音楽はどっちかと言うと大音響で聴きたい人だから。

だから家ではBOSEのコンパニオン�V2で我慢してる。

え、前後に動くの？

はい。カローラにもついてます。

レバーを下げた状態でハンドルを引張ればいいんですか

>>408
え、そうなん？
じゃあB型でいきなりコストダウンされたのか…

>>415
夜遅い時はゼンハイザーのヘッドフォンで聴いてる。かなりイイよ♪

カタログ見直したら付いてるのはGTとかじゃんかよ・・

>>419
コストダウンは継続的に常にやられているもんだよ
メーカーも利益出さなきゃならんしね

単にコスト掛かった車が欲しけりゃフルモデルチェンジ直後の奴買うといいよ
立ち上がりまでに不具合潰し込みきれなくて暫定対策用の部品付いてたり
（量産による償却ができないから型費・部品費バカ高い）、
設計屋や技術屋、場合によってはお偉いさんも動員しての手直しが入ってたりする
（期間限定手作りプレミアム品）

３８８です。
>>398 >>402 >>403 >>404 >>405 >>407 >>408 >>411 >>413
>>417 >>418 >>419 >>421 >>422

皆様数々のとても参考になるアドバイスありがとうございます。
予算の都合があるのでA〜C型あたりで探してみようと思います。

昔、走っていたときに乗っていたターボ車の加速をまた味わいたくなったのですが、
もういい歳だし、ゴルフも行きたいしということでBPが欲しくなった次第でございます。

皆様、また質問で大変もうしわけないのですが、
シートを倒さない状態で、ゴルフのキャディバックって４本積めますか？
見た感じタイヤハウスのところがとても張り出していて４本は少しキビしそうな気が感じを受けました。
験したことがある方どうか教えてください。
よろしくお願いします。

運転姿勢の悪い俺にはﾃﾚｼｺが必須です

>>423
B型

D型以降の外装コストダウンについて詳しく知りたい

ミラー
ワイパーアーム
ワイパーデアイサー

あとライトかっこ悪くなった。

>>427
ボンネットがアルミから鉄板もじゃないか？

うそをつくな

それは現行

BPのリアゲート アルミから鉄

>>426

RゲートはＤ型はアルミ、EかＦから鉄だっけ？
顔を含め、後期の方が断然カッコイイ。
前期の白なんかかなり商用バンみたいだし。

でも内装は死ぬほどダサいのが後期だなあ。
質感もそうだし軽レベルのカップホルダーが泣かせる。

俺は後期の精神錯乱気味な顔が駄目。

ま、好みは人それぞれだわな〜

E以降のプッシュスタートは便利

前期型は今見るとやはり古い感じがするな
でも社外パーツとかも後期型より豊富で、いじるなら良いんじゃないか

>>432
マヂ
うちのテッチンかよ！

> >>432
> マヂ
> うちのテッチンかよ！

知らない方が幸せってこと
よくあるよね

鉄はＢＲから。

>431
嘘つくんじゃねーよ。

俺も>４３８同様びっくりした。
確認しに行っちまったじゃねーーーーーーーーーーーーか。

E型リアゲートの素材は判らんが、少なくとも磁石は付かんぞ。

もしかしたらチタンかもし（ｒｙ

B型2.0RのMTってどれくらいで売れそう？

えー
前期でしょ

後期のリアが無理だわ

後期のフロントはカッコイイね

>>441
50万

俺が５０万で買いたい。

>>423
４つ乗せたことあるよ〜。
その代わり結構苦労してバッグを重ねたりしたけど、とんでもなく長いバッグじゃない限り乗ると思うよ〜。

3.0Rと2.0GTspecBのヘッドライト内の一部がブラック化されたのと
リアゲートのオートクロージャーが廃止されたのってB型からだっけ？

前期の方が好きなところ（B4GT）
ヘッドライト、リアバンパー、ドアミラー、シフト周り以外の内装

後期の方が好きなところ（B4GT）
フロントバンパー、ホイール、リアランプ、シフト周り

以上俺の主観

>>447
後期の
メーター周りを忘れてないか？
燃費計もあるから便利だよ

B型80000KmのGT/MTで40〜50と言われたお
>>買い取り

よかったじゃない

前期はｵｰﾃﾞｨｵ周りのｼﾙﾊﾞｰが安っぽくて嫌だなぁ
ﾏｯｷﾝなら良いけど

A型B型でナビ無し・マッキン無し・サンルーフ無しだと、かなり値段が安くないか？
やっぱり、オプションは付けておいた方が得なのかな？
売る時もかなり値段が違うのか？

むしろ、ナビとマッキンは付いてない方が良い。

レガシィといったら昔からマッキンとサンルーフは最強装備だから
ある程度いいと思う

中古狙うならBP5CのスペックBターボがいいと思う
総額２００万なら買い

>>453
社外のナビを入れたいと思った場合、その通りだ。

車板の住人には少ないだろうけど、車をいじるって概念を持たなかったり
どれだけ高価な後付けパーツよりも純正のが良い（安心）と思ってたり
ある程度こだわりたいけどｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ考えるのは面倒だと思ってる人は多い。
ﾚｶﾞｼｨは車いじるの好きな人の割合が比較的多いだろうけど、
やっぱり純正のﾅﾋﾞ､ﾏｯｷﾝ､ｻﾝﾙｰﾌ､本革は人気だと思うよ
そういう人は社外品とか選択肢に無いからね

純正ナビのクソさはね・・・もうなんと言って良いやらｗ

別にＭＯＰも良いんだけど、外せないとか交換出来ないってモノを付けるメーカーがおかしいのかも。
とりあえず、交換用アダプターとかも用意するのが良心的ってもんじゃない？

この流れでの話だけど、ＢＨ/ＢＥ時代のマッキン交換用アダプターはまだオクとかにあるんだけど、ＢＰ/ＢＬ用が無いね。
前はあったと思うんだけど・・・
どこかで売ってないですかね？

>>457
全くもってその通り。
ナビ本体がシートの下とかどういうことだ。
やはり上の小物入れに2DINスペース取れないのがおかしい。
なんか前期では加工しないと1DINも取れないらしいね。
メーカーの怠慢だよ。

ナビだけは本革シートとかと違い、パソコンみたいに
古くなると価値が全く無くなるパソコンみたいなもの。

2005年の時点（Ｂ型）で、ＭＯＰナビがＤＶＤだからねｗ
さらにマッキンだから交換したくても出来ないし・・・
ただし、マッキンのＨＵはどうでも良いんだけど、スピーカーとアンプはそのまま使いたいよね。

あ、購入時にＭＯＰ頼んだわけじゃないよ。
中古買ったら付いてただけ。

クルコンとVDCが付いてるのがいいぞ。

>>457
俺は、オーディオまで統合したナビをつくる社外の方が頭悪いと思うけどなぁ。
いまどきオーディオレスの車なんてないだろ。
ナビ単機能で格納式のオンダッシュつくるとかなんとかしろと思う。

格納したらインダッシュなんじゃないかと

＞いまどきオーディオレスの車なんてないだろ。
オーディオレスのＯＰって、ほとんどの車に設定してあるんじゃないの？

現行レガってオーディオレスでしょ？

逆に最近オーディオレスが増えてきた気がする。

俺はつくづくラッキーだ。
BG乗ってた時はBHがあまりのカッコ悪さにBGにさらに愛着が湧いてきたし、
BP乗ってる今はBRの湿気た外観でBPに惚れ直した。

ナビ付けるとオーディオがダブルから無駄だしね。

>>446
B型3.0Rはついてるよ。

オートクロージャー廃止はD型からだろ？

C型3.0だけどライトはメッキキラキラ。
スペBは最初から一部ブラックアウト仕様だった気がする。
C型のカタログ見るとオートクロージャーは3.0系のみ採用と書いてある。

本革シートにするくらいならレカロに換装する。実際してる。新型のシートはどんなもんですかね？

座った感じ、前席も後席も共にシートが大型化して柔らかくなった。

座面の表面から2cmが柔らかく作ってあってその下がBPのシートのように少し固め。
試乗しただけで長距離走ってないから実際の疲労度は判らないけど、BPよりは
疲れなさそうな印象。


ところでレカロの何入れてる？

>>460VDCなんて必要か？

>>473
エアバックといっしょ
安全装備

氷結路であると便利

ディーラーオプションのナビは画面のバックライトが切れたら交換どうするの？
ディーラーでバックライトの交換ができると思わないし、しばらく車預けて画面ごと交換？

画面ごと交換じゃないの？

やっぱり画面ごとかあ。。。
高そうだなあ。

本日タイヤローテーション3回目。
6000kmごとにやって、現在18000km走行。
残り溝6mmあった。まだまだ持ちそうだな。

ところで純正の050Aって、何キロくらい持つもの？
BP5E型GT。通勤7割、高速3割で山道いっても比較的ﾏﾀｰﾘ運転です。

BLのE型スペBに乗ってるんだけど
突然走ってるとコトコト音が鳴るようになったんだが・・・

止まってアイドリングしたり吹かしても音はしない
下り坂でニュートラルにして動いてみたら音が鳴る
最初はトランクに入れてたバケツが暴れてるのかなと思ってたけど違った
特に走ってる最中は走りには影響はない

足回りかな？

>>473
俺的には必要。
ついでにVTD-AWDになるしな。

AWDにはアクティブトルクスプリットとVTDがあるが違いは何？
FFっぽいかFRっぽいかの違いだけかな？

>>479
BL5D型GT、22000kmで5分山くらいかな。
普段は片道4kmの通勤のみ。
月1で往復300kmほどの高速を走ってます。

今日エンジンルームをまじまじと見て気付いたが、レガシィって縦置きエンジンなんだな
FFベースっぽい四駆だから横かと思ったら、縦置きエンジンのど真ん中からリアに向か
って一直線に駆動が向かってて、フロントはそこから鉛直方向に分岐されてるみたいな
意外な構造。ちなみに2.0iのアクテブトルクスピリット。

スバルがシンメトリカルだのなんだのにこだわり、宣伝してきても実際の世間は>>484こんなものだな。

なんでワゴンのバックランプはシンメトリカルじゃないんだヨ

>>485
シンメトリカルという宣伝文句を今知ったけど、確かにかなりシンメトリカリーなエンジンルームだった

>>486
向かいの家のババァに「後ろ行きライト片方切れてるよ」って月に1〜8回ぐらい言われる

>>488
1〜8回って何だよｗｗｗ

>>486
クリアビューパック入れたからだろ。

>>469
オートクロージャーって本当に付いてるのか?
自分のはA型GTワゴンだけど、そっと閉めると普通に半ドアになる。
だから、いつもちょっと勢い付けてバタンと閉めてる。
その後、更に締め込むような音はしない。

知人のミニバンに付いてるような、半ドア状態からウイ〜ンギリギリギリ･･･って
感じのオートクロージャーは付いてない気がする。

自分のがぶっ壊れてるだけ?新車の時からそうなんだけど。

オートクロージャーって3.0Rだけでしょ

A〜Cまでの3.0Rのみですね

B4のﾄﾗﾝｸにも付けてくれたら良いのに

>>488
おまえリアフォグつけてんじゃねーの？

アクテブトルクスピリット…

>483
4万キロくらい持ちそうな感じだね。
OEMのとアフターマーケットの050Aとで、寿命違うのかな。

同じタイヤでもアフターの奴ってコンパウンドやベルトが微妙に違うって聞いたけど。

>>480
ﾅｶﾏ(^^)／＼(^^)
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾊﾞｰの不具合と診断されました

>>497
納車時に履いてるOEMタイヤと普通に売ってるタイヤは
銘柄同じに見えても中身は別物

>>497
Dは純正の方がソフト（=早く減る）らしいが
どうなんだろうね。

Dは→Dラーの営業は

ソフトらしい→ソフトって言ってた

RE050には新車用が4種類、市販用が2種類があって、レガシィのは一番グリップよりのタイプ。
同じRE050でもマークXジオ用は一番コンフォートよりのタイプ。

>>498
マジか・・・
まだ2年経ってないし1万kmも走ってないってのに

これって普通に走るには特に問題ない？
近いうちに年次点検だからついでに直してもらうつもりだが

俺のはA型だけど左フロントからコトコト音がすることが昔あって
たまたま近所の車屋が見つけてくれたんだけど足周りのねじが緩んでいたそうだ
このまま乗り続けたら大変だと言われた

>>504
俺のは一年ちょい3000キロくらいかな？
ディーラーさんの話だと走行には問題ないらしいけど、気になるなら交換しましょうと
現在部品到着待ち

BP5E型GTのキーレスについてる一番下のボタンは何なの？
真ん中のボタンと同じ？

トランクだけ開ける

>>507
リヤゲート

なるほどリアゲートだけ開錠ってことか
これってBLでは自動でトランク開くの？

>>510
開くよ

BPBLレガシィの本革シートは布シートに比べると疲れにくいね。オフ会などで乗り比べた感想。

BHBEの本革シートより表皮は硬めだけどお尻は痛くならない。

だから布シートの方のレカロ装着率は高いんだろうね。

>>488
俺もこの前、犬の散歩中の暇そうなジジイに「ヤレヤレ…」的な態度で
「片方のランプ切れてるよ」と指摘された。

面倒くさいから、あ・どーも　と流したがねw

別にブレーキランプなんて片方切れてても法的に問題ないだろ

輸入車なんかは二本仕様に低コストで対応するために片方だけってのが多い

>>513
フォグのことか?

>>513
発車するときにリアフォグつけてやればよかったのに。

BL乗りからすると意味わからん

>>511
>>510が聞いてるのはﾄﾗﾝｸが自動で上まで開くかって事じゃないの？
鍵が開いて少し持ち上がるだけだろ

ﾄﾗﾝｸのｵｰﾄｸﾛｰｼﾞｬｰは付けて欲しいなぁ。
閉じる時にﾅﾝﾌﾟﾚ辺りからﾊﾞｲｨｨｰﾝって安い音がするから嫌だ
ﾄﾞｱはﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞのお陰でﾄﾞﾑｯって良い音がするんだけど

>>517
ツーリングワゴンで何かしらのメーカーオプションを選択しようとすると
まずはクリヤービューパックつーのを選ばないと先に進めない
そしてクリヤビューパックを選ぶと
濃厚ガラス+ヒーテッドワイパー+ヒーテッドドアミラー+リヤフォグランプが付いて来たはず
何も付けないノーマルワゴンだとバックランプが左右に点く
クリヤービューパックを選択したワゴンは右側バックランプが赤いＬＥＤになり
リヤフォグの機能が追加される
勿論、バックしたときにには左側の白熱灯しか点灯しない

>>518
個人的にはトランクにオートクロージャーは要らない。
スーパーとかで、荷物満載にして「閉まるかな、当たるかな?」と思いつつ
半ドア状態にしてみて、やっぱり当たったか･･･と荷物の配置を換えたり、
荷物を車内に移動させることが良くあるので。

確かめるために半ドアにしたら、ウイーンバキバキバキって荷物を潰されたら敵わんｗ

ワゴンにしておけば良かったかなと思う一瞬。

豆知識追加しておくけど
リヤワイパーを間欠状態でＯＮ状態にしておくと
バックしたときはＨｉな動作する

結構知らない人多そう

東京に住んでると、リヤワイパーなんて使わんしな…
寒冷地向け装備で便利なのは、ヒーテッドドアミラーくらいか。

質問なんですけどBP,D型にイカリングつけたいのです。LEDじゃなくCCFLです。つけてる人いますか？またどう思います？

>>521
えー、知らんかったｗ

>>518
あー、ビックリした。
契約してきたF型が上まで開かなかったから、やっちまったかと思った。

>>503
マークXジオが050履いてる事に驚きだが、
マイルドな方なのね。

BPのE型とF型の違いが分かるサイトとかないですか？

>>527
http://www.fhi.co.jp/news/08_04_06/08_05_08_01.html

>>528
ありがとうございます。

GTを新車で買って約5年なんだが、いつからかグリルの黒い部分全体の表面がエライ事になってる。
コーティングが剥げたような感じで汚い。
俺のだけか？

俺なんて　この5年で髪の毛が…orz

>530
つ　ホルツカラーカット
　ttp://www.holts.co.jp/q1/h11.html
つ　プレクサス
　ttp://www.plexus.cc/

ナノハードとか、プラスティック復活剤より、この方がよっぽどよい。
ただ、シボ面は表情が変わる。

>531
つ　


・・・・・・・・渡すもの無かった。ゴメン。

>>532
いや、確実にそういうのでどうにかなるようなのじゃないんだorz

でもサンキュ！

>533
そか。
状態が判らなかったので。

ただ、上のは参考として皆さんにもお奨め。
ネット通販以外、殆ど見かけなくなったホルツのカラーカット（塗装用）は、劣化したプラスティック着色表面にも効くよ。

>>531
つ カーグランド ミノキシジル 5%
456.com

>>531
つ リーブ21

>>535
カークランドだった。

>>530
黒い樹脂部分も超微粒子ｺﾝﾊﾟで磨いたら綺麗に光るよ
俺のは綺麗になったけどそんな次元じゃない？
>>531
ﾊｹﾞ頭で若い娘ばかりのｺﾝﾊﾟ行ったら変な汗でﾇﾙﾃｶに光るよ
俺は変な匂いまで出てきたけどそんなの事件じゃない？

さーせん、質問です。
BP E型GTなんだけど、小物入れに1DIN+1DINのナビ入るの？
ナビ男くンサイトじゃ1DIN+1DINはオーディオ交換になってるんだけど。
オンダッシュはハーフVGAの癖にワイドVGAと同価格の楽ナビしかねーし、困ったもんだ。

>>539
小物入れは1DINかオンダッシュのモニターしかはいらない

>>540
1DIN+1DINをバラしておけば入るってことですかね。
ああいうのって、バラして設置できるんだよね。

>>539
ナビ男くん、見積もってもらったら1+1は、純正みたいに本体は助手席のグローブボック
ス？の中で、デスプレイ小物入れって出来ないっけ

>>541
そうです。カロのVH9900などが該当

>>542
web上での見積もりだと2DIN用のパネルで設置することになってる。
メールでやりとりしたらそういうの出てくるのかもしれないけど。

>>543
さんくす。
選択肢がまだまだあってよかった。

>>544
絶対できるだろ。
なぜなら純正は本体グローブボックスだし。オンダッシュのナビ男君テクニックでは、本
体もデスプレイも小物入れだ。
まあ、2DINは物理的に不可能だけど。

マッキンがあるならナビ本体はグローブボックスだけど、
いまどきのナビはコンポ内臓だから純正コンポは取っ払って、
本体はボッタクリパネルで2DINにつけるのが普通じゃないか。

あんなところにつけたら、純正の一体感が失われるし、見づらい気が

>>546
レガシィデュアルキットがどうこう書いてあったから当然できると思ってweb見積もりしたらオンダッシュ楽ナビ以外、全部下に入れるプランしかでてこなかったもので。

>>547
位置が低すぎるなぁ、オーディオ交換じゃ。

アルパインが改心してまた単体ナビやってくれたらいいのに
つーか、アルパインが改心して099用のDVDを出せば変えずに済むのだけど。

ID:kJ3/1N8q0氏に独断で俺のオススメを。
マッキンは無いとして、純正コンポは撤去。
VH9900を購入してモニターはエアコンの間の小物入れ。
本体は純正AVパネルを購入して2DINに。

余った1DINは当面小物入れに活用。
将来追加メーターやETCやら用途は無限ｗ

イーテーシーは、純正でカード入れにやるのが通。

しもた！
ID:MnW5R54P0氏ですね。

後期なら純正小物入れの１DINのAVパネルも純正アフターパーツでポン付け。
ナビ男のデュアルキットなど不要ですよ。

>>552
ポン付けできるのは1DINナビだけでは？
おれも入れたいです。
ナビ男君25萬で迷って辞めました。

>>551
うむ。実は俺もそこに。
カード刺しっぱなしの俺としては露出していてイマイチｗ
ヒューズ交換もやりにくそう。

>>550
純正パネルはずしはカッコ悪いからやだ。
位置も低いし

>>552
純正パーツであるのかよ〜。
ナビ男ももったいつけやがって。

カード刺しっぱなしなら、グローブBOXの右側にある小さい方の
BOXに付けた方が良いと思う。
あの小物入れって単に嵌ってるだけなんで簡単に外せるし、
線を通す穴開けるのも簡単だし、電源はオーディオやシガー
ライターの裏から取れるんで、取り付けもそれほど面倒じゃ
無いよ。

純正フォグをそのまま流用してHIDに換装することって可能ですか？

>>551
何も言わずにヨタ系Dラーでイーテーシー付けてもらったら、
グローブボックスの右上に付けられちゃったよOrz
あんな場所でもちゃんと動作するんだね。

BPのナビは
・小物入れの奥とパネルを加工して2DINナビ
・小物入れのパーツを替えて1DINナビか1DIN+1DINのモニタ部分（本体はグローブボックス）
・小物入れのパーツを替えてオンダッシュのモニター（本体はグローブボックス）
・純正ナビ
・純正オーディオをAVパネルに替えて下にナビ


このパターンしかない。
そのうちAVパネルで下にモニタ付けるのは全くお勧めできない。

>>559
＞小物入れのパーツを替えてオンダッシュのモニター
これはオンダッシュを小物入れの場所に埋め込みだよね。
それならダッシュ上にオンダッシュが抜けてる。

>>560
＞ダッシュ上にオンダッシュ
どの車でも出来ることを書いてどうする。

>>561
「しかない」とまで書くなら全て網羅するべき。

>>562
本体だけのナビ買ってルームミラーやバイザーにモニター付けてナビ表示させたり、
メーターの右横にPND付けたり、エアコンにPNDつけたり、
Aピラー根本にレーダー一体型のナビ付けたり色々出来るよね。
どの車でも出来ること書いたらいくらでもあるよね。

>>563
まあ落ち着けよ。
純正ナビまで書いてるんだから入れるだろ。

サーキットや峠を攻めるような走り方しなければ、RE050でも30000kmはもつかな？
ところで皆さんはスリップサインが出るギリギリまで使ってるの？

>>565
タイヤなんて何でもいいや
なんてヤツならいざ知らず
5分山になったら替えるだろうJK

カモ美味しいです(^p^)

５分山のそのタイヤ、いただきたい。

五分山になって、結構うるさい&路面のざらざら拾う様に
なったんで替えたいけど、もったいなす…

もうすぐ５年になり走行距離14000kmくらいだけどタイヤは交換した方がいいですかね
見た感じひび割れ等はまだ無いですけど

>>570
メーカー推奨は溝があっても、スタッドレスは6年、
夏タイヤは10年で交換だった。

オイル3000km交換（笑）のような安直な販売戦略に乗る必要はない。
しかしながら5部山ぐらいだと騒音が大きくなり、ハンドルも重くなる。
直進安定性も落ちてくるし、雨天での性能が一番気になる。

俺ならこれらの性能が納得できなくなれば交換かな。
それがちょうど5年ぐらい。こだわらなければもっと長くていいと思う。

スタッドレスは４年目あたりからヤヴァイよね

夏のボーナス入ったらタイヤ交換する予定だったのにパーっと使いすぎたorz
冬のボーナスまで待つか…。

>>572
5シーズン目で恐怖しましたw

夏タイヤにC1S欲しい〜

中古でD型レガシィ購入したんですが
純正ナビの音声案内がミュートされていて全く聞こえてきません。
皆さん、こういう経験ありますか？
ちなみにマッキントッシュも装備しております。

純正って言ってるのがDオプナビのことならオーディオから音が出ないのは仕様。
正確に言うと、助手席側のダッシュボード下あたりについてる小さなマイクから
音声出力してるはず。あとは確かFM経由でも出せるはず。

メーカーオプのナビなら持ってないんでわかりません。

>>575
パナソニックのストラーダだよね？
俺のもすごく小さな声でしか案内してくれないのでナビ使うときは音楽のボリューム絞るよ

取り説嫁

>>558
送受信センサーは別にあるはずだぞ。
ルームミラーの上とかに付いてない？

D型GTだが、ディーラーで純正のタイヤに交換で工賃、バルブ交換込
で16万ぐらいって言われた。
高いから、社外品にしようかな。

お前さんが何を求めてるかによるわな。
フルオリジナルに拘るなら050A一択。

T1Rだとコミコミ6万だしねぇ…

タイヤをディーラーで買うって、よっぽど車に疎いか、
OEMタイヤに異常にこだわってるかのどちらかしかないと思ってる。

最初はフルオリジナルにこだわってたけど、
価格を聞いてトーンダウン。
今は社外品を検討中。

T1Rってええのん？

>585
かなり評価は良いな。
ttp://review.kakaku.com/review/70400614363/

050Aから履き替えたヤツの評価もあるので、参考になるかも。

今の最安値も16000円しない。マジで。ちょっと感動。
2万円以上する050Aと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

俺も次の候補に入る。

>>583
昔乗ってた車はオリジナルのタイヤ付いてたからデラで買った気がする。

>>586
なんか聞いたことあるフレーズだな

しかし俺もT1Rにしようと思ってる。ハンドルがちとダルになるらしいけどそれもまた良し。

>>586
価格.comのレビューって時点でかなりDQNなのでレガオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度０１R履かせて貰いな。

畏れ多くもネ申を知らぬと言うのか、キミは！！！

>>589
自己レス。
当時の流れもそのままだったなスマンｗ

携帯からの書き込み失礼します。
新レガ待ってたんですがやはり４代目の方がいいと思い購入を考えています。
そこで先輩オーナーの方々にいくつかアドバイスして頂きたいです。
４代目となると中古車でしかないので購入する前に確認したほうがいい箇所。
あった方がいい装備(あってよかった装備でも)。
個人的な意見でいいので何型がいいか。また理由も聞きたいです。
長々と質問ばかりですがぜひお力添えをよろしくお願いします。

すみません質問なんですけどBP、D型のバックランプの型みたいなのわかる方おしえてください。

GTのAT乗ってる。約30年前免許取得して定年記念新車購入でディーラーで見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもライトバンなのにATだから操作も簡単で良い。スバルは力が無いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、何かあったらトヨタが助けてくれるかもって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。
新型だと勝手に停まるらしい。
速度にかんしては多分GTも新型プリウスも変わらないでしょ。プリウス乗ったことないから
知らないけど補助モーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGTな
んて買わないでしょ。個人的にはGTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど休日1000円高速で80キロ位でマジでレクサスIS-Fを
抜いた。つまりはIS-FですらGTのATには勝てnaiわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>592
ドアミラーオートシステム便利だよ

>>593
つ T-20

>>592
マッキン

>>592
後から自分で色々いじる気があるのか無いのかで結構違う
ﾏｯｷﾝは良いと思うけど満足できなければ社外品に交換する時少し面倒
社外ナビとの連携もｲﾏｲﾁだし。
あとｽﾊﾞﾙを中古で探すとﾈｸｽﾃｰｼﾞって店が良く出てくるが評判は良くない
まぁ俺はそこで買ったんだがｗ

>>592
つS402(未使用車)総額530万くらい
冗談はおいといて希望のグレードは？グレードによっては着かない装備もあるかと…2.0iには着かない装着が色々あるのでグレードは2.0以外をお勧めします
お勧め装備(DOPは後付け出来るのでMOPだけ書きます)
左右独立エアコン リヤベンチレーションはそれぞれ助手席&後席同乗者に好評
キーレス&プッシュスタート カギをポケットに入れっぱで便利
サイドエアバッグ 万が一の時の安心感UP 保険料が低くなる
アイサイトorSIクルーズコントロール 高速まったり&渋滞で便利 不満点もあるがなんせ楽
無くても良いと思う装備
サンルーフ 使うのは最初の内だけ(着いてる車に以前乗ってました) ただし喫煙者には換気装置として好評のようです
マッキン たいして音が良くない ただし中古購入の場合は非マッキン装着車と比べ(対新車時)価格差が小さいのでお得感がある
ナビ(MOP) 社外ナビに交換時に面倒 パナのナビは映像がキレイだがナビ性能は微妙 TVキットが別途必要 ただしインフォメーションがモニターで見れる&やはり価格差が小さい為お得
尚 新車に近い物を希望ならディーラー系中古車に未使用車や試乗車落ちが結構残ってるので 良い玉がある内に購入しましょう

>>592
C型の前期モデルにVDC付いてるのがいい。

>>598 さん
音とかわからないのでオーディオ系はいじりつもりはないです｡
>>599 さん
２０ＧＴスペＢがほしいと考えてます。書き忘れてましたごめんなさい。
みなさん早速の回答ありがとうございます。
購入は８月に入ってからと考えているので他にもアドバイス頂けたら嬉しいです。
またまた携帯からで見づらかったらすいません。

>>601
オーディオ系いじらないでそこそこいい音を希望ならマッキン付きを狙う。
雪道などに行くならVTD付きの方を狙う。

>>602
スバル系ディーラーと、非ディーラー系の店を比べると、非ディーラー系が安いと思っても、
スバル系ディーラー　→　表示価格＋法定諸費用（整備費は表示価格に込み+αで3年・5年のディーラー保証付属）
非ディーラー系　→　表示価格＋法定諸費用＋ディーラー諸費用（＋整備代）
となって、価格が逆転する場合もあるので注意。

近くの中古車屋より遠くのディーラーなんて言葉もあるくらいだからな
スバルディーラーで買っておけば全国どこでもサービスが受けられるから安心だな
仮にもスバルの看板でやってるんだから粗悪な中古車を掴まされる確率も低い

自分は 登録3年以内の中古車を ディーラー系 非 構わず 見つけてきて
メーカー保証を書き換えて、車検時に延長保証に入たからメーカー保証中(最長4年)。
仮に粗悪な中古車だったとしても(改造車とかは不可だけど)、
主要部品に問題があれば ディーラーで無償修理可能。

>>605
俺も同じだわ。ﾃﾞｨｰﾗｰ系で希望の条件に合うのが見付からんかったので
非ﾃﾞｨｰﾗｰ系で買ったその足でDの補償つけた。登録1年の車だったしね
それ以来Dには色々世話になってるが中古Dとは連絡さえとってない
まさに今ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭが劣化してDで無償交換してもらってる最中だ

>>606
>まさに今ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭが劣化してDで無償交換してもらってる最中だ
それは、単にラッキーだっただけでは？

新車で買ったって、普通消耗品は基本 有償でしょ。
クレーム処理扱いで無料てことはあるでしょうけど。

>>607
えっそうなの？右ﾌﾛﾝﾄからｺﾄｺﾄ音がして先日見てもらったら確かｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭに亀裂がどーたらで
補償で直せますって事だったから部品取り寄せてもらって今日直ったんだが…
ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭじゃなかったかな？自分では確認してないので分からんけど。
ﾊﾟｰﾂによって3年補償と5年補償に分かれてるんじゃなかった？

ガリバーの10年保証ってどうなのかね

>>609
保証を受けるごとに免責1万で
マフラー、センサー、ガスケットシール、ターボ、エアフロ、
ヘッドライト等の車外装備品、ミラーサンルーフPW等の電装品
は対象外

悪くないけど微妙

URL貼っとくね
http://www.glv.co.jp/company/press/2009/0624/index.html

>>610
>>611
サンクスです
しかし、実際には保証書に細かいことがごちゃごちゃ書いてあって、
結局はほとんど有償ってなことにならないんだろうかね。
そうじゃないとガリバー赤字になっちゃうよ

>>612
ガリバー自体がやってないと思う。
損保会社と包括契約してそっちから入ってるんじゃないかな？

諸条件、スバル車を除く。　とか。

いや上は冗談だが、車検を指定工場で受ける事と、
修理費用の累積上限金額が車両本体価格まで、ってのがあるな、
30万ぐらいの買うと修理代も30万まで、ってことか。

でも距離無制限は年間3万Km近く走る俺としては美味しいな、
買換えの時は候補にしよう。

しかしあたりまえだが、買ってから10年間ガリバーがあるかどうかは判らんわな。

Dは車両購入価格の8割までだったと思う

>>601
スバル系ディーラーだったら試乗車OR展示車上がりのタマがあるよ。
カーセンサーのネット版とかで調べると、金額順で上位にあるからすぐ見つかるよ。

上玉でこれだと思ったら迷わず抑えること
中古車は早い者勝ち

レガシィは回転早いよなぁ。ホント早い者勝ちだわ。
高年式のタマを探してた頃、ネットに掲載されたその日に電話かけても既に売約済みで、枕を濡らした日が2度ほどあったよ。

>>601
希望はスペBでしたか スペBは競争率高めなので良い玉あればお早めに
皆さんおっしゃってますが 三年以内のを買い保証継続&延長保証をお勧めします
http://m.goo-net.com/ez/used/search/
ここで スペB･ディーラー系･修復歴なし等で検索すると希望車が見つかるかもです

先輩方、教えて下さい。
ＧＴの中古を考えているのですが、Ａ型とＣ型、Ｄ型って、どれくらい違いがありますか？
予算的にはもちろんＡ型が安くて良いのですが、差が結構あるなら、予算の方は
もうちょっと頑張ってみようかと・・・・

こんな感じのを迷ってます。

H16年式
ttp://www.goo-net.com/php/search/spread.php?goo_car_id=700957170120090621001&area_cd=13
ttp://www.goo-net.com/php/search/spread.php?goo_car_id=700240046320090713001&area_cd=13

H18年式
ttp://www.goo-net.com/php/search/spread.php?goo_car_id=700050211520090416001&area_cd=13
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/u-car/car_detail.htm?rt=&dt=1&cn=12&sd=4&page=1&sort=2&asc=0&cd=49720432&md=1&gr=1&tp=0&pr1=1000000&pr2=2000000&mi=0&ne1=16&ne2=0&dr=0&ml1=0&ml2=40000&sy=0&word=


どうぞ宜しくお願いします。

全部乗ってみてA型の固さで不満がないのならA型でいいと思う。

620のH18年式
http://www.goo-net.com/php/search/spread.php?goo_car_id=700050211520090416001&area_cd=13
間違ってたらすみません。このパンパーは3Lのものですよね？GTで初めて見た。

みなさんたくさんの回答ありがとうございます。
色々考えてカーテンエアバック、マッキン、できればHDDナビ、サンルーフがついてた方がいいかなと思って探してます。
３年以内と言うと１８年以降ですかね??僕もＤ型以降希望なのでちょうどいいです。
それとgooとカーセンサーで探しているのですが、カーセンサーの方がいい玉が多い気がします。
それとまた新たに２つお伺いしたいのですが、
走行距離６万キロ超えはなるべく避けた方がいいですか??調べていたらそのような意見が目に入ったので。
またみなさんは何型のどのグレードにお乗りですか??
やはりＤ型以降ＧＴスペＢとまで絞るとなかなか希望のオプション付きが見つかりません。
グレードだけでも見直そうかとおもっているので参考までに理由なども聞きたいです。
よろしくお願いします。

>>622
わざわざ3Lのバンパー付けたんかなぁ…？
マニアックやわ。

6万くらいからショックアブソーバの衰えを感じ出す。
9万から10万になると道路の速度を落とさせるための盛り上がりを
超えるときに突き上げを感じ、速度が高いと後ろに置いた荷物が
ガシャンと突き上げられるようになる。
普通に走ってる分には問題なし。
高速だと、継ぎ目などを超えたときの揺れの収まりが遅くなる。
ショックを交換かオーバーホール（ビル足）予算を組んでおくこと。

このスレだと、一番書き込みの多いのが多分GTのATオーナー？→俺もそう。
スペBオーナーはかなり少ないんじゃない？

6万キロ超えると、足回りがへたる。
その他色々不具合出るのを覚悟。
トヨタとの比較だと、かなり頭にくる故障（？）があったりする。
ウエザーストリップから水はいってきたり。(自爆）

色々いじるつもりなら、別にいいんじゃない？＞安いし。
ノーマルに近い状態で長く乗りたいなら、走行距離の少ないディーラー車がお奨め。

ぶっちゃけ2.0GTスペBと現行2.5ターボだったらどっちが強い(´･ω･`)？

加速なら2.5GT

そりゃ500ccの排気量差はいかんとも・・・先代のXT試乗したとき低速トルクにびっくりしたなあ〜！

>>620
18年5月以降D型のディーラー2万キロ以下なら220万を目安にね。
あとディーラーのHPのオプション記載は書いて有るのは必ず付いてるけど現車みると実はエアロパックだったり
マックのってたりとディーラーオプションてんこ盛りだったりなんてお徳なことも有るから気になる車見つけたら即見に行った方が良いよ。

なんだか厨臭くなってきたが、案外優しいレガ乗りに感動(笑)

>>620
あ、
ttp://www.goo-net.com/php/search/spread.php?goo_car_id=700050211520090416001&area_cd=13
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/u-car/car_detail.htm?rt=&dt=1&cn=12&sd=4&page=1&sort=2&asc=0&cd=49720432&md=1&gr=1&tp=0&pr1=1000000&pr2=2000000&mi=0&ne1=16&ne2=0&dr=0&ml1=0&ml2=40000&sy=0&word=
この二つC型だよ。
D型はバドルシフトに変更されてるから注意ね。

>>620
16年も18年も2個目のURLの車がVTD-AWD

6万越えたら足がへたり出すって、スペBでもそうなの？

はい

ショック交換ていくらくらい？
初回車検が来年頭だがたしかに60000�`くらいで突き上げ感がでてきた。

BPEのD型です。

15万くらい

2.0GTスペB(MT)のA型乗りです
9万キロ越えですが、サスにヘタリを感じることはまだありません
乗り心地は硬いですが、そんなに心配するほどでもありません
逆に硬い乗り心地･ハンドリングをノーマルで楽しめるのはA型のみです。

いままで乗り続けて特に感じた不満点は
A型は小物入れにカーナビを装着する場合
スバル足立のヒロインストアーBOXやTWO HOTのパネルキットが必要

5MTのギア比…高速道路等を高速巡航すると回転数が上がりすぎて燃費が悪い(速度落とせば済む話ですが)
(6速が欲しくなります)

マッキンがMP3・MDLPが未対応

リコールでタイミングベルト交換が無料でした(笑)

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004355710/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004426391/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004357859/index.html

こういう、格安GTに手を出すのはは危険でしょうか？
具体的にはどこがどうへたってたり、トラブルが出たりするんでしょうか。

走行距離から考えたら妥当な金額だと思います。

俺のC型(走行距離30,000km)も走行中にコトコトコトと音がするんだわ。
上の方に書いてあったパーツの劣化かね？

>639
ターボがNAになってる可能性アリ。
ラバーブッシュ全般のへたり。
パワステマウントのゴムも。
サスの抜け。
タイベル。
ヲポン。
燃料ポンプ。
オーディオ臨終などなど。

このくらいは悪くなってる！と思って買えば、幸せになれるかもしれない。
ただ神経質な人は、もっと高年式・低走行の車買うほうがよっぽど安上がり。

少々高くても、高年式・低走行車をディーラーで買ったほうがいい。
安物買いの銭失いは中古車のためにあるような言葉

ちなみに私は、20万キロ乗るつもりで10万キロの時にフル整備。
ディーラーで50万円くらいかかった。
しかし11万キロで引越し→止む無く業者に売却。10万円。

そのときいわれたのが、
”整備してあろうが無かろうが、査定は変わりません”

その車を買った人は、すげーラッキーだと思う。

>>644
売る時は「部品交換、フル整備済」とかワリ良い値段で売られる罠ｗ

ﾛｱｱｰﾑのﾌﾞｯｼｭ交換必須
純正だと直ぐにちぎれるので
社外の強化品のほうがいいと思う

リコールでタイミングベルト交換って？
そんなリコールあったのか？

すみませんが、教えてください。
ディーラーに4代目ツーリングワゴンの中古を探してもらっております。
別ディーラーに試乗者→代車に使用していたC型2.0Rがあると連絡が
あったので仕事帰りに見てきました。
見た目はノーマル2.0Rなのですが、MOMO製本皮巻ステアリングで
4速ATステアリングスイッチ付き、アルミパッド付スポーツペダルでした。
こんなスペックのC型2.0Rってありましたでしょうか？

タイベルのリコールあったよ。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000023485.pdf
MT車だけです。

>648
確かそんなのは無かったような。
アルミパッドつきスポーツペダルは、ピコットさんが知らぬ間につけたんじゃない？

ところで、それ聞いてどうするの？

おれ、間違えたかも。
ごめん。

そろそろ板違い

>>651
いえいえ。レス、ありがっとうございます。
車検証も確認したのですが、型式は確かにTA-BP5でした。
走行距離16,000kmで今月中に車検が切れるようです。
車検、スタッドレスタイヤ+アルミホイール(新品)、１世代前のPanaのナビ付き、
トノカバー、カーゴトレイマッ付きで160万だそうです。
買いでしょうか？

>>653
その車B-SPORTっぽい
http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html

＜主な特別装備＞
・ エレクトロルミネセントメーター
・ 運転席8ウェイパワーシート［前後スライド／前チルト／リフター／リクライニング］（ランバーサポート付）
・ MOMO製本革巻ステアリングホイール
・ ステアリングスイッチ付スポーツシフト
・ アルミパッド付スポーツペダル［アクセル、ブレーキ、フットレスト］
・ HIDロービームランプ（２.０ｉ Ｂ-SPORT<２.０Ｒ Ｂ-SPORT、２.５ｉ Ｓ-styleには標準装備>）
・ LEGACYプレミアムサウンドシステム［MD＋6連奏インダッシュCD＆AM/FMチューナー、140W］
（２.０ｉ Ｂ-SPORT<２.０R Ｂ-SPORT、２.５ｉ Ｓ-styleには標準装備>）
・ Ｂ-SPORTリヤエンブレム（２.０ｉ Ｂ-SPORT、２.０Ｒ Ｂ-SPORT）

2.0Rは4000回転までは2.0iと変わらないトルクなのに2.0GTとあまり変わらない燃費でハイオク仕様という車だけど
それでもいいなら。でも試乗車＋代車あがりは個人的にはお勧めしない。

>>654
自分もそう思ったのですが、
Ｂ-SPORTリヤエンブレムはついていないんです。
あとの装備はほとんどB-SPORTと同じなのですが、
見た目はノーマル2.0Rなんです。

＞でも試乗車＋代車あがりは個人的にはお勧めしない。
そうですか。連休中に一度試乗してきます。

ありがとうございます。

F型の(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ 達も集えｗ
中古A型を検討する人などが多いと思われると、
スレの品位が落ちるｗ

プレミアムレザーやアイサイト、
アドバンテージラインについて語ろう。

>>644


ちなみにフル整備とはどのような内容ですか？

>>656
AT限定乙

>>638
> A型は小物入れにカーナビを装着する場合
> スバル足立のヒロインストアーBOXやTWO HOTのパネルキットが必要
同じくA型ですが、2.0R乗りです。

1D+1Dナビを取り付けるときに、スバル純正のフェイスパネル&ブラケットを
使って小物入れにモニター部を取り付けたのですが、モニター部を納めるのに
内部の邪魔な部分を削りまくりました。
上のキットを使えばひょっとしたらそういった処置は必要なかったんでしょうか?

>>639
上：走行距離から行って妥当な値段。過走行扱いだろうからね。
　　走行距離多い車両は、まめにメンテされてる場合が多いから、上手くすれば良い買い物。
　　どれだけ整備をされているかが肝。その辺りは見てみないと判らない。
中：16年登録で、22年車検という一点で、回避。初回車検時に数ヶ月のナンバー無し期間あるはず。
　　それが、12月登録で１月まで放置なのか、5月登録で１月まで放置なのかで変わるが。
　　不動期間のある車はなんとなく怖い。そして、少なくとも２人乗り継いでいるという事実もあるから
　　なにかしら早めに乗り換える理由がある固体かもしれない。また、整備別だからもうちょい値段かかると思う。
下：走行距離・年式からは、妥当な値段かと思う。但し直ぐにタイベル交換等々の整備に費用がかかる。
　　タイベル交換済ならラッキーだろう。

状態しだいだと思うが、乗り倒すなら上の車とか面白いと思う。

>657 →　>642

>>648
B-Sportsで間違いないと思う。
リアにバッジがないならば、どこかでテールゲート交換or板金塗装が必要な事故をしてる
可能性があるのではないだろうか？

これ、B-Sportsだよね？、なんでバッジないの？って聞いてみるのが一番良いと思う。

個人的見解では、同じくらいの値段出すならば
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=120673698645
こっちの方が良いと思うなあ。

コトコト音がしてるから年次点検と一緒に見てもらおうと思ってたら
予約した次の日から音がしなくなってやんの
どうゆうことなの・・・

>>662
レス、ありがとうございます。
明日からの連休中に試乗予定ですので、ディーラーに確認してみます。
我家は自分以外全てスバル車なもので、自分もいつかはレガシーをと…。

＞個人的見解では、同じくらいの値段出すならば
＞ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=120673698645
＞こっちの方が良いと思うなあ。
アドバイス頂き、ありがとうございます。
アウトバックですね。検討してみます。

>>656
呼んだ？アイサイト乗りです
アイサイトにサイドエアバッグ着けようとしたら革シートがセット 革いらねーのに(長く乗るから)…それなら革が着くのはガマンして 黒内装の方が良いからプレミアムレザーにアイサイト着けてって言ったらデラ｢出来ません｣って言われたんだよね
萎えたからサイドエアバッグも止めて素のアイサイトにしましたわ
全く関係ない装備を抱き合わせ販売したり 上みたいに技術的に着けれない訳がないのに出来なかったりと 富士重は商売下手ですわ
国内最小規模のニッチ向けメーカーなんだから 納車に時間かかっても良いから 組み合わせ自由にすべきだろ
デラからも同じ要望を出してるらしいが富士重の答えは｢価格3割増になるからしない｣ってさ 割増になる意味が理解できんわ
もう直ぐSTIパフォーマンスパッケージ着ける予定 部品は届いてるがデラ行く時間がないのだ(汗)

>>658
趣味車はRX-7(MT)ですが何か？

>>665
おおっF型の(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ よ！

アイサイトはガチでスゲー。
新型では普通のクルコンもOPで選べないらしいｗ
まさにBPの頂点。

しかしフレキシブルタワーバーは非常に評判がいいね。
しかしボディのシャキッとしたF型に必要かどうか俺は迷い中。

>>658
そうそう、ｵｻｰﾝの俺の最初の車は中古のハチロク（笑）

そろそろ聴取も十分じゃね。
あとは自分の感性と財布の問題じゃない？

そもそも旧モデルなんだし、長く乗るならE・F型あたりにしておくが吉。

BL5のF型2.0iスマートセレクションですが仲間に入れてもらえますか(´･д･`)

>>670
集えや(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

もう旧型になったんだし
ＧＴも2.0Ｒも2.0iも変態も仲良くしようぜ

>>667
アイサイト自分の以外いまだに見たことないなｗちょっと前に前期3.0のADA付き見てちょっと感動したわｗ
対向車のレガシィにしばしばジーと見られます やっぱ珍しいんだろね 20万プラスの装備としては まあ満足かな 個人評価は7/10点
＞フレキシブル
鼻先はスイスイ入るけどロールがちょっと気になるんだよね でタワーバー入れようと思ったんだわ

>>665
俺もVDCつけようとしたら、MTではspec Bになる上にマッキントッシュ必須、サイドエアバッグつけるには皮シートも必要とかアホくさくなったので、
素GTのATにVDCとサイドエアバッグにした。
安全装備よりも見てくれ装備優先とか冗談も大概にしてほしいものだ。

いい年こいた人間が、なけなしの収入で新車買ったからって、
中古の話題が出たら「スレの品位が落ちるｗ 」とはねぇ。

情けない。

>>674
だよね〜富士重分かってないよね 安全装備ぐらいは好きなように着けさせろっての
抱き合わせのおかげで予算オーバーで着けたい装備着けれなかったり 予算内でも要らない装備着けるのアホらしいからやめるオレみたいなヤツもいるのに
オプションの組み合わせを緩和したら売上は上がるんだけどねぇ〜

>>655
エンブレム外したんじゃない？かっこ悪いからとかの理由で。

>>667
俺もﾅｶｰﾏ
BPHだけど・・・

なんか病気みたいだな・・・
BPHFで。

まぁ確かにB-Sportエンブレムはカッコ悪いな。

見るからにお買い得特別仕様車ｗに見えちゃうからな

廉価版ですってわざわざ言ってる感じのエンブレムだから外すのが吉

エンブレムといえば 何故アイサイトが無いんだよ
ステッカー自作するかワンオフでエンブレム発注するか悩みちう〜

Smart Selection　ないしは　S-S　エンブレムが付いてたら恥ずかしい。

Ｆ型厨ウザイ。

(´･д･`)

>>677
試乗車〜代車として使われたのに？
俺は、D持ち物と判断したんだが、Dがやるかね？

中古車厨ウザイｗ

F型が一番最近購入したわけで、
もっともホットなわけだ。
このスレで一番多いのは当然だろ。

>>688
心が貧乏な人間乙

>>689
心も財布も貧乏な人間。
買ったばかりの車の情報交換がなぜいけない？
嬉しくて当然だろ？
なぜ中古車自治厨がこのスレを仕切りたがるんだ？

新車A型厨より中古F型厨の方が身分が高いのは確定的に明らかなんだよね
農民と武士くらい違う

>>690
低学歴乙

>>691
携帯で自演乙

>>692
今の世の中大卒が普通ｗ

>>694
三流大卒必死だなｗｗ

>>695
いい加減A型中古厨は控えろよ。

＞まぁ確かにB-Sportエンブレムはカッコ悪いな。

エンブレムにこだわるようなチンカスがレガシィを
語るなど笑止。

F型厨のために隔離スレ立ててやったぞ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247844663/

>>696
三流大卒の低収入必死ｗｗｗ

>>697
A型過走行中古車厨に教えておこう。
ディーラーのデーターでは新車の70％は現金一括。
中古車乗りが新車はローンで大変と想像するのは泣けるね。
この不景気でローン組むなど自殺行為。

>>699
貧乏学生でごめんね低学歴さんｗｗ

ttp://vongole-limit.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/reborn11434.jpg

>>699
教えてやるが、デーラーで現金扱いになってても、労金とかのローン組むと
現金扱い。

>>700
なんだこいつ社会人じゃないのかｗ
軽でも乗っとけよ。

>>702
低学歴必死ｗｗ
涙拭けよ日大卒ｗｗ

>>703
学歴が唯一のアイデンティティかよ。まあ東大は立派だから俺は認める。
しかし東大で中古BPかｗ
特定されるぞ。その筆跡も特徴あるしな。

>>704
負け犬低学歴がいきがるなよｗ
無駄に年重ねた能無しが。

>>705
(´･д･`)

>>705
すみません学歴で負けました認めます。

さーて負け犬からかって楽しかったから寝るかｗ

明日も本郷に白のBPで乗り付けるから、見かけたら声掛けてくれｗ

>>708
勉学頑張ってくれ。
将来は君に使われるかもしれんしな。
できれば高級官僚は止めといてくれｗ

もうひと煽りしたら帰ってくるんだろうなきっと

なんか頭悪いのが沸いてたのか。

白・・・なんだネ申が来てるのか？

もう旧型海苔はみんなまとめて貧乏人でいいだろ

F型GTの純正HDDナビってウェルカムサウンドを好きな曲に設定できませんか？

「Blood Type B4 デビュー　SUBARU」ってCM音鳴らしたいっす。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7185717

>>644
俺は逆に超ハズレ中古車を市場に流してしまったｗ

BP5AGTフルノーマルで内外装ピカピカ、低走行、エンジン快調、修復歴無し

しかし中身は･･･ハイグリップを1年に数セット履きつぶすペースで峠や
ジムカーナ場をを走り回っていたため、ボディが歪んでミシミシ音は当たり前、
走ってて剛性感無し、歩道に片輪乗り上げて駐車するとドアやリアゲートが開
かなくなる状態。
ハブベアリングも死んでて唸ってたし、純正ビル足も完全に抜けてた。

中古市場が暴落する直前、120で下取って貰えたよｗ

まあ、下取りなんで高く取ってくれたらしく、中古屋に並んだ時には下取り価格以下、
相場よりちょっと安めで売られてたけど。

安いからって飛びついた人は泣きをみただろうな･･･ハブベアリングと足は治せるけど、
ボディだけはどうしようもないし。

誤爆があったから来てみたらいつの間にこんな荒れてんだよｗ
ファッションの話題で盛り上がってるＢ４スレの平和さを見習え

中古も新車も A型もF型もみんなBP仲間ぢゃないか…みんなみんな仲良くしる

さあ、ネタを変えましょうｗ
みなさんの入れてるオイルは何？

EJ20ターボに程よい粘度はどの辺ですか？

subaru純正

何か数年前に沸いてた黒のセルシオにソックリだったなー

>718
>719の言うとおり、純正が一番じゃない？
おれは純正よりも高そうなオイルが安売されてる時、買っておく。

今入ってるのは、カストロール　RS　10W-40 （2980円/4リッター）
○　100％シンセなので、気分が良い。マジで。
△　車によいのかどうなのか、車に聞いたことないので判らない。
×　純正指定の５W-30よりも硬いから、冬は微妙に燃費落ちる。
△　夏はそう変わらない。

昨日自動後退専用のELFレゼルブが2980円/4リッター　で売ってたので買っておいた。
まだ使ってないけど。

10W-50の間違いじゃない？

>722
その通りでございます。>RSは　10W-50
レゼルブが10W-40

俺もホームセンターでいつも\2,980で売ってるカストロールのFormula RSだわ

自分は部分合成油のカストロールXF-08(5W-40)が1980円以下の時に
買い溜めして使ってます。(B4 2.0GTスペB MT)

RSを使っていましたが、どうも10W-50だと硬すぎて、
エンジンが重々しくてスムースさ減ってしまい運転しずらいので
セカンドカー用(ウィングロード)に購入したオイルを入れてみたら結構調子が良かったので
2年間使い続けてます

自分は5000キロごとに交換してますが、皆さんは何キロごとに交換してますか？

俺はGTにいつもBPの6〜7000円くらいのオイル入れてるんだけど
結構みんな安めの入れてるのね？
俺も安めのオイルに変えようかな、どうせ体感出来るほど変わらないんでしょ？

>>725
同じく5000kmくらいだね

C型 2.0R 6万キロ走ってるんだけど、下取りで出したらいくらぐらいで売れるかな？
30万いけばいいほうかな・・・

>726
俺にとったら、カストロールのRSなんて、超高級品だ・・・・・・・
安売りで買うから、金掛けてないってのは事実だが。

>725
確かにちょっと硬いね。＞RS
俺も5000kmで交換。一緒にタイヤローテーション。
フィルターはオイル汚れてなければ2回に1回。気分で決める。

＝＝＝＝＝
ところで、今日フロントバンパーの前の部分（ナンバープレートの横あたり）に点々とオイルが付着しているのを発見。
エンジン周りの見える範囲ではもれては居ないようなんだけど、下から吹いてるとかある？
とりあえずエンジンオイル量は、入れたときと殆ど変わってないし、駐車スペースにも油は落ちてない。

・・・人のオイル拾っただけだったら良いんだけど。

>>727
下取りに出すくらいなら、買取に出したほうが良い。

ただ、値引きの調整のために下取り金額高くする場合もあるから
最初下取りありで話して、買取店でも査定させて値段出させて
その結果で考えればいいと思うぞ。

大抵の場合買取店の方が高くなる。大手の幾つかの店を回るといい。

ガリバーの中古サイトとかみてると、ありえない販売値段がついてる
から高く買取してるかもしれない・・・。まあ、そうでもないだろうが・・・

さっき友人の今年5月納車のBP F型の乗ってたらカマ掘られたｗ
ケガは無かったけど、バンパー歪んで、傷ついてた

>>730
５回通院で１０万オメ

>730
怪我無くて何より。

ただ、鞭打ちとか翌日にならないと判らない事が有るので、注意。
その場でなんとも無い・・と思っても、後から来るよ。

バンパーだけなら、そう高くないね。
リアゲートまでいくと、凄いことになるが。

>>727
某ホームページを見たらC型と思われる平成17年2.0Rはセダンで
87万、ワゴンで78万だそうな。
ただ過走行だからもう少し低いだろうね。

>>727と>>653が出会えば幸せになれるかも

>>733
3.0Rより高いなw

3.0Rは悲しいかな不人気だからな・・・

>>727
ttp://www.aucsupport.com/searchsoubahand.aspx?NAVIID=14491
ここで自分の車と同じくらいの程度のものを探して、
そこから５〜１０万引けば だいたい店頭での買い取り価格かも。

なんでワゴンの方が安いの？
やっぱB4の方が人気なんかなー

中古車市場ではワゴンのほうが高いけどねぇ
B4を安く買えたけど、高く売れるなら気分いいな

>>738
モデルチェンジして、試乗車が流れてタマが多いんだよ、きっと

BP D型乗り。３年目の車検でリアデフオイルシールに漏れが確認。保証で無料修理だが、どんな乗り方するとこうなるんだ。もともと負担が掛かりやすいのか？

ブレーキパッドやタイヤが減るのと同様に、オイルは漏れる。

>>741
年数だけじゃなくて距離も関係。まぁ保証対象ってことは3年6万km以内ってことだろう。
スバルクオリティってことで気にしないのが賢明。

>>741-743
俺のＢＰ　Ｃ型は新車６ヶ月点検でリヤデフオイル漏れでリヤデフアッセンブリ交換したよ

ありがとう
部品を取り寄せといっていたが、アッセンブリー交換かどうか分らないな。
まだ22,500Kでこれだもんな・・・新型もついでに見てきたけどピンと来るものはなかったし
大切に乗りたいのだが。

皆さん ど〜もこんばんはアイサイトの人です
てか >>730 これオレですわｗ書こうと思ったら先に友人に書かれてるぢゃんかｗ
書かれてる通りケガは無いです 信号待ち中にゴツンとやられ 相手のナンバーフレーム＋ナットの跡があり バンパーが凹み＋一部盛り上がってます…orz
多分バンパー交換のみで済みそうですがガラスコーティングしてるから(コーティングをバンパーだけの施工を出来ない場合)相手の人は結構高くつくんじゃないですかね〜
只今ﾃﾗﾍｺﾐﾁｭｰ＼(^_^)／

>>745
グレードなんだろう？
漏れの程度も気になるが。

おいらのヘタレC型 i は、140,000km でも駆動系ノートラブル。

まあ、工業製品だから多少のばらつきはでるからねえ・・・
逆に保証内でのトラブル発覚でよかったと思ったほうがよさげだ。
気分的には、ひとつ事象出ると、他にも〜と思いたくなるだろうけど。

>>741
回転部のシールは組み付けが結構シビアで、組み付け不良だとすぐに漏れる。

あとは、たまにしか乗らなくてオイルが回らなくてシャフトにサビが出て、
それがシールを攻撃して漏れることもある。

塩害地域でも塩カルが浸透して錆びてシールを攻撃とか有るかも知れない。

ところで、昨日ボクのF型ちゃんが、
信号待ち後の発進で、エンストしそうもない速度
15�`ぐらい？でいきなりエンストしてガックーンってなったんだけど
これは何事なんだぜ？



まあそれとは関係なく昨日は普通に2回エンストした。
運転がへたくそなのは認めよう。

だが、明らかにエンストしそうだーあーもうだめーーストン
じゃなくて、いきなりガックーンってなったのが、
きになっているんだ・・・

>>749
エアフロセンサー？
まだ使ってたっけ？まぁD行って診てもらえ。

使ってるよ。

無駄だし危険だとはおもうが
純正のボルトだとホイールスペーサー5mm程度ならギリ安心でしょうか？

危険な体験した、付けてるけど大丈夫など
ちょっと教えてもらえませんか

>>752
心配ならやめといた方が良い
というか2chで聞くよりディーラーとかで聞いた方が安心できるんじゃないの？

ここで大丈夫っていわれてそのまま信用するんかい？

うちの死んだ婆ちゃんは、3mmの二枚重ねまでは大丈夫って言ってたぞ

>>752
若い頃、5mmのスペーサー入れてド○フトしてたら
ハブボルト全部折れてタイヤ転がってったw

あっ、サーキットでの話し

>>752
無駄だし危険だと思ってるんなら、おとなしく中古ホイール買え
純正ホイールなんぞ何しても無駄だww

マッキントッシュ+スバル純正ナビってあるの？

外したほうがいいかなースペーサー。
まぁ勉強代でも3300円だし…

車外ホイル買うまでのつなぎにと思ったが
まぁドリフトしないし街乗りやたまに高速乗るくらいの普通の運転ならさほど心配いらんかな？
ビビりなもので。あともし事故になったら迷惑極まりないし

>>758
俺がオーダーしたときはその組み合わせ「BP5C5BVJH」は当面ラインに流す予定がないと言われた
ナビ諦めてDらーOPナビで我慢したよ

だからその組み合わせはあるとしか言えない

JHか マッキンナビ付きだな
俺もだ

スペーサーはやめたら？
俺的にはどう考えても、各部へのストレスと、ちょっとした見た目の良さと走行性能(アップするのかしらんが・・・)をバーターする気にはならない。

こんばんわ。
便乗して質問です。
私もスペーサーは怖いので不安です。
ワイドトレッドスペーサー使ったほうが安心のような気がするのですがどうでしょうか？
15〜２５mmくらいのものがヤフオクで結構やすくでていますよね。
使ってる方いらっしゃいますか？

>>763
性能二の次、見た目重視なら個人の判断で勝手に使えば。
どこかのトラックのようにタイヤミサイルだけは飛ばすなよ。

スペーサーってそんなにリスキーなのかね？

みなさんストラットタワーバーゎ？（・ｘ・）

>>765
本来、ハブとホイールが直接結合される部分に
メーカー設計外の余計な物を挟むんだから、
強度・精度とも落ちるのはあたりまえ。

そのリスクと、トレッド広げるメリットと
どちらをとるかは自分で判断しる。

オフセットに伴いスクラブ半径もどんどん変わってゆくわけで、、、
ハンドリングや乗り心地のみならず、緊急時の回避性能なんかも設計者の意図とはかけ離れてゆくわけだわな。
それも、その手の見た目に拘る香具師の多くは、タイヤやアライメント調整に金かけなかったりｗ
もうアホかと。

普通に考えればスペーサーの厚み分ボルトのかかりが少なくなるんだからな危ないわな

素朴な疑問なんだがスペーサのメリットって
タイヤが一見ワイドに見える以外にメリットあるの(´･ω･`)？

>>770
それ以外ないよ？

215/45R17から205/55R16のスタッドレスに履き替えたとき、ブレーキが干渉してはまらなかった。
ホイールのオフセットは合わせたんだけど、入らないので5mmのスペーサを咬ましたら入った。

>>772
なかなかの漢ですな。

BL5Fをオートライトにしたいんだけど、メーカーサイトのアクセサリーカタログには
ABCまでとD型しか載ってないわけで
ttp://www.subaru.jp/accessory/previous/previous_legacy_acc.pdf

オートライトはF型に着くかのう？

>>774
E型買うときにオプションであったからFでもいけるでしょ。
カタログが古いだけじゃねーの。

>>775
いけますか、ありがとうございます。

カタログ古いなぁ。フレキシブルタワーバーも載ってない。。。

オートライトって使う？
俺前の車についてたけど、全く使わなかった。>ヨタ車
HIDが勝手にオンオフ繰り返すのが、非常に気分悪い。

名古屋在住でゴルフにスキーにと東海北陸道(トンネル多数)をしょっちゅう使うので
欲しいですね。

HIDだからこそオンオフさせたいとｗ

点等消灯を頻繁に繰り返すと寿命縮むぞ、HIDは。
田舎のスノーシェッドが連続する山道とか精神衛生上ヒジョーによろしくないｗ

うぇ、寿命縮むんすか
あの道で点灯しっぱなしだと、煽ってると誤解されかねんなぁ・・・

普通のメーターなら、夜間メーターが暗くて読めなくなって点灯しわすれにすぐ気づくけど、
発光式のメーターだとヘッドライト付け忘れててもわかんないんだよね。
HIDの寿命問題もあるが、オートライトはやはり欲しいよ。

夜でもライト付け忘れてスモールとかで走ってたからオートライト便利ッチャ便利だよ
ただ高速の下とかトンネルが続く所で渋滞してると付いたり消えたりで前の車はうっとおしいのかも

>>782
というかスモールいらない。
ライトなんて迷ったらつけっぱなしにしとけばいいんだよ。
点けといたておいたほうが安全なんだし。

マッキンの音質ってどう？
同じレベルまで後付けで上げるとしたらいくらくらいかかる？

>>784
愚問だな

間違いなく最初からマッキンつけた方が安いでしょうね

俺はDOPでｵｰﾄﾗｲﾄ&ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰ付けたが、ｵｰﾄﾗｲﾄだけにしとけば良かったと後悔してる。ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰは中々Hiにしても反応しないorz

ﾏｯｷﾝは満足かな、俺は。ただEQがないのが痛い。

>>787
あれってDOPなんすか？
みんカラで見て収まり良いからMOPかと思った。

オートワイパーのスイッチオンするくらいなら手動でいいんじゃね？って思う。。。

>>781
ｵﾚは夕方だとメーターが明るすぎて気付く。

>788
そうそう、そうなんですよ。ﾚﾊﾞｰの下の方にｽｲｯﾁがあって長押しすれば動くんですよ。それならｵｰﾄの意味ないじゃんorz

まぁちゃんと担当者に聞かなかった俺が悪いんだけどね

だな

DOPの方が収まりいいと思ってるのは俺だけ？

>>778
東海北陸道は美濃IC〜郡上八幡ICと高鷲IC〜飛騨清見ICはトンネルが連続する区間はヘッドライトつけっぱなし
短いトンネルはハゲロンのフォグを点灯させてる

俺も同じことやってる。
オートライトつきの車だった時から、そのパターンだったぜ。

>791
収まりはいいけどね

つかDOP以外にｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰとかってあったっけ？

むぅ、オートライトいらんかな。。。

いやね、Ｆ型契約してこの3連休に納車間に合わなかったもんで、物欲が抑えきれんのですわ。

買い物リスト
・ＳＴＩフレキシブルタワーバー
・純正ホイール
・TOYO T1R
・レーダー探知機

ご意見ありましたらどぞー

うーんF型でもやっぱりミシミシゼミは健在だったか・・・
1万キロ以下ではほとんど鳴かなかったのに最近になって急に鳴き始めやがったｗ

特にブレーキしたりアクセル踏んだりした時に出るセンターパネル辺りからのミシミシ音がひどい！
何とかしたんだけど誰かいいミシミシゼミ対策知らないですかね？？

>>795
トラストの後付けメーターのTouch

初歩的質問ですいません
GTのスペックBとGTでは何が違うのでしょうか

できればスペックBが5速のときと6速になってからの両方を知りたいです

素GT→GTスペBでファイナルが変わっていて、
その分巡航用の6速が加わった感じ。

>>795

オートライトつけたけどBPレガシィのDOPオートライトは使い勝手が悪くてあんまりお勧めできないよ。

なんてったって右足の膝辺りにオートライトのON､OFFスイッチが来るんだぜ・・・操作がやり辛すぎる。
しかもオートライトがONにしてあるとメインのライトスイッチをOFFにしてもオートライトのONが優先されてライトが消せない仕様。
（暗闇ではオートライトOFF、メインのライトスイッチOFFの両方が成立しないとライトが消せない）

最初は使い勝手が悪くても人間ある程度は慣れで対応できるもんだと思ってたけどコレは慣れる前に使わなくなっちまったｗ
結局オートライトもオートワイパーもまったく使ってないぜ・・・orz

D型以降ね。

ギア　ギア比　　ギア比の比

□GT 5MT
1　　3.166
2　　1.882　　(2/1) 0.59　
3　　1.296　　(3/2) 0.69
4　　0.972　　(4/3) 0.75
5　　0.738　　(5/4) 0.76
(ファイナル 3.333)

□GTスペB 6MT
1　　3.636　　
2　　2.235　　(2/1) 0.61
3　　1.521　　(3/2) 0.68
4　　1.137　　(4/3) 0.75
5　　0.971　　(5/4) 0.85
6　　0.756　　(6/5) 0.78　＃どう見ても巡航用です
(ファイナル 3.250)

100km/h時の計算上のエンジン回転数(rpm)

□GT 5MT
1　　11043 (オーバーレブ)
2　　6564
3　　4520
4　　3390
5　　2574

□GTスペB 6MT
1　　11561 (オーバーレブ)
2　　7107
3　　4836
4　　3615
5　　3087
6　　2404

>>801のファイナル間違ってた（後退のギア書いてた)
GTが4.111, GTスペBが3.900。計算は合ってる。

参考までにGRBの6MT

□インプSTI 6MT
1　　3.636　　　　　　　　　11517rpm
2　　2.375　　(2/1) 0.65　　7522
3　　1.761　　(3/2) 0.74　　5578
4　　1.346　　(4/3) 0.76　　4263
5　　1.052　　(5/4) 0.78　　3332
6　　0.842　　(6/5) 0.80　　2667
(ファイナル3.900)

GRBだけにスポーツカーとして理想に近いギア配分。

ありがとうございます
足回りとかは同じですか

>>768
同意。だから純正ホイールにこだわってたんだけど、友人から18インチを格安で
譲ってくれる話に飛びついちゃって、崩壊したｗ

付いてたタイヤもクソタイヤ(P7000)で、滑る滑るｗ

完全に見た目仕様のアホになってしまった･･･

まあ、ヤフオク価格より安かったんで、変化に耐えられなくなったらヤフオクで売るけど。
友人も、飽きたらオクに流して良いよって言ってくれてるし。

>>804
足回りも違うはず。
A型は素GTと比べてスペBの足がガチガチで評判悪かった。

あと素GTは215/45R17、スペBは215/45R18で タイヤの外径も違う。

>>805
P7000かあ…(笑)

>>792
トンネルのフォグは意味なし。
フォグだけの車をバックミラーでチラ見でちゃんと視認できると思うならそれでいいけど。

http://www.club-giallo.jp/pages/performance/brembo_kit.html
ブレンボキットたるものがググってて引っかかったんですが
これの詳細知ってる人いますか？
キャリパー関係がうといのでですが、早い話、「コピー商品」的なものなんでしょうか？

岩槻でSYMSのオリジナルセット的なものがありましたが、それとも全然違うもの？？？

>>809
普通にブレンボの製品でしょ

つまりスミンボってことか

話題ぶった切ってすいません。
マッキンに外部入力あります？
もしなければ、マッキンのサウンドシステムに外部入力繋ぐ手段はありますでしょうか？

ミシミシは、ダッシュボード裏にスポンジやフェルトの吸音材を緩衝材代わりに張りつけるしかない。
ドアも内張りにそれを張って、鉄板にはレジェトレクスのようなものを張りつけ
て、制振。サービスホールは鉛シートで防音ノシ

すいません、自己解決しましたm(_ _)m

BP5Aの2.0GT-spec.B
AT走行４万
が150万で売ってて、これはいいのかと思わず悩んでたら、あとから来たヤツが速攻買ってった
いや、いいんだ
もっと慎重に探すぞ！

>>815
自己解決はやっｗﾜﾛﾀ

>>807
グリップない・スタッドレス並みにうるさい・ハンドリングがダルと良いところ無しｗ
でも、乗り心地だけは良いｗ

>>815
A型で150万は高過ぎだろ。

すみませんお聞きしたいのですが、B型GTスペBで走行１万kmで黒色。ディラー認定中古です。
STIリップに、ナンバーの枠がシルバーのやつ、アクセルの踏む部分がアルミ？のやつ付きで160はお得ですか？

ナビは付いてないです。

とりあえずナンバーフレームが価格に何の影響も与えない事は
間違いない

5年落ちで半額は得とは言い難い。
走行1万キロならろくにオイル交換してなかっただろうし。

>>819
今年の3月まで乗ってた2006年式D型BL5・GT（5MT）の下取りが
当時で110マソ。
横に併設されてたDラーの中古車店舗で売りに出されて160マソ。
OPはSTiリップとサイドストレーキで走行距離は約20000km、車検は7月。
足回りは車高調にしたのでどノーマルではないが、速攻で売れてた。

160マソ出せるんならもうちょっと良いタマ見つかるんじゃない？

ＢＰのＡ型、ホワイトパール、75000キロ、ＡＴ、修復無し。
ＯＰはサンルーフ、マッキン、ﾒｰｶｰOPナビ、Defiのブースト計。

いくらぐらいで売れるだろうか？

>>823
つ �I

中古車板行けよ(笑)

連休、横浜⇔信州の長距離ドライブで燃費計でリッター14.3キロを記録
トリップで690キロくらいだけどまだガソリン警告灯は点灯してない
C型GTのMT。

帰り道は殆ど下りじゃないか。
でもなかなかいいね。

横浜→八王子→圏央道→小諸の往復と
ビーナスライン等現地のドライブ含めてこの値は今までのベスト
です

D〜F型でマッキントッシュ付きってAUX端子は標準装備？

E型のりですが、
パワーウインドのスピード遅すぎ！
人の車乗ると、違い歴然でちょっと不満。

皆さんのも遅い？
何か改良策あるんでしょうかね。

>829
YES

>>831
Thank you

>>830
同意見ですわ。
しかも助手席のほうが微妙に遅い。

>>830
電圧上げてやればスピードは速くなるだろうな
ある程度マージン取ってモーターの作動電圧決めてるはずだろうからすぐに焼き切れることはないと思う
当然その他のリスクも背負うわな
と言うか、窓枠がない事により速度を遅くする制約があるんでないの？と適当に予想
あんまり早く上昇するとガラスが割れるとか

俺、窓の開け閉めなんて殆どしないから速度に関してはどうでもいいんだが

>>823
65万

>>830
スバル車は値段が高くなるとパワーウィンドウの速度が遅くなる。
高級感の演出らしい。

>>774
俺もE型でつけているが高速道路走行時以外はONにしない
夕方早く点灯するし
高架下などで不用意に点灯するのも困る
またコントローラーが邪魔だ
内臓タイプにしてほしい

今にして思うに、あのリアサスは致命的な失敗作。しかもＢＰは室内も狭い。
停めて外から眺めてる分にはとても魅力的だが、乗って走らせると魅力のない車だなと思う。

狭いか？

内容的には明らかに１９７０年代の車であるＳＧ９を素晴らしく感じてしまう。
これはワゴンＲのライバルである軽自動車の一種、リアシートやラゲッジなんか絶対使わないという前提だが。
・・・この車の狭苦しさには盗んだパンティ一枚載せたくない。

>>839
リアシートは狭いだろ。

>>836
ハードトップだから遅いだけだ。現行は普通の速さになってる。

>>841
リクライニングすれば広いがな
運転席側はドラポジの事もあって広い
助手席側は微妙w

狭いとは思わないけどなぁ
少なくともスバル車の中では

新型レガシィは広いけど

後席だろう?狭くはないと思うぞ。実質的にクラウンと大差ない。
クラウンの場合は、座席の背の部分が厚いんで、運転者が席を後ろに引いたり
リクライニングしたりすると、後席のレッグスペースはBPより狭くなる。

ピザなだけじゃね？

室内の広さはBPもBL同じですか？

>>838
そうか？
前席そのままでリアシート倒してフラットにして
寝れる車ってあんま無いような気がするが。

室内の広さの話ね。

>>846
一緒じゃね？
でもリアに真っ直ぐルーフが伸びて頭上空間がスッキリしてるBPのリアシートのが、少しだけ快適かな？
でもB4のがラゲッジスペースからの音の侵入がない分、静粛性には勝るのかな。一長一短かね。BL乗ったこと無いからワカンネ( ′ ω｀)

頭上の開放感とリヤシートのリクライニングはBPに分があるな。

BLってフロントシート倒してフルフラットになる？
BPは数センチの差でできない。
車内寸法図では数センチBLの方が前後席間隔が広かったような気がする。

>>851
ヘッドレスト外してグイグイ押し込めば出来た気がする。

うわー
想像しただけで難しそうだ…
分解初心者は手を出さない方がマシなゾーンなんだろうか('A`)
でも走ってて段差越える度にミシミシされるのも困りものすぎる。
コンフォート系のタイヤに変えちゃえばミシミシも多少はマシになるもんなのかな…

誰か写真とかでインパネのバラし方やらミシミシ対策を紹介してるサイトとか知らないですかね？
自分はまずバラし方から学んだ方が良さそうだし。

ちなみにＦ型です。

今回初めてオートワイパー使ってみたけど酷い出来だね
たいして雨粒付いてないのにワイパー動かしてると思ったら
今度はかなり見え難いのに解除したか？ってくらい動かなかったり
これってスバルだからなの？それとも他社のオートワイパーもこんなもんなの？

>>851
アウトバックのシートなら肩の出っ張りが無くてフラットに出来る。

ATFは何キロごとに交換してる？

>>856
メーカー指定距離。

3.0Ｒ狙ってんのにタマ数少なくて困ってる・・・
こちとら名古屋なのに、岩手だの兵庫だの・・・

ところでＤ系中古車屋だとマッキン外して、ボックス買って1ＤＩＮ+1ＤＩＮって頼めばやってくれるのかなぁ？

こないだ4年落ちの中古でセダンC型ＧＴを買ったんだがタイヤも四本交換したいんですが、
5万ぐらいでお勧めのタイヤありますか？

クムホ！！、4本で29,800円

5万ならTEO+かECOSしか買えないだろ

>>859
通販ならセカンドグレードを買って、お釣りが来るよ。
SドライブとかDZ101あたり・・・
ただ、Sドライブとアドバンスポーツや050とは全然違うので、その辺は覚悟すべし。

×Sドライブとアドバンスポーツや050とは全然違うので、その辺は覚悟すべし。
○Sドライブは、アドバンスポーツや050とは全然違うので、その辺は覚悟すべし。

あとはZE912とかかね

俺はDZ101履いてる
セカンドグレードにしては良いタイヤだと思うよ
次はややコンフォートよりと思われるZE912にしてみようかな

もうすぐ二回目の車検なんで取説チェックしてたら、パワステフルードの交換時期が書いてないけど交換しなくていいんですか？

あと油脂類の交換時期は取説に書いてある距離や時期でしてますか？

RS-02

>>858
マッキン外しは微妙だな。
ついでですむ範囲超えるような気がする。

然るべき金額を払って作業になるんじゃない？
まあ、交渉しだいといえばそうなんだけどね･･･

>>866
漏れも2回目の車検の時に聞いたが、
不具合がない場合、換える必要はないらしい。
なんかちょっと心配だけどな。

エンジンオイルは3000km〜5000km、
ギアオイルは5000km〜10000km、
リアデフオイルは10000kmごとに交換してる。

ちなみにレガじゃなくて2000年式フォレスターの話ね。

マッキンは抵抗値が違うから丸っと交換になるね。
基本ヘッドユニット、アンプ、スピーカー全交換だから相当手間隙かかると思う。

>>871
2万くらいのアダプター噛ませば市販のオーディオつくよ

BP・A型のワゴン2.0GTB-Spec（５AT）、走行距離約3.5万�`、シルバーメタリック
修復なし　OPはサンルーフ、末期ん、純正ナビ　ホイールは社外品
というものをDラー中古車店舗で購入したいと考えているが、ホイール外側に
不自然な傷が複数見受けられた。
ちょうどタイヤのゴムとホイールの境なんだけど、縁石で擦った以外何か原因あるかな？

ホイル擦るとリム端に放射状に傷がつくのはごくありふれたモンだが。
街中の車片っ端から見てみ、特に路肩停車が多くて運転の雑そうな営業車っぽいのとか。
そんな傷いくらでも見つかるよ。

>>869
なるほど、だから交換時期が書いてないんですね。
ちなみにプラグはどのくらいで換えてますか？

>>874
ありがとうございます。大したことではないのですね。
試乗してきたらサスが硬くて、腰が痛む。
でも、妙な安定感を感じた。

まあ、AのBspecの足回りはこれでもかってくらいに硬いからなあ。

>>875
プラグはブーストうｐとかしない限り10万km換える必要ないと
思うけど、フォレの時にエンジンのかかりが悪くて同じ純正プラグに
換えた事がある。結果は何も変わらなかったよ。

>>877
今F型のSpec.Bに乗ってるんですが、それよりもまだ硬いの？

>>878
おいらは、85000でプラグ交換したが、結構きれいだった。
10万までは十分不足なく持つと思う。
交換で多少フィーリング変わったけどね。
自分で交換できる車なら、早めに交換しても良いと思うけど
工賃が発生なおかつ手間かかるんで工賃が高いレガシィの場合
早期に交換するだけのメリットは小さいと思う。

んで、A型B足はやたらと固いんだよ。
C型でやっとそれなりになったとの評判。
F型の足なら、固くてもちゃんとサス動いてる感覚あると思うが、A型は
サス動いてるような感覚が無かった。

なじむと多少は変わるのかもしれないけどね。

BP5B スペB 5MT乗りですが、シフトフィーリングが悪いのが悩みです。
あのざらっとして硬いフィーリングは何とかならないでしょうか？
シフトノブとMTオイル交換しましたが若干良くなったかなというぐらいです。
シフトレバーを社外品に替えても多分だめでしょうね。
ホンダのTYPE-Rのようにならないかって言ったら無理だと思いますが。

>>872
いつの間にかこんなの出てたんだね。夏棒でたから変えるかな〜。
助言thx!

>>878
これはGDBですかと思うくらい硬い。

>>881
だがそれがいい。

>>859
ヤフオクでT1R

>>878-879
ありがとうございます。
まだ60000kmなんでプラグはしばらく待ちます。

A型 素GTはそこまで硬くないんですか？
素GTもビル脚ですよね？

忘れたけどA〜Cの間の素GTにビル脚じゃないGT2とかいうのがあった

A型ノーマルGT乗ってるけど結構硬いと思うよ
ロアアームバー入れてからどういう訳か乗り心地多少良くなったけど

確かCだったと思う。装備簡略化したグレードだよね。
ワゴンのみの設定（だと思う）でGT-�UとGTリミテッド。
ステアリングの変速ボタンも省かれてる。

>>880
6速、シフトフィール悪いよねー。
1速と2速の間もゴリゴリ感あるし、っていうかどのギアもなんか渋い。

もっとスコスコはいりゃいいのにね。

でも納車当時はもっと酷かった。今はまあ何とか許せるレベル。

>>868
そうだよねー・・・
やっぱマッキンなしを探してみることにするよ　�d�d

BEの試乗車買った時は、ディーラーでマッキン外して2DINナビ付けてくれたよ。
後部ウーハーはオブジェになっちゃったけど。

マッキンにしろプレミアムにしろSPが音質のボトルネックになってるのに。
プレミアムなんてSRSでごまかしてるけど、まともなSPに換えてSRS　ONにすると
洞窟の中で聴いている気分になる。
ちなみに、プレミアムにしろマッキンにしろ取り替えるなら２DIN用のパネル（エアコン
コントロールユニット付き）が3万ぐらいするので注意。

SRSをONとOFFで何故あんなにｳﾞｫﾘｭｰﾑが違うんだろうな

SRSはエフェクト？

BP5
サイバーナビにTS-C1710Aを入れましたが、
なんか音がこもってイマイチ。オートチューンニングやらいろいろやりましたが、
量販店のスピーカーボードのような音レベルすら出てないorz・・・

やはり噂のデッドニングをせねばならないのだろうか？
まずエーモンの部材を購入はいいとしてあれだけの手間（DIY）を
掛ける価値はあるだろうか？
意外とプラシーボっぽいということはないでしょう？

外部スピーカー→さらにデッドニングという人の情報お待ちしてます。

昨日、タイヤの事聞いたものですがありがとうございました。
前のクルマで使ってたファルケンのものにしたいと思います。

>>895
車で量販店のスピーカーボックスの音を出すのはアウターで箱を作らない限り不可能。
デッドニングはそれなりの意味はあるよ。音がよく出るようになる。
でもC1710A＋デッドニングをしても家のミニコンポに遙かに及ばない音しか出ない。
車ってのはそんなもんです。

>>879,>>881
レスありが�d。
車高調は嫌なので、へたったらA型Spec.Bの足回りを
付けてみようと思ってました。
Dラーに転がってないか、冷やかしに行ってきます。

６MTだけど、入りはどのギアでもすごいスムーズだよ？
シフトフィールもそんな悪くはないけどインプSTIの方がカチッとしてていいな

ブリッツェンはどう？

ＴＷのりなら、リアにＪＢＬ4348置いてるぜ！！！・・・とか、
せめて、Ｂｏｓｅ101ＭＭ置いてる奴とか、居らんのか、え？



よかったら、どうやってるか教えて下さい。

>>898
俺が車高調つけるからA型ビル足+STIバネ買い取ってくれ

CDPとプリメインの電源確保してスピーカーつなぐ
後ろの貨物あたりにポン置きで

>>902
欲しい！！

>>895
自分は純正プレミアムオーディオ＋TS-C1710Aの組み合わせ。
そりゃ純正スピーカーよりいい音が出るようになったとは言え、
以前乗ってたスープラのライブサウンドシステムと比べるとショボいショボい。

例のエーモンのデッドニングキット買って施工してみたんだけど
気持ち低音が効くようになったかなーって程度で劇的な改善は見られなかった。

あと、何故かツィーターが特定の周波数域で歪む様な気がするのは気のせい？
女性ヴォーカルとかの曲で声を伸ばすような部分でちょっとビリビリしとる。
具体的には「いきものがかり」とか。

ロードノイズやエンジン音が響く車内で、オーディオの音にあーだこーだ言ってもね・・・

家で大音量で音楽楽しめないから車の中で思いっきり楽しむの有りだと思います
エンジン停めて純粋に音楽聞くために予備バッテリー積んでいくのも良し
これからの季節はひぐらしの鳴き声をバックにマイケルジャクソンとか聞きたいし♪

ロードノイズに負けない程度の音量出してたら、停車中はかなり外に音が漏れてるよ。
デッドニングは必須じゃないかな、>>907のような用途には

>>907
それを巷ではDQNと言います

>>908
勘違いしないで欲しいのは、デッドニングは、室内に向いてるコーンの正位相と、
ドア内のコーンから発生する逆位相の波が干渉しないように、分離すること。
車外への音漏れとか関係ない。馬鹿か。

だからひぐらしってセミが鳴いているような風流（クソ山奥）な場所で音楽楽しむの！！
DQNじゃない！！

>>910
現実やってるのは吸音じゃねーかよ

せみにDQNと言われます

>>912
だれがやってる施工をおまえは言ってんだよ

おれは業界の常識を言ってんだろ死ねよ

二匹とも落ち着いて自分の文章を読み直せ

吸音っつーのは主にコーン裏の背圧を弱めてダンピングを気だるくさせるのが
主な目的だっつーの。

死ななきゃいけないのか
困ったもんだ

>>917
なんだよ、知識も何もないから逃げたのかよ
恥ずかしいな

しったかかよ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%86%E9%96%89%E5%9E%8B

理想はドアをこの密閉型にすることだ。読めよ

>>918
へ？
死ねと書かれたことに対する感想だけどね。

＞＞現実やってるのは吸音じゃねーかよ

に対する見解を聞いてないんだが
早く言えよ

何が言いたいんだ？

>>919
密閉したところで吸音しないと音が戻ってくるがな。

>>921
そんなこと聞かれた記憶がないなぁ。
いきなり死ねと書かれた記憶しかないが。

>>922
>>908から読み直してもう一度喋れ

とりあえずおれが言ったことを>>922みたいに言いなおすな
用語がわからなくて理解できないだけだろ
知識も何もないしな

>>924
言い換えようかな
デッドニングなんて一切考慮しない吸音材をドアパネルとかに仕込んだほうがいいよ
てか。
そんなことするやついるのかな。
どうせデッドニングしたら吸音材入れるのに。

>>925
俺、光の干渉やってるんで、位相が逆とか余裕でわかってますから。
スピーカーの裏を密閉したところで反射してコーンに干渉すると思うがね。
吸音材を使わないデッドニングをしてから文句いえよ。

吸音材も制震材も防音材も込みで複合的に施工するのがデッドニングだっつーの
だれも防音だけとか言ってないだろ。

頭悪いな。一度エンクロージャをドライバの特性から設計して自分で工具使って施工してから噛み付いてこいボケ

>>928
誰も防音だけの施工をするやつはいないだろ。
デッドニングに防音の効果があるだろといってるだけ。

シャワー浴びてくるから30分間よく咀嚼して、ログ読んで書き込んでおけ＞アホども

>>930
死ね

>>929
だから室内とドアの防音が主で、外版はレジェトレクスと吸音材しか施工しないから
音漏れはかわらねーんだよ。むしろ外への音漏れ対策とか、ダンピング悪くなるから考慮されないし"(((( ´,,_ゝ｀)))) ﾌﾟﾌﾟｯ ﾌﾟﾙﾌﾟﾙｯ"

>>930
オマエも頭冷やしてよく考えろよｗ

>>933
とりあえず、お前失礼なんだよ
何も知らないくせによ

謝れよ

縦波と横波を同じに扱う人って・・・

今ﾃﾞｨﾗｰでもｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ取り扱いしてるんだな
おじさん知らなかったよ
百害あって一理なしのﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞも扱ってたから注文しちゃったよ

>>932
室内への音の侵入が減るのに、室内からの音の放出は減らないのか。
すげーな。
ウラからの音漏れはもともとあるものだしなぁ。

シャワー行ってくるから謝罪文まとめとけよ

>>937
ほら解ってねー
最初の話しに戻るが、スピーカーっつーのは表の正位相を出すのが室内側
逆位相を出すドア内側は、普通のスピーカーではエンクロージャとしてシールドとか
バスレフとか設計されてるが、車はサービスホールがあいてるからそれが室内に
入ってきて波の合成が起こるっつーの。

基礎からやり直せ

ここまで基礎言うのもめんどくせーんだよ

スピーカー（ドライバ）の構造説明してみろよ

>>939
その穴から室内の音が外にも出るだろと。
干渉で周波数特性が変化するのを抑制するためにウラからの音を遮音するが、
それは同時に室内からの音を外に出ないようにすることでもあるだろと。

それにドアには水抜きの穴が車外側に開いてんだよ
音響透過損失とかしらねーのかよ。内板に防音材のなまりシートとか張ったときと
外版のレジェトレクス張ったときの損失の違い、及びその水抜き穴とか考慮して
喋れよ　イラ付くな　初心者の知ったかが

>>940
でねーよ・・室内で喋る音のｄBとスピーカーの発するｄB調べろよ
スピーカーのコーンは室内側と車外側に同じ音の大きさで発してるんだよ
理論上それが足しあわされると無音になる。
それを防音して分離させる事で純粋な音になるんだよ

干渉が理解できていないと勘違いされてるなぁ。
スピーカーの裏表を分離するんだから、まず室内からの音が外には出ないだろと。
同時に、単に穴をふさぐだけじゃなくて吸音材もいれるんだから、さらに室内から外に出る音は減るだろと。
ウラからの音が外に出るのは元からある話で、それに加わる室内からの音が減るでしょと。

室外の音は干渉でデッドニング前は劣化してんじゃねーかとかはナシね。
車内で聞く場合は耳の位置が固定されているから干渉が明瞭に現れるだけで、室外で音が漏れると認識する位置はマチマチだから。

スピーカーは表裏あって、例えば表でHaって音でたら裏ではaHって音が同じ大きさで出てんだよ
表は室内に面して、裏はドア内に面してんだよ
解れよ　アホ

>>943
一応おれ開発者だからお前の頭の悪さと知識のなさがムカつくわ
吸音材の音響透過損失見てみろよ
何でも良いからグラスウールでもペフでもなんでもいいわ

シャワー浴びてくるわ
頭の悪い奴と話しててイラ付きすぎて反吐が出るわ

>>942
同じ方向に音が逆位相で出ているときはな。
実際は逆方向に出ているから、ウラからの音は多様な経路を通って室内に入ってくるわけで、無音にならず、場所と周波数によって音量が変化するわけだろ。

デッドニングすると、音が効率的に響くようになるから、
ボリュームを絞れて、結果、車外への音漏れも減る
ってコトは無いの？

>>944
ドア内にあるスピーカーのウラからの音を室内に入れないようにするわけだろ。
そのために単純に穴をふさいだだけなら、ウラからの音がドアで反射してスピーカーコーンで干渉するから音が劣化するだろ。
そのために防音材入れるだろと。
スピーカーのウラをクローズにするのが理想とかwiki引っ張り出してたけど、その回答として吸音しないと干渉するだろと書いたはずだが。

スピーカーのウラをドアの内張りと外張りの間に閉じ込めたら、それは空洞共振器に音源を入れるわけで音源に対して干渉すると。
単一周波数なら共振周波数ずらせばよいが、そうじゃないから結局なにかロスを入れないとウラを切り離したことにならないだろと。

逆に聞きたい。
デッドニングで外への音が大きくなるのか？
分離した音が干渉しないように吸音するんだから外への音は必然的に小さくなるのではないか。

おいおい低学歴共がうっせーよ

うるせーな、レガオタ同士仲良くしろ

空洞共振器ってなんですか？
初めて聞いたんですが

共振体と考えるんですか？

>>953
マイクロ波や光で普通に使われる用語だけど、音では使わないのか。すまん。
単に空洞が共振器になるということです。
光の場合はミラーを向かい合わせにして、そのほかの方向はオープンになってる共振器とかあるので、周りをぐるりと囲われた共振器を空洞共振器というんですわ。

何を言ってるのかよくわからん
音と光の指向性と、波の干渉はどの帯域で起こりやすいのか勉強して来い

>>956
また急にエラそうに。
共鳴しなくても、ロスを入れなきゃ波源に戻ってきて干渉するだろ。
それは無視かよ。

>>957
大学生だろお前

スピーカーのウラから出た音がドアの外板に当たってスピーカーに戻ってきてコーンを励振する効果は無視ですか。
それを防ぐために吸音しませんか。

>>958
ちがうよ〜
レッテル貼りは典型的な逃げだよｗ

>>959
916

>>961
室内と室外の音を遮断する。
室外の音に吸音材を入れる

室外にもれる音が減りませんか？



デッドニングは音漏れをふさぐことが第一目的だなんて誰も一言も言っていないことに気づいているかね。

>>962
吸音材の意味って何

>>963
第一目的を語ってないのだが。
副次的効果で防音になるだろと。

で、なんでデッドニングなんて言ったかっていうと、わざわざ音漏れ防止のためだけの加工なんてやらねーだろと。

質問�@
車の車外に聞こえる音は高温中音低音？

質問�A
波の干渉を受けやすい帯域はどのへん？

質問�B
室内と室外の音を遮断することによって波の干渉はどうなるの？

質問�C
吸音材の性質および、施工方法は？

質問�D
防音材の性質および、施工方法は？


質問�E
以上から車外に聞こえる音の変化について、結論を導出せよ

まあ答えはデッドニングによって大きくなる　だがな。

おれが答えばかり書いたら反発されるだけだから、自分でおれの質問調べて答え導いてみろ

寝るわ

なんか伸びてるなと思ったら...
こんな時間に熱いなおまいら


だがスレタイ読み直したら移動してくれ
これ以上は迷惑だ

車内オーディオとかデッドニングの話になると必ず基地害がわく
迷惑だからこれ以上は他所のスレでやってくれ

無かったので次スレ立てたよー

(‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part85
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248457542/

デッドニング云々は残り30レス分位で好きなだけ議論すれば良いと思います( ′ ω｀)

>>970
乙

ここは陸上特殊無線スレですか？

>>970乙

タバコ吸う人、灰皿どこに置いてます？
前車ではドア側エアコン吹き出し口にドリンクホルダー挿して置いてたけど
BLはウィンカーレバーに干渉しまくり・・・
短足だからテレスコでハンドル引っ張っるとドラポジに影響出るし・・・

なんとか右手で吸えないだろうか